Komatsu eHT751S, eHT601D Operator's Manual

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T4537-93110 (308)

OPERATOR’S MANUAL
MODE D’EMPLOI
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUALE D’ISTRUZIONI
MANUAL DE INSTRUCCIONES

HEDGE TRIMMERS
TAILLEUSE DE HAIES
HECKENSCHERE
TAGLIASIEPI
CORTASETOS

eHT751S

eHT601D

English

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F
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I

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Français Deutsch

Italiano

Español

MODEL SOUND LEVEL

MODELE NIVEAU SONORE
MODELLE KLANGPEGEL
MODELLO LIVELLO DEL SUONO

MODELO NIVEL DE SONIDO

ISO 11094

LwA

mesured guaranteed

eHT751S 21.7 cm

3

104.5dB(A) 106dB(A)

eHT601D 21.7 cm

3

107.2dB(A) 110dB(A)

ATENCION!!!

RIESGO DE DAÑO AUDITIVO

EN NORMALES CONDICIONES DE UTILIZACIÓN, ESTA MAQUINA PUEDE

TOLERAR, PARA EL OPERADOR ENCARGADO, UN NIVEL DE EXPOSICÍON

DIARIO A RUIDO EQUIVALENTE O SUPERIOR A

85 dB(A)

WARNING!!!

RISK OF DAMAGING HEARING

IN NORMAL CONDITIONS OF USE, THIS MACHINE

MAY INVOLVE A DAILY LEVEL OF PERSONAL EXPOSURE TO NOISE

FOR THE OPERATOR EQUAL TO OR GREATER THAN

85 dB(A)

ATTENTION!!!

DANGER D'ATTEINTE A L'OUIE

L'OPERATEUR UTILISANT NORMALEMENT CETTE MACHINE

PEUTS S'EXPOSER QUOTIDIENNEMENT

A UN BRUIT EGAL OU DEPASSANT

85 dB(A)

ACHTUNG!!!

HÖRSCHADEN - RISIKO

UNTER NORMALEN ANWENDUNGSBEDIGUNGEN

KANN DIESES GERÄT DIE BEDIENUNGSPERSON

EINEM TÄGLICHEN GERÄUSCHPEGEL VON

85 dB(A)

ODER MEHR AUSSETZEN

ATTENZIONE!!!

RISCHIO DI DANNO UDITIVO

NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ

COMPORTARE PER L'OPERATORE ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE

PERSONALE E GIORNALIERO A RUMORE PARI O SUPERIORE A

85 dB(A)

6

7

8

9

FUEL CARBURANT

10

■ FUEL

• Gasoline is very flammable. Avoid
smoking or bringing any flame or
sparks near fuel. Make sure to stop
the engine and allow it cool before
refueling the unit. Select outdoor
bare ground for fueling and move at
least 3m (10ft) away from the fueling
point before starting the engine.

• The Komatsu Zenoah engines are
lubricated by oil specially formulated for
air-cooled 2-cycle gasoline engine use.
If Komatsu Zenoah oil is not available,
use an anti-oxidant added quality oil
expressly labeled for air-cooled 2-cycle
engine use. (JASO FC GRADE OIL or
ISO EGC GRADE)

• Do not use BIA or TCW (2-stroke water­cooling type) mixed oil.

RECOMMENDED MIXING RATIO

GASOLINE 50:OIL 1

• Exhaust emission are controlled by
the fundamental engine parameters
and components (eq., carburation,
ignition timing and port timing)
without addition of any major
hardware or the introduction of an
inert material during combustion.

• These engines are certified to operate
on unleaded gasoline.

• Make sure to use gasoline with a
minimum octane number of 89 RON
(USA/Canada: 87AL)

• If you use a gasoline of a lower octane
value than prescribed, there is a danger
that the engine temperature may rise
and an engine problem such as piston
seizing may consequently occur.

• Unleaded gasoline is recommended to
reduce the contamination of the air for
the sake of your health and the
environment.

• Poor quality gasolines or oils may
damage sealing rings, fuel lines or fuel
tank of the engine.

WARNING

■ CARBURANT

• L’essence est un produit hautement
inflammable. S’abstenir de fumer et
ne tolérer aucun flamme ou source
d’étincelles à proximité de l’endroit
où est entreposée l’essence. Arrêter
le moteur puis le laisser refroidir un
peu avant de remplir le réservoir.
Remplir le réservoir à l’extérieur sur
une surface nue et éloigner le bidon
d’essence d’au moins 3 mètres avant
de mettre le moteur de la
tronçonneuse en marche.

• Les moteurs Komatsu Zenoah sont
lubrifiés à l’aide d’une huile
spécialement conçue pour les moteurs
2 temps à refroidissement par air. S’il
n’est pas possible d’obtenir de l’huile
Komatsu Zenoah, utilisez une huile
antioxydante de haute qualité
spécialement destinée aux moteurs 2
temps à refroidissement par air (HUILE
DE TYPE JASO FC ou DE TYPE ISO
EGC).

• Ne jamais utiliser des huiles mélangées
BIA ou TCW (pour les moteurs 2 temps
à refroidissement par eau).

RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE

ESSENCE 50 : HUILE 1

• La composition des gaz
d’échappement est contrôlée par les
principaux paramètres et
composants du moteur (comme par
ex., la carburation, le calage de
l’allumage et le calage du port) sans
avoir besoin d’effectuer des
changements de matériel ou à
introduire un matériel inerte durant
la combustion.

• Ces moteurs sont certifiés pour
fonctionner avec de l’essence sans
plomb.

• Utiliser toujours une essence à indice
d’octane minimal de 89RON
(USA/Canada : 87AL).

• Si une essence à indice d’octane
inférieur est utilisée, il y a un risque
important d’augmentation dangereuse
de la température du moteur, entraînant
des problèmes de moteur au niveau
des cylindres par exemple.

• Il est préférable d’utiliser de l’essence
sans plomb afin de réduire la pollution
de l’atmosphère et de participer ainsi à
la protection de l’environnement et de
votre santé.

• De l’essence ou de l’huile de basse
qualité risque d’endommager les joints,
les conduites d’essence ou le réservoir
d’essence du moteur.

AVERTISSEMENT

KRAFTSTOFF CARBURANTE COMBUSTIBLE

11

■ CARBURANTE

• La benzina è estremamente
infiammabile. Evitate di fumare o
avvicinare fiamme libere o scintille al
carburante. Spegnete il motore e
lasciatelo raffreddare prima di effet­tuare il rifornimento. Il rifornimento
deve avvenire all’aperto su un
terreno incolto e prima di avviare il
motore occorre spostarsi ad almeno
3 m dal punto di rifornimento.

•I motori Komatsu Zenoah sono
lubrificati con olio formulato
appositamente per motori a benzina a 2
tempi raffreddati ad aria. Qualora non
disponiate dell’olio Komatsu Zenoah,
utilizzate un olio antiossidante di alta
qualità omologato per motori a 2 tempi
raffreddati ad aria (OLIO JASO FC
GRADE oppure ISO EGC GRADE).

• Non utilizzate olio miscelato BIA o TCW
(per motori a 2 tempi raffreddati ad
acqua).

RAPPORTO DI MISCELAZIONE

RACCOMANDATO

50 BENZINA : 1 OLIO

• Le emissioni di scarico sono
controllate da parametri e
componenti fondamentali del motore
(ad es. carburazione, fasatura di
accensione e fasatura delle porte)
senza l’aggiunta di altri componenti
o l’introduzione di un materiale
inerte durante la combustione.

• Questi motori sono omologati per
funzionare con benzina senza piombo.

• Accertatevi di utilizzare una benzina
con un numero minimo di ottani di
89RON (USA/Canada: 87AL).

• L’uso di una benzina con numero di
ottani inferiore a quello indicato può
provocare il surriscaldamento del
motore e problemi come il grippaggio
dei pistoni.

• Si raccomanda l’uso di benzina senza
piombo per motivi di riduzione
dell’inquinamento atmosferico, per la
vostra salute e per l’ambiente.

• Benzine oppure oli di scarsa qualità
possono danneggiare le guarnizioni di
tenuta, i tubi del carburante oppure il
serbatoio del carburante del motore.

AVVERTIMENTO

■ COMBUSTIBLE

• La gasolina es muy inflamable. Evite
fumar o producir cualquier llama o
chispa cerca del combustible.
Asegúrese de detener el motor y
dejar que se enfríe antes de repostar
la unidad. Seleccione un terreno al
aire libre para el reabastecimiento y
aleje la unidad una distancia de por
lo menos 3 metros (10 pies) del
punto de abastecimiento antes de
poner en marcha el motor.

• Los motores de Komatsu Zenoah están
lubricados con un aceite especialmente
formulado para uso en motores de
gasolina de 2-tiempos refrigerados por
aire. Si no estuviere disponible el aceite
de Komatsu Zenoah, utilice un aceite
de calidad con antioxidante agregado
que sea expresamente para uso en
motores refrigerados por aire de 2­ciclos (ACEITE JASO FC GRADE o
ISO EGC GRADE).

• No utilice BIA o TCW (tipo 2-tiempos
refrigerados por agua) mezclado con
aceite.

PROPORCIÓN DE LA MEZCLA

RECOMENDADA

GASOLINA 50 : ACEITE 1

• Las emisiones del escape son
controladas por los parámetros y
componentes fundamentales del
motor (por ejemplo, carburación,
ajuste de encendido y de puerto) sin
agregar ningún software mayor o
introducir un material inerte durante
la combustión.

• Estos motores están certificados para
funcionar con gasolina sin plomo.

• Asegúrese de utilizar gasolina con un
octanaje mínimo de 89RON
(EE.UU./Canadá: 87AL).

• Si utiliza gasolina con un valor de
octanaje menor que el prescrito, existe
el peligro de que la temperatura del
motor se eleve y ocurra como
consecuencia un problema en este,
como por ejemplo un atascamiento del
pistón.

• Se recomienda la gasolina sin plomo
para reducir la contaminación del aire
por el bien de su salud y del
medioambiente.

• Gasolinas o aceites de mala calidad
puede dañar los anillos de sellado, las
líneas o el tanque de combustible del
motor.

ADVERTENCIA

■ KRAFTSTOFF

• Benzin ist sehr leicht entzündlich.
Rauchen oder das Handhaben
offener Flammen oder Funken in der
Nähe des Kraftstoffs ist zu
vermeiden. Zudem ist
sicherzustellen, dass der Motor
gestoppt und abgekühlt ist, bevor
Kraftstoff nachgefüllt wird. Dafür ist
ein leerer Boden im Freien zu
wählen; anschließend sollte der
Motor wenigstens 3 m entfernt vom
Ort des Auftankens gestartet
werden.

• Die Motoren von Komatsu Zenoah sind
mit Öl geschmiert, das über eine
besondere Formel für die Verwendung
mit luftgekühlten 2-Takt-Benzinmotoren
verfügt. Falls kein Öl von Komatsu
Zenoah verfügbar ist, bitte ein Öl mit
Antioxidations-Zusatz verwenden, das
ausdrücklich für die Verwendung mit
luftgekühlten 2-Takt-Benzinmotoren
vorgesehen ist (JASO FC GRADE OIL
oder ISO EGC GRADE).

• Kein gemischtes BIA- oder TCW-Öl (2­Takt-Wasserkühlung) verwenden.

EMPFOHLENES MISCHUNGSVERHÄLTNIS

KRAFTSTOFF 50 : ÖL 1

• Die Abgasemission wird durch die
grundlegenden Motor-Parameter und

-Komponenten gesteuert (d. h. durch
die Gemischaufbereitung, die
Zündungszeit und die Steuerzeit),
ohne dass maßgebliche
Zusatzgeräte oder die Zuführung
irgend eines inerten Materials
während der Verbrennung
erforderlich wäre.

• Diese Motoren sind für den Betrieb mit
unverbleitem Benzin zertifiziert.

• Es ist sicherzustellen, dass Benzin mit
einer Mindestoktanzahl von 89RON
(USA/Kanada: 87AL) verwendet wird.

• Wenn Benzin mit einem niedrigeren
Oktanwert als angegeben verwendet
wird, besteht die Gefahr eines
Ansteigens der Motortemperatur, was
Motorprobleme wie beispielsweise ein
Kolbenanfressen zur Folge haben kann.

• Unverbleites Benzin wird empfohlen,
um die Luftverschmutzung zugunsten
Ihrer Gesundheit und zugunsten der
Umwelt zu reduzieren.

• Benzin oder Öl schlechter Qualität kann
zu einer Beschädigung der
Dichtungsringe, der Kraftstoffleitungen
oder des Kraftstofftanks des Motors
führen.

WARNUNG

■ HOW TO MIX FUEL

Pay attention to agitation.

1. Measure out the quantities of gasoline
and oil to be mixed.

2. Put some of the gasoline into a clean,
approved fuel container.

3. Pour in all of the oil and agitate well.

4. Pour In the rest of gasoline and agitate
again for at least one minute. As some
oils may be difficult to agitate
depending on oil ingredients, sufficient
agitation is necessary for the engine to
last long. Be careful that, if the agitation
is insufficient, there is an increased
danger of early piston seizing due to
abnormally lean mixture.

5. Put a clear indication on the outside of
the container to avoid mixing up with
gasoline or other containers.

6. Indicate the contents on outside of
container for easy identification.

■ FUELING THE UNIT

1. Untwist and remove the fuel cap. Rest
the cap on a dustless place.

2. Put fuel into the fuel tank to 80% of the
full capacity.

3. Fasten the fuel cap securely and wipe
up any fuel spillage around the unit.

1. Select bare ground for fueling.

2. Move at least 10feet (3meters) away
from the fueling point before starting
the engine.

3. Stop the engine before refueling the
unit. At that time, be sure to
sufficiently agitate the mixed
gasoline in the container.

FOR YOUR ENGINE LIFE, AVOID;

1. FUEL WITH NO OIL(RAW GASOLINE)
– It will cause severe damage to the
internal engine parts very quickly.

2. GASOHOL – It can cause deterioration
of rubber and/or plastic parts and
disruption of engine lubrication.

3. OIL FOR 4-CYCLE ENGINE USE – It
can cause spark plug fouling, exhaust

WARNING

IMPORTANT

■ COMMENT OBTENIR UN BON

MELANGE

• Faire attention à ne pas trop remuer
le carburant.

1. Mesurez les volumes d’essence et
d’huile à mélanger.

2. Verser un peu d’essence dans un
récipient à carburant propre.

3. Verser ensuite toute l’huile, puis bien
remuer le tout.

4. Verser enfin le reste de l’essence, puis
bien mélanger l’ensemble pendant une
minute environ. Etant donné que
certains types d’huiles sont plus fluides
que d’autres en fonction de leur
composition, un brassage énergique est
nécessaire afin de garantir une bonne
marche du moteur pendant longtemps.
En effet, en cas de mélange insuffisant,
un risque majeur de problèmes au
niveau des cylindres peut apparaître
en raison d’un mélange hétérogène.

5. Placer une étiquette assez grande sur
le récipient afin d’éviter de le confondre
avec de l’essence ou avec d’autres
récipients.

6. Indiquer les composants sur cette
étiquette afin d’en faciliter
l’identification.

■ REMPLISSAGE DU RESERVOIR

1. Dévisser puis retirer le bouchon de
carburant. Déposer ce bouchon sur une
surface non poussiéreuse.

2. Remplir le réservoir de carburant à 80%
de sa capacité totale.

3. Visser fermement le bouchon du
réservoir et essuyer toute éventuelle
éclaboussure d’essence sur l’appareil.

1. Effectuer le remplissage sur une
surface nue.

2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du
point de remplissage avant de
démarrer le moteur.

3. Arrêter le moteur avant de démarrer
l’appareil. Bien remuer à cet instant
le mélange d’essence dans le
réservoir.

A EVITER POUR PROLONGER LA
DUREE DE VIE DU MOTEUR;

1. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE
PURE) – L’essence pure est capable
d’endommager très rapidement les
pièces du moteur.

2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange
risque de très rapidement détruire les
pièces en caoutchouc et/ou en

AVERTISSEMENT

IMPORTANT

FUEL CARBURANT

12

■ MISCHUNG DES KRAFTSTOFFES

• Es ist auf ein gutes Durchmischen zu
achten.

1. Die zu mischende Benzin- und
Ölmenge abmessen.

2. Etwas Benzin in einen sauberen, dafür
geeigneten Kraftstoffbehälter schütten.

3. Das gesamte Öl dazu schütten und das
Gemisch gut durchmischen.

4. Den Rest des Benzins dazu schütten
und das Gemisch erneut für mindestens
eine Minute durchmischen. Da je nach
Ölzusatz einige Ölsorten recht schwer
durchzumischen sein könnten, ist ein
ausreichendes Durchmischen
erforderlich, damit der Motor lange
betriebsbereit ist. Es ist darauf zu
achten, dass bei nicht ausreichendem
Durchmischen aufgrund einer
ungewöhnlich mageren Mischung ein
erhöhtes Risiko eines verfrühten
Kolbenanfressens besteht.

5. Auf die Außenseite des Behälters ist
eine klare Kennzeichnung anzubringen,
damit verhindert wird, dass der Behälter
mit anderen Benzin- oder sonstigen
Behältern verwechselt wird.

6. Der Inhalt ist für eine leichte
Identifizierung auf der Außenseite zu
kennzeichnen.

■ BETANKEN DES GERÄTES

1. Den Kraftstoff-Tankverschluss
losdrehen und entfernen. Den
Verschluss an einem staubfreien Ort
ablegen.

2. Den Kraftstofftank bis zu 80 % seines
vollen Fassungsvermögens mit
Kraftstoff befüllen.

3. Den Kraftstoff-Tankverschluss sicher
fest drehen und eventuelle Kraftstoff­Flecken um das Gerät herum
aufwischen.

1. Für das Betanken einen leeren
Boden wählen.

2. Das Gerät vor dem Starten des
Motors mindestens 3 Meter vom Ort
des Auftankens entfernen.

3. Den Motor vor dem Auftanken
stoppen. Zu diesem Zeitpunkt
sicherstellen, dass das gemischte
Benzin im Behälter ausreichend
durchgemischt wird.

ZUGUNSTEN EINER LANGEN
BETRIEBSDAUER IHRES MOTORS IST
FOLGENDES ZU VERMEIDEN;

1. DIE VERWENDUNG VON
KRAFTSTOFF OHNE ÖL (PURER
KRAFTSTOFF) – Die Verwendung
dessen führt schnell zu ernsthaften
Schäden der inneren Motor-Bauteile.

2. DIE VERWENDUNG VON GASÖL –

WARNUNG

WICHTIG

■ MISCELAZIONE DEL CARBURANTE

• Prestate attenzione durante
l’agitazione.

1. Misurate le quantità di olio e benzina da
miscelare.

2. Versate parte della benzina in un
contenitore per carburante adeguato e
pulito.

3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.

4. Versate il resto della benzina ed agitate
nuovamente per almeno un minuto.
Poichè alcuni olii possono essere
difficili da agitare a causa della loro
composizione, per garantire la massima
durata del motore è necessario agitare
bene. In caso di agitazione insufficiente,
aumenta il rischio di grippaggio
prematuro dei pistoni a causa della
miscela eccessivamente povera.

5. Marcate chiaramente il contenitore per
evitare di confondere il contenuto con
quello di altri contenitori.

6. Annotate il contenuto all’esterno del
contenitore per identificarlo facilmente.

■ RIFORNIMENTO DELL’UNITA’

1. Svitate e togliete il tappo del
carburante. Appoggiatelo su una
superficie priva di polvere.

2. Versate il carburante nel serbatoio fino
all’80% della sua capacità.

3. Fissate saldamente il tappo del
carburante e rimuovete l’eventuale
carburante fuoriuscito intorno all’unità.

1. Il rifornimento deve avvenire
all’aperto su un terreno incolto.

2. Prima di avviare il motore, spostatevi
ad almeno 3 metri dal punto di
rifornimento.

3. Spegnete il motore prima di iniziare il
rifornimento. Accertatevi di aver
agitato sufficientemente la miscela
nel contenitore.

PER LA MASSIMA DURATA DEL
MOTORE, EVITATE;

1. CARBURANTE SENZA OLIO
(BENZINA GREZZA) – Provocherà
velocemente gravi danni ai componenti
interni del motore.

2. GASOLIO – Può deteriorare le parti in
gomma e/o plastica e compromettere la
lubrificazione del motore.

AVVERTIMENTO

IMPORTANTE

■ COMO MEZCLAR EL COMBUSTIBLE

• Preste atención en la agitación.

1. Mida las cantidades de gasolina y
aceite que va a mezclar.

2. Coloque un poco de gasolina dentro de
un depósito de combustible aprobado y
limpio.

3. Vierta en este todo el aceite y agítelo
bien.

4. Vierta el resto de la gasolina y agite la
mezcla nuevamente durante por lo
menos un minuto. La mezcla de
algunos aceites puede resultar difícil,
dependiendo de los ingredientes del
aceite, es necesaria una agitación
suficiente para beneficio de la duración
del motor. Tenga cuidado, si la
agitación es insuficiente, existe un
aumento en el peligro de atascamiento
del pistón anticipado debido a una
mezcla anormalmente pobre.

5. Coloque una indicación o etiqueta clara
en la parte exterior del depósito para
evitar que este se pueda confundir con
depósitos de gasolinas u otras
sustancias.

6. Indique los contenidos en la parte
exterior del deposito para una fácil
identificación.

■ ABASTECIMIENTO DE LA UNIDAD

1. Desenrosque y retire la tapa del
combustible. Coloque la tapa sobre un
lugar sin polvo.

2. Coloque el combustible dentro del
tanque a un 80% de la capacidad total.

3. Fije en forma segura la tapa del
combustible y limpie cualquier
derramamiento de combustible que se
encuentre al rededor de la unidad.

1. Seleccione un terreno al descubierto
para el reabastecimiento.

2. Aleje la unidad una distancia de por
lo menos 3 metros (10 pies) del
punto de abastecimiento antes de
poner en marcha el motor.

3. Detenga el motor antes de
reabastecer la unidad. En ese
momento, asegúrese de agitar en
forma suficiente la gasolina
mezclada en el depósito.

PARA CONTRIBUIR A LA VIDA ÚTIL
DEL MOTOR, EVITE;

1. COMBUSTIBLE SIN ACEITE
(GASOLINA CRUDA) – Esto
ocasionará rápidamente daños graves
a las partes internas del motor.

2. GASOHOL – Este puede causar el
deterioro de las piezas de caucho y/o
plásticas y una alteración en la

ADVERTENCIA

IMPORTANTE

KRAFTSTOFF CARBURANTE COMBUSTIBLE

13

port blocking, or piston ring sticking.

4. Mixed fuels which have been left

unused for a period of one month or
more may clog the carburetor and

result in the engine failing to operate
properly.

5. In the case of storing the product for a
long period of time, clean the fuel tank
after rendering it empty. Next, activate
the engine and empty the carburetor of
the composite fuel.

6. In the case of scrapping the used mixed
oil container, scrap it only at an
authorized repository site.

As lot details of quality assurance, read
the description in the section Limited
Warranty carefully. Moreover, normal
wear and change in product with no
functional influence are not covered by the
warranty. Also, be careful that, if the
usage in the instruction manual is not
observed as to fhe mixed gasoline, etc.
described therein, if may not be covered
by the warranty.

NOTE

plastique et d’empêcher la lubrification
du moteur.

3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS –
Elles risquent d’encrasser les bougies,
de bloquer l’échappement ou
d’endommager les segments des
pistons.

4. Les mélanges d’huile et de

carburants laissés au repos pendant
une période d’un mois ou plus

risquent sérieusement d’encrasser le
carburateur et d’entraîner par
conséquent une défaillance du moteur.

5. Dans l’éventualité d’une longue période
d’inactivité, nettoyer le réservoir de
carburant après l’avoir vidangé. Allumer
ensuite le moteur et vider le mélange
d’essence du carburateur.

6. En cas de mise au rebut du récipient
contenant le mélange d’huile, en
disposer toujours dans une décharge
autorisée.

Pour plus de détails sur la garantie de
qualité, lire attentivement la section à
propos de la Garantie Limitée. Il est
également important de rappeler que
l’usure et les dégradations normales de
l’appareil ne sont en aucun cas couvertes
par cette garantie. De plus, le non-respect
des instructions relatives aux proportions
des mélanges d’essence, etc. décrites
dans ce mode d’emploi risque d’entraîner
un refus de couverture par la garantie.

REMARQUE

FUEL CARBURANT

14

Die Verwendung dessen kann zu einer
Beeinträchtigung der Gummi- und/oder
Plastikteile und zu einer Spaltung der
Motorschmierung führen.

3. DIE VERWENDUGNG VON ÖL FÜR
DIE VERWENDUNG MIT 4-TAKT­MOTOREN – Die Verwendung dessen
kann zu einer
Zündkerzenverschmutzung, zu einer
Blockierung der Auspufföffnung oder zu
einem Feststecken des Kolbenrings
führen.

4. Die Verwendung gemischten

Kraftstoffs, der über den Zeitraum
eines Monats oder länger nicht
verwendet wurde, kann zu einer

Verstopfung des Vergasers führen, was
zur Folge hätte, dass der Motor nicht
mehr ordnungsgemäß arbeitet.

5. Falls das Gerät über einen längeren
Zeitraum hinweg gelagert werden soll,
ist der Kraftstofftank nach seiner
vollständigen Entleerung zu reinigen.
Anschließend ist der Motor zu starten
und der Vergaser von Verbundkraftstoff
zu befreien.

6. Für den Fall eines erforderlichen
Entsorgens des bereits verwendeten
Behälters mit gemischtem Kraftstoff ist
dieser ausschließlich an den dafür
vorgesehenen Abfallstoff­Sammelstellen zu entsorgen.

Hinsichtlich der Einzelheiten über die
Qualitätssicherung bitte die Beschreibung
im Abschnitt „Eingeschränkte
Garantiebestimmungen“ sorgfältig
durchlesen. Darüber hinaus werden
normaler Verschleiß und Änderungen des
Gerätes ohne funktionelle Auswirkungen
nicht durch die Garantie abgedeckt.
Zudem ist darauf zu achten, dass die
Folgen einer Nichtbeachtung der in der
Bedienungsanleitung beschriebenen
Hinweise insbesondere hinsichtlich der
Verwendung des gemischten Kraftstoffs o.
Ä. unter Umständen nicht durch die
Garantie abgedeckt sind.

HINWEIS

3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può
imbrattare la candela, intasare la porta
di scarico o grippare le guarnizioni dei
pistoni.

4. Miscele rimaste inutilizzate per più di
un mese possono intasare il
carburatore compromettendo il corretto
funzionamento del motore.

5. In caso di inutilizzo prolungato del
motore, svuotate il serbatoio del
carburante e pulitelo. Successivamente,
accendete il motore e svuotate il
carburante dalla miscela.

6. Per l’eventuale smaltimento, i
contenitori con la miscela di olio
esausto devono essere consegnati ad
un centro di raccolta autorizzato.

Per maggiori dettagli sulla garanzia di
qualità, leggete attentamente la
descrizione nella sezione Garanzia
limitata. La garanzia non copre la normale
usura e le eventuali modifiche al prodotto
che non ne influenzano la funzionalità. La
garanzia viene invalidata anche nel caso
di mancato rispetto delle istruzioni di
miscelazione del carburante ecc.
contenute in questo manuale.

NOTA

lubricación del motor.

3. ACEITE PARA USO EN MOTORES DE
4-TIEMPOS – Esto puede ocasionar
incrustaciones de la bujía de
encendido, bloqueo del orificio de
escape o del anillo de pistón.

4. Los combustibles mezclados que se

hayan dejado sin utilizar durante un
período de un mes o más pueden

obstruir el carburador y provocar una
falla haciendo que el motor no funcione
correctamente.

5. En el caso de almacenamiento del
producto durante un período de tiempo
prolongado, limpie el tanque de
combustible después de haberlo
desocupado. Luego, active el motor y
vacíe del carburador el combustible
compuesto.

6.En el caso de tener que desechar el
depósito de aceite mezclado, hágalo
solo en un sitio repositorio autorizado.

Para detalles sobre la garantía de calidad,
lea cuidadosamente la descripción que
está en la sección de garantía limitada.
Por otra parte, el desgaste y cambio
normal en el producto sin influencia
funcional no está cubierto por la garantía.
También tenga cuidado si en el manual de
instrucciones en la parte sobre el uso, no
están contemplados detalles como la
mezcla de gasolina, etc. es posible que
esto no sea cubierto por la garantía.

NOTA

KRAFTSTOFF CARBURANTE COMBUSTIBLE

15

If the engine doesn’t stop after
stopping the switch, close the
choke so that engine will stop after
a little.

NOTE

Si le moteur ne s'arrête pas après
la coupure de l'interrupteur, fermer
l'étrangleur de sorte que le moteur
s'arrête au bout d'un moment.

REMARQUE

16

Falls der Motor nach dem
Ausschalten nicht stoppt, den
Choke schließen, damit der Motor
nach einer Weile anhält.

HINWEIS

Se dopo aver spento l'interruttore il
motore non si arresta, chiudere la
valvola dell'aria e il motore si
arresterà dopo qualche istante.

NOTA

Si el motor no se para después de
detener el interruptor, cierre el
cebador para que el motor se pare
después de un ligero intervalo.

NOTA

17

•Weather conditions and altitude
may effect carburation.

• Do not allow anyone to stay close
to the hedge-trimmer while
working or while adjusting the
carburetor.

■ HOW TO USE

HANDLE (eHT601D only) (F5)

To reduce fatigue when trimming
hedges, the handle can be swivelled
through 90° to the left or right.

Do not press the throttle during this
operation!

Proceed as follows:

1.Free the handle by pressing the
locking lever.

2.Turn the handle until the locking lever
clicks into place.

3. When the handle is locked in its new
position, you can apply the throttle
again.

(1) handle
(2) locking lever

WARNING

• Les conditions climatiques et
l'altitude peuvent affecter la
carburation.

• Ne laisser personne se tenir près
du taille-buissons pendant le
travail ou pendant le réglage du
carburateur.

■ UTILISATION

POIGNÉE (eHT601D seulement) (F5)

Pour réduire la fatigue pendant le
taillage, la poignée peut être déplacée
sur 90˚ vers la droite ou la gauche.

Ne pas appuyer sur la manette des
gaz pendant cette opération!

Procéder comme suit:

1. Relâcher la poignée en appuyant sur
la manette de blocage.

2.Tourner la poignée jusqu'au déclic de
mise en place de la manette de
blocage.

3.Quand la poignée est verrouillée
dans sa nouvelle position, il est
possible d'appliquer à nouveau les
gaz.

(1) poignée
(2) manette de blocage

AVERTISSEMENT

18

• Die Gemischbildung kann durch
die Witterungsbedingungen und
die Standorthöhe beeinträchtigt
werden.

• Während der Arbeit mit der
Heckenschere oder der Einstellung
des Vergasers darf sich keine
Person in unmittelbarer Nähe
aufhalten.

■ HANDHABUNG

HALTEGRIFF (nur bei eHT601D) (F5)

Damit das Beschneiden von Hecken
weniger ermüdend ist, lässt sich der
Haltegriff um 90∞ nach links oder rechts
umlegen.

Während dieses Vorgangs darf der
Gashebel nicht betätigt werden.

Dabei wie folgt vorgehen:

1.Durch Drücken des Arretierhebels
den Haltegriff freigeben.

2.Den Haltegriff so lange drehen, bis
der Arretierhebel hörbar einrastet.

3. Sobald der Haltegriff in seiner neuen
Position arretiert ist, darf auch wieder
der Gashebel betätigt werden.

(1) Haltegriff
(2) Arretierhebel

WARNUNG

• Le condizioni meteorologiche e
l'altitudine possono influire sulla
carburazione.

• Non consentire a nessuno di
sostare accanto al tosasiepi
mentre si sta lavorando o mentre
si sta regolando il carburatore.

■ MODALITÀ D'USO

IMPUGNATURA (solo eHT601D) (F5)

Per ridurre l'affaticamento durante il
taglio delle siepi, è possibile girare
l'impugnatura di 90° verso sinistra o
verso destra.

Durante questa operazione non
premere l'acceleratore!

Procedere nel modo seguente:

1.Liberare l'impugnatura premendo la
leva di blocco.

2. Ruotare l'impugnatura fino a quando
la leva di blocco scatta perché è
inserita al suo posto.

3.Quando l'impugnatura è bloccata
nella sua nuova posizione, è possibile
applicare di nuovo l'acceleratore.

(1) Impugnatura
(2) Leva di blocco

AVVERTIMENTO

o Las condiciones de clima y altitud

pueden afectar el carburador.

o No permita que nadie esté cerca de la

recortadora de setos cuando trabaje
o ajuste el carburador.

■ FORMA DE UTILIZAR

MANGO (sólo eHT601D) (F5)

Para reducir el cansancio cuando se
recortan setos, puede girar el mango en
90º tanto a la derecha como la
izquierda.

No presione la mariposa de gases
durante esta operación!

Realice el siguiente procedimiento:

1.Libere el mango presionando la
palanca de fijación.

2.Gire el mando hasta que la palanca
de fijación entre con un chasquido en
un lugar.

3.Cuando se bloquea el mando en su
nueva posición, puede aplicar
nuevamente la mariposa de gases.

(1) mango
(2) palanca de fijación

ADVERTENCIA

19

■

Il est inutile d'ajuster l'écart
entre les lames supérieure et
inférieure parce que ce produit
est prévu pour assurer un
écart optimal quand il est bien
réglé.

(F9)

(1) Boulon

(4) Ecrou

(2) Rondelle
(3) Pièce d'écartement

Lors du montage de la lame,
assurez-vous d’avoir d’abord fixé le
boulon, la rondelle et l’entretoise,
puis serrez l’écrou.

■ VERROU DE SÉCURITÉ (F10)

Arrêtez le fonctionnement quand
le verrou de sécurité est
défectueux.

Le verrou de sécurité est le
dispositif qui empêche toute
accélération involontaire de la
manette des gaz. En appuyant sur
le verrou de sécurité, vous pouvez
faire accélérer la manette des gaz.

(1) Verrou de sécurité

1.

Vérifier que la manette des gaz
ne bouge pas sans pression sur
le verrou de sécurité.

AVERTISSEMENT

IMPORTANT

■ You need not to adjust the gap

between upper blade and
lower blade as this product is
designed to have optimal gap
when it is properly set up. (F9)

(1) Bolt (4) Nut
(2) Washer
(3) Spacer

When mounting the blade, make
sure to fasten the spacer, washer
and bolt

, then fasten the nut.

■ SAFETY LOCK (F10)

Stop operation when the safety
lock is defective.

Safety lock is the device not to
accelerate the throttle lever without
intention. While pushing the safety
lock, you can accelerate the throttle
lever.

(1)

Safety lock

1. Check if the throttle lever does
not move when you do not push
the safety lock.

2. Check if the throttle lever moves
when you grasp or release it

WARNING

IMPORTANT

20

■

Der Abstand zwischen oberem
und unterem Schermesser
braucht nicht eingestellt zu
werden, da dieses Produkt
aufgrund seines Designs bei
einwandfreiem Zusammenbau
stets einen optimalen Abstand
garantiert.

(F9)

(1) Schraube

(4) Mutter

(2) Unterlegscheibe
(3) Abstandhalter

Stellen Sie bei Befestigung der Klinge
sicher, dass Sie das Abstandsstück,
die Unterlegscheibe und die
Schraube befestigen, und ziehen Sie
anschließend die Mutter an.

■

SICHERHEITSVERSCHLUSS
(F10)

Bei defektem Sicherheitsverschluss
den Betrieb abbrechen.

Der Sicherheitsverschluss
verhindert eine versehentliche
Betätigung des Gashebels. Durch
Drücken auf den
Sicherheitsverschluss kann der
Gashebel betätigt werden.

(1) Sicherheitsverschluss

1.

Sicherstellen, dass sich der
Gashebel nur dann bewegt,
wenn auf den

WARNUNG

WICHTIG

■

No es necesario ajustar la
separación entre la hoja
superior y la hoja inferior ya
que este producto fue
diseñado para tener una
separación óptima cuando se
ha ajustado bien.

(F9)

(1) Perno

(4) Tuerca

(2) Arandela
(3) Espaciador

Cuando instale la cuchilla,
asegúrese de ajustar el espaciador,
la arandela y el perno, luego ajuste
la tuerca.

■ BLOQUEO DE SEGURIDAD (F10)

No siga utilizando cuando el
bloqueo de seguridad está
defectuoso.

El bloqueo de seguridad es un
dispositivo que impide la
aceleración de la palanca de la
mariposa de gases por error.
Mientras presiona el bloqueo de
seguridad, puede acelerar la
palanca de la mariposa de gases.

(1) Bloqueo de seguridad

1.

Compruebe que la palanca de la
mariposa de gases no se mueve

ADVERTENCIA

IMPORTANTE

■

Non è necessario regolare lo
spazio tra la lama superiore e
quella inferiore, poiché questo
prodotto è progettato per
disporre di uno spazio
ottimale quando viene
installato correttamente.

(F9)

(1) Bullone

(4) Dado

(2) Rondella
(3) Distanziatore

In sede di montaggio della lama,
fissate il distanziale, la rondella ed
il bullone, quindi fissate il dado.

■ FERMO DI SICUREZZA (F10)

Se il fermo di sicurezza è
difettoso, interrompere le
operazioni.

Il fermo di sicurezza è il dispositivo
che impedisce di azionare
accidentalmente la leva
dell'acceleratore. È possibile
azionare la leva dell'acceleratore
solo mentre si preme il fermo di
sicurezza.

(1) Fermo di sicurezza

1.

Controllare se la leva
dell'acceleratore non si sposta

AVVERTIMENTO

IMPORTANTE

21

2.

Vérifier que la manette des gaz
bouge quand elle est saisie ou
relâchée en appuyant sur le
verrou de sécurité.

3.

Vérifier si le verrou de sécurité
revient à sa position d'origine
quand la main relâche le verrou

de sécurité.
En cas de défaillance découverte
lors des contrôles ci-dessus,
contacter l'agent de service le plus
proche pour la réparation.

■ SYSTEME ANTI-VIBRATION

(F11)

Un système anti-vibration déformé
ou endommagé peut provoquer des
défaillances comme moteur et/ou
lame branlants ou dégradés.

• [eHT751S] Vérifier

périodiquement si les coussinets

en caoutchouc ne sont pas

déformés ou endommagés.

•[eHT601D] Vérifier

périodiquement si les ressorts ne

sont pas déformés ou

endommagés.

■ FILTRE À AIR (F12)

Décrocher le capot du filtre à air et
retirer la poussière. Si le filtre est
sale, le nettoyer soigneusement
avec de l’eau tiède contenant un
détergent neutre. Sécher le filtre
complètement avant de le
remonter. Si le filtre est déformé ou
endommagé, le remplacer par un
neuf.

Un filtre à air colmaté réduit les
performances du moteur. De plus,
si le moteur est utilisé sans filtre ou
que celui-ci est déformé ou
endommagé, le moteur s’usera
beaucoup plus rapidement.

IMPORTANT

AVERTISSEMENT

while pushing the safety lock.

3. Check if the safety lock returns
to its original position when you
release your hand from safety
lock.

If you find any defects at the
checks above, contact your nearest
servicing dealer for repair.

■ ANTI-VIBRATION SYSTEM
(F11)

The deformed or damaged anti­vibration system may cause of
the breakages like getting rickety
or falling off of engine and/or
blade .

• [eHT751S] Check periodically if
the rubber cushions are not
deformed or damaged.

• [eHT601D]Check periodically if
the springs are not deformed or
damaged.

■ AIR CLEANER (F12)

Release the air cleaner cover and
remove dusts. In case the element
is dirty, carefully wash it with warm
water containing neutral detergent.
Completely dry before refitting the
element. If the element is deformed
or damaged, replace it with new
one.

Clogged air cleaner spoils engine
performance. Also, operation with
no element or with deformed or
damaged element causes irregular
wear outs of the engine
mechanism.

IMPORTANT

WARNING

22

Sicherheitsverschluss gedrückt
wird.

2.

Sicherstellen, dass sich der
Gashebel beim Festhalten oder
Freigeben bewegt, wenn
gleichzeitig auf den
Sicherheitsverschluss gedrückt
wird.

3.

Sicherstellen, dass der
Sicherheitsverschluss in seine
Ausgangsposition zurückkehrt,
sobald der Sicherheitsverschluss

freigegeben wird.
Ergeben sich bei den obigen
Prüfungen Defekte, so wenden Sie
sich an die nächste
Kundendienststelle zur Reparatur.

■ VIBRATIONSSCHUTZSYSTEM

(F11)

Bei deformiertem oder
beschädigtem
Vibrationsschutzsystem droht die
Gefahr, dass Motor bzw.
Schermesser wackeln oder
herunterfallen.

•[eHT751S] Die Gummidämpfer

regelmäßig auf Verformung oder

Beschädigung prüfen.

• [eHT601D] Die Federn

regelmäßig auf Verformung oder

Beschädigung prüfen.

■ LUFTFILTER (F12)

Die Luftfilterabdeckung abnehmen
und Staub entfernen. Wenn das
Element verschmutzt ist, dieses
vorsichtig mit warmem Wasser und
Neutralreiniger abwaschen.
Vollkommen trocknen lassen, bevor
das Element wieder eingesetzt
wird. Wenn das Element deformiert
oder beschädigt ist, durch ein
neues ersetzten.

Ein verstopfter Luftfilter
verschlechtert die Motorleistung.
Wenn das Gerät ohne Element
oder mit einem deformierten oder
beschädigten Element betrieben
wird, wird unregelmäßiger
Verschleiß des Motormechanismus
verursacht.

WICHTIG

WARNUNG

cuando no presiona el bloqueo
de seguridad.

2.

Compruebe que la mariposa de
gases se mueve cuando la tome
o suelta mientra presiona el
bloqueo de seugirdad.

3.

Compruebe que el bloqueo de
seguridad vuelve a su posición
original cuando suelta su mano
del bloqueo de seguridad.

Si encuentra defectos en las
comprobaciones anteriores,
consulte con el concesionario de
servicio para cualquier reparación.

■ SISTEMA ANTIVIBRATORIO

(F11)

Un sistema antivibratorio
deformado o dañado puede
provocar roturas como aflojamiento
o caída del motor y/o la hoja.

• [eHT751S] Inspeccione
periódicamente si las
almohadillas lubricantes no
están deformadas o dañadas.

• [eHT601D] Inspeccione
periódicamente si los resortes no
están deformados o dañados.

■ FILTRO DE AIRE (F12)

Libere la tapa del limpiador de aire
y extraiga el polvo. En caso de que
el elemento esté sucio, lávelo
cuidadosamente con agua caliente
y detergente neutro. Seque a fondo
antes de volver a colocar el
elemento. Si el elemento estuviera
deformado o averiado, cámbielo
por uno nuevo.

Un limpiador de aire taponado
daña el rendimiento del motor.
Además, el funcionamiento sin
elemento o con un elemento
deformado o dañado produce un
desgaste irregular del mecanismo
del motor.

IMPORTANTE

ADVERTENCIA

quando non si preme il fermo di
sicurezza.

2.

Controllare se la leva
dell'acceleratore si sposta
quando la si afferra o la si
rilascia mentre si preme il fermo
di sicurezza.

3.

Controllare se il fermo di
sicurezza torna nella sua
posizione originale quando si

stacca la mano da esso.
Se nei controlli indicati sopra si
rileva un difetto qualsiasi,
contattare il servizio di assistenza
più vicino per far riparare l'utensile.

■ SISTEMA ANTI-VIBRAZIONE

(F11)

Se il sistema anti-vibrazione è
deformato o danneggiato può
causare dei problemi, ad esempio il
motore e/o la lama possono
diventare traballanti o cadere per
terra.

• [eHT751S] Controllare

periodicamente che le imbottiture

di gomma non siano deformate o

danneggiate.

• [eHT601D] Controllare

periodicamente che le molle non

siano deformate o danneggiate.

■ FILTRO DELL’ARIA (F12)

Aprite il coperchio del filtro dell’aria
e rimovete la polvere. Se
l’elemento fosse molto sporco,
lavatelo attentamente con un
detersivo neutro diluito in acqua
calda. Asciugatelo completamente
prima di reinstallare lo stesso. Se il
filtro fosse deformato o
danneggiato, sostituitelo con uno
nuovo.

Un filtro dell’aria sporco può ridurre
le prestazioni del motore. Inoltre, se
usate l’apparecchio senza filtro
oppure con un filtro deformato o
danneggiato, il consumo del
meccanismo del motore risulterà
irregolare.

IMPORTANTE

AVVERTIMENTO

23

24

■ WAY OF THE COOLING AIR

(F14)

This engine is air-cooled. Dust
clogging between the inlet port of
the cooling air and cylinder fins will
cause overheating of the engine.
Periodically check and clean the
cylinder fins after removing the air
cleaner and the cylinder cover.

When dismounting the plug cap, be
careful not to take off the seal from
the plug cap. Operating the engine
without seal may cause
overheating of the engine.

when setting up the spark plug,
screw it by your fingers at first, then
tighten by using special plug
wrench. Over tightening will
damage the cylinder and piston.

Tightening Torque:

15.3–22.4 N·m(150 – 220kgf-cm)

IMPORTANT

IMPORTANT

Au retrait du chapeau de la bougie,
ne pas retirer le joint du chapeau.
Le fonctionnement du moteur sans
joint pourrait provoquer la
surchauffe.

A l'installation de la bougie, d'abord
la visser à la main, puis avec vis à
bougie spéciale. Le serrage
excessif endommagera le cylindre
et le piston.

Couple de serrage:
15,3–22,4 N·m (150–220 kgf-cm)

IMPORTANT

IMPORTANT

■ CHEMIN DE L'AIR DE

REFROIDISSEMENT (F14)

Ce moteur est refroidi par air. Des
saletés se bloquant dans l'orifice
d'entrée de l'air de refroidissement
et dans les ailettes du cylindre
occasionneraient la surchauffe du
moteur. Vérifier périodiquement et
nettoyer les ailettes du cylindre
après avoir retiré le filtre à air et le
cache de cylindre.

25

Beim Ausbau der
Zündkerzenkappe darf keinesfalls
die Dichtung abgenommen werden.
Andernfalls droht bei Betrieb ohne
Dichtung eine Überhitzung des
Motors.

Beim Einbau zunächst die
Zündkerze mit der Hand
einschrauben und dann mit dem
speziellen Kerzenschlüssel fest
anziehen. Durch übermäßiges
Anziehen werden Zylinder und
Kolben beschädigt.

Anzugsmoment:
15,3 bis 22,4 N·m (150 bis 220 kpcm)

WICHTIG

WICHTIG

Quando si smonta il copricandela,
fare attenzione a non togliere da
esso la guarnizione. Se si fa
funzionare il motore senza la
guarnizione, se ne può provocare il
surriscaldamento.

Quando si installa il copricandela,
prima avvitarlo a mano e poi
fissarlo utilizzando la chiave
speciale per candele. Una
eccessiva tensione può
danneggiare il cilindro e il pistone.

Coppia di serraggio:
15,3

–

22,4 N·m (150– 220 kgf.cm)

IMPORTANTE

IMPORTANTE

Cuando desmonte la tapa del
enchufe, tenga cuidado de no
sacar el sello de la tapa del
enchufe. Si hace funcionar el motor
sin el sello puede sobrecalentarse
el motor.

Cuando ajuste la bujía de
encendido, atornille primero con los
dedos y después con la llave
especial para bujías. Un apriete
excesivo puede dañar el cilindro y
pistón.

Par de apriete:
15,3

–

22,4 N·m (150–220 kgf-cm)

IMPORTANTE

IMPORTANTE

■ WEG DER

KÜHLUNGSLUFT (F14)

Dieser Motor wird luftgekühlt. Staub
zwischen der Einlaßöffnung der
Kühlungsluft und Zylindergußnahte
verursachen eine Überhitzung des
Motors. Zylindergußnahte
periodisch prüfen und säubern,
nachdem der Luftreiniger und die
Zylinderabdeckung entfernt
wurden.

■ PERCORSO DELL'ARIA DI

RAFFREDDAMENTO (F14)

Il motore è raffreddato ad aria. Se
la polvere ostruisce l'area tra la
porta di entrata dell'aria di
raffreddamento e le alette del
cilindro il motore si potrebbe
surriscaldare. Controllate
periodicamente le alette del cilindro
e pulitele dopo aver rimosso il filtro
d'aria e la copertura del cilindro.

■ VÍA DEL AIRE FRÍO (F14)

Este motor es enfriado por aire
refrigerante. La obstrucción de
polvo entre el puerto de entrada del
aire refrigerante y el cilindro
causará el recalentamiento del
motor. Compruebe y limpie
periódicamente el cilindro después
de quitar el depurador de aire y la
cubierta del cilindro.

26

■ ADJUSTING CARBURETOR

(F17)

The carburetor has been adjusted
at the factory. Should your unit
need readjustment due to the
changes in altitude or operating
conditions, please let your skillful
dealer make the adjustment. A
wrong adjustment may cause
damage to your unit.

(1) Idle adjusting screw
(2) Up
(3) Down
(4) Fuel adjusting screw

(Opening 1 ± 1/4)
(5) Decrease
(6) Increase

■

THROTTLE WIRE PLAY (F18)

Throttle wire play should be 1~2
mm. After completely returning the
throttle lever, take the throttle wire
at the carburetor end in your fingers
and give a light tug. If the play is
too great or too small, readjust the
position of the wire retaining nut.
Loosen the lock nut and turn the
wire retaining nut clockwise (screw
in) to increase the play and
counter-clockwise (unscrew) to
reduce it. After adjusting, please
fasten the wire retaining nut by
tightening the lock nut.

a. lock nut
b. wire retaining nut
c. wire sleeve

■ RÉGLAGE DU

CARBURATEUR (F17)

Le carburateur a été ajusté à la
fabrique. Au cas où cette machine
nécessite un adjustage ultérieur à
cause de changement d'altitude ou
de conditions de service, prière de
se mettre en contact avec le
distributeur qualifié. Un ajustage
erroné risque d'endommager cette
machine.

(1) Vis de réglage du ralenti
(2) Augmentation
(3) Baisse
(4) Vis de réglage de carburant

(Ouverture 1 ±1/4)
(5) Augmentation
(6) Diminution

■

JEU DU CÂBLE DE
COMMANDE DES GAZ (F18)

Le jeu du câble de commande des
gaz soit être de 1~2 mm. Après le
retour complet du levier de
commande des gaz, prendre le
câble de commande des gaz au
bout du carburateur entre vos
mains et donner un coup léger. Si
le jeu est trop important ou trop
faible, réajuster la position de
l'écrou de retenue du câble.
Desserrer le contre-écrou et
tourner l'écrou de retenue du câble
vers la droite (visser) pour
augmenter le jeu et vers la gauche
(dévisser) pour le réduire. Après le
réglage, fixer l'écrou de retenue du
câble en serrant le contre-écrou.

a. contre-écrou
b. écrou de retenue du fil
c. manchon de fil

27

■ EINSTELLUNG DES

VERGASERS (F17)

Der Vergaser wird ab Werk
eingestellt. Sollte aufgrund einer
anderen Höhe oder Änderungen
der Betriebsbedingungen eine
Neueinstellung erforderlich sein,
Iassen Sie bitte diese Einstellung
von lhrem Fachhändler ausführen,
weil eine falsche Einstellung zu
Defekten des Geräts führen kann.

(1) Leerlaufeinstellschraube
(2) Höherer Wert
(3) Niedrigerer Wert
(4) Kraftstoffeinstellschraube

(Öffnung um 1 ±1/4)
(5) Vermindern
(6) Erhöhen

■

SPIEL DES GASZUGES (F18)

Das Spiel des Gaszuges sollte 1~2
mm betragen. Fassen Sie den
Gaszug nach vollständiger
Rückführung mit den Fingern am
Vergaserende und ziehen Sie mit
einem leichten Ruck. Wenn das
Spiel zu groß oder zu klein ist,
stellen Sie die Stellung der
Leitungshalterungsmutter neu ein.
Lösen Sie die Sperrmutter und
drehen Sie die
Leitungshalterungsmutter im
Uhrzeigersinn (einschrauben), um
das Spiel zu erhöhen, oder
entgegen dem Uhrzeigersinn
(herausschrauben), um das Spiel
zu verringern. Befestigen Sie nach
der Einstellung die
Leitungshalterungsmutter durch
Festziehen der Sperrmutter.

a. Sperrmutter
b. Mutter der Leitungshalterung
c. Leitungsmuffe

■ REGOLAZIONE DEL

CARBURATORE (F17)

Il carburatore è stato regolato nella
fabbrica. Se questa motosega
necessita una nuova regolazione a
causa dei cambiamenti delle
condizioni di lavoro o di altitudine,
si prega di rivolgersi al distributore
qualificato per le regolazioni
necessarie. Une regolazione
sbagliata potrà danneggiare la
motosega.

(1)

Vite di regolazione del minimo
(2) Su
(3) Giù
(4)

Vite di regolazione del carburante

(Apertura 1 ± 1/4)
(5) Diminuisce
(6) Aumenta

■

GIOCO DEL CAVO
DELL'ACCELERATORE (F18)

Il gioco del cavo dell'acceleratore
deve essere 1~2 mm. Dopo aver
fatto rientrare completamente la
leva dell'acceleratore, tenete il cavo
dell'acceleratore lato carburatore
con le dita e tiratelo leggermente.
Se il gioco è troppo grande o
troppo piccolo, tarate nuovamente
la posizione del dado di fissaggio
del cavo. Allentate il dado di
bloccaggio e girate il dado di
fissaggio del cavo in senso orario
(avvitare) per aumentare il gioco ed
in senso antiorario (svitare) per
ridurlo. Al termine della
regolazione, fissate il dado di
fissaggio del cavo serrando il dado
di bloccaggio.

a. dado di bloccaggio
b. dado di fissaggio del cavo
c. manicotto del cavo

■ AJUSTE DEL CARBURADOR

(F17)

El carburador ha sido ajustado en
fábrica. Si hay necesidad de
efectuar el reajuste de su unidad
debido a cambios en la altitud o en
las condiciones de operación, deje
esta tarea en manos de su
distribuidor. Un ajuste incorrecto
puede causar serios daños en la
unidad.

(1) Tornillo de ajuste de ralentí
(2) Arriba
(3) Abajo
(4)

Tornillo de ajuste de combustible

(Apertura 1 ± 1/4)
(5) Disminuye
(6) Aumenta

■ JUEGO DEL ALAMBRE DE

ACELERACIÓN (F18)

El alambre de aceleración puede
tener un juego entre 1~2 mm.
Después de devolver
completamente la palanca de
aceleración a su posición original,
coja con los dedos el alambre de
aceleración por el extremo del
carburador, y déle un ligero tirón. Si
el juego es demasiado grande o
demasiado pequeño, reajuste la
posición de la tuerca de retención
del alambre. Suelte la contratuerca
y gire la tuerca de retención del
alambre en el sentido de las agujas
del reloj (atornillar) para aumentar
el juego, y en el sentido contrario a
las agujas del reloj (desatornillar)
para reducirlo. Una vez efectuado
el ajuste, asegure la tuerca de
retención del alambre apretando la
contratuerca.

a. contratuerca
b.

tuerca de retención de alambre

c. manguito de alambre

28

■ PROCEDURES TO BE

PERFORMED AFTER EVERY
100 HOURS OF USE

1. Remove the muffler, insert a
screwdriver into the vent, and
wipe away any carbon buildup.
Wipe away any carbon buildup
on the muffler exhaust vent and
cylinder exhaust port at the same
time.

2. Tighten all screws, bolts, and
fittings.

3. Check to see if any oil or grease
has worked its way in between
the clutch lining and drum, and if
it has wipe it away using oil-free,
lead-free gasoline.

■ PROCEDURE A EFFECTUER

TOUTES LES 100 HEURES
D’UTILISATION

1. Démonter le silencieux et insérer
un tournevis dans la fente pour
retirer tous les dépôts éventuels
de calamine. Retirer également
tous les autres dépôts sur le
silencieux.

2. Serrer les vis, boulons et
fixations.

3. Vérifier si de l’huile ou de la
graisse s’est introduite entre les
mâchoires et le tambour
d’embrayage ; si s’est le cas, les
nettoyer à l’essence sans plomb.

29

■ ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN

AUSZUFÜHRENDE
WARTUNGSARBEITEN

1. Entfernen Sie den Dämpfer,
passen Sie einen
Schraubendreher in die
Ventilationsöffnungen ein und
wischen Sie angesammelte
Kohle weg. Wischen Sie die auf
der Dämpfer- und der
Zylinderauslaßöffnung
angesammelte Kohle gleichzeitig
weg.

2. Alle Schrauben und
Verbindungen nachziehen.

3. Prüfen, ob Öl oder Fett zwischen
Kupplungsbelag und -trommel
eingedrungen ist. Falls ja, mit
fettfreiem, unverbleiten Benzin
abwischen.

■ PROCEDURE DA

EFFETTUARE OGNI 100 ORE
DI UTILIZZO

1. Togliete il silenziatore, inserite
un cacciavite nella ventola, e
rimuovete ogni eventuale
accumulo di carbone. Rimuovete
anche ogni accumulo di carbone
dalla ventola di scarico del
silenziatore e dalla porta di
scarico del cilindro.

2. Serrate tutte le viti, i bulloni e gli
accessori.

3. Controllate se tracce di olio o
grasso si sono introdotte tra il
rivestimento dell’innesto e il
tamburo. Se sì, rimovete le
tracce di olio o grasso usando
della benzina senza piombo e
senza olio.

■ PROCEDIMIENTOS A

REALIZAR CADA 100 HORAS
DE USO

1. Desmonte el silenciador,
introduzca un destornillador en el
orificio de ventilación, y limpie
cualquier acumulación de
carbón. Limpie también cualquier
acumulación de carbón en el
orificio de escape de la
ventilación del silenciador y
lumbrera de escape.

2. Apriete todos los tornillos,
pernos y accesorios.

3. Compruebe si se ha introducido
aceite o grasa entre el forro del
embrague y el tambor; de ser
así, quite el aceite o grasa
usando gasolina sin plomo libre
de aceite.

30

31

Should any failure occur on the product
under normal operating conditions within
the applicable warranty period, the failed
part will be replaced or repaired free of
charge by a KOMATSU ZENOAH
authorized dealer.

WARRANTY PERIOD: 1 year (6 months if
used professionally, and 30 days if used
for rental purpose) from the date of initial
purchase.

THE PURCHASER SHALL BEAR COSTS
OF TRANSPORTING THE UNIT TO AND
FROM THE KOMATSU ZENOAH
DEALER.

THE PURCHASER SHALL NOT BE
CHARGED FOR DIAGNOSTIC LABOR
WHICH LEADS TO THE
DETERMINATION THAT A WARRANTED
PART IS DEFECTIVE, IF THE
DIAGNOSTIC WORK IS PERFORMED
AT THE KOMATSU ZENOAH DEALER.

THE PURCHASER OR OWNER IS
RESPONSIBLE FOR THE
PERFORMANCE OF THE REQUIRED
MAINTENANCE AS DEFINED BY THE
MANUFACTURER IN THE
OWNER/OPERATOR MANUAL.

ANY WARRANTED PART WHICH IS
NOT SCHEDULED FOR REPLACEMENT
AS REQUIRED MAINTENANCE, OR
WHICH IS SCHEDULED ONLY FOR
REGULAR INSPECTION TO THE
EFFECT OF REPAIR OR “REPLACE AS
NECESSARY” SHALL BE WARRANTED
FOR THE WARRANTY PERIOD. ANY
WARRANTED PART WHICH IS
SCHEDULED FOR REPLACEMENT AS
REQUIRED MAINTENANCE SHALL BE
WARRANTED FOR THE PERIOD OF
TIME UP TO THE FIRST SCHEDULED
REPLACEMNET POINT FOR THE PART.

ANY REPLACEMENT PART THAT IS
EQUIVALENT IN PERFORMANCE AND
DULABILITY MAY BE USED IN NON­WARRANTY MAINTENANCE OR
REPAIRS, AND SHALL NOT REDUCE
THE WARRANTY OBLIGATION OF THE
COMPANY.

THE COMPANY IS LIABLE FOR
DAMAGES TO OTHER ENGINE
COMPONENTS CAUSED BY THE
FAIRURE OF A WARRANTED PARTS
STILL UNDER WARRANTY.

THE WARRANTY DOES NOT APPLY
TO THOSE UNITS WHICH HAVE BEEN

DAMAGED BY NEGLIGENCE OF
INSTRUCTION LISTED IN THE
OWNER/OPERATOR MANUAL FOR
PROPER USE AND MAINTENANCE OF
THE UNITS ACCIDENT MISHANDLING,
ALTERATION, ABUSE, IMPROPER
LUBULICATION, USE OF ANY PARTS

En case de panne ou de défaut constaté
sur le produit au cours de la période de
garantie, les pièces défectueuses seront
réparées ou remplacées gratuitement par
le concessionnaire KOMATSU ZENOAH.

PERIODE DE GARANTIE : 1 an (6 mois
pour un usage professionnel ou 30 jours
pour les machines de location) à compter
de la date d’achat.

LE CLIENT PREND EN CHARGE TOUS
LES COUTS DE TRANSPORT DE
L’APPAREIL DEPUIS ET JUSQU’AUX
LOCAUX DU CONCESSIONNAIRE
KOMATSU ZENOAH.

LE CLIENT NE SERA PAS TENU POUR
RESPONSABLE DES CHARGES
RELATIVES A LA DETECTION D’UNE
DEFAILLANCE D’UNE PIECE SOUS
GARANTIE UNIQUEMENT LORSQUE
CES TRAVAUX DE DIAGNOSTIC
AURONT ETE EFFECTUES DANS LES
LOCAUX DU CONCESSIONNAIRE
KOMATSU ZENOAH.

LE CLIENT OU LE CAS ECHEANT, LE
PROPRIETAIRE DEVRA
IMPERATIVEMENT S’ACQUITTER DES
TACHES D’ENTRETIEN DECRITES PAR
LE FABRICANT DANS LE MODE
D’EMPLOI DU CLIENT/UTILISATEUR.

TOUTE PIECE SOUS GARANTIE DONT
LE REMPLACEMENT N’EST PAS
PREVU DANS LE CADRE DE
L’ENTRETIEN REQUIS, OU DESTINEE A
ETRE CONTROLEE REGULIEREMENT
ET REPAREE OU “REMPLACEE SI
NECESSAIRE” SERA SOUS GARANTIE
POUR TOUTE LA PERIODE
APPLICABLE. TOUTE PIECE SOUS
GARANTIE DESTINEE A ETRE
REMPLACEE A LA SUITE D’UN
CONTROLE SERA SOUS GARANTIE
POUR TOUTE LA PERIODE ALLANT
JUSQU’A SON PREMIER
REMPLACEMENT PREVU.

TOUTE PIECE DE RECHANGE DE
QUALITE ET DE VALEUR
EQUIVALENTES POURRA ETRE
UTILISEE POUR DES REPARATIONS
OU DES OPERATIONS DE
MAINTENANCE NON COUVERTES PAR
LA GARANTIE, SANS REDUCTION DES
OBLIGATIONS DE GARANTIE DE LA
SOCIETE.

LA SOCIETE SERA TENUE POUR
RESPONSABLE DE TOUS LES
DOMMAGES CAUSES AUX PIECES DU
MOTEUR PAR UNE DEFAILLANCE DE
PIECES QUELCONQUES SE
TROUVANT ENCORE SOUS GARANTIE.

LA GARANTIE NE S’APPLIQUE EN
AUCUN CAS AUX APPAREILS AYANT

ETE ENDOMMAGES SUITE AU NON-

LIMITED WARRANTY GARANTIE LIMITÉE

32

Wenn an diesem Gerät unter normalen
Betriebsbedingungen während der
entsprechenden Garantiezeit ein Defekt
auftritt, wird das schadhafte Teil kostenlos
von einem autorisierten KOMATSU
ZENOAH-Händler repariert oder ersetzt.

GARANTIEZEIT: 1 Jahr (bei gewerblicher
Verwendung: 6 Monate, und 30 Tage bei
Leihgeräten), gerechnet ab
Verkaufsdatum.

DER KÄUFER TRÄGT DIE KOSTEN
EINES TRANSPORTS DES GERÄTES
ZU UND VOM KOMATSU ZENOAH­HÄNDLER.

DER KÄUFER MUSS NICHT FÜR DIE
KOSTEN DIAGNOSTISCHER ARBEITEN
AUFKOMMEN, DIE ZU DER
FESTSTELLUNG FÜHREN, DASS EIN
DURCH DIE GARANTIE ABGEDECKTES
BAUTEIL DEFEKT IST, FALLS DIESE
DIAGNOSTISCHE ARBEIT BEI EINEM
KOMATSU ZENOAH-HÄNDLER
DURCHGEFÜHRT WIRD.

DER KÄUFER ODER BESITZER IST
FÜR DIE DURCHFÜHRUNG DER
ERFORDERLICHEN
WARTUNGSARBEITEN
VERANTWORTLICH, WIE SIE IM
BESITZER-/BEDIENER-HANDBUCH
BESCHRIEBEN WERDEN.

JEDES DURCH DIE GARANTIE
ABGEDECKTE BAUTEIL, FÜR DAS KEIN
AUSTAUSCH ALS ERFORDERLICHE
WARTUNG VORGESEHEN IST, ODER
DAS NUR REGELMÄSSIG INSPIZIERT
WERDEN MUSS, DAMIT ES
REPARIERT ODER „JE NACH
ERFORDERNIS AUSGETAUSCHT“
WERDEN KANN, WIRD NACH DEN
GARANTIEBESTIMMUNGEN IM
GARANTIEZEITRAUM ERSETZT. JEDES
DURCH DIE GARANTIE ABGEDECKTE
BAUTEIL, FÜR DAS EIN AUSTAUSCH
ALS ERFORDERLICHE WARTUNG
VORGESEHEN IST, WIRD NACH DEN
GARANTIEBESTIMMUNGEN BIS ZUM
ZEITPUNKT DES ERSTEN
VORGESEHENEN AUSTAUSCHS DES
BAUTEILS ERSETZT.

JEDES BELIEBIGE ERSATZTEIL, DAS
IN SEINER LEISTUNG UND
LEBENSDAUER DEM
AUSZUTAUSCHENDEN BAUTEIL
ENTSPRICHT, DARF BEI NICHT DURCH
DIE GARANTIE ABGEDECKTEN
WARTUNGEN ODER REPARATUREN
VERWENDET WERDEN UND FÜHRT ZU
KEINEM ERLÖSCHEN DER
GARANTIEVERPFLICHTUNGEN DES
UNTERNEHMENS.

DAS UNTERNEHMEN KANN
INNERHALB DES
GARANTIEZEITRAUMS FÜR SCHÄDEN

Se un guasto dovesse verificarsi
all’interno del periodo di garanzia ed in
circostanze normali di uso, la parte guasta
verrà riparata o sostituita gratuitamente da
un rivenditore autorizzato KOMATSU
ZENOAH.

PERIODO DI GARANZIA: 1 anno (6 mesi
se usata professional-mente e 30 giorni se
data in affitto) dalla data di acquisto.

I COSTI DI TRASPORTO VERSO E DAL
RIVENDITORE KOMATSU ZENOAH
SONO A CARICO DELL’ACQUIRENTE.

ALL’ACQUIRENTE NON VERRA
ADDEBITATO ALCUN COSTO PER LA
DIAGNOSI CHE HA PORTATO ALLA
DETERMINAZIONE DEL DIFETTO DEL
COMPONENTE IN GARANZIA, A
CONDIZIONE CHE TALE DIAGNOSI SIA
EFFETTUATA DAL RIVENDITORE
KOMATSU ZENOAH.

L’ACQUIRENTE O PROPRIETARIO E’
RESPONSABILE DELLO
SVOLGIMENTO DELLA
MANUTENZIONE RICHIESTA, COME
INDICATO NEL MANUALE
D’ISTRUZIONI DEL PRODUTTORE.

GLI EVENTUALI PARTICOLARI IN
GARANZIA DI CUI NON E’RICHIESTA
LA SOSTITUZIONE O MANUTENZIONE,
OPPURE E’RICHIESTA SOLAMENTE
UN’ISPEZIONE PERIODICA AI SENSI
DELLA RIPARAZIONE OPPURE DELLA
„SOSTITUZIONE A DISCREZIONE“
SARANNO COPERTI PER IL PERIODO
DI GARANZIA. GLI EVENTUALI
PARTICOLARI IN GARANZIA DI CUI
E’RICHIESTA LA SOSTITUZIONE O
MANUTENZIONE SARANNO COPERTI
DALLA GARANZIA FINO AL PRIMO
INTERVALLO DI SOSTITUZIONE
INDICATO.

PER LA MANUTENZIONE O LE
RIPARAZIONI NON IN GARANZIA
POSSONO ESSERE UTILIZZATI
RICAMBI DI PRESTAZIONI E
AFFIDABILITA’ EQUIVALENTI, ED ESSI
NON RIDUCONO GLI OBBLIGHI DI
GARANZIA DA PARTE DEL
PRODUTTORE.

IL PRODUTTORE RISPONDE DI
EVENTUALI DANNI AD ALTRI
COMPONENTI DEL MOTORE
PROVOCATI DAL GUASTO DI UN
PARTICOLARE ANCORA IN GARANZIA.

LA GARANZIA NON SI APPLICA ALLE
UNITA’ DANNEGGIATE PER MANCATO
RISPETTO DELLE ISTRUZIONI PER
L’USO E LA MANUTENZIONE
CONTENUTE NEL MANUALE
D’ISTRUZIONI, USO IMPROPRIO,
MODIFICHE NON AUTORIZZATE,
ABUSI, LUBRIFICAZIONE ERRATA,

En caso de que este producto presente
cualquier falla bajo condiciones de
operación normales durante el periodo de
garantía, la pieza dañada será cambiada
o reparada por un distribuidor autorizado
KOMATSU ZENOAH sin cargo.

PERÍODO DE GARANTÍA: un año (6
meses en caso de uso profesional y 30
días en caso de uso para alquiler) a partir
de la fecha de compra.

EL COMPRADOR DEBE ASUMIR LOS
COSTOS DE TRANSPORTE DE LA
UNIDAD HACIA Y DESDE EL SITIO DE
DISTRIBUCIÓN DE KOMATSU ZENOAH.

NO SE LE DEBEN COBRAR AL
COMPRADOR LOS TRABAJOS DE
DIAGNÓSTICO QUE CONLLEVAN A
DETERMINAR QUE UNA PIEZA
GARANTIZADA ESTÁ DEFECTUOSA, SI
EL TRABAJO DE DIAGNÓSTICO SE
LLEVA A CABO EN EL SITIO DE
DISTRIBUCIÓN DE KOMATSU ZENOAH.

EL COMPRADOR O PROPIETARIO ES
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN
DEL MANTENIMIENTO REQUERIDO
COMO HA SIDO ESPECIFICADO POR
EL FABRICANTE EN EL MANUAL DEL
PROPIETARIO/OPERADOR.

CUALQUIER PIEZA GARANTIZADA QUE
NO ESTÉ PLANIFICADA PARA
REEMPLAZO EN CALIDAD DE
MANTENIMIENTO REQUERIDO, O QUE
ESTÉ PLANIFICADA SOLO PARA
INSPECCIÓN REGULAR PARA
EFECTOS DE REPARACIÓN O
“REEMPLAZO SI ES NECESARIO”
DEBEN SER CUBIERTAS DURANTE EL
PERÍODO DE GARANTÍA. CUALQUIER
PIEZA GARANTIZADA QUE HAYA SIDO
PLANIFICADA PARA REEMPLAZO EN
CALIDAD DE MANTENIMIENTO
REQUERIDO, DEBE SER
GARANTIZADA PARA EL PERÍODO DE
TIEMPO HASTA EL PRIMER PUNTO DE
REEMPLAZO PLANIFICADO PARA LA
PIEZA.

CUALQUIER PIEZA DE REEMPLAZO
QUE SEA EQUIVALENTE EN
DESEMPEÑO Y DURABILIDAD PUEDE
SER UTILIZADA EN UN TRABAJO DE
MANTENIMIENTO SIN-GARANTÍA O EN
UNA LABOR DE REPARACIÓN, Y NO
REDUCIRÁ LA OBLIGACIÓN DE
GARANTÍA DE LA EMPRESA.

LA EMPRESA ES RESPONSABLE POR
DAÑOS A OTROS COMPONENTES DEL
MOTOR CAUSADOS POR FALLAS DE
PIEZAS GARANTIZADAS QUE ESTÉN
TODAVÍA BAJO LA GARANTÍA.

LA GARANTÍA NO SE APLICA A
AQUELLAS UNIDADES QUE HAN SIDO
DAÑADAS POR NEGLIGENCIA EN LAS

GARANTIEBESTIMMUNGEN GARANZIA LIMITATA GARANTÍA LIMITADA

33

OR ACCESSARIES OTHER THAN
THOSE SPECIFIED BY THE COMPANY,
OR OTHER CAUSES BEYOND THE
CONPANY'S CONTROL.

THIS WARRANTY DOES NOT COVER

THOSE PARTS REPLACED BY
NORMAL WEAR OR HARMLESS
CHANGES IN THEIR APPEARANCE.

THERE ARE NO OTHER EXPRESS
WARRANTIES.

IMPLIED WARRANTIES INCLUDING

THOSE OF MERCHANTABILITY AND
FITNESS FOR A PARTICULAR
PURPOSE ARE LIMITED TO TWO (2)
YEARS OF HOME USE [ONE (1) YEAR
FOR ANY OTHER USE] FROM THE
ORIGINAL DELIVERY DATE.

LIABILITIES FOR INCIDENTAL OR
CONSEQUENTIAL DAMAGE UNDER
ANY AND ALL WARRANTIES ARE
EXCLUDED.

IF YOU NEED TO OBTAIN MORE
INFORMATION, PLEASE CALL YOUR
NEAREST SERVICE CENTER, OR
CHECK PLEASE KOMATSU ZENOAH
WEB SITE http://www.zenoah.net

RESPECT DES INSTRUCTIONS
D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN
DECRITES DANS LE MODE D’EMPLOI
DU CLIENT/UTILISATEUR, PAR UNE
MAUVAISE MANIPULATION, PAR DES
MODIFICATIONS, DES MISES A
L’EPREUVE SEVERES, UNE MAUVAISE
LUBRIFICATION, L’UTILISATION DE
PIECES OU D’ACCESSOIRES AUTRES
QUE CEUX RECOMMANDES PAR
NOTRE SOCIETE, OU ENFIN EN
RAISON D’AUTRES CAUSES NE
DEPENDANT PAS DE LA SOCIETE.

CETTE GARANTIE NE COUVRE EN
AUCUN CAS LE REMPLACEMENT DE

PIECES EN RAISON DE LEUR USURE
NORMALE OU DE LEGERES
MODIFICATIONS D’APPARENCE.

AUCUNE AUTRE GARANTIE
FORMELLE N’EST FOURNIE.

LES GARANTIES TACITES, IET

NOTAMMENT CELLES RELATIVES A LA
QUALITE MARCHANDE OU A LA
POSSIBILITE D’ACCOMPLIR UNE
TACHE PARTICULIERE SONT
LIMITEES A DEUX (2) ANS POUR UNE
UTILISATION A DOMICILE [ET A UN (1)
AN POUR TOUT AUTRE TYPE
D’UTILISATION] DEPUIS LA DATE
D’ACHAT D’ORIGINE.

NOUS NE SAURIONS EN AUCUN CAS
ETRE TENUS RESPONSABLES DE
TOUT DOMMAGE ACCIDENTEL OU
CONSEQUENT A L’UTILISATION DE
CET APPAREIL.

POUR PLUS D’INFORMATIONS A CE
SUJET, VEUILLEZ APPELER VOTRE
CENTRE DE SERVICE LE PLUS
PROCHE OU CONSULTEZ LE SITE
INTERNET DE KOMATSU ZENOAH
http://www.zenoah.net

34

LIMITED WARRANTY GARANTIE LIMITÉE

AN ANDEREN MOTORTEILEN
HAFTBAR GEMACHT WERDEN, DIE
DURCH EINE FEHLFUNKTION VON
DURCH DIE GARANTIE ABGEDECKTE
BAUTEILE INNERHALB DES
GARANTIEZEITRAUMES ENTSTEHEN.

DIE GARANTIE BEZIEHT SICH NICHT
AUF BAUTEILE, DIE DURCH DIE

NICHTBEACHTUNG DER IM BESITZER­/BEDIENER-HANDBUCH
BESCHRIEBENEN ANLEITUNGEN ZUR
ORDNUNGSGEMÄSSEN
VERWENDUNG UND WARTUNG
ENTSTANDEN SIND.
AUSGESCHLOSSEN VON DEN
GARANTIELEISTUNGEN SIND ZUDEM
SCHÄDEN DURCH UNFÄLLE, FALSCHE
HANDHABUNG, VERÄNDERUNG,
MISSBRAUCH, FALSCHE
SCHMIERUNG ODER VERWENDUNG
VON BAUTEILEN ODER ZUBEHÖR, DIE
BZW. DAS NICHT DURCH DAS
UNTERNEHMEN VORGESEHEN
WURDE, SOWIE DURCH ANDERE,
AUSSERHALB DES EINFLUSSES DES
UNTERNEHMENS LIEGENDE
URSACHEN.

DIESE GARANTIE BEZIEHT SICH
NICHT AUF BAUTEILE, DIE NACH

EINEM NORMALEN VERSCHLEISS
AUSGETAUSCHT WERDEN MÜSSEN,
ODER AUF NICHT BEDEUTENDE
VERÄNDERUNGEN DER ÄUSSEREN
ERSCHEINUNG DIESER BAUTEILE.

DARÜBER HINAUS BESTEHEN
KEINERLEI WEITEREN
GARANTIEANSPRÜCHE.

DIE IMPLIZIERTEN
GARANTIELEISTUNGEN ÜBER DIE

ERHÄLTLICHKEIT UND DIE EIGNUNG
VON BAUTEILEN FÜR EINEN
BESTIMMTEN ZWECK SIND AB
URSPRÜNGLICHEM KAUFDATUM BZW.
AUSLIEFERUNGSDATUM AUF ZWEI (2)
JAHRE FÜR EINE VERWENDUNG IM
RAHMEN DES HAUSGEBRAUCHS [EIN
(1) JAHR FÜR JEDE ANDERE
VERWENDUNG] BESCHRÄNKT.

HAFTUNGEN FÜR VERSEHENTLICHE
ODER FOLGESCHÄDEN UNTER
ALLEN GARANTIEN SIND
AUSGESCHLOSSEN.

WENN WEITERE INFORMATIONEN
BENÖTIGT WERDEN, BITTE DAS
NÄCHSTGELEGENE SERVICECENTER
ANRUFEN ODER DIE KOMATSU
ZENOAH-WEBSITE BESUCHEN UNTER:
http://www.zenoah.net

USO DI PARTICOLARI O ACCESSORI
DIVERSO DA QUELLO SPECIFICATO
DAL PRODUTTORE, OPPURE ALTRE
CAUSE NON SOTTO IL CONTROLLO
DEL PRODUTTORE.

LA PRESENTE GARANZIA NON
COPRE I PARTICOLARI SOSTITUITI

PER NORMALE USURA O MODIFICHE
NON AUTORIZZATE AL PRODOTTO.

NON ESISTONO ALTRE GARANZIE
ESPRESSE.

LE GARANZIA IMPLICITE, INCLUSE

QUELLE DI COMMERCIABILITA’ E
IDONEITA’ PER UN PARTICOLARE
SCOPO, SONO LIMITATE A DUE (2)
ANNI PER USO DOMESTICO [UN (1)
ANNO PER QUALSIASI ALTRO USO]
DALLA DATA DI ACQUISTO
ORIGINALE.

IL PRODUTTORE NON RISPONDE DI
EVENTUALI DANNI ACCIDENTALI O
CONSEQUENZIALI.

PER MAGGIORI INFORMAZIONI,
RIVOLGETEVI AL VOSTRO CENTRO DI
ASSISTENZA PIU’ VICINO OPPURE
VISITATE IL SITO WEB KOMATSU
ZENOAH, http://www.zenoah.net

INSTRUCCIONES DESCRITAS EN EL
MANUAL DEL
PROPIETARIO/OPERADOR PARA UN
USO Y MANTENIMIENTO ADECUADO
DE LAS UNIDADES, EL MAL MANEJO
ACCIDENTAL, ALTERACIÓN, ABUSO,
LUBRICACIÓN INCORRECTA, USO DE
ACCESORIOS DIFERENTES A LOS
ESPECIFICADOS POR LA EMPRESA, U
OTRAS CAUSAS QUE ESTÁN FUERA
DEL CONTROL DE LA EMPRESA.

ESTA GARANTÍA NO CUBRE

AQUELLAS PIEZAS REMPLAZADAS
POR DESGASTE NORMAL O CAMBIOS
INOFENSIVOS EN SU APARIENCIA.

NO EXISTEN OTRAS GARANTÍAS
EXPLÍCITAS.

GARANTÍAS IMPLÍCITAS INCLUYENDO

AQUELLAS GARANTÍAS DE
COMERCIALIZACIÓN Y
ADAPTABILIDAD PARA UN PROPÓSITO
EN PARTICULAR, ESTÁN LIMITADAS A
DOS (2) AÑOS DE USO DOMÉSTICO
[UN (1) AÑO PARA CUALQUIER OTRO
USO] DESDE LA FECHA DE ENVÍO
ORIGINAL.

RESPONSABILIDADES POR DAÑOS
ACCIDENTALES O CRÍTICOS ESTÁN
EXCLUIDAS DE CUALQUIER
GARANTÍA.

SI NECESITA INFORMACIÓN
ADICIONAL, LLAME POR FAVOR A SU
CENTRO DE SERVICIO MÁS
CERCANO, O CONSULTE LA PÁGINA
WEB DE KOMATSU ZENOAH
http://www.zenoah.net

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GARANTIEBESTIMMUNGEN GARANZIA LIMITATA GARANTÍA LIMITADA