Hunter TCX525 Operation Manual

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TCX525 Operation Manual

Form 5447TE 02-06

TCX525 Tire Changer

Page 2

Form 5400TE, 02-06

Supersedes 5400TE, 01-06

EC Declaration of Conformity

We herewith declare, HUNTER ENGINEERING COMPANY 11250 Hunter Drive Bridgeton, Missouri 63044-2391 USA

that the following described machine in our delivered version complies with the appropriate basic safety and health requirements based on its design and type, as brought into circulation by us. In case of alteration of the machine, not agreed upon by us, this declaration will lose its validity.

Description of the machine/machinery part Series TCX Tire Changers

Machine type: TCX450 TCX630 TCX500 TCX640 TCX525 TCX640A TCX550

Serial Number: Various

Applicable EC Directives 98/37/EC 89-336/EEC 87/404/EEC (amended by 93/68/EEC) 86/217/EEC

Applicable Harmonized Standards EN 292/1991 EN 60204-1/1992 EN 61000-6-3 EN 61000-6-1

Notified Body according to annex VII Not applicable (name, address)

Responsible for: Not applicable

Date/Authorized Signature: _________________________ Dec. 15, 2005 Title of signatory: Stephen Hassenfritz Engineering Administrator

Archives

____________

Mach.-No.

Page 3

SOMMARIO

INDEX

SOMMAIRE

INHALT

INDICE

1- GENERALITA'

1- GENERAL INFORMATION

1- GENERALITES

1- ALLGEMEINES

1- INFORMACION GENERAL

4/5

2- CARATTERISTICHE TECNICHE

2- TECHNICAL D

ATA

2- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

2- TECHNISCHE DATEN

2- CARACTERISTICAS TECNICAS

4/5

3- NORME DI SICUREZZA

3- GENERAL SAFETY REG 3- NORMES DE SECURITE

3- SICHERHEITSBESTIMMUNGEN

3- NORMAS DE SECURIDAD

6/7

4- DISPOSITIVI DI SICUREZZA

4- SAFETY DEVICES

4- DISPOSITIFS DE SECURITE

4- SICHERHEITSVORRICHTUNGEN 4 - DISPOSITIVOS DE SECURIDAD

8/9

5- TRASPORTO

5- TRANSPORT

5- TRANSPOR

8/9

6- INS

LLAZIONE

6.1 Posizionamento

6.2 Disimballo

6.3 Montaggio

6.4 Fissaggio del serbatoio

6.5 Fissaggio unità di lettura

6.6 Fissaggio al pavimento

6.7 Allacciamento pneumatico

6.8 Allacciamento elettrico

6- INS

ALLA

TION

6.1 Installation place

6.2 Unpacking

6.3 Assembly

6.4 Air tank ﬁxing

6.5 Inﬂating device installing

6.6 Fixing to the gr

ound

6.7 Pneumatic hook up

6.8 Electric hook u

6- INS

ALLA

TION

6.1 Mise en place

6.2 Deballage

6.3 Montage

6.4 Fixation du reservoir

6.5 Fixation de l'unite de lecture

6.6 Fixation au sol

6.7 Raccor

dement pneumatique

6.8 Raccordement électrique

6- INS

ALLA

TION

6.1 Aufstellung

6.2 Auspacken

6.3 Montage

6.4 Befestigung des Luftbehälters

6.5 Befestigung der Anzeigeeinheit

6.6 Befestigung am Boden

6.7 Druckluftanschluß

6.8 Elektrischer Anschluß

6- INSTALACION

6.1 Posicionamiento

6.2 Desembalaje

6.3 Montaje

6.4 Fijacion del deposito

6.5 Fijacion unidad de lectura

6.6 Fijacion en el suelo

6.7 Conexion neumatica

6.8 Conexion electrica

8/9 10/11 10/11 10/11 12/13 14/15 14/15 16/17 16/17

7- IDENTIFICAZIONE DELL E

RTI

7- IDENTIFICATION OF

7- IDENTIFICATION DES PIECES

7- KENNZEICHNUNG DER TEILE

7- IDENTIFICACION DE LAS

TES

18/19

8- IDENTIFICAZIONE SEGNALI DI PERIC. 8- IDENTIFYING WARNING SIGNALS

8- IDENTIFIC. DES SIGNAUX DE

8- KENNZEICHNUNG DER W

ARNSIGN.

8- IDENTIFIC. DE SENALES DE PELIGRO

20/21

9- CONTROLLO CORRETTO FUNZIONAM. 9- CORRECT OPERATION CHECKS

9- CONTROLE DU BON FONCTIONNEM.

9- PRÜFUNG AUF KORREKT E N B ETRI EB

9- CONTROL DEL CORRECTO FUNCION.

22/23

10- USO

10.1 Stallonatura

10.2 Bloccaggio ruota

10.3 Smontaggio

10.4 Montaggio

10.5 Tallonatura e gonﬁ

aggio

10- OPERATION

10.1 Bead br

eaking

10.2 Wheel clamping

10.3 Demounting

10.4 Mounting

10.5 Inﬂation

10- UTILISATION

10.1 Détalonnage

10.2 Blocage de la r

oue

10.3 Démontage

10.4 Montage

10.5 Talonnage et gonﬂ

age

10 - BENUTZUNG

10.1 Abdrücken

10.2 Radaufspannen

10.3 Demontage

10.4 Montage

10.5 Aufziehen und Aufpumpen

10- UTILIZACION

10.1 Destalonado

10.2 Blequo de la rueda

10.3 Desmontaje

10.4 Montaje

10.5 Talonado e inﬂ

ado

24/25 24/25 26/27 28/29 32/33 36/37

11- ACCESSORI

11- ACCESSORIES

11- ACCESSOIRES

11- ZUBEHÖR

11- ACCESORIOS

42/43

12- MANUTENZIONE

12- ROUTINE

12- ENTRETIEN ORDINAIRE

12- WAR

TUNG

12- MANTENIMIENTO ORDINARIO

42/43

13- MOVIMEN

ZIONE

13- MOVING THE MACHINE

13- MANUTENTION

13- BEWEGEN DER MASCHINE

13- TRASLADO DE LA MAQUINA

44/45

14- ACCANTONAMENTO

14- STORING

14- REMISAGE 14- LAGERHAL

TUNG

14- ALMECENADO

46/47

15- ROTTAMAZIONE

15- SCRAPPING A MACHINE

15 - MISE A DECHARGE

15- VERSCHROTTEN

15- DESGUAGE

46/47

16- NORME ANTINCENDIO

16- FIRE-FIGHTING

16 - NORMES CONTRE LES INCENDIES 16- BRANDBEKAMPFUNGSVORSCHRIFT

. 16- NORMAS ANTINCENDIO

46/47

17- INCONVENTI-CAUSE-RIMEDI

17- TROUBLE SHOOTING

17 - INCONVEN.-CAUSES-REMEDES

17- FEHLERSUCHE

18- MALFUNCION.-CAUSAS-REMEDIO

48/49

18- DATI DI T

ARGA

18- D

A ON SERIAL PLATE

18 - PLAQUE SIGNALETIQUE

18- DATEN DES TYPENSCHILDS

18- DATOS DE MATRICULA

50/51

Page 4

GENERALITA'

GENERAL INFORMATION

Lo smontagomme Hunter TCX525 è una macchina r

ealizzata per smontare e

montare

pneumatici di

autovettur

e e

veicoli in- dustriali

leggeri

con cerchi da 11" a

24"e diametro

max. 1000 mm.

Qualsiasi altro

utilizzo è da ritenersi impr

oprio e quindi

irragio

nevole e non consentito. Lo smontagomme è disponibile anche nella versione TCX525

dotato di DISPOSITIVODI GONFIAGGIO RAPIDO PER PNEUMATIC

TUBELESS

con comando a pedale e gonﬁ

aggio dagli scorr

evoli

dell'autocentrante, serbatoio d'aria ed unità di lettura co

pulsante di sgonﬁaggio. Prima di iniziare

qualsiasi tipo di

operazione è

INDISPENSABILE

legger

e e capir

e quanto riportato su queste istruzioni. La Hunter non può essere ritenuta responsabile di danni causati

dall'uso impr

oprio ed

irragionevole delle sue attr

ezza

tur

Hunter TCX525 tire

changer has been speciﬁcally

designed to demount and mount car and light commercial van tyres with

rims fr

om 11" to 24" and a maximum 1000 mm diameter.

ny other use is impr

oper and ther

efor

e not authorized.

The tire

changer is available in the TCX525 version pr

ovided

with

RAPID INFLA

TING DEVICE FOR TUBELESS TYRES,

with

pedal

control

and inﬂation from

the table top slides, air tube and

eading unit with deﬂ

ation button.

Before beginning any kind of work on or with this machine, car

efully r

ead and

understand

the

contents of

these operating instructions. Hunter

shall not

liable

for any injury to persons or damage to

things caused by improper use of this machine. KEEP THIS MANUAL NEAR THE MACHINE AND CONSULT IT AS

NEEDED DURING OPERATIONS.

CONSERVARE CON CURA QUESTO MANUALE PER OGNI ULTERIORE CONSU

AZIONE.

CARATTERISTICHE TECNICHE

TECHNICAL D

ATA

Motor

e elettrico trifase

0,55 kW

Motor

e elettrico monofase

0,75 kW

Bloccaggio ester

no ruota

11” - 22”

Bloccaggio interno ruota

13” - 24”

Diametr

o massimo ruota

1000 mm (40”)

pertura stallonatore

40-320 mm (1,6-12,6”)

Spessor

e max. pneumatico sull’autocentr.

330 mm (13”)

Forza pr

emente cilindr

o stallon. (a 10 Bar)

27 kN (2700 kg)

essione di eser

cizio

8-10 Bar (114-145 Psi)

Peso dello smontagomme

214 kg

Peso dello smontagomme (versione GP)

232 kg

Livello pr

essione acustica sul posto di lavoro

LpA <70 dB (A)

Electric motor (3-phase version)

0,55 kW

Electric motor (3-phase version)

0,75 kW

Outside clamping range

11” - 22”

Inside clamping range

13” - 24”

Max. wheel diameter

1000 mm (40”)

Bead br

eaking range

40-320 mm (1,6-12,6”)

Max. tyr

e width on table

330 mm (13”)

Bead breaker cylinder for

ce (at 10 Bar)

27 kN (2700 kg)

orking air pr

essure

8-10 Bar (114-145 Psi)

Tyre changer weight

214 kg

Tyre changer weight (GP version)

232 kg

coustic pr

essur

e level (at work)

LpA <70 dB (A)

Page 5

GENERALITES

LLGEMEINES

GENERALIDADES

Le démonte-pneus Hunter TCX525

est une machine réalisée

pour dé-

monter et monter des pneumatiques de voitures et

véhicules utilitaires

avec des jantes de 11" à 24" et un

diamètre

max. de 1000 mm. Toute autre utilisation est considérée impropre et par conséquent

non autorisée.

Le démonte-pneus est aussi disponible dans la version TCX525 doté du DISPOSITIF DE GONFLAGE RAPIDE POUR PNEUMA

TIQUE

TUBELESS avec commande à pédale et gonﬂ

age des éléments

coulissants de l’autocentrant, réservoir d’air et unité de lectur

avec bouton de dégonﬂ

age.

vant de commencer

tout type d’opération il est INDISPENSABLE

de lir

e et de compr

endre ce qui est indiqué dans cette notice.

Hunter ne sera pas responsable des dé

gats causés par une

utilisation impr

opr

e de ses équipements.

Die Reifenmontier

maschine Hunter TCX525

ist

eine

Maschine

zum Montieren

und Demontieren

von Pkw- und Llkw-Reifen

mit Fel-

gen von 11" bis 24" und einem Dur

chmesser bis zu

1000 mm.

Jede andere Verwendung ist als nicht vom

Hersteller vorgese-

hen zu betrachten und daher verboten.

Die Reifenmontier

maschine ist auch in den folgenden V

ersio

nen erhältlich S

419GP mit pedalgesteuerter REIFENSCHNELL

FÜLLANLAGE FÜR SCHLAUCHLOSE REIFEN und

einem über

die

Spannklauen wirkenden Füllstoß, mit Druckluftspeicher un

bleseeinheit mit Taste zum Luftablassen.

Bevor man ir

gendeine

Arbeit

mit der Maschine beginnt, ist es

UNBEDINGT erforde

rlich, diese Anleitung durchzulesen und ihren Inhalt zu verstehen Hunter haftet nicht für Schäden, die durch die nicht vorgese- hene und unver

nünftige Benutzung ihr

Geräte entstehen.

desmontadora de

neumáticos Hunter TCX525 es una

máquina realiz

ada para desmontar y montar neumáticos de automóviles y vehículos industriales ligeros con llantas de 11" a 24" y diámetro

máximo de 1000 mm.

Cualquier otro

uso es impr

opio y por tanto irracional y

per-

mitido. La desmontadora de neumáticos se ofrece también en la versió

TCX525

equipada con DISPOSITIVO DE INFLADO RAPIDO P

ARA

NEUMA

TICOS TUBELESS con mando de pedal e inﬂado de las

guías del autocentrante, depósito de aire y

unidad de

lectura

con pulsador de desinﬂ

ado.

ntes de comenzar cualquier tipo de operación es INDISPENSA-

BLE leer y compr

ender cuanto muestra estas instrucciones. La

Hunter

no puede ser consider

ada responsable de daños

causados por el uso impropio e irracional de sus equipos.

CONSER

VER SOIGNEUSEMENT CE MANUEL POUR TOUTE CONSUL

TION UL

TERIEURE.

DIESES HANDBUCH SORGFÄLTIG AUFBEW

AHREN, UM BEI BEDARF

STETS DARIN NACHSCHLAGEN ZU KÖNNEN.

CONSERVAR CON CUIDADO ESTE MANUAL PARA CUALQUIER CONSULTA UL

TERIOR

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

TECHNISCHE DATEN

CARACTERISTICAS TECNICAS

Moteur électrique (version triphasée)

0,55 kW

Moteur électrique (version monophasée)

0,75 kW

Capacité de blocage extérieur

11” - 22”

Capacité de blocage intérie ur

13” - 24”

Diamètr

e de roue max.

1000 mm (40”)

Capacité de détallonage

40-320 mm (1,6-12,6”)

Epaisseur max. pneu sur autocentr

eur

330 mm (13”)

For

ce compr

es. vérin détalloneur (10 Bar)

27 kN (2700 kg)

ession de service

8-10 Bar (114-145 Psi)

Poids de la machine

214 kg

Poids de la machine (version GP)

232 kg

Niveau sonor

e au poste de travail

LpA <70 dB (A)

Elektr

omotor (Dr

ehstr

omversion)

0,55 kW

Elektr

omotor (Einphasenversion)

0,75 kW

Spannber

eich von außen

11” - 22”

Spannber

eich von innen

13” - 24”

Max. Raddur

chmesser

1000 mm (40”)

bdrückbereich

40-320 mm (1,6-12,6”)

Max. Reifenbr

eite auf Spanntisch

330 mm (13”)

eßdruck Abdrückzylinder (bei 10 bar)

27 kN (2700 kg)

Betriebsdruck

8-10 Bar (114-145 Psi)

Gewicht der Maschine

214 kg

Gewicht der Maschine (V

ersion GP)

232 kg

Motor eléctrico (versión trifásica)

0,55 kW

Motor eléctrico (versión monofásica)

0,75 kW

Blocaje externo

11” - 22”

Blocaje interno

13” - 24”

Diámetr

o máximo rueda

1000 mm (40”)

pertura destalonador

40-320 mm (1,6-12,6”)

ncho máx. del neumático sobr

e el autocentr.

330 mm (13”)

Fuerza ejer

cida cilindr

o destalon. (10 bar)

27 kN (2700 kg)

esión de trabajo

8-10 Bar (114-145 Psi)

Peso de la destalonadora

214 kg

Peso de la destalonadora (

versión GP)

232 kg

Nivel pr

esión acústica en el puesto de trabajo

LpA <70 dB (A)

Page 6

NORME DI SICUREZZA

GENERAL SAFETY REGULATIONS

La macchina può essere

utilizzata soltanto da personale qualiﬁcato e autorizzato. Un

operatore

s’intende qualiﬁcato se ha compr

eso le istruzioni

scritte comunicate dal fornitore, se ha

seguito un corso

forma-

zione speciﬁco e se conosce le nor

me di sicur

ezza sul lavor

Operators

who work

with

this machine must be qualiﬁed and authorized. To be

considered qualiﬁed, an

operator must

understand

the

written

instructions given by the manufacturer, be trained and

be familiar with the regulations governing labour safety.

Gli operatori non devono

fare

uso di

far

maci o di alcol che

ossano inter

ferir

e con le loro capacità.

Operators must not make use of drugs or alcohol which could alter their faculties.

In linea di

rincipio devono essere in grado di:

It is, however, essential to:

-leggere e capir

e le descrizioni;

- Know how to read and understand the descriptions.

- capir

e le prestazioni e le caratteristiche della macchin a;

tenere le

persone non autorizzate a distanza dalla zona di

lavor

- Know the per formances and characteristics of this ma-

chine.

-Keep unauthorized persons away from the operating zone.

- accertarsi che l’installazione sia stata eseguita nell’osservanza di tutte le norme e regole valide in materia

;

- Make sure

that the installation has been made in compliance

with all the pertinent regulations and standards in force.

- accertarsi che tutti gli operatori

abbiano conoscenze sufﬁcienti

e che s

appiano come impiegare la macchina in modo corrett

e sicuro, garantendo un’adeguata sorveglianza;

- Make sure that all the operators have been sufﬁciently trained, that they

know

how to use the equipment in a corr

ect and

safe way and that ther

e is adequate supervision.

evitare il

contatto con gli apparecchi e le linee elettriche, se

la macchina non è scollegata

;

- Never touch the electrical equipment or power lines unless the power has been pr

eviously tur

ned of

- leggere

con

attenzione il presente manuale, apprendendo

l’uso co

etto e sicuro della macchina.

Car

efully r

ead this manual and learn

how to corr

ectly and

safely use the machine.

- Conservare il presente manuale in un luogo facilmente ac

cessibile e consultarlo, se necessario.

- Always keep this manual ready to hand in an easily accessible

lace and consult it when necessary.

TTENZIONE! T

utte le variazioni o modiﬁche non autorizzate

della macchi- na

sollevano il pr

oduttore

dalla

esponsabilità

per eventuali

danni indiretti. In particolar

e la

rimozione o la

manipolazione dei dispositivi di sicur

ezza costituiscono una grave violazione d elle norme in materia di sicu r

ezza sul posto di lavoro.

ARNING! Una

uthorized variations or modiﬁcations to the

mac

hine shall relieve the manufacturer from all liab

ility for

any deriving damages or accidents. In particular

, r

emoval

tampering with the safety devices r

epr

esents a violation

of the Labour Safety r

egulations.

Page 7

NORMES DE SECURITE

SICHERHEITSBESTIMMUNGEN

NORMAS DE SEGURIDAD

L’utilisation de l’appar

eillage est réservée au personnel spécia

lement for

mé et autorisé. Pour être considéré qualiﬁé un opérateur doit comprendre les instruc- tions écrites, fournies par le constructeur, avoir été formé et connaître les réglementations qui régissent la sécurité sur le travail.

Die Maschine darf nur von qualiﬁziertem und befugtem Personal verwendet wer

den. Ein Arbeiter ist als qualiﬁziert zu betrachten,

enn er die vom Lie- ferant erteilten schriftlichen Anweisungen

versteht, angelernt ist und die V

orschriften über die Sicher

heit

bei der Arbeit kennt.

La máquina debe ser utilizada sólo por personal cualiﬁcado y autorizado. Un

operador se

considera

cualiﬁcado cuando ha leído y comprendido las instrucciones dadas por el fabricante, ha r

ealizado un curso de for

mación

especíﬁco y

conoce las

nor

mas de seguridad.

Les opérateurs ne doivent pas être

sous l’inﬂuence de l’alcool ou

l’ef

fet de médicaments pouvant compr

omettr

e leurs facultés.

Il est néanmoins fondamental :

- Savoir lir

e et compr

endr

e les descriptions.

- Connaître

les per

for

mances et les caractéristiques de la ma-

chine.

- Maintenir les personnes non autorisées loin de la zone de tra

vail.

- S’assurer

que l’installation a été réalisée dans le r

espect de

tous les règlements et les nor

mes en vigueur.

- S’assurer

que tous les opérateurs ont été sufﬁsamment for

més,

qu’ils savent utiliser l’appar

eillage de manière

corr

ecte et sûr

et qu’il y ait une supervision appr

opriée.

- Ne pas toucher les appar

eillages ni les lignes électriques sans

d’abor

d avoir éteint la machine.

- Lire

attentivement ce manuel pour appr

endre à

utiliser la

machine de manièr

e corr

ecte et sûr

- T

enir ce manuel toujours à portée de la main dans un lieu fa-

cilement

accessible et le consulter quand cela est nécessair

Die Arbeiter dürfen keinen Gebrauch von Medikamente

oder Alkohol machen, die ihre Fähigkeiten beeinträchtige

können. Grundsätzlich muß man:

- die Beschr

eibungen lesen und verstehen können;

- die Leistungen und Merkmale der Maschine verstehen;

- unbefugte Personen vom Arbeitsber

eich fernhalten;

- sich vergewissern, daß die Installation unter Einhaltung aller diesbezüglich gültigen Regeln und Vorschriften durchgeführt wurde;

- sich ver

gewissern, daß alle

Arbeiter ausr

eichend angeler

sind und wissen,

wie

die Maschine auf korr

ekte und sicher

Weise zu verwenden ist; ferner muß

eine

angemessene Über

wachung gegeben sein.

- die Berührung der Geräte und elektrischen Leitungen ver

mei-

den, wenn die Maschine nicht ausgeschaltet ist;

- aufmerksam dieses Handbuch lesen und ler

nen,

wie

die Ma-

schine richtig und sicher zu verwenden ist;

- dieses Handbuch an

einem

leicht

zugänglichen

Ort aufbe

wahr

en und bei Bedar

f darin nachschlagen.

Los operadores no

deben tomar medicinas o beber alcohol

que puedan r

educir sus capacidades.

En líneas generales, los operador

es cualiﬁcados deben:

- leer y entender las descripciones;

- entender las pr

estaciones y caracter ísticas de la máquina;

- mantener a las personas no autorizadas

fuera de la

zona de

trabajo;

- contr

olar que la instalación se haya r

ealizado r

espetando

todas las nor

mas y r

eglas válidas;

- veriﬁcar que

todos

los operadores

conozcan la máquina y

sepan usarla de manera corr

ecta y segura, garantizando un

adecuado contr

ol;

evitar el

contacto con los equipos y las líneas eléctricas, si la

máquina está conectada;

- leer atentamente este manual, aprendiendo a usar correctamente y de manera segura la máquina.

- Conservar el manual en un lugar en el que se pueda consultar fácilmente si fuera necesario.

TTENTION!

oute manipulation ou modiﬁcation

l’appar

eillage sans

autorisation préalable du constructeur déchar

ge ce

der

nier dans le cas de dommages attribuables à ces actes. Notamment le démontage ou la modiﬁcation des dispositifs de sécurité r

eprésente une violation

des normes sur la sécurité du travai l.

CHTUNG! Alle

nicht genehmigten Umrüstungen oder

nderungen der Masc

hine befreien den Hersteller von der

Haf

tung für etwaige

Folgeschäden. Insbesonder

e die

Entfer

nung oder Manipulation der Sicherheitsvorrich tun g en stellt eine schwere Verletzung der V

orschriften

über die Sicherheit am Arbeitsplatz dar.

¡ATENCION! Cualquier tipo de manipulación o modiﬁcación de la máquina no autorizado por el fabricante exime a éste último de posibles daños causados por dic h o s motivos. En particular, la

eliminación o

anipulación de los dispo-

sitivos de seguridad constituye una violación grave de las nor

mas de seguridad en el lugar de trabajo.

Page 8

DISPOSITIVI DI SICUREZZA

SAFETY DEVICES

Lo smontagomme TCX525

dotato di una valvola

pneumatica di sicur

ezza, posizionata all'inter

dell'apparecchiatura.

Questa valvola

impedisce

che la

essione, er

ogata da pisto-

lette o da altri dispositivi di

gonﬁ

aggio collegati

allo

smonta-

gomme, superi i 3,5 bar.

TCX525 tyre changer is equipped with a pneumatic built-in safety

valve. This valve prevents pressure coming from inﬂating gauges, or

other

inﬂating

devices

connected to the tyre

changer,

exceed 3.5 bar

SOLO PER VERSIONE

GP:

- valvola di massima (1,

ﬁg. A/3),

situata sul serbatoio ester

no,

tarata a 11 bar.

Questa valvola entra in funzione ogni qual

volta la pr

essione all'interno

del serbatoio tende a superar

gli 11 bar. ATTENZIONE: La rimozione o manomissione dei dispositivi di sicu-

ezza comporta una violazione delle norme

eur

opee e solleva

il costruttor

e dai danni causati o riferibili agli atti suddetti.

FORGPVERSION ONLY

- pr

essure relief

valve (1,

Fig. A/3),

located on the outside

tank,

set at 11 bar.

This valve is activated every time the pr

essur

inside the tank tends to exceed 11 bar. CAUTION: Removing or tampering with the safety device

s installed on this machine is in violation of European Safety Regulations and r

elieve Hunter fr

om all liability.

KG. 244

TRASPOR

TRANSPOR

La macchina

viene

for

nita,

secondo richiesta del cliente in tr

e diverse versioni: 1- in cassa di legno con pallet 2- ﬁssata sul solo pallet 3- senza imballo In tutti i casi la macchina

viene

rivestita di materiale

plastico

protettivo. Movimentare lo smontagomme per mezzo di

fork-lift posizionando le lame nei punti indicati (

Fig. A/2).

Per smontagomme non posizionati su pallet seguire le

indica

zioni del paragrafo "MOVIMENT

AZIONE" riportate a pag. 44 di questo manuale. Il peso della macchina imball

ata è: di 244 kg (262 kg per

versione GP).

Depending on

custome

equest,

the machineisdelivered in 3 packing versions: 1- in a wooden crate with pallet 2- ﬁxed to a pallet 3- no packing In all cases the machine is pr

otected by a plastic covering. The machine must be handled with a fork-lift truck with the forks positioned as shown in the ﬁgur

e A/2.

For tyre

changers not

ﬁxed on a pallet,

the “

HANDLING”

instructions given on page 44 of this manual. Shipping weight for the machine is 244

(262

for GP ver-

sion).

INS

LLAZIONE

INS

ALLA

TION

TTENZIONE:

Le operazioni di installazione possono esser

fettuate

solo da personale specializzato e

ofessionalm e n te qualiﬁ

cato.

utte le operazioni di installazione devono

ssere eseg

uite con lo smontagomme scolle-

gato da ogni sua fonte di alimentazione.

ARNING: Installation must only be carried

out by quali

ﬁed and specialized personnel.

ll installation operations must be carried out

with the tire

changer disconnected from

all

power sour

ces.

Page 9

DISPOSITIFS DE SECURITE

SICHERHEITSVORRICHTUNGEN

DISPOSITIVOS DE SECURIDAD

Le démonte-pneus TCX525

est doté d’une vanne pneumatique de sécurité, positionnée à l’intérie u r de l’appareillage. Cette vanne empêche la pr

ession débitée par les pistolets ou

par

les

autres

dispositifs de

gonﬂ

age

reliés au démonte-pneus

Die Reifenmontiermaschine TCX525ist mit eine

pneumatischen

Sicher

heitsventil versehen, das im Gerät eingebaut

ist. Dieses V

entil ver

hindert, daß der Druck, der von den Pistolen ode

einer anderen V

orrichtung zum Reifenaufpumpen, die an de

Reifenmontierma- schine angeschlossen ist, abgegeben wir

La desmon

tadora de neumáticos TCX525posee una válvula neumática de seguridad, emplazada dentro del equipo. Esta

válvula

impide que la pr

esión, suministrada por pistolas u

otros

dispositivosdeinﬂado

conectadosala

desmontadora,

SEULEMENT POUR LA VERSION GP:

- vanne de pression maximum (1, Fig. A/3), située sur le réservo

extérieur,

tarée à 11 bars. Cette vanne intervient chaque fois

que la pr

ession à l'intérieur du réservoir dépasse les 11 bars.

ATTENTION: La dépose ou la manipulation des dispositifs d

sécurité est

une violation

des nor

mes eur

opéennes. Le cons

tructeur décline toute responsabilité dans le cas de dommages attribuables à ces actes.

NUR FÜR VERSION

GP:

- Über

druckventil (1

Abb. A/3),

auf dem exter

nen Dr

uckluftspeicher

orhanden, auf 11 bar eingestellt. Dieses Ventil nimmt seine Funktion

edes Mal auf, wenn der Druck innerhalb des Druckluftspeichers a

über 11 bar ansteigt. ACHTUNG:

Die Entfer

nung oder V

erstellung der Sicher

heitsvorrich

tungen entspricht einer V

erletzung der eur

opäischen Nor

men und

enthebt den Hersteller von der Haftung für alle Folg es c hä de n.

SOLO PARA LA VERSION

GP:

- válvula de máxima (1,

Fig. A/3), en el

depósito exterior, regu

lada a 11 bar.

Esta

válvula

entra en función cada vez que la

esión en el interior del depósito super

e los 11 bar.

ATENCION: La eliminación o sustitución del dispositivo d

seguridad comporta una violación de las nor

mas eur

opeas

y exime al fabricante de los daños causados o r

eferibles po

tal acción.

TRANSPORT

TRANSPOR

La machine est fournie, suivant la demande du client, en trois versions dif

fér

entes: 1 - dans une caisse en bois avec palette 2 - ﬁxée sur la palette 3 - sans emballage Dans tous les cas la machine est r

evêtue

d’un

ﬁlm en plastique

de protection. Manutentionner le démonte-pneus

avec un chariot élé-

vateur en plaçant les four

ches dans les points

indiqués (

Fig. A/2).

Pour les démontes-pneus qui ne sont pas livrés

sur palette, suivre

les indications du paragraphe “MANUTENTION”

la page 45

ce manuel. Le poids de la machine emballée est de 244 kg (262 kg pour version GP).

Je nach den Angaben des Kunden wird die

Maschine in dr

ei verschiedenen Packversionen ausgeliefert: 1 - in Holzkiste auf Palette 2 - auf Palette verankert 3 - ohne V

erpackung. In allen Fällen wird die

Maschine mit Plastikfolie abgedeckt. Beim Bewegen der Reifenmontiermaschine mit einem Gabels

tapler, die Gabeln an

den Stellen ansetzen, die in

Abb. A/2 gezeigt sind. W

enn

die

Reifenmontier

maschine nicht

auf

einer Palette steht, die

gaben des Abschnittes “BEWEGEN” auf Seite 45 dieses Handbuches beachten. Das Versandgewicht der Maschine beträgt 244 kg (262 kg für version GP).

La máquina viene dotada según exigencias

del

cliente en tres versiones: 1 - En caja de madera con palet 2 - Solo ﬁ

jada sobr

e palet 3 - Sin embalaje En todos los casos la máquina viene revestida de material plástico de pr

otección. Manipular la desmontadora

mediante

un fork-lift posicionando las hor

quillas en los puntos

indicados (Fig. A/2

). Para manipular desmontadoras no

posicionadas sobre

pallets seguir las indicaciones

del

párrafo “MANIPULACION” expuestas en la pág. 45 de este manual. El peso de la máquina embalada es de 244 Kg (262 kg para version GP).

INS

ALLA

TION

INS

ALLA

TION

INS

LACION

TTENTION: Les opérations d’installation doivent être effectuées

exclusivement

par du personnel spécialisé et professionnellement qualiﬁé. Toutes les opérations d’installation doivent être exécutées avec le démonte-pneus débranché de toute sour

ce d’alimentation.

CHTUNG: Die Installation darf nur von

spezialisiertem und beruﬂich qualiﬁ

ziertem

Personal auegeführt wer

den. Alle

Installationsvor

gänge müssen ausgeführt

wer

den,

wenn das Reifenmontier

gerät

von

eder V

ersor

gungsquelle abgetr

ennt ist.

TENCIÓN:

Las operaciones de

instalación

deben se

encomendadas siempre a

personal especia

lizado y caliﬁ

cado.

odas las operaciones de

instalación

deben

efectuarse con la

desmontadora

desconec

tada de todas las fuentes de alimentación.

Page 10

10 1

6.1

POSIZIONAMENTO

6.1

INS

ALLA

TION PLACE

Posizionare la macchina ancora imballata sul luogo prescelto.

ttenersi a quanto segue:

1- L'area di

ingombro

necessaria all'installazione

della

macchina

1400 mm

lar

ghezza e 1685 mm

di profondità, mantenendo

una distanza minima da eventuali pareti di almeno 500

mm.

2- Posizionare la

macchina su un pavimento livellato e liscio,

avente una portata idonea.

Position the tire

changer,

still in its packing, in the chosen instal-

lation site. Remember that:

1 - The machine’s workplace requirements are 1400 (width) x

1685

(depth) with at least 500 mm of clear space from any wall. 2 - The ﬂoor must be solid, level and able to bear the

weight of

the machine without yielding.

3- Il

luogo di

installazione deve essere

dotato

di impianto di

sicur

ezza

elettrico

con messa a terra efﬁcace, nonché

apposito interruttor

e dif

fer

enziale tarato a 30 mA.

4- Il

luogo di

installazione deve disporre di un

raccordo a una

ete pneumatica avente

una pressione d’eser

cizio minima pari

a 8 bar

3 - The installation site must be equipped with an electrical system with an efﬁcient grounding circuit and automatic differentia

cir

cuit-br

eaker with 30 mA setting.

4 - The installation site must be equipped with a connection to a compr

essed air network with an operating pr

essure of

least 8 bar.

6.2

DISIMBALLO

6.2

CKING

1- Disimballare lo smontagomme controllando che sia in perfette condizioni. Veriﬁcar

e che non siano pr

esenti danni manifesti.

2- Svitare tutte le viti che ﬁssano la macchina al pallet, servendosi di un chiave esagonale da 13 mm. Far scivolare lo smontagomme da un lato del pallet, procedendo

con estr

ema

cautela. Nota: tenere il

materiale da imballaggio fuori dalla portata dei

bambini, per

ché può costituir

e una fonte di pericolo. Smaltir

il materiale di imballaggio come pr

evisto dalle norme in materia, se contiene sostanze nocive o se non è biodegradabile.

1 - Remove the tire

changer from

the packing and check to

make sure

that the machine is in a per

fect condition. Make

sur

e that ther

e are no visibly damaged parts.

2 - Remove all the scr

ews that ﬁx the machine to the pallet,

using a N° 13 setscr

ew wr

ench. Slide the tire

changer

sideways from

the pallet

with

the gr

eat

est car

N.B.: Keep the packing material out of the r

each of children

as it can be a sour

ce of danger. Take the packing materials to

appropriate solid waste dispos al pick up point if they ar

polluting or non-biodegradable.

6.3

MON

GGIO

6.3

SSEMBL

1) Posizionare il palo ribaltabile (1, Fig. B) nell'

apposita sede sulla

car

cassa (2,

Fig. B)

avendo cura di inserire il

tubo pneumatico

(3,

Fig. B), nel for

o r

otondo più grande (vedi ﬁg. B).

1) Place the tower (1,

Fig. B) in

its seating on the cabinet (

Fig. B).

Push the air hose (3,

Fig. B)

thr

ough the lar

ger r

ound

hole (See Fig. B).

2) Inserire il

perno (13, Fig. B)

sul palo ribaltabile come mostrato

in Fig. B e ﬁssarlo mediante le viti (

14, Fig. B)

interponendo le

ondelle (15, Fig. B).

Insert

pin(13,

Fig.B)

thr

ough the towerasshowninFig. B

and fasten it

with

scr

ews (

14, Fig. B).

Don’t forget the washers

(

15, Fig. B).

Page 11

6.1

MISE EN PLACE

6.1

UFSTELLUNG

6.1

POSICIONAMIENTO

Positionner le démonte-pneus, encore

dans son emballage dans

l’emplacement choisi. Il est utile de savoir que :

1 - La zone d’encombr

ement nécessaire à la

mise en

place de

machine est

1400 mm

lar

geur et

1685 mm

de profondeur

en laissant une distance minimum des murs d’au moins 500

mm.

2 - Le sol doit être

solide, horizontal et en mesure de

soutenir le

poids de la machine sans céder. 3 - Le lieu d’installation doit être doté d’un

système électrique

avec

un cir

cuit

mise à la terre

efﬁcace et un disjoncteur dif

fér

entiel

avec un réglage de 30 mA. 4 - Le lieu d’installation doit être doté d’un raccordement à un réseau

d’air comprimé à une pr

ession de service d’au moins 8 bars.

Die noch verpackte Maschine am gewählten Ort abstellen. Es ist folgendes zu beachten:

1 - Die Maschine benötigt

eine

Stellﬂäche von 1400 mm Br

eite

und

1685 mm T

iefe. Dabei ist von etwaigen Wänden ein Min

destabstand von

500 mm einzuhalten.

2 - Die Maschine auf

tragfestem

Boden aufstellen, der glatt

und eben ist. 3 - Der Aufstellungsort muß

über

ein elektrisches Sicher

heitssys

tem mit efﬁzienter Er

dung und

einen

Fehlerstr

omschalter,

der

auf 30 mA eingestellt ist, ver

fügen.

4 - Der Aufstellungsort muß über einen Anschluß zu eine

Druckluftnetz mit

einem

Betriebsdruck von mindestens 8 bar

ver

fügen.

Poner la máquina todavía embalada en el lugar deseado. Seguir las siguientes indicaciones:

1- El área de

ocupación necesario para la instalación de la

máquina

es de

1400 mm de ancho por 1685 mm de pr

ofun

didad, manteniendo una distancia mínima de las eventuales par

edes de al menos 500

mm.

2- Colocar la máquina en un suelo nivelado y plano, con una r

esistencia adecuada.

3- El lugar de inst

alac

ión debe estar do

tado de un

ainstalac

ión

eléctrica eléctrico con

puesta a

tierra eﬁcaz y también por un

interruptor difer

encial ajustado a 30 mA.

4- El lugar de instalación debe disponer de una conexión a la r

ed neumática con una pr

esión de trabajo mínima de 8 bar.

6.2

DEBALLAGE

6.2

AUSP

CKEN

6.2

DESEMBALAJE

1 - Après avoir enlevé l’emballage s’assurer du

bon état de la machine en vériﬁant qu’il n’y a pas de parties visiblement endommagées.

2 - Enlever toutes les vis qui ﬁxent la machine à la palette avec une clé hexagonale CH 13 Faire

glisser lentement le démonte-pneus de la palette avec

beaucoup d’attention. N.B. : Les éléments de l’emballage ne doivent pas être

laissés à la

portée des enfants car ils représentent des sour

ces de danger. Les matériaux d’emballage polluants ou non biodégradables doivent êtr

e jetés dans des décharges prévus à cet ef

fet.

1 - Reifenmontiermaschine auspacken und überprüfen, daß si

vollkommen in Or

dnung ist. Nachsehen,

daß

sie keine

sichtba

en Schäden aufweist.

2 - Alle Schrauben, die die Maschine an der Palette befestigen, mit einem 13-mm-Inbusschlüssel abschrauben. Die Reifenmontiermaschine sehr vorsichtig seitlich von der Palette gleiten lassen.

nm.: Das V

erpackungsmaterial

für Kinder

unzugänglich ma- chen, weil es eine Gefahrenquelle sein kann. Das Verpackungsmaterial wie vorgeschrieben entsorgen, wenn

Schadstof

fe enthält oder nicht biologisch abbaubar ist.

1- Desembalar la desmontadora contr

olando que esté en

per

fectas condiciones. V

eriﬁcar que no pr

esente daños.

2- Aﬂojar

todos

los tor

nillos que ﬁjan la máquina a la paleta con una llave hexagonal de 13 mm. Deslizar la desmontadora con mucho cuidado por un lado de la paleta.

Nota:

mantener el material de embalaje

fuera

del alcance

de los niños ya que puede constituir un peligr

o. Eliminar el

material de embalaje conforme a las normas vigentes

si éste

contiene sustancias nocivas o no es biodegradable.

6.3

MON

6.3

MON

6.3

MON

1) Placer le montant basculant (1,

Fig. B)

sur la car

casse (2,

Fig.

B) en

intr

oduisant le tuyau pneumatique (3,

Fig. B)

dans le tr

ond le plus grand (voir ﬁg. B).

1) Den Kippmast (1,

Abb. B)

auf seinem Sitz im Gehäuse (2,

Abb.

der Maschine anor

dnen, wobei der Druckluftschlauch (3,

Abb.

B) in die größer

e runde Öffnung gesteckt wir

d (vgl. Abb. B).

1) Colocar el brazo vertical (1,

ﬁg. B)

sobre la

car

casa (2,

ﬁg.

teniendo cuidado de intr

oducir el tubo neumático (3,

ﬁg. B

)

en el oriﬁ

cio redondo mas grande (ver ﬁg. B).

Intr

oduire

l’axe (

13, Fig. B)

sur le montant basculant comme

illustré dans la Fig. B et le ﬁxer au moyen des vis (

14, Fig. B)

interposant les r

ondelles (15, Fig. B).

2) Den Bolzen (

13, Abb. B) wie in der Abb. B gezeigt in den Kippmas

stecken und nach

dem

Zwischenlegen der Scheiben (

15, Abb. B

)

mit den Schrauben

(

14, Abb. B) befestigen.

2) Introducir el bulón (

13, ﬁg B) en el brazo porta-útil como

muestra la ﬁgura B y ﬁjarlo mediante los tornillos (

14, ﬁg. B

)

intercalando las arandelas (15, ﬁg. B).

Page 12

10 1

Collegare il

perno (18, Fig. B)

del cilindro di

ribaltamento al

palo (1,

Fig. B)

utilizzando la

vite TE (17 Fig. B) e

serrando con il

dado autobloccante (16, Fig. B).

Using

the

screw(17,

Fig.B)

tighten

with

the

self-locking

nut

(

16, Fig. B) to

connect the

pin (18, Fig. B) of

the vertical post

tilting cylinder (

1, Fig. B).

4) T

ogliere la

ﬁancata sinistra (6,

Fig. B)

svitando le 2 viti (4,

Fig.

B) e

collegare il

tubo pneumatico (3,

Fig. B), proveniente dal

palo, al raccor

do a T (

5, Fig. B).

5) Rimontare la

ﬁancata sinistra (6,

Fig. B) e

serrare le 2

viti di

ﬁssaggio (

4, Fig. B).

6)Rimuovereil

lubriﬁcatore(7,

Fig.

B)svitandole2 viti

(8, Fig.

4) Remove the two scr

ews (4,

Fig. B) from the left side panel (6,

Fig. B)

and r

emove it. Connect the air hose (3,

Fig. B) from the

tower to the “T” connector (

5, Fig. B).

5) Replace the side panel (6,

Fig. B)

and fasten

with

its scr

ews

(

4, Fig. B).

6)Remove

the

lubricator(7,

Fig.

B)b

emovingits

two

screws

7) Montare la protezione in plastica (9, ﬁg. B) e ﬁssarla mediante le 4 viti autoﬁlettanti (

10, Fig. B).

8) Rimontare il

lubriﬁcatore (7, Fig. B)

riutilizzando le 2 viti (

Fig. B).

9) Fissar

sul r

etro

del palo (1,

Fig. B), la

protezione in

lamiera

(

11, Fig. B

) utilizzando le 2 viti autoﬁ

lettanti (

12, Fig. B).

10) Rimuovere

dalla paletta stallonatrice la

vite

TCEI (1,

Fig.

B/2), la rondella (2,

Fig. B/2) e il

dado autobloccante (3,

Fig.

B/2)

facendo

attenzione a

mantenere

nella loro

posizione le

due rondelle di rasamento (

4, Fig. B/2).

(

8, Fig. B

7) Install the plastic guard

and ﬁx it

with

the four

self-tapping

scr

ews (

10, Fig. B).

8) Replace the lubricator (7,

Fig. B)

using its two scr

ews (8,

Fig.

B).

9) Fix the metal sheeting guard (11, Fig. B) to

the back of the

tower (

1, Fig. B

) using the two self-tapping scr

ews (

12, Fig. B).

10) Remove the countersunk cap screw (1, Fig. B/2), the washer (2,

Fig. B/2)

and the self -locking

nut (3, Fig. B/2) from the bead loosener shoe, taking care to keep the two shimming washers (

4, Fig. B/2

) in place.

11) Posizionare la pale

tta sul braccio stallonatore (vedi Fig. B/2

)

estando la massima

attenzione al

corr

etto posizionamento

delle due rondelle di rasamento.

12) Fissare la paletta al braccio utilizzando la vite TCEI pre

cedentemente rimossa e i r

elativi dado e r

ondella (

vedi Fig.

B/2).

FISSAGGIO DEL SERBA

TOIO

11) Position the shoe on the bead loosener arm (see Fig. B/2), taking the utmost care to keep the two shimming washers in their correct positions.

12) Fix the shoe to the arm with

the pr

eviously r

emoved coun-

tersunk cap screw

and the r

elative

nut

and washer (

see Fig.

B/2).

AIR T

ANK FIXING

(solo

TCX525

GP)

(TCX525 GP on ly)

1) Rimuovere le 4

viti TE M 8x16 già posizionate sulla car

cassa

nei fori di ﬁ

ssaggio del serbatoio.

1) Remove the four M 8x16 hex scr

ews from

the tank ﬁxing holes

on the casing.

B/2

2) Inserire il

tubo in gomma (1,

Fig. B/3)

che fuoriesce dalla

carcassa (2, Fig. B/3) nell'

attacco a resca (3, Fig. B/3) de

serbatoio (4, Fig. B/3).

Fit

the

rubber

tube(1,

Fig.

B/3)that

projects

omthe

casing

(

2, Fig. B/3

) into the tank (

4, Fig. B/3

) connection (

3, Fig. B/3).

3)Position

the

tank

on the

casingandﬁxit

inplace

with

the

Page 13

3) Relier l'axe (

18, Fig. B) du

vérin de basculement au montant

(1,

Fig. B) au

moyen de la vis H (1,

Fig. B) et

serrer

avec l'écrou

de sûr

eté (

16, Fig. B).

3) Den Bolzen (

18, Abb. B)

des Kippzlylinders am Mast (1,

Abb. B

)

befestigen. Dazu die SK-Schraube (17, Abb. B) verwenden und dies

dann mit der selbstspe

enden Mutter (16, Abb. B) absicher

3) Conectar el perno (18, Fig. B)

del cilindro al

brazo (1,

Fig. B

)

utilizando el tor

nillo TE (

17, Fig. B) y

apr

etando con la tuer

autoblocante (16, Fig. B).

Démonter le

ﬂanc gauche (6,

Fig. B) en

dévissant les 2 vis (

Fig. B) et

brancher le tuyau pneumatique (3,

Fig. B) provenant

du montant, au raccor

d en T (

5, Fig. B).

5) Remonter le ﬂanc gauche (6,

Fig. B) et

serrer

les 2 vis de

ﬁxation (

4, Fig. B).

6) Enlever le lubriﬁcateur (7, Fig. B) en dévissant les 2 vis (8, Fig. B).

Monter la protection en plastique (9,

Fig. B) et la

ﬁxer au

moyen des 4 vis autotaraudeuse (

10, Fig. B).

8) Remonter le lubriﬁcateur (7,

Fig. B) en

réutilisant les 2 vis (

Fig. B).

9) Fixer,

sur l’arrière du

montant (1,

Fig. B), la protection en tôle

(

11, Fig. B

) en utilisant les 2 vis autotaraudeuses (

12, Fig. B).

10) Enlever la vis Hc (1,

Fig. B/2), la rondelle (2,

Fig. B/2)

l’écr

ou autobloquant (3,

Fig. B/2) de l’outil

détalonneur en

faisant attention à maintenir dans leur position les deux rondelle

d’épaisseur (

4, Fig. B/2).

11) Positionner

l’outil

sur le bras détalonneur (

voir Fig. B/2)

faisant attention au positionnement corr

ect des

deux rondelles

d’épaisseur

12) Fixer

l’outil au

bras en utilisant la vis Hc enlevée précédem-

ment ainsi que l’écr

ou et la r

ondelle (

voir Fig. B/2).

4)DaslinkeSeitenblec

h (

6,Abb.B)abnehmen,nachdemdie2

Schrauben (4,

Abb. B)

herausgedr

eht wur

den und den Druckluft

schlauch (3,

Abb. B),

der aus dem Mast hängt, am T-Anschluß (

bb. B) anschließen.

5) Die linke Seitenwand (6,

Abb. B)

wieder aufsetzen und mit den 2

Befestigungsschrauben (

4, Abb. B

) verankern.

6) Den Öler (7,

Abb. B)

abnehmen, indem man die 2 Schrauben (8,

bb. B

) abschraubt.

7) Den Kunststof

fschutz (9,

Abb. B)

montieren

und mit den 4 Blech

schrauben (

12, Abb. B

) befestigen.

8) Den Öler (7, Abb. B) mit den 2 Schrauben (8, Abb. B) wieder befestigen.

9) Auf der Rückseite von Kippmast (1,

Abb. B)

das Schutzblech (

11,

bb. B)

befestigen, indem man die 2 Blechschrauben (

12, Abb. B

)

anzieht.

10) Die Madenschraube (1, Abb. B/2), die Unterlegscheibe (

bb. B/2)

und die selbstsperr

ende Mutter (3,

Abb. B/2)

von de

Abdrückschaufel entfer

nen. Dabei darauf achten, dass die beiden

Passscheiben (

4, Abb. B/2

) in ihr

er Position bleiben.

11) Die Schaufel auf dem Ar

m der Abdrückvorrichtung (siehe Abb.

B/2)

positionier

en, wobei besonders gut auf die Positionierung der

beiden Passscheiben zu achten ist.

12) Die Schaufel am Arm mit der zuvor entfernten Madenschraube und der Mutter und der Unterlegscheibe befestigen (

siehe Abb. B/2).

4) Desmontar la tapa izquierda (6, ﬁg. B)

quitando los dos torni-

llos (4, ﬁg. B) y conectar el tubo neumático (3, ﬁg. B) provenient

del brazo porta-útil al racor en “T” (

5, ﬁg. B).

5) V

olver a montar la tapa izquierda (6, ﬁg. B) y

poner los dos

tor

nillos (

4, ﬁg. B).

6) Desmontar el lubricador (7,

ﬁg. B)

aﬂojando los dos tor

nillos

(

8, ﬁg. B).

7) Montar el pr

otector de

plástico (9, ﬁg. B) y

ﬁjarlo mediante

los 4 tor

nillos de r

osca chapa (

10, ﬁg. B).

8) V

olver a montar el lubricador (7,

ﬁg. B) reutilizando los dos

tor

nillos (

8, ﬁg. B).

9) Fijar en la parte posterior del brazo

porta-útil (1, ﬁg. B),

otección de chapa (

11, ﬁg. B)

utilizando los dos tor

nillos de

osca chapa (

12, ﬁg. B).

10) Quitar de la paleta destalonadora el tor

nillo TCEI (1,

Fig.

B/2), la

arandela (2,

Fig. B/2) y la

tuerca

autobloqueante (3,

Fig. B/2) prestando mucha atención de mantener en su posición las dos arandelas de nivelación (

4, Fig. B/2).

11) Posicionar la paleta en el brazo destalonador (véase Fig. B/2) prestando mucha atención al corr

ecto posicionamiento

de las dos arandelas de nivelación.

12) Fijar la paleta en el brazo utilizando el tor

nillo TCEI que

hemos quitado antes y las r

espectivas

tuerca y

arandela

(

véase Fig. B/2).

6.4

FIXATION DU RESERVOIR

(seulement pour TCX525GP)

6.4

BEFESTIGUNG DES LUFTBEHÄL

TERS

(

Nur für

TCX525

GP)

6.4

FIJACION DEL DEPOSITO

(

solo para

TCX525

)

1) Enlever les 4 vis H M 8x16 déjà positionnées sur la car

casse

dans les trous de ﬁ

xation du réservoir.

1) Die 4 SK-Schrauben M 8x16 entfernen, die schon im Gehäuse in den Befestigungslöchern für den Speicher vor

handen sind.

1) Quitar los 4 tor

nillos CH M 8x16 ya posicionados en la car

caza

en los oriﬁ

cios de ﬁjación del depósito.

2) Intr

oduire le

tuyau en caoutchouc (1,

Fig. B/3) qui

dépasse

de la car

casse (2,

Fig. B/3)

dans le raccord de tuyauterie (3,

Fig. B/3) du réservoir (4, Fig. B/3).

2) Den Gummischlauch (1, Abb.

B/3), der aus dem Gehäuse (

bb.

B/3)

austritt, auf den Stutzen (3, Abb.

B/3)

des Speichers (

bb. B/3) stecken.

Intr

oducir el tubo de goma (1,

Fig. B/3)

que sale de la

car

caza (2,

Fig. B/3) en la

conexión de r

osca (3,

Fig. B/3)

del

depósito (4, Fig. B/3).

Page 14

Posizionareilserbatoio

sulla

car

cassaeﬁssarlo

mediante

4 viti TE M 8x16 (

5, Fig. B/3).

4) Fissare il

tubo (1,

Fig. B/3)

all'attacco (3,

Fig. B/3)

serrando,

con l'ausilio di un cacciavite, la fascetta (

6, Fig. B/3).

four M 8x16 hex screws (

5, Fig. B/3

4) Fix the tube (1,

Fig. B/3) to

the connection (3,

Fig. B/3)

and

tighten the clamp (

6, Fig. B/3

) with the aid of a screwdriver.

FISSAGGIO UNIT

A' DI LETTURA

6.5

INFLA

TING DEVICE INST

ALLING

(solo

TCX525

GP)

(

TCX525 only

)

1) Fissare il

palo di supporto (1,

Fig. B/4)

tramite le viti (2,

Fig.

B/4)

negli

appositi

fori posti sul r

etro

dello smontagomme (

Fig. B/4).

Fix

the

mounting

post(1,

Fig.

B/4)using

screws(2,

ﬁg.

B/4)

in the pr

e-drilled holes on the back panel of the tyre

changer

(

3, Fig. B/4).

Fissare

l'unità di lettura (4,

Fig. B/4)

tramite le apposite viti (5,

Fig. B/4) al palo di supporto (1, Fig. B/4).

Fix the inﬂating unit (4,

Fig. B/4) to

the mounting post (1,

Fig.

B/4) using the r

elative screw (5, Fig. B/4).

3) Collegare il tubo (7, Fig. B/4) contrassegnato dal bollino adesivo "A", al raccordo presente nella parte inferiore dell'uni

tà

di lettura (8,

Fig. B/4),

ugualmente

contrassegnato

dal bollino

adesivo.

Collegare

poi il tubo (6,

Fig. B/4) al

raccordo (9, Fig.

B/4).

3) Connect hose (7,

Fig. B/4)

identiﬁed as “A”

with an

adhesive

marker to the ﬁtting at the base of the pr

essure reading gauge

(8,

Fig. B/4)

identiﬁed as “A”

with an

adhesive marker.

connect the hose (6, Fig. B/4) to ﬁ

tting (9, Fig. B/4).

6.6

FISSAGGIO AL

VIMENTO

6.6

FIXING TO THE GROUND

B/3

Posizionare lo smontagomme nell’esatta posizione.

Munirsi del seguente materiale: N. 1 – chiave a esagonale da 13 mm N. 1 – trapano elettrico N. 1 – punta da mur

o del diametr

o 13 mm tipo lungo N. 4 – tasselli a espansione metallici 13x50 N. 4 – viti per tasselli M8 x 50.

3- Forare in

corrispondenza dei 4 fori di basamento della mac

china per una pr

ofondità di 80 mm, utilizzando la punta a mur

da mm 13 lungo. 4- Inserire i

tasselli metallici nei fori pr

eposti e serrare

con l'ap

posita chiave esagonale di CH 13.

Set the tir

e changer in the exact work position.

2- Pr

epar

e the following tools: N. 1 - Hex spanner 13 N. 1 - Electric drill N. 1 - Concr

ete drill bit diam. 13 long N. 4 - Metal expansion screw anchors 13x50 N. 4 - M 8 x 50 anchor scr

ews.

3- Drill four holes in the ﬂoor corr

esponding to

the holes pre-

drilled in the base. Holes should be 80 mm deep. Use the

long,

13 mm concr

ete drill bit.

4- Insert the expansion plugs and tighten with the 13 mm spanner.

B/4

Page 15

3) Positionner le réservoir sur la car

casse et le ﬁxer à l’aide

des

4 vis H M 8x16 (5, Fig. B/3).

Den

Speicher

auf

dem

Gehäuse

positionieren und

ihn mit

den

4 SK-Schrauben M 8x16 (5, Abb. B/3) befestigen.

3)Posicionareldepósitoenlacar

cazayﬁjarlo

con

los4tor

nillos

TE M 8x16 (5, Fig. B/3).

Fixer le tuyau (1,

Fig. B/3) au

raccord (3, Fig. B/3) en

serrant

le collier (6, Fig. B/3) à l’aide d’un tour

nevis.

4) Den Schlauch (1, Abb.

B/3) am

Stutzen (3, Abb.

B/3)

befestigen und die Schlauchschelle (6, Abb. B/3) mit einem Schraubenzieher befestigen.

4) Fijar el tubo (1,

Fig. B/3) en la

conexión (3,

Fig. B/3)

apr

etando,

con un destor

nillado

la abrazadera (6, Fig. B/3).

6.5

FIXATION DE L’UNITE DE LECTURE

(

seulement pour TCX525 GP)

6.5

BEFESTIGUNG DER ANZEIGEEINHEIT

(

Nur für

TCX525

GP)

6.5

FIJACION UNIDAD DE LECTURA

(

solo para

TCX525

)

1) Fixer le

montant de support (1,

Fig. B/4) au

moyen des

vis

(2,

Fig. B/4)

dans les tr

ous prévus au dos du démonte-pneus

(

3, Fig. B/4).

1) Den T

ragemast (1, Abb. B/4)

mit den Schrauben (2,

Abb.

B/4) an

den Öffnungen auf der Rückseite der Reifenmontier-

maschine (3, Abb. B/4) befestigen.

1) Fijar la barra de soporte (1,

Fig. B/4)

con tor

nillos (2,

Fig. B/4

) en los oriﬁcios que se encuentran en la parte de atrás de la desmontadora (3, Fig.B/4).

Fixer l'unité de lecture (4, Fig. B/4) à

l'aide de la vis prévue à

cet ef

fet (5, Fig. B/4) à la colonne de support (1, Fig. B/4).

2) Die

Anzeigeeinheit(4,

Abb.

B/4

) mit

der

entspr

echenden

Schraube (5, Abb. B/4)am Trägemast (1, Abb. B/4).

2) Fijar la unidad de lectura (4, Fig. B/4) atraves de la apositivos tor

nillos (5, Fig. B/4) alla barra de soporte (1, Fig. B/4).

Brancher le tuyau (7,

Fig. B/4) repéré par

l’adhésif «A»

raccor

qui se trouve sur la partie inférieure de

l’unité de lec

ture (8, Fig. B/4),

lui aussi identiﬁé par l’ adhésif. Puis brancher

le tuyau (

6, Fig. B/4

) au raccord (

9, Fig. B/4).

3) Den Schlauch (7,

Abb. B/4),

der durch

den Aufkleber “A”

gekennzeichnet

ist, am Anschluß

befestigen,

der am unter

eil der Anzeigeeinheit (8,

Abb. B/4)

vor

handen ist und ebenfalls

durch einen

Aufkleber

gekennzeichnet

ist. Dann den Schlauch

(

6, Abb. B/4) am Anschluß (9 Abb. B/4) anschließen.

Conectareltubo(7,

Fig.

B/4)identiﬁcado

coneladhesivo

“A”, en el racor pr

esente en la parte inferior de la unidad de

lectura (8,

Fig. B/4),

también éste identiﬁcado con el adhesivo.

Conectar luego el tubo (

6, Fig. B/4

) con el racor (

9, Fig. B/4).

6.6

FIXATION AU SOL

6.6

BEFESTIGUNG AM BODEN

6.6

FIJACION EN EL SUELO

1- Placer le démonte-pneus exactement sur son emplacement déﬁnitif.

Se pr

ocur

er le matériel suivant: N. 1 Clé hexagonale CH 13 N. 1 Per

ceuse électrique

N. 1 For

et à mur diamètr

e 13 mm type long N. 4 Chevilles métalliques 13x50 N. 4 V

is à chevilles M 8x50

3- En face des 4 tr

ous du bâti de la machine per

cer sur

une

ofondeur de 80 mm en utilisant le for

etde 13 mm type long.

4- Intr

oduire

les chevilles métalliques dans les tr

ous et serr

avec la clé hexagonale de CH 13.

1- Die Reifenmontiermaschine exakt am vorgesehenen Arbeitsplatz aufstellen.

Folgendes W

erkzeug ber

eitstellen: N. 1 - 13-mm-Inbusschlüssel N. 1 - elektrische Bohr

maschine

N. 1 - langer Mauerbohrer, Dur

chmesser 13 mm N. 4 - Metalldübel 13x50 N. 4 - Schrauben für Dübel M 8 x 50.

3- An

der Stelle der 4 Bohrungen im Untergestell mit dem

lan

gen W

andbohrer

von 13 mm Löcher im Boden bohr

en, die 80

mm tief sind. 4- Die Metalldübel in diese Löcher einstecken und mit dem

Inbusschlüssel C 13 anziehen.

Colocar la desmontadora en la exacta posición.

oveerse del siguiente material: N. 1 – llave hexagonal de 13 mm N. 1 – taladr

o eléctrico

N. 1 – br

oca de hor

migón de 13 mm de diamétr

o larga N. 4 – espigas metálicas de expansión 13x50 N. 4 – tor

nillos para espigas M8 x 50.

3- T

aladrar en corr

espondencia a los cuatro agujeros de

máquina

con una pr

ofundidad de 80 mm, utilizando la br

oca

de 13 mm. 4- Intr

oducir los tacos metállicos en los oriﬁcios efectuados y

apr

etar con la llave hexagonal de CH 13.

Page 16

6.7

LLACCIAMENTO PNEUMATICO

6.7

PNEUMATIC HOOK-UP

B/5

Per effettuare corre

ttamente l'allacciamento pneumatico

oceder

e come indicato:

1) Portare il pedale (5, Fig. A) in posizione completamente abbassata per evitar

e l'impr

ovvisa apertura delle grif

fe.

Collegare lo

smontagomme ad una r

ete di

aria

compr

essa

(con pr

essione di eser

cizio

consigliata da 8 a 10

Bar)

tramite

l'attacco a resca (1, Fig. B/5) fornito di serie, utilizzando

tubo in gomma

per

aria compr

essa con diametro

interno

7-8 millimetri.

La pr

essione della r

ete d'aria compr

essa

non deve mai superare il valor

e di 16 Bar.

For co

ect pneumatic hook-up, pr

oceed as follows:

1) Lower the pedal (5, Fig.

all the way down to avoid sudden

opening of the clamps.

2) Connect the machine to a compr

essed air supply

(with

ecommended operating pr

essure of 8 - 10

bar) by

means of

the coupling (1, Fig. B/5) supplied as standard,

using a 7-8 mm

(internal Ø) rubber hose for compr

essed air.

The compressed air pr

essur

e must not

exceed 16 bar.

3) Se il Vs. smontagomme non è dotato di dispositivo di gon

ﬁaggio pr

oprio

(versione GP), sul r

etro è

disponibile un attacco

(2,

Fig. B/6) per una eventuale pistoletta di gonﬁ

aggio.

3) If your tyre

changer is not pr

ovided

with

its own inﬂation device (GP version), a connection (2, Fig. B/6) can be ﬁtted on the back to ﬁ

t an inﬂ

ation gun.

B/6

TTENZIONE!

Il raccordo

(2, Fig. B/6) serve esclusivamente quale uscita

dell'aria per dispositivi di gonﬁ

aggio. NON collegare la rete d'aria compressa a questo raccordo: potreste provocare la rottura dell'impianto pneumatico e dei dispositivi di sicur

ezza.

ARNING! Use the union (2, Fig. B/6) only for the o

utlet of air

(to connect

inﬂating device).

Do not connect the compr

essed air network to this union:

you could br

eak the pneumatic equipment and the safet

devices.

6.8

LLACCIAMENTO ELETTRICO

6.8

ELECTRIC HOOK UP

Prima di effettuare qualsiasi collegamento elettrico controllare attentamente che la

tensione di r

ete

corrisponda a

quella

riportato

sul cartellino voltaggio (posizionato sul cavo di ali

mentazione dello smontagomme). E' assolutamente obbligatorio che l'impianto sia

corr

edato di una buona rete di terra. La macchina deve essere collegata ad interr

uttore automatico di alimentazione (dif

fer

enziale)

tarato a 30 mA. Leggere sull' apposita targhe

tta dati, situata sul retro dell

o smontagomme, l'assorbimento richiesto e veriﬁcare se la rete elettrica in questione è sufﬁ

cientemente dimensionata.

Before

making any electric hook up, check to be certain

that

the mains voltage

corr

esponds to

what is stamped on

the

voltage tag (attached on the feeding cable of the tyre changer). It is absolutely essential

that

the system is equipped with a

good gr

ounding cir

cuit. The machine must be connected to a

power supply line circuit br

eaker set for 30mA.

Note the r

equired

power draw as highlighted on the tag-

plate

ﬁxed to the back of the tire

changer.

Check to make

sure the shop electric w

iring circuit is dimensioned sufﬁciently

to carry this.

Page 17

6.7

RACCORDEMENT PNEUMATIQUE

6.7

PNEUMATISCHER ANSCHLUSS

6.7

CONEXION NEUMATICA

Pour réaliser correctement le raccordement pneumatiqu

océder de la manièr

e suivante :

Für

einen

korr

ekten pneumatischen Anschluss

wie

folgt ver

fahren:

Para r

ealizar corr

ectamente la conexión neumática, seguir las

siguientes indicaciones:

Mettre la

pédale (5,

Fig. A) dans la position entièr

ement

abaissée pour éviter l’ouverture soudaine des grif

fes.

Das Pedal (5

Abb. A) ganz dur

chtreten, damit sich die Spann-

klauen nicht unerwartet öf

fnen.

1) Pisar el pedal (5

Fig. A) completamente hacia abajo para

evitar que se abran im

ovisamente las garras.

Brancher le démonte-pneus au réseau d’air comprim

(pr

ession de service conseillée entre 8 et 10

bars) à

l’aide du

raccor

d à

baïonnette

(1, Fig. B/5) fourni de

série, en utilisant un

tuyau en

caoutchouc pour air comprimé d’un diamètre

inter

de 7-8 millimètres.

Das Reifenmontiergerät mit dem serienmäßig

gelieferten

Gewindeanschlussstutzen (1,

Abb. B/5) an

ein Druckluftversor

gungsnetz anschließen (empfohlener Betriebsdruck

von 8

bis 10 bar), wobei ein Hochdruck-Gummischlauch mit Innendurchmesser von

7-8 Millimeterzu verwenden ist.

Conectar

la desmontadoraaunared de

airecomprimido

(con una pr

esión de trabajo r

ecomendada de 8 a 10 bar) mediante la unión (1, Fig. B/5) suministrada de serie, utilizando un tubo de goma para aire

comprimido con un diámetro

interio

de 7-8 milímetros.

La pr

ession du réseau d’air comprimé ne doit jamais dépasser la valeur de 16 bars.

Der Druck des

pneumatischen Versor

gungs-

netzes darf nie auf über 16 bar ansteigen.

¡La pr

esión de la r

ed de air

e comprimido

no debe superar nunca el valor de 16 Bar!

3) Si votre démonte-pneus n’est par doté de ses propres dispositif

gonﬂ

age (version GP), sur l’arrière de

l’appar

eil est

prévu

raccord (2, Fig. B/6) pour un pistolet de gonﬂ

age.

3) W

enn

Ihr Reifenmontiergerät nicht mit einer eigenen Reifen

füllvorrichtung versehen ist (V

ersion GP), beﬁndet sich auf de

Rückseite des Geräts ein Anschlussstutzen (2,

Abb. B/6)

für ein

etwaiges Handfüllgerät.

3) Si la desmontadora no está dotada de dispositivo de inﬂado pr

opio (version GP), en la parte posterior hay una unión (2,

Fig.

B/6) para una pistola de inﬂado.

TTENTION!

Le raccor

d (2, Fig. B/6) sert exclusivement de sortie de l’air

pour des dispositifs de gonﬂ

age.

Le branchement de ce raccord au

réseau d’air comprimé

ovoque la rupture du

circuit pneumatique et du dispositi

de sécurité.

CHTUNG! Der Anschluß (2, Abb. B/6) dient ausschließlich

als Luftaustr

itt für etwaige Reifenf

üllgeräte. Verwenden Sie

diesen Ansc

hluß

nicht für den Anschluß an das Druckluftnetz. Dies würde

zum Bruch

der Druckluftanlage und der

Sicher

heitsvorrichtungen führen.

TENCION !

El racor (2, ﬁg. B/6) sirve

exclusivamente

como salida de

aire para dispositivos de inﬂ

ado.

Conectar la red de

aire

comprimido a este racor pr

ovoca

la rotura del circ

uito neumático y de los dispos

itivos de

seguridad.

6.8

RACCORDEMENT ELECTRIQUE

6.8

ELEKTRISCHER ANSCHLUSS

6.8

CONEXION ELECTRICA

Avant d’effectuer tout raccordement électrique contrôler attentivement

que la tension du réseau d’alimentation

corr

espond à celle indiquée sur la plaquette de voltage (placée près de la ﬁche du démonte-pneus). Il est indispensable que le circuit soit équipé d’un bon réseau de mise à la terr

La machine doit être reliée à un disjoncteur d’alimentatio

(dif

fér

entiel) calibré à 30 mA.

Bevor ir

gendein elektrischer Anschluß vor

genommen wird,

ist

sicherzustellen, daß die Netzspannung mit dem W

ert überein

stimmt, der auf dem Spannungsschild angezeigt ist (auf dem Netzkabel der Reifenmontier

maschine angeordnet).

Die

Anlage

muß unbedingt mit einem guten Er

dungsnetz ver-

bunden werden. Die Maschine muß an einen Leis

tungsschalter

(

Fehlerstromschal-

ter) angeschlossen werden, der auf 30 mA

eingestellt ist.

Antes de efectuar cualquier conexión eléctrica controlar atentamente que la tensión de red corresponda a la referida

en la

etiqueta de tensión (colocada

en el

cable de alimentación de la desmontadora). Es totalmente obligatorio que la instalación eléctrica esté dotada de una buena r

ed de tierra. La máquina debe ser conectada a un interruptor automático de alimentación (difer

encial) ajustado a 30 mA.

Lire

l’absorption r

equise sur la plaquette placée à l’arrière

démonte-pneus, et vériﬁer si le réseau électrique est d’un

randeur sufﬁ

sante.

Lesen Sie auf dem T

ypenschild auf der Rückseite der Maschine

die Str

omaufnahme ab und

prüfen Sie, ob das fragliche Strom-

netz damit belastet werden kann.

Leer en la tarjeta de características, situada en la parte posterior de la desmontadora, el consumo necesario y veriﬁcar si la red eléctrica en cuestión está suﬁ

cientemente dimensionada.

Page 18

Interventi sull'impianto elettrico, anche di lieve entità, richiedono l'opera di

ersonale

ofessionalmente qualiﬁ

cato.

ork

the electric system, even if minor

must be done exclusively by

ofessionally qualiﬁed personnel.

Ogni danno derivante dalla mancata osservanza delle suddett

indicazioni

non sarà addebitabile al costruttore e

comporterà

la decadenza delle condizioni di garanzia.

IDENTIFICAZIONE DELLE

Manufacturer shall not be liable for any injury to persons or damage to things caused by failure to comply w

ith these regulation

and can cancel warranty coverage.

IDENTIFICATION OF PARTS

(Fig

. A

)

(Fig

. A

)

Pedale rotazione del piatto autocentrante

Autocentrante

Pedale comando stallonatore 4- Braccio Stallonatore 5-

Pedale apertura chiusura autocentrante 6-

Griffa 7- Pedale ribaltamento palo 8- Palo verticale 9-

Maniglia comando bracci 10-

Braccio verticale

11-

Braccio orizzontale

12- Gruppo ﬁ

ltr

o lubriﬁcatore 13- Appoggio in gomma 14- Paletta stallonatrice 15- Vaso portagrasso 16- Torr

etta di montaggio/smontaggio

17-

Leva pneumatico

1-Table top r

otate pedal

2- T

able top

Bead br

eaker (loosener) pedal 4- Bead breaker arm 5- T

able top clamp opening/closing pedal

Wheel clamp 7- Tilting column pedal 8- Vertical post 9- Contr

ol ar

m handle 10- Vertical slide 11- Horizontal arm 12-

Filter and lubricator

13- Rubber tyr

e r

est

14- Bead br

eaker (loosener) shoe

15- Gr

ease cup

16-

Mounting/demounting head

17-

e leve

Solo per versione TCX525 GP:

18-

Pedale di gonﬁ

aggio

19- Pulsante di sgonﬁ

aggio

For TCX525GP version only:

18- Inﬂation pedal 19-

Deﬂating button

10 16 12

7 5 3 1 17 13 14 A

Page 19

Les interventions sur le cir

cuit électrique, même de faible importance, doivent être réalisées par un technicie n qualiﬁé.

rbeiten an der

elektrischen Anlage, auch

kleiner

en Umfangs, müssen unbedingt

dur

ch beruﬂich qualiﬁ

ziertes Personal

ausgeführt wer

den.

Cualquier intervención en el circ

uito eléctrico,

aunque sea de leve magnitud, pr

ecisa ser

efectuada por personal pr

ofesionalmente

cualiﬁ

cado

out dommage découlant de l’inobservation de ces règles

ne sera pas imputable au constructeur et entraînera l’expiration de la

arantie.

Jeder Schaden,

der

sich aus

der

Nichtbeachtung dieser An

weisungen ergibt, enthebt den Hersteller von jeder Haf

tung und

führt zum V

erfall des Garantieanspruchs.

odos los daños

derivados de la no observación de

las susodi

chas indicaciones no será imput

ada al fabricante y comportar

la anulación da las condiciones de garantía.

IDENTIFICA

TION DES PIECES

(Fig

. A)

KENNZEICHNUNG DER TEILE

(

Abb. A

)

IDENTIFICACION DE LAS

TES

(Fig

. A

)

1 -

Pédale de r

otation de l’autocentr

eur.

2 -

Autocentr

eur

3 -

Pédale détalonneur 4 - Bras détalonneur 5 -

Pédale d’ouvertur

e/fer

metur

e des grif

fes de l’autocentr

eur

6 -

Grif

fe de r

oue

7 -

Pédale de basculement de la tour

elle

8 -

Montant vertical 9 -

Poignée de commande des bras 10 -

Bras coulissant vertical

11 -

Bras horizontal

12 -

Filtr

e et graisseur

13 -

Butée en caoutchouc

14 -

Palette détalonneur

15 -

Pot de graisse

16 - Tour

elle de montage/démontage

17 -

Levier pneumatique

1 - Schaltpedal - Drehbewegung Spannteller 2 -

Spannteller

3 -

Schaltpedal - Abdrückeinrichtung

4 -

m der Abdrükeinrichtung

5 -

Schaltpedal - Spannklauenbewegung 6 - Spannklaue 7 -

Pedal Mastumklappung 8 -

Senkr

echter Ständer

9 -

msteuerungsgriff

10 -

Senkr

echt gleitender Träger des Montierkopfs

11 - Waagr

echter Arm 12 - Filter und Öler 13 -

Reifenanschlag aus Gummi

14 -

Abdrückschaufel

15 -

Montagepastengefäß

16 -

Montier-/Demontierkopf

17 -

Reifenhebeeisen

Pedal r

otación del plato autocentrante

Plato autocentrante

Pedal destalonador

Brazo destalonador

Pedal para el cierre y apertura de las garras 6- Garra 7-

Pedal vuelco columna 8-

Columna vertical 9- Manija mando brazos 10-

Brazo vertical 11- Brazo horizontal 12-

Filtr

o/lubricador

13-

Apoyo de goma 14-

Pala destalonadora 15-

Recipiente grasa 16- Torr

e de montaje/desmontaje

17-

Palanca neumático

Seulement pour la version TCX525GP:

18-

Pédale de gonﬂ

age

19-

Bouton de dégonﬂ

age

Nur für die versionen TCX525

GP:

18-

Schaltpedal -Reifenfüllen

19-

Luftablaßknopf

Solo para version TCX525GP:

18-

Pedal de inﬂ

ado

19- Pulsador de desinﬂ

ado

Page 20

Code: 3014101

Code: 3014095

IDENTIFICAZIONE

SEGNALI

DI PERICOLO

Code: 3014057

Non posizionarsi dietro il

alo verticale

Code: 3014096

Durante la fase di bloccaggio tenere le

mani lontano

dalle griffe

Code: 3014042

Durante la stallonatura tenersi con le gambe lontano dalla paletta

Presenza di tensione di r

ete

Code: 3014059

Lo scollegamento del tubo pr

ovoca la fuoriuscita di un

forte getto d'aria.

Code: 3014043

Durante la stallonatura non tenere mai le mani sul ﬁanco del pneumatico

Code: 3014094

Durante la stallonatura tenersi con le mani lontano dal braccio stallonatore

Code: 3014056

Code: 3014045

Durante le fasi di montaggio e smontaggio tenere le mani lontane dal bordo

del

cer

chio.

Page 21

IDENTIFYING

RNING SIGNALS

IDENTIFICA

TION DES SIGNAUX DE DANGER

KENNZEICHNUNG

DER

RNSIGNALE

IDENTIFICACION DE

SEÑALES DE PELIGRO

Do not stand be

hind the

vertical column.

Ne pas se placer derrière

montant vertical.

Nicht hinter

der

kippbar

Montiersäule stehen blei

ben.

No ponerse detrás de la columna vertical

During the clamping phase, keep your hands clear of the clamps.

Pendant la phase de blo

cage tenir les mains loin des coins de blocage

Während der Arbeit die Hände so

weit wie

möglich

von

den Spannklauen ent

fer

nt halten.

Mantener las manos lejos

las garras durante la fase

bloqueo

During the bead br

eaking phase, keep your hands clear of the shoe.

Pendant le detalonnag

tenir les

jambes

loin de la

alette

Beim Reifenabdrücken die Beine entfernt

von der Ab-

drückschaufel halten.

Mantener las pier

nas

ale

adas del plato durante el

destalonado

Presence of electric voltage.

Risque d’électrocution

Spannungsführ

end

Presencia de tensión de r

Disconnecting the tube will cause a

power

ful jet of air

being ejected.

Le débranchement du tube provoque la sortie d’un

uissant jet d’air.

Das Abtrennen

der

Leitung

führt

zum Austritt eines star

ken Druckluftstrahls.

La desconexión del tubo pro

voca la salida

de un

chorr

de air

e fuerte

During the bead br

eaking operation,

keep your hands

clear of the bead br

eaker

arm.

Pendant le détalonnage

amais tenir les mains sur les

ﬂancs du pneumatique.

Beim Reifenabdrücken nie die Hände auf der Seiten

ﬂanke des Reifens halten.

No poner las manos a los lados del neumático durante el destalonado

During the bead br

eaking operation,

keep your hands

clear of the bead br

eaker

arm.

Pendant le détalonnag

e tenir les mains loin du bras détalonneur

Beim Reifenabdrücken die Hände entfernt vom Arm der Abdrückschaufel halten.

Mantener las manos lejos del brazo destalonador durante el destalonado

During

mounting

and de-

mounting

operations, keep your hands clear of the rim ﬂange.

Pendant les phases de montage et démontag

tenir les mains loin du

bor

de la jante.

Beim Demonieren und Mon

tieren die Hände entfer

vom Fel

enhorn halten.

Mantener las manos lejos del bor

de de la

llanta durante

las fases

montaje y des

montaje.

Page 22

TTENZIONE:

Nel caso le tar

ghette di pericolo risultino illeggibili o siano state rimosse, sostituirle immediatamente. Non utilizzare lo smontagomme se

mancante di

una

o più tar

ghette di pericolo.

Non interporr

e oggetti che ne ostruiscano la visione all'operatore. Per eventuali richieste utilizzar

e il

codice indicato nella pr

esente

tavola.

ARNING:

Unreadable and missing war

ning labels must be

eplaced immediately.

Do not use the tIre

changer if one or more

labels

e missing. Do not add any object that could prevent the operator fr

om seeing the labels. Use the code in this table to or

der

labels you need.

CONTROLLO CORRETTO

FUNZIONAMENTO

CORRECT OPERA

TION

CHECKS

Dopoavereffettuatoicollegament

i richiesti(vedi capitolo "INSTALLAZIONE") controllare il corretto funzionamento dello smontagomme ef

fettuando le seguenti operazioni:

Once

the

connections described

above

have

been

made (See “Installation”), check to make sure the tIre changer works properly by carrying out the following pr

ocedur

es:

1) Pr

emere il

pedale (1,

Fig. A) verso il basso: l'autocentrante (2,

Fig. A) deve ruotare in senso orario (per

TCX525 D, dotato di

motore a 2 velocità: -

premere il

pedale (1,

Fig. A) verso il

basso in po-

sizione inter

media;

l'autocentrante deve ruotare in senso orario alla prima velocità; -premere il pedale a fondo; l'autocentrante deve ruotar

e in senso orario a doppia

velocità).

Spingere il

pedale (1,

Fig. A) verso l'alto:

l'autocentrante (2,

Fig. A) deve ruotar

e in senso antiorario.

N.B.: Nel caso il senso di

rotazione ris

ulti opposto a quell

precedentemente descr

itto, è necessario fare invertire (

personale pr

ofessionalmente qualiﬁ

cato) tra loro due

cavi di

fase sulla spina trifase.

2) Aprire manualmente il

braccio stallonatore (4, Fig. A) e pre-

mere il

pedale stallonatore (3, Fig. A) : lo stallonatore

entra in

funzione richiudendosi.

3) Pr

emere a

fondo il pedale (5,

Fig. A): le

quattro

griffe di

bloc

caggio (6,

Fig. A) dell'autocentrante devono aprirsi. Pr

emendo

nuovamente il pedale le quattr

o grif

fe devono chiudersi.

4) Premere il pedale (7, Fig. A) per consentire il ribaltamento del palo (

8, Fig. A

) all'indietr

o in posizione di "fuori lavor

o".

emendo

nuovamente il

pedale: il palo ritor

nerà in posizione

di lavoro.

emer

e il pulsante giallo (

pos. A, ﬁg. C

) della maniglia (9,

Depr

ess pedal (1,

Fig. A) down: the table top (2,

Fig. A)

should turn

clockwise (

for

TCX525 D

with a

2-speed

motor:

ess pedal (1, Fig. A) down to its middle position and the

table top should turn

clockwise at the low speed. Push the pedal all the way down and the table top should turn clockwise at high speed). Pull the pedal (1,

Fig. A) up and the

table top (2,

Fig. A) should tur

n anticlockwise.

NB: if the tur

ning

dir

ection is the

opposite of what is

described

here,

switch

two

wires in

the thr

ee-wire

plug (this should be

down by a qualiﬁ

ed electrician).

2) Open the bead loosener arm (4, Fig. A)

manually

and de

ess the bead loosener pedal (3,

Fig. A):

the bead loosene

will close.

Depr

ess the pedal all the way down (5,

Fig. A):

the four clamps (6, Fig. A) on the table top will open. When the pedal is depr

essed again, the clamps should close.

4) Depr

ess the pedal (7,

Fig. A) to tilt the post (8,

Fig. A) back to non-working position. Depr

ess the pedal again, the post will r

ecouple in its working

position.

5) Pr

ess the yellow button (

Pos. A, Fig. C) on

the handle (9,

Fig.

): vertical slide (

10, Fig. A

) and swing arm (

11, Fig. A

) will be

Page 23

TTENTION:

Si les plaques signalétiques de danger

sont peu lisibles ou si

elles ont été enlevées, les

emplacer immédia-

tement.

Ne pas utiliser le

démonte-pneus si

une

plusieurs plaques de danger sont manquantes. Ne pas interposer des objets pouvant cacher la vue à l’opérateur. Pour les commandes utiliser le code indiqué sur cette illustration.

CONTROLE DU BON

CHTUNG:

Unleserlich gewordene oder entfernte Warnsc

hilder

müssen sofort ersetzt wer

den.

Benutzen Sie die Reifenmontier

maschine nicht,

wenn

eins oder mehrer

e Warnschilder fehlen. Keine Gegenstände anbringen, die dem Bediener die freie Sicht auf diese Schilder nehmen. Für die etwaige Bestellung von Schildern verwenden Sie die Codezahlen dieser Abbildung.

PRUFUNG AUF KORREKTEN

TENCION !

En caso de que las tarjetas de peligro

res

ulten ilegibles

o hayan sido quitadas, sustituirlas

inmediatamente.

utilizar la

desmontadora si

falta

una

o mas tarjetas de peligro. No interponer objetos que obstruyan la visión al operario. Para eventuales pedidos utilizar el código indicado en la pr

esente

tabla.

CONTROL DEL CORRECTO

FONCTIONNEMENT

BETRIEB

FUNCIONAMIENTO

près avoir réalisé les raccor

dements demandés (voir chapitr

“INST

ALLA

TION”) contrôler le bon fonctionnement du

démonte-

pneus en effectuant les opérations suivantes:

Nachdem die Reifenmontier

maschine wie beschrieben angeschlos

sen worden ist (vgl. Kapitel “INSTALLATION”) ist zu prüfen, ob die Maschine richtig arbeitet. Dazu geht man folgender

maßen vor:

ashaberefectuadolasconexionesnecesarias(v

ercapítulo

“INST

ALACION”) contr

olar el corr

ecto funcionamiento de la des-

montadora efectuando las siguientes operaciones:

1) Appuyer sur la pédale (1,

Fig. A) vers le bas: l’autocentr

eur (

Fig. A) doit tour

ner dans le sens des aiguilles d’une montre

(pou

TCX525 D, doté de

moteur à 2 vitesses: - enfoncer la pédale

(1,

Fig. A) vers le bas dans la position inter

médiaire; le

plateau

doit tour

ner dans le sens des aiguilles d’une montre à la

1èr

vitesse;

- enfoncer la pédale à fond; le plateau doit tour

ner à

double

vitesse dans le sens des aiguilles d’une montr

e). Pousser la

pédale (1,

Fig. A) vers le haut: l’autocentr

eur (2,

Fig. A) doit

tour

ner dans le sens inverse aux aiguilles d’une montre.

N.B.: Si

le sens de r

otation est inversé, il faut faire invertir (par du

personnel qualiﬁé) deux des ﬁls de phase sur la ﬁche triphasée.

2) Ouvrir manuellement le bras de détalonnage (4, Fig. A) et app

uyer sur la pédale de détalonnage (3, Fig. A): le détalonneu

se met en mar

che en se r

efer

mant.

3) Appuyer à fond sur la pédale (5,

Fig. A):

les

quatre

grif

fes de blocage (6, Fig. A) de l’autocentreur doivent s’ouvrir. En appuyant de

nouveau

sur la pédale, les

quatre

grif

fes

doivent

1) Das Pedal (1, Abb. A) nach unten drücken: Der Spanntisch (2, Abb. A)

muß sich im Uhrzeigersinn dr

ehen. (

Für die

TCX525 D

mit

2stuﬁgem Motor: - Das Pedal (1,

Abb. A)

bis zur Zwischenstellung nach unten drücken; der Spanntisch muß sich bei der ersten Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn dr

ehen; - das Pedal

dur

chdrücken; die Spannscheibe muß sich bei doppelter

Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn dr

ehen.) Das Pedal (1,

Abb. A)

nach oben ziehen: Der Spanntisch (2,

Abb. A)

muß sich entgegen

dem Uhrzeigersinn dr

ehen.

Anm.: Falls die Drehric

htung des Spa

nntisches nicht mit diese

Beschreibung übereinstimmt, müssen auf dem Dreiphasenstecke

zwei Phasenleiter ausgetauscht wer

den (Arbeit muß durch

beruﬂich

qualiﬁ

ziertes Personal ausgeführt wer

den).

2) Den Abdrückerarm (4, Abb. A) von Hand öffnen und das Abdrückpedal (3, Abb. A) betätigen: Die Abdrückschaufel muß sich dabei schließen.

3) Das Pedal (5,

Abb. A)

ganz dur

chtreten. Die vier Spannklauen (

bb. A)

müssen sich dabei öf

fnen. Drückt man das Pedal er

neut,

müssen die vier Spannklauen sich schli eßen.

1)Accion

arelpedal(1,ﬁg.

A) hacia abajo:elautocen

trant

(2,

ﬁg. A) debe girar en sentido horario (

para

TCX525

dotada de

motor

con 2

velocidades:

accionar el

pedal (1,

ﬁg.

) hacia abajo en posición inter

media; el

autocentrante

debe girar en sentido horario a la primera veloci

dad; -pulsar e

pedal a fondo; el autocentrante

debe girar en sentido horario a

doble velocidad.

Accionar el pedal (1,

ﬁg. A) hacia arriba: el autocentrante (2, ﬁg. A) debe girar en sentido antihorario. NOTA: En

caso

que el sentido

giro

sea contrario al precedentemente descrito, es preciso hacer invertir (por personal profesionalmente cualiﬁ

cado) entre

ellos, dos cables de fase en

la clavija trifásica.

2) Abrir manualmente el brazo destalonador (4,

ﬁg. A) y pulsar el

pedal destalonador (3,

ﬁg. A): el

destalonador entra en función

cerrándose.

3) Pulsar a

fondo el

pedal (5,

ﬁg. A):

las cuatro

garras de bloqueo

deben abrirse. Pulsando nuevamente el

pedal,

las cuatro

garras

deben cerrarse.

4) Enfoncer la pédale (7,

Fig. A) pour permettre le

basculement

du montant (

8, Fig. A) vers l'arrièr

e dans la position "hors travail".

Enfoncer de nouveau la pédale: le

montant reviendra dans la

position de travail;

4) Das Pedal (7,

Abb. A)

dur

chdrücken, um den Mast (8,

Abb. A

)

auszurasten, der dann nach hinten abki

ppt, was seiner Position “außer

Betrieb” entspricht. Drückt man das Pedal er

neut, kehrt der Mast in

die Arbeitsstellung zurück.

4) Pulsar el pedal (7,

ﬁg. A)

para

bascular hacia atrás el brazo (8,

ﬁg. A) en posición de " descanso ".

ccionar nuevament

e el pedal el brazo tornerá a la posición

de trabajo.

5) Appuyer sur le bouton jaune

(

os. A, Fig. C) de la poignée (9,

5)Die gelbe Taste (Pos. A, Abb. C) des Grif

fs (9, Abb.

)

drücken:

Accionar el pulsador amarillo (

pos. A, ﬁg. C

) de la maneta (9,

Page 24

POS.A

POS.B

Fig. A): si

ottiene il bloccaggio contemporaneo dell'asta esa

gonale (10, Fig. A) e del braccio orizzontale (11, Fig. A), nonchè l'automatico distanziamento della torr

etta di 2 mm. dal bor

del cer

chio (vedi il capitolo relativo allo smontaggio).

emere il

pulsante

giallo

dall'interno

della maniglia (9,

Fig. A

in modo da farlo ritor

nare

nella posizione iniziale (

pos. B, ﬁg. C

si ottiene lo sblocco dei bracci operanti.

Contr

ollare

che ogni due o tre pressioni sui pedali (3 o

Fig. A) cada una goccia d'olio nella cupoletta traspar

ente del

lubriﬁcator

e (

12, Fig. A).

In caso contrario

agire

con un cacciavite sulla

vite di regola

zione del lubriﬁ

cator

e (

vedi Fig. C/1).

locked in position and, at the same time, the mount/demount head will be lifted 2 mm off

the rim edge (See Section on tyr

emoving).

ess the yellow button inside the handle (9,

Fig. A) to r

eturn

the original position (

Pos. B, Fig. C) by releasing the swing ar

and vertical slide.

6) Check that a drop of

oil dr

ops

into

the lubricator glass cup

(

12, Fig. A) after every two or three

movements of the footpedals (3 or 5, Fig. A). Oil feed may be regulated by means of the Lubricator adjusting scr

ew (

see Fig. C/1).

Per versione

TCX525

GP: Azionare il

pedale di

gonﬁ

aggio (1,

Fig. C/2) in

posizione 1 (

Fig. C/2

). Dalla testina di gonﬁaggio

deve uscire aria.

Azionare il

pedale di

gonﬁ

aggio (1,

Fig. C/2)

in posizione 2 (

Fig. C/2). Dai fori presenti nei 4 scorrevoli di

bloccaggio deve uscire un forte getto d'aria.

For

TCX525

GP version:

Activate

the

inﬂation

pedal

(1,

Fig.

C/2) in position 1 (Fig. C/2).Air must ﬂow out of the inﬂ

ation

head.

ctivate the inﬂation pedal (1, Fig. C/2) in position 2 (Fig.

C/2).

C/1

TTENZIONE ! Nell'effettuare

questa pr

ova non tener

il viso sopra l'autocentrante. E

vent

uale s

por

cizia

presente sull'aut

ocentrante stesso

potr

ebbe colpir

e gli occhi di chi opera. Per lo stesso motivo fare

attenzione a non premere accidentalmente il pedale di gonﬁaggio durante le

varie fasi di

lavoro.

ARNING! While

per

for

ming this test, avoid holding your head above the tab le t o p. Dirt

that

may be pr

esent

the table top could strike

the eyes of the person working on it. T

ake care you

do not accidentally pr

ess the inﬂation pedal during the various operating phases.

USO

OPERATION

10.1

STALLONATURA

10.1

BEAD BREAKING

C/2

L' operazione di stallonatura deve essere eseg

uita con la massima attenzione. L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappr

esenta pertant o un potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.

Bead

breaking must be done with the utmost care

and attention. When the bead br

eaker pedal is

operated the bead br

eaker arm

moves quickly and power

fully.

nything within its range of action can be in danger of being crushed.

Page 25

Fig. A): on

obtient en

même

temps le blocage de la tige hexa-

gonale (

10, Fig. A) et du bras horizontal (

11, Fig. A),

ainsi que

l’éloignement

automatique de la tour

elle de 2 mm du bord de

la jante (voir chapitr

e r

elatif au démontage).

Appuyer sur le

bouton jaune de l’intérieur de la poignée (9,

Fig. A) de manièr

à le faire revenir dans la position initiale (

pos. B, Fig. C

): on

obtient le déblocage des bras opérationnels.

Dabei

erhältmandiegleichzeitigeSperredesSechska

ntsch

aftes

(

10, Abb. A) und des waagerechten Arms (

11, Abb. A), wie auch die automatische Distanzierung des Montagekopfes um 2 mm vom Felgenhor

n (vgl. Kapitel zur Demontage).

Die gelbe T

aste dann auf der Innenseite von Griff (9,

Abb.

drücken, um wieder in die Ausgangsposition (Pos. B, Abb. C

)

zurückzukehr

en: Dabei wer

den die Arbeitsar

me fr

eigegeben.

ﬁg. A): se

obtiene el blocaje al mismo tiempo del brazo hexa-

gonal (

10, ﬁg. A) y del brazo horizontal (

11, ﬁg. A),

también se

obtiene el distanciamiento automático de la torr

eta de 2 mm

del bor

de de la llanta (ver capítulo relativo al desmontaje).

ccionar el pulsador amarillo por el interior de la maneta (9,

ﬁg.

), de forma

que r

etorne a la posición original (

pos. B, ﬁg. C): se

obtiene el desbloqueo de los brazos operativos.

6) Con

trôler que toutes les deux ou trois pressions sur les pédales (3 ou 5, Fig. A) une goutte d’huile tombe dans le bol transparent du lubriﬁcateur (

12, Fig. A).

Dans le cas contraire

intervenir avec un tour

nevis sur la vis de

réglage du lubriﬁ

cateur (

voir Fig. C/1).

6)Sicherstellen, daß bei jedem zweiten oder dritten Betätigen der Pedale (3

oder 4,

Abb. A)

ein Tropfen Öl in den Klarsichtbecher

des Ölnebelschmier

ers (

12, Abb. A) fällt. Andernfalls kann die Ölzufuhr mit einem Schraubenzieher auf der Stellschraube des Ölers eingestellt wer

den (

vgl. Abb. C/1).

6) Controlar que cada dos o tres presiones del pedal (3 o

ﬁg. A) caiga

una

gota de aceite en la cúpula transpar

ente del

lubricador (

12, ﬁg.A).

En caso contrario actuar con un destor

nillador sobre el

tor

nillo

de regulación del lubricador (

ver ﬁg. C/1

Pour le version

TCX525

GP:

Enfoncer la pédale de

gonﬂ

age (1,

Fig. C/2)

dans la position 1

(

Fig. C/2

). De l’air doit s’échapper de la tête de gonﬂ

age.

ctionner la pédale de

gonﬂ

age (1,

Fig. C/2)

dans la position 2

(

Fig. C/2). Un

jet d’air puissant doit sortir des tr

ous des 4 éléments

coulissant de blocage.

Für die V

ersion

TCX525

Das Schaltpedal zum Reifenfüllen (1, Abb.

C/2) in

die Position 1

(

Abb. C/2

) bringen. Aus der Düse muss Luft austr

eten.

Das Schaltpedal zum Reifenfüllen (1, Abb.

C/2) in

die Position 2

(

Abb.

C/2)

bringen. Aus den vier Spannklauen muss ein starker

Füllstoß austr

eten.

Para versiones

TCX525

GP: Accionar el pedal de inﬂado (1,

Fig.

C/2) en

posición 1 (

Fig. C/2).

Debe salir air

e de la cabeza de

inﬂ

ado.

ccionar el pedal de inﬂado (1,

Fig. C/2) en

posición 2 (

Fig.

C/2). Debe

salir un gran chorro de

aire

por los agujeros de

las 4

corr

ederas de bloqueo.

TTENTION! Ne mettez pas le visage au-dessus de

l’autocentr

eur lors de cet essai.

La saleté présente sur l’autocentr

eur pourrait

touche

les yeux de

l’opérateur.

Pour la même raison faites

attention à ne

pas

enfoncer

accidentelle-

ment

la pédale de gonﬂage pendant les

dif

fér

entes phases de travail.

CHTUNG! Währ

end

der

Ausführung dieser Kontr

olle das Gesicht nicht über dem Spannteller halten. Etwaiger auf dem Spannteller

vorhandener

Schmutz

könnte den Bediener in den Augen treffen.

us dem gleichen Grund ist

darauf zu

ach-

ten, dass man währ

end

der

verschiedenen

rbeitsphasen nicht aus V

ersehen auf das

Schaltpedal für Reifenfüllen tritt.

¡A

TENCION! Al r

ealizar esta prueba

no poner la

cara

encima del autocentrante. Posibles r

estos de

suciedad

en el

autocentrante pue-

den llegar a los ojos. Por el mismo

motivo, prestar atención a

pisar el pedal de inﬂado accidentalmente durante las difer

entes fases de trabajo.

UTILISATION

BENUTZUNG

UTILIZACION

10.1

DETALONNAGE

10.1

BEAD BREAKING

10.1

DES

LONADO

L’opération de détalonnage doit être exécutée avec le plus grand soin. L’actionnement de la pédale de détalonnage pr

ovoque une

fer

metur

e rapide et violente du

bras; elle r

eprésente un danger potentiel d’écrasement pour tout ce qui se tr

ouve dans

son ra

on d’action.

Dieser Vorgang muß äußerst

vorsichtig ausgeführt

wer

den. Die Betätigung des Abdrückpedal verursache eine schnelle und heftige Bewegung des Abdrückerar

ms. Daher besteht im seiner gesamten Reichweite Quetschgefahr

La operación de destalonado debe efectuarse con la máxima atención. El accionamiento del pedal destalonador causa un potente y veloz cierre del brazo y r

epr

esenta por tanto

un peligr

o potencial de aplastamiento para todo lo que pueda encontrarse en su radio de acción.

Page 26

TTENZIONE!

Prima di qualsiasi operazione toglier

e dal

cer

chio i vecchi contrappesi di

equilibratura.

ARNING!

Remember to r

emove all weights fr

om both

sides of the rim befor

e operating the

machine.

1) Sgonﬁare completamente il pneumatico e togliere la

val

vola.

1)Deﬂate the tire completely and r

emove the valve cor

Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.

fettuar

e l'operazione di stallonatura

con le grif

fe dell'autocentr ant e

aperte potr

ebbe causar

e lo schiacciamento de l l e m an i. Durante l'operazione di stallonatura NON tener

e MAI le mani

sui ﬁanchi del

neumatico.

Close the table top gripper slides completely.

Bead br

eaking with the table top slide grippers open can crush the operator’s hands. During bead br

eaking NEVER touch the walls of the tyre with your hands.

3) Ap

rire il braccio stallonatore spingendo manualmente verso

l'esterno, accostare la ruota all'appoggio in gomma (

13, Fig. A)

e avvicinare la

paletta (

14, Fig. A) al tallone del pneumatico

alla distanza di 1 cm. dal bor

do del cer

chio (

vedi Fig. D).

ATTENZIONE: Posizionare corre

ttamente la pale

tta in modo che

operi sul ﬁanco del pneumatico e non sul cer

chio.

3) Open the bead loosener by hand by pushing it towards

the

outside. Place the wheel up against the

rubber

bumper (

13,

Fig. A).

Bring the blade (

14, Fig. A) against the bead about 1

cm from the edge of the rim (

See Fig. D).

ARNING! Position the blade as to operate the side of the tire

and not of the rim.

4) Pr

emere la

paletta (

14, Fig. A) sul pneumatico agendo sul

pedale (3,

Fig. A).

Ripetere

l'operazione su tutta la cir

conferenza della ruota e su ambo i lati, ﬁno al completo distacco dei talloni dal cer

chio.

Push

the

blade(14,

Fig.A)

into

the

tireby

depressing

pedal (3, Fig. A). Repeat this process at different points around the tyre and on both sides until the beads ar

e completely loosened.

10.2

BLOCCAGGIO RUO

10.2

WHEEL CLAMPING

1) Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.

1)Check to make sure there are no weights on the rim.

2 ) Spalmare accuratamente i bordi del pneumatico con l'apposito grasso.

)

Apply ty

e lubricant on the bead.

3) La ruota può essere

bloccata

sull'autocentrante

indifferen-

temente, sia con le griffe

all'esterno

del cerchio che con le

rif

fe all'interno.

3) The rim can be clamped on the table top from

the inside

or the outside.

Page 27

TTENTION!

vant toute opér ation enlever les

anciennes masses d’équilibrage de la

ante.

CHTUNG! Bevor man mit der Maschine arbeitet, unbedingt die alten Ausgleichgewichte von der Felge entfer

nen.

TENCION !

ntes de cualquier operación quitar de la llanta los contrapesos viejos de equilibrado

1) Dégonﬂer

entièrement le pneumatique et enlever la

valve.

2) Fer

mer entièrement les grif

fes de l’autocentr

eur.

Die Luft ganz aus dem Reifen ablassen und das

entil abnehmen.

2)Die Spannklauen des Spanntisches ganz schließen.

Desinﬂar por completo el neumático y quitar la válvula.

2)Cerrar completamente las garras del autocentrante.

L’opération de détalonnage avec les grif

fes de l’autocentr

eur ouvertes peut provoquer l’écrasement des mains. Pendant l’opération de détalonnage NE JAMAIS mettr

e les mains sur les ﬂancs du pneumatique.

Führt man den Abdrückvor

gang mit

geöf

fneten Spannklauen aus, besteht Quetschgefahr für die Hände des Bedieners. Währ

end des Abdrückvor

gangs die Hände NIE auf den Seitenwänden des Reifens halten.

Efectuar la operación de destalonado con las garras del autocentrante abiertas puede causar el aplastamiento de las manos. Durante la operación de destalonado NO poner NUNCA las manos en los ﬂancos del neumático

3) Ouv

rir le bras de détalonnage en le poussant manuellement

vers l’extérieur,

placer la r

oue contre

l’appui en caoutchouc

(

13, Fig. A) et appr

ocher la palette (

14, Fig. A) du talon du

pneumatique à

une

distance de 1 cm du bord de la

jante

(

voir Fig. D). ATTENTION: Placer correctement la palette de

manière à opérer

sur le ﬂ

anc du pneumatique et pas sur la

ante.

4) Appuyer la palette (

14, Fig. A) contre le

pneumatique en

agissant sur la pédale (3,

Fig. A).

Répéter l’opération sur toute

la cir

confér

ence de la r

oue et des

deux

côtés,

jusqu’à ce

que

les talons sont totalement décollés de la jante.

3) Den

Abdrückerarm öffnen, indem man ihn von

Hand

nach

außen schiebt. Das Rad gegen den

Gummianschlag (13,

Ab.

A) legen und die Schaufel (

14, Abb. A) an den Reifenwulst an

nähern, und zwar mit einem Abstand von 1 cm zum Felgenhorn (

vgl. Abb. D).

CHTUNG: Die Schaufel so anordnen,

daß

sie auf dem Reifen

und nicht auf der Felge ansetzt.

4) Nun auf das Pedal (3,

Abb. A)

drücken, um

die Schaufel (

14,

bb. A) gegen den Reifen zu

drücken.

Den Vorgang auf dem

gesamten Reifenumfang und auf beiden Seiten wieder

holen,

bis die Reifenwülste sich ganz von der Felge gelöst haben.

3) Abrir el brazo destalonador abriendo manualmente hacia el exterior,

colocar la rueda en el apoyo de goma (

13, ﬁg. A)

y apr

oximar la pala (

14, ﬁg. A) al talón del neumático a una

distancia de 1 cm. del bor

de de la llanta (

ver ﬁg. D). ATENCION ! Colocar correctamente la pala de forma que actúe sobre el talón del neumá tico y no sobre la llanta.

4) Apretar la pala (14, ﬁg. A) sobre el neumático accionando e

l pedal (3, ﬁg. A). Repetir la operación en toda la circunferencia de la rueda y en

ambos

lados, hasta el completo despegue

de los talones de la llanta.

10.2

BLOCAGE DE LA ROUE

10.2

RADAUFS

NNEN

10.2

BLOQUEO DE LA RUEDA

1) Vériﬁer qu’il n’y a pas d’anciennes masses d’équilibrage sur la jante.

1) Sicherstellen,

daß

auf der Felge keine alten Ausgleichsge

wichte mehr vor

handen sind.

Contr

olar que no existan en la llanta contrapesos de equi-

librado.

2) Enduire

soigneusement les bords du

pneumatique avec la

graisse spéciale.

3) La roue peut être bloquée sur l’autocentreur indifféremment

soit avec les grif

fes à l’extérieur de la jante soit avec les grif

fes

à l’intérieur.

Die Reifenkanten mit Schmierpaste einstr

eichen.

3) Das Rad kann auf dem Spanntisch unterschiedslos zu auf

gespannt wer

den,

daß

die Klauen die Felge von innen oder

von außen einklemmen.

2) Untar con cuidado los bor

des del neumático con la grasa

especíﬁca.

3) La rueda puede ser bloque

ada en el autocentrante indistintamente, bien con las garras al exterior de la llanta que con las garras al interior

Page 28

Durante il bloccaggio non tenere

MAI le mani sotto il pneumatico. Per un corr

etto bloccaggio

posizionar

e la ruota esattamente al centro del piatto autocentrante (2, Fig. A). Contr

ollar

e che la ruota venga

corr

ettamente bloccata

dalle 4 grif

fe.

BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 11" a 22") Premendo il pedale (5, Fig. A) in posizione intermedia, posiziona- re le 4

griffe

di bloccaggio (6,

Fig. A), in

modo che il riferimento

sull'autocentrante, sia circa in co

rrispondenza del diametro del

pneumatico stampigliato sullo scorr

evole.

ppoggiare la

ruota

sull'autocentrante e

tenendo pr

emuto il

cerchione verso il basso, pr

emere a

fondo il pedale (5,

Fig.A

)

per bloccar

e la ruota.

When clamping a tir

e, never have your hands under the tire. T

o clamp the tir

e corr

ectly, position the wheel exactly at the centre of the table top (2, Fig. A). Check to be certain that the wheel is corr

ectly clamped

by all four grippers.

RIM CLAMPED FROM THE OUTSIDE (wheels fr

om 11-22")

ess the pedal (5,

Fig. A) to the middle position to position the

4 sliding

clamps (6, Fig. A) so that the r

efer

ence on the table

top is more or

less in line

with

the tyre

diameter stamped on the sliding clamp. Place the wheel on the table top and push down on the wheel while depr

essing the pedal (5,

Fig. A) all

the way to clamp the wheel.

BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 13" a 24") Chiudere preventivamente le 4 griffe di

bloccaggio (6,

Fig. A)

emendo a fondo il pedale (

5, Fig. A).

Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fond

il pedale (5,

Fig. A). Le 4

griffe si

allar

gheranno bloccando il

cer

chione sugli appositi dentelli.

RIM CLAMPED FROM THE INSIDE (wheels fr

om 13-24") Press the

pedal (5, Fig. A) all the way down to close the 4 sliding

clamps completely. Put the wheel on the table top and depr

ess pedal (5,

Fig. A)

all the way down. The 4 sliding

clamps

will open and clamp

the wheel.

10.3

SMONTAGGIO

10.3

DEMOUNTING

TTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e mont

aggio

del pneumatico di smontagomme dotati degli accessor

PTX o PT 100,

per un corr

etto utilizzo, fare

riferimento al

manuale dell'accessorio stesso.

TTENTION: For mo

unting and demo

unting operations

with the tire

changers equipped with PTX or PT 100 see

the "istruction manual" for

rop

er use.

1) Pr

emere il

pedale (7, Fig.

per riportare il

palo (8,

Fig. A) in

osizione di " lavor

o ".

1) Depress the pedal (7, Fig. A) to bring the post (8, Fig. A) again to its working position.

Non tenere le mani sulla ruota: il ritor

no in posizione di " lavoro "

del palo potrebbe causar

ne lo

schiacciamento fra cer

chio

e torretta.

Do not place your hands on the wheel: when moving the post to its working position your hands could be crushed between the rim and the mounting head.

Page 29

Pendant le blocage sur l’autocentreur ne JAMAI

mettr

e les mains sous le pneumatique.

Pour un blocage corr

ect placer la

oue exactement au ce nt r

e du

plateau autocentr

eur (2, Fig. A).

Contrôler que la r

oue est

bloquée corr

ectement

par les 4 grif

fes.

Während des Aufspannen die Hände NIE unter den Reifen halten. Um das Rad richtig zu spannen, mu ß es genau im Mittelpunkt des Spanntisches (2, Abb. A) aufgelegt werden. Sicherstellen, daß alle 4 Spannklauen das Rad festhalten.

Durante el bloqueo no poner nunca las manos bajo el neumático. Para un corr

ecto blocaje colocar la rueda exactamente en el centro del platoautocentrante (2, ﬁg. A). Contr

olar que la rueda sea

bloqueada corr

ectamente

or las cuatro garras.

BLOCAGE EXTERIEUR (roue de 11" à 22") En appuyant sur la pédale (5,

Fig. A) dans la position intermé-

diair

placer les 4 grif

fes de blocage (6,

Fig. A) de manièr

à ce que le r

epère

sur l’autocentr

eur soit environ en

face du

diamètr

e du pneumatique poinçonné sur le coulisseau.

Poser la r

oue sur l’autocentr

eur et en poussant la jante vers

le bas, appuyer à fond sur la pédale (5,

Fig. A) pour bloque

la r

oue.

FELGENAUFSP

ANNUNG VON AUSSEN (Räder von 11" bis 22") Das Pedal (5, Abb. A) in die Zwischenstellung bringen und dabei die 4 Spannklauen (6,

Abb. A) so positionier

en,

daß

der

Bezugspunkt auf dem Spanntisch in etwa dem R

addurchmesser entspricht, der auf der Schiebeklaue steht. Das Rad auf den Spanntisch legen und die Felge nach unten drücken.

Das Pedal (5,

Abb. A) dur

chtreten,

das Rad auf

zuspannen.

BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 11" a 22") Pulsando el pedal (5, ﬁg. A) en posición intermedia, colocar las cuatro garras de bloqueo (6, ﬁg. A), de forma que la referencia del autocentrante, este en corr

espondencia con el diámetro

del

neumático estampado en la guía.

poyar la rueda sobre el

autocentrante y teniendo apr

etada

la llanta hacia abajo, pulsar a fondo el pedal (5,

ﬁg. A) para

bloquear la rueda.

BLOCAGE INTERIEUR (roues de 13" à 24") Fer

mer tout d’abord

les 4 grif

fes de blocage (6

Fig. A) en ap

puyant à fond sur la pédale (

5, Fig. A).

Poser la r

oue sur l’autocentr

eur et enfoncer à fond la pédale

(5,

Fig. A).

Les 4 grif

fes s’ouvrir

ont en bloquant la jante sur les

dents prévues à cet ef

fet.

FELGENAUFSP

ANNUNG VON INNEN (Räder von 13" bis 24")

Vorher die 4 Spannklauen (6,

Abb. A) schließen, indem man

das Pedal (5, Abb. A) ganz dur

chdrückt. Das Rad auf den Spanntisch auﬂegen und das Pedal (5, Abb. A) durchtreten. Die 4 Spannklauen öffnen sich

dabei und klemmen die Felge dabei

fest.

BLOQUEO INTERNO (Ruedas de 13" a 24") Cerrar pr

eventivamente las cuatro

garras de bloqueo (6,

ﬁg.

) pulsando a fondo el pedal (

5, ﬁg. A).

poyar la rueda sobre el

autocentrante y pulsar a fondo el

pedal (5,

ﬁg. A).

Las 4 garras se

abrirán

bloqueando la llanta

sobre sus dientes.

10.3

DEMONTAGE

10.3

DEMONTAGE

10.3

DESMONTAJE

TTENTION: pour les opérations de démontage et d

montage du pneumatique sur des démonte-pneus doté

de l’accessoires

PTX o PT 100, consulter la notice d’ins

truction de l’accessoire.

CHTUNG: Zum Montier

en und Abmontieren

des Reifens

mit

Reifenmontier

maschinen, die

mit

den Zubehörteilen

PTX oder PT 100 ausgestattet sind, zu

deren

richtigen

erwendung das Handbuch dieses Zubehörs lesen.

TENCION: Para las operaciones de

desmontaje y mon

taje del neumático

por

desmontadoras dotadas de los

accesorios PTX o PT 100, r

eferirse al manual de instruc

ciones del mismo para un corr

ecto funcionamiento .

1) Enfor

cer la pédale (7,

Fig. A) pour r

emettre le

montant (

Fig. A) dans la position de " travail ".

1) Das Pedal (7,

Abb. A) drüken,

den Mast (8,

Abb. A) in

die Arbeitsstellung zu bringen.

Accionarelpedal(7,

ﬁg.A)

paracolocar

el brazo(8, ﬁg.

en posición de trabajo.

Ne pas appuyer les mains sur la r

oue:

le r

etour du montant dans la position

de " travail " pourrait pr

ovoquer

l'ecrasement entr

e la tour

elle

et la

ante.

Die Hände nicht auf das Rad halten: Die Rückkehr des Masts in die " Arbeitsstellung " könte sonst dazu führ

en, daß die Hände zwischen

Felge und W

erkzeugkopf

eingequetscht wer

den.

No poner la manos en la rueda: el r

etor

no a la posición de " trabajo " del brazo portautil puede causar el aplastamiento entre llanta y to

eta.

Page 30

2) Posizionare manualmente la torre

tta (

16, Fig. A) contro il

bordo

del cer

chio, pr

emere il

pulsante

giallo

situato sulla ma

niglia (9,

Fig. A) che pr

ovoca il bloccaggio contemporaneo

dell'asta esagonale (

10, Fig. A) e del braccio orizzontale (

11,

Fig. A).La torr

etta (

16, Fig. A) verrà automaticamente alzata e

allontanata di 2 mm.

dal bor

do del cer

chio.

3) Con l'aiuto della leva (17, Fig. A) fare forza sull'appoggio dell

torr

etta (

16, Fig. A) e portare il

tallone del pneumatico sopra la

parte a for

ma di unghia della torr

etta stessa.

N.B.:

Per

evitare di

pizzicare la

camera d'aria è consigliabile

fettuare questa operazione

con la valvola a circa 10 cm. a

destra della torr

etta. Mantenendo la leva in questa posizione

fare ruotare l'autocen-

trante (2,

Fig. A) in senso orario

tenendo pr

emuto il pedale (1,

Fig. A) ﬁno a che il pneumatico

non sia uscito completamente dal cer

chione.

2) Position the mount/demount tool (

16, Fig. A) by hand agains

the edge of the rim. Pr

ess the yellow button on the handle (

Fig. A

). The vertical slide (

10, Fig. A

) and swing arm (

11, Fig. A

) will be automatically locked in position and, at the same time, the mount/demount head (

16, Fig. A) will be lifted 2 mm of

the rim edge.

3) W

ith the help of the bead lifting tool (

17, Fig. A) inserted over

the forwar

d end of the mount/demount tool

(

16, Fig. A) and below the top bead, lift the upper bead over the knob portion of the mount/demount head. N.B. To prevent pinching the inner tube, do this operation

with

the valve about 10 cm to the right of the mount/demoun

t tool. Hold the bead lifting tool in this position and hold the pedal (1,

Fig. A) depr

essed to turn

the table top (2,

Fig. A) clockwise

until the tyr

e comes completely of

f the rim.

ener

e le mani e le altr

e parti del corpo il più lont ano possibile dall a torr

etta quando l'autocent r ante è

in fase di r

otazione per evitare

rischi di schiacciamento.

o prevent industrial accidents, keep hands and other parts of the body as far fr

om the tool ar

m as possible when the table top is tur

ning.

NOTA: Se il

tallone del pneumatico, in gomme partico

lar

mente "dure", tende a scendere

dalla torr

etta,

prima

di ruotare l'autocentrante in senso orario farlo ruotare pe

alc

uni centimetri in senso antiorario, mantenendo la leva

(17, Fig. A) in posizione come da ﬁ

g. E.

4)Se il pneumatico ne é

ovvisto, togliere la camera d'aria.

Note: If the bead rubber is particularly hard

and stiff, it

will tend to slip off

the mount/demount

tool. To pr

event

this,

before

tur

ning

the table top clockwise, r

otate it anticlockwise for a couple of centimeters while holding the bead lifting tool (17, Fig. A) as shown in Fig. E.

4) Remove the inner tube if the tyre has one.

Proceder

e come

al punto 3 anche per il tallone inferiore

6) Pr

emere il

pedale (7,

Fig. A) in modo che il palo (8,

Fig.

si ribalti in posizione di fuori lavor

o. Togliere il

pneumatico dal

cer

chio.

Repeat

the pr

ocedure

described

point

3 to

demount

the lower bead.

6) Depr

ess pedal (7,

Fig. A).

The tower (8,

Fig. A) will tilt backwards to its non-working position.Remove the tyre from the rim.

Page 31

2) Placer manuellement la tour

elle (

16, Fig. A) contre le

bor

d de la jante, appuyer sur le bouton jaune placé sur la poignée (9,

Fig. A)

qui provoque le blocage simultané de la tige

hexa

gonale (

10, Fig. A

) et du bras horizontal (

11, Fig. A).

La tour

elle (

16, Fig. A) sera soulevée automatiquement de 2

du bor

d de la jante.

2) Den Montagekopf (

16,

Abb. A)

von Hand gegen das Felgen

horn

bringen, währ

end

man

den gelben Knopf auf dem Griff

(9,

bb. A)

drückt. Dabei wer

den die Sechskantstange (10,

Abb.

und der waagerechten Ar

m (

11, Abb. A) gleichzeitig gesperrt.

Der Montagekopf (

16,

Abb. A)

hebt dabei automatisch 2 mm

vom Felgenhor

n ab.

Colocar manualmente la torr

eta (

16, ﬁg. A) contra el borde de la llanta, apretar el pulsador amarillo situado en la maneta (9,

ﬁg. A) que pr

ovoca el bloqueo contemporáneo del brazo

hexagonal (

10, ﬁg. A) y del brazo horizontal (11, ﬁg. A).la torreta

(

16, ﬁg. A) será automáticamente levantada y alejada de la

llanta

2 mm

del bor

de de la llanta.

l’aide du levier (

17, Fig.

A) forcer sur l’appui de la tourelle

(

16, Fig. A) et placer le talon du pneumatique sur la partie en

for

me d’ongle de la tour

elle.

N.B.: Pour éviter de pincer la chambre à

air il est conseillé de

faire

cette opération avec la valve à environ 10 cm à droite

de la tour

elle.

Le levier étant dans cette position, faire tourner le platea

autocentr

eur (2,

Fig. A) dans le sens des aiguilles d’une montr

tout en continuant à appuyer sur la pédale (1,

Fig. A) tant que

le pneumatique n’est pas entièr

ement sorti de la jante.

3) Mit dem Hebel (

17,

Abb. A), den

man

über das Vorder

ende

des Montagewerkzeugs (16, Abb. A) und unter den oberen Wuls

steckt, den

oberen

Reifenwulst über den nagelförmigen T

eil des

Montagekopfes ziehen.

nm.: Um

bei diesem V

organg

nicht

den Schlauch einzuklem

men, sollte

man an

der Stelle des Reifens arbeiten, wenn das

entil circa

10 cm rechts vom Montagekopf steht. Den Hebel in

dieser

Position halten

und

den Spanntisch (2, Abb. A) im

Uhrzeigersinn in Dr

ehung bringen,

indem

man

das Pedal

(1, Abb. A) drückt,

bis der Reifen ganz von

der Felge

abgezogen

ist.

Con la ayuda del desmontable (

17,

ﬁg A)

hacer palanca

sobre el

apoyo de la torr

eta (

16, ﬁg. A) y llevar el talón del

neu-

mático sobre la parte en for

ma de uña de la pr

opia torr

eta.

NOTA:

Para

evitar

pellizcar la cámara de aire es

aconsejable efectuar esta operación con la válvula a unos 10 cm. a la derecha de la torr

eta. Manteniendo la palanca en esta

posición hacer girar el auto-

centrante (2,

ﬁg. A)

sentido horario teniendo accionado el pedal (1, ﬁg. A) hasta que el neumático salga completamente de la llanta.

enir les mains et les autr

es parties du corps le plus loi n po s s ible de la tour

elle quand le plateau

autocentr

eur est en r

otation pour éviter les risques d’écrasement.

Die Hände und ander

e Körperteile so weit wie möglich vom Spanntisch entfernt halten, wenn dieser sich dr

eht, weil Quetschgefahr

besteht.

Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas separado posible de la torr

eta cuando el autocentrante esta en fase de gir

o para evitar

riesgos de aplastamiento.

NOTA - Si le talon du pneumatique en caoutchouc particulièr

ement “dur” a tendance à

descendre de

tour

elle,

avant de faire

tourner le plateau autocentr

dans le sens des aiguilles d’une montre, il

faut le fair

tourner de quelques centimètres dans le sens inverse, e

maintenant le levier (

17, Fig.

A) dans la pos

ition indiqu

ée

par la ﬁg. E.

4) Si le pneumatique en est pourvu, enlever la chambr

e à air

5) Pr

océder comme décrit au point 3 pour le talon inférieur du

pneumatique.

6) Enfoncer la pédale (7,

Fig. A) pour basculer le montant (8,

Fig. A) dans la position hors travail. Enlever le pneumatiqu

de la jante.

NMERKUNG: W

enn das Gummi des Reifenwulstes be

sonders hart ist, hat

der Wulst leicht die T

endenz, vom

Montagekopf abzugleiten. Um dies zu ver

meiden, sollte

man den Spanntisch vor dem Dr

ehen im

Uhrzeigersinn

ein

paar Ze

ntimeter entgegen dem Uhrzeigers

inn drehen,

wobei man den Hebel (17, Abb.

hält,

wie in

Abb. E

gezeigt ist.

4) Wenn der Reifen einen Schlauch hat, ist er herauszuziehen.

5) Dann

wie

unter Punkt 3 beschrieben, den unteren

Reifen

wulst abziehen.

6) Pedal (7,

Abb. A) so

drücken, daß

der Mast (8, Abb. B) in

die Position

“außer

Betrieb” kippt. Den Reifen von der Felge

nehmen.

NOTA: si el talón del neumático, es particularmente duro, tiende a bajar de la torreta, antes de girar el autocentran

sentido horario hacerlo girar algunos centímetr

en se

ntido a

ntihorario, manteniendo el desmontable (

17,

ﬁg. A) en la posici ón indicada en la ﬁ

gura E.

4) Si hay cámara de air

e, extraerla.

5) Pr

oceder como

describe el punto 3

para el talón inferior

del neumático.

6) Pulsar el pedal (7,

ﬁg. A) de forma

que el brazo (8,

ﬁg. A) se traslade a la posición trasera de descanso. Quitar el neumático de la llanta.

Page 32

10.4

MON

GGIO

10.4

MOUNTING

CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO

CHECKING T I RE A N D R I M

TTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitar

rischi di scoppio del pneumatico

nella sucessiva fase di

tallonatura e gonﬁ

aggio!

Prima di iniziare l'operazione di montaggio controllare che:

ARNING: This checking of tire

and rim is of the utmost

importance to pr

event

the tire from bursting during bead

seating and inﬂ

ating operations!

Before beginning mounting operations make sure that:

- sia

vis

ivam

ente

che al tatto il

pneumatico non presenti

difet

ti e la tela non risulti danneggiata. Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico

- il cerchio non presenti ammaccatur

e e/o defor

mazioni.

N.B.: in particolare

nei cer

chi in lega le ammaccature spesso

ovocano micr

ofratture

inter

ne, non visibili ad occhio nudo, che possono compromettere la solidità del cerchio e costituire pericolo anche in fase di gonﬁ

aggio.

- il diametro

del cerchio ed il pneumatico siano ESATTAMENTE della stessa misura. N.B.: Il diametro

del cerchio è stampato sul cerchio stesso;

il diametro

del pneumatico è impr

esso sul ﬁanco del pneu

matico. Non tentare

MAI di montare

pneumatici sui cer

chi

se non si è in grado di identiﬁ

care

con esattezza i rispettivi

diametri.

- the tire is

not damaged and the cord

fabric is not dama

ged. If you note defects DO NOT mount the tire.

- the rim is without dents and is not warped. NB: particularly with alloy rims, dents can

cause

inter-

nal micr

o-cracks not visible to the naked eye. This can

compr

omise the rim and can also be a source of

danger

especially during inﬂ

ation.

- the diameter of the rim and tyre are EXACTLY

the same. NB: the diameter of the rim is

stamped on

the rim. The

diameter of the tyre is stamped on

the tire

wall. NEVER

try to mount a tyre on a

rim if you cannot

identify

the

diameters of both.

MONTAGGIO

MOUNTING

1) Lubriﬁcare

accuratamente i talloni del pneumatico e le bal

conate del cer

chio con idoneo lubriﬁ

cante per pneumatici.

2) Se il cerchio è stato tolto dall'autocentrante bloccarlo nuovamente agendo come precedentemente descritto nel paragrafo "BLOCCAGGIO RUOTA".

1) Apply a liberal amount of manufacturer recommended rubber lubricant to tir

e beads and rim well.

2) If the rim has been r

emoved from

the table top, clamp it

back on the table as pr

eviously described in the section on

“CLAMPING THE WHEEL”.

3) Pr

emere il

pedale (7, Fig. A) per riportare il

palo (8, Fig. A) in

osizione di " lavoro ".

3) Depr

ess the pedal (7,

ﬁg. A) to bring the post (8, ﬁg.

again

to its working position.

Non tenere le mani sulla ruota: il ritor

no in posizione di " lavoro "

del palo potrebbe causar

ne lo

schiacciamento fra ce r

chio

e torretta.

Do not place your hands on the wheel: when moving the post to its working position your hands could be crushed between the rim and the mounting head.

Page 33

10.4

MON

10.4

MON

10.4

MONTAJE

CONTROLE DU PNEUMA

TIQUE ET DE LA JANTE

TTENTION: Ce contrôle est très important pour éviter les risques d’explosion du pneumatique dans la phase suivante de talonnage et de gonﬂ

age!

vant de commencer l’opération vériﬁ

er:

- que le pneumatique,

visu et au toucher,

n’a pas

défauts et la toile n’est pas endommagée. En présence

défauts NE P

AS monter le pneumatique.

- que la jante n’est pas cabossée ou défor

mée.

N.B.: en particulier les défor

mations des jantes en alliage provoquent souvent des micro-fractures internes, invisibles à l’oeil nu, qui peuvent compromettre la solidité de la jante e

eprésenter un danger même dans la phase de gonﬂ

age.

- Que le diamètre de la

jante et du pneumatique soient EXACTEMENT de la même mesure. N.B.: Le diamètre de la

jante est imprimé sur la jante; le diamètre du pneumatique est imprimé sur le ﬂanc du pneumatique. Ne JAMAIS essayer

monter des pneumatiques

sur des jantes quand on n'est pas en mesure d'identiﬁer av

précision les diamètr

es r

espectifs.

MONTAGE

PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE

CHTUNG: Diese Kontr

olle ist sehr wichtig, um zu ver

meiden, daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen ex plodiert! Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prü

fen:

- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist. W

enn

Fehler gefunden wer

den, den Reifen NICHT montier

en.

- Die Felge darf keine Verbeulungen und/oder Verformungen aufweisen.

nm.: Insbesondere

bei Alu-Felgen verursachen V

erbeulun

gen oft interne Mikrobrüche, die mit bloßem Auge nicht sicht

bar sind, die aber die Stabilität der Felge in Frage stellen und daher beim Aufpumpen eine Gefahr

enquelle darstellen.

- Durchmesser von Felge und Reifen müssen GENAU die gleiche Größe haben. Anm.: Der Durchmesser der Felge steht auf der Felge selbst. Der Durchmesser des Reifens steht auf der Reifenwand. Auf KEINEN Fall versuchen, Reifen auf Felgen zu montieren, wenn man die

entspr

echenden Durchmesser

nicht genau festlegen kann.

MONT

AGE

CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA

TENCION: Este control es importantísimo para evitar riesgo de

eventón del neumático en la fase de talonado e inﬂ

ado!

ntes de comenzar la operación de montaje controlar que:

-T

anto visualmente como al tacto, el neumático no pr

esente defectos y la lona no esté dañada. Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.

-La llanta no pr

esenta abolladuras o defor

maciones.

NOTA:

Particular

mente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas presentan microfracturas internas, no visibles a simple vista, que pueden compr

ometer la solidez de la llanta

y constituir peligro incluso en la fase de inﬂ

ado.

-El diámetro de la

llanta y de la cubierta son EXACT

AMENTE

de la misma medida. NOTA: El

diámetro de la

llanta está estampado en ella mis-

ma, el diámetro de la

cubierta viene impr

eso en el ﬂanco. No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no se está seguro de

identiﬁ

car con exactitud los

espectivos diámetr

os.

MONT

1) Graisser soigneusement les talons du pneumatique et les

ebor

ds de la jante avec du lubriﬁant spécial pour pneus.

1) Reifenwülste und Felgenhörner mit einer vom Hersteller empfohlenen Reifenpaste einschmieren.

Lubricar con cuidado los talones de la cubierta y el asiento

de la llanta con el lubriﬁcante idóneo para neumáticos.

2) Si la jante a été enlevée de l’autocentr

eur la bloquer de nouveau en suivant les instructions du paragraphe “BLOCAGE DE LA ROUE”.

2) Wenn die Felge vom Spanntisch genommen worden ist, muß sie er

neut aufgespannt wer

den,

wie im

Abschnitt “RADAUF

SPANNEN” beschrieben ist.

Si la

llanta está

fuera

del autocentrante, bloquearlo como

se ha descrito pr

ecedentemente en el párrafo “BLOQUEO DE

LA RUEDA”.

3) Enfoncer la pédale (7,

Fig. A) pour r

emettre le

montant (8,

Fig. A) dans la position de "travail".

3) Das Pedal (7,

Abb. A)

drücken, um

den Mast (8, Abb.

die "Arbeitsstellung" zu bringen.

Accionarelpedal(7,ﬁg.A)

pararetor

nar

el brazo

portaútil

(

8, ﬁg. A)en posición de trabajo.

Ne pas appuyer les mains sur la r

oue:

le r

etour du montant dans la position

de " travail " pourrait pr

ovoquer

l'ecrasement entr

e la tour

elle

et la

ante.

Die Hände nicht auf das Rad halten: Die Rückkehr des Masts in die "Arbeitsstellung" könte sonst dazu führ

en, daß die Hände zwischen

Felge und W

erkzeugkopf

eingequetscht wer

den.

No poner la manos en la rueda: el r

etor

no a la posición de "trabajo" del brazo portautil puede causar el aplastamiento entre llanta y torreta.

Page 34

4) Posizionare la

torr

etta (16, Fig.

contro il

bordo

del cerchio e bloccare i bracci operanti agendo come spiegato al punto 2

della fase "smontaggio". ATTENZIONE: se il mont

aggio viene fatto sulla ruota precedente- mente smontata, o comunque se si opera su ruote con cerchio di

uguale dimensione, non è

necessario agire

ogni volta sul pulsante della maniglia (9,

Fig.

A) per

bloccare e

sbloccare ma solamente si deve

ribaltar

e e riposizionare il

palo (8, Fig. A) agendo

sull'apposito pedale (7, Fig. A)

4) Position the mount/demount tool (

16, Fig. A) by hand agains

he edge of the rim. Lock the vertical slide (10, Fig. A) an

swing arm (11, Fig. A) as described

under 2 of

the demounting

ocedur

IMPORTANT! If you are mounting a

tire previously demounted

wheels with the same size rims, there is no

need to use

the yellow

the handle (9, Fig.

A) every

time to lock or unlock

the swing and vertical ar

ms. Simply tilt back the tower (8, Fig.

A) and r

eposition it with the pedal (7, Fig. A).

ener

e le mani e le altr

e parti del corpo il più lontano possibile dalla torr

etta quando l'autocent r ante è

in fase di r

otazione per evitare

rischi di schiacciamento.

5) Guidare

con le mani il pneumatico in modo che il tallone

passi sotto la parte a forma di

unghia

della

torr

etta (

16, Fig. A)

e all'ester

no del suo labbr

o di sostegno (

vedi Fig. F).

TTENZIONE : Se il

pneumatico è

tubeless iniziare il montaggio

con la valvola posizionata a 180° rispetto la torr

etta.

Ruotare

l'autocentrante in senso orario pr

emendo il pedale (

1, Fig. A) e mantenendo con le mani il tallone del pneumatico premuto nella gola inter

na del cerchione.

o prevent industrial accidents, keep hands and other parts of the body as far fr

om the tool ar

m as possible when the table top is tur

ning.

5) Guide the tire so

that the lower bead is above the forward

portion of the mount/demount head (

16, Fig. A : See Fig. F).

IMPORTANT! If the tire is tubeless, mo

unt it w

ith the valve at

180°

om the tool arm.

Now

depr

ess the pedal (1,

Fig. A) to begin clockwise r

otation.

Utilize the wheel’s dr

op-centre area by pushing down on the sidewall nearly opposite the head to reduce tensional force on the bead as the wheel r

otates.

Se il pneumatico è con camera d'aria inserir

e la medesima.

7) Ripetere le

operazioni del punto 5 anche per il tallone supe-

riore

del pneumatico.A montaggio ultimato premere il

pedale

(7,

Fig. A) in modo da portare il

palo ribaltabile (8,

Fig. A) in

posizione di fuori lavoro.

8) Pr

emere il

pedale (5,

Fig. A

)per liberare la

ruota dall'auto-

centrante.

Insert the inner tube if the tir

e has one.

7) Once the lower bead is completely mounted, r

epeat the

previous procedures for the upper bead.When the tire i

mounted, depr

ess pedal (7,

Fig. A) to tilt the tower (8,

Fig. A)

back to its non-work position.

8) Depress pedal (5, Fig. A) to release the wheel from the table top.

N.B.: Entrambe le operazioni di smont

aggio e mont

aggio vanno

fettuate ruotando in senso orario l'autocentrante.

Il senso di r

otazione antiorario serve solamente per rimediare

ad eventuali errori dell'operatore.

N.B. Demounting and

mounting are always done with the table

top r

otating clockwise.

nticlockwise r

otation is used only to

corr

ect operator err

ors

or if the table top stalls.

TTENZIONE!

Durante le operazioni tener

e le mani e le altr

e parti del corpo il più lontano possibile dalle parti in movimento. Collane, braccialetti, abiti non ader

enti, possono costituir

e pericolo

per chi opera.

ARNING! During all operations, keep hands and other parts of the body as far as possible fr

om moving parts of the machine. Necklaces, bracelets and too lar

ge clothes, can be danger

ous

for the operator.

Page 35

4) Placer la tourelle (16, Fig. A) contre le bord de la jante comme indiqué au point 2

de la phase “démontage”. A

TTENTION: si

vous travaillez sur la r

oue démontée auparavant ou

sur une

ante du même diamètre, il

n’est pas nécessaire d’actionne

chaque fois le bouton de la poignée (9, Fig. A) pour

bloquer et

débloquer mais il sufﬁt de

basculer et remettre en

place le

montant

(8, Fig.

A) en

actionnant la pédale

prévue à

cet ef

fet

(7, Fig. A).

4) Den Montagekopf (

16, Abb. A) gegen das Felgenhorn

brin

gen und die Arbeitsarme so blockier

en,

wie es

unter den Punkt

2 der Demontagepr

ozedur beschrieben ist. ACHTUNG: Wenn

man mit dem zuvor demo

ntierten Reifen arbei- tet oder mit einer

Felge, die den gleichen Durchmesser aufweist,

braucht man

zum Sperr

en und Freigeben nicht

jedesmal

die Taste von Griff (9, Abb. A) zu betätigen, weil dies nur erforderlich ist, wenn man den Mast (8, Abb. A) kippen und neu pos

itionieren muß, wozu

man das Pedal (7, Abb. A) drückt.

Posicionar la torr

eta (

16, ﬁg. A) contra el borde de la llanta como se ha descrito en los puntos 2 de la fase de “DESMONT

AJE”. ATENCION: Si se opera con la rueda anteriormente desmontada o con una llanta del mismo diámetro, la torreta y el brazo porta-útil estarán ya correctamente posicionados y no será preciso accio- nar cada vez el pulsador de la

maneta

(9, ﬁg. A) para bloquear y desbloquear , solamente debe trasladar hacia atrás o hacia delante el brazo (8, ﬁg. A) a través del pedal (7, ﬁg A).

enir les mains et les autr

es parties du corps le plus loi n po s s ible de la tour

elle quand le plateau

autocentr

eur est en r

otation pour éviter les risques d’écrasement.

Die Hände und ander

e Körperteile so weit wie möglich vom Spanntisch entfernt halten, wenn dieser sich dr

eht, weil Quetschgefahr

besteht.

Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas separado posible de la torr

eta cuando el autocentrante esta en fase de gir

o para evitar

riesgos de aplastamiento.

5) Guider le pneumatique avec les mains aﬁn que le talon passe sous la partie en forme

d’ongle de la tour

elle (

16, Fig. A) et à l’extérieur de

sa lèvr

e de soutien (

voir Fig. F). ATTENTION: Si c’est un pneumatique tubeless, commencer le montage avec la valve placée à 180° par rapport à la tourelle.

Faire

tour

ner l’autocentr

eur dans le sens des

aiguilles d’une montre en

appuyant sur la pédale (1,

Fig. A) et avec

les mains maintenir le talon du pneumatique dans le cr

eux intérieur

de la jante.

6) Si le pneumatique est avec chambre à air, l’introduire dans le pneu.

7) Répéter les opérations du point 5 même pour le talon supérieur du pneumatique. A la ﬁn du montage enfoncer la pédale (7,

Fig. A) pou

emettr

e le montant basculant (

8, Fig. A)

dans la position hors travail.

Den Reifen mit den Händen so führ

en, daß der W

ulst unter den

nagelförmigen T

eil des Montagekopfes (

16, Abb. A)

und außer

halb

seiner Stützlippe gleitet (vgl. Abb. F). ACHTUNG: Wenn es ein schlauch

loser Reifen ist, ist die Montage an der Stelle anzufangen, an der das V

entil auf 180° im Bezug zum Montagekopf steht.

Das Pedal (1,

Abb. A) durchdrücken, um den Spanntisch im Uhrzeigersinn zu drehen. Den W

ulst dabei mit den Händen in das Felgenbett gedr üc kt halt e n.

6) W

enn der Reifen einen Schlauch hat, muß dieser jetzt eingelegt

wer

den.

7) Den unter Punkt 5 beschriebene Vorgang is

t auf dem obere

Reifenwulst zu wiederholen.Nach beendeter Montage das Pedal (

bb. A)

drücken, um den Kippmast (8,

Abb. A) in

die Position “auße

Betrieb” zu bringen.

Guiar con las manos la cubierta de forma

que el talón pase

bajo la parte con forma de

uña de la torr

eta (

16, ﬁg. A) y al

exterior de su labio de sujeción (

ver ﬁg. F).

TENCION: Si el neumático es tubeless, iniciar el montaje con

la válvula posicionada a 180° respecto a la torr

eta. Girar el autocentrante en sentido horario pulsando el pedal (1, ﬁg. A) y manteniendo con las manos el talón del neumático accionado en el alojamiento inter

no de la llanta.

Si el neumático tiene cámara de air

e, intr

oducirla.

7)Repetir las operaciones del punto 5 incluso para el talón superior del neumático. Al ﬁnalizar el montaje accionar el pe

dal (7,

ﬁg. A) de forma

que se desplace hacia atrás el brazo

basculante (

8, ﬁg. A

) en posición de descanso.

8) Appuyer sur la pédale (

5, Fig. A) pour libér

er la jante de l’autocen

treur.

8) Das Pedal (5,

Abb. A)

drücken, um das Rad vom Spanntisch zu

befr

eien.

Pulsar el pedal (5,

ﬁg. A) para liberar la rueda del autocen-

trante.

NOTA - Les opérations de démontage et de montage doivent être e

ffectuées en faisant tourner le plateau dans le sens des aig

uilles

d’une montre. Le

sens de r

otation inverse sert uniquement à rattrape

une err

eur éventuelle de l’opérateur.

nm.: Sowohl bei der Demontage als auch der Montage muß de

Spanntisch sich immer im Uhrzeigersinn drehen. Die Dr

ehung entge

gen dem Uhr

zeigersinn wird nur gebraucht, um etw

aige Bedienungs

fehler auszubessern.

NOTA:

Ambas operaciones de

desmontaje y

montaje se efec-

túan girando el autocentrante en sentido horario. El se

ntido de rotación antihorario sirve solamente para rectiﬁcar eventuales error

es del operario.

TTENTION!

Pendant le

travail

tenir les mains et les autres

parties du corps le plus loin possible des parties en mouvement. Les colliers, bracelets, vêtements ﬂottants, peuvent constituer un danger pour l’opérateur.

CHTUNG! Währ

end der Arbeit sind die Hände und

andere

Körper-

teile so weit wie möglich weg von den

sich

bewegenden T

eilen zu halten. Halsketten,

mbänder und weite Kleidung können

für den Bediener zur Gefahr wer

den.

TENCION ! Durante las operaciones tener las manos

y demás partes del cuerpo lo mas lejos posible de las partes en movimiento. Collar

es, brazaletes,

opas holgadas, pueden constituir peligr

para quien trabaje con la máquina.

Page 36

10.5

LLONATURA E GONFIAGGIO

10.5

INFLATION

PERICOLO !! Il gonﬁaggio dei pneumatici è pericoloso! Seguir

e scrupolosamente

le avvertenze e le istruzioni.

DANGER!!

Tire inﬂation is danger

ous.

Follow car

efully all the cautions

and instructions given.

TTENZIONE !

La ro

ttura di un cerchio o di un pneumatico sotto pressione può provocare una eplosione che proietta la ruota lateralmente o verso l'alto con forza tale da causar

e danni, serie lesioni o anche la morte!

Nonostante questo

smontagomme

sia dotato di un limitatore di pressione tarato a 3,5 Bar (50 PSI), esso NON è un dispositivo di sicur

ezza e non consente

di eliminare

rischi e danni di

una

eventuale esplo

sione.

DANGER!! Tire or

rim failure under pr

essure is hazardous

and

any resulting

explosion can propel th

e tir

upward and

outward

with sufﬁcient energy to

cause serious injury or death to operator or bystander. Though this tire changer is

equipped

with a pr

essur

limiter set

3.5 bar (50 Psi), it is not intended to be a

safety device to contain exploding tir

es, tubes, rims o

bead sealing equipment and, hence, does not eliminate the risk of and damage from any such explosion.

UNA RUOTA PUO' ESPLODERE QUANDO:

WHEEL CAN EXPLODE IF:

1) Il diametro

del cer

chio non è esattamente

uguale al

diamet

o del pneumatico.

1) the diameter of the rim is not exactly the same at the tire’s.

2) Il cerchio o il pneumatico sono difettosi.

2) the rim or tire ar

e defective.

3) Durante la tallonatura viene superata la pressione massima raccomandata.

3) if the maximum r

ecommended pr

essure is

exceeded

during bead seating.

4) Il

pneumatico viene gonﬁato superando la pr

essione

massima indicata dal costruttore.

4) the tire is

inﬂated to a pr

essure

higher than the maxi-

mum recommended by the manufacturer.

5) L'operatore

non osserva le opportune norme di

sicu

ezza.

5) the operator does not observe the requisite safety r

egulations.

TCX525 TCX525

TTENZIONE: Le operazioni descritte in questo paragrafo si rife

riscono ad una macchina dotata di pistoletta di gonﬁ

aggio.

IMPORTANT:

All the operations described in this section r

efer to

machines equipped with an inﬂ

ation gun.

Operare nel modo seguente:

Follow these steps:

1)Svitare il coprivalvola e l'interno della valvola.

1)Remove the valve stem.

Page 37

10.5

LONNAGE ET GONFLAGE

10.5

UFZIEHEN UND AUFPUMPEN

10.5

LONADO E INFLADO

DANGER !! Le gonﬂage des pneumatiques est danger

eux. Observer scrupuleusement

les r

ecommandations et les instructions.

GEFAHR !! Das Aufpumpen von Reifen ist gefährlich! Beachten Sie daher alle Hinweise und Anweisungen.

PELIGRO !! El inﬂado de los neumáticos es peligr

oso! Seguir escrupulosamente las advertencias e instrucciones

TTENTION ! La rupture d’une jante ou d’un pneumatique sous pr

ession peut pr

ovoquer une explosion qui pourrait

ojeter la roue sur le côté

vers le haut et pr

ovo

quer des

dégâts

importants, des blessures et même

la mort! Bien que cet appar

eil

soit doté d’un limiteur de pres- sion calibré à 3,5 bars (50 PSI), celui-ci N’EST PAS un dispos

itif de sécurité et il ne permet pas

d’éliminer les

risques et les dégâts d’une explosion

éventuelle.

CHTUNG !

Das Bersten einer Felge oder das Platzen eines Reifens unte

Druck kann zu einer Explosion führen, bei der das Rad mit eine

solchen W

ucht nach oben oder zur Seite geschleudert wir

d, daß der Vorgang zu schweren Schäden und Körperverletzungen führt. Die T

odesgefahr ist nicht ausgeschlossen!

Obwohl diese V

orrichtung mit einem Druckbegr

enzer aus

gestattet ist, der auf 3,5 bar (50 PSI) eingestellt ist, ist es KEINE Sicherheitsvorric

htung. Sie ermöglicht es daher auch nicht, Ri-

siken und Schäden einer etwaigen Explosion zu ver

meiden.

TENCION ! La rotura de una llanta o de un neumático bajo presión puede provocar una explosión que proyecta la rueda

lateralmente o hacia arriba con

tal

fuerza

que

puede causar daños, serias lesiones o incluso la muerte! No obstante esta desmontadora está dotada de un limitador de pr

esión

tarado a

3,5 Bar (50 PSI), esto no

es un dispositivo de seguridad y no asegura elimina

riesgos y daños de una eventual explosión.

UNE ROUE PEUT EXPLOSER QUA ND :

EIN RAD KANN EXPLODIEREN,

UNA RUEDA PUEDE EXPLOT

AR CUANDO:

1) Le diamètre de la

jante n’est pas exactement égal au

diamèt

e du pneumatique.

1)derFelgendurchmessernichtgenausogroß ist

wieder

Reifendur

chmesser

1) El diámetro de la

llanta

no es

exactamente igual al

diámetro del neumático.

2) La jante ou le pneumatique est défectueux.

2) Reifen oder Felge defekt sind.

2) La llanta o el neumático son defectuosos.

3) La pr

ession maximum r

ecommandée est dépassée

endant le talonnage.

3) beim Wulstaufziehen der empfohlene Höchstdruck überschritten wird.

3) Durante el talonado se supera la presión máxima r

ecomendada.

4) Le pneumatique est gonﬂé

dépassant la pr

ession

maximum indiquée par le fabricant.

4) der Reifen gef

üllt wird und man dabei den vom Herstel-

ler vo

eschriebenen Höchstdruck überschreitet.

4) El neumático es inﬂado superando la pr

esión máxima

indicada por el fabricante.

5) L’opérateur ne respecte pas les normes de sécurité.

der

Bediener sich nicht genau an die Sicherheitsbe

stimmungen hält.

5) El operario

no guarda

las oportunas normas de se-

uridad.

TCX525 TCX525 TCX525

ATTENTION: les opérations décrites dans ce paragraphe se réfèr

ent à une machine dotée de pistolet.

ACHTUNG:

Die in diesem Abschnitt beschriebenen Vorgänge

ziehen sich auf eine mit Reifenfüllpistole ausgerüstete Maschine.

ATENCION: Las operaciones descritas en este párrafo se reﬁeren a una máquina dotada de pistola de inﬂ

ado.

Opérations de gonﬂ

age:

Folgender

maßen vorgehen:

erar de la siguiente forma:

1) Dévisser le capuchon de la valve et l’intérieur de la valve.

1)V

entilkappe und V

entilschaft abschrauben.

Desmontar el tapón y el interior de la válvula.

Page 38

2) Inserire

sulla valvola la testina di

gonﬁ

aggio veriﬁcando che

si agganci co

ettamente.

2) Clip the valve onto the inﬂator chuck making sure it is properly connected.

3) V

eriﬁcare

ulterior

mente l'esatta corrispondenza dei diametri

di cer

chio e pneumatico.

3) Make a last check to be certain that tire

and rim diameter

resp

ond.

4) Veriﬁcare che cerchio e pneumatico siano sufﬁcientemente lubriﬁcati; eventualmente rilubriﬁ

car

4) Check to be certain that rim and beads are sufﬁciently lubricated. If necessary lubricate more.

5) T

allonare

intr

oducendo

aria a brevi tratti veriﬁcando con

tinuamente, negli intervalli, la pr

essione sul manometro

della

pistole

tta, ﬁno a che i talloni non siano posizionati nelle rispettive

sedi. Particolare

cura ed

attenzione

deve essere

posta nella

tallonatura di gomme su cerchi dotati di bordino antistallona

tura (HUMP

, DOUBLE HUMP

, etc.).

6) Pr

oseguir

sempre

intr

oducendo

aria a brevi tratti e sempr

veriﬁcando negli intervalli la pr

essione, ﬁno al raggiungimento

della pr

essione desiderata.

5) Seat the beads

with

short bursts of air.

Between bursts, check the air pressure on the inﬂator gauge. Check to see if the beads have seated and, if not, r

epeat the pr

ocess. Special

care

must be taken when seating beads on humped or double humped anti-bead br

eaking rims.

Continue to inﬂate

the tire with

short bursts of air and con

stantly checking the pr

essure

between bursts until the r

equir

essur

e has been r

eached.

TCX525 GP TCX525

C/2

PNEUMATICI CON CAMERA D'ARI

Svitar

e il coprivalvola e l'inter

no valvola.

2) Inserire

sulla valvola la testina

gonﬁ

aggio veriﬁcando che

si agganci corr

ettamente.

TUBED TIRES

Remove the valve stem.

2) Clip the valve onto the inﬂator chuck

making

sure it is prop-

erly connected.

3) V

eriﬁcare

ulterior

mente

l'esatta corrispondenza dei diametri

di cerchio e pneumatico.

3) Make a last check to be certain that tire

and rim diameter

resp

ond.

4) V

eriﬁcare

che cerchio e pneumatico siano sufﬁcientemente

lubriﬁcati; eventualmente rilubriﬁ

car

4) Check to be certain that rim and beads are sufﬁciently lubricated. If necessary lubricate some more.

C/3

5) Pr

emere il

pedale

gonﬁ

aggio in posizione inter

media (1,

Fig. C/2

) per iniziar

e il gonﬁ

aggio.

6) Rilasciare frequentemente il pedale in modo da poter veriﬁ

care sul manometro (1, Fig. C/3) la pressione presente all'interno del pneumatico. Pr

osequire,

sempre

intr

oducendo aria a br

evi

tratti, ﬁ

no al raggiungimento della pr

essione desiderata.

N.B.: Se il valore di pressione desiderato viene superato, premere il pulsante di sgonﬁaggio (2, Fig. C/3). Rilasciarlo ogni

qualvolta

desideri veriﬁ

car

e la pr

essione pr

esente nel pneumatico.

5) Pr

ess the pedal down to position 1 (

Fig. C/2) to

start inﬂa-

tion.

6) Release fr

equently the inﬂating pedal to check pr

essure

the

manometer (1,

Fig. C/3).

Intr

oduce more

air little by little

untill the corr

ect pr

essur

e is r

eached.

N.B.: If you over inﬂate the tyre,

hold the deﬂate

button

(2, Fig.

C/3) until the

corr

ect pr

essure is reached. Release the

button

to check pr

essur

e on the manometer.

Page 39

2) Insérer la

tête de

gonﬂ

age sur la valve en vériﬁant qu’elle

soit corr

ectement accr

ochée.

2) Die Reifenfülldüse auf das V

entil stecken und sicherstellen,

daß sie ko

ekt einrastet.

2) Intr

oducir en la

válvula la uñeta de inﬂado veriﬁcando que se

enganche corr

ectamente.

3) Vériﬁer encore une

fois que les diamètres de la

jante et du

neumatique corr

espondent.

Sicherstellen, daß Dur

chmesser von Felge und Reifen zuein

ander passen.

3) Veriﬁcar de nuevo la exacta correspondencia de los diámetros de llanta y neumático.

4) Vériﬁer que la jante et le pneumatique sont sufﬁsamment lubriﬁés

;

éventuellement lubriﬁ

er à nouveau.

4) Sicherstellen,

daß

Felge und Reifen ausr

eichend geschmiert

sind. Ggf. erneut einstr

eichen.

4) V

eriﬁcar que la

llanta y el

neumático estén per

fectamente

lubricados, eventualmente volver a lubricar.

5) T

alonner en

intr

oduisant

l’air

par petits jets et vériﬁer conti

nuellement, dans les intervalles, la pr

ession sur le manomètr

du pistolet,

jusqu’à ce

que les talons sont à leur place. Fair

particulièrement

attention au talonnage des pneus sur le

antes dotées de bords anti-détalonnage (HUMP, DOUBLE

HUMP

, etc).

5) Den Reifenwulst aufziehen, indem man kurzfristig Luft einbläs

und dazwischen immer die Luftdruck auf dem Manomete

der Pistole mißt, bis die Reifenwülste

richtig in

der Felge posi

tioniert sind. Besondere

Aufmerksamkeit gilt diesem V

organg

bei

Felgen, die mit

einem

Horn

versehen sind, das gegen das

ulstabziehen schützt (HUMP

, DOUBLE HUMP etc.).

) Talonar introduciendo aire a breves impulsos veriﬁcand

continuamente, en

intervalos, la pr

esión en el

manómetro de

pistola de inﬂado, hasta que los talones

estén alojados en los

corr

espondientes alojamientos. Se debe poner particular aten

ción y cuidado en el talonado de cubiertas sobre llantas dotada

de bor

de antidestalonantes (HUMP

, DOBLE HUMP

, etc.).

6) Continuer en intr

oduisant de

l’air

par petites doses et en

vériﬁant la pression dans les intervalles, jusqu’à

atteindre l

ession désirée.

6) Weitermachen und Luft einblasen, wobei man zwischendurc

immer den Luftdruck mißt, bis der gewünschte Reifendruc

err

eicht ist.

6) Pr

oseguir,

siempre

intr

oduciendo aire a breves golpes y siem

pre

veriﬁcando en los intervalos la pr

esión, hasta conseguir la

esión deseada.

TCX525 GP TCX525 GP TCX525

PNEUMATIQUES AVEC CHAMBRE A AIR

REIFEN MIT ACHLAUCH

NEUMATICOS CON CAMARA DE AIRE

Dévisser le capuchon de la valve et l’intéri eur de la valve.

1)V

entilkappe und V

entilschaft abschrauben.

1)Desmontar el tapón y el interior de la válvula.

2) Insérer la

tête de

gonﬂ

age sur la valve en vériﬁant qu’elle

soit corr

ectement accr

ochée.

2) Die Reifenfülldüse auf das V

entil stecken und sicherstellen,

daß sie ko

ekt einrastet.

2) Intr

oducir en la válvula la

uñeta de inﬂado veriﬁcando que

se enganche corr

ectamente.

3) Vériﬁer encore une

fois que les diamètres de la

jante et du

neumatique corr

espondent.

Sicherstellen, daß Dur

chmesser von Felge und Reifen zuein

ander passen.

3) Veriﬁcar la exacta correspondencia de los diámetros de llanta y neumático.

4) Vériﬁer que la jante et le pneumatique sont sufﬁsamment lubriﬁés

;

éventuellement lubriﬁ

er à nouveau.

4) Sicherstellen,

daß

Felge und Reifen ausr

eichend geschmiert

sind. Ggf. erneut einstr

eichen.

4) V

eriﬁcar que la llanta y el neumático estén per

fectamente

lubricados, eventualmente volver a lubricar

5) Appuyer sur la pédale de

gonﬂ

age dans la position intermé-

diaire (1, Fig. C/2) pour commencer le gonﬂ

age.

Das

Reifenfüllpedal

auf die

Zwischenstellung (1,

Abb.

C/2

)

bringen, um den Aufpumpvorgang zu beginnen.

5)Pulsarelpedaldeinﬂadoenposiciónint

ermedia(1,Fig. C/2)

ara iniciar el inﬂado.

6) Relâcher fréquemment la pédale de manière à pouvoi

vériﬁer la pr

ession du pneumatique sur le manomètre (1, Fig.

C/3).

Continuer en intr

oduisant de

l’air

par petite dose,

jusqu’à

atteindr

e la pr

ession désirée.

6) Das Pedal öfters loslassen,

auf dem Manometer (1,

Abb.

C/3)

den Reifendruck ablesen zu können. Dann immer

weite

Luft in kurzen Schüben einfüllen, bis der gewünschte Druckwert err

eicht ist.

6) Soltar fr

ecuentemente el pedal de inﬂado para veriﬁcar en

el manómetro (1, ﬁg. C/3) la presión que existe en el interior de

neumático. Pr

oseguir,

siempre

intr

oduciendo aire a pequeños

golpes, hasta conseguir la presión deseada.

N.B.: Si la valeur de pr

ession désirée est dépassée, appuyer sur

le bouton de dégonﬂ

age (2, Fig. C/3). Le r

elâcher chaque fois

ue l’on désire vériﬁer la

ession du pneumatique.

Anm.: Falls der gewünschte Druckwert überschr

itten wird, kann

man den Luftablaßknopf (2, Abb. C/3) betätigen. Den Knop

immer dann loslassen, wenn man auf dem

Manometer

den

Druckwert ablesen will.

NOT

A:Si se supera el

valor de presión deseado, accionar el

pulsador de desinﬂ

ado (2, ﬁg. C/3). Soltarlo cada vez que se

desee veriﬁ

car la pr

esión del neumático.

Page 40

PNEUMATICI TUBELESS

TUBELESS TIRES

N.B. Per gonﬁare

pneumatici, tubeless che necessitano di tallo

natura tramite

getto

d’aria (BLAST) è indispensabile che la ruota

sia bloccata sull’autocentrante con

esa dall’inter

no.

N.B. When inﬂating tubeless tires

using a str

ong jet of air (BLAST MODE), the wheel must be clamped from the inside of the rim.

1)Svitare il coprivalvola e l'inter

no valvola.

1)Remove the valve stem.

2) Inserire

sulla valvola la testina

gonﬁ

aggio veriﬁcando che

si agganci co

ettamente.

2) Clip the valve onto the inﬂator chuck making sure it is properly connected.

3) V

eriﬁcare

ulterior

mente

l'esatta corrispondenza dei diametri

di cerchio e pneumatico.

3) Make a last check to be certain that tyre

and rim diameter

resp

ond.

4) V

eriﬁcare

che cerchio e pneumatico siano sufﬁcientemente

lubriﬁcati; eventualmente rilubriﬁ

car

4) Check to be certain that rim and beads are sufﬁciently lubricated. If necessary lubricate some more.

C/2

C/3

5) Pr

emere il

pedale

gonﬁ

aggio in posizione inter

media (

Fig. C/2).

6) Se il pneumatico non si intallona sollevarlo

manualmente

modo che il tallone superiore

faccia tenuta contro il

cer

chio,

quindi premere a

fondo il pedale (

posizione 2, Fig. C/2). Un potente getto d’aria uscirà dagli appositi ugelli posti sugli scorrevoli consentendo la tallonatura.

7) Rilasciare il

pneumatico e sollevare

legger

mente il

piede in modo da riportare il pedale in posizione 1 (Fig. C/2) e continuare il gonﬁ

aggio ﬁ

no al raggiungimento della pr

essione desiderata. Anche in questo caso, se il valore di pressione desiderato viene superato, premere

l’apposito pulsante (2, Fig. C/3) per sgonﬁar

il pneumatico.

PERICOLO DI ESPLOSIONE !

- Non superar

e mai 3,5 Bar (50 PSI) durante

la tallonatura ed il gonﬁ

aggio. N.B.: Quando fosse richiesta una pr

essione di eser

cizio del pneumatico

superiore, togliere la

ruota dallo

smontagomme e prose-

guire il

gonﬁaggio dopo averla intr

odotta

nelle apposite

gabbie di sicur

ezza, nor

malmente r

eperibili sul mer

cato.

- Non superare mai la pressione massima indicata dal costruttor

e del pneumatico.

- Mantenere corpo e mani il più lontano possibile dalla ruota.

- Solo personale oppor

tunamente

addestrato può eseguire

queste operazioni.

- Non permettere ad altri di operare od avvicinarsi allo smontagomme.

Press the pedal down to

position 1(Fig. C/2

6) If the bead of the tire is

not well

seated,

due to a str

ong

bead, lift tire manually

until the upper bead seals

against the

rim, then press the pedal all the way down (pos

ition 2, Fig. C/2)

. A strong jet of air will be released through the nozzles in the slides and this will help the bead seal.

7) Release the tir

set the pedal back to position 1 (

Fig. C/2)

and continue to inﬂate the tir

e to the r

equir

ed pr

essur

N.B.: If you over in ﬂate the tire, hold the

deﬂate button (2, Fig.

C/3) until the

corr

ect pr

essure is reached. Release the

button

to check pr

essur

e on the manometer.

EXPLOSION HAZARD!

NEVER exceed 3.5 bar (50 Psi) when seating beads or inﬂ

ating tyr

es.

IMPORTANT! If a higher tyr

e inﬂation

essur

e is r

equir

ed, r

emove the wheel

from the tire changer and co

ntinue the inﬂation procedure

with the

wheel

inside a special pr

otection cage (commercially available). NEVER exceed the maximum inﬂation pr

essure

given by

the tyr

e manufacturer.

ALWAYS keep hands and entire

body back from

inﬂating tyre. ONLY

specially

trained

personnel are

allowed to

per

form these operations. Do not allow other to operate or be near the tyr

e changer.

Page 41

PNEUMATIQUES TUBELESS

SCHLAUCHLOSE REIFEN

NEUMATICOS TUBELESS

N.B.: Pour gonﬂer des pneumatiques tubeless nécessitant un talonnage à l’aide du jet d’air (BLAST), il est indispensable que la r

oue

soit bloquée sur le plateau autocentreur avec prise de l’intérieur.

Dévisser le capuchon de la valve et l’intérieur de la valve.

2) Insérer la

tête

gonﬂ

age sur la valve en vériﬁant qu’elle soit

corr

ectement accrochée.

3) Vériﬁer encore une fois que les diamètres de la jante et du pneumatique correspondent.

4) Vériﬁer que la jante et le pneumatique sont sufﬁsamment lubriﬁés; éventuellement lubriﬁ

er à nouveau.

5) Appuyer sur la pédale de gonﬂage dans la position intermédiaire (

1, Fig. C/2).

6) Si le pneumatique ne se talonne pas, le soulever manuellement de

manière

que le talon supérieur adhère

parfaitement contr

la jante, puis appuyer à fond la pédale (

position 2, Fig. C/2).

et d’air puissant sortira des buses qui se tr

ouvent sur les supports

coulissants en per

mettant le talonnage.

7) Relâcher le pneumatique et soulever doucement le pied

manière à remettre la pédale dans la pos

ition 1 (Fig. C/2) et

continuer le gonﬂ

age jusqu’à atteindre la pression désirée. Même

dans ce cas, si la valeur de pr

ession désirée est dépassée, ap

puyer sur le bouton prévu à cet effet (2, Fig. C/3) pour dégonﬂ

le pneumatique.

Anm.: Um schlauchlose Reifen aufzupumpen, deren Wulst durch Lufteinblasen (BLAST) aufgezogen werden muß, ist es immer erforderlich

das Rad auf dem Spanntisch von innen her aufzuspannen.

1) Ventilkappe und V

entilschaft abschrauben.

2) Die Reifenfülldüse auf das V

entil stecken und sicherstellen, daß

sie korr

ekt einrastet.

3) Sicherstellen, daß Dur

chmesser von Felge und Reifen zueinander

passen.

4) Sicherstellen, daß Felge und Reifen ausreichend geschmiert sind. Ggf. er

neut einstr

eichen.

5) Das Reifenfüllpedal auf die Zwischenstellung (1, Abb. C/2) bringen.

6) Wenn der

Rei

fenwulst nicht in die

Felge

ruts

cht, ist der

Rei

fen von Hand abzuheben, bis sein oberer Wulst gegen die Felge stößt, um dann das Pedal dur

chzutr

eten (

Stellung 2, Abb. C/2).

Dabei tritt ein heftiger Luftstrahl aus den Öffnungen in den gleitfähigen Spannklauen aus und hilft beim Aufziehen des Reifens.

7) Den Reifen loslassen und den Fuß auf dem Pedal leicht anheben, damit dieses in die Ste

llung 1 (Abb. C/2) zurückkehrt, um da

den Reifen weiter aufzupumpen, bis der gewünschte Druckwer

err

eicht ist.

uch in diesem Fall den Knopf (2, Abb. C/3) drücken, wenn der

gewünschte Druckwert überschritten wor

den ist.

NOTA:

Para inﬂar neumáticos tubeless que necesita el talonado a

través de golpe de air

e (BLAST) es indis pe nsa ble que la rueda esté bloqueada en el autocentrante con las garras por el interior de la llanta.

Desmontar el tapón y el interior de la válvula.

2) Intr

oducir en la válvula la uñeta de inﬂado veriﬁcando que se

enganche corr

ectamente.

3) V

eriﬁcar la exacta corr

espondencia de los diámetros de

llanta

y neumático.

4) V

eriﬁcar que la llanta y el neumático estén per

fectamente lubri-

cados, eventualmente volver a lubricar.

5) Pulsar el pedal de inﬂado en posición inter

media (1,

Fig. C/2)

para iniciar el inﬂado.

6) Si no entran los talones del neumático en la posición de inﬂado, colocarlo manualmente de forma que el talón superior haga presió

n contra la llanta, entonces apretar a fondo el pedal (posición 2, Fig. C/2). Un

potente golpe de aire

saldrá de los oriﬁcios de los portaga

rras deslizantes per

mitiendo la posición correcta de los talones.

7) Soltar el neumático y levantar ligeramente el pie de forma

que el

pedal quede en la posición 1 (

Fig. C/2) y

continuar el inﬂado hasta

conseguir la pr

esión deseada.

ambién en este caso, si el valor de pr

esión es superado, accionar

el pulsador (2, Fig. C/3) para desinﬂar el neumático.

DANGER D’EXPLOSION !

Ne jamais dépasser 3,5 bars (50 PSI) pendant le talonnage et le gonﬂ

age.

N.B.: Si le pneumatique r

equiert une

ession supérieur

e de service, déposer

la r

oue du

démonte-pneus et continuer le

gonﬂage après l’avoir placé dans la cage spéciale de sécurité que l’on tr

ouve d’or

dinaire dans le commer

ce.

Ne jamais dépasser la pr

ession maximum indiquée par le fabricant du pneumatique. T

enir les mains et le corps le plus loin possib le de la r

oue.

Seul le personnel spécialement formé

peut ef

fectuer

cette

opération. Ne

jamais

per

mettre à

d’autres

personnes de

travailler et de s’appr

ocher du démonte-pneus.

EXPOSITIONSGEFAHR !

Beim Aufpumpen darf der Druckwert von 3,5 bar (50 PSI) nie überschritten wer

den.

nm.: Falls ein Reifen einen höher

en Reifendruck verlangt, ist das Rad von der

Reifenmontier

maschine

abzunehmen, um es dann in

einer

der

speziellen Schutzkäﬁge, die

Handel

erhältlich sind, weiter aufzupumpen. Nie den Reifendruck überschreiten, den der Hersteller vorschr

eibt. Die Hände und den Körper immer so weit wie möglich entfernt vom Reifen halten, wenn er aufgepumpt wird. Nur besonders geschultes Personal darf diese Arbeiten ausführ

en. Erlauben Sie Unbefugten auf

keinen

Fall, sich

der

Nähe

der

Reifenmontier

maschine

aufzuhalten oder

an ihr zu arbeiten.

PELIGRO !

No superar nunca 3,5 bar (50 PSI) durante el talonado y el inﬂ

ado.

NOT

A: Cuando fuera necesaria una presión de trabajo del neumático superior, quitar

la rueda de la

desmontadora y proseguir el inﬂado

después de

introducirlo en una jaula de seguridad, normal-

mente localizables en el mer

cado.

-No superar nunca la presión máxima indicada por el fabricante del neumático. Mantener el cuerpo y manos lo mas lejos

posible de la rueda. Solo personal oportunamente adiestrado puede efectar estas

operaciones. No per

mitir a otras personas trabajar o

acer

carse a la desmontadora.

Page 42

CCESSORI

11 ACCESSORIES

Con lo smontagomme viene fornito un

apposito catalogo demoninato "ACCESSORI SMONTAGOMME VETTURA" nel quale sono elencati gli accessori disponibili. Tutti gli accessori Hunter vengono sempre forniti completi di

istruzione per l'eventuale montaggio sullo smontagomme

ed il corr

etto utilizzo. Non utilizzar

e MAI accessori non originali.

L'utilizzo di accessori non originali può compr

omettere la

sicu

ezza dello smontagomme e causa l'immediata decadenza

della garanzia

Hunter.

A special catalogue called “VEHICLE TIRE CHANGER ACCESSORIES” containing a list of the accessories available is supplied with the tir

e changer.

All

Hunter

accessories come

with a

complete set of

instructions for mounting on tire

changers and corr

ect use.

USE ONLY

ORIGINAL SP

ARES.

Using accessories that are

not original can af

fect the safety of

the tire

changer and immediately

cause

the

Hunter warranty

to become invalid.

MANUTENZIONE ORDINARIA

ROUTINE MAINTENANCE

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione è necessario scollegare lo smontagomme dalle fonti di alimentazione:

1) Scollegar

e l'appar

ecchiatura dalla

ete elettrica.

2) Scollegar

e l'apparecchiatura dall'impianto ad

aria compr

essa staccando il tubo di ingr

esso con il

raccordo a innesto rapido montato.

Before making any inspection, adjustment or r

epair be certain power source is discon-

nected:

1) Disconnect the mac

hine from the mains

electric supply.

2) Disconnect the machine from

the compr

essed ai

cir

cuit by detaching the compr

essed air line from

the

uick couple.

fettuare le manutenzioni di seguito elencate:

Contr

ollare

periodicamente (circa

ogni 15 gior

ni) il livello olio

del lubriﬁcatore

che non deve mai scoprire

completamente la colonnetta di pescaggio. Per eventuali rabbocchi pr

oceder

e nel modo seguente:

Svitar

e la vaschetta del lubriﬁcatore.

2) Rabboccare

utilizzando olio per

impianti

pneumatici di classde ISO HG con viscosità ISO VG 32 (ad esempio: ESSO Febis K 32 ; MOBIL V

acouline Oil 1405 ;

KLUBER Airpr

ess 32).

Perfor

m the following routine maintenance operations:

From

time to time (about every 15 days) check the oil level in

the lubricator.

The suction pipe should never be completely

uncover

ed.

op up as needed as follows:

Unscr

ew the lubricator tank.

2) Top up with ISO VG 32 viscosity ISO HG class oil for compresse

air cir

cuit (such as ESSO Febis K32;

Mobil Vacouline Oil 1405;

KLUBER Airpr

ess 32).

- Controllare periodicamente (ogni

2-3 giorni) se ogni 2-3

essioni sui pedali (3 o 5,

Fig. A) cade una goccia di olio nella

cupoletta traspar

ente del lubriﬁ

cator

e (

12, Fig. A).

In caso contrario operare

con un cacciavite sulla

vite regola

trice del lubriﬁcatore (

vedi Fig. J)

- Pulire

gior

nalmente la macchina togliendo eventuale terric

cio o scorie di pneumatico che dovessero

ostruire le

guide di

scorrimento delle grif

fe di bloccaggio.

Lubriﬁcar

e le guide stesse utilizzando olio per guide di classe

- Every 2 or 3 days check if after every 2 or 3 pedal movements (3 or 5, Fig. A) a drop of

oil falls

into

the lubricator

glass cup (12, Fig. A

). If it does not, adjust the lubricator

regulating screw using a scr

ewdriver (

see Fig. J).

- Clean the machine daily to remove any dirt or tyre debris from the wheel clamp jaw slides. Lubricate these slides using ISO VG 68

viscosity ISO HG

class

Page 43

CCESSORIES

ZUBEHÖR

CCESORIOS

Un catalogue spécial est fourni

avec le démonte-pneus dé

nommé “ACCESSOIRES DEMONTE-PNEUS DE VOITURE” dans lequel sont répertoriés les accessoires disponibles. T

ous les

accessoires Hunter

sont four

nis avec les notices d’emploi de

montage sur le démonte-pneus et sur leur utilisation N’utiliser

amais des accessoir

es qui ne sont pas d’origine. L’utilisation

d’accessoir

qui ne

sont pas d’origine compromet la sécurité

du démonte-pneus et pr

ovoque

l’expiration immé-

diate de la

garantie

Hunter.

Zum Lieferumfang der Reifenmontiermaschine gehört ein Katalog, der „ZUBEHÖR PKW-REIFENMONTIERMASCHINE“ heißt. Darin sind die lieferbaren

Zubehörteile aufgeführt. Alle

Hunter

Zubehörteile

wer

den immer mit der dazugehörigen Anleitung fü

die etwaige Montage auf der Reifenmontiermaschine und di

e korrekte Benut- zung ausgeliefert. Benutzen Sie stets Originalzubehörteile. Die Benutzung von Zubehör,

das kein Originalteil ist, kann die

Sicherheit des Reifenmontiergeräts in Frage stellen und führt auch

Con

la desmontadoraseentregauncatálogo

denominado

“ACCESORIOS DESMONT

ADORAS VEHICULO” en el que apa-

ecen todos los accesorios a disposición. Los accesorios

Hunter

se suministran con las intrucciones para un eventual

montaje en la desmontadora y su uso corr

ecto. No utilizar NUNCA accesorios no originales. La utilización de accesorios no originales puede perjudicar la seguridad de la desmontadora y pr

ovocar la inmediata

anulación de la garantía

Hunter.

ENTRETIEN ORDINAIRE

WAR

TUNG

MANTENIMIENTO ORDINARIO

vant toute opération d’entretien débrancher le démonte-pneus des sources d’alimentation.

1) Débrancher l’appar

eil du

réseau élec-

trique.

2) Débrancher l’appar

eil du

cir

cuit à air comprimé

détachant le

tuyau

d’entrée avec le raccord à bran

chement rapide.

Vor der Ausführung von War

tungsarbeiten

muß die Reifenmontiermasc

hine immer von

allen Versorgungsansc

hlüssen getrennt

wer

den:

1) Das Gerät vom Str

omnetz tr

ennen.

2) Das Gerät von der Druckluftversorgung trennen, indem man den Zuleitungsschlauch

von der Steck

kupplung abzieht.

ntes de cualquier operación de mantenimiento es necesario desconectar la desmontadora de

las fuentes de alimen-

tación:

1) Desconectar de la r

ed eléctrica.

2) Desconectar de la red de

aire

comprimido sacan

do el la tubería de entrada con el enchufe rápido montado.

Effectuer les entretiens énumérés ci-dessous:

Die folgenden Wartungsarbeiten durchführen:

Efectuar el mantenimiento seguidamente referido:

Contrôler régulièrement (environ tous les 15 jours) le nivea

d’huile du graisseur

qui ne

doit pas

découvrir

complètement le conduit d’amorçage. Pour les rajouts pr

océder de la manièr

e suivante :

Dévisser le bol du lubriﬁcateur.

2) Rajouter en ut

ilisant de l’huile pour installations pneumatique

de classe ISO HG à viscosité ISO VG 32 (par exemple :

ESSO Febi

K 32 ; Mobil V

acouline Oil 1405 ; Kluber Airpr

ess 32).

- Contrôler périodiquement (tous les 2 à 3 jours) si toutes les deux ou trois pressions sur les pédales (3 ou 5, Fig. A) une goutt

d’huile tombe dans le bol transpar

ent du lubriﬁcateur (12, Fig.

A). Inversement agir sur la vis de régulation du lubriﬁcateur ave

un tour

nevis (

voir Fig. J).

Nettoyer

chaque jour la machine en enlevant la terre ou

les

débris de pneumatique

qui

peuvent obstruer les glissières

coulissement des grif

fes de blocage.

Lubriﬁer les glissièr

es en utilisant de l’huile pour glissièr

es de

- Regelmäßig (circa alle 2 Wochen) den Ölstand im Öler prüfen, in dem die Eintauchsäule nie freistehen darf. Zum Nachfüllen von Öl folgendermaßen vor

gehen:

1) Den Becher abschrauben.

2) Zum

Nachfüllen Öl

für

Druckluftanlagen

der Klasse ISO HG

mit Viskosi

tät VG 32 verwenden (beispielsweise

ESSO Febis K

32;

MOBIL V

acouline Oil 1405; KLUBER Altpr

ess 32).

- In r

egelmäßigen

Abständen

(alle

2-3 T

age) prüfen,

daß

bei

edem zweiten oder dritten betätigen der

Pedale (3 oder 5,

bb. A) ein Tropfen Öl in den Klarsichtbecher des Ölers (

12,

bb. A) fällt.

Ander

nfalls die Stellschraube des Ölers einstellen

(

siehe Abb. J).

- Die Maschine jeden Tag reinigen. Dabei etwaige Er

dbrocken

oder

Reifenr

este

entfer

nen, welche sich in den Gleitführungen der Spannklauen festgesetzt haben. Die Führungen unter Verwendung von Öl für Führungen der Klas- se ISO HG

mit

iskosität ISO VG 68

schmieren (beispielsweise:

- Controlar periódicamente (aproximadamente cada 15 días) el nivel de aceite del lubricador: la columna de aspiración no debe quedar nunca completamente descubierta. Para integrar eventualmente el nivel operar del siguiente modo:

1) Desenr

oscar el contenedor del lubricador.

2) Incorporar el aceite usando aceite del

tipo para

instalaciones

neumáticas d

e clas

e ISO HG con viscosi

dad ISO VG 32 (por

ejemplo: ESSO Febis K 32; Mobil V

acouline Oil 1405; KLUBER Air

ess 32).

- Controlar periódicamente (cada 2 o 3 días) si cada 2 o 3 presiones

los pedales (3 o 5,

ﬁg. A) cae una gota de aceite en la

cúpula

transpar

ente del lubricador (

12, ﬁg. A). En

caso contrario

ajustar con un des tornillador sobre el tor

nillo de r

egulación del

lubricador (

ver ﬁg. J).

- Limpiar diariamente la máquina

quitando la

eventual tierra o

desechos del neumático

que

puedan obstruir las guías de desli

zamiento de las garras de bloqueo.

Page 44

ISOHGcon

viscosità

ISOVG68

(ad

esempio:

ESSO Febis K 68;

Mobil V

actra 2;Shell Tonna Oil 68).

grease (such as, for example ESSO Febis K68;

Mobil Vactra 2;

Shell Tonna Oil 68).

ATTENZIONE: Per un corretto funzionamento nel tempo de

dispositivo di sicur

ezza che limita la pr

essione alla

pistoletta

gonﬁ

aggio (vedi paragrafo "DISPOSITIVI DI SICUREZZA" a pag.

8 di questo manuale) è indispensabile:

IMPORTANT! To

ensure

corr

ect operation of the inﬂation device

essure

limiter (Refer to the section on

“Safety

Devices”, p. 8

of this manual, it is essential to carry out the

following routine

checks:

1) V

eriﬁcare

periodicamente il livello della condensa dentro

tazza del ﬁltro (1, Fig. J)

che non deve MAI superare la

tacca

(2,

Fig. J)

sul visore

della tazza. Quando necessario scaricare

condensa girando, in senso orario, la ghiera (

3, Fig. J).

Ogni 30 - 40

giorni

scollegare la

macchina dalla r

ete pneu

matica e smontare la

tazza (1,

Fig. J)

per rimuovere

eventuali

impurità solide formatesi all'inter

no di essa.

1) Check the water level in the water trap to the air supply (1, Fig. J).

The level must never go past the notch (2,

Fig. J) on

the

ar’s sight glass. When necessary, drain the water by turning the

locking ring (

3, Fig. J

) clockwise.

2) Every 30-40 days disconnect the machine from

the com-

essed air cir

cuit and dismantle the glass (1,

Fig. J) to remove

any solids collected inside it.

MOVIMENTAZIONE

MOVING THE MACHINE

Per ef

fettuare la movimentazione

della macchina pr

ocedere

seguendo le indicazioni di seguito riportare:

Follow the pr

ocedures

outlined below when moving the ma-

chine:

) Chiudere completamente le griffe dell' a uto ce ntr a nt e.

2) Ruotare l'autocentrante ﬁno ad a

llineare i lati dritti dello stesso

con la linea ideale dei ﬁanchi della macchina (

vedi ﬁg. H).

Scollegar

e tutte le fonti di alimentazione della macchina.

Bloccare il funzionamento

del pedale (7,

Fig. A) attraverso

l'apposizione di un cuneo al di sotto dello stesso.

1) Close the tur

ntable grippers all the way towards

the cen-

2) Turn the table so that the its straight sides are

lined up the

projected line of the side panels (

See Fig. H).

3) Disconnect all power sour

ces.

4)Clamp thepedal (7, Fig.

)

with a wedge under

neath it.

5) Portare a

ﬁne corsa (tutto indietro) il

braccio orizzontale (

11,

Fig. A).

6) Rimuovere il

carter del braccio orizzontale svitando le viti

di ﬁssaggio.

Imbragare la

macchina con cinghie da carico di lar

ghezza

minima 60 mm.

8) Passare la prima

cinghia

dietro il

braccio orizzontale come

mostrato in Fig. I.

9) Passare la seconda cinghia fra i due scassi anteriori del piatto autocentrante come mostrato in

Fig. I.

Move the horizontal arm (

11, Fig. A)

all the way back.

6) Remove the horizontal arm

casing by r

emoving the ﬁxing

scr

ews.

7) Sling the machine with lifting straps at least 60 mm wide.

8) Pass the ﬁrst strap behind the

hori

zontal arm as shown in

Fig. I.

9) Pass the second strap between the two fr

ont slots on the

tur

ntable plate as shown in Fig. I.

10) Pass the straps thr

ough a lifting

hook

above the machine

as shown in Fig. I.

Page 45

classe ISO HG à viscosité ISO VG 68 (par

exemple:

ESSO Febis

K 68; Mobil V

actra 2; Shell T

onna Oil 68). ATTENTION: Pour un bon fonctionnement dans le temps du dis- positif de sécurité qui

limite la pr

ession du pistolet de

gonﬂ

age (voir paragraphe “DISPOSITIFS DE SECURITE” à la page 9 de ce manuel) il est indispensable de:

1) Vériﬁer périodiquement le

niveau de la

condensation dans

bol du ﬁltre

(1, Fig. J)

qui ne

doit JAMAIS dépasser la

mar

que

(2, Fig. J) sur la lunette du bol. Le cas échéant déchar

ger la

condensation en tour

nant la bague (3, Fig. J),

dans le sens des

aiguilles d’une montr

2) Tous les 30 à 40 jours débrancher la machine du réseau pneumatique et démonter le bol (1, Fig. J) pour éliminer les impur

etés qui se sont for

mées à l’intérieur.

ESSO Febis K 68, Mobil V

actra 2, Shell T

onna Oil 68).

CHTUNG: Um dafür zu sor

gen,

daß

die Sicher

heitsvorrichtung, welche den Druck der Reifenfüllpistole begrenzt (vgl. Abschnitt “SICHERHEITSVORRICHTUNGEN” auf Seite 9 dieses Handbuchs) auf lange Zeit funktioniert, ist wie folgt vorzugehen:

1) Regelmäßig das Kondensat im Becher des Filters (1,

Abb. J

)

prüfen, dessen Stand die Kerbe (2, Abb. J) auf dem Anzeiger i

m Becher nicht überschreiten darf. Zum Ablassen des Kondensats ist die Nutmutter (

3, Abb. J

) im Uhrzeigersinn zu dr

ehen.

2) Alle

30-40 Tage die Maschine vom Druckluftnetz abtren-

nen

und den Becher (1,

Abb. J)

abschrauben,

etwaigen

Schmutz, der sich darin gesammelt hat, zu entfer

nen.

Lubricar las guías mismas usando aceite para corr

ederas de

clase ISO HG con viscosi

dad ISO VG 68 (por ejemplo: ESSO Febi

K 68; Mobil V

actra 2; Shell T

onna Oil 68).

TENCION: Para un corr

ecto funcionamiento y duración del

dispositivo de seguridad que limita la pr

esión a la pistola de inﬂado (ver párrafo “DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD” en la página 9 de este manual) es indispensable:

1) V

eriﬁcar periódicamente el nivel de la condensación en el

ﬁltro (1, ﬁg. J)

que no debe NUNCA superar la

marca (2, ﬁg. J

)

en el visor del vaso. Cuando sea necesario,

descar

gar la con

densación girando en sentido horario la llave (

3, ﬁg. J).

2) Cada 30 o 40 días desconectar la máquina de la red neumá

tica y

desmontar el

vaso (3,

ﬁg. J)

para limpiar de eventuales

impur

ezas sólidas for

madas en su interior.

MANUTENTION

BEWEGEN DER MASCHINE

TRASLADO DE LA MAQUINA

Pour effectuer la manutention de la machine procéder en suivant les indications ci-dessous:

Um die Maschine zu bewegen, sind die folgenden Anweisungen zu beachten:

Para

mover la

máquina pr

oceder siguiendo las instrucciones

mostradas a continuación:

) Fer

mer entièrement les grif

fes de l’autocentr

eur.

2) Tourner l’autocentr

eur

jusqu’à

aligner les

côtés droits avec

la ligne idéale des falnces de la machine (

voir ﬁg. H).

3) Débrancher toutes les sources d’alimentation de la machine.

1)Die

Spannklauen

des

Spanntisches

ganz

schließen, d.h.

zum

Mittelpunkt bewegen.

2) Den Spanntisch drehen, bis die geraden Seiten desselben auf die Seiten der Maschine ausgerichtet sind (vgl. Abb. H).

) Alle V

ersorgungsquellen der Maschine abstellen.

) Cerrar completamente las garras del autocentrante.

2) Girar el autocentrante hasta alinear los lados rectos del mismo con la línea de los lados de la máquina (

ver ﬁg. H).

Desconectar todas las fuentes de alimentación de la má-

quina.

4) Bloquer le fonctionnement de la pédale (7, Fig. A) en plaçant une cale sous celui-ci.

4) Das Pedal (7, Abb. A) blockieren, indem man einen Keil darunterlegt.

Bloquear el funcionamiento del pedal (7,

ﬁg. A) mediante

la colocación de una cuña bajo el mismo.

Placer le bras horizontal (

11, Fig. A) en ﬁn de course (tota

lement en arrière).

5) Den waagerechten Arm (11, Abb. A) bis zum Anschlag bringen.

)Llevar al ﬁnal de r

ecorrido (totalmente atrás) el brazo hori-

zontal (11, ﬁg.

)

) Déposer le carter du bras horizontal en dévissant les vis.

Elinguer la machine avec des courr

oies de levage d’une

lar

geur minimum de 60 mm.

8) Passer la première courroie de

rrière le bras horizontal comme

illustré dans la Fig. I.

9) Passer la deuxième courroie entre les deux rainures avant du plateau autocentr

eur comme illustré dans la Fig. I.

Das Gehäuse des waager

echten Arms entfer

nen, indem

man die Befestigungsschrauben herausdr

eht.

Die Maschine mit

Hebegurten

von mindestens 60 mm Länge

umschlingen.

Den ersten Gurt hinter dem waager

echten Arm

her

führ

en,

wie es in

Abb. I

zu sehen ist.

Den zweiten Gurt

die beiden vor

deren Spalten in der

Spannscheibe herumführen, wie in

Abb. I

zu sehen ist.

6) Desmontar el protector del brazo horizontal quitando los tor

nillos de ﬁjación.

Coger la máquina con cintas de carga

con ancho mínimo

de 60 mm.

Pasar primero la

cinta bajo el brazo horizontal (

11, ﬁg. A) de

forma

que se intr

oduzca entre el

brazo (

20, ﬁg. A) y la tuerca

(

19, ﬁg. A

) que bloquea el eje del brazo.

Pasar la

segunda

cinta entre

las dos guías

delanteras

como

Page 46

10) Con

apposito anello di cinghia raccogliere, al di sopr

a della macchina, come indicato in Fig. I, i capi delle cinghie di sostegno.

11) Hoist and move the machine

with a

sufﬁciently str

ong lift

truck.

11) Sollevare e

trasportare

con dispositivo idoneo adeguata

mente dimensionato.

14 ACCANTONAMENTO 14

STORING

In caso di accantonamento per lungo periodo è necessario scollegare le fonti di alimentazione. Ingrassare le

parti che si potrebbero

danneggiare in

caso di essica-

zione:

- gli scorr

evoli

- le guide dell'autocentrante.

- la guida del braccio orizzontale Svuotare eventuali serbatoi contenenti liquidi di funzionamento e prov- vedere a

lla protezione

dell'intera macchina dalla polvere coprendola

con un cappuccio in

nylon.

If the machine has to be stored

for a long time, disconnect it

om all power sour

ces.

ease all the parts that could be damaged if they dry out:

- slides

- their slots on the tur

ntable

- horizontal ar

m mounting

Empty any oil/hydraulic ﬂuid r

eservoirs.

rap the machine in a sheet of pr

otective plastic to pr

event

dust fr

om reaching the inter

nal working parts.

ROTTAMAZIONE 15

SCRAPPING A MACHINE

llor

chè si decida di non utilizzare più

questo apparecchio si

deve r

enderlo inoperante asportando qualsiasi collegamento alle fonti di alimentazione. Essendo considerato un riﬁuto speciale smontare l'

apparecchio in parti omogenee e smaltir

secondo le leggi vigenti.

When your machine’s working life is over and it can no longer be used, it must be made inoperative by removing any connection to power sour

ces.These units are

considered as

special waste

material,

and should be br

oken

down

into

uniform

parts and

disposed of in compliance with curr

ent laws and regulations.

NORME ANTINCENDIO

FIRE-FIGHTING

TTENZIONE!

Se la macchina s’incendia, per spegner

le ﬁamme impiegar

e esclusivamente

estintori a polveri o, in alter

nativa, a CO .

ARNING! If this machine catches ﬁre, only use powder extinguishers or, alter

natively,

CO extinguishers to put out the ﬂ

ames.

Page 47

10) Avec l’anneau spécial

group

er, au-dessus de la machine

(

voir Fig. I

), les extrémités des courr

oies.

11) Soulever et transporter avec un dispositif ayant les capacités appr

opriées.

10)

Die

Enden

der

Hebegurte

oberhalb

der

Maschine in

einen

Ring stecken, wie in

Abb. I

zu sehen ist.

11)

Die Maschine dann mit

einem

ausr

eichend tragfähigem

Mittel heben und transportieren.

muestra la

ﬁg. I

10)

Con un anillo de cinta a propósito, coger de la parte su-

perior de la máquina como indica la ﬁg. I.

11)

Levantar y transportar con el dispositivo idóneo adecua-

damente dimensionado.

REMISAGE

LAGERHALTUNG

14 ALMACENADO

En cas de r

emisage pendant

une

longue période il faut dé

brancher les sour

ces d’alimentation.

Graisser les pièces qui pourraient s’endommager en séchant:

- les coulisseaux

- les glissièr

es de l’autocentr

eur

- la glissièr

e du bras horizontal

idanger les réservoirs contenant des liquides de fonctionne

ment et pr

otéger l’intérieur de la machine contre la

poussièr

en la couvrant avec une housse en nylon.

enn die Maschine für längere

Zeit auf Lager gehalten wird,

ist sie

von ihr

en Versorgungsquellen abzutr

ennen.

Die Teile, die bei einer Austrock

nung Schaden nehmen könnten,

schmier

en:

- die Gleitteile

- die Führungen des Spanntisches

- die Führung der W

aagr

echter Arm

Etwaige Behälter,

die Betriebsﬂüssigkeiten enthalten entleer

en. Die

Maschine zum Schutz gegen Staub mit einer Nylonplane abde

cken.

En caso de almacenamiento durante un largo período es necesario desconectar las fuentes de alimentación. Engrasar las partes que puedan dañarse en caso de oxidación:

- los elementos corr

edizos

- las guías del autocentrante

- la guía del brazo horizontal. Desmontar eventuales r

ecipientes

que contengan líquidos de funcionamiento y

oveer a toda la máquina de pr

otección contra el polvo

cubriéndola con una bolsa de nylon.

MISE A DECHARGE

VERSCHROTTEN

DESGUACE

Quand vous décidez de ne plus utiliser cet appar

eil il faut le rendre inactif en enlevant tout raccordement aux sources d’alimentation. L’appar

eil est considéré un déchet particulier par conséquent il faut le démonter en parties homogènes et le mettre à la

déchar

ge confor

mément à la loi en

vigueur

NORMES CONTRE

enn

die Maschine nicht mehr

benutzt

wer

den soll, ist sie be

triebsunfähig zu machen, indem man

alle Versorgungsquellen

von ihr abtr

ennt.

die Maschine als Sondermüll zu betrachten ist, muß sie in

gleichwertige Teile zerlegt und gemäß der geltenden Vorschrif

ten entsorgt wer

den.

BRANDBEKÄMPFUNGS-

Si llegado el momento, se decide no utilizar mas este equipo, se debe dejarlo inoperante desmontando cualquier conexión a las fuentes de alimentación. Siendo considerado un residuo especial desmontar el

aparato en

partes homogéneas y

deshacerse de las mismas según las leyes vigentes.

LES INCENDIES

VORSCHRIFTEN

NORMAS ANTINCENDIO

TTENTION ! Si la machine prend feu, utiliser uniquement des extincteurs aux poudr

es ou, en

alter

native, des extincteurs au C0

pour éteindr

e les ﬂammes.

CHTUNG! Falls die Maschine Feuer fängt, zum Löschen nur Trockenlöscher oder ersatzweise CO -Feuerlöscher

verwenden.

¡ATENCION! Si la máquina se incendia, para apagar las llamas utilizar exclusivamente extintores secos o, como alter

nativa,

de CO .

Page 48

INCONVENIENTI / CAUSE /

RIMEDI

TROUBLE SHOOTING

Azionando il pedale di r

otazione (1, Fig.

l'auto-

centrante non gira.

When the pedal (1, Fig.

A) is pressed the table top

does not turn.

spina di alimentazione non è stata collega-

ta.

2) Non arriva corr

ente dalla r

ete elettrica.

1) Inse

rire corre

ttamente la spina nella presa di

alimentazione.

2) Ripristinare il

corr

etto

funzionamento

della r

ete

elettrica.

The power plug is not inserted.

2) No power fr

om the mains electric supply.

Insert the plug corr

ectly in its socket.

2)Reset the mains electric supply.

Azionando il pedale dell'autocentrante (5, F ig. A) o il pedale dello stallonator

e (3, Fig. A) o la maniglia di comando (9, Fig. A) non si ottiene alcun movimento.

Non arriva aria dall'impianto di alimentazione.

2) Il tubo di collegamento allo smontagomme risulta piegato o schiacciato.

Ripristinar

e l'alimentazione dalla sor

gente d'aria.

Ripristinar

e il passaggio dell'aria ed eventual-

mente sostituir

e il tubo se risultasse danneggiato.

When

the

table top

(5,

Fig.A)or

the

bead

breaker

(3, Fig.

pedal or the control handle (9, Fig.

A) is

essed, nothing happens.

No compr

essed air supply to the system.

2) Compr

essed air hose is crimped or crushed.

1) Check and correct the compressed air supply sour

ce.

2) Check and corr

ect any hose defects. Replace

hose if damaged.

TTENZIONE: Se le indicazioni sopra elencate non riportano lo smontagomme ad un corr

etto funzionamento o si riscontrano anomalie di altro tipo, NON utilizzar

e lo smontagomme

e chiamar

e immediatamente il

servizio tecnico di assistenza.

ARNING: If, inspite of the above mentioned indications the tyr

e changer doesn't

work pr

operly, do not use it and

call for technical assistance.

Page 49

INCONVENIENTS/CAUSES/

FEHLERSUCHE

MALFUNCIONAMIENTO/

REMEDES

CAUSAS/REMEDIOS

En actionnant la pédale de r

otation (1, Fig.

l’au

tocentr

eur ne tourne pas.

Beim Betätigen des Rotationspedals (1, Abb. A) dreht sich der Spanntisch nicht.

ccionando el pedal de r

otación (1, ﬁg.

A) el au-

tocentrante no gira.

La ﬁche d’alimentation n’est pas branchée.

2) Le courant du réseau d’alimen

tation n’arrive

pas.

Der Netzstecker steckt nicht richtig.

2)Das Stromnetz liefert keinen Str

om.

La clavija de alimentación no está conectada.

2)No llega corriente de la red eléctrica.

1) Brancher correctement la ﬁche dans la prise d’alimentation.

2) Rétablir le fonctionnement du réseau d’alimen

tation.

1) Den Stecker

richtig in

die Netzsteckdose steck

en.

2) Den richtigen Betrieb des Stromnetzes wiederherstellen.

1) Introducir correctamente la clavija en el enchufe de alimentación.

2) Veriﬁcar el correcto funcionamiento de la red eléctrica.

En actionnant la pédale de l’autocentr

eur (5, Fig. A) ou la pédale du détalonneur (3, Fig. A) ou la p

édale du détalonneur (3, Fig. A) on n’obtient aucun

mouvement.

enn man das Pedal des Spanntisches (5, Abb.

oder das Pedal des Abdrückers (3, Abb.

oder

den steuergriff (9, Abb. A) betätigt, erhält man kein

Bewegung.

ccionando el pedal del autocentrante (5, ﬁg.

o el pedal del

destalonador

(3, ﬁg.

A) o la

maneta

de comando (9, ﬁg.

A) no se

obtiene ningún mo-

vimiento.

Il n’arrive pas d’air du réseau d’alimentat ion.

2) Le tuyau de liaison du démonte-pneus est

plié

ou écrasé.

1) Von

der Druckluftversorgung kommt keine Druck

luft.

Der V

erbindungsschlauch der Reifenmontier

maschine wird gequetscht oder ist geknickt.

No llega aire de la instalación neumática.

2) El tubo de conexión a la desmontadora está doblado o estrangulado

Rétablir l’alimentation de la source d’air.

2) Ré

tab

lir le passage de l’air et éventuellement

emplacer le tuyau s’il est endommagé.

1) Druckluftversorgung

prüfen

und wieder aufneh

men.

2) Für Durchgängigkeit des Schlauches sorgen. Schlauch ersetzen, falls er beschädigtist.

1)Veriﬁcar la alimentación de la r

ed de air

2) V

eriﬁcar el r

ecorrido de la

tubería de

aire y

even-

tualmente sustituirlo si está dañado.

TTENTION:

Si les indications ci-dessus ne per

mettent

pas de r

emettr

e corr

ectement en service le démonte-pneus ou s'il y a des anomalies de type dif

fér

ent,

NE P

AS utiliser le démont-pneus

et appeler immédiatement le S.A.V.

CHTUNG:

enn es ihnen tr

otz der obigen Angaben nicht gelingt, die

Reifenmontier

maschine korr

ekt zum Laufen zu

bringen oder wenn Störungen ir

gendwelcher

rt vorliegen, verwenden Sie die Maschine

NICHT

, sonder

n verständigen umgehend

den technishen Kundendienst.

TENCION:

Si las indicaciones arriba mostradas no r

eportan la

desmontadora a un c orr

ecto funcionamiento o si se encuentran anomalias de otr

o tipo, NO utilizar la desmontadora y llamar al servicio de asistencia técnica.

Page 50

DATI DI

RGA

ATA

ON SERIAL PLATE

Sul r

etro

dell'appar

ecchiatura è posta una tar

ghetta di identi-

ﬁcazione della macchina riportante:

1-Dati del costruttore 2- Modello 3- Numero di serie 4- Fase 5- V

oltaggio

6- Fr

equenza 7- Assorbimento 8- Potenza assorbita 9-Pr

essione richiesta 10- Peso della macchina 11- Anno di costruzione

The manufacturer’s Serial plate is ﬁxed on the back of the machine. If gives the following infor

mation:

1- Manufactur

er infor

mation 2- Model 3- Serial number 4- Phases 5- V

oltage r

equirements

6- Fr

equency 7- Rated draw 8- Power absorbed 9- W

orking pr

essure

10- W

eight

11-Year

Page 51

PLAQUE SIGNALETIQUE

DATEN DES TYPENSCHILDS

DATOS DE MATRICULA

Au dos de l’appar

eil est apposée

une

plaque d’identiﬁcation

de la machine indiquant:

Auf der Rückseite der Maschine beﬁndet sich das T

ypenschild

der Maschine, auf dem folgende Angaben stehen:

En la parte trasera de la máquina está colocada una placa de identiﬁcación del equipo r

elacionando:

1- Données du constructeur 2- Modèle 3- Numér

o de série 4- Phase 5- V

oltage 6- Fréquence 7- Absorption 8- Puissance absorbée 9- Pr

ession r

equise 10- Poids de la machine 11- Année de construction

1- Hersteller

daten 2- Modell 3- Serien-Nr. 4- Phasen 5- Spannung 6- Fr

equenz

7- Str

omaufnahme 8- Anschlußwert 9- Er

forderlicher Druck 10- Gewicht der Maschine 11- Baujahr.

1- Datos del constructor 2- Modelo 3- Númer

o de serie 4- Fase 5- T

ensión

6- Fr

ecuencia 7- Consumo 8- Potencia absorbida 9- Pr

esión necesaria 10- Peso de la máquina 11- Año de fabricación

Page 52

Hunter

si riserva di appor

tare

modiﬁche alle pr

oprie

macchine in qualsiasi mo

mento e senza pr

eavviso

Hunter

reserves the rig

o modify its mac

hine at

time without prio

Hunter se réserve le droit d’ap- porter

modifications à se

mac

hines

àtoutmo-

Firma

Hunter behält sich

das Recht

vor, jederzeit

ohne

Vorbescheid

nderungen an

ihr

Maschinen

vorzu

Hunter se reserva el derech

de realizar modiﬁcacione

s en sus máquinas en cualquier momento sin previ

aviso.

Non si risponde per da

nni

e/o lesioni deriva

nti da un

utili

zzo diverso da quel

lo qui specificato o dalla inosservanza delle istruzioni contenute nel present

manuale.

Hunter

dec

lines any and

ll liability for injury to

persons or damage t

o things caused by use of the mac

hine other than

that speciﬁed or failure to o

bserve the instruction

Hunter décline toute responsa- bilité

en cas

dommages dus à un

mauvaise

utili- sation ou à

l’inobservation

des

instructions de cett

Der Hersteller haftet nich

t für Schäden und/oder Verletzungen infolg

e der Be

nutzung, di

e nicht der hi

beschriebenen

entspricht, oder infolge der Nichtbeachtung der Anweisungen, die in diesem Handbuch stehen.

No se hace r

esponsable de los daños y/o lesiones provocados

por un uso diferen-

te al

que se

especiﬁca

aquí

o por no respetar las instruc

ciones de este manual.

PUBBLICAZIONI

Hunte

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TIONS

Hunte

unte

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Edizione 05/2005 ST

AMPATO IN USA

Release 05/2005 PRINTED IN USA

Edition 05/2005 IMPRIME' EN IUSA

usgabe 05/2005

IN USA

GEDRUCKT

Mat. Nr

.:3014108

Edicion 05/2005 IMPRESO EN USA

11250 Hunter Drive , Bridgeton, Missouri 63044, USA

Phone: 1-314-731-3020 Fax: 1-314-731-0132 E-mail: international@hunter.com

Hunter TCX525 Operation Manual

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Frequently Asked Questions

User Manual