Keystone Figur 89 Pneumatischer Schwenkantrieb, Keystone-DE Manuals & Guides [de]

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

Vor dem Einbau diese Hinweise unbedingt sorgfältig durchlesen und bei Unklarheiten Rücksprache halten

EINLEITUNG

Die pneumatischen Keystone-Schwenkantriebe
F89 sind bei einheitlichem Konstruktionsprinzip
in vier Ausführungen lieferbar. Die
Ausführungen unterscheiden sich in den
Anschlussmaßen an der Antriebsunterseite:

• F89D: Hohlwelle und Montageflansch nach
ISO 5211 - metrische Gewinde

• F89E: Hohlwelle nach Keystone-Standard,
ISO-Montageflansch - metrische Gewinde

• F89U: Hohlwelle und Montageflansch nach
Keystone-Standard - metrische Gewinde

• F89U: Hohlwelle und Montageflansch nach
Keystone-Standard - Zollgewinde

ALLGEMEINE EMPFEHLUNGEN

Alle Keystone-Pneumatikantriebe sind
werkseitig mit Castrol LMM geschmiert.
Unter der Voraussetzung normaler
Umgebungsbedingungen ist ein
Nachschmieren nicht erforderlich.
Für Niedertemperatur-Einsätze mit einer
Umgebungstemperatur bis -40 °C ist
eine eigene Ausführung mit speziellem
Schmiermittel lieferbar.

Die nachfolgenden allgemeinen Empfehlungen
helfen, Betriebsstörungen zu verhindern, und
sollten beachtet werden.

1. Für eine maximale Standzeit sollte
die Druckluft der Qualität 2.4.1 gemäß
ISO8573-1 entsprechen.

2. Sind Steuerluftleitungen extremen
Temperaturschwankungen ausgesetzt,
empfiehlt sich die Installation einer
Einrichtung zur Lufttrocknung.

3. Beim Einsatz in kalten Umgebungen
muss die Druckluft auf einen Taupunkt
unterhalb der Umgebungstemperatur
getrocknet werden. Anderenfalls gefriert
Kondensat aus der Druckluft, was zu einer
Beschädigung der Antriebsdichtungen und
somit zu Antriebsstörungen führt.

4. Die Verlegung der Steuerluftleitungen
sollte nach den empfohlenen technischen
Richtlinien erfolgen. Dabei muss die
Möglichkeit einer Kondensatansammlung in
den Leitungen verhindert werden.

5. Alle Rohrenden von Steuerluftleitungen
sind nach dem Schneiden zu entgraten und
sorgfältig zu reinigen, sodass sich keine
Fremdkörper in den Leitungen befinden.

6. Sollen Steuerluftleitungen hydraulisch auf
Dichtigkeit getestet werden, so sind sie
vor Anschluss an den Schwenkantrieb mit
Druckluft vollständig zu trocknen.

7. Bei Verwendung von Dichtungsmitteln für
die Verrohrung ist darauf zu achten, dass
nur Außengewinde hiermit abgedichtet
werden, damit keine Dichtungsmittelreste in
die Steuerluftleitungen gelangen.

8. Sind Druckluftfilter für das Steuerluftsystem
erforderlich, sollten diese für Wartung
und/oder Entwässerung leicht zugänglich
angeordnet sein.

9. Sind pneumatische Schwenkantriebe mit
Stellungsreglern ausgerüstet, ist darauf
zu achten, dass absolut trockene, ölfreie
Instrumentenluft verwendet wird, sofern
die Stellungsregler nicht vom Hersteller
ausdrücklich für den Betrieb mit ölhaltiger
Luft freigegeben sind.

HINWEIS

Die Keystone-F89-Antriebe sind für einen
Steuerluftdruckbereich von 2,75 bar ü bis 8,3bar ü
ausgelegt. Sie können bis max. 10 bar ü (statisch)
beaufschlagt werden.

WARNUNG

Aus Sicherheitsgründen darf die Federkraft
einfachwirkender Antriebe NICHT mit Luftdruck
unterstützt werden!

www.valves.emerson.com © 2017 Emerson. All rights reserved.

VCIOM-03059-DE 15/07

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

BAUFORM

Die Keystone F89-Antriebe sind für den
Aufbau auf Armaturen mit 90° Schwenkwinkel
konzipiert, entweder direkt oder mittels
passender Montagekonsolen/Adapter.

Alle Antriebsgrößen arbeiten nach dem
gegenläufigen Kolbenprinzip. Jeder Kolben ist
mit einer integrierten Zahnstange ausgerüstet,
die in die Verzahnung der Abtriebswelle
des Antriebs eingreift. Die Abtriebswelle
ist für maximalen Korrosionsschutz mit
einer Zink-Nickel-Beschichtung behandelt.
Das Antriebsgehäuse besteht aus
stranggepresstem Aluminium und ist im
Bereich der Abtriebswelle mit Lagern aus
technischem Polymer ausgerüstet. Die O-Ringe
der Kolben und der Lager sind für dynamische
Belastungen ausgelegt. Die Abtriebs-Hohlwelle
ist armaturenseitig bei der Baureihe F89E/U
mit einer doppelten Passfedernut, bei der
Baureihe F89D mit einer Achtkant-Aufnahme
gemäß EN ISO 5211 versehen.
Zum Aufbau auf unterschiedliche Armaturen
ist eine große Vielfalt entsprechender Adapter
lieferbar. An der Oberseite des Antriebs kann
über eine Hohlwelle mit Zweiflach 16x11
diverses AVID-Antriebszubehör direkt montiert
werden. Alternativ ist über einen Zapfeneinsatz
eine Umrüstung für Namur-Zubehör möglich.
Für ein präzises Öffnen und Schließen ist der
Antrieb mit justierbaren Endanschlägen an
beiden Enden des Stellwegs ausgestattet.

STANDARDMÄSSIGE MONTAGE

F89-Antriebe eignen sich für die
Automatisierung von Absperrklappen,
Kugelhähnen und allen anderen Armaturen mit
90° Schwenkwinkel. Sie sind doppeltwirkend
oder einfachwirkend mit Federrückstellung
lieferbar.
Einfachwirkende Antriebe werden
üblicherweise in Ausführung
„Sicherheitsstellung ZU" mit Drehung im
Uhrzeigersinn geliefert. Die gegenläufige
Ausführung „Sicherheitsstellung AUF"
mit Drehung gegen den Uhrzeigersinn
muss bei der Bestellung angegeben
werden. Einentsprechend ausgebildeter
und qualifizierter Techniker kann die
Sicherheitsstellung des Antriebs jedoch
gegebenenfalls auch anhand der hier
beschriebenen (De-)Montageanweisungen
umrüsten.
Im hier beschriebenen Normalfall wird der
Antrieb so auf die Armatur montiert, dass seine
Längsachse parallel zur Rohrleitung verläuft.
Sicherstellen, dass der Antrieb die richtige
Aufnahme für die Armatur hat und dass
sich Antrieb und Armatur gleichermaßen in
folgender Endlage befinden:
1a. Doppelt- oder einfachwirkender Antrieb

mit Sicherheitsstellung ZU: Armatur ZU,
Antrieb in Endlage im Uhrzeigersinn.

1b. Doppelt- oder einfachwirkender Antrieb

mit Sicherheitsstellung AUF: Armatur AUF,
Antrieb in Endlage gegen Uhrzeigersinn.

Montage des Antriebs - Absperrklappe

Sicherungs­scheibe

KEYSTONE

Pneu­matischer
Antrieb

Flanschbolzen

Adapter, soweit
erforderlich

Mutter

Armatur

LAGERUNG

Alle Antriebe werden in einwandfreiem Zustand
und geprüft ausgeliefert. Um diesen Zustand
bis zum Einbau des Antriebs zu erhalten,
müssen bei der Lagerung die folgenden Regeln
und Maßnahmen beachtet werden.

1. Transportverschlüsse an den
Luftanschlüssen belassen. Diese
Kunststoffstopfen schützen vor dem
Eindringen von Fremdkörpern beim
Transport, sind jedoch nicht als
Wasserschutz gedacht.

Bei einer längeren Aufbewahrung,

insbesondere im Freien, müssen sie durch
entsprechend wasserdichte Verschlüsse
ersetzt werden.

2. Werden Antrieb und Armatur separat
geliefert, so muss der Antrieb auf einer
Holzpalette abgelegt werden, um Schäden
am Armaturenanschluss zu vermeiden. Bei
einer längeren Aufbewahrung im Freien
empfiehlt es sich, diese Anschlussteile mit
Öl oder Fett zu schützen.

3. Bei einer längeren Aufbewahrung sollte der
Antrieb in einem trockenen Raum oder vor
der Witterung geschützt gelagert werden.

Einsatz an Absperrklappen

Montage an weichdichtenden Absperrklappen
(mit Montagemaßen gemäßEN ISO 5211 oder
Keystone-Standard)

2a. Stiftschrauben in das Antriebsgehäuse

drehen und fest anziehen.

3a. Falls erforderlich, den zur jeweiligen

Nennweite der Armatur passenden
Wellenadapter in die Hohlwelle des
Antriebs drücken.

4a. Antrieb auf den Montageflansch

der Armatur aufsetzen und mittels
Sechskantmuttern und Sicherungsscheiben
an jeder Stiftschraube befestigen.

ABB. 1

2

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

Einsatz an Kugelhähnen

Montage an Kugelhähnen und Hochleistungs­Absperrklappen mittels Montagekonsole

2b. Stiftschrauben in das Antriebsgehäuse

drehen und fest anziehen. Montagekonsole
mit vier Muttern und Scheiben an der
Antriebsunterseite festschrauben
(sieheAbb. 1).

3b. Passende Kupplung auf die

Armaturenwelle aufstecken. Die Kupplung
leicht über den Wellenzapfen der
Armatur schieben. Die Verwendung eines
Schmiermittels ist empfehlenswert.

4b. Antrieb samt Montagekonsole auf den

Kopfflansch der Armatur setzen und mit
den geeigneten Schrauben befestigen.

Alle Armaturen mit 90° Schwenkwinkel

5. Vor der Installation des Armaturenpakets

im Leitungssystem sollten die Endlagen
des Absperrorgans überprüft und
ggf. mithilfe der Anschlagschrauben
nachjustiert werden (siehe detaillierte
Anleitung zum Einstellen der
Endanschläge).

6. Bei der Installation des Armaturenpakets

im Leitungssystem darauf achten, dass die
armaturenspezifischen Einbauanweisungen
befolgt werden.

HINWEIS

Einige Arten von Armaturen müssen ggf. zuerst in das
Leitungssystem eingebaut werden, ehe der Antrieb
montiert wird. Ein Beispiel hierfür sind vollgummierte
Absperrklappen.

Alle Armaturen mit 90° Schwenkwinkel

1. Antrieb nach Lösen der vier Muttern nach
oben von der Montagekonsole oder von der
Armatur abheben.

2. Einsatz mit Innen-Zweiflach aus der
Antriebshohlwelle herausziehen und
um 90° drehen. Bei einer Hohlwelle mit
Passfedernut oder Achtkant ist dieser
Schritt nicht erforderlich.

3. Antrieb um 90° drehen.

4. Antrieb wieder auf dem Kopfflansch der
Armatur bzw. auf der Montagekonsole
montieren. Darauf achten, dass die
Aufnahme an der Antriebshohlwelle und
die Armaturenwelle richtig zueinander
ausgerichtet sind.

Montage des Antriebs - Kugelhahn

Sicherungs­scheibe

Mutter

Bolzen

Pneu­matischer
Antrieb

Flanschbolzen

Kupplung, falls
erforderlich

Montagekonsole,
falls erforderlich

7. Beim Armatureneinbau in das
Leitungssystem vor der Antriebsmontage
ist darauf zu achten, dass sich die Armatur
in der Sicherheitsstellung befindet, ehe
mit der Montage eines einfachwirkenden
Schwenkantriebs begonnen wird.

NICHT STANDARDMÄSSIGE MONTAGE­DOPPELT- UND EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE

Bei Montage quer zur Rohrleitung muss der
Antrieb um 90° gedreht werden. Hierzu sind die
folgenden Schritte auszuführen.

Kugelhahn

ABB. 2

3

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

22 15 20

ABB. 3

8 7

4

9 3

1 25 14 3 6

16

10

17

24

18

21

23

19

12

5

2

11

13

TABELLE 1  WERKSTOFFE

Pos. Bauteil Werkstoff US-Werkstoffbez. BS-Werkstoffbez. DIN-Werkstoffbez. Oberflächenbehandlung

1 Gehäuse Aluminium, stranggepresst

ASTM B221 Typ 6063T6
2 Ritzel C-Flachstahl ASTM A108 Grade 1045 A108 BS 970 080M40 C40 Chemisch vernickelt, 10-15 µ
3 Kolben Aluminiumdruckguss ASTM B85 Typ

A380/BS 1490 Grade LM24
4 Abschlusskappe Aluminiumdruckguss ASTM B85 Typ

A380/BS 1490 Grade LM24
5 Anschlagnocken Guss SAE 1045/C45/EN8 Brüniert
6 Feder Federstahl gemäß ASTM A401 ASTM A401 BS 5216 HS3 DIN 17223 Pti Epoxidbeschichtung 30-40 µ
7 Federhalter C-Stahl Verzinkt
8 Federhülsen Aluminiumdruckguss ASTM B85 Typ

A380/BS 1490 Grade LM24
9 Kolbenführung Zytel 101F NC010 ohne

(1)

10 Lager oben PAR
11 Lager unten PAR
12 Druckscheibe oben POM
13 Druckscheibe unten POM
14 Anschlagscheibe SS
15 Scheibe SS

+ 25 % Glasfaser ohne

(1)

+ 25 % Glasfaser ohne

(2)

(2)

(3)

ISO 3506 A2-70 ohne

(3)

ISO 3506 A2-70 ohne
16 O-Ring oben (Ritzel) NBR Shore 70 A ohne
17 O-Ring unten (Ritzel) NBR Shore 70 A ohne
18 O-Ring (Kolben) NBR Shore 70 A ohne
19 O-Ring (Anschlag) NBR Shore 70 A ohne
20 Dichtung (Endkappe) NBR Shore 70 A ohne
21 Anschlagschraube SS
22 Endkappenschraube SS
23 Anschlagmutter SS

(3)

ISO 3506 A2-70 ohne

(3)

ISO 3506 A2-70 ohne

(3)

ISO 3506 A2-70 ohne
24 Sicherungsring unten Baustahl ohne
25 Stellungsanzeige ABS-Kunststoff ohne

ASTM B221 BS 1474 6063 DIN 3.33206.51 Anodisiert 15-25 µ +

ESPC 80-120 µ

ASTM B85 BS 1490 DIN 1725-2300 oder

Anodisiert

226

ASTM B85 BS 1490 DIN 1725-2300 oder

ESPC 80-120 µ

226

ASTM B85 BS 1490 DIN1725-2300 oder 226 Anodisiert

ohne
ohne

1. POM-Acetalharz 2. Polyoxymethylen 3. Edelstahl

4

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

KOMPLETTE DEMONTAGE ­DOPPELTWIRKENDE ANTRIEBE

WARNUNG

System erst drucklos schalten! Vor der Demontage
sind die Luftanschlüsse zu entfernen. Durchführung
der Demontage unter Berücksichtigung der
üblichen Sicherheitsvorschriften und unter
Verwendung einer Schutzbrille.

1.

Mechanische Stellungsanzeige (25) oben von
der Abtriebswelle abnehmen. Bei strammem
Sitz von unten durch die Abtriebshohlwelle
die Stellungsanzeige mit ausreichend
langem Werkzeug herausdrücken.

Achtung: Heraushebeln mittels

Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren
und sollte nicht angewendet werden!

2. Kontermuttern an den Anschlagschrauben
(21) lösen und beide Anschlagschrauben
herausschrauben.

3. Prüfen, ob es sich wirklich um einen
doppeltwirkenden Antrieb handelt (flache
Endkappen). Endkappenschrauben (22)
gleichmäßig lösen.

4. Endkappen (4) abnehmen.

5. Abtriebswelle (2) mit geeignetem
Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn
drehen und dadurch die Kolben aus dem
Antriebsgehäuse herausfahren. Kolben (3)
komplett mit Gleiteinsatz, O-Ringen usw.
herausnehmen.

6. Sicherungsring (24) und Druckscheibe (13)
an der Antriebsunterseite abnehmen.

7. Abtriebswelle nach unten aus dem
Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht,
dass die äußere Verzahnung der Welle die
Wellenöffnung im Gehäuse nicht beschädigt.
Die Anschlagnockenscheibe (5) sitzt fest an
der Abtriebswelle und muss abgenommen
werden, bevor diese aus dem Gehäuse
entnommen werden kann.

8. Abtriebswelle herausnehmen, dabei darauf
achten, dass die Wellenöffnung im Gehäuse
nicht beschädigt wird.

9. O-Ringe oben und unten (16 und 17) von der
Abtriebswelle abnehmen.

10. Lager oben und unten (10 und 11) von der
Abtriebswelle abnehmen.

KOMPLETTE DEMONTAGE ­EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE

WARNUNG

System erst drucklos schalten! Vor der Demontage
sind die Luftanschlüsse zu entfernen. Durchführung
d

er Demontage unter Berücksichtigung
der üblichen Sicherheitsvorschriften und
unter Verwendung einer Schutzbrille. Bei
einfachwirkenden Antrieben immer sicherstellen,
dass sich der Antrieb durch eigene Federkraft
in der Sicherheitsstellung befindet. Hierauf ist
besonders dann zu achten, wenn ein zusätzliches
Handnotgetriebe zwischengeschaltet ist.

1. Mechanische Stellungsanzeige (25)
oben von der Abtriebswelle abnehmen.
Bei strammem Sitz von unten durch die
Abtriebshohlwelle die Stellungsanzeige
mit ausreichend langem Werkzeug
herausdrücken.

Achtung:Heraushebeln mittels

Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren
und sollte nicht angewendet werden!

2. Kontermuttern an den Anschlagschrauben
(21) lösen und beide Anschlagschrauben
herausschrauben.

3. Endkappenschrauben (22) gleichmäßig um
ca. 3-5 mm lösen. Diese geringe Distanz
reicht aus, um die Federvorspannung
abzubauen.

WARNUNG

Falls das Federpaket nach Lösen der
Endkappenschrauben um 5 mm noch unter
Spannung steht, Schrauben wieder befestigen
und den kompletten Antrieb zwecks Überprüfung
an den Hersteller einschicken.

4. Endkappen (4) und Federpakete abnehmen.
Um ein Herausfallen der Federn zu
verhindern, den Antrieb mit der Endkappe
nach oben aufstellen.

WARNUNG

Auf keinen Fall die vorgespannten Federpakete
weiter zerlegen. Die Federn stehen unter hoher
Spannung.

5. Abtriebswelle (2) mit geeignetem
Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn
drehen und dadurch die Kolben aus dem
Antriebsgehäuse herausfahren. Kolben (3)
komplett mit Gleiteinsatz, O-Ringen usw.
herausnehmen.

6. Sicherungsring (24) und Druckscheibe (13)
an der Antriebsunterseite abnehmen.

7. Antriebswelle nach unten aus dem
Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht,
dass die äußere Verzahnung der Welle die
Wellenöffnung im Gehäuse nicht beschädigt.
Die Anschlagnockenscheibe (5) sitzt fest an
der Abtriebswelle und muss abgenommen
werden, bevor diese aus dem Gehäuse
entnommen werden kann.

8. Abtriebswelle herausnehmen, dabei darauf
achten, dass die Wellenöffnung im Gehäuse
nicht beschädigt wird.

9. O-Ringe oben und unten (16 und 17) von der
Antriebswelle abnehmen.

10. Lager oben und unten (10 und 11) von der
Antriebswelle abnehmen.

5

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

KOMPLETTER ZUSAMMENBAU ­DOPPELTWIRKENDE ANTRIEBE

1. Alle Bauteile reinigen und die
Verschleißteile (O-Ringe, Lager,
Gleiteinsätze) durch die neuen Teile aus
dem Verschleißteilsatz ersetzen.

2. Wellenöffnung im Gehäuse großzügig mit
dem angegebenen Schmiermittel einfetten.

3. Alle O-Ringe und Dichtungen mit dem
angegebenen Schmiermittel einfetten.

4. Abtriebswelle vormontieren:
a. Obere Wellenlagerbuchse (10) von oben

auf die Abtriebswelle (2) stecken, sodass
der obere O-Ring (16) nach oben weist.

b. Untere Wellenlagerbuchse (11) von unten

auf die Abtriebswelle stecken, sodass
der untere O-Ring (17) nach unten weist.

c. Obere Druckscheibe (12) anbringen.

5. Vormontierte Abtriebswelle vorsichtig von
unten in den Antrieb einsetzen.

6. Dabei die Anschlagnockenscheibe (5) auf
die Abtriebswelle stecken (Zugang von oben
durch die Wellenöffnung) und auf die Lage
der Passfedernut in der Abtriebswelle in
Relation zur Nockenscheibe achten (siehe
Abb. 4). Abtriebswelle fest bis zum Anschlag
eindrücken, um eine korrekte Passung zu
gewährleisten.

7. Untere Druckscheibe (13) und
Sicherungsring (25) in die Nut an der
unteren Wellenöffnung im Gehäuse
einsetzen, um die Abtriebswelle zu fixieren.

8. O-Ringe (18) auf Kolben (3) ziehen und die
Zahnstangen einfetten.

9.

Abtriebswelle auf 45° stellen (siehe Abb. 4).

10. Gleiteinsätze (9) auf den Kolben montieren.
Anschließend Kolben mit der Zahnstange
an der linken Zylinderseite anliegend
(Blickrichtung von O-Ring-Seite der Kolben

her, siehe Abb. 4) einsetzen und so weit
hineinschieben, bis die Verzahnungen im
Eingriff sind. Beide Kolben nun gleichmäßig
bis zum gegenseitigen Anschlag
hineinschieben. Der Antrieb ist nun in ZU­Stellung und die Antriebswelle steht auf -5°
(leicht nach rechts weisend).

11. Abtriebswelle gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis sie an der Längsachse
des Gehäuses ausgerichtet ist. Die
Abtriebswelle steht jetzt in ZU-Stellung.

12. ZU-Anschlagschraube (21) mit montiertem
O-Ring (19), Unterlegscheibe (14)
und Kontermutter (23) in die rechte
Bohrung schrauben, bis sie gegen den
Anschlagnocken der Abtriebswelle stößt.
Kontermutter festdrehen.

13. Abtriebswelle gegen den Uhrzeigersinn auf
90° weiterdrehen, bis sie an der Mittellinie
der Wellenöffnung im Gehäuse ausgerichtet
ist. Der Antrieb ist jetzt in AUF-Stellung.

14. AUF-Anschlagschraube (21) mit
montiertem O-Ring (19), Unterlegscheibe
(14) und Kontermutter (23) in die linke
Bohrung schrauben, bis sie gegen den
Anschlagnocken der Abtriebswelle stößt.
Kontermutter festdrehen. Die Einstellung
der Anschlagschrauben muss nach
Abschluss des Zusammenbaus überprüft
und ggf. nachjustiert werden.

15. Endkappendichtungen (20) in leicht
vorgefettete Endkappen (4) sorgfältig
einlegen.

16. Endkappe für doppeltwirkende Antriebe
(flache Ausführung) gleichmäßig am
Gehäuse festschrauben. Dabei die
empfohlenen Anzugsmomente gemäß
Tabelle 2 beachten.

17. Stellungsanzeige oben in die Abtriebswelle
stecken.

18. Antrieb mit Druckluft durchfahren und dabei
die Stellungsanzeige prüfen. Bei Bedarf
die Endanschläge wie in diesem Dokument
beschrieben nachstellen. Fährt der Antrieb
nicht in seine Endlagen, so siehe Abschnitt
„Funktionsstörungen".

Standard-Drehrichtung

Kolbenführung

Anschlagschraube

ABB. 4 (Draufsicht)

Anschlagnocken

Ritzel Gehäuse

Drehrichtung

Kolben

O-Ring

Markierung

6

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

KOMPLETTER ZUSAMMENBAU ­EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE

(Federkraftschließend im Uhrzeigersinn)

1. Zusammenbauschritte 1 bis 14 aus der
Prozedur für doppeltwirkende Antriebe
ausführen.

2. Bei Antrieben mit Federrückstellung sind
die folgenden Zusatzschritte erforderlich:
a. Abtriebswelle (2) im Uhrzeigersinn in ZU-

Stellung drehen.

b. Antrieb mit einem Ende auf einer

sauberen Unterlage aufstellen, sodass
die Stirnseite der Kolben horizontal ist.

c.

Korrekte Anzahl Federn (6) in die
Vertiefungen am Kolben einsetzen.
ImSinne einer hohen Standzeit müssen
die Federn gleichmäßig (mit einem
Unterschied von max. einer Feder)
auf die beiden Seiten verteilt werden.
Je nach Anzahl der Federn wird eine
unterschiedliche Anordnung verwendet,
siehe hierzu Abb. 6.

d.

Erste Endkappe wie nachfolgend
beschrieben anbringen, dann den Vorgang
auf der anderen Seite wiederholen.

3. Endkappendichtungen (20) in leicht
vorgefettete Endkappen (4) sorgfältig
einlegen.

4. Endkappe auf Federn aufsetzen, dabei
sicherstellen, dass sich die Federn in
den Vertiefungen befinden. Endkappe mit
Schrauben (
gleichmäßig am Gehäuse festschrauben.
Beim Anziehen der Endkappenschrauben
die empfohlenen Anzugsmomente beachten
(siehe Tabelle 2). Darauf achten, dass die
Federn beim Anbringen der Endkappe nicht
verrutschen

5. Stellungsanzeige (25) oben in die
Abtriebswelle stecken.

Sonder-Drehrichtung

22) und Unterlegscheiben (15)

.

Kolben

Ritzel

6.

Antrieb mit Druckluft durchfahren und dabei
die Stellungsanzeige prüfen. Bei Bedarf
die Endanschläge wie in diesem Dokument
beschrieben nachstellen. Fährt der Antrieb
nicht in seine Endlagen, so siehe Abschnitt
„Funktionsstörungen".

KOMPLETTER ZUSAMMENBAU ­EINFACHWIRKENDE ANTRIEBE

(Federkraftöffnend gegen den Uhrzeigersinn)

1. Zusammenbauschritte 1 bis 8 aus der
Prozedur für doppeltwirkende Antriebe
ausführen.

2.

Abtriebswelle auf 45° stellen (siehe Abb. 5).

3. Gleiteinsätze (9) auf den Kolben montieren.
Anschließend Kolben mit der Zahnstange
an der rechten Zylinderseite anliegend
(Blickrichtung von O-Ring-Seite der Kolben
her, siehe Abb. 5) einsetzen und so weit
hineinschieben, bis die Verzahnungen im
Eingriff sind. Beide Kolben nun gleichmäßig
bis zum gegenseitigen Anschlag
hineinschieben. Der Antrieb ist nun in AUF­Stellung und die Antriebswelle steht auf 95°.

4. Abtriebswelle im Uhrzeigersinn drehen, bis
sie an der Mittellinie der Wellenöffnung im
Gehäuse ausgerichtet ist (Stellung 90°). Die
Abtriebswelle steht jetzt in AUF-Stellung.

5. AUF-Anschlagschraube (21) mit
montiertem O-Ring (19), Unterlegscheibe
(14) und Kontermutter (23) in die linke
Bohrung schrauben, bis sie gegen den
Anschlagnocken der Abtriebswelle stößt.
Kontermutter festdrehen.

6. Abtriebswelle im Uhrzeigersinn auf 0°
weiterdrehen, bis sie an der Längsachse
des Gehäuses ausgerichtet ist. Der Antrieb
ist jetzt in ZU-Stellung.

Anschlagnocken

Gehäuse Kolbenführung O-Ring

7.

ZU-Anschlagschraube (21) mit montiertem
O-Ring (19), Unterlegscheibe (14)
und Kontermutter (23) in die rechte
Bohrung schrauben, bis sie gegen den
Anschlagnocken der Abtriebswelle stößt.
Kontermutter festdrehen. Die Einstellung der
Anschlagschrauben muss nach Abschluss
des Zusammenbaus überprüft und ggf.
nachjustiert werden.

8. Bei Antrieben mit Federrückstellung sind
die folgenden Zusatzschritte erforderlich:
a. Abtriebswelle gegen den Uhrzeigersinn

in AUF-Stellung drehen.

b. Antrieb mit einem Ende auf einer

sauberen Unterlage aufstellen, sodass
die Stirnseite der Kolben horizontal ist.

c. Korrekte Anzahl Federn in die

Vertiefungen am Kolben einsetzen.
Dabei die korrekte Anordnung für
die verwendete Anzahl an Federn
verwenden (siehe Abb. 6). Im Sinne einer
hohen Standzeit müssen die Federn
gleichmäßig (mit einem Unterschied von
max. einer Feder) auf die beiden Seiten
verteilt werden.

d. Erste Endkappe wie nachfolgend

beschrieben anbringen, dann den
Vorgang auf der anderen Seite
wiederholen.

9. Endkappendichtungen (20) in leicht
vorgefettete Endkappen (4) sorgfältig
einlegen.

10. Endkappe auf Federn aufsetzen und mit
Schrauben (22) und Unterlegscheiben (15)
gleichmäßig am Gehäuse festschrauben.
Beim Anziehen der Endkappenschrauben
die empfohlenen Anzugsmomente beachten
(siehe Tabelle). Darauf achten, dass die
Federn beim Anbringen der Endkappe nicht
verrutschen.

11. Stellungsanzeige (25) oben in die
Antriebswelle stecken.

12. Antrieb mit Druckluft durchfahren und dabei
die Stellungsanzeige prüfen. Bei Bedarf
die Endanschläge wie in diesem Dokument
beschrieben nachstellen. Fährt der Antrieb
nicht in seine Endlagen, so siehe Abschnitt
„Funktionsstörungen".

ABB. 5 (Draufsicht)

Drehrichtung

Markierung

Anschlagschraube

7

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

DIMENSIONIERUNG UND VERTEILUNG
DERFEDERN

Bei einfachwirkenden Antrieben legt die
Anzahl der verwendeten Federn fest, welches
Drehmoment für die Federrückstellung in
die Sicherheitsstellung zur Verfügung steht.
Für eine optimale Funktion wird die nötige
Federanzahl auf Basis des verwendeten
Armaturentyps und der Drehmoment-Tabelle
des Antriebs bestimmt (hier für Anwendungen
mit Sicherheitsstellung ZU):

- Kugelhähne: Federpaket so wählen, dass
das Feder-Drehmoment bei 90° dem Luft­Anfangsmoment bei 0° entspricht.

- Absperrklappen: Federpaket so wählen, dass
das Feder-Drehmoment bei 0° dem Luft­Drehmoment bei 0° entspricht.

Die Anzahl der Federn kann zwischen 4 und 12
liegen. Im Sinne einer hohen Standzeit müssen
die Federn gleichmäßig (mit einem Unterschied
von max. einer Feder) auf die beiden Seiten
verteilt werden. Je nach Anzahl der Federn wird
eine unterschiedliche Anordnung verwendet,
siehe hierzu Abb. 6.

Links

Rechts

4 Federn

5 Federn

6 Federn

7 Federn

8 Federn

ABB. 6 - Verteilung der Federn

9 Federn

10 Federn

11 Federn

12 Federn

8

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

JUSTIERBARE ENDANSCHLÄGE

Die Schwenkantriebe Keystone F89 sind
mit justierbaren Endanschlägen für eine
genaue Einstellung des Schwenkbereichs
ausgerüstet. Sie ermöglichen eine Justierung
der Endpositionen um ± 5° in beiden Richtungen.

WARNUNG

• Die Anschlagschrauben dürfen unter keinen
Umständen ganz herausgeschraubt werden,
wenn der Antrieb unter Druck steht.

• Die Anschlagschrauben dürfen nicht als
Handnotbetätigung missbraucht werden.

• Nach dem Einstellen der Endanschläge ist
das oben auf dem Antrieb montierte Zubehör
nachzujustieren.

Einstellen der Endanschläge ­doppeltwirkende Antriebe

1. Armatur mit Antrieb in ZU-Position fahren.

2. Luftanschlüsse abnehmen.

3. Kontermutter der Anschlagschraube ZU

(rechts) lösen.

4. Anschlagschraube im Uhrzeigersinn

drehen, um den Schwenkbereich zu
reduzieren, oder gegen den Uhrzeigersinn,
um ihn zu vergrößern.

5. Kontermutter wieder anziehen.

6. Luftanschlüsse wieder anschließen und

prüfen, ob die gewünschte Endlage erreicht
wird. Wenn nicht, Vorgang ab Schritt 2
wiederholen.

7. Armatur mit Antrieb in AUF-Position fahren.

8. Luftanschlüsse abnehmen.

9. Anschlagschraube AUF (links) nach dem

Muster der Schritte 3 bis 6 justieren.

Einstellen der Endanschläge­einfachwirkendeAntriebe - federkraftschließend

1. Luftzufuhr abschalten, sodass der Antrieb in
seine ZU-Position fährt, und diese Endlage
überprüfen.

2. Zuluft anlegen und Antrieb in AUF-Position
fahren.

3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr die
Kontermutter der Anschlagschraube ZU
(rechts) lösen. Nun kann der Endanschlag in
ZU-Richtung justiert werden.

4. Anschlagschraube im Uhrzeigersinn drehen,
um den Schwenkbereich zu reduzieren,
oder gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu
vergrößern.

5. Kontermutter wieder anziehen.

6. Luftzufuhr abschalten, sodass Antrieb
schließen kann. Wenn die ZU-Endlage nicht
richtig eingestellt ist, Vorgang ab Schritt 2
wiederholen.

7. Zuluft anlegen, Antrieb in AUF-Position
fahren und diese Endlage überprüfen.

8. L

uftzufuhr abschalten, sodass Antrieb wieder
schließen kann. Jetzt Kontermutter der
Anschlagschraube AUF (links) lösen.

9. Endanschlag in AUF-Richtung nach obigem
Muster justieren.

10. Kontermutter wieder anziehen.

11. Zuluft anlegen, Antrieb in AUF-Position
fahren und prüfen, ob die AUF-Position
richtig erreicht ist. Wenn nicht, Vorgang ab
Schritt 7 wiederholen.

Einstellen der Endanschläge (normale Drehrichtung)

Anschlagnocken

Ritzel

O-Ring

Antriebsgehäuse

Scheibe

Federscheibe

Kontermutter

Anschlagschraube für Endlage ZU

Anschlagnocken

Ritzel

O-Ring

ABB. 7 - Einstellen der Endanschläge - doppeltwirkende und federkraftschließende Antriebe

Antriebsgehäuse

Scheibe

Federscheibe

Kontermutter

Anschlagschraube für Endlage AUF

9

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

Einstellen der Endanschläge ­einfachwirkende Antriebe - federkraftöffnend

1. Luftzufuhr abschalten, sodass der Antrieb in
seine AUF-Position fährt, und diese Endlage
überprüfen.

2. Zuluft anlegen und Antrieb in ZU-Position
fahren.

3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr die
Kontermutter der Anschlagschraube AUF
(links) lösen. Nun kann der Endanschlag in
AUF-Richtung justiert werden.

4. Anschlagschraube im Uhrzeigersinn
drehen, um den Schwenkbereich zu
reduzieren, oder gegen den Uhrzeigersinn,
um ihn zu vergrößern.

5. Kontermutter wieder anziehen.

6. Luftzufuhr abschalten, sodass Antrieb
öffnen kann. Wenn die AUF-Endlage nicht
richtig eingestellt ist, Vorgang ab Schritt 2
wiederholen.

7. Zuluft anlegen, Antrieb in ZU-Position
fahren und diese Endlage überprüfen.

8. Luftzufuhr abschalten, sodass Antrieb
wieder öffnen kann. Jetzt Kontermutter der
Anschlagschraube ZU (rechts) lösen.

9. Endanschlag in ZU-Richtung nach obigem
Muster justieren.

10. Kontermutter wieder anziehen.

11. Zuluft anlegen, Antrieb in AUF-Position
fahren und prüfen, ob die AUF-Position
richtig erreicht ist. Wenn nicht, Vorgang ab
Schritt 7 wiederholen.

Einstellen der Endanschläge (Sonder-Drehrichtung)

Anschlagnocken

Ritzel

O-Ring

Anschlagschraube für Endlage AUF

Antriebsgehäuse

Scheibe

Federscheibe

Kontermutter

Anschlagnocken

Ritzel

O-Ring

ABB. 8 - Einstellen der Endanschläge - einfachwirkende Antriebe - federkraftöffnend

Antriebsgehäuse

Scheibe

Federscheibe

Kontermutter

Anschlagschraube für Endlage ZU

10

KEYSTONE FIGUR 89 PNEUMATISCHER SCHWENKANTRIEB

Einbau- und WartungsanlEitung

INSTANDHALTUNG

Unter normalen Temperaturbedingungen
und der Voraussetzung, dass gereinigte und
aufbereitete Luft verwendet wird, benötigen
die F89-Antriebe für lange Zeit (mehrere
Hunderttausend Schaltspiele) keinerlei
Wartung.
Sollte durch Verschleiß der O-Ringe
eine Luftleckage auftreten, kann ein
Verschleißteilsatz bestellt werden. Für
Zerlegung und Zusammenbau die Anweisungen
in diesem Dokument beachten. Dabei auch die
restlichen Bauteile auf Verschleiß kontrollieren
und bei Bedarf austauschen.

FUNKTIONSSTÖRUNGEN

Öffnet und schließt die vom Antrieb betätigte
Armatur nicht korrekt, so sollten folgende
Maßnahmen getroffen werden:

1. Höhe des Steuerluftdrucks prüfen.

2. Luftzufuhr auf Störungen prüfen.

3. Steuerluftleitungen auf Leckagen prüfen.

4. Obere und untere Lagerung auf
Luftleckagen prüfen.

5. Kolbendichtungen auf Luftleckagen
prüfen (Luft auf Anschluss 4/B geben und
Anschluss 2/A überprüfen bzw. umgekehrt).

6.

Prüfen, ob das benötigte Drehmoment durch
eine Störung an der Armatur selbst gestiegen
ist.

ANMERKUNG 1

Sollen die O-Ringe gewechselt werden müssen, so
sind die Demontage- und Zusammenbauanweisungen
zu berücksichtigen.

ANMERKUNG 2

Verringerter Schwenkbereich, d. h. die vom Antrieb
betätigte Armatur öffnet und schließt nicht korrekt,
oder Spiel zwischen Antriebs- und Armaturenwelle
kann seine Ursache in der nicht korrekten
Montage des Antriebs haben (Antriebshohlwelle
und Armaturenwelle haben keine formschlüssige
Verbindung).

LUFTANSCHLUSS

Die Antriebe der Baureihe F89 verfügen über
zwei Anschlüsse mit ¼"-Gewinde (BSP oder
NPT) für die Steuerluftleitungen. Alternativ
kann auch ein Magnetventil nach Namur­Standard direkt angebracht werden.

Anmerkungen:

1. In der Standardausführung wird beim
Anlegen des Steuerluftdrucks an
Anschluss 2 (A) die Abtriebswelle gegen
den Uhrzeigersinn gedreht, sodass sich die
Armatur öffnet.

2. Bei einem doppeltwirkenden Antrieb
wird beim Anlegen des Steuerluftdrucks
an Anschluss 4 (B) die Abtriebswelle im
Uhrzeigersinn gedreht, sodass sich die
Armatur schließt.

3. Die Federkraft einfachwirkender Antriebe
darf nicht mit Luftdruck unterstützt werden,
da dies zu Schäden durch Überbelastung
der Armaturenwelle führt.

ANZUGSMOMENTE

Da die Endkappen im normalen Betrieb mit
Druck beaufschlagt werden, ist eine korrekte
Befestigung unter Einhaltung der zulässigen
Anzugsmomente wichtig. Die Gewinde dürfen
nicht durch ein zu hohes Anzugsmoment
beschädigt werden. Für einen sicheren Betrieb
müssen die Werte aus Tabelle 2 eingehalten
werden.

TABELLE 2 - ANZUGSMOMENTE FÜR ENDKAPPENSCHRAUBEN

Antriebsgröße Schraubengröße Anzugsmoment (Nm) Anzugsmoment (lbin)

002 M5 3 27
003 M5 3 27
004 M5 3 27
006 M5 3 27
009 M6 9 80
014 M8 15 133
020 M8 15 133
032 M10 28 248
052 M12 40 354
085 M12 40 354
140 M16 110 974
240 M16 110 974

© 2017 Emerson. All rights reserved.

11