Honda Automobiles GCV160 User Manual

Page 1

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. American Honda Motor Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol

 and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

 DANGER

 WARNING

 CAUTION

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

NOTICE

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 3 feet (1 meter) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

31Z8B010 00X31-Z8B-0100

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don't follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don't follow instructions.

You CAN be HURT if you don't follow instructions.

IPC POM52684-L

EM5

XXX.2007.02

PRINTED IN U.S.A.

ENGLISH

OWNER’S MANUAL MANUEL DE L’UTILISATUER MANUAL DEL PROPIETARIO

GCV160 • GCV190

 WARNING: 

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects or

other reproductive harm.

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . 1

SAFETY MESSAGES. . . . . . . . 1

DAMAGE PREVENTION

MESSAGES . . . . . . . . . . . . . . 1

SAFETY INFORMATION . . . . 1

COMPONENT & CONTROL

LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . 2

BEFORE OPERATION CHECKS2

IS YOUR ENGINE READY TO

GO? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . 2

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . 2

Type 1 Operation . . . . . . . . . 2

Type 2 Operation . . . . . . . . . 3

Type 3 Operation . . . . . . . . . 3

Type 4 Operation . . . . . . . . . . 4

Type 5 Operation . . . . . . . . . . 4

Type 6 Operation . . . . . . . . . . 4

Type 7 Operation . . . . . . . . . . 5

Type 8 Operation . . . . . . . . . . 5

SERVICING YOUR ENGINE . . 5

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . 5

MAINTENANCE SAFETY . . . 6

MAINTENANCE SCHEDULE. 6

REFUELING. . . . . . . . . . . . . . 6

ENGINE OIL. . . . . . . . . . . . . . 7

AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . 7

SPARK PLUG . . . . . . . . . . . . 7

FLYWHEEL BRAKE

INSPECTION . . . . . . . . . . . . . 8

SPARK ARRESTER (optional

equipment) . . . . . . . . . . . . . . . 8

FRANÇAISESPAÑOL ENGLISH

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS . . . . . . . . . . . . 8

STORING YOUR ENGINE. . . 8 ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTEND

FUEL STORAGE LIFE. . . . . . 9

DRAINING THE FUEL TANK

AND CARBURETOR . . . . . . . 9

TRANSPORTING. . . . . . . . . . 9

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS . . 9 TECHNICAL INFORMATION . 10

SERIAL NUMBER AND TYPE

LOCATION. . . . . . . . . . . . . . 10

HIGH ALTITUDE

OPERATION . . . . . . . . . . . . 10

EMISSION CONTROL

SYSTEM INFORMATION . . 10

AIR INDEX . . . . . . . . . . . . . . 11

SPECIFICATIONS . . . . . . . . 11

BATTERY CONNECTIONS . 12

WIRING DIAGRAMS . . . . . . 12

CONSUMER INFORMATION. 13

HONDA PUBLICATIONS. . . 13

DISTRIBUTOR’S LIMITED

WARRANTIES . . . . . . . . . . . 13

EMISSION CONTROL

SYSTEM

WARRANTY. . . . . . . . . . . . . 14

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR INFORMATION . 13

CUSTOMER SERVICE

INFORMATION . . . . . . . . . . 13

INTERNATIONAL WARRANTY

INFORMATION . . . . . last page

Page 2

COMPONENT & CONTROL LOCATION

BEFORE OPERATION CHECKS

The engine control area differs based on the engine type. Refer to the individual diagrams below to determine your engine control type when reading the OPERATION section and other sections in this manual.

STARTER GRIP

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

ENGINE CONTROL TYPES

TYPE 1: FLYWHEEL BRAKE/

REMOTE THROTTLE

THROTTLE LEVER

TYPE 2: MANUAL CHOKE/

MANUAL

MANUAL THROTTLE

CHOKE LEVER

STARTER MOTOR (if equipped)

FLYWHEEL BRAKE CONTROL LEVER

FUEL FILLER CAP

AIR CLEANER

SPARK PLUG

MUFFLER

ENGINE CONTROL AREA

TYPE 5: MANUAL CHOKE/FIXED THROTTL

ENGINE STOP SWITCH

FUEL VALVE LEVER

TYPE 6: REMOTE THROTTLE/BLADE

BRAKE CLUTCH (equipment control)

THROTTLE LEVER

CHOKE ROD

FUEL TANK

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

 WARNING

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed. Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the flywheel brake lever (TYPE 2: throttle lever, TYPE 5: engine stop switch) is in the STOP or OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

1. Fuel level (see page 6).

2. Oil level (see page 7).

3. Air cleaner (see page 7).

4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged parts.

5. Check the equipment powered by this engine. Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 1 and the BEFORE OPERATION CHECKS above.

THROTTLE LEVER

TYPE 3: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE

FLYWHEEL BRAKE CONTROL CABLE

CHOKE CONTROL CABLE

FUEL VALVE LEVER

TYPE 4: AUTOMATIC CHOKE RETURN/

CHOKE LEVER

FLYWHEEL BRAKE CONTROL CABLE

FUEL VALVE LEVER

CHOKE/FIXED THROTTLE

FIXED THROTTLE

FUEL VALVE LEVER

TYPE 7: ELECTRIC START (WITH ENGINE-MOUNTED STARTER SWITCH)/ MANUAL CHOKE/PRESET THROTTLE

STARTER SWITCH

CHOKE ROD

FUEL VALVE LEVER

TYPE 8: AUTOMATIC CHOKE/

FIXED THROTTLE

FLYWHEEL BRAKE CONTROL CABLE

FUEL VALVE LEVER

 WARNING

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you. Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown, or operation.

TYPE 1: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position.

FUEL VALVE

OFF

ENGLISH

Page 3

2. See equipment manual and position the throttle control so the choke/throttle lever moves to the CHOKE position (cold engine).

SLOW

CHOKE/ THROTTLE LEVER

FAST

CHOKE

TYPE 2: MANUAL CHOKE/MANUAL THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Move the choke lever to the ON position (cold engine).

3. Move the throttle lever to the FAST position.

SLOW

STOP

FAST

CHOKE LEVER

3. See equipment manual and position the flywheel

FLYWHEEL BRAKE LEVER

brake control so the flywheel brake lever is in the RUN position.

4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it

STARTER GRIP

gently to prevent damage to the starter.

5. If the choke was used to start the engine, move the choke/throttle lever to the FAST (or high) position as soon as the engine warms up

CHOKE/ THROTTLE LEVER

FAST

CHOKE

enough to run smoothly without use of the choke.

Throttle Setting

Position the throttle control for the desired engine speed. For best engine performance, it is recommended the engine be operated with the throttle in the FAST (or high) position.

Stopping The Engine

1. Move the choke/throttle control to

SLOW

FAST

the SLOW position.

THROTTLE LEVER

2. Release the flywheel brake lever to stop the engine.

FLYWHEEL BRAKE LEVER

3. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

ENGLISH

OFF

FUEL VALVE

THROTTLE LEVER

4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3).

5. If the choke was used to start the engine, move the choke lever to the OFF position as soon as the engine warms up enough to run smoothly without use of the choke.

6. Position the throttle lever for the desired engine speed. For best engine performance, it is recommended the engine be operated with the throttle in the FAST (or high) position.

Stopping The Engine

1. Move the throttle lever to the SLOW position and allow the engine to idle for a few seconds.

2. Move the throttle lever to the STOP position.

3. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

TYPE 3: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE CHOKE/FIXED

THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1

CHOKE ARM

OFF

Step 1 on page 2).

2. Move the choke control cable (see equipment manual) so that the choke arm moves to the choke

CHOKE CONTROL CABLE

FUEL VALVE

ON position (cold engine).

3. Move the flywheel brake lever to the RUN position.

FLYWHEEL BRAKE LEVER

4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull

STOP

briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3).

RUN

5. If the choke was used to start the engine, move the choke control cable so that the choke arm moves to the OFF position as soon as the engine warms up enough to run smoothly without use of the choke.

The engine speed is preset on this type.

Stopping The Engine

1. Release the flywheel brake lever to stop the engine.

2. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

Page 4

TYPE 4: AUTOMATIC CHOKE RETURN/FIXED THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Move the choke lever to the choke position () (cold engine).

3. Move the flywheel brake lever to the RUN position. The choke lever automatically begins moving to the OFF position when the flywheel brake lever is moved to the RUN position.

4. Start the engine.

Recoil Starter Types

Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3). Begin pulling the starter grip as soon as you move the flywheel brake lever to the RUN position and the choke starts moving to the OFF position.

If the engine does not start before the choke moves to the OFF position, repeat steps 2 and 3, then continue starting.

Electric Starter Types

Turn the starter switch (located on equipment) to the START position, and hold it there until the engine starts. When the engine starts, allow the engine switch to return to its normal position.

NOTICE

Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor damage may occur. If the engine fails to start, release the switch and wait 10 seconds before operating the starter again.

If the engine does not start before the choke moves to the OFF position, repeat steps 2 and 3, then continue starting.

The throttle is preset on this type.

Stopping The Engine

1. Release the flywheel brake lever to activate the flywheel brake and stop the engine.

2. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

OFF

CHOKE LEVER

STOP

RUN

FLYWHEEL BRAKE LEVER

TYPE 5: MANUAL CHOKE/FIXED THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Pull the choke rod to the ON position (cold engine).

3. Turn the engine stop switch to the ON position.

4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3).

5. If the choke was used to start the engine, move the choke rod to the OFF position as soon as the engine warms up enough to run smoothly without use of the choke.

The engine speed is preset on this type.

Stopping The Engine

1. Move the engine switch to the OFF position.

2. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

ENGINE STOP SWITCH

OFF

CHOKE ROD

TYPE 6: REMOTE THROTTLE/BLADE BRAKE CLUTCH

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Move the choke/ throttle/stop lever to

STOP

SLOW

the CHOKE position (cold engine).

Make sure the blade control lever is disengaged (see equipment manual).

CHOKE/ THROTTLE/ STOP LEVER

3. Start the engine.

Recoil Starter Types

Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3).

Electric Starter Types

Turn the starter switch (located on equipment) to the START position, and hold it there until the engine starts. When the engine starts, allow the engine switch to return to its normal position.

FAST

CHOKE

NOTICE

Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor damage may occur. If the engine fails to start, release the switch and wait 10 seconds before operating the starter again.

4. As soon as the engine starts, slowly move the choke/throttle/stop lever to the FAST position.

5. Allow the engine to warm to operating temperature, then engage the blade control lever (see equipment manual).

ENGLISH

Page 5

Throttle Setting

Position the choke/throttle/stop lever for the desired engine speed. For best engine performance, it is recommended the engine be operated with the choke/throttle/stop lever in the FAST (or high) position.

Stopping The Engine

1. Disengage the blade brake clutch control lever (see equipment manual).

2. Move the choke/throttle/stop lever to the SLOW position and allow the engine to idle for a few seconds.

3. Move the choke/throttle/stop lever to the STOP position.

4. Turn the fuel valve OFF (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

TYPE 7: ELECTRIC START WITH ENGINE-MOUNTED

STARTER SWITCH/MANUAL CHOKE CONTROL/ PRESET THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Pull the choke rod to the ON position (see TYPE 5 Step 2 on page 4) (cold engine).

3. Electric Starter Types Turn the starter switch to the

START position and hold it there until the engine starts. When the engine starts, allow the starter switch to return to the ON position.

NOTICE

Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor damage may occur. If the engine fails to start, release the switch and wait 10 seconds before operating the starter again.

Recoil Starter Types

a. Turn the starter switch to the RUN position.

b. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly

(see TYPE 1 Step 4 on page 3).

4. If the choke was used to start the engine, move the choke rod to the OFF position as soon as the engine warms up enough to run smoothly without use of the choke.

The engine speed is preset on this type.

Stopping The Engine

1. Move the starter switch to the STOP position.

2. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

STARTER SWITCH

STOP

START

TYPE 8: AUTOMATIC CHOKE/FIXED THROTTLE

Starting The Engine

1. Turn the fuel valve to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Move the flywheel brake lever to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 3).

Stopping The Engine

1. Release the flywheel brake lever to activate the flywheel brake and stop the engine.

2. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

FLYWHEEL BRAKE CONTROL CABLE

FUEL VALVE LEVER

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-free operation. It will also help reduce pollution.

 WARNING

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed. Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are “certified” to EPA standards.

ENGLISH

Page 6

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

REFUELING

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher.

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.

 WARNING

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

SAFETY PRECAUTIONS

You may use regular unleaded gasoline containing no more than 10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition, Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown above are not covered under warranty.

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:

– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

 WARNING

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks, and flames away from all fuel-related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new genuine Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULE

Item (1) Action Each

Engine oil Check O7

Change O O (3) 7

Air cleaner Check OO7

Clean O (2) Replace O

Spark plug Check-Adjust O7

Replace O

Blade brake clutch Flywheel brake pad Spark arrester Idle speed Fuel tank and filter Fuel line Check Every 2 years (4) Shop

Valve clearance

Combustion chamber

(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance

(2) Service more frequently when used in dusty areas. (3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load or in high ambient

(4) These items should be serviced by an authorized Honda servicing dealer, unless

* See your equipment manual or Honda engine shop manual.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-warrantable failures.

Check O Check O8 Clean O8 Adjust O (4) Shop Check O (4) Shop

Check-Adjust O (4) Shop Clean After every 250 hours (4) Shop

intervals.

temperatures.

you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

Use or 5 Hrs.

First

Month

5 Hrs.

25 Hrs.or50 Hrs.

Every Season Every

100

Hrs.

Every

150

Hrs.

(200 Hrs.)

Page

manual

NOTICE

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under your DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY (see page 13).

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Move at least 3 meters (10 feet) away from the fueling source and site before starting the engine.

Adding Fuel

1. Remove the fuel tank cap.

2. Add fuel to the bottom of the fuel level limit in the neck of the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

3. Secure the fuel tank cap. a. Non-tether type:

Tighten the cap securely.

b. Tether type:

Tighten the cap until it clicks.

MAXIMUM FUEL LEVEL

FUEL TANK CAP

TETHER

ENGLISH

Page 7

ENGINE OIL

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SJ or later. Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Oil Level Check

1. Check the oil with the engine stopped and level.

2. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, remove the oil filler cap/dipstick, and fill with the recommended oil to the upper limit mark. Do not overfill.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Oil Change

Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

OIL FILLER NECK

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

UPPER LIMIT

(ELECTRIC STARTER TYPES)

AIR CLEANER

A dirty air filter will restrict air flow to the carburetor and cause poor engine performance. Inspect the filter each time the engine is operated. You will need to clean the filter more frequently if you operate the engine in very dusty areas.

NOTICE

Operating the engine without a filter, or with a damaged filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered under your DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY (see page 13).

Inspection

1. Press the latch tabs on the top of

AIR CLEANER BODY

FILTER

AIR CLEANER COVER

the air cleaner cover and remove

LATCH TABS

the cover. Check the filter to be sure it is clean and in good condition.

2. Reinstall the filter

AIR DUCT

and air cleaner cover.

Cleaning

1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 30 psi (207 kPa, 2.1 kg/cm²)] through the filter from the clean side that faces the engine. Never try to brush off dirt. Brushing will force dirt into the fibers.

2. Wipe dirt from the air cleaner body and cover using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug: NGK BPR6ES

The recommended spark plug is the correct heat range for normal engine operating temperatures.

NOTICE

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

SPARK PLUG WRENCH

1. Turn the fuel valve to the OFF position to reduce the possibility of fuel leakage (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

2. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.

3. Remove the oil filler cap/dipstick and drain the oil into the container by tipping the engine toward the oil filler neck.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on the dipstick with the recommended oil (see page 7).

NOTICE

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

ENGLISH

1. Disconnect the cap from the spark plug, and remove any dirt from the spark plug area.

2. Use a 13/16" spark plug wrench to remove the spark plug.

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.

4. Measure the electrode gap with a suitable gauge. The correct gap is

0.70 ~ 0.80 mm (0.028 ~ 0.031 in)

0.70 ~ 0.80 mm (0.028 ~ 0.031 in). If adjustment is needed, correct the gap by carefully bending the side

SEALING WASHER

electrode.

5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a spark plug wrench to compress the washer.

Page 8

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer. When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 ~ 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.

NOTICE

Properly tighten the spark plug. A loose spark plug can become very hot and can damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug cap to the spark plug.

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION

1. Remove the three flange nuts from the recoil starter, and remove the recoil starter from the engine.

2. Remove the fuel tank from the engine without disconnecting the fuel tube. If the fuel tank contains fuel, keep it level as you remove it and set it beside the engine in a level position.

RECOIL STARTER

FUEL TANK

FLANGE NUT (3)

SPACER (3)

FUEL TUBE

Spark Arrester Removal

1. Remove the three 6 mm bolts from the muffler

SPARK ARRESTER

MUFFLER PROTECTOR

protector, and remove the muffler protector.

2. Remove the two special screws from the spark

MUFFLER

arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

6 mm BOLT (3)

SPECIAL SCREW (2)

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester in the reverse order of removal.

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

3. Check the brake shoe thickness. If it is less than

BRAKE SHOE THICKNESS

3 mm (0.12 in), take the engine to your authorized Honda servicing dealer.

4. Install the fuel tank and recoil starter, and tighten the three nuts securely.

BRAKE SHOE

SPARK ARRESTER (OPTIONAL EQUIPMENT)

In some areas, it is illegal to operate an engine without a USDA (United States Department of Agriculture)-qualified spark arrester. Check local laws and regulations. A USDA-qualified spark arrester is available from an authorized Honda servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

NOTICE

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor, and other fuel system components, serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under your engine warranty (see page 13).

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

ENGLISH

Page 9

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTEND FUEL STORAGE LIFE

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine, and turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETOR

 WARNING

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

1. Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.

2. Remove the drain bolt, then move the fuel valve lever to the ON position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

3. After all the fuel has drained into the container, reinstall the drain bolt and washer. Tighten the drain bolt securely.

WASHER

FLOAT BOWL

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 7).

2. Remove the spark plug (see page 7).

3. Pour a tablespoon (5 ~ 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.

4. Pull the starter grip several times to distribute the oil.

5. Reinstall the spark plug.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

DRAIN BOLT

If there is gasoline in the fuel tank, leave the fuel valve in the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage. With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep

out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

Removal From Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION CHECKS section of this manual (see page 2).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position (see TYPE 1 Step 1 on page 2).

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

Possible Cause Correction

Fuel valve OFF Move lever to ON. Choke OFF Move the choke/throttle lever, choke rod, or

choke lever to the ON position unless the engine is warm.

Ignition switch or engine stop switch OFF

Electric Starter types only Battery under-charged.

Battery cables are loose or corroded. Fuse is blown. If starter motor operates but the engine does not start, go to Out of fuel (below). Out of fuel Refuel. Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped Spark plug wet with fuel (flooded engine)

Fuel filter clogged, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

ENGINE LACKS POWER

Possible Cause Correction

Air filter clogged Clean or replace the air filter (p. 7). Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or

refueled with bad gasoline Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Move the flywheel brake lever to the RUN position. (TYPES 2 & 6: Throttle lever to FAST position. TYPE 5: Engine stop switch to ON.) Refer to the equipment manufacturer’s instructions for servicing the battery and related components.

Drain the fuel tank and carburetor (p. 9). Refuel with fresh gasoline.

Adjust or replace the spark plug (p. 7).

Dry and reinstall spark plug. Start engine with choke/throttle lever in FAST position. (TYPES 4 & 5: Choke OFF position).

Replace or repair faulty components as necessary.

Drain the fuel tank and carburetor (p. 9). Refuel with fresh gasoline.

Replace or repair faulty components as necessary.

ENGLISH

Page 10

TECHNICAL INFORMATION

SERIAL NUMBER AND TYPE LOCATION

Record the engine serial number and type in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

MODEL SERIAL NUMBER ENGINE TYPE

GCV160

GCV190

Date purchased: ____________________

ELECTRIC STARTER TYPES

SERIAL NUMBER LOCATION

RADIO FREQUENCY INTERFERENCE LABEL (CANADA)

This engine complies with Canadian radio frequency interference regulations, ICES-002.

CARBURETOR MODIFICATIONS FOR HIGH ALTITUDE OPERATION

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

NOTICE

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

SERIAL NUMBER AND TYPE LOCATION

TYPE LOCATION

SERIAL NUMBER

TYPE

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize components and control technologies to reduce evaporative emissions.

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada

EPA, California, and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.

• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

• Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA, California, and Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 6. Remember that this schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

ENGLISH

Page 11

Air Index

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information relating the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY (page 14) for additional information.

Descriptive Term Applicable to Emission

Durability Period

Moderate 50 hours (0–80 cc inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate 125 hours (0–80 cc inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

Extended 300 hours (0–80 cc inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)

1000 hours (225 cc and greater)

The Air Index Information hang tag/label must remain on the engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the engine.

Specifications GCV160

Length x Width x Height

(without electric start)

Length x Width x Height

(with electric start) Dry weight (without electric start) 9.8 kg (22 lb) Dry weight (with electric start) 11.6 kg (26 lb) Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder Displacement [Bore x Stroke] Net power * (in accordance with SAE J1349) Max. net torque (in accordance with SAE J1349) Fuel tank capacity 0.93  (0.25 gal) Cooling system Forced air Ignition system Transistorized magneto PTO shaft rotation Counterclockwise

367 x 331 x 360 mm

(14.4 x 13.0 x 14.2 in)

367 x 354 x 360 mm

(14.4 x 13.9 x 14.2 in)

(9.8 cu in)

161 cm

[64 x 50 mm (2.5 x 2.0 in)]

3.3 kW (4.4 hp) at 3,600 rpm

9.4 N•m (6.9 ft-lb) at 2,500 rpm

GCV190

Length x Width x Height 367 x 331 x 368 mm

Dry weight 12.3 kg (27.1 lb) Engine type 4-stroke, overhead cam, single

Displacement [Bore x Stroke] Net power * (in accordance with SAE J1349) Max. net torque (in accordance with SAE J1349) Fuel tank capacity 0.93  (0.25 gal) Cooling system Forced air Ignition system Transistorized magneto PTO shaft rotation Counterclockwise * The power rating of the engine indicated in this document is the net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3600 rpm. Mass production engines may vary from this value. Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.

(14.4 x 13.0 x 14.5 in)

cylinder

187 cm

[69 x 50 mm (2.7 x 2.0 in)]

3.8 kW (5.1 hp) at 3,600 rpm

11.3 N•m (8.3 ft-lb) at 2,500 rpm

(11.4 cu in)

Tuneup

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7 ~ 0.8 mm

(0.028 ~ 0.031 in)

Valve clearance (cold) IN: 0.15 ± 0.04 mm

EX: 0.20 ± 0.04 mm

Other specifications No other adjustments needed.

Refer to page 7.

See your authorized Honda dealer.

Quick Reference Information

Fuel Type Unleaded gasoline with a pump octane

rating of 86 or higher (page 6).

Engine Oil Type SAE 10W-30, API SJ for general use.

Refer to page 7. Carburetor Idle Speed 1,400 ± 150 rpm Spark plug Type BPR6ES (NGK) Maintenance Before each

use First 5 hours Change engine oil. Refer to page 7. Subsequent Refer to the maintenance schedule on

ENGLISH

Check engine oil level. Refer to page 7.

Check air filter. Refer to page 7.

page 6.

Page 12

Battery Connections

Use the following materials to connect a 12-volt battery to the starter on TYPE 7 units (electric start with engine-mounted starter switch/ manual choke control/preset throttle):

• Battery – 12-volt lead acid battery with a recommended ampere-hr rating of 3 Ah or a 14.4-volt NiCd battery with a recommended ampere-hr rating of 1.7 Ah.

• Wire – 12-gauge (minimum) wire with a maximum length of 10 ft (3 meters).

• Fuse – 40-ampere blade type fuse.

• Termin al – Delphi 56 series male connector and terminal to connect to the starter motor.

Coat the battery terminals and cable ends with dielectric grease. Be careful not to connect the battery in reverse polarity.

 WARNING

A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.

WARNING: Battery posts, terminals and related accessories contain lead and lead compounds. Wash hands after handling.

1. Connect the battery positive (+) cable using the appropriate

connector and insulator to the supplied starter connector.

2. Connect the battery negative (-) cable to an engine mounting bolt,

frame bolt, or the provided ground position on the starter motor (requires 5 x 8 mm screw).

3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive (+)

terminal as shown.

4. Connect the battery negative (-) cable to the battery negative (-)

terminal as shown. The following diagram only shows connections for TYPE 7 units

(electric start with engine-mounted starter switch/manual choke control/preset throttle). Connections are different for the other electric starter types (TYPES 4 and 6).

STARTER GROUND (-) CONNECTION

BATTERY NEGATIVE (-) TERMINAL

BATTERY NEGATIVE (-) CABLE

STARTER MOTOR

Wiring Diagrams

RECOIL STARTER (All Types)

SPARK PLUG

IGNITION COIL

ELECTRIC STARTER (TYPE 4 with Flywheel Brake)

ENGINE STOP SWITCH

IGNITION COIL

SPARK PLUG

STARTER MOTOR

ELECTRIC STARTER (TYPE 6 with Blade Brake Clutch)

SPARK PLUG

STARTER MOTOR

IGNITION COIL

ELECTRIC STARTER (TYPE 7 with Starter Switch on the engine)

ENGINE STOP SWITCH

Supplied by equipment manufacturer.

STARTER SWITCH

FUSE (40A)

BATTERY

Supplied by equipment manufacturer.

FUSE (40A)

STARTER SWITCH

BATTERY

Supplied by equipment manufacturer.

BATTERY

STARTER MOTOR POSITIVE (+) CONNECTOR (from starter switch)

40 AMP FUSE

BATTERY POSITIVE (+) TERMINAL

BATTERY POSITIVE (+) CABLE

This engine is not equipped with a charging system to keep the battery charged during engine operation. The battery will loose charge during starter motor operation only. There is no drain on the battery once the engine is running.

The battery must be charged by an external battery charging system. Refer to the equipment manufacturer’s instructions or the battery manufacturer for specific external battery charging recommendations.

ENGLISH

SPARK PLUG

IGNITION COIL

STARTER SWITCH

STARTER MOTOR

BATTERY

FUSE (40A)

Page 13

CONSUMER INFORMATION

HONDA PUBLICATIONS

Shop Manual

Parts Catalog

DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com Canada: Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: Servicing dealership personnel are trained professionals. They should

be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership's management. The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership's management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area. You can find their name, address, and phone number using the dealer/distributor locator on our website at www.honda-engines.com or by calling 1-800-426-7701.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Power Equipment Customer Relations Office for your area. You can write to:

American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm ET

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

Facsimile: (877) 939-0909 Toll free

This manual covers complete maintenance and overhaul procedures. It is intended to be used by a skilled technician. Available through your Honda dealer or through Helm Inc. at 1 888-292-5395 or visit www.Honda-engines.com > product manuals.

This manual provides complete, illustrated parts lists. Available through your Honda dealer.

(888) 946-6329 Toll free (416) 284-8110 Local Toronto dialing area

(416) 287-4776 Local Toronto dialing area

DISTRIBUTOR’S LIMITED WARRANTY

The applicable warranty is the warranty policy in effect in the country where the warranty service is provided.

Distributor’s Limited Warranty

United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands

PRODUCTS COVERED BY THIS

PRODUCT APPLICATIONS NONCOMMERCIAL/

GCV Series Engines All 24 months 3 months*

* Honda GCV general purpose engines are not covered by this warranty when installed on concession type vehicles.

To Qualify for this Warranty:

The Honda general purpose engine must be purchased from a Honda general purpose engine dealer or distributor authorized to sell that product in the United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands. This limited warranty applies to first retail purchaser and each subsequent owner during the applicable warranty time period.

What American Honda Will Repair or Replace Under Warranty:

American Honda will repair or replace, at its option, any part that is proven to be defective in material or workmanship under normal use during the applicable warranty time period. Warranty repairs and replacements will be made without charge for parts or labor. Anything replaced under warranty becomes the property of American Honda Motor Company, Inc. All parts replaced under warranty will be considered as part of the original product and any warranty on those parts will expire coincident with the original product warranty.

To Obtain Warranty Service:

You must take your Honda general purpose engine, or the equipment in which it is installed, together with proof of original retail purchase date, at your expense, to a Honda engine dealer or distributor authorized to sell that product in the United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands, during their normal business hours. Many Honda engine dealers and distributors are listed in the yellow pages of the telephone directory under gasoline engines, lawn & garden equipment & supplies, etc.

If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the warranty service you receive, take the following steps: First contact the owner of the dealership or distributor involved. Normally this should resolve the problem. However, if you are dissatisfied with the decision made by the dealership's management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area. You can find their name, address, and phone number using the dealer/distributor locator on our website at (www.honda-engines.com) or by calling 1-800-426-7701. If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Power Equipment Customer Relations Department of American Honda Motor Co., Inc. Refer to page 13 for contact information.

Exclusions:

This warranty does not extend to parts affected or damaged by the product in which the engine is installed, or by accident and/or collision, misuse, neglect, parts worn beyond service limits due to normal wear/normal service life, parts affected or damaged by the conversion to or use of fuel other than the fuel(s) which the engine is originally manufactured to use, poor operation related to fuel contamination or fuel quality, parts damaged by fuel contamination, the incorporation of, or use of, unsuitable attachments or parts, the unauthorized alteration of any part or any causes other than defects in material or workmanship of the engine. Use of the Honda general purpose engine for racing or competition will void this warranty.

Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied Warranties:

American Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of the engine, or the equipment in which the engine is installed, transportation, commercial loss, or any other incidental or consequential damage. Any implied warranties are limited to the duration of this written limited warranty. Some states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts and/or do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, so the above exclusions and limitations may not apply to you.

This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.

WARRANTY:

LENGTH OF WARRANTY:

(FROM DATE OF ORIGINAL

PURCHASE)

NONRENTAL

COMMERCIAL/

RENTAL

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 10)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services your engine

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

ENGLISH

Page 14

Distributor’s Limited Warranty

Canada

Honda Canada Inc., 715 Milner Avenue, Toronto, Ontario for and on behalf of Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan, gives the following written warranty on each new General Purpose Engine manufactured by Honda Motor Co. Ltd., Japan, distributed in Canada by Honda Canada Inc. and sold as part of the original equipment of machinery or equipment when such machinery or equipment is manufactured in Canada. Whenever used herein, the word “Honda” refers to Honda Canada Inc. and/or Honda Motor Co. Ltd. as appropriate from the context.

Honda warrants that each new Honda General Purpose Engine will be free, under normal use and maintenance, from any defects in material or workmanship for the relevant warranty period set forth below. If any defects should be found in a Honda General Purpose Engine within the relevant warranty period, necessary repairs and replacements with a new part or the Honda equivalent shall be made at no cost to the consumer for parts and labour (except for labour charges due to the presence of an attachment), when Honda acknowledges that such defects are attributable to faulty material or workmanship at the time of manufacture.

Warranty period

Warranty coverage commences from the original date of sale or when the unit is first put into use as a demonstrator.

MODEL NON-COMMERCIAL COMMERCIAL RENTAL CONCESSION

GCV160 GCV190

NOTE: CONCESSION USE REFERS TO GO KARTS ETC.

This Warranty covers:

a) Any Honda General Purpose Engine purchased from a Honda general purpose

engine dealer or distributor authorized to sell that product in Canada.

b) Any factory installed part (except normal maintenance parts referred to in “THIS

WARRANTY DOES NOT COVER”); and

c) Any General Purpose Engine on which required maintenance services have been

performed as prescribed in the Owner's Manual.

This warranty does not cover:

a) Any repairs required as a result of collision, accident, striking any object, racing,

misuse or lack of required maintenance.

b) Any repairs required as a result of any attachments, parts or devices installed by or

repairs done by a party other than the Original Equipment Manufacturer or an

authorized Honda Power Products dealer. c) Any Honda General Purpose Engine modified, altered, disassembled or remodeled. d) Normal maintenance services, including tightening of nuts, bolts and fittings and

engine tune-up and the replacement of parts made in connection with normal

maintenance services including filters, spark plugs and wires, fuses, belts, lubricants

and other expendables susceptible to natural wear.

The owner’s obligation

In order to maintain the validity of this DISTRIBUTOR'S LIMITED WARRANTY, the required maintenance services as set forth in the Owner's Manual must be performed at the proper intervals and detailed receipts and records retained as proof.

To obtain warranty service

You must take your Honda General Purpose Engine, at your expense, during normal service hours, to the authorized Honda Power Products dealer or the dealer designated by the manufacturer of the machinery or equipment powered by the Honda engine. If you are unable to obtain or are dissatisfied with the warranty service you receive, first contact the owner of the dealership involved; this should resolve the problem. If you require further assistance, contact Honda Canada Inc., at the address shown under Customer Service Information (page 13).

Replacement parts warranty

New genuine Honda replacement parts sold to a consumer or installed by an authorized Honda power equipment dealer which are not covered by the DISTRIBUTOR'S WARRANTY are warranted for a period of one year from date of purchase for normal use, or 3 months for rental or concession use provided, however, that this Replacement Parts Warranty does not apply to any replacement parts modified, used with, or installed on a power product for which the replacement parts were not intended. Electrical components that are not installed by the dealer (sold over the counter) are not covered by warranty.

Entire written warranty

This DISTRIBUTOR'S WARRANTY is the only and the entire written warranty given by Honda for Honda General Purpose Engines. No dealer or his agent or employee is authorized to extend or enlarge on these warranties on behalf of Honda by any written or verbal statement or advertisement.

Disclaimer

To the extent the law permits, Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of the General Purpose Engine, transportation or towing costs or any other indirect, incidental or consequential damage, inconvenience or commercial loss.

Notice to consumer

The provisions contained in these written warranties are not intended to limit, modify, take away from, disclaim or exclude any warranties set forth in or the operation of The Consumer Products Warranties Act, 1977 (Saskatchewan), The Consumer Product Warranty and Liability Act (New Brunswick), The Consumer Protection Act (Quebec), or any other similar provincial or federal legislation.

24 months 3 months 3 months NONE

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

Your new Honda Power Equipment engine complies with the U.S. EPA, Environment Canada and State of California emission regulations. American Honda Motor Co., Inc. provides the emission warranty coverage for engines in the United States, and its territories. Honda Canada Inc. provides the emission warranty for engines in the 13 provinces and territories of Canada. In the remainder of this Emission Control System Warranty, American Honda Motor Company Inc. and Honda Canada Inc. will be referred to as Honda.

Your Warranty Rights And Obligations: California

The California Air Resources Board and Honda are pleased to explain the emission control system warranty on your Honda Power Equipment engine. In California, new spark-ignited small off-road equipment engines must be designed, built and equipped to meet the State's stringent anti-smog standards.

Other States, U.S. Territories, and Canada

In other areas of the United States and in Canada, your engine must be designed, built, and equipped to meet the U.S. EPA and Environment Canada emission standards for spark-ignited engines at or below 19 kilowatts.

All of the United States and Canada

Honda must warrant the emission control system on your power equipment engine for the period of time listed below, provided there has been no abuse, neglect or improper maintenance of your power equipment engine. Where a warrantable condition exists, Honda will repair your power equipment engine at no cost to you including diagnosis, parts and labor.

Your emission control system may include such parts as the carburetor or fuel injection system, the ignition system, and catalytic converter. Also included may be hoses, connectors and other emission-related assemblies.

Manufacturer's Warranty Coverage:

The 1995 and later power equipment engines are warranted for two years. If any emission-related part on your engine is defective, the part will be repaired or replaced by Honda.

Owner's Warranty Responsibility:

As the power equipment engine owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in your owner's manual. Honda recommends that you retain all receipts covering maintenance on your power equipment engine, but Honda cannot deny warranty coverage solely for the lack of receipts or for your failure to ensure the performance of all scheduled maintenance.

As the power equipment engine owner, you should however be aware Honda may deny you warranty coverage if your power equipment engine or a part has failed due to abuse, neglect, improper maintenance, or unapproved modifications.

You are responsible for presenting your power equipment engine to a Honda Power Equipment dealer as soon as a problem exists. The warranty repairs should be completed in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.

If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact the Honda Office in your region:

American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Customer Relations 4900 Marconi Drive Alpharetta, Georgia 30005-8847 Telephone: (770) 497-6400

Warranty Coverage:

Honda power equipment engines manufactured after January 1, 1995 and sold in the State of California, U.S. EPA certified engines manufactured on or after September 1, 1996 and sold in all of the United States, and Canadian certified engines manufactured on or after January 1, 2005 are covered by this warranty for a period of two years from the date of delivery to the original retail purchaser. This warranty is transferable to each subsequent purchaser for the duration of the warranty period.

Warranty repairs will be made without charge for diagnosis, parts or labor. All defective parts replaced under this warranty become the property of Honda. Warranted parts are listed under Emission Control System Warranty Parts later on this page. Normal maintenance items, such as spark plugs and filters, that are on the warranted parts list are warranted up to their required replacement interval only.

Honda is also liable for damages to other engine components caused by a failure of any warranted part during the warranty period.

Only Honda approved replacement parts may be used in the performance of any warranty repairs and must be provided without charge to the owner. The use of replacement parts not equivalent to the original parts may impair the effectiveness of your engine emission control system. If such a replacement part is used in the repair or maintenance of your engine, and an authorized Honda dealer determines it is defective or causes a failure of a warranted part, your claim for repair of your engine may be denied. If the part in question is not related to the reason your engine requires repair, your claim will not be denied.

To Obtain Warranty Service:

You must take your Honda Power Equipment engine or the product on which it is installed, along with your sales registration card or other proof of original purchase date, at your expense, to any Honda Power Equipment dealer who is authorized by Honda to sell and service that Honda product during his normal business hours. Claims for repair or adjustment found to be caused solely by defects in material or workmanship will not be denied because the engine was not properly maintained and used.

If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the warranty service you received, contact the owner of the dealership involved. Normally this should resolve your problem. However, if you require further assistance, write or call the Honda Power Equipment Customer Relations Department in your region.

Honda Canada Inc. Power Equipment Customer Relations

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8 Telephone: (888) 946-6329

ENGLISH

Page 15

Exclusions:

Failures other than those resulting from defects in material or workmanship are not covered by this warranty. This warranty does not extend to emission control systems or parts which are affected or damaged by owner abuse, neglect, improper maintenance, misuse, misfueling, improper storage, accident and/or collision, the incorporation of, or any use of, any add-on or modified parts, unsuitable attachments, or the unauthorized alteration of any part.

This warranty does not cover replacement of expendable maintenance items made in connection with required maintenance services after the item's first scheduled replacement as listed in the maintenance section of the product owner's manual, such as: spark plugs and filters.

Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied Warranties:

American Honda Motor Co., Inc. and Honda Canada Inc. disclaim any responsibility for incidental or consequential damages such as loss of time or the use of the power equipment, or any commercial loss due to the failure of the equipment; and any implied warranties are limited to the duration of this written warranty. This warranty is applicable only where the California, U.S. EPA, or Environment Canada emission control system warranty regulation is in effect.

Emission Control System Warranty Parts:

SYSTEMS COVERED

BY THIS WARRANTY:

PAR TS

DESCRIPTION:

Fuel Metering Carburetor assembly, (includes starting

enrichment system), Engine temperature sensor, Engine control module, Fuel regulator, Intake manifold

Evaporative Fuel tank, Fuel cap, Fuel hoses, Vapor

hoses, Carbon canister, Canister mounting brackets, Fuel strainer, Fuel cock, Fuel pump, Fuel hose joint, Seal cap, Canister purge hose joint

Exhaust Catalyst, Exhaust manifold

Air Induction Air filter housing, Air filter element*,

Crankcase breather tube

Ignition Flywheel magneto, Ignition pulse

generator, Crankshaft position sensor, Power coil, Ignition coil assembly, Ignition control module, Spark plug cap, Spark plug*

Miscellaneous Parts Tubing, fittings, seals, gaskets, and

clamps associated with these listed systems.

Note: This list applies to parts supplied by Honda and does not cover parts supplied by the equipment manufacturer. Please see the original equipment manufacturer’s emissions warranty for non-Honda parts. * Covered up to the first required replacement only. See the Maintenance Schedule (page 6).

ENGLISH

Page 16

ENGLISH

Page 17

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ; veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur, veuillez consulter un concessionnaire Honda.

Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les données les plus récentes au moment de l’impression. American Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.

Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en cas de revente.

Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage, l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec le matériel entraîné par ce moteur.

MESSAGES DE SÉCURITÉ

Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire avec attention.

Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du symbole de mise en garde AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces intitulés signifient :

 DANGER

 AVERTISSEMENT

 ATTENTION

Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’accident.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

Vous rencontrerez également d’autres messages importants précédés de l’intitulé AVIS.

Ce terme signifie :

AVIS

L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.

INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions nécessaires avant d’utiliser le matériel.

• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.

• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche. Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.

Risque de dommages matériels du moteur et autres si les instructions ne sont pas respectées.

 et de l’intitulé DANGER,

DANGER ABSOLU de MORT ou de BLESSURE GRAVE si les instructions ne sont pas respectées.

DANGER POTENTIEL de MORT ou de BLESSURE GRAVE si les instructions ne sont pas respectées.

RISQUE de BLESSURE si les instructions ne sont pas respectées.

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GCV160 • GCV190

 AVERTISSEMENT: 

Les gaz d'échappement du moteur

contiennent des produits chimiques

reconnus par l'État de la Californie comme

pouvant entraîner le cancer, des

malformations à la naissance et autres

dangers liés à la reproduction.

TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . .1

MESSAGES DE SÉCURITÉ. . . . 1

Messages de prévention

des dommages. . . . . . . . . . . . . 1

Information concernant

la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . 1

EMPLACEMENT DES COMMANDES ET DES

COMPOSANTS . . . . . . . . . . . . .2

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . 2

Le moteur est-il

prêt à fonctionner ? . . . . . . . . .2

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . 2

Mesures de précaution . . . . . . 2

Fonctionnement du type 1 . . . . 2

Fonctionnement du type 2 . . . . 3

Fonctionnement du type 3 . . . . 3

Fonctionnement du type 4 . . . . 4

Fonctionnement du type 5 . . . . 4

Fonctionnement du type 6 . . . . 4

Fonctionnement du type 7 . . . . 5

Fonctionnement du type 8 . . . . 5

ENTRETIEN DU MOTEUR . . . .5

L’importance de l’entretien . . . . 5

Mesures de sécurité

concernant l’entretien. . . . . . . . 5

Mesures de précaution . . . . . . 5

Calendrier d’entretien . . . . . . . 6

Remplissage du réservoir

d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Conseils concernant l’essence. 6

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 7

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . .7

Bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Pare-étincelles . . . . . . . . . . . . 8

CONSEILS PRATIQUES

ET SUGGESTIONS . . . . . . . . . . 8

Stockage du moteur . . . . . . . . 8

Ajout de stabilisateur pour prolonger la durée de

conservation de l’essence . . . . 9

Vidange du réservoir d’essence et du carburateur. . . 9

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

RÉGLER DES PROBLÈMES

IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . 10

INFORMATIONS

TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . .10

Emplacement du numéro

de série et du type . . . . . . . . . 10

Utilisation à haute altitude . . . 10

Informatíon sur le système

antipollution . . . . . . . . . . . . . . 11

Indice d'air . . . . . . . . . . . . . . . 11

Caractéristiques . . . . . . . . . . .11

Schéma de câblage . . . . . . . . 12

INFORMATION À L'INTENTION

DU PROPRIÉTAIRE. . . . . . . . . 13

Publications Honda . . . . . . . .13

Information à l'intention du

propriétaire . . . . . . . . . . . . . . . 13

Garantie du système

antipollution . . . . . . . . . . . . . . 14

Information de service pour le

client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Informations sur la

garantie à l'intention du

propriétaire -

internationale . . . . dernière page

FRANÇAIS

Page 18

EMPLACEMENT DES COMMANDES ET DES COMPOSANTS

Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter aux schémas individuels ci-dessous pour déterminer quel type de commande moteur considérer lors de la lecture de la section Fonctionnement et d’autres sections de ce manuel.

POIGNÉE DU DÉMARREUR

BOUCHON DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?

Pour des raisons de sécurité et pour assurer une durée de service optimale du matériel, il est très important de consacrer quelques instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser. Veiller à régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un réparateur, avant de faire fonctionner le moteur.

BOUCHON-JAUGE D’HUILE

TYPES DE COMMANDE MOTEUR

TYPE 1 : FREIN DE VOLANT/

TYPE 2 : STARTER MANUEL/

LEVIER DE STARTER

PAPILLON COMMANDÉ

LEVIER DE PAPILLON

LEVIER DE COMMANDE DU FREIN DE VOLANT

PAPILLON MANUEL

DÉMARREUR

FILTRE À AIR

BOUGIE

SILENCIEUX

ZONE DE COMMANDE MOTEUR

TYPE 5 : STARTER MANUEL/

BOUTON D’ARRÊT DU MOTEUR

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

TIGE DE STARTER

ROBINET D’ESSENCE

TYPE 6 : PAPILLON COMMANDÉ/

FREIN-EMBRAYAGE À AUBES (commande de matériel)

LEVIER DE PAPILLON

ROBINET D’ESSENCE

RÉSERVOIR D’ESSENCE

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de problèmes non résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de blessure grave ou de mort.

Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque utilisation et corriger tout problème éventuel.

Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal et que le levier du frein de volant (TYPE 2 : levier de papillon, TYPE 4 : bouton d’arrêt du moteur) est en position STOP ou ARRÊT (OFF).

Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le moteur :

1. Niveau d’essence (voir page 6).

2. Niveau d’huile (voir page 7).

3. Filtre à air (voir page 7).

4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et l’état des pièces.

5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur. Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le

démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel entraîné par le moteur.

FONCTIONNEMENT

MESURES DE PRÉCAUTION

Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter la section INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ à la page 1 et CONTRÔLES AVANT UTILISATION ci-dessus.

LEVIER DE PAPILLON

TYPE 3 : FREIN DE VOLANT/

CÂBLE DE COMMANDE DU FREIN DE VOLANT

CÂBLE DE COMMANDE DU STARTER

TYPE 4 : STARTER À RETOUR

CÂBLE DE COMMANDE DU FREIN DE VOLANT

ROBINET D’ESSENCE

STARTER COMMANDÉ/ CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

ROBINET D’ESSENCE

AUTOMATIQUE/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

LEVIER DE STARTER

ROBINET D’ESSENCE

TYPE 7 : DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

TYPE 8: STARTER AUTOMATIQUE/

(À BOUTON DE DÉMARRAGE)/STARTER MANUEL/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

TIGE DE STARTER

ROBINET D’ESSENCE

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

CÂBLE DE COMMANDE DU FREIN DE VOLANT

BOUTON DE DÉMARRAGE

ROBINET D’ESSENCE

 AVERTISSEMENT

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Son inhalation peut causer une perte de connaissance, voire la mort.

Éviter tout zone ou action présentant un risque d’exposition au monoxyde de carbone.

Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le fonctionnement du moteur.

TYPE 1: FREIN DE VOLANT/PAPILLON COMMANDÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT.

OUVERT

[1]

FERMÉ

FRANÇAIS

Page 19

2. Consulter le mode d’emploi du matériel et placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de starter/papillon [2] soit en position STARTER (moteur froid).

LENT

[2]

RAPIDE

STARTER

TYPE 2: STARTER MANUEL/PAPILLON MANUEL

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier de starter [2] en position OUVERT.

3. Mettre le levier de papillon en position [3] RAPIDE (moteur froid).

STOP

LENT

RAPIDE

[2]

3. Consulter le mode d’emploi du matériel et

[3]

placer la commande du frein de volant de manière à ce que le levier du frein de volant [3] soit en position MARCHE.

MARCHE

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur [4] jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement.

AVIS

Ne pas lâcher la poignée et la laisser revenir violemment contre le

[4]

moteur. La ramener doucement pour éviter d’endommager le démarreur.

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier

RAPIDE

STARTER

de starter/papillon [2] en position RAPIDE (ou régime élevé) dès

[2]

que le moteur est suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Réglage du papillon

Régler le papillon de manière à obtenir le régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Placer le levier de starter/papillon [2]

LENT

RAPIDE

en position LENT.

[2]

2. Libérer le levier du frein de volant [3] pour arrêter le moteur.

[3]

3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

FRANÇAIS

FERMÉ

[3]

[1]

OUVERT

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier de starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

6. Régler le levier de papillon de manière à obtenir le régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Mettre le levier de papillon en position LENT.

2. Mettre le levier de papillon en position STOP.

3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

TYPE 3: FREIN DE VOLANT/STARTER COMMANDÉ/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

FERMÉ

1. Mettre le robinet d’essence [1] en

[3]

position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

[2]

2. Placer le câble de commande du starter [2] (voir mode d’emploi du matériel)

[1]

de manière à mettre le starter [3] en position OUVERT (moteur froid).

3. Mettre le levier du frein de volant [4] en position MARCHE .

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir

STOP

MARCHE

instruction 4 du TYPE 1 page

3).

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le câble de commande du starter de manière à ce que le bras de starter soit en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

OUVERT

[4]

Page 20

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour arrêter le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

TYPE 4: STARTER À RETOUR AUTOMATIQUE/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier de starter [1] en position starter () (moteur froid).

3. Mettre le levier du frein de volant en position MARCHE (RUN). Le levier du starter commence automatiquement à revenir en position FERMÉ (OFF) une fois que le levier du frein est en position MARCHE.

4. 4. Démarrer le moteur.

Modèles à démarreur à enrouleur

Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du Type 1 page 3). Commencer à tirer sur la corde du démarreur dès que le levier du frein à volant a été placé en position MARCHE et que le starter commence à revenir en position FERMÉ.

Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le démarrage.

Modèles à démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position DÉMARRAGE (START) et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois que le moteur a démarré, laisser le bouton revenir dans sa position normale.

AVIS

Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner une nouvelle fois le démarreur.

Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le démarrage.

Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

FERMÉ

STOP

[1]

OUVERT

MARCHE

[2]

TYPE 5: STARTER MANUEL/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position OUVERT (moteur froid).

3. Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE (ON).

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Mettre le bouton d’arrêt du moteur en position ARRÊT (OFF).

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

[3]

FERMÉ

MARCHE

[1]

[2]

OUVERT

TYPE 6: PAPILLON COMMANDÉ/FREIN-EMBRAYAGE

ÀAUBES

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier de starter/ papillon/arrêt [2] en position STARTER (moteur froid).

S'assurer que le levier de commande de lame est dégagé (voir le mode d'emploi du matériel).

3. Démarrer le moteur.

Modèles à démarreur à enrouleur

Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).

Modèles à démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position DÉMARRAGE et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois que le moteur a démarré, laisser le bouton revenir dans sa position normale.

AVIS

4. Dès que le moteur démarre, amener lentement le levier de starter/ papillon/arrêt en position RAPIDE.

5. Laisser le moteur atteindre sa température normale de fonctionnement puis engager le levier de commande de lame (voir le mode d'emploi du matériel).

STOP

[2]

[1]

LENT

RAPIDE

STARTER

FRANÇAIS

Page 21

Réglage du papillon

Régler le levier de starter/papillon/arrêt de manière à obtenir le régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le levier de starter/papillon/ arrêt en position RAPIDE (ou régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage (voir le mode d’emploi du matériel).

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt à sa position LENT et laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants.

3. Mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position ARRÊT.

4. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

TYPE 7: DÉMARREUR ÉLECTRIQUE AVEC BOUTON DE

DÉMARRAGE MONTÉ SUR LE MOTEUR/ COMMANDE DE STARTER MANUELLE/ CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

MARCHE

1. Mettre le robinet d'essence en position OUVERT (ON) (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Tirer la tige de starter jusqu'à la position OUVERT (voir instruction 2 du TYPE 5 page 4) (moteur froid).

3. Utilisation du démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage en position DÉMARRAGE et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois que le moteur a démarré, laisser le bouton de démarrage revenir en position OUVERT.

AVIS

Utilisation du démarreur à enrouleur

a. Mettre le bouton de démarrage en position MARCHE.

b. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer

une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Placer le bouton de démarrage en position STOP.

2. Mettre le robinet d'essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

STOP

BOUTON DE DÉMARRAGE

DÉMARRAGE

TYPE 8: STARTER AUTOMATIQUE/CARBURATEUR

PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier du frein de volant [2] en position MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du Type 1 page 3).

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

[1]

[2]

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet également de réduire la pollution.

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de blessure grave ou de mort.

Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et d’entretien ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans ce manuel.

Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à confier préférable ment à des professionnels et sont normalement effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.

Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères, notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du concessionnaire.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des systèmes et dispositifs de contrôle des émissions peut être confié à tout mécanicien ou atelier de réparation de moteurs, en veillant à utiliser des pièces homologuées aux normes EPA.

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN

Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes. Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.

FRANÇAIS

 AVERTISSEMENT

Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave, veiller à bien respecter les mesures de précaution et les instructions d’entretien. Toujours respecter les procédures et mesures de précaution figurant dans ce manuel.

Page 22

MESURES DE PRÉCAUTION

• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers potentiels :

– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.

Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le moteur.

– Brûlures sur les pièces chaudes.

Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les toucher.

– Blessures dues aux pièces en mouvement.

Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.

• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et les compétences requis.

• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les cigarettes, étincelles et flammes nues à l’écart de toutes les pièces au contact avec l’essence.

Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa réparation. Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations et l’entretien.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

Premier

Élément (1) Action

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Freinembrayage Semelle du frein de volant Pareétincelles Régime de ralenti Réservoir et filtre à essence Conduite d’essence Jeu des soupapes Chambre de combustion

Contrôler O7 Vidanger OO (3) 7 Contrôler OO Nettoyer O (2)

Changer Contrôler-

Régler Changer Contrôler

Contrôler O8

Nettoyer O8 Régler O (4)

Contrôler O (4)

Contrôler Tous les 2 ans (4) Contrôler-

Régler Nettoyer Toutes les 250 heures (4)

Chaque

utilisation

5 h

mois

5 h

Chaque saison

25 hou50 h

Toutes

100 h

O (4)

les

150 h

(200 h)

Page

Manuel de

réparation

Manuel de

réparation

Manuel de

réparation

Manuel de

réparation

Manuel de

réparation

(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées

d’utilisation pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.

(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus

fréquent.

(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température

ambiante élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les 25 heures.

(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire

Honda agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences mécaniques requis. Se reporter aux procédures d’entretien figurant dans le manuel de réparation.

* Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de

réparation moteur Honda.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane de 86 et plus.

N’utilisez jamais d’essence usée ou contaminée ni de mélange d’huile et d’essence dans le réservoir d’essence. Ne faites jamais le plein à l’intérieur d’un bâtiment là où les vapeurs d’essence pourraient être en contact avec des flammes ou des étincelles.

Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10% d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre, le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de carburant pourraient subir des dommages. Les dommages au moteur ou problèmes de performance provenant d'un carburant aux pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés cidessus ne sont pas couverts par la garantie.

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. La manipulation de l'essence comporte des risques de brûlures et de blessures très élevés.

• Arrêter le moteur et se ternir à bonne distance des sources de chaleur, des étincelles et des flammes.

• Toujours manipuler l'essence à l'extérieur.

• Essuyer immédiatement les déversements d'essence.

AVIS

L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques. Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne sont pas couverts par la GARANTIE LIMITÉE DU DISTRIBUTEUR (voir page 13).

Ne jamais utiliser d’essence viciée ou contaminée ni de mélange huile-essence. Éviter d’introduire de la saleté ou de l’eau dans le réservoir.

Remplissage du réservoir

1. Enlever le bouchon d’essence.

2. Verser l’essence jusqu’au bas de la limite de niveau d’essence [1] dans le col du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer l’essence renversée avant de démarrer le moteur.

3. Fixez le bouchon du réservoir d’essence [2].

a. Type non ancré:

Serrez bien le bouchon.

b. Type ancré [3]:

Resserrez le bouchon jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

[1]

[2]

[3]

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner desproblèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

Page 23

HUILE MOTEUR

[4]

Huile conseillée

Utiliser une huile moteur 4 temps conforme ou supérieure aux exigences de la classe de service API SJ ou équivalent. Toujours consulter l’étiquette API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle comporte les codes SJ ou équivalent.

L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.

Contrôle du niveau d’huile

1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.

2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.

3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire pour contrôler le niveau d’huile.

4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop remplir.

5. Remettre le bouchon-jauge d’huile [1] en place.

[1]

[3]

[2]

Vidange d’huile

Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude s’écoule plus rapidement et complètement.

[2]

[1]

[3]

4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3] sur la jauge.

AVIS

Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut l’endommager.

5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

FILTRE À AIR

Un filtre à air sale restreint le débit d’air vers le carburateur et cause un mauvais fonctionnement du moteur. Contrôler le filtre à chaque utilisation du moteur. Le filtre doit être nettoyé plus fréquemment si le moteur est utilisé dans des milieux très poussiéreux.

AVIS

L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert par la GARANTIE LIMITÉE DU DISTRIBUTEUR (voir page 13).

Contrôle

1. Appuyer sur les languettes de

[3]

[2]

fixation [1] au sommet du capot

[1]

du filtre à air [2] et déposer le capot. Contrôler la propreté et l’état de l’élément filtrant.

[5]

2. Reposer l’élément filtrant [3] et le capot du filtre à air.

Nettoyage

1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé (sans dépasser 207 kPa / 2,1 kg/cm² / 30 psi) depuis le côté propre, celui qui fait face au moteur. Ne jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse. Le brossage incruste la saleté dans les fibres.

2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans le conduit d’air [5] du carburateur.

BOUGIE

Bougie conseillée : NGK BPR6ES

La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les températures normales de fonctionnement du moteur.

1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le risque de fuite d’essence (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile usagée.

3. Enlever le bouchon-jauge d’huile [1] et vider l’huile dans le récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage d’huile [2].

Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser sur le sol ou avec les eaux usées.

FRANÇAIS

AVIS

Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.

Pour bien fonctionner, la

[1]

bougie doit être propre et présenter un écartement correct.

1. Débrancher le capuchon de bougie et éliminer toute la saleté au voisinage de la bougie.

2. Déposer la bougie à l’aide d’une clé à bougie [1] de taille correcte.

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3. Contrôler la bougie. La changer si elle est endommagée, très encrassée, si la rondelle

0,70 à 0,80 mm

d’étanchéité [2] est en mauvais état ou si l’électrode est usée.

[2]

4. Mesure l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur. L’écartement correct est de 0,70 à 0,80 mm. Si un ajustement est nécessaire, corriger l’écartement avec précaution en courbant l’électrode latérale.

5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de fausser le filetage.

6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de taille correcte pour comprimer la rondelle.

7. Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

8. Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

AVIS

Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.

9. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT

1. Déposer les trois écrous à embase [1] du démarreur à enrouleur [2] et déposer le démarreur du moteur.

2. Déposer le réservoir d’essence [3] du moteur sans débrancher la durite d’essence [4]. Si le réservoir contient de l’essence, le maintenir horizontal durant la dépose et le placer à côté du moteur en position horizontale.

3. Mesurer l’épaisseur de la semelle de frein [5]. Si elle est inférieure à 3 mm (0,12 pouce), porter le moteur chez un concessionnaire Honda.

4. Remettre le réservoir d’essence et le démarreur en place et bien resserrer les trois écrous.

[2]

[3]

[1] (3)

DOUILLE D’ESPACEMENT (3)

[4]

3 mm

[5]

PARE-ÉTINCELLES (équipement facultatif)

Dans certaines régions, il est interdit de faire fonctionner un moteur sans un pare-étincelles homologué par l’USDA (United States Department of Agriculture). Consulter la réglementation en vigueur. Le pare-étincelles homologué USDA est disponible auprès de toute concessionnaire Honda.

Pour assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit faire l’objet d’un entretien toutes les 100 heures.

Après la marche du moteur, le silencieux est chaud. Le laisser refroidir avant d’intervenir sur le pare-étincelles.

Dépose du pareétincelles

1. Déposer les trois vis [1]

[2]

[4]

de 6 mm du capot de silencieux [2] et déposer le capot de silencieux.

2. Déposer les deux vis

[5]

spéciales [3] du pareétincelles puis déposer le pare-étincelles [4] du

[1] (3)

[3] (2)

silencieux [5].

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts de carbone du grillage du pare-étincelles. Prendre garde à ne pas endommager le grillage. Changer le pare-étincelles s’il est fissuré ou percé.

2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre inverse de la dépose.

CONSEILS PRATIQUES ET SUGGESTIONS

STOCKAGE DU MOTEUR

Préparation au stockage

Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de la remise en service.

Nettoyage

Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.

AVIS

L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer des dommages.

FRANÇAIS

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Essence

L’essence s’oxyde et se détériore durant le stockage. Une essence détériorée cause des problèmes de démarrage et laisse un dépôt gommeux qui obstrue le circuit d’essence. Si l’essence du moteur s’est détériorée durant le stockage, il peut être nécessaire d’effectuer l’entretien du carburateur et d’autres éléments du circuit d’essence ou de les changer.

La durée pendant laquelle l’essence peut être conservée dans le réservoir et le carburateur sans causer de problème de fonctionnement dépend de facteurs tels que le mélange d’essence, la température de stockage et le niveau de remplissage du réservoir d’essence. L’air présent dans un réservoir partiellement plein favorise la détérioration de l’essence. Les températures de stockage élevées accélèrent la détérioration de l’essence. Les problèmes d’essence peuvent se produire au bout de quelques mois, voire moins si l’essence n’est pas fraîche au moment du remplissage du réservoir.

Les dommages du circuit d’essence ou les problèmes de marche du moteur résultant d’une mauvaise préparation au stockage ne sont pas couverts par la garantie du moteur (voir page 13).

Il est possible d’étendre la durée de conservation de l’essence par l’ajout d’un stabilisateur d’essence, conçu à cette fin, ou d’éviter les problèmes de détérioration en vidangeant le réservoir d’essence et le carburateur.

AJOUT DE STABILISATEUR POUR PROLONGER LA DURÉE DE CONSERVATION DE L’ESSENCE

Lors de l’ajout de stabilisateur d’essence, remplir le réservoir d’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement plein, l’air présent favorisera la détérioration de l’essence durant le stockage. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer qu’elle est fraîche.

1. Verser le stabilisateur d’essence conformément aux instructions du fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour s’assurer que l’essence non traitée est remplacée par l’essence traitée dans le carburateur.

3. Arrêter le moteur et mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

VIDANGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE ET DU CARBURATEUR

 AVERTISSEMENT

L’essence est hautement inflammable et explosive et sa manipulation présente un risque de brûlure ou de blessure grave.

• Arrêter le moteur et tenir la chaleur, les étincelles et les flammes à l’écart.

• Remplir le réservoir à l’extérieur uniquement.

• Essuyer immédiatement les déversements.

Huile moteur

1. Vidanger l’huile moteur (voir page 7).

2. Déposer la bougie (voir page 7).

3. Verser 5 à 10 cm³ d’huile moteur propre dans le cylindre.

4. Tirer plusieurs fois sur le démarreur à enrouleur pour distribuer l’huile.

5. Remettre la bougie en place.

Mesures de précaution pour le stockage

Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière, chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre outillage électrique.

Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.

Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer des fuites d’essence ou d’huile.

Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement, le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur, favorisant la rouille et la corrosion.

Remise en service après stockage

Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 2).

Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps, causant des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

1. Placer un récipient d’essence adapté sous le carburateur et utiliser un entonnoir pour éviter les déversements accidentels.

2. Déposer le bouchon de vidange [1] et mettre le robinet d’essence en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

3. Une fois l’essence vidée dans le récipient, remettre le bouchon et la rondelle [2] en place. Bien serrer le bouchon de vidange.

[2]

CUVE DU CARBURATEUR [1]

FRANÇAIS

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RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Robinet d’essence FERMÉ Mettre le robinet en position OUVERT. Starter FERMÉ Mettre le levier de starter/papillon, la tige de

Le bouton de contact ou d’arrêt du moteur est sur ARRÊT (OFF)

Modèles à démarreur électrique : Batterie insuffisamment chargée. Câbles de batterie desserrés ou

corrodés. Fusible grillé. Si le démarreur fonctionne mais que le

moteur ne démarre pas, voir Panne d’essence.

Panne d’essence Refaire le plein. Essence viciée ; moteur stocké sans

traiter ni vidanger l’essence ou rempli avec de l’essence viciée

Bougie défectueuse, encrassée ou mal réglée

Bougie mouillée à l’essence (moteur noyé)

Filtre à essence obstrué, mauvais fonctionnement du carburateur, problème d’allumage, soupapes grippées, etc.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Filtre à air obstrué Nettoyer ou changer le filtre (p. 7). Essence viciée ; moteur stocké sans

traiter ni vidanger l’essence ou rempli avec de l’essence viciée

Filtre à essence obstrué, mauvais fonctionnement du carburateur, problème d’allumage, soupapes grippées, etc.

Cause possible Correction

starter ou le levier de starter en position STARTER OUVERT, sauf si le moteur est chaud.

Mettre le levier du frein de volant en position MARCHE. (Types 2 et 6 : Levier de papillon en position RAPIDE. Type 5 : Bouton d’arrêt moteur sur MARCHE [ON])

Se reporter aux instructions du fabricant du matériel concernant l'entretien de la batterie et des éléments associés.

Vidanger le réservoir d’essence et le carburateur (p. 9). Remplir d’essence fraîche.

Changer la bougie (p. 7).

Sécher la bougie et la remettre en place. Démarrer le moteur avec le levier de starter/ papillon en position RAPIDE. (Types 4 et 5 : Starter en position FERMÉ)

Apporter le moteur à un concessionnaire Honda ou consulter le manuel de réparation.

Cause possible Correction

Vidanger le réservoir d’essence et le carburateur (p. 9). Remplir d’essence fraîche.

Apporter le moteur à un concessionnaire Honda ou consulter le manuel de réparation.

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type [1]

Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace cidessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.

MODÈLE NUMÉRO DE SÉRIE TYPE DE MOTEUR

GCV160

GCV190

Date d’achat: _________________________

Modèles à démarreur électrique

Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)

Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du Canada, NMB-002.

Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute altitude

À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le moteur est homologué peut accroître les émissions.

Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée de service.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres. L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un carburateur non modifié.

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

[1]

NUMÉRO DE SÉRIE

TYPE

AVIS

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.

FRANÇAIS

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INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Sources des émissions

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.

Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De plus, les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des composantes et des technologies anti-pollution visant à réduire les émissions par évaporation

Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie

La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur les émissions en vigueur.

Modification et altération

La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :

• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du

système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.

• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du

mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement du moteur au-delà des paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions

Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.

• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.

• Ralenti difficile.

• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.

• Postcombustion (backfire).

• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.

Pièces de remplacement

Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter le rendement de votre système antipollution.

Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les émissions.

Entretien

Observez le calendrier d'entretien de la page 6. Rappelez-vous que le calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.

Indice d'air

Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource Board.

Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.

La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le terme descriptif indique la durée utile du système antipollution de votre moteur.

Terme descriptif Temps de conformité

Modéré

Intermédiaire

Prolongé

50 heures (0 - 80 cm 125 heures (supérieur à 80 cm

125 heures (0 - 80 cm 250 heures (supérieur à 80 cm

300 heure (0 - 80 cm 500 heures (supérieur à 80 cm 1000 heures (250 cm

incluse)

)

incluse)

et supérieur)

incluse)

)

L'étiquette ou l'étiquette volante sur l'indice d'air doit demeurer sur le moteur jusqu'à la vente du moteur. Retirez l'étiquette volante avant d'utiliser le moteur.

Caractéristiques – GCV160

Longueur x Largeur x Hauteur (Modèles à démarreur à enrouleur)

Longueur x Largeur x Hauteur (Modèles à démarreur électrique)

Poids à vide (Modèles à démarreur à enrouleur)

Poids à vide (Modèles à démarreur électrique)

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre Cylindrée

[alésage x course] Puissance net *

(conformément à SAE J1349) Couple maximal net

(conformément à SAE J1349) Capacité du réservoir d’essence 0,93  Système de refroidissement Air pulsé Système d’allumage Magnéto transistorisée Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

367 x 331 x 360 mm

367 x 354 x 360 mm

9,8 kg

11, 6 kg

160 cm

64 mm x 50 mm

3.3 kW at 3,600 rpm

9.4 N•m at 2,500 rpm

Caractéristiques – GCV190

Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm Poids à vide 12,3 kg Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre Cylindrée

[alésage x course] Puissance net *

(conformément à SAE J1349) Couple maximal net

nette testée sur un moteur fabriqué en série pour ce modèle et mesurée à 3600 T/M, en conformité avec les normes SAE J1349. Les valeurs des moteurs fabriqués en série peuvent varier. La puissance du moteur installé dans la machine finale variera en fonction de nombreux facteurs tels la vitesse de fonctionnement du moteur en marche, les conditions environnementales, l'entretien et d'autres variables.

69 mm x 50 mm

3.8 kW at 3,600 rpm

11.3 N•m at 2,500 rpm

Caractéristiques de mise au point

ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUE ENTRETIEN

Écartement de bougie 0,7 à 0,8 mm Voir page 7. Jeu des soupapes (à froid) ADM : 0,15 ± 0,04 mm

Autres caractéristiques Aucun autre réglage requis.

ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm

187 cm

Consulter le concessionnaire Honda

FRANÇAIS

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Branchement de la batterie

Utiliser le matériel suivant pour raccorder une batterie 12 volts au démarreur sur les modèles de type 7 (à bouton de démarrage électrique/carburateur préréglé/starter manuel) :

• Batterie - batterie au plomb 12 volts de capacité de charge recommandée de 3 Ah ou batterie NiCd de 14,4 volts de capacité de charge recommandée de 1,7 Ah.

• Câble - câble de calibre 12 minimum d'une longueur maximale de 3 m.

• Fusible - fusible de type plat de 40 ampères.

• Prise - prise et connecteur mâle Delphi série 56 pour le branchement au faisceau de câbles.

Enrober les cosses de la batterie et les raccords du câble de graisse diélectrique. Prendre garde à ne pas brancher la batterie en polarité inversée.

Schéma de câblage

Modèles à démarreur à enrouleur

NOIR

BOUGI

BOBINE D’ALLUMAGE

BOUTON D’ARRÊT DU MOTEUR

MOTEUR CONTACTEUR MARCHE OUVERT STOP FERMÉ

 AVERTISSEMENT

Si la procédure correcte n'est pas respectée, la batterie peut exploser et causer des blessures graves.

Garder la batterie à l'écart de toute étincelle, flamme nue et substance fumante.

AVERTISSEMENT : Les bornes de batterie, cosses et accessoires associés contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après manipulation.

1. Raccorder le câble de batterie positif (+) au moyen du connecteur

et de l'isolant adaptés sur le connecteur de démarreur fourni.

2. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à un boulon de fixation du

moteur, à un boulon du châssis ou au point de terre prévu sur le démarreur (nécessite une vis de 5 x 8 mm).

3. Raccorder le câble de batterie positif (+) à la cosse positive (+) de

la batterie comme sur l'illustration.

4. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à la cosse négative (-) de

la batterie comme sur l'illustration.

Le schéma suivant montre uniquement les branchements pour les modèles de type 7 (à bouton de démarrage électrique/carburateur préréglé/starter manuel). Les branchements sont différents pour les autres types de démarreur électrique (types 4 et 6).

BRANCHEMENT DE TERRE (-) DU DÉMARREUR

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (Type 4 à frein de volant)

BOUGIE

BOBINE D’ALLUMAGE

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (Type 6 à frein-embrayage)

BOUGIE

BOBINE D’ALLUMAGE

DÉMARREUR

Fourni par le fabricant du matériel

BOUTON DE DÉMARRAGE

CÂBLE DE BATTERIE NÉGATIF (-)

BORNE NÉGATIVE (-) DE LA BATTERIE

BATTERIE

FUSIBLE 40 A

BORNE POSITIVE (+) DE LA BATTERIE

DÉMARREUR

CONNECTEUR POSITIF (+) DU DÉMARREUR (relié au bouton de démarrage)

Ce moteur n'est pas équipé d'un système de charge permettant de recharger la batterie durant la marche du moteur. La batterie se décharge uniquement lors de l'utilisation du démarreur. Il n'y a aucune consommation sur la batterie une fois que le moteur tourne.

La batterie doit être chargée par une système chargeur externe. Se reporter au mode d'emploi du fabricant du matériel ou aux conseils du fabricant de batterie concernant la recharge de la batterie par l'extérieur.

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (Type 7 à bouton de démarrage sur le moteur)

BOUGIE

BOBINE D’ALLUMAGE

FRANÇAIS

Fourni par le fabricant du matériel

BOUTON DE DÉMARRAGE

DÉMARREUR

Fourni par le fabricant du matériel

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INFORMATION À L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE

Publications Honda

Ces publications fournissent des renseignements supplémentaires pour l’entretien et la réparation du moteur. Elles peuvent être commandées auprès du concessionnaire de moteurs Honda.

Manuel de réparation

Catalogue de pièces

Téléphone sans frais 1 888 946-6329 ou visitez notre siteweb: www.honda.ca

Information de service pour le client

Le personnel des concessions de moteur Honda possède une formation professionnelle. Il devrait être en mesure de répondre à toutes vos questions. Si vous êtes aux prises avec un problème que votre concessionnaire ne peut résoudre, parlez-en à la direction de la concession. Le directeur du service après-vente et le directeur général sont en mesure de vous aider. La plupart des problèmes se règlent ainsi simplement.

Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la concession, communiquez avec le service à la clientèle de Honda Canada. Vous pouvez nous joindre par courrier, par téléphone ou par télécopieur :

Honda Canada, Inc. 715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone sans frais : 1 888 946-6329 Télécopieur sans frais : 1 877 939-0909 Téléphone (appel local) : (416) 284-8110 Télécopieur (appel local) : (416) 287-4776

Lorsque vous nous écrivez ou nous appelez, veuillez nous fournir les renseignements suivants :

• Numéros de modèle et de série (page 10)

• Le nom du concessionnaire qui vous a vendu le moteur

• Le nom et l’adresse du concessionnaire qui effectue l’entretien de votre moteur

• La date d’achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Une description détaillée du problème

Garantie du distributeur

HONDA CANADA INC., située au 715 Milner Avenue, Scarborough, Ontario, pour et au nom de Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japon, offre la garantie suivante sur chaque moteur à toutes fins neuf fabriqué par Honda Motor Co. Ltd., Japon, distribué au Canada par Honda Canada Inc., et vendu en tant que pièce d'origine d'un équipement lorsqu'un tel équipement est fabriqué au Canada. Aux fins des présentes, "Honda" signifie Honda Canada Inc. etc/ou Honda Motor Co. Ltd., selon le contexte.

HONDA GARANTIT QUE chaque moteur à toutes fins neuf Honda est exempt de défaut de fabrication et de vice de main-d'oeuvre dans des conditions normales d'utilisation et d'entretien, pendant la période garantie pertinente énoncée ci-dessous. Si un moteur à toutes fins Honda s'avère défectueux avant l'échéance de la période de garantie, Honda réparera ou remplacera les pièces nécessaires par des pièces Honda neuves ou leur équivalent, sans frais de la part du consommateur, pièces et main-d'oeuvre comprises(à l'exception des frais de main-d'oeuvre relatives à un accessoire), sous réserve que de telles défectuosités soient attribuées par Honda à des défauts de fabrication ou à des vices de main-d'oeuvre.

Ce manuel couvre toutes les procédures d’entretien et de remise à neuf. Il est destiné aux techniciens qualifiés.

Ce manuel fournit une nomenclature des pièces complète et illustrée.

Période de garantie

La couverture de la garantie entre en vigueur à la date de vente originale ou lorsque l'unité est mise en service en tant que modèle de démonstration

MODÈLE UTILUSATION

GCV Moteur

NOTA : UTILISATION PAR UNE CONCESSION SE RAPPORTE À GO KART, ETC.

Cette garantie s’applique:

a) à tout moteur à toutes fins Honda acheté au Canada d'un concessionaire

ou d'un distributeur autorisé de moteurs à toutes fins Honda ;

b) à toute pièce installée à l'usine (à l'exception des pièces sujettes à un

entretien régulier dont il est mention dans la section intitulée "CETTE GARANTIE NE S'APPLIQUE PAS", et ;

c) à tout moteur à toutes fins sur lequel les services d'entretien périodiques

ont été effectués, tel que prescrit dans le Manuel du propriétaire.

Cette garantie ne s’applique pas:

a) aux réparations requises suite aux collisions, accidents, chocs de tout

objet, course, usage abusif ou manque d'entretien ;

b) aux réparations rendues nécessaires parce que l'installation ou la

réparation des dispositifs, pièces ou accessoires ont été effectuées par une personne autre que le fabricant de l'équipement d'origine ou qu'un

concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda ; c) à un moteur à toutes fins qui a été modifié, altéré, démonté ou transformé ; d) aux services d'entretien réguliers, y compris le serrage des boulons,

écrous et raccords, la mise au point du moteur et le remplacement de

pièces requises dans le cadre de l'entretien normal telles que filtres,

bougies et fils, fusibles, courroies, lubrifiant et toutes les pièces sujettes à

l'usure normale.

Obligation du propriétaire

Afin de maintenir la validité de cette GARANTIE DU DISTRIBUTEUR, les services d'entretien requis tels qu'énoncés dans le Manuel du propriétaire doivent être effectués aux intervalles appropriés et les reçus détaillés et registres doivent être gardés en dossiers.

Comment bénéficier de cette garantie

Vous devez apporter votre moteur à toutes fins Honda, à vos frais, pendant les heures normales de travail, chez le concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda où vous avez acheté ce produit ou chez le concessionnaire précisé par le fabricant de l'équipement propulsé par le moteur Honda. Si vous ne pouvez pas obtenir le service prescrit par la garantie ou en êtes insatisfait, prenez les mesures suivantes : communiquez d'abord avec le propriétaire de la concession concernée ; cela devrait suffire pour résoudre le problème. Si, toutefois, vous désirez de l'aide additionnelle, veuillez écrire au bureau Honda Canada Inc., à l'attention du Service des relations avec la clientèle aux addresses, Information de service pour le client

Garantie des piéces de rechange

Les pièces de rechange neuves d'origine Honda, vendues à un consommateur et installées par un concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda, non couvertes aux termes de la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR sont garantis pour une période d'un (1) an à compter de la date d'achat dans le cas de l'utilisation normale ou de trois (3) mois dans le cas de l'utilisation commerciale/ la location ou dans une concession, sous réserve que cette garantie de pièces de rechange ne s'applique pas aux pièces de rechange modifiées, utilisées ou installées sur un produit mécanique pour lequel lesdites pièces de rechange n'étaient pas conçues. Les composantes électriques qui ne sont pas installées par le concessionnaire (vendues au comptoir) ne sont pas couvertes par une garantie.

Exclusion de toute autre garantie

La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR est la seule et unique garantie écrite offerte par Honda sur les moteurs à toutes fins Honda. Aucun concessionnaire, agent ou employé n'est autorisé à prolonger ou augmentercette garantie au nom de Honda par toute déclaration écrite ou verbale ou toute publicité.

Dénégation de responsabilité

Dans la mesure autorisée par la loi, Honda se dégage de toute responsabilité découlant des pertes de temps ou d'utilisation du moteur à toutes fins, des coûts de transport ou de remorquage ou de tout autre dommage imprévu, direct ou consécutif, d'inconvénient ou de perte de revenus.

NON-

COMMERCIALE

24 mois 3 mois 3 mois AUCUNE

UTILUSATION

COMMERCIALE

LOCATION/ CONCESSION

(voir la page 13)

FRANÇAIS

Page 30

Avis au consommateur

Les stipulations contenues dans ces garanties écrites n'ont pas pour objet de limiter, modifier, annuler, nier ou exclure toute garantie énoncée dans "The Consumer Products Warranties Act, 1977" (Saskatchewan), "The Consumer Product Warranty and Liability Act" (Nouveau-Brunswick) et la "Loi sur la protection du consommateur" (Québec) ou toute autre loi provinciale ou fédérale similaire.

Garantie du système antipollution

Votre nouveau moteur pour Produit Mécanique Honda est conforme aux réglementations sur les émissions de l’U.S. EPA, d’Environnement Canada et de l’État de Californie. American Honda Motor Co., Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les moteurs aux États-Unis et dans ses territoires. Honda Canada Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les moteurs dans les 13 provinces et territoires du Canada. Dans la suite de cette Garantie du système antipollution, American Honda Motor Company Inc. et Honda Canada Inc. sont appelés Honda.

Vos droits et obligations aux termes de la garantie : Californie

Le California Air Resources Board et Honda sont heureux de vous expliquer la garantie du système antipollution qui équipe votre moteur pour Produit Mécanique Honda. En Californie, les nouveaux moteurs à allumage par étincelle pour petits appareils non routiers doivent être conçus, fabriqués et équipés pour satisfaire les strictes normes antipollution de l’état.

Autres états, territoires américains et Canada

Dans les autres régions des États-Unis et au Canada, votre moteur doit être conçu, fabriqué et équipé pour satisfaire les normes d’émissions de l’U.S. EPA et d’Environnement Canada pour les moteurs à allumage par étincelle de 19 kilowatts ou moins.

Ensemble des États-Unis et Canada

Honda doit garantir le système antipollution de votre moteur pour produit mécanique pendant la durée indiquée ci-dessous, à condition que le moteur n’ait fait l’objet d’aucune forme d’emploi abusif, négligence ou défaut d’entretien. En cas de panne remplissant les conditions de la garantie, Honda s’engage à réparer votre moteur sans frais à votre charge, notamment pour le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Votre système antipollution peut comprendre des organes tels que le carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le convertisseur catalytique. Les tuyaux, raccords et autres éléments en rapport avec les émissions peuvent également être inclus.

Garantie du fabricant :

Les moteurs pour produit mécanique de 1995 et ultérieurs sont garantis pendant deux ans. Toute pièce en rapport avec les émissions jugée défectueuse sera réparée ou remplacée par Honda.

Responsabilité du propriétaire aux termes de la garantie :

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous avez la charge des opérations d’entretien indiquées dans votre manuel de l’utilisateur. Honda vous conseille de conserver tous les reçus concernant l’entretien de votre moteur pour produit mécanique, toutefois Honda ne peut pas refuser le recours à la garantie uniquement en raison de l’absence de reçus ou si vous avez manqué à assurer la totalité de l’entretien prévu.

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous devez cependant savoir que Honda peut vous refuser le recours à la garantie si votre moteur pour produit mécanique ou l’une de ses pièces a fait l’objet d’emploi abusif, de négligence, de défaut d’entretien ou de modifications non autorisées.

Il relève de votre responsabilité de présenter votre moteur pour produit mécanique à un concessionnaire de Produits Mécaniques Honda dès qu’un problème se présente. Les réparations couvertes par la garantie devraient être effectuées dans un délai raisonnable ne dépassant pas 30 jours.

Pour toute question concernant vos droits et responsabilités aux termes de la garantie, veuillez communiquer avec le Bureau Honda de votre région

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Customer Relations

4900 Marconi Drive

Alpharetta, Georgia 30005-8847

Téléphone : (770) 497-6400

Honda Canada Inc.

Power Equipment Customer Relations

715 Milner Avenue

Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone : (888) 946-6329

Couverture de la garantie :

Les moteurs pour produit mécanique Honda fabriqués après le 1er janvier 1995 et vendus dans l’État de Californie, les moteurs homologués par l’U.S. EPA fabriqués à partir du 1er septembre 1996 et vendus dans l’ensemble des États-Unis et les moteurs homologués au Canada fabriqués à partir du 1er janvier 2005 sont couverts par cette garantie pour une durée de deux ans à compter de la date de livraison à l’acheteur au détail initial. Cette garantie peut être cédée à chaque acheteur ultérieur pendant toute la durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées sans frais de diagnostic, de pièces ou de main-d’œuvre. Toutes les pièces défectueuses remplacées dans le cadre de la garantie deviennent la propriété de Honda. Les pièces couvertes par la garantie sont détaillées sous Pièces couvertes par la garantie du système de antipollution ci-joint après. Les pièces relevant de l’entretien courant, notamment bougies et filtres, figurant sur la liste des pièces garanties ne sont couvertes par la garantie que jusqu’à leur délai de remplacement prévu.

Honda est également responsable des dommages causés à d’autres organes du moteur par la défaillance de toute pièce couverte par la garantie pendant la durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie doivent utiliser exclusivement des pièces de rechange agréées par Honda, qui doivent être fournies sans frais pour le propriétaire. L’emploi de pièces de rechange non équivalentes aux pièces d’origine peut affecter l’efficacité du système antipollution de votre moteur. Si une telle pièce de rechange est utilisée pour la réparation ou l’entretien de votre moteur et qu’elle est jugée défectueuse par un revendeur Honda agréé ou qu’elle provoque la défaillance d’une pièce couverte par la garantie, le recours à la garantie pour la réparation du moteur peut vous être refusé. Si la pièce en question est sans rapport avec la raison pour laquelle le moteur doit être réparé, alors le recours à la garantie ne peut vous être refusé.

Pour recourir à la garantie :

Vous devez amener votre moteur Honda ou le produit sur lequel il est installé, ainsi que votre carte d’enregistrement d’achat ou tout autre justificatif de la date d’achat initiale, à vos propres frais, à tout revendeur de Produit Mécanique Honda autorisé par Honda à vendre et à réparer ce produit Honda durant ses heures normales d’ouverture. Les demandes de réparation ou de réglage jugées nécessaires uniquement en raison de défauts de matériel ou de main-d’œuvre ne pourront pas être refusées au motif que le moteur n’a pas été correctement entretenu ou utilisé.

Si vous ne parvenez pas à obtenir de service dans le cadre de la garantie ou n’êtes pas satisfait du service obtenu, veuillez communiquer avec le propriétaire de la concession concernée. Ceci devrait normalement résoudre votre problème. Toutefois, si une assistance supplémentaire est nécessaire, veuillez écrire à ou appeler Honda Power Equipment Customer Relations Department dans votre région.

FRANÇAIS

Page 31

Exclusions :

Les pannes autres que celles résultant de défauts de matériel ou de maind’œuvre ne sont pas couvertes par la présente garantie. Cette garantie ne couvre pas les pièces ou systèmes antipollution qui ont été altérés ou endommagés en raison d’emploi abusif, négligence, défaut d’entretien, abus, emploi d’un mauvais carburant, entreposage incorrect, accident et/ou collision, incorporation ou utilisation de quelconques pièces supplémentaires ou modifiées, accessoires inadaptés ou modification non autorisée d’une quelconque pièce par le propriétaire.

Cette garantie ne couvre pas le remplacement d’articles consommables effectué dans le cadre des opérations d’entretien normalement prévues audelà du premier délai de remplacement de l’article indiqué dans la section entretien du manuel de l’utilisateur du produit, notamment : bougies et filtres.

Clause de non responsabilité pour les dommages consécutifs et limite des garanties implicites :

American Honda Motor Co., Inc. et Honda Canada Inc. déclinent toute responsabilité pour les dommages indirects ou consécutifs, notamment perte de temps ou d’emploi de l’produit mécanique ou tout préjudice commercial causé par la panne de l’appareil, et toutes les garanties implicites sont limitées à la durée de cette garantie écrite. Cette garantie ne s’applique qu’aux endroits où les réglementations sur la garantie des systèmes de antipollution de l’état de Californie, de l’U.S. EPA ou d’Environnement Canada sont en vigueur.

Pièces couvertes par la garantie du système de antipollution :Information: Distributeur/Concessionaires Canada:

SYSTÈMES COUVERTS PAR CETTE

GARANTIE :

Alimentation en carburant

Recyclage des vapeurs de carburant

Échappement Pot catalytique, collecteur d’échappement

Admission d’air Boîtier du filtre à air, élément filtrant*, tube du reniflard de carter

Carburateur, (inclut le système d’enrichissement au démarrage), capteur de température du moteur, module de contrôle du moteur, régulateur de carburant, tubulure d’admission

Réservoir d'essence, Bouchon d'essence, Tuyaux souples de carburant, Tuyaux souples pour vapeurs d'essence, Absorbeur de vapeurs d'essence, Supports de montage de l'absorbeur, Filtre à essence, Robinet d'essence, Pompe à essence, Joint de tuyau souple de carburant, Bouchon hermétique, Joint de tuyau de purge de l'absorbeur

DESCRIPTION DES PIÈCES :

Magnéto à volant d’inertie, capteur de position du vilebrequin, bobine d’alimentation,

Allumage

générateur d’impulsions d’allumage, bobine d’allumage, module de commande d’allumage, capuchon de bougie, bougie*

Pièces diverses Tubes, raccords, joints, garnitures et colliers de serrage associés

aux systèmes indiqués.

Remarque: Cette liste s'applique aux pièces fournies par Honda et ne couvre pas les pièces fournies par l'équipementier. Veuillez consulter la garantie de l'équipementier sur les émissions pour les pièces non fabriquées par Honda. * Couverts seulement jusqu’au premier délai de remplacement. Voir l’échéancier d’entretien dans le manuel de l’utilisateur.

FRANÇAIS

Page 32

FRANÇAIS

Page 33

INTRODUCCIÓN

Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor, consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado o con un técnico especializado.

Toda la información de esta publicación está basada en la información más reciente sobre el producto disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito.

Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender.

Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor para obtener cualquier información adicional acerca del arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción especial de mantenimiento.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y en el motor mismo. Léalos con atención.

Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad y de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:

Indica que SIN DUDA MORIRÁ o

 PELIGRO

sufrirá LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones.

Indica que EXISTE UNA GRAN

 ADVERTENCIA

POSIBILIDAD de que MUERA o de que sufra LESIONES GRAVES si no cumple con las instrucciones.

PUEDE LESIONARSE si no

 PRECAUCIÓN

cumple con las instrucciones.

Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla.

MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS

También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra AVIS O.

Esta palabra significa:

AVISO

El motor u otra propiedad puede resultar dañada si no siguen las instrucciones.

El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a su motor, a otros bienes o al medio ambiente.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

• Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de operar el equipo.

• El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono. No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y nunca lo haga en interiores.

• El motor y el escape se calientan considerablemente durante su funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor mientras está en marcha.



ESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

GCV160 • GCV190

ADVERTENCA: 

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer,

defectos de nacimiento u otros efectos

perjudiciales reproductivos.

CONTENIDOS

INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . 1

MENSAJES DE SEGURIDAD . . . 1

Mensajes de Prevención

de daños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Información de seguridad . . . . . . 1

COMPONENTES Y

CONTROLES UBICACIÓN . . . . . . 2

ANTES DE LA OPERACIÓN

COMPROBACIONES . . . . . . . . . . 2

¿El motor está

listo para partir?. . . . . . . . . . . . . . 2

OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Precauciones de manejo

seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Operación del tipo 1 . . . . . . . . . . 2

Operación del tipo 2 . . . . . . . . . . 3

Operación del tipo 3 . . . . . . . . . . 3

Operación del tipo 4 . . . . . . . . . . 4

Operación del tipo 5 . . . . . . . . . . 4

Operación del tipo 6 . . . . . . . . . . 4

Operación del tipo 7 . . . . . . . . . . 5

Operación del tipo 8 . . . . . . . . . . 5

SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . 5

La importancia del

mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . 5

Seguridad del mantenimiento . . . 6

Precauciones de seguridad . . . . 6

Programa de mantenimiento . . . 6

Reabastecimiento . . . . . . . . . . . . 6

Recomendaciones

de combustible . . . . . . . . . . . . . . 6

Aceite de motor. . . . . . . . . . . . . . 7

Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Inspección del freno

del volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Supresor de chispas . . . . . . . . . 8

CONSEJOS ÚTILES Y

SUGERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . 9

Almacenaje del motor . . . . . . . . 9

Agregar un Estabilizador para

la gasolina para extender

la vida de almacenaje del

combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Drenaje del tanque de

combustible y del carburador . . . 9

Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . 10

OCUPARSE DE PROBLEMAS

INESPERADOS. . . . . . . . . . . . . . 10

INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . 10

Número de serie del motor

y ubicación del tipo . . . . . . . . . . 10

Altitud elevada Funcionamiento 10

Información sobre

el sistema de control. . . . . . . . . 11

Especificaciones . . . . . . . . . . . . 11

Diagrama del cableado. . . . . . . 12

INFORMACIÓN AL

CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . . . . 13

Publicaciones Honda . . . . . . . . 13

Servicio al cliente . . . . . . . . . . . 13

Garantía

Internacional . . . . . . última página

ESPAÑOL

Page 34

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las figuras a continuación para determinar el tipo de control del motor cuando lea la sección OPERACIÓN y otras secciones en este manual.

TAPA/VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

TIPOS DE CONTROL DE MOTOR

TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ ACELERACIÓN REMOTA

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE

TIPO 2: CEBADOR MANUAL/ ACELERACIÓN MANUAL

PALANCA DEL CEBADOR

PALANCA DEL ACELERADOR

TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA

CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE

CABLE DE CONTROL DEL CEBADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA

PALANCA DEL CEBADOR

CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR

FILTRO DE AIRE

SILENCIADOR

MOTOR DE ARRANQUE

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

BUJÍA

ÁREA DE CONTROL DEL MOTOR

TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA

VARILLA DEL CEBADOR

INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE

COMBUSTIBLE TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (control del equipo)

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO (CON INTER-

RUPTOR DE ARRANQUE/CEBADOR)

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

VARILLA DEL CEBADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/

ACELERACIÓN FIJA

CABLE DE CONTROL DEL FRENO DEL VOLANTE

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TANQUE DE COMBUSTIBLE

COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN

¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR?

Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para comprobar su condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier problema que encuentre, o haga que el servicio técnico de su concesionario lo corrija, antes de operar el motor.

 ADVERTENCIA

El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por la cual usted puede resultar gravemente herido o morir. Siempre realice una inspección previa a cada operación y corrija cualquier problema.

Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de freno del volante (TIPO 2: palanca del acelerador, TIPO 4: interruptor de paro del motor) está en la posición de PARADA o APAGADO (OFF).

Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor:

1. Nivel de combustible (consulte la página 6).

2. Nivel de aceite (consulte la página 7).

3. Filtro de aire (consulte la página 7).

4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o piezas dañadas.

5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor. Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por

este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que se deban seguir antes de arrancar el motor.

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO

Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 1 y las COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba.

 ADVERTENCIA

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo puede causar inconsciencia y hasta la muerte.

Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de carbono.

Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad respecto del arranque, el apagado y la operación del motor.

TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA

Arranque el motor

1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA.

ESPAÑOL

ABIERTA

[1]

CERRADA

Page 35

2. Consulte el manual del

equipo y coloque el control del acelerador [2] de manera que la palanca del cebador/ acelerador se mueva a la posición CEBADOR (motor frío).

LENTO

[2]

RÁPIDO

CEBADO

TIPO 2: CONTROL MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO (motor frío).

3. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO.

PARADA

LENTO

RÁPIDO

[2]

3. Consulte el manual del equipo y coloque el control

[3]

del freno del volante [3] de manera que la palanca del freno del volante quede en la posición MARCHA.

MARCHA

4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.

AVISO

No permita que la empuñadura del arrancador se vuelva a

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR

enrollar de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar daños en el motor de arranque.

5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la

RÁPIDO

CEBADO

palanca del cebador/acelerador [2] a la posición RÁPIDO (o alto)

[2]

apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin usar el cebador.

Ajuste de la aceleración

Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).

Parar el motor

1. Mueva el control del

LENTO

RÁPIDO

cebador/acelerador [2] a la posición LENTO.

[2]

2. Suelte la palanca de freno del volante [3] para parar el

[3]

motor.

3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

PARADA

ESPAÑOL

APAGADO

[3]

[1]

ENCENDIDO

4. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3).

5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca del cebador a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador.

6. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).

Parar el motor

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de PARADA.

3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/

ACELERACIÓN FIJA

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA

APAGADO

[3]

(consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva el cable de control del

[2]

cebador [2] (consulte el manual del equipo) de manera

[1]

que el brazo del cebador [3] se mueva a la posición ENCENDIDA del cebador (motor frío).

3. Mueva la palanca del freno del volante [4] a la posición MARCHA.

4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza

PARADA

MARCHA

(consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3).

5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva el cable de control del cebador de manera que el brazo del cebador se mueva a la posición APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador.

La velocidad está preajustada en este motor.

ENCENDIDO

[4]

Page 36

Parar el motor

1. Suelte la palanca de freno del volante para parar el motor.

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/

ACELERACIÓN FIJA

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva la palanca del cebador [1] a la posición cebador () (motor frío).

3. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA (RUN). La palanca del cebador comienza a moverse automáticamente a la posición CERRADO (OFF) cuando la palanca de freno del volante se mueve a la posición MARCHA.

4. Arranque el motor.

Tipos con arrancador manual

Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del Tipo 1 en la página 3). Comience a tirar del arrancador manual apenas mueva la palanca de freno del volante a la posición MARCHA y el cebador se comience a mover a la posición CERRADO.

Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque.

Tipos con arrancador eléctrico

Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE (START) y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, permita que el interruptor del motor regrese a su posición normal.

AVISO

No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador.

Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el arranque.

La aceleración está preajustada en este tipo.

Parar el motor

1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor.

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

APAGADO

PARADA

[1]

ENCENDIDO

[2]

MARCHA

TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva la varilla del cebador [2] a la posición ABIERTO.

3. Gire el interruptor de paro del motor [3] a la posición de ENCENDIDO (ON) (motor frío).

4. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3).

5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador.

La aceleración está preajustada en este motor.

Parar el motor

1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF).

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

[1]

[3]

APAGADO

ENCENDIDO

[2]

ABIERT

TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/

PARADA

LENTO

parada [2] a la posición CEBADOR (motor frío).

Asegúrese de que la palanca de control de cuchillas esté desenganchada (consulte el manual del

[2]

equipo).

3. Arranque el motor.

Tipos con arrancador manual

Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

[1]

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3).

Tipos con arrancador eléctrico

Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor arranque. Cuando lo haga, deje que el interruptor del motor regrese a su posición normal.

AVISO

No use el arrancador durante más de 5 segundos o se puede producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el arrancador.

4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO.

RÁPIDO

CEBADOR

ESPAÑOL

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5. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento, y luego enganche la palanca de control de cuchillas (ver manual del equipo).

Ajuste de la aceleración

Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la velocidad deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO (o alto).

Parar el motor

1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte el manual del equipo).

2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos.

3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de PARADA.

4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR DE

ARRANQUE/CONTROL MANUAL DEL CEBADOR/ ACELERACIÓN PREAJUSTADA MONTADOS EN EL MOTOR

Arranque le motor

1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (ON) (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Tire de la varilla del cebador a la posición ABIERTA (consulte el paso 2 del TIPO 5 en la página 4) (motor frío).

3. Operación del arrancador eléctrico

Gire el interruptor de arranque a la posición ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor comience a funcionar. Cuando lo haga, permita que el interruptor de arranque regrese a su posición ABIERTA.

AVISO

Operación del arrancador manual

a. Gire el interruptor de arranque a la posición MARCHA.

b. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que

sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 3).

4. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin usar el cebador.

La aceleración está preajustada en este tipo.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

PARADA (OFF)

ENCENDIDO

)

(ON

ARRANQUE (START)

Parada del motor

1. Gire el interruptor de arranque a la posición de PARADA (STOP).

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA

Arranque de un motor

1. Gire la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA.

3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del Tipo 1 en la página 3).

Parar el motor

1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el motor.

2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

[1]

[2]

SERVICIO DEL MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura, económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución.

 ADVERTENCIA

El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted puede resultar gravemente herido o morir.

Siempre siga las recomendaciones de inspección y mantenimiento de este manual del propietario.

Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles, o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de Honda y otros mecánicos calificados.

El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se apliquen a sus necesidades y a su uso individuales.

El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones, lo puede hacer cualquier establecimiento o individuo que repare motores, usando partes que estén "certificadas" según los estándares de la EPA.

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SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se presentan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debería o no realizar una tarea específica.

 ADVERTENCIA

La falta de cumplimiento con las instrucciones y las precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o la muerte. Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y observe las precauciones contenidas en este manual del propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar varios peligros potenciales:

– Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente

del escape del motor.

Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo suficientemente ventilado el motor.

– Quemaduras causadas por piezas calientes.

Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

– Lesiones provocadas por piezas en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se le indique hacerlo.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las herramientas y habilidades necesarias.

• Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las llamas.

Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento y repararlo. Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y cambio.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Primer

Punto (1) Acción

Aceite de motor

Filtro de aire

Bujía

Freno de cuchillas

Pastilla de freno del volante Supresor de chispas

Ralentí velocidad Tanque y filtro de combustible Línea de combustible

Holgura de la válvula

Cámara de combustión

Revisar O7 Cambiar OO (3) 7 Revisar OO Limpiar O (2)

Reemplazar Revisar-

Ajustar Reemplazar Revisar

Revisar O8

Limpiar O8 Ajustar O (4) **

Revisar O (4) **

Revisar Cada 2 años (4) ** Revisar

Ajustar Limpiar Después de cada 250 horas (4) **

cada

uso o

cada

5 h.

mes

5 h.

(1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para

determinar los intervalos de mantenimiento adecuados.

(2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas

polvorientas.

(3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo

fuerte demanda o con alta temperatura ambiental.

(4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe

realizar el servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio.

Cada

estación

25 h.o50 h.

Cada

150 h.

Página

100 h.

(200 h.)

O (4) **

* Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor

Honda para técnicos especializados. ** Manual del taller (para técnico especializado). Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse

fallas queno entran en la garantía.

REABASTECIMIENTO

Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o más.

Eche gasolina en un área bien ventilada y con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfrie primero. No eche gasolina a la máquina en el interior de un edificio donde los vapores de la gasolina puedan estar expuestos a alguna llama o chispa.

Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y plástico del sistema de combustible. El daño al motor o los problemas de funcionamiento que resulten del uso de un combustible con

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porcentajes de etanol o metanol superiores a los mostrados anteriormente no están cubiertos por la garantía. .

ADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente durante el reabastecimiento.

• Apagar el motor y alejar fuentes de calor, chispas y llamas.

• Reabastecer de combustible únicamente al aire libre.

• Limpiar los derrames inmediatamente.

4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No llene de más.

5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.

[1]

AVISO

El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque. El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por la GARANTÍA LIMITADA DE SU DISTRIBUIDOR. (consulte la página 13).

Nunca use gasolina añeja, contaminada o una mezcla de aceite y gasolina. Evite que entre polvo o agua en el tanque de combustible.

Agregar combustible

1. Quite la tapa del tanque de combustible.

2. Agregue combustible hasta la parte inferior del límite de nivel de combustible [1] en el tubo del tanque. No llene de más.

[1]

Limpie el combustible derramado antes de arrancar el motor.

[2]

3. Apriete el tapón del tanque de combustible [2].

a. Tipo no correa:

Apriete el tapón firmemente.

b. Tipo correa [3]:

Apriete el tapón hasta que escuche un clic.

[3]

ACEITE DE MOTOR

Aceite recomendado

Use aceite para motor de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los requisitos para la clasificación de servicio API SJ o equivalente. Compruebe siempre la etiqueta de servicio API en el recipiente del aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o equivalente.

Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros indicados.

Revisión del nivel de aceite

1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado.

2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite [1] y límpiela.

3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite.

[3]

[2]

Cambio de aceite

Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El aceite caliente se drena rápida y completamente.

[2]

[1]

[3]

1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el aceite usado.

3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del aceite [2].

Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el suelo o en el desagüe.

4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de límite alto [3] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite recomendado (consulte más arriba).

AVISO

Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede causar daños en el motor.

5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador y causará el funcionamiento defectuoso del motor. Inspeccione el filtro cada vez que opere el motor. Necesitará limpiar con más frecuencia el filtro si usted opera el motor en áreas muy polvorientas.

AVISO

Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este tipo de daño no está cubierto por la GARANTÍA LIMITADA DE SU

DISTRIBUIDOR (consulte la página 13).

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Inspección

1. Presione las lengüetas de

[4]

[3]

[2]

enganche [1] de la parte superior de

[1]

la cubierta del filtro de aire [2] y quítela. Revise el filtro [3] para asegurarse que está limpio y en buen estado.

CONDUCTO DE AIRE

2. Vuelva a instalar el filtro de aire y su cubierta.

Limpieza

1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase las 207 kPa (2,1 kg/cm

)] a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras.

2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4] usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador.

BUJÍA

Bujía recomendada: NGK BPR6ES

La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las temperaturas normales de funcionamiento del motor.

AVISO

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Para un buen funcionamiento, la bujía debe estar adecuadamente abierta y libre de depósitos.

1. Desconecte el capuchón de la bujía y retire cualquier suciedad del área de ésta.

2. Use la llave de bujías [1] del tamaño adecuado para extraerla.

3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la abrazadera [2] está en mal estado o si el electrodo está desgastado.

4. Mida la separación de las puntas del electrodo con un medidor adecuado. La separación correcta es 0,70 ~ 0,80 mm. Si es necesario un ajuste, corrija la separación doblando cuidadosamente el electrodo lateral.

5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal enrosque.

6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.

7. Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.

8. Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.

[1]

0,70 ~ 0,80 mm

[2]

AVISO

Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas en la culata.

9. Coloque el capuchón de la bujía.

INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE

1. Retire las tres tuercas de brida [1] del arrancador manual [2] y extráigalo del el motor.

2. Extraiga el tanque de combustible [3] del motor sin desconectar el tubo [4]. Si el tanque contiene combustible, manténgalo nivelado mientras lo extrae y déjelo a un lado del motor en una posición nivelada.

3. Compruebe el espesor de la zapata del freno [5]. Si es menor que 3 mm, lleve el motor al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado.

4. Instale el tanque de combustible y el arrancador manual, y apriete bien las tres tuercas.

[2]

[3]

[1] (3)

ESPACIADO (3)

[4]

3 mm

[5]

SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional)

En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un supresor de chispas aprobado por el Departamento de agricultura de los Estados Unidos (USDA, por sus siglas en inglés). Compruebe las leyes y reglamentos locales. Hay supresores de chispas aprobados por USDA disponibles en el servicio técnico del concesionario Honda autorizado.

Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas para mantenerlo funcionando como se diseñó.

Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas.

Desmontaje del supresor de chispas

1. Retire los tres pernos [1] de 6 mm del protector del silenciador [2] y extraiga el protector.

2. Retire los dos tornillos especiales [3] del supresor de chispas [4] y extráigalo del silenciador [5].

[2]

[4]

[1] (3)

[5]

[3] (2)

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Limpieza e inspección del supresor de chispas

1. Use un cepillo para quitar los depósitos de carbonilla de la pantalla del supresor de chispas. Tenga cuidado de no dañar la pantalla. Reemplace el supresor de chispas si tiene roturas u orificios.

2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden contrario del desmontaje.

CONSEJOS ÚTILES Y SUGERENCIAS

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparación del almacenaje

Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos 30 minutos antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite otras áreas que se pueden oxidar.

AVISO

Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador. El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando daños.

Combustible

La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos chiclosos que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del sistema de combustible.

El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de combustible y en el carburador sin causar problemas de funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Se pueden producir problemas con el combustible dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba fresca cuando usted llenó el tanque de combustible.

Los daños al sistema de combustible o los problemas de funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la preparación del almacenaje, no están cubiertos por la garantía de su motor (consulte la página 13).

Puede extender la vida de almacenaje del combustible agregando un estabilizador para la gasolina que está formulado con este propósito o puede evitar los problemas del deterioro del combustible al drenar el tanque y el carburador.

AGREGAR UN ESTABILIZADOR PARA LA GASOLINA PARA EXTENDER LA VIDA DE ALMACENAJE DEL COMBUSTIBLE

Cuando agregue un estabilizador para la gasolina, llene el tanque de combustible con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenaje. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca.

1. Agregue el estabilizador para la gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.

2. Después de agregar el estabilizador para la gasolina, ponga en marcha el motor al aire libre por 10 minutos para asegurarse que

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la gasolina tratada reemplazó a la gasolina no tratada en el carburador.

3. Pare el motor y gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DEL CARBURADOR

 ADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente al manipular combustible.

• Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las llamas.

• Reabastezca sólo al aire libre.

• Limpie inmediatamente los derrames.

1. Coloque un recipiente de gasolina aprobado bajo el carburador y use un embudo para evitar el derrame de combustible.

2. Retire el perno de drenaje [1], luego mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

3. Después que el combustible se ha drenado al recipiente, vuelva a instalar el perno de drenaje y la junta [2]. Apriete bien el perno de drenaje.

[2]

Aceite del motor

1. Cambie el aceite del motor (consulte la página 7).

2. Retire la bujía (consulte la página 8).

3. Vierta una cucharada (5 ~ 10 cc) de aceite de motor limpio en el cilindro.

4. Tire del arrancador manual varias veces para distribuir el aceite.

5. Vuelva a instalar la bujía.

Precauciones del almacenaje

Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas.

Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad, porque promueve el óxido y la corrosión.

Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de combustible en la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede causar pérdidas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.

CAZOLETA DEL FLOTADOR

[1]

Page 42

Retiro del almacenaje

Compruebe el motor según se describe en la sección COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual (consulte la página 2).

Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, causando dificultades en el arranque.

Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje, el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.

TRANSPORTE

Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la página 2).

OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS

EL MOTOR NO ARRANCA

Causa posible Corrección

Válvula de combustible CERRADA

Cebador CERRADO Mueva la palanca del cebador/

Interruptor de encendido o interruptor de paro del motor en la posición de APAGADO (OFF)

Tipos de arrancador eléctrico: Batería con poca carga. Los cables de la batería están sueltos o corroídos. El fusible está fundido. Si el motor de arranque funciona pero el motor no arranca, vaya al paso 3. Se acabó el combustible Reabastecer. Combustible malo, motor almacenado sin tratar, sin drenarle la gasolina o reabastecido con gasolina mala Bujía defectuosa, sucia o con una abertura inadecuada Bujía mojada con combustible (motor ahogado)

Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc.

EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE

Causa posible Corrección

Filtro de aire bloqueado Limpie o reemplace el filtro (p. 8). Combustible malo, motor almacenado sin tratar, sin drenarle la gasolina o reabastecido con gasolina mala Filtro de combustible bloqueado, mal funcionamiento del carburador, del encendido, válvulas trabadas, etc.

Mueva la palanca a la posición ABIERTA.

acelerador, la varilla del cebador o la palanca del cebador a la posición CEBADOR ABIERTO a menos que el motor esté caliente. Mueva la palanca del freno del motor a la posición MARCHA. (Tipos 2 y 6: Palanca del acelerador a la posición RÁPIDO. Tipo 5: Interruptor de paro del motor a la posición de ENCENDIDO (ON) Consulte las instrucciones del fabricante del equipo para el mantenimiento de la batería y de los componentes relacionados.

Drene el tanque de combustible y el carburador (p. 9). Reabastezca con gasolina fresca.

Cambie la bujía (p. 8).

Seque y vuelva a instalar la bujía. Arranque el motor con la palanca del cebador/acelerador en la posición RÁPIDO. (Tipos 4 y 5: Posición del cebador CERRADA.) Llevar el motor a un concesionario autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller para técnicos espcializados.

Drene el tanque de combustible y el carburador (p. 9). Reabastezca con gasolina fresca.

Llevar el motor a un concesionario autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller para técnicos espcializados.

INFORMACIÓN TÉCNICA

Ubicación del número de serie y del tipo [1]

Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.

MODELO NÚMERO DE SERIE TIPO DE

MOTOR

GCV160

GCV190

Fecha de adquisición: _____________________

Tipos con arrancador eléctrico

Modificaciones al carburador para funcionamiento en altitud elevada

En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está certificado, puede aumentar las emisiones.

El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de emisiones a lo largo de su vida útil.

Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no se modifica el carburador.

AVISO

Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los

1.500 metros con un carburador modificado puede causar el sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio técnico de su concesionario vuelva al carburador a las especificaciones originales de fábrica.

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

[1]

NÚMERO DE SERIE

TIPO

ESPAÑOL

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INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA DE CONTROL

Fuente de emisiones

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Honda utiliza proporciones de aire/combustible apropiadas y otros sistemas de control de emisiones para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Asimismo, los sistemas de combustible de Honda utilizan componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas.

Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California

Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los fabricantes provean instrucciones escritas que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de emisiones.

Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las normas de emisión de E.U.A.

Manipulaciones y alteraciones

Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los siguientes:

• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible o escape.

• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor funcione fuera de los parámetros de diseño.

Problemas que podrían afectar las emisiones

Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor, hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios o un técnico especializado.

• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.

• Marcha irregular en vacío.

• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.

• Combustión retardada (explosiones al carburador).

• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron diseñados, construidos y certificados para conformarse con los reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento. Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de control de emisiones.

El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión. El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos de emisión.

Índice de aire

Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de aire a motores certificados para un período de duración de emisiones de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de California.

El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la contaminación.

La descripción de la duración provee información en cuanto al período de duración de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de

emisiones del motor.

Término

descriptivo

Moderado 50 horas (0-80 cm³ inclusivo)

Intermedio 125 horas (0-80 cm³ inclusivo)

Prolongado 300 horas (0-80 cm³ inclusivo)

Aplicable al período de duración de las

emisiones

125 horas (más de 80 cm³)

250 horas (más de 80 cm³)

500 horas (más de 80 cm³) 1000 horas (225 cm³ y más grande)

La etiqueta de Información del índice de aire debe permanecer en el motor hasta que se venda. Quite la etiqueta antes de poner el motor en funcionamiento.

Especificaciones – GCV160

Largo x Ancho x Alto (Tipos con arrancador manual) Largo x Ancho x Alto (Tipos con arrancador eléctrico) Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) (Tipos con arrancador manual) Peso en seco (sin combustible ni lubricantes) (Tipos con arrancador eléctrico) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

Desplazamiento [Diámetro x Carrera] Potencia neto * (de acuerdo con SAE J1349) Torque máximo neto (de acuerdo con SAE J1349) Capacidad del tanque de combustible Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transistorizado Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj

367 x 331 x 360 mm

367 x 354 x 360 mm

9,8 kg

11,6 kg

monocilíndrico

64 x 50 mm

3,3 KW a 3.600 rpm

9,4 N•m a 2.500 rpm

160 cm

0,93 

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.

ESPAÑOL

Page 44

Especificaciones – GCV190

Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm Peso en seco

(sin combustible ni lubricantes) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,

Desplazamiento [Diámetro x Carrera]

Potencia neto * (de acuerdo con SAE J1349)

Torque máximo neto (de acuerdo con SAE J1349)

Capacidad del tanque de combustible

Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transistorizado Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj * La potencia nominal del motor indicado en este documento es la salida de potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de dicho

motor y medida según SAE J1349 a 3600 rpm. Este valor puede variar en motores de fabricación en serie. La salida de potencia real para el motor instalado en la máquina final puede variar dependiendo de numerosos factores, como la velocidad de operación del motor en aplicación, las condiciones climáticas, el mantenimiento u otras variables.

12,3 kg

monocilíndrico

69 x 50 mm

3,8 KW a 3.600 rpm

11,3 N•m a 2.500 rpm

187 cm

0,93 

Especificaciones de afinamiento

ARTÍCULO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

Abertura de la bujía 0,7 ~ 0,8 mm Consulte la página 8. Holgura de la válvula

(frío)

Otras especificaciones No se necesita otros ajustes.

ADM: 0,15 ± 0,04 mm

ESC: 0,20 ± 0,04 mm

Consulte con su concesionario Honda autorizado

Conexiones de la batería

Use los siguientes materiales para conectar una batería de 12 volts al arrancador en las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual):

• Batería: batería de plomo de 12 volts con un amperaje recomendado de 3 A por cada hora de funcionamiento o una bateria de niquel cadmio de 14,4 volts, con una amperaje recomendado de 1,7 A por cada hora de funcionamiento.

• Alambre: alambre de calibre 12 (mínimo) con una longitud máxima de 3 metros (10 pies).

• Fusible: fusible tipo cuchilla de 40 A.

• Termin al : conector macho y terminal serie 56 Delphi para conectar al mazo de cables.

Recubra las terminales de la batería y los extremos del cable con grasa dieléctrica. Tenga cuidado de no conectar la batería invirtiendo las polaridades.

3. Conecte el cable positivo (+) de la batería a la terminal positiva (+) de la batería según se muestra.

4. Conecte el cable negativo (-) de la batería a la terminal negativa (-) de la batería según se muestra.

El siguiente diagrama sólo muestra las conexiones para las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración fija/cebador manual). Las conexiones son distintas para los demás tipos de arranque eléctrico (tipos 4 y 6).

CONEXIÓN A TIERRA (-) DEL ARRANCADOR

TERMINAL NEGATIVA (-) DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA

TERMINAL POSITIVA (+) DE LA BATERÍA

BATERÍA

FUSIBLE DE 40 A

CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA

MOTOR DE ARRANQUE

CONECTOR POSITIVO (+) DEL MOTOR DE ARRANQUE (

desde el interruptor de

arranque

)

Este motor no está equipado con un sistema de carga para mantener cargada la batería durante el funcionamiento del motor. Ésta sólo perderá carga durante el funcionamiento del motor de arranque. No hay pérdida en la batería una vez que el motor está funcionando.

Un sistema externo debe cargar la batería. Consulte las instrucciones del fabricante del equipo o de la batería para obtener recomendaciones específicas para la carga externa de ésta.

 ADVERTENCIA

Una batería puede explotar si no sigue el procedimiento correcto, lesionando gravemente a cualquiera que esté cerca.

Mantenga la batería fuera del alcance de las chispas, llamas y cigarrillos.

ADVERTENCIA: Los bornes, las terminales y los accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo.

Lávese las manos luego de tocarlos.

1. Conecte el cable positivo (+) de la batería usando el conector y aislador correspondientes al conector del arrancador suministrado.

2. Conecte el cable negativo (-) de la batería a un perno de montaje del motor, perno de encoramentar o a la posición de tierra suministrada en el motor de arranque (requiere un tornillo de 5 x 8 mm).

ESPAÑOL

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Diagrama del cableado

ARRANCADOR MANUAL

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO

ARRANCADOR ELÉCTRICO

(Tipo 4 con freno de volante)

NEGRO

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO

ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 6 con freno de cuchillas)

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO

NEGRO

UNIDAD

NEGRO

BLANCO

INTERRUPTOR DE PARO DEL MOTOR

MOTOR CONTACTO DEL

INTERRUPTOR MARCHA APAGADO PARADA ENCENDIDO

Suministrado por el fabricante del equipo

ROJO

INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR

Publicaciones Honda

Estas publicaciones le entregarán información adicional para el mantenimiento y la reparación del motor. Puede pedirlos al servicio técnico de un concesionario Honda autorizado.

Manual del taller (para téchnicians specialized)

Catálogo de piezas

Este manual cubre todos los procedimientos de mantenimiento y examinación. El objetivo es que los use un técnico adiestrado.

Este manual proporciona listas completas e ilustradas de las piezas.

SERVICIO AL CLIENTE

El personal de servicio del concesionario se compone de profesionales capacitados. Deberían ser capaces de responder cualquier pregunta que usted pueda tener. Si encuentra un problema que su concesionario no soluciona satisfactoriamente, analícelo con la gerencia de éste. El gerente de servicios, el gerente general o el propietario pueden ayudarle. Casi todos los problemas se solucionan de esta manera.

Si está insatisfecho con la decisión tomada por la gerencia del concesionario, comuníquese con el concesionario de motores Honda de su localidad. A continuación se indica su nombre, dirección y numero telefónico.

Cuando escriba o llame, proporcione la siguiente información:

• Nombre y número de modelo del fabricante del equipo en que está montado el motor

• Modelo de motor, número de serie y tipo (consulte la página 10)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección y persona de contacto del concesionario que proporciona mantenimiento al motor

• Fecha de compra

• Su nombre, dirección y número telefónico

• Una descripción detallada del problema

ARRANCADOR ELÉCTRICO (Tipo 7 con interruptor de

arranque en el motor)

NEGRO

BUJÍA

BOBINA DE ENCENDIDO

Suministrado por el fabricante del equipo

ROJO

BLANCO

Suministrado por el fabricante del equipo

ESPAÑOL

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INFORMACIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR

Argentina

Honda Motor De Argentina (HAR)

Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL) Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Phone:54-11-4630-3500 Fax:54-11-4630-3501 54-11-4630-3502 (parts)

Bolivia

Agencias Generales

Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo 530 Cochabamba, Bolivia Phone:591-4-425-1062 Fax:591-4-425-1061

Brasil

Moto Honda da Amazonia

Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC

04.337.168/006-52 Phone: 55-11-5576-5090 Fax:55-11-5574-1299

Chile

Honda Motor de Chile S.A.

Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC

04.337.168/006-52 Phone:56-2-270-9800 Fax:56-2-738-6511

Colombia

Energia & Potencia Ltda.

Carrera 45 A #66A-100 Itagui, Antioquia, Colombia Phone:574-374-1717 Fax:574-374-0411

FANALCA

P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista, Cali-Yumbo, Cali, Colombia Phone:572-651-5300 Fax:572-651-5370

Costa Rica

Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO)

La Uruca, San Jose Calle 5/7, P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica Phone:506-2576911 Fax:50-62-33-5584

Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.)

Apartado 10042-1000, La Uruca San Jose, Costa Rica Phone:50-62-56-8600 Fax:50-62-21-5570

Ecuador

Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda.

Av. Gil Ramirez Davalos 5-32 P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador Phone:011-593-786-2111 Fax:593-286-2303

El Salvador

Ensambladora Salvadoreno (ESSA)

Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155 San Salvador, El SalvadoACEITE PARA MOTORES Phone:50-32-71-3777 Fax:50-32-71-5463

Sagrisa Industrial Servicio Agricola

Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo Postal 394, San Salvador, El Salvador Phone:503-293-2233 Fax:503-293-1577

Guatemala

Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda S.A.) Boxes, Section 0315/ GUA

7801 NW 37th Street Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A. Via 8 (Calle Mariscal Cruz), 5-34 Zona 4 01004 Guatemala City, Guatemala

Documents, Section 0315

P.O. Box 02-5289 Miami, Florida 33102-5289, U.S.A. Phone:502-334-4195 Fax:502-334-4197

Honduras

BOMOHSA-

San Pedro Sula Ave. Nueva Orleans 230, Honduras Phone:504-556-6611 Fax:504-556-6617

Central Automatriz, S.A. de C.V. (Honduras)-

Apartado Postal No. 376 Tegucigalpa, D. C., Honduras Phone:50-43-7-0710 Fax:50-43-7-2424

Mexico

Honda de Mexico

Carretera a el Castillo No. 7250 El Salto, Jalisco, Mexico 45680 Phone: 523-332-8400 Fax 523-332-84 01 70

Nicaragua

Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA)

Apartado 1949, Managua, Nicaragua Phone:50-52-66-1232 Fax:50-52-66-1670

Panama

Comercial Forza (Packages go to E & P address)

c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40 EdificioZ-40 Free Zone, Colon Phone:57-4/313-30-38 Fax:507-214-8979

Paraguay

Diesa S.A.

Avda. Dr. Eusebio Ayala Km. 4,5 (Casilla De Correos No. 2523) Asuncion, Paraguay Phone:595-21-503-7921 Fax:595-21-503-721

Peru

Honda Del Peru (Hopesa)

Apartado Postal 1880, Av. Republica De Panama 3490 San Isidro, Lima, Peru Phone:5114-221-0407 Fax:5114-414-1141

República Dominicana

Agencia Bella C por A.

Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado Postal 1206 Santo Domingo, Dominican Republic Phone:(809)5-42-6578 Fax:91/(809)565-0984

Uruguay

IWESA-

Dr. J. Barrios Amorin 1785

11.800 Montevideo, Uruguay Phone:598-2-924-1012 Fax:598-2-924-1082

Nanvel S.A-

Uruguayana 3402/08 Montevideo 11700, Uruguay Phone:598-2-308-0279 Fax:598-2-308-0279

Venezuela

Honda De Venezuela C.A.

Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria ( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas, Venezuela Phone:58-2-239-8438 Fax:58-2-237-7780

ESPAÑOL

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Page 48

Printed on

Recycled Paper

Honda Automobiles GCV160 User Manual

INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

COMPONENT & CONTROL LOCATION

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SAFETY

REFUELING

MAINTENANCE SCHEDULE

ENGINE OIL

AIR CLEANER

SPARK PLUG

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

SPARK ARRESTER (OPTIONAL EQUIPMENT)

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTEND FUEL STORAGE LIFE

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETOR

TRANSPORTING

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

ENGINE LACKS POWER

TECHNICAL INFORMATION

SERIAL NUMBER AND TYPE LOCATION

RADIO FREQUENCY INTERFERENCE LABEL (CANADA)

CARBURETOR MODIFICATIONS FOR HIGH ALTITUDE OPERATION

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

Tuneup

Quick Reference Information

Battery Connections

Wiring Diagrams

CONSUMER INFORMATION

HONDA PUBLICATIONS

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

FRANÇAIS

ESPAÑOL