Lazer Monaco User Manual [de]

User’s GUide 6
ManUel d’Utilisation 9
GebrUiksaanwijzinG 13
bedienUnGsanleitUnG 16
ManUal de Uso 20
ManUal do UsUário 24
ManUale d’Uso 28

MORPHO SYSTEM PLUS

UK

IMPORTANT

Please read this manual carefully BEFORE using your
helmet for the first time.

Following the instructions will keep your helmet
effective and SAFE.

Remember to keep the manual in a safe place.
It contains instructions, which are EXTREMELY
IMPORTANT for your safety.

PLEASE REMEMBER!!! We have done our best to be as
clear and explicit as possible. However, should you
find the instructions unclear, or have any questions
or require further information, please do not hesitate
to contact us by post or e-mail.

INFORMATION FOR USERS

- To insure an adequate protection, this helmet must
fit closely and be securely attached.

- Any helmet that has sustained a violent impact
should be replaced.

- Warning! Do not apply paint, stickers, petrol or
other solvents to this helmet. Use only warm soapy

ERGONOMIC 3D

CHEEK PADS

water to clean the helmet surface.

ECE R22.05

FR

IMPORTANT

Nous vous prions de lire avec attention ce manuel
AVANT d’utiliser votre casque pour la première fois.

Suivre les instructions maintiendra votre casque
dans un état lui assurant efficacité et SECURITE.

Prenez soin de conserver ce manuel dans un

- 2 -

endroit vous permettant de le retrouver facilement. Il
contient des instructions de sécurité EXTREMEMENT
IMPORTANTES.

SOUVENEZ VOUS-EN !!! Nous avons fait le maximum
pour être le plus clair et le plus explicite possible.
Cependant, si des instructions ne vous semblent
pas claires, si vous avez des questions ou besoin
d’informations, n’hésitez pas à nous contacter par
courrier ou par e-mail.

MISE EN GARDE

- Pour assurer une protection suffisante, ce casque
doit être bien ajusté et être solidement attaché.

- Tout casque qui a été soumis à un choc violent
est à remplacer.

- Attention: N’appliquer sur ce casque ni peinture,
ni autocollant, ni essence, ni aucun autre solvant.
N’utilisez que de l’eau chaude et savonneuse
pour nettoyer le casque.

ECE R22.05

NL

BELANGRIJK

Gelieve deze handleiding aandachtig te lezen
VOOR de helm de eerste maal in gebruik te nemen.

Onderstaande instructies helpen u de helm efficiënt
en veilig te houden.

Bewaar deze handleiding zodat u die te allen tijde
gemakkelijk kan raadplegen. Deze bevat instructies
die HEEL BELANGRIJK zijn voor uw veiligheid.

OPGELET!!! Wij hebben onze uiterste best gedaan
om zo duidelijk mogelijk te zijn. Indien sommige
instructies niet duidelijk zijn of hebt u nog andere
vragen, aarzel niet met ons contact op te nemen
per post of per e-mail.

- 3 -

WAARSCHUWING

- Om een voldoende bescherming te waarborgen
moet deze helm goed passen en tevens een goed
zijdelings zicht mogelijk maken.

- Iedere helm die een hevige klap heeft opgevangen
dient te worden vervangen, zelfs al is de geleden
schade op het eerste zicht niet merkbaar.

- Niet verven, noch reinigen met bijtende producten.
Gebruik warm water en zeep voor het reinigen van
de helm.

ECE R22.05

DE

WICHTIG

Bitte lesen Sie diese Gebrauchsanweisung VOR der
ersten Benutzung Ihres Helms.

Wenn Sie sich an die Anweisungen halten, wird Ihr
Helm in einem Zustand bleiben, der seine Wirksam­keit und SICHERHEIT gewährleistet.

Bitte bewahren Sie diese Gebrauchsanweisung an
einem Ort auf, an dem sie leicht wieder aufzufinden
ist. Sie enthält EXTREM WICHTIGE Sicherheitsanwei­sungen.

NICHT VERGESSEN !!! Wir haben alles unternom­men, so klar und so deutlich wie nur möglich zu
sein. Wenn allerdings gewisse Anweisungen Ihrer
Meinung nach unklar sind, oder falls Sie Fragen
haben oder Informationen benötigen sollten, dann
nehmen Sie doch bitte, per Post oder E-Mail, Kontakt
mit uns auf.

WARNUNG

- Um einen ausreichenden Schutz zu ermöglichen
muss dieser Helm genau passen und außerdem
eine gute seitliche Sicht garantieren.

- Jeder Helm, der einem heftigen Stoss ausgesetzt
wurde, ist unbedingt zu ersetzen, auch wenn der
Helm unbeschädigt scheint und keine sichtbaren
Schäden aufweist. Der Helm darf weder mit Farbe
bestrichen noch mit Beizmitteln gereinigt werden.

ECE R22.05

ES

IMPORTANTE

Lea con atención este manual ANTES de utilizar su
casco por primera vez.

Si sigue las instrucciones, mantendrá su casco en
un estado que le garantizará eficacia y SEGURIDAD.

Guarde este manual en un lugar en el que pueda
encontrarlo fácilmente. Contiene instrucciones de
seguridad SUMAMENTE IMPORTANTES.

¡RECUERDE! Hemos procurado ser lo más claros y
explícitos posible. Sin embargo, si las instrucciones
no le parecen claras, si desea hacer preguntas o
si necesita información, no dude en ponerse en
contacto con nosotros por correo ó por correo
electrónico.

AVISO

- Para garantizar una protección suficiente, su casco
tiene que estar bien ajustado y tiene que asegurar
al mismo tiempo una buena visión lateral.

- Cada casco que haya sido expuesto a un golpe
violento tiene que substituirse por otro.

- Atención ! no se puede aplicar pintura, pegatinas,
gasolina o productos agresivos en el casco. Use
agua caliente y jabón para limpiar la superficie
del casco.

ECE R22.05

- 4 -

PT

IMPORTANTE

Por favor, leia com atenção este manual ANTES de
utilizar o seu capacete pela primeira vez.

Seguindo as instruções, será possível manter seu
capacete com SEGURANÇA e efetivo.

Lembre-se de guardar o manual em local
seguro. Nele contem instruções EXTREMAMENTE
IMPORTANTES para sua segurança.

POR FAVOR, LEMBRE-SE!!! Procuramos ser o mais
claro e objetivos possível, no entanto, caso ainda
permaneçam dúvidas sobre as informações deste
produto, não hesite em entrar em contato conosco
por e-mail, telefone ou correio.

AVISO

- Para garantir a proteção adequada, este
capacete tem que estar bem ajustado e com boa
visão lateral.

- Todo capacete que tenha sofrido qualquer tipo
de impacto deve ser trocado.

- Atenção! Não aplique pinturas, adesivos, derivados
de petróleo ou qualquer tipo de solvente neste
capacete. Use somente água morna com sabão
neutro para limpar a superfície do mesmo.

ECE R22.05

IT

IMPORTANTE

Leggere attentamente questo manuale prima di
utilizzare il casco per la prima volta.

Seguire le istruzioni manterrà il vostro casco nello
stato ottimale in modo che assicuri efficienza e
SICUREZZA

Conservare il manuale in un luogo sicuro. Contiene
informazioni FONDAMENTALI per la vostra SICUREZZA.

ATTENZIONE! Abbiamo cercato di realizzare un
manuale che potesse essere il più semplice e
chiaro possibile. Nel caso riteniate che le istruzioni
non siano sufficientemente chiare, o abbiate delle
domande o vogliate chiedere ulteriori spiegazioni
potete contattarci direttamente via e-mail o posta.

ATTENZIONE

- Per garantire una protezione sufficiente, questo
casco deve essere ben calzato sulla testa e
saldamente allacciato.

- Il casco che ha subito un urto violento deve essere
sostituito.

- Attenzione! Non utilizzare vernici, benzina o altri
prodotti chimici. Non applicare adesivi. Pulire il
casco esclusivamente con un panno morbido
umido e sapone neutro.

ECE R22.05

- 5 -

UK

Congratulations for buying our LAZER Monaco
helmet!

You can be sure that you have done an excellent
choice. This modular helmet with “full face look” is
the lightest and the most compact of its category.
Ideal for the city and for long drive, available in 2
versions:

Pure Carbon and Pure Glass; effectively, our
engineers from the Lazer R&D team, have developed
a new technology that allows the construction of
composites that provides high performance while
keeping a very light weight.

Enjoy it and happy ride, Lazer protects Your
Freedom...

1. T HE SHEll

Pure Carbon version (fig. 1): 4 layers of carbon:
A. Carbon torsion resistant

B. Multi-axial long fibres
C. Organic fibres
D. High tensile satin carbon

Pure Glass version (fig. 2):
4 layers of multi directional organic fibres

(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)
E. Shock resistant fibres

F. Gradual fracture impact resistant long fibres
G. Organic fibres
H. Meshed structured weave continuous fibres

Characteristics:

• Pre-impregnated fibres: the fibres are embedded
homogeneously in the thermosetting resin before
the manufacturing process

• The fibres are bonded in the resin, which provides

both rigidity and resilience for an optimal balance
of their properties, while maintaining a very light
weight

• Variation of the density of the layers according to
the dynamic properties and features which are
required on a specific area of the helmet

2. T HE SECURITy

• The MONACO is approved to the Regulation
ECE R22.05 as a P and J helmet ; P as « Protection
» of a full face helmet and J as « JET » helmet ;
this modular helmet can be used in the opened
or closed position

• The impact absorbing liners are made of
3-Densities expanded polystyrene “EPS 3D”, this
option provides an optimized performance of
impact resistance for each area of the helmet

• The attachment of the chin guard, with high
strength aluminium screws, ensures a maximum of
safety fastening

N.B.: Side fixing screws resist to facial impacts; but
they are designed to collapse so as not to transmit
the side impact to the temples of the user

• The secure locking of the chin guard (closed) is
provided by metallic spurs and hooks

• Visibility: 3 reflective zones with glass micro-beads
which reflect rays of light to the source, like a mirror.
You can find those reflective zones at the back of
the helmet, on the neck and on the chin curtain

• In case of impact, the chin guard in the lifted
up position moves to the back of the helmet by
absorbing a part of energy

3. T HE VENTIlATION: FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

• Ventilation is optimized thanks to (fig. 3):

- A double chin vent and a triple front vent, both

are operated by means of rubberized sliding
shutters

- Sides and rear extractors

• Ventilation air nets

• Ventilation with Venturi effect: The Venturi effect is
a phenomenon of fluid dynamics where the air is

- 6 -

accelerated due to a narrowing of its circulation
area. Thus, the acceleration of the air causes a
drop in temperature providing freshness inside the
helmet

4. PRACTICAl ASPECTS

• Micrometric buckle: ergonomic buckle providing
adjustable and precise harness

• Easy one-hand opening system of the chin guard

• Very compact volume even when chin guard is
lifted up; this provides an aerodynamic stability

• Quick release visor’s attachment

• Chin curtain is made of reflective material which
ensures frontal visibility when chin guard is lifted up

• Tubular visor’s trim for a perfect sealing

5. T HE COMFORT AND MORPHO SySTEM PlUS

• 100% removable and washable. Internal fabric
ultra comfort Dri-Lex
(Dri-Lex® with antimicrobial treatment AegisTM) are
designed so to provide a comfortable feeling for
the head

• Morpho System: cheek and head pads available
in several thickness for a perfect fitting to anyone’s
morphology

• Ergonomic 3D cheek pads, entirely removable and
washable

®

. The fabrics and foams

• Removable noise reduction ear pads

• Acoustic collar for noise reduction

6. INNOVATION: lAZER BlUE PRE-CABlED (fig. 5)

• The MONACO is Lazer Blue pre-cabled, it is a high­end audio Bluetooth 2.1 communication solution;
indeed, the helmet is equipped with all the
necessary connections to receive the Lazer Blue
accessory that fits easily inside the helmet, in a few
simple steps and your freedom to communicate is
within earshot ...

• The Lazer Blue kit (battery, headset, buttons,
microphone) is available as accessory

• It is a unique combination: hands free mobile,
audio stereo system, intercom up to 4 riders

• Easy to use and intuitive: 1 single button and
1 audio menu customized in your own language
(possibility to download the program in your
language on www.hello-biker.com)

7. T HE VISOR (fig. 4)

• Factory fitted with a Lumino visor (Photochromic)
and Pinlock

• The Lumino changes colour (from 20 to 80% of
light transmission) according to the intensity of
incident UV radiation, more UV rays are intense
more your Lumino darkens and vice versa. This
phenomenon gives you a clear vision behind your
visor; it saves and relaxes your pupils by regulating
their expansion and narrowing due to variation of
light intensity of your road

• We recommend you to use a clear visor during
the night

• The performance of your Lumino visor depends on
external temperature

®

ADvICES

VISION

When riding a motorcycle, your life could depend
on a clear vision.

Keep it unhindered by observing theses basic rules:

- Use only genuine face shields

- Tinted face shields are for daytime use only

- Always keep your face shield clean scratch free

- Always keep your field of vision unobstructed

- 7 -

FASTENING

Your helmet will be useless if it’s too big or not
properly fastened. Always buy a helmet to your
exact size and always fasten it properly.

MODIFICATIONS

Never modify your helmet in any way. Modifications
could result in lowering the effectiveness of your
helmet.

DAMAGED HElMET

When your helmet sustains a severe shock, part of
its structure and lining may have been deteriorated
by absorbing the energy of the impact. These
damages may not be visible to the eye. In this case,
do not hesitate to replace it.

CARE AND MAINTENANCE

Clean the outside and inside of your helmet
regularly. Use a soft cloth and warm or slightly soapy
water. NEVER USE GAS OIL, SOLVENTS, PETROL OR
OTHER AGGRESSIVE PRODUCTS.

The padding is removable to make it easy to clean.
Again, only use warm or slightly soapy water. Hand
wash and drip dry.

To clean the visor (shield), dip it in lukewarm soapy
water. Wipe it in a lint free cloth from the top to the
bottom avoiding any circular motion.

After correctly cleaning the vents and the visor
mechanism, it is a good idea to lubricate them
from time to time with white or silicone grease to
maximise their durability.

STORAGE

After washing your helmet, store it inside a bag, in a
dry temperate place. Avoid prolonged storage in a
very illuminate place.

DURABIlITy

Over time, some wear marks can appear on safety
elements of your helmet, such as: wearing or fraying
of the strap, malfunction of the buckle, cracking or
crumbling of the inner liner, cracking of the shell, …
In this case, contact your dealer to check or replace
your helmet.

HANDLING

ADJUSTING AND USING
THE MICROMETRIC BUCKlE (fig. 6)

1. First, adjust the length of the strap by rolling it
through the adjuster ring (I)

2. To close the buckle, insert the ratcheted tongue
(J) into the casing (K). When you hear a “click”,
the buckle is closed. The multi-notching allows
for minute adjustments in order to obtain perfect
comfort and fit with the buckle

3. If necessary, go back and repeat Step 1

4. To open the buckle, pull on the red strap (L) and
draw back the ratcheted tongue using your other
hand

WIll IT STAy ON? (fig. 7)

You want to know the helmet you buy will stay firmly
on your head in a crash. Make sure the chinstrap is
done up and tilt your head forward. Ask someone
to try and roll the helmet off your head by carefully
pushing up from the rear of the helmet at its base.
If you can roll it off in the showroom, then it’s sure to
come off in a crash.

HOW TO CHANGE AND REPlACE THE VISOR
To change the Visor (fig. 8):

• The visor must be in the open position

• Using an appropriated coin or key (M'), turn the

bolt anticlockwise a quarter turn (90°) (M-N)

- 8 -

• Separate the visor and its two bolts of the helmet
so that both bolts are out of the shell (O-P-Q).
PLEASE NOTE, the bolts are not attached to the
visor, so take care not to lose them.

To replace the Visor (fig. 9):

• Hold the visor in the closed position

• Place the visor correctly over the visor holders (R)

• Fit the bolts into their holes located on the shell
and turn the bolt clockwise a quarter turn (S-T)

• Check that the whole mechanism works properly.
PLEASE NOTE: it is normal that bolts rotate slightly
with the movement of the visor

www.lazerhelmets.com

FR

Félicitations pour l’achat de votre casque LAZER
Monaco.

Soyez certain, vous avez fait un excellent choix. Ce
casque modulaire au look intégral est le plus léger
et le plus compact de sa catégorie. Idéal pour la
ville comme pour la route, il existe en 2 versions:

« Pure Carbon » et « Pure Glass »; en effet, les ingénieurs
de l’équipe R&D de Lazer ont mis au point une
nouvelle technologie permettant la construction de
composites qui offrent de très hautes performances
tout en maîtrisant un poids plume.

Alors, profitez-en puisque LAZER protège votre
Liberté…..et bonne route !

1. lA CAlOTTE

Pure Carbon (fig. 1):
4 couches de carbone:
A. Carbone de résistance à la torsion

B. Fibres longues multiaxiales
C. Fibres organiques
D. Carbone satiné à haute élasticité

Pure Glass (fig. 2):
4 couches de fibres organiques multidirectionnelles

(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibers)
E. Fibres résistantes aux impacts

F. Fibres longues à amortissement progressif
G. Fibres organiques
H. Fibres continues structurées et tissées en maille

Caractéristiques

• Fibres pré-imprégnées: fibres noyées de façon
homogène dans de la résine thermodurcissable
avant le processus de fabrication

• Fibres croisées dans la résine, ce qui procure
des propriétés de rigidité et d’élasticité pour un
compromis optimal, tout en conservant un poids
très léger

- 9 -

• Variation de la densité des couches en fonction
des caractéristiques et des propriétés dynamiques
recherchées dans certaines zones spécifiques du
casque

2. lA SéCURITé

• Le MONACO est homologué selon ECE R22.05 en
tant que casque P et J ; P comme « Protection »
d’un casque intégral et J comme casque « JET » ; il
peut donc être utilisé avec la mentonnière fermée
ou ouverte

• Les éléments amortisseurs sont en polystyrène
expansé Tri-Densité « EPS 3D », ceci procure une
faculté d’amortissement optimalisée pour toutes
les zones du casque

• La fixation de la mentonnière (protection
maxillaire) assure une solidité optimale grâce à
des vis en aluminium de haute résistance

N.B. Les vis latérales de fixation supportent les
chocs faciaux mais elles sont conçues de manière
à s’écraser afin de ne pas transmettre les chocs
latéraux aux tempes de l’utilisateur

• Le verrouillage sécurisé de la mentonnière (en
position fermée) est assuré par des rivets et
crochets métalliques

• Visibilité: 3 éléments réfléchissants en micro-billes
de verre qui renvoient comme un miroir les rayons
lumineux vers leur source. Ces zones sont réparties
à l’arrière du casque, sur le protège-nuque et sur
le protège-menton

• En cas de choc, la mentonnière en position
ouverte se déplace vers l’arrière du casque en
absorbant une partie de l’énergie produite

3. lA VENTIlATION: FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

• Ventilation optimisée grâce à (fig. 3):

- sa double ventilation menton et triple ventilation

sommet, toutes deux opérées par des clapets
coulissants

- ses extracteurs arrière et latéraux

• Grilles de ventilation

• Ventilations à Effet Venturi: L’effet Venturi est un
phénomène de la dynamique des fluides où l’air
se retrouve accéléré à cause d’un rétrécissement
de sa zone de circulation. Ainsi, l’accélération de
l’air occasionne une chute de la température et
un rafraîchissement de l’intérieur du casque

4. lES ASPECTS PRATIqUES

• Boucle micrométrique: boucle ergonomique à
cliquets, réglage fin et précis de la jugulaire

• Ouverture facile à une main de la mentonnière

• Volume très compact même avec la mentonnière
ouverte, pour un maintien aérodynamique parfait

• Fixation d’écran à démontage rapide

• Bavette en matériau réfléchissant (visibilité frontale
avec mentonnière relevée)

• Joint d’écran tubulaire pour étanchéité parfaite

5. lE CONFORT ET lE MORPHO SySTEM PlUS

• 100% démontable et lavable. Tissu intérieur grand
confort Dri-Lex
traité antibactérien AegisTM) sont construits de
manière à envelopper confortablement la tête

• Morpho System: coussinets de joues et coiffes
disponibles à votre taille, garantissant une
adaptation parfaite à votre morphologie

• Coussinets de joues ergonomiques en 3D,
entièrement démontables et lavables

®

. Les tissus et mousses (Dri-Lex®

• Coussinets d’oreilles antibruit amovibles

• Col acoustique réducteur de bruit

6. INNOVATION: PRé-CâBlAGE lAZER BlUE (fig. 5)

• Le MONACO est pré-câblé Lazer Blue, c’est une
solution de communication audio Bluetooth

2.1 haut de gamme ; en effet, le casque est
muni de toutes les connections nécessaires à

- 10 -

recevoir l’accessoire Lazer Blue qui se monte
dans le casque avec une aisance inouïe, en
quelques opérations simples et votre liberté de
communiquer est à portée de voix…

• Le Kit Lazer Blue (batterie, écouteurs, boutons,
microphone) est disponible en accessoire

• C’est une combinaison unique: téléphonie mains
libres, système audio stéréo, interphone jusqu’à 4
interlocuteurs

• Utilisation simple et intuitive: 1 seul bouton et un
menu audio personnalisé dans votre langue
(possibilité de télécharger ce programme dans
votre langue sur www.hello-biker.com)

7. l’éCRAN (fig. 4)

• Equipé d’origine avec un écran Lumino
(Photochromique) et un Pinlock

• Le Lumino change de teinte (entre 20 et 80% de
transmission lumineuse) en fonction de l’intensité
des rayons UV incidents, plus les UV sont intenses
plus la teinte du Lumino s’assombrit et vice-versa.
Ce phénomène vous procure une ambiance
feutrée derrière votre écran ce qui ménage et
repose vos pupilles en limitant les dilatations et
contractions dues aux variations de l’intensité
lumineuse de votre route

• Il vous est conseillé cependant d’utiliser un écran
clair en conduite nocturne

• La performance de votre écran Lumino varie en
fonction de la température

®.

CONSEILS

VISION

A moto, la vue, c’est la vie. Veillez toujours à
optimaliser votre vision en respectant les règles
élémentaires suivantes:

- Utilisez l’écran d’origine

- N’utilisez un écran fumé qu’en plein jour

- Gardez votre écran propre et sans rayures

- N’obstruez pas votre champ de vision

FERMETURE

Votre casque sera inutile s’il est trop grand ou s’il
est mal attaché. Veillez donc à l’acheter à la bonne
taille et à toujours fixer sa jugulaire.

MODIFICATIONS

Il est formellement déconseillé d’apporter
quelque modification que ce soit à votre casque.
Cela pourrait impliquer des dégradations qui
diminueraient l’efficacité de votre casque.

CASqUE ENDOMMAGé

Lorsque votre casque subit un choc important, une
partie de sa structure et de son rembourrage se
détériore en absorbant l’énergie du choc; il se peut
que cette détérioration reste invisible à l’oeil nu.
Dans ce cas, veillez à remplacer le casque.

SOIN ET ENTRETIEN

Nettoyez régulièrement l’extérieur et l’intérieur du
casque. Utilisez un chiffon doux et une solution
d’eau tiède pure ou légèrement savonnée.

NE JAMAIS UTILISER DE GASOIL , DILUANTS, ESSENCES
ET AUTRES PRODUITS AGRESSIFS.

Les garnitures de confort se démontent afin de
faciliter leur nettoyage. Là encore, n’utilisez que de
l’eau tiède pure ou légèrement savonnée. Lavez-les
à la main et faites-les ensuite sécher à l’air.

Pour nettoyer votre écran, laissez-le tremper dans
un peu d’eau tiède légèrement savonnée, puis
essuyez-le à l’aide d’un chiffon doux non pelucheux,
de haut en bas en évitant les rotations. La durée de
vie de votre écran en sera prolongée.

- 11 -

Après avoir correctement nettoyé les deux
ventilations arrière et le mécanisme de l’écran, il est
conseillé de les lubrifier de temps en temps avec
une graisse blanche ou graisse silicone. Ceci afin
d’assurer leur longévité.

STOCKAGE
Après avoir nettoyé votre casque, stockez-le à

l’intérieur d’une housse, dans un endroit sec et
tempéré. Evitez un stockage prolongé exposé à la
lumière.

lONGéVITé

Avec l’âge, certains signes d’usure peuvent
apparaître sur les éléments de sécurité de votre
casque, tels que: sangle usée ou effilochée,
disfonctionnement de la boucle, craquelures ou
effritement du rembourrage protecteur intérieur,
fissures de la calotte… Dans ce cas, contactez
votre revendeur pour inspection ou remplacez votre
casque.

EN PRATIQUE

AJUSTEMENT ET UTIlISATION
DE lA BOUClE MICROMéTRIqUE (fig. 6)

1. Ajustez d’abord la longueur de la sangle en la
faisant glisser autour de l’attache (I)

2. Pour fermer votre boucle, introduisez la languette

à cliquets (J) dans le boîtier (K). Lorsque
vous entendez «clic», votre boucle est fermée.
Le multi crantage vous permet un réglage plus
fin et une tension parfaite et confortable de la
sangle.

3. Au besoin, revenez au point 1.

4. Pour ouvrir votre boucle, tirez sur la lanière rouge

(L) et retirez la languette à cliquets à l’aide de
l’autre main.

EST-CE qU’Il TIENDRA SUR VOTRE TêTE ? (fig. 7)

Vous voulez savoir si le casque que vous achetez
restera sur votre tête en cas d’accident ? Assurez­vous que les sangles sont attachées puis secouez
la tête en avant. Demandez à quelqu’un de vous
arrachez le casque de la tête en tirant prudemment
à la base de l’arrière vers l’avant. Si vous arrivez à
le retirer dans le magasin alors il est certain qu’il ne
tiendra pas en cas d’accident.

COMMENT CHANGER l’éCRAN DE VOTRE CASqUE

Démontage de l’écran (fig. 8):

• L’écran doit être en position ouverte

• Utilisez une pièce de monnaie ou clé appropriée
(M') et déverrouillez en tournant le verrou d’1/4 de
tour dans le sens anti-horlogique (90°) (M-N)

• Ecartez ensuite l’écran et ses 2 verrous de façon à
dégager ceux-ci de leur logement dans la calotte
et ce, des deux côtés (O-P-Q). ATTENTION: les vis
ne sont pas solidaires de l’écran, veillez donc à
ne pas les perdre

Montage de l’écran (fig. 9):

• Maintenez l’écran en position fermée

• Positionnez l’écran correctement au niveau des
crémaillères (R)

• Emboîtez les verrous dans leur logement dans la
calotte et verrouillez en les tournant d’1/4 de tour
dans le sens horlogique (S-T)

• Vérifiez le bon fonctionnement de l’ensemble.
ATTENTION: il est normal que les verrous tournent
légèrement en suivant les mouvements de l’écran

www.lazerhelmets.com

- 12 -

NL

Gefeliciteerd met de aankoop van uw LAZER
Monaco motorhelm!

U kunt ervan overtuigd zijn dat u een uitstekende
keuze hebt gemaakt. Deze modulaire helm met
“full-face look” is de lichtste en compactste helm in
zijn soort. Ideaal voor de stad en voor lange ritten,
beschikbaar in 2 versies:

Pure Carbon en Pure Glass. De ingenieurs van
het Lazer R&D team zijn erin geslaagd om met
nieuwe technologieën uitstekende beschermende
eigenschappen te combineren met een zeer laag
gewicht.

Geniet ervan en goede reis, Lazer protects Your
Freedom!

1. DE SCHAAl

Pure Carbon versie (fig. 1):
4 lagen:
A. Carbon torsie resistent

B. Multi-axial lange vezels
C. Organische vezels
D. Hoogrigide satijn carbon

Pure Glass versie (fig. 2):
4 lagen of multi-directionele organische vezels
(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)
E. Schok resistente vezels

F. Gradual fracture impact resistente lange vezels
G. Organische vezels
H. Meshed structured weave continuë vezels

Karakteristieken:

• Pre-impregnated vezels: de vezels zijn homogeen
gebed in het thermogevormde hars voor de
productie

• De vezels zijn in de hars gebonden zodat rigiditeit
en weerstand optimaal gebalanceerd kunnen
worden, onder behoud van een zeer laag gewicht

• Variatie van de dichtheid van de lagen volgens
de dynamische eigenschappen die op specifieke
plaatsen op de helm benodigd zijn

2. DE BESCHERMING

• De Monaco is volgens de EU-norm ECE R22.05
zowel als integraal helm als open helm
gehomologeerd; deze helm mag daarom zowel
in gesloten als in open positie worden gedragen

• De beschermende binnenlaag zijn gemaakt van
geëxpandeerd polystyreen in 3 dichtheden EPS
3D. Op deze wijze wordt op voor ieder deel van de
helm een optimale bescherming geboden

• Het kingedeelte is met schroeven van
hoogwaardig aluminium bevestigd

N.B.: De schroeven voor alle zij-bevestigingen
zijn ontworpen om weerstand aan impacten te
bieden, maar ook om vermorzeld te worden zodat
zo min mogelijk energie naar het hoofd wordt
overgebracht

• De zekerheidssluiting van het kingedeelte bestaat
uit metalen haken en knoppen

• Zichtbaarheid: Er zijn drie spiegelreflecterende
zones op de helm aangebracht, op de achterkant,
op het nekkussen en op het kinscherm

• Het kingedeelte is ontwikkeld om in het geval
van een schok in geopende positie naar achter
te klappen om de energie van de schok op het
hoofd te verminderen

3. DE VENTIlATIE: FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

• Ventilatie is geoptimiseerd dankzij (fig. 3):

- Een dubbele kinventilatie en een drievoudige

voorhoofdsventilatie, die met rubberen knoppen
bediend kunnen

- Zij en achter extractie openingen

• Ventilatiegaas

• Ventilatie met Venturi effect: Het Venturi effect is
een eigenschap van vloeistof dynamiek waarbij

- 13 -

lucht geaccelereerd wordt door een vernauwing
van de luchtweg. Deze versnelling zorgt voor
een temperatuursdaling en daarmee verfrissing
binnenin de helm

4. PRAKTISCHE ASPECTEN

• Micrometrische sluiting: ergonomische sluiting die
precies aangepast kan worden

• Ergonomische één-hands opening van het
kingedeelte

• Zeer compact helmvolume, ook wanneer
het kingedeelte opgeheven is; dit zogt voor
aerodynamische stabiliteit

• Snelsluiting voor het scherm

• Het kinscherm is gemaakt van reflecterend
materiaal dat voor zichtbaarheid van voren zorgt
wanneer het kingedeelte opgeheven is

• Tubulaire aansluitingsband voor het scherm voor
een perfecte afdichting

5. HET COMFORT EN MORPHO SySTEM PlUS

• 100% verwijderbaar en wasbaar. Binnenstof van
Ultra-Comfort Drilex
zijn behandeld met AegisTM anti-bacteriëel en
ontwikkeld om het hele hoofd comfortabel maar
stevig te omvatten

• Morpho System: de wang en hoofdkussens zijn
beschikbaar in verschillende dikten voor een
perfecte pasvorm voor iedere hoofdvorm

• Ergonomische 3D wangkussens, verwijderbaar en
wasbaar

®

. De stoffen en schuimen

• Removable noise reduction ear pads

• Acoustic collar for noise reduction

6. INNOVATIE: lAZER BlUE
VOORBEKABElING (fig. 5)

• De Monaco is voorbekabeld voor de Lazer
Blue, een hoog-ontwikkeld audio Bluetooth

2.1 communicatie system. De helm is dus zo
voorbereid dat u het Bluetooth systeem alleen
hoeft vast te klikken in een paar eenvoudige
stappen, die u in communicatie met de
buitewereld brengen

• De Lazer Blue kit (batterij, luidsprekers, knoppen,
microfoon) is als accessoire beschikbaar

• De kit is een unieke combinative: hands-free
mobile, audio stereo systeem, intercom voor
maximaal 4 personen

• Gemakkelijk te gebruiken en intuïtief: 1 enkele
knop en 1 audio menu dat in uw eigen taal
gekozen kan worden (het is mogelijk om het
programme in uw taal te downloaden op www.
hello-biker.com)

7. HET SCHERM (fig. 4)

• De standaard uitrusting is met het baanbrekende
photochromische Lumino scherm en Pinlock

• Het Lumino scherm verandert van donkerte in
functie van de intensiteit van de UV stralen, van
80% tot 20% lichtdoorlatendheid. Zo heeft u altijd
een optimale beschutting tegen de omringende
lichtsterkte en een scherper zicht dan dat u zou
hebben zonder dit Lumino-effect. De Lumino
vemindert ook de schittering door zonlicht en
ontspant uw ogen zoals geen enkel andere
techniek dat kan doen

• Wij raden u aan om ‘s-nachts een helder scherm
te gebruiken

• De buitentemperatuur kan de prestaties van de
Lumino beïnvloeden

- 14 -

AANBEvELING

ZICHTBAARHEID

Bij het rijden met een motor is een goed zicht van
levensbelang.

Respecteer volgende elementaire regels:

- Gebruik enkele originele schermen

- Gebruik enkel getinte schermen overdag

- Houdt altijd uw scherm proper en krasvrij

- Houdt uw gezichtsveld vrij

SlUITING

Uw helm is nutteloos als hij te groot is en niet correct
gesloten is. Koop steeds een helm die perfect past
en sluit de helm telkens op de correcte manier.

WIJZIGINGEN

Het is ten strengste verboden om wijzigingen aan
te brengen aan de helm. Wijzigingen kunnen een

®

mindere efficiëntie van uw helm te weeg brengen.

BESCHADIGINGEN

Als uw helm een hevige klap heeft geïncasseerd,
kan de buiten - en/of binnenschaal gedeeltelijk
beschadigd zijn door de impact van de klap. De
beschadiging is niet altijd uiterlijk zichtbaar. In dat
geval dient u uw helm te vervangen.

ONDERHOUD

Reinig geregeld de buiten- en binnenkant van uw
helm. Gebruik enkel een zachte doek en warm
water met eventueel wat zeep.

GEBRUIK NOOIT BIJTENDE PRODUCTEN.
De binnenvoering is makkelijk te verwijderen. Deze

kan je eveneens met de hand wassen in warm
water met zeep en laten drogen (geen droogkast).

Voor het scherm gebruikt u eveneens een natte
zachte doek met eventueel wat zeep. Veeg het

scherm proper van boven naar onder zonder
draaiende bewegingen.

Het is aangewezen om af en toe na het reinigen van
de ventilaties en het schermmechanisme deze in te
smeren met een doorzichtige of siliconenolie. Dit
verhoogt de duurzaamheid van het mechanisme.

BEWARING

Nadat u uw helm heeft schoongemaakt, bewaart
u hem best in de hoes op een droge plaats met
gemiddelde temperatuur. Bewaar uw helm niet op
een plaats waar hij is blootgesteld aan zonlicht.

DUURZAAMHEID

Na veelvuldig gebruik, kunnen sommige
onderdelen tekenen van slijtage vertonen,
zoals bijvoorbeeld uitrafelende riempjes, een
slecht functionerende sluiting, scheurende of
afbrokkelende binnenbekleding of bartsen in
de schelp van uw helm. Contacteer in dat geval
uw verkoper om de veiligheid van uw helm te
onderzoeken of vervang uw helm.

PRAKTISCH GEBRUIK

INSTEllING EN GEBRUIK
VAN DE MICROMETRISCHE GESP (fig. 6)

1. Stel eerst de lengte van de kinriem grof in, door
die te laten glijden over de schuivende klem (I)

2. Om uw gesp te sluiten steekt u vervolgens
de gekartelde lip (J) in de sluiting (K). Als
u een «klik» hoort, is uw gesp gesloten.
De meervoudige inkepingen maken het mogelijk
de instelling fijner af te stellen en zo een perfecte,
comfortabele spanning van de riem te bekomen

3. Indien nodig herbegint u bij punt 1

4. Om uw gesp te openen trekt u aan het rode
riempje (L) en trekt u er de gekartelde lip uit met
de andere hand

- 15 -

BlIJFT DE HElM OP UW HOOFD ZITTEN ? (fig. 7)

Wilt u weten of de helm die u koopt op uw hoofd zal
blijven zitten bij een ongeval? Verzekert u u ervan
dat de kinriemen goed vastzitten en schudt dan uw
hoofd naar voren. Vraag ook aan iemand om de
helm achter bij uw nek vast te nemen en dan naar
voren van uw hoofd te trekken. Indien u de helm op
die manier van uw hoofd kunt trekken, zal die bij
een ongeval niet blijven zitten.

HOE UW lUMINO VIZIER
TE VERWIJDEREN EN TE VERVANGEN?

Om het vizier te verwijderen (fig. 8):

• Plaats het vizier in de geopende stand

• Gebruik een passende munt of sleutel om de bout
tegen de klok in een kwartslag te draaien (90°)
(M-N)

• Haal de bouten uit de helm (O-P-Q); LET EROP dat
de bouten niet aan het vizier vastzitten en kwijt
kunnen raken

Om het vizier te vervangen (fig. 9):

• Houdt het vizier in de gesloten stand

• Plaats het vizier over de boutgaten (R)

• Plaats de bouten in de gaten en draai de bouten
een kwartslag met de klok mee (S-T)

• Ga na dat het mechanisme goed werkt; LET EROP:
het is normal dat de bouten enigszins met het
vizier meebewegen

www.lazerhelmets.com

DE

Wir gratulieren Ihnen zum Kauf des LAZER Monaco
Helms!

Sie können sicher sein, eine ausgezeichnete Wahl
getroffen zu haben. Dieser modular aufgebaute
Helm mit “Integral-Look” ist der leichteste und kom­pakteste seiner Klasse. Ideal für die Stadt oder für
lange Fahrten; erhältlich in 2 Versionen: Pure Car­bon und Pure Glass.

Die Konstrukteure des Lazer R&D-Teams haben eine
wirksame neue Technologie entwickelt, die es er­laubt, bei der Herstellung von Verbundwerkstoffen
die Vorzüge hoher Leistung mit geringem Gewicht
zu verbinden.

Genießen Sie es und haben Sie eine gute Fahrt! La­zer – Ihre Freiheit gut geschützt...

1. DIE SCHAlE

Version Pure Carbon (fig. 1): 4 Schichten Carbon:
A. Verwindungssteifes Carbon

B. Lange Multiaxial-Fasern
C. Organische Fasern
D. Hochfestes Satin-Carbon

Version Pure Glass (fig. 2):
4 Schichten multidirektionale organische Fasern

(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)
E. Erschütterungsfeste Fasern

F. Lange, graduell bruchzähe Fasern
G. Organische Fasern
H. Kontinuierlich verwobene Fasern mit Netzstruktur

Eigenschaften:

• Kunststoffimprägnierte Fasern: Die Fasern werden
vor dem Herstellungsprozess gleichmäßig in Reak­tionsharz eingebettet

• Die Fasern verbinden sich mit dem Harz und sor­gen somit durch sowohl Steifheit als auch Elastizi­tät für eine optimale Ausgewogenheit von Eigen-

- 16 -

schaften, und das alles bei einem sehr geringen
Gewicht

• Variation der Schichtdichte je nach den dynami­schen Eigenschaften und Features in verschiede­nen Zonen des Helms

2. SICHERHEIT

• Der MONACO ist gemäß ECE-Regelung R22.05 als
P- und J-Helm zugelassen, wobei P für „Protection”
bei Integralhelmen steht und J für „Jet“-Helme; der
modulare Helm kann in offener wie in geschlosse­ner Position verwendet werden

• Die aufprallabsorbierende Auskleidung besteht
aus “EPS 3D”, Styropor mit 3 verschiedenen Dich­ten; diese Option bietet eine optimierte Stoßfestig­keit in allen Helmzonen

• Die Befestigung des Kinnriemens mit hochfesten
Aluminiumschrauben garantiert ein Maximum an
sicherem Halt

Anmerkung: Die seitlichen Befestigungsschrauben
widerstehen einem frontalen Aufprall, sind jedoch
so konstruiert, dass sie kollabieren, um keinen seit­lichen Aufprall zur Schläfe des Benutzers weiterzu­leiten.

• Der sichere Verschluss des (geschlossenen) Kinn­riemens wird durch Haken und Ösen aus Metall
gewährleistet

• Sichtbarkeit: 3 reflektierende Zonen mit Mikro-Glas­kugeln, die Lichtstrahlen zum Ursprung reflektieren
wie ein Spiegel. Diese reflektierenden Zonen befin­den sich an der Rückseite des Helms, am Hals und
am Kinnwindabweiser (Chin-Curtain)

• Bei Aufprall wird der Kinnriemen in angehobener
Position zur Rückseite des Helmes geschoben und
absorbiert damit einen Teil der Energie

3. BElüFTUNG: FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

• Die Belüftung wird optimiert durch (fig. 3):

- doppelte Kinnlüftung und dreifache Frontlüftung;
beide durch gummierte Schieber verschließbar

- Abzugöffnungen an den Seiten und der Rückseite

• Lüftungsnetze

• Lüftung mit Venturi-Effekt: Der Venturi-Effekt ist ein

aus der Fluiddynamik bekanntes Phänomen, bei
dem der Luftstrom durch Verengung des Zirkulati­onsraums beschleunigt wird. Die Beschleunigung
der Luft verursacht ein Abkühlen und sorgt für Fri­sche im Innern des Helms

4. PRAKTISCHE ASPEKTE

• Mikrometrische Schnalle: eine ergonomische

Schnalle macht den Riemen verstellbar und sorgt
für präzise Befestigung

• Einfache Einhand-Bedienung beim Öffnen des

Kinnschutzes

• Sehr kompaktes Volumen, auch wenn der Kinn-

schutz angehoben ist; dadurch aerodynamische
Stabilität

• Schell lösbarer Visierverschluss

• Windabweiser aus reflektierendem Material, da-

durch Sichtbarkeit von vorne, wenn der Kinnschutz
angehoben ist

• Schlauchförmiger Visierrand für perfekte Versiege-

lung

5. DAS COMFORT- UND MORPHO SySTEM PlUS

• 100% abnehmbar und waschbar. Innenmaterial

®

Dri-Lex

Ultra Comfort. Die Gewebe und Schäume
(Dri-Lex® mit antimikrobieller Behandlung AegisTM)
sind so gestaltet, dass sie sich beim Tragen ange­nehm anfühlen

• Morpho System: Wangen- und Kopfpolster sind in
verschiedenen Dicken erhältlich, um perfekten Sitz
an jeder Kopfform zu gewährleisten

- 17 -

• Ergonomische 3D-Wangenpolster, abnehmbar
und waschbar

• Abnehmbare Lärmschutz-Ohrenpolster

• Akustischer Kragen zur Lärmverminderung

6. NEUHEIT: lAZER BlUE PRE-CABlED (fig. 5)

• Der MONACO ist mit Lazer Blue vorverkabelt und
realisiert somit ein High-End Bluetooth 2.1 Audio­kommunikationskonzept; der Helm ist mit allen
notwendigen Verbindungen für ein Lazer Blue
Zubehörteil ausgestattet, das leicht ins Innere des
Helms passt; mit wenigen einfachen Schritten ha­ben Sie Ihre Kommunikationsfreiheit in Hörweite...

• Das Lazer Blue Kit (Batterie, Headset, Regler, Mikro­fon) ist als Zubehör erhältlich

• Eine einzigartige Kombination: ein mobiles Frei­hand-Stereo-Audiosystem mit Wechselsprechanla­ge für bis zu 4 Benutzer

• Leicht und intuitiv zu bedienen: ein einziger Regler
und ein in Ihrer Sprache angepasstes Audio-Menü
(Auf www.hello-biker.com können Sie das Pro­gramm in Ihrer Sprache downloaden)

7. DAS VISIER (fig. 4)

• Ab Werk mit Lumino-Visier (fotochrom) und Pinlock

• Das Lumino wechselt seine Farbe (von 20 bis 80%
Lichtdurchlässigkeit) in Abhängigkeit von der In­tensität der einfallenden UV-Strahlung; je mehr
UV-Strahlen auf das Lumino treffen, desto mehr
dunkelt es ab und umgekehrt. Dieser Effekt sorgt
für eine angenehme Atmosphäre hinter dem
Visier. Durch die Regulation von Erweiterung und
Verengung anhand der Lichtintensität vor Ihnen
auf der Straße werden Ihre Pupillen geschont und
entspannt

• Bei Nacht empfehlen wir die Benutzung eines kla­ren Visiers

• Die Funktion des Lumino ist von der Außentempe­ratur abhängig

EMPFEHLUNGEN

SICHT

Beim Motorradfahren kann Ihr Leben von der klaren
Sicht abhängen.

Bei Beachtung der folgenden Punkte behalten Sie
immer klare Sicht:

- Benützen Sie nur ein Original Visier

- Ein getöntes Visier sollten Sie nur bei Tageslicht ver­wenden

- Halten Sie Ihr Visier immer sauber und schützen Sie
es vor Kratzern, damit die Sicht nicht beeinträchtig
wird

VERSCHlUSS

Ihr Helm ist nutzlos, wenn er zu groß oder nicht rich­tig verschlossen ist.

Kaufen Sie nur einen Helm, der Ihnen optimal passt
und schliessen Sie ihn sorgfaltig.

VERäNDERUNGEN

Manipulieren Sie nicht an Ihren Helm. Veränderun­gen stellen die Wirksamkeit und Sicherheit in Frage.

®

BESCHäDIGUNGEN

Nach einem schweren Aufschlag können Teile der
Schale (Helmstruktur) oder der Verkleidung beschä­digt sein, weil sie die Aufschlagsenergie absorbiert
haben. Solche Beschädigungen müssen nicht un­bedingt (für das Auge) sichtbar sein. Bitte zögern
Sie im Zweifelsfall nicht, den beschädigten Helm
durch einen Neuen zu ersetzen.

- 18 -

PFlEGE UND WARTUNG

Reinigen Sie Ihren Helm regelmäßig innen und
außen. Verwenden Sie einen weichen Lappen mit
lauwarmem Wasser (entweder reines Wasser oder
Seifenlauge).

NIEMALS KFZ-KRAFTSTOFFE, VERDÜNNUNGSMITTEL
ODER ANDERE ÄTZENDE MITTEL VERWENDEN.

Die Komfort-Innenausstattungen sind leicht heraus­zunehmen, um ihre Reinigung zu erleichtern. Auch
hierfür darf nur reines Wasser oder leichte Seifenlau­ge verwendet werden. Mit der Hand waschen und
frei trocknen lassen.

Zum Reinigen tauchen Sie das Visier in lauwarmes
Seifenwasser; anschließend mit einem fusselfreien
Tuch von oben nach unten und ohne Kreisbewe­gungen trocknen. Dadurch wird die Haltbarkeit des
Visiers verlängert.

Nach der angemessenen Reinigung der zwei hinte­ren Lüftungen sowie des Visiersmechanismus, wird
empfohlen, sie von Zeit zu Zeit mit weißem Fett oder
Silikonfett einzuschmieren. Dadurch wird ihre Halt­barkeit verlängert.

AUFBEWAHRUNG

Nach dem Reinigen Ihres Helms, bewahren Sie die­sen in einer Helmtasche, an einem trockenen, wohl­temperierten Ort auf. Ein langes Aufbewahren im
Licht ist zu vermeiden.

lANGlEBIGKEIT

Mit dem Alter können Verschleißerscheinungen an
den Sicherheitselementen Ihres Helms auftreten,
wie z.B.: Verschleiß oder Zerfasern der Kinnriemen,
Funktionsstörung der Schnalle, Risse oder Zerfall der
inneren Schutzpolsterung, Risse in der Helmschale,...
In solch einem Fall, kontaktieren Sie bitte Ihren Fach­händler zur Kontrolle oder ersetzen Sie Ihren Helm.

IN DER PRAxIS

EINSTEllUNG UND VERWENDUNG DER KINNRIEMEN­SICHERUNG MIT FEINER SPERRZAHNUNG (fig. 6)

1. Stellen Sie zunächst die Länge des Riemens rich­tig ein. Führen Sie ihn dazu durch den Kinnriemen­Verschlussteil (I)

2. Zum Schließen der Kinnriemensicherung
führen Sie die Lasche mit Sperrzahnung (J)
in den Schnellverschluss (K) ein. Dabei er­tönt ein Klicken, das Ihnen anzeigt, dass die
Kinnriemensicherung richtig geschlossen ist.
Die feine Sperrzahnung ermöglicht die optimale
Feinanpassung, wodurch der Riemen perfekt, si­cher und dennoch bequem sitzt

3. Bei Bedarf ändern Sie die Länge nochmals, wie
unter Punkt 1 beschrieben

4. Zum Öffnen der Kinnriemensicherung halten Sie
die Lasche mit Sperrzahnung mit der einen Hand
fest und ziehen mit der anderen Hand an dem
roten Riemen (L)

SITZT ER FEST? (fig. 7)

Sie möchten sicher sein, dass der Helm, den Sie
kaufen, auch tatsächlich im Falle eines Unfalls fest
sitzt? Schließen Sie die Riemen und neigen Sie ihren
Kopf nach vorne. Bitten Sie jemanden, Ihnen durch
vorsichtiges Anheben des Helmes von hinten ihn
diesen vom Kopf zu nehmen. Wenn sich der Helm so
im Showroom abnehmen lässt, dann sitzt er auch
im Falle eines Crashs nicht richtig.

HERAUSNEHMEN UND
WIEDEREINSETZEN DES VISIERS

Zum Herausnehmen des Visiers bitte beachten (fig. 8):

• Visier muss in der Offen-Position sein

• Drehen Sie mit Hilfe eines Geldstücks oder des klei-

nen mitgelieferten Wekzeugs die Verriegelung um
90° gegen den Uhrzeigersinn (M-N)

- 19 -

• Lösen Sie das Visier und die beiden Verriegelun­gen vom Helm, so dass beide Verriegelungen aus
der Helmschale herauskommen (O-P-Q). VOR­SICHT: Die Verriegelungen sind nicht am Visier be­festigt. Achten Sie darauf, diese nicht zu verlieren

Zum Wiedereinsetzen des Visiers (fig. 9):

• Halten Sie das Visier in der Geschlossen-Position

• Setzen Sie das Visier richtig in die Visierhalterun­gen ein (R)

• Fügen Sie die Verriegelungen in die vorgesehenen
Löcher an der Schale ein und drehen Sie die Ver­riegelung im Uhrzeigersinn um 90° (S-T)

• Überprüfen Sie, dass der gesamte Mechanismus
richtig funktioniert. BITTE BEACHTEN: Es ist normal,
dass die Verriegelungen sich mit den Bewegun­gen des Visiers leicht bewegen lassen

www.lazerhelmets.com

ES

¡Felicidades por comprar nuestro casco LAZER
Mónaco!

Usted puede estar seguro de que ha hecho una ex­celente elección. Este casco modular con aspecto
de integral es el más ligero y compacto de su ca­tegoría. Ideal para la ciudad y para largo recorrido,
disponible en dos versiones:

“Pure Carbon” y “Pure Glass”; efectivamente, nues­tros ingenieros del equipo Lazer de I&D, han de­sarrollado una nueva tecnología que permite la
contrucción en materiales compuestos para be­neficiarse de su alto rendimiento, manteniendo un
peso muy ligero.

Que lo disfruten y feliz viaje. Lazer protege su liber­tad...

1. lA CAlOTA

Versión “Pure Carbon” (fig. 1): 4 capas de carbono
A. Carbono resistente a la torsión

B. Largas fibras Multi-axiales
C. Fibras orgánicas
D. Alta resistencia a la tracción

Versión “Pure Glass” (fig. 2):
4 capas de fibras orgánicas multi-direccionales

(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)

E. Fibras resistentes a impactos
F. Fracturas graduales a lo largo de las fibras

resistentes
G. Fibras orgánicas
H. Estructura de fibras contínuas entretejidas

Características:

• Fibras pre-impregnadas: las fibras están incrusta-

das de forma homogénea en la resina termoen­durecible antes del proceso de fabricación

• Las fibras se unen a la resina, que proporciona

la rigidez y la resistencia en un equilibrio óptimo

- 20 -

de sus propiedades, mientras que mantienen un
peso muy ligero

• La variación de la densidad de las capas de
acuerdo a las propiedades dinámicas y caracte­rísticas que se requieren en una zona específica
del casco

2. lA SEGURIDAD

• El MONACO está aprobado por la homologa­ción ECE R22.05 como un casco “P” y “J”; P como
«Protección» de un casco integral, y J como casco
«JET» ; éste casco modular puede ser utilizado tan­to en la posición abierto como cerrado

• Los trazados de las líneas de absorción del impac­to son de 3 densidades de poliestireno expandido
“EPS 3D”, ésta opción ofrece un rendimiento op­timizado de la resistencia al impacto para cada
zona del casco

• La fijación de la mentonera, con tornillos de alu­minio de alta resistencia, asegura un máximo de
fiabilidad en su cierre

Nota: Los tornillos de fijación laterales resisten im­pactos frontales; pero están diseñados para blo­quearse y no transmitir el impacto lateral a las me­jillas del usuario

• El cierre de seguridad de la mentonera (cerrado)
está provisto de alojamientos y ganchos metáli­cos

• Visibilidad: 3 zonas reflectantes con micro-perlas
de vidrio que reflejan la luz recibida, como un
espejo. Usted puede encontrar éstas zonas reflec­tantes en la parte posterior del casco, en la nuca
y en la parte inferior de la mentonera

• En caso de impacto, estando la mentonera levan­tada, se movería hacia la parte posterior del cas­co, absorviendo así una gran parte de la energía

3. lA VENTIlACIóN: “ FUll AIR SySTEM (F.A.S.)”

• La ventilación está optimizada gracias a (fig. 3):

- Una doble ventilación en el mentón y una triple
ventilación frontal, ambos son operados por me­dio de aperturas de goma correderas

- Extractores laterales y posteriores

• Canales de aire para la ventilación

• Ventilación por efecto Venturi: El efecto Venturi

es un fenómeno de dinámica de fluídos, dónde
el aire se acelera debido a una reducción de su
área de circulación. Por lo tanto, la aceleración
del aire causa un descenso de la temperatura
que proporciona frescor en el interior del casco

4. ASPECTOS PRáCTICOS

• Cierre Micrométrico: cierre ergonómico que pro-

porciona un ajuste preciso y perfecto

• Fácil accionamiento con una sóla mano del siste-

ma de apertura del mentón

• Volumen muy compacto, incluso cuando el cierre

del mentón está levantado, lo que proporciona
una muy buena estabilidad aerodinámica

• Extracción rápida de la pantalla de su alojamien-

to

• El cubre-barbilla está confeccionado en material

reflectante, lo que garantiza la visibilidad frontal
en caso de llevar levantado el mentón

• Junta de ajuste tubular para la pantalla, consi-

guiendo una perfecta estanqueidad

5. El COMFORT y “MORPHO SySTEM PlUS”

• 100% desmontable y lavable. Interiores fabrica-

dos en tejidos y foam ultra confortable Dri-Lex

®

con tratamiento anti-microbiano “Ae-

(Dri-Lex

TM

gis

”) están diseñados para proporcionar una

sensación cómoda en la cabeza

• “Morpho System”: las mejillas y la cabeza dispo-

nen de varios espesores de almohadillas para

- 21 -

®

.

una perfecta adaptación a la morfología de
cada persona

• Almohadillas 3D ergonómicas completamente
desmontables y lavables

• Pequeñas almohadillas extraibles para la reduc­ción del ruído

• Cuello acústico para reducción del ruído

6. INNOVACIóN: “lAZER BlUE” PRE-CAB lEADO

• El MONACO está pre-cableado para el “Lazer
Blue” (fig. 5), se trata de una gama alta de au­dio Bluetooth 2.1, solución de comunicación y,
de hecho, el casco está equipado con todas las
conexiones necesarias para recibir el “Lazer Blue”,
que se adapta fácilmente al interior del casco en
unos sencillos pasos, para su libertad de comuni­carse, hablar, escuchar, ...

• El Lazer Blue kit (bateria, set de auriculares, boto­nadura, micrófono) está disponible como acce­sorio

• Es una única combinación: manos libres para el
móvil, sistema de audio stereo, intercomunicador
para más de 4 pilotos

• Fácil de usar e intuitivo: un sólo botón y un menú
de audio disponible en su propia lengua. (posibi­lidad de descargar el programa en su lengua en
la web www.hello-biker.com)

7. lA PANTAllA (fig. 4)

• Equipado de serie con una pantalla “Lumino”
(Fotocromática)

• La “Lumino” cambia de color (desde el 20 al 80%
de transmisión de luz) de acuerdo con la inten­sidad de la incidencia de la radiación UV; si los
rayos UV son más intensos, se oscurece más su
pantalla “Lumino” y viceversa. Este fenómeno
le da un ambiente más agradable detrás de la
pantalla que proteje y relaja sus pupilas mediante
el control de la dilatación o contracción de ellas

según la intensidad de la luz en su recorrido por
carretera

• Le recomendamos usar una pantalla clara
durante la noche

• El rendimiento de la pantalla “Lumino” depende
de la temperatura externa

CONSEJOS DE USO

VISIóN

En moto, la vista es la vida. Cuide siempre su vista e
optimízela respetando las siguientes reglas básicas:

- Utilize la pantalla original

- Utilize la pantalla ahumada sólo a la luz del día

- Conserve la pantalla limpia y sin rayas

- No obstruya su campo de visión

CIERRE

Su casco no le será de gran utilidad si resulta
demasiado grande ó si estuviera mal abrochado.
Compruebe que compra la talla adecuada y no
olvide atarse la correa debajo de la barbilla.

MODIFICACIONES

Desaconsejamos realizar cualquier modificación
a su casco. El hacerlo podría acarrear una
degradación que disminuiría la eficacia de su
casco.

CASCO DAñADO

En el momento en el que su casco sufra un choque
importante, se deteriora una parte de su estructura
y de su relleno ya que absorbe la energía del
choque. Es posible que dicho deterioro resulte
invisible a simple vista. Le aconsejamos sustituir el
casco por uno nuevo.

CUIDADOS y lIMPIEZA
Limpie regularmente el exterior y el interior del

casco. Utilize un trapo suave y agua templada pura
o ligeramente jabonosa. NO UTILIZE NUNCA GASOIL,
DILUYENTES, GASOLINAS U OTROS PRODUCTOS
AGRESIVOS.

Los interiores de confort se desmontan para facilitar
su limpieza. En este caso también, utilize agua
templada pura o ligeramente jabonosa. Lávelas a
mano y después déjelas secar al aire.

Para limpiar su pantalla, debe lavarla en un poco
de agua templada pura ó ligeramente jabonosa
y después la tiene que secar con un trapo suave y
que no suelte pelusa. La pantalla se tiene que secar
de arriba hacia abajo, evitando hacer círculos con
el trapo. Así su pantalla durará más tiempo.

Después de haber limpiado bien las dos
ventilaciones traseras y el mecanismo de pantalla,
se recomienda lubricarlos de vez en cuando con
una grasa blanca ó una grasa de silicona para
garantizar su longevidad.

AlMACENAJE

Después de haber limpiado su casco, tiene que
colocarlo dentro de su bolsa de transporte y en un
lugar seco. Evite de dejarlo durante mucho tiempo
en un lugar expuesto a la luz.

lONGEVIDAD

Con el tiempo, pueden aparecer signos de
deterioro en los elementos de seguridad de su
casco, como por ejemplo: banda gastada o
deshilachada, mal funcionamiento de la hebilla,
resquebrajaduras o desgaste del relleno protector
interior, fisuras del casco…En este caso, póngase en
contacto con su distribuidor para que lo revise o
cambie de casco.

EN PRÁCTICA

AJUSTE y UTIlIZACIóN
DE lA HEBIllA MICROMéTRICA (fig. 6)

1. Primero ajuste la longitud de la cincha
desplazando ésta alrededor de la sujeción
deslizante (I)

2. Para cerrar la hebilla, introduzca la lengüeta
con las retenciones (J) en el enganche
(K). Oirá un «clic» y la hebilla estará cerrada.
Su festoneado le permite una regulación más
precisa y así poder obtener la tensión perfecta y
más confortable de la cincha

3. Si fuera necesario, regrese al punto 1.

4. Para abrir la hebilla, tire de la cinta roja (L) y retire
la lengüeta con las retenciones ayudándose con
la otra mano

¿SE qUEDARá EN SU CABEZA? (fig. 7)

¿Quiere saber si el casco que ha comprado
se quedará puesto en su cabeza en caso de
accidente? Abroche bien el cierre y mueva la
cabeza hacia atras. Pídale a alguien que intente,
con prudencia, quitarle el casco de la cabeza
tirando de la base trasera hacia delante. Si
consigue quitarle el casco en la tienda, puede
estar seguro que no se quedará en su cabeza en
caso de accidente.

COMO CAMBIAR y REEMPlAZAR lA PANTAllA

Para cambiar la pantalla (fig. 8):

• La pantalla debe estar en posición abierta

• Usando una moneda o la llave apropiada, gire el

tornillo para desbloquearlo un cuarto de vuelta
(90°) (M-N)

• Separe la pantalla y sus dos tornillos del casco de

manera que los pernos estén fuera de la calota
(O-P-Q). NOTA: los tornillos no están unidos a la

- 22 -

- 23 -

pantalla, por lo que hay que tener cuidado de no
perderlos

Para reemplazar la pantalla (fig. 9):

• Ponga la pantalla en posición cerrada

• Sitúe la pantalla en su correcta ubicación sobre
los huecos de los tornillos (R)

• Coloque los tornillos en sus agujeros situados en
la calota y gire el tornillo un cuarto de vuelta en
sentido horario hasta que estén bloqueados (S-T)

• Compruebe que todo el mecanismo funciona
correctamente. NOTA: es normal que los pernos
giren levemente con el movimiento de la pantalla.

www.lazerhelmets.com

PT

Parabéns pela aquisição do seu capacete
LAZER Monaco!

Tenha certeza que você fez uma ótima escolha.
Este capacete modular, com desenho “full face”, é
o mais leve e compacto da categoria. Ideal para
uso urbano e para longas viagens, disponível em
duas versões:

Carbono ou Fibra; efetivamente, os engenheiros
da equipe de P&D, desenvolveram uma nova
tecnologia que permite a construção das fibras de
maneira que resulte em peso baixíssimo.

Aproveite e tenha uma ótima pilotagem. A Lazer
protege a sua liberdade...

1. CASCO

Versão em Carbono (fig. 1): 4 camadas de carbon:
A. Carbono resistente a torção

B. Fibras longas e multi-axiais
C. Fibras organicas
D. Carbono de alta tensão

Versão em Fibra (fig. 2):
4 camadas de fibras organicas multi-direcionais

(M.D.C.F. – Multi Directional Composite Fibres)
E. Fibras resistentes a choque

F. Fibras longas, resistentes a impacto gradual
G. Fibras Organicas
H. Fibras conitnuas e estruturadas

Caracteristicas

• FIbras pré-impregnadas: a fibra é processada
homogeneamente na resina de calor controlado,
antes do processo de produção

• As fibras são misturadas com a resina, a qual
provem rigidez e flexibilidade balanceada,
mantendo seu baixo peso

• Variação da densidade das camadas de acordo
com os pontos do capacete

- 24 -

2. A SEGURANçA

• O MONACO é aprovado pela Regulamentação
ECE R22.05 como capacete P e J; P em nível de
<Proteção> de um capacete full face, e J em
nível de capacete <JET>; Este capacete pode ser
usado no modulo aberto ou fechado

• As linhas de absorção de impacto são feitas
em poliéster exapandido de 3 Densidades
“EPS 3D”. Esta opção resulta em otimização da
performance na resistência a um impacto, em
todas as áreas do capacete

• O encaixe da parte do queixo, com parafusos de
alta resistencia em aluminio, garante o máximo
de segurança no fechamento

Obs: os parafusos de fixação lateral são resistentes
a impactosfaciais; porém eles são projetados para
quebrar a fim de dissipar a energia do impacto ao
usuário

• A trava de segurança da parte do queixo
(fechada) é feita com ganchos metálicos

• Visibilidade: 3 zonas refletivas as quais devolve
a luz a fonte emitente, como um espelho. Você
encontra estas zonas refletivas na parte traseira
do capacete, no pescoço e na cortina de queixo

• No caso de impacto, a proteção de queixo é
levantada para a posição aberta, para a parte de
tras do capacete ao absorver parte da enregia

3. A VENTIlAçãO:

FUll AIR SySTEM (F.A.S) – VENTIlAçãO TOTAl

• A ventilação é otimizada graças a (fig. 3):

- Ventilação dupla no queixo e ventilação frontal

tripla, ambas operadas através de sistemas
emborrachados de entrada de ar

- Difusores laterais e traseiros

• Redes de Ventilação

• Ventilação com efeito Venturi: O Efeito Venturi
é um fenômeno aerodinâmico no qual o ar
é acelareado devido a uma estreita área de

circulação. Consequentemente a aceleração do
fluxo de ar causa queda na temperatura do ar,
provendo mais frescor ao usuário

4. ASPECTOS PRATICOS

• Trava Micrométrica: trava de ajuste jugular de
ajuste ergonomico e preciso

• Sistema fácil e functional de abertura da parte do
queixo, com apenas uma mão

• Volume extremamente reduzido, mesmo
no módulo aberto; isto resulta em maior
aerodinamica

• Viseira com sistema de engate rápido

• A Cortina do queixo é feita com material refletivo,
garantindo maior visibilidade frontal ao usar no
módulo aberto

• Trim tubular para perfeito ajuste e vedação

5. CONFORTO E SISTEMA MORPHO

• 100% removível e lavável. Forro interno em

®

Dri Lex

ultra confortável. Os forros e espumas
(com tratamento anti-bactericidade Dri Lex®) são
desenhados para prover grande conforto para a
cabeça

• Sistema Morpho: forro da cabeça e da bochecha
em diversas espessuras para um ajuste perfeito
para qualquer morfologia de cabeça

• Forro de bochecha ergonomico 3D, totalmente
removível e lavável

• Forros anti-ruidos (ouvido) removível

• Colar acustico para redução de ruido

6. INOVAçãO: CABEAMENTO lAZER BlUE (fig. 5)

• O MONACO possui cabeamento LAZER BLUE,
sendo uma nova solução de áudio Bluetooth 2.1
de alta qualidade; o capacete é equipado com
todas as conexões necessárias para receber
o acessório LAZER BLUE, o qual cabe facilmente
dentro do capacete, através de simples passos

- 25 -

sua liberdade em comunicação está feita...

• O kit LAZER BLUE (bacteria, suporte, botões,
microfone) estão disponíveis como acessório

• É uma combinação única: mãos livres, sistema de
audio estéril, intercomunicador até 4 usuários

• Intuitivo e de fácil uso: 1 simples botão e 1 menu de
áudio customizado em sua língua (possibilidade
em fazer download do programa em sua língua:
www.hello-biker.com)

7. A VISEIRA (fig. 4)

• Produzido de fábrica com a viseira Lumino (Foto­cromática) e Pinlock

• A viseira Lumino muda de coloração (de 20%
para 80% de transmissão de luz) de acordo com
a intensidade da radiação de raio UV, quanto
mais intensos os raios mais escurecida ficará a
viseira, e vise-versa. Esta tecnologia promove um
ambiente perfeito para os seus olhos, relaxando
e protegendo as pupilas ao regular a passagem
de luz pela viseira

• Recomendamos a utilização de uma viseira
transparente para uso noturno

• A performance da sua viseira Lumino depende
da temperatura externa do ambiente em uso

®

SUGESTõES DE USO

VISIBIlIDADE

Ao pilotar uma motocicleta, sua vida pode
depender de uma visibilidade clara. Cuide sempre
de sua segurança, respeitando as regras abaixo:

- Use somente lentes originais

- Lentes escuras e espelhadas são apenas para uso

diurno

- Conserve as lentes limpas e sem arranhões

- Não obstrua o seu campo de visão

RETENçãO

Seu capacete não terá utilidade se estiver muito
grande ou mal ajustado. Sempre utilize um
capacete adequado ao tamanho de sua cabeça,
ajustando-o de maneira apropriada.

MODIFICAçõES

Nunca modifique a configuração de seu capacete.
Modificações podem resultar na redução da
eficácia da segurança do seu capacete.

CAPACETE DANIFICADO

No momento em que o seu capacete sofrer um
choque importante, parte de sua estrutura e
superfície é deteriorada pela absorção do impacto
causado. Estes danos podem ser imperceptíveis
ao olho humano e somente o fabricante poderá
determinar se este capacete ainda possui
condições de segurança apropriadas. Em caso de
dúvida, substitua o mesmo por um novo.

CUIDADOS E lIMPEZA

Limpe a parte interna e externa de seu capacete
com freqüência. Use um pano macio com água
morna e sabão neutro. NUNCA UTILIZE DERIVADOS DE
PETROLEO, SOLVENTES OU PRODUTOS AGRESSIVOS.

O forro interno é removível para facilitar a
limpeza. Novamente, use somente água morna
e sabão neutro. Lave com as mãos e deixe secar
naturalmente.

Para limpar a lente (viseira), mergulhe a mesma em
água morna e sabão neutro. Em seguida utilize um
pano limpo e macio, do topo para a base, evitando
qualquer marca circular.

Após limpar corretamente a viseira e o mecanismo
de fixação, é recomendado que lubrifique
frequentemente este mecanismo com graxa de
silicone branco, maximizando a durabilidade.

- 26 -

ARMAZENAGEM

Apos lavar o seu capacete, guarde o mesmo
dentro da sacola, em um local seco e arejado.

Evite guarda-lo por muito tempo em local de
iluminacao intensa

DURABIlIDADE

Com o passar do tempo, algumas marcas
podem aparecer no itens de segurança de seu
capacete, como: desgaste da cinta jugular, mal
funcionamento da trava jugular, trincas no forro
interno, trinca no casco externo,... Neste caso, entre
em contato com sua revenda para verificá-lo ou
substituí-lo.

EM PRÁTICA

USO E AJUSTE
DO SISTEMA MICROMéTRICO DE TRAVA (fig. 6)

1. Inicialmente, regule o comprimento da cinta no
ponto ajustável (I)

2. Para fechar a trava, insira a ponta plástica (J)
dentro da casa (K). Ao ouvir um “click”, a trava
está fechada. O sistema dentado permite ajustes
milimétricos com o objetivo de oferecer melhor
conforto e ajuste perfeito

3. Caso necessário, volte e repita o passo 1

4. Para abrir a trava, puxe a lingueta vermelha (L)
e deslize a ponta plástica para fora com a outra
mão

SERA qUE ESTA FIRME? (fig. 7)

Você quer ter a certeza que o capacete que você
comprou estará firme na cabeça no caso de uma
queda. Certifique-se de que a cinta jugular esteja
travada e ajustada de maneira correta, sem folga.
Peça a alguém que tente tirar o capacete da sua
cabeça desta maneira, puxando com cuidado
para frente e para traz. Se você conseguiu tirar
o capacete desta maneira, então é certo que

poderá sair da cabeça no caso de um acidente.

COMO TROCAR OU SUBSTITUIR A VISEIRA

Como trocar a viseira (fig. 8):

• A viseira deve estar na posição aberta

• Utilizando uma moeda o ferramenta apropriada,
gire o parafuso no sentido anti-horário por um
quarto de volta (90°) (M-N)

• Separe a viseira de seus dois parafusos (O-P-Q).
ATENÇAO, os parafusos não são fixados a viseira,
portanto cuidado para não perdê-los

Para substituir a viseira (fig. 9):

• Segure na posição fechada

• Ajuste a viseira na posição correta sobre os
suportes de viseira (R)

• Posicione os parafusos em seus buracos,
localizados no casco e gire os mesmo no sentido
horário por um quarto de volta (S-T)

• Verifique se todo o mecanismo funciona
corretamente. ATENÇÃO: é normal se os parafusos
se mexerem levemente durante o processo de
abertura e fechamento da lente

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- 27 -

IT

Congratulazione per l’acquisto del vostro casco
Lazer Monaco

Statene certi, voi avete fatto una scelta eccellente.
Questo casco modulare dal look integrale è il più
leggero e il più compatto nella sua categoria.
Ideale in città come per lunghe percorrenze, esiste
in due versioni:

« Pure Carbon » e « Pure Glass », in effetti, gli
ingegneri dell’equipe di Ricerca e Sviluppo Lazer
hanno messo a punto una nuova tecnologia che
permette la costruzione di materiali compositi che
offrono alte prestazioni pur avendo un peso piuma.

Allora approfittatene poiché LAZER protegge la
vostra Libertà…e buon viaggio!

1. lA CAlOTTA

Pure Carbon (fig. 1): 4 strati di carbonio
A. Carbonio resistente alla torsione

B. Fibre lunghe multiassiali
C. Fibre organiche
D. Carbonio satinato ad alta elasticità

Pure Glass (fig. 2): 4 strati di fibre organiche multi
direzionali (M.D.C.F. – Multi Directional Composite
Fibers)

E. Fibre resistenti agli impatti
F. Fibre lunghe ad ammortizzo progressivo
G. Fibre organiche
H. Fibre continue strutturate e tessute in maglia

Caratteristiche

• Fibre pre-impregnate: fibre annegate in modo
omogeneo nella resina termoindurente prima del
processo di fabbricazione

• Fibre incrociate nella resina, ciò procura
delle proprietà di rigidità e di elasticità per un
compromesso ottimale, pur conservando un peso
molto leggero

• Variazione della densità degli strati in funzione
delle caratteristiche e delle proprietà dinamiche
ricercate in certe zone specifiche del casco

2. SICUREZZA

• Il MONACO è omologato secondo la normativa
ECE R22.05 come casco P e J ; P come « Protezione
» di un casco integrale e J come casco « JET » ;
esso può quindi essere utilizzato con la mentoniera
chiusa o aperta.

• Gli elementi di ammortizzo sono in polistirolo
espanso tridimensionale « EPS 3D », questo
procura una proprietà di ammortizzo ottimale per
tutte le zone del casco

• Il fissaggio della mentoniera (protezione
mascellare) assicura una solidità ottimale grazie
a delle viti in alluminio di alta resistenza

N.B. le viti laterali di fissaggio sopportano gli shock
facciali ma sono concepite in modo da schiacciarsi
per non trasmettere gli shock laterali alle tempie
dell’utente

• Il bloccaggio di sicurezza della mentoniera (in
posizione chiusa) è assicurato dai rivetti e uncini
metallici

• Visibilità: 3 elementi rifrangenti in micro-biglie di
vetro che re-inviano come uno specchio i raggi
luminosi verso la loro fonte. Queste zone sono
ripartite dietro al casco, sul paranuca e sulla
protezione mentoniera

• In caso di shock, la mentoniera in posizione
aperta si sposta dietro al casco assorbendo una
parte delle energie prodotte

3. lA VENTIlAZIONE: FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

• Ventilazione ottimizzata grazie a (fig. 3):

- Doppia ventilazione mentoniera e tripla

ventilazione in alto, entrambe azionabili con
delle prese aria scorrevoli

- Estrattori posteriore e laterali

- 28 -

• Griglie di ventilazione

• Ventilazioni a Effetto Venturi: L’effetto Venturi è un
fenomeno della dinamica dei flussi d’aria che si
ritrovano accelerati a causa di un restringimento
della zona di circolazione. Così, l’accelerazione
dell’aria comporta un’abbassamento della
temperatura ed una diminuzione della
temperatura stessa all’interno del casco

4. GlI ASPETTI PRATICI

• Chiusura cinturino micrometrica: chiusura
ergonomica a scatti, regolazione pratica e
precisa del cinturino (fig. 6)

• Apertura facile, con una mano, della mentoniera

• Volume molto compatto anche con la mentoniera
aperta, per un’aerodinamica perfetta

• Fissaggio visiera a smontaggio rapido

• Sottogola in materiale rifrangente (visibilità
frontale con la mentoniera aperta)

• Guarnizione visiera tubolare per un’impermeabilità
perfetta

5. COMODITà E MORPHO SySTEM PlUS

• 100% removibile e lavabile. Tessuto interno gran
confort Dri-Lex
trattamento antibatterico Aegis
in modo da poter avvolgere comodamente la
testa

• Morpho System: guanciali e cuffie disponibili
nella vostra taglia, garantiscono un perfetto
adattamento alla vostra morfologia

• Guanciali ergonomici in 3D, completamente
smontabili e lavabili

®

. I tessuti e le spugne (Dri-Lex®

TM

) sono costruite

• Cuscinetti per le orecchie anti-rumore removibili

• Collo acustico riduttore di rumore

6. INNOVAZIONE: PRE-CABlAGGIO lAZER BlUE

• Il MONACO è predisposto Lazer Blue (fig. 5), si
tratta di una soluzione di comunicazione audio
Bluetooth 2.1 alto di gamma ; in effetti, il casco
è fornito di tutte le connessioni necessarie per
il montaggio dell’accessorio Lazer Blue che si
monta nel casco con una semplicità inaudita,
poche mosse semplici e la vostra libertà di
comunicazione è a portata di voce…

• Il Kit Lazer Blue (batteria, ricevitori, bottone,
microfono) è disponibile in accessorio

• È una combinazione unica: telefonare a mano
libera, sistema audio stereo, interfono fino a 4
interlocutori

• Utilizzazione semplice e intuitiva: 1 solo bottone
e un menu audio personalizzabile nella vostra
lingua (possibilità di teletrasmettere questo
programma nella vostra lingua su www.hello-biker.
com)

7. V ISIERA (fig. 4)

• Fornito con la visiera Lumino montata d’origine
(Fotocromatica) e Pinlock

• La Lumino si scurisce (tra 20 e 80% di trasmissione
di luce) in funzione dell’intensità dei raggi UV
incidenti, più gli UV sono intensi più la Lumino si
scurisce e viceversa. Questo fenomeno vi procura
un ambiente protetto dietro la vostra visiera,
ciò ripara e riposa le vostre pupille limitando le
dilatazioni e contrazioni dovute alle variazioni
dell’intensità luminosa durante la guida

• Vi consigliamo tuttavia di utilizzare la visiera chiara
per la guida notturna

• Le performance della vostra visiera Lumino
variano in funzione della temperatura

- 29 -

®

CONSIGLI

VISIONE

In moto, una visione corretta è indispensabile per la
tua vita. Accertarsi sempre che la vista sia ottimale,

rispettando le seguenti regole di base:

- Utilizzare la visiera originale

- Utilizzare visiere scure soltanto in pieno giorno

- Mantenere la visiera pulita e senza rigature

- Non ostruire in alcun modo il campo visivo

CHIUSURA

Il casco è inutile se troppo grande o non allacciato
correttamente. Accertarsi pertanto di allacciarlo
sempre saldamente ed in maniera corretta

MODIFICHE
Si sconsiglia fortemente di apportare qualsiasi

modifica al casco. Ciò potrebbe comportare
alterazioni che ridurrebbero l’efficacia del casco.

CASCO DANNEGGIATO

In caso di urto la calotta esterna e i componenti
interni del casco possono modificarsi per assorbire
l’energia dovuta all’urto stesso. Questa alterazione
potrebbe essere invisibile a occhio nudo. In tal caso,
sostituire il casco.

CURA E MANUTENZIONE

Pulire regolarmente calotta esterna ed interni del
casco. Utilizzare un panno morbido inumidito con
acqua tiepida ed eventualmente del sapone
neutro. NON UTILIZZARE MAI BEZINA, BENZENE,
PRODOTTI DILUENTI ED ALTRI PRODOTTI AGGRESSIVI
o CORROSIVI. Gli interni possono essere rimossi
per favorire la pulizia del casco. Anche in questo
caso utilizzare acqua tiepida o con sapone neutro.
Lavare a mano e lasciare asciugare. Per pulire la
visiera, immergetela in acqua tiepida con sapone

neutro ed asciugatela, procedendo dall’alto verso
il basso con un panno morbido. Evitate di compiere
movimenti circolari. Dopo aver correttamente pulito
prese d’aria e meccanismo visiera, potete lubrificarli
di tanto in tanto con grasso bianco o di silicone per
aumentarne la durata.

MANUTENZIONE

Dopo aver pulito il vostro casco, riponetelo in
una sacca, in un luogo asciutto a temperatura
ambiente. Evitate di tenerlo per un lungo tempo
esposto alla luce.

DURATA DEl CASCO

Con il passare degli anni, su alcuni punti di sicurezza
del vostro casco potrebbero apparire dei segni di
usura, come: il cinturino consumato o sfilacciato,
mal funzionamento della fibbia, scheggiatura o
screpolatura dell’imbottitura protettiva interna,

fessure nella calotta....In tal caso, contattare il vostro

rivenditore per controllare o sostituire il casco.

IN PRATICA

REGOlAZIONE ED USO
DEllA CINTURA MICROMETRICA (fig. 6)

1. Innanzitutto regolare la lunghezza della cinghia
e farla scorrere attorno all’attacco scorrevole (I)

2. Per fermare la fibbia, introdurre la
linguetta a scatto (J) nella capsula (K).
Quando si sente «clic», la fibbia è chiusa.
Le tacche multiple consentono una regolazione
più precisa e così è possibile ottenere una
tensione perfetta e confortevole della cinghia

3. All’occorrenza, ritornare al punto n. 1

4. Per aprire la vostra fibbia, tirare dalla striscia rossa
(L) e togliere la linguetta a scatto con l’altra
mano

- 30 -

RESTERà SUllA VOSTRA TESTA? (fig. 7)

Volete sapere se il casco che acquistate resterà
sulla vostra testa in caso di incidente? Assicuratevi
che il cinturino sia legato poi scuotete la testa in
avanti. Chiedete a qualcuno di togliervi il casco
della testa tirando prudentemente dalla base della
parte posteriore in avanti. Se riuscirete a sfilarlo in
negozio è certo che non terrà in caso di incidente.

COME RIMUOVERE O SOSTITUIRE lA VISIERA
Per rimuovere la Visiera (fig. 8):

• La visiera deve essere in posizione aperta

• Utilizzare una moneta o chiave appropriata, girare
la vite in senso antiorario per un quarto di giro
(90°) (M-N)

• Separare la visiera dalle viti in modo che entrambi
i fori siamo liberi dalle stesse (O-P-Q). ATTENZIONE,
le viti non sono attaccate alla visiera, quindi fate
attenzione a non perderle

Per sostituire la Visiera (fig. 9):

• Mantenere la visiera in posizione chiusa

• Collocare la visiera in modo corretto sui fori delle
viti (R)

• Inserire le viti nei loro fori sulla calotta e girare in
senso orario per un quarto di giro (S-T)

• Controllare che l’intero meccanismo funzioni
correttamente. ATTENZIONE: è normale che le
viti ruotino leggermente con il movimento della
visiera

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- 31 -

PURE CARBON

PURE GlASS

fig. 1

A
B
C
D

fig. 2

E

F
G
H

FUll AIR SySTEM (F.A.S.)

PHOTOCHROMIC VISOR

UK

éCRAN PHOTOCHROMIqUE

FR

PHOTOCHOMISCHE SCHERM

NL

FOTOCHROM-VISIER

DE

PANTAllA FOTOCROMáTICA

ES

VISEIRA FOTOCROMáTICA

PT

VISIERA FOTOCROMATICA

IT

lAZER BlUE PRE-CABlED

UK

PRé-CâBlAGE lAZER BlUE

FR

lAZER BlUE VOORBEKABElING

NL

lAZER BlUE PRE-CABlED

DE

PRE-CABlEADO “lAZER BlUE”

ES

CABEAMENTO lAZER BlUE

PT

IT

PRE-CABlAGGIO lAZER BlUE

fig. 3

fig. 4

fig. 5

MICROMETRIC BUCKlE

UK

BOUClE MICROMéTRIqUE

FR

MICROMETRISCHE SlUITING

NL

MIKROMETRISCHE SCHNAllE

DE

CIERRE MICROMéTRICO

ES

TRAVA MICROMéTRICA

PT

CHIUSURA CINTURINO

IT

MICROMETRICA

fig. 6

TO CHANGE THE VISOR

UK

DéMONTAGE DE l’éCRAN

FR

OM HET VIZIER

I

J

K

L

NL

TE VERWIJDEREN

ZUM HERAUSNEHMEN

DE

DES VISIERS BITTE BEACHTEN

PARA CAMBIAR lA PANTAllA

ES

PARA TROCAR A VISEIRA

PT

PER RIMUOVERE lA VISIERA

IT

M’

90°

M

N

fig. 8

O

WIll IT STAy ON?

UK

EST-CE qU’Il TIENDRA

FR

SUR VOTRE TêTE ?
BlIJFT DE HElM

NL

OP UW HOOFD ZITTEN ?

SITZT ER FEST?

DE

¿SE qUEDARá EN SU CABEZA?

ES

SERA qUE ESTA FIRME?

PT

RESTERà SUllA

IT

VOSTRA TESTA?

- 34 -

fig. 7

TO REPlACE THE VISOR

UK

MONTAGE DE l’éCRAN

FR

OM HET VIZIER

NL

TE VERVANGEN

ZUM WIEDEREINSETZEN

DE

DES VISIERS
PARA REEMPlAZAR

ES

lA PANTAllA

PARA SUBSTITUIR A VISEIRA

PT

PER SOSTITUIRE lA VISIERA

IT

P

R S

- 35 -

Q

fig. 9

90°

T

LAZER Headquarters

Rue André Dumont 3
B-1435 Mont-Saint- Guibert - Belgium
Tel. : + 32 (0)10 300 30 0
Fax : + 32 (0)10 300 339
Mail : [e-mail]

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MEG Monaco 01-11