Honda GX35, GX25 User Manual

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.

SAFETY MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX25·GX35

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

37Z6J610 00X37-Z6J-6100

−

GX25NT·GX35NT

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSSAFETY INFORMATION

Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment. Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors. The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully. If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda servicing dealer for replacement.

Standard/Pump type:

WARNING LABEL WARNING LABEL

Tiller type:

Standard/Pump type:

OIL FILLER CAP

AIR CLEANER

PRIMING BULB

SPARK PLUG (inside the top cover)

TOP COVER

MUFFLER (inside the top cover)

STARTER GRIP

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

RECOIL STARTER

Standard type:

The illustrations in this manual are based on the GX25.

The illustrations may vary according to the type.

attached to product

supplied with product

attached to product

supplied with product

Gasoline is highly flammable and explosive. Stop the engine and let cool before refueling.

FUEL FILLER CAP

FUEL TANK

TANK GUARD (applicable type)

Except EUFor EUWARNING LABEL

ENGINE CONTROLS

CHOKE LEVER

Standard type:

THROTTLE LEVER

Pump type:

The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

2

ENGLISH

ENGINE SWITCHTHROTTLE LEVER

Tiller type:

FEATURES

TOP COVER

AIR CLEANER

PRIMING BULB

STARTER GRIP

RECOIL STARTER

FUEL TANK

FUEL FILLER CAP

Centrifugal Clutch (Standard/Tiller type)

The centrifugal clutch automatically engages and transmits power when engine speed is increased above approximately 4,200 rpm. At idle speed, the clutch is disengaged.

Do not run the engine without mounting it on equipment that includes the centrifugal clutch drum and housing, or centrifugal force will cause the clutch shoes to contact and damage the engine case.

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

MUFFLER (inside the top cover)

ENGINE CONTROLS

GX25

GX35

CHOKE LEVER

SPARK PLUG (inside the top cover)

THROTTLE LEVER

CHOKE LEVER

THROTTLE LEVER

ENGLISH

3

BEFORE OPERATION CHECKS OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO? SAFE OPERATING PRECAUTIONS

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

1.

Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

2.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.

3.

Look for signs of damage.

4.

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.

Check the Engine

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION OPERATION CHECKS

.

section on page and the

2

BEFORE

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build up to dangerous levels in closed areas. Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed, or even partly closed area where people may be present.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.

STARTING THE ENGINE

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED

1. position.

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN position.

CHOKE LEVER

CLOSED

CCLLOOSSEEDD

1.

Check the fuel level (see page ). Starting with a full tank will

8

help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

2.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

9

with a low oil level can cause engine damage.

3.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

10 element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

4.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

OOPPEENN

OPEN

Press the priming bulb repeatedly until fuel can be seen in the

2. clear-plastic fuel-return tube.

FUEL RETURN TUBE (clear plastic tube)

PRIMING BULB

4

ENGLISH

3.

Standard/Tiller type: Turn the engine switch on the equipment to the ON position. Pump type: Turn the engine switch to the ON position.

ON

Tiller type

1.

Turn the engine switch on the equipment to the OFF position.

2.

Move the choke lever to the OPEN position.

3.

Hold the throttle lever on the equipment in the MAX. speed position.

4.

Pull the starter grip 3 to 5 times.

ENGINE SWITCH

4.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull

ON

briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.

Standard/Pump type:

SSTTAARRTTEERR GGRRIIPP

DDiirreeccttiioonn ttoo ppuullll

(EQUIPMENT SIDE)

Tiller type:

DDiirreeccttiioonn ttoo ppuullll

STARTER GRIP

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

5.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.

CHOKE LEVER

Follow the STARTING THE ENGINE procedure on page and start

4

the engine with the choke lever in the OPEN position.

Pump type

1.

Turn the engine switch to the OFF position.

2.

Move the choke lever to the OPEN position.

3.

Hold the throttle lever in the MAX. speed position.

4.

Pull the starter grip 3 to 5 times.

Follow the STARTING THE ENGINE procedure on page and start

4

the engine with the choke lever in the OPEN position.

SETTING ENGINE SPEED

Standard/Tiller type:

Position the throttle lever for the desired engine speed.

The throttle lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information and for engine speed recommendations.

THROTTLE LEVER

MMIINN..

MMAAXX..

CCLLOOSSEEDD

OOPPEENN

Hot Restart

If the engine is operated at higher ambient temperatures, then turned off and allowed to sit for a short time, it may not restart on the first pull.

If necessary, use the following procedure:

IMPORTANT SAFETY PRECAUTION

Turn the engine switch to the OFF position before performing the following procedure. This will prevent the engine from starting and running at maximum speed when the throttle is in the MAX. speed position. If the engine starts with the throttle in the MAX. speed position, the equipment can move forward rapidly or the trimmer attachment can spin at maximum speed. This may result in personal injury.

Pump type:

Position the throttle lever for the desired engine speed.

For engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.

MMIINN..

MMAAXX..

THROTTLE LEVER

ENGLISH

MMIINN..MMAAXX..

5

STOPPING THE ENGINE

SERVICING YOUR ENGINE

Standard/Tiller type:

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch on the equipment to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.

Move the throttle lever to the MIN. position.

1.

The throttle lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information and for engine speed recommendations.

THROTTLE LEVER

MMIINN..

Turn the engine switch on the equipment to the OFF position.

2.

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

Pump type:

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.

Move the throttle lever to the MIN. position.

1.

MMIINN..

THROTTLE LEVER

Turn the engine switch to the OFF position.

2.

OFF

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

6

OFF

ENGINE SWITCH

ENGLISH

Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark plug cap. This will eliminate several potential hazards:

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

−

Operate outside, away from open windows or doors.

Burns from hot parts.

−

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Injury from moving parts.

−

Do not run the engine unless instructed to do so. Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required. To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new Honda Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SCHEDULESAFETY PRECAUTIONS

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every

indicated month or

operating hour interval,

whichever comes first.

ITEM

Engine oil

Air cleaner

Spark plug

Timing belt

Spark arrester

(Applicable

types)

Exhaust filter

(Applicable

types)

Engine cooling

fins

Nuts, bolts,

fasteners

(Retighten if necessary)

Clutch shoes

Idle speed

Valve

clearance

Combustion

chamber

Fuel filter

Fuel tank

Fuel tubes

Oil tube

Check level

Change

Check

Clean

Check-adjust

Replace

Check

Clean

Check

Check-adjust

Clean

Check

Every 3

months

or

25 hrs.

(1)

Every 6

months

50 hrs.

First

Each

month

use

or

10 hrs.

After every 300 hrs. (2) (4)

After every 300 hrs. (2)

Every 2 years (Replace if necessary) (2)

Every 2

years

or

300 hrs.

Refer

to

Page

9

10

11

Shop

manual

12 14

−

13 14

−

11

4

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

12

Shop

manual

Shop

manual

Every

year

or

100 hrs.

(2)

(1)

Service more frequently when used in dusty areas.

(2)

These items should be serviced by your Honda servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

(3)

For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

(4)

Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt, and replace if it is abnormal.

Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.

ENGLISH

7

REFUELING

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S. Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).

To refuel, rest the engine a level surface with the fuel filler cap facing up, as shown. Remove the fuel filler cap, and fill the tank with gasoline to the bottom of the filler neck. Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not overfill. There should be no fuel in the filler neck. After refueling, tighten the fuel filler cap securely.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.

Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.

You may use unleaded gasoline containing no more than 10% ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater than shown above are not covered under the Warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis, please refer to the ‘‘Fuel’’ section of the ‘‘STORING YOUR ENGINE’’ chapter (see page ) for additional information

15

regarding fuel deterioration.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away. Refuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).

AMBIENT TEMPERATURE

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the

1.

Check the fuel level by looking through the translucent fuel tank.

2.

If the fuel level is low, refuel in a well-ventilated area with the

Distributor’s Limited Warranty.

engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool.

Standard/Pump type: Tiller type:

FUEL FILLER CAP

MAXIMUM FUEL LEVEL

8

ENGLISH

Oil Level Check

Check the engine oil level before each use, or every 10 hours if operated continuously.

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.

1.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

2.

Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it into the oil filler neck, then remove it to check the oil level shown on the dipstick.

3.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, fill to the bottom edge of the oil fill hole with the recommended oil (see page ). To avoid overfilling or

8 underfilling, be sure the engine is in a level position, as shown, while adding oil.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

LOWER LIMIT

OIL FILL HOLE (bottom edge)

FUEL FILLER CAP

OIL FILLER NECK

4.

With the engine in a level position, fill to the bottom edge of the oil fill hole with the recommended oil (see page ).

8

Some oil will remain in the engine after draining. When refilling withfreshoil,startwithlessthan80cm

(2.7 US oz, 2.8 lmp oz). Slowly add enough oil to fill to the bottom edge of the oil fill hole as shown below.

UPPER LIMIT

4.

Reinstall the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Oil Change

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

Check that the fuel filler cap is tightened securely.

1.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil.

2.

Remove the oil filler cap/dipstick and drain the oil into the

3. container by tipping the engine toward the oil filler neck.

Running the engine with a low or excessive oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited Warranty.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

OIL FILL HOLE (bottom edge)

UPPER LIMIT

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

5.

Reinstall the oil filler cap/dipstick securely. If any oil is spilled, make sure to wipe it up.

ENGLISH

9

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter element more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter element, or with a damaged air filter element, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited Warranty.

CleaningAIR CLEANER

1.

Clean the filter element in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry.

2.

Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the element.

3.

Wipe dirt from the air cleaner body and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the carburetor.

Inspection

Press the latch tab on the top of the air cleaner cover, and remove the cover. Inspect the filter element. Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements.

Refer to this page for instructions that apply to the air cleaner and filter service.

Reinstall the filter element and air cleaner cover.

GX25

Tiller type:Standard/Pump type:

AIR CLEANER BODY

CHOKE LEVER

UPPER TAB

AIR CLEANER BODY

UPPER TAB

GX25

Standard/Pump type: Tiller type:

FILTER ELEMENT

GX35

Standard/Tiller type:

FILTER ELEMENT

UPPER TAB

LOWER TABS

GX35

Standard/Tiller type:

UPPER LATCH TAB

AIR CLEANER COVER

UPPER LATCH TAB

FILTER ELEMENT

AIR CLEANER COVER

UPPER TAB

LOWER TABS

AIR CLEANER COVER

AIR CLEANER BODY

CHOKE LEVER

Reinstall the filter element and air cleaner cover securely.

4.

10

FILTER ELEMENT

LOWER TABS

ENGLISH

SPARK PLUG

Recommended Spark Plug:

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

,

The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

1.

Remove the top cover. Loosen the 5 mm hex bolt with a hexagon wrench, then remove the top cover.

Do not operate the engine when the top cover is removed. Do not pull the recoil starter handle when the top cover is removed.

4.

Inspect the spark plug. Replace it if damaged or

SIDE ELECTRODE

badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.

5.

Measure the spark plug electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully

−

0.6 0.7 mm

−

(0.024 0.028 in)

SEALING WASHER

bending the side electrode. The gap should be:

0.6 0.7 mm (0.024 0.028 in)

−−

6.

Install the spark plug carefully, by hand, to avoid crossthreading.

7.

After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.

You may be injured from the rotating parts or burned by the muffler.

5mmHEXBOLTTOP COVER

2.

Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around the spark plug area.

3.

Remove the spark plug with a 5/8-inch spark plug wrench.

SPARK PLUG

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

−

after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

8.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

9.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely with a hexagon wrench.

COOLING FINS

Inspection

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover.

2.

Disconnect the spark plug cap.

3.

Inspect the engine cooling fins, and clean out debris if necessary.

SPARK PLUG CAP

COOLING FINS

4.

Reconnect the spark plug cap.

5.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely.

ENGLISH

11

SPARK ARRESTER (applicable types)FUEL FILTER AND FUEL TANK

Fuel filter inspection and Fuel tank cleaning

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away. Handle fuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

Check that the engine oil filler cap is tightened securely.

1.

2.

Remove the fuel filler cap, and drain the fuel into an approved gasoline container by tipping the engine toward the fuel filler neck.

ENGINE OIL FILLER CAP

The spark arrester may be standard or an optional part, depending on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark arrester is available from authorized Honda servicing dealers.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

GX25 Standard/Pump type:

Spark Arrester Removal

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page 11

).

2.

Remove the 4 mm screws from the spark arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

MUFFLER

SPARK PLUG

FUEL FILLER NECK

3.

Pull the fuel filter out through the fuel filler neck by hooking the black fuel tube with a piece of wire, such as a partly straightened paper clip.

4.

Inspect the fuel filter. If the fuel filter is dirty, wash it gently with non-flammable or high flash point solvent. If the fuel filter is excessively dirty, replace it.

FUEL FILTER

5.

Remove water and dirt from the fuel tank by rinsing the inside of the fuel tank with non-flammable or high flash point solvent.

4 mm SCREWS

SPARK ARRESTER

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark arrester if it is damaged.

SPARK ARRESTER SCREEN

2.

Install the spark arrester in the reverse order of disassembly.

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet must point to the side opposite the spark plug.

6.

Insert the fuel filter into the fuel tank and tighten the fuel filler cap securely.

12

3.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

11

page ).

ENGLISH

Tiller type

Spark Arrester Removal

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page 11

).

Remove the 3 6 mm self-tapping screw from the spark

2.

×

arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

×

3 6 mm SELF-TAPPING SCREW

GX35 Standard Type:

Spark Arrester Removal

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page 11

).

2.

Remove the 4 6 mm self-tapping screws from the spark

×

arrester, and remove the spark arrester and exhaust filter from the muffler.

SPARK PLUG

SPARK ARRESTER OUTLET

EXHAUST FILTER

MUFFLER

SPARK ARRESTER

MUFFLER

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark arrester if it is damaged.

SPARK ARRESTER SCREEN

2.

Install the spark arrester in the reverse order of disassembly.

3.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

11

page ).

×

46mm SELF-TAPPING SCREWS

SPARK ARRESTER

Exhaust Filter Cleaning & Inspection

Pinch the exhaust filter, and strike it lightly with a finger, to remove carbon deposits. Be careful not to strike it too hard. The exhaust filter must be free of breaks and holes. If it is damaged or fouled excessively, have it serviced by your Honda dealer.

Spark Arrester Cleaning & Inspection

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

1. screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark arrester if it is damaged.

SPARK ARRESTER SCREEN

2.

Install the exhaust filter and spark arrester in the reverse order of disassembly.

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet must point to the side opposite the spark plug.

3.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

11

page ).

ENGLISH

13

Tiller type: Spark Arrester Removal

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page 11

).

2.

Remove the 4 6 mm self-tapping screws from the spark

×

arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

SPARK PLUG

EXHAUST FILTER

SPARK ARRESTER

46mm

×

SELF-TAPPING SCREWS

MUFFLER

Exhaust Filter Cleaning & Inspection

Pinch the exhaust filter, and strike it lightly with a finger, to remove carbon deposits. Be careful not to strike it too hard. The exhaust filter must be free of breaks and holes. If it is damaged or fouled excessively, have it serviced by your Honda dealer.

HOT AIR TUBE REMOVAL/INSTALLATION (applicable types)

Normally use the engine with the hot air tube installed, or it can cause icing. When the ambient temperature is high (86°F/30°C or above), be sure to remove the hot air tube in the following procedure before operating the engine. Operating the engine with the hot air tube installed can cause overheat of the engine. Release the hot air tube from the tube clip and disconnect it from the hot air duct before removing the top cover for maintenance, etc. After installing the top cover, be sure to reinstall the hot air tube securely in the original position.

HOT AIR DUCT

HOT AIR JOINT

HOT AIR TUBE

TUBE CLIP

Remove the air cleaner cover (see

1. page ).

10

Release the hot air tube from the

2.

HOT AIR DUCT

clip at the engine cover and pull the hot air tube out of the hot air duct on the engine cover.

Spark Arrester Cleaning & Inspection

1.

Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful to avoid damaging the screen.

The spark arrester must be free of breaks and holes. Replace the spark arrester if it is damaged.

SPARK ARRESTER SCREEN

2.

Install the exhaust filter and spark arrester in the reverse order of disassembly.

When you install the spark arrester, the spark arrester’s outlet must point to the side opposite the spark plug.

3.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

11

page ).

3.

Remove the hot air joint from the air cleaner case.

GX25: Push the lug in and push it deep inside to remove the hot air joint from the air cleaner case.

GX35: Remove the hot air joint from the air cleaner case toward you.

4.

Remove the hot air tube with the joint set on the tube. Store the removed parts in an appropriate place carefully. Take care not to lose them.

5.

Install the hot air tube and hot air joint in the reverse order of removal. (GX25 only) Install the hot air joint on the air cleaner case in the position shown.

TUBE CLIP

HOT AIR TUBE

GX25

HOT AIR JOINT

GX35

GX25

14

ENGLISH

HOT AIR JOINT

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

STORING YOUR ENGINE

Draining the Fuel Tank and Carburetor

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing dealer for local storage recommendations.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away. Handle fuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

1.

Make sure the engine oil filler cap is tightened securely.

2.

Remove the fuel filler cap and drain the fuel into an approved gasoline container by tipping the engine toward the fuel filler neck.

Press the priming bulb several times until there is no more fuel

3. in the fuel return tube.

4.

Tip the engine toward the fuel filler neck again to drain the fuel.

FUEL RETURN TUBE

ENGINE OIL FILLER CAP

PRIMING BULB

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and other fuel system components serviced or replaced. The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

FUEL FILLER NECK

5.

After all fuel has drained, reinstall the fuel filler cap securely.

Engine Oil

Change the engine oil (see page ).

1.

Loosen the 5 mm hex bolt, then remove the top cover (see page

2. 11

).

Remove the spark plug (see page ).

3.

Apply a couple of drops of clean engine oil into the cylinder.

4.

Install the top cover temporarily.

5.

Pull the starter grip several times to distribute the oil in the

6.

9

11

cylinder.

Remove the top cover, then reinstall the spark plug.

7.

Install the top cover, and tighten the 5 mm hex bolt securely (see

8. page ).

11

Pull the starter grip slowly until resistance is felt.

9.

2.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

3.

Stop the engine.

ENGLISH

15

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

Removal from Storage

Check your engine as described in the

CHECKS

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.

section of this manual (see page ).

BEFORE OPERATION

4

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

ENGINE WILL NOT START

Check control

1.

positions.

Check fuel.

2.

Remove and

3.

inspect spark plug.

Take engine to

4.

an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

ENGINE LACKS POWER

Check air filter.

1.

Check fuel.

2.

Take engine to

3.

an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Choke open.

Engine switch OFF.(on the equipment) Out of fuel. Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline. Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped. Spark plug wet with fuel (flooded engine).

Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Possible Cause Correction

Filter element restricted.

Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline. Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Move lever to CLOSED position unless the engine is warm. Turn engine switch to ON position.

Refuel (p. 8). Drain fuel tank and carburetor (p. 15). Refuel with fresh gasoline(p. 8).

Gap or replace spark plug (p. 11).

Allow the spark plug to dry. After drying, install the spark plug and start the engine (p. 4). Replace or repair faulty components as necessary.

Clean or replace filter element (p. 10). Drain fuel tank and carburetor (p. 15). Refuel with fresh gasoline (P. 8).

Replace or repair faulty components as necessary.

16

ENGLISH

TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

TECHNICAL INFORMATION

ENGINE TYPE

Serial Number Location

Record the engine serial number, type and purchase date in the spaces below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

ENGINE SERIAL NUMBER

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

Remote Control Linkage

Standard/Tiller type:

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

The throttle control lever is provided with a fitting for cable attachment.

Remove the air cleaner cover (see page ) for access to the

10

throttle lever and cable fitting.

Attach the throttle cable as shown in the illustration.

To adjust the throttle cable, follow the equipment manufacturer’s instructions.

CABLE ATTACHMENT FITTING

LOCK NUT

THROTTLE CABLE

STAY

ADJUST NUT

ENGLISH

17

Emission Control System Information

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

7 schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

Air Index (Models certified for sale in California)

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada

EPA, California, and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems. Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information relating to the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your

Warranty

for additional information.

Emission Control System

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate

50 hours (0 80 cc, inclusive)

−

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate

125 hours (0 80 cc, inclusive)

−

250 hours (greater than 80 cc)

Extended

300 hours (0 80 cc, inclusive)

−

500 hours (greater than 80 cc)

1,000 hours (225 cc and greater)

The Air Index Information hang tag/label must remain on the engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the engine.

Hard starting or stalling after starting. Rough idle. Misfiring or backfiring under load. Afterburning (backfiring). Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA, California and Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

18

ENGLISH

Specifications

Tuneup Specifications

Description code Length Width

××

Height Dry mass [weight] Engine type Displacement [Bore Stroke]

×

Net power

(in accordance with SAE J1349 )

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349 )

Engine oil capacity Fuel tank capacity

Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

GX35 (Basic types)

Description code Length Width

××

Height Dry mass [weight] Engine type Displacement [Bore Stroke]

×

Net power

(in accordance with SAE J1349 )

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349 )

Engine oil capacity Fuel tank capacity

Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

GCART

198 221 230 mm

××

(7.8 8.7 9.1 in)

××

2.90 kg (6.39 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

25.0 cm

[35.0 26.0 mm (1.4 1.0 in)]

××

(1.53 cu-in)

0.72 kW (1.0 PS, 1.0 bhp) at 7,000 rpm

＊

1.0 N·m (0.10 kgf·m, 0.74 lbf·ft)

＊

at 5,000 rpm

0.08 L (0.08 US qt, 0.07 lmp qt)

Standard/Pump type :

0.58 L (0.153 US gal, 0.128 lmp gal)

Tiller type :

0.57 L (0.151 US gal, 0.125 lmp gal) Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

GCAST

××

205 234 240 mm

××

(8.1 9.2 9.4 in)

3.46 kg (7.63 lbs)

4-stroke, overhead camshaft, single cylinder

35.8 cm

××

[39.0 30.0 mm (1.5 1.2 in)]

(2.18 cu-in)

1.0 kW (1.4 PS, 1.3 bhp) at 7,000 rpm

＊

1.6 N·m (0.16 kgf·m, 1.2 lbf·ft)

＊

at 5,500 rpm

0.10 L (0.11 US qt, 0.09 lmp qt)

Standard/Pump type :

0.63 L (0.166 US gal, 0.139 lmp gal)

Tiller type :

0.70 L (0.185 US gal, 0.154 lmp gal) Forced air

Transistor magneto

Counterclockwise

SPECIFICATIONGX25 (Basic types)

Spark plug gap

Idle speed Valve clearance (cold)

−

0.6 0.7 mm

−

(0.024 0.028 in)

±

3,100 200 rpm IN: 0.08 0.02 mm

EX: 0.11 0.02 mm Other specifications

Quick Reference Information

Fuel

Unleaded gasoline (Refer to page 8)

U.S. Except U.S.

Engine oil

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 8. Spark plug

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

Maintenance

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 9.

Check air filter. Refer to page 10.

First 10 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

Wiring Diagrams

Standard/Tiller type:

MAINTENANCEITEM

Refer to page: 11

See your

±

authorized Honda dealer

No other adjustments needed.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

The power rating of the engine indicated in this document is the

＊

net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 7,000 rpm (Net Power) and at GX25: 5,000 rpm, GX35: 5,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value. Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.

ENGLISH

Pump type:

SPARK PLUG

(1) (2)

IGNITION COIL

(3)

Engine switch on the equipment powered by the engine.

(4)

ENGINE SWITCH

Black

Bl

OFF

ON

19

CONSUMER INFORMATION Honda’s Office

《》

When you write or call, please provide this information:

Warranty and Distributor/Dealer Locator Information

Equipment manufacturer’s name and model number that the

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda-engines.com

engine is mounted on Engine model, serial number, and type (see page ) Name of dealer who sold the engine to you

Canada:

Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

Name, address, and contact person of the dealer who services your engine Date of purchase Your name, address and telephone number

For European Area:

A detailed description of the problem

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Customer Service Information

Power Equipment Division

Customer Relations Office Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847 encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

Canada:

Honda Canada, Inc. United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

Please visit www.honda.ca

for address information management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine

Telephone:

Facsimile: Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

For European Area:

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s

Honda Europe NV.

European Engine Center management, contact the Honda Office as shown.

http://www.honda-engines-eu.com

(888) 9HONDA9 (888) 946-6329 (877) 939-0909

17

Toll free

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

20

ENGLISH

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines: Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GX25·GX35

FRANÇAIS

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

SOMMAIRE

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER, ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

FRANÇAIS

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .4

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .7

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .8

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

..........Renouvellement d’huile .9

..............................FILTRE A AIR .10

..................................Contrôle .10

...............................Nettoyage .10

......................................BOUGIE .11

AILETAGE DE

..................REFROIDISSEMENT .11

FILTRE A CARBURANT ET RESERVOIR DE CARBURANT

DEPOSE/REPOSE DU TUYAU

.............................D’AIR CHAUD .14

CONSEILS ET SUGGESTIONS

.COMPOSANTS ET COMMANDES .2

.Vérification du niveau d’huile .9

...........................................UTILES .15

..............................TRANSPORT .16

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .16

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU CONSOMMATEUR

Emplacement des numéros de

..............................................17

série

Tringlerie de commande à

Modifications du carburateur pour

une utilisation à haute altitude

Informations sur le système

antipollution

Caractéristiques de mise au point Informations de référence rapide

INFORMATION DU

Informations sur la garantie et le localisateur de distributeurs/ concessionnaires Informations d’entretien pour le

.............................................20

client

.............................17

......................................distance .17

...................................18

.........................Caractéristiques .19

........................CONSOMMATEUR .20

............................20

..........12

....................PARE-ETINCELLES .12

..........REMISAGE DU MOTEUR .15

.........17

...............Indice atmosphérique .18

....19

.....19

.................Schémas de câblage .19

1

INFORMATIONS DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET COMMANDES

Type standard/pompe:

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

BOUGIE (derrière le capot supérieur)

Type standard:

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement. Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire d’entretien Honda pour son remplacement.

Type standard/pompe:

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Type motoculteur:

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Les illustrations de ce manuel sont basées sur le GX25.

Les illustrations peuvent être différentes selon le type.

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT Pour UE Sauf UE

apposée sur le produit

fournie avec le produit

FILTRE A AIR

AMPOULE D’AMORÇAGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

COMMANDES DU MOTEUR

CACHE SUPERIEUR

PROTECTEUR DE RESERVOIR (selon type)

Type standard:

SILENCIEUX (derrière le capot supérieur)

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

DEMARREUR A LANCEUR

fournie avec le produit

apposée sur le produit

fournie avec le produit

LEVIER DE STARTER

LEVIER DES GAZ

Type pompe:

L’essence est très inflammable et explosive. Avant de fairelepleindecarburant,arrêterlemoteuretlelaisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

2

FRANÇAIS

LEVIER DES GAZ

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Type motoculteur:

PARTICULARITES

CACHE SUPERIEUR

FILTRE A AIR

AMPOULE D’AMORÇAGE

POIGNEE DE DEMARREUR

DEMARREUR A LANCEUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

Embrayage centrifuge (Type standard/motoculteur)

L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement et transmet la puissance lorsque le régime moteur dépasse 4.200 min

(tr/mn) environ.

L’embrayage se désengage au régime de ralenti.

Ne pas faire tourner le moteur s’il n’est pas installé sur un équipement avec tambour et carter d’embrayage centrifuge car la force centrifuge mettrait les segments d’embrayage en contact avec le carter moteur et provoquerait des dommages.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

SILENCIEUX (derrière le capot supérieur)

COMMANDES DU MOTEUR

GX25

LEVIER DE STARTER

GX35

BOUGIE (derrière le capot supérieur)

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

LEVIER DES GAZ

FRANÇAIS

3

CONTROLES AVANT L’UTILISATION UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER? CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation. Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET (OFF).

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

1. sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

2. silencieux et du lanceur.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE AVANT L’UTILISATION

.

àlapage etlasection

2

CONTROLES

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

1. position FERME.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

3.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

4. tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

1.

8 réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

2.

9 moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

3.

10 sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

4.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur la position OUVERT.

LEVIER DE STARTER

FERME

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

OUVERT

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce que le

2. carburant soit visible dans le tuyau de retour de carburant en plastique transparent.

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT (tube en plastique transparent)

AMPOULE D’AMORÇAGE

4

FRANÇAIS

Type standard/motoculteur: Placer l’interrupteur du moteur sur la

3. position MARCHE sur l’équipement. Type pompe: Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

MARCHE

Type motoculteur

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

1. Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

2. Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX. sur

3. l’équipement. Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

4.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

4.

MARCHE

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Type standard/pompe:

POIGNEE DE DEMARREUR

Direction de traction

(COTE EQUIPEMENT)

Type motoculteur:

POIGNEE DE DEMARREUR

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

5. moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT à mesure que le moteur chauffe.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

4

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

Type pompe

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

1. Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

2. Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX.

3. Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

4.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

4

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement.

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

MMAAXXII

LEVIER DE STARTER

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

OUVERT

Redémarrage à chaud

Si l’on arrête le moteur un court instant après un fonctionnement à une température ambiante élevée, il se peut qu’il ne redémarre pas dès la première tentative.

Si nécessaire, procéder comme suit:

CONSIGNE DE SECURITE IMPORTANTE

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET avant d’effectuer l’opération suivante. Ceci empêchera le moteur de démarrer et de tourner au régime maximum si le levier des gaz se trouve sur la position de régime MAX. Si le moteur démarrait avec le levier des gaz sur la position de régime MAX, l’équipement pourrait faire un bond en avant ou l’outil de coupe tourner à la vitesse maximale. Il pourrait en résulter des blessures.

FRANÇAIS

Type pompe:

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

MMIINNII

MMAAXXII

LEVIER DES GAZ

MAXI MINI

5

ARRET DU MOTEUR

ENTRETIEN DU MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur ARRET sur l’équipement. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

1.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement.

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

2.

Type pompe:

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

1.

MMIINNII

MINI

LEVIER DES GAZ

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

1.

ARRET

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien. Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

ARRET

6

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

FRANÇAIS

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

−

moteur.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

Brûlures par des pièces chaudes.

−

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.

Blessures par des pièces mobiles.

−

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions. Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité. Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation. Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIENCONSIGNES DE SECURITE

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre

de mois ou d’heures

d’utilisation indiqué en

retenant l’intervalle le plus

court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Courroie de

distribution

Pare-étincelles

(Selon type)

Filtre

d’échappement

(Selon type)

Ailettes de

refroidissement

du moteur

Ecrous, boulons,

fixations

(Resserrer si nécessaire)

Segments

d’embrayage

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Réservoir de

carburant

Tuyaux de

carburant

Tuyau d’huile

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Vérifier

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Tous les

Premier

Chaque

6mois

3mois

utilisation

mois

ou

50 h

25 h

10 h

(1)

Après toutes les 300 heures (2) (4)

(2)

Après toutes les 300 heures (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Tous les

ans

ou

100 h

(2)

Tous les

2ans

ou

300 h

Voir

page

9

10

11

Manuel

d’atelier

12 14

−

13 14

−

11

4

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

12

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

(1)

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

(2)

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

(3)

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

(4)

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

7

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91).

Pour faire le plein de carburant, placer le moteur sur une surface horizontale avec le bouchon de remplissage de carburant vers le haut, comme sur la figure. Retirer le bouchon de remplissage de carburant et remplir le réservoir avec de l’essence jusqu’au bas du goulot de remplissage. Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas trop remplir. Il ne doit pas y avoir de carburant dans le goulot de remplissage. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant à fond.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils électriques, outils électriques, etc.

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par intermittence, consulter la section ‘‘Carburant’’ du chapitre ‘‘REMISAGE DU MOTEUR’’ (voir page ) qui fournit des informations

15

complémentaires sur la dégradation du carburant.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

HUILE MOTEUR

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Vérifier le niveau de carburant en regardant à travers le réservoir de

1. carburant transparent. Si le niveau est bas, faire le plein dans un endroit bien aéré avec le

2. moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir.

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT

8

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 10 heures dans le cas d’une utilisation continue.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

1.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans

2. le goulot de remplissage d’huile, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile sur la jauge.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

3. ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page )

8 jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile. Pour ne pas risquer un remplissage excessif ou insuffisant, s’assurer que le moteur est à l’horizontale comme sur la figure lors de l’appoint d’huile.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

LIMITE INFERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

Avec le moteur à l’horizontale, faire l’appoint d’huile recommandée

4. jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile (voir page ).

Une certaine quantité d’huile reste dans le moteur après la vidange. Lors du remplissage avec de l’huile neuve, commencer par moins de 80 cm Ajouter progressivement une quantité d’huile suffisante pour atteindre le bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile comme sur la figure ci-dessous.

8

.

LIMITE SUPERIEURE

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

4.

LIMITE SUPERIEURE

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

Renouvellement d’huile

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

S’assurer que le bouchon de remplissage de carburant est bien serré.

1.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée.

2.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et vidanger l’huile dans

3. le récipient en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage d’huile.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant ou excessif peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

LIMITE SUPERIEURE

Garantie limitée du distributeur

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

LIMITE SUPERIEURE

.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en

5. place. Si de l’huile a été renversée, l’essuyer.

FRANÇAIS

9

NettoyageFILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer l’élément du filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

limitée du distributeur

.

Garantie

Contrôle

Enfoncer la languette de verrouillage en haut du couvercle de filtre à air et retirer le couvercle. Contrôler l’élément filtrant. Nettoyer ou remplacer des éléments filtrants sales. Toujours remplacer des éléments filtrants endommagés.

Pour les instructions relatives à l’entretien du filtre à air et des éléments filtrants, voir sur cette page.

Reposer l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

BOITIER DE FILTRE A AIR

LANGUETTE SUPERIEURE

Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

1. le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

2. éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans l’élément, le moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

3. chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le carburateur.

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

ELEMENT FILTRANT

GX35

Type standard/motoculteur:

ELEMENT FILTRANT

LANGUETTE SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

GX35

Type standard/motoculteur:

LANGUETTE DE VERROUILLAGE SUPERIEURE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTE DE VERROUILLAGE SUPERIEURE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

ELEMENT FILTRANT

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTE SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

Reposer correctement l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

4.

10

ELEMENT FILTRANT

LANGUETTES INFERIEURES

FRANÇAIS

BOUGIE

Bougie recommandée:

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

,

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déposer le capot supérieur.

1. Desserrer le boulon six pans de 5 mm avec une clé hexagonale, puis déposer le capot supérieur.

Contrôler la bougie. La remplacer

4. si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

5. électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale. L’écartement des électrodes doit être de:

−

0,6 0,7 mm

Reposer la bougie avec précaution à

6. la main pour éviter de foirer son filetage.

ELECTRODE LATERALE

0,6 0,7 mm

−

RONDELLE D’ETANCHEITE

Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque le capot supérieur a été retiré. Ne pas tirer la poignée de lancement lorsque le capot supérieur a été retiré.

Vous risqueriez d’être blessé par les pièces rotatives ou brûlé par le silencieux.

CACHE SUPERIEUR

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

2.

BOULON SIX PANS 5 mm

bougie.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

7. à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

8.

Reposer le capot supérieur et serrer le boulon six pans de 5 mm à fond

9. avec une clé hexagonale.

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

Contrôle

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur.

1.

Déconnecter le capuchon de bougie.

2.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

3.

BOUGIE D’ALLUMAGE

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

Contrôler l’ailetage de refroidissement du moteur et retirer les détritus si

3. nécessaire.

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

Reconnecter le capuchon de bougie.

4.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm.

5.

FRANÇAIS

11

PARE-ETINCELLES (types applicables)FILTRE A CARBURANT ET RESERVOIR DE CARBURANT

Contrôle du filtre à carburant et nettoyage du réservoir de carburant

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

1.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

2. dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage de carburant.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE MOTEUR

Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pareétincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

GX25 Type standard/pompe:

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Retirer les vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles

2.

11

du silencieux.

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

GOULOT DE DISPOSITIF DE REMPLISSAGE DE CARBURANT

Tirer le filtre à carburant hors du goulot de remplissage de carburant en

3. accrochant le tuyau de carburant noir avec un morceau de fil métallique tel qu’un trombone partiellement redressé.

Contrôler le filtre à carburant. Si le filtre à carburant est sale, le laver

4. doucement dans un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé. S’il est très sale, le remplacer.

FILTRE A ESSENCE

Enlever l’eau et la saleté du réservoir de carburant en rinçant l’intérieur

5. avec un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé.

VIS DE 4 mm

PARE-ETINCELLES

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

2.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Introduire le filtre à carburant dans le réservoir de carburant et serrer le

6. bouchon de remplissage de carburant à fond.

12

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

FRANÇAIS

11

Type motoculteur

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Déposer la vis autotaraudeuse de 3 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles du silencieux.

VIS AUTOTARAUDEUSE 3 6 mm

×

GX35 Type standard:

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Déposer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles et le filtre d’échappement du silencieux.

BOUGIE D’ALLUMAGE

ORIFICE DE SORTIE DU PARE-ETINCELLES

FILTRE D’ECHAPPEMENT

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

2.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

11

VIS AUTOTARAUDEUSES

×

46mm

PARE-ETINCELLES

Nettoyage et contrôle du filtre d’échappement

Pincer le filtre d’échappement et le tapoter légèrement avec un doigt pour le décalaminer. Ne pas le tapoter trop fortement. Le filtre d’échappement ne doit pas être cassé ou troué. S’il est endommagé ou excessivement souillé, confier son entretien au concessionnaire Honda.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

2. du démontage.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

FRANÇAIS

11

13

Type motoculteur: Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Retirer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles du silencieux.

BOUGIE D’ALLUMAGE

SILENCIEUX

FILTRE D’ECHAPPEMENT

PARE-ETINCELLES

DEPOSE/REPOSE DU TUYAU D’AIR CHAUD (selon type)

Utiliser normalement le moteur avec le tuyau d’air chaud en place car il pourrait autrement en résulter un givrage. Lorsque la température ambiante est élevée (30°C ou plus), retirer le tuyau d’air chaud en procédant de la manière ci-dessous avant d’utiliser le moteur. Le moteur risque de surchauffer si on l’utilise avec le tuyau d’air chaud en place. Dégager le tuyau d’air chaud du clip de tuyau et le débrancher du conduit d’air chaud avant de déposer le capot supérieur pour l’entretien, etc. Après avoir remis en place le capot supérieur, reposer correctement le tuyau d’air chaud sur la position initiale.

CONDUIT D’AIR CHAUD

RACCORD D’AIR CHAUD

VIS AUTOTARAUDEUSES

×

46mm

Nettoyage et contrôle du filtre d’échappement

Pincer le filtre d’échappement et le tapoter légèrement avec un doigt pour le décalaminer. Ne pas le tapoter trop fortement. Le filtre d’échappement ne doit pas être cassé ou troué. S’il est endommagé ou excessivement souillé, confier son entretien au concessionnaire Honda.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Déposerlecouvercledefiltreàair

1. (voir page ).

Dégager le tuyau d’air chaud du clip

2.

10

au capot moteur et le sortir du conduit d’air chaud sur le capot moteur.

Retirer le raccord d’air chaud du

3. boîtier de filtre à air.

GX25: Appuyer sur l’ergot et l’enfoncer profondément à l’intérieur pour pouvoir retirer le raccord d’air chaud du boîtier de filtre à air.

GX35: Déposer le raccord d’air chaud du boîtier de filtre à air en le tirant vers soi.

Retirer le tuyau d’air chaud avec le

4. raccord fixé au tuyau. Ranger soigneusement les pièces déposées dans un endroit approprié. Veiller à ne pas les égarer.

TUYAU D’AIR CHAUD

CLIP DE TUYAU

CONDUIT D’AIR CHAUD

CLIP DE TUYAU

TUYAU D’AIR CHAUD

GX25

RACCORD D’AIR CHAUD

GX35

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

2. du démontage.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

11

14

Reposer le tuyau d’air chaud et le

5. raccord d’air chaud dans l’ordre inverse de la dépose. (GX25 seulement) Reposer le raccord d’air chaud sur le boîtier de filtre à air sur la position indiquée.

FRANÇAIS

GX25

RACCORD D’AIR CHAUD

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

1.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

2. dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage de carburant.

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il n’y

3. ait plus de carburant dans le tuyau de retour du carburant.

Incliner à nouveau le moteur vers le goulot de remplissage de carburant

4. pour vidanger le carburant.

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’HUILE MOTEUR

AMPOULE D’AMORÇAGE

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire. La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein. Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

1. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

2. l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

3.

Arrêter le moteur.

Garantie limitée du distributeur

.

FRANÇAIS

GOULOT DE DISPOSITIF DE REMPLISSAGEDECARBURANT

Après avoir vidangé tout le carburant, reposer correctement le bouchon

5. de remplissage de carburant.

Huile moteur

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

1.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

2. (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

3.

Mettre quelques gouttes d’huile moteur propre dans le cylindre.

4.

Reposer provisoirement le capot supérieur.

5.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

6. dans le cylindre.

Déposer le capot supérieur, puis reposer la bougie.

7.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

8. (voir page ).

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

9. une résistance.

11

9

11

15

Précautions de remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

L’UTILISATION

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

de ce manuel (voir page ).

4

CONTROLES AVANT

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Vérifier les

1.

positions des commandes.

Vérifier le

2.

carburant.

Retirer la bougie

3.

et la contrôler.

Porter le moteur

4.

chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Starter ouvert.

Interrupteur du moteur sur ARRET. (sur l’équipement) Carburant épuisé.

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre. Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des électrodes incorrect. Bougie mouillée de carburant (moteur noyé).

Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Placer le levier sur la position FERME si le moteur n’est pas chaud. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE. Faire le plein de carburant (p. 8). Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 15). Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 8).

Régler l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie (p. 11).

Laisser sécher la bougie. Une fois la bougie sèche, la reposer et mettre le moteur en marche (p. 4). Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Vérifier le filtre à

1.

air.

Vérifier le

2.

carburant.

Porter le moteur

3.

chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Elément filtrant obstrué.

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Nettoyer ou remplacer l’élément filtrant (p. 10). Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 15). Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 8).

Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

16

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans les espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

TYPE DE MOTEUR

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Tringlerie de commande à distance

Type standard/motoculteur:

Le levier des gaz est doté d’une pièce d’ancrage de câble.

Déposer le couvercle de filtre à air (voir page ) pour accéder au levier

10

des gaz et à l’ancrage de câble.

Fixer le câble des gaz comme sur l’illustration.

Pour régler le câble des gaz, suivre les instructions du fabricant de l’équipement.

PIECE D’ANCRAGE DE CABLE

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

CONTRE-ECROU

TIRANT

ECROU DE REGLAGE

FRANÇAIS

17

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

7 programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Indice atmosphérique (Modèles homologués pour la vente en Californie)

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du California Air Resources Board.

Etats-Unis, California Clean Air Act et Environnement Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de Californie, et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.

antipollution.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.

Modification non autorisée et altération Applicable à la période d’endurance des

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement. Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

Durée de désignation

pièces antipollution

Modérée

Intermédiaire

Prolongée

50 heures (0 80 cm

−

125 heures (plus de 80 cm 125 heures (0 80 cm inclus)

−

250 heures (plus de 80 cm 300heures(de0à80cm 500 heures (plus de 80 cm

1.000 heures (225 cm

inclus)

)

inclus)

)

et plus) du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

avant d’utiliser le moteur. Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.

.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage. Ralenti irrégulier. Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge. Postcombustion (retours de flamme). Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada. Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

18

FRANÇAIS

Caractéristiques de mise au pointCaractéristiques

GX25 (Type de base)

Code descriptif Longueur Largeur

×

Hauteur Masse à sec [poids] Type de moteur Cylindrée [Alésage Course]

×

Puissance nette

(conformément à SAE J1349 )

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349 )

Contenance en huile moteur Capacité du réservoir de carburant Système de refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de prise de force

GX35 (Type de base)

Code descriptif Longueur Largeur

×

Hauteur Masse à sec [poids] Type de moteur Cylindrée [Alésage Course]

×

Puissance nette

(conformément à SAE J1349 )

Couple net maxi

(conformément à SAE J1349 )

Contenance en huile moteur Capacité du réservoir de carburant Système de refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de prise de force

GCART

××

198 221 230 mm

2,90 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

25,0 cm

×

[35,0 26,0 mm]

0,72 kW (1,0 PS) à 7.000 min

＊

1,0 N·m (0,10 kgf·m) à 5.000 min

＊

0,08 L

Type standard/pompe : Type motoculteur :

0,58 L 0,57 L

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

GCAST

××

205 234 240 mm

3,46 kg

Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps

35,8 cm

×

[39,0 30,0 mm]

1,0 kW (1,4 PS) à 7.000 min

＊

1,6 N·m (0,16 kgf·m) à 5.500 min

＊

0,10 L

Type standard/pompe : Type motoculteur :

0,63 L 0,70 L

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

(tr/mn)

CARACTERISTIQUES

Ecartement des

−

0,6 0,7 mm électrodes Régime de ralenti Jeu aux soupapes (à froid)

±

3.100 200 min

ADM: 0,08 0,02 mm

ECH: 0,11 0,02 mm Autres caractéristiques

Informations de référence rapide

Carburant

Essence sans plomb (Voir page 8)

Etats-Unis Sauf EtatsUnis

Huile moteur

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.

Voir page 8.

Bougie

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

Entretien

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 9. Vérifier le filtre à air. Voir page 10.

Premières 10 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 7.

Schémas de câblage

Type standard/motoculteur:

ENTRETIENDESCRIPTION

Voir page: 11

(tr/mn)

±

Consulter le concessionnaire Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

＊

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la puissance nette testée sur un moteur de production de ce modèle et mesurée conformément à SAE J1349 à 7.000 tr/mn (puissance nette) et à GX25: 5.000 tr/mn, GX35: 5.500 tr/mn (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur. La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

(1) (2) (3)

(4)

FRANÇAIS

Type pompe:

ARRET

MARCHE

BOUGIE D’ALLUMAGE BOBINE D’ALLUMAGE Interrupteur du moteur sur l’équipement commandé par le moteur. CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

NoirBl

19

Informations sur la garantie et le localisateur de distributeurs/ concessionnaires

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Pour la zone européenne:

Rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Informations d’entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《》INFORMATION DU CONSOMMATEUR Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

17 Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur Date d’achat Vos nom, adresse et numéro de téléphone Description détaillée du problème

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

Canada:

Honda Canada, Inc.

Pour l’adresse, veuillez vous rendre sur le site www.honda.ca

Téléphone:

(888) 9HONDA9

Sans frais

(888) 946-6329

Télécopieur:

(877) 939-0909

Sans frais

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

20

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines: Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GX25·GX35

FRANÇAIS

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

SOMMAIRE

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER, ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

FRANÇAIS

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .4

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .6

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .7

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .7

...............PLEIN DE CARBURANT .8

...........................HUILE MOTEUR .8

................Huile recommandée .8

..........Renouvellement d’huile .9

..............................FILTRE A AIR .10

..................................Contrôle .10

...............................Nettoyage .10

......................................BOUGIE .11

AILETAGE DE

..................REFROIDISSEMENT .11

FILTRE A CARBURANT ET RESERVOIR DE CARBURANT

DEPOSE/REPOSE DU TUYAU

.............................D’AIR CHAUD .14

CONSEILS ET SUGGESTIONS

.COMPOSANTS ET COMMANDES .2

.Vérification du niveau d’huile .9

...........................................UTILES .15

..............................TRANSPORT .16

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .16

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU CONSOMMATEUR

Emplacement des numéros de

..............................................17

série

Tringlerie de commande à

Modifications du carburateur pour

une utilisation à haute altitude

Informations sur le système

antipollution

Caractéristiques de mise au point Informations de référence rapide

INFORMATION DU

Informations sur la garantie et le localisateur de distributeurs/ concessionnaires Informations d’entretien pour le

.............................................20

client

.............................17

......................................distance .17

...................................18

.........................Caractéristiques .19

........................CONSOMMATEUR .20

............................20

..........12

....................PARE-ETINCELLES .12

..........REMISAGE DU MOTEUR .15

.........17

...............Indice atmosphérique .18

....19

.....19

.................Schémas de câblage .19

1

INFORMATIONS DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET COMMANDES

Type standard/pompe:

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

BOUGIE (derrière le capot supérieur)

Type standard:

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement. Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire d’entretien Honda pour son remplacement.

Type standard/pompe:

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Type motoculteur:

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT

Les illustrations de ce manuel sont basées sur le GX25.

Les illustrations peuvent être différentes selon le type.

ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT Pour UE Sauf UE

apposée sur le produit

fournie avec le produit

FILTRE A AIR

AMPOULE D’AMORÇAGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

COMMANDES DU MOTEUR

CACHE SUPERIEUR

PROTECTEUR DE RESERVOIR (selon type)

Type standard:

SILENCIEUX (derrière le capot supérieur)

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

DEMARREUR A LANCEUR

fournie avec le produit

apposée sur le produit

fournie avec le produit

LEVIER DE STARTER

LEVIER DES GAZ

Type pompe:

L’essence est très inflammable et explosive. Avant de fairelepleindecarburant,arrêterlemoteuretlelaisser se refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

2

FRANÇAIS

LEVIER DES GAZ

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Type motoculteur:

PARTICULARITES

CACHE SUPERIEUR

FILTRE A AIR

AMPOULE D’AMORÇAGE

POIGNEE DE DEMARREUR

DEMARREUR A LANCEUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

Embrayage centrifuge (Type standard/motoculteur)

L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement et transmet la puissance lorsque le régime moteur dépasse 4.200 min

(tr/mn) environ.

L’embrayage se désengage au régime de ralenti.

Ne pas faire tourner le moteur s’il n’est pas installé sur un équipement avec tambour et carter d’embrayage centrifuge car la force centrifuge mettrait les segments d’embrayage en contact avec le carter moteur et provoquerait des dommages.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

SILENCIEUX (derrière le capot supérieur)

COMMANDES DU MOTEUR

GX25

LEVIER DE STARTER

GX35

BOUGIE (derrière le capot supérieur)

LEVIER DES GAZ

LEVIER DE STARTER

LEVIER DES GAZ

FRANÇAIS

3

CONTROLES AVANT L’UTILISATION UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER? CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation. Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET (OFF).

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

1. sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

2. silencieux et du lanceur.

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE AVANT L’UTILISATION

.

àlapage etlasection

2

CONTROLES

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des évanouissements ou la mort.

Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos, même partiellement, où il peut y avoir des personnes.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

1. position FERME.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

3.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

4. tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

1.

8 réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

2.

9 moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

3.

10 sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

4.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur la position OUVERT.

LEVIER DE STARTER

FERME

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

OUVERT

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce que le

2. carburant soit visible dans le tuyau de retour de carburant en plastique transparent.

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT (tube en plastique transparent)

AMPOULE D’AMORÇAGE

4

FRANÇAIS

Type standard/motoculteur: Placer l’interrupteur du moteur sur la

3. position MARCHE sur l’équipement. Type pompe: Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

MARCHE

Type motoculteur

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

1. Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

2. Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX. sur

3. l’équipement. Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

4.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

4.

MARCHE

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Type standard/pompe:

POIGNEE DE DEMARREUR

Direction de traction

(COTE EQUIPEMENT)

Type motoculteur:

POIGNEE DE DEMARREUR

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

5. moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT à mesure que le moteur chauffe.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

4

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

Type pompe

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

1. Placer le levier de starter sur la position OUVERT.

2. Maintenir le levier des gaz sur la position de régime MAX.

3. Tirerlapoignéedelancement3à5fois.

4.

Suivre la procédure DEMARRAGE DU MOTEUR à la page et mettre le

4

moteur en marche avec le levier de starter sur la position OUVERT.

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement.

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

MMAAXXII

LEVIER DE STARTER

FFEERRMMEE

OOUUVVEERRTT

OUVERT

Redémarrage à chaud

Si l’on arrête le moteur un court instant après un fonctionnement à une température ambiante élevée, il se peut qu’il ne redémarre pas dès la première tentative.

Si nécessaire, procéder comme suit:

CONSIGNE DE SECURITE IMPORTANTE

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET avant d’effectuer l’opération suivante. Ceci empêchera le moteur de démarrer et de tourner au régime maximum si le levier des gaz se trouve sur la position de régime MAX. Si le moteur démarrait avec le levier des gaz sur la position de régime MAX, l’équipement pourrait faire un bond en avant ou l’outil de coupe tourner à la vitesse maximale. Il pourrait en résulter des blessures.

FRANÇAIS

Type pompe:

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

MMIINNII

MMAAXXII

LEVIER DES GAZ

MAXI MINI

5

ARRET DU MOTEUR

ENTRETIEN DU MOTEUR

Type standard/motoculteur:

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur ARRET sur l’équipement. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

1.

Le levier des gaz représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement.

LEVIER DES GAZ

MMIINNII

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET sur l’équipement.

2.

Type pompe:

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

1.

MMIINNII

MINI

LEVIER DES GAZ

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

1.

ARRET

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien. Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

ARRET

6

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

FRANÇAIS

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

−

moteur.

Utiliser le moteur à l’extérieur loin de toute fenêtre ou porte ouverte.

Brûlures par des pièces chaudes.

−

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.

Blessures par des pièces mobiles.

−

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions. Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité. Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation. Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIENCONSIGNES DE SECURITE

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre

de mois ou d’heures

d’utilisation indiqué en

retenant l’intervalle le plus

court des deux.

DESCRIPTION

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Courroie de

distribution

Pare-étincelles

(Selon type)

Filtre

d’échappement

(Selon type)

Ailettes de

refroidissement

du moteur

Ecrous, boulons,

fixations

(Resserrer si nécessaire)

Segments

d’embrayage

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Réservoir de

carburant

Tuyaux de

carburant

Tuyau d’huile

Vérifier le

niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Vérifier

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Tous les

Premier

Chaque

6mois

3mois

utilisation

mois

ou

50 h

25 h

10 h

(1)

Après toutes les 300 heures (2) (4)

(2)

Après toutes les 300 heures (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Tous les

ans

ou

100 h

(2)

Tous les

2ans

ou

300 h

Voir

page

9

10

11

Manuel

d’atelier

12 14

−

13 14

−

11

4

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

12

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

(1)

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

(2)

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

(3)

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

(4)

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

7

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Essence sans plomb

Etats-Unis Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91).

Pour faire le plein de carburant, placer le moteur sur une surface horizontale avec le bouchon de remplissage de carburant vers le haut, comme sur la figure. Retirer le bouchon de remplissage de carburant et remplir le réservoir avec de l’essence jusqu’au bas du goulot de remplissage. Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas trop remplir. Il ne doit pas y avoir de carburant dans le goulot de remplissage. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant à fond.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils électriques, outils électriques, etc.

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par intermittence, consulter la section ‘‘Carburant’’ du chapitre ‘‘REMISAGE DU MOTEUR’’ (voir page ) qui fournit des informations

15

complémentaires sur la dégradation du carburant.

Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

HUILE MOTEUR

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Huile recommandée

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Vérifier le niveau de carburant en regardant à travers le réservoir de

1. carburant transparent. Si le niveau est bas, faire le plein dans un endroit bien aéré avec le

2. moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir.

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT

8

FRANÇAIS

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 10 heures dans le cas d’une utilisation continue.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

1.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans

2. le goulot de remplissage d’huile, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile sur la jauge.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

3. ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page )

8 jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile. Pour ne pas risquer un remplissage excessif ou insuffisant, s’assurer que le moteur est à l’horizontale comme sur la figure lors de l’appoint d’huile.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

LIMITE INFERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

Avec le moteur à l’horizontale, faire l’appoint d’huile recommandée

4. jusqu’au bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile (voir page ).

Une certaine quantité d’huile reste dans le moteur après la vidange. Lors du remplissage avec de l’huile neuve, commencer par moins de 80 cm Ajouter progressivement une quantité d’huile suffisante pour atteindre le bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile comme sur la figure ci-dessous.

8

.

LIMITE SUPERIEURE

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

4.

LIMITE SUPERIEURE

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

Renouvellement d’huile

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

S’assurer que le bouchon de remplissage de carburant est bien serré.

1.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée.

2.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et vidanger l’huile dans

3. le récipient en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage d’huile.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant ou excessif peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

LIMITE SUPERIEURE

Garantie limitée du distributeur

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

LIMITE SUPERIEURE

.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile correctement en

5. place. Si de l’huile a été renversée, l’essuyer.

FRANÇAIS

9

NettoyageFILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer l’élément du filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

limitée du distributeur

.

Garantie

Contrôle

Enfoncer la languette de verrouillage en haut du couvercle de filtre à air et retirer le couvercle. Contrôler l’élément filtrant. Nettoyer ou remplacer des éléments filtrants sales. Toujours remplacer des éléments filtrants endommagés.

Pour les instructions relatives à l’entretien du filtre à air et des éléments filtrants, voir sur cette page.

Reposer l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

BOITIER DE FILTRE A AIR

LANGUETTE SUPERIEURE

Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et

1. le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher.

Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en

2. éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans l’élément, le moteur fumera au démarrage.

Essuyer la saleté du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un

3. chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le carburateur.

GX25

Type standard/pompe: Type motoculteur:

ELEMENT FILTRANT

GX35

Type standard/motoculteur:

ELEMENT FILTRANT

LANGUETTE SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

GX35

Type standard/motoculteur:

LANGUETTE DE VERROUILLAGE SUPERIEURE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTE DE VERROUILLAGE SUPERIEURE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

ELEMENT FILTRANT

COUVERCLEDEFILTREAAIR

LANGUETTE SUPERIEURE

LANGUETTES INFERIEURES

BOITIER DE FILTRE A AIR

LEVIER DE STARTER

Reposer correctement l’élément filtrant et le couvercle de filtre à air.

4.

10

ELEMENT FILTRANT

LANGUETTES INFERIEURES

FRANÇAIS

BOUGIE

Bougie recommandée:

CM5H (NGK) CMR5H (NGK)

,

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déposer le capot supérieur.

1. Desserrer le boulon six pans de 5 mm avec une clé hexagonale, puis déposer le capot supérieur.

Contrôler la bougie. La remplacer

4. si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

5. électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale. L’écartement des électrodes doit être de:

−

0,6 0,7 mm

Reposer la bougie avec précaution à

6. la main pour éviter de foirer son filetage.

ELECTRODE LATERALE

0,6 0,7 mm

−

RONDELLE D’ETANCHEITE

Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque le capot supérieur a été retiré. Ne pas tirer la poignée de lancement lorsque le capot supérieur a été retiré.

Vous risqueriez d’être blessé par les pièces rotatives ou brûlé par le silencieux.

CACHE SUPERIEUR

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

2.

BOULON SIX PANS 5 mm

bougie.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

7. à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

8.

Reposer le capot supérieur et serrer le boulon six pans de 5 mm à fond

9. avec une clé hexagonale.

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

Contrôle

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur.

1.

Déconnecter le capuchon de bougie.

2.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

3.

BOUGIE D’ALLUMAGE

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

Contrôler l’ailetage de refroidissement du moteur et retirer les détritus si

3. nécessaire.

CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE

AILETAGE DE REFROIDISSEMENT

Reconnecter le capuchon de bougie.

4.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm.

5.

FRANÇAIS

11

PARE-ETINCELLES (types applicables)FILTRE A CARBURANT ET RESERVOIR DE CARBURANT

Contrôle du filtre à carburant et nettoyage du réservoir de carburant

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

1.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

2. dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage de carburant.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE MOTEUR

Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pareétincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

GX25 Type standard/pompe:

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Retirer les vis de 4 mm du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles

2.

11

du silencieux.

SILENCIEUX

BOUGIE D’ALLUMAGE

GOULOT DE DISPOSITIF DE REMPLISSAGE DE CARBURANT

Tirer le filtre à carburant hors du goulot de remplissage de carburant en

3. accrochant le tuyau de carburant noir avec un morceau de fil métallique tel qu’un trombone partiellement redressé.

Contrôler le filtre à carburant. Si le filtre à carburant est sale, le laver

4. doucement dans un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé. S’il est très sale, le remplacer.

FILTRE A ESSENCE

Enlever l’eau et la saleté du réservoir de carburant en rinçant l’intérieur

5. avec un solvant ininflammable ou à point d’éclair élevé.

VIS DE 4 mm

PARE-ETINCELLES

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

2.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Introduire le filtre à carburant dans le réservoir de carburant et serrer le

6. bouchon de remplissage de carburant à fond.

12

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

FRANÇAIS

11

Type motoculteur

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Déposer la vis autotaraudeuse de 3 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles du silencieux.

VIS AUTOTARAUDEUSE 3 6 mm

×

GX35 Type standard:

Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Déposer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles et le filtre d’échappement du silencieux.

BOUGIE D’ALLUMAGE

ORIFICE DE SORTIE DU PARE-ETINCELLES

FILTRE D’ECHAPPEMENT

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le pare-étincelles dans l’ordre inverse du démontage.

2.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

11

VIS AUTOTARAUDEUSES

×

46mm

PARE-ETINCELLES

Nettoyage et contrôle du filtre d’échappement

Pincer le filtre d’échappement et le tapoter légèrement avec un doigt pour le décalaminer. Ne pas le tapoter trop fortement. Le filtre d’échappement ne doit pas être cassé ou troué. S’il est endommagé ou excessivement souillé, confier son entretien au concessionnaire Honda.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

2. du démontage.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

FRANÇAIS

11

13

Type motoculteur: Dépose du pare-étincelles

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

1. (voir page ).

Retirer les vis autotaraudeuses de 4 6 mm du pare-étincelles et

2.

11

×

déposer le pare-étincelles du silencieux.

BOUGIE D’ALLUMAGE

SILENCIEUX

FILTRE D’ECHAPPEMENT

PARE-ETINCELLES

DEPOSE/REPOSE DU TUYAU D’AIR CHAUD (selon type)

Utiliser normalement le moteur avec le tuyau d’air chaud en place car il pourrait autrement en résulter un givrage. Lorsque la température ambiante est élevée (30°C ou plus), retirer le tuyau d’air chaud en procédant de la manière ci-dessous avant d’utiliser le moteur. Le moteur risque de surchauffer si on l’utilise avec le tuyau d’air chaud en place. Dégager le tuyau d’air chaud du clip de tuyau et le débrancher du conduit d’air chaud avant de déposer le capot supérieur pour l’entretien, etc. Après avoir remis en place le capot supérieur, reposer correctement le tuyau d’air chaud sur la position initiale.

CONDUIT D’AIR CHAUD

RACCORD D’AIR CHAUD

VIS AUTOTARAUDEUSES

×

46mm

Nettoyage et contrôle du filtre d’échappement

Pincer le filtre d’échappement et le tapoter légèrement avec un doigt pour le décalaminer. Ne pas le tapoter trop fortement. Le filtre d’échappement ne doit pas être cassé ou troué. S’il est endommagé ou excessivement souillé, confier son entretien au concessionnaire Honda.

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

1. Veiller à ne pas endommager le tamis.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pareétincelles s’il est endommagé.

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

Déposerlecouvercledefiltreàair

1. (voir page ).

Dégager le tuyau d’air chaud du clip

2.

10

au capot moteur et le sortir du conduit d’air chaud sur le capot moteur.

Retirer le raccord d’air chaud du

3. boîtier de filtre à air.

GX25: Appuyer sur l’ergot et l’enfoncer profondément à l’intérieur pour pouvoir retirer le raccord d’air chaud du boîtier de filtre à air.

GX35: Déposer le raccord d’air chaud du boîtier de filtre à air en le tirant vers soi.

Retirer le tuyau d’air chaud avec le

4. raccord fixé au tuyau. Ranger soigneusement les pièces déposées dans un endroit approprié. Veiller à ne pas les égarer.

TUYAU D’AIR CHAUD

CLIP DE TUYAU

CONDUIT D’AIR CHAUD

CLIP DE TUYAU

TUYAU D’AIR CHAUD

GX25

RACCORD D’AIR CHAUD

GX35

Reposer le filtre d’échappement et le pare-étincelles dans l’ordre inverse

2. du démontage.

Lorsqu’on pose le pare-étincelles, son orifice de sortie doit être dirigé vers le côté opposé à la bougie.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

3. (voir page ).

11

14

Reposer le tuyau d’air chaud et le

5. raccord d’air chaud dans l’ordre inverse de la dépose. (GX25 seulement) Reposer le raccord d’air chaud sur le boîtier de filtre à air sur la position indiquée.

FRANÇAIS

GX25

RACCORD D’AIR CHAUD

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du concessionnaire.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

S’assurer que le bouchon de remplissage d’huile moteur est bien serré.

1.

Retirer le bouchon de remplissage de carburant et vidanger le carburant

2. dans un récipient à essence agréé en inclinant le moteur vers le goulot de remplissage de carburant.

Actionner la pompe d’amorçage à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il n’y

3. ait plus de carburant dans le tuyau de retour du carburant.

Incliner à nouveau le moteur vers le goulot de remplissage de carburant

4. pour vidanger le carburant.

TUBE DE RETOUR DE CARBURANT BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’HUILE MOTEUR

AMPOULE D’AMORÇAGE

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire. La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein. Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

1. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

2. l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

3.

Arrêter le moteur.

Garantie limitée du distributeur

.

FRANÇAIS

GOULOT DE DISPOSITIF DE REMPLISSAGEDECARBURANT

Après avoir vidangé tout le carburant, reposer correctement le bouchon

5. de remplissage de carburant.

Huile moteur

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

1.

Desserrer le boulon six pans de 5 mm, puis déposer le capot supérieur

2. (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

3.

Mettre quelques gouttes d’huile moteur propre dans le cylindre.

4.

Reposer provisoirement le capot supérieur.

5.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

6. dans le cylindre.

Déposer le capot supérieur, puis reposer la bougie.

7.

Reposer le capot supérieur et serrer à fond le boulon six pans de 5 mm

8. (voir page ).

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

9. une résistance.

11

9

11

15

Précautions de remisage

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

L’UTILISATION

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

de ce manuel (voir page ).

4

CONTROLES AVANT

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Vérifier les

1.

positions des commandes.

Vérifier le

2.

carburant.

Retirer la bougie

3.

et la contrôler.

Porter le moteur

4.

chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Starter ouvert.

Interrupteur du moteur sur ARRET. (sur l’équipement) Carburant épuisé.

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre. Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des électrodes incorrect. Bougie mouillée de carburant (moteur noyé).

Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Placer le levier sur la position FERME si le moteur n’est pas chaud. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE. Faire le plein de carburant (p. 8). Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 15). Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 8).

Régler l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie (p. 11).

Laisser sécher la bougie. Une fois la bougie sèche, la reposer et mettre le moteur en marche (p. 4). Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Vérifier le filtre à

1.

air.

Vérifier le

2.

carburant.

Porter le moteur

3.

chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Elément filtrant obstrué.

Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Nettoyer ou remplacer l’élément filtrant (p. 10). Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 15). Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 8).

Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.

16

FRANÇAIS

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans les espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

TYPE DE MOTEUR

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Tringlerie de commande à distance

Type standard/motoculteur:

Le levier des gaz est doté d’une pièce d’ancrage de câble.

Déposer le couvercle de filtre à air (voir page ) pour accéder au levier

10

des gaz et à l’ancrage de câble.

Fixer le câble des gaz comme sur l’illustration.

Pour régler le câble des gaz, suivre les instructions du fabricant de l’équipement.

PIECE D’ANCRAGE DE CABLE

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.

MANETTE DE COMMANDE DES GAZ

CONTRE-ECROU

TIRANT

ECROU DE REGLAGE

FRANÇAIS

17