Howo A7 User Manual

Глава I Диагностика электрических устройств

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

1

СТО Спецавтотехника

Специальные предостережения:

1. При выполнении на автомобиле сварочных работ разъемы всех блоков управления должны быть отключены.

2. Категорически запрещается устанавливать на автомобиль нештатную аккумуляторную батареею или использовать при пуске дви­гателя постороннюю аккумуляторные батарею, имеющую повышенное напряжение по сравнению с ее нормальным значением!

3. Категорически запрещается отключать разъем жгута проводов блока управления какой-либо системой при наличии на нем
напряжения питания!

4. В процессе выполнения ремонтных работ не прикасайтесь без необходимости к контактам на электрических разъемах.
В случае наличия такой необходимости, обеспечьте сначала снятие с рук напряжения статического электрического заряда!

I Электрическая схема всего автомобиля

1. Описание электрической схемы

Полная электрическая схема всех имеющихся на автомобиле электрических устройств весьма важна для успешного выпол­нения ремонтных работ. Что особенно важно для сложных ситуаций, специалист-ремонтник нуждается в наличии принципи­альной электрической схемы, чтобы сделать заключение о возможной причине нарушения и найти пути решения имеющейся
проблемы. Таким образом, первым шагом на пути выполнения ремонтных работ является ознакомление с полной электриче­ской схемой автомобиля.

В электрических цепях автомобиля используется однопроводная схема (для электрических устройств шасси в версии 08 ис­пользуется двухпроводная схема электрооборудования). Номинальное напряжение в цепях питания составляет 24В, при этом
цвета проводников кодируются прописными латинскими буквами, как это показано ниже:

Буква ABCDEFGHIKLMN

Цвет

Крас-

ный

Черный Белый

Жел-

тый

Серый

Зеле-

ный

Пур-

пурный

Оран-

жевый

Синий

Голу-

бой

Корич-

невый

Золо-

тистый

Розо-

вый

Ниже приведены фрагменты принципиальных электрических схем автомобиля HOWO7C. В соответствии с этими схемами, на
них можно найти информацию по особенностям структуры электрических цепей, перечню компонентов, величинам напряже­ний, описанию точек подключения «массы» и т.п.

A8 Питание стартера S4

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

2

СТО Спецавтотехника

G1.G2

G3

M1 Стартер S14

S1

X20

JP3 Деконцентратор PE Реле клапана PCV F4,3

Аккумуляторная
батарея

Генератор
переменного тока

Выключатель
зажигания

Коммутационный
блок

K28

S8/28

R6 Подогрев сиденья F2,4

KK

Главный
выключатель питания
механического типа

Главный
выключатель питания
электромагнитного
типа

Выключатель
электрического
питания

Датчик нейтрального
положения
трансмиссии

Главное реле
системы управления
двигателем

K2

F1,1

F1,2

F2,1

F2,5

Контакт 15# силового
реле J2

Предохранитель в цепи
постоянного питания
контакта 13,61kg

Предохранитель
выключателя
зажигания

Предохранитель в
цепи питания контакта
EDC30#

Предохранитель в цепи
питания 30#

Предохранитель в
цепи питания контакта
EDC30#

Предохранитель
обогрева сидений /
стоп-сигнала

F4,4

F4,5

D3.D5 Диод

Q

R11 Осушитель воздуха

F50 Предохранитель 5A

Предохранитель в цепи
постоянного питания
контакта 15#

Предохранитель
осушителя воздуха

Интерфейс постоянного
питания в цепи 15#

(1) «Отрицательная» клемма аккумуляторной батареи

(41) Левая точка подключения «массы» кабины

(43) Правая точка подключения «массы» кабины

Рисунок 6-78 Схема электрических систем автомобиля HOWO7C

2. Примеры использования принципиальных электрических схем для решения практических вопросов при диагностике

Типичной неисправностью автомобиля, оборудованного двигателем с электронной системой управления впрыском топлива, яв­ляется нарушение пуска. Применительно к двигателю, соответствующему требованиям Euro II, что может быть наиболее частой
причиной нарушения пуска? Поскольку нарушение пуска на двигателе с электронной системой управления впрыском топлива
может быть вызвано повреждением не только цепей системы пуска, но также и тем обстоятельством, что блок управления
двигателем не обнаруживает состояния пуска. Таким образом, система управления двигателем требует наличия целого ряда
исправных электрических цепей, которые потенциально могут быть повреждены в нескольких характерных точках.

Ниже приведено описание цепей питания на автомобиле HOWO7C, которое позволяет выполнить диагностику всех их возмож­ных неисправностей.

A. Напряжение питания

B. Обогрев сиденья, осушитель воздуха

Рисунок 6-79 Схема цепей питания на автомобиле HOWO7C

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

3

СТО Спецавтотехника

(1) Описание работы системы

a. Главный выключатель S4 управляет подачей питания на контакт 30. В результате этого питание от контакта JPA.1 правого
блока управления поступает на контакт 17 блока управления двигателем (ECU).

b. При установке выключателя зажигания S1 в положение, соответствующее пуску двигателя, от контакта JPB.4 правого блока
управления по цепи +15 напряжение питания поступает на распределительный блок. После того, как на распределитель питания
подается напряжение +15 В:

1) Активируется реле PCV – KP, при этом через его замкнутые силовые контакты на компоненты PCV1 и PCV2 подается напря­жение питания.

2) Одновременно напряжение питания поступает на контакты 46 и 56 блока управления двигателем, при этом блок управления
двигателем коммутирует контакты 74 и 75 на «массу». Главное реле KE системы управления двигателем активируется, в
результате чего через его замкнутые контакты напряжение питания подается на контакт +E распределителя напряжения
питания:

От контакта +E распределителя питания напряжение через контакт XE3.1подается на контакты 5, 6 и 7 блока управления

•

двигателем.

•

От контакта +E распределителя питания напряжение через контакт XE3.2 подается на контакты 35 и 76 блока управления
двигателем.

•

От контакта +E распределителя питания напряжение через контакт XС1.8 подается на датчик S14 нейтрального положения
трансмиссии.

c. При установке рычага управления коробкой передач в нейтральное положение контакты датчика S14 замкнуты.

1) После контакта LS3.13 левый блок управления принимает сигнал нейтрального положения трансмиссии (высокий уровень),
а на ЖКИ-дисплее отображается символ N, свидетельствующий о нейтральном положении трансмиссии.

2) При этом, если на контакте 66 блока управления двигателем регистрируется наличие сигнала нейтрального положения
трансмиссии, контакт 42 блока управления двигателем через его внутренние цепи соединяется с «массой», в результате чего
контакт 2 реле A8 также окажется соединенным с «массой».

d. При установке выключателя зажигания S1 в 1-е положение:

1) На контакт 48 блока управления двигателем поступает сигнал пуска;

2) На контакт JPE1.3 правого блока управления поступает сигнал пуска.

3) При этом силовые контакты реле пуска А8 замкнуты.

e. На контакт 50 стартера M1 поступает напряжение питания, стартер начинает работать, в результате чего начинается процесс

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

4

СТО Спецавтотехника

пуска двигателя.

(2) Цепи реле пуска двигателя

Отдельная кнопка пуска

на автомобиле

Обмотка реле пуска

Контакты реле пуска

замкнуты

1. «Положительная» клемма аккумуляторной батареи 2. Выключатель электрического питания

3. «Положительная» клемма стартера 4. «Положительная» клемма генератора 5. Контакт 30 жгута проводов кабины

6. «Отрицательная» клемма аккумуляторной батареи 7. Контакт соединения стартера с «массой» 8. Контакт 50 стартера

9. Контакт реле стартера 10. Провод внутренней «массы» блока управления двигателем

(3) Поиск причин нарушения пуска

Анализ вышеприведенной информации показывает, что причинами нарушения пуска могут быть различные факторы. К нару­шениям пуска могут привести неисправности какого-либо из указанных ниже компонентов. Ниже приведены наиболее вероят­ные причины неисправности:

a. Обрыв или повреждение в цепи диода D3, в результате чего на клапан PCV не подается питание.

b. Обрыв или повреждение в цепи реле KP, в результате чего на клапан PCV не подается питание.

c. Обрыв или повреждение в цепи реле KP, в результате чего на блок управления двигателем не подается питание.

d. Повреждение предохранителя F1.2, F2.1, F2.5, F3.4, вызванное нарушением в электрической цепи.

e. Обрыв или повреждение в цепи датчика нейтрального положения коробки передач, в результате чего блок управления дви-

гателем не разрешает пуска двигателя.

f. Повреждение в цепи контакта режима пуска выключателя зажигания, что обуславливает отсутствие сигнала пуска.

g. Повреждение обмотки или контакта реле пуска, в результате чего на контакт 50 стартера не поступает сигнала пуска.

h. Повреждение стартера.

i. Стартер работает, однако двигатель не запускается, например, вследствие нарушения в системе топливоподачи.

II Проверка и устранение неисправностей комбинации приборов

Оценка состояния входных и выходных цепей дисплея играют весьма важную роль при поиске причин его неисправностей.
Поэтому перед началом ремонтных работ следует убедиться в исправности указанных цепей. Комбинация приборов имеет че­тыре важнейших линии подключения, от состояния которых зависит работа устройства. Это контакт 5 подключения напряжения
питания 24В на разъеме С1 (контакт 30# подключения питания), а также контакт 4 на разъеме C1 (цепь линии связи LIN, через
данный контакт производится связь левого и правого блоков управления, рабочая величина напряжения составляет 14- 16В).
Кроме того, это контакт 7 на разъеме С1 (контакт 15# подключения напряжения питания от выключателя зажигания), а также
контакт 1 или контакт 3 на разъеме С1 (соединение с «массой»). Если хотя бы в одном из четырех указанных проводников по­является неисправность, комбинация приборов не сможет работать нормально.

Четыре вышеуказанные функциональные линии подключены к разъему С1, находящемуся на задней части комбинации при­боров. Эти линии через жгуты проводов и коммутационный блок подключены также к соответствующим контактам левого и
правого блоков управления. Указанные проводники подключены к следующим распределительным контактам: контакту 30#
коммутационного блока, контакту 15# коммутационного блока, контактам линии связи LIN и контакту соединения с «массой».

Контакт 30# коммутационного блока: Предохранитель F5 - 1 подключен через контакт 5 разъема JPD. Он предназначен для по-

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

5

СТО Спецавтотехника

дачи питания на контакт 30# левого блока управления и комбинации приборов.

Контакт 15# коммутационного блока: Подключен к контакту 6 разъема JPC правого блока управления (в правый блок управле­ния встроен автоматический предохранитель-ограничитель тока) и обеспечивает подачу питания от контакта 15# выключате­ля зажигания на левый блок управления, комбинацию приборов и выключатель стоп-сигнала. Если внешний автоматический
предохранитель активирован, подача напряжения питания в цепь 15# отключается.

Проводник линии связи LIN: Контакт 3 на разъеме JPC правого блока управления подключен к соответствующим проводникам
линии связи с левым блоком управления и комбинации приборов.

Контакт подключения «массы» коммутационного блока: Соединен с цепями «массы» левого блока управления, комбинации
приборов и перекидного выключателя.

1. Признаки неисправностей и порядок проверки комбинации приборов.

Признаки неисправностей: Комбинация приборов не работает или отображение информации на ее экране производится несо­ответствующим образом. Процедура проверки:

(1) Проверка предохранителей F12, F5 → контакта JPD_5 правого блока управления → проверка контакта JPC_6 правого бло­ка управления → контакта 3 разъема JPC → контакта C1_5 комбинации приборов →контакта C1_7 комбинации приборов →
контакта C1_4 комбинации приборов → контактов C1_1 и C1_3 комбинации приборов (с подключенными к ним проводниками
соединения с «массой»). Убедитесь в наличии напряжения питания на указанных выше проводниках, при отсутствии напряже­ния проверьте надежность подключения вышеуказанных основных проводников к коммутационному блоку.

(2) Если основные функциональные цепи комбинации приборов исправны, однако устройство не работает, замените комбина­цию приборов.

(3) Если стрелки указателей комбинации приборов работают нормально, однако на дисплее не отображается никакой инфор­мации, замените комбинацию приборов.

2. Признаки неисправностей и порядок проверки различных устройств комбинации приборов

(1) Признаки неисправностей: Не работает спидометр

Процедура проверки:

Отключите разъем C2 комбинации приборов. Подключите провод к штыревому контакту 8 разъема С2 комбинации приборов,
после чего на короткое время прикоснитесь указанным проводом к «массе». Если стрелка спидометра резко отклонится, это
свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов. Проверьте установку устройства, состояние проводников
передачи сигнала, проводников подключения «массы» и питания 12В датчика спидометра.

(2) Признаки неисправностей: Не работает тахометр

Процедура проверки:

Отключите разъем C2 комбинации приборов. Подключите провод к штыревому контакту 9 разъема С2 комбинации приборов,
после чего на короткое время прикоснитесь указанным проводом к «массе». Если стрелка тахометра резко отклонится, это
свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов.

Убедитесь, что на контакте W генератора имеется импульсный выходной сигнал, после чего проверьте разъем жгута проводов.

(3) Признаки неисправностей: Не работает указатель уровня топлива

Процедура проверки:

При помощи мультиметра убедитесь, что величина сопротивления между контактом 1 разъема С2 и «массой» находится в
пределах 10-180Ω. Другим методом проверки может быть подключение резистора номиналом 100Ω между указанным контак­том и контактом 1 подключения «массы» на разъеме С2. Если при подключении указанного резистора стрелка указателя пере­мещается, это свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов. Далее убедитесь в исправности датчика,
электрических разъемов и проводников соединения с «массой».

(4) Признаки неисправностей: Указатель 1 давления воздуха в пневматической тормозной системе не работает

Процедура проверки:

При помощи мультиметра убедитесь, что величина сопротивления между контактом 2 разъема С2 и «массой» находится в
пределах 10-184Ω. Другим методом проверки может быть подключение резистора номиналом 100Ω между указанным кон­тактом и контактом 1 подключения «массы» на разъеме С2. Если при подключении указанного резистора стрелка указателя
перемещается, это свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов.

Далее убедитесь в исправности датчика, электрических разъемов и проводников соединения с «массой».

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

6

СТО Спецавтотехника

(5) Признаки неисправностей: Указатель 2 давления воздуха в пневматической тормозной системе не работает

Процедура проверки:

При помощи мультиметра убедитесь, что величина сопротивления между контактом 3 разъема С2 и «массой» находится в
пределах 10-184Ω. Другим методом проверки может быть подключение резистора номиналом 100Ω между указанным контак­том и контактом 1 подключения «массы» на разъеме С2. Если при подключении указанного резистора стрелка указателя пере­мещается, это свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов. Далее убедитесь в исправности датчика,
электрических разъемов и проводников соединения с «массой».

(6) Признаки неисправностей: Указатель давления масла не работает

Процедура проверки:

При помощи мультиметра убедитесь, что величина сопротивления между контактом 4 разъема С2 и «массой» находится в
пределах 10-184Ω. Другим методом проверки может быть подключение резистора номиналом 100Ω между указанным контак­том и контактом 1 подключения «массы» на разъеме С2. Если при подключении указанного резистора стрелка указателя пере­мещается, это свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов. Далее убедитесь в исправности датчика,
электрических разъемов и проводников соединения с «массой».

(7) Признаки неисправностей: Указатель температуры охлаждающей жидкости не работает

Процедура проверки:

При помощи мультиметра убедитесь, что величина сопротивления между контактом 7 разъема С2 и «массой» находится в
пределах 22,7-287,4Ω. Другим методом проверки может быть подключение резистора номиналом 100Ω между указанным
контактом и контактом 1 подключения «массы» на разъеме С2. Если при подключении указанного резистора стрелка указателя
перемещается, это свидетельствует об отсутствии неисправности комбинации приборов.

Далее убедитесь в исправности датчика, электрических разъемов и проводников соединения с «массой».

3. Признаки неисправностей, связанные с нарушением работы световых сигнализаторов и индикаторов на комбинации при-

боров, а также порядок их проверки

(1) Признаки неисправностей: После запуска двигателя индикатор зарядки аккумуляторной батареи остается включенным

Процедура проверки:

Проверьте, имеется ли напряжение генератора на контакте 5 или на контакте 6 разъема JPE / RS1 правого блока управления.
Если напряжение имеется, 43-й цифровой параметр на рабочем окне отображения входных сигналов должен иметь значение
«0», в противном случае его значение должно составлять «1».

(2) Признаки неисправностей: После пуска двигателя включается звуковой сигнал, при этом световой индикатор 1-го контакт­ного датчика давления воздуха остается включенным.

Процедура проверки:

Проверьте, горит ли 1-й световой сигнализатор на комбинации приборов, а также убедитесь, что 25-й цифровой параметр
на рабочем окне отображения входных сигналов имеет значение «1». Если на экране отображается указанное значение «1»,
проверьте входную цепь от контакта 2 на разъеме LS3 левого блока управления на наличие короткого замыкания, после чего
убедитесь в исправности 1-го датчика давления воздуха.

(3) Признаки неисправностей: После пуска двигателя включается звуковой сигнал, при этом световой индикатор 2-го контакт­ного датчика давления воздуха остается включенным.

Процедура проверки:

Проверьте, горит ли 2-й световой сигнализатор на комбинации приборов, а также убедитесь, что 26-й цифровой параметр
на рабочем окне отображения входных сигналов имеет значение «1». Если на экране отображается указанное значение «1»,
проверьте входную цепь от контакта 9 на разъеме LS3 левого блока управления на наличие короткого замыкания, после чего
убедитесь в исправности 2-го датчика давления воздуха.

(4) Признаки неисправностей: После пуска двигателя включается звуковой сигнал, при этом световой индикатор контактного
датчика давления воздуха остается включенным.

Процедура проверки:

Убедитесь, что 22-й цифровой параметр на рабочем окне отображения входных сигналов имеет значение «1». Если на экране
отображается указанное значение «1», проверьте входную цепь от контакта 11 на разъеме LS3 левого блока управления на на­личие короткого замыкания, после чего убедитесь в исправности контактного датчика сигнала давления воздуха.

(5) Признак неисправности: После пуска двигателя включается звуковой сигнал, при этом световой индикатор контактного

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

7

СТО Спецавтотехника

датчика сигнализатора давления топлива остается включенным.

Процедура проверки:

Убедитесь, что 57-й цифровой параметр на рабочем окне отображения входных сигналов имеет значение «1». Если на экране
отображается указанное значение «1», проверьте входную цепь от контакта 8 на разъеме JPE / RS1LS3 правого блока управле­ния на наличие короткого замыкания, после чего убедитесь в исправности контактного датчика сигнала давления топлива.

(6) Признак неисправности: После пуска двигателя включается звуковой сигнал, при этом световой индикатор контактного
датчика блокировки кабины остается включенным.

Процедура проверки:

Убедитесь, что 56-й цифровой параметр на рабочем окне отображения входных сигналов имеет значение «1». Если на экране
отображается указанное значение «1», проверьте входную цепь от контакта 16 на разъеме JPE / RS1 правого блока управления
на наличие короткого замыкания, после чего убедитесь в исправности контактного датчика сигнала блокировки кабины.

III. Проверка и устранение неисправностей блока управления

Если комбинация приборов исправна, проанализируйте возможные причины неисправностей при помощи просмотра рабочих
окон входных / выходных сигналов. Если принято решение выполнить проверку всех входных и выходных сигналов системы,
предварительно убедитесь в исправности и правильном подключении основных функциональных цепей левого блока управле­ния, а также в наличии нормального соединения между левым и правым блоками управления.

Проверьте 4 основные функциональные цепи, а также состояние левого блока управления: контакт 4 или 12 на разъеме LS2
напряжения питания 24В (входная цепь 30# напряжения питания), контакт 3 или 10 на разъеме LS2 напряжения питания 24В
(входная цепь 15# напряжения питания), контакт 21 на разъеме LS2 (линия связи LIN, он обеспечивает связь комбинации при­боров с правым блоком управления, напряжение в линии составляет 14-16В), а также контакты 1 или 17, 18, 19 на разъеме LS2
(подключение «массы»). Если в цепи хотя бы одного из четырех указанных контактов появляется неисправность, левый блок
управления не сможет работать нормально.

Проверьте 3 основные функциональные цепи, а также состояние правого блока управления: Контакт 3 на разъеме JPC (линия
связи LIN, он обеспечивает связь комбинации приборов с правым блоком управления, напряжение в линии составляет 14-16В),
а также контакт 6 на разъеме JPC цепи 15# подключения напряжения питания от выключателя зажигания и контакт 5 на разъеме
JPD (цепь 30# напряжения питания от аккумуляторной батареи). Если хотя бы в одном из трех указанных проводников появля­ется неисправность, система в целом не сможет работать нормально.

1. Последовательность операций при диагностике неисправностей блока управления дисплеем

(1) Признак неисправности: На экране дисплея отображается сообщение «main control panel unknown» (главная панель управ­ления не опознана), системы автомобиля в целом не работают, при этом экран мигает с целью предупреждения о наличии
неисправности.

Процедура проверки:

Проверьте контакты 4 и 12 на разъеме LS2 левого блока управления на наличие на них напряжения питания (цепь 30#) → про­верьте контакты 3 и 10 на разъеме LS2 на наличие на них напряжения питания от выключателя зажигания (цепь 15#) → контакт
21 (линия LIN) на разъеме LS2 → контакты 1, 17, 18 и 19 на разъеме LS2 (подключение «массы»). → Если на указанных выше
контактах имеется нарушение, проверьте состояние линий питания (цепи 15#, 30#) на коммутационном блоке, а также проверь­те на наличие обрыва проводники линии связи LIN и надежность подключения «массы». Если основные функциональные линии
левого блока управления исправны, однако при этом признаки неисправности сохраняются, замените левый блок управления.

(2) Признак неисправности: На экране дисплея отображается сообщение «main control panel unknown» (главная панель управ­ления не опознана), однако системы автомобиля в целом работают нормально.

Процедура проверки:

Проверьте контакт 4 разъема C1 комбинации приборов (линия связи, рабочее напряжение в пределах 14-16В) если в указан­ной цепи имеется нарушение, проверьте цепь линии связи LIN кабины на наличие каких-либо неисправностей.

Если в вышеуказанных цепях нарушений не обнаружено, однако признаки неисправности имеются, замените комбинацию при­боров.

(3) Признак неисправности: На экране дисплея отображается сообщение «driving plate unknown» (информационная панель не

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

8

СТО Спецавтотехника

опознана), системы автомобиля в целом не работают, и при этом экран мигает с целью предупреждения о наличии неисправ­ности.

Процедура проверки:

Проверьте контакт 3 разъема JPC правого блока управления (линия связи LIN, рабочее напряжение: 14-16В) → если в указанной
цепи имеется нарушение, эта неисправность будет влиять на связь между левым блоком управления и комбинацией приборов,
осуществляемую через провод, соединяющий контакт 21 разъема LS2 левого блока управления и контакт 4 разъема С1 комби­нации приборов.

Если в вышеуказанной цепи нарушений не обнаружено, однако признаки неисправности имеются, замените правый блок управ­ления.

(4) Признак неисправности: На дисплее отображается сообщение «main control panel unknown» (главная панель управления не
опознана), при этом нормально работают только индикатор освещения и световой аварийный сигнализатор.

Процедура проверки:

Проверьте контакты 3 и 10 на разъеме LS2 левого блока управления, соединенные с цепью питания от выключателя зажигания
(цепь 15#) → проверьте контакт 4 на разъеме С1 комбинации приборов (линия связи LIN, рабочее напряжение: 14-16В) → если
в указанных выше цепях имеется нарушение, проверьте наличие напряжения питания от выключателя зажигания (цепь 15#)
на коммутационном блоке, расположенном ниже рулевого колеса, а также отсутствие обрыва при подключении к указанному
коммутационному блоку проводника линии связи LIN.

Если в двух вышеуказанных цепях нарушений не обнаружено, однако признаки неисправности имеются, замените левый блок
управления.

2. Признаки неисправности разъема JPF правого блока управления и соответствующие проверочные операции / последователь-

ность сервисных процедур

(1) Признак неисправности: Рабочий сигнализатор не включается

Процедура проверки:

Убедитесь, что на рабочем окне входных параметров 13-й цифровой параметр имеет значение 1. Если значение указанного
параметра равно 1, убедитесь, что на контакте 2 разъема JPF правого блока управления имеется напряжение любой величины,
и проверьте, что в жгуте проводов не имеется короткого замыкания или обрыва, а также убедитесь, что лампа сигнализатора
не повреждена.

(2) Признак неисправности: Подъемная платформа не работает

Процедура проверки:

Убедитесь, что на рабочем окне входных параметров 31-й цифровой параметр имеет значение 1. Если значение указанного
параметра равно 1, убедитесь, что на контакте 7 разъема LS2 левого блока управления имеется какое-либо напряжение. Если
значение указанного параметра не равно 1, проверьте, какое значение имеет 12-й цифровой параметр на рабочем окне входных
параметров. Если оно равно 1, убедитесь, что на контакте 2 разъема JPF правого блока управления имеется напряжение. В про­тивном случае в жгуте проводов подъемного устройства имеется короткое замыкание или обрыв. Если значение указанного
параметра не равно 1, убедитесь, что контакт 14 разъема LS1 левого блока управления имеет соединение с «массой», а также
убедитесь в исправности перекидного выключателя.

(3) Признак неисправности: Моторный тормоз в системе выпуска не работает, однако при нажатии выключателя моторного
тормоза его световой индикатор включается.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея появляется сообщение «exhaust brake malfunction» (повреждение моторного тормоза), проверьте цепь
контакта 7 на разъеме JPF правого блока управления на наличие короткого замыкания. Если на экране дисплея сообщения о
неисправности не имеется, проверьте выходную цепь контакта 7 на разъеме JPF на наличие обрыва.

(4) Признак неисправности: Моторный тормоз в системе выпуска не работает, при нажатии выключателя моторного тормоза
его световой индикатор не включается.

Процедура проверки:

Проверив исправность выключателя моторного тормоза, убедитесь, что значение 29-го цифрового параметра на рабочем окне
входных параметров равно 1, после чего убедитесь, что на контакте 2 разъема LS2 левого блока управления имеется напряже­ние входного сигнала.

(5) Признак неисправности: Устройство отбора мощности не работает, индикатор выключателя устройства отбора мощности не

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

9

СТО Спецавтотехника

горит.

Процедура проверки:

Проверив исправность перекидного выключателя устройства отбора мощности, убедитесь, что значение 8-го цифрового пара­метра на рабочем окне входных параметров равно 1.

(6) Признак неисправности: Устройство отбора мощности не работает, индикатор устройства отбора мощности мигает.

Процедура проверки:

Убедитесь, что позиционный датчик устройства отбора мощности исправен. Если сигнал позиционного датчика после вклю­чения устройства отбора мощности не регистрируется блоком управления в течение 8 секунд, выключите устройство отбора
мощности.

(7) Признак неисправности: Устройство отбора мощности не работает, индикатор устройства отбора мощности горит.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея имеется сообщение о неисправности, проверьте наличие короткого замыкания в выходной цепи кон­такта 11 на разъеме JPF правого блока управления. Если на экране дисплея не имеется сообщения о неисправности, проверьте
наличие обрыва в выходной цепи контакта 11 на разъеме JPF правого блока управления.

(8) Признак неисправности: Блокировка межосевого дифференциала не работает, индикатор блокировки дифференциала не
горит.

Процедура проверки:

Проверив исправность перекидного выключателя устройства блокировки межосевого дифференциала, убедитесь, что значе­ние 11-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно 1,

(9) Признак неисправности: Блокировка межосевого дифференциала не работает, индикатор блокировки дифференциала ми­гает.

Процедура проверки:

Убедитесь, что позиционный датчик устройства блокировки межосевого дифференциала исправен. Если сигнал позиционного
датчика после включения устройства блокировки межосевого дифференциала не регистрируется блоком управления в течение
8 секунд, отключите питание клапана дифференциала между валами.

(10) Признак неисправности: Блокировка межосевого дифференциала не работает, индикатор блокировки дифференциала
горит.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея имеется сообщение о неисправности, проверьте наличие короткого замыкания в выходной цепи кон­такта 9 на разъеме JPF правого блока управления. Если на экране дисплея не имеется сообщения о неисправности, проверьте
наличие обрыва в выходной цепи контакта 9 на разъеме JPF правого блока управления.

(11) Признак неисправности: Устройство блокировки межколесного дифференциала не работает, индикатор блокировки диф­ференциала не горит.

Процедура проверки:

Проверив исправность перекидного выключателя устройства блокировки межколесного дифференциала, убедитесь, что значе­ние 10-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно 1.

(12) Признак неисправности: Блокировка межколесного дифференциала не работает, индикатор блокировки дифференциала
мигает.

Процедура проверки:

Убедитесь, что позиционный датчик устройства блокировки межколесного дифференциала исправен. Если сигнал позицион­ного датчика после включения устройства блокировки межколесного дифференциала не регистрируется блоком управления в
течение 8 секунд, отключите питание клапана дифференциала между колесами.

(13) Признак неисправности: Блокировка межколесного дифференциала не работает, индикатор блокировки дифференциала

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

10

СТО Спецавтотехника

горит.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея имеется сообщение о неисправности, проверьте наличие короткого замыкания в выходной цепи кон­такта 10 на разъеме JPF правого блока управления. Если на экране дисплея не имеется сообщения о неисправности, проверьте
наличие обрыва в выходной цепи контакта 10 на разъеме JPF правого блока управления.

(14) Признак неисправности: Полный привод не работает, индикатор полного привода не горит. Процедура проверки:

Проверив исправность перекидного выключателя полного привода, убедитесь, что значение 12-го цифрового параметра на
рабочем окне входных параметров равно 1.

(15) Признак неисправности: Полный привод не работает, индикатор полного привода мигает.

Процедура проверки:

Убедитесь, что позиционный датчик устройства включения полного привода исправен. Если сигнал позиционного датчика по­сле включения полного привода не регистрируется блоком управления в течение 8 секунд, отключите питание клапана полного
привода.

(16) Признак неисправности: Полный привод не работает, индикатор полного привода горит.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея имеется сообщение о неисправности, проверьте наличие короткого замыкания в выходной цепи кон­такта 12 на разъеме JPF правого блока управления. Если на экране дисплея не имеется сообщения о неисправности, проверьте
наличие обрыва в выходной цепи контакта 12 на разъеме JPF правого блока управления.

(17) Признак неисправности: Не происходит перехода в нейтральное положение устройства отбора мощности (перед этим
устройство отбора мощности работало)

Процедура проверки:

Если значение 9-го цифрового параметра на рабочем окно входных параметров не соответствует 1, убедитесь в исправности
перекидного выключателя отбора мощности. Если значение 9-го цифрового параметра на рабочем окно входных параметров
соответствует 1, и на экране дисплея появляется сообщение о наличии неисправности, проверьте наличие короткого замыкания
на «массу» в цепи контакта 8 на разъеме JPF правого блока управления. Если на экране дисплея не имеется сообщения о неис­правности, проверьте наличие обрыва в цепи контакта 8 на разъеме JPF правого блока управления.

3. Признаки неисправности разъема JPG правого блока управления и соответствующие проверочные операции / последователь-

ность сервисных процедур

(1) Признак неисправности: Не работает кондиционер

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о наличии неисправностей не имеется, проверьте наличие напряжения питания на контакте
1 разъема JPG, а также убедитесь в отсутствии обрыва в цепи питания кондиционера.

Если на экране дисплея еще до запуска двигателя появляется сообщение о наличии неисправности, такое как «air conditioner
malfunction» (неисправность кондиционера), проверьте предохранитель F5_3 и реле J3. Если на экране дисплея появляется
сообщение «air conditioner branch circuit over-current» (перегрузка в цепи кондиционера), убедитесь в отсутствии короткого за­мыкания на «массу» во внешней цепи от контакта 1 на разъеме JPG.

(2) Признак неисправности: Нарушение функций стеклоочистителя

Процедура проверки:

Если стеклоочиститель не перезапускается, убедитесь, что реле J7 имеет 5 контактов. Кроме того, при работе стеклоочистителя
убедитесь, что на контакте 2 разъема JPG правого блока управления периодически появляется напряжение питания. В против­ном случае проверьте цепь перезапуска электродвигателя стеклоочистителя и электрический разъем.

Если не работает регулятор прерывистого режима работы стеклоочистителя, убедитесь, что значение 45-го цифрового параме-

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

11

СТО Спецавтотехника

тра на рабочем окне входных параметров равно 1. Если значение указанного параметра равно 1, убедитесь, что на контакте 4
разъема JPG периодически появляется напряжение питания. Если значение указанного параметра не соответствует 1, проверьте
комбинированный переключатель. Если на экране дисплея появляется сообщение «intermittent wiper branch circuit over current»
(перегрузка в цепи прерывистого режима работы стеклоочистителя), убедитесь в отсутствии короткого замыкания на «массу»
во внешней цепи от контакта 4 на разъеме JPG.

Если не работает омыватель, убедитесь, что значение 44-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно

1. Если значение указанного параметра равно 1, убедитесь, что на контакте 4 разъема JPG периодически появляется напряжение

питания. Если значение указанного параметра не соответствует 1, проверьте комбинированный переключатель. Если на экране
дисплея появляется сообщение «intermittent wiper branch circuit over current» (перегрузка в цепи прерывистого режима работы
стеклоочистителя), убедитесь в отсутствии короткого замыкания на «массу» во внешней цепи от контакта 4 на разъеме JPG.

(3) Признак неисправности: Не включается ближний свет фар.

Примечание: Ближний свет фар не включается, пока не будет включено габаритное освещение. При этом значение 2-го цифро­вого параметра на рабочем окне входных параметров должно быть равно 1.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 19-го цифрового параметра на
рабочем окне входных параметров равно 1. Если значение указанного параметра равно 1, убедитесь, что на контакте 3 разъема
JPG имеется напряжение питания. Если напряжение питания отсутствует, проверьте выходную цепь на наличие обрыва. Если
значение указанного параметра не соответствует 1, проверьте комбинированный переключатель

Если на экране дисплея появляется сообщение «dipped beam malfunction» (нарушение функции ближнего света фар), проверьте
предохранитель F5_4 и реле J8. Если на экране дисплея появляется сообщение «dipped beam branch circuit over current» (пере­грузка в цепи ближнего света фар), убедитесь в отсутствии короткого замыкания на «массу» во внешней цепи от контакта 3 на
разъеме JPG.

(4) Признак неисправности: Не включается дальний свет фар.

Примечание: Если дальний свет фар не включается, пока не будет включено габаритное освещение, значение 2-го цифрового
параметра на рабочем окне входных параметров должно быть равно 1.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 18-го цифрового параметра на
рабочем окне входных параметров при включенном индикаторе дальнего света равно 1. Если значение указанного параметра
при включенном индикаторе дальнего света равно 1, убедитесь, что на контакте 5 разъема JPG имеется напряжение питания, а
также убедитесь, что в выходной цепи отсутствует обрыв. Если значение указанного параметра не соответствует 1 и индикатор
дальнего света не горит, проверьте комбинированный переключатель

Если на экране дисплея появляется сообщение «high beam malfunction» (нарушение функции дальнего света фар), проверьте
предохранитель F5_5 и реле J4. Если на экране дисплея появляется сообщение «high beam branch circuit over current» (пере­грузка в цепи дальнего света фар), убедитесь в отсутствии короткого замыкания на «массу» во внешней цепи от контакта 5 на
разъеме JPG.

(5) Признак неисправности: Не включается габаритное освещение. Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, включите габаритное освещение и убедитесь, что значение
2-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров света равно 1. Если значение указанного параметра равно 1,
убедитесь, что на контакте 7 разъема JPG имеется напряжение питания, а также убедитесь, что в выходной цепи отсутствует
обрыв. Если значение указанного параметра не соответствует 1, убедитесь в исправности выключателя габаритного освещения
и проверьте цепь подключения «массы».

Если на экране дисплея появляется сообщение «position lamp malfunction» (нарушение функции габаритного освещения), про­верьте предохранитель F6_1 и реле J9. Если на экране дисплея появляется сообщение «position lamp branch circuit over current»
(перегрузка в цепи фонарей габаритного освещения), убедитесь в отсутствии короткого замыкания во внешней цепи от контак­та 7 на разъеме JPG.

(6) Признак неисправности: Не включаются передние противотуманные фары

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

12

СТО Спецавтотехника

Примечание: Если передние противотуманные фары не включаются, пока не будет включено габаритное освещение, значение
2-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров должно быть равно 1.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 3-го цифрового параметра на рабо­чем окне входных параметров при включенном индикаторе передних противотуманных фар равно 1. Если значение указанного
параметра при включенном индикаторе противотуманных фар равно 1, убедитесь, что на контакте 9 разъема JPG имеется на­пряжение питания, а также убедитесь, что в выходной цепи отсутствует обрыв. Если значение указанного параметра не соответ­ствует 1 и индикатор противотуманных фар не горит, проверьте перекидной переключатель передних противотуманных фар.

Если на экране дисплея появляется сообщение «Front fog lamp malfunction» (нарушение функции передних противотуманных
фар), проверьте предохранитель F6_3 и реле J5. Если на экране дисплея появляется сообщение «front fog lamp branch circuit
over current» (перегрузка в цепи передних противотуманных фар), убедитесь в отсутствии короткого замыкания во внешней
цепи от контакта 9 на разъеме JPG.

(7) Признак неисправности: Не работает фонарь указателя правого поворота.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 20-го цифрового параметра на
рабочем окне входных параметров периодически изменяется с 0 на 1 и наоборот. Если индикатор указателя поворота не вклю­чается, проверьте комбинированный переключатель. Если индикатор указателя поворота мигает, проверьте предохранитель
F4_1 и реле J1, после чего проверьте лампы фонарей указателя поворота.

Если на экране дисплея появляется сообщение «direction indicator lamp branch circuit over current» (перегрузка в цепи фонарей
указателя поворота), убедитесь, что в цепи от контакта 6 на разъеме JPG имеется достаточный уровень напряжения питания
(например, при помощи подключения дополнительной контрольной лампы).

(8) Признак неисправности: Не работает фонарь указателя левого поворота

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 21-го цифрового параметра на
рабочем окне входных параметров периодически изменяется с 0 на 1 и наоборот. Если индикатор указателя поворота не вклю­чается, проверьте комбинированный переключатель. Если индикатор указателя поворота мигает, проверьте предохранитель
F4_1 и реле J6, после чего проверьте лампы фонарей указателя поворота.

Если на экране дисплея появляется сообщение «direction indicator lamp branch circuit over current» (перегрузка в цепи фонарей
указателя поворота), убедитесь, что в цепи от контакта 8 на разъеме JPG имеется достаточный уровень напряжения питания
(например, при помощи подключения дополнительной контрольной лампы).

4. Признаки неисправности разъема JPН правого блока управления и соответствующие проверочные операции / последователь-

ность сервисных процедур

(1) Признак неисправности: Не работает электрический звуковой сигнал

Процедура проверки:

Если значение 7-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно 1, проверьте перекидной выключатель
звукового сигнала. Если при включении звукового сигнала значение 7-го цифрового параметра на рабочем окне входных па­раметров равно 0, убедитесь, что значение 27-го цифрового параметра равно 1. Если значение указанного параметра равно 1,
проверьте наличие выходного напряжения на контакте 1 разъема JPH, а также проверьте разъем. Если значение указанного
параметра не соответствует 1, проверьте выключатель звукового сигнала.

(2) Признак неисправности: Не работает насос системы подачи диметилэфира с электронным управлением

Примечание: Перед пуском двигателя нажмите кнопку холодного пуска. При пуске двигателя одновременно включится насос
системы подачи диметилэфира с электронным управлением. Когда блок управления двигателем регистрирует наличие сигнала
D+, при котором индикатор зарядки аккумуляторной батареи выключен, работа насоса системы подачи диметилэфира пре­кращается.

Процедура проверки:

Если на экране дисплея сообщений о неисправности не появляется, убедитесь, что значение 14-го цифрового параметра на ра­бочем окне входных параметров равно 1 при включенном состоянии переключателя холодного пуска. Если значение указанного
параметра равно 1, убедитесь, что индикатор зарядки аккумуляторной батареи выключен и проверьте состояние контактов в
цепи пуска выключателя зажигания. Если значение указанного параметра не соответствует 1, проверьте переключатель холод­ного пуска.

Если на экране дисплея появляется сообщение «ether bypass malfunction» (нарушение в линии перепуска диметилэфира), про-

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

13

СТО Спецавтотехника

верьте выходной сигнал на контакте 5 разъема JPH, а также связанную с ним внешнюю цепь на наличие обрыва или короткого
замыкания.

(3) Признак неисправности: Не работает стоп-сигнал

Процедура проверки:

Если при нажатии на педаль тормоза на дисплее не имеется сообщений о наличии какой-либо неисправности, убедитесь, что
значение 23-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно 1, после чего убедитесь в исправности вы­ключателя стоп-сигнала (при торможении должен появляться сигнал напряжения высокого уровня).

Имеется две возможных причины, по которым на экране дисплея появляется сообщение «stop lamp branch circuit malfunction»
(нарушение в цепи фонаря стоп-сигнала). Во-первых, может быть поврежден загрузочный фонарь, что может вызвать сниже­ние напряжения питания, подаваемого на фонарь стоп-сигнала. Во-вторых, может иметь место короткое замыкание на «массу»
в цепи контакта 6 на разъеме JPH, что может привести к превышению допустимой силы тока в цепи фонаря стоп-сигнала.

(4) Признак неисправности: не работает задний противотуманный фонарь (задний противотуманный фонарь не будет вклю­чаться, пока не будет включено габаритное освещение и передние противотуманные фары, или пока не будет включен дальний
свет фар).

Процедура проверки:

Если на экране дисплея при включении перекидного переключателя заднего противотуманного фонаря прекращается отобра­жение какой-либо информации, убедитесь, что значение 4-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно
1, после чего убедитесь в исправности указанного переключателя.

Имеется две возможных причины, по которым на экране дисплея появляется сообщение «rear fog lamp branch circuit malfunction»
(нарушение в цепи заднего противотуманного фонаря). Во-первых, может быть поврежден загрузочный фонарь, что может вы­звать снижение напряжения питания, подаваемого на задний противотуманный фонарь. Во-вторых, может иметь место корот­кое замыкание на «массу» в цепи контакта 7 на разъеме JPH, что может привести к превышению допустимой силы тока в цепи
заднего противотуманного фонаря.

(5) Признак неисправности: Не включается фонарь заднего хода

Процедура проверки:

Если при включении передачи заднего хода на дисплее не имеется сообщений о наличии какой-либо неисправности, убеди­тесь, что значение 51-го цифрового параметра на рабочем окне входных параметров равно 1, после чего убедитесь в исправ­ности датчика передачи заднего хода. Имеется две возможных причины, по которым на экране дисплея появляется сообщение
«reversing lamp branch circuit malfunction» (нарушение в цепи фонаря заднего хода). Во-первых, может быть поврежден загру­зочный фонарь, что может вызвать снижение напряжения питания, подаваемого на фонарь заднего хода. Во-вторых, может
иметь место короткое замыкание на «массу» в цепи контакта 8 на разъеме JPH, что может привести к превышению допустимой
силы тока в цепи фонаря заднего хода.

IV. Анализ признаков неисправностей и порядок операций при поиске причин типичных нарушений

(1) Признак неисправности: На комбинации приборов не отображается никаких сообщений

Процедура проверки:

Если другие функции не нарушены, это свидетельствует о неисправности дисплея комбинации приборов. В этом случае следует
заменить комбинацию приборов.

Повреждена малогабаритная лампа подсветки, что может привести к срабатыванию защиты электрической цепи и вызвать на­рушение работы комбинации приборов. Следует проверить и при необходимости заменить указанную малогабаритную лампу.

Все внешние функции осуществляются нормально, однако стрелки указателей не перемещаются и на экране дисплея не ото­бражается никаких сообщений. Проверьте наличие напряжения питания на контактах 5 (цепь 30# напряжения питания) и 7
(цепь 15# напряжения питания) разъема С1 комбинации приборов, после чего проверьте параметры соответствующих входных
сигналов датчиков.

(2) Признак неисправности: Автомобиль неподвижен, однако спидометр показывает значение скорости.

Процедура проверки:

Нарушение сигнала может быть вызвано отключением провода «массы» в разъеме датчика скорости автомобиля. Проверьте
датчик скорости.

(3) Признак неисправности: Невозможно перелистывать изображения на ЖКИ-дисплее

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

14

СТО Спецавтотехника

Процедура проверки:

Коробка передач не находится в нейтральном положении

Кнопка перелистывания изображений на экране повреждена, замените комбинацию приборов.

(4) Признак неисправности: Завышенные или заниженные показания одометра.

Процедура проверки:

При снятии комбинации приборов, данные по пробегу сохраняются. Если требуется заменить комбинацию приборов, настроеч­ный код должен быть сброшен в соответствии с параметрами новой комбинации приборов.

(5) Признак неисправности: Не включается подсветка комбинации приборов.

Процедура проверки:

Для подсветки комбинации приборов используется лампа на 24В. Если напряжение бортовой сети слишком высокое, малога­баритная лампа может быть повреждена и потребует замены.

(6) Признак неисправности: Завышенные или заниженные показания одометра.

Процедура проверки:

При снятии комбинации приборов, данные по пробегу сохраняются. Если требуется заменить комбинацию приборов, настроеч­ный код должен быть сброшен в соответствии с параметрами новой комбинации приборов.

(7) Признак неисправности: Не включается подсветка комбинации приборов.

Процедура проверки:

Для подсветки комбинации приборов используется лампа на 24В. Если напряжение бортовой сети слишком высокое, малога­баритная лампа может быть повреждена и потребует замены.

(8) Признак неисправности: Не работает кондиционер

Процедура проверки:

Анализ возможной причины неисправности: После того как в течение 4 секунд системой управления регистрируется наличие
сигнала D+, реле J3 включается, его контакты замыкаются, и напряжение питания через контакт 1 разъема JPG подается на
вентилятор кондиционера. Если сигнал D+ нестабилен, система управления интерпретирует это как работу двигателя в режиме
«старт-стоп» и продолжает поддерживать реле J3 во включенном состоянии, что может привести к нарушению питания кон­диционера.

Проверьте выходной сигнал напряжения D+ на генераторе и убедитесь, что его параметры находятся в пределах нормальных
значений.

На работающем двигателе убедитесь, что на контактах 5 и 6 12-контакного разъема JPE правого блока управления имеется
входной сигнал D+.

Проверьте предохранитель F5-3 и реле J3, после чего убедитесь, что на контакте 1 разъема JPG имеется входное напряжение.

Отрежьте провод, подключенный к контакту 1 разъема JPG, и присоедините его к контактам 3 или 4 разъема JPB дополнитель­ной панели.

(9) Признак неисправности: При включенном кондиционере фонари габаритного освещения горят в половину накала. После
включения габаритного освещения кондиционер прекращает работу.

Процедура проверки:

Анализ возможной причины неисправности: Отключен провод «массы» системы кондиционирования воздуха. При включении
кондиционера его питание осуществляется через цепь «массы», подключаемую через фонари габаритного освещения. При
включении фонарей габаритного освещения появляющееся на них напряжение питания высокого уровня приводит к прекраще­нию поступления напряжения питания на кондиционер, что сопровождается его остановкой.

Убедитесь в надежности подключения цепи «массы» системы управления кондиционером.

(10) Признак неисправности: На экране дисплея появляется сообщение «High beam over current» (перегрузка в электрической

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

15

СТО Спецавтотехника

цепи дальнего света фар).

Процедура проверки:

Анализ возможной причины неисправности: Наиболее частой причиной данной неисправности является подключение к указан­ной цепи дополнительных потребителей или установка непредусмотренных изготовителем ламп большей мощности.

Проверьте электрическую цепь и установите лапы установленной мощности.

Отключите дополнительные фары дальнего света от указанной цепи, вместо этого подключите их через реле режима движения.

(11) Признак неисправности: Включенные приборы освещения внезапно гаснут.

Процедура проверки:

Анализ возможной причины неисправности:

1) В период пуска двигателя система временно отключает выходные цепи с высоким потреблением энергии.

2) Питание на контактный датчик торможения подается от цепи 15# системы управления. При повреждении датчика торможе-

ния или коротком замыкании его цепи на «массу» автоматический ограничитель тока в правом блоке управления прекращает
подачу питания на указанную цепь. При этом вследствие прекращения подачи питания через цепь 15# комбинация приборов и
главная система управления прекращают работу.

3) На экране дисплея появляется сообщение «high beam branch circuit over current» (перегрузка в электрической цепи дальнего

света фар). В этом случае система регистрирует наличие слишком большого энергопотребления во внешней цепи и с целью
ее защиты от повреждения автоматически отключает подачу электрического питания. Убедитесь, что выходной сигнал D+ на
генераторе имеет нормальное значение.

Убедитесь, что сигнал D+ на генераторе имеет нормальное значение.

Отрежьте проводник от контакта 16-3 (сигнал пуска) на разъеме JPE правого блока управления, тем самым вообще исключив
возможность регистрации системой сигнала пуска.

Убедитесь в наличии нормального сигнал от датчика торможения. Подключите питание датчика торможения к другим прово­дникам, соединенным с контактом 15#.

Убедитесь в надежности подключении «массы» перекидного переключателя.

Убедитесь в наличии нормального выходного сигнала на контакте 6 разъема JPC (цепь 15#).

Если необходимо обеспечить питание дополнительных фар дальнего света, установите для них дополнительное реле, чтобы
снизить силу тока через основную линию питания.

(12) Признак неисправности: Электродвигатель стеклоочистителя не работает.

Процедура проверки:

Анализ возможных причин неисправности: Питание на электродвигатель стеклоочистителя подается от контакта 3 на разъеме
JPB правого блока управления. Кроме того, через предохранитель F3 - 5 подается питание от цепи 15#. Убедитесь в исправности
указанного предохранителя.

(13) Признак неисправности: Щетки стеклоочистителя не возвращаются в исходное положение.

Процедура проверки:

Анализ возможных причин неисправности: Реле электродвигателя стеклоочистителя (J7) имеет 5 контактов, другие реле имеют
4 контакта. Поэтому неправильное подключение может привести к нарушению функции возврата стеклоочистителя в исходное
положение.

Убедитесь, что реле J7 имеет 5 контактов. Кроме того, при работе стеклоочистителя убедитесь, что на контакте 2 разъема JPG
правого блока управления периодически появляется напряжение питания. В противном случае, проверьте цепь перезапуска
электродвигателя стеклоочистителя и разъемы.

V. Обзор особенностей блока CBCU

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

16

СТО Спецавтотехника

1. Конфигурация центрального блока управления оборудованием кузова автомобиля

Таблица 6-1 Таблица конфигурации каналов входного/выходного интерфейса блока CBCU

Наименование канала Центральный блок управления оборудованием кузова - CBCU

Дискретные входы
(программируемые аналоговые
входы)

Аналоговые входы 6 аналоговых входов для да

Частотные входы (0-2кГц)

Частотные выходы (0 – 2кГц)4 канала для выходного частотного сигнала

Силовые выходы

Другие выходы

CAN-интерфейс 2 линии интерфейса CAN по ISO 11898 (ICAN)

Другие интерфейсы

34 дискретных (on-off) входа с током 8 мА, в числе которых имеется 4 токовых входа с
функцией активизации, а также 16 дискретных входов с током 1 мА, или другие дискретные
входы блока управления, среди которых один токовый вход имеет функцию активизации.

тчиков

2 входа для сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя и сигнала скорости
автомобиля

25 выходных каналов управления лампами / электромагнитными клапанами с рабочим
напряжением 24В

4 выходных канала управления реле с рабочим напряжением 24В
1 выходной канал управления с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) при рабо

напряжении 24В
Сигнал управления освещением комбинации приборов и переключателя на панели управления

2 выхода питания датчиков напряжением 8В
1 выход питания датчиков напряжением 5В

K - линия (ISO 9141)

Интерфейс кнопки меню

чем

2. Входы

Центральный блок управления оборудованием кузова автомобиля может принимать аналоговые и дискретные входные сигналы.

(1) Дискретные входы с функцией диагностики

Конфигурируются по верхней и нижней границам диапазонам изменения дискретных сигналов с возможностью их настройки,
чтобы обеспечить выбор необходимой точности управления. Кроме того, имеется возможность диагностики входных данных.

(2) Аналоговые входы

Тип аналогового входа может быть выбран через программу PLC. Имеется возможность выбора следующих режимов:

R500: Вход 0 - 500 Oм, который используется для датчика давления воздуха, датчика давления масла, датчика температуры
охлаждающей жидкости, а также датчика уровня топлива.

RNTC: 0-50кОм;

U32V: Измерение напряжений в диапазоне 0 - 32V. Данный вход используется для входного сигнала напряжения D+ генератора;

U5V: Измерение напряжений в диапазоне 0 - 5V;

(3) Частотный вход

Имеются два типа частотных входных сигналов: сигнал скорости автомобиля и сигнал частоты вращения коленчатого вала
двигателя.

a. Сигнал скорости автомобиля:

Ниже приведены параметры сигнала датчика скорости автомобиля

Нижний уровень входного напряжения: U

Верхний уровень входного напряжения: U

Частота: U

= 1,6 кГц

ILmax

ILmax

ILmin

= 1,2В (I

= 5,5В

= 0,3мА)

ILmax

Длительность импульса: tmin = 207мкс

b. Частота вращения коленчатого вала:

Имеется возможность регистрировать частоту сигнала от контакта W генератора, имеющего следующие па-

раметры:

Нижний уровень входного напряжения: U

Верхний уровень входного напряжения: U

Частота: U

Длительность импульса: t

= 1,6 кГц

ILmax

= 207мкс

min

ILmax

ILmin

= 1,2В (I

= 5,5В

= 0,3мА)

ILmax

Форма импульсного сигнала может быть либо прямоугольной, либо синусоидальной.

3. Выходы

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

17

СТО Спецавтотехника

(1) Частотный выход (опция)

Позволяет формировать 4 импульсных сигнала скорости автомобиля со следующими параметрами:

Нижний уровень входного напряжения: U

= 5,5В; (I = 1mA)

U

ILmin

Частота: U

Длительность импульса: t

= 1,6 кГц;

ILmax

= 207мкс

min

= 1,5В; (I = 1мА)

ILmax

(2) Питание датчиков

Питание имеющихся на автомобиле датчиков может осуществляться по 3 линиям: напряжением 5В (1 линия) и 8В (2 линии).

(3) Выходные линии питания

Все выходные линии питания разбиты на 6 групп (G1, G2, G3, G4, G5 и G6), в каждой из которых должен использоваться от­дельный предохранитель: в группах 1, 2 и 3 должен использоваться предохранитель номиналом 15A; в группах 4, 5 и 6 должен
использоваться предохранитель номиналом 20A.

Все выходные линии имеют функцию диагностики по короткому замыканию. В случае возникновении короткого замыкания на­пряжение питания в цепи отключается. Дополнительная информация указана в колонке параметров приведенной ниже таблицы
назначения контактов разъема D.

Ряд выходов имеют функцию контроля силы тока в цепи. Для получения дополнительной информации по таким выходам см.
колонку таблицы с указанием параметров, имеющих пометку «SENSE».

Независимо от того, имеется ли в контролируемой цепи обрыв или короткое замыкание, в случае выхода величины силы тока
за пределы заданного диапазона система выдаст команду на отображение соответствующего сообщения об ошибке на комби­нации приборов.

На некоторые виды потребителей, требующих значительной силы тока или относящихся к индуктивным устройствам, необхо­димо подавать питание через реле. В этих случаях выходы системы используются для управления обмотками реле, например
таких, как реле стеклоочистителя.

(4) Выход сигнала с изменяемой скважностью

Блок CBCU имеет один выход для формирования управляющего сигнала с широтно-импульсной модуляцией, который исполь­зуется для регулирования яркости подсветки переключателей в ночных условиях.

VI. Описание функций контактов на разъемах блока CBCU

На приведенном ниже рисунке показана схема расположения разъемов блока CBCU:

Рисунок 6-80 Схема расположения разъемов блока CBCU

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

18

СТО Спецавтотехника

Описание функций контактов на разъемах блока CBCU приведено ниже в таблицах:

Таблица 6-2 Разъем А

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

A01.

A02.
A03.

A04.

A05.

A06.

A07.

A08.

A09.

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

Электромагнитный клапан блокировки
межколесного дифференциала

Питание G6, PWR_G6 (Kl.30) PWR_06
«Масса» «масса»

Реле предпускового подогрева

Электромагнитный клапан блокировки
межосевого дифференциала

Основной левый габаритный фонарь,
левый габаритный фонарь, фонарь
освещения номерного знака

Передняя противотуманная фара

Питание G5, PWR_G5 (Kl.30) PWR_05

Основной правый габаритный фонарь,
правый верхний габаритный фонарь

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC
НАИМЕНОВАНИЯ КОНТАКТОВ

OUT_01 G6,D,H,2.7A

OUT_01_DIAG Опция SENSE

OUT_02 G6,D,H,2.8A
OUT_02_DIAG Опция SENSE
OUT_04 G5,D,H,2.7A
OUT_04_DIAG Опция SENSE

OUT_06 G5,D,H,2.8A

OUT_06_DIAG Опция SENSE
OUT_03 G6,D,H,5.6A,C

OUT_03_DIAG Опция SENSE

OUT_05 G5,D,H,2.8A

OUT_05_DIAG Опция SENSE

ПАРАМЕТРЫ

Таблица 6-3 Разъем В

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC
НАИМЕНОВАНИЯ КОНТАКТОВ

ПАРАМЕТРЫ

B01. OUT_SPEED_01

B02. OUT_SPEED_02

B03. OUT_SPEED_03

B04. OUT_SPEED_04

B05.

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

19

СТО Спецавтотехника

B06.

B07.

B08.

B09.

B10.

B11.

B12.

B13.

B14.

B15.

B16.

B17.

B18.

B19.

B20.

B21.

B22.

B23.

B24.

Аварийный сигнализатор системы ABS IN_DIG_01 D.1мА с программируемым уровнем

Не используется -

«Масса» «масса»

«Масса» «масса»

Аварийный сигнализатор системы ABS при­цепа

Датчик-концевой выключатель положения
педали тормоза

Индикатор работы предпускового подогре­вателя двигателя

Сигнал открытия двери водителя IN_DIG_05 D.8мА с программируемым уровнем

Сигнализатор непристегнутого ремня безо­пасности

Сигнализатор низкого давления в контуре 1
тормозной системы

Сигнализатор низкого давления в контуре 2
тормозной системы

Сигнализатор низкого давления в контуре 3
тормозной системы

Реле пневматического звукового сигнала OUT_11 G5,D,H,0.2A

Электромагнитный клапан устройства отбо­ра мощности

Нажатие кнопки меню / кнопка подтверж­дения

Реле левого габаритного фонаря прицепа OUT_08 G5,D,H,1.0A

Не используется -

Реле электрического звукового сигнала OUT_09 G5,D,H,0.2A

Реле низкой скорости и прерывистого ре­жима работы стеклоочистителя

IN_DIG_02 D.1мА с программируемым уровнем

IN_DIG_03 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_04 D.8мА с программируемым уровнем

-

IN_DIG_06 D.1мА с программируемым уровнем

IN_DIG_07 D.1мА с программируемым уровнем

IN_DIG_08 D.1мА с программируемым уровнем

IN_DIG_09 D.1мА с программируемым уровнем

OUT_11_DIAG

OUT_07 G5,D,H,1.7A

OUT_07_DIAG (Опция SENSE)

IN_DIG_10 D.1мА с программируемым уровнем

OUT_08_DIAG

OUT_09_DIAG

OUT_10 G5,D,H,0.2A

OUT_10_DIAG

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

C01.

C02.

C03.

C04.

C05.

C06.

C07.

C08.

C09.

Линия CAN высокого уровня силового
агрегата (PCAN_H)

Линия CAN низкого уровня силового
агрегата (PCAN_L)

«Масса» линии CAN силового агрегата «масса»

K-линия -

Переключатель селектора звукового
сигнала

Положение 1 комбинированного
переключателя (переключатель ближнего
света)

Положение 2 комбинированного
переключателя (переключатель дальнего
света)

Вращение влево кнопки меню /
переключатель перелистывания вверх

Позиция 4 комбинированного
переключателя (переключатель указателя
правого поворота)

Таблица 6-4 Разъем С

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC
НАИМЕНОВАНИЯ КОНТАКТОВ

IN_DIG_11 D, 1mA, программируемый уровень

IN_DIG_12 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_13 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_14 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_15 D, 8mA, программируемый уровень

ПАРАМЕТРЫ

-

-

C10.

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

20

СТО Спецавтотехника

C11.

Позиция 5 комбинированного переклю­чателя (переключатель указателя левого
поворота)

Датчик-выключатель фонаря заднего хода IN DIG 17 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_16 D, 8mA, программируемый уровень

C12.

C13.

C14.

C15.

C16.

C17.

C18.

C19.

C20.

C21.

C22.

C23.

C24.

C25.

C26.

C27.

C28.

C29.

C30.

C31.

C32.

C33.

C34.

C35.

Управление освещением IN_DIG_18 D, 8mA, программируемый уровень

Сигнал пуска двигателя IN_DIG_19

MCAN_L_TR Не используется

MCAN_L Не используется

MCAN_GND Не используется «масса»

Сигнал датчика положения стояночного
тормоза

Выключатель устройства отбора мощности IN_DIG_21 D, 8mA, программируемый уровень

Выключатель нейтрального положения
устройства отбора мощности

Выключатель блокировки межколесного
дифференциала

Частотный вход 1 (Сигнал частоты враще­ния коленчатого вала двигателя)

Частотный вход 2 (Сигнал скорости автомо­биля)

Не используется

Не используется

Не используется

Не используется

MCAN_H Не используется

MCAN_L Не используется

MCAN_GND Не используется «масса»

Выключатель блокировки межосевого
дифференциала

Выключатель системы полного привода IN_DIG_25 D, 1mA, программируемый уровень

Разблокировка предупредительного сигна­ла в кабине

Сигнал предупреждения о возможности
повреждения двигателя

Выключатель / сигнал включения моторно­го тормоза

Датчик высшей и низшей передачи IN_DIG_29 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_20 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_22 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_23 D, 8mA, программируемый уровень

IN_FREQ_01

IN_VSYSA_Speed

IN_DIG_24 D, 1mA, программируемый уровень

IN_DIG_26 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_27 D, 1mA, программируемый уровень

IN_DIG_28 D, 8mA, программируемый уровень

W.H.D, 8mA, программируемый
уровень

120Ω, подключен к MCAN L.

C36.

C37.

C38.

C39.

C40.

C41.

C42.

C43.

C44.

C45.

Вращение кнопки меню вправо / переклю­чатель перелистывания вниз

Линия 1 питания датчиков OUT_SENSOR_PWR_01 Макс. 10 мА

Линия 2 питания датчиков OUT_SENSOR_PWR_02 Макс. 10 мА

Не используется -

Не используется

Не используется

Цепь GND подключения «массы» «масса»

Подключение «массы» «масса»

Подключение «массы» «масса»

Не используется

IN_DIG_30 D, 8mA, программируемый уровень

OUT_33 D,PWM,L,1A

OUT_33_DIAG

OUT 34 D,L,1A

OUT_34_DIAG

-

C46.

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

21

СТО Спецавтотехника

Электромагнитный клапан нейтрального по­ложения устройства отбора мощности

OUT_12 G4,D,H,1A

OUT_12_DIAG

C47.

C48.

C49.

C50.

C51.

C52.

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

D01.

D02.

D03.

D04.

D05.

D06.

D07.

D08.

D09.

D10.

D11.

D12.

D13.

D14.

Не используется -

Реле правого габаритного фонаря прицепа

Не используется -

Основной задний противотуманный фонарь

Не используется -

Основной фонарь заднего хода

Положение II переключателя освещения IN_DIG_31

"Масса" датчика «масса»

"Масса" датчика «масса»

"Масса" датчика «масса»

Сигнал блокировки дифференциала IN_DIG_32 D, 8мА, программируемый уровень

Выключатель передних противотуманных
фар

Выключатель заднего противотуманного
фонаря

Сигнал ASR IN_DIG_35 D, 8mA, программируемый уровень

Датчик нейтрального положения КП
(Neutral switch)

ICAN_GND «масса»

Аналоговый вход 1 (датчик 1 давления
воздуха)

Аналоговый вход 2 (датчик 2 давления
воздуха)

Аналоговый вход 3 (датчик уровня топлива
в баке)

Аналоговый вход 4 – клемма D+ генератора IN_ANA_04 Датчик напряжения

OUT_13 G4,D,H,0.2A

OUT_13_DIAG

OUT_14 G4,D,H,1.8A,C

OUT_14_DIAG

OUT_14_SENSE

OUT_15

OUT_15_DIAG G4,D,H,1.8A,C

OUT_15_SENSE

Таблица 6 - 5 Разъем D

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC НАИМЕНОВАНИЯ
КОНТАКТОВ

IN_DIG_33 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_34 D, 8mA, программируемый уровень

IN_DIG_36 D, 8mA, программируемый уровень

IN_ANA_01 Датчик сопротивления

IN_ANA_02 Датчик сопротивления

IN_ANA_03 Датчик сопротивления

ПАРАМЕТРЫ

W, H.D, 8мА, программируемый
уровень

D15.

D16.

D17.

D18.

D19.

D20.

D21.

D22.

D23.

Аналоговый вход 5 (датчик температуры
охлаждающей жидкости)

Аналоговый вход 6 (датчик давления
масла)

ICAN_H -

ICAN_H -

ICAN_L -

ICAN_L -

"Масса" датчика «масса»

Выключатель аварийной сигнализации IN_DIG_37

Положение 1 выключателя освещения
(выключатель стояночного освещения)

IN_ANA_05 Датчик сопротивления

IN_ANA_06 Датчик сопротивления

IN_DIG_38

22

W.H.D, 8mA, программируемый
уровень

W.H.D, 8mA, программируемый
уровень

D24.

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

22

СТО Спецавтотехника

D25.

D26.

D27.

Комбинированный переключатель управ­ления прерывистым режимом работы сте­клоочистителя

Комбинированный переключатель управле­ния режимом низкой скорости работы сте­клоочистителя

Комбинированный переключатель управле­ния омывателем стеклоочистителя

Сигнал возврата щеток стеклоочистителя в
исходное положение

IN_DIG_39 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_40 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_41 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_42 D.1мА с программируемым уровнем

D28.

D29.

D30.

D31.

D32.

D33.

D34.

D35.

D36.

D37.

D38.

D39.

Сигнал подтверждения подъема оси колес IN_DIG_43 D.1мА с программируемым уровнем

Сигнал подтверждения включения устрой­ства отбора мощности

ICAN_GND «масса»

Питание датчиков напряжением +5В OUT_ANA_PWR Макс. 20мА / U

Кнопка звукового сигнала IN DIG 45 D.1мА с программируемым уровнем

Сигнал подтверждения включения системы
полного привода

Сигнал подтверждения блокировки межко­лесного дифференциала

Сигнал предупреждения о низком давлении
масла (двигатель EGR)
Сигнал предупреждения о наличии воды в
топливе
(дизельный двигатель с аккумуляторной си­стемой питания)

Сигнал ADR (автомобили с системой ADR) IN_DIG_49

Сигнал предупреждения о засорении воз­душного фильтра

Не используется -

Не используется -

Не используется -

IN_DIG_44 D.1мА с программируемым уровнем

IN_DIG_46 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_47 D.8мА с программируемым уровнем

IN_DIG_48 D.8мА с программируемым уровнем

W.H.D, 1mA, программируемый уро­вень

IN_DIG_50 D.8мА с программируемым уровнем

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

E01.

E02.

E03.

E04.

E05.

E06.

E07.

E08.

E09.

Подключение «массы» (Kl.31) «масса»
Подача питания G3 (PWR G3) PWR_03

Не используется

Основной фонарь указателя правого
поворота автомобиля

Основной фонарь указателя левого
поворота автомобиля

Основной фонарь стоп-сигнала
автомобиля

Перекидной выключатель
освещения (модулированный
широтно-импульсный сигнал)

Подача питания G4 (PWR G4) PWR_04

Ближний свет фар OUT_19 G3,D,H,10A,C

Таблица 6 - 6 Разъем Е

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC
НАИМЕНОВАНИЯ КОНТАКТОВ

OUT_21 G3,D,H,3.6A,C

OUT_21_DIAG

OUT_21_SENSE

OUT_16 G4,D,H,1.8A

OUT_16_DIAG (Опция SENSE)

OUT_17 G4,D,H,1.8A,C

OUT_17_DIAG (Опция SENSE)

OUT_20 G3,D,H,1.8A,C

OUT_20_DIAG

OUT_20_SENSE

OUT_18 G4,D,PWM,H,2.6A.C

OUT_18_DIAG (Опция SENSE)

OUT_19_DIAG Опция SENSE

ПАРАМЕТРЫ

Таблица 6 - 7 Разъем F

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

23

СТО Спецавтотехника

№ СИГНАЛЫ БЛОКА CBCU

F01.

F02.

F03.

F04.

F05.

F06.

F07.

F08.

F09.

F10.

F11.

Индикатор указателя правого поворота
прицепа

Индикатор переднего и заднего
основных фонарей указателя правого
поворота автомобиля

Задний противотуманный фонарь
прицепа

Фонарь стоп-сигнала прицепа

Позиция "ON" (ВКЛ) выключателя за­жигания (KL15)

Подача питания G2 (PWR G2) PWR_02

Основные передний и задний фонари
указателя левого поворота автомобиля

Реле дальнего света фар

Подключение «массы» (Kl.31) «масса»
Электродвигатель насоса омывателя

Фонарь заднего хода прицепа

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В PLC
НАИМЕНОВАНИЯ КОНТАКТОВ

OUT_24 G2,D,H,5.6A,C
OUT_24_DIAG Опция SENSE
OUT_23 G2,D,H,1.8A,C
OUT_23_DIAG
OUT_23_SENSE
OUT_22 G2,D,H,3.6A,C
OUT_22_DIAG Опция SENSE
OUT_25 G2,D,H,3.6A,C
OUT_25_DIAG Опция SENSE

IN_IGNITION W,H,1.6мА

OUT_27 G1,D,H,1.8A,C
OUT_27_DIAG
OUT_27_SENSE
OUT_26 G1,D,H,1.0A,C
OUT_26_DIAG (Опция SENSE)

OUT_29 G1,D,H,1.8A,C
OUT_29_DIAG (Опция SENSE)
OUT_28 G1,D,H,1.8A,C
OUT_28_DIAG
OUT_28_SENSE

ПАРАМЕТРЫ

F12.

F13.

F14.

Подача питания G1 (PWR G1) PWR_01

Полный привод / электромагнитный
клапан подъема оси

Реле кондиционера

OUT_30 G1,D,H,1.0A

OUT_30_DIAG

OUT_31 G1,D,H,1.0A

OUT_31_DIAG

VII. Описание функций контактов на разъемах комбинации приборов

Комбинация приборов может иметь один разъем, как это показано на рисунке ниже.

Рисунок 6 - 81 Схема расположения разъемов комбинации приборов

Описание функций контактов приведено ниже в таблице:

Таблица 6 - 8 Описание функций контактов на разъеме комбинации приборов

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

24

СТО Спецавтотехника

Номер гнездового

контакта на разъеме

1 KL30 2 KL15

3 KL31 4 K-линия

5 Не используется 6 Не используется

7 I-CAN-H 8 I-CAN-H

9 I-CAN-L 10 I-CAN-L

11 Экранированный провод I - CAN 12 Не используется

13 Не используется 14 Не используется

Назначение

Номер гнездового контакта

на разъеме

Назначение

Примечание: В конкретном варианте исполнения автомобиля некоторые контакты могут не использоваться.

VIII. Поиск и устранение неисправностей

1. Критические неисправности

При наличии существенной неисправности системы на ЖКИ-дисплее комбинации приборов будет включен аварийный сигнали­затор «STOP». При работающем двигателе будет работать предупредительный звуковой сигнал.

К числу существенных относят следующие неисправности:

(1) Обрыв в цепи 1-го датчика давления воздуха в приводе тормозной системы (сопротивление датчика ≥240Ω);

(2) Обрыв в цепи 2-го датчика давления воздуха в приводе тормозной системы (сопротивление датчика ≥240Ω);

(3) Короткое замыкание в цепи 1-го датчика давления воздуха в приводе тормозной системы (сопротивление датчика ≤5Ω);

(4) Короткое замыкание в цепи 2-го датчика давления воздуха в приводе тормозной системы (сопротивление датчика ≤5Ω);

(5) Низкая величина давления воздуха в 1-м контуре тормозной системы (короткое замыкание на «массу» в цепи контакта В15

блока CBCU);

(6) Низкая величина давления воздуха в 2-м контуре тормозной системы (короткое замыкание на «массу» в цепи контакта В16

блока CBCU);

(7) Низкая величина давления воздуха в дополнительном контуре тормозной системы (короткое замыкание на «массу» в цепи

контакта В17 блока CBCU);

(8) Повреждение датчика давления масла в двигателе (сопротивление датчика ≤5Ω);

(9) Низкий уровень давления в системе смазки двигателя (давление масла <0.06Mpa);

(10) Нарушение блокировки кабины;

(11) Превышение предельно-допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя (частота вращения >2600 об/мин).

Примечание: При появлении указанных неисправностей следует немедленно остановить автомобиль и не возобновлять дви­жение, пока эти неисправности не будут устранены! Невыполнение этого требования может привести к нечастному случаю или
повреждению систем автомобиля!

2. Существенные неисправности

При появлении существенных неисправностей на ЖКИ-дисплее включится соответствующий сигнализатор (когда при работаю­щем двигателе появляется хотя бы одна из перечисленных ниже под номерами 1-9 неисправностей, зуммер выдаст серию из
10 звуковых импульсов, следующих с периодом 1с). После устранения всех неисправностей зуммер и сигнализатор на ЖКИ­дисплее выключатся. Предупреждающая страница на экране исчезнет, и появится обычная страница для нормального режима
работы. К числу существенных относят следующие неисправности:

(1) Низкий уровень топлива в баке;

(2) Обрыв в цепи датчика уровня топлива в баке (сопротивление в цепи указанного датчика >240Ω);

(3) Короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива в баке;

(4) Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура превышает 95°C);

(5) Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (сопротивление в цепи указанного датчика

превышает 50 KΩ);

(6) Включение индикатора зарядки аккумуляторной батареи (напряжение на клемме D+ составляет менее 24В);

(7) Повышенное напряжение бортовой сети (более 30В);

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

25

СТО Спецавтотехника

(8) Слишком низкое напряжение бортовой сети (менее 19В);

(9) Предупреждение о чрезмерном засорении воздушного фильтра;

(10) Повреждение в цепи питания G1 блока CBCU;

(11) Повреждение в цепи питания G2 блока CBCU;

(12) Повреждение в цепи питания G3 блока CBCU;

(13) Повреждение в цепи питания G4 блока CBCU;

(14) Повреждение в цепи питания G5 блока CBCU;

(15) Повреждение в цепи питания G6 блока CBCU;

(16) Повреждение основного фонаря стоп-сигнала автомобиля;

(17) Повреждение фонаря стоп-сигнала прицепа;

(18) Повреждение переднего и заднего основных фонарей указателя левого поворота автомобиля;

(19) Повреждение основного фонаря указателя левого поворота автомобиля;

(20) Повреждение фонаря указателя левого поворота прицепа;

(21) Повреждение переднего и заднего основных фонарей указателя правого поворота автомобиля;

(22) Повреждение основного фонаря указателя правого поворота автомобиля;

(23) Повреждение индикатора указателя правого поворота прицепа;

(24) Повреждение передних противотуманных фар;

(25) Повреждение заднего противотуманного фонаря;

(26) Повреждение противотуманного фонаря сцепного устройства прицепа;

(27) Повреждение реле дальнего света фар;

(28) Повреждение цепи ближнего света фар;

(29) Повреждение фонаря заднего хода;

(30) Повреждение фонаря заднего хода прицепа;

(31) Повреждение основного левого габаритного фонаря автомобиля;

(32) Повреждение основного правого габаритного фонаря автомобиля;

(33) Повреждение дополнительного фонаря;

(34) Повреждение электродвигателя насоса омывателя;

(35) Повреждение электромагнитного клапана блокировки межколесного дифференциала;

(36) Повреждение электромагнитного клапана блокировки межосевого дифференциала;

(37) Повреждение электромагнитного клапана включения полного привода;

(38) Повреждение электромагнитного клапана включения устройства отбора мощности;

(39) Повреждение электромагнитного клапана включения нейтрального положения устройства отбора мощности;

(40) Дверь водителя не закрыта;

(41) Нарушение связи с системой ABS;

(42) Нарушение связи с тахографом (компания VDO поставляет тахограф, который подключается к шине CAN);

(43) Короткое замыкание на «массу» в цепи реле кондиционера.

3. Сообщения об ошибках системы и методы диагностики

При наличии неисправности сначала проверьте наличие информации на дисплее комбинации приборов, после чего выполните
процедуру диагностики в соответствии с приведенными ниже в таблице рекомендациями.

Таблица 6 - 9 Сообщения о неисправностях системы VDO и перечень их возможных причин

Обозначения входных цепей

Место

и их расположения, описания
выходных цепей

Индикация на экране Возможная причина неисправности

Возникновения

Howo A7. Электрооборудование. Устранение неисправностей

http://спецавтотехника.рф

26

СТО Спецавтотехника

неисправности

IN_AN_01 (D11), IN_

DIG_07 (B15) Измери­1-й контур тормозной
системы

2-й контур тормозной
системы

Дополнительная
пневматическая
система

Температура
охлаждающей
жидкости двигателя

Давление масла

Превышение
допустимой частоты
вращения коленчатого
вала двигателя

Уровень топлива в баке

Масляный фильтр IN_DIG_03 (B10),

тель 1 давления воздуха

/ сигнализатор низкого

давления воздуха в

тормозной системе

IN_AN_02 (D12), IN_

DIG_08 (B16) Измери-

тель 2 давления воздуха

/ сигнализатор низкого

давления воздуха в

тормозной системе

IN_DIG_09 (B17)

Сигнализатор низкого

давления воздуха

IN_AN_05 (D15)/PCAN,

Указатель температуры

охлаждающей жидко-

сти / сигнализатор тем-

пературы охлаждающей

жидкости

IN_AN_06 (D16)/PCAN,

датчик давления масла

/ сигнализатор низкого

давления масла

IN_AN_03 (D13),
указатель уровня
топлива в баке

Значок

Текстовое

сообщение

Brake circuit 1
pressure low

Brake circuit 2
pressure low

Auxiliary air
pressure low

Engine water
temperature
high

Engine oil
pressure low

Engine over
speed

Fuel level low

Oil filter
clogged

Давление воздуха в ресивере менее 5,5 x 0,1MПa.

При повышении температуры охлаждающей жидкости на
работающем двигателе до значения, превышающего 950C,
проверьте систему охлаждения.

На работающем двигателе давления масла в главной
магистрали не достигает значения 0,6 x 0,1MПa.

В течение 5с частота вращения коленчатого вала превышала
2600 об/мин.

Количество топлива в баке не превышает 1/8 от полной
емкости бака.

Засорение масляного фильтра, заменить масляный фильтр.

Засорение топливного
фильтра

Воздушный фильтр IN_DIG_50 (D37),

Аккумуляторная
батарея, генератор

Кабина IN_DIG_26 (C32),

Дверь кабины не
заблокирована

Датчик давления
воздуха в контуре 1
тормозной системы

Датчик давления
воздуха в контуре 2
тормозной системы

IN_DIG_14 (C08),

IN_AN_04(D14),

IN_DIG_05 (B13),

IN_AN_01 (D11),
Измеритель 1 давления
воздуха

IN_AN_02 (D12),
Измеритель 2 давления
воздуха

Fuel filter
clogged

Air filter
clogged

Generator
charging failure

Cab not locked

Cab door not
locked

Brake circuit air
pressure sensor
malfunction

Brake circuit2air
pressure sensor
malfunction

Засорение топливного фильтра, заменить топливный
фильтр.

Засорение воздушного фильтра, заменить воздушный
фильтр.

После запуска двигателя напряжение на контакте D+ не
превышает 24В.
Возможная причина: повреждение генератора, нарушение в
жгуте проводов.

Кабина не зафиксирована.

Причина: Повреждение устройства блокировки или жгута
проводов.

При движении автомобиля дверь кабины не заблокирована.

Величина сопротивления датчика, установленного в контуре
1 тормозной системы, выходит за пределы заданного
диапазона (обрыв датчика) или повреждение в цепи.
Проверьте сопротивление датчика и соответствующую
проводную линию.

Величина сопротивления датчика, установленного в контуре
2 тормозной системы, выходит за пределы заданного
диапазона (обрыв датчика) или повреждение в цепи.
Проверьте сопротивление датчика и соответствующую
проводную линию.