Bedienungsanleitung
71320
Reparaturwerkzeug für ab- u. ausgerissene
Injektor-Befestigungsschrauben M6 x 1 bei
Mercedes-Benz CDI Motoren ohne Ausbau des Ventildeckels
Der Werkzeugsatz beinhaltet alle notwendigen Bohr- und Zentrierwerkzeuge inkl. 5 Gewindehülsen.
Enorme Kosten- und Zeitersparnis, da die Erneuerung des Zylinderkopfs entfällt!
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1
4
5
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Wenn die Injektor-Befestigungsschraube abgerissen ist,
bleibt entweder ein Gewinderest im Schacht oder das
Gewinde im Zylinderkopf ist defekt. Dieses Werkzeug
ermöglicht Ihnen eine Reparatur ohne Entfernung des
Ventildeckels.
Sollte nur das Gewinde im Zylinderkopf herausgerissen
sein, so entfallen die beiden ersten Schritte und es kann
mit Schritt 3 begonnen werden.
Halten Sie bitte alle Unfallverhütungsvorschriften ein.
Stand 04/16
Bedienungsanleitung
Schritt 1: Die spezialgehärtete Bohrführungslehre (1)
wird in die Führung eingesteckt und umschließt dabei
den vorhandenen Gewinderest, damit der Bohrer beim
Ausbohren nicht seitlich wandert.
Beachten Sie bitte beim Bohren und Gewindeschneiden die
ursprüngliche Gewindelänge, um evtl. darunter
liegende Kanäle nicht zu beschädigen.
Schritt 2: Der Hi-Tech-6-mm-Spiralbohrer (2) ist mit einer
Distanzhülse versehen, mit der die Bohrtiefe festgelegt werden
kann. Verschließen Sie vor dem Bohren bitte den Injektorschacht
und alle offenen Bohrungen. Der Rest der Injektor-Schraube wird
bis zum Anschlag (85 mm – bitte vor dem Einsatz die Länge
kontrollieren) bei ca. 600 U/min. aufgebohrt. Die Bohrlehre mit
einem passenden Schlüssel (SW 13), zum Stabilisieren festhalten.
Benutzen Sie bitte ausschließlich den mitgelieferten
Spiralbohrer. Verwenden Sie beim Bohren Kühlmittel
(z.B. Bohr- und Schneid-Öl) und entfernen Sie die Späne.
71320
Schritt 3: Der von 8 mm auf 7 mm abgesetzte
Kernlochbohrer (3) vergrößert nun im Kopf die 6er-Bohrung
für die Gewindehülse M8x1 (außen).
Bitte auch hier bis zum Anschlag (68 mm – bitte vor dem
Einsatz die Länge kontrollieren) bohren und das Bohrloch
unbedingt von Spänen befreien (ausblasen)!
Schritt 4: Mit dem Gewindebohrer M8x1 (4) wird nun
für die Gewindehülse ein Gewinde geschnitten.
Bohrloch wieder von Spänen befreien (ausblasen)!
Technische Änderungen vorbehalten • Für Druckfehler keine Haftung
Stand 04/16
Bedienungsanleitung
Schritt 5: Mit dem Eindrehwerkzeug (5) wird jetzt eine
Gewindehülse M6x1/M8x1 (6) in das geschnittene Gewinde
eingedreht.
(Bei Bedarf evtl. mit Gewindefest (z.B. Loctite® fixieren).
Es werden spezialgehärtete Gewindehülsen (6) in der Länge
von ca. 20 mm mitgeliefert.
Nun kann der Injektor mit neuen Original Mercedes-Benz Dehnschrauben wieder befestigt
werden.
Bitte beachten Sie hierbei, dass nur neue Schrauben verwendet werden und diese mit einem
Drehmoment von 15 Nm und 90 Grad angezogen werden.
Die Aussparungen auf der rechten Seite des Koffers sind für Ihre Original Mercedes-Benz
Reserveschrauben vorgesehen.
Bohrer und Bohrlehren sind Verschleißteile und können jederzeit beim Lieferanten nachgeordert
werden.
71320
Die speziell angefertigten Gewindehülsen
sind nicht mit ähnlichen Gewindehülsen von
anderen Herstellern austauschbar.
Undichtigkeiten entstehen durch
Beschädigungen oder Unsauberkeiten am
Dichtsitz des Injektors und können nicht
durch Nachziehen der Befestigungsschrauben beseitigt werden. Dichtsitz des
Injektors nacharbeiten. Bitte neue
Kupferdichtungen einsetzen.
Achtung:
Die alten Dehnschrauben sind gelängt und
können daher nicht wieder verwendet
werden!
Stand 04/16
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