Lincoln Electric IM966 User Manual [en, de, es, fr]

IMF966

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CLASSIC®300D KUBOTA

Sʼapplique aux machines dont les numéros de code sont 11499, 11500

La sécurité dépend de vous

Le matériel de soudage et de
coupage à l'arc Lincoln est
conçu et construit en tenant
compte de la sécurité.
Toutefois, la sécurité en
général peut être accrue grâce
à une bonne installation... et à
la plus grande prudence de
votre part. NE PAS
INSTALLER, UTILISER OU
RÉPARER CE MATÉRIEL
SANS AVOIR LU CE MANUEL
ET LES MESURES DE
SÉCURITÉ QU'IL CONTIENT.
Et, par dessus tout, réfléchir
avant d'agir et exercer la plus
grande prudence.

Mars,2008

Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: [phone] FAX: [phone] WEB SITE: www.lincolnelectric.com

MANUEL DE LʼOPÉRATEUR

Copyright © Lincoln Global Inc.

• World's Leader in Welding and Cutting Products •

• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •

i

SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION DE CALIFORNIE 65

Les gaz dʼéchappement du moteur diesel et certains de
leurs constituants sont connus par lʼÉtat de Californie
pour provoquer le cancer, des malformations ou autres
dangers pour la reproduction.

i

Les gaz dʼéchappement de ce produit contiennent des
produits chimiques connus par lʼÉtat de Californie pour
provoquer le cancer, des malformations et des dangers
pour la reproduction.

Ceci sʼapplique aux moteurs diesel.

Ceci sʼapplique aux moteurs à essence.

LE SOUDAGE À LʼARC PEUT ÊTRE DANGEREUX. SE PROTÉGER ET PROTÉGER LES AUTRES CONTRE LES BLESSURES
GRAVES VOIRE MORTELLES. ÉLOIGNER LES ENFANTS. LES PERSONNES QUI PORTENT UN STIMULATEUR CAR­DIAQUE DEVRAIENT CONSULTER LEUR MÉDECIN AVANT DʼUTILISER LʼAPPAREIL.

Prendre connaissance des caractéristiques de sécurité suivantes. Pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la
sécurité, on recommande vivement dʼacheter un exemplaire de la norme Z49.1, de lʼANSI auprès de lʼAmerican Welding
Society, P.O. Box 350140, Miami, Floride 33135 ou la norme CSA W117.2-1974. On peut se procurer un exemplaire gratuit
du livret «Arc Welding Safety» E205 auprès de la société Lincoln Electric, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-

1199.

SʼASSURER QUE LES ÉTAPES DʼINSTALLATION, DʼUTILISATION, DʼENTRETIEN ET DE RÉPARATION
NE SONT CONFIÉES QUʼÀ DES PERSONNES QUALIFIÉES.

POUR LES GROUPES
ÉLECTROGÈNES

1.a. Arrêter le moteur avant de dépanner et dʼentretenir à moins
quʼil ne soit nécessaire que le moteur tourne pour effectuer
lʼentretien.___________________________

__________________________________________________

____________________________________________________

1.d. Les protecteurs, bouchons, panneaux et dispositifs de sécu-

rité doivent être toujours en place et en bon état. Tenir les
mains, les cheveux, les vêtements et les outils éloignés des
courroies trapézoïdales, des engrenages, des ventilateurs et
dʼautres pièces en mouvement quand on met en marche,
utilise ou répare le matériel.

____________________________________________________

1.e. Dans certains cas, il peut être nécessaire de déposer les
protecteurs de sécurité pour effectuer lʼentretien prescrit.
Ne déposer les protecteurs que quand cʼest nécessaire et
les remettre en place quand lʼentretien prescrit est terminé.
Toujours agir avec la plus grande prudence quand on tra­vaille près de pièces en mouvement.

____________________________________________________

_________________________

1.b.Ne faire fonctionner les moteurs quʼà lʼex­térieur ou dans des endroits bien aérés ou
encore évacuer les gaz dʼéchappement du
moteur à lʼextérieur.

1.c. Ne pas faire le plein de carburant près dʼune
flamme nue, dʼun arc de soudage ou si le
moteur tourne. Arrêter le moteur et le laisser
refroidir avant de faire le plein pour empêch­er que du carburant renversé ne se vaporise
au contact de pièces du moteur chaudes et
ne sʼenflamme. Ne pas renverser du carbu­rant quand on fait le plein. Si du carburant
sʼest renversé, lʼessuyer et ne pas remettre
le moteur en marche tant que les vapeurs
nʼont pas été éliminées.

1.f. Ne pas mettre les mains près du ventilateur
du moteur. Ne pas appuyer sur la tige de
commande des gaz pendant que le moteur
tourne.

2.a. Le courant électrique qui circule dans les conducteurs crée
des champs électromagnétiques locaux. Le courant de
soudage crée des champs magnétiques autour des câbles
et des machines de soudage.

2.b. Les champs électromagnétiques peuvent créer des inter­férences pour les stimulateurs cardiaques, et les soudeurs
qui portent un stimulateur cardiaque devraient consulter leur
médecin avant dʼentreprendre le soudage

2.c. Lʼexposition aux champs électromagnétiques lors du
soudage peut avoir dʼautres effets sur la santé que lʼon ne
connaît pas encore.

2.d. Les soudeurs devraient suivre les consignes suivantes afin
de réduire au minimum lʼexposition aux champs électromag­nétiques du circuit de soudage:

2.d.1.
si possible avec du ruban adhésif.

2.d.2.Ne jamais entourer le câble électrode autour du corps.

2.d.3.Ne pas se tenir entre les câbles dʼélectrode et de
retour. Si le câble dʼélectrode se trouve à droite, le câble de
retour doit également se trouver à droite.

2.d.4.Connecter le câble de retour à la pièce le plus près
possible de la zone de soudage.

1.h. Pour éviter de sʼébouillanter, ne pas
enlever le bouchon sous pression du
radiateur quand le moteur est chaud.

LES CHAMPS
ÉLECTROMAGNÉTIQUES
peuvent être dangereux

Regrouper les câbles dʼélectrode et de retour. Les fixer

__________________________________________________

1.g.Pour ne pas faire démarrer accidentellement les moteurs à
essence en effectuant un réglage du moteur ou en entre­tenant le groupe électrogène de soudage, de connecter les
fils des bougies, le chapeau de distributeur ou la magnéto

2.d.5.Ne pas travailler juste à côté de la source de courant
de soudage.

Mar ʻ95

ii

SÉCURITÉ

ii

LES CHOCS
ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.

3.a. Les circuits de lʼélectrode et de retour (ou
masse) sont sous tension quand la source de

courant est en marche. Ne pas toucher ces
pièces sous tension les mains nues ou si lʼon porte des vête­ments mouillés. Porter des gants isolants secs et ne comportant
pas de trous.

3.b. S'isoler de la pièce et de la terre en utilisant un moyen d'iso-

lation sec. S'assurer que l'isolation est de dimensions suff­isantes pour couvrir entièrement la zone de contact
physique avec la pièce et la terre.

En plus des consignes de sécurité normales, si l'on doit
effectuer le soudage dans des conditions dangereuses
au point de vue électrique (dans les endroits humides
ou si l'on porte des vêtements mouillés; sur les con­structions métalliques comme les sols, les grilles ou les
échafaudages; dans une mauvaise position par exemple
assis, à genoux ou couché, sʼil y a un risque élevé de
contact inévitable ou accidentel avec la pièce ou la
terre) utiliser le matériel suivant :

• Source de courant (fil) à tension constante c.c. semi­automatique.

• Source de courant (électrode enrobée) manuelle c.c.

• Source de courant c.a. à tension réduite.

3.c. En soudage semi-automatique ou automatique, le fil, le dévi-

doir, la tête de soudage, la buse ou le pistolet de soudage
semi-automatique sont également sous tension.

3.d. Toujours s'assurer que le câble de retour est bien connecté

au métal soudé. Le point de connexion devrait être le plus
près possible de la zone soudée.

3.e. Raccorder la pièce ou le métal à souder à une bonne prise

de terre.

3.f.

Tenir le porte-électrode, le connecteur de pièce, le câble de
soudage et l'appareil de soudage dans un bon état de fonc­tionnement. Remplacer l'isolation endommagée.

3.g. Ne jamais tremper l'électrode dans l'eau pour la refroidir.

3.h. Ne jamais toucher simultanément les pièces sous tension

des porte-électrodes connectés à deux sources de courant
de soudage parce que la tension entre les deux peut corre­spondre à la tension à vide totale des deux appareils.

3.i. Quand on travaille au-dessus du niveau du sol, utiliser une
ceinture de sécurité pour se protéger contre les chutes en
cas de choc.

3.j. Voir également les points 6.c. et 8.

LE RAYONNEMENT DE
L'ARC peut brûler.

4.a. Utiliser un masque à serre-tête avec oculaire
filtrant adéquat et protège-oculaire pour se pro-

nement de l'arc quand on soude ou quand on observe l'arc de
soudage. Le masque à serre-tête et les oculaires filtrants doivent
être conformes aux normes ANSI Z87.1.

4.b. Utiliser des vêtements adéquats en tissu ignifugé pour se
protéger et protéger les aides contre le rayonnement de
l'arc.

4.c. Protéger les autres employés à proximité en utilisant des
paravents ininflammables convenables ou les avertir de ne
pas regarder l'arc ou de ne pas s'exposer au rayonnement
de l'arc ou aux projections ou au métal chaud.

téger les yeux contre les étincelles et le rayon-

LESFUMÉESETLES
GAZ peuvent être
dangereux.

des gaz dangereux pour la santé. Éviter d'inhaler ces
fumées et ces gaz. Quand on soude, tenir la tête à l'ex­térieur des fumées. Utiliser un système de ventilation ou
d'évacuation suffisant au niveau de l'arc pour évacuer les
fumées et les gaz de la zone de travail. Quand on soude

avec des électrodes qui nécessitent une ventilation spé­ciale comme les électrodes en acier inoxydable ou pour
revêtement dur (voir les directives sur le contenant ou la
fiche signalétique) ou quand on soude de l'acier au
plomb ou cadmié ainsi que d'autres métaux ou revête­ments qui produisent des fumées très toxiques, limiter
le plus possible l'exposition et au-dessous des valeurs
limites d'exposition (TLV) en utilisant une ventilation
mécanique ou par aspiration à la source. Dans les
espaces clos ou dans certains cas à l'extérieur, un
appareil respiratoire peut être nécessaire. Des précau­tions supplémentaires sont également nécessaires
quand on soude sur l'acier galvanisé.

5.b. Le fonctionnement de lʼappareil de contrôle des vapeurs de

soudage est affecté par plusieurs facteurs y compris lʼutilisa­tion et le positionnement corrects de lʼappareil, son entretien
ainsi que la procédure de soudage et lʼapplication con­cernées. Le niveau dʼexposition aux limites décrites par
OSHA PEL et ACGIH TLV pour les ouvriers doit être vérifié
au moment de lʼinstallation et de façon périodique par la
suite afin dʼavoir la certitude quʼil se trouve dans lʼintervalle
en vigueur.

5.c.

Ne pas souder dans les endroits à proximité des vapeurs
d'hydrocarbures chlorés provenant des opérations de
dégraissage, de nettoyage ou de pulvérisation. La chaleur et
le rayonnement de l'arc peuvent réagir avec les vapeurs de
solvant pour former du phosgène, gaz très toxique, et
d'autres produits irritants.

5.d. Les gaz de protection utilisés pour le soudage à l'arc peu­vent chasser l'air et provoquer des blessures graves voire
mortelles. Toujours utiliser une ventilation suffisante, spé­cialement dans les espaces clos pour s'assurer que l'air
inhalé ne présente pas de danger.

5.e. Lire et comprendre les instructions du fabricant pour cet
appareil et le matériel de réserve à utiliser, y compris la
fiche de données de sécurité des matériaux (MSDS) et suiv­re les pratiques de sécurité de lʼemployeur. Les fiches
MSDS sont disponibles auprès du distributeur de matériel
de soudage ou auprès du fabricant.

5.a Le soudage peut produire des fumées et

5.f. Voir également le point 1.b.

AOÛT 06

iii

SÉCURITÉ

iii

LES ÉTINCELLES DE
SOUDAGE peuvent
provoquer un incendie
ou une explosion.

6.a.
zone de soudage. Si ce n'est pas possible, les recouvrir
pour empêcher que les étincelles de soudage ne les
atteignent. Les étincelles et projections de soudage peuvent
facilement s'infiltrer dans les petites fissures ou ouvertures
des zones environnantes. Éviter de souder près des con­duites hydrauliques. On doit toujours avoir un extincteur à
portée de la main.

6.b. Quand on doit utiliser des gaz comprimés sur les lieux de
travail, on doit prendre des précautions spéciales pour éviter
les dangers. Se référer à la “Sécurité pour le Soudage et le
Coupage” (ANSI Z49.1) et les consignes d'utilisation rela­tives au matériel.

6.c. Quand on ne soude pas, s'assurer qu'aucune partie du cir­cuit de l'électrode ne touche la pièce ou la terre. Un contact
accidentel peut produire une surchauffe et créer un risque
d'incendie.

6.d. Ne pas chauffer, couper ou souder des réservoirs, des fûts
ou des contenants sans avoir pris les mesures qui s'im­posent pour s'assurer que ces opérations ne produiront pas
des vapeurs inflammables ou toxiques provenant des sub­stances à l'intérieur. Elles peuvent provoquer une explosion
même si elles ont été «nettoyées». For information, pur­chase “Recommended Safe Practices for the
Welding and Cutting of Containers and Piping That Have
Held Hazardous Substances”, AWS F4.1 from the American
Welding Society

6.e. Mettre à l'air libre les pièces moulées creuses ou les con­tenants avant de souder, de couper ou de chauffer. Elles
peuvent exploser.

6.f.

Les étincelles et les projections sont expulsées de l'arc de
soudage. Porter des vêtements de protection exempts
d'huile comme des gants en cuir, une chemise épaisse, un
pantalon sans revers, des chaussures montantes et un
casque ou autre pour se protéger les cheveux. Utiliser des
bouche-oreilles quand on soude hors position ou dans des
espaces clos. Toujours porter des lunettes de sécurité avec
écrans latéraux quand on se trouve dans la zone de
soudage.

6.g. Connecter le câble de retour à la pièce le plus près possible
de la zone de soudage. Si les câbles de retour sont con­nectés à la charpente du bâtiment ou à d'autres endroits
éloignés de la zone de soudage cela augmente le risque
que le courant de soudage passe dans les chaînes de lev­age, les câbles de grue ou autres circuits auxiliaires. Cela
peut créer un risque d'incendie ou surchauffer les chaînes
de levage ou les câbles et entraîner leur défaillance.

Enlever les matières inflammables de la

Preparation

(see address above).

for

LES BOUTEILLES peu­vent exploser si elles
sont endommagées.

7.a. N'utiliser que des bouteilles de gaz com­primé contenant le gaz de protection con­venant pour le procédé utilisé ainsi que des

détendeurs en bon état conçus pour les gaz et la pression util­isés. Choisir les tuyaux souples, raccords, etc. en fonction de
l'application et les tenir en bon état.

7.b. Toujours tenir les bouteilles droites, bien fixées par une
chaîne à un chariot ou à support fixe.

7.c. On doit placer les bouteilles :

• Loin des endroits où elles peuvent être frappées ou
endommagées.

• À une distance de sécurité des opérations de soudage à
l'arc ou de coupage et de toute autre source de chaleur,
d'étincelles ou de flammes.

7.d. Ne jamais laisser l'électrode, le porte-électrode ou toute

autre pièce sous tension toucher une bouteille.

7.e. Éloigner la tête et le visage de la sortie du robinet de la

bouteille quand on l'ouvre.

7.f. Les bouchons de protection des robinets doivent toujours

être en place et serrés à la main sauf quand la bouteille est
utilisée ou raccordée en vue de son utilisation.

7.g. Lire et suivre les instructions sur les bouteilles de gaz com-

primé, et le matériel associé, ainsi que la publication P-1 de
la CGA “Précautions pour le Maniement en toute Sécurité de
Gaz Comprimés dans des Cylindres », que l'on peut se pro­curer auprès de la Compressed Gas Association, 1235
Jefferson Davis Highway, Arlington, VA22202.

Pour des Appareils à

Puissance ÉLECTRIQUE

8.a. Couper l'alimentation d'entrée en utilisant
le disjoncteur à la boîte de fusibles avant
de travailler sur le matériel.

8.b. Installer le matériel conformément au
Code Électrique National des États Unis, à
tous les codes locaux et aux recomman­dations du fabricant.

8.c. Mettre à la terre le matériel conformément au Code Élec­trique National des États Unis et aux recommandations du
fabricant.

6.h. Voir également le point 1.c.

6.i. Lire et appliquer la Norme NFPA 51B “pour la Prévention
des Incendies Pendant le Soudage, le Coupage et dʼAutres
Travaux Impliquant de la Chaleur”, disponible auprès de
NFPA, 1 Batterymarch Park,PO Box 9101, Quincy, Ma
022690-9101.

6.j. Ne pas utiliser de source de puissance de soudage pour le
dégel des tuyauteries.

Janvier ʻ07

iv

SÉCURITÉ

iv

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ

Pour

votre propre protection lire et observer toutes les instructions
et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce
manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv­antes:

Sûreté Pour Soudage A LʼArc

1. Protegez-vous contre la secousse électrique:

a. Les circuits à lʼélectrode et à la piéce sont sous tension

quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours
tout contact entre les parties sous tension et la peau nue
ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans
trous pour isoler les mains.

b. Faire trés attention de bien sʼisoler de la masse quand on

soude dans des endroits humides, ou sur un plancher
metallique ou des grilles metalliques, principalement dans
les positions assis ou couché pour lesquelles une grande
partie du corps peut être en contact avec la masse.

c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble

de soudage et la machine à souder en bon et sûr état
defonctionnement.

d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans lʼeau pour le

refroidir.

e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension

des porte-électrodes connectés à deux machines à souder
parce que la tension entre les deux pinces peut être le
total de la tension à vide des deux machines.

f. Si on utilise la machine à souder comme une source de

courant pour soudage semi-automatique, ces precautions
pour le porte-électrode sʼapplicuent aussi au pistolet de
soudage.

2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger
contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais
enrouler le câble-électrode autour de nʼimporte quelle partie
du corps.

5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de
soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les
zones où lʼon pique le laitier.

6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de
prévenir tout risque dʼincendie dû aux étincelles.

7. Quand on ne soud
la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un
échauffement et un risque dʼincendie.

8. Sʼassurer que la masse est connectée le plus prés possible
de la zone de travail quʼil est pratique de le faire. Si on place
la masse sur la charpente de la construction ou dʼautres
endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque
de voir passer le courant de soudage par les chaines de lev­age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer
des risques dʼincendie ou dʼechauffement des chaines et des
câbles jusquʼà ce quʼils se rompent.

9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.
Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles
galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui
produit des fumeés toxiques.

10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant
dʼopérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La
chaleur ou les rayons de lʼarc peuvent réagir avec les vapeurs
du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)
ou autres produits irritants.

11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,
voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA
Standard W 117.2-1974.

e pas, poser la pince à une endroit isolé de

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR

3. Un coup dʼarc peut être plus sévère quʼun coup de soliel,
donc:

a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié

ainsi quʼun verre blanc afin de se protéger les yeux du ray­onnement de lʼarc et des projections quand on soude ou
quand on regarde lʼarc.

b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la

peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de
lʻarc.

c. Protéger lʼautre personnel travaillant à proximité au

soudage à lʼaide dʼécrans appropriés et non-inflammables.

4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de lʼarc de
soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres
de lʼhuile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan­talons sans revers, et chaussures montantes.

LES MACHINES À SOUDER À
TRANSFORMATEUR ET À
REDRESSEUR

1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de
lʼélectricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif
de montage ou la piece à souder doit être branché à une
bonnemiseàlaterre.

2. Autant que possible, Iʼinstallation et lʼentretien du poste seront
effectués par un électricien qualifié.

3. Avant de faires des travaux à lʼinterieur de poste, la debranch­er à lʼinterrupteur à la boite de fusibles.

4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur
place.

Mar. ʻ93

Merci

vv

dʼavoir choisi un produit de QUALITÉ Lincoln Electric. Nous tenons à ce
que vous soyez fier dʼutiliser ce produit Lincoln Electric ••• tout comme
nous sommes fiers de vous livrer ce produit.

Les activités commerciales de The Lincoln Electric Company sont la fabrication et la vente dʼappareils de soudage de grande qualité, les
pièces de rechange et les appareils de coupage. Notre défi est de satisfaire les besoins de nos clients et de dépasser leur attente.
Quelquefois, les acheteurs peuvent demander à Lincoln Electric de les conseiller ou de les informer sur lʼutilisation de nos produits. Nous
répondons à nos clients en nous basant sur la meilleure information que nous possédons sur le moment. Lincoln Electric nʼest pas en
mesure de garantir de tels conseils et nʼassume aucune responsabilité à lʼégard de ces informations ou conseils. Nous dénions expressé­ment toute garantie de quelque sorte quʼelle soit, y compris toute garantie de compatibilité avec lʼobjectif particulier du client, quant à ces
informations ou conseils. En tant que considération pratique, de même, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité par rapport à la
mise à jour ou à la correction de ces informations ou conseils une fois que nous les avons fournis, et le fait de fournir ces informations ou
conseils ne créé, ni étend ni altère aucune garantie concernant la vente de nos produits.

Lincoln Electric est un fabricant sensible, mais le choix et lʼutilisation de produits spécifiques vendus par Lincoln Electric relève uniquement
du contrôle du client et demeure uniquement de sa responsabilité. De nombreuses variables au-delà du contrôle de Lincoln Electric affectent
les résultats obtenus en appliquant ces types de méthodes de fabrication et dʼexigences de service.

Susceptible dʼêtre Modifié - Autant que nous le sachons, cette information est exacte au moment de lʼimpression. Prière de visiter le site
www.lincolnelectric.com pour la mise à jour de ces info

Veuillez examiner immédiatement le carton et le matériel

Quand ce matériel est expédié, son titre passe à lʼacheteur dès que le transporteur le reçoit. Par conséquent,
les réclamations pour matériel endommagé au cours du transport doivent êtes faites par lʼacheteur contre la
société de transport au moment de la réception.

Veuillez inscrire ci-dessous les informations sur lʼidentification du matériel pour pouvoir sʼy reporter ultérieure­ment. Vous trouverez cette information sur la plaque signalétique de votre machine.

Produit _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Numéro de Modèle _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Numéro e code / Code dʼachat _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

POLITIQUE DʼASSISTANCE AU CLIENT

Numéro de série _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Date dʼachat _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Lieu dʼachat _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Chaque fois que vous désirez des pièces de rechange ou des informations sur ce matériel, indiquez toujours

les informations que vous avez inscrites ci-dessus.

Inscription en Ligne

- Inscrivez votre machine chez Lincoln Electric soit par fax soit sur Internet.

• Par fax : Remplissez le formulaire au dos du bon de garantie inclus dans la paquet de documentation qui
accompagne cette machine et envoyez-le en suivant les instructions qui y sont imprimées.

• Pour une inscription en Ligne: Visitez notre

Rapides » et ensuite « Inscription de Produit ». Veuillez remplir le formulaire puis
lʼenvoyer.

Lisez complètement ce Manuel de lʼOpérateur avant dʼessayer dʼutiliser cet appareil. Gardez ce manuel et maintenez-le
à portée de la main pour pouvoir le consultez rapidement. Prêtez une attention toute particulière aux consignes de sécurité
que nous vous fournissons pour votre protection. Le niveau dʼimportance à attacher à chacune dʼelle est expliqué ci-après :

WEB SITE www.lincolnelectric.com. Choisissez lʼoption « Liens

AVERTISSEMENT

Cet avis apparaît quand on doit suivre scrupuleusement les informations pour éviter les blessures graves voire mortelles.

ATTENTION

Cet avis apparaît quand on doit suivre les informations pour éviter les blessures légères ou les dommages du matériel.

vi

TABLE DES MATIÈRES

Page

Installation .......................................................................................................Section A

Spécifications Techniques ....................................................................................A-1

Description Générale.............................................................................................A-2

Caractéristiques De Conception............................................................................A-2

Installation Avant Le Fonctionnement....................................................................A-3

Mesures De Sécurité.......................................................................................A-3

Pare-Etincelles Dʼéchappement......................................................................A-3

Emplacement / Ventilation ..............................................................................A-3

Branchement A Terre De La Machine.............................................................A-3

Poignée De Levage.........................................................................................A-3

Remorque ......................................................................................................A-4

Contrôle De Polarité Et Tailles Des Câbles ....................................................A-4

Révision Avant Lʼopération....................................................................................A-4

Huile ................................................................................................................A-4

Combustible ....................................................................................................A-4

Système De Refroidissement..........................................................................A-4

Chargement De La Batterie ............................................................................A-5

________________________________________________________________________

Fonctionnement ..............................................................................................Section B

Fonctionnement Du Moteur ...................................................................................B-1

Démarrage Du Moteur Diesel Kubota V2403M..............................................B-1

Démarrage A Froid .........................................................................................B-1

Fonctionnement A Haute Altitude ...................................................................B-1

Arrêt Du Moteur...............................................................................................B-1

Break-In...........................................................................................................B-1

Fonctionnement De La Soudeuse .........................................................................B-2

Facteur De Marche .........................................................................................B-2

Contrôle Du Courant De Soudage ..................................................................B-2

Fonctionnement Du Pignon Fou .....................................................................B-3

Puissance Auxiliaire ........................................................................................B-3

Information De Consommation Typique En Combustible ...............................B-3

________________________________________________________________________

Accessoires.....................................................................................................Section C

Equipement En Option (Installé sur le terrain).......................................................C-1

Options Du Chargeur De Fil ..................................................................................C-2

________________________________________________________________________

Entretien...........................................................................................................Section D

Mesures De Sécurité.............................................................................................D-1

Instructions Générales ..........................................................................................D-1

Système De Refroidissement................................................................................D-1

Roulements A Billes ..............................................................................................D-1

Commutateur Et Balais .........................................................................................D-1

Entretien Du Pignon Fou.......................................................................................D-2

Plaques Nominatives ............................................................................................D-2

Purge De Lʼair Du Système De Combustible ........................................................D-2

Tableau de Service Du Moteur ..............................................................................D-3

Procédure Dʼessais Et De Rétablissement Du Réceptacle GFCI .........................D-4

________________________________________________________________________

Dépannage.......................................................................................................Section E

Mesures De Sécurité .............................................................................................E-1

Dépannage De La Soudeuse................................................................................E-2

Guide De Dépannage Du Pignon Fou Electronique.......................................E-3,E-4

Guide De Dépannage Du Moteur ...........................................................E-5, E-6,E-7

________________________________________________________________________

Diagrammes....................................................................................................Section F

Diagramme De Câblage ................................................................................F-1, F-2

Schéma Dimensionnel...........................................................................................F-3

________________________________________________________________________

Liste de Pièces ...........................................................................................P-498 Series

vi

A-1

INSTALLATION

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES - CLASSIC® 300D KUBOTA

ENTRÉE – MOTEUR DIESEL

Make/Model Description Vitesse (RPM) Déplacement Système de Capacités

Démarrage

Moteur Diesel

Refroidi à lʼEau et 148.53 cu. in

Naturellement (2.43 litres) (Groupe 24, 650 57 L

Kubota Aspiré avec 4

V2403M cylindres et 4 Ralenti 1400
Conforme à cycles, Cylindre en
lʼintérimaire Fonte, Bloc / Carter 3,43” x 4,03” Alternateur 40 Coolant:

Tier 4 32,5HP @1800 RPM A. avec reg. intégré

Haute Vitesse 1800

Calibre x Cadence

Pleine Charge 1800

RÉGIME DE SORTIE @ 104oF (40oC) - SOUDEUSE

DESCRIPTION RÉGIME DE SORTIE C.C. EN

VOLTS @ RÉGIME DʼAMPS MARCHE

Soudeuse 300 Amp C.C. 30V @ 250A 100% 160-240

Bobines tout en Cuivre 32V @ 300A 60% 120-190

Générateur de Puissance en 99V C.C. Max. TCO @ 1800 RPM 80-130

Pur C.C. Min.-90

FACTEUR DE

Batterie 12VCA

amps à la mise en
marche à froid
Starter 1,4KW 9.5 L

REGISTRE COURANT C.C

Réglages fins dans chaque Registre

Combustible: 15 gal.

Huile: 10,04 Qts.

9,5 Qts.
9,0 L

40-350 Amps

220-Max.

A-1

RÉGIME DE SORTIE @ 104°F(40°C) - GÉNÉRATEUR

Puissance Auxiliaire

3,000 Watts Continus, 60 Hz C.A.

26 Amps @ 115V
13 Amps @ 230V

DIMENSIONS PHYSIQUES

MODÈLE HAUTEUR LARGEUR PROFONDEUR POIDS

K1643-9 CSA@ 1320 lbs.

sans Module (599 kg)

Chargeur de Fil

45.5 in. 24.00 in. 66.36 in.

K1643-10 CSA @ (1156 mm) (610 mm) (1686 mm) 1355 lbs.

Avec Module (615 kg)

Chargeur de Fil

(1)

(2)

* Based on a 10 min. period.

(1)

Le régime de sortie en watts est équivalent aux volt-ampères en facteur de puissance unitaire. La tension de sortie se
trouve dans une marge de ± 10% pour toutes charges jusquʼà la capacité nominale. Durant la soudure, la puissance auxili­aire disponible sera réduite.

(2)

Hauteur jusquʼau haut du coude dʼéchappement.

CLASSIC® 300D KUBOTA

A-2

INSTALLATION

A-2

DESCRIPTION GÉNÉRALE

RÉGIME DE SORTIE FACTEUR DE MARCHE

250A @ 30V
300A @ 32V

100%

60%

Pignon Fou du Moteur - La Classic® 300D est équipée dʼun
pignon fou de moteur électronique et automatique. Il augmente
et diminue la vitesse du moteur de façon automatique au début

et à la fin du soudage ou lorsquʼon utilise la puissance aux­iliaire. Un retardateur intégré permet de changer les électrodes

avant que le moteur ne passe à sa vitesse de ralenti.
Lʼinterrupteur de contrôle de pignon fou (« Idler ») sur le pan­neau verrouille le pignon fou sur la position de haute vitesse
lorsquʼon le souhaite.

Puissance Auxiliaire - 3,0 kVA nominale 115/230V, 60Hz, c.a.
La tension de sortie est maintenue dans un intervalle de ± 10%
pour toutes charges jusquʼà la capacité indiquée. (Voir les
Caractéristiques Optionnelles pour le Kit de Prise de
Puissance)

Enceinte de la Soudeuse - La soudeuse complète est montée
avec du caoutchouc sur une base à cannelure « C » en acier
rugueux.

Les terminales de sortie sont placées sur le côté de la machine
de telle sorte quʼelles sont protégées par la porte. Les termi­nales de sortie sont étiquetées (+) et (-).

Système de Mise en Marche - Starter électrique de 12V dans
les normes.

Nettoyeur dʼAir - De type sec en deux étapes et très résistant.

Silencieux - Silencieux et coude dʼéchappement en acier

inoxydable dans les normes.

Horomètre du Moteur - Un horomètre qui enregistre le nombre
dʼheures de fonctionnement.

Protection du Moteur - Le système éteint le moteur dans le
cas dʼune pression dʼhuile soudainement basse ou de tempéra­tures élevées du liquide de refroidissement. Une lumière dʼaver-

CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION

Panneau de Contrôle

Les contrôles du moteur et de la soudeuse sont tous deux
placés sur un panneau encastré à lʼextrémité de lʼexcitateur de
la machine. Les contrôles de la soudeuse consistent en un
interrupteur Sélecteur du Registre de Courant (« Current Range
Selector ») en cinq pas et en un rhéostat de Réglage Fin du
Courant (« Fine Current Adjustment »). La soudeuse est
équipée dʼun bouton de Démarrage (« Start »), dʼun interrupteur
dʼAllumage (« Ignition »), dʼun interrupteur de contrôle de
Pignon Fou (« Idler ») et dʼun bouton de Bougie Incandescente
(« Glow Plug »), pour un démarrage plus facile par temps froid.

Le panneau de contrôle contient aussi une jauge de tempéra­ture du moteur, un ampèremètre pour charger la batterie, une
jauge de pression de lʼhuile, deux réceptacles de type terre à
trois pointes et quatre disjoncteurs pour la puissance auxiliaire.

Bobines tout en Cuivre - Pour une longue durée de vie et un
fonctionnement fiable.

tissement sur le panneau de contrôle indiquera une telle panne.
Pour rétablir le moteur pour le redémarrer, passer lʼinterrupteur
dʼallumage sur la position « éteint », puis sur la position «
allumé ». Se reporter à la Section de Dépannage pour tous les
codes de pannes indiqués par la lumière dʼavertissement.

Réglage des RPM de Haut Ralenti (TCO)- Un potentiomètre
est monté sur le panneau de contrôle, ce qui permet à lʼopéra­teur de régler le régime de haute vitesse du moteur entre 1650
et 1800 RPM. Ceci permet des réglages dela TCO. Le registre
total de réglage de la TCO est dʼenviron 15 volts.

Valve de Drainage de lʼHuile - Valve en forme de boule, tuyau
et collier de serrage dans les normes.

Télécommande - Interrupteur télécommande / local et
Réceptacle dans les normes.

Réceptacle GFCI - Réceptacle de 115 V de type
duplex interrupteur de circuit de perte à terre homo­logué UL aux normes. Voir la section dʼENTRETIEN
pour des informations détaillées concernant les essais
et le rétablissement du réceptacle GFCI.

CLASSIC® 300D KUBOTA

A-3

INSTALLATION

A-3

INSTALLATION AVANT LE FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Ne pas essayer dʼutiliser cet appareil avant de lire complète­ment le manuel du fabriquant du moteur qui est livré avec la
soudeuse. Il contient dʼimportantes mesures de sécurité, des
consignes détaillées concernant le démarrage, lʼutilisation et
lʼentretien du moteur ainsi quʼune liste des pièces.

------------------------------------------------------------------------

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous tension ou lʼélectrode
les mains nues ou si lʼon porte des vêtements humides.

• Sʼisoler du travail et du sol

• Toujours porter des gants isolants secs.

------------------------------------------------------------------------

LES GAZ DʼÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien ventilés
ou bien faire échapper les gaz à lʼextérieur.

------------------------------------------------------------------------

LES PARTIES MOBILES peuvent causer des blessures.

• Ne pas utiliser avec les portes ouvertes
ou sans dispositifs de sûreté.

• Arrêter le moteur avant toute révision.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Lire les informations dʼavertissement supplé-

mentaires sur la couverture de ce manuel de
lʼopérateur.

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PARE-ÉTINCELLES DʼÉCHAPPEMENT

Certaines lois fédérales ou locales peuvent exiger que les
moteurs soient équipés de pare-étincelles dʼéchappement
lorsquʼils fonctionnent dans certains lieux où les étincelles non
contrôlées pourraient provoquer un risque dʼincendie. Le silen­cieux inclus dans cette soudeuse ne peut pas être considéré
comme un pare-étincelles. Lorsque les régulations locales
lʼétablissent, un pare-étincelles adéquat doit être installé et doit
recevoir lʼentretien approprié.

---------

Lorsquʼune surface combustible se trouve directement
sous des appareils électriques stationnaires ou fixes,
cette surface doit être couverte au moyen dʼune plaque
en acier dʼau moins 0,06" (1,6mm) dʼépaisseur, laquelle
devra sʼétendre à au plus 5,90" (150mm) au-delà de lʼap­pareil sur tous ses côtés.

--------------------------------------------------------------------------------

Si la machine doit fonctionner avec une certaine inclinaison, il
est important de vérifier et de maintenir le niveau de lʼhuile
dans le carter à sa capacité normale (PLEIN).

Lorsque la soudeuse fonctionne avec une certaine inclinaison,
la capacité effective de combustible est légèrement inférieure
à la quantité spécifiée.

BRANCHEMENT À TERRE DE LA MACHINE

Dʼaprès le Code National Électrique des Etats-Unis, le châssis de
ce générateur portable ne requiert pas dʼêtre branché à une prise
de terre et il est permis quʼil serve de terre pour tout appareil rac­cordé au moyen dʼun cordon branché dans son réceptacle.

Certaines lois locales, ou dʼautres codes, ou bien des circonstances
inhabituelles de fonctionnement peuvent requérir que le châssis de
la machine soit raccordé à une prise de terre. Il est recommandé
que chacun détermine la mesure dans laquelle de telles exigences
sʼappliquent à sa situation particulière et les suive de façon
explicite. Une terminale de connexion à terre de la machine portant
le symbole se trouve sur le bas du châssis du générateur de
la soudeuse. En général, si la machine doit être branchée à terre,
elle devrait être raccordée avec un fil de cuivre No.8 ou plus à une
prise de terre solide telle quʼune tuyauterie à eau en métal qui aille
sous terre sur une distance dʼau moins dix pieds et qui nʼait aucun
joint dʼisolement, ou bien à la structure métallique dʼun immeuble
qui ait été branché à terre de façon efficace. Le Code National
Américain propose une liste dʼun certain nombre de moyens alter­natifs de brancher à terre des appareils électriques

ATTENTION

ATTENTION

Lʼutilisation dʼun pare-étincelles incorrect peut causer des dom­mages au moteur ou une perte de rendement. Contacter le
fabricant du moteur pour des recommandations spécifiques.

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POIGNÉE DE LEVAGE

Une poignée de levage est fournie pour soulever lʼappareil
avec un treuil.

EMPLACEMENT / VENTILATION

ANGLE DE FONCTIONNEMENT

Les moteurs sont conçus pour fonctionner sur une surface
nivelée, afin dʼobtenir des résultats optimum. Lʼangle maxi­mum de fonctionnement continu est de 20 degrés dans toutes
les directions, et de 30 degrés de façon intermittente (moins
de dix minutes dʼaffilée) dans toutes les directions.

CLASSIC® 300D KUBOTA

LA CHUTE DʼUN • Ne pas soulever la machine si
APPAREIL peut

causer des •
blessures pendant quʼelle est suspendue par la

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AVERTISSEMENT

• Soulever seulement avec un
équipement dʼune capacité de
levage appropriée.

• Sʼassurer que la machine est
stable avant de la soulever.

• Ne pas soulever cette machine
avec la poignée de levage si
elle est équipée dʼun acces­soire lourd tel quʼune
remorque ou un cylindre à gaz.

la poignée de levage est endommagée.
Ne pas faire fonctionner la machine

poignée de levage.

A-4

INSTALLATION

A-4

REMORQUE (Voir Caractéristiques en
Option)

Si lʼusager adapte une remorque qui nʼest pas une Lincoln,
il devra en assumer la responsabilité dans le cas où la
méthode dʼattachement et dʼutilisation provoquerait un
risque de sécurité ou un endommagement de la soudeuse.
Quelques facteurs à prendre en considération sont les suiv­ants :

1. Capacité pour laquelle la remorque a été conçue contre
le poids de la Lincoln et ses probables attaches supplé­mentaires.

2. Support et attachement corrects à la base de la
soudeuse de telle façon quʼil nʼy ait aucune pression
excessive sur le boîtier..

3. Lʼemplacement approprié de lʼappareil sur la remorque
afin dʼassurer sa stabilité dʼun côté à lʼautre et de lʼavant
vers lʼarrière durant son transport et lorsquʼil tient par lui­même pendant quʼil fonctionne ou quʼon le révise.

4. Les conditions typiques dʼutilisation, cʼest-à-dire la
vitesse de voyage, la rudesse de la surface sur laquelle
la remorque se déplace, les conditions environnemen­tales, lʼentretien probable.

5. La conformité avec les lois fédérales et locales

(1)

Consulter les lois fédérales et locales en vigueur concernant les exi-

gences spécifiques pour une utilisation sur les autoroutes.

(1)

RÉVISION AVANT LʼOPÉRATION

LIRE le mode dʼemploi concernant le fonctionnement

et lʼentretien du moteur qui est fourni avec cette
machine.

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MONTAGE DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT

Des charges concentrées montées de façon incorrecte
peuvent provoquer un maniement instable du véhicule et
des problèmes de pneus ou dʼautres composants.

Le DIESEL est un
combustible qui
peut provoquer
un incendie

TAILLES DE CÂBLES EN CUIVRE RECOMMANDÉES

Amps

Facteur de Marche

250 100% 1 1/0
300 60% 1/0 2/0

Tailles de Câbles pour Longueur Combinée

dʼÉlectrode plus Câble de Travail

Jusquʼà 200ft. 200 à 250ft.

(61m) (61 à 76m)

-

ATTENTION

AVERTISSEMENT

• Arrêter le moteur pendant le chargement de
combustibletop engine while fueling.

• Ne pas fumer pendant le chargement de com­bustible.

• Tenir les étincelles et flammes éloignées du
réservoir.

• Ne pas laisser le remplissage se faire sans sur­veillance.

• Essuyer le combustible renversé et attendre
que les vapeurs aient disparu avant de démar­rer le moteur.

• Ne pas trop remplir le réservoir, cela pourrait
provoquer un débordement de combustible.

• Ne transporter cet appareil que sur des véhicules
solides qui sont conçus et indiqués pour de telles
charges.

• Distribuer, équilibrer et assurer les charges de telle
sorte que le véhicule soit stable en conditions dʼutilisa­tion.

• Ne pas dépasser les charges maximales indiquées
pour les composants tels que suspension, essieux et
pneus.

• Monter la base de lʼappareil sur la base ou le châssis
métallique du véhicule.

• Suivre les instructions de fabrication du véhicule.

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CONTRÔLE DE POLARITÉ ET TAILLES DES CÂBLES

Avec le moteur éteint, faire passer les électrodes et les
câbles de travail à travers le support de décharge de ten­sion sur la base et les brancher sur les terminales
placées sous le rail de montage du réservoir à com­bustible. (Voir les recommandations de tailles ci­dessous). Pour la polarité positive, brancher le câble de
lʼélectrode sur la terminale marquée dʼun « + ». Pour la
polarité négative, brancher le câble de lʼélectrode sur la
terminale « - ». Ces connexions doivent être vérifiées de
façon périodique et resserrées, si nécessaire.

Pendant le soudage à une distance considérable de la
soudeuse, sʼassurer dʼutiliser des câbles de soudure de
grande taille.

SEULEMENT DU DIESEL – Combustible à faible ou très faible
teneur en souffre aux États-Unis et au Canada.

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HUILE

Cette unité est livrée de lʼusine avec le carter du
moteur rempli dʼhuile SAE 10W/30 de haute qualité.
Cette huile devrait être acceptable pour températures
ambiantes les plus typiques. Consulter le manuel
dʼopération du moteur pour des recommandations
spécifiques du fabricant du moteur. Dès réception de
la soudeuse, vérifier la baïonnette du moteur pour être
sûr que lʼhuile se trouve au niveau de la marque «
plein ». NE PAS trop remplir.

COMBUSTIBLE

Remplir le réservoir à combustible avec le com­bustible de la qualité recommandée dans le manuel
de lʼOpérateur du Moteur. Sʼassurer que la valve sur
le séparateur dʼeau se trouve sur la position ouverte.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

La radiateur a été rempli en usine avec un mélange
50-50 dʼeau et dʼanti-gel glycol éthylène. Vérifier le
niveau du radiateur et ajouter une solution 50-50 en
fonction des besoins (se reporter au manuel du
moteur ou au réservoir dʼanti-gel pour des recomman­dations alternatives dʼanti-gel).

CLASSIC® 300D KUBOTA

A-5

INSTALLATION

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

AVERTISSEMENT

LES GAZ DE LA BATTERIE peuvent explos­er.

• Tenir les étincelles, les flammes et les cig­arettes éloignées.

LʼACIDE DE LA BATTERIE peut brûler les
yeux et la peau.

• Porter des gants et des protections pour
les yeux, et exercer la plus grande pru­dence pendant la suralimentation, le
chargement ou le travail près de la bat­terie.

Pour empêcher une EXPLOSION quand:

a) On installe une nouvelle batterie – débrancher dʼabord

le câble négatif de la vieille batterie et brancher le
câble négatif sur la nouvelle batterie en dernier.

b) On branche un accumulateur – retirer la batterie de la

soudeuse en débranchant dʼabord le câble négatif,
ensuite le câble positif puis le collier de serrage de la
batterie. Pour réinstaller, brancher le câble négatif en
dernier.

c) On utilise un survolteur – brancher dʼabord le fil positif

sur la batterie, ensuite raccorder le fil négatif au fil de
terre sur la base.

A-5

Pour empêcher des DOMMAGES ÉLECTRIQUES
quand:

a) On installe une nouvelle batterie.
b) On utilise un survolteur.

Utiliser la polarité correcte - Terre Négative.

Pour empêcher le DÉCHARGEMENT DE LA
BATTERIE, sʼil y a un interrupteur dʼallumage,
lʼéteindre pendant que le moteur nʼest pas en
marche

• Pour empêcher la DÉFORMATION de la batterie,
serrer les écrous sur le collier de serrage de la
batterie jusquʼà quʼils soient bien ajustés.

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La CLASSIC® 300D KUBOTA est équipée dʼune bat­terie chargée humide. Le courant de charge est
automatiquement régulé lorsque la batterie est faible
(après le démarrage du moteur) à un courant à
régime lent lorsque la batterie est complètement
chargée.

Lorsquʼon change, branche en dérivation ou connecte
la batterie aux câbles de la batterie, il faut respecter la
polarité correcte. Ce système est de TERRE

NÉGATIVE.

CLASSIC® 300D KUBOTA

B-1

FONCTIONNEMENT

FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

B-1

DÉMARRAGE À FROID:

AVERTISSEMENT

Ne pas essayer dʼutiliser cet appareil avant de lire complète­ment le manuel du fabricant du moteur qui est livré avec la
soudeuse. Il contient dʼimportantes mesures de sécurité, des
consignes détaillées concernant le démarrage, lʼutilisation et
lʼentretien du moteur ainsi quʼune liste des pièces.

------------------------------------------------------------------------

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous tension ou lʼélec­trode les mains nues ou si lʼon porte des vêtements
humides.

• Sʼisoler du travail et du sol.

• Toujours porter des gants isolants secs.

-------------------------------------------------------

LES GAZ DʼÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
ventilés ou bien faire échapper les gaz
à lʼextérieur.

-------------------------------------------------------

-

LES PARTIES MOBILES peuvent causer des blessures.

• Ne pas utiliser avec les portes ouvertes ou sans dis­positifs de sûreté.

• Arrêter le moteur avant toute révision.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Lire les informations dʼavertissement supplémentaires

sur la couverture de ce manuel de lʼopérateur.

Toujours faire fonctionner la soudeuse avec les portes fermées.
Le fait de laisser les portes ouvertes modifie le flux de lʼair et peut
provoquer une surchauffe.

DÉMARRAGE DU MOTEUR DIESEL DE LA CLASSIC® 300D
KUBOTA V2403M

1. Placer lʼinterrupteur de « PIGNON FOU » sur la position de vitesse rapi­de (« HIGH »).

2. Placer lʼinterrupteur dʼallumage (« IGNITION ») sur la position « allumé »
(« ON »).

3. Appuyer sur le bouton durant 20 à 30 secondes (maximum 60 secon­des).

4. Appuyer en même temps sur les boutons et Démarrage. Lorsque le
moteur commence à fonctionner, lâcher les deux boutons. Si le moteur
ne parvient pas à fonctionner en 20 secondes, attendre 30 secondes et
répéter la procédure précédente.

5. Observer la pression de lʼhuile. Si aucune pression nʼapparaît en 30 sec­ondes, éteindre le moteur et consulter le manuel dʼopération du moteur.
Pour éteindre le moteur, placer lʼinterrupteur dʼallumage (« IGNITION »)
sur la position éteint (« OFF »).

6. Si la lumière dʼavertissement pour la protection du moteur sʼallume
durant la mise en marche ou après le démarrage, lʼinterrupteur dʼal­lumage (« IGNITION ») doit être éteint (« OFF ») pour rétablir le système
de protection du moteur.

7. Laisser le moteur fonctionner à régime de haute vitesse pendant
plusieurs minutes afin de chauffer le moteur. Arrêter le moteur et vérifier
à nouveau le niveau dʼhuile, après avoir laissé le temps à lʼhuile de se
drainer dans le réservoir. Si le niveau est bas, remplir jusquʼà la marque
« plein ». Les contrôles du moteur ont été correctement réglés en usine
et ne devraient requérir aucun réglage au moment de la réception.

Avec une batterie totalement chargée et la quantité
dʼhuile correcte, le moteur devrait démarrer de façon
satisfaisante, même à -5°F (-20°C), cependant il pour­rait être souhaitable dʼinstaller des aides à démarrage
à froid.

Note: Le démarrage par temps extrêmement froid
peut requérir un fonctionnement plus long du bouchon
allumeur.

Ni lʼéther ni dʼautres fluides de démarrage ne
doivent être utilisés dans AUCUNE condition

-----------------------------------------------------------------------­FONCTIONNEMENT À HAUTE ALTITUDE:

À de plus hautes altitudes, la réduction du régime de
sortie peut être nécessaire. Pour un régime maximum,
réduire le régime de la soudeuse de 4% tous les 300
mètres (984 ft.) au-dessus de 1500 mètres (4920 ft.).

Contacter un Représentant de Service Kubota pour
tous réglages de moteur qui sʼavèrent nécessaires.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer lʼinterrupteur dʼallumage (« IGNITION ») sur
la position éteint (« OFF »)

A la fin de chaque journée de soudage, vérifier le
niveau dʼhuile du carter, drainer la saleté accumulée
et lʼeau du séparateur dʼeau et remplir le réservoir à
combustible afin de minimiser la condensation dʼhu­midité dans le réservoir. Aussi, le manque de com­bustible tend à attirer la saleté dans le système de
combustible.

Lorsque la soudeuse est transportée entre les sites de
travail, fermer la valve sur le séparateur dʼeau.

Si lʼalimentation en combustible est coupée ou inter­rompue pendant que la pompe fonctionne, de lʼair
peut entrer dans le système de distribution du com­bustible. Si cela arrive, une purge du système de
combustible peut sʼavérer nécessaire. Utiliser du per­sonnel qualifié pour lʼeffectuer en suivant les instruc­tions de la section ENTRETIEN de ce manuel.

RODAGE DU MOTEUR

Lincoln Electric sélectionne des moteurs industriels
très résistants de grande qualité pour les soudeuses
portables que nous proposons. Sʼil est normal de voir
une petite quantité de consommation dʼhuile du starter
pendant le fonctionnement initial, une utilisation
excessive dʼhuile, une accumulation dʼhumidité (huile
ou substance semblable au bitume au niveau de
lʼéchappement), ou de la fumée excessive ne sont
pas normales.

AVERTISSEMENT

CLASSIC® 300D KUBOTA

B-2

De plus grandes machines avec une capacité de 350 ampères
et plus, qui fonctionnent avec une faible charge ou pas de
charge du tout pendant de longues périodes, sont particulière­ment susceptibles de subir les conditions décrites plus haut.

Pour obtenir un rodage du moteur réussi, la plupart des
appareils à diesel nʼont besoin que de fonctionner avec une
charge raisonnablement lourde dans lʼintervalle du régime de
la soudeuse durant une certaine période pendant le début de
la vie du moteur. Cependant, si la soudeuse est sujette à une
charge légère prolongée, la charge occasionnelle du moteur de
modérée à lourde peut parfois sʼavérer nécessaire. Faire
preuve de prudence pour charger correctement une unité de
générateur diesel.

1. Brancher les terminales de sortie de la soudeuse sur une
batterie de charge résistive convenable. Noter que toute
tentative de court-circuiter les bornes de sortie en raccor­dant les fils de la soudeuse ensemble, de court-circuiter
directement les bornes de sortie, ou de brancher les fils de
sortie sur une barre en acier, aura pour conséquence des
dommages catastrophiques sur le générateur et annulera
la garantie.

2. Régler les contrôles de la soudeuse pour un courant et

une tension de sortie dans lʼintervalle du régime et du fac­teur de marche de la soudeuse. Noter que toute tentative
de dépasser le régime ou le facteur de marche de la
soudeuse pour nʼimporte quelle période, aura pour con­séquence des dommages catastrophiques sur le généra­teur et annulera la garantie.

3. Éteindre périodiquement le moteur et vérifier le niveau
dʼhuile du carter.

FONCTIONNEMENT DE LA SOUDEUSE

AVERTISSEMENT

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous tension ou
lʼélectrode les mains nues ou si lʼon porte des
vêtements humides.

• Sʼisoler du travail et du sol.

LES VAPEURS ET LES GAZ peuvent être dangereux.

• Maintenir la tête hors des vapeurs.

• Utiliser la ventilation ou un système dʼéchappe­ment pour évacuer les vapeurs de la zone de res­piration.

LES ÉTINCELLES DE SOUDURE peuvent
provoquer des incendies ou des explosions.

• Tenir les matériaux inflammables éloignés.

FONCTIONNEMENT

FACTEUR DE MARCHE

Le régime de sortie NEMA de la CLASSIC® 300D KUBOTA est
de 300 ampères à 32 volts dʼarc à 60% de facteur de marche
(consulter les Spécifications dans ce manuel pour les régimes
alternatifs). Le facteur de marche est basé sur une période de
dix minutes ; de ce fait, la soudeuse peut être chargée au
régime de sortie pendant six minutes durant chaque période de
dix minutes.

CONTRÔLE DU COURANT DE SOUDAGE

NE PAS TOUCHER LE « SÉLECTEUR DE REGISTRE DE
COURANT » PENDANT LE SOUDAGE car le courant pour­rait sʼarquer entre les contacts et endommager lʼinterrup­teur.

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Le « Sélecteur de Registre de Courant » fournit cinq reg­istres de courant qui se chevauchent. Le « Réglage Fin de
Courant » règle le courant de minimum à maximum dans
chaque registre. La tension de circuit ouvert est aussi con­trôlée par le « Réglage Fin de Courant », ce qui permet un
contrôle des caractéristiques de lʼarc.

Un réglage élevé de tension de circuit ouvert fournit un arc
souple « de beurrage » avec une meilleure résistance aux
éclatements, ce qui est préférable pour la plupart des
soudures. Pour obtenir cette caractéristique, régler le «
Sélecteur de Registre de Courant » sur lʼajustement le plus
bas qui fournit encore le courant nécessaire et placer le «
Réglage Fin de Courant » près du maximum. Par exemple :
pour obtenir 175 ampères et un arc souple, régler le «
Sélecteur de Registre de Courant » sur la position 190-120
puis ajuster le « Réglage Fin de Courant » pour obtenir 175
ampères.

Lorsquʼun arc vigoureux et « creusant » est requis,
habituellement pour un soudage vertical et au-dessus de la
tête, utiliser un réglage plus élevé du « Sélecteur de
Registre de Courant » et une tension de circuit ouvert plus
faible. Par exemple : pour obtenir 175 ampères et un arc
vigoureux, régler le « Sélecteur de Registre de Courant »
sur la position 240-160 et ajuster le « Réglage Fin de
Courant » pour obtenir 175 ampères.

Une certaine instabilité de lʼarc peut survenir avec des élec­trodes EXX10 quand on essaie de travailler avec des tech­niques à arc long à des réglages sur lʼextrémité la plus
basse du registre de tension de circuit ouvert

B-2

ATTENTION

.

LES RAYONS DES ARCS peuvent causer
des brûlures.

• Porter des protections pour les yeux,
les oreilles et le corps.

------------------------------------------------------------------------

CLASSIC® 300D KUBOTA

ATTENTION

NE PAS essayer de régler le « Sélecteur de Registre de
Courant » entre les cinq points indiqués sur la plaque
nominative

------------------------------------------------------------------------

Ces interrupteurs possèdent une came à ressorts qui
élimine pratiquement la possibilité de régler cet inter­rupteur entre les points indiqués.

B-3

FONCTIONNEMENT DU PIGNON FOU

Démarrer le moteur avec lʼinterrupteur de Pignon Fou
sur la position « Rapide ». Laisser marcher à régime
de haute vitesse pendant plusieurs minutes afin de
chauffer le moteur. Voir les spécifications pour les
vitesses de fonctionnement.

Le pignon fou est contrôlé par lʼinterrupteur à levier de
pignon fou sur le panneau de contrôle de la
soudeuse. Lʼinterrupteur a deux positions:

1. Sur la position « Rapide » (« High »), lʼunité

de contrôle du moteur accélère le moteur au
régime de haute vitesse.

2. Sur la position « Auto », le pignon fou

fonctionne la manière suivante:

a. Durant le soudage ou lorsquʼon utilise du courant

des réceptacles pour des lumières ou des outils
(environ 100 watts minimum), le moteur fonctionne
à régime de haute vitesse.

b. Lorsque le soudage cesse ou que la charge de

puissance est éteinte, un délai pré-établi dʼenviron
15 secondes commence. Ce délai ne peut pas être
réglé.

FONCTIONNEMENT

B-3

La puissance auxiliaire c.a., fournie de façon normale,
a un régime de 3,0 kVA de 115/230 VCA (60 hertz).

Avec la puissance auxiliaire de 3,0 kVA, 115/230 VCA
deux réceptacles de type terre sont fournis : un duplex
de 115V et un duplex de 230V. Le circuit est protégé
au moyen de disjoncteurs.

Le régime nominal de 3,0 kVA permet quʼun courant
continu maximum de 13 amps soit tiré du réceptacle
duplex de 230 volts. Ou bien un total de 20amps peut
être tiré du réceptacle GFCI de 115 volts. La charge
totale combinée des réceptacles ne doit pas dépasser
3,0 kVA.

Un kit facultatif de prise de puissance est disponible.
Quand ce kit est spécifié, le client est fourni avec une
prise pour chaque réceptacle.

Lorsque le bouton de Réglage de Haute Vitesse se
trouve sur la position MIN, la fréquence de la sortie
auxiliaire c.a. peut être réduite à environ 55 Hertz. Il
est recommandé que le bouton de Réglage de Haute
Vitesse se trouve sur la position MAX lorsquʼon utilise
la sortie auxiliaire c.a.

c. Si le soudage ou la charge de puissance nʼont pas

repris avant la fin de ce délai, lʼunité de contrôle du
moteur réduit la vitesse du moteur au régime ralen­ti.

PUISSANCE AUXILIAIRE

Faire démarrer le moteur et régler lʼinterrupteur de
contrôle du « PIGNON FOU » sur le mode de « Haut
Ralenti ». La tension est alors correcte sur les récep­tacles pour la puissance auxiliaire. Ceci doit être
effectué avant de pouvoir rétablir correctement un
réceptacle GFCI déclenché. Voir la section
dʼENTRETIEN pour des informations détaillées con­cernant les essais et le rétablissement du réceptacle
GFCI.

CLASSIC® 300D KUBOTA À MOTEUR DIESEL V2403M

INFORMATION DE CONSOMMATION TYPIQUE EN COMBUSTIBLE

Ralenti (1400 RPM) – pas de charge

Vitesse Rapide (1800 RPM) – pas de charge

3,000 Watts

0,36 gal/hr ( 1,37 ltrs/hr)

0,49 gal/hr ( 1,86 ltrs/hr)

0,66 gal/hr ( 2,49 ltrs/hr )

250 Amps @ 30 Volts

300 Amps @ 32 Volts

1,07 gal/hr ( 4,05 ltrs/hr)

1,31 gal/hr ( 4,96 ltrs/hr)

CLASSIC® 300D KUBOTA

C-1

ACCESSOIRES

C-1

ÉQUIPEMENT EN OPTION (Installé sur le terrain)

OPTIONS GÉNÉRALES

AVERTISSEMENT

La fusion de tuyauterie avec une soudeuse à lʼarc
peut provoquer un incendie, une explosion et des
dommages sur câblage électrique sur à la
soudeuse, si elle ʻest pas effectuée correctement.
Lʼutilisation dʼune soudeuse à lʼarc pour la fusion
de tuyauterie nʼest pas approuvée par le CSA et
elle nʼest pas recommandée ni soutenue par
Lincoln Electric.

-----------------------------------------------------------------------­Kit de Fiche de Puissance (K802D) - Kit de prise de

courant pour réceptacles de puissance auxiliaire (une
prise est fournie pour chaque réceptacle).

Kit Réceptacle GFCI (K1690-1) - Comprend un
réceptacle de type duplex interrupteur de circuit de
perte à terre de 115 V homologué UL, avec couver­cles et instructions pour lʼinstallation. Chaque récepta­cle du duplex GFCI a un régime de 20 amps. Voir la
section dʼENTRETIEN pour des informations détail­lées concernant les essais et le rétablissement du
réceptacle GFCI.

Kit de Pare-Étincelles (K903-1) - Comprend un pare­étincelles agréé en acier épais, une agrafe et un
adaptateur pour montage sur le tuyau dʼéchappement.

REMORQUE (K953-1) - Remorque à deux roues avec pare­chocs et lot de lumières en option. Pour son utilisation sur
lʼautoroute, consulter les lois fédérales et locales en vigueur
concernant de possibles exigences supplémentaires. Il existe
un lot composé de pare-chocs, lumières et 2 anneaux dʼatte­lage.

K953-1 Remorque
K958-1 Boule dʼAttelage
K958-2 Anneau dʼAttelage en demi-lune
K959-2 Kit de Pare-chocs et Lumières
K965-1 Étagère de Rangement du Câble

K1858-1 KIT DʼINDICATEUR DE SERVICE - Fournit

une indication visuelle tout ou rien de la durée de ser­vice utile de lʼélément épurateur dʼair.Lʼentretien du fil­tre sur la base des lectures de restriction permet la
durée de vie du filtre la plus longue possible ainsi
quʼune meilleure protection du moteur.

Kit Télécommande (K924-5) - Contient un rhéostat
de télécommande et 100 pieds (30,5 m) de câble pour
ajuster la TCO sur le site de soudage. (Pour codes
10911 et au-dessus)

Kit de Télécommande (K2464-1) - Contient un rhéo­stat de télécommande (pour ajuster la TCO en «
BAGUETTE » c.c.) et 100 pieds (30,5 m) de câble
(Voir le Diagramme de Câblage / Connexion dans la
Section F).

OPTIONS POUR SOUDAGE EN MODE TIG

Module TIG (K930-2) - Il fournit un contrôle de gaz de

protection et de haute fréquence pour les applications
de soudure GTAW (TIG) en c.a. et c.c. Son boîtier
compact est conçu pour être porté facilement et inclut
une poignée. Dérivation de haute fréquence intégrée.
Il requiert le Câble de Contrôle K936-4.

PTA-26V Torche TIG (K1783-9) - Torche de 200
amps refroidie à lʼair équipée dʼune valve pour le con­trôle du flux de gaz. 25 ft de longueur.

Kit Magnum de Pièces pour PTA-26V Torche TIG ­KP509

Câble de Télécommande (K936-4) (Requis pour le
Module TIG) - Câble de contrôle pour brancher le

Module TIG K930-2.

Interrupteur de Démarrage de lʼArc (K814) (Requis
pour le Module TIG) - Fourni avec un câble de 25 ft.

(7,6 m). Sʼadapte à la torche TIG pour un contrôle de
doigt convenable.

Kit Contacteur (K938-1) – (Requis pour le Module
TIG) - Fournit une pointe de tungstène « froid » pen-

dant le soudage avec Module TIG.

Rallonge du Câble de Contrôle (K937-45) - Permet
que le Module TIG soit manipulé à des distances
supérieures à 200 ft de la source dʼénergie.
Disponible en 45 ft (13,7m).

Kit Valve dʼEau (K844-1)- Pour usage avec torche
TIG refroidie à lʼeau. Sʼinstalle à lʼintérieur du Module
TIG.

OPTIONS POUR SOUDAGE À LA BAGUETTE

K704 JEU DʼACCESSOIRES - Contient 35 pieds (10

m) de câble dʼélectrode et 30 pieds (9 m) de câble de
travail, un casque, une agrafe de travail et un support
dʼélectrode. Le câble a un régime de 500 amps, à 60&
de facteur de marche.

CLASSIC® 300D KUBOTA

C-2

ACCESSOIRES

C-2

OPTIONS DU CHARGEUR DE FIL

Module Chargeur de Fil (K623-1) - Fournit une sortie

de tension constante (TC) avec une stabilité dʼarc
améliorée pour soudure Innershield. Excellent pour
soudure MIG. Les chargeurs de fil recommandés sont
les LN-7, LN-23P et LN-25. (Installés en usine sur le
K1643-6).

Chargeur de Fil LN-25 (K449)- Unité CC/CV portable
pour soudage à la baguette avec noyau fondant et
MIG. Comprend un Solénoïde à Gaz et un Contacteur
Interne. Module Chargeur de fil requis..

Kit Télécommande de Contrôle de Tension pour
LN-25 (K444-2) - Fournit 25 ft. (7,5m) de contrôle de

tension de sortie à distance et de pont de connexion
de sortie (2 et 4) pour les machines qui possèdent un
connecteur de type MS à 14 fiches..

Pistolet Magnum® 350 Innershield (pour LN-25)
(K126-2) -

(4,5m). Pour fil de 0,062-3/32" (1,6-2,8mm).

Pour fil auto-blindé avec câble de 15 ft.

Pistolet à Bobine Magnum (K487-25) - Le chargeur
de Fil semi-automatique qui se tient à la main requiert
du Module de Contrôle SG. 25 ft. (7,6m) de long.

Module de Contrôle SG (K488) (Pour Pistolet à
Bobine Magnum) -Interface entre la source de puis-

sance et le pistolet à bobine. Permet un contrôle de la
vitesse du fil et du flux du gaz.

Câble dʼEntrée (K691-10) (Pour Module de
Contrôle SG) - Pour commandes du moteur Lincoln

avec connexion de type MS à 14 fiches. Fourni avec
un réceptacle NEMA de 115V et des connexions de
bornes de sortie. 10 ft. (3,1m) de long.

Pistolet Magnum® 300 MIG (pour LN-25) K1802-1 ­Avec 15 ft. (4,5m) de câble. Pour électrode pour écran
de gaz inerte de 0,035”-0,045” (0,9-1,2mm)
(Comprend le Kit du Connecteur).

Chargeur de Fil LN-23P (K316L-1) - Unité CV
portable pour soudage Innershield de tuyauterie. Le
câble de contrôle fait fonctionner le contacteur à lʼin­térieur du Module Chargeur de Fil pour une électrode
« froide ». Le Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) et
lʼAssemblage Pistolet et Câble sont requis.

Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) - Nécessaire pour
adapter le LN-23P à toute source de puissance
Lincoln. Établit une connexion de 14 fiches sur la
source de puissance.

Pistolet Magnum® 250 Innershield (pour LN-23P) (K355-

10) -

Pour poids plus léger et maniement plus facile.
Régime de 250 amps, 60% de facteur de marche.
Pour fil Innershield de 0,068 à 5/64" (1,7 à 2,0mm) et
contient un interrupteur de vitesse réduite. Pour la
soudure de tuyauterie, un tube de pistolet M11476 de
62o est recommandé.

Tube de Pistolet de 62
Tuyauterie (KP1909-1)-Modification recommandée

pour pistolets K355-X ou K345-X avec tubes de pisto­let de 90o. Compatible avec K126-1, -2 K264-8 et
K355-10.

o

pour Soudure de

CLASSIC® 300D KUBOTA

D-1

ENTRETIEN

D-1

ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Demander à du personnel qualifié de faire le travail
dʼentretien. Éteindre le moteur avant de travailler à
lʼintérieur de la machine. Dans certains cas, il peut
sʼavérer nécessaire de retirer les dispositifs de sûreté
pour réaliser lʼentretien demandé. Retirer les disposi­tifs de sûreté seulement quand cela est nécessaire et
les remettre en place une fois que lʼentretien qui a
exigé leur retrait est terminé. Toujours faire très atten­tion quand on travaille près de pièces mobiles.

Ne pas mettre les mains près du ventilateur de
refroidissement du moteur. Si un problème ne peut
pas être résolu en suivant les directives, emmener la
machine à lʼAtelier de Service Après-vente Lincoln le
plus proche.

----------------------------------------------------------------------­LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous tension

ou lʼélectrode les mains nues ou si lʼon
porte des vêtements humides.

• Sʼisoler du travail et du sol

• Toujours porter des gants isolants secs.

------------------------------------------------------------------------

LES GAZ DʼÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
aérés ou bien faire évacuer les gaz à
lʼextérieur

-----------------------------------------------------------------------­LES PARTIES MOBILES peuvent causer
des blessures

• Ne pas utiliser avec les portes ouvertes

ou sans dispositifs de sûreté.

• Arrêter le moteur avant de toute révision.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Voir les informations dʼavertissement supplé-

mentaires tout au long de ce manuel de lʼopéra­teur ainsi que du Manuel du Moteur.

-----------------------------------------------------------

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES

1. Souffler de lʼair dans la soudeuse et les contrôles au moyen

dʼun tuyau à air au moins une fois tous les deux mois. Dans
des endroits particulièrement sales, ce nettoyage peut sʼavér­er nécessaire une fois par semaine. Utiliser de lʼair à faible
pression pour éviter de conduire la saleté dans lʼisolement.

2. Les contacts du « Sélecteur de Registre de Courant » ne

doivent pas être graissés. Pour maintenir les contacts pro­pres, tourner fréquemment le contrôle de courant complète­ment pour lui faire parcourir tout son registre. Une bonne pra­tique consiste à tourner la poignée du réglage maximum au
minimum deux fois tous les matins avant de commencer à
souder.

3. Mettre une goutte dʼhuile sur lʼessieu du « Sélecteur de

Registre de Courant » au moins une fois par mois

.

4. Suivre le programme de service du moteur de ce manuel

ainsi que lʼentretien détaillé et le dépannage qui apparais­sent dans le manuel du fabricant du moteur.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

La CLASSIC® 300D KUBOTA est équipée dʼun radiateur à
pression. Tenir le couvercle du radiateur bien fermé afin
dʼéviter la perte de liquide de refroidissement. Nettoyer et curer
à grande eau le système de refroidissement de façon péri­odique afin dʼéviter lʼobstruction du passage et la surchauffe du
moteur. Lorsque lʼanti-gel est nécessaire, toujours utiliser celui
de type permanent.

ROULEMENTS À BILLES

Cette soudeuse est équipée dʼun roulement à billes à double
blindage avec suffisamment de graisse pour durer indéfiniment
dans des conditions normales de service. Lorsque la soudeuse
est utilisée constamment ou dans des endroits excessivement
sales, il peut sʼavérer nécessaire dʼajouter une demie once de
graisse par an. Un tampon de graisse dʼun pouce de long, un
pouce de large et un pouce de haut pèse environ une demie
once. Trop graisser est bien pire que de ne pas assez graisser.

Au moment de graisser les roulements à billes, tenir tout type
de saleté éloigné de la zone. Bien essuyer tous les acces­soires jusquʼà ce quʼils soient propres et utiliser du matériel
propre. Plus de pannes de roulements à billes sont dues à de
la saleté qui sʼest introduite pendant le graissage quʼau
manque de graisse.

COMMUTATEUR ET BALAIS

Des appareils roulants non couverts peuvent être
dangereux. Être prudents pour que vos mains,
vos cheveux, vos vêtements ou vos outils ne se
coincent pas dans les parties roulantes. Se pro­téger des particules qui peuvent être lancées par
lʼarmature tournante quand on nettoie le commu­tateur à la pierre.

------------------------------------------------------------------------

Le changement des balais du commutateur peut avoir
pour conséquences:

Inspecter périodiquement le commutateur, les
anneaux de glissage et les balais en retirant les cou­vercles. NE PAS retirer ou remettre en place ces cou­vercles pendant que la machine est en marche. Les
commutateurs et les anneaux de glissage nʼont pas
besoin de beaucoup dʼattention. Cependant, sʼils sont
noirs ou ne semblent pas uniformes, les faire nettoyer
par une personne ayant une bonne expérience en
entretien en utilisant du papier de verre fin ou une
pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile
Emery à cette fin.

AVERTISSEMENT

- Le changement de la sortie de la machine

- Un dommage sur le commutateur

- Une usure excessive des balais

CLASSIC® 300D KUBOTA

D-2

ENTRETIEN

D-2

Changer les balais lorsquʼils présentent 1/4" (3,5mm) dʼusure
par rapport au conducteur flexible. Il est bon dʼavoir sous la
main un jeu complet de balais de rechange. Les balais Lincoln
possèdent une face courbe pour sʼadapter au commutateur.
Faire placer les balais par une personne ayant une bonne
expérience en entretien en ponçant légèrement à la pierre le
commutateur tandis que lʼarmature tourne à pleine vitesse
jusquʼà ce que le contact soit établi sur la face pleine des bal­ais. Après le ponçage à la pierre, souffler de lʼair à pression sur
la poussière.

Pour installer les balais des anneaux de glissage, mettre les
balais en place. Ensuite glisser une extrémité de papier de
verre fin entre les anneaux de glissage et les balais, le côté
rugueux contre les balais. Avec une légère pression supplé­mentaire des doigts sur les balais, tirer le papier de verre
autour de la circonférence des anneaux – seulement dans le
sens de la rotation – jusquʼà ce que les balais se mettent en
place correctement. En outre, poncer les anneaux de glissage
avec une pierre fine. Les balais doivent entrer à leur place à
100%.

Le bombement ou lʼusure excessive du balai de lʼexcitateur
indiquent un essieu probablement mal aligné. Faire réviser et
réaligner lʼessieu par un Concessionnaire de Service sur le
Terrain autorisé.

PURGE DE LʼAIR DU SYSTÈME DE COM­BUSTIBLE (KUBOTA V2403M MOTEUR)

Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs
; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur
le système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs nʼont pas disparu.

------------------------------------------------------------------------

Si le moteur fonctionne à dur régime et quʼil y a un soupçon
que de lʼair a pénétré dans le système de combustible (par
exemple, le moteur est resté pratiquement sans combustible),
suivre les mesures suivantes avec du personnel qualifié:

1. Ouvrir complètement la valve de purge dʼair en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles dʼune montre. Elle se trou­ve au-dessus de la pompe à injection de combustible à côté
du filtre à huile. (voir figure D.1)

AVERTISSEMENT

valve de purge
dʼair

ATTENTION

ENTRETIEN DU PIGNON FOU

Avant dʼeffectuer un travail électrique, débrancher
la batterie.

------------------------------------------------------------------------

Lorsquʼon installe une nouvelle batterie ou que lʼon
utilise une batterie en dérivation pour démarrer le
moteur, sʼassurer que la polarité de la batterie soit
correctement branchée. La polarité correcte est terre
négative. Un branchement incorrect peut provoquer
des dommages sur lʼalternateur du moteur et sur
lʼUnité de Contrôle du Moteur.

1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un

bon branchement à terre de lʼUnité de Contrôle du
Moteur, un tableau de circuits imprimés avec
détection de courant et une batterie

2. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée sans

régime de marche automatique en réglant lʼinterrup­teur du pignon fou sur la position « Rapide ».

PLAQUES NOMINATIVES

FIGURE D.1

2. Faire tourner le moteur en appuyant sur le bouton

de démarrage jusquʼà ce que le moteur marche
sans à-coups (ceci devrait prendre environ 10 sec­ondes).

3. Fermer à fond la valve de purge dʼair en la tour-

nant dans le sens des aiguilles dʼune montre.

Contacter lʼatelier de réparation de Moteurs Kubota si
le problème persiste.

A chaque fois quʼun entretien de routine est réalisé
sur cette machine – ou au moins une fois par an –
vérifier que toutes les plaques nominatives et éti­quettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus
claires. Se reporter à la liste de pièces de rechange
pour obtenir le numéro de pièce de rechange.

CLASSIC® 300D KUBOTA

ENTRETIEN

SERVICE DU MOTEUR

TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 8 HEURES

PREMIER SERVICE 50 HEURES

TOUTES LES 100 HEURES OU 3 MOIS

TOUTES LES 150 HEURES OU 4 MOIS

TOUTES LES 300 HEURES OU 9 MOIS

TOUTES LES 400 HEURES OU 12 MOIS

TOUTES LES 500 HEURES OU 15 MOIS

TOUTES LES 600 HEURES OU 18 MOIS

SERVICE MOTEUR (NOTE 2)

D-3D-3

I

I

CC

CC

N

I
I

N

I

I

ARTICLE D’ENTRETIEN

Niveau du liquide de refroidissement

I

C

Concentration d’anti-gel
Liquide de refroidissement NOTE 3

C

Nivel de aceite del motor
Huile du moteur NOTES 1 & 3
Filtre à huile du moteur

Séparateur d’eau de drainage & épurateur à combustible

(NOTA 1)

Boîtier du filtre à combustible

Tension courroie d’entraînement de l’alternateur

Usure de la courroie d’entraînement de l’alternateur

Courroie d’entraînement alternateur

Vérification précédente du filtre à air peut être égale

Élément filtre à air

I

Dégagements des valves
Systèmes électriques

I

Tous écrous et boulons pour serrage

I

Fuites ou dommage sur moteur

Batterie

50/50 Eau / Éthylène Glycol

9,5 qts, 90 L

KC

Adduction 0071"-.0086", Échappement 0071"-.0086"

TYPE OU QUANTITÉ

u

b

8,0 qts 76 L filtre compris

01079-08471 # ato

575128P # nosdlanoDR

I = Inspecter N = Nettoyer C = Changer

Noeas:

(1) Consulter le Manuel de l’Opérateur du Moteur pour les recommandations d’huile.
(2) Consulter le manuel de l’Opérateur du Moteur pour des renseignements supplémentaires concernant le programme d’entretien.
(3) Remplir lentement ! S’assurer d’utiliser la quantité correcte.

Les opérations ci-dessus doivent être réalisées par du personnel qualifié en se référant au manuel de l’atelier lorsque
ceci est nécessaire.
Ces périodes d’entretien préventif s’appliquent à des conditions moyennes de fonctionnement.
Si besoin est, utiliser des périodes plus courtes.

S25833

CLASSIC® 300D KUBOTA

D-4

ENTRETIEN

PROCÉDURE DʼESSAIS ET DE
RÉTABLISSEMENT DU RÉCEPTACLE GFCI

Les essais du réceptacle GFCI doivent être réalisés
correctement au moins une fois par mois ou à chaque
fois quʼil est déclenché. Pour réaliser des essais cor­rects du réceptacle GFCI et le rétablir:

• Si le réceptacle sʼest déclenché, dʼabord retirer
toutes les charges puis le réviser pour détecter des
dommages éventuels.

• Si lʼappareil a été interrompu, il doit être redémarré.

• Lʼappareil doit fonctionner à vitesse de haut ralenti
et et tous les réglages nécessaires doivent être
effectués sur le panneau de contrôle afin que lʼap­pareil fournisse au moins 80 volts aux terminales
dʼentrée du réceptacle.

• Le disjoncteur de ce réceptacle ne doit pas être
déclenché. Le rétablir si besoin est.

• Appuyer sur le bouton de rétablissement (« Reset »)
situé sur le réceptacle GFCI. Ceci garantit un fonc­tionnement normal du GFCI..

• Brancher une veilleuse (équipée dʼun interrupteur «
MARCHE/ARRÊT ») ou un autre appareil (tel
quʼune lampe) sur le réceptacle GFCI puis allumer
lʼappareil.

• Appuyer sur le bouton « Test » situé sur le récepta­cle GFCI. La veilleuse ou autre appareil devrait
sʼéteindre.

• Appuyer à nouveau sur le bouton de rétablissement
(« Reset »). La veilleuse ou autre appareil devrait
se rallumer..

D-4

Si la veilleuse ou autre produit reste allumé lorsquʼon
a appuyé sur le bouton « Test », cela signifie que le
GFCI ne fonctionne pas bien ou quʼil a été mal installé
(mal câblé). Si le GFCI ne fonctionne pas correcte­ment, contacter un électricien qualifié et certifié capa­ble dʼévaluer la situation, de refaire le câblage si
besoin est ou de changer le dispositif.

CLASSIC® 300D KUBOTA

E-1

DÉPANNAGE

COMMENT UTILISER LE GUIDE DE DÉPANNAGE

AVERTISSEMENT

Lʼentretien et les réparations ne doivent être effectués que par le personnel de Lincoln Electric ayant
reçu une formation en usine. Les réparations non autorisées effectuées sur ce matériel peuvent
entraîner un danger pour le technicien et lʼopérateur de la machine et annulent la garantie dʼusine.
Par mesure de sécurité et pour éviter un choc électrique, veuillez observer toutes les notes de sécu­rité et les mises en garde données en détail dans ce manuel.

__________________________________________________________________________

E-1

Ce guide de dépannage a pour but de vous aider à
localiser les problèmes éventuels dʼinstallation et de
fonctionnement de la machine et à y remédier. Suivre
simplement la méthode en trois étapes donnée ci­après.

Étape 1. REPÉRER LE PROBLÈME (SYMPTÔME).

Regarder dans la colonne «PROBLÈMES
(SYMPTÔMES)». Cette colonne décrit les symp­tômes éventuels que peut présenter la machine.
Trouver la phrase qui décrit le mieux le symptôme
que présente la machine. Les symptômes sont
groupés en trois catégories principales: problèmes de
sortie, problèmes de fonctionnement, problèmes de
soudage.

Étape 2. CAUSES POSSIBLES.

La deuxième colonne «CAUSES POSSIBLES» donne
la liste des possibilités externes évidentes qui peu­vent contribuer au symptôme de la machine.

Étape 3. MESURES À PRENDRE RECOMMANDÉES

La dernière colonne «Mesures à prendre
recommandées» donne la liste des mesures à pren­dre recommandées.

Si pour une raison ou une autre vous ne comprenez
pas les modes opératoires d'essai ou êtes incapable
d'effectuer les essais ou les réparations en toute
sécurité, communiquez avant de poursuivre avec
votre service après-vente local agréé Lincoln.

ATTENTION

Si pour une raison ou une autre vous ne comprenez pas les modes opératoires d'essai ou êtes incapable
d'effectuer les essais ou les réparations en toute sécurité, communiquez avant de poursuivre avec votre service
après-vente local agréé Lincoln qui vous prêtera assistance.

CLASSIC® 300D KUBOTA

E-2

Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.

PROBLÈMES

(SYMPTOMES)

DÉPANNAGE

CAUSE

POSSIBLE

E-2

ACTION

RECOMMANDÉE

La machine ne parvient pas à
maintenir la sortie (chaleur) de
façon consistante..

La soudeuse démarre mais ne
génère pas de courant.

Lʼarc de soudage est vigoureux et
éclabousse excessivement.

1. Commutateur rugueux ou sale.

2. Lʼusure des balais a peut-être
atteint la limite.

3. Le circuit de champ peut avoir un
raccordement de résistance vari­able ou un circuit ouvert intermit­tent à cause dʼune connexion
mal serrée ou dʼun fil cassé.

4. Le raccordement du fil dʼélec­trode ou du fil de travail est mal
fait.

5. Des balais de mauvaise taille ont
peut-être été installés sur le
générateur.

6. Le rhéostat de champ ne fait
peut-être pas un bon contact et il
est peut-être surchauffé.

1. Les balais du générateur ou de lʼexcitateur
sont peut-être lâches ou absents.

2. Lʼexcitateur ne fonctionne peut-être pas.

3. Le circuit de champ du générateur ou de
lʼexcitateur est peut-être ouvert

4. Lʼexcitateur peut avoir perdu de lʼexcita­tion.

5. Le circuit de champ en série et dʼarmature
est peut-être ouvert.

1. Le réglage du courant est peut-

être trop élevé.

2. La polarité nʼest peut-être pas

correcte.

Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,

contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le Terrain
Lincoln Electric le plus proche.

Courant de soudure trop grand ou
trop petit comparé aux indications
sur le cadran.

Lʼarc éclate constamment.

1. Une faible sortie de lʼexcitateur peut

provoquer une faible sortie en comparai­son avec les indications du cadran.

2. Vitesse dʼopération trop lente ou trop rapi-

de

.

1. Lʼinterrupteur « Sélecteur de Registre de

Courant » est peut-être réglé sur une
position intermédiaire.

ATTENTION

Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.

CLASSIC® 300D KUBOTA

E-3

DÉPANNAGE

E-3

GUIDE DE DÉPANNAGE DU PIGNON FOU ÉLECTRONIQUE

Avec lʼInterrupteur de Contrôle du Pignon Fou sur la Position Auto,

Le Moteur ne Retournera pas au Régime Ralenti Avant Environ 15 Secondes

Après le Soudage et que les Charges Auxiliaires Soient Retirées

Régler lʼInterrupteur de Contrôle du Pignon Fou

Sur la Position Auto

Vérifier la Continuité de tout lʼInterrupteur

De Contrôle du Pignon Fou

Ouvert Fermé

Vérifier la Tension sur tout Changer lʼInterrupteur de

LʼInterrupteur de Contrôle du Pignon Fou Contrôle du Pignon Fou

12 VCC 0 VCC

Contacter Changer le

LʼAtelier de PCB de Détection

Réparation de de Courant

Moteurs Kubota

ATTENTION

Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.

CLASSIC® 300D KUBOTA

E-4

DÉPANNAGE

GUIDE DE DÉPANNAGE DU PIGNON FOU ÉLECTRONIQUE

Avec lʼInterrupteur de Contrôle du Pignon Fou sur la Position Auto,

Le Moteur ne Prendra pas de Vitesse Quand:

LʼArc est heurté Les deux Charge Auxiliaire

E-4

Vérifier le serrage ou quʼun fil ne

soit pas débranché entre lʼinter­rupteur de sélection de soudure

et la borne de sortie.

1. Vérifier le câblage du circuit du pignon fou. Les prob­lèmes possibles sont que les fils du Tableau de
Détection de Courant sont peut-être inversés au niveau
de lʼinterrupteur du pignon fou ou que les fils sont mal
branchés sur la Fiche Molex de Détection de Courant.

2. Vérifier la tension sur lʼinterrupteur de con­trôle du pignon fou

12V 0V

Changer le PCB Contacter lʼAtelier de
de Détection Réparation de

de Courant Moteurs Kubota.

1. Charge trop petite. Essayer
une charge au-dessus de
100 Watts.

2. Vérifier quʼil nʼy ait pas de fil
débranché ou desserré entre
le fil noir partant de lʼexcita­teur et le disjoncteur CB2.

ATTENTION

Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.

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E-5

Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.

PROBLÈMES

(SYMPTOMES)

DÉPANNAGE

CAUSE

POSSIBLE

E-5

ACTION

RECOMMANDÉE

Le moteur ne démarre pas.

Le moteur ne tourne pas au ralenti.

Fonctionnement irrégulier du

moteur.

1. Manque de combustible.

2. Air mélangé dans le système de
combustible.

3. Filtre à combustible bouché.

4. Alimentation en combustible
irrégulière et défectueuse (prob­lèmes de la pompe de lʼinjecteur).

5. Bougie incandescente non chauf­fée.

6. Nettoyeur dʼair bouché.

7. Pas de compression.

8. La lumière de protection du moteur
est allumée.

1.Interrupteur dʼallumage et/ou
solénoïde de la pompe de lʼin­jecteur en panne.

2.Charge insuffisante ou décharge
complète de la batterie.

3.Viscosité incorrecte de lʼhuile de
lubrification.

1.Air mélangé dans le système de

combustible.

2.Injection du combustible

irrégulière (pompe de lʼinjecteur
de combustible en panne).

Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,

contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le Terrain
Lincoln Electric le plus proche.

3.Filtre à combustible bouché.

4.Gouverneur en panne.

5.Moteur lui-même en panne.

1.Manque de combustible dans le

Le moteur sʼarrête durant le fonc­tionnement et la lumière de
Protection du Moteur ne sʼallume
pas.

Le moteur sʼarrête durant le fonc­tionnement et la lumière de
Protection du Moteur sʼallume.

réservoir à combustible.

2.Filtre à combustible bouché.

3.Air mélangé dans le système de

combustible.

4.Fonction défectueuse du moteur.

Voir le Diagnostic de Codes

Lumineux ci-joint.

ATTENTION

Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.

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E-6

DÉPANNAGE

Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel

CODE LUMINEUX PANNE DÉTECTÉE CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE

E-6

LONG 1, COURT 1

LONG 1, COURT 2 BASSE PRESSION DʼHUILE DÉTECTÉE

LONG 1, COURT 3 LA TERMINALE « L » EST BRANCHÉE À TERRE COURROIE CASSÉE OU LÂCHE.

LONG 1, COURT 4 TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE LʼEAU DÉTECTÉE QUANTITÉ OU QUALITÉ DU LIQUIDE DE REFROIDISSE

LONG 1, COURT 5 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN

LONG 2, COURT 1 DÉTECTION DE 0 RPM ET 12V SUR

LONG 2, COURT 2

LONG 2, COURT 3 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN

RPM SUPÉRIEUR À 115% DU RPM INDIQUÉ (2070 RPM)

PENDANT 1 SECONDE

SUR LʼALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE

PENDANT 1 SECONDE MENT INCORRECTE – VÉRIFIER.

TERMINALE «L» DE LʼALTERNATEUR ECU EN PANNE – VÉRIFIER 12V SUR LE FIL

LE COURANT VERS LʼINCITATEUR EST HORS LIMITES

INCITATEUR COINCÉ – RETIRER LʼINCITATEUR ET VÉRIFIER QUE LE
PISTON VA VERS LʼINTÉRIEUR QUAND IL EST ÉNERGISÉ.

NIVEAU DʼHUILE BAS : VÉRIFIER LE NIVEAU SUR LA BAÏONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION DʼHUILE EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA

BORNE « WK » EST OUVERTE QUAND LE MOTEUR MARCHE.
LEAD TO OIL PRESSURE SWITCH "WK" STUD MAY BE
GROUNDED - CHECK

VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE « L » SUR
LʼALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURT-CIRCUIT AVEC LA TERRE

ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.

INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE – VÉRIFIER QUE

LA BORNE « WK » SOIT OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.

VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LʼINTERRUPTEUR DE

TEMPÉRATURE DʼEAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.

DÉTECTEUR DE RPM EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA CONNEXION SOIT BONNE.

DʼALIMENTATION DU DÉTECTEUR RPM VERS ECU.

INCITATEUR EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA

RÉSISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.

VÉRIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS LʼINCITATEUR

NE SOIENT PAS OUVERTS OU BRANCHÉS À TERRE.

LONG 2, COURT 4 -TEMPÉRATURE DʼEAU DE -50C DÉTECTÉE DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE –

LONG 2, COURT 5 TEMPÉRATURE DʼEAU DE 150C DÉTECTÉE DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU EN PANNE –

LONG 2, COURT 6 0 VOLTS DÉTECTÉS SUR TERMINALE « L » DE FIL VERS TERMINALE « L » DE LʼALTERNATEUR

LONG 2, COURT 7

LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS DÉTECTEUR DE RPM ECU EN PANNE – VÉRIFIER QUʼIL Y AIT 12 VOLTS SUR

LʼALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.

PLUS DE 18 VOLTS DÉTECTÉS SUR LʼALTERNATEUR

ET/OU INCITATEUR DÉTECTÉ PAR ECU LES FILS VERS LE DÉTECTEUR DE RPM ET DE

VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DʼEAU PEUT
ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.

VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.

VÉRIFIER QUE LE FIL VERS LE DÉTECTEUR DE
TEMPÉRATURE DʼEAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.

COURROIE CASSÉE OU LÂCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.

BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.

ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.

LʼINCITATEUR DEPUIS ECU

ATTENTION

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E-7

Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.

PROBLÈMES

(SYMPTOMES)

DÉPANNAGE

CAUSE

POSSIBLE

E-7

ACTION

RECOMMANDÉE

Fumée blanche ou bleue.

Fumée Gris Foncé.

Charge défectueuse.

Le Moteur du Starter ne marche

pas.

La Lumière de Protection du
Moteur ne sʼallume pas.

1. Excédent dʼhuile de moteur.

2. Viscosité de lʼhuile du moteur
trop faible.

3. Minutage de lʼinjection en panne.

1. Combustible non convenable.

2. Injection excessive.

3. Fonctionnement défectueux du
moteur.

4. Surcharge.

5. Nettoyeur dʼair bouché.

1. Courroie du ventilateur lâche.

2. Câblage défectueux.

3. Batterie en panne.

4. Usure du balai de lʼalternateur.

1. Câblage desserré ou endom­magé.

2. Tension drainée de la batterie.

3. Moteur du starter endommagé (y
compris le solénoïde).

1. Ampoule de la lumière cassée.

2. Câblage de la lumière
défectueux.

3. Unité de contrôle du Moteur en
panne.

Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,

contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le Terrain
Lincoln Electric le plus proche.

Pas de Puissance Auxiliaire.

1. Le réceptacle GFCI sʼest peut-

être déclenché. Suivre la «
Procédure pour les Essais et le
Rétablissement du Réceptacle
GFCI » dans la Section ENTRE­TIEN de ce manuel..

2. Des disjoncteurs ouverts doivent
être rétablis.

3. Réceptacle défectueux.

4. Câblage du circuit auxiliaire
défectueux.

ATTENTION

Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous nʼêtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.

CLASSIC® 300D KUBOTA

F-1

R = ROUGE OU

ROSE

U = BLEU

W=BLANC

Y=JAUNE

CODE COULEUR FIL

B = NOIR OU

GRIS

G = VERT

N = MARRON

RHÉOSTAT

FUSIBLE

DIAGRAMMES

CHAMP DE

DÉRIVATION

INTERRUPTEUR

ET RÉCEPTACLE

DE TÉLÉCOMMANDE

CHAMP

DE SÉRIE

DE SÉLECTION

PUISSANCE

AUX. ALT.

INTERRUPTEUR

BOBINAGES

POSITION DU BALAI ILLUSTRÉE TELLE

BOBINES DE PÔLES

QUE VUE DEPUIS LE PANNEAU DE CONTRÔLE

GÉNÉRATEUR DE SOUDAGE

POSITIF

NÉGATIF

(CC+) & (TC+ AVEC

MODULE CHARGEUR DE FIL)

FICHE P5

SUR LA MACHINE, RETIRER LA FICHE « P10 » DU CONNECTEUR « J5 »

BRANCHER « P5 » DU MODULE CHARGEUR DE FIL SUR LE CONNECTEUR

« J5 » DE LA MACHINE

DE FIL

MODULE

CHARGEUR

FIL No.8

FIL LOURD No.2

FIL LOURD No.2

LA MACHINE NE DOIT PAS FONCTIONNER PENDANT

ENSEMBLE DU THERMOSTAT DE 250 AMP

F-1

QU’ON EFFECTUE CES BRANCHEMENTS.

ÉLÉMENTS DU PANNEAU DE CONTRÔLE ILLUSTRÉS TELS QUE VUS DE L’ARRIÈRE

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DE LA CLASSIC 300D KUBOTA POUR CODES 11499, 11500

FILS BRANCHÉS SUR L’UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR, VOIR DÉTAIL

NEUTRE RELIÉ À TERRE SUR L CHÂSSIS

CONTRÔLE RPM

LES FILS 70A ET 70B RESTENT

OUVERTS ET LE FIL ATTACHÉ

DANS LE HARNAIS

ANNEAUX DE

GLISSAGE

ANNEAU DE

GLISSAGE LE

COMMANDE

HOROMÈTRE

DU MOTEUR

INDICATEUR

DE PANNE

230 VOLTS

PLUS PROCHE

DU FER

RÉCEPTACLE

115 VOLTS

RÉCEPTACLE GFCI

DU MOTEUR

INTERRUPTEUR TEMP.

DE CÂBLAGE DERRIÈRE LE

PANNEAU DE CONTRÔLE

FIL ATTACHÉ AU HARNAIS

RELAIS DE

DÉMARRAGE

EAU

TEMP.

JAUGE

ÉMETTERU TEMP.

D’ALLUMAGE

INTERRUPTEUR

ALTERNATEUR

JAUGE

D’HUILE

PRESSION

D’HUILE

INTERRUPTEUR/

ÉMETTEUR PRESSION

AMPÈREMÈTRE

DE

MOTEUR

DÉMARRAGE

VITESSE

DÉTECTEUR

TEMP.

DÉTECTEUR

ALTERNATEUR

2 TOURS

DU MOTEUR

D’EAU

3 TOURS

DE PIGNON

INTERRUPTEUR

VIS DE TERRE PRÈS DES

JAUGES DU MOTEUR

VERS

TERRE

MOTEUR

MODULE DU CHARGEUR DE FIL (EN OPTION)

DE FIL

MODULE

CHARGEUR

PANNEAU DE

CONTRÔLE DU

BRANCHER SUR TERMINALES

CONNECTEURS EN LIGNE

PRISE POUR LE POTENTIOMÈTRE

DE LA TÉLÉCOMMANDE

K924-5 TÉLÉCOMMANDE (EN OPTION)

PANNEAU DE LA

DE SORTIE POS. ET NÉG.

RÉSISTANCES

TERMINALE DE

SORTIE NÉGATIVE TC

DE BALAI NÉGATIF

BRANCHER SUR SUPPORT

BRANCHER SUR LA CONSOLE

BOUGIES

DÉTAIL DU CONNECTEUR DE L’UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR

INCANDESCENTES

DÉMARRAGE

BATTERIE

VERS

BOUGIE

INCANDESCENTE

TERRE

CLASSIC® 300D KUBOTA

BASE

BOÎTIER DU POTENTIOMÈTRE

DE LA TÉLÉCOMMANDE

collé à lʼintérieur de la machine sur lʼun des panneaux de la console. Si le diagramme est illisible, prière dʼécrire au Département de service pour quʼil soit remplacé. Donner le numéro de code de lʼappareil.

NOTE: Ce diagramme est présenté uniquement à titre de référence. Il se peut quʼil ne soit pas exact pour toutes les machines couvertes dans ce manuel. Le diagramme spécifique pour un code particulier est

F-2

DIAGRAMMES

DIAGRAMME DE CÂBLAGE / CONNEXION

DE LA TÉLÉCOMMANDE K2464-1

F-2

RÉSISTANCES

BOÎTIER DE

TÉLÉCOMMANDE

POTENTIOMÈTRE DE CONTRÔLE
TC « CÂBLE »

CONTRÔLE

« BAGUETTE » CC

ROUGE

BRANCHER SUR LA CONSOLE

CLASSIC® 300D KUBOTA

ORANGE

BLEU

TABLEAU DE BRANCHEMENT DES CÂBLES

GOUPILLE COULEUR DU FIL

ROUGE
ORANGE

BLEU

FIL DE LIAISON BLANC

FIL DE LIAISON BLANC

F-3

24.00

609.6

40.94

45.50

1155.7

1039.9

DIAGRAMMES

20.62

18.50

469.9

F-3

01
A.

S 10766-12

523.7

66.36

1685.5

37.12

N.A.

26.50

942.8

673.1

ORIFICE DE MONTAGE

DU PATIN 0,56/14,2

8.70

221

4.00

N.B.N.B.

101.6

4.00

101.6

23.00

584.2

41.66

57.70

1058.2

1465.6

9.50

241.3

ORIFICE DE MONTAGE

DU PATIN 0,56/14,2

CLASSIC® 300D KUBOTA

3.25

82.6

NOTES:

N.A. CENTRE DE GRAVITÉ AVEC HUILE ET EAU DANS LE MOTEUR, MAIS PAS DE CARBURANT.

N.B. ORIFICES DE MONTAGE DE LA REMORQUE 0,56/14,2

NOTE: Ce diagramme est présenté uniquement à titre de référence. Il se peut quʼil ne soit pas exact pour toutes les machines couvertes dans ce manuel. Le diagramme spécifique pour un code particulier est

collé à lʼintérieur de la machine sur lʼun des panneaux de la console. Si le diagramme est illisible, prière dʼécrire au Département de service pour quʼil soit remplacé. Donner le numéro de code de lʼappareil.

NOTES

CLASSIC® 300D KUBOTA

NOTES

CLASSIC® 300D KUBOTA

WARNING

Spanish

AVISO DE

PRECAUCION

● Do not touch electrically live parts or

electrode with skin or wet clothing.

● Insulate yourself from work and

ground.

● No toque las partes o los electrodos

bajo carga con la piel o ropa moja­da.

● Aislese del trabajo y de la tierra.

● Keep flammable materials away.

● Mantenga el material combustible

fuera del área de trabajo.

● Wear eye, ear and body protection.

● Protéjase los ojos, los oídos y el

cuerpo.

French

ATTENTION

German

WARNUNG

Portuguese

ATENÇÃO

Japanese

Chinese

Korean

Arabic

● Ne laissez ni la peau ni des vête-

ments mouillés entrer en contact
avec des pièces sous tension.

● Isolez-vous du travail et de la terre.

● Berühren Sie keine stromführenden

Teile oder Elektroden mit Ihrem
Körper oder feuchter Kleidung!

● Isolieren Sie sich von den

Elektroden und dem Erdboden!

● Não toque partes elétricas e elec-

trodos com a pele ou roupa molha­da.

● Isole-se da peça e terra.

● Gardez à l’écart de tout matériel

inflammable.

● Entfernen Sie brennbarres Material!

● Mantenha inflamáveis bem guarda-

dos.

● Protégez vos yeux, vos oreilles et

votre corps.

● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-

perschutz!

● Use proteção para a vista, ouvido e

corpo.

READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE
USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.

SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS
CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.

LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A
ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.

LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HER­STELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.

● Keep your head out of fumes.

● Use ventilation or exhaust to

remove fumes from breathing zone.

● Turn power off before servicing.

● Do not operate with panel open or

guards off.

WARNING

● Los humos fuera de la zona de res-

piración.

● Mantenga la cabeza fuera de los

humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.

● Gardez la tête à l’écart des fumées.

● Utilisez un ventilateur ou un aspira-

teur pour ôter les fumées des zones
de travail.

● Vermeiden Sie das Einatmen von

Schweibrauch!

● Sorgen Sie für gute Be- und

Entlüftung des Arbeitsplatzes!

● Mantenha seu rosto da fumaça.

● Use ventilação e exhaustão para

remover fumo da zona respiratória.

● Desconectar el cable de ali-

mentación de poder de la máquina
antes de iniciar cualquier servicio.

● Débranchez le courant avant l’entre-

tien.

● Strom vor Wartungsarbeiten

abschalten! (Netzstrom völlig öff­nen; Maschine anhalten!)

● Não opere com as tampas removidas.

● Desligue a corrente antes de fazer

serviço.

● Não toque as partes elétricas nuas.

● No operar con panel abierto o

guardas quitadas.

● N’opérez pas avec les panneaux

ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.

● Anlage nie ohne Schutzgehäuse

oder Innenschutzverkleidung in
Betrieb setzen!

● Mantenha-se afastado das partes

moventes.

● Não opere com os paineis abertos

ou guardas removidas.

Spanish

AVISO DE

PRECAUCION

French

ATTENTION

German

WARNUNG

Portuguese

ATENÇÃO

Japanese

Chinese

Korean

Arabic

LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.

• World's Leader in Welding and Cutting Products •

• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •

Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: [phone] FAX: [phone] WEB SITE: www.lincolnelectric.com