JS400ATV-2
MOUNTAIN LION
MANUAL DE
MANUAL DE
MANUAL DE MANUAL DE
UTILIZARE
UTILIZARE
UTILIZAREUTILIZARE
INTRODUCERE
JS400ATV-2 este un vehicul tot-teren ce poate fi condus pe trasee variate, ca de
exemplu plaje de nisip, terenuri înierbate, păduri, zone rurale, şantiere, drumuri de ţară, etc.,
cât şi pentru activităţi sportive, distractive şi agricultură. Este echipat cu un motor în 4
timpi cu un singur cilindru, de 400 cm3, răcit cu aer şi ulei, cu carburator cu vacuum,
ambreiaj automatic umed centrifugal, direcţie cu bară, 5 viteze înainte şi una înapoi, starter
manual şi starter electric, sistem de aprindere electric CDI, sistem de ungere cu presiune şi
stropire, tracţiune 4x4 decuplabilă, etc. Toate acestea conferă ATV-ului performanţe foarte
bune. Deoarece motorul are turaţie mică şi cuplu mare, vehiculul are o performanţă foarte
bună în teren accidentat.
Acest vehicul este dotat cu mecanism cu bară de direcţie, anvelope fără camere - cu
presiune scăzută, frână combinată - atât prin acţionare cu mâna cât şi cu piciorul,
indicatoare digitale, dispozitiv de blocare a direcţiei, semnalizatoare faţă şi spate, claxon,
faruri, stopuri şi oglinzi retrovizoare. Sistemul de frânare este hidraulic, cu discuri pe faţă şi
tambur pe spate, ceea ce conferă o eficacitate bună la frânare. JS400ATV-2 este dotat, de
asemenea, cu frână de mână, doua portbagaje încăpătoare, cu un aspect dur dar cu gust.
Vehiculul are cadrul din ţeavă pătrată de oţel, care îi conferă o structură rezonabilă şi rigidă.
Suspensia faţă este este un sistem avansat în domeniul auto, conferind vehiculului
stabilitate şi uşurinţă în manevrare. Amortizoarele de şoc de pe faţă şi cel de pe spate sunt
hidraulice, conferind confort la drum.
JS400ATV-2 este dezvoltat şi produs de către Chongqing Jianshe Motorcycle Co,
Ltd, are un design nou şi aerodinamic, cu decoraţiuni elevate. Îndeplineşte toate standardele
de zgomot şi drenaj al prafului, este puternic, fiabil, rezistent, fiind un vehicul ideal pentru
teren accidentat.
Exploatarea şi întreţinerea corectă sunt condiţii esenţiale pentru siguranţa în
conducere şi pot reduce cauzele care determină defectările şi îi păstrează cele mai bune
performanţe. De aceea, vă rugăm să citiţi cu atenţie acest manual pentru a înţelege metodele
minime pentru utilizarea, repararea şi întreţinerea ATV-ului.
Informaţiile cuprinse aici se referă la actualul model de ATV (JS400ATV-2) şi pot fi
schimbate de către producător în concordanţă cu cerinţele pieţei, fără o notificare
prealabilă.
Dacă aveţi neclarităţi, vă rugăm să apelaţi la dealer-ul dvs. Suntem în permanenţă
deschişi sugestiilor şi sfaturilor dvs.
Compania noastră aderă în permanenţă la principiul „în primul rând calitate, mai
presus de asta utilizatorii, iar reputaţia înainte de toate”. Şi fiţi pregătiţi în permanenţă
pentru a vă oferi servicii de înaltă calitate.
INFORMAŢII PRIVIND SIGURANŢA
Acest manual de utilizare include informaţii importante despre siguranţă şi
întreţinere. La re-vinderea ATV-ului, trebuie să înmânaţi noului utilizator acest manual de
utilizare, pentru că informaţiile cuprinse aici sunt foarte importante.
Vă rugăm să citiţi cu atenţie acest manual înainte de a conduce ATV-ul. Dacă
nu respectaţi prevederile manualului, este foarte posibil să cauzaţi răniri sau chiar
moarte.
ATENŢIE!
• Citiţi acest manual cu atenţie şi respectaţi procedurile şi metodele de utilizare
descrise aici!
• Nu utilizaţi niciodată un ATV fără o instruire prealabilă!
• Este nerecomandată utilizarea unui ATV de către copii sub 16 ani!
• Nu încredinţaţi niciodată un ATV unei persoane care nu posedă abilităţi de a-l
conduce în siguranţă!
• Întotdeauna evitaţi să conduceţi un ATV pe o suprafaţă pavată!
• Nu conduceţi niciodată un ATV pe un drum public, chiar dacă este nepavat sau
neasfaltat!
• Nu conduceţi niciodată un ATV fără o cască pentru motociclete omologată,
care să vi se portivească perfect. Este indicat de asemenea să purtaţi ochelari
de protectie, mănuşi, ghete, scurte cu mâneci lungi şi pantaloni lungi.
• Nu conduceţi niciodată un ATV după ce aţi consumat alcool sau droguri!
• Nu conduceţi niciodată un ATV cu o viteză prea mare! Întotdeauna conduceţi
cu viteză mică pe suprafeţe acoperite cu pământ!
• Întotdeauna verificaţi ATV-ul înainte de fiecare utilizare, pentru a vă asigura
că este în stare perfectă de funcţionare! Respectaţi întotdeauna procedurile de
verificare şi întreţinere periodice conform planificărilor descrise în acest
manual!
• Ţineţi întotdeauna ambele mâini pe ghidon şi ambele picioare pe reazeme în
timpul conducerii ATV-ului!
• Întotdeauna conduceţi încet şi cu atenţie în zone necunoscute! Fiţi în
permanenţă atenţi la modificările terenului!
• La viraje, urmaţi întotdeauna procedurile corespunzătoare descrise în acest
manual! Exersaţi virajele la viteze mici înainte de a le executa la viteze mari!
Nu viraţi la viteze excesive!
• Nu conduceţi niciodată un ATV pe pante prea abrupte pentru ATV sau pentru
abilităţile dvs! Exersaţi pe pante mai domoale înainte de a ataca pante abrupte!
• Respectaţi întotdeauna procedurile de atacare a pantelor abrupte aşa cum sunt
descrise în acest manual! Verificaţi întotdeauna terenul înainte de atacarea
pantelor! Nu urcaţi niciodată pante cu suprafeţe excesiv de alunecoase sau
instabile! Mutaţi-vă greutatea corpului spre înainte! Nu acceleraţi sau
schimbaţi treapta de viteză brusc! Nu treceţi niciodată peste vârful pantei cu
viteză!
• Respectaţi întotdeauna procedurile de coborâre şi de frânare pe rampe aşa cum
sunt descrise în prezentul manual! Verificaţi cu atenţie terenul înainte de a
coborâ o rampă! Mutaţi-vă greutatea corpului spre înapoi! Nu coborâţi
niciodată o rampă cu viteză mare! Evitaţi coborârea unei rampe la un unghi
care va determina vehiculul să se încline excesiv pe o parte! Pe cât posibil
coborâţi rampele pe direcţia lor!
• Respectaţi întotdeauna procedurile de traversare a unei pante aşa cum sunt
descrise în prezentul manual! Evitaţi pantele cu suprafaţa excesiv de
alunecoasă sau instabilă! Mutaţi-vă greutatea corpului spre vârful pantei! Nu
încercaţi să întoarceţi ATV-ul în pantă înainte să fi exersat procedura pe teren
plan. Pe cât posibil, evitaţi traversarea pantelor abrupte!
• Respectaţi întotdeauna procedurile în cazul împotmolirii sau alunecării înapoi
la urcarea pantelor! Pentru a evita împotmolirea, utilizaţi treapta de viteză
potrivită şi menţineţi o viteză constantă! Dacă vă împotmoliţi sau alunecaţi
înapoi, urmaţi procedurile speciale de frânare descrise în acest manual!
• Evaluaţi întotdeauna obstacolele înainte de a ataca o nouă zonă! Nu încercaţi
niciodată să treceţi peste obstacole mari, cum ar fi bolovani sau copaci căzuţi!
Respectaţi întotdeauna procedurile potrivite pentru a trece peste obstacole, aşa
cum sunt prezentate în acest manual!
• Întotdeauna fiţi atenţi când derapaţi sau alunecaţi! Învăţaţi tehnicile de derapaj
şi alunecare la viteze mici şi pe teren plat şi plan. Pe suprafeţe extrem de
alunecoase, cum ar fi gheaţa, mergeţi încet şi fiţi foarte prevăzători, pentru a
reduce şansele de derapaj şi alunecare fără control!
• Nu conduceţi niciodată ATV-ul prin ape ce curg cu viteză mare, sau mai
adânci decât este prevăzut în prezentul manual! Frânele ude pot să ducă la
scăderea eficacităţii de frânare. Încercaţi-vă frânele după înlăturarea apei de pe
discuri şi tamburi! Dacă este necesar, actionaţi frânele de câteva ori, pentru ca
fricţiunea să usuce elementele de frânare.
• Asiguraţi-vă întotdeauna că nu sunt persoane sau obstacole în spatele dvs.
când daţi inapoi! După ce v-aţi asigurat, mergeţi încet înapoi.
• Utilizaţi întotdeauna tipurile şi dimensiunile de anvelope specificate în acest
manual. Menţineţi întotdeauna o presiune corespunzătoare în pneuri, conform
acestui manual.
• Nu modificaţi niciodată un ATV prin montarea sau utilizarea de accesorii
necorespunzătoare!
• Nu depăşiţi niciodată sarcina maximă prevăzută pentru acest ATV! Încărcătura
trebuie distribuită corespunzător şi legată bine.
• Reduceţi viteza şi urmaţi instructiunile din acest manual când căraţi încărcături
sau trageţi o remorcă! Consideraţi o distanţă mai mare de frânare!
• Manipularea necorespunzătoare a benzinei poate cauza incendii, răniri şi
moarte, sau alte accidente grave! Asadar, nu realimentaţi imediat după oprirea
motorului, ci doar după răcirea acestuia! Nu realimentaţi în timp ce fumaţi, sau
în vecinătatea scânteilor sau flăcărilor deschise, ori alte surse de aprindere! Pe
timpul transportării ATV-ului în alte vehicule, asiguraţi-vă că stă orizontal şi
că maneta pentru alimentare este în poziţia „OFF”. Altfel, poate curge
combustibil din carburator sau rezervor.
• Nu porniţi şi nu lăsaţi să meargă niciodată motorul într-un spaţiu închis şi
neaerisit corespunzător! Gazele de eşapament sunt toxice şi pot cauza
pierderea cunoştinţei şi chiar moartea într-un interval scurt de timp.
DESCRIEREA ŞI IDENTIFICAREA VEHICULULUI
1 – roată faţă
2 – far
3 – manetă cuplare 4x4/4x2
4 – pedală schimbător de viteze
5 – robinet alimentare
6 – mâner pt. pornire manuală
7 – bloc lumini spate
8 – roată spate
9 – portbagaj spate
10 – tobă eşapament
11 – şa
12 – capac rezervor
13 – pedală de frână
14 – portbagaj faţă
15 – manetă pt. frâna spate
16 – blocaj pt. frâna de parcare
17 – întrerupător principal
18 – clapeta de acceleraţie
19 – manetă pt. frâna faţă
20 – comutator pe mâner
21 - şoc
ATV-ul pe care l-aţi achiziţionat poate diferi uşor faţă de indicaţiile din pozele din
acest manual, din cauza îmbunătăţirilor sau altor modificări.
ÎNREGISTRAREA NUMERELOR DE IDENTIFICARE
Numerele de identificare vă sunt utile pentru referinţă în cazul furtului, sau dacă
comandaţi piese de schimb de la un dealer Yamaha.
Înregistraţi numerele de identificare şi informaţia specifică modelului, de pe
etichetă.
Numărul de identificare al cheii:
Numărul de identificare ATV:
Datele înscrise pe eticheta
vehiculului:
Numărul de identificare al cheii este ştanţat pe cheie. Acest număr poate fi utilizat
pentru a comanda o nouă cheie.
Numărul de identificare al vehiculului este ştanţat pe cadru, pe bara din dreapta
cadrului, sub partea din faţă a motorului.
Eticheta modelului este nituită pe cadru. Înregistraţi informaţiile conţinute de această
etichetă în spaţiul de mai sus. Aceste informaţii folosesc pentru a comanda piese de schimb.
FUNCŢII DE CONTROL
Întrerupătorul principal
1. ON: motorul poate fi pornit doar dacă răsuciţi cheia în această poziţie.
2. OFF: motorul se va opri dacă răsuciţi cheia în această poziţie.
Indicatoarele de bord
1. Indicator pentru mersul înapoi „R”
2. Indicatorul de poziţie neutră „N”: led-ul este aprins când schimbătorul este
în poziţia neutră.
3. Indicator pentru treapta 1 de viteze
4. Indicator pentru treapta 2 de viteze
5. Indicator pentru treapta 3 de viteze
6. Indicator pentru treapta 4 de viteze
7. Indicator pentru treapta 5 de viteze
8. Indicator pentru temperatura uleiului; dacă se aprinde opriţi motorul pentru
răcire
9. Indicator pentru lumina de avarie
10. Indicator pentru semnalizare dreapta
11. Indicatorul pentru faza lungă
12. Indicator pentru semnalizare stânga
13. Indicator pentru cuplaj tracţiune 4x4
1 – Vitezometru ; 2 – kilometraj cumulativ
Întrerupătoarele de pe ghidon
1. Întrerupătorul pentru lumini „LIGHTS”:
a. Poziţia este pentru faruri, lumini spate şi indicatoarele de bord;
b. Poziţia este pentru lumini spate şi indicatoarele de bord;
c. În poziţia toate luminile sunt stinse.
2. Buton pt. claxon
3. Butonul demarorului. Demarorul va fi acţionat doar dacă treapta de viteze este pe
N sau se acţionează o frână.
4. Comutator pentru lumina de avarie . Când este acţionat, toate cele 4
semnalizatoare clipesc.
5. Comutator pentru semnalizare. Când este poziţionat spre stânga, se aprind
semnalizatoarele din partea stângă şi indicatorul de bord . Când este poziţionat
spre dreapta, se aprind semnalizatoarele din partea dreaptă şi indicatorul de bord
. Pe poziţia semnalizatoarele şi indicatoarele lor sunt stinse.
6. Comutatorul fază lungă/fază scurtă /
7. Maneta pentru acţionarea clapetei de şoc. Se trage spre stânga pentru acţionarea
şocului.
Clapeta de acceleraţie
Odată motorul pornit, acţionarea clapetei de
acceleraţie va mări turaţia motorului. Reglaţi viteza
vehiculului schimbând poziţia clapetei de acceleraţie.
Deoarece clapeta este prevăzută cu arc, vehiculul se
va decelera şi motorul va trece la ralanti ori de câte
ori clapeta este eliberată.
Înainte de pornirea motorului, verificaţi clapeta de acceleraţie, pentru a vă asigura că
funcţionează normal. Asiguraţi-vă că revine la poziţia iniţială dacă este eliberată. Dacă nu
funcţionează normal, verificaţi cauza şi remediaţi înainte de pornirea ATV-ului. Apelaţi la
un dealer Jianshe dacă nu reuşiţi să remediaţi defecţiunea.
Limitatorul de viteză
1 – piliţă de blocare
2 – şurub de reglare
(se reglează la cca. 12 mm)
Limitatorul de viteză limitează cursa clapetei de acceleraţie. Prin strângerea şurubului
de reglare se limitează puterea maximă a motorului şi scade viteza maximă a ATV-ului.
ATENŢIE! Nu desfaceţi şurubul de reglare mai mult de 12 mm! Asiguraţi-vă
întotdeauna că clapeta de acceleraţie are o cursă liberă de 3-5 mm.
Maneta de frână faţă
Este localizată pe ghidon în partea dreaptă. Trageţi maneta spre ghidon pentru
acţionarea frânei faţă.
Pedala şi maneta de frână spate
1- pedala de frână spate 1 – maneta pt. frâna spate; 2- Piesă de blocare
Pedala de frână este localizată pe partea dreaptă a vehiculului, iar maneta de frână
spate este pe stânga ghidonului.
Prin acţionarea manetei de frână se va acţiona frâna spate.
Prin acţionarea pedalei de frână de vor acţiona simultan ambele frâne (spate + faţă).
Frâna de parcare
ATENŢIE! ATV-ul se poate deplasa neaşteptat dacă nu este pusă frâna de parcare
înainte de pornirea motorului! Aceasta poate duce la pierderea
controlului sau coliziune.
La pornirea motorului sau parcarea
ATV-ului, în special în pantă, utilizaţi frâna
de parcare. Pentru aceasta, actionaţi maneta
de frână spate şi apăsaţi piesa de blocare.
Pentru eliberarea frânei de parcare acţionaţi
din nou maneta frânei spate.
poziţia cea mai de jos.
Frâna se poate da peste cap dacă conduceţi ATV-ul fără eliberarea ei.
Puteţi pierde astfel performanţa frânei, ceea ce poate determina un
accident. Puteţi, de asemenea, să uzaţi prematur frânele.
Cum puteţi evita defectarea: Puneţi întotdeauna frâna de parcare înainte de pornirea
motorului. Verificaţi întotdeauna eliberarea frânei înainte de începerea deplasării.
Maneta de schimbare a tracţiunii 4x4/4x2
Pentru trecerea de pe 4x2 pe 4x4 opriţi ATV-ul şi acţionaţi maneta
2WD/4WD.
ATENŢIE! După trecerea de la 4x2 la 4x4 ATV-ul se comportă diferit, astfel pot
apărea probleme de control al direcţiei şi frânării.
Pedala schimbătorului de viteze
ATV-ul este echipat cu o transmisie
secvenţială cu 5 trepte. Pedala schimbătorului este
localizată în stânga motorului. Punctul neutru este în
Maneta pentru schimbarea sensului de deplasare
Maneta pentru schimbarea sensului de
deplasare se utilizează pentru deplasarea
înainte/înapoi.
Vedeţi pagina cu operarea manetei pentru
Starter-ul manual
schimbarea sensului de deplasare
Apucaţi ferm mânerul starter-ului
manual şi trageţi încet, până se simte o
rezistenţă. Apoi trageţi cu putere, având
grijă să nu trageţi şnurul de tot afară.
ATENŢIE! Nu porniţi motorul fiind într-o
treaptă de viteză, sau fără a fi acţionată
frâna de parcare!
Capacul rezervorului de combustibil
Desfaceţi capacul prin rotirea lui în
sensul opus acelor de ceasornic.
1 – capacul rezervorului
2 – indicatorul nivelului de combustibil
Indicatorul nivelului de combustibil
Indică nivelul combustibilului din rezervor. Când acul indicator se află pe linia roşie
trebuie să realimentaţi.
Maneta robinetului de alimentare cu combustibil
Maneta robinetului de alimentare cu
combustibil permite alimentarea sau blocarea
alimentării carburatorului, din rezervor.
Maneta are 3 poziţii:
OFF : Dacă maneta este în această poziţie,
carburatorul nu este alimentat. Setaţi
întotdeauna această poziţie când motorul
nu funcţionează!
ON : Dacă maneta este în această poziţie, combustibilul curge spre carburator. Aceasta
este poziţia normală pentru deplasarea cu ATV-ul.
RES : Poziţie pentru rezervă. Dacă aţi rămas fără combustibil, setaţi această poziţie.
După realimentare treceţi din nou pe poziţia ON.
Şaua
1 – maneta pt. deblocarea şeii
Pentru îndepărtarea şeii, trageţi de maneta de deblocare 1 în sus şi ridicaţi şaua din
spate. Pentru a o reinstala, inseraţi lobii şeii din partea anterioară în receptaculele de pe
cadru şi apăsaţi din spate. Verificaţi apoi dacă şaua este bine fixată!
Caseta de depozitare
Are o capacitate maximă de încărcare de 2 kg.
Portbagajul din faţă
Are o capacitate maximă de încărcare de 40 kg.
Portbagajul din spate
Are o capacitate maximă de încărcare de 80 kg.
Amortizorul spate
Arcul amortizorului, pretensionat, poate fi ajustat pentru a se potrivi cu greutatea
conducatorului şi cu condiţiile de drum.
Pentru a tensiona arcul, rotiţi piesa de ajustare în direcţia „a”. Pentru a-l detensiona,
rotiţi în direcţia „b”.
Poziţia standard: B
Poziţia arc moale: A
Poziţia arc tare: E
Priza de curent continuu
Este localizată în partea din faţă dreapta a ATV-ului. Poate fi utilizată pentru lumina de
lucru, navigator, compresor pentru roţi, etc. Se foloseşte
doar cu motorul pornit, pentru a menaja bateria.
1 – stingeţi toate luminile
2 – porniţi motorul
3 – deschideţi capacul prizei 2 şi introduceţi
fişa consumatorului
4 – după utilizare, repuneţi capacul prizei,
pentru protecţie
Puterea maximă a prizei este de 125 W (10 A), la 12 V.
ATENŢIE! Nu utilizaţi consumatori cu putere mai mare decât cea specificată pentru priză!
Blocajul direcţiei
La baza coloanei de direcţie se află un blocaj cu cheie. Direcţia se poate astfel bloca
prin rotirea ghidonului spre dreapta şi acţionarea blocajului cu ajutorul cheii de contact.
VERIFICĂRI ÎNAINTE DE UTILIZARE
Înainte de utilizarea ATV-ului, verificaţi următoarele:
ELEMENT VERIFICARE OBSERVAŢII
Verificare funcţionare, stare şi cursa liberă Frâne
Ajustaţi, dacă e necesar (din piuliţele fluture)
faţă
Verificaţi disponibilitatea, nivelul lichidului şi
scurgerile
Frâna hidraulică
Completaţi lichidul, dacă e cazul
Verificaţi nivelul Uleiul din
motor
Completaţi, dacă e cazul
Verificaţi nivelul de combustibil Rezervorul
Completaţi, dacă e cazul
Uleiul din cutia
Verificaţi scurgerile
de viteze
Şocul Verificaţi dacă cablul de şoc funcţionează
normal
Roţile şi
pneurile
Furtunele şi
Verificaţi presiunea în pneuri, uzura şi
eventualele defecte
Verificaţi toate furtunele şi colierele
colierele
Luminile Verificaţi funcţionarea corectă a luminilor
Bateria Verificaţi tensiunea
Verificaţi dacă vitezometrul funcţionează
Afişajul
normal
Ajustaţi, dacă e cazul
Verificaţi ATV-ul înainte de utilizare, pentru a vedea dacă este în stare sigură de
funcţionare.
Respectaţi procedurile de verificare şi întreţinere şi activităţile programate, prevăzute în
acest manual.
Întotdeauna verificaţi funcţionarea frânelor, pe fiecare parte. Nu porniţi la drum cu
ATV-ul dacă constataţi probleme cu frânele. Dacă o problemă nu poate fi corectată prin
procedurile de reglaj cuprinse în acest manual, duceţi ATV-ul la dealer-ul Jianshe.
Manetele şi pedala de frână
se poate folosi ş
i benzină normală.
Verificaţi cursa liberă a manetelor şi pedalei de frână. Dacă cursa liberă este incorectă,
ajustaţi.
Verificaţi funcţionarea manetelor şi pedalei de frână. Acestea trebuie să funcţioneze
uşor şi trebuie să se simtă o rezistenţă fermă când sunt acţionate. Dacă nu, prezentaţi ATVul la un dealer Jianshe pentru verificare.
Funcţionarea frânelor
Testaţi frânele la viteză mică, după pornire, pentru a verifica dacă funcţionează normal.
Dacă nu oferă o performanţă bună la frânare, verificaţi uzura frânelor.
Nivelul lichidului de frână
Verificarea nivelului lichidului de frână
Verificaţi nivelul lichidului de frână. Completaţi cu DOT4 în cazul în care nivelul
lichidului este mai mic decât linia de control pentru nivelul minim („LOWER”). Verificaţi
dacă există scurgeri la îmbinările circuitului.
Combustibilul
Asiguraţi-vă că există destulă benzină în rezervor.
1 – tub de umplere
2 – nivel de combustibil
ATENŢIE! Benzina se poate vărsa, cauzând incendii şi răniri grave!
Se recomandă folosirea benzinei fără plumb.
Capacitate rezervor: 13 litri. Rezervă: 2,5
litri.
Benzina fără plumb conferă o viaţă mai
lungă bujiei şi scade costurile de întreţinere.
Dacă benzina fără plumb nu este disponibilă,
Benzina se poate dilata la căldură. Dacă rezervorul se umple prea tare,
benzina se poate vărsa din cauza căldurii provenite de la motor sau
Soare. Aşadar, nu umpleţi prea tare rezervorul!
Fiţi atenţi să nu vărsaţi benzină, în special pe motor sau eşapament!
Ştergeţi imediat orice urmă de benzină vărsată! Asiguraţi-vă că aţi închis
bine capacul rezervorului!
Nu realimentaţi imediat după oprirea motorului, când acesta este încă
foarte fierbinte!
Verificarea indicatoarelor de bord
-Conduceţi cu viteză mică şi verificaţi dacă valorile kilometrajului şi ale
vitezometrului se modifică.
-Schimbaţi viteza, pentru a verifica dacă afişarea treptei de viteză este bună.
-Verificaţi dacă nu este desfăcut cuplajul senzorului. Atenţie: înainte de verificare,
contactul principal trebuie să fie pe „ON”.
-Dacă există vreo problemă cu afişajul sau cu senzorul vitezometrului, vă rugăm să
contactaţi dealer-ul Jiansh pentru reparaţie.
Uleiul de motor
Asiguraţi-vă că uleiul de motor este la nivelul specificat. Completaţi, dacă este
necesar. Uleiuri recomandate:
-SAE 20W40 la 50C<t<450C
-SAE 10W30 la -100C<t<350C
-SAE 5W30 la t<00C
Clase de ulei de motor recomandate: SE, SF, SG, sau superioare.
Cantitatea de ulei:
-în cazul schimbului periodic: 2,9 litri
-cu schimbarea filtrului de ulei: 3 litri
-cantitate totală de ulei în motor: 3,5 litri
Uleiul din cutia de viteze
Asiguraţi-vă că uleiul din cutia de viteze este la nivelul specificat. Completaţi, dacă
este necesar. Ulei recomandat: SAE 80API GL Hypoid.
Clapeta de acceleraţie
Verificaţi dacă funcţioneaza corect. Ea trebuie să funcţioneze uşor şi să revină la
poziţia iniţială după ce este eliberată. Reparaţi dacă este necesar, pentru o funcţionare
normală.
Fitinguri şi coliere de rigidizare
Verificaţi întotdeauna dacă fitingurile şi colierele de rigidizare sunt bine strânse
înainte de a pleca la drum. Verificaţi cuplul de strângere recomandat în manualul de
service.
Luminile
Verificaţi farurile, semnalizatoarele şi poziţia dacă funcţionează normal. Reparaţi
dacă e necesar.
Întrerupătoarele
Verificaţi toate întrerupătoarele înainte de utilizarea ATV-ului. Reparaţi dacă e
necesar.
Bateria
Bateria este încapsulatâ şi nu necesită completare cu lichid.
Nu îndepărtaţi capacele de închidere la încărcare.
La încărcare, rugăm respectaţi intensitatea curentului şi durata. Încărcaţi bateria cu
10% din capacitate, timp de 5-10 ore, sau încărcaţi rapid la 2-3 A timp de 2 ore.
Anvelopele
Dimensiunea şi tipul (la presiune scăzută) utilizate sunt prezentate în tabelul următor.
Roata din faţă Roata din spate
Dimensiune AT25x8-10 AT25x10-10
Tip Zheng Xin sau Lixing Zheng Xin sau Lixing
ATENŢIE! -Utilizarea de anvelope improprii la acest ATV sau utilizarea acestuia cu
anvelope cu presiune necorespunzătoare poate creşte şansele de
accident, sau de pierdere a controlului!
-Acordaţi atenţie la alegerea anvelopelor şi asiguraţi-vă că presiunea în
ele este corespunzătoare.
Presiunea recomandată în pneuri:
Presiune recomandată Presiune minimă Presiune maximă
Faţă 25 kPa (0,25 kgf/cm2,
3,6 psi)
Spate 25 kPa (0,25 kgf/cm2,
3,6 psi)
22 kPa (0,22 kgf/cm2,
3,17 psi)
22 kPa (0,22 kgf/cm2,
3,17 psi)
28 kPa (0,28 kgf/cm2,
4,03 psi)
28 kPa (0,28 kgf/cm2,
4,03 psi)
Verificaţi şi ajustaţi presiunea în pneuri când acestea sunt reci.
Presiunea în pneuri sub minimul specificat poate determina ieşirea pneului de pe
jantă în condiţii severe de utilizare.
Presiuni prea mari pot determina explozia anvelopelor. Umflaţi pneurile încet şi cu
atenţie. O umflare rapidă poate cauza explozia pneului.
Cum se poate măsura presiunea în pneu: utilizând aparatul de măsură pt. presiuni
scăzute, cu care este prevăzut ATV-ul (vezi figura de mai jos). Efectuaţi două măsurători şi
consideraţi-o pe a doua. Praful sau pământul din valvă pot determina ca prima măsurătoare
să fie incorectă.
Limita de uzură permisă a pneurilor: când crestele scad la max. 3 mm.
3mm
UTILIZAREA ATV-ULUI
ATENŢIE! Nu utilizaţi niciodată un ATV, înainte de a fi familiarizat cu toate
comenzile!
Citiţi manualul de utilizare cu atenţie. Dacă este vreo comandă sau
funcţie pe care nu o înţelegeţi, întrebaţi dealer-ul Jianshe.
Pornirea motorului
ATENŢIE! Nu utilizaţi niciodată un ATV pe vreme foarte rece. Asiguraţi-va
că toate cablurile funcţionează normal înainte de a porni la drum.
Citiţi instrucţiunile privind formarea motorului înainte de a porni
prima dată motorul.
Pornirea unui motor rece:
1. Acţionaţi frâna de parcare.
2. Setaţi maneta de alimentare a carburatorului pe „ON”.
3. Puneţi contactul principal pe poziţia .
4. Setaţi cutia de viteze pe ralanti (N).
ATENŢIE! Motorul poate fi pornit în orice treaptă de viteză, dacă este
acţionată maneta frânei. Oricum, este recomandat să schimbaţi
treapta de viteză pe nul înainte de pornirea motorului.
5. Acţionaţi butonul de start (eventual şi şocul). Dacă motorul nu porneşte, eliberaţi
butonul de start şi încercaţi din nou, după o pauză de câteva secunde. Fiecare
acţionare a butonului de start trebuie să fie cât mai scurtă, pentru a păstra puterea
bateriei. Nu ţineţi apăsat butonul de start mai mult de 10 secunde. Dacă bateria
este descărcată, încercaţi cu starter-ul manual.
Pornirea unui motor cald:
La pornirea unui motor cald, acceleraţia trebuie acţionată uşor.
Pentru a asigura o viaţă lungă motorului, acesta trebuie preîncălzit. Nu acceleraţi
niciodată în forţă un motor rece!
Acţionarea manetei de selecţie a sensului de deplasare
ATENŢIE! Înainte de schimbarea sensului de deplasare, opriţi ATV-
ul şi eliberaţi clapeta de acceleraţie. Altfel, transmisia se
poate defecta.
1. Opriţi vehiculul şi eliberaţi clapeta de acceleraţie.
2. Acţionaţi pedala de frână.
3. Treceţi schimbătorul de viteze pe nul.
4. Rotiţi comutatorul de schimbare a sensului de mers spre dreapta până opune
rezistenţă şi ţineţi-l aşa, apoi, acţionaţi pedala schimbătorului de viteze în jos,
apoi eliberaţi comutatorul.Când este setat mersul înapoi, ledul indicatorului de
bord corespunzător trebuie să fie aprins şi porneşte semnalul acustic intermitent.
Dacă led-ul nu se aprinde, cereţi unui dealer Jianshe să verifice ATV-ul.
5. Verificaţi să nu fie persoane sau obstacole în spate, apoi eliberaţi pedala de frână.
6. Acceleraţi uşor, uitându-vă în permanenţă în spate.
7. Pentru revenire la mersul înainte, manevraţi pedala schimbătorului de viteze în
sus.
Schimbarea vitezelor
cu ambreiaj automatic centrifugal. Eliberând clapeta de
acceleraţie şi acţionând pedala în sus, se schimbă spre trepte
superioare şi respective în jos pentru trepte inferioare. Pentru a
schimba pe poziţia neutră în timpul deplasării, eliberaţi clapeta de
acceleraţie şi acţionaţi în jos, în mod repetat, pedala
schimbătorului.
1 – maneta de schimbare a sensului
de deplasare
a = mers înapoi
b = mers înainte
Acest ATV are o transmisie cu 5 viteze înainte şi 1 înapoi,
ATENŢIE! Schimbarea vitezelor se face doar după eliberarea
clapetei de acceleraţie, altfel transmisia se poate
defecta! Garanţia nu acoperă defecţiunile cauzate de
utilizarea necorespunzătoare!
Nu vă deplasaţi mult timp cu motorul oprit şi nu remorcaţi
ATV-ul distanţe lungi! Chiar dacă treapta de viteze este pe neutru,
transmisia se gresează corespunzător când motorul este în
funcţiune. Gresarea inadecvată poate distruge transmisia.
Pentru a porni şi accelera:
1. Eliberaţi clapeta de acceleraţie
ATENŢIE! Eliberaţi întotdeauna clapeta de acceleraţie în timpul schimbării
treptelor de viteză! Altfel, motorul şi sistemul de rulare se pot
strica.
2. Schimbaţi în viteza 1 şi eliberaţi pedala schimbătorului.
3. Acceleraţi gradual. După ce maşina a atins viteza adecvată, eliberaţi clapeta de
acceleraţie.
4. Schimbaţi în viteza a 2-a şi eliberaţi pedala schimbătorului.
5. Acceleraţi gradual. Repetaţi procedeul pentru fiecare treaptă superioară de viteze.
Pentru decelerare:
Când încetiniţi sau opriţi, eliberaţi clapeta de acceleraţie şi actionaţi uşor şi uniform
frânele. Pe măsură ce încetiniţi, schimbaţi într-o treaptă inferioară. Asiguraţi-vă că motorul
a încetinit destul înainte de a schimba într-o treaptă inferioară. Utilizarea improprie a
frânelor şi a treptelor de viteză poate determina pierderea aderenţei pneurilor, reducerea
controlului şi posibilitatea de a produce accidente.
Formarea motorului
Cea mai importantă perioadă din viaţa motorului este cea corespunzătoare primelor
20 de ore de funcţionare. În acest interval de timp trebuie evitată supraîncălzirea motorului
prin accelerarea sa îndelungată. Pentru orice anormalitate constatată în această perioadă
adresaţi-vă dealer-ului Jianshe.
1. Perioada 0 – 10 ore: Evitaţi acţionarea clapetei de acceleraţie mai mult de
jumătate din cursă (puteţi reduce cursa prin şurubul de pe acceleraţie). Acordaţi o
pauză de răcire de 5-10 minute după fiecare oră de utilizare. Variaţi viteza
vehiculului din când în când. Nu mergeţi cu viteză constantă.
2. Perioada 10-20 ore: Evitaţi acţionarea clapetei de acceleraţie în mod prelungit la
mai mult de 3/4 din cursă. Se pot schimba toate treptele de viteză, dar nu ţineţi
acceleraţia la maxim o perioadă îndelungată.
3. După formare: evitaţi accelerarea la maxim o perioadă
îndelungată. Schimbaţi vitezele ocazional.
Parcarea
Pentru a parca, oriţi motorul şi schimbaţi pe treapta neutră.
Treceţi clapeta de alimentare a carburatorului pe „OFF” şi acţionaţi frâna de parcare.
Evitaţi parcarea în pantă. Dacă trebuie să parcaţi în pantă, treceţi schimbătorul într-o
treaptă inferioară, actionaţi frâna de parcare şi blocaţi roţile cu pietre sau alte obiecte.
Accesorii
Utilizaţi numai accesorii originale Jianshe!
ATENŢIE! 1. Accesoriile trebuie să fie instalate ferm şi rigid.
2. Nu instalaţi accesorii care să interfere cu abilitatea dvs. de a
controla ATV-ul.
Încărcarea
Nu depăşiţi niciodată sarcina maximă indicată. Un ATV supraîncărcat poate fi
instabil.
Trebuie să uzaţi de bun simţ şi judecată când căraţi o sarcină sau tractaţi o remorcă.
Ţineţi minte următoarele:
-Sarcina maximă totală a ATV-ului (incluzând conducătorul, bagajele şi accesoriile)
este de 210 kg.
-Sarcina maximă portbagaj faţă: 40 kg.
-Sarcina maximă portbagaj spate: 80 kg.
-Trusa de scule: 2 kg.
-Sarcina maximă de remorcare: 410 kg.
-Sarcina maximă verticală pe cârligul de remorcare: 15 kg.
Nu depăşiţi masa maximă tractabilă. Echilibraţi încărcătura în remorcă.
Încărcătura trebuie poziţionată cât mai spre centrul ATV-ului.
Asiguraţi-vă că încărcătura de pe ATV şi de pe remorcă este bine fixată, pentru a
evita accidentele.
Asiguraţi-vă că încărcătura nu interferă cu comenzile şi nu vă obturează vederea.
Conduceţi mai încet decât fără incărcătură. Cu cât încărcătura e mai mare, cu atât
conduceţi mai încet.
Consideraţi o distanţă mai mare de frânare. Un vehicul mai greu frânează pe o
distanţă mai mare.
Evitaţi virajele strânse la viteze mai mari.
Evitaţi drumurile în pantă sau foarte accidentate. Alegeţi cu atenţie traseul. Greutatea
suplimentară va afecta stabilitatea şi comportarea ATV-ului.
CONDUCEŢI CU ATENŢIE!
Antrenaţi-vă dacă nu aveţi experienţă. Începătorii trebuie să se antreneze sub
îndrumarea unui profesionist. Conduceţi acest ATV cu viteză mică la început, pentru a vă
familiariza cu performanţele sale.
Purtaţi întotdeauna o cască pentru motociclete când conduceţi ATV-ul. De
asemenea, este indicat echipamentul de protecţie (ochelari sau vizieră, mănuşi, bocanci,
pantaloni lungi şi haine cu mânecă lungă).
Nu conduceţi un ATV după ce aţi consumat alcool, droguri sau medicamente care
provoacă somnolenţă.
Întotdeauna verificaţi ATV-ul înainte de utilizare. Respectaţi întotdeauna procedurile
de verificare şi întreţinere prezentate în acest manual, pentru a vă proteja ATV-ul.
Alegeţi întotdeauna dimensiunea şi tipul anvelopelor specificate în acest manual şi
presiunea indicată.
Şurubul de limitare a vitezei maxime: este folosit în
perioada de rodaj a motorului, sau pentru începători. Rotiţi şurubul
în sensul acelor de ceasornic pentru a scădea viteza şi invers pentru
a o creşte.
1 – piuliţă de blocare
2 – şurub de reglare
Ţineţi-vă întotdeauna picioarele pe reazeme în timpul mersului.
Nu încercaţi niciodată să faceţi cascadorii. Nu încercaţi să vă daţi în spectacol!
Instalarea incorectă a accesoriilor sau modificarea acestui ATV poate genera
accidente. Toate accesoriile trebuie să fie originale Jianshe sau echivalente, proiectate
pentru acest tip de ATV, şi trebuie instalate şi utilizate conform instrucţiunilor dealer-ului
Jianshe. Dacă aveţi întrebări, consultaţi un dealer Jianshe.
Amortizorul de zgomot
Toba amortizoare de zgomot este foarte fierbinte în timpul
deplasării. Pentru a evita arsurile, nu atingeţi cilindrul amortizorului
de zgomot. Parcaţi ATV-ul astfel încât sa nu poată fi atins de către
pietoni şi copii.
Pe unde puteţi conduce un ATV?
Acest vehicul este proiectat pentru a fi condus pe drumuri neamenajate. Pe asfalt se
poate pierde controlul.
Studiaţi terenul pe care vă deplasaţi.
Conduceţi prudent pe teren foarte accidentat. Atenţie la gropi, pietre şi rădăcini.
Acestea pot determina răsturnarea vehiculului.
Când vă deplasaţi pe un teren unde nu puteţi fi uşor observat, spre ex. dune de nisip
sau printre dealuri, este indicat să vă montaţi un steag, pentru a putea fi observat mai uşor.
Nu vă deplasaţi prin locuri nepermise sau pe proprietăţi private.
INSTRUCŢIUNI DE OPERARE
ATENŢIE: Nu schimbaţi treapta de viteză fără a elibera clapeta de
acceleraţie, deoarece puteţi defecta piese importante ale ATV-ului!
Defecţiunile datorate acestor cauze nu intră în condiţiile de garanţie!
Când încetiniţi sau opriţi eliberaţi acceleraţia şi frânaţi gradual. Asiguraţi-vă că
motorul a încetinit suficient. Utilizarea improprie a frânelor şi a schimbătorului de viteze
poate determina alunecări şi pierderea controlului asupra vehiculului.
Trebuie să lăsaţi motorul să ajungă la turaţia minimă înainte să schimbaţi într-o
treaptă inferioară.
Efectuarea virajelor
Trebuie să exersaţi la început cu viteze mici. Viteza în viraje nu trebuie să fie prea
mare.
Pe măsură ce vă apropiaţi de curbă, încetiniţi şi începeţi să răsuciţi ghidonul. Apoi
transferaţi-vă greutatea pe reazemul de picioare dinspre exteriorul curbei şi aplecaţi-vă spre
interiorul ei. Menţineţi o viteză constantă pe durata virării. Această manevră va determina
roţile dinspre interiorul curbei să alunece uşor.
Exersarea virajelor trebuie efectuată pe teren plan, fără obstacole. Operarea
improprie poate determina ATV-ul să se deplaseze înainte. Dacă ATV-ul nu virează, opriţi
şi reluaţi manevra. Dacă suprafaţa terenuluui este alunecoasă sau instabilă, mutaţi-vă
centrul de greutate înspre înainte.
După ce aţi învăţat tehnica de virare, puteţi să o realizaţi şi la viteze mai mari.
Accelerarea bruscă, frânarea, poziţia incorectă a corpului şi viteza excesivă vor
determina ATV-ul să alunece. Dacă vehiculul alunecă în timpul efectuării unui viraj şi se
înclină spre exteriorul curbei, deceleraţi şi mutaţi-vă centrul de greutate al corpului spre
interiorul curbei, pentru a evita răsturnarea.
Evitaţi pe cât posibil virarea în pantă. Dacă totuşi viraţi, faceţi-o cu mare atenţie.
Ţineţi minte: Conduceţi cu viteză superioară doar după ce v-aţi familiarizat cu modul
de manevrare a ATV-ului!
Urcarea pantelor
Nu încercaţi urcarea pantelor până nu sunteţi familiarizat cu manevrarea ATV-ului!
Altfel, puteţi produce accidente.
Exersarea prealabilă este obligatorie.
La urcarea pantelor, mutaţi-vă centrul de greutate înspre înainte, nu acceleraţi brusc
şi nu schimbaţi treapta de viteză. Conduceţi cu viteză scazută. Respectaţi procedurile din
prezentul manual!
Verificaţi atent panta înainte de a o ataca. Nu conduceţi ATV-ul pe pante cu
suprafeţe alunecoase sau instabile.
ATENŢIE! S-ar putea ca de cealaltă parte a pantei să fie alte persoane sau
vehicule.
Dacă ATV-ul dvs. nu poate urca panta, întoarceţi.
La oprirea în pantă, asiguraţi-vă ca ATV-ul să nu alunece înapoi.
Treapta de viteză trebuie să fie cea potrivită şi viteza constantă la urcarea pantelor.
Dacă pierdeţi forţa de tracţiune, mutaţi-vă centrul de greutate înspre înainte şi acţionaţi
frânele, apoi blocaţi-le (frâna de parcare).
Dacă vehiculul alunecă înapoi, mutaţi-vă centrul de greutate înspre înainte, acţionaţi
pedala de frână şi blocaţi frânele.
Coborârea rampelor
La coborârea rampelor mutaţi-vă centrul de greutate înspre înapoi, ţineţi strâns
ghidonul şi deplasaţi-vă cu viteză scazută. Performanţa sistemului de frânare este foarte
importantă.
Pe cât posibil, conduceţi ATV-ul drept. Virarea poate determina răsturnarea ATVului.
Evitaţi viteza prea mare, pentru a avea timp să rezolvaţi incidentele.
Traversarea văilor
La traversarea văilor, balansaţi ATV-ul cu centrul dvs. de greutate.
Se recomandă să fiţi familiar cu procedura înainte de a acţiona.
Evitaţi pierderea echilibrului.
Nu efectuaţi viraje în pantă, decât după deprinderea procedeului. Acordaţi mare
atenţie virării în pantă.
Traversarea pantelor
Evitaţi pantele cu suprafeţe alunecoase sau instabile.
Deplasaţi-vă centrul de greutate în direcţia pantei.
Trecerea prin apă
ATV-ul poate fi folosit la trecerea prin apă cu o adâncime maximă de 35 cm.
Verificaţi traseul cu atenţie înaintea traversării.
Evitaţi locurile cu apă învolburată.
Conduceţi încet şi cu atenţie.
Frânele ude îşi pierd din abilitatea de frânare. Verificaţi frânele după ieşirea din apă.
Dacă este cazul, acţionaţi-le de căteva ori, pentru ca frecarea să usuce elementele de
frânare.
Deplasarea perin teren accidentat
Acordaţi o mare atenţie deplasării prin teren accidentat.
Ţineţi-vă întotdeauna picioarele pe reazeme, pentru a evita salturile pe ATV şi
pierderea controlului.
Nu încercaţi trecerea peste obstacole mari, cum ar fi pietre sau copaci răsturnaţi.
Alunecarea
ATV-ul poate pierde controlul la trecerea peste suprafeţe alunecoase sau instabile.
Mutarea centrului dvs. de greutate înspre înainte este indicată, pentru a controla alunecarea
roţilor din faţă. Când roţile din spate încep să alunece, viraţi corespunzător.
Acţionaţi frânele doar după încetarea alunecării.
Exersaţi controlul alunecării la viteze mici.
Pe suprafeţe foarte alunecoase, cum ar fi gheaţa, conduceţi foarte încet, pentru a
evita pierderea controlului.
Indicaţiile de mai sus sunt doar informative. Citiţi-le cu atenţie şi actionaţi conform
circumstanţelor.
ÎNTREŢINEREA ŞI REGLAREA PERIODICĂ
Verificarea periodică, reglarea şi gresarea vă va menţine ATV-ul într-o condiţie de
siguranţă şi eficienţă.
ATENŢIE! Dacă nu se specifică altfel, opriţi motorul în timpul lucrărilor de
întreţinere.
Apelaţi la un dealer Jianshe dacă nu sunteţi familiar cu aceste
lucrări.
Manualul de întreţinere şi trusa de scule
Se recomandă să puneţi acest manual într-o husă de vinil şi să-l ţineţi sub şa. Puneţi,
de asemenea, trusa de scule şi aparatul de măsură a presiunii în pneuri.
Informaţiile privind întreţinerea, cuprinse în acest manual, vă sunt furnizate pentru
completarea lucrărilor curente şi efectuarea de reparaţii minore de către dvs. Sculele din
compunerea trusei din dotare sunt suficiente în acest scop. Ar mai fi necesară o cheie
dinamometrică, pentru strângerea anumitor şuruburi. Dacă nu aveţi o cheie dinamometrică,
prezentaţi ATV-ul la un dealer Jianshe, pentru verificarea cuplurilor de strângere şi
ajustarea lor.
ÎNTREŢINEREA PERIODICĂ ŞI GRESAREA
INIŢIAL LA FIECARE
500/
lună
1
2500/
3
luni
6000/
6
luni
6000/
6
luni
10000/
1 an
ELEMENT
OPERAŢIE
Supape Verificaţi jocul supapelor.
Km /
perioadă
de
utilizare
Ajustaţi, dacă e necesar.
Bujie Verificaţi starea. Ajustaţi distanţa
dintre electrozi şi curăţaţi. Înlocuiţi,
dacă e necesar.
Filtrul de
aer
Curăţaţi. Înlocuiţi, dacă e necesar. La fiecare 20-40 de ore (mai des
pentru locuri cu mult praf sau
umezeală)
Carburator Verificaţi turaţia la ralanti şi pornirea
motorului. Ajustaţi, dacă e necesar.
Sistemul de
alimentare
din capul
Verificaţi furtunul să nu fie crăpat sau
deteriorat.
Înlocuiţi, dacă e necesar.
cilindrului
Sistemul de
evacuare
Verificaţi scăpările de gaze. Re-
strângeţi, dacă e necesar.
Înlocuiţi colierul, dacă e necesar.
Opritorul
Curăţaţi.
de flacără
Sistemul de
alimentare
cu
Verificaţi furtunul să nu fie crăpat sau
deteriorat.
Înlocuiţi, dacă e necesar.
combustibil
Uleiul din
motor
Filtrul de
Înlocuiţi (Încălziţi motorul înainte de
golire).
Curăţaţi.
ulei
Sita pentru
Curăţaţi.
ulei de
motor
Uleiul din
cutia de
viteze
Verificaţi nivelul. Completaţi, dacă e
cazul. Verificaţi scurgerile.
Remediaţi, dacă a cazul.
Frânele Verificaţi funcţionarea.
Ajustaţi, dacă e necesar.
Furtunele
şi colierele
Verificaţi starea.
Înlocuiţi, dacă e cazul.
de la frâne
Senzorul
Verificaţi starea.
vitezome-
trului
Lichidul de
frână
Ambreiajul
Verificaţi nivelul şi eventualele
scurgeri. Remediaţi şi completaţi.
Verificaţi funcţionarea.
Ajustaţi, dacă e cazul.
Roţile Verificaţi echilibrarea, starea
pneurilor. Înlocuiţi, dacă e cazul.
Rulmenţii
de la roţi
Suspensiile
Verificaţi echilibrarea şi starea lor.
Înlocuiţi, dacă e cazul.
Verificaţi funcţionarea.
Corectaţi, dacă e necesar.
Sistemul de
direcţie
Verificaţi funcţionarea. Corectaţi,
dacă e necesar.
Verificaţi jocurile. Ajustaţi, dacă e
cazul.
Bara de
direcţie
Fitinguri şi
coliere de
rigidizare.
Gresaţi (utilizaţi vaselină pe bază de
litiu).
Verificaţi toate fitingurile şi colierele
de rigidizare.
Corectaţi, dacă e necesar.
Notă: Verificarea acestor elemente trebuie solicitată dealer-ilor sau altor
service-uri specializate.
Verificaţi starea ferodourilor la fiecare 500 km, dacă v-aţi deplasat pe nisip sau zone
noroioase.
Verificaţi nivelul lichidului de frână. Dacă este insuficient, va pătrunde aer în
sistemul de frânare, ceea ce determină scăderea eficienţei frânelor. Înainte de a pleca la
drum, verificaţi dacă lichidul este deasupra semnului de minim (LOWER). Dacă e sub
semn, completaţi cu lichid de frână DOT3 sau DOT4 (pentru a nu deteriora garniturile de
cauciuc). Se va folosi acelaşi tip de lichid de frână, pentru că tipuri diferite pot produce
reacţii chimice, care vor avea ca efect scăderea eficacităţii frânelor.
Aveţi grijă să nu ajungă apă în lichidul de frână, pentru că această are punctul de
fierbere mai coborât decât lichidul de frână şi pot apare în sistem aburi, care obturează
conductele.
Lichidul de frână poate deteriora partea vopsită şi piesele din material plastic. Se
indică eliminarea stropilor prin ştergerea lor cât mai rapidă.
Uleiul din motor
1. Măsurarea nivelului
a. Amplasaţi ATV-ul pe o suprafaţă plană. Încălziţi motorul câteva minute şi
apoi opriţi-l. Mai aşteptaţi cca. 10 minute, pentru ca uleiul să revină în baie,
înainte de a verifica nivelul.
1 – Jojă
2 – Marcaj pentru nivel maxim
3 – Marcaj pentru nivel minim
b. Ştergeţi joja cu o cârpă curată şi reintroduceţi-o în orificiul de umplere.
c. Scoateţi joja şi verificaţi nivelul uleiului. Acesta trebuie să fie între
marcajul de minim şi cel de maxim. Dacă nivelul de scăzut, completaţi cu
ulei până la nivelul corect.
2. Înlocuirea uleiului din motor şi curăţarea filtrului de ulei
a. Amplasaţi vehiculul pe un teren plan. Încălziţi motorul câteva minute, apoi
opriţi-l. Plasaţi un recipient sub motor. Scoateţi joja şi îndepărtaţi dopul de
golire, pentru golirea uleiului.
b. Îndepărtaţi capacul de pe filtrul de ulei şi apoi filtrul. Curăţaţi sita şi filtrul
de ulei cu un solvent.
c. Verificaţi garnitura şi înlocuiţi-o, dacă e stricată.
d. Reinstalaţi filtrul de ulei, capacul, garnitura şi dopul de golire. Apoi
strângeţi dopul de golire şi şuruburile de la capacul filtrului, conform
cuplurilor indicate mai jos:
- dopul de golire – 32 Nm
- şuruburile capacului filtrului – 10 Nm
1. Şurubul de la galeria pentru ulei
1 – Dop de golire; 2 – Garnitură; 1 – Capacul filtrului de ulei;
3 – Arc; 4 – Sită 2 – Filtru; 3 - Garnitură
e. Adăugaţi ulei în motor şi puneţi joja.
ATENŢIE! Asiguraţi-vă că nu intră obiecte străine în baia de ulei!
f. Încălziţi motorul câteva minute la turaţia de ralanti. Verificaţi eventuale
scurgeri. Dacă se constată scurgeri, opriţi motorul şi determinaţi cauzele.
Uleiuri recomandate:
-SAE 20W40 la 50C<t<450C
-SAE 10W30 la -100C<t<350C
-SAE 5W30 la t<00C
Clase de ulei de motor recomandate: SE, SF, SG, sau superioare.
Cantităţi de ulei:
- pentru schimparea periodică: 2,9 l
- cu schimbarea filtrului: 3 l
- cantitate totală de ulei: 3,5 l
3. Verificarea presiunii uleiului
a. Acoperiţi motorul cu o cârpă.
b. Slăbiţi uşor şurubul de la galeria de ulei din capul cilindrului.
c. Porniţi motorul şi ţineţi-l la ralanti, până ce începe să iasă ulei pe la şurub.
Dacă după un minut nu iese ulei, oriţi motorul şi verificaţi cauza.
d. Reporniţi motorul şi reverificaţi presiunea.
e. După verificare, restrângeţi şurubul la cuplul de 7 Nm.
f. Amintiţi-vă să verificaţi presiunea uleiului
după înlocuirea sa!
2. Cârpă
Uleiul din cutia transmisiei finale spate
1. Măsurarea nivelului
a. Amplasaţi vehiculul pe un teren plan.
b. Îndepărtaţi şurubul din orificiul de umplere şi verificaţi nivelul uleiului.
Acesta trebuie să fie până la marginea orificiului.
c. Completaţi cu ulei, dacă e necesar.
d. Reinstalaţi şurubul şi strângeţi-l cu un cuplu de 23 Nm.
1 – Uleiul din cutie;
2 – Şurubul orificiului de
umplere;
3 – Nivelul corect
2. Înlocuirea uleiului din cutia transmisiei spate
a. Îndepărtaţi capacul
b. Plasaţi un recipient sub cutie
c. Îndepărtaţi şurubul de la orificiul de umplere şi dopul de golire, pentru a
goli uleiul.
d. Reinstalaţi dopul de golire şi strângeţi-l la 23 Nm.
e. Umpleţi cutia cu ulei.
Ulei recomandat: SAE 80 API GL-4 Hypoid
Cantitate: 0,25 litri pentru schimbul periodic
0,27 litri cantitate totală
f. Reinstalaţi şurubul şi strângeţi-l la 2,3 Nm
g. Verificaţi eventualele scurgeri. Dacă există, verificaţi cauza.
h. Reinstalaţi capacul cutiei transmisiei finale.
1 – Dop de golire
Uleiul din cutia din faţă
1. Măsurarea nivelul uleiului din cutie
a. Amplasaţi vehiculul pe un teren plan.
b. Îndepărtaţi şurubul din orificiul de umplere şi verificaţi nivelul uleiului. c.
Acesta trebuie să fie până la marginea orificiului.
d. Completaţi cu ulei, dacă e necesar.
e. Reinstalaţi şurubul şi strângeţi-l cu un cuplu de 12 Nm.
.
2. Înlocuirea uleiului din cutia transmisiei
a. Îndepărtaţi capacul
b. Plasaţi un recipient sub cutie
c. Îndepărtaţi şurubul de la orificiul de umplere şi dopul de golire, pentru a goli
uleiul.
1. Dopul de golire
d. Reinstalaţi dopul de golire şi strângeţi-l la 23 Nm.
e. Umpleţi cutia cu ulei.
Ulei recomandat: SAE 80 API GL-4 Hypoid
Cantitate: 0,35 litri pentru schimbul periodic
0,40 litri cantitate totală
f. Reinstalaţi şurubul şi strângeţi-l la 12 Nm
g. Verificaţi eventualele scurgeri. Dacă există, verificaţi cauza.
Verificarea bujiei
Trebuie să verificaţi periodic bujia, deoarece căldura şi
depunerile pot provoca defectarea sa. Dacă erodarea electrodului
este excesivă, bujia trebuie înlocuită. (D8REA).
Înainte de instalarea noii bujii, măsuraţi distanţa dintre
electrozi cu o leră şi ajustaţi-o conform specificaţiei: 0,6 – 0,7
mm.
Când înlocuiţi bujia, ştergeţi locaşul garniturii şi puneţi o
garnitură nouă.
Strângeţi bujia cu 17,5 Nm.
Curăţarea filtrului de aer
La baza carcasei unde se află filtrul de aer se află un furtun de verificare. Dacă în
acest furtun se află praf sau apă, goliţi furtunul şi curăţaţi filtrul de aer şi carcasa.
1 – Furtun de control 1 – Capacul carcasei filtrului
1 – Filtru de aer; 2 – Husă din spumă
a. Îndepărtaţi şaua.
b. Îndepărtaţi capacul carcasei filtrului de aer.
c. Scoateţi filtrul de aer şi îndepărtaţi husa din spumă.
d. Bateţi uşor filtrul, pentru a îndepărta praful şi mizeria. Suflaţi cu un compresor cu aer
pentru a îndepărta ce a mai rămas. Dacă filtrul e stricat, înlocuiţi-l.
e. Spălaţi husa din spumă cu apă sau solvent.
f. Verificaţi husa. Dacă e stricată, înlocuiţi-o.
g. Strângeţi uşor husa pentru a se stoarce (nu o răsuciţi) şi lăsaţi-o să se usuce.
h. Reinstalaţi husa pe filtru.
i. Reinstalaţi filtrul şi celelalte elemente.
Reglarea carburatorului
ATENŢIE! Carburatorul a fost setat la fabrica Jianshe după multe teste. Dacă
aceste setări sunt modificate de către cineva cu insuficiente
cunoştinţe tehnice, pot rezulta defecţiuni sau diminuarea puterii
motorului.
Nu porniţi niciodată motorul cu filtrul de aer îndepărtat. Aceasta
va permite aerului nefiltrat să intre în carburator, determinând
uzuri premature sau chiar defectarea motorului. De asemenea, fără
filtrul de aer instalat, carburatorul pierde din performanţă şi
motorul se supraîncălzeşte rapid.
Turaţia la ralanti poate fi reglată astfel:
a. Porniţi motorul şi încălziţi-l câteva minute, la aprox. 1000 – 2000 r/min,
apoi măriţi turaţia la 4000 – 5000 r/min.
b. Setaţi turaţia la ralanti prin reglarea şurubului acceleraţiei. Înşurubaţi pentru
a creşte turaţia şi deşurubaţi pentru a o scădea. Turaţia specifică: 1450 –
1550 r/min.
1 – Şurubul de reglare a
turaţiei de ralanti
Reglarea cursei supapelor
Reglarea incorectă a cursei supapelor poate determina alimentarea incorectă cu aer
şi combustibil sau zgomot la funcţionarea motorului. Pentru a evita aceasta, reglarea
supapelor trebuie făcută periodic, dar aceasta trebuie efectuată de către un tehnician
profesionist.
Reglarea clapetei de acceleraţie
Notă: Reglaţi turaţia la ralanti înainte!
a. Slăbiţi blocajul (piuliţa)
b. Rotiţi şurubul de reglare până ce cursa liberă a clapetei de acceleraţie este de 3-5
mm
c. Strângeţi blocajul
1. Şurub de reglare
2. Blocaj
a=3-5 mm
Verificarea plăcuţelor de frână faţă
Verificaţi indicatorul de uzură. Dacă acesta aproape că
atinge discul de frână, plăcuţele trebuie schimbate.
1 – Indicatorul de uzură
a – Limita de uzură
Verificarea nivelului lichidului de frână
Dacă lichidul de frână este insuficient, în sistemul de frânare va pătrunde aer, ceea
ce va determina reducerea eficacităţii sale.
Înainte de a porni la drum, verificaţi dacă nivelul lichidului de frână este deasupra
indicatorului de minim. Verificaţi nivelul lichidului de frână şi în cilindrul principal al
sistemului de frânare, prin apăsarea pedalei de frână.
Dacă se impune, completaţi cu lichid special DOT4, cu o calitate asigurată. Altfel,
garnitura inelară din cauciuc a frânei hidraulice va fi serios avariată, cauzând scurgeri ale
lichidului, ceea ce va determina ieşirea din funcţiune a sistemului de frânare.
Lichidul de frână ar trebui completat cu unul de aceeaşi marcă, pentru a evita reacţii
chimice nedorite între diferitele feluri de lichid şi scăderea eficienţei sistemului de frânare.
La completarea lichidului, asiguraţi-vă că nu pătrunde apă în sistem, pentru că
aceasta va scădea simţitor punctul de fierbere al lichidului, determinând aburii să blocheze
circuitul sistemului de frânare.
Lichidul de frână poate coroda suprafeţele vopsite şi a corpurilor din mase plastice.
Astfel, evitaţi contactul său cu astfel de suprafeţe, iar dacă totuşi s-a produs stropirea lor,
îndepărtaţi imediat stropii de lichid de frână de pe aceste suprafeţe.
La schimbarea lichidului de frână, trebuie golit rezervorul principal şi rezervorul de
verificare a nivelului. Înlocuiţi garniturile de la aceste rezervoare la fiecare 2 ani şi
furtunele la fiecare 4 ani, sau când prezintă defecţiuni.
Verificaţi periodic saboţii şi plăcuţele de frână şi înlocuiţi dacă prezintă uzuri peste
limite. Dacă aceste elemente sunt prea uzate sau sistemul nu este verificat, întreţinut şi
reglat corespunzător, se pot produce accidente la utilizarea ATV-ului. Pentru evitarea
acestora, asiguraţi-vă că frânele funcţionează corespunzător, reglajul cursei libere este
corespunzător, s-a scos aerul din sistem.
Se recomandă ca verificarea şi întreţinerea sistemului de frânare să fie efectuate de
către personal calificat.
Înlocuirea lichidului de frână
Înlocuirea completă a lichidului de frână trebuie făcută de către personal calificat.
În cazul operaţiilor de întreţinere periodică, sau la apariţia defecţiunilor, solicitaţi
mecanicului autorizat să vă înlocuiască:
- toate garniturile de cauciuc la fiecare 2 ani
- toate conductele la fiecare 4 ani
Reglarea frânelor din faţă
Jocul vârfului manetei de frână trebuie să fie 0. Dacă nu e aşa, apelaţi la personal
autorizat pentru reglaj.
Verificarea saboţilor de frână spate
Pe fiecare frână este montat un indicator de uzură. Uzura saboţilor de frână se face cu
frâna demontată. Dacă indicatorul ajunge limita de uzură, solicitaţi dealer-ului un set nou.
1 – Indicatorul de uzură
2 – Limita de uzură
Reglarea frânei spate
a. Desfaceţi complet piuliţa de reglare a cablului de frână.
b. Rotiţi piuliţa de reglare de pe tija frânei spate până când jocul minim a pedalei de frână
este de 20 – 30 mm.
1 – Piuliţa de reglare a cablului de frână
2 – Piuliţa de reglare a tijei de frână
a = 20 – 30 mm
c. Desfaceţi piuliţa de blocare şi strângeţi de tot piuliţa de reglare de pe maneta de frână de
pe ghidon
d. Strângeţi piuliţa de reglare de pe cablul de frână, până la obţinerea unui joc de 0 – 1 mm
între manetă şi axul pivotului
1 – Piuliţa de blocare 1 – Şurubul de reglare a cablului de frână
2 – Piuliţa de reglare a = 0 -1 mm
e. Rotiţi piuliţa de reglare până când jocul liber este de 5 – 7 mm.
f. Strângeţi piuliţa de blocare
1 – Piuliţa de blocare
2 – Piuliţa de reglare
a = 5 – 7 mm
ATENŢIE: După operaţia de întreţinere asiguraţi-vă că frânele funcţionează uşor şi cursa
liberă îndeplineşte cerinţele. Asiguraţi-vă că frânele nu patinează. Înlocuirea componentelor
sistemului de frânare necesită cunoştinţe de profesionist. Aceste operaţii ar trebui efectuate
de către dealer-ul Jianshe.
Reglarea ambreiajului
a. – slăbiţi blocajul
b. – rotiţi încet şurubul de reglare în sensul opus acelor de ceasornic
până se simte o rezistenţă, apoi rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
cca. 45o (1/8 ture).
1 – Piuliţa de blocare
2 – Şurubul de reglare
c. – Strângeţi piuliţa de blocare la un cuplu de 15 Nm
NOTĂ: Pentru reducerea cursei libere ambreiajului se
roteşte şurubul de reglare în sens opus acelor de
ceasornic, iar pentru a o creşte în sensul acelor de
ceasornic.
Verificarea şi ungerea cablurilor
Distrugerea învelişului cablurilor poate determina coroziunea, uzura sau încâlcirea
lor. Se recomandă verificarea lor cât mai frecventă şi înlocuirea celor defecte, pentru
reducerea riscurilor de accidentare. Lubrificaţi cablurile interioare şi articulaţiile. Dacă
cablurile nu lucrează uşor, apelaţi la un dealer Jianshe pentru înlocuirea lor.
Ulei recomandat: SAE 10W30
Ungerea pedalei şi manetei de frână şi a pedalei schimbătorului de viteze
Ungeţi periodic părţile pivotante ale manetelor (de frână, de acceleraţie) şi pedalelor
(de frână, de schimbare a vitezelor). Ulei recomandat: SAE 10W30.
Gresarea tubului vertical de direcţie
Pentru gresarea elementelor direcţiei, folosiţi vaselină pe bază de litiu. Utilizaţi un
pistol de gresare.
Instalarea roţilor
Pentru montarea roţilor:
-săgeata de pe cauciuc trebuie să fie îndreptată spre sensul de rotaţie a roţii;
-montaţi piuliţele cu partea subţiată spre roată şi strângeţi corespunzător (cu
50 Nm la roţile din faţă şi cu 55 Nm la roţile din spate).
Bateria
ATENŢIE! Evitaţi contactul cu pielea, ochii sau îmbrăcămintea! Purtaţi întotdeauna
ochelari de protecţie când lucraţi cu bateria. Asiguraţi protecţia faţă de
accesul copiilor!
Nu îndepărtaţi capacul bateriei după utilizare.
Respectaţi instrucţiunile de pe carcasă.
Dacă se intenţionează neutilizarea ATV-ului pentru
mai mult de o lună, scoateţi şi depozitaţi bateria într-un loc
întunecat şi răcoros. Încărcaţi-o complet înainte de
reutilizare.
1 – Siguranţa principală
2 – Releul de control al ventilatorului de răcire
3 – Releul de oprire
4 – Releul de control al opririi
Înlocuirea siguranţei electrice
Specificaţie:
- siguranţa principală: 30 A
- siguranţa pentru faruri: 15 A
- siguranţa pentru aprindere: 10 A
- siguranţa pentru mufa auxiliară de curent: 10 A
- siguranţa pentru luminile de avarie: 10 A
1 - siguranţa pentru faruri
2 - siguranţa pentru aprindere
3 - siguranţa pentru mufa auxiliară de curent
4 - siguranţa pentru luminile de avarie
5 – siguranţe de rezervă
Dacă se arde o siguranţă, luaţi contactul şi înlocuiţi-o cu una nouă cu aceleaşi
specificaţii. Dacă şi aceasta se arde imediat, solicitaţi sprijin de la personal calificat.
ATENŢIE! Pentru evitarea scurt-circuitelor accidentale, deconectaţi contactul
principal când verificaţi sau înlocuiţi siguranţa!
Cutia siguranţelor este amplasată sub şa.
Înlocuirea becurilor de la faruri
Urmaţi următorii paşi:
a) Îndepărtaţi capacul protector, rotiţi suportul becului în sens invers acelor de
ceasornic şi înlocuiţi becul defect.
b) Reinstalaţi capacul protector.
c) Dacă este necesar, reglaţi farul.
1- Faruri
1 – Şuruburi (3 buc.) 1 – Suportul becului 1 – Şuruburi de reglaj
ATENŢIE: Aşteptaţi ca becul să se răcească înainte de a-l schimba.
Becurile de la poziţia spate / frâna
a) – deschideţi cutia de scule
b) – îndepărtaţi piuliţele şi şaibele
c) – rotiţi suportul becului în sens invers acelor de ceasornic pentru a scoate suportul
şi becul
1 – piuliţe (2 buc.)
2 – cutie de scule
1 – Suportul becului
2 - Becul
Curăţarea amortizorului eşapamentului
Alegeţi un loc bine ventilat şi fără substanţe inflamabile. Asiguraţi-vă că eşapamentul
şi amortizorul de zgomot sunt reci.
a) Îndepărtaţi şurubul.
b) Porniţi motorul, astupaţi capătul amortizorului cu un cep; aceasta va creşte turaţia
motorului, prin producerea momentană a unei presiuni de recul a eşapamentului.
c) Opriţi motorul şi lăsaţi ţeava eşapamentului să se răcească.
d) Reinstalaţi şurubul şi strângeţi-l.
1 – Şurub de curăţare
d) – instalaţi un bec nou şi suportul becului
e) – refixaţi şaibele şi strângeţi piuliţele
CURĂŢAREA ŞI PĂSTRAREA
A. CURĂŢAREA
Curăţarea amănunţită a ATV-ului dvs. nu numai că îi va spori aspectul, ci îi va
creşte şi performanţele şi va prelungi durata de serviciu a multor componente, în acelaşi
timp.
1. Înainte de curăţarea ATV-ului:
a) Astupaţi toba de eşapament cu o pungă de plastic, pentru evitarea accesului
apei.
b) Asiguraţi-vă că bujia şi capacele de la toate filtrele sunt bine fixate.
2. Dacă blocul motor este foarte murdar, spălaţi-l cu o soluţie de degresare. Nu
folosiţi astfel de soluţii pentru roţi.
1. Clătiţi murdăria şi îndepărtaţi petele de ulei de pe furtunele moi.
ATENŢIE! Presiunea excesivă a apei poate determina infiltraţii şi deteriorări
ale: rulmenţilor de la roţi, frânelor, garniturilor transmisiei şi
echipamentului electric.
2. Pentru spălare utilizaţi apă călduţă şi săpun lichid. Pentru a accesa locurile greu
accesibile, utilizaţi o periuţă de dinţi sau una de spălat sticle.
3. După limpezirea cu apă curată, uscaţi toate suprafeţele cu un prosop curat sau o
cârpă absorbantă curată.
4. Curăţaţi şaua cu o soluţie pentru tapiţerie din vinil, pentru a menţine husa
maleabilă şi lucioasă.
5. Aplicaţi ceară pentru întreţinerea auto pe toate suprafeţele cromate. Evitaţi
combinaţia detergent-ceară.
6. După spălarea frânelor, acţionaţi frânele de câteva ori la viteze mici, pentru a
usca elementele de frânare.
B. PĂSTRAREA
Păstrarea pe o perioadă mai mare de 60 de zile a ATV-ului dvs. necesită luarea unor
măsuri de protecţie pentru evitarea distrugerii sale.
După curăţarea amănunţită, adoptaţi următoarele măsuri de protecţie:
a) Alimentaţi cu benzină proaspătă.
b) Adăugaţi o lingură de ulei SAE 10W30 sau 20W40 în orificiul bujiei şi
reinstalaţi bujia. Puneţi fişa de alimentare a bujiei la masă şi rotiţi motorul
de câteva ori, pentru a unge cilindrul.
c) Ungeţi toate cablurile de control.
d) Suspendaţi şasiul, pentru ca ATV-ul să nu stea pe roţi.
e) Astupaţi toba de eşapament cu o pungă de plastic, pentru a preveni
intrarea umezelii.
f) Dacă depozitaţi ATV-ul într-o atmosferă umedă sau sărată, acoperiţi toate
suprafeţele metalice cu o peliculă subţire de ulei. Nu aplicaţi ulei pe
suprafeţele componentelor din plastic sau pe şa.
g) Îndepărtaţi bateria şi depozitaţi-o într-un loc uscat, la o temperatură
ambiantă între 0 şi 300 C.
DATE PRINCIPALE ŞI SPECIFICAŢII
Element Specificaţii Element Specificaţii
Lungime totală 2100 mm Cu înlocuirea
3 litri
filtrului
Lăţime totală 1125 mm Cantitate totală 3,5 litri
Înălţime totală 1175 mm Transmisia
Înălţime şa 860 mm Sistem de reducţie
Cutie cu roţi dinţate
primar
Ampatament 1240 mm Raport de transmisie
3,617
primar
Garda la sol minimă 210 mm Sistem de reducţie
Cardan
secundar
Diametrul minim de
întoarcere
3175 mm Raport de transmisie
secundar
5,074
Masa de bază Tipul transmisiei Interval constant, 5
viteze înainte şi 1
înapoi
-cu ulei şi rezervor
de combustibil plin
Motor Răcit cu aer şi ulei,
266 kg Operare schimbător
de viteze
Rap.de transm.coresp. treptelor de viteză
Cu piciorul stâng
în 4 timpi,
monocilindru
Cilindree 387,4 cm
3
Treapta 1 3,333
Alezaj x Cursă 83 x 71,6 mm Treapta 2 1,889
Rata de compresie 8,7:1 Treapta 3 1,364
Sistem de pornire Starter electric şi
Treapta 4 0,962
starter manual
Sistem de ungere Presiune+stropire Treapta 5 0,704
Tip carburator Cu vacuum Înapoi 3,020
Tip bujie D8REA Cadru
Spaţiu între
0.6-0.7 mm Tip Ţevi de oţel
electrozii bujiei
Tip ambreiaj Automatic
Anvelope
centrifugal,
multiplăci, umed
Uleiul de motor: Tip Vacuum
La schimbarea
2,9 litri Dimensiuni faţă AT25x8-12
periodica
Element Specificaţii Element Specificaţii
Dimensiuni spate AT25x10-12 Cursa roţilor
Sistem de frânare Faţă 150 mm
Tip frâne faţă Hidraulică cu
Spate 150 mm
discuri
Parametri electrici Acţionare Manetă la mâna
dreaptă
Sistem de aprindere CDI
Tip frâne spate Tambur Generator de curent Magnetou curent
alternativ
Acţionare Manetă la mâna
Tip baterie 12N20-BS
stângă sau pedala de
frână, la piciorul
drept
Suspensii -tensiune 12 V
Faţă Braţ oscilant -capacitate 20 Ah
Spate Cu amortizor central Faruri 12 V, 35/35 W
Amortizoare de şoc Stopuri 12 V, 21/5 W
Faţă Arc + amortizor cu
Semnalizatoare 12 V, 10 W
ulei
Spate Arc + amortizor cu
ulei
SCHEMA ELECTRICĂ
1. Întrerupător principal 17. Buton pt. claxon
2. Siguranţă cu 4 căi 18. Contact pt. treapta neutră de viteză
3. Regulator de încărcare 19. Ansamblu lumini spate
4. Magnetou 20. Indicatoare de bord
5. Claxon 21. Ansamblu lumini faţă
6. Bujie 22. Indicator pentru faza lungă
7. Bobină de inducţie 23. Lumina indicator
8. Controler de oprire 24. Ansamblu releu pornire
9. Buton de start 25. Indicator de temperatură a uleiului
10. Contact de supracurent 26. Releu de oprire
11. Mufă de ieşire 27. Controler lumini avarie
12. Indicator pt. treapta neutră de viteză 28. Comutator semnalizare
13. Contact pentru frâna spate 29. Indicator sonor pentru mers înapoi
14. Contact pentru frâna faţă 30. Senzor viteză
15. Comutator fază lungă/scurtă 31. Controler pentru ventilator
16. Întrerupător lumini 32. Contact pentru mers înapoi
33. Indicator treapta 1 de viteză W - alb
34. Indicator treapta 2 de viteză B - negru
35. Indicator treapta 3 de viteză R - roşu
36. Indicator treapta 4 de viteză E - albastru
37. Indicator treapta 5 de viteză G - verde
38. Indicatoare şi contacte pt. treptele de viteză N - maro
39. Baterie Y - galben
40. Demaror U - vişiniu
41. Senzor pt. temperatura uleiului P - roz
42. Ventilator SE – albastru deschis
43. Indicator pt. lumini de avarie DG – verde închis
44. Comutator pt. lumini de avarie Gr – gri
45. Lumină semnalizare stânga
46. Indicator semnalizare stânga
47. Indicator semnalizare dreapta
48. Lumină semnalizare dreapta
FIŞA OPERAŢIILOR DE ÎNTREŢINERE
Perioadele de întreţinere şi chitanţele pieselor achiziţionate trebuie înregistrate,
conform garanţiei.
Tabelul de mai jos are rol de registru de întreţinere şi nu de dovadă a operaţiilor de
întreţinere.
Intervalul de
timp între
operaţiile de
întreţinere
Data
operaţiei
Număr de
kilometri
la bord
Numele/Denumirea şi
adresa
mecanicului/service-
ului autorizat
1 lună
3 luni
6 luni
12 luni
18 luni
24 luni
30 luni
36 luni
42 luni
48 luni
54 luni
60 luni
Observaţii
SISTEMUL DE CONTROL AL EMISIILOR
(EPA - Environmental Protection Agency)
Sistemul de control al emisiilor acustice
Nu modificaţi motorul, componentele sistemelor de admisie şi/sau evacuare a
gazelor, pentru a nu intra in conflict cu normele naţionale privind zgomotele emise de
vehicul.
ATV-ul dvs. este prevăzut cu un amortizor de zgomot (toba) testat şi aprobat
conform standardelor internaţionale.
Sistemul de control al gazelor de eşapament
Sistemul de control al gazelor de eşapament este compus din:
-setări eficiente ale carburatorului, cu un sistem optim de aprindere. Turaţia de
ralanti poate fi reglată de la şurub. Carburatorul trebuie întreţinut conform specificaţiilor,
pentru a obţine performanţe optime.
-catalizator cu trei căi. În timp ce gazele de eşapament trec prin ţeava de
eşapament, catalizatorul instalat în interior va ajuta ca CO, HC şi NOx să fie oxidate sau
deoxidate în CO2, H2O sau NOx, rezultân emisii poluante mult mai scăzute.
-sistem de injecţie a aerului secundar pulsant, utilizat pentru introducerea
aerului în circuitul sistemul de eşapament, ajutând la prelungirea duratei de combustie
(oxidare), pentru a micşora nivelul emisiilor de CO şi HC, asigurând totodată o rezervă
adecvată de oxigen convertorului pentru oxidarea catalitică.
Sistemul de control al emisiilor din blocul motor
Motorul este prevăzut cu un bloc motor închis. Gazele de ardere sunt forţate înapoi în
camera de ardere de către sistemul de admisie. Sistemul nu permite gazelor arse să pătrundă
în atmosferă.
Interferenţele electromagnetice
Acest vehicul corespunde conform directivelor europene 94/24/EC.
Informaţii de întreţinere legate de sistemele de emisii
A. Întreţinerea critică a sistemelor de reducere a emisiilor
Include reglajele, curăţarea, repararea, sau înlocuirea componentelor sistemelor de
reducere a emisiilor. Nu este permisă intervenţia în cursul duratei minime de viaţă la
următoarelor componente critice privind emisiile: catalizator şi supapa de aer pulsatorie.
B. Întreţinerea non-critică sistemelor de reducere a emisiilor
Programul operaţiilor de întreţinere poate recomanda orice operaţie de întreţinere a
componentelor non-critice, chiar dacă manualul utilizatorului indică faptul că aceşti paşi
nu sunt necesari pentru a respecta termenii de garanţie privind componentele în legătură cu
emisiile. Neefectuarea acestor operaţii de întreţinere nu afectează garanţia vehiculului.
Loading...