H-TRONIC AL 600 PLUS Instructions

Bleibatterie-Lader AL 600plus

mit Diagnosefunktion und neuester Ladetechnik

Art.-Nr.: 2 24 22 17

Eines der modernsten und intelligentesten
Batterielade-, Diagnose- und Testgerät
für alle 2 V, 6 V und 12 V Bleibatterien,
wie wartungsfreie Gel-Batterien und Blei­Säurebatterien. Dieses Ladegerät arbeitet
mit modernster kennliniengesteuerter
Ladetechnik und sorgt somit für optimale

Ladung und Pege von Bleiakkus. Eine

intelligente Software überwacht ständig
die kompletten Funktionen und steuert je
nach Zustand den richtigen Ladeablauf.
Die Batterie kann über Monate ange­schlossen bleiben. Ein Überladen ist nicht
möglich.
Fünf LEDs zeigen permanent den Be­triebsstatus an. Zum Überwintern kann
dieser Automatiklader ständig am Akku
angeschlossen bleiben.

Besondere Merkmale

• Mehrstufen I/U- Ladekennlinie

U1-Phase, U2-Phase

• Verpolungs- und kurzschlusssicher
durch elektronischen Schutzschaltung

• Automatischer Batteriepegemodus

I-Phase,

(Automatisches Refreshing der Batterie
nach dem Laden.)

• Erhaltungsladen

• Softwaregesteuerte Diagnose der Bat
terie vor Beginn des Ladevorgang, Ak­kutestfunktion, Defekterkennung

• Für 2V, 6 V und 12 V Bleiakkus (Säure,
Gel, AGM)

• Ladestrom max. 0,6 A (automatische
Anpassung)

• 5 LED-Anzeigen zeigen den Status an:
Netz, Laden, Refresh, Fertig, Fehler.

Technische Daten: Betriebsspannung:
220-240V/AC, Max. Ladestrom 600 mA
(12V), 300mA (2V/6V), Elektronischer
Kurzschluss- und Verpolschutz, Überla­deschutz, Abm. ca. 95 x 70 x 55 mm

Bedienungsanleitung vor Inbetriebnah­me unbedingt lesen!

Inhaltsverzeichnis:

1. Bestimmungsgemäße Verwendung

2. Warnhinweise

1

-

3. Gefahren

4. Sicherheit

5. Störungshinweise

6. Reinigung

7. Verpackung/Umwelt

8. Anschluss und Inbetriebnahme

9. Kurzerklärung für erfahrene Anwender
(Schnelleinstieg)

10. Ausführliche Funktionsbeschreibung

(Arbeitsweise des Gerätes)

11. Hinweise

12. Technische Daten

1. Bestimmungsgemäße Verwendung

Der bestimmungsgemäße Einsatz des
Ladegerätes umfasst das Laden und den

Ladeerhalt von wartungsfreien Gel-Bat­terien, EXIDE, AGM und Microies- und

Säurebatterien, welche für die in den
technischen Daten angegebene Span­nung und Ladestrom geeignet sind. Eine
andere darüber hinausgehende Benut­zung gilt als nicht bestimmungsgemäß.
Für hieraus resultierende Schäden haftet
allein der Benutzer/Betreiber.

2. Warnhinweise

Da Gerät darf nur unter Einhaltung dieser
Gebrauchsanweisung für den beschrie-

benen Zweck verwendet werden.
Zur Vermeidung von Schwitzwasser (Bil­dung von Kondenswasser) das Gerät

nicht bei Frost oder Frostgefahr betrei­ben. Um Feuergefahr und die Gefahr
eines elektrischen Schlages zu vermei­den, darf das Gerät weder Regen noch
Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Es darf
keine Flüssigkeit, gleich welcher Art in
das Gerät eindringen.
Lüftungsschlitze bzw. Gehäuse niemals
zudecken. Stellen Sie das Gerät nicht in
die Nähe von Warmluftquellen wie Hei-

zungen oder ähnliches! Setzen Sie das
Gerät nicht direktern Sonnenlicht, Starker
Staubentwicklung, mechanischen Vibrati­onen oder Stößen aus. Betreiben Sie das

Gerät nicht in der Nähe von brennbaren

oder leicht entzündlichen Materialien. Le­gen oder führen Sie das Ladekabel nicht
in die Nähe entzündlicher Materialien.
Das Ladekabel darf weder geknickt, noch
über kantige Teile geführt werden. Span­nungsführende Kabel oder Leitungen, mit

denen das Gerät verbunden ist, müssen
vor und nach Gebrauch stets auf Isola-

tionsfehler oder Bruchstellen untersucht
werden. Bei Feststellung eines Fehlers in
der Zuleitung muss das Gerät unverzüg­lich aus dem Betrieb genommen werden.
Das Gerät darf nur auf einer festen und
nicht brennbaren Unterlage betrieben
werden. Betreiben Sie das Gerät nur
außerhalb des Fahrzeuges. Achten Sie
beim Anschluss der Batterieladeklemmen
auf eine sichere und feste Verbindung.

Das Gerät darf nur zum Laden und Warten
von wartungsfreien Gel-Batterien, EXIDE,

AGM und Microies- und Säurebatterien

verwendet werden.

Der Betrieb unter widrigen Umgebungs­bedingungen ist unter allen Umständen
zu vermeiden. Widrige Umgebungsbedin­gungen sind: Umgebungstemperaturen
unter -25 °C oder über +50 °C, brennbare
Gase, Lösungsmittel, Dämpfe, Staub,
Luftfeuchtigkeit über 80 % sowie Nässe.
Gerät darf nur in trockenen und geschlos­senen Räumen betrieben werden.

Wenn anzunehmen ist, dass ein gefahr­loser Betrieb nicht mehr möglich ist, so ist

das Gerät unverzüglich außer Betrieb zu

setzen und gegen unbeabsichtigten Be­trieb zu sichern.

2

Ein gefahrloser Betrieb ist nicht mehr ge­geben, wenn das Gerät keine Funktion
mehr zeigt, sichtbare Beschädigungen
aufweist, die Netzleitung beschädigt ist,
Teile lose oder locker sind, bei Trans­portschädigungen nach Lagerung unter
ungünstigen Verhältnissen.

Service und Reparaturarbeiten dürfen nur
von autorisiertem Fachpersonal durchge-

führt werden.

3. Gefahren

Arbeiten an elektrischen Anlagen, dür-

fen nur von einer Fachkraft oder von

unterwiesenen Personen unter Leitung
und Aufsicht einer Elektrofachkraft vor­genommen werden. Bei zu erkennbaren
Schäden, wie z. B.: Rauchentwicklung,

Eindringen von Flüssigkeiten etc., Gerät
sofort vom Netz und von der Batterie

trennen. Störung umgehend beseitigen
lassen.
Gefahr durch Verpolung, Kurzschluss und
Kontakt mit Batteriesäure – unbedingt die
Sicherheitshinweise der Bleiakkuherstel­ler beachten. Achtung! Batteriesäure ist
stark ätzend. Säurespritzer auf der Haut
oder Kleidung sofort mit Seifenlauge be-

handeln und mit viel Wasser nachspülen.

Sind Säurespritzer in das Auge gekom-

men, sofort mit viel Wasser spülen und

umgehend einen Arzt aufsuchen.

4. Sicherheit

Sorgen Sie während des Ladens für aus­reichende Belüftung des Raumes.
Öffnen Sie bei nicht wartungsfreien Blei­akkus (Blei-Säureakkus) die Zellstopfen.
Prüfen Sie vor dem Laden von nicht war­tungsfreien Bleiakkus den Säurestand.

Prüfen Sie bei längerer Ladedauer von

nicht wartungsfreien Bleiakkus zwischen­durch den Säurestand. Kontrollieren Sie

aus Sicherheitsgründen regelmäßig den

Ladevorgang.

Vermeiden Sie grundsätzlich offenes Feu­er, offenes Licht und Funken in der Nähe
des zu ladenden Akkus (Explosionsgefahr
durch Knallgas).
Beachten Sie unbedingt die Ladehinwei­se der Akkuhersteller

4.1 Hinweis!

Ein gefahrloser Betrieb ist nur bei Ein­haltung dieser vorgenannten Punkte ge­währleistet.

Bitte beachten Sie, dass Sie bei eigen­mächtiger Abänderung der Schaltung,

Änderung von Bauteilen, überbrücken
von Sicherungen oder einsetzten eines

falschen Wertes, keine Ansprüche jeg­licher Art gegen uns geltend machen
können. Das gilt auch bei Veränderungen
an der Lade- und Netzleitung, bei Repa-

raturversuchen am Gerät, bei konstruktiv
nicht vorgesehene Auslagerung von Bau-

teilen, eigenmächtige Änderungen des
Ladekabels, Änderungen am Gerät, bei
Anschluss an eine falsche Spannung oder
Stromart, bei Fehlbedienung, anbringen

anderer Steckerarten oder verlängern des

Ladekabels.

5. Störungshinweise

Überprüfen Sie bei Nichtfunktionieren des
Gerätes folgende Punkte:

• Ist die Steckdose in Ordnung, führt di
ese Strom?

• Ist der angeschlossene Bleiakku defekt
oder tiefentladen?

• Ist das Ladegerät polungsrichtig an die
Bleibatterie angeschlossen?

Um Schäden an den Akkus zu vermeiden,

ist unbedingt darauf zu achten, dass Ak­kus niemals tiefentladen werden.

-

3

6. Reinigung

Zum reinigen des Gehäuses verwenden

Sie ein weiches Tuch und etwas mildes
Reinigungsmittel. Starke Lösungsmittel
wie Verdünner oder Benzin sowie Scheu-

ermittel dürfen nicht verwendet werden,
da sie die Oberäche angreifen. Entsor-

gen Sie die Reinigungstücher und über­schüssigen Reinigungsmittel umweltge­recht. Grundsätzlich muss beim Reinigen
aus Sicherheitsgründen der Netzstecker
gezogen werden! Verhindern Sie, dass
Reinigungsmittel in das Innere des Ge­rätes gelangen!

7. Verpackung. Umweltschutz

Bei der Entsorgung von Verpackung

beachten Sie bitte die dafür geltende
Gesetzte zum Umweltschutz und zur
Müllbeseitigung. Die Entsorgung der Um­verpackung ist durch die normale Haus­müllentsorgung möglich.
Wollen Sie die Systemkomponenten
selbst entsorgen, beachten Sie die dafür

geltenden Gesetze zur Entsorgung von

Elektronikschrott.

8. Anschluss und Inbetriebnahme

Stecken Sie das Netzkabel des Gerätes
in eine intakte Steckdose, die auch den
VDE-Bestimmungen entspricht.
Wird die Batterie in eingebautem Zustand
geladen, müssen Sie sicherstellen, dass

alle Stromverbraucher des Fahrzeuges,

wie z.B. Zündung, Radio, Licht, Telefon,
Handyladegeräte usw. ausgeschaltet
sind. Gegebenenfalls ist der Bleiakku aus­zubauen oder abzuklemmen. Sollte das
Ladegerät nach längerer Ladezeit nicht
„Fertig“ oder „Voll“ anzeigen, so kann es
sein , dass die Batterie einen Leckstrom
aufweist, oder an der Batterie ist noch ein
Verbraucher angeschlossen.

Beachten Sie vor dem Laden unbedingt

die Warnhinweise des Batterie- und Fahr­zeugherstellers.
Klemmen Sie zuerst die rote Klemme (+)
an den Pluspol der Batterie und dann die
schwarze Klemme an den Minuspol (-) der
Batterie. Achtung! Niemals Anschlüsse an
die Fahrzeugkarosserie anklemmen.
Das Ladegerät funktioniert bei einer
Umgebungstemperatur von – 25 °C bis
+ 45 °C. Bei welcher Temperatur oder mit
welchen Ladeparametern ein zu ladender
Akku geladen werden darf, entnehmen
Sie bitte den technischen Angaben des
Akkuherstellers.
Das Gerät kann im Volllastbetrieb Tempe­raturen bis zu 50 °C erreichen

9. Für erfahrene Anwender (Schnellein­stieg)

Bedienung des Gerätes

Anschluss an 230 V Netz: Verbin­den Sie zuerst das Ladegerät mit dem
230 V Stromnetz (Steckdose) Die grüne
LED „Netz“ leuchtet.

Akkuspannung einstellen:

Je nachdem welchen Akku Sie laden wol­len, stellen Sie den Schiebeschalter auf 2
V, 6 V bzw. 12 V ein.

Anschluss an den Akku: Schließen Sie
die rote Anschlussklemme des Ladege­rätes an am Pluspol (+) des Akkus und
die schwarze Klemme am Minuspol (-)
des Akkus an. Die Batterie kann dabei im
Auto/Motorrad angeschlossen zu bleiben
(siehe Hinweis N3).

Ladevorgang

Das Gerät startet automatisch den Lade­vorgang. Das wird durch die LED „Laden“
angezeigt.

4

Fertig

Wurden nach dem Laden alle Testkriterien
erfüllt und der Akku für „Gut“ befunden,
schaltet das Ladegerät die LED „Fertig“
ein (siehe Hinweis N3) und geht in den
Refreshmodus. Zugleich geht die LED
„Laden“ aus und die LED „Refresh“ wird
angezeigt. Der Akku ist somit geladen
und betriebsbereit und kann vom Lade­gerät getrennt werden.
Anschließend Netzkabel aus der Steck­dose ziehen. Ziehen Sie dazu stets am
Stecker und niemals am Kabel!
Bei nichtwartungsfreien Bleibatterien
den Säurestand prüfen. Bei zu geringem
Säurestand mit destilliertem Wasser auf­füllen. Hinweise des Batterieherstellers
beachten.

10. Ladeablauf

Nach der Verbindung mit dem Netz
(230V/50Hz) leuchtet die LED „Netz“.
Nach Einstellung des Batterietyps mittels
Schiebeschalter und Anschließen eines
2V, 6 V oder 12 V Bleiakkus (Säure, Gel,
AGM, EXIDE Gel-Batterie), geht das Ge­rät in den Prüfmodus. Liegt die Spannung
einer richtig angeschlossenen Batterie
über 14,3 V (bei 12 V Batterie), oder über
7,15 V bei einer 6 V Batterie, oder über
2,4 V bei einer 2 V Batterie, blinkt die LED
„Fehler“ sowie die LED „Laden“.

Bendet sich die Spannung im Bereich
von 0,5...2,4 V (2 V-Batterie), 0,5...7,15 V

(6 V-Batterie), oder 0,5...14,3 V (12 V-Bat
terie) geht das Gerät in den Lademodus.

Ladetechnik

Das Gerät hat drei verschiedene Lade-

Phasen:

• I-Phase, der Ladestrom beträgt ca. 0,6
A für 12V-Batterie und ca. 0,3A für 2V­und 6V-Batterie.

U1-Phase (= Hauptladephase) mit kon-

•

stanter Spannung von 14,3 V(bzw. 2,4V

oder 7,15V)
U2-Phase (Ladeerhaltung) mit kon-

•

stanter Spannung von 13,8 V(bzw. 2,4V

oder 7,15).

Der Akku wird zunächst mit konstantem
Strom geladen (I-Phase), bis die Lade­schlussspannung (14,3 V/7,15/2,4 V)
erreicht ist. Dann wird die Spannung
konstant gehalten (U1-Phase) und der
Ladestrom passt sich dem Ladezustand

des Akkus an. Je voller der Akku, desto

geringer der Ladestrom. Wird ein Lade­strom von ca. 100 mA unterschritten (si­ehe Hinweis N3), wird der Ladevorgang
abgebrochen und das Ladegerät schal­tet automatisch in den Testmodus. Bei
diesem Test wird die Batterie mit einem

denierten Strom belastet. Fällt dabei die

Spannung der belasteten Batterie auf die
Nennspannung zurück, deutet dies auf
einen großen Innenwiderstand bzw. auf
eine starke Sulfatierung der Batterie hin.
Wird der Test nicht bestanden, wird der
Akku vom Ladegerät als „defekt“ bewer­tet, das Gerät schaltet sich ab und die
LED’s „Fehler“ und „Fertig“ blinken.

Wurden nach dem Laden alle Testkriterien
erfüllt und der Akku für „Gut“ befunden,
schaltet das Ladegerät die LED „Fertig“
ein und geht in den Refreshmodus. Zu-

-

gleich geht die LED „Laden“ aus und die
LED „Refresh“ wird angezeigt. Der Akku
ist somit geladen und betriebsbereit und

kann vom Ladegerät getrennt werden.

Bleibt der Akku jedoch am Ladegerät an-

geschlossen, so wird vom Programm 15

Minuten lang eine Entladung mit einem
Strom ca. 30 mA durchgeführt. Nach 15
Minuten, oder nach dem die Akkuspan-

5

nung unter den Nennwert( entsprechend
2, 6, 12 V ) gesunken ist, wird ein Erhal

tungsladevorgang gestartet. Dabei wird

die LED „Refresh“ ausgeschaltet und
die LED „Laden“ eingeschaltet. Jetzt

wird vom Programm 15 Minuten lang

eine „Erhaltungsladung“ durchgeführt.
Der Ladestrom wird jetzt so angepasst,
dass die Batteriespannung automatisch
auf 13,8/6,9/2,3 V gehalten wird. Nach
15 Minuten startet wieder das „
Programm. Dies wiederholt sich zyklisch

solange, bis das Ladegerät vom Akku

getrennt wird.

Die Betriebsmodi:

Das Gerät kann im Betrieb drei verschie­dene Betriebsmodi anzeigen:

1. Die LED „

2. Die LED‘s „Laden“ und „Fertig“ leuch­ten: Erhaltungsladung.

3. Die LED‘s „Refresh“ und „Fertig“
leuchten: Refresh.

Die Fehler:

Das Gerät kann im Betrieb vier verschie­dene Fehler anzeigen:

1. Die LED‘s „

2. Die LED‘s „

3. Die LED „

4. Die LED „Fehler“ leuchtet dauernd: Ein

Laden“ leuchtet: Laden.

Laden“ und „Fehler“ blin-

ken: Die Spannungseinstellung (mit
Schiebeschalter) und die gemessene
Batteriespannung stimmen nicht über­ein.

Fertig“ und „Fehler“ blin­ken: Die Batterie wurde als defekt er­kannt.

Fehler“ blinkt: Der Schiebe-

schalter hat eine undenierte Position

(Zwischenstelle).

Ladeversuch ist fehlgeschlagen. Mög­liche Ursache: Ladegerät oder Batterie
defekt.

Refresh“-

11. Hinweise

-

Hinweis N1: Eine tiefentladene 12V-Batte­rie wird grundsätzlich mit einem Strom bis
max. 0,3A geladen.

Hinweis N2: Dauert ein Refreshvorgang
weniger als 15 Minuten, kann man vermu-

ten, dass der Akku defekt ist und einen
höheren Innenwiderstand aufweist.

Hinweis N3: Wenn die Batterie einen al­tersbedingten Leckstrom hat, der grösser
als 100mA ist, bzw. wenn die Batterie
eine angeschlossene Last hat (z.b. die
Bordelektronik), die mehr als 100mA ver­braucht, wird eine Ladeschlussbedingung
niemals erreicht und das Ladegerät bleibt
„auf ewig“ im Lademodus!

12. Technische Daten:

Betriebsspannung: 220 – 240 V~/50 Hz;
Für Bleiakkus 2V, 6V oder 12V;
Ladestrom bis 0,6 A für 12V-Batterien und
bis 0,3A für 2- und 6V-Batterien.

Hinweis zum Umweltschutz

Bei der Entsorgung von Verpa­ckung beachten Sie bitte die
dafür geltende Gesetzte zum
Umweltschutz und zur Müll­beseitigung. Die Entsorgung der Umver­packung ist durch die normale Hausmül­lentsorgung möglich.
Dieses Produkt selbst darf am Ende sei­ner Lebensdauer nicht über den normalen
Haushaltsabfall entsorgt werden, sondern
muss an einem Sammelpunkt für das
Recycling von elektrischen und elektro­nischen Geräten abgegeben werden. Das
Symbol auf dem Produkt, der Gebrauchs­anleitung oder der Verpackung weist da­rauf hin. Die Wertstoffe sind gemäß ihrer

Kennzeichnung wieder verwertbar.

6

Mit der Wiederverwendung, der stoff­lichen Verwertung oder anderen Form

der Verwertung von Altgeräten leisten Sie

einen wichtigen Beitrag zum Schutze un­serer Umwelt.

Lead battery charger with diagnos­tic function

With newest charging technology

One the most modern and most intelligent
battery charging, diagnostic and test de-

vices for all 2V, 6 V and 12V lead batteries,

as well as maintenance-free gel batteries
and lead acid batteries. This battery char­ger operates with the most modern cha­racteristic-controlled charging technology
and thus ensures ideal charging condi­tions and maintenance of lead batteries.
Intelligent software constantly monitors
all functions and controls the correct
charging procedure depending upon the

respective state. The battery can remain
connected for months. Overcharging is

not possible.
Five LEDs constantly indicate the opera­ting status. This automatic charger can
remain connected to the battery during
the winter.

Special features:

• Multi-stage I/U charging characteristic

I-phase, U1-phase, U2-phase

• Electronic protective circuit protects
against reverse polarity and short-cir-

cuit

• Automatic battery maintenance mode

(Automatic refreshing of the battery after
charging)

• Trickle charging

• Software controlled diagnosis of the
battery before beginning the charging

procedure, battery test function, defect

identication

• For 2V, 6 V and 12 V lead batteries (Acid,
gel, AGM)

• Charging current max. 0.6 A (automatic

adaptation)

• 5 LED status displays: Mains, charging,

refresh, nished, error.

Technical data: Input voltage: 220-240V/

AC, max. charging current 600 mA (12V),
300mA (2V/6V), electronic protection
against short-circuits and incorrect pola-

rity, overcharging protection, dimensions

approx. 95x70x55mm

Order No.

Please read the operating instruc­tions before start-up!

Table of contents:

1. Intended use

2. Warning notes

3. Dangers

4. Safety

5. Connection and start-up

6. Brief explanation for experienced users

(Quick introduction)

7. Detailed functional description (Opera

tion method of the device)

8. Notes

9. Technical data

1. Intended use

The intended use of the battery charger
encompasses charging and charge re­tention of maintenance-free gel batteries,

microies and acid batteries, which are
suitable for the voltage and charging cur-

rent indicated in the technical data. Any
other use is not considered as intended.

-

7

Only the user/operator is responsible for
thereby resulting damage.

2. Warning notes

The device may be used for the described

purpose, if these operating instructions

are observed.
Do not operate the device during frost
or danger of frost to avoid the formation

of condensation water. Do not expose

the device to rain or moisture to avoid a
re hazard and the danger of an electric
shock. Do not allow liquids of any kind to
penetrate into the device.
Never cover the ventilation slots or
housing. Do not place the device near

to warm air sources such as heaters or

the like! Never put or lead the charging
cable near to inammable materials. The

charging cable may neither be kinked

nor be led over sharp-edged parts. Live

cables or lines, which are connected to
the device, must always be tested be­fore and after use for insulation faults
or breakages. Immediately discontinue

using the device, if an error is determined
in the supply cable. The device may only

be used on a stable and non-combusti-

ble surface. Only use the device outside
of the vehicle. Ensure a safe and stable

connection when connecting the battery
charging clamps.

Never use in the case of adverse ambient
conditions. Adverse ambient conditions

are: Ambient temperatures below -25 °C

or above +50 °C, combustible gases, sol­vents, vapours, dust, air humidity above

80 % as well as wetness.

The device may only be used in dry and

closed rooms.
Switch the device off immediately and sa­feguard it against unintentional operation,

if it must be assumed that safe operation
is no longer possible.

3. Dangers

Immediately disconnect the device from

the mains and from the battery, if defects
are recognisable, such as e.g.: Smoke

emission, penetration of liquids etc. Have

the malfunction repaired immediately.

Danger by reverse polarity, short-circuit

and contact with battery acid - always

observed the safety instructions of the

lead battery manufacturer. Caution! Bat­tery acid is extremely corrosive. Immedia­tely treat acid splashes on skin or clothes
with a soap solution and rinse with lots
of water. Acid splashes in the eye must
be immediately rinsed with lots of water;
consult a physician immediately.

4. Safety

Provide adequate ventilation in the room

during charging.
Do not open the cell plugs on mainte­nance-free lead batteries (lead-acid bat­teries).

Check the acid level before charging non-

maintenance-free lead batteries.

Check the acid level occasionally when

charging non-maintenance-free lead bat­teries for a longer charging period. Check
the charging procedure regularly for safe­ty reasons.

Always avoid open ames, open lights

and sparks in the proximity of batteries
being charging (Explosion hazard by de­tonating gas).

Always observe the charging instructions

of the battery manufacturer.

5. Connection and start-up

Insert the mains cable of the device into

an intact socket, which also complies

8

with the VDE regulations.

You must ensure that all vehicle power

consumers, such as e.g. ignition, radio,
light, telephone, mobile phone battery
chargers etc. are switched off, if the bat­tery is charged in a built-in state. The lead
battery must be dismantled or unclamped
if necessary. It is possible that the battery
has a leakage current or that the battery is
still connected to a consumer, if the batte­ry charger does not indicate „Finished“ or
„Full“ after a lengthy charging period.

Always observe the warning notes of the
battery and vehicle manufacturer before

charging.
First, connect the red terminal (+) to the

positive terminal of the battery and then
the black terminal to the negative pole (-)
of the battery. Caution! Never clamp con­nections onto the vehicle body.

The battery charger works at an ambient

temperature of – 25 °C.... + 45 °C. Please

infer at which temperature or with which
charging parameters a lead battery must
be charged from the technical specica­tions of the lead battery manufacturer.

The device can reach temperatures of up

to 50°C during full load operation.

6. For experienced users (Quick in­troduction)

Operation of the device

Connection to 230 V mains: First connect
the battery charger with the 230 V electri­city mains (socket).
The green „Mains“ LED lights up.

Set battery voltage:

Set the slide switch to 2V, 6 V and/or 12V
depending on the battery you want to
charge.

Connecting to the battery: Connect
the red connecting terminal of the battery

charger to the positive terminal (+) of the

battery and the black terminal to the ne-

gative pole (-) of the battery. The battery

can thereby remain connected in the car/
motorcycle (see note N3).

Charging procedure

The device starts the charging procedure

automatically. The „Charging“ LED indi­cates this.

Finished

The battery charger switches the „Finis­hed“ LED on (see note N3) and goes into

the refresh mode, if all test criteria have
been fullled after charging and the bat­tery has been evaluated as „Good“. The

„Charging“ LED extinguishes simultane­ously and the „Refresh“ LED is displa­yed. The battery is therefore charged and
ready for use and can be disconnected
from the battery charger.
Finally, pull the mains cable out of the so-

cket. Always pull the plug and never the

cable!

Check the acid level in non-maintenance-

free lead batteries. Fill with distilled water,

if the acid level is too low. Observe the

battery manufacturer‘s operating instruc­tions.

10. Detailed description of the

charging procedure

The „Mains“ LED lights up after connec­ting to the electrical mains (230V/50Hz).
The device goes into the check mode af­ter setting of the battery type by means
of the slide switch and connecting a 2V,
6 V or 12 V lead battery (Acid, gel, AGM,
EXIDE gel battery). The „Error“ LED as

9

well as the „Charging“ LED ashes, if the

voltage of a correctly connected battery

is higher than 14.3 V (for a 12 V battery)
or more than 7.15 V in the case of a 6 V
battery or more than 2.4 V in the case of
2 V battery.

The device switches to the charging
mode, if the voltage is in the range of

0.5... 2.4 V (2 V battery), 0.5... 7.15 V (6 V
battery) or 0.5... 14.3 V (12 V battery).

Charging technology

The device has three different charging

phases:

•

I-Phase, the charging current is approx.

0.6 A for a 12V battery and approx. 0.3A
for a 2V and 6V battery.
U1-Phase (= Main charging phase) with

•

a constant voltage of 14.3 V (and/or

2.4V or 7.15V)
U2-Phase (Trickle charge) with constant

•

voltage of 13.8 V (and/or 2.4V or 7.15).

The battery is rst charged with a con­stant current (I-phase) until the nal
charge voltage (14.3 V/7.15/2.4 V) has
been reached. The voltage is then kept

constant (U1-Phase) and the charging
current adapts itself to the charge state
of the battery. The fuller the battery, the
lower the charging current. The charging
procedure is terminated and the battery
charger switches automatically into the
test mode, if a charging current of ap­prox. 100 mA is under run (see
The battery is loaded with a dened cur­rent during this test. A large internal resi­stance and/or a strong sulphation of the

battery is indicated, if the voltage of the

loaded battery thereby drops back to the

rated voltage. The battery charger evalu­ates the battery as „defective“, if the test

note N3).

is not passed; the device then switches

itself off and the „Error“ and „Finished“

LED‘s ash.

The battery charger switches the „Finis­hed“ LED on and goes into the refresh

mode, if all test criteria have been fullled

after charging and the battery has been
evaluated as „Good“. The „Charging“
LED extinguishes simultaneously and the
„Refresh“ LED is displayed. The battery
is therefore charged and ready for use
and can be disconnected from the battery
charger.
The program discharges for 15 minutes
with a current of approx. 30mA, if the

battery however remains connected to

the battery charger. The trickle charge
procedure is started after 15 minutes or

when the battery voltage is lower than the
nominal value (appropriate to 2, 6, 12V).

The „Refresh“ LED thereby extinguis­hes and the „Charging“ LED is turned
on. The program now supplies a „Trick-
le charge“ for 15 minutes. The charging
current is now adapted in such a way that

the battery voltage is automatically kept

at 13.8/6.9/2.3 V. The „
restarts after 15 minutes. This is repeated
cyclically until the battery charger is dis­connected from the battery.

Refresh“ program

The operating modi:

The device can indicate three different

operating modes during operation:

Charging“ LED shines. Charging.

1. The „
Charging“ and „Finished“ LEDs

2. The „

shine: Trickle charge.

Refresh“ and „Finished“ LEDs

3. The „

shine: Refresh.

Errors:

The device can indicate four different er­rors:

10

1. The „Charging“ and „Error“ LEDs

ash: The voltage setting (with slide
switch) and the measured battery vol-

tage do not correspond.

Finished“ and „Error“ LEDs

2. The „

ash: The battery is recognised as de­fective.

Error“ LED ashes: The slide

3. The „
switch has an undened position (In­termediate position).

4. The „Error“ LED shines continuously:
A charging attempt failed. Possible
cause: Battery charger or battery de-

fective.

11. Notes

Note N1: A fully discharging 12V battery
is always charged with a current of up to
max. 0.3A.

Note N2: The battery could be defective

and has a higher internal resistance, if a
refresh procedure takes less than 15 mi
nutes.

Note N3: A nal charging condition is
never achieved and the battery charger

remains in the charging mode „in perpe­tuity“, if the battery has an age-related lea­kage current, which is larger than 100mA,
and/or if the battery has a connected load
(e.g. the on-board electronics), which
consumes more than 100mA !

12. Technical data:

Input voltage: 220 – 240 V~/50 Hz;

For lead batteries 2V, 6V or 12V;
Charging current up to 0.6 A for 12V
batteries and up to 0.3A for 2 V and 6V
batteries.

Environmental protection note: this pro­duct may not be disposed with normal

household refuse at the end of its service

life, but must be brought to a collection

point for recycling electrical and electro-

nic devices. This is pointed out by the

symbol on the product, in the operating
instructions or on the packing. Materials

of value can be recycled according to

their marking.
You make an important contribution for
the protection of our environment by re­cycling, material utilisation or any other

form of utilisation of old devices.

Chargeur de batterie au plomb avec
fonction test
Nouvelle technique d’alimentation

L’un des tous nouveaux systèmes

d’appareil de chargement de batterie, de
diagnostic et de contrôle pour batteries
au plomb de 2V, 6V et 12V, pour batte
ries gel sans entretien et batteries acides

-

au plomb. Ce chargeur est équipé de la
toute nouvelle technique de chargement

commandée par des courbes caractéri­stiques, il assure ainsi un chargement op­timal et un entretien des accus au plomb.
Un logiciel intelligent surveille constam­ment toutes les fonctions et déclenche
selon l’état de la batterie le processus
correct de chargement. La batterie peut
rester branchée pendant plusieurs mois.

Une surcharge est impossible. Cinq LED
indiquent en permanence l’état de foncti­onnement du système. Pendant l’hiver ce
chargeur automatique peut être branché

en permanence à l’accu.

Caractéristiques spéciques

• Plusieurs positions I/U- Courbe de char­ge phase-I, phase-U1, phase-U2

• Sécurité de l’inversion des pôles et du

court-circuit grâce au disjoncteur élec-

tronique

-

11

• Mode d’entretien batterie automatique
(réinitialiser automatiquement la batterie
après le chargement.)

• Chargement de maintien

• Diagnostic de la batterie effectué par le
logiciel avant de commencer le charge­ment, fonction test des accus et détec-

tion des problèmes

• Pour des accus au plomb de 2V, 6 V et
12 V (acide, gel, AGM)

• Courant de charge max. 0,6 A (synchro

nisation automatique)

• Cinq LED pour afcher l’état du char

gement: secteur, recharger, réinitialiser,
terminé, erreur.

Données techniques: tension: 220­240V/AC, courant max. de charge 600
mA (12V), 300mA (2V/6V) protection de

l’inversion des pôles et court-circuit élec­troniques, protection anti-surcharge, di­mensions env. 95x70x55mm

Veuillez lire attentivement la notice
d’utilisation avant la mise en service
de l’appareil !

Sommaire:

1. Utilisation conforme

2. Avertissements

3. Dangers

4. Sécurité

5. Branchement et mise en service

6. Pour les utilisateurs expérimentés (ex

plication rapide)

7. Description détaillée des fonctions

(fonctionnement de l’appareil)

8. Informations importantes

9. Caractéristiques techniques

1. Utilisation conforme

L’utilisation conforme du chargeur com­prend le chargement et le maintien du

chargement des batteries gel sans entre­tien, des batteries liquides et des batte­ries acides correspondant à la tension et

au courant de charge indiqués dans les
caractéristiques techniques. Toute autre

utilisation non conforme est interdite.
Seul l’utilisateur sera tenu pour responsa­ble en cas de dommages résultant d’une

mauvaise utilisation du chargeur.

-

2. Avertissements

Cet appareil ne peut être utilisé que dans

-

les conditions décrites dans la notice
d’utilisation.
Pour éviter toute formation d’eau (conden­sation), il est interdit d’utiliser l’appareil en

cas de gel ou de risque de gel. Pour évi­ter tout risque d’incendie ou de déchar­ge électrique, l’appareil ne doit pas être

utilisé sous la pluie ou l’humidité. Aucun

liquide ne doit par ailleurs pénétrer dans
l’appareil. Ne jamais recouvrir le boîtier
ni les aérations prévues. Ne pas placer
l’appareil près d’une source de chaleur

comme le chauffage ou autres ! Ne pas

mettre le câble de chargement près de
matériaux inammables. Le câble de
chargement ne doit pas être plié ni cou­rir sur des angles vifs. Les câbles ou les
circuits d’alimentation auxquels l’appareil
est raccordé doivent être vériés avant et
après l’utilisation pour voir s’ils sont bien
isolés ou ne sont pas dénudés. Si vous

constatez une erreur d’alimentation, il

-

faut immédiatement arrêter l’appareil.
L’appareil doit être posé sur un support
solide et inammable. N’utiliser l’appareil
qu’à l’extérieur du véhicule. Assurez-vous

lors du branchement des pinces de la

batterie qu’elles sont bien ajustées et ce

en toute sécurité.

Il faut absolument éviter de brancher

12

l’appareil dans des conditions non sécuri-

sées. Ces conditions sont les suivantes :

température ambiante inférieure à -25 °C

ou supérieure à +50 °C, gaz inammables,
solvants, vapeurs, poussière, humidité de

l’air supérieure à 80% et pluie.

N’utiliser l’appareil que dans des lieux

secs et fermés.

Si vous constatez qu’il est impossible

de faire fonctionner l’appareil en toute

sécurité, il faut impérativement arrêter

l’appareil et le sécuriser contre tout dé­marrage intempestif.

3. Dangers

Lors de dégâts visibles, comme par ex.:

formation de fumée, pénétration de li-

quide etc., débrancher immédiatement

l’appareil du secteur et de la batterie. Ré­soudre la panne.

Danger d’inversion des pôles, de court­circuit et de contact avec l’acide de la
batterie – veuillez lire attentivement les

mesures de sécurité du fabricant d’accus
au plomb. Attention ! L’acide de la batterie

est très corrosif. Nettoyer les éclabous­sures d’acide sur la peau et les vêtements
avec une solution savonneuse et bien rin­cer à l’eau claire. En cas de contact avec
les yeux, rincer abondamment avec de

l’eau claire et contacter un médecin.

4. Sécurité

Veillez à bien aérer la pièce pendant le

chargement.

Ouvrir les bouchons des accus au plomb

sans entretien (accus acides au plomb).

Vérier le niveau d’acidité des accus au
plomb avec entretien avant le charge-

ment.

Vérier de temps à autre le niveau d’acidité
des accus au plomb avec entretien en cas

de chargement trop long. Contrôler régu-

lièrement le déroulement du chargement

par mesure de sécurité.

Eviter principalement des feux de plein air,

les bougies et les étincelles à proximité
de l’accu à recharger (danger d’explosion
par gaz détonnant).
Veuillez respecter les informations de
chargement données par le fabricant
d’accus.

5. Branchement et mise en service

Brancher le câble d’alimentation sur une
prise intacte correspondant aux normes
VDE. Si la batterie à recharger est encas-

trée, vous devez vous assurer que tous les
consommateurs d’électricité du véhicule
sont arrêtés, comme par ex. l’allumage,
la radio, la lumière, le téléphone, les ap-

pareils de chargement du mobile. L’accu

au plomb doit dans ce cas être démonté
ou débranché. Si après un long moment
de charge le chargeur n’indique pas qu’il

est « terminé » ou « complet », il se peut

que la batterie indique un courant de fuite
ou qu’un consommateur d’électricité soit

encore branché sur la batterie.

Veuillez respecter les avertissements du
fabricant de la batterie et du véhicule
avant le chargement. Placer d’abord la

pince rouge (+) sur le pôle positif de la
batterie et ensuite la pince noire sur le
pôle négatif (-) de la batterie. Attention !
Ne jamais mettre les pinces sur la carros-

serie du véhicule.

Le chargeur fonctionne dans une tempé-

rature ambiante de – 25 °C .... + 45 °C.

Veuillez vous reporter aux indications
techniques données par le fabricant
d’accus pour connaître la température et
les paramètres pour le chargement des

accus.
L’appareil peut atteindre une température

13

qui peut aller jusqu’à 50°C en cas de fon­ctionnement pleine charge.

6. Pour les utilisateurs expérimentés

(explication rapide)

Mode d’emploi de l’appareil
Branchement sur secteur 230V: bran-

cher d’abord le chargeur sur le courant de
230V (prise)

Le LED vert « secteur » s’allume.

Réglage de la tension de l’accu:

Placer le bouton poussoir sur 2V, 6 V ou
12 V en fonction de l’accu que vous dé­sirez recharger.

Branchement sur accu : Placez d’abord
la pince rouge (+) sur le pôle positif de la
batterie et ensuite la pince noire sur le
pôle négatif (-) de l’accu. La batterie peut

rester branchée sur une voiture/moto (cf.

information N3).

Chargement

L’appareil démarre automatiquement le
chargement. Ceci est indiqué par le LED

« recharger ».

Terminé

Si après le chargement tous les critères
de test sont corrects et que l’accu est sur

« correct », le chargeur allume le LED «
terminé » (cf. information N3) et se réini-

tialise. Aussitôt que le LED « Recharger »
s’éteint, le LED « Réinitialiser » s’allume.
Débrancher ensuite le câble secteur de
la prise.
Retirer toujours la prise et ne pas tirer sur
le câble d’alimentation !

Vérier le niveau d’acidité des batteries
au plomb avec entretien. Si le niveau
d’acidité est trop bas, remplir avec de

l’eau distillée. Respecter les indications

du fabricant de batterie.

7. Description détaillée des fonctions
pour le chargement

Après le branchement sur le secteur

(230V/50Hz) le LED « secteur » s’allume.

Après avoir sélectionné le type de batterie

à l’aide du bouton poussoir et branché un
accu au plomb de 2V, 6 V ou 12 V (acide,
gel, AGM, batterie gel EXIDE), l’appareil
se met sur le mode vérication. Si la tensi­on d’une batterie correctement branchée
est supérieure à 14,3 V (pour une batterie
de 12V) ou supérieure à 7,15 V pour une
batterie de 6 V, ou supérieure à 2,4 V pour
une batterie de 2 V, le LED « Erreur » ainsi

que le LED « Recharger » clignotent.
Si la tension se trouve dans la zone

0,5...2,4 V (Batterie 2 V), 0,5...7,15 V (Bat
terie 6 V-), ou 0,5...14,3 V (Batterie 12 V),
l’appareil se met en mode charge.

Technique d’alimentation

L’appareil possède trois phases diffé­rentes de chargement:

•

Phase I, le courant de charge est d’env.
0,6 A pour une batterie de 12V et d’env.

0,3 A pour des batteries de 2V et 6V.
Phase U1 (= phase principale du char-

•

gement) avec tension constante de 14,3

V (2,4V ou 7,15V)
Phase U2 (= maintien de la charge)

•

avec tension constante de 13,8 V (2,4V

ou 7,15V).

L’accu est d’abord chargé avec du cou­rant constant (phase I) jusqu’à ce que la
tension nale de charge (14,3 V/7,15/2,4

V) soit atteinte. Ensuite la tension est
maintenue constante (phase U1) et le
courant de charge s’adapte à l’état de

14

-

chargement des accus. Plus l’accus est
plein, plus le courant est réduit. Si on dé-

passe un courant de charge d’env. 100

mA (cf. information N3), le processus

de chargement est arrêté et le chargeur

s’enclenche immédiatement en mode
test. Lors de ce test la batterie est char-

gée d’un courant déni. Si la tension de

la batterie rechargée retombe sur la ten-

sion nominale, cela signie une grande

résistance interne et une forte sulfatation
de la batterie. Si le test a échoué, l’accu

est identié par l’appareil comme étant «
défectueux », l’appareil s’arrête et les LED

« Erreur » et « Terminé » clignotent.

Si après le chargement tous les critères
de test sont corrects et que l’accu est sur

« correct », le chargeur allume le LED «
terminé » et s’actualise. Aussitôt que le
LED « Charger » s’éteint, le LED « Ré­initialiser » s’allume. L’accu est ainsi

rechargé et prêt à l’emploi et peut être

débranché du chargeur.
Si l’accu reste branché au chargeur, le
programme effectue une décharge de 15

minutes avec un courant d’env. 30mA.
Après 15 minutes ou après que la tensi-

on de l’accu est descendue en dessous

de la valeur nominale (respectivement

2, 6, 12V), un processus de charge de
maintien est enclenché. Le LED « Réini-
tialiser » s’éteint et le LED « Recharger
» s’allume. Le programme déclenche un
processus de « Charge de maintien »
pendant 15 minutes. Le courant de char

ge se synchronise de sorte que la tension

de la batterie commute directement sur
13,8/6,9/2,3 V. Après 15 minutes, le pro­gramme « Réinitialiser » redémarre. Ceci

se répète de manière cyclique jusqu’à ce
que le chargeur soit débranché de l’accu.

Les modes de fonctionnement:

L’appareil peut afcher trois modes de

fonctionnement différents:

1. Le LED «

2. Les LED «

3. Les LED «

Les erreurs:

L’appareil peut afcher trois types d’erreur

différents:

1. Les LED «

2. Les LED «

3. Le LED «

4. Le LED « Erreur » reste constamment

Recharger » s’allume : char-

gement.

Recharger » et « Terminé »

s’allument : charge de maintien.

Réinitialiser » et « Terminé

» s’allument : réinitialiser.

Recharger » et « Erreur »
clignotent: le réglage de la tension (à
l’aide du bouton poussoir) ne corre­spond pas à la tension mesurée de la
batterie.

Terminé » et « Erreur »
clignotent: la batterie a été détectée
comme étant défectueuse.

Erreur » clignote: le bouton

poussoir n’est pas sur une position dé-

nie mais entre deux positions.

allumé: un essai de chargement n’a
pas abouti. Cause possible : chargeur
ou batterie en panne.

8. Informations importantes

Information N1: une batterie de 12V très
déchargée est rechargée en principe avec
un courant allant jusqu’à 0,3A.

Information N2: Si un processus de réini­tialisation dure moins de 15 minutes, il se

-

peut que l’accu soit en panne et indique
une résistance interne très élévée.

Information N3: Si la batterie possède
un courant de fuite dû à l’âge de celle-ci
supérieur à 100mA et si la batterie a une

charge branchée (par ex. un électronique
de bord) qui consomme plus que 100mA,

15

le chargement ne se terminera jamais
et le chargeur restera toujours en mode
charge!

9. Caractéristiques techniques:

Tension: 220 – 240 V~/50 Hz;
Pour accus au plomb de 2V, 6V ou 12V;

Courant de charge jusqu’à 0,6 A pour des
batteries de 12V et jusqu’à 0,3A pour des

batteries de 2V et 6V.

Information concernant l’environnement.
Ce produit après sa durée de vie ne
doit pas être jeté dans les poubelles
ménagères, mais déposé dans un centre
de récupération des déchets électriques
et électroniques. Vous trouverez Le sym-

bole sur le produit, la notice d’utilisation
ou l’emballage. Les matières sont recy­clables en fonction de leur désignation.
Vous contribuerez largement à la protec-

tion de l’environnement par le recyclage,
le traitement des matières ou d’autres
formes de valorisation des vieux ap-

pareils.

Loodacculader met diagnosefunctie

Met de modernste laadtechniek

Eén van het modernste en intelligentste

acculaad-, diagnose- en testapparaat

voor alle 2V-, 6V- en 12V-loodaccu‘s,
zoals onderhoudsvrije gelaccu‘s en

loodzuuraccu‘s. Dit laadapparaat werkt
met de modernste karakteristiekgestuur-

de laadtechniek en zorgt daardoor voor
optimale lading en onderhoud van de

loodaccu. Een intelligente software con-

troleert continu de volledige functies en
stuurt afhankelijk van de status de juiste

laadprocedure. De accu kan maanden-

lang aangesloten blijven. Overladen is

niet mogelijk.

De vijf LED‘s geven permanent de gebru­iksstatus weer. Tijdens het overwinteren

kan deze automatische lader continu op

de accu aangesloten blijven.

Speciale kenmerken

• Meerdere niveaus

Phase, U1-Phase, U2-Phase

• Verpoling- en kortsluitingveilig door
elektronische veiligheidsstroomkring

• Automatische accuonderhoudsmodus

(automatische refreshing van de accu

na het opladen)

• Druppellading

• Softwaregestuurde diagnose van de
accu voor aanvang van de oplaadpro-

cedure, accu testfunctie en storing­detectie

• Voor 2V-, 6V- en 12V-loodaccu (zuur,
gel, AGM)

• Oplaadstroom max. 0,6A (automatische
aanpassing)

• 5 LED statusweergave: netstroom, la

den, refresh, gereed, storing.

Technische gegevens: Gebruiksspan­ning: 220-240V/AC, Max. laadstroom 600
mA (12V), 300mA (2V/6V) Elektronische

kortsluiting- en verpolingsbeveiliging,
overlaadbeveiliging,
Lees voor de ingebruikname de gebruik-

saanwijzing!

I/U- laadkromme I-

Inhoudsopgave:

1. Gebruik conform de voorschriften

2. Waarschuwingen

3. Risico‘s

4. Veiligheid

5. Aansluiting en ingebruikname

6. Beknopte toelichting voor ervaren ge

bruikers (snel beginnen)

7. Uitvoerige functieomschrijving (werk

16

-

-

-

wijze van het apparaat)

8. Opmerkingen

9. Technische gegevens

1. Gebruik conform de voorschriften

Het gebruik van het laadapparaat con­form de voorschriften omvat het laden
en de druppellading van onderhoudsvrije
gelaccu‘s, microies- en zuuraccu‘s, die
geschikt zijn voor de in de technische ge­gevens aangegeven spanning- en laad-

stroom. Een andere toepassing is niet

conform de voorschriften. Uitsluitend de
gebruiker is aansprakelijk voor de hieruit

ontstane schade.

2. Waarschuwingen

Het apparaat mag alleen onder navolging
van deze gebruiksaanwijzing worden ge­bruikt voor de hier omschreven toepas-

sing.

Ter voorkoming van oppervlaktecondens
(vorming van condenswater) mag het
apparaat niet bij vorst of risico op vorst

worden gebruikt. Om risico op brand en

een elektrische schok te voorkomen, mag
het apparaat niet aan regen of vochtig-

heid worden blootgesteld. Er mag geen

vloeistof, van welke soort dan ook, in het

apparaat binnendringen.
Ventilatiegleuf resp. behuizing nooit af­dekken. Stel het apparaat niet op in de
buurt van warmtebronnen, zoals verwar­mingen of dergelijke! Plaats of geleid de

laadkabel niet in de buurt van brandbaar

materiaal. De laadkabel mag niet worden
geknikt of via hoekige delen worden gevo­erd. Stroomkabels of leidingen waarmee

het apparaat is verbonden, moeten voor

en na gebruik altijd op isolatiegebreken of

breuk worden gecontroleerd. Bij het vast­stellen van een fout in de toevoer moet

het apparaat direct buiten gebruik wor-

den genomen. Het apparaat mag alleen

op een vaste en niet brandbaar oppervlak

worden gebruikt. Gebruik het apparaat

alleen buiten het voertuig. Let bij de aans­luiting van de acculaadklemmen op een
veilige en vaste verbinding.

Het gebruik van tegenwerkende omge­vingsvoorwaarden moet onder alle om­standigheden worden voorkomen. Tegen­werkende omgevingsvoorwaarden zijn:
Omgevingstemperaturen onder -25 °C
of boven +50 °C, brandbaar gas, oplos­middelen, dampen, stof, luchtvochtigheid
boven 80% alsmede vochtigheid.

Het apparaat mag alleen in droge en af­gesloten ruimtes worden gebruikt.

Als u constateert dat een risicovrij gebruik

niet meer mogelijk is, moet het apparaat
onmiddellijk worden uitgeschakeld en
tegen onvoorzien gebruik worden bevei­ligd.

3. Risico‘s

Bij herkenbare schade als bijv.: rookont­wikkeling, indringen van vloeistoffen
enz., apparaat direct loskoppelen van de

stroom en de accu. Storing direct laten

verhelpen.
Risico door verpoling, kortsluiting en
contact met accuzuren – direct de veilig­heidsvoorschriften van de accufabrikant

in acht nemen. Attentie! Accuzuur is een
sterk bijtend zuur. Zuurspatten op de huid
of kleding direct met zeepsop behandelen
en met veel water naspoelen. Als u zuur­spatten in het oog krijgt, moet u dit direct
met veel water spoelen en naar een dok­ter gaan.

4. Veiligheid

Zorg tijdens het laden voor voldoende

17

ventilatie in de ruimte.
Open bij niet onderhoudsvrije loodaccu‘s

(loodzuuraccu‘s) de celstoppen.

Controleer voor het laden van niet onder­houdsvrije loodaccu‘s de zuurstand.

Controleer tijdens een langere laaddu-

ur van niet onderhoudsvrije loodaccu‘s

tussendoor de zuurstand. Controleer uit

veiligheidsoverwegingen regelmatig de

laadprocedure.

Voorkom open vuur, licht en radioverkeer
in de buurt van de te laden accu (explo­siegevaar door knalgas).
Neem de laadinstructies van de accufa-

brikant in acht.

5. Aansluiting en ingebruikname

Sluit de stroomkabel van het apparaat aan
op een intacte contactdoos die voldoet

aan de VDE-bepalingen.
Als de accu in ingebouwde toestand
wordt geladen, moet u eerst controleren

of alle stroomverbruikers van het voer­tuig, zoals bijv. de ontsteking, radio, het

licht, telefoon, gsm-oplader enz. zijn uit­geschakeld. Eventueel moet u de loodac­cu uitbouwen of afklemmen. Als het laad­apparaat na langere laadtijd niet „Gereed“
of „Vol“ weergeeft, is het wellicht mogelijk
dat de accu een lekstroom weergeeft of

dat er op de accu nog altijd een verbruiker

is aangesloten.

Neem bij het laden de waarschuwingen

van de accu- of voertuigfabrikant in acht.

Klem eerst de rode klem op de pluspool

(+) van de accu en vervolgens de zwarte
klem op de minpool (-) van de accu. At­tentie! Nooit aansluitingen op de voertu-

igcarrosserie klemmen.
Het laadapparaat functioneert bij een

omgevingstemperatuur van – 25 °C ....

+ 45 °C. Bij welke temperatuur of met

welke laadparameters een te laden accu

mag worden geladen is afhankelijk van
de technische gegevens van de accufa-

brikant.
Het apparaat kan bij volle belasting tem­peraturen tot 50 °C bereiken.

6. Voor ervaren gebruikers (snel be-

ginnen)

Gebruik van het apparaat
Aansluiting op het 230V stroomnet: Ver-

bind eerst het laadapparaat met het 230V
stroomnet (contactdoos)
Het groene LED „Stroom“ gaat branden.

Accuspanning instellen:

Afhankelijk van welke accu u wilt laden,

moet u de schuifregelaar op 2V, 6V resp.
12V plaatsen.

Aansluiten op de accu: Sluit de rode

aansluitklem van het laadapparaat aan op
de pluspool (+) van de accu en de zwarte
klem op de minpool (-) van de accu. De

accu kan daarbij in de auto/motor aan-

gesloten blijven (zie Opmerking N3).

Laadprocedure

Het apparaat start automatisch de laad­procedure. Dit wordt door het LED „La-

den“ weergegeven.

Gereed

Als na het laden aan alle testcriteria is

voldaan en de accu „goed“ is, schakelt

het laadapparaat het LED „Gereed“ in
(zie Opmerking N3) en gaat dezeover in
de refreshmodus. Tegelijk gaat het LED
„Laden“ uit en wordt het LED „Refresh“

aangegeven. De accu is hiermee geladen

en gebruiksklaar en kan van het laadap-
paraat worden losgekoppeld.
Aansluitend stroomkabel uit de contact-

18

doos verwijderen. Trek altijd aan de stek­ker en nooit aan de kabel!

Bij niet onderhoudsvrije loodaccu‘s de

zuurstand controleren. Bij een te geringe

zuurstand bijvullen met gedistilleerd wa­ter. Neem de instructies van de accufa-

brikant in acht.

10. Uitvoerige omschrijving betreffen­de de laadprocedure

Na de verbinding met het stroomnetwerk

(230V/50Hz) brandt het LED „Netstroom“.

Na het instellen van het accutype middels
de schuifregelaar en het aansluiten van

een 2V-, 6V- of 12V-loodaccu (zuur, gel,
AGM, EXIDE gel-accu), schakelt het ap­paraat in controlemodus. Als de spanning

van een juist aangesloten accu boven
14,3V (bij 12V-accu), of boven 7,15V (bij
6V-accu), of boven 2,4V (bij 2V-ccu) ligt,

knippert het LED „Storing“ alsmede het
LED „Laden“.

Als de spanning in het bereik 0,5...2,4V
(2V-accu), 0,5...7,15V (6V-accu), of
0,5...14,3V (12V-accu) ligt, schakelt het
apparaat in de Laadmodus.

Laadtechniek

Het apparaat heeft drie verschillende

laadfases:

• I-Phase, de laadstroom bedraagt ca.

0,6A voor 12V-accu en ca. 0,3A voor

2V- en 6V-accu.
U1-Phase (= Hoofdlaadfase) met con-

•

stante spanning van 14,3V (resp. 2,4V

of 7,15V)

• U1-Phase (= Laadbehoud) met con-

stante spanning van 13,8V (resp. 2,4V

of 7,15V)

De accu wordt eerst geladen met con-

stante stroom (I-Phase), totdat de laads­luitspanning (14,3 V/7,15/2,4 V) is bereikt.

Vervolgens wordt de spanning constant

gehouden (U1-Phase) en past de laad

stroom zich aan de laadstand van de accu
aan. Des te voller de accu, des te geringer

de laadstroom. Als een laadstroom onder
ca. 100 mA blijft (zie Opmerking
wordt de laadprocedure afgebroken en
schakelt het laadapparaat automatisch in
testmodus. Bij deze test wordt de accu

belast met een gedenieerde stroom. Als
hierbij de spanning van de belaste accu
terugvalt op de nominale spanning, wijst

dit op een grote interne weerstand resp.

op een sterke sulfatering van de accu. Als

de test niet slaagt, wordt de accu door
het laadapparaat als „defect“ aangedu­id, het apparaat schakelt uit en de LED‘s
„Storing“ en „Gereed“ knipperen.

Als na het laden aan alle testcriteria is
voldaan en de accu „goed“ is, schakelt
het laadapparaat het LED „Gereed“ in

en gaat over in de refreshmodus. Tegelijk

gaat de LED „Laden“ uit en gaat het LED
„Refresh“ branden. De accu is hiermee
geladen en gebruiksklaar en kan van het
laadapparaat worden losgekoppeld.
Blijft de accu desondanks op het laadap­paraat aangesloten, wordt door het pro­gramma 15 minuten lang een ontlading

met een stroom van ca. 30mA uitgevoerd.

Na 15 minuten, of nadat de accuspan
ning onder de nominale waarde (overe­enkomstige 2, 6, 12V) is gedaald, wordt
een druppellaadprocedure gestart. Hierbij
wordt het LED „Refresh“ uitgeschakeld
en het LED „Laden“ ingeschakeld. Nu
wordt door het programma 15 minuten
lang een „Druppellading“ uitgevoerd.
De laadstroom wordt nu zo aangepast,
dat de accuspanning automatisch op

N3),

-

-

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13,8/6,9/2,3 V wordt gehouden. Na 15
minuten start weer het programma „Re-
fresh“. Dit wordt in cycli zo lang herhaald
totdat het laadapparaat wordt losgekop-

peld van de accu.

De gebruiksmodi:

Het apparaat kan in gebruik drie verschil­lende gebruiksmodi weergeven:

1. Het LED „Laden“ brandt: Laden.

2. De LED‘s „Laden“ en „Gereed“ bran
den: Druppellading.

3. De LED‘s „Refresh“ en „Gereed“ bran
den: Refresh.

De storingen:

Het apparaat kan in gebruik vier verschil­lende storingen weergeven:

1. De LED‘s „

Laden“ en „Gereed“ knip­peren: De spanningsinstelling (met
schuifregelaar) en de gemeten accu-

spanning komen niet overeen.

2. De LED‘s „

Gereed“ en „Storing“ knip­peren: De accu wordt als storing ge­detecteerd.

3. Het LED „

Storing“ knippert: De schu-

ifregelaar heeft een ongedenieerde

positie (tussenpositie).

4. Het LED „

Storing“ brandt continu: Een
laadpoging is mislukt. Mogelijke oor­zaak: Laadapparaat of accu defect.

11. Opmerkingen

Opmerking N1: Een volledig lege 12V-

accu wordt in principe met een stroom

van max. 0,3A geladen.

Opmerking N2: Als een refreshprocedu­re korter dan 15 minuten duurt, kan het
zijn dat de accu defect is en op een ho­gere interne weerstand wijst.

Opmerking N3: Als de accu een lek-

stroom, groter dan 100mA, weergeeft,

veroorzaakt door veroudering, resp. als
de accu een aangesloten last heeft (bijv.

boordelektronica), die meer dan 100mA
verbruikt, wordt een laadsluitbepaling no­oit bereikt en blijft het laadapparaat „op
eeuwig“ in de laadmodus staan!

12. Technische gegevens:

Gebruiksspanning: 220 – 240 V~/50 Hz;

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Voor loodaccu‘s 2V, 6V of 12V;

Laadstroom max. 0,6A voor 12V-accu‘s

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en max. 0,3A voor 2V- en 6V-accu‘s.

Opmerking betreffende milieuvriendelijk
verwijderen: Dit product moet aan het
einde van zijn levensduur milieuvriende­lijk worden verwijderd, en moet daarvoor
bij een verzamelpunt voor recycling van

elektrische en elektronische apparatuur

worden afgegeven. Het symbool op het

product, de gebruiksaanwijzing of de
verpakking wijzen u hierop. De waarde­stoffen zijn conform hun aanduiding weer
bruikbaar.

Het hergebruik, de stoffelijke verwerking
of andere vorm van verwerking van oude
apparatuur levert een belangrijke bijdrage

aan de milieubescherming.

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