HP Velotechnik Gekko fx Operating Instruction and Service Manual [de]
Bedienungsanleitung
und Wartungshinweise
2011
Liegerad-
perspektiven
HPVelotechnik
Stand März 2011
www.hpvelotechnik.com
Allgemeine Sicherheitshinweise
Verwendungszweck – 3
Einfahrphase – 3
Benutzung im Straßenverkehr – 3
Belastung – 4
Gepäcktransport – 4
Fahrradtransport mit dem Auto – 5
Keine Mitnahme von Kindern – 5
Anhängerbetrieb – 5
Anbau- und Zubehörteile – 5
Verkleidungen – 5
Austausch von Bauteilen – 6
Keine Bearbeitung der Bauteile – 6
Endmontage – 6
Schraubenverbindungen – 6
Anpassen Ihres neuen Rades
Einstellen der Beinlänge – 7
Einstellen der Sitzposition – 11
Einstellen des Lenkers – 12
Bedienungshinweise
Faltanleitung – 14
Lernen Sie die neue Fahrtechnik – 17
Tragen Sie Schutzkleidung – 18
Benutzen Sie Clickpedale – 18
Langsame Belastungssteigerung – 19
Nicht freihändig fahren – 19
Angemessene Fahrweise – 19
Schnellspanner – 20
Bremsen – 21
Gangschaltung – 23
Beleuchtung – 24
Inhaltsverzeichnis
-
HP
Velotechnik
Wartungs- und Pflegehinweise
Verschleißteile – 25
Bremsen – 25
Gangschaltung – 27
Kette – 28
Kettenschutzrohre – 30
Kettenleitrolle – 32
Spur einstellen – 33
Steuerkopflager – 36
Schutzbleche – 36
Flaschenhalter – 37
Laufräder – 39
Reinigen und Konservieren – 40
Lagerung des Rades – 42
Schraubenverbindungen – 42
Anzugsdrehmomente,Tabelle – 43
Garantie – 44
Inspektionspass
Ihr persönlicher Inspektionspass – 45
Inspektionsplan – 46
Inspektionspass zum Abstempeln – 50
Stand März 2011.Aktuelle Anleitungen und
Produktinformationen finden Sie im Internet
unter www.hpvelotechnik.com.
HP V
ELOTECHNIK
Elisabethenstr. 1
D - 65830 Kriftel
Tel. 0 61 92 - 97 99 2-0
Fax 0 61 92 - 91 02 18
vielen Dank, dass Sie sich für ein Dreirad von HP VELOTECHNIK
entschieden haben, und herzlichen Glückwunsch zu Ihrem neuen Gekko fx! Sie haben damit ein hochwertiges Rad erworben,
mit dem Sie viele Jahre faszinierendes Fahrvergnügen genießen
können.
Ihre Sicherheit und Zufriedenheit sind für uns von höchster
Bedeutung.Auf den folgenden Seiten haben wir daher wichtige
Sicherheitshinweise für die Benutzung und die Wartung aufgeführt.
Auch wenn Sie bereits über viel Erfahrung mit Fahrrädern verfügen, nehmen Sie sich bitte die Zeit, diese Betriebsanleitung
vor der ersten Fahrt vollständig zu lesen. Ihr Dreirad ist mit
modernster Fahrradtechnik von HP V
ELOTECHNIK ausgestattet,
die zum Teil eine besondere Bedienung benötigt.
Sie finden in diesem Heft eine ausführliche Anleitung, um Ihr
Gekko fx optimal auf Ihre Anforderungen und Ihre Körpergröße
anzupassen. Darüber hinaus haben wir eine ganze Reihe von
Pflege- und Wartungshinweisen sowie Technik-Tipps aus unserer
Liegeradwerkstatt angegeben.Wichtig: Senden Sie uns gleich die
beiliegende Garantieregistrierung für Ihre 10 Jahre Rahmengarantie (siehe Seite 44).
Sie können mit dieser Anleitung Ihr Gekko fx stets perfekt in
Schuss halten und den Fahrspaß und Komfort mit Sicherheit erfahren.
Wir wünschen Ihnen dabei viel Vergnügen und allzeit gute Fahrt!
Paul J.W. Hollants, Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller
und das Team von HP V
ELOTECHNIK
1HP
Velotechnik
Vorwort
Sehr geehrte Kundin,
Sehr geehrter Kunde,
Zu dieser Anleitung gehören die Originalanleitungen des Bremsenherstellers, des
Schaltungsherstellers und weiterer Komponentenhersteller. In diesen Anleitungen werden
die Bedienung und Wartung der Bauteile ausführlich erklärt. Bitte lesen Sie die Anleitungen
der Bauteilhersteller genauso aufmerksam wie
die vorliegende Anleitung. Geben Sie die Anleitungen auch an jeden anderen Benutzer Ihres
Rades weiter.
Die an diesem Liegerad durchzuführenden
Wartungs- und Einstellarbeiten erfordern teilweise spezielles Werkzeug und Fachwissen.
Führen Sie nur solche Arbeiten durch, die Sie
sich sicher zutrauen.Wenden Sie sich bitte im
Zweifelsfalle an Ihren Fachhändler.
Im Text dieser Anleitung wurde bei Wörtern
wie „Fahrer“ oder „Benutzer“ im Interesse
der besseren Lesbarkeit die männliche Form
gewählt; wir meinen natürlich stets auch weibliche Personen.
Diese Anleitung bezieht sich vornehmlich auf
ein komplett montiertes Gekko fx mit den
Bauteilen aus der Serienfertigung von
HP VELOTECHNIK.
Auf Wunsch liefert HP V
ELOTECHNIK auch
Rahmenkits, mit denen Fachhändler ein Rad individuell aufbauen können. In diesem Falle gelten die Hinweise für die Bedienung und Wartung der Bauteile nur als Richtlinie, beachten
Sie unbedingt alle Anleitungen der Bauteilhersteller. Der Fachhändler trägt die Verantwortung für den fachgerechten Aufbau, lassen
Sie sich bitte ausführlich beraten! In jedem
Falle muss ein aus einem Rahmenkit aufgebautes Rad vor der ersten Benutzung vom
Zweiradmechaniker Probe gefahren und freigegeben werden.
Vorwort
2
HP
Velotechnik
Achtung! Die grau unterlegten Hinweise
sind besonders wichtig für Ihre Sicherheit.
Hinweise, die mit „Gefahr!“ beginnen, kennzeichnen direkte Gefahren für Ihr Leben und
Ihre Gesundheit. Bitte aufmerksam lesen!
Allgemeine Sicherheitshinweise
3HP
Velotechnik
Benutzung im Straßenverkehr
Vor Benutzung im öffentlichen Straßenverkehr
muss das Fahrrad entsprechend der jeweils
gültigen gesetzlichen Vorschriften mit sicherheitsrelevanten Komponenten wie Lichtanlage,
Reflektoren, Glocke etc. ausgerüstet werden.
In Deutschland ist dafür die StraßenverkehrsZulassungsordnung (StVZO) maßgebend, die
bestimmte Mindestanforderungen stellt.
Diese sind unter anderem (bitte fragen Sie
Ihren Fachhändler nach dem aktuellen Stand):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Alle lichttechnischen Einrichtungen müssen ein
amtliches Prüfzeichen aufweisen. Dies besteht
aus einer Schlangenlinie, dem Buchstaben „K“
und einer Zahl. Der hintere Großflächenreflektor muss eine „Z“-Markierung haben. Nur
Bauteile mit diesem Prüfzeichen dürfen im
Straßenverkehr eingesetzt werden.
Allgemeine Sicherheitshinweise
Verwendungszweck
Ihr Gekko fx ist ein Fahrrad für die Benutzung
auf Straßen und befestigten Wegen.
Ein Einsatz zu Rennsport- und Geländesportzwecken, Sprüngen, Radakrobatik sowie das
Überfahren von Bordsteinkanten,Treppen etc.
ist nicht zulässig.
Bei Schäden, die aus einer bestimmungswidrigen Verwendung, Montagefehlern, Vorsatz,
Unfällen oder ähnlichen Aktivitäten resultieren,
können weder Gewährleistungs- noch
Haftungsansprüche gegenüber HP V
ELOTECHNIK
geltend gemacht werden. Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch die
Einhaltung der vorgeschriebenen Betriebs-,
Wartungs-, und Instandhaltungsbedingungen.
Einfahrphase
Die ersten 300 km sind eine wichtige
Einfahrphase: Bei der ersten Benutzung eines
neuen Fahrrades kann es zu Setzbewegungen
der Schrauben kommen, die sich dabei lockern
können. Züge und Speichen können sich dehnen. Lagerungen können Spiel bekommen.
Seien Sie in dieser Zeit bitte besonders aufmerksam.
Nach 300 km Fahrleistung oder spätestens
2 Monaten muss eine Erstinspektion von
Ihrem Zweiradmechaniker durchgeführt werden. Bitte lassen Sie sich diese Erstinspektion
und die durchgeführten Arbeiten vom
Zweiradmechaniker im Inspektionspass auf
S. 50 ff. bestätigen. Die Erstinspektion ist
Voraussetzung für die weitere Gebrauchsfähigkeit des Rades und die Gültigkeit Ihrer
Gewährleistungs- und Garantieansprüche.
Zwei funktionstüchtige, voneinander unabhängige Bremsen.
Eine betriebsbereite DynamoBeleuchtungsanlage mit nach vorne
gerichtetem, weißem Scheinwerfer, dessen
Lichtkegelmitte in 10 m Entfernung auf die
Fahrbahn auftritt.
Eine rote Schlussleuchte und ein roter
Rückstrahler, die auch kombiniert sein
können.
Mindestens ein nach vorn gerichteter
weißer Frontreflektor und ein nach hinten
gerichteter roter Großflächenreflektor.
Je zwei gelbe Speichenreflektoren am
Vorder- und Hinterrad. Auch Reifen oder
Felgen mit einem seitlichen weißen
Reflexring sind erlaubt.
Gelbe Rückstrahler an beiden Seiten der
Pedale.
Eine helltönende Glocke.
4
HP
Velotechnik
Als Ergänzung darf eine zusätzlich einschaltbare Stand- bzw. Batteriebeleuchtung montiert
werden, die ebenfalls das amtliche Prüfzeichen
aufweisen muss. Die alleinige Verwendung von
Batterieleuchten ist unzulässig.
Zusätzlich empfehlen wir die Montage eines
Wimpels, damit Sie im Straßenverkehr besser
gesehen werden.An der Sitzlehne befindet sich
dafür eine Aufnahme.
Die sicherheitstechnische Ausstattung des Rades muss vom Benutzer vor jeder Fahrt überprüft und falls erforderlich instand gesetzt werden.
Belastung
Die zulässige Gesamtzuladung (Fahrer +
Gepäck) beträgt 130 kg. Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer + Gepäck) beträgt
150 kg. Die kleinere der beiden Grenzen ist
maßgeblich. Das zulässige Gesamtgewicht von
150 kg darf auch mit Anhänger nicht überschritten werden.
Gepäcktransport
Gepäcktransport ist ausschließlich auf dem
speziellen, von uns angebotenen Hinterradgepäckträger zulässig.
Die maximal zulässige Belastung des
Hinterradgepäckträgers beträgt 25 kg.
Mitgeführte Lasten können das Fahrverhalten
des Rades erheblich verändern.Wenn Sie einmal viel Gepäck transportieren möchten, empfehlen wir, sich zunächst außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs an das veränderte
Fahrverhalten zu gewöhnen.
Die Lasten sollen möglichst nah am Körper
des Fahrers verstaut werden, da so ein stabileres Fahrverhalten erreicht wird. Ein möglichst
tiefer Gepäckschwerpunkt verbessert ebenfalls
die Straßenlage, packen Sie also die schweren
Teile nach unten in Ihre Gepäcktasche.
Achten Sie darauf, dass Ihr Gepäck sicher auf
dem Träger verstaut ist.Taschen müssen fest
und unbeweglich auf dem Träger angebracht
werden. Es dürfen keine losen Teile wie Gurte
und Riemen in die Laufräder oder den Antrieb
gelangen können.
Der Gepäckträger ist für handelsübliche
Hinterradpacktaschen vorgesehen. Die
Packtaschen müssen vor dem Falten des
Gekko fx abgenommen werden.
Stellen Sie sicher, dass durch Ihr Gepäck die
Beleuchtungseinrichtungen und Reflektoren
Ihres Rades nicht verdeckt werden und voll
funktionsfähig bleiben.
Allgemeine Sicherheitshinweise
Allgemeine Sicherheitshinweise
5HP
Velotechnik
Fahrradtransport mit dem Auto
Am besten transportieren Sie das Rad innerhalb Ihres Autos. Der Gekko fx lässt sich besonders platzsparend falten und nimmt so nur
wenig Raum im Inneren des Autos ein. Durch
den besonderen Faltmechanismus müssen keine losen Teile verstaut werden.
Zum Transport auf dem Auto empfehlen wir
Träger, die das Rad entweder hinter dem
Fahrzeug oder auf dem Dach transportieren.
Dabei muss das Rad am Rahmen befestigt werden.
Bitte achten Sie darauf, dass alle Teile, die sich
durch den Transport lösen können (Sitzauflage,
Trinkflaschen, Gepäcktaschen, Pumpen,Wimpel
etc.) entfernt werden.
Keine Mitnahme von Kindern
Der Gekko fx ist nicht für den Transport oder
die Mitnahme von Kindern ausgelegt, es dürfen
keine Kindersitze montiert werden.
Kindertransport ist ausschließlich mit dafür geeigneten Anhängern zulässig.
Anhängerbetrieb
Zulässig ist die Verwendung handelsüblicher
Fahrradanhänger (nur Mehrspur) bis zu einem
Gewicht von 40 kg. Die Anhängermontage
kann wie üblich mit einer Befestigung am linken hinteren Ausfallende erfolgen.Wir empfehlen die Verwendung einer W
EBER-Kupplung.
In jedem Fall müssen Sie überprüfen, ob durch
die Anhängermontage die einwandfreie
Funktion des Zugfahrrades und des Anhängers
gewährleistet ist.
Für die Anhängermarke C
HARIOT ist vom
Anbieter ZWEIPLUSZWEI eine abgesenkte
Deichsel für Zugfahrzeuge mit 20”-Hinterrad
erhältlich.
Anbau- und Zubehörteile
Nachträglich angebautes Zubehör kann die
Funktion Ihres Fahrzeuges beeinträchtigen.
Bitte befragen Sie grundsätzlich Ihren Fachhändler, bevor Sie Anbau- oder Zubehörteile
an Ihr Rad montieren.
Achten Sie darauf, dass der Lenker und der
Faltmechanismus stets frei beweglich bleiben.
An Lenker, Sitz oder Hauptrahmenrohr dürfen
keine Anbauteile montiert werden, die den
Fahrer beim Lenken,Auf- und Absteigen oder
im Falle eines Aufpralls durch scharfkantige
oder spitze Formen gefährden könnten.
Vor dem Kauf von Klingeln oder Beleuchtungseinrichtungen sollten Sie prüfen, ob dieses
Zubehör für den öffentlichen Straßenverkehr
zugelassen ist.
Verkleidungen
Am Gekko fx kann die Wetterschutzverkleidung Streamer von HP VELOTECHNIK
montiert werden.Achten Sie auf eine ausreichende Sicht und Bewegungsfreiheit unter der
Verkleidung.
Bitte beachten Sie, dass durch die Montage von
Verkleidungen die Seitenwindanfälligkeit des
Rades erhöht wird. Bei starkem Wind oder
Windstößen können unsichere Fahrsituationen
entstehen. Entfernen Sie die Verkleidung in solchen Wettersituationen vor der Fahrt.
Achtung! Die Montage von Anbau- und
Zubehörteilen erfolgt auf eigene Gefahr.
Dabei muss unbedingt die Montageanleitung
des Herstellers beachtet werden.Anbauten
wie Verkleidungen, Lenkeraufsätze,
Flaschenhalter etc. können die Sicherheit
durch zusätzliche Belastungen und scharfkantige Befestigungen beeinträchtigen.
6
HP
Velotechnik
Austausch von Bauteilen
Grundsätzlich sollte ein Austausch von sicherheitsrelevanten Bauteilen (insbesondere
Bremsen, Beleuchtung, Lenker, Radträgern,
Antrieb, Federungsteile) nur durch Originalersatzteile und von einem Zweiradmechaniker
vorgenommen werden. Dazu sind spezielles
Werkzeug und Fachwissen nötig.
Technische Änderungen, die Sie selbst vornehmen, erfolgen auf eigene Gefahr!
Keine Bearbeitung der Bauteile
Zur Radcodierung kann das Gussetblech unter
dem Querrohr genutzt werden.Wir empfehlen
jedoch eine Klebecodierung.
Endmontage
Dieses Fahrrad wurde in einem teilmontierten
Zustand an Ihren Fachhändler geliefert.
Ihr Fahrradhändler hat das Rad sorgfältig fertig
montiert, gegebenenfalls einige Änderungswünsche für Sie umgesetzt und das Rad Probe gefahren. Bitte achten Sie darauf, dass diese
Auslieferungsinspektion im Serviceheft am
Ende dieser Anleitung dokumentiert wurde.
Alle Schraubenverbindungen sind zu überprüfen und anzuziehen, insbesondere alle
Verbindungen von Lenker,Vorbau, Spurstangen,
Radträger sowie der Laufräder. Beachten Sie
dazu die Drehmomentangaben in der Tabelle
auf S. 43.
Schaltung und Bremsen müssen geprüft und
eingestellt werden. Bitte beachten Sie dazu die
Anleitungen der Komponentenhersteller, die
dieser Anleitung beiliegen.
Schraubenverbindungen
Allgemeine Sicherheitshinweise
Gefahr! Verformte Bauteile (z.B. infolge ei-
nes Unfalls oder Überbelastung), insbesondere Rahmen, Radträger, Lenker,
Sitzbefestigung, Pedale,Tretkurbeln und
Bremsen dürfen weder weiterbenutzt noch
gerichtet werden. Sie sind aus Sicherheitsgründen auszutauschen. Bei Nichtbeachtung
droht Bauteilversagen mit möglicherweise
schweren Verletzungen!
Achtung! Nicht zulässig ist eine Bearbeitung der Bauteile des Rades, insbesondere
des Rahmens, der Radträger, der Lenkung
und des Sitzes, durch Maßnahmen, die die
Bauteilfestigkeit gefährden könnten.
Unzulässig sind beispielsweise das Anbringen
von Bohrungen, Schweißen, Löten oder auch
wärmeeinbringende Lackierverfahren oder
chemische Beanspruchungen wie beispielsweise Ablaugen. Solches Bearbeiten kann bei
unsachgemäßer Ausführung die Bauteilfestigkeit durch direkte Schädigung oder
Korrosionsförderung gefährden.
Achtung! Schrauben müssen mit vorgeschriebenen Anzugsdrehmomenten montiert
werden. In dieser Anleitung sind diese
Anzugsdrehmomente in der Einheit Nm
(Newtonmeter) angegeben. Zur Montage
benötigen Sie unbedingt einen Drehmomentschlüssel, sofern in dieser Betriebsanleitung Drehmomente angegeben sind.
Verlassen Sie sich niemals auf Ihr Gefühl!
Zu fest oder unzureichend fest angezogene
Schrauben können brechen und damit
Stürze verursachen.Wenn Sie über keinen
Drehmomentschlüssel verfügen, lassen Sie
die jeweilige Arbeit bitte von Ihrem
Zweiradmechaniker durchführen. Eine Übersichtstabelle mit den vorgeschriebenen
Drehmomenten finden Sie auf S. 43 dieser
Anleitung.
Anpassen Ihres neuen Rades
7HP
Velotechnik
Vor der ersten Fahrt:Anpassen Ihres
neuen Gekko fx
Die Sitzposition ist wesentlich für den
Fahrkomfort, Ihr Wohlbefinden und eine
effiziente Leistungsentfaltung auf dem Gekko
fx. Stellen Sie daher den Rahmen, den Sitz und
den Lenker genau auf Ihre Bedürfnisse ein.
Die Feinanpassung des Liegerades an Ihre individuellen Körpermaße und das Auffinden der
angenehmsten Sitzhaltung erfolgt durch das
Verstellen des Tretlagerauslegers, des Sitzes
und des Lenkers.
Wenn Ihr Rad mit der optionalen
Rahmenschnellverstellung mit Schnellspannern
ausgerüstet ist, beachten Sie bitte zusätzlich zu
den nachstehenden Hinweisen die Bedienungshinweise in der separaten Anleitung zur
Rahmenschnellverstellung.
Einstellen der Beinlänge:
Verschieben des Tretlagerauslegers
Zum Einstellen der Beinlänge wird der
Tretlagerausleger (der vordere Teil des
Rahmens, an dem die Tretkurbeln befestigt
sind) im Hauptrahmen verschoben.
Dazu lösen Sie die beiden InnensechskantSchrauben M8x35 unter dem Hauptrohr abwechselnd gleichmäßig mit einem
Inbusschlüssel SW6. Fassen Sie das
Umwerferrohr oder beide Kurbeln und schieben Sie den Tretlagerausleger unter leichten
Drehbewegungen in den Rahmen hinein oder
ziehen ihn entsprechend heraus.
Hilfreich beim Herausziehen: Damit die gespannte Kette das Herausziehen nicht behindert, schalten Sie auf das kleinste Kettenblatt
und Ritzel und drehen Sie die Kurbeln beim
Herausziehen etwas rückwärts.
Einstellen der Beinlänge
Gefahr! Zu allen im Folgenden beschriebe-
nen Arbeiten gehört geeignetes Werkzeug
und handwerkliches Geschick. Machen Sie
nach jeder Anpassungsarbeit einen Test im
Stand und eine Probefahrt an einem verkehrsfreien Ort. Bei Unsicherheiten wenden
Sie sich bitte mit Ihren Änderungswünschen
an Ihren Fachhändler.
Achtung! Nach dem Lösen sind die
Klemmschrauben zu demontieren und zu
prüfen, ob die Schrauben verformt sind.
Gewinde und Kopf müssen gut gefettet werden. Dann die Schrauben wieder einsetzen.
Dabei müssen sie sich leichtgängig eindrehen
lassen, sonst sind die Schrauben auszutauschen.
Lösen der Klemmschrauben zum Verstellen des Tretlagerauslegers.
8
HP
Velotechnik
Zur Festlegung der Einstellung setzen Sie sich
auf das Dreirad.
Stellen Sie den Tretlagerausleger so ein, dass
Ihr Bein durchgestreckt ist, wenn sich die
Ferse (mit flachem Absatz) auf dem Pedal in
vorderster Position befindet. Erfahrungsgemäß
wird beim Liegerad die Beinlänge etwas größer
eingestellt als beim aufrechten Fahrrad. Beim
Treten sollen sich die Ballen der Zehen über
der Pedalachse befinden. Das Bein darf dann in
der vordersten Position der Tretkurbel gerade
nicht maximal durchgestreckt sein. Ist der
Abstand zu groß eingestellt, überwindet man
diesen Totpunkt nur schwer, das Treten wird
unrund, und die Sehnen des Fußes werden
übermäßig belastet. Ist der Abstand zu klein,
können sich schnell Knieschmerzen einstellen.
Für Fahrer mit kurzer Beinlänge muss der
Tretlagerausleger vom Zweiradmechaniker gekürzt werden, damit der Tretlagerausleger maximal eingeschoben werden kann.Wichtig ist
dabei, dass das Rohrende sauber entgratet
wird. Das blanke Metall am gekürzten
Rohrende muss mit Sprühwachs gegen
Korrosion geschützt werden.
Die mögliche minimale Beinlänge wird dadurch
begrenzt, dass die Fersen des Fahrers am
Querträger des Rahmens anstoßen können
(abhängig von Einschubtiefe des
Tretlagerauslegers und Ihrer Schuhgröße.)
Prüfen Sie vor der Fahrt, ob Sie genügend
Bewegungsfreiheit haben. Für Fahrer unter 175
cm Körpergröße empfehlen wir die Montage
von kürzeren Tretkurbeln.
Auf der linken unteren Seite des Auslegers befindet sich längs eine feine Kerbe. Beim
Ausrichten des Auslegers dient diese und der
zugehörige Aufkleber an der Vorderkante des
Hauptrahmenrohres direkt über den
Klemmschrauben dazu, die Innenlagerachse
waagerecht auszurichten. Peilen Sie außerdem
über das Innenlagergehäuse auf die
Hinterradachse oder die Schwingenachse und
richten das Innenlagergehäuse parallel dazu
aus. Orientieren Sie sich dabei an der
Innenlagerachse, nicht am aufgesetzten
Umwerferrohr. Setzen Sie sich auf das Rad, und
überprüfen Sie die Position.
Anschließend die Schrauben wechselweise ansteigend mit einem Drehmomentschlüssel
(Anzugsmoment 14–16 Nm) festziehen. Bei der
ersten Probefahrt vorsichtig die ausreichende
Klemmung überprüfen.
Einstellen der Beinlänge
Der Tretlagerausleger wird so eingestellt, dass das Knie beim
Fahren gerade nicht maximal durchgestreckt wird.
Gefahr! Der Tretlagerausleger und die
Aufnahme im Rahmen müssen beim
Einschieben vollständig fettfrei sein, sonst
kann sich der Tretlagerausleger während der
Fahrt verdrehen, was zu Stürzen führen
kann.
Anpassen Ihres neuen Rades
9HP
Velotechnik
Achtung! Der Tretlagerausleger darf nur
soweit aus dem Hauptrahmen herausgezogen gefahren werden, dass die Mindesteinschubtiefe von 10 cm nicht unterschritten
wird. Keinesfalls darf das Ende des Tretlagerauslegers im Klemmschlitz beim Blick von
unten auf den Hauptrahmen sichtbar sein,
sonst kann der Rahmen Schaden nehmen.
Beim Blick von unten in den Klemmschlitz darf das Ende des
Tretlagerauslegers nicht sichtbar sein.
Gefahr! Werden die Schrauben zu fest angezogen oder auf Biegung belastet, kann die
Schraube oder die Schraubenhalterung am
Rahmen brechen! Bei unzureichender
Klemmung kann sich der Tretlagerausleger
während der Fahrt verdrehen, und die Füße
können von den Pedalen abrutschen, was zu
schweren Stürzen führen kann.
Gefahr! In der Öffnung des Hauptrahmens
befindet sich eine Distanzbuchse, die fest
eingeklebt ist. Diese Distanzbuchse gewährleistet eine sichere Klemmung des Tretlagerauslegers und schont den Lack.Achten Sie
unbedingt darauf, dass sich diese Distanzbuchse von vorne sichtbar direkt am vorderen Ende des Hauptrahmens befindet. Der
untere Schlitz muss mit dem Schlitz im
Hauptrahmen übereinstimmen. Fehlt diese
Distanzbuchse, oder wird sie durch Verkanten beim Einschieben des Tretlagerauslegers
nach hinten in den Rahmen eingeschoben,
kann die Klemmung nicht mehr sicher erfolgen oder der Rahmen im Bereich der
Klemmung zerstört werden, auch wenn sie
zunächst fest erscheint. Bei unzureichender
Klemmung könnte sich der Tretlagerausleger
verdrehen – Sturzgefahr!
Zwischen Hauptrahmen und Tretlagerausleger muss die
Distanzbuchse von vorne sichtbar sein.
Wenn die Distanzbuchse fehlt, verdreht ist oder verschoben ist
oder die Schrauben zu fest angezogen werden,kann der Rahmen
beschädigt werden!
10
HP
Velotechnik
Zum Verschieben des Tretlagerauslegers muss
die Kettenlänge von Ihrem Fachhändler angepasst werden.Ab Werk wird der Gekko fx mit
einer sehr langen Kette geliefert, damit der
Verstellbereich des Rades ohne Verlängern der
Kette ausgenutzt werden kann.
Nach dem ersten Einstellen der Beinlänge, das
Sie zusammen mit Ihrem Fachhändler bei der
Auslieferung des Rades vornehmen, muss die
Kette so gekürzt werden, dass beim Schalten
auf das große Kettenblatt vorne und das große
Ritzel hinten der Arm des Schaltwerks nicht
völlig gestreckt ist. Das Schaltwerk muss eine
Straffung der Kette um 4 cm noch kompensieren können. Zur Wahl der richtigen Kettenlänge beachten Sie bitte die Anleitung des
Schaltwerkherstellers.
Nach dem Verschieben des Tretlagerauslegers
sollte der Spalt zwischen Hauptrahmen und
Tretlagerausleger im Klemmschlitz mit Wachs
oder Silikon verschlossen werden, um Ihren
Rahmen gegen das Eindringen von Spritzwasser zu schützen und damit Korrosionsschäden, die möglicherweise zu einem
Rahmenbruch führen können, zu vermeiden.
Wir empfehlen, die Einstellung der Tretlagerlänge ca. alle 3 Monate leicht zu verändern, dadurch werden die Gelenke und Muskeln unterschiedlich beansprucht, und Sie finden nebenbei eventuell eine noch komfortablere und effizientere Position. Eine falsche Einstellung kann
Knieschmerzen und schlechte Kraftausnutzung
zu Folge haben. Zusätzlich empfehlen wir das
Fahren in hohen Trittfrequenzen, also schnell
und mit wenig Kraft treten, sonst können
ebenfalls Knieschmerzen auftreten. Mehr dazu
können Sie auf S. 19 lesen.
Einstellen der Beinlänge
Gefahr! Nach dem Kürzen muss die Kette
entweder mit einem speziellen Kettenverschlussglied oder einem Kettennietwerkzeug verschlossen werden, das die
Enden des Nietes beim Vernieten aufweitet
(R
OHLOFF-Revolver). Eine schlecht vernietete
Kette kann reißen und zum Sturz führen.
Lassen Sie Änderungen der Kettenlänge
oder einen Kettenwechsel von Ihrem
Zweiradmechaniker durchführen.
Zwischen den Enden der Kettenschutzrohre und den
Schaltungsteilen müssen bei gespannter Kette mindestens 5 cm
Abstand verbleiben.
Achtung! Stellen Sie sicher,dass die Kettenschutzrohre auch bei maximal gespannter
Kette mindestens 5 cm Abstand nach hinten
zum Schaltwerk und nach vorne zum
Umwerfer haben, und die Rohre fest in ihren
Halterungen sitzen. Nötigenfalls sind die
Rohre zu kürzen. Sollte das Ende eines
Kettenschutzrohres in die sich drehenden
Antriebsteile geraten, können der Antrieb
blockiert und die Kettenschutzrohre zerstört werden.
Das hintere obere Kettenschutzrohr muss
mit einem fest sitzendem Gummischlauch
über der Haltefeder gesichert sein. Das vordere obere Kettenschutzrohr muß durch einen Kabelbinder fest mit der Halteschlaufe
verbunden sein.
Anpassen Ihres neuen Rades
11HP
Velotechnik
Der Gekko fx Netzsitz
Ihr Gekko fx ist mit einem Netzsitz ausgestattet, der beim Falten des Rads nicht abgenommen werden muß. Durch acht Spannriemen
kann die Sitzkontur individuell auf Ihren
Rücken abgestimmt werden. Die Lehnenneigung des Netzsitzes ist durch einen Schnellspanner stufenlos verstellbar. Die Kontur des
Sitzes ist an die natürliche S-Form der
Wirbelsäule angepasst. Die Abstützung Ihrer
Tretkräfte erfolgt im Bereich der Lendenwirbel. Dazu ist der Sitz in diesem Bereich ausgewölbt (Lordosenwölbung).
Die richtige Einstellung des Sitznetzes ist
zusammen mit der Sitzneigung entscheidend
für ein komfortables Fahrgefühl und viele
Kilometer entspanntes Liegeradfahren.
Einstellen des Sitznetzes
Durch die acht Spannriemen auf der Rückbzw. Unterseite des Sitzes kann die Spannung
des Sitznetzes angepasst werden.
Fühlt sich der Sitz zu weich an, sinken Sie an
einer Stelle zu weit ein oder sitzen Sie auf dem
Sitzrahmen auf, muss der Spannriemen dort
stärker gespannt werden.
Fühlt sich der Sitz stellenweise hart und unkomofortabel an und haben Sie das Gefühl, dass
Sie nicht genügend Seitenhalt haben, so müssen die Spannriemen in diesem Bereich gelokkert werden.
Nutzen Sie zur Unterstützung beim Spannen
der Riemen eine großflächige Flachzange, wenn
die Spannkraft, die sie mit den Fingern
aufbringen können, nicht ausreicht. Zum
Entspannen eines Riemens heben sie die
halbrunde Seite des Verschlusses an. Der
Riemen wird dann freigegeben.
Einstellen der Sitzlehnenneigung
Ein großer Vorteil des Netzsitzes am Gekko fx
ist, dass Sie die Sitzlehne in Sekundenschnelle
in der Neigung einstellen können. Als Anfänger
oder bei Fahrten in der Stadt können Sie das
Rad mit aufrechter Sitzposition für besseren
Überblick fahren, bei Touren stellen Sie den
Sitz für eine bessere Aerodynamik flacher ein.
Die Sitzlehne ist mit einem Schnellspanner
über ein Langlochblech am Rahmen befestigt
und drehbar an der Sitzfläche gelagert. Durch
einfaches Lösen des Schnellspanners können
sie die Sitzneigung um 8° verstellen. Bei mittlerer Einstellung beträgt der Sitzwinkel etwa 38°
gegen die Horizontale. Schließen Sie nach der
Einstellung den Schnellspanner wieder fest, damit sich die Sitzlehnenneigung nicht beim
Fahren verstellen kann.
Einstellen der Sitzposition
Achtung! Der Schnellspanner der Sitzlehne
muss immer fest geschlossen sein, da der
Sitz tragendes Teil des Dreiradrahmens ist.
Ein nicht geschlossener Schnellspanner kann
zur Beschädigung des Rahmens führen.
Einstellung der Kopfstütze
Um auf längeren Fahrten gelegentlich die
Nackenmuskulatur zu entspannen, können Sie
eine als Zubehör erhältliche Kopf- bzw.
Nackenstütze am Sitz montieren.An der
Befestigungsklemme kann die Höhe der Stütze
sowie ihre Neigung eingestellt werden. Beim
Fahren mit Helm empfiehlt es sich, die Stütze
so einzustellen, dass das Polster im Nacken
unterhalb des Helmes steht. Justieren Sie die
Neigung so, dass der Kopf bzw. Nacken im
normalen Fahrbetrieb nicht an der Stütze anliegt. Um eine Rückenberührung zu vermeiden,
kann überstehendes Rohr unter der
Klemmschelle abgeschnitten werden.
Das Rad nicht an der Kopfstütze schieben
oder Heben, der Sitz kann beschädigt werden!
12
HP
Velotechnik
Einstellen der Lenkerneigung
Durch das Verstellen der Lenkerneigung kann
die Griffhaltung an Ihre Oberkörper- und
Armlänge angepasst werden.
Der Lenker wird unter dem Sitz in einem
Vorbau geklemmt, der drehbar im Hauptrahmen gelagert ist und die Lenkbewegung auf
ein Anlenkblech unter dem Rahmenrohr, an
dem die Spurstangen befestigt sind, überträgt.
Die Spurstangen übertragen die Lenkbewegungen an die Räder.
Für die meisten Fahrer ist eine Neigung von
etwa 85°, so dass die Griffe nach schräg vorne
oben zeigen, komfortabel.
Zum Verstellen der Neigung lösen Sie die vier
Klemmschrauben der Lenkerklemmung am
Vorbau etwas. Verdrehen Sie den Lenker, bis er
die von Ihnen gewünschte Stellung erreicht
hat. Ziehen Sie die Schrauben der
Klemmschellen mit
5–7 Nm fest. Überprüfen
Sie die korrekte Klemmung des Lenkers, indem
Sie sich auf das Rad setzen und probeweise am
Lenker ziehen. Der Lenker darf sich dabei
nicht verdrehen. Bei zu festem Anziehen der
Klemmschrauben wird der Lenker deformiert
oder der Vorbau beschädigt, so dass keine ausreichende Klemmung mehr erreicht werden
kann.
Achten Sie bitte darauf, dass der Klemmbereich am Vorbau gratfrei ist, d.h. keine scharfen Kanten aufweist. Eine scharfe Kante kann
zu Lenkerbruch führen.
Einstellen des Lenkers
Die Verstellung von Lenkerneigung erfolgt über die Klemmung am
Lenkervorbau unter dem Sitz.
Gefahr! Wird der Lenker zu flach (nach
vorne geneigt) eingestellt, können bei maximalem Lenkeinschlag Ihre Hände oder die
Bremsgriffe mit den Vorderrädern oder
Schutzblechen in Kontakt kommen und verletzt werden. Stellen Sie sicher, dass zwischen Bremsgriff und Schutzblech mindestens 5 cm Platz bleibt.
Die Lenkerneigung lässt sich individuell einstellen.
Während der Fahrt sollten Sie den Lenker
entspannt halten, keinesfalls daran ziehen.
Wenn sich der Lenker während der Fahrt verdreht, halten Sie sofort an und ziehen die
Lenkerklemmschrauben fest. Wird der Lenker
im unzureichend geklemmten Vorbau verdreht,
so kann der Lenker oder der Vorbau beschädigt werden oder sich unrund verformen. In
diesem Falle kann auch bei korrektem
Anzugsdrehmoment der Schraube keine sichere Klemmung mehr erreicht werden, Lenker
und Vorbau müssen dann ausgetauscht werden.
Anpassen der Zuglängen
Kleinere Anpassungen können Sie vornehmen,
indem Sie die Züge in ihren Halterungen am
Rahmen und am Lenker so verschieben, dass
an allen beweglichen Bauteilen genügend
Bewegungsraum verbleibt. Reichen diese kleinen Anpassungen nicht aus, müssen Sie die
Züge von Ihrem Fachhändler kürzen oder
durch längere Züge ersetzen lassen.
Schützen Sie die Stellen, an denen Züge am
Rahmen scheuern könnten, mit im Fachhandel
erhältlichen Rahmenschutzaufklebern, dickem
transparenten Klebeband oder Gewebeband.
Dadurch vermeiden Sie Kratzspuren in der
Pulverbeschichtung, Farbabrieb oder tiefer gehende Rahmenbeschädigungen.
Lenkergriffe
Die Griffe unterliegen funktionsbedingt einem
Verschleiß.Aus diesem Grund kann ein
Austausch erforderlich werden.Achten Sie
darauf, dass die Griffe fest mit dem Lenker
verbunden sind.
Anpassen Ihres neuen Rades
13HP
Velotechnik
Achtung! Beim Auf- und Absteigen nicht
am Lenker ziehen und nicht auf die
Spurstangen treten, die Lenkung würde
sonst beschädigt werden! Zum Absteigen
erst aufrecht auf die Sitzvorderkante setzen,
dann aufstehen.Wenn Sie zusätzlichen Halt
benötigen, halten sie sich an den
Vorderrädern fest oder stützen Sie sich am
Sitz ab, nicht am Lenker! Durch starkes
Ziehen am Lenker kann die Lenkung beschädigt werden.
Achtung! Nach dem Einstellen des Lenkers
muss die Länge der Brems- und Schaltzüge
angepasst werden. Die Züge müssen ohne
scharfe Biegungen verlaufen, und dürfen auch
bei maximalem Lenkeinschlag nicht geknickt
oder überdehnt werden.Vermeiden Sie auch
zu lange Bögen, die sich an den Vorderrädern, an anderen Bauteilen oder am Boden
verfangen können.
14
HP
Velotechnik
Faltanleitung
Falten mit D.F.F.-Move
Durch die Dual-Flat-Fold (D.F.F.) Technik ihres
Gekko fx läßt sich das komfortable Dreirad in
10 Sekunden zu einem kompakten Paket zusammenfalten. Es kann danach platzsparend
hochkant abgestellt oder auf den integrierten
Rollen gezogen werden.
Zum Falten stellen Sie sich etwa auf Höhe der
Sitzlehne rechts neben den Gekko fx.
1. Schnellspannhebel hinter dem Sitz öffen und
Rückenlehne nach vorn klappen.
2. Zur Sicherung der Rückenlehne Klettgurt
vom zweiten Spannriemen abziehen und auf
das Klettband Flausch unter dem
Rahmenquerrohr aufkletten.
3. Schnellspannhebel am Faltgelenk in der
Rahmenmitte öffnen, den Sicherungsbolzen gegen Federdruck entriegeln und Faltgelenk etwas nach oben öffnen. Den Schnellspannhebel
soweit nach oben schwenken, bis er in senkrechter Position einrastet.
4. Das Hauptrahmenrohr bzw. den Ausleger
vor der Oberkante der Rückenlehne mit der
rechten Hand umfassen (Knöchel zeigen in
Fahrtrichtung rechts) und leicht niederdrücken, damit das Faltgelenk nicht wieder einrastet. Die linke Hand umgreift die linke
Sitzstrebe von oben, die Knöchel zeigen nach
hinten.
5. Nun den D.F.F.-Move vollführen: Rahmen an-
heben und seitlich drehen, dabei in einer eleganten Bewegung das Hinterrad quer unter
den Rahmen falten. Dabei sicherstellen, dass
der Anschlagpuffer am Rahmenhinterteil durch
das Langloch im Vorbaublech geführt wird, um
die Lenkung zu blockieren. Der Puffer darf
nicht auf dem Vorbaublech aufschlagen, da dieses sonst verbiegen kann.
Bedienungshinweise
15HP
Velotechnik
Entfalten mit D.F.F.-Move
Zum Entfalten des Gekko fx stellen Sie sich
neben das linke Vorderrad.
1.Die linke Hand umgreift die linke Sitzstrebe
(Knöchel zeigen zum Hinterrad). Mit der rechten Hand von oben zwischen Rückenlehne und
Hauptrahmen die Lasche des Faltsicherungsbleches unter dem Querträger von der
Rückenlehne wegdrücken und den Rahmen
gleichzeitig mit der linken Hand leicht aufziehen.
2. Mit der rechten Hand das Hauptrahmenrohr
bzw. den Ausleger direkt über der Sitzlehne
umgreifen (Knöchel zeigen vom Rad weg).
3. Den umgekehrten D.F.F.-Move ausführen:
Das Paket mit Schwung anheben und dabei die
beiden Rahmenteile auseinanderziehen und das
Faltgelenk in der Bewegung nach vorn drücken. Dabei rastet der Sicherungsbolzen ein.
Das Rad in der Bewegung mit dem Sitz nach
oben drehen und absetzen.
4. Den Schnellspanner des
Faltgelenks schließen.
5. Den Klettgurt der
Rückenlehne unter dem
Querträger lösen und am
Sitz befestigen.
6. Rückenlehne hochklappen und mit dem
Schnellspannhebel in der gewünschten Neigung
befestigen.
6. Den Rahmen so weit
zusammendrücken, bis
das Sicherungsblech
hörbar einrastet.
7. Den gefalteten
Gekko fx auf den integrierten Rollen und
dem Abstellfuß im
Faltgelenk abstellen.
Achtung! Drehen Sie nach dem Falten
nicht an der Tretkurbel. Greifen Sie am
Rahmen, um das gefaltete Rad zu ziehen,
nicht an den Kurbeln oder Pedalen. Es kann
sonst zur Beschädigung der Umlenkrolle
oder des Kettenfangwinkels kommen.
Falten am Boden
Alternativ kann nach man den Gekko fx auch
komplett am Boden falten:
1. Schnellspannhebel hinter dem Sitz öffen und
Rückenlehne nach vorn klappen.
2. Zur Sicherung der Rückenlehne Klettgurt
vom zweiten Spannriemen abziehen und auf
das Klettband Flausch unter dem Rahmenquerrohr aufkletten.
3. Rad seitlich auf das rechte Vorderrad kippen.
4. Schnellspannhebel am Faltgelenk in der
Rahmenmitte öffnen, den Sicherungsbolzen gegen Federdruck entriegeln und Faltgelenk etwas öffnen. Den Schnellspannhebel soweit
nach oben schwenken, bis er in senkrechter
Position einrastet.
5. Den Hinterbau bequem nach vorn schwenken. Dabei sicherstellen, dass der Anschlagpuffer am Rahmenhinterteil durch das Langloch
im Vorbaublech geführt wird, um die Lenkung
zu blockieren.
6. Den Gekko fx soweit zusammendrücken, bis
das Sicherungsblech hörbar einrastet.
7. Den gefalteten Gekko fx seitlich auf die integrierten Rollen und den Abstellfuß im Faltgelenk in aufrechte Stellung kippen.
Entfalten am Boden
Zum Entfalten stellen Sie sich neben das
Hinterrad des aufrecht stehenden Gekko fx.
1. Das Rad aufs rechte Vorderrad kippen.
2. Mit der rechten Hand unter dem Rahmen
an die Lasche des Faltsicherungsbleches greifen
und dieses nach unten drücken. Mit der linken
Hand den Hinterbau greifen.
3. Den Hinterbau des Gekko fx vollständig
nach rechts schwenken. Der Sicherungsbolzen
des Faltgelenks rastet ein.
4. Das Rad auf seine drei Räder kippen.
5.Den Faltgelenkschnellspanner schließen.
6. Den Klettgurt der Rückenlehne vom
Querträger lösen und am Sitz befestigen.
7. Rückenlehne hochklappen und mit dem
Schnellspannhebel befestigen.
16
HP
Velotechnik
Gefahr! Vor Fahrtantritt muss das Faltgelenk völlig geschlossen sein. Der Sicherungsbolzen muss eingerastet und der
Schnellspanner in der hinteren Aufnahme
fest geschlossen sein. Der Schnellspanner
der Sitzlehne muss immer fest geschlossen
sein, da der Sitz tragendes Teil des Dreiradrahmens ist. Ein nicht geschlossener Schnellspanner kann zur Beschädigung des Rahmens
führen.
Achtung! Das Rad nicht auf dem Gepäckträger auflegen. Dieser kann sich verformen.
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