Honda SUPER CUB (2014) User guide

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Honda NBC110

사용자 설명서

중요 정보

● 운전자 및 동승자

이 모터사이클은 운전자 및 동승자 1인이 탑승할 수 있습니다.

● 포장 도로 주행용

이 모터사이클은 도로상에서만 사용할 수 있습니다.

● 이 사용자 설명서를 주의 깊게 읽으십시오.

이 설명서에 계속 나오는 안전 메시지에 특히 주의를 기울이십시오. 이러한 메시지에 대해서는 “목차” 페이지 전의 ‘‘안전 관련 정보’’ 섹션에서 자세히 설명합니다.

이 설명서는 모터사이클의 영구 부품으로 간주되어야 하며, 모터사이클 양도 시 함께 인도해야 합니다.

Honda NBC 110

사용자 설명서

이 설명서의 모든 내용은 출판 승인 당시의 최신 제작 정보를 기초로 합니다. Honda Motor Co.,Ltd.는 사전 통지 없이 언제라도 그 내용을 변경할 수 있으며 통지에 대한 어떠한 의무도 없습니다. 이 설명서는 어떠한 부분도 서면 승인 없이 복제할 수 없습니다.

서문

모터사이클은 기계 조작을 익히고 모험을 즐길 기회를 제공합니다. 운전자의 조작에 따라 작동하는 이 모터사이클을 타고 바람을 가르며 도로를 달리게 될 것입니다. 자동차와 달리, 모터사이클에는 사용자를 보호하는 금속 차체가 없습니다. 따라서 안전을 위해서는, 비행기와 마찬가지로, 주행 전 점검과 정기적인 정비가 필수적입니다. 그 대가로 여러분은 자유를 만끽할 수 있을 것입니다.

안전하게 도전과 모험을 만끽하려면 모터사이클을 주행하기 전에 이 사용자 설명서를 완전하게 숙지해야 합니다.

이 설명서를 읽다 보면 앞에 주의 심벌이 표시된 정보를 발견하게 됩니다. 이 정보는 모터사이클, 그 외 재산 및 주변 환경에 손상을 가하지 않기 위한 것입니다.

혼다 모터사이클을 선택해 주신 데 대해 감사드리며 즐거운 주행을 기원합니다.

Korea

● 이 설명서의 다음 코드는 각 국가를 표시합니다.

● 제원은 각 국가마다 다를 수 있습니다.

● 이 사용자 설명서에 수록된 차량 그림은 실제 차량과 일치하지 않을 수도 있습니다.

안전 관련 정보

운전자의 안전은 물론 타인의 안전도 매우 중요합니다. 이 모터사이클을 안전하게 작동하는 것은 중요한 의무입니다.

안전에 관해 올바른 결정을 내릴 수 있도록 작동 절차와 기타 안전 관련 정보가 라벨 및 이 설명서를 통해 제공됩니다. 이 안전 정보는 운전자 또는 타인이 부상을 입을 수 있는 위험을 경고하기 위한 것입니다.

물론, 모터사이클 작동 또는 정비와 관련한 모든 위험을 경고하는 것은 실질적이지도, 가능하지도 않습니다. 따라서 스스로 올바른 판단을 내릴 수 있어야 합니다.

이 설명서에서는 다음과 같이 다양한 형태로 중요한 안전 정보를 제공합니다.

● 모터사이클에 부착된 안전 라벨

● 위험 안전 경보 심벌 과 위험, 경고 또는 주의 등 세 가지 경보 단어 중 하나가 안전

메시지 앞에 표시됨

이러한 경보 신호의 의미는 다음과 같습니다.

위험

지침을 준수하지 않을 경우 사망하거나 중상을 입게 됩니다.

경고

지침을 준수하지 않을 경우 사망하거나 중상을 입을 수 있습니다.

주의

지침을 준수하지 않을 경우 부상을 입을 수 있습니다.

● 안전 표제 — 중요 안전 경고 또는 중요 안전 주의사항

● 안전 섹션 –– 모터사이클 안전 관련

● 지침 –– 정확하고 안전한 모터사이클 작동 방법 이 설명서에는 중요한 안전 정보가

기록되어 있으므로 숙독해 주십시오.

작동

페이지 1 모터사이클 안전

1 중요 안전 정보 2 보호복 4 적재 및 액세서리

8 부품 위치

11 인스트루먼트 및 인디케이터

15 주요 구성부품 (이 모터사이클 작동에 필요한 정보)

15 브레이크 20 클러치 21 연료 24 엔진 오일 25 타이어

페이지

30 핵심 개별 구성부품

30 이그니션 스위치 31 우측 핸들바 컨트롤 32 죄측 핸들바 컨트롤

페이지

33 기타 기능 (작동에 필요하지 않음)

33 스티어링 록 34 헬멧 홀더 35 센터 커버 36 문서 가방 37 체인 커버 38 헤드라이트 목표점 수직조정

페이지

39 주행 전 검사

40 엔진 시동 43 작동 44 주행 45 변속 48 제동 50 주차 51 도난 방지 관련 도움말

점검유지

페이지 52 점검유지

53 점검유지 안전 54 안전 주의사항 55 점검유지 주기 58 공구 키트 59 일련 번호 60 색상 라벨 61 키 62 에어클리너 63 크랭크케이스 브리더 64 엔진 오일 68 스파크 플러그 70 드라이브 체인 75 프런트 및 리어 서스펜션 검사 76 사이드 스탠드 77 휠 분리 81 브레이크 슈 마모 82 배터리

페이지 85 퓨즈 교체 87 브레이크등 스위치 조정 88 벌브 교체

94 세차

97 보관지침

97 보관 99 보관 후 재사용

100 사고 시 대응방법

101 제원

105 촉매 장치

모터사이클 안전

중요 안전 정보 이 모터사이클은 운전자가 자신의 안전을 책임지고 도로에서 마주칠 수 있는 위험을 이해하고 있으면 여러 해 동안 즐거운 주행 경험을 선사할 수 있습니다.

주행 중 자신을 보호하기 위해 할 수 있는 일은 많습니다. 이 설명서를 통해 유용한 안전 정보를 확인하십시오. 다음은 가장 중요하게 여겨지는 몇 가지 안전 정보입니다.

항상 헬멧을 착용하십시오. 헬멧은 머리 부상 가능성과 그 정도를 크게 경감시켜줍니다. 따라서 공인된 모터사이클 헬멧을 항상 착용하고 동승자도 반드시 헬멧을 착용하게 하십시오. 또한 보안경, 튼튼한 부츠, 장갑 그리고 그 밖의 보호 장비 착용을 권장합니다(2페이지).

눈에 잘 띄게 하십시오. 일부 운전자는 주의해서 보지 않기 때문에 모터사이클을 보지 못하는 경우가 있습니다. 자신이 보다 잘 눈에 띄도록 하려면, 밝고 반사가 잘 되는 복장을 착용하고 다른 운전자가 볼 수 있는 자세를 취하며, 차선을 변경하기 전에 신호를 보내고 다른 사람이 알아차리는 데 도움이 될 경우에는 혼을 울립니다.

본인의 한계 내에서 주행하십시오. 한계를 벗어나는 일은 모터사이클 사고의 주요 원인입니다. 절대 개인 능력 이상으로 또는 상황이 허락하는 속도보다 빠르게 주행하지 마십시오. 술, 마약, 피로 및 부주의는 올바른 판단력과 안전 운전 능력을 현저히 감소시킨다는 점을 명심하십시오.

경고

헬멧을 착용하지 않으면 충돌 시 중상 또는 사망 가능성이 증가합니다.

주행 시, 운전자와 동승자는 항상 헬멧, 보안경 및 기타 보호복을 착용하십시오.

음주 운전을 하지 마십시오. 술과 운전은 어울리지 않습니다. 한 잔을 마시더라도 변화하는 상황에 반응하는 능력이 저하될 수 있으며, 반응 시간은 음주량에 비례하여 느려집니다. 그러므로 음주 운전을 하지 말아야 하며, 친구의 음주 운전도 말려야 합니다.

모터사이클을 안전한 상태로 유지하십시오. 안전한 주행을 위해서는 모터사이클을 타기 전에 매번 점검을 하고 권장되는 모든 점검유지를 수행하는 것이 중요합니다. 절대로 적재 한계를 초과하지 않아야 하며, Honda가 이 모터사이클용으로 승인한 액세서리만 사용하십시오. 세부 사항은 4페이지를 참조하십시오.

보호복 안전을 위해 주행 시에는 항상 모터사이클 헬멧, 보안경, 부츠, 장갑, 바지 및 긴팔 셔츠 또는 재킷을 착용해야 합니다. 완벽한 보호는 불가능하지만, 주행 시 적절한 보호 장구를 착용하면 부상 가능성을 줄일 수 있습니다. 다음은 적절한 보호 장구 선택을 위한 제안입니다.

헬멧 및 보안경 헬멧은 머리 부상으로부터 가장 잘 보호해 주므로 가장 중요한 주행 보호 장구입니다. 헬멧은 머리에 잘 맞으면서도 편안해야 합니다. 밝은 색 헬멧은 반사 스트립과 마찬가지로 도로에서 눈에 더 잘 띄게 해줍니다.

오픈 페이스 헬멧도 어느 정도 보호를 해주지만 풀 페이스 헬멧의 보호 기능이 훨씬 탁월합니다. 눈을 보호하고 시야 확보에 도움이 되도록 항상 안면 보호구 또는 고글을 착용합니다.

추가 주행 보호 장구 헬멧과 보안경 외에, 다음과 같은 장비를 착용할 것을 권장합니다.

● 발 및 발목 보호에 도움이 되도록 미끄럼 방지 밑창이 달린 튼튼한 부츠를 착용합니다.

● 손을 보온하고 물집, 베임, 화상 및 멍을 방지할 수 있도록 가죽 장갑을 착용합니다.

● 편안함과 안전을 위한 모터사이클용 의류 또는 재킷을 착용합니다. 빛을 반사하는 밝은 색의 옷을 착용하면 도로에서 다른 운전자들의 눈에 쉽게 띄는 데 도움이 됩니다. 모터사이클의 부품에 걸릴 수 있으므로 헐렁한 옷은 피해야 합니다.

경고

사고가 발생하여 중상을 입거나 사망할 수 있습니다.

이 사용자 설명서의 모든 적재 지침을 준수하십시오.

적재 및 액세서리 이 모터사이클은 운전자 및 동반자 1인이 탑승할 수 있습니다. 동반자가 탑승한 때에는 가속 및 제동 시 감이 달라질 수 있습니다. 하지만 모터사이클을 잘 정비하여 타이어와 브레이크를 양호한 상태로 유지하는 한, 지침 이내의 적정 하중을 안전하게 실을 수 있습니다.

단, 중량 제한을 초과하거나 균형이 맞지 않게 화물을 적재하면 모터사이클의 핸들링, 제동 및 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 혼다 순정품이 아닌 액세서리, 부적절한 개조 및 점검유지 불량은 운전자의 안전을 위협할 수 있습니다.

다음 페이지부터 적재, 액세서리 및 개조에 대하여 보다 자세하게 설명합니다.

적재 모터사이클에 적재하는 화물 중량과 적재 방법은 안전에 중요합니다. 동반자가 있거나 화물을 적재한 경우에는 항상 다음 사항에 유의해야 합니다.

적재 지침 이 모터사이클은 주로 운전자와 동반자를 수송하기 위한 것입니다. 동승자가 탑승하지 않을 경우 시트에 재킷이나 기타 소형 물품을 고정시키고자 할 때가 있을 것입니다.

더 많은 화물을 운반하고자 할 경우 혼다 딜러에게 조언을 구하고, 반드시 액세서리에 관한 사항을 참조하십시오(6페이지).

모터사이클에 화물을 잘못 적재할 경우 안정성과 핸들링에 영향을 줄 수 있습니다. 모터사이클의 적재 하중이 그 한계를 넘지 않았다고 해도 화물을 운반할 때는 감속 주행해야 합니다.

동승자가 탑승했거나 화물을 운반할 때는 항상 다음의 지침을 준수하십시오.

● 양쪽 타이어의 공기압이 충분한지 확인합니다(25페이지).

● 고정되지 않은 물건으로 인해 위험이 생기지 않도록 주행을 시작하기 전에 모든 화물이 단단히 묶였는지 확인합니다.

● 가능한 한 화물을 모터사이클 중앙에 싣습니다.

● 화물 하중을 양쪽에 고르게 분산시킵니다.

● 핸들바, 포크 또는 펜더에 크거나 무거운

화물(예: 침낭 또는 텐트)을 매달지 마십시오.

경고

부적절한 액세서리나 개조는 중상을 입거나 사망할 수 있는 충돌 사고를 유발할 수 있습니다.

이 사용자 설명서의 액세서리 및 개조에 관한 모든 지침을 준수하십시오.

액세서리 및 개조 모터사이클을 개조하거나 혼다 순정품이 아닌 액세서리를 사용하면 모터사이클의 안전이 위협 받을 수 있습니다. 개조 또는 액세서리 추가를 고려하기 전에 반드시 다음 사항을 고려하십시오.

액세서리 이 모터사이클용으로 특별히 설계 및 시험된 혼다 순정 액세서리만 사용하는 것이 가장 좋습니다. 혼다에서 다른 모든 액세서리를 시험할 수는 없으므로 사용자가 개인 책임 하에 혼다 순정품이 아닌 액세서리를 올바르게 선택, 장착 및 사용해야 합니다. 딜러에게 문의하고, 항상 다음 지침을 준수하십시오.

● 액세서리가 라이트를 흐리게 하거나 최저 지상고와 횡경사각을 감소시키고, 서스펜션 이동 또는 스티어링 이동을 제한하거나, 또는 운전자의 주행 자세를 바꾸거나 컨트롤 조작을 방해해서는 안 됩니다.

● 전기 장치가 모터사이클의 전기 시스템 용량(104페이지)을 초과하면 안 됩니다. 단선된 퓨즈는 라이트 또는 엔진 파워 손실을 유발할 수 있습니다.

● 모터사이클을 사용하여 트레일러 또는 사이드카를 끌지 마십시오. 이 모터사이클은 이러한 부속장치용으로 설계된 것이 아니며, 이렇게 사용할 경우에는 모터사이클의 핸들링이 심하게 손상될 수 있습니다.

개조 모터사이클의 표준 장착품을 제거하거나 설계와 작동을 변경하지 않기를 권장합니다. 이와 같이 변경하면 이 모터사이클의 핸들링, 안정성 및 제동 성능을 저하시켜 주행 안전을 위협할 수 있습니다.

라이트, 머플러, 배기 컨트롤 시스템 또는 기타 장비를 분리 또는 개조한 모터사이클은 법에 저촉될 수도 있습니다.

부품 위치

백미러

인스트루먼트 및 인디케이터

헤드라이트 조광기 스위치

프런트 브레이크 레버

스로틀 그립

시동 버튼

이그니션 스위치

방향 지시등 시위치

혼버튼

엔진 오일 주입구 캡/팁스틱

킥 스타터

동승자용 풋페그

클러치 조정기

풋페그

리어 브레이크 페달

스파크 플러그

배터리 퓨즈 박스 공구 키트

크랭크케이스 브리더 튜브

화물용 후크

문서 가방

연료 주입구 캡

헬멧 홀더

동승자용 풋페그

사이드 스탠드

센터 스탠드

풋페그

시프트 레버

엔진 오일 드레인 볼트

(3)

(4)

(5)

(2)

(1)

(9)

(6)

(7)

(8)

인스트루먼트 및 인디케이터

인디케이터는 인스트루먼트 패널 안에 있습니다. 다음 페이지의 표에 인디케이터 기능들이 설명되어 있습니다.

(1) 연료 게이지 (2) 속도계 (3) 중립 인디케이터 (4) 좌회전 신호 인디케이터 (5) 기어 범위 (6) 오도미터 (7) 우회전 신호 인디케이터 (8) 하이빔 인디케이터 (9) PGM-FI 기능불량 표시등(MIL)

(참조 번호) 설명

기능

(1) 연료 게이지

대략적인 연료 공급 가능량을 표시합니다(14페이지).

(2) 속도계

주행 속도를 표시합니다.

(3) 중립 인디케이터(녹색)

변속기가 중립일 때 켜집니다.

(4) 좌회전 신호 인디케이터(녹색)

좌회전 신호가 작동할 때 깜박입니다.

(5) 기어 범위

각 기어에 적절한 속도 범위를 표시합니다.

(6) 오도미터

총 주행 거리를 표시합니다.

(7) 우회전 신호 인디케이터

(녹색)

우회전 신호가 작동할 때 깜박입니다.

(8) 하이빔 인디케이터(청색)

헤드라이트가 하이빔일 때 켜집니다.

(참조 번호) 설명

기능

(9) PGM-FI 기능 불량

표시등(MIL)(황색)

PGM-FI(프로그램 제어 방식의 연료 분사) 시스템에 이상이 있을 때 켜집니다. 또한 몇 초간 불이 들어오다가 이그니션 스위치가 켜지면 꺼집니다. 그 외에 이 인디케이터가 켜질 경우 속도를 줄이고 가능하면 빨리 혼다 딜러를 방문하십시오.

(2)

(1)

연료 게이지 연료 게이지 바늘(1)이 적색 대역(2)으로 들어서면 연료가 낮아지므로 가능한 신속하게 연료 탱크를 채워야 합니다. 연료 게이지 바늘이 적색 대역으로 들어설 때 모터사이클을 똑바로 세운 상태에서 탱크에 남은 대략적인 연료량은 다음과 같습니다.

1.0 ℓ (0.26 US gal , 0.22 Imp gal)

(1) 연료 게이지 바늘 (2) 적색 대역

(1)

주요 구성부품 (이 모터사이클 작동에 필요한 정보)

브레이크 프런트 브레이크 브레이크는 개인 안전 부품이므로 항상 올바르게 조정된 상태로 유지되어야 합니다. 브레이크가 결합되기 시작하기 전 프런트 브레이크 레버나 리어 브레이크 페달의 이동 거리를 유격이라고 합니다.

프런트 브레이크 레버(1)의 끝부분에서 측정했을 때 유격은 10-20mm(0.4-0.8in)로 유지되어야 합니다.

프런트 휠이 정면을 향한 상태로 브레이크 레버의 유격을 조정하십시오.

(1) 프런트 브레이크 레버

(2) 프런트 브레이크 조정

너트

(A) 유격 축소

(B) 유격 확대

(3) 브레이크 암 핀

(2)

(A)

(3)

(B)

프런트 브레이크 레버 유격 조정:

1. 프런트 브레이크 조정 너트(2)를 사용하여

브레이크 레버 유격을 조정하십시오. 이 너트를 시계 방향으로 돌리면 유격이 줄어들고 시계 반대 방향으로 돌리면 유격이 늘어납니다. 최종적으로 유격을 조정한 후에 조정 너트의 컷아웃이 브레이크 암 핀(3) 위에 있는지 확인하십시오.

(2) 프런트 브레이크 조정 너트

(4) 브레이크 암

(3) 브레이크 암 핀

2. 브레이크를 여러 번 작동하고 브레이크 레버를

놓은 후에 휠이 자유로이 회전하는지 점검합니다.

조정 후 브레이크 암(4)을 눌러 프런트 브레이크 조정 너트(2)와 브레이크 암 핀(3) 사이에 간극이 있는지 확인합니다.

조정 후, 브레이크 레버의 유격을 확인합니다. 이 방법으로 적절한 조정이 불가능하면 혼다

딜러를 방문하십시오. 기타 점검 사항:

고착이나 오작동이 생기지 않게 브레이크 케이블이 뒤틀리거나 마모되지 않았는지 확인합니다. 시중에서 판매되는 케이블 윤활유를 브레이크 케이블에 도포하여 조기 마모 및 부식을 방지합니다. 브레이크 암, 스프링 및 패스너가 양호한 상태여야 합니다.

(2) 리어 브레이크

조정 너트

(A) 유격 축소

(B) 유격 확대

(3) 브레이크 암 핀

리어 브레이크 리어 브레이크 페달 유격 조정: 브레이크가 결합되기 시작하기 전 리어 브레이크 페달의 이동 거리를 유격이라고 합니다.

1. 모터사이클을 센터 스탠드로 세웁니다.

2. 브레이크가 걸리기 전까지 리어 브레이크

페달(1)이 이동하는 거리를 측정합니다. 유극은

20-30mm(0.8-1.2in)이어야 합니다.

3. 조정이 필요하면 리어 브레이크 조정 너트(2)를

돌립니다.

리어 브레이크 조정 너트를 한 번에 반 바퀴 돌려 조정합니다. 최종적으로 유격을 조정한 후에 조정 너트의 컷아웃이 브레이크 암 핀(3) 위에 있는지 확인하십시오.

(1) 리어 브레이크 페달

(2)

(4)

(3)

4. 브레이크를 여러 번 작동하고 브레이크 페달을

놓은 후에 휠이 자유로이 회전하는지 점검합니다.

이 방법으로 적절하게 조정할 수 없는 경우 혼다 딜러를 방문하십시오.

조정 후 브레이크 암(4)을 눌러 리어 브레이크 조정 너트(2)와 브레이크 암 핀(3) 사이에 간극이 있는지 확인합니다.

조정 후 리어 브레이크 페달의 유격을 확인합니다.

(2) 리어 브레이크 조정 너트 (3) 브레이크 암 핀 (4) 브레이크 암

기타 점검 사항: 브레이크 로드, 브레이크 암, 스프링 및 패스너가 양호한 상태여야 합니다.

클러치 조정:

1. 조정기 록 너트(1)를 풉니다.

2. 클러치 조정기(2)를 시계 방향으로 한 바퀴 돌립니다. 이때 과하게 돌리면 안 됩니다.

3. 약간의 저항이 느껴질 때까지 조정기를 시계 반대 방향으로 천천히 돌립니다.

4. 이 위치에서 조정기를 시계 방향으로 1/8바퀴 돌리고 록 너트를 조입니다.

5. 조정 후 모터사이클을 시험 운행하여 클러치가

제대로 작동하는지 확인합니다.

킥스타터를 사용했을 때 클러치 슬립 현상 없이 엔진 시동이 쉽게 걸려야 합니다. 기어 변속 시, 특히 중립에 놓을 때 클러치가 부드럽고 수월하게 작동해야 합니다.

올바른 조정이 불가능하거나 클러치가 제대로 작동하지 않으면 혼다 딜러를 방문하십시오.

(1) 조정기 록 너트 (2) 클러치 조정기

경고

휘발유는 가연성 및 폭발성이 매우 높습니다. 연료를 취급할 때 화상 또는 중상을 입을 수 있습니다.

● 엔진을 끄고 열기, 스파크 및 불꽃을 멀리 하십시오.

● 주유는 실외에서만 하십시오.

● 흘린 연료는 즉시 닦아내십시오.

(1) 연료 주입구 캡

(4) 필러 넥

(2) 탱크 캡 커버

(5) 화살표

(3) 이그니션 키

(2)

(3)

(5)

(4)

(1)

연료 연료 탱크 연료 탱크는 시트 아래에 있습니다. 연료 탱크의 용량은 다음과 같습니다.

4.34L(1.14 US gal, 0.95 Imp gal)

시트 뒤쪽을 들어 시트를 엽니다. 연료 주입구 캡(1)을 열려면 탱크 캡 커버(2)를 열고 이그니션 키(3)를 넣어 시계 방향으로 돌립니다. 연료 주입구 캡을 시계 반대 방향으로 돌립니다. 탱크에 과도하게 주유하지 마십시오. 필러 넥(4)까지 연료를 채우면 안됩니다. 연료를 채운 후에는 연료 주입구 캡을 시계 방향으로 돌려서 꽉 조입니다. 연료 주입구 캡의 화살표(5)가 연료 탱크와 정렬되었는지 확인하십시오.

옥탄가가 91 이상인 무연 가솔린을 사용하십시오. 유연 가솔린을 사용하는 경우 촉매 변환기가 조기 손상될 수 있습니다.

주의 정상 부하의 일정한 엔진 속도에서 "스파크 노크" 또는 "핑킹" 현상이 발생하면 다른 휘발유 제품을 사용해보십시오. 스파크 노크 또는 핑킹 현상이 지속될 경우 혼다 딜러에게 문의하십시오. 그렇지 않을 경우 사용상 과실로 간주되며 이로 인해 발생한 손상은 혼다 제한 보증이 적용되지 않습니다.

알코올 함유 휘발유 알코올 함유 휘발유(가소홀)를 사용하기로 한 경우에는 옥탄가가 혼다 권장 수치 이상이어야 합니다.

“가소홀” 종류에서 에탄올 함유형과 메탄올 함유형 2가지가 있습니다. 에탄올이 10% 이상 함유된 가솔린은 사용하지 마십시오. 코솔벤트 및 메탄올용 방청제가 함께 함유되지 않은 메탄올(메틸 또는 우드 알코올) 함유 휘발유를 사용하지 마십시오.

코솔벤트와 방청제가 함유되어 있더라도 메탄올이 5% 넘게 함유된 휘발유를 사용하면 절대로 안 됩니다.

에탄올을 10% 이상(또는 메탄올 5% 이상)을 함유하고 있는 가솔린을 사용하는 경우,

● 연료 탱크의 도장이 손상될 수 있습니다.

● 연료 라인의 고무 튜브가 손상될 수 있습니다.

● 연료 탱크가 부식될 수 있습니다.

● 주행 성능이 저하될 수 있습니다.

잘 알지 못하는 주유소에서 연료를 구매할 경우, 연료에 알코올이 함유되어 있는지 확인해 보십시오. 함유된 경우, 사용된 알코올의 종류 및 함량을 확인합니다. 알코올이 첨가된 가솔린 또는 첨가된 것으로 추측되는 가솔린을 사용하다 조금이라도 이상한 현상이 발생하면 확실히 알코올이 첨가되지 않은 가솔린으로 바꾸십시오.

(1) 상한 표시

(3) 오일 주입구 캡/딥스틱

(2) 하한 표시

(1)

(2)

(3)

엔진 오일 엔진 오일 레벨 점검 매일 모터사이클을 주행하기 전에 엔진 오일 레벨을 점검합니다. 오일 주입구 캡/딥스틱(3)의 UPPER(1)와 LOWER(2) 레벨 표시 사이에서 엔진 오일 레벨이 유지되어야 합니다.

1. 엔진 시동을 걸고 3~5분간 공회전시킵니다.

2. 엔진을 멈추고 평지에서 모터사이클을 센터 스탠드로 세웁니다.

3. 2~3분 후에 오일 주입구 캡/딥스틱을 분리하여

깨끗이 닦은 다음 오일 주입구 캡/딥스틱을 다시 넣습니다(돌려 끼우지 않음). 오일 주입구 캡/딥스틱을 분리합니다. 오일 레벨이 오일 주입구 캡/딥스틱의 UPPER와 LOWER 레벨 표시 사이에 있어야 합니다.

4. 필요하면 규정된 오일(64페이지)을 상한 레벨 표시까지 보충합니다. 과도하게 채우면 안 됩니다.

5. 오일 주입구 캡/딥스틱을 다시 장착합니다. 오일 누출 여부를 점검합니다.

주의 오일 압력이 충분하지 않은 상태에서 엔진을 작동하면 엔진이 심하게 손상될 수 있습니다.

경고

과도하게 마모되거나 공기압이 올바르지 않은 타이어를 사용할 경우 중상을 입거나 사망할 수 있는 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

이 사용자 설명서의 타이어 공기압 및 점검유지에 관한 모든 지침을 준수하십시오.

타이어 모터사이클을 안전하게 운전하기 위해 타이어의 형식과 크기가 적절해야 하고, 적합한 트레드가 있는 양호한 상태여야 하며 공기압이 정확해야 합니다.

공기압 타이어를 적정 공기압으로 유지하면 핸들링, 트레드 수명 및 승차감이 최적의 상태가 됩니다. 일반적으로 공기압이 너무 낮은 타이어는 불규칙하게 마모되어 핸들링에 나쁜 영향을 미치며 과열로 인한 고장이 발생하기 쉽습니다. 타이어 공기압이 낮으면 암석 지형에서 주행 시 휠이 손상될 수도 있습니다. 반면 공기압이 과도한 타이어는 모터사이클의 승차감이 거칠어지고 노면의 장애물에 의해 쉽게 손상되며 불규칙적으로 마모됩니다.

밸브 스템 캡이 고정되어 있는지 확인하십시오. 필요하면 새 캡을 장착합니다.

kPa (kgf/cm2, psi)

운전자에 한함

프런트 200(2.00, 29) 리어 225(2.25, 33)

운전자와

동승자 1명

프런트 200(2.00, 29) 리어 225(2.25, 33)

공기압은 항상 타이어가 “차가울” 때 점검합니다(모터사이클을 최소 3시간 이상 주차한 후). 모터사이클을 몇 km라도 주행하여 타이어가 "뜨거울" 때 공기압을 점검하면 "차가울" 때보다 공기압 수치가 높게 나옵니다. 이는 정상적인 현상이므로, 아래에서 권장되는 차가울 때의 공기압과 맞추기 위해 타이어에서 공기를 빼지 마십시오. 그렇게 하면 타이어의 공기압이 너무 낮아지게 됩니다.

“차가운” 타이어의 권장 공기압:

검사 타이어 공기압을 확인할 때마다 타이어 트레드 및 측면의 마모, 손상 여부 및 이물질의 존재 여부도 확인해야 합니다.

다음과 같은 상태를 살핍니다.

● 타이어 측면 또는 타이어 트레드의 혹 또는 부푼 부위 혹 또는 부푼 부위가 발견되면 타이어를 교체합니다.

● 타이어의 절단, 파열 또는 균열. 패브릭이나 코드가 보이면 타이어를 교체하십시오.

● 과도한 트레드 마모

또한, 구덩이나 단단한 물체와 부딪친 경우, 가능한 한 빨리 안전하게 도로변에 정차하고 타이어의 손상 여부를 잘 확인하십시오.

(1)

(2)

트레드 마모 타이어에서 마모 인디케이터(1)가 보이면 즉시 타이어를 교체하십시오.

(1) 마모 인디케이터 (2) 마모 인디케이터 위치 표시

튜브 수리 및 교체 튜브가 펑크 나거나 손상될 경우에는 바로 교체해야 합니다. 튜브를 수리하려 하지 마십시오. 수리된 튜브는 새와 동일한 신뢰성을 가질 수 없으며, 주행 중 문제가 발생할 수도 있습니다.

튜브에 패치를 대거나, 에어로솔 실런트를 사용하여 임시 조치를 취한 경우에는 조심스럽게 저속 주행하고, 반드시 다시 주행을 하기 전에 튜브를 교체하십시오. 튜브 교체 시에는 항상 타이어를 설명한 바에 따라 주의 깊게 검사합니다(26페이지).

경고

모터사이클에 부적합한 타이어를 장착할 경우 핸들링 및 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 그러면 중상 또는 사망에 이를 수 있는 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

항상 이 사용자 설명서에 수록된 권장 크기 및 형식의 타이어를 사용하십시오.

타이어 교체 모터사이클에 장착된 타이어는 모터사이클의 성능에 맞도록 설계되었고 최적의 핸들링, 제동, 내구성 및 승차감을 선사합니다.

모터사이클에 권장되는 타이어는 다음과 같습니다.

프런트: 70/90— 17 M/C 38 L

CHENGSHIN

C6016

리어: 80/90— 17 M/C 50 L

CHENGSHIN

C6016R

형식: 바이어스-플라이, 튜브

타이어를 교체할 때는 기존 타이어와 동일한 제품을 사용하고 새 타이어를 장착한 후 휠 밸런스를 맞추십시오.

타이어를 교체할 때 항상 내부 튜브도 교체해야 합니다. 오래된 튜브는 늘어져 새 타이어 장착 시 문제를 일으킬 수 있습니다.

핵심 개별 구성부품

키 위치

기능

키 분리

LOCK

(스티어링 록)

스티어링이 잠깁니다. 엔진 및 라이트를 작동할 수 없습니다.

키를 분리할 수 있음

OFF

엔진 및 라이트를 작동할 수 없습니다.

키를 분리할 수 있음

엔진을 작동할 수 없습니다. 브레이크등, 방향 지시등 및 혼을 작동할 수 있습니다. 헤드라이트, 미등, 번호판등 및 미터등은 엔진이 구동할 때에만 작동합니다.

키를 뺄 수 없습니다.

(1)

OFF

LOCK

이그니션 스위치 이그니션 스위치(1)는 스티어링 스템 오른쪽 아래에 있습니다.

(1) 이그니션 스위치

(1)

우측 핸들바 컨트롤

시동 버튼(1) 시동 버튼은 스로틀 그립 옆에 있습니다. 시동 버튼을 누르면 스타터 모터가 엔진을 크랭크합니다. 시동 절차는 41페이지를 참조하십시오.

(1) 시동 버튼

(1)

(2)

(3)

좌측 핸들바 컨트롤

헤드라이트 조광기 스위치(1) 조광기 스위치를 (HI) 쪽으로 눌러 하이빔을 선택하거나 선택합니다.

혼 버튼(2) 버튼을 누르면 혼이 울립니다.

방향 지시등 스위치(3)

로 밀면 좌회전 신호, 로 밀면 우회전 신호가

표시됩니다. 누르면 신호가 꺼집니다.

(LO) 쪽으로 눌러 로우빔을

(1) 헤드라이트 조광기 스위치 (2) 혼 버튼 (3) 방향 지시등 스위치

기타 기능

(1) 이그니션 스위치

(A) 누름

(2) 이그니션 키

(B) LOCK으로 돌림

(1)

(2)

(A)

(B)

(C)

(A)

잠금

풀림

(작동에 필요하지 않음)

스티어링 록 이그니션 스위치(1)가 “LOCK” 위치에 있을 때 스티어링을 잠글 수 있습니다.

스티어링을 잠그려면 핸들바를 왼쪽이나 오른쪽 끝까지 돌리고 이그니션 키(2)를 누르면서 LOCK으로 돌립니다. 키를 빼냅니다. 스티어링의 잠금을 해제하려면 키를 누르면서 OFF로 돌립니다.

모터사이클 주행 중에 키를 LOCK으로 돌리지 마십시오. 모터사이클이 제어 불능 상태가 됩니다.

경고

헬멧을 홀더에 걸고 주행할 경우 리어 휠 또는 서스펜션을 방해하여 중상을 입거나 사망할 수 있는 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

헬멧 홀더는 주차 시에만 사용하십시오. 헬멧을 홀더에 고정시킨 채 주행하지 마십시오.

(1) 헬멧 홀더

(A) 돌려 잠금해제

(2) 이그니션 키

(B) 밀어 잠금

(3) 홀더 핀

(1)

(3)

(2)

(A)

(B)

헬멧 홀더 헬멧 홀더(1)는 시트의 왼쪽 아래에 있습니다. 헬멧 홀더는 주차 시 헬멧을 고정하기 위한 것입니다. 이그니션 키(2)를 꽂고 시계 반대 방향으로 돌려 잠금을 해제합니다. 홀더 핀(3)에 헬멧을 걸고 안으로 밀어 넣어서 잠급니다. 키를 뺍니다.

(2)

(1)

센터 커버 센터 커버를 분리해야 배터리 및 퓨즈를 정비하고 프레임 번호를 확인할 수 있으며 문서 가방 및 공구 키트에 접근할 수 있습니다.

분리: 나사(2)를 풀어 센터 커버(1)를 분리합니다.

장착: 장착은 분리 순서의 역순입니다.

(1) 센터 커버 (2) 나사

(1)

(2)

문서 가방 문서 보관함(2)의 문서 가방(1)은 센터 커버 안에 있습니다. 센터 커버를 분리합니다(35페이지). 이 사용자 설명서 및 기타 문서는 문서 가방에 보관해야 합니다. 모터사이클을 세차할 때 이 부분에 물이 들어가지 않도록 주의하십시오.

(1) 문서 가방 (2) 문서 보관함

(1)

(5)

(3)

(2)

(4)

(3)

(4)

체인 커버 체인 커버를 분리해야 드라이브 체인을 검사, 윤활 및 청소하고 리어 휠을 정비할 수 있습니다.

분리: 볼트(3)를 풀어 상부 체인 커버(1) 및 하부 체인 커버(2)를 분리합니다.

장착:

1. 슬롯(5)에 설정 탭(4)을 끼워 넣어 상부 체인 커버 및 하부 체인 커버를 장착합니다.

2. 하부 체인 커버를 잡고 볼트를 끼워 조입니다.

(1) 상부 체인 커버 (2) 하부 체인 커버 (3) 볼트 (4) 설정 탭 (5) 슬롯

(1) 헤드라이트

(A) 위로

(2) 볼트

(B) 아래로

(1)

(2)

(A)

(B)

헤드라이트 목표점 수직 조정 필요에 따라 헤드라이트(1)를 움직이면 수직으로 조정할 수 있습니다. 헤드라이트를 움직이려면 볼트(2)를 풉니다. 조정 후 볼트를 조입니다. 해당 지역의 법률과 규정을 준수하십시오.

작동

경고

이 모터사이클을 제대로 정비하지 않거나 주행 전에 문제를 교정하지 않을 경우 중상을 입거나 사망할 수 있는 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

주행 전에 항상 주행 전 점검을 실시하여 문제가 있으면 교정하십시오.

주행 전 검사 안전한 주행을 보장하기 위해 주행 전 점검을 실시하고 발견한 문제를 모두 교정하는 것은 여러분의 책임입니다. 주행 전 점검은 안전을 위해서 뿐만 아니라, 차량 고장(타이어 펑크와 같은 문제조차도)으로 인해 상당한 불편을 겪을 수 있으므로 필수 사항입니다.

모터사이클을 주행하기 전 점검해야 할 항목은 다음과 같습니다.

● 연료 레벨–필요하면 연료 탱크에 연료를 보충합니다(21페이지).

● 스로틀–모든 스티어링 위치에서 부드럽게 열리고 끝까지 닫히는지 점검합니다.

● 엔진 오일 레벨–필요하면 엔진 오일을 보충합니다(24페이지). 누출 여부를 점검합니다.

● 드라이브 체인–상태와 처짐 정도를 점검하여 필요한 경우 조정하고 윤활유를 도포합니다(70페이지).

● 브레이크–작동 상태를 점검합니다. 프런트와 리어: 슈 마모(81페이지) 및 유격을 점검하여 필요하면 조정합니다(15~19페이지).

● 라이트 및 혼–라이트, 인디케이터 및 혼이 제대로 작동하는지 점검합니다.

● 휠 및 타이어–상태와 공기압을 점검하여 필요하면 조정합니다(25페이지).

엔진 시동 항상 아래에 설명된 올바른 시동 절차를 준수하십시오.

모터사이클의 배기 가스에는 유독한 일산화탄소가 함유되어 있습니다. 차고와 같이 폐쇄된 공간에서는 일산화탄소량이 급격히 상승할 수 있습니다. 차고 문을 닫은 채 엔진을 작동하지 마십시오. 문이 열려 있더라도 모터사이클을 타고 밖으로 이동할 정도의 시간 동안만 엔진을 작동하십시오.

모터사이클 배기 시스템의 촉매 장치 보호를 위해 장시간의 공회전이나 유연 가솔린의 사용을 삼가십시오.

전기 스타터를 한 번에 5초 이상 작동하지 마십시오. 다시 작동할 때는 시동 버튼을 약 10초 동안 놓은 후에 다시 누릅니다.

준비 시동을 걸기 전에 키를 꽂아 이그니션 스위치를 ON으로 돌리고 다음 사항을 확인합니다.

● 변속기가 중립 위치에 놓여 있음(중립 인디케이터 ON)

● PGM-FI 기능불량 표시등(MIL) 꺼짐

엔진 작동 시 킥스타터를 작동시키지 마십시오. 작동시킬 경우 엔진이 손상될 수 있습니다. 킥스타터에 무리한 힘을 주지 마십시오. 킥스타터가 페달 정지 위치로 되돌아간 후 킥스타터를 위로 젖힙니다.

(1)

약 4 mm

시동 절차 이 모터사이클은 연료 분사식입니다. 아래 절차를 따르십시오.

(시동 버튼 사용) 엔진 냉시동:

1. 스로틀을 닫은 상태로 시동 버튼을 누릅니다. 엔진 시동이 걸리면 바로 시동 버튼에서 손을 뗍니다.

(킥스타터 사용) 전기 스타터를 사용하지 않고 엔진 시동

1. 스로틀을 닫은 상태에서 빠른 연속 동작으로 킥스타터를 작동합니다.

워밍업된 엔진 시동을 걸 수 없는 경우:

1. 엔진 시동을 걸면서 스로틀을 1/8바퀴 돌립니다.

엔진 시동이 걸리지 않는 경우: 스로틀(1)을 약간(약 4 mm) 연 상태에서 시동 버튼을 누릅니다.

(1) 스로틀

엔진 플러딩 여러 번 시도해도 엔진 시동이 걸리지 않으면 엔진 플러딩 현상이 생길 수 있습니다.

(킥스타터 사용)

1. 이그니션 스위치를 OFF로 돌립니다.

2. 스로틀을 완전히 열고 킥스타터로 여러 번 엔진을 크랭크합니다.

3. 이그니션 스위치를 ON으로 돌립니다.

4. 정상적인 시동 절차를 실시합니다.

5. 엔진 시동 후에 공회전이 불안정할 경우, 스로틀을 약간 엽니다.

(시동 버튼 사용)

1. 스로틀을 끝까지 엽니다.

2. 시동 버튼을 5초간 누릅니다.

3. 정상적인 시동 절차를 실시합니다.

4. 엔진 시동 후에 공회전이 불안정할 경우,

스로틀을 약간 엽니다. 엔진 시동이 걸리지 않으면 10초간 기다렸다가 1~3단계를 다시 실시합니다.

작동 최초 500km(300마일)의 주행에 특별히 주의를 기울이면 향후 모터사이클의 신뢰도 및 성능 보장에 도움이 됩니다. 이 기간 중에는 최대 스로틀 출발과 급가속을 삼가십시오.

토우 엔드

힐 엔드

주행 주행 전에 모터사이클 안전을 숙지하십시오 (1~7페이지).

모터사이클 운행 전 사이드 스탠드를 완전히 접어야 합니다. 스탠드가 펴지면 왼쪽으로 돌 때 모터사이클을 제어하는데 지장을 줄 수 있습니다.

모터사이클 주행, 공회전 또는 주차 시, 배기 시스템에 마른 풀이나 잎과 같은 가연성이 높은 물체가 닿지 않도록 하십시오.

1. 엔진을 워밍업합니다.

2. 엔진이 공회전 상태일 때 시프트 레버의 토우 엔드를 눌러 저단(1단)에 놓습니다.

3. 스로틀을 천천히 열어 부드럽게 모터사이클을

움직이기 시작합니다. 모터사이클 속도가 적정 수준이 되면 스로틀을 닫고 시프트 레버의 토우 엔드를 눌러 2단 기어에 놓습니다.

4. 이 순서를 반복하면 다음 고단 기어로 점차적으로 변속됩니다.

5. 변속 레버의 힐 엔드를 누르면 저단 변속됩니다.

6. 부드럽게 감속하려면 스로틀과 브레이크를 조정합니다.

7. 프런트 및 리어 브레이크를 동시에 사용해야 하며, 휠이 잠길 정도로 강하게 작동하면 안 됩니다. 제동 효과가 감소하고 모터사이클을 제어하기 힘들어지기 때문입니다.

(N) 중립

(2) 2단

(1) 1단

(3) 3단

(4) 4단(최고단)

전방

정지

변속 정지할 때와 이동할 때엔 기어 변속 작동 방식이 다릅니다. 정지할 때엔 4단 로터리 시스템을 통해 바로 4단에서 중립으로 놓을 수 있습니다.

(N) 중립

(2) 2단

(1) 1단

(3) 3단

(4) 4단(최고단)

전방

이동

이동할 때에는 전진 4단 리턴 시스템이 사용됩니다. 그러나 바로 4단에서 중립으로 변속되지는 않습니다.

● 기어를 변속하기 전에 항상 먼저 스로틀 그립을 되돌리십시오.

● 시프트 레버가 아래로 눌릴 때까지 발 끝으로 살짝 작동합니다.

● 기어 변속 장치 및 클러치 장치가 손상될 수 있으므로 불필요하게 기어를 변속하거나 시프트 레버에 발을 놓고 운행하지 마십시오.

저단 변속 허용 속도

4단 → 3단

80 km/h 이하

3단 → 2단

55 km/h 이하

2단 → 1단

30 km/h 이하

적절하게 변속해야 엔진 및 변속기 손상을 방지할 수 있습니다.

고단변속 각 기어의 상한 속도는 기어 범위에 표시되어 있습니다(11페이지). 상한 속도를 초과하기 전에 고단 기어로 변속하십시오. 상한 속도보다 높은 속도로 고단 변속하면 엔진이 손상될 수 있습니다.

저단변속 아래 표에 수록된 값보다 높은 속도로 저단 변속하면 엔진이 과도하게 회전하여 엔진과 변속기가 손상될 수 있습니다. 기어를 저단 변속할 때 아래 표를 준수하십시오.

제동 모터사이클에는 기계 작동식 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 브레이크 레버를 작동하면 프런트 드럼 브레이크가 작동합니다. 브레이크 페달을 누르면 리어 드럼 브레이크가 작동합니다.

일반 제동 시 주행 속도에 맞게 저단 변속하면서 점차적으로 프런트 및 리어 브레이크를 모두 작동합니다. 최대로 감속하려면 스로틀을 닫고 프런트와 리어 브레이크를 강하게 작동합니다.

중요 안전 경고:

● 브레이크 레버 또는 브레이크 페달만 작동하면 정지 성능이 저하됩니다.

● 브레이크 컨트롤을 너무 세게 작동할 경우 휠이 잠겨 모터사이클을 제어하기 힘들 수 있습니다.

● 가능하면 방향 전환 전에 속도를 줄이거나 제동하십시오. 방향 전환 도중에 스로틀을 닫거나 제동할 경우 휠 슬립이 발생할 수 있습니다. 휠 슬립이 발생하면 모터사이클을 제어하기 힘들어집니다.

● 도로가 젖어 있거나 비가 올 때 또는 단단하지 않은 노면에서 주행할 경우 조향 및 정지 성능이 저하됩니다. 이런 환경에서는 모든 동작을 부드럽게 해야 합니다. 급격한 가속, 제동 또는 방향 전환 시 제어력을 상실할 수 있습니다. 안전을 위해 제동, 가속 또는 방향 전환 시 극히 주의해야 합니다.

● 길고 가파른 경사를 내려갈 때는 저단변속으로 엔진을 제동하고 비연속적으로 두 브레이크를 모두 사용합니다. 브레이크를 계속 작동할 경우 브레이크가 과열되어 제동 효과가 저하될 수 있습니다.

● 발을 브레이크 페달에 올려놓거나 손을 브레이크 레버 위에 대고 주행할 경우 브레이크등이 작동하여 다른 운전자에게 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 또한 브레이크가 과열되어 제동 효과가 저하될 수도 있습니다.

주차

1. 모터사이클을 정지한 후 변속기를 중립에 놓고 핸들바를 왼쪽으로 끝까지 돌린 다음 이그니션 스위치를 OFF로 돌려 키를 뺍니다.

2. 주차 시 사이드 스탠드 또는 센터 스탠드를 사용하여 모터사이클을 지지합니다.

모터사이클이 넘어지지 않도록 단단한 평지에 주차합니다. 약간 경사진 곳에 주차해야 할 경우 센터 스탠드 또는 사이드 스탠드가 전복되거나 굴러 떨어질 가능성을 줄이기 위해 모터사이클의 전면이 오르막을 향하게 하십시오.

3. 도난 방지를 위해 스티어링을 잠급니다 (33페이지).

주행 중에는 배기 파이프와 머플러가 매우 뜨거우며, 엔진을 끈 후에도 온도가 매우 높기 때문에 손을 대면 화상을 입을 수 있습니다.

모터사이클을 주차할 때에는 배기 시스템에 마른 풀이나 잎사귀와 같은 가연성이 높은 물체가 닿지 않도록 하십시오.

도난 방지 관련 도움말

1. 스티어링을 항상 잠그고 이그니션 스위치에 키를 꽂은 채 자리를 비우지 마십시오. 간단하게 들리지만 흔히 잊어버리는 사항입니다.

2. 모터사이클의 등록 정보가 정확하고 최신 정보인지 확인하십시오.

3. 가능하면 모터사이클을 시건 장치가 된 차고 안에 주차하십시오.

4. 성능이 좋은 도난 방지 장치를 추가로 사용하십시오.

5. 사용자 설명서에 이름, 주소 및 전화번호를 기입하여 모터사이클에 항상 보관합니다. 사용자 설명서에 수록된 정보를 통해 도난 당한 모터사이클을 확인하는 경우가 많습니다.

이름: 주소:

전화번호:

점검유지

경고

이 모터사이클을 제대로 정비하지 않거나 주행 전에 문제를 교정하지 않을 경우 중상을 입거나 사망할 수 있는 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

항상 이 사용자 설명서의 검사 및 점검유지 권장 사항과 주기표를 준수하십시오.

점검유지의 중요성 모터사이클을 잘 정비하는 것은 안전하고 경제적이며 고장 없는 주행에 필수적입니다. 또한 대기 오염 감소에도 기여합니다.

모터사이클의 올바른 관리를 돕고자 다음 페이지부터 정기 점검유지를 위한 점검유지 주기표 및 점검유지 기록표가 제공됩니다.

다음 지시 사항들은 모터사이클이 설계된 목적대로만 사용된다는 전제 하에 만들어진 것입니다. 지속적인 고속 주행 또는 물과 먼지가 비정상적으로 많은 환경에서 운행할 경우에는 점검유지 주기표에 규정된 것보다 자주 정비를 해야 합니다. 혼다 딜러에게 본인의 필요 및 용도에 해당되는 권장 사항을 문의하십시오.

모터사이클이 전복되거나 충돌사고가 일어나면 스스로 어느 정도는 수리를 할 수 있더라도 혼다 딜러가 모든 주요 부품을 점검하도록 하십시오.

경고

점검유지 지침 및 주의 사항을 제대로 준수하지 않을 경우 중상이나 사망 사고가 발생할 수 있습니다.

항상 이 사용자 설명서의 절차 및 주의 사항을 준수하십시오.

점검유지 안전 이 섹션에서는 일부 중요한 점검유지 작업에 관한 지침이 제공됩니다. 기초적인 기계 조작 기술이 있으면 제공된 공구를 사용하여 이와 같은 작업들을 스스로 수행할 수 있습니다.

보다 어렵고 특수 공구가 필요한 다른 작업은 전문 정비사가 실시하는 것이 가장 좋습니다. 일반적으로 휠 분리 작업은 혼다 정비사 또는 기타 자격이 있는 정비사가 처리해야 합니다. 이 설명서에 포함된 해당 지침은 비상 정비 시 도움을 제공하기 위한 것입니다.

다음은 가장 중요한 안전 주의 사항 가운데 일부입니다. 그러나 점검유지 절차를 실시하는 동안 발생할 수 있는 모든 위험에 대해 경고할 수는 없습니다. 해당 작업을 직접 실시할지 여부는 본인만 결정할 수 있습니다.

안전 주의사항

● 점검유지 또는 수리 작업을 시작하기 전에 엔진이 꺼져 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 다음과 같은 위험을 방지할 수 있습니다.

* 엔진 배기가스에 의한 일산화탄소 중독.

엔진이 작동할 때는 항상 적절하게 통풍이 되어야 합니다.

* 고온 부품으로 인한 화상

만지기 전에 엔진 및 배기 시스템이 식을 때까지 기다립니다.

* 동작하는 부품에 의한 부상.

지침에 의한 경우 외에는 엔진을 작동하지 마십시오.

● 작업을 시작하기 전에 지침을 숙지하고, 필요한 공구 및 기술이 준비되었는지 확인하십시오.

● 넘어지지 않도록 모터사이클을 단단한 평지에 주차하고 센터 스탠드 또는 메인터넌스 스탠드를 사용하여 지지합니다.

● 휘발유나 배터리 근처에서 작업할 때는 각별히 주의하여 화재나 폭발을 방지하십시오. 부품 세척 시 휘발유가 아닌 비인화성 솔벤트만 사용해야 합니다. 담배, 스파크, 불꽃을 배터리나 연료와 관련된 부품으로부터 멀리 해야 합니다.

혼다 딜러가 이 모터사이클에 대해 가장 잘 알고 있으며 정비 및 수리에 필요한 모든 장비를 갖추고 있음을 기억하시기 바랍니다.

최상의 품질과 신뢰도를 보장하기 위해, 수리 및 교체 시에는 새 혼다 순정 부품 또는 이에 준하는 품질의 부품만 사용하십시오.

점검유지 주기

각 점검유지 예정 기간에 주행 전 검사(39페이지)를 실시합니다.

I: 검사 후 필요하면 세척, 조정, 윤활유 도포 또는 교체 C: 청소 R: 교체 A: 조정 L: 윤활

다음 항목들은 어느 정도의 정비 지식을 요한다. 특정 항목(특히 * 및 ** 표시된 항목)은 더 많은 기술 정보와 공구가 필요합니다. 혼다 딜러에 문의하십시오.

* 적절한 공구 및 정비 데이터를 보유하고 기계 관련 자격을 갖추고 있지 않은 경우 혼다 딜러의 정비를 받아야

합니다. 공식 혼다 정비 지침서를 참조하십시오.

** 안전을 위해 이들 항목은 혼다 딜러에서만 정비하는 것이 좋습니다.

정기 점검 실시 후에는 시험 도로 운전을 할 것을 권장합니다.

주: (1) 오도미터 기록이 높을 경우 이 주기표에서 정한 주기로 정비하십시오.

(2) 물기 또는 먼지가 비정상적으로 많은 환경에서 주행할 경우에는 정비를 더 자주 하십시오. (3) 우중에 또는 최대 스로틀로 주행할 때는 정비를 더 자주 하십시오.

항목

주

주행 전

점검

(39 페이지)

빈도[주 (1)]

연간 점검

정기 교체

참조

페이지

× 1,000 km

×1,000 마일

0.6 4 2.5 8 5

7.5

10.0

12.5

15.0

연료 라인

I I I I I I I - 연료 레벨

I 14, 21

스로틀 작동

I I I I I I I I -

에어 클리너

(주 2)

크랭크케이스 브리더

(주 3)

C C C C C C C

스파크 플러그

I R I R I R 68

밸브 간극

I I I I I I I -

엔진 오일

I R R R R R R R R 24, 65

엔진 오일 스트레이너 스크린

C C -

엔진 오일 원심 필터

C C -

엔진 공회전 속도

I I I I I I I I -

항목

주

주행 전

점검

(39 페이지)

빈도[주 (1)]

연간 점검

정기 교체

참조

페이지

× 1,000 km

×1,000 마일

0.6 4 2.5 8 5

7.5

10.0

12.5

15.0

드라이브 체인

매500km(300마일)마다 I, L

70 브레이크 슈 마모

I I I I I I I I 81

브레이크 시스템

I I I I I I I I I

15-19

브레이크등 스위치

I I I I I I I 87 헤드라이트 목표점

I I I I I I I 38 라이트/혼

I -

클러치 시스템

I I I I I I I I 20 사이드 스탠드

I I I I I I I 76 * 서스펜션 I I I I I I I

75 * 너트, 볼트, 패스너

I I I I I -

휠/타이어

I I I I I I I I I -

스티어링 헤드 베어링

I I I I -

(1)

(2)

공구 키트 공구 키트(1)는 배터리 커버(2)에 보관되어 있습니다. 공구 키트에 접근하려면 센터 커버를 분리합니다(35페이지). 일부 도로변 수리, 경미한 조정 및 부품 교체는 키트에 들어 있는 공구를 사용하여 수행할 수 있습니다.

● No. 2 Phillips 스크루드라이버

● 스크루드라이버 손잡이

(1) 공구 키트 (2) 배터리 커버

(1)

(2)

일련 번호 모터사이클을 등록할 때 프레임과 엔진의 일련 번호가 필요합니다. 딜러가 교체 부품을 주문할 때도 이 번호가 필요할 수 있습니다. 참고를 위해 번호를 기록해 두십시오.

프레임 번호

(1) 프레임 번호

프레임 번호(1)는 센터 커버 아래 프레임 중앙에 찍혀 있습니다(35페이지). 엔진 번호(2)는 크랭크케이스의 왼쪽 하단에 각인되어 있습니다.

엔진 번호

(2) 엔진 번호

(1)

색상 라벨 색상 라벨(1)은 시트 아래의 연료 탱크에 부착되어 있습니다. 이는 교체 부품을 주문할 때 도움이 됩니다. 참고를 위해 색상 및 코드를 기록해 두십시오.

색상 코드

(1) 색상 라벨

(1) 이그니션 키

(2) 키 번호판

(1)

(2)

키 이 모터사이클에는 2개의 이그니션 키(1)와 1개의 키 번호판(2)이 있습니다.

다음 공간에 키 번호를 기록하십시오. 키를 교체한 적이 있는 경우 이 번호가 필요합니다.

에어 클리너

54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오. 이 모터사이클에는 점성 에어 클리너 엘리먼트가

장착되어 있습니다. 공기를 불어 넣어 청소하거나 다른 어떤 식으로든 청소를 하면 점성 엘리먼트 성능이 저하되어 먼지가 유입될 수 있습니다. 정비를 수행해서는 안 됩니다. 혼다 딜러에서 정비를 받아야 합니다.

(1)

크랭크케이스 브리더

54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

1. 크랭크케이스 브리더 튜브(1)를 에어 클리너

하우징에서 분리한 후 적정 용기에 침전물을 배출합니다.

2. 크랭크케이스 브리더 튜브를 다시 장착합니다. 우천 시 최대 스로틀로 주행할 때, 세차 후 또는

모터사이클이 전복된 후에는 정비를 더 자주 실시하십시오. 배출 튜브의 투명한 부분에 침전물이 보이면 정비를 해야 합니다.

(1) 크랭크케이스 브리더 튜브

API 분류

원형 API 서비스 라벨에 에너지 보존 또는 자원 보존으로 명명된 오일을 제외한 SG 이상의 오일

점도

SAE 10W-30

JASO T 903 표준

권장 오일

혼다 ‘‘4행정 모터사이클 오일’’ 또는 이에 준하는 품질의 오일.

권장하지 않음

양호

엔진 오일 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

오일 권장 사항

이 모터사이클은 오일 첨가제가 필요하지 않습니다. 권장 오일을 사용하십시오. 흑연 또는 몰리브덴 첨가제가 함유된 오일을 사용하지 마십시오. 클러치 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 용기의 서비스 라벨에 원형 API “에너지 보존” 또는 “자원 보존”이 표시된 API SH 이상의 오일은 사용하지 마십시오. 윤활 및 클러치 성능에 영향을 줄 수 있습니다.

비(非) 세제성, 식물성 또는 피마자 경주용 오일을 사용하지 마십시오.

점도: 엔진 오일의 점도 등급은 주행 지역의 평균 기온을 기준으로 선택해야 합니다. 다음은 각 기온대에서 사용할 오일 등급 또는 점도를 올바르게 선택하기 위한 기준입니다.

JASO T 903 표준 JASO T 903 표준은 4행정 모터사이클 엔진용

엔진 오일을 위한 지표로, MA 및 MB의 2개 등급이 있습니다. 이 표준을 준수하는 오일은 용기에 해당 라벨이 표시되어 있습니다. 예를 들어, 다음 라벨은 MA 등급을 표시합니다.

(1) 오일 코드 (2) 오일 등급

엔진 오일 교체 엔진 오일 품질은 엔진 수명에 영향을 미치는 주요 요인입니다. 점검유지 주기표에 따라 엔진 오일을 교환하십시오(56페이지). 먼지가 아주 많은 곳에서 주행할 경우 점검유지 주기표에 규정된 것보다 자주 오일을 교체해야 합니다.

폐 엔진 오일은 환경 친화적인 방법으로 폐기해 주십시오. 밀봉된 용기에 넣어 지역 재활용 센터나 정비소에 보내어 재활용하도록 권장합니다. 절대 쓰레기통에 버리거나 땅이나 하수구에 붓지 마십시오.

폐 엔진 오일을 장기간 피부에 접촉하면 피부암이 발생할 수 있다. 사용한 오일을 매일 취급하지 않는 한 위와 같은 염려가 없다 할지라도 취급한 후에는 즉시 비누와 물로 손을 깨끗이 씻어야 한다.

오일 교환에는 토크 렌치가 필요합니다. 이 공구와 필요한 기술이 없는 경우 혼다 딜러에게 이 정비를 맡길 것을 권장합니다.

이때 토크 렌치를 사용하지 않았으면 가능한 한 빨리 혼다 딜러를 방문하여 올바르게 조립되었는지 여부를 확인하십시오.

완전하고 신속하게 엔진 오일을 배출할 수 있도록 엔진을 정상 운전 온도에 두고 모터사이클을 센터 스탠드에 지지한 상태로 엔진 오일을 교체합니다.

(1) 오일 드레인 볼트

(2) 실링 와셔

(1)

(2)

1. 크랭크 케이스 아래에 배출 팬을 놓습니다.

2. 오일을 배출하려면 오일 주입구 캡/딥스틱,

오일 드레인 볼트(1) 및 실링 와셔(2)를 분리합니다.

3. 남은 오일을 완전하게 배출시키는데 도움이 되도록 킥스타터를 여러 번 작동합니다.

4. 새로운 실링 와셔를 드레인 볼트에 장착합니다.

5. 드레인 볼트를 장착하고 조입니다. 오일 드레인 볼트 토크:

6. 크랭크케이스에 권장하는 오일 등급:

7. 오일 주입구 캡/딥스틱을 장착합니다.

8. 엔진 시동을 걸고 3-5분간 공회전시킵니다.

9. 엔진을 끄고 2-3분이 지난 후 평지에서

모터사이클을 센터 스탠드로 세운 상태에서 엔진 오일이 오일 주입구 캡/딥스틱의 상한 레벨 표시에 있는지 점검합니다. 오일이 누출되지 않도록 합니다.

24 N·m(2.4 kgf·m , 18 lbf·ft)

0.8L(0.8 US qt, 0.7 Imp qt)

(1)

스파크 플러그 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

권장 플러그:

일반용:

CPR6EA-9S (NG K) 또는 U20EPR9S (DENSO)

주의 열 범위가 올바르지 않은 스파크 플러그를 절대로 사용하지 마십시오. 엔진이 심하게 손상될 수 있습니다.

1. 스파크 플러그에서 스파크 플러그 캡(1)을 분리합니다.

2. 스파크 플러그 기부 주변에서 먼지를 제거합니다. 스파크 플러그 렌치를 사용하여 스파크 플러그를 분리합니다.

(1) 스파크 플러그 캡

(2) 스파크 플러그 간극

(3) 측면 전극

3. 전극 및 중앙 자기 부분의 침전, 부식 또는 탄소

오염 여부를 검사합니다. 부식이나 침전이 심한 경우에는 플러그를 교체합니다. 탄소 또는 습기로 오염된 플러그는 플러그 클리너로 세척하고 그 외의 경우에는 와이어 브러시를 사용합니다. 7.

4. 와이어형 필러 게이지를 사용하여 스파크 플러그 간극(2)을 점검합니다. 조정이 필요하면 측면 전극(3)을 조심스럽게 구부립니다. 간극은 다음과 같아야 합니다.

0.80~0.90mm(0.031~0.035in.)

5. 플러그 와셔가 양호한 상태인지 확인합니다.

6. 플러그 와셔가 부착된 상태에서 손으로 스파크

플러그를 돌려 끼워 크로스-스레딩을 방지합니다.

7. 스파크 플러그를 다음과 같이 조입니다.

● 기존 플러그가 양호한 경우: NGK: 안착 후 1/6바퀴 DENSO: 안착 후 1/8바퀴

● 새 플러그 장착 시 풀어지지 않도록 2회 조입니다.

a) 우선, 플러그를 조입니다.

NGK: 안착 후 1/4바퀴

DENSO: 안착 후 3/4바퀴. b) 그런 다음 플러그를 풉니다. c) 그런 다음, 플러그를 다음과 같이 다시

조입니다.

NGK: 안착 후 1/6바퀴

DENSO: 안착 후 1/8바퀴

주의 스파크 플러그를 올바로 조이지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다. 플러그가 너무 헐거우면 피스톤이 손상될 수 있으며, 플러그를 너무 꽉 조인 경우, 나사산이 손상될 수 있습니다.

8. 스파크 플러그 캡을 다시 장착합니다.

(2)

(3)

(1)

드라이브 체인 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

드라이브 체인(1)은 윤활유 주유와 조정에 따라 사용 수명이 달라집니다. 잘못된 점검유지는 드라이브 체인과 스프로킷에 조기 마모와 손상을 유발합니다. 드라이브 체인의 경우 주행 전 점검(39페이지)의 일부로 점검하고 윤활유를 도포해야 합니다. 과격한 운전 또는 먼지와 진흙이 매우 심한 지역에서 모터사이클을 운전했을 때 더 자주 점검유지를 실시해야 합니다.

검사:

1. 엔진을 정지하고 모터사이클을 센터 스탠드로 세운 후 변속 기어를 중립에 놓습니다.

2. 점검 캡(2)을 분리합니다. 점검 창(3)이 느슨한지 확인합니다. 손으로 움직였을 때 수직으로 움직이는 정도가 다음과 같도록 조정해야 합니다.

20~30mm(0.8~1.2in)

3. 리어 휠을 회전시키고 멈춘 후 드라이브 체인이 느슨한지 확인합니다. 이 과정을 몇 차례 반복합니다. 드라이브 체인의 느슨한 정도는 균일해야 합니다. 특정 부분에서만 체인이 느슨하다면 꼬이는 부분이나 걸리는 부분이 있을 수 있습니다. 걸리거나 꼬이는 일은 종종 윤활유 처리로 해결됩니다.

(1) 드라이브 체인 (2) 점검 캡 (3) 점검 창

스프로킷 손상 이빨

스프로킷 마모

이빨

교체

정상 스프로킷 이빨

양호

4. 체인 커버를 분리합니다(37페이지).

5. 스프로킷 이빨의 마모 또는 손상 가능성을 검사합니다. 필요에 따라 교체합니다.

6. 드라이브 체인 또는 스프로킷이 과도하게

마모되거나 손상된 경우 교체해야 합니다. 새 체인은 마모된 스프로킷과 함께 사용하면 절대로 안 됩니다. 체인이 급속하게 마모됩니다.

7. 필요한 경우 체인을 윤활하고 청소합니다 (74페이지).

8. 체인 커버를 장착합니다(37페이지).

(1) 리어 액슬 너트

(4) 드라이브 체인 조정

너트

(2) 드라이브 체인 록 너트

(3) 드라이브 체인 조정기

(5) 눈금

(3)

(4)

(2)

(5)

(4)

(3)

(2)

(1)

(5)

조정: 드라이브 체인을 조정해야 하는 경우 다음 절차를 따릅니다.

1. 변속기가 중립 위치이고 이그니션 스위치가 OFF 위치일 때 모터사이클을 센터 스탠드로 세웁니다.

2. 리어 액슬 너트(1)를 풉니다.

3. 드라이브 체인 조정기(3) 양쪽의 드라이브 체인 록 너트(2)를 풉니다.

4. 드라이브 체인 조정기 양쪽의 드라이브 체인

조정 너트(4)를 동일한 횟수로 돌려 체인을 더욱 느슨하게 하거나 팽팽하게 합니다. 드라이브 체인 조정 너트를 시계방향으로 돌려 체인을 조이거나 시계 반대 방향으로 돌리면 느슨하게 합니다. 스윙암 양쪽의 해당 눈금(5)에 드라이브 체인 조정기 끝을 맞춥니다.

리어 액슬이 조정 가능한 가장 멀리 이동되었을 때 드라이브 체인이 지나치게 처지면 드라이브 체인이 마모된 것이므로 교체하여야 합니다.

체인:

DID420AD— 10ORB

5. 규정 토크까지 리어 액슬 너트를 조입니다. 리어 액슬 너트 토크:

59 N·m(6.0 kgf·m, 44 Ibf·ft)

이때 토크 렌치를 사용하지 않았으면 가능한 한 빨리 혼다 딜러를 방문하여 올바르게 조립되었는지 여부를 확인하십시오.

6. 드라이브 체인 조정 너트를 살짝 조인 후 스패너로 드라이브 체인 조정 너트를 고정하여 드라이브 체인 록 너트를 조입니다.

7. 드라이브 체인의 처짐 정도를 다시 점검합니다.

8. 리어 휠 위치를 재지정하여 드라이브 체인의 느슨한 상태를 조정할 때 리어 브레이크 페달 유격에 영향을 미칩니다. 리어 브레이크 페달 유격을 점검하여 필요에 따라 조정합니다 (18페이지).

윤활 및 청소: 매 500 km(300마일)마다, 또는 체인이 건조해 보일 때 윤활유를 도포합니다.

체인 커버를 분리합니다(37페이지). 처짐 정도를 점검한 후 리어 휠을 돌리면서

체인과 스프로킷을 청소합니다. 높은 인화점을 갖는 솔벤트와 함께 마른 헝겊을 사용하십시오. 체인이 지저분해진 경우 부드러운 브러시를 사용하십시오.

청소 후 물기를 닦아낸 후 드라이브 체인 윤활유를 도포합니다. 권장 윤활유가 없는 경우 SAE 80 또는 90 기어 오일을 사용하십시오.

드라이브 체인을 청소할 때 휘발유 또는 낮은 인화점의 솔벤트를 사용하지 마십시오. 화재 또는 폭발 발생의 위험이 있습니다.

브레이크나 타이어에 윤활유가 묻지 않도록 합니다. 의복과 모터사이클에 분사되지 않도록 과도한 양의 체인 윤활유를 도포하지 마십시오.

체인 커버를 장착합니다(37페이지).

프런트 및 리어 서스펜션 검사

54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

1. 프런트 브레이크를 잠그고 프런트 포크를

위아래로 세게 펌핑하여 포크 어셈블리를 점검합니다. 서스펜션 작동이 부드러워야 하며 오일 누출이 없어야 합니다.

2. 센터 스탠드로 모터사이클을 세운 상태에서 리어 휠 쪽으로 세게 밀고 부싱이 느슨한지 만져보면서 스윙암 부싱을 점검해야 합니다.

3. 모든 프런트 및 리어 서스펜션 패스너가 꽉 죄어졌는지 주의 깊게 검사합니다.

양호

교체

(2)

사이드 스탠드 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

사이드 스탠드 스프링(1)에 손상 및 장력 손실 여부는 물론 사이드 스탠드 어셈블리가 원활하게 움직이는지도 확인합니다. 사이드 스탠드가 삐걱거리거나 뻑뻑한 경우에는 피벗 부분을 청소하고 깨끗한 엔진 오일로 피벗 볼트를 윤활합니다.

고무 패드의 상태 저하 및 마모 여부를 점검합니다. 마모선까지 마모된 경우 교체합니다(그림의 (2) 참조). 사이드 스탠드 어셈블리가 원활하게 움직이는지 점검합니다. 부품을 교체해야 하는 경우 혼다 딜러에 문의하십시오.

마모선까지 마모된 경우 교체하십시오.

(2) 마모선

(1) 속도계 케이블

(4) 프런트 브레이크 케이블

(2) 탭

(5) 브레이크 암

(3) 프런트 브레이크 조정

너트

(6) 프런트 액슬 너트 (7) 프런트 액슬 샤프트

(8) 사이드 칼라 너트

휠 분리 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

프런트 휠 분리

1. 탭(2)을 밀어 속도계 케이블(1)을 분리합니다.

2. 프런트 브레이크 조정 너트(3)를 풀고 브레이크

암(5)에서 프런트 브레이크 케이블(4)을 분리합니다.

3. 프런트 액슬 너트(6)를 분리합니다.

4. 엔진 아래에 서포트 블록을 놓아 지면에서 프런트 휠을 들어올립니다.

5. 프런트 액슬 샤프트(7), 프런트 휠 및 사이드 칼라(S)를 분리합니다.

(9) 러그

(11) 브레이크 패널

(10) 슬롯

프런트 휠 장착

● 프런트 휠을 장착하려면 분리 시의 역순으로 실행합니다.

1. 우측 휠 허브에 사이드 칼라를 장착합니다.

2. 휠을 포크 레그 사이에 넣고 프런트 액슬

샤프트가 우측 포크 레그 및 휠 허브를 관통하도록 우측부터 끼웁니다.

3. 좌측 포크 레그의 러그(9)가 브레이크 패널(11)의 슬롯(10) 안에 있는지 확인합니다.

4. 규정 토크까지 프런트 액슬 너트를 조입니다.

프런트 액슬 너트 토크:

59 N·m(6.0 kgf·m, 44 Ibf·ft)

5. 브레이크 케이블을 장착하고 프런트 브레이크 조정 너트를 끼웁니다.

6. 프런트 브레이크를 조정합니다(15~17페이지).

7. 휠 장착이 끝나면 브레이크를 수차례 작동시켜

휠이 잘 돌아가는지 확인합니다. 브레이크에서 드래그 현상이 생기거나 휠이 자유로이 회전하지 않을 경우 휠을 다시 점검합니다.

8. 속도계 케이블을 단단하게 장착합니다.

토크 렌치를 사용하지 않고 장착한 경우 최대한 신속하게 혼다 딜러에게 조립이 올바른지 문의하십시오. 올바로 조립하지 않을 경우 제동 성능이 저하될 수 있습니다.

(1) 리어 브레이크 조정

너트

(5) 코터 핀

(6) 스토퍼 암 너트

(2) 브레이크 로드

(7) 리어 액슬 너트

(3) 브레이크 암

(8) 드라이브 체인 록 너트

(4) 브레이크 스토퍼 암

(9) 드라이브 체인 조정 너트

(10) 리어 액슬 샤프트

(11) 드라이브 체인 조정기

(12) 드라이브 체인

리어 휠 분리

54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

1. 체인 커버를 분리합니다(37페이지).

2. 리어 브레이크 조정 너트(1)를 풉니다.

브레이크 암(3)에서 브레이크 로드(2)를 분리합니다.

3. 코터 핀(5), 스토퍼 암 너트(6), 와셔 및 고무 그로밋을 분리하여 브레이크 패널에서 브레이크 스토퍼 암(4)을 분리합니다.

4. 리어 액슬 너트(7)를 풀고 드라이브 체인 록 너트(8) 및 드라이브 체인 조정 너트(9)를 풉니다.

5. 모터사이클을 센터 스탠드로 세웁니다.

6. 리어 액슬 샤프트(10), 드라이브 체인

조정기(11) 및 사이드 칼라를 분리한 후 리어 휠을 앞으로 밀어 드리븐 스프로킷에서 드라이브 체인(12)을 분리합니다.

7. 모터사이클에서 리어 휠을 분리합니다.

리어 휠 장착

● 리어 휠을 장착하려면 분리 시의 역순으로 실행합니다.

1. 좌측 및 우측 휠 허브에 사이드 칼라를 장착합니다.

2. 리어 액슬 너트 및 브레이크 스토퍼 암 너트를 규정 토크로 조입니다. 리어 액슬 너트 토크:

59 N·m(6.0 kgf·m, 44 lbf·ft)

브레이크 스토퍼 암 너트 토크:

22 N·m(2.2 kgf·m, 16 Ibf·ft)

3. 체인 커버를 장착합니다(37페이지).

4. 브레이크(18~19쪽) 및 드라이브 체인 (72~73쪽)을 조정합니다.

5. 휠 장착이 끝나면 브레이크를 수차례 작동시켜 휠이 잘 돌아가는지 확인합니다. 브레이크에서 드래그 현상이 생기거나 휠이 자유로이 회전하지 않을 경우 휠을 다시 점검합니다.

사용했던 코터 핀은 패스너를 효과적으로 고정하지 못할 수 있습니다. 사용했던 코터 핀은 신품으로 항상 교체하십시오.

(1) 화살표

(3) 참조 표시

(2) 브레이크 암

(4) 브레이크 패널

(2)

(3)

(1)

(4)

(1)

(4)

(3)

(2)

브레이크 슈 마모 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

프런트 및 리어 브레이크에는 브레이크 마모 인디케이터가 장착되어 있습니다.

브레이크를 작동하면 브레이크 암(2)에 부착된 화살표(1)가 브레이크 패널(4)의 참조 표시(3)로 이동합니다. 최대 브레이크 작동 시 화살표와 참조 표시가 일치되면 브레이크 슈를 교체해야 합니다. 이 정비는 혼다 딜러에게 문의하십시오.

브레이크 정비가 필요하면 혼다 딜러를 방문하십시오. 혼다 순정 부품 또는 이와 동등한 품질의 부품만 사용하십시오.

〈프런트 브레이크〉

〈리어 브레이크〉

경고

배터리는 정상 작동 중에 폭발성 수소 가스를 생성합니다.

스파크 또는 불꽃으로 인해 배터리가 폭발할 수 있으며, 폭발력은 중상을 입거나 사망할 수 있을 정도로 강력합니다.

배터리 점검유지는 보호복 및 안면 보호구를 착용하고 작업하거나 전문 정비사에게 의뢰하십시오.

배터리 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

무보수(MF)(밀폐형) 배터리이기 때문에 배터리 전해액 레벨을 점검하거나 증류수를 보충할 필요가 없습니다. 배터리가 약하거나 전해액이 누출되는 경우(시동이 어렵거나 다른 전기 문제가 발생) 혼다 딜러를 방문하십시오.

주의 MF 방식 배터리이므로 캡 스트립을 분리할 경우 영구적 손상을 입을 수 있습니다.

(1) 음극(-) 단자 리드

(3) 나사

(2) 배터리 커버

(4) 양극(+) 단자 리드

(5) 배터리

분리: 배터리는 센터 커버 안쪽에 있습니다.

1. 이그니션 스위치를 OFF로 합니다.

2. 센터 커버를 분리합니다(35페이지).

3. 먼저 배터리에서 음극(-) 단자 리드(1)를 분리합니다.

4. 나사(3)를 풀어 배터리 커버(2)를 분리합니다.

5. 양극(+) 단자 리드(4)를 분리합니다.

6. 배터리 박스에서 배터리(5)를 당겨 빼냅니다.

장착:

1. 분리 시의 역순으로 다시 장착합니다. 먼저 양극(+) 단자를 연결해야 합니다.

2. 배터리 커버를 장착합니다.

3. 먼저 배터리에 음극(-) 단자 리드를 연결합니다.

4. 모든 볼트와 다른 패스너가 단단히 고정되었는지 점검합니다.

5. 센터 커버를 장착합니다(35페이지).

퓨즈 단선

퓨즈 교체 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

퓨즈가 자주 단선되는 것은 일반적으로 전기 시스템의 회로 단락이나 과부하를 나타내는 것입니다. 혼다 딜러를 방문하여 수리하십시오.

주의 절대로 규정 정격 이외의 퓨즈를 사용하지 마십시오. 전기 시스템이 심하게 손상되거나 화재가 발생하여 라이트가 꺼지고 엔진 출력이 멈추는 위험한 상황이 초래될 수 있습니다.

(1) 퓨즈 박스

(4) 퓨즈 박스 커버

(2) 메인 퓨즈

(5) 스페어 퓨즈

(3) 서브 퓨즈

(1)

(5)

(3)

(2)

(4)

퓨즈 박스: 퓨즈 박스(1)는 배터리 커버에 있습니다. 지정 퓨즈: 메인 퓨즈(2) 15A 서브 퓨즈(3) 10A

1. 센터 커버를 분리합니다(35페이지).

2. 배터리 커버를 분리합니다(83페이지).

3. 퓨즈 박스 커버(4)를 엽니다.

4. 기존의 퓨즈를 당겨 빼냅니다. 퓨즈가

단선되면 스페어 퓨즈를 장착합니다. 스페어 퓨즈(5)는 배터리 박스에 있습니다.

5. 퓨즈 박스 커버를 닫습니다.

6. 배터리 커버를 장착합니다(83페이지).

7. 센터 커버를 장착합니다(35페이지).

(1) 브레이크 스위치

(2) 조정 너트

(1)

(2)

(A)

(B)

브레이크등 스위치 조정 54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오.

종종 엔진 뒤 우측에 있는 브레이크등 스위치(1)가 작동하는지 확인하십시오. 조정 너트(2)를 돌려 조정합니다. 스위치가 너무 늦게 작동하면 너트를 (A) 방향으로 돌리고, 너무 일찍 작동하면 (B) 방향으로 돌립니다.

벌브 교체

54페이지의 안전 주의사항을 참조하십시오. 라이트가 켜져 있을 때에는 라이트 벌브가 매우

뜨거우며 꺼진 후에도 잠시 동안은 뜨겁습니다. 반드시 식을 때까지 기다렸다가 정비하십시오. 헤드라이트 벌브에 지문이 묻으면 안 됩니다. 벌브에 열점이 생겨 깨질 수 있습니다. 벌브를 교체할 때 깨끗한 장갑을 착용하십시오. 맨 손으로 벌브를 만진 경우, 헝겊에 알코올을 적셔 벌브를 닦아 조기 고장을 방지하십시오.

● 벌브를 교체할 때 반드시 이그니션 스위치를 OFF로 돌리십시오.

● 지정된 벌브 이외의 것은 사용하지 마십시오.

● 새 벌브를 장착한 후 라이트가 제대로

작동하는지 점검합니다.

(1) 나사

(3) 헤드라이트

(2) 볼트

(4) 커넥터

(5) 더스크 커버

(7) 핀

(6) 벌브

(8) “TOP” 표시

헤드라이트 벌브

1. 나사(1) 및 볼트(2)를 풉니다.

2. 헤드라이트 앞쪽으로 헤드라이트(3)의 하부 끝을 살짝 당깁니다.

3. 커넥터(4)를 분리합니다.

4. 더스트 커버(5)를 분리합니다.

5. 핀(7)을 아래로 누르면서 벌브(6)를 분리합니다.

6. 분리 시의 역순으로 새 벌브를 장착합니다.

● “TOP” 표시(8)를 위로 하여 고무 더스트 커버를 장착합니다.

7. 분리의 역순으로 나머지 부품을 장착합니다.

(1) 미등 렌즈

(3) 벌브

(2) 나사

(3)

(2)

(1)

브레이크/미등 벌브

1. 나사(2)를 풀어 미등 렌즈(1)를 분리합니다.

2. 벌브(3)를 가볍게 누르며 시계 반대 방향으로 돌립니다.

3. 분리 시의 역순으로 새 벌브를 장착합니다.

4. 분리의 역순으로 나머지 부품을 장착합니다.

Honda SUPER CUB (2014) User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual