Liliput L13156x Instruction sheet [ml]

Bachmann Europe Plc

Betriebsanleitung

Güterzuglokomotive mit Schlepptender,

2-8

Baureihe 56

und Österreichische Reihe 656

L13156x

Hinweis zum Vorbild:

Die preußische Güterzuglokomotive der Gattung G8 1, spätere Baureihe 55
dampflokomotive (D h2), war mit ca. 5.000 Exemplaren die meistgebaute Länderbahnlokomotive über­haupt. In den Bestand der Deutschen Reichsbahn wurden noch 3.122 Stück übernommen.
Wegen der fehlenden Vorlaufachse war sie allerdings nur 55 km/h schnell und infolge der hohen Achslast
von 17,6 t nicht für Nebenbahnen zugelassen.
Um diese Nachteile zu beseitigen, entschied sich die DRG zum Umbau der Maschine. Die Lok erhielt eine
Laufachse vorn, Kessel und Fahrgestell wurden angepasst, sodass die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h
heraufgesetzt und die Lok nun auch im Personenzugdienst verwendet werden konnte.
Im Zeitraum von 1934 bis 1941 wurden so 691 Maschinen umgebaut und zur Unterscheidung von der
Ursprungsbauart als Baureihe 56
Die Deutsche Bundesbahn hatte noch 368 Exemplare in ihren Bestand übernommen.

2-8

( preuß. G 8 1 mit Laufachse) eingereiht.

25-56

, eine laufachslose Heiß-

Inbetriebnahme Ihres Modells

Nehmen Sie die Lok im Blister vorsichtig aus dem Karton. Dann öffnen Sie gemäß dem in Abb. 1a / 1b
gezeigten Beispiel den Blister, entnehmen die Lok und stellen diese auf das Gleis. Das Gleichstrommodell
ist für eine maximale Spannung von 14 Volt geeignet, das Modell in der Wechselstromausführung kann
analog mit maximal 16 Volt oder digital betrieben werden. Lassen Sie die Lok bei ca. halber Spannung ein
paar Minuten vorwärts und rückwärts fahren, danach ist die Lok betriebsbereit.

Abb. 1a Abb. 1b

H0 1:87 1

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Verfeinern Ihres Modells

Es wurden bereits alle Teile für Sie montiert.

Kurvengängigkeit

Das Modell ist für ein Befahren von selbst engen Gleisradien – Mindestradius R 356 mm – ausgelegt.

Wartung und Pflege Ihres Modells

Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, sollte Ihr Modell in regelmäßigen Abständen gewartet wer­den. Für die kleine Wartung muss dazu das Modell nicht geöffnet werden. Vielmehr genügt es, wie nach
Abb. 2, das Modell auf einer weichen Unterlage auf den Rücken zu legen und mit einem in Spiritus ge­tränkten Wattestäbchen die Radkontakte zu säubern. Danach reinigen Sie die Räder. Drehen Sie aber auf
keinen Fall die Antriebsräder der Lok von Hand durch. Nach dem Reinigen schmieren Sie die in Abb. 2
bezeichneten Lagerstellen mit einem Tropfen Maschinenöl. Verwenden Sie handelsübliche Öler mit feiner
Kanüle oder eine Stecknadel. Achtung, kein Speiseöl oder Hautcreme verwenden.

S1

Abb. 2

S2

S3

R1

S3

R1

2 H0 1:87

Bachmann Europe Plc

Ölen des Getriebes

Für das Ölen des Getriebes legen Sie die Lok wie nach Abb. 2, auf einer weichen Unterlage auf den Rük­ken und nehmen die Bodenabdeckung der Lok nach dem Lösen der drei Schrauben S1 ab. Verwenden
Sie ebenfalls handelsübliche Öler mit feiner Kanüle oder eine Stecknadel. Fahren Sie mit dem Modell an­schließend etwas vor und zurück. So verteilt sich das Öl auf die weiter innen liegenden Getriebeteile. Wie­derholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf. Sinnvoll ist es, diese Wartungsarbeiten nach ca. 30-40 Stunden
Betriebszeit durchzuführen.

Entkuppeln von Lok und Tender

Lok und Tender sind mit stromführenden Spezi­alkupplungen ausgerüstet und können bei Bedarf
– z.B. zu Wartungszwecken der einzelnen Fahr­zeuge oder zum Einbau eines Rauchgenerators –
entkuppelt werden.

Drücken Sie hierzu die Haltenase H (s. Abb. 3) mit
einem Schraubendreher leicht nach unten und zie­hen den Tender von der Lok weg.

Abb. 3

H

Kuppeln von Lok und Tender

Lok und Tender stehen gemäß Abb. 3 mit etwas Abstand auf dem Gleis. Schieben Sie nun vorsichtig den
Tender zur Lok hin. Die beiden Kupplungsteile gleiten ineinander und der Kupplungshaken H rastet ein.
Gleichzeitig werden alle elektrischen Kontakte miteinander verbunden.

Einbau und Betrieb eines Rauchgenerators

Es kann der Rauchgenerator – z.B. Seuthe Nr. 20

3.

2.
B

1.

Abb. 4

H0 1:87 3

für Analog- oder Nr. 24 für Digitalbetrieb – verwen­det werden.
Ziehen Sie den Schlot nach oben ab und entfernen
die darunter liegende Buchse B mit den Finger­nägeln. Nun kann der Rauchgenerator (s. Abb. 4) in
die vorgesehene Bohrung auf Anschlag eingesteckt
werden.
Folgen Sie dabei den Schritten nach Abb. 4.

Achtung: Wenn Sie einen Rauchgenerator mit Hilfe
eines Digital-Decoders schalten möchten, beachten
Sie vorher die Betriebsanleitung des Rauchgenera­tors und die des Decoders. Vergewissern Sie sich,
dass der Decoder für diesen Betrieb hinsichtlich der
Strombelastbarkeit geeignet ist.

Bachmann Europe Plc

Öffnen der Lokomotive

Die Lokomotive muss lediglich zu Reparaturzwecken geöffnet werden.
Nach dem Lösen der Schrauben S2 und 2 x S3 (s. Abb. 2) und dem zusätzlichen nach innen Schieben der
beiden Rasthaken R1 unter dem Führerhaus kann das Lokgehäuse vorsichtig abgehoben werden.

Ein- und Ausschalten des Rauchgenerators

Der Rauchgenerator lässt sich mit Hilfe des auf der Tenderplatine befindlichen Schalters Sw ein- und aus­schalten (s. Abb. 6).

Öffnen des Tenders

S4 R2

Abb. 5

S4 R2

+SP-

Abb. 6

Sw

S5

Heben Sie den Kohlenaufsatz nach oben ab. Der
Tenderkasten ist auf der Unterseite mit den beiden
Schrauben S4 von unten befestigt und wird vorn
mit zwei Rasthaken R2 gehalten (s. Abb. 5).

Nach dem Lösen der Schrauben S4 drehen Sie nun
den Tenderkasten – wie in Abb. 6 dargestellt – ein
wenig und heben ihn nach oben ab.

Jp

Pl

4 H0 1:87

Bachmann Europe Plc

Schnittstelle 21-polig Pl

Zum Umrüsten auf Digitalbetrieb ist eine 21-polige Schnittstelle eingebaut. Diese ist nach dem Abheben
des Kohlenaufsatzes zugänglich. Bevor Sie umrüsten überzeugen Sie sich, dass im Gleichstrombetrieb

alle Funktionen in Ordnung sind. Ziehen Sie den Brückenstecker Jp senkrecht ab (Abb. 6) und bewahren
ihn sorgfältig auf. Nun stecken Sie den Digital-Decoder auf. Beachten Sie exakt die Einbauanleitung des
Decoderherstellers. Zu Fragen der Funktion und zum Einbau kontaktieren Sie Ihren Decoderlieferanten
oder -hersteller. Beachten Sie, dass für nachträglich eingebaute Decoder keine Haftung übernommen
wird.

Loksound

Der Tender ist bereits für einen Loksoundbetrieb komplett vorbereitet. Zum Einbau des Lautsprechers
muss der Tenderkasten entfernt werden (siehe Absatz „Öffnen des Tenders“). Zusätzlich muss die
Hauptplatine nach dem Lösen der zwei Schrauben S5 vorsichtig abgenommen werden. Achten Sie dabei

unbedingt darauf, keine Kabel zu lösen.

Unterhalb der Platine ist die leere Schallkapsel zur Lautsprecherhalterung mit 2 Schrauben befestigt.
Der Lautsprecher – z. B. von Fa. ESU mit d = 23 mm – wird mit der Membrane nach außen in die Schall­kapsel eingeschnappt.
Den Sound-Decoder können Sie anstelle des Brückensteckers Jp oder eines anderen Decoders auf die
21-polige Schnittstelle senkrecht aufstecken. Zum Anschluss des Lautsprechers befinden sich bereits
zwei Anschluss-Lötpins +SP- auf der Leiterplatte (Abb. 6). Beachten Sie unbedingt die Anleitungen des
Decoder- und die des Lautsprecherherstellers.

Ihr Modell in Wechselstrom-Ausführung

Abb. 7 HA

Wenn Sie sich für ein LILIPUT Modell für das
Mittelleiter-Wechselstrom-System entschieden
haben, beachten Sie bitte folgendes:
Dieses Modell verfügt über einen eingebauten
Digital-Decoder (ESU-Lokpilot), mit dem Sie
wahlweise Ihr Fahrzeug analog 16 Volt Wech­selstrom oder digital betreiben können. Über
die Funktionsweise des Decoders informiert Sie
die beigefügte Betriebsanleitung der Firma ESU.
Zur Stromabnahme vom Schienen-Mittelleiter
ist der Schleifer mit Hilfe eines Halters HA nach
Abb. 7 am Fahrgestell eingeschnappt. Zum
Wechseln des Schleifers drücken Sie die Halte-
arme A des Halters HA mit einem kleinen
Schraubendreher etwas seitlich nach außen.
Damit löst sich der Rastsitz des Halters und der
Mittelschleifer kann entnommen werden.

A

H0 1:87 5

Bachmann Europe Plc

Operating Manual

Freight train locomotive with tender,

2-8

Class 56

and Austrian Type 656

L13156x

Note on original:

The Prussian freight train locomotive type G8 1, subsequent class 55
pusher axle (D h2), with approximately 5,000 units, was the most frequently built regional railway loco­motive in general. The Deutsche Reichsbahn (German State Railways) had 3,122 of these in its inventory.
However, due to its lack of a pusher axle, it could only reach a top speed of 55 km/h and the heavy axle
load of 17.6 tons made it unsuitable for use on secondary lines. To eliminate these disadvantages, the DRG
decided to convert the machine. The locomotive was given a pusher axle in front, and the boiler and chas­sis were adapted so that the maximum speed was increased to 70 km/h and the locomotive could also be
used for passenger trains.
Between 1934 and 1941, 691 of these machines were converted in this way and, to distinguish them from
the original design, were reclassified as type 56
The Deutsche Bundesbahn (German Federal Railways) had 386 of these units in inventory.

2-8

(Pruss. G 8 1 with pusher axle).

25-56

, hot steam locomotive without

Taking Your Model into Operation

Remove your locomotive – encased in the blister pack – carefully from the box. Open the blister pack
according to the illustration in Fig. 1a / 1b, remove the locomotive, and place it on the track. The DC ver-
sion is designed for a maximum of 14 volts, and the AC model can be operated in analog mode with up to
16 volts, or digitally. First, allow the locomotive to drive forward and backward for a few minutes at about
half the voltage, and then it is ready for operation.

Fig. 1a Fig. 1b

6 H0 1:87

Bachmann Europe Plc

Refinement of Your Model

All of the components have already been assembled and installed for you.

Cornering Capability

This model is designed for track systems with even a narrow track radius – minimum radius R 356 mm.

Maintenance and Care of Your Model

To ensure a long useful life, your model should be serviced regularly. For minor service, the model does
not need to be opened. Simply place the model on a soft surface as shown in Fig. 2, clean the wheel
contacts with a cotton swap dipped in denatured alcohol, and then clean the wheels. Under no circum-
stances should you turn the drive wheels of the locomotive by hand. After cleaning, apply a drop of
machine oil to the bearing points shown in Fig. 2. Use commercially available oils with a fine canula or a
pin. Caution: do not use cooking oils or skin creams.

S1

Fig. 2

S2

S3

R1

S3

R1

H0 1:87 7

Bachmann Europe Plc

Lubricating the Transmission

To lubricate the transmission, place the locomotive on a soft surface as shown in Fig. 2 and remove the
bottom cover after loosening the three S1 screws. Apply a commercially available oil with a fine canula
or pin. Afterward, move the model slightly forward and backward to distribute the oil to the transmission
components that are situated farther inside. Repeat this procedure as needed. We recommend this ser­vice after every 30 to 40 hours of operation.

Uncoupling the Locomotive and Tender

The locomotive and tender are fitted with special
couplings that transmit current and can, if required
– for example, for purposes of maintenance work
on individual vehicles or to install a smoke genera­tor – be uncoupled.

To do this please gently press the retaining collar H
(Fig. 3) downwards with a screwdriver and pull the
tender from the locomotive.

Fig. 3

H

Coupling the Locomotive and Tender

Locomotive and tender are placed on the rails a little distanc from each other as in Fig. 3. Now carefully
push the tender up to the locomotive. The two coupling parts slide in each other and the retaining clip H
engages. At the same time connect all electrical contacts to each other.

Installing and Operating a Smoke Generator

The smoke generator – e.g. Seuthe No. 20 for
analog or No. 24 for digital operation – can be

3.

2.
B

1.

Fig. 4

8 H0 1:87

used.
Pull up the smokestack and remove the B bushing
underneath it with the fingernails. Insert the smoke
generator (see Fig. 4) into the designated hole until
it stops.
Follow the steps shown in Fig. 4.

Caution: If you plan to actuate the smoke ge­nerator with a digital decoder, please review the
operating instructions for the smoke generator and
the decoder first to ensure that the decoder is sui­table for this operation with respect to current load
rating.

Bachmann Europe Plc

Opening the Locomotive

The locomotive should be opened only for repairs. Loosen the S2 and 2 x S3 screws (see Fig. 2), push in
the two R1 catch hooks under the driver’s cab, and carefully lift off the locomotive housing.

Activating and Deactivating the Smoke Generator

The smoke generator can be activated and deactivated using the Sw switch located on the tender board
(see Fig. 6).

Opening the Tender

S4 R2

Fig. 5

S4 R2

+SP-

Fig. 6

Sw

S5

Lift up the coal box. The tender box is secured on
the underside from below with the two S4 screws
and is held in the front with two R2 catch hooks
(see Fig. 5).

Now turn the tender box – as shown in Fig. 6 –
slightly and lift it up.

Jp

Pl

H0 1:87 9

Bachmann Europe Plc

21-Pole PI Interface

A 21-pole interface is integrated for converting to digital operation. This interface is accessible after lifting
off the coal box. Before converting, check to make sure all functions are in order in DC operation. Pull up

the Jp bridging plug vertically (Fig. 6) and keep it in a safe place. Next, attach the digital decoder, follo­wing the installation instructions from the manufacturer. For questions on the function or the installation,
contact the supplier or manufacturer of your decoder. Please note that no liability will be assumed for sub­sequently installed decoders.

Locomotive Sound

The tender is already fully prepped for locomotive sound operation. To install the loudspeaker, remove the
tender box (see section on „Opening the Tender“). Also, loosen the two S5 screws and carefully remove
the main board. Take care not to loosen any wires when doing this.
The empty sound capsule for securing the loudspeaker is fastened with 2 screws underneath the board.
Snap the loudspeaker – e.g. from ESU with d = 23 mm – into the sound capsule with the membrane
facing down.
The sound decoder can be attached vertically onto the 21-pole interface instead of the Jp bridging plug
or other decoder. There are two +SP- soldering pins on the circuit board for connecting the loudspeaker
(Fig. 6). Be sure to follow the instructions from the manufacturer of the decoder and loudspeaker
manufacturers.

Your Model in AC Version

Fig. 7 HA

If you have decided on a LILIPUT model for a
three-rail AC system, please note the following:
This model has an integrated digital decoder
(ESU-Lokpilot) that allows you to operate your
vehicle in 16-volt analog AC mode, or digitally.
The accompanying operating instructions from
ESU contain information on the operation of the
decoder. For current pick-up by the center rail,
a collector is snapped into the chassis with an
HA holder as shown in Fig. 7. To change out
the collector, use a small screwdriver to push
arm A of the HA holder slightly out to the side.
This will release the retaining fit of the holder
and the collector can be removed.

A

10 H0 1:87

Bachmann Europe Plc

Schaltplan / Wiring diagram

L1

M+

M-

R

Speaker+

Speaker-

LEDR
LEDF

4.7UH

C9
105

L2

4.7UH

R
L

1

NC

2

NC

3

NC

4

NC

5

NC

6

NC

7
8
9
10

C7

MG1

105

MOTOR

C8
105

LED: LEDXX+10183

MOTOR PCB:D3399+PCB14

L

21 Pin DCC Dummy Board

R

L

D2

D1

S1A

S1A

JUMP-3

SHORT PAD
OPTIONAL

D3800#PCB01

CON1

22

R

21

L

20

NC

19

Motor+

18

Motor-

17

NC

J1

16

LED+

J2

15

AUX1

14

J3

AUX2

13

NC

12

NC

CONNE#10341

105

C4

WHITE

MOT+
MOT-

4.7K

R10

4.7K

R11

C5

LED3

105

LED4

WHITE

CON2

22

R

21

L

20

NC

19

Motor+

18

Motor-

17

NC

16

LED+

15

AUX1

14

AUX2

13

NC

12

NC

21PIN1.27

AUX2

1

AUX2

PAD

AUX1

R

L

Smoke Unit

1

NC

2

NC

3

NC

4

NC

5

NC

FLED-

6

NC

7

LEDR

8

LEDF

9

Speaker+

10

Speaker-

11

NG

LS1

SP+

SP-

1

SPEAKER

R Rear

FL­MOT+
L ALL
MOT-

SMOKE+1
SMOKE-1

C6

LED+

104

D1
S1A

R1
220K

R3

R5

4.7K

470R

C1

1UF/0805

Q1

R4

8550

B+

470R

R2

D2

220K

S1A

RLED-

1
2
8
7
6
5
3
4

D3354 Plug

JP15A

JP15B

D3354 Plug

S1A

D3

LED+

R7
2K

LED1

WHITE

R8

R6
2K

4.7K

S1A

D4

Tender

C2
105

R Rear

1

FL-

2

MOT+

8

L ALL

7

MOT-

6

SMOKE+1

5

SMOKE-1

3

LED+

4

LED2
WHITE

C3
105

R9

4.7K

SW1

5

4

5

123 6

SW2-2(SWITC#10171)

Warranty Coupon GB

Should your LILIPUT model be faulty or not work properly or require repair, you can either
the dealer from whom you purchased the product or contact the customer services
directly of one of the following addresses below.

GREAT BRITAIN

Dealer’s stamp with day of purchasing

AND ALL OTHER COUNTRIES
(EXCEPT GERMAN SPEAKING COUNTRIES)

BACHMANN EUROPE PLC
MOAT WAY, BARWELL
GB - LEICESTERSHIRE LE9 8EY

Warranty Conditions:

This LILIPUT model has a warranty of two years from the date of purchase on repairs and parts, as long as it was purcha­sed from an authorised dealer and if this certificate has been stamped with the address of the dealership and the date of
purchase has been entered. The warranty permits Bachmann Europe Plc either to rectify any fault or to replace the faulty
parts. Further claims are excluded.
Please note that no liability can be assumed for any parts subsequently fitted or for any damage caused thereby.

H0 1:87 11

contact

department

Bachmann Europe Plc

Garantie-Schein

Sollte Ihr LILIPUT-Modell einen Mangel oder eine Störung aufweisen oder einmal reparatur­bedürftig sein, haben Sie die Möglichkeit, sich diesbezüglich entweder an den Händler, bei dem
Sie das Produkt gekauft haben oder direkt an die Kundendienstabteilung einer der nachfolgend
angegebenen Adressen zu wenden.

DEUTSCHLAND:
BACHMANN EUROPE PLC

NIEDERLASSUNG DEUTSCHLAND
AM UMSPANNWERK 5
D - 90518 ALTDORF BEI NÜRNBERG

ÖSTERREICH:
DOLISCHO MODELLSPIELWAREN

BAHNSTRASSE 4
A - 2340 MÖDLING

Garantiebedingungen:

Dieses LILIPUT-Modell hat ab Kaufdatum zwei Jahre
Garantie auf Reparaturen und Teile, sofern es bei einem
autorisierten Händler gekauft wurde und dieses Zertifikat
vom Händler abgestempelt und das Kaufdatum einge­tragen worden ist. Die Garantie umfasst nach Wahl von
Bachmann Europe Plc entweder die Beseitigung eines
eventuellen Mangels oder den Ersatz schadhafter Teile.
Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen.
Beachten Sie bitte, dass für nachträglich eingebaute Teile
(z.B. Decoder oder Lautsprecher) sowie für dadurch ent­standene Schäden keine Haftung übernommen wird.

Wichtig! Wir empfehlen die Originalverpackung aufzubewahren,
sie ist der beste Schutz für Ihr Modell, wenn dieses nicht gerade
auf Ihrer Anlage unterwegs ist. Beim Betrieb der Lok auf Tep­pichböden kann die feine Mechanik durch Fasern zerstört wer­den. Änderungen in Konstruktion und Ausführung vorbehalten.
Bitte bewahren Sie diese Beschreibung zum späteren Gebrauch
auf. Dieses Produkt wurde nach Vorschriften der europäischen
Spielzeugrichtlinien (CE) hergestellt. • Important! We recom-
mend that you keep the original box. It is the best place to store
your model, when it is not in use. Please be aware, that carpet
fibres can destroy the fine mechanism of the locomotive. Sub­ject to changes in design, version and technical data. Please
retain these data and instructions for further reference. This

product has been manufactured according to the
European toy Safety Directive (CE). • Importante!
Raccomandiamo di tenere la scatola originale. E’
il posto migliore in cui tenere il tuo modello quan­do non è in uso. Fibre di tappeti possono distrug-

SCHWEIZ:
TRAINS SERVICE

PHILIPPE MORISOD
15 CHEMIN DES PALETTES
CH - 1212 GRAND-LANCY

ALLE ANDEREN LÄNDER:
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MOAT WAY, BARWELL
GB - LEICESTERSHIRE LE9 8EY

Kaufdatum mit Händlerstempel

gere il fine meccanismo della locomotiva. Preghiamo di conservare
questi dati ed istruzioni per altre informazioni. Quest’articolo è stato
prodotto in accordo con la Direttiva Europea Sicurezza giochi (CE).
Achtung! Bei unsachmäßigem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr
durch funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen • Attention! At an
incorrect use there exists danger of hurting because of cutting edges

and tips • Attention! Il y a danger de blessure à un emploi incorrect
à cause des aiguilles et arêtes vives! • Voorzichtig! Bij ondoelmatig

gebruik bestaat verwondigsgevaar door scherpe zijkanten en uitsteek-

sels! • Attenzione! Un uso improprio comporta pericolo di ferimenti
attraverso punte e spigoli taglienti! • Atencion! Un empleo incorrecto
puede causar heridas debido a las puntas y aristas agudas! • Atençao!

Por utilizaçao incorrecta existe o perigo de estragos, em virtude de cor-

tes nas abas e nas pontas! • Προξοχη! Η ακαταλληλη
χρηοη εγκλειει κινδυνουζ μκροτ ραυματιομων, εξ
αιπαξ κοπτερων ακμων και προεξοχωθν • Bemaerk!

Ved ukorrekt brug kan de funktionsbetingede skarpe
kanter og spidser forfolde skade!

Bachmann Europe Plc · Moat Way · Barwell · Leicestershire · LE9 8EY · England Made in China

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