Lincoln Electric IM842 User Manual [en, de, es, fr]

IMS842-C

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CLASSIC®300 D PERKINS

Para máquinas con códigos números 11110, 11111, 11248, 11249, 11280, 11281, 11411, 11412

La seguridad depende de

usted

El equipo de soldadura por arco y
de corte Lincoln está diseñado y
construido teniendo la seguridad
en mente. Sin embargo, su
seguridad general puede
incrementarse por medio de una
instalación adecuada… y una
operación cuidadosa de su parte.

NO INSTALE, OPERE O
REPARE ESTE EQUIPO SIN
LEER ESTE MANUAL Y LAS
PRECAUCIONES DE SE­GURIDAD CONTENIDAS EN EL
MISMO. Y, lo más importante,

piense antes de actuar y sea
cuidadoso.

Noviembre. 2008

MANUAL DEL OPERADOR

Copyright © Lincoln Global Inc.

• World's Leader in Welding and Cutting Products •

• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •

Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: [phone] FAX: [phone] WEB SITE: www.lincolnelectric.com

i

SEGURIDAD

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA DE LA LEY 65 DE CALIFORNIA

En el estado de California, se considera a las emisio­nes del motor de diesel y algunos de sus componentes
como dañinas para la salud, ya que provocan cáncer,
defectos de nacimiento y otros daños reproductivos.

i

Las emisiones de este tipo de productos contienen
químicos que, para el estado de California, provocan
cáncer, defectos de nacimiento y otros daños
reproductivos.

Lo anterior aplica a los motores Diesel

Lo anterior aplica a los motores de gasolina

LA SOLDADURA AL ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTEJASE USTED Y A LOS DEMAS CONTRA
POSIBLES LESIONES DE DIFERENTE GRAVEDAD, INCLUSO MORTALES. NO PERMITA QUE LOS
NIÑOS SE ACERQUEN AL EQUIPO. LAS PERSONAS CON MARCAPASOS DEBEN CONSULTAR A SU
MEDICO ANTES DE USAR ESTE EQUIPO.

Lea y entienda los siguientes mensajes de seguridad. Para más información acerca de la seguridad, se recomienda comprar un ejemplar
de "Safety in Welding & Cutting - ANIS Standard Z49.1" de la Sociedad Norteamericana de Soldadura, P.O. Box 351040, Miami, Florida
33135 ó CSA Norma W117.2-1974. Un ejemplar gratis del folleto "Arc Welding Safety" (Seguridad de la soldadura al arco) E205 está
disponible de Lincoln Electric Company, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.

ASEGURESE QUE TODOS LOS TRABAJOS DE INSTALACION, FUNCIONAMIENTO, MANTENIMIENTO Y
REPARACION SEAN HECHOS POR PERSONAS CAPACITADAS PARA ELLO.

Para equipos accionados
por MOTOR.

1.a.

Apagar el motor antes de hacer trabajos de localización de
averías y de mantenimiento, salvo en el caso que el trabajo
de mantenimiento requiera que el motor esté funcionando.

____________________________________________________

1.b.Los motores deben funcionar en lugares
abiertos bien ventilados, o expulsar los
gases de escape del motor al exterior.

1.h. Para evitar quemarse con agua caliente,
no quitar la tapa a presión del radiador
mientras el motor está caliente.

LOS CAMPOS
ELECTRICOS Y
MAGNETICOS pueden ser

____________________________________________________

____________________________________________________

1.d. Mantener todos los protectores, cubiertas y dispositivos de
seguridad del equipo en su lugar y en buenas condiciones. No
acercar las manos, cabello, ropa y herramientas a las correas en
V, engranajes, ventiladores y todas las demás piezas móviles
durante el arranque, funcionamiento o reparación del equipo.

____________________________________________________

1.e. En algunos casos puede ser necesario quitar los protectores

para hacer algún trabajo de mantenimiento requerido.
Quitarlos solamente cuando sea necesario y volver a colocar­los después de terminado el trabajo de mantenimiento. Tener
siempre el máximo cuidado cuando se trabaje cerca de piezas
en movimiento.

___________________________________________________

___________________________________________________

1.g. Para impedir el arranque accidental de los motores de

gasolina mientras se hace girar el motor o generador de la
soldadura durante el trabajo de mantenimiento, desconectar
los cables de las bujías, tapa del distribuidor o cable del
magneto, según corresponda.

1.c. No cargar combustible cerca de un arco de
soldadura cuando el motor esté funcionan­do. Apagar el motor y dejar que se enfríe
antes de rellenar de combustible para
impedir que el combustible derramado se
vaporice al quedar en contacto con las
piezas del motor caliente. No derramar com­bustible al llenar el tanque. Si se derrama,
limpiarlo con un trapo y no arrancar el motor
hasta que los vapores se hayan eliminado.

1.f. No poner las manos cerca del ventilador
del motor. No tratar de sobrecontrolar el reg­ulador de velocidad en vacío empujando las
varillas de control del acelerador mientras el
motor está funcionando.

2.a. La corriente eléctrica que circula a través de un conductor
origina campos eléctricos y magnéticos (EMF) localizados. La
corriente de soldadura crea campos EMF alrededor de los
cables y los equipos de soldadura.

2.b. Los campos EMF pueden interferir con los marcapasos y en
otros equipos médicos individuales, de manera que los
operarios que utilicen estos aparatos deben consultar a su
médico antes de trabajar con una máquina de soldar.

2.c. La exposición a los campos EMF en soldadura puede tener
otros efectos sobre la salud que se desconocen.

2.d. Todo soldador debe emplear los procedimientos siguientes
para reducir al mínimo la exposición a los campos EMF del
circuito de soldadura:

2.d.1. Pasar los cables de pinza y de trabajo juntos -

2.d.2. Nunca enrollarse el cable de electrodo alrededor del

2.d.3. No colocar el cuerpo entre los cables de electrodo y

2.d.4. Conectar el cable de trabajo a la pieza de trabajo lo más

2.d.5. No trabajar al lado de la fuente de corriente.

Mar ʻ95

peligrosos

Encintarlos juntos siempre que sea posible.

cuerpo.

trabajo. Si el cable del electrodo está en el lado derecho,
el cable de trabajotambién debe estar en el lado derecho.

cerca posible del área que se va a soldar.

ii

SEGURIDAD

ii

La DESCARGA ELÉCTRICA
puede causar la muerte.

3.a.

Los circuitos del electrodo y de trabajo están
eléctricamente con tensión cuando el equipo
de soldadura está encendido. No tocar esas
piezas con tensión con la piel desnuda o con
ropa mojada. Usar guantes secos sin agujeros
para aislar las manos.

3.b. Aislarse del circuito de trabajo y de tierra con la ayuda de
material aislante seco. Asegurarse de que el aislante es suficiente
para protegerle completamente de todo contacto físico con el cir­cuito de trabajo y tierra.

Además de las medidas de seguridad normales, si es
necesario soldar en condiciones eléctricamente
peligrosas (en lugares húmedos o mientras se está
usando ropa mojada; en las estructuras metálicas tales
como suelos, emparrillados o andamios; estando en
posiciones apretujadas tales como sentado, arrodillado o
acostado, si existe un gran riesgo de que ocurra contacto
inevitable o accidental con la pieza de trabajo o con tierra,
usar el equipo siguiente:

• Equipo de soldadura semiautomática de C.C. a tensión
constante.

• Equipo de soldadura manual C.C.

• Equipo de soldadura de C.A. con control de voltaje
reducido.

3.c. En la soldadura semiautomática o automática con alambre
continuo, el electrodo, carrete de alambre, cabezal de
soldadura, boquilla o pistola para soldar semiautomática
también están eléctricamente con tensión.

3.d. Asegurar siempre que el cable de trabajo tenga una buena
conexión eléctrica con el metal que se está soldando. La
conexión debe ser lo más cercana posible al área donde se va a
soldar.

3.e. Conectar el trabajo o metal que se va a soldar a una buena
toma de tierra eléctrica.

3.f. Mantener el portaelectrodo, pinza de trabajo, cable de soldadura
y equipo de soldadura en unas condiciones de trabajo buenas
y seguras. Cambiar el aislante si está dañado.

3.g. Nunca sumergir el electrodo en agua para enfriarlo.

3.h. Nunca tocar simultáneamente la piezas con tensión de los
portaelectrodos conectados a dos equipos de soldadura
porque el voltaje entre los dos puede ser el total de la tensión
en vacío de ambos equipos.

3.i. Cuando se trabaje en alturas, usar un cinturón de seguridad
para protegerse de una caída si hubiera descarga eléctrica.

3.j. Ver también 6.c. y 8.

Los RAYOS DEL ARCO
pueden quemar.

4.a.

Colocarse una pantalla de protección con el fil­tro adecuado para protegerse los ojos de las
chispas y rayos del arco cuando se suelde o
se observe un soldadura por arco abierto.
Cristal y pantalla han de satisfacer las normas
ANSI Z87.I.

4.b. Usar ropa adecuada hecha de material resistente a la flama
durable para protegerse la piel propia y la de los ayudantes de
los rayos del arco.

4.c. Proteger a otras personas que se encuentren cerca del arco,
y/o advertirles que no miren directamente al arco ni se
expongan a los rayos del arco o a las salpicaduras.

Los HUMOS Y GASES
pueden ser peligrosos.

5.a. La soldadura puede producir humos y
gases peligrosos para la salud. Evite respi­rarlos. Durantela soldadura, mantener la
cabeza alejada de los humos. Utilice venti­lación y/o extracción de humos junto al

alejados de la zona de respiración. Cuando se suelda con elec-

trodos de acero inoxidable o recubrimiento duro que requieren
ventilación especial (Ver instrucciones en el contenedor o la
MSDS) o cuando se suelda chapa galvanizada, chapa recubier­ta de Plomo y Cadmio, u otros metales que producen humos
tóxicos, se deben tomar precauciones suplementarias.
Mantenga la exposición lo más baja posible, por debajo de los
valores límites umbrales (TLV), utilizando un sistema de
extracción local o una ventilación mecánica. En espacios con­finados o en algunas situaciones, a la intemperie, puede ser
necesario el uso de respiración asistida.

5.b. La operación de equipo de control de humos de soldadura se
ve afectada por diversos factores incluyendo el uso adecuado
y el posicionamiento del equipo así como el procedimiento de
soldadura específico y la aplicación utilizada. El nivel de
exposición del trabajador deberá ser verificado durante la
instalación y después periodicamente a fin de asegurar que
está dentro de los límites OSHA PEL y ACGIH TLV
permisibles.

5.c No soldar en lugares cerca de una fuente de vapores de
hidrocarburos clorados provenientes de las operaciones de
desengrase, limpieza o pulverización. El calor y los rayos del
arco puede reaccionar con los vapores de solventes para
formar fosgeno, un gas altamente tóxico, y otros productos
irritantes.

5.c. Los gases protectores usados para la soldadura por arco
pueden desplazar el aire y causar lesiones graves, incluso la
muerte. Tenga siempre suficiente ventilación, especialmente
en las áreas confinadas, para tener la seguridad de que se
respira aire fresco.

5.d. Lea atentamente las instrucciones del fabricante de este
equipo y el material consumible que se va a usar, incluyendo la
hoja de datos de seguridad del material (MSDS) y siga las
reglas de seguridad del empleado, distribuidor de material de
soldadura o del fabricante.

arco para mantener los humos y gases

5.e. Ver también 1.b.

AGO ʻ06

iii

SEGURIDAD

iii

Las CHISPAS DE
SOLDADURA pueden
provocar un incendio o
una explosión.

6.a.

Quitar todas las cosas que presenten riesgo de incendio del
lugar de soldadura. Si esto no es posible, taparlas para
impedir que las chispas de la soldadura inicien un incendio.
Recordar que las chispas y los materiales calientes de la
soldadura puede pasar fácilmente por las grietas pequeñas
y aberturas adyacentes al área. No soldar cerca de tuberías
hidráulicas. Tener un extintor de incendios a mano.

6.b. En los lugares donde se van a usar gases comprimidos, se
deben tomar precauciones especiales para prevenir
situaciones de riesgo. Consultar “Seguridad en Soldadura y
Corte“ (ANSI Estándar Z49.1) y la información de operación
para el equipo que se esté utilizando.

6.c Cuando no esté soldando, asegúrese de que ninguna parte del
circuito del electrodo haga contacto con el trabajo o tierra. El
contacto accidental podría ocasionar sobrecalentamiento de la
máquina y riesgo de incendio.

6.d. No calentar, cortar o soldar tanques, tambores o contenedores
hasta haber tomado los pasos necesarios para asegurar que
tales procedimientos no van a causar vapores inflamables o
tóxicos de las sustancias en su interior. Pueden causar una
explosión incluso después de haberse “limpiado”. Para más
información, consultar “Recommended Safe Practices for the
Preparation for Welding and Cutting of Containers and Piping
That Have Held Hazardous Substances”, AWS F4.1 de la
American Welding Society .

6.e. Ventilar las piezas fundidas huecas o contenedores antes de
calentar, cortar o soldar. Pueden explotar.

La BOTELLA de gas puede
explotar si está dañada.

7.a.

Emplear únicamente botellas que con­tengan el gas de protección adecuado

en buenas condiciones de funcionamiento diseñados para el
tipo de gas y la presión utilizados. Todas las mangueras,
rácores, etc. deben ser adecuados para la aplicación y estar en
buenas condiciones.

7.b. Mantener siempre las botellas en posición vertical sujetas
firmemente con una cadena a la parte inferior del carro o a un
soporte fijo.

7.c. Las botellas de gas deben estar ubicadas:

• Lejos de las áreas donde puedan ser golpeados o estén

sujetos a daño físico.

• A una distancia segura de las operaciones de corte o

soldadura por arco y de cualquier fuente de calor, chispas o
llamas.

7.d. Nunca permitir que el electrodo, portaelectrodo o cualquier otra
pieza con tensión toque la botella de gas.

7.e. Mantener la cabeza y la cara lejos de la salida de la válvula de
la botella de gas cuando se abra.

7.f. Los capuchones de protección de la válvula siempre deben
estar colocados y apretados a mano, excepto cuando la botella
está en uso o conectada para uso.

7.g. Leer y seguir las instrucciones de manipulación en las botellas
de gas y el equipamiento asociado, y la publicación P-I de
CGA, “Precauciones para un Manejo Seguro de los Gases
Comprimidos en los Cilindros“, publicado por Compressed Gas
Association 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, VA

22202.

para el proceso utilizado, y reguladores

6.f. Las chispas y salpicaduras son lanzadas por el arco de
soldadura. Usar ropa adecuada que proteja, libre de aceites,
como guantes de cuero, camisa gruesa, pantalones sin bastillas,
zapatos de cañaalta y una gorra. Ponerse tapones en los oídos
cuando se suelde fuera de posición o en lugares confinados.
Siempre usar gafas protectoras con protecciones laterales
cuando se esté en un área de soldadura.

6.g. Conectar el cable de trabajo a la pieza tan cerca del área de
soldadura como sea posible. Los cables de la pieza de trabajo
conectados a la estructura del edificio o a otros lugares
alejados del área de soldadura aumentan la posibilidad de que
la corriente para soldar traspase a otros circuitos alternativos
como cadenas y cables de elevación. Esto puede crear riesgos
de incendio o sobrecalentar estas cadenas o cables de izar
hasta hacer que fallen.

6.h. Ver también 1.c.

6.i. Lea y siga el NFPA 51B “ Estándar para Prevención de
Incendios Durante la Soldadura, Corte y otros Trabajos
Calientes”, disponible de NFPA, 1 Batterymarch Park, PO box
9101, Quincy, Ma 022690-9101.

6.j. No utilice una fuente de poder de soldadura para
descongelación de tuberías.

PARA equipos
ELÉCTRICOS

8.a. Cortar la electricidad entrante usando el inter­ruptor de desconexión en la caja de fusibles
antes de trabajar en el equipo.

8.b. Conectar el equipo a la red de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.

8.c. Conectar el equipo a tierra de acuerdo con U.S. National
Electrical Code, todos los códigos y las recomendaciones del
fabricante.

Ene. 07

iv

SEGURIDAD

iv

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ

Pour

votre propre protection lire et observer toutes les instructions
et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce
manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv­antes:

Sûreté Pour Soudage A LʼArc

1. Protegez-vous contre la secousse électrique:

a. Les circuits à lʼélectrode et à la piéce sont sous tension

quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours
tout contact entre les parties sous tension et la peau nue
ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans
trous pour isoler les mains.

b. Faire trés attention de bien sʼisoler de la masse quand on

soude dans des endroits humides, ou sur un plancher
metallique ou des grilles metalliques, principalement dans
les positions assis ou couché pour lesquelles une grande
partie du corps peut être en contact avec la masse.

c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble

de soudage et la machine à souder en bon et sûr état
defonctionnement.

d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans lʼeau pour le

refroidir.

e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension

des porte-électrodes connectés à deux machines à souder
parce que la tension entre les deux pinces peut être le
total de la tension à vide des deux machines.

f. Si on utilise la machine à souder comme une source de

courant pour soudage semi-automatique, ces precautions
pour le porte-électrode sʼapplicuent aussi au pistolet de
soudage.

2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger
contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais
enrouler le câble-électrode autour de nʼimporte quelle partie
du corps.

5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de
soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les
zones où lʼon pique le laitier.

6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de
prévenir tout risque dʼincendie dû aux étincelles.

7.Quandonnesoud
la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un
échauffement et un risque dʼincendie.

8. Sʼassurer que la masse est connectée le plus prés possible
de la zone de travail quʼil est pratique de le faire. Si on place
la masse sur la charpente de la construction ou dʼautres
endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque
de voir passer le courant de soudage par les chaines de lev­age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer
des risques dʼincendie ou dʼechauffement des chaines et des
câbles jusquʼà ce quʼils se rompent.

9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.
Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles
galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui
produit des fumeés toxiques.

10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant
dʼopérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La
chaleur ou les rayons de lʼarc peuvent réagir avec les vapeurs
du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)
ou autres produits irritants.

11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,
voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA
Standard W 117.2-1974.

e pas, poser la pince à une endroit isolé de

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR

3. Un coup dʼarc peut être plus sévère quʼun coup de soliel,
donc:

a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié

ainsi quʼun verre blanc afin de se protéger les yeux du ray­onnement de lʼarc et des projections quand on soude ou
quand on regarde lʼarc.

b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la

peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de
lʻarc.

c. Protéger lʼautre personnel travaillant à proximité au

soudage à lʼaide dʼécrans appropriés et non-inflammables.

4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de lʼarc de
soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres
de lʼhuile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan­talons sans revers, et chaussures montantes.

LES MACHINES À SOUDER À
TRANSFORMATEUR ET À
REDRESSEUR

1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de
lʼélectricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif
de montage ou la piece à souder doit être branché à une
bonne mise à la terre.

2. Autant que possible, Iʼinstallation et lʼentretien du poste seront
effectués par un électricien qualifié.

3. Avant de faires des travaux à lʼinterieur de poste, la debranch­er à lʼinterrupteur à la boite de fusibles.

4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur
place.

Mar. ʻ93

Gracias

viivii

por seleccionar un producto de CALIDAD fabricado por Lincoln
Electric. Queremos que esté orgulloso al operar este producto de
Lincoln Electric Company
estamos nosotros al ofrecerle este producto.

••• tan orgulloso como lo estamos como lo

El negocio de la Lincoln Electric Company es fabricar y vender equipo de soldadura, consumibles y equipo de corte de alta calidad, Nuestro
reto es satisfacer las necesidades de nuestros clientes y exceder sus expectativas. A veces, los compradores pueden pedir consejo o infor­mación a Lincoln Electric sobre el uso de sus productos. Les respondemos con base en la mejor información que tengamos en ese momen­to. Lincoln Electric no está en posición de garantizar o avalar dicho consejo, y no asume ninguna responsabilidad con respecto a dicha infor­mación o guía. Expresamente declinamos cualquier garantía de cualquier tipo, incluyendo cualquier garantía de conveniencia para el fin par­ticular de algún cliente, con respecto a dicha información o consejo. Como un asunto de consideración práctica, tampoco podemos asumir
ninguna responsabilidad por actualizar o corregir dicha información o consejo una vez que se ha dado, ni tampoco el hecho de proporcionar
la información o consejo crea, amplía o altera ninguna garantía en relación con la venta de nuestros productos.

Lincoln Electric es un fabricante responsable, pero la selección y uso de productos específicos vendidos por el mismo está únicamente den­tro del control del cliente, y permanece su sola responsabilidad. Varias variables más allá del control de Lincoln Electric afectan los resulta­dos obtenidos al aplicar estos tipos de métodos de fabricación y requerimientos de servicio.

Sujeto a Cambio – Esta información es precisa en nuestro mejor leal saber y entender al momento de la impresión. Sírvase consultar
www.lincolnelectric.com para cualquier información actualizada.

POLÍTICA DE ASISTENCIA AL CLIENTE

Favor de Examinar Inmediatamente el Cartón y el Equipo para Verificar si Existe Algún Daño

Cuando este equipo se envía, el título pasa al comprador en el momento que éste recibe el producto del trans­portista. Por lo tanto, las reclamaciones por material dañado en el envío las debe realizar el comprador en con­tra de la compañía de transporte en el momento en el que recibe la mercancía.

Por favor registre la información de identificación del equipo que se presenta a continuación para referencia
futura. Esta información se puede encontrar en la placa de identificación de la máquina.

Producto _________________________________________________________________________________

Número de Modelo _________________________________________________________________________

Número de Código o Código de Fecha__________________________________________________________

Número de Serie___________________________________________________________________________

Fecha de Compra__________________________________________________________________________

Lugar de Compra_________________________________________________________________________

En cualquier momento en que usted solicite alguna refacción o información acerca de este equipo proporcione
siempre la información que se registró anteriormente. El número de código es especialmente importante al
identificar las partes de reemplazo correctas.

Registro del Producto En Línea

- Registre su máquina con Lincoln Electric ya sea vía fax o a través de Internet.

• Para envío por fax: Llene la forma en la parte posterior de la declaración de garantía incluida en el paquete de literatura
que acompaña esta máquina y envíe por fax la forma de acuerdo con las instrucciones impresas en
ella.

• Para registro en línea: Visite nuestro

“Registro de Producto”. Por favor llene la forma y presente su registro.

Lea este Manual del Operador completamente antes de empezar a trabajar con este equipo. Guarde este manual y ténga­lo a mano para cualquier consulta rápida. Ponga especial atención a las diferentes consignas de seguridad que aparecen a lo
largo de este manual, por su propia seguridad. El grado de importancia a considerar en cada caso se indica a continuación.

SITIO WEB en www.lincolnelectric.com. Seleccione “Vínculos Rápidos” y después

ADVERTENCIA

Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida exactamente para evitar daños person­ales graves o incluso la pérdidad de la vida.

PRECAUCIÓN

Este mensaje aparece cuando la información que acompaña debe ser seguida
daños a este equipo.

para evitar daños personales menos graves o

ÍNDICE

Página

Instalación......................................................................................................Sección A

Especificaciones técnicas......................................................................................A-1

Descripción general...............................................................................................A-2

Características de diseño ......................................................................................A-2

Instalación previa a la operación ...........................................................................A-3

Precauciones de seguridad.............................................................................A-3

Supresor de chispas a la salida ......................................................................A-3

Ubicación/ventilación ......................................................................................A-3

Aterrizamiento de la máquina .........................................................................A-3

Oreja de levante..............................................................................................A-3

Remolques ......................................................................................................A-3

Montaje al vehículo .........................................................................................A-4

Control de la polaridad y dimensiones de los alambres..................................A-4

Servicio previo a la operación................................................................................A-4

Aceite ..............................................................................................................A-4

Combustible ....................................................................................................A-4

Sistema de enfriamiento .................................................................................A-4

Cargado de las baterías..................................................................................A-5

Operación.......................................................................................................Sección B

Operación del motor ..............................................................................................B-1

Arranque del motor Perkins 404C-22..............................................................B-1

Operación en latitudes altas............................................................................B-1

Paro del motor, arranque inicial del motor................................................B-1,B-2

Operación de la soldadora.....................................................................................B-2

Ciclo de servicio ..............................................................................................B-2

Control de la corriente de la soldadura ...........................................................B-2

Operación del gobernador ..............................................................................B-3

Energía auxiliar, datos del consumo de combustible......................................B-3

vi vi

Accesorios.....................................................................................................Sección C

Funciones opcionales (instaladas en campo).................................................C-1,C-2

Mantenimiento...............................................................................................Sección D

Precauciones de seguridad...................................................................................D-1

Instrucciones generales ........................................................................................D-1

Sistema de enfriamiento .......................................................................................D-1

Rodamientos .........................................................................................................D-1

Conmutador y escobillas.......................................................................................D-1

Mantenimiento del gobernador .............................................................................D-2

Placas de identificación.........................................................................................D-2

Purgado del aire del sistema de combustible........................................................D-2

Diagrama de servicios del motor...................................................................D-3, D-4

Procedimiento para las pruebas y restablecimiento del receptáculo GFCI...........D-5

Solución de problemas.................................................................................Sección E

Precauciones de seguridad ...................................................................................E-1

Solución de problemas de la soldadora ................................................................E-2

Guía de solución de problemas del gobernador electrónico ..........................E-3,E-4

Guía de solución de problemas del motor .............................................E-5, E-6,E-7

Diagramas ......................................................................................................Sección F

Diagramas del cableado ..........................................................................F-1, F-2,F-3

Dibujo de dimensiones...........................................................................................F-4

Lista de partes........................................................................................................P-507

A-1

INSTALACIÓN

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - CLASSIC 300D PERKINS

ENTRADA – MOTOR DIESEL

Marca/ modelo Descripción Velocidad (RPM) Carrera Sistema Capacidades

de arranque

Batería de 12VCD
4 Cilindros 135.6 pulgadas (Grupo 24, 650
4 Ciclos cúbicas (2.2 ltrs)

Aspirado en forma natural frío) Arrancador de

Enfriado por agua

Perkins Motor diesel

404C-22

Cilindro de hierro

vaciado, bloque/cárter

SALIDA NOMINAL @ 104°F(40°C) - GENERADOR

DESCRIPCIÓN SALIDA NOMINAL CD * CICLO RANGO DE LA CD

Soldadora de CD de 300 Amp
Devanados totalmente en cobre
Generador de energía CD pura

amperaje de giro en

Baja velocidad 1400 Diámetro x Carrera
Carga completa 1725

3.43” x 3.64” c/ reg. integrado.

32.7HP @1800 RPM (Para códigos 11111

VOLTIOS @ AMPS NOMINALES de Servicio

30V @ 250A 100% 160-240
32V @ 300A 60% 120-190

99V CD Max. OCV @ 1800RPM 80-130

2.0 KW

55 A. Alternator 8 L.

y posteriores) 9.0 L.
65 A. Alternator
c/ reg. integrado

(Para códigos 11248
y anteriores)

Ajustes finos en cada rango

Combustible: 5 gal.

57 L.

Aceite: 8.45 Cuartos

Enfriador: 9.5 Cuartos

40-350 Amps

220-Max.

Min.-90

A-1

SALIDA NOMINAL A 104°F(40°C) - GENERADOR

Potencia auxiliar

3,000 vatios continuos, CA de 60 Hz

26 Amps @ 115V
13 Amps @ 230V

DIMENSIONES FÍSICAS

MODELO ALTURA ANCHO PROFUNDIDAD PESO

K1643-3 CSA sin módulo

de alimentación de 1354 lbs.

alambre (Códigos 45.5 pulg. 24.00 pulg. 65.0 pulg. (616 kg)

1110,11248,11280,11411) (1156 mm) (610 mm) (1651 mm)

K1643-4 CSA con módulo

de alimentación de 1389lbs.

alambre (Códigos (630 kg)

11111,11249, 11281,11412)

(1)

(2)

* Basado en un periodo de 10 min.

(1)

La salida nominal en vatios es equivalente a voltios/amperios a un factor de unidad de potencia. El voltaje de salida es de ± 10% para
todas las cargas y hasta su capacidad nominal. Cuando está soldando, la potencia auxiliar disponible se reducirá.

(2)

Altura hasta la parte superior del codo del escape.

CLASSIC 300D PERKINS

A-2

INSTALACIÓN

A-2

DESCRIPCIÓN GENERAL

La Classic® 300D Perkins es una fuente de poder de
CD de uso rudo de la soldadora por arco, impulsada
por un motor capaz de proporcionar una salida de corri­ente constante para soldaduras con electrodos revesti­dos o CD para soldadura TIG. Las bobinas de esta sol­dadura vienen devanadas totalmente en cobre, con
capacidad de 300 amps/32 Voltios, e incluye otras car­acterísticas clásicas tales como pasadores mejorados
para las puertas y bisagras en acero inoxidable. Con la
adición del Módulo alimentador de alambre™ K623-1
opcional, la Classic 300D Perkins le proporcionará una
salida continua de voltaje para operar los alimenta­dores de alambre LN-7, LN-23P ó LN-25. (El módulo
alimentador de alambre viene instalado desde fábrica
en la K1643-4). El juego opcional para el control remo­to K924-5, incluye un reóstato para el control remoto
que permite el ajuste fino del voltaje de la corriente
remota y del circuito abierto. Para su descripción, favor
de consultar la Sección C.

La Classic 300D Perkins cuenta con un sistema de pro­tección para el motor electrónico. En caso de que se
suscite una baja presión brusca del aceite, o elevación
de la temperatura en el enfriador, el motor se apagará
de inmediato. La Classic 300D Perkins viene con un
rango de 40 a 350 amps de CD con las salidas nomi­nales siguientes:

SALIDA NOMINAL CICLO DE SERVICIO

250A @ 30V
300A @ 32V

Estas unidades también tienen la capacidad de propor­cionar 3 KVAs de 115/230 voltios con una potencia
auxiliar de 60 ciclos de CA.

La Classic 300D Perkins utiliza el motor industrial
diesel Perkins 404C-22 enfriado por agua.

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Panel de control

Los controles del motor y de la soldadora están en un
panel empotrado en el extremo del excitador de la
máquina. Los controles de la soldadora consisten de
un interruptor “selector del rango de la corriente" de
cinco pasos y de un reóstato de “ajuste fino de la corri­ente”. La soldadora también cuenta con un botón de
“arranque”, un interruptor de “encendido”, un interruptor
para el control del “gobernador”, y un botón de la “bujía
de precalentamiento” para facilitar el arranque en cli­mas fríos.

El panel de control también incluye un medidor de tem­peratura del motor, un amperímetro para la carga de la
batería, un medidor de la presión de aceite, un recep­táculo aterrizador de tres horquillas para la potencia
auxiliar, un receptáculo GFCI e interruptores de circuito
para fines de protección.

100%

60%

CLASSIC 300D PERKINS

Devanados totalmente en cobre – Para una larga

duración y una operación confiable.

Gobernador del motor – La Classic 300D Perkins
está equipada con un gobernador automático elec­trónico para el motor. Aumenta y disminuye la veloci­dad del motor de manera automática al momento de

arrancar, y al detener la soldadura o cuando se
utiliza la potencia auxiliar. Un temporizador de

retardo integrado permite cambiar los electrodos
antes que el motor se desacelere y alcance su veloci­dad baja. El interruptor del control del “gobernador”
que se encuentra en el panel, cuando así se desee,
traba al gobernador en su posición alta.

Potencia auxiliar – 3.0 KVA de CA nominal de
115/230V, 60Hz. El voltaje nominal se mantiene den­tro de ± 10% para todas las cargas y hasta su capaci­dad nominal. (Para el juego de clavijas de potencia,
favor de consultar la Sección C Características
Opcionales.)

Receptáculo GFCI – Un receptáculo tipo dúplex para
el interruptor del circuito contra fallas de aterrizamien­to de 115V aprobado por UL es lo usual. Para infor­mación detallada de las pruebas y restablecimiento
del receptáculo GFCI, favor de consultar la sección
MANTENIMIENTO.

Compartimento de la soldadora – Todo el comparti­mento de la soldadora va montado con hule sobre
una base acanalada de acero resistente tipo “C”..

Las terminales de salida se encuentran en el costado
de las máquinas para protegerlas contra los
movimientos de la puerta. Las terminales de salida
llevan etiquetas marcadas (+) y (-).

Sistema de giro – Un arrancador eléctrico de 12
voltios es lo usual.

Filtro de aire – De dos pasos, tipo seco para uso
rudo.

Mofle – Un mofle y un codo para la salida del escape
de acero inoxidable es lo usual.

Medidor de horas del motor – Un medidor para reg­istrar las horas de operación.

Protección del motor – El sistema apaga al motor en
caso que se presente una baja presión repentina del
aceite o una alta temperatura en el enfriador. Una luz
de prevención en el panel de control indicará tal falla.
Para restablecer el motor y volver a arrancarlo,
apague el interruptor de encendido y luego enciénda­lo.

Válvula de drenado de aceite – Una válvula de
bolas, manguera y abrazadera es lo usual.

Control remoto – El interruptor remoto o local y
receptáculo es lo usual.

A-3

INSTALACIÓN

A-3

INSTALACIÓN PREVIA A LA OPERACIÓN

ADVERTENCIA

No intente utilizar este equipo hasta que haya
leído cuidadosamente el manual del fabricante del
motor que se incluye con su soldadora. Contiene
precauciones importantes de seguridad, detalles
del arranque del motor, instrucciones para su
operación y mantenimiento y listas de partes.

-----------------------------------------------------------------------­Una DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.

•

Cuando lleve ropa de piel o húmeda no toque
las partes eléctricas ni los electrodos energiza­dos.

• Aíslese del trabajo y de la tierra

• Siempre debe llevar guantes aislantes y secos.

-----------------------------------------------------------------------­El ESCAPE DEL MOTOR puede causar
la muerte.

• Utilícese en áreas abiertas y bien

ventiladas o con una descarga de
aire hacia el exterior.

-----------------------------------------------------------------------­Las PARTES MOVIBLES pueden causar
lesiones.

• No la opere mientras las puertas estén abiertas

o si no tiene sus protecciones debidamente
instaladas.

• Detenga al motor antes de darle servicio.

• Manténgase alejado de las partes movibles.

------------------------------------------------------------------------

Para información preventiva adicional, favor de consul­tar la parte frontal del presente manual del operador.

-----------------------------------------------------------

NO LA MONTE SOBRE SUPERFICIES COMBUSTIBLES.

Cuando un equipo eléctrico fijo o inmovilizado se
coloque directamente sobre una superficie com­bustible, la superficie debe recubrirse con una placa de
acero de un grosor mínimo de .06" (1.6mm), la cual
debe sobresalir de dicha superficie en todos los costa­dos del equipo, pero sin exceder de 5.90" (150mm).

--------------------------------------------------------------------------------

ATERRIZAMIENTO DE LA MÁQUINA

De conformidad con el Código Eléctrico Nacional de los Estados
Unidos de América (United States National Electrical Code), el
bastidor de este generador portátil no requiere ningún aterrizamien­to y se permite que sirva para aterrizar al equipo que se le conecte
mediante un cordón enchufado a su receptáculo.

Algunos códigos estatales, locales u otros, o bajo circunstancias
operativas poco usuales pueden requerir aterrizar al bastidor de la
máquina. Se recomienda determinar la medida en la que dichos
requerimientos aplican a sus condiciones particulares y cumplirlos
explícitamente. La pata del bastidor del generador de la soldadora
cuenta con un borne para aterrizar la máquina marcado con el sím­bolo . En general, si la máquina debe aterrizarse, debe hacerlo
conectando un alambre de cobre del #8 o superior a una tierra sóli­da como un tubo metálico de agua que penetre en la tierra un míni­mo de diez pies y cuyas juntas no estén aisladas, o a la estructura
metálica de un edificio bien aterrizado. El Código Nacional de los
Estados Unidos de América lista varias alternativas para aterrizar
equipo eléctrico.

OREJA DE LEVANTE

Incluye una oreja de levante para izarla con un polipasto.

PRECAUCIÓN

SUPRESOR DE CHISPAS A LA SALIDA

Algunas leyes federales, estatales o locales requieran que
los motores cuenten con supresores de chispas en la salida
cuando se operan en ciertas áreas donde las chispas no
controladas puedan causar un incendio. El mofle estándar
que incluye la soldadora no cumple con los requisitos de un
supresor de chispas. Cuando los reglamentos locales así lo
requieran, se debe instalar un supresor de chispas apropia­do y mantenerlo de manera adecuada.

PRECAUCIÓN

Si se usa un supresor inadecuado, puede dañar o
afectar el rendimiento del motor. Para recomenda­ciones específicas, favor de contactar al fabricante
del motor.

------------------------------------------------------------------------

UBICACIÓN/VENTILACIÓN

Siempre que opere la soldadora debe cerrar las puer­tas. Si las deja abiertas, el flujo de aire de diseño
cambiará y puede hacer que se sobrecaliente.La sol­dadora debe colocarse en un lugar donde exista un
flujo libre de aire limpio y fresco.

La soldadora también debe colocarse de forma tal
que permita que los gases de la salida del motor

descarguen hacia el exterior.

ADVERTENCIA

• Cuando la levante debe utilizar equipo de
la capacidad adecuada.

• Cuando la levante asegúrese que se man­tenga estable al moverla .

• No levante la máquina tomándola por la

oreja de levante cuando esté equipada
con un accesorio pesado como un
remolque o un cilindro de gas.

SI UN EQUIPO • No utilice orejas de levante

CAE puede dañadas para levantar a la causar

lesiones máquinas.

• No opere la máquina mientras se

encuentre suspendida por la oreja de lev­antel.

----------------------------------------------------------------------------

R

EMOLQUE (VER CARACTERÍSTICAS OPCIONALES)

Si el usuario adapta un remolque que no sea marca Lincoln,
debe asumir las responsabilidades en lo referente al método
para su conexión y uso de tal forma que se evite poner en
riesgo la seguridad ni dañar al equipo de soldadura. Algunos
de los factores que deben tomarse en cuenta son:

1. La capacidad de diseño del remolque vs. el peso del
equipo Lincoln y los posibles accesorios adicionales.

CLASSIC 300D PERKINS

A-4

2. Apoyo y fijación adecuados a la base del equipo de
soldadura para que no sujetar al bastidor a tensiones
indebidas..

3. Colocación adecuada del equipo sobre el remolque
para que se mantenga estable en sus costados, parte
frontal y trasera cuando se mueva, y cuando se le
coloque de pie mientras se opera o se le da servicio.

INSTALACIÓN

A-4

SERVICIO PREVIO A LA OPERACIÓN

PRECAUCIÓN

LEA las instrucciones de operación y manten­imiento que se incluyen con la máquina.

------------------------------------------------------------------------

4. Condiciones de uso comunes, es decir, velocidad del
transporte, irregularidad y aspereza del terreno sobre
el que se desplace el remolque; condiciones ambien­tales, probablemente mantenimiento.

5. Cumplimiento con las leyes federales, estatales y
locales.

(1)
públicas, favor de consultar las leyes federales, estatales y locales.

(1)

Para lo relativo a requerimientos específicos para usarse en carreteras

MONTAJE AL VEHÍCULO

WARNING

Las cargas que se concentren o monten de manera
inadecuada pueden causar inestabilidades al vehícu­lo y que las llantas u otros componentes se caigan.

• Este equipo sólo debe transportarse a bordo de
vehículos que estén en buenas condiciones y clasi­ficados y diseñados para manejar tales cargas.

• Distribuya, balancee y asegure la carga para que el
vehículo se mantenga estable en las condiciones
en que se utilice.

• No exceda las cargas máximas establecidas para
componentes tales como la suspensión, ejes y llan­tas.

• Para fijar la base del equipo a la cama metálica o al
armazón del vehículo, sólo debe utilizar tuercas,
pernos y rondanas apropiados.

• Siga las instrucciones del fabricante del vehículo.

------------------------------------------------------------------------

CONTROL DE LA POLARIDAD Y DIMENSIONES DE LOS
ALAMBRES

Con el motor apagado, pase el electrodo y los cables de trabajo a
través del soporte liberador de tensión de la base y conéctelos a los
travesaños que se encuentran bajo el riel de montaje del tanque de
combustible. (Para las dimensiones que se mencionan a contin­uación, favor de consultar las recomendaciones.) Para una polari­dad positiva, conecte el alambre del electrodo a la terminal marca­da con un signo de “+”. Para la polaridad negativa, conecte el
alambre del electrodo al borne marcado con un signo de “-“. Estas
conexiones deben revisarse de manera periódica y apretarse cuan­do se necesite.

El COMBUSTIBLE

DIESEL puede

causar un incen-

dio

------------------------------------------------------------------------

ACEITE

La unidad sale de fábrica con el cárter del motor lleno
de aceite SAE 10W/30 de alta calidad. Este aceite
debe ser adecuado para la mayoría de las temperat­uras ambiente usuales. Para las recomendaciones
específicas del fabricante para el motor, favor de con­sultar el manual de operaciones del motor. En cuanto
reciba la soldadora, revise la bayoneta del motor para
verificar que el aceite llegue hasta la marca de “lleno”.
NO lo exceda.

COMBUSTIBLE

Llene el tanque de combustible con el combustible
recomendado en el manual del operador del motor.
Cerciórese de que la válvula de combustible que se
encuentra en el separador de agua se encuentre en la
posición abierta.

ADVERTENCIA

•

Mientras cargue combustible debe parar

la máquina.

• No fume cuando cargue combustible.

• Mantenga las chispas y las flamas ale­jadas del tanque.

• No la deje sola mientras cargue com­bustible.

• Limpie los derrames de combustible y
permita que los gases se despejen
antes de arrancar el motor.

• No llene el tanque demasiado, la dilat­ación del combustible puede causar
derrames.

SÓLO DEBE UTILIZAR
COMBUSTIBLE DIESEL

Cuando se solde a una distancia considerable de la soldadora,
recomendamos utilizar cables de soldadura de un calibre sobrado.

CALIBRES REDOMENDADOS PARA ALAMBRES DE COBRE

Amps Ciclo de Up to 200ft.(61m) 200 to 250ft.

servicio (61 to 76m)

250 100% 1 1/0

300 60% 1/0 2/0

Calibres de los alambres para una longitud

combinada del electrodo más el alambre de electro

do más el alambre de trabajo

CLASSIC 300D PERKINS

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El radiador desde fábrica viene lleno con una mezcla
de anticongelante de glicol de etileno y agua en una
proporción de 50:50. Revise el nivel del radiador y
agregue la solución necesaria a 50:50 (para recomen­daciones de anticongelantes alternos, favor de con­sultar el manual del motor o el envase del anticonge­lante).

A-5

INSTALACIÓN

CARGADO DE LAS BATERÍAS

ADVERTENCIA

Los GASES DE LA BATERÍA pueden
explotar.

• Manténgala alejada de chispas, lla­mas y cigarrillos.

El ÁCIDO DE LA BATERÍA puede
quemarle los ojos y la piel.

• Cuando aumente la potencia, car-

gue o trabaje cerca de la batería,
utilice guantes y protección para los
ojos.

Para prevenir EXPLOSIONES cuando:

a) Instale una nueva batería – primero desconecte

el cable negativo de la batería usada y debe
conectarlo a la nueva batería hasta el último.

b)Conecte un cargador de baterías – retire la

batería de la máquina soldadora desconectando
primero el cable negativo, luego el positivo y la
abrazadera de la batería. Cuando la reinstale,
conecte el cable negativo hasta el último.

c)Uso de un elevador de potencia – primero

conecte el cable positivo a la batería, luego el
cable negativo a la terminal de tierra que se
encuentra en la base.

A-5

Para prevenir DAÑOS ELÉCTRICOS cuando:

a) Instale una nueva batería
b) Utilice un elevador de potencia.

Utilice la polaridad correcta – Tierra negativa.

Para prevenir que se le DESCARGUE LA
BATERÍA, si cuenta con un interruptor de encen­dido, apáguelo cuando el motor no se encuentre
operando.

• Para prevenir que la BATERÍA SE PANDEE, apri­ete y ajuste bien las tuercas que se encuentran
sobre la abrazadera de la batería.

------------------------------------------------------------------------

La Classic 300D Perkins viene equipada con una
batería húmeda con carga. Cuando la batería está
baja (después de haber arrancado el motor), la corri­ente de la carga se regula de manera automática a
una carga de goteo cuando la batería ya se cargó
totalmente.

Cuando reemplace, puentee o conecte la batería a
sus cables, debe cerciorarse que la polaridad sea la
correcta. Este sistema es de TIERRA NEGATIVA.

CLASSIC 300D PERKINS

B-1

OPERACIÓN

B-1

OPERACIÓN DEL MOTOR

ADVERTENCIA

No intente utilizar este equipo hasta que haya
leído cuidadosamente el manual del fabricante del
motor que se incluye con su soldadora. Contiene
precauciones importantes de seguridad, detalles
del arranque del motor, instrucciones para su
operación y mantenimiento y listas de partes.

-----------------------------------------------------------------------­Una DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la
muerte.

• Cuando lleve ropa de piel o húmeda no toque las

partes eléctricas ni los electrodos energizados.

• Aíslese del trabajo y de la tierra

• Siempre debe llevar guantes aislantes y secos.

------------------------------------------------------------------------

El ESCAPE DEL MOTOR puede causar
la muerte.

• Utilícese en áreas abiertas y bien ven­tiladas o con una descarga de aire
hacia el exterior.

-----------------------------------------------------------------------­Las PARTES MOVIBLES pueden causar
lesiones.

• No la opere mientras las puertas estén

abiertas o si no tiene sus protecciones
debidamente instaladas.

• Detenga al motor antes de darle servicio.

• Manténgase alejado de las partes movibles.

------------------------------------------------------------------------

Para información preventiva adicional, favor de consul-

tar la parte frontal del presente manual del operador.

-----------------------------------------------------------

Siempre que opere la soldadora debe cerrar las puer­tas. Si las deja abiertas, el flujo de aire de diseño
cambiará y puede hacer que se sobrecaliente.

ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL DE LA
CLASSIC 300D PERKINS 404C-22

1.Posicione el interruptor del "GOBERNADOR" a

"ALTO".

2.“ENCIENDA” el interruptor de "ENCENDIDO".

3.Presione el botón de la bujía de precalentamiento

durante unos 20 a 30 segundos (máximo 60 segun­dos).

4.Presione el botón Arrancar. Cuando el motor

empiece a operar, libere ambos botones. Si el
motor no puede arrancar en 20 segundos, espera
unos 30 segundos y repita el procedimiento anteri­or.

5.Vea la presión del aceite. En caso que no muestre

ninguna presión en un lapso de 30 segundos,
detenga el motor y consulte al manual de opera­ciones del motor. Para detener el motor,
"APAGUE" el interruptor de "ENCENDIDO".

6.Si la luz de prevención de protección del motor se

enciende durante el giro o después del arranque
debe “APAGAR” el interruptor de “ENCENDIDO”
para restablecer el sistema de protección del motor.

7. Deje que el motor opere a alta velocidad durante
varios minutos para que se caliente. Detenga al
motor y, después de dejar pasar el suficiente
tiempo para que el aceite baje a la cazuela, vuel­va a revisar el nivel del aceite. Si el nivel está
bajo, vuélvalo a llenar hasta la marca de lleno.
Los controles del motor se configuraron ade­cuadamente en fábrica y no deben requerir
ningún ajuste al momento de recibirse.

AGUA FRÍA PARA EL ARRANQUE:

Con una batería totalmente cargada y aceite de la
densidad apropiada, el motor debe arrancar de man­era satisfactoria incluso en temperaturas de alrededor
de -15°F (-26°C), es posible que sea deseable instalar
una ayuda para un arranque en frío.

Nota: El arranque en climas extremadamente fríos
puede requerir operar la bujía de precalentamien­to por más tiempo.

¡En NINGUNA circunstancia debe utilizar éter ni
otros fluidos para arrancarla!

------------------------------------------------------------------------

OPERACIÓN EN LATITUDES ALTAS::

El motor operará correctamente hasta una latitud de 600m
(2000 pies). Si el motor se va a operar de manera perma­nente a una latitud por arriba de ésta, el consumo de com­bustible y las emisiones del escape pueden ser excesivas.

Para cualquier ajuste que deba hacerle al motor, favor de
contactar al Departamento de Aplicaciones de Perkins.

PARO DEL MOTOR

1. “APAGUE” el interruptor de "ENCENDIDO"

Al término de cada día de soldadura, revise el nivel de
aceite del cárter, drene la suciedad acumulada y el agua
del separador de agua que se encuentra en el canal de
combustible. Recargue el combustible para minimizar la
condensación de humedad dentro del tanque. También,
si se agota el combustible tiende a jalar suciedad hacia
adentro del sistema de combustible.

Cuando transporte la soldadora entre los sitios de trabajo,
cierre la válvula de alimentación de combustible del sepa­rador que se encuentra en el canal del combustible.

Si la alimentación de combustible se corta o agota mien­tras la bomba se encuentre operando, puede quedar aire
atrapado dentro del sistema de distribución de com­bustible. Si esto sucede, es posible que se requiera pur­gar el sistema de combustible. Para lo anterior, contrate a
personal calificado para que lo haga de acuerdo con las
instrucciones de la sección MANTENIMIENTO del pre­sente manual.

ADVERTENCIA

CLASSIC 300D PERKINS

B-2
ARRANQUE INICIAL DEL MOTOR

OPERACIÓN

CICLO DE SERVICIO

B-2

Lincoln Electric selecciona motores industriales para uso rudo
de alta calidad para las máquinas soldadoras portátiles que
ofrecemos. Aún cuando es normal que se consuma una
pequeña cantidad de aceite del cárter durante la operación ini­cial, el desgaste excesivo de aceite, la acumulación de
humedad (aceite o sustancia similar al alquitrán en el puerto del
escape), o humo excesivo no son normales.

Las máquinas grandes con una capacidad de 350 amperes y
más, que se operen con carga o sin carga por periodos prolon­gados son especialmente susceptibles a las condiciones
descritas anteriormente. Para lograr un buen arranque inicial
del motor, la mayoría del equipo con energía diesel sólo necesi­ta operarse con una carga razonablemente pesada dentro de la
capacidad nominal de la soldadora por algún periodo de la vida
temprana del motor. Sin embargo, si la soldadora se sujeta a
cargas ligeras de manera frecuente, puede requerir que se le
cargue ocasionalmente en forma moderada a pesada. Deben
extremarse las precauciones respecto al cargado apropiado de
una unidad o generador diesel.

1. Conecte los bornes de salida de la soldadora a un banco
apropiado de carga resistiva. Favor de tomar nota que
cualquier intento de hacer un corto circuito los bornes de
salida juntando los cables de soldadura, directamente cau­sando un corto circuito en los bornes de salida, o conectan­do los cables de salida a un trozo de metal causará daños
catastróficos al generador y anulará la garantía.

2. Configure los controles de la soldadora para una corriente
y voltaje de salida dentro de la clasificación nominal y el
ciclo de servicio. Favor de tomar nota que cualquier intento
para exceder la clasificación nominal o el ciclo de servicio
de la soldadora durante cualquier periodo, causará daños
catastróficos al generador y anulará la garantía.

3. En forma periódica apague el motor y revise el nivel de
aceite del cárter

La clasificación nominal de la salida NEMA de la Classic
300D Perkins es de 300 amperes a 32 voltios del arco en
un ciclo de servicio del 60% (para las clasificaciones nomi­nales alternas, favor de consultar las Especificaciones del
presente manual). El ciclo de servicio se basa en un periodo
de diez minutos, por ello, la soldadora puede cargarse con
una salida nominal durante seis minutos por cada diez.

CONTROL DE LA CORRIENTE DE LA SOLDADURA

NO APAGUE NI ENCIENDA EL “SELECTOR DEL
RANGO DE LA CORRIENTE” MIENTRAS SE ENCUEN­TRE SOLDANDO porque la corriente puede formar un
arco entre los contactos y dañar al interruptor.

----------------------------------------------------------------------------------------------­El "selector del rango de la corriente" proporciona cinco rangos de cor­riente que se traslapan una con otra. El “ajuste fino de la corriente”
ajusta a la corriente desde un mínimo a un máximo dentro de cada uno
de los rangos. El “ajuste fino de la corriente” también controla al voltaje
del circuito abierto lo cual permite controlar las características del arco.

La configuración del voltaje de circuito abierto proporciona el arco
suave "empaste" con la mejor resistencia a los flamazos (pop-outs)
que son los preferidos para la mayoría de trabajos de soldadura. Para
lograr esta característica, ponga el “selector actual de rangos” a la con­figuración más baja que le pueda proporcionar la corriente necesaria, y
configure al “ajuste fino de la corriente” cerca del máximo.

Por ejemplo: para obtener 175 amperes y un arco suave, configure al
“selector del rango de la corriente” a la posición 190-120 y luego ajuste
el “ajuste fino de la corriente” a 175 amperes.

Cuando se requiera forzosamente un arco “penetrante” (digging), que
por lo general se utiliza para los trabajos de soldadura verticales y por
arriba de la cabeza, utilice una configuración más alta del "selector del
rango de la corriente" y un voltaje más bajo para el circuito abierto.

ADVERTENCIA

OPERACIÓN DE LA SOLDADORA

ADVERTENCIA

Una DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la
muerte.

• Cuando lleve ropa de piel o húmeda no toque las
partes eléctricas ni los electrodos energizados.

• Aíslese del trabajo y de la tierra.

Los HUMOS y los GASES pueden ser peligrosos.

• Mantenga alejada su cabeza de los humos.

• Para retirar los humos del área de respiración,
use una ventilación o una descarga.

Las CHISPAS DE LOS TRABAJOS DE SOLDADU­RA pueden causar un incendio o una explosión.

• Mantenga los materiales inflamables alejados

Los RAYOS DEL ARCO pueden causar que­maduras.

• Utilice protección para sus ojos, oídos y cuerpo.

CLASSIC 300D PERKINS

Por ejemplo: para obtener 175 amperes y un arco suave, configure el
“selector del rango de la corriente" a la posición 240-160 y la configu­ración del "ajuste fino de la corriente” para obtener 175 amperes.Es
posible que experimente alguna inestabilidad en el arco con electrodos
tipo EXX10 cuando se intente operar técnicas de arco largo a configu­raciones que se encuentren en el extremo inferior del rango del voltaje
del circuito abierto.

PRECAUCIÓN

NO intente configurar el “selector del rango de la corriente”
entre los cinco puntos designados en la placa de identifi­cación.

--------------------------------------------------------------------------------

.

Estos interruptores tienen una leva que se carga mediante
un resorte que prácticamente elimina la necesidad de con­figurar este interruptor entre los puntos designados.

B-3

OPERACIÓN

B-3

OPERACIÓN DEL GOBERNADOR

Arranque el motor con el interruptor del “gobernador”
posicionado a "alto". Déjela que opere a alta veloci­dad durante varios minutos para que se caliente el
motor. Para lo relativo a las velocidades de
operación, favor de consultar las Especificaciones.

Al gobernador lo controla el interruptor de la carrera
del “gobernador” que se encuentra sobre el panel de
control de la soldadora. El interruptor tiene dos posi­ciones como sigue:

1. En la posición “Alta”, el solenoide del gober-

nador se desactiva, y el motor opera a alta veloci­dad. El gobernador es quien controla la velocidad.

2. En la posición "Auto" / el gobernador

opera como sigue:

a. Cuando se suelda o se extrae potencia para las

luces o las herramientas (aproximadamente 100
vatios mínimo) desde los receptáculos, el sole­noide del gobernador se desactiva y el motor
opera a alta velocidad.

b. Cuando los trabajos de soldadura se suspenden

o cuando se apaga la carga de la potencia, se
inicia un tiempo de demora preestablecido de
cerca de 15 segundos. Este tiempo de demora
no puede ajustarse.

POTENCIA AUXILIAR

Si un receptáculo de GFCI se dispara; Para informa­ción detallada acerca de las pruebas y reestablec­imiento del receptáculo GFCI, favor de consultar la
sección MANTENIMIENTO.

La potencia auxiliar de CA, que se provee como un
estándar, tiene una clasificación nominal de 3.0 KVA
de 115/230 VCA (60 hertzios).

Con la potencia auxiliar de 3.0 KVA, 115/230 VCA,
una GFCI de 115V y un dúplex de 230V, se incluyen
aterrizamientos de tipo receptáculo. El circuito está
protegido con interruptores automáticos.

La clasificación nominal de 3.0 KVA permite jalar una
corriente máxima continua de 13 amperes del recep­táculo dúplex de 230 voltios, o se puede jalar un total
de 20 amperes del receptáculo CFCI de 115 voltios.

La carga total combinada de todos los receptáculos
no debe exceder de 3.0 KVA.Se dispone de un juego
opcional de clavijas de potencia. Cuando este juego
está especificado, al cliente se le proporciona una
clavija por cada receptáculo.

c. Si los trabajos de soldadura o la carga de la

potencia no se vuelve a arrancar antes de que
termine el tiempo de demora, el solenoide del
gobernador se activa y reduce al motor a la
velocidad baja.

DATOS REPRESENTATIVOS DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LA CLASSIC 300D

PERKINS CON MOTOR DIESEL PERKINS 104-22

Velocidad baja (1375 RPM)-sin carga @ 45 Voltios

Velocidad alta (1800 RPM)-sin carga @ 96.6 Voltios

3000 Vatios

250 Amps a 30 Voltios

300 Amps a 32 Voltios

0.28 gal/hr ( 1.06 ltrs/hr)

0.42 gal/hr ( 1.59 ltrs/hr)

0.59 gal/hr ( 2.23 ltrs/hr)

1.03 gal/hr ( 3.90 ltrs/hr)

1.37 gal/hr ( 5.19 ltrs/hr)

CLASSIC 300D PERKINS

C-1

ACCESORIOS

C-1

CARACTERÍSTICAS OPCIONALES

OPCIONES GENERALES

(instaladas en campo)

ADVERTENCIA

Deshielar tubería con una soldadura con arco puede
causar un incendio, explosión, dañar el cableado
eléctrico o a la soldadora de arco si se hace de man­era inadecuada. La CSA no aprueba el uso de una
soldadora de arco para deshelar tuberías, tampoco
Lincoln Electric lo recomienda ni lo avala.

------------------------------------------------------------------------

Juegos de clavijas de potencia K802D

Se dispone de un juego de clavijas de potencia para
los receptáculos de potencia auxiliar. (Incluye una
clavija por cada receptáculo).

Juego del supresor de chispas K903-1

Incluye un supresor de chispas aprobado de acero
con calibre de alta resistencia, abrazadera y adapta­dor para montarlo al tubo del escape del mofle.

REMOLQUE K953-1

Remolque de dos llantas con salpicadera opcional y paque­te ligero. Para utilizarse en carreteras, favor de consultar
las leyes federales, estatales y locales aplicables para lo
relativo a posibles requerimientos adicionales. Existen 2
tipos de enganches, una salpicadera y un paquete ligero a
escoger.

Enganche de bolas K958-1
Engache de luneta K958-2
Salpicadera y juego ligero K959-1
Rack de cables K965-1

Juego de indicadores de servicio K1858-1

Incluye una indicación visual PASA/NO PASA de la
vida de servicio útil del elemento del filtro del aire. El
servicio del filtro se basa en las lecturas de restricción
que permiten la mayor vida posible del filtro y la mejor
protección para el motor.

OPCIONES DE LA VARILLA

JUEGO DE ACCESORIOS K704

Incluye 35 pies (10 m) de cable para electrodos y 30
pies (9 m) de cable de trabajo, careta abrazadera de
trabajo y sujeta electrodos. El calibre del cable es
para 500 amperes, ciclo de servicio al 60%.

OPCIONES TIG

Módulo TIG K930-2

Proporciona control para altas frecuencias y gas pro­tector para aplicaciones de soldadura con CA y CD,
soldadura con arco tungsteno (GTAW) (TIG). Su
estuche compacto está diseñado para transportarse
fácilmente, incluye una manija. Tiene integrado un
desvío de altas frecuencias, además, si se utiliza el
control remoto se requiere un cable de control K936-

3. Si el control remoto no se utiliza, se requiere el
cable de control K936-4.

PTA-26V soplete para TIG K1783-9

Soplete de 200 amperes enfriado por aire equipado
con válvula para el control del flujo de gas. 25 pies de
longitud.

Juego de partes Magnum para PTA-26V soplete
TIG KP509

Cable de control K936-4 (se requiere para el
módulo TIG)

Cable de control para conectar el Módulo TIG K930-2.

Interruptor de arranque del arco K814 (se requiere
para el Módulo TIG)

Viene con un cable de 25 pies.(7.6m).
Se acopla al soplete para TIG a fin de tener un control
conveniente mediante el dedo.

Juego de contactos K938-1 (se requiere para el
Módulo TIG)

Proporciona un extremo de tungsteno “fría” cuando se
suelda con el Módulo TIG.

Extensión del cable de control K937-45

Permite operar al módulo TIG a distancias de hasta
200 pies desde la fuente de poder. Está disponible
en 45 pies (13.7m).

Juego de la válvula de agua K844-1

Se utiliza con un soplete para TIG enfriado por agua.
Se instala dentro del Módulo TIG.

Juego del control remoto K924-5

Contiene el reóstato del control remoto y 100 pies
(30.5 m) de cable para ajustar el OCV al sitio de la
soldadura.

CLASSIC 300D PERKINS

C-2

ACCESORIOS

C-2

OPCIONES DEL ALAMBRE DE ALIMENTACIÓN

Módulo del alambre de alimentación K623-1

Proporciona una salida de voltaje continua (CV) con
estabilidad mejorada del arco para soldaduras
Innershield. Excelente para trabajos de soldadura
MIG. Los alambres de alimentación recomendados
son LN-7, LN-23P y LN-25. (Instalados en fábrica en
la K1643-2).

Alambre de alimentación LN-25 K449

Unidad portátil CC/CV para soldaduras de alma de
fundente y MIG. Se incluye solenoide de gas y con­tacto interno. Requiere el módulo de alimentación de
alambre.

Juego del control del voltaje remoto para la LN-25
K444-2

Incluye 25 pies (7.5 m) de cable de control de voltaje
remoto de salida y puente de salida (2 y 4) para
máquinas que tengan un conector de 14 pines tipo
MS.

Pistola Innershield Magnum® 350 para LN-25
K126-2

Para alambre autoprotegido con cable de 15 pies (4.5
m). Para alambre .062-3/32" (1.6-2.8mm).

Pistola para tubos de 62° para trabajos de sol­dadura en tuberías KP1909-1

Modificación recomendada para las pistolas de K355­X ó K345-x pistolas para tubos de 90°. Compatible
con la K126-1,-2, K264-8 y K355-10.

Pistola Magnum para Bobinas K487-25

El alimentador de alambre semiautomático portátil
requiere del módulo de control SG, 25 pies de largo.

Módulo de control SG K488 (para pistola Magnum
para Spools)

La interfaz entre la fuente de potencia y la pistola para
spools. Proporciona el control de la velocidad del
alambre y del flujo del gas.

Cable de entrada K691-10 (para el módulo de con­trol SG)

Para el motor Lincoln se impulsa con una conexión de
14 pines tipo MS, receptáculo NEMA de 115V por
separado y conexiones de bornes de salida. 10 pies
de largo.

Pistola MIG Magnum® 300 para LN-25 K18 02-1

Con cable de 15 pies (4.5 m) para protección de gas
.035"-.045" (0.9-1.2mm) (incluye juego de conec­tores).

Alambre de alimentación LN-23P K316L-1

Unidad portátil CV para trabajos de soldadura
Innershield en tuberías. El cable de control opera al
contacto que se encuentra dentro del módulo de ali­mentación de alambre para electrodo “frío”. Requiere
un juego de adaptadores LN-23P (K350-1) y pistola y
ensamble del cable.

Juego de adaptadores LN-23P K350-1

Se requiere para adaptar la LN-23P a cualquier fuente
de potencia Lincoln. Hace una conexión de 14 pines
en la fuente de poder.

Pistola Innershield Magnum® 250 para LN-23P
K355-10

Para tener un peso más ligero y mayor facilidad en su
manejo. Con capacidad de 250 amperes, ciclo de
servicio del 60%. Para alambre Innershield de .068
hasta 5/64" (de 1.7 hasta 2.0 mm) e incluye interrup­tor de velocidad reducida. Para soldadura de tubos,
se recomienda una pistola para tubos M11476 a 62°.

CLASSIC 300D PERKINS

D-1

MANTENIMIENTO

D-1

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

ADVERTENCIA

Haga que personal calificado le dé el mantenimien­to de trabajo. Antes de trabajar en las partes inter­nas de la máquina, apáguela. En algunos casos,
es posible que se necesite retirar las protecciones
de seguridad para realizar el mantenimiento
requerido. Retire las protecciones sólo cuando
sea necesario y vuélvalas a colocar en cuanto ter­mine de dar el mantenimiento. Cuando trabaje
cerca de las partes movibles, debe extremar los
cuidados.

No coloque sus manos cerca del ventilador enfri­ador del motor. Si no se puede corregir un proble­ma siguiendo las instrucciones, lleve la máquina al
Taller de Servicios en Campo más cercano de
Lincoln.

-----------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------

Para información preventiva adicional, favor de consul-

tar la parte frontal del presente manual del operador.

-----------------------------------------------------------

INSTRUCCIONES GENERALES

1. Sopletee la soldadora y los controles con una

manguera de aire por lo menos cada dos meses.
En lugares sucios, la limpieza puede requerirse una
vez a la semana. Use aire a baja presión para evi­tar introducir suciedad al aislamiento.

2. Los contactos del “selector del rango de la corri-

ente” no deben engrasarse. Para mantener los
contactos limpios, gire el control de la corriente
hasta su rango total con cierta frecuencia. Una
buena práctica es hacer girar la manija desde su
punto máximo al mínimo dos veces cada mañana
antes de empezar a soldar.

Una DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la
muerte.

• Cuando lleve ropa de piel o húmeda no toque las
partes eléctricas ni los electrodos energizados.

• Aíslese del trabajo y de la tierra

• Siempre debe llevar guantes aislantes y secos

El ESCAPE DEL MOTOR puede causar
la muerte.

• Utilícese en áreas abiertas y bien ven­tiladas o con una descarga de aire
hacia el exterior.

Las PARTES MOVIBLES pueden causar
lesiones.

• No la opere mientras las puertas estén
abiertas o si no tiene sus protecciones
debidamente instaladas.

• Detenga al motor antes de darle servicio.

• Manténgase alejado de las partes movibles

.

4.

Cumpla con el programa de servicio del motor del pre­sente manual y con el del manual de mantenimiento
detallado y solución de problemas del fabricante.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La Classic 300D Perkins está equipada con un radiador a
presión. Mantenga la tapa del radiador bien apretada para
prevenir pérdida de refrigerante. Limpie y pur­gue/descargue el sistema de enfriamiento en forma periódi­ca para liberar de obstrucciones al pasaje que puedan
sobrecalentar al motor. Cuando requiera anticongelante,
siempre debe utilizar del tipo permanente.

RODAMIENTOS

Esta soldadora está equipada con rodamientos de bola de
doble coraza que cuentan con suficiente grasa para durar
indefinidamente bajo un servicio normal. En los lugares
donde la soldadora se utilice constantemente o demasiado
sucios, es posible que necesite agregar media onza de
grasa al año. Una porción de una pulgada de ancho, una
pulgada de largo y una de alto pesa aproximadamente
media onza. El exceso de grasa es mucho peor que la falta
de ella.

Cuando engrase los rodamientos, mantenga la suciedad
fuera del área. Limpie los accesorios hasta que queden
completamente pulcros y utilice equipo de limpieza. La
mayoría de las fallas en los rodamientos se deben a la
suciedad que se introduce durante el engrasado cuando les
falta grasa

CONMUTADOR Y ESCOBILLAS

El equipo giratorio no cubierto puede ser peli­groso. Cuide sus manos, cabello, ropa y her­ramientas para que queden atrapados por las

.

partes giratorias. Protéjase a sí mismo en contra
de las partículas que puede despedir la armadura
giratoria cuando talle con piedra al conmutador.

------------------------------------------------------------------------

El cambio de escobillas del conmutador puede causar:

Inspeccione periódicamente al conmutador, los anillos
de deslizamiento y las escobillas retirando las tapas.
NO retire ni reemplace las tapas mientras la máquina
se encuentre operando. Los conmutadores y los anil­los de deslizamiento requieren poca atención. Sin
embargo, si están negros o tienen superficies irregu­lares, haga que los limpie una persona de manten­imiento experimentada utilizando una lija fina o una
piedra para conmutador. Nunca utilice una tela
esmeriladora ni de papel para este fin.

.

ADVERTENCIA

- Cambio en la salida de la máquina

- Daños al conmutador

- Desgaste excesivo de las escobillas

3. Aplique una gota de aceite en el eje del “selector

del rango de la corriente” por lo menos una vez al
mes.

CLASSIC 300D PERKINS

D-2

Reemplace las escobillas cuando estén desgastadas y pene­tren a un 1/4" de la coleta. Debe tener a la mano un juego de
escobillas de reemplazo. Las escobillas Lincoln tienen una cara
curva que se acomoda al conmutador. Haga que una persona
de mantenimiento experimentada asiente las escobillas usando
suavemente una piedra sobre el conmutador a medida que gire
la armadura a toda su velocidad hasta que haga toda la cara de
las escobillas hagan contacto. Después de rebajar con piedra,
sopletee el polvo con aire a baja presión.

Para asentar los anillos de deslizamiento de las escobillas, posi­cione las escobillas en su lugar. Luego, deslice el extremo de
un pedazo de lija fina entre los anillos de deslizamiento y las
escobillas con la cara rugosa en contra de las escobillas, con
los dedos presione ligeramente la parte superior de las escobil­las, jale la lija pasándola alrededor de la circunferencia de los
anillos – únicamente en la dirección del giro – hasta que las
escobillas asienten de manera apropiada. Además, talle con
una piedra fina al anillo de deslizamiento. Las escobillas deben
asentar el 100%.

La formación de arcos o el desgaste excesivo de la escobilla del
excitador indica una posible desalineación del eje. Haga que un
Taller de Servicio en Campo autorizado revise y realinee el eje.

MANTENIMIENTO

D-2

PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COM­BUSTIBLE (MOTOR PERKINS 404C-22)

ADVERTENCIA

Mantenga el combustible alejado de las flamas o arcos abier­tos, permita que el motor se enfríe antes de trabajar el sistema
de combustible. Limpie cualquier derrame de combustible y
no arranque el motor hasta que se disipen los gases.

------------------------------------------------------------------------

Si al operar el motor escucha algún rozamiento y
sospecha que ha quedado aire atrapado dentro del
sistema de combustible (por ejemplo, si se operó el
motor hasta agotar el combustible) haga que personal
calificado lleve a cabo los siguientes pasos:

1. Afloje dos o tres vueltas el tornillo de ventilación
(Figura D.1) de la conexión de la entrada del com­bustible.

MANTENIMIENTO DEL GOBERNADOR

ADVERTENCIA

Antes de hacer ningún trabajo eléctrico en la tarjeta de cir­cuitos impresos del gobernador, desconecte la batería

------------------------------------------------------------------------

Cuando instale una nueva batería o utilice una batería
puente para arrancar el motor, asegúrese que la
polaridad se encuentre conectada de manera adecua­da. La polaridad correcta es tierra negativa. Una
conexión incorrecta puede dañar el alternador del
motor y a la tarjeta de circuitos impresos.

1. Una operación adecuada del gobernador requiere

un buen aterrizamiento de la tarjeta de circuitos
impresos, el interruptor magnético y la batería.

2. El solenoide del gobernador se activa para baja

velocidad.

3. Si se desea, la soldadora puede operarse a una

velocidad automática programando el interruptor
del "gobernador" a la posición “Alta”..

.

TORNILLO DE
VENTILACIÓN

PALANCA

DEL

AHOGADOR

FIGURA D.1

2. Opere la bomba eléctrica del combustible colocan­do el interruptor de “encendido” en la posición de
“ENCENDIDO” hasta que el combustible, libre de
aire, fluya desde el punto de ventilación. Apriete el
tornillo de ventilación.

3. Si el problema persiste, contacte al centro de
reparación de motores Perkins.

PLACAS DE IDENTIFICACIÓN

Siempre que se realice un mantenimiento de rutina en
esta máquina - o por lo menos una vez al año ­inspeccione todas las placas y etiquetas de identifi­cación para revisar su legibilidad. Las que ya no sean
legibles deben reemplazarse. Para identificar el
número de reemplazo del elemento, refiérase a la
lista de partes.

CLASSIC 300D PERKINS

D-3

MANTENIMIENTO

CALCOMANÍAS DE SERVICIO PARA LOS CÓDIGOS 11249 Y MENORES

D-3

SERVICIO AL MOTOR

TODOS LOS DÍAS O CADA 8 HORAS

PRIMER SERVICIO-(20/50 HORAS)

CADA 100 HORAS O A LOS 3 MESES

CADA 250 HORAS O A LOS 6 MESES

CADA 500 HORAS O A LOS 12 MESES

CADA 1000 HORAS

SERVICIO AL MOTOR ( NOTA 2)

I

I

R

I

R
R

C

R
R

Separador del dren del agua del y colador de combustible

R

I
I

R

C

R

R

I
I
I
I

I

I

I

I = Inspeccione

Notas:

(1) Para las recomendaciones de aceites consulte el manual de operadores del motor.
(2) Para información adicional acerca del programa de mantenimiento consulte el manual de operadores del motor.
(3) ¡Llénelo lentamente! Asegúrese de utilizar la cantidad correcta.

Cuando sea necesario realizar las operaciones antes citadas, éstas debe llevarlas a cabo el personal
debidamente capacitado refiriéndose al manual de taller. Estos periodos de mantenimiento preventivo
aplican a condiciones operativas promedio. En caso necesario, acorte los periodos

ELEMENTO AL QUE SE

DA MANTENIMIENTO
Nivel del refrigerante
Concentración del anticongelante
Enfriador (NOTA 3)

50/50 Water/Ethylene Glycol

9.5qrts., 9.0L
Nivel del aceite del motor (NOTA 1)
Aceite del motor (NOTAS 1 y3)
Filtro del aceite del motor

Canister del filtro de combustible

Tensión de la banda impulsora del alternador
Desgaste de la banda impulsora del alternador

Banda impulsora del alternador

Filtro de aire (es posible que se requiera una revisión más temprana)

Elemento del filtro de aire

8.45Qrts, 8L (including filter)
Perkins #140517050

Perkins #2656613

Perkins #080109107

Donaldson #P821575

Rectifique el respiradero del motor
Apriete las cabezas de los cilindros
Holguras de las válvulas

Intake .008", exhaust .008"

Sistemas eléctricos

Todas las tuercas y pernos bien apretados

Funcionamiento del inyector

Contact Perkins

Fugas o daños en el motor
Batería

R = ReemplaceC = Limpie

TIPO O CANTIDAD

C

S25953

CLASSIC 300D PERKINS

D-4

MANTENIMIENTO

CALCOMANÍAS DE SERVICIO PARA LOS CÓDIGOS 11250 Y SUPERIORES

SERVICIO AL MOTOR

TODOS LOS DÍAS O CADA 8 HORAS

PRIMER SERVICIO-(20/50 HORAS)

CADA 100 HORAS O A LOS 3 MESES

CADA 250 HORAS O A LOS 6 MESES

CADA 500 HORAS O A LOS 12 MESES

CADA 1000 HORAS

SERVICIO AL MOTOR (NOTA 2)

ELEMENTO AL QUE SE DA MANTENIMIENTO

Nivel del refrigerante

Concentración del anticongelante

Enfriador (NOTA 3)

Nivel del aceite del motor (NOTA 1)

Aceite del motor (NOTAS 1 y3)

Filtro del aceite del motor

Elemento seprador de agua

Separador del dren del agua del y colador de combustible

Canister del filtro de combustible

Tensión de la banda impulsora del alternador

Desgaste de la banda impulsora del alternador

Banda impulsora del alternador

Filtro de aire (es posible que se requiera una revisión más temprana)

Elemento del filtro de aire

Rectifique el respiradero del motor

Apriete las cabezas de los cilindros

Holguras de las válvulas

Sistemas eléctricos
Todas las tuercas y pernos bien apretados

Funcionamiento del inyector

Fugas o daños en el motor

Batería

I = Inspeccione

Notas:

(1) Para las recomendaciones de aceites consulte el manual de operadores del motor.
(2) Para información adicional acerca del programa de mantenimiento consulte el manual de operadores del motor.

(3) ¡Llénelo lentamente! Asegúrese de utilizar la cantidad correcta.
Cuando sea necesario realizar las operaciones antes citadas, éstas debe llevarlas a cabo el personal debidamente capacitado refiriéndose al manual de taller.
Estos periodos de mantenimiento preventivo aplican a condiciones operativas promedio. En caso necesario, acorte los periodos.

C = Limpie R = Reemplace

TIPO O CANTIDAD

50/50 de agua/glicol de etileno

9.5cuartos, 9.0L

8.45Cuartos, 8L (incluyendo el filtro)

Perkins #140517050

Lincoln #M20840-A

Perkins #2656613

Perkins #080109107

Donaldson #P821575

Admisión .008", escape .008"

Contacte a Perkins

D-4

CLASSIC 300D PERKINS

D-5

MANTENIMIENTO

PROCEDIMIENTO PARA LAS PRUEBAS Y
RESTABLECIMIENTO DEL RECEPTÁCULO
GFCI

El receptáculo GFCI debe probarse de manera ade­cuada por lo menos una vez al mes o siempre que se
dispare. Para probar y reestablecer de manera ade­cuada el receptáculo GFCI:

• Si el receptáculo se disparó, primero retire cuida­dosamente cualquier carga y revíselo en busca de
daños.

• Si el equipo ha permanecido apagado, debe vol­verse a arrancar.

• El equipo necesita estar operando a alta velocidad y
debe hacerse cualquier ajuste al panel de control
que se necesite para que el equipo provea al
menos 80 voltios a las terminales de entrada del
receptáculo.

• El interruptor automático para este receptáculo no
debe estar disparado. En caso necesario,
reestablézcalo.

• Presione el botón “restablecer” que se encuentra en
el receptáculo GFCI. Esto le garantizará que el
GFCI opere normalmente.

• Enchufe una luz nocturna (con un interruptor de
“ENCENDIDO/APAGADO”) u otro producto (como
una lámpara) dentro del receptáculo GFCI y
“ENCIÉNDALO”.

• Presione el botón “prueba” que se encuentra en el
receptáculo GFCI. La luz nocturna o el otro produc­to debe "APAGARSE

• Presione nuevamente el botón “restablecer”. La luz
u otro producto deben volverse a “ENCENDER”.

D-5

Si la luz o el otro producto permanece "ENCENDIDO"
cuando se presione el botón "prueba", el GFCI no
está trabajando de manera adecuada o se ha instala­do de manera incorrecta (mal cableado). Si su GFCI
no está trabajando de manera adecuada, contacte a
un electricista calificado y certificado para que pueda
evaluar la situación, en caso necesario vuelva a
cablear al GFCI o reemplácelo.

CLASSIC 300D PERKINS

E-1

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ADVERTENCIA

Los servicios y las reparaciones debe realizarlas únicamente personal capacitado en la fábrica Lincoln Electric.
Las reparaciones no autorizadas que se realicen en este equipo pueden poner en riesgo al técnico y al operador
de la máquina e invalidará su garantía de fábrica. Para su seguridad y para evitar descargas eléctricas, favor de
seguir todas las notas y precauciones de seguridad que se detallan en todo este manual.

__________________________________________________________________________

La Guía de Solución de Problemas se incluye para
ayudarle a ubicar y reparar los posibles malos fun­cionamientos de la máquina. Simplemente siga el
procedimiento de tres pasos que se lista a contin­uación.

Paso 1. IDENTIFIQUE EL PROBLEMA (SÍNTOMA).

Vea bajo la columna etiquetada “PROBLEMA
(SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los posibles
síntomas que la máquina puede mostrar. Encuentre
la lista que mejor describa el síntoma que le esté
mostrando la máquina.

Paso 3. CURSO DE LA ACCIÓN RECOMENDADA

Esta columna proporciona un curso de acción para la
CAUSA PROBABLE, por lo general menciona que
debe contactar a su Centro de Servicios en Campo
local autorizado de Lincoln..

Si usted no entiende o no puede llevar a cabo el
curso o acción recomendada de manera segura, con­tacte a su Centro de Servicios en Campo local autor­izado de Lincoln.

E-1

Paso 2. CAUSA PROBABLE.

La segunda columna etiquetada “CAUSA PROBA­BLE” lista las posibilidades externas y obvias que
pueden contribuir al síntoma de la máquina..

Haga que personal calificado le dé el mantenimien­to de trabajo. Antes de trabajar en las partes inter­nas de la máquina, apáguela. En algunos casos,
es posible que se necesite retirar las protecciones
de seguridad para realizar el mantenimiento
requerido. Retire las protecciones sólo cuando
sea necesario y vuélvalas a colocar en cuanto ter­mine de dar el mantenimiento. Cuando trabaje
cerca de las partes movibles, debe extremar los
cuidados.

No coloque sus manos cerca del ventilador enfri­ador del motor. Si no se puede corregir un proble­ma siguiendo las instrucciones, lleve la máquina al
Taller de Servicios en Campo más cercano de
Lincoln.

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ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-2

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

PROBLEMAS

(SÍNTOMAS)

CAUSA

PROBABLE

CURSO DE ACCION

RECOMENDADO

E-2

La máquina no puede detener la
salida (calor) de manera consis­tente.

La soldadora arranca pero no
puede generar corriente.

1. Conmutador que se arrastra o sucio.

2. Las escobillas pueden estar desgastadas
por abajo del límite.

3. El circuito en el campo puede tener una
conexión de resistencia variable o un cir­cuito variable de manera intermitente
debido a una conexión floja o un alambre
roto.

4. El cable del electrodo o la conexión del
cable de trabajo pueden ser deficientes.

5. Las escobillas de calibre erróneo pueden
haberse instalado en el generador.

6. El reóstato de campo puede estar marcan­do un contacto deficiente y sobrecalen­tamiento.

1. Las escobillas del generador o excitador
pueden estar flojas o faltantes.

2. Es posible que el excitador no esté operan­do.

3. El circuito de campo del generador o del
excitador pueden estar abiertos.

4. El excitador puede haber perdido
excitación.

5. Los circuitos de serie en campo y de la
armadura pueden estar abiertos.

Si todas las áreas posibles de
desajuste han sido revisadas y el
problema persiste, Póngase en

Contacto con su Taller de Servicio
de Campo Autorizado de Lincoln
local.

1. La programación de la corriente puede ser

La soldadura con arco es muy rui­dosa y salpica en exceso.

La corriente de los trabajos de sol­dadura es demasiado grande o
demasiado pequeña en compara­ción de lo indicado en la carátula.

El arco se pierde continuamente.

demasiado alta.

2. La polaridad puede estar equivocada.

1. Salida baja del excitador que causa una
salida baja en comparación con lo indicado
en la carátula.

2. Velocidad de operación demasiado baja o
demasiado alta.

1. Es posible que el interruptor del "selector
del rango de la corriente" pueda estar ubi­cado en una posición intermedia.

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-3

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

E-3

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL GOBERNADOR ELECTRÓNICO

Con el interruptor de control del gobernador en la posición automática,

el motor no regresará a la velocidad baja durante aproximadamente 15 segundos

después de que se retire el trabajo de soldadura y las cargas auxiliares

Programe el Interruptor del control de la configuración

del gobernador a la posición automática

Verifique la continuidad mediante el interruptor

de control del gobernador

Abierto Cerrado

Medición del voltaje de CD Reemplace el interruptor

en la bobina solenoide del gobernador del control del gobernador

0 VDC 12 VDC

Revise la continuidad del interruptor Revise en busca
magnético en el circuito de soldadura

Abierto Cerrado

1. Revise el cableado en el Reemplace el interruptor
circuito del solenoide del automático
gobernador

2. Reemplace la tarjeta
de circuitos impresos
del gobernador

de obstrucciones en el

mecanismo del solenoide

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-4

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

E-4

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL GOBERNADOR ELECTRÓNICO

Con el interruptor de control del gobernador en la posición AUTO,

el motor no alcanzará la velocidad cuando:

El arco esta al ras (Struck)

El interruptor magnético en el circuito de soldadura

Defectuoso – no se cerrará

Para verificar lo anterior: Haga un corto del
cable de color rojo de la tarjeta de circuitos

impresos al bastidor de la soldadora

El motor alcanza la velocidad

1. Revise en busca de
roturas en el cable de color
rojo y repárela.

2. Reemplace el interruptor
magnético en el circuito de
la soldadura

.

.

El motor no alcanza la

velocidad

1. Revise en busca de
obstrucciones del mecanis­mo del solenoide del gober­nador o resorte de regreso
roto.

2. Revise el cableado del cir­cuito del gobernador y
repárelo, según se
requiera.

La carga de la potencia auxiliar se encuentra ENCENDIDA

La carga de potencia es muy baja

Carga de prueba por arriba de 150 vatios

El motor no alcanza la velocidad

1. Revise el mecanismo de solenoide del
gobernador en busca de obstrucciones,
vea si el resorte de regreso está roto.

2. Revise la continuidad del transformador
de corriente (Toroid). Reemplácelo
según se requiera.

3. Revise el cableado del circuito del gob­ernador y repárelo, según se requiera.

4. Reemplace la tarjeta de circuitos impre­sos del gobernador.

3. Reemplace la tarjeta de cir­cuitos impresos del gober­nador.

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-5

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

PROBLEMAS

(SÍNTOMAS)

CAUSA

PROBABLE

CURSO DE ACCION

RECOMENDADO

E-5

El motor no arranca.

El motor no gira.

El motor opera de manera irregu-

lar.

1. Falta de combustible.

2.Aire mezclado dentro del sistema de
combustible.

3.Filtro de combustible con obstruc­ciones.

4.Aprovisionamiento de combustible
irregular y con fallas (problema en el
inyector de la bomba).

5. La bujía de precalentamiento no está
caliente

6. Filtro de aire con obstrucciones

7. Falta de compresión.

8.La luz de protección del motor está
ENCENDIDA.

1.

Interruptor de encendido y/o el sole­noide del inyector de la bomba con
falla.

2. Batería con carga insuficiente o total­mente descargada.

3. Aceite lubricante de viscosidad inade­cuada.

1.Aire mezclado dentro del sistema de
combustible.

2.Inyección irregular del combustible
(falla en el inyector de la bomba del de
combustible).

Si todas las áreas posibles de
desajuste han sido revisadas y el
problema persiste, Póngase en

Contacto con su Taller de Servicio
de Campo Autorizado de Lincoln
local.

3. Filtro de combustible con obstrucciones

4. Gobernador defectuoso.

5. El motor en sí mismo está defectuoso.

1. Tanque de combustible con poca reser-

Engine stops during operation and
the Engine Protection light does
not turn on.

va.

2. Filtro de combustible con obstrucciones.

3. Aire mezclado dentro del sistema de
combustible

4. Motor con fallas.

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-6

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

PROBLEMAS

(SÍNTOMAS)

CAUSA

PROBABLE

CURSO DE ACCION

RECOMENDADO

E-6

El motor se detiene durante la
operación y su luz de protección no
se enciende.

1.

Sobrecaliento del motor.

Falta de suministro de refrigerante.
Inspeccione en busca de fugas y
corríjalas.

Banda del ventilador floja o s res­bala. Retire el aceite, polvo, etc. y
ajústela.

Banda del ventilador dañada.
Reemplácela.

Radiador atascado, drene el radi­ador.

Aletas del radiador con obstruc­ciones. Límpielas.

Polvo o escamas atascadas en el
pasaje del agua de enfriamiento.
Purgue al sistema.

Función de falla del termostato.
Inspecciónelo o reemplácelo.

Falta de aceite lubricante. Agregue
aceite.

Sobrecarga, disminuya la carga.
Falla en el gobernador/tarjeta de cir-

cuito impreso de protección.

2. Pérdida de presión del aceite del
motor.

Falta de aprovisionamiento de
aceite del motor, llénelo hasta el
nivel especificado.

Falla en el interruptor de presión
del aceite. Reemplácelo.

Fuga de aceite en del sistema de
lubricación, inspecciónelo y vuél­valo a apretar.

Filtro de aceite con obstrucciones,
reemplácelo por uno nuevo.

Aceite demasiado ligero, drénelo
y vuelva a llenar con aceite del
grado apropiado.

Gobernador/tarjeta de circuitos
impresos de protección del motor
con fallas. Reemplácelos.

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

E-7

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

PROBLEMAS

(SÍNTOMAS)

CAUSA

PROBABLE

CURSO DE ACCION

RECOMENDADO

E-7

Humo blanco o azul.

Humo gris oscuro.

Cargado con fallas.

1. Aceite excesivo en el motor.

2. Viscosidad demasiado baja del

aceite del motor.

3.Tiempo de la inyección con fallas.

1. Combustible no apropiado.

2. Inyección excesiva.

3. Motor con fallas.

4. Sobrecarga.

5. Filtro de aire con obstrucciones.

1. Banda del ventilador floja.

2. Cableado con fallas.

3. Batería con fallas.

4. Escobilla del alternador desgas-

tada.

Si todas las áreas posibles de
desajuste han sido revisadas y el
problema persiste, Póngase en

Contacto con su Taller de Servicio
de Campo Autorizado de Lincoln
local.

La marcha no funciona.

La luz de protección del motor no
se enciende.

1. Cableado flojo o dañado.

2. Drene el voltaje desde la batería.

3. Marcha dañada (incluyendo el

solenoide).

1. Foco roto.

2. Cableado de la luz con fallas.

3. Unidad de control del motor con

fallas.

PRECAUCIÓN

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con­tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

CLASSIC 300D PERKINS

F-1

DIAGRAMAS

F-1

Y

W

U

ROSA

W-BLANCO

Y-AMARILLO

U-AZUL

R-ROJO-O

N-CAFÉ

G-VERDE

B-NEGRO O

GRIS

CÓDIGO DE COLORES DE LOS CABLES

Y

W

J5

P10

U

N

1
2
3456

610

7

600B

89

101112

48

ALTERNADOR

-

R

Y

G

600

41

X

42

W

602

P8

3

2

5

1

4

J8

42

41

600A

602B

602A

610

AC

+

+

-

15A

610A

21

AC

7A

600C

W

INTERRUPTOR Y

6

REÓSTATO

215

FUSIBLE

214

N

CAMPO

DE DESVÍO

CONTROL REMOTO

RECEPTÁCULO DEL

DEVANADOS

DE POTENCIA

DE LA ALT. AUX.

CB3

810

+

-

CAMPO DE SERIES

INTERRUPTOR

SELECTOR

15A

820

90-MI N

11B

6A

15A

400E

ANILLOS DE

LOS COMPONENTES DEL PANEL DE CONTROL SE MUESTRAN VISTOS DESDE LA PARTE POSTERIOR

400D

NEUTRO UNIDO AL BASTIDOR

RACCORDE AUBATI NEUTRO

*CABLES CONECTADOS AL GOBERNADOR/CIRCUITO IMPRESO DEL MOTOR, VER DETALLE

ANILLO DE

DESLIZAMIENTO

DESLIZAMIENTO MÁS

CERCANO AL HIERRO

B

W

SOLENOIDE

DEL GOBERNADOR

*55

212E

RECEPTÁCULO

DE 230 VOLTIOS

RECEPTÁCULO

GFCI DE 115 VOLTIOS

SOLENOIDE

DE LA BOMBA

R

*57

GND-C

400F

CARGA

LÍNEA

*58

CALIENTE

CALIENTE

BOMBA

58H

CARGA BLANCA

LINEABLANCA

DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR

CB2

11A

GND-E

41

20A

CB1

DEL GOBERNADOR

GND-T

*844

*44

60C

DE LA TEMPERATURA

LÁMPARA

DE FALLA

DEL MOTOR

CB4

10A

56

DE ENCENDIDO

-

+

DEL MOTOR

ARRANQUE

BUJÍA DE

PRECALENTAMIENTO

INTERRUPTOR/EMISOR

43

DEL AGUA

MEDIDOR DE LA

I

TEMPERATURA

S

51A

212A

*93

50A

52

51C

*61

HACIA LA CORRIENTE

TRANSFORMADOR

2

1

3

4

J2

93

10

58

9

57
54
44

61
59
212C
212D

8
7
6

J1

5
4
32

1

B6B5

844

*212C

212E

844A

B4

55

B3B2

B1

TARJETA DE CIRCUITOS IMPRESOS

DE PROTECCIÓN DEL GOBERNADOR/MOTOR

60A

INTERRUPTOR

*212D

DE HORAS

CONTADOR

DIAGRAMA DEL CABLEADO DE LA CLASSIC 300D PERKINS PARA LOS CÓDIGOS 11110. 11111

BUJÍAS DE

PRECALENTAMIENTO

53

*54

W

G

WK

G

200

212B

G

GND-N

-

AMPERÍMETRO

+

GND-M

60

MARCHA

DIODO

­+

BOBINAS INTERPOLARES

240-160

190-120

130-80

220-MAX

TORNILLO DE

TIERRA CERCA

DEL FUSIBLE

11C

AL

GND-S

DE PROTECCIÓN

CIRCUITO IMPRESO

GOBERNADOR/MOTOR

*59

ALTERNADOR

EXC

+

INTERRUPTOR/EMISOR

DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

I

G

S

S

MEDIDOR

50

B

51

DE LA PRESIÓN

DEL ACEITE

+

Y MOV.

POSICIÓN DE LA ESCOBILLA

VISTA DESDE EL PANEL DE CONTROL

GENERADOR DE SOLDADO

POSITIVO

(CC+) & (CV+ CON W.F.M.)

REED

SWITCH

NEGATIVO

(CC-)

EN LA MÁQUINA RETIRE LA CLAVIJA “P10” DEL “J5”.

*844A

GND-A

MÓDULO ALIMENTADOR DE ALAMBRE (OPCIONAL)

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE

CLAVIJA PARA EL CONTROL REMOTO

GND-B

51G

TORNILLO DE TIERRA CERCA

DE LOS MEDIDORES DEL MOTOR

*60A

CONTROL REMOTO K924-5 (OPCIONAL)

DE TIERRA

AL MOTOR

DE TIERRA

A LA BASE

WIRE FEED

MODULE

#8 LEAD

CLAVIJA P5

CONECTE EL “P5” DE LA W.F.M. AL CONECTOR “J5” DE LA MÁQUINA

CABLE DE USO RUDO #2

POS.

NEG.

CONECTAR A POS. Y NEG.

TERMINALES DE SALIDA

CONTROL

PANEL DE

DE LA W.F.M.

CONECTORES EN LÍNEA

POTENCIÓMETRO

X

W

BG

Y

RESISTORES

609

CABLE DE USO RUDO #2

608

PANEL DE LA

DE SALIDA DE CV

TERMINAL NEGATIVA

CAJA DEL POTENCIÓMETRO

A

M20499

LA MÁQUINA NO DEBE ESTAR OPERANDO

CUANDO HAGA ESTAS CONEXIONES

CONJUNTO DEL TERMOSTATO DE 250 AMP.

CONECTAR AL NEG.

SUJETADOR DE LA ESCOBILLA

CONECTAR A LA CAJA

DEL CONTROL REMOTOE

CLASSIC 300D PERKINS

NOTA: Este diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagrama específico para un código particular está pegado dentro de la máquina en uno de los páneles de la

cubierta. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reemplazo. Proporcione el número de código del equipo.

F-2

Ó

DIAGRAMAS

F-2

Y

W

U

W

INTERRUPTOR Y

RECEPTÁCULO DEL

6

REÓSTATO

215

214

N

CAMPO

DE DESVÍO

CONTROL REMOTO

DEVANADOS

DE POTENCIA

DE LA ALT. AUX.

15A

CB3

810

+

-

CAMPO DE SERIES

90-MI N

INTERRUPTOR

SELECTOR

11B

820

602B

R

Y

G

600

41

X

602

42

W

P8

3

2

5

1

4

J8

42

41

600A

602A

AC

ROSA

W-BLANCO

Y-AMARILLO

U-AZUL

R-ROJ O-O

N-CAFÉ

G-VERDE

B-NEGRO O

GRIS

CÓDIGO DE COLORES DE LOS CABLES

Y

W

J5

P10

U

N

1

2

3456

610

610

7

600B

89

101112

+

48

DIGOS 11248, 11249, 11280, 11281

ALTERNADOR

610A

-

+

-

15A

FUSIBLE

21

AC

7A

600C

6A

15A

400E

LOS COMPONENTES DEL PANEL DE CONTROL SE MUESTRAN VISTOS DESDE LA PARTE POSTERIOR

400D

NEUTRO UNIDO AL BASTIDOR

RACCORDE AUBATI NEUTRO

*CABLES CONECTADOS AL GOBERNADOR/CIRCUITO IMPRESO DEL MOTOR, VER DETALLE

ANILLO DE

ANILLOS DE

DESLIZAMIENTO

SOLENOIDE

DEL GOBERNADOR

RECEPTÁCULO

DE 230 VOLTIOS

DESLIZAMIENTO MÁS

CERCANO AL HIERRO

400F

RECEPTÁCULO

GFCI DE 115 VOLTIOS

SOLENOIDE

DE LA BOMBA

R

B

W

*55

*57

212E

GND-C

CARGA

LÍNEA

*58

CALIENTE

CALIENTE

BOMBA

58H

CARGA BLANCA

LINEABLANCA

DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR

CB2

11A

GND-E

41

20A

CB1

DEL GOBERNADOR

GND-T

*844

*44

60C

DE LA TEMPERATURA

LÁMPARA

DE FALLA

DEL MOTOR

CB4

10A

56

DE ENCENDIDO

-

+

DEL MOTOR

ARRANQUE

BUJÍA DE

PRECALENTAMIENTO

INTERRUPTOR/EMISOR

43

DEL AGUA

MEDIDOR DE LA

I

TEMPERATURA

S

51A

212A

*93

50A

52

51C

*61

HACIA LA CORRIENTE

TRANSFORMADOR

J31 WAS J1

J32 WAS J2

EN PANELES ANTERIORES

2

1

3

4

J2

93

10

58

9

57
54
44

61
59
212C
212D

8
7
6

J1

5
4
32

1

B6B5

B4

55

B3B2

B1

TARJETA DE CIRCUITOS IMPRESOS

DE PROTECCIÓN DEL GOBERNADOR/MOTOR

60A

844

212E

844A

*212D

*212C

DE HORAS

CONTADOR

INTERRUPTOR

BUJÍAS DE

DIAGRAMA DEL CABLEADO DE LA CLASSIC 300D PERKINS PARA LOS C

PRECALENTAMIENTO

53

*54

W

G

WK

G

200

212B

G

GND-N

-

AMPERÍMETRO

+

GND-M

60

MARCHA

DIODO

Y MOV.

­+

GENERADOR DE SOLDADO

BOBINAS INTERPOLARES

240-160

190-120

130-80

220-MAX

TORNILLO DE

TIERRA CERCA

DEL FUSIBLE

11C

AL

GND-S

DE PROTECCIÓN

CIRCUITO IMPRESO

GOBERNADOR/MOTOR

*59

ALTERNADOR

EXC

+

INTERRUPTOR/EMISOR

I

S

S

B+

DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

G

51

MEDIDOR

DE LA PRESIÓN

DEL ACEITE

50

+

B

POSICIÓN DE LA ESCOBILLA

VISTA DESDE EL PANEL DE CONTROL

POSITIVO

(CC+) & (CV+ CON W.F.M.)

REED

SWITCH

NEGATIVO

(CC-)

EN LA MÁQUINA RETIRE LA CLAVIJA “P10” DEL “J5”.

CONECTE EL “P5” DE LA W.F.M. AL CONECTOR “J5” DE LA MÁQUINA

*844A

GND-A

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE

MÓDULO ALIMENTADOR DE ALAMBRE (OPCIONAL)

CONECTORES EN LÍNEA

CLAVIJA PARA EL CONTROL REMOTO

POTENCIÓMETRO

GND-B

TORNILLO DE TIERRA CERCA

DE LOS MEDIDORES DEL MOTOR

*60A

CONTROL REMOTO K924-5 (OPCIONAL)

DE TIERRA

AL MOTOR

DE TIERRA

A LA BASE

WIRE F EED

#8 LEAD

CLAVIJA P5

POS.

CONECTAR A POS. Y NEG.

CONTROL

PANEL DE

DE LA W.F.M.

X

W

BG

Y

MODULE

CABLE DE USO RUDO #2

NEG.

PANEL DE LA

TERMINALES DE SALIDA

RESISTORES

609

CABLE DE USO RUDO #2

608

LA MÁQUINA NO DEBE ESTAR OPERANDO

CONJUNTO DEL TERMOSTATO DE 250 AMP.

DE SALIDA DE CV

TERMINAL NEGATIVA

CONECTAR AL NEG.

SUJETADOR DE LA ESCOBILLA

CONECTAR A LA CAJA

DEL CONTROL REMOTOE

CAJA DEL POTENCIÓMETRO

B

M20616

CUANDO HAGA ESTAS CONEXIONES

CLASSIC 300D PERKINS

NOTA: Este diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagrama específico para un código particular está pegado dentro de la máquina en uno de los páneles de la

cubierta. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reemplazo. Proporcione el número de código del equipo.

F-3

DIAGRAMAS

F-3

Y

W

U

ROSA

W-BLANCO

Y-AMARILLO

U-AZUL

R-ROJO-O

N-CAFÉ

G-VERDE

B-NEGRO O

GRIS

CÓDIGO DE COLORES DE LOS CABLES

Y

W

J5

P10

U

N

1
2
3456

610

7

600B

89

101112

48

ALTERNADOR

-

R

Y

G

600

41

X

602

602B

42

W

P8

3

2

5

1

4

J8

42

41

600A

602A

610

AC

+

+

-

15A

610A

21

AC

7A

600C

W

INTERRUPTOR Y

RECEPTÁCULO DEL

6

REÓSTATO

215

FUSIBLE

214

N

CAMPO

DE DESVÍO

CONTROL REMOTO

DEVANADOS

DE POTENCIA

DE LA ALT. AUX.

15A

CB3

810

+

-

CAMPO DE SERIES

90-MI N

INTERRUPTOR

SELECTOR

11B

820

6A

15A

400E

ANILLOS DE

LOS COMPONENTES DEL PANEL DE CONTROL SE MUESTRAN VISTOS DESDE LA PARTE POSTERIOR

400D

NEUTRO UNIDO AL BASTIDOR

RACCORDE AUBATI NEUTRO

*CABLES CONECTADOS AL GOBERNADOR/CIRCUITO IMPRESO DEL MOTOR, VER DETALLE

ANILLO DE

DESLIZAMIENTO

DESLIZAMIENTO MÁS

CERCANO AL HIERRO

R

B

W

SOLENOIDE

DEL GOBERNADOR

*55

212E

RECEPTÁCULO

DE 230 VOLTIOS

400F

RECEPTÁCULO

GFCI DE 115 VOLTIOS

SOLENOIDE

DE LA BOMBA

*57

GND-C

CARGA

LÍNEA

*58

CALIENTE

CALIENTE

BOMBA

58H

CARGA BLANCA

LINEABLANCA

DE COMBUSTIBLE

11A

GND-E

INTERRUPTOR

DEL GOBERNADOR

CB2

41

20A

CB1

GND-T

*844

*44

60C

DE LA TEMPERATURA

LÁMPARA

DE FALLA

DEL MOTOR

CB4

10A

56

DE ENCENDIDO

-

+

DEL MOTOR

ARRANQUE

BUJÍA DE

PRECALENTAMIENTO

INTERRUPTOR/EMISOR

43

DEL AGUA

MEDIDOR DE LA

I

TEMPERATURA

S

51A

212A

*93

50A

52

51C

*61

HACIA LA CORRIENTE

TRANSFORMADOR

J31 WAS J1

J32 WAS J2

EN PANELES ANTERIORES

2

1

3

4

J2

93

10

58

9

57
54
44

61
59
212C
212D

8
7
6

J1

5
4
32

1

B6B5

B4

55

B3B2

B1

TARJETA DE CIRCUITOS IMPRESOS

DE PROTECCIÓN DEL GOBERNADOR/MOTOR

60A

844

212E

844A

*212D

*212C

DE HORAS

CONTADOR

INTERRUPTOR

DIAGRAMA DEL CABLEADO DE LA CLASSIC 300D PERKINS PARA LOS CÓDIGOS 11411, 11412

BUJÍAS DE

PRECALENTAMIENTO

53

*54

W

G

WK

G

200

212B

G

GND-N

-

AMPERÍMETRO

+

GND-M

60

MARCHA

DIODO

Y MOV.

­+

GENERADOR DE SOLDADO

BOBINAS INTERPOLARES

240-160

190-120

130-80

220-MAX

TORNILLO DE

TIERRA CERCA

DEL FUSIBLE

11C

AL

GND-S

DE PROTECCIÓN

CIRCUITO IMPRESO

GOBERNADOR/MOTOR

*59

ALTERNADOR

EXC

+

INTERRUPTOR/EMISOR

DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

I

G

S

S

MEDIDOR

DE LA PRESIÓN

DEL ACEITE

50

+

B

51

POSICIÓN DE LA ESCOBILLA

VISTA DESDE EL PANEL DE CONTROL

POSITIVO

(CC+) & (CV+ CON W.F.M.)

REED

SWITCH

NEGATIVO

(CC-)

EN LA MÁQUINA RETIRE LA CLAVIJA “P10” DEL “J5”.

CONECTE EL “P5” DE LA W.F.M. AL CONECTOR “J5” DE LA MÁQUINA

*844A

GND-A

MÓDULO ALIMENTADOR DE ALAMBRE (OPCIONAL)

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE

CLAVIJA PARA EL CONTROL REMOTO

POTENCIÓMETRO

GND-B

51G

TORNILLO DE TIERRA CERCA

DE LOS MEDIDORES DEL MOTOR

*60A

CONTROL REMOTO K924-5 (OPCIONAL)

DE TIERRA

AL MOTOR

DE TIERRA

A LA BASE

WIRE F EED

MODULE

#8 LEAD

CLAVIJA P5

PANEL DE

CABLE DE USO RUDO #2

POS.

NEG.

PANEL DE LA

CONECTAR A POS. Y NEG.

TERMINALES DE SALIDA

CONTROL

DE LA W.F.M.

CONECTORES EN LÍNEA

X

W

BG

Y

RESISTORES

609

CABLE DE USO RUDO #2

608

DE SALIDA DE CV

TERMINAL NEGATIVA

CAJA DEL POTENCIÓMETRO

A

M21292

LA MÁQUINA NO DEBE ESTAR OPERANDO

CUANDO HAGA ESTAS CONEXIONES

CONJUNTO DEL TERMOSTATO DE 250 AMP.

CONECTAR AL NEG.

SUJETADOR DE LA ESCOBILLA

CONECTAR A LA CAJA

DEL CONTROL REMOTOE

CLASSIC 300D PERKINS

NOTA: Este diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagrama específico para un código particular está pegado dentro de la máquina en uno de los páneles de la

cubierta. Si el diagrama es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reemplazo. Proporcione el número de código del equipo.

F-4

F

A

C.

24.00

40.94

L

N.C.

DIAGRAMAS

20.62

18.50

F-4

C

S10766

N.A.

37.12

ORIFICIO DE Ø.56

PARA EL MONTAJE

SOBRE EL PATIN

45.5

L

K

4.00

J

3.25

D

B

H

12.82 41.66

27.94

A

N.B.

23.00 C

K

4.00

J

G

65.00 57.70 8.70

ABCDFGH

PANEL DE CONTROL

MONTAJE AL REMOLQUE.B.

N.B. ORIFICIOS DE Ø.56 DEL

ACEITE Y AGUA EN EL MOTOR,

N.A. CENTRO DE GRAVEDAD CON

NOTAS:

PERO SIN COMBUSTIBLE

TAPON DE CAPUCHÓN

DEL ESCAPE

SUPERIOR DEL CODO O

N.C. DIMENSION A LA PARTE

CLASSIC 300D PERKINS

ORIFICIO DE Ø.56

PARA EL MONTAJE

SOBRE EL PATIN

SOLDADORA

CLASSIC 300D PERKINS

PARTE NO.

S10766-8

NOTAS

CLASSIC 300D PERKINS

WARNING

Spanish

AVISO DE

PRECAUCION

● Do not touch electrically live parts or

electrode with skin or wet clothing.

● Insulate yourself from work and

ground.

● No toque las partes o los electrodos

bajo carga con la piel o ropa moja­da.

● Aislese del trabajo y de la tierra.

● Keep flammable materials away.

● Mantenga el material combustible

fuera del área de trabajo.

● Wear eye, ear and body protection.

● Protéjase los ojos, los oídos y el

cuerpo.

French

ATTENTION

German

WARNUNG

Portuguese

ATENÇÃO

Japanese

Chinese

Korean

Arabic

● Ne laissez ni la peau ni des vête-

ments mouillés entrer en contact
avec des pièces sous tension.

● Isolez-vous du travail et de la terre.

● Berühren Sie keine stromführenden

Teile oder Elektroden mit Ihrem
Körper oder feuchter Kleidung!

● Isolieren Sie sich von den

Elektroden und dem Erdboden!

● Não toque partes elétricas e elec-

trodos com a pele ou roupa molha­da.

● Isole-se da peça e terra.

● Gardez à l’écart de tout matériel

inflammable.

● Entfernen Sie brennbarres Material!

● Mantenha inflamáveis bem guarda-

dos.

● Protégez vos yeux, vos oreilles et

votre corps.

● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-

perschutz!

● Use proteção para a vista, ouvido e

corpo.

READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE
USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.

SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS
CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.

LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A
ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.

LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HER­STELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.

● Keep your head out of fumes.

● Use ventilation or exhaust to

remove fumes from breathing zone.

● Turn power off before servicing.

● Do not operate with panel open or

guards off.

WARNING

● Los humos fuera de la zona de res-

piración.

● Mantenga la cabeza fuera de los

humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.

● Gardez la tête à l’écart des fumées.

● Utilisez un ventilateur ou un aspira-

teur pour ôter les fumées des zones
de travail.

● Vermeiden Sie das Einatmen von

Schweibrauch!

● Sorgen Sie für gute Be- und

Entlüftung des Arbeitsplatzes!

● Mantenha seu rosto da fumaça.

● Use ventilação e exhaustão para

remover fumo da zona respiratória.

● Desconectar el cable de ali-

mentación de poder de la máquina
antes de iniciar cualquier servicio.

● Débranchez le courant avant l’entre-

tien.

● Strom vor Wartungsarbeiten

abschalten! (Netzstrom völlig öff­nen; Maschine anhalten!)

● Não opere com as tampas removidas.

● Desligue a corrente antes de fazer

serviço.

● Não toque as partes elétricas nuas.

● No operar con panel abierto o

guardas quitadas.

● N’opérez pas avec les panneaux

ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.

● Anlage nie ohne Schutzgehäuse

oder Innenschutzverkleidung in
Betrieb setzen!

● Mantenha-se afastado das partes

moventes.

● Não opere com os paineis abertos

ou guardas removidas.

Spanish

AVISO DE

PRECAUCION

French

ATTENTION

German

WARNUNG

Portuguese

ATENÇÃO

Japanese

Chinese

Korean

Arabic

LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.

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