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TECHNISCHE DATEN – MOTOR 400/640 LC4-E, 640 LC4 ADVENTURE, 640 DUKE 2001
EINBAUSPIELE, VERSCHLEISSGRENZEN
Kurbelwelle Axialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03 - 0,12 mm
Kurbelzapfenschlag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,08 mm
Pleuellager Radialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,05 mm
Axialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 1,10 mm
Zylinder 400 Bohrung Durchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 89,04mm
Zylinder 640 Bohrung Durchmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 101,04mm
Kolben geschmiedet Einbauspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,12 mm
Kolben gegossen Einbauspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,05 mm
Kolbenringe Stoßspiel Kompressionsringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,80 mm
Ölabstreifring. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 1,00 mm
Ventile Dichtsitzbreite Einlaß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 1,50 mm
Dichtsitzbreite Auslaß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 2,00 mm
Ventilteller Schlag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,05 mm
Ventilführung Durchmesser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 7,05 mm
Ölpumpen Spiel Außenrotor - Gehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,20 mm
Spitzenspiel Außen - Innenrotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max. 0,20 mm
Bypaßventil Druckfeder Mindestlänge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mm
Kupplung Länge Kupplungsfedern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . min. 34,5 mm (neu 37 mm)
Mindeststärke organisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . min. 2,5 mm
Nockenwelle Lagerzapfendurchmesser (Nadellager) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . min. 19,97 mm
Getriebewellen Axialspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1 - 0,4 mm
Motor 400 LC4-E 640 LC4-E, 640 LC4 Adventure, 640 Duke
Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt, mit E-Starter
Hubraum 398 cm
3
624,6 cm
3
Bohrung/Hub 89 / 64 mm 101 / 78 mm
Verdichtung 10,8 : 1 11,0 : 1
Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
Steuerung 4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
Nockenwelle 249/1
Ventildurchmesser Einlaß: 36 mm Auslaß: 30 mm
Ventilspiel kalt Einlaß: 0,20 mm Auslaß: 0,20 mm Einlaß: 0,15 mm Auslaß: 0,15 mm
Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager
Pleuellager Nadellager
Kolbenbolzenlager Bronzebüchse
Kolben Leichtmetall – gegossen/geschmiedet
Kolbenringe 1 Kompressionsring, 1 Minutenring, 1 Ölabstreifring
Motorschmierung 2 Eatonpumpen
Motoröl siehe Tabelle
Füllmenge Motoröl 2,1 Liter einschließlich Rahmen
Primärtrieb gerade verzahnte Stirnräder 30:81 Z
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe 5-Gang klauengeschaltet
Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC- CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN
Zündzeitpunkt Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000/min
Generator 12V 200W
Zündkerze NGK DPR8 EA9
Elektrodenabstand 0,9 mm
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kühlflüssigkeit 1 Liter, Mischungsverhältnis 40% Frostschutz, 60% Wasser, mindestens –25° C
Starthilfe Elektrostarter und Kickstarter