JETI model Mezon Pro User Manual

Download

Page 1

P R O

P R OP R O

P R O

P R OP R O

User Manual ................. 17 User Manual ................. 17 User Manual ................. 17

ELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLER

FOR BRUSHLESS MOTORFOR BRUSHLESS MOTORFOR BRUSHLESS MOTOR

Setup DC/DS

Uživatelský manuál ......... 03Uživatelský manuál ......... 03Uživatelský manuál ......... 03

Benutzerhandbuch ......... 31Benutzerhandbuch ......... 31Benutzerhandbuch ......... 31

Notice d'utilisation ......... 46 Notice d'utilisation ......... 46 Notice d'utilisation ......... 46

Page 2

P R O

P R OP R O

Page 3

P R O

P R OP R O

Řada regulátoru MEZON PRO je velice výkonná a nabízí široký rozsah použití. Silný BEC nebo robustní galvanické oddělení (u verze OPTO) ve spojení s JETI Duplex EX telemetrii a podporou plné konfigurace vysílači JETI DC/DS přináší vysoký standard uživatelského komfortu. Přívětivé multijazykové menu EN/DE/FR doplňuje český jazyk. Navíc regulátory MEZON PRO umožňují obousměrný chod motoru a poskytují uživateli mnoho módu přednastavené brzdy až po plně programovatelnou brzdou. Využitím EX Busu lze dosáhnout propojení přijímače s regulátorem pouze jedním kabelem, který přenáší veškeré informace, jako jsou telemetrie, konfigurace a řízení.

Hlavní rysy

 Kompaktní rozměry  Nastavení přes „Připojená zařízení" ve vysílači JETI DC/DS  Telemetrie JETI EX v reálném čase  Telemetrické data: napětí, proud akumulátoru, odebraná kapacita, otáčky, PWM, teplota

regulátoru

 Výkonný BEC vhodný obzvlášť pro napájení přijímačů JETI Assist nebo jiných stabilizačních systému  BEC Mezonu Pro má široký rozsah napájecího napětí a konfigurovatelné stabilizované napětí  Propojení s JETI přijímači pouze jedním kabelem EX Bus  Plná konfigurace přes Jetibox  Módy regulátoru: letadlo, rychlá reakce, jednosměrný, obousměrný, …  Proporcionální brzda – nastavitelný brzdný účinek kanálem plynu  F3A brzda s plným nastavením v menu regulátoru  Chladič navržený pro lepší odvod tepla  Vysoká efektivita  Aktualizace firmwaru  Mnoho uživatelsky nastavitelných parametrů

Regulátory Mezon Pro

1 Úvod

Česky

P R O

P R OP R O

Page 4

P R O

P R OP R O

Typ

Trvalý proud

[A]

Napětí

[V]

BEC

max.

[A]

BEC

[V]

Rozměry

[mm]

Hmotnost

[g]

MEZON 40 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

MEZON 70 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

MEZON 50 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 23 x 83

MEZON 80 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 28 x 83

110

MEZON 55 Pro opto

5 – 51

26 x 18 x 83

MEZON 85 Pro opto

5 – 51

26 x 23 x 83

*LMR (Limited Motor Run) - regulátor je navržen pro modely větroňů, kde kontinuální chod motoru je omezen na několik sekund, po kterých následuje ochlazení regulátoru.

2 Přehled

Regulátory Mezon Pro jsou dostupné ve variantách OPTO a standardní (BEC) verzi. Produktová řada regulátoru Mezon Pro nabízí široký sortiment od Mezon 40 Pro LMR po Mezon 85 Pro opto.

2.1 Technické údaje

Základní parametry regulátorů Mezon Pro:

2.2 Regulátory Mezon Pro

Regulátory Mezon Pro obsahují spínaný stabilizátor napětí pro napájení serv a přijímače. Spínaný stabilizátor poskytuje vyšší pro udovou zat ížiteln ost než BEC-lin eárn í. Úroveň stabilizovaného napětí lze nastavit v rozmezí 5-8,4V.

Page 5

P R O

P R OP R O

Zapojení Mezonu Pro ( 40LMR / 50 / 70LMR /80 )

Regulátory Mezon Pro obsahují BEC pro napájení serv a přijímače. Serva v modelu jsou napájena z regulátoru.

Vypínač BEC

Baterie

Telemetrie BEC výstup

Kanál plynu

BEC výstup

E x t.

R x

808080

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

ELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLER

Ext.

2.3 Regulátory Mezon Pro opto

Regulátory Mezon Pro Opto neobsahují stabilizátor napětí pro napájení přijímače a serv. Tyto regulátory mají galvanicky oddělen vstupní řídící signál (třívodičový kabel s černým konektor) z přijímače od pohonných akumulátorů.

Je nutné použít samostatné napájení pro přijímač a serva.

Baterie

Telemetrie

Kanál plynu

Ext.

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

858585

P R OP R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Zapojení Mezonu Pro 55 opto, 85 opto

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

Přijímačová baterie

Page 6

P R O

P R OP R O

3 EX Bus

Regulátor Mezon Pro plně podporuje protokol EX Bus, přes který lze regulátor ovládat, konfigurovat a vyčítat telemetrii. Všechny tyto výhody lze využít pouze s vysílačem JETI DC/DS.

3.1 Zapojení EX Bus

a) Regulátorů Mezon Pro(40LMR, 50, 70LMR, 80) :

Vypínač BEC

Baterie

EX-Bus

BEC výstup

b) Regulátorů Mezon Pro (55 opto, 85 opto) :

Baterie

Nezapojeno

EX-Bus

Ext.

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

Přijímačová baterie

555 5

P R O

P R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

E x t.

R x

505 050

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

Page 7

P R O

P R OP R O

4 Konfigurace (nastavení)

4.1 Postup přiřazení kanálu pro ovládání regulátoru přes EX Bus

V přijímači nastavte jeden z kanálů (EXT/E1/E2) na EX Bus1. V menu vysílače „Připojená zařízení“ -> „Mezon Pro“ -> 2.

„Hlavní nastavení“ nastavte „EX Bus ovládání“ na „Zapnuto-Auto“ a dále pak potvrďte „Edit“ v položce

přiřazení

Pohněte ovladačem na vysílači, kterým chcete ovládat 3.

regulátor

Proběhlo-li vše v pořádku, je v položce „kanál plynu“ číslo přiřazeného kanálu a jeho výchylka. Výchozí nastavení regulátoru při ztrátě signálu (Fail-Safe funkce) je vypnutí motoru po době 0,3s (bez aplikace brzdy). Zpoždění a režim Fail-Safe lze uživatelsky konfigurovat.

4.2 Nastavení brzdy

Brzda regulátoru se nastavuje v menu „Připojená zařízení“ 

-> „Mezon Pro“ -> „Nastavení brzdy“ s těmito možnostmi:

Page 8

P R O

P R OP R O

Mód: Jemný, Střední a Tvrdý jsou přednastavené profily brzdy definované parametry „Počáteční výkon”-> „Koncový výkon” -> „Zpoždění a Rychlost”. Po výběru módu se zobrazí nastavení jednotlivých parametrů módu. V Manuálním módu lze jednotlivé parametry editovat a upravit. Proporcionální mód brzdy nastavuje brzdný účinek podle výchylky páky plynu.

4.3 Nastavení vypínacího napětí

Vypínací napětí regulátoru se nastavuje v menu „Připojená 

zařízení“ -> „Mezon Pro“ > „Omezení“.

Výchozí nastavení vypínacího napětí je nastaveno na 3,2V na článek Li-XX s automatickou detekcí poč tu připojených článků. Automatický režim

funguje správně pouze tehdy, když k regulátoru připojujete plně nabité akumulátory.

4.4 Nastavení parametru motoru

Pro správné měření otáček je nutné nakonfigurovat počet pólu motoru a převodový poměr, je-li použit motor s převodovkou.

P o č e t p ó l u m o t o r u / 

převodový poměr se nastavuje v menu „Připojená zařízení“ -

> „ M e z o n P r o “ - > „Konfigurace motor“

Page 9

P R O

P R OP R O

4.5 Nastavení napětí BEC

(Mezon Pro 40LMR, 50, 70LMR,

80)

Regulátor Mezon Pro umožňuje uživatelské nastavení napětí BECu. Podle použitých serv v modelu nastavte napětí BECu.

Napětí BECu se nastavuje v 

menu „Připojená zařízení“ ->

„Mezon Pro“ -> „Hlavní nastavení“ -> „Napětí BEC“.

P o t v r z e n í m „ P o u ž í t 

nastavení BEC“ aplikujete

nastavení BEC.

4.6 Rozdělení výchylky plynu pro jednotlivé módy regulátoru

4.6.1 Jednosměrný mód

-100%

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Rozběh motoru

Plyn

max.

Aktivace

brzdy

Stop

motoru

* Neutral se stanoví podle plynu po připojení akumulátoru k regulátoru.

Page 10

P R O

P R OP R O

4.6.2 Jednosměrný mód s proporcionální brzdou

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Rozběh motoru

Plyn

max.

Minimum

brzdy

Neutral

Stop

motoru

Plyn

max.

Maximum

brzdy

* Neutral se stanoví podle plynu po připojení akumulátoru k regulátoru.

Page 11

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Rozběh motoru

Plyn

max.

Stop

motoru

Plyn

max.

Rozběh motoru

Plyn

max.

Plyn

max.

Stop

motoru

Aktivace

brzdy

Aktivace

brzdy

4.6. Obousměrný mód s předdefinovanou brzdou3

* Neutral se stanoví podle plynu po připojení akumulátoru k regulátoru.

Page 12

P R O

P R OP R O

4.6.4Obousměrný mód s proporcionální brzdou

+100%

-100%

Neutral*

Rozběh motoru

Plyn

max.

Rozběh

motoru

Plyn

max.

Neutral

Minimum

brzdy

-100%

Maximum

brzdy

Minimum

brzdy

Maximum

brzdy

Neutral

+100%

* Neutral se stanoví podle plynu po připojení akumulátoru k regulátoru.

Page 13

P R O

P R OP R O

5 Vysvětlení Statusu

Rozběh – je-li sekvence rozběhu motoru delší než 3s Komutace – regulátor není schopen správně číst polohu rotoru Proud – proud je větší, než je nastavený limit (”Omezení->Maximální proud”) Teplota – teplota je větší, než je nastavený limit (”Omezení->Maximální teplota”) Řídicí vstup – došlo k chybě ve čtení kanálu plynu buď servo

impuls nebo EX Bus

Napětí – napětí je menší, než stanovené vypínací napětí po

zapnutí (”Omezení->Stanovené vypínací napětí”)

Kapacita – kapacita je vetší, než je nastavený limit

(”Omezení->Odebraná kapacita”)

Paměť – došlo k chybě načtení konfigurace regulátoru a

došlo k obnovení továrního nastavení

6 Řešení problémů

Problém

Příčina

Řešení

Po připojení akumulátoru k

regulátoru; Motor nepípne a

po přidání plynu se neroztočí.

Standardní ovládání: Kanál

plynu není zapojen v

přijímači.

Zapojte kabel regulátoru s

černou koncovkou do kanálu

plynu na přijímači.

Standardní ovládání:

Regulátor je nastaven pro EX

Bus ovládání.

Proveďte načtení výchozího

nastavení regulátoru.

EX Bus ovládání: Ext.

regulátoru není zapojen v

EXT/E1/E2 přijímače.

Zapojte kabel regulátoru s

červenou koncovkou do

EXT/E1/E2 na přijímači.

EX Bus ovládání: Přijímač není

v EX Bus módu.

V přijímači nastavte EX Bus pro výstup, kde je připojen

regulátor.

Page 14

P R O

P R OP R O

Problém

Příčina

Řešení

Po připojení akumulátoru k

regulátoru; Motor neustále

pípá.

Výchylka kanálu plynu není v

dovolených mezích pro

vybraný režim regulátoru.

Obousměrný mód regulátoru

a proporcionální nastavení

brzdy vyžaduje posunutí

neutrálu plynu.

Motor se trhaně otáčí a

nerozběhne se.

Některý z kabelů vedoucí z

regulátoru do motoru je

přerušen.

Překontrolujte kabely a

konektory mezi regulátorem a

motorem.

Došlo k poruše regulátoru.

Kontaktujte servis nebo

technickou podporu.

Regulátor není dostupný ve

vysílači JETI DC/DS v menu

„Připojená zařízení"

Regulátor není správně

připojen k přijímači.

Zapojte kabel regulátoru s

červenou koncovkou do

EXT/E1/E2 na přijímači.

Přijímač není v EX Bus módu.

V přijímači nastavte EX Bus pro výstup, kde je připojen

regulátor.

Motor se automaticky zastavil.

Některá z ochran regulátoru

se aktivovala a zastavila

motor.

V menu vysílače „Připojená

zařízení“ -> „Mezon Pro“ -

> „Telemetrie“ -> „Status“

je zobrazena příčina vypnuti

regulátoru.

Po přepnutí módu regulátoru

se nic nezměnilo

(jednosměrný <->

obousměrný).

Regulátor vyžaduje

vypnuti/zapnutí, aby se

aplikovala změna.

Odpojte akumulátor od

regulátoru. Počkejte několik

sekund a připojte akumulátor

k regulátoru.

Page 15

P R O

P R OP R O

Problém

Příčina

Řešení

Regulátor chybně měří otáčky

motoru.

Regulátor má špatně nastaven

počet pólů motoru popř.

převodový poměr.

Nastavte v menu vysílače

„Připojená zařízení“ ->

„Mezon Pro“ ->

„Konfigurace motoru“

počet pólů a převod motoru.

Motor se otáčí opačným

směrem.

Nevhodná kombinace

zapojení kabelů na motor.

Přehoďte libovolné dva kabely

mezi sebou vedoucí z

regulátoru na motor.

Nastavte v menu vysílače

„Připojená zařízení“ ->

„Mezon Pro“ ->

„Konfigurace motoru“

směr otáčení na "Reverzní".

Napětí BEC se po konfiguraci

přes vysílač nezměnilo.

Změnu napětí BEC je nutné

potvrdit.

Potvrďte položku v menu

vysílače „Připojená

zařízení“ -> „Mezon Pro“ -

> „Hlavní nastavení“ ->

„Použít nastavení BEC“.

Page 16

P R O

P R OP R O

E l ekt r ická z a říz e ní o pa t řen á symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je n u t n o j e o d e v z d a t v e specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci. V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2002/96/EG). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

Page 17

P R O

P R OP R O

MEZON PRO regulators are very powerful controllers for a wide variety of applications. They come with strong BEC or optocoupler, full JETI Duplex EX telemetry and programmability of JETI Duplex DS / DC transmitters via the device manager. All programming steps are in German/English. Even forward / reverse operation of the motor is possible with this controller. In addition, the throttle channel can optionally be used from the EX Bus of the receiver. A separate output pin at the Rx for a throttle channel is therefore not necessary, telemetry and control signals are transferred to the receiver via only one cable.

Product description and features

 Compact size  Setting via the Device Explorer of the JETI DC / DS transmitter  Real-time Telemetry JETI Duplex EX Bus (perfect for JETI DC / DS transmitters)  Telemetry data: battery voltage, battery current + BEC current, used battery capacity, RPM, PWM,

controller temperature

 Telemetry data reset by switch from the transmitter  Powerful BEC, ideal when using JETI Assist or other gyro systems in a model  BEC with a wide input voltage range and adjustable output voltage  Activation of the throttle channel from the EX Bus is possible; the receiver then does not have to

offer its own slot for the throttle channel.

 Programmable with JETI Box  Operating modes: Model aircraft, forward / reverse operation  Proportional brake with a definable braking point at the throttle stick  F3A brake conveniently adjustable via the device overview  Heat sink for long engine run times  High efficiency  Firmware upgrade possible  Wide range of adjustable parameters

Controller Mezon Pro

1 Introduction

English

P R O

P R OP R O

Page 18

P R O

P R OP R O

TYPE

Sustained

current

[A]

Voltage

[V]

BEC

max.

[A]

BEC

[V]

Dimensions

[mm]

Weight

[g]

Mezon 40 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 70 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 50 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 23 x 83

Mezon 80 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 28 x 83

110

Mezon 55 Pro opto

5 – 51

--26 x 18 x 83

Mezon 85 Pro opto

5 – 51

26 x 23 x 83

*LMR (Limited Motor Run) - the controller is especially designed

for glider models. The continuous motor run is limited to a few seconds.

2 Overview

Mezon Pro controllers are available in OPTO and standard (BEC) versions. The product line of Mezon Pro is offered in a wide range from Mezon 40 Pro LMR to the Mezon 85 Pro opto.

2.1 Technical data

Specification of controllers:

2.2 Standard - Version of the Mezon Pro controllers

The Mezon Pro controller has a switching regulator which

supplies current to servos and receivers. The switching regulator, also known as a switching BEC, can supply considerably higher currents than linear BECs. The stabilized voltage level can be adjusted from 5 to 8,4V.

Page 19

P R O

P R OP R O

Mezon Pro ( 40LMR / 50 / 70LMR /80 ) connections

E x t.

R x

808080

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

ELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLER

Ext.

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

858585

P R OP R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Connection of Mezon Pro 55 opto, 85 opto

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

Receiver Battery

2.3 OPTO-Version of the MEZON PRO Controller

The Mezon Pro Opto controller has a galvanic isolation for input/output signals. The switch regulator (BEC) is not included. This means that a separate receiver and servo current source must be provided. The incoming and outgoing signals of OPTO controllers have no electric connection to the motor battery

Battery

Switch BEC

Telemetry

BEC output

Throttle channel BEC output

Battery

Telemetry

Throttle channel

Page 20

P R O

P R OP R O

3 EX Bus

The Mezon Pro controller fully supports the EX Bus protocol. The controller can be controlled, configured and its telemetry can be read through EX Bus. All these benefits can only be used with the JETI DC / DS transmitter.

3.1 Connection of EX Bus

a) Mezon Pro controller (40LMR, 50, 70LMR, 80) :

EX-Bus

b) Mezon Pro controller (55 opto, 85 opto) :

EX-Bus

Ext.

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

555 5

P R O

P R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

E x t.

R x

505 050

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

Battery

Not connected

Switch BEC

BEC output

Battery

Receiver Battery

Page 21

P R O

P R OP R O

4 Configuration

4.1 Channel assignment procedure via EX Bus

In the receiver, set the particular channel (namely EXT / E1 / 1.

E2) to EX Bus

Set the "EX Bus Control" to "On-Auto" in the "Device 2.

Explorer" -> "Mezon Pro" -> "Main Settings" menu and

then confirm "Edit"

Move the throttle which you want to use to control the 3.

Mezon Pro on the transmitter

If the procedure is successful, "Throttle Channel" expresses the number of the assigned channel and its output. The default setting of the Fail-Safe function is to turn off the engine (Fail-Safe mode) after

0.3 seconds (Delay) without

brake. The delay and the FailSafe mode can be customized by the user.

4.2 Brake setting

You set the controller brake in the "Device Explorer" -

>"Mezon Pro" -> "Brake Adjustment" menu with the following options:

Page 22

P R O

P R OP R O

Modes: Soft, Medium, and Hard are the predefined brake modes. Each brake mode is defined by the following parameters: „Initial

Per formance”-> „End Power” -> „Delay” and „Speed parameters”. After selecting the mode, all parameters of the

mode are displayed. In the Manual mode individual parameters can be edited and modified. The Proportional brake mode sets the braking effect according to the throttle position.

4.3 Cut-off voltage

You set the cut-off voltage 

of the controller in the

"De vice Exp lo rer " - > " M e z o n P r o " >"Limitations" menu.

The default cut-off voltage is set to 3.2V per cell with automatic detection of the number of Li-XX cells. The Automatic mode works properly only if you connect fully c h a r g ed b a t t e rie s t o t h e controller.

4.4 Motor configuration

It is necessary to configure the number of motor poles and the gear ratio (if the motor has gears) f o r c o r r e c t r e v o l u t i o n measurement.

Set the number of motor 

poles /gear ratio in the menu

"Device Explorer" -> "Mezon Pro" -> "Motor Configuration".

Page 23

P R O

P R OP R O

4.5 BEC voltage setting

(MEZO N P R O 4 0 L MR, 50, 70LMR, 80)

The Mezon Pro controller has adjustable BEC. Set the proper BEC voltage depending on type of servos used in the model.

Set the BEC voltage in the 

"Device Explorer" -> "Mezon Pro" -> "Main Settings" -> "BEC Voltage" menu.

Confirm "Use BEC Settings" 

to apply settings and BEC.

4.6 Throttle stick explanation for individual

modes of the controller

4.6.1Unidirectional mode

-100%

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Start

motor

Throttle

max

Brake

activation

Stop

motor

*Neutral is established by the value of the throttle channel after connecting the battery to the controller.

Page 24

P R O

P R OP R O

4.6.2 Unidirectional mode with proportional brake

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Start

motor

Throttle

max.

Brake

minimum

Neutral

Stop

motor

Throttle

max.

Brake

maximum

*Neutral is established by the value of the throttle channel after connecting the battery to the controller.

Page 25

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Start

motor

Throttle

max.

Stop

motor

Throttle

max.

Start

motor

Throttle

max.

Throttle

max.

Stop

motor

Brake

activation

Brake

activation

4.6.3 Bidirectional mode with predefined brake

*Neutral is established by the value of the throttle channel after connecting the battery to the controller.

Page 26

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

Neutral*

Start

motor

Throttle

max

Start

motor

Throttle

max.

Neutral

Brake

minimum

-100%

Brake

maximum

Brake

minimum

Brake

maximum

Neutral

+100%

4.6.4 Bidirectional mode with proportional brake

*Neutral is established by the value of the throttle channel after connecting the battery to the controller.

Page 27

P R O

P R OP R O

Start - it occurs if the start sequence takes more than 3s Commutation - it occurs if the controller is unable to read the

position of the rotor correctly

Current - it occurs if the current is greater than the set limit

(”Limit->Maximum current”)

Temperature - it occurs if the temperature is greater than the

set limit (”Limit->Maximum temperature”)

Control input - it occurs if the controller detects incorrect

throttle value

Voltage - it occurs if the voltage is less than the evaluated

cut-off voltage (”Limit->Off voltage set”)

Capacity - it occurs if capacity is greater than the limit

(”Limit->Elapsed capacity”)

Memory - it occurs if the memory is inconsistent and the

device is reset to factory settings

5 Explanation of Status

Page 28

P R O

P R OP R O

6 Troubleshooting

Problem

Cause

Solution

There is no “armed” signal tone

audible when the battery is

connected to the controller. The

motor is connected correctly to

the controller. The motor does

not start running when the

throttle is set.

Standard control: The throttle

channel is not connected to the

receiver.

Connect the black connector

from the controller to the

throttle channel on the

receiver.

Standard control: The controller

is configured by EX Bus control.

Load the default settings of

controller.

EX Bus control: The controller is

not connected properly to the

EXT / E1 / E2 port on the

receiver.

Connect the red connector from controller to the EXT / E1 / E2 port on the receiver.

EX Bus control: The receiver is

not in the EX Bus mode.

Set the port EXT/E1/E2 of the

receiver where the controller is

connected to EX Bus mode.

The signal tone audible is given

off periodically after

connecting battery to the

controller. The motor is

connected correctly to the

controller.

The throttle is not in the

acceptable range of the

selected controller mode.

The bidirectional mode or the

proportional mode of brake

demands offset for neutral of

throttle.

The motor is not running

smoothly and stops suddenly.

Some of the cables connecting

the controller with the motor

are damaged or disconnected.

Check the cables and

connectors between the

controller and the motor.

There was a malfunction of the

controller.

Please contact your service or

technical support.

The controller is not available in

the Device Explorer of JETI DC /

DS transmitter.

The controller is not connected

properly to the receiver.

Connect the red connector from controller to the EXT / E1 / E2 port on the receiver.

The receiver is

not in the EX Bus mode.

Set the port EXT/E1/E2 of the

receiver where the controller is

connected to EX Bus mode.

Page 29

P R O

P R OP R O

Problem

Cause

Solution

The motor stopped

Automatically.

One or more of the controller

protections were activated

and the motor was stopped.

You will find the reason why

the motor stopped in the

transmitter menu:

"Device Explorer" ->

"Mezon Pro" ->

"Telemetry" -> "Status"

After changing controller

mode nothing changes

(unidirectional <->

bidirectional).

The controller demands to be

power cycled to apply the

change.

Disconnect the battery from

the controller. Wait a few

seconds and connect the

battery to the controller.

The controller measures

revolution incorrectly.

The number of poles or the

motor gear ratio was set

incorrectly.

Set the correct number

of poles and motor gear

ratio in the transmitter menu

„Device Explorer" -

> "Mezon Pro" -> "Motor

Config".

The motor rotates in the

opposite direction.

Inappropriate combination of

cable connections to the

motor.

Exchange any of two cables

from the controller to the

motor.

Set the direction of rotation to

"Reverse" in the transmitter

menu "Device Explorer" ->

"Mezon Pro" -> "Motor

Config".

The BEC voltage did not

change after configuration

via the transmitter.

The change of the BEC voltage

must

be confirmed.

Confirm the item in the

"Device Explorer"-> "Mezon Pro" -> "General Settings" -

> "Apply BEC voltage".

Page 30

P R O

P R OP R O

Page 31

P R O

P R OP R O

Mezon Pro Reglers

1 Einleitung

Deutsch

P R O

P R OP R O

Se hr le istungs fähige Stel ler/Reg ler für die versch iedensten Anwendungsbereiche. Mit starkem BEC oder mit Optokoppler, volle Jeti Duplex-EX Telemetrie und Programmierbarkeit von JETI Duplex DS/DC Sender über die Geräteübersicht. Alle Programmierschritte in Deutsch und im Klartext. Sogar Vorwärts-/Rückwärtsfahrt ist mit diesem Regler möglich. Ausserdem kann der Drosselkanal optional auch aus dem "EX Bus" des Empfängers genutzt werden. Ein separater Steckplatz für einen Drosselkanal ist damit überflüssig, Telemetrie und Steuersignale über nur ein Kabel zum Empfänger.

Produktbeschreibung und Features

 Kompakte Abmessungen  Einstellung über die Geräteübersicht des JETI DC/DS Senders  Echtzeittelemetrie JETI Duplex EX Bus (perfekt für JETI DC/DS-Sender)  Telemetriedaten: Akku- + BEC Spannung, Akku- + BEC Strom, verbrauchte Akkukapazität,

Drehzahl, PWM, Temp. des Reglers

 Telemetriedaten per Schalter vom Sender aus zu resetten  leistungsfähiges BEC, ideal bei Einsatz von Assist Systemen oder Kreiseln im Modell  BEC mit weitem Eingangsspannungsbereich und einstellbarer Ausgangsspannung  Ansteuerung des Gaskanal aus dem EX Bus möglich, der Empfänger muss dann keinen eigenen

Steckplatz für den Gaskanal aufweisen.

 Mit JETI Box programmierbar  Betriebsarten: Flugmodelle, Vor-/Rückwärtslauf Funktionsmodelle  Proportionale Propellerbremse mit definierbarem Bremspunkt am Drosselknüppel  F3A Bremse komfortabel über die Geräteübersicht einstellbar  Kühlkörper für bessere Wärmeableitung  hoher Wirkungsgrad  Firmwareupgrade möglich  Breites Spektrum an einstellbaren Parametern

Page 32

P R O

P R OP R O

Controller-Typ

Strom

[A]

Spannung

[V]

BEC

max.

[A]

BEC

[V]

Größe

[mm]

Gewicht

[g]

Mezon 40 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 70 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 50 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 23 x 83

Mezon 80 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 28 x 83

110

Mezon 55 Pro opto

5 – 51

--26 x 18 x 83

Mezon 85 Pro opto

5 – 51

26 x 23 x 83

*LMR (Limited Motor Run) LMR = kein Kühlkörper, „LMR" bedeutet „Limited Motor Run" = für kurze Motorlaufzeiten (Sekunden), wie z.B. im Seglerbetrieb

2 Übersicht

Mezon Pro Reglers sind in den Varianten OPTO und standard (BEC) erhältlich. Die Produktreihe der Controller Mezon Pro bietet ein breites Sortiment von Mezon 40 Pro LMR bis Mezon 85 Pro opto.

2.1 Technische Daten

Technische Daten der Regler: (siehe Tabelle)

2.2 Standard - Version der Mezon Pro Regler

Die Standard-Version der Controller MEZON PRO enthält einen Konstantspannungs-Schaltregler (BEC) für die Versorgung von Servos und dem Empfänger im Modell. Der Schaltregler, bekannt auch als Schalt-BEC, ermöglicht eine höhere Strombelastung, als ein lineares BEC. Das Niveau der stabilisierten Spannung kann im Bereich von 5-8,4V eingestellt werden.

Page 33

P R O

P R OP R O

Anschluß des Mezon Pro ( 40LMR / 50 / 70LMR /80 )

Mezon Pro Regler inklusive BEC für die Stromversorgung von Servos und Empfangsanlage im Modell.

E x t.

R x

808080

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

ELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLER

Ext.

2.3 OPTO-Version des Controllers Mezon Pro

Die OPTO-Version des MEZON-Controllers enthält keinen Spannungsregler für die Versorgung des Empfängers und der Servos. Bei diesen Controllern ist das Eingangs-Steuersignal (dreiadriges Kabel mit schwarzem Stecker) aus dem Empfänger galvanisch von den Antriebsakkus getrennt. Deswegen ist es notwendig, eine eigenständige Versorgung für Empfänger und Servos vorzusehen.

Ext.

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

858585

P R OP R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Anschluss des Mezon Pro 55 opto, 85 opto

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

Akkumulatoren

BEC Ausschalter Batterie

Telemetrie

BEC Ausgang

Gasknüppel

BEC Ausgang

Batterie

Telemetrie

Gasknüppel

Page 34

P R O

P R OP R O

3 EX Bus

Der Mezon Pro unterstützt das Ex Bus Protokoll im vollem Umfang. Das heißt, er gibt die Telemetrie über den EX Bus aus, er kann über die Geräteübersicht im JETI DC/DS Sender programmiert werden und auch der Drosselkanal kann aus dem EX Bus Signal ausgewertet werden. Ein separater Anschluss des Kabels für den Drosselkanal ist dann nicht erforderlich.

3.1 Anschluss EX Bus

a) Mezon Pro Regler (40LMR, 50, 70LMR, 80) :

EX-Bus

b) Mezon Pro Regler (55 opto, 85 opto) :

EX-Bus

Ext.

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

555 5

P R O

P R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

E x t.

R x

505 050

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

Akkumulatoren

BEC Ausschalter

Batterie

BEC Ausgang

Nicht verbunden

Batterie

Page 35

P R O

P R OP R O

4 Konfiguration

4.1 Zuordnung des Drosselkanals über den EX Bus

Programmieren Sie einen Steckplatz des Empfängers auf EX 1.

Bus (EXT / E1 / E2) .

Den Punkt „Drosselkanal über EX Bus" auf "Ein-Auto" setzen. 2.

Diesen Punkt finden Sie in der „Geräteübersicht" ->

" M e z o n P r o " - > " H a upteinste llungen" .

Setzen Sie die Kanalauswahl auf aktiv.

Betätigen Sie den von Ihnen 3.

g e wä h l te n G e b e r z ur Ansteuerung der Drossel.

Der zugeordnete Kanal wird dann unter "Drosselkanal" angezeigt. Hinweis: Die Voreinstellung des Regler-FailSafe lässt den Motor nach 0,3 Sekunden ohne gültiges Signal vom Empfänger abschalten (ohne Bremse). Die Verzögerung und das FailSafe können eingestellt werden.

4.2 Bremseinstellungen

U n te r „ Ge r ät e ü b e r s i c h t " - > " M e zo n P r o" - > 

„Bremskonfiguration" finden Sie die folgenden Optionen:

Page 36

P R O

P R OP R O

Brems-Betriebsmodi: Soft, mittel, hart mit fest definierten "Anfangsbremshärte" für Initial und "Endbremshärte", die "Bremsverzögerung" und deren "Verspätung", sowie über eine

frei programmierbare Bremse (F3A Bremse). Wird diese gewählt, dann können Sie alle Bremsparameter frei einstellen. Zusätzlich kann auch noch die proportionale Bremse aktiviert werden. Damit ist die Bremsstärke über den Drosselknüppel regelbar.

4.3 Abregelspannung

Die Abregelspannung (LiPO Überwachung) kann unter 

„Geräteübersic h t " - > "Mezon Pro" -> "Limits"

eingestellt werden.

Hinweis: Im Lieferzustand ist der Mezon auf 3.2V pro Zelle und automatische Erkennung der Zellenzahl eingestellt. Diese automatische Erkennung der

Z e l l e n z a h l k a n n n u r b e i Anschluss eines vollgeladenen Akkus korrekt arbeiten.

4.4 Einstellung der Motorparameter

Hinweis: Für eine korrekte Anzeige der Drehzahl müssen die

Anzahl der Magnetpole des Motors und eine evtl. vorhandene

G e t r i e b e u n t e r s e t z u n g

eingegeben werden.

Unter „Geräteübersicht" -

> " M e z o n P r o " - >

"Motorkonfiguration" finden

Sie die Einstellungen für die

Motorpole und die evtl. genutzte

Getriebeuntersetzung.

Page 37

P R O

P R OP R O

4.5 Einstellung der BEC Spannung

(MEZOM PR O 40LMR , 5 0,

70LMR, 80)

Der Mezon Pro Regler (nicht die

Opto-Versionen) verfügen über

eine einstellbare BEC Spannung.

Die maximale Spannung ist

abhängig von dem verwendeten

Servostyp (HV Servos <> 6V-

Servos).

Die BEC Soannung wird 

unter „Geräteübersicht" ->

" M e z o n P r o " - > "Haupteinstellungen -> BEC Spannung" vorgenommen.

Bestätigen Sie die vorgenommenen Einstellungen.

4.6 Drosselknüppel- Reaktion der individuellen

Modi des Mezon Pro

4.6.1 Unidirektional-Modus

-100%

+100%

-100%

+100%

Neutrale*

Motorstart max. Gass

Bremse

Aktivierung

Motorstopp

*Der Neutralwert (Motor aus) wird durch den Wert des Gaskanals nach dem Anschließen des Mezon Pro Reglers an den Antriebsakku bzw. dessen Einschalten automatisch festgelegt.

Page 38

P R O

P R OP R O

4.6.2Unidirektional-Modus mit proportionaler Bremse

+100%

-100%

+100%

Neutrale*

Motorstart max.

Gass

Neutrale

max.

Gass

Motorstopp

min.

Bremse

Neutrale

max.

Bremse

*Der Neutralwert (Motor aus) wird durch den Wert des Gaskanals nach dem Anschließen des Mezon Pro Reglers an den Antriebsakku bzw. dessen Einschalten automatisch festgelegt.

Page 39

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

+100%

Neutrale*

Motorstart max.

Gass

Bremse

Aktivierung

max.

Gass

Motorstopp

Motorstartmax.

Gass

max.

Gass

Motorstopp

Bremse Aktivierung

4.6.3 Bidirektional-Modus mit vordefinierter Bremse

*Der Neutralwert (Motor aus) wird durch den Wert des Gaskanals nach dem Anschließen des Mezon Pro Reglers an den Antriebsakku bzw. dessen Einschalten automatisch festgelegt.

Page 40

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

+100%

4.6.4 Bidirektional-Modus mit proportionaler Bremse

Neutrale*

Motorstart max.

Gass

Neutrale

min.

Bremse

max. Bremse

Motorstartmax.

Gass

Neutrale

min. Bremse

max.

Bremse

*Der Neutralwert (Motor aus) wird durch den Wert des Gaskanals nach dem Anschließen des Mezon Pro Reglers an den Antriebsakku bzw. dessen Einschalten automatisch festgelegt.

Page 41

P R O

P R OP R O

5 Statusanzeige / Erklärungen zu Status

Anlauf – Wenn Motorstart länger als 3 Sekunden.

Kommutierung – Der Mezon Pro kann die Stellung der/des

Magneten im Motor nicht erfassen.

Strom – Strom höher als im eingestellten Limit

("Limits -> Max. Strom")

Temperatur – Temperatur höher als im eingestellten Limit

("Limits -> Max. Temperatur")

Einganssignal – Fehler beim Auslesen des Signals des

Drosselkanals über das Drosselkabel oder über den EX Bus.

Spannung – Die Spann un g l ie gt u nt erhalb der

e i n g e s t e l l t e n A b r e g e l s p a n n u n g ("Limits -> Abschaltespannung setzen")

Kapazität – Die erreichte Kapazität liegt oberhalb der

e i n g e stel l t e n m a x i m ale n K apa z i t ä t ("Limits -> Verbrauchte Kapazität")

Speicher – Es ist e in Fe hle r bei m Les en des

Konfigurationsspeichers des Mezon Pro aufgetreten. In diesem Falle werden die Werkseinstellungen gesetzt.

Page 42

P R O

P R OP R O

6 Problemlösungen

Problem

Verursacht durch

Lösung

Nach Anschluss der

Antriebsbatterie startet der

Motor nicht obwohl der

Drosselknüppel bewegt wird.

Standardeinstellung: Das Kabel

für den Drosselkanal ist am

Empfänger nicht angeschlossen.

Kabel für den Drosselkanal

am Empfänger anschliessen.

Standardeinstellung: Der Mezon

Pro ist auf Drosselkanal über EX

Bus eingestellt.

Zurücksetzen in den

Lieferzustand.

Drosselkanal über EX Bus:

Mezon Pro ist nicht auf dem

Steckplatz am Empfänger mit

der Ex Bus Ausgabe eingesteckt

(EXT/E1/E2).

Das Kabel mit dem roten

UNI-Stecker am Empfänger

mit der Ex Bus Ausgabe anstecken (EXT/E1/E2).

Drosselkanal über EX Bus: der

Empfänger gibt kein EX Bus

Signal aus.

Steckplatz des Empfängers auf EX Bus programmieren

(EXT/E1/E2).

Nach Anschluß des

Antriebsakkus piept der

Regler/Motor dauerhaft.

Der Drosselkanal (Position "Motor aus") ist nicht innerhalb des erlaubten Bereiches für den

gewählten Reglermode.

Kontrollieren Sie den

gewählten Betriebsmodus der

MEZON Pro und stellen Sie die

erfolderliche "Motor aus"

Position am Drosselkanal ein.

Der Motor rotiert ruckartig

und läuft nicht rund.

Die Verbindung zwischen Motor

und Regler ist fehlehaft.

Kontrollieren Sie die Stecker

und/oder Lötverbindungen

der drei Kabel zwischen

Motor und Regler.

Fehlerfunktion des Mezon Pro

selbst.

Kontaktieren Sie den JETI

Service.

Page 43

P R O

P R OP R O

Problem

Verursacht durch

Lösung

Der Mezon Pro wird nicht in

der Geräteübersicht des JETI

Duplex DC/DS-Senders

angezeigt.

Der Mezon Pro ist nicht korrekt

angeschlossen.

Das Kabel mit dem roten

UNI-Stecker am Empfänger

mit der Ex Bus Ausgabe anstecken (EXT/E1/E2).

Empfänger ist nicht auf EX Bus

eingestellt.

Steckplatz des Empfängers auf EX Bus programmieren

(EXT/E1/E2).

Der Motor stoppt

automatisch.

Eines der

Überwachungsfeatures des

Reglers hat den Motor

abgeschaltet.

Im Sendermenü

"Geräteübersicht" ->

"Mezon Pro" ->

"Telemetrie" -> "Status"

kann man den Grund des

Stopps auslesen >

Statusanzeige.

Nach einer Änderung des

Betriebesmodus

(unidirectional <->

bidirectional) hat sich keine

Änderung ergeben..

Der Mezon Pro muss einmal neu

starten/angeschlossen werden.

Trennen Sie den Mezon pro

vom Antriebsakku und

warten eigige Sekunden.

Dann wieder Anstecken.

Der Mezon Pro misst die

Drehzahl falsch.

Die Motorpolzahl und/oder die

evtl. Getriebeuntersetzung

wurde nicht richtig eingestellt.

Unter "Geräteübersicht" -

> "Mezon Pro" -> "Motor Konfiguration" im DC/DS-

Sender Menü die Polzahl

und die

Getriebeuntersetzung

einstellen.

Page 44

P R O

P R OP R O

Problem

Verursacht durch

Lösung

Der Motor dreht falsch

herum.

Kabelverbindung der drei Regler

> Motorkabel vertauscht.

Tauschen Sie zwei der drei

Kabel zwischen Regler und

Motor.

Unter "Geräteübersicht" -

> "Mezon Pro" -> "Motor Konfiguration" im DC/DS-

Sender Menü die

Motordrehrichtung ändern.

Die BEC Spannung hat sich

nach dem Einstellen nicht

geändert.

Diese Änderung muss bestätigt

werden.

Unter "Geräteübersicht" -

> "Mezon Pro" ->

"Haupteinstellungen" die

neue BEC Spannung

einstellen und bestätigen.

Page 45

P R O

P R OP R O

Page 46

P R O

P R OP R O

Les régulateurs MEZON PRO sont des contrôleurs très puissants permettant une grande variété d'applications. Ils sont fournis avec un BEC ou en version Opto, une télémétrie JETI Duplex EX intégrale et un paramétrage complet depuis les émetteurs JETI Duplex DS / DC via le Device Explorer. Toutes les étapes de la programmation sont en français. Il est possible de paramétrer le sens de rotation Avant / Arrière du moteur depuis le contrôleur. Ce qui vous dispense physiquement d'intervertir les conducteurs. De plus, il n'est plus nécessaire d'avoir un câble séparé pour le paramétrage et retour de télémétrie. L'ensemble de ces fonctions sont réalisées via un seul et même câble.

Description et caractéristiques

Taille compacte Réglages via le Device Explorer inclus dans les émetteurs DC/DS Télémétrie Jeti Duplex EX en temps reel avec la gamme des émetteurs DC/DS Données de télémétrie: Tension Batterie et BEC, Intensité batterie et BEC, capacité batterie utilisée, -

valeurs RPM(régime moteur)et PWM, temperature du contrôleur

Remise à zero des données de télémétrie via un switch de l'émetteur BEC puissant, idéal pour l'utilisation d'un récepteur Jeti Assist ou autre système gyrostabilisé BEC avec une large amplitude de tension d'entrée, mais aussi de sortie Activation de la voie des gaz possible via le EX Bus, il n'est pas nécessaire d'utiliser un canal

spécifique des gaz sur le récepteur

Programmable via la JetiBox Mode de fonctionnement: pour Avion , sens de rotation horaire et anti horaire Frein moteur proportionnel paramétrable en function de la position du manche des gaz Mode de frein F3A ajustable via le device explorer Dissipateur thermique intégré pour de longue utilisation moteur Haut rendement Possibilité de mettre à jour le firmware Grande diversité de paramètres ajustables

Contrôleur Mezon Pro

1 Introduction

Français

P R O

P R OP R O

Page 47

P R O

P R OP R O

Modèle

Intensité continue

[A]

Tension

[V]

BEC

max.

[A]

BEC

[V]

Dimensions

[mm]

Masse

[g]

Mezon 40 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 70 Pro LMR

6 – 51

5 – 8,4

26 x 18 x 83

Mezon 50 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 23 x 83

Mezon 80 Pro

6 – 51

5 – 8,4

26 x 28 x 83

110

Mezon 55 Pro opto

5 – 51

--26 x 18 x 83

Mezon 85 Pro opto

5 – 51

26 x 23 x 83

2 Vue d’ensemble

Les contrôleurs MEZON PRO sont disponibles en version OPTO ou standard (BEC Intégré). Les contrôleurs Mezon Pro sont proposés dans une large gamme du Mezon 40 Pro LMR au Mezon 85 Pro opto.

2.1 Données techniques

Paramètres basiques Mezon Pro:

2.2 Version standard des contrôleurs Mezon Pro

La version BEC du contrôleur MEZON PRO contient un régulateur de tension à découpage, permettant de fournir une tension et un courant parfaits pour vos servos et récepteur. La régulation à découpage, également connu sous le nom de BEC de commutation, peut fournir des courants considérablement plus élevés que les BEC linéaires. Le niveau de la tension stabilisée peut être ajusté de 5 - 8,4V.

*LMR (Limited Motor Run) - le contrôleur est spécialement conçu pour les planeurs. Le fonctionnement continu du moteur est limité à quelques secondes.

Page 48

P R O

P R OP R O

Connexion du Mezon Pro ( 40LMR / 50 / 70LMR /80 )

Les contrôleurs Mezon Pro inclus un régulateur de tension pour alimenter les servomoteurs et le récepteur. Les servomoteurs présents dans le modèles sont alimentés par le contrôleur.

E x t.

808080

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

ELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLERELECTRONIC SPEED CONTROLLER

Ext.

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

858585

P R OP R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Connexion du Mezon Pro opto (55 opto, 85 opto)

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

Batterie de reception

2.3 Version OPTO du contrôleur Mezon Pro

La version OPTO du contrôleur Mezon Pro ne contient pas de régulateur de tension (BEC). Cela signifie qu' une source de courant et de tension régulée doit être fournie. ( via un régulateur séparée ou une batterie dédiée) Les signaux entrant et sortant du contrôleur Opto ne sont électriquement pas connectés à la batterie principale.

BEC allumé

Batterie

Télémétrie Tension de sortie BEC

Canal des gaz Tension

de sortie BEC

Batterie

Télémétrie

Canal des gaz

Page 49

P R O

P R OP R O

3 EX Bus

Les contrôleurs Mezon Pro supportent pleinement le protocol de communication EX Bus, qui vous permettra de configurer et d’avoir l’ensemble des données de télémétrie via votre émetteur Jeti DS / DC.

3.1 Connexion EX Bus

a) Contrôleur Mezon Pro(40LMR, 50, 70LMR, 80) :

EX-Bus

b) Contrôleur Mezon Pro (55 opto, 85 opto) :

EX-Bus

Ext.

Nominal capacity: 3.1Ah

Nominal voltage: max. 7.2V

Power I n

RB 3

RECEIVER BATTERY

BATT

555 5

P R O

P R OP R O

OPTO

OPTOOPTO

Setup DC/DS

E x t.

R x

ACCU

ACCUACCU

2 - 12 LiXX / 5 - 51V

2 - 12 LiXX / 5 - 51V2 - 12 LiXX / 5 - 51V

E x t.

R x

505 050

P R OP R OP R O

2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V2 - 12 LiXX / 6 - 51V

switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage switching BEC - adjustable voltage

Setup DC/DS

ACCU

ACCUACCU

BEC allumé

Batterie

Tension de sortie BEC

Batterie de reception

Batterie

Pas connecté

Page 50

P R O

P R OP R O

4 Configuration

4.1 Procédure d’affectation des voies pour le paramètrage du contrôleur via EX Bus

Dans le récepteur (via le Device Explorer ) , régler l’une des 1.

voies ( EXT / E1 / E2 ) sur EX Bus

Régler le „EX Bus Control” sur „On-Auto” dans le menu 2.

„Device Explorer -> Mezon Pro -> Réglages généraux”, et confirmez la modification

Bougez l’entrée que vous souhaitez utiliser pour contrôler le 3.

Mezon Pro

Le réglage par défaut de la fonction Fail-Safe est d’arrêter le mot eur a près 0 .3s ( s ans appliquer le frein moteur ). Ce délai et mode du Fail-safe peuvent être personnalisés.

4.2 Réglage du frein

Le paramétrage du frein moteur s’effectue via le menu 

„Device Explorer -> Mezon Pro -> Configuration Frein” , avec les options suivantes:

Modes: „Doux, Médium et Fort sont les profils par défaut définis par les performances initiales ("Start Frein", "End Frein",

Page 51

P R O

P R OP R O

"0-temps de freinage", "Vitesse") . Après avoir sélectionné le mode, les paramètres individuels sont affichés. En mode manuel, les paramètres individuels peuvent être édités et modifiés. Le frein proportionnel est ajustés en fonction des réglages du contrôleur effec tués ( voir les modes de fonctionnement dans la suite de la notice)

4.3 Tension de coupure

La tension de coupure du contrôleur est réglage dans le 

menu „Device Explorer ->

Mezon Pro -> Limites „.

La tension de coupure par défaut est réglée à 3.2V par cellule avec une détection automatique du nombre de cellules. Le mode Automatique fonctionnement seu leme nt s i u ne b atte rie p l e i n e m e n t c h a r g é e e s t connectée au contrôleur.

4.4 Réglage des paramètres moteur

Pour une mesure correcte de la vitesse de rotation, il est nécessaire de configurer le nombre de pôle du moteur, le r a t i o d e r é d u c t i o n s i u n réducteur est utilisé.

Le nombre de "Nombre de 

pôles" sont ajustables dans le

menu „Device explorer -> M e z o n P r o - > M o t o r Configuration „

Page 52

P R O

P R OP R O

4.5 Réglage de tension du BEC (Mezon Pro 40LMR, 50,

70LMR, 80)

La série des contrôleurs Mezon Pro vous permet de pouvoir personnaliser la tension du BEC. En fonction des servomoteurs utilisés, ajustez cette tension pour obtenir des performances optimales:

Le paramé t r age de la 

tension s’effectue dans le menu

„Device Explorer -> Mezon Pro

-> Réglages généraux -> Tension BEC”.

Confirmez “Appliquer la 

tension BEC" pour appliquer les paramètres au BEC.

4.6 Réglage de la distribution des modes de fonctionnement du contrôleur.

4.6.1Mode unidirectionnel

-100%

+100%

-100%

+100%

Throttle

max

Neutral*

Démarrage

moteur

Activation

du frein

Arrêt

moteur

*Le neutre est établi par la valeur de la voie des gaz après connexion de la batterie principale au contrôleur.

Page 53

P R O

P R OP R O

4.6.2 Mode unidirectionnel avec frein moteur proportionnel

+100%

-100%

+100%

Neutral*

Démarrage moteur

Régime

max.

Neutral

Régime max.

Arrêt moteur

Frein

min.

Neutral

Frein

max.

*Le neutre est établi par la valeur de la voie des gaz après connexion de la batterie principale au contrôleur.

Page 54

P R O

P R OP R O

+100%

-100%

+100%

4.6.3 Bidirectional mode with predefined brake

Neutral*

Démarrage moteur

Régime

max.

Régime

max.

Arrêt moteur

Activation

du frein

Démarrage

moteur

Régime max.

Arrêt

moteur

Activation du frein

*Le neutre est établi par la valeur de la voie des gaz après connexion de la batterie principale au contrôleur.

Page 55

P R O

P R OP R O

4.6.4 Mode bidirectionnel avec frein proportionnel

+100%

-100%

+100%

Neutral

Neutral*

Démarrage moteur

Régime

max.

Frein

min.

Frein max.

Démarrage

moteur

Régime max.

Frein

min.

Frein max.

*Le neutre est établi par la valeur de la voie des gaz après connexion de la batterie principale au contrôleur.

Page 56

P R O

P R OP R O

5 Explication des différents status

Commencez - Si la séquence de démarrage moteur est

supérieure à 3s

Commutation - Le contrôleur n’est pas en mesure de lire

correctement la position du rotor

Courant - Le Courant est plus important que le courant

maximal définis ("Limites-> Max. courant")

Temperature - La température est plus importante que la

t e m p é r a t u r e m a x i m a l e d é f i n i e ("Limites-> Max. température")

Contrôle - Il y avait une erreur dans la lecture du canal des

gaz , soit de l’impulsion PWM ou du protocole EX Bus.

Tension - La tension est inférieure à la tension de

commutation spécifiée après la mise sous tension ("Limites-> Réglage de tension OFF")

Capacité - La capacité consommée est plus importante

que la capacité définie ("Limites-> Capacité")

Mémoire - Une erreur est survenue lors de la récupération

de la configuration du contrôleur et de la réinitialisation des paramètres d'usine

Page 57

P R O

P R OP R O

6 Dépannage

Problème

Cause

Solution

Après avoir connecté la

batterie au contrôleur, le

moteur ne démarre pas et ne

tourne pas lorsque les gaz

sont en marche.

Contrôle standard: le canal des

gaz n’est pas correctement

connecté au récepteur.

Connectez le fil noir du

contrôleur au canal des gaz

sur le récepteur.

Contrôle standard: le contrôleur

est réglé pour un contrôle via EX

Bus.

Chargez la configuration par

défaut.

Contrôle par EX Bus: Le

contrôleur n’est pas connecté au

récepteur sur EXT / E1 / E2

Connectez le câble rouge du

contrôleur sur le port EXT /

E1 / E2 du récepteur.

Contrôle par EX Bus: le récepteur

n’est pas en mode EX Bus

Dans le récepteur, réglez la

sortie où est branché le

contrôleur en EX Bus

Après avoir connecté la

batterie au contrôleur, le

moteur bipe constamment.

Le décalage du canal des gaz ne

se trouve pas dans les limites

autorisées pour le mode du

contrôleur sélectionné.

Le mode de régulation et le

réglage proportionnel du

frein nécessitent un

déplacement de la

commande des gaz neutre.

Le moteur tourne

brusquement et ne

fonctionne pas.

Certains des câbles allant du

contrôleur au moteur sont

sectionnés

Vérifiez les câbles et les

connecteurs entre le

contrôleur et le moteur.

Il y avait un défaut dans le

contrôleur.

Contactez le support

technique

Le contrôleur n'est pas visible

sur l'émetteur JETI DC/DS

dans le Device Explorer

Le contrôleur n’est pas

correctement connecté au

récepteur

Connectez le câble rouge du

contrôleur sur le port EXT /

E1 / E2 du récepteur.

Le récepteur n’est pas en mode

EX Bus

Dans le récepteur, réglez la

sortie où est branché le

contrôleur en EX Bus

Page 58

P R O

P R OP R O

Problème

Cause

Solution

Le moteur s’arrête

automatiquement.

Une ou plusieurs des

protections des contrôleurs ont

été activées et ont arrêté le

moteur.

Le menu de l’émetteur

„Device Explorer" ->

"Mezon Pro" ->

“Télémétrie" -> "Status"

Vous trouverez pourquoi le

contrôleur s’est arrêté.

Après avoir changé le mode

du contrôleur, rien n'a

changé (unidirectionnel <->

bidirectionnel).

Le contrôleur doit être

redémarré pour appliquer le

changement.

Débranchez la batterie du

contrôleur. Attendez

quelques secondes et

connectez la batterie au

contrôleur.

Le contrôle ne mesure pas correctement la vitesse de

rotation du moteur.

Le contrôleur a mal réglé le

nombre de pôles du moteur ou

le rapport de réduction du

moteur.

Réglez dans le menu de

l’émetteur „Device

Explorer" -> "Mezon Pro" -

> “Motor Config" , le

nombre de pôle du moteur

et le ratio de réduction

Le moteur tourne dans le

sens opposé.

Combinaison inappropriée de

connexions de câbles au moteur.

Échangez deux câbles entre

le contrôleur et le moteur.

Dans le menu de l’émetteur

„Device Explorer" ->

"Mezon Pro" -> “Motor

Config" , inverser le sens de

rotation du moteur.

La tension du BEC n'a pas

changé après la configuration

via l'émetteur.

Le changement de tension BEC

doit être confirmé.

Confirmez le changement de

valeur dans le menu

„Device Explorer” ->

"Mezon Pro" -> “Réglages

généraux" -> “Appliquer

la tension BEC".

Page 59

P R O

P R OP R O

Informations sur le recyclage des équipements électriques et électroniques pour les particuliers

Ce symbole sur les produits et/ou sur les documents d'accompagnement signifie que les produits électriques et électroniques ne doivent pas être mélangés avec les ordures ménagères. Pour un traitement adéquat, la récupération et le recyclage, merci d'apporter ces produits sur un point de

collecte agréé, où ils seront acceptés sans frais. Dans certains pays, vous avez la possibilité de ramener vos produits à votre détaillant quand vous achetez un nouveau produit équivalent. Vous débarrasser correctement de ce produit aide à préserver les ressources naturelles et évite les effets néfastes sur la santé humaine et sur l'environnement qui peut survenir dans le cas d'une mise au rebut inappropriée. Merci de contacter vos autorités locales pour plus de détails sur le point de collecte le plus proche. Des amendes peuvent vous être appliquées en cas de non-respect des règlements en application de la législation nationale.

Pour les utilisateurs professionnels dans l'Union Européenne

Si vous voulez vous débarrasser d'équipements électriques et électroniques, merci de contacter votre distributeur ou fournisseur pour plus d'informations.

Informations sur le recyclage dans les pays hors de l'Union Européenne

Ce symbole n'est valide que dans l'Union Européenne. Si vous voulez vous débarrasser de ce produit, merci de contacter vos autorités locales ou votre distributeur et demandez quelle est la bonne façon pour vous

débarrasser du produit.

Page 60

P R O

P R OP R O

P R O

P R OP R O

JETI model s.r.o.

Lomená 1530, 742 58 Příbor

Czech Republic - EU

www.jetimodel.com

www.jetimodel.de

info@jetimodel.cz

JETI model Mezon Pro User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual