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Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Bedienungsanleitung /
Serviceheft
Elektromobil
HS-539
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Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Breite mm 625
Länge über alles mm 1210
Höhe mm 1160
Bodenfreiheit mm 100
Wenderadius (360°) mm 900
Vorne mm 290
Hinten mm 290
Luftdruck vorne kPa 200 (ca. 2 bar)
Luftdruck hinten kPa 200 (ca. 2 bar)
Geschwindigkeit km/h 0 - 6
Reichweite (siehe Bemessungsgrundlage) km bis 25
Batterien 2 x 12 Volt Ah 36 (Gel)
Steigung % 12
Steigfähigkeit kurzfristig % 20
Motorleistung W 500
Betriebsspannung V 24
Maxstrom, Sicherung A 40
Elektromagnetbremse Ja
Anzahl der Räder 3
Zerlegbar ohne Werkzeug, Teile 7
Gewicht ohne Batterien kg 63
Maximale Zuladung kg 135
Verstellbare Lenksäule Ja
Federung Ja
Änderungen vorbehalten!
Bremsen
Fahrgestell
Abmessungen
Radgröße
Leistungsmerkmale
Technische Daten
Bemessungsgrundlage:
Die angegebenen Werte sind in Millimeter (mm), Kilometer die Stunde (km/h), Batterieleistung in
Amperestunden (Ah), Steigungen in Prozent (%) und Gewichte in Kilogramm (kg),
Umgebungstemperatur in Grad (+/- ° C), Luftdruck in bar/kPa festgelegt (siehe Reifenmantelangaben).
Motorleistung in Kilowatt (kw). Wenn wir also eine theoretische Fahrleistung in Kilometern (km)
angeben, ist das ein Richtwert. Im Sommer bei + 20° C beispielsweise erreicht eine leichte Person, die
auf vorgeschriebenen Luftdruck, auf gleichbleibende Geschwindigkeit achtet eine größere Reichweite als
derjenige, der 135 kg zugelassene Zuladung mitbringt, der bei voller Beleuchtung gegen den Wind und
dazu noch bergauf fährt. Die Reichweite ist also bei optimalen Bedingungen gemessen worden, dazu
später mehr unter Punkt C. 9, Thema Batterien.
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Technische Daten/Bemessungsgrundlagen
Inhalt
Einleitung
Bedeutung von Symbolen
Sicherheitshinweise
A: Geräteerklärung / Bedienpult
A.1 Geschwindigkeitseinstellung
A.2 Hupe
A.3 Bedienhebel
A.4 Batteriestandsanzeige
A.5 Ein-/ Ausschalter
A.6 Blinklicht
A.7 Beleuchtung
A.8 Ladesteckdose
A.9 Warnblinkanlage
A.10 Bereitschaftsanzeige / Fehlercodeanzeige
Inhalt
Seiten
1
2 – 5
6
7
8 – 9
10
10
10
11
11
11
12
12
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B: Einstellmöglichkeiten
B.1 Information zum richtigen Sitzen
B.2 Vor- und Zurückschieben des Sitzes
B.3 Verstellen der Armlehnen
B.4 Hochklappen der Armlehnen
B.5 Sitz drehen und feststellen
B.6 Höhenverstellung des Sitzes
B.7 Einstellung der Kopfstütze
B.8 Sitzentnahme
B.9 Freilaufeinstellung
B.10 Antikippräder
B.11 Sitzgurtbefestigung
Inhalt
Seiten
13
14
14
14
15
15
16
17
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C: Fahren, Bedienung (Trockenübungen)
C.1 Theorie
C.2 Inbetriebnahme
C.3 Transfer in das Mobil
C.4 Maximalsteigung zur Überwindung von
Hindernissen
C.5 Überlastungsschalter und Empfehlungen
C.6 Zerlegen des Fahrzeuges
C.7 Transport in PKW, Bus, Flugzeug
C.8 Lenksäulenverstellung
C.9 Batterieleistung und Lebensdauer
C.10 Aufladen der Batterien
C.11 Mögliche Fehlerquellen und deren
Beseitigung
C.12 Reparaturen, wer macht das?
C.13 Plattfußbehebung
Inhalt
Seiten
21
22
23
24 – 26
27
28 - 29
30
31
32 - 33
34
35
36
36 - 38
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Inhalt
Seiten
D.1 Übergabeinspektion
D.2 Ersatzteilbeschaffung
D.3 Pflege / Reinigung / Desinfektion
D.4 Entsorgungshinweise
D.5 Wartungsmaßnahmen
Konformitätserklärung
Verkaufsmeldung
Verkaufsmeldung, Durchschrift, einzusenden
an die Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
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40
40
41
41
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Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Einleitung
Mobilität und Design, Technik und Zuverlässigkeit sind in Ihrem LECSON Shoppy vereint.
Er ist für den normalen Gebrauch entwickelt worden. Was heißt normal? Sie möchten ein
kleines, wendiges und leistungsstarkes Elektromobil. Für den Transport soll es zerlegbar
sein und/oder wenn es im Stück transportiert werden sollte, darf das Gerät kaum etwas
wiegen. Im Einkaufzentrum soll es an engen Kassen vorbeikommen. Den Wünschen
unserer Kunden sind da kaum Grenzen zu setzen.
Das ist in Ordnung! Im losen Strandsand fahren, Gerät im Salzwasser benutzen sind
Dinge, die müssen wir hier nicht erklären. Sie bleiben im Sand stecken, das Gerät wird
zerstört. Auch müssen wir nicht erwähnen, im Winter, bei einer Schneehöhe von 10 cm
zu fahren. Eine Benutzung ist dann nicht mehr möglich. Bei Glatteis ist absolute Vorsicht
geboten. Lagern Sie Ihr Mobil in trockenen Räumen. Die Umgebungstemperaturen sollten
bei +45° und –20° Celsius liegen. Bei permanent hoher Luftfeuchtigkeit und ständigem
Regenwetter muss mindestens eine Trockenzeit von 12 Stunden eingehalten werden.
Laut Definition ist Ihr Elektromobil ein Produkt der Anwendungsklasse „C“, für die
Benutzung im Außenbereich.
(Natürlich auch innen, Sie dürfen damit in Bus und Bahn, bei Aldi und SKY einkaufen
fahren.)
Gemäß der Konformitätserklärung weist Ihr Gerät eine
CE- Kennzeichnung auf.
Hiermit bestätigt der Hersteller, (CTM in Taiwan) dass das Medizinprodukt mit den
einschlägigen Paragrafen der Richtlinie 93/42 EWG übereinstimmt.
Wir sind mehr als nur bemüht, Ihnen alle erdenkliche Hilfe zukommen zu lassen, wenn
Sie Probleme mit der Bedienung, mit dem Service oder auch mit der Technik haben.
Wenn Sie die Bedienungsanleitung gelesen und verstanden haben, wünschen wir Ihnen
eine gute Fahrt.
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Achtung! Warnhinweise auf mögliche technische
Schäden.
Gefahr! Warnhinweise auf mögliche Unfall- und
Verletzungsgefahren.
Gefahr! Warnung vor elektromagnetischen
Feldern.
Warnung! Durch Gefahren mit Batterien.
Wichtiger Hinweis zur Gerätebedienung.
Bedeutung der Symbole
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1. Diese Bedienungsanleitung muss vor der Inbetriebnahme gelesen
und auch verstanden werden. Im Zweifelsfall bitte beim Händler
anrufen.
2. Es ist absolut verboten, andere Personen mit Ihrem Mobil zu
transportieren.
3. Wenn die Batterieanzeige aufleuchtet, der Schlüssel auf „on“ ist,
dürfen Sie weder auf, noch vom Gerät absteigen. Immer erst den
Schlüssel auf „off“ stellen.
4. Beim Rückwärtsfahren passieren die meisten Karambolagen,
fahren Sie langsam und wenn nötig, können wir Ihnen gegen
Aufpreis einen 2. Spiegel liefern.
5. Vermeiden Sie ruckartige Lenkmanöver, das Mobil kann
umkippen. Üben Sie das Anfahren auf leichten Gefällstrecken.
6. Bevor Sie losfahren, sollten Sie den Spiegel, den Sitz und die
Lenksäule so eingestellt haben, dass Sie bequem und sicher das
Mobil bedienen können. Eine Funktionskontrolle heißt: Der Sitz
muss genauso wie die Lenksäule arretiert werden, der Sitz muss
festgeklemmt und festgeschraubt sein. Licht, Hupe und alle
anderen Funktionen müssen Sie kontrollieren. (Vor jeder Fahrt!)
7. Ob Kinderroller, Fahrrad oder Motorrad, ob Eisenbahn oder LKW,
wenn physikalische Grenzwerte überschritten werden, kippt jedes
Fahrzeug. Bitte lesen Sie die Seite 24 – 26 sehr genau.
8. Alkohol, Medikamente oder sonstige Einflüsse, die Ihre
Fahrsicherheit beeinträchtigen, sind auch bei einem Elektromobil
verboten. Ein E-Mobil ist ein Fahrzeug und Sie unterliegen der
Straßenverkehrsordnung genauso, wie jeder andere
Verkehrsteilnehmer.
Sicherheitshinweise
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9. Wer mit seinem Krankenfahrstuhl, so heißt ein E-Mobil im
Amtsdeutsch, schneller als 6 km/h auf öffentlichen Straßen oder
Wegen fährt, benötigt eine Betriebserlaubnis und ein so
genanntes Mofakennzeichen. Achtung: Fragen Sie nach einer
zusätzlichen Diebstahlversicherung. Die Betriebserlaubnis wird bei
12 km/h Fahrzeugen von uns mitgeliefert.
10. Ob Füße oder Arme, während der Fahrt sind diese Körperteile auf
der Fußablage bzw. am Lenker zu halten.
11. Wenn Sie ein Fahrdienst abholen sollte, bleiben Sie nicht auf
Ihrem E-Mobil sitzen. Sie müssen richtig angeschnallt werden,
was auf einem E-Mobil nicht möglich ist.
12. Elektromagnetische Felder: Warnung! Mobiltelefon, GPS
Navigationssysteme, Hochspannungsleitungen und Sendeanlagen,
oder auch einfache Funktachometer von Fahrrädern, können sich
negativ auf die Elektronik Ihres Elektromobiles auswirken. Und
umgekehrt! Auch Ihr Mobil erzeugt elektromagnetische Störfelder,
wie jeder Elektromotor auch. Dieses kann sich auf
Herzschrittmacher und mobiles Telefonieren negativ auswirken.
13. Sollte einmal das Mobil wegen eines technischen Defektes oder
auch wegen leerer Batterien liegen bleiben, hat das Gerät hinten
rechts einen so genannten Freilaufhebel, der Motor kann vom
Getriebe getrennt werden. Beim Schieben dürfen Sie nicht auf
Ihrem E-Mobil sitzen bleiben.
14. Im Sommer erwärmt sich die Luft in den Rädern, was normal ist.
Liegt der Luftdruck dann weit über 1,7 bar (170 kPa), können
Ihnen die Reifen platzen! Wir empfehlen bei „normaler“ Witterung
um + 20° C, vorne und hinten 1,7 bar. Achten Sie immer auf den
richtigen Luftdruck und lassen Sie im Sommer etwas Luft aus den
Reifen entweichen.
15. Beachten Sie die Pflege- und Wartungshinweise.
Sicherheitshinweise
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Abschnitt A
Geräteerklärung / Bedienpult
1
3
A.1 Geschwindigkeitseinstellung
Abb. 1
Mit diesem Drehknopf können Sie die Geschwindigkeit stufenlos regeln. Er dient
zur grundsätzlichen Vorwahl, ob schnell oder langsam. Steht der Pfeil auf
„Schildkröte“, fährt das Gerät langsam, schnell, wenn er auf „Hase“ steht.
A.2 Hupe
Drucktaster für die Bedienung.
A.3 Bedienhebel
Unabhängig von der Drehknopfeinstellung können Sie den Bedienhebel zur
Dosierung der Geschwindigkeit nutzen. Vorwärts mit dem rechten Daumen oder
rückwärts mit dem linken Daumen. Ob Halbseitenlähmung oder Amputation
eines Armes oder Hand etc., wir können die Bedienrichtung umprogrammieren.
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Abschnitt A
Geräteerklärung / Bedienpult
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A.4 Batteriestandsanzeige
Sie zeigt den Ladezustand Ihrer Batterie an:
Wenn alle Balken (3 rote - 4 gelbe - 3 grüne) aufleuchten, ist die Batterie voll
geladen, nacheinander erlischen die Balken von rechts nach links, Ihre
Batterien werden leerer.
Nr. 10, wenn die Bereitschaftsanzeige blinkt, noch ca. 500 m Fahrstrecke.
Achtung: Auf Seite 33 – 35 wird alles noch genauer erklärt. Es gibt Dinge, die
Ihre Batterien überhaupt nicht mögen! Wissen sollten Sie auch, dass es keine
Batteriestandsanzeige auf dem Markt gibt, die wenigstens zu 80% genau
anzeigt.
Im Winter bspw., bei starkem Frost hat die Batterie nur ca. 50% der Leistung,
die sie im Sommer aufweist. Die Anzeige zeigt leider immer den gleichen Wert
an.
Abb. 1
4
6
5
A.5 Ein-/ Ausschalter
Wie abgebildet, befindet sich der Schalter unterhalb der Lenksäule.
In „ON“ Position ist das Fahrzeug startklar, in „OFF“ Position abgeschaltet.
Da der Schlüsselschalter von oben nicht sichtbar ist, sollte man ihn nicht
vergessen. Besonders auf Kinder und Diebstahl achten!
A.6 Blinklicht
Die Druckknöpfe befinden sich oben auf Ihrem Cockpit. Drücken Sie den linken
und der linke Blinker ist eingeschaltet, drücken Sie wieder, ist er aus, drücken
Sie den rechten, ist der rechte Blinker eingeschaltet.
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Abschnitt A
Geräteerklärung / Bedienpult
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Abb. 1
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A.7 Beleuchtung
Bei Ihrem Modell HS 539 schalten Sie das Licht am Cockpit ein.
Drücken Sie auf den Druckknopf und das Licht geht an, bei nochmaligem
Drücken geht es wieder aus.
Achtung: Bei Einbruch der Dunkelheit müssen auch Sie mit Licht
fahren.
A.8 Ladesteckdose für die Batterie
Diese Steckdose ist mit einem Deckel versehen, der seitlich nach rechts
weggedreht werden kann. (Bei Gicht, Rheuma, etc. Deckel offen lassen, da es
schwierig ist, ihn zu drehen.)
A.9 Warnblinkanlage
Hierzu ist Folgendes zu erklären: Auch wenn es „nur“ ein Elektromobil ist, auch
Sie könnten in eine Situation geraten, wo Sie andere auf sich aufmerksam
machen müssen. Besonders im Winter, bei schlechter Sicht und Schneetreiben,
kann man auf einem größeren Eisklumpen oder Schneematsch festsitzen. Dann
müssen Sie andere warnen.
A.10 Bereitschaftsanzeige / Fehlercodeanzeige
Bei eingeschaltetem Gerät leuchtet diese Lampe.
Bei einem Fehler blinkt sie.
Sollte sie 5 mal aufblinken, überprüfen Sie bitte, ob der Freilaufhebel auf
„neutral“ steht.
Sollte sie durchgehend blinken, laden Sie das Gerät wieder auf, da dann die
Batterien vollkommen leer sind.
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
Abb. 2
B.1 Informationen zum richtigen Sitzen
Grundsätzliche Anmerkungen zum Sitz und den Einstellmöglichkeiten.
Es ist wichtig, technische Funktionen und das richtige Sitzen selbst zu
beschreiben. Die Sitzhöhe muss so eingestellt werden, damit beide Füße plan
auf der Bodenplatte aufliegen. Unter den Kniekehlen muss sich die flache Hand
schieben lassen, denn dort verlaufen die Schlagadern und Blutgefäße. Sitzen
Sie zu hoch, haben die Füße keinen richtigen Bodenkontakt, Sie klemmen die
Gefäße ab, die Beine „schlafen“ ein. Es besteht Thrombosegefahr. Und Sie
sitzen dann wie auf einem Medizinball, bei Richtungsänderungen haben
Sie keinerlei Abstützeffekt durch die Beine, es besteht dann akute
Unfallgefahr. Ist die Sitzfläche wesentlich zu kurz, zwischen Kniekehle und
Sitzfläche passen keine zwei Fingerbreit „Luft“, gilt die gleiche Gefahr, als wenn
die Beine keinen Bodenkontakt haben. Die Beine „schlafen“ ein. Dann muss die
Distanz mit einem Kissen im Rückenbereich ausgeglichen werden.
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
Abb. 3
B.2 Vor- und Zurückschieben des Sitzes
An der vorderen, unteren, rechten Sitzfläche befindet sich ein Hebel, mit dem
man den Sitz waagerecht verstellen kann (Nr. 1 auf dem Bild). Der Sitz
befindet sich auf Gleitschienen, jeweils am Ende mit einem Stopper. Der Hebel
wird leicht gezogen, wenn Sie auf dem Sitz Platz genommen haben.
Wenn Ihre Sitzposition optimal eingenommen ist, wie oben beschrieben, lassen
Sie den Hebel los. Er rastet dann verschiebesicher ein. (Die Schienen sind mit
normalem Fahrradfett zu schmieren.)
B.3 Verstellen der Armlehnen
Auf dem Bild Nr. 3 erkennen Sie eine schwarze Kunststoffschraube, die mit
Nummer 2 gekennzeichnet ist. Wenn beidseitig die Schrauben gelöst werden,
können Sie die Armlehnenbreite weiter als die Sitzbreite einstellen. Ziehen Sie
die Armlehen nur soweit aus dem Rohr, bis Sie die Markierung auf dem
Armlehnenrohr erkennen.
B.4 Hochklappen der Armlehnen
Das Hochklappen der Armlehnen kann Ihnen das Ein- bzw. Aussteigen aus
Ihrem Fahrzeug erleichtern.
Abb. 2, siehe Pfeilrichtung.
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
B.5 Drehen des Sitzes (Abb. 4 und 5)
Den Sitz können Sie komplett um die eigene Achse drehen und in
8 Positionen festsetzen. Der Hebel befindet sich links, im vorderen, unteren
Bereich des Sitzes. Wenn Sie den Hebel nach oben ziehen, lösen Sie den
Klemmmechanismus. In unterer Position ist er wieder festgeklemmt.
Abb. 4
Abb. 5
B.6 Höhenverstellung des Sitzes (Abb. 6 bis 7 a)
Zuerst muss man den Sitz und die Heckverkleidung abnehmen. Danach löst
man die Schraube an der Sitzstange (Abb. 7). Wenn die Schraube gelöst ist,
kann man die Sitzstange herausziehen (Abb. 7 a). In ihr befinden sich 5
Löcher, mit welchen man die Sitzhöhe einstellen kann. Die Schraube wird
wieder durch das passende Loch gesteckt und festgezogen. Die optimale
Sitzhöhe wurde Ihnen auf Seite 13 erklärt. Den Sitz lieber einige Millimeter
tiefer einstellen, als zu hoch. Denken Sie bitte auch daran, dass ein dickes
Sitzkissen dazu kommen könnte. Egal wie, Ihre Füße müssen plan auf der
Bodenplatte aufliegen.
Abb. 6 – der Sitz befindet sich auf dem Mobil Abb. 7 – die Schraube lösen Abb. 7 a – Sitzstange
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
B.7 Kopfstütze
Die Kopfstütze ist höhenverstellbar und auch völlig demontierbar.
Eine kleine Arretierungsnase, siehe Abbildung, dient zur Höheneinstellung oder
zum Herausnehmen.
Abb. 8
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
B.8 Entfernen des Sitzes vom Chassis
Bei einer möglichen Zuladung (Personengewicht) von 135 kg muss der Sitz
sehr stabil sein. Das bedeutet, er ist auch recht schwer (16,5 kg). Wir
empfehlen das Entfernen des Sitzes wie abgebildet vorzunehmen. Der Sitz ist
nur geklemmt, mit dem Verstellhebel zum Drehen des Sitzes. Mit einem
kräftigen Ruck den Sitz nach oben herausziehen.
Achtung: Vor einem Hexenschuss oder Bandscheibenvorfall möchten
wir Sie schon jetzt warnen. Entnehmen Sie auch die Armlehnen, auch
die müssen stabil sein und wiegen entsprechend.
Holen Sie sich Hilfe!!
Verstellhebel
Abb. 9 beide Hände greifen von oben unter
den Sitz
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
B.9 Freilaufeinrichtung
Im hinteren Bereich, rechts unterhalb des Sitzes befindet sich der Freilaufhebel. In
Hinterer Position ist der Motor mit dem Getriebe fest verbunden. Drücken Sie den roten
Knopf auf dem Hebel ein und schieben ihn nach vorn, kann Ihr Elektromobil geschoben
werden.
Achtung: Diese Freilauffunktion ist eine Notfunktion, damit das Gerät bei
einem Defekt geschoben werden kann. Es ist absolut verboten, dann
mitzufahren oder sich so abschleppen zu lassen.
Achtung: In normaler Fahrfunktion fahren gerne Kinder mit, die sich hinten
auf die Stoßstange stellen. Aus Unkenntnis und völlig unbeabsichtigt könnte
die Fußspitze des Kindes dann den Hebel nach oben drücken! Unterbinden Sie
es schon im Ansatz, dass andere mitfahren.
Abb. 10 Fahrposition,
ziehen Sie den Hebel
nach hinten
Schiebeposition, drücken
Sie den Hebel nach vorn
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B.10 Antikippräder
Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
Abb. 11
„Anti-Kipp-Räder“ (Eine irreführende Bezeichnung!)
Die Prüfnorm schreibt eine „Vorrichtung gegen das Umkippen“ vor. Damit das
auch funktioniert, müssten die „Anti-Kipp-Räder“ nur wenige Millimeter über dem
Boden schweben und Ihr Elektromobil wäre fast 20 Zentimeter länger. (Sie setzen
dann auf jeden kleinen Stein und auf jeden abgesenkten Bordstein auf.)
Die Benutzung vom Lift oder Fahrstühlen wäre nicht oder kaum noch möglich.
Sie würden das Mobil nicht kaufen und diese „Anti-Kipp-Räder“ in „AntiFahrfunktions-Räder“ umbenennen.
„Anti-Kipp“ soll Sicherheit suggerieren, was nicht stimmt.
Wenn Sie den nächsten Abschnitt „Fahren“ genau studieren, verlassen Sie sich
auf „Anti-Kipp-Räder“ nicht mehr, sondern nur noch auf sich selbst und unsere
Ratschläge.
Wir erklären Ihnen alles, damit Ihnen nichts passieren kann.
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Abschnitt B
Einstellmöglichkeiten
B.11 Sitzgurtbefestigung
Die Befestigungsschrauben der Armlehnen entfernen und Öse des Sitzgurtes über
Befestigungsschraube stecken. Schraube wieder in alter Position gut festschrauben.
Bitte sehen Sie sich die Abb. 13 und 14 an. Ein Sitzgurt ist kein Sicherheitsgurt. Wir
empfehlen diesen Gurt nur bei Amputationen, um ein Rutschen nach vorne zu
verhindern. Mehr nicht.
Schon aus Gründen der Haftung ist uns bewusst, wer im Normaleinsatz einen Sitzgurt
beim Elektromobil benötigt, sollte einen Joystick gesteuerten Rollstuhl benutzen (außer
Amputierte).
Abb. 12
Abb. 13
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Abschnitt C
Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
C.1 Theorie / Die Bedienung
Fahren (Trockenübung)
Grundsätzlich sollten Sie die ersten Meter da fahren, wo Sie Platz vorfinden, wo
es ebenerdig ist und wo Sie niemand stört. Es ist hilfreich eine Person Ihres
Vertrauens neben sich zu haben.
Fahren Sie bei Kurvenfahrten besonders langsam, Ihr Gerät kann leicht
umkippen.
Befolgen Sie unsere Ratschläge. Die Straße bitte nur im Notfall befahren, auch
wenn das erlaubt ist.
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Abschnitt C
Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
C.2 Inbetriebnahme
Das Gerät ist auf minimale Geschwindigkeit eingestellt. Der Schlüssel ist
umgedreht, die Ladeanzeige leuchtet auf. Betätigen Sie nun den „Gashebel“
kurz. Einmal kurz links und einmal kurz rechts, das Gerät fährt vorwärts und
rückwärts. Sie halten an. Spiegel einstellen und nochmals die Sitzposition
überprüfen.
Der „Gashebel“ funktioniert so: Wenn Sie das Gerät auf maximale
Geschwindigkeit einstellen, fahren Sie nur so schnell, wie Sie den Hebel
durchdrücken. Je weniger Sie den „Gashebel“ betätigen, desto geringer ist auch
die Geschwindigkeit. Je mehr Sie ihn durchdrücken, umso schneller fährt Ihr
Elektromobil. Immer wenn Sie das Tempo erhöhen, sollte Ihnen jemand als
Hilfsperson zur Seite stehen. (Da auch gebrauchte Geräte von privat an
privat verkauft werden, müssen wir das so genau beschreiben. Bitte
unbedingt diese Bedienungsanleitung mitgeben.)
Sie fahren nur geradeaus, halten an und beschleunigen wieder. Sie stellen fest,
wenn Sie den Gashebel loslassen, bleibt das Gerät automatisch stehen.
Spätestens jetzt müssen Sie Ihre automatischen Bremsen testen, wissen wie
lang ihr persönlicher Anhalteweg ist. Auch hier sollten Sie sich helfen
lassen. Haben Sie Angst, sind Sie noch nicht soweit zum Experimentieren, dann
ist das normal. Ihre Hilfsperson sollte dann wie Sie, möglichst gleich groß und
etwa gleich schwer sein.
Bei 12 km/h muss der Anhalteweg bei 2,5 m liegen.
Ihr Gerät hat ein automatisches Bremssystem: Loslassen = Bremsen.
Sie benötigen Ihren Anhalteweg! Ein anderer Untergrund (Sand/Kies Asphalt
etc.) bewirkt auch einen anderen Anhalteweg. Was wir nicht besonders
erwähnen müssen, im Winter bei Schnee und Eis kann er doppelt so lang
werden. Wiegen Sie 50 Kg ist er kürzer als bei einem Körpergewicht von 136
Kg.
Auch die Rückwärts-Fahrfunktion begleitet Sie ständig. Hier sollten Sie
feststellen, ob Sie möglicherweise einen zweiten Spiegel benötigen. Und, üben,
üben und nochmals das Rückwärtsfahren üben.
Besonders auf Rampen, langsam rückwärts runter fahren und immer
wieder abbremsen und beschleunigen. Sie werden den richtigen
Schwerpunkt dann finden, wenn Ihr Oberkörper als Gegengewicht
eingesetzt wird.
Bürgersteige haben ein unterschiedliches Quergefälle, damit Regenwasser
abläuft. Dieses wirkt sich auf Ihre Geradeausfahrt aus, Sie müssen
gegenlenken. Auf Bürgersteigen müssen Sie die StVO
(Straßenverkehrsordnung) genauso einhalten, wie sonst im öffentlichen
Straßenverkehr auch. Fährt Ihr Gerät schneller als 6 km/h, benötigen Sie ein so
genanntes Mofa-Kennzeichen und eine Betriebserlaubnis.
Auf Bürgersteigen dürfen Sie nicht schneller als 6 km/h fahren, auf
Fahrradwegen 15 km/h. Sie dürfen auch die Straße benutzen, wenn es keinen
Bürgersteig oder Radweg gibt. Bordsteine können Sie bis zu einer
maximalen Höhe von 13 cm – sehr langsam- herunterfahren.
Immer im 90° Winkel, nie schräger!
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Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
C.3 Transfer in das Mobil
Beispiel, wie man in das E-Mobil umsteigen kann.
Abschnitt C
Abb. 14
Abb. 15
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Abschnitt C
Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
C.4 Maximalsteigung zur Überwindung von Hindernissen
Öffentliche Gebäude, Wege und Übergänge weisen meist ein Längsgefälle von
6% und ein zugelassenes Quergefälle von 2% auf. (Quelle: DIN 18024-1,
Barrierefreies Bauen, Planungsgrundlagen)
An der Lenksäule Ihres Gerätes befindet sich ein roter Aufkleber, der Sie davor
warnen soll, Rampen, Steigungen oder Berge von mehr als 12% zu befahren.
Die Gefahren lassen sich sowohl bei einem Quergefälle als auch bei einer
unbekannten Steigung, deren Prozentangaben nicht einmal geschätzt werden
können, unterschiedlich angehen. Entweder Abbruch der Streckenbenutzung
oder mit viel Übung und Begleitpersonen solche Wege üben und befahren.
Wir empfehlen: Verlagerung des Oberkörpers bei einem unbekannten
Quergefälle, wie abgebildet.
Abb. 16
Bei einer Steigung, die Ihnen suspekt vorkommt, entweder einen anderen Weg
suchen oder Füße vorne auflegen, Sitz ganz nach vorne schieben und
Oberkörper nach vorne legen. Auch wäre es sinnvoll den Einkaufskorb mit
Gepäck etc. zu befüllen. Zügig, ohne anzuhalten, den Wanderweg hochfahren.
Drohen die Vorderräder den Bodenkontakt zu verlieren, Gashebel sofort
loslassen, kleinste Geschwindigkeit einstellen und rückwärts –ohne den
Gashebel loszulassen- den Weg wieder runterfahren. Neuen Weg suchen!
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Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Abschnitt C
Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
Prozent heißt, von Hundert. Ein Meter entspricht 100 Zentimetern. Nehmen wir
von 100 cm 12 %, sind das 12 cm. Auf 1 m Länge also 12 cm Schräge. Auf 10
m Länge, eine 1,2 m schräge Fahrbahn.
„Barrierefreies Bauen“: Wir messen für Sie nach.
Famila, Aldi, SKY liegen
Hinter diesem Lärm-
schutzwall und ein
Wohngebiet von 15000
Menschen.
Davor liegt eine Bus-
haltestelle und eine
28 %
mit 4 %
Quergefälle
Abb. 18
Um diese Barriere
zu umfahren, benötigt man einen
Umweg von 3,5 km.
Als Anfänger sollten
Sie solche Hindernisse unbedingt
meiden.
Die „Anti-Kipp-
Räder“ würden
einen Sturtz nicht
verhindern.
andere Ortschaft mit
ca. 30000 Bewohnern.
Gemeinsam leben hier
ca. 200 Rollstuhlfahrer.
Ob Kiel oder München,
es ist überall gleich.
Hindernisse!
Abb. 19
Abb. 20
Nachdruck, auch auszugsweise, verboten, urheberrechtlich geschützt!
Hier sind 30 % zu
erkennen.
Auf 10 m Länge
erklimmen Sie einen
Höhenunterschied
von 3 Metern.
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Fahren / Bedienung (Trockenübungen)
Abschnitt C
Abb. 21
Dieser Wanderweg hat unten 12 % und oben 39 % Steigung. Der Untergrund
Besteht aus grobem Kiesgestein. Die kleinen „Anti-Kipp-Räder“ würden im
Kies eintauchen und verschwinden.
Wir geben Ratschläge, wir möchten Unfälle vermeiden helfen und wir
berufen uns auf den Gesetzestext: Elektromobile dürfen Steigungen
über 12% bis 20% nicht erklimmen. Viele Nutzer befahren die gezeigten
Wanderwege aber über 20%. Sie werden es sicherlich auch bald versuchen!
Dieses geschieht auf eigene Gefahr und Risiko!
Reglementierungen sind oftmals sinnvoll, viele Nutzer übertreiben und suchen bei sich
keine Schuld. An dieser und anderen Stellen gibt es illegale „Überwege“ für Fußgänger.
Auf der anderen Seite liegt der Friedhof und ein Erholungsgebiet. Die Leute sind um die
80 Jahre alt, ein Umweg kommt nicht in Betracht. Alle 12 Minuten rauscht hier ein Zug
vorbei. Vor so einem Leichtsinn können wir nur warnen!!
Abb. 22
Abb. 23
26
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Abschnitt C
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C.5 Überlastungsschalter und Empfehlungen, siehe Abb. 24
Wir empfehlen bei: Drehtüren, elektrischen Türen, steilen Übergängen, weichem
Sand, Schotter und Kieswegen, Waldwegen mit Spurrillen etc., im Winter bei starkem
Frost, bei Schneematsch und Hagelschauer, bei Eisregen und starkem Wind etc., bei
jeder neuen Herausforderung, nehmen Sie bitte immer eine Begleitperson mit.
Achtung: Der Motor und das System kann überlasten, es wird zu heiß.
Dann bleibt das Gerät stehen.
Wenn Sie ungünstigerweise gerade am Berg stehen und Ihre Elektronik fällt aus, da
der Motor zu heiß wurde, steigen Sie sehr vorsichtig von Ihrem Gerät ab. Unter dem
Heckdeckel befindet sich ein Druckschalter, der herausgesprungen ist. Nach ca. 1
Minute Wartezeit muss er wieder hineingedrückt werden.
Abb. 24
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C.6 Zerlegen des Fahrzeuges
Für den Transport im PKW oder Reisebus kann Ihr Fahrzeug in handliche Einzelteile
zerlegt werden.
Einzelne Schritte:
1. Sitz abnehmen. (Klemmhebel für Sitzdrehung lösen.)
2. Heckdeckel abnehmen.
3. Stecker auseinander nehmen.
4. Kunststoffhaube über den Batterien entfernen.
5. Batteriestecker auseinanderziehen.
6. Klettband über den Batterien lösen.
7. Batterien entnehmen.
8. Stecker zwischen Vorder- und Hinterteil auseinanderziehen.
9. Pin nach hinten drücken.
10. Hinterteil vom Vorderteil auseinanderheben.
11. Gewicht Vorderteil: 23,6 kg
12. Gewicht 2 Batterien: 22,5 kg
13. Gewicht Sitz: 16,5 kg
14. Gewicht Hinterteil: 23 kg
Elektromobil in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren (siehe Seite 29).
Abb. 25 – Sitz entnehmen Abb. 26 – Heckdeckel
abnehmen
Abb. 28 – Batterieabdeckung
entfernen
Abb. 29 – Batteriestecker 2
mal ziehen
Abb. 27 – Stecker auseinander
nehmen
Abb. 30 – Klettband lösen
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Abschnitt C
Abb. 31 – Stecker ziehen
Abb. 32 – Pin nach hinten
drücken
In umgekehrter Reihenfolge montieren!!!
Abb. 34 – Achten Sie darauf,
dass die Bolzen richtig
Abb. 33
eingeführt werden
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C.7 Transport des LECSON Shoppy in einem PKW
Empfehlungen: Wir wissen um die Probleme, die Busunternehmen,
Bundesbahn und mobile Senioren haben, wenn das Elektromobil mit auf Reise
gehen soll. Die Fluggesellschaften haben da klare Vorschriften, die anderswo
fehlen.
Eine Frage beschäftigt jeden: Länge, Breite, Höhe und Gewicht.
Istmaße und Gewichte: (In Standardausstattung, 2. Spiegel, Gehhilfenhalter,
etc. sind nicht berücksichtigt.)
Länge über alles: 1290 mm
Höhe über alles: 1150 mm
Höhe minimal: 880 mm (Sitz nach vorn gelegt)
Gewicht komplett: 87,5 kg
Die zweite große Hürde ist die Frage nach den Befestigungspunkten.
Zurrgurte werden wie folgt verlegt:
Batterie
Abb. 35
Fahrzeug komplett verstauen:
Vorne und hinten über die Stoßstange und zwei über die Trittfläche.
Fahrzeug in Einzelteilen verstauen:
Jeder Teil muss verrutschsicher verschnürt werden. Sie finden bei dem
zerlegten Mobil viele Rahmenteile, um die die Gurte geführt werden können.
Die Batterien haben Griffe und werden dadurch auf der Ladefläche festgezurrt.
Zum Schluss wird alles mit Wolldecken zerkratzsicher abgedeckt.
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C.8 Lenksäulenverstellung
Der Hebel zur Positionsänderung befindet sich unterhalb des Lenkers. Er
ermöglicht Ihnen eine stufenlose Einstellung Ihrer Lenksäule. Drücken Sie dazu
den Hebel nach unten und verstellen Sie nun die Lenksäule in die gewünschte
Position. Ist diese erreicht, lassen Sie den Hebel los.
Abb. 36
Abb. 37
Achtung: Wenn Sie den Korb mit schweren Einkaufstaschen befüllen,
wirkt sich das negativ auf das Lenkverhalten aus.
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Abb. 38
Abb. 39
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C.9 Batterieleistungen und Lebensdauer
Leistungsmerkmale der Batterien:
Wenn wir Ihnen eine Reichweite zusichern, haben wir das auf ebener Strecke,
unter idealen Vorraussetzungen geprüft. Sie erwarten von Ihren Batterien
ständige Leistungsbereitschaft, Sie über 20 Kilometer weit zu befördern. In den
Wintermonaten beispielsweise, wenn die Batterien eiskalt sind, nachts in einer
kalten Garage oder Schuppen lagern und laden, können Sie nur mit der Hälfte
der Fahrleistung rechnen. Batterien mögen keine Kälte! Dazu kommt: Fast 50%
aller Trockenbatterien werden falsch geladen, deren Lebensdauer beschränkt
sich dann auf nicht einmal 6 Monate, sie sind müde und leistungsarm, oder
tiefstentladen und kaputt. Diese/Ihre Batterien haben keinen so genannten
Memory-Effekt, es sind schlichte Gel-Blei-Akkus und erwarten sorgfältige
Beachtung ihrer Behandlung.
Die Batterien Ihres Gerätes benötigen weder Säurenachfüllungen noch
destilliertes Wasser, in dem Sinne sind sie hermetisch verschlossen und
wartungsfrei. (Fluggesellschaften fragen danach)
Bei täglicher Verwendung Ihres Elektromobils laden Sie die Batterien gleich
nach Beendigung des Tagesbetriebes nach. Ihr Elektromobil ist damit am
nächsten Tag sofort wieder einsatzbereit.
Bei seltener Verwendung Ihres Elektromobils (einmal pro Woche oder seltener),
laden Sie die Batterien mindestens einmal pro Woche nach.
Vermeiden Sie eine Tiefentladung der Batterien.
Brechen Sie einen Ladevorgang möglichst nicht ab.
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Was mögen Batterien überhaupt nicht?
Kälte, schwere Stöße beim Transport oder die so genannte Tiefstentladung. Die
Elektronik Ihres Gerätes schaltet sich automatisch ab, wenn die
Batteriespannung unter eine Leistungsgrenze fällt.
Ein Notstopp wird dann eingeleitet. Dann ist wirklich Schluss! Den Schlüssel
abziehen und den Freilaufhebel auf Schiebeposition stellen. Egal, was andere
Ihnen raten! Das Gerät ist mit seiner Leistung wirklich am Ende.
Obwohl die Batterien „leer“ sind und keine Energie mehr zum Fahren haben,
erholen sie sich schnell wieder. Die Batterieanzeige zeigt sogar wieder volle
Energie an. Das ist keine Zauberei, sondern Physik. Die Batterien schützen
sich, genauso wie die zu heiße Elektronik es macht.
Wer jetzt versucht weiter zu fahren, zerstört die Batterien, irreparabel!
Da gibt es noch etwas: Elektrische Leitungen kann man verlängern lassen,
wir wissen es. Aus Unkenntnis zerstört man dann die Batterien:
Wenn Sie das 24 Volt Ladekabel verlängern lassen, welches vom Ladegerät zur
Ladebuchse Ihres Elektromobiles geführt wird, gibt es Probleme. Dann, wenn
Ihr Mobil in einer kalten Garage oder im Schuppen steht und das Ladegerät in
der warmen Küche. Sie in der ersten Etage wohnen und das Gerät in einem
Fahrradschuppen steht und das verlängerte Ladekabel zum Gerät geführt wird.
Das Ladegerät misst die Umgebungstemperatur, zum Beispiel draußen minus
20° und drinnen plus 20° Celsius. Das bedeutet einen völlig falschen
Ladestrom. Die Batterien zerstören sich zwangsläufig!
In Ihrem Interesse, je mehr Sie Ihr Gerät zu jeder Jahreszeit benutzen,
desto mehr werden die Batterien belastet, genau das wollen sie auch.
Wenn Sie dann noch zwischendurch und grundsätzlich jeden Abend laden,
haben Sie absolute Energiebündel unter der Haube.
Achtung: Batterien sind mit Säure gefüllt. Die Kunststoffummantelung
kann bei einem Sturz Schaden nehmen. Batteriewechsel sollte
entweder vom Händler oder von einer technisch versierten und
kräftigen Person durchgeführt werden.
Achtung Entsorgung: Der Händler nimmt alte Batterien zurück.
Ansonsten bei jeder Sondermüllentsorung abgeben.
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C.10 Aufladen der Batterien
Ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Schließen Sie das Ladegerät an eine
Steckdose an. Stecken Sie danach den Stecker des Ladekabels in die Buchse,
die sich an der linken Seite unter der Instrumententafel befindet.
Es leuchtet nun eine grüne und gelbe Lampe und Sie hören das Gebläse Ihres
Ladegerätes. Wenn die gelbe Lampe dauergrün ist und das Gebläse zum
Stillstand gekommen ist, sind Ihre Batterien vollständig geladen.
Ein Überladen der Batterie ist nicht möglich, da sich das Ladegerät automatisch
bei vollständiger Ladung ausschaltet.
Ziehen Sie dann das Ladegerät aus der Buchse und Ihr LECSON-Shoppy ist
wieder fahrbereit.
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C.11 Mögliche Fehlerquellen und deren Beseitigung
Der LECSON-Shoppy 1. Überprüfen Sie die Kabelsteckverbindungen.
zeigt keine Betriebs bereitschaft 2. Überprüfen Sie, ob der Überlastungsschalter
eingedrückt ist.
3. Sind die Batteriestecker korrekt
angeschlossen?
4. Ist die Zündung eingeschaltet?
5. Überprüfen Sie die Ladung der Batterie.
Der LECSON-Shoppy 1. Überprüfen Sie die Ladung der Batterie.
fährt trotz Betriebs-
bereitschaftsanzeige
nicht.
Die Fahrzeugbeleuchtung 1. Ist die Zündung angeschlossen?
funktioniert nicht.
Der LECSON-Shoppy 1. Überprüfen Sie die Stellung des Freilauf fährt nicht, die Betriebs- hebels. Stellen Sie die Zündung während der
bereitschaftsanzeige Überprüfung aus.
blinkt 5 mal.
Bei starker Belastung Ihres LECSON-Shoppy kann es vorkommen,
dass der Überlastungsschalter auf Grund einer vorübergehenden
Überlastung des Stromkreislaufes herausspringt und Ihr
Elektromobil sich nicht mehr weiterbewegt.
In diesem Fall drehen Sie den Schlüssel in ‚OFF‘-Position und
drücken Sie den Überlastungsschalter wieder hinein. Er befindet
sich unter Ihrem Sitz.
Nun ist Ihr LECSON-Shoppy wieder fahrbereit.
Sollte Ihr LECSON-Shoppy nach diesen Maßnahmen noch immer
nicht ordnungsgemäß funktionieren, so setzen Sie sich bitte sofort
mit Ihrem LECSON-Shoppy-Fachhändler in Verbindung.
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C.12 Reparaturen, wer macht was?
Bis auf die Beseitigung eines Plattfußes, darf der Nutzer keine Reparaturen
vornehmen. Das hat einen Garantie- und Haftungsgrund. Batteriewechsel,
Leuchtmittel, Spiegelmontage, Plattfußbehebung, Einstellung der
Trommelbremse, sind bekannte Themen aus dem Fahrradbereich, das meinen
wir nicht unter einer Reparatur.
(Motorwechsel, Spurstangenaustausch- oder Einstellung mit einem langen
Lineal bedarf fachkundigem Wissen.)
Wir schulen die Händler, die kompetent technische Probleme lösen können.
Sicherlich, wie bei einem Fahrrad kann man den Spiegel einstellen oder
austauschen. Jedoch jeder Eingriff in die Elektronik, jede kleinste Veränderung
an vorprogrammierten Einstellungen muss uns von den
Außendienstmitarbeitern und Händlern schriftlich gemeldet werden.
Elektronik: Die Elektronik lässt sich auf spezifische Eigenschaften
programmieren. Fragen Sie Ihren Händler, denn nur wir dürfen diese
Eigenschaften verändern.
Das kennen alle Hersteller und Händler:
„Wir machen ihn etwas schneller, verlängern den Anhalteweg, die Hupe ist
sowieso zu laut etc.,“ alles könnte man elektronisch verändern. Ohne
Zustimmung und Meldung an uns entfällt die Garantie. Bei einem Unfall, der
auf unerlaubten Eingriff elektronisch veränderter Leistungsdaten Ihres Gerätes
zurückzuführen ist, übernehmen wir keinerlei Haftung. Unserer
Qualitätssicherung sollte jeder relevante Eingriff gemeldet werden.
C.13 Plattfußbehebung
Folgende Schritte
1. Abdeckkappe von Mutter
entnehmen. (Mit einem
kleinen Schraubendreher)
2. Mit Knarre und 17 mm
Nuss die Mutter lösen
und entnehmen.
Abb. 40
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3. Rad entnehmen
4. Mit Knarre und 12 mm Nuss
(Hier erkennt man etwas, was
für die Montage wichtig
ist.)
Zwischen den Lagern befindet
sich eine Distanzbuchse.
Wenn das Rad wieder montiert
wird, muss die Buchse mit dem
Lager übereinstehen, damit das
Rad auf die Achse passt.
Dafür eignet sich hervorragend
der kleine Finger!!
Abschnitt C
Abb. 41
Abb. 42
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5. Die komplette Felge besteht aus einem Außen- und Innenteil (A + B). Auf dem
Foto wurde die Felge nur wieder zusammengesteckt.
Entnehmen Sie die Decke (C), den Schlauch (D).
6. Mit handelsüblichem Fahrrad-Flickzeug den Schlauch reparieren.
(Für den Laien: Schlauch etwas aufpumpen und Loch in Decke suchen. Manchmal
hilft nur eine Wanne mit Wasser, Decke auf Wannengrund drücken, da wo die
Luft aus dem Schlauch kommt, muss dieser geflickt werden. Loch mit
Kugelschreiber einkreisen. Schlauch abtrocknen und mit Schmirgelpapier (im
Flickzeug-Set) Schlauch am Loch etwas größer als Flickendurchmesser aufrauen.
Dann mit dem Zeigefinger den Klebstoff auftragen, nicht zu viel und nicht zu
wenig. Auch muss der eingeschmierte Klebstoffdurchmesser auf dem Schlauch
größer als der Flickendurchmesser sein. Der Klebstoff muss ca. 10 Minuten auf
dem Schlauch abtrocknen. Den Flicken mit der Alu-Schutzfolie aus der Dose
entnehmen und die Folie vorsichtig abziehen. Fertig!
Auf jeden Fall die Luft aus dem Schlauch wieder ablassen und in der Decke mit
den Fingerspitzen den Plattfußverursacher suchen. Nagel, Dorn oder Glasscherbe
erfühlen. Dieser Fremdkörper muss unbedingt entfernt werden, sonst hat man
gleich wieder einen Plattfuß.)
Wenn der Fremdkörper entfernt wurde, muss man in die Decke, da wo der
Schlauch reinkommt, mit Talkum (F) besprühen. Den Schlauch in die Decke
bringen und wieder etwas Luft aufpumpen. Die Felgenhälften werden mit
technischer Vaseline (H) dort eingeschmiert, wo die Decke sitzen soll (G). Dann
das Ventil in die Felgenöffnung stecken (A) und Felge (B) lose in Felge (A)
stecken. Die vier Bohrungen müssen deckungsgleich sein.
Die Schrauben in die Bohrungen und die Muttern in die äußere Felge stecken und
fest anziehen.
F E G A B
C
D
H
Achtung Hinterrad, Stahlpassfeder beachten. Die
überträgt das Drehmoment von der Achse auf
das Rad und liegt nur lose in der Nute. Achtung,
kann leicht verloren gehen.
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D.1 Übergabeinspektion
Der Verkäufer muss Sie beraten, einweisen, etc., mit diesem Übergabeprotokoll bestätigen
Sie Folgendes:
1. Das Fahrzeug ist sauber, unbeschädigt, optisch guter Eindruck.
2. Die Batterien sind voll geladen, Ladegerät und Laden wurde erklärt.
3. Alle Anbauteile sind montiert, Sitz, Korb, etc.
4. Ihr Verkäufer prüfte bei voller Fahrt die Bremsen, Motorbremse und Handbremse.
5. Alle Zubehörteile sind laut Lieferschein auch vorhanden.
6. Der Verkäufer sichert zu, alle Schraubverbindungen auf festen Sitz geprüft zu haben
(Spiegel auch?).
7. Probefahrt, einschließlich Funktionstest zur Überprüfung der Betriebs- und
Verkehrssicherheit (Räder fest, Sitz arretiert, Lenksäule ohne Klapperlose, Licht, Hupe,
etc. alles funktioniert).
8. Einweisung des Verkäufers in den Gebrauch Ihres Gerätes, laut dieser
Bedienungsanleitung.
9. Im oberen linken Feld und auf der Verkaufsmeldung bestätigen Sie als Käufer, Punkt 1
bis 8 wurde mit Ihnen besprochen, bekamen Sie erklärt, haben Sie selbst getestet und
ausprobiert.
Übergabeinspektion
Stempel und Unterschrift des von Sondermeier
autorisierten Händlers
Datum
Unterschrift des Käufers
12 Monate
Stempel und Unterschrift des von Sondermeier
autorisierten Händlers
Datum
Stempel und Unterschrift des von Sondermeier
Datum
Stempel und Unterschrift des von Sondermeier
Datum
24 Monate
autorisierten Händlers
36 Monate
autorisierten Händlers
Weitere jährliche Inspektionen sind im Interesse Ihrer Sicherheit, der Erhaltung des
Gebrauchswertes, eigenverantwortlich vom Käufer vorzunehmen. Sie müssen mit Ihrem
Verkäufer Kontakt aufnehmen, einen Termin vereinbaren und die Inspektion selbst
bezahlen.
Auf den anderen 3 Feldern (12/24/36 Monate) wird der Nachweis geführt, dass die von
uns empfohlenen Inspektionen durchgeführt wurden.
Zuständig für die Ausführung dieser Inspektionsarbeiten ist nur Ihr autorisierter
Vertragshändler, der den Nachweis im Feld 1 – 3 abstempelt und auch unterschreibt.
Sollte der Nachweis verloren gehen, erstellen wir keinen Ersatz. (Sollte die
Bedienungsanleitung verloren gehen, senden wir Ihnen sofort gegen Gebühr eine neue
zu.)
Wenn Sie das Elektromobil verkaufen, bitte unbedingt diese Bedienungsanleitung
mitgeben. Alles was Sie aus ihr gelernt haben, muss auch der neue Besitzer wissen,
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damit auch ihm nichts passiert.
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D.2 Bei Materialangaben und Beschaffungsinformationen wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler oder direkt an uns. Die Listen
werden ständig erweitert, den letzten Stand senden wir Ihnen
gern zu.
D.3 Pflege und Reinigung:
Kunststoffteile lassen sich mit einem handelsüblichen Haushaltsreiniger säubern,
wozu alle Geschirrspülmittel gehören. Keine scharfen und ätzenden Reiniger
benutzen. Dampfstrahler und/oder auch ein starker Wasserstrahl sind zum Schutz
der Elektronik verboten.
Desinfektion des HS-539:
Hygiene und Sauberkeit ist kein Selbstzweck, auch Personen, die mit Ihrem
Elektromobil in Berührung kommen, müssen vor Krankheitserreger geschützt
werden. (Bei Reparaturen oder Wartungsarbeiten.)
Wir empfehlen das Produkt: „Rheosept“ Artikel Nr. 20524-354
Bezugsquelle: Apotheken oder direkt bei Wochendorff Chemie GmbH in 53831
Troisdorf bestellen.
Achtung: Der Garantieanspruch entfällt auch bei versäumter oder unsachgemäßer
Inspektion.
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D.4 Entsorgungshinweise:
Jedes Produkt scheidet irgendwann aus dem normalen Gebrauch aus.
In so einem Fall nehmen wir das Elektromobil auf Ihre Versandkosten zurück und
entsorgen es für Sie kostenfrei.
D.5 Wartungsmaßnahmen:
- HS-539 in alle Baugruppen demontieren
- Baugruppen wie Rahmen, Räder, Bremsen auf Beschädigung überprüfen, ggf.
das beschädigte Teil austauschen
- Prüfung der Verkabelungen und Stecker
- Nachfetten der Radachsen, Radlager, aller beweglichen Teile
- Motorkohlen überprüfen
- Lenkkopflager, Achsschenkellager prüfen
- Radlager prüfen
Das defekte Teil nicht entsorgen, sondern mit Datum, Seriennummer des Gerätes,
Nutzername und Laufleistung des Gerätes beschriften. (Wir sind gesetzlich dazu
verpflichtet mögliche Serienfehler aufzuspüren.)
Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt und empfehlen Sie uns weiter. Ihr LECSON-Team!
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Konformitätserklärung
Der Hersteller oder sein bevollmächtigter Vertreter:
Sondermeier Elektrofahrzeuge GmbH
Adresse:
Bahnhofstraße 101 – 107 45770 Marl Deutschland
erklärt hiermit, dass
das Elektromobil HS-588
hergestellt ist, in völliger Konformität mit nachstehenden europäischen
Richtlinien – inklusive der letzten Änderungen – und mit den nationalen
Gesetzen, welche diese Richtlinien ausgestalten:
Directive 93/42/EEG
Datum: 22.04.2009 Ort: Marl (Deutschland)
Unterschrift:
Name: Sabrina Sondermeier
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Bahnhofstr. 101 – 107 • 45770 Marl
www.lecson.de
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