Инструкция по техническому обслуживанию
1017156.wmf
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОРМОЗОВ MX18
(ЛИФТЫ С МАШИННЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ)
Проверьте тип привода
по документу
«Основные
характеристики
компонентов
безопасности».
Резюме
Привод оборудован двумя тормозами прямого действия барабанного типа.
Эти тормоза действуют независимо и, следовательно, должны регулироваться раздельно.
Тормоза включаются только после остановки привода за исключением ситуации экстренного торможения.
Тормозной момент не регулируется.
Техника безопасности
При работе с приводами MX18 особое внимание следует уделить следующим вопросам безопасности:
• Необходимо соблюдать все меры предосторожности по проведению работ
по техническому обслуживанию лифтов, а также действующие региональные
требования техники безопасности.
• Включите выключатель аварийного останова на крыше кабины (или на приводе,
если используется) для предотвращения неожиданного перемещения кабины лифта.
• При проверке или регулировке тормозов противовес должен всегда быть опущен
на буфер.
• Проверяйте и регулируйте тормоза по одному.
• Используйте ручное устройство освобождения тормоза с осторожностью, так как
лифт набирает ускорение очень быстро. (MX18 – это безредукторный привод,
не оборудованный системой динамического торможения)
• Убедитесь, что шайба под центральной гайкой тормозов не затянута и ее можно
перемещать вручную. В этом случае тормоза закрываются, даже если лифт
не перемещается.
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 31 (95) 2012-03-28
1)
.
Инструкция по техническому обслуживанию
Объект и процедура технического обслуживания
Периодичность проверки
на недопустимо большой воздушный зазор.
Проверьте работу ручного устройства открытия тормоза
Проверьте чистоту привода.
к проскальзыванию троса на барабане.
Проверьте состояние вентилятора
См. раздел “ПРОВЕРКА ТОРМОЗА”
Проверьте толщину фрикционных накладок тормоза.
MX18: мин. толщина 4 мм.
10 лет
1017157.wmf
1
2
1017158.wmf
ПРИМЕЧАНИЕ. Слишком сильная затяжка центральной гайки ослабляет тормозной
эффект или приводит к неполадкам при остановке
(отклонение, перемещение до конечного ограничителя). См. рисунки на стр. 24.
При проведении работ дверь машинного отделения всегда должна быть закрыта,
а если никаких работ не проводится, дверь должна быть закрыта на замок.
1)
При отключенном тормозе привод может свободно вращаться
Проверьте воздушный зазор между фрикционной
тормозной накладкой и барабаном.
Резкий хлопок при включении тормозов также указывает
Раз в 6 месяцев
Также убедитесь в отсутствии избыточного
масла на тросах, так как это может привести
Проверьте момент затяжки (достаточное трение) тормоза
ДЛИНА ХОДА (MX18)
При проверке воздушного зазора противовес должен
всегда быть опущен на буфер. Кабина должна быть пустой.
Проверяйте и регулируйте тормоза по одному.
ПРИМЕЧАНИЕ. При проведении работ на лифте,
машинное отделение которого расположено рядом
с шахтой, примите дополнительные меры безопасности,
чтобы обеспечить удобное рабочее положение,
исключающее возможность падения в шахту лифта.
Измерение и регулировка воздушного зазора тормозов
должны выполняться в положении стоя на рабочем
табурете. Категорически запрещается выполнять
эти операции с крыши кабины или в колодце лифта.
1. ОТКРЫТИЕ ТОРМОЗА
Снимите рычаг тормоза (1). Полностью откройте тормоз,
затянув центральную гайку (2) (приблиз. 173 Нм).
Для затяжки используйте динамометрический ключ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если не снимать рычаг тормоза
и затянуть центральную гайку, существует риск
изгибания крепежного болта. Это приводит к серьезной
неисправности тормоза.
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 32 (95) 2012-03-28
1020487.wmf
!
3
2
1017159.wmf
4
5
1017160
6
6
Инструкция по техническому обслуживанию
2. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА
Измерьте зазор между тормозной накладкой
и барабаном, перемещая шаблонный щуп вдоль зазора.
Отрегулируйте воздушный зазор следующим образом:
если воздушный зазор менее 0,05 мм или более 0,10 мм,
переходите к пункту 3, Снимите блокировочные
пластины.
Если воздушный зазор больше 0,05 мм, но меньше
0,10 мм, закройте тормоз, ослабив центральную гайку (2).
Снова установите рычаг тормоза (см. раздел
«Устройство ручного освобождения тормоза (MX18)»).
Примечание. Большая шайба (3) должна свободно
вращаться!
3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВОЧНЫХ ПЛАСТИН
Вывинтите регулировочные болты блокировочных
пластин (4).
Следите за распорной трубкой (5) внизу.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ ВОЗДУШНОГО
ЗАЗОРА
Отрегулируйте зазор, поочередно поворачивая
с каждой стороны регулировочные винты (6).
Регулировочные винты очень чувствительны.
(1/4 оборота соответствует изменению воздушного
зазора на 0,25 мм)
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 33 (95) 2012-03-28
Инструкция по техническому обслуживанию
1017161.wmf
A B C
1017162.wmf
4
6
1020487.wmf
!
3
2
0,10 мм
0,05 мм
0,05 мм
4. РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА
A. Установите воздушный зазор сверху 0,10 мм.
В. Установите воздушный зазор снизу 0,05 мм.
С. Установите воздушный зазор сверху 0,05 мм.
5. УСТАНОВКА БЛОКИРОВОЧНЫХ ПЛАСТИН
Зафиксируйте регулировочные болты (6)
с помощью блокировочных пластин (4).
Примечание. Блокировочные пластины
предназначены для установки в любых условиях.
Определите правильное положение, вращая
блокировочную пластину сверху вниз и др.
6. ЗАКРЫТИЕ ТОРМОЗА
Закройте тормоз, отвернув центральную гайку (2).
Снова установите рычаг тормоза (см. раздел
«Устройство ручного освобождения тормоза (MX18)»,
а затем отрегулируйте центральную гайку согласно
инструкциям «Регулировка центральной гайки».
Примечание. Большая шайба (3) должна свободно
вращаться!
ВАЖНО!
После любой регулировки всегда проверяйте
возможность отпускания тормоза.
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 34 (95) 2012-03-28
Инструкция по техническому обслуживанию
ЧИСТОТА ПРИВОДА
Проверьте чистоту внутри привода.
Снимите также вентилятор для проверки чистоты
внутри привода. Перед снятием вентилятора
убедитесь, что питание выключено.
Также убедитесь, что на тросах нет избытка масла,
так как в противном случае канат может
проскальзывать по тормозному барабану.
Вен
1017156.wmf
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 35 (95) 2012-03-28
Инструкция по техническому обслуживанию
1017164.wmf
1016165.wmf
7
4
1
6
1020488.wmf
1020489.wmf
!
2
УСТРОЙСТВО РУЧНОГО ОСВОБОЖДЕНИЯ ТОРМОЗА (MX18)
1. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГОВ ТОРМОЗА
Установите рычаг тормоза (1) под большую шайбу
(2). Затяните центральную гайку (3) так, чтобы рычаг
располагался параллельно поверхности тормоза.
Завинтите винт (4) так, чтобы головка винта
находилась напротив рычага. Установите втулку (5)
на стержне отпускания и затяните гайку.
2. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ГАЙКИ
Затяните контрольный винт (6).
Отрегулируйте центральную гайку (3) так, чтобы
контрольный винт слегка касался корпуса тормоза,
прижав вручную рычаг (1).
Отпустите рычаг (1) и убедитесь, что пружина
стержня прижимает рычаг к головке установочного
винта (4). В противном случае слегка сожмите
пружину, затянув гайку (7).
Ослабьте контрольный винт (6).
ВАЖНО!
Убедитесь, что большая шайба (2) свободно
вращается.
3
4
2
3
1
5
6
1
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 36 (95) 2012-03-28
Инструкция по техническому обслуживанию
1017166.wmf
!
1
2
3
1020490.wmf
3. ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА ОСВОБОЖДЕНИЯ
Потяните рычаг освобождения тормоза
и убедитесь, что оба тормоза открыты.
ВНИМАНИЕ!
Используйте ручное устройство освобождения
тормоза с осторожностью, так как лифт
ускоряется очень быстро. Привод свободно
вращается при отключенном тормозе.
Затяните центральную гайку (1) или гайку (2)
на торце штанги, если необходимо.
ВАЖНО!
Большая шайба (3) должна свободно вращаться.
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 37 (95) 2012-03-28
Инструкция по техническому обслуживанию
Шаг
Действие
Примечание
1
1
1020491.wmf
3
эксплуатировать лифт.
4
Подсоедините отпускающий
стержень на рукоятке.
5 Повторите проверку с другим
тормозом.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗА (MX18)
1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
Перед проверкой тормозов обратите внимание на следующее:
• При проверке тормозов в кабине должны отсутствовать люди.
• При проверке тормозов доступ в кабину должен быть закрыт.
• При выполнении статической проверки кабина должна находиться на самом верхнем этаже.
2. СТАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО МОМЕНТА
Тормозной момент не регулируется на приводах МХ18.
При проведении этой проверки один тормоз должен удерживать запаркованную кабину. Во время
проверки не должно быть видимого перемещения кабины.
2
Установите пустую кабину на
верхнем этаже.
Снимите стопорное кольцо (1)
и отсоедините один из отпускающих
стержней от рукоятки.
Откройте другой тормоз
с использованием рукоятки
освобождения тормоза.
ОСТОРОЖНО! Сразу же отпустите
рычаг тормоза, если кабина
начинает перемещаться.
Не должно быть видимого
перемещения канатоведущего
шкива (кабины).
Если лифт не прошел проверки
тормозов, устраните неполадки.
Тормозная система должна пройти
проверку, чтобы можно было
© 2008 KONE Corporation OM-01.01.001
Все права защищены. 38 (95) 2012-03-28
Loading...