Hyundai Atos User Manual
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CONTROL ELECTRÓNICO DEL HYUNDAI ATOS
AUTOR
Alejandro Linero Welcker
Director Académico
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LOCALIZACION DE DISPOSITIVOS
Sensor MAP
Parte trasera del múltiple de admisión
Sensor IAT
En la misma unidad del sensor MAP
Sensor ECT
Lado derecho inferior del paquete de
bobinas
Sensor CKP
Parte superior de la polea principal del
cigüeñal.
Lado izquierdo del cuerpo de mariposa
Sensor TPS
Parte superior del paquete de bobinas.
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Sensor CMP
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Sonda Lambda
En el múltiple de admisión
Sensor ECT
Lado derecho inferior del paquete de
bobinas
Inyectores
Parte delantera del múltiple de admisión
Paquete de bobinas
Por encima del volante, lado derecho del
motor.
Tablero de instrumentos
Sensor VSS
Dispositivo de control de marcha
mínima
Parte delantera izquierda del múltiple de
admisión.
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Conector de diagnóstico
Bajo el eje del timón dirección.
Computador
Por delante de la varilla de caja de
cambios.
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CONECTORES DEL COMPUTADOR
Computador BOSCH
Computador HEI
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TABLA DE CÓDIGOS DE FALLA
ensor
TIPO DE COMPUTADOR: EOBD, BOSCH y HEI
Código Significado Componente Luz MIL
P0105 Funcionamiento defectuoso del
sensor de presión absoluta
P0112 Señal baja en el circuito del sensor
de temperatura de carga de aire
P0113 Señal alta en el circuito del sensor
de temperatura de carga de aire
P0116 Señal fuera de rango del sensor de
temperatura de refrigerante motor
P0117 Señal baja del circuito del sensor de
temperatura de refrigerante motor
P0118 Señal alta del circuito del sensor de
temperatura de refrigerante motor
P0121 Señal fuera de rango del sensor de
posición de mariposa (la señal no
corresponde con la señal del s
de presión absoluta)
P0122 Señal baja del circuito del sensor de
posición de mariposa
P0123 Señal alta del circuito del sensor de
posición de mariposa
P0130 Fallo en el circuito del sensor de
oxígeno
P0131 Señal baja del circuito del sensor de
oxígeno
P0132 Señal alta del circuito del sensor de
oxígeno
P0133 Señal lenta del sensor de oxígeno
P0134 No se detecta señal del circuito del
sensor de oxígeno
P0135 Falla en el circuito de calefacción del
sensor de oxígeno
P0136 Falla en el circuito del sensor de
oxígeno
P0137 Señal baja del circuito del sensor de
oxígeno
P0138 Señal alta del circuito del sensor de
oxígeno
P0141 Falla en el circuito de calefacción del
sensor de oxígeno
P0201 Falla en el circuito del Inyector 1 Inyector Sí
P0202 Falla en el circuito del Inyector 2
P0203 Falla en el circuito del Inyector 3
P0204 Falla en el circuito del Inyector 4
Sensor MAP Si
Sensor IAT Sí
Sensor ECT Sí
Sensor TPS No
Sí
Sí
Sensor SO2 Sí
Resistencia del sensor
Sí
de oxígeno
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P0230 Falla en el circuito de activación del
relevador de la bomba de
Relevador de la bomba
de combustible
No
combustible
P0300 Se ha detectado un error aleatorio
en el sistema de encendido
Convertidor catalítico Sí y
parpadeando
P0301 Falla de encendido en el cilindro #1
P0302 Falla de encendido en el cilindro #2
P0303 Falla de encendido en el cilindro #3
P0304 Falla de encendido en el cilindro #4
P0326 Señal proveniente del sensor de
Sensor KS No
detonación
P0335 Funcionamiento defectuoso en el
Sensor CKP Sí
circuito del sensor de posición del
cigüeñal
P0336 Funcionamiento defectuoso
aleatorio del circuito del sensor de
posición del cigüeñal
P0342 Señal baja del circuito del sensor de
Sensor CMP Sí
posición de eje de levas
P0343 Señal alto del circuito del sensor de
posición de mariposa
P0422 La eficiencia del convertidor
Convertidor catalítico Sí
catalítico está por debajo del umbral
P0444 Circuito abierto de la válvula de
purga del canister
P0445 Cortocircuito ene. circuito de la
Sistema de control
Sí
evaporativo
válvula de purga del canister
P0501 La señal del circuito de sensor de
Sensor VSS Sí
velocidad de motor está fuera de
rango
P0506 Las r.p.m están por debajo de la
Válvula ISC Sí
referencia en el computador
P0507 Las r.p.m están por encima de la
referencia en el computador
P0562 Voltaje bajo en el circuito de carga Generador Sí
P0563 Voltaje alto en el circuito de carga
P0606 Error en la memoria ROM del
ECM Sí
módulo de control de motor
P1123 Corrección adaptiva a largo plazo en
Sistema de combustible Sí
el sistema de combustible muestra
mezcla rica
P1124 Corrección adaptiva a largo plazo en
el sistema de combustible muestra
mezcla pobre
P1127 Corrección adaptiva a corto plazo en
el sistema de combustible muestra
mezcla rica
P1128 Corrección adaptiva a corto plazo en
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el sistema de combustible muestra
mezcla pobre
P1510 Corto circuito en la bobina de
abertura de la válvula de control de
marcha mínima
P1513 Circuito abierto en la bobina de
abertura de la válvula de control de
marcha mínima
P1552 Corto circuito en la bobina de cierre
de la válvula de control de marcha
mínima
P1553 Circuito abierto en la bobina de
cierre de la válvula de control de
marcha mínima
P1529 Código de error interno en el módulo
de control de motor
P1586 La señal del circuito de codificación
es incompresible
P1611 Señal baja en el circuito de la luz
testigo de falla
P1613 Señal alta en el circuito de la luz
testigo de falla
P1803 Error en la unidad de control de
motor
P1805 Error en la memoria EEPROM
P1624 Señal del control de radiador baja Electro ventilador Sí
P1625 Señal del control de radiador alta
ISC Sí
ECM Sí
MIL Sí
ECM Sí
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Datos de Funcionamiento Motor G
LAMBDA
0,1 – 0,9 V. 225 mbar 76 °C 0,6 V. 900 r.p.m. 7.0 °
0,1 – 0,9 V. 205 mbar 77 °C 0,7 V. 2500 r.p.m. 37.0 °
0,1 – 0,9 V. 203 mbar 78 °C 0,8 V. 3500 r.p.m. 38.0 °
0,1 – 0,9 V. 208 mbar 79 °C 1,1 V. 4500 r.p.m. 39.0 °
S. MAP S. ECT S. TPS R.P.M. AVANCE
Datos de Funcionamiento Motor C
LAMBDA
0,1 – 0,9 V. 285 mbar 0,6 V. 82 °C 900 r.p.m. 7.0 °
0,19 V. 261 mbar 0,9 V. 82 °C 2500 r.p.m. 33.0 °
0,19 V. 245 mbar 1,1 V. 82 °C 3500 r.p.m. 35.0 °
0,19 V. 248 mbar 1,2 V. 82 °C 4500 r.p.m. 37.0 °
S. MAP S. TPS S. ECT R.P.M. AVANCE
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Pruebas en el Sistema de Carga
1. Procedimiento en la Batería
1. Interruptor de encendido en OFF.
2. Todo dispositivo eléctrico en OFF.
3. Dial del multímetro en función de voltios continuos.
4. Cable negro del multímetro al borne negativo de la batería.
5. Cable rojo del multímetro al borne positivo de la batería.
Resultados
• El voltaje debe ser de mínimo 12, 4 V.
• Este voltaje es denominado voltaje de trabajo.
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2. Procedimiento del Sistema de Carga
1. Mantener el multímetro en las mismas condiciones de la prueba anterior.
2. Encender el motor
3. Verificar el voltaje en marcha mínima
Resultados
• El voltaje mínimo debe ser de 14,0 V.
4. Llevar el motor a marcha crucero
Resultados
• La variación máxima sin importar la condición de trabajo debe ser de máximo 0,5 V.
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