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NOTICE
Version 05/17
Set d’outils de réparation
pour vis de fixation
d’injecteur Kunzer 71320
Code : 001530385
Note de l’éditeur
Cette notice est une publication de la société Conrad, ZAC Englos les Géants Lieu-dit Rue du Hem, TSA 72001
SEQUEDIN, 59458 Lomme CEDEX/France.
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© Copyright 2014 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/05-17/JV
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Etape 5 : A l’aide de la poignée tournante (5), engagez un manchon fileté M6x1/M8x6 (6) dans le
filetage taillé. Fixez si nécessaire avec du Loctite par exemple).
Des manchons filetés en acier spécial trempé (6) d’une longueur de 20 mm sont fournis.
Il est maintenant possible de refixer l’injecteur à l’aide des vis de traction d’origine Mercedes-Benz.
Attention : utilisez uniquement des vis neuves et serrez-les avec un couple de 15 Nm et 90°.
Les encoches sur le côté droit de la mallette peuvent accueillir une réserve de vis d’origine
Mercedes-Benz.
Le foret et les douilles de forage sont des pièces d’usure et peuvent être rachetés séparément.
Outils de réparation pour vis de fixation d’injecteur arrachées ou abîmées M6 x 1
pour moteurs Mercedes-Benz CDI sans démontage du bouchon de soupape
Ce set comprend tous les outils de perçage et de centrage nécessaires, ainsi que 5 manchons
filetés. Il vous permet de gagner du temps et de l’argent, puisqu’il n’est plus nécessaire de
remplacer la culasse.
Les manchons filetés fabriqués spécialement ne sont pas échangeables avec les manchons
d’autres fabricants.
Des défauts d’étanchéité peuvent apparaître suite à des dommages ou à des impuretés sur
le siège d’étanchéité de l’injecteur ; il n’est pas possible d’y remédier en resserrant les vis
de fixation, il faudra réparer le siège d’étanchéité et installer de nouveaux joints en cuivre.
Attention : les vis de traction sont allongées et ne peuvent donc pas être réutilisées.
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Lorsque la vis de fixation d’injecteur est arrachée, il est possible qu’une partie du filetage reste
dans la base, ou que le filetage dans la tête du cylindre soit défectueux. Cet outil vous permet
d’effectuer une réparation sans retirer le bouchon de soupape.
Si seul le filetage dans la culasse doit être retiré, il n’est pas nécessaire d’effectuer les deux
premières étapes, vous pouvez commencer directement à l’étape 3.
Veuillez respecter les mesures de prévention des accidents.
Etape 1 : Insérez la douille de forage/de guidage (1) dans le guide ; celle-ci enserre le reste de
filetage pour éviter que le foret ne se déporte sur le côté lors du perçage.
Lors du perçage et de la découpe du filetage, veillez à respecter la longueur d’origine du
filetage afin de ne pas endommager les canaux qui se trouveraient en-dessous.
Etape 2 : Le foret hélicoïdal Hi-Tech 6 mm (2) est équipé d’une douille d’entretoise permettant de
régler la profondeur de perçage. Avant de percer, fermez la tige d’injecteur et tous les perçages
ouverts. Percez le reste de la vis d’injecteur jusqu’à la butée (85 mm – vérifiez la longueur avant
utilisation) à une vitesse de 600 tr/min. Maintenez la douille de perçage avec une clé adaptée
(SW13) pour stabiliser.
Utilisez uniquement le foret hélicoïdal fourni. Utilisez un système de refroidissement lors du
perçage (huile de perçage et de coupe par exemple) et enlevez les copeaux.
Etape 3 : Le foret étagé de 8 mm sur 7 mm (3) agrandit le perçage pour le manchon fileté M8x1
(externe).
Percez là encore jusqu’à la butée (68 mm, vérifiez la longueur avant utilisation) et retirez
impérativement les copeaux du trou de perçage en soufflant.
Etape 4 : Taillez un filetage pour le manchon fileté à l’aide du taraud M8x1 (4). Retirez à nouveau
les copeaux du trou de perçage en soufflant.
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