John Bean B 200 Operator's Manual

B 200

Operator’s Manual Manuel d’Utilisation Manual del Operador

ii

Correggio (RE) - ITALYFrancesco Frezza

date:

ENG - complies with all the relevant regulations in the following directives:
FRA - est conforme à toutes les dispositions pertinentes des directives suivantes :
DEU - Allen zu folgenden Richtlinien gehörenden Bestimmungen entspricht:
ITA - è conforme a tutte le disposizioni pertinenti delle seguenti direttive:
POR - satisfaz todas as disposições relevantes das seguintes directivas:
SPA - es conforme con todas las disposiciones pertinentes a las siguientes directivas:
ALB - është konform me të gjitha dispozitat që kanë të bëjnë me direktivat e mëposhtme:
BUL - ••••••••••! "! ••#$%# &!'(•&•)*#, ••)•&+!.# •• • •/•)•!.#•• )#&•%•#•#:

CES - vyhovuje všem požadavk0m, které se vztahují na následující sm1rnice:

HRV - udovoljava svim relevantnim odredbama slijede2ih smjernica:
DAN - er i overensstemmelse med bestemmelserne i følgende direktiver:
EST - vastab järgmiste direktiivide kõikidele asjassepuutuvatele sätetele:
FIN - on seuraavien direktiivien asiaankuuluvien säännösten mukainen:
ELL - 34567 89;<=5> ;3 ?@3J K7J MQ>W@XY37J 8Z3K7[XJ ;3 K7J 6[?@>\]3J >^_`43J:
ISL - er í samræmi við allar viðeigandi tilskipanir eftirfarandi reglugerða:
LAV - atbilst visiem attiecxgajiem noteikumiem š{d{s direktxv{s:
LIT - atitinka visus toliau nurodyt| direktyv| reikalavimus:

}~D - • •• ••€/!•"••• •• •#•• "•&‚# •) •/•)"#•• )#&•%•#•#:

}ON - je u skladu sa svim relevantnim odredbama slede2ih direktiva:
NLD - overeenstemt met alle toepasselijke voorschriften van de volgende richtlijnen:
POL - jest zgodna ƒjest zgodny„ ze wszystkimi zarz…dzeniami zawartymi w nast†puj…cych dyrektywach:
RU} - este fabricat în conformitate cu toate prevederile în materie din urmãtoarele directive:

SLO - vyhovuje všetkým požiadavkám, vz‡ahujúcim sa na nasledujúce smernice:
SLV - v skladu z vsemi predpisi, ki se nanašajo na naslednje direktive:
SˆE - överensstämmer med alla bestämmelser tillhörande följande direktiv:
TUR - a‰aŠ‹da belirtilen yönetmeliklere ili‰kin tüm hükümlere uygundur:
HUN - megfelel a következŒ irányelvekbe foglalt, valamennyi rendelkezésnek:
RUS - ••••••••••Ž•• •••‚ (&#‚•"‘•‚’‚ "•&‚!‚ •/•)Ž“.#” )#&•%•#•:

ENG-The } anager of the Technical Of• ce is authorised to compile a technical lea– et in compliance with appendi— VII, letter A, of the ˜™™›œŸ˜œCE directive
FRA-Le Responsable du Bureau Technique est autorisé à constituer le fascicule technique visé sous l¡anne—e VII lettre A de la directive ˜™™›œŸ˜œCE
DEU-Der Leiter der technischen Abteilung ist bevollmächtigt, die technischen Unterlagen zu erstellen ƒsiehe Anhang VII, Buchstabe A der Richtlinie ˜™™›œŸ˜œCE
ITA-Il Responsabile dell¡Uf• cio Tecnico è autorizzato a costituire il fascicolo tecnico di cui all¡allegato VII lettera A della direttiva ˜™™›œŸ˜œCE
POR-O Responsável do Gabinete Técnico está autorizado a compilar o processo técnico, referido no ane—o VII alínea A da directiva ˜™™›œŸ˜œCE
SPA-El Responsable del Departamento Técnico está autorizado a constituir el fascículo técnico indicado en el ane—o VII letra A de la directiva ˜™™›œŸ˜œCE
ALB-Përgjegjësi i ¢yrës Teknike është i autorizuar të realizojë fashikullin teknik sipas dokumentit bashkëngjitur VII germa A e direktivës ˜™™›œŸ˜œ~E
BUL-£•€•••&" #%•• " ! ¤•”"#$••%#‘ ••) •/ • Ž(•/ "•‚•. •" )! ••••! •# ••”"#$••%! •! *&•¥Ž&! • ••••••••••#• • ¦ &#/•+•" #• VII, §A¨, ©#&•%•#•! ˜™™›œŸ˜œEª
CES-¢odpov1dný pracovník technického odd1lení je oprávn1ný vypracovat technickou dokumentaci podle p«ílohy VII ¬ásti A Sm1rnice ˜™™›œŸ˜œES
HRV-Odgovorna osoba Tehni¬kog ureda je ovl aštena us trojiti t ehni¬ki svezak kako se v idi u dodatku VII s lovo A smjernice ˜™™›œŸ˜œCE
DAN-Chefen i den tekniske afdeling har tilladels e til udarbejdelse af den tekniske dokumentation jf bilag VII litr a A i direktivet ˜™™›œŸ˜œEF
EST-Teh noos akonn a vastu tav töö taja on v olita tud koo stama t ehnil ise toi miku va stav alt dir ektii vi ˜™™› œŸ˜œE Ü VII lis a osale A
FIN-Teknisen to imiston vast uuhenkilö o n valtuutett u kokoamaan tekninen eritelmä direktiivin ˜™™›œŸ˜œE- liitteen VII k ohdan A m ukaisesti
ELL-® ¯M39] \ 5>J K>\ °3Z57[ >9 ±Q6<34>\ 34567 3²>\ 87>^>K_; X5>J 56 M6Q³²37 K>5 K3Z57[ ? <³ [ 3@> 89; <=56 ;3 K> 8\ 5_;; X5> VII `Q³; ; 6 A K_J >^_`46J ˜™™›œŸ˜œ´µ
ISL- Ábyr gðar manni t ækni skrif stof unna r e r heim ilt að ge ra tækn iskj alið s amkvæ mt A-li ð VII vi ðauk a í r eglu ger𠘙 ™›œŸ ˜œEB
LAV-Tehnisk{s noda¶as vadxt{js ir pi lnvarots s ast{ dxt tehnisko dokument{ ciju atbilstoši ES direkt xvas ˜™™›œŸ˜œE~ VII pielikuma A ieda¶ai
LIT-už technin· skyri| atsakingas asmuo yra ·galiotas sudaryti technin† byl…, kurios sudarymo tvarka nurodyta Direktyvos ˜™™›œŸ˜œEB VII priedo A dalyje
} ~D-£) €•••&"#•• "! ••”"#$%#•• •)) •/ • ••/! •••" )! €• ••••!•# ••”"#$%#•• ( &#&! $"#% )! ) •" •• (&#/ •€ VII ( #•‚• A •) )#&•%•#•! •! ˜™™›œŸ˜œCE
} ON-Odgovorno li ce Tehni¬kog ureda je ovlašteno d a sastavi tehni¬ku fa sciklu kako se vidi u dodatku VII slovo A direkti ve ˜™™›œŸ˜œCE
NLD-Het Hoofd van de Technische Afdeling is gemachtigd om het technisch dossier samen te stellen waarover in Bijlage VII, afdeling A, van de richtlijn ˜™™›œŸ˜œEG
POL-~ierownik Biura Projektowego jest upowa¸niony do za¹o¸ enia skoroszytu technicznego, o którym mowa w ¢a¹…czniku VII litera A dyrektywy ˜™™›œŸ˜œUE
RU} -Responsabilul Biroului Tehnic este autorizat sã întocmeascã dosarul tehnic prevãzut în ane—a VII litera A directiva ˜™™›œŸ˜œCE privind echipamentele tehnice
SLO-¢odpovedný pracovník technického oddelenia je oprávnený vypracova‡ technickú dokumentáciu podºa prílohy VII ¬asti A Smernice ˜™™›œŸ˜œES
SLV-Vodja te hniènega urada je poobl ašèena za sestavo tehni ène mape, kot navedeno v prilogi VII, èrka A dir ektive ˜™ ™›œŸ˜œES
SˆE-Ansvarig på det tekniska kontoret har behörighet att sammanställa medföljande teknisk dokumentation i enlighet med avsnitt A i bilaga VII i direktiv ˜™™›œŸ˜œEG
TUR- Teknik Of is Soru mlus u ˜ ™™›œ Ÿ˜œEC - önetm eliŠi ¡nin VII e kini n A har finde b elirt ilen te knik do syay ‹ h az‹r lamay a yetki lidi r
HUN-A } »szaki Iroda IrodavezetŒje feljogosított a ˜™™›œŸ˜œE~ irányelv A részének VII } ellékletében meghatározott, m»szaki dokumentáció összeállítására
RUS-¼Ž%•••)#••/ ½ ••”"#$••%•€• ••)•/! Ž(•/"•‚•$•" ••••!•#•½ ••”"#$••%#¾ /#•• • ••••••••••## • (&#/•+•"#•‚ VII, /#••& A ) #&•%•#•’ ˜™™›œŸ˜œCE

ITA-Direttore Operativo SPA-Director Operativo POR-Director Operacional ENG-Operatio ns } anager FRA-Directeur Opérationnel
DEU-Betriebsleiter ALB-Drejtori Operativ BUL-£(•&!•#••" )#&•%••& CES-Výkonný «editel HRV-Operativni direktor DAN-Driftsleder
EST-Tegevdirektor FIN-Operatiivinen johtaja ELL-´ M7Z37Q_876[ ?J ¿73\] \ 5KÀJ ISL-Starfandi framkvæmdarstjóri LAV-Operatxvais direktors
LIT-Operacij| vadovas }~D-£(•&!•#••" )#&•%••& }ON-Operativni direktor NLD-Operationeel directeur POL-Dyrektor Operatywny
RU}-Director Operator SLO-Výkonný riaditeº SL V-Operativni vodja SˆE-Driftledare TUR-‰letme }üdürü HUN-Operatív Igazgató
RUS - Ã(&!•/‘“.#¾ (&•#'••)••••‚

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All Information in this manual has been supplied by the producer of the equipment:

Toutes les informations fi gurant dans le présent manuel ont été fournies par le fabricant de l’équipement :

Alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen wurden durch den Hersteller der Maschinen geliefert:

Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, предоставлена производителем оборудования

Tutte le informazioni contenute nel presente manuale sono fornite dal produttore dell’apparecchiatura:

Todas las informaciones contenidas en este manual han sido facilitadas por el productor del equipo:

Todas as informações contidas neste manual foram fornecidas pelo produtor da máquina:

ENG - DECLARATION OF CE CONFORMITY
FRA - DECLARATION CE DE CONFORMITE
DEU - KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
FIN - EY-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS
NLD - VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING
SWE - EG-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE
DAN - EF-OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING
ISL - EB-SAMRÆMISYFIRLÝSING
POL - DEKLARACJA ZGODNO•CI “CE”
RUM - DECLARA•IE DE CONFORMITATE CU NORMELE CE
SLO - ES VYHLÁSENIE O ZHODE
SLV - IZJAVA O SKLADNOSTI CE
ALB - DEKLARATË KONFORMITETI KE
HUN - EK MEGFELEL•SÉGI NYILATKOZAT

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ - ITA

DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE - POR

DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD - SPA

•••!"#"$%& '" ( )*+,•+(+,%• - BUL
ES PROHLÁŠENÍ O SHOD. - CES

DEKLARACIJA CE O PODOBNOSTI - HRV

EÜ VASTAVUSDEKLARATSIOON - EST

/01230 CE 34556782303 - ELL

ES ATBILST9BAS DEKLAR: CIJA - LAV

ATITIKTIES DEKLARACIJA - LIT

“EC” •••!"#"$%;" '" ( **<# "'=*( + - MKD

DEKLARACIJA CE O USKLA>ENOSTI - MON

EC UYGUNLUK BEYANNAMES? - TUR

•••!"#"$%& ( **+,•+(+,%& ( +" =•" # +" @ •( -

RUS

Snap-on Equipment Srl - Via Provinciale per Carpi, 33 - 42015 Correggio (RE) Italy

ENG - takes full responsibility for declaring that the machineQ
FRA - déclare sous sa propre responsabilité que la machine Q
DEU - erklärt auf eigene VerantwortungX dass die MaschineQ
ITA - dichiara sotto la propria responsabilità che la macchinaQ
POR - declara sob a própria responsabilidade que a máquinaQ
SPA - declara bajo su propia responsabilidad que la máquinaQ
ALB - deklaron nën përgjegjësinë e tij se makineriaQ
BUL - [\] ^_`v`_ xz [ z {| z} z`~z€{X ‚\ ƒ_„v~_{_Q
CES - prohlašuje na …lastní †odpo…‡dnostX že strojní †aˆí†eníQ
HRV - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…ornoš‰u da strojQ
DAN - erklærer på eget ans…arX at maskinenQ
EST - kinnitab omal …astutuselX et aparaatQ
FIN - …akuuttaa omalla …astuullaanX että koneQ
ELL - ‹ŒŽ‘•–— ˜™–›œ˜•Ÿ ¡— Œ ¢Œ£Ÿ•¤Q
ISL - lýsir þ…í y¥ r á eigin ábyrgð að bíllinnQ
LAV - ap†in¦damies sa…u atbild§bu apliecinaX ka maš§na¨iek¦rtaQ
LIT - prisiimdama atsakomyb© skelbiaX kad mašinaQ
MKD - vª«_}¬}_ xz[ €}z «_ z [| z} z`~z€{ [\] _ ƒ_„v~_{ _Q
MON - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…oroš‰u da mašinaQ
NLD - …erklaart …oor eigen …erantwoordelijkheid dat de machineQ
POL - o-wiadc†a na w®asn¯ odpowied†ialno-‰X °e mas†ynaQ
RUM - declarã pe propria rãspundere cã ma±inaQ
SLO - …yhlasuje na …lastnú †odpo…ednos²X že strojo…é †ariadenieQ
SLV - pod lastno odgo…ornostjo i†ja…ljamoX da je strojQ
SWE - försäkrar under eget ans…ar att maskinenQ
TUR - kendi sorumlulu³u alt´nda makinenin a±a³´da belirtilen yönetmeliklere uygun oldu³unu beyan etmektedirQ
HUN - a saját felelµssége tudatában kijelentiX hogy a gépQ
RUS - € xz^~z¶ z{} \{ €{}\~~z€{·¸ ª_¹}^¹ \ { ‚{z ƒ_„v~_

WHEEL BALANCER

EQUILIBREUSE

RADAUSWUCHTGERÄT

EQUILIBRATRICE

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

EQUILIBRADORA

EKUILIBRUESE

!"#$%" &" ' " ("%)$* "%+ %" ,.!$

VYVAŽOVA/KA

BALANSER

HJULAFBALANCERINGSMASKINE

TASAKAALUSTUSSEADE

TASAPAINOTUSKONE

0123455467873

JAFNVÆGISSTILLINGARVÉL

BALANSÇÐANA

BALANSAVIMAS

$&+9%" :.; ":

BALANSERKA

BALANCEERMACHINE

WYWA<ARKA

ECHILIBROR

VYVAŽOVA/KA

STROJ ZA URAVNOTEŽEVANJE

BALANSMASKIN

DENGELEY=C=

KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ

' " ("%)$* >; >:%?@ ) X+%9

EC DECLARATION (Original document contained in Spare Parts Booklet)

DECLARATION CE (Le document original fi gurant dans le Liste des pièces détachées)

CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG (Originaldokument in der Ersatzteilliste enthaltenen)

ДЕКЛАРАЦИЯ EC (Оригинал документа прилагается к ведомости запчастей)

DICHIARAZIONE CE (Originale contenuta nel Libretto Ricambi)

DECLARACIÓN CE (El original se encuentra en tabla de repuestos)

DECLARAÇÃO CE (O original está contida em Lista de peças)

Snap-on Equipment Srl a unico socio
Via Provinciale per Carpi, 33

42015 CORREGGIO (RE) ITALY
Tel.: [phone]

Fax: [phone]
E-mail: [email protected]
Internet: https://www.snapon-totalshopsolutions.com

FAMILY NAME MODELS DESCRIPTION

BRAND

B 200

B200 Quick release

B200S Sonar

B200

SAFETY INFORMATION

For your safety, read this manual thoroughly

before operating with the Wheel Balancer

This Wheel Balancer is intended for use by properly trained automotive techni­cians. The safety messages presented in this section and throughout the ma­nual are reminders to the operator to exercise extreme caution when servicing
tires with these products.

There are many variations in procedures, techniques, tools, and parts for ba­lancing tires, as well as the skill of the individual doing the work. Because of
the vast number of wheel and tire applications and potential uses of the pro­duct, the manufacturer cannot possibly anticipate or provide advice or safety
messages to cover every situation. It is the automotive technician’s responsi­bility to be knowledgeable of the wheels and tires being serviced. It is essential
to use proper service methods in an appropriate and acceptable manner that
does not endanger your safety, the safety of others in the work area or the
equipment or vehicle being serviced.

It is assumed that, prior to using the Wheel Balancer, the operator has a tho­rough understanding of the wheels and tires being serviced. In addition, it is
assumed he has a thorough knowledge of the operation and safety features
of the rack, lift, or fl oor jack being utilized, and has the proper hand and power
tools necessary to service the vehicle in a safe manner.

Before using this Wheel Balancer, always refer to and follow the safety messa­ges and service procedures provided by the manufacturers of the equipment
being used and the vehicle being serviced.

IMPORTANT !! SAVE THESE INSTRUCTIONS - DO NOT DISCARD !!

iii

DICHIARAZIONE CE
EC DECLARACIÓN CE

DECLARAÇÃO CE

Schema Elettrico

WD Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Contenuto in SP

Integradas en SP

Conteúdos em SP

Contained in SP

Teil der SP

Contenu dans SP

Содержится в каталоге запчастей

EC DECLARATION
EC CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
DECLARATION CE

ДЕКЛАРАЦИЯ ЕС

Wiring Diagram

WD Schaltplan

Schéma électrique

Схема электрических соединений

NOTE SULLA DOCUMENTAZIONE - ITA

NOTAS SOBRE LA DOCUMENTACIÓN - SPA

NOTAS SOBRE A DOCUMENTAÇÃO - POR

ENG - NOTES REGARDING DOCUMENTATION
DEU -

ANMERKUNGEN ZUR DOKUMENTATION

FRA - NOTES SUR LA DOCUMENTATION
RU - ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДОКУМЕНТАЦИИ

DOCUMENTAZIONE DISPONIBILE

DOCUMENTAÇÃO DISPONÍVEL

DOCUMENTACIÓN DISPONIBLE

DOCUMENTATION AVAILABLE

DOCUMENTATION DISPONIBLE

VERFÜGBARE DOKUMENTATION

ДОСТУПНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Pubblicazione di supporto al prodotto:

EQUILIBRATRICE

Publicación de soporte al producto:

EQUILIBRADORA

Documentação de apoio ao produto:

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

edizione di lingua originale in: ITALIANO

edición original en idioma: ITALIANO

edição original em: ITALIANO

Data di prima pubblicazione:
Fecha de la primera publicación:
Data da primeira publicação:

Product aid publication:

WHEEL BALANCER

Zum Produkt gehörendes Dokument:

AUSWUCHTMASCHINEN

Publication de support au produit:

EQUILIBREUSE

Публикация для поддержки изделия:

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК

original language edition in: ITALIAN

Originalausgabe in: ITALIENISCH

langue d’origine de la publication: ITALIEN

оригинального издания: итальянский

Date of fi rst publication:
Datum der Erstveröffentlichung:
Date de la première édition:
дата первого издания:

09 / 2014

09 / 2014

ABB. DESCRIPTION CODE LANGUAGE
SIGLE DESCRIPTION CODE LANGUE
KENN. BESCHREIBUNG CODE SPRACHE

Operator’s Manual

Manuel de l’Opérateur Z

EEWB577A03

ENG-FRA-DEU

OM Betriebsanleitung

Руководство по эксплуатации

ZEEWB577A08 RU

Spare Parts Booklet ENG-FRA-DEU
SP Liste des pièces détachées TEEWB577A3

Ersatzteilliste ITA-SPA-POR

Safety Booklet (Quick Start) EAZ0090G50A

ENG-FRA-DEU

QS Manuel de Securité EAZ0090G51A ITA-POR-SPA

Sicherheitsvorkehrungen EAZ0090G52A RU

SIGLA DESCRIZIONE CODICE LINGUA
SIGLA DESCRIPCIÓN CÓDIGO IDIOMA
SIGLA DESCRIÇÃO CÓDIGO IDIOMA

Manuale Operatore
OM Manual de Operador ZEEWB577A05 ITA-SPA-POR

Manual do Operador

Libretto Ricambi ENG-FRA-DEU
SP tabla de repuestos TEEWB577A3

Lista de peças ITA-SPA-POR

Libretto di Sicurezza EAZ0090G50A

ENG-FRA-DEU

SB Manual de Seguridad EAZ0090G51A ITA-POR-SPA

Manual de Segurança

EAZ0090G52A RU

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

When using this equipment, basic safety precautions should always be followed, in­cluding the following:

1. Read all instructions.

2. Do not operate equipment with a damaged power cord or if the equipment has been
damaged - until it has been examined by a qualifi ed authorized service technician.

3. If an extension cord is used, a cord with a current rating equal to or more than that of
the machine should be used. Cords rated for less current than the equip- ment may
overheat. Care should be taken to arrange the cord so that it will not be tripped over
or pulled.

4. Always unplug equipment from electrical outlet when not in use. Never use the cord
to pull the plug from the outlet. Grasp plug and pull to disconnect.

5. To reduce the risk of fi re, do not operate equipment in the vicinity of open containers
of fl ammable liquids (gasoline).

6. Keep hair, loose fi tting clothing, fi ngers and all parts of the body away from moving
parts.

7. Adequate ventilation should be provided when working on operating internal combu­stion engines.

8. To reduce the risk of electric shock, do not use on wet surfaces or expose to rain.

9. Do not hammer on or hit any part of the control panel with weight pliers.

10. Do not allow unauthorized personnel to operate the equipment.

11. Do not disable the hood safety interlock system or bypass the intended operation.

12.

Use only as described in this manual. Use only manufacturer’s recommended attachments.

13. Always securely tighten the wing nut before Spinning the shaft.

14. ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES. Everyday eyeglasses only have impact resistant
lenses, they are NOT safety glasses.

15. Balancer is for indoor use only.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

iv

DISCLAIMER OF WARRANTIES

AND LIMITATIONS OF LIABILITIES

While the authors have taken care in the preparation
of this manual, nothing contained herein:

- modifi es or alters in any way the standard
terms and conditions of the purchase, lease or
rental agreement under the terms of which the
equipment to which this manual relates was
acquired,

- increases in any way the liability to the customer
or to third parties.

TO THE READER

While every effort has been made to ensure that
the information contained in this manual is correct,
complete and up-to date, the right to change any part
of this document at any time without prior notice is
reserved.

Before installing, maintaining or

operating this unit, please read

this manual carefully, paying extra

attention to the safety warnings

and precautions.

UPDATING REPORTS

Table of Contents

Table of contents iv

1.0

Safety 6

2.0 Specifi cations 8

3.0 Introduction 10

4.0 Layout 14

5.0

Operation 34

6.0 Maintenance 84

7.0 Trouble shotting 90

8.0

Disposing of the unit 114

9.0 Appendix 114

Appendix: Installation Instructions 117

..

Release A -______________- December 2014
First Release
for new model machine - PCN: 14G0246

Release C -_____________- September 2016

Specifi cations of incremental for Sonar (pag.30)

Release B -__________________- March 2015

Weight Pliers (replaced) - PCN: 14G0028

Release D -_________________- April 2018

Chapter 5 Instructions reviewing

Release D1 -______________- November 2018

Disposal chapter completed (pag.114)

v

LIMITES D’APPLICATION DE LA GARANTIE ET

LIMITATIONS DE LA GARANTIE

Bien que les auteurs aient accordé la plus grande
attention à la rédaction du présent manuel, aucun
élément fi gurant dans ce dernier:

- ne modifi e les conditions et les termes standards
d’un accord d’achat en crédit-bail ou de location,
aux termes desquels les appareils traités dans
le présent manuel sont achetés,

- ou n’augmente la responsabilité de la société
envers le client ou les tiers.

POUR LE LECTEUR

Bien que tout effort ait été fait pour assurer l’exactitude
des informations fi gurant dans le présent manuel,
comme complément ou mise à jour de ce dernier, le
droit d’y apporter des modifi cations à tout moment sans
préavis est réservé.

Avant d’installer, d’entretenir ou d’uti-

liser la machine, lire attentivement le

présent manuel, en faisant particuliè-

rement attention aux avertissements

et précautions de sécurité.

Table des matieres

Table des matieres v

1.0 Sécurité 7

2.0 Specifi

cations 9

3.0 Introduction 11

4.0 Disposition 15

5.0

Utilisation 35

6.0 Entretien 85

7.0 Dépannage 91

8.0 Vente 115

9.0 Annexes 115

Annexe: Instructions d’Installation 117

VENCIMIENTO DE LA GARANTÍA Y

LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD

A pesar de que los autores han prestado la máxima
atención al redactar este manual, se señala que el
contenido del mismo:

- no altera en ningún modo las condiciones y
los términos estándar acordados en la compra
leasing o alquiler, de los aparatos tratados en
este manual.

- ni a um ent a ba jo ni ngú n con ce pto la
responsabilidad de la empresa hacia el cliente
o terceros.

PARA EL LECTOR

Aunque se haya prestado la máxima atención con el
fi n de garantizar la veracidad de las informaciones
contenidas en el presente manual, al completarlo
o actualizarlo, la empresa se reserva el derecho
de aportar variaciones al documento en cualquier
momento y sin previo aviso.

Antes de la instalación, puesta en mar­cha o mantenimiento de este equipo,
por favor lea atentamente este manual,
poniendo una atención especial en los
avisos de seguridad y precauciones.

Índice

Índice v

1.0 Seguridad 7

2.0 Especifi caciones 9

3.0 Introducción 11

4.0 Disposición 15

5.0 Funcionamiento 35

6.0 Mantenimiento 85

7.0 Resolución de problemas 91

8.0 Eliminación de la unidad 115

9.0 Anexo 115

Anexo: Instrucciones para la instalacións 117

..

6

1-1

IMPORTANT!! CONSERVER LES

PRÉSENTES INSTRUCTIONS

Safety

1.0 Safety

Important safety precautions relevant to the unit are
described in the Safety Booklet, refer to Figure 1 – 1.

The Safety Precautions should be fully understood and
observed by every operator. We suggest you store (a
copy) of the Safety Booklet near the unit, within easy
reach of the operator.
The Operator’s Manual will contain specifi c warnings
and cautions when dangerous situations may be
encountered during the procedures described.

1.1 Typographical conventions

This manual contains text styles intended to make the
reader pay extra attention:

Note: Suggestion or explanation.

CAU

TION: INDICATES THAT THE FOLLOWING
ACTION MAY RESULT IN DAMAGE TO THE UNIT
OR OBJECTS ATTACHED TO IT.

WARNING: INDICATES THAT THE FOLLOWING
ACTION MAY RESULT IN (SERIOUS) INJURY TO
THE OPERATOR OR OTHERS.

• Bulleted list:

• Indicates that action must be taken by the operator

before proceeding to the next step in the sequence.

TOPIC (F n°) = see the Chapter number.
The topic indicated is explained in full in the charter
specifi er.

1.2 Manuals for the unit

The unit includes the following documentation:

- Safety Booklet (standard supplement , Fig. 1-1)

- Operator’

s Manual
The operator must learn in detail the instructions
contained in them and meticulously observe the
notes HAZARD and CAUTION WARNINGs.

- Spare Parts Booklet
Document used only by the Technical Support staff.

Installation instructions

The installation instructions are in the Appendix of
the Operator Manual.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts
Booklet.

IMPORTANT!! SAVE THESE

INSTRUCTIONS

¡ IMPORTANTE !

CONSER

VE ESTAS INSTRUCCIONES

..

- Operator’s Manual (Chapter 1 – 9)
The operator must be familiar with it.

- Spare Parts Booklet
Document used only by the Technical Support staff.

Installation instructions

The installation instructions are in the Appendix of
the Operator Manual.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts
Booklet.

Installation instructions

The installation instructions are in Chapter 9,
Appendices.

7

Sécurité

1.0 Sécurité

Les mesures de sécurité importantes relatives à l’unité
sont décrites dans le Livret de Sécurité et résumées
Figure 1-1.

Chaque opérateur doit totalement comprendre les
mesures de sécurité. Nous suggérons de conserver
une copie du Livret de Sécurité près de la machine à
la portée de l’opérateur.
Le Manuel de l’Opérateur contient des avertissements
et des mesures de prudence spécifiques à des
situations potentiellement dangereuses qui peuvent
se produire durant les procédures décrites.

1.1 Typographie

Ce manuel contient des styles de texte qui vous
demande de prêter une attention particulière :

Remarque : Suggestion ou explication.

MES

URE DE PRUDENCE : INDIQUE QUE L’ACTION
SUIVANTE RISQUE D’ENDOMMAGER LA MACHINE
ET DES OBJETS ATTACHES A LA MACHINE.

AVERTISSEMENT : INDIQUE QUE L’ACTION
SUIVANTE RISQUE DE CAUSER DES BLESSURES
(SERIEUSES) A L’OPERATEUR OU AUTRES.

• Liste à puces :

• Indique que l’opérateur doit effectuer une action

avant de pouvoir passer à l’étape suivante de la
séquence.

ARGUMENTO (F n°) = ir para o número do capítulo.
A actualização indicada è tratada dentro do capítulo
especifi cado.

1.2 Manuels de la machine

La machine est accompagnée des manuels suivants:

-

Livret de Sécurité (supplément

de norme, Fig. 1-1)

- Manuel d’utilisation (Chapitre 1 – 9) L’utilisateur

doit apprendre dans le détail les instructions que
ce manuel contient et observer scrupuleusement
les remarques, les MISES EN GARDE de danger
et d’ATTENTION

-

Tables et Listes des Pièces de Rechange Document
à usage exclusif du personnel d’assistance.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent dans

l’Appendice du Manuel d’utilisation.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE fi gure dans la Notice des Pièces
détachées.

Seguridad

1.0 Seguridad

En el Manual de Seguridad se describen todas las
precauciones importantes de seguridad relativas a la
unidad, consultar la Figura 1 – 1.

Las Precauciones de Seguridad deberán ser
entendidas totalmente por el operador. Sugerimos
guardar una copia del Manual de Seguridad cerca de
la unidad, al alcance del operador.

El Manual del Operador contiene avisos específi cos y
precauciones para las posibles situaciones de peligro
que puedan surgir durante los procesos descritos.

1.1 Estilo Tipográfi co

Este manual contiene

estilos de texto que invitan a

prestar especial atención:

Nota: Facilita sugerencias o explicaciones.

ATENCIÓN: INDICA QUE LA ACCIÓN EN CUESTIÓN

PUEDE DAÑAR LAS UNIDADES O LOS OBJETOS
A LOS CUALES ESTÁN CONECTADOS.

ATENCIÓN: INDICA QUE LA SIGUIENTE ACCIÓN

PUED E CAU SAR D AÑOS (GRAV ES) AL
OPERADOR O A OTRAS PERSONAS.

• Lista con viñetas:

•

Indica la acción que debe realizar el operador antes de
poder proceder con la siguiente fase de la secuencia.

ARGUMENTO (F n°) = véase el capítulo N º.
El argumento se desarrolla ampliamente en el capítulo
especifi cado.

1. 2 Manuales correspondientes a
la unidad

La unidad incluye la siguiente documentación:

-

Manual de Seguridad (suplemento estándar, Fig. 1-1)

- Manual de Operador
El operador debe conocer perfectamente las
instrucciones contenidas en estos manuales
y respetar escrupulosamente las notas y las
ADVERTENCIAS de peligro y de ATENCIÓN.

- Manual de Recambios
Documento para uso exclusivo del personal técnico.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en
el Apéndice del Manual de Operador.

Declaración de conformidad CE

La declaración CE forma parte del Manual de
Recambios.

..

- Manual de Operador (Capítulo 1 – 9)
El operador debe conocer hasta el mínimo detalle.

- Manual para la Asistencia (Tablas y listas de Piezas
de Repuesto)
Documento para uso exclusivo del personal técnico.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en
el Apéndice del Manual de Operador.

Declaración de conformidad CE

La declaración CE forma parte del Manual de
Recambios.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en
el Cap. 9 Anexos

- Manuel d’utilisation (Chapitre 1 – 9)
L’opérateur doit se familiariser avec ce manuel

- Tables et Listes des Pièces de Rechange
Document à usage exclusif du personnel d’assistance.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent dans

l’Appendice du Manuel d’utilisation.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE fi gure dans la Notice des Pièces
détachées.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent au

Ch.9, Annexes.

8

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

≥6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

Specifi cations

2.0 Specifi cations

Power:

Power Supply
Power consumption
Motor rating
Mains fuses

Measurements:

Measuring time
Measuring speed
O

ffset

Resolution

Wheel dimensions:

Max. width
Max. diameter
Max. weight
Rim width
Rim diameter:

- Automatic / Manual

- SMART

SONAR

Shaft:

Stub shaft diameter

Dimensions:

Weight
Shipping weight
Max. Dimensions (wxdxh)
Shipping dimensions

Miscellaneous:

Noise level

2.1 Conditions

During use or long term storage, the conditions shou

ld
never exeed:
Temperature range
Humidity range
non condensing

..

≥6 sec.

<200 rpm

0–250 mm

0,05/0,25 oz (1/5 g)

154 lbs

300 lbs
40” x 30” x 72”
44” x 42” x 46”

9

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

≥6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

≥6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

Specifi cations

2.0 Specifi cations

Données électrices :

Alimentation
Consommation électrique

Puissance moteur

Fusibles

Mesures :

Durée des mesures
V

itesse rotation
Ecart
Résolution

Dimensions de roue :

Largeur max.
Diamètre max.
Poids max.
Largeur de la jante
Diamètre de la jante:

- Automatique / manuel

- SMART SONAR

Arbre :

Diamètre de bout d’arbre

Misure:

Poids
Poids d’expédition
Dimensions max. (lxdxh)
Dimensions d’expédition

Divers :

Niveau sonore

2.1 Conditions

L

ors d’une utilisation ou un stockage prolongé les
conditions ne doivent jamais dépasser :
Gamme de températures
Gamme d’humidité

sans formation de buée

Especifi caciones

2.0

Especifi caciones

Potencia eléctrica:

Alimentador
Consumo eléctrico
Potencia motor
Fusibles red eléctrica

Mediciones:

T

iempo de Medición
Velocidad de Medición
Offsets
Resolución

Dimensiones de la rueda:

Ancho máx.
Diámetro máx.
Peso máx.
Ancho de la Llanta
Diámetro de la LLanta:

- automática / manual

- SMART

SONAR

Eje:

Diám. Cabeza del Árbol

Dimensiones:

Peso
Peso de envío
Dimensiones máx. (wxdxh)
Dimensiones de envío

Varios:

Nivel de ruido

2.1 Condiciones

Durante su uso o almacenamiento prolongado, jamás
se deberán sobrepasar las condiciones:
Nivel de

Temperatura

Nivel de Humedad

no condensado

..

≥6 sec.

<200 rpm

0–250 mm

0,05/0,25 oz (1/5 g)

≥6 sec.

<200 rpm

0–250 mm

0,05/0,25 oz (1/5 g)

154 lbs

300 lbs
40” x 30” x 72”
44” x 42” x 46”

154 lbs

300 lbs
40” x 30” x 72”
44” x 42” x 46”

10

Introduction

3.0 Introduction

This wheel balancer combines advanced, high­perfo

rmance technology, robustness and reliability with

very simple, user-friendly operation.

The wheel guard lowering ensures that this balancer
is very safe.

The monitor and easy to use controls guarantee rapid
and intuitive operativity.
The drop down menus, with the lists of all the functions,
are on the bottom. The keypad contains the six control
keys. Operator time and effort are reduced to a
minimum, while maintaining accuracy and reliability.

Always work in a clean area and with clean wheels,
no dirt stuck in the tyre or on the rim. That way proper
mounting of the wheel and an optimal balancing result
can be achieved.

Application

The off-the-vehicle wheel balancer is designed for
dynamic and static balancing of passenger car and
light-truck wheels, that fall within the limits stated in
the technical specifi cations.
This is a high accuracy measuring device. Handle
with care.

..

11

Introduction

3.0 Introduction

Cette équilibreuse vous offre une technologie avancée
de h

aute performance, solidité et fiabilité et son

opération est très simple et conviviale.

Par fermeture du carter de roue assure que cette
équilibreuse peut être utilisée en toute sécurité.

Le moniteur et les commandes assure vous une
opération rapide et intuitive.
Sur le moniteur couleur sont affi chés les données
entrées, les modes de fonctionnement, les valeurs
mesurées respectives ainsi que des pictogrammes de
guidage de l’opérateur et des remarques. Ainsi que
toutes les commande de les fonctions, se trouvent
dans le bas.
Le temps et l’effort d’utilisation sont réduits au minimum
mais la précision reste constante.

Travaillez toujours dans un endroit propre avec des
roues propres, pas de pneus ou jantes sales. Ainsi
vous obtiendrez une installation correcte de la roue
et des résultats d’équilibrage parfaits.

Application

Cette équilibreuse roues démontéespermet de mesurer
ledéséquilibre dynamique et statique des roues de
voitures et de camionnettes, qui se trouvent dans les
limites mentionnées des spécifi cations techniques.
Ceci est un appareil de mesure de haute précision.
Manipuler avec soin.

Introducción

3.0 Introducción

Esta equilibradora de ruedas combina una tecnología
a

vanzada y de alto rendimiento, robustez y confi anza,

con un funcionamiento sencillo y fácil de manejar.

La protección de la rueda garantiza la total seguridad
de esta equilibradora.

Está caracterizada por un monitor y de mandos fácil
de usar que aseguran operatividad rápida e intuitiva.
En el monitor de color se visualizan los datos
introducidos, las modalidades operativas, los valores
medidos, así como los pictogramas y avisos que guían
al operario. En la parte inferior se encuentran las teclas
para todas las funciones.
El tiempo y el esfuerzo del operador están reducidos
al mínimo, manteniendo precisión y fi abilidad.

Para un correcto montaje de la rueda y un óptimo
resultado de equilibrado, trabajar siempre en un área
limpia y con ruedas limpias, eliminando la suciedad
de los neumáticos y de las llantas.

Aplicación

La equilibradora de ruedas fuera del vehículo esta
diseñada para un equilibrio dinámico y estático de
ruedas de turismos y camiones ligeros, dentro de los
límites descritos en las especifi caciones técnicas.
Éste es un dispositivo de medida de alta precisión:
manejar con cautela.

..

12

3.1-1

EAA0263G66A

EAA0277D61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Accessories

3.1 Accessories

Refer to Figure 3.1-1.
The standard accessories are:

Quick-Release Hub Nut

Quick-clamping MZV (Ring-Nut)

Spacer ring

Universal drum

Universal drum cushion

Large cone

Medium cone

Small cone

User Calibration weight

W

eight pliers

Caliper

..

Cone, 87-137 mm / 3.4”-5.4” EAN0003J69A

Cone, 96-114 mm / 3.8”-4.5” EAN0005J25A

Cone, 71-99 mm / 2.8”-3.9” EAN0005J24A

Cone, 40-76 mm / 1.6”-3.0” EAN0005J23A

00058839000

13

EAA0263G66A

EAA0277D61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

EAA0263G66A

EAA0277D61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Accessoires

3.1 Accessoires

Se reporter à la Figure 3.1-1.
Les accessoires standard sont:

Manivelle de serrage rapide

Ecrou à serrage rapide MZV

Disque de distance

Coupelle plastique

Joint protection de la coupelle

Grand cône

Cône moyen

Petit cône

Masse de calibrage utilisateur

Pince à masses

Calibre largeur jantes

Accessorios

3.1 Accesorios

Consultar lao Figura 3.1-1.
Los accesorios normales son:

T

uerca rapida

Flyer MZV

Espaciador

Tambor Universal

Amortiguador tambor universal

Cono grande

Cono medio

Cono pequeño

Masa de Calibración de Usuario

Alicates para pesos

Compás

..

Cono, 87-137 mm / 3.4”-5.4” EAN0003J69A

Cono, 96-114 mm / 3.8”-4.5” EAN0005J25A

Cono, 71-99 mm / 2.8”-3.9” EAN0005J24A

Cono, 40-76 mm / 1.6”-3.0” EAN0005J23A

Cône, 87-137 mm / 3.4”-5.4” EAN0003J69A

Cône, 96-114 mm / 3.8”-4.5” EAN0005J25A

Cône, 71-99 mm / 2.8”-3.9” EAN0005J24A

Cône, 40-76 mm / 1.6”-3.0” EAN0005J23A

00058839000 00058839000

14

4-1

3

1

4-2

2

1

2

3a

4

6

7

9

5

8

3b

Layout

4.0 Layout

Refer to Figure 4-1.
Functional description of the unit:

1. monitor

Refer to Chapter 4.1.

2. Input panel

Refer to Chapter 4.2.

3a Internal gauge arm
3b External Detector - Sonar (where provided)

4. Flange

5. Stub shaft

6. Weight compartments

7. Storage areas for cones and hub nuts

8. Wheel guard

9. Wheel Brake

Refer to Figure 4-2.

1.

Mains switch (ON/OFF)

2. Fuse holder

3. Power inlet

..

15

Disposition

4.0 Disposition

Se reporter à la Figure 4-1.
Description fonctionnelle de la machine :

1. moniteur

Se reporter au Chapitre 4.1

2. Clavier

Se reporter au Chapitre 4.2

3a Jauge de déport interne
3b Capteur externe - Sonar

(dans les cas prévus)

4. Montage

5. Embout d’arbre

6. Bac porte-plombs

7. Zones de stockage pour cônes et outils de
blocage

8. Carter de roue

9. Frein de roue

Se reporter à la Figure 4-2.

1.

Interrupteur secteur (ALLUMÉ / ÉTEINT)

2. Porte-fusible

3. Branchement electrique

Disposición

4.0

Disposición

Hágase referencia a la Figura 4-1.
Descripción funcional de la unidad:

1. monitor

Consultar Capítulo 4.1.

2. Panel de mandos

Consultar capítulo 4.2.

3a Brazo de medición interno
3b Detector externo - Sonar

(en los casos previstos)

4. Brida

5. Árbol terminal

6. Compartimentos porta pesos

7. Zonas de almacenamiento para conos y virolas

8. Protección rueda

9. Freno de la rueda

Haga referencia a la Figura 4-2.

1.

Interruptores red eléctrica (ON/OFF)

2. Soporte fusibles

3. T

oma de alimentación

..

16

4-3

4-4

3

21

Layout

4.1 The screen

Fig. 4-3 Screen with display fi elds

1 Display fi eld of screen
2 Information fi eld
3 Menu fi elds and description of Functions

The screen reads out inputs, helpful information, all
measured data and possible error codes.

Description of display fi elds

The screen is subdivided into various display fi elds,
each of which is associated with a certain type of
information.

1 Display fi eld

- Rim dimensions.

- Balancing modes.

- Unbalance value.

- List of Counters.

- C codes.

- Help texts.

2 Information fi eld

- Number of the installed program version.

- Measurements of the wheel being processed.

- Operating conditions icons.

- Error codes.

3 Menu fi elds

Pictographs illustrating special features are viewed
in the six menu fi elds. Under every menu fi eld is
the associated menu key which is used to call the
feature illustrated.

4.1.1 Screen pages

In the Display fi eld the main display screens are
available as follows:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Basic screen / Main menu.

..

17

Disposition

4.1 Écran

Fig. 4-3 Écran avec zones d’affi chage

1 Zone d’affi chage

de l’image

2 Zone d’information
3 Zones de Menu et description des fonctions

Sur l’écran sont affi chés les paramètres, les textes
d’aide, toutes les valeurs mesurées et les messages
d’erreur.

Description des zones d’affi chage

L’écran est divisé en plusieurs zones d’affi chage. Un
contenu d’affi chage précis est attribué à chacune de
ces zones.

1 Zone d’affi chage

- Dimension de la jante.

- Mode d’équilibrage.

- Grandeur du balourd.

- Liste des compteurs.

- Codes C.

- Textes d’aide.

2 Zone Informations

- Numéro de version du programme installé.

- Mesures de la roue en usinage.

- Icônes des conditions opérationnelles.

- Codes d’Erreur.

3 Zones de Menu

Les pictogrammes illustrant les fonctions spéciales
sont représentés dans les zones de menu numéro
six. Chaque zone de menu a une clé, utilisée pour
sélectionner la fonction illustrée.

4.1.1 Les pages-écrans

En les Zone d’affi chage sont disponibles comme
suit les écrans d’affi

chage principaux:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Écran de base / Menu principal.

Disposición

4.1 Pantalla

Fig. 4-3 Zonas de visualización de la pantalla

1 Campo de visualización

de la pantalla.

2 Campo de informaciónes.
3 Campo

s de Menú y descripción de las Funciones.

En la pantalla se visualizan los datos introducidos, las
informaciones útiles para el operario, todos los valores
medidos y los códigos de Error.

Descripción de los campos de visualización

La pantalla está subdividida en varias zonas de
visualización. Cada una de dichas zonas tiene
asignada una información específi ca.

1 Campo de visualización

- Dimensiones de la llanta.

- Modos de equilibrado.

- Cantidad de desequilibrio.

- Lista Contadores.

- Códigos C.

- Textos de ayuda.

2 Campo de informaciónes

- Número de la versión del programa instalado.

- Medidas de la rueda trabajada.

- Iconos de condiciones operativas.

- Códigos de Error.

3 Campos de Menú

En las seis áreas de menú se puede visualizar los
pictogramas que indican las distintas funciones.
Debajo de cada campo de menú está asociada
una llave que permite llamar la función visualizada.

4.1.1 Las páginas visibles

En el Campo de visualización, las pantallas de
visualización principales están disponibles como
sigue:

Fig. 4-4

INTRO SCREEN

Pantalla de base / Menú principal.

..

18

4-8

4-7

4-6

4-5

Layout

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Rim data input Screen.

Fig. 4-6 BALANCING

Balancing Screen.

Fig. 4-7 SETTING

Settings Screen.

Fig. 4-8 COUNTERS

Counters Screen.

..

19

Disposition

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Page-écran du Saisie des données de la jante.

Fig. 4-6 BALANCING

Page-écran Equilibrage.

Fig. 4-7 SETTING

Page-écran Réglages.

Fig. 4-8 COUNTERS

Page-écran Compteurs.

Disposición

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Pantalla Introducción datos llanta.

Fig. 4-6

BALANCING

Pantalla Equilibrado.

Fig. 4-7 SETTING

Pantalla Confi guraciones.

Fig. 4-8 COUNTERS

Pantalla Contadores.

..

20

4-9

4-10

4-11

F2

F4

F3

F1 F2 (b)F2 (a)

F2 (c)

F4

F3

F5 F6

Layout

4.1.2 I Menu

Fig. 4-9 Types of menu fi elds

The

assignment of the menu keys F1 to F6 is shown
in the menu fi elds above the relative keys on the
screen. The menu keys have different functions and
initiate different actions, depending on the program
step.

INTRO SCREEN “Main Menu”

Fig. 4-10

F2 Access to: SETTINGS (press three times)
F3 Access to: RIM DATA INPUT
F4 Access to: BALANCING
F6 Access to: OPTIMISATION / MINIMISATION

Note:
From this screen page, simply removing the

detecting device causes an automatic switch to the
“RIM DATA ENTRY” screen page.

RIM DATA ENTRY “Rim data input”

Fig. 4-11

F1 EASY ALU TOGGLE Selection
F2 (a) CAR Selection
F2 (b) MOTORCYCLE Selection
F2 (c) VAN Selection
F3 EDIT OFSET Selection
F4 EDIT WIDTH Selection
F5 EDIT DIAMETER Selection
F6 MILLIMETRES / INCHES Selection.

..

21

Disposition

4.1.2 I Menu

Fig. 4-9 Types de zone de menu

Pour

l’affectation des touches de menu F1 à F6, cf. les
zones de menu situées au-dessus desdites touches
sur l’écran. Les fonctionnalités des touches varient en
fonction de l’avancement du programme et les touches
déclenchent différentes opérations.

INTRO SCREEN “Menu Principal”

Fig. 4-10

F2 Accès à: CONFIGURATION (presser trois fois)
F3 Accès à: ENTRÉE DES DONNÉES DE LA JANTE
F4 Accès à: ÉQUILIBRAGE
F6 Accès à: OPTIMISATION / MINIMISATION

Remarque:
La simple extraction de l’outil de mesure à partir de

cette page-écran provoque le passage automatique
à la page-écran “RIM DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Entrée des données de la jante”

Fig. 4-11

F1 Selection “EASY ALU TOGGLE”
F2 (a) Selection AUTO
F2 (b) Selection MOTO
F2 (c) Selection FOURGON
F3 Selection MODIFIER DISTANCE
F4 Selection MODIFIER LARGEUR
F5 Selection MODIFIER DIAMÈTRE
F6 Selection MILLIMÈTRES / POUCES.

Disposición

4.1.2 I Menu

Fig. 4-9 T

ipos de campos de menú

La asignación de la función del menú correspondiente
a las teclas de 1 a 6 aparece en el campo de los menús,
en la pantalla encima de las teclas. Según la posición
en que se encuentra el programa, las teclas de menú
tienen distintas funciones e inician distintas acciones.

INTRO SCREEN “Menú principal”

Fig. 4-10

F2 Entrar en: CONFIGURACIONES (pulsar tres veces)
F3 Entrar en: INTRODUCCIÓN DATOS LLANTA
F4 Entrar en: EQUILIBRADO
F6 Entrar en: OPTIMIZACIÓN/ MINIMIZACIÓN

Nota:
La extracción del detector cuando se visualiza esta

pantalla da acceso en automático a la pantalla “RIM
DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Introducción datos llanta ”

Fig. 4-11

F1 Seleccionar EASY ALU TOGGLE
F2 (a) Seleccionar UTILITARIO
F2 (b) Seleccionar MOTOCICLETA
F2 (c) Seleccionar FURGONETA
F3 Seleccionar EDITAR DISTANCIA
F4 Seleccionar EDITAR ANCHURA
F5 Seleccionar EDITAR DIÁMETRO
F6 Seleccionar MILÍMETROS / PULGADAS.

..

22

4-12

4-13

4-14

F1 F2 (b)F2 (a)

F2 (c) F2 (e)F2 (d)

F2 (f) F3

F4 (a)

F4 (b) F5 (b)F5 (a)

F1

F4

F2

F6

F6

Layout

BALANCING “Balancing Screen”

Fig. 4-12

F1 For SPOKES selection
F2 (a) Select ALU 0
F2 (b) Select ALU 1
F2 (c) Select ALU 2
F2 (d) Select ALU 3
F2 (e) Select ALU 4
F2 (f) Select ALU 5
F3 Select RESOLUCION
F4 (a) Select DINAMIC
F4 (b) Select STATIC
F5 (a) Select

HIDDEN WEIGHT

F5 (b) Deselect HIDDEN WEIGHT
F6 To select GRAMMES / OUNCES.

SETTING “Settings Screen”

Fig. 4-13

F1 Access to: USER CALIBRATION
F2 Access to: COMPENSATION
F4 Access to: EDIT WIDTH

COUNTERS “Counters Screen.”

Fig. 4-14

F6 Select CONFIRMATION / CONTINUES

..

23

Disposition

BALANCING “Page-écran Equilibrage”

Fig. 4-12

F1 Pour sélectionner le nombre de RAYONS
F2

(a) Sélectionnez ALU 0

F2 (b) Sélectionnez ALU 1
F2 (c) Sélectionnez ALU 2
F2 (d) Sélectionnez ALU 3
F2 (e) Sélectionnez ALU 4
F2 (f) Sélectionnez ALU 5
F3 Sélectionnez SEUIL
F4 (a) Sélectionnez DYNAMIQUE
F4 (b) Sélectionnez STATIQUE
F5 (a) Sélectionnez MASSE CACHÉE
F5

(b) Désélection le MASSE CACHÉE

F6 Pour sélectionner GRAMMES / ONCES.

SETTING “Page-écran Réglages”

Fig. 4-13

F1 Accès à: RÉGLAGE UTILISATEUR
F2 Accès à: COMPENSATION
F4 Accès à: MODIFIER LARGEUR.

COUNTERS “Page-écran Compteurs”

Fig. 4-14

F6 Sélectionnez CONFIRMATION / CONTINUE

Disposición

BALANCING “Pantalla Equilibrado”

Fig. 4-12

F1 Seleccione N° RADIOS
F2 (a) Seleccione ALU 0
F2 (b) Seleccione ALU 1
F2 (c)

Seleccione ALU 2
F2 (d) Seleccione ALU 3
F2 (e) Seleccione ALU 4
F2 (f) Seleccione ALU 5
F3 Seleccione EDITAR DISTANCIA
F4 (a) Seleccione DINÁMICO
F4 (b) Seleccione ESTÁTICO
F5 (a) Seleccione PESO OCULTO
F5 (b) Anule la selección de PESO OCULTO
F6 Para seleccionar GRAMOS / ONZAS.

SETTING “Pantalla Confi guraciones”

Fig. 4-13

F1 Entrar en: CONFIGURACIÓN DE USUARIO
F2 Entrar en: COMPENSACIÓN
F4 Entrar en: CONT

ADORES

COUNTERS “Pantalla Contadores”

Fig. 4-14

F6 Seleccionar CONFIRMACIÓN / CONTINUA

..

24

P3

P5

P7

P4

P6

P8

P9

P10

P11

P13

P12

P1

P2

A

A

B

C

C

Layout

4.3 Pictographs – Symbols

Pictographs are viewed on the screen in all fi elds: In
Infor

mation fi elds, menu fi elds, and in the display fi eld.

P1 Wheel type 1 – standard - nominal size in inches
or millimetres

P2 Wheel type 2 - motorcycle wheel

P3 Alu 0 - normal - Standard balancing mode

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Gauge arm for distance and rim diameter

P10 Gauge arm for distance and rim diameter with

adhesive weight

P1

1 Display of unbalance measured and direction

indicator (red arrows or arrows head)

A No colour: greater distance from position
B Red: rotation

direction to reach the position, the
higher the number of lit segments the more the
wheel must be rotated.

P12 Correction position reached (green arrows)

C Green: compensation position reached, hold the

wheel in this position to apply the weight.

P13 Correction position for both correction planes

reached.

Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

..

25

Disposition

4.3 Symboles - Pictogrammes

Sur l’écran, des pictogrammes sont affi chés dans toutes
le

s zones d’affi chage: Dans les zones d’information, les

zones de menu et dans la zone d’affi chage.

P1 Type de roue 1, - roue standard-, dimensions

nominales en pouces ou en millimètres.

P2 Type de roue 2, - roue de moto

P3 Alu 0 - normal - mode d’équilibrage standard.

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Pige de mesure pour écart et diamètre.

P10 Pige de mesure pour écart et diamètre avec

masse adhésive.

P11 L’affi chage du balourd mesuré et de la direction
d’orientation (flèches rouges ou pointe des

fl èches).

A Sans couleur : écart supérieur par rapport à la position
B Ro

uge : sens de rotation vers la position, la rotation
à effectuer est d’autant plus grande que le nombre
de segment allumés est plus grand.

P12 Position de correction atteinte (fl èches verts).

C Vert : position de correction atteinte, bloquer la roue

dans cette position pour appliquer la masse.

P13 Positions de correction pour tous

les deux plans

de correction atteinte.

Disposición

4.3 Símbolos y Pictogramas

En la pantalla se visualizan símbolos y pictogramas en
todas las zonas:

en los campos de información y de

menú, así como en el campo de visualización.

P1 Tipo de rueda 1 - rueda estándar, dimensiones

nominales en pulgadas o milímetros.

P2 Tipo de rueda 2 - rrueda de motocicleta.

P3 Alu 0 - normal - Posición normal de los pesos

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Brazo de medición de distancia y diámetro

P10 Brazo de medición de la distanzia y diámetro con

masa adhesiva

P11 Indicación del desequilibrio medido y de la

dirección de rotación (véanse fl echas rojas o punta
de fl echas)

A Ningún color: mayor distancia desde la posición
B Ro

jo: sentido de rotación para alcanzar la posición,
a mayor número de segmentos encendidos
corresponde una mayor rotación.

P12 P

osición de equilibrado alcanzada (flechas

verdes)

C Verde: posición de compensación alcanzada,

mantener la rueda en esta posición para aplicar el
peso.

P13 Posición de equilibrado alcanzada para

ambos

planos de corrección.

..

26

P17

P16

P15

P14

P18

P19 P20

P21 P22

P23 P24

Layout

P14 Compensation run carried out

P15 Start measuring run by pressing the START key

or closing the wheel guard.

P16 Calibration weight

P17 Provide mark on left tyre side

P18 Provide mark on right tyre side.

P19 Fit tyre on rim and infl ate to the specifi ed infl ation

pressure.

P20 Turn tyre over on rim.

P21 Rotate rim until valve is exactly perpendicular to

and above the main shaft.

P22 Rotate wheel until valve is exactly perpendicular

to and above the main shaft.

P23 Readjust tyre on rim until the mark coincides

precisely with the valve.

P24 Readjust tyre on rim until the double mark

coincides precisely with the valve

Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

..

27

Disposition

P14 Lancée de compensation effectuée

P15 Initialiser une lancer de mesure en appuyant sur

la touche STAR

T ou par la fermeture du carter de

roue.

P16 Masse-étalon

P17 Placer repère à gauche sur le pneu

P18 Placer repère à droite sur le pneu.

P19 Monter le pneu sur la jante et gonfl er jusqu’à la

pression prescrite.

P20 Renverser le pneu sur la jante.

P21 Tourner la jante jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe
principal.

P22 Tourner la roue jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe
principal.

P23 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le repère

soitpositionné exactement au-dessus de la valve.

P24 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le

double repère soit positionné exactement au­dessus de la valve.

Disposición

P14 Lanzamiento de compensación realizado

P15 Iniciar lanzamiento de medición pulsando la tecla

START o cerrando la protección de la rueda

P16 Peso de calibrado

P17 Marcar el lado izquierdo del neumático

P18 Marcar el lado derecho del neumático

P19 Montar el neumático sobre la llanta e hincharlo a

la presión prescrita

P20 Girar el neumático sobre la llanta

P21 Girar la llanta hasta que la mesa se encuentre

exactamente en perpendicular sobre el mandril

P22 Gire la rueda hasta que la válvula se encuentre

exactamente en perpendicular sobre el mandril

P23 Empujar el neumático sobre la llanta hasta que la

marca se encuentre exactamente sobre la válvula

P24 Empujar el neumático sobre la llanta hasta que

la doble marca se encuentre exactamente sobre
la válvula.

..

28

4-15

5

6

1

2 43 7

8

Layout

4.4 Key pad

Fig. 4-15 Key pad
1 Menu keys (associated with a menu fi eld)

2 ESC key
3 HELP key
4 START key
5 STOP key
6 Key to decrease
7 OK key (to confi rm)

8 Key to increase

Description of keys

1 Menu keys

– Carr

y out or continue certain functions or steps of

operation.

The meaning of the menu keys is shown by associated
pictographs (symbols) on the screen.

2 ESC key

– Switch back to the previous screen (status).

– Exits the C codes procedures
– Deletes the help information and error messages.

3 HELP key

– Display useful information to explain a situation and – in

case of error codes – provide hints for remedy.

4 START key

– Start the measuring run.

Press to start balancer cycle, with the wheel guard down.

5 STOP key (Immediate Stop)
– Stop a measuring run that has just been initiated and

brake the wheel.

Note:

The STOP key also has an emergency stop function.

6 - key

To de

crease an input value (e.g. rim diameter,
offset, rim width).
Hold down the key to reduce the values shown
automatically.

7 OK key

– Inserts the Menu options selected previously.

8 + key

To increase an input value (e.g. rim diameter, offset,
rim width).
Hold the key down to increase the values shown
automatically.

..

29

Disposition

4.4 Clavier

Fig. 4-15 Clavier
1 To

uches de menu (attribuées resp. à une zone de

menu)

2 Touche ESC
3 Touche HELP
4 Touche START

5 Touche STOP
6 Touche à diminuer
7 Touche OK (à confi rmer)

8 Touche à augmenter

Description des touches

1 Touches de menu

– Sélection des fonctions pour

effectuer ou poursuivre le

pas de travail respectif.

La fonction des touches de menu est affi chée sur l’écran à
l’aide des pictogrammes correspondants (symboles).

2 Touche ESC

– Repasser à l’image précédente (état).

– Permet de quitter les procédures des codes C.
– Efface les textes d’aide et les messages d’erreur.

3 Touche HELP

– Appeler les textes d’aide qui expliquent la situation et

donnent en cas de messages d’erreur des conseils pour
éliminer ces erreurs.

4 Touche START

– Initialiser la lancée de mesure

Presser pour lancer la rotation de la roue, après avoir

abaissé le capot de sécurité.

5 Touche STOP (arrêt immédiat)
– nterrompre la lancée de mesure entamée et freiner la

roue.

Remarque:

La touche STOP

sert aussi d’interrupteur d’arrêt d’urgence.

6 Touche -

Pour diminuer la valeur d’entrée (par ex. diamètre
de jante, déport, largeur de jante).
Maintenir pour changer automatiquement la valeur
indiquée.

7 Touche OK

– Active l’option de menu sélectionnée.

8 Touche +

Pour augmenter la valeur d’entrée (par ex. diamètre
de jante, déport, largeur de jante).
Maintenir appuyé pour changer automatiquement
la valeur indiquée.

Disposición

4.4 Teclado

Fig. 4-15 Teclado
1 Teclas

de menú (cada una atribuida a un campo

de menú)

2 Tecla ESC
3 Tecla HELP
4 Tecla START
5 Tecla STOP
6 Tecla para disminuir
7 Tecla Ok (para confi rmar)
8 Tecla para aumentar

Descripción de las teclas

1 Teclas de menú

– Sele

ccionar funciones para efectuar o continuar las

distintas operaciones

La función correspondiente de las teclas de menú
se visualizza en la pantalla mediante los símbolos
correspondientes.

2 Tecla ESC

– Volver a la pantalla (estado) anterior

- Salir de los procedimientos de códigos C.

-

Borrar los textos de ayuda y avisos de error.

3 Tecla HELP

– Activar textos de ayuda que explican la situación e

indican informaciones sobre cómo remediar a los errores
señalizados.

4 Tecla START

– Iniciar lanzamiento de medición

Púlsela para iniciar la rotación de la rueda, con la
protección de la misma hacia abajo.

5 Tecla STOP (parada inmediata)

– Interrumpir el lanzamiento de medición iniciado y frenar

la rueda.

Nota:

La te

cla STOP también tiene la función de paro de

emergencia.

6 Tecla -.

Para disminuir el valor introducido (p. Ej. ancho de
llanta, desequilibrio, diámetro de llanta).
Mantenga presionado para cambiar el valor

indicado automáticamente.

7 Tecla OK

– Ac ti va la o pc ió n de me nú s el ec ci on ad a
anteriormente.

8 Tecla +.

Para aumentar un valor de entrada (p. Ej. diámetro
de llanta, desequilibrio, ancho de llanta).
Mantenga la tecla pulsada para cambiar el valor
indicado automáticamente.

..

30

4-16

4-17

1

2

3

4

4-17b

Layout

4.5 Main shaft lock

Fig. 4-16 Pedal of main shaft lock

The main shaft is locked when the pedal is depressed.
This facilitates tightening or untightening of the
clamping nut and retains the wheel in the correction
position for correct fi tting of the balance weights.

Note:
This lock is designed only to facilitate orientation

of the wheel and must not be used for braking the
main shaft.

4.6 Gauge arms

Fig. 4-17 Gauge arm for distance and rim diameter
1

Gauge arm, can be extended and hinged upwards.

2 Position to locate the adhesive weight both for

identifi cation of subsequent fi tting position and
for actual fi tting of the balance weight.

3 Adhesive weight kept in weight positioner.
4 Gauge head to identify rim dimensions on a

variety of rim profi les.

4.7 Ultrasonic detector

(S-Version Maschine)

On the outer side of the rim the machine has an

ultrasound detector for the wheel width (outside of
rim) (Fig. 4-17b).
The sonar resolution is 0,5 inch.
That tollerance 0,5 inch doesn’t affect the precision
of the balancing.

..

31

Disposition

4.5 Blocage de l’arbre principal

Fig. 4-16 Pédale de blocage

L’arb

re principal est bloqué quand la pédale est
actionnée. Cela permet de serrer ou de desserrer
l’écrou de serrage plus facilement et de maintenir la
roue en position de correction pour une mise en place
correcte des masses d’équilibrage.

Remarque:
Ce système de blocage n’est qu’une aide de

positionnement et ne doit pas être utilisé pour
arrêter la course du mandrin.

4.6 Piges de mesure

Fig. 4-17 Pige de mesure pour écart et

diamètre de la jante

1

Pige de mesure télescopique et pivotable vers

le haut
2 Porte-masse pour tenir la masse adhésive

pour palper la position dans laquelle la masse

d’équilibrage devra être placée et pour l’y

placer

3 Masse adhésive insérée
4 Tête de pige pour palper les dimensions de

jante sur les divers contours de jante.

4.7 Détecteur à ultrasons

(version S de la machine)

Sur le face externe de la jante la machine est

équipée d’un capteur à ultrasons pour la largeur de
la roue (face externe de la jante) (Fig. 4-17b).
La tolérance du sonar est de +/- 0.5’

’.

Cette tolérance n’affecte pas l’exactitude de l’équilibrage.

Disposición

4.5 Freno de paro

Fig. 4-16 Pedal del freno de parada rueda

Pisando el pedal se bloquea el mandril. Esto facilita
apretar o afl ojar la tuerca de regulación de la rueda.
Dicho bloqueo también permite mantener la rueda en
la posición de equilibrado después de haberla girado
para fi jar así los contrapesos.

Aviso:
Este freno de bloqueo está concebido como ayuda

de posicionamiento; no debe utilizarse para frenar
el mandril en corsa.

4.6 Brazos de medición

Figura 4-17

Braz

o de medición de distancia y diámetro

1 Brazo de medición, desplegable y basculable hacia

arriba

2 Garra para retener el contrapeso adhesivo durante

el palpado de la futura posición de colocación y
para retenerlo durante la colocación

3 Contrapeso adhesivo insertado
4 Punta palpadora del brazo para palpar las

dimensiones dela llanta en los distintos contornos.

4.7 Detector de ultrasonidos

(Para las máquinas en la versión S)

En el lado externo de la llanta la máquina está

equipada con un detector de ultrasonidos para la
anchura de la rueda (lado externo de la llanta) (Fig.
4-17b).
La tolerancia del sonar es de +/- 0.5’’.
Esta tolerancia no perjudica la precisión del equilirado.

..

32

4-15

4-18

4-19

5

6

1

2 43 7

8

Layout

4.7 Help information

Help information explains the current action and, in
the case of an error code, provides hints for remedy.

Display help information

— Press the HELP key (3, Fig. 4-15).

The fi rst screen with help information appears, e. g. to
the screen RIM DATA INPUT (Fig. 4-18).

— Press the HELP key once more to display the next

screen with help information.

(if present)

The second screen with help information to the screen
RIM DATA INPUT

(Fig. 4-19) appears.

Note

On pressing the HELP key in the last screen with help
information the display jumps to the fi rst screen again.

Quit help information

— Press the ESC key (2, Fig. 4-15).

4.8 Immediate stop

Refer to Figure 4-15.
To perform an immediate stop:

• Sele

ct the STOP (5) key to apply the electronic

brake.

In the event of an emergency stop due to an unexpected
action by the unit, rethink the steps that were made:

Did the operator make an error or omit to do
something?

Correct the input and continue working. No special

procedure is required.

Did the unit do something unexpected?

• Read the relevant chapters again.

• Prepare the unit for a restart:

switch off the unit

switch on the unit again.

• Carefully repeat the commands with the manual

available.

• If the unit does not function correctly,

WARNING: PREVENT ANY FURTHER USE OF THE
UNIT.

• Call the service team immediately.

..

33

Disposition

4.7 Textes d’aide

Les textes d’aide expliquent l’opération en cours et
donnent des consignes en cas de messages d’erreur
pour pouvoir trouver un remède.

Appeler texte d’aide

— Appuyer sur la touche HELP (3, Fig. 4-15).

L

a première image des textes aides est affi chée, par

example à l’image ENTREE DONNEE DE ROUE (Fig.
4-18).

— Appuyer de nouveau sur la touche HELP pour

appeler l’image suivant des textes d’aide.

(si présent)

La deuxième image des textes aides à l’image
ENTRE

E DONNEE DE ROUE est affi chée (Fig. 4-19).

Remarque

En appuyant sur la touche HELP dans le dernier écran
des textes d’aide, on retournera de nouveau à l’écran
de départ des textes d’aide.

Sortir des textes d’aides

— Appuyer sur la touche ESC (2, Fig. 4-15).

4.8 Arrêt immédiat

Se reporter à la Figure 4-15.
Pour effectuer un arrêt immédiat :

• Appuyer sur la touche

STOP (5) pour actionner le

frein électronique.

Après un arrêt d’urgence causé par une action
imprévue de la machine, réfl échissez aux étapes
effectuées :

Est-ce une erreur de l’opérateur ?

Corriger l’entrée et continuer. Il n’y a pas de

procédure spéciale à suivre.

Est-ce une action imprévue de la machine ?

• Relire les chapitres appropriés encore.

• Préparer la machine pour un redémarrage :

Éteindre la machine

attendre quelques secondes

rallumer la machine.

• Répéter soigneusement les instructions avec le

manuel à portée de main.

• Si le mauvais fonctionnement se répète,

ATTENTION : INTERDISEZ TOUTE UTILISATION

DE LA MACHINE.

• Appeler le SAV immédiatement.

Disposición

4.7 Teclas de ayuda

Los textos de ayuda explican la situación operativa y,
aparecen mensajes de error, facilita indicaciones para
la correspondiente eliminación.

Llamar texto de ayuda

— Presionar la tecla HELP (3, Fig.4-15).

Aparece la primera pantalla del texto de ayuda, por ej. En
la pantalla INTRODUCCIÓN DATOS RUEDA (Fig. 4-18).

— Presionar de nuevo la tecla HELP para llamar la

sucesiva pantalla del texto de ayuda.

(si se dispone)

Aparece la segunda pantalla del texto de ayuda
corre

spondiente a la última pantalla INTRODUCCIÓN

DATOS RUEDA (Fig. 4-19).

Aviso

Pulsando la tecla HELP en el último quadro del texto
de ayuda, se regresa a la primer pantalla.

Salir del texto de ayuda

— Pulsar la tecla ESC (2, Fig.4-15).

4.8 Parada inmediata

Ver Figura 4-15.
Para efectuar una parada inmediata:

• Seleccione la tecla STOP

(5) para activar el freno

electrónico.

Una vez realizada la parada de emergencia, debido
a una acción inesperada de la unidad, piense en los
pasos que ha dado:

¿Cometió el operador algún error o fallo?

Corrija la entrada de datos y siga trabajando. No

tiene que seguir ningún proceso especial.

¿Hizo la unidad algo inesperado?

• Lea de nuevo los capítulos relevantes.

• Prepare la unidad para volver a ponerla en marcha:

apague la unidad vuelva a encender la

unidad.

• Repita cuidadosamente los comandos con el

manual a mano.

• Si la unidad sigue funcionando mal,
AVISO: EVITE SEGUIR UTILIZANDO LA UNIDAD

• Llame al servicio técnico inmediatamente.

..

34

5-1

5-2

Operation

5.0 Operation

This chapter describes how to operate the unit in order
to balance a wheel.
The standard balancing runs will be described fi rst.
From chapter 5.10 on, special functions will be
described.

Be familiar with:

- possible hazards, (F 1).

- unit, (F 4).

5.1 Clamping a wheel

Figure 5-1 illu

strates clamping a conventional car

wheel using a clamping adaptor on the centre bore.
Figure 5-2 illustrates the clamping of a car wheel
centred through studs or a car wheel without centre
bore using a universal clamping device.

The range and applications of the clamping means are
described in separate leafl ets.

Fig 5-1 Clamping adaptor to clamp centre bore car
wheels.
1 Cone for car wheels
2 Rim
3 Universal drum with clamping nut (quick nut)
4 Clamping nut

Fig. 5-2 Universal clamping device for clamping of car
wheels centred with studs with closed rim.

It can also be used for clamping centre bore wheels
with suitable centring rings (3).
1 Rim
2 Quick–clamping nut
3 Centring ring for closed rim located car wheels

(accessory).

..

35

Utilisation

5.0 Utilisation

Ce chapitre décrit l’utilisation de la machine pour
équilibrer une roue.
L

es o

pérations d’équilibrage standard sont décrites
en premier. À partir du chapitre 5.10, les fonctions
spéciales sont en revanche décrites.

Familiarisez-vous avec :

- les dangers possibles, (F 1).

- la machine, (F 4).

5.1 Montage d’une roue

La (Fig. 5-1) montre le montage

d’une roue normale
de voiture avec un dispositif de centrage sur le trou
central.
La (Fig. 5-2) montre le montage d’une roue de voiture
centrée par l’intermédiaire de pivots ou d’une roue de
voiture sans trou central avec un dispositif de serrage
universel.

La sélection et l’utilisation des moyens de serrage sont
décrites dans des manuels séparés.

Fig. 5-1 Dispositif de serrage pour le montage de
roues de voitures à trou central.
1 Cône de support pour roues de voiture
2 Jante
3 Tête de serrage universelle avec écrou de serrage

(écrou à serrage rapide)

4 Écrou de serrage

Fig. 5-2 Dispositif de serrage universel pour le
montage de roues de voiture à jante fermée, centrées
par des pivots.

Ce moyen se prête également pour monter des roues
à trou central avec les anneaux de centrage appropriés
(3).
1 Jante
2 Écrou à serrage rapide
3 Anneau de centrage pour roues à centrage central

(option).

Operaciónes

5.0 Funcionamiento

En este capítulo se describe cómo efectuar el
equilibrado de una rueda.
Prime

ro se describe el funcionamiento normal de
equilibrado. En el capítulo 5.10 y siguientes se
describen las funciones especiales.

Conocer y comprender:

- posibles peligros, (F 1).

- la unidad, (F 4).

5.1 Fijación de una rueda

La (Figura

5-1) indica la fi jación de una rueda normal

de a

utomóvil con un dispositivo de centrado en el

orifi cio central.
La (Figura 5-2) indica la fi jación de una rueda de
automóvil centrada mediante pernos o de una rueda
de automóvil sin orifi cio central con un dispositivo de
bloqueo universal.

La selección y el uso de estos dispositivos se detalla
en panfl etos a parte.

Fig 5-1 Cono-guía para fi jar ruedas de automóvil con
orifi cio central.
1 Cono para ruedas de automóviles
2 Llanta
3 Caja universal con tuerca de bloqueo (tuerca

rápida)

4 Tuerca para bloqueo

Fig. 5-2 Dispositivo de bloqueo universal para ruedas
de automóvil con llanta cerrada y centradas con
pernos.

Este adaptador también puede fi jar ruedas con orifi cio
central si se utilizan los anillos de centrado adecuados (3).
1 Llanta
2 Tuerca rápida de bloqueo
3 Anillo de centrado para ruedas con centro cerrado

(opcional).

..

36

1

5-3

I

O

4-4

Operation

5.2 Preparation

• The operator should be familiar with the warnings
and cautions.

• The operator should be qualifi ed to work with the
machine.

• Alwaysensure that the wheel guard is lifted and the

gauge arm is in its home position (fully retracted).

5.2.1 Power up

• Do not keep any key pressed during power up.

Refer to (Fig. 5-3).

• Insert the power cable

plug in the mains socket “1”.

• Set the start switch to the “I” position.

Note: If the unit beeps and does not proceed or

if an error code is shown, refer to Chapter
(F 7).

The unit will beep and perform a self-test now.

After switch on the fi rst screen page shown is RIM
DATA ENTRY (Fig. 4-4).
The unit is now ready for commands.

5.2.2 Status at switching on

The electronics is factory programmed so that upon
machine start-up the following operating modes are
pre-set:

– vehicle type 1 (car whe el with nominal

dimensions in inches, width 6.5” and diameter

15.0”)
– entry of rim data in inches
– display of amount of unbalance in 5 g increments
– suppression of minor unbalances (limit set to:

3.5 g)
– automatic braking of wheel when guard is

opened during the measuring run

–

compensation of adaptor unbalance switched
o

ff

– Star

ting the measuring run by closing the wheel

guard.

..

37

Utilisation

5.2 Préparation

• L’op éra te ur d oi t se fa mil iar is er a ve c le s
avertissements et les mesures de sécurité.

• L’opérateur doit être

formé pour travailler avec la

machine.

• Vérifi er que le carter de roue est soulevé et que
la jauge de mesure est en position de repos
(complètement repliée).

5.2.1 Allumage

• N’enfoncer aucune touche pendant l'allumage.

Se reporter à la (Fig. 5-3).

• Brancher

la fi che

du câble d’alimentation dans la

prise de réseau « 1 ».

• Activer l'interrupteur de démarrage, dans la position “I”.

Remarque : Si la machine émet un signal sonore et

s’arrête ou si un code erreur est indiqué,
référez-vous au Chapitre (F 7).

La machine émet un signal sonore et effectue une
vérifi cation.

La première page-écran qui apparaît à la mise
sous tension est RIM DATA ENTRY (ENTRÉE DES
DONNÉES DE LA JANTE) (Fig. 4-4).
À ce stade, la machine est prête à recevoir des
commandes.

5.2.2 État au démarrage

L’unité électronique est programmée par le fabricant de
façon à ce que les modes de fonctionnement suivants
soient préconfi gurés après la mise en service :

– Type de véhicule 1 (roue de voiture avec

dimensions nominales en pouces, largeur 6,5”

et diamètre 15,0”)
– confi guration des dimensions de jante en pouces
– affi chage du balourd en échelons de 5 g
– suppression de faibles balourds (limite réglée

à : 3,5 g)
– freinage automatique de la roue si on ouvre le

carter pendant la lancée de mesure
– compensation du balourd de l’adaptateur

désactivée
– Lanc

ée de mesure par la fermeture du carter de

roue.

Operaciónes

5.2 Preparación

• El operador debe estar familiarizado con las
advertencias y precauciones.

• El operador debe estar

califi cado para trabajar con

la unidad.

• Comprobar que la protección de la rueda esté
levantada y el brazo de medición esté en la posición
de reposo (completamente retirado).

5.2.1 Encendido

• No pulsar ninguna tecla durante el arranque.

Consultar la (Fig. 5-3).

• Conectar el enchufe del cable

de la red en la toma

de alimentación de corriente “1”.

• Activar el interruptor en la posición “I”.
Nota: Si la unidad emite una señal acústica y

no funciona o si se visualiza un código
de error, consultar el Capítulo (F 7).

La unidad emite una señal acústica e inicia el proceso
de autocontrol.

Tras el encendido, la primera pantalla visualizada es
RIM DATA ENTRY (Fig. 4-4).
La unidad está lista para recibir los mandos.

5.2.2 Estado durante la puesta en marcha

La unidad electrónica está programada por el
fabricante de manera que, después

de la puesta en
marcha, están disponibles las siguientes modalidades
operativas:

– Tipo de Vehículo 1 (rueda de turismo con

dimensiones nominales en pulgadas, anchura
6,5” y diámetro 15,0”)

– Configuración de los datos de la llanta en

pulgadas

– Visualización del desequilibrio con incrementos

de 5 g

– Supresión de pequeños desequilibrios (valor

límite programado: 3,5 g)

– Frenado automático de la rueda si se abre el

cárter de protección durante el lanzamiento de
medición

– compensación del desequilibrio del adaptador

desactivada

– Lanzamiento de medición cerrando la protección

de la rueda.

..

38

4-11

4-12

F6

F6

Operation

5.3.2 Changing the Dimensions Unit

Default diameter and width unit setting: inches.

• Press the key “mm/inch” (F6, Fig. 4-11).
R

epeat the procedure to turn the display back to

inches.

..

5.3 Direct Settings

Upon switching on, the unit shows the default unit of
measurement in inches.

5.3.1 Changing the Weight Unit

Default weight unit setting: ounces.

Proceed as follows to change the weight unit, whether
you have already spun the wheel or not.

• Press the key “g/oz” (F6, Fig. 4-12).
If in ounces, the unit changes in grams.
If in grams the unit changes to ounces.

Repe

at the procedure to turn the display back to

previous unit.

Utilisation

..

5.3 Réglages directs

Operaciónes

5.3 Confi

guraciones

Au démarrage, les pouces sont l’unité de mesure de
défaut.

5.3.1 Commutation Unité de Poids

Sélection poids de défaut en : grammes.

Sélectionner cette méthode pour changer l’unité de
poids, indifféremment avant ou après avoir exécuté
un lancement.

• Presser la touche “g/oz” (F6, Fig. 4-12).
Si en onces, l’unité change en grammes.
Si en grammes, l’appareil passe en onces.

Répétez la procédure pour reconvertir la
visualisation à l’unité précédente.

5.3.2 Commutation Unités dimensionnelles

de défaut diamètre et largeur en : pouces.

Al encenderse, la unidad muestra las pulgadas como
unidad de medida por defecto.

5.3.1 Cómo cambiar la unidad de peso

Unidad de peso por defecto: gramos.
Seleccione este método antes o después de girar la

rueda para cambiar la unidad de peso.

• Pulse la tecla “g/oz” (F6, Fig. 4-12).
Si está en onzas, la unidad cambia en gramos.
Si está en gramos, la unidad cambia a onzas.

Repetir El Procedimiento Para Volver a la Unidad
anterior.

5.3.2 Cómo

Unidad de medida del diámetro y el ancho: pulgadas.

cambiar la unidad de medida

• Presser la touche “mm/inch” (F6, Fig. 4-11).
Répéter la procédure pour reconvertir la
visualisation en pouces.

• Pulse la tecla “mm/inch” (F6, Fig. 4-11).

uelva a pulsar las teclas para volver a ver las medidas

V
en pulgadas.

39

Operation

..

5.4 Shutting down

Always shut down properly when work is complete:

• Remove the wheel from the balancer.

• Remov

the surfaces (internal and external) of the cones
for damage. The conditions of the cone are very
important for a good balance quality.

• Place the cones and the quick nut in the correct
position.

• Check the thread of the quick nut and stub shaft.

• Clean all threads with a dry, soft cloth.

•

Unplug the mains cable from the power outlet.

• Check the power cable for damage or wear.

• Tidy up the storage areas.

• Clean the display and the input panel with a soft,

dry cloth.

• Remove old wheel weights and any other material
from under the balancer. Make sure the balancer
rests on its three feet only.

e the cones from the stub shaft. Check

5.4.1 Removal of the wheel

• Carefully loosen the quick nut or the mounting

studs.

• Do not slide the rim on the threading, but lift the

wheel when removing it.

• Check the thread for damage and clean if necessary.

40

Utilisation

..

5.4 Arrêt

À la fi n du travail compléter toujours les opérations de
façon convenable :

• Retirer la roue de l’équilibreuse.

• Retirer les cônes de l’embout d’arbre.

les surfaces des cônes (interne et externe) ne sont
pas endommagées. Les conditions parfaites du
cône sont très importantes pour un équilibrage de
bonne qualité.

• Replacer les cônes et l’écrou de blocage dans la
position correcte.

• Vérifi er le taraudage de l’écrou de blocage et de
l’embout d’arbre.

• Nettoyer tous les fi lets avec un chiffon doux et sec.
Débrancher le câble d’alimentation de la prise secteur.

•

• Vérifier que le câble d’alimentation n’est pas

endommagé ou usé.

• Ranger les bacs porte-objets.

• Nettoyer l’écran et le panneau avec un chiffon doux

et sec.

• Retirer les vieilles masses de la roue et les autres
matériaux pouvant se trouver sous l’équilibreuse.
L’équilibreuse doit bien prendre appui uniquement
sur ses trois pieds.

Vérifi er que

Operaciónes

5.4 Apagado

Apagar siempre adecuadamente la unidad al fi nal del
turno de trabajo:

• Retirar la rueda de la equilibradora.

• Retirar los conos del eje terminal.

las superfi cies (interna y externa) de los conos
no estén dañadas. Las condiciones perfectas del
cono son muy importantes para la buena calidad
del equilibrado.

• Guardar los conos y la tuerca rápida de bloqueo
en el lugar apropiado.

• Comprobar la rosca de la tuerca de bloqueo y del
eje terminal.

• Limpiar todas las roscas y superfi cies con un paño
seco y suave.

Desconectar el cable de corriente principal de la toma.

•

• Comprobar si el cable de corriente está dañado o

gastado.

• Ordenar las zonas de almacenamiento.

• Limpiar la pantalla y el panel de mandos con un

paño seco y suave.

• Retirar los pesos viejos de la rueda y demás
material que haya debajo de la equilibradora. Ésta
deberá quedar solo sobre los tres pies.

Comprobar que

5.4.1 Retrait de la roue

• Dévisser soigneusement l’écrou de serrage rapide
ou les pivots de montage.

• Ne pas faire glisser la jante sur le taraudage, mais
soulever la roue pendant le retrait.

• Vérifi er que le taraudage ne soit pas endommagé
et le nettoyer si nécessaire.

5.4.1 Desmontar la rueda

• Desenroscar con cuidado la tuerca rápida de
bloqueo o los pernos de montaje.

• No permitir que la llanta se deslice en las roscas.
Levantar la rueda para sacarla.

• Comprobar si la rosca está dañada y limpiar si es
necesario.

41

42

Operation

5.5 W e ight app l i c ation a n d
Measurement methods

5.5.1 W

eight application positions

Normal Standard positioning of weights, spring

weights on the rim edges (steel).

Alu 1 Symmetrical application of stick-on weights

on rim shoulders (aluminium).

Alu 2 Stick-on weights - Stick-on weight on rim

shoulder, stick-on weight hidden inside rim
channel (aluminium).

Alu 3 Spring weight on rim left edge, stick-on

weight inside rim channel (aluminium).

Alu 4 Spring weight on rim left edge, stick-on

weight on rim right shoulder (aluminium).

Alu 5 Spring weight on rim right edge, stick-on

weight on rim left shoulder (aluminium).

Alu 1P Stick-on weights - Stick-on weights on rim

shoulders (aluminium).

Alu 2P Stick-on weights - Stick-on weight on rim

shoulder, stick-on weight hidden inside rim
channel (aluminium).

Alu 3P Spring weight on rim left edge, stick-on

weight inside rim channel (aluminium).

*

position detected by the gauge arm for weight

application

..

43

Utilisation

5.5 Modes d’application des masses
et relevé des mesures

5.5.1 Positions d’application des masses

Normal P

ositionnement normal des masses, masses

à res

sort sur les bords de la jante (acier).

Alu 1 Application symétrique des masses

autocollantes sur les épaulements de la
jante (aluminium).

Alu 2 Masses autocollantes - Masse autocollante

sur l’épaulement de la jante, masse
autocollante cachée dans le canal de la

jante (aluminium).

Alu 3 Masse à ressort sur le bord gauche de la

jante, masse autocollante dans le canal
(aluminium).

Alu 4 Masse à ressort sur le bord gauche de la

jante, masse autocollante sur l’épaulement
droit de la jante (aluminium).

Alu 5 Masse à ressort sur le bord droit de la

jante, masse autocollante sur l’épaulement
gauche de la jante (aluminium).

Alu 1P

Masses autocollantes - Masses

autocollantes sur les épaulements de la
jante (aluminium).

Alu 2P Masses autocollantes - Masse autocollante

sur l’épaulement de la jante, masse
autocollante cachée dans le canal de la

jante (aluminium).

Alu 3P Masse à ressort sur le bord gauche de la

jante, masse autocollante dans le canal
(aluminium).

*position relevée avec

la pige de la jauge pour des

applications de masses

Operaciónes

5.5 Modos de aplicación de los

pesos y detección de las medidas

5

.5.1

Posiciones de aplicación de los pesos

Normal Posicionamiento normal de los pesos,

pesos de grapa en los bordes de la llanta
(acero).

Alu 1 Aplicación simétrica de pesos adhesivos

en los hombros de la llanta (aluminio).

Alu 2

Pesos adhesivos - Peso adhesivo en
el hombro de la llanta, peso adhesivo
escondido en el canal de la llanta (aluminio).

Alu 3 Peso de grapa en el borde izquierdo

de la llanta, peso adhesivo en el canal
(aluminio).

Alu 4 Peso de grapa en el borde izquierdo de

la llanta, peso adhesivo en el hombro
derecho de la llanta (aluminio).

Alu 5 Peso de grapa en el borde derecho de

la llanta, peso adhesivo en el hombro
izquierdo de la llanta (aluminio).

Alu 1P Pesos adhesivos - Pesos adhesivos en los

hombros de la llanta (aluminio).

Alu 2P Pesos adhesivos - Peso adhesivo en

el hombro de la llanta, peso adhesivo
escondido en el canal de la llanta
(aluminio).

Alu 3P Peso de grapa en el borde izquierdo

de la llanta, peso adhesivo en el canal
(aluminio).

*posición detectada con el palpador del brazo para
la aplicación de pesos

..

44

Operation

5.5.2 Data required for weight application

Normal Offset Distance (rim machine)

Rim nominal diameter
Rim nominal width

Alu 1 Offset Distance (rim machine)

Rim nominal diameter
Rim nominal width

Alu 2 Offset Distance (machine rim)

Rim nominal diameter

Alu 3 Offset Distance (rim machine)

Rim nominal diameter

Alu 4 Offset Distance (rim machine)

Rim nominal diameter
Rim nominal width

Alu 5 Offset Distance (rim machine)

Rim nominal diameter
Rim nominal width

Alu 1P Position for weight application on the left

shoulder
Rim nominal width

Alu 2P Weight application positions

Alu 3P Weight application position

*position detected by the gauge arm for weight
application

..

45

Utilisation

5.5.2 D onnée s n éc ess ai re s p ou r
l’application des masses

Normal Distance écart (machine jante)

Diamètre nominal de la jante
Largeur nominale de la jante

Alu 1 Distance écart (machine jante)

Diamètre nominal de la

jante

Largeur nominale de la jante

Alu 2 Distance de décalage (cercle de la

machine)
Diamètre nominal de la jante

Alu 3 Distance écart (machine jante)

Diamètre nominal de la jante

Alu 4 Distance écart (machine jante)

Diamètre nominal de la jante
Largeur nominale de la jante

Alu 5 Distance écart (machine jante)

Diamètre nominal de la jante
Largeur nominale de la jante

Alu 1P La position d’application de poids sur

l’épaule gauche
Largeur nominale de la jante

Alu 2P Positions d’application des masses

Alu 3P Positions d’application des masses

*position relevée avec la pige de la jauge pour des
applications de masses

Operaciónes

5.5.2 Datos necesarios para aplicar los

pesos

Normal Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal llanta
Anchura nominal llanta

Alu 1 Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal de la llanta
Anchura nominal de la llanta

Alu 2 Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal de la llanta

Alu 3 Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal de la llanta

Alu 4 Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal de la llanta
Anchura nominal de la llanta

Alu 5 Distancia Offset (máquina llanta)

Diámetro nominal de la llanta
Anchura nominal de la llanta

Alu 1P Posición de aplicación del peso en el

hombro izquierdo
Anchura nominal de la llanta

Alu 2P Posiciones de aplicación de los pesos

Alu 3P Posiciones de aplicación de los pesos

*posición detectada con el palpador del brazo para
la aplicación de pesos

..

46

1

2

3

5-11

5-12

Operation

5.6 Data detection mode

5.6.1 Selecting the Type of Vehicle

Select the Type of Vehicle before the measuring run.

— On the RIM DATA ENTRY screen Fig. 5-11 press

the menu key F2 to select the Type of Vehicle.

— Select the option according to the rim on the

machine.

When the selection has been made, the Type of Vehicle
in use identifi cation icon will be displayed in the F2
taste Fig. 5-11.

Fig. 5-12 Assigned itemsTypes of Vehicle:
1 Standard vehicle wheel (car)- nominal dimensions

in inches.The unit of measure (inches) is displayed.
Normal and Alu 1 to Alu 5 weight positioning can be
selected. To select a standard wheel with nominal
dimensions in mm - TD or TRX wheel, you should
select the mm/inch option from Menu F6 in the
ENTERING RIM DATA screen (Fig. 5-11).

2 Light industry vehicle wheel (Van) - nominal

dimensions in inches. Executable steps are
expressed in the “Product Requisite” table at the
end of the manual.
The threshold value for suppression of minor
unbalances is automatically doubled when this type
is chosen and the resolution of the amount reading
set to 10 g and 5 g respectively.

3 Motorcycle wheel - nominal dimensions in inches,

with imbalances resolved and suppressed in the
same way as car wheels. Consult executable steps
in the “Product Requisite” table.

..

47

Utilisation

5.6 Mode de saisie des données

5.6.1 Sélection du type de véhicule

Il est nécessaire de sélectionner le type de véhicule
avant la lancée de mesure.

— Sur

l’écran du menu ENTREE DONNEES DE

JANTE (Fig. 5-11), appuyer sur la touche de menu
(F2) pour sélectionner le type de véhicule.

— Sélectionner l’option en fonction de la jante traitée.

Une fois sélectionné, l’icône d’identifi cation du type
de véhicule, apparaît dans la touche (F2 Fig. 5-11).

Figure 5-12 Attribution des options Types de véhicule:
1

Roue pour véhicules standard (voiture) - dimensions
nominales en inch (pouces).L’unité de mesure
affi chée est le inch (pouces). Il est possible de choisir
entre le positionnement des masses nor. et Alu 1
à Alu 5. Pour sélectionner la roue standard avec
dimensions nominales en mm (roue TD ou TRX),
sélectionner l’option mm/inch dans le menu F6 de
l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE (Fig. 5-11).

2 Roue pour véhicules industriels légers (fourgonnette)

- dimensions nominales en inch (pouces).
Les pas exécutables sont exprimés dans la table
“Caractéristiques du Produit” au fond du manuel.
La valeur limite pour la suppression de l’affi chage de
moindres balourds est doublée automatiquement
quand ce type est choisi et la résolution de
l’affi chage de la grandeur du balourd est réduit à
10 g ou 5g respectivement.

3

Roues pour motocyclettes - dimensions nominales
en inch (pouces) avec résolution et suppression
des balourds semblables à ceux applicables aux
véhicules automobiles. Consulter les pas exécutables
dans la table “Caractéristiques du Produit”.

Operaciónes

5.6 Modo de detección de los datos

5.6.1 Selección del Tipo de Vehículo

Es necesario seleccionar el Tipo de vehículo antes del
lanzamiento de medición.

— En la pantalla del Menú INTRODUCCIÓN DATOS

LLANTA Fig. 5-11 pulsar la tecla menú F2 para
seleccionar el tipo de vehículo.

— Seleccionar la opción de acuerdo con la llanta que

se está trabajando.

Al terminar la selección, en la tecla menú F2, aparece
el icono de identifi cación del Tipo de Vehículo utilizado

Fig. 5-11.
Fig. 5-12: Asignación de las Voces Tipos de Vehículo:

1 Rueda para Vehículos estándar (coches)- dimensiones

nominales en inch (pulgadas).Se visualiza la
unidad de medida en inch (pulgadas). Se puede
seleccionar el posicionamiento pesos nor. y de
Alu 1 a Alu 5. Para seleccionar la rueda estándar
con dimensiones nominales en mm. - Rueda TD o
TRX, es necesario, seleccionar la Voz mm/inch del
Menú F6 en la pantalla INTRODUCCIÓN DATOS
LLANTA Fig. 5-11.

2

Rueda para Vehículos industriales ligeros (Camionetas) ­dimensiones nominales en inch (pulgadas). Los pasos
que pueden efectuarse están expresados en la tabla
“Requisitos del Producto” en el fondo del manual.
Con esta selección el valor umbral de la supresión de
desequilibrios mínimos se dobla automáticamente y se
reduce la resolución del desequilibrio a 10g respecto a 5g.

3 Rueda para Vehículos a motor - dimensiones

nominales en inch (pulgadas), con resolución y
supresión de los desequilibrios iguales a los de los
coches. Consultar los pasos que pueden efectuarse
en la tabla “Requisitos del Producto”.

..

48

5-14

1 2

5-13

5-15

1

Operation

5.6.2 Manual Mode

5.6.2.1 Width Manual Entry

Rim width is entered via the menu keys, the rim
diameter can be determined manually .

If rim width is not given on the rim, it can be measured
on standard rims using the optional rim width callipers

(Fig. 5-13 – Ref. no. EAA0247G21A).

— Access the ENTERING RIM DATA (Fig. 5-14)

screen and select the Menu key F4

— Read the nominal diameter on the rim or tyre and

note it down.

— Press the menu key < or > (1, 2, Fig. 5-14) until the

required value is reached.

— Press the menu key F4 or OK to set the value.
Note: Rim width is displayed in 0.10” steps.

5.6.2.2 Distance Manual Entry

Position the gauge arm correctly (1, Fig. 5-15).

— Acce

ss the ENTERING RIM DATA screen and

select the Menu key F3 (Fig. 5-14).

• Read the arm extraction value on the gauged
column.

• Enter the value read previously using the appropriate
keys < or > (1, 2, Fig. 5-14).

5.6.2.3 Diameter Manual Entry

• Read the nominal rim diameter directly on the rim

or tyre itself.

• Select the diameter F5 key on the control panel.

• Enter

the value read previously using the appropriate

keys < or > (1, 2, Fig. 5-14).

• Select another measurement to edit (if necessary)
or spin the wheel.

..

49

Utilisation

5.6.2 Mode Manuel

5.6.2.1

Entrée manuelle de la largeur de jante

La largeur de la jante est toujours inséré par le clavier,
la largeur peut être déterminée manuellement.

Si on ne peut pas reconnaître la largeur de la jante,
cette dernière, s’il s’agit d’une jante standard, peut être
palpée avec un palpeur de largeur de jante en option
(Fig. 5-13 – No. de référence EAA0247G21A).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE (Fig.

5-14) et sélectionner avec la touche de menu F4

— Lire le diamètre nominal sur la jante ou sur le pneu

et le noter.

— Appuyez sur la touche menu < ou > (1, 2, Fig 5-14)

jusqu’à ce que la valeur désirée est atteinte.

— Appuyer sur la touche de menu F4 ou OK pour

saisir la valeur.

Nota Bene: La largeur des jantes est visualisée par

des incréments de 0,10”.

5.6.2.2 Insertion Manuelle de la distance

Positionner correctement les jauge sur

la jante, (1,

Fig. 5-15).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE et

sélectionner avec la touche de menu F3 (Fig. 5-14).

• Lire la valeur d’écart de l’échelle.

• Insérer le valeur en sélectionnant la touche

approprié < ou > (1, 2, Fig 5-14)

.

5.6.2.3 Saisie Manuelle du Diamètre

Obtenir les diametre de la jante en lisant directement

sur la jante ou sur le pneu.

• À partir du tableau de commande sélectionner la

touche F5 de les diamètre.

• Modifi er la valeur en sélectionnant les touches

appropriées < ou > (1, 2, Fig 5-14).

• Sélectionner une autre dimension (si nécessaire)
à modifi er ou effectuer un lancement.

Operaciónes

5.6.2 Modo Manual

5.6.2

.1 Introducción manual de Anchura

de la llanta

La anchura de la llanta se entra mediante el teclado, la
medida puede determinarse e introducirse manualmente.

Si la anchura de la llanta no está indicada sobre la
misma, ésta puede medirse usando un brazo opcional

para la anchura de las llantas estándar. (Fig. 5-13 ­Ref. no.EAA0247G21A).

—

Acceder a la pantalla INTRODUCCIÓN DATOS LLANTA
(Fig. 5-14) y seleccionar con la tecla Menú F4

— Leer la anchura nominal en la llanta o sobre el

neumático y anotarlo.

— Pulsar la tecla Menú < o > (1, 2, Fig. 5-14) hasta

que aparezca el valor deseado.

—

Pulsar la tecla Menú F4 o OK para confi gurar el valor.

Nota: El ancho de las llantas se visualiza con

aumentos de 0.10”.

5.6.2.2 Introducción Manual de la distancia

• Coloque el medidor correctamente (1, Fig. 5-15).

— Acceder a la pantalla INTRODUCCIÓN DATOS

LLANTA y seleccionar la tecla Menú F3 (Fig. 5-14).

• Lea en la escala graduada del brazo, el valor
correspondiente a la extracción del mismo.

• Introduzca el valor leído pulsando las teclas
correspondientes < o > (1, 2, Fig. 5-14)

.

5.6.2.3 Introducción Manual del diámetro

• Lea el diámetro nominal sobre la llanta o el
neumático.

• Seleccione la tecla del diámetro F5 del panel de
mandos.

• Introduzca el valor leído pulsando las teclas
apropiadas < o > (1, 2, Fig. 5-14).

• Seleccione otro tamaño (si es necesario) para
modifi car o ejecutar un lanzamiento

.

..

50

5-16

5-17

Operation

5.6.3 Automatic Mode

5.6.3.1 Distance and Diameter Automatic Entry
with measuring arm

• Make sure that the measuring arm is in rest position.

• Correctly position the measuring arm on rim, so that
its reference point touches the rim reference point,
as shown by the arrow (Fig. 5-16). Keep arm in
measuring position until a short beep is heard to
indicate that the value has been acquired.

Note: a result recalculation can be performed by the

machine only after the run.

• Press the relevant ALU selection key (F2, fi g.

5-

17) to shift to a different balancing Mode. The

alternative combinations vary based on the starting
measuring positions. The unbalance values will
automatically adapt to the new selections.

The alternative combinations vary based on the
starting measuring positions. The unbalance values
will automatically adapt to the new selections.

If more than one wheel of the same type need to be
balanced (with the same nominal dimensions) the data
must only be set for the fi rst wheel. The selections
stay set until other new data are set or the machine
is switched off.

5.6.3.2 Width Automatic Entry

The machines featuring a Sonar detector automatically
acquire the width while

wheel protection moves down.

• Lower the protection with a regular and continuous
movement.

Important warning:
For machines without SONAR, width must be
always acquired through the keyboard.

Note: If more than one wheel of the same type need

to be balanced (with the same nominal dimensions) the
data must only be set for the fi rst wheel. The selections
stay set until other new data are set or the machine is
switched off.

..

51

Utilisation

5.6.3 Mode Automatique

5.6.3

.1 Saisie Automatique de Distance et

Diamètre avec jauge de mesure

• S’assurer que la jauge de mesure est dans la position
de repos.

• Positionner correctement la jauge sur la jante, de
telle façon que le point de référence de la jauge soit
en contact avec le point de référence sur la jante
comme indiqué par la fl èche (Fig. 5-16). Maintenir la
jauge en position de mesurage jusqu’à ce qu’un bip
de courte durée signale que la saisie a été effectuée.

Remarque : il est possible de faire effectuer à la

machine un recalcul des résultats
seulement après la lancée.

• Appuyer sur le bouton correspondant de sélection

ALU (F2

, fi g. 5-17) pour passer à un mode différent

d’équilibrage. Les combinaisons alternatives
varient en fonction des positions de détection
initiales. Les valeurs des déséquilibres s’adaptent
automatiquement aux nouveaux choix.

Les combinaisons alternatives varient en fonction
des positions de détection initiales. Les valeurs
des déséquilibres s’adaptent automatiquement aux
nouveaux choix.

Si plusieurs roues du même type (dimensions
nominales de jante identiques) sont équilibrées l’une
après l’autre, il suffi t d’entrer les données de la première
roue. Elles restent en mémoire jusqu’à l’entrée de
nouvelles données ou à l’extinction de la machine.

5.6.3.2 Saisie Automatique de la Largeur

Les machines équipées de détecteur Sonar saisissent
automatiquement la largeur lors de l’abaissement du
carter de roue.

• Baisser le carter avec un mouvement continu et régulier.

Avertissement important :
Pour les machines sans SONAR, la largeur doit
être toujours saisie avec le clavier.

Remarque : Si plusieurs roues du même type

(dimensions nominales de jante identiques) sont
équilibrées l’une après l’autre, il suffi t d’entrer les
données de la première roue. Elles restent en mémoire
jusqu’à l’entrée de nouvelles données ou à l’extinction
de la machine.

Operaciónes

5.6.3 Modo Automático

5.6.3.1

Introducción Automática de distancia

y diámetro con brazo receptor

•

Asegurarse de que el brazo de medición esté en

posición de reposo.

• Posicionar correctamente el detector en la llanta, de
manera que el punto de referencia del brazo esté
en contacto con el punto de referencia en la llanta,
como indica la fl echa (Fig. 5-16). Mantener el brazo
en posición de medición hasta escuchar el breve bip
que indica el fi nal de la adquisición.

Nota: la máquina puede calcular nuevamente los resultados

solo después de la activación de la medición.

• Pres io nar la te cl a d e se lec ci ón A LU

correspondiente (F2, fi g.5-17) para pasar a un
Modo de equilibrado distinto. Las combinaciones
alternativas cambian según las posiciones
de detección iniciales. Los valores de los
desequilibrios se adaptan automáticamente a
las nuevas selecciones.

Las combinaciones alternativas cambian según las
posiciones de detección iniciales. Los valores de los
desequilibrios se adaptan automáticamente a las
nuevas selecciones.

Si se equilibran varias ruedas del mismo tipo (valores
nominales idénticos), los valores se deben introducir
solo para la primera rueda. Las selecciones quedarán
memorizadas hasta que se introduzcan nuevos datos
o la máquina se apague.

5.6.3.2 Introducción Automática del ancho

Las máquinas equipadas con detector Sonar
adqui

eren automáticamente el ancho durante la bajada

de la protección rueda.

• Bajar la protección con un movimiento continuo y regular.

Advertencia importante:
Para máquinas sin SONAR, el ancho debe
adquirirse siempre mediante el teclado.

Nota: Si se equilibran varias ruedas del mismo tipo

(valores nominales idénticos), los valores se deben
introducir solo para la primera rueda. Las selecciones
quedarán memorizadas hasta que se introduzcan
nuevos datos o la máquina se apague.

..

52

5-18

Operation

5.7 Easy ALU Functions

ALU 2P & ALU 3P

The Easy Alu function allows to automatically obtain
the rim dimensional data:
By touching two separate points you can have both
ALU 2P e ALU 3Pmodes.
In both cases the Easy Alu Toggle (fi g. 5-18) key
allows to change the displayed selection after touching
the rim.

NORMAL & ALU 1P
By touching one point you have the NORMAL mode
available. The same applies by pressing Easy Alu

Toggle (fi g. 5-18) of the ALU 1P mode.

EASY ALU TOGGLE
Automatic correction of the proposed Alu

Depending on the gauge

contact points on the rim,
the machine has interpreted a probable Alu mode
required by the user. Every time the Alu presented
by the machine does not correspond exactly to the
one required, it can be corrected using the “Easy Alu
Toggle” function.

— Press the “Easy Alu Toggle” key (Fig. 5-18) to

obtain an Alu mode alternative to that offered for
the rim being processed.

Note: The Alu can be changed only before the

measuring run.

..

53

Utilisation

5.7 Fonctionnalité Easy ALU

ALU 2P et ALU 3P

La fo

nctionna lité Easy Alu per met d’obteni r

automatiquement les données dimensionnelles de
la jante :
En touchant deux points il est possible de disposer
des deux modes ALU 2P et ALU 3P.
Dans les deux cas la touche Easy Alu Toggle (fi g.
5-18) permet d’effectuer un changement de la sélection
qui se présente après avoir touché la jante.

NORMAL et ALU 1P
En touchant un point, il est possible de disposer du
mode NORMAL et à défaut à l’aide de la touche Easy

Alu Toggle (fi g. 5-18) du mode ALU 1P.

EASY ALU TOGGLE
Correction de l’Alu proposée automatiquement

En fo

nction des points de contacts de la jauge sur
la jante, la machine a interprété un mode Alu voulu
par l’utilisateur. Si l’Alu présenté par la machine ne
correspond pas exactement à celui souhaité, il sera
possible de le corriger par l’intermédiaire de la fonction
“Easy Alu Toggle”.

— Appuyer sur la touche “Easy Alu Toggle” (Fig.

5-18) si vous souhaitez obtenir le mode Alu

alternatif à celui présenté pour la jante en cours
de traitement.

Remarque : Le changement de l’Alu n’est permis

qu’avant la lancée de mesure.

Operaciónes

5.7 Función Easy ALU

ALU 2P y ALU 3P

La fu

nción Easy Alu permite obtener automáticamente

los datos dimensionales de la llanta:
Tocando en dos puntos es posible seleccionar los dos
modos ALU 2P y ALU 3P.
En ambos casos la tecla Easy Alu Toggle (fi g. 5-

18)

permite

cambiar la selección mostrada después de

haber tocado la llanta.

NORMAL y ALU 1P
Tocando en un punto es posible seleccionar el modo
NORMAL, en cambio, con la tecla Easy Alu Toggle
(fi g. 5-18) el modo ALU 1P.

EASY ALU TOGGLE
Corrección del Alu en automático

En f

unción de los puntos de contacto del medidor
en la llanta, la máquina ha interpretado un probable
modo Alu deseado por el usuario. Si el Alu presentado
por la máquina no corresponde exactamente con el
deseado, será posible corregirlo mediante la función
“Easy Alu Toggle”.

— Presionar la tecla “Easy Alu Toggle” (Fig. 5-18) si

desea obtener el modo Alu alternativo al presentado
para la llanta en la que se está trabajando.

Nota: El cambio del Alu solo está permitido antes del

lanzamiento de medición.

..

54

5-19

1

Operation

5.8 Preliminary verifi cations

Preliminary operations:
– If necessary

perform a compensation run (C4F

7.1.1).
– Check the wheel is clamped correctly (F 5.1).
– Select the Type of Vehicle (F 5.6.1).
–

Read the rim dimension parameters (F 5.6).

5.8.1 Measuring Imbalances

Having completed the preliminary operations, a
Measuring run can be launched:

— Close the wheel guard.
or, if disabled the automatic measuring run,

— Close the wheel guard and press START.
— Starting from the completely lifted position, lower

the wheel guard, at medium speed without stops
or jerks even to the side.

Note: You must be very careful when lowering

the guard, as the machine simultaneously
detects the width of the rim on the outside
of the wheel.

The BALANCING screen is displayed (Fig. 5-19).

After measurement the balance weights can be fi tted
or a weight minimisation or optimisation run can be
carried out.
The specifi c icon with yellow profi le (1, Fig.5-19) and
the value of static unbalance with yellow background
inside the wheel (2, Fig.5-19), indicate that the
machine suggests to carry out a weight Optimisation
or Minimisation procedure.

The display shows the unbalance measured for
each correction plane and the rotation direction for
positioning.

5.8.2 Results recalculation

After the measuring run it is possible to change the wheel
dimensions or select different positions for the application
of the counterweights. The new imbalance values will be
displayed automatically, based on the data entered.

To have a recalculation done:

•

Select the preferred application mode. Check and/
or edit rim or offset plane data when necessary.

• Rotate the wheel to the left plane WAP position and

apply the weight.

• Rotate the wheel to the right plane WAP position

and apply the weight.

• Perform a test run.

..

55

Utilisation

5.8 Vérifi cations préliminaires

Préparatifs :
– Effe

ctuer une lancée de compensation, si nécessaire

(C4F 7.1.1).
– Vérifi er le serrage correct de la roue (F 5.1).
– Sélection du type de véhicule (F 5.6.1).
–

Relever les paramètres dimensionnels jante (F 5.6).

5.8.1 Mesure des balourds

Une fois les opérations terminées, il est possible
d’effectuer la lancée de mesure :

— Fermer le carter de roue
ou, si désactivé, la lancée automatique.

— Fermer le carter de roue et presser START.
— Baisser le carter de roue en partant de la position

de complètement soulevé, à une vitesse modérée

à une allure régulière, en évitant les interruptions,

les à-coups ou les mouvements brusques, même

latéraux.

Remarque : Faire particulièrement attention

à la descente du carter étant
donné que la machine détecte
simultanément la largeur de la
jante à l’extérieur de la roue.

La page-écran ÉQUILIBRAGE apparaît (Fig. 5-19).

Après la mesure, les masse d’équilibrage peuvent
être placées ou une minimisation des masses ou une
optimisation peut être effectuée.
L’icône spécifi que avec le contour jaune (1, Fig.5-19)
et la valeur du déséquilibre statique avec le fond jaune
à l’intérieur de la roue (2, Fig.5-19), indiquent que la
machine conseille d’effectuer une Optimisation ou une
Minimisation des masses.

L’écran affi che le balourd mesuré pour chaque plan de
correction et la direction d’orientation correspondante
pour le positionnement.

5.8.2 Recalcul des résultats

Après la lancée de roue, il est possible de modifi er les
dimensions de la roue ou de sélectionner des différentes
positions d’application des contrepoids. De nouvelles
valeurs de balourd seront affichées en fonction des
entrées faites.

Pour recalculer:

•

Sélectionner le mode d’application souhaité. Vérifi er,

et si nécessaire, modifi er les données de la jante ou

du plan d’écart.

• Tourner la roue dans la position WAP du plan

gauche et placer la masse.

• Tourner la roue dans la position WAP du plan droit

et placer la masse.

• Effectuer une lancée de vérifi cation.

Operaciónes

5.8 Controles previos

Operaciones previas:
– Si e

s necesario, realizar un lanzamiento de

compensación (C4F 7.1.1).
– Rueda fi jada correctamente (F 5.1).
– Tipo de vehículo seleccionado (F 5.6.1).
–

Detectar parámetros dimensionales llanta (F

5.6)

.

5.8.1 Medición de los Desequilibrios

Tras completar las operaciones preliminares, se puede
efectuar el Lanzamiento de Medición:

— Cerrar la protección de la rueda.
o, si está inhabilitado el lanzamiento automático,

— Cerrar la protección de la rueda y pulsar START.
— Bajar la protección de la rueda comenzando por

la posición completamente levantada, a velocidad

moderada de modo regular, evitando interrupciones

o tirones, incluso laterales.

Nota: Es necesario prestar especial atención

al bajar la protección ya que durante
esta operación la máquina detecta
simultáneamente el ancho de la llanta en
la parte exterior de la rueda.

Aparecerá la pantalla EQUILIBRADO (Fig. 5-19).

Después de la medición se pueden fi jar los contrapesos,
o bien se pueden realizar una minimización de peso o
una optimización.
El icono específi co con el borde amarillo (1, Fig.5-19) y
el valor del desequilibrio estático con el fondo amarillo
en la rueda (2, Fig.5-19) indican que la máquina
aconseja efectuar una Optimización o una Minimización
de los pesos.

En la pantalla se visualiza el desequilibrio medido
para cada plano de equilibrado y la dirección de giro
correspondiente.

5.8.2 Recalcular los resultados

Después del lanzamiento de la rueda se pueden
modifi car las dimensiones de la rueda o seleccionar
distintas posiciones de aplicación de los contrapesos.
Automáticamente aparecerán nuevos valores de
desequilibrio, en función de las introducciones realizadas.

Para volver a calcular:

•

Seleccionar el modo de aplicación deseado.

Comprobar y, si es necesario, modifi car los datos

de la llanta o del plano offset.

• Girar la rueda hacia el plano izquierdo, posición

WAP y aplicar el peso.

• Girar la rueda hacia el plano derecho, posición WAP

y aplicar el peso.

• Realizar un giro de comprobación.

..

56

5-17

5-18

5-18b

5-19

1

(WAP)

5-20

1

Operation

5.9 Weight application

The following weight types and application
methods are available:

- Clip-on weights.

• Always apply by hand at 12 o’clock (Figure
5-17).

• The tab should be fi

tted on the rim edge. Use the

weight pliers to correctly position it.

- Stick-on weights.

• Apply with arm gauge, in case of Alu 1P, Alu 2P and
Alu 3P (Figure 5-18).

• A

pply by hand at 12 o’clock in all other cases

(Figure 5-18b).

Note: With STATIC balancing mode, always apply
the weight at 12 o’clock on the rim centre line. If
not possible, split the weights evenly and apply on
another surface of the rim (symmetrical to the rim

centre line).

Note: In STATIC balancing mode, only the left
hand display is used (1,Fig. 5-19).

After spinning the wheel look at the rotation indicators
for the left plane of the wheel (1, Fig. 5-20):

• Turn the wheel manually until it reaches the
counterweight application point;

Arrows above and below, completely green.

..

57

Utilisation

5.9 Pose des masses

Les types de masses et méthodes de pose
suivantes sont disponibles :

- Masses agrafées.

• Poser toujours manuellement à midi (F

igur

e 5-17).

• Le clip devrait poser sur le bord de la jante. Utiliser
la pince à masses pour le placer correctement.

- Masses adhésives.

• Appliquer au moyen de la pige de la jauge, en cas
d’Alu 1P, Alu 2P et Alu 3P

(Figure 5-18).

• Poser manuellement à midi, dans tous les autres
cas (Figure 5-18b).

Remarque : Avec le mode d’équilibrage STATIQUE,
appliquer toujours la masse à midi sur la ligne
centrale de la jante. Si cela n’est pas possible, diviser
les poids de façon égale et appliquer sur une autre
surface de la jante (symétriquement par rapport à la

ligne centrale de la jante).

Remarque : Dans les modes d’équilibrage
STATIQUE, seul l’écran de gauche est utilisé
(1,Fig. 5-19).

Après avoir lancé la roue, observer les indicateurs de
rotation pour le plan gauche de la roue (1, Fig. 5-20) :

• Tourner la roue à la main pour la mettre dans la
position d’application des contrepoids ;

Les deux fl èches sont affi chées en vert.

Operaciónes

5.9 Colocación del peso

Los siguientes tipos de peso y colocación están
disponibles:

- Pesos de sujeción.

• Colocar siempre a mano en la posición de

las 12 horas (Figura 5-17).

•

El labio debe estar introducido en el borde
de la llanta. Utilizar la pinza para contrapesos
para posicionarlos correctamente.

- Pesos adhesivos.

• Aplicar con el palpador del brazo, en caso
de Alu 1P, Alu 2P y Alu 3P (Figura 5-18).

• Colocar a mano en la posición de las 12 horas,
en todos los demás casos (Figura 5-18b).

Nota: Con el modo de equilibrado ESTÁTICO,
colocar siempre el peso en la posición de las
12 horas en la línea central de la llanta. Si no
es posible, repartir los pesos equitativamente
y colocar en otra superfi cie de la llanta

(simétricamente a la línea central de la llanta).

Nota: En los modos de equilibrado ESTÁTICOS
se utiliza solo la pantalla izquierda (1,Fig. 5-

19).

Después de girar la rueda observe los indicadores de
rota

ción para el plano izquierdo de la rueda (1,Fig. 5-20):

• Girar la rueda manualmente hasta colocarla en
posición de aplicación de los contrapesos;

Flechas inferior y superior verdes.

..

58

5-21

5-22

5-23

A

Operation

5.9.1 Application with gauge arm

Weight will be positioned to the left compared to
the contact point (A) of Gauge on rim (Figure
5-21).

Refer to (Figure 5-22).
The gauge arm must be used to apply the stick-on
weights.

• Turn the wheel until it reaches the balancing
position of the right plane.

• Press break pedal to lock the wheel in this
position.
Decide now whether to use the Split Weight Mode

SWM (F 5.11.1).

• Clean the fi tting position before attaching the
stick-on weights.

• Insert at the centre of the arm gauge a stick-on
weight that complies with the unbalance detected
and remove the adhesive protective strip (Figure

5-23).

Note: When the measuring arm has been
removed and the correct position has been
reached, the unit emits an acoustic signal.

•

Apply the weight to the correct point of the rim.

• Rotate the wheel to the next WAP position, put
the stick-on weight on the arm and apply the
weight at the left plane reference point.

• At the end perform a measuring run.

..

59

Utilisation

5.9.1 Utiliser la jauge de déport

La masse sera placée à gauche par rapport
au point de contact (A) de la jauge sur la jante
(Figure 5-21).

Se reporter à la (Figure 5-22).
La jauge doit être utilisée pour appliquer les
masses adhésives.

• Tourner la roue à la main pour la mettre dans la
position d’équilibrage du plan droit.

• Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer la
roue dans cette position.
Choisir à présent si utiliser le Mode Masses

divisées SWM

(F 5.11.1).

• Avant de fi

xer la masse adhésive, nettoyer

l’emplacement de fi xation.

• Insérer une masse adhésive conforme au
balourd déterminé au milieu de la jauge, et enlever
le fi lm de protection (Fig. 5-23).

Remarque : Quand la jauge est extraite et on
atteint la position correcte, la machine émet un
signal sonore.

• Appliquer la masse dans la position correcte de
la jante.

• Tourner la roue dans la position WAP suivante,
appliquer la masse adhésive sur la jauge puis la
fi xer dans la position indiquée du plan de gauche.

• L’opération terminée, effectuer une lancée de
vérifi cation.

Operaciónes

5.9.1 Uso del brazo medidor

El peso se colocará a la izquierda del punto de
c

onta

cto (A) del Palpador en la llanta (Figura 5-21).

Consultar la (Figura 5-22).
Para la aplicación de los pesos adhesivos se debe
de utilizar el brazo palpador.

• Gire la rueda hasta colocarla en posición de
equilibrado del plano derecho.

• Apriete el pedal del freno para bloquear la rueda
en dicha posición.
Decida utilizar el Modo de Reparto de Peso ahora

SWM

(F 5.11.1).

• Antes de aplicar el peso adhesivo, limpiar el
punto de aplicación.

•

Int

roduzca en el centro del palpador del brazo un

peso adhesivo conforme al desequilibrio detectado y
quite la tira de protección del adhesivo (Figura 5-23).

Nota: Cuando se extrae el brazo de medición
y se alcanza la posición correcta, la unidad
emite una señal acústica.

• Aplicar el peso en la posición correcta de la
llanta.

• Gire la rueda a la posición WAP siguiente,
aplique el peso adhesivo en el brazo y fi je el peso
en el punto de referencia del plano de la izquierda.

• Al fi nal efectuar un lanzamiento de control.

..

60

5-25

F3

5-25a

Operation

5.9.2 Check spin

It is good practice to perform a check spin after applying
the weights.

• Spin the wheel.

Having fi nished the Test Run, if the wheel is balanced
correctly, both the numerical indicators should indicate

0 and an OK should be displayed (Fig. 5-25).

Note

If there is no OK reading, dynamic unbalances below
the tolerance limit (suppression preset to 3.5 g) add to
a static unbalance above the tolerance limit.

To check how much imbalance is left:

• Select the FINE key, F3 (Fig. 5-25a

).

Note: The operator should decide if applying the

stated weight is necessary.

5.9.3 Results recalculation

After spinning a wheel it is possible to enter new rim
data or select another weight mode. The results are
recalculated automatically, if possible.

Selecting another weight mode

• Between NORMAL, ALU and STATIC: no additional
steps required.

To have a recalculation done:

• Sel

ect the required weight mode. Check and/or edit

rim or plane data when necessary.

• Rotate the wheel to the left plane WAP position and
apply the weight.

• Rotate the wheel to the right plane WAP position
and apply the weight.

• Perform a check spin.

..

Note

If there is no OK reading, dynamic unbalances below
the tolerance limit (suppression preset to 0,25 oz) add
to a static unbalance above the tolerance limit.

61

Utilisation

5.9.2 Tour de roue de contrôle

Il est conseillé d’effectuer un lancement de contrôle
après avoir appliqué les masses.

• Effectuer le lancement de la roue.
Quan

d la lancée de vérifi cation est terminée et la

roue parfaitement équilibrée, les deux indicateurs
numériques affichent “0” et le pictogramme OK
s’affi che (Fig. 5-25).

Remarque

S’il n’y a pas d’affi chage OK, les balourds dynamiques
inférieurs à la limite de tolérance (suppression
préréglée à 3,5 g) s’additionnent à un balourd statique
supérieur à la limite de tolérance.

Pour vérifi er un éventuel déport résiduel:

• Sélectionner la touche Fine, F3 (Fig. 5-25a).

Remarque : L’opérateur évaluera l’opportunité

d’appliquer la masse affi chée.

5.9.3 Recalcul des résultats

Après avoir effectué un tour de roue vous pouvez
entrer de nouveaux paramètres roue

ou sélectionner
un autre type de jante. Les résultats, si possible, seront
recalculés automatiquement.

Sélection d’un autre mode d’équilibrage

• Entre NORMAL, ALU et STATIQUE : aucune autre

phase additionnelle n’est requise.

Pour recalculer:

• Sélectionner le type de roue désiré. Si nécessaire

vérifi er et/ou modifi er les paramètres de la jante ou
du plan d’application.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan gauche et placer la masse.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan droit et placer la masse.

• Effectuer un lancement de contrôle.

Operaciónes

5.9.2 Giro de control

Se aconseja efectuar una rotación de control despué

s

de aplicar los pesos.

• Efectúe un lanzamiento de prueba.

Una vez terminado el ciclo

de prueba, aparecerá 0

en ambos indicadores numéricos si la rueda está
equilibrada correctamente aparecerá OK (Fig. 5-25).

Aviso

Si aparece 0 en ambos displays de magnitud sin que
se visualice OK, los desequilibrios dinámicos residuales
inferiores al valor límite (supresión por debajo de los 3,5
gramos) se suman y dan un desequilibrio estático superior
al valor límite.

Para comprobar el montante de desequilibrio restante:

• Seleccione la tecla “Fine” F3 (Fig. 5-25a).

Nota:

El operador deberá decidir si es necesario

aplicar el peso establecido.

5.9.3 Recalcular los resultados

Después de girar la rueda es posible introducir nuevos
datos de la

llanta o seleccionar otro tipo de rueda. Los
resultados se vuelven a calcular automáticamente, si
es posible.

Seleccionar otro tipo de rueda

• Entre NORMAL, ALU y ESTÁTICA: no es necesario

ningún paso adicional.

Para volver a calcular:

• Seleccionar el tipo de rueda requerido. Comprobar

y/o modifi car los datos de la llanta o del plano en
caso necesario.

• Gire la rueda hacia el plano izquierdo, posición

WAP y aplique el peso.

• Gire la rueda hacia el plano derecho, posición WAP

y aplique el peso.

• Realice un giro de comprobación.

..

Aviso

Si aparece 0 en ambos displays de magnitud sin que
se visualice OK, los desequilibrios dinámicos residuales
inferiores al valor límite (supresión por debajo de los 0,25
onzas) se suman y dan un desequilibrio estático superior
al valor límite.

Remarque

S’il n’y a pas d’affi chage OK, les balourds dynamiques
inférieurs à la limite de tolérance (suppression
préréglée à 0,25 oz) s’additionnent à un balourd
statique supérieur à la limite de tolérance.

62

5-26

5-27

5-28

F1

F5

Operation

5.10 Behind–the–spokes
placement (Hidden Weight Mode)

When spoked wheels are balanced, the behind–the–
s

pokes placement mode (also called split weight
mode) allows balance weights which would have to be
fi tted between two spokes according to the measured
unbalance (hence would be visible from outside) to be
placed in hidden position behind two spokes adjacent
to the unbalance location (see example, Fig. 5-26).

After a measuring run the electronic unit calculates
the behind–the–spokes placement automatically and
reads the relative balance weight locations on the
screen.

The operating steps for the behind–the–spokes
placement mode are described and illustrated below.

5.10.1 Selecting the Hidden Weight Mode

The behind–the–spokes placement mode is activated
with the menu key F

5 in the screen BALANCING.

Weights can

be positioned behind the spokes in the
Alu 2, Alu 2P, Alu 3 and Alu 3P (hidden compensation
weight) balancing modes and can be selected in these
spheres as required.

Note:
The “Hidden Weight” selection key F5 (Fig. 5-27) is

only active after the number of spokes have been
entered using the F1 menu key.

How to proceed

After this run, in the BALANCING screen:

— Use the F1 (Fig. 5-27) menu to select the number of

spokes in the wheel on the machine (if not already
entered). Each time the key is pressed increases.

The key F1 displays the indication:

- number of spokes set.
The number of spokes can vary from 3 to 12.

— Rotate the wheel so that a spoke is centred

relative to and above the main shaft (Fig. 5-28,
arrow).

..

63

Utilisation

5.10 Positionnement derrière les
rayon

s (Hidden Weight Mode)

Le programme de mesure positionnement derrière
les rayons permet, pour les roues à rayons, de
positionner les masses d’équilibrage qui, sinon,
devraient être positionnées dans un espacement
entre les rayons - donc visibles -, précisément
derrière les deux rayons voisins de la position
prévue - donc invisibles de l’extérieur (exemple, Fig.
5-26).

L’unité électronique calcule automatiquement après
la lancée de mesure le positionnement derrière les
rayons et affi che sur l’écran la position de correction
correspondante.

La façon de procéder et l’exécution du positionnement
derrière les rayons sont décrites et indiquées ci–
dessous.

5.10.1 Sélection Mode masse cachée

Le positionnement derrière les rayons est actionné a

vec

la touche de menu F5 dans l’image EQUILIBRAGE.
L

e positionnement des masses derrière les rayons est
disponible dans les modes d’équilibrage Alu 2, Alu 2P,
Alu 3 et Alu 3P (masse d’équilibrage cachée) et peut
être sélectionné au besoin.

Nota Bene:
La touche de sélection F5 de Masse cachée (Fig.

5-27) n’est active qu’après la saisie du nombre de
rayons avec la touche de menu F1.

Comment à procéder

Après la lancée de mesure, sur l’écran EQUILIBRAGE:

— Sélectionner dans le menu F1 (Fig. 5-27), le nombre

de rayons relatif à la roue en cours de traitement (s’il
n’est pas déjà saisi). A chaque pression correspond
une augmentation.

Dans le champ F1 s’affi che l’indication que:

- le nombre de rayons a été défi ni.
Le nombre de rayons peut varier de 3 à 12.

— Tourner la roue, de sorte qu’un rayon soit situé

directement au milieu au–dessus de l’arbre
principal (Fig. 5-28, fl èche).

Operaciónes

5.10 Posicionamiento pesos
detrás de los radios (Hidden Weight

Mode)

Par

a las ruedas con radios, el programa de medición

“

Posicionamiento detrás de los radios” permite
posicionar los pesos de equilibrado que normalmente
deberían colocarse en el intersticio entre dos rayos (en
función de los resultados de la medición), es decir que
serían visibles, de tal manera que queden invisibles
detrás de los dos radios contiguos a la posición de
equilibrado (ejemplo, Fig. 5-26).

Después del lanzamiento de medición, la unidad electrónica
calcula automáticamente la ubicación detrás de los radios
e indica la posición de corrección correspondiente en la
pantalla.

A continuación se describen y se ilustran el procedimiento
y la realización del posicionamiento de pesos detrás de
los radios.

5.10.1 Selección del Modo Peso Oculto

El posicionamiento detrás de los radios se activa
pulsa

ndo la tecla de menú F5 de la pantalla

EQUILIBRADO.
La posición de los pesos detrás de los radios está

disponible en las modalidades de equilibrado Alu 2,
Alu 2P, Alu 3 y Alu 3P (peso de compensación oculto)
y puede ser seleccionada, dentro de las opciones, en
función de la necesidad.

Nota:
La tecla F5 de selección “Peso Oculto” (Fig. 5-27)

sólo está activo después de la introducción del
número de radios con la tecla Menú F1.

Procedimiento

Después del lanzamiento, en la pantalla EQUILIBRADO:
— Seleccione con la tecla menú F1 (Fig. 5-27) el

número de radios correspondiente a la rueda sobre
la cual se está trabajando (caso que aún no haya
sido introducido). A cada presión corresponde un

incremento.
En el campo Tecla aparece la indicación: número de
los radios introducido.
El número de radios puede variar de 3 a 12.

— Girar la rueda de manera que uno de los radios se

encuentre directamente perpendicular encima del

árbol mandril (Fig. 5-28, fl echa).

..

64

5-29

5-30

Operation

Note:
We suggest you keep the wheel in position with the

brake pedal until the selection has been made.

— Use the F5 menu key to select the Hidden Weight

behind spokes item.

The function is now selected and on the right of the
screen two balancing gauges are shown instead of
one (Fig. 5-29).

— Proceed, if necessary, with Optimisation/Minimisation,
or apply the compensation weights directly (F 5.10).

To exit the Hidden Weight mode and display the normal
indication of imbalances (Fig. 5-30) proceed in the
same way:

As long as an Alu 2, Alu 2P, Alu 3 or Alu 3P are set,
weight placement behind the spokes can be activated
at any time.

Exiting the BALANCING screen does NOT exit the
Hidden Weight function.

Note:
The unbalance reading is only subdivided on two

fi tting positions when the spoke position is stored.

When balancing with counterweights positioned

behind the spokes if you also need to perform an
Optimisation/Minimisation run, do it before applying
the weights.

After running an Optimisation/Minimisation procedure

by selecting the weights positioned behind
the spokes mode, the imbalance indicated is
automatically split into two application points behind
the spokes.

..

65

Utilisation

Nota Bene:
Il est conseillé de bloquer la roue en position avec

le frein de blocage jusqu’à la fi n de la sélection.

— Sélectionner l’option Masse cachée derrière les

rayons avec la touche de menu F5.

La fonction est maintenant sélectionnée et deux
indicateurs d’équilibrage sont présents à droite de
l’écran au lieu d’un (Fig. 5-29).

— Continuer, le cas échéant, avec l’optimisation/

minimisation, ou appliquer directement les masses
de correction (F 5.10).

Pour quitter le mode Masse cachée et affi cher l’écran
des balourds (Fig. 5-30), procéder de la même façon :

Derrière les rayons sera encore activable, tant qu’Alu
2, Alu 2P, Alu 3 ou Alu 3P sont défi nis.

La sortie de l’écran EQUILIBRAGE NE comporte pas
la sortie de la fonction Masse cachée.

Remarques:
Cette division se fera uniquement au moment de

la mémorisation de la position des rayons.

S’il est pré vu d’effe ctuer non seule ment un

positionnement derrière les rayons, mais également
une optimisation/minimisation, il convient de
procéder d’abord à cette seconde opération avant
d’appliquer les masses.

Une fois terminée ladite optimisation/minimisation,

tout balourd résiduel éventuellement affi ché sera
automatiquement divisé entre deux positions de
fi xation des masses à condition que le mode de
positionnement derrière les rayons soit sélectionné.

Operaciónes

Nota:
Se aconseja mantener la rueda en posición con el

freno de pedal, hasta que se complete la selección.

— Seleccione con la tecla menú F5 la Voz Peso Oculto

detrás de los radios.

Ahora la función está seleccionada y a la derecha de
la pantalla aparecen dos indicadores de equilibrado
en vez de uno (1,Fig. 5-29).

— Proceder, si es necesario, con la Optimización/

Minimización (F 5.10), o bien aplicar directamente

los pesos de compensación.

Para salir del modo Peso Oculto y visualizar la
indicación normal de los desequilibrios (Fig. 5-30)
proceder del mismo modo:

Mientras estén confi gurados Alu 2, Alu 2P, Alu 3 o Alu
3P, la colocación de los pesos detrás de los radios
permanece activable en cualquier momento.

La salida de la pantalla EQUILIBRADO NO comporta
la salida de la función Peso Oculto.

Avisos:
Dicho valor sólo se repartirá entre dos ubicaciones

al memorizar la posición de los radios.

Si está previsto llevar a cabo también una

optimización /minimización en relación con el

programa de posicionamiento de pesos detrás de

los radios, se recomienda realizarla antes de la

aplicación de los pesos.

El desequilibrio residual indicado después de

realizar una Optimización/Minimización se indicará

automáticamente repartido entre dos ubicaciones

al seleccionar ulteriormente el posicionamiento de

pesos detrás de los radios.

..

66

5-29

5-31

75g.

B

55g.

A

Operation

5.10.2 Hidden weights placement

How to fi t adhesive weights on the left side
of the rim disc

— Cle

an the fi tting position before attaching the

adhesive weights.

— Fit adhesive weights on the left side of the rim

disc as described in Chapter 5.8.

Applying hidden adhesive weights

The measured values and the positioning arrows for
the two correction positions behind the spokes (Figure
5-29) are given on the right of the Indications Field.

— Turn the wheel to move one of the split

imbalances, on the right side (A,Figure

5-31)

into the compensation position (green

arrows),

then lock the wheel with the brake pedal.

— Clean the application point before attaching the

adhesive weight.

— Apply the balance weight at the point indicated
(in the example 5 grams, A,Figure 5-31).
— Turn the wheel to reach the remaining split right

side weights compensation position, then lock
the wheel with the brake pedal.

— Having cleaned the area affected, apply behind

the second spoke the weight of the value
indicated

(in the example 45 grams, B,Figure 5-31).

Note:
Applying split weights does not involve priorities.

The operator can choose which to apply fi rst.

..

(in the example 0.17 oz, A,Figure 5-31)

(in the example 1.6 oz, B,Figure 5-31)

0,17oz 1,6 oz

0,35oz

0,35oz

0,17oz 1,6 oz

67

Utilisation

5.10.2 Fixation d’une masse cachée

Placer la masse adhésive sur le côté gauche
du disque de jante

— Avant de fi

xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de fi xation.

— Placer la masse adhésive sur le côté gauche due

disque de jante, suivant la description du

Chapitre

5.8.

Fixation d’une masse adhésive cachée

A

droite du champ d’indication sont affichées les
valeurs de mesure et les fl èches de positionnement
des deux positions de correction derrière les rayons
(Fig. 5-29).

— Tourner la roue pour aller sur la position de

correction (flèches vertes) de l’un des deux
balourds subdivisés du côté droit (A,Figure 5-31)
puis bloquer la roue à l’aide de la pédale.

—

Ava n

t d e f ix er le s m as se s a dh és ive s,

nettoyerl’emplacement de fi xation.

—

Dans cette position, appliquer la masse d’équilibrage
correspondante sur la position indiquée

(dans l’exemple, masse de 5 g, A, Fig. 5-31).
— Tourner la roue pour aller sur l’autre position de

correction du côté droit puis bloquer la roue à
l’aide de la pédale.

— Après avoir nettoyé la zone intéressée, appliquer,

derrière le second rayon, la masse d’équilibrage
correspondante.

(dans l’exemple, masse de 45 g, B, Fig. 5-31).

Nota Bene:
L’application des masses subdivisées ne prévoit

aucune priorité. L’opérateur peut choisir quelle
masse appliquer d’abord.

Operaciónes

5.10.2 Aplicación de pesos ocultos

Aplicación del peso adhesivo en el lado
izquierdo del canal de la llanta

— Ant

es de fi jar las masas adhesivas, limpiar el punto

de aplicación.

— Fijar el peso adhesivo en el lado izquierdo del disco

de llanta ateniéndose a las instrucciones del capítulo

5.8.

Aplicación de pesos adhesivos ocultos

En la indicación derecha se visualizan los valores
medidos y las fl echas de orientación de la rueda para
las dos posiciones de corrección detrás de los radios
(Fig. 5-29).

— Gire la rueda para colocar en posición de

compensación (fl echas verdes) uno de los dos
desequilibrios subdivididos, en el lado derecho,
(A, Figura 5-31) y

bloquear la rueda con el pedal

del freno.

— Limpie el

punto de aplicación, antes de fi jar el

peso adhesivo.

— Aplique el peso de corrección en el punto

indicado

(en el ejemplo 5 gramos, A,Figura 5-31) .
— Gire la rueda para alcanzar la remanente

posición de compensación pesos divididos en
el lado derecho, después bloquear la rueda con
el pedal del freno.

— Tras haber limpiado la zona interesada, aplique

detrás del segundo radio el peso del valor
indicado.

(en el ejemplo 45 gramos, B,Figura 5-31).

Nota:
La aplicación de los pesos divididos no prevé una

prioridad. El operador puede seleccionar cuál
aplicar en primer lugar.

..

(dans l’exemple, masse de 0.17 oz, A,Figure 5-31)

(dans l’exemple, masse de 1.6 oz, B,Figure 5-31)

(en el ejemplo 0.17 oz, A,Figure 5-31)

(en el ejemplo 1.6 oz, B,Figure 5-31)

68

5-32

Operation

5.11 Optimisation / Weight
Minimisation

5.11.1 General

Optimisation is a fi ner form of matching.
During the opto–ride procedures the rim and tyre are

adjusted relative to each other on the basis of different
unbalance measurements. This generally means that,
where present, lateral and radial run–out and radial
and lateral force variations are reduced and thus
wheel running conditions optimised. In addition, the
mass (balance weight) necessary for balancing can
be reduced.

If optimisation is not desired, it is possible to achieve
weight minimisation (so–called matching).

This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric
deformations, in other words when unsmooth wheel
running conditions are a result of a non–uniform tyre.

In this case the unbalance of the rim can be readjusted
relative to the unbalance of the tyre such that the
unbalances compensate each other and the smallest
possible weight for unbalance correction is determined.

5.11.2 Instructions for the optimisation /
weight minimisation programs

During tyre changing operations, as required for
optimisation/minimisation, the wheel balancer can

be
used as a conventional wheel balancer by another
operator.

For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation
program by pressing the ESC key or STOP key. The
electronic unit will then store the 4, 6, 10 program step,
the rim dimensions and all data so far measured.

If another optimisation/minimisation run is to be started
after an interruption, it is suffi cient to depress the menu
key F4 (Fig. 5-32).

D

uring optimisation/minimisation a measuring run
always has to be started with the START key. “Starting
by closing of the wheel guard” is not operative in this
case.

Compensation of unbalance of the clamping device is
cancelled by starting an optimisation or minimisation
run.

..

69

Utilisation

5.11 Optimisation / Minimisation
des masses

5.1

1.1 Généralités

L’o

ptimisation de la stabilité de marche est une forme plus
élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures
de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond
ainsi que des variations des forces radiales et latérales
éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi
la stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire
pour équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre
être réduite.
Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée
“matching”).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente
pas de déformations, donc si une instabilité de marche
ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses
du pneu. Dans ce cas, le balourd de la jante peut être
positionnée par rapport au balourd du pneu de telle sorte
que les balourds se compensent mutuellement et que la
masse d’équilibrage la plus petite possible soit calculée
pour l’équilibrage.

5.11.2 Conseils de manipulation pour
l

’opt

imisation de stabilité de marche/

minimisation des masses

L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre
op

érateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les
travaux de montage de pneu qui sont nécessaires pour
l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses.
Pour ce faire, interrompre l’optimisation de stabilité de
marche/minimisation des masses en appuyant sur la
touche ESC ou STOP. L’unité électronique mémorise
le pas de programme 4, 6, 10, les dimensions dee
interruption de jante et toutes les valeurs mesurées
jusqu’à présent.

Si l’optimisation de stabilité de marche/minimisation
des masses doit être recommencée après une
interruption, appuyer seulement sur la touche de menu

F4 (Fig.

5-32).

Pendant l’optimisation de stabilité de marc he/
minimisation des masses, une lancée de mesure doit
toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le
mode de fonctionnement “Initialisation d’une lancée de
mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas activé.

Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du dispositif de serrage.

Operaciónes

5.11 Optimización/ Minimización de
los p

esos

5.11.1 Información general

La optimización del desequilibri sirve para maximizar
la silenciosidad de la marcha.

D

urante la optimización el neumático se monta sobre
la llanta en una posición determinada en función del
resultado de distintos lanzamientos de medición del
desequilibrio. Normalmente de este modo se pueden
reducir aún más las excentricidades laterales y radiales,
maximizando la silenciosidad de marcha de la rueda.
Además se puede reducir también la magnitud de los
pesos de compensación necesarios para equilibrar la
rueda.

Si no es necesario llevar a cabo la optimización, es
posible alcanzar la minimización de los pesos.

Esto es posible por ejemplo si la llanta no tiene ningún
defecto de forma, es decir que la marcha irregular es
provocada únicamente por el neumático desigual.
En este caso, el desequilibrio de la llanta puede
posicionarse de tal manera frente al desequilibrio del
neumático que dichos desequilibrios se compensen
mutuamente, con lo que se reduce al minimo la
magnitud del peso de corrección.

5.11.2 Instrucciones operativas para la
Optimización/Minimización de los pesos

Durante las operaciones de montaje/desmontaje del
n

eumá

tico necesarias para la optimización de marcha/la
minimización de peso, la equilibradora puede ser utilizada
por otro operario como equilibradora normal.
A tal efecto, interrumpir la optimización/minimización
de peso pulsando la tecla STOP o ESC. La unidad
electrónica memoriza la operación 4, 6, 10 del
programa, las dimensiones de la llanta, así como todos
los valores medidos anteriormente.

Si es preciso reanudar la optimización/minimización
de peso después de haber interrumpido el programa,
basta con pulsar la tecla de menú F4 (Fig.

5-32).

D

uran

te la optimización/minimización de peso, los
lanzamientos de medición siempre se inician pulsando
la tecla START. La modalidad “Iniciar medición al
bajar la
protección” no está activada.

Al iniciarse la optimización o la minimización del
peso, se anulan las compensaciones del desequilibrio
efectuadas por la herramienta de fi jación de bloqueo
rueda.

..

70

5-33

5-34

5-35

5-36

5-37

Operation

5.11.3 Start optimisation/weight
minimisation.

Procedure:

— Make sure the tyre is correctly mounted on

rim and infl ated to specifi ed infl ation pressure
(mounting guide rib of the tyre must be correctly
seated).

— Clamp the wheel.
— Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

— Press the S

TART

key after wheel protection closing.

— Starting from the main menu press the menu key

F6 Optimisation menu (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34)
is displayed.

If an optimisation/weight minimisation result has
already been saved, press the F4 key (Fig. 5-35); The

program then continues from the step 4, 6 or 10 where it was
interrupted, with the relative measurement values and the

balancing optimisation / weight minimisation may continue.

Start weight minimisation

— Press the menu key F2 (Fig. 5-34).

The MINIMISATION “Un.4” screen is displayed (Fig.

5-36).

Start weight optimisation

— Press the menu key F1 (Fig. 5-34).

The OPTIMSATION “OP.2” screen (Fig. 5-37) is
displayed.

Continue opimisation or weight minimisation

— Press the menu key F4 (Fig. 5-35).

Resumes the previously interrupted process.

..

71

Utilisation

5.11.3 Démarrer optimisation de stabilité
de marche ou minimisation des masses.

Façon de procéder:

— Vérifi er si le pneu est correctement monté sur la

jante (fi

let de centrage) et est gonfl é à la pression

prescrite.

— Serrer la roue.
— Entrer les dimensions de jante correctes ou vérifi er

que les valeurs entrées sont correctes.

— Faites tourner la roue avec la touche ST

ART.

— A partir du menu principal appuyer sur la touche F6

Menu optimisation (Fig. 5-33).

L

’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est

alors affi chée.

Si une optimisation de la stabilité de marche ou une
minimisation de masses a été mémorisée, pressé
la touche F4 (Fig. 5-35); cela réactive un pas de
programme 4, 6 ou 10 quitté auparavant avec
les valeurs mesurées et les dimensions réglées
correspondantes et l’optimisation/ minimisation peut
être poursuivie.

Lancer la minimisation des masses

— Appuyer sur la touche de menu F2 (Fig. 5-34).

L’image MINIMISATION “Un.4” est alors affi chée (Fig.

5-36).

Lancer l’optimisation de stabilité de masses

— Appuyer sur la touche de menu F1 (Fig. 5-34).

L’image OPTIMISATION “OP.2” (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Continuer l’optimisation de stabilité de masses ou
minimisation des masses

— Appuyer sur la touche de menu F4 (Fig. 5-35).

Reprend le processus précédemment interrompu.

Operaciónes

5.11.3 Inicio de la optimización o
minimización de los pesos

Procedimiento:

— Comp

robar que el neumático esté montado
correctamente sobre la llanta (observar la línea de
centrado) y si está infl ado correctamente.

— Fijar la rueda.
— Introducir las dimensiones correctas de la llanta o

comprobar si los valores introducidos son correctos.

— Bajo la protección y pulsar la tecla START.
— Partiendo del menú principal, pulsar la tecla de

menú F6 Menú Optimización (Fig. 5-33).

Aparecerá la pantalla MENÚ OPTIMIZACIÓN “OP.1”
(Fig. 5-34).

Si

se ha mem ori zado una op tim izac ión /una

minimización de peso, pulsar la tecla F4 (Fig. 5-35);
el paso del programa 4, 6 o 10 precedentemente dejado

se activa con los correspondientes valores de medida
y el trabajo de optimización equilibrado / minimización
pesos puede continuar.

Inicio de la minimización de pesos

— Pulsar la tecla de menú F2.

Aparecerá la pantalla MINIMIZACIÓN “Un.4” (Fig.

5-36).

Inicio de la optimización de equilibrado

— Pulsar la tecla de menú F1 (Fig. 5-34)

.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.2” (Fig.

5-37).

Seguir optimización o minimización de peso

— Pulsar la tecla de menú F4 (Fig. 5-35).

Establece el procedimiento interrumpido antes.

..

72

5-36

5-37

Operation

Fig. 5-36 MINIMISATION “Un.4”

(First measuring run of tyre/rim assembly)

— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key

F1.

The MINIMISATION “Un.5” screen (Fig. 5-37) is
displayed.

Fig. 5-37 MINIMISATION “Un.5”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.

— Next proceed as for optimisation, starting at the

screen as shown in

Paragraph 5.10.5.

..

73

Utilisation

Fig. 5-36 MINIMISATION “Un.4”

(1ère lancée

de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche

F1.

L’image MINIMISATION “Un.5” (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Fig. 5-37 MINIMISATION “Un.5”

START est alors affi ché.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.

— Pour le reste, poursuivre la minimisation des

masses de la même façon que l’optimisation de
stabilité de marche à partir de Paragraphe 5.10.5.

Operaciónes

Fig. 5-36 MINIMIZACIÓN «Un.4»

(1° lanzamiento de medición con neumático)

— Colocar la válvula hasta que quede exactamente

perpendicular por encima del mandril.

— Memorizar la posición de la válvula pulsando la

tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla MINIMIZACIÓN “Un.5” (Fig.

5-37).

Fig. 5-37 MINIMIZACIÓN «Un.5»

En la pantalla aparece START.

— Pulsar la tecla START.

Se realiza el lanzamiento de medición.

— S

eguir la minimización de peso igual que la
optimización de la suavidad de marcha (véase

Párrafo 5.10.5).

..

74

5-37

5-34

5-38

5-39

5-33

Operation

5.11.4 Start Optimisation

— Clamp the rim only on the balancer.
— Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

— Starting from the main menu, press the menu

key F6 for the Optimisation menu (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34)
is displayed.

Fig. 5-34 OPTIMISATION “OP.1”

(Compensation run of rim only)

— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key

F1.

The OPTIMISATION 1 screen (Fig. 5-37) is displayed.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.2”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A compensation run is performed.

The screen “OP.3” as shown in Fig. 5-38 is displayed.

Fig. 5-38

OPTIMISATION “OP.3”

— Mount the tyre correctly on the rim and infl ate

to specifi ed infl ation pressure (make sure the
mounting guide rim of the tyre is correctly
seated).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.4” screen (Fig. 5-39) is

displayed.

..

75

Utilisation

5.11.4 Lancer l’Optimisation de stabilité
de marche

— Serrer seulement la jante.
— Entr

er les dimensions de jante correctes ou

vérifi er que les valeurs entrées sont correctes.

— A partir du menu principal, appuyez sur la touche

F6 pour le menu Optimisation (Fig. 5-33).

L’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est
alors affi chée.

Fig. 5-34 OPTIMISATION 1 “OP.1”

(Lancée de compensation seulement avec jante)

— Tourner la valve exactement perpendiculairement

audessus de l’arbre principal.

—

Entrer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION 1 (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.2”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de compensation est alors effectuée et Fig.

5-38 “OP.3” est affi chée.

Fig. 5-38 OPTIMISATION “OP.3”

— Monter le pneu correctement sur la jante (ligne

de centrage) et le gonfl er à la pression prescrite.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour

confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.4” (Fig. 5-39) est alors

affi

chée.

Operaciónes

5.11.4 Inicio de la optimización

— Fijar sólo la llanta.
— Entrar las dimensiones correctas de la llanta o

compr

obar si los valores introducidos son los

correctos.

— Partiendo del menú principal, pulsar la tecla de

menú F6, Optimización (Fig. 5-33).

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.1” (Fig.

5-34).

Fig. 5-34 OPTIMIZACIÓN “OP.1”

(Lanzamiento de compensación sólo con llanta)

— Girar la llanta hasta que la válvula quede

exact

amente perpendicular por encima del mandril.

— Memorizar la posición de la válvula pulsando la

tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.2” (Fig.

5-37).

Fig. 5-37 OPTIMIZACIÓN “OP.2”

START aparecerá en la pantalla.

— Pulsar la tecla START.

Se realiza el lanzamiento de compensación.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.3” (Fig.

5-38).

Fig. 5-38 OPTIMIZACIÓN “OP.3”

— Montar el neumático correctamente sobre la

llant

a (observar la línea de centrado) e infl arlo

correctamente.

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.4” (Fig.
5-39).

..

76

5-41

5-40

5-42

5-43

5-39

Operation

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.4”

(fi rst measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.5” screen (Fig. 5-40) is displayed.

Fig. 5-40 OPTIMISATION “OP.5”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The OPTIMISATION “OP.6” screen (Fig. 5-41) is displayed.

5.11.5 Continue minimisation and
optimisation

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP.6”

(second measuring run of tyre/rim assembly)

From

this screen weight minimisation is carried out in the

same way as optimisation.

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— Provide a single mark on

the tyre outer side exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm by pressing menu key F1

The OPTIMISATION “OP.7” screen (Fig. 5-43) is displayed.

Reading H 1

If H 1 (Fig. 5-42) is read out further optimisation is not
recommended. In this case the measured data does not
exceed the limit for recommendation of the optimisation
program. However, it is possible to continue optimisation so
as to improve wheel running conditions even below the limit
value (critical vehicle).

To continue optimisation:

— Continue

as shown on screen OPTIMISATION “OP.7”

(Fig. 5-43).

To abort optimisation:

— Press the STOP

key to return to the balancing program

and balance the wheel according to the readings.

..

77

Utilisation

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.4”

(1ère lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— T

ourner la valve exactement perpendiculairement au-

dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.5” (Fig. 5-40) est alors affi chée.

Fig. 5-40 OPTIMISATION “OP.5”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.
L’image OPTIMISATION “OP.6” (Fig. 5-41) est alors affi chée.

5.11.5 Poursuivre la minimisation des
masses et l’optimisation de stabilité de
marche

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP.6”

(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

A

partir d’ici, la minimisation des masses est effectuée

exactement comme l’optimisation de stabilité de marche.

— Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Placer un repère dans cette position exactement au-

dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer

.

L’image OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43) est alors affi chée.

Affi chage H 1

Si H 1 (Fig. 5-42) est affiché, il n’est en général pas
recommandé de continuer l’optimisation, car les valeurs
mesurées ne dépassent pas les limites fi xées pour que
l’optimisation soit recommandée. Il est cependant possible
de continuer l’optimisation pour améliorer les conditions de
marche du véhicule, même au–dessous de la valeur limite
(véhicule critique).

Pour poursuivre l’optimisation:

— P

ou r suivre selon la description pour l’imag e

OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43).

Pour interrompre l’optimisation:

— Appuyer sur la touche STOP

pour repasser au

programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant
l’ecran.

Operaciónes

Fig. 5-39 OPTIMIZACIÓN “OP.4”

(1° lanzamiento de medición con neumático)

— Fij

ar la rueda.

— Girar la rueda hasta que la válvula quede exactamente

perpendicular por encima del mandril.

— Confi rmar la posición de la válvula pulsando la tecla de

menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.5” (Fig. 5-40).

Fig. 5-40 OPTIMIZACIÓN “OP.5”

En la pantalla aparece START:

— Pulsar la tecla START.

Se realiza el lanzamiento de medición.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.6”

(Fig. 5-41).

5.11.5 Seguir con minimización de peso y
Optimización

Fig. 5-41 OPTIMIZACIÓN “OP.6”

(2º lanzamiento de medición con neumático)

A partir de aquí, la minimización de peso se realiza igual
que la optimización.

— Girar la rueda hasta que esté en la posición de marcado

(fl echas de dirección)

— En esta posición, hacer una marca (raya) en el fl anco

exterior del neumático y exactamente perpendicular
encima del eje principal.

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “

OP.7” (Fig. 5-43).

Al visualizarse H1

Al visualizarse H1 (Fig. 5-42), se suele desaconsejar
cualquier otra optimización, dado que los valores medidos
que generan la recomendación de optimización son
inferiores al valor límite establecido. Sin embargo, se puede
seguir optimizando para alcanzar incluso una mejora en la
suavidad de marcha inferior al valor límite (en el caso de
vehículos problemáticos).
Continuar optimización:

— P ara continuar el programa OP, véase pantalla

OPTIMIZACIÓN “OP.7” (Fig. 5-43).

Interrumpir optimización

— Si está previsto interrumpir la optimización, pulsa

r la tecla

STOP para volver al programa de equilibrado y efectuar
el equilibrado según las instrucciones visualizadas.

..

78

5-45

5-44

5-46

5-47

5-43

Operation

Fig. 5-43 OPTIMISATION “OP.7”

— Readjust the tyre on the rim such that the single mark

coincides with the valve (use tyre changer).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.8” screen (Fig. 5-44) is displayed.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3rd measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— Rot

ate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.9” screen (Fig. 5-45) is displayed.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The screen OPTIMISATION “OP.10”, outside (Fig. 5-46)
or the screen OPTIMISATION “OP.10”, inside (Fig. 5-47)
is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be
improved.

— Continue as shown on screen BALANCING (Fig.

5-51).

Reading H 2

Wheel running conditions cannot be improved. However, it
is possible to readjust the tyre relative to the rim to obtain
a quite considerable minimisation of balance weights (i.e.
smaller weights) without having an adverse effect on wheel
running conditions.

— C

ontinue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46).

..

79

Utilisation

Fig. 5-43 OPTIMISATION “OP.7”

—

Tourner ce repère exactement vers la valve (Orienter

le pneu sur la jante - machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.8” (Fig. 5-44) est alors affi chée.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Ent

rer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.9” (Fig. 5-45) est alors affi chée.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.
Il sera alors affiché l’image OPTIMISATION “OP.10”,
extérieur (Fig. 5-46), ou bien l’image OPTIMISATION
“OP.10”, intérieur (Fig. 5-47).

Affi chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être
améliorée.

— Poursuivre selo n la descr iption pour l’image

EQUILIBRAGE (Fig. 5-51).

Affi

chage H 2

La condition de marche ne peut pas être améliorée. Il est
cependant possible d’ajuster le pneu à la jante pour atteindre
une minimisation considérable des masses d’équilibrage
(donc de plus petites masses), sans avoir un effet négatif
sur la condition de marche.

— Continue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46).

Operaciónes

Fig. 5-43 OPTIMIZACIÓN “OP

.7”

— De

splazar el neumático sobre la llanta hasta que la marca
aplicada quede exactamente perpendicular por encima
de la válvula (desmonta neumáticos).

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.8” (Fig. 5-44).

Fig. 5-44 OPTIMIZACIÓN “OP.8”

(3er lanzamiento de medición con neumático)

— Fijar la rueda.
— Girar la rueda hasta que la válvula quede exactamente

perpendicular encima del eje principal.

— Confi rmar la posición de la válvula pulsando la tecla de

menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.9” (Fig. 5-45

).

Fig. 5-45 OPTIMIZACIÓN “OP.9”

En la pantalla aparece START

— Pulsar la tecla START.

ISe realiza el lanzamiento de medición.
Aparecerá o la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.10”, exterior
(Fig. 5-46), o la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.10”, interior
(Fig. 5-47).

Al visualizarse H0

Ya se ha alcanzado el estado óptimo que no puede mejorar

se

más.

— Seguir con las instrucciones detalladas en la pantalla

EQUILIBRADO (Fig. 5-51).

Al visualizarse H2

Imposibilidad de mejorar la suavidad de marcha. Sin
embargo, al adaptar mejor el neumático sobre la llanta, se
podrá minimizar considerablemente el peso de las masas
de compensación sin que tenga repercusiones negativas
en la suavidad de marcha, pudiendo utilizar así contrapesos
más pequeños.

— Seguir con las instrucciones detalladas en la pantalla

OPTIMIZACIÓN

“OP.10” (Fig. 5-46).

..

80

5-46a

5-48

5-47

5-49

5-50

Operation

Fig. 5-46a OPTIMISATION “OP.10”, outside

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the tyre outer

side exactly perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, inside

— If the tyre is not to be turned over on the rim, press F2.
— Continue as

shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46a).

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the inside of

the tyre, exactly perpendicular to and above the main
shaft.

— Turn the tyre over on the rim.

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be
improved.

Reading H 2

Wheel running conditions cannot be improved. However, it
is possible to achieve weight minimisation

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.11”

—

Readjust the tyre on the rim such that the double mark

coincides with the valve (use tyre changer).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.12” screen (Fig. 5-49) is displayed.

..

81

Utilisation

Fig. 5-46a OPTIMISATION “OP.10”, extérieur

—

Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Placer un repère double dans cette position exactement

au–dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors affi chée.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, intérieur

— Si le pneu ne doit pas ê

tre renversé sur la jante, appuyer

sur la touche F2.

— Continue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46a).

— Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Dans cette position, appliquer un double repère sur le

fl anc intérieur du pneu situé exactement au–dessus de
l’arbre principal.

— Renverser le pneu sur la jante.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors
affi chée.

Affi chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être
améliorée.

Affi chage H 2

La condition de marche ne peut pas être améliorée. Il est
cepen

dant possible d’atteindre encore une minimisation des

masses d’équilibrage.

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.11”

— Tourner ce repère exactement vers la valve (orienter le

pneu sur la jante – machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.12” (Fig. 5-49) est alors
affi chée.

Operaciónes

Fig. 5-46a OPTIMIZACIÓN “OP.10”, exterior

—

Girar la rueda hasta que esté en la posición de

marcado (fl echas de dirección)

— En esta posición, hacer una marca doble en

el fl anco exterior del neumático y exactamente
perpendicular encima del mandril.

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.11” (Fig.

5-48) .

Fig. 5-47 OPTIMIZACIÓN “OP.10”, interior

— Si no está previsto voltear el neumático sobre la

llanta, pulsar la tecla de menú F2.

— S

eguir con las instrucciones detalladas en la

pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.10” (Fig. 5-46a).

— Girar la rueda hasta que esté en la posición de

marcado (fl echas de dirección)

— En esta posición, hacer una marca doble en

el fl anco interior del neumático y exactamente
perpendicular encima del mandril.

— Voltear el neumático sobre la llanta.

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.11” (Fig.
5-48).

Al visualizarse H0

Ya se ha alcanzado el estado óptimo que no puede
mejorarse más.

Al visualizarse H2

Imposibilidad de mejorar la suavidad de marcha. Sin
embargo, se puede alcanzar todavía una minimización
de los pesos.

Fig. 5-48 OPTIMIZACIÓN “OP.11”

— Desplazar el neumático sobre la llanta hasta que

la

marca doble quede exactamente

perpendicular

por encima de la válvula (desmonta neumáticos).

— Confi rmar pulsando la tecla de menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.12” (Fig.
5-49).

..

82

5-49

5-50

5-51

5-52

Operation

Reading of error code E9

If E9 is read out, at least one error was made with respect
to

the sequence of operations when performing optimisation

(F 7.1 System messages).

— Abort the optimisation program by pressing the STOP

key and, if desired, start optimisation once again.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4th measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— Rot

ate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.13” screen (Fig. 5-50) is displayed.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START is displayed on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The BALANCING screen (Fig. 5-51) is displayed.

Finish weight minimisation / optimisation

Fig. 5-51 BALANCING

If the wheel running conditions are optimal, the followi

ng

codes can be displayed (Fig. 5-52):

H0 Wheel running conditions cannot be improved by

optimisation.

H1 Further optimisation not recommended but feasible.

H2 Weight minimisation is recommended, optimisation can

achieve no further improvement.

..

83

Utilisation

Affi chage du code d’erreur E9

Si E9 est affi ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur
relative à la

séquence de programme lors de la procédure

d’optimisation (F 7.1 Messages de système).

— Quitter le programme d’optimisation en appuyant

sur la touche STOP et, si cela est souhaité, relancer
l’optimisation.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4. lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Con

fi rmer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.13” (Fig. 5-50) est alors
affi chée.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START est alors affi ché.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est effectuée.
L’image EQUILIBRAGE (Fig. 5-51) est alors affi chée.

Terminer minimisation / optimisation

Fig. 5-51 EQUILIBRAGE

Si la stabilité de marche ne peut plus être améliorée, les
codes d’erreurs suivants peuvent affi chés (Fig. 5-52

):

H0 Impossible d’améliorer la stabilité de marche de la roue

au moyen d’une optimisation.

H1 Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste pourtant

possible.

H2 Recommandé de minimiser la masse; continuer à

optimiser n’apporte pas d’amélioration.

Operaciónes

Al visualizarse el mensaje E9

Al visualizarse el mensaje E9, ha habido por

lo menos un

error en el transcurso del programa durante la realización
de la optimización (F 7.1 Mensajes del sistema).

— Pulsar la tecla STOP para salir del programa de

optimización y realizarla otra vez si así se desea.

Fig. 5-49 OPTIMIZACIÓN “OP.12”
(4º lanzamiento de medición con neumático)

— Fijar la rueda.
— Girar la rueda hasta que la válvula quede exactamente

perpendicular encima del mandril.

— Confi rmar la posición de la válvula pulsando la tecla de

menú F1.

Aparecerá la pantalla OPTIMIZACIÓN “OP.13” (Fig. 5-50

).

Fig. 5-50 OPTIMIZACIÓN “OP.13”

Aparecerá START en la pantalla

— Pulsar la tecla START.

Se realiza el lanzamiento de medición.
Aparecerá la pantalla EQUILIBRADO (Fig. 5-51).

Conclusión de la optimización/minimización de los pesos

Fig. 5-51 EQUILIBRADO

Si resulta imposible seguir mejorando la suavidad de marcha,
se visualizará uno de los siguientes mensajes:

H0 Es imposible mejorar la suavidad de la marcha de la

rueda mediante la optimización.

H1 No se recomienda realizar más optimizaciones, pero es

posible.

H2 Se recomienda realizar la minimización de peso, pero

seguir las optimizaciones no traerá ninguna mejora.

..

84

6-1

6-3

6-2

6-4

1

F2

F2

Maintenance

6.0 Maintenance

This unit is designed to operate for a long time.

If the operator shuts down correctly (F 5.2.4) at the
end of each shift, no further maintenance is required.

This unit must not be opened by the operator, except
in accordance with explicit instructions.

6.1 Compensation Run

All clamping and centring means are balanced in our
works to within a certain tolerance.

To compensate for any

residual unbalance that might
be left in the clamping means, it is recommended
that an electrical compensation run be performed
after switching on the machine or after changing the
wheel adaptor, especially a motorcycle wheel adaptor.
This mode cannot be transferred into the permanent
memory.

Application:
— Fit the clamping device properly on the balancer

shaft. Do not fi t the wheel.

— From the MAIN MENU press key F2 (Fig. 6-1) three

times and select the F2 COMPENSATION key (Fig.
6-2).

The C4 screen (Figure 6-3) will open.
— Start the Compensation Run with the START key.
The Compensation Run takes longer than a regular

measuring run. After the Compensation Run, an icon
in the status Bar indicates the Compensation Active
status (1, Fig. 6-4).

This mode of operation is retained until deleted by

-

pressing menu key F2

(Fig. 6-2) again and rotating

the wheel until 0 will be displayed, thus by pressing F6,

- by starting readjustment

- or an optimisation run,

- or by switching off the machine.

..

85

Entretien

6.0 Entretien

Cette machine est conçue pour vous donner un service
de longue durée.

Si l

’opérateur éteint correctement la machine (F

5.2.4) après son utilisation, aucune maintenance
supplémentaire n’est nécessaire.

C

ette machine ne doit pas être ouverte par l’opérateur,
autre que conformément aux instructions explicites
ci-dessous.

6.1 Lancée de Compensation

Tous les moyens de serrage et de centrage sont équilibré

s

par le fabricant dans une certaine tolérance admissible.

Afi n de compenser d’éventuels balourds résiduels dans le
moyen de serrage, il est recommandé, après avoir branché
la machine ou avoir changé le dispositif de serrage de roue,
surtout pour les dispositifs de serrage de roue de motos,
d’effectuer une lancée de compensation électrique. Ce mode
ne peut pas être transféré dans la mémoire permanente.

Application:
— Fixer correctement le moyen de serrage sur l’arbre

de l’équilibreuse. Ne pas monter la roue.

— Dans le MENU PRINCIPAL, presser trois fois de

suite la touche F2 (Fig. 6-1) puis sélectionner la
touche F2 COMPENSATION (Fig. 6-2).

L’écran C4 (Fig. 6-3) s’affi che.
— A l’aide de la touche START, initialiser la lancement.
La lancée de compensation dure plus longtemps qu’une

lancée de mesure. Après la lancée, une icône dans la barre
d’état permet d’identifi er la condition de compensation active
(1, Fig. 6-4).

La compensation est opérationnelle jusqu’à ce qu’elle
soit annulée

- en appuyant encore une fois sur la touche de menu
F2 (Fig. 6-2) et en tournant la roue pour régler l’état 0
à l’écran, appuyez sur F6,

- en effectuant un réajustement,

- en initiant une optimisation de la stabilité de marche

- ou en mettant la machine hors service.

Mantenimiento

6.0 Mantenimiento

Esta unidad está diseñada para durar mucho tiempo.

Si el operador termina el

trabajo correctamente (F

5.2.4) al fi nal de su turno, no es necesario hacer un
mantenimiento adicional .

El operador no debe abrir esta unidad, excepto de
conformidad con instrucciones explícitas.

6.1 Lanzamiento de Compensación

Todos los útiles de fi jación y centraje han sido equilib

rados
por el fabricante dentro de un grado de tolerancia
admisible.

Para compensar cualquier desequilibrio residual que
pueda quedar en los útiles de fi jación, se recomienda
ejecutar un lanzamiento de compensación, sobre
todo después de haber puesto en marcha la máquina
o cambiado el útil de fi jación, en particolar si se trata
de útiles para fi jar ruedas de motocicleta. Este modo
no puede ser transferido a la memoria permanente.

Aplicación:
— Fije adecuadamente la herramienta de bloqueo

sobre el árbol del equilibrador. No monte la rueda.

— Partiendo del MENÚ PRINCIPAL, pulse la tecla

de menú F2 (Fig. 6-1) tres veces seguidas y

seleccione la tecla F2 COMPENSACIÓN (Fig. 6-2).
Aparece la pantalla C4 (Figura 6-3).
— Pulsar la tecla START para iniciar el lanzamiento.
El lanzamiento de compensación tarda más que

un lanzamiento de medición normal. Después del
lanzamiento de compensación, un icono en la Barra
de Estado identifi ca la condición de Compensación
activa (1, Fig. 6-4).

La compensación queda efectiva hasta que se cancele

- pulsando otra vez la tecla de menú F2 (Fig. 6-2) y
girado la rueda hasta que el valor 0 se visualice sul
monitor, y pulse F6

- que se efectúe una calibración

- o una optimización,

- o bien hasta que se desconecte la máquina.

..

86

6-6

F1

6-5

6-2

6-1

F2

Maintenance

6.2 Readjustment by the operator

If several measuring runs are necessary to balance
a wheel because balance weight size and position
have to be adjusted repeatedly, this is often due to
insuffi cient measurement accuracy.
If this is the case the operator can electronically
calibrate the rotating masses on the machine; which
is called User Calibration.

A calibration run takes longer than a regular measuring
run.
Following User Calibration any residual compensation
will be cancelled.

Important:

User Calibration should only be performed with
nothing on the shaft; and with no external tools
whatsoever on the wheel holder.

Readjustment

— Make sure that no clamping tool (and no wheel or

other device) is mounted on the machine shaft.

— From the MAIN MENU (Fig. 6-1) press the F2 key

three times and select the F1 CALIBRATION key
(1, Fig. 6-2).

The CALIBRATION 1 screen (Figure 6-5) page will

open.

— Close the wheel guard, press the START key and

launch the fi rst calibration run (if the run takes a
long time it means residual imbalances have been

detected).
The CALIBRATION screen 2 will open.
— Screw the Calibration weight onto the threaded hole

in the wheel support fl ange (Figure 6-6).
— Press the START key and launch a second

calibration run (to detect correction values).

After the second run the electronic control unit
processes the values taken during the calibration runs
and writes them in the permanent memory. When
this has fi nished an audible 3-tone signal is heard to
indicate that User Calibration has terminated.

— Unscrew the Calibration weight from the fl ange and

put it back in its designated place in the Weight

Holder Tray.
— Press the ESC key to return to the INTRODUCTION.

..

87

Entretien

6.2 Etalonnage par l’opérateur

TS’il faut effectuer plusieurs lancées de mesures afi n

d’équilibrer une roue, en

particulier pour corriger la
grandeur et la position de la masse d’équilibrage, ce
phénomène sera, dans la plupart des cas, dû à un
manque de précision des mesures.

Dans ce cas, l’opérateur a la possibilité d’étalonner
électroniquement les masses rotatives de la machine.
Il s’agit de l’étalonnage opérateur.

La lancée d’étalonnage dure plus longtemps qu’une
lancée de mesure ordinaire.Si une correction résiduelle
a été effectuée, elle sera annulée par l’étalonnage.

Important:

L’étalonnage doit se faire lorsque l’arbre est
nu. Le support tourne sans aucun outil externe.

Etalonnage

— Assurez que sur l’arbre de la machine est désengagé

(aucune roue ou autres systèmes de blocage).

— Dans le MENU PRINCIPAL (Fig. 6-1), presser trois

fois de suite la touche F2 et sélectionner la touche
ETALONNAGE F1 (1, Fig. 6-2).

L’écran ETALONNAGE 1 (Fig. 6-5) s’affi che.
— Fermer le carter de roue, appuyer sur la touche

START et effectuer la première lancée d’étalonnage
(une lancée de mesure longue indique la détection
de balourds résiduels éventuels).

L’écran ETALONNAGE 2 s’affi che.
— Visser la masse-étalon dans le trou taraudé prévu

à cet effet sur le plateau d’appui de la roue (Fig.
6-6).

— Appuyer sur la touche START et effectuer

unedeuxième lancée d’étalonnage (palpage des
valeurs de correction).

Après la deuxième lancée, l’unité électronique traite les
données relevées durant les lancées d’étalonnage et les
enregistre dans la mémoire permanente. Le traitement
terminé, un signal acoustique retentit et l’étalonnage est
terminé.

— Dévisser la masse-étalon du plateau et le remettre

en place dans le compartiment à masses.

— Pour revenir à l’écran INTRODUCTION, appuyer

sur la touche ESC.

Mantenimiento

6.2 Calibrado Usuario

Si se precisan varios lanzamientos de medición para
equilibrar una rueda porque hace falta corregir varias
veces la magnitud y la posición de los contrapesos, la
causa suele ser en la mayoría de los casos una falta
de precisión en la medición.

En este caso el operador puede efectuar un calibrado
electrónico de las masas giratorias de la máquina; el
llamado Calibrado del Usuario.

El lanzamiento de calibrado tiene una duración mayor
respecto a un normal lanzamiento de medición. La
posible compensación residual se anula después de
un Calibrado del Usuario.

Importante:
Efectúe el Calibrado del Usuario con el
árbol desnudo; el soporte rueda sin ninguna
herramienta externa.

Calibrado

— Asegúrese de que en el árbol de la máquina no esta

empegnado (ninguna rueda ni otros elementos de
bloque).

— Desde el MENÚ PRINCIPAL (Fig. 6-1), pulse la

tecla F2 tres veces seguidas y seleccione la tecla

CALIBRADO F1 (1, Fig. 6-2).
Aparece la pantalla CALIBRADO 1 (Figura 6-5).
— Cierre la protección rueda, pulse la tecla START

y efectúe el primer lanzamiento de calibrado (un

lanzamiento prolongado confi rma la detección de

desequilibrios residuales).
Aparece la pantalla CALIBRADO 2.
— Enrosque el peso de Calibrado en la rosca

correspondiente sobre la brida de apoyo rueda

(Figura 6-6).
— Pulse la tecla START y efectúe el segundo

lanzamiento de Calibrado (detección de los valores

de corrección).

Después del segundo lanzamiento la centralita
electrónica elabora los valores obtenidos durante los
lanzamientos de calibrado y los escribe en la memoria
permanente. Al concluir suena una señal acústica de
tres tonos; el Calibrado del Usuario ha terminado.

— Desenrosque el peso de Calibrado del cuerpo brida

y vuelva a colocarlo en su alojamiento.
— Para volver a la pantalla INTRODUCCIÓN pulse

la tecla ESC.

..

88

6-7

2

1

Maintenance

6.3 Storage

When the unit will be stored for a several weeks or
longer, prepare the unit correctly:

• Shut down the unit properly, refer to Section 5.2.4.

• Remove the threaded shaft from the balancer.

• Apply a thin layer of non-corrosive oil on all threads

and cones.

• Wrap oiled items in paper to keep the parts dust­free.

Before putting the unit into use again, clean all oiled
parts.

6.4 Changing the mains fuse

Refer to Figure 6-7.

• Switch off the unit.

• Unplug the power cable from the power outlet.

• Remove the power cable

from the machine mains

socket (1, Fig. 6-7).

• Pull out the fuse holder (2, Fig. 6-7).

• Replace the damaged fuse with another fuse having

an identical rating.

• Return the unit to its original functioning state, by
following the steps above in reverse.

..

89

Entretien

6.3 Stockage

Lorsque la machine est entreposée pendant plusieurs
semaines ou plus, préparer correctement la

machine:

• Eteindre correctement la machine,se reporter au
Paragraphe 5.2.4.

• Retirer l’arbre du montage.

• Graisser les fi lets et les cônes avec une huile légère

non corrosive.

• Envelopper les pièces graissées de papier pour les
protéger contre les poussières.

Nettoyer les pièces graissées lorsque vous désirez
réutiliser la machine.

6.4 Changer le fusible du secteur

Se reporter à la Figure 6-7.

• Etteindre la machine.

• Débrancher le câble de la prise secteur

.

• Débrancher le câble de la machine (1, Fig. 6-7).

• Retirer le porte-fusible (2, Fig. 6-7).

• Remplacer le fusible abîmé par

un autre de valeur

identique.

• Rebrancher la machine en procédant comme pour
son débranchement mais à l’envers.

Mantenimiento

6.3 Almacenamiento

Cuando se vaya a guardar la unidad durante varias
semanas, prepárela adecuadamente:

• Apague la unidad correctamente, según

se indica

en el párrafo 5.2.4.

• Retire el árbol roscado de la equilibradora

• Emplee un aceite ligero, no-corrosivo en todas las

roscas y conos.

• Envuelva las piezas con papel para mantenerlas
sin polvo.

Cuando se desee volver a poner en marcha la unidad,
limpiar las zonas aceitadas.

6.4 Sustitución de los fusibles de

la red eléctrica

Hágase referencia a la Figura 6-7.

• Apague la unidad.

• Desenchufe el cable de la toma de corriente.

• Retir

e el cable de corriente de la toma de la

máquina (1, Fig. 6-7).

• Extraiga el soporte fusibles (2, Fig. 6-7).

• Sustituya el fusible dañado con uno del mismo

valor.

• Restablezca la unidad a su condición inicial de
funcionamiento, siguiendo al revés los pasos
descritos arriba.

..

90

Trouble shooting

7.0 Trouble shooting

If a problem arises with the wheel balancer, proceed
in the following order to solve the problem:

1. Rethink the last steps taken.
Did you work according to the manual?
Did the unit work as described and expected?

2. Check the

unit according to the points listed in this

chapter.

3. Call your local sales agent for technical service.

The set up of this chapter is:

Problem

1. Possible cause #1

• Possible solution(s)

2. Possible cause #2

• Possible solution(s)

When switched on, nothing lights up.

1. Power switch in OFF position.

• Set power switch in ON position.

2. No power cable connected.

• Connect power cable to power outlet.

3. No mains power

• Check power supply, power system fuses

4.

Unit fuse(s) blown.

• Replace unit fuse(s).

If the fuse(s) has (have) recently been replaced,
call service to check the unit.

When switched on, a beep is heard for 1 second.

1. Confi guration error.

• Call Service Team

Display appears to freeze or lock up.

1. The unit

may be in a program, waiting for a specifi c

action.

• Finish the program currently in use.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.
Proceed.

2. Power to the balancer may have been interrupted.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.
Proceed.

• If this happens frequently, have your power system
checked. If that is okay, call technical service team.

..

91

Dépannage

7.0 Dépannage

En cas de problème avec l’équilibreuse, procéder
comme suit pour résoudre le problème :

1. Remmemorer les dernières actions effectuées.
Le travail a-t-il

été effectué selon les instructions
du manuel ?
Est-ce que la machine fonctionnait selon les
descriptions et les normes ?

2. Vérifi er la machine selon la liste de ce chapitre.

3. Appeler votre service après-vente pour une révision
technique.

Ce chapitre se divise en :

Problème

1. Cause possible #1

• Solution(s) possible(s)

2. Cause possible #2

• Solution(s) possible(s)

L’unité ne s’allume pas au démarrage.

1. Interrupteur sur position ARRET.

• Mettre l’interrupteur sur la position MARCHE.

2. Câble secteur non branché.

• Brancher le câble à la prise secteur.

3. Pas d’alimentation secteur

• Vérifier l’alimentation secteur, les fusibles du
système d’alimentation.

4. Fusible(s) de la machine a/ont sauté.

• Remplacez le(s) fusible(s) de la machine.
Si le(s) fusible(s) a (ont) été changé(s) récemment,
appeler SAV pour vérifi er la machine.

A la mise sous tension, un bip sonore de 1 seconde
se fait entendre.

1. Erreur de confi guration.

• Appeler SAV

L’affi chage se gèle ou se verrouille.

1.

La machine est peut-être dans un certain programme
et attend une action spécifi que.

• Finir le programme en cours.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

2. L’alimentation de la machine a peut-être été
coupée.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

• Si cela se produit fréquemment, faites vérifi er votre
système électrique. Si votre système est sans
problème électrique, appeler SAV.

Resolución de problemas

7.0 Resolución de problemas

Si ocurre algún problema en la equilibradora, proceda
en el siguiente orden para resolverlo:

1. Recuerde los últimos pasos dados.
¿Ha

trabajado siguiendo las instrucciones del
manual?
¿Funcionaba la unidad tal y como se describe y
era de esperar?

2. Verifi que la unidad siguiendo los puntos indicados
en este capítulo.

3. Llame al agente de ventas local para asistencia
técnica.

La estructura de este capítulo es la siguiente:

Problema

1. Causa posible #1

• Solución(es) posible(s)

2. Causa posible #2

• Solución(es) posible(s)

El dispositivo no se enciende en el inicio.

1.

Interruptor de encendido en posición OFF.

• Coloque el interruptor de encendido en ON.

2. Ningún cable de alimentación conectado.

• Co

necte el cable de alimentación a la toma de

corriente.

3. Ninguna corriente de alimentación

• Compruebe la alimentación y los fusibles de red

4. Uno o varios fusibles de la unidad están fundidos.

• Sustituya el o los fusibles de la unidad.

• Si el(los) fusible(s) ha(n) sido substituidos

recientemente, llame al servicio técnico para que
compruebe la unidad.

Al encender, se oye un bip durante 1 segundo.
Error de confi guración.

• Llame servicio técnico

La pantalla parece congelarse o bloquearse.

1. Pu

ede que la unidad esté en un programa

esperando una acción específi ca.

• Termine el programa actualmente en uso.

• Apague la unidad.

Espere durante 20 segundos, encienda la unidad.
Prosiga.

2. Quizás haya sido interrumpida la corriente hacia
la equilibradora.

• Apague la unidad.

Espere 20 segundos, encienda la unidad.
Prosiga.

• Si esto sucede frecuentemente, compruebe el
sistema eléctrico. Si está

bien, llame al servicio de

asistencia técnica.

..

92

Trouble shooting

Gauge arm inputs differ from wheel dimensions
stated on rim or tyre.

1. Did you position the gauge arm correctly?

• Refer to Chapter 5.3.1.

2.

Check the offset input of the gauge arm by entering
manually.

• Refer to the scale on the gauge.

• If not identical, proceed with step 4.

3. Check the diameter of the spot on the rim where
the diameter has been measured.

• If not identical, proceed with step 4.

4. Calibration is required.

• Have the gauge arm calibrated.

Balancing results are unreliable.

1. The balancer may not be installed properly.

• Make sure the unit rests on its 3 feet only.

• Ma

ke sure the fl oor is not relaying shocks, for

example from trucks passing close to the unit.

2. The wheel may be mounted incorrectly.

• Check the hub, cones and adapters for play.

• Use appropriate spacers to eliminate play.

• Perform measuring unit calibration.

3. The electronics are faulty.

• Call service team.

A mode or indicator is continuously shown on the
screen.

1. A power dip may have occurred.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.

• Call service team.

.

.

93

Dépannage

Paramètres de la jauge diffère des dimensions de
jante indiquées sur la jante ou le pneu.

1. Avez-vous positionné correctement la jauge de
déport ?

• Se reporter au Chapitre 5.3.1.

2. Vérifi er l’entrée de déport de la jauge en faisant
une entrée manuelle.

• Se reporter à la reglette de la jauge.

• Si non identique, passer à l’étape 4.

3. Vérifier le diamètre au point de la jante où le
diamètre a été mesuré.

• Si pas identique, passer à l’étape 4.

4. Une calibration est nécessaire.

• Faire calibration de la jauge de déport.

Les résultats d’équilibrage ne sont pas consistants.

1. L’équilibreuse n’est pas installée correctement.

• Vérifi er que la machine repose sur ses 3 pieds
seulement.

• Vérifi er que le sol ne transmet pas de vibrations
ex. de camions qui passent.

2. Installation incorrecte de la roue.

• Vérifi er le jeu de l’arbre, des cônes et de l’adaptateur.

• Utiliser un plateau spécifi que pour éliminer le jeu.

• Effectuer une calibration du Système Vibratoire.

3. Le système électronique est défectueux.

• Appeler SAV.

Un mode ou indicateur est affi ché continuellement.

1. Une baisse de tension s’est produite.

• Eteindre la machine.

• Attendre 20 secondes, allumer la machine.

• Appeler SAV.

Resolución de problemas

Las entradas del brazo de medición difi eren de la
dimensión de la llanta refl ejada en la llanta o en
el neumático.

1. ¿Colocó el brazo de medición en la posicón
correcta?

• Consulte Capítulo 5.3.1.

2. Compruebe el valor de desequilibrio del brazo de
medición introduciendo el valor manualmente.

• Consulte la escala en el brazo de medición.

• Si no es igual, proceda con el paso 4.

3. Compruebe el diámetro en el lugar de la llanta
donde se ha medido el diámetro.

• Si no es igual, proceda con el paso 4.

4. Es necesario un calibrado.

• Calibre el brazo de medición.

Los resultados de equilibrado no son fi ables.

1.

Quiz

ás la equilibradora no esté in stalada

correctamente.

• Asegúrese de que la unidad está apoyada solo

sobre los 3 pies.

• Asegúrese de que el suelo no transmite choques

a la unidad, p. ej. al pasar camiones.

2. Quizás la rueda esté montada incorrectamente.

• Compruebe que el cubo, los conos y los adaptadores

no tengan juego.

• Use espesores adecuados para eliminar el juego.

• Efectúe un calibrado del grupo de medida.

3. Las partes electrónicas están averiadas.

• Llame al servicio de asistencia.

En la pantalla se ve continuamente un modo o un
indicador.

1. Quizás haya ocurrido una bajada de tensión.

• Apague la unidad.

• Espere durante 20 segundos, encienda

la unidad.

• Llame al servicio de asistencia técnica.

..

94

7-1

Trouble shooting

7.1 System messages

The wheel balancer can show messages to the

operator. These may be error related (E-codes) (e.g.­Figure 7-1) or warnings (H-codes). The codes will be
described in the following chapters.

Whenever a code appears:

• make a note of it;

• l

ook up the code in the list. If the code is not

described, call service team;

• perform the steps described.

7.1.1 E-Codes / H-codes

E2

Wheel guard is not closed.

E3

The gauge for measuring the

distance and diameter

is not in the home position.

E5

Compensation range was exceeded.
(Clamping means with excessive imbalance).
Press the STOP key.
Chec k th e cl am pin g me ans and rep eat the
compensation run.

E6

The calibration weight was not attached for calibration.
Press the STOP key.
Repeat calibration.

E8

Valve position was not set (message only appears with
balancing optimisation / weight minimisation program).
Position the valve so that it is exactly perpendicular to
and above the main shaft and press the F1 key.

E9

Optimisation / minimisation was not carried out
correctly.

1. Wheel was not exactly centred on clamping means
for at least one run.

2. Tyre was not centred on rim for at least one run.

3. Valve position was not set and acquired correctly
at least once.

4. Wrong reference mark (single or double) was used
when readjusting the tyre.

5. Wheel moved on clamping means during a
measuring run (sudden start or braking).

6. Wheel dimensions were not set correctly.
Repeat optimisation.

..

95

Dépannage

7.1 Messages de système

L’équilibreuse peut afficher des messages pour
l’opé

rateur. Ces messages peuvent indiquer des

erreurs (Codes E) (par exemple.- Figura 7-1) ou des
problèmes de service (Codes C). Les codes sont
décrits dans les chapitres suivants.
Lorsqu’un code apparaît:

• Prendre note de ce code.

• Vérifi er le code sur la liste. Si le code n’est pas

décrit, appeler le service après-vente.

• Suivre les méthodes décrites.

7.1.1 Code E / Code H

E2

Le carter de roue n’est pas fermé.

E3

L

a pi

ge de mesure pour écart et diamètre de jante n’est

pas en position de repos.

E5

La gamme de compensation électrique est dépassée
(balourd inadmissible du moyen de serrage).
Appuyer sur la touche STOP.
Contrôler le moyen de serrage, répéter la lancée de
compensation.

E6

La masse d’étalonnage n’a pas été fixée pour
l’étalonnage.
Appuyer sur la touche STOP.
Répéter l’étalonnage.

E8

La position de la valve n’a pas été entrée (code
d’erreur seulement en programmes d’Optimisation/
Minimisation).
Positionner la valve exactement perpendiculaire sur
et au-dessus de l’arbre principal et appuyer sur la
touche F1.

E9

Exécution incorrecte de la lancée d’Optimisation/
Minimisation.

1.

La roue n’était pas centrée exactement sur le moyen

de serrage au moins une fois pendant les lancées.

2. Le pneu était excentrique par rapport à la jante au
moins une fois pendant les lancées.

3. La valve était positionnée incorrectement au moins
une fois, et la fausse position était entrée.

4. Le pneu tourné sur la jante, un repère non correct
(repère simple ou double) servait de référence.

5.

La roue s’était déplacée sur le moyen de serrage
pendant la lancée (démarrage ou freinage trop brusque).

6. Les dimensions de roue entrées étaient incorrectes.

Répéter tout le procédé d’Optimisation.

Resolución de problemas

7.1 Mensajes del sistema

La equilibradora puede mostrar mensajes al operador.
Pue

den indicar error (Códigos-E) (ej.- Figura 7-1)

o advertencias (Códigos-H). Dichos códigos se
describen en los capítulos siguientes.

Siempre que aparezca un código:

• Anótelo

• Busque el código en la lista. Si no aparece llame

al Servicio técnico.

•

Realice los pasos descritos.

7.1.1 Código – E / Código - H

E2

El cárter de protección rueda no está cerrado.

E3

El ca

libre para la medición de la distancia y del

diámetro no está en posición de reposo.

E5

Se ha superado el ámbito de compensación
(Desequilibrio no admisible del útil de fi jación).
Pulsar la tecla STOP.
Controlar el útil de fijación, volver a realizar la
compensación.

E6

No se atornilló el peso de ajuste durante la calibración.
Pulsar la tecla STOP.
Volver a ejecutar la calibración.

E8

No se introdujo la posición de la válvula (mensaje
sólo para el programa optimización equilibrado/
minimización pesos).
Posicionar la válvula exactamente perpendicular
encima del eje principal y pulsar la tecla F1.

E9

La op tim iza ció n/mi nim iza ció n no se re ali zó
correctamente.

1. La rueda no estaba bien centrada en el útil de fi jación
por lo menos durante un lanzamiento.

2. El neumático no estaba centrado sobre la llanta por
lo menos durante un lanzamiento.

3. La posición de la válvula no ha sido programada ni
adquirida correctamente por lo menos una vez.

4. Girando el neumático se ha usado una marca de
referencia errónea (marca simple o doble).

5. La rueda se ha movido en la herramienta durante un
lanzamiento de medición (posible golpe de arranque o frenazo).

6. Se introdujeron dimensiones de rueda incorrectas.
Volver a realizar la optimización.

..

96

Trouble shooting

E15

Recalibration correction is out of range.
During recalibration values above or below the
calibration value envisaged were found. This message
is only a warning.
Use the clamping means supplied with the machine or
perform basic calibration (Service).

E16

During the fi rst recalibration run the calibration weight
was attached by mistake.
Unscrew the calibration weight and press START.

E17

Wheel slips on clamping means.
The clamping nut is not tightened properly, the main
shaft accelerates too quickly. The machine will stop.
Firmly tighten the clamping nut and in special cases
press the START key for longer.

E83

During a measuring run the values measured are
rendered useless due to outside interference pulses
(e.g.: strong vibrations). The run is interrupted.
Repeat the measuring run.

E88

The main shaft speed exceeds the safety limit.

E92

The gauge for measuring the distance and diameter
is faulty.
Call service team.
As long as the measuring gauge is defective, set the
distance and rim dimensions using the menu key and
turning the wheel (F 5.5).

..

97

Dépannage

E15

Le terme correctif d’étalonnage est hors de la gamme
prévue.
Pendant l’étalonnage, des valeurs étaient déterminées
qui dépassent, ou restent inférieures à la valeur
d’étalonnage donnée. Ce code d’erreur n’est qu’un
avertissement.
Utiliser le moyen de serrage fourni avec la machine,
ou faire un étalonnage de base (service).

E16

Pendant la première lancée d’étalonnage par
l’opérateur, la masse d’étalonnage a été fi xée par
erreur.
Dévisser la masse d’étalonnage et répéter la lancée
de mesure (START).

E17
La roue glisse sur le moyen de serrage.
L’écrou de serrage n’est pas bien serré, l’arbre principal
accélère trop vite. La machine s’arrête.
Serrer l’écrou de serrage fermement ou, dans des
cas spéciaux, appuyer un peu plus longtemps sur la
touche START.

E83

Pendant une lancée de mesure, les données mesurées
sont devenues inutilisables par suite des impulsions
extérieures (p. ex. vibrations) et la mesure a été
interrompue.
Répéter la lancée de mesure.

E88

La vitesse de l’arbre principal dépasse la plage de
sécurité.

E92

La pige de mesure pour écart et diamètre de jante est
défectueuse.
Faire appel au service après-vente.
Entretemps, entrer l’écart et les dimensions nominales de
jante au moyen de la touche de fonction correspondante
et en tournant la roue (F 5.5).

Resolución de problemas

E15

F

actor de corrección del

calibrado por el usuario fuera
del ámbito.
Durante el calibrado por parte del usuario se tomaron
valores que se sitúan por encima o por debajo del valor
de ajuste prescrito. Este mensaje es sólo un aviso.
Utilizar los útiles de fi jación entregados con la máquina
o ejecutar el ajuste básico (servicio).

E16

Durante el calibrado, el peso de ajuste se enroscó
erróneamente ya en el primer lanzamiento.
Desenroscar el peso de ajuste y pulsar la tecla START.

E17

La rueda patina sobre el útil de fi jación.
La tuerca de regulación está demasiado floja, la
aceleración del eje principal está demasiado rápida.
La máquina se apaga.
Apretar bien la tuerca de regulación o, en casos
particulares, pulsar la tecla START durante más
tiempo.

E83

Durante un lanzamiento de medición, los valores
medidos se inutilizaron a consecuencia de efectos
ajenos (por ejemplo vibraciones) y el lanzamiento de
medición se interrumpió.
Repetir el lanzamiento de medición.

E88

El número de revoluciones del eje principal supera el
régimen de seguridad.

E92

El calibre para medir la distancia y el diámetro está
averiado.
Llamar a la asistencia técnica.
Mientras perdure el defecto del calibre de medición,
introducir la distancia y las dimensiones nominales de
la llanta pulsando la tecla de función y girar la rueda
(F 5.5).

..

98

Trouble shooting

H0

Wheel silent running cannot be improved with
balancing optimisation.

H1

Further optimisation is not recommended but is
possible.

H2

Weight minimisation is recommended, further
optimisation does not bring improvements.

H23

The SONAR doesn’t work.

(S-Version Maschine)

H26

The gauge was moved too quickly.
Return the gauge at the starting position and repeat
the operation, making the gauge approach the weight
application point moreslowly.

H28

The gauge was moved too slowly.
Return the gauge the starting position and repeat
the operation, bringing the gauge towards the weight
application point again.

H80

Recalibration was not set up. As a result, it cannot be
performed by the operator.
Press the STOP key to clear the message.
Call the service team for machine calibration.

H82

The self-test was disturbed (e.g.: by turning the wheel).
The message is displayed for 3 seconds, then the
measurement is repeated (max. 10 times) or aborted
by pressing the STOP key.

..

99

Dépannage

H0

Impossible d’améliorer la silence de marche de la roue
au moyen d’une Optimisation.

H1

Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste
pourtant possible.

H2

Recommandé de minimiser la masse; continuer à
optimiser n’apporte pas d’amélioration.

H23

Le SONAR ne fonctionne pas.

(version S de la machine)

H26

La pige de mesure a été bougée trop rapidement.
Remettre la pige en position de repos et l’approcher
de nouveau lentement au point de palpage du
positionnement des masses d’equilibrage.

H28

La pige de mesure a été actionée trop lentement.
Remettre la pige en position de repos et l’approcher
de nouveau au point de palpage du positionnement
des masses d’equilibrage.

H80

Un étalonnage par l’opérateur n’a pas été prévu dans
l’étalonnage de base. Par conséquent, l’étalonnage
par l’opérateur n’est pas possible.
Appuyer sur la touche STOP, le code d’erreur est
annulé.
Appeler le service pour l’étalonnage.

H82

Défaut pendant l’auto-contrôle (p. ex. parce que la
roue a été tournée).
Le message est affi ché pendant 3 secondes, après
cela, la mesure se répète (10 fois maximum), ou bien
abandonner en appuyant sur la touche STOP.

Resolución de problemas

H0

Resulta imposible mejorar la suavidad de marcha de
la rueda mediante optimización.

H1

No se recomienda realizar más optimizaciones, pero
es posible.

H2

Se recomienda minimizar el peso, seguir optimizando
no conlleva mejora.

H23

El SONAR no funcionó.
(Para las máquinas en la versión S).

H26

El calibre de medición se movió demasiado rápido.
Volver a colocar el calibre de medición en la posición
inicial y repetir la operación acercando más lentamente
el calibre al punto de aplicación del peso.

H28

El calibre de medición se movió demasiado lentamente.
Volver a colocar el calibre de medición en la posición
inicial y repetir la operación acercando de nuevo el
calibre al punto de aplicación de los pesos.

H80

El calibrado no está preparado por lo tanto no puede
ser efectuado por el usuario.
Pulsar la tecla STOP para borrar el mensaje.
Solicitar asistencia técnica para el calibrado de la
máquina.

H82

Fallo durante los autocontroles (por ejemplo girando
la rueda).
El aviso se visualizará durante 3 segundos, luego se
repetirá la medición (10 veces como máximo) o se
interrumpe pulsando la tecla STOP.

..

100

http://www.snapon-equipment.eu

Hotline (International) [phone]

Hotline (German): [phone]

Reception [phone]

· Snap-on Equipment Germany ·

· Konrad-Zuse-Straße,1 D-84579 Unterneukirchen ·

Trouble shooting

H90

Wheel acceleration was too slow, or braking was too
weak after a measuring run.
If the main shaft does not reach the required speed,
check that the brake is not activated or the weight of
the wheel is too great. In this case:
Release the brake.
Make sure that the shaft with the wheel clamped on it
can rotate freely.
Turn the wheel by hand then press the START key.
If the error cannot be eliminated, call the service team.

H91

Speed variations during measuring run. The brake
may be ON.
Release the brake.
Make sure that the shaft with the wheel clamped on it
can rotate freely.
Repeat the run.

7.2 After-sales service

Contact your area agent.
The company website provides information

about the

Customer Assistance service around the world:

..

7.2 After-sales service

Contact your area agent.
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Customer Assistance service around the world:

http://www.johnbean.com
http://www.johnbean.ca

Customer Care

Phone: [phone]

or: 800-362-4608·