Horizon Hobby Hangar 9 ASH 31 6.4M Instruction Manual

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ASH 31 6.4M

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.

Age Recommendation: Not For Children Under 14 Years. This Is Not A Toy.

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in ﬁre, serious injury and damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby ofﬁce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended ﬂying be done at radio control ﬂying ﬁelds. Consult local ordinances before choosing a ﬂying location.

Propeller

If using the motor powered option, always keep loose items that can become entangled in the propeller away from the prop. This includes loose clothing or other objects such as pencils and screwdrivers. Keep your hands away from the propeller as injury can occur.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in ﬁre causing serious injury and damage.

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product: WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of superﬁcial injury. CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury. NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before

operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every ﬂight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected ﬂight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your ﬂying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your ﬂight path that could cause potential conﬂict.

• Carefully plan your ﬂight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you ﬁnd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

NOTICE: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are saved in the radio system.

FAA INFORMATION

If you own this product, you may be required to register with the FAA. For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/. For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyouﬂy.org/.

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ASH 31 6.4M ARF

SPECIFICATIONS LARGE PARTS LAYOUT

252 in (6.4m)

1920 sq in (123.87 dm2)

88 in (2.2m)

26 lbs (11.8 kg)

6-channel (or greater) with 7 servos

Notice ......................................................................................................................................................................2

Meaning of Special Language ..................................................................................................................................2

Safety Warnings and Precautions .............................................................................................................................2

Safe Operating Recommendations ...........................................................................................................................2

Before Starting Assembly .........................................................................................................................................2

FAA INFORMATION ...................................................................................................................................................2

Speciﬁcations ..........................................................................................................................................................3

Large Parts Layout ...................................................................................................................................................3

Required for Completion ..........................................................................................................................................4

Optional Parts ..........................................................................................................................................................4

Additional Items Required ........................................................................................................................................4

Tools Required .........................................................................................................................................................4

Building Precautions ................................................................................................................................................5

Transportation and Storage ......................................................................................................................................5

Fluorescent Color Care .............................................................................................................................................5

Outer Wing Panels ...................................................................................................................................................5

Inner Wing Panels ....................................................................................................................................................7

Winglet Installation ................................................................................................................................................10

Rudder Installation .................................................................................................................................................10

Elevator Installation ...............................................................................................................................................12

Tow Release Installation.........................................................................................................................................13

Radio Installation ...................................................................................................................................................13

Cockpit Installation ................................................................................................................................................14

Optional Electric Power System Installation ............................................................................................................14

Final Assembly .......................................................................................................................................................17

Balancing the Aircraft.............................................................................................................................................18

Control Throws ......................................................................................................................................................19

Preﬂight Checklist ..................................................................................................................................................19

Daily Flight Checks ................................................................................................................................................19

Limited Warranty ...................................................................................................................................................19

Warranty and Service Contact Information .............................................................................................................20

Compliance Information for the European Union .....................................................................................................20

Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union ..........................................................................20

AMA National Model Aircraft Safety Code ..............................................................................................................21

Replacement Parts .................................................................................................................................................22

Recommended Parts ..............................................................................................................................................22

Optional Parts ........................................................................................................................................................22

TABLE OF CONTENTS

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REQUIRED FOR COMPLETION

ADDITIONAL ITEMS REQUIRED

TOOLS REQUIRED

# Required Part # Description

1 SPMAR12310T AR12310T 12CH PowerSafe Tele RX 4 SPMSA5060 A5060 H-T / H-S Mini Metal HV Servo 2 SPMSA7050 A7050 HV Thin Wing Hi Torq MG 3 SPMA3003 Heavy-Duty Servo Extension 12-inch 8 SPMA3004 Heavy-Duty Servo Extension 18-inch 5 SPMA3005 Heavy-Duty Servo Extension 24-inch 4 SPMA3007 Heavy-Duty Servo Extension 48-inch 1 SPMA3008 Heavy-Duty Y-Harness 6-inch 2 SPMB4000LPRX 4000mAh 2S 7.4V LiPo Rx Battery 1 SPMA3054 Servo Connector Clips (25) 1 SPMVR5203 VR5203 Dual Output Regulator

Description

6+ channel transmitter LiPo battery charger

All Versions

Unpowered, Tow-Launched Version

Electric Powered Version

# Required Part # Description

1 SPMSA7040 A7040 HV Retract Servo

DLMBD38 Liquid Gravity; Weight System

# Required Part # Description

1 CSE010009700 Talon 90 Heli ESC 010-0097-00 1 EFLM4060B Power 60 BLOutrunner Mtr, 470Kv 1 EFLP16080FA Spinner, 45mm: ASW 20 4.7m 1 HAN495512 Propeller 16 x 10: ASW 20 4.7m 1 KXSB40006S40 F-Tek 4000mAh 6S 40C, EC5, LED

Description

Balancing stand Box wrench: 17mm Clamps Clear tape Crimping tool Cyanoacrylate (CA) glue, thin and medium Drill with various size bits Epoxy Epoxy brushes Felt-tipped pen Isopropyl alcohol Hemostat Hex drivers, metric, various sizes Hobby knife Long plastic pushrod Low-tack masking tape Medium grit sandpaper Metric ruler Microballoons Mixing cups and sticks Paper towels Pencil Phillips screwdriver: #1, #2 Pin vise Pliers Rotary tool with cutting disk, drum sander, carbide cutter, grinding stone Soldering iron and solder String

Part # Description

SPMA3008 Heavy-Duty Y-Harness 6 inch SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilization Module TAM85013 Spray Lacquer TS-13 Clear TAM86024 PS-24 Fluor Org 100ml Spray Can TAM87044 Primer White 180ml

OPTIONAL PARTS

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1. Remove packing tape, clean and polish the wing surface.

3. Find the short servo mounts. Drill pilot holes for the servo mounting

screws.

4. Carefully roughen the wing servo mounting surface for the servo

mount using either a rotary tool on low speed or 80 grit sandpaper. Only lightly scuff the inner surface of the wing panel to give the epoxy something to grip. DO NOT sand through the surface of the wing panel. Clean the mounting surface thoroughly with denatured alcohol or 91% IPA.

5. Cut 3 arms from a 4 arm servo horn.

6. Test ﬁt the servo with the servo arm

installed. Enlarge the opening in the mount as necessary to allow the servo to sit fully in the mount. Test ﬁt the servo mount screws as well to ensure they do not protrude through the mount and damage the wing surface. If the screws protrude, cut them off so they are below the surface of the mount.

BUILDING PRECAUTIONS

Prepare the work surface prior to beginning the build. The surface should be soft and free of any sharp objects. We recommend resting the airframe parts on a soft towel or pit mat to prevent scratching or denting the surface of the aircraft.

TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will need a minimum of 80 inches (2m) in length, and 18 inches (46cm) in height to accommodate the size of the fuselage. We also recommend the use of wing and stabilizer bags to help protect these surfaces during transport and storage. The control horns and linkages can cause damage to other surfaces even when placed in storage bags. Always transport and store the wings and stabilizer so the linkages do not contact other panels to prevent damage.

FLUORESCENT COLOR CARE

The ﬂuorescent color used on your model can fade with exposure to direct sunlight over time. To increase the longevity of the ﬂuorescent color on the aircraft, limit the exposure to direct sunlight when not ﬂying. If repairs become necessary or if you decide to color optional parts to match the fuselage color, Tamiya spray color, PS-24, Fluorescent Orange is a close match to the color used on the model. For best results, PS-24 needs to be sprayed over Tamiya Fine White Primer (TAM87044) and clearcoated with Tamiya TS-13, Clear.

OUTER WING PANELS

2. Cut an access hole in the root end of the outer wing panel using a

rotary tool. TIP: Make the hole just large enough for the servo connector to ﬁt through. If the hole is too big, the extension will fall back into the wing panel when disconnected.

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7. Measure and mark the wing panel at the servo hatch; 10mm from

raised outer hatch edge and 45mm from rear raised edge. When mounting the frame in the wing, the edge of the frame lines up with the front and back marks, and the servo output lines up with the 45mm mark.

8. Using epoxy (DLMAD64), install the servo mount to the wing panel.

Ensure the servo arm will align with the surface control horn. The arm clearance notch should face the wingtip and the servo lead notch should face forward. Clean any epoxy from the servo mounting area, which may interfere with the servo ﬁtting into the mount, with paper towel and alcohol. Allow the epoxy to cure fully.

9. Install anti-rotation pins in the root end with epoxy. Do not push the

pin in past half the length of the pin. Wipe away any excess epoxy with paper towel and alcohol.

10. Connect a 12” servo lead extension to the aileron servo. Secure the

extension with a servo connector clip (SPMA3054) or heat shrink tubing.

11. Use either a string with a weight attached or a long plastic pushrod

to thread the assembled servo extension through the wing panel and out the previously cut access hole. TIP: Feed the string or plastic rod through the access hole to the servo hatch and attach the servo lead to the end. Pull the servo lead end back through the access hole.

12. Install the servo arm. Install the servo in the mount using short

servo screws (2 x 8mm).

13. Carefully measure and cut the hole in the hatch for the servo arm

using a rotary tool or hobby knife. Test ﬁt the hatch often to ensure adequate clearance of the servo arm through full travel of the servo. Round the outside corners of the hatch to fully ﬁt into the recessed mounting area of the wing panel.

14. Cut a piece of white UltraTrim (HANU80000) adhesive ﬁlm about

3cm larger than the size of the servo hatch.

15. Peel and stick the adhesive ﬁlm to the ﬁnished side of the servo hatch. TIP: Start at the center of the hatch and carefully press any air

bubbles and wrinkles out of the ﬁlm as you work your way to the edges. Cut and remove the hole for the servo arm. Trim the ﬁlm to approximately 10mm past the edge of the hatch and ease the corners as shown to help prevent the corners from lifting after use.

16. Carefully install the servo hatch to the wing panel by placing the hatch in the recess of the wing panel and pressing the ﬁlm to the wing panel around the perimeter of the hatch. Work outward from the hatch to remove any air bubbles or wrinkles.

10mm

45mm

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17. With the aileron held at center, measure between the holes of the

servo arm and the control horn.

18. Set the length of the aileron pushrod to the measurement above by

turning in or out on the clevis at either end of the pushrod. When the correct length is achieved, apply thread locking compound and tighten the nuts against the clevis. Try to center the threaded rod between the two clevises. TIP: The excess threaded rod may be cut off, if desired. Leave enough of the rod that at least 3 threads are visible on the inside of the clevis, as shown.

19. Install the pushrod to the servo and control surface horns. Ensure

the control surface is centered when the servo is at neutral.

20. Repeat steps 1–19 for the opposite outer wing panel.

2. Lay the ﬁnished outer wing panel next to the inner wing panel as

shown. Mark the location of the outer wing access hole on the inner wing panel.

4. Connect a 48” and 24” servo extension together to create an inner aileron extension. Secure with a clip or heat shrink tubing.

3. Cut access holes in both the outer and root ends of the inner wing panel. The holes should be just large enough to ﬁt the servo connectors through to keep the ends from falling back into the wing.

5. Insert a long plastic pushrod or weighted string through the cut access hole in either end of the panel and out the ﬂap servo hatch. Attach one end of the assembled aileron servo extension to the pushrod. Pull the extension end through the wing panel and out the access hole. Tape the extension end to the end of the wing panel. Repeat the procedure from the other end of the panel to pull the opposite end of the aileron servo extension through the access hole in the other end of the wing panel.

INNER WING PANELS

1. Remove packing tape, clean and polish the wing surface.

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10mm

6. Connect an 18” servo extension to the spoiler lead and secure it

with a clip or heat shrink tubing. Thread the extension through the inner end of the wing panel as before.

11. Install the ﬂap servo mount using epoxy. Align the mount with the marks made in the previous step. Remove any epoxy that squeezes into the mounting lug slots or the inner base of the mount which may interfere with the servo. Ensure the mount bonds to the wing spar as well as the surface and that the servo arm will align with the ﬂap control horn. Allow epoxy to fully cure.

8. Carefully trim the webs from the servo mounting lugs. Test ﬁt the

servo in the servo mount. The servo should be a very snug ﬁt in the mount.

13. Center the servo and install the control horn angled slightly toward the trailing edge of the wing.

14. Slide the servo into the mount as shown.

7. Using hot glue or contact adhesive, such as Deluxe Systems

Foam2Foam (DLMAD34), secure the aileron and spoiler leads to the spar at the front of the servo hatch. Doing so will keep the leads from shifting and interfering with the ﬂap servo arm and pushrod.

12. Cut the ﬂap servo arm to length.

9. Carefully scuff the wing ﬂap servo mounting surface for the servo

15. Using the acetate template provided, create a servo retention plate using 1/8” and 1/16” ply.

10. Measure and mark the ﬂap servo hatch opening, 12mm from the

rear recess line and 17mm from the outer recess line, as shown in the illustration.

17mm

12mm

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79mm

16. Secure the servo in the mount with the servo retention plate and

two screws. Ensure the screw heads sit below the servo hatch mounting surface and the screws don’t damage the outer surface of the wing panel.

17. Connect a 24” servo extension to the servo lead and secure with

a clip or heat shrink tubing. Thread the extension through the wing root end of the wing panel, using a long plastic pushrod or weighted string as before.

18. Cut the pushrods to 79mm length.

19. Install the pushrod to the ﬂap horn and servo arm. Deﬂect the ﬂap

down and insert one end of the pushrod through the hole in the trailing edge of the wing and connect it to the servo arm. Connect the other end of the pushrod to the ﬂap control horn.

20. Install the servo hatch to the wing with tape as done on the outer wing panel.

21. Install anti-rotation pins in the root end of the panel with epoxy. Wipe away any excess epoxy with paper towel and alcohol.

22. Trim and attach the ﬂap pushrod exit cover to the top of the wing using contact cement.

23. Repeat steps 1–22 for the opposite inner wing panel.

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13mm

1. Clean and polish the fuselage.

2. Remove the tailwheel using a 2.5mm hex driver.

3. Feed a weighted string or long ﬂexible pushrod through the elevator

servo opening, through the vertical ﬁn, through the small hole in front of the rudder servo opening and up through the fuselage tail. This will be used later to pull the rudder and elevator servo extensions through the fuselage.

4. Trim a servo arm to 13mm.

5. Center the rudder servo and install the servo arm.

6. A 60” servo extension is required for the rudder servo. Connect a

48” and a 12” extension to the rudder servo. Secure all connections with servo extension clips or heat shrink tubing.

RUDDER INSTALLATION

1. Slide the winglet blade into the winglet slot.

2. Slide the assembly into the slot in the outer wing panel tip.

3. Trim the winglet blade to length, if necessary, to achieve a tight ﬁt

of the winglet against the wing panel. There should not be a gap between the panel and the winglet.

4. The blade should be a tight ﬁt in both the winglet and the outer

wing panel. The winglet should be taped in place for added security.

WINGLET INSTALLATION

5. Using epoxy, attach a wing tip wheel to the outer wing panel

bottom, near the tip. TIP: Use ﬁne grit sandpaper or a scouring pad to very lightly scuff

the surface of the wing panel where the wheel will be attached to give the epoxy something to grip.

Repeat steps 1-5 for the opposite wingtip.

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12. Push the rudder over the hinge points in the ﬁn.

13. Carefully insert the rudder hinge pin through the hole in the top of

the rudder and feed it fully through each of the hinge points until it exits through the bottom of the rudder. TIP: The hinge pin is a tight friction ﬁt. It may be necessary to lightly push or pull on the rudder as the pin is inserted to get the pin to seat fully. Do not force the pin through. If you feel resistance, move the rudder slightly and continue to insert the pin.

14. When fully inserted, the hinge pin may be taped at the top of the rudder if desired or if the hinge pin is excessively loose.

95mm

7. Trim the rudder pushrod so the ﬁnished length is 95mm between

the clevis pins. Attach one end of the pushrod to the rudder servo arm.

8. With the fuselage upside down in a stand, feed the servo extension

through the rudder servo cutout and out the elevator servo cutout at the top of the ﬁn. This extension will be pulled through the fuselage with the elevator servo extension later.

9. Install the rudder servo through the tailwheel opening and into the

servo mount. The servo is installed with the output shaft toward the front of the aircraft and the servo arm toward the left side of the fuselage. Feed the open end of the pushrod through the molded opening in the tail as you ﬁt the servo into place. Keep some tension on the servo lead to ensure the lead is not pinched in the opening. TIP: Use a magnetic screwdriver or attach a small magnet to a regular screwdriver to install the servo screws.

10. Rotate the servo horn so the pushrod extends out the back of the ﬁn.

11. Attach the rudder control horn to the pushrod.

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53mm

10mm

1. A 72” servo extension is required for the elevator servo. Connect

a 48” and a 24” extension together and connect to the elevator servo. Secure all connections with clips or heat shrink tubing.

2. Tape the ends of the rudder and elevator servo extensions to

the end of the ﬂexible pushrod or string that was inserted in the fuselage earlier. Carefully pull the servo extensions through the fuselage and up to the cockpit.

3. Fit the elevator servo into place with the output shaft toward the

front of the aircraft. Ensure the servo lead is not pinched.

4. Trim the elevator pushrod so the ﬁnished length is 53mm between

the clevis pins. The clevises should be at 90° to each other.

5. Trim the elevator servo arm to 10mm.

6. Attach one end of the pushrod to the elevator servo arm and the

other end to the elevator control horn.

7. Feed the elevator pushrod with the servo arm attached through the top of the ﬁn. Center the elevator servo. Attach the servo horn to the servo output shaft at 90° as shown in the illustration.

8. Attach the horizontal stab to the ﬁn using two M4 X 20mm ﬂathead screws.

ELEVATOR INSTALLATION

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ASH 31 6.4M ARF

2. Install the tow release servo into the nose of the fuselage. Slide

the release wire through the small hole in the front of the cockpit. Attach the arm to the servo, ensuring the wire fully opens at one end of the servo travel and fully closes at the opposite end of travel.

IMPORTANT: While the spoilers and retract will operate on 7.2V, for increased longevity and reliability, we recommend regulating the power input of these components to 5.2V with the use of an inline voltage regulator, such as SPMVR5203. If the retract is slow to operate or does not retract to the fully locked position at the regulated voltage, run the retract directly to the receiver at 7.2V.

IMPORTANT: If you are installing the electric power option, skip this section and see the optional electric power installation secton.

1. Carefully cut the rear of the cockpit ﬂoor in the area shown.

2. Connect the gear and spoiler channels from the receiver to the

input ports of the regulator.

3. Connect the output ports of the regulator to the gear lead and the spoiler y-harness.

4. Route all servo leads from the tail to the forward fuselage, keeping them as organized as possible. Use wire ties or hook and loop tape to secure the leads in the fuselage.

5. Prepare six 18-inch servo leads; two for ailerons, two for ﬂaps and two for spoilers. TIP: Use different colored tape wrapped around the ends of the leads to differentiate which leads go to which control surface.

6. Connect all servo leads to the appropriate receiver ports.

7. Mount the receiver under the rear of the cockpit ﬂoor as shown. If

necessary, use small pieces of foam or hook and loop tape to hold the receiver in place. TIP: If desired, cut holes in the rear of the cockpit ﬂoor and route the servo leads to the receiver.

8. Temporarily mount the receiver batteries as far forward in the cockpit as possible. The battery location will be ﬁnalized after the correct center of gravity has been established. The unpowered, glider version will have the batteries mounted as far forward as possible, along with additional nose weight. The electric powered version does not require additional nose weight to balance, and depending on the motor battery used, may require the receiver batteries to be moved rearward.

1. Install the tow release wire to the servo arm.

TOW RELEASE INSTALLATION RADIO INSTALLATION

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COCKPIT INSTALLATION

1. Install the ﬁberglass cockpit tub. Squeeze gently on the sides of

the tub to ﬁt it between and under the molded fuselage sides. The holes in the tub should line up with the holes in the fuselage. It is not necessary to secure the tub to the fuselage. The tub is removable to allow for access to the rear of the fuselage and the lower cockpit area.

2. Install an optional pilot into the tub for added scale realism if

desired. It is not necessary to secure the pilot to the tub. TIP: Hangar 9 has partnered with two companies who offer custom pilots; www.warbirdpilots.com in the United States and www.tailoredpilots.com in the United Kingdom offer very detailed pilot ﬁgures to suit the ASH 31.

3. Install the canopy to the fuselage by inserting the pin at the front

of the canopy into the hole at the front of the fuselage and rotating the back of the canopy down against the fuselage, ensuring the side alignment lugs insert into the holes in the fuselage.

4. Slide the wire canopy lock, located under the left wing root, in until

the canopy is secured. It may be necessary to press gently on the back of the canopy to get it to latch fully. The wire lock is purposely a tight ﬁt to prevent coming loose in ﬂight.

OPTIONAL ELECTRIC POWER SYSTEM INSTALLATION

1. Roughen one side of each of the motor mount pieces using 80 grit

sandpaper.

2. Using 5-minute epoxy, glue the roughened sides of the two motor mount pieces together, ensuring the holes line up accurately. Clean up any excess epoxy with alcohol and a paper towel. Clamp the pieces together until the epoxy fully cures.

3. Trace a line around one side of the mount approximately 1.5mm from the outer edge, as shown.

4. Using the line as a guide, sand a bevel on the edge of the mount by sanding across the edge, from the back corner to the line.

5. Using 1/8” tape, mark a line 25mm back from the nose of the fuselage.

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6. Carefully cut the nose away from the fuselage using a rotary tool

with a cutoff disk. Do not cut all the way to the tape. Leave some excess to be sanded away later.

7. Following the instructions included with the motor, change the

motor shaft orientation for mounting the motor to the back of the mount.

8. Attach the motor mount to the motor using screws provided with

the motor. If necessary, use a countersink to bevel the holes in the mounting plate. Ensure the narrow side of the edge bevel previously sanded into the mount is facing away from the motor.

9. Insert the motor and mount into the nose of the fuselage from the

inside.

10. Press the propeller adapter onto the motor shaft and loosely install

the propeller nut. Install the spinner over the propeller adapter. Ensure the spinner is fully seated over the adapter. Install the spinner center screw.

11. Press the motor forward and tighten the spinner center screw while pressing against the motor. Tighten the screw just enough to hold the motor in place but still allow for adjusting the spinner placement against the fuselage.

12. Use the spinner to correctly align the motor with the nose of the fuselage.

13. When the alignment is correct, hold the motor steady from the inside of the fuselage and carefully remove the spinner assembly by loosening the spinner center screw, being careful to not move the motor. Slide the spinner assembly off of the motor shaft.

14. With the spinner removed, temporarily tack the motor mount to the fuselage with a couple drops of medium CA and accelerator around the mounting ring.

15. Remove the motor mount screws and remove the motor, being careful not to break the motor mount loose from the fuselage.

16. DO NOT SKIP THIS STEP. Apply a generous bead of epoxy around the joint between the mount and fuselage, both in front of and behind the motor mount. Press the epoxy into the joint and smooth it to form a ﬁllet. Allow the epoxy to fully cure before continuing.

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17. Temporarily install the motor and spinner assembly.

18. Measure and mark 1mm back from the spinner around the

fuselage.

19. Remove the spinner assembly and motor and sand the front of the

fuselage back to the line. TIP: Use a sanding block to keep the front of the fuselage straight. Remove material slowly and check the progress often. The goal is to get a perfectly straight line that is parallel with the back of the spinner around the circumference of the fuselage.

20. Mount the motor to the motor mount using medium thread locking

compound.

21. Use hook and loop tape or servo tape to install the ESC in the

cockpit.

22. Connect the motor leads to the ESC following the instructions

included with the motor and ESC.

23. Connect the ESC throttle lead to the appropriate reciever port.

24. Cut and remove the section of the cockpit ﬂoor shown.

25. Mount the motor battery in the cockpit ﬂoor and secure using hook

and loop straps through the pre-cut holes in the cockpit ﬂoor.

26. Mount the receiver batteries at the rear of the cockpit. The receiver batteries can be moved accordingly to adjust the balance of the aircraft. When using the recommended optional power system components no additional ballast should be required. However, proceed to the Balancing the Aircraft section to conﬁrm the correct center of gravity.

CAUTION: Never attempt to ﬂy without properly balancing the aircraft. An un-balanced aircraft will be extremely unstable and

may cause a crash. Crash damage is not covered under warranty.

27. Prepare the spinner yoke by installing the tapered shaft and nut. Do not tighten the nut at this time.

28. Check the ﬁt of the propeller blades to the yoke. The blade should move freely when the pin is installed. If not, lightly sand the blades where they contact the yoke to allow free movement.

29. Once the blades ﬁt the yoke, use the pins and clips to secure the blades to the yoke. Ensure the front of the blades are facing toward the notched side of the yoke.

30. Fit the assembly to the motor shaft. Check that the yoke can rotate freely and not contact the front of the fuselage through its full rotation. Use a 12mm wrench to tighten the nut, securing the yoke and adapter.

31. Install the spinner, making sure it ﬁts into the notches in the propeller yoke. Use the screw provided with the spinner and a #1Phillips screwdriver to secure the spinner to the adapter. TIP: The spinner and propeller blades may be painted to match the ﬂuorescent orange of the aircraft nose, using the products mentioned in the Fluorescent Color Care section, making the spinner and propeller almost invisible during ﬂight.

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ASH 31 6.4M ARF

1. Cut a hole in the wing root of the fuselage for the various servo leads

from the wing. Ensure the hole aligns with the hole previously cut in the root of the inner wing panel and it is large enough to allow the servo lead connectors to pass through. Use sandpaper to remove any sharp edges around the hole.

2. Insert the wing joiner into the fuselage. The joiner should be a snug

ﬁt in the fuselage opening. Ensure the joiner is centered in the fuselage.

3. Slide the inner wing panels over the ends of the wing joiner,

connecting the servo leads and inserting the wing alignment pin in the fuselage as you slide the panel on.

4. Thread the wing retention nut onto the threaded wing stud from

the inside of the fuselage. Hand tighten the retention nut, ensuring the various servo leads are not pinched between the wing and the fuselage.

5. Slide an outer wing tube into the outer end of the inner wing panel.

FINAL ASSEMBLY

NOTICE: Always ensure the wing is clean, dry and free from any dust or

debris prior to installing the tape. NOTICE: Do not re-use the tape after disassembling the wing. Use new tape every time the wing is reassembled.

6. Slide the outer wing panels over the wingtube until the outer panel contacts the inner panel. Ensure the wing alignment pin is inserted into the wing alignment hole.

7. Wrap the seam between the inner and outer panel with tape. Ensure the tape does not interfere with the operation of the wing control surfaces. White PVC electrical tape is recommended. We have found this tape to be more than sufﬁcient to retain the outer wing panels in ﬂight, even during aggressive aerobatic maneuvers.

8. Install the tip winglet as described in the Winglet Installation section.

9. Repeat steps 1-8 for the opposite wing.

10. Install the cockpit shell, pilot and canopy to the fuselage.

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2. The recommended center of gravity (CG) location for your model

is 2

/8–35/16 inches (60–85 mm) back from the leading edge of the wing at the root. Mark the CG location on the wings with tape or a marker. Balance your model upright with your ﬁngers or a balancing stand supporting the model at the marks made on the bottom of the wing.

3. Support the aircraft upright at the marks made on the wing with

your ﬁngers or a commercially available balancing stand. If you are building the unpowered, tow launch version, proceed to

step 5.

4. If you are building the electric powered version, move the receiver

batteries forward or backward in the cockpit until the aircraft sits level or slightly nose down on the balancing stand. When the proper center of gravity is achieved, mount the receiver batteries to the fuselage using hook and loop tape. Proceed to the Control Throws section.

TIP: If the proper balance point cannot be achieved with the receiver batteries fully forward, add self-adhesive weight until the aircraft balances.

BALANCING THE AIRCRAFT

CAUTION: DO NOT SKIP THIS STEP. Never attempt to ﬂy

without properly balancing the aircraft. An un-balanced aircraft

will be extremely unstable and may cause a crash. Crash damage is not covered under warranty.

1. Attach the wing panels, canopy and tail surfaces to the fuselage.

Make sure to connect the leads from the aileron, ﬂaps and spoilers to the appropriate leads from the receiver. Make sure the leads are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your model should be powered OFF, in an otherwise ﬂight-ready state prior to balancing.

Add ballast to the nose of the aircraft until the fuselage sits level or slightly nose-down on the balancing stand.

TIP: Tape a plastic bag to the outside of the nose of the fuselage and add weight, such as lead shot or Deluxe Materials Liquid Gravity (DLMBD38) to the bag until the aircraft balances.

5. Remove the wings, canopy and ﬂight batteries from the fuselage,

and carefully stand the fuselage up on its nose.

6. Mix the ballast from step 5 with epoxy and micro balloons and add to

the inside of the nose of the fuselage. Allow the mixture to fully cure. TIP: An alternative to adding the ballast directly to the fuselage

is to use the spinner from the Hangar 9 RV-4 (HAN488509) as a mold to hold the epoxy/ballast mixture until it cures. This spinner is an almost perfect match to the shape of the ASH nose. Pour the ballast mixture into the spinner. After fully curing, the mixture can be removed from the spinner and securely mounted in the nose of the fuselage with epoxy.

Return the ﬂight batteries to their position in the cockpit and secure their location.

23/8–35/16 inches

(60–85 mm)

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ASH 31 6.4M ARF

PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor batteries. Follow the instructions provided with the charger. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder, ﬂaps and spoilers) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns, and clevises) to make sure they are secure and in good condition.

• Prior to each ﬂying session (and especially with a new model), perform a range check of your radio system. See your radio manual for the recommended range and instructions for your particular radio system.

DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery. Do not ﬂy below the manufacturer’s recommended voltage. Doing so can cause your aircraft to crash.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day’s ﬂight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s ﬂying session.

• All servo leads and switch harness plugs should be secured in the receiver.

LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁcation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the airplane elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the right

aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a ruler to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder.

• In Landing or Soaring Mode, the ailerons will move independent from the ﬂaperons.

• In Landing or Soaring Mode, droop the entire trailing edge (ﬂaperons and ailerons) down 1/8–5/32 inches (3–4mm).

• In Cruise or Launch Mode, couple the ailerons and ﬂaperons for full roll control.

• In Cruise or Launch Mode, reﬂex the entire trailing edge (ﬂaperons and ailerons) up 1/8–5/32 inches (3–4mm).

• Use a slider to control the ﬂaperon throw so the amount of travel can be varied.

• We recommend lowering the ﬂaperons 3/8 inches (10mm) during Rise-Off-Ground (ROG) takeoffs and during aero-tow.

• Set the rudder throw to an amount that will not bind the servo.

• Set the maximum ﬂaperon throw to an amount that will not bind the servo.

These are general guidelines measured from our own ﬂight tests. You can experiment with higher rates to match your preferred style of ﬂying. Travel Adjust and Sub-Trims are not listed and should be adjusted according to each individual model and preference. Always install the control horns 90 degrees to the servo center line. Use sub-trim as a last resort to center the servos. Always re-binding the radio system once all of the control throws are set to keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect.

Surface Rate Direction Throw

Aileron

Landing/Soaring

Up 5/8 inches (16mm)

Down 15/32 inches (12mm)

Cruise/Launch

11/16–13/16 inches (18–20mm)

Down 17/32 inches (14mm)

Elevator

High

Up 11/32 inches (9mm)

Down 9/32 inches (7mm)

Low

Up 9/32 inches (7mm)

Down 3/16 inches (5mm)

Rudder High

Right

/8–19/32 inches (35–45mm)

Left

/8–19/32 inches (35–45mm)

Flaperon

Landing Down

1–1

/16 inches (25–30mm)

Cruise/Launch

11/16–13/16 inches (18–20mm)

Down 17/32 inches (14mm)

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WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

Country of

Purchase

Horizon Hobby Contact Information Address

United States of America

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests)

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

2904 Research Road Champaign, IL 61822

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

productsupport@horizonhobby.com

877-504-0233

Sales

websales@horizonhobby.com 800-338-4639

European Union

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EUROPEAN UNION

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁce, your household waste disposal service or where you purchased the product.

COMPLIANCE INFORMATION FOR THE EUROPEAN UNION

EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that this product is in compliance with the

essential requirements and other relevant provisions of the EMC Directive. A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁcation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁcation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁcation, after which it will be discarded.

10/15

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁnal assembly, modiﬁcation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂict of law principals). This warranty gives you speciﬁc legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/servicecenter_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

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AMA NATIONAL MODEL AIRCRAFT SAFETY CODE

Effective January 1, 2014

A. GENERAL

A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained ﬂight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂights must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules speciﬁc to the ﬂying site.

1. Model aircraft will not be ﬂown: (a) In a careless or reckless manner. (b) At a location where model aircraft activities are prohibited.

2. Model aircraft pilots will: (a) Yield the right of way to all man carrying aircraft. (b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate. (AMA Document #540-D.) (c) Not ﬂy higher than approximately 400 feet above ground level within three (3) miles of an airport, without notifying the airport operator. (d) Not interfere with operations and trafﬁc patterns at any airport, heliport or seaplane base except where there is a mixed use agreement. (e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document 520-A.) (f) Ensure the aircraft is identiﬁed with the name and address or AMA number of the owner on the inside or afﬁxed to the outside of the model aircraft. (This does not apply to model aircraft ﬂown indoors). (g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts except for helicopters operated under the provisions of AMA Document #555. (h) Not operate model aircraft while under the inﬂuence of alcohol or while using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely control the model. (i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode or burn, or any device which propels a projectile or drops any object that creates a hazard to persons or property. Exceptions:

• Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during ﬂight.

• Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may be used provided they remain attached to the model during ﬂight. Model rockets may be ﬂown in accordance with the National Model Rocketry Safety Code but may not be launched from model aircraft.

• Ofﬁcially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to use devices and practices as deﬁned within the Team AMA Program Document (AMA Document #718). (j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the AMA turbine regulations. (AMA Document #510-A).

3. Model aircraft will not be ﬂown in AMA sanctioned events, air shows or model demonstrations unless: (a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the speciﬁc event. (b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.

4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards.

B. RADIO CONTROL

1. All pilots shall avoid ﬂying directly over unprotected people, vessels, vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and property of others.

2. A successful radio equipment ground-range check in accordance with manufacturer’s recommendations will be completed before the ﬁrst ﬂight of a new or repaired model aircraft.

3. At all ﬂying sites a safety line(s) must be established in front of which all ﬂying takes place (AMA Document #706.) (a) Only personnel associated with ﬂying the model aircraft are allowed at or in front of the safety line. (b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be established. (c) An area away from the safety line must be maintained for spectators. (d) Intentional ﬂying behind the safety line is prohibited.

4. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies.

5. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing ﬂying site without a frequency-management agreement (AMA Documents #922 and #923.)

6. With the exception of events ﬂown under ofﬁcial AMA Competition Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be ﬂown outdoors closer than 25 feet to any individual, except for the pilot and the pilot’s helper(s) located at the ﬂight line.

7. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in ﬂight while it is still under power, except to divert it from striking an individual.

8. RC night ﬂying requires a lighting system providing the pilot with a clear view of the model’s attitude and orientation at all times. Hand-held illumination systems are inadequate for night ﬂying operations.

9. The pilot of a RC model aircraft shall: (a) Maintain control during the entire ﬂight, maintaining visual contact without enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot. (b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only in accordance with the procedures outlined in AMA Document #550. (c) Fly using the assistance of autopilot or stabilization system only in accordance with the procedures outlined in AMA Document #560.

Please see your local or regional modeling association’s guidelines for proper, safe operation of your model aircraft.

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Part # Description

EFLG630S Electric Retract HAN318501 Fuselage HAN318502 Left-Hand Wing Inner Panel HAN318503 Right-Hand Wing Inner Panel HAN318504 Left-Hand Wing Outer Panel HAN318505 Right-Hand Wing Outer Panel HAN318506 Left-Hand Winglet HAN318507 Right-Hand Winglet HAN318508 Wingtip Wheels HAN318509 Horizontal Stab HAN318510 Carbon Wing Joiner HAN318511 Outer Wing Rods HAN318512 Winglet Joiners HAN318513 Servo Covers (6) HAN318514 Cockpit HAN318515 Seat HAN318516 Rudder HAN318517 Landing Gear Parts HAN318518 Landing Gear Doors HAN318519 Tailwheel HAN318520 Hinges (4) HAN318521 Airbrake Covers (2) HAN318522 Wing Retainers (2)

REPLACEMENT PARTS

Part # Description

CSE010009700 Talon 90 Heli ESC 010-0097-00 EFLM4060B Power 60 BLOutrunner Mtr, 470Kv EFLP16080FA Spinner, 45mm: ASW 20 4.7m HAN495512 Prop 16 x 10: ASW 20 4.7m KXSB40006S40 F-Tek 4000mAh 6S 40C, EC5, LED DLMBD38 Liquid Gravity; Weight System SPMSA7040 A7040 HV Retract Servo SPMA3005 Heavy-Duty Servo Extension 24-inch SPMA3004 Heavy-Duty Servo Extension 18-inch SPMA3006 Heavy-Duty Servo Extension 36-inch SPMA3007 Heavy-Duty Servo Extension 48-inch SPMA3054 Servo Connector Clips (25) SPMAR12310T AR12310T 12CH PowerSafe Tele RX SPMB4000LPRX 4000mAh 2S 7.4V LiPo Rx Battery SPMSA5060 A5060 H-T / H-S Mini Metal HV Servo SPMSA7050 A7050 HV Thin Wing Hi Torq MG SPMVR5203 VR5203 Dual Output Regulator

Part # Description

SPMA3008 Heavy-Duty Y-Harness 6 inch SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilization Module TAM85013 Spray Lacquer TS-13 Clear TAM86024 PS-24 Fluor Org 100ml Spray Can TAM87044 Primer White 180ml

RECOMMENDED PARTS

OPTIONAL PARTS

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HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby,

LLC. jederzeit geändert werden Die aktuelle Produktliteratur ﬁnden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support“ für das betreffende Produkt.

NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 14 JAHREN. DIES IST KEIN SPIELZEUG.

 WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellﬂugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

SPEZIELLE BEDEUTUNGEN

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe

Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden,

Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die

Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND

geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen

vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben

werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Propeller

Halten Sie lose Gegenstände die sich im Propeller verfangen können weg vom Propeller. Dieses gilt auch für Kleidung oder andere Objekte wie zum Beispiel Stifte oder Schraubendreher. Halten Sie ihre Hände weg vom Propeller, es besteht akute Verletzungsgefahr.

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

 EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höﬂich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konﬂikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

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SPEZIFIKATIONEN BAUTEILE (OHNE KLEINTEILE)

252 in (6.4m)

1920 sq in (123.87 dm2)

88 in (2.2m)

26 lbs (11.8 kg)

6Kanäle (oder mehr) mit 7Servos

Hinweis .................................................................................................................................................................23

Spezielle Bedeutungen ..........................................................................................................................................23

Vor dem Zusammenbau .........................................................................................................................................23

Speziﬁkationen ......................................................................................................................................................24

Bauteile (Ohne Kleinteile) .......................................................................................................................................24

Zur Fertigstellung erforderlich ................................................................................................................................25

Optionale Teile .......................................................................................................................................................25

Zusätzliche Teile erforderlich ..................................................................................................................................25

Werkzeuge erforderlich ..........................................................................................................................................25

Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbau ............................................................................................................26

Transport und Lagerung .........................................................................................................................................26

Pﬂege der Fluoreszenzfarbe ...................................................................................................................................26

Außentragﬂächen ..................................................................................................................................................26

Innentragﬂächen ....................................................................................................................................................28

Montage des Winglets ............................................................................................................................................ 31

Montage des Seitenruders .....................................................................................................................................31

Montage des Höhenruders .....................................................................................................................................33

Montage der Schleppkupplung ..............................................................................................................................34

Montage des Funkgeräts .......................................................................................................................................34

Montage des Cockpits ...........................................................................................................................................35

Montage des optionalen Elektroantriebssystems ....................................................................................................35

Abschließende Montage .........................................................................................................................................38

Ausbalancieren des Flugzeugs ...............................................................................................................................39

Ruderausschlag .....................................................................................................................................................40

Vorﬂugkontrolle .....................................................................................................................................................40

Täglicher Flug Check ............................................................................................................................................40

Garantie Und Service Informationen .......................................................................................................................40

Garantie und Service Kontaktinformationen............................................................................................................41

Rechtliche Informationen für die Europäische Union ...............................................................................................41

Anweisungen zur Entsorgung von Elektro- und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union ........41

Ersatzeile ...............................................................................................................................................................42

Zur Fertigstellung erforderlich ................................................................................................................................42

Optionale Teile .......................................................................................................................................................42

INHALTSVERZEICHNIS

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ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH ZUSÄTZLICHE TEILE ERFORDERLICH

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

1 SPMAR12310T AR12310T PowerSafe Tele RX mit 12 Kanälen 4 SPMSA5060 A5060 H-T/H-S HV-Mini-Metall-Servo 2 SPMSA7050 A7050 HV dünne Tragﬂäche MG hoher Drehzahl 3 SPMA3003 Servokabelverlängerung 300 mm 8 SPMA3004 Servokabelverlängerung 460 mm 5 SPMA3005 Servokabelverlängerung 600 mm 4 SPMA3007 Servokabelverlängerung 1200 mm 1 SPMA3008 Heavy Duty Y-Kabelbaum, 150 mm 2 SPMB4000LPRX LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh) 1 SPMA3054 Servosteckerklemmen (25) 1 SPMVR5203 VR5203 dualer Leistungsregler

Beschreibung

Sender mit 6Kanälen LiPo-Ladegerät

Alle Versionen

Antriebslose Version für Schleppstart

Elektrisch angetriebene Version

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

1 SPMSA7040 A7040 HV Einfahr-Servo

DLMBD38 Liquid Gravity-Ballastkugeln; Gewichtssystem

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

1 CSE010009700 Talon 90 A 25 V bürstenloser Geschwindigkeitsregler mit 20 A BEC 1 EFLM4060B Bürstenloser Außenläufer-Motor Leistung 60, 470Kv 1 EFLP16080FA Spinner, 45mm: ASW 20 4,7m 1 HAN495512 Propeller 16 x 10: ASW 20 4,7m 1 KXSB40006S40 F-Tek 4000mA 6S 40C, EC5, LED

Beschreibung

Balancierständer Ringschlüssel: 17mm Klemmen klares Klebeband Crimpzange Cyanacrylat-(CA-)Klebstoff, dünn und mittel Bohrer mit verschieden großen Aufsätzen Epoxid Pinsel Faserstift Isopropyl Alkohol Klemme Hex drivers, metric, various sizes Hobbymesser mit # 11 Klinge Langes Kunststoff-Gestänge Klebeband mit geringer Klebekraft Schleifpapier mittel Metrisches Lineal Mikroballons Mischbecher und Rührstäbchen Papiertücher Stift Phillips Schraubendreher: #1,#2 Handbohrer Zange Rotationswerkzeug mit Schneidscheibe, Schleifband, Hartmetallschneide, Schleifstein Lötkolben und Lot Schnur

Teile-Nr. Beschreibung

SPMA3008 Heavy Duty Y-Kabelbaum, 150 mm SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul TAM85013 Sprühlack TS-13 Klar TAM86024 PS-24 Neon-Orange 100ml Sprühdose TAM87044 Grundierung Weiß 180ml

OPTIONALE TEILE

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3. Die kurzen Servohalterungen ausﬁndig machen. Vorbohrungen für

die Schrauben der Servohalterung bohren.

4. Die Montageoberﬂäche des Tragﬂächenservos für die

Servohalterung mit einem Rotationswerkzeug auf niedriger Geschwindigkeit oder 80-körniges Sandpapier aufrauen. Die Innenﬂäche der Tragﬂächen nur leicht aufrauen, damit das Epoxid greifen kann. NICHT durch die Oberﬂäche der Tragﬂäche schleifen. Die Montageﬂächen mit Brennspiritus oder 91%igen IPA gründlich reinigen.

5. 3 Arme eines 4-armigen Servohorns abschneiden.

6. Den Servo mit montiertem Servoarm probeweise einsetzen. Die

Öffnung in der Halterung bei Bedarf vergrößern, damit der Servo vollständig in der Halterung sitzt. Ebenfalls die Schrauben der Servohalterung probeweise einsetzen, um sicherzustellen, dass sie nicht aus der Halterung hervorstehen und die Oberﬂäche der Tragﬂäche beschädigen. Stehen die Schrauben hervor, diese abschneiden, damit sie unter der Oberﬂäche der Halterung liegen.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsﬂäche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberﬂäche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberﬂäche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Beim Transport und der Lagerung des Modells müssen mindestens 2m (80Zoll) in der Länge und 46cm (18Zoll) in der Höhe vorhanden sein, um die Größe des Rumpfs aufnehmen zu können. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragﬂächen- und Stabilisatortaschen, um diese Oberﬂächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Die Steuerhörner und Gestänge können Schäden an anderen Oberﬂächen verursachen, auch wenn sie in Taschen gelagert sind. Die Tragﬂächen und den Stabilisator immer transportieren und lagen, damit die Gestänge andere Platten nicht berühren und somit Schäden verhindert werden.

PFLEGE DER FLUORESZENZFARBE

Die auf dem Modell verwendete Fluoreszenzfarbe kann bei direkter Sonneneinstrahlung im Laufe der Zeit verblassen. Um die Beständigkeit der Fluoreszenzfarbe auf dem Flugzeug zu erhöhen, die direkte Sonneneinstrahlung einschränken, wenn das Flugzeug nicht geﬂogen wird. Sollten Reparaturen notwendig sein oder falls die Farbe der optionalen Teile der Rumpffarbe entsprechen soll, dann ist Tamiya-Sprühfarbe, PS-24 Neon-Orange eine gute Entsprechung der auf dem Modell verwendeten Farbe. Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn PS-24 über Tamiya Grundierung Weiß, fein (TAM87044) gesprüht und mit Tamiya TS-13 Klarlack lackiert wird.

AUSSENTRAGFLÄCHEN

1. Das Klebeband entfernen und die Oberﬂäche der Tragﬂächen

reinigen und polieren.

2. Eine Zugangsöffnung mit einem Rotationswerkzeug in das

Wurzelende an der Außentragﬂäche schneiden. TIPP: Die Öffnung gerade groß genug gestalten, damit der ServoAnschluss hindurch passt. Ist die Öffnung zu groß, so kann die nicht verbundene Verlängerung zurück in die Tragﬂäche fallen.

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7. Die Tragﬂäche an der Servoabdeckung messen und markieren –

10mm von der erhöhten Außenkante der Abdeckung und 45mm von der erhöhten Hinterkante. Bei der Montage des Rahmens in die Tragﬂäche richtet sich die Kante des Rahmens mit den vorderen und hinteren Markierung aus und der Servoausgang mit der Markierung von 45mm.

8. Die Servohalterung mit Epoxid (DLMAD64) an der Tragﬂäche

montieren. Sicherstellen, dass der Servoarm mit dem OberﬂächenSteuerhorn ausgerichtet ist. Die Kerbe des Armdurchgangs sollte auf die Flügelspitze weisen und die Kerbe der Servoleitung nach vorn. Die Montageﬂäche der Servohalterung mit einem Papiertuch und Alkohol vom Epoxid befreien, der das Einsetzen des Servos in die Halterung beeinträchtigen könnte. Das Epoxid muss vollständig ausgehärtet sein.

9. Antirotationsstifte mit Epoxid in das Wurzelende montieren.

Die Stifte nicht weiter als die Hälfte der Stifte eindrücken. Überschüssiges Epoxid mit einem Papiertuch und Alkohol abwischen.

10. Eine 305mm (12Zoll) Servoleitung mit dem Servo des Querruders

verbinden. Die Verlängerung mit einer Servo-Anschlussklemme (SPMA3054) oder einem Schrumpfschlauch sichern.

11. Entweder eine Schnur mit einem angebrachten Gewicht oder ein

langes Kunststoff-Gestänge verwenden, um die zusammengesetzte Servoverlängerung durch die Tragﬂäche und aus der zuvor geschnittenen Zugangsöffnung zu fädeln. TIPP: Die Schnur oder das Kunststoff-Gestänge durch die Zugangsöffnung durch die Servoabdeckung führen und die Servoleitung an dem Ende anbringen. Das Ende der Servoleitung durch die Zugangsöffnung ziehen.

12. Den Servoarm montieren. Den Servo in der Halterung mit den

kurzen Servo-Schrauben (2x8mm) montieren.

13. Die Öffnung in der Abdeckung für den Servoarm genau messen

und mit einem Rotationswerkzeug oder Hobbymesser schneiden. Die Abdeckung oft probeweise einsetzen, um den ausreichenden Durchgang des Servoarms durch den vollständigen Verfahrweg des Servos sicherzustellen. Die Außenecken der Abdeckung runden, damit diese komplett in der eingelassenen Montageﬂäche in der Tragﬂäche sitzt.

14. Ein Stück des weißen UltraTrim-Klebebands (HANU80000)

schneiden, das etwa 3cm größer als die Servoabdeckung ist.

15. Das Klebeband abziehen und auf die lackierte Seite der

Servoabdeckung kleben. TIPP: In der Mitte der Abdeckung beginnen und vorsichtig nach außen zu den Rändern sämtliche Luftblasen und Falten aus dem Klebeband drücken. Die Öffnung für den Servoarm schneiden und entfernen. Das Klebeband etwa 10mm hinter der Kante der Abdeckung kürzen und die Ecken entsprechend der Abbildung abschrägen, um zu verhindern, dass sich die Ecken nach der Nutzung lösen.

16. Die Servoabdeckung vorsichtig auf der Tragﬂäche montieren,

indem die Abdeckung in die Aussparung der Tragﬂäche gesetzt und das Klebeband um den Umfang der Abdeckung auf die Tragﬂäche gedrückt wird. Von der Abdeckung nach außen arbeiten, um sämtliche Luftblasen oder Falten zu entfernen.

10mm

45mm

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17. Das Querruder wird in der Mitte gehalten und zwischen den

Löchern des Servoarms und des Steuerhorns messen.

18. Die Länge des Querruders laut dem im vorherigen Schritt

gewonnenen Messwerts einrichten, indem auf der Gabelkopf auf einem der Enden des Gestänges nach außen oder innen gedreht wird. Nach Erreichen der korrekten Länge, Gewindesicherung auftragen und die Mutter gegen den Gabelkopf festziehen. Versuchen, den Gewindestab zwischen den zwei Gabelköpfen zu zentrieren. TIPP: Der überstehende Gewindestab kann nach Bedarf abgeschnitten werden. Der Stab sollte innerhalb des Gabelkopfs entsprechend der Abbildung noch mindestens 3Windungen aufweisen.

19. Das Gestänge auf dem Servo und den Ruderhörnern montieren.

Sicherstellen, dass die Steuerﬂäche bei Neutralstellung des Servos zentriert ist.

20. Die Schritte 1-19 für die entgegengesetzte Außentragﬂäche

wiederholen.

1. Das Klebeband entfernen und die Oberﬂäche der Tragﬂächen

reinigen und polieren.

2. Die fertige Außentragﬂäche entsprechend der Abbildung neben

die Innentragﬂäche legen. Die Position der Zugangsöffnung der Außentragﬂäche auf der Innentragﬂäche markieren.

4. Eine Servoverlängerung von 122cm (48Zoll) und von 61cm

(24Zoll) zusammenschließen, um eine innere QuerruderVerlängerung zu erzeugen. Mit einer Klemme oder einem Schrumpfschlauch sichern.

3. Zugangsöffnungen in die äußeren und Wurzelenden der

Innentragﬂäche schneiden. Die Öffnungen sollten groß genug sein, damit die Servo-Anschlüsse hindurch passen, ohne dass die Enden zurück in die Tragﬂäche fallen.

5. Ein langes Kunststoff-Gestänge oder eine gewichtete Schnur durch

die geschnittene Zugangsöffnung in eines der Ende der Tragﬂäche hinein und aus der Servoabdeckung der Klappe herausführen. Ein Ende der zusammengesetzten Servoverlängerung des Querruders am Gestänge anbringen. Das Ende der Verlängerung durch die Tragﬂäche und aus der Zugangsöffnung ziehen. Das Ende der Verlängerung mit Klebeband am Ende der Tragﬂäche ankleben. Den Vorgang am anderen Ende der Tragﬂäche wiederholen, um das gegenüberliegende Ende der Servoverlängerung des Querruders durch die Zugangsöffnung im anderen Ende der Tragﬂäche zu ziehen.

INNENTRAGFLÄCHEN

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10mm

6. Eine Servoverlängerung von 46cm (18Zoll) an der Störklappen-

Leitung anschließen und mit einer Klemme oder einem Schrumpfschlauch sichern. Die Verlängerung durch das innere Ende der Tragﬂäche wie zuvor führen.

11. Die Servohalterung der Klappe mit Epoxid montieren. Die Halterung

mit der im vorangehenden Schritt vorgenommenen Markierung ausrichten. Sämtliches Epoxid entfernen, das in die Schlitze der Halterungsösen oder die innere Grundplatte der Halterung gelaufen ist und den Servo beeinträchtigen könnte. Sicherstellen, dass sich die Halterung mit dem Tragﬂächenholm sowie der Oberﬂäche bindet, und dass der Servoarm mit dem Steuerhorn der Klappe ausrichten wird. Das Epoxid muss vollständig aushärten.

8. Vorsichtig das Gewebe von den Servo-Halterungsösen trimmen.

Den Servo probeweise in die Servohalterung einsetzen. Der Servo sollte sehr passgenau in der Halterung sitzen.

13. Den Servo zentrieren und das Steuerhorn in einem leichten Winkel

zur Hinterkante der Tragﬂäche montieren.

14. Den Servo entsprechend der Abbildung in die Halterung schieben.

7. Mit Heißkleber oder Kontaktkleber, wie Deluxe Systems

Foam2Foam (DLMAD34), die Leitungen von Querruder und Störklappe am Holm an der Vorderseite der Servoabdeckung sichern. Damit wird ein Verrutschen oder Stören der Leitungen mit dem Servoarm der Klappe und dem Gestänge vermieden.

12. Den Servoarm der Klappe auf eine Länge von zuschneiden.

9. Die Montageoberﬂäche der Flügelklappe für die Servohalterung

mit einem Rotationswerkzeug auf niedriger Geschwindigkeit oder 80-körniges Sandpapier aufrauen. Die Innenﬂäche der Tragﬂächen nur leicht aufrauen, damit das Epoxid greifen kann. NICHT durch die Oberﬂäche der Tragﬂäche schleifen. Die Montageﬂächen mit Brennspiritus oder IPA gründlich reinigen.

15. Mit der bereitgestellten Acetat-Vorlage eine Servo-Rückhalteplatte

aus 3mm (1/8Zoll) und 1,5mm (1/16Zoll) Sperrholz erzeugen.

10. Die Öffnung der Servohalterung der Klappe messen und markieren,

entsprechend der Abbildung 12mm vom hinteren Rand der Aussparung und 17mm vom äußeren Rand der Aussparung.

17mm

12mm

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79mm

16. Den Servo mit der Servo-Rückhalteplatte und zwei Schrauben in

der Halterung sichern. Sicherstellen, dass die Schraubenköpfe nicht über die Montageﬂäche der Servohalterung ragen, und dass die Schrauben die Außenﬂäche der Tragﬂäche nicht beschädigen.

17. Eine Servoverlängerung von 61cm (24Zoll) an der Servoleitung

anschließen und mit einer Klemme oder einem Schrumpfschlauch sichern. Die Verlängerung durch das Tragﬂächenwurzelende der Tragﬂäche wie zuvor mit einem langen Kunststoff-Gestänge oder einer gewichteten Schnur führen.

18. Die Gestänge auf eine Länge von 79mm zuschneiden.

19. Das Gestänge auf dem Klappenhorn und dem Servoarm montieren.

Die Klappen nach unten auslenken und ein Ende des Gestänge durch das Loch in der Hinterkante der Tragﬂäche führen und am Servoarm anschließen. Das andere Ende des Gestänges am Steuerhorn der Klappe anschließen.

20. Die Servoabdeckung mit Klebeband wie bei der Außentragﬂäche

an der Tragﬂäche montieren.

21. Antirotationsstifte mit Epoxid in das Wurzelende am Ende der

Platte montieren. Überschüssiges Epoxid mit einem Papiertuch und Alkohol abwischen.

22. Die Abdeckung der Gestängeöffnung der Klappe zuschneiden und

an der Oberseite der Tragﬂäche mit Kontaktkleber anbringen.

23. Die Schritte 1-22 für die entgegengesetzte Innentragﬂäche

wiederholen.

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13mm

1. Den Rumpf reinigen und polieren.

2. Das Spornrad mit einem 2,5mm Sechskantschlüssel entfernen.

3. Eine gewichtete Schnur oder ein langes, ﬂexibles Gestänge durch

die Servo-Öffnung des Höhenruders, durch das Seitenleitwerk, durch das schmale Loch auf der Vorderseite der Servo-Öffnung des Seitenruders und hoch zum Rumpfende schieben. Damit werden später die Servoverlängerungen von Seitenruder und Höhenruder durch den Rumpf gezogen.

4. Einen Servoarm auf 13mm kürzen.

5. Den Servo des Seitenruders zentrieren und den Servoarm

montieren.

6. Ein Servoverlängerung von 152cm (60Zoll) wird für den Servo

des Seitenruders benötigt. Eine Verlängerung von 1219mm (48Zoll) und von 305mm (12Zoll) mit dem Servo des Seitenruders verbinden. Alle Verbindungen mit Servo-Anschlussklemmen oder einem Schrumpfschlauch sichern.

MONTAGE DES SEITENRUDERS

1. Das Winglet-Blatt in den Winglet-Schlitz schieben.

2. Die Baugruppe in den Schlitz in der Spitze der Außentragﬂäche

schieben.

3. Das Winglet-Blatt bei Bedarf auf Länge kürzen, um einen engen

Sitz des Winglet gegen die Tragﬂäche zu erzielen. Zwischen der Tragﬂäche und dem Winglet sollte es keine Lücke geben.

4. Das Blatt sollte eng im Winglet und in der Außentragﬂäche sitzen.

Das Winglet sollte mit Klebeband zur zusätzlichen Sicherung in Position geklebt werden.

MONTAGE DES WINGLETS

5. Das Rad der Flügelspitze mit Epoxid an der Unterseite der

Außentragﬂäche nahe der Spitze anbringen. TIPP: Mit Sandpapier feiner Körnung oder einem

Scheuerschwamm die Oberﬂäche der Tragﬂäche, dort wo das Rad angebracht wird, sehr leicht aufrauen, damit das Epoxid greifen kann.

Die Schritte 1-5 für die entgegengesetzte Flügelspitze wiederholen.

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12. Das Seitenruder über die Scharnierpunkte im Seitenleitwerk

schieben.

13. Den Scharnierstift des Seitenruders vorsichtig durch das Loch

auf der Oberseite des Seitenruders einführen und vollständig durch jeden Scharnierpunkt führen, bis er auf der Unterseite des Seitenruders austritt. TIPP: Der Scharnierstift ist eine feste Friktionspassung. Es kann beim Einführen des Stifts notwendig sein, leicht am Seitenruders zu drücken oder zu schieben, damit der Stift vollständig platziert wird. Keine Kraft zum Durchführen des Stifts aufwenden. Bei Widerstand das Seitenruder leicht bewegen und mit dem Einführen des Stifts fortfahren.

14. Ist der Scharnierstift vollständig eingesetzt, so kann er mit

Klebeband auf der Oberseite bei Bedarf oder wenn er übermäßig locker ist, festgeklebt werden.

95mm

7. Das Seitenruder-Gestänge kürzen, sodass die Fertiglänge zwischen

den Gabelkopfstiften 95mm beträgt. Ein Ende des Gestänge am Servoarm des Seitenruders anbringen.

8. Während der Rumpf umgekehrt auf einem Ständer liegt, die

Servoverlängerung durch die Aussparung des Seitenruder-Servos und aus der Aussparung des Höhenruder-Servos an der Oberseite des Seitenleitwerks führen. Diese Verlängerung wird später mit der Servoverlängerung des Höhenruders durch den Rumpf gezogen.

9. Den Servo des Seitenruders durch die Spornrad-Öffnung und in die

Servohalterung montieren. Der Servo wird so montiert, dass die Antriebswelle zur Vorderseite des Flugzeugs zeigt und der Servoarm zur rechten Seite des Rumpfs. Beim Einsetzen des Servo das offene Ende des Gestänges durch die geformte Öffnung im Heck führen. Etwas Spannung auf der Servoleitung belassen, um sicherzustellen, dass die Leitung in der Öffnung nicht gequetscht wird. TIPP: Mit einem Magnetschraubendreher oder einem normalen Schraubendreher mit angebrachten Magneten die Servoschrauben montieren.

10. Das Servohorn drehen, sodass das Gestänge aus der Rückseite des

Seitenleitwerks hervorsteht.

11. Das Steuerhorn des Seitenruder am Gestänge montieren.

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53mm

10mm

1. Ein Servoverlängerung von 152cm (72Zoll) wird für den Servo des

Höhenruders benötigt. Eine Verlängerung von 1219mm (48Zoll) und von 305mm (24Zoll) miteinander verbinden und am Servo des Höhenruders anbringen. Alle Verbindungen mit Klemmen oder einem Schrumpfschlauch sichern.

2. Die Enden der Servoverlängerung von Seiten- und Höhenruder

am Ende des ﬂexiblen Gestänges oder der bereits im Rumpf eingeführten Schnur mit Klebeband festkleben. Die Servoverlängerungen vorsichtig durch den Rumpf und aus dem Cockpit ziehen.

3. Den Servo des Höhenruders einsetzen, wobei die Antriebswelle

zur Vorderseite des Flugzeugs weist. Sicherstellen, dass die Servoleitung nicht gequetscht wird.

4. Das Höhenruder-Gestänge kürzen, sodass die Fertiglänge zwischen

den Gabelkopfstiften 53mm beträgt. Die Gabelköpfe sollten im Winkel von 90° zueinander stehen.

5. Den Servoarm des Höhenruders auf 10mm kürzen.

6. Das eine Ende des Gestänges am Servoarm des Höhenruders und

das andere Ende am Steuerhorn des Höhenruders anbringen.

7. Das Höhenruder-Gestänge mit dem angebrachten Servoarm

durch die Oberseite des Seitenleitwerks führen. Den Servo des Höhenruders zentrieren. Das Servohorn entsprechend der Abbildung in einem Winkel von 90° an der Servo-Antriebswelle anbringen.

8. Die Höhenﬂosse mit zwei M4x20mm Flachkopfschrauben am

Seitenleitwerk anbringen.

MONTAGE DES HÖHENRUDERS

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2. Den Servo der Schleppkupplung in der Rumpfnase montieren.

Das Auslösekabel durch das kleine Loch auf der Vorderseite des Cockpits schieben. Den Arm am Servo anbringen und sicherstellen, dass sich das Kabel an einem Ende des Servo-Verfahrwegs öffnet und an der gegenüberliegenden Seite des Verfahrwegs vollständig schließt.

3. WICHTIG: Während die Störklappen und die Einfahrvorrichtung bei 7,2V arbeiten, empfehlen wir für eine

erhöhte Lebensdauer und Zuverlässigkeit eine Regulierung des Stromeingangs für diese Bauteile auf 5,2V unter Verwendung eines in der Leitung integrierten Spannungsregler, wie SPMVR5203. Falls die Einfahrvorrichtung auf der regulierten Spannung langsamer funktioniert oder sich nicht vollständig in die verriegelte Position einfahren lässt, dann die Einfahrvorrichtung bei 7,2V direkt zum Empfänger leiten.

WICHTIG: Bei der Montage des optionalen Elektroantriebs diesen Abschnitt überspringen und zum Abschnitt „Montage des optionalen Elektroantriebssystems“ gehen.

1. Die Rückseite des Cockpitbodens im dargestellten Bereich

vorsichtig schneiden.

2. Die Kanäle für Fahrwerk und Störklappen vom Empfänger an die

Eingangsanschlüsse des Reglers anschließen.

3. Die Ausgangsanschlüsse des Reglers an die Fahrwerkleitung und

den Y-Kabelbaum der Störklappen anschließen.

4. Alle Servoleitungen vom Heck zur Vorderseite des Rumpfs verlegen

und so weit wie möglich gruppiert halten. Mit Kabelbinder oder Klettband die Leitungen im Rumpf sichern.

5. Sechs Servoleitungen von 46cm (18Zoll) Länge vorbereiten,

jeweils zwei für Querruder, Landeklappen und Störklappen. TIPP: Klebeband verschiedener Farben zum Umwickeln der Leitungsenden verwenden, um zu unterscheiden, welche Leitung zu welcher Steuerﬂäche gehört.

6. Alle Servoleitungen mit den entsprechenden

Empfängeranschlüssen verbinden.

7. Den Empfänger entsprechend der Abbildung unter dem hinteren

Teil des Cockpitbodens befestigen. Bei Bedarf kleine Stücke Schaumstoff oder Klettband zum Halten des Empfängers in seiner Position verwenden. TIPP: Falls gewünscht, Löcher in den hinteren Cockpitboden schneiden und die Servoleitungen zum Empfänger führen.

8. Die Empfänger-Akku vorübergehend so weit vorn wie möglich im Cockpit anbringen. Die Akku-Position wird nach

der Bestimmung des korrekten Schwerpunkts endgültig festgelegt. Bei der antriebslosen Segelﬂieger-Version werden die Akkus so weit vorn wie möglich zusammen mit zusätzlichem Buggewicht angebracht. Die elektrisch angetriebene Version benötigt kein zusätzliches Buggewicht zum Ausbalancieren und erfordert abhängig vom verwendeten Motor-Akku ein Verschieben der Elektrisch angetriebene Versions nach hinten.

1. Das Kabel der Schleppkupplung am Servoarm montieren.

MONTAGE DER SCHLEPPKUPPLUNG MONTAGE DES FUNKGERÄTS

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MONTAGE DES COCKPITS

1. Die Cockpitwanne aus Glasfaser montieren. Die Seiten der Wanne

sanft zusammendrücken, damit diese zwischen und unter die geformten Rumpfseiten passt. Die Löcher in der Wanne sollten sich mit den Löchern im Rumpf ausrichten. Es ist nicht notwendig, die Wanne im Rumpf zu sichern. Die Wanne kann entfernt werden, um den Zugriff auf den hinteren Rumpf und den unteren Cockpitbereich zu ermöglichen.

2. Bei Bedarf einen optionalen Piloten in der Wanne für eine

zusätzliche Maßstabsgetreue montieren. Es ist nicht notwendig, den Piloten in der Wanne zu sichern. TIPP: Hangar 9 ist mit zwei Unternehmen eine Partnerschaft eingegangen, die kundenspeziﬁsche Piloten anbieten. www. warbirdpilots.com in den USA und www.tailoredpilots.com im Vereinigten Königreich bieten detaillierte und für ASH 31 geeignete Pilotenﬁguren an.

3. Die Kanzel am Rumpf montieren, indem der Stift auf der

Vorderseite der Kanzel in das Loch auf der Vorderseite des Rumpfs eingeführt wird und die Rückseite des Kanzel nach unten gegen den Rumpf gedreht wird, um sicherzustellen, dass die Ösen zur seitlichen Ausrichtung in die Löcher im Rumpf einrasten.

4. Den Kanzelverschluss unter der linken Tragﬂächenwurzel

hineinschieben, bis die Kanzel gesichert ist. Es kann notwendig sein, leicht auf die Rückseite der Kanzel zu drücken, damit diese vollständig einrastet. Der Seilverschluss weist absichtlich einen engen Sitz auf, damit ein Lösen der Kanzel während des Flugs verhindert wird.

MONTAGE DES OPTIONALEN ELEKTROANTRIEBSSYSTEMS

1. Eine Seite jedes Motorhalterungsstück mit 80-körnigen Sandpapier

aufrauen.

2. Mit 5-minütigem Epoxid die aufgerauten Seiten der beiden

Motorhalterungsstücke zusammenkleben und sicherstellen, dass die Löcher korrekt ausgerichtet sind. Überschüssiges Epoxid mit Alkohol und einem Papiertuch abwischen. Die Stücke zusammenklemmen, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

3. Entsprechend der Abbildung eine Linie um eine Seite der Halterung

etwa 1,5mm von der Außenkante ziehen.

4. Mit der Linie als Orientierungshilfe eine Schräge auf der Kante der

Halterung schleifen, indem entlang der Kante von der Ecke zur Linie geschliffen wird.

5. Mit Klebeband von 3mm (1/8Zoll) eine Linie 25mm von der

Rumpfnase nach hinten markieren.

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6. Die Nase vorsichtig mit einem Rotationswerkzeug und

angebrachter Schneidscheibe vorsichtig vom Rumpf schneiden. Nicht bis ganz zum Klebeband schneiden. Etwas Überschuss belassen, der später abgeschleift wird.

7. Entsprechend den dem Motor beiliegenden Anweisungen die

Orientierung der Motorwelle für die Montage des Motors auf der Rückseite der Halterung ändern.

8. Die Motorhalterung mit den mit dem Motor mitgelieferten

Schrauben am Motor anbringen. Bei Bedarf einen Senker zum Anschrägen der Löcher in der Befestigungsplatte verwenden. Sicherstellen, dass die Schmalseite der zuvor in die Halterung geschliffene Schräge vom Motor weg weist.

9. Den Motor und die Halterung in der Rumpfnase von innen

einführen.

10. Den Propelleradapter auf die Motorwelle drücken und die

Propellermutter lose montieren. Den Spinner über dem Propelleradapter montieren. Sicherstellen, dass der Spinner über dem Adapter sitzt. Die Zentralschraube des Spinners montieren.

11. Den Motor nach vorne drücken und die Zentralschraube des

Spinners festziehen, während gegen den Motor gedrückt wird. Die Schraube gerade so festziehen, dass sie den Motor hält, jedoch die Platzierung des Spinners gegen den Rumpf noch ermöglicht.

12. Mit dem Spinner den Motor mit der Rumpfnase ausrichten.

13. Ist die Ausrichtung korrekt, den Motor im Rumpf stillhalten und die

Spinner-Baugruppe durch Lösen der Zentralschraube des Spinners vorsichtig entfernen und dabei vorsichtig vorgehen, um den Motor nicht zu verschieben. Die Spinner-Baugruppe von der Motorwelle schieben.

14. Die Motorhalterung bei entferntem Spinner vorübergehend mit eine

paar Tropfen mittleren CA-Klebstoff und Beschleuniger um den Befestigungsring am Rumpf festkleben.

15. Die Schrauben der Motorhalterung entfernen und dann den Motor,

dabei vorsichtig vorgehen, um die Motorhalterung nicht vom Rumpf abzubrechen.

16. DIESEN SCHRITT NICHT ÜBERSPRINGEN. Einen Tropfen Epoxid

großzügig um die Verbindung zwischen der Halterung, sowohl vor als auch hinter der Motorhalterung, und dem Rumpf auftragen. Das Epoxid in die Verbindung drücken und glattstreichen, damit es eine Leiste formt. Das Epoxid muss vor dem Fortsetzen vollständig ausgehärtet sein.

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17. Den Motor und die Spinner-Baugruppe vorübergehend montieren.

18. Messen und 1mm vom Spinner entfernt eine Markierung auf dem

Rumpf ziehen.

19. Die Spinner-Baugruppe und den Motor entfernen und die

Vorderseite des Rumpfs bis zur Linie schleifen. TIPP: Einen Schleifblock verwenden, damit die Vorderseite des Rumpfs gerade bleibt. Das Material langsam entfernen und den Fortschritt häuﬁg prüfen. Ziel ist es, eine perfekt gerade Linie zu erhalten, die parallel zur Rückseite des Spinners um den Umfang des Rumpfs liegt.

20. Den Motor mit mittlerer Gewindesicherung in der Motorhalterung

montieren.

21. Mit Klettband oder Servo-Klebeband den Geschwindigkeitsregler

im Cockpit montieren.

22. Die Motorleitungen entsprechend den mit dem Motor und

dem Geschwindigkeitsregler mitgelieferten Anweisungen am Geschwindigkeitsregler anschließen.

23. Die Gasleitung des Geschwindigkeitsreglers an den

entsprechenden Empfänger-Anschluss anschließen.

24. Den abgebildeten Bereich des Cockpitbodens ausschneiden und

entfernen.

25. Den Motor-Akku im Cockpitboden anbringen und mit Klettbändern

durch die vorgeschnittenen Öffnungen im Cockpitboden sichern.

26. Die Empfänger-Akkus auf der Rückseite des Cockpits anbringen.

Die Empfänger-Akkus können entsprechend verschoben werden, um die Balance des Flugzeugs anzupassen. Bei der Verwendung der empfohlenen optionalen Antriebssystembauteilen sollte kein zusätzlicher Ballast erforderlich sein. Jedoch mit dem Abschnitt „Ausbalancieren des Flugzeugs“ fortfahren, um den korrekten Schwerpunkt zu bestätigen.

ACHTUNG: Niemals ohne ein korrektes Ausbalancieren des

Flugzeugs ﬂiegen. Ein nicht ausbalanciertes Flugzeug ist extrem instabil, was zu einem Absturz führen kann. Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.

27. Den Spinnerbügel durch Montage der kegelförmigen Welle und

der Mutter vorbereiten. Die Mutter zum jetzigen Zeitpunkt nicht festziehen.

28. Den Sitz der Propellerblätter zum Bügel überprüfen. Das Blatt sollte

sich bei montiertem Stift ungehindert bewegen. Ist dies nicht der Fall, die Blätter dort leicht schleifen, wo sie den Bügel berühren, um eine ungehinderte Bewegung zu ermöglichen.

29. Wenn die Blätter in den Bügel passen, die Blätter mit den Stiften

und Klemmen im Bügel sichern. Sicherstellen, dass die Vorderseite der Blätter zur gekerbten Seite des Bügels weisen.

30. Die Baugruppe an der Motorwelle einpassen. Überprüfen, dass

sich der Bügel ungehindert drehen kann und die Vorderseite des Rumpfs während seines vollen Umlaufs nicht berührt. Mit einem 12mm Steckschlüssel die Mutter festziehen, um so Bügel und Adapter zu sichern.

31. Den Spinner montieren und sicherstellen, dass er in die Aussparungen im Propellerbügel passt. Den Spinner mit der mit dem Spinner

mitgelieferten Schraube und einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.1 am Adapter sichern. TIPP: Der Spinner und die Propellerblätter können lackiert werden, damit sie dem Neon-Orange der Flugzeugnase entsprechen, wobei die im Abschnitt „Pﬂege der Fluoreszenzfarbe“ genannten Produkte verwendet werden sollten, die den Spinner und Propeller während des Flugs fast unsichtbar werden lassen.

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1. Ein Loch in die Tragﬂächenwurzel des Rumpf für die verschiedenen

Servoleitungen der Tragﬂäche schneiden. Sicherstellen, dass sich das Loch mit dem bereits geschnittenen Loch in der Wurzel der Innentragﬂäche ausrichtet und groß genug ist, damit die Stecker der Servoleitung hindurch passen. Scharfe Kanten um das Loch mit Sandpapier entfernen.

2. Die Tragﬂächensteckung in den Rumpf einführen. Die Steckung

sollte passgenau in der Rumpföffnung sitzen. Sicherstellen, dass die Steckung im Rumpf zentriert ist.

3. Die Innentragﬂächen über die Enden der Tragﬂächensteckung

schieben und dabei die Servoleitungen anschließen und den Führungsstift der Tragﬂäche im Rumpf einstecken.

4. Die Haltemutter der Tragﬂäche auf die Stiftschraube der Tragﬂäche

von der Innenseite des Rumpfs schrauben. Die Haltemutter handfest festziehen und sicherstellen, dass die verschiedenen Servoleitungen zwischen der Tragﬂäche und dem Rumpf nicht gequetscht werden.

5. Ein äußeren Steckungsrohr auf das Außenende der Innentragﬂäche

schieben.

ABSCHLIESSENDE MONTAGE

HINWEIS: Immer sicherstellen, dass die Tragﬂäche vor der

Montage des Klebeband sauber, trocken und frei von Staub oder Verschmutzungen ist. HINWEIS: Nach dem Zerlegen der Tragﬂäche das Klebeband nicht erneut verwenden. Beim erneuten Zusammenbau der Tragﬂäche jedes Mal neues Klebeband verwenden.

6. Die Außentragﬂächen über das Steckungsrohr schieben, bis die

Außentragﬂäche die Innentragﬂäche berührt. Sicherstellen das der Führungsstift der Tragﬂäche in der Ausrichtungsbohrung der Tragﬂäche eingesteckt ist.

7. Die Naht zwischen Innen- und Außentragﬂäche mit Klebeband

umwickeln. Sicherstellen, dass das Klebeband den Betrieb der Steuerﬂächen der Tragﬂächen nicht beeinträchtigt. Weißes PVCIsolierband wird empfohlen. Wir haben festgestellt, dass dieses Band mehr als ausreichend ist, die Außentragﬂächen während des Flugs, selbst bei aggressiven Flugmanövern, festzuhalten.

8. Das Winglet entsprechend der Beschreibung im Abschnitt Montage

des Winglets montieren.

9. Die Schritte 1-8 für die entgegengesetzte Tragﬂäche wiederholen.

10. Cockpitschale, Pilot und Kanzel am Rumpf montieren.

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2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 60–85mm

hinter der Vorderkante der Tragﬂäche an der Wurzel. Die CGPosition auf den Tragﬂächen mit Klebeband oder einem Markierer markieren. Bringen Sie Ihr Modellﬂugzeug manuell oder mit einem Lastgestell, das das Modell an den Markierungen auf der Unterseite des Flügels abstützt, in die senkrechte Stellung.

3. Das Flugzeug mit den Fingern oder einem käuﬂich erhältlichen

Ständer aufrecht an den auf der Tragﬂäche angebrachten Markierungen abstützen. Bei der antriebslosen Version für Schleppstart mit Schritt5 fortfahren.

4. Bei der elektrisch angetriebenen Version die Empfänger-Akkus im

Cockpit nach vorn oder hinten verschieben, bis das Flugzeug auf dem Ständer waagerecht oder mit der Nase leicht nach unten liegt. Wurde der korrekte Schwerpunkt erreicht, die Empfänger-Akkus mit Klettband am Rumpf montieren. Mit dem Abschnitt Ruderausschlag fortfahren.

TIPP: Kann ein korrekter Gleichgewichtspunkt bei vollständig vorne angebrachten Empfänger-Akkus nicht erreicht werden, selbstklebendes Gewicht hinzufügen, bis das Flugzeug ausbalanciert ist.

AUSBALANCIEREN DES FLUGZEUGS

ACHTUNG: DIESEN SCHRITT NICHT ÜBERSPRINGEN. Niemals

ohne ein korrektes Ausbalancieren des Flugzeugs ﬂiegen. Ein nicht ausbalanciertes Flugzeug ist extrem instabil, was zu einem Absturz führen kann. Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.

1. Die Tragﬂächen, die Kanzel und Leitwerkﬂächen am Rumpf

anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen von Querruder, Landeklappen und Störklappen an den entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte in einem ansonsten ﬂugbereiten Zustand vor dem Ausbalancieren ausgeschaltet sein.

Ballast der Flugzeugnase hinzufügen, bis das Flugzeug auf dem Ständer waagerecht oder mit der Nase leicht nach unten liegt.

TIPP: Eine Plastiktüte an der Außenseite der Rumpfnase mit Klebeband festkleben und Gewicht, wie Bleischrot oder Deluxe Materials Liquid Gravity (DLMBD38), der Tüte hinzufügen, bis das Flugzeug ausbalanciert ist.

5. Tragﬂächen, Kanzel und Flug-Akkus aus dem Rumpf entfernen und

den Rumpf vorsichtig auf seine Nase stellen.

6. Den Ballast von Schritt5 mit Epoxid und Mikroballons mischen

und in die Innenseite der Rumpfnase geben. Die Mischung vollständig aushärten lassen.

TIPP: Eine Alternative zum direkten Hinzufügen des Ballast in den Rumpf ist die Verwendung des Spinners der Hangar 9 RV-4 (HAN488509) als Form zum Aufbewahren der Epoxid/BallastMischung, bis diese ausgehärtet ist. Dieser Spinner weist eine fast perfekte Übereinstimmung zur Form der ASH-Nase auf. Die Ballastmischung in den Spinner gießen. Die Mischung kann nach dem vollständigen Aushärten aus dem Spinner entfernt werden und mit Epoxid sicher in der Rumpfnase montiert werden.

Die Flug-Akkus wieder in ihre Position im Cockpit bringen und dort sichern.

23/8–35/16 inches

(60–85 mm)

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RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt, so

bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen.

• Im Lande- bzw. Steigmodus bewegen sich die Querruder unabhängig von den Flaperons.

• Im Lande- oder Steigmodus, die gesamte Hinterkante (Flaperons und Querruder) um 3-4mm senken.

• Im Flieg- oder Start-Modus die Querruder und die Flaperons für eine vollständige Quersteuerung miteinander koppeln.

• Im Lande- oder Steigmodus, die gesamte Hinterkante (Flaperons und Querruder) um 3-4mm nach oben drehen.

• Einen Schieberegler verwenden, um den Flaperon-Ausschlag so zu steuern, dass der Bewegungsspielraum variiert werden kann.

• Wir empfehlen, die Flaperons im Rise-Off-Ground- (ROG-) Startmodus und im Schleppﬂug um 10 mm zu senken.

• Den Ruder-Ausschlag auf einen Wert einstellen, der den Servomechanismus nicht bindet.

• Den maximalen Flaperon-Ausschlag auf einen Wert einstellen, der den Servomechanimus nicht bindet.

Dies sind allgemeine Richtlinien, die von unseren eigenen Testﬂügen stammen. Sie können mit verschiedenen Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden.

Das Funksystem erneut binden, nachdem alle Ruderausschläge eingestellt wurden, um zu verhindern, dass sich die Servos zu ihren Endpunkten bewegen, ehe Sender und Empfänger angeschlossen sind.

VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor auﬂaden. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.

• Prüfen Sie den RC Einbau und stellen sicher dass alle Ruderfunktionen (Quer-, Höhen-, Seitenruder) und Gas sich in die richtige Richtung mit den empfohlenen Ausschlägen bewegen.

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signiﬁkant beeinﬂußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁzieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁkationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.

Oberﬂäche Rate Richtung Ausschlag

Querruder

Lande-/Steig-Modus

Nach oben 16mm

Nach unten 12mm

Flieg-/Start-Modus

Nach oben 18–20mm

Nach unten 14mm

Höhenruder

Hoch

Nach oben 9mm

Nach unten 7mm

Niedrig

Nach oben 7mm

Nach unten 5mm

Seitenruder Hoch

Rechts 35–45mm

Links 35–45mm

Flaperon

Landen Nach unten 25–30mm

Flieg-/Start-Modus

Nach oben 18–20mm

Nach unten 14mm

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Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂuss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

10/15

GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR

BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie

dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Horizon Hobby GmbH

RECHTLICHE INFORMATIONEN FÜR DIE EUROPÄISCHE UNION

EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Produkt konform zu den essentiellen

Anforderungen der EMC Direktive ist. Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar: http://www.horizonhobby.

com/content/support-render-compliance.

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Teile-Nr. Beschreibung

EFLG630S Elektrische Einfahrvorrichtung HAN318501 Rumpf HAN318502 Linke Innentragﬂäche HAN318503 Rechte Innentragﬂäche HAN318504 Linke Außentragﬂäche HAN318505 Rechte Außentragﬂäche HAN318506 Linkes Winglet HAN318507 Rechtes Winglet HAN318508 Räder Flügelspitze HAN318509 Höhenruder HAN318510 Tragﬂächensteckung aus Kohlenstoff HAN318511 Gestänge Außentragﬂäche HAN318512 Winglet-Steckungen HAN318513 Servo-Abdeckungen (6) HAN318514 Cockpit HAN318515 Sitz HAN318516 Seitenleitwerk HAN318517 Fahrwerkteile HAN318518 Fahrwerkklappen HAN318519 Spornrad HAN318520 Aufhängungen (4) HAN318521 Bremsklappen-Abdeckungen (2) HAN318522 Tragﬂächenhalterungen (2)

ERSATZEILE

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

Alle Versionen

Antriebslose Version für Schleppstart

Elektrisch angetriebene Version

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

1 SPMSA7040 A7040 HV Einfahr-Servo

DLMBD38 Liquid Gravity-Ballastkugeln; Gewichtssystem

Erforderliche

Anz.

Teile-Nr. Beschreibung

SPMA3008 Heavy Duty Y-Kabelbaum, 150 mm SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul TAM85013 Sprühlack TS-13 Klar TAM86024 PS-24 Neon-Orange 100ml Sprühdose TAM87044 Grundierung Weiß 180ml

OPTIONALE TEILE

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REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

14 ANS ET PLUS. CECI N’EST PAS UN JOUET.

 AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

L’hélice

Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁer ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁn de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

 CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁsamment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂit potentiel.

• Planiﬁez votre vol avant de le commencer.

AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁn d’y enregistrer les paramètres de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec votre radio.

REMARQUE: Reconnectez le système radio une fois que tous les coudes de contrôle sont conﬁgurés. Cette action empêche les servos de se déplacer vers leurs extrémités jusqu’à la connexion de l’émetteur et du récepteur. Cela garantit aussi que les paramètres d’inversion du servo sont enregistrés dans le système radio.

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SPÉCIFICATIONS GRANDES PIÈCES

6,4m (252po)

123,87 dm2 (1920 po carré)

2,2m (88po)

11,8 kg (26 livres)

6 canaux (ou plus) avec 7 servos

Remarque ..............................................................................................................................................................43

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques ..........................................................................................................43

Avant de commencer l’assemblage .......................................................................................................................43

Spéciﬁcations ........................................................................................................................................................44

Grandes Pièces ......................................................................................................................................................44

Requis pour la ﬁnition ............................................................................................................................................45

Éléments Optionnels ..............................................................................................................................................45

Éléments supplémentaires requis ..........................................................................................................................45

Aucun outil n’est nécessaire ..................................................................................................................................45

Précautions de construction ...................................................................................................................................46

Transport et stockage ............................................................................................................................................46

Entretien de la couleur ﬂuorescente .......................................................................................................................46

Panneaux d’ailes externes .....................................................................................................................................46

Panneaux d’ailes internes ......................................................................................................................................48

Installation d’ailette................................................................................................................................................51

Installation de la gouverne de direction ..................................................................................................................51

Installation de l’élévateur .......................................................................................................................................53

Installation du dégagement de la remorque ...........................................................................................................54

Installation de la radio ............................................................................................................................................54

Installation du cockpit ............................................................................................................................................55

Installation du système électrique optionnel ...........................................................................................................55

Assemblage ﬁnal ...................................................................................................................................................58

Équilibrage de l’appareil ........................................................................................................................................59

Débattements ........................................................................................................................................................60

Checklist d’avant vol ..............................................................................................................................................60

Contrôles systématiques ........................................................................................................................................60

Garantie et réparations ..........................................................................................................................................60

Coordonnées de Garantie et réparations ................................................................................................................61

Informations de conformité pour l’Union européenne .............................................................................................61

Instructions relatives àl’élimination des D3E pour les utilisateurs résidant dans l’Union Européenne .....................61

Pièces De Rechange ..............................................................................................................................................62

Requis pour la ﬁnition ............................................................................................................................................62

TABLE DES MATIÈRES

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ASH 31 6.4M ARF

REQUIS POUR LA FINITION

AUCUN OUTIL N’EST NÉCESSAIRE

Nombre

requis

Référence Description

1 SPMAR12310T PowerSafe Tele RX 12canaux AR12310T 4 SPMSA5060 Mini-servo métallique A5060 H-T / H-S HV 2 SPMSA7050 A7050 HV Aile ﬁne Hi Torq MG 3 SPMA3003 Rallonge de servo, 300 mm 8 SPMA3004 Rallonge de servo, 460 mm 5 SPMA3005 Rallonge de servo, 600 mm 4 SPMA3007 Rallonge de servo, 1200 mm 1 SPMA3008 Harnais résistant en Y de 150 mm 2 SPMB4000LPRX Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 4000 mAh 1 SPMA3054 Attaches de connexion du servo (25) 1 SPMVR5203 Régulateur à double sortie VR5203

Toutes les versions

Version sans moteur, lancée par remorque

Version électrique

Nombre

requis

Référence Description

1 SPMSA7040 Servo à rétractation A7040 HV

DLMBD38 Liquid Gravity; système de lestage

Nombre

requis

Référence Description

1 CSE010009700 Variateur ESC Talon 90 A 25 V BL avec BEC 20 A 1 EFLM4060B Moteur à cage tournante sans balais Power 60 de 470Kv 1 EFLP16080FA Cône, 45mm: ASW 20 4,7m 1 HAN495512 Hélice 16 x 10: ASW 20 4,7m 1 KXSB40006S40 F-Tek 4000mAh 6S 40C, EC5, LED

Description

Support d’équilibrage Clé hexagonales: 17mm Pinces Ruban adhésif transparent Pince à sertir Colle cyanoacrylate (CA), mince et moyenne Percez avec diverses tailles de mèches Époxy Pinceau Epoxy Feutre ﬁn effaçable Alcool isopropylique Pince Hemostat Hex drivers, metric, various sizes Couteau : Lame numéro 11 Longue barre de liaison en plastique Ruban de masquage à faible adhérence Papier à poncer grain moyen Règle métrique Microballons Récipients pour mélanger et bâtons Papier absorbant Crayon à papier Tournevis cruciforme: #1, #2 Porte forets Pince Outil rotatif avec disque de découpe, ponceuse à tambour, couteau de carbure, meule à aiguiser Fer à souder et ﬁl à souder Ficelle

Référence Description

SPMA3008 Harnais résistant en Y de 150 mm SPMAS3000 Module de stabilisation AS3000 AS3X TAM85013 Vaporisateur de laque TS-13 transparente TAM86024 Aérosol PS-24 Fluor Org 100ml TAM87044 Apprêt blanc 180ml

ÉLÉMENTS OPTIONNELS

ÉLÉMENTS SUPPLÉMENTAIRES REQUIS

Description

Émetteur à 6+ canaux Chargeur de batterie Li-Po

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1. Retirez le ruban d’emballage, nettoyez et polissez la surface d’aile.

3. Trouvez les supports de servos courts. Percez des trous de guidage

pour les vis de montage du servo.

4. Rendez soigneusement rugueuse la surface de montage du servo

d’aile pour le support de servo en utilisant un outil rotatif à faible vitesse ou du papier abrasif de grain 80. Poncez légèrement seulement la surface interne du panneau d’aile pour donner de l’adhérence à l’époxy. NE poncez PAS la surface du panneau d’aile. Nettoyez la surface de montage soigneusement avec de l’alcool dénaturé ou à 91% IPA.

5. Découpez 3 bras d’un renvoi de commande à 4 bras.

6. Vériﬁez l’ajustement du servo avec le bras de servo

installé. Agrandissez l’ouverture du support si nécessaire pour permettre au servo de se ﬁxer entièrement dans le support. Vériﬁez aussi l’ajustement des vis de support du servo pour vous assurer qu’elles ne dépassent pas le support et qu’elles n’endommagent pas la surface d’aile. Si les vis dépassent, découpez-les pour qu’elles soient en dessous de la surface du support.

PRÉCAUTIONS DE CONSTRUCTION

Préparez la surface de travail avant le début de la construction. La surface devrait être douce et sans aucun objet pointu. Nous recommandons de poser les pièces du fuselage sur une serviette douce ou du pit mat pour empêcher les éraﬂures ou les bosses sur la surface de l’appareil.

TRANSPORT ET STOCKAGE

Lorsque vous transportez et stockez votre modèle, vous devez avoir au minimum un espace de 2m (80po) de longueur et 46cm (18po) de hauteur pour la taille du fuselage. Nous vous conseillons d’utiliser des sacs d’ailes et de stabilisateurs pour protéger ces surfaces lors du transport et du stockage. Les renvois de commande et tringleries peuvent également endommager les autres surfaces même s’ils sont rangés dans des sacs de stockage. Transportez et stockez toujours les ailes et le stabilisateur aﬁn que les tringleries ne touchent pas les autres panneaux, pour empêcher les dommages.

ENTRETIEN DE LA COULEUR FLUORESCENTE

La couleur ﬂuorescente utilisée sur votre modèle peut se décolorer avec le temps en cas d’exposition directe au soleil. Pour augmenter la longévité de la couleur ﬂuorescente sur l’appareil, limitez l’exposition directe au soleil lorsque vous ne volez pas. Si des réparations deviennent nécessaires ou si vous décidez de colorer les pièces facultatives aﬁn de correspondre à la couleur du fuselage, la couleur pulvérisée Tamiya, PS-24, Orange Fluorescent, correspond très bien à la couleur utilisée sur le modèle. Pour de meilleurs résultats, le PS-24 doit être pulvérisé au-dessus de l’apprêt blanc ﬁn Tamiya (TAM87044) et recouvert par du Tamiya TS-13, transparent.

PANNEAUX D’AILES EXTERNES

2. Découpez un trou d’accès à l’extrémité racine du panneau d’aile

externe en utilisant un outil rotatif. CONSEIL: Faites le trou juste assez large pour que le connecteur du servo puisse passer à travers. Si le trou est trop grand, l’extension retombera dans le panneau d’aile lors du débranchement.

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ASH 31 6.4M ARF

7. Mesurez et marquez le panneau d’aile à la trappe de servo; à

10mm du bord relevé de la trappe externe et à 45mm du bord relevé arrière. En montant le cadre dans l’aile, le bord du châssis s’aligne avec les marques avant et arrière, et la sortie du servo s’aligne avec la marque de 45mm.

8. En utilisant de l’époxy (DLMAD64), installez le support de

servo sur le panneau d’aile. Assurez-vous que le bras de servo s’alignera avec le renvoi de commande de surface. L’encoche d’espacement du bras devrait être tournée vers l’extrémité de l’aile et l’encoche du ﬁl de servo devrait être tournée vers l’avant. Nettoyez tout l’époxy de la zone de montage du servo, qui pourrait interférer avec l’ajustement du servo dans le support, avec du papier absorbant et de l’alcool. Laissez la colle époxy sécher complètement.

9. Installez les goupilles anti-rotation dans l’extrémité racine avec

l’époxy. Ne poussez pas la goupille vers l’intérieur de plus de la moitié de sa longueur. Nettoyez tout l’époxy en excès avec du papier absorbant et de l’alcool.

10. Raccordez une extension du ﬁl de servo de 304mm (12po) au

servo de l’aileron. Fixez l’extension avec l’attache de connexion de servo (SPMA3054) ou le tube thermorétractable.

11. Utilisez soit un ﬁl avec un poids attaché ou une longue barre de

liaison en plastique pour ﬁleter l’extension du servo assemblé à travers le panneau d’aile et hors du trou d’accès précédemment découpé. CONSEIL: Faites passer le ﬁl ou la barre en plastique à travers le trou d’accès vers la trappe du servo et ﬁxez le ﬁl du servo à l’extrémité. Tirez l’extrémité du ﬁl de servo vers l’arrière à travers le trou d’accès.

12. Installez le bras de servo. Installez le servo dans le support en

utilisant les vis courtes de servo (2 x 8mm).

13. Mesurez soigneusement et découpez un trou dans la trappe pour

le bras de servo en utilisant un outil rotatif ou un couteau Hobby. Vériﬁez souvent l’ajustement de la trappe aﬁn de vous assurer que l’espacement est approprié pour le bras de servo à travers la course complète du servo. Arrondissez les coins extérieurs de la trappe pour un ajustement complet dans la zone de montage en cavité dans le panneau d’aile.

14. Découpez un morceau de ﬁlm adhésif blanc UltraTrim

(HANU80000) environ 3cm plus large que la taille de la trappe du servo.

15. Détachez le ﬁlm adhésif et collez-le à la partie ﬁnie de la trappe de

servo. CONSEIL: Commencez au centre de la trappe et appuyez soigneusement sur toutes les bulles d’air et les faux-plis hors du ﬁlm en progressant vers les bords. Découpez et retirez le trou pour le bras de servo. Découpez le ﬁlm pour dépasser d’environ 10mm le bord de la trappe et arrondissez les coins comme illustré, pour aider à empêcher que les coins se soulèvent après l’utilisation.

16. Installez soigneusement la trappe de servo sur le panneau d’aile en

plaçant la trappe dans la cavité du panneau d’aile et en appuyant sur le ﬁlm vers le panneau d’aile, autour du périmètre de la trappe. Progressez vers l’extérieur de la trappe pour retirer toutes les bulles d’air et les faux-plis.

10mm

45mm

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17. Avec l’aileron maintenu au centre, mesurez entre les trous du bras

de servo et du renvoi de commande.

18. Fixez la longueur de la barre de liaison de l’aileron selon la mesure

ci-dessus, en tournant la manille vers l’intérieur ou l’extérieur à l’une des extrémités de la barre de liaison. Lorsque la bonne longueur est atteinte, appliquez un composé pour frein-ﬁlet et serrez les écrous contre la manille. Essayez de centrer la barre ﬁletée entre les deux manilles. CONSEIL: Il faudra peut-être découper la barre ﬁletée en excès, si vous le souhaitez. Laissez assez de barre pour qu’au moins 3 ﬁletages soient visibles à l’intérieur de la manille, comme indiqué.

19. Installez la barre de liaison sur le servo et les renvois de

commande de surface. Assurez-vous que la surface de commande est centrée lorsque le servo est en position neutre.

20. Répétez les étapes 1 à 19 pour le panneau d’aile externe opposé.

2. Posez le panneau d’aile externe ﬁni à côté du panneau d’aile

interne, comme indiqué. Marquez l’emplacement du trou d’accès de l’aile externe sur le panneau d’aile interne.

4. Connectez une extension de servo de 122cm (48po) et 61cm

(24po) ensemble pour créer une extension d’aileron interne. Fixez avec une attache ou un tube thermorétractable.

3. Découpez les trous d’accès à l’extérieur et aux extrémités racines

du panneau d’aile interne. Les trous doivent être juste assez larges pour faire passer les connecteurs de servo, aﬁn d’empêcher les extrémités de tomber dans l’aile.

5. Insérez une longue barre de liaison en plastique ou un ﬁl lesté

à travers le trou d’accès découpé dans une des extrémités du panneau et hors de la trappe du servo du volet. Fixez une extrémité de l’extension du servo d’aileronassemblé à la barre de liaison. Tirez l’extrémité de l’extension à travers le panneau d’aile et hors du trou d’accès. Avec du ruban adhésif, collez l’extrémité de l’extension à l’extrémité du panneau d’aile. Répétez la procédure à partir de l’autre extrémité du panneau aﬁn de tirer l’extrémité opposée de l’extension du servo d’aileronà travers le trou d’accès dans l’autre extrémité du panneau d’aile.

PANNEAUX D’AILES INTERNES

1. Retirez le ruban d’emballage, nettoyez et polissez la surface d’aile.

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ASH 31 6.4M ARF

10mm

6. Connectez une extension de servo de 45cm (18 po) au

ﬁl de déporteur et ﬁxez-la avec une attache ou un tube thermorétractable. Filetez l’extension à travers l’extrémité interne du panneau d’aile, comme précédemment.

11. Installez le support du servo de volet en utilisant de l’époxy. Alignez

le support avec les marques effectuées à l’étape précédente. Retirez tout l’époxy rentré dans les fentes des languettes de montage ou à la base interne du support, qui pourrait interférer avec le servo. Assurez-vous que le support adhère au longeron et à la surface et que le bras de servo s’aligne avec le renvoi de commande du volet. Laissez la colle époxy sécher complètement.

8. Découpez soigneusement les bandes sur les languettes de

montage du servo. Vériﬁez l’ajustement du servo dans le support du servo. Le servo devrait être très bien ajusté dans le support.

13. Centrez le servo et installez le renvoi de commande orienté

légèrement vers le bord de fuite de l’aile.

14. Glissez le servo dans le support comme indiqué.

7. En utilisant de le colle thermofusible ou de la colle de contact,

comme Deluxe Systems Foam2Foam (DLMAD34), ﬁxez les ﬁls du déporteur et de l’aileron au longeron à l’avant de la trappe du servo. Cela empêchera les ﬁls de se décaler et d’interférer avec le bras de servo du volet et la barre de liaison.

12. Découpez le bras de servo du volet à la longueur.

9. Poncez soigneusement la surface de montage du servo de volet

15. En utilisant le modèle d’acétate fourni, créez une plaque de

rétention du servo en utilisant le pli de 0,32cm (1/8po) et 0,16cm (1/16po).

10. Mesurez et marquez l’ouverture de la trappe du servo de volet, à

12mm de la ligne de cavité arrière et à 17mm de ligne de cavité externe, comme illustré.

17mm

12mm

Page 50

79mm

16. Fixez le servo dans le support avec la plaque de rétention du servo

et deux vis. Assurez-vous que les têtes de vis sont placées en dessous de la surface de montage de la trappe du servo et que les vis n’endommagent pas la surface externe du panneau d’aile.

17. Connectez une extension de servo de 45cm (24 po) au ﬁl de servo

et ﬁxez-la avec une attache ou un tube thermorétractable. Filetez l’extension à travers l’extrémité racine d’aile du panneau d’aile, en utilisant une longue barre de liaison en plastique ou un ﬁl lesté comme avant.

18. Coupez les barres de liaison à une longueur de 79mm.

19. Installez la barre de liaison sur le renvoi de commande du volet

et le bras de servo. Déviez le volet vers le bas et insérez une extrémité de la barre de liaison à travers le trou dans le bord de fuite de l’aile et connectez-la au bras de servo. Connectez l’autre extrémité de la barre de liaison au renvoi de commande du volet.

20. Installez la trappe de servo sur l’aile avec du ruban adhésif

comme pour le panneau d’aile externe.

21. Installez les goupilles anti-rotation dans l’extrémité racine du

panneau avec l’époxy. Nettoyez tout l’époxy en excès avec du papier absorbant et de l’alcool.

22. Découpez et ﬁxez la couverture de sortie de la barre de liaison du

volet en haut de l’aile en utilisant de la colle de contact.

23. Répétez les étapes 1 à 22 pour le panneau d’aile interne opposé.

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ASH 31 6.4M ARF

13mm

1. Nettoyez et polissez le fuselage.

2. Retirez la roue de queue à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

3. Faites passer un ﬁl lesté ou une longue barre de liaison ﬂexible

à travers l’ouverture du servo de l’élévateur, à travers la dérive verticale, à travers le petit trou devant l’ouverture du servo de la gouverne et en haut, à travers la queue du fuselage. Ce sera utilisé plus tard pour tirer la gouverne et les extensions de servo d’élévateur à travers le fuselage.

4. Découpez un bras de servo à 13mm.

5. Centrez le servo de la gouverne et installez le bras du servo.

6. Une extension de servo de 152cm (60po) est requise pour le

servo de la gouverne. Raccordez une extension de 230mm (48po) et de 30cm (12po) au servo de la gouverne. Fixez toutes les connexions avec les attaches d’extension du servo ou le tube thermorétractable.

INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION

1. Glissez la lame d’ailette dans la fente d’ailette.

2. Glissez l’ensemble dans la fente de l’extrémité du panneau d’aile

externe.

3. Découpez la lame d’ailette à une longueur, si nécessaire,

permettant d’ajuster correctement l’ailette contre le panneau d’aile. Il ne devrait pas y avoir d’espace entre le panneau et l’ailette.

4. La lame devrait être bien ajustée à l’ailette et au panneau d’aile

externe. L’ailette devrait être ﬁxée par un ruban adhésif pour plus de sécurité.

INSTALLATION D’AILETTE

5. En utilisant de l’époxy, ﬁxez une roue du bout d’aile au bas du

panneau d’aile externe, à côté de l’extrémité. CONSEIL: Utilisez du papier abrasif à grain ﬁn ou une éponge à

récurer pour très légèrement poncer la surface du panneau d’aile où la roue sera ﬁxée pour donner de l’adhérence à l’époxy.

Répétez les étapes 1 à 5 pour le bout d’aile opposé.

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12. Poussez la gouverne au-dessus des points de charnière dans la

dérive.

13. Insérez soigneusement l’axe de charnière de la gouverne à travers

le trou en haut de la gouverne et faites-le passer entièrement à travers chacun des points de charnière jusqu’à ce qu’il sorte du bas de la gouverne. CONSEIL: L’axe de charnière est un ajustement par friction serrée. Il peut être nécessaire de pousser ou tirer légèrement la gouverne lorsque l’axe est inséré pour être entièrement ﬁxé. Ne pas forcez pas le passage de l’axe. Si vous sentez de la résistance, déplacez la gouverne légèrement et continuez à insérer l’axe.

14. Lorsqu’il est entièrement inséré, l’axe de charnière peut être collé

avec du ruban adhésif en haut de la gouverne si vous le souhaitez, ou si l’axe de charnière est excessivement lâche.

95mm

7. Découpez la barre de liaison de la gouverne aﬁn que la longueur

ﬁnie soit de 95mm entre les broches de manille. Fixez une extrémité de la barre de liaison au bras de servo de la gouverne.

8. Avec le fuselage à l’envers dans un support, faites passer

l’extension de servo à travers l’encoche du servo de gouverne et hors de l’encoche du servo de l’élévateur en haut de la dérive. Cette extension sera tirée à travers le fuselage avec l’extension du servo de l’élévateur plus tard.

9. Installez le servo de la gouverne à travers l’ouverture de la roue de

queue et dans le support du servo. Le servo est installé avec l’arbre de sortie vers l’avant de l’appareil et le bras de servo vers le côté gauche du fuselage. Faites passer l’extrémité ouverte de la barre de liaison à travers l’ouverture moulée dans la queue lorsque vous ﬁxez le servo en position. Gardez un peu de tension sur le ﬁl de servo pour vous assurer que le ﬁl n’est pas pincé à l’ouverture. CONSEIL: Utilisez un tournevis magnétique ou ﬁxez un petit aimant à un tournevis normal pour installer les vis du servo.

10. Faites tourner le renvoi de commande du servo aﬁn que la barre de

liaison s’étende hors de l’arrière de la dérive.

11. Fixez le renvoi de commande de la gouverne sur la barre de liaison.

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ASH 31 6.4M ARF

53mm

10mm

1. Une extension de servo de 183cm (72po) est requise pour le servo de la gouverne de profondeur. Raccordez

une extension de 122cm (48po) et de 61cm (24po) ensemble et connectez-les au servo de la gouverne de profondeur. Fixez toutes les connexions avec les attaches ou le tube thermorétractable.

2. Avec du ruban adhésif, collez les extrémités des extensions du

servo de la gouverne et de l’élévateur à la barre de liaison ﬂexible ou au ﬁl inséré dans le fuselage plus tôt. Tirez soigneusement les extensions du servo à travers le fuselage et en haut du cockpit.

3. Fixez le servo de l’élévateur en position avec l’arbre de sortie dirigé

vers l’avant de l’appareil. Assurez-vous que le ﬁl du servo n’est pas pincé.

4. Découpez la barre de liaison de la gouverne de profondeur aﬁn que

la longueur ﬁnie soit de 53mm entre les broches de manille. Les manilles devraient être à 90° l’une de l’autre.

5. Découpez le bras de servo de la gouverne de profondeur à 10mm.

6. Fixez une extrémité de la barre de liaison au bras de servo de

la gouverne de profondeur et l’autre extrémité au renvoi de commande de l’élévateur.

7. Faites passer la barre de liaison de l’élévateur avec le bras de

servo ﬁxé en haut de la dérive. Centrez le servo de la gouverne de profondeur. Fixez le renvoi de commande du servo à l’arbre de la sortie du servo à 90°, comme illustré.

8. Fixez le stabilisateur horizontal à la dérive en utilisant deux vis à

tête plate M4 X 20mm.

INSTALLATION DE L’ÉLÉVATEUR

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2. Installez le servo de dégagement de la remorque dans le nez du

fuselage. Glissez le ﬁl de dégagement à travers le petit trou à l’avant du cockpit. Fixez le bras au servo, en vous assurant que le ﬁl s’ouvre entièrement à une extrémité de la course du servo et se ferme entièrement à l’opposé de la ﬁn de course.

IMPORTANT: Bien que les déﬂecteurs et la rentrée fonctionnent à 7,2V, pour une plus grande longévité et ﬁabilité, nous recommandons de réguler l’entrée de l’alimentation de ces composants à 5,2V avec l’utilisation d’un régulateur de tension en ligne, comme SPMVR5203. Si la rentrée fonctionne lentement ou ne se rétracte pas sur la position entièrement verrouillée à la tension régulée,

IMPORTANT: Si vous installez l’option électrique, passez cette section et consultez la section d’installation électrique optionnelle.

faites fonctionner la rentrée directement sur le récepteur à 7,2V.

1. Découpez soigneusement l’arrière du sol du cockpit dans la zone

indiquée.

2. Connectez les canaux d’engrenage et de déﬂecteur du récepteur

aux ports d’entrée du régulateur.

3. Connectez les ports de sortie du régulateur au ﬁl d’engrenage et

au harnais en Y du déﬂecteur.

4. Dirigez tous les ﬁls de servo de la queue au fuselage avant, en les

gardant aussi organisés que possible. Utilisez des serre-câbles ou une bande velcro pour ﬁxer les câbles dans le fuselage.

5. Préparez six ﬁls de servo de 46cm (18po); deux pour les ailerons,

deux pour les volets et deux pour les déﬂecteurs. CONSEIL: Utilisez du ruban adhésif coloré différent enroulé autour des extrémités des ﬁls pour savoir quels ﬁls vont dans quelle surface de contrôle.

6. Raccordez tous les ﬁls de servos aux ports du récepteur approprié.

7. Montez le récepteur sous l’arrière du sol du cockpit, comme

indiqué. Si nécessaire, utilisez de petits morceaux de mousse ou de bande velcro pour maintenir le récepteur en place. CONSEIL: Si vous le souhaitez, découpez des trous dans l’arrière du sol du cockpit et dirigez les ﬁls du servo vers le récepteur.

8. Montez temporairement les batteries du récepteur aussi à l’avant à l’intérieur du cockpit que possible.

L’emplacement de la batterie sera ﬁnalisé après que le bon centre de gravité aura été établi. La version de planeur sans moteur aura des batteries montées aussi à l’avant que possible, avec un poids du nez supplémentaire. La version électrique ne nécessite pas de poids du nez supplémentaire pour s’équilibrer, et selon la batterie du moteur utilisée, nécessitera peut-être que les batteries du récepteur soient déplacées vers l’avant.

1. Installez le ﬁl de dégagement de la remorque sur le bras du servo.

INSTALLATION DU DÉGAGEMENT DE LA REMORQUE INSTALLATION DE LA RADIO

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ASH 31 6.4M ARF

INSTALLATION DU COCKPIT

1. Installez la baignoire de cockpit en ﬁbre de verre. Appuyez

doucement sur les côtés de la baignoire pour l’ajuster entre les côtés du fuselage moulé et en dessous. Les trous dans la baignoire devraient s’aligner avec les trous dans le fuselage. Il n’est pas nécessaire de ﬁxer la baignoire sur le fuselage. La baignoire est amovible pour permettre l’accès à l’arrière du fuselage et la zone du cockpit inférieur.

2. Installez le pilote optionnel dans la baignoire pour le réalisme

d’échelle, si vous le souhaitez. Il n’est pas nécessaire de ﬁxer le pilote sur la baignoire. CONSEIL: Hangar 9 s’est associé avec deux entreprises qui offrent des pilotes personnalisés; www.warbirdpilots.com aux États-Unis et www.tailoredpilots.com au Royaume-Uni offrent des ﬁgurines très détaillées de pilotes qui correspondent à l’ASH 31.

3. Installez la verrière sur le fuselage en insérant la broche à l’avant

de la verrière, dans le trou à l’avant du fuselage et en faisant tourner l’arrière de la verrière vers le bas contre le fuselage, en vous assurant que les languettes latérales d’alignement s’insèrent dans les trous du fuselage.

4. Glissez le verrouillage de la verrière à câble, située sous la racine

de l’aile gauche, vers l’intérieur jusqu’à ce que la verrière soit ﬁxée. Il sera peut-être nécessaire d’appuyer légèrement sur l’arrière de la verrière pour qu’elle se verrouille entièrement. Le verrouillage à câble est intentionnellement bien ajusté pour ne pas se relâcher durant le vol.

INSTALLATION DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE OPTIONNEL

1. Rendez rugueuse chacune des pièces du support moteur en

utilisant du papier abrasif de grain 80.

2. En utilisant de la colle époxy 5minutes, collez les côtés rugueux

des deux pièces de support moteur ensemble, en vous assurant que les trous s’alignent avec précision. Nettoyez toute la colle époxy en excès avec de l’alcool et une serviette en papier. Maintenez les pièces ensemble jusqu’à ce que la colle époxy soit entièrement séchée.

3. Tracez une ligne autour d’un côté du support à environ 1,5mm du

bord extérieur, comme indiqué.

4. En utilisant la ligne comme guide, poncez un biseau sur le bord du

support en ponçant à travers le bord, du coin arrière à la ligne.

5. Utilisez du ruban adhésif de 0,32cm (1/8po), marquez une ligne

de 25mm à l’arrière du nez du fuselage.

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6. Coupez soigneusement le nez loin du fuselage en utilisant un outil

rotatif avec un disque de coupure. Ne coupez pas entièrement jusqu’au ruban. Laissez un peu d’excès qui sera poncé plus tard.

7. En suivant les instructions incluses avec le moteur, changez

l’orientation de l’arbre de moteur pour monter le moteur à l’arrière du support.

8. Fixez le support moteur sur le moteur à l’aide des vis fournies

avec le moteur. Si nécessaire, utilisez un trou fraisé pour biseauter des trous dans la plaque de montage. Assurez-vous que le côté étroit du biseau latéral, précédemment poncé dans le support, est orienté dans le sens inverse de la position du moteur.

9. Insérez le moteur et le support dans le nez du fuselage de

l’intérieur.

10. Appuyez sur l’adaptateur d’hélice dans l’arbre de moteur et

installez légèrement l’écrou de l’hélice. Installez le cône au-dessus de l’adaptateur d’hélice. Assurez-vous que le cône est entièrement ﬁxé au-dessus de l’adaptateur. Installez la vis centrale du cône.

11. Appuyez sur le moteur vers l’avant et resserrez la vis centrale du

cône tout en appuyant contre le moteur. Resserrez juste assez la vis pour maintenir le moteur en place mais encore permettre d’ajuster le placement du cône contre le fuselage.

12. Utilisez le cône pour aligner correctement le moteur avec le nez du

fuselage.

13. Lorsque l’alignement est correct, maintenez solidement le moteur

de l’intérieur du fuselage et retirez soigneusement l’ensemble du cône en relâchant la vis centrale du cône, en prenant soin de ne pas déplacer le moteur. Faites glisser l’ensemble du cône hors de l’arbre du moteur.

14. Avec le cône retiré, collez temporairement le support moteur au

fuselage avec quelques gouttes de colle cyanoacrylate moyenne et l’accélérateur autour de l’anneau de montage.

15. Retirez les vis du support moteur et le moteur, en prenant soin de

ne pas détacher le support moteur du fuselage.

16. CETTE ÉTAPE EST OBLIGATOIRE. Appliquez une goutte généreuse

d’époxy autour du joint entre le support et le fuselage, à l’avant et à l’arrière du support moteur. Appuyez sur l’époxy dans le joint et lissez-le pour former un ﬁlet. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

Page 57

ASH 31 6.4M ARF

17. Installez temporairement l’ensemble du moteur et du cône.

18. Mesurez et marquez à 1mm à l’arrière du cône autour du

fuselage.

19. Retirez l’ensemble du cône et le moteur et poncez l’avant du

fuselage à l’arrière de la ligne. CONSEIL: Utilisez un bloc de ponçage pour garder l’avant du fuselage droit. Retirez le matériel doucement et vériﬁez souvent le progrès. L’objectif est d’obtenir une ligne parfaitement droite qui est parallèle à l’arrière du cône autour de la circonférence du fuselage.

20. Montez le moteur sur le support moteur en utilisant un composé

pour frein-ﬁlet à résistance moyenne.

21. Utilisez une bande velcro ou du ruban adhésif pour servo aﬁn

d’installer le variateur ESC dans le cockpit.

22. Connectez les ﬁls du moteur au variateur ESC en suivant les

instructions incluses avec le moteur et le variateur ESC.

23. Connectez le ﬁl des gaz du variateur ESC au port de récepteur

approprié.

24. Découpez et retirez la section du sol de cockpit indiquée.

25. Montez la batterie du moteur dans le sol du cockpit et ﬁxez en

utilisant des bandes velcro à travers les trous prédécoupés dans le sol du cockpit.

26. Installez les batteries du récepteur à l’arrière du cockpit. Les

batteries du récepteur peuvent être déplacées en conséquence aﬁn d’ajuster l’équilibre de l’appareil. En utilisant les composants optionnels du système électrique, aucun lest supplémentaire ne devrait être requis. Cependant, passez à la section d’équilibrage de l’appareil pour conﬁrmer que le centre de gravité est correct.

ATTENTION: N’essayez jamais de voler sans correctement

équilibrer l’appareil. Un appareil déséquilibré sera extrêmement instable et peut causer une chute. Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

27. Préparez le manche du cône en installant l’arbre conique et

l’écrou. Ne serrez pas l’écrou à ce stade.

28. Vériﬁez l’ajustement des lames de l’hélice sur le manche. La lame

devrait bouger librement lorsque l’axe est installé. Sinon, poncez légèrement les lames où elles touchent le manche pour permettre le mouvement libre.

29. Une fois que les lames sont ajustées au manche, utilisez les axes

et les attaches pour ﬁxer les lames au manche. Assurez-vous que l’avant des lames est orienté vers le côté à encoche du manche.

30. Fixez l’ensemble sur l’arbre du moteur. Vériﬁez que le manche peut

tourner librement et ne touche pas l’avant du fuselage dans sa rotation complète. Utilisez une clé de 12mm pour serrer l’écrou, en ﬁxant le manche et l’adaptateur.

31. Installez le cône, en vous assurant qu’il s’ajuste dans les encoches du manche d’hélice. Utilisez la vis fournie avec

le cône et un tournevis cruciforme n°1 pour ﬁxer le cône à l’adaptateur. CONSEIL: Le cône et les lames d’hélice peuvent être peintes pour correspondre à l’orange ﬂuorescent du nez de l’appareil, en utilisant les produits mentionnés dans la section Entretien de la couleur ﬂuorescente, en rendant le cône et l’hélice presque invisibles durant le vol.

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1. Découpez un trou dans l’extrémité d’aile du fuselage pour les

divers ﬁls de servo de l’aile. Assurez-vous que le trou s’aligne avec le trou précédemment découpé à la racine du panneau d’aile interne et qu’il est assez large pour permettre aux connecteurs du ﬁl de servo de passer. Utilisez du papier abrasif pour enlever tous les bords tranchants autour du trou.

2. Insérez la tige d’aile dans le fuselage. La tige devrait être bien

ajustée dans l’ouverture du fuselage. Assurez-vous que la tige est centrée dans le fuselage.

3. Faites glisser les panneaux d’ailes internes par-dessus les

extrémités de la tige d’aile, en connectant les ﬁls de servo et en insérant la broche d’alignement des ailes dans le fuselage, lorsque vous faites glisser le panneau dessus.

4. Filetez l’écrou de retenue de l’aile sur le piton d’aile ﬁleté de

l’intérieur du fuselage. Serrez l’écrou de retenue à la main, en vous assurant que les divers ﬁls de servo ne sont pas pincés entre l’aile et le fuselage.

5. Faites glisser le tube d’aile externe dans l’extrémité externe du

panneau d’aile interne.

ASSEMBLAGE FINAL

REMARQUE: Assurez-vous toujours que l’aile est propre, sèche et

sans poussière ou débris avant l’installation du ruban adhésif. REMARQUE: Ne réutilisez pas le ruban adhésif avant de désassembler l’aile. Utilisez du nouveau ruban adhésif à chaque fois que l’aile est réassemblée.

6. Faites glisser les panneaux d’ailes externes au-dessus du tube

d’aile jusqu’à ce que le panneau externe touche le panneau interne. Assurez-vous que la broche d’alignement de l’aile est insérée dans le trou d’alignement de l’aile.

7. Enveloppez le joint entre le panneau interne et externe avec du

ruban adhésif. Assurez-vous que le ruban adhésif n’interfère pas avec le fonctionnement des surfaces de contrôle des ailes. Du ruban électrique en PVC blanc est recommandé. Nous avons découvert que ce ruban est plus que sufﬁsant pour retenir les panneaux d’ailes externes en vol, même durant les manœuvres acrobatiques agressives.

8. Installez l’ailette d’extrémité comme c’est décrit dans la section

Installation d’ailette.

9. Répétez les étapes 1 à 8 pour l’aile opposée.

10. Installez la coque, le pilote et la verrière du cockpit sur le fuselage.

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ASH 31 6.4M ARF

2. L’emplacement du centre de gravité (CG) recommandé pour votre

maquette est de 60 à 85 mm en arrière du bord d’attaque de l’aile à la base. Marquez l’emplacement du CG sur les ailes avec du ruban adhésif ou un marqueur. Équilibrez votre modèle en position debout avec vos doigts ou en équilibrant le support du modèle avec les repères en bas de l’aile.

3. Tenez l’appareil à la verticale au niveau des marquages réalisés sur

l’aile avec vos doigts ou avec un support d’équilibrage disponible dans le commerce. Si vous construisez la version sans moteur, lancée par remorque, passez à l’étape 5.

4. Si vous construisez la version électrique, déplacez les batteries

du récepteur vers l’avant ou l’arrière dans le cockpit jusqu’à ce que l’appareil soit à niveau ou le nez légèrement vers le bas sur le support d’équilibrage. Lorsque le bon centre de gravité est atteint, montez les batteries du récepteur sur le fuselage en utilisant une bande velcro. Passez à la section Coudes de contrôle.

CONSEIL: Si le bon point d’équilibre ne peut pas être atteint avec les batteries du récepteur entièrement vers l’avant, ajoutez un poids autocollant jusqu’à ce que l’appareil soit équilibré.

ÉQUILIBRAGE DE L’APPAREIL

ATTENTION: CETTE ÉTAPE EST OBLIGATOIRE. N’essayez

jamais de voler sans correctement équilibrer l’appareil. Un appareil déséquilibré sera extrêmement instable et peut causer une chute. Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

1. Fixez les panneaux d’ailes, la verrière et les surfaces d’empennage

sur le fuselage. Veillez à bien connecter les ﬁls de l’aileron, des volets et des déﬂecteurs aux ﬁls appropriés du récepteur. Assurezvous que les ﬁls ne sont pas exposés à l’extérieur du fuselage avant de serrer les boulons des ailes. Votre modèle devrait être en position OFF (ÉTEINT), dans un état qui serait autrement prêt pour le vol avant l’équilibrage.

Ajoutez du lest au nez de l’appareil jusqu’à ce que le fuselage soit à niveau ou légèrement le nez vers le bas sur le support d’équilibrage.

CONSEIL: Avec du ruban adhésif, ﬁxez un sac en plastique à l’extérieur du nez du fuselage et ajoutez du poids, comme de la grenaille de plomb ou Deluxe Materials Liquid Gravity (DLMBD38) au sac jusqu’à ce que l’appareil soit équilibré.

5. Retirez les ailes, la verrière et les batteries de vol du fuselage, et

placez soigneusement le fuselage sur son nez.

6. Mélangez le lest de l’étape 5 avec de l’époxy et des micro ballons

et ajoutez-le à l’intérieur du nez du fuselage. Laissez le mélange sécher complètement.

CONSEIL: Une alternative à l’ajout du lest directement dans le fuselage est d’utiliser le cône du Hangar 9 RV-4 (HAN488509) comme moule pour maintenir le mélange époxy/lest jusqu’à ce qu’il sèche. Le cône correspond presque parfaitement à la forme du nez ASH. Versez le mélange de lest dans le cône. Après avoir complètement séché, le mélange peut être retiré du cône et monté solidement dans le nez du fuselage avec de l’époxy.

Retournez les batteries de vol à leur position dans le cockpit et ﬁxez leur emplacement.

23/8–35/16 inches

(60–85 mm)

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CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez l’émetteur, le récepteur et les batteries du moteur. Suivez les instructions fournies avec le chargeur. Suivez toutes les instructions du fabricant pour vos composants électroniques.

• Contrôlez votre installation radio et que toutes les gouvernes (ailerons,profondeur, dérive et gaz) fonctionnent dans la bonne direction et avec les bons débattements.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un nouveau modèle), effectuez un test de portée radio. Consultez le manuel de votre radio pour les instructions pour effectuer un test de portée.

CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur. Ne volez jamais en dessous de la tension minimale recommandée par le fabricant. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner un crash.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vériﬁez que toutes les gouvernes fonctionnent de manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de vol.

• Tous les ﬁls de servo et les prises du faisceau du commutateur devraient être ﬁxés dans le récepteur.

GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vériﬁez le mouvement de la dérive à l’aide

de l’émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite. Inversez le sens du servo au niveau de l’émetteur le cas échéant.

2. Vériﬁez le mouvement de profondeur à l’aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de

l’émetteur fait monter la profondeur de l’avion.

3. Vériﬁez le mouvement des ailerons à l’aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait

monter l’aileron droit et descendre l’aileron gauche.

4. Utilisez une règle pour ajuster le coude de l’élévateur, des ailerons et du gouvernail.

• En mode d’atterrissage ou de vol plané, les ailerons se déplacent indépendamment des ailerons haute-vitesse.

• En mode d’atterrissage ou de vol plané, descendez l’intégralité du bord de fuite (ailerons haute-vitesse et ailerons) de 3-4 mm.

• En mode de croisière ou de lancement, couplez les ailerons et les ailerons haute-vitesse pour entièrement contrôler le roulis.

• En mode de croisière ou de lancement, montez l’intégralité du bord de fuite (ailerons haute-vitesse et ailerons) de 3-4 mm.

• Utilisez une glissière pour contrôler le couple de l’aileron haute-vitesse aﬁn de varier la quantité de course.

• Nous recommandons de baisser les ailerons haute-vitesse de 10 mm lors des décollages au ras du sol et lors du remorquage aérien.

• Conﬁgurez l’inclinaison de la gouverne sur une quantité qui n’affecte pas le servo.

• Conﬁgurez l’inclinaison maximale de l’aileron haute-vitesse sur une quantité qui n’affecte pas le servo.

Il s’agit de directives générales obtenues à partir de nos essais en vol. Vous pouvez essayer avec d’autres débattements qui correspondent à votre style de vol préféré. Les réglages de la course et les sub-trims ne sont pas mentionnés et doivent être ajustés en fonction de chaque maquette et de vos préférences. Installez toujours les palonniers de servos à la perpendiculaire des servos. N’utilisez le sub-trim qu’en dernier recours pour centrer les servos. Réaffectez toujours le système radio une fois que tous les coudes de contrôle sont ﬁxés pour empêcher aux servos de se déplacer à leurs extrémités jusqu’à ce que l’émetteur et le récepteur se branchent.

Surface Débattement Direction Coude

Ailerons

Atterrissage/Vol plané

Haut 16mm

Bas 12mm

Croisière/Lancement

Haut 18–20mm

Bas 14mm

Profondeur

Élevé

Haut 9mm

Bas 7mm

Bas

Haut 7mm

Bas 5mm

Dérive Élevé

Vers la droite 35–45mm

Vers la gauche 35–45mm

Aileron haute-vitesse

Atterrissage Bas 25–30mm

Croisière/Lancement

Haut 18–20mm

Bas 14mm

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COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

INSTRUCTIONS RELATIVES ÀL’ÉLIMINATION DES D3E POUR LES UTILISATEURS RÉSIDANT

DANS L’UNION EUROPÉENNE

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements rebutés en les remettant àun point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements usagés au moment de leur mise au rebut aideront àpréserver les ressources naturelles et àassurer le recyclage des déchets de manière àprotéger la santé humaine et l’environnement. Pour

plus d’informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de collecte des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

Pays d’achat Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Horizon Hobby GmbH

INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR L’UNION EUROPÉENNE

Déclaration de conformité de l’Union européenne: Horizon Hobby, LLC déclare par la présente que ce

produit est en conformité avec les exigences essentielles et les autres dispositions de la directive CEM. Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible à :

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

ASH 31 6.4M ARF

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur luimême.

10/15

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Référence Description

EFLG630S Rentrée électrique HAN318501 Fuselage HAN318502 Panneau interne d’aile gauche HAN318503 Panneau interne d’aile droite HAN318504 Panneau externe d’aile gauche HAN318505 Panneau externe d’aile droite HAN318506 Ailette gauche HAN318507 Ailette droite HAN318508 Roues de bout d’aile HAN318509 Stabilisateur HAN318510 Tige d’aile en carbone HAN318511 Tiges d’ailes externes HAN318512 Tiges d’ailettes HAN318513 Caches de servo (6) HAN318514 Cockpit HAN318515 Siège HAN318516 Gouverne de direction HAN318517 Pièces du train d’atterrissage HAN318518 Portes du train d’atterrissage HAN318519 Roue de queue HAN318520 Charnières (4) HAN318521 Caches de frein à air (2) HAN318522 Bagues de retenue des ailes (2)

PIÈCES DE RECHANGE

REQUIS POUR LA FINITION

Nombre

requis

Référence Description

Toutes les versions

Version sans moteur, lancée par remorque

Version électrique

Nombre

requis

Référence Description

1 SPMSA7040 Servo à rétractation A7040 HV

DLMBD38 Liquid Gravity; système de lestage

Nombre

requis

Référence Description

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ASH 31 6.4M ARF

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support per questo prodotto.

MINIMO 14 ANNI. NON È UN GIOCATTOLO. AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Elica

Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

SIGNIFICATO DEI TERMINI PARTICOLARI

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale

pericolo durante il funzionamento:

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁsica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose, provocando gravi lesioni.

Questo è un prodotto di hobbistica soﬁsticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e

responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁcarsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁgurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁcare che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂitti.

• Pianiﬁcare attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁcare che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

AVVISO: una volta impostate tutte le corse dei comandi, effettuare nuovamente la connessione del radiocomando. Ciò impedirà che i servocomandi si spostino verso i propri ﬁne corsa prima del collegamento della trasmittente con il ricevitore. Ciò inoltre farà in modo che le impostazioni di inversione dei servocomandi siano salvate nel radiocomando.

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SPECIFICHE SCHEMA DEI COMPONENTI GRANDI

6,4 m (252 in)

123,87 dm2 (1920 sq in)

2,2 m (88 in)

11,8 kg (26 lbs)

6 canali (o più) con 7 servocomandi

Avviso ....................................................................................................................................................................63

Signiﬁcato dei termini particolari ............................................................................................................................63

Avvertimenti E Precauzioni Per La Sicurezza ..........................................................................................................63

Consignes de sécurité concernant l’utilisation ........................................................................................................63

Avant de commencer l’assemblage .......................................................................................................................63

Speciﬁche ..............................................................................................................................................................64

Schema Dei Componenti Grandi .............................................................................................................................64

Componenti necessari per l’assemblaggio .............................................................................................................65

Articoli Opzionali ....................................................................................................................................................65

Articoli aggiuntivi necessari ...................................................................................................................................65

Utensili necessari ...................................................................................................................................................65

Precauzioni per l’assemblaggio ..............................................................................................................................66

Trasporto e immagazzinaggio ................................................................................................................................66

Conservazione della colorazione ﬂuorescente ........................................................................................................66

Pannelli esterni delle ali .........................................................................................................................................66

Pannelli interni delle ali ..........................................................................................................................................68

Installazione dell’aletta di estremità .......................................................................................................................71

Installazione del timone .........................................................................................................................................71

Installazione dell’elevatore .....................................................................................................................................73

Installazione del meccanismo di sgancio del traino ................................................................................................74

Installazione del radiocomando ..............................................................................................................................74

Installazione della cabina di pilotaggio ...................................................................................................................75

Installazione opzionale dei sistema di alimentazione elettrica .................................................................................75

Assemblaggio ﬁnale ...............................................................................................................................................78

Bilanciamento dell’aeromodello .............................................................................................................................79

Corse dei comandi .................................................................................................................................................80

Lista Dei Controlli Prima Del Volo ...........................................................................................................................80

Controlli Di Volo Giornalieri .....................................................................................................................................80

Garanzia ................................................................................................................................................................80

Contatti Per La Garanzia E L’Assistenza ..................................................................................................................81

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ................................................................................................81

Istruzioni per lo smaltimento di RAEE da parte di utenti dell’Unione Europea ..........................................................81

Pezzi Di Ricambio ..................................................................................................................................................82

Componenti necessari per l’assemblaggio .............................................................................................................82

Articoli Opzionali ....................................................................................................................................................82

Articoli aggiuntivi necessari ...................................................................................................................................82

SOMMARIO

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ASH 31 6.4M ARF

COMPONENTI NECESSARI PER L’ASSEMBLAGGIO

ARTICOLI AGGIUNTIVI NECESSARI

UTENSILI NECESSARI

N. richiesto Componente n. Descrizione

1 SPMAR12310T PowerSafe Tele RX 12 canali AR12310T 4 SPMSA5060 Mini servocomando alta tensione metallico H-T / H-S A5060 2 SPMSA7050 Servocomando alta tensione MG elevata coppia ala sottile A7050 3 SPMA3003 Estensione servo 300 mm 8 SPMA3004 Estensione servo 460 mm 5 SPMA3005 Estensione servo 600 mm 4 SPMA3007 Estensione servo 1200 mm 1 SPMA3008 Prolunga a Y Heavy Duty, 150 mm 2 SPMB4000LPRX Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 4.000 mAh 1 SPMA3054 Morsetti servocomando (25) 1 SPMVR5203 Regolatore duplice uscita VR5203

Descrizione

Trasmittente 6 canali o più Caricabatterie LiPo

Tutte le versioni

Versione senza alimentazione, trainata-lanciata

Versione con alimentazione elettrica

N. richiesto Componente n. Descrizione

1 SPMSA7040 Servocomando alta tensione per elementi retrattili A7040

DLMBD38 Prodotto per aggiunta peso “Liquid Gravity”

N. richiesto Componente n. Descrizione

1 CSE010009700 ESC BL Talon 90-Amp 25 V con BEC 20amp 1 EFLM4060B Motore brushless a cassa rotante Power 60, 470Kv 1 EFLP16080FA Ogiva, 45 mm: ASW 20 4,7 m 1 HAN495512 Elica 16 x 10: ASW 20 4,7 m 1 KXSB40006S40 Batteria F-Tek 4000mAh 6S 40C, EC5, con LED

Descrizione

Supporto per bilanciamento Chiavi: 17mm Morsetti Nastro trasparente Pinza crimpatrice Colla CA (adesivo cianoacrilato) ﬁne e media Trapano con punte di varie dimensioni Colla epossidica Spazzole epoxy Pennarello Alcol isopropilico Pinzetta Hex drivers, metric, various sizes Taglierino: #11 lama Lunga asta in plastica Nastro per mascheratura a bassa adesione Carta vetrata media Righello metrico Riempitivo in microsfere Contenitori e stick per mixer colla Asciugamani di carta Matita Cacciavite a croce: #1, #2 Trapano manuale Pinze Trapano con disco da taglio, smerigliatrice, taglierino al carburo, mola Saldatore a punta e pasta saldante Filo

Componente n. Descrizione

SPMA3008 Prolunga a Y Heavy Duty, 150 mm SPMAS3000 Modulo di stabilizzazione AS3000 AS3X TAM85013 Smalto spray trasparente TS-13 TAM86024 Bomboletta spray arancio ﬂuorescente PS-24 100 ml TAM87044 Primer bianco 180 ml

ARTICOLI OPZIONALI

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1. Rimuovere il nastro di imballaggio, pulire e levigare la superﬁcie

dell’ala.

2. Tagliare un foro di accesso nell’estremità della radice del pannello

esterno dell’ala utilizzando un trapano. CONSIGLIO: effettuare un foro con una larghezza esattamente sufﬁciente al passaggio del connettore del servocomando. Se il foro è troppo grande, la prolunga, quando scollegata, cadrà all’indietro nel pannello dell’ala.

3. Individuare i supporti corti dei servocomandi. Effettuare dei fori

pilota per le viti dei supporti dei servocomandi.

4. Prestando attenzione, rendere ruvida la superﬁcie di montaggio

del servocomando dell’ala per il supporto del servocomando utilizzando un trapano oppure carta abrasiva, grana 80. Sfregare solo leggermente la superﬁcie interna del pannello dell’ala per fornire alla colla epossidica qualcosa su cui fare presa. NON carteggiare completamente la superﬁcie del pannello dell’ala. Pulire attentamente la superﬁcie di montaggio con alcool denaturato o alcool isopropilico al 91%.

5. Tagliare 3 bracci da una squadretta del servocomando a 4 bracci.

6. Provare il montaggio del servocomando con il braccio

del servo installato. Allargare l’apertura nel supporto della misura necessaria a consentire l’alloggiamento completo del servocomando nel supporto. Provare il montaggio delle viti dei supporti dei servocomandi anche per essere sicuri che non sporgano attraverso il supporto e danneggino la superﬁcie dell’ala. Se le viti sporgono, tagliarle in modo che rimangano sotto la superﬁcie del supporto.

PRECAUZIONI PER L’ASSEMBLAGGIO

Prima di iniziare l’assemblaggio, preparare il piano di lavoro. Il piano deve essere morbido e privo di oggetti taglienti. Si consiglia di posare i componenti della cellula dell’aeromodello su un asciugamano morbido o su un tappetino da lavoro per evitare di grafﬁare o intaccare la superﬁcie dell’aeromodello.

TRASPORTO E IMMAGAZZINAGGIO

In occasione del trasporto e immagazzinaggio del proprio modello si dovrà disporre di uno spazio minimo in lunghezza pari a 2 metri (80 pollici) e in altezza pari a 46 cm (18 pollici) per alloggiare la dimensione della fusoliera. Si consiglia inoltre di utilizzare borse per le ali e per lo stabilizzatore per agevolare la protezione di queste superﬁci durante il trasporto e l’immagazzinaggio. Le squadrette di controllo e le aste di collegamento possono provocare danni alle altre superﬁci anche se posizionate nelle borse di stoccaggio. Per impedire danni, trasportare e conservare sempre le ali e lo stabilizzatore in modo che le aste di collegamento non entrino in contatto con altri pannelli.

CONSERVAZIONE DELLA COLORAZIONE FLUORESCENTE

La colorazione ﬂuorescente utilizzata sul vostro modello può sbiadire con il tempo a causa dell’esposizione alla luce diretta del sole. Per aumentare la durata della colorazione ﬂuorescente sull’aeromodello, limitare l’esposizione alla luce diretta del sole quando esso non è in volo. Se si rendono necessarie riparazioni o nel caso si decida di dipingere componenti opzionali per abbinarli al colore della fusoliera, la vernice spray Tamiya PS-24, colore arancio ﬂuorescente, rappresenta la tinta che più si avvicina alla colorazione utilizzata sul modello. Per risultati migliori, la vernice PS-24 deve essere spruzzata sopra il primer bianco ﬁne Tamiya (TAM87044) e rivestita con vernice trasparente Tamiya TS-13.

PANNELLI ESTERNI DELLE ALI

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7. Misurare e contrassegnare il pannello dell’ala a livello dello

sportello del servocomando: 10 mm dal bordo esterno rialzato del portello e 45 mm dal bordo posteriore rialzato. Durante il montaggio del telaio nell’ala, il bordo del telaio si allinea con i segni anteriori e posteriori e l’uscita del servo si allinea con il segno a 45 mm.

8. Utilizzando colla epossidica (DLMAD64), installare il supporto del

servocomando sul pannello dell’ala. Assicurarsi che il braccio del servocomando si allinei con la squadretta della superﬁcie. L’intaglio per il gioco del braccio deve essere rivolto verso l’estremità alare e l’intaglio per il cavo del servocomando deve essere rivolto in avanti. Pulire con un panno di carta e alcool, dalla zona di montaggio del servocomando, eventuali residui di colla epossidica che potrebbero interferire con il montaggio del servocomando nel supporto. Lasciare asciugare completamente la colla epossidica.

9. Servendosi di colla epossidica, installare perni anti-rotazione

nell’estremità della radice del pannello. Non spingere il perno oltre la metà della lunghezza del perno stesso. Rimuovere l’eventuale colla epossidica in eccesso usando un panno di carta e alcool.

10. Collegare una prolunga da 300 mm (12 pollici) del cavo del

servocomando al servocomando dell’alettone. Fissare la prolunga con una clip per connettori dei servocomandi (SPMA3054) oppure con guaina termorestringente.

11. Utilizzare un ﬁlo con un peso ﬁssato allo stesso oppure una lunga

asta in plastica per inﬁlare la prolunga del cavo assemblata attraverso il pannello dell’ala e farla passare al fuori del foro di accesso tagliato in precedenza. CONSIGLIO: far passare il ﬁlo o l’asta di plastica attraverso il foro di accesso verso lo sportello del servocomando e ﬁssare il cavo del servocomando all’estremità. Tirare indietro l’estremità del cavo del servocomando attraverso il foro di accesso.

12. Installare il braccio del servocomando. Installare il servocomando

nel supporto utilizzando viti corte per il servocomando (2 x 8 mm).

13. Utilizzando un trapano oppure un taglierino, misurare attentamente

e tagliare il foro nello sportello per il braccio del servocomando. Provare spesso il montaggio dello sportello per garantire un gioco adeguato del braccio del servocomando attraverso l’intera corsa del servocomando. Arrotondare gli angoli esterni dello sportello per un montaggio completo nella zona di montaggio incassata del pannello dell’ala.

14. Tagliare un pezzo di pellicola adesiva bianca UltraTrim

(HANU80000) circa 3 cm più grande delle dimensioni dello sportello del servocomando.

15. Staccare e incollare la pellicola adesiva al lato riﬁnito dello

sportello del servocomando. CONSIGLIO: iniziare al centro dello sportello e premere con attenzione eliminando eventuali bolle d’aria e pieghe dalla pellicola mentre si procede verso i bordi. Tagliare e rimuovere il foro per il braccio del servocomando. Ritagliare la pellicola in modo che copra circa 10 mm oltre il bordo dello sportello. Quindi allentare gli angoli nel modo indicato per contribuire a evitare che gli angoli si sollevino dopo l’utilizzo.

16. Installare con attenzione lo sportello del servocomando sul

pannello dell’ala, posizionando lo sportello nel vano del pannello dell’ala e premendo la pellicola sul pannello dell’ala attorno al perimetro dello sportello. Operare verso l’esterno partendo dallo sportello per rimuovere eventuali bolle d’aria o pieghe.

10 mm

45 mm

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17. Con l’alettone mantenuto al centro, effettuare una misurazione tra i

fori del braccio del servocomando e la squadretta.

18. Impostare le lunghezza dell’asta di comando dell’alettone sulla

misurazione indicata sopra, facendo ruotare la forcella verso l’interno o verso l’esterno a entrambe le estremità dell’asta di comando. Una volta raggiunta la lunghezza corretta, applicare il composto frenaﬁletti e serrare i dadi sulla forcella. Cercare di centrare l’asta ﬁlettata tra le due forcelle. CONSIGLIO: se lo si desidera, l’asta ﬁlettata in eccesso può essere tagliata. Lasciare una parte dell’asta sufﬁciente tale che almeno 3 ﬁletti siano visibili all’interno della forcella, come indicato.

19. Installare l’asta di comando sul servocomando e sulle squadrette

della superﬁcie di controllo. Assicurarsi che la superﬁcie di controllo sia centrata quando il servocomando è in posizione folle.

20. Ripetere i passaggi 1-19 per il pannello esterno dell’altra ala.

4. Collegare insieme una prolunga da 1200 mm (48 pollici) e una da

600 mm (24 pollici) per creare una prolunga interna dell’alettone. Fissare con una clip o con guaina termorestringente.

3. Tagliare fori di accesso sia nelle estremità esterne, sia in quelle

della radice, del pannello interno dell’ala. I fori devono essere di grandezza esattamente sufﬁciente al passaggio dei connettori dei servocomando, per impedire che le estremità cadano all’indietro all’interno dell’ala.

5. Inserire una lunga asta in plastica, o un ﬁlo con un peso ﬁssato

allo stesso, attraverso il foro di accesso tagliato, sia all’estremità del pannello sia all’esterno dello sportello del servocomando dei ﬂap. Fissare all’asta di comando un’estremità della prolunga assemblata del servocomando dell’alettone. Tirare l’estremità della prolunga attraverso il pannello dell’ala e fuori dal foro di accesso. Fissare con nastro l’estremità della prolunga all’estremità del pannello dell’ala. Ripetere la procedura dall’altra estremità del pannello per tirare l’estremità opposta della prolunga del servocomando dell’alettone attraverso il foro di accesso nell’altra estremità del pannello dell’ala.

PANNELLI INTERNI DELLE ALI

1. Rimuovere il nastro di imballaggio, pulire e levigare la superﬁcie

dell’ala.

2. Posare il pannello esterno dell’ala riﬁnito vicino al pannello interno

dell’ala come indicato. Contrassegnare la posizione del foro di accesso dell’ala esterna sul pannello interno dell’ala.

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10mm

6. Collegare una prolunga del servocomando da 460 mm (18

pollici) al cavo dello spoiler e ﬁssarlo con una clip o con guaina termorestringente. Inﬁlare la prolunga attraverso l’estremità interna del pannello dell’ala come in precedenza.

11. Installare il supporto del servocomando dei ﬂap utilizzando

colla epossidica. Allineare il supporto con i segni effettuati nel passaggio precedente. Rimuovere eventuale colla epossidica che possa inﬁlarsi nelle fessure delle alette di montaggio o nella base interna del supporto e che possa interferire con il servocomando. Assicurarsi che il supporto aderisca al longherone dell’ala ed anche alla superﬁcie e che il braccio del servocomando si allinei con la squadretta dei ﬂap. Lasciare asciugare completamente la colla epossidica.

8. Ritagliare con attenzione i rinforzi dalle alette di montaggio del

servocomando. Provare il montaggio del servocomando nel supporto del servocomando. Il servocomando deve adattarsi in modo molto aderente al supporto.

13. Centrare il servocomando e installare la squadretta angolata

leggermente verso il bordo di fuga dell’ala.

14. Far scorrere il servocomando all’interno del supporto nel modo

indicato.

7. Usando colla calda o adesivo a contatto, come il Foam2Foam

della Deluxe Systems (DLMAD34), ﬁssare i cavi dell’alettone e dello spoiler al longherone di fronte allo sportello del servocomando. Tale operazione servirà a impedire che i cavi si spostino e interferiscano con il braccio e l’asta di comando del servocomando dei ﬂap.

12. Tagliare il braccio del servocomando dei ﬂap ﬁno a raggiungere

una lunghezza.

9. Prestando attenzione, sfregare la superﬁcie di montaggio del

servocomando dei ﬂap dell’ala per il supporto servocomando delle ali utilizzando un trapano oppure carta abrasiva, grana

80. Sfregare solo leggermente la superﬁcie interna del pannello dell’ala per fornire alla colla epossidica qualcosa su cui fare presa. NON carteggiare completamente la superﬁcie del pannello dell’ala. Pulire attentamente la superﬁcie di montaggio con alcool denaturato o alcool isopropilico.

15. Utilizzando la dima di acetato in dotazione, creare una piastra di

bloccaggio del servocomando utilizzando una lamina da 3 mm (1/8 pollice) e 1,5 mm (1/16 di pollice).

10. Misurare e contrassegnare l’apertura dello sportello del

servocomando dei ﬂap, 12 mm dalla linea posteriore del vano e 17 mm dalla linea esterna del vano, come indicato nella ﬁgura.

17 mm

12 mm

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79mm

16. Fissare il servocomando nel supporto con la piastra di bloccaggio

del servocomando e due viti. Assicurarsi che le teste delle viti si collochino al di sotto della superﬁcie di montaggio dello sportello del servocomando e che le viti non danneggino la superﬁcie esterna del pannello dell’ala.

17. Collegare una prolunga del servocomando da 460 mm (24 pollici)

al cavo del servocomando e ﬁssarla con una clip o con guaina termorestringente. Inﬁlare la prolunga attraverso l’estremità della radice dell’ala del pannello dell’ala, utilizzando una lunga asta in plastica o un ﬁlo con un peso ﬁssato allo stesso, come in precedenza.

18. Tagliare le aste di comando a una lunghezza di 79 mm.

19. Installare l’asta di comando sulla squadretta dei ﬂap e sul braccio

del servocomando. Spostare verso il basso il ﬂap e inserire un’estremità dell’asta di comando attraverso il foro nel bordo di fuga dell’ala e collegarla al braccio del servocomando. Collegare l’altra estremità dell’asta di comando alla squadretta dei ﬂap.

20. Installare tramite nastro lo sportello del servocomando sull’ala nel

modo utilizzato sul pannello esterno dell’ala.

21. Servendosi di colla epossidica, installare perni anti-rotazione

nell’estremità della radice del pannello. Rimuovere l’eventuale colla epossidica in eccesso usando un panno di carta e alcool.

22. Ritagliare e ﬁssare, utilizzando adesivo a contatto, il coperchio di

uscita dell’asta di comando dei ﬂap sulla parte superiore dell’ala.

23. Ripetere i passaggi 1-22 per il pannello interno dell’altra ala.

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13mm

1. Pulire e levigare la fusoliera.

2. Rimuovere il ruotino di coda utilizzando una chiave esagonale da

2,5 mm.

3. Inserire un ﬁlo con un peso ﬁssato allo stesso o una lunga asta

ﬂessibile attraverso l’apertura del servocomando dell’elevatore, attraverso l’aletta verticale, attraverso il piccolo foro davanti all’apertura del servocomando del timone e verso l’alto attraverso la coda della fusoliera. Ciò sarà utilizzato in seguito per tirare le prolunghe del servocomando del timone e dell’elevatore attraverso la fusoliera.

4. Ritagliare un braccio del servocomando di 13 mm.

5. Centrare il servocomando del timone e installare il braccio del

servocomando.

6. È necessaria una prolunga da 1500 mm (60 pollici) del

servocomando per il servocomando del timone. Collegare una prolunga da 1200 mm (48 pollici) e una da 300 mm (12 pollici) al servocomando del timone. Fissare tutti i collegamenti con clip per le prolunghe dei servocomandi oppure con guaina termorestringente.

INSTALLAZIONE DEL TIMONE

1. Far scorrere la lamella dell’aletta di estremità dentro la fessura

dell’aletta di estremità.

2. Far scorrere l’assieme nella fessura nella punta del pannello

esterno dell’ala.

3. Ritagliare, se necessario, la lamella dell’aletta di estremità a una

lunghezza tale che l’aletta di estremità aderisca perfettamente al pannello dell’ala. Non deve esserci gioco tra il pannello e l’aletta di estremità.

4. La lamella deve aderire perfettamente sia all’aletta di estremità

che al pannello esterno dell’ala. Per maggiore sicurezza, l’aletta di estremità deve essere ﬁssata in posizione tramite nastro.

INSTALLAZIONE DELL’ALETTA DI ESTREMITÀ

5. Utilizzando colla epossidica, ﬁssare una ruota per l’estremità

alare alla parte inferiore del pannello esterno dell’ala, vicino all’estremità.

CONSIGLIO: utilizzare carta abrasiva a grana ﬁne o una spugnetta abrasiva per sfregare leggermente la superﬁcie del pannello dell’ala dove la ruota sarà ﬁssata, per fornire alla colla epossidica qualcosa sui cui fare presa.

Ripetere i passaggi 1-5 per l’altra estremità alare.

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12. Spingere il timone sopra i punti di articolazione nell’aletta.

13. Inserire con attenzione il perno della cerniera del timone attraverso

il foro nella parte superiore del timone e inﬁlarlo completamente attraverso ciascuno dei punti di articolazione ﬁno alla sua fuoriuscita attraverso la parte inferiore del timone. CONSIGLIO: il perno della cerniera presenta un ﬁssaggio a frizione molto stretto. Per fare in modo che il perno si inserisca completamente, può essere necessario spingere leggermente o effettuare una leggera trazione sul timone mentre il perno è inserito. Non forzare il perno. Se si avverte resistenza, spostare leggermente il timone e continuare a inserire il perno.

14. Una volta inserito completamente, se si ritiene opportuno oppure

nel caso il perno della cerniera sia eccessivamente allentato, il perno della cerniera può essere ﬁssato con nastro sulla parte superiore del timone.

95mm

7. Ritagliare l’asta di comando del timone in modo che la lunghezza

riﬁnita tra i perni della forcella sia di 95 mm. Fissare un’estremità dell’asta di comando al braccio del servocomando del timone.

8. Con la fusoliera capovolta in un supporto, inserire la prolunga del

servocomando attraverso l’apertura del servocomando del timone e fuori dall’apertura del servocomando dell’elevatore ﬁno alla parte superiore dell’aletta. Questa prolunga sarà tirata successivamente attraverso la fusoliera con la prolunga del servocomando dell’elevatore.

9. Installare il servocomando del timone attraverso l’apertura

del ruotino di coda e dentro il supporto del servocomando. Il servocomando è installato con l’albero di uscita verso la parte anteriore dell’aeromodello e il braccio del servocomando verso il lato sinistro della fusoliera. Inserire l’estremità aperta dell’asta di comando attraverso l’apertura sagomata nella coda mentre si monta il servocomando in posizione. Mantenere una certa tensione sul cavo del servocomando per fare in modo che il cavo non rimanga pizzicato nell’apertura. CONSIGLIO: per installare le viti del servocomando, utilizzare un cacciavite magnetico o ﬁssare un piccolo magnete a un normale cacciavite.

10. Ruotare la squadretta del servocomando in modo che l’asta di

comando si estenda al di fuori della parte posteriore dell’aletta.

11. Fissare la squadretta del timone all’asta di comando.

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53mm

10mm

1. È necessaria una prolunga da 1800 mm (72 pollici) del servocomando per il servocomando dell’elevatore.

Collegare insieme una prolunga da 1200 mm (48 pollici) e una da 600 mm (24 pollici) e collegarle al servocomando dell’elevatore. Fissare tutti i collegamenti con clip oppure con guaina termorestringente.

2. Fissare con nastro le estremità delle prolunghe del servocomando

del timone e dell’elevatore all’estremità dell’asta ﬂessibile o del ﬁlo che era stato inserito in precedenza nella fusoliera. Facendo attenzione, tirare le prolunghe del servocomando attraverso la fusoliera e ﬁno alla cabina di pilotaggio.

3. Montare il servocomando dell’elevatore in posizione, con l’albero di

uscita rivolto verso la parte anteriore dell’aeromodello. Assicurarsi che il cavo del servocomando non rimanga pizzicato.

4. Ritagliare l’asta di comando dell’elevatore in modo che la

lunghezza riﬁnita tra i perni della forcella sia di 53 mm. Le forcelle devono essere ad angolo retto l’una rispetto all’altra.

5. Ritagliare un braccio del servocomando dell’elevatore di 10 mm.

6. Fissare un’estremità dell’asta di comando al braccio del

servocomando dell’elevatore e l’altra estremità alla squadretta dell’elevatore.

7. Inserire l’asta di comando dell’elevatore a cui è ﬁssato il braccio del

servocomando attraverso la parte superiore dell’aletta. Centrare il servocomando dell’elevatore. Fissare ad angolo retto la squadretta del servocomando all’albero di uscita del servocomando come mostrato nella ﬁgura.

8. Fissare lo stabilizzatore orizzontale all’aletta utilizzando due viti a

testa piana M4 X 20mm.

INSTALLAZIONE DELL’ELEVATORE

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2. Installare il servocomando del meccanismo di sgancio del traino

sul muso della fusoliera. Far scorrere il cavo del meccanismo di sgancio attraverso il piccolo foro nella parte anteriore della cabina di pilotaggio. Fissare il braccio al servocomando, veriﬁcando che il cavo si apra completamente a un’estremità della corsa del servocomando e si chiuda completamente all’estremità opposta della corsa.

IMPORTANTE: anche se gli spoiler e l’elemento retrattile funzioneranno a una tensione di 7,2V, per una maggiore durata e afﬁdabilità si consiglia di regolare la tensione di alimentazione di questi componenti su 5,2V tramite l’utilizzo di un regolatore della tensione di linea, come ad esempio il SPMVR5203. Se l’elemento retrattile è lento nel funzionamento o non si ritrae completamente nella posizione di bloccaggio alla tensione sottoposta a regolazione, collegare l’elemento retrattile direttamente al ricevitore a una tensione di 7,2V.

IMPORTANTE: se si sta installando la versione con alimentazione elettrica, saltare questa sezione e consultare la sezione sull’installazione opzionale con alimentazione elettrica.

1. Tagliare con attenzione la parte posteriore del pavimento della

cabina di pilotaggio nella zona indicata.

2. Collegare i canali del carrello e degli spoiler dal ricevitore alle porte

di ingresso del regolatore.

3. Collegare le porte di uscita del regolatore al cavo del carrello e alla

prolunga a Y degli spoiler.

4. Dirigere tutti i cavi del servocomando dalla coda verso la parte

anteriore della fusoliera, mantenendoli più ordinati possibile. Utilizzare fascette o un nastro di velcro per ﬁssare i cavi nella fusoliera.

5. Preparare sei cavi del servocomando da 460 mm (18 pollici): due

per gli alettoni, due per i ﬂap e due per gli spoiler. CONSIGLIO: utilizzare nastro di diversi colori avvolto alle estremità dei cavi per poter distinguere quali cavi vanno alle rispettive superﬁci di controllo.

6. Collegare tutti i cavi del servocomando alle rispettive porte del

ricevitore.

7. Montare il ricevitore sotto la parte posteriore del pavimento della

cabina di pilotaggio come indicato. Se necessario, utilizzare piccoli pezzi di materiale espanso o nastro di velcro per mantenere in posizione il ricevitore. CONSIGLIO: se si desidera, tagliare dei fori nella parte posteriore del pavimento della cabina di pilotaggio e indirizzare i cavi del servocomando verso il ricevitore.

8. Montare temporaneamente le batterie del ricevitore il più possibile verso la parte anteriore della cabina di pilotaggio. La posizione della batteria sarà decisa in modo deﬁnitivo

dopo aver stabilito il corretto baricentro. La versione dell’aliante senza alimentazione avrà le batterie montate il più possibile in avanti, insieme a un peso aggiuntivo sul muso. La versione con alimentazione elettrica non necessita di peso aggiuntivo sul muso per il bilanciamento e, a seconda della batteria utilizzata per il motore, può richiedere che le batterie del ricevitore siano spostate verso la parte posteriore.

1. Installare il cavo del meccanismo di sgancio del traino al braccio

del servocomando.

INSTALLAZIONE DEL MECCANISMO DI SGANCIO DEL TRAINO INSTALLAZIONE DEL RADIOCOMANDO

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INSTALLAZIONE DELLA CABINA DI PILOTAGGIO

1. Installare la scocca in ﬁbra di vetro della cabina di pilotaggio.

Premere leggermente ai lati della scocca per montarla tra e sotto i lati sagomati della fusoliera. I fori nella scocca devono allinearsi con i fori nella fusoliera. Non è necessario ﬁssare la scocca alla fusoliera. La scocca è removibile per consentire l’accesso alla parte posteriore della fusoliera e alla zona inferiore della cabina di pilotaggio.

2. Se si desidera, installare una riproduzione opzionale del pilota

nella scocca per aggiungere maggiore realismo in scala. Non è necessario ﬁssare il pilota alla scocca. CONSIGLIO: Hangar 9 ha stabilito un accordo con due società che offrono riproduzioni personalizzate di piloti; www.warbirdpilots. com negli Stati Uniti e www.tailoredpilots.com nel Regno Unito mettono a disposizione riproduzioni di piloti molto dettagliate che si adattano al modello ASH 31.

3. Installare la cappottina sulla fusoliera inserendo il perno sulla

parte anteriore della cappottina nel foro sulla parte anteriore della fusoliera e ruotando la parte posteriore della cappottina in basso in modo da aderire alla fusoliera, veriﬁcando che le alette di allineamento laterali si inseriscano nei fori nella fusoliera.

4. Far scorrere il blocco a cavo della cappottina posizionato sotto

la radice dell’ala sinistra, ﬁno al ﬁssaggio della cappottina. Può essere necessario premere delicatamente sul retro della cappottina per fare in modo che si chiuda completamente. Il blocco a cavo determina volutamente uno stretto serraggio per impedire che si allenti durante il volo.

INSTALLAZIONE OPZIONALE DEI SISTEMA DI ALIMENTAZIONE ELETTRICA

1. Rendere ruvido un lato di ciascuno dei pezzi del supporto motore

utilizzando una carta abrasiva, grana 80.

2. Utilizzando colla epossidica “5 minuti”, incollare insieme i lati resi

ruvidi dei due pezzi del supporto motore, facendo in modo che i fori si allineino in modo accurato. Pulire l’eventuale colla epossidica in eccesso usando un panno di carta e alcool. Serrare insieme i pezzi ﬁno all’asciugatura completa della colla epossidica.

3. Tracciare una linea attorno a un lato del supporto a circa 1,5 mm

dal bordo esterno, come indicato.

4. Utilizzando la linea come guida, carteggiare per creare una

smussatura sul bordo del supporto. Carteggiare sopra il bordo, dall’angolo posteriore verso la linea.

5. Utilizzando nastro da 3 mm (1/8 di pollice), segnare una linea 25

mm all’indietro rispetto al muso della fusoliera.

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6. Tagliare con attenzione il muso dalla fusoliera utilizzando un

trapano con un disco da taglio. Non tagliare tutto il materiale ﬁno al nastro. Lasciare del materiale in eccesso da carteggiare successivamente.

7. Seguendo le istruzioni incluse con il motore, modiﬁcare

l’orientamento dell’albero motore per montare il motore sul retro del supporto.

8. Fissare il supporto del motore al motore utilizzando le viti fornite

con il motore. Se necessario, utilizzare una fresa per smussi per smussare i fori nella piastra di montaggio. Fare in modo che il lato stretto dello smusso del bordo, carteggiato in precedenza nel supporto, sia rivolto lontano dal motore.

9. Inserire il motore e il supporto nel muso della fusoliera dall’interno.

10. Premere l’adattatore dell’elica sull’albero motore e installare il

dado dell’elica senza serrarlo. Installare l’ogiva sopra l’adattatore dell’elica. Veriﬁcare che l’ogiva sia collocata in modo completo sopra l’adattatore. Installare la vite centrale dell’ogiva.

11. Premere in avanti il motore e serrare la vite centrale dell’ogiva

mentre si esercita una pressione sul motore. Serrare la vite in modo tale da mantenere il motore in posizione, ma in modo da consentire ancora la regolazione della posizione dell’ogiva nei confronti della fusoliera.

12. Utilizzare l’ogiva per allineare correttamente il motore con il muso

della fusoliera.

13. Quando l’allineamento è corretto, tenere il motore fermo agendo

dall’interno della fusoliera e rimuovere con attenzione l’assieme dell’ogiva allentando la vite centrale dell’ogiva, facendo attenzione a non spostare il motore. Far scorrere l’assieme dell’ogiva lontano dall’albero motore.

14. Una volta rimossa l’ogiva, far aderire temporaneamente il

supporto motore alla fusoliera utilizzando un paio di gocce di colla cianoacrilica a media viscosità, e un acceleratore di essiccazione, attorno all’anello di montaggio.

15. Rimuovere le viti del supporto motore e rimuovere il motore

facendo attenzione a non liberare il supporto motore dalla fusoliera.

16. NON SALTARE QUESTO PASSAGGIO. Applicare una goccia

abbondante di colla epossidica attorno alla giunzione tra il supporto e la fusoliera, sia davanti che dietro il supporto motore. Premere la colla epossidica nella giunzione e lisciarla per formare un raccordo. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla epossidica.

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ASH 31 6.4M ARF

17. Installare temporaneamente l’assieme dell’ogiva e il motore.

18. Misurare e contrassegnare una linea attorno alla fusoliera 1 mm

indietro rispetto all’ogiva.

19. Rimuovere l’assieme dell’ogiva e il motore e carteggiare la parte

anteriore della fusoliera ﬁno alla linea. CONSIGLIO: utilizzare un blocco per carteggiatura per mantenere dritta la parte anteriore della fusoliera. Rimuovere lentamente il materiale e controllare spesso l’avanzamento. L’obiettivo è quello di ottenere una linea perfettamente dritta con il retro dell’ogiva attorno alla circonferenza della fusoliera.

20. Montare il motore sul supporto motore utilizzando un composto

frenaﬁletti medio.

21. Utilizzare nastro di velcro o nastro per servo per installare l’ESC

nella cabina di pilotaggio.

22. Collegare i cavi del motore all’ESC seguendo le istruzioni incluse

con il motore e l’ESC.

23. Collegare il cavo della manetta dell’ESC alla rispettiva porta del

ricevitore.

24. Tagliare e rimuovere la sezione indicata del pavimento della cabina

di pilotaggio.

25. Montare la batteria motore nel pavimento della cabina di pilotaggio

e ﬁssarla utilizzando fascette di velcro attraverso i fori tagliati in precedenza nel pavimento della cabina di pilotaggio.

26. Montare le batterie del ricevitore nella parte posteriore della cabina

di pilotaggio. Le batterie del ricevitore possono essere spostate in modo adeguato per regolare il bilanciamento dell’aeromodello. Quando si utilizzano i componenti consigliati del sistema di alimentazione opzionale non è necessaria alcuna zavorra aggiuntiva. Tuttavia, passare al paragrafo relativo al bilanciamento dell’aeromodello per veriﬁcare il corretto baricentro.

ATTENZIONE: non tentare mai di far volare l’aeromodello

senza aver bilanciato correttamente l’aeromodello stesso. Un aeromodello non bilanciato risulterà estremamente instabile e potrebbe provocare un incidente. I danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

27. Preparare il portapale installando l’albero conico e il dado. In

questa fase non serrare il dado.

28. Controllare che le pale dell’elica si adattino al portapale. La

pala deve muoversi liberamente quando il perno è installato. In caso contrario, per consentire il libero movimento, carteggiare leggermente le pale nel punto in cui entrano in contatto con il portapale.

29. Una volta adattate le pale al portapale, utilizzare i perni e clip per

ﬁssare le pale al portapale. Fare in modo che la parte anteriore delle pale sia rivolta verso il lato intagliato del portapale.

30. Montare l’assieme sull’albero motore. Veriﬁcare che il portapale

possa muoversi liberamente e non entri in contatto con la parte anteriore della fusoliera durante la sua completa rotazione. Per serrare il dado e ﬁssare il portapale e l’adattatore, usare una chiave da 12 mm.

31. Installare l’ogiva, assicurandosi che si adatti agli intagli nel portapale dell’elica. Utilizzare la vite fornita con l’ogiva

e un cacciavite a croce n.1 per ﬁssare l’ogiva all’adattatore. CONSIGLIO: l’ogiva e le pale dell’elica possono essere verniciate per abbinarsi alla colorazione arancio ﬂuorescente del muso dell’aeromodello, utilizzando i prodotti citati nel paragrafo Conservazione della colorazione ﬂuorescente, rendendo l’ogiva e l’elica quasi invisibili durante il volo.

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1. Tagliare un foro nella radice dell’ala della fusoliera per i vari cavi

dei servocomandi provenienti dall’ala. Assicurarsi che il foro si allinei con il foro tagliato in precedenza nella radice del pannello interno dell’ala e sia grande a sufﬁcienza per consentire il passaggio dei connettori dei cavi dei servocomandi. Utilizzare carta abrasiva per rimuovere eventuali bordi afﬁlati attorno al foro.

2. Inserire il tubo di giunzione dell’ala nella fusoliera. Il tubo di

giunzione deve aderire perfettamente all’apertura sulla fusoliera. Veriﬁcare che il tubo di giunzione sia centrato nella fusoliera.

3. Far scorrere i pannelli interni delle ali sopra le estremità del tubo di

giunzione dell’ala, collegando i cavi dei servocomandi e inserendo il perno di allineamento dell’ala nella fusoliera mentre si fa scorrere il pannello.

4. Inﬁlare il dado di bloccaggio dell’ala sul bullone prigioniero

ﬁlettato dell’ala dall’interno della fusoliera. Serrare a mano il dado di bloccaggio, veriﬁcando che i vari cavi dei servocomandi non rimangano pizzicati tra l’ala e la fusoliera.

5. Far scorrere un altro tubo esterno dell’ala nell’estremità esterna del

pannello interno dell’ala.

ASSEMBLAGGIO FINALE

AVVISO: prima di ﬁssare il nastro, veriﬁcare sempre che l’ala sia pulita,

asciutta e priva di polvere o detriti. AVVISO: non riutilizzare il nastro dopo aver smontato l’ala. Utilizzare sempre nastro nuovo ogni volta che l’ala viene smontata.

6. Far scorrere i pannelli esterni dell’ala sopra il tubo dell’ala ﬁno a

quando il pannello esterno entra in contatto con il pannello interno. Assicurarsi che il perno di allineamento dell’ala sia inserito nel foro di allineamento dell’ala.

7. Avvolgere la linea di giunzione tra il pannello esterno e quello

interno con nastro. Veriﬁcare che il nastro non interferisca con il funzionamento delle superﬁci di controllo alari. Si consiglia l’utilizzo di nastro per utilizzi elettrici in PVC. Abbiamo riscontrato che questo nastro è più che sufﬁciente per mantenere intatti i pannelli esterni delle ali in volo, anche durante manovre acrobatiche energiche.

8. Installare l’aletta di estremità nel modo descritto nel paragrafo

Installazione dell’aletta di estremità.

9. Ripetere i passaggi 1-8 per l’altra ala.

10. Installare il guscio della cabina di pilotaggio, il pilota e la cappottina

sulla fusoliera.

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2. La posizione consigliata del baricentro (CG) per il modello si trova

a 60–85 mm dietro il bordo di attacco dell’ala a livello della radice. Contrassegnare la posizione del baricentro sulle ali tramite nastro o un pennarello. Metti in equilibrio verticale il tuo modello con le dita o usando un supporto di bilanciamento che sostiene il velivolo sulle marcature realizzate al fondo dell’ala.

3. Sostenere in posizione dritta l’aeromodello a livello dei segni

effettuati sulle ali, servendosi delle dita o utilizzando un supporto per bilanciamento disponibile in commercio. Se si sta realizzando la versione senza alimentazione trainata o lanciata, procedere al passaggio 5.

4. Se si sta realizzando la versione con alimentazione elettrica,

spostare le batterie del ricevitore in avanti o all’indietro nella cabina di pilotaggio ﬁno a quando l’aeromodello si posiziona in orizzontale o con il muso leggermente rivolto verso il basso sul supporto di bilanciamento. Una volta raggiunto il corretto baricentro, montare le batterie del ricevitore sulla fusoliera utilizzando del nastro di velcro. Passare al paragrafo Corse dei comandi.

CONSIGLIO: se non si riesce a ottenere il punto di bilanciamento corretto con le batterie del ricevitore in posizione completamente avanzata, aggiungere un peso autoadesivo ﬁno a quando l’aeromodello risulta bilanciato.

BILANCIAMENTO DELL’AEROMODELLO

ATTENZIONE: NON SALTARE QUESTO PASSAGGIO. Non

tentare mai di far volare l’aeromodello senza aver bilanciato correttamente l’aeromodello stesso. Un aeromodello non bilanciato risulterà estremamente instabile e potrebbe provocare un incidente. I danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

1. Fissare i pannelli delle ali, la cappottina e i piani di coda alla

fusoliera. Assicurarsi di collegare i cavi provenienti dall’alettone, dai ﬂap e dagli spoiler ai cavi appropriati provenienti dal ricevitore. Veriﬁcare che i cavi non rimangano esposti al di fuori della fusoliera prima di serrare i bulloni delle ali. Prima del bilanciamento il modello deve avere l’alimentazione in posizione OFF e trovarsi in uno stato diverso da quello di pronto al volo.

Aggiungere zavorra al muso dell’aeromodello ﬁno a quando la fusoliera si posiziona in orizzontale o con il muso leggermente rivolto verso il basso sul supporto di bilanciamento.

CONSIGLIO: ﬁssare con nastro una busta di plastica sulla parte esterna del muso della fusoliera e aggiungere peso, come ad esempio pallini di piombo o il prodotto “Liquid Gravity” della Deluxe Materials (DLMBD38), alla borsa ﬁno a quando l’aeromodello risulta bilanciato.

5. Rimuovere le ali, la cappottina e le batterie di volo dalla fusoliera e,

prestando attenzione, far rimanere la fusoliera in piedi sul proprio muso.

6. Miscelare la zavorra di cui al passaggio 5 con colla epossidica

e riempitivo in microsfere e aggiungere il composto all’interno del muso della fusoliera. Lasciare asciugare completamente la miscela.

CONSIGLIO: un’alternativa all’aggiunta di zavorra direttamente sulla fusoliera consiste nell’utilizzare l’ogiva fornita da Hangar 9 RV-4 (HAN488509) come stampo per conservare la miscela colla epossidica/zavorra ﬁno alla sua completa asciugatura. Questa ogiva corrisponde quasi perfettamente alla forma del muso dell’aliante ASH. Versare la miscela della zavorra all’interno dell’ogiva. Dopo la completa asciugatura, la miscela può essere rimossa dall’ogiva e montata in sicurezza sul muso della fusoliera con colla epossidica.

Riportare le batterie di volo nella loro posizione nella cabina di pilotaggio e ﬁssarle in posizione.

23/8–35/16 inches

(60–85 mm)

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LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie. Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.

• Controllare l’installazione radio accertandosi che tutte le superﬁci di controllo (alettoni, elevatore, timone e motore) si muovano nel verso corretto e con la giusta corsa.

• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben ﬁssate e in buone condizioni.

• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Veriﬁcare che non ci siano impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano ﬁssate bene.

• Veriﬁcare che le superﬁci mobili si muovano nel verso giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.

• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere ﬁssati al ricevitore.

GARANZIA

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti. (b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti. (c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.

Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse del tramettitore.

2. Controllare il movimento dell’elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell’elevatore verso il basso del

trasmettitore, l’elevatore sul modello si sposterà in alto.

3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra, l’alettone

destro andrà verso l’alto e quello sinistro verso il basso.

4. Utilizzare un righello per regolare la corsa dell’elevatore, degli alettoni e del timone.

• In modalità Atterraggio/In quota, gli alettoni si muoveranno in modo indipendente dai ﬂaperon

• In modalità Atterraggio/In quota, inclinare verso il basso l’intero bordo di uscita (ﬂaperon e alettoni) di 3-4 mm.

• In modalità Crociera/Lancio, accoppiare gli alettoni e i ﬂaperon per un completo controllo del rollio.

• In modalità Crociera/Lancio, ﬂettere nuovamente verso l’alto l’intero bordo di uscita (ﬂaperon e alettoni) di 3-4 mm.

• Usare un elemento scorrevole per controllare la corsa dei ﬂaperon in modo tale che la quantità di spostamento possa essere variata.

• Si consiglia di abbassare i ﬂaperon di 10 mm durante il decollo ROG (Rise Off Ground) e durante l’aereotraino.

• Impostare la corsa del timone a una quantità che non vincoli il servo.

• Impostare la corsa massima del ﬂaperon a una quantità che non vincoli il servo.

Queste sono indicazioni generali misurate durante le nostre prove. Si possono impostare corse differenti per ottenere lo stile di volo preferito.

Le regolazioni di corsa e i sub-trim non sono elencati e si possono regolare secondo le proprie preferenze. Installare sempre le squadrette a 90 gradi rispetto alla linea centrale del servo. Lasciare i sub-trim come ultima risorsa per centrare i servi.

Effettuare sempre nuovamente la procedura di binding (connessione) del radiocomando dopo l’impostazione di tutte le corse dei comandi per impedire che i servocomandi si spostino verso i propri ﬁne corsa prima del collegamento della trasmittente con il ricevitore.

Superﬁcie Rateo Direzione Corsa

Alettoni

Atterraggio/In quota

Verso l’alto 16mm

Verso il basso 12mm

Crociera/Lancio

Verso l’alto 18–20mm

Verso il basso 14mm

Elevatore

Alto

Verso l’alto 9mm

Verso il basso 7mm

Basso

Verso l’alto 7mm

Verso il basso 5mm

Timone Alto

Destra 35–45mm

Sinistra 35–45mm

Flaperon

Atterraggio Verso il basso 25–30mm

Crociera/Lancio

Verso l’alto 18–20mm

Verso il basso 14mm

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Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

CONTATTI PER LA GARANZIA E L’ASSISTENZA

Paese di acquisto

Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Horizon Hobby GmbH

INFORMAZIONI SULLA CONFORMITÀ PER L’UNIONE EUROPEA

Dichiarazione di conformità EU: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC. Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/

content/support-render-compliance.

ISTRUZIONI PER LO SMALTIMENTO DI RAEE DA PARTE DI UTENTI DELL’UNIONE EUROPEA

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁuti domestici. È responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali riﬁuti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di riﬁuti elettrici eapparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata eil riciclaggio di tali riﬁuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno apreservare le risorse naturali egarantiranno un riciclaggio adatto aproteggere il benessere dell’uomo edell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si invita acontattare l’ufﬁcio locale competente, il servizio di

smaltimento riﬁuti oil negozio presso il quale èstato acquistato il prodotto.

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Componente n. Descrizione

EFLG630S Elemento retrattile elettrico HAN318501 Fusoliera HAN318502 Pannello interno dell’ala lato sinistro HAN318503 Pannello interno dell’ala lato destro HAN318504 Pannello esterno dell’ala lato sinistro HAN318505 Pannello esterno dell’ala lato destro HAN318506 Aletta di estremità lato sinistro HAN318507 Aletta di estremità lato destro HAN318508 Ruote per le estremità alari HAN318509 Stabilizzatore HAN318510 Tubo di giunzione in carbonio dell’ala HAN318511 Aste esterne delle ali HAN318512 Tubi di giunzione delle alette di estremità HAN318513 Piastre di copertura dei servocomandi (6) HAN318514 Cabina di pilotaggio HAN318515 Sedile HAN318516 Timone HAN318517 Componenti del carrello di atterraggio HAN318518 Sportelli del carrello di atterraggio HAN318519 Ruotino di coda HAN318520 Cerniere (4) HAN318521 Coperture degli aerofreni (2) HAN318522 Fermi dell’ala (2)

PEZZI DI RICAMBIO

COMPONENTI NECESSARI PER L’ASSEMBLAGGIO

ARTICOLI AGGIUNTIVI NECESSARI

N. richiesto Componente n. Descrizione

Descrizione

Trasmittente 6 canali o più Caricabatterie LiPo

Tutte le versioni

Versione senza alimentazione, trainata-lanciata

Versione con alimentazione elettrica

N. richiesto Componente n. Descrizione

1 SPMSA7040 Servocomando alta tensione per elementi retrattili A7040

DLMBD38 Prodotto per aggiunta peso “Liquid Gravity”

N. richiesto Componente n. Descrizione

Componente n. Descrizione

ARTICOLI OPZIONALI

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