HONDA GX620 User Manual [en, es, fr]

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INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.

SAFETY MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX610 · GX620 · GX670

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

37Z6C603 00X37-Z6C-6030

−

GX610R1·GX620R1·GX670R·GX610U1·GX620U1·GX670U

.......................INTRODUCTION .1

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

................................FEATURES .3

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .4

SAFE OPERATING

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .6

...........................REFUELING .7

...........................ENGINE OIL .7

.........................Oil Change .8

.............................OIL FILTER .8

........................AIR CLEANER .9

..........................Inspection .9

............................Cleaning .9

.......................FUEL FILTER .10

ENGLISH

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.....SAFETY LABEL LOCATION .2

.....................PRECAUTIONS .4

......STARTING THE ENGINE .4

......STOPPING THE ENGINE .5

.....SETTING ENGINE SPEED .5

.....SERVICING YOUR ENGINE .6

....................MAINTENANCE .6

......MAINTENANCE SAFETY .6

.......SAFETY PRECAUTIONS .6

............Recommended Oil .7

..................Oil Level Check .7

......................SPARK PLUG .10

.............SPARK ARRESTER .11

HELPFUL TIPS &

......................SUGGESTIONS .11

...STORING YOUR ENGINE .11

................TRANSPORTING .12

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .13

........FUSE REPLACEMENT .13

..TECHNICAL INFORMATION .14

.....Serial Number Location .14

Battery Connections for

....................Electric Starter .14

.....Remote Control Linkage .15

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .15

Emission Control System

.........................Information .16

..............................Air Index .17

.....................Specifications .17

........Tuneup Specifications .18

Quick Reference

.........................Information .18

................Wiring Diagrams .18

.CONSUMER INFORMATION .19

DISTRIBUTOR/DEALER

.LOCATOR INFORMATION .19

CUSTOMER SERVICE

...................INFORMATION .19

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COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment. Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors. The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully. If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.

SPARK PLUG

THROTTLE LEVER

OIL FILTER

FUEL FILTER

AIR CLEANER (Snorkel type)

AIR CLEANER

CHOKE KNOB

ENGINE SWITCH

For Canada: French label is packaged with the engine.

Gasoline is highly flammable and explosive. Turn engine off and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

OIL COOLER (GX670 only)

STARTER GRIP

SCREEN GRID (optional parts)

FLYWHEEL PTO TYPE

PROTECTOR TYPE (S.T.D)

RECOIL STARTER EQUIPPED TYPE

Read Owner’s Manual before operation.

ENGLISH

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BEFORE OPERATION CHECKS

OIL FILLER CAP

SPARK PLUG

OIL DRAIN BOLT

HIGH-MOUNT MUFFLER (B type)

ELECTRIC STARTER

OIL LEVEL DIPSTICK

HIGH-MOUNT MUFFLER (A type)

SIDE-MOUNT MUFFLER

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

FEATURES

Oil Alert

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’

The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil Alert system will automatically stop the engine (the engine switch will remain in the ON position).

If the engine stops and will not restart, check the engine oil level (see page ) before troubleshooting in other areas.

Fuel-cut Solenoid

The engine is equipped with a fuel-cut solenoid that allows fuel to flow to the carburetor main jet when the engine switch is in the ON or START position and stops the flow of fuel to the main jet when the engine switch is in the OFF position.

The engine must be connected to the battery to energize the fuelcut solenoid, allowing the engine to run. If the battery is disconnected, fuel flow to the carburetor main jet will stop.

Oil Cooler

System (applicable types)

(GX670)

Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.

Check the Engine

Check the fuel level. Starting with a full tank will help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine before the oil level falls below safe limits. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

9 element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

Check the equipment powered by this engine.

The GX670 engine is equipped with an oil cooler to maintain the correct temperature.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

ENGLISH

Page 4

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION OPERATION CHECKS

section on page and the

on page .

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build up to dangerous levels in closed areas. Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or death.

BEFORE

Move the throttle lever away from the MIN. position, about 1/3 of the way toward the MAX. position.

MMIINN..

Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Never run the engine in a closed, or even partly closed area where people may be present.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.

STARTING THE ENGINE

If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve is

1. in the OPEN or ON position before attempting to start the engine.

To start a cold engine, pull the choke knob out to the CLOSED

2. position.

CHOKE KNOB

OOPPEENN

CCLLOOSSEEDD

To restart a warm engine, leave the choke knob in the OPEN position.

Some engine applications use a remote-mounted choke control rather than the engine-mounted choke knob shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Turn the engine switch to the ON position.

Operate the starter.

ELECTRIC STARTER:

Turn the key to the START position, and hold it there until the engine starts.

If the engine fails to start within 5 seconds, release the key, and wait at least 10 seconds before operating the starter again.

Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will overheat the starter motor and can damage it.

When the engine starts, release the key, allowing it to return to the ON position.

OONN

ENGINE SWITCH

START

ENGINE SWITCH

ENGLISH

Page 5

RECOIL STARTER (applicable types):

STOPPING THE ENGINE

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.

DDiirreeccttiioonn ttoo ppuullll

STARTER GRIP

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

If the choke knob has been pulled to the CLOSED position to

6. start the engine, gradually push it to the OPEN position as the engine warms up.

CHOKE KNOB

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

Move the throttle lever to the MIN. position.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here.

MMIINN..

Turn the engine switch to the OFF position.

OFF

ENGINE SWITCH

OOFFFF

OPEN

CLOSED

If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the

3. CLOSED or OFF position.

SETTING ENGINE SPEED

Position the throttle lever for the desired engine speed.

Some engine applications use a remote-mounted throttle control rather than the engine-mounted throttle lever shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

For engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.

MMAAXX..

ENGLISH

MMIINN..

Page 6

SERVICING YOUR ENGINE

SAFETY PRECAUTIONS

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:

−

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

−

Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

−

Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.

To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULE

Each

First

REGULAR SERVICE PERIOD (3) Every 6

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Engine oil

Engine oil filter

Air cleaner

Spark plug

Spark arrester

()

applicable types

Idle speed

Valve clearance

Combustion

chamber

Fuel filter

Fuel tank

Fuel tube

Check level

Change

Replace

Check

Clean

Replace

Check-adjust

Replace

Clean

Check-adjust

Clean

Check

Replace

Clean

Check

Use

Every 2 years (Replace if necessary) (2)

Every 3

Month

Months

20 Hrs

50 Hrs

100 Hrs

(1)

After every 500 Hrs. (2)

Every year (2)

Every

Year

300 Hrs

Every

200 Hrs

＊

(2)

Refer

Page

＊＊

Replace the paper air filter element only.

＊

Refer to the Shop Manual.

＊＊

Service more frequently when used in dusty areas.

(1)

(2)

These items should be serviced by your Honda servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

(3)

For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.

ENGLISH

Page 7

REFUELING

ENGINE OIL

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S. Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher). Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks. You may use unleaded gasoline containing no more than 10% ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater than shown above are not covered under warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis, please refer to the fuel section of the HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS chapter (see page ) for additional information

regarding fuel deterioration.

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service category SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away. Refuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low. Refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine for refuelling.

Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the engine has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid spilling fuel. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap securely.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.

GX670 ONLY: Start the engine and let it idle for 1 or 2 minutes. Stop the engine and wait for 2 or 3 minutes.

Remove the oil level dipstick and wipe it clean.

Fully insert the oil level dipstick, then remove it to check the oil level.

If the oil level is low, remove the oil filler cap, and fill with the recommended oil to the upper limit mark on the oil level dipstick.

Reinstall the oil level dipstick and oil filler cap.

OIL FILLER CAP

UPPER LIMIT

OIL LEVEL DIPSTICK

LOWER LIMIT

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

The Oil Alert system (applicable types) will automatically stop the engine before the oil level falls below the safe limit. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.

ENGLISH

Page 8

Oil Change

OIL FILTER

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap, drain bolt and washer.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain

2. bolt and new washer, and tighten the drain bolt securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

SEALING

OIL FILLER CAP

With the engine in a level position, fill with the recommended oil

WASHER

DRAIN BOLT

OIL LEVEL DIPSTICK

UPPER LIMIT

LOWER LIMIT

to the upper limit mark on the oil level dipstick.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s

Limited Warranty.

Reinstall the oil filler cap and oil level dipstick securely.

Change

Drain the engine oil, and retighten the drain bolt securely.

Remove the oil filter, and drain the oil into a suitable container. Dispose the used oil and filter in a manner compatible with the environment.

Use an oil filter socket, rather than a strap wrench, to avoid striking and damaging the oil pressure switch.

SEAL

OIL FILTER SOCKET

Clean the filter mounting base, and coat the seal of the new oil filter with clean engine oil.

Use only a Honda Genuine oil filter or a filter of equivalent quality specified for your model. Using the wrong filter, or a non-Honda filter which is not of equivalent quality, may cause engine damage.

Screw on the new oil filter by hand until the seal contacts the filter mounting base, then use an oil filter socket tool to tighten the filter an additional 7/8 turn.

Oil filter tightening torque: 22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

Refill the crankcase with the specified amount of the recommended oil (see page ). Reinstall the oil filler cap and oil

level dipstick.

Start the engine, and check for leaks.

7. 7

Stop the engine, and check the oil level as described on page . If necessary, add oil to bring the oil level to the upper limit mark on the oil level dipstick.

ENGLISH

Page 9

AIR CLEANER

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Inspection

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements. Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements.

Cleaning

Standard Type:

Release four latch tabs from the air cleaner cover, and remove

1. the cover.

Remove the foam filter from the cover.

Remove the paper filter from the air cleaner case.

AIR CLEANER COVER

Wipe dirt from the inside of the air cleaner body and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air chamber that leads to the carburetor.

Place the foam air filter element in the air cleaner cover, then reinstall the paper air filter element and cover to the air cleaner case. Hook the four latch tabs securely.

Snorkel Type:

Remove the wing nut from the air cleaner cover, and remove the cover.

Remove the wing nut from the paper filter element.

Remove the paper filter element from the air cleaner case.

PAPER FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

Inspect the paper air filter element, and replace it if it is

AIR CLEANER COVER

WING NUTS

damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled interval (see page ).

FOAM FILTER ELEMENT

Inspect both air filter elements, and replace them if they are

PAPER FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled interval (see page ).

Clean the air filter elements if they are to be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm

, 30 psi)] through the filter

element from the air cleaner case side.

Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers. Replace the paper element if it is excessively dirty.

Clean the paper air filter element if it is to be reused.

Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kg/cm 30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

Reinstall the paper air filter element. Tighten the air filter wing nut securely.

Reinstall the air cleaner cover, and tighten the cover wing nut securely.

Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Do not put oil on the foam element.

ENGLISH

Page 10

FUEL FILTER

SPARK PLUG

Inspection

Check the fuel filter for water accumulation or sediment.1.

FUEL FILTER

If the fuel filter is found with excessive water accumulation or sediment, take the engine to your authorized Honda servicing dealer.

Recommended Spark Plugs:

ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

The recommended spark plugs have the correct heat range for normal engine operating temperatures.

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plugs must be properly gapped and free of deposits.

Disconnect the spark plug caps, and remove any dirt from

1. around the spark plug area.

Remove the spark plugs with a 13/16-inch spark plug wrench.

SPARK PLUG WRENCH

SPARK PLUG CAP

Inspect the spark plugs. Replace

3. them if damaged, badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is

0.7 0.8 mm

worn.

Measure the spark plug

−

(0.028 0.031 in)

−

electrode gaps with a wire-type feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending

SEALING WASHER

thesideelectrode. The gap should be:

−−

0.7 0.8 mm (0.028 0.031 in)

Install the spark plug carefully,

5. by hand, to avoid crossthreading.

After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark

6. plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

−

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

Attach the spark plug caps to the spark plugs.

ENGLISH

Page 11

SPARK ARRESTER (applicable types)

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Your engine is not factory-equipped with a spark arrester. The spark arrester is optional part. In some areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Cleaning & Inspection

Remove the spark arrester:

HIGH-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the special screw from the muffler and remove the spark arrester.

SPECIAL SCREW

MUFFLER

SPARK ARRESTER

SIDE-MOUNT MUFFLER TYPE: Remove the 6 mm flange bolts from the muffler protector and remove the muffler protector. Remove the special screws from the spark arrester and remove the spark arrester from the muffler.

SPECIAL SCREWS

6 mm FLANGE BOLTS

MUFFLER

SPARK ARRESTER

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

6 mm FLANGE BOLT

MUFFLER PROTECTOR

screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark arrester if it is damaged.

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing dealer for local storage recommendations.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and other fuel system components serviced or replaced. The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

HIGH-MOUNT MUFFLER TYPE SIDE-MOUNT MUFFLER TYPE

SPARK ARRESTER SCREEN

Install the spark arrester and muffler protector in the reverse order of disassembly.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10

2. minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine, and if the fuel tank is equipped with a fuel valve,

3. move the fuel valve to the CLOSED or OFF position.

ENGLISH

Page 12

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away. Refuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

Disconnect the fuel line to the engine, and drain the fuel tank

1. into an approved gasoline container. If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve to the OPEN or ON position to enable draining. After draining is completed, reconnect the fuel line.

Loosen the carburetor drain screw, and drain the carburetor into an approved gasoline container. After draining is completed, tighten the carburetor drain screw.

DRAIN SCREW CARBURETOR

Engine Oil

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

If installed, remove the battery and store it in a cool, dry place. Recharge the battery once a month while the engine is in storage. This will help to extend the service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the

CHECKS

section of this manual (see page ).

BEFORE OPERATION

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plugs (see page ).

Pour a teaspoon 5 10 cm

−−

(5 10 cc) of clean engine oil into

each cylinder.

Turn the engine for a few seconds by turning the engine switch to the START position to distribute the oil in the cylinders.

Reinstall the spark plugs.

If the cylinders were coated with oil during storage preparation, the engine may smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage. If the fuel tank is equipped with a fuel valve, move the fuel valve lever to OFF.

ENGLISH

Page 13

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

FUSE REPLACEMENT

ENGINE WILL NOT START

Electric starting: Check battery and fuse.

Check control positions.

Check engine oil level.

Check fuel.

Remove and inspect spark plugs.

Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Battery

Recharge battery.

discharged.

Fuse burnt out. Fuel valve CLOSED or OFF. (If equipped) Choke OPEN.

Replace fuse. Move lever to OPEN or ON position. Move knob to CLOSED position unless the engine

is warm. Engine switch OFF. Engine oil level low (Oil Alert stops engine).

Turn engine switch

to ON position.

Fill with the

recommended oil

to the proper level

(p. 7). Out of fuel. Bad fuel; engine stored without treating or draining

Refuel (p. 7).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline(p. 7). gasoline, or refueled with bad gasoline. Spark plugs faulty, fouled, or

Gap, or replace

spark plugs (p. 10). improperly gapped. Spark plugs wet with fuel (flooded engine).

Dry and reinstall

spark plugs. Start

engine with

throttle lever in

FAST position. Fuel filter restricted, carburetor

Replace or repair

faulty components

as necessary. malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

The electric starter relay circuit and battery charging circuit are protected by a 25-ampere fuse. If the fuse burns out, the electric starter will not operate. The engine can be started manually if the fuse burns out, but running the engine will not charge the battery.

Remove the 6 12 mm screw from the rear cover of the engine

switch box.

Remove the fuse cover, and inspect the fuse.

If the fuse is burnt out, remove the fuse cover, then pull out and discard the burnt-out fuse. Install a new 25-ampere fuse, and reinstall the fuse cover.

Never use a fuse with a rating greater than 25 amperes. Serious damage to the electrical system or a fire could result.

Reinstall the rear cover. Install the 6 12 mm screw and tighten

it securely.

FUSE COVER

25 A FUSE

SWITCH BOX COVER

612mm SPECIAL SCREW

Frequent fuse failure usually indicates a short circuit or an overload in the electrical system. If the fuse burns out frequently, take the engine to a servicing Honda dealer for repair.

ENGINE LACKS POWER

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Filter element(s) restricted.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 9). Bad fuel; engine stored without treating or draining

Drain fuel tank and

carburetor (p. 12).

Refuel with fresh

gasoline (p. 7). gasoline, or refueled with bad gasoline. Fuel filter restricted, carburetor

Replace or repair

faulty components

as necessary. malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

ENGLISH

Page 14

TECHNICAL INFORMATION

Battery Connections for Electric Starter

Serial Number Location

Record the engine serial number, type and purchase date in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

SERIAL NUMBER & ENGINE TYPE LOCATION

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Recommended Battery

GX610 GX620

12 V 45 Ah

−

GX670

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short circuit the battery charging system. Always connect the positive ( ) battery cable to the battery terminal before connecting the negative ( ) battery cable, so your tools cannot

＋

−

cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening the positive ( ) battery cable end.

＋

A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.

WARNING:

contain lead and lead compounds.

Connect the battery positive ( ) cable to the starter solenoid

Battery posts, terminals, and related accessories

Wash hands after handling.

＋

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to an engine mounting

−

bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

Connect the battery positive ( ) cable to the battery positive ( )

＋＋

terminal as shown.

Connect the battery negative ( ) cable to the battery negative

−

( ) terminal as shown.

Coat the terminals and cable ends with grease.

STARTER SOLENOID

POSITIVE ( ) BATTERY CABLE

＋

−

NEGATIVE ( ) BATTERY CABLE

−

ENGLISH

Page 15

Remote Control Linkage Carburetor Modifications for High Altitude Operation

The throttle and choke control levers are provided with holes for optional cable attachment. The following illustrations show installation examples for a solid wire cable and for a flexible, braided wire cable.

REMOTE THROTTLE AND REMOTE CHOKE

BRAIDED WIRE CABLE TYPE

516mm(2)

CABLE HOLDER (2)

CHOKE CABLE

CONTROL LEVER

46mm(2)

WIRE HOLDER (2)

LEFT SIDE CONTROL

SOLID WIRE CABLE TYPE

516mm(2)

CABLE HOLDER (2)

CHOKE CABLE

CONTROL LEVER

THROTTLE CABLE

CHOKE CABLE (2)

THROTTLE CABLE

CHOKE CABLE

CABLE HOLDER (2)

WIRE HOLDER (2)

46mm(2)

CONTROL LEVER

RIGHT SIDE CONTROL

516mm(2)

CABLE HOLDER (2)

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

THROTTLE

THROTTLE CABLE

LEFT SIDE CONTROL

REMOTE THROTTLE AND MANUAL CHOKE

CHOKE KNOB ROD

CHOKE LEVER

ROD JOINT LINKAGE BUSH

MANUAL THROTTLE AND MANUAL CHOKE

CHOKE LEVER

THROTTLE ROD

CABLE

RIGHT SIDE CONTROL

516mm

CABLE HOLDER

CONTROL LEVER

LOCK PIN REASSEMBLY:

Install the lock pin in the direction as shown.

CONTROL LEVER

CHOKE KNOB ROD

ROD JOINT LINKAGE BUSH

CONTROL LEVER

ENGLISH

Page 16

Emission Control System Information

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

designed, built, and certified to conform with EPA, California (models certified for sale in California), and Canadian emission regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions

system. control systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize components and control technologies to reduce evaporative emissions.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility

that the part will not adversely affect emission performance. The

manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the

part will not result in a failure of the engine to comply with

The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada

emission regulations. EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems. 6

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

schedule is based on the assumption that your machine will be The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

used for its designed purpose. Sustained high-load or high-

temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,

will require more frequent service.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems. Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

Hard starting or stalling after starting. Rough idle. Misfiring or backfiring under load. Afterburning (backfiring). Black exhaust smoke or high fuel consumption.

ENGLISH

Page 17

Air Index

(Models certified for sale in California)

An Air Index Information label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information relating to the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your

Warranty

for additional information.

Emission Control System

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate

Intermediate

Extended

50 hours [0 80 cm 125 hours [greater than 80 cm 125 hours [0 80 cm 250 hours [greater than 80 cm 300 hours [0 80 cm 500 hours [greater than 80 cm

1,000 hours [225 cm

−−

(0 80 cc) inclusive]

(80 cc)]

−−

(0 80 cc) inclusive]

(80 cc)]

−−

(0 80 cc) inclusive]

(80 cc)]

(225 cc) and greater]

Specifications

GX610 (QAF-Type)

Length Width

××

Height Dry mass [weight] Engine type Displacement [Bore Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349 )

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349 )

Engine oil capacity

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

12.4 kW (16.9 PS, 16.6 bhp) at 3,600 rpm

＊

Without oil filter replacement:

388 457 452 mm

××

(15.3 18.0 17.8 in)

××

42.1 kg (92.8 lbs)

614 cm

××

[77.0 66.0 mm (3.03 2.60 in)]

(37.5 cu-in)

39.6 N·m (4.04 kgf·m, 29.2 lbf·ft) at 2,500 rpm

approximately

1.1L(1.2USqt,1.0lmpqt) With oil filter replacement: approximately

1.4L(1.5USqt,1.2lmpqt)

Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

GX620 (QAF-Type)

Length Width

××

Height Dry mass [weight] Engine type Displacement [Bore Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349 )

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349 )

Engine oil capacity

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

[77.0 66.0 mm (3.03 2.60 in)]

13.5 kW (18.4 PS, 18.1 bhp) at 3,600 rpm

＊

40.6 N·m (4.14 kgf·m, 29.9 lbf·ft) at

＊

Without oil filter replacement:

××

388 457 452 mm

××

(15.318.017.8in)

42.1 kg (92.8 lbs)

614 cm

(37.5 cu-in)

××

2,500 rpm

approximately

1.1L(1.2USqt,1.0lmpqt) With oil filter replacement: approximately

1.4L(1.5USqt,1.2lmpqt)

Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

GX670 (TAF-Type)

Length Width

××

Height Dry mass [weight] Engine type Displacement [Bore Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349 )

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349 )

Engine oil capacity

4-stroke, overhead valve, 2 cylinders (90° V-Twin)

15.3 kW (20.8 PS, 20.5 bhp) at 3,600 rpm

＊

Without oil filter replacement:

412 471 457 mm

××

(16.218.518.0in)

××

43.5 kg (95.9 lbs)

670 cm

××

[77.0 72.0 mm (3.03 2.83 in)]

(40.9 cu-in)

46.0 N·m (4.69 kgf·m, 33.9 lbf·ft) at 2,500 rpm

approximately

1.1L(1.2USqt,1.0lmpqt) With oil filter replacement: approximately

1.4L(1.5USqt,1.2lmpqt)

Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

The power rating of the engine indicated in this document is the

＊

Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value. Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.

ENGLISH

Page 18

Tuneup Specifications

GX610/620/670

ITEM

Spark plug gap

0.7 0.8 mm

(0.028 0.031 in)

Idle speed

Valve clearance (cold)

1,400 150 rpm

IN: 0.15 0.02 mm EX: 0.20 0.02 mm

Other specifications

Quick Reference Information

Fuel

Unleaded gasoline (Refer to page 7 ).

U. S. Except U. S.

Engine oil

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 7.

Spark plug

ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

Maintenance

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 7. Check air filter. Refer to page 9.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 8.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 6.

MAINTENANCESPECIFICATION

−

Refer to page 10

−

See your authorized

Honda dealer

See your authorized Honda dealer

No other adjustments needed.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

Wiring Diagrams

3 A Charge Coil and Switch Box Type

OFF

START

Black

Yellow

Blue

Green

Red

White

MAIN FUSE

(A)

ENGINE SWITCH

(B)

CONTROL BOX

(C)

OIL ALERT UNIT

(D)

OIL LEVEL SWITCH

(E)

FUEL CUT

(F)

SOLENOID STARTER MOTOR

(G)

BATTERY

(H)

CHARGE COIL (3A)

(I) (J)

LEFT IGNITION COIL LEFT SPARK PLUG

(K) (L)

RIGHT IGNITION COIL RIGHT SPARK PLUG

(M)

ENGINE STOP DIODE

(N)

RECTIFIER

(O)

O Lb Lg

P Gr

Brown Orange Light blue Light green Pink Gray

20 A Charge Coil and Switch Box Type

OFF

START

Black Brown

Yellow

Blue

Green

Red

White

MAIN FUSE

(A)

ENGINE SWITCH

(B)

CONTROL BOX

(C)

OIL ALERT UNIT

(D)

OIL LEVEL SWITCH

(E)

FUEL CUT

(F)

SOLENOID STARTER MOTOR

(G)

BATTERY

(H)

CHARGE COIL (3A)

(I) (J)

LEFT IGNITION COIL LEFT SPARK PLUG

(K) (L)

RIGHT IGNITION COIL RIGHT SPARK PLUG

(M)

ENGINE STOP DIODE

(N)

REGULATOR/

(O)

RECTIFIER

O Lb Lg

P Gr

Orange Light blue Light green Pink Gray

ENGLISH

Page 19

CONSUMER INFORMATION

DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Telephone:

Facsimile:

(888) 9HONDA9 (888) 946-6329 (416) 299-3400 (877) 939-0909 (416) 287-4776

Toll free

Local Toronto dialing area Toll free Local Toronto dialing area

For European Area:

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management. The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Office as shown.

《》

Honda’s Office

When you write or call, please provide this information:

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Telephone: Facsimile:

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

(03) 9270 1111 (03) 9270 1133

Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on Engine model, serial number, and type (see page ) Name of dealer who sold the engine to you Name, address, and contact person of the dealer who services your engine Date of purchase Your name, address and telephone number A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

ENGLISH

Page 20

Page 21

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines: Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER, ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GX610 · GX620 · GX670

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

SOMMAIRE

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

...................ARRET DU MOTEUR .5

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

..........Renouvellement d’huile .8

...........................FILTRE A HUILE .8

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

.............FILTRE A CARBURANT .10

......................................BOUGIE .10

....................PARE-ETINCELLES .11

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EN CAS DE PROBLEME

REMPLACEMENT DU

Emplacement des numéros de

............................................série .14

Raccordements de la batterie

Tringlerie de commande à

.......5

......6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .6

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute

........................................altitude .15

Informations sur le système

Caractéristiques de mise au point Informations de référence rapide

.Vérification du niveau d’huile .7

INFORMATION DU

INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/

INFORMATIONS D’ENTRETIEN

FRANÇAIS

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .12

...................................INATTENDU .13

.....................................FUSIBLE .13

...INFORMATIONS TECHNIQUES .14

....pour le démarreur électrique .14

......................................distance .15

...............................antipollution .16

...............Indice atmosphérique .17

.........................Caractéristiques .17

....18

.....18

.................Schémas de câblage .18

........................CONSOMMATEUR .19

...............CONCESSIONNAIRES .19

.......................POUR LE CLIENT .19

FRANÇAIS

Page 22

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement. Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire Honda pour son remplacement.

Pour le Canada:

BOUGIE D’ALLUMAGE

LEVIER DES GAZ

FILTRE A HUILE

REFROIDISSEUR D’HUILE (GX670 seulement)

FILTRE A ESSENCE

POIGNEE DE DEMARREUR

GRILLE DE TAMIS (pièces en option)

TYPE A PRISE DE FORCE SUR VOLANT

FILTRE A AIR (type à buse)

FILTRE A AIR

BOUTON DE STARTER

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Une étiquette en français est emballée avec le moteur.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

TYPE A PRISE DE FORCE SUR VOLANT

TYPE DE PROTECTEUR (S.T.D)

TYPE A LANCEUR

FRANÇAIS

Page 23

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

BOUGIE D’ALLUMAGE

BOULON DE VIDANGE D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE (Type B)

DEMARREUR ELECTRIQUE

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE (Type A)

SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation. Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET (OFF).

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

1. sous le moteur.

PARTICULARITES

SYSTEME OIL ALERT

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur la position MARCHE).

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

Solénoïde de coupure de carburant

Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie est déconnectée, le passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur est coupé.

Refroidisseur d’huile

Le moteur GX670 est doté d’un refroidisseur d’huile pour le maintien de la température correcte.

(types applicables)

(GX670)

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

2. silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

4. tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

1. carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

7 moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

9 sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

FRANÇAIS

Page 24

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE AVANT L’UTILISATION

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

àlapage etlasection

àlapage .

CONTROLES

Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la

3. position MAX.

MINI

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer l’interrupteur du moteur sur

4. la position MARCHE (ON).

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

1. celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le moteur en marche.

Pour mettre en marche un moteur froid, tirer la tirette de starter sur la

2. position FERME.

BOUTON DE STARTER

OUVERT

FERME

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser la tirette de starter sur la position OUVERT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de starter plutôt que la tirette de starter du moteur représentée ici. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

MARCHE

Actionner le démarreur.

DEMARREUR ELECTRIQUE:

Placer la clé sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre.

Si le moteur ne part pas dans les 5 secondes, relâcher la clé et attendre au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur.

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.

Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et la laisser revenir sur la position MARCHE.

MMAARRCCHHEE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

DEMARRAGE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

FRANÇAIS

Page 25

LANCEUR (types applicables):

ARRET DU MOTEUR

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

POIGNEE DE DEMARREUR

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a tiré la tirette de starter sur la position FERME pour mettre le

6. moteur en marche, la ramener progressivement sur la position OUVERT à mesure que le moteur chauffe.

BOUTON DE STARTER

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position FERME (ARRET). Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

MINI

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).

FERME

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

ARRET

OUVERT

FERME

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

MAXI

MMAAXXII

FRANÇAIS

MINI

Page 26

ENTRETIEN DU MOTEUR

CONSIGNES DE SECURITE

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien. Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

−

moteur.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Brûlures par des pièces chaudes.

−

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.

Blessures par des pièces mobiles.

−

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions. Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité. Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

ans

300 h

Voir page

7 8 8

9 9

＊

(2)

＊＊

(2)

＊＊

(2)

＊＊

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux. DESCRIPTION Huile moteur

Filtre à huile moteur Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles (types applicables) Régime de ralenti Jeu aux soupapes Chambre de combustion Filtre à carburant

Réservoir de carburant Tuyau de carburant

Vérifier le niveau Renouveler Remplacer

Vérifier Nettoyer Remplacer Vérifier-régler Remplacer Nettoyer

Vérifier-régler Vérifier-régler Nettoyer

Vérifier Remplacer Nettoyer Vérifier

Tous les

Premier

Chaque

6mois

3mois

utilisation

mois

100 h

50 h

20 h

les 200 h

(1)

Après toutes les 500 h (2)

Tous les ans (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Toutes

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

＊

Consulter le manuel d’atelier.

＊＊

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

(1)

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

(2)

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

(3)

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

Page 27

PLEIN DE CARBURANT

HUILE MOTEUR

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91). Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie. Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page ) qui fournit des

informations complémentaires sur la dégradation du carburant.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

GX670 SEULEMENT: Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au

1. ralenti pendant 1 ou 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3 minutes.

Retirer la jauge d’huile et l’essuyer.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile /essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de carburant est bas, remplir le réservoir. Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de carburant à fond. Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils électriques, outils électriques, etc.

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

FRANÇAIS

Introduire complètement la jauge d’huile, puis la retirer pour vérifier le

3. niveau d’huile.

Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile et

4. faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum de la jauge de niveau d’huile.

Reposer la jauge de niveau d’huile et le bouchon de remplissage d’huile.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

LIMITE SUPERIEURE

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

LIMITE INFERIEURE

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Page 28

Renouvellement d’huile

FILTRE A HUILE

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

1. puis retirer le bouchon de remplissage d’huile, le boulon de vidange et la rondelle.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange

2. en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

RONDELLE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

D’ETANCHEITE

BOULON DE VIDANGE

JAUGE DE NIVEAU D’HUILE

LIMITE SUPERIEURE

LIMITE INFERIEURE

repère de limite maximum de la jauge de niveau d’huile.

Renouveler

Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

Déposer le filtre à huile et vidanger l’huile dans un récipient approprié.

2. Jeter l’huile et le filtre usagés d’une manière compatible avec l’environnement.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne pas risquer de heurter et d’endommager le manocontact d’huile.

JOINT

DOUILLE DE FILTRE A HUILE

Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à

3. huile neuf avec de l’huile moteur propre.

N’utiliser qu’un filtre à huile Honda Genuine ou un filtre de qualité équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente peut causer des dommages au moteur.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

Reposer correctement le bouchon de remplissage d’huile et la jauge de

4. niveau d’huile.

Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en

4. contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à douille pour filtre à huile pour serrer le filtre d’encore 7/8 tour.

22 N·m (2,2 kgf·m)Couple de serrage du filtre à huile:

Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée

5. (voir page ). Reposer le bouchon de remplissage d’huile et la jauge de

niveau d’huile.

Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la

7. page . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite

maximum de la jauge de niveau d’huile.

FRANÇAIS

Page 29

FILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

6. l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans la chambre d’air menant au carburateur.

Placer l’élément filtrant en mousse dans le couvercle de filtre à air, puis

7. reposer l’élément filtrant en papier et le couvercle sur le boîtier de filtre à air. Accrocher correctement les quatre languettes de verrouillage.

Type à buse:

Retirer l’écrou à oreilles du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants. Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des éléments filtrants endommagés.

Nettoyage

Type standard:

Libérer les quatre languettes de verrouillage du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

Déposer le filtre en mousse du couvercle.

Déposer le filtre en papier du boîtier de filtre à air.

COUVERCLEDEFILTREAAIR

ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A AIR

Retirer l’écrou à oreilles de l’élément filtrant en papier.

Déposer l’élément filtrant en papier du boîtier de filtre à air.

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A AIR

Contrôler l’élément filtrant en papier et le remplacer s’il est endommagé.

COUVERCLEDEFILTREAAIR

ECROUS A OREILLES

Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Nettoyer l’élément filtrant en papier s’il doit être réutilisé.

Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont

4. endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis le côté du boîtier filtre à air.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément en papier s’il est excessivement sale.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.

Reposer l’élément filtrant en papier. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer l’écrou à oreilles du couvercle à fond.

FRANÇAIS

Page 30

BOUGIEFILTRE A CARBURANT

Contrôle

Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation d’eau ou de dépôts dans le filtre à

1. carburant.

FILTRE A ESSENCE

S’il y a une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à

2. carburant, porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.

Bougies recommandées:

ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

Les bougies recommandées possèdent l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

1. bougies.

Déposer les bougies avec une clé à bougie de 13/16 pouce.

CLE A BOUGIE

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

Contrôler les bougies. Les

3. remplacer si elles sont endommagées, très encrassées, si leur rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si leur électrode est

−

usée.

Mesurer l’écartement des

4. électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

0,7 0,8 mm

RONDELLE D’ETANCHEITE

corriger en pliant l’électrode latérale. L’écartement des électrodes doit être de:

−

0,7 0,8 mm

Reposer la bougie avec précaution à

5. la main pour éviter de foirer son filetage.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

6. à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

FRANÇAIS

Page 31

PARE-ETINCELLES (types applicables)

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Le pareétincelles est une pièce en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Déposer le pare-étincelles:

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE: Retirer la vis spéciale du silencieux et déposer le pare-étincelles.

VIS SPECIALE

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL: Retirer les boulons à collerette de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur de silencieux. Retirer les vis spéciales du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du silencieux.

VIS SPECIALES

BOULONS A COLLERETTE DE 6 mm

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

BOULON A COLLERETTE DE 6 mm

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

DISPOSITIF DE PROTECTION DU SILENCIEUX

Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL

REMISAGE DU MOTEUR Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire. La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein. Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

. On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre inverse du démontage.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

FRANÇAIS

Page 32

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

1. réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

2. dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de vidange du carburateur.

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant, laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Déposer la batterie, si elle est installée, et la ranger dans un endroit frais et sec. Pendant le remisage du moteur, recharger la batterie une fois par mois. Ceci prolongera la durée de service de la batterie.

VIS DE VIDANGE CARBURATEUR

Huile moteur

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer les bougies (voir page ).

Verser une cuillère à café 5 10 cm

−

d’huile moteur propre dans chaque

cylindre.

Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer l’huile dans les cylindres.

Reposer les bougies.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

CONTROLES AVANT

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur DESACTIVE.

FRANÇAIS

Page 33

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Démarrage

électrique: Vérifier la batterie et le fusible. Vérifier les

positions des commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer les bougies

et les contrôler.

Porter le moteur

chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Batterie déchargée.

Fusible sauté. Robinet de carburant sur FERME ou DESACTIVE.

Recharger la batterie.

Remplacer le fusible. Placer le levier sur la position OUVERT ou

ACTIVE. (Si le moteur en est équipé) Starter OUVERT.

Placer la tirette sur la

position FERME si le

moteur n’est pas chaud. Interrupteur du moteur sur ARRET.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE. Niveau d’huile du moteur insuffisant (le système Oil Alert

Remplir avec l’huile

recommandée jusqu’au

niveau correct (p. 7). arrête le moteur). Carburant épuisé.

Faire le plein de

carburant (p. 7). Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7). effectué avec une mauvaise essence. Bougies défectueuses, encrassées ou ayant un écartement des

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer les bougies

(p. 10). électrodes incorrect. Bougies mouillées de carburant (moteur noyé).

Sécher et reposer les

bougies. Mettre le

moteur en marche avec

le levier des gaz sur la

position RAPIDE. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur,

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire. anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la batterie sont protégés par un fusible de 25 ampères. Si le fusible saute, le démarreur électrique ne fonctionnera pas. Lorsque le fusible a sauté, on peutmettrelemoteurenmarchemanuellement,maislabatterienese charge pas pendant le fonctionnement.

Déposer la vis de 6 12 mm du couvercle arrière de la boîte de

commutateurs du moteur.

Retirer le couvercle du fusible et contrôler le fusible.

Si le fusible a sauté, retirer le couvercle du fusible, puis enlever et jeter le fusible sauté. Poser un fusible de 25 ampères neuf et reposer le couvercledefusible.

Ne jamais utiliser un fusible de plus de 25 ampères. Ceci pourrait causer d’importants dommages au système électrique ou un incendie.

Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis de 6 12 mm et la serrer à

fond.

COUVERCLE DE FUSIBLE

FUSIBLE 25 A

COUVERCLE DE BOITIER DE CONTACTEUR

VIS SPECIALE 6 12 mm

Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un concessionnaire Honda pour le faire réparer.

MANQUE DE PUISSANCE

Vérifier le filtre à

1. air.

Vérifier le

2. carburant.

Porter le moteur

3. chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible RemèdeLE MOTEUR

Elément(s) filtrant(s) colmaté(s).

Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une mauvaise essence. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Nettoyer ou remplacer le ou les éléments filtrants (p. 9). Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 12). Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 7).

Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

FRANÇAIS

Page 34

INFORMATIONS TECHNIQUES

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Emplacement des numéros de série

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Batterie recommandée

GX610

12 V 45 Ah

GX620

−

GX670

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter le câble négatif ( ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

＋

−

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du serrage de l’extrémité du câble positif ( ) de la batterie.

＋

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes de la batterie.

ATTENTION:

contiennent du plomb et des composés de plomb.

Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie

Se laver les mains après

les avoir manipulés.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne du solénoïde de

＋

démarreur comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à un boulon de montage du

−

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne positive ( ) de la

＋＋

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à la borne négative ( ) de la

−−

batterie comme sur la figure.

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

CABLE NEGATIF ( ) DE BATTERIE

SOLENOIDE DE DEMARREUR

CABLE POSITIF ( ) DE BATTERIE

＋

−

FRANÇAIS

Page 35

Tringlerie de commande à distance Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé flexible.

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE ET STARTER COMMANDE A DISTANCE

TYPE CABLE METALLIQUE TRESSE

516mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

PORTE-FIL (2)

COMMANDE GAUCHE

TYPE CABLE METALLIQUE SOLIDE

516mm(2)

46mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

CABLE DE STARTER (2)

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

CABLE DE STARTER

SUPPORT DE CABLE (2)

PORTE-FIL (2)

COMMANDE DROITE

46mm(2)

LEVIER DE COMMANDE

516mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.

MANETTE DE COMMANDE

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

COMMANDE GAUCHE

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE ET STARTER MANUEL

TIGE DE TIRETTE DE STARTER

LEVIER DE STARTER

BAGUE D’ARTICULATION D’ACCOUPLEMENT DE TIGE

OUVERTURE DES GAZ MANUELLE ET STARTER MANUEL

LEVIER DE STARTER

TIGE DE TIRETTE DE STARTER

DES GAZ

TIGE DE COMMANDE DES GAZ

COMMANDE DROITE

516mm

SUPPORT DE CABLE

LEVIER DE COMMANDE

GOUPILLE DE VERROUILLAGE

REMONTAGE: Reposer la goupille de verrouillage dans le sens indiqué.

LEVIER DE COMMANDE

BAGUE D’ARTICULATION D’ACCOUPLEMENT DE TIGE

LEVIER DE COMMANDE

FRANÇAIS

Page 36

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.

Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda Genuine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

6 programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Modification non autorisée et altération

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement. Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage. Ralenti irrégulier. Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge. Postcombustion (retours de flamme). Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

FRANÇAIS

Page 37

Indice atmosphérique

(Modèles homologués pour la vente en Californie)

Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du California Air Resources Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus d’informations, consulter la

Durée de désignation

Garantie du système antipollution

Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Modérée

Intermédiaire

Prolongée

50 heures (0 80 cm

−

125 heures (plus de 80 cm 125 heures (0 80 cm

−

250 heures (plus de 80 cm 300heures(de0à80cm 500 heures (plus de 80 cm

1.000 heures (225 cm

inclus)

)

inclus)

)

inclus)

)

et plus)

Caractéristiques

GX610 (Type-QAF)

××

Longueur Largeur

××

388 457 452 mm Hauteur Masse à sec [poids] Type de moteur Cylindrée [Alésage Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349 )

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349 )

Contenance en huile moteur

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

12,4 kW (16,9 PS) à 3.600 min

＊

39,6 N·m (4,04 kgf·m) à 2.500 min

＊

Sans remplacement du filtre à huile: environ

42,1 kg

614 cm

[77,0 66,0 mm]

1,1 L

(tr/mn)

Avec remplacement du filtre à huile: environ

Système de

1,4 L

Air forcé refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

prisedeforce

GX620 (Type-QAF)

××

Longueur Largeur

××

388 457 452 mm Hauteur Masse à sec [poids] Type de moteur Cylindrée [Alésage Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349 )

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349 )

Contenance en huile moteur

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

13,5 kW (18,4 PS) à 3.600 min

＊

40,6 N·m (4,14 kgf·m) à 2.500 min

＊

Sans remplacement du filtre à huile: environ

42,1 kg

614 cm

[77,0 66,0 mm]

1,1 L

(tr/mn)

Avec remplacement du filtre à huile: environ

Système de

1,4 L

Air forcé refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

prisedeforce

GX670 (Type-TAF)

××

Longueur Largeur

××

412 471 457 mm Hauteur Masse à sec [poids] Type de moteur Cylindrée [Alésage Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349 )

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349 )

Contenance en huile moteur

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

15,3 kW (20,8 PS) à 3.600 min

＊

46,0 N·m (4,69 kgf·m) à 2.500 min

＊

Sans remplacement du filtre à huile: environ

43,5 kg

670 cm

[77,0 72,0 mm]

1,1 L

(tr/mn)

Avec remplacement du filtre à huile: environ

Système de

1,4 L

Air forcé refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

prisedeforce

＊

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min (puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur. La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

(tr/mn)

FRANÇAIS

Page 38

CARACTERISTIQUES ENTRETIENDESCRIPTION

Ecartement des électrodes Régime de ralenti

Jeu aux soupapes (à froid)

1.400 150 min

ADM: 0,15 0,02 mm ECH: 0,20 0,02 mm

Autres caractéristiques

Informations de référence rapide

Carburant

Essence sans plomb (Voir page 7). Etats-Unis Sauf EtatsUnis

Huile moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.

Voir page 7.

Bougie

ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

Entretien

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7. Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

GX610/620/670

0,7 0,8 mm

−

(tr/mn)

Voir page 10

Consulter le concessionnaire Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

Schémas de câblageCaractéristiques de mise au point

Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs

FERME

MARCHE

DEMARRAGE

(A) (B)

(F)

(G) (H) (I) (J)

(K) (L) (M) (N)

(O)

G R

Noir Jaune Bleu Vert Rouge Blanc

O Lb Lg

P Gr

Marron Orange Bleu clair Vert clair Rose Gris

FUSIBLE PRINCIPAL CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR BOITE DE COMMANDE UNITE D’ALERTE D’HUILE CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE SOLENOIDE DE COUPURE DE CARBURANT DÉMARREUR BATTERIE BOBINE DE CHARGE (3 A) BOBINE D’ALLUMAGE GAUCHE BOUGIE GAUCHE BOBINE D’ALLUMAGE DROITE BOUGIE DROITE DIODE D’ARRET DU MOTEUR REDRESSEUR

Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs

FRANÇAIS

FERME

MARCHE

DEMARRAGE

G R

(A) (B)

(F)

(G) (H) (I) (J)

(K) (L) (M) (N)

(O)

Noir Marron Jaune Bleu Vert Rouge Blanc

O Lb Lg

P Gr

Orange Bleu clair Vert clair Rose Gris

Page 39

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/ CONCESSIONNAIRES

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Appelez le (800) 426-7701 (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Pour la zone européenne:

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone:

(888) 946-6329 (416) 299-3400

Télécopieur:

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Téléphone: (03) 9270 1111

(877) 939-0909 (416) 287-4776

(03) 9270 1133Télécopieur:

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto Sans frais Appels locaux de la région de Toronto

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Bureau Honda

《》

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page ) Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur Date d’achat Vos nom, adresse et numéro de téléphone Description détaillée du problème

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

FRANÇAIS

Page 40

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX610 · GX620 · GX670

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

reproductivos.

CONTENIDO

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS

...............................DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

COMPROBACIONES PREVIAS A LA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Comprobación del nivel de aceite

.....................................2

.........................CARACTERÍSTICAS .3

.....................................OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .4

.........DURANTE LA OPERACIÓN .4

...........ARRANQUE DEL MOTOR .4

.................PARADA DEL MOTOR .5

...............SERVICIO DE SU MOTOR .6

.......................MANTENIMIENTO .6

........................PARA REPOSTAR .7

.....................ACEITE DE MOTOR .7

................Aceite recomendado .7

....................Cambio del aceite .8

.......................FILTRO DE ACEITE .8

...........................FILTRO DE AIRE .9

................................Inspección .9

...................................Limpieza .9

.......FILTRO DE COMBUSTIBLE .10

.........................................BUJÍA .10

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

UTILIDAD

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

...5

..6

......6

....6

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

...7

..........................................11

Conexiones de la batería para el

motor de arranque eléctrico

Modificaciones del carburador

Información del sistema de control

de las emisiones de escape

Información de referencia

.........................................rápida .18

INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/

INFORMACIÓN DE SERVICIO

ESPAÑOL

...........................PARACHISPAS .11

.....ALMACENAJE DEL MOTOR .11

............................TRANSPORTE .12

..............................INESPERADOS .13

.......REEMPLAZO DEL FUSIBLE .13

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .14

..Situación del número de serie .14

.............14

..........Enlace de control remoto .15

....para funcionar a gran altitud .15

..............16

..............................Índice de aire .17

........................Especificaciones .17

.......Especificaciones de reglaje .18

........Diagramas de conexiones .18

....19

...................CONCESIONARIOS .19

........................PARA CLIENTES .19

ESPAÑOL

Page 41

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo. No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado. El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente. Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

FILTRO DE AIRE (tipodetomadeairelibre)

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

BUJÍA

PALANCA DEL ACELERADOR

Para Canadá:

El motor viene embalado con la etiqueta en francés.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

FILTRO DE ACEITE

ENFRIADOR DE ACEITE (Sólo el GX670)

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

REJILLA DE PANTALLA (partes opcionales)

TIPO DE TOMA DE FUERZA DEL VOLANTE DE MOTOR

TIPO DE PROTECTOR (S.T.D.)

TIPO EQUIPADO CON ARRANCADOR DE RETROCESO

INTERRUPTOR DEL MOTOR

El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

ESPAÑOL

Page 42

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE

BUJÍA

SILENCIADOR DE MONTURA ALTA (tipo B)

VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

SILENCIADOR DE MONTURA ALTA (tipo A)

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

PERNO DE DRENAJE DE ACEITE

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL

CARACTERÍSTICAS

SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT

‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’

El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter. Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert para automáticamente el motor (el interruptor del motor queda en la posición ON).

Si se para el motor y no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ) antes de realizar la localización y reparación de averías en otras partes.

(tipos aplicables)

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:

Comprobación del estado general del motor

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.

Solenoide de corte de combustible

El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor del motor está en la posición OFF.

El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al surtidor principal del carburador.

Enfriador de aceite

(GX670)

El motor GX670 está provisto de un enfriador del aceite para mantener la temperatura correcta.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

ESPAÑOL

Page 43

OPERACIÓN

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD PREVIAS A LA OPERACIÓN

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

en la página y

en la página .

COMPROBACIONES

Aleje la palanca del acelerador de la posición MIN., moviéndola

aproximadamente 1/3 parte del recorrido hacia la posición MAX.

MÍN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Gire el interruptor del motor

a la posición CONEXIÓN (ON).

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

ARRANQUE DEL MOTOR

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

1. de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes de intentar poner en marcha el motor.

Para arrancar el motor cuando está frío, tire hacia fuera de la perilla del

2. estrangulador a la posición CLOSED.

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

ABRIR

CERRADO

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la perilla del estrangulador en la posición OPEN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador montado a distancia en lugar de la perilla del estrangulador montada en el motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

CONEXIÓN

Opere el arrancador.

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

Gire la llave a la posición START, y reténgala ahí durante hasta que se ponga en marcha el motor.

Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte la llave, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte la llave dejándola que retorne a la posición ON.

CCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

ARRANQUE

INTERRUPTOR DEL MOTOR

ESPAÑOL

Page 44

ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables):

PARADA DEL MOTOR

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

DDiirreecccciióónn ddee ttiirroo

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.

Si se ha tirado de la perilla del estrangulador a la posición CLOSED para arrancar el motor, empújela gradualmente a la posición OPEN a medida que se va calentando el motor.

PERILLA DEL ESTRANGULADOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el motor aquí mostrada.

MÍN.

Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

DDEESSCCOONNEEXXIIÓÓNN

INTERRUPTOR DEL MOTOR

DESCONEXIÓN

ABRIR

CERRADO

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.

Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor.

MÁX.

MMÁÁXX..

ESPAÑOL

MÍN.

Page 45

SERVICIO DE SU MOTOR

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

−

del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.

Quemaduras en las partes calientes.

−

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

Daños debidos a las partes en movimiento.

−

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las

instrucciones. Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios. Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible.

Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación. Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)

Efectúelo a cada intervalo

indicado de meses o de horas

de funcionamiento, lo que

primero acontezca. ELEMENTO Aceite de motor

Filtro del aceite de motor Filtro de aire

Bujía

Parachispas (tipos aplicables) Velocidad de ralentí Holgura de válvulas Cámara de combustión Filtro de combustible

Depósito de combustible Tubo de combustible

Comprobar el nivel Cambiar Reemplazar

Comprobar Limpiar Reemplazar Comprobar-ajustar Reemplazar Limpiar

Comprobar-ajustar Comprobar-ajustar Limpiar

Comprobar Reemplazar Limpiar

Comprobar

Cada

Primer

Cada 3

utilización

mes

meses

20 horas

50 horas

100 horas

(1)

Después de cada 500 horas (2)

Cada año (2)

Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)

Cada 6

meses

Cada

año

300 horas

Cada 200

horas

＊

(2) (2)

(2)

Consulte

página

7 8 8

9 9

＊＊

＊

Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.

＊＊

Consulte el manual de taller.

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

(1)

polvorientas.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

(2)

servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas

adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el

manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

(3)

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.

ESPAÑOL

Page 46

PARA REPOSTAR

ACEITE DE MOTOR

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

EE.UU. Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Valor de octanos de investigación de 91 o más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto). Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la garantía.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente, consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página ) para encontrar más

información sobre el deterioro del combustible.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Aceite recomendado

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

TEMPERATURA AMBIENTAL

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.

SÓLO EL GX670: Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 1

1. ó2minutos.Pareelmotoryesperede2a3minutos.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Reposte sólo al aire libre. Frote inmediatamente el líquido derramado.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina. Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el relleno de combustible.

Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación. Después de repostar, apriete la tapa del depósito de combustible con seguridad. Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc. El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.

Extraiga la varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.

Inserte a fondo la varilla de medición del nivel de aceite, y extráigala

3. para comprobar el nivel de aceite.

Si el nivel de aceite es bajo, extraiga la tapa de relleno de aceite, y llene

4. aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite.

Vuelva a instalar la varilla de medición del nivel de aceite y la tapa de

5. relleno de aceite.

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.

ESPAÑOL

Page 47

Cambio del aceite

FILTRO DE ACEITE

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

1. usado, y extraiga entonces la tapa de relleno de aceite, el perno de drenajeylaarandela.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

2. entonces el perno de drenaje y una arandela nueva, y apriete con seguridad el perno de drenaje.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

ARANDELA DE SELLADO

PERNO DE DRENAJE

VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

LÍMITE INFERIOR

Cambiar

Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de

1. drenaje.

Extraiga el filtro de aceite, y drene el aceite en un recipiente adecuado.

2. Elimine el aceite usado y el filtro de una forma que sea compatible con el medio ambiente.

Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta, para evitar golpes y daños en el interruptor de la presión del aceite.

SELLO

RECEPTÁCULO DEL FILTRO DE ACEITE

Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de

3. aceite con aceite de motor limpio.

Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del

3. recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía limitada del distribuidor

El sistema de alerta de aceite Oil Alert (tipos aplicables) parará automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, llene hasta el límite superior, y compruebe con regularidad el nivel del aceite.

Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno de aceite y la varilla de

4. medición del nivel de aceite.

Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente, puede causar daños en el motor.

Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en

contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una herramienta para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente 7/8devuelta.

22 N·m (2,2 kgf·m)Torsión de apriete del filtro de aceite:

Llene el cárter con la cantidad especificada del aceite recomendado (vea

5. la página ). Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite y la varilla de

medición del nivel de aceite.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la

7. página . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite

7 llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel de aceite.

ESPAÑOL

Page 48

FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Inspección

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro. Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

Limpieza

Tipo estándar:

Libere las cuatro lengüetas de enganche de la cubierta del filtro de aire,

1. yextraigalacubierta.

Extraiga el filtro de espuma de la cubierta.

Extraiga el filtro de papel de la caja del filtro de aire.

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

Frote la suciedad desde el interior del cuerpo del filtro de aire y la

6. cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en la cámara de aire que va al carburador.

Ponga el elemento de espuma del filtro de aire en la cubierta del filtro de

7. aire, e instale luego el elemento de papel del filtro de aire y la cubierta en la caja del filtro de aire. Enganche con seguridad las cuatro lengüetas de enganche.

Tipo de tubo snorkel:

Extraiga la tuerca de aletas de la cubierta del filtro de aire y extraiga la

1. cubierta.

Extraiga la tuerca de aletas del elemento de papel del filtro.

Extraiga el elemento de papel del filtro de la caja del filtro de aire.

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Inspeccione el elemento de papel del filtro de aire, y reemplácelo si está

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TUERCA DE MARIPOSAS

dañado. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página ).

ELEMENTO DE ESPUMA DEL FILTRO

Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página ).

Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm

)] por el elemento del filtro

desdeelladodelacajadelfiltrodeaire.

No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras. Reemplace el elemento de papel si está demasiado sucio.

Limpie el elemento de papel del filtro de aire si debe volver a utilizarlo.

Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kg/cm

)] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

6. cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

Vuelva a instalar el elemento de papel del filtro de aire. Apriete con

7. seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la

8. tuerca de aletas de la cubierta.

Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar. No ponga aceite en el elemento de espuma.

ESPAÑOL

Page 49

BUJÍAFILTRO DE COMBUSTIBLE

Inspección

Compruebe si hay agua acumulada o sedimentos en el filtro de

1. combustible.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Si se encuentras acumulaciones excesivas de agua o sedimentos en el

2. filtro de combustible, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Bujías recomendadas:

ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

Las bujías recomendadas tienen el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.

Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera

1. haber en torno al área de las bujías.

Extraiga las bujías con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.

LLAVE DE BUJÍAS

SOMBRERETE DE BUJÍA

Inspeccione las bujías.

3. Reemplácelas si están dañadas, muy sucias, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el

−

electrodo está gastado.

Mida el huelgo del electrodo de las

4. bujías con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el

0,7 0,8 mm

ARANDELA DE SELLADO

huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral. El huelgo deberá ser:

−

0,7 0,8 mm

Instale con cuidado la bujía, con la

5. mano, para evitar que se dañen las roscas.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

6. de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

−

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.

Instale las tapas de las bujías en las bujías.

ESPAÑOL

Page 50

PARACHISPAS (tipos aplicables)

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Inspección y limpieza del parachispas

Extraiga el parachispas:

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA: Extraiga el tornillo especial del silenciador y extraiga el parachispas.

TORNILLO ESPECIAL

PARACHISPAS

SILENCIADOR

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL: Extraiga los pernos de 6 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador. Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el parachispas del silenciador.

TORNILLOS ESPECIALES

PERNOS DE BRIDA DE 6 mm

SILENCIADOR

PARACHISPAS

Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del

PERNO DE BRIDA DE 6 mm

PROTECTOR DEL SILENCIADOR

parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.

El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el parachispas si está dañado.

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA ALTA

Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al

TIPO DE SILENCIADOR DE MONTURA LATERAL

PANTALLA PARACHISPAS

del desmontaje.

ESPAÑOL

ALMACENAJE DEL MOTOR Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible. Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando asistencia a su concesionario de servicio.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible. El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno. El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible. Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

. Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.

Pare el motor, y si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF.

Page 51

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Reposte sólo al aire libre. Frote inmediatamente el líquido derramado.

Desconecte la línea de combustible que va al motor, y drene el depósito

1. de combustible en un recipiente homologado para gasolina. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula de combustible a la posición OPEN u ON para poder efectuar el drenaje. Después de haber completo el drenaje, vuelva a conectar la línea de combustible.

Afloje el tornillo de drenaje de carburador, y drene el carburador en un

2. recipiente homologado para gasolina. Después de haber completo el drenaje, apriete el tornillo de drenaje del carburador.

Precauciones para el almacenajeDrenaje del depósito de combustible y del carburador

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.

A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de combustible, deje la válvula de combustible en la posición CLOSED u OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales. No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está instalada la batería, extráigala y guárdela en un lugar fresco y seco. Recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté en almacenaje. De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

CARBURADORTORNILLO DE DRENAJE

Aceite de motor

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Extraiga las bujías (vea la página ).

Introduzca una cucharita de 5 10 cm

−

de aceite de motor limpio en cada

cilindro.

Vire el motor durante algunos segundos girando el interruptor del motor

4. a la posición START para distribuir el aceite por los cilindros.

Vuelva a instalar las bujías.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

página ).

de este manual (vea la

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.

Si se habían revestido los cilindros con aceite durante los preparativos para el almacenaje, es posible que el motor produzca un poco de humo al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible, mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición OFF.

ESPAÑOL

Page 52

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

REEMPLAZO DEL FUSIBLE

NO ARRANCA EL MOTOR

Arranque eléctrico:

Compruebe la batería y el fusible. Compruebe las

posiciones de los controles.

Compruebe el

nivel de aceite de motor.

Compruebe el

combustible.

Extraiga e

inspeccione las bujías.

Lleve el motor a un

concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.

Causa posible Corrección

Batería descargada.

Fusible quemado. Válvula del combustible en

Recargue la batería.

Reemplace el fusible. Mueva la palanca a la

posición OPEN u ON. CLOSED u OFF. (Si está equipado) Estrangulador ABRIR.

Mueva la perilla a la

posición CLOSED a

menos que el motor

esté caliente. Interruptor del motor en OFF. Bajo nivel de aceite de motor (la alerta de aceite Oil Alert para

Gire el interruptor del

motor a la posición ON.

Llene con aceite del

recomendado hasta el

nivel adecuado (p. 7). el motor). No hay combustible. Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina

Reposte (p. 7).

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7). inadecuada. Bujías defectuosas, sucias, o con un huelgo incorrecto. Bujías mojadas de combustible (motor anegado).

Ajuste el huelgo, o

reemplace las bujías

(p. 10).

Sequeyvuelvaa

instalar las bujías.

Ponga en marcha el

motor con la palanca

del acelerador en la

posición FAST. Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario. funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

El circuito del relé del motor de arranque eléctrico y el circuito de carga de la batería están protegidos por un fusible de 25 amperios. Si se quema el fusible, el motor de arranque eléctrico no funcionará. El motor podrá ponerse en marcha manualmente si se quema el fusible, pero el funcionamiento del motor no cargará la batería.

Extraiga el tornillo de 6 12 mm de la cubierta trasera de la caja del

interruptor del motor.

Extraiga la cubierta del fusible, e inspeccione el fusible.

Si el fusible se ha quemado, extraiga la cubierta del fusible, y extraiga y tire el fusible quemado. Instale un fusible nuevo de 25 amperios, y vuelva a instalar la cubierta del fusible.

No utilice nunca un fusible con un amperaje de más de 25 amperios. Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio.

Vuelva a instalar la cubierta trasera. Instale el tornillo de 6 12 mm y

apriételo con seguridad.

CUBIERTA DEL FUSIBLE

FUSIBLE DE 25 A

CUBIERTA DE LA CALA DEL INTERRUPTOR

TORNILLO ESPECIAL

DE 6 12 mm

Las fallas frecuencias del fusible normalmente indican que hay un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Si el fusible se quema repetidamente, lleve el motor a un concesionario de servicio Honda para que lo repare.

LE FALTA POTENCIA AL MOTOR

Compruebe el

1. filtro de aire.

Compruebe el

2. combustible.

Lleve el motor a un

3. concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.

Causa posible Corrección

Elemento(s) del filtro restringido(s).

Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del

filtro (p. 9). Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina

Drene el depósito de

combustible y el

carburador (p. 12).

Reposte con gasolina

nueva (p. 7). inadecuada. Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal

Reemplace o repare los

componentes

defectuosos como sea

necesario. funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

ESPAÑOL

Page 53

INFORMACIÓN TÉCNICA

Conexiones de la batería para el motor de arranque eléctrico

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

Batería recomendada

GX610

12 V 45 Ah

GX620

−

GX670

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo ( ) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo ( ) de la batería, para que sus herramientas no

＋

−

puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo ( ) de la batería.

＋

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería.

ADVERTENCIA:

batería contienen plomo y compuestos de plomo.

Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la

Lávese las manos

después de la manipulación.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal del solenoide del

＋

arrancador como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería a un perno de montaje del

−

motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor.

Conecte el cable positivo ( ) de la batería al terminal positivo ( ) de la

＋＋

batería como se muestra.

Conecte el cable negativo ( ) de la batería al terminal negativo ( ) de la

−−

batería como se muestra.

Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

CABLE NEGATIVO ( ) DE LA BATERÍA

SOLENOIDE DEL ARRANCADOR

CABLE POSITIVO ( ) DE LA BATERÍA

＋

−

ESPAÑOL

Page 54

Enlace de control remoto Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

Las palancas de control del acelerador y del estrangulador están provistas de orificios para la instalación del cable opcional. Las ilustraciones siguientes muestran ejemplos de instalación de un cable sólido y de un cable trenzado flexible.

ACELERADOR REMOTO Y ESTRANGULADOR REMOTO

TIPO CABLE TRENZADO

516mm(2)

SOPORTE DEL CABLE (2)

CABLE DEL ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

SOPORTE DE ALAMBRE (2)

CONTROL EN EL LADO IZQUIERDO

TIPO CABLE SÓLIDO

516mm(2)

46mm(2)

SOPORTE DEL CABLE (2)

CABLE DEL ESTRANGULADOR

PALANCA DE CONTROL

CABLE DEL ACELERADOR

CABLE DEL ESTRANGULADOR (2)

516mm(2)

CABLE DEL ACELERADOR

CONTROL EN EL LADO DERECHO

CABLE DEL ESTRANGULADOR

SOPORTE DEL CABLE (2)

SOPORTE DE ALAMBRE (2)

46mm(2)

PALANCA DE CONTROL

516mm(2)

SOPORTE DEL CABLE (2)

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.

CABLE DEL ACELERADOR

CONTROL EN EL LADO DERECHOCONTROL EN EL LADO IZQUIERDO

ACELERADOR REMOTO Y ESTRANGULADOR MANUAL

VARILLA DE LA PERILLA DEL ESTRANGULADOR

BUJE DE LA ARTICULACIÓN DE UNIÓN DE LA VARILLA

ACELERADOR MANUAL Y ESTRANGULADOR MANUAL

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

VARILLA DEL ACELERADOR

516mm

PALANCA DE CONTROL

PORTACABLE

PASADOR DE SEGURIDAD

MONTAJE: Instale el pasador de bloqueo en la dirección mostrada.

VARILLA DE LA PERILLA DEL ESTRANGULADOR

BUJE DE LA ARTICULACIÓN DE UNIÓN DE LA VARILLA

PALANCA DE CONTROL

ESPAÑOL

Page 55

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos. Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones evaporativas.

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California (modelos homologados para la venta en California) y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

6 programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape. Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar. Ralentí irregular. Fallos de encendido o detonaciones bajo carga. Combustión retardada (detonaciones). Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

ESPAÑOL

Page 56

Índice de aire

(Modelos homologados para la venta en California)

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la

control de las emisiones

de escape para encontrar más información al

garantía del sistema de

respecto.

Término descriptivo

Aplicable al período de durabilidad de las emisiones

Moderado

Intermedio

Extendido

50 horas (0 80 cm

−

125 horas (más de 80 cm 125 horas (0 80 cm

−

250 horas (más de 80 cm 300 horas (0 80 cm

−

500 horas (más de 80 cm

1.000 horas (225 cm

, inclusive)

)

, inclusive)

)

inclusive)

)

ymás)

Especificaciones

GX610 (Tipo-QAF)

××

Longitud Anchura

××

388 457 452 mm Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

42,1 kg

(V-doble de 90°) Cilindrada [Calibre carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Capacidad de aceite de motor

＊

12,4 kW (16,9 PS) a 3.600 min

39,6 N·m (4,04 kgf·m) a 2.500 min

＊

Sin reemplazo del filtro de aceite: aproximadamente

614 cm

[77,0 66,0 mm]

1,1 L

(rpm)

Con reemplazo del filtro de aceite:

1,4 L

Aire forzado

Sistemadeenfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la

aproximadamente

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

toma de fuerza

GX620 (Tipo-QAF)

××

Longitud Anchura

××

388 457 452 mm Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

42,1 kg

(V-doble de 90°) Cilindrada [Calibre carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Capacidad de aceite de motor

＊

13,5 kW (18,4 PS) a 3.600 min

40,6 N·m (4,14 kgf·m) a 2.500 min

＊

Sin reemplazo del filtro de aceite: aproximadamente

614 cm

[77,0 66,0 mm]

1,1 L

(rpm)

Con reemplazo del filtro de aceite:

1,4 L

Aire forzado

Sistemadeenfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la

aproximadamente

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

toma de fuerza

GX670 (Tipo-TAF)

××

Longitud Anchura

××

412 471 457 mm Altura Masa en seco [peso] Tipo de motor

4 tiempos, válvula en cabeza, 2 cilindros

43,5 kg

(V-doble de 90°) Cilindrada [Calibre carrera]

Potencia neta

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Par motor neto máx.

(de acuerdo con la norma SAE J1349 )

Capacidad de aceite de motor

＊

15,3 kW (20,8 PS) a 3.600 min

46,0 N·m (4,69 kgf·m) à 2.500 min

＊

Sin reemplazo del filtro de aceite: aproximadamente

670 cm

[77,0 72,0 mm]

1,1 L

(rpm)

Con reemplazo del filtro de aceite:

1,4 L

Aire forzado

Sistemadeenfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la

aproximadamente

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

toma de fuerza

La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

＊

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor. La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

ESPAÑOL

Page 57

Especificaciones de reglaje

GX610/620/670

ELEMENTO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

0,7 0,8 mm

Huelgo de bujía

−

Consulte la página 10

Diagramas de conexiones

Tipo de bobina de carga de 3 A y caja de interruptores

1.400 150 min

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas (en frío)

ADMISIÓN: 0,15 0,02 mm ESCAPE: 0,20 0,02 mm

Otras especificaciones

Información de referencia rápida

Combustible

Gasolina sin plomo (Consulte la página 7).

EE.UU. Excepto

EE.UU. Aceite de motor Bujía

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.

Consulte la página 7. ZGR5A (NGK) J16CR-U (DENSO)

Mantenimiento

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la

página 7.

Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9. Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8. Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la

página 6.

(rpm)

Consulte a su concesionario Honda autorizado

No se requiere ningún otro ajuste.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Valor de octanos de investigación de 91 o más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

Negro

Amarillo Azul

Verde

Rojo

Blanco

FUSIBLE PRINCIPAL

(A) (B)

INTERRUPTOR DEL MOTOR CAJA DE CONTROL

(C)

UNIDAD DE ALERTA

(D)

O Lb Lg

P Gr

DEL ACEITE INTERRUPTOR DEL

(E)

NIVEL DE ACEITE

(F)

SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

(G)

MOTOR DE ARRANQUE BATERÍS

(H) (I)

BOBINA DE CARGA (3 A)

(J)

BOBINA DE ENCENDIDO IZQUIERDA BUJÍA IZQUIERDA

(K) (L)

BOBINA DE ENCENDIDO DERECHA BUJÍA DERECHA

(M)

DIODO DE PARADA

(N)

DEL MOTOR RECTIFICADOR

(O)

Marrón Naranja Azul claro Verde claro Rosa Gris

Tipo de bobina de carga de 20 A y caja de interruptores

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

ARRANQUE

ESPAÑOL

Negro Marrón

Amarillo

Azul

Verde

Rojo

Blanco

FUSIBLE PRINCIPAL

(A) (B)

INTERRUPTOR DEL MOTOR CAJA DE CONTROL

(C)

UNIDAD DE ALERTA

(D)

O Lb Lg

DEL ACEITE INTERRUPTOR DEL

(E)

NIVEL DE ACEITE

(F)

SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

(G)

MOTOR DE ARRANQUE BATERÍS

(H) (I)

BOBINA DE CARGA (3 A)

(J)

BOBINA DE ENCENDIDO IZQUIERDA BUJÍA IZQUIERDA

(K) (L)

BOBINA DE ENCENDIDO DERECHA BUJÍA DERECHA

(M)

DIODO DE PARADA DEL MOTOR

(N) (O)

REGULADOR/RECTIFICADOR

Naranja Azul claro Verde claro Rosa Gris

Page 58

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Llame al (800) 426-7701 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Canadá:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Teléfono:

Facsímil:

(888) 9HONDA9 (888) 946-6329 (416) 299-3400 (877) 939-0909 (416) 287-4776

Llamada sin cargo

Área de marcación local de Toronto Llamada sin cargo Área de marcación local de Toronto

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Teléfono: Facsímil:

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.

(03) 9270 1111 (03) 9270 1133

《》

Oficinas Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página ) Nombre del concesionario que le vendió el motor Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor Fecha de adquisición Su nombre, dirección y número de teléfono Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

ESPAÑOL

HONDA GX620 User Manual [en, es, fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL LOCATION

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

FEATURES

Fuel-cut Solenoid

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

STOPPING THE ENGINE

SETTING ENGINE SPEED

SERVICING YOUR ENGINE

SAFETY PRECAUTIONS

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SAFETY

MAINTENANCE SCHEDULE

REFUELING

ENGINE OIL

Recommended Fuel

Recommended Oil

Oil Level Check

Oil Change

OIL FILTER

Change

AIR CLEANER

Inspection

Cleaning

FUEL FILTER

SPARK PLUG

Inspection

SPARK ARRESTER (applicable types)

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Spark Arrester Cleaning & Inspection

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Cleaning

Fuel

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Storage Precautions

Engine Oil

Removal from Storage

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Remote Control Linkage Carburetor Modifications for High Altitude Operation

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