HUSQVARNA CTH 184T User Manual [fr]

Black plate (1,1)

FS481V, FS541V, FS600V

99976-2119-01

FRANÇAIS

Moteur à usage général

Manuel de l’utilisateur

Black plate (2,1)

SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ

Lorsque vous voyez les symboles présentés ci­dessous, tenez compte des instructions! Respectez
toujours des pratiques de fonctionnement et d'entre­tien sûres.

AVERTISSEMENT

Instructions et marches à suivre particulières
dont le non-respect pourrait entraîner des
blessures graves, voire mortelles.

PRECAUTION

Instructions et marches à suivre particulières
dont le non-respect pourrait entraîner des dé­gâts matériels, voire la mise hors service de
la moto.

Black plate (3,1)

NOTE

Ce symbole de remarque indique des informa-

○

tions destinées à faciliter et maximiser l'utilisation

de la moto.

LISEZ LA NOTICE D'INSTRUCTIONS DE LA MACHINE ENTRAÎNÉE PAR CE MOTEUR.

© 2009 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (1): Juillet 2009. (M)

Black plate (4,1)

REMARQUES PRÉLIMINAIRES IMPORTANTES

Pour votre sécurité, lisez ce Manuel du Propriétaire attentivement avant de mettre en service et d'utiliser le

MOTEUR.

Black plate (5,1)

AVERTISSEMENT

NE PAS faire tourner le moteur dans un endroit fermé. Le gaz d'échappement contient du monoxyde
de carbone, un gaz inodore qui est un poison mortel.
L'essence est extrêmement inflammable et peut exploser dans certaines conditions.
Couper le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein.
NE PAS fumer. Avant de faire le plein, d'intervenir sur le système d'alimentation et/ou de régler le car­burateur, s'assurer que l'endroit est bien ventilé et dépourvu de toute source de flammes ou d'étin­celles, y compris de tout appareil muni d'une veilleuse.
NE PAS remplir le réservoir au-delà du goulot de remplissage ou de la surface horizontale de la jauge
de niveau. Si le réservoir est rempli à ras bord, l'essence risque de déborder par les évents du bou­chon sous l'effet de la dilatation thermique.
Essuyer immédiatement toute trace d'essence.
Pour prévenir des risques d'incendie :
Ne pas placer le moteur à moins de 1 m des bâtiments, structures ou matières inflammables.
NE PAS placer des objets ou matières inflammables à proximité du moteur.
NE PAS exposer des matières inflammables à l'échappement du moteur.
NE PAS utiliser le moteur en forêt sur un sol couvert de broussailleuses ou herbeux sans que le
tuyau d'échappement ait été doté d'un pare-étincelles.
Pour éviter les électrocutions, NE PAS toucher les bougies, les capuchons de bougie et les fils de
bougie quand le moteur est en marche.
Pour éviter de graves brûlures, NE PAS toucher le moteur ou le silencieux encore chaud. Le moteur
est très chaud quand il est en marche ou vient de servir. Avant toute intervention ou démontage,
couper le moteur et le laisser refroidir.
NE PAS approcher les mains ou les pieds des parties tournantes et autres or ganes mobiles. Recou­vrez d'un carter de protection les poulies, courroies trapézoïdales ou accouplements.
NE PAS faire tourner le mo teur à des vitesses excessives. Ce pourrait être à l'origine d'un accident
et de blessures.
Avant toute intervention sur le moteur, commencez par débrancher les capuchons de bougie pour
éviter tout démarrage accidentel.

Lisez les affichettes de mise en garde apposées sur le moteur et tenez-en compte. Si un de ces étiquettes
manque, est endommagée ou devenue illisible, procurez-vous une nouvelle étiquette auprès d'un concession­naire Kawasaki et collez-la en place.

Black plate (6,1)

PRÉFACE

Ce Manuel du Propriétaire contient des informations importantes pour une utilisation aisée du Moteur en

toute sécurité. LIS EZ-LE ATTENTIVEMENT ET ENTIÈREMENT AVANT D'UTILISER LE MOTEUR.

LISEZ LA NOTICE D'INSTRUCTIONS DE LA MACHINE ENTRAÎNÉE PAR CE MOTEUR.
Prenez soin de votre moteur et respectez scrupuleusement les intervalles d'entretien décrits dans ce manuel

afin de le conserver en parfait état et de lui assurer une longue durée de service.

Le moteur représenté sur les photos et illustrations de ce manuel est le modèle FS600V, qui a été pris

comme exemple par mi une série de moteurs similaires.

Tous droits réservés. Cette publication ne doit pas, que ce soit en totalité ou en partie, être reproduite, enre­gistrée dans un système de consultation, transmise ou dupliquée par procédé mécanique, photocopie ou autre,
sans l'accord écrit préalable de Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Consumer Products & Machinery Company.
Bien que toutes les précautions aient été prises pour rendre ce manuel aussi complet et précis que possible,
Kawasaki ne saurait garantir qu'il ne contient aucune erreur ou omission. Nos produits étant constamment
améliorés au stade de la conception et de la production, les caractér istiques peuvent être modifiées sans préa­vis. Les illustrations sont fournies à titre indicatif uniquement et les produits réels peuvent présenter des diffé­rences d' aspect ou de détail.

Black plate (7,1)

TABLE DES MATIÈRES

Black plate (8,1)

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX .................... 9

Emplacement des étiquettes ............................ 3

Emplacement des pièces ................................. 4

Spécifications de mise au point ........................ 6

Capacité en huile moteur ................................. 12

CARBURANT ET HUILE RECOMMANDÉS ..... 13

Essence ............................................................ 13

Huile moteur ..................................................... 14

PRÉPARATION ................................................... 15

Essence ............................................................ 15

Huile moteur ..................................................... 15

DÉMARRAGE ..................................................... 17

Mise en marche du moteur ............................... 17

PENDANT LA MA RCHE .................................... 20

Réchauffement ................................................. 20

Inclinaison du moteur ....................................... 20

ARRÊT ................................................................ 21

Arrêt du moteur ................................................. 21

Arrêt d'urgence .............................................. 21

RÉGLAGES ........................................................ 22

Installation et réglage du câble des gaz ........... 22

Installation et réglage du câble de starter ........ 22

Réglage du régime du moteur .......................... 23

ENTRETIEN ........................................................ 24

Tableau d'entretien périodique ........................ 25

Contrôle du niveau d'huile ................................ 27

Changement d'huile ......................................... 27

Remplacement du filtre à huile ......................... 28

Entretien du filtre à air ...................................... 29

Élément en mousse ....................................... 29

Élément en papier ........................................ 30

Entretien des bougies ...................................... 30

Entretien du filtre à carburant et de la pompe à

carburant .......................................................

Nettoyage du circuit de refroidissement ........... 32

ENTREPOSAGE ................................................. 34

Vidange du circuit d'alimentation ..................... 34

GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES ..... ....... 36

PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT .......... 39

CARACTÉRISTIQUES ....................................... 40

SCHÉMA DE CÂBLAGE .................................... 41

Schéma de câblage ......................................... 41

31

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Emplacement des étiquettes

1. Étiquette de mise en garde

2. Étiquette d'informations importantes sur le mo­teur

3. Étiquette du numéro de série du moteur

Le numéro de série figurant sur cette étiquette est
le seul moyen de distinguer un moteur particulier
des autres moteurs du même type de modèle.

Il est indispensable d'indiquer ce numéro de série
du moteur pour toute commande de pièces auprès
d'un concessionnaire.

Black plate (9,1)

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX 9

10 RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Emplacement des pièces

[Modèle démarreur électrique]

A. Filtre à air (dans A)
B: Protection de la prise d'air
C. Bouchon de vidange d'huile
D. Filtre à huile
E. Bougies/Capuchons de bougie
F. Jauge de niveau d'huile/Bouchon de remplissage
G. Panneau de commande
H. Carburateur

Black plate (10,1)

I. Pompe à carburant
J. Filtre à carburant
K. Démarreur électrique
L. Régulateur de tension
M. Écrous

[Modèle lanceur à rappel]

A. Filtre à air (dans A)

B. Lanceur à rappel

C. Poignée du lanceur à rappel

D. Bouchon de vidange d'huile

E. Filtre à huile

F. Jauge de niveau d'huile/Bouchon de remplissage

G. Bougies/Capuchons de bougie

H. Panneau de commande

I. Carburateur

Black plate (11,1)

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX 11

J. Pompe à carburant
K. Filtre à carburant
L. Écrous

12 RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Black plate (12,1)

Spécifications de mise au point

RUBRIQUE Caractéristiques techniques
Avance à l'allumage Non réglable
Bougies :

Écartement des
électrodes

Régime de ralenti
de base

Régime de ralenti
accéléré

Jeu aux soupapes

Autres particularités

Les régimes de ralenti de base et de ralenti accé-

○

léré sont susceptibles de varier en fonction de la
machine entraînée par le moteur. Voir la docu­mentation technique de la machine.

NGK BPR4ES
0,75 mm

1.550 tr/min

3.600 tr/min

Adm. 0,10 ~ 0,15 mm

Échap. 0,10 ~ 0,15 mm

Aucun autre réglage n'est
nécessaire.

NOTE

Capacité en huile moteur

Capacité en huile moteur

FS481V
FS541V
FS600V

1,5 l
[filtre à huile monté]

1,7 l
[filtre à huile déposé]

Black plate (13,1)

CARBURANT ET HUILE RECOMMANDÉS 13

CARBURANT ET HUILE RECOMMANDÉS

Essence

Utilisez uniquement de l'essence ordinaire sans

plomb, fraîche.

PRECAUTION

N'ajoutez pas de l'huile dans l'essence.

Indice d'octane

L'indice d'octane d'une essence correspond à sa
résistance au “cognement”. Il est recommandé d'uti­liser une essence IOR 91 au minimum.

IOR = Indice d'Octane Recherche

NOTE

En cas de “cognement ou de cliquetis”, essayez

○

une autre marque d'essence ou un indice d'oc-

tane supérieur.

Carburants oxygénés

Ces essences contiennent des additifs oxygé­nants (éthanol ou éther MTBE). Avant d'utiliser une
essence oxygénée, assurez-vous qu'elle ne
contient pas de plomb et présente l'indice d'octane
minimum requis.

L'EPA autorise les pourcentages suivants d'oxy­génants dans les carburants.

ÉTHANOL : (Alcool éthylique ou de grain)

Il est possible d'utiliser une essence contenant

jusqu'à 10% d'éthanol en volume.

MTBE : (Éther méthyltertiobutylique)

Il est possible d'utiliser une essence contenant

jusqu'à 15% de MTBE en volume.

MÉTHANOL : (Alcool méthylique ou de bois) 5% en
volume

Il est possible d'utiliser une essence contenant
jusqu'à 5% de méthanol en volume, si cette es­sence contient des cosolvants et des inhibiteurs de
corrosion pour protéger le système d'alimentation.
Une essence contenant plus de 5% de méthanol en
volume peut être à l'origine de problèmes de démar­rage et/ou de performances du moteur. Elle risque
aussi d'endommager certains organes métalliq ues,
en caoutchouc ou en plastique du système d'ali­mentation.

14 CARBURANT ET HUILE RECOMMANDÉS

Huile moteur

Les huiles moteur recommandées sont les sui-

vantes.

Classification de service de l'API : Classe SJ ou

mieux.

Viscosité de l'huile

Choisissez la viscosité en fonction de la tempéra-

ture, selon le graphique ci-dessous :

Black plate (14,1)

NOTE

L'utilisation d'une huile multigrade (5W-20, 10W-

○

30, ou 10W-40) entraîne une augmentation de la
consommation d'huile. Si on en utilise, il faut donc
vérifier le niveau d'huile plus fréquemment.

PRÉPARATION

Black plate (15,1)

PRÉPARATION 15

Essence

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement inflammable et
peut exploser dans certaines conditions.
Avant le ravitaillement en carburant, mettre le
contacteur du moteur en position “OFF”.
S'abstenir de fumer. S'assurer que l'endroit
est bien ventilé et dépourvu de sources
d'étincelles ou de flammes, y compris de tout
appareil muni d'une veilleuse.
Ne jamais remplir le réservoir de carburant au
delà du goulot de remplissage. Si le réservoir
est remp l i à ras bord, l'essence risque de dé­border par les évents du bouchon sous l'effet
de la dilatation thermique.
Après avoir fait le plein, s'assurer que le bou­chon du réservoir est correctement fermé.
Si de l'essence coule, l'essuyer immédiate­ment.

Huile moteur

Le niveau d'huile doit être contrôlé tous les jours
avant la mise en marche du moteur. Un manque
d'huile peut endommager gravement le moteur et le
faire gripper.

Posez le moteur sur une surface horizontale. Net -

•

toyez les alentours de la jauge de niveau d'huile

avant de sortir la jauge.

Sortez la jauge de niveau d'huile (A) et essuyez-la

•

avec un chiffon propre.

Ajoutez de l'hui le lentement jusqu'au repère

•

“FULL” de la jauge.

Réintroduisez la jauge dans le tube (B) SANS LA

•

VISSER.

Sortez la jauge de niveau d'huile (A) pour lire le ni-

•

veau d'huile. Le niveau doit être maintenu entre

les repères “ADD” et “FULL”. Ne remplissez pas

trop.

Remettez en place et revissez la jauge (A).

•

PRECAUTION

Ne remplissez pas plus haut que le rep ère
“FULL”. Un excès d'huile produit de la fumée
à l'échappement et peut entraîner une sur­chauffe du moteur.

16 PRÉPARATION

Capacité en huile moteur

Black plate (16,1)

FS481V
FS541V
FS600V

1,5 l
[filtre à huile monté]

1,7 l
[filtre à huile déposé]

PRECAUTION

Le moteur est livré vide, sans huile moteur.

DÉMARRAGE

Mise en marche du moteur

AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement contiennent du mo­noxyde de carbone, un gaz toxique incolore
et inodore.
Ne pas faire tourner le moteur dans des en­droits fermés. Veiller à maintenir une bonne
ventilation en tout temps.

AVERTISSEMENT

L'échappement du moteur peut mettre le feu
à des matières inflammables et être à l'origine
d'un incendie.
Veiller à ce que la sortie du tuyau d'échappe­ment reste toujours libre. Placer le moteur de
manière à ce que l'échappement soit libre et à
une distance d'au moins 1 mètre de tout obs­tacle.

NOTE

Pour pouvoir faire démarrer facilement le moteur

○

par temps froid, observez les précautions suivan­tes :

Black plate (17,1)

DÉMARRAGE 17

Utilisez une huile de viscosité adaptée à la tempé-

○

rature (voir le chapitre “CARBURANT ET HUILE

RECOMMANDÉS”).

Utilisez une essence fraîche.

○

Protégez le moteur et la machine pour éviter l'ex-

○

position directe aux intempéries lorsqu'ils ne sont

pas en service.

NOTE

Suivez la notice d'instructions de la machine en-

○

traînée par ce moteur.

Avant de mettre le moteur en marche, découplez

•

la charge dans la mesure du possible.

Ouvrez le robinet d'essence (A) de la machine.

•

Placez le levier d'accélération du tableau à mi-

•

course.

Fermez le complètement le starter quand le mo-

•

teur est froid, mais par temps chaud ou quand le

moteur est déjà chaud, placez le starter en posi-

tion moyenne ou ouvrez-le complètement.

[Modèle démarreur électrique]

Introduisez la clé de contact dans le contacteur

•

du moteur.

Mettez la clé de contact en position “START”. Nor-

•

malement, le moteur démarre en moins de 3 se-

condes.

18 DÉMARRAGE

PRECAUTION

Ne faites pas fonctionner le démarreur élec­trique en continu pendant plus de 5 secondes
pour ne pas risquer de mettre la batterie à
plat. Si le moteur ne démarre pas à la pre­mière tentative, attendez au moins 15 secon­des avant d'essayer à nouveau.

NOTE

Quand le moteur est très chaud ou si le moteur ne

○

démarre pas immédiatement, NE PAS essayer de
le faire démarrer avec le starter fermé car cela
risque de noyer le moteur et d'en rendre le démar­rage encore plus difficile.
Il faut au contraire ouvrir alors complètement le

○

starter pour que le moteur puisse démarrer.

Black plate (18,1)

PRECAUTION

A la mise en marche, vérifiez que le témoin
d'anomalie n'est plus allumé quand le moteur
a dém arré. Si le témoin d'anomalie s'allume,
arrêtez immédiatement le moteur et contrôlez
le niveau d'huile (le cas échéant).

Une fois que le moteur a démarré, ramenez peu à

•

peu le levier de starter en position d'ouverture
complète.

[Modèle lanceur à rappel]

Introduisez la clé de contact dans le contacteur

•

du moteur.
Mettez la clé de contact en position “ON”.

•

Tirez lentement la poignée [B] du lanceur jusqu'au

•

point de résistance, puis tirez énergiquement d'un
coup sec.

PRECAUTION

Black plate (19,1)

DÉMARRAGE 19

Ne pas lâcher la poignée en laissant la corde
s'enrouler d'elle-même. Cela pourrait endom­mager la corde ou l'enrouleur du lanceur.

NOTE

Si le moteur ne démarre pas à la troisième tenta-

○

tive, rouvrez le starter avant d'essayer à nouveau.

20 PENDANT LA MARCHE

Black plate (20,1)

PENDANT LA MARCHE

Réchauffement

Après le démarrage du moteur, amenez le levier
d'accélération (A) de la machine à mi-chemin entre
les positions “FAST” et “SLOW”.

Pour que le moteur se réchauffe, laissez-le tour­ner pendant 3 à 5 minutes avec le levier d'accéléra­tion dans cette même position de charge (à mi­course) avant de mettre la machine en charge. En­suite, placez le levier d'accélération (A) de la ma­chine sur la position “FAST”.

PRECAUTION

Laissez le moteur se réchauffer suffisamment
(3 à 5 minutes au ralenti) avant d'appliquer la
charge. Cela permet à l'huile d'atteindre tous
les organes du moteur et de porter le jeu des
pistons à la valeur normale.

PRECAUTION

Pendant la montée en température du moteur,
vérifiez que le témoin d'anomalie (pression
d'huile) du tableau ne s'allume pas. Le témoin
d'anomalie ne doit pas s'allumer quand le mo­teur est en marche (le cas échéant).

Inclinaison du moteur

Ce moteur peut être utilisé en continu incliné à un

angle allant jusqu'à 25° dans n'importe quel sens.

Voir la notice d'instructions de la machine entraî­née par ce moteur. Il se peut que la conception de
la machine et ses conditions d'utilisation imposent
des restrictions plus sévères quant à l'angle d'incli­naison admissible.

PRECAUTION

Ne faites pas fonctionner le moteur en conti­nu avec une inclinaison de plus de 25° dans
un sens quelconque. Il pourrait en résulter un
endommagement du moteur par suite de la lu­brification insuffisante.

ARRÊT

Black plate (21,1)

ARRÊT 21

Arrêt du moteur

AVERTISSEMENT

Toujours retirer la clé du contacteur du mo­teur quand la machine est laissée sans sur­veillance ou quand elle n'est pas en service.

Arrêt en temps ordinaire

Amenez le levier d'accélération (A) en position

•

“SLOW”.
Abaissez le régime moteur jusqu'au régime de ra-

•

lenti. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
environ 1 minute.

PRECAUTION

L'arrêt brusque du moteur tournant à pleine
charge peut produire de l'auto-allumage ou
de la post-combustion, ce qui risquerait en­dommager le moteur. Réduisez la vitesse du
moteur et laissez-le tourner au ralenti pen­dant une minute avant de l'arrêter.

Mettez le contacteur du moteur ou la clé de

•

contact en position “OFF”.

Sur le type à contacteur sur panneau de com­mande, amenez le levier d'accélération en butée du
côté du régime minimum pour couper l'allumage.

Arrêt d'urgence

Mettez immédiatement le contacteur du moteur

•

ou la clé de contact en position “OFF”.

Fermez le robinet d'essence de la machine.

•

Sur le type à contacteur sur panneau de com­mande, amenez le levier d'accélération en butée du
côté du régime minimum. Le positionnement du le­vier contre la butée de minimum a pour effet de cou­per l'allumage.

22 RÉGLAGES

Black plate (22,1)

RÉGLAGES

Installation et réglage du câble des gaz

Accrochez le câble des gaz (G) au levier de com-

•

mande de régime (C) et immobilisez provisoire­ment la gaine du câble des gaz (F) en serrant le
boulon du serre-câble (A).
Amenez le levier d'accélération en position

•

“FAST”.

Tirez la gaine (F) du câble des gaz (G) jusqu'à ce

•

que le câble n'ait pratiquement plus de jeu, puis
serrez le boulon du serre-câble (A).
Amenez le levier d'accélération en position

•

“SLOW”. Vérifiez que le mouvement du papillon

des gaz du carburateur (H) est souple.

Installation et réglage du câble de star­ter

Accrochez le câble de starter (K) au levier de

•

commande de starter (D) et immobilisez pr ovisoi­rement la gaine du câble de starter (L) en serrant
le boulon du serre-câble (B).
Amenez la commande de starter de la machine

•

en position “OPEN”. Vérifiez que le volet de star­ter du carburateur (I) est grand ouvert.
Tirez la gaine (L) du câble de starter (K) jusqu'à

•

ce que le câble n'ait pratiquement plus de jeu,
puis serrez le boulon du serre-câble (B).
Amenez la commande de starter de la machine

•

en position “CHOKE”. Vérifiez que le volet de star­ter du carburateur (I) est complètement fermé.
Vérifiez que la manœuvre de la commande de

•

starter de la machine permet de faire passer le vo­let de starter de la position de fermeture complète
à la position d'ouverture complète.

Black plate (23,1)

RÉGLAGES 23

Réglage du régime du moteur

NOTE

Ne tentez pas de changer les réglages du régula-

○

teur ou du carburateur pour augmenter le régime

du moteur. Chaque carburateur a été réglé avec

précision en usine et la vis de réglage du mélange

est plombée ou bloquée par une barrette.

S'il est nécessaire de refaire le réglage, cette opé-

○

ration doit être effectuée par un concessionnaire

Kawasaki agréé.

Black plate (24,1)

24 ENTRETIEN

ENTRETIEN

Les interventions d'entretien, de remplacement ou de réparation des dispositifs et systèmes antipol­lution peuvent être effectuées par un établissement spécialisé dans la réparation des engins à moteurs
non routiers, ou par une personne spécialiste de ce domaine.

Black plate (25,1)

ENTRETIEN 25

Tableau d'entretien périodique

AVERTISSEMENT

Avant toute intervention sur le moteur, commencez par débrancher les capuchons de bougie pour
éviter tout démarrage accidentel.

NOTE

Les fréquences des interventions d'entretien sont données à titre indi catif uniq uement. Augmentez ces fré-

○

quences si les conditions d'utilisation le rendent nécessaire.

: Les interventions d'entretien doivent être plus fréquentes si l'équipement est utilisé en environnement

○

poussiéreux.

K: Ces opérations doivent être effectuées par un concessionnaire Kawasaki agréé.

FRÉQUENCE

ENTRETIEN

Contrôler et faire le niveau d'huile
moteur.

Contrôler le serrage des vis et
écrous, vérifier qu'il n'en manque
pas.

Rechercher les fuites de carburant et
d'huile.

Contrôler le niveau d'électrolyte de la
batterie.

Tous

les

jours

Une
fois

après

8h

Toutes

les 25

Tou-

les 50

h

tes

h

Tou-

tes
les

100 h

Tou-

tes les

200 h

Tou-

tes
les

250 h

Tou-

tes les

300 h

Tou-

500 h

•

•

•

•

tes
les

26 ENTRETIEN

ENTRETIEN

○

Contrôler et nettoyer la grille d'admis­sion d'air.

Nettoyer l'élément en mousse du fil-

○

tre à air.
Nettoyer l'élément en papier du filtre

○

à air.

○

Éliminer la poussière et la crasse

K

des ailettes de refroidissement des
cylindres et de la culasse.

Serrer les écrous et les vis.
Vidanger l'huile moteur.
Nettoyer les bougies, régler l'écarte-

ment des électrodes.
Remplacer le filtre à huile.
Remplacer l'élément en papier du fil-

○

tre à air.
Nettoyer les chambres de combus-

K

tion.
Contrôler et régler le jeu des soupa-

K

pes.
Nettoyer et roder les sièges de sou-

K

pape.

Tous

les

jours

•

Black plate (26,1)

FRÉQUENCE

Une
fois

après

8h

Toutes

les 25

Tou-

les 50

h

tes

h

Tou-

tes
les

100 h

Tou-

tes les

200 h

Tou-

tes
les

250 h

•

•

•

•

••

•

•

•

Tou-

tes les

300 h

•

•

•

Tou-

tes
les

500 h

Black plate (27,1)

ENTRETIEN 27

Contrôle du niveau d'huile

Contrôlez le niveau d'huile tous les jours ou avant
chaque utilisation. Maintenez le niveau d'huile à la
hauteur prescrite. Voir le chapitre “PRÉPARATION”.

Capacité en huile moteur

FS481V
FS541V
FS600V

1,5 l
[filtre à huile monté]

1,7 l
[filtre à huile déposé]

Changement d'huile

Faites une vidange d'huile après les 8 premières
heures de marche. Par la suite, faites une vidange
d'huile

•

•

•

•

toutes les 100 heures.
Faites tourner le moteur pour réchauffer l'huile.
Placez le moteur (la machine) à l'horizontale.
Arrêtez le moteur.
Enlevez les bouchons de vidange d'huile (A)
quand le moteur est chaud et recueillez l'huile
dans un récipient approprié.

AVERTISSEMENT

L'huile moteur chaude peut infliger de graves
brûlures.
Faites la vidange quand l'huile est encore
tiède, mais pas trop chaude.

Refermez les bouchons de vidange d'huile.

•

Enlevez la jauge de niveau d'huile et remplissez

•

en huile fraîche (voir le chapitre “CARBURANT
ET HUILE RECOMMANDÉS”).
Contrôlez le niveau d'huile (pour le contrôle du ni-

•

veau d'huile, voir le chapitre “PRÉPARATION”).

28 ENTRETIEN

A. Bouchon de vidange d'huile
B. Récipient approprié

Black plate (28,1)

Remplacement du filtre à huile

Remplacez le filtre à huile toutes les 200 heures

•

de marche.

AVERTISSEMENT

L'huile moteur chaude peut infliger de graves
brûlures.
Avant d'entreprendre de remplacer le filtre à
huile, attendez que le moteur ait suffisam­ment refroidi.

Récupérez l'huile moteur dans un récipient appro-

•

prié (C).

PRECAUTION

AVERTISSEMENT

L'huile moteur est une substance toxique.
Mettre l'huile usagée au rebut de la manière
correcte. S'informer auprès des autorités lo­cales sur les méthodes de mise au rebut auto­risées et les possibilités de recyclage.

Avant de déposer le filtre à huile, placez une
cuvette appropriée au point de raccordement
du filtre.

Pour déposer le filtre à huile (A), tournez-le dans

•

le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Enduisez le joint du filtre neuf d''une fine couche

•

d'huile moteur.
Installez le filtre neuf en le tournant dans le sens

•

des aiguilles d'une montre jusqu'au contact du
joint contre la portée du porte-filtre (B). À partir de
ce point, serrez encore à la main de trois quarts
de tour.
Versez dans le moteur la quantité d'huile pres-

•

crite.

Faites tourner le moteur pendant environ 3 minu-

•

tes, puis arrêtez-le et assurez-vous de l'absence
de fuite d'huile autour du filtre.
Ajoutez de l'huile pour compense r la baisse de ni-

•

veau correspondant à la contenance du filtre
(pour le contrôle du niveau d'huile, voir le chapitre
“PRÉPARATION”).

Black plate (29,1)

ENTRETIEN 29

Entretien du filtre à air

PRECAUTION

Pour éviter une usure excessive du moteur,
ne faites pas tourner le moteur sans son filtre
à air.

Élément en mousse

Nettoyez l'élément en mousse (A)

heures.

Lavez l'élément dans de l'eau et du détergent, et

•

faites-le sécher complètement.

toutes les 25

A. Filtre à huile
B. Portée de contact
C. Récipient approprié

AVERTISSEMENT

L'huile moteur est une substance toxique.
Mettre l'huile usagée au rebut de la manière
correcte. S'informer auprès des autorités lo­cales sur les méthodes de mise au rebut auto­risées et les possibilités de recyclage.

30 ENTRETIEN

Black plate (30,1)

Élément en papier

Nettoyez l'élément en papier (B)

heures.

Nettoyez l'élément en papier en tapotant douce-

•

ment pour éliminer la poussière. S'il est très en­crassé, remplacez l'élément en papier par un
neuf.
Remplacez l'élément en papier une fois par an ou

•

toutes les 200 heures, à la première de ces deux
échéances.

NOTE

Il peut être nécessaire de nettoyer et remplacer le

○

filtre à air plus fréquemment dans un environne­ment poussiéreux.

toutes les 100

PRECAUTION

Ne tentez pas de laver l'élément en papier.
Ne huilez pas l'élément en mousse ou l'élé­ment en papier.
Ne nettoyez pas l'élément en papier à l'air
comprimé.

Entretien des bougies

AVERTISSEMENT

Toucher un moteur chaud peut infliger de gra­ves brûlures.
Avant le contrôle des bougies, arrêtez le mo­teur et attendez qu'il ait refroidi.

Nettoyez ou remplacez les bougies et réglez
l'écartement des électrodes (A)
res de marche.

Débranchez les capuchons de bougie et déposez

•

les bougies.

Nettoyez les électrodes (B) à la brosse métallique

•

pour éli miner les dépôts de carbone.

Vérifiez que la porcelaine n'est pas cassée et

•

contrôlez l'état des électrodes. Si nécessaire,

remplacez les bougies par des neuves.

Contrôlez et, si nécessaire, réglez l'écartement

•

des électrodes de bougie. Les électrodes doivent

être écartées de

ment, tordez l'électrode courbe en utilisant un outil

pour rég lage des bougies.

Installez l es bougies en serrant avec un couple de

•

22 N·m (2,2 m·kgf). Rebranchez les capuchons

de bougie.

0,75 mm. Pour corriger l'écarte-

toutes les 100 heu-

Black plate (31,1)

ENTRETIEN 31

BOUGIES RECOMMANDÉES

NGK ..................................BPR4ES

A. Écartement des électrodes
B. Électrodes

Entretien du filtre à carburant et de la
pompe à carburant

AVERTISSEMENT

Utiliser des solvants à mauvais escient peut
être à l'origine d'un incendie ou d'une explo­sion.
Pour le nettoyage du filtre à carburant et/ou
de la pompe à carburant, n'utilisez pas de
l'essence ou du solvant à bas point d'éclair.
Travaillez dans un local bien ventilé, loin de
toute flamme ou source d'étincelles, y com­pris des appareils à veilleuse.

Il n'est pas possible de démonter le filtre à carbu-

•

rant. Si le filtre à carburant est encrassé, rempla­cez-le par un neuf.
Il n'est pas possible de démonter la pompe à car-

•

burant. Si la pompe à carburant est défectueuse,
remplacez-la par une neuve.

32 ENTRETIEN

Black plate (32,1)

Nettoyage du circuit de refroidissement

Avant chaque utilisation, assurez-vous que le ta­mis (orientable) de la prise d'air (G) n'est pas obs­trué par de l'herbe ou d'autres impuretés, et
nettoyez-le si nécessaire. Pour inspecter et nettoyer
le tamis de la prise d'air, desserrez les vis (F) et en­levez la protection (A) de la prise d'air.
100 heures de marche, inspectez et nettoyez les ai­lettes de refroidissement et l'intérieur du carénage
du moteur pour éliminer les dépôts d'herbe et la
crasse qui encombrent le circuit de refroidissement
et peuvent entraîner une surchauffe du moteur.
Pour le nettoyage, déposez le filtre à air (dans E),
desserrez les boulons (C), (D) et déposez le corps
de ventilateur (B).

Toutes les

PRECAUTION

Pour que le refroidissement soit efficace et
que la carburation se fasse normalement, ne
mettez pas le moteur en marche avant le re­montage de tous les organes du circuit de re­froidissement.

[Modèle lanceur à rappel]

Pour inspecter et nettoyer le tamis de la prise
d'air, desserrez les boulons (J) et déposez le lan­ceur à rappel (H). Pour l'inspection ou le nettoyag e
des ailettes de refroidissement et de l'intérieur du
carénage, déposez le filtre à air (dans I) et le lan­ceur à rappel (H), desserrez les boulons (C) (D) et

les écrous (K), puis déposez le corps de ventilateur
(B).

[Taille des boulons, couple de serrage]

Bou-

[Modèle démarreur électrique]

Tail-leLon-

lons

C M6 16 mm 8,8 N·m (0,9 m·kgf)
D M6 22 mm 8,8 N·m (0,9 m·kgf)

gueur

Couple de serrage

Sans protection de la prise d'air

[Modèle lanceur à rappel]

Black plate (33,1)

ENTRETIEN 33

34 ENTREPOSAGE

ENTREPOSAGE

Vidange du circuit d'alimentation

Quand on ne prévoit pas d'utiliser un moteur pen­dant plus de 30 jours, il faut le vider de toute l'es­sence qu'il contient pour éviter la formation de
dépôts gommeux sur les organes sensibles du car­burateur, dans le filtre à essence et dans le réservoir
d'essence.

AVERTISSEMENT

Black plate (34,1)

Placez une cuvette sous le robinet d'esse nce

•

pour recueillir l'essence, puis ouvrez le robinet
pour vider le réservoir de toute l'essence qu'il
contient.
Remettez le bol à sédiments en place et ouvrez le

•

robinet d'essence.

Pour vider complètement le carburateur, mettez le

•

moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce
qu'il s'a rrête par manque d'essence.

L'essence est extrêmement inflammable et
peut exploser dans certaines conditions.
Avant l'entreposage de longue durée d'un
équipement, videz-le de toute l'essence qu'il
contient.
Procédez à la vidange du carburant dans un
local bien ventilé, loin de toute flamme ou
source d'étincelles, y compris des appareils à
veilleuse. Entreposez l'essence dans un bi­don prév u à cet effet et dans un endroit sûr.

Nettoyez soigneusement toutes les parties du

•

moteur.

Assurez-vous que le contacteur du moteur ou la

•

clé de contact se trouve bien en position d'arrêt

“OFF”.

Fermez le robinet d'essence et déposez le bol à

•

sédiments.

Enlevez les bougies et versez environ 1 ~ 2 ml

•

d'huile moteur dans les trous de bougie (A). Fai­tes tourner le moteur à la main de quelques tours,
puis remettez les bougies en place. Tournez en­core lentement le moteur jusqu'au point de com­pression et laissez-le dans cette position. Les
soupapes étant ainsi fermées, l'air ne pénètre pas
dans les cylindres où il n'y aura pas formation de
rouille.
Essuyez le bloc-mo teur avec un chiffon imbibé

•

d'huile.
Recouvrez le moteur d'une bâche en plastique et

•

entreposez-le à l'abri de l'humidité.
Après entreposage de longue durée, faites la vi-

•

dange d'huile moteur avant de remettre le moteur
en service. (Voir “Vidange d'huile moteur” au cha­pitre “ENTRETIEN”).

AVERTISSEMENT

L'essence est un produit toxique. Respecter
l'environnement. Contacter les autorités loca­les pour connaître les méthodes de mise au
rebut autorisées.

Black plate (35,1)

ENTREPOSAGE 35

A. Trou de bougie

Black plate (36,1)

36 GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES

GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES

En cas de mauvais fonctionnement du moteur, observez attentivement les symptômes anormaux et les
conditions de fonctionnement pour établir le diagnostic à l'aide des indications ci-dessous.

Symptôme Cause probable Remède

Le moteur ne
démarre pas ou
manque de puis­sance

Compression
insuffisante

Pas de carbu­rant dans les
chambres de
combustion

Bougies noyées
par un excès de
carburant

Black plate (37,1)

GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES 37

Pistons, cylindres, segments de pis-

K

ton et culasses défectueux
Soupapes défectueuses
Bougies desserrées

Resserrer correctement

Boulons de culasse desserrés
Pas de carburant dans le réservoir Remplir le réservoir de carburant
Le robinet d'essence n'est pas ouvert

(position “ON”)

Filtre à carburant ou tuyau obstrué

Prise d'air bouché sur le bouchon du
réservoir

Ouvrir le robinet d'essence

Remplacer le filtre à carburant ou le
tuyau.

Nettoyer le bouchon du réservoir
de carburant

Carburateur défectueux K
Mélange carburant/air trop riche

Ouvrir le volet de starter
Enlever les bougies et faire tourner
le moteur à la main pour éliminer
l'excès de carburant.
Nettoyer les bougi es.

Filtre à air encrassé Nettoyer
Carburateur défectueux K
Carburant de type impropre ou de

Changer de carburant

mauvaise qualité
Présence d'eau dans le carburant

38 GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES

Symptôme Cause probable Remède

Pas d'étincelle
ou étincelle trop
faible

Bougies défectueuses Remplacer les bougies
Bobine d'allumage défectueuse K

Contacteur du moteur sur “OFF” (po­sition d'arrêt)

Manque de puis­sance

Le moteur sur­chauffe

Filtre à air encrassé
Tamis de prise d'air ou passage d'air

de refroidissement encrassé ou obs­trué

Manque d'huile moteur

Accumulation de calamine dans les
chambres de combustion

Ventilation insuffisante autour du mo­teur

Le moteur ne
monte pas en

Régulateur défectueux K

régime

Black plate (38,1)

Mettre le contacteur du moteur en
position “START” (Voir M)

Nettoyer

Ajouter de l'huile moteur ou faire la
vidange

K

Installer le moteur dans un endroit
bien v entilé

K: Ces opérations doivent être effectuées par un concessionnaire Kawasaki agréé.

M: Sur le type à contacteur sur panneau de commande, le levier d'accélération ne doit pas être en butée du

côté du régime minimum pour que le contact d'allumage soit établi.

Black plate (39,1)

PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT 39

PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT

Afin de respecter notre environnement, éliminez de manière adéquate les batteries usagées, l'huile moteur,

l'essence et le liquide de refroidissement, ainsi que tout autre composant dont on doit se débarrasser.

Consulter le concessionnaire agréé Kawasaki ou les autorités locales afin de prendre connaissance des mé-

thodes de mise au rebut autorisées.

Black plate (40,1)

40 CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES

FS481V, FS541V, FS600V

Type

Alésage × Course 73 × 72 mm
Cylindrée 603 ml
Allumage Type avance fixe à allumage par magnéto sur volant moteur

Sens de rotation

Système de démarrage Démarreur électrique/Lanceur à rappel
Poids à sec : kg 36,7

NOTE

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans

○

préavis.

Le poids du réservoir d'essence et celui du pot

○

d'échappement ne sont pas compris dans le poids

à sec.

Moteur à essence 4-temps, arbre vertical et soupapes en tête, re-

froidi par air

Sens contraire des aiguilles d'une montre, vu du côté de la prise

de mouvement

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Black plate (41,1)

SCHÉMA DE CÂBLAGE 41

Schéma de câblage

[Modèle démarreur électrique]

[Modèle lanceur à rappel]

42 SCHÉMA DE CÂBLAGE

NOTE

Ce qui est fourni par Kawasaki est entouré d'un

○

cadre hachuré sur le schéma.

AVERTISSEMENT

Pour la sécur ité, débranchez toujours la
borne négative (–) avant toute intervention de
maintenance ou rép aration.

Capacité de batterie recommandée

Capacité de la batterie
12 V classe 550 CCA

Black plate (42,1)