Honda iGX700, iGX800 OWNER’S MANUAL [en, es, fr]

INTRODUCTION

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

INTRODUCTION....................................1

SAFETY MESSAGES..............................1

SAFETY INFORMATION......................2

SAFETY LABEL LOCATION ................2

COMPONENT & CONTROL

LOCATION..............................................3

FEATURES...............................................3

BEFORE OPERATION

CHECKS ...................................................4

OPERATION............................................4

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS..................................4

STARTING THE ENGINE.................. 5

STOPPING THE ENGINE.................5

SETTING ENGINE SPEED................6

SERVICING YOUR ENGINE.................6

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE.................................6

MAINTENANCE SAFETY ................6

SAFETY PRECAUTIONS..................7

MAINTENANCE

SCHEDULE .........................................7

REFUELING ........................................7

Recommended Fuel..................7

ENGINE OIL........................................8

Recommended Oil.....................8

Oil Level Check............................8

Oil Change....................................8

AIR CLEANER.....................................9

Inspection .....................................9

Cleaning ........................................9

SPARK PLUG................................... 11

SPARK ARRESTER.......................... 11

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS.................................... 12

STORING YOUR ENGINE ............. 12

TRANSPORTING............................ 13

TAKING CARE OF

UNEXPECTED PROBLEMS............... 13

FUSE REPLACEMENT ...................14

TECHNICAL INFORMATION ...........14

Serial Number Location .............14

Battery Connections for

Electric Starter ...............................15

EMISSION CONTROL SYSTEM

INFORMATION ...............................15

Source of Emissions ................15

The U.S. and California Clean
Air Acts, and Environment
and Climate Change Canada

(ECCC)...........................................15

Tampering and Altering........15

Problems That May Affect

Emissions ....................................15

Replacement Parts ..................15

Maintenance..............................16

Air Index......................................16

EMISSION CONTROL SYSTEM

WARRANTY.....................................16

Warranty Coverage..................16

Specifications.................................17

Tuneup Specifications................17

Quick Reference

Information.....................................17

Wiring Diagrams...........................18

CONSUMER INFORMATION........... 19

Warranty and
Distributor/Dealer

Locator Information ....................19

Customer Service

Information.....................................19

Thank you for purchasing a Honda engine! We want to help you to get
the best results from your new engine and to operate it safely. This
manual contains information on how to do that; please read it carefully
before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any
questions about your engine, consult an authorized Honda servicing
dealer.

All information in this publication is based on the latest product
information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to make changes at any time without notice and
without incurring any obligation. No part of this publication may be
reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and
should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any additional information regarding engine startup,
shutdown, operation, adjustments or any special maintenance
instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage
and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate
document that should have been given to you by your dealer.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX700 • iGX800

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have
provided important safety messages in this manual and on the engine.
Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or
others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol and
one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what
you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the
word NOTICE.

This word means:

This entire book is filled with important safety information – please read
it carefully.

2021 Honda Motor Co., Ltd. –All Rights Reserved

©

37ZEA603
00X37-ZEA-6030

Your engine, other property, or the environment can be
damaged if you don't follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if
you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if
you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow
instructions.

iGX700 ∙ iGX800

CONTENTS

ENGLISH 1

SAFETY INFORMATION

WARNING LABEL

SAFETY LABEL LOCATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the
engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives
adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets
away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.
Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the
engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation.
Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other
equipment during operation. Keep flammable materials away, and do
not place anything on the engine while it is running.

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury.
Read it carefully.
If the label comes off or becomes hard to read, contact your servicing
dealer for replacement.

WARNING LABEL For EU Except EU

attached to
product

supplied with
product

supplied with
product

attached to
product

Honda factory equipped muffler.

MUFFLER CAUTION LABEL

Gasoline is highly flammable and explosive. Stop
the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon
monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

supplied with
product

not included

supplied with product

supplied with product

supplied with
product

2 ENGLISH

Read Owner’s Manual before operation.

Hot muffler can burn you.
Stay away if engine has been running.

COMPONENT & CONTROL LOCATION

FUEL FILTER

AIR CLEANER
(Normal air cleaner type)

PROTECTOR FAN
COVE R

SPARK PLUG

OIL FILTER

OIL DRAIN BOLT

HOUR METER
(applicable types)

INDICATOR
(applicable types)

ENGINE SWITCH
(applicable types)

OIL COOLER
(applicable types)

THROTTLE CONTROL
(applicable types)

OIL LEVEL
DIPSTICK

HIGH-MOUNT MUFFLER
(B type)

OIL FILLER CAP

SPARK PLUG

OIL DRAIN BOLT

ELECTRIC STARTER

HIGH-MOUNT MUFFLER
(A type)

ECU (engine
control unit)

AIR CLEANER
(Canister air cleaner type)

HOUR METER
(applicable
types)

INDICATOR
(RED)
(applicable
types)

FEATURES

Oil Alert® System (applicable types)

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an
insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the
crankcase can fall below a safe limit, the indicator (red) comes on and the
Oil Alert system will automatically stop the engine (the engine switch will
remain in the ON position).

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level (see
page 8) before troubleshooting in other areas.

FI (fuel injection) System

The FI System system uses fuel injection. It has three subsystems: Air
Intake, Engine Control, and Fuel Control. The ECU (engine control unit)
uses various sensors to determine how much air is going into the engine.
It then controls how much fuel to inject under all operating conditions.

If the indicator blinks (red) only once, the electrical system may have
problem on its voltage, please check the voltage of the battery.
If there is no problem on the voltage or if the indicator blinks (red) twice
or more, you may have a serious problem with the FI system. Take engine
to your servicing dealer.

Hour Meter (applicable types)

After starting the engine, the elapsed
time of the engine in use will be count.
It will not count the elapsed time of the
engine operation by just turning the
engine switch ON.

ENGLISH 3

BEFORE OPERATION CHECKS

OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, to ensure compliance with environmental regulations,
and to maximize the service life of your equipment, it is very important to
take a few moments before you operate the engine to check its
condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your
servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Failure to properly maintain this engine, or failing to correct
a problem before operation, could result in a significant
malfunction.

Some malfunctions can cause serious injuries or death.

Always perform a pre-operation inspection before each
operation and correct any problems.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level
and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

1. Before each use, look around and underneath the engine for signs of

oil or gasoline leaks.

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the SAFETY
INFORMATION section on page 2 and the BEFORE OPERATION CHECKS on

page 4.

Carbon Monoxide Hazards

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a
garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas
that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can
build up to dangerous levels in closed areas.

Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or
death.

Never run the engine in a closed, or even partly closed area.

Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any safety precautions that should be observed with engine
startup, shutdown, or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20° (36%).

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler.

3. Look for signs of damage.

4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and

screws are tightened.

Check the Engine

1. Check the fuel level. Starting with a full tank will help to eliminate or

reduce operating interruptions for refueling.

2. Check the engine oil level (see page 8). Running the engine with a

low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the
engine before the oil level falls below safe limits. However, to avoid
the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the
engine oil level before startup.

3. Check the air filter element (see page 9). A dirty air filter element will

restrict air flow to the FI system, reducing engine performance.

4. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by
this engine for any precautions and procedures that should be
followed before engine startup.

4 ENGLISH

STARTING THE ENGINE

THROTTLE CONTROL
(applicable types)

MIN.

MIN.

3. Turn the engine switch to
the ON position, indicator (red)
comes on, and off (lamp check).

4. Operate the starter.

Turn the engine switch to the START
position, and hold it there until the engine
starts.

If the engine fails to start within 5 seconds,
release the engine switch, and wait at
least 10 seconds before operating the
starter again.

Using the electric starter for more than 5
seconds at a time will overheat the starter
motor and can damage it.

When the engine starts, release the
engine switch, allowing it to return to the
ON position.

Make sure the indicator is off
(see page 3).

ENGINE
SWITCH
(applicable
types)

ON

ON

START

ENGINE
SWITCH
(applicable
types)

START

ON

INDICATOR
(applicable
types)

THROTTLE CONTROL
(applicable types)

MIN.

MIN.

ENGINE
SWITCH
(applicable
types)

OFF

OFF

STOPPING THE ENGINE

1. If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is in the
OPEN or ON position before attempting to start the engine.

2. Move the throttle control to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control
rather than the engine-mounted throttle control shown here. On the
other hand, there are some applications that fix engine speed. Refer
to the instructions provided by the equipment manufacturer.

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the
OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.
Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

1. Move the throttle control to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control
rather than the engine-mounted throttle control shown here. On the
other hand, there are some applications that are engine speed is
fixed.

2. Turn the engine switch to the OFF position.

Although you may hear operating noise from the motor, it is not a
malfunction.

3. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the
CLOSED or OFF position.

5. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.

ENGLISH 5

SETTING ENGINE SPEED

THROTTLE CONTROL
(applicable types)

MAX.

MIN.

MAX.

MIN.

Position the throttle control for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather
than the engine-mounted throttle control shown here. On the other hand,
there are some applications that are engine speed is fixed. Refer to the
instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions provided
with the equipment powered by this engine.

Do not disconnect the battery from the engine while the engine is
running. If the battery is disconnected, the engine will stop.

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and
trouble-free operation. It will also help reduce pollution.

Failure to properly maintain this engine, or failing to correct
a problem before operation, could result in a significant
malfunction.

Some malfunctions can cause serious injuries or death.

Always follow the inspection and maintenance
recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a
maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple
maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that
are more difficult, or require special tools, are best handled by
professionals and are normally performed by a Honda technician or other
qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you
operate your engine under severe conditions, such as sustained high­load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty
conditions, consult your servicing dealer for recommendations
applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices
and systems may be performed by any engine repair establishment
or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we
cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in
performing maintenance. Only you can decide whether or not you
should perform a given task.

Improper maintenance can cause an unsafe condition.

Failure to properly follow maintenance instructions and
precautions can cause serious injuries or death.

Always follow the procedures and precautions in this
owner’s manual.

6 ENGLISH

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or
repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark plug cap.
This will eliminate several potential hazards:
– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Operate outside, away from open windows or doors.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have the
tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working
around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to
clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel
related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine
best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda Genuine
parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULE

REGULAR SERVICE PERIOD (1)

Perform at every
indicated month or
operating hour interval,
whichever comes first.

ITEM

Engine oil Check level o 8

Change o o 8

Engine oil filter Replace Every 200 Hrs. (4) —

Air cleaner Check o 9

Clean o (2) 9

Replace o *

Oil cooler
(applicable types)

Spark plug Check-adjust o 11

Spark arrester
(applicable types)

Valve clearance Check-adjust o (4) —

Combustion chamber Clean After every 1000 Hrs. (4) —

Fuel filter Replace o (4) —

Fuel tube Check Every 2 years

Check o (3) —

Replace o

Clean o (5) 11

Each

First

Use

Month

or

20 Hrs

(Replace if necessary) (4)

Every 6
Months

or

100 Hrs

300 Hrs

Every

Year

or

Every 2

Years

or

500 Hrs

Refer

to

Page

—

* Replace the paper filter element only.

(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

REFUELING

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S. Pump octane rating 86 or higher
Except U.S. Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump
octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).
Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the engine has
been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a
building where gasoline fumes may reach flames or sparks.
You may use unleaded gasoline containing no more than 10% ethanol
(E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain
cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol
or methanol greater than shown above may cause starting and/or
performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic
parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that
result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater
than shown above are not covered under the Warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis,
please refer to the fuel section of the STORING YOUR ENGINE chapter (see
page 12) for additional information regarding fuel deterioration.

Gasoline is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and let it cool before handling fuel.

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Keep away from your vehicle.

• Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel
when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered
under the Distributor’s Limited Warranty.

Never use gasoline that is stale, contaminated, or mixed with oil. Avoid
getting dirt or water in the fuel tank.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap
and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low.
Refer to the instructions provided with the equipment powered by this
engine for refueling.

(2) Service more frequently when used in dusty areas.

(3) If there are deposits of grass, trash, or other debris, clean regularly.

(4) These items should be serviced by your servicing dealer, unless you

have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the
Honda shop manual for service procedures.

(5) In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this service should be done by your
servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in
non-warrantable failures.

ENGLISH 7

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the engine
has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid spilling fuel. It
may be necessary to lower the fuel level depending on operating
conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap securely.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric
appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage.
Wipe up spills immediately.

ENGINE OIL

AMBIENT TEMPERATURE

OIL FILLER
CAP

OIL LEVEL DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

OIL FILLER CAP OIL LEVEL DIPSTICK

SEALING WASHER
(Replace)

DRAIN BOLT

UPPER
LIMIT

LOWE R
LIMIT

Oil Change

Oil is a major factor affecting performance and service life.
Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API
service category SJ or later (or equivalent). Always check the API service
label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or
equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in
the chart may be used when the average temperature in your area is
within the indicated range.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level
position.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and
completely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil, and
then remove the oil filler cap, drain bolt, and sealing washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain bolt
and new sealing washer, and tighten the drain bolt securely.

TORQUE: 45.0 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft)

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with
the environment. We suggest you take used oil in a sealed container
to your local recycling center or service station for reclamation. Do
not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a
drain.

1. Start the engine and let it idle for 1 to 2 minutes. Stop the engine and
wait for 2 to 3 minutes.

2. Remove the oil level dipstick by pulling it. Wipe the oil level dipstick
clean.

3. Fully insert the oil level dipstick, then remove it to check the oil level.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick,
remove the oil filler cap, and fill with the recommended oil to the
upper limit mark. Do not overfill.
Refer to "Recommended Oil".

5. Fully insert the oil level dipstick. Reinstall the oil filler cap securely.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil to
the upper limit mark on the oil level dipstick.

Engine oil capacity:

Without oil filter replacement:

iGX700: 1.5 L (1.6 US qt, 1.3 lmp qt)
iGX800: 1.6 L (1.7 US qt, 1.4 lmp qt)

With oil filter replacement:

iGX700: 1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)
iGX800: 1.8 L (1.9 US qt, 1.6 lmp qt)

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This
type of damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the
engine before the oil level falls below the safe limit.
However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, fill
to the upper limit, and check the oil level regularly.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type
of damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine
before the oil level falls below the safe limit. However, to avoid the
inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil
level before startup.

8 ENGLISH

4. Reinstall the oil filler cap and oil level dipstick securely.

AIR CLEANER

AIR CLEANER COVER LATCH

AIR CLEANER
COVER

WING NUT

PAPER FILTER
ELEMENT

AIR CLEANER CASE

PAC KI NG

AIR CHAMBER

FOAM FILTER
ELEMENT

Clean Squeeze and dry

Do not twist.

Dip in oil

Squeeze

Do not twist.

6. Clean the filter elements if they are to be reused.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the FI system, reducing engine
performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air
filter more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE (see
page 7).

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will
allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of
damage is not covered by the Distributor’s Limited Warranty.

Inspection

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.
Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter
elements.

Cleaning

Normal air cleaner type

1. Pull the air cleaner cover latch to the unlocked position, and remove
the cover.

2. Remove the wing nut from the paper filter element.

3. Remove the paper filter element and foam filter element from the air
cleaner case.

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard
surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207
kPa (2.1 kgf/cm

2

, 30 psi)] through the filter element from the inside.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
Replace the paper filter element if it is excessively dirty.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to
dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry.
Dip the filter element in clean engine oil, and then squeeze out all
excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in
the foam.

4. Remove the foam filter element from the paper filter element.

5. Inspect both filter elements, and replace them if they are damaged.
Always replace the paper filter element at the scheduled interval (see
page 7).

7. Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover, using a
moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air chamber
that leads to the FI system.

8. Place the foam filter element over the paper filter element, and
reinstall the assembled filter element. Be sure the packing is in place
beneath the filter element. Tighten the wing nut securely.

9. Lock the air cleaner cover latch securely.

ENGLISH 9

Canister air cleaner type

AIR CLEANER COVER

CLIPS

AIR CLEANER CASE

PAPER FILTER ELEMENT

CLIP

GROOVE

CLIP

4. Clean the filter element if it is to be reused.

1. Unlock the air cleaner cover clips, and remove the cover.

2. Remove the paper filter element from the air cleaner case.

Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt,

2

or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm

, 30 psi)]

through the filter element from the inside.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
Replace the paper filter element if it is excessively dirty.

5. Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover, using a
moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air chamber
that leads on the FI system.

6. Reinstall the paper filter element.

7. Reinstall the air cleaner cover to the air cleaner case by aligning the
clips of the air cleaner cover with the grooves of the air cleaner case.

3. Inspect filter element, and replace it if it is damaged.
Always replace the paper filter element at the scheduled interval (see
page 7).

8. Lock the air cleaner cover clips securely.

10 ENGLISH

SPARK PLUG

SPARK PLUG WRENCH

SPARK PLUG CAP

SIDE ELECTRODE

0.7–0.8 mm
(0.028–0.031 in)

SEALING
WAS HER

SPECIAL
SCREW

SPARK ARRESTER

MUFFLER

SPARK ARRESTER SCREEN

Recommended Spark Plug: BPR5ES (NGK)

SPARK ARRESTER (applicable types)

In Europe and other countries where the machinery directive 2006/42/EC
is enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

The recommended spark plug has the correct heat range for normal
engine operating temperatures.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

If the engine has been running, let it cool before servicing the spark plugs.

For good performance, the spark plugs must be properly gapped and
free of deposits.

1. Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from around the
spark plug area.

2. Remove the spark plugs with a 21 mm (13/16 in) spark plug wrench.

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. The spark
arrester is optional part. In some areas, it is illegal to operate an engine
without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark
arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it
functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool
before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1. Remove the spark arrester:

Remove the special screw from the muffler and remove the spark
arrester.

3. Inspect the spark plugs. Replace
them if damaged, badly fouled,
if the sealing washer is in poor
condition, or if the electrode is
worn.

4. Measure the spark plug
electrode gaps with a
wire-type feeler gauge. Correct
the gap, if necessary, by
carefully bending the side
electrode.
The gap should be:

0.7–0.8 mm
(0.028–0.031 in)

5. Install the spark plug carefully,
by hand, to avoid
cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 21 mm (13/16 in) spark
plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark
plug seats to compress the washer.

2. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester
screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark
arrester if it is damaged.

3. Install the spark arrester and muffler protector in the reverse order of
disassembly.

When reinstalling a used spark plug, tighten 1/8–1/4 turn after the
spark plug seats to compress the washer.

TORQUE: 18.0 N·m (1.8 kgf·m, 13 lbf·ft)

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening
the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug caps to the spark plugs.

ENGLISH 11

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble­free and looking good. The following steps will help to keep rust and
corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and
will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour
before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint,
and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the
air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter,
and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder,
causing damage.

Fuel

Draining the Fuel Tank

Gasoline is highly flammable and explosive.

You can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and let it cool before handling fuel.

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Keep away from your vehicle.

• Wipe up spills immediately.

1. Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank into an
approved gasoline container. If the fuel tank is equipped with a valve,
turn the fuel valve to the OPEN or ON position to enable draining.
After draining is completed, reconnect the fuel line.

2. To drain the FI system completely, start the engine (see page 5) and
allow the engine to run until it stops.

Depending on the region where you operate your equipment, fuel formulations
may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration and oxidation can
occur in as little as 30 days and may cause damage to the FI system. Please
check with your servicing dealer for local storage recommendations.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline
will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the FI
system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you
may need to have the FI system components serviced or replaced.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank without
causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend,
your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or
completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel
deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel
deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few
months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel
tank.

FI system damage or engine performance problems resulting from
neglected storage preparation are not covered under the Distributor’s
Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is
formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration
problems by draining the fuel tank.

3. When the engine stops, turn the engine switch to the OFF position.

Leaving the engine switch at the ON position will drain the battery.

4. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the
CLOSED or OFF position.

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 8).

2. Remove the spark plugs (see page 11).

3

3. Pour 5–10 cm
cylinder.

4. Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch to the
START position to distribute the oil in the cylinders.

5. Reinstall the spark plugs.

(5–10 cc, 1–2 teaspoons) of clean engine oil into each

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If
only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during
storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it
contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors.

3. Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,
move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

12 ENGLISH

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank, it is important
to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well ventilated
storage area away from any appliance that operates with a flame, such as
a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a
spark-producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that
promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve in
the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out
dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials.
Do not use a plastic sheet as a dust cover.
A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust
and corrosion.

If installed, remove the battery and store it in a cool, dry place. Recharge
the battery once a month while the engine is in storage. This will help to
extend the service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION CHECKS
section of this manual (see page 4).

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

Possible Cause Correction

Battery discharged. Recharge battery.
Fuse burnt out. Replace fuse.
Fuel valve CLOSED or OFF.

(If equipped)
Engine switch OFF. Turn engine switch to ON position

Engine oil level low (Oil Alert
stops engine).

Out of fuel. Refuel (p. 7).
Stale fuel; engine stored without

treating or draining
gasoline, or refueled with stale
gasoline.

Spark plugs faulty, fouled, or
improperly gapped.

Spark plugs wet with fuel
(flooded engine).

Fuel filter restricted, FI system
malfunction, ignition malfunction,
valves stuck, etc.

Move lever to OPEN or ON
position.

(p. 5).
Fill with the recommended oil

to the proper level (p. 8).

Drain fuel tank (p. 12). Refuel with
fresh gasoline (p. 7).

Gap, or replace spark plugs
(p. 11).

Dry and reinstall spark plugs
(p. 11).

Take engine to your servicing
dealer, or refer to shop manual.

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh
gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it
contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over
time, causing hard starting.

If the cylinders were coated with oil during storage preparation, the
engine may smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes
before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle.
A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some
materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel
leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move the fuel valve
lever to the CLOSED or OFF position.

ENGINE LACKS POWER

Possible Cause Correction

Filter element(s) restricted. Clean or replace filter element(s)

(p. 9).

Stale fuel; engine stored
without treating or draining
gasoline, or refueled with stale
gasoline.

Fuel filter restricted, FI system
malfunction, ignition malfunction,
valves stuck, etc.

Drain fuel tank (p. 12). Refuel with
fresh gasoline (p. 7).

Take engine to your servicing
dealer, or refer to shop manual.

ENGLISH 13

FUSE REPLACEMENT

FUSE
(MAIN)
15 A

FUSE COVER

FUSE
(CHA RGE)
30 A (17 A)
40 A (26 A)

SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION

TECHNICAL INFORMATION

The electric system circuit system is protected by a fuse. If the fuse burns
out, the electric system will not operate.

1. Remove the fuse cover, and inspect the fuse.

If the fuse is burnt out, pull out and discard the burnt-out fuse. Install
a new fuse.

Never use a fuse with a different rating from that specified. Serious
damage to the electrical system or a fire could result.

Serial Number Location

Record the engine serial number, type and purchase date in the spaces
below. You will need this information when ordering parts and when
making technical or warranty inquiries.

Engine serial number: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

2. Reinstall the fuse cover.

Fuse failure usually indicates a short circuit or an overload in the electrical
system. If the fuse burns out, take the engine to your servicing dealer for
repair.

14 ENGLISH

Battery Connections for Electric Starter

NEGATIVE (–)
BATTERY CABLE

POSITIVE (+)
BATTERY CABLE

STARTER
SOLENOID

ECU (engine
control unit)

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

Recommended Battery: 55B24 (12 V-36 Ah)

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short
circuit the electrical system. Always connect the positive (+) battery cable
to the battery terminal before connecting the negative (–) battery cable,
so your tools cannot cause a short circuit if they touch a grounded part
while tightening the positive (+) battery cable end.
Make sure to keep the battery cable away from the ECU (engine control
unit).

A battery can explode if you do not follow the correct
procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away
from the battery.

WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories contain lead
and lead compounds. Wash your hands after handling.
Make sure the engine switch to the OFF position (see page 5).

1. Connect the battery positive (+) cable to the starter solenoid terminal
as shown.

2. Connect the battery negative (–) cable to an engine mounting bolt,
frame bolt, or other good engine ground connection.

3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive (+)
terminal as shown.

4. Connect the battery negative (–) cable to the battery negative (–)
terminal as shown.

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen,
and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is
very important because, under certain conditions, they react to form
photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide
does not react in the same way, but it is toxic.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control
systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen,
and hydrocarbons.
Additionally, Honda fuel systems utilize components and control
technologies to reduce evaporative emissions.

The U.S. and California Clean Air Acts, and Environment and Climate
Change Canada (ECCC)

U.S. EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to
furnish written instructions describing the operation and maintenance of
emission control systems.
The following instructions and procedures must be followed in order to
keep the emissions from your Honda engine within the emission
standards.

Tampering and Altering

Tampering is a violation of federal and California law.

Tampering with or altering the emission control system may increase
emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute
tampering are:

• Removal or alteration of any part of intake, fuel, or exhaust systems.

• Alterations that would cause the engine to operate outside its design
parameters.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

The battery contains sulfuric acid (electrolyte), which is
highly corrosive and poisonous.

Getting electrolyte in your eyes or on your skin can cause
serious burns.

Wear protective clothing and eye protection when working
near the battery.

KEEP CHILDREN AWAY FROM THE BATTERY.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine
inspected and repaired by your authorized Honda Power Equipment
dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

•Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emissions control systems on your new Honda engine were
designed, built, and certified to conform with EPA, California (models
certified for sale in California only), and Canadian emissions regulations.
We recommend the use of Honda Genuine parts whenever you have
maintenance done. These original design replacement parts are
manufactured to the same standards as the original parts, so you can be
confident of their performance. Honda cannot deny coverage under the
emission warranty solely for the use of non-Honda replacement parts or
service performed at a location other than an authorized Honda
dealership; you may use comparable EPA certified parts, and have service
performed at non-Honda locations. However, the use of replacement
parts that are not of the original design and quality may impair the
effectiveness of your emissions control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that
the part will not adversely affect emissions performance. The
manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will
not result in a failure of the engine to comply with emissions regulations.

ENGLISH 15

Maintenance

As the power equipment engine owner, you are responsible for
completing all required maintenance listed in your owner's manual.
Honda recommends that you retain all receipts covering maintenance on
your power equipment engine, but Honda cannot deny warranty
coverage solely for the lack of receipts or for your failure to ensure that all
scheduled maintenance has been completed.
Follow the "MAINTENANCE SCHEDULE" on page 7.
Remember that this schedule is based on the assumption that your
Honda engine product will be used for its designed purpose. Sustained
high-load or high-temperature operation, or use in dusty conditions, will
require more frequent service.

Air Index
(Models certified for sale in California)

An Air Index Information label is applied to engines certified to an
emission durability time period in accordance with the requirements of
the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to
compare the emissions performance of available engines. The lower the
Air Index, the less pollution.
The durability description is intended to provide you with information
relating to the engine’s emission durability period. The descriptive term
indicates the useful life period for the engine’s emission control system.
See your "EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY" (see page 16) for
additional information.

Descriptive Term Applicable to Emission Durability Period

Moderate 50 hours (0–80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate 125 hours (0–80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

Extended 300 hours (0–80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc)
1,000 hours (225 cc and greater)

EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY

Your Honda Power Equipment engine is designed, built, and equipped to
meet the U.S. EPA, Environment Canada, and California Air Resources
Board (models certified for sale in California only) emission standard for
spark ignited engines. American Honda Motor provides the emission
warranty coverage for engines in the United States and its territories.
Honda Canada provides the emission warranty for engines in the 13
provinces and territories of Canada.

Warranty Coverage

Honda Power Equipment engines certified to the U.S. EPA, Environment
Canada, and State of California (models certified for sale in California
only) emission regulations are covered by this warranty to be free from
defects in materials and workmanship that may keep it from meeting the
applicable U.S. EPA , CARB and Canadian emissions requirements for a
minimum of 2 years or the length of the Honda Power Equipment
Distributor’s Limited Warranty, whichever is longer, from the original
date of delivery to the retail purchaser. This warranty is transferable to
each subsequent purchaser for the duration of the warranty period.
Warranty repairs will be made without charge for diagnosis, parts, and
labor. Information about how to make a warranty claim, as well as a
description of how a claim can be made and/or how service can be
provided, can be obtained by contacting an authorized Honda Power
Equipment dealer or by contacting the following:

American Honda

Email: [email protected]
Telephone: [phone]

Honda Canada

Telephone: [phone]

The covered components include all components whose failure would
increase an engine's emissions of any regulated pollutant or evaporative
emissions. A list of specific components can be found in the separately
included emissions warranty statement.
Specific warranty terms, coverage, limitations, and manner of seeking
warranty service are also set forth in the separately included emissions
warranty statement. In addition, the emission warranty statement can
also be found on the Honda Power equipment website or at the
following link:

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

16 ENGLISH

Specifications

iGX700 (Without muffler, with control box, normal air cleaner type)

Length×Width×Height 429×483×438 mm

(16.9×19.0×17.2 in)
Dry mass [weight] 47.1 kg (103.8 lbs)
Engine type 4-stroke, overhead valve,

2 cylinders (90° V-Twin)

Displacement
[Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

[78.0×72.0 mm (3.07×2.83 in)]

16.5 kW (22.4 PS, 22.1 bhp)

48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft)

3

(41.97 cu-in)

688 cm

at 3,600 min

-1

(rpm)

at 2,500 min-1(rpm)

Engine oil capacity Without oil filter replacement:

1.5 L (1.6 US qt, 1.3 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.7 L (1.8 US qt, 1.5 lmp qt)
Cooling system Forced air
Ignition system Full transistorized ignition
PTO shaft rotation Counterclockwise (from PTO end)

iGX800 (Without muffler, with control box, normal air cleaner type)

Length×Width×Height 429×492×438 mm

(16.9×19.4×17.2 in)
Dry mass [weight] 46.9 kg (103.4 lbs)
Engine type 4-stroke, overhead valve,

2 cylinders (90° V-Twin)

Displacement
[Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

[83.0×72.0 mm (3.27×2.83 in)]

18.6 kW (25.3 PS, 24.9 bhp)

54.5 N·m (5.56 kgf·m, 40.2 lbf·ft)

3

779 cm

(47.52 cu-in)

at 3,600 min

-1

(rpm)

at 2,500 min-1(rpm)
Engine oil capacity Without oil filter replacement:

1.6 L (1.7 US qt, 1.4 lmp qt)

With oil filter replacement:

1.8 L (1.9 US qt, 1.6 lmp qt)
Cooling system Forced air
Ignition system Full transistorized ignition
PTO shaft rotation Counterclockwise (from PTO end)

Tuneup Specifications

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7–0.8 mm

Refer to page 11

(0.028–0.031 in)

Valve clearance
(cold)

Other

IN: 0.20±0.02 mm

EX: 0.20±0.02 mm

No other adjustments needed.

See your servicing
dealer

specifications

Quick Reference Information

Fuel Unleaded gasoline (Refer to page 7).

U.S. Pump octane rating 86 or higher
Except

U.S.

Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher

Engine oil SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8.
Spark plug BPR5ES (NGK)
Maintenance Before each use:

• Check engine oil level. Refer to page 8.

• Check air filter. Refer to page 9.
First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

* The power rating of the engine indicated in this document is the net

power output tested on a production engine for the engine model

-1

and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 min

-1

Power) and at 2,500 min

(rpm) (Max. Net Torque).

(rpm) (Net

Mass production engines may vary from this value.
Actual power output for the engine installed in the final machine will
vary depending on numerous factors, including the operating speed
of the engine in application, environmental conditions, maintenance,
and other variables.

ENGLISH 17

Wiring Diagrams

STBATLO

OFF

ON

ST

W/Bl

R/Bu
Bl/Y

R/Bu

G

G

R
Br

G
R

Br

Bl/Y

Bl/Y

W

B/Y

G

R

W

Bl/Y

Y
R

W/Bl

Bl/Y

Bl

G

W/B

W

Bl/Y

G

W/Bl

W/Bl

W/Bl

Y/Bl

G

G
Br

Bu

Bu

FI ECU

Y

Bu

Bu

G

Bl

Lg

G

Bu

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G

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W

W

W
W

W

W

Bl

Bl

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Gr
Gr

W

W

W

W

W

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Gr

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Gr
Gr

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W

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R/Y

R/Bl

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

(C)

(N)

(O)

(L)

(G)

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

(B)

(K)

(J)

(M)

15A

(A)

30A

(I)

17A

17A

(F)

26A

(F)

17A

26A

26A

(I)

(A)

40A

(G)

ST
BAT
LO

With Control Box Type

Without Control Box Type

Black

Bl
Br

Bu

G
Gr
Lb
Lg

O

P
R

W

Y

Brown
Blue
Green
Gray
Light blue
Light green
Orange
Pink
Red
White
Yellow

FUSE

(A)

ENGINE SWITCH

(B)

OIL LEVEL SWITCH

(C)

STARTER MOTOR

(D)

BATTERY

(E)

CHARGE COIL

(F)

IGNITION COIL

(G)

SPARK PLUG

(H)

REGULATOR RECTIFIER

(I)

HOUR METER

(J)

CONTROL BOX

(K)

FUEL PUMP

(L)

THROTTLE CONTROL

(M)

INJECTION

(N)

PULSER COIL

(O)

18 ENGLISH

(L)

(C)

(N)

(O)

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

15A

(A)

30A

(I)

(F)

17A

(A)

40A

(I)

(F)

26A

(G)

(G)

Bu/R
W/Bl

G/R
W/R

G
Br

R/Y

R/Bl

R/Y

G

Bu
G

Y

Bl

Br
R

R/W

R

Bu

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R

G

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W

Bl

R

Y

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W

Bl

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W

W
W

W/Bl

W

W
W

W

W

Bl

Bl

W

W

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

Bl

W

Bl/Y

Bl/Y

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

W

W

W

W

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

17A

17A

26A

26A

Y

OFF

ON

ST

W

Br
Bl/Y
R/Y

G/R
W/R

G
Bu/R
R/Y

Br
R/W

Bu

Bu

Bl

G

Y/Bl

R

W/Bl

Y

R

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G

Lg

Bl

G

Bu

R/Bl
R/Bu

Y

G
R
Br

R/Bu

R/Bu
Bl/Y

Bl/Y

W/B

W/Bl

W

Bl/Y

W/Bl

G
Bl/Y

R

W
Bl/Y

Y

R

FI ECU

Bu

Bl/Y

G
Br

Bu
G

W/Bl
Y/Bl

G

G
R

(M)

Br

ST

W

BAT

(B)

B/Y

LO

Bl
G

STBATLO

CONSUMER INFORMATION

Honda General Purpose Engine International Warranty

The Honda General Purpose Engine installed on this brand product is covered by a Honda General Purpose Engine Warranty, on the following assumptions.

- The warranty conditions conform to those for the general purpose engine established by Honda for each country.

-

- The warranty does not apply to countries where there is no Honda distributor.

To obtain warranty service:

You must take your Honda general purpose engine, or the equipment in which it is installed, together with proof of original retail
purchase date to a Honda engine dealer authorized to sell that product in your country or the dealer who you purchased your product
from. To locate a Honda distributor/dealer near you or check warranty condition in your country, visit our global service information
website
https://www.hppsv.com/ENG/ or contact distributor in your country.

Exclusions:

This engine warranty does not include the following:

1. Any damage or deterioration resulting from the following:

-

- Improper repair or maintenance

- Operating methods other than those indicated in the engine owner’s manual

- Damage caused by the product on which the engine is installed

- Damage caused by conversion to, or use of, fuel other than the fuel(s) that the engine was originally manufactured to use, as set forth in the engine owner’s manual
and/or warranty booklet

­emissions warranty unless non-genuine part used is not comparable to Honda part and was cause of the failure)

- Exposure of the product to soot and smoke, chemical agents, bird droppings, sea water, sea breeze, salt or other environmental phenomena

- Collision, fuel contamination or deterioration, neglect, unauthorized alteration, or misuse

- Natural wear and tear (natural fading of painted or plated surfaces, sheet peeling and other natural deterioration)

2. Consumable parts: Honda does not warrant parts deterioration due to normal wear and tear. The parts listed below are not covered by warranty (unless they are needed
as a part of another warranty repair):

-

- Lubricant: oil and grease

3. Cleaning, adjustment, and normal periodic maintenance work (carburetor cleaning and engine oil draining).

4. Use of the Honda general purpose engine for racing or competition.

5.

https://www.hondappsv.com/ENG/QR/GX700_800/

About SERVICE & SUPPORT Label

There may be the SERVICE & SUPPORT label* affixed to the Honda General Purpose Engine.
As you visit our website by scanning this two-dimensional barcode (QR code), you will find service information.
* This label is not affixed to all model s.

Warranty and Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9
or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Customer Service Information

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be
able to answer any question you may have. If you encounter a problem
that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with
the dealership’s management.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Almost all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s
management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your
area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s
management, contact the Honda Office as shown.

Honda’s Office

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is
mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 14)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services your
engine

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: [phone], 9:00 am - 7:30 pm ET

Canada:

Honda Canada, Inc.

Please visit www.honda.ca
for address information

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

[phone]

Facsimile: [phone] Toll free

For European Area:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

ENGLISH 19

INTRODUCTION

L'échappement du moteur contient des substances

chimiques déclarées responsables de cancers, de

malformations congénitales ou d'autres anomalies

de la reproduction par l'Etat de Californie.

INTRODUCTION........................................1

MESSAGES DE SECURITE.......................1

INFORMATIONS DE SECURITE.............2

EMPLACEMENT DE

L'ETIQUETTE DE SECURITE....................2

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

ET COMMANDES...................................... 3

PARTICULARITES...................................... 3

CONTROLES AVANT L'UTILISATION

...4

UTILISATION..............................................4

CONSIGNES DE SECURITE

D'UTILISATION .....................................4

DEMARRAGE DU MOTEUR ..............5

ARRET DU MOTEUR............................5

REGLAGE DU REGIME MOTEUR.....6

ENTRETIEN DU MOTEUR ....................... 6

L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN ...6

SECURITE D'ENTRETIEN ....................6

CONSIGNES DE SECURITE................ 7

PROGRAMME D'ENTRETIEN............7

PLEIN DE CARBURANT ......................7

Carburant recommandé .............7

HUILE MOTEUR....................................8

Huile recommandée.....................8

Vérification du niveau d'huile ...8

Renouvellement d'huile..............8

FILTRE A AIR.......................................... 9

Contrôle ............................................ 9

Nettoyage.........................................9

BOUGIE................................................ 11

PARE-ETINCELLES ............................ 11

CONSEILS ET SUGGESTIONS

UTILES....................................................... 12

REMISAGE DU MOTEUR ................ 12

TRANSPORT ....................................... 13

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

... 13

REMPLACEMENT DU FUSIBLE ..... 14

INFORMATIONS TECHNIQUES.......... 14

Emplacement du numéro

de série ............................................... 14

Raccordements de la batterie pour

le démarreur électrique.................15

INFORMATIONS RELATIVES AU

SYSTÈME ANTIPOLLUTION ........... 15

Sources d’émissions................... 15

Les Clean Air Acts des
États-Unis et de la Californie,
et Environnement et
Changement climatique

Canada (ECCC) ............................. 15

Falsification et modification ... 15
Problèmes pouvant affecter

les émissions................................. 15

Pièces de rechange .................... 15

Entretien......................................... 16

Indice atmosphérique............... 16

GARANTIE DU SYSTÈME

ANTIPOLLUTION............................... 16

Couverture de la garantie........ 16

Spécifications .................................... 17

Caractéristiques de mise

au point ............................................... 17

Informations de référence

rapide.................................................. 17

Schémas de câblage....................... 18

INFORMATIONS DU

CONSOMMATEUR ................................ 19

Garantie et informations de
localisation de distributeur/

concessionnaire ............................... 19

Informations de service à la

clientèle............................................... 19

Nous vous remercions d'avoir porté votre choix sur un moteur Honda! Nous
désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à
l'utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la
manière d'y parvenir ; veuillez le lire attentivement avant d'utiliser le moteur.
En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un
concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l'impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d'apporter des modifications à tout moment
sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce
document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et doit
l'accompagner en cas de revente.

MANUEL DE L'UTILISATEUR

iGX700 • iGX800

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l'arrêt, l'utilisation et les
réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce
moteur.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles Vierges américaines :
Nous vous suggérons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre
ce que la garantie couvre et vos responsabilités en tant que propriétaire. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont essentielles. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les
lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures
pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d'un
symbole de mise en garde et de l'une des trois mentions DANGER,
AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces termes signifient :

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que
vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D'autres messages importants sont précédés du mot REMARQUE.

Cette mention signifie :

L'ensemble de ce manuel contient des informations de sécurité
importantes, lisez-le attentivement.

Votre moteur, d'autres biens ou l'environnement peuvent
être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

Le non-respect de ces instructions
ENTRAINERA des BLESSURES GRAVES, voire
MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est
SUSCEPTIBLE d'entraîner des BLESSURES
GRAVES, voire MORTELLES.

Le non-respect de ces instructions est
SUSCEPTIBLE d'entraîner des BLESSURES.

FRANÇAIS

SOMMAIRE

FRANÇAIS 1

INFORMATIONS DE SECURITE

ETIQUETTE DE MISE
EN GARDE

EMPLACEMENT DE L'ETIQUETTE DE SECURITE

• Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez
comment arrêter le moteur rapidement en cas d'urgence. Veillez à ce que
l'opérateur reçoive des instructions adéquates avant l'utilisation de
l'équipement.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les
animaux de la zone d'utilisation.

• Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone
toxique.
Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais
l'utiliser à l'intérieur.

• Le moteur et l'échappement deviennent très chauds pendant le
fonctionnement.
Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres
équipements pendant l'utilisation. Ne pas approcher de matières
inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. Lire attentivement son contenu.
Si l'étiquette se décolle ou devient illisible, s'adresser au concessionnaire
réparateur pour son remplacement.

ETIQUETTE DE MISE EN GARDE Pour l'UE Excepté l'UE

apposée sur le
produit

fournie avec le
produit

fournie avec le
produit

apposée sur le
produit

Avec silencieux monté en usine Honda.

ETIQUETTE DE ATTENTION

VIS-A-VIS DU SILENCIEUX

L'essence est très inflammable et explosive. Avant de
faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le
laisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos.

fournie avec le
produit

non incluse

fournie avec le produit

fournie avec le produit

fournie avec le
produit

2 FRANÇAIS

Lire le manuel de l'utilisateur avant l'utilisation.

Le silencieux chaud peut provoquer des brûlures.
Rester à distance si le moteur vient de fonctionner.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

FILTRE A
CARBURANT

FILTRE A AIR
(Filtre à air de type normal)

TYPE COUVERCLE
DE VENTILATEUR A
PROTECTEUR

BOUGIE

FILTRE A
HUILE

BOULON DE
VIDANGE D'HUILE

COMPTEUR HORAIRE
(selon type)

TEMOIN
(selon type)

CONTACTEUR MOTEUR
(selon type)

REFROIDISSEUR D'HUILE
(selon type)

LEVIER DE COMMANDE
(selon type)

JAUGE DE
NIVEAU
D'HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE
SURELEVE (type B)

BOUCHON DE
REMPLISSAGE
D'HUILE

BOUGIE

BOULON DE
VIDANGE D'HUILE

DEMARREUR ELECTRIQUE

SILENCIEUX A
MONTAGE SURELEVE
(type A)

ECU (boîtier de
commande du
moteur)

FILTRE A AIR
(Filtre à air de type à cartouche)

COMP TEUR
HORAIRE
(selon type)

TEMOIN
(ROUGE)
(selon type)

COMMANDES

PARTICULARITES

Système Oil Alert® (selon type)

"Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis."

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque
d'huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d'huile dans le carter
moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le témoin (rouge) s'allume et le
système Oil Alert arrête le moteur automatiquement (le contacteur moteur
demeure en position MARCHE).

Si le moteur s'arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau de l'huile moteur
(voir page 8) avant de procéder à la recherche d'une autre cause de panne.

Système d'injection de carburant

Le système d'injection utilise l'injection de carburant. Il contient trois sous­systèmes : Admission d'air, commande du moteur et contrôle du carburant.
L’ECU (boîtier de commande du moteur) utilise différents capteurs pour
déterminer la quantité d’air qui entre dans le moteur. Il contrôle ensuite la
quantité de carburant à injecter dans toutes les conditions d'utilisation.

Si le témoin clignote (rouge) une seule fois, cela peut indiquer que le système
électrique présente un problème de tension, vérifier la tension de la batterie.
En l'absence de problème de tension ou si le témoin clignote (rouge) au
moins deux fois, cela peut indiquer que le système d'injection présente un
problème grave. Confier le moteur à votre concessionnaire réparateur.

Compteur horaire (types applicables)

Il compte le temps écoulé d'utilisation du
moteur après le démarrage du moteur.
Le temps écoulé d'utilisation du moteur
n'est pas compté à partir de la seule mise
du contact.

FRANÇAIS 3

CONTROLES AVANT L'UTILISATION

UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER ?

Pour la sécurité, le respect de la réglementation sur l'environnement et la
longévité de l'équipement, il est important de consacrer quelques instants à
vérifier l'état du moteur avant l'utilisation. Corriger tout problème constaté
ou confier cette opération au concessionnaire avant l'utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de correction
d'un problème avant l'utilisation peut entraîner une défaillance
importante.

Certaines défaillances peuvent entraîner des blessures graves
voire la mort.

Toujours effectuer les contrôles avant l'utilisation avant chaque
utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l'utilisation, s'assurer que le moteur
est à l'horizontale et que le contacteur moteur se trouve sur la position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Vérifier l'état général du moteur

1. Avant chaque utilisation, s'assurer qu'il n'y a pas de traces de fuites

d'huile ou d'essence autour ou sous le moteur.

CONSIGNES DE SECURITE D'UTILISATION

Avant d'utiliser le moteur pour la première fois, lire la section INFORMATIONS
DE SECURITE à la page

4.

page

Dangers du monoxyde de carbone

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu'un
garage. Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler rapidement dans un endroit
clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone,
un gaz toxique qui peut s'accumuler à des niveaux dangereux
dans des endroits clos.

L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même
partiellement.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l'arrêt du
moteur et pendant l'utilisation, consulter les instructions accompagnant
l'équipement commandé par ce moteur.

2 et la section CONTROLES AVANT L'UTILISATION à la

2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux.

3. Vérifier qu'il n'y a pas de signes de dommages.

4. S'assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous

les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

1. Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour
faire le plein.

2. Vérifier le niveau d'huile du moteur (voir page 8). L'utilisation du moteur

avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager.

Le système Oil Alert (selon type) arrête automatiquement le moteur
avant que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.
Toutefois, pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, toujours vérifier
le niveau d'huile du moteur avant le démarrage.

3. Vérifier l'élément de filtre à air (voir page 9). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d'air vers le système d'injection, ce qui diminue
les performances du moteur.

4. Vérifier l'équipement commandé par ce moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes de plus de 20° (36 %).

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l'équipement
commandé par ce moteur.

4 FRANÇAIS

DEMARRAGE DU MOTEUR

COMMANDE DES GAZ
(types applicables)

MINI.

MINI.

CONTACT EUR
MOTEUR
(selon type)

MARCHE

MARCHE

TEMOIN
(types
applicables)

3. Placer le contacteur moteur sur la position
MARCHE, le témoin (rouge) s'allume et
s'éteint (contrôle du témoin).

4. Actionner le démarreur.

Placer le contacteur moteur sur la position
DEMARRAGE et la maintenir sur cette
position jusqu'à ce que le moteur démarre.

Si le moteur ne démarre pas dans les
5 secondes, relâcher le contacteur moteur et
attendre au moins
10 secondes avant d'actionner
à nouveau le démarreur.

Ne pas solliciter le démarreur électrique
pendant plus de 5 secondes d'affilée car ceci le
ferait surchauffer et pourrait l'endommager.

Lorsque le moteur démarre, relâcher le
contacteur moteur et le laisser revenir sur la
position MARCHE.

Vérifier que le témoin est éteint (voir page 3).

DEMARRAGE

CONTACT EUR
MOTEUR
(selon type)

DEMARRAGE

LEVIER DE COMMANDE
(selon type)

MINI.

MINI.

ARRET

CONTACTEUR MOTEUR
(selon type)

ARRET

ARRET DU MOTEUR

1. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position OUVERT ou MARCHE avant de tenter de mettre le
moteur en marche.

2. Placer la commande des gaz sur la position MINI.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance
des gaz plutôt que la commande des gaz du moteur représentée ici.
Par ailleurs, certaines applications fixent le régime moteur. Consulter
les instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, placer simplement le contacteur
moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le
fabricant de l'équipement.

1. Placer la commande des gaz sur la position MINI.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz
plutôt que la commande des gaz du moteur représentée ici. Par ailleurs,
certaines applications fixent le régime moteur.

2. Placer le contacteur moteur sur la position ARRET.

Bien que le moteur puisse émettre un bruit de fonctionnement, cela
n’indique pas un dysfonctionnement.

5. Laisser chauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.

3. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position FERME ou ARRET.

FRANÇAIS 5

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

LEVIER DE COMMANDE
(selon type)

MAXI.

MINI.

MAXI.

MINI.

Placer la commande des gaz sur la position correspondant au régime
moteur désiré.

ENTRETIEN DU MOTEUR

L'IMP OR TANCE DE L'E NT RE TI EN

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz
plutôt que la commande des gaz du moteur représentée ici. Par ailleurs,
certaines applications fixent le régime moteur. Consulter les instructions
fournies par le fabricant de l'équipement.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

Ne pas déconnecter la batterie du moteur pendant le fonctionnement du
moteur. Si la batterie est déconnectée, le moteur s'arrête.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de correction
d'un problème avant l'utilisation peut entraîner une défaillance
importante.

Certaines défaillances peuvent entraîner des blessures graves
voire la mort.

Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d'entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d'entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d'entretien, des procédures de contrôle de routine et
des procédures d'entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à
main de base. D'autres opérations d'entretien plus difficiles ou demandant des
outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront
normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien
qualifié.

Le programme d'entretien s'applique à des conditions d'utilisation normales.
Si l'on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu'un
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température,
ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander
au concessionnaire d'entretien des recommandations pour des besoins et un
usage particuliers.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien
de réparation de moteurs utilisant des pièces "certifiées" aux normes
EPA.

SECURITE D'ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci­dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l'entretien. Vous
êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

Un entretien incorrect peut entraîner des problèmes de
sécurité.

En n'observant pas correctement les instructions et précautions
d'entretien, on s'expose à de graves blessures ou à un danger de
mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

6 FRANÇAIS

CONSIGNES DE SECURITE

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, s'assurer que le
moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas risquer
un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels :
– Empoisonnement par le monoxyde de carbone contenu dans les gaz

d'échappement du moteur.

Procéder à l'extérieur, à bonne distance des fenêtres ou portes ouvertes.

– Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d'échappement se soient refroidis
avant de les toucher.

– Blessure par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

• Lire les instructions avant de commencer et s'assurer que l'on dispose de
l'outillage et des compétences nécessaires.

• Pour diminuer les risques d'incendie ou d'explosion, être prudent lorsqu'on
travaille à proximité de l'essence. Pour nettoyer les pièces, n'utiliser que des
solvants ininflammables et non de l'essence. Ne pas approcher de
cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d'alimentation en
carburant.

Ne pas oublier que c'est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le
moteur et qu'il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n'utiliser que des pièces Honda authentiques
neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D'ENTRETIEN

PERIODICITE D'ENTRETIEN (1)

Exécuter l'entretien selon la
périodicité indiquée en mois ou en
heures de fonctionnement,

à la première des deux échéances.
ELEMENT
Huile moteur Contrôle du

Filtre à huile moteur Remplacement Toutes les 200 h (4) —
Filtre à air Contrôle o 9

Refroidisseur d'huile
(selon type)

Bougie Contrôle-

Pare-étincelles
(selon type)

Jeu aux soupapes Contrôle-

Chambre de
combustion

Filtre à carburant Remplacement o (4) —
Tuyau de carburant Contrôle

niveau
Renouvellement

Nettoyage o (2) 9
Remplacement o *
Contrôle o (3) —

réglage
Remplacement o
Nettoyage o (5) 11

réglage
Nettoyage Toutes les 1 000 h (4) —

A chaque
utilisation

Premie r

Tou s le s

Une

Tou s

mois ou

6 mois

20 h

o8

oo 8

Tous les 2 ans

(remplacer si nécessaire) (4)

fois par

ou

an

100 h

ou

300 h

o11

o (4) —

les 2

ans

ou

500 h

Se

reporter

à la

page

—

* Ne remplacer que l'élément filtrant en papier.

(1) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d'heures de

service afin de déterminer la périodicité d'entretien appropriée.

(2) En cas d'utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d'entretien.

(3) En présence d’une accumulation d'herbe, d’ordures ou d’autres débris,

nettoyer régulièrement.

(4) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que l'on ne

dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.
Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'atelier Honda.

(5) En Europe et dans les autres pays ou la directive 2006/4 2/CE relative aux

machines est en vigueur, cette opération doit être effectuée par le
concessionnaire d'entretien.

L'inobservation de ce programme d'entretien peut entraîner des problèmes
non couverts par la garantie.

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis Indice d'octane pompe 86 ou plus
Hors Etats-Unis Indice d'octane recherche 91 ou plus

Indice d'octane pompe 86 ou plus

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence sans plomb ayant
un indice d'octane pompe d'au moins 86 (ou un indice d'octane recherche
d'au moins 91).
Faire le plein dans un endroit bien ventilé, moteur arrêté. Si le moteur vient de
tourner, le laisser d'abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l'intérieur d'un
bâtiment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre des flammes ou des
étincelles.
Il est possible d'utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de
10 % d'éthanol (E10) ou 5 % de méthanol en volume. Le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L'utilisation de
carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle
indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou
performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en
caoutchouc et en plastique du système d'alimentation en carburant. Les
dommages au moteur ou problèmes de performances résultant de
l'utilisation d'un carburant avec des pourcentages d'éthanol ou de méthanol
supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la
garantie.

Si l'on ne compte utiliser l'équipement qu'occasionnellement ou par
intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre REMISAGE
DU MOTEUR (voir page

12) qui fournit des informations complémentaires sur

la dégradation du carburant.

L'essence est hautement inflammable et explosive.

La manipulation du carburant peut entraîner des brûlures ou
des blessures graves.

• Avant de manipuler du carburant, arrêter le moteur et le
laisser refroidir.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou
flammes.

• Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.

• S'éloigner du véhicule.

• Essuyer immédiatement tout déversement.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller
à ne pas renverser de carburant lorsqu'on remplit le réservoir. Les dommages
causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la Garantie limitée du
distributeur.

Ne jamais utiliser de l'essence viciée ou contaminée ou un mélange d'huile/
essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de
carburant.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de
remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de
carburant est bas, remplir le réservoir.
Consulter les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce
moteur pour faire le plein.

Faire le plein de carburant dans un endroit bien aéré avant de mettre le
moteur en marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le
plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines
conditions d'utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du
carburant. Après avoir refait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de
carburant à fond.

Garder l'essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d'incendie; il
est également nuisible pour l'environnement. Essuyer immédiatement tout
carburant renversé.

FRANÇAIS 7

HUILE MOTEUR

TEMPERATURE AMBIANTE

BOUCHON DE
REMPLISSAGE D'HUILE

JAUGE DE NIVEAU
D'HUILE

LIMITE
SUPERIEURE

LIMITE
INFERIEURE

BOUCHON DE
REMPLISSAGE D'HUILE

JAUGE DE NIVEAU D'HUILE

RONDELLE D'ETANCHEITE
(Remplacer)

BOULON DE
VIDANGE

LIMITE
SUPE­RIEURE

LIMITE
INFE­RIEURE

Renouvellement d'huile

L'huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service.
Utiliser une huile détergente 4 temps pour automobile.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant au minimum aux prescriptions pour la
catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours vérifier
l'étiquette de service API sur le bidon d'huile pour s'assurer qu'elle porte bien la
mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

L'indice SAE 10W-30 est préconisé pour un usage général. Les autres viscosités
indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du
lieu d'utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d'huile

Vérifier le niveau d'huile du moteur avec le moteur arrêté et à l'horizontale.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant
1 à 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 à 3 minutes.

Vidanger l'huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s'effectue plus
rapidement et plus complètement lorsque l'huile est chaude.

1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l'huile usée,
puis retirer le bouchon de remplissage d'huile, le boulon de vidange et la
rondelle d'étanchéité.

2. Vidanger complètement l'huile usée, puis remettre le boulon de vidange
en place avec une rondelle d'étanchéité neuve et le serrer à fond.

COUPLE DE SERRAGE : 45,0 N·m (4,5 kgf·m)

Se débarrasser de l'huile moteur usée d'une manière compatible avec
l'environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
au centre de recyclage local ou à une station-service pour qu'elle soit
recyclée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans
un égout.

2. Retirer la jauge d'huile en tirant dessus. Essuyer complètement la jauge
d'huile.

3. Introduire complètement la jauge d'huile, puis la retirer pour vérifier le
niveau d'huile.

4. Si le niveau de l'huile est proche de ou sous la marque de limite inférieure
sur la jauge de niveau, retirer le bouchon de remplissage d'huile et faire
l'appoint avec de l'huile recommandée jusqu'à la marque de limite
supérieure. Ne pas trop remplir.
Consulter la section « Huile recommandée ».

5. Insérer complètement la jauge de niveau d'huile. Resserrer le bouchon de
remplissage d'huile à fond.

L'utilisation du moteur avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager. Ce
type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Le système Oil Alert (selon type) arrête automatiquement le moteur avant
que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Toutefois,
pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, toujours vérifier le niveau
d'huile du moteur avant le démarrage.

8 FRANÇAIS

3. Avec le moteur à l'horizontale, remplir d'huile recommandée jusqu'au
repère de limite maximum de la jauge de niveau d'huile.

Capacité en huile moteur :

Sans remplacement du filtre à huile :

iGX700 : 1,5 L
iGX800 : 1,6 L

Avec remplacement du filtre à huile :

iGX700 : 1,7 L
iGX800 : 1,8 L

L'utilisation du moteur avec un niveau d'huile trop bas peut l'endommager.
Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Le système Oil Alert (selon type) arrête automatiquement le moteur
avant que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.
Toutefois, pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, faire l'appoint
jusqu'à la limite supérieure et vérifier régulièrement le niveau d'huile.

4. Remettre correctement le bouchon de remplissage d'huile et la jauge de
niveau d'huile.

FILTRE A AIR

LOQUET DE COUVERCLE DE FILTRE A AIR

COUVERCLE DE
FILTRE A AIR

ECROU A OREILLES

ELEMENT
FILTRANT
EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A
AIR

GARNITURE

CHAMBRE D'AIR

ELEMENT
FILTRANT
EN MOUSSE

Nettoyer

Presser et sécher

Ne pas tordre.

Tre mpe r da ns
l'huile

Presser

Ne pas tordre.

6. Nettoyer les éléments filtrants s'ils doivent être réutilisés.

Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le système d'injection et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l'on utilise le moteur dans des endroits
très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu'il n'est indiqué dans le
PROGRAMME D'ENTRETIEN (voir page

7).

Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air abîmé risque
d'encrasser le moteur et de provoquer l'usure rapide du moteur. Ce type de
dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Retirer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer des éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés.

Nettoyage

Filtre à air de type normal

1. Placer le loquet de couvercle de filtre à air sur la position de
déverrouillage et retirer le couvercle.

2. Retirer l'écrou à oreilles de l'élément filtrant en papier.

3. Retirer l'élément filtrant en papier et l'élément filtrant en mousse du
boîtier de filtre à air.

4. Retirer l'élément filtrant en mousse de l'élément filtrant en papier.

Elément filtrant en papier : Tapoter doucement l'élément filtrant à
plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou
appliquer un jet d'air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

2

) maximum] à

travers l'élément filtrant depuis l'intérieur.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse ; ceci ne ferait
qu'enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l'élément filtrant en
papier s'il est excessivement sale.

Elément filtrant en mousse : nettoyer l'élément dans de l'eau savonneuse
chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également
le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper
l'élément filtrant dans de l'huile moteur propre, puis en éliminer toute
huile en excès. S'il reste trop d'huile dans la mousse, de la fumée
s'échappera du moteur au démarrage.

5. Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s'ils sont

endommagés. Toujours remplacer l'élément filtrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d'entretien (voir page

7. Essuyer la saleté à l'intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à l'aide
d'un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans la
chambre d'air menant au système d'injection.

8. Placer l'élément filtrant en mousse sur l'élément filtrant en papier, puis
remettre l'élément filtrant assemblé. S'assurer que la garniture est en
place sous l'élément filtrant. Serrer l'écrou à oreilles à fond.

9. Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.

7).

FRANÇAIS 9

Filtre à air de type à cartouche

CLIPS

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

BOITIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

RAINURE

CLIP

CLIP

4. Nettoyer l’élément filtrant s'il doit être réutilisé.

1. Débloquer les clips du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

2. Déposer l'élément filtrant en papier du boîtier de filtre à air.

Tapoter doucement l'élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface
dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d'air comprimé

[207 kPa (2,1 kgf/cm

2

) maximum] à travers l'élément filtrant depuis

l'intérieur.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait
qu'enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l'élément filtrant en
papier s'il est excessivement sale.

5. Essuyer la saleté à l'intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à l'aide
d'un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans la
chambre d'air menant au système d’injection.

6. Reposer l'élément filtrant en papier.

7. Remettre en place le couvercle de filtre à air sur son boîtier, en alignant les
clips de couvercle de filtre à air sur les rainures du boîtier de filtre à air.

3. Contrôler l’élément filtrant et le remplacer s'il est endommagé. Toujours
remplacer l'élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le
programme d'entretien (voir page 7).

8. Verrouiller solidement les clips du couvercle de filtre à air.

10 FRANÇAIS

BOUGIE

CLE A BOUGIE

CAPUCHON
DE BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

0,7–0,8 mm

RONDELLE
D'ETANCHEITE

VIS
SPECIALE

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

ECRAN DE PARE-ETINCELLES

Bougie recommandée : BPR5ES (NGK)

La bougie recommandée possède l'indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention sur
les bougies.

Pour de bonnes performances, les bougies doivent avoir un écartement
adéquat de l'électrode et ne pas être encrassées.

1. Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des
bougies.

2. Déposer les bougies avec une clé à bougie de 21 mm.

PARE-ETINCELLES (selon type)

En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE relative aux
machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le
concessionnaire.

Ce moteur n'a pas été équipé d'un pare-étincelles en usine. Le pare-étincelles
est une pièce en option. Dans certaines zones, il n'est pas autorisé d'utiliser
un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale.
Un pare-étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir
continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir
avant de contrôler le pare-étincelles.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. Retirer le pare-étincelles :

Retirer la vis spéciale du silencieux et retirer le pare-étincelles.

3. Contrôler les bougies. Les
remplacer si elles sont
endommagées, très encrassées, si
leur rondelle d'étanchéité est en
mauvais état ou si leur électrode
est usée.

4. Mesurer l'écartement de
l'électrode avec un
calibre d'épaisseur à fils. Corriger
l'écartement si nécessaire en
pliant prudemment l'électrode
latérale.
L'écartement doit être de :
0,7–0,8 mm

5. Remettre la bougie avec
précaution à la main pour
éviter d'endommager le filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé à
bougie de 21 mm pour comprimer la rondelle d'étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu'elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.

Pour l'installation d'une bougie d'allumage ancienne, serrer de
1/8–1/4 de tour après l'assise de la bougie pour comprimer la rondelle.

2. Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l'écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager l'écran.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare­étincelles s'il est endommagé.

3. Remettre le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l'ordre
inverse du démontage.

COUPLE DE SERRAGE : 18,0 N·m (1,8 kgf·m)

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
mot eur. U n ser rage e xcess if de la bo ugie peut endom mag er le f ilet age d ans l a
culasse.

7. Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

FRANÇAIS 11

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion
n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à faciliter le démarrage du
moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire
les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d'une légère couche d'huile.

Vidange du réservoir de carburant

L'essence est hautement inflammable et explosive.

La manipulation du carburant peut entraîner des brûlures ou
des blessures graves.

• Avant de manipuler du carburant, arrêter le moteur et le
laisser refroidir.

• Ne pas approcher de sources de chaleur, étincelles ou
flammes.

• Ne manipuler le carburant qu'à l'extérieur.

• S'éloigner du véhicule.

• Essuyer immédiatement tout déversement.

L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous pression peut
faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture du silencieux. L'eau
dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et l'eau qui traverse l'élément
filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et s'oxyder
rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent se produire en
seulement 30 jours et provoquer des dommages au système d'injection. Pour les
recommandations sur le remisage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend
le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher
le système d'injection. Si l'essence dans le moteur se dégrade pendant le
remisage, une intervention sur les composants du système d'injection ou leur
remplacement peut être nécessaire.
Le temps que l'essence peut rester dans votre réservoir de carburant sans
causer de problèmes de fonctionnement peut varier en fonction de facteurs
tels que les mélanges d'essence, les températures de stockage, et si le
réservoir de carburant est partiellement ou complètement rempli. L'air dans
un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation de
carburant. Des températures de stockage très élevées accélèrent la
détérioration du carburant. Des problèmes de dégradation du carburant
peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l'essence
n'était pas fraîche lorsqu'on a fait le plein.

Les dommages du système d'injection ou les problèmes de performances du
moteur qui résultent d'une mauvaise préparation au remisage ne sont pas
couverts par la Garantie limitée du distributeur.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant
un stabilisateur d'essence spécialement formulé à cet effet ou l'on peut éviter
les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de
carburant.

1. Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le
réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir de
carburant est doté d'un robinet de carburant, placer celui-ci sur la
position OUVERT ou MARCHE pour permettre la vidange. Après la
vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

2. Pour vidanger complètement le système d'injection, mettre le moteur en
marche (voir page 5) et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête.

3. Lorsque le moteur s'arrête, placer le contacteur moteur sur la position
ARRET.

Si le contacteur moteur reste sur la position MARCHE, la batterie se
décharge.

4. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de carburant, placer
celui-ci sur la position FERME ou ARRET.

Huile moteur

1. Renouveler l'huile moteur (voir page 8).

2. Retirer les bougies (voir page 11).

3. Verser 5 à 10 cm

chaque cylindre.

4. Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant
l'interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer
l'huile dans les cylindres.

5. Remettre les bougies.

3

(1 ou 2 cuillères à café) d'huile moteur propre dans

Ajout d'un stabilisateur d'essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu'on ajoute un stabilisateur d'essence, remplir le réservoir de carburant
avec de l'essence fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement rempli, l'air à
l'intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l'on garde
un bidon d'essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de
l'essence fraîche.

1. Ajouter le stabilisateur d'essence en suivant les instructions du fabricant.

2. Après l'ajout d'un stabilisateur d'essence, mettre le moteur en marche à
l'extérieur.

3. Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de
carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou ARRET.

12 FRANÇAIS

Précautions de remisage

Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de carburant, il est
important de réduire les risques d'inflammation des vapeurs d'essence.
Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel
qu'un appareil de chauffage, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également
un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils
électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d'huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,
laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou ARRET pour réduire
les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne
pas utiliser une bâche en plastique pour la protection contre la poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et favorise
la rouille et la corrosion.

Retirer la batterie, si elle est installée, et la ranger dans un endroit frais et sec.
Pendant le remisage du moteur, recharger la batterie une fois par mois. Ceci
prolongera la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L'UTILISATION de ce manuel (voir page

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un bidon d'essence pour le
ravitaillement, veiller à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.

Si les cylindres ont été enduits d'huile lors de la préparation au remisage, il se
peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement alimenté par le moteur sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d'échappement chaud peut
provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

4).

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Cause possible Remède

Batterie déchargée. Recharger la batterie.
Fusible grillé. Remplacer le fusible.
Robinet de carburant FERME ou sur

ARRET.
(Suivant équipement)

Contacteur moteur sur ARRET. Placer le contacteur moteur sur la

Niveau d'huile moteur bas (le système
Oil Alert arrête le moteur).

Absence de carburant. Faire le plein de carburant (p. 7).
Carburant vicié, moteur remisé sans

traiter ou vidanger l'essence,
ou remplissage avec une essence
viciée.

Bougies défectueuses, encrassées ou
mauvais écartement de l'électrode.

Bougies noyées par le carburant
(moteur noyé).

Filtre à carburant colmaté,
dysfonctionnement du système
d'injection ou de l'allumage, soupapes
gommées, etc.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Cause possible Remède

Elément(s) filtrants colmaté(s). Nettoyer ou remplacer le(s)

Carburant vicié, moteur remisé sans
traiter ou vidanger l'essence, ou
remplissage avec une essence viciée.

Filtre à carburant colmaté,
dysfonctionnement du système
d'injection ou de l'allumage,
soupapes gommées, etc.

Placer le levier sur la position OUVERT
ou MARCHE.

position MARCHE (p. 5).
Faire l'appoint avec l'huile

recommandée jusqu'au niveau voulu
(p. 8).

Vidanger le réservoir de carburant
(p. 12). Remplir d'essence fraîche
(p. 7).

Régler l'écartement ou remplacer les
bougies (p. 11).

Sécher puis remettre les bougies
(p. 11).

Apporter le moteur au concessionnaire
réparateur ou se reporter au manuel
d'atelier.

élément(s) filtrant(s) (p. 9).
Vidanger le réservoir de carburant

(p. 12). Remplir d'essence fraîche
(p. 7).

Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou se
reporter au manuel d'atelier.

Garder le moteur à l'horizontale lors du transport pour réduire les risques de
fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d'un robinet de
carburant, placer le levier de robinet de carburant sur FERME ou ARRET.

FRANÇAIS 13

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

FUSIBLE
(PRINCIPAL)
15 A

COUVERCLE DE FUSIBLE

FUSIBLE
(CHA RGE)
30 A (17 A)
40 A (26 A)

EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET
DU TYPE DE MOTEUR

INFORMATIONS TECHNIQUES

Le circuit électrique est protégé par un fusible. Si le fusible saute, le circuit
électrique ne fonctionnera pas.

1. Retirer le couvercle du fusible et contrôler le fusible.

Si le fusible a sauté, le retirer et le mettre au rebut. Monter un fusible neuf.

Ne jamais utiliser un fusible d'un ampérage différent de celui qui est spécifié.
Ceci pourrait causer d'importants dommages au système électrique ou un
incendie.

2. Remettre le couvercle de fusible.

Emplacement du numéro de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d'achat dans les
espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la commande
de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Numéro de série du moteur : __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur : ___ ___ ___ ___

Date d'achat : ______ / ______ / ______

Si le fusible saute, ceci signale généralement un court-circuit ou une
surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un
concessionnaire réparateur pour le faire réparer.

14 FRANÇAIS

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

CABLE NEGATIF (–)
DE LA BATTERIE

CABLE POSITIF (+)
DE LA BATTERIE

SOLENOIDE
DE DEMARREUR

ECU (boîtier de
commande du
moteur)

INFORMATIONS RELATIVES AU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Batterie recommandée : 55B24 (12 V-36 Ah)

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela court­circuiterait le circuit électrique. Toujours connecter le câble positif (+) de la
batterie à la borne de la batterie avant de connecter le câble négatif (–) de la
batterie afin de ne pas risquer de provoquer un court-circuit en touchant une
pièce reliée à la masse avec l'outil lors du serrage de l'extrémité du câble
positif (+) de la batterie.
Vérifier que le câble de la batterie est éloigné de l’ECU (boîtier de commande
du moteur).

Si l'on n'observe pas la procédure correcte, la batterie peut
exploser et blesser grièvement quelqu'un à proximité.

Ne pas approcher d'étincelles, flammes nues et cigarettes de la
batterie.

AVERTISSEMENT : Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie
contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les mains après

manipulation.

Vérifier que le contacteur moteur est sur la position ARRET (voir page 5).

1. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne du solénoïde de
démarreur comme sur la figure.

2. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à un boulon de montage du
moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse
du moteur.

3. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne positive (+) de la
batterie comme sur la figure.

4. Connecter le câble négatif (–) de la batterie à la borne négative
(–) de la batterie comme sur la figure.

Sources d’émissions

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de
carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines
conditions, ces substances réagissent à la lumière du soleil pour former un
brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la
même manière, mais il est toxique.
Honda utilise des rapports air/carburant appropriés et d’autres systèmes
antipollution pour réduire les émissions de monoxyde de carbone, d’oxydes
d’azote et d’hydrocarbures.
En outre, les systèmes d’alimentation en carburant de Honda font appel à des
composants et à des technologies de contrôle permettant de réduire les
émissions par évaporation.

Les Clean Air Acts des États-Unis et de la Californie, et Environnement et
Changement climatique Canada (ECCC)

Les réglementations de l’agence EPA des États-Unis, de la Californie et du
Canada obligent tous les fabricants à fournir des instructions écrites décrivant
le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin que les
émissions de votre moteur Honda restent conformes aux normes
antipollution.

Falsification et modification

La falsification est une violation de la législation fédérale et de Californie.

La falsification ou la modification du système antipollution peut entraîner
une augmentation des émissions au-delà de la limite légale. Parmi les actes
considérés comme une falsification, nous trouvons :

• le retrait ou la modification de n’importe quelle pièce des systèmes
d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement ;

• les modifications susceptibles de faire fonctionner le moteur au-delà de ses
paramètres de conception.

5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte), un
produit hautement corrosif et toxique.

Le contact de l'électrolyte avec les yeux et la peau peut
entraîner des blessures graves.

Porter des vêtements de protection et une protection oculaire
lors de travaux à proximité de la batterie.

TENIR LES ENFANTS ELOIGNES DE LA BATTERIE.

Problèmes pouvant affecter les émissions

Si vous décelez l’un des symptômes suivants, faites inspecter et réparer votre
moteur par votre concessionnaire agréé Honda Power Equipment.

• Démarrage difficile ou calage après le démarrage

• Ralenti irrégulier

• Défaut d’allumage ou retour de flamme sous charge

• Postcombustion (retour de flamme)

• Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant élevée

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution de votre nouveau moteur Honda ont été conçus,
fabriqués et homologués conformément à la réglementation antipollution de
l’EPA (agence américaine de protection de l’environnement), de la Californie
(modèles certifiés pour la vente en Californie uniquement) et du Canada.
Nous recommandons l’utilisation de pièces d’origine Honda à chaque
entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont
fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui
garantit la fiabilité de leurs performances. Honda ne peut refuser la
couverture par la garantie des dispositifs antipollution au seul motif que des
pièces de rechange d’une autre marque que Honda ont été utilisées ou que
l’entretien n’a pas été effectué par un concessionnaire Honda agréé ; vous
pouvez utiliser des pièces comparables certifiées par l’EPA et faire effectuer
l’entretien ailleurs que chez des concessionnaires Honda. Cependant,
l’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité
d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange engage sa
responsabilité quant au fait que cette pièce n’aura pas d’effet néfaste sur les
performances antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit
certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se
conformer à la réglementation sur la pollution.

FRANÇAIS 15

Entretien

En tant que propriétaire du moteur, vous êtes responsable de la réalisation
des tâches d’entretien décrites dans votre manuel de l’utilisateur. Honda vous
recommande de conserver tous les reçus de paiement des tâches d’entretien
réalisées sur votre moteur, mais Honda ne peut pas refuser la couverture de
garantie uniquement pour manque de reçus ou pour votre manquement à la
réalisation de toutes les tâches d’entretien prévues.
Respectez le « PROGRAMME D’ENTRETIEN » de la page 7.
N’oubliez pas que ce programme présuppose que votre moteur Honda sera
utilisé pour l’application pour laquelle il est prévu. Une utilisation prolongée
sous une charge ou une température élevée ou dans des conditions
poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Indice atmosphérique
(Modèles certifiés pour la vente en Californie)

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur les
moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution
conformément aux exigences du California Air Resources Board.
Le graphique en barres veille à ce que vous, notre client, puissiez comparer les
performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice
atmosphérique est faible, moins la pollution est importante.
La description de l’endurance est conçue pour vous fournir des informations
relatives à la période d’endurance des pièces antipollution du moteur. Le
terme descriptif indique la durée de vie utile du système antipollution du
moteur. Consultez votre « GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION » (voir
page 16) pour en savoir plus.

Terme descriptif

Modérée 50 heures (0-80 cm³ compris)

Intermédiaire 125 heures (0-80 cm³ compris)

Étendue 300 heures (0-80 cm³ compris)

Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

125 heures (plus de 80 cm³)

250 heures (plus de 80 cm³)

500 heures (plus de 80 cm³)
1 000 heures (225 cm³ et plus)

GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Votre moteur Honda Power Equipment est conçu, fabriqué et équipé pour
respecter les normes antipollution de l’EPA des États-Unis, d’Environnement
Canada et du California Air Resources Board (modèles certifiés pour la vente
en Californie uniquement) pour les moteurs à allumage par étincelle.
American Honda Motor fournit une couverture de la garantie antipollution
pour les moteurs aux États-Unis et ses territoires. Honda Canada fournit la
garantie antipollution pour les moteurs dans les 13 provinces et territoires du
Canada.

Couverture de la garantie

Les moteurs Honda Power Equipment certifiés selon les réglementations
antipollution de l’EPA des États-Unis, d’Environnement Canada et de l’état de
Californie (modèles certifiés pour la vente en Californie uniquement) sont
couverts par cette garantie comme étant exempts de tout défaut de matériau
et de fabrication susceptible d’entraver leur conformité aux exigences
antipollution applicables de l’EPA des États-Unis, du CARB et du Canada
pendant un minimum de 2 ans ou pendant la durée de la garantie limitée du
distributeur de Honda Power Equipment, la plus longue étant celle qui
prévaut, à compter de la date d’origine de livraison à l’acheteur au détail.
Cette garantie est transférable à chaque tiers acquéreur pendant la durée de
la période de garantie. Les réparations de garantie seront effectuées
gratuitement pour le diagnostic, les pièces et la main d’œuvre. Pour plus
d’informations sur la manière d’effectuer une réclamation de garantie et pour
obtenir une description de la manière dont une réclamation peut être
effectuée et/ou comment un service peut être fourni, contactez un
concessionnaire agréé Honda Power Equipment ou contactez-nous aux
coordonnées suivantes :

American Honda

Courriel : [email protected]
Téléphone : [phone]

Honda Canada

Téléphone : [phone]

Les composants couverts incluent tous les composants du moteur dont la
panne augmenterait ses émissions de vapeurs de carburant ou de tout
polluant réglementé. Une liste des composants spécifiques est incluse dans la
déclaration de garantie antipollution fournie séparément.
Les termes spécifiques de la garantie, sa couverture, ses limitations et la
manière de demander un service de garantie sont également décrits dans la
déclaration de garantie antipollution fournie séparément. La déclaration de
garantie antipollution est également mise à disposition sur le site Web de
Honda Power Equipment ou sous le lien suivant :

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

16 FRANÇAIS

Spécifications

iGX700 (Sans silencieux, avec boîtier de commande, filtre à air de type
normal)

Longueur×largeur×hauteur 429×483×438 mm
Masse à sec [poids] 47,1 kg
Type de moteur 4 temps, soupapes en tête, 2 cylindres

(V-Twin 90°)

Cylindrée
[alésage×course]

Puissance nette

(conformément à la norme SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à la norme SAE J1349*)

[78,0×72,0 mm]

16,5 kW (22,4 PS)

à 3 600 min
48,3 N·m (4,93 kgf·m)

à 2500 min

688 cm

-1

-1

3

(tr/min)

(tr/min)

Contenance en huile moteur Sans remplacement du filtre à huile : 1,5 L

Avec remplacement du filtre à huile : 1,7 L
Refroidissement Forcé par circulation d'air
Allumage
Rotation de l'arbre de prise de

force

Allumage complètement transistorisé

Sens inverse des aiguilles d'une montre

(depuis l'extrémité de l'arbre de prise de

force)

iGX800 (Sans silencieux, avec boîtier de commande, filtre à air de type
normal)

Longueur×largeur×hauteur 429×492×438 mm
Masse à sec [poids] 46,9 kg
Type de moteur 4 temps, soupapes en tête, 2 cylindres

(V-Twin 90°)

Cylindrée
[alésage×course]

Puissance nette

(conformément à la norme SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à la norme SAE J1349*)

[83,0×72,0 mm]

18,6 kW (25,3 PS)

à 3 600 min
54,5 N·m (5,56 kgf·m)

à 2500 min

779 cm

-1

-1

3

(tr/min)

(tr/min)

Contenance en huile moteur Sans remplacement du filtre à huile : 1,6 L

Avec remplacement du filtre à huile : 1,8 L
Refroidissement Forcé par circulation d'air
Allumage
Rotation de l'arbre de prise de

force

Allumage complètement transistorisé

Sens inverse des aiguilles d'une montre

(depuis l'extrémité de l'arbre de prise de

force)

Caractéristiques de mise au point

ELEMENT SPECIFICATION ENTRETIEN

Ecartement de
l'électrode

Jeu aux soupapes
(à froid)

ADM : 0,20±0,02 mm
ECH : 0,20±0,02 mm

0,7–0,8 mm Se reporter à la

page 11
Consulter le

concessionnaire
réparateur

Autres

Aucun autre réglage n'est requis.

caractéristiques

Informations de référence rapide

Carburant Essence sans plomb (se reporter à la page 7).

Etats-Unis Indice d'octane pompe 86 ou plus
En dehors

des

Indice d'octane recherche 91 ou plus
Indice d'octane pompe 86 ou plus

Etats-Unis

Huile
moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour usage général.

Se reporter à la page 8.
Bougie BPR5ES (NGK)
Entretien Avant chaque utilisation :

• Contrôler le niveau d'huile moteur. Se reporter à la page 8.

• Contrôler le filtre à air. Se reporter à la page 9.
Aux 20 premières heures :

Changer l'huile moteur. Se reporter à la page 8.

Par la suite :

Se reporter au programme d'entretien de la page 7.

* La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle et
mesurée conformément à la norme SAE J1349 à 3600 min
(puissance nette) et à 2500 min

-1

(tr/min) (couple net maxi). Les moteurs

-1

(tr/min)

produits en série peuvent s'écarter de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine
finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de
fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les conditions
environnementales, l'entretien et autres variables.

FRANÇAIS 17

Schémas de câblage

STBATLO

OFF

ON

ST

W/Bl

R/Bu
Bl/Y

R/Bu

G

G

R
Br

G
R

Br

Bl/Y

Bl/Y

W

B/Y

G

R

W

Bl/Y

Y
R

W/Bl

Bl/Y

Bl

G

W/B

W

Bl/Y

G

W/Bl

W/Bl

W/Bl

Y/Bl

G

G
Br

Bu

Bu

FI ECU

Y

Bu

Bu

G

Bl

Lg

G

Bu

R

R

Y/Bl

G

Bl

Bu

Bu

R/W

Br

R/Y

Bu/R

G

W/R

G/R

R/Y

Bl/Y

Br

W

Y

Y

W/Bl

R/Bu

R/Bu

R/Bl

Bl/Y

Bu/R
W/Bl

G/R
W/R

G

G

G

Y

Bl

Br

R

R/W

R

Bu

Lg

R

R

W

W

W

W
W

W

W

Bl

Bl

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

W

W

W

W

W

W/Bu

Gr
Gr
Gr

Gr
Gr
Gr

Bl

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

W

Bl/Y

Gr
Gr

W

W

W/Bl

G

Bu

Br

R/Y

R/Y

R/Bl

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

(C)

(N)

(O)

(L)

(G)

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

(B)

(K)

(J)

(M)

15A

(A)

30A

(I)

17A

17A

(F)

26A

(F)

17A

26A

26A

(I)

(A)

40A

(G)

ST
BAT
LO

Avec boîtier de commande

Sans boîtier de commande

Noir

Bl

Brun

Br

Bleu

Bu

Vert

G

Gris

Gr

Bleu clair

Lb

Vert clair

Lg

Orange

O

Rose

P

Rouge

R

Blanc

W

Jaune

Y

FUSIBLE

(A)

CONTACTEUR MOTEUR

(B)

CONTACTEUR DE NIVEAU

(C)

D'HUILE
MOTEUR DE DEMARREUR

(D)

BATTERIE

(E)

BOBINE DE CHARGE

(F)

BOBINE D'ALLUMAGE

(G)

BOUGIE

(H)

REDRESSEUR REGULATEUR

(I)

COMPTEUR HORAIRE

(J)

BOITIER DE COMMANDE

(K)

POMPE A CARBURANT

(L)

COMMANDE DES GAZ

(M)

INJECTION

(N)

BOBINE DE PULSATION

(O)

18 FRANÇAIS

(L)

(C)

(N)

(O)

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

15A

(A)

30A

(I)

(F)

17A

(A)

40A

(I)

(F)

26A

(G)

(G)

Bu/R
W/Bl

G/R
W/R

G
Br

R/Y

R/Bl

R/Y

G

Bu

G

Y

Bl

Br
R

R/W

R

Bu

Lg

R

G

R

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

W

W
W

W/Bl

W

W
W

W

W

Bl

Bl

W

W

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

Bl

W

Bl/Y

Bl/Y

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

W

W

W

W

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

17A

17A

26A

26A

Y

OFF

ON

ST

W

Br
Bl/Y
R/Y

G/R
W/R

G
Bu/R
R/Y

Br
R/W

Bu

Bu

Bl

G

Y/Bl

R

W/Bl

Y

R

Bu

G

Lg

Bl

G

Bu

R/Bl
R/Bu

Y

G
R
Br

R/Bu

R/Bu

Bl/Y

Bl/Y

W/B

W/Bl

W

Bl/Y

W/Bl

G
Bl/Y

R

W
Bl/Y

Y

R

FI ECU

Bu
Bl/Y

G

Br

Bu

G

W/Bl
Y/Bl

G

G
R

(M)

Br

ST

W

BAT

(B)

B/Y

LO

Bl
G

STBATLO

INFORMATIONS DU CONSOMMATEUR

Garantie internationale des moteurs à usage général Honda

Le moteur à usage général Honda installé sur ce matériel de marque est couvert par une garantie Honda dans les conditions suivantes :

- Les conditions de garantie sont conformes à celles pour le moteur à usage général établies par Honda pour chaque pays.

- L

- La garantie ne s'applique pas aux pays où il n'existe pas de distributeur Honda.

du produit à un revendeur de moteurs Honda autorisé à vendre ce produit dans votre pays ou au revendeur qui vous a vendu ce produit. Pour

Web mondial d’informations relatives au service
https://www.hppsv.com/ENG/ ou contactez un distributeur dans votre pays.

1. T

- Non-r

- Réparation ou entretien incorrect(e)

- M

- Dommage entraîné par le produit sur lequel le moteur est monté

- Dommage entraîné par la transformation en un carburant, ou l'utilisation d'un carburant, autre que le(s) carburant(s) pour lequel/lesquels le moteur est conçu, tel que

- U
à la garantie sur les émissions sauf si une pièce non d'origine utilisée n'est pas comparable à la pièce Honda et a entraîné la panne)

- Exposition du produit à la suie et aux fumées, aux agents chimiques, aux déjections d'oiseaux, à l'eau de mer, à la brise marine, au sel ou à tout autre phénomène
environnemental

- C

- Usure naturelle (décoloration naturelle des surfaces peintes ou plaquées, détachement de tôle et autre détérioration naturelle)

2. L

- B

- L

3. Les opérations de nettoyage, réglage et entretien périodique normal (nettoyage du carburateur et vidange de l'huile du moteur).

4. L'utilisation du moteur à usage général Honda pour la course ou la compétition.

5. T5. T

fr

https://www.hondappsv.com/ENG/QR/GX700_800/

A propos de l'étiquette ENTRETIEN & ASSISTANCE

Il est possible qu'une étiquette ENTRETIEN & ASSISTANCE* soit apposée sur le moteur Honda d'utilisation générale.
Si vous visitez notre site Web en scannant ce code-barres 2D (code QR), vous trouverez des informations relatives à l'entretien.
* Cette étiquette n'est pas apposée sur tous les modèles.

Garantie et informations de localisation de distributeur/
concessionnaire

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges des Etats-Unis :

Rendez-vous sur notre site Web : www.honda-engines.com

Canada :

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web :
www.honda.ca

Pour la zone européenne :

Rendez-vous sur notre site Web : http://www.honda-engines-eu.com

Informations de service à la clientèle

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il
devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le technicien ne
résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la
direction de la concession. Le responsable du service après-vente, le
directeur général ou le propriétaire pourra vous aider.
Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges des Etats-Unis :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la
concession, adressez-vous à votre distributeur de moteur Honda
régional.

Si vous n'êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur de
moteurs régional, contactez le bureau Honda comme suit.

Toutes les autres régions :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la
concession, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l'équipement sur lequel est
monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 14)

• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le
service après-vente de votre moteur

•Date d'achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Description détaillée du problème

Etats-Unis, Porto Rico et Iles vierges des Etats-Unis :

American Honda Motor Co., Inc.

Division Power Equipment
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : [phone], 9:00 - 19:30 ET

Canada :

Honda Canada, Inc.

Visitez notre site Web www.honda.ca
pour des informations relatives aux adresses

Téléphone : (888) 9HONDA9 Appel sans frais

[phone]

Télécopie : [phone] Appel sans frais

Pour la zone européenne :

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres régions :

S'adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

FRANÇAIS 19

INTRODUCCIÓN

Los gases de escape de este producto contienen

agentes químicos que, según el Estado de California,

causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos

perjudiciales reproductivos.

INTRODUCCIÓN ....................................... 1

MENSAJES DE SEGURIDAD .................. 1

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD..........2

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE

SEGURIDAD ...............................................2

SITUACIONES DE LOS

COMPONENTES

Y CONTROLES

..............................................3

CARACTERÍSTICAS...................................3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

OPERACIÓN ............................................... 4

OPERACIÓN ............................................... 4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN ...............4

ARRANQUE DEL MOTOR ..................5

PARADA DEL MOTOR ........................ 5

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR ................................................... 6

SERVICIO DE SU MOTOR ....................... 6

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO ............................... 6

SEGURIDAD DEL

MANTENIMIENTO ............................... 6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD...7
PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO ............................... 7

PARA REPOSTAR ................................. 7

Combustible recomendado....... 7

ACEITE DE MOTOR .............................8

Aceite recomendado....................8

Comprobación del nivel de

aceite.................................................. 8

Cambio del aceite..........................8

FILTRO DE AIRE.................................... 9

Inspección ........................................9

Limpieza............................................9

BUJÍA.................................................... 11

PARACHISPAS ................................... 11

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES

DE UTILIDAD .......................................... 12

ALMACENAJE DEL MOTOR........... 12

TRANSPORTE..................................... 13

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

INESPERADOS ........................................ 13

REEMPLAZO DEL FUSIBLE............. 14

INFORMACIÓN TÉCNICA .................... 14

Situación del número de serie.... 14

Conexiones de la batería para el

motor de arranque eléctrico........ 15

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES ..............15

Fuente de emisiones ................. 15

La legislación
estadounidense, las leyes
medioambientales de
California y el comité
Environment and Climate

Change Canada (ECCC)............. 15

Manipulación y

modificación................................. 15

Problemas que podrían

afectar a las emisiones ..............15

Repuestos ...................................... 15

Mantenimiento............................ 16

Índice de aire ................................ 16

GARANTÍA DEL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES ..............16

Cobertura de la garantía .......... 16

Especificaciones ............................... 17

Especificaciones de puesta a

punto.................................................... 17

Información de referencia

rápida................................................... 17

Diagramas de conexiones ............ 18

INFORMACIÓN DEL

CONSUMIDOR........................................ 19

Garantía e información para
encontrar distribuidores/

concesionarios.................................. 19

Información de servicio para

clientes ................................................ 19

¡Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda! Nos gustaría ayudarle
a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con
seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente
antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con
algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un
concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más
reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se
reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso
y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de
ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y
debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este
motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del
motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el
mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su
alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un
documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX700 • iGX800

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la de los demás son muy importantes. Hemos incluido
mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea
detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían
causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene
precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres
palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o ATENCION.

El significado de estas palabras
clave es:

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo
que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por
la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

Todo este manual contiene información de seguridad importante; léalo con
atención.

Pueden producirse daños en el motor, en la propiedad de
terceras personas o en el medio ambiente si no sigue las
instrucciones.

MUERTE o LESIONES GRAVES SEGURAS en
caso de no seguir las instrucciones.

POSIBILIDAD de MUERTE o de LESIONES
GRAVES en caso de no seguir las
instrucciones.

POSIBILIDAD de LESIONES en caso de no
seguir las instrucciones.

ESPAÑOL

CONTENIDO

ESPAÑOL 1

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

ETIQUETA DE
ADVERTENCIA

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

• Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar
con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el
operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el
equipo.

• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales
apartados del lugar de operación.

• Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es
venenoso.
No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no
ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

• El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de
otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales
inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar
heridas graves. Léala con atención.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, pida una nueva en su
concesionario de servicio.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA Para UE Excepto UE

colocada en el
producto

suministrada con
el producto

suministrada con
el producto

colocada en el
producto

suministrada con
el producto

Equipado en fábrica Honda con un silenciador.

ETIQUETA DE ATENCION DEL

SILENCIADOR

no incluido

suministrada con el producto

suministrada con el producto

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el
motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es
tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un
lugar cerrado.

suministrada con
el producto

2 ESPAÑOL

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras.
Permanezca alejado si el motor ha estado en
funcionamiento.

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y

FILTRO DE
COMBU STIBLE

FILTRO DE AIRE
(Tipo de filtro de aire normal)

TIPO CON
PROTECTOR EN
LA TAPA DEL
VENTILADOR

BUJÍA

FILTRO DE
ACEIT E

PERNO DE DRENAJE
DE ACEITE

CONTAD OR
HORARIO
(tipos aplicables)

INDICADOR
(tipos aplicables)

INTERRUPTOR DEL
MOTOR
(tipos aplicables)

ENFRIADOR DE ACEITE
(tipos aplicables)

CONTROL DEL
ACELERADOR
(tipos aplicables)

VARILL A DE
MEDICIÓN
DEL NIVEL DE
ACEITE

SILENCIADOR DE MONTURA ALTA
(tipo B)

TAPA DE
RELLENO DE
ACEIT E

BUJÍA

PERNO DE DRENAJE DE
ACEIT E

MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO

SILENCIADOR DE
MONTURA ALTA (tipo A)

ECU (unidad de
control del motor)

FILTRO DE AIRE
(Filtro de aire tipo cartucho)

CONTADOR
HORARIO
(tipos
aplicables)

INDICADOR
(ROJO)
(tipos
aplicables)

CONTROLES

CARACTERÍSTICAS

Sistema de alerta Oil Alert® (tipos aplicables)

"Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos"

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el
motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes de
que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo de un límite
de seguridad, se enciende el indicador (rojo) y el sistema Oil Alert para
automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición
ON).

Si el motor se para y no vuelve a arrancar, compruebe el nivel del aceite de
motor, (vea la página 8) antes de realizar la localización y reparación de
averías en otras partes.

Sistema FI (inyección de combustible)

El sistema FI utiliza inyección de combustible. Consta de tres sistemas
secundarios: entrada de aire, control del motor y control de combustible. La
ECU (unidad de control del motor) emplea varios sensores para determinar la
cantidad de aire que entra en el motor. A continuación, controla la cantidad de
combustible que debe inyectarse en todas las condiciones de funcionamiento.

Si el indicador parpadea (en rojo) una sola vez, es posible que el sistema
eléctrico tenga problemas con su voltaje; compruebe el voltaje de la batería.
Si no hay ningún problema con el voltaje o si el indicador parpadea (en rojo)
dos o más veces, es posible que el sistema de inyección de combustible
tenga algún problema grave. Lleve el motor al concesionario de servicio.

Contador de horas (tipos aplicables)

Después de arrancar el motor, se contará el
tiempo transcurrido de operación del
motor.
No contará el tiempo transcurrido de
operación del motor con sólo girar el
interruptor del motor a la posición ON.

ESPAÑOL 3

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, para asegurar el cumplimiento de las regulaciones
medioambientales y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy
importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor
antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor,
deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o
de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

Si no se realiza un mantenimiento correcto de este motor, o si
no se corrige un problema antes de la operación, se puede
producir una avería importante.

Algunos funcionamientos incorrectos pueden provocar lesiones
graves o incluso la muerte.

Antes de cada operación, efectúe siempre la inspección previa a
la operación y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de
que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición
OFF.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el
motor:

Comprobación del estado general del motor

1. Antes de cada utilización, mire en torno al motor y debajo de este para

ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador.

3. Busque si hay indicios de daños.

4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que

todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página
LA OPERACIÓN en la página

Peligros del monóxido de carbono

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por
ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen
monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares
cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido de
carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos en
lugares cerrados.

Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida del
sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado ni
parcialmente cerrado.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar
con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban
observarse para poner en marcha, parar, u operar el motor.

No opere el motor en cuestas superiores a 20° (36%).

4.

2 y COMPROBACIONES PREVIAS A

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la
operación para repostar.

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8). El motor puede

dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará
automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por
debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la
inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel
de aceite de motor antes de empezar.

3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9). Un elemento

del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al sistema de inyección de
combustible, reduciendo el rendimiento del motor.

4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba
funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos
que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

4 ESPAÑOL

ARRANQUE DEL MOTOR

CONTROL DEL ACELERADOR (tipos
aplicables)

MIN.

MIN.

3. Gire el interruptor del motor a la posición
ON; el indicador (rojo) se enciende y se
apaga (comprobación de la lámpara).

4. Opere el arrancador.

Gire el interruptor del motor a la posición
START, y reténgalo ahí hasta que se ponga en
marcha el motor.

Si el motor no se pone en marcha antes de 5
segundos, suelte el interruptor del motor, y
espere 10 segundos por lo menos antes de
volver a operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico
durante más de 5 segundos seguidos, el motor
de arranque se sobrecalentará y puede
averiarse.

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte
el interruptor del motor, dejándolo que
retorne a la posición ON.

Compruebe que el indicador esté apagado
(consulte la página

3).

ON

START

INTERRUP­TOR DEL
MOTOR
(tipos
aplicables)

INDICADOR
(tipos
aplicables)

INTERRUP­TOR DEL
MOTOR
(tipos
aplicables)

START

ON

CONTROL DEL ACELERADOR
(tipos aplicables)

MIN.

MIN.

OFF

INTERRUP­TOR DEL
MOTOR
(tipos
aplicables)

OFF

PARADA DEL MOTOR

1. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese
de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes de
intentar poner en marcha el motor.

2. Mueva el control del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar del control del acelerador montado en el
motor aquí mostrado. Por otro lado, existen algunas aplicaciones que
fijan la velocidad del motor. Consulte las instrucciones suministradas por
el fabricante del equipo.

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el
interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el
procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.

1. Mueva el control del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar del control del acelerador montado en el
motor aquí mostrado. Por otro lado, existen algunas aplicaciones que
fijan la velocidad del motor.

2. Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

Aunque es posible que se escuche ruido de funcionamiento del motor,
no se trata de una avería.

5. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.

3. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la
válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

ESPAÑOL 5

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

CONTROL DEL ACELERADOR
(tipos aplicables)

MAX.

MIN.

MAX.

MIN.

Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a
distancia en lugar del control del acelerador montado en el motor aquí mostrado.
Por otro lado, existen algunas aplicaciones que fijan la velocidad del motor.
Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual
de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este
motor.

No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si se
desconecta la batería, se detendrá el motor.

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,
económica, y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la
contaminación.

Si no se realiza un mantenimiento correcto de este motor, o si
no se corrige un problema antes de la operación, se puede
producir una avería importante.

Algunos funcionamientos incorrectos pueden provocar lesiones
graves o incluso la muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y
mantenimiento y los programas de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes
incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección
rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando
herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más
difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas
por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro
mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una
carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones
con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para
que le proporcione las recomendaciones aplicables a sus necesidades y
aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas
de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier
establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,
empleando partes que estén "homologadas" según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más
importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros
concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Solamente usted
puede decidir si debe realizar un trabajo determinado.

El mantenimiento inadecuado puede provocar una falta de
seguridad.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para
el mantenimiento, correrá el peligro de sufrir heridas graves o
incluso la muerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de
este manual del propietario.

6 ESPAÑOL

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar
cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el
arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo
eliminará muchos peligros potenciales:
– Envenenamiento por monóxido de carbono del escape del motor.

Accionar en exteriores alejados de ventanas o puertas abiertas.

– Quemaduras por piezas calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

– Daños debidos a las piezas en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las
instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las
herramientas y conocimientos necesarios.

• Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando
trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no
emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los
cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el
combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor
conoce su motor y que está completamente equipado para su
mantenimiento y reparación.

Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas originales Honda
Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PERIODOS REGULARES DE SERVICIO
(1)

Realizar cada mes indicado o
intervalo de horas de
funcionamiento, lo que antes se

cumpla.
ELEMENTO
Aceite del motor Comprobar

Filtro del aceite del
motor

Filtro de aire Comprobar o 9

Enfriador de aceite
(tipos aplicables)

Bujía Comprobar-

Parachispas
(tipos aplicables)

Holgura de las
válvulas

Cámara de
combustión

Filtro de combustible Sustituir o (4) —
Tubo de combustible Comprobar Cada 2 años

nivel
Cambiar o o 8
Sustituir Cada 200 Hrs.(4) —

Limpiar o (2) 9
Sustituir o*
Comprobar o (3) —

ajustar
Sustituir o
Limpiar o (5) 11

Comprobar­ajustar

Limpiar Cada 1000 Hrs. (4) —

Cada

Primer

Cada 6

Cada

Cada 2

uso

mes o

meses o

20 Hrs

o8

(sustituir si fuera necesario) (4)

año o

100 Hrs

300 Hrs

o11

o (4) —

años o
500 Hrs

Consult ar
la página

—

* Reemplace sólo el elemento de papel del filtro.

(1) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de operación para

poder determinar los intervalos adecuados de mantenimiento.

(2) Realice el servicio con mayor frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(3) Limpie con regularidad las acumulaciones de hierba, suciedad u otros

desechos.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio, a

(4)

menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea
suficientes conocimientos mecánicos. Para ver los procedimientos de
servicio, consulte el manual de taller Honda.

(5) En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva

''máquinas'' 2006/42/CE, este servicio deberá realizarlo su concesionario
de servicio.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que
no entran en la garantía.

PAR A REPOSTAR

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior
Excepto EE.UU. 91 octanos de investigación o superior

86 octanos de bomba o superior

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un
valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de
investigación de 91 o más alto).
Suministre el combustible en una zona bien ventilada con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte
nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran
llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de
etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol
debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de
combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado
arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento.
También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del
sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de
funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de
etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la
Garantía.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente, consulte
la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL MOTOR (vea la
página 12) para encontrar más información sobre el deterioro del
combustible.

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al
manipular el combustible.

• Pare el motor y espere a que se enfríe antes de manipular el
combustible.

• Manténgase lejos del calor, las chispas y el fuego.

• Manipule el combustible solo en exteriores.

• Manténgase alejado de su vehículo.

• Limpie inmediatamente el líquido derramado.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado
para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible.
La garantía no cubre daños causados por el derrame de combustible. Garantía
limitada del distribuidor.

No utilice nunca gasolina en mal estado, contaminada o mezclada con aceite.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de
relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el
depósito de combustible si el nivel de combustible es bajo.
Consulte las instrucciones que se sirven con el equipo operado con este moto
para obtener información sobre el repostaje.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el
motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte con
cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea necesario
reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de
operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de combustible
con seguridad.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas,
aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino
que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el
líquido derramado.

ESPAÑOL 7

ACEITE DE MOTOR

TEMPERATURA AMBIENTE

VARILLA DE NIVEL DE
ACEIT E

LÍMITE
SUPERIOR

LÍMITE
INFERIOR

TAPÓN DE LLENADO DE
ACEIT E

TAPA DE RELLENO DE
ACEIT E

VARILLA DE NIVEL DE ACEITE

ARANDELA DE
ESTANQUEIDAD
(Cambiar)

PERNO DE
DRENAJE

LÍMITE
SUPERIOR

LÍMITE
INFERIOR

Cambio del aceite

El aceite es uno de los principales factores que afectan al rendimiento y a la
vida útil.
Utilice aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Aceite recomendado

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la
categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la
etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las
letras SJ o posterior (o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras
viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura
media de su zona está dentro del margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una
posición nivelada.

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se
drena con más rapidez y por completo.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite
usado, y extraiga entonces la tapa de relleno de aceite, el perno de drenaje
y la arandela de sellado.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar
entonces el perno de drenaje y una arandela de sellado nueva, y apriete
con seguridad el perno de drenaje.

PAR DE TORSIÓN: 45,0 N·m (4,5 kgf·m)

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el
medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un
recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera
para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo
derrame al suelo, ni lo vierta por una alcantarilla.

1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí de 1 a 2 minutos. Pare el
motor y espere de 2 a 3 minutos.

2. Extraiga la varilla de medición del nivel de aceite tirando de ella. Limpie la
varilla de medición del nivel de aceite.

3. Inserte a fondo la varilla de medición del nivel de aceite, y extráigala para
comprobar el nivel de aceite.

4. Si el nivel está cerca o por debajo de la marca del límite inferior de la
varilla de medición del nivel, saque la tapa de relleno de aceite y añada
aceite recomendado hasta la marca del límite superior. No llene
excesivamente.
Consulte el apartado "Aceite recomendado".

5. Inserte completamente la varilla de medición del nivel de aceite. Vuelva a
instalar la tapa de relleno de aceite con seguridad.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños
no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará
automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo
del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una
parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de
empezar.

8 ESPAÑOL

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del
recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición
del nivel de aceite.

Capacidad del aceite del motor:

Sin reemplazo del filtro de aceite:

iGX700 : 1,5 L
iGX800 : 1,6 L

Con reemplazo del filtro de aceite:

iGX700 : 1,7 L
iGX800 : 1,8 L

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de
daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará
automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por
debajo del límite de seguridad.
Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada,
llene hasta el límite superior, y compruebe con regularidad el nivel del
aceite.

4. Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno de aceite y la varilla de
medición del nivel de aceite.

FILTRO DE AIRE

CIERRE DE LA TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TAPA DEL
FILTRO DE AIRE

TUERCA DE
MARIPOSA

ELEMENTO DEL
FILTRO DE PAPEL

CARCASA DEL
FILTRO DE AIRE

EMPAQUETADURA

CÁMARA DE
AIRE

ELEMENTO DEL
FILTRO DE ESPUMA

Limpiar Escurrir y secar

No retorcer.

Bañar en aceite

Escurrir

No retorcer.

6. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al sistema de inyección de
combustible, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en
lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la
que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO (vea la página 7).

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire
dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste.
Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

Inspección

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los
elementos del filtro si están dañados.

Limpieza

Tipo de filtro de aire normal

1. Tire del enganche de la cubierta del filtro de aire hacia la posición de
desbloqueo, y extraiga la cubierta.

2. Extraiga la tuerca de aletas del elemento de papel del filtro.

3. Extraiga el elemento de papel del filtro y el elemento de espuma del filtro
de la caja del filtro de aire.

4. Extraiga el elemento de espuma del filtro del elemento de papel del filtro.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro
contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire
comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm

2

)] por el elemento del filtro

desde el interior.

No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al
interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro si está
demasiado sucio.

Elemento del filtro de espuma: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo
y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en
solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en
aceite de motor limpio, y exprima entonces todo el aceite excesivo. Si se
deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se
arranque.

5. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están dañados.

Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los intervalos
programados (vea la página

7).

7. Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la
cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al sistema de
inyección de combustible.

8. Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel del
filtro, y vuelva a instalar el elemento del filtro montado. Asegúrese de que
la empaquetadura esté en su lugar de debajo del elemento del filtro.
Apriete con seguridad la tuerca de aletas.

9. Bloquee con seguridad el enganche de la cubierta del filtro de aire.

ESPAÑOL 9

Filtro de aire tipo cartucho

CUBIERTA DEL FILTRO DE AIRE

CLIPS

CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO

CLIP

RANURA

CLIP

4. Limpie el elemento del filtro si debe volver a utilizarlo.

1. Desbloquee los clips de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta.

2. Extraiga el elemento de papel del filtro de la carcasa del filtro de aire.

Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para
sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/

2

cm

)] por el elemento del filtro desde el interior.

No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al
interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel del filtro si está
demasiado sucio.

5. Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la
cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al sistema de
inyección de combustible.

6. Vuelva a instalar el elemento de papel del filtro.

7. Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire en la carcasa del filtro de aire
alineando los clips de la cubierta con las ranuras de la carcasa.

3. Inspeccione el elemento del filtro y reemplácelo si está dañado.
Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los intervalos
programados (vea la página 7).

8. Bloquee con seguridad los clips de la cubierta del filtro de aire.

10 ESPAÑOL

BUJÍA

LLAVE DE BUJÍAS

CAPUCHÓN DE
LA BUJÍA

ELECTRODO LATERAL

0,7–0,8 mm

ARANDELA DE
SELLADO

TORN ILLO
ESPECIAL

PAR ACH ISPA S

SILENCIADOR

REJILLA DEL PARACHISPAS

Bujía recomendada: BPR5ES (NGK)

PARACHISPAS (tipos aplicables)

En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva "máquinas"
2006/42/CE, esta limpieza deberá realizarla su concesionario de servicio.

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe antes de realizar el
servicio de las bujías.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las bujías
deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1. Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera haber
en torno al área de las bujías.

2. Extraiga las bujías con una llave de bujías de 21 mm.

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas es
una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de
servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda
seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se
enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Inspección y limpieza del parachispas

1. Extraiga el parachispas:

Extraiga el tornillo especial del silenciador y extraiga el parachispas.

2. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

3. Inspeccione las bujías.
Reemplácelas si están dañadas,
muy sucias, si la arandela de
sellado está en mal estado, o si el
electrodo está gastado.

4. Mida el huelgo del electrodo de
las bujías con un calibre de
espesores del tipo de alambre.
Corrija según sea necesario
doblando el electrodo lateral.
La holgura debe ser:
0,7–0,8 mm

5. Instale con cuidado la bujía, con la
mano, para evitar que se dañen
las roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías
de 21 mm para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar una bujía usada, apriétela entre 1/8-1/4 de
vuelta, después de que se asiente, para comprimir la arandela.

PAR DE TORSIÓN: 18,0 N·m (1,8 kgf·m)

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado.

3. Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al
del desmontaje.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.

7. Instale las tapas de las bujías en las bujías.

ESPAÑOL 11

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener
el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los pasos
siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el
funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del
motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media
hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores,
retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que
puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Drenar el depósito de combustible

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al
manipular el combustible.

• Pare el motor y espere a que se enfríe antes de manipular el
combustible.

• Manténgase lejos del calor, las chispas y el fuego.

• Manipule el combustible solo en exteriores.

• Manténgase alejado de su vehículo.

• Limpie inmediatamente el líquido derramado.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua
puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua
dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de
aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas del
combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. La oxidación y el deterioro
del combustible pueden darse en apenas 30 días, y es posible que causen daños en
el sistema de inyección de combustible. Consulte las recomendaciones sobre el
almacenaje local solicitando asistencia a su concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina
deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que
obstruyen el sistema de inyección de combustible. Si se deteriora la gasolina
del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio
o el reemplazo de los componentes del sistema de inyección de combustible.
El periodo de tiempo en el que la gasolina puede permanecer en el depósito de
combustible sin causar problemas funcionales dependerá de diversos factores,
como la mezcla de gasolina, la temperatura de almacenamiento y el nivel de
carburante presente en el depósito. El aire dentro de un depósito de
combustible parcialmente lleno deteriora el combustible. Las temperaturas de
almacenamiento muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Los
problemas de deterioro del combustible suelen ocurrir después de pocos
meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito
de combustible.

Los daños del sistema de inyección de combustible o los problemas de
rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el
almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.

Podrá extender la duración de almacenaje del combustible añadiendo un
estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá
evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de
combustible.

1. Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito
de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el
depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula
de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje.
Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de
combustible.

2. Para drenar totalmente el sistema de inyección de combustible, arranque
el motor (consulte la página 5) y deje el motor funcionando hasta que se
pare.

3. Cuando el motor se pare, mueva el interruptor del motor a la posición
OFF.

Si deja el interruptor del motor en la posición ON, la batería se
descargará.

4. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la
válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

Aceite de motor

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 8).

2. Extraiga las bujías (vea la página 11).

3. Introduzca 5–10 cm

limpio en cada cilindro.

4. Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor
a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

5. Vuelva a instalar las bujías.

3

(5–10 cc, 1–2 cucharaditas) de aceite de motor

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de
almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con
gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará
el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar,
asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del
fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, haga funcionar el motor
al aire libre.

3. Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una
válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición
CLOSED u OFF.

12 ESPAÑOL

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible, es
importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina.
Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los
aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos,
calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con
motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas
eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque
aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría
ocasionar fugas de combustible o de aceite.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de
combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF
para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para
protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes
pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales. No emplee
una lámina de plástico como cubierta contra el polvo.
Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al
motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está instalada la batería, extráigala y guárdela en un lugar fresco y seco.
Recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De
este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el
almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente
de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La
gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos para el
almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al principio.
Esto es normal.

TRANSPORTE

4).

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

NO ARRANCA EL MOTOR

Causa posible Corrección

Batería descargada. Recargue la batería.
Fusible fundido. Sustituya el fusible.
Válvula de combustible

APAGADA.
Interruptor del motor en la posición

OFF.
Bajo nivel de aceite del motor

(Modelos con Oil Alert, el motor se
detiene).

Sin combustible. Repueste (p. 7).
Combustible en mal estado; motor

guardado sin tratamiento o drenaje
de la gasolina o repostado con
gasolina en mal estado.

Bujías averiadas, desgastadas o con
huelgo incorrecto.

Bujías mojadas con combustible
(motor inundado).

Filtro de combustible obstruido,
avería del sistema de inyección de
combustible, mal funcionamiento del
encendido, válvulas atascadas, etc.

(Si lo equipa)

FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR

Causa posible Corrección

Elemento(s) de filtro obstruido(s). Limpie o reemplace los elementos

Combustible en mal estado; motor
guardado sin tratamiento o drenaje

gasolina en mal estado.
Filtro de combustible obstruido,

avería del sistema de inyección de
combustible, mal funcionamiento del
encendido, válvulas atascadas, etc.

CERRADA o

Mueva la palanca a la posición OPEN
u ON.

Gire el interruptor del motor a la
posición ON (p. 5).

Rellene con el aceite recomendado
hasta el nivel correcto (p. 8).

Drene el depósito de combustible
(p. 12). Repueste con gasolina nueva
(p. 7).

Coloque o sustituya las bujías
(p. 11).

Seque y vuelva a instalar las bujías
(p. 11).

Lleve el motor a su concesionario de
servicio o consulte el manual de
taller.

del filtro (p. 9).
Drene el depósito de combustible

(p. 12). Repueste con gasolina nueva
(p. 7).

Lleve el motor a su concesionario de
servicio o consulte el manual de
taller.

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se
enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transpor te. Si el
motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y
hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad
de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de combustible
está equipado con una válvula de combustible, mueva la palanca de
combustible a la posición cerrada CLOSED u OFF.

ESPAÑOL 13

REEMPLAZO DEL FUSIBLE

FUSIBLE
(PRINCIPAL)
15 A

CUBIERTA DEL FUSIBLE

FUSIBLE
(CAR GA)
30 A (17 A)
40 A (26 A)

UBICACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y
DEL TIPO DE MOTOR

INFORMACIÓN TÉCNICA

El sistema de circuito del sistema eléctrico está protegido por un fusible. Si se
quema el fusible, el sistema eléctrico no funcionará.

1. Extraiga la cubierta del fusible, e inspeccione el fusible.

Si el fusible está quemado, extráigalo y deséchelo. Instale un fusible
nuevo.

No utilice nunca un fusible con un amperaje distinto al especificado. Podrían
producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un
incendio.

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en los
espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos de
partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

Número de serie del motor: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

2. Vuelve a instalar la cubierta del fusible.

Un fallo del fusible normalmente indica que hay un cortocircuito o una
sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se quema, lleve el motor a su
concesionario de servicio para que lo repare.

14 ESPAÑOL

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

CABLE NEGATIVO (–)
DE LA BATERÍA

CABLE POSITIVO (+)
DE LA BATERÍA

ELECTROVÁLVULA
DEL MOTOR
DE ARRANQUE

ECU (unidad de
control del motor)

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Batería recomendada: 55B24 (12 V-36 Ah)

Tenga cuidado de no conectar la batería con las polaridades invertidas,
porque cortocircuitaría el sistema eléctrico. Conecte siempre el cable positivo
(+) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo
(–) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un
cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo
del cable positivo (+) de la batería.
Mantenga el cable de la batería apartado de la ECU (unidad de control del
motor).

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento
correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén
cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la
batería.

ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la
batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos

después de manipular estos elementos.

Compruebe que el interruptor del motor se encuentre en la posición OFF
(consulte la página 5).

1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide del
arrancador como se muestra.

2. Conecte el cable negativo (–) de la batería a un perno de montaje del
motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado
del motor.

3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la
batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (–) de la batería al terminal negativo
(–) de la batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

Fuente de emisiones

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de
nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan
para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido
de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.
Honda utiliza relaciones de aire/combustible adecuadas y otros sistemas de
control para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos.
Además, los sistemas de combustible Honda utilizan componentes y
tecnologías de control para reducir las emisiones por evaporación.

La legislación estadounidense, las leyes medioambientales de California
y el comité Environment and Climate Change Canada (ECCC)

Las normativas de Canadá, la EPA estadounidense y del estado de California
estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas
que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de
control de emisiones.
Se deberán seguir las siguientes instrucciones y procedimientos para
mantener las emisiones de su motor Honda conforme a los requisitos
establecidos en las normativas sobre emisiones.

Manipulación y modificación

La manipulación es una infracción de la ley federal y de California.

Manipular indebidamente o alterar el sistema de control de emisiones puede
aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que
constituyen manipulación indebida se encuentran:

• Desmontaje o modificación de parte de los sistemas de admisión,
combustible o escape.

• Modificaciones que ocasionarían que el funcionamiento del motor no se
ajustara a sus parámetros de diseño.

Problemas que podrían afectar a las emisiones

Si detecta alguno de estos síntomas, acuda a un concesionario autorizado de
Honda Power Equipment para que inspeccionen y reparen su motor.

• Dificultad para arrancar o el motor se cala tras el arranque.

• Dificultad en el régimen al ralentí.

• Fallo de encendido o detonaciones bajo carga.

• Combustión adicional (detonaciones).

• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.

La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito), que es muy
corrosivo y venenoso.

Si el electrolito entra en contacto con los ojos o la piel puede
causar quemaduras graves.

Utilice prendas protectoras y protección ocular cuando trabaje
cerca de la batería.

MANTENGA LA BATERÍA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Repuestos

Los sistemas de control de emisiones de su muevo motor Honda se han
diseñado, fabricado y certificado para cumplir las normativas sobre emisiones
de escape estipuladas por la EPA, California (solo modelos certificados para
su venta en California) y Canadá. Recomendamos el uso de repuestos
originales Honda cada vez que se realicen labores de mantenimiento. Estos
repuestos de diseño original están fabricados con los mismos estándares que
las piezas originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. Honda no
puede denegar la cobertura de la garantía de emisiones exclusivamente por
usar repuestos que no sean de Honda ni en el caso de tareas de servicio
realizadas en otros centros que no sean un concesionario autorizado Honda;
puede utilizar piezas certificadas por la EPA comparables, así como solicitar el
servicio en talleres que no sean Honda. Sin embargo, el empleo de repuestos
con una calidad y un diseño distintos a los originales puede deteriorar la
efectividad del sistema de control de las emisiones.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que
el repuesto no afectará de forma adversa al rendimiento de las emisiones de
escape. El fabricante o el reconstructor de los repuestos deberán certificar
que el uso del repuesto no impedirá que el motor sea conforme con las
normativas sobre las emisiones de escape.

ESPAÑOL 15

Mantenimiento

Como propietario del motor de equipos motorizados, usted es responsable
de completar todo el mantenimiento necesario incluido en el manual del
propietario. Honda recomienda que conserve todos los recibos que cubran el
mantenimiento de su motor de equipos motorizados, pero Honda no puede
denegar la cobertura de la garantía simplemente por no presentar un recibo
o porque no haya podido garantizar la realización de todo el mantenimiento
programado.
Siga el “PROGRAMA DE MANTENIMIENTO” de la página 7.
Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor Honda
se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuo con grandes
cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con polvo, requerirá
que se realice el servicio con más frecuencia.

Índice de aire
(Modelos certificados para su venta en California)

A los motores que están certificados para un período de durabilidad de las
emisiones de acuerdo con las estipulaciones del consejo de recursos del aire
de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras pretende ofrecerle a usted, nuestro cliente, la capacidad
de comparar el rendimiento en materia de emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor sea el índice de aire, menos contaminará.
La descripción de la durabilidad le presenta información sobre el período de
durabilidad de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el
período de vida útil para el sistema de control de emisiones del motor.
Consulte la “GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES” (en la
página 16).

Término descriptivo

Moderada 50 horas (0-80 cc, incluido)

Intermedia 125 horas (0-80 cc, incluido)

Prolongada 300 horas (0-80 cc, incluido)

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

125 horas (superior a 80 cc)

250 horas (superior a 80 cc)

500 horas (superior a 80 cc)

1.000 horas (225 cc y superior)

GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Su motor de Honda Power Equipment está diseñado, fabricado y equipado para
cumplir las normas de emisiones de la EPA estadounidense, el comité
medioambiental de Canadá y el consejo de recursos del aire de California (solo
modelos certificados para su venta en California) aplicables a los motores de
encendido por chispa. American Honda Motor proporciona cobertura de la
garantía de emisiones para los motores en los Estados Unidos y sus territorios.
Honda Canada proporciona la garantía de emisiones para motores en las 13
provincias y territorios de Canadá.

Cobertura de la garantía

Los motores de Honda Power Equipment certificados conformes con las
normativas sobre emisiones de la EPA estadounidense, el comité
medioambiental de Canadá y el estado de California (solo modelos
certificados para su venta en California) están cubiertos por esta garantía de
desperfectos de los materiales y mano de obra que pudieran evitar que
cumplan los requisitos sobre emisiones de escape de la EPA, CARB y Canadá
aplicables durante un mínimo de 2 años o la duración de la garantía limitada
del distribuidor de Honda Power Equipment (el periodo que sea más
extenso), desde la fecha original de entrega al comprador minorista. Esta
garantía es transferible a cada comprador posterior durante la duración del
periodo de la garantía. Las reparaciones en garantía se realizarán sin coste en
concepto de diagnósticos, repuestos y mano de obra. Para obtener
información sobre cómo hacer una reclamación de garantía, así como una
descripción de cómo se puede realizar una reclamación o cómo se
proporciona el servicio, póngase en contacto con un distribuidor de Honda
Power Equipment o con:

American Honda

Correo electrónico: [email protected]
Teléfono: [phone]

Honda Canada

Teléfono: [phone]

Los componentes cubiertos incluyen todos los componentes cuyo fallo
aumentaría los requisitos sobre emisiones o contaminantes regulados de un
motor. Puede ver una lista de componentes específicos en la declaración de
la garantía sobre emisiones que se incluye por separado.
Las condiciones específicas de la garantía, cobertura, limitaciones y forma de
solicitar el servicio de garantía también se establecen en la declaración de la
garantía sobre emisiones que se incluye por separado. Además, la
declaración de la garantía sobre emisiones también se puede consultar en el
sitio web de Honda Power Equipment o en el enlace siguiente:

http://powerequipment.honda.com/support/warranty

16 ESPAÑOL

Especificaciones

iGX700 (Sin silenciador, con caja de control, tipo de filtro de aire normal)

Longitud×Anchura×Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor

Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,

429×483×438 mm

47,1 kg

2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)

Cilindrada
[Diámetro×carrera]

Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del motor

[78,0×72,0 mm]

16,5 kW (22,4 CV)

a 3.600 min

48,3 N·m (4,93 kgf·m)

a 2.500 min

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,5 L

688 cm

3

-1

-1

(rpm)

(rpm)

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF

Encendido totalmente transistorizado

Hacia la izquierda (desde el extremo de la

Aire forzado

toma de fuerza)

iGX800 (Sin silenciador, con caja de control, tipo de filtro de aire normal)

Longitud×Anchura×Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor

Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,

429×492×438 mm

46,9 kg

2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)

Cilindrada
[Diámetro×carrera]

Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del motor

[83,0×72,0 mm]

18,6 kW (25,3 CV)

a 3.600 min

54,5 N·m (5,56 kgf·m)

a 2.500 min

Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,6 L

779 cm

3

-1

-1

(rpm)

(rpm)

Con reemplazo del filtro de aceite: 1,8 L
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF

Encendido totalmente transistorizado

Hacia la izquierda (desde el extremo de la

Aire forzado

toma de fuerza)

Especificaciones de puesta a punto

ELEMENTO ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO

Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm

Holgura de la
válvula (frío)

Otras

AD: 0,20±0,02 mm
ES: 0,20±0,02 mm

No se necesita ningún otro ajuste.

Consultar la página 11
Consulte a su

concesionario de servicio

especificaciones

Información de referencia rápida

Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior

Aceite del
motor

Excepto
EE.UU.

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para usos generales.

Consultar la página 8.

91 octanos de investigación o superior
86 octanos de bomba o superior

Bujía BPR5ES (NGK)
Mantenimiento

Antes de cada uso:

• Compruebe el nivel de aceite del motor. Consultar la
página 8.

• Compruebe el filtro de aire. Consultar la página 9.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite del motor. Consultar la página 8.

Siguientes:

Consultar el programa de mantenimiento de la página 7.

* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia

de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida
conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 min

-1

min

(rpm) (par motor neto máx.). Los motores de producción de masas

-1

(rpm) (potencia neta) y a 2.500

pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de
funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el
mantenimiento y otras variables.

ESPAÑOL 17

Diagramas de conexiones

Modelo con caja de control

STBATLO

OFF

ON

ST

W/Bl

R/Bu
Bl/Y

R/Bu

G
R
Br

G
R
Br

Bl/Y

W

B/Y

G

R

W

Bl/Y

Y
R

W/Bl

Bl/Y

Bl
G

W/B

W

Bl/Y

G

W/Bl
Y/Bl

G

G
Br

Bu

Bu

FI ECU

Y

G

Bl

Lg

G

Bu

Bu

R

R

Y/Bl

G

Bl

Bu

Bu

R/W

Br

R/Y

Bu/R

G

W/R

G/R

R/Y

Bl/Y

Br

W

Y

W/Bl

R/Bu

R/Bl

Bl/Y

Bu/R
W/Bl

G/R
W/R

G

G

G

Y

Bl

Br

R

R/W

R

Bu

Lg

R

R

W

W

W

W
W

W

W

Bl

Bl

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

W

W

W

W

W

W/Bu

Gr
Gr
Gr

Gr
Gr
Gr

Bl

Bl/Y

W/Bu

Gr
Gr

W

Bl/Y

Gr
Gr

W

W

W/Bl

G

Bu

Br

R/Y

R/Y

R/Bl

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

(C)

(N)

(O)

(L)

(G)

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

(B)

(M)

15A

(A)

30A

(I)

17A

17A

(F)

26A

(F)

17A

26A

26A

(I)

(A)

40A

(G)

ST
BAT
LO

Modelo sin caja de control

FUSIBLE

(A)

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(B)

INTERRUPTOR DE NIVEL DE

(C)

ACEITE
MOTOR DE ARRANQUE

(D)

BATERÍA

(E)

BOBINA DE CARGA

(F)

BOBINA DE ENCENDIDO

(G)

BUJÍA

(H)

BOBINA DE ENCENDIDO
REGULADOR RECTIFICADOR

(I)

CONTADOR HORARIO

(J)

CAJA DE CONTROL

(K)

Bl
Br

Bu

G
Gr
Lb
Lg

O

P
R

W

Y

Negro
Marrón
Azul
Verde
Gris
Azul claro
Verde claro
Naranja
Rosa
Rojo
Blanco
Amarillo

(L)

(M)

CONTROL DEL ACELERADOR

(N)

INYECCIÓN

(O)

BOBINA DEL GENERADOR DE
IMPULSOS

Bu/R
W/Bl

(L)

G/R
W/R

G

(H)

(H)

(E)

(D)

(A)

(A)

30A

(I)

(F)

(A)

(I)

(F)

Br
R/Y
R/Bl

R/Y

G

Bu

G

Y

Bl

Br
R

R/W

R

Bu

Lg

R

(G)

G

R

(G)

W

Bl

Bl

W
Bl/Y
W/Bu

Gr

Gr

Bl

W
W

W/Bl

W

W
W

W

W

W

W

Bl/Y

Bl/Y

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

W

W

W

W

W/Bu

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

Gr

Bu

17A

26A

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

W/Bl

Bl/Y

W

Bl

R

Y

17A

26A

OFF

ON

G
R
Br

R/Bu

Bl/Y

Bl/Y
W/Bl

Bl

ST

(C)

(N)

(O)

15A

17A

40A

26A

18 ESPAÑOL

W

Br
Bl/Y
R/Y

G/R
W/R

G
Bu/R
R/Y

Br
R/W

Bu

Bu

Bl

G

Y/Bl

R

W/Bl

Y

R

Bu

G

Lg

Bl

G

Bu

R/Bl
R/Bu

Y

G
R
Br

R/Bu

Bl/Y

R/Bu

W/Bl

Y
G

W/Bl

W/B

W

W

B/Y

Bl/Y

G

W/Bl

G
Bl/Y

R

W
Bl/Y

Y

R

FI ECU

Bu
Bl/Y

G
Br

Bu

G

W/Bl

Y/Bl

G

(M)

(J)

ST
BAT

(B)

LO

(K)

STBATLO

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Garantía internacional de los motores Honda de uso general

El motor Honda de uso general instalado en este producto de marca está cubierto por una garantía de motor Honda de uso general, bajo las condiciones siguientes.

- Las condiciones de garantía conforman las de los motores de uso general establecidas por Honda para cada país.

- Las c

- La garantía no se aplica en los países en los que no haya ningún distribuidor de Honda.

Para obtener el servicio de garantía:

Deberá llevar su motor Honda, o el equipo donde está instalado, junto con el comprobante de la fecha de compra original a un
concesionario de motores Honda autorizado para vender dicho producto en su país, o al concesionario donde compró el producto.

Para localizar un distribuidor/concesionario Honda cercano o comprobar el estado de la garantía en su país, visite nuestro sitio web de
información de servicio global https://www.hppsv.com/ENG/, o póngase en contacto con un distribuidor de su país.

Exclusiones:

La garantía de este motor no incluye lo siguiente:

1. Los daños o deterioros provocados por lo siguiente:

- Negligencia en el man

- Reparación o mantenimiento no adecuados

- Métodos de funcionamiento distintos de los indicados en el manual del propietario del motor

- Daños provocados por el producto en el que está instalado el motor

- Daños provocados por la conversión a, o el uso de, combustible distinto del combustible para el que el motor se fabricó inicialmente, según lo establecido en el manual
del propietario del motor y/o en el folleto de garantía

- El uso de piezas y accesorios no originales de Honda, distintos de los aprobados por Honda (distintos de los lubricantes y líquidos recomendados) (no se aplica a la
garantía de emisiones a menos que la pieza no original utilizada no sea comparable a la pieza de Honda y sea la causa de la avería)

- Exposición del producto a hollín y humo, agentes químicos, excrementos de aves, agua marina, brisa marina, sal u otros fenómenos ambientales

- Colisión, contaminación o deterioro del combustible, negligencia, alteración no autorizada o uso indebido

- D

2. Piezas consumibles: Honda no garantiza el deterioro de las piezas debido al desgaste y rotura normales. Las piezas indicadas a continuación no están cubiertas por la
garantía (a menos que sean necesarias como parte de otra reparación de garantía):

-

- Lubricante: aceite y grasa

3. Limpieza, ajuste y tareas normales de mantenimiento periódico (limpieza del carburador y drenaje de aceite del motor).

4. Uso del motor Honda de uso general para carreras o competiciones.

5. C
aseguradora.

es

https://www.hondappsv.com/ENG/QR/GX700_800/

Acerca de la etiqueta de MANTENIMIENTO Y ASISTENCIA

Es posible que su motor Honda tenga adherida una etiqueta de MANTENIMIENTO Y ASISTENCIA*.
Si visita nuestro sitio web escaneando este código de barras bidimensional (código QR), encont rará información de servicio.
* Esta etiqueta no está adherida a todos los modelos.

Garantía e información para encontrar distribuidores/concesionarios

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Visite nuestro sitio web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9
o visite nuestro sitio web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio web: http://www.honda-engines-eu.com

Información de servicio para clientes

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se
encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver
satisfactoriamente, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de
servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle.
Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario,
póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su
localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor regional de
motores, puede ponerse en contacto con la Oficina de Honda indicada.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario,
póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Oficina de Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información
siguiente:

• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha
montado el motor

• Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 14)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el
servicio de su motor

• Fecha de adquisición

• Su nombre, dirección y número de teléfono

• Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division
Oficina de relaciones con el cliente
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: [phone], 9:00 a. m. - 7:30 p. m. ET

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Visite www.honda.ca
para obtener información sobre direcciones

Teléfono: (888) 9HONDA9 Llamada gratuita

[phone]

Facsímil: [phone] Llamada gratuita

Para la zona de Europa:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.

ESPAÑOL 19