KTM 530 XC-W USA User Manual

MANUEL D'UTILISATION 2009

400 EXC EU

400 EXC AUS

400 XC-W USA

450 EXC EU

450 EXC AUS

450 EXC SIX DAYS EU

450 XC-W USA

450 XC-W ZA

530 EXC EU

530 EXC AUS

530 EXC SIX DAYS EU

530 XC-W USA

530 XC-W ZA

RÉF. 3211355fr

CHER CLIENT KTM 1

CHERCLIENT KTM

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

KTM vous souhaite un maximum de plaisir !

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis ( p. 10) Cachet du concessionaire

Numéro de moteur ( p. 10)

Numéro de clé (toutes les EXC) ( p. 10)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service

KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche

SOMMAIRE 2

SOMMAIRE

MODE DE REPRÉSENTATION .............................................. 5

REMARQUES IMPORTANTES............................................... 6

VUE DU VÉHICULE ............................................................. 8

Vue du véhicule avant gauche (représentation par

symbole)......................................................................... 8

Vue du véhicule arrière droite (représentation par

symbole)......................................................................... 9

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE ........................ 10

Numéro de châssis ........................................................ 10

Plaque signalétique ....................................................... 10

Numéro de clé (toutes les EXC)....................................... 10

Numéro de moteur......................................................... 10

Référence de la fourche ................................................. 10

Référence de l'amortisseur ............................................. 11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 12

Levier d'embrayage........................................................ 12

Levier de frein à main .................................................... 12

Bouton de masse (toutes les XC-W) ................................. 12

Bouton de masse (toutes les EXC) ................................... 12

Bouton d'arrêt d'urgence (EXC AUS) ................................ 12

Bouton de démarrage (EXC EU, EXC SIX DAYS, XC-W) ...... 13

Bouton de démarrage (EXC AUS) .................................... 13

Contacteur de l'éclairage (toutes les EXC) ........................ 13

Contacteur de l'éclairage (toutes les XC-W) ...................... 13

Bouton d'avertisseur sonore (toutes les EXC) .................... 13

Bouton de clignotants (toutes les EXC) ............................ 14

Vue d'ensemble des témoins (toutes les EXC)................... 14

Compteur de vitesse ...................................................... 14

Activation et test du compteur de vitesse......................... 14

Bouton tripmaster.......................................................... 15

Régler sur kilomètres ou sur miles................................... 15

Régler l'heure................................................................ 15

Régler les fonctions du compteur de vitesse..................... 16

Interroger le temps au tour ............................................. 16

Mode d'affichage SPEED (vitesse)................................... 17

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) .............. 17

Mode d'affichage SPEED/CLK (heure).............................. 17

Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) .................. 17

Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)........................ 18

Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1) ................... 18

Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2) ................... 18

Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)................... 19

Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)................... 19

Robinet d'essence ......................................................... 21

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 21

Fermer le bouchon du réservoir ....................................... 21

Starter (EXC AUS, XC‑W)................................................ 21

Starter (EXC EU, EXC SIX DAYS)..................................... 22

Sélecteur...................................................................... 22

Pédale de frein arrière.................................................... 22

Kick............................................................................. 22

Béquille latérale............................................................ 23

Verrouillage de la direction (toutes les EXC) ..................... 23

Déverrouillage de la direction (toutes les EXC).................. 24

CONSEILS DE MISE EN SERVICE....................................... 25

Consignes pour la première mise en service ..................... 25

Rodage du moteur ......................................................... 26

CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 27

Vérifications avant chaque mise en service....................... 27

Démarrage .................................................................... 27

Démarrage .................................................................... 28

Passage des vitesses, conduite ....................................... 28

Freinage ....................................................................... 28

Arrêt et béquillage ......................................................... 29

Faire le plein de carburant ............................................. 29

PLAN D'ENTRETIEN.......................................................... 31

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier KTM agréé. .................................................... 31

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier KTM agréé. (en sus) ........................................ 32

Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer

par le pilote .................................................................. 33

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................ 34

Placer la moto sur des cales ........................................... 34

Descendre la moto du lève-moto ..................................... 34

Contrôle du réglage de base de la partie-cycle en

fonction du poids du pilote............................................. 34

Amortissement en compression de l'amortisseur ............... 34

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse

de l'amortisseur............................................................. 34

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de

l'amortisseur ................................................................. 35

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 35

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 36

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................ 36

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 37

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x ........... 37

Régler l'enfoncement en charge x ................................. 38

Déposer l'amortisseur x................................................ 38

Monter l'amortisseur x ................................................. 38

Vérifier le réglage de base de la fourche........................... 39

Régler l'amortissement en compression de la fourche........ 39

Régler l'amortissement de détente de la fourche............... 39

Régler la prétension du ressort de la fourche.................... 40

Purger les bras de fourche .............................................. 40

Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche............ 41

Démonter les protections de fourche ............................... 41

Positionner les protections de fourche ............................. 41

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 42

Régler le jeu du palier de la tête de direction x

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA) ........................................ 42

Régler le jeu du palier de la tête de direction x

(EXC SIX DAYS, XC‑W USA) ........................................... 43

Déposer lbras de fourche................................................ 43

Monter les bras de fourche x ........................................ 44

Déposer la protection de fourche x................................ 44

Monter la protection de fourche x ................................. 45

Déposer le té de fourche inférieur x (EXC SIX DAYS,

XC‑W USA) ................................................................... 45

Déposer le té de fourche inférieur x (EXC EU,

EXC AUS, XC‑W ZA)....................................................... 45

Monter le té de fourche inférieur x (EXC SIX DAYS,

XC‑W USA) ................................................................... 46

Monter le té de fourche inférieur x (EXC EU, EXC AUS,

XC‑W ZA)...................................................................... 47

Graisser le palier de la tête de direction x ...................... 47

Déposer le garde-boue avant........................................... 48

Monter le garde-boue avant ............................................ 48

Dépose du masque dephare et du phare (EXC,

EXC SIX DAYS, XC‑W ZA) ............................................... 48

SOMMAIRE 3

Monter le masque de phare et le phare (EXC,

EXC SIX DAYS, XC‑W ZA) ............................................... 48

Dépose de la plaque frontale (XC‑W USA) ........................ 49

Monter la plaque frontale (XC‑W USA)............................. 49

Position du guidon......................................................... 49

Régler la position du guidon x ...................................... 50

Contrôler la pose du câble d'accélérateur......................... 51

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 52

Régler le jeu du câble d'accélérateur x .......................... 52

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ....................... 52

Nettoyer la chaîne ......................................................... 53

Contrôler la tension de la chaîne ..................................... 53

Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue

arrière .......................................................................... 53

Vérifier l'usure de la couronne / du pignon de la chaîne..... 54

Contrôler l'usure de la chaîne ......................................... 54

Régler la tension de chaîne ............................................ 55

Régler la tension de la chaîne - après vérification. ............ 56

Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue

arrière .......................................................................... 56

Réglage du guide-chaîne x ........................................... 57

Contrôler les disques de frein ......................................... 57

Vérifier la course libre du levier de frein à main................ 57

Régler la position de base du levier de frein à main

(toutes les XC-W)........................................................... 58

Régler la course libre du levier de frein à main (toutes les

EXC) ............................................................................ 58

Vérifier le niveau du liquide de frein avant ....................... 58

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x.................. 59

Contrôler les plaquettes de frein à l'avant......................... 59

Dépose des plaquettes de frein avant x.......................... 60

Monter les plaquettes de frein à l'avant x....................... 60

Remplacer les plaquettes de frein à l'avant x ................. 61

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ........... 62

Régler la position de base de la pédale de frein

arrière x ..................................................................... 62

Contrôle du niveau de liquide du frein arrière ................... 63

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x ................ 63

Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière ....................... 64

Déposer les plaquettes de frein à l'arrière x.................... 64

Monter les plaquettes de frein à l'arrière x ..................... 64

Remplacer les plaquettes de frein arrière x .................... 65

Déposer la roue avant x................................................ 65

Monter la roue avant x ................................................. 66

Démonter la roue arrière x............................................ 67

Monter la roue arrière x................................................ 67

Contrôler l'état des pneus............................................... 68

Contrôler la pression de l'air des pneus............................ 69

Vérifier la tension des rayons .......................................... 69

Déposer la batterie x.................................................... 69

Poser la batterie x ....................................................... 70

Charger la batterie x .................................................... 70

Déposer le fusible.......................................................... 71

Installer le fusible ......................................................... 71

Retirer la selle............................................................... 72

Remonter la selle .......................................................... 72

Déposer le réservoir de carburant x ............................... 72

Monter le réservoir de carburant x................................. 73

Système de refroidissement............................................ 74

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de

refroidissement ............................................................. 74

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............. 75

Vidanger le circuit de refroidissement x ......................... 75

Remplir de liquide de refroidissement x ........................ 76

Laine de roche du silencieux arrière ................................ 76

Déposer le silencieux arrière ........................................... 76

Monter le silencieux arrière ............................................ 76

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 77

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 77

Déposer le filtre à air x ................................................ 77

Remonter le filtre à air x.............................................. 77

Nettoyer le filtre à air x................................................ 78

Régler la position de base du levier d'embrayage. ............. 78

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage

hydraulique................................................................... 78

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x ............... 79

Ralenti du carburateur ................................................... 80

Carburateur - Régler le ralenti x.................................... 80

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur x....... 81

Contrôle du niveau d'huile moteur ................................... 82

Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre à huile,

nettoyage de la crépine d'huile moteur x........................ 82

Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile

moteur x..................................................................... 82

Déposer le filtre à huile x............................................. 83

Poser le filtre à huile x................................................. 83

Remplissage d'huile moteur x....................................... 84

Faire l'appoint d'huile moteur ......................................... 84

Contrôler le niveau d'huile de boîte ................................. 84

Vidange de l'huile de boîte, nettoyage de la crépine

d'huile de boîte x ........................................................ 85

Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine x ............... 85

Remplissage d'huile de boîte x ..................................... 85

Faire l'appoint d'huile de boîte. x.................................. 86

DIAGNOSTIC..................................................................... 87

NETTOYAGE ..................................................................... 90

Nettoyer la moto............................................................ 90

STOCKAGE ....................................................................... 91

Remisage...................................................................... 91

Mise en service après le stockage.................................... 91

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR................................... 92

Quantité de remplissage - huile moteur............................ 92

Quantité de remplissage - huile de boîte .......................... 93

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........ 93

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR ......................... 94

DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR......................... 96

400 EXC....................................................................... 96

400 XC-W USA ............................................................. 96

450 EXC, 450 EXC SIX DAYS......................................... 96

450 XC-W..................................................................... 97

530 EXC, 530 EXC SIX DAYS......................................... 97

530 XC‑W..................................................................... 97

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ............................................... 98

Lampes utilisées ........................................................... 98

Pneus........................................................................... 99

Quantité de remplissage - carburant ................................ 99

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE ............................... 100

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR ....................... 101

DONNÉES - COUPLES PARTIE- CYCLE ............................. 102

SCHÉMA DE CÂBLAGE .................................................... 104

Schéma de câblage (toutes les EXC).............................. 104

Schéma de câblage (toutes les XC-W)............................ 108

MATIÈRES CONSOMMABLES .......................................... 110

SOMMAIRE 4

MATIÈRES CONSOMMABLES .......................................... 111

NORMES ........................................................................ 113

INDEX ............................................................................ 114

MODE DE REPRÉSENTATION 5

1MODEDEREPRÉSENTATION

Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outil spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée.).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom propre.

Nom

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Caractérise une marque déposée.

REMARQUES IMPORTANTES 6

2REMARQUESIMPORTANTES

Définition de l'application (toutes les EXC)

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Infos

Seule la version homologuée (bridée) est autorisée sur les routes ouvertes au public. Débridée, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principalement pour du moto-cross.

Définition de l'application (toutes les XC-W)

Infos

La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principalement pour du moto-cross.

Maintenance

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'un terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien.

Pièces détachées, accessoires

Pour votre propre sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

Règles de travail

Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces. En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

REMARQUES IMPORTANTES 7

Transport

Remarque

Danger d'endommagement Danger d'endommagement lorsque le véhicule se met à rouler accidentellement ou tombe.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Danger d'incendie Pendant le fonctionnement, certains composants (moteur, radiateur et échappement) deviennent brûlants.

– Ne pas stationner la moto à proximité de substances facilement combustibles ou inflammables.

– Arrêter le moteur. – Tourner le robinet d'essence  en position OFF. (Figure 500137-10 p. 21) – Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler

accidentellement.

Environnement

La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques / messages d'avertissement

Les remarques et messages d'avertissement de ce manuel doivent impérativement être respectés.

Infos

Des autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été appliqués sur votre véhicule. Ne retirer aucun autocollant de consigne ou d'avertissement. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

Niveaux de danger

Danger

Danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles.

Avertissement

Danger entraînant probablement des blessures graves irréversibles, voire mortelles.

Remarque

Risque d'endommagement important des machines ou du matériel.

Avertissement

Risque pour l'environnement.

Manuel d'utilisation

– Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la pre-

mière fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto.

– Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire

lors de la vente de cette dernière.

VUE DU VÉHICULE 8

3VUEDUVÉHICULE

3.1Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)

1 Béquille latérale 2 Sélecteur 3 Guide-chaîne 4 Robinet d'essence 5 Couvercle de boîtier de filtre à air 6 Levier d'embrayage 7 Levier de frein à main

800014-10

VUE DU VÉHICULE 9

3.2Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)

1 Regard du liquide de frein, à l'arrière 2 Réglage de la compression de la fourche 3 Pédale de frein arrière 4 Kick 5 Avertisseur sonore 6 Bouchon du réservoir 7 Réglage à la détente de la fourche 8 Bouton de démarrage 9 Compteur de vitesse 10 Bouton de masse 11 Réglage de la compression de l'amortisseur 12 Réglage à la détente de l'amortisseur

800013-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 10

4EMPLACEMENTDESNUMÉROSDE SÉRIE

4.1Numéro de châssis

Le numéro de châssis  est imprimé à droite sur la tête de direction.

500127-10

4.2Plaque signalétique

La plaque signalétique  est placée à l'avant de la tête de direction.

500128-10

4.3Numéro de clé (toutes les EXC)

500125-10

4.4Numéro de moteur

Le numéro de clé  est gravé dans le raccord reliant la clé à son double.

Le numéro de moteur  est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne.

4.5Référence de la fourche

500072-10

La référence de la fourche  est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

500082-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 11

4.6Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur  est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de l'écrou de réglage, côté moteur.

500129-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12

5ÉLÉMENTSDECOMMANDE

5.1Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

500133-10

5.2Levier de frein à main

Le levier de frein à main  se trouve sur le côté droit du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

400196-10

5.3Bouton de masse (toutes les XC-W)

500132-10

5.4Bouton de masse (toutes les EXC)

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

500134-10

5.5Bouton d'arrêt d'urgence (EXC AUS)

500131-10

Le bouton d'arrêt d'urgence  est situé à droite du guidon.

États possibles

Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 13

5.6Bouton de démarrage (EXC EU, EXC SIX DAYS, XC-W)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est actionné.

400198-10

5.7Bouton de démarrage (EXC AUS)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est actionné.

500131-11

5.8Contacteur de l'éclairage (toutes les EXC)

Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

500134-12

5.9Contacteur de l'éclairage (toutes les XC-W)

Le contacteur de l'éclairage  est situé à droite du compteur de vitesse.

États possibles

(XC‑W ZA)

(XC‑W USA)

500146-10

Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage poussé vers la droite. Dans cette position, l'éclairage est éteint.

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route – Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

• Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage repoussé vers l'intérieur jusqu'en

butée. Dans cette position, l'éclairage est éteint.

•

Éclairage allumé – Contacteur de l'éclairage tiré jusqu'en butée. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

•

À la livraison, le contacteur de l'éclairage est sans fonction. – Il peut servir au montage ultérieur d'une installation d'éclairage.

5.10Bouton d'avertisseur sonore (toutes les EXC)

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base

• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

500134-11

l'avertisseur sonore.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 14

5.11Bouton de clignotants (toutes les EXC)

Le bouton de clignotants  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane. Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la gauche.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.

500145-10

5.12Vue d'ensemble des témoins (toutes les EXC)

États possibles

Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé. – Le feu de route est allumé.

Le témoin clignote en vert – Le clignotant est allumé.

500147-01

5.13Compteur de vitesse

400312-01

5.14Activation et test du compteur de vitesse

– La touche permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre ou d'accéder à l'un

des menus Setup.

– La touche permet la commande des diverses fonctions. – La touche permet la commande des diverses fonctions.

Infos

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Activation du compteur de vitesse : Le compteur de vitesse est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal. Test de l'écran Lors du test de fonctionnement de l'écran, tous les segments d'affichage s'allument un instant.

400313-01

400314-01

WS (wheel size) À l'issue du test de fonctionnement de l'écran, le système affiche brièvement le développement de la roue WS (wheel size).

Infos

2205 mm correspondent à une roue avant de 21" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15

5.15Bouton tripmaster

(Option : Bouton tripmaster)

Le bouton tripmaster permet de commander les fonctions du compteur de vitesse à partir du guidon.

Infos

Le bouton tripmaster est disponible en option.

5.16Régler sur kilomètres ou sur miles

Infos

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.

Condition

La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Presser la touche de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran. Régler sur Km/h

– Presser la touche .

Régler sur Mph

400329-01

– Presser la touche .

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

5.17Régler l'heure

400330-01

Infos

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le capteur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

Condition

La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

L'heure affichée clignote.

– Régler l'affichage de l'heure avec la touche ou la touche . – Presser brièvement la touche .

Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.

– Une pression de la touche et de la touche permet de régler les segments sui-

vants de la même manière que ceux de l'heure affichés.

Infos

Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Infos

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16

5.18Régler les fonctions du compteur de vitesse

Infos

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Condition

La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Une brève pression de la touche permet de passer à la fonction souhaitée.

La fonction sélectionnée clignote.

Activer une fonction

– Presser la touche .

400318-01

Désactiver une fonction

– Presser la touche .

– Activer ou désactiver toutes les fonctions souhaitées en conséquence. – Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.

Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction suivante.

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Infos

5.19Interroger le temps au tour

Infos

Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.

Condition

La moto est à l'arrêt. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser brièvement la touche .

LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.

– La touche permet d'interroger les tours 1 à 10. – Touche sans fonction – Presser brièvement la touche .

400321-01

mode d'affichage suivant

Infos

À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

5.20Mode d'affichage SPEED (vitesse)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à apparition de SPEED sur

l'écran.

En mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle. La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.

Infos

Procéder au réglage en fonction du pays. Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de

400317-02

5.21Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

l'écran du compteur électronique passe en mode SPEED et affiche la vitesse actuelle.

Condition

• La moto est à l'arrêt

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur. Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.

400316-01

5.22Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

400319-01

Infos

Le compteur d'heures d'utilisation est nécessaire au respect des intervalles entre les révisions. Si le compteur électronique est en mode d'affichage H au démarrage, il passe automatiquement en mode d'affichage ODO. Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

L'affichage passe au menu Setup des fonctions du compteur électronique.

mode d'affichage suivant

L'affichage passe au menu de Setup de l'horloge.

mode d'affichage suivant

5.23Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

En mode d'affichage LAP, le chronomètre permet d'enregistrer jusqu'à 10 temps au tour.

400320-01

Presser la touche . Lance et arrête le chronomètre.

en bas à droite de l'écran.

Infos

Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression de la touche , 9 espaces mémoire sont occupés. Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche .

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 18

Presser la touche . Arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le

chronomètre. Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

5.24Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse

En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage parcouru.

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche .

400317-01

5.25Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)

Presser brièvement la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse

Le TR1 (trip master 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9. Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence. TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).

en bas à droite de l'écran.

en haut à droite de l'écran.

Le chronomètre et le temps au tour sont remis à zéro.

mode d'affichage suivant

–

mode d'affichage suivant

400323-01

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

5.26Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse

Le TR2 (trip master 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9. La valeur affichée peut être modifiée à l'aide des touches et touches . Cette fonction est très intéressante lors d'un trajet d'après un road-book.

400324-01

Infos

Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatiquement mises à 0,0.

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

en haut à droite de l'écran.

Infos

La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet à l'aide des touches et touches . Lors d'un dépassement de 999,9, la valeur TR2 est mise automatiquement à 0,0.

Presser la touche . Augmente la valeur TR2. Presser la touche . Réduit la valeur TR2. Presser 3 à

Efface la valeur TR2. 5 secondes la touche . Presser brièvement

mode d'affichage suivant la touche .

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 19

5.27Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (Tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1). Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction

400325-01

Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

5.28Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne calculée à partir de la vitesse actuelle lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) a démarré.

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

400326-01

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

5.29Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse

S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal. Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la touche . sans fonction Presser la touche . sans fonction

400327-01

Presser 3 à 5 secondes la touche . Presser brièvement la touche .

Infos

La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne effective lorsque S2 n'a pas encore été arrêté à l'issue du trajet.

–

mode d'affichage suivant

en haut à droite de l'écran.

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

5.30Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse

S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel. Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, S2 clignote sur l'écran du compteur électronique.

Presser la touche . Démarre et arrête le chronomètre S2 Presser la touche . sans fonction Presser 3 à 5 secondes la

400328-01

touche . Presser brièvement la touche .

en haut à droite de l'écran.

Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20

Vue d'ensemble des fonctionnalités Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes

la touche .

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)

Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2)

Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

Mode d'affichage

SPEED/S1

(chronomètre 1) Mode d'affichage

SPEED/S2

(chronomètre 2)

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu Setup des fonctions du compteur électronique.

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu de Setup de l'horloge.

Lance et arrête le chronomètre.

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

Augmente la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Efface la valeur TR2. mode d'affichage sui-

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

Démarre et arrête le chronomètre S2

Arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre.

sans fonction Les valeurs affichées

Le chronomètre et le temps au tour sont remis à zéro.

pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

pour S2 et A2 sont mises à 0,0.

Presser brièvement la touche .

mode d'affichage suivant

vant mode d'affichage sui-

vant

mode d'affichage suivant

vant

mode d'affichage suivant

Aperçu des conditions et des possibilités d'activation Affichage La moto est à l'arrêt Menu activable

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) • Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) • Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) • Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1) • Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2) • Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) • Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) • Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) • Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) •

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21

5.31Robinet d'essence

Le robinet d'essence est situé sur le côté gauche du réservoir de carburant. La poignée  du robinet d'essence permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivée d'essence du carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF – Aucun carburant ne s'écoule du réservoir

vers le carburateur.

• Alimentation en carburant ouverte ON – Le carburant peut s'écouler du réservoir

vers le carburateur. Le réservoir se vide jusqu'à la réserve.

• Alimentation en carburant de réserve ouverte RES – Le carburant peut s'écouler du

réservoir vers le carburateur. Le réservoir se vide complètement.

500137-10

5.32Ouvrir le bouchon du réservoir

400199-10

5.33Fermer le bouchon du réservoir

400199-11

– Appuyer sur le bouton de déverrouillage , tourner le bouchon du réservoir dans le

sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.

– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une montre

jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage  s'enclenche.

Infos

Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant  sans le plier.

5.34Starter (EXC AUS, XC‑W)

500135-10

Le starter  se trouve sur le côté gauche du carburateur. Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Infos

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.

États possibles

• Fonction starter activée – Le starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.

• Fonction starter désactivée – Le starter est enfoncé jusqu'en butée.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22

5.35Starter (EXC EU, EXC SIX DAYS)

Le starter  se trouve sur le côté gauche du guidon. Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Infos

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.

5.36Sélecteur

500136-10

500138-10

États possibles

• Fonction starter activée – Le starter est tiré jusqu'en butée.

• Fonction starter désactivée – Starter repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée.

Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

5.37Pédale de frein arrière

5.38Kick

500138-11

La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

500139-10

Le kick  est situé à droite du moteur. Le moteur peut être mis en route au choix au kick ou au démarreur électrique. La partie supérieure du kick est pivotante.

Infos

Avant de démarrer, pivoter le kick vers le moteur.

500148-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23

5.39Béquille latérale

Remarque

Danger d'endommagement Danger d'endommagement lorsque le véhicule se met à rou-

ler accidentellement ou tombe.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge

trop importante.

500140-10

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur

la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale  jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

La béquille latérale  doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc .

500141-10

5.40Verrouillage de la direction (toutes les EXC)

Le verrouillage de la direction  se situe à gauche sur la tête de direction. Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire.

500126-10

5.41Verrouillage de la direction (toutes les EXC)

Remarque

Danger d'endommagement Danger d'endommagement lorsque le véhicule se met à rouler accidentellement ou tombe.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Stationner la moto. – Tourner le guidon complètement à droite. – Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer

la clé.

L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Infos

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24

5.42Déverrouillage de la direction (toutes les EXC)

– Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.

Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Infos

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 25

6CONSEILSDEMISEEN SERVICE

6.1Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas utiliser pas la moto si le conducteur n'est pas en état de conduire, qu'il a consommé de l'alcool ou des médica-

ments.

Avertissement

Risque de blessures Risque de blessures en cas de vêtements de protection manquants/insuffisants.

– Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.

Utiliser toujours un équipement de protection en parfait état et conforme aux prescriptions légales.

Avertissement

Danger de chute Dégradation du comportement due à une différence de sculptures de pneu à l'avant et à l'arrière.

– N'utiliser que la même sculpture de pneus pour les roues avant et arrière pour éviter que la moto devienne incontrôlable.

Avertissement

Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.

– Adapter la vitesse en fonction de l'état du revêtement de la route et des aptitudes personnelles.

Avertissement

Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.

– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe

peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être freiné.

Avertissement

Risque d'accident Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale.

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Infos

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– S'assurer que les travaux de « Contrôle à livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM agréé.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 78)

(toutes les XC-W)

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 58)

(toutes les EXC)

– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 58)

–

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 62)

– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-

jet.

Infos

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème.

– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les repose-pieds. – Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 26

– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids

harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Infos

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)

– Roder le moteur.

6.2Rodage du moteur

– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal

Au cours des 3 premières heures d'utilisation 7.000 1/min

Puissance maximale du moteur pendant le rodage

Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 50 % Au cours des 12 heures d'utilisation suivantes ≤ 75 %

–

Éviter de rouler à plein régime !

CONSEILS D'UTILISATION 27

7CONSEILSD'UTILISATION

7.1Vérifications avant chaque mise en service

Infos

La moto doit être en parfait état technique avant l'utilisation.

Infos

Dans un souci de sécurité, il convient de contrôler régulièrement l'état général de la moto avant chaque mise en service.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 82) – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 53) – Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 52) – Contrôler l'état des pneus. ( p. 68) – Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 69) – Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 58) – Contrôler le niveau de liquide du frein arrière. ( p. 63) – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 59) – Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 64) – Vérifier que le système de frein fonctionne correctement. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75) – Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande. – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

7.2Démarrage

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de conscience voire la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu

fermé.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

Infos

Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine. Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Arrêt de la moto pendant plus d'1 semaine

–

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. x ( p. 81)

– Tourner le robinet d'essence  en position ON. (Figure 500137-10 p. 21)

Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.

– Descendre la moto de la béquille. – Mettre la boîte de vitesses au point mort.

(EXC AUS)

– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Moteur froid

(EXC AUS, XC‑W)

– Tirer le starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

(EXC EU, EXC SIX DAYS)

– Tirer le starter jusqu'en butée.

– Appuyer sur le bouton de démarrage ou kicker avec force sur toute la course du kick.

Infos

Ne pas accélérer.

CONSEILS D'UTILISATION 28

7.3Démarrage

Infos

Avant de partir, allumer l'éclairage si la moto est équipée d'une installation d'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de la route de mieux vous voir. La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4Passage des vitesses, conduite

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Infos

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur

la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

– Lorsque la fonction starter est activée, la désactiver dès que le moteur est chaud. – Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de la poignée de gaz.

La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.

– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait

augmenter la consommation.

– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz. – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou

rétrograder à nouveau.

– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites

≥ 2 min

–

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement.

– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

7.5Freinage

Avertissement

Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Faire contrôler le système de freinage dans un atelier KTM agréé, ne pas utiliser la moto.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

– Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie. – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du

véhicule.

– Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant

garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.

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