KTM 400 EXC AUS, 400 EXC EU, 400 XC-W USA, 450 EXC AUS, 450 EXC EU User Manual

MANUEL D'UTILISATION 2010

400 EXC EU

400 EXC AUS

400 XC-W USA

450 EXC EU

450 EXC AUS

450 EXC SIX DAYS EU

450 XC-W SIX DAYS USA

450 XC-W ZA

530 EXC EU

530 EXC AUS

530 EXC SIX DAYS EU

530 XC-W SIX DAYS USA

530 XC-W ZA

Réf. 3211467fr

CHER CLIENT KTM 1

CHERCLIENT KTM

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une
moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et
d'entretien.

KTM vous souhaite un maximum de plaisir !

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro de châssis ( p. 10) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur ( p. 10)

Numéro de clé (toutes les EXC) ( p. 10)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des maté­riaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrica­tion définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équi­pements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2009 by KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, réalisée sans autorisation préalable de l'auteur, est illicite.

ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permet­tant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service

KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche

SOMMAIRE 2

SOMMAIRE

SYMBOLIQUE ..................................................................... 5

CONSIGNES IMPORTANTES ................................................ 6

VUE DU VÉHICULE ............................................................. 8

Vue du véhicule avant gauche (représentation par

symbole)......................................................................... 8

Vue du véhicule arrière droite (représentation par

symbole)......................................................................... 9

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE ........................ 10

Numéro de châssis ........................................................ 10

Plaque signalétique ....................................................... 10

Numéro de clé (toutes les EXC)....................................... 10

Numéro de moteur......................................................... 10

Référence de la fourche ................................................. 10

Référence de l'amortisseur ............................................. 11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 12

Levier d'embrayage........................................................ 12

Levier de frein à main .................................................... 12

Bouton de masse (toutes les XC-W) ................................. 12

Bouton de masse (toutes les EXC) ................................... 12

Bouton d'arrêt d'urgence (EXC AUS) ................................ 12

Bouton de démarrage (EXC EU, EXC SIX DAYS, XC-W,

XC‑W SIX DAYS)............................................................ 13

Bouton de démarrage (EXC AUS) .................................... 13

Contacteur de l'éclairage (toutes les EXC) ........................ 13

Contacteur de l'éclairage (toutes les XC-W) ...................... 13

Bouton d'avertisseur sonore (toutes les EXC) .................... 13

Bouton de clignotants (toutes les EXC) ............................ 14

Vue d'ensemble des témoins (toutes les EXC)................... 14

Compteur de vitesse ...................................................... 14

Activation et test du compteur de vitesse......................... 14

Bouton tripmaster.......................................................... 15

Régler sur kilomètres ou sur miles................................... 15

Régler l'heure................................................................ 15

Régler les fonctions du compteur de vitesse..................... 16

Interroger le temps au tour ............................................. 16

Mode d'affichage SPEED (vitesse)................................... 17

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) .............. 17

Mode d'affichage SPEED/CLK (heure).............................. 17

Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) .................. 18

Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)........................ 18

Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1) ................... 18

Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2) ................... 19

Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) ............. 19

Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)................... 20

Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)................... 20

Robinet d'essence ......................................................... 21

Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 21

Fermer le bouchon du réservoir ....................................... 22

Starter (EXC AUS, XC‑W, XC‑W SIX DAYS) ....................... 22

Starter (EXC EU, EXC SIX DAYS)..................................... 22

Sélecteur...................................................................... 22

Pédale de frein arrière.................................................... 23

Kick............................................................................. 23

Béquille latérale............................................................ 23

Verrouillage de la direction (toutes les EXC) ..................... 24

Verrouillage de la direction (toutes les EXC) ..................... 24

Déverrouillage de la direction (toutes les EXC).................. 24

CONSEILS DE MISE EN SERVICE....................................... 25

Consignes pour la première mise en service ..................... 25

Roder le moteur ............................................................ 26

Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation

difficiles....................................................................... 26

Travaux avant trajets sur sable sec .................................. 26

Travaux avant trajets sur sable humide ............................ 27

Travaux avant trajets sur voies humides et boueuses ......... 28

Travaux avant trajets par température élevée et à faible

vitesse.......................................................................... 29

Travaux avant trajets par faibles températures extérieures

ou en cas de neige......................................................... 29

CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 31

Vérifications avant chaque mise en service....................... 31

Démarrage .................................................................... 31

Démarrer ...................................................................... 32

Passer les vitesses, conduire........................................... 32

Freiner ......................................................................... 32

Arrêter et béquiller ........................................................ 33

Faire le plein de carburant ............................................. 33

PLAN D'ENTRETIEN.......................................................... 35

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier KTM agréé. .................................................... 35

Travaux de maintenance importants à faire exécuter par

un atelier KTM agréé. (en sus) ........................................ 36

Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer

par le pilote .................................................................. 37

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................ 38

Placer la moto sur des cales ........................................... 38

Descendre la moto du lève-moto ..................................... 38

Contrôler le réglage de base de la partie-cycle par rapport

au poids du pilote.......................................................... 38

Amortissement en compression de l'amortisseur ............... 38

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse

(High Speed) de l'amortisseur......................................... 38

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse

(Low Speed) de l'amortisseur .......................................... 39

Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 39

Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 40

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................ 40

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 41

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x ........... 41

Régler l'enfoncement en charge x ................................. 42

Déposer l'amortisseur x................................................ 42

Monter l'amortisseur x ................................................. 42

Vérifier le réglage de base de la fourche........................... 43

Régler l'amortissement en compression de la fourche........ 43

Régler l'amortissement de détente de la fourche............... 43

Régler la prétension du ressort de la fourche .................... 44

Purger les bras de fourche .............................................. 44

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche............ 44

Démonter les protections de fourche ............................... 45

Positionner les protections de fourche ............................. 45

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 45

Régler le jeu du palier de la tête de direction x

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA) ........................................ 46

Régler le jeu du palier de la tête de direction x

(EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)................... 46

Déposer les bras de fourche x....................................... 47

Monter les bras de fourche x ........................................ 47

Déposer la protection de fourche x................................ 48

Monter la protection de fourche x ................................. 48

Déposer le garde-boue avant........................................... 48

Monter le garde-boue avant ............................................ 49

Déposer la plaque-phare et le phare (toutes les EXC,

toutes les 450/530 XC-W) .............................................. 49

SOMMAIRE 3

Poser la plaque-phare et le phare (toutes les EXC, toutes

les 450/530 XC-W)........................................................ 49

Déposer la plaque frontale (400 XC-W USA)..................... 50

Monter la plaque frontale (400 XC-W USA) ...................... 50

Position du guidon......................................................... 50

Régler la position du guidon x ...................................... 50

Contrôler la pose du câble d'accélérateur......................... 51

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ........................... 51

Régler le jeu du câble d'accélérateur x .......................... 51

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ....................... 52

Nettoyer la chaîne ......................................................... 52

Contrôler la tension de la chaîne ..................................... 53

Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue

arrière .......................................................................... 53

Contrôler l'usure de la couronne/du pignon de chaîne........ 53

Contrôler l'usure de la chaîne ......................................... 54

Régler la tension de chaîne ............................................ 54

Régler la tension de la chaîne - après vérification ............. 55

Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue

arrière .......................................................................... 56

Régler le guide-chaîne x .............................................. 56

Contrôler les disques de frein ......................................... 56

Vérifier la course libre du levier de frein à main................ 57

Régler la position de base du levier de frein à main

(toutes les XC-W)........................................................... 57

Régler la course libre du levier de frein à main (toutes les

EXC) ............................................................................ 57

Vérifier le niveau du liquide de frein avant ....................... 58

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x.................. 58

Contrôler les plaquettes de frein à l'avant......................... 59

Remplacer les plaquettes de frein avant x...................... 59

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ........... 61

Régler la position de base de la pédale de frein

arrière x ..................................................................... 61

Vérifier le niveau de liquide de frein arrière ...................... 62

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x ................ 62

Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière ....................... 63

Remplacer les plaquettes de frein arrière x .................... 63

Déposer la roue avant x................................................ 65

Monter la roue avant x ................................................. 65

Déposer la roue arrière x .............................................. 66

Monter la roue arrière x................................................ 66

Contrôler l'état des pneus............................................... 67

Contrôler la pression de l'air des pneus............................ 68

Vérifier la tension des rayons .......................................... 68

Déposer la batterie x.................................................... 69

Poser la batterie x ....................................................... 69

Charger la batterie x .................................................... 69

Déposer le fusible.......................................................... 70

Installer le fusible ......................................................... 71

Contrôler le réglage du phare (toutes les EXC, toutes les

450/530 XC-W)............................................................. 71

Régler la portée du phare (toutes les EXC, toutes les

450/530 XC-W)............................................................. 71

Retirer la selle............................................................... 72

Remonter la selle .......................................................... 72

Déposer le réservoir de carburant x ............................... 72

Monter le réservoir de carburant x................................. 73

Système de refroidissement............................................ 74

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de

refroidissement ............................................................. 74

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............. 75

Vidanger le liquide de refroidissement x ........................ 75

Remplir de liquide de refroidissement x ........................ 76

Laine de roche du silencieux arrière ................................ 76

Déposer le silencieux arrière ........................................... 76

Monter le silencieux arrière ............................................ 77

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 77

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... 77

Déposer le filtre à air x ................................................ 77

Remonter le filtre à air x.............................................. 78

Nettoyer le filtre à air x................................................ 78

Régler la position de base du levier d'embrayage .............. 78

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage

hydraulique................................................................... 79

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x ............... 79

Contrôler la position de base du sélecteur ........................ 80

Régler la position de base du sélecteur x....................... 80

Ralenti du carburateur ................................................... 81

Carburateur - régler le ralenti x..................................... 81

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur x....... 82

Contrôler le niveau d'huile moteur ................................... 83

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile,

nettoyer la crépine d'huile moteur x .............................. 83

Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile

moteur x..................................................................... 83

Déposer le filtre à huile x............................................. 84

Poser le filtre à huile x................................................. 84

Remplir d'huile moteur x.............................................. 85

Faire l'appoint d'huile moteur ......................................... 85

Contrôler le niveau d'huile de boîte ................................. 86

Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine d'huile de

boîte x ....................................................................... 86

Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine x ............... 86

Remplir d'huile de boîte x ............................................ 87

Faire l'appoint d'huile de boîte x................................... 87

DIAGNOSTIC..................................................................... 89

NETTOYAGE ..................................................................... 92

Nettoyer la moto............................................................ 92

STOCKAGE ....................................................................... 93

Stockage ...................................................................... 93

Mise en service après le stockage.................................... 93

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR................................... 94

Quantité de remplissage - huile moteur............................ 94

Quantité de remplissage - huile de boîte .......................... 95

Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........ 95

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR ......................... 96

DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR......................... 98

400 EXC EU/AUS.......................................................... 98

400 XC-W USA ............................................................. 98

450 EXC EU/AUS, 450 EXC SIX DAYS ............................ 98

450 XC‑W ZA, 450 XC‑W SIX DAYS ................................ 99

530 EXC EU/AUS, 530 EXC SIX DAYS ............................ 99

530 XC‑W ZA, 530 XC‑W SIX DAYS ................................ 99

DONNÉES - PARTIE-CYCLE ............................................. 100

Ampoules utilisées ...................................................... 101

Pneus......................................................................... 101

Quantité de remplissage - carburant .............................. 101

DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE ............................... 102

DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR ....................... 103

DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE .............................. 104

SCHÉMA DE CÂBLAGE .................................................... 106

Schéma de câblage (toutes les EXC).............................. 106

SOMMAIRE 4

Schéma de câblage (toutes les XC-W)............................ 110

MATIÈRES CONSOMMABLES .......................................... 112

MATIÈRES CONSOMMABLES .......................................... 114

NORMES ........................................................................ 116

INDEX ............................................................................ 117

SYMBOLIQUE 5

Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'ou­tillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom propre.

®

Nom

Marque™ Indique une marque commerciale.

Caractérise une marque déposée.

CONSIGNES IMPORTANTES 6

Définition de l'application (toutes les EXC)

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de
sports motorisés.

Info

Seule la version homologuée (bridée) est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridée, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principale­ment pour du moto-cross.

Définition de l'application (toutes les XC-W)

Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de
sports motorisés.

Info

La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
La moto a été conçue pour le sport d'endurance (enduro) tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principale­ment pour du moto-cross.

Maintenance

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'uti­lisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'un terrain sableux, très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une
usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou
le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge de
manière notable la durée de vie de la moto.

Garantie

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis
confirmés dans le carnet d'entretien afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages
et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature

Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent
manuel et selon le plan d'entretien.

Pièces détachées, accessoires

Pour votre propre sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont
nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dom­mages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là
pour vous conseiller.

Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com

Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être comman­dés sous le numéro indiqué entre parenthèses. ex. : lève-soupape (59029019000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour
l'utilisation de ce produit.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégra­dées.
Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.

CONSIGNES IMPORTANTES 7

Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

– Arrêter le moteur.
– Tourner le robinet d'essence  en position OFF. (Figure 500137-10 p. 21)
– Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler

accidentellement.

Environnement

La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport
peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de
la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que
l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.

Remarques/messages d'avertissement

Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.

Info

Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter
les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers.
Le risque de blessure est alors accru.

Niveaux de danger

Danger

Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si
les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspon­dantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en
place.

Manuel d'utilisation

– Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la pre-

mière fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la
moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto.

– Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire

lors de la vente de cette dernière.

VUE DU VÉHICULE 8

3.1Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)

1 Levier de frein à main
2 Levier d'embrayage
3 Couvercle de boîtier de filtre à air
4 Robinet d'essence
5 Guide-chaîne
6 Béquille latérale
7 Sélecteur

100799-10

VUE DU VÉHICULE 9

3.2Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)

1 Bouchon du réservoir
2 Bouton de masse
3 Compteur de vitesse
4 Bouton de démarrage
5 Réglage à la détente de la fourche
6 Avertisseur sonore
7 Réglage de la compression de la fourche
8 Réglage à la détente de l'amortisseur
9 Regard du liquide de frein, à l'arrière
10 Réglage de la compression de l'amortisseur
11 Pédale de frein arrière
12 Kick

100800-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 10

4.1Numéro de châssis

Le numéro de châssis  est gravé sur la tête de direction, sur la droite.

500127-10

4.2Plaque signalétique

La plaque signalétique  est placée à l'avant de la tête de direction.

500128-10

4.3Numéro de clé (toutes les EXC)

500125-10

4.4Numéro de moteur

Le numéro de clé  est gravé dans le raccord reliant la clé à son double.

Le numéro de moteur  est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.

4.5Référence de la fourche

500072-10

La référence de la fourche  est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.

100801-10

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 11

4.6Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur  est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de l'écrou de réglage, côté moteur.

500129-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12

5.1Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage  est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

500133-10

5.2Levier de frein à main

Le levier de frein à main  se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

400196-10

5.3Bouton de masse (toutes les XC-W)

500132-10

5.4Bouton de masse (toutes les EXC)

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allu­mage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allu­mage est fermé et le moteur peut démarrer.

• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

500134-10

5.5Bouton d'arrêt d'urgence (EXC AUS)

500131-10

Le bouton d'arrêt d'urgence  est situé à droite du guidon.

États possibles

Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et
le moteur peut démarrer.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 13

5.6Bouton de démarrage (EXC EU, EXC SIX DAYS, XC-W, XC‑W SIX DAYS)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.

400198-10

5.7Bouton de démarrage (EXC AUS)

Le bouton de démarrage  est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base

• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
est actionné.

500131-11

5.8Contacteur de l'éclairage (toutes les EXC)

Le contacteur de l'éclairage  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

500134-12

5.9Contacteur de l'éclairage (toutes les XC-W)

Le contacteur de l'éclairage  est situé à droite du compteur de vitesse.

États possibles

(XC‑W ZA, XC‑W SIX DAYS)

(400 XC-W USA)

500146-10

Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage poussé vers la droite. Dans
cette position, l'éclairage est éteint.

Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position médiane.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

Feu de route – Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche. Dans
cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.

• Pas d'éclairage – Contacteur de l'éclairage repoussé vers l'intérieur jusqu'en

butée. Dans cette position, l'éclairage est éteint.

•

Éclairage allumé – Contacteur de l'éclairage tiré jusqu'en butée. Dans cette
position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

•

À la livraison, le contacteur de l'éclairage est sans fonction – Il peut servir au
montage ultérieur d'une installation d'éclairage.

5.10Bouton d'avertisseur sonore (toutes les EXC)

Le bouton d'avertisseur sonore  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base

• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne

500134-11

l'avertisseur sonore.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 14

5.11Bouton de clignotants (toutes les EXC)

Le bouton de clignotants  se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane.
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la

gauche.

Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.

500145-10

5.12Vue d'ensemble des témoins (toutes les EXC)

États possibles

Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé. – Le feu de
route est allumé.

Le témoin clignote en vert – Le clignotant est allumé.

500147-01

5.13Compteur de vitesse

400312-01

5.14Activation et test du compteur de vitesse

– La touche permet de passer d'un mode d'affichage à l'autre ou d'accéder à l'un

des menus Setup.

– La touche permet la commande des diverses fonctions.
– La touche permet la commande des diverses fonctions.

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Activation du compteur de vitesse :
Le compteur de vitesse est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur
de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Test de l'écran
Lors du test de fonctionnement de l'écran, tous les segments d'affichage s'allument un
instant.

400313-01

400314-01

WS (wheel size)
À l'issue du test de fonctionnement de l'écran, le système affiche brièvement le déve­loppement de la roue WS (wheel size).

Info

2205 mm correspondent à une roue avant de 21" avec le pneu d'origine.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15

5.15Bouton tripmaster

(Option : Bouton tripmaster)

Le bouton tripmaster permet de commander les fonctions du compteur de vitesse à partir du guidon.

Info

Le bouton tripmaster est disponible en option.

5.16Régler sur kilomètres ou sur miles

Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Presser la touche de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.
Régler sur Km/h

– Presser la touche .

Régler sur Mph

400329-01

– Presser la touche .

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

5.17Régler l'heure

400330-01

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

L'heure affichée clignote.

– Régler l'affichage de l'heure avec la touche ou la touche .
– Presser brièvement la touche .

Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.

– Une pression de la touche et de la touche permet de régler les segments sui-

vants de la même manière que ceux de l'heure affichés.

Info

Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 16

5.18Régler les fonctions du compteur de vitesse

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le menu Setup apparaît et les fonctions activées s'affichent.

– Une brève pression de la touche permet de passer à la fonction souhaitée.

La fonction sélectionnée clignote.

Activer une fonction

– Presser la touche .

400318-01

Désactiver une fonction

– Presser la touche .

– Activer ou désactiver toutes les fonctions souhaitées en conséquence.
– Presser 3 à 5 secondes la touche .

Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction sui­vante.

Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction sui­vante.

Les réglages sont enregistrés et le menu Setup se ferme.

Info

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou que le cap­teur de vitesse de rotation des roues n'a émis aucun signal, les réglages sont
automatiquement enregistrés, puis le menu Setup se ferme.

5.19Interroger le temps au tour

Info

Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.

Condition

La moto est à l'arrêt.
– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

en bas à droite de l'écran.

– Presser brièvement la touche .

LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.

– La touche permet d'interroger les tours 1 à 10.
– Touche sans fonction
– Presser brièvement la touche .

400321-01

mode d'affichage suivant

Info

À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des
roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

5.20Mode d'affichage SPEED (vitesse)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à apparition de SPEED sur

l'écran.

En mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.

Info

Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de

400317-02

5.21Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

l'écran du compteur électronique passe en mode SPEED et affiche la vitesse
actuelle.

Condition

• La moto est à l'arrêt

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en

bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.

400316-01

5.22Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

400319-01

Info

Le compteur d'heures d'utilisation est nécessaire au respect des intervalles
entre les révisions.
Si le compteur électronique est en mode d'affichage H au démarrage, il passe
automatiquement en mode d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

L'affichage passe au menu Setup des fonctions du compteur
électronique.

mode d'affichage suivant

sans fonction

sans fonction

L'affichage passe au menu de Setup de l'horloge.

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 18

5.23Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage LAP, le chronomètre permet d'enregistrer jusqu'à 10 temps au
tour.

Info

Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression de la touche , 9
espaces mémoire sont occupés.

400320-01

Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche .

5.24Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

400317-01

Presser la

Lance et arrête le chronomètre.

touche .
Presser la

touche .
Presser 3 à 5

Arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le
chronomètre.

Le chronomètre et le temps au tour sont remis à zéro.
secondes la
touche .

Presser brièvement

mode d'affichage suivant
la touche .

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse

en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage ODO, le système affiche le kilométrage parcouru.

Presser la

sans fonction
touche .

Presser la

sans fonction
touche .

Presser 3 à 5

–

secondes la
touche .

Presser brièvement

mode d'affichage suivant
la touche .

5.25Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse

Le TR1 (trip master 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).

400323-01

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

en haut à droite de l'écran.

Info

Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatique­ment mises à 0,0.

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 19

5.26Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

Le TR2 (trip master 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.
La valeur affichée peut être modifiée à l'aide des touches et touches . Cette fonc­tion est très intéressante lors d'un trajet d'après un road-book.

Info

La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet à

400324-01

l'aide des touches et touches .
Lors d'un dépassement de 999,9, la valeur TR2 est mise automatiquement à
0,0.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

5.27Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (Tripmas­ter 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rota­tion des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la
touche .

400325-01

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

Augmente la valeur TR2.

Réduit la valeur TR2.

Efface la valeur TR2.

mode d'affichage suivant

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

5.28Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne calculée à partir de la vitesse
actuelle lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) a démarré.

Info

La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne effective lorsque S2 n'a
pas encore été arrêté à l'issue du trajet.

400326-01

Presser la
touche .

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

–

mode d'affichage suivant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20

5.29Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse

en haut à droite de l'écran.

S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le
capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rota­tion des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser la
touche .

400327-01

Presser la
touche .

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

5.30Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)

– Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse

S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, S2 clignote sur l'écran du compteur électronique.

Presser la
touche .

Presser la
touche .

400328-01

Presser 3 à 5
secondes la
touche .

Presser brièvement
la touche .

sans fonction

sans fonction

Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

en haut à droite de l'écran.

Démarre et arrête le chronomètre S2

sans fonction

Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.

mode d'affichage suivant

Vue d'ensemble des fonctionnalités
Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes

la touche .

Mode d'affichage
SPEED/H (heures
d'utilisation)

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu Setup des fonc­tions du compteur élec­tronique.

Mode d'affichage
SPEED/CLK (heure)

sans fonction sans fonction L'affichage passe au

menu de Setup de l'hor­loge.

Mode d'affichage
SPEED/LAP (temps au
tour)

Lance et arrête le chro­nomètre.

Arrête le chronomètre,
enregistre le temps au
tour et relance le chro-

Le chronomètre et le
temps au tour sont
remis à zéro.

nomètre.

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

SPEED/ODO (odomètre)
Mode d'affichage

SPEED/TR1 (trip
master 1)

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Augmente la valeur TR2. Réduit la valeur TR2. Efface la valeur TR2. mode d'affichage sui-

SPEED/TR2 (trip
master 2)

Mode d'affichage
SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1)

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Presser brièvement la
touche .

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

vant
mode d'affichage sui-

vant

vant

mode d'affichage sui­vant

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21

Vue d'ensemble des fonctionnalités
Affichage Presser la touche . Presser la touche . Presser 3 à 5 secondes

la touche .

Mode d'affichage

sans fonction sans fonction – mode d'affichage sui-

SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2)

Mode d'affichage

SPEED/S1

(chronomètre 1)
Mode d'affichage

SPEED/S2

(chronomètre 2)

sans fonction sans fonction Les valeurs affichées

pour TR1, A1 et S1 sont
mises à 0,0.

Démarre et arrête le
chronomètre S2

sans fonction Les valeurs affichées

pour S2 et A2 sont
mises à 0,0.

Aperçu des conditions et des possibilités d'activation
Affichage La moto est à l'arrêt Menu activable

Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) •
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure) •
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) •
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1) •
Mode d'affichage SPEED/TR2 (trip master 2) •
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) •
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) •
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1) •
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2) •

Presser brièvement la
touche .

vant

mode d'affichage sui­vant

mode d'affichage sui­vant

5.31Robinet d'essence

5.32Ouvrir le bouchon du réservoir

Le robinet d'essence est situé sur le côté gauche du réservoir de carburant.
La poignée  du robinet d'essence permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivée d'essence du
carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF – Aucun carburant ne s'écoule du réservoir

vers le carburateur.

• Alimentation en carburant ouverte ON – Le carburant peut s'écouler du réservoir

vers le carburateur. Le réservoir se vide jusqu'à la réserve.

• Alimentation en carburant de réserve ouverte RES – Le carburant peut s'écouler du

réservoir vers le carburateur. Le réservoir se vide complètement.

500137-10

– Appuyer sur le bouton de déverrouillage , tourner le bouchon du réservoir dans le

sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.

400199-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22

5.33Fermer le bouchon du réservoir

– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre

jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage  s'enclenche.

Info

Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant  sans le plier.

400199-11

5.34Starter (EXC AUS, XC‑W, XC‑W SIX DAYS)

Le starter  se trouve sur le côté gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour
permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence
est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Info

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la
fonction starter.

500135-10

5.35Starter (EXC EU, EXC SIX DAYS)

500136-10

5.36Sélecteur

États possibles

• Fonction starter activée – Le starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.

• Fonction starter désactivée – Le starter est enfoncé jusqu'en butée.

Le starter  se trouve sur le côté gauche du guidon.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour
permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence
est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Info

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la
fonction starter.

États possibles

• Fonction starter activée – Le starter est tiré jusqu'en butée.

• Fonction starter désactivée – Starter repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée.

Le sélecteur  est installé sur le côté gauche du moteur.

500138-10

500138-11

La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23

5.37Pédale de frein arrière

La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

500139-10

5.38Kick

Le kick  est situé à droite du moteur.
Le moteur peut être mis en route au choix au kick ou au démarreur électrique.
La partie supérieure du kick est pivotante.

Info

Avant de démarrer, pivoter le kick vers le moteur.

5.39Béquille latérale

500148-10

500140-10

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler acci-

dentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge

trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur

la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque
d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale  jusqu'au sol à l'aide du pied
et poser la moto.

La béquille latérale  doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en
caoutchouc .

500141-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24

5.40Verrouillage de la direction (toutes les EXC)

Le verrouillage de la direction  se situe à gauche sur la tête de direction.
Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc
de la conduire.

500126-10

5.41Verrouillage de la direction (toutes les EXC)

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Stationner la moto.
– Tourner le guidon complètement à droite.
– Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer

la clé.

L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

5.42Déverrouillage de la direction (toutes les EXC)

– Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.

Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 25

6.1Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.

– Ne pas utiliser la moto si le conducteur n'est pas en état de conduire, qu'il a consommé de l'alcool ou des médicaments.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou le port de vêtements de protection abîmés constitue un

risque pour la sécurité.

– Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protec-

tions pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives
légales.

Avertissement

Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.

– Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du

véhicule.

Avertissement

Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.

– Adapter la vitesse en fonction de l'état du revêtement de la route et des aptitudes personnelles.

Avertissement

Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.

– La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe

peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être
freiné.

Avertissement

Risque d'accident Comportement instable.

– Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale.

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– S'assurer que les travaux de « Contrôle à livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM agréé.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.

– Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
– Se familiariser avec les éléments de commande.
– Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 78)

(toutes les XC-W)

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 57)

(toutes les EXC)

– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 57)

–

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 61)

–

Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 80)

– Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra-

jet.

Info

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 26

– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les repose-pieds.
– Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids

harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Info

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

– Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)

– Vérifier la tension des rayons. ( p. 68)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

– Roder le moteur.

6.2Roder le moteur

– Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal

Au cours des 3 premières heures d'utilisation 7.000 1/min

Puissance moteur maximale

Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 50 %
Au cours des 12 heures d'utilisation suivantes ≤ 75 %

–

Éviter de rouler à plein régime !

6.3Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

– Une utilisation des motos dans des conditions rendues difficiles risque d'entraîner une usure plus importante de composants

comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées
doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

– Trajets sur sable sec. ( p. 26)
– Trajets sur sable humide. ( p. 27)
– Trajets sur voies humides et boueuses. ( p. 28)
– Trajets par température élevée et à faible vitesse. ( p. 29)
– Trajets par faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 29)

6.4Travaux avant trajets sur sable sec

– Contrôler le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bouchon de radia-

1,8 bar (26 psi)

teur

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et main-

tenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

600872-10

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre

composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de
refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 27

– Remplacer le bouchon de radiateur.

–

Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x

Conseil

Les bords du boîtier du filtre à air doivent être colmatés pour empêcher
toute pénétration d'eau.

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

– Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre la poussière (59006019000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

600869-01

– Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.

600871-01

600868-01

6.5Travaux avant trajets sur sable humide

Protection du filtre à air contre le sable (59006022000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

– Modifier les buses du carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier KTM agréé vous communiquera les recommandations relatives au
carburateur.

– Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 114)

– Monter le pignon de chaîne d'acier.

Conseil

Ne pas graisser la chaîne.

– Nettoyer le radiateur.
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

– Contrôler le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bouchon de radia­teur

1,8 bar (26 psi)

600872-10

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et main-

tenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre

composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de
refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.

– Remplacer le bouchon de radiateur.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 28

–

Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x

Conseil

Les bords du boîtier du filtre à air doivent être colmatés pour empêcher
toute pénétration d'eau.

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (59006021000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

– Modifier les buses du carburateur et leur réglage.

600870-01

– Nettoyer la chaîne.

– Monter le pignon de chaîne d'acier.

L'atelier KTM agréé vous communiquera les recommandations relatives au
carburateur.

Nettoyant pour chaîne ( p. 114)

Conseil

Info

Ne pas graisser la chaîne.

– Nettoyer le radiateur.

600868-01

6.6Travaux avant trajets sur voies humides et boueuses

– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

–

Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x

Conseil

Les bords du boîtier du filtre à air doivent être colmatés pour empêcher
toute pénétration d'eau.

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

600870-01

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (59006021000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

– Modifier les buses du carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier KTM agréé vous communiquera les recommandations relatives au
carburateur.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 29

– Monter le pignon de chaîne d'acier.
– Nettoyer la moto. ( p. 92)
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

600868-01

6.7Travaux avant trajets par température élevée et à faible vitesse

– Contrôler le bouchon de radiateur.

600872-10

Valeur au niveau du bouchon de radia-

1,8 bar (26 psi)

teur

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et main-

tenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre

composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de
refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.

– Remplacer le bouchon de radiateur.

–

Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x

Conseil

Les bords du boîtier du filtre à air doivent être colmatés pour empêcher
toute pénétration d'eau.

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

– Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est mani­pulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

– Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 114)

600868-01

– Nettoyer le radiateur.
– Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75)

6.8Travaux avant trajets par faibles températures extérieures ou en cas de neige

–

Calfeutrer le boîtier du filtre à air. x

Conseil

Les bords du boîtier du filtre à air doivent être colmatés pour empêcher
toute pénétration d'eau.

–

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Info

Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.

CONSEILS DE MISE EN SERVICE 30

– Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (59006021000)

Info

Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.

– Modifier les buses du carburateur et leur réglage.

600870-01

Info

L'atelier KTM agréé vous communiquera les recommandations relatives au
carburateur.

CONSEILS D'UTILISATION 31

7.1Vérifications avant chaque mise en service

Info

La moto doit être en parfait état technique avant l'utilisation.

Info

Dans un souci de sécurité, il convient de contrôler régulièrement l'état général de la moto avant chaque mise en service.

– Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 83)
– Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 53)
– Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 52)
– Contrôler l'état des pneus. ( p. 67)
– Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 68)
– Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 58)
– Vérifier le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 62)
– Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 59)
– Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 63)
– Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75)
– Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
– Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

7.2Démarrage

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu

fermé sans système d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

Info

Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très
inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Arrêt de la moto pendant plus d'1 semaine

–

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. x ( p. 82)

– Tourner le robinet d'essence  en position ON. (Figure 500137-10 p. 21)

Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.

– Descendre la moto de la béquille.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

(EXC AUS)

– Enfoncer le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Moteur froid

(EXC AUS, XC‑W, XC‑W SIX DAYS)

– Tirer le starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

(EXC EU, EXC SIX DAYS)

– Tirer le starter jusqu'en butée.

– Appuyer sur le bouton de démarrage ou kicker avec force sur toute la course du kick.

Info

Ne pas accélérer.

CONSEILS D'UTILISATION 32

7.3Démarrer

Info

Avant de partir, allumer l'éclairage si le véhicule est équipé d'une installation d'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de la
route de mieux vous voir.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier KTM.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur

la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

– Lorsque la fonction starter est activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
– Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à

peine, mais la consommation est fortement réduite.

– Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait

augmenter la consommation.

– Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
– Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou

rétrograder à nouveau.

– Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites

≥ 2 min

–

Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffe­ment du moteur et du circuit de refroidissement.

– Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

7.5Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

– Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie.
– Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder en fonction de la vitesse du véhicule.
– Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant

garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.

CONSEILS D'UTILISATION 33

7.6Arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser

ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

– Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le

véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.

Remarque

Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La

béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– Ralentir la moto.
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

(toutes les XC-W)

– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

(toutes les EXC)

– Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

– Tourner le robinet d'essence  en position OFF. (Figure 500137-10 p. 21)
– Garer la moto sur une surface stable.

7.7Faire le plein de carburant

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

– Arrêter le moteur.
– Ouvrir le bouchon du réservoir. ( p. 21)

CONSEILS D'UTILISATION 34

AA

– Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère .

Indications prescrites

Repère  35 mm (1,38 in)

400382-10

Capacité totale du
réservoir à carbu­rant env. (EXC,
EXC SIX DAYS,
XC‑W ZA)

Capacité totale
du réservoir à
carburant env.
(XC‑W USA,
XC‑W SIX DAYS)

– Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 22)

9,5 l
(2,51 US gal)

9,2 l
(2,43 US gal)

Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 113)

Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 113)

PLAN D'ENTRETIEN 35

8.1Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé.

S3N S15A S30A

Moteur Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile

moteur. x ( p. 83)
Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine d'huile de boîte. x ( p. 86)

Remplacer la bougie. •

Contrôler le jeu aux soupapes. x

Vérifier que les vis de fixation du moteur sont bien serrées. • • •
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il est bien en place. • • •
Vérifier que la vis du sélecteur et du kick est bien serrée. • • •

Carburateur Vérifier que la coupelle du carburateur n'est pas fendue et ne fuie pas. • •

Vérifier que les conduites d'aération ne sont pas endommagées et qu'elles ne sont
pas pliées.

Vérifier le ralenti. • • •

Pièces rappor­tées

Freins Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 59) • • •

Partie-cycle Vérifier que l'amortisseur et la fourche ne fuient pas et qu'ils fonctionnent correcte-

Roues Vérifier la tension des rayons. ( p. 68) • • •

Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. • • •
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 74) • • •
Contrôler l'étanchéité et la fixation correcte de l'échappement. • •
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils coulissent

aisément et qu'ils ne sont pas pliés.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 79) • • •

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. • •
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. • • •
Contrôler le réglage du phare. (toutes les EXC, toutes les 450/530 XC-W) ( p. 71) • •

Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 63) • • •
Contrôler les disques de frein. ( p. 56) • • •
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 58) • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 62) • • •
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas. • • •
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 57) • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 61) • • •
Contrôler le bon fonctionnement des freins. • • •
Vérifier que les vis et les boulons de guidage du système de freinage sont bien serrés. • • •

ment. x

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 44) • •
Purger les bras de fourche. ( p. 44) • •
Vérifier l'état du cadre et du bras oscillant. • •

Vérifier les roulements du bras oscillant. x

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 45) • • •
Vérifier que toutes les vis du châssis sont bien serrées. • • •

Vérifier l'état du moyeu de roue. • •
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. • • •
Contrôler l'état des pneus. ( p. 67) • • •
Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 68) • • •
Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 54) • • •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 53) • • •
Nettoyer la chaîne. ( p. 52) • • •

Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. x

Nettoyer et graisser les vis de réglage du tendeur de chaîne. • • •

• • •

• • •

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S3N : une fois après 3 heures d'utilisation

PLAN D'ENTRETIEN 36

S15A : toutes les 15 heures d'utilisation/après chaque course
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation

8.2Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé. (en sus)

Utilisation en compétition Utilisation pour les loisirs S15N S45A J1A

S15A S30A S45A S30A S60A S90A

Exécuter l'entretien de la fourche. x
Exécuter l'entretien de l'amortisseur. x
Graisser le palier de la tête de direction. x

Traiter les contacts et les commandes élec­triques à l'aérosol anti-humidité.

Vidanger le liquide d'embrayage

hydraulique. x ( p. 79)
Remplacer le liquide de frein avant. x
Remplacer le liquide de frein arrière. x
Nettoyer le système « Sparkarrestor ». x

(XC‑W USA, XC‑W SIX DAYS)
Vérifier l'usure du revêtement des disques d'em-

brayage. x
Contrôler l'embrayage. x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Remplacer le piston. x
Contrôler l'arbre à cames. x
Remplacer le palier d'arbre à cames. x
Contrôler les sièges de soupapes. x
Contrôler la culasse. x
Contrôler les soupapes. x
Contrôler les ressorts de soupapes. x

Contrôler le jeu radial des galets de

culbuteur. x

Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de

chaîne. x
Contrôler l'arbre d'équilibrage. x

Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau

du maneton. x

Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les

manetons. x

Remplacer le roulement principal du vilebre-

quin. x
Contrôler la boîte de vitesses. x
Contrôler la sélection. x

Contrôler la longueur du ressort de la soupape

de réglage de pression d'huile. x

Remplacer la laine de roche du silencieux

arrière. x

Remplacer les coupelles de joint du cylindre de

frein à pied. x

Contrôler/régler les composants du carbura-

teur. x

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•

S15A : toutes les 15 heures d'utilisation/après chaque course
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation
S45A : toutes les 45 heures d'utilisation
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation
S60A : toutes les 60 heures d'utilisation
S90A : toutes les 90 heures d'utilisation
S15N : une fois après 15 heures d'utilisation
S45A : toutes les 45 heures d'utilisation

PLAN D'ENTRETIEN 37

J1A : tous les ans

8.3Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer par le pilote

NB1A

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 83) •
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 58) •
Vérifier le niveau de liquide de frein arrière. ( p. 62) •
Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 59) •
Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 63) •
Vérifier et régler les câbles Bowden. •
Purger les bras de fourche. ( p. 44) •
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 44) •
Nettoyer la chaîne. ( p. 52) •
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 53) •
Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 54) •
Vérifier l'usure de la couronne/du pignon. ( p. 53) •

Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 68) •
Contrôler l'état des pneus. ( p. 67) •
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75) •

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. x ( p. 82)

Vérifier que toutes les commandes peuvent être actionnées facilement. •
Vérifier l'efficacité du freinage. •
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. •

•

•

NB1A : suivant les conditions d'utilisation, le cas échéant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 38

9.1Placer la moto sur des cales

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler

accidentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre. Les roues ne doivent

plus toucher le sol.

500074-01

9.2Descendre la moto du lève-moto

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Remarque

Lève-moto (54829055000)

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.

– Descendre la moto du lève-moto.
– Retirer le lève-moto.

9.3Contrôler le réglage de base de la partie-cycle par rapport au poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.

– Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le

cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.

–

À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection
au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.)

– Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en

conséquence.

– Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus impor-

tante exige la mise en place de ressorts correspondants.

9.4Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control).
L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de
la moto.
Les modifications de réglage sur la plage de petite vitesse influent sur la plage de grande vitesse et inversement.

9.5Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Info

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 39

– Tourner la vis de réglage  au moyen d'une clé polygonale jusqu'en butée, dans le

sens des aiguilles d'une montre.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

400208-10

9.6Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Amortissement en compression High Speed

Confort 2 tours
Standard 1,5 tours
Sport 1,25 tours

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

Info

Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis

jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

400209-10

Amortissement en compression Low Speed

Confort 22 clics
Standard 20 clics
Sport 15 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortisse­ment, la rotation dans le sens inverse le réduit.

9.7Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur

Danger

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 40

00AA

000BB

0

0

AA

– Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le

prochain cran soit perceptible.

Info

Ne pas desserrer l'écrou  !

– Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours corres-

pondant au type de réglage.
Indications prescrites

400210-10

9.8Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

Amortissement de détente

Confort 26 clics
Standard 24 clics
Sport 22 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis­sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère

fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.

– Noter cette mesure, c'est la valeur .
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

400220-10

9.9Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 40)
– Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
– Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
– Noter cette mesure, c'est la valeur .

– Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement en statique 35 mm (1,38 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

400221-10

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs  et .

–

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. x ( p. 41)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 41

CC

0

0

AA

AA

22
11

9.10Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 40)
– Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en

position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la sus­pension de la roue arrière afin qu'elle prenne sa position d'équilibre.

– Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le

point fixe.

– Noter cette mesure, c'est la valeur .

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs  et .

– Contrôler l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :

–

Régler l'enfoncement en charge. x ( p. 42)

400222-10

9.11Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x

Danger

Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre

disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 42)

– Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
– Desserrer la vis .
– Desserrer l'écrou de réglage  jusqu'à ce que le ressort soit complètement

détendu.

Clé combinée (50329080000)
Clé à crochet (T106S)

– Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
– Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur  prescrite.

Indications prescrites

Prétension du ressort 9 mm (0,35 in)

400216-10

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une préten­sion de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

– Serrer la vis .

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur M6 5 Nm (3,7 lbf ft)

–

Monter l'amortisseur. x ( p. 42)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 42

9.12Régler l'enfoncement en charge x

–

Déposer l'amortisseur. x ( p. 42)

– Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
– Choisir et installer un ressort adéquat.

Indications prescrites

Taux d'élasticité

Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.) 69 N/mm (394 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.) 72 N/mm (411 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.) 76 N/mm (434 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.

–

Monter l'amortisseur. x ( p. 42)

– Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 40)
– Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 41)
– Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 39)

9.13Déposer l'amortisseur x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Retirer la vis  et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon

à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.

– Enlever la vis , appuyer sur le côté de la bavette  et retirer l'amortisseur.

9.14Monter l'amortisseur x

800023-10

800023-11

– Appuyer sur le côté de la bavette  et positionner l'amortisseur. Mettre la vis  en

place et serrer.
Indications prescrites

Vis amortisseur en haut M12 80 Nm

Loctite®243™

(59 lbf ft)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en bas M12 80 Nm

Loctite®243™

(59 lbf ft)

Info

Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant.
Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas
contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément
sa durée de vie.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 43

9.15Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi-

fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.

– Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment

en bout de course), monter impérativement des ressorts plus durs pour ne pas
endommager la fourche et le cadre.

400189-01

9.16Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

– Retirer les capuchons .
– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage  se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

100020-10

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

clics correspondant au type de fourche.
Indications prescrites

Amortissement en compression

Confort 26 clics
Standard 22 clics
Sport 18 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

– Mettre les capuchons  en place.

9.17Régler l'amortissement de détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

800017-10

– Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Les vis de réglage  se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de

clics correspondant au type de fourche.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 44

Indications prescrites

Amortissement de détente

Confort 24 clics
Standard 20 clics
Sport 20 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis­sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.

9.18Régler la prétension du ressort de la fourche

– Tourner les vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en

butée.

Info

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

– Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours

correspondant au type de fourche.
Indications prescrites

800015-10

Prétension du ressort - Preload Adjuster

Confort 0 tour
Standard 2 tours
Sport 4 tours

9.19Purger les bras de fourche

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Enlever rapidement les vis de purge .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

– Remettre les vis de purge en place et serrer.
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

100021-10

9.20Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Démonter les protections de fourche. ( p. 45)

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension
du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.
Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de
l'amortissement de détente.
Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de
détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus
importante.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 45

– Faire glisser le cache-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières doivent racler la poussière et la saleté grossière du
tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incrus­ter derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des
joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

500088-10

– Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux

– Repousser les cache-poussières en position initiale.
– Retirer l'huile superflue.
– Positionner les protections de fourche. ( p. 45)
– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas

souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.

bras de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 114)

9.21Démonter les protections de fourche

600875-11

9.22Positionner les protections de fourche

600875-10

– Enlever les vis  et retirer les pinces.
– Enlever les vis  du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le

bas.

– Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers

le bas.

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les

vis  en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les

vis  en place et serrer.

– Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis

en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

9.23Contrôler le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 46

– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans

l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible dans le palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible :

(EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 46)

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA)

–

400387-10

– Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible :

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

9.24Régler le jeu du palier de la tête de direction x (EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA)

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Desserrer les vis  et .
– Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 46)

(EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 46)

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA)

–

Régler le jeu du palier de la tête de direction. x ( p. 46)

– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire.

– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé-

rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

– Serrer les vis .

800016-10

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 20 Nm

– Serrer la vis .

Indications prescrites

Vis tube de fourche en haut M8 20 Nm

– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 45)

9.25Régler le jeu du palier de la tête de direction x (EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Desserrer les vis . Enlever la vis .
– Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut M20x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé-

rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

– Serrer les vis .

800022-10

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

(14,8 lbf ft)

(14,8 lbf ft)

(12,5 lbf ft)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis tube de fourche en
haut

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 45)

Loctite®243™

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 47

9.26Déposer les bras de fourche x

–

Déposer la roue avant. x ( p. 65)

– Enlever les vis  et retirer les pinces.
– Enlever le serre-câble  et les vis , puis retirer l'étrier de frein.
– Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.

100802-10

(EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)

– Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche gauche.
– Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche droit.

100803-10

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA)

– Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche gauche.
– Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche droit.

9.27Monter les bras de fourche x

100804-10

100021-10

100803-11

– Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
Positionner les vis de purge  vers l'avant.

(EXC SIX DAYS, XC‑W SIX DAYS, XC‑W USA)

– Serrer les vis .

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

– Serrer les vis .

Indications prescrites

Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm

(8,9 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 48

(EXC EU, EXC AUS, XC‑W ZA)

– Serrer les vis .

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

– Serrer les vis .

Indications prescrites

100804-11

– Positionner l'étrier de frein, mettre les vis  en place et serrer.

– Monter le serre-câble .
– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser le guide, mettre les

–

100802-11

9.28Déposer la protection de fourche x

–
– Enlever les vis  du bras de fourche. Retirer la protection de fourche par le haut.
– Enlever les vis du bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche par le

Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm

Indications prescrites

Vis étrier de frein avant M8 25 Nm

(18,4 lbf ft)

vis  en place et serrer.

Monter la roue avant. x ( p. 65)

Déposer les bras de fourche. x ( p. 47)

haut.

(11,1 lbf ft)

Loctite®243™

600878-10

9.29Monter la protection de fourche x

600878-10

9.30Déposer le garde-boue avant

– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les

vis  en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis

en place et serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

–

Monter les bras de fourche. x ( p. 47)

– Enlever les vis . Retirer le garde-boue avant.
– Vérifier que les douilles-entretoises restent en place.

600692-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 49

9.31Monter le garde-boue avant

– S'assurer que les douilles-entretoises sont mises en place dans le garde-boue.
– Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Vérifier que les crochets sont correctement engagés dans la plaque frontale
ou dans le masque de phare.

600692-10

9.32Déposer la plaque-phare et le phare (toutes les EXC, toutes les 450/530 XC-W)

– Déconnecter tous les consommateurs électriques.
– Enlever la vis  et retirer le guide de la durite.
– Desserrer le ruban en caoutchouc . Faire glisser le masque de phare vers le haut

et le faire pivoter vers l'avant.

600703-10

– Débrancher le contact  et retirer le masque de phare et le phare.

600702-10

9.33Poser la plaque-phare et le phare (toutes les EXC, toutes les 450/530 XC-W)

– Brancher le contact .

600702-11

– Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du ruban en caoutchouc .

600703-11

Info

Vérifier que les crochets sont bien engagés dans le garde-boue.

– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser la pince, mettre la

vis  en place et serrer.

– Contrôler le réglage du phare. ( p. 71)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 50

00BB 00BB

0

0

AA 00AA

0022

0

0

11

0

0

22

0

0

11

9.34Déposer la plaque frontale (400 XC-W USA)

– Enlever la vis  et retirer les pinces.
– Enlever la vis  et la douille-entretoise. Retirer la plaque frontale.

500101-10

9.35Monter la plaque frontale (400 XC-W USA)

– Positionner la plaque frontale. Mettre en place la vis  avec la douille-entretoise et

serrer.
Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Vérifier que les crochets sont bien engagés dans le garde-boue.

500101-11

9.36Position du guidon

400223-11

9.37Régler la position du guidon x

Avertissement

Risque d'accident Rupture du guidon.

– Lorsque le guidon se casse ou est rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.

– Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser la pince, mettre la

vis  en place et serrer.

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance  l'un de l'autre.

Distance entre les
alésages 

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance  par rapport au
milieu.

Distance entre les
alésages 

Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.

– Enlever les quatre vis . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le gui-

don et le poser sur le côté.

15 mm (0,59 in)

3,5 mm (0,138 in)

400223-10

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.

– Enlever les deux vis . Retirer les fixations du guidon.
– Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis  en

place et serrer.
Indications prescrites

Vis fixation de guidon M10 40 Nm

(29,5 lbf ft)

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

Loctite®243™

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 51

– Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis  en place et les

serrer uniformément.
Indications prescrites

Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

Info

L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le
même vers l'avant et vers l'arrière.

9.38Contrôler la pose du câble d'accélérateur

– Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la par-

tie arrière du guidon à la base du cadre. Ils doivent être posés directement à droite
du cadre au-dessus du réservoir du carburateur.

500152-10

9.39Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

400192-10

– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal-

culer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres-

crites :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 51)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême

à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

–

Régler le jeu du câble d'accélérateur. x ( p. 51)

9.40Régler le jeu du câble d'accélérateur x

–

Déposer le réservoir de carburant. x ( p. 72)

– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 51)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 52

– Mettre le guidon en position droite.
– Repousser les cache-poussière .
– Desserrer l'écrou . Visser entièrement la vis de réglage .
– Desserrer l'écrou . Tourner la vis de réglage  de façon à ce que le jeu du câble

d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

500153-10

– Serrer l'écrou .
– Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de

réglage  jusqu'à ce que le câble d'accélérateur  soit sans jeu.

– Serrer l'écrou .
– Remettre les cache-poussière  en place. Vérifier que la poignée des gaz tourne

sans effort.

–

Monter le réservoir de carburant. x ( p. 73)

– Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 51)

9.41Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

– Nettoyer la chaîne. ( p. 52)

400678-01

9.42Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 114)
Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 114)

400725-01

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 53

9.43Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la

boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne .

Info

La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)

400213-10

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la tension de la chaîne - après vérification. ( p. 55)

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

9.44Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la

boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Vérifier que les tendeurs de chaîne sont plaqués contre les vis de réglage.
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne .

Info

La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

400213-10

9.45Contrôler l'usure de la couronne/du pignon de chaîne

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. ( p. 56)

– Vérifier l'usure de la couronne/du pignon.

» Lorsque la couronne/le pignon de chaîne sont usés :

– Remplacer la couronne/le pignon de chaîne.

400227-01

Info

Lors du montage de l'attache-chaîne, l'attache de sécurité doit tou­jours être orientée dans le sens de la marche.
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés
ensemble.

– Vérifier que le guide-chaîne n'est pas usé et qu'il est bien serré.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 54

00

0

BB

0

0

AA

1 2 3 16 17 18

9.46Contrôler l'usure de la chaîne

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
– Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué .

Indications prescrites

Poids de mesure de l'usure de la
chaîne

– Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

10… 15 kg (22… 33 lb.)

Écart maximal  à l'endroit le plus
long de la chaîne

» Lorsque l'écart  est supérieur à la valeur indiquée :

– Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer

400226-10

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

9.47Régler la tension de chaîne

Avertissement

Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la

boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten-

sion de chaîne .

également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.

272 mm (10,71 in)

Info

La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

400213-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 55

– Desserrer l'écrou .
– Desserrer les écrous .
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de

droite.
Indications prescrites

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Tourner les vis de réglage  vers la gauche et la droite de façon à ce que les

marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même posi­tion par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement
positionnée.

– Serrer les écrous .
– Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage .
– Serrer l'écrou .

Indications prescrites

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

400225-10

Écrou axe arrière

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

9.48Régler la tension de la chaîne - après vérification

– Desserrer l'écrou .
– Desserrer les écrous .
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de

droite.
Indications prescrites

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Tourner les vis de réglage  vers la gauche et la droite de façon à ce que les

marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même posi­tion par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement
positionnée.

– Serrer les écrous .
– Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage .
– Serrer l'écrou .

Indications prescrites

Écrou axe arrière

400225-13

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 56

A

A

9.49Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière

– Desserrer les écrous .
– Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de

droite.
Indications prescrites

Tension de chaîne 8… 10 mm (0,31… 0,39 in)
Tourner les vis de réglage  vers la gauche et la droite de façon à ce que les

marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même posi­tion par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement
positionnée.

– Serrer les écrous .

400225-11

9.50Régler le guide-chaîne x

9.51Contrôler les disques de frein

– Enlever les vis  et . Retirer le guide-chaîne.

Condition

Nombre de dents : ≤ 44 dents
– Insérer l'écrou  dans l'alésage . Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents
– Insérer l'écrou  dans l'alésage . Positionner le guide-chaîne.
– Mettre la vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

400252-10

Avertissement

Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de freins usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite disques de frein

400257-10

avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 57

» Lorsque l'épaisseur du disque de frein est inférieure à celle prescrite :

– Remplacer le disque de frein.

– Vérifier l'état, la présence de fêlures ou de déformation sur les disques de frein

avant et arrière.
» En présence de dégradations, fêlures ou déformations sur un disque de frein :

– Remplacer le disque de frein.

9.52Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

(toutes les XC-W)

– Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 57)

400196-11

(toutes les EXC)

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

– Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 57)

400196-13

9.53Régler la position de base du levier de frein à main (toutes les XC-W)

– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 57)
– Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage  en

fonction de la taille de la main du pilote.

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.

400196-12

La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

9.54Régler la course libre du levier de frein à main (toutes les EXC)

– Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 57)
– Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage .

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du
guidon.

400196-12

La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 58

9.55Vérifier le niveau du liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Vérifier le niveau de liquide sur le regard .

» Lorsque le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum MIN :

–

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 58)

400231-10

9.56Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 59

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère .

Indications prescrites

Repère  5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

100820-10

9.57Contrôler les plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male 

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 59)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

100394-10

9.58Remplacer les plaquettes de frein avant x

Remplacer les plaquettes de frein avant. x ( p. 59)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se

tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 60

0

0

77

0

0

66

0

0

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules

KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des pla­quettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. Veiller à

éviter le trop-plein de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein, le cas
échéant, aspirer le volume excessif.

100395-10

100396-10

100397-01

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

– Démonter les goupilles de sécurité , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de

frein.

– Nettoyer l'étrier et son support.

– S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 

dans le support sont correctement mises en place.

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles

de sécurité.

– Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein

soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

100398-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 61

– Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère .

Indications prescrites

Repère  5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

100399-10

9.59Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Décrocher le ressort .
– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre .
Indications prescrites

Course libre sur le levier de frein à

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

pédale

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

–

500139-11

9.60Régler la position de base de la pédale de frein arrière x

– Accrocher le ressort .

Régler la position de base de la pédale de frein arrière. x ( p. 61)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut

entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– Décrocher le ressort .
– Desserrer l'écrou  et le faire revenir avec la tige  jusqu'à ce que la course libre

maximale soit disponible.

– Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de

frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

500154-10

– Faire tourner la tige  jusqu'à ce que la course libre  soit présente. Si néces-

saire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites

Course libre sur le levier de frein à

3… 5 mm (0,12… 0,2 in)

pédale

– Maintenir la vis  et serrer l'écrou .

Indications prescrites

Autres écrous châssis M8 30 Nm

– Maintenir la tige  et serrer l'écrou .

Indications prescrites

Autres écrous châssis M6 15 Nm

(22,1 lbf ft)

(11,1 lbf ft)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 62

– Accrocher le ressort .

9.61Vérifier le niveau de liquide de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
– Vérifier le niveau de liquide sur le regard .

» Lorsqu'une bulle d'air est visible dans le regard  :

–

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 62)

400234-10

9.62Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x

Avertissement

Risque d'accident Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure

des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon­tiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 63

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique.
– Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

– Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place.

Info

400233-10

9.63Contrôler les plaquettes de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

Épaisseur de plaquettes de frein mini-

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

male 

»

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

–

Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 63)

– Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

–

400238-10

9.64Remplacer les plaquettes de frein arrière x

Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ( p. 63)

Avertissement

Risque d'accident Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se

tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Votre atelier KTM

agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules

KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des pla­quettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 64

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Positionner le véhicule à la verticale.
– Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique.
– Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le

liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas
échéant.

Info

Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

100807-10

– Démonter les goupilles de sécurité , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de

frein.

– Nettoyer l'étrier et son support.

100808-10

100407-10

100408-01

– S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 

dans le support sont correctement mises en place.

– Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles

de sécurité.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

– Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère .

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

400233-10

– Mettre le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren­versé.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 65

9.65Déposer la roue avant x

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.

100809-01

– Enlever la vis .
– Desserrer les vis .

500084-10

– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

500085-10

– Retirer les douilles-entretoises .

500086-10

9.66Monter la roue avant x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

500086-11

– Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité  et la surface de roulement  des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 114)

– Poser les douilles-entretoises.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 66

– Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
– Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis axe avant M24x1,5 45 Nm

(33,2 lbf ft)

– Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se

plaquent contre le disque de frein.

500084-11

9.67Déposer la roue arrière x

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)
– Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois

afin de positionner les jambes de fourche.

– Serrer les vis .

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.

400258-10

400260-11

– Enlever l'écrou .
– Retirer les tendeurs de chaîne . Retirer l'axe  de façon à ce que la roue arrière

puisse être poussée vers l'avant.

– Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la

couronne.

– Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démon­tée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.

– Retirer les douilles-entretoises .

9.68Monter la roue arrière x

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au

moyen de nettoyant pour freins.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 67

– Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité  et la surface de roulement  des

douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 114)

– Poser les douilles-entretoises.

400260-10

– Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe .
– Monter la chaîne.

400259-10

– Positionner les tendeurs de chaîne . Mettre en place l'écrou , mais ne pas ser-

rer.

– Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. ( p. 53)
– Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage .
– Serrer l'écrou .

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

– Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de

frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

400225-12

9.69Contrôler l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus homologués et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

– Vérifier le dessin des pneus avant et arrière, l'absence d'objets incrustés et d'autres

dégradations.
» Lorsque le dessin des pneus est altéré, ou en présence d'objets incrustés ou

d'autres dégradations :

– Remplacer le pneu incriminé.

– Vérifier la profondeur du profil.

400602-10

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 68

» Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :

– Remplacer le pneu incriminé.

– Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscrip­tions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la
dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un change­ment de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

– Remplacer le pneu incriminé.

9.70Contrôler la pression de l'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

– Enlever le capuchon de valve.
– Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain

avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Pression des pneus sur route (toutes les EXC)

avant 1,5 bar (22 psi)

400695-01

arrière 2,0 bar (29 psi)

» Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications pres-

crites :

– Rectifier la pression du pneu.

– Mettre le capuchon de valve en place.

9.71Vérifier la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.
Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

400694-01

– Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même lon­gueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient :

–

Rectifier la tension des rayons. x

– Contrôler le couple de serrage des rayons.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 69

Indications prescrites

Vis de rayon roue avant M4,5 5… 6 Nm (3,7…

4,4 lbf ft)

Vis de rayon roue arrière M5 5… 6 Nm (3,7…

4,4 lbf ft)

Clé dynamométrique avec divers embouts compris dans le kit (58429094000)

9.72Déposer la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer

pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 72)
– Débrancher le câble négatif  de la batterie.
– Retirer la protection du pôle positif  et débrancher le câble positif de la batterie.
– Déconnecter et laisser pendre le ruban en caoutchouc .
– Enlever la batterie par le haut.

500069-10

9.73Poser la batterie x

– Insérer la batterie dans le compartiment prévu à cet effet.

Batterie 4Ah (YTX5L-BS) ( p. 100)

– Fixer le ruban en caoutchouc .
– Connecter le câble positif et mettre en place la protection du pôle positif .
– Rebrancher le câble négatif .
– Remonter la selle. ( p. 72)

500069-11

9.74Charger la batterie x

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.
– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

–

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

–

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti­lés.

– En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer

pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batte-

ries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 70

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batte­rie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la bat­terie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Retirer la selle. ( p. 72)
– Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique

de la moto.

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

9.75Déposer le fusible

400240-10

Chargeur de batterie (58429074000)

En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démar­rage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la sur­charge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle .
Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boî­tier .

– Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites

L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépas­sés.

Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée.

– Remonter la selle. ( p. 72)

– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 77)
– Retirer le capuchon de protection .

3 mois

Info

Le fusible  se trouve dans le relais de démarrage  sous le couvercle du
boîtier de filtre.

400270-10

– Enlever le fusible .

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 71

00AA

0

0

BB

9.76Installer le fusible

Avertissement

Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

– Mettre le fusible en place.

Fusible (58011109110)

Info

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve .
Si le fusible  saute, le remplacer uniquement par un fusible de même
valeur.

400273-10

9.77Contrôler le réglage du phare (toutes les EXC, toutes les 450/530 XC-W)

400726-10

9.78Régler la portée du phare (toutes les EXC, toutes les 450/530 XC-W)

– Emboîter le capuchon de protection.
– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 77)

– Sur un mur clair, devant lequel une surface plane est disponible, tracer un repère à

la hauteur du centre du phare.

– Tracer un second repère à une distance  sous le premier repère.

Indications prescrites

Distance  5 cm (2 in)

– Placer la moto devant le mur, bien à la verticale, à une distance . S'asseoir vêtu

de l'équipement de protection intégral, en position d'assise classique (pieds sur les
repose-pied), sur la moto.

Indications prescrites

Distance  5 m (16 ft)

– Allumer le feu de croisement. Contrôler le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit
se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :

– Régler la portée du phare. ( p. 71)

– Contrôler le réglage du phare. ( p. 71)
– Desserrer la vis .
– Régler la portée en pivotant le phare.

Indications prescrites

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sous le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrô­ler le réglage du phare).

301251-10

Info

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

– Serrer la vis .

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 72

9.79Retirer la selle

– Enlever la vis . Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.

500080-10

9.80Remonter la selle

– Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la lais-

ser retomber à l'arrière et en même temps la pousser vers l'avant.

– Vérifier que la selle ne bouge pas.
– Monter la vis de fixation de la selle et la serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

500068-01

9.81Déposer le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

– Retirer la selle. ( p. 72)
– Tourner le robinet d'essence  en position OFF. (Figure 500137-10 p. 21)
– Débrancher la durite d'essence.

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.

500157-10

800019-10

– Enlever les vis  avec la douille à collet.

(toutes les EXC)

– Laisser pendre l'avertisseur sonore avec le support.

– Enlever les vis  avec la douille à collet.
– Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 73

– Dégager les deux déflecteurs latéralement de la fixation du radiateur  et retirer le

réservoir de carburant par le haut.

500067-10

9.82Monter le réservoir de carburant x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

500067-01

800019-11

– Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement

à la fixation du radiateur.

– S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur n'est écrasé ou endommagé.

– Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
– Mettre en place la vis  avec la douille à collet et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

(toutes les EXC)

– Positionner l'avertisseur sonore et le support.

– Mettre en place les vis  avec la douille à collet et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Raccorder la durite d'essence.
– Remonter la selle. ( p. 72)

500157-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 74

9.83Système de refroidissement

La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur . La température de liquide de refroidisse­ment indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même

400335-10

9.84Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidisse­ment.

(EXC SIX DAYS, toutes les 450/530 XC-W)

Le ventilateur de refroidissement permet d'obtenir un refroidissement supplémen­taire. Il est commandé par thermocontact.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

−25… −45 °C (−13… −49 °F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

400243-10

– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le niveau du liquide de refroidisse-

10 mm (0,39 in)
ment  dépasse les lamelles du sys­tème de refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :
– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 112)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 112)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 75

9.85Contrôler le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Le niveau du liquide de refroidisse-

10 mm (0,39 in)
ment  dépasse les lamelles du sys­tème de refroidissement.

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica-

tions prescrites :

400243-10

– Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 112)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 112)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

9.86Vidanger le liquide de refroidissement x

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que

le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 76

– Positionner la moto à la verticale.
– Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
– Enlever la vis . Enlever le bouchon  du système de refroidissement.
– Laisser le liquide de refroidissement s'écouler entièrement.
– Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)

400335-11

9.87Remplir de liquide de refroidissement x

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

–

Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Chan­ger immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.

– S'assurer que la vis  est fermement serrée.
– Positionner la moto à la verticale.
– Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère  situé au-dessus des

ailettes du radiateur.
Indications prescrites

10 mm (0,39 in)

400244-10

Liquide de refroi­dissement

0,95 l (1 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 112)

– Mettre le bouchon de radiateur en place.
– Faire un bref essai sur route.
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 75)

9.88Laine de roche du silencieux arrière

Le silencieux arrière est rempli de laine de roche.
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

9.89Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– Décrocher le ressort .
– Enlever les vis  et retirer le silencieux arrière.

Liquide de refroidissement (mélange

prêt à l'emploi) ( p. 112)

800020-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 77

9.90Monter le silencieux arrière

– Mettre le silencieux arrière en place. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Fixer le ressort .

800020-11

9.91Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Démonter latéralement le couvercle de boîtier du filtre à air dans la zone  et le

retirer vers l'avant.

800021-10

9.92Installer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Accrocher le couvercle de boîtier du filtre à air dans la partie arrière  et l'enclen-

cher dans la partie avant .

800021-11

9.93Déposer le filtre à air x

Remarque

Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent

une usure précoce.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

500107-10

– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 77)
– Décrocher l'étrier de support du filtre à air  situé en bas et le basculer sur le

côté. Retirer le filtre à air avec son support.

– Dégager le filtre à air de son support.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 78

9.94Remonter le filtre à air x

– Monter le filtre à air propre sur son support.
– Graisser le filtre à air au niveau de la partie .

Graisse longue durée ( p. 114)

301262-10

– Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec

l'étrier de maintien du filtre à air .

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent péné­trer dans le moteur et occasionner des dégâts.

– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 77)

500107-10

9.95Nettoyer le filtre à air x

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

–

Déposer le filtre à air. x ( p. 77)

– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyants pour filtre à air ( p. 114)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 114)

– Nettoyer le boîtier du filtre à air.
– Vérifier que le manchon du carburateur n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.

–

Remonter le filtre à air. x ( p. 78)

9.96Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en

fonction de la taille de la main du pilote.

500133-11

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait
s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 79

9.97Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .
– Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord

4 mm (0,16 in)
supérieur du réservoir

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

400339-10

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide ayant débordé ou ayant été renversé.

9.98Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique x

Avertissement

Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

–

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
– En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
– Enlever les vis .
– Enlever le couvercle  avec la membrane .

400339-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 80

000AA

– Remplir la seringue de purge  de liquide approprié.

Seringue de purge (50329050000)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( p. 112)

– Enlever la vis de purge  située sur le cylindre récepteur et mettre en place la

seringue de purge .

500158-10

– Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par le pas-

sage  du maître-cylindre.

– Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un

débordement.

– Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme-

ment.

– Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites

400340-10

Niveau de liquide inférieur au bord
supérieur du réservoir

– Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

4 mm (0,16 in)

9.99Contrôler la position de base du sélecteur

– S'assoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer la distance entre le

400692-10

9.100Régler la position de base du sélecteur x

– Retirer la vis  et déposer le sélecteur .

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide ayant débordé ou ayant été renversé.

bord supérieur des bottes et le sélecteur .

Distance entre le sélecteur et le bord
supérieur de la botte

» Le distance ne correspond pas à la spécification :

–

Régler la position de base du sélecteur. x ( p. 80)

10… 20 mm (0,39… 0,79 in)

100805-10

100806-10

– Nettoyer la denture  du sélecteur et de l'arbre de sélection.
– Placer le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et engrener la

denture.

– Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites

Vis sélecteur M6 14 Nm

Loctite®243™

(10,3 lbf ft)

Info

La plage de réglage est limitée.
Lors du passage de la vitesse, le sélecteur ne doit toucher aucun compo­sant.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 81

9.101Ralenti du carburateur

Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au
démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Ceci
signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facile­ment que lorsque le ralenti est mal réglé.

Info

Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte usure du fait des
vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.

400341-10

9.102Carburateur - régler le ralenti x

400341-10

La vis  permet de régler le régime de ralenti.
La vis de richesse  permet de régler le mélange du régime de ralenti.

– Visser la vis de richesse  jusqu'en butée puis et effectuer le réglage de base pres-

crit.
Indications prescrites

Vis de richesse (400 EXC EU/AUS)

ouvert 0,75 tour

Vis de richesse (530 EXC EU/AUS, 530 EXC SIX DAYS, XC‑W ZA)

ouvert 1,5 tours

Vis de richesse (450 EXC EU/AUS, 450 EXC SIX DAYS, 400 XC-W USA,
450 XC-W SIX DAYS USA)

ouvert 1,75 tours

Vis de richesse (530 XC-W SIX DAYS USA)

ouvert 2,0 tours

Outil de réglage de la vis de richesse (77329034000)

– Rouler pour faire chauffer le moteur.

Indications prescrites

Durée d'échauffement ≥ 5 min

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti.

Indications prescrites

Fonction starter désactivée – Le starter est enfoncé jusqu'en butée. (EXC AUS,
XC‑W, XC‑W SIX DAYS) ( p. 22)

Fonction starter désactivée – Starter repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée.
(EXC EU, EXC SIX DAYS) ( p. 22)

Régime de ralenti 1.550… 1.650 1/min

– Tourner lentement la vis de richesse  dans le sens des aiguilles d'une montre jus-

qu'à ce que le régime commence à baisser.

– Repérer la position et tourner lentement la vis de richesse dans le sens contraire

des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime de ralenti recommence à dimi­nuer.

– Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 82

Info

Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur
normale et recommencer les opérations précédentes.
Un pilote très sportif effectuera un réglage un peu différent ; il tournera la
vis de richesse (dans le sens des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour
par rapport à la valeur idéale, de manière à appauvrir un peu le mélange
étant donné que son moteur, en action, est plus chaud.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le
gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de richesse est vissée à fond,
monter un gicleur plus petit.
La vis de richesse ne doit pas être dévissée de plus de deux tours. S'il est
nécessaire d'effectuer plus de deux tours (mélange riche), utiliser un gicleur
de ralenti plus gros.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet.

– Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti.

Indications prescrites

Fonction starter désactivée – Le starter est enfoncé jusqu'en butée. (EXC AUS,
XC‑W, XC‑W SIX DAYS) ( p. 22)

Fonction starter désactivée – Starter repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée.
(EXC EU, EXC SIX DAYS) ( p. 22)

Régime de ralenti 1.550… 1.650 1/min

Info

À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas
de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti.

9.103Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur x

Danger

Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

– Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller

à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

– Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rem-

pli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.

– Tourner le robinet d'essence  en position OFF. (Figure 500137-10 p. 21)

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir vers le carburateur.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 83

– Diriger le flexible de la cuve à niveau constant dans un bac approprié.

Info

La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de
fonctionnement.

– Ouvrir la vis de vidange  (en la tournant de quelques tours dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre) et laisser s'écouler le carburant se trouvant dans la cuve
à niveau constant.

500256-10

9.104Contrôler le niveau d'huile moteur

Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est froid.

– Serrer la vis .

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.
– Contrôler le niveau d'huile moteur.

Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre la moitié et le bord supérieur
du regard .

» Si le niveau d'huile moteur ne se situe pas dans la plage indiquée :

– Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 85)

200119-10

9.105Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile moteur x

–

Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile moteur. x ( p. 83)

–

Déposer le filtre à huile. x ( p. 84)

–

Poser le filtre à huile. x ( p. 84)

–

Remplir d'huile moteur. x ( p. 85)

301489-10

9.106Vidanger l'huile moteur, nettoyer la crépine d'huile moteur x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 84

– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever la crépine d'huile moteur du bouchon .
– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
– Nettoyer à fond le bouchon et la crépine d'huile moteur.
– Nettoyer la surface du joint sur le moteur.
– Monter la crépine d'huile de moteur dans le bouchon  et serrer.

Indications prescrites

200112-10

9.107Déposer le filtre à huile x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Bouchon crépine d'huile moteur M17x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

9.108Poser le filtre à huile x

– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile  avec son joint torique.

200113-10

– Sortir la cartouche  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000)

– Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
– Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

200114-10

– Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers

avec de l'huile moteur.

– Remplir le filtre à huile  d'huile moteur et l'emboîter dans le carter.
– Huiler le joint torique  du couvercle de filtre à huile.

200114-11

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 85

– Mettre le couvercle de filtre à huile  en place.
– Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites

Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

– Redresser la moto.

200113-11

9.109Remplir d'huile moteur x

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– Enlever la vis  sur le couvercle du générateur et remplir d'huile moteur.

9.110Faire l'appoint d'huile moteur

200115-10

301454-10

Huile moteur (1re
fraction env.)

0,35 l (0,37 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 112)

– Monter et serrer le raccord vissé sur le couvercle du générateur.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes.
– Stopper le moteur et vérifier l'étanchéité.
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
– Retirer le raccord vissé sur le couvercle du générateur.
– Verser de l'huile moteur jusqu'à la moitié supérieure du regard .

Huile moteur
(quantité totale
env.)

– Monter et serrer le raccord vissé sur le couvercle du générateur.

0,60 l (0,63 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 112)

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

– Enlever la vis  sur le couvercle du générateur et remplir d'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 112)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

200115-10

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
– Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 83)

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 86

9.111Contrôler le niveau d'huile de boîte

Info

Le niveau d'huile de boîte doit être contrôlé lorsque le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.
– Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte . Positionner la moto à la

verticale.

– Contrôler le niveau d'huile de boîte.

Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler.

» Si aucune huile de boîte ne s'écoule :

–

200116-10

9.112Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine d'huile de boîte x

– Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte en place et serrer.

–

Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine. x ( p. 86)

–

Remplir d'huile de boîte. x ( p. 87)

Faire l'appoint d'huile de boîte. x ( p. 87)

Indications prescrites

Vis contrôle de niveau d'huile de
boîte

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

301490-10

9.113Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine x

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par-

ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange d'huile de boîte s'effectue moteur chaud.

– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 87

– Placer un récipient approprié sous le moteur.
– Enlever la vis de vidange d'huile de boîte .
– Enlever la crépine de bouchon .
– Vidanger entièrement l'huile de boîte.
– Nettoyer à fond la vis de vidange d'huile de boîte et son aimant.
– Nettoyer à fond le bouchon et la crépine d'huile de boîte.
– Nettoyer la surface du joint sur le moteur.
– Monter la vis de vidange d'huile de boîte  avec un joint et la serrer.

Indications prescrites

Vis de vidange d'huile de boîte avec
aimant

– Monter la crépine d'huile de boîte dans le bouchon  et serrer.

Indications prescrites

Bouchon crépine d'huile de boîte M16x1,5 20 Nm

500159-10

9.114Remplir d'huile de boîte x

M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

(14,8 lbf ft)

Info

Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.

– Enlever la vis  et remplir l'huile de boîte.

Huile de boîte 0,90 l (0,95 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 112)

– Mettre la vis  en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

200118-10

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
– Contrôler le niveau d'huile de boîte. ( p. 86)

9.115Faire l'appoint d'huile de boîte x

Info

Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.

– Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte .

200116-10

MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 88

– Enlever la vis . Positionner la moto à la verticale.
– Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le passage de la vis de

niveau de l'huile de boîte.

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 112)

– Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte en place et serrer.

Indications prescrites

Vis contrôle de niveau d'huile de boîte M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

200118-11

– Mettre la vis  en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire

perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer

ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

DIAGNOSTIC 89

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur n'est pas entraîné (démar­reur électrique).

Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas.

Le moteur n'a pas de ralenti. Gicleur de ralenti bouché – Contrôler/régler les composants du carbura-

Le moteur ne monte pas en régime. Le carburateur déborde car le poin-

Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 31)
Batterie déchargée –

Fusible fondu – Déposer le fusible. ( p. 70)

Relais de démarrage défectueux –
Démarreur électrique défectueux –
Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 31)
La moto n'a pas fonctionné depuis

longtemps c'est pourquoi le carburant
contenu dans le carburateur a vieilli

Rupture de l'alimentation en carbu­rant

Moteur noyé – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-

Bougie encrassée ou humide – Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-

Distance trop importante des élec­trodes de la bougie d'allumage

Dysfonctionnement du système d'al­lumage

Fil de masse éraflé dans le faisceau
de câbles, bouton de masse ou bou­ton d'arrêt d'urgence défectueux

Cosses de l'unité de commande CDI,
du générateur d'impulsions ou de la
bobine oxydées

Présence d'eau dans le carburateur
ou gicleurs bouchés

Vis de réglage du carburateur mal
réglée

Bougie défectueuse – Remplacer la bougie.
Allumage défectueux –

teau est encrassé ou usé
Gicleurs dévissés – Contrôler/régler les composants du carbura-

Allumage défectueux –

Charger la batterie. x ( p. 69)

–

Contrôler la tension de charge. x

–

Contrôler le courant de repos. x

–

Contrôler l'alternateur. x

– Installer le fusible. ( p. 71)

Contrôler le relais de démarrage. x
Vérifier le démarreur électrique. x

– Vidanger la cuve à niveau constant du carbura-

teur. x ( p. 82)

– Contrôler la ventilation du réservoir de carbu-

rant.

– Nettoyer la conduite d'alimentation en carbu-

rant.

– Contrôler/régler les composants du carbura-

teur. x

placer le cas échéant.

placer le cas échéant.

– Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)

–

Vérifier le système d'allumage. x

– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
– Contrôler l'équipement électrique.

– Nettoyer les cosses et les traiter avec un aéro-

sol anti-humidité.

– Contrôler/régler les composants du carbura-

teur. x
teur. x

–

Carburateur - régler le ralenti. x ( p. 81)

Contrôler la bobine d'allumage. x

–

Contrôler le boîtier de commande CDI. x

–

Contrôler les cosses de bougie d'allumage. x

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

–

Contrôler l'alternateur. x

– Contrôler/régler les composants du carbura-

teur. x
teur. x

Contrôler la bobine d'allumage. x

–

Contrôler le boîtier de commande CDI. x

–

Contrôler les cosses de bougie d'allumage. x

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

–

Contrôler l'alternateur. x

DIAGNOSTIC 90

Défaut Cause possible Mesure

Le moteur ne tire pas. Rupture de l'alimentation en carbu-

rant

Filtre à air très encrassé –
Échappement non étanche, déformé

ou trop peu de laine de roche dans le
silencieux arrière

Jeu aux soupapes insuffisant –
Allumage défectueux –

Le moteur fait un raté ou tape dans le
carburateur.

Le moteur chauffe. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne

Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est

Batterie déchargée La batterie ne se recharge pas –

Insuffisance de carburant – Tourner le robinet d'essence  en position ON.

Le moteur n'aspire pas l'air adéquat – Nettoyer le manchon en caoutchouc et vérifier

Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-

Ailettes de radiateur largement recou­vertes de boue

Formation de mousse dans le système
de refroidissement

Conduite de liquide de refroidisse­ment pliée

Thermostat défectueux –

Système de refroidissement défec­tueux (EXC SIX DAYS, toutes les
450/530 XC-W)

pliée

Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 83)
Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre

Pistons ou cylindres usés – Déterminer le jeu de montage du

Consommateur de courant imprévu –

– Contrôler la ventilation du réservoir de carbu-

rant.

– Nettoyer la conduite d'alimentation en carbu-

rant.

– Contrôler/régler les composants du carbura-

teur. x
Nettoyer le filtre à air. x ( p. 78)

– Vérifier que l'échappement n'est pas endom-

magé.

– Remplacer la laine de roche du silencieux

arrière. x
Régler le jeu aux soupapes. x
Contrôler la bobine d'allumage. x

–

Contrôler le boîtier de commande CDI. x

–

Contrôler les cosses de bougie d'allumage. x

–

Contrôler le générateur d'impulsions. x

–

Contrôler l'alternateur. x

(Figure 500137-10 p. 21)

– Faire le plein de carburant. ( p. 33)

qu'il est bien en place.

fuit pas.

– Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-

ment. ( p. 75)

sée.

– Nettoyer le radiateur.

–

Vidanger le liquide de refroidissement. x

( p. 75)

–

Remplir de liquide de refroidissement. x

( p. 76)

– Remplacer la conduite de liquide de refroidis-

sement. x
Contrôler le thermostat. x

Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)

– Contrôler le fusible du ventilateur de refroidis-

sement.

–

Contrôler le ventilateur de refroidissement. x

–

Contrôler le thermostat. x

– Poser la conduite d'aération de telle sorte

qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas
échéant.

à huile, nettoyer la crépine d'huile moteur. x

( p. 83)

piston/cylindre. x
Contrôler la tension de charge. x

–

Contrôler le courant de charge. x

–

Contrôler l'alternateur. x
Contrôler le courant de repos. x

DIAGNOSTIC 91

Défaut Cause possible Mesure

Valeurs du compteur électronique
effacées (heure, chronomètre, temps
au tour)

La pile du compteur électronique est
déchargée

– Remplacer la pile du compteur électronique.

NETTOYAGE 92

11.1Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau

peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles Bowden, les roulements etc. et occasionner
des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans

les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve longtemps sa valeur et son bel aspect.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

– Obturer l'échappement pour empêcher la pénétration de l'eau.
– Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
– Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre

avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 114)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, comme on en trouve dans le com­merce.

– Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

–

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. x ( p. 82)

Avertissement

Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

– A l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.
– Quand la machine a refroidi, il convient d'huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement.
– Nettoyer la chaîne. ( p. 52)
– Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques ( p. 115)

– Traiter toutes les pièces en plastique et époxy avec un produits de nettoyage et d'entretien non agressif.

Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques ( p. 115)

– Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial.

Aérosol anti-humidité ( p. 114)

(toutes les EXC)

– Appliquer de l'aérosol sur le verrouillage de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 114)

STOCKAGE 93

12.1Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

–

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un méde­cin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– Nettoyer la moto. ( p. 92)

–

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile moteur. x ( p. 83)

–

Vidanger l'huile de boîte, nettoyer la crépine d'huile de boîte. x ( p. 86)

– Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 74)
– Vidanger les réservoirs de carburant en utilisant un bidon adéquat.

–

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. x ( p. 82)

– Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 68)

–

Déposer la batterie. x ( p. 69)

–

Charger la batterie. x ( p. 69)

Indications prescrites

Température de stockage de la batterie sans action directe du
soleil

0… 35 °C (32… 95 °F)

– Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

– Placer la moto sur des cales. ( p. 38)
– Recouvrir le véhicule avec une bâche respirante ou une couverture.

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température
normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pièces du
moteur et l'échappement.

12.2Mise en service après le stockage

– Descendre la moto du lève-moto. ( p. 38)

–

Poser la batterie. x ( p. 69)

– Faire le plein de carburant. ( p. 33)
– Vérifications avant chaque mise en service. ( p. 31)
– Effectuer un essai sur route.

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 94

Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée (toutes les 400) 393,4 cm³ (24,007 cu in)
Cylindrée (toutes les 450) 449,3 cm³ (27,418 cu in)
Cylindrée (toutes les 530) 510,4 cm³ (31,147 cu in)
Course (toutes les 400) 55,5 mm (2,185 in)
Course (toutes les 450) 63,4 mm (2,496 in)
Course (toutes les 530) 72 mm (2,83 in)
Alésage 95 mm (3,74 in)
Compression (toutes les 400) 11,1:1
Compression (toutes les 450/530) 11,9:1
Régime de ralenti 1.550… 1.650 1/min
Commande OHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par

chaîne simple
Diamètre des soupapes admission 39,5 mm (1,555 in)
Diamètre des soupapes échappement 31,7 mm (1,248 in)
Jeu des soupapes

Échappement à : 20 °C (68 °F)

Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Roulements de vilebrequin 2 roulements à billes
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Pas de carter de roulement - axe de piston à revêtement DLC
Piston Alliage léger, forgé
Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur Graissage sous pression avec deux pompes à rotor (moteur) / 1

Transmission primaire 33:76
Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydrau-

Réduction boîte de vitesses

1re vitesse 14:36

2e vitesse 17:32

3e vitesse 19:28

4e vitesse 22:26

5e vitesse 24:23

6e vitesse 26:21
Générateur 12 V, 150 W
Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Bougie d'allumage NGK LKAR 8AI - 9
Distance entre les électrodes des bougies 0,9 mm (0,035 in)
Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de

Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique/kick

0,12… 0,17 mm (0,0047… 0,0067 in)

pompe à rotor (boîte)

lique

refroidissement grâce à une pompe à eau

13.1Quantité de remplissage - huile moteur

Huile moteur 0,60 l (0,63 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 112)

DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 95

13.2Quantité de remplissage - huile de boîte

Huile de boîte 0,90 l (0,95 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 112)

13.3Quantité de remplissage - liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 0,95 l (1 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 112)

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 112)

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 96

Vis porte-câble du couvercle du géné­rateur

Gicleur de graissage du culbuteur M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur de refroidissement du piston M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis générateur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou turbine de pompe à eau
Raccord de purge de la boîte de

vitesses
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis bride d'échappement M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis butée de kick M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter de moteur M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter de moteur M6x75 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis carter d'embrayage M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis contrôle de niveau d'huile de boîte M6 8 Nm (5,9 lbf ft) –
Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle du générateur M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle du générateur M6x40 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à eau M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis couvercle pompe à eau M6x55 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis fixation d'arbre à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis fixation stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis guide de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis guide de tension de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis limiteur de couple M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pignon intermédiaire M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis prise de dépression M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis protection de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis ressort de kick M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis ressort d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) –
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)
Gicleur de graissage de la bielle M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) –
Bouchon conduite d'huile M7 9 Nm (6,6 lbf ft)
Vis roulements de culbuteur M7x1 15 Nm (11,1 lbf ft) –
Bouchon de fermeture fixation de vile-

brequin
Vis de kick M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Bouchon conduite d'huile M10 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pignon M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou arbre d'équilibrage
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de

distribution

M4 4 Nm (3 lbf ft)

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
M6 4 Nm (3 lbf ft)

M8 10 Nm (7,4 lbf ft) –

M10x1 40 Nm (29,5 lbf ft) –
M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) –

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®222
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™

Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™

DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 97

Vis de culasse M10x1,25 Ordre de serrage :

Serrer en diagonale, en
commençant par la vis
arrière du carter de chaîne.
1re étape
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e étape
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e étape

50 Nm (36,9 lbf ft)
Écrou rotor
Bougie d'allumage M12x1,25 15… 20 Nm (11,1…

Bouchon de soupape de réglage de la
pression d'huile

Bouchon système d'admission d'air
secondaire

Vis de vidange d'huile de boîte avec
aimant

Vis embout axe de culbuteur M14x1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Bouchon crépine d'huile de boîte M16x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Bouchon crépine d'huile moteur M17x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –
Écrou cloche d'embrayage
Écrou pignon de distribution
Vis de fermeture tendeur chaîne de

distribution

M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft) –

14,8 lbf ft)

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) –

M18x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –
M20LHx1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
M24x1,5 30 Nm (22,1 lbf ft) –

huilé avec de l'huile moteur

–

Loctite®243™

DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR 98

15.1400 EXC EU/AUS

Type de carburateur KEIHIN FCR-MX 39
Numéro d'identification du carburateur 3900N
Position de l'aiguille 5e position en partant du haut
Vis de richesse

ouvert 0,75 tour
Butée membrane de pompe 2,15 mm (0,0846 in)
Gicleur principal 180
Aiguille de gicleur OBDYU (OBDTQ)
Gicleur de ralenti 42
Gicleur d'air ralenti 100
Gicleur de starter 65 (85)
Gicleur de fuite 40
Tiroir d'étranglement butée disponible

15.2400 XC-W USA

Type de carburateur KEIHIN FCR-MX 39
Numéro d'identification du carburateur 3900W
Position de l'aiguille 1re position en partant du haut
Vis de richesse

ouvert 1,75 tours
Butée membrane de pompe 2,15 mm (0,0846 in)
Gicleur principal 180
Aiguille de gicleur OBDTQ
Gicleur de ralenti 42
Gicleur d'air ralenti 100
Gicleur de starter 85
Gicleur de fuite 40

15.3450 EXC EU/AUS, 450 EXC SIX DAYS

Type de carburateur KEIHIN FCR-MX 39
Numéro d'identification du carburateur 3900I
Position de l'aiguille 4e position en partant du haut
Vis de richesse

ouvert 1,75 tours
Butée membrane de pompe 2,15 mm (0,0846 in)
Gicleur principal 180
Aiguille de gicleur OBDYU (OBDTQ)
Gicleur de ralenti 40
Gicleur d'air ralenti 100
Gicleur de starter 65 (85)
Gicleur de fuite 40
Tiroir d'étranglement butée disponible