Honda Automobiles GC190 User Manual

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INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. American Honda Motor Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others is very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol

 and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

DANGER

WARNING

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don't follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don't follow instructions.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GC160 • GC190

 WARNING: 

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects or

other reproductive harm.

IPC

ENGLISH

FRANÇAIS

ESPAÑOL

CAUTION

instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You CAN be HURT if you don't follow

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

NOTICE

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 3 feet (1 meter) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

31ZL8A08 00X31-ZL8-A080

EM3

POM53483-D

IPC 300000.2005.03

PRINTED IN U.S.A.

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . .1

SAFETY MESSAGES . . . . . . . . . .1

COMPONENT & CONTROL

LOCATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

IS YOUR ENGINE

READY TO GO . . . . . . . . . . . . . . .2

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . .2

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . 2

TYPE 1 OPERATION . . . . . . . . . . 3

TYPE 2 OPERATION . . . . . . . . . . . 3

TYPE 3 OPERATION . . . . . . . . . . 4

OIL ALERT

SERVICING YOUR ENGINE . . . . .4

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . 4

MAINTENANCE SAFETY . . . . . . . 4

SAFETY PRECAUTIONS . . . . . . . 4

MAINTENANCE SCHEDULE . . . . 5

REFUELING . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

FUEL RECOMMENDATIONS . . . . 5

ENGINE OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . . . . . 6

SPARK PLUG . . . . . . . . . . . . . . . . 6

SPARK ARRESTER . . . . . . . . . . . 6

SYSTEM . . . . . . . . . . 4

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS. . . . . . . . . . . . . . .7

STORING YOUR ENGINE . . . . . . .7

TRANSPORTING . . . . . . . . . . . . . .8

TAKING CARE OF UNEXPECTED

PROBLEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

TECHNICAL & CONSUMER

INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . .8

SERIAL NUMBER LOCATION AND

TYPE LOCATION . . . . . . . . . . . . . . 8

HIGH ALTITUDE OPERATION . . .8

OXYGENATED FUELS . . . . . . . . .9

EMISSION CONTROL SYSTEM

INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . .9

AIR INDEX . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . .10

TUNEUP SPECIFICATIONS. . . . . 10

QUICK REFERENCE

INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . .10

WIRING DIAGRAM . . . . . . . . . . . .10

CONSUMER INFORMATION . . .10

HONDA PUBLICATIONS . . . . . . . 10

DISTRIBUTOR’S LIMITED

WARRANTIES . . . . . . . . . . . . . . .11

EMISSION CONTROL SYSTEM

WARRANTY . . . . . . . . . . . . . . . . .12

DISTRIBUTOR/DEALER

LOCATOR INFORMATION. . . . . .13

CUSTOMER SERVICE

INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . .13

INTERNATIONAL

WARRANTY . . . . . . . . .LAST PAGE

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COMPONENT & CONTROL LOCATION BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

MUFFLER

MUFFLER DEFLECTOR (optional)

AIR CLEANER

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

 WARNING

OIL FILLER CAP/

OIL DRAIN BOLT

FUEL FILLER CAP

FUEL TANK

ENGINE CONTROL TYPES

TYPE 1: MANUAL THROTTLE / MANUAL CHOKE

CHOKE ROD

THROTTLE LEVER (gray)

Used on engines with an adjustable throttle lever.

TYPE 2: FIXED THROTTLE / IGNITION SWITCH LEVER / MANUAL CHOKE

DIPSTICK

SPARK PLUG

STARTER GRIP

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a preoperation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is level and the throttle lever (ignition switch lever or engine stop switch) is in the STOP position.

Always check the following items before you start the engine:

1. Fuel level (see page 5).

2. Oil level (see page 5).

The Oil Alert

system (applicable engine types) will automatically stop the engine before the oil level falls below safe limits. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.

3. Air cleaner (see page 6).

4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged parts.

5. Check the equipment powered by this engine. Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 1 and the BEFORE OPERATION CHECKS above.

CHOKE ROD

IGNITION SWITCH LEVER (red)

Used on engines with a non-adjustable throttle lever.

TYPE 3: FIXED THROTTLE / ENGINE STOP SWITCH / MANUAL CHOKE

ENGINE STOP SWITCH

CHOKE ROD

 WARNING

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.

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TYPE 1: MANUAL THROTTLE / MANUAL CHOKE Starting A Cold Engine

1. Pull the choke rod to the CLOSED position.

CHOKE ROD

OPEN

Stopping The Engine

1. Move the throttle lever (gray) to the SLOW position.

2. Allow the engine to idle for a few seconds, then move the throttle lever to the STOP position.

THROTTLE LEVER (gray)

FAST

CLOSED

2. Move the throttle lever (gray) away from the SLOW

THROTTLE LEVER (gray)

position, about 1/3 of the way toward the FAST position.

Some engine applications

FAST

use a remotely-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here.

SLOW

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

STARTER GRIP

4. If the choke rod was pulled to the CLOSED position to start the engine, push it to the OPEN position as soon as the engine warms up enough to run smoothly.

Throttle Setting

Position the throttle control lever (gray) for the desired engine speed. For best engine performance, it is recommended the engine be operated with the throttle in the FAST (or high) position.

FAST

SLOW

THROTTLE LEVER (gray)

Starting a Warm Engine

If the engine has run out of fuel, pull the choke rod to the CLOSED position after refueling. If the engine has not run out of fuel, leave the choke rod in the OPEN position.

1. Place the throttle lever in the FAST position.

2. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly.

3. If the choke rod was pulled to the CLOSED position to start the engine, push it to the OPEN position as soon as the engine starts.

STOP

TYPE 2: FIXED THROTTLE / IGNITION SWITCH LEVER /

MANUAL CHOKE

Starting A Cold Engine

1. Pull the choke rod to the CLOSED position.

2. Move the ignition switch lever (red) to the ON position.

Some engine applications use a remote-mounted ignition switch rather than the enginemounted ignition switch lever shown here.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

4. If the choke rod was pulled to the CLOSED position to start the engine, push it to the OPEN position as soon as the engine warms up enough to run smoothly.

5. The engine speed is preset on this type.

CHOKE ROD

IGNITION SWITCH LEVER (red)

STARTER GRIP

OPEN

CLOSED

Starting a Warm Engine

If the engine has run out of fuel, pull the choke rod to the CLOSED position after refueling. If the engine has not run out of fuel, leave the choke rod in the OPEN position.

1. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly.

2. If the choke was pulled to the CLOSED position to start, push it to the OPEN position as soon as the engine starts.

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Stopping The Engine

Move the ignition switch lever (red) to the OFF position.

OIL ALERT® SYSTEM

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil Alert system will automatically stop the engine [the throttle lever (ignition switch lever) will remain in a run position].

OFF

TYPE 3: FIXED THROTTLE / ENGINE STOP SWITCH /

MANUAL CHOKE

Starting A Cold Engine

1. Pull the choke rod to the CLOSED position

2. Move the engine stop switch to the ON position.

Some engine applications use a remote-mounted ignition switch rather than the engine-mounted engine stop switch shown here.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

4. If the choke rod was pulled to the CLOSED position to start the engine, push it to the OPEN position as soon as the engine warms up enough to run smoothly.

5. The engine speed is preset on this type.

CHOKE ROD

ENGINE STOP SWITCH

OFF

STARTER GRIP

OPEN

CLOSED

Starting a Warm Engine

If the engine has run out of fuel, pull the choke rod to the CLOSED position after refueling. If the engine has not run out of fuel, leave the choke rod in the OPEN position.

1. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly.

2. If the choke was pulled to the CLOSED position to start, push it to the OPEN position as soon as the engine starts.

Stopping The Engine

Move the engine stop switch to the OFF position.

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level (page 5) before troubleshooting in other areas.

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-free operation. It will also help reduce pollution.

 WARNING

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are “certified” to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

 WARNING

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:

– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

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• Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new genuine Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULE

REGULAR SERVICE

PERIOD (4)

ITEM Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.

Engine oil Check

Change

Air filter Check

Clean Replace

Spark plug Check-adjust

Replace Spark arrester Clean Idle speed Check-adjust

Fuel tank and filter Clean

Fuel tube Check Every 2 years

Valve clearance Check-adjust

Combustion chamber Clean

Before

Ea ch

U s e

Every 3

First

M o n t h s

M o n t h

25 Hrs

5 Hrs

OO (2) 5

O (1)

(Replace if necessary) (3)

After every 250 hours (3)

Months

50 Hrs

Year

100 Hrs

O(3)

Tw o

Years

or 250

Hrs

Page

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Every

Every 6

(1) Service more frequently when used in dusty areas. (2) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load

or in high ambient temperatures.

(3) These items should be serviced by an authorized Honda

servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

(4) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.

REFUELING

Use unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher. This engine is certified to operate on unleaded gasoline. Unleaded gasoline produces fewer engine and spark plug deposits and extends exhaust system life.

 WARNING

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

NOTICE

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty (see page 11).

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

1. Remove the fuel tank cap.

2. Add fuel to the bottom of the fuel level limit in the neck of the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the

MAXIMUM FUEL LEVEL

engine.

ENGINE OIL Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SH, SJ, or equivalent. Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SH, SJ, or equivalent.

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Oil Level Check

1. Check the oil with the engine stopped and level.

2. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

OIL FILL HOLE (bottom edge)

UPPER LIMIT LOWER LIMIT

Oil Change

Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

1. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.

2. Remove the oil filler cap/ dipstick, the oil drain plug and washer.

3. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain plug and new washer. Tighten the drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash or pour it on the ground or down a drain.

SEALING WASHER

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

DRAIN PLUG

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4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill hole) on the dipstick with the recommended oil (see page 5) Do not overfill.

NOTICE

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

AIR CLEANER

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor and cause poor engine performance. Inspect the filter each time the engine is operated. You will need to clean the filter more frequently if you operate the engine in very dusty areas.

NOTICE

Operating the engine without an air filter, or with a damaged filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered under the Distributor’s Limited Warranty (see page 11).

Inspection

1. Press the latch

AIR CLEANER COVER

LATCH TABS

tabs on the top of the air cleaner cover, and remove the cover. Check the filter to be sure it is clean and in good condition.

2. Reinstall the filter and air cleaner cover.

TABS

AIR DUCT

AIR CLEANER BODY

FILTER

Cleaning

1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 30 psi (207 kPa, 2.1 kg/cm²)] through the filter from the clean side that faces the engine. Never try to brush off dirt. Brushing will force dirt into the fibers.

2. Wipe dirt from the air cleaner body and cover using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug: NGK BPR6ES

The recommended spark plug is the correct heat range for normal engine operating temperatures.

NOTICE

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

1. Disconnect the cap from the spark plug, and remove any dirt from the spark plug area.

2. Use the proper size spark plug wrench to remove the spark plug.

SPARK PLUG WRENCH

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the sealing washer is in poor condition,

0.028 ~ 0.031 in (0.70 ~ 0.80 mm)

or if the electrode is worn.

4. Measure the electrode gap with a

SEALING WASHER

suitable gauge. The correct gap is

0.028 - 0.031 in (0.70 - 0.80 mm). If adjustment is needed, correct the gap by carefully bending the side electrode.

5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with the proper size spark plug wrench to compress the washer.

7. When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.

8. When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 - 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.

NOTICE

A loose spark plug can become very hot and can damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

9. Attach the spark plug cap to the spark plug.

SPARK ARRESTER (optional equipment)

In some areas, it is illegal to operate an engine without a USDA (United States Department of Agriculture)-qualified spark arrester. Check local laws and regulations. A USDA-qualified spark arrester is available from an authorized Honda servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Removal

1. Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector, and remove the muffler protector.

MUFFLER

SPECIAL SCREW (2)

MUFFLER PROTECTOR

2. Remove the two special screws from the spark arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

SPARK ARRESTER IDENTIFICATION PLATE

SPARK ARRESTER

6 mm BOLT (3)

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester in the reverse order of removal.

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HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETOR

STORING YOUR ENGINE Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

NOTICE

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor, and other fuel system components, serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the Distributor’s Limited Warranty (see page 11).

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTEND FUEL STORAGE LIFE

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine.

 WARNING

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

1. Use a siphon pump (commercially available) and siphon the fuel out of the fuel tank into an approved gasoline container.

2. Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.

3. Loosen the carburetor drain screw. and drain the carburetor into an approved gasoline container. After draining is completed, tighten the carburetor drain screw.

SIPHON PUMP (COMMERCIALLY AVAILABLE)

DRAIN SCREW

FLOAT BOWL

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 5).

2. Remove the spark plug (see page 6).

3. Pour a tablespoon (5 - 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.

4. Pull the recoil starter several times to distribute the oil.

5. Reinstall the spark plug.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage. With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep

out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

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Removal From Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION CHECKS section of this manual (see page 2).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

1. Check control positions Choke open. Pull the choke to the

2. Check engine oil level. Engine oil level low (Oil Alert

3. Check fuel. Out of fuel. Refuel.

4. Remove and inspect spark plug.

5. Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

ENGINE LACKS

1. Check air filter Filter clogged. Clean or replace the filter

POWER

2. Check fuel. Bad fuel; engine stored

3. Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

CLOSED position unless the engine is warm.

Ignition switch OFF. • Move the throttle lever to

models).

Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, of refueled with bad gasoline.

Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.

Spark plug wet with fuel (flooded engine).

Fuel filter clogged, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Possible Cause Correction

without treating or draining gasoline, of refueled with bad gasoline.

Fuel filter clogged, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

the SLOW or FAST position (p.3).

• Move the ignition switch lever to the ON position (p. 3).

• Move the engine stop switch to the ON position (p. 4).

Fill with the recommended oil to the proper level (p. 5).

Drain the fuel tank and carburetor (p. 7). Refuel with fresh gasoline.

Replace the spark plug (p. 6).

Dry and reinstall spark plug. Start engine with throttle lever in FAST position (choke in OPEN position).

Replace or repair faulty components as necessary.

(p. 6). Drain the fuel tank and

carburetor (p. 7). Refuel with fresh gasoline.

Replace or repair faulty components as necessary.

TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

TECHNICAL INFORMATION Serial Number Location

Record the engine serial number in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

SERIAL NUMBER AND TYPE LOCATION

SERIAL NUMBER TYPE

Engine serial number: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ___ / ___ / ___

Radio Frequency Interference Label (Canada)

This engine complies with Canadian radio frequency interference regulations, ICES-002.

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 5,000 feet (1,500 meters), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 1,000-foot (300-meter) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

NOTICE

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 5,000 feet (1,500 meters) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

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Oxygenated Fuels

Some conventional gasolines are being blended with alcohol or an ether compound. These gasolines are collectively referred to as oxygenated fuels. To meet clean air standards, some areas of the United States and Canada use oxygenated fuels to help reduce emissions.

If you use oxygenated fuel, be sure it is unleaded and meets the minimum octane rating requirements.

Before using an oxygenated fuel, try to confirm the fuel’s contents. Some states/provinces require this information to be posted on the pump.

The following are the EPA approved percentages of oxygenates:

ETHANOL — (ethyl or grain alcohol) 10% by volume

You may use gasoline containing up to 10% ethanol by volume. Gasoline containing ethanol may be marketed under the name Gasohol.

MTBE — (methyl tertiary butyl ether) 15% by volume

You may use gasoline containing up to 15% MTBE by volume.

METHANOL — (methyl or wood alcohol) 5% by volume

You may use gasoline containing up to 5% methanol by volume as long as it also contains cosolvents and corrosion inhibitors to protect the fuel system. Gasoline containing more than 5% methanol by volume may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of your fuel system.

If you notice any undesirable operating symptoms, try another service station or switch to another brand of gasoline. Fuel system damage or performance problems resulting from the use of an oxygenated fuel containing more than the percentages of oxygenates mentioned above are not covered under the Distributor’s Limited Warranty (see page 11).

Emission Control System Information Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

The U.S. and California Clean Air Acts

EPA and California regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.

• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

• Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA and California emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 5. Remember that this schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

Page 10

Air Index

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information relating the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your Emission Control System Warranty (page 12) for

additional information.

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate 50 hours (0–65 cc)

Intermediate 125 hours (0–65 cc)

Extended 300 hours (0–65 cc)

125 hours (greater than 65 cc)

250 hours (greater than 65 cc)

500 hours (greater than 65 cc)

The Air Index Information hang tag/label must remain on the engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the engine.

Specifications GC160

Length x Width x Height 13.3 x 14.5 x 13.0 in

Dry weight 25 lb (11.5 kg) Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder Displacement

[Bore x Stroke]

Max. output 5.0 bhp (3.7 kW, 5.0 PS) at 3,600 rpm Max. torque 7.6 ft-lb (10.3 N•m, 1.05 kg•m) at 2,500 rpm Oli capacity 0.61 US qt (0.58 l) Fuel tank capacity

Fuel consumption 0.51 lb/hph (313 g/kWh, 230 g/PSh) Cooling system Forced air Ignition system Transistorized magneto PTO shaft rotation Counterclockwise

(337 x 369 x 331 mm)

9.8 cu-in (160 cm

[2.5 x 2.0 in (64 x 50 mm)]

0.53 gal (2.0

)

Quick Reference Information

Fuel Type Unleaded gasoline with a pump octane rating

Engine Oil Type SAE 10W-30, API SH or SJ, for general use.

Carburetor Idle Speed 1,400 ± 150 rpm Spark plug Type BPR6ES (NGK) Maintenance Before each use Check engine oil level. Refer to page 5.

First 5 hours Change engine oil. Refer to page 5. Subsequent Refer to the maintenance schedule on page 5.

of 86 or higher (page 5).

Refer to page 5.

Check air filter. Refer to page 6.

Wiring Diagrams

With Oil Alert

SPARK PLUG

Without Oil Alert

IGNITION COIL

IGNITION SWITCH

OIL LEVEL SWITCH

OIL ALERT UNIT

GC190

Length x Width x Height 13.6 x 14.5 x 13.0 in

Dry weight 29 lb (13.2 kg) Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder Displacement

[Bore x Stroke]

Max. output 6.0 bhp (4.4 kW, 6.0 PS) at 3,600 rpm Max. torque 8.9 ft-lb (12.1 N•m, 1.23 kg•m) at 2,500 rpm Oil capacity 0.61 US qt (0.58 l) Fuel tank capacity

Fuel consumption 0.51 lb/hph (313 g/kWh, 230 g/PSh) Cooling system Forced air Ignition system Transistorized magneto PTO shaft rotation Counterclockwise

(345 x 369 x 331 mm)

11.4 cu-in (187 cm

[2.7 x 2.0 in (69 x 50 mm)]

0.53 gal (2.0

)

Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.028 – 0.031 in (0.7 – 0.8 mm) Refer to page 6. Valve clearance (cold) IN: 0.15 ± 0.04 mm

EX: 0.20 ± 0.04 mm

Other specifications No other adjustments needed.

See your authorized Honda dealer

SPARK PLUG

IGNITION COIL

CONSUMER INFORMATION

Honda Publications

Shop Manual

Parts Catalog

This manual covers complete maintenance and overhaul procedures. It is intended to be used by a skilled technician. Available through your Honda dealer or through Helm Inc. at 1 888-292-5395 or visit www.Honda-engines.com > product manuals.

This manual provides complete, illustrated parts lists. Available through your Honda dealer.

IGNITION SWITCH

Page 11

Distributor’s Limited Warranties

The applicable warranty is the warranty policy in effect in the country where the warranty service is provided.

Distributor’s Limited Warranty

United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands

PRODUCTS COVERED BY THIS

PRODUCT APPLICATIONS NONCOMMERCIAL/

GC Series Engines All 24 months 3 months*

* Honda GC general purpose engines are not covered by this warranty when installed on concession type vehicles.

WARRANTY:

LENGTH OF WARRANTY:

(FROM DATE OF ORIGINAL

PURCHASE)

NONRENTAL

To Qualify for this Warranty:

The Honda general purpose engine must be purchased from a Honda general purpose engine dealer or distributor authorized to sell that product in the United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands. This limited warranty applies to first retail purchaser and each subsequent owner during the applicable warranty time period.

What American Honda Will Repair or Replace Under Warranty:

American Honda will repair or replace, at its option, any part that is proven to be defective in material or workmanship under normal use during the applicable warranty time period. Warranty repairs and replacements will be made without charge for parts or labor. Anything replaced under warranty becomes the property of American Honda Motor Company, Inc. All parts replaced under warranty will be considered as part of the original product and any warranty on those parts will expire coincident with the original product warranty.

To Obtain Warranty Service:

You must take your Honda general purpose engine, or the equipment in which it is installed, together with proof of original retail purchase date, at your expense, to a Honda engine dealer or distributor authorized to sell that product in the United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands, during their normal business hours. Many Honda engine dealers and distributors are listed in the yellow pages of the telephone directory under gasoline engines, lawn & garden equipment & supplies, etc.

If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the warranty service you receive, take the following steps: First contact the owner of the dealership or distributor involved. Normally this should resolve the problem. However, if you are dissatisfied with the decision made by the dealership's management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area. You can find their name, address, and phone number using the dealer/distributor locator on our website at (www.honda-engines.com) or by calling 1-800-426-7701. If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Power Equipment Customer Relations Department of American Honda Motor Co., Inc. Refer to page 13 for contact information.

Exclusions:

THIS WARRANTY DOES NOT EXTEND TO PARTS AFFECTED OR DAMAGED BY THE PRODUCT IN WHICH THE ENGINE IS INSTALLED, OR BY ACCIDENT AND/OR COLLISION, MISUSE, NEGLECT, PARTS WORN BEYOND SERVICE LIMITS DUE TO NORMAL WEAR/NORMAL SERVICE LIFE, PARTS AFFECTED OR DAMAGED BY THE CONVERSION TO OR USE OF FUEL OTHER THAN THE FUEL(S) WHICH THE ENGINE IS ORIGINALLY MANUFACTURED TO USE, POOR OPERATION RELATED TO FUEL CONTAMINATION OR FUEL QUALITY, PARTS DAMAGED BY FUEL CONTAMINATION, THE INCORPORATION OF, OR USE OF, UNSUITABLE ATTACHMENTS OR PARTS, THE UNAUTHORIZED ALTERATION OF ANY PART OR ANY CAUSES OTHER THAN DEFECTS IN MATERIAL OR WORKMANSHIP OF THE ENGINE. USE OF THE HONDA GENERAL PURPOSE ENGINE FOR RACING OR COMPETITION WILL VOID THIS WARRANTY.

Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied Warranties:

AMERICAN HONDA DISCLAIMS ANY RESPONSIBILITY FOR LOSS OF TIME OR USE OF THE ENGINE, OR THE EQUIPMENT IN WHICH THE ENGINE IS INSTALLED, TRANSPORTATION, COMMERCIAL LOSS, OR ANY OTHER INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGE. ANY IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED TO THE DURATION OF THIS WRITTEN LIMITED WARRANTY. Some states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts and/or do not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, so the above exclusions and limitations may not apply to you.

This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.

COMMERCIAL/

RENTAL

Distributor’s Limited Warranty

Canada

HONDA CANADA INC., 715 Milner Avenue, Toronto, Ontario for and on behalf of Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan, gives the following written warranty on each new General Purpose Engine manufactured by Honda Motor Co. Ltd., Japan, distributed in Canada by Honda Canada Inc. and sold as part of the original equipment of machinery or equipment when such machinery or equipment is manufactured in Canada. Whenever used herein, the word "Honda" refers to Honda Canada Inc. and/or Honda Motor Co. Ltd. as appropriate from the context.

HONDA WARRANTS THAT each new Honda General Purpose Engine will be free, under normal use and maintenance, from any defects in material or workmanship for the relevant warranty period set forth below. If any defects should be found in a Honda General Purpose Engine within the relevant warranty period, necessary repairs and replacements with a new part or the Honda equivalent shall be made at no cost to the consumer for parts and labour (except for labour charges due to the presence of an attachment), when Honda acknowledges that such defects are attributable to faulty material or workmanship at the time of manufacture.

Warranty period

Warranty coverage commences from the original date of sale or when the unit is first put into use as a demonstrator.

MODEL NON-

COMMERCIAL

GC 24 months 3 months 3 months NONE

NOTE: CONCESSION USE REFERS TO GO KARTS ETC.

COMMERCIAL RENTAL CONCESSION

This Warranty covers:

a) Any Honda General Purpose Engine purchased from a Honda general purpose

engine dealer or distributor authorized to sell that product in Canada.

b) Any factory installed part (except normal maintenance parts referred to in "THIS

WARRANTY DOES NOT COVER"); and

c) Any General Purpose Engine on which required maintenance services have been

performed as prescribed in the Owner's Manual.

This warranty does not cover:

a) Any repairs required as a result of collision, accident, striking any object, racing,

misuse or lack of required maintenance.

b) Any repairs required as a result of any attachments, parts or devices installed by or

repairs done by a party other than the Original Equipment Manufacturer or an

authorized Honda Power Products dealer. c) Any Honda General Purpose Engine modified, altered, disassembled or remodeled. d) Normal maintenance services, including tightening of nuts, bolts and fittings and

engine tune-up and the replacement of parts made in connection with normal

maintenance services including filters, spark plugs and wires, fuses, belts, lubricants

and other expendables susceptible to natural wear.

The owner’s obligation

In order to maintain the validity of this DISTRIBUTOR'S WARRANTY, the required maintenance services as set forth in the Owner's Manual must be performed at the proper intervals and detailed receipts and records retained as proof.

To obtain warranty service

You must take your Honda General Purpose Engine, at your expense, during normal service hours, to the authorized Honda Power Products dealer or the dealer designated by the manufacturer of the machinery or equipment powered by the Honda engine. If you are unable to obtain or are dissatisfied with the warranty service you receive, first contact the owner of the dealership involved; this should resolve the problem. If you require further assistance, contact Honda Canada Inc., at the address shown under Warranty Service Information (page 13).

Replacemant parts warranty

New genuine Honda replacement parts sold to a consumer or installed by an authorized Honda power equipment dealer which are not covered by the DISTRIBUTOR'S WARRANTY are warranted for a period of one year from date of purchase for normal use, or 3 months for rental or concession use provided, however, that this Replacement Parts Warranty does not apply to any replacement parts modified, used with, or installed on a power product for which the replacement parts were not intended. Electrical components that are not installed by the dealer (sold over the counter) are not covered by warranty.

Entire written warranty

This DISTRIBUTOR'S WARRANTY is the only and the entire written warranty given by Honda for Honda General Purpose Engines. No dealer or his agent or employee is authorized to extend or enlarge on these warranties on behalf of Honda by any written or verbal statement or advertisement.

Disclaimer

To the extent the law permits, Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of the General Purpose Engine, transportation or towing costs or any other indirect, incidental or consequential damage, inconvenience or commercial loss.

Notice to consumer

The provisions contained in these written warranties are not intended to limit, modify, take away from, disclaim or exclude any warranties set forth in or the operation of The Consumer Products Warranties Act, 1977 (Saskatchewan), The Consumer Product Warranty and Liability Act (New Brunswick), The Consumer Protection Act (Quebec), or any other similar provincial or federal legislation.

Page 12

Emission Control System Warranty

Your new Honda Power Equipment engine complies with the U.S. EPA, Environment Canada and State of California emission regulations. American Honda Motor Co., Inc. provides the emission warranty coverage for engines in the United States, and its territories. Honda Canada Inc. provides the emission warranty for engines in the 13 provinces and territories of Canada. In the remainder of this Emission Control System Warranty, American Honda Motor Company Inc. and Honda Canada Inc. will be referred to as Honda.

Your Warranty Rights And Obligations: California

The California Air Resources Board and Honda are pleased to explain the emission control system warranty on your Honda Power Equipment engine. In California, new spark-ignited small off-road equipment engines must be designed, built and equipped to meet the State's stringent anti-smog standards.

Other States, U.S. territories and Canada

In other areas of the United States and in Canada, your engine must be designed, built, and equipped to meet the U.S. EPA and Environment Canada emission standards for spark-ignited engines at or below 19 kilowatts.

All of the United States and Canada

Honda must warrant the emission control system on your power equipment engine for the period of time listed below, provided there has been no abuse, neglect or improper maintenance of your power equipment engine. Where a warrantable condition exists, Honda will repair your power equipment engine at no cost to you including diagnosis, parts and labor.

Your emission control system may include such parts as the carburetor or fuel injection system, the ignition system, and catalytic converter. Also included may be hoses, connectors and other emission-related assemblies.

Manufacturer's Warranty Coverage:

The 1995 and later power equipment engines are warranted for two years. If any emission-related part on your engine is defective, the part will be repaired or replaced by Honda.

Owner's Warranty Responsibility:

As the power equipment engine owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in your owner's manual. Honda recommends that you retain all receipts covering maintenance on your power equipment engine, but Honda cannot deny warranty coverage solely for the lack of receipts or for your failure to ensure the performance of all scheduled maintenance.

As the power equipment engine owner, you should however be aware Honda may deny you warranty coverage if your power equipment engine or a part has failed due to abuse, neglect, improper maintenance, or unapproved modifications.

You are responsible for presenting your power equipment engine to a Honda Power Equipment dealer as soon as a problem exists. The warranty repairs should be completed in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.

If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact the Honda Office in your region:

American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Customer Relations 4900 Marconi Drive Alpharetta, Georgia 30005-8847 Telephone: (770) 497-6400

Warranty Coverage:

Honda power equipment engines manufactured after January 1, 1995 and sold in the State of California, U.S. EPA certified engines manufactured on or after September 1, 1996 and sold in all of the United States, and Canadian certified engines manufactured on or after January 1, 2005 are covered by this warranty for a period of two years from the date of delivery to the original retail purchaser. This warranty is transferable to each subsequent purchaser for the duration of the warranty period.

Warranty repairs will be made without charge for diagnosis, parts or labor. All defective parts replaced under this warranty become the property of Honda. Warranted parts are listed under Emission Control System Warranty Parts later on this page. Normal maintenance items, such as spark plugs and filters, that are on the warranted parts list are warranted up to their required replacement interval only.

Honda is also liable for damages to other engine components caused by a failure of any warranted part during the warranty period.

Only Honda approved replacement parts may be used in the performance of any warranty repairs and must be provided without charge to the owner. The use of replacement parts not equivalent to the original parts may impair the effectiveness of your engine emission control system. If such a replacement part is used in the repair or maintenance of your engine, and an authorized Honda dealer determines it is defective or causes a failure of a warranted part, your claim for repair of your engine may be denied. If the part in question is not related to the reason your engine requires repair, your claim will not be denied.

To Obtain Warranty Service:

You must take your Honda Power Equipment engine or the product on which it is installed, along with your sales registration card or other proof of original purchase date, at your expense, to any Honda Power Equipment dealer who is authorized by Honda to sell and service that Honda product during his normal business hours. Claims for repair or adjustment found to be caused solely by defects in material or workmanship will not be denied because the engine was not properly maintained and used.

If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the warranty service you received, contact the owner of the dealership involved. Normally this should resolve your problem. However, if you require further assistance, write or call the Honda Power Equipment Customer Relations Department in your region.

Honda Canada Inc. Power Equipment Customer Relations

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8 Telephone: (888) 946-6329

Exclusions:

FAILURES OTHER THAN THOSE RESULTING FROM DEFECTS IN MATERIAL OR WORKMANSHIP ARE NOT COVERED BY THIS WARRANTY. THIS WARRANTY DOES NOT EXTEND TO EMISSION CONTROL SYSTEMS OR PARTS WHICH ARE AFFECTED OR DAMAGED BY OWNER ABUSE, NEGLECT, IMPROPER MAINTENANCE, MISUSE, MISFUELING, IMPROPER STORAGE, ACCIDENT AND/OR COLLISION, THE INCORPORATION OF, OR ANY USE OF, ANY ADD-ON OR MODIFIED PARTS, UNSUITABLE ATTACHMENTS, OR THE UNAUTHORIZED ALTERATION OF ANY PART.

THIS WARRANTY DOES NOT COVER REPLACEMENT OF EXPENDABLE MAINTENANCE ITEMS MADE IN CONNECTION WITH REQUIRED MAINTENANCE SERVICES AFTER THE ITEM'S FIRST SCHEDULED REPLACEMENT AS LISTED IN THE MAINTENANCE SECTION OF THE PRODUCT OWNER'S MANUAL, SUCH AS: SPARK PLUGS AND FILTERS.

Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied Warranties:

AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. AND HONDA CANADA INC. DISCLAIM ANY RESPONSIBILITY FOR INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES SUCH AS LOSS OF TIME OR THE USE OF THE POWER EQUIPMENT, OR ANY COMMERCIAL LOSS DUE TO THE FAILURE OF THE EQUIPMENT; AND ANY IMPLIED WARRANTIES ARE LIMITED TO THE DURATION OF THIS WRITTEN WARRANTY. THIS WARRANTY IS APPLICABLE ONLY WHERE THE CALIFORNIA, U.S. EPA OR ENVIRONMENT CANADA EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY REGULATION IS IN EFFECT.

Emission Control System Warranty Parts:

SYSTEMS COVERED

BY THIS WARRANTY:

Fuel Metering

Exhaust Catalyst

Air Induction

Ignition

Miscellaneous Parts

* Covered up to the first required replacement only.

See the Maintenance Schedule on page 5.

Carburetor assembly, Fuel injection pump,

Fuel injection nozzle, Fuel regulator, Intake

Air filter housing, Air filter element*,

Flywheel magneto, Ignition pulse generator,

Ignition coil assembly, Ignition control

module, Spark plug cap, Spark plug*

Tubing, fittings, seals, gaskets, and clamps

associated with these listed systems.

PARTS

DESCRIPTION:

manifold

Crankcase breather tube

Page 13

Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com Canada: Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

Customer Service Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership's management. The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership's management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area. You can find their name, address, and phone number using the dealer/distributor locator on our website at www.honda-engines.com or by calling 1-800-426-7701.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Power Equipment Customer Relations Office for your area. You can write to:

American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Canada:

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership's management. The Service Manager or General Manager can help. Almost all problems are solved in this way.

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership's management, contact the Honda Canada Customer Service Office.

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

(416) 284-8110 Local Toronto dialing area

Facsimile: (877) 939-0909 Toll free

(416) 287-4776 Local Toronto dialing area

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 8)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 8)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services your engine

• Name of Distributor you contacted and the contact person

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

Page 14

Page 15

INTRODUCTION

Nous vous félicitons d'avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel a été conçu pour vous aider à tirer le maximum de votre moteur tout en l'utilisant de façon sécuritaire. Il contient tous les renseignements nécessaires et vous être prié de le lire attentivement avant d'utiliser le moteur. En cas de problème, veuillez communiquer avec un concessionnaire Honda agrée.

Toute l'information contenue dans ce manuel était exacte au moment de l'impression. American Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d'apporter des changements à ses produits en tout temps et sans préavis, sans obligation de sa part. Ce manuel ne peut être reproduit, en partie ni en totalité, sans une permission écrite de Honda.

Ce manuel fait partie intégrante du moteur. C'est pourquoi, il doit être conservé à proximité en cas de revente du moteur.

Passer en revue les instructions fournies avec l'équipement alimenté par le moteur pour obtenir davantage de renseignements sur le démarrage du moteur, l'arrêt du moteur, le fonctionnement, les réglages et toutes les instructions d'entretien spéciales.

MESSAGES SUR LA SÉCURITÉ

Votre sécurité et celle des autres est très importante. De l'information concernant la sécurité vous est fournie dans le présent manuel et sur différentes étiquettes apposées sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous informe d'un éventuel danger. Chaque message de sécurité est précédé du symbole d'alerte mots suivants : DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces termes signifient:

 DANGER

Vous METTREZ votre VIE EN DANGER ou serez GRIÈVEMENT BLESSÉ si vous n'observez pas les instructions.



AVERTISSEMENT

Vous RISQUEZ de METTRE VOTRE VIE EN DANGER ou d'être GRIÈVEMENT BLESSÉ si vous n'observez pas les instructions.

 ATTENTION

Chaque message vous informe du danger, de ce qui pourrait se présenter et vous indique comment éviter ou réduire les risques de blessures.

Vous RISQUEZ d'être BLESSÉ si vous n'observez pas les instructions.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

Vous remarquerez que certains renseignements sont précédés de la mention NOTA.

Cette indication signifie :

NOTA

Ces conseils vous éviteront d'endommager votre moteur et les biens d'autrui, tout en préservant l'environnement.

Votre moteur ou d'autres biens peuvent être endommagés si vous n'observez pas les instructions.

INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

• Connaître la fonction de toutes les commandes et savoir comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. S'assurer que l'utilisateur dispose de la formation adéquate avant d'utiliser le moteur.

• Les émissions produites par le moteur contiennent du monoxyde de carbone qui est un gaz mortel. Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque l'aération n'est pas adéquate et ne jamais faire fonctionner le moteur dans un espace clos.

• Le moteur et le tuyau d'échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 3 pi (1 m) des bâtiments et de tout autre équipement pendant le fonctionnement. Conserver le matériel inflammable à bonne distance et ne placer aucun objet sur le moteur pendant son fonctionnement.

 et de l'un des trois

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GC160 • GC190

B AVERTISSEMENT: 

Les gaz d'échappement du moteur

contiennent des produits chimiques

reconnus par l'État de la Californie comme

pouvant entraîner le cancer, des

malformations à la naissance et autres

dangers liés à la reproduction.

TABLE DES MATIÈRES

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . 1

MESSAGES SUR

LA SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . 1

EMPLACEMENT DES COMMANDES

ET DES COMPOSANTS . . . . . . . 2

AVANT L'UTILISATION

DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . 2

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . 2

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT LE

FONCTIONNEMENT. . . . . . . . . . . .2

TYPE 1 : FONCTIONNEMENT . . .2

TYPE 2 : FONCTIONNEMENT . . . .3

TYPE 3 : FONCTIONNEMENT . . .4 SYSTÈME OIL ALERT

L'ENTRETIEN DE

VOTRE MOTEUR. . . . . . . . . . . . . 4

IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN .4

ENTRETIEN SÉCURITAIRE . . . . .4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ . . . . .5

CALENDRIER D'ENTRETIEN . . . .5

FAIRE LE PLEIN . . . . . . . . . . . . . .5

HUILE-MOTEUR . . . . . . . . . . . . . .5

VÉRIFICATION DU

NIVEAU D'HUILE . . . . . . . . . . . . . .6

VIDANGE D'HUILE . . . . . . . . . . . . .6

FILTRE À AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

PARE-ÉTINCELLES . . . . . . . . . . . .7

CONSEILS UTILES ET

SUGGESTIONS . . . . . . . . . . . . . . 7

REMISAGE DE VOTRE MOTEUR .7

TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . .8

. . . . . . . . .4

REPÉRAGE DES PANNES . . . . . 8

DONNÉES TECHNIQUES ET RENSEIGNEMENTS À L'INTEN-

TION DU PROPRIÉTAIRE . . . . . . 9

EMPLACEMENT DU NUMÉRO DE

SÉRIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

FONCTIONNEMENT À HAUTE

ALTITUDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

ESSENCES OXYGÉNÉES . . . . . .9

INFORMATION SUR LE SYSTÈME

ANTIPOLLUTION . . . . . . . . . . . . . . 9

INDICE D'AIR . . . . . . . . . . . . . . . .10

SPÉCIFICATIONS. . . . . . . . . . . . .10

GUIDE DE RÉFÉRENCE RAPIDE10

SCHÉMA DE CÂBLAGE. . . . . . . . 11

INFORMATION À L'INTENTION DU

PROPRIÉTAIRE . . . . . . . . . . . . . 11

INFORMATION SUR LA GARANTIE À L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE -

LE CANADA . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

GARANTIE DU SYSTÈME

ANTIPOLLUTION . . . . . . . . . . . . . 12

INFORMATION: DISTRIBUTEUR/

CONCESSIONAIRES . . . . . . . . . .13

INFORMATION DE SERVICE POUR

LE CLIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

INFORMATION SUR LA GARANTIE À L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE -

INTERNATIONALE . . . . . . . . . . . . . .

DERNIÈRE PAGE

FRANÇAIS

Page 16

EMPLACEMENT DES COMMANDES ET DES COMPOSANTS

SILENCIEUX

DÉFLECTEUR DE SILENCIEUX (optional)

BOULON DE VIDANGE D'HUILE

BOUGIE D'AL-

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RÉSERVOIR D'ESSENCE

TYPES DE MOTEUR

TYPE 1 : ACCÉLÉRATEUR MANUEL / ÉTRANGLEUR MANUEL

TIGE D'ÉTRANGLEUR

LUMAGE

FILTRE À AIR

BOUCHON DE REMPLISSAGE ET JAUGE D'HUILE

POIGNÉE DE DÉMARRAGE

AVANT L'UTILISATION DU MOTEUR

VOTRE MOTEUR EST-IL PRÊT?

Afin d'assurer votre sécurité et la durée utile de votre moteur, il est important de l'inspecter avant chaque utilisation. Avant d'employer votre moteur, assurez-vous de corriger immédiatement les anomalies décelées ou communiquez avec votre concessionnaire pour faire effectuer les réparations.

BAVERTISSEMENT:

L'entretien inadéquat du moteur ou le défaut de réparer le moteur avant son utilisation peut entraîner des défaillances pouvant causer de graves blessures.

Toujours procéder à une inspection du moteur avant chaque utilisation et résoudre tout problème éventuel.

Avant de procéder à l'inspection de votre moteur, assurez-vous qu'il repose sur une surface plane et que le moteur est à l'arrêt (STOP).

Vérifiez toujours les éléments suivants avant de mettre en marche le moteur:

1. Niveau d'essence (voir la page 5).

2. Niveau d'huile (voir la page 6).

Le système Oil Alert automatiquement le moteur lorsque le niveau d'huile chute sous la limite sécuritaire. Toutefois, afin d'éviter l'arrêt inattendu du moteur, vérifiez toujours le niveau d'huile avant de mettre le moteur en marche.

3. Filtre à air (voir la page 6).

4. Inspection générale : assurez-vous que le moteur ne présente aucune fuite de liquide et qu'aucune pièce n'est endommagée ni mal serrée.

5. Vérifiez l'équipement fonctionnant au moyen du moteur. Passez en revue les instructions fournies avec l'équipement

fonctionnant au moyen du moteur pour savoir si des précautions ou des procédures doivent être observées avant de mettre le moteur en marche.

(le cas échéant) permet d'arrêter

LEVIER D'ACCÉLÉRATEUR (gris)

Utilisé sur les moteurs équipés d'un levier des gaz réglable.

TYPE 2 : ACCÉLÉRATEUR FIXE / LEVIER DE COMMANDE D'ALLUMAGE / ÉTRANGLEUR MANUEL

TIGE D'ÉTRANGLEUR

LEVIER DE COMMANDE D'ALLUMAGE (rouge)

Utilisé sur les moteurs équipés d'un levier des gaz non

TYPE 3: ACCÉLÉRATEUR FIXE / INTERRUPTEUR D'ARRÊT DU MOTEUR / ÉTRANGLEUR MANUEL

INTERRUPTEUR D'ARRÊT DU MOTEUR

TIGE D'ÉTRANGLEUR

FONCTIONNEMENT

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT LE FONCTIONNEMENT

Avant d'utiliser le moteur pour la première fois, veuillez passer en revue les sections INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ à la section 2 et AVANT L'UTILISATION DU MOTEUR ci-dessus.

BAVERTISSEMENT:

Le monoxyde de carbone est toxique. L'inhalation de ce gaz peut causer une perte de conscience et provoquer la mort.

Éviter l'utilisation dans des endroits fermés et toute situation vous exposant au monoxyde de carbone.

Passez en revue les instructions fournies avec l'équipement fonctionnant avec le moteur pour savoir si des précautions ou des procédures doivent être observées avant de mettre le moteur en marche, avant de l'arrêter ou en cours de fonctionnement.

TYPE 1: ACCÉLÉRATEUR MANUEL / ÉTRANGLEUR MANUEL

Démarrage d'un moteur à froid

1. Tirez sur la TIGE D'ÉTRANGLEUR [1] et placez-la en position FERMÉE [2].

[1]

[3]

[2]

Page 17

2. Déplacez le LEVIER DES GAZ [4] (gris) de la position

[4]

LENTE [6] d'environ 1/3 de la distance en direction de la position RAPIDE [5].

Certains moteurs sont

[5]

équipés d'un levier des gaz à commande à distance plutôt que d'un levier des gaz

[6]

monté sur le moteur comme le montre l'illustration.

3. Tirez légèrement sur la POIGNÉE DE DÉMARRAGE [7] jusqu'à ce que le câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

NOTA

Ne pas laisser la poignée de démarrage s'enrouler brusquement dans le support de démarreur. Tenir la poignée pour qu'elle s'enroule lentement afin d'éviter tout dommage.

4. Si la tige d'étrangleur était en position FERMÉE pour mettre le moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE dès que le moteur se réchauffe.

Réglage du levier des gaz

Placez le LEVIER DES GAZ (GRIS) [4] au régime désiré. Pour un rendement optimal, il est recommandé de placer le levier en position RAPIDE [5] (ou élevée).

Démarrage d'un moteur chaud

Si le moteur a subi une panne sèche, tirez la tige d'étrangleur en position FERMÉE [2] après avoir refait le plein. Si le moteur n'a pas subi de panne sèche, laissez la tige d'étrangleur en position OUVERTE [3].

1. Placez le LEVIER DES GAZ [4] en position RAPIDE [5].

2. Tirez légèrement sur la poignée de démarrage jusqu'à ce que le câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

3. Si la TIGE D'ÉTRANGLEUR était en position FERMÉE [2] pour mettre le moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE [3] dès la mise en marche du moteur.

Arrêt du moteur

1. Placez le LEVIER DES GAZ [4] en position LENTE.

2. Laissez le moteur tourner au ralenti quelques secondes, puis placez le LEVIER DES GAZ en position D’ARRÊT [8].

[7]

[5]

[4]

{5}

TYPE 2 : ACCÉLÉRATEUR FIXE / LEVIER DE COMMANDE

D'ALLUMAGE / ÉTRANGLEUR MANUEL

Démarrage d'un moteur à froid

[1]

1. Tirez sur la TIGE D'ÉTRANGLEUR [1] et placez-la en position FERMÉE [2].

[3]

[2]

2. Déplacez le LEVIER DE

COMMANDE D'ALLUMAGE [4] (rouge) en position de marche (ON) [5].

[4]

[5]

Certains moteurs sont équipés d'un levier des gaz à commande à distance plutôt que d'un levier des gaz monté sur le moteur comme le montre l'illustration.

3. Tirez légèrement sur la

POIGNÉE DE DÉMARRAGE [6] jusqu'à ce que le câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

NOTA

Ne pas laisser la poignée de démarrage s'enrouler brusquement dans le support de démarreur. Tenir la poignée pour qu'elle s'enroule lentement afin d'éviter tout dommage.

4. Si la tige d'étrangleur était en position FERMÉE [2] pour mettre le

moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE dès que le moteur commence à se réchauffer.

5. Le régime du moteur est préréglé sur ce type de moteur.

Démarrage d'un moteur chaud

Si le moteur a subi une panne sèche, tirez la TIGE D'ÉTRANGLEUR [1] en position FERMÉE [2] après avoir refait le plein. Si le moteur n'a pas subi de panne sèche, laissez la tige d'étrangleur en position OUVERTE [3].

1. Tirez légèrement sur la poignée de démarrage jusqu'à ce que le

câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

2. Si la TIGE D'ÉTRANGLEUR était en position FERMÉE [2] pour

mettre le moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE [3] dès la mise en marche du moteur.

Arrêt du moteur

Déplacez le LEVIER DE COMMANDE D'ALLUMAGE (rouge) [4] en position D’ARRÊT [7].

[6]

[4]

[7]

[8]

Page 18

TYPE 3 : ACCÉLÉRATEUR FIXE / INTERRUPTEUR

D'ARRÊT DU MOTEUR / ÉTRANGLEUR MANUEL

Démarrage d’un moteur à froid

1. Tirez sur la TIGE D'ÉTRANGLEUR [1] et

[1]

placez-la en position FERMÉE [2].

[3]

SYSTÈME OIL ALERT

Le système Oil Alert a été conçu pour prévenir les dommages de moteur causés par une quantité insuffisante d'huile dans le carter. Avant que le niveau d'huile dans le carter ne chute sous la limite sécuritaire, le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur (le levier des gaz (levier de commande d'allumage) demeure en position de marche).

Si le moteur arrête et ne redémarre pas, vérifiez le niveau d'huile (page 6) avant de procéder à d'autres vérifications.

L'ENTRETIEN DE VOTRE MOTEUR

[2]

2. Placez l'INTERRUPTEUR D'ARRÊT DU MOTEUR [4] en position de marche [5].

[5]

[6]

Utilisé sur les moteurs équipés d'un levier des gaz non réglable.

[4]

3. Tirez légèrement sur la POIGNÉE DE DÉMARRAGE [7] jusqu'à ce que le câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

NOTA

Ne pas laisser la poignée de démarrage s'enrouler brusquement dans le support de démarreur. Tenir la poignée pour qu'elle s'enroule lentement afin d'éviter tout dommage.

4. Si la TIGE D'ÉTRANGLEUR [1] était en position FERMÉE [2] pour mettre le moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE [3] dès que le moteur commence à se réchauffer.

5. Le régime du moteur est préréglé sur ce type de moteur.

Démarrage d'un moteur chaud

1. Tirez légèrement sur la poignée de démarrage jusqu'à ce que le câble offre une certaine résistance, puis tirez vigoureusement sur la poignée.

2. Si la tige d'étrangleur était en position FERMÉE pour mettre le moteur en marche, poussez-la en position OUVERTE dès la mise en marche du moteur.

Arrêt du moteur

Déplacez l'INTERRUPTEUR D'ARRÊT DU MOTEUR [4] en position D’ARRÊT [6].

[4]

[7]

[6]

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN

L'entretien adéquat de votre moteur est essentiel pour garantir un bon fonctionnement sécuritaire et économique, sans compter qu'il permet de diminuer considérablement la pollution.

BAVERTISSEMENT:

L'entretien inadéquat du moteur ou le défaut de réparer le moteur avant son utilisation peut entraîner des défaillances pouvant causer de graves blessures et même mettre votre vie en danger.

Toujours observer les recommandations concernant l'inspection et l'entretien périodique contenues dans le présent manuel de l'utilisateur.

Afin de vous aider à effectuer l'entretien adéquat de votre moteur, les pages qui suivent comprennent un calendrier d'entretien, des procédures d'inspection de routine ainsi que des procédures d'entretien faciles ne requérant que de simples outils à main. Par ailleurs, les services d'entretien plus complexes, ou ceux qui requièrent un outillage spécialisé, devraient être effectués par des professionnels, en l'occurrence par un technicien Honda ou tout technicien qualifié.

Le calendrier d'entretien a été conçu en fonction d'une utilisation normale. Si votre moteur est utilisé de façon inhabituelle, par exemple pour un usage intensif ou à haute température, ou encore dans un environnement humide ou sec, consultez votre concessionnaire afin de connaître les recommandations qui s'appliquent dans votre cas. Rappelez-vous que votre concessionnaire est le mieux qualifié et qu'il dispose de l'équipement approprié pour effectuer l'entretien et la réparation de votre moteur.

L'entretien, le remplacement et la réparation des dispositifs et des systèmes antipollution peuvent être effectués par tout atelier et toute personne qualifiés en utilisant des pièces certifiées conformes aux normes de l'EPA.

ENTRETIEN SÉCURITAIRE

Les principales consignes de sécurité sur l'entretien sont présentées ci-après. Toutefois, il nous est impossible de prévoir tous les incidents possibles pouvant être liés à l'entretien de votre moteur. Vous seul êtes en mesure de savoir si vous pouvez ou non effectuer

les différents travaux.

BAVERTISSEMENT:

Le non-respect des recommandations d'entretien et des consignes de sécurité peut causer de graves blessures et entraîner la mort.

Toujours observer les procédures et les consignes de sécurité contenues dans le présent manuel de l'utilisateur.

Page 19

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• S'assurer que le moteur est à l'arrêt avant de procéder à un entretien ou à une réparation afin de réduire les risques de dommages ou de blessures.

– Le tuyau d'échappement émet du monoxyde de carbone.

S'assurer de faire fonctionner le moteur dans un endroit bien aéré.

– Les pièces chaudes peuvent causer des brûlures.

Laisser le moteur et le tuyau d'échappement refroidir avant d'y toucher.

– Les pièces mobiles peuvent causer des blessures.

Ne pas mettre le moteur en marche, à moins que les procédures ne le recommandent.

• Lire les instructions avant l'utilisation et s'assurer de posséder les outils et les qualifications requises.

• Pour réduire les risques d'incendie et d'explosion, procédez avec précaution lors de travaux effectués en présence d'essence. Utilisez uniquement du solvant ininflammable, et non de l'essence, pour nettoyer les pièces. Ne fumez pas, et conservez l'essence à bonne distance des étincelles et des flammes.

Rappelez-vous que votre concessionnaire est le mieux qualifié et qu'il dispose de l'équipement approprié pour effectuer l'entretien et la réparation de votre moteur. Pour garantir la qualité et la fiabilité de votre moteur, utilisez toujours des pièces neuves d'origine Honda, ou équivalentes, pour effectuer toute réparation et tout remplacement.

CALENDRIER D'ENTRETIEN

ENTRETIEN RÉGULIER (4)

ÉLÉMENT - Effectuer l'entretien suivant le mois ou le nombre d'heures de fonctionnement indiqués, selon la première éventualité.

Huile Vérification

Remplacement

Filtre à air Vérification

Nettoyage Remplacement

Bougie Vérification et

Pare-étincelles (optionnel) Ralenti Vérification et

Réservoir d'essence et filtre

Conduit d'essence Vérification Tous les deux ans

Jeu de la soupape Vérification et

Chambre de combustion

(1) Procéder à des entretiens plus fréquents lorsque le moteur fonctionne

dans un environnement humide ou poussiéreux.

(2) Vidanger l'huile toutes les 25 heures de fonctionnement intensif ou dans

un environnement où la température ambiante est élevée.

(3) L'entretien de ces éléments devrait être effectué par un concessionnaire

de moteur Honda agréé, à moins que vous ne possédiez la formation et les outils appropriés. Reportez-vous au manuel d'atelier Honda pour connaître les procédures d'entretien.

(4) Lorsque le moteur est utilisé à des fins commerciales, utilisez un registre

des heures de fonctionnement pour déterminer les intervalles d'entretien.

réglage Remplacement

Nettoyage

réglage Nettoyage

réglaget Nettoyage

À chaque u t i l i s a t i o n

Tous les

1er

mois

ou tous

les 5

heures

OO (2) 6

(remplacer au besoin) (3)

Toutes les 250 heures (3)

3 mois

ou toutes

les 25

heures

O (1)

Tous les

6 mois

ou toutes

les 50

heures

Chaque

Tou s le s 2 ans ou

toutes

les 250

heures

P a ge

Manuel d'atelier Manuel d'atelier Manuel d'atelier Manuel d'atelier Manuel d'atelier

année

toutes les 100 heures

O(3)

FAIRE LE PLEIN

Utilisez de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane de 86 ou plus. Ce moteur est certifié pour fonctionner à l'essence sans plomb. L'essence sans plomb permet de diminuer l'accumulation de dépôts dans le moteur et sur les bougies, et prolonge la durée utile du système d'échappement.

BAVERTISSEMENT:

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. La manipulation de l'essence comporte des risques de brûlures et de blessures très élevés.

• Arrêter le moteur et se ternir à bonne distance des sources de chaleur, des étincelles et des flammes.

• Toujours manipuler l'essence à l'extérieur.

• Essuyer immédiatement les déversements d'essence.

NOTA

L'essence peut endommager la peinture et certains plastiques. User de prudence pour refaire le plein afin de ne pas provoquer de déversement d'essence. Les dommages causés par les déversements d'essence ne sont pas couverts par la Garantie du distributeur (voir la page 11).

N'utilisez jamais d'essence usée ou contaminée ni de mélange d'huile et d'essence. Évitez que de la saleté ou de l'eau ne pénètre dans le réservoir d'essence.

1. Retirez le bouchon de remplissage d'essence.

2. Remplissez le réservoir d'essence jusqu'au bas du repère de remplissage maximal du réservoir. Ne

[2]

pas remplir le réservoir au-delà du repère maximal. Essuyez les déversements d'essence avant de mettre le moteur en marche. [1] NIVEAU MAXIMAL D'ESSENCE [2] REPÈRE DE REMPLISSAGE D'ESSENCE

HUILE-MOTEUR

Huile recommandée

Utilisez une huile pour moteur à 4 temps qui répond aux normes API Service de catégories SH, SJ ou équivalente. Vérifiez toujours l'étiquette API sur le contenant d'huile afin de vous assurer que les lettres SH, SJ ou l'équivalent y

TEMPÉRATURE AMBIANTE

sont inscrites.

L'huile SAE 10W30 est recommandée pour un usage général. D'autres types d'huile figurant au tableau ci-contre et ayant une viscosité différente peuvent être utilisés lorsque les températures moyennes dans votre région se situent à l'intérieur des gammes illustrées.

[1]

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner desproblèmes non couverts par la garantie.

Page 20

Vérification du niveau d'huile

1. Vérifiez le niveau d'huile lorsque le moteur est arrêté et en vous assurant qu'il repose sur une surface plane.

2. Retirez le BOUCHON DE REMPLISSAGE ET LA JAUGE [1], puis essuyez la jauge.

3. Insérez le BOUCHON DE REMPLISSAGE ET LA JAUGE [1] dans le goulot de remplissage sans les visser et retirezles pour faire la lecture du niveau d'huile.

4. Si le niveau d’huile est inférieur au REPÈRE DE REMPLISSAGE MINIMAL [4] de la jauge, et faites l'appoint jusqu'au REPÈRE DE REMPLISSAGE MAXIMAL [3] (bord inférieur [2] de L'ORIFICE DE REMPLISSAGE). Ne pas trop remplir.

Remettez le BOUCHON DE REMPLISSAGE ET LA JAUGE [1] en place.

[1]

[2]

[3]

[4]

Vidange d'huile

Vidangez l'huile lorsque le moteur est encore chaud afin de permettre une vidange rapide et complète.

1. Placez un contenant approprié sous le bouchon (boulon) de vidange afin de récupérer l'huile usée.

[1]

2. Retirez le BOUCHON DE REMPLISSAGE ET LA JAUGE [1] ainsi que le BOUCHON DE VIDANGE [5].

3. Laissez l'huile se vidanger

[5]

[6]

entièrement, puis remettez le BOUCHON DE VIDANGE [5] et la RONDELLE [6]. Serrez le BOUCHON DE VIDANGE fermement.

La mise au rebut inadéquate de l'huile peut causer des torts à l'environnement. Si vous vidangez vous-même l'huile, veillez à ce que l'huile usée soit mise au rebut de façon adéquate. Mettez-la dans un contenant fermé que vous apporterez dans un centre de recyclage. Ne jetez pas le contenant aux ordures, ne l'enterrez pas et n'en déversez pas le contenu dans les égouts.

4. En vous assurant que le moteur repose sur une surface plane, remplissez le réservoir d'huile jusqu'au repère de remplissage maximal (bord inférieur de l'orifice de remplissage) en utilisant de l'huile recommandée (voir la 5).

NOTA

Le fonctionnement d'un moteur présentant un faible niveau d'huile peut causer des dommages.

5. Vissez le BOUCHON DE REMPLISSAGE ET LA JAUGE [1] fermement.

FILTRE À AIR

Un filtre à air colmaté entraîne une réduction du débit d'air vers le carburateur, réduisant ainsi le rendement du moteur. Inspectez le FILTRE [6] à chaque utilisation du moteur. Si le moteur est utilisé dans un environnement poussiéreux, nettoyez le filtre plus souvent.

NOTA

Le fonctionnement du moteur sans filtre à air, ou avec un filtre endommagé, laisse la saleté entrer dans le moteur, entraînant ainsi l'usure prématurée du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie du distributeur (voir la page 11).

Inspection

1. Comprimez les

[2]

[1]

ERGOTS DE BLOCAGE [1] situés sur la partie supérieure du COUVERCLE DE FILTRE À AIR [2] et enlevez le couvercle de filtre à air. Assurezvous que le FILTRE [3] est propre et qu'il est en bon état.

[5]

[4]

[3]

2. Remettez le FILTRE et le COUVERCLE DE FILTRE À AIR en place.

Nettoyage

1. Tapez le filtre à plusieurs reprises sur une surface dure afin d'en évacuer la poussière, ou nettoyez-le avec de l'air comprimé sans excéder 207 kPa (30 psi) à partir de la surface propre orientée vers le moteur. Ne tentez pas de déloger la poussière avec une brosse. Cette pratique forcerait la poussière à pénétrer dans les fibres du filtre.

2. Enlevez la poussière présente à l'INTÉRIEUR DU BOÎTIER DE FILTRE [4] et du couvercle de filtre au moyen d'un chiffon humide. Veillez à ce que la poussière n'entre pas dans le CONDUIT D'AIR [5] menant au carburateur.

BOUGIE Bougie recommandée : NGK BPR6ES

La bougie recommandée est spécifiée pour les gammes de température dans des conditions normales d'utilisation du moteur.

NOTA

L'utilisation de bougies ne correspondant pas aux spécifications peut causer des dommages.

Pour un meilleur rendement, l'écartement des électrodes de la bougie doit être adéquat et la bougie doit être exempte de résidus.

1. Débranchez le capuchon de bougie et enlevez la saleté à proximité du siège de la bougie.

2. Au moyen d'une CLÉ POUR BOUGIE [1] de grosseur appropriée, retirez la bougie.

[1]

Page 21

3. Inspectez la bougie. Remplacez la bougie si elle présente des dommages, si elle est encrassée, si

0,028 ~ 0,031 po (0,70 ~ 0,80 mm)

la rondelle est endommagée ou si l'électrode est usée.

4. Mesurez l'écartement de la bougie à l'aide d'une jauge d'épaisseur. L'écartement doit se situer entre 0,70 à 0,80 mm (0,028 à 0,031 po). Au besoin, corrigez l'écartement en repliant l'électrode latérale.

5. Installez une bougie neuve à la main afin d'éviter de fausser les filets.

6. Une fois la bougie installée à la main, serrez-la solidement au moyen d'une clé pour bougie afin de bien compresser la rondelle.

7. Pour l'installation d'une bougie neuve, serrez la bougie d'un demitour une fois qu'elle a été insérée à la main, ceci afin de compresser la rondelle.

8. Si vous réinstallez une bougie déjà utilisée, serrez-la de 1/8 à 1/4 de tour pour compresser la rondelle.

NOTA

Une bougie mal vissée peut surchauffer et causer des dommages au moteur. Une bougie trop serrée peut endommager les filets de la culasse.

9. Branchez le capuchon de bougie.

Nettoyage et inspection du pare-étincelles

1. Au moyen d'une brosse métallique, nettoyez les dépôts de calamine se trouvant sur la grille du pare-étincelles. Remplacez le PARE-ÉTINCELLES [5] s'il présente des dommages ou s'il est usé.

2. Installez le PAREÉTINCELLES [5] dans l'ordre inverse du démontage.

CONSEILS UTILES ET SUGGESTIONS

REMISAGE

Préparatifs de remisage

Les préparatifs de remisage sont essentiels afin d'assurer le bon fonctionnement de votre moteur et pour lui conserver son apparence. Les étapes qui suivent vous permettront de maintenir l'aspect d'origine de votre moteur en évitant que la rouille et la corrosion ne s'y attaquent. De plus, le moteur sera plus facile à démarrer la saison suivante.

Nettoyage

Si le moteur vient de fonctionner, laissez-le refroidir au moins 30 minutes avant de débuter le nettoyage. Nettoyez toutes les surfaces extérieures, réparez les endroits où la peinture est abîmée et appliquez une mince couche d'huile aux endroits susceptibles de rouiller.

PARE-ÉTINCELLES (OPTIONNEL)

Dans certaines régions, la loi exige que les moteurs soit pourvus d'un pare-étincelles approuvé par la USDA (United States Department of Agriculture). Vérifiez la réglementation locale à cet effet. Vous pouvez obtenir un pare-étincelles approuvé par la USDA (United States Department of Agriculture) auprès d'un concessionnaire Honda agréé.

Le pare-étincelles doit être nettoyé toutes les 100 heures. Si le moteur vient tout juste de fonctionner, le SILENCIEUX [1] sera

chaud. Laissez le moteur refroidir avant de procéder à l'entretien du PARE-ÉTINCELLES [5].

Démontage du pare-étincelles

[1]

1. Enlevez les trois BOULONS DE 6 MM [6] du BOÎTIER DE

[2]

SILENCIEUX [3].

2. Dévissez les deux VIS

[3]

SPÉCIALES [2] du pareétincelles et dégagez le pare-étincelles du SILENCIEUX [1].

[4]

[5]

[6]

NOTA

L'utilisation d'un boyau d'arrosage ou d'un système de nettoyage sous pression peut entraîner la pénétration d'eau dans le filtre à air et l'ouverture du silencieux. L'eau présente dans le filtre à air ou le silencieux peut être acheminée vers le cylindre de moteur et causer des dommages.

Essence

L'essence s'oxyde et se dégrade lorsque le moteur est remisé. L'essence usée cause souvent des démarrages difficiles et elle laisse des dépôts collants qui entraînent le colmatage des conduits d'essence. Si l'essence contenue dans votre moteur s'est détériorée pendant le remisage, il pourra être nécessaire de réparer ou de remplacer le carburateur et d'autres composants du système d'alimentation.

Le période au cours de laquelle on peut laisser de l'essence dans le réservoir et le carburateur sans affecter le bon fonctionnement du moteur dépend de nombreux facteurs comme le mélange d'essence, la température de remisage et le niveau d'essence dans le réservoir. L'air contenu dans un réservoir partiellement rempli contribue à la dégradation de l'essence. Une très haute température de remisage accélère le processus de dégradation de l'essence. Ce type de problème survient quelques mois après le remisage et même plus tôt si l'essence est de qualité inférieure.

Les dommages du système d'alimentation en essence et les problèmes liés au rendement du moteur découlant d'un remisage inadéquat ne sont pas couverts par la Garantie du distributeur (voir la page 11).

3. Vous pouvez prolonger la durée utile de l'essence pendant le remisage en y ajoutant un additif conçu à cet effet ou éviter sa dégradation en vidangeant le réservoir d'essence et le carburateur.

Page 22

Ajout d’un additif pour prolonger la durée utile de l’essence pendant le remisage

Avant d'ajouter un additif, remplissez le réservoir avec de l'essence propre. Si vous ne le remplissez que partiellement, l'air présent dans le réservoir contribuera à la dégradation de l'essence. Si vous conservez un bidon d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient de l'essence propre.

1. Ajoutez l'additif pour essence en suivant les instructions du fabricant.

2. Après l'ajout d'additif, faites tourner le moteur à l'extérieur pendant environ 10 minutes afin de vous assurer que l'essence avec additif se rende au carburateur, remplaçant ainsi l'essence sans additif.

3. Arrêtez le moteur.

Vidange du réservoir et du carburateur

BAVERTISSEMENT:

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. La manipulation de l'essence comporte des risques de brûlures et de blessures très élevés.

• Se ternir à bonne distance des sources de chaleur, des étincelles et des flammes.

• Toujours manipuler l'essence à l'extérieur.

• Essuyer immédiatement les déversements d'essence.

[1]

Mesures Préventives Concernant le Remisage

Si vous avez l'intention de remiser votre moteur alors que le réservoir et le carburateur contiennent de l'essence, il est important de prévenir les incidents pouvant être causés par les vapeurs d'essence. Dans ce sens, vous devez choisir un lieu de remisage bien aéré où le moteur sera à bonne distance de tout appareil fonctionnant au moyen d'un brûleur comme une chaudière, un chauffe-eau ou une sécheuse. Évitez également tout endroit où des appareils à moteur électrique générateur d'étincelles ou des outils mécaniques sont en opération.

Autant que possible, évitez de remiser votre moteur dans un endroit présentant un taux d'humidité élevé afin de prévenir la rouille et la corrosion.

Placez le moteur sur une surface plane pour éviter les fuites d'essence et d'huile.

Une fois que le moteur et le tuyau d'échappement sont refroidis, couvrez le moteur afin de le protéger de la poussière. Si le moteur et le tuyau d'échappement sont chauds, le matériel utilisé pour couvrir le moteur pourrait s'enflammer ou fondre. N'utilisez pas de housse en plastique pour recouvrir votre moteur, car un matériau non poreux emprisonnera l'humidité et entraînera la rouille et la corrosion du moteur.

Après Le Remisage

Inspectez votre moteur comme l'indique la section AVANT L'UTILISATION DE VOTRE MOTEUR (voir la page 2).

Si l'essence a été entièrement vidangée au moment du remisage, remplissez le réservoir avec de l'essence propre. Si vous conservez un bidon d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient de l'essence propre. L'essence s'oxyde et se dégrade lorsque le moteur est remisé, provoquant ainsi des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d'huile avant le remisage, il est possible que le moteur libère une fumée bleuâtre au premier démarrage. Cette situation est tout à fait normale.

[2]

1. Utilisez une POMPE À SIPHON [1] (DISPONIBLE DANS LE COMMERCE) et pompez l'essence contenue dans le réservoir dans un contenant approprién.

2. Placez un contenant approprié sous le carburateur et utilisez un entonnoir afin de prévenir les éclaboussures d'essence.

Desserrez la VIS DE VIDANGE [2] et vidangez le contenu du carburateur dans un contenant approprié. Une fois la vidange terminée, serrez la VIS DE VIDANGE.

Huile-moteur

1. Procédez à la vidange d'huile (page 6).

2. Retirez la bougie (page 6).

3. Versez l'équivalent d'une cuillère à soupe (5 à 10 cm

)

d'huile propre dans le cylindre.

4. Tirez sur le câble de démarrage en douceur à plusieurs reprises afin de faire circuler l'huile.

5. Réinstallez la bougie.

TRANSPORT

Assurez-vous que le moteur est sur une surface plane pendant le transport afin de réduire les risques de fuite.

REPÉRAGE DES PANNES

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

1. Vérifiez la position des commandes.

2. Vérifiez le niveau d'huile-moteur.

3. Vérifiez l'essence. Panne sèche. Faites le plein.

4. Enlevez et inspectez la bougie.

5. Confiez votre moteur à un concessionnaire Honda agréé ou consultez le manuel d'atelier.

CAUSE POSSIBLE CORRECTIF

Étrangleur ouvert.

Interrupteur d'allumage en position d'arrêt (OFF).

Niveau d'huile bas (modèles avec système Oil Alert).

Essence de mauvaise qualité : moteur remisé sans traitement ni vidange d'essence ou plein d'essence inadéquate.

Bougie endommagée, encrassée ou écartement inadéquat.

Bougie noyée (essence) (moteur noyé).

Filtre à essence colmaté, mauvais fonctionnement du carburateur, allumage défaillant, soupapes colmatées, etc.

Placez l'étrangleur en position FERMÉE à moins que le moteur ne soit chaud.

• Placez le levier des gaz en position LENTE ou RAPIDE (p. 2).

• Placez l'interrupteur d'allumage en position de marche (ON) (p. 2).

• Placez l'interrupteur d'arrêt du moteur en position de marche (ON) (p. 2).

Remplissez avec de l'huile appropriée (p.5).

Vidangez le réservoir d'essence et le carburateur (p. 8). Faites le plein d'essence propre.

Remplacez la bougie (p. 6).

Asséchez et réinstallez la bougie. Lancez le moteur en plaçant le levier des gaz en position RAPIDE (étrangleur en position OUVERTE).

Remplacez ou réparez les composants défectueux.

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LE RENDEMENT DU

MOTEUR EST MÉDIOCRE

1. Vérifiez le filtre à air. Filtre colmaté. Nettoyez ou remplacez le

2. Vérifiez l'essence. Essence de mauvaise

3. Confiez votre moteur à un concessionnaire Honda agréé ou consultez le manuel d'atelier.

CAUSE POSSIBLE CORRECTIF

filtre (p. 6).

qualité : moteur remisé sans traitement ni vidange d'essence ou plein d'essence inadéquate.

Filtre à essence colmaté, mauvais fonctionnement du carburateur, allumage défaillant, soupapes colmatées, etc.

Vidangez le réservoir d'essence et le carburateur (p. 8). Faites le plein d'essence propre.

Remplacez ou réparez les composants défectueux.

L'influence de l'altitude sur la puissance du moteur sera d'autant plus grande si le carburateur n'a pas été modifié.

NOTA

Lorsque le carburateur aura été modifié pour fonctionner à haute altitude, le mélange air-carburant sera trop pauvre pour fonctionner à basse altitude. Le fonctionnement à moins de 1 500 mètres (5 000 pieds) avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe et causer de graves dommages au moteur. Pour l'utilisation du moteur à basse altitude, voyez votre concessionnaire de moteur pour qu'il règle votre carburateur suivant les spécifications d'origine.

DONNÉES TECHNIQUES ET RENSEIGNEMENTS À L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE

INFORMATION TECHNIQUE

Emplacement du numéro de série [1]

Inscrivez le NUMÉRO DE SÉRIE [2] à l'endroit prévu cidessous. Ce numéro pourrait vous être nécessaire pour commander des pièces ou obtenir de l'information technique ou portant sur la garantie.

NUMÉRO DE SÉRIE [2] DU MOTEUR :

__ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __

TYPE [3] de moteur : ___ ___ ___ ___

La date d'achat: ____________________________________

Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)

Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du Canada, NMB-002.

[1]

[2]

[3]

Essences oxygénées

Certaines essences standard sont mélangées avec de l'alcool ou de l'éther. Ces essences sont communément appelées essences oxygénées. Pour satisfaire aux normes environnementales, certaines régions des États-Unis et du Canada font usage d'essences oxygénées afin de réduire les émissions.

Si vous utilisez de l'essence oxygénée, assurez-vous qu'elle ne contient pas de plomb et qu'elle présente un indice d'octane répondant aux spécifications.

Avant d'utiliser une essence oxygénée, tentez d'en connaître exactement les constituants. Certains états et certaines provinces exigent que cette information soit inscrite sur la pompe.

Les pourcentages d'oxygénateurs suivants sont approuvés par l'EPA :

ÉTHANOL — (éthyle ou alcool de grain) 10% par volume.

Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol par volume. L'essence contenant de l'éthanol peut être vendue sous le nom d'essence-alcool.

MTBE —

(oxyde de méthyle et de tert-butyle) 15% par volume. Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 15 % d'oxyde de méthyle et de tert-butyle.

MÉTHANOL —

(méthyle ou alcool de bois) 5% par volume. Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 5 % de méthanol par volume, à condition qu'elle contienne également des cosolvants et des produits anticorrosion afin de protéger le système d'alimentation en essence. L'essence contenant plus de 5 % de méthanol par volume peut provoquer des problèmes de démarrage et de rendement. Elle peut également contribuer à endommager le métal, le caoutchouc ainsi que les pièces en plastique du système d'alimentation en essence.

Modification du carburateur en cas d'utilisation à haute altitude

Le mélange air-carburant standard du carburateur est trop riche pour le fonctionnement à haute altitude. Le rendement du moteur serait diminué et la consommation d'essence augmenterait. De plus, un mélange riche encrasse la bougie et provoque des démarrages difficiles. Le fonctionnement du moteur à une altitude autre que celle pour laquelle il est destiné entraînera, à long terme, une augmentation des émissions.

Le rendement du moteur à haute altitude peut être amélioré en effectuant certaines modifications au carburateur. Si votre moteur est constamment utilisé à une altitude de plus de 1 500 mètres (5 000 pieds), voyez votre concessionnaire de moteur pour faire modifier le carburateur. Ce moteur, s'il fonctionne à haute altitude et que son carburateur a été modifié, sera conforme aux normes sur les émissions pendant sa durée utile.

Même en modifiant le carburateur, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % à chaque 300 mètres (1 000 pieds) d'altitude.

Si vous éprouvez des problèmes, visitez une autre station service ou essayez une essence d'une autre marque. Les dommages causés au système d'alimentation en essence ou les problèmes de rendement du moteur découlant de l'utilisation d'une essence oxygénée contenant un pourcentage d'oxygénateurs supérieur aux pourcentages mentionnés ci-dessus ne sont pas couverts par la Garantie du distributeur (voir la page 11).

Informatíon sur Le Système Antipollution

Sources des émissions

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.

Honda fait usage de carburateur dont le réglage est dit à faible teneur ainsi que d'autres systèmes visant à réduire les émissions de monoxyde de carbone, d'oxyde d'azote et d'hydrocarbures.

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Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie

La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur les émissions en vigueur.

Modification et altération

La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :

• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.

• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement du moteur au-delà des paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions

Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.

• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.

• Ralenti difficile.

• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.

• Postcombustion (backfire).

• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.

Pièces de remplacement

Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter le rendement de votre système antipollution.

Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les émissions.

Entretien

Observez le calendrier d'entretien de la page 5. Rappelez-vous que le calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.

Indice d'air

Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource Board.

Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.

La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le terme descriptif indique la durée utile du système antipollution de votre moteur.

Terme descriptif Temps de conformité

Modéré

Intermédiaire

Prolongé

50 heures (0 - 65 cm 125 heures (supérieur à 65 cm

125 heures (0 - 65 cm 250 heures (supérieur à 65 cm

300 heure (0 - 65 cm 500 heures (supérieur à 65 cm

)

L'étiquette ou l'étiquette volante sur l'indice d'air doit demeurer sur le moteur jusqu'à la vente du moteur. Retirez l'étiquette volante avant d'utiliser le moteur.

Spécifications

GC160

Longueur x largeur x hauteur 13,3 x 14,5 x 13,0 po

Poids à vide 25 lb (11,5 kg) Type de moteur 4 temps, un cylindre, arbres à cames Cylindrée

[alésage x course]

Puissance maximale 5,0 ch (3,7 kW, 5,0 PS) à 3 600 tr/min Couple maximal 7,6 lb-pi (10,3 Nom, 1,05 kg•m) à 2 500 tr/min Capacité en huile-moteur

Capacité du réservoir d'essence

Consommation d'essence 0,51 lb/ch (313 g/kWh, 230 g/PSh) Système de refroidissement Air forcé Allumage Électromagnétique Rotation prise de mouvement Antihoraire

(337 x 369 x 331 mm)

9,8 cu-in (160 cm

[2,5 x 2,0 in (64 x 50 mm)]

0,61 pinte (0,58

0,53 gal (2,0 l)

)

GC190

Longueur x largeur x hauteur 13,6 x 14,5 x 13,0 po

Poids à vide 29 lb (13,2 kg) Type de moteur 4 temps, un cylindre, arbres à cames Cylindrée

[alésage x course]

Puissance maximale 6,0 ch (4,4 kW, 6,0 PS) à 3 600 tr/min Couple maximal 8,9 ft-lb (12,1 Nom, 1,23 kg•m) à 2 500 tr/min Capacité en huile-moteur

Capacité du réservoir d'essence

Consommation d'essence 0,51 lb/ch (313 g/kWh, 230 g/PSh) Système de refroidissement Air forcé Allumage Électromagnétique Rotation prise de mouvement Antihoraire

(345 x 369 x 331 mm)

11,4 po cu (187 cm

[2,7 x 2,0 in (69 x 50 mm)]

0,61 pinte (0,58

0,53 gal (2,0

)

Spécifications de mise au point

ÉLÉMENT SPÉCIFICATION ENTRETIEN

Écartement de bougie 0,7 - 0,8 mm (0,028 - 0,031 po) Consulter la page 6 Jeu de soupape (froid) INT. : 0,15 ± 0,04 mm

Autres spécifications Aucun autre réglage nécessaire.

EXT. : 0,20 ± 0,04 mm

Voyez votre concessionnaire Honda

Guide de référence rapide

Essence Type Essence sans plomb d'un indice d'octane de 86 ou

Huile-moteur Type 10W-30, API SH ou SJ, pour usage général.

Carburateur Ralenti 1 400 ± 150 tr/min Bougie Type BPR6ES (NGK) Entretien Avant chaque

utilisation Premières 5

heures Subséquentes Consulter le calendrier d'entretien de la page 5.

plus (page 5).

Consulter la page 5.

Vérifier le niveau d'huile-moteur. Consulter la page

6. Vérifier le filtre à air. Consulter la page 6. Vidanger l'huile-moteur. Consulter la page 6.

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Schéma de Câblage

Bl Noir Br Brun Y Jaune O Orange Bu Bleu Lb Bleu pâle G Vert Lg Vert pâle R Rouge P Rose W Blanc Gr Gris

Avec système Oil Alert

(C)(B) (A)(E)(D)

[A] UNITÉ OIL ALERT [B] BOUGIE [C] BOBINE D'ALLUMAGE [D] INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE (position normale ouverte) [E] INTERRUPTEUR DE NIVEAU D'HUILE (position normale ouverte)

MOTEUR POSITION DE L'INTERRUPTEUR MARCHE OUVERT ARRÊT FERMÉ

NIVEAU D'HUILE POSITION DE L'INTERRUPTEUR MOTEUR NORMAL OUVERT MARCHE BAS FERMÉ ARRÊT

Sans système Oil Alert

(C)(B) (D)

[B] BOUGIE [C] BOBINE D'ALLUMAGE [D] INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE (position normale ouverte

MOTEUR POSITION DE L'INTERRUPTEUR MARCHE OUVERT ARRÊT FERMÉ

INFORMATION À L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE

Publications Honda

Deux autres documents sont disponibles auprès de votre concessionnaire Honda. Le Manuel d’atelier couvre l’ensemble des procédures d’entretien et de réparation. Il est destiné aux techniciens expérimentés. Il existe également un Catalogue des pièces détachées qui offre des listes complètes et illustrées de pièces.

Garantie du distributeur

HONDA CANADA INC., située au 715 Milner Avenue, Scarborough, Ontario, pour et au nom de Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japon, offre la garantie suivante sur chaque moteur à toutes fins neuf fabriqué par Honda Motor Co. Ltd., Japon, distribué au Canada par Honda Canada Inc., et vendu en tant que pièce d'origine d'un équipement lorsqu'un tel équipement est fabriqué au Canada. Aux fins des présentes, "Honda" signifie Honda Canada Inc. etc/ou Honda Motor Co. Ltd., selon le contexte.

HONDA GARANTIT QUE chaque moteur à toutes fins neuf Honda est exempt de défaut de fabrication et de vice de main-d'oeuvre dans des conditions normales d'utilisation et d'entretien, pendant la période garantie pertinente énoncée ci-dessous. Si un moteur à toutes fins Honda s'avère défectueux avant l'échéance de la période de garantie, Honda réparera ou remplacera les pièces nécessaires par des pièces Honda neuves ou leur équivalent, sans frais de la part du consommateur, pièces et main-d'oeuvre comprises(à l'exception des frais de main-d'oeuvre relatives à un accessoire), sous réserve que de telles défectuosités soient attribuées par Honda à des défauts de fabrication ou à des vices de main-d'oeuvre.

Période de garantie

La couverture de la garantie entre en vigueur à la date de vente originale ou lorsque l'unité est mise en service en tant que modèle de démonstration.

MODÈLE UTILUSATION

GC Moteur 24 mois 3 mois 3 mois AUCUNE

NOTA : UTILISATION PAR UNE CONCESSION SE RAPPORTE À GO KART, ETC.

NON-

COMMERCIALE

Cette garantie s’applique:

f) à tout moteur à toutes fins Honda acheté au Canada d'un concessionaire ou d'un

distributeur autorisé de moteurs à toutes fins Honda ;

g) à toute pièce installée à l'usine (à l'exception des pièces sujettes à un entretien

régulier dont il est mention dans la section intitulée "CETTE GARANTIE NE S'APPLIQUE PAS", et ;

h) à tout moteur à toutes fins sur lequel les services d'entretien périodiques ont été

effectués, tel que prescrit dans le Manuel du propriétaire.

Cette garantie ne s’applique pas:

a) aux réparations requises suite aux collisions, accidents, chocs de tout objet, course,

usage abusif ou manque d'entretien ;

b) aux réparations rendues nécessaires parce que l'installation ou la réparation des

dispositifs, pièces ou accessoires ont été effectuées par une personne autre que le fabricant de l'équipement d'origine ou qu'un concessionnaire autorisé de produits

mécaniques Honda ; c) à un moteur à toutes fins qui a été modifié, altéré, démonté ou transformé ; d) aux services d'entretien réguliers, y compris le serrage des boulons, écrous et

raccords, la mise au point du moteur et le remplacement de pièces requises dans le

cadre de l'entretien normal telles que filtres, bougies et fils, fusibles, courroies,

lubrifiant et toutes les pièces sujettes à l'usure normale.

Obligation du propriétaire

Afin de maintenir la validité de cette GARANTIE DU DISTRIBUTEUR, les services d'entretien requis tels qu'énoncés dans le Manuel du propriétaire doivent être effectués aux intervalles appropriés et les reçus détaillés et registres doivent être gardés en dossiers.

Comment bénéficier de cette garantie

Vous devez apporter votre moteur à toutes fins Honda, à vos frais, pendant les heures normales de travail, chez le concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda où vous avez acheté ce produit ou chez le concessionnaire précisé par le fabricant de l'équipement propulsé par le moteur Honda. Si vous ne pouvez pas obtenir le service prescrit par la garantie ou en êtes insatisfait, prenez les mesures suivantes : communiquez d'abord avec le propriétaire de la concession concernée ; cela devrait suffire pour résoudre le problème. Si, toutefois, vous désirez de l'aide additionnelle, veuillez écrire au bureau Honda Canada Inc., à l'attention du Service des relations avec la clientèle aux addresses,

Information concernant la garantie (voir la page 11)

Garantie des piéces de rechange

Les pièces de rechange neuves d'origine Honda, vendues à un consommateur et installées par un concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda, non couvertes aux termes de la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR sont garantis pour une période d'un (1) an à compter de la date d'achat dans le cas de l'utilisation normale ou de trois (3) mois dans le cas de l'utilisation commerciale/la location ou dans une concession, sous réserve que cette garantie de pièces de rechange ne s'applique pas aux pièces de rechange modifiées, utilisées ou installées sur un produit mécanique pour lequel lesdites pièces de rechange n'étaient pas conçues. Les composantes électriques qui ne sont pas installées par le concessionnaire (vendues au comptoir) ne sont pas couvertes par une garantie.

UTILUSATION

COMMERCIALE

LOCATION/ CONCESSION

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Exclusion de toute autre garantie

La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR est la seule et unique garantie écrite offerte par Honda sur les moteurs à toutes fins Honda. Aucun concessionnaire, agent ou employé n'est autorisé à prolonger ou augmentercette garantie au nom de Honda par toute déclaration écrite ou verbale ou toute publicité.

Dénégation de responsabilité

Dans la mesure autorisée par la loi, Honda se dégage de toute responsabilité découlant des pertes de temps ou d'utilisation du moteur à toutes fins, des coûts de transport ou de remorquage ou de tout autre dommage imprévu, direct ou consécutif, d'inconvénient ou de perte de revenus.

Avis au consommateur

Les stipulations contenues dans ces garanties écrites n'ont pas pour objet de limiter, modifier, annuler, nier ou exclure toute garantie énoncée dans "The Consumer Products Warranties Act, 1977" (Saskatchewan), "The Consumer Product Warranty and Liability Act" (Nouveau-Brunswick) et la "Loi sur la protection du consommateur" (Québec) ou toute autre loi provinciale ou fédérale similaire.

Garantie du système antipollution

Votre nouveau moteur pour Produit Mécanique Honda est conforme aux réglementations sur les émissions de l’U.S. EPA, d’Environnement Canada et de l’État de Californie. American Honda Motor Co., Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les moteurs aux États-Unis et dans ses territoires. Honda Canada Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les moteurs dans les 13 provinces et territoires du Canada. Dans la suite de cette Garantie du système antipollution, American Honda Motor Company Inc. et Honda Canada Inc. sont appelés Honda.

Vos droits et obligations aux termes de la garantie : Californie

Le California Air Resources Board et Honda sont heureux de vous expliquer la garantie du système antipollution qui équipe votre moteur pour Produit Mécanique Honda. En Californie, les nouveaux moteurs à allumage par étincelle pour petits appareils non routiers doivent être conçus, fabriqués et équipés pour satisfaire les strictes normes antipollution de l’état.

Autres états, territoires américains et Canada

Dans les autres régions des États-Unis et au Canada, votre moteur doit être conçu, fabriqué et équipé pour satisfaire les normes d’émissions de l’U.S. EPA et d’Environnement Canada pour les moteurs à allumage par étincelle de 19 kilowatts ou moins.

Ensemble des États-Unis et Canada

Honda doit garantir le système antipollution de votre moteur pour produit mécanique pendant la durée indiquée ci-dessous, à condition que le moteur n’ait fait l’objet d’aucune forme d’emploi abusif, négligence ou défaut d’entretien. En cas de panne remplissant les conditions de la garantie, Honda s’engage à réparer votre moteur sans frais à votre charge, notamment pour le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Votre système antipollution peut comprendre des organes tels que le carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le convertisseur catalytique. Les tuyaux, raccords et autres éléments en rapport avec les émissions peuvent également être inclus.

Garantie du fabricant :

Les moteurs pour produit mécanique de 1995 et ultérieurs sont garantis pendant deux ans. Toute pièce en rapport avec les émissions jugée défectueuse sera réparée ou remplacée par Honda.

Responsabilité du propriétaire aux termes de la garantie :

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous avez la charge des opérations d’entretien indiquées dans votre manuel de l’utilisateur. Honda vous conseille de conserver tous les reçus concernant l’entretien de votre moteur pour produit mécanique, toutefois Honda ne peut pas refuser le recours à la garantie uniquement en raison de l’absence de reçus ou si vous avez manqué à assurer la totalité de l’entretien prévu.

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous devez cependant savoir que Honda peut vous refuser le recours à la garantie si votre moteur pour produit mécanique ou l’une de ses pièces a fait l’objet d’emploi abusif, de négligence, de défaut d’entretien ou de modifications non autorisées.

Il relève de votre responsabilité de présenter votre moteur pour produit mécanique à un concessionnaire de Produits Mécaniques Honda dès qu’un problème se présente. Les réparations couvertes par la garantie devraient être effectuées dans un délai raisonnable ne dépassant pas 30 jours.

Pour toute question concernant vos droits et responsabilités aux termes de la garantie, veuillez communiquer avec le Bureau Honda de votre région :

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Customer Relations

4900 Marconi Drive

Alpharetta, Georgia 30005-8847

Téléphone : (770) 497-6400

Honda Canada Inc.

Power Equipment Customer Relations

715 Milner Avenue

Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone : (888) 946-6329

Couverture de la garantie :

Les moteurs pour produit mécanique Honda fabriqués après le 1er janvier 1995 et vendus dans l’État de Californie, les moteurs homologués par l’U.S. EPA fabriqués à partir du 1er septembre 1996 et vendus dans l’ensemble des États-Unis et les moteurs homologués au Canada fabriqués à partir du 1er janvier 2005 sont couverts par cette garantie pour une durée de deux ans à compter de la date de livraison à l’acheteur au détail initial. Cette garantie peut être cédée à chaque acheteur ultérieur pendant toute la durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées sans frais de diagnostic, de pièces ou de main-d’œuvre. Toutes les pièces défectueuses remplacées dans le cadre de la garantie deviennent la propriété de Honda. Les pièces couvertes par la garantie sont détaillées sous Pièces couvertes par la garantie du système de antipollution ci-joint après. Les pièces relevant de l’entretien courant, notamment bougies et filtres, figurant sur la liste des pièces garanties ne sont couvertes par la garantie que jusqu’à leur délai de remplacement prévu.

Honda est également responsable des dommages causés à d’autres organes du moteur par la défaillance de toute pièce couverte par la garantie pendant la durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie doivent utiliser exclusivement des pièces de rechange agréées par Honda, qui doivent être fournies sans frais pour le propriétaire. L’emploi de pièces de rechange non équivalentes aux pièces d’origine peut affecter l’efficacité du système antipollution de votre moteur. Si une telle pièce de rechange est utilisée pour la réparation ou l’entretien de votre moteur et qu’elle est jugée défectueuse par un revendeur Honda agréé ou qu’elle provoque la défaillance d’une pièce couverte par la garantie, le recours à la garantie pour la réparation du moteur peut vous être refusé. Si la pièce en question est sans rapport avec la raison pour laquelle le moteur doit être réparé, alors le recours à la garantie ne peut vous être refusé.

Pour recourir à la garantie :

Vous devez amener votre moteur Honda ou le produit sur lequel il est installé, ainsi que votre carte d’enregistrement d’achat ou tout autre justificatif de la date d’achat initiale, à vos propres frais, à tout revendeur de Produit Mécanique Honda autorisé par Honda à vendre et à réparer ce produit Honda durant ses heures normales d’ouverture. Les demandes de réparation ou de réglage jugées nécessaires uniquement en raison de défauts de matériel ou de main-d’œuvre ne pourront pas être refusées au motif que le moteur n’a pas été correctement entretenu ou utilisé.

Si vous ne parvenez pas à obtenir de service dans le cadre de la garantie ou n’êtes pas satisfait du service obtenu, veuillez communiquer avec le propriétaire de la concession concernée. Ceci devrait normalement résoudre votre problème. Toutefois, si une assistance supplémentaire est nécessaire, veuillez écrire à ou appeler Honda Power Equipment Customer Relations Department dans votre région.

Exclusions :

LES PANNES AUTRES QUE CELLES RÉSULTANT DE DÉFAUTS DE MATÉRIEL OU DE MAIN-D’ŒUVRE NE SONT PAS COUVERTES PAR LA PRÉSENTE GARANTIE. CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES PIÈCES OU SYSTÈMES ANTIPOLLUTION QUI ONT ÉTÉ ALTÉRÉS OU ENDOMMAGÉS EN RAISON D’EMPLOI ABUSIF, NÉGLIGENCE, DÉFAUT D’ENTRETIEN, ABUS, EMPLOI D’UN MAUVAIS CARBURANT, ENTREPOSAGE INCORRECT, ACCIDENT ET/OU COLLISION, INCORPORATION OU UTILISATION DE QUELCONQUES PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES OU MODIFIÉES, ACCESSOIRES INADAPTÉS OU MODIFICATION NON AUTORISÉE D’UNE QUELCONQUE PIÈCE PAR LE PROPRIÉTAIRE.

CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LE REMPLACEMENT D’ARTICLES CONSOMMABLES EFFECTUÉ DANS LE CADRE DES OPÉRATIONS D’ENTRETIEN NORMALEMENT PRÉVUES AU-DELÀ DU PREMIER DÉLAI DE REMPLACEMENT DE L’ARTICLE INDIQUÉ DANS LA SECTION ENTRETIEN DU MANUEL DE L’UTILISATEUR DU PRODUIT, NOTAMMENT : BOUGIES ET FILTRES.

Clause de non responsabilité pour les dommages consécutifs et limite des garanties implicites :

AMERICAN HONDA MOTOR CO., INC. ET HONDA CANADA INC. DÉCLINENT TOUTE RESPONSABILITÉ POUR LES DOMMAGES INDIRECTS OU CONSÉCUTIFS, NOTAMMENT PERTE DE TEMPS OU D’EMPLOI DE L’PRODUIT MÉCANIQUE OU TOUT PRÉJUDICE COMMERCIAL CAUSÉ PAR LA PANNE DE L’APPAREIL, ET TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE CETTE GARANTIE ÉCRITE. CETTE GARANTIE NE S’APPLIQUE QU’AUX ENDROITS OÙ LES RÉGLEMENTATIONS SUR LA GARANTIE DES SYSTÈMES DE ANTIPOLLUTION DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE, DE L’U.S. EPA OU D’ENVIRONNEMENT CANADA SONT EN VIGUEUR.

Pièces couvertes par la garantie du système de antipollution :

SYSTÈMES COUVERTS PAR CETTE GARANTIE :

Alimentation en carburant Carburateur, pompe d’injection de carburant,

régulateur de carburant, tubulure d’admission

Échappement Pot catalytique

Admission d’air Boîtier du filtre à air, élément filtrant*, tube du

Allumage Magnéto à volant d’inertie, générateur

Pièces diverses Tubes, raccords, joints, garnitures et colliers de

* Couverts seulement jusqu’au premier délai de remplacement. Voir l'échéancier

d'entretien trouvé sur la page 5.

d’impulsions d’allumage, bobine d’allumage,

module de commande d’allumage, capuchon

serrage associés aux systèmes indiqués.

DESCRIPTION

DES PIÈCES :

injecteur de carburant,

reniflard de carter

de bougie, bougie*

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Information: Distributeur/Concessionaires Canada:

Téléphone sans frais 1 888 946-6329 ou visitez notre siteweb: www.honda.ca

Information de service pour le client

Le personnel des concessions de moteur Honda possède une formation professionnelle. Il devrait être en mesure de répondre à toutes vos questions. Si vous êtes aux prises avec un problème que votre concessionnaire ne peut résoudre, parlez-en à la direction de la concession. Le directeur du service après-vente et le directeur général sont en mesure de vous aider. La plupart des problèmes se règlent ainsi simplement.

Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la concession, communiquez avec le service à la clientèle de Honda Canada. Vous pouvez nous joindre par courrier, par téléphone ou par télécopieur :

Honda Canada, Inc. 715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone sans frais : 1 888 946-6329 Télécopieur sans frais : 1 877 939-0909 Téléphone (appel local) : (416) 284-8110

Lorsque vous nous écrivez ou nous appelez, veuillez nous fournir les renseignements suivants :

• Numéros de modèle et de série (page 9)

• Le nom du concessionnaire qui vous a vendu le moteur

• Le nom et l’adresse du concessionnaire qui effectue l’entretien de votre moteur

• La date d’achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Une description détaillée du problème

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INTRODUCCIÓN

Gracias por comprar un motor Honda. Nuestro deseo es ayud arle a lograr los mejores resultados con su nuevo motor y a usarlo en forma segura. Este manual contiene información acerca de cómo hacerlo. Léalo atentamente antes de usar el motor. Si surge un problema, o si tiene preguntas sobre su motor, consulte a un concesionario autorizado de servicios de Honda.

Toda la información que se encuentra en esta publicación está basada en la información más reciente sobre el producto en el momento de su impresión. American Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier momento sin aviso previo y sin incurrir en ninguna obligación. No está permitida la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin autorización por escrito.

Este manual debe considerarse parte permanente del motor y debe acompañarlo si se revende.

Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay información adicional sobre la puesta en marcha, el apagado, el funcionamiento y los ajustes del motor, así como instrucciones especiales sobre el mantenimiento.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la de otros son muy importantes. Hemos proporcionado importantes mensajes sobre la seguridad en este manual y en el motor. Lea estos mensajes atentamente.

El mensaje de seguridad le advierte de posibles peligros que podrían dañarlo a usted o a otros. Cada mensaje de seguridad está precedido por un símbolo de alerta de seguridad  y una de las tres siguientes palabras: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras claves significan:

Usted MORIRÁ o SE LASTIMARÁ

DANGER

GRAVE-MENTE si no sigue las instrucciones.

MANUAL DEL PROPIETARIO

GC160 • GC190

B ADVERTENCA: 

Los gases de escape del motor de este

equipo contienen productos químicos que

el Estado de Caliornia sabe que pueden

producir cáncer, defectos de nacimientos y

otras anomalías de la reproducción.

ÍNDICE

ESPAÑOL

Usted PUEDE MORIR o

DANGER

LASTIMARSE GRAVE-MENTE si no sigue las instrucciones.

Usted PUEDE LASTIMARSE si no

DANGER

sigue las instrucciones.

Cada mensaje identifica el peligro, lo que podría pasar y lo que usted puede hacer para evitar o reducir la lesión.

MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑO

Usted también verá otros mensajes importantes precedidos por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

AVISO

Su motor u otra propiedad podrían sufrir daños si usted no sigue las instrucciones.

El propósito de estos mensajes es ayudar a prevenir daños a su motor, otra propiedad o el ambiente.

INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD

• Entienda la operación de todos los controles y aprenda a apagar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de que el operador reciba una capacitación adecuada antes de que maneje el equipo.

• Los humos de escape de su motor contienen monóxido de carbono tóxico. No haga funcionar el motor sin la ventilación apropiada, y nunca haga funcionar el motor en un lugar cerrado.

• El motor y los humos de escape se vuelven muy calientes durante su funcionamiento. Mantenga el motor a una distancia de al menos 3 pies (1 metro) de edificios y otros equipos mientras esté en funcionamiento. Manténgalo lejos do materiales inflamables, y no coloque nada encima del motor mientras esté en funcionamiento.

INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . .1

MENSAJES DE SEGURIDAD . . .1

MENSAJES DE PREVENCIÓN DE

DAÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

INFORMACIÓN SOBRE LA

SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

UBICACIÓN DE COMPONENTES Y

CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . .2

VERIFICACIONES PREVIAS AL

FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . .2

¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA

OPERAR? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . .2

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PARA LA OPERACIÓN . . . . . . . . . . 2

TIPO 1: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 3

TIPO 2: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 3

TIPO 3: OPERACIÓN . . . . . . . . . . . 4

SISTEMA DE OIL ALERT® . . . . . . . 4

EL SERVICIO DEL MOTOR . . . .5

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5

SEGURIDAD EN EL

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 5 PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . 5

REABASTECIMIENTO DEL

COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . 6

ACEITE PARA MOTORES . . . . . . . 6

FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . 6

BUJÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

PARACHISPAS (equipo optativo) . . 7

CONSEJOS Y SUGERENCIAS

ÚTILES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

CÓMO ALMACENAR EL MOTOR . 7

TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS IMPREVISTOS . . 9

INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARA

EL CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . 9

INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . 9

INFORMACIÓN SOBRE EL SISTEMA

DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . 10

ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . 11

DIAGRAMA DE CONEXIONES . . 11 INFORMACIÓN DE SERVICIO AL

CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA

DEL SUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

INFORMACÍON DEL SERVECIO AL

CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

GARANTÍA INTERNACIONAL

. . . . . . . . . . . .ÚLTIMA PÁGINA

Page 30

UBICACIÓN DE COMPONENTES Y CONTROLES VERIFICACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO

TUBO DE ESCAPE

DEFLECTOR DEL TUBO DE ESCAPE (OPTATIVO)

FILTRO DE AIRE

¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA OPERAR?

Para su seguridad, y para prolongar la vida útil al máximo, es muy importante tomarse unos momentos antes de poner en marcha el motor para verificar su estado. No deje de solucionar todos los problemas que descubra o hágalos corregir por el concesionario de servicio antes de usar el motor.

TAPÓN DE DRENAJE DEL ACEITE

BUJÍA

TAPA DE LLENADO DEL COMBUSTIBLE

TANQUE DE COMBUSTIBLE

ETIPOS DE CONTROL DEL MOTOR

TIPO 1: ACELERADOR MANUAL/CHOKE MANUAL

CHOKE

PALANCA DEL ACELERADOR (gris)

Usada en motores con palanca de ACELERADOR

[TAPA DE LLENADO/ VARILLA DE MEDICIÓN DEL ACEITE

ARRANCADOR

BADVERTENCIA

El mantenimiento incorrecto de este motor, o el no corregir un problema antes de usarlo, puede causar un funcionamiento defectuoso que podría herirlo gravemente o producirle la muerte.

Realice siempre una inspección previa antes de cada operación, y corrija todos los problemas.

Antes de iniciar sus verificaciones previas, asegúrese que el motor esté nivelado y que la palanca de aceleración (palanca del interruptor de encendido o interruptor de parada del motor) esté en la posición de PARADA.

Verifique siempre lo siguiente antes de arrancar el motor:

1. Nivel de combustible (consultar la página 6).

2. Nivel de aceite (consultar la página 6).

El sistema Oil Alert automáticamente antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de los límites seguros. No obstante, para evitar las molestias de un paro inesperado, verificar siempre el nivel de aceite del motor antes de darle arranque.

3. Filtro de aire (consultar la página 6).

4. Inspección general: verificar que no haya pérdidas de fluido ni partes flojas o dañadas.

5. Verificar el equipo accionado por este motor.

Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay precauciones y procedimientos que deban observarse antes de poner en marcha el motor.

(tipos de motores pertinentes) apaga el motor

TIPO 2: ACELERADOR FIJO/MANIJA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/CHOKE MANUAL

CHOKE

PALANCA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (rojo)

Usada en motores con palanca de aceleración no

TIPO 3: ACELERADOR FIJO/INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR/CHOKE MANUAL

INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR

CHOKE

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN

Antes de poner el motor en funcionamiento por primera vez, examine la sección de INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD en la página 2 y las VERIFICACIONES PREVIAS AL FUNCIONAMIENTO.

B ADVERTENCIA

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede hacerle perder el conocimiento y hasta producirle la muerte.

Evite todas las áreas o las acciones que lo expongan al monóxido de carbono.

Estudie las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para averiguar si hay precauciones de seguridad que deban observarse durante el arranque, la parada o el uso del motor.

Page 31

TIPO 1: ACELERADOR MANUAL/CHOKE MANUAL

Cómo poner en marcha un motor frío

[1]

1. Tirar del choke [1] hasta que llegue a la posición de CERRADO [2].

[3]

[2]

Mover la palanca del

acelerador

(gris) [4] en

[4]

sentido opuesto a la posición de lento [6] aproximadamente 1/3 del camino hacia la posición de RÁPIDO [5]

Algunas aplicaciones del motor usan un control de acelerador montado en forma remota en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor según esta ilustración.

3. Tirar suavemente de la manija de arranque [7] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente..

[5]

[6]

AVISO

No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar

[7]

el arrancador.

4. Si se tiró del choke se tiró hasta la posición de CERRADO [2] para arrancar el motor, empujarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente.

Ajuste del acelerador

Coloque la palanca del acelerador (gris) [4] en la velocidad deseada. Para el mejor rendimiento del motor, se recomienda hacer funcionar el motor con el acelerador en la posición de RÁPIDO [5] (o alto).

[5]

[4]

Cómo poner en marcha un motor caliente

Si el motor se queda sin combustible, tire del choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2] después de reabastecerlo. Si el motor no se ha quedado sin combustible, deje el choke de en la posición de ABIERTO [3].

1. Colocar la palanca del acelerador [4] en la posición de RÁPIDO [5].

2. Permitir que el motor marche en vacío durante algunos segundos; luego mover la palanca de aceleración a la posición de parada.

3. Si el choke se tiró a la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor.

Cómo apagar el motor

1. Mover la palanca del acelerador [3] a la posición de lento.

[4]

[5]

2. Permitir que el motor funcione en vacío varios segundos, y luego mover la palanca del acelerador a la posición de apagado [8].

[8]

TIPO 2: ACELERADOR FIJO/PALANCA DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO/CHOKE MANUAL

Cómo poner en marcha un motor frío

[1]

1. Tirar del [1] choke hasta que llegue a la posición de CERRADO [2].

[3]

[2]

2. Mover la palanca del interruptor de encendo (roja) [4] hasta la posición de

[4]

[5]

encendo [5]. Algunas aplicaciones del

motor usan un interruptor de encendido montado en forma remota en lugar de la palanca del interruptor de encendido según esta ilustración.

Page 32

3. Tirar suavemente de la manija de arranque [6] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente.

AVISO

No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar

[6]

el arrancador.

4. Si se tiró del choke hasta la posición de CERRADO [2] para dar arranque al motor, empujarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente.

5. La velocidad del motor está prefijada para este tipo.

Cómo poner en marcha un motor caliente

1. Tirar suavemente de la manija de arranque hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente.

2. Si el choke se tiró a la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor.

Cómo apagar el moto

Mueva la palanca del interruptor de encendido (roja) hasta la posición de apagado [7].r

[7]

2. Mover el interruptor de parada del motor [4] hasta la posición de ABIERTO [5].

[6]

[5]

Algunas aplicaciones del motor usan un interruptor de encendido montado en forma remota en lugar del interruptor de parada del

[4]

motor montado en el motor según esta ilustración.

3. Tirar suavemente de la manija de arranque [7] hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente.

AVISO

No permitir que la manija de arranque pegue contra el motor. Regresarla suavemente para no dañar

[7]

el arrancador.

4. Si se tiró del choke [1] hasta la posición de CERRADO [2] para arrancar el motor, tirarlo hasta la posición de ABIERTO [3] en cuanto el motor se caliente lo suficiente como para operar fluidamente.

5. La velocidad del motor está prefijada para este tipo.

Cómo poner en marcha un motor caliente

1. Tirar suavemente de la manija de arranque hasta sentir una resistencia; luego tirar enérgicamente.

2. Si el choke se tiró hasta la posición de CERRADO para arrancar, empujarlo hasta la posición de ABIERTO en cuanto arranque el motor.

TIPO 3: ACELERADOR FIJO/INTERRUPTOR DE PARADA DEL

MOTOR/CHOKE MANUAL

Cómo poner en marcha un motor frío

1. Tirar del choke [1] hasta que llegue a la posición de

[1]

CERRADO [2].

[3]

[2]

Cómo apagar el motor

Mueva el interruptor de parada del motor a la posición

[6]

de apagado [6].

[4]

SISTEMA DE OIL ALERT

El sistema Oil Alert está diseñado para evitar daños al motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes de que el nivel del aceite en el cárter pueda caer debajo de un límite seguro, el sistema Oil Alert apaga el motor automáticamente [la palanca de aceleración (palanca del interruptor de encendido) permanece en una posición de marcha].

Si el motor se apaga y no vuelve a arrancar, controlar el nivel de aceite del motor (consultar la página 6) antes de buscar problemas en otras áreas.

Page 33

EL SERVICIO DEL MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para un funcionamiento seguro, económico y libre de problemas. También ayuda a reducir la contaminación.

BADVERTENCIA

El mantenimiento incorrecto, o el no corregir los problemas antes de su funcionamiento, puede causar un funcionamiento defectuoso que podría lesionarlo gravemente o producirle la muerte.

Siga siempre las recomendaciones y los programas de inspección y mantenimiento de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar de su motor correctamente, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios y procedimientos de mantenimiento sencillos que utilizan herramientas básicas. Es mejor permitir que profesionales realicen las tareas de servicio más difíciles o que requieren herramientas especiales. Por lo general, estas tareas son realizadas por un técnico de Honda u otro mecánico autorizado.

El programa de mantenimiento se aplica a condiciones de funcionamiento normales. Si usted usa su motor en condiciones severas, por ejemplo, un funcionamiento prolongado con altas cargas o a temperaturas elevadas, o si lo usa en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, consulte a su concesionario de servicios para pedirle recomendaciones pertinentes a sus necesidades y usos individuales.

El mantenimiento, el reemplazo o la reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento o particular dedicado a la reparación de motores, usando partes “certificadas” según las normas de la EPA.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

A continuación se encuentran algunas de las precauciones de seguridad más importantes. Sin embargo, no podemos advertirle de todos los peligros concebibles que podrían surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si debe realizar una tarea

dada o no.

BADVERTENCIA

Usted puede sufrir lesiones graves o morir si no sigue las instrucciones y las precauciones de mantenimiento correctamente.

Siempre siga los procedimientos y las precauciones que se encuentran en este manual del propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté apagado antes de comenzar cualquier tarea de mantenimiento o reparación. Esto eliminará varios posibles peligros:

– Intoxicación por monóxido de carbono de los humos de

escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada cada vez que ponga el motor en marcha.

– Quemaduras provocadas por partes calientes.

Permita que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos.

– Lesiones producidas por partes en movimiento.

No deje el motor andando a menos que esté específicamente indicado en las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de comenzar, y asegúrese de que tenga las herramientas y las destrezas requeridas.

• Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado al trabajar cerca de la gasolina. Use únicamente un solvente no inflamable (no gasolina) para limpiar las partes. Mantenga los cigarrillos, las chispas y las llamas lejos de todas las partes relacionadas con el combustible.

Recuerde que el concesionario autorizado de servicios de Honda conoce mejor su motor y tiene todo los equipos necesarios para mantenerlo y repararlo. Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, use sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las tareas de reparación y reemplazo.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PERÍODO DE SERVICIO

NORMAL (4)

ÍTEM - Realizar cada mes o intervalo de horas de funcionamiento indicado, según cuál ocurra primero.

Aceite para motores

Filtro de aire Revisar

Bujía Revisar -

Parachispas (equipo optativo)

Velocidad en vacío Revisar -

Tanque y filtro de combustible

Tubo de combustible

Tolerancia de válvula

Cámara de combustión

(1) Realizar el servicio más frecuentemente cuando se usa en zonas polvorientas. (2) Cambiar el aceite del motor cada 25 horas cuando se usa con cargas pesadas o en

temperaturas ambientes elevadas.

(3) Estos ítems deben ser realizados por un concesionario autorizado de servicios de

Honda, a menos que usted tenga las herramientas apropiadas y sea experto en la mecánica. Consulte el manual del taller de Honda para averiguar los procedimientos de servicio.

(4) Para uso comercial, registrar las horas de funcionamiento para determinar los

intervalos de mantenimiento correctos.

Revisar Cambiar

Limpiar Reemplazar

ajustar Reemplazar

Limpiar

ajustar O(3)

Limpiar

Revisar

Revisar ajustar O(3)

Limpiar

Antes

Primer

Cada 3

Cada 6

Cada

mes o

meses

cada

5 horas

uso

Cada 2 años (reemplazar si hace falta) (3)

Después de cada 250 horas (3)

horas

OO (2) 6

O (1)

horas

año

100

horas

O(3)

dos

años o

250

horas

P á g i na

Manual

del

taller

Manual

del

taller

Manual

del

taller

Manual

del

taller

Manual

del

taller

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas queno entran en la garantía.

Page 34

REABASTECIMIENTO DEL COMBUSTIBLE

Utilice gasolina sin plomo con un octanaje de 86 o más. Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo. La gasolina sin plomo produce menos depósitos en el motor y la bujía, además de prolongar la vida útil del sistema de escape.

BADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente durante el reabastecimiento.

• Apagar el motor y alejar fuentes de calor, chispas y llamas.

• Reabastecer de combustible únicamente al aire libre.

• Limpiar los derrames inmediatamente.

AVISO

El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. Se debe tener cuidado de no derramar combustible al llenar el tanque. El daño causado por combustible derramado no está cubierto bajo la Garantía.

3. Introducir la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite en el cuello del llenado de aceite según lo ilustrado, pero no enroscarla; luego quitarla para verificar el nivel de aceite.

4. Si el nivel del aceite está cerca o por debajo de la marca del LÍMITE INFERIOR [4] en la varilla, llenar con el aceite recomendado hasta la marca del LÍMITE SUPERIOR [3] (borde inferior del ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE [2]). No sobrellenar.

5. Volver a instalar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite.

[1]

[2]

[3]

[4]

No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de combustible.

1. Quitar la tapa del tanque de combustible.

2. Agregar combustible hasta la parte inferior del límite [1] de combustible en el

[1}

cuello del tanque de combustible. No sobrellenarlo. Limpiar el combustible derramado antes de poner el motor en marcha.

ACEITE PARA MOTORES

Aceite recomendado

Use un aceite para motores de 4 tiempos que cumpla o sobrepase los requisitos de API para la clasificación de servicio SH, SJ o su equivalente. Verifique siempre la etiqueta de servicio de API en el recipiente de aceite para

TEMPERATURA AMBIENTE

asegurase que incluya las letras SH, SJ o su equivalente.

Cambio de aceite

Drene el aceite del motor mientras el motor está tibio. El aceite tibio se drena rápida y completamente.

Colocar un recipiente apropiado junto al motor para recibir el aceite usado

2. Quitar la tapa de llenado/ varilla del nivel de aceite [1] y el tapón de drenaje [5] del aceite.

3. Permitir que el aceite usado se drene completamente; luego volver a instalar el tapón de drenaje [5] y la arandela [6]. Apretar bien el tapón de drenaje.

Eliminar el aceite usado del motor de una manera compatible con el medio ambiente. Sugerimos que se lleve el aceite usado en un recipiente sellado al centro de reciclaje local o a una estación de servicio para su recuperación. No se debe tirar en la basura ni verter en el suelo o un drenaje.

4. Con el motor en una posición nivelada, llenar hasta la marca del límite superior (borde inferior del orificio de llenado de aceite) en la varilla con el aceite recomendado (consultar la página 6).

[1]

[5]

[6]

Se recomienda SAE 10W-30 para uso general. Se pueden usar las otras viscosidades que figuran en el cuadro cuando la temperatura media de su área esté dentro de la gama indicada.

Verificación del nivel de aceite

1. Revisar el aceite con el motor apagado y nivelado.

2. Quitar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite [1] y limpiarla.

AVISO

Tener el motor en funcionamiento con un bajo nivel de aceite puede causar daño al motor.

5. Volver a instalar la tapa de llenado/varilla del nivel de aceite con seguridad.

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio limita la circulación de aire al carburador y causa un mal rendimiento del motor. Examine el filtro cada vez que se use el motor. Tendrá que limpiar el filtro más frecuentemente si usa el motor en áreas muy polvorientas.

AVISO

El funcionamiento del motor sin un filtro de aire, o con un filtro dañado, permitirá la entrada de suciedad en el motor, causando un desgaste rápido del mismo. Este tipo de daño no está cubierto bajo la Garantía.

Page 35

Inspección

1. Oprimir las LENGÜETAS DE

[2]

[1]

RETENIDA [1] en la parte superior de la TAPA DEL FILTRO DE AIRE [2], y quite la tapa. Revisar el FILTRO [3] para asegurase que esté limpio y

[5]

[3]

en buenas condiciones.

[4]

2. Volver a instalar el FILTRO y la TAPA DEL FILTRO DE AIRE.

Limpieza

1. Golpetear el FILTRO varias veces contra una superficie dura para quitar la suciedad o soplar aire comprimido [a no exceder 30 psi (297 kPa, 2,1 kg/cm2)] a través del filtro desde el lado limpio que da al motor. No intente nunca sacar la suciedad con un cepillo. El cepillado hará que la suciedad penetre en las fibras.

2. Limpiar la suciedad del CUERPO DEL FILTRO DE AIRE [4] y cubrir, usando un paño húmedo. No permita que entre suciedad [5].

BUJÍA

Bujía recomendada: NGK BPR6ES La bujía recomendada tiene la gama de calor correcta para las

temperaturas de funcionamiento normales del motor.

AVISO

Las bujías incorrectas pueden dañar el motor.

Para obtener un buen rendimiento, la bujía debe tener la luz correcta y estar libre de depósitos..

1. Desconectar la tapa de la bujía y quitar toda la suciedad del área de la bujía.

2. Usar la LLAVE PARA BUJÍAS [1] del tamaño correspondiente para quitar la bujía.

3. Revisar la bujía. Reemplazarla si está dañada, muy sucia, si la ARANDELA SELLADORA [2] está en malas condiciones o si electrodo está gastado.

4. Medir la luz del electrodo con una galga apropiada. La luz correcta es de 0,028-0,031 pulg. (0,70-0,80 mm). Si hace falta un ajuste, corregir el espacio doblando el

0.028 ~ 0.031 in (0.70 ~ 0.80 mm)

[2]

electrodo de costado.

5. Instalar la bujía con cuidado, manualmente, para no cruzar la rosca.

6. Una vez asentada la bujía, apretarla con la llave para bujías del tamaño correspondiente para comprimir la arandela.

7. Cuando se instala una bujía nueva, ajustarla 1/2 vuelta después de asentarla para comprimir la arandela.

[1]

8. Cuando se vuelve a instalar la bujía original, apretarla 1/8 - 1/ 4 de vuelta después de asentarla para comprimir la arandela.

AVISO

Una bujía suelta pude volverse muy caliente y dañar el motor. Si se sobreaprieta la bujía, se pueden dañar las roscas en la tapa de cilindros.

9. Fijar el terminal del cable en la bujía.

PARACHISPAS (equipo optativo)

En algunas áreas, es ilegal usar un motor sin un parachispas certificado por el USDA (Departamento de Agricultura de los Estados Unidos). Consulte las leyes y los reglamentos locales. Los concesionarios autorizados de servicios de Honda tienen parachispas certificados por el USDA.

Se le debe realizar mantenimiento al parachispas cada 100 horas para que funcione de la manera diseñada.

Si el motor ha estado andando, el TUBO DE ESCAPE [1] estará caliente. Permita que se enfríe antes de realizar el mantenimiento en el PARACHISPAS [5].

Remoción del parachispasl

1. Quitar los tres PERNOS [6] de 6 mm del PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE [3]

[1]

[2]

[3]

y quitar el PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE.

2. Quitar los dos

[4]

TORNILLOS ESPECIALES [2] del PARACHISPAS [5] y

[5]

quitar el PARACHISPAS del TUBO DE ESCAPE [1].

(6)

Limpieza e inspección del parachispas

1. Usar un cepillo para quitar los depósitos de carbón de la malla del parachispas. Reemplazar el PARACHISPAS [5] si tiene roturas o agujeros.

2. Instalar el PARACHISPAS en el orden inverso a su remoción.

CONSEJOS Y SUGERENCIAS ÚTILES

CÓMO ALMACENAR EL MOTOR

Preparación para el almacenamiento

La preparación correcta para el almacenamiento es esencial para que el motor se mantenga libre de problemas y conserve su buen aspecto. Los siguientes pasos ayudarán a impedir que la oxidación y la corrosión menoscaben el funcionamiento y el aspecto del motor, y facilitarán la puesta en marcha del motor cuando se lo vuelva a usar.

Page 36

Limpieza

Si el motor ha estado funcionado, permita que se enfríe durante al menos media hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies externas, repare la pintura dañada y recubra otras áreas que se podrían oxidar con una ligera película de aceite.

AVISO

El uso de mangueras de jardín o equipos de limpieza a presión puede forzar agua en la abertura del filtro de aire o del tubo de escape. Si entra agua en el filtro de aire, empapará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el tubo de escape puede entrar en el cilindro, causando daño.

Drenaje del tanque de combustible y del carburador

1. Usar una BOMBA TIPO SIFÓN [1] (DISPONIBLE COMERCIALMENTE) y pasar el combustible del tanque a un recipiente aprobado para contener gasolina.

2. Colocar un recipiente aprobado para contener gasolina debajo del carburador y usar un embudo para no derramar el combustible.

Aflojar el TORNILLO DE DRENAJE [2]del carburador y drenarlo en un recipiente aprobado para contener gasolina. Una vez completado el drenaje, apretar el TORNILLO DE DRENAJE del carburador.

Combustible

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenamiento. La gasolina deteriorada causa problemas para arrancar y deja depósitos de goma que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se deteriora durante el almacenamiento, tal vez deba hacerle mantenimiento al carburador y a los otros componentes del sistema de combustible, o reemplazarlos.

El período durante el cual se puede dejar gasolina en el tanque de combustible y el carburador sin causar problemas funcionales variará según factores tales como la calidad de la gasolina, las temperaturas de almacenamiento y si el tanque de combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque de combustible parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Temperaturas de almacenamiento muy altas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible pueden ocurrir en el espacio de pocos meses o aún menos si la gasolina con la cual se llenó el tanque no era fresca.

Ni el daño al sistema de combustible ni los problemas de rendimiento del motor provocados por la negligencia en la preparación del almacenamiento están cubiertos bajo la Garantía.

Se puede prolongar la vida de almacenamiento del combustible agregando un estabilizador de gasolina formulado con ese fin, o se pueden evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el tanque de combustible y el carburador.

BADVERTENCIA

La gasolina es altamente inflamable y combustible. Usted puede quemarse o lesionarse gravemente al manipular el combustible.

• Se debe apagar el motor y mantener lejos las fuentes de calor, chispas y llamas.

• Se debe reabastecer únicamente al aire libre.

• Se deben limpiar los derrames inmediatamente.

La adición de un estabilizador de gasolina para prolongar la vida de almacenamiento del combustible

Cuando se agrega un estabilizador de gasolina, se debe llenar el tanque con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenamiento. Si se guarda un recipiente de gasolina para el reabastecimiento, hay que asegurarse que sólo contenga gasolina fresca.

1. Agregar el estabilizador de gasolina de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

2. Después de agregar el estabilizador de gasolina, poner el motor en marcha al aire libre durante 10 minutos para asegurarse que la gasolina tratada haya reemplazado la gasolina no tratada en el carburador.

3. Apagar el motor.

[1]

[2]

Aceite del motor

Cambiar el aceite del

motor (consultar la página

2. Quitar la bujía (consultar la página 7).

3. Verter una cucharada (5-10 cc) de aceite para motores limpio en el cilindro.

4. Tirar del arrancador de retroceso varias veces para distribuir el aceite.

5. Volver a instalar la bujía.

Precauciones de almacenamiento

Si el motor ha de almacenarse con gasolina en el tanque de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se encienda el vapor de gasolina. Seleccione un área de almacenamiento bien ventilada, lejos de todo aparato que funcione con llamas, como un horno, calentador de agua o secadora de ropa. Evite también toda área que contenga motores eléctricos que producen chispas o donde se utilicen herramientas de potencia.

En lo posible, evite las áreas de almacenamiento con mucha humedad, porque promueven la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante su almacenamiento. La inclinación puede causar pérdidas de combustible o aceite.

Con el motor y el sistema de escape fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Motores y sistemas de escape calientes pueden encender o fundir algunos materiales. No use láminas de plástico como cubiertas protectoras. Las cubiertas no porosas atrapan humedad alrededor del motor, promoviendo la oxidación y la corrosión.

6).

Page 37

Remoción del almacenamiento

Revise su motor de la manera descrita en la sección de VERIFICACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA de este manual (consulte la página 2).

Si se drenó el combustible durante la preparación para el almacenamiento, llene el tanque con gasolina fresca. Si usted guarda un recipiente de gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que contenga sólo gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, causando dificultades para arrancar.

Si el cilindro fue recubierto con aceite durante la preparación para el almacenamiento, el motor humeará brevemente cuando se lo ponga en marcha. Esto es normal.

TRANSPORTE

Mantenga el motor nivelado mientras se lo transporta para reducir la posibilidad de pérdidas de combustible.

CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS IMPREVISTOS

EL MOTOR NO ARRANCA

1. Revisar las posiciones de los controles.

2. Revisar el nivel de aceite del motor.

3. Revisar el combustible.

4. Quitar y examinar la bujía.

5. Llevar el motor a un concesionario autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller.

EL MOTOR

NO TIENE

FUERZA

1. Revisar el filtro de aire.

2. Revisar el combustible.

3. Llevar el motor a un concesionari o autorizado de servicios de Honda o consultar el manual del taller.

Posible causa Corrección

El cebador está ABIERTO. Tirar del cebador hasta la posición de

El interruptor de encendido está apagado.

El nivel de aceite del motor está bajo (modelos con Oil Alert).

No tiene combustible. Reabastecer. El combustible está malo; se

almacenó el motor sin tratar o drenar la gasolina, o se reabasteció con gasolina mala.

La bujía está defectuosa, sucia o con la luz mal ajustada.

La bujía está mojada con combustible (motor ahogado).

El filtro de combustible está obstruido, el carburador funciona mal, el encendido funciona mal, las válvulas están pegadas, etc.

Posible causa Corrección

El filtro está obstruido. Limpiar o reemplazar el filtro

El combustible está malo; el motor se almacenó sin tratar o drenar la gasolina o se reabasteció con gasolina mala.

El filtro de combustible está obstruido, el carburador funciona mal, el encendido funciona mal, las válvulas están pegadas, etc.

CERRADO a menos que el motor esté caliente.

• Mover la palanca del estrangulador a la posición de LENTO o RÁPIDO (página 3).

• Mover la palanca del interruptor de encendido a la posición de ENCENDIDO (página 3).

• Mover el interruptor de parada del motor a la posición de ENCENDIDO (página 4).

Llenar con el aceite recomendado hasta el nivel correcto (página 6).

Drenar el tanque de combustible y el carburador (página 8). Reabastecer con gasolina fresca.

Reemplazar la bujía (página 7).

Secar y volver a instalar la bujía. Dar arranque al motor con la palanca del estrangulador en la posición de RÁPIDO (cebador en la posición de ABIERTO).

Reemplazar o reparar los componentes fallados según haga falta.

(página 6). Drenar el tanque de combustible y el

carburador (página 8). Reabastecer con gasolina fresca.

Reemplazar o reparar los componentes fallados según haga falta.

INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARA EL CONSUMIDOR

INFORMACIÓN TÉCNICA

Ubicación del número de serie [1]

Registre el número de serie[2] del motor en el siguiente espacio. Necesitará esta información para pedir partes y hacer averiguaciones técnicas o sobre la garantía

[1]

[2]

[2] NÚMERO DE SERIE del motor:

__ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __

[3] Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de compra: ________________________________

Modificaciones del carburador para el funcionamiento en altas elevaciones

En altas elevaciones, la mezcla estándar de aire y combustible es demasiado rica. El rendimiento disminuye y el consumo de combustible aumenta. Una mezcla demasiado rica también ensucia la bujía y causa dificultades en el arranque. El funcionamiento durante períodos prolongados en una elevación distinta a aquella en la cual se certificó el motor podría aumentar las emisiones.

Se puede mejorar el rendimiento en altas elevaciones con modificaciones específicas en el carburador. Si siempre se usa el motor en elevaciones mayores a 5.000 pies (1.500 metros), el concesionario de servicios puede realizar esta modificación en el carburador. Cuando este motor funciona en una elevación alta con las modificaciones en el carburador para uso en altas elevaciones, observará cada norma de emisión durante su vida útil.

Aún con la modificación del carburador, el caballaje del motor disminuirá en alrededor de un 3,4% por cada 1.000 pies (300 metros) de aumento de la elevación. El efecto de la elevación en el caballaje será mayor si no se realiza la modificación del carburador.

AVISO

Cuando el carburador se modifica para funcionar en altas elevaciones, la mezcla de aire y combustible es demasiado pobre para usarse a bajas elevaciones. El funcionamiento en elevaciones menores de 5.000 pies (1.500 metros) con un carburador modificado podría hacer que el motor se sobrecaliente y cause daños importantes en el motor. Para el uso en bajas elevaciones, pida al proveedor de servicios que vuelva a ajustar el carburador en las especificaciones de fábrica originales.

[3]

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Combustibles oxigenados

Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o un compuesto de éter. Estas gasolinas se conocen colectivamente como combustibles oxigenados. Para cumplir con las normas de aire limpio, algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá usan combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones.

Si usted usa combustible oxigenado, asegúrese que no contenga plomo y que cumpla los requisitos mínimos del octanaje.

Antes de usar un combustible oxigenado, intente confirmar el contenido del combustible. Algunos estados o provincias requieren que esta información esté indicada en el surtidor.

A continuación se encuentran los porcentajes de oxigenados aprobados por la EPA:

ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen

Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 10% de etanol por volumen. La gasolina que contiene etanol podría estar comercializada bajo el nombre de Gasohol.

MTBE — (metil-terc-butil-éter) 15% por volumen

Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 15% de MTBE por volumen.

METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen

Usted puede usar gasolina que contiene hasta un 5% de metanol por volumen siempre y cuando también contenga cosolventes e inhibidores de corrosión para proteger el sistema de combustible. La gasolina que contiene más del 5% de metanol por volumen puede causar problemas de arranque o rendimiento. También es posible que dañe las partes de metal, goma y plástico del sistema de combustible.

Si se observan síntomas indeseables en el funcionamiento, se debe probar otra estación de servicio o cambiar a otra marca de gasolina. Ni el daño al sistema de combustible ni los problemas de rendimiento provocados por el uso de un combustible oxigenado que supera los porcentajes de oxigenados mencionados están cubiertos bajo la Garantía.

Información Sobre El Sistema De Control

Fuente de emisiones

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Honda utiliza ajustes pobres en el carburador y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.

Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California

Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los fabricantes provean instrucciones escritas que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de emisiones.

Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las normas de emisión.

• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor funcione fuera de los parámetros de diseño.

Problemas que podrían afectar las emisiones

Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor, hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios.

• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.

• Marcha irregular en vacío.

• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.

• Combustión retardada (explosiones al carburador).

• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron diseñados, construidos y certificados para conformarse con los reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento. Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de control de emisiones.

El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión. El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos de emisión.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.

Índice de aire

Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de aire a motores certificados para un período de duración de emisiones de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de California.

El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la contaminación.

La descripción de la duración provee información en cuanto al período de duración de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de

emisiones del motor.

Término

descriptivo

Moderado 50 horas (0-65 cc)

Intermedio 125 horas (0-65 cc)

Prolongado 300 horas (0-65 cc)

Aplicable al período de duración

de las emisiones

125 horas (más de 65 cc)

250 horas (más de 65 cc)

500 horas (más de 65 cc)

La etiqueta de Información del índice de aire debe permanecer en el motor hasta que se venda. Quite la etiqueta antes de poner el motor en funcionamiento.

Manipulaciones y alteraciones

Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los siguientes:

• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible o escape.

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Especificaciones

Diagrama de Conexiones

GC160

Largo x ancho x alto 13,3 x 14,5 x 13,0 pulg

Peso en seco 25 lib (11,5 kg) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas superior,

Desplazamiento [diámetro x recorrido]

Potencia máxima 5,0 bhp (3,7 KW, 5,0 PS) a 3.600 rpm Torque máximo 7,6 pies-lib (10,3 Nm, 1,05 kg•m) a 2.500 rpm Capacidad aceite para motores 0,61 ¼ de gal US (0,58 l) Capacidad del tanque

de combustible Consumo de combustible 0,51 lib/hph (313 g/kWH, 230 g/PSh) Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transitorizado Rotación del eje de la PTO

(toma de fuerza)

Sentido contrario al de las agujas del reloj

(337 x 369 x 331 mm)

monocilíndrico

9,8 pulg3 (160 cm

[2,5 x 2,0 pulg (64 x 50 mm)]

0,53 gal (2,0

)

GC190

Largo x ancho x alto 13,6 x 14,5 x 13,0 pulg

Peso en seco 29 lib (13,2 kg) Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas superior,

Desplazamiento [diámetro x recorrido]

Potencia máxima 6,0 bhp (4,4 KW, 6,0 PS) a 3.600 rpm Torque máximo 8,9 pies-lib (11,1 Nm, 1,23 kg•m) a 2.500 rpm Capacidad aceite para motores 0,61 ¼ de gal US (0,58 l) Capacidad del tanque de

combustible Consumo de combustible 0,51 lib/hph (313 g/kWH, 230 g/PSh) Sistema de enfriamiento Aire forzado Sistema de encendido Magneto transitorizado Rotación del eje de la PTO

(toma de fuerza)

Sentido contrario al de las agujas del reloj

(345 x 369 x 331 mm)

monocilíndrico

11,4 pulg3 (187 cm

[2,7 x 2,0 pulg (69 x 50 mm)]

0,53 gal (2.0

)

Especificaciones del reglaje

ÍTEM ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO

Luz de bujía 0,028-0,031 pulg (0,7-0,8 mm) Consultar la página 7. Tolerancia de válvulas

(en frío) Otras especificaciones No hacen falta ajustes adicionales.

ADM: 0,15 ± 0,04 mm ESC: 0,20 ± 0,04 mm

Consulte su distribuidor de Honda autorizado

Bl Negro Br Marrón Y Amarillo O Anaranjado Bu Azul Lb Celeste G Verde Lg Verde claro RRojo PRosa W Blanco Gr Gris

Con Oil Alert

(C)(B) (A)(E)(D)

[A] UNIDAD OIL ALERT [B] BUJÍA [C] BOBINA DE ENCENDIDO [D] INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (posición normal en ABIERTO) [E] INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE (posición normal en ABIERTO)

MOTOR POSICIÓN DEL INTERRUPTOR

EN EN MARCHA ABIERTO APAGADO CERRADO

NIVEL DE ACEITE POSICIÓN DEL

MOTOR INTERRUPTOR EN

NORMAL ABIERTO EN MARCHA NIVEL BAJO CERRADO APAGADO

Sin Oil Alert

Información de referencia rápida

Combustible Tipo Gasolina sin plomo con octanaje de 86 o

Aceite para motores Tipo SAE 10W-30, API SH o SJ, para uso

Carburador Velocidad en

Bujía Tipo BPR6ES (NGK) Mantenimiento Antes de cada

vacío

uso

Primeras 5 horas Cambiar el aceite del motor. Consular la

Después Consular el programa de mantenimiento

más (página 6).

general. Consultar la página 6.

1.400 ± 150 rpm

Revisar nivel de aceite del motor. Consultar la página 6. Revisar el filtro de aire. Consultar la página

página 6.

en la página 5.

(C)(B) (D)

[B] BUJÍA [C] BOBINA DE ENCENDIDO [D] INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (posición normal en ABIERTO)

MOTOR POSICIÓN DEL

INTERRUPTOR EN EN MARCHA ABIERTO APAGADO CERRADO

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INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR

Publicationes de Honda

El distribuidor de Honda dispone de otros dos documentos. Existe un Manual de Taller que cubre todos los procedimientos de mantenmiento y revisión y que se destina al técnico especializado. Hay también un Catálogo de Piezas que proporciona una lista complets de piezas ilustradas.

Información De Servecio Al Cliente

El personal de servicio del concesionario se compone de profesionales capacitados. Deberían ser capaces de responder cualquier pregunta que usted pueda tener. Si encuentra un problema que su concesionario no soluciona satisfactoriamente, analícelo con la gerencia de éste. El gerente de servicios, el gerente general o el propietario pueden ayudarle. Casi todos los problemas se solucionan de esta manera.

Si está insatisfecho con la decisión tomada por la gerencia del concesionario, comuníquese con el concesionario de motores Honda de su localidad. A continuación se indica su nombre, dirección y numero telefónico.

Cuando escriba o llame, proporcione la siguiente información:

• Nombre y número de modelo del fabricante del equipo en que está montado el motor

• Modelo de motor, número de serie y tipo (consulte la página XX)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección y persona de contacto del concesionario que proporciona mantenimiento al motor

• Fecha de compra

• Su nombre, dirección y número telefónico

• Una descripción detallada del problema

Información De Servecio Al Cliente de Mexico, La América Central Y América Del Sur

Argentina

Honda Motor De Argentina (HAR)

Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL) Capital Federal, Buenos Aires, Argentina Phone:54-11-4630-3500; Fax:54-11-4630-3501 54-11-4630-3502 (parts)

Bolivia

Agencias Generales

Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo 530 Cochabamba, Bolivia Phone:591-4-425-1062; Fax:591-4-425-1061

Brazil

Moto Honda da Amazonia Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC

04.337.168/006-52 Phone: 55-11-5576-5090; Fax:55-11-55741299

Chile

Honda Motor de Chile S.A.

Estrada Municipal Valencio Calegari,777 Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC

04.337.168/006-52 Phone:56-2-270-9800; Fax:56-2-738-6511

Colombia

Energia & Potencia Ltda.

Carrera 45 A #66A-100 Itagui, Antioquia, Colombia Phone:574-374-1717; Fax:574-374-0411

FANALCA

P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista, Cali-Yumbo, Cali, Colombia Phone:572-651-5300; Fax:572-651-5370

Costa Rica

Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO)

La Uruca, San Jose Calle 5/7, P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica Phone:506-2576911; Fax:50-62-33-5584

Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.)

Apartado 10042-1000, La Uruca San Jose, Costa Rica Phone:50-62-56-8600; Fax:50-62-21-5570

Dominican Republic

Agencia Bella C por A.

Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado Postal 1206 Santo Domingo, Dominican Republic Phone:(809)5-42-6578; Fax:91/(809)565-0984

Ecuador

Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda.

Av. Gil Ramirez Davalos 5-32 P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador Phone:011-593-786-2111; Fax:593-286-2303

El Salvador

Ensambladora Salvadoreno (ESSA)

Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155 San Salvador, El SalvadoACEITE PARA MOTORES Phone:50-32-71-3777; Fax:50-32-71-5463

Sagrisa Industrial Servicio Agricola

Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo Postal 394, San Salvador, El Salvador Phone:503-293-2233; Fax:503-293-1577

Guatemala

Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda S.A.) Boxes, Section 0315/ GUA

7801 NW 37th Street Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A. Via 8 (Calle Mariscal Cruz), 5-34 Zona 4 01004 Guatemala City, Guatemala

Documents, Section 0315

P.O. Box 02-5289 Miami, Florida 33102-5289, U.S.A. Phone:502-334-4195; Fax:502-334-4197

Honduras

BOMOHSA-

San Pedro Sula Ave. Nueva Orleans 230, Honduras Phone:504-556-6611; Fax:504-556-6617

Central Automatriz, S.A. de C.V. (Honduras)-

Apartado Postal No. 376 Tegucigalpa, D. C., Honduras Phone:50-43-7-0710; Fax:50-43-7-2424

Mexico

Honda de Mexico

Carretera a el Castillo No. 7250 El Salto, Jalisco, Mexico 45680 Phone: 523-332-8400; Fax 523-332-84 01 70

Nicaragua

Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA)

Apartado 1949, Managua, Nicaragua Phone:50-52-66-1232; Fax:50-52-66-1670

Panama

Comercial Forza (Packages go to E & P address)

c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40 EdificioZ-40 Free Zone, Colon Phone:57-4/313-30-38; Fax:507-214-8979

Paraguay

Diesa S.A.

Avda. Dr. Eusebio Ayala Km. 4,5 (Casilla De Correos No. 2523) Asuncion, Paraguay Phone:595-21-503-7921; Fax:595-21-503-721

Peru

Honda Del Peru (Hopesa)

Apartado Postal 1880, Av. Republica De Panama 3490 San Isidro, Lima, Peru Phone:5114-221-0407; Fax:5114-414-1141

Uruguay

IWESA-

Dr. J. Barrios Amorin 1785

11.800 Montevideo, Uruguay Phone:598-2-924-1012; Fax:598-2-924-1082

Nanvel S.A-

Uruguayana 3402/08 Montevideo 11700, Uruguay Phone:598-2-308-0279; Fax:598-2-308-0279

Venezuela

Honda De Venezuela C.A.

Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria ( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas, Venezuela Phone:58-2-239-8438; Fax:58-2-237-7780

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‘

Honda Automobiles GC190 User Manual

INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

COMPONENT & CONTROL LOCATION BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

OIL ALERT® SYSTEM

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SAFETY

SAFETY PRECAUTIONS

MAINTENANCE SCHEDULE

Engine oil Check

REFUELING

AIR CLEANER

SPARK PLUG

SPARK ARRESTER (optional equipment)

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETOR

TRANSPORTING

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

Radio Frequency Interference Label (Canada)

Oxygenated Fuels

Quick Reference Information

Wiring Diagrams

CONSUMER INFORMATION

Honda Publications

Emission Control System Warranty

Distributor/Dealer Locator Information

Customer Service Information

FRANÇAIS

ESPAÑOL