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AIRWOLF
Norbert Grüntjens
Best.-Nr. 68351
Bauanleitung
Instruction manual
Notice de montage
AIRWOLF
68351-0403
# 68351
Der AIRWOLF ist im Original ein sehr eleganter Zivilhubschrauber der Extraklasse und kann eine Zwei-Mann-Besatzung
und fünf Passagiere aufnehmen. Er hat zwei Lycoming-Triebwerke mit je 675 PS. Die Reisegeschwindigkeit ist 265 km/h.
Die Dienstgipfelhöhe beträgt ca. 6000 Meter und die Reichweite ca. 520 km. Das maximale Startgewicht ist 3650 kg. Die
Rumpflänge beträgt 10,98 Meter. Der Modellbausatz ist extrem leicht und hat wie das Original ein einziehbares Fahrwerk.
Wie das Filmvorbild auch, wird das Model durch die beiliegenden Anbauteile und entsprechende Lackierung zum Airwolf.
The original Airwolf is a very elegant civil helicopter of the extra class and is able to carry a two men crew and five
passengers. It features two Lycoming engines with 675 HP each. The cruising speed is 265 km/h (165 mph). The
maximum flying altitude is approx. 6000 meters (20,000 ft) and the range is approx. 520 km 323 miles). The max.
take-off weight is 3650 kg (8,000 lbs). The fuselage length is 10.98 meters (36 ft). The model fuselage is extremely
lightweight and features a retractable landing gear, just like the original helicopter. Using the add-on components and
painting the model in the typical color scheme it will just look like the original helicopter from the movie series
Le Airwolf est un hélicoptère civil très élégant. Il peut emporter 2 membres d'équipage et 5 passagers, et il est équipé
de deux turbines Lycoming de 657 PS chacune. Sa vitesse de croisière est de 256 km/h, peut monter jusqu'à 6000 m
d'altitude, et son rayon d'action est de 520 Km. Le fuselage a une longueur de 10,98 mètres. Le modèle est très léger,
et tout comme l'original, il est équipé de trains rentrants.
Lieferumfang AIRWOLF
Lesen Sie bitte zunächst die folgende Anleitung durch, um sich mit dem
Zusammenbau des Airwolf-Rumpfes vertraut zu machen.
Achtung! Bitte beachten Sie die Verarbeitungshinweise der Klebstoffe:
CA-Kleber (Cyanacrylatkleber bzw. Sekundenkleber) Dieser Klebstoff
gehört keinesfalls in Kinderhand! Achtung: Klebt innerhalb von
Sekunden Haut und Augen zusammen. Bei Augenkontakt sofort mit
Wasser spülen und Arzt aufsuchen. Nicht zum Kleben von
Schaummaterial benutzen.
UHU-Por: Dieser Klebstoff ist ein Kontaktkleber, d.h. die zu verklebenden
Teile müssen beidseitig mit einer möglichst dünnen Klebeschicht
versehen werden und können erst nach einer Trockenzeit von ca. 5-10
Minuten zusammengefügt werden.
Heckrohr
auf 35 mm kürzen
CFK-Streben auf
27 mm kürzen
aus dem Heckrohr. Schneiden Sie nun das Heckrohr so ab, dass es
noch 10 bis 15 mm aus dem Chassis herausragt. Entfernen Sie die
beiden vorderen Kufenstreben und kürzen Sie die beiden hinteren
Streben auf eine Länge von 27 mm. Schneiden Sie nun noch am
Heckrotorgehäuse das Heckrohr bündig ab.
Da später die gesamte Mechanik an der Kabinenhalterung Nr. 67380
befestigt wird, muss diese besonders sorgsam verklebt und mit CFKFasern und CA-Kleber verstärkt werden. Wickeln Sie dazu die Fasern
von unten um Halterung und Chassisplatte und tragen zusätzlich CAKleber auf. Montieren Sie nun noch den Tuningmotor G-310 mit dem
9-Zähne-Ritzel. Verwenden Sie hierfür die dem Tuningmotor
beiliegenden Schrauben ohne Unterlagscheiben.
Der Zusammenbau
Achtung! Zum Ausschneiden der Aussparungen und Fenster liegt
dem Bausatz ein sehr scharfes Skalpell bei. Bitte gehen Sie damit
äußerst vorsichtig um (Verletzungsgefahr!).
Setzen Sie rechte und linke Rumpfhalbschale zusammen und
überprüfen Sie deren Sitz. Gleichen Sie die Teile an der Trennebene mit
Schmirgelpapier aneinander an.
Achtung: Um zu erreichen, dass das Modell später gerade schwebt,
wird die Mechanik um ca. 3,5° nach rechts geneigt eingebaut.
Dadurch wird der Seitwärtsschub des Heckrotors kompensiert und
das Modell schwebt optisch gerade.
Dies hat zur Folge, dass Hauptspant und Mechanikhalterungen nicht
symmetrisch sind und somit bei deren Einbau, rechts und links nicht
vertauscht werden darf.
Schneiden Sie aus dem Verglasungsbogen den Streifen mit den Ver-
1
2
3
Achse
wackelt. Bohren Sie an den markierten Stellen vorsichtig ein 4 mmLoch für die Hauptfahrwerksachse. Nehmen Sie die beiden mittleren
Verstärkung
Achse
stärkungen so aus, dass
ringsherum ca. 1 mm Rand
stehen bleibt (1). Nun
trennen Sie die Verstärkung
an den Markierungen in vier
Teile (2) und schleifen die
Kuppen soweit weg, bis die
Fahrwerksachse durch das
entstandene Loch passt (3).
Schleifen Sie nicht zuviel weg,
damit die Achse später nicht
Verstärkungen, schneiden Sie
den 1mm-Rand weg und
kleben Sie diese, wie
abgebildet, mit UHU-Por auf
die Löcher. Die beiden
äußeren Verstärkungen
werden später für die
Bugradbefestigung benötigt.
Mit CFK-Faser
verstärken
Kabinenhalterung
Vorbereiten der Mechanik
Montieren Sie Ihre Piccolomechanik wie in der Piccoloanleitung
beschrieben. Lassen Sie lediglich das Kufengestell, Hauptmotor,
Heckrohr und Hecksporn weg. Kürzen Sie die zwei hinteren CFK-Streben
des Kufengestells auf eine Länge von 27mm und kleben Sie diese wie
beschrieben ein. Sägen Sie vom Heckrohr ein ca. 35mm langes Stück ab,
und kleben Sie es, ohne die Kabel des Heckmotors hindurchzuführen, in
die Mechanik.
Falls Sie eine bereits aufgebaute Mechanik verwenden möchten, löten
Sie zuerst die Kabel am Heckmotor ab und ziehen sie dann nach vorne
Chassisplatte
Schneiden Sie die tiefgezogene Mechanikauflage entlang der
Markierung aus. Schleifen Sie
die halbrunde Kuppe soweit
weg, bis das gekürzte
Heckrohr durch das entstandene Loch passt. Schleifen Sie nicht zuviel weg,
damit die Mechanik später
nicht wackelt. Kleben Sie nun
die Auflage, wie abgebildet,
mit UHU-Por auf den Hauptspant. Achten Sie darauf,
dass die Aussparung am
Spant links ist, und die
Unterkante der Auflage
parallel zu Aussparung und
Löcher liegt.
Aussparung für
Rotormast
Schneiden Sie nun an beiden
Halbschalen mit dem Skalpell die
Aussparungen für den Rotormast aus.
Kleben Sie den Hauptspant mit
UHU-Por so in die linke Halb-
Achse
schale, dass er oben bündig mit
der Aussparung abschließt und
unten ca. 1 mm hinter der Fahrwerksachse sitzt. Wenn nötig, passen Sie den Spant vorher mit
Schmirgelpapier ein. Achten Sie bitte besonders darauf, dass der Spant
im rechten Winkel zur Längsrichtung steht.
Tipp: Lassen Sie in diesem Fall den Klebstoff nur kurz ablüften, da
ansonsten ein Verschieben der beiden Teile nicht mehr möglich ist.
Setzen Sie die beiden Halbschalen zusammen und kontrollieren Sie den
Sitz, insbesondere am Hauptspant. Achten Sie darauf, dass im Rumpfinneren bis zum Heckmotor ein Hohlraum zum Durchfädeln der Kabel
vorhanden ist. Falls nicht, höhlen Sie die Halbschalen etwas aus. Achten
Sie darauf, dass der Hauptspant auch rechts ca. 1mm hinter der
Fahrwerksachse sitzt. Kleben Sie nun die Schalen mit UHU-Por
zusammen.
Schneiden Sie mit dem Skalpell
Rumpf und Haube entlang der
Markierung auseinander. Achten
Sie dabei besonders auf einen
geraden, sauberen Schnitt, da
die Trennung nicht nach-
gearbeitet wird. Schneiden Sie
mit dem Skalpell die Fenster
umlaufend 1 bis 2 mm kleiner als
die Vertiefungen, aus.
Schneiden Sie die rechte und
linke Mechanikhalterung wie
abgebildet aus und kleben Sie
Gummitüllen
jeweils eine Gummitülle mit CA-
Kleber auf. Setzen Sie nun die
Halterungen auf den Kabinen-
halter der Mechanik und stecken
Sie die Mechanik auf den Haupt-
spant.
Richten Sie die Mechanik so aus,
dass sich die zwei gekürzten
bündig mit
Rumpfkante
CFK-Streben auf der Auflage
abstützen und die Mechanik-
halterungen bündig mit der
Rumpftrennung abschließen.
Markieren Sie die Position der
Halter, nehmen Sie die Mechanik
Kabinenhalter
heraus und kleben Sie die Halter
mit UHU-Por ein. Achten Sie
darauf, dass der Rumpf bei eingesetzter Mechanik leicht unter Spannung
stehen muss. Eventuell muss der Kabinenhalter etwas gekürzt werden.
Gehen Sie dabei aber äußerst behutsam vor (ohne Vorspannung kann
sich die Mechanik unter Umständen im Flug lösen).
Sicherheit an einem Abfallstück ausprobieren). Ideal sind
Airbrushfarben, da diese sehr dünn aufgetragen werden und somit sehr
leicht sind. Generell sollte bei der Lackierung besonders auf das Gewicht
geachtet werden. Achtung! Zum Abkleben nur leichtklebende Folien
verwenden, da sonst beim Abziehen die Oberfläche beschädigt werden
kann (gut geeignet sind hierfür auch selbstklebende Notizzettel).
Als nächstes wird das Fahrwerk montiert. Dabei besteht die Möglichkeit,
das Fahrwerk über ein zusätzliches Servo (# 171100) ein - und
auszufahren. Hierfür wird das auf fünf Kanäle erweiterte Piccoboard (z.B.
Piccoboard Plus), sowie ein Sender mit fünftem Kanal benötigt.
Bohren Sie zunächst alle Räder auf 1,5 mm auf und kleben Sie die
Fahrwerksbein
Silikonring
Fahrwerksachsen
Halbschalen mit CA-Kleber
zusammen.
Pressen Sie je eine der 15 mm
langen Radachsen in das
äußerste Loch der Fahrwerks-
Radachse
beine. Kleben Sie nun mit CA-
Kleber, wie abgebildet, ein Bein
auf die kurze und eins auf die lange Fahrwerksachse. Achtung: Rauen Sie
die Achsen vor dem Verkleben mit Schmirgelpapier an. Schieben Sie
einen der großen Silikonringe auf die lange Achse.
Kleben Sie die beiden Gabelköpfe mit CA-Kleber auf die Schubstange
(120 mm lang). Bohren Sie an einem der beiden Anlenkhebel das
äußerste Loch auf 1,5mm auf. Schieben Sie nun die Haupt-
fahrwerksachse von links durch
Aufbohren
den Rumpf und stecken Sie von
innen den aufgebohrten
Anlenkhebel auf (noch nicht
kleben!). Schieben Sie die Achse
weiter durch das rechte Loch.
Silikonring
Vermitteln Sie die Achse und
sichern diese mit einem zweiten
Silikonring.
Anlenkhebel
aufgebohrt
Kleben Sie nun das zweite
Fahrwerksbein auf. Achtung:
Achten Sie darauf, dass die
Fahrwerksbeine vor dem
Verkleben genau parallel
zueinander ausgerichtet sind
(Aufrauen nicht vergessen).
Tipp: Sie können die Beine
ausrichten, indem Sie den
Rumpf auf eine ebene Platte
stellen und die Radachse links
und rechts mit zwei gleich
hohen Gegenständen z. B. zwei Senderbatterien unterlegen.
Je nachdem, ob Ihr Fahrwerk einziehbar oder starr werden soll und je
nach verwendetem Servotyp gibt es jetzt mehrere Möglichkeiten. Wird
ein Servo eingebaut, so bringen Sie dieses zuerst in seine Neutralposition.
Falls Ihr Schaltkanal am Sender keine Mittelstellung hat, können Sie das
Servo einfach an die Nickfunktion anschließen und damit in
Mittelstellung bringen.
Schneiden Sie an der Haube die Aussparung fürs Bugrad aus. Kleben Sie
Aussparung für Rollservogestänge
die zwei 15x15 mm Plättchen,
sowie die beiden
Haubenverriegelungen wie
gezeigt ein. Setzen Sie die Haube
Haubenverriegelung
auf, und kontrollieren Sie deren
Sitz. Arbeiten Sie, wenn nötig,
den Rumpf so nach, dass das
Rollservogestänge ausreichend
Platz hat. Achten Sie darauf,
dass die Verriegelungen bei
aufgesetzter Haube in die
Mechanikhalter einschnappen.
Lackierung
Wenn Sie das Modell wie das
Filmvorbild lackieren wollen, so
bietet es sich an, den Rumpf in
diesem Zustand zu lackieren.
Zum Lackieren eignen sich nur
Farben auf Wasserbasis, welche
das Material nicht angreifen (zur
Version mit einziehbarem Fahrwerk und Servo „LEXORS Micro 100“.
Kürzen Sie eine der beiden Achslagerungen auf ca. 14mm Länge und
kleben Sie diese, wie abgebildet, mit CA-Kleber an die
Befestigungslasche des Servos (Klebestellen vorher aufrauen).
14 mm
Kleben Sie die zweite Achs-
lagerung so unter das Servo,
dass die beiden Löcher fluchten.
Stecken Sie nun die Achse in die
Lagerungen.
Version mit einziehbarem
Fahrwerk und Servo „Pico Std“
Stecken Sie eine der Achslagerungen auf die Achse und stecken Sie die
Achse wie abgebildet in die Befestigungslasche am Servo. Kleben Sie die
Achslagerung
Achslagerung so unter das
Servo, dass die Achse parallel
zum Servo verläuft (Klebestellen
vorher aufrauen).
Aufbohren
Bohren Sie das äußerste Loch
des Servohebels auf 1,5 mm
auf und stecken Sie den Hebel
wie abgebildet senkrecht auf
das Servo. Stecken Sie das
(kleine) Bugrad auf und sichern
Sie es mit einem kleinen
Silikonring. Kleben Sie nun das
Anlenkhebel senkrecht
Servo mit UHU-Por auf die
Servoauflage. Achten Sie
darauf, dass das Rad mittig zur
Auflage steht und das
Fahrwerksbein, in ausgefahrenem Zustand, an der Auflage
anliegt. Montieren Sie nun, wie
abgebildet, Schubstange,
Anlenkdraht und Anlenkhebel.
Achtung: Anlenkhebel noch nicht mit Fahrwerksachse verkleben.
Hängen Sie die Schubstange am hinteren Anlenkhebel ein und kleben
Sie nun die ganze Einheit so in den Rumpf, dass alle Anlenkhebel
senkrecht stehen.
Schneiden Sie nun die Radkästen entlang der Markierung
aus und passen sie mit
Schmirgelpapier aneinander
und an die Rumpfanformung
an. Im Bereich der Radachse
muss eventuell etwas ausgehöhlt werden (herausschneiden
oder mit einem Lötkolben
vorsichtig ausschmelzen). Setzen Sie nun zuerst die
Unterschalen mit UHU-Por auf.
Montieren Sie nun die Räder.
Achten Sie darauf, dass die
Räder beim Einfahren ausreichend Platz haben. Setzen
Sie jetzt noch die Oberschalen
auf. Die Räder werden, wie
beim Original, in eingefahrenem Zustand etwas aus den Radkästen
herausragen.
Verdrehen Sie nun die Fahrwerksbeine so, dass das Servo in
Mittelstellung und die Beine ca. 45° nach vorne stehen. Schließen Sie
das Servo an und kontrollieren Sie die Funktion. Justieren Sie die
Anlenkhebel so nach, dass die Beine in ausgefahrenem Zustand
möglichst senkrecht stehen und das Servo in keiner Position anläuft.
Wenn alles passt, sichern Sie die Anlenkhebel mit etwas CA-Kleber.
Version mit starrem Fahrwerk ohne Servo
Bohren Sie das mittlere Loch
des vorderen Anlenkhebels auf
Aufbohren
Servoschraube
1,5 mm auf. Klipsen Sie die
Schubstange ein und fixieren
Sie sie, wie abgebildet, mit
einer kleinen Schraube. Sie
können hierzu z. B. eine der Ersatzschrauben der Piccoloservos
verwenden. Kleben Sie die vier gestanzten Plättchen, wie abgebildet,
auf die Servoauflage und
stecken Sie die Fahrwerksachse
hindurch. Stecken Sie das
(kleine) Bugrad auf und sichern
Sie es mit einem kleinen
Silikonring. Stecken Sie den
Anlenkhebel auf die Achse
(noch nicht kleben). Hängen Sie die Schubstange am hinteren
Anlenkhebel ein und kleben Sie nun die ganze Einheit so in den Rumpf,
dass das Rad mittig zum Rumpf steht und das Fahrwerksbein an der
Rumpfvorderkante anliegt.
Justieren Sie die Anlenkhebel so
nach, dass die Beine senkrecht
stehen und sichern Sie sie mit
etwas CA-Kleber. Montieren Sie
nun noch die Radkästen wie
zuvor beschrieben.
Schneiden Sie die seitlichen
Anbauteile, sowie Hutze und Abgasdüsen wie gezeigt aus und lackieren
Sie diese. Nehmen Sie die hinteren Räder ab, hängen die Schubstange
aus und klappen das Fahrwerk ein. Kleben Sie die Abgasdüsen an,
schieben Sie die Seitenteile über
die Radkästen und fixieren Sie
diese mit UHU-Por.
Ändern Sie das Heckrotorgehäuse wie gezeigt..
Schneiden Sie das Heck wie
abgebildet aus und schieben Sie
die Heckmotorkabel in die
entstandene Öffnung. Stecken
Sie das Gehäuse in die Aussparung am Heck. Richten Sie den
Heckantrieb zur Hoch- und
Längsachse aus und verkleben
Sie ihn sparsam mit Epoxydharz.
Montieren Sie das Heckgetriebe
CFK-Strebe
Tesa-Film
Seitenleitwerk
wie in der Piccoloanleitung S. 18
und S. 19 beschrieben.
Kleben Sie eine der drei dünnen
CFK-Stangen, wie abgebildet,
mit Tesafilm an die Seiten-
Höhenleitwerk
leitwerksflosse und kleben sie
das Leitwerk an. Eventuell muss
das Leitwerk am Heckmotor
Leitwerksfinne
etwas nachgearbeitet werden.
Stecken Sie die zwei übrigen
CFK-Streben zur Aufnahme des Höhenleitwerks an der Markierung durch
den Rumpf und befestigen Sie die beiden Leitwerke mit Tesafilm. Kleben
Sie nun noch die Leitwerksfinnen wie abgebildet auf. Achtung:
Höhenleitwerk nur mit Tesafilm befestigen, da es
abnehmbar bleiben soll.
Als letztes werden die Fenster eingesetzt.
Schneiden Sie die Verglasung aus und glätten Sie
die Kanten mit Schmirgelpapier. Streichen Sie die 1
bis 2mm Überlappung am Rumpf (nicht an den
Fenstern) mit etwas UHU-Por ein und setzen Sie die
Scheiben zügig von außen auf. Sie können nun noch nach eigenen
Vorstellungen diverse Anbauteile wie ausgefahrene Bewaffnung
anbringen- Achten Sie dabei aber unbedingt auf möglichts leichte
Bauweise oder gestalten Sie die Teile abnehmbar.
Setzen Sie die Mechanik ein, bohren Sie mit einem spitzen Gegenstand
ein Loch in den Rumpfboden und führen Sie die Antenne durch dieses
nach außen. Legen Sie den Akku in den Rumpf, setzen Sie die Haube auf
und wiegen Sie das Modell (wie in der Piccoloanleitung S. 24
beschrieben) durch verschieben des Akkus aus. Markieren Sie die Position
des Akkus und fixieren Sie ihn mit dem beiliegenden Klettband. Mit dem
beiliegenden Rotorblatthalter und Gummiring können die Rotorblätter
Originalfoto
Originalfoto
Gummi
zum Transport gesichert werden. Achtung: Setzen Sie zum Fliegen immer
die Haube auf, da diese die Mechanik zusätzlich sichert.
Fliegen
Im Schwebeflug wirkt sich das Höhenleitwerk nicht immer positiv auf die
Flugeigenschaften aus. Der Piccolo wird über die Nickachse unruhiger.
Deshalb empfiehlt es sich, zum Fliegen das Leitwerk abzunehmen. Dazu
das Leitwerk vorsichtig auseinanderziehen, sodass sich die CFK-Streben
auf einer Seite vom Tesafilm lösen, dann abnehmen.
Kit contents AIRWOLF
Please first read the instructions, in order to familiarize yourself
with the assembly of the Airwolf fuselage.
Attention! Please observe the instructions how to work with the
adhesives.
CA Glue
Cyanoacrylate (CA) glue bonds skin an eye lids instantly. In case
of eye contact, avoid blinking, rinse with water and seek medical
attention immediately.
Keep CA glue out of the reach of children. Avoid breathing in vapors.
Use only in well ventilated areas. Do not use CA glue on foamed plastic.
UHU Por:
This adhesive is a contact glue, i.e. apply a glue layer as thin as
possible to the components you want to join together; let the glue dry for
approx. 5 - 10 minutes before joining the components together.
to 15 mm from the chassis. Remove the two front struts,
shorten the two rear struts to a length of 27 mm (1 1/16 in.).
th
Now cut off the tail tube flush with the tail rotor housing.
Contrary to the standard Piccolo the mechanics are mounted to
the carbon canopy mount No. 67380. The joint of the
chassis plate and the canopy mount must be carefully reinforced
by using carbon fibers and CA glue. Therefore wind the fibers
from below around the canopy mount and chassis plate and apply
additional CA glue. Now install the tuning motor G-310 with the
9-tooth pinion. Use the screws which come with the tuning motor,
but without washers.
The Assembly
Warning! For cutting out the recesses and windows a very
sharp scalpel is included in the kit. Please use it with extreme
caution (danger of injury!).
Assemble the right and left fuselage half shell and check
their fit. If necessary, match the fuselage half shells at the joint
using sandpaper.
Attention: In order to make the model fly straight, the mechanics
has to be installed in an angle of approx. 3.5° to the right. This
set up is compensating the side thrust of the tail rotor and keeping
the model fly straight. Be aware that therefore the main frame section
and the mounts for the mechanics are not symmetrical and should
not be accidentally switched when being installed.
Carefully drill 4mm (5/32 in.) holes at the marked areas for the main
nd
landing gear axle. Now take the glazing sheet and cut off the
reinforcement strip leaving approx. 1mm excess material around the
strip. Now separate the reinforcements at the markings into four sections
and sand off the crests around the drill holes till the landing gear axle fits
into the hole. Do not sand off
too much material to avoid
1
any axle play. Take the two
middle reinforcements, cut off
the 1 mm rim, and glue them
2
3
Axle
Reinforcement
Axle
as shown with UHU Por
exactly over the holes on the
fuselage side. The two
outside reinforcements will be
needed later for the nose
wheel attachment.
Shorten tail tube
to 35 mm (1 3/8 in.)
Shorten CRP struts to
27 mm (1 1/16 in.)
th
th
Reinforce with
carbon fibers
Canopy mount
Chassis plate
Assemble the Piccolo mechanics as described in the Piccolo
instructions. Omit the skids, main motor, tail tube and tail skid.
Shorten the two rear carbon fiber landing gear struts to a length
of 27 mm (1 1/16 in.), and glue them on as described. Cut off
an approx. 35 mm (1 3/8 in.) long piece of the tail tube, and glue it
th
th
into the mechanics without running the wires of the tail motor
through it.
Cut out the vacuum molded mechanics support along the marked
outline. Sand off the molded dome, until the shortened tail tube fits
through the hole created. Do
not sand off too much
material, l to avoid any axle
play. Using UHU Por glue the
support as shown to the main
former. Pay attention that the
cut-out at the former is to the
left, and also that the lower
edge of the support runs
parallel to the cut-out and the
holes.
In case you are using an existing mechanics first unsolder the
wires at the tail motor, and then pull them forward out of the tail tube.
Now cut off the tail tube in such a way that it protrudes 10
Using the scalpel cut out the
openings for the carbon fiber
main shaft on both fuselage half
Cut out for
main shaft
Axle
shells.Glue the frame with UHU
Por into the left half shell flush
with the cut-out at the top and
positioned at the bottom approx.
1 mm behind the chassis axle. If
necessary, correct the former first
with sandpaper. Please pay
attention, that the former is perpendicular to the longitudinal axis.
Attention: Let the adhesive ventilate only briefly, since
otherwise shifting the two sections will no longer be possible.
Fit the two half shells together and particularly check the
section at the main former. Make sure that the main frame is located
approx.
1 mm behind the chassis axle also on the right side. Now glue the
shells together with UHU Por.
Separate fuselage and canopy along the marking using the scalpel.
Particularly pay attention thereby to an even, clean cut, since the
separation cannot be re-done.
Cut out the space for the
windows using the scalpel,
leaving 1to 2 mm material
standing inside the window
markings for seating the window
glazing. Cut out the right and left
mechanics mount as shown, and
CA glue the rubber grommets in
each location. Now put the
mounts on the canopy mount of
the mechanics and place the
mechanics on the main frame.
Align the mechanics in such a
way that the two shortened
carbon fiber struts rest on
Rubber grommets
the mechanics support, and that
the mechanics mounts are
flush with the fuselage seam.
Mark the position of the
mounts, take out the mechanics
and glue on the mounts with
UHU Por. Make sure that the
fuselage fits snug over the
mechanics.
Flush with the
fuselage seam
If necessary the canopy mount
has to be shortened somewhat.
However by doing so, proceed
extremely carefully (sometimes
the mechanics could come loose
during flight, if it is not mounted
Canopy holder
tightly to the fuselage).
Cut out the recess for the nose wheel at the canopy. Glue the two
polystyrene pieces into place as shown, as well as the two canopy locks.
Put on the canopy and control the seat. If necessarily, work again on the
fuselage, to give the roll servo linkage sufficient space for movement.
When the canopy is on, make sure that the locks snap on to the
Aussparung für Rollservogestänge
mechanics holders.
If you intend to paint the model
like the original from the movie
series,This is the stage to paint
Haubenverriegelung
the fuselage. Paint with water
soluble colors only, as they do
not attack the material (for safety
reasons try out on
a piece of scrap material). An airbrush paint job is ideal, since it is laid
on very thinly and thus is very light. When doing a lacquer finish you
should definitely pay attention to the weight.
Attention: Use only easy-sticking masking tape, since
otherwise the surface could be damaged when peeling off the
tape (also well suitable are self sticking removable note sheets).
Install the landing gear next. It is possible to retract and to lower
the landing gear via an additional servo. This feature requires a
fifth channel on the receiver as well as on the transmitter. Therefore
a Piccoboard Plus is required also.
First drill out all wheel hubs to a diameter of 1.5 mm (1/16 in.) and
th
CA glue the wheel half shells together. Now press one each of the
15 mm long wheel axles into the outer hole of the landing gear legs.
Landing gear leg
Silicone ring
Landing gear axles
CA glue one leg to the short and
the other to the long landing
gear axle, as shown.
Wheel axle
Attention:
Before gluing roughen up the axles with sandpaper. Slide
one of the large silicone rings onto the long axle.
Glue the two quick links with CA glue to the connecting rod
(length 120 mm = 4.7 in.). Widen the outer hole on one of the
two bell cranks to a diameter of 1.5 mm (1/16 in.)
th
Push now the main landing gear
drill
axle at the left side through
the fuselage and attach the
widened bell crank on the
inside (do not glue it on yet!).
Continue sliding the axle through
Silicone ring
the right hole. Centre the axle
and secure it with a second
silicone ring.
Now glue on the second landing
Widened
bell crank
gear leg.
Attention:
Before gluing make sure that the
landing gear legs
are aligned parallel to each other
(do not forget to roughen the
surface!).
Attention:
You can align the legs by placing
the fuselage on an level plate
and supporting the left and right
wheel axles with two objects e.g.
two batteries of equal height.
Depending whether you decide for retracts or a fixed landing
gear, and the type of servo used, there are several options
available now. If a servo is installed, you need to get it into
center position first. If your transmitter switch channel does not
have a center position, you may temporarily plug the servo into
the pitch channel on your receiver in order to center it.
Version with retracts and " LEXORS Micro 100 " servo
Shorten one of the two axle bracket to a length of approx.
14 mm (9/16 in.) and CA glue it, as shown, to the servo
th
flange (roughen up glue areas first). Glue the second axle bracket
under the servo, and make sure that both bracket holes are aligned.
Now push the axle into the brackets.
14 mm
Version with retracts and "Pico Std" servo
Axle bearing
Widen Bell cranks perpendicular
-20 Put one of the axle brackets
on the axle and insert the axle
into the mounting bracket at the
servo as shown. Glue the axle
bracket under the servo that the
axle runs parallel to the servo
(roughen up glue areas first).
drill
Widen the outer hole of the
servo lever to a diameter of 1.5
mm (1/16 in.) and put the lever
th
perpendicular to the servo as
shown. Attach the (small) nose
wheel and secure it with a small
silicone ring. Now glue the
servo with UHU Por to the
servo plate. Make sure that the
Widen
wheel is centered to the servo
plate and that the landing gear
leg rests against the plate when
lowered. Now install the
connecting rod, drive wire and
bell crank as shown.
Attention: Do not glue bell
crank and landing gear axle
together yet.Connect the
connecting rod to the rear bell
crank and now glue the complete unit into the fuselage, making sure that
all bell cranks are perpendicular.
Next cut out the wheel housings along the markings and match them to
one another and to the shape of
the fuselage by using sand
paper. Within the wheel axle
area you probably have to take
off some more material (cut out,
or carefully melt out with a
soldering iron).
Now first glue on the lower
panels with UHU Por. Next
install the wheels. Make sure
that the wheels have sufficient
room to retract. Now put on the
upper panels. Just like on the
original the wheels will protrude
somewhat from the wheel
housings when retracted.
Rotate the landing gear legs in
such a way, that the servo is
in center position and the legs
are standing forward at approx.
45°. Plug the servo into the
receiver and check the function.
Adjust the bell cranks, that the legs are as vertical as possible when
lowered, and that the servos are not running up against anything in
any position. If everything fits well, secure the bell cranks with some
CA glue.
housing into the recess at the
tail. Align the rear drive system to
the vertical and longitudinal axis
and glue it together with very little
epoxy resin glue. Install the tail
rotor gear box as described in
the Piccolo Instructions, pages
18 and 19.
Glue one of the three thin carbon
fiber struts with adhesive film
to the vertical stabilizer fin as
shown and glue the unit into
place.
There is the possibility that the
tail plane at the tail motor has to
be done over again.
CRP strut
Adhesive tape
Tail fin
Push the two remaining carbon
fiber struts for the horizontal tail
plane at the markings through
the fuselage and fasten the two
tail planes with adhesive tape.
Now glue on the tail plane fins as
Horizontal tail fin
Vertical tail
fin
shown.
Finally the window glazing is
being applied. Cut out the glazing
and smoothen the edges with
sandpaper. Of course you may omit the glazing under the side
attachments. Cover the 1 to 2 mm overlap at the window openings on the
fuselage with some UHU Por and press on the window glazing from the
outside without delay.
Now you may add various attachments as per your
own ideas, such as extended weaponry. But
consider a light weight detachable design.
Insert the mechanics, and with a pointed object,
drill a hole into the fuselage bottom and run the
antenna aerial through.
Place the battery into the fuselage, attach the
canopy, and balancethe model (as described in the Piccolo Instructions,
page 24) by shifting of the batteries. Mark the position of the batteries and
affix them with the included hook and loop strip. Secure the rotor blades
for transport with the included rotor blade holder and the rubber band.
Version with fixed landing gear without servo
Widen the center hole of the front bell crank to a diameter of 1.5mm
th
(1/16 in.). Now connect the connecting rod and secure it as shown with
a small screw. You may use e.g. one of the back-up screws of the
Piccolo servos. Glue the four
die-stamped polystyrene plates
to the servo plate as shown,
drill
Servo screw
and push the landing gear axle
through. Attach the (small) nose
wheel and secure it with a small
silicone ring. Put the bell crank
on the axle (do not glue it on yet). Connect the connecting rod at the rear
bell crank and glue the whole unit into the fuselage with the wheel
centered to the fuselage and the
landing gear leg resting against
the fuselage front bottom.
Readjust the bell cranks that the
legs are extending vertically
downward, and secure
them with some CA glue. Now
install the wheel housings as
described before Cut out for roll servo pushrods
Cut out the side attachments, the scoop and the exhaust tubes as shown
and paint them, take off the rear
wheels, detach the connecting
rod and retract the landing gear.
Glue on the exhaust tubes. Slide
the side attachments over the
wheel housings ad glue the with
UHU-Por in place.
Modify the tail rotor housing as
shown. Cut out the tail as
shown and slide the tail motor wires into the opening created. Put the
Original Foto
Origina Foto
rubber
Attention: When flying, always put on the canopy, since this secures
the mechanics additionally.
Flying
Unfortunately, in hovering the horizontal stabilizer affects the flight
characteristics negatively. The Piccolo becomes jerkier at the pitch axis.
Therefore it is advisable to remove the horizontal stabilizer before flying:
carefully pull the unit apart, so that the carbon fiber struts on the one side
come off the adhesive tape. Then remove the entire unit.
L'assemblage :
Veuillez lire attentivement la notice dans son intégralité, et ce afin
de vous familiariser avec le montage de votre Hugues 300.
Précautions à observer lors de l'utilisation de colle
Cyanoacrylate / glue :
que la partie découpée du support principal soit bien orientée vers
la gauche, et que le support de la mécanique soit bien parallèle à
la partie haute prédécoupée dans le support principal.
Découpez ensuite , dans les deux demi coques du fuselage, les
orifices pour le passage du rotor principal. Collez le support
principal dans la moitié gauche du fuselage, de manière à ce qu'il
soit superposé à l'orifice découpé précédemment pour le rotor
principal, et 1 mmen retrait de l'axe du train d'atterrissage. Lorsque
cela s'avère nécessaire, n'hésitez pas à retravailler les surfaces
avec du papier de verre fin pour assurer un ajustement parfait
entre les parties à coller, avant de procéder au collage. Veuillez
vérifier à ce niveau de montage que le support principal est bien
collé perpendiculairement au fuselage.
Astuce : laissez sécher la colle quelques minutes avant de
continuer, car cette étape jouera un rôle considérable dans la
La cyanoacrylate / glue colle instantanément la peau. Conservez
toujours la colle hors de protée des enfants. En cas de contact
avec les yeux, évitez de fermer les paupières, rincez
abondamment à l'eau claire, et consultez un médecin
immédiatement. Evitez de respirer les vapeurs. Utilisez la colle
uniquement dans un endroit bien ventilé. N'utilisez pas la colle
pour coller des matériaux tels le polyéthylène et Remarque : La
mécanique de ce modèle est montée afin de pencher d'environ
3,5° vers la droite. Cet angle est nécessaire pour aider la
compensation du rotor de queue et surtout pour que la maquette
ait l'air de voler parfaitement droit (reportez vous à la notice de
votre Piccolo pour de plus amples détails).
De ce fait, les pièces des côtés droit et gauche ne peuvent en
aucun cas être inter-changées.
Coupez les renforts ( 1) de manière à laisser une bordure de 1 mm
visible dans les trous. Coupez les renforts au niveau des marques
prévues à cet effet, en 4 morceaux (2). Poncez légèrement les
bordures des trous, de manière à ce que l'axe coulisse
correctement dans les trous (3). Surtout, ne poncez pas
excessivement, vous risquez de rencontrer ultérieurement des
problèmes avec l'axe.
Effectuez ensuite des perçages de 4mm de diamètre dans les
emplacements marqués sur le fuselage. Effectuez l'opération avec
calme et patience ! Prenez ensuite les deux pièces du milieu de la
finition ultérieure du fuselage.polypropylène (sandwich mousse /
plastique par exemple).
Préparation de la mécanique :
Assemblez la mécanique comme
cela est décrit dans le manuel de
montage du Piccolo. Laissez de
côté l'assemblage des trains
d'atterrissage, du moteur principal,
et du système d'anticouple.
Raccourcissez les tiges de trains
d'atterrissage arrière à une
longueur de 27 mm , et collez les
sur le châssis.
Raccourcissez le tube de queue à
une longueur de 35 mm, puis
insérez le et collez le dans le
châssis, sans faire passer les
câbles pour le moteur d'anticouple
dans le tube.
Dans le cas où vous souhaiteriez
monter le fuselage du Bell 222 sur
un Piccolo déjà monté, il vous faut
dessouder les câbles sur le
moteur d'anticouple, puis les tirer
par l'avant de l'hélicoptère, afin de
les faire sortir complètement du
tube de queue. Raccourcissez
ensuite le tube de queue de manière à ce qu'il ne dépasse plus
que de 10 à 15 mm du châssis. Enlevez les patins d'atterrissage,
et les tiges de patins d'atterrissage avant, et raccourcissez les
tiges de patins d'atterrissage arrière à une longueur de 27mm.
Comme par la suite la presque totalité du poids du fuselage
reposera sur la tige de support en carbone réf. 67380, renforcez
son collage sur le châssis en effectuant un croisillon de fibre de
carbone, que vous collerez avec de la colle cyanoacrylate.
Ensuite, montez le moteur Tuning G-310, avec un pignon 9 dents,
sans les rondelles. Ne serrez pas trop fort, sous peine
d'endommager irrémédiablement les filets des pas de vis du
moteur ou bien des vis de fixation.
pièce de renfort coupée auparavant, et découpez la bordure de
1mm. Collez les comme cela est montré sur la photo.
Faites bien attention à aligner les trous des renforts avec ceux du
fuselage. Nous vous suggérons ici d'utiliser de la colle époxy.
Découpez le support dela mécanique le long des marques.
Poncez ensuite l'arrondi s'emboîtant dans le tube de queue
raccourci, sans trop poncer toutefois, sans quoi le fuselage ne
tiendra pas bien en place par la suite.
Collez maintenant le support de la mécanique au support principal
comme cela vous est montré sur la photo ci-dessous. Veillez à ce
Montage :
Pour vous aider dans la découpe des fenêtres et autres pièces de
plastique, nous avons fourni dans le kit une lame de scalpel très
affûtée. Manipulez la avec d'extrêmes précautions, les risques de
blessures étant grands.
Assemblez les deux demi coques du fuselage sans les coller, en
les alignant avec précision. Eliminez les bavures de la jointure
avec du papier de verre fin.
Assemblez les deux moitiés du
fuselage, et assurez vous qu'elles
s'emboîtent parfaitement.
Apportez une attention toute
particulière à l'endroit où sera
collé le support principal, et
retravaillez cet assemblage avec
du papier de verre fin si
nécessaire. Vérifiez aussi qu'il y a
assez d'espace dans le carénage
du tube de queue pour faire
passer les fils d'alimentation du
moteur d'anticouple. Si l'espace
s'avère insuffisant, élargissez le
légèrement, toujours avec du
papier de verre fin. Vérifiez enfin
que le support principal soit bien
en retrait de 1 mm de l'axe du
train d'atterrissage de la partie
droite du fuselage, tout comme
pour la partie gauche, et collez
l'ensemble. Laissez sécher
quelques minutes.
Découpez le long des marques
pour séparer le fuselage de la
cabine de pilotage, comme
indiqué sur la photo ci-dessous.
Prenez votre temps pour
effectuer une découpe de
précision, afin de ne pas avoir
de retouches ultérieures à faire
sur le fuselage.
Découpez les ouvertures pour
les fenêtres, en laissant 1 à 2
mm par rapport aux marques.
Découpez les supports de
mécanique droit et gauche
comme cela vous est montré sur
la photo. Collez dessus les
bagues en caoutchouc avec de la
colle cyanoacrylate. Posez
maintenant les supports sur la
tige de support en carbone du
châssis, en insérant la tige dans
les bagues en caoutchouc.
Placez maintenant le châssis dans
le fuselage avec les supports, puis
ajustez l'ensemble de manière à
ce que les deux tiges de trains
d'atterrissage arrière raccourcies
soient bien posées contre le
support arrière, et que les
supports de mécanique soient
bien encastrés de chaque côté du
fuselage. Une fois l'ajustement
effectué, marquez la position des
supports. Enlevez maintenant le
châssis, et procédez au collage
des supports latéraux en vous aidant des marques que vous avez
faites. Laissez sécher, puis remettez la mécanique et veillez à ce
qu'elle reste bien en place, même avec un peu de torsion du
fuselage. Si cette étape n'est pas réalisée correctement, le châssis
risque de se désolidariser durant le vol et donc d'endommager le
fuselage.
Decoration
Sivous voulez décorer votre modéle selon I’ original, il faut
maintenant peindre le fuselage. Utilisez des peintures acryliques, á
base d’eau, qui n’ attaquent pas le matériau. Pour en être sûr, faites
un essai sur une chute. L’idéai, c’est d’appliquer ces peintures avec
un petit pistolet de type Airbrush, la couche de peinture est alors
trés fine donc trés légére. Le poits est trés important, il faut donc
veiller á la r’eduire au maximum notamment lorsque i’on peint le
modéle. Attention! Pour les caches, utilisez des adhésifs qui ne
collent que légérement (type Post-it) sinon vous risquez d’
endommager la surface du metériau en les retirant.
Nous allons maintenant procéder au montage des trains
d'atterrissage. Vous pouvez les rendre rétractables en utilisant un
servo supplémentaire (Ref : 171100). Dans ce cas, il vous faudra un
Piccoboard disposant de 5 voies, ainsi qu'un émetteur 5 voies.
Percez un trou de 1,5mm dans les roues, puis collez les deux
parties de chaque roue
ensemble. Enfilez un des axes
de 1.5mm à travers un des
côtés du fuselage. Collez un
train d'atterrissage sur l'axe
long, et un sur l'axe court ( voir
photo ci-dessous). Dégraissez
bien les axes avant d'effectuer
le collage avec du papier de
verre fin, afin d'obtenir un
collage solide. Faites coulisser
maintenant une bague en
caoutchouc sur l'axe long.
Collez les deux têtes de
biellettes sur la biellette de
14mm de long.
Faites un trou de 1,5mm de
diamètre dans les trous
extérieurs des bras de
commande (voir photo).
Insérez l'axe du train
d'atterrissage en le rentrant par
le flanc gauche du fuselage,
une fois l'axe visible à l'intérieur
du fuselage, insérez dessus un
bras de commande, surtout
sans le coller. Vérifiez ensuite
que l'axe est bien centré,
finissez de le faire coulisser
dans le fuselage et faites le
sortir à travers le flanc droit.
Une fois l'axe entièrement
positionné, assurez sa position
en vous aidant de la bague en
caoutchouc, en la bloquant à
l'intérieur vers le flanc gauche
du fuselage. Maintenant que
l'axe dépasse du côté droit,
insérez dessus l'autre jambe du
train d'atterrissage , sans la
coller tout de suite. Faites pivoter
la jambe d'atterrissage sur l'axe,
de manière à ce que les deux
jambes du train d'atterrissage
soient parfaitement parallèles,
puis collez la jambe du côté
droit.Pour vous aider à aligner
les jambes du train
d'atterrissage, vous pouvez
poser le fuselage sur une
surface plane, puis poser deux
batteries sous les trains
d'atterrissage (voir photo).
Si vous souhaitez avoir des
trains
d'atterrissagerétractables,
plusieurs possibilités vous
seront offertes, dépendantes
du type de servo de
commande que vous allez
employer. Tout d'abord,
assurez vous que votre servo
est centré. Pour cela, allumez
simplement votre émetteur et
le Piccoboard (relié aux servos
bien entendu, et câbles
d'alimentation des moteurs
débranchés) pour que le servo
de la voie du train
d'atterrissage s'initialise et se
centre. Si sur l'interrupteur de commande du train rentrant vous ne
disposez pas d'une position « neutre », branchez alors le servo sur
une autre voie du récepteur, puis amenez le manchecorrespondant
à cette voie ainsi que son trim au neutre.
Version avec servo Lexor Micro 100 :
Réduisez la longueur des supports de l'axe à 14 mm ; et collez les
au servo comme cela vous est montré ci-dessous, de, manière à ce
que l'axe soit bien parallèle au servo. Poncez très légèrement le
servo avant de procéder au collage, afin de bien dégraisser les
surfaces de contact.
Version avec servo taille pico standard :
Collez les supports de l'axe comme cela vous
est indiqué sur la photo, en veillant
simplement à ce que l'axe soit positionné de
manière parallèle au servo. Poncez
légèrement la surface du servo avant tout
collage.
Agrandissez le perçage du trou le plus
éloigné du palonnier de servo avec un forêt
de 1,5mm. Mettez la petite roue sur le train
d'atterrissage, et assurez son maintient avec
une bague en caoutchouc. Collez maintenant
le servo sur le support servo, en vous
assurant du bon centrage de l'ensemble, puis
collez ensuite l'ensemble sur le fuselage,
toujours en veillant à ce que le train
d'atterrissage soit bien centré, et qu'il puisse
sortir et se rabattre complètement.
Assemblez le reste de la mécanique comme
cela vous est montré, mais ne collez toujours
pas les leviers de commande sur les axes des
trains d'atterrissage.
Vérifiez que les leviers soient bien alignés
entre eux et parallèles, les trains d'atterrissage
sortis, puis collez enfin es leviers de
commande pour qu'ils soient perpendiculaires
au plancher du fuselage, toujours avec les
trainssortis .
Découpez maintenant les passages des trains
d'atterrissage dans les caches inférieurs en
suivant les marques.
Posez les, sans les coller, sur le fuselage, et
procédez aux ajustements en plaçant les
roues sur les jambes de train d'atterrissage.
Vérifiez bien que les roues peuvent sortir et
rentrer sans frotter sur les caches, et
agrandissez légèrement les passages si
nécessaire avec du papier de verre fin. Collez
ensuite les caches inférieurs sur le fuselage.
Vérifiez une nouvelle fois le bo
fonctionnement des trains d'atterrissage, puis
procédez au collage des caches supérieurs.
Tout comme l'hélicoptère grandeur, une fois
les trains rentrés, vous devez voir les roues
dépasser légèrement du fuselage.
Enfin, ajustez le palonnier du servo de
manière à ce que lorsque le servo est en
position neutre, les trains d'atterrissage soient
à peu près à 45° vers l'avant. Vérifiez ensuite
le bon débattement du servo, pour les
positions trains rentrés et trains sortis. Une
fois le palonnier bien en place, fixez le sur le
servo avec la vis de maintient de palonnier.
Version avec trains d'atterrissage fixes :
Procéder de la même manière que pour le
montage avec servo, mais collez simplement 4
épaisseurs de polystyrène comme sur la photo, pour construire un
faux servo.
Faites passer l'axe du train d'atterrissage à travers, réglez les bras
de commande, puis collez le faux servo sur son support, et
ensuite collez l'ensemble dans le fuselage comme s'il s'agissait
d'un montage avec servo. Mettez ensuite une petite pointe de
colle entre l'axe du train avant et le faux servo dans lequel il passe
pour maintenir la position des trains d'atterrissage.
Découpez maintenant le passage de train d'atterrissage dans le
cockpit, puis collez les deux supports de 15 x 15 mm comme
indiqué.
Placez le cockpit sur le fuselage, et veillez à ce que les deux parties
s'emboîtent parfaitement. Vérifiez par ailleurs que le palonnier du
servo de tangage ait suffisamment de place pour fonctionner
librement, et si ce n'est pas le cas, retravaillez les surfaces intérieures
avec du papier de verre fin pour libérer l'espace manquant. Ne
négligez pas les finitions au papier de verre pour assurer un
assemblage propre entre le cockpit et le fuselage.
Modifiez maintenant le support du rotor d'anticouple comme sur la
photo, en coupant la partie inférieure qui s'enclenche d'ordinaire sur le
tube de queue dans le cas de l'utilisation sur un Piccolo standard.
Passez ensuite les câbles d'alimentation du moteur d'anticouple dans
le fuselage pour les faire ressortir au bon endroit. Ressoudez
maintenant les câbles sur le moteur d'anticouple, sans vous tromper
dans les polarités (c.f. notice du Piccolo).
Posez maintenant le support du moteur d'anticouple dans son
emplacement en vous aidant de la photo ci-dessous, en veillant au
bon alignement du support de moteur par rapport au fuselage (vous
pouvez assembler temporairement l'axe d'anticouple et son hélice pour
vous aider dans cette étape). Collez le tout avec de la colle époxy et
laissez sécher.
Vous pouvez maintenant coller la béquille en carbone sur la dérive
inférieure, et pour cela il vous suffit de l'aligner devant la dérive, puis de
la fixer avec du scotch transparent. Transpercez ensuite le fuselage
avec les deux axes de carbone restants, afin de placer entre les deux
les dérives horizontales, toujours en scotchant les axes autour des
dérives, tout comme pour la béquille arrière. Aidez vous de la photo en
cas de nécessité, et ne rajoutez pas de colle surtout :
Vous pouvez maintenant décorer et peindre le fuselage comme bon
vous semble. Pour la peinture, n'utilisez que de la peinture à l'eau ou
bien de la peinture compatible avec le matériau du fuselage (demandez
conseil à votre détaillant en modélisme en cas de doute).
L'idéal est l'utilisation d'un aérographe, dans la mesure où la couche de
peinture sera plus fine et appliquée de manière plus uniforme. Pour une
finition soignée, procédez à la peinture des dérives avant de les coller
avec le scotch transparent, car la peinture risque de ne pas accrocher
sur le scotch.
Passons maintenant au montage des fenêtres :
Original Foto
Découpez les fenêtres en
suivant les marques.
Mettez une fine pointe de
colle cyanoacrylate sur les
rebords des fenêtres dans
le fuselage, et posez
ensuite les vitres sur les
rebords. Laissez sécher
un moment, puis effectuez les finitions, en particulier des angles, avec
du papier de verre fin. Installez enfin les composants manquants (tête
de rotor, anticouple…) comme cela est décrit dans le manuel du
Piccolo. Vous pouvez utiliser le porte pales fourni en le fixant avec un
élastique afin de ne pas endommager vos pales durant le transport du
Piccolo ou bien lorsque ce dernier n'est pas utilisé. Placez les accus
dans le fuselage, mettez le cockpit, puis équilibrez votre Bell 222 de la
même manière que cela est décrit dans la notice du Piccolo. Une fois le
Bell 222 équilibré, marquez l'emplacement utilisé pour les accus, et
sécurisez la fixation des accus avec un élastique ou bien du ruban
adhésif. Cela assurera un équilibrage correct en vol. Volez TOUJOURS
avec le cockpit, afin d'apporter une protection optimale aux composants
se trouvant à l'intérieur du fuselage.Pour faire passer l'antenne, vous
pouvez simplement percer un trou du diamètre du fil d'antenne et laisser
pendre ce dernier sous le fuselage. En vol, nous vous recommandons
d'ôter les dérives horizontales, car elle rendent le pilotage un peu plus
difficile, et selon la manière dont vous les aurez placées, elles aurons
une influence plus ou moins grande sur les vols en translation.
Si vous avez bien suivi la notice à ce sujet, il vous suffira tout
simplement de les tirer vers l'extérieur et ensuite d'ôter les tiges de
carbone.
Ikarus vous souhaite de bons vols avec votre Piccolo Bell 222 !
N'oubliez pas de nous envoyer les photos de vos chef-d'œuvres par
mail à
info@ikarus-france.com www.piccolomag.com
et sur !
rubber
Origina Foto
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