Lada 4х4 Urban (2015), 4x4 3 дв. (2015), 4x4 5 дв. (2015) User Manual [ru]

Download

Ф. 536

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ! . . . . . . . . . . 3

ОПИ СА НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ . . . . . . . 6

Клю чи для ав то мо би ля . . . . . . . . 6

Две ри . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Проб ка топ лив но го ба ка . . . . . . . 8

Ка пот ав то мо би ля . . . . . . . . . . . . . 9

Зона расположения педалей . . . 9

Си де нья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Обогрев передних сидений . . . . 11

Установка детского удерживаю-

щего устройства . . . . . . . . . . . . . . 11

Рем ни бе зо пас но с ти . . . . . . . . . . 13

Про ти во сол неч ные ко зырь ки

и зер ка ла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Гидроусилитель рулевого управ-

ления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Ав то мо били ВАЗ-2131 и его мо-

дифи ка ции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Ор га ны уп рав ле ния . . . . . . . . . . . 17

Ком би на ция при бо ров . . . . . . . . . 19

Под ру ле вые пе ре клю ча те ли . . . . 22

Ве ще вой ящик . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Пепельница . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Прикуриватель . . . . . . . . . . . . . . . 23

ЭКС ПЛУ А ТА ЦИЯ АВ ТО МО БИ ЛЯ . . . 24

Ус та нов ка но мер ных зна ков . . . . 24

Вы клю ча тель за жи га ния . . . . . . . 24

Пуск дви га те ля . . . . . . . . . . . . . . . 25

Эле к трон ная про ти во угон ная

систе ма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

По ло же ние ры ча гов раз да точ ной

ко роб ки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Дви же ние ав то мо би ля . . . . . . . . . 31

Тор мо же ние и стоянка . . . . . . . . . 33

Бук си ров ка ав то мо би ля . . . . . . . 35

Экс плу а та ция но во го ав то мо би ля 35 Ме ры пре до сто рож но с ти при экс -

плу а та ции ав то мо би ля . . . . . . . . 36

Осо бен но с ти экс плу а та ции ав то -

мо би ля с ЭСУД . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Уп рав ле ние вен ти ля ци ей и отоп -

ле ни ем са ло на . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Вну т рен нее ос ве ще ние . . . . . . . . 41

ТЕХ НИ ЧЕ С КОЕ ОБ СЛУ ЖИ ВА НИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВ ТО МО БИ ЛЯ 42

Уро вень мас ла в кар те ре дви га те ля 42 Уро вень ох лаж да ю щей жид ко с ти 43 Уро вень тор моз ной жид ко с ти . . 44 Гидроусилитель рулевого управ-

ления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Ак ку му ля тор ная ба та рея . . . . . . . 46

Све чи и другие элементы систе-

мы за жи га ния . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Омы ва ю щие жид ко с ти . . . . . . . . . 48

Уход за ши на ми . . . . . . . . . . . . . . . 49

За ме на ко лес . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

За ме на ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

За ме на плав ких пре до хра ни те лей 53

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Хра не ние ав то мо би ля . . . . . . . . . 60

ТЕХ НИ ЧЕ С КАЯ ХА РАК ТЕ РИ С ТИ КА

АВ ТО МО БИ ЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Ос нов ные экс плу а та ци он ные

пара ме т ры и раз ме ры . . . . . . . . . 61

Ос нов ные па ра ме т ры дви га те ля 64 Топливоскоростные характери-

стики ав то мо би ля . . . . . . . . . . . . . 64

За пра воч ные объ е мы . . . . . . . . . 65

Па с порт ные дан ные . . . . . . . . . . . 66

ПРИ ЛО ЖЕ НИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

1. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Моторное масло . . . . . . . . . . . 69

2. Лам пы, при ме ня е мые на ав то -

мо би ле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

3. Перечень изделий, содержащих

драгоценные металлы в авто-

мобиле LADA 4х4 . . . . . . . . . . . 71

4. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . 72

ОГЛАВЛЕНИЕ

Перед нача лом эксплу а та ции Ваше го авто мо би ля вни ма тель но изу чи те дан ное руко вод ство! В нем Вы озна ко ми тесь с осо бен но стя ми его кон струк ции, орга на ми упра вле ния, обо ру до ва ни ем, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми исполь зо ва ния.

Авто мо биль обла да ет высоки ми дина ми че ски ми каче ства ми, поэ то му в началь ный период эксплу а та ции, неза ви си мо от Ваше го води тель ско го стажа, реко мен ду ем про являть осто рож ность, пока пол но стью не освои те тех ни ку его вож де ния.

Авто мо биль пред наз на чен для пере воз ки людей и бага жа (в коли че стве и массе, заяв лен ной изго то ви те лем) при тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха от минус 40

до плюс 45

С по доро гам обще го поль зо ва ния с твер дым покры ти ем, отве чаю щим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В слу чае необхо ди мо сти дви же ния по доро гам со щебе ноч ным покры ти ем или по уха бам необхо ди мо выби рать ре-

жим, кото рый обес пе чит сох ран ность защит ных покры тий кузо ва от пов реж де ний, выле таю ще го изпод колес щебня, рез ких уда ров под ве ски и силь ных «скру чи ва ющих» нагру зок на кузов.

Авто мо биль соот вет ству ет устано влен ным в Рос сий ской Феде ра ции тре бо ва ниям, предъя вляе мым к пока за те лям каче ства про дук ции и его безо пас но сти. Соот вет ствие авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми упол но мо чен ны ми орга на ми Рос сий ской Феде ра ции путем выда чи «Одоб ре ния типа транс порт но го сред ства», номер кото ро го ука зан на свод ной таблич ке завод ских дан ных.

Пом ни те, что любая завод ская мар ки ров ка, иден ти фи ка цион ные ярлыки и наклей ки на деталях и узлах Ваше го авто мо би ля дол жны быть сох ра не ны до окон ча ния срока служ бы, в про тив ном слу чае про из во ди тель (упол но мо чен ное лицо) оста вля ет за собой право отка зать в удо вле тво ре нии тре бо -

ва ний вла дель ца о ремон те или заме не неис прав ной дета ли или узла.

При эксплу а та ции не допу скай те пов реж де ний авто мо би ля, в том числе вслед ствие меха ни че ских, хими че ских, тер ми че ских и иных внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий, так как дан ные пов реж де ния влия ют на общее тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, безо пас ность его эксплу а та ции, потре би тель ские свой ства и воз мож ность исполь зо ва ния в соот вет ствии с его целе вым наз на че ни ем в пре де лах уста но влен но го изго то ви те лем срока служ бы авто мо би ля.

Соот вет ствие целе во му наз на че нию и испол не ние потре би тель ских свойств авто мо би лем в тече ние уста но влен но го изго то ви те лем срока служ бы обес пе чи ва ет ся ком плек сом меро прия тий по хра не нию, эксплу а та ции, уходу и тех ни че ско му обслу жи ва нию, реко мен до ван ных изго то ви те лем.

Пом ни те, что Феде раль ным зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас воз ло же на обя зан ность по под дер жа нию авто мо би ля в тех ни -

1* 3

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!

че ски исправ ном состоя нии, в связи с чем напо ми на ем Вам об обя зан но сти соблю дать сво е вре мен ность и пол но ту выпол не ния всех регла мент ных работ по тех ни че ско му обслу жи ва нию, ука зан ных в при ла га емой к каж до му авто мо би лю сер вис ной книж ке, а также всех необхо ди мых работ по теку ще му ремон ту.

Тех ни че ское обслу жи ва ние, ремонт и уста нов ку допол ни тель но го обо ру до ва ния про во ди те на пред при я тиях сер вис но-сбы то вой сети изго то ви те ля (ПССС), выпол няю щих гаран тий ный ремонт и тех ни че ское обслу жи ва ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции по дого во ру с изго то ви те лем (спи сок упол но мо чен ных ПССС ука зан в при ло же нии 1 сервисной книжки автомобиля).

ПССС исполь зу ют раз ра бо тан ную на ОАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию обслу жи ва ния, ремон та и ути ли за ции авто мо би лей и осна ще ны всем необхо ди мым спе циаль ным обо ру до ва ни ем и инстру мен том. На ПССС име ет ся спи сок одоб рен но го ОАО «АВТО ВАЗ» к уста нов ке допол ни тель но го обо ру до -

ва ния и спе циаль но раз ра бо тан ные тех но ло гии по его мон та жу. Для сох ра не ния гаран тий ных обя за тельств, уста нов ку и демон таж любо го допол ни тель но го обо ру до ва ния сле ду ет про во дить на ПССС с обя за тель ной отмет кой в cер вис ной книж ке.

Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных работ суще ствен но влия ет на тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, обес пе чи ва ет пре дус мо трен ные кон струк ци ей дол го веч ность и эксплу а та цион ные харак те ри сти ки авто мо би ля. По про хож де нии тех ни че ско го обслу жи ва ния про кон тро ли руй те вне се ние пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.

При эксплу а та ции и тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля при ме няй те мате ри а лы, пере чень кото рых ука зан в настоя щем руко вод стве. Имей те в виду, что дви -

га тель авто мо би ля с систе мой впры ска топли ва и ней тра ли за то ром рас счи тан на при ме не ние толь ко неэ ти ли ро ван но го бен зи на!

Завод-про из во ди тель не несет ответ ствен но сти за узлы, вышед -

шие из строя, по при чи не исполь зо ва ния нека че ствен но го бен зи на.

Заме ну или моди фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон трол ле ра ЭСУД необхо ди мо про из во дить на ПССС с обя за тель ной отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки. Уста нов ку на авто мо биль любых допол ни тель ных устройств необхо ди мо про из во дить на ПССС с обя за тель ной отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки. В про тив ном слу чае ОАО «АВТО ВАЗ» не несет ответ ствен но сти за все воз мож ные послед ствия, кото рые могут воз ни кнуть после уста нов ки допол ни тель ных устройств.

Предельное значение расхода масла составляет 0,7 литра на 1000 км пробега. Это макс им альное значение, которое свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимо сти выполнения ремонта.

Не забы вай те – Ваша безо пас ность и безо пас ность дру гих участ ни ков дорож но го дви же ния, состоя ние окру жа ю щей среды, а также обес пе че ние высо ких эксплу а та цион ных качеств и заяв лен но го изго то ви те -

лем срока служ бы Ваше го авто мо би ля зави сят от его тех ни че ской исправ но сти и соблю де ния Вами пра вил эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер вис ной книж ке!

Заго лов ки «Пре ду преж де ние»

и «Вни ма ние» инфор ми ру ют Вас об усло виях, кото рые могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей или пов реж де нию Ваше го авто мо би ля. Заго ло вок «Пре ду преж де - ние» озна ча ет, что непра виль ные дей ствия могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей, «Вни ма ние» – непра виль ные дей ствия могут при ве сти к пов реж де нию Ваше го авто мо би ля.

Дви га тель авто мо би ля запра влен на заво де-изго то ви те ле маслом клас са вяз ко сти SAE 5W-30, рас счи тан ным на при ме не ние в усло виях тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды от минус 30

С до плюс

С. Если эксплу ата ция ново го авто мо би ля пред сто ит вне этого температурного диапозона, то необходимо сменить масло на рекомендованное в приложении 1, не дожидаясь срока смены масла в соответствии с сервисной книжкой.

Кон струк ция авто мо би ля постоян но совер шен ству ет ся, поэ то му отдель ные узлы и дета ли, а также вари ан ты испол не ния и ком плек та ции могут нес коль ко отли ча ть ся от опи сан ных в руко вод стве. Подроб ную инфор ма цию о Вашем авто мо би ле Вы може те полу чить у про дав ца.

На новые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, равно как и вве зен ные в Рос сий скую Феде ра цию для реа ли за ции и реа ли зо ван ные физи че ским и юри ди че ским лицам, гаран тий ные обя за тель ства изго то ви те ля на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции не рас про стра ня ют ся.

Тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт реим порт ных автомо би лей про из во дят ся продав цом или упол но мо чен ным изго то ви те лем ПССС за счет потре би те ля. Отли чи тель ные осо -

бен но сти авто мо би ля, изго то влен но го в экспорт ном испол не нии, состо ят в сле дую щем:

– пас порт транс порт но го сред ства (ПТС) выдан там ожен ны ми орга на ми РФ, в нем нет рек ви зи тов и печа ти ОАО «АВТО ВАЗ» как орга ни за ции, выдав шей ПТС;

– иден ти фи ка цион ная таблич ка, уста но влен ная в под ка пот ном про стран стве, выпол не на на англий ском языке;

– гаран тий ный талон ОАО «АВТО ВАЗ» отсут ству ет;

– воз мож ны иные отли чи тель ные осо бен но сти, свя зан ные с нацио наль ны ми тре бо ва ния ми стра ны-

импор те ра.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:

– сайт компании ОАО «АВТОВАЗ» www.lada.ru;

– телефон центра удовлетворенности потребителей (ЦУП) ОАО «АВТОВАЗ» – 8 (8482) 64-20-20.

2 Р. Э. 21213 рус. яз. 5

ОПИ СА НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ

КЛЮЧИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

К каж до му авто мо би лю при ла га ет ся два ком плек та клю чей. В каждом ком плек те (рис. 1) по два ключа: боль шей длины – для выклю ча те ля зажи га ния, мень шей – для зам ков две рей. Номер ключа зажи га ния нано сит ся на флаж ке коль ца, скре пляю ще го ключи. Уда лив фла жок, Вы може те сох ра нить секрет ность номе ра ключа зажи га ния.

К авто мо би лю, уком плек то ван но му элек трон ной про ти воу гон ной систе мой (иммо би ли за то ром*), допол ни тель но при кла ды -

ва ют 3 кодо вых ключа: два черных – рабо чих и один крас ный – обучаю щий.

*Иммо би ли за тор бло ки ру ет запуск дви га те ля, если пред ва ри тель но не был счи тан код ключа, что обес пе чи ва ет допол ни тель ную защи ту авто мо би ля от нераз ре шен но го исполь зо ва ния.

Рис. 1. Ключи для автомобиля

ДВЕРИ

Двери снару жи откры ва ют ся нажи мом ручки вверх (рис. 2). При откры ва нии две рей авто ма ти че ски вклю ча ет ся осве ще ние сало на. Двери снаб же ны выклю ча те лем 1 замка для запи ра ния снару жи. Изну три замок бло ки ру ет ся нажа ти ем на кноп ку 4 (рис. 3) бло ки ров ки замка. Нажи мать на кноп ку при откры той двери нель зя, так как это при во дит к пов реж де нию бло ки рую ще го устрой ства. Изну три дверь откры ва ет ся пово ро том ручки 3 на себя неза ви си мо от поло же ния кноп ки бло ки ров ки.

Двери снаб же ны удоб ным под ло кот ни ком 5. Опу скное сте кло 2 под ни ма ет ся и опу ска ет ся вра ще ни ем ручки 1 сте кло по дъем ни ка.

Дверь ба гаж но го от де ле ния

Чтобы открыть дверь багаж но го

отде ле ния, потя ни те ручку 1 (рис.

4) при во да замка и затем за рукоят ку 4 под ни ми те дверь вверх. В откры том поло же нии дверь удер жи ва ет ся газо на пол нен ны ми теле ско пи че ски ми упо ра ми 3. Багаж ное отде ле ние от сало на авто мо би ля отде ле но пол кой 2, кото рая в транс порт ном поло же нии может исполь зо вать ся для раз ме ще ния лег ких пред ме тов.

ВНИМАНИЕ

Капот и дверь багаж но го от-

де ле ния являются источ ни ка ми

повы шен ной трав мо оп ас но сти. При их зак ры ва нии будь те пре дель но вни ма тель ны, осо бен но если рядом нахо дят ся дети.

3 Р. Э. 21213 рус. яз. 7

Рис. 3. Дверь автомобиля

Рис. 2. Открывание дверей

Рис. 4. Дверь багажного отделения

ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Для досту па к проб ке 1 (рис. 5) топлив но го бака открой те крыш ку 2, рас по ло жен ную на пра вой сто ро не кузо ва авто мо би ля. Проб ка откры ва ет ся пово ро том про тив часо вой стрел ки. Заво ра чи вать проб ку сле ду ет по часо вой стрел ке до появле ния харак тер ных щелч ков.

Гиб кий пово док исклю ча ет воз мож ность поте рять проб ку при заправ ке авто мо би ля и не позво ля ет зак рыть крыш ку, если проб ка не завер ну та в гор ло ви ну топлив но го бака.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Бен зин, а также его пары ядовиты и огнео пас ны! Соблю дай те меры пре до сто рож но сти и пра ви ла пожар ной безо пас но сти! Избе гай те попа да ния бен зи на на кожу и одеж ду, а паров бен зи на – в дыха тель ные пути. При заправ ке авто мо би ля избе гай те попа да ния бен зи на на лако кра соч ное покры тие и рези но тех ни че ские изде лия.

Не допу ска ет ся доза прав ка топлив но го бака авто мо би ля после авто ма ти че ско го выклю -

че ния запра воч но го крана или после появле ния бен зи на в зали воч ной гор ло ви не топлив но го бака при заправ ке кра ном, не обо ру до ван ном систе мой авто ма ти че ско го отклю че ния. Несо блю де ние этой реко мен да ции может при ве сти к выли ва нию излиш ков бен зи на при стоян ке авто мо би ля.

Рис. 5. Пробка топливного бака

КАПОТ АВТОМОБИЛЯ

Для досту па в мотор ный отсек потя ни те на себя рычаг 1 (рис. 6) и затем под ни ми те капот 3 (рис. 7) так, чтобы его упор 2 вошел в огра ни чи тель крон штей на 1. При зак ры ва нии капо та слег ка под ни ми те его, выве ди те упор из огра ни чи те ля крон штей на и плав но опу сти те капот. Наж ми те на капот в райо не замка до сра ба ты ва ния послед не го.

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ

ПЕДАЛЕЙ

Педали

Ничто не должно мешать управлению педалями газа, тормоза и сцепления (см. рис. 13 позиции 28, 30, 32) и препятствовать их полному ходу.

Используйте только такие коврики на пол, которые не мешают управлению педалями и могут быть надежно закреплены.

ВНИ МА НИЕ

Не кладите никакие предметы на пол перед и под сиденьем водителя. Предмет при торможении может попасть в зону размещения педалей и препятствовать нормальному управлению ими. При необходимости предотвратить столкновение или быстро совершить какой-либо маневр Вы будете не в состоянии экстренно затормозить, резко выжать сцепление или прибавить газ.

Подходящая обувь

при управлении автомобилем

Надевайте такую обувь, которая Вам по ноге и позволяет чувствовать педали.

Рис. 6. Рычаг привода замка капота

Рис. 7. Упор капота

СИДЕНЬЯ

Для регу ли ров ки перед них сиде ний в про доль ном напра вле нии потя ни те бло ки рую щий рычаг 1 (рис. 8) вверх. После пере ме ще ния сиде нья рычаг отпу сти те. Наклон спин ки сиде нья регу ли ру ет ся бес сту пен ча то вра ще ни ем рукоят ки 6. На схеме «А» пока за на расклад ка перед них сиде ний для отды ха. Для уста нов ки дет ско го моду ля пас са жир ское сиде нье необхо ди мо уста но вить в пред по след нее заднее поло же ние.

ВНИ МА НИЕ

Не регу ли ру йте сиде нье води те ля во время дви же ния. Оно может резко сдви нуть ся с места, что при ве дет к поте ре кон тро ля над авто мо би лем.

Для посад ки пас са жи ров на заднее сиде нье пере ме сти те ручку 2 и накло ни те спин ку сиде нья впе ред. При этом все сиде нье сме ща ет ся впе ред, уве ли чи вая про ст-

ран ство для досту па пас са жи ров к задне му сиде нью.

Под го лов ни ки 3 перед них сиде ний регу ли ру ют ся по высо те. Пру жин ные фик са то ры удер жи ва ют их в нуж ном поло же нии.

Под сиде ньем води те ля пре дус мо тре но место для кре пле ния огне ту ши те ля 4 при помо щи эла стич но го ремня 5.

Заднее сиде нье выпол не но складным.

На схеме «В» пока за но уве ли че ние пло ща ди багаж но го отде ле ния:

– сни ми те полку 7 и накло ни те

впе ред спин ки перед них сиде ний;

– ото жми те рукоят ки 8 зам ков спин ки 9 задне го сиде нья и уло жи те спин ку на подуш ку 10 (поло же ние I);

– пере ве ди те сло жен ное сиде нье в поло же ние II;

– при под ни ми те сиде нье вверх и сдвинь те его назад в поло же ние III;

– после погруз ки бага жа уло жи те полку 7 в багаж ном отде ле нии и отре гу ли ру йте угол накло на спи нок перед них сиде ний в удоб ное для поезд ки поло же ние.

Рис. 8. Сиденья

УСТАНОВКА ДЕТСКОГО

УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Никог да не дер жи те ребен ка у себя на коле нях в дви жу щем ся авто мо би ле!

На Вашем авто мо би ле для кре пле ния дет ско го удер жи ваю ще го устрой ства исполь зу ют ся штат ные ремни безо пас но сти для взро слых пас са жи ров.

Безо пас ное раз ме ще ние детей в авто мо би ле воз мож но толь ко при исполь зо ва нии сер ти фи ци ро ван ных дет ских удер жи ваю щих устройств.

При уста нов ке на Вашем авто мо би ле дет ско го удер жи ваю ще го устрой ства сле ду ет руко вод ство вать ся при ла га емой к нему схе мой.

Для боль шей безо пас но сти ребен ка дет ское удер жи ваю щее устрой ство жела тель но раз ме щать на заднем сиде нье.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

1. Запре ща ет ся исполь зо вать обра щен ное назад дет ское удер жи ваю щее устрой ство на пра вом перед нем сиде нье, защи щен ном подуш кой безо пас -

но сти пас са жи ра, уста но влен ной перед этим сиде ньем.

2. В авто мо билях с подуш кой безо пас но сти перед не го пас са жи ра име ет ся пре ду преж даю щая эти кет ка, рас по ло жен ная с боко вой части пане ли при бо ров для напо ми на ния Вам о том, чтобы никог да не уста на вли вать на перед нее сиде нье дет ское удер жи ваю щее устрой ство, кото рое напра вле но задней сто ро ной впе ред.

При выборе детской удерживающей системы необходимо руководствоваться информацией, приведенной в таблице «Соответствие детских удерживающих устройств местам их установки в автомобиле». Детское удерживающее устройство может устанавливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R44.

. 11

U – место, пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства,

устанавливаемого против направления движения и официально утвержденного для этой весовой категории.

Х – место, не пригодно для установки детского удерживающего устройства.

Соответствие детских удерживающих устройств

местам их установки в автомобиле

Весовая

категория ребенка

Категория «0» < 10 кг (примерно 0–6 месяцев)

Категория «0+» < 13 кг (примерно 6–18 месяцев)

Категория «1» 9–18 кг (примерно 9 месяцев – 3,5 года)

Категория «2» 15–25 кг (примерно 3,5–6 лет)

Категория «3» 22–36 кг (примерно 6–12 лет)

Задние сиденья пассажиров

ХU Х

UU Х

Тип детского удерживающего устройства

Сиденье переднего пассажира

боковые

среднее

(для LADA 2131)

Поперечная люлька

Детское сиденье, устанавливаемое против направления движения

Детское сиденье, устанавливаемое по направлению движения

Установка

детских удерживающих

устройств ISOFIX

В вариантном исполнении

Ваш автомобиль оборудован системами крепления ISOFIX, расположенными на боковых местах заднего сиденья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить детские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R44.

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья и отмечены круглыми пиктограммами с надписью «ISOFIX». Перед подсоединением фиксаторов детского удерживающего устройства ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья.

Кронштейн для крепления верхнего страховочного ремня ISOFIX расположен на полу кузова за спинкой заднего сиденья. Крепление верхнего страховочного ремня ISOFIX осуществляется за

прямую часть проволочной скобы нижнего внутреннего крепления ISOFIX. После закрепления верхнего страховочного ремня ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией изго-

Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX

местам их установки в автомобиле

Катего-

рия по массе

«0»

(до 10 кг)

«0+»

(до 13 кг)

«I»

(9-18 кг)

Поло же ния кре пле ний ISOFIX

на авто мо би ле

IUF – место, пригодное для установки по направлению движения «универсального» данной категории детского удерживающего устройства ISOFIX. IL – место, пригодное для установки «полууниверсального» данной категории детского удерживающего устройства ISOFIX. Х – место, не пригодное для установки данной категории детского удерживающего устройства ISOFIX.

XX XX

IL X

IUF IUF

Размерный класс

детского удерживающего устройства ISOFIX

заднее правое

боковое сиденье

заднее левое

боковое сиденье

F (Поперечная люлька ISOFIX) G (Поперечная люлька ISOFIX) Е (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) Е (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) D (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) C (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) D (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) C (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое против

направления движения) B (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое

по направлению движения) B1 (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое

по направлению движения) A (Детское сиденье ISOFIX, устанавливаемое

по направлению движения)

товителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

При выборе детской удерживающей системы ISOFIX необходимо руководствоваться информацией, приведенной в таблице «Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX местам их установки в автомобиле». Детское удерживающее устройство ISOFIX может устанавливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R44.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Сле ди те за тем, чтобы фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, во время его установки в автомобиле, не повредили ленту ремней безопасности заднего сиденья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы при стег нуть ся рем ня ми, вставь те язычок 1 (рис. 9) в замок 2 до щелч ка, не допу ская при этом скру чи ва ния лямок. Для отсте ги ва ния ремня наж ми те на кноп ку 3 замка.

Задние боко вые пас са жи ры при сте ги ва ют ся рем ня ми безо пас но сти ана ло гич но. Для сред не го пас са жи ра (ВАЗ-2131) пре дус мо трен ремень спе циаль ной кон струк ции – с двумя язычками и двумя зам ка ми, при чем для перево да ремня в исход ное поло же ние необхо ди мо кон це вой язык вста вить в замок с чер ной кноп кой.

ВНИ МА НИЕ!

Не при сте ги вай те рем нем ребен ка, сидя ще го на коле нях пас са жи ра.

В слу чае загряз не ния лямок очи щай те их мыль ным раство ром неболь шой кон цен тра ции. Гла дить ленты утю гом не допу ска ет ся. Ремень под ле жит обя за тель ной заме не новым, если он под верг ся кри ти че ской нагруз ке в дорож нотранс порт ном про ис ше ствии или имеет раз ры вы, потер то сти и дру гие пов реж де ния.

4 Р. Э. 21213 рус. яз. 13

Рис. 9. Ремни безопасности

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ

КОЗЫРЬКИ И ЗЕРКАЛА

Про ти во сол неч ные козырь ки 1 (рис. 10) из поло же ния I в зави си мо сти от напра вле ния лучей солнца можно уста но вить в поло же ние II или III.

Вну трен нее зер ка ло 2 задне го вида имеет два фик си ро ван ных поло же ния А и В. Для пре ду преж де ния осле пле ния све том фар дви гаю ще го ся сзади транс пор та изме ни те угол накло на зер ка ла рычаж ком 3.

Наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся вруч ную во всех напра вле ниях.

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

В вари ант ном испол не нии

авто мо би ли обо ру ду ют ся гидро уси ли те лем руле во го упра вле ния, зна чи тель но сни жаю щим уси лие на руле вом коле се. Если гидро уси ли тель руле во го упра вле ния не функ ци о ни ру ет (напри мер, при бук си ров ке авто мо би ля с нера бо таю щим дви га те лем), сох ра ня ет ся воз мож ность упра влять авто мо би лем, но для этого тре бу ет ся при кла ды вать к руле во му коле су зна чи тель но боль шие уси лия.

ВНИ МА НИЕ

Не допу скай те дви же ния на ней траль ной пере да че с нера бо таю щим дви га те лем! В этом слу чае гидро уси ли тель руле во го упра вле ния и ваку ум ный уси ли тель тор мо зов не рабо та ют, поэ то му Вы под вер га ете опас но сти себя и дру гих участ ни ков дви же ния.

Рис. 10. Противосолнечные

козырьки и зеркала

А В

вдоль задней стен ки багаж но го отде ле ния;

– потя ни те за петлю 3 и поставь те подуш ку в вер ти каль ное поло же ние. Петля нахо дит ся в сред ней части подуш ки сиде нья;

– пере дви нув впра во рукоят ку 2, осво бо ди те спин ку и уло жи те ее. При необхо ди мо сти сдвинь те перед ние сиде нья впе ред.

Перед ние сиде нья

Регу ли ров ка перед них сиде ний про из во дит ся на непо движ ном авто мо би ле при откры тых перед них две рях.

5 Р. Э. 21213 рус. яз. 15

АВТОМОБИЛИ ВАЗ-2131

И ЕГО МОДИФИКАЦИИ

Длин но ба зо вый авто мо биль ВАЗ-2131 с пяти двер ным кузо вом «уни вер сал», а также его моди фи ка ции отли ча ют ся от базо вой моде ли ВАЗ-21214 уве ли чен ной на 500 мм базой колес и осна щен но стью.

Задние две ри

Задние двери (рис. 11) имеют замок, кото рый можно заб ло ки ро вать нажа ти ем на кноп ку 1 бло ки ров ки замка как при откры той, так и при зак ры той двери. При этом наруж ная ручка и вну трен няя рукоят ка 3 будут иметь холо стой ход.

Опу скное сте кло двери опу ска ет ся и под ни ма ет ся вра ще ни ем рукоят ки 2 сте кло по дъем ни ка.

Дверь багаж но го отде ле ния

Рукоят ка при во да замка двери багаж но го отде ле ния рас по ла га ет ся у лево го перед не го сиде нья на спе циаль ном крон штей не.

Задние сиде нья

На авто мо би ли уста на вли ва ют ся ори ги наль ные задние сиде нья. Уклад ка задних сиде ний с целью уве ли че ния пло ща ди багаж но го отде ле ния пока за на на рисун ке 12 и про во дит ся в сле дую щей после до ва тель но сти:

– сни ми те полку 1 и уло жи те ее

Рис. 11. Задняя дверь

Рис. 12. Укладка заднего сиденья

Рис. 13. Органы управления и приборы

ОРГА НЫ УПРА ВЛЕ НИЯ

Рас по ло же ние орга нов упра вле -

ния пока за но на рис. 13.

1 – выклю ча тель зву ко во го

сиг на ла.

2 – щиток ком би на ции при бо -

ров.

3 – руле вое коле со. 4 – винт кре пле ния щитка. 5 – пере клю ча тель наруж но го

осве ще ния. При нажа тии на

плечо кла ви ши до пер во го фик си ро ван но го поло же ния вклю ча ют ся габа рит ные огни, а до вто ро го фик си ро ван но го поло же ния – допол ни тель но фары. При этом лампа в пере клю ча те ле под све чи ва ет кла ви шу.

6 – пере клю ча тель элек тро -

вен ти ля то ра ото пи те ля. При

нажа тии на плечо кла ви ши до пер во го фик си ро ван но го поло же ния вклю ча ет ся малая ско рость элек тро вен ти ля то ра, а до вто ро го фик си ро ван но го поло же ния – высо кая ско рость. При вклю че нии наруж -

но го осве ще ния заго ра ет ся лампа под свет ки сим во ла кла ви ши.

7 – сопла обду ва ветро во го сте кла.

8 – цен траль ные сопла систе мы вен ти ля ции и ото пле ния сало на.

9 – блок упра вле ния систе мой вен ти ля ции и ото пле ния сало на.

10 – выклю ча тель обо гре ва задне го сте кла. Обо грев задне го

сте кла вклю ча ет ся нажа ти ем на плечо кла ви ши. При вклю че нии наруж но го осве ще ния заго ра ет ся лампа под свет ки сим во ла кла ви ши.

11 – блок кон троль ных ламп вклю че ния обо гре ва задне го сте кла и вклю че ния бло ки ров ки диф фе рен циа ла .

12 – заглуш ка.

13 – веще вой ящик.

14 – сопла обду ва сте кол перед них две рей.

15 – полка для аптеч ки, жур на лов и газет.

16 – заглуш ка.

17 – выклю ча тель задних про ти во ту ман ных огней. Про ти во ту -

ман ные огни вклю ча ют ся при вклю чен ном свете фар в усло виях огра ни чен ной види мо сти (туман,

снег, ливень) нажа ти ем на плечо кла ви ши. При вклю че нии наруж но го осве ще ния заго ра ет ся лампа под свет ки сим во ла кла ви ши.

18 – гнез до для уста нов ки

радио ап па ра ту ры. Уста нов ка ра-

дио ап па ра ту ры дол жна про из во дить ся толь ко на атте сто ван ном ПССС с обя за тель ной отмет кой в сер вис ной книж ке.

ВНИ МА НИЕ

Про из воль ная уста нов ка элек тро по тре би те лей может при ве сти к пере груз ке элек тро про вод ки и пожа ру.

19 – рычаг пере клю че ния пере дач.

20 – рычаг пере клю че ния пере дач в раз да точ ной короб ке.

21 – пепель ни ца.

22 – кноп ка фик са ции рыча га стоя ноч но го тор мо за.

23 – рычаг стоя ноч но го тор мо за. Пере ме ще ни ем рыча га

вверх при во дит ся в дей ствие колод ки тор мо зов задних колес. Для воз вра ще ния рыча га в исход ное поло же ние наж ми те на кноп ку 22 и опу сти те рычаг.

ВНИ МА НИЕ!

Если в исклю чи тель ном слу чае Вам при дет ся вос поль зо вать ся стоя ноч ным тор мо зом во время дви же ния, то не затя ги вай те его слиш ком силь но и постоян но дер жи те нажа той кноп ку на рыча ге. В про тив ном слу чае может про изой ти бло ки ров ка задних колес и занос авто мо би ля.

24 – при ку ри ва тель. Для поль -

зо ва ния наж ми те на кноп ку патро на до фик си ро ван но го поло же ния. При мер но через 15 с патрон авто ма ти че ски вер нет ся в исход ное поло же ние, гото вый к при ме не нию. При вклю чен ном осве ще нии при бо ров лампа под све чи ва ет гнез до при ку ри ва те ля.

25 – рычаг бло ки ров ки диф фе рен циа ла в раз да точ ной короб ке.

26 – пере клю ча тель очи сти те ля и омы ва те ля задне го сте кла. При нажа тии на плечо кла ви -

ши до пер во го фик си ро ван но го поло же ния вклю ча ет ся сте кло очи сти тель, а до вто ро го нефик си ро ван но го поло же ния – допол ни тель но вклю ча ет ся омы ва тель.

27 – рычаг пере клю ча те ля очи сти те лей и омы ва те лей ветро во го сте кла.

28 – педаль аксе ле ра то ра.

29 – выклю ча тель ава рий ной сиг на ли за ции. При нажа тии на

кноп ку вклю ча ет ся мигаю щий свет ука за те лей пово ро та и кон троль ной лампы в самой кноп ке. Ава рий ная сиг на ли за ция выклю ча ет ся при пов тор ном нажа тии на кноп ку.

30 – педаль тор мо за.

31 – выклю ча тель зажи га ния.

32 – педаль сце пле ния.

33 – рычаг пере клю ча те ля ука за те лей пово ро та.

34 – блоки плав ких пре дох ра ни те лей.

35 – рычаг при во да замка капо та.

36 – регу ля тор осве ще ния при бо ров. Вра ще ни ем рукоят ки

регу ли ру ет ся яркость осве ще ния при бо ров и под свет ка сим во лов, если вклю че но наруж ное осве ще ние.

37 – гидро кор рек тор фар.

Вра ще ни ем рукоят ки, в зави си мо сти от загруз ки авто мо би ля, кор рек ти ру ет ся угол накло на пучка

света фар таким обра зом, чтобы не осле пля лись води те ли встреч но го транс пор та.

Поло же ния рукоят ки в поряд ке уве ли че ния диа ме тров круж ков на шкале гидро кор рек то ра озна ча ют:

– один води тель или води тель плюс пас са жир на перед нем сиде нье;

– все места заня ты или один води тель плюс груз в багаж ном отде ле нии 100 кг для авто мо би ля ВАЗ-21214 и 200 кг для авто мо би ля ВАЗ-2131;

– все места заня ты плюс груз в багаж ном отде ле нии до раз ре шен ной мак си маль ной массы автомо би ля (РММ) или один води тель плюс груз в багаж ном отде ле нии при раз ло жен ном заднем сиде нье 250 кг для авто мо би ля ВАЗ-21214 и 350 кг для авто мо би ля ВАЗ-2131.

При дру гих вари ан тах загруз ки без пре вы ше ния полез ной массы выби ра ет ся про ме жу точ ное поло же ние рукоят ки.

38 – рычаг пере клю ча те ля света фар.

39 – ком би на ция при бо ров.

КОМ БИ НА ЦИЯ ПРИ БО РОВ

Ком би на ция при бо ров пока за на

на рисун ке 14, где:

1 – ука за тель тем пе ра ту ры

охлаж да ющей жид ко сти. Пере -

ход стрел ки в крас ную зону шкалы ука зы ва ет на пере грев дви га те ля.

ВНИ МА НИЕ

Запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля с пере гре тым дви га те лем, когда стрел ка ука за те ля нахо дит ся в крас ной зоне. Авто мо биль дол жен быть доста влен на атте сто ван ное ПССС для опре де ле ния и устра не ния при чи ны пере гре ва дви га те ля.

2 – тахо метр. Ука зы ва ет часто -

ту вра ще ния колен ча то го вала дви га те ля. Зона шкалы с крас ной штри хов кой обоз на ча ет режим рабо ты дви га те ля с высо кой часто той вра ще ния колен ча то го вала, крас ная зона шкалы – опас ные для дви га те ля режи мы.

ВНИ МА НИЕ!

Не допу скай те рабо ту дви га те ля в крас ной зоне, а также рабо ту дви га те ля с часто той менее 800 мин

-1

при тро га нии и

дви же нии.

3 – кон троль ная лампа вклю че ния ука за те лей пово ро та по лево му борту. Заго ра ет ся зеле -

ным мигаю щим све том при вклю че нии лево го пово ро та.

4 – кон троль ная лампа вклю че ния ука за те лей пово ро та по

пра во му борту. Заго ра ет ся зеле -

ным мигаю щим све том при вклю че нии пра во го пово ро та.

5 – спи до метр. 6 – ука за тель уров ня топли ва. 7 – кон троль ная лампа резер -

ва топли ва. Заго ра ет ся оран же -

вым све том, если в топлив ном баке оста лось менее 4–6,5 л.

ВНИ МА НИЕ

Никог да не допу скай те пол ной выра бот ки топли ва. Это уве ли чи ва ет износ узлов топлив ной систе мы и может при -

Рис. 14. Комбинация приборов

ве сти к ава рий ной ситуа ции на доро ге из-за нео жи дан ной останов ки Ваше го авто мо би ля, а также к пере гре ву и пов реж де нию ней тра ли за то ра.

8 – кон троль ная лампа вклю -

че ния габа рит но го света. Заго -

ра ет ся зеле ным све том при вклю че нии наруж но го осве ще ния.

9 – кон троль ная лампа неис прав но сти элек трон но го распре де ле ния тор моз ных сил

(в вари ант ном испол не нии).

Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и после запу ска дви га те ля гас нет (режим само те сти ро ва ния).

ВНИ МА НИЕ

Запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля при постоян но горя щей кон троль ной лампе. В этом слу чае необхо ди мо обра тить ся на атте сто ван ное ПССС.

10 – кон троль ная лампа вклю че ния даль не го света фар. За-

гора ет ся синим све том при вклю че нии даль не го света фар.

11 – кноп ка сбро са пока за ний.

12 – инди ка тор про бе га. Верх -

няя стро ка инди ка то ра инди ци ру ет сум мар ный про бег авто мо би ля, а нижняя – является суточ ным счет чи ком прой ден но го пути. Сброс пока за ний суточ но го счет чи ка про во ди те удер жа ни ем кноп ки 11 в нажа том поло же нии более 5 с на оста но влен ном авто мо би ле.

Обну ле ние пока за ний суточ но го счет чи ка про ис хо дит также и при сня тии клем мы с акку му ля тор ной бата реи.

13 – кон троль ная лампа анти бло ки ро воч ной систе мы тор мо зов (в вари ант ном испол не нии).

Заго ра ет ся жел тым све том при вклю че нии зажи га ния и после запу ска дви га те ля гас нет (режим само те сти ро ва ния).

ВНИ МА НИЕ

Во всех дру гих слу чаях заго ра ние кон троль ной лампы сви де тель ству ет о воз ни кно ве нии неис прав но сти, устра не ние кото рой необхо ди мо про во дить толь ко на атте сто ван ном ПССС.

14 – кон троль ная лампа «про верь те дви га тель». Лампа

заго ра ет ся при вклю че нии зажи -

га ния и гас нет после запу ска дви га те ля, если отсут ству ют неис прав но сти в систе ме упра вле ния дви га те лем. В слу чае обна ру же ния како го-либо дефек та в систе ме лампа горит постоян но или мига ет.

15 – инди ка тор часов, тем пе ра ту ры и напря же ния бор то вой сети. Пере клю че ние между инди -

ка ци ей вре ме ни, инди ка ци ей тем пе ра ту ры окру жа ю ще го воз ду ха и инди ка ци ей напря же ния бор то вой сети осу щест вля ет ся крат ко вре мен ным нажа ти ем на кноп ку 11.

При вклю че нии зажи га ния при тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха выше +2

С всег да появля ет ся инди ка ция часов. При пони же нии тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды ниже +2

С инди ка тор в тече ние 3 с высве чи ва ет пока за ния часов, а затем пере хо дит на инди ка цию тем пе ра ту ры, пока за ние кото ро го пер вые 10 с про ис хо дит в мигаю щем режи ме.

При повы ше нии тем пе ра ту ры

наруж но го воз ду ха выше +3

С и

пов тор ном ее сни же нии до + 2

С:

– в слу чае инди ка ции часов

инди ка тор авто ма ти че ски пере -

клю ча ет ся на инди ка цию тем пе ра ту ры, пока за ния кото ро го пер вые 10 с высве чи ва ют ся в мигаю щем режи ме;

– в слу чае инди ка ции тем пе ра ту ры ее обыч ный режим пре ры ва ет ся деся ти се кун дным мигаю щим режи мом.

Уста нов ка часов и минут про из во дит ся в режи ме инди ка ции вре ме ни путем вра ще ния кноп ки 11 в сто ро ну зна ков «h» – часы и «m»– мину ты.

После сня тия клем мы с акку му ля тор ной бата реи и после дую ще го вос ста но вле ния напря же ния отсчет вре ме ни про из во дит ся от нуле во го зна че ния.

16 – кон троль ная лампа заря да акку му ля тор ной бата реи.

Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и гас нет после пуска дви га те ля. Яркое заго ра ние лампы или ее све че ние в пол на ка ла при рабо таю щем дви га те ле ука зы ва ет на сла бое натя же ние (обрыв) ремня при во да гене ра то ра или на неис прав ность в цепи заря да, а воз мож но само го гене ра то ра.

17 – кон троль ная лампа ава рий но го состоя ния рабо чей тор моз ной систе мы и вклю че ния стоя ноч но го тор мо за. Заго -

ра ет ся крас ным све том при пони же нии уров ня жид ко сти в бачке гидро при во да тор мо зов ниже метки «MIN» или при вклю че нии стоя ноч но го тор мо за.

ВНИ МА НИЕ

Заго ра ние кон троль ной лампы при выклю чен ном стоя ноч ном тор мозе сви де тель ству ет о низ ком уров не тор моз ной жид ко сти. Дви же ние запре ще но до устра не ния при чин сни же ния уров ня жид ко сти.

18 – кон троль ная лампа недо ста точ но го давле ния масла.

Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и гас нет после пуска дви га те ля. При рабо таю щем дви га те ле заго ра ет ся крас ным све том, если давле ние в систе ме смаз ки дви га те ля недо ста точ ное.

ВНИ МА НИЕ

В слу чае заго ра ния сиг на ли за то ра ава рий но го давле ния

масла, немед лен но пре кра ти те дви же ние, заглу ши те дви га тель и обра ти тесь на атте сто ван ное ПССС для устра не ния неис прав но сти, т.к. недо ста точ ное давле ние в систе ме смаз ки при ве дет к тяже лым пов реж де ниям дви га те ля.

19 – кон троль ная лампа непри стег ну тых ремней безо пас но сти води те ля и переднего пассажира. Заго ра ет ся крас ным

све том при вклю че нии зажи га ния, если не при стег нут ремень безо пас но сти води те ля.

Одно вре мен но с заго ра ни ем све то во го сиг на ли за то ра раз да ет ся пре ры ви стый зву ко вой сиг нал зум ме ра.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При дви же нии на авто мо би ле обя за тель но при сте ги вай тесь рем нем безо пас но сти и не пере во зи те не при стег ну тых рем нем безо пас но сти пас са жи ров!

6 Р. Э. 21213 рус. яз. 21

ПОДРУ ЛЕ ВЫЕ

ПЕРЕ КЛЮ ЧА ТЕ ЛИ

Если вклю че но зажи га ние и пере клю ча те лем наруж но го осве ще ния поста вле ны под напря же ние фары, а рычаг 1 (рис. 15) пере клю ча те ля света фар зани ма ет поло же ния:

I — вклю чен ближ ний свет фар;

II — вклю чен даль ний свет фар.

Даль ний свет фар также можно вклю чить пере ме ще ни ем рыча га на себя вдоль руле вой колон ки (нефик си ро ван ное поло же ние), неза ви си мо от поло же ния пере клю ча те ля наруж но го осве ще ния и поло же ния ключа в выклю ча те ле зажи га ния.

При пере во де рыча га 2 пере -

клю ча те ля ука за те лей пово ро та в поло же ние «А» вклю ча ют ся

ука за те ли пра во го пово ро та, в поло же ние «В» — ука за те ли лево го пово ро та.

При выхо де авто мо би ля на пря мую после пово ро та рычаг авто ма ти че ски воз вра ща ет ся в исход ное поло же ние. Эту опе ра цию можно выпол нить вруч ную.

Рычаг 3 пере клю ча те ля очи сти те лей и омы ва те лей ветро -

во го сте кла нахо дит ся в поло же нии:

I — сте кло очи сти тель ветро во го

сте кла выклю чен;

II — сте кло очи сти тель ветро во го

сте кла рабо та ет пре ры ви сто;

III — сте кло очи сти тель ветро во го

сте кла рабо та ет непре рыв но.

Пере ме ще ни ем рыча га на себя (нефик си ро ван ное поло же ние) вклю ча ет ся омы ва тель ветро во го сте кла.

Во избежание выхода из строя стеклоочистителей перед их включением в зимнее время года после длительной стоянки при обильных осадках необходимо очистить стекла от снега.

ВЕЩЕ ВОЙ ЯЩИК

Чтобы открыть крыш ку 1 (рис.

16) веще во го ящика, при жми те рукоят ки зам ков к ручке 2 и потя ни те на себя.

Рис. 15. Подрулевые переключатели

ПЕПЕЛЬ НИ ЦА

Для исполь зо ва ния потя ни те за выступ 1 (рис. 17). Для очист ки пепель ни цы наж ми те на пла сти ну 2 гаше ния сига рет и вынь те ее из гнез да.

ПРИКУРИВАТЕЛЬ

Для пользования нажмите на кнопку патрона (рис.13, поз.24) до фиксированного положения. Примерно через 15 секунд патрон автоматически вернётся в исходное положение, готовый к применению. При включенном освещении приборов лампа подсвечивает гнездо прикуривателя.

ВНИМАНИЕ!

1. Не вставляйте в патрон прикуривателя ничего, кроме штатной подвижной части прикуривателя, это может привести к потере работоспособности прикуривателя.

2. Не удерживайте принудительно прикуриватель в нажатом положении, это может привести к его перегреву и перегоранию спирали, при котором срабатывает биметаллический предохранитель прикуривателя и приводит к перегоранию плавкого предохранителя в монтажном блоке автомобиля.

3. Не допускается чистка спирали подвижной части прикури-

вателя металлическими предметами, это может привести к ее повреждению.

4. Всегда проверяйте отклю-

чение прикуривателя.

5. При замене необходимо использовать только типы прикуривателей, которые рекомендованы для данного автомобиля.

6. Слишком свободное или слишком плотное размещение вилки в патроне прикуривателя может привести к плохому контакту или застреванию вилки (разъема).

7. Оставляя детей в автомобиле без присмотра, в качестве предосторожности, всегда извлекайте подвижную часть прикуривателя из гнезда.

8. Всегда вставляйте подвижную часть прикуривателя в патрон прикуривателя после использования.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не следует касаться руками нагревательного элемента прикуривателя, это может привести к ожогу или к повреждению нагревательного элемента.

7 Р. Э. 21213 рус. яз. 23

Рис. 16. Вещевой ящик

Рис. 17. Пепельница

ЭКСПЛУ А ТА ЦИЯ АВТО МО БИ ЛЯ

УСТА НОВ КА

НОМЕР НЫХ ЗНА КОВ

К авто мо би лю при кла ды ва ет ся ком плект дета лей для кре пле ния номер ных зна ков.

Перед ний номер ной знак кре пит ся на перед нем бам пе ре вин та ми 1 (рис. 18) и гай ка ми 3 с шай ба ми 2.

Для уста нов ки задне го номер но го знака вставь те в дверь задка пласт мас со вые втул ки 4 и зак ре пи те знак само на ре заю щи ми вин та ми 6 с шай ба ми 5.

ВЫКЛЮ ЧА ТЕЛЬ ЗАЖИ ГА НИЯ

Поло же ния ключа в выклю ча те ле зажи га ния пока за ны на рисун ке 19.

0 — выклю че но. Всё выклю че но, ключ не выни ма ет ся, меха ни че ское про ти воу гон ное устрой ство не вклю че но.

I — зажи га ние. Вклю че но зажи га ние, ключ не выни ма ет ся.

II — стар тер. Вклю чен стар тер, ключ не выни ма ет ся, поло же ние ключа нефик си ро ван ное.

III — стоян ка. Зажи га ние выклю че но, при выну том ключе сра ба ты ва ет меха ни че ское про ти воу гон ное устрой ство, бло ки рую щее вал руле во го упра вле ния.

Для выклю че ния про ти воу гон но го устрой ства вставь те ключ в выклю ча тель зажи га ния и, слег ка пово ра чи вая руле вое коле со вправо-влево, пере ве ди те ключ в положе ние 0.

Рис. 18. Установка

номерных знаков

Рис. 19. Выключатель зажигания

ПУСК ДВИ ГА ТЕ ЛЯ

Осо бен но сти пу с ка

дви га те ля с ЭСУД

1. Наж ми те на педаль сце пле ния и уста но ви те рычаг пере клю че ния пере дач в ней траль ное поло же ние.

2. Вставь те ключ в выклю ча тель зажи га ния и вклю чи те стар тер. Если дви га тель не нач нет рабо тать при пер вой попыт ке, выклю чи те зажи га ние и через 20—30 секунд пов тор но вклю чи те стар тер. Вклю чать стар тер более чем на 10—15 секунд не реко мен ду ет ся. Во время пуска дви га те ля нажи мать на педаль аксе ле ра то ра не допу ска ет ся. В слу чае затруд нен но го пуска дви га те ля (в каме ры сго ра ния посту пи ло излиш нее коли че ство топли ва) наж ми те на педаль аксе ле ра то ра до упора и вклю чи те на 10—15 секунд стар тер для про -

дув ки цилин дров, после чего отпу сти те педаль аксе ле ра то ра и пускай те дви га тель в уста но влен ном поряд ке.

При попыт ке пуска более 20 секунд про изой дет авто ма ти че ское отклю че ние стар те ра (защи та от его пере гре ва).

После пуска дви га те ля отпу сти те ключ зажи га ния, кото рый авто ма ти че ски воз вра тит ся в поло же ние I (см. рис. 19). При устой чи вой рабо те дви га те ля после пуска плав но отпу сти те педаль сце пле ния.

При тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха минус 25

С и ниже, а также во время силь ных сне го па дов для более интен сив но го про гре ва дви га те ля и сох ра не ния его тепло во го режи ма реко мен ду ет ся зак ры вать фар ту ком вен ти ля ци он ные отвер стия в обли цо воч ной решет ке.

Пуск дви га те ля

в холод ное вре мя го да

Дан ные реко мен да ции обес пе чи ва ют пуск пол но стью исправ но го авто мо би ля с акку му ля тор ной

бата реей, заря жен ной не менее чем на 75%.

1. Моторное масло дол жно соот вет ство вать тем пе ра ту ре окру жа ю щей среды (см. при ло же ние 1).

2. Класс испа ря емо сти бен зина — для зим не го перио да года в зави си мо сти от кли ма ти че ско го райо на при ме не ния в соот вет ствии ГОСТ Р 51105-97.

3. Межэлектродный зазор све чей зажи га ния в зим ний период целе со об раз но сни зить до мини маль ной вели чи ны, то есть до 1 мм.

4. Оста вляя авто мо биль на дли тель ное время на откры той стоян ке, перед выклю че ни ем дви га те ля реко мен ду ет ся «про жечь» свечи зажи га ния. Для этого в тече ние одной мину ты повы сить часто ту вра ще ния дви га те ля до 3000 мин

–1

, а затем заглу шить.

5. Перед пуском, вклю чив зажи га ние, сде лай те паузу в нес коль ко секунд, чтобы элек тро бен зо на сос успел под нять давле ние в топлив ной рампе до рабо че го зна че ния.

6. Перед пуском и во время пуска дер жать нажа той педаль сце пле ния, а на педаль аксе ле ра то ра не нажи мать.

7. Если в тече ние 10 секунд вспы шек в цилин драх дви га те ля нет, попыт ку пуска пре кра тить. Пов то рить ее через 40 секунд.

8. Если вто рая попыт ка пуска была безус пеш ной, третью сле ду ет начи нать с пол но стью нажа той педа лью аксе ле ра то ра (режим про дув ки цилин дров). После 6—8 секунд про дув ки начи най те плав но отпу скать педаль аксе ле ра то ра, задер жав ее в поло же нии, при кото ром появят ся вспыш ки.

9. Если и третья попыт ка пуска не уда лась, то либо тем пе ра ту ра окру жа ю щей среды ниже, чем пре дус мо тре но «Тех ни че ски ми усло виями» (минус 25

С — гра ни ца воз мож но сти холод но го пуска дви га те ля без вспо мо га тель ных устройств), либо дви га тель неис пра вен, либо есть какое-то откло не ние от реко мен да ций, при ве ден ных выше.

Дви га тель с систе мой впры ска топли ва при нали чии ней тра ли за то ра и дат чи ка кисло ро да рабо та ет исправ но в том слу чае, если исполь зу ет ся толь ко неэ ти ли ро ван ный бен зин. Эти ли ро ван ный

бен зин в корот кий срок выво дит дан ные элемен ты из строя, появля ет ся дым ный выхлоп, резко воз ра ста ет рас ход топли ва и ухуд ша ет ся дина ми ка авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ

Ней тра ли за тор является дорогос тоя щим узлом, обес пе чи ваю щим охра ну окру жа ю щей среды. Ней тра ли за тор может выйти из строя и в слу чае про пу сков вос пла ме не ния (пере бои в рабо те дви га те ля и подер ги ва ния при дви же нии авто мо би ля), т.к. в дан ном слу чае топли во будет вос пла ме нять ся в ней тра ли за то ре и тем пе ра ту ра в нем резко воз ра стет. Элек трон ные блоки упра вле ния дви га те лем имеют функ цию защи ты ней тра ли за то ров от про пу сков вос пла ме не ния. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния в одном или двух цилин драх сиг на ли за тор «Про верь дви га тель» вклю ча ет ся в мигаю щим режи ме, про из во дит ся отклю че ние пода чи топли ва в цилин драх, в кото рых обна ру же ны про пу ски, после этого

сиг на ли за тор горит постоян но. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния нужно при нять сроч ные меры по их устра не нию.

Авто мо би ли, осна щен ные ней тра ли за то ра ми, можно заво дить бук си ров кой толь ко при холод ном дви га те ле. Пред поч ти тель нее заво дить дви га тель от акку му ля то ра дру го го авто мо би ля, поль зу ясь вспо мо га тель ны ми кабе ля ми. Ни в коем слу чае не исполь зуй те стар тер для пере дви же ния авто мо би ля.

ЭЛЕК ТРОН НАЯ

ПРО ТИ ВОУ ГОН НАЯ СИСТЕ МА

Часть выпу скаемых авто мо би лей осна ща ют ся элек трон ной про ти воу гон ной систе мой, кото рая обес пе чи ва ет воз мож ность запу ска дви га те ля толь ко после счи ты ва ния кода с рабо че го кодо во го ключа. Авто мо би ли ком плек ту ют ся про ти воу гон ной систе мой АПС-4. Основ ным элемен том про ти воу гон ной систе мы является элек трон ный блок упра вле ния – иммо би ли за тор. Иммо би ли за тор после счи ты ва ния кода с рабо че го кодо во го ключа и опоз на ва ния его кодо во го зна че ния выда ет раз ре шаю щую кодо вую коман ду на кон трол лер упра вле ния дви га те лем.

В иммо би ли за тор зало же на защи та от под бо ра клю чей и защи та от счи ты ва ния кода. Кодо вый ключ имеет в своем составе спе циаль ный блок, позво ляю щий пере да вать кодо вое зна че ние в заши фро ван ном, постоян но меняю щем ся виде. На кодо вых клю чах име ет ся над пись, ука зы ваю щая тип про ти воу гон ной систе мы.

Руко вод ство по поль зо ва нию

про ти воу гон ной систе мой

АПС-4

Авто мо би ли, осна щен ные элек трон ной про ти воу гон ной систе мой АПС-4, обес пе чи ва ют его допол ни тель ную защи ту от нераз ре шен но го исполь зо ва ния за счет запре та пуска дви га те ля.

В ком плект про ти воу гон ной систе мы вхо дят кодо вые ключи, допол ни тель но при кла ды ва емые к авто мо би лю. Два ключа чер но го цвета – рабо чие кодо вые ключи, ими сле ду ет поль зо вать ся для сня тия авто мо би ля с охра ны и один ключ крас но го цвета – обучаю щий кодо вый ключ. Обучаю -

щий кодо вый ключ исполь зу ет ся для акти ви за ции про ти воу гон ной систе мы и пер во на чаль но го обуче ния рабо чих кодо вых клю чей, для переоб уче ния систе мы в слу чае утери рабо че го кодо во го ключа, для обуче ния допол ни тель ных рабо чих кодо вых клю чей, а также для вос ста но вле ния рабо тос по соб но сти систе мы при заме не неис прав ных элек трон ных бло ков.

Про ти воу гон ная систе ма АПС-4 позво ля ет одно вре мен ное обуче ние и рабо ту от одно го до четы рех рабо чих кодо вых клю чей.

Про ти воу гон ная систе ма дол жна быть акти ви зи ро ва на при пред про даж ной под го тов ке. Убе ди тесь, что про ти воу гон ная систе ма под клю че на и рабо та ет нор маль но. Для этого зак рой те все двери авто мо би ля, кроме двери води те ля, сядь те в авто мо биль и зак рой те дверь води те ля. Све то диод инди ка то ра состоя ния систе мы дол жен зами гать с часто той 2 раза в секун ду. Под не си те любой из чер ных клю чей к инди ка то ру, све то диод дол жен погас нуть и,

одно вре мен но с этим, про зву чать двой ной зву ко вой сиг нал зум ме ра.

После этого можно вклю чить зажи га ние и пустить дви га тель, про ти воу гон ная систе ма рабо та ет нор маль но.

ВНИ МА НИЕ

Если дви га тель запу ска ет ся без под не се ния чер но го ключа к инди ка то ру, зна чит про ти воугон ная систе ма нахо дит ся в неак тив ном состоя нии, тре буйте ее обуче ния и перево да в актив ное состоя ние при про да же и после тех ни че ско го обслу жи ва ния авто мо би ля.

Пере ход про ти воу гон ной систе мы в режим охра ны про ис хо дит авто ма ти че ски после выклю че ния зажи га ния и зави сит от даль ней ших дей ствий води те ля. Если дверь води те ля не откры ва лась или была откры та и не зак ры ва лась, то уста нов ка на охра ну про ис хо дит через 5 минут, если дверь води те ля была откры та и затем зак ры та, то уста нов ка на охра ну про ис хо дит через 30 секунд от момен та зак ры тия двери.

Во всех слу чаях, за 15 секунд до уста нов ки систе мы на охра ну, раз да ет ся зву ко вой сиг нал зум ме ра в уско ряю щем темпе, а све то диод инди ка то ра горит мер цаю щим све том.

Если уста нов ка на охра ну неже ла тель на, ее можно отме нить поворо том ключа зажи га ния в поло же ние «зажи га ние вклю че но».

Сня тие с охра ны

Для сня тия про ти воу гон ной систе мы с охра ны пере ве ди те ее в режим «чте ние» кода ключа, в этом режи ме све то диод мига ет с часто той 2 раза в секун ду. Перевод в режим «чте ние» воз мо жен двумя спо со ба ми:

– откры ва ни ем или зак ры ва ни ем двери води те ля, в этом слу чае режим «чте ние» длит ся 1,5 мину ты;

– вклю че ни ем и выклю че ни ем зажи га ния, в этом слу чае режим «чте ние» длит ся 10 секунд.

После перево да систе мы в режим «чте ние» под не си те любой из чер ных клю чей к инди ка то ру, све то диод дол жен погас нуть и, одно вре мен но с этим, про зву чать

двой ной зву ко вой сиг нал зум ме ра.

После этого можно вклю чить

зажи га ние и пустить дви га тель.

ВНИ МА НИЕ

Никог да не исполь зуй те крас ный ключ для сня тия авто мо би ля с охра ны, это может при ве сти к бло ки ров ке запу ска дви га те ля. Ввиду важ но сти крас но го ключа, хра ни те его дома в надеж ном месте. В слу чае утери крас но го ключа, после перево да про ти воу гон ной систе мы в актив ное состоя ние, гаран тий ные обя за тель ства по каче ству систе мы и кон трол ле ра упра вле ния дви га те лем не при ни ма ют ся.

Осо бые ситуа ции

1. Утеря рабо че го кодо во го ключа, обуче ние допол ни тель ных рабо чих кодо вых клю чей.

При утере рабо че го кодо во го ключа реко мен ду ет ся про ве сти переоб уче ние систе мы, исполь зуя остав шие ся кодо вые ключи, чтобы уте рян ным клю чом не смо гли вос поль зо вать ся в целях угона авто мо би ля. Затем можно прио бре сти

новые рабо чие кодо вые ключи и зано во переоб учить систе му, исполь зуя остав шие ся и новые кодо вые ключи. Переоб уче ние про во дит ся на атте сто ван ных ПССС.

2. Утеря обучаю ще го кодо во -

го ключа.

При утере обучаю ще го ключа невоз мож но про ве сти про це ду ры переоб уче ния остав ших ся рабо чих кодо вых клю чей и обуче ния новых клю чей. Это зна чит, что можно про дол жить эксплу а та цию авто мо би ля с имею щи ми ся рабо чи ми клю ча ми, одна ко в слу чае их утери или при неис прав но сти иммо би ли за то ра при дет ся заме нить иммо би ли за тор, кон трол лер упра вле ния дви га те лем и все кодо вые ключи на новые необучен ные. После такой заме ны необхо ди мо про ве сти про це ду ру перево да про ти воу гон ной систе мы в актив ное состоя ние на атте сто ван ных ПССС.

3. Заме на неис прав но го иммо-

би ли за то ра.

После заме ны неис прав но го иммо би ли за то ра на новый исправный необхо ди мо про ве сти про це -

8 Р. Э. 21213 рус. яз. 29

ду ру обуче ния про ти воу гон ной систе мы на атте сто ван ных ПССС.

4. Заме на неис прав но го кон трол ле ра упра вле ния дви га те лем.

При неис прав но сти кон трол ле ра упра вле ния дви га те лем, его нужно заме нить на исправ ный кон трол лер с неак ти ви ро ван ной про ти воу гон ной функ ци ей. После такой заме ны необхо ди мо акти ви ро вать про ти воу гон ную функ цию на атте сто ван ных ПССС.

5. Диаг но сти ка про ти воу гон -

ной систе мы.

Если после сня тия про ти воу гон ной систе мы с охра ны и вклю че ния зажи га ния све то диод мига ет 1-2 раза и гас нет, зна чит, про ти воу гон ная систе ма исправ на.

Если после сня тия про ти воу гон ной систе мы с охра ны и вклю че ния зажи га ния све то диод инди ка то ра состоя ния систе мы мига ет с часто той 1 раз в секун ду, а дви га тель не пуска ет ся, зна чит, про ти воу гон ная систе ма неис прав на. Необхо ди мо обра тить ся на атте сто ван ные ПССС для устра не ния неис прав но сти.

Упра вле ние задерж кой

выклю че ния пла фо на

вну трен не го осве ще ния

Эта функ ция позво ля ет сох ра нять в тече ние неко то ро го вре ме ни осве ще ние сало на после зак ры тия двери авто мо би ля, что облег ча ет дей ствия води те ля в тем ное время суток.

Для рабо ты дан ной функ ции пере клю ча тель пла фо на дол жен быть пере ве ден в выклю чен ное состоя ние. В этом состоя нии, при откры ва нии двери, пла фон заго ра ет ся и горит все время, пока откры та дверь. Если зажи га ние авто мо би ля не вклю че но, то после зак ры тия двери пла фон оста ет ся во вклю чен ном состоя нии еще 12 секунд, после чего в тече ние 4 секунд плав но гас нет. Если дверь зак ры ва ет ся при вклю чен ном зажи га нии авто мо би ля, то пла фон выклю ча ет ся сразу же после зак ры тия двери. Если во время рабо ты задерж ки выклю че ния пла фо на пере ве сти ключ зажи га ния в поло же ние

«вклю че но», то пла фон погас нет без задерж ки.

Если во время рабо ты задержки выклю че ния пла фо на снова открыть дверь, то пла фон вклю ча ет ся и горит все время, пока дверь откры та, и далее – как опи са но выше.

Про це ду ра аль тер на тив но го

пу с ка дви га те ля

Дан ная про це ду ра позво ля ет пустить дви га тель на одну поезд ку без счи ты ва ния кода с рабо че го (чер но го) ключа в слу чае его утери или неис прав но сти про ти воу гон ной систе мы. Про це ду ра ста но вит ся воз мож ной толь ко в слу чае зара нее запро грам ми ро ван но го «паро ля обхо да», состоя ще го из шести цифр. Акти ви за ция про це ду ры аль тер на тив но го пуска дви га те ля дол жна быть про из ве де на при пред про даж ной под го тов ке или при тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля на атте сто ван ных ПССС толь ко по жела нию вла дель ца и в его при сут ствии.

Поль зо ва ние клю ча ми

иммо би ли за то ра и зажи га ния

Для пуска дви га те ля на авто мо би ле, обо ру до ван ном элек трон ной про ти воу гон ной систе мой:

1. После откры тия какой-либо двери или крат ко вре мен но го вклю че ния зажи га ния (если выклю ча тель в двери неис пра вен) иммо би ли за тор на 30 секунд пере хо дит в режим «готов ность к счи ты ва нию кода» — све то вой инди ка тор 1 (рис. 20) дат чи ка-сиг на ли за то ра 2 мига ет с удво ен ной часто той.

2. В тече ние этого интер ва ла вре ме ни под не си те рабо чий кодо вый ключ 3 к дат чи ку-сиг на ли за то ру. Блок иммо би ли за то ра после счи ты ва ния кода опоз на ет его пра виль ность — све то вой инди ка тор заго ра ет ся на 2 секун ды и гас нет — и дебло ки ру ет элек трон ный блок упра вле ния дви га те лем, раз ре шая тем самым про из ве сти пуск дви га те ля.

Пуск дви га те ля про из ве ди те пово ро том ключа в выклю ча те ле зажи га ния 1 (см. рис. 19) из поло же ния I («зажи га ние») в поло жение II («стар тер»).

Выклю ча тель зажи га ния имеет бло ки ров ку, пре пят ствую щую вклю че нию стар те ра при рабо таю щем дви га те ле. Для пов тор но го пуска дви га те ля после неудач ной попыт ки пере ве ди те ключ из поло же ния I в поло же ние 0 («выклю че но») и затем снова вклю чи те стар тер.

Ключ выни ма ет ся в поло же нии III выклю ча те ля зажи га ния. При этом сра ба ты ва ет меха низм меха ни че ско го про ти воу гон но го устрой ства, кото рый запи ра ет вал руле во го упра вле ния.

Во избе жа ние угона авто мо би ля не оста вляй те ключ в выклю ча те ле зажи га ния!

Рис. 20. Панель приборов

(фрагмент)

ПОЛО ЖЕ НИЕ РЫЧА ГОВ

РАЗ ДА ТОЧ НОЙ КОРОБ КИ

Рычаг бло ки ров ки диф фе рен циа ла может зани мать поло же ния (рис. 21):

Р – раз бло ки ро ван;

Б – бло ки ро ван.

При вклю че нии бло ки ров ки заго ра ет ся кон троль ная лампа 11 бло ки ров ки диф фе рен циа ла (см. рис. 13).

Поло же ние рыча га пере клю че ния пере дач в раз да точ ной короб ке озна ча ет:

Н – низ шая пере да ча;

N – ней траль ное поло же ние;

В – высшая пере да ча.

Пере клю че ние пере дач с низ шей на высшую и бло ки ров ку диф фе рен циа ла можно про из во дить в дви же нии при выклю чен ном сце пле нии.

ДВИ ЖЕ НИЕ АВТО МО БИ ЛЯ

Перед нача лом дви же ния про верь те поло же ние рыча гов раз да точ ной короб ки – оно дол жно соот вет ство вать дорож ным усло виям.

Дви же ние авто мо би ля начи най те на пер вой пере да че и по мере роста часто ты вра ще ния колен ча то го вала сво е вре мен но пере хо ди те на высшие пере да чи. Схема пере клю че ния пере дач пока за на на рис. 22.

На авто мо би ле уста но вле но сце пле ние, в при во де кото ро го зазо ры отсут ству ют. В связи с этим, во избе жа ние про бук сов ки сце пле ния, после пере клю че ния пере да чи и вклю че ния сце пле ния сни ми те ногу с педа ли. В про цес се дви же ния не дер жи те ногу на педа ли сце пле ния.

9 Р. Э. 21213 рус. яз. 31

Рис. 21. Рычаги раздаточной

коробки

Рис. 22. Схема переключения

передач

Сво е вре мен но, в соот вет ствии с дорож ны ми усло виями, пере хо ди те на низ шую пере да чу в короб ке пере дач, избе гая пере груз ки дви га те ля.

Для дви же ния задним ходом наж ми те на рычаг пере клю че ния пере дач, уто пив его до упора и пере ве ди те в поло же ние, соот вет ствую щее вклю че нию задней пере да чи. Заднюю пере да чу вклю чай те толь ко при пол но стью оста но влен ном авто мо би ле.

Для пре о до ле ния кру тых подъе мов, при тро га нии, при дви же нии с при це пом боль шой массы, при дви же нии по сла бым грун там, а также для полу че ния мини маль ной устой чи вой ско ро сти дви же ния по доро гам с твер дым покры ти ем пред ва ри тель но вклю чай те низ шую пере да чу в раз да точ ной короб ке. Низ шую пере да чу в раз да точ ной короб ке реко мен ду ет ся вклю чать после пол ной оста нов ки авто мо би ля.

Для пре о до ле ния труд но про хо ди мых участ ков доро ги заб ла го вре мен но бло ки руй те диф фе рен циал. Не бло ки руй те диф фе рен -

циал в момент про бук сов ки колес авто мо би ля. После пре одо ле ния таких участ ков диф фе рен циал раз бло ки руй те – дви же ние авто мо би ля по хоро шим доро гам с бло ки ро ван ным диф фе рен циа лом сокра ща ет срок служ бы меха низ мов сило вой пере да чи, уве ли чи ва ет износ шин и рас ход топли ва, а при тор мо же нии авто мо би ля может при ве сти к зано су.

По воз мож но сти води те авто мо биль на уме рен ных постоян ных ско ро стях. Рез кие уско ре ния и замед ле ния, дви же ние авто мо би ля на повы шен ных ско ро стях при во дят к пере ра схо ду топли ва. Кроме того, пере ра сход топли ва также вызы ва ют недо ста точ ное давле ние воз ду ха в шинах, изно шен ные или загряз нен ные свечи зажи га ния, при ме не ние для дви га те ля масел с боль шей вяз ко стью, чем реко мен ду ет ся.

Во время дви же ния сле ди те за рабо той раз лич ных систем по соот вет ству ю щим при бо рам и кон троль ным лам пам. В нор маль ных усло виях лампы крас но го света гореть не дол жны – их вклю -

че ние сиг на ли зи ру ет о необхо ди мо сти про вер ки соот вет ствую щей систе мы.

Пре о до ле ние бро дов, луж

При дви же нии через вод ные пре гра ды нужно быть пре дель но вни ма тель ным, так как они могут скры вать ямы или под вод ные пре пят ствия, на кото рых можно повре дить диски колес или дета ли под ве ски. Не допу ска ет ся пре о до ле вать вод ные пре гра ды глу би ной более 0,5 м. Въезд в воду и дви же ние вброд сле ду ет осу щест влять осто рож но, не допу ская обра зо ва ния волны перед решёт кой ради а то ра, так как в этом слу чае воз мож но попа да ние воды через воз ду хо за бор ник воз душ но го филь тра в дви га тель. Это неиз беж но при ве дет к выхо ду дви га те ля из строя.

Осо бое вни ма ние и осто рож ность про являй те в пер вые мину ты после нача ла дождя, так как смо чен ная пыль на дорож ном покры тии обра зу ет сколь зкую плен ку, резко сни жаю щую сце пле ние шин с доро гой.

Регу ляр но во время дви же ния про во ди те лег кое при тор ма жи ва ние авто мо би ля, чтобы про су шить тор мо за, так как эффек тив ность сырых тор мо зов резко пада ет.

Во время обго на вклю чай те сте кло очи сти тель ветро во го сте кла на мак си маль ный режим – это помо жет избе жать поте ри види мо сти за счет воз мож но го выбро са воды из-под колес обго няе мо го транс пор та. Такие меры пре до сто рож но сти жела тель но при ме нять и в том слу чае, если обго ня ют Вас.

Не про во ди те в дож дли вую пого ду обгон, если водя ное обла ко из-под колес впе ре ди иду ще го авто мо би ля пол но стью зак ры ва ет обзор зоны обго на.

Чтобы не дви гать ся в водя ном шлей фе от впе ре ди иду щих авто мо би лей, уве ли чи вай те дистан цию и сни жай те ско рость дви же ния.

При дви же нии вдоль тро туа ров во время дождя или после него, при про ез де через лужи сни жай те ско рость, чтобы брыз ги из-под колес Ваше го авто мо би ля не попа да ли на пеше хо дов.

ТОР МО ЖЕ НИЕ И СТОЯН КА

Кон струк ция тор мо зов обес пе чи ва ет эффек тив ное тор мо же ние. Тем не менее, ста рай тесь тор мо зить плав но и уме рен но во всех слу чаях, избе гая рез ких тор мо же ний.

Не выклю чай те зажи га ние и не выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния при дви же нии авто мо би ля. С оста нов кой дви га те ля воз ра ста ет уси лие, кото рое необхо ди мо при ло жить к педа ли тор мо за для тор мо же ния авто мо би ля. Кроме того, при выну том ключе вал руле во го упра вле ния бло ки ру ет ся про ти воу гон ным устрой ством, и авто мо биль ста но вит ся неупра вляе мым.

В слу чае выхо да из строя одно го из кон ту ров тор моз ной систе мы тор мо же ние авто мо би ля обес пе чи ва ет вто рой кон тур. При этом ход педа ли тор мо за уве ли чи ва ет ся и сни жа ет ся эффек тив ность тор мо же ния, что в пер вый момент

может быть оце не но Вами как пол ный отказ тор мо зов. В дан ном слу чае не отпу скай те педаль и не про из во ди те мно го крат ные нажи мы, кото рые толь ко уве ли чи ва ют тор моз ной путь, а нажи май те на педаль до полу че ния мак си маль но воз мож но го эффек та тор мо же ния.

При оста нов ке на подъе ме или на спу ске вклю чи те стоя ноч ный тор моз и, соот вет ствен но, пер вую или заднюю пере да чи.

Чтобы тор моз ные колод ки не при мер зли к бара ба нам после дви же ния по мокрым доро гам при рез ких коле ба ниях тем пе ра тур, не оста вляй те авто мо биль на откры той пло щад ке с затя ну тым стоя ноч ным тор мо зом, не про су шив тор мо за плав ны ми тор мо же ния ми при дви же нии к стоян ке.

Анти бло ки ро воч ная систе ма

тор мо зов

В вари ант ном испол не нии

авто мо би ли осна ща ют ся анти бло ки ро воч ной систе мой тор мо зов (АБС), кото рая пре дот вра ща ет

бло ки ров ку колес при тор мо же нии, обес пе чи вая тем самым сох ра не ние задан ной тра ек то рии дви же ния и мини маль ный тор моз ной путь прак ти че ски в любых дорож ных усло виях. Одна ко при тор мо же нии на доро ге с рых лым покры ти ем (гра вий, песок, неу ка тан ный снег) может про изой ти неко то рое уве ли че ние тор моз но го пути по срав не нию с тор мо же ни ем в тех же усло виях с заб ло ки ро ван ны ми коле са ми.

АБС выпол ня ет также допол ни тель ную функ цию элек трон но го распре де ле ния тор моз ных сил, кото рая при слу жеб ном тор мо же нии и отка зе основ ной функ ции АБС обес пе чи ва ет опти маль ное соот но ше ние тор моз ных сил перед них и задних колес авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ

Во избе жа ние огра ни че ния рабо тос по соб но сти АБС не уста на вли вай те на авто мо биль шины раз ной раз мер но сти.

При экстрен ном тор мо же нии мак си маль но быстро и с мак си маль ным уси ли ем нажи май те на

тор моз ную педаль и удер жи вай те ее, не отпу ская до конца тор мо же ния. При изме не нии напра вле ния дви же ния во время тор мо же ния также не отпу скай те тор моз ную педаль.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Пре ры ви стое тор мо же ние (отпу ска ние и пов тор ное нажа тие тор моз ной педа ли) на авто мо билях с АБС уве ли чи ва ет тор моз ной путь.

Тор мо же ние с уча сти ем АБС начи на ет ся со ско ро сти более 8 км/ч и сопро вож да ет ся нез на чи тель ной пуль са ци ей тор моз ной педа ли и харак тер ным шумом испол ни тель ных меха низ мов АБС. АБС пре кра ща ет рабо тать при сни же нии ско ро сти авто мо би ля до 3 км/ч.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Заго ра ние сиг на ли за то ра АБС, за исклю че ни ем режи ма само те сти ро ва ния при вклю че нии зажи га ния, сви де тель ству ет об отка зе функ ции АБС. В этом слу чае рабо та гидра вли че ско го при во да тор мо зов не

нару ша ет ся. Одно вре мен ное заго ра ние сиг на ли за то ра АБС и сиг на ли за то ра неис прав но сти элек трон но го распре де ле ния тор моз ных сил, за исклю че ни ем режи ма само те сти ро ва ния при вклю че нии зажи га ния, сви де тель ству ет об отка зе всех функ ций АБС. В этом слу чае при тор мо же нии воз мож на преж де вре мен ная бло ки ров ка задних колес и опас ный занос авто мо би ля. В обоих слу чаях неис прав ность дол жна быть устра не на на атте сто ван ном ПССС как можно быстрее.

Систе ма вспо мо га тель но го

тор мо же ния

Авто мо би ли с АБС осна ща ют ся ваку ум ным уси ли те лем тор мо за с систе мой вспо мо га тель но го тор мо же ния, кото рая по высо кой ско ро сти нажа тия на педаль тор мо за рас поз на ет необхо ди мость экстрен но го тор мо же ния и авто ма ти че ски обес пе чи ва ет мак си маль ную эффек тив ность тор мо же ния в тече ние всего вре ме ни, пока нажа та педаль тор мо за.

БУК СИ РОВ КА АВТО МО БИ ЛЯ

Для бук си ро ва ния Ваше го авто мо би ля зак ре пляй те трос толь ко в пред наз на чен ных для этой цели перед ней 1 (рис. 23) или задней 2 проу ши нах.

Перед бук си ро ва ни ем уста но ви те ключ в выклю ча те ле зажи га ния в поло же ние 0 и вклю чи те све то вую сиг на ли за цию, соглас но Пра ви лам дорож но го дви же ния. При бук си ров ке авто мо би ля сле ди те за тем, чтобы бук сир ный трос был постоян но натя нут. Кроме того, имей те в виду, что ваку ум ный уси ли тель тор мо зов выпол ня ет свою функ цию толь ко при рабо таю щем дви га те ле. Поэ то му при тор мо же нии сле ду ет зна чи тель но силь нее нажи мать на педаль тор мо за.

Бук си ро ва ние авто мо би ля про во ди те плав но, без рыв ков и рез ких пово ро тов.

ЭКСПЛУ А ТА ЦИЯ

НОВО ГО АВТО МО БИ ЛЯ

Во вре мя про бе га пер вых

2000 км:

1. При дви же нии авто мо би ля не пре вы шай те ско ро стей, ука зан ных в табли це 1.

2. Не про из во ди те бук си ров ки при це па и авто мо би ля без край ней необхо ди мо сти.

3. Режи мы дви же ния — рез кое тро га ние с места, в том числе с

вклю чен ным руч ным тор мо зом, разво рот с про бук сов кой колес при мак си маль ных обо ро тах дви га те ля — не допу ска ет ся, так как это при во дит к пов реж де нию диф фе рен циа ла.

4. Не допу скай те рабо ту дви га те ля в режи ме пере гре ва (порог — 115

С).

5. До окон ча ния перио да при ра бот ки тор моз ных коло док (в тече ние 3000 км) отно си тель ная раз ность тор моз ных сил колес задней оси при заме ре по мето ди ке соглас но ГОСТ Р 51709-2001 не дол жна пре вы шать 35%.

Рис. 23. Проушины для буксировки

МЕРЫ ПРЕ ДО СТО РОЖ НО СТИ

ПРИ ЭКСПЛУ А ТА ЦИИ

АВТО МО БИ ЛЯ

Авто мо биль легок в упра вле нии, обла да ет высоки ми дина ми че ски ми и ско рост ны ми каче ства ми на шоссе, а также повы шен ной про хо ди мо стью в усло виях раз мок ших грун то вых дорог, песча ной и засне жен ной мест но сти. Тем не менее, сле ду ет всег да пом нить, что авто мо биль не пред наз на чен для постоян ной эксплу а та ции в тяже лых дорож ных усло виях.

Не пре вы шай те нагруз ку авто мо би ля, ука зан ную в руко вод стве. Пере груз ка при во дит к пов реж де -

нию элемен тов перед ней под ве ски, к изги бу балки задне го моста, преж де вре мен но му изно су шин, к вибра ции кузо ва и поте ре устой чи во сти авто мо би ля. Масса груза с багаж ни ком, уста но влен ным на крыше авто мо би ля, не дол жна пре вы шать 50 кг без пре вы ше ния полез ной нагруз ки.

В холод ное время года перед вклю че ни ем сте кло очи сти те лей убе ди тесь в том, что щетки не при мер зли к сте клам. Несо блю де ние этой реко мен да ции может при ве сти не толь ко к полом ке щеток, но и к выхо ду из строя их элек тро при во дов.

Мягкая под ве ска авто мо би ля хоро шо погло ща ет коле ба ния при быстрой езде по неров ной доро ге. Одна ко рез кие удары могут

дефор ми ро вать оси нижних рыча гов и выве сти из строя дру гие дета ли ходо вой части авто мо би ля. Поэ то му при дви же нии по таким доро гам не раз ви вай те боль шую ско рость.

Для смаз ки узлов и агре га тов, заправ ки топлив но го бака при ме няй те мате ри а лы, реко мен ду е мые заво дом-изго то ви те лем (см. при ло же ние 1).

Не допу скай те эксплу а та ции авто мо би ля с горя щей кон троль ной лам пой недо ста точ но го давле ния масла.

Никог да не допу скай те рабо ты дви га те ля с часто той вра ще ния колен ча то го вала, при кото рой стрел ка тахо ме тра нахо дит ся в крас ной зоне шкалы. Стрел ка тахо ме тра в зоне с крас ной штри хов кой сиг на ли зи ру ет о при бли же нии часто ты вра ще ния колен ча то го вала к мак си маль но допу сти мой. Если мак си маль но допу сти мая часто та вра ще ния колен ча то го вала дви га те ля будет пре вы ше на, то при дости же нии 6200 мин

–1

ЭСУД нач нет отклю чать пода чу топли ва, могут появить ся пере бои в рабо те дви га те ля и толч ки в дви -

Пробег,

км

первая

110

вторая третья четвертая пятая

0—500

500—2000

Передача

Таблица 1

МАКСИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ, км/ч

же нии авто мо би ля. При сни же нии часто ты вра ще ния пода ча топли ва возоб но вит ся.

Эксплу а та ция шин с давле ни ем, отли чаю щим ся от реко мен до ван но го, при во дит к их преж де вре мен но му изно су, а также к ухуд ше нию устой чи во сти и упра вляе мо сти авто мо би ля.

В кон струк ции авто мо би ля при ме не ны высо ко эф фек тив ные диско вые перед ние тор мо за. Одна ко их дол го веч ная рабо та может быть обес пе че на толь ко при над ле жа щем уходе – не допу скай те нака пли ва ния засох шей грязи в тор моз ных меха низ мах и про во ди те их про мыв ку после поез док по глу бо кой грязи.

На авто мо би ле уста но вле на систе ма зажи га ния высо кой энер гии. Поэ то му не допу ска ет ся про из во дить пуск дви га те ля с помо щью искро во го зазо ра, а на рабо таю щем дви га те ле отсо е ди нять высо ко воль тные про во да и про ве рять цепи высо ко го напря же ния на «искру», так как это может при ве сти к про га ру высо ко воль тных дета лей и выхо ду из строя систе мы зажи га ния.

ОСО БЕН НО СТИ ЭКСПЛУ А ТА ЦИИ

АВТО МО БИ ЛЯ С ЭСУД

Заго ра ние кон троль ной лампы « » при рабо таю щем дви га те ле не озна ча ет, что дви га тель дол жен быть немед лен но оста но влен – кон трол лер ЭСУД имеет резер вные режи мы, позво ляю щие дви га те лю рабо тать в усло виях близ ких к нор маль ным. Тем не менее, при чи на заго ра ния лампы дол жна быть уста но вле на на атте сто ван ных ПССС в мак си маль но корот кий срок.

Дви га тель на авто мо би ле с ЭСУД при нали чии ней тра ли за то ра и дат чи ка кон цен тра ции кисло ро да рабо та ет исправ но в том слу чае, если исполь зу ет ся толь ко неэ ти ли ро ван ный бен зин. Эти ли ро ван ный бен зин в корот кий срок выво дит из строя дан ные элемен ты, появля ет ся дым ный выхлоп и резко воз ра ста ет рас ход топли ва.

ВНИ МА НИЕ!

Ней тра ли за тор является дорогос тоя щим узлом, обес пе чи ваю щим охра ну окру жа ю щей среды. Ней тра ли за тор может выйти из строя и в слу чае про пу сков вос пла ме не ния в систе ме зажи га ния (пере бои в рабо те дви га те ля и подер ги ва ния при дви же нии авто мо би ля), т.к. в дан ном слу чае топли во будет вос пла ме нять ся в ней тра ли за то ре и тем пе ра ту ра в нем резко воз ра стет, что вызо вет пов реж де ние ката ли ти че ско го элемен та ней тра ли за то ра. Элек трон ные блоки упра вле ния дви га те лем имеют функ цию защи ты ней тра ли за то ров от про пу сков вос пла ме не ния. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния в одном или двух цилин драх сиг на ли за тор «Дви га тель» вклю ча ет ся в мигающем режи ме, про из водит ся отклю че ние пода чи топли ва в цилин драх, в кото рых обна ру же ны про пу ски, после этого сиг на ли за тор «Дви га тель» горит постоян но до конца поезд ки. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния нужно при нять сроч ные меры по их устра не нию.

Авто мо би ли, осна щен ные ней тра ли за то ра ми, можно заво дить бук си ров кой толь ко при холод ном дви га те ле. Пред поч ти тель нее заво дить дви га тель с исполь зо ва ни ем дру го го акку му ля то ра или вне шне го источ ни ка тока 12 вольт. Ни в коем слу чае не исполь зуй те стар тер для пере дви же ния авто мо би ля.

В связи с тем, что ней тра ли за тор имеет высо кую тем пе ра ту ру, сле ди те при пар ков ке авто мо би ля, чтобы под ней тра ли за то ром, рас по ло жен ным под дни щем автомо би ля, не ока за лась сухая трава или дру гой горю чий мате ри ал (ветошь, струж ки и т.д.).

На авто мо би ле с систе мой впрыcка топли ва кон трол лер систе мы упра вле ния дви га те лем содер жит функ цию вклю че ния элек тро бен зо на со са на 2 секун ды при вклю че нии зажи га ния.

Демон таж высо ко воль тных про во дов с при бо ров систе мы зажи га ния осу щест влять толь ко за защит ный кол па чок. Демон таж за

высо ко воль тный про вод не допу ска ет ся!

Пуск дви га те ля с помо щью посто рон ней акку му ля тор ной бата реи

При пуске дви га те ля с помо щью вспо мо га тель ной акку му ля тор ной бата реи сле ду ет при ни мать во вни ма ние:

1. Напря же ние вспо мо га тель ной акку му ля тор ной бата реи дол жно соста влять 12 В. При этом раз ни ца емко стей раз ря жен ной и посто рон ней не дол жна быть суще ствен ной.

2. Для под клю че ния к вспо мо га тель ной бата рее дол жны быть исполь зо ва ны про во да толь ко с доста точ ным попе реч ным сече ни ем (не менее 16 мм

Про во да сое ди няй те сле ду ю щим обра зом: сна ча ла один конец про во да при со е ди ни те к поло жи тель но му полю су раз ря жен ной бата реи «А» (рис. 24), затем дру гой конец к поло жи тель но му полю су вспо мо га тель ной акку му ля тор ной бата реи «В». Затем конец вто ро го про во да при со е ди ни те к отри ца тель но му полю су посто рон ней бата реи, а дру гой конец к «массе» авто мо би ля, как пока за но на рисун ке.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Испрользование спрея для чистки электрических контактов колодок проводов датчиков кислорода недопустимо.

Рис. 24. Схема подключения

вспомогательной батареи

Рис. 25. Органы управления вентиляцией и отоплением салона

УПРА ВЛЕ НИЕ ВЕН ТИ ЛЯ ЦИ ЕЙ

И ОТО ПЛЕ НИ ЕМ САЛО НА

Вен ти ля ция и ото пле ние сало на регу ли ру ют ся в зави си мо сти от тем пе ра ту ры наруж но го воз ду ха.

Вен ти ля ция сало на

Наруж ный воз дух может посту пать в салон авто мо би ля:

– через откры тые сте кла две рей;

– через сопла 2 (рис. 25) обду ва ветро во го сте кла, если пере дви нуть впра во распре де ли тель ный рычаг 8 и рычаг 7 упра вле ния крыш кой люка воз ду хо при то ка;

– через боко вые сопла 1 обду ва сте кол две рей, если пере дви нуть впра во рычаг 7 и влево рычаг 8;

– через отвер стия 9 кожу ха ото пи те ля в зону ног води те ля и перед не го пас са жи ра, если открыть рыча гом 10 крыш ку ото пи те ля и пере дви нуть впра во рычаг 7;

– через цен траль ные сопла 5 напря мую из короб ки воз ду хо при то ка при дви же нии авто мо би ля,

если регу ля то ра ми 3 открыть заслон ки сопел (лет ний обдув). Пере ме ще ни ем рыча га 4 в гори зон таль ном и вер ти каль ном напра вле ниях меня ет ся напра вле ние воз душ но го пото ка из сопла.

В сред нем поло же нии рыча га 8 и в пра вом край нем поло же нии рыча га 7 воз дух будет посту пать через сопла 1, так и через сопла 2.

В слу чае дви же ния авто мо би ля с неболь шой ско ро стью можно уве ли чить коли че ство посту паю ще го воз ду ха, вклю чив пере клю ча те лем 12 элек тро вен ти ля тор ото пи те ля.

Пре дох ра не ние от запо те ва ния

ветро во го сте кла, сте кол

две рей и задне го сте кла

Для пре дох ра не ния ветро во го сте кла и сте кол две рей от запо те ва ния доста точ но напра вить на них воз дух, для чего:

– зак рой те рыча гом 10 крыш ку ото пи те ля;

– пере двинь те рычаг 8 впра во, а рычаг 7 уста но ви те в сред нее поло же ние;

– при необхо ди мо сти вклю чи те элек тро вен ти ля тор ото пи те ля.

Если нужно нем но го подо греть

посту паю щий воз дух, пере двинь те частич но впра во рычаг 6 упра вле ния кра ном ото пи те ля.

Для пре дох ра не ния задне го сте кла от запо те ва ния вклю чи те его элек тро о бо грев выклю ча те лем 11.

Ото пле ние сало на

Для ото пле ния сало на и пре дох ра не ния ветро во го сте кла, сте кол две рей и задне го сте кла от запо те ва ния и обмер за ния:

– пере двинь те впра во рыча ги 6 и 8;

– уста но ви те в сред нее поло же ние рычаг 7;

– открой те рыча гом 10 крыш ку ото пи те ля;

– вклю чи те при необхо ди мо сти пере клю ча те лем 12 элек тро вен ти ля тор ото пи те ля;

– вклю чи те выклю ча те лем 11 обо грев задне го сте кла.

Теплый воз дух будет напра влять ся как в зону ног води те ля и пас са жи ров, так и на ветро вое сте кло и сте кла перед них две рей. Для более быстро го обо гре ва толь ко ветро во го сте кла зак рой те рыча гом 10 крыш ку ото пи те ля и пере двинь те впра во рычаг 7.

ВНУ ТРЕН НЕЕ ОСВЕ ЩЕ НИЕ

При откры ва нии двери авто ма ти че ски вклю ча ют ся пла фо ны 1 (рис. 26) осве ще ния сало на, рас по ло жен ные в цен траль ных стой ках кузо ва авто мо би ля. Осве ще ние сало на при зак ры тых две рях вклю ча ет ся нажа ти ем на выклю ча тель 2.

Рис. 26. Внутреннее освещение

В дан ном раз де ле при ве де но крат кое опи са ние неко то рых видов работ по тех ни че ско му обслу жи ва нию и теку ще му ремон ту автомо би ля.

Пол ная тех но ло гия тех ни че ско го обслу жи ва ния, ремон та и ути ли за ции име ет ся на атте сто ван ных изго то ви те лем ПССС, кото рые также осна ще ны спе циаль ным обо ру до ва ни ем и инстру мен том. В связи с этим, с целью обес пе че ния высо ко го каче ства работ, реко мен ду ет ся тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт про во дить на атте сто ван ных изго то ви те лем ПССС.

Перио ди че ски после тща тель ной мойки авто мо би ля про ве ряй те состоя ние защит ных рези но вых чех лов шар ни ров при во дов перед -

них колес, шаро вых опор, а также защит ных кол пач ков шар ни ров руле вых тяг. Если чехол или кол па чок пов реж ден или скру чен, то в шар нир будут про ни кать пыль, вода и грязь, что вызо вет их уси лен ный износ и раз ру ше ние. Поэ то му пов реж ден ный чехол или кол па чок заме ни те новым, а скру чен ный – поправь те.

При постоян ной эксплу а та ции в зонах с повы шен ной запы лен но стью смену филь трую ще го элемен та воз душ но го филь тра сле ду ет про во дить в два раза чаще, чем ука за но в сер вис ной книж ке.

УРО ВЕНЬ МАСЛА

В КАР ТЕ РЕ ДВИ ГА ТЕ ЛЯ

При рабо таю щем дви га те ле рас ход мотор но го масла — нор маль ное явление. Вели чи на рас хо да масла зави сит от стиля вож де ния авто мо би ля и опре де ля ет ся нагруз кой на дви га тель и часто той вра ще ния колен ча то го вала. В началь ный период эксплу а та ции рас ход масла нес коль ко повы шен.

Поэ то му регу ляр но, осо бен но перед даль ни ми поезд ка ми, сле ду ет про ве рять уро вень масла в кар те ре дви га те ля.

Уро вень масла про ве ря ет ся на холод ном нера бо таю щем дви га те ле при нахож де нии авто мо би ля на гори зон таль ной поверх но сти. Уро вень дол жен нахо дить ся между мет ка ми «MIN» и «MAX» ука за те ля 1 (рис. 27). При необхо ди мо сти долив ка масла про из во дит ся через гор ло ви ну, зак ры ва емую проб кой 2.

Рис. 27. Проверка уровня масла

в картере двигателя

ТЕХ НИ ЧЕ С КОЕ ОБ СЛУ ЖИ ВА НИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВ ТО МО БИ ЛЯ

После долив ки уро вень масла сле ду ет кон тро ли ро вать не ранее, чем через три мину ты, чтобы доли тая пор ция масла успе ла стечь в кар тер.

Для пра виль но го изме ре ния необхо ди мо вста влять ука за тель уров ня 1 в его уста но воч ное отвер стие до упора.

ВНИ МА НИЕ

Не допу ска ет ся пре вы ше ние уров ня масла в кар те ре дви га те ля выше метки «MAX» ука за те ля 1 во избе жа ние выбро са масла через систе му вен ти ля ции кар те ра. Масло будет попа дать в каме ру сго ра ния и вме сте с отра бо тав ши ми газа ми выбра сы вать ся в атмо сфе ру. На авто мо билях, осна щен ных ката ли ти че ским ней тра ли за то ром, про дук ты сго ра ния масла могут выве сти ней тра ли за тор из строя.

УРО ВЕНЬ ОХЛАЖ ДА ЮЩЕЙ

ЖИД КО СТИ

Уро вень охлаж да ющей жид ко сти дол жен быть выше не более 40 мм метки «MIN», нане сен ной на полу про зрач ном кор пу се бачка (рис. 28).

Про вер ку уров ня и откры тие проб ки бачка для долив ки жид ко сти про во ди те толь ко на холод ном дви га те ле. После залив ки жид ко сти проб ка дол жна быть плот но завер ну та для исклю че ния попа да ния пыли в бачок.

ВНИ МА НИЕ

Во избе жа ние ожо гов не откры вай те проб ку ради а то ра систе мы охлаж де ния дви га те ля при горя чей охлаж да ющей жидко сти.

В тех слу чаях, когда уро вень жид ко сти постоян но пони жа ет ся

и при хо дит ся часто доли вать ее, про верь те гер ме тич ность систе мы охлаж де ния и устра ни те неис прав ность на атте сто ван ных ПССС.

Рис. 28.

Расширительный бачок

УРО ВЕНЬ ТОР МОЗ НОЙ

ЖИД КО СТИ

Уро вень тор моз ной жид ко сти в объе ди нен ном бачке гидро при во да тор мо зов и сце пле ния 1 (рис. 29), уста но влен ном на глав ном тор моз ном цилин дре, про ве ряй те визу аль но по мет кам на кор пу се бачка, выпол нен но го из полу про зрач ной пласт мас сы. При сня той крыш ке 2 с дат чи ком 3 ава рий но го уров ня тор моз ной жид ко сти и новых наклад ках тор моз ных коло док уро вень тор моз ной жид ко сти дол жен быть на метке «MAX». После уста нов ки крыш ки 2 с дат чи ком 3 уро вень тор моз ной жид ко сти дол жен быть у нижней кром ки залив ной гор ло ви ны бачка. Если гидро при вод тор мо зов и сце пле ния испра вен, пони же ние уров ня жид ко сти в бачке свя за но с изно сом накла док коло док тор моз ных меха низ мов. Пони же ние уров ня жид ко сти до метки «MIN» кос вен но сви де тель ству ет об их пре дель ном изно се. В этом слу чае необхо димо про ве сти кон троль состоя ния накла док, а доли вать тор моз ную

жид кость в бачок нет необхо ди мо сти, так как при уста нов ке новых коло док уро вень жид ко сти в бачке под ни мет ся до нор маль но го.

Сиг на ли за тор «Отказ тор мо за» (см. раз дел «Ком би на ция при бо ров») заго ра ет ся, когда уро вень тор моз ной жид ко сти в бачке опу стит ся ниже метки «MIN», что при частич но изно шен ных или новых наклад ках коло док тор моз ных меха низ мов гово рит о поте ре гер ме тич но сти систе мы и об утеч ке жид ко сти. Долив ку жид ко сти в этом слу чае про во ди те толь ко после вос ста но вле ния гер ме тич но сти систе мы на атте сто ван ном

ПССС. При поте ре гер ме тич но сти в гидро при во де сце пле ния сиг на ли за тор «Отказ тор мо за» не заго ра ет ся, так как раз де ле ние кон ту ра гидро при во да сце пле ния и кон ту ра гидро при во да тор мо зов выпол не но выше метки «MIN». Про ве ряя уро вень тор моз ной жид ко сти в бачке, не забудь те также про ве рить исправ ность рабо ты дат чи ка ава рий но го уров ня тор моз ной жид ко сти, для чего наж ми те свер ху на цен траль ную часть защит но го кол пач ка дат чи ка – при вклю чен ном зажи га нии в ком би на ции при бо ров дол жен заго реть ся сиг на ли за тор «Отказ тор мо за» крас ным све том.

При эксплу а та ции авто мо би ля осо бое вни ма ние уде ляй те состоя нию гиб ких шлан гов, так как они под вер га ют ся воз дей ствию воды, грязи, песка и соли. В слу чае выяв ле ния мел ких тре щин на наруж ной обо лоч ке шлан га или при появле нии взду тий при нажа тии на педаль тор мо за необхо ди мо про из ве сти заме ну шлан га на новый.

Через три года эксплу а та ции тор моз ную жид кость в систе ме необхо ди мо заме нить. Это свя за -

Рис. 29. Бачок гидропривода

тормозов и сцепления

но с тем, что тор моз ная жид кость впи ты ва ет влагу из окру жа ю щей среды, кото рая при во дит к пони же нию ее тем пе ра ту ры кипе ния. Кроме того, содер жа ние воды может вызвать кор ро зию дета лей рабо чей тор моз ной систе мы. При про кач ке гидро при во да тор мо зов не допу скай те пони же ния уров ня тор моз ной жид ко сти ниже метки «MIN», при про кач ке гидро при во да сце пле ния не допу скай те пони же ния уров ня тор моз ной жид ко сти ниже 15-17 мм от метки «MAX».

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Тор моз ная жид кость ядовита! Поэ то му ее сле ду ет хра нить в плот но зак ры той таре и вне дося га е мо сти детей.

Не допу скай те попа да ния тор моз ной жид ко сти на лако кра соч ное покры тие кузо ва — это может при ве сти к его пов реж де нию.

В вари ант ном испол не нии на крон штей не бачка гидро при во да тор мо зов и сце пле ния име ет ся патрон под клю че ния пере нос ной лампы.

ГИДРО УСИ ЛИ ТЕЛЬ

РУЛЕ ВО ГО УПРА ВЛЕ НИЯ

Для обес пе че ния нор маль ной рабо ты гидра вли че ско го уси ли те ля руле во го упра вле ния (уста на вли ва ет ся в вари ант ном испол - не нии) необхо ди мо регу ляр но кон тро ли ро вать уро вень рабо чей жид ко сти в бачке 2 (рис. 30) гидро уси ли те ля. Уро вень жид ко сти при холод ном гидро на со се и нера бо таю щем дви га те ле дол жен нахо дить ся между двумя рис ка ми ука за те ля в крыш ке 1 бачка. Паде ние уров ня жид ко сти сви де тель ству ет о раз гер ме ти за ции систе мы и тре бу ет обя за тель ной про вер ки и устра не ния течи в местах неплот но го сое ди не ния, что дол жно быть выпол не но на ПССС изго то ви те ля, выпол няю щих гаран тий ный ремонт и тех ни че ское обслу жи ва ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий -

ской Феде ра ции по дого во ру с изгото ви те лем (при ло же ние 1 к Гаран тий но му тало ну).

В край них поло же ниях руле во го коле са воз мож но появле ние шума, вызван но го рабо той пере пу скно го кла па на. Это не является неис прав но стью. При воз вра ще нии руле во го коле са к сред не му поло же нию пере пу скной кла пан выклю ча ет ся и шум исче за ет.

Рис. 30. Проверка уровня

жидкости в бачке

гидроусилителя руля

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Систе ма гидро уси ли те ля рулево го упра вле ния запра вле на рабо чей жид ко стью Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137.

При тех ни че ском обслу жи ва нии и ремон те систе мы запре ща ет ся исполь зо вать дру гие жид ко сти и сме ши вать их с ука зан ной жид ко стью.

Устра не ние неис прав но стей и долив ка рабо чей жид ко сти дол жны выпол нять ся толь ко на ПССС, адре са кото рых ука за ны в при ло же нии 1 к Гаран тий но му тало ну.

Если аккумуляторная батарея имеет индикатор плотности и уровня электролита («глазок»), то состояние батареи можно определить по его цвету:

ƒ «глазок» зеленого цвета –

уровень и плотность электролита в норме;

ƒ «глазок» черного цвета – ба-

тарею необходимо зарядить;

ƒ «глазок» белого цвета – уро-

вень электролита ниже нормы.

В вариантном исполнении

при отсутствии «глазка» уровень заряда батареи можно опреде-

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Следите за уровнем электролита в аккумуляторной батарее: уровень электролита должен быть между метками MIN и MAX (рис.

31), нанесенными на полупрозрачный корпус батареи. Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже линии с меткой MIN.

Если меток MINи MAX на корпусе батареи нет или корпус непрозрачный, то уровень электролита должен быть на 10–15 мм выше верхнего края сепараторов.

РЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В свя зи с тем, что эле к т ро лит яв ля ет ся аг рес сив ной жид кос тью, воз дей ст вие ко то рой опас но для Ва ше го здо ро вья и для де та лей ав то мо би ля, ре ко мен ду ем об слу жи ва ние ак ку му ля тор ной ба та реи про во дить на ат те с то ван ных станциях технического обслуживания автомобилей.

Не допускайте глубокого разряда аккумуляторной батареи и при необходимости проводите ее подзарядку.

Рис. 31. Аккумуляторная батарея

лить по напряжению на выводах батареи: напряжение батареи (без нагрузки) должно быть не ниже 12,6 В (при температуре 25

С, это соответствует 75%-му

уровню заряда).

Регулярно проверяйте уровень заряда аккумуляторной батареи, если:

ƒ Вы используете автомобиль

в основном для коротких городских поездок.

ƒ Вы эксплуатируете автомо-

биль при отрицательных температурах окружающего воздуха. При снижении температуры ёмкость батареи уменьшается. В зимний период старайтесь включать только те электроприборы, работа которых действительно необходима.

ƒ Вы подключили к электричес-

кой сети автомобиля некоторое количество дополнительных постоянных потребителей, например, часы и другие аксессуары, устанавливаемые при послепродажном обслуживании.

ƒ Ваш автомобиль долгое вре-

мя находится на стоянке; в этом случае для лучшей сохранности рекомендуем отсоединить аккумуляторную батарею от бортсети

автомобиля, сняв клемму. При очень низкой отрицательной температуре, ниже –30

С, рекомендуем снять батарею с автомобиля и хранить в тёплом помещении.

ВНИМАНИЕ

За пре ща ет ся снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи при включенном зажигании, поскольку это может вызывать ошибки в работе контроллера ЭСУД или привести к отказам изделий электрооборудования.

Следите за чистотой клемм и зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление клемм и зажимов, а также небрежное соединение вызывают искрение в месте ненадёжного контакта, что может привести к отказу электронного оборудования автомобиля. Также не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

При установке аккумуляторной батареи на автомобиль клеммы жгута проводов подсоединяйте к

выводам аккумуляторной батареи в соответствии с указанной полярностью (положительные клеммы жгута и вывод аккумуляторной батареи по размеру больше отрицательных).

При зарядке аккумуляторной батареи от внешнего зарядного устройства непосредственно на автомобиле обязательно отключите батарею от бортсети автомобиля.

СВЕЧИ И ДРУ ГИЕ ЭЛЕМЕН ТЫ

СИСТЕ МЫ ЗАЖИ ГА НИЯ

Свечи зажи га ния в тече ние интер ва ла между заме на ми не тре бу ют тех ни че ско го обслу жи ва ния. Пре дох ра няй те свечи зажи га ния от уда ров и меха ни че ских пов реж де ний. Допу ска ет ся допол ни тель ная заме на све чей зажи га ния.

Сле ди те за чисто той высо ко воль тных про во дов и за надеж но стью их сое ди не ний со све ча ми зажи га ния и катуш кой зажи га ния.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Демон таж высо ко воль тных про во дов с элемен тов систе мы зажи га ния о су щест влять толь ко за защит ный кол па чок. Демон таж за высо ко воль тный провод не допу ска ет ся.

ОМЫ ВАЮ ЩИЕ ЖИД КО СТИ

В бачки омы ва те лей задне го и ветро во го сте кол реко мен ду ем зали вать смесь воды и спе циаль ной сте кло омы ваю щей жид ко сти в про пор ции, ука зан ной на ее упа ков ке. В теплое время можно исполь зо вать чистую воду.

Перед оче ред ной долив кой жид ко сти в бачок 1 (рис. 32) омы ва те ля ветро во го сте кла про верь те и при необхо ди мо сти очи сти те сетку филь тра под крыш кой 2.

Для омыва задне го сте кла доли вай те жид кость, отвер нув проб ку 1 (рис. 33) бачка омы ва те ля.

Рис. 32. Бачок омывателя

ветрового стекла

Рис. 33. Бачок омывателя

заднего стекла

УХОД ЗА ШИНА МИ

Перио ди че ски про ве ряй те давле ние воз ду ха в шинах мано ме тром (см. табл. 2). Эксплу а та ция шин с давле ни ем, отли чаю щим ся от реко мен до ван но го, при во дит к их преж де вре мен но му изно су, а также к ухуд ше нию устой чи во сти и упра вляе мо сти авто мо би ля. Если наблю да ет ся постоян ное паде ние давле ния воз ду ха в шине, про верь те, нет ли утеч ки воз ду ха через золот ник вен ти ля. В слу чае утеч ки воз ду ха довер ни те золот ник, а если это не помо жет, заме ни те его новым.

Если давле ние пада ет при исправ ном золот ни ке, то необхо ди мо отре мон ти ро вать шину.

Во избе жа ние пов реж де ния гер ме ти зи рую ще го слоя шины демон таж и мон таж ее про во ди те с помо щью спе циаль но го прис по со бле ния или на атте сто ван ных изго то ви те лем ПССС. Чтобы не нару шить балан си ров ку коле са,

перед раз бор тов кой сде лай те отмет ку мелом на шине про тив вен ти ля, а при мон та же уста но ви те шину по этой метке.

После уста нов ки новых шин обя за тель но отба лан си руй те коле са на атте сто ван ных изго то ви те лем ПССС.

Таб ли ца 2

ДАВ ЛЕ НИЕ ВОЗ ДУ ХА В ШИ НАХ

Размерность шин с

индексами грузо-

подъемности и

скорости*

185/75 R16 92Q 95Т

Размерность колес

Давление воздуха в шинах,

МПа (кгс/см

)

ширина обода

вылет обода,

(ЕТ)**, мм

передние

колеса

задние

колеса

Устанавливается производителем

175/80 R16 88Q

195/70R15 92Q, T

205/70R15 95Q, S, T

5J, 5

/2J 48–58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 51/2J, 6J 45 0,19 (1,9) 6J, 61/2J 40 0,19 (1,9)

Допускается устанавливать в эксплуатации

* Ин дек сы скоро сти: Q — до 160 км/ч, S — до 180 км/ч, T — до 190 км/ч.

Индексы грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг.

** Вылет обода (ЕТ) — расстояние от привалочной плоскости диска до середины

обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 51/2J и

вылетом обода 48—58 мм. Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

5J *** 58*** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)

Для обес пе че ния рав но мер но го изно са шин пере ста вляй те коле са как пока за но на рисун ке 34 соглас но ука за ниям в сер вис ной книж ке.

При эксплу а та ции авто мо би ля избе гай те при ти ра ния колес к бор дю рам дорог и быстрой езды по доро гам с нару шен ным покры ти ем (выбои ны, ухабы и т.д.), так как пов реж де ние обода коле са может вызвать не толь ко ее дис ба ланс, но и поте рю гер ме тич но сти бес ка мер ных шин. При появле нии во время дви же ния вибра ций про верь те балан си ров ку колес.

ЗАМЕ НА КОЛЕС

Для заме ны колес:

– уста но ви те авто мо биль на ров ной пло щад ке и затор мо зи те его стоя ноч ным тор мо зом;

– доста нь те дом крат, насос, сумку с инстру мен том и запас ное коле со;

– осла бь те гайки кре пле ния заме ня емо го коле са на один обо рот комби ни ро ван ным клю чом 1 (рис. 35);

– вставь те рычаг дом кра та 3 в крон штейн 2 и вра щай те рукоят ку 4 до тех пор, пока коле со не ока жет ся при под ня тым на нес коль ко сан ти ме тров над опор ной поверх но стью;

– отвер ни те гайки и сни ми те коле со. Уста но ви те запас ное коле со и рав но мер но затя ни те гайки кре пле ния;

– опу сти те авто мо биль и сни ми те дом крат;

– под тя ни те гайки, про верь те и дове ди те до нормы давле ние воз ду ха в шине;

– уло жи те дом крат и запас ное коле со, как пока за но на рисун ке 36, и зак ре пи те их эла стич ны ми рем ня ми 1. Кроме того, зафик си руй те положе ние запас но го коле са вин том 2.

Рис. 34. Схема перестановки

колес

Рис. 36. Укладка и крепление домкрата и запасного колеса

Рис. 35. Подъем автомобиля

при замене колес

ЗАМЕ НА ЛАМП

При заме не ламп исполь зуй те

лампы, ука зан ные в при ло же нии 2.

Для заме ны лампы в фаре отвер ни те винты 1 (рис. 37) кре пле ния деко ра тив ной обли цов ки 2 ради а то ра и сни ми те ее, осла бь те винты 3 кре пле ния обода опти че ско го элемен та, повер ни те обод про тив часо вой стрел ки и сни ми те его. Вынь те опти че ский элемент 4, сни ми те колод ку, выве ди те из пазов усики пру жин ной защел ки и извле ки те лампу.

Чтобы заме нить лампу в заднем фона ре, сни ми те с вну трен ней сто ро ны багаж но го отде ле ния пласт мас со вую заглуш ку, отсо е ди ни те колод ку с гнез да 3 (рис. 38), сожми те фик са то ры 2 осно ва ния 1 и сни ми те ее в сборе с лам па ми. Затем наж ми те на лампу, повер ни те ее про тив часо вой стрел ки и вынь те ее из гнез да.

Для заме ны ламп в фона ре осве ще ния номер но го знака, необ-

ходи мо с вну трен ней сто ро ны наклад ки номер но го знака нада вить на крыш ку с над пи сью LADA 4x4 и акку рат но, пре о до ле вая сопро тив ле ние пласт мас со вых заще лок демон ти ро вать ее. Затем через отвер стия в наклад ке номер но го знака отвер ни те винты 1 (рис. 39) кре пле ния фона ря, вынь те его из гнез да и сни ми те рас се ива тель 2.

Чтобы заме нить пере го рев шую лампу 2 (рис. 40) в пла фо не 1 освеще ния сало на, акку рат но потя ни те его на себя. Пла фон удер жи ва ет ся в выем ке цен траль ной стой ки двумя пру жи на ми 3.

Для заме ны ламп в перед нем фона ре повер ни те патрон со сто -

ро ны мотор но го отсе ка про тив часо вой стрел ки и сни ми те его, наж ми те на пере го рев шую лампу, повер ни те про тив часо вой стрел ки и вынь те ее из патро на.

Рис. 37. Фара Рис. 38. Задний фонарь

Рис. 39. Фонарь освещения

номерного знака

Пере го рев шую лампу в боко вом ука за те ле пово ро та заме няй те после сня тия патро на с лам пой со сто ро ны мотор но го отсе ка.

Для заме ны кон троль ных ламп 1 (рис. 41) и ламп 2 осве ще ния в ком би на ции при бо ров сни ми те щиток и отвер ни те винты кре пле ния за проу ши ны 4. Затем потя ни те ком би на цию при бо ров на себя и отсо е ди ни те пучки про во дов от коло док 3. Лампу, под ле жа щую заме не, повер ни те про тив часо вой стрел ки и вынь те из гнез да.

Рис. 40. Плафон освещения салона

Рис. 41. Комбинация приборов

ЗАМЕ НА

ПЛАВ КИХ ПРЕ ДОХ РА НИ ТЕ ЛЕЙ

Плав кие пре дох ра ни те ли уста но вле ны в двух бло ках (рис. 42) и удер жи ва ют ся в них пру жин ны ми кон так та ми. Защи ща емые ими цепи ука за ны в табли це 3.

В слу чае пов тор но го выхо да из строя пре дох ра ни те ля для выяс не ния и устра не ния при чин, вызвав ших его оплав ле ние, обра ти тесь на атте сто ван ное изго то ви те лем ПССС.

Недо пу сти ма уста нов ка само дель ной пере мыч ки или пре дох ра ни те ля дру го го номи на ла вза мен пере го рев ше го.

Плав ки ми пре дох ра ни те ля ми не защи ща ют ся элек три че ские цепи зажи га ния, пуска дви га те ля, гене ра то ра (за исклю че ни ем обмот ки воз буж де ния), реле ближ не го света фар, реле даль не го света фар.

На авто мо билях с ЭСУД на левой обив ке перед ка под панелью при бо ров допол ни тель но уста на вли ва ет ся колод ка (рис. 43) с пре дох ра ни те ля ми, кото рые защища ют элемен ты систем впры ска. Неис прав ный пре дох ра ни тель опре де ля ет ся по вышед шим из строя цепям, кото рые он защи ща ет, в соот вет ствии с табли цей 4а.

На авто мо билях с АБС в левой части мотор но го отсе ка около гидро агре га та АБС допол ни тель но уста на вли ва ет ся колод ка с пре дох -

ра ни те ля ми, кото рые защи ща ют элемен ты анти бло ки ро воч ной систе мы тор мо зов. Номи на лы пре дох ра ни те лей ука за ны в табли це 4б.

Для под клю че ния и защи ты цепей ЭСУД при ме ня ет ся про вод типа «пре дох ра ни тель ная линия», вхо дя щий в состав жгута про во дов систе мы зажи га ния и под клю чаю щий ся непо сред ствен но к АКБ. Защищаемые данным проводом цепи указаны в таблице 4в.

Рис. 42. Плавкие предохранители Рис. 43. Дополнительные

предохранители

Таблица 3

ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ

Защищаемая цепь

№ предохранителя

Эле к т ро дви га тель вен ти ля то ра ото пи те ля Ре ле вклю че ния обо гре ва зад не го стек ла Эле к т ро дви га те ли очи с ти те ля и омы ва те ля зад не го стек ла Эле к т ро дви га тель омы ва те ля ве т ро во го стек ла

Комбинация приборов Лам пы света заднего хода (в задних фонарях) Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Кон троль ная лам па вклю че ния бло ки ров ки диф фе рен ци а ла в раз да точ ной ко роб ке

Ле вая фа ра (лампа дальнего света) Кон троль ная лам па вклю че ния даль не го све та фар

Пра вая фа ра (лампа дальнего света) Ле вая фа ра (лампа ближнего света) Пра вая фа ра (лампа ближнего света) Лампа переднего левого габаритного огня

Лампа заднего левого габаритного огня Фо на ри ос ве ще ния но мер но го зна ка Кон троль ная лам па вклю че ния га ба рит ных ог ней

Лампа переднего правого габаритного огня Лампа заднего правого габаритного огня Лам па ос ве ще ния при бо ров Таб ло под свет ки ры ча гов уп рав ле ния ото пи те лем Лам па ос ве ще ния при ку ри ва те ля Лам пы под свет ки вы клю ча те лей и пе ре клю ча те лей

Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения Звуковой сигнал

Плафоны освещения салона Лампы стоп-сигналов в задних фонарях Лампы дополнительного сигнала торможения

1 (16А)

2 (8А)

3 (8А)

4 (8А) 5 (8А) 6 (8А) 7 (8А)

8 (8А)

9 (16А)

10 (16А)

Основной блок

Дополнительный блок

Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней Лампы и реле заднего противотуманного огня Прикуриватель Резервный Резервный

11 (8А)

12 (8А)

13 (8А) 14 (16А) 15 (16А)

16 (8А)

1 (15A)

2 (15А)

3,4 (30A)

5 (15А)

Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера

Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЭСУД Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого

Электровентиляторы (правый, левый) Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого

Электробензонасос Реле электробензонасоса

Защищаемая цепь

№ предохранителя

Таблица 4а

Защищаемая цепь

№ предохранителя

Продолжение табл. 3

6 (5A)

7 (40А)

8 (25А)

Гидроагрегат АБС

Защищаемая цепь

№ предохранителя

Таблица 4б

Провод типа

«предохранительная

линия»

Главное реле ЭСУД

Дигностическая колодка

АПС

Предохранители 1, 2, 5 системы впрыска (см. табл. 4а)

Защищаемая цепь

Предохранитель

Таблица 4в

КУЗОВ

Кузов является базо вым и самым доро гос тоя щим элемен том авто мо би ля. Он изго то влен из совре мен ных мате ри а лов и защи щен от кор ро зии высо ко ка че ствен ны ми защит ны ми сред ства ми. Осно ва дол го веч но сти анти кор ро зион ной защи ты зало же на изго то ви те лем, одна ко лако кра соч ные и дру гие защит ные и деко ра тив ные покры тия под вер же ны есте ствен но му ста ре нию и изно су. Эффек тив ность анти кор ро зион ной защи ты и ее дол го веч ность зави сят от кли ма ти че ских усло вий, эко ло ги че ско го состоя ния окру жа ю щей среды, усло вий эксплу а та ции, хра не ния, пра виль но го ухода и сво е вре мен но сти при ни мае мых про фи лак ти че ских мер.

Избе гай те чрез мер но го при ло же ния уси лий либо некон тро ли ру е мо го дви же ния две рей, кры шек

багаж ни ка и капо та, при во дя щих к пов реж де ниям и/или про ти рам две рей и кузо ва, за кото рые изго тови тель ответ ствен но сти не несет.

Чтобы не появи лись цара пи ны на лако кра соч ном покры тии кузо ва, не уда ляй те пыль и грязь сухим обти роч ным мате ри а лом. Авто мобиль реко мен ду ет ся мыть до высы ха ния грязи стру ей воды неболь шо го напо ра с исполь зо ва ни ем мяг кой губки и при ме не ни ем авто мо биль ных шам пу ней, кото рые соз да ют защит ные плен ки от воз дей ствия окру жа ю щей среды.

ВНИ МА НИЕ

Не мойте авто мо биль содо вы ми и щелоч ны ми раство ра ми, а также сточ ны ми вода ми и дру ги ми, не пред наз на чен ны ми для мойки а/м сред ства ми.

Перед мой кой авто мо би ля про чи сти те дре наж ные отвер стия две рей и поро гов.

ВНИ МА НИЕ

Ввиду нали чия на рынке услуг моеч ных машин с раз лич ной кон струк ци ей щеточ ных узлов,

мойка авто мо би ля с исполь зо ва ни ем щеточ ных моеч ных машин может при ве сти к поте ре бле ска лако кра соч но го покры тия и сни же нию его защит ных свойств. Поэ то му, перед мой кой, пред ва ри тель но запра ши вай те опе ра то ра моеч ной маши ны о кон струк ции, тех ни че ском состоя нии щеток и сте пе ни их воз дей ствия на лако кра соч ное покры тие Ваше го авто мо би ля.

Летом мойте авто мо биль на откры том воз ду хе в тени. Если это невоз мож но, то сразу же обти рай те вымы тые поверх но сти насу хо, так как при высы ха нии капель воды на солнце на окра шен ной поверх но сти обра зу ют ся пятна. Зимой после мойки авто мо би ля в теплом поме ще нии перед выез дом прот ри те кузов и уплот ни те ли две рей насу хо, так как при замер за нии остав ших ся капель могут обра зо вать ся тре щи ны на лако кра соч ном покры тии и при мер за ние уплот ни те лей к кузо ву.

ВНИ МА НИЕ!

Не мойте авто мо биль с вклю -

чен ным зажи га ни ем.

При мойке авто мо би ля избе гай те попа да ния пря мой струи воды на изде лия элек тро обо ру до ва ния, элек трон ные устрой ства, дат чи ки и разъем ные сое ди не ния в мотор ном отсе ке. Сле ди те за состоя ни ем защит ных чех лов разъем ных сое ди не ний элек трон ных бло ков и дат чи ков. При попа да нии влаги разъем ные сое ди не ния про дуй те сжа тым воз ду хом и обра бо тай те водо от тал ки ваю щим авто пре па ра том для защи ты кон так тов от оки сле ния.

Во время мойки тща тель но про мы вай те зафлан цов ки две рей, капо та, крыш ки багаж ни ка, свар ные швы и сое ди не ния мотор но го отсе ка, багаж ни ка и про е мов две рей, так как нако пив шая ся грязь в ука зан ных местах при ве дет к раз ру ше нию защит но-деко ра тив но го покры тия и к кор ро зии метал ла.

ВНИ МА НИЕ

При про явле нии приз на ков кор ро зии (в том числе по свар -

ным сое ди не ниям и сты кам), а также нару ше ний лако кра соч но го покры тия (сколы, цара пи ны, исти ра ния) и дру гих защит ных покры тий (сколы и исти ра ние масти ки и грун та) необхо ди мо обра тить ся на упол но мо чен ное изго то ви те лем ПССС для при ня тия мер по пре дот вра ще нию даль ней ше го разви тия кор ро зии, вос ста но вле нию и ремон ту лако кра соч но го и защит но го покры тий.

Сво е вре мен но при ня тые меры по пре дот вра ще нию разви тия про цес са кор ро зии на кузо ве и дру гих частях авто мо би ля прод лят срок его служ бы и надол го сох ра нят товар ный вид. В слу чае непри ня тия Вами сво е вре мен ных мер по устра не нию кор ро зи он ных про цес сов на кузо ве изго то ви тель не несет ответ ствен но сти за даль ней шее состоя ние кузо ва Ваше го авто мо би ля.

Для повы ше ния кор ро зион ной стой ко сти кузо ва в зам кну тые короб ча тые поло сти поро гов, лон же ро нов, попе ре чин и дру гих эле-

мен тов осно ва ния кузо ва нане сен спе циаль ный анти кор ро зи он ный состав. При эксплу а та ции авто мо би ля необхо ди мо про во дить анти кор ро зион ную обра бот ку кузо ва на атте сто ван ных изго то ви те лем ПССС в тече ние пер во го года эксплу а та ции и перио ди че ски раз в год по тех но ло гии, раз ра бо тан ной изго то ви те лем.

ВНИ МА НИЕ

После анти кор ро зион ной обработ ки кузо ва анти кор ро зи он ным соста вом на ПССС необхо ди мо про ве рить систе му выпу ска (ней тра ли за тор, основ ной и допол ни тель ный глу ши тель) на пред мет отсут ствия соста ва на ука зан ных деталях для пре дот вра ще ния воз мож но го воз го ра ния.

В про цес се эксплу а та ции авто мо би ля покры тие на днище кузо ва, а также лако кра соч ное покры тие на нижних частях перед них и задних кры ль ев под вер га ет ся абразив но му изно су от воз дей ствия гра вия, песка, соли. В резуль та те этого воз дей ствия масти ка и грунт

исти ра ют ся, ого лен ный металл ржа ве ет. Поэ то му регу ляр но сле ди те за состоя ни ем покры тий и сво е вре мен но вос ста на вли вай те пов реж ден ные участ ки.

Для сох ра не ния бле ска окра шен ных поверх но стей авто мо би ля (осо бен но у авто мо би лей, хра ня щих ся на откры том воз ду хе) регу ляр но поли руй те их с при ме не ни ем поли ро воч ных паст. Эти пасты зак ры ва ют микро тре щи ны и поры, воз ник шие в про цес се эксплу а та ции в лако кра соч ном покры тии, что пре пят ству ет воз ни кно ве нию кор ро зии под слоем кра ски.

Чтобы поверх ность кузо ва дли тель ное время сох ра ня ла блеск, не оста вляй те авто мо биль про дол жи тель ное время на солнце, а также не допу скай те попа да ния кислот, раство ров соды, тор моз ной жид ко сти и бен зи на на поверх ность кузо ва.

Чтобы не появи лись пятна на лако кра соч ном покры тии под люком топлив но го бака при попа да нии бен зи на, про ти рай те поверх ность чистой вето шью перед заправ кой и после нее.

В связи с небла го при ят ной эко ло ги че ской обста нов кой в неко то рых райо нах име ют ся слу чаи агрес сив но го воз дей ствия отдель ных ком по нен тов из окру жа ю щей среды на защит но-деко ра тив ные покры тия авто мо би ля. Эти воз дей ствия про явля ют ся в виде рыжей сыпи, локаль но го изме не ния цвета наруж но го лако кра соч но го покры тия, локаль но го раз ру ше ния эма ле во го покры тия кузо ва.

При чи ной появле ния рыжей сыпи является осаж де ние на гори зон таль ные поверх но сти кузо ва мель чай ших частиц взве шен ной в воз ду хе метал ли че ской пыли, кото рая при кле ива ет ся к кузо ву про дук та ми кор ро зии во время увлаж не ния росой. Рыжая сыпь может быть уда ле на 5%-м раство ром щаве ле вой кисло ты с добав ле ни ем мою ще го сред ства и обиль ной после дую щей про мыв кой чистой водой.

Локаль ные изме не ния цвета (пятна) наруж но го лако кра соч но го покры тия и локаль ные раз ру ше ния эма ле во го покры тия кузо ва являются след стви ем воз дей -

ствия кислот ных про мы шлен ных выбро сов после их сое ди не ния с вла гой воз ду ха. Такие воз дей ствия в зави си мо сти от сте пе ни тяже сти устра ня ют ся поли ров кой или пере кра ской кузо ва.

Дета ли из пласт масс про ти рай те влаж ной вето шью. При ме нять бен зин или раство ри те ли запре ща ет ся, так как пласт мас со вые дета ли поте ря ют блеск.

ХРА НЕ НИЕ АВТО МО БИ ЛЯ

В эксплу а та ции боль шое вни ма ние уде ляй те усло виям хра не ния авто мо би ля. Опти маль ным усло виям для хра не ния авто мо би ля отве ча ют:

– навес, где тем пе ра ту ра и влаж ность соот вет ству ют пара ме трам окру жа ю щей среды, име ет ся постоян ное дви же ние воз ду ха и отсут ству ет пря мое воз дей ствие сол неч ной ради а ции и атмо сфер ных осад ков;

– ота пли вае мое поме ще ние (инди ви ду аль ный гараж) с тем пе ра ту рой не ниже 5

С и отно си тель ной влаж но сти 50–70%, обо ру до ван ное при точ но-вытяж ной вен ти ля ци ей.

Если же ота пли вае мое поме ще ние (инди ви ду аль ный гараж) имеет мало эф фек тив ную при точ новытяж ную вен ти ля цию, а авто мо биль эксплу а ти ру ет ся в зим ний

период или после мойки ста вит ся на хра не ние без пред ва ри тель ной про суш ки, то раз ру ши тель ные воз дей ствия на защит но-деко ра тив ные покры тия мно го крат но воз ра ста ют.

При хра не нии авто мо би ля зимой под наве сом или в нео та пли вае мом поме ще нии сни ми те акку му ля тор ную бата рею и хра ни те ее отдель но; слей те воду из бач ков омы ва те лей сте кол.

При под го тов ке авто мо би ля к дли тель но му хра не нию:

1. Вымой те авто мо биль и вытри те кузов насу хо. Нане си те на кузов кон сер ви рую щий состав.

2. Пол но стью заря ди те акку му ля тор ную бата рею.

Обслу жи ва ние авто мо би ля во время хра не ния (один раз в два меся ца) заклю ча ет ся в сле дую щем: пусти те дви га тель авто мо би ля на 1-2 мину ты, при няв меры к уда ле нию выхло пных газов, про верь те рабо тос по соб ность систем и сиг на ли за то ров, выклю чи те дви га тель.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

Параметры

ВАЗ-21214

ВАЗ-2131

Автомобиль и его модификации

Тип ку зо ва

Схе ма ком по нов ки

Ко ли че ст во мест, чел.

Ко ли че ст во мест при сло жен ных зад них си де нь ях, чел.

Сна ря жен ная мас са, кг

Раз ре шен ная мак си маль ная мас са (РММ), кг

Про свет ав то мо би ля с РММ при ста ти че с ком ра ди у се шин 314 мм (185/75R16), не менее, мм:

— до по пе ре чи ны пе ред ней под ве с ки — до бал ки зад не го мос та

Внеш ний на и мень ший ра ди ус по во ро та по оси сле да пе ред не го ко ле са, м

Пол ная мас са бук си ру е мо го при це па*, кг:

— не обо ру до ван но го тор мо за ми — обо ру до ван но го тор мо за ми

Га ба рит ные раз ме ры, мм

цельнометаллический, несущий, трехдверный

универсал

полноприводный, с продольным расположением двигателя

4 5

1210 1370

1610 1870

221 213

5,5 6,45

300 600

рис. 44 рис. 45

цель но ме тал ли че с кий,

не су щий, пя ти двер ный

уни вер сал

* При этом вертикальная нагрузка на шар тягово-сцепного устройства должна быть в пределах 25—50 кг.

Рис. 44. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21214 и его модификаций

Рис. 45. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2131 и его модификаций

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Показатели

ВАЗ-21214-10

Двигатель

Тип двигателя четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный

Рабочий объем, л 1,69

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82х80

Степень сжатия 9,3

Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), кВт 59,5

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин

–1

5000

Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин

–1

850±30

Система питания/зажигания ЭСУД (система распределенного впрыска

топлива)

ТОПЛИВОСКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Модель Модель Максимальная Время разгона*

Расход топлива

автомобиля двигателя скорость*, км/ч до 100 км/ч, с

при смешанном

цикле**, л/100 км

ВАЗ-21214 ВАЗ-21214 142 17,0 10,8

ВАЗ-2131 ВАЗ-21214 137 19,0 10,8

* Замеряется по специальной методике.

** Получен при испытаниях по Директивам ЕЭС 93/116 и 99/100 на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей

автомобилей и эксплуатационной нормой не является.

ЗА ПРА ВОЧ НЫЕ ОБЪ Е МЫ

Запра вляе мая систе ма Объем, л

Топлив ный бак (вклю чая резерв) 42 (65*)

Систе ма охлаж де ния дви га те ля (вклю чая систе му ото пле ния сало на) 10,7

Систе ма смаз ки дви га те ля (вклю чая масля ный фильтр) 3,75

Кар тер короб ки пере дач 1,6

Кар тер задне го моста 1,3

Кар тер руле во го меха низ ма 0,18

Кар тер раз да точ ной короб ки 0,79

Кар тер перед не го моста 1,15

Систе ма гидро при во да сце пле ния 0,2

Систе ма гидро при во да тор мо зов 0,535

Бачок омы ва те ля ветро во го сте кла и фар 2,8

Бачок омы ва те ля задне го сте кла 2,0

Бачок гидро уси ли те ля руле во го упра вле ния 1,7

* Для авто мо би лей ВАЗ-2131 и его моди фи ка ций.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Модель и номер авто мо би ля, модель дви га те ля, весо вые дан ные, номер для запас ных частей, вари ан ты испол не ния и ком плек та ции ука за ны в сводной таблич ке завод ских дан ных (рис. 46).

Обоз на че ния на иден ти фи ка цион ной (завод ской) таблич ке:

AVTO VAZ – наи ме но ва ние изго то -

ви те ля ОАО «АВТОВАЗ».

VERSION – моди фи ка ция.

ENGINE – ДВИ ГА ТЕЛЬ – дви га -

тель авто мо би ля.

№ FOR SPARES – № ДЛЯ ЗАП ЧА СТЕЙ.

а – про грес сив ный номер выхо да авто мо би ля с кон вей ера.

Номер для запас ных частей соот вет ству ет поряд ко во му номе ру выхо да авто мо би ля с кон вей ера.

При зака зе запас ных частей необхо ди мо ссы ла ть ся на инфор ма цию, кото рая содер жит ся на иден ти фи ка цион ной (завод ской) таблич ке.

б – пол ная допу сти мая масса авто мо би ля.

в – иден ти фи ка цион ный номер авто мо би ля и номер кузо ва.

Иден ти фи ка цион ный номер расши фро вы ва ет ся сле ду ю щим обра зом: пер вые три буквы по меж ду на род ным стан дар там обоз на ча ют код заво да-изго то ви те ля; шесть сле дую щих цифр – модель авто мо би ля; буква латин ско го алфа ви та (или

цифра) – модель ный год выпу ска авто мо би ля; послед ние семь цифр – номер шасси, для лег ко во го авто мо би ля соот вет ствую щий номе ру кузо ва. В соот вет ствии с Тех ни че ским регла мен том «О безо пас но сти колес ных транс порт ных средств» модель ный год опре де лен как услов ный год, ука зы ва емый изго то ви те лем (как пра ви ло, сле дую щий за фак ти че ским годом выпу ска транс порт но го сред ства). В ОАО «АВТО ВАЗ» нача ло модель но го года

уста но вле но с 1 октяб ря кален дар но го года. Таким обра зом, с 1 января по 30 сен тяб ря модель ный год соот вет ству ет фак ти че ско му году выпу ска авто мо би ля, а с 1 октяб ря по 31 дека бря соот вет ству ет сле дую ще му за фак ти че ским годом выпу ска авто мо би ля.

Иден ти фи ка цион ный номер проду бли ро ван на пра вом брыз го ви ке и на полу багаж но го отде ле ния с пра вой сто ро ны.

Рис. 46. Паспортные данные

Рис. 46а. Паспортные данные (вариантное исполнение)

г – номер одоб ре ния типа транс -

порт но го сред ства.

В пол ном виде он при во дит ся в

пас пор те транс порт но го сред ства.

д – модель дви га те ля.

Модель и номер дви га те ля ука за ны (выби ты) на гори зон таль ном обра бо тан ном при ли ве блока цилин дров в райо не свечи 4-го цилин дра. Допу ска ет ся про бив ка моде ли и номе ра дви га те ля на при ли ве блока цилин дров левее и выше масля но го филь тра.

е – допу сти мая масса авто мо би ля с при це пом.

ж – мак си маль но допу сти мая нагруз ка на перед нюю ось авто мо би ля.

з – мак си маль но допу сти мая нагруз ка на заднюю ось авто мо би ля.

и – двух знач ный индекс вари ант но го испол не ния.

к – трех знач ный шифр ком плек та ции.

В вариантном исполнении

добавляется пластиковая идентификационная (заводская) табличка. Буквенные обозначения на рисунке пластиковой таблички следует читать следующим образом:

а – обозначение автомобиля; б – обозначение двигателя; в – номер для з/ч; г – знак обращения на рынке; д – наименование изготовителя; е – номер одобрения типа транс-

портного средства;

ж – идентификационный номер; з – технически допустимая мак-

симальная масса транспортного средства;

и – технически допустимая мак-

симальная масса автопоезда;

к – технически допустимая максимальная осевая масса на переднюю ось;

л – технически допустимая максимальная осевая масса на заднюю ось.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ТОПЛИВО

Допускается к использованию только неэтилированный бензин

«Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866

ОАО «АВТОВАЗ» рекомендует топливо «Роснефть»

МОТОРНОЕ МАСЛО

По приведенной ниже таблице определите уровень качества и класс вязкости масла, предписанного для Вашего автомобиля в соответствии с имеющимся тем-

пературным диапазоном эксплуатации. В случае необходимости – замените масло. Для этого обратитесь на авторизованный сервисный центр.

Используйте только рекомендованные рабочие и смазывающие жидкости. Для получения информации о рекомендо-

ванных рабочих и смазывающих жидкостях обратитесь на авторизованный сервисный центр.

Точка заправки

Система

смазывания

двигателя

Описание

Минимальная температура

холодного пуска двигателя,0С

Класс вязкости

по SAE J 300

Максимальная температура

окружающей среды, 0С

Масла моторные:

классы вязкости по SAE и температурный диапазон применения

Уровень качества эксплуатационных свойств: API SL/АPI SM/API SN

СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6

ниже –35 0W-30 25 ниже –35 0W-40 30

–30 5W-30 25 –30 5W-40 35 –25 10W-30 25 –25 10W-40 35 –20 15W-40 45 –15 20W-40 45 –15 20W-50 выше 45

ОАО «АВТОВАЗ» рекомендует моторные масла «Роснефть»

При ло же ние 2

ЛАМ ПЫ, ПРИ МЕ НЯ Е МЫЕ НА АВ ТО МО БИ ЛЕ

Ме с то ус та нов ки

Фа ра* H4 АКГ 12-60+55 Пе ред ние фо на ри*:

– ука за тель по во ро та P21W А12-21-3 – га ба рит ный свет и дневной ходовой огонь P21/4W А12-21+4

Зад ние фо на ри*:

– стоп-сиг нал P21W А12-21-3 – га ба рит ный свет T4W А12-4 – ука за тель по во ро та P21W А12-21-3 – свет зад не го хо да P21W А12-21-3

– про ти во ту ман ный свет P21W А12-21-3 Бо ко вые ука за те ли по во ро та* T4W А12-4 Ос ве ще ние но мер но го зна ка* C5W АС12-5 Ос ве ще ние са ло на ав то мо би ля C5W АС12-5 Ос ве ще ние гнез да при ку ри ва те ля А12-4 Ос ве ще ние ком би на ции при бо ров АН12-1,2 Кон троль ные лам пы ком би на ции при бо ров АН12-1,2 Кон троль ная лам па вклю че ния ава рий ной сиг на ли за ции А12-08-1 Лам пы под све ток А12-1,2

Обозначение типа

международные российские

ВНИМАНИЕ!

*Фары и светосигнальные приборы автомобиля омологированы (имеют знак «Е») на соответствие световых, цветовых характеристик и применяемых источников света (ламп) международным требованиям безопасности. Применение иных источников света, чем указаны, может привести к нарушению работы этих приборов и нарушению требований безопасности.

При ло же ние 3

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы

в автомобиле LADA 4x4

Номер

изделия

Наименование

изделия

Местонахождение

драгоценных

металлов

Масса в граммах

золото серебро

палладий

2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414

2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664

2101-3704010-11 Выключатель зажигания В контактах 0,14078

2105-3710010-03/-04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107

21213-3709607 Переключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517

2113-3709609-10 Переключатель задних противотуманных фонарей В контактах 0,115169

2104-3709612 Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093

2107-3709608-01 Переключатель отопителя В контактах 0,265997

21045-3709280 Переключатель подогрева топлива В контактах 0,170288

2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681

Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534

2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637

2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной Золото в полупроводниках, 0,00021 0,0731

сигнализации серебро в контактах

2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055

2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света фар В контактах 0,055

2105-3747210-02 Реле фароочистителя В контактах 0,137

2114-3747610 Реле задних противотуманных огней Золото в полупроводниках, 0,000998 0,034935

серебро в контактах

2107-3747710 Реле стеклоочистителя 0,00023 0,105 –

2112-3851010-00 Датчик температуры охлаждающей жидкости Терморезистор – 0,008284 –

2112-3855020-01 Датчик детонации – 0,05 –

При ло же ние 4

Свечи зажигания*

Тип двигателя

Тип свечи зажигания

8-клапанный двигатель А17ДВРМ ОАО «Роберт Бош Саратов»

LR15YC-1 ВRISK WR7DCX Bosch

*Зазор между электродами свечи зажигания должен быть в пределах 1...1,15 мм.

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA 4х4 и его модификаций

(состояние на 02.02.2015 г.)

Разработчики: Ю.В.Сабанов, Н.В.Казаков, А.В.Мингачев

Корректор О.Г.Гришина

Компьютерная верстка Т.В.Лисина, М.М.Дадашбалаева

Формат 60х901/16. Объем 4,5 п. л. Заказ 763. Тираж 200.

Отпечатано ООО «Двор печатный АВТОВАЗ». Март 2015 г.

ОАО «АВТОВАЗ» рекомендует топливо и масла «Роснефть»

для использования в автомобилях LADA 4x4

21213–3902012-01

Lada 4х4 Urban (2015), 4x4 3 дв. (2015), 4x4 5 дв. (2015) User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual