HONDA GX120 User Manual [en, es, fr]

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.

SAFETY MESSAGES

OWNER’S MANUAL

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX120 · GX160

FOR RAMMER-TYPE COMPACTORS

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm.

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow instructions.

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

.......................INTRODUCTION .1

................SAFETY MESSAGES .1

..........SAFETY INFORMATION .2

.........................SAFETY LABEL .2

COMPONENT & CONTROL

................................LOCATION .2

BEFORE OPERATION

....................................CHECKS .3

..............................OPERATION .3

SAFE OPERATING

.....................PRECAUTIONS .3

THE IMPORTANCE OF

....................MAINTENANCE .5

MAINTENANCE

............................SCHEDULE .5

...........................REFUELING .6

...........................ENGINE OIL .6

............Recommended Oil .6

..................Oil Level Check .6

.........................Oil Change .7

........................AIR CLEANER .8

..........................Inspection .8

............................Cleaning .8

......STARTING THE ENGINE .3

......STOPPING THE ENGINE .4

.....SERVICING YOUR ENGINE .5

......MAINTENANCE SAFETY .5

.......SAFETY PRECAUTIONS .5

........................SPARK PLUG .8

....................AIR VENT TUBE .9

...........................IDLE SPEED .9

HELPFUL TIPS &

........................SUGGESTIONS .9

.....STORING YOUR ENGINE .9

................TRANSPORTING .10

TAKING CARE OF

....UNEXPECTED PROBLEMS .11

..TECHNICAL INFORMATION .11

.....Serial Number Location .11

Carburetor Modifications for

.....High Altitude Operation .12

Emission Control System

.........................Information .12

.....................Specifications .13

........Tuneup Specifications .13

Quick Reference

.........................Information .13

..................Wiring Diagram .13

.CONSUMER INFORMATION .14

Distributor/Dealer Locator

.........................Information .14

Customer Service

.........................Information .14

37Z4F801 00X37-Z4F-8010

−

GX120U1·GX160U1 (RAMMER)

ENGLISH

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment. Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors. The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL

This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully. If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.

AIR VENT TUBE

AIR CLEANER

SPARK PLUG

MUFFLER

STARTER GRIP

OIL FILLER CAP/ DIPSTICK

Labels come with the engine.

Gasoline is highly flammable and explosive. Turn engine off and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

Read Owner’s Manual before operation.

For Canadian types only: French label.

CHOKE LEVER

OIL DRAIN PLUG

RECOIL STARTER

ENGINE CONTROLS

ENGINE SWITCH

ENGLISH

BEFORE OPERATION CHECKS OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a preoperation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.

Look for signs of damage.

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION OPERATION CHECKS

section on page and the

BEFORE

Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you.

Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.

STARTING THE ENGINE

If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve and fuel filler cap vent are in the OPEN or ON position before attempting to start the engine. For specific instructions on fuel valve and fuel filler cap vent operation, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.

To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED position.

CHOKE LEVER

Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,

4. and screws are tightened.

Check the Engine

Check the fuel level. Starting with a full tank will help to

1. eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

Check the engine oil level (see page ). Running the engine

with a low oil level can cause engine damage.

Check the air filter element (see page ). A dirty air filter

8 element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

CLOSED

OOPPEENN

To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN position.

Move the throttle lever to the MIN. position. The throttle lever is

3. mounted on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for information about your specific throttle control.

THROTTLE LEVER (on the equipment)

MIN.

ENGLISH

Turn the engine switch to the ON position.

ENGINE SWITCH

Position the throttle lever for the desired engine speed. For

7. engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.

MIN.

Operate the starter.

Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.

STARTER GRIP

DDiirreeccttiioonn ttoo ppuullll

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.

THROTTLE LEVER (on the equipment)

MAX.

STOPPING THE ENGINE

To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.

Move the throttle lever to the MIN. position.

THROTTLE LEVER (on the equipment)

Turn the engine switch to the OFF position.

ENGINE SWITCH

MIN.

CHOKE LEVER

OPEN

CLOSED

OOPPEENN

If the fuel tank is equipped with a fuel valve or a fuel filler cap with a vent, turn them to the CLOSED or OFF position.

ENGLISH

OFF

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

MAINTENANCE SCHEDULE

REGULAR SERVICE PERIOD (3)

Perform at every indicated month or operating hour interval,

whichever comes first. ITEM Engine oil

Air filter

Spark plug

Idle speed Valve clearance

Combustion chamber Fuel tank & filter Fuel tube

Replace the paper air filter element only.

＊

(1)

Service more frequently when used in dusty areas.

Check level Change Check Clean Replace Check-adjust Replace Check-adjust Check-adjust

Clean

Check

Each

Use

Every 3

First

Months

Month

50 Hrs

20 Hrs

(1)

After every 500 Hrs. (2)

Every 2 years

(Replace if necessary) (2)

Every 6

Months

100 Hrs

(2)

Every

Year

300 Hrs

＊

(2) (2)

Refer

Page

6 7 8 8

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Shop

manual

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

SAFETY PRECAUTIONS

Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:

Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

−

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

Burns from hot parts.

−

Let the engine and exhaust system cool before touching.

Injury from moving parts.

−

Do not run the engine unless instructed to do so. Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required. To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new genuine Honda parts or their equivalents for repair and replacement.

(2)

These items should be serviced by your servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to Honda shop manual for service procedures.

(3)

For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.

ENGLISH

REFUELING

ENGINE OIL

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U. S. Except U. S.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher). Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks. You may use regular unleaded gasoline containing no more than 10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition, Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown above are not covered under warranty.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away. Refuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

SAE Viscosity Grades

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or

AMBIENT TEMPERATURE

equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.

Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.

Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not screw it in, then remove it to check the oil level.

If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

Refuel carefully to avoid spilling fuel.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.

Reinstall the oil filler cap/dipstick.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

UPPER LIMIT

OIL FILL HOLE (bottom edge)

LOWER LIMIT

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

ENGLISH

Oil Change

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, drain plug and washer.

Allow the used oil to drain completely, then reinstall the drain plug and new washer, and tighten the drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or down a drain.

With the engine in a level position, fill to the upper limit mark

3. (bottom edge of the oil fill hole) on the dipstick with the recommended oil (see page ).

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

Install the oil filler cap/dipstick and tighten securely.

OIL FILLER CAP/DIPSTICK

WASHER

UPPER LIMIT

DRAIN PLUG

ENGLISH

AIR CLEANER

SPARK PLUG

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited

Warranty.

Inspection

Release the retaining clip, and remove the air cleaner cover.

Remove and inspect the air filter elements. If the air filter element is dirty, clean the air filter elements as described below. Replace damaged filter elements. Always replace the paper air filter element at the scheduled interval (see page ).

Place the foam air filter element over the paper element, and

reinstall the assembled air filter elements. Insert the open end of the air filter elements into the case as shown, so the closed end is toward the air cleaner cover.

Hook the bottom edge of the air cleaner cover onto the case, then secure the cover with the retaining clip.

RETAINING CLIP

PAPER FILTER ELEMENT

CLOSED END

FOAM FILTER ELEMENT

INCORRECT

AIR CLEANER CASE

OPEN END

CORRECT

Recommended Spark Plugs:

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

Disconnect the spark plug cap,

SPARK PLUG WRENCH

and remove any dirt from around the spark plug area.

Remove the spark plug with a 13/16-inch spark plug wrench.

Inspect the spark plug.

3. Replace it if damaged or badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.

Measure the spark plug

4. electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully

SIDE ELECTRODE

0.70 0.80 mm

−

(0.028 0.031 in)

−

bending the side electrode. The gap should be:

0.70 0.80 mm (0.028 0.031 in)

−−

Install the spark plug carefully,

SEALING WASHER

by hand, to avoid crossthreading.

After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

7. plug seats to compress the washer.

AIR CLEANER COVER

PLATE

HOLE

Cleaning

Clean the air filter elements if they are to be reused.

Paper air filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm

, 30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.

Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 1/4 turn

8. after the spark plug seats to compress the washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

Attach the spark plug cap to the spark plug.

ENGLISH

−

AIR VENT TUBE

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

Inspection

Check that the air vent tube is secured by the tube retainers without collapsing or kinking.

IDLE SPEED

Adjustment

Start the engine outdoors, andallowittowarmupto operating temperature.

With the engine idling, turn the throttle stop screw to obtain the standard idle speed.

Standard idle speed:

1,500 150 rpm

RETAINERS

AIR VENT TUBE

THROTTLE STOP SCREW

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor, and other fuel system components, serviced or replaced.

The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

Stop the engine.

ENGLISH

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

Stop engine and keep heat, sparks, and flame away. Handle fuel only outdoors. Wipe up spills immediately.

Drain the fuel tank, following the instructions of the equipment

1. manufacturer.

Place an approved gasoline container below the carburetor, and

2. use a funnel to avoid spilling fuel. Loosen or remove the carburetor drain bolt and washer.

CARBURETOR

WASHER

DRAIN BOLT

After all fuel has drained into the container, install the drain bolt

3. and washer and tighten the drain bolt.

Engine Oil

Change the engine oil (see page ).

Remove the spark plug (see page ).

Pour a tablespoon 5 10 cm

−−

(5 10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

Pull the starter rope several times to distribute the oil in the

4. cylinder.

Reinstall the spark plug.

Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch

6. on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.

Storage PrecautionsDraining the Fuel Tank and Carburetor

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve and fuel filler cap vent in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

Removal from Storage

Check your engine as described in the

CHECKS

section of this manual (see page ).

BEFORE OPERATION

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before storing or loading on the transport vehicle. A hot engine and muffler can burn you and can ignite some materials.

If the fuel tank is equipped with a fuel valve and/or a fuel filler cap vent valve, turn them to the CLOSED or OFF position.

You can rest the equipment on its side if the fuel tank is equipped with a fuel valve and a fuel filler cap vent, and both are in the CLOSED or OFF position. Position the equipment so the carburetor is facing up, as shown.

INCORRECT

FRONT

Align notch on pulley with hole at top of cover.

ENGLISH

INCORRECT

LEFT

REAR (Operator’s side)

INCORRECT

CORRECT

RIGHT

CARBURETOR

As viewed from the above

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS TECHNICAL INFORMATION

ENGINE WILL NOT START

Check control positions.

Check fuel.

Remove and inspect spark plug.

Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Fuel valve and/

Turn valve(s) ON. or fuel filler cap vent valve OFF. Choke open.

Move lever to

CLOSED position

unless the engine

is warm. Engine switch OFF. Out of fuel. Bad fuel; engine stored without treating or draining

Turn engine switch

to ON position.

Refuel (p. 6).

Drain fuel tank and

carburetor (p. 10).

Refuel with fresh

gasoline(p. 6). gasoline, or refueled with bad gasoline. Spark plug faulty, fouled, or

Gap or replace

spark plug (p. 8). improperly gapped. Spark plug wet with fuel (flooded engine).

Dry and reinstall

spark plug. Start

engine with

throttle lever in

MAX. position. Fuel filter restricted, carburetor

Replace or repair

faulty components

as necessary. malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Serial Number Location

Record the engine serial number, type and purchase date in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

SERIAL NUMBER & ENGINE TYPE LOCATION

Engine serial number: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

ENGINE LACKS POWER

Check air filter.

Check fuel.

Take engine to an authorized Honda servicing dealer, or refer to shop manual.

Possible Cause Correction

Filter element(s) restricted.

Clean or replace

filter element(s)

(p. 8). Bad fuel; engine stored without treating or draining

Drain fuel tank and

carburetor (p. 10).

Refuel with fresh

gasoline (p. 6). gasoline, or refueled with bad gasoline. Fuel filter restricted, carburetor

Replace or repair

faulty components

as necessary. malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

ENGLISH

Oxygenated Fuels

Emission Control System Information

Some conventional gasolines are being blended with alcohol or an ether compound. These gasolines are collectively referred to as oxygenated fuels. To meet clean air standards, some areas of the United States and Canada use oxygenated fuels to help reduce emissions.

If you use oxygenated fuel, be sure it is unleaded and meets the minimum octane rating requirements.

Before using an oxygenated fuel, try to confirm the fuel’s contents. Some states/provinces require this information to be posted on the pump.

The following are the EPA approved percentages of oxygenates:

ETHANOL

(ethyl or grain alcohol) 10% by volume You may use gasoline containing up to 10% ethanol by volume. Gasoline containing ethanol may be marketed under the name Gasohol.

MTBE

(methyl tertiary butyl ether) 15% by volume You may use gasoline containing up to 15% MTBE by volume.

METHANOL

(methyl or wood alcohol) 5% by volume You may use gasoline containing up to 5% methanol by volume as long as it also contains cosolvents and corrosion inhibitors to protect the fuel system. Gasoline containing more than 5% methanol by volume may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of your fuel system.

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.

The U.S. Clean Air Acts and Environment Canada

EPA and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Tampering and Altering

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems. Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

If you notice any undesirable operating symptoms, try another service station or switch to another brand of gasoline. Fuel system damage or performance problems resulting from the use of an oxygenated fuel containing more than the percentages of oxygenates mentioned above are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty

Hard starting or stalling after starting. Rough idle. Misfiring or backfiring under load. Afterburning (backfiring). Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA and Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These originaldesign replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page . Remember that this

5 schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

ENGLISH

Specifications

Quick Reference Information

GX120 (Standard type: KR type)

Length Width

××

Height Dry weight Engine type

4-stroke, overhead valve, single cylinder Displacement [Bore Stroke]

Max. output Max. torque

Engine oil capacity Fuel consumption

2.9 kW (4.0 PS, 4.0 bhp) at 3,600 rpm

7.4 N·m (0.75 kgf·m, 5.4 lbf·ft) at

0.40

310 g/kWh (230 g/PSh, 0.51 lb/hph) Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

GX160

(Standard type: AR type)

Length Width

××

Height Dry weight Engine type

4-stroke, overhead valve, single cylinder Displacement [Bore Stroke]

Max. output Max. torque

Engine oil capacity Fuel consumption

4.0 kW (5.5 PS, 5.5 bhp) at 3,600 rpm

10.8 N·m (1.1 kgf·m, 8.0 lbf·ft) at

0.37

310 g/kWh (230 g/PSh, 0.51 lb/hph) Cooling system Ignition system PTO shaft rotation

313 331 321 mm

××

(12.3 13.0 12.6 in)

××

16.5 kg (36.4 lbs)

118 cm

××

[6042mm(2.41.7in)]

(7.2 cu-in)

2,500 rpm

(0.42 US qt , 0.35 Imp qt)

Forced air

Transistorized magneto

Counterclockwise

319 342 333 mm

××

(12.6 13.5 13.1 in)

××

18.6 kg (41.0 lbs)

163 cm

××

[6845mm(2.71.8in)]

(9.9 cu-in)

2,500 rpm

(0.39 US qt , 0.33 Imp qt)

Forced air

Transistorized magneto

Counterclockwise

Fuel

Engine oil

Unleaded gasoline (Refer to page 6)

U.S. Except U.S.

Pump octane rating 86 or higher Research octane rating 91 or higher Pump octane rating 86 or higher

SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 6.

Spark plug

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

Maintenance

Before each use:

Check engine oil level. Refer to page 6. Check air filter. Refer to page 8. Check all bolts and nuts.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 7.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 5.

Wiring Diagram

Wiring diagram may vary according to the type.

OFF ON

Tuneup Specifications

GX120/160

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap

Idle speed Valve clearance (cold)

0.70 0.80 mm

−

(0.028 0.031 in)

−

1,500 150 rpm

IN:

0.15 0.02 mm

EX:

0.20 0.02 mm

Refer to page: 8

Refer to page: 9 See your authorized Honda dealer

Other

No other adjustments needed.

specifications

(1) SPARK PLUG (2) IGNITION COIL (3) ENGINE SWITCH

BI Black

ENGLISH

CONSUMER INFORMATION

Distributor/Dealer Locator Information

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Customer Service Information

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management. The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Telephone: (888) 9HONDA9

Toll free

(888) 946-6329 English: French:

Facsimile:

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Local Toronto dialing area Local Toronto dialing area Toll free Local Toronto dialing area

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Telephone: Facsimile:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

For European Area:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda’s Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda’s Office as shown.

《》

Honda’s Office

When you write or call, please provide this information:

Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on Engine model, serial number, and type (see page )

11 Name of dealer who sold the engine to you Name, address, and contact person of the dealer who services your engine Date of purchase Your name, address and telephone number A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 6:00 pm EST

ENGLISH

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines: Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MESSAGES DE SECURITE

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GX120 · GX160

POUR LES COMPACTEURS DE TYPE DAMEUSE

FRANÇAIS

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

SOMMAIRE

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER, ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

..............ETIQUETTE DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .3

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .3

........DEMARRAGE DU MOTEUR .3

...................ARRET DU MOTEUR .4

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .5

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .5

............SECURITE D’ENTRETIEN .5

........CONSIGNES DE SECURITE .5

...............PLEIN DE CARBURANT .6

...........................HUILE MOTEUR .6

................Huile recommandée .6

..........Renouvellement d’huile .7

................................FILTRE A AIR .8

....................................Contrôle .8

.................................Nettoyage .8

........................................BOUGIE .8

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

CONSEILS ET SUGGESTIONS

.............................................UTILES .9

EN CAS DE PROBLEME

Emplacement des numéros de

............................................série .11

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute

........................................altitude .12

Informations sur le système

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .5

Caractéristiques de mise au

............................................point .13

Informations de référence

.........................................rapide .13

.Vérification du niveau d’huile .6

INFORMATION DU

Informations sur le localisateur de distributeurs/

Informations d’entretien pour le

...........................................client .14

..TUYAU DE MISE A L’AIR LIBRE .9

..................REGIME DE RALENTI .9

............REMISAGE DU MOTEUR .9

..............................TRANSPORT .10

...................................INATTENDU .11

...INFORMATIONS TECHNIQUES .11

...............................antipollution .12

.........................Caractéristiques .13

...................Schéma de câblage .13

........................CONSOMMATEUR .14

.......................concessionnaires .14

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence. Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement. Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur. Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

ETIQUETTE DE SECURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement. Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire Honda pour son remplacement.

FILTRE A AIR

TUYAU D’AERATEUR D’AIR

BOUGIE D’ALLUMAGE

SILENCIEUX

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

Des étiquettes sont collées sur le moteur.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Pour les types pour le Canada seulement: Etiquette en français.

LEVIER DE STARTER

DEMARREUR A LANCEUR

COMMANDES DUMOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

FRANÇAIS

CONTROLES AVANT L’UTILISATION UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation. Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou sous le moteur.

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE AVANT L’UTILISATION

àlapage etlasection

CONTROLES

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde de carbone.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, s’assurer

1. que celui-ci et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant se trouvent sur la position OUVERT ou ACTIVE avant de tenter de mettre le moteur en marche. Pour des instructions particulières sur l’utilisation du robinet de carburant et de l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

6 moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

8 sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

2. position FERME.

LEVIER DE STARTER

FERME

OOUUVVEERRTT

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur la position OUVERT.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN. Le levier des

3. gaz se trouve monté sur l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations pour votre commande à distance, consulter les instructions accompagnant cet équipement.

LEVIER DES GAZ (sur l’équipement)

MINI

FRANÇAIS

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MMAARRCCHHEE

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

7. désiré. Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

MINI

Actionner le démarreur.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

POIGNEE DE DEMARREUR

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

6. moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT à mesure que le moteur chauffe.

LEVIER DES GAZ (sur l’équipement)

MAXI

ARRET DU MOTEUR

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

LEVIER DES GAZ (sur l’équipement)

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

MINI

LEVIER DE STARTER

AARRRREETT

OUVERT

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant ou d’un

FERME

OUVERT

bouchon de remplissage de carburant avec mise à l’air libre, les placer sur la position FERME ou DESACTIVE.

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation. Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien. Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux. DESCRIPTION Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Régime de ralenti Jeu aux soupapes

Chambre de combustion Réservoir de carburantetfiltreà carburant Tuyau de carburant

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

＊

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

(1)

Vérifier le niveau Renouveler Vérifier Nettoyer Remplacer Vérifier-régler Remplacer Vérifier-régler Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Chaque

utilisation

mois

20 h

Après toutes les 500 h (2)

Tous les 2 ans

(Remplacer si nécessaire) (2)

3mois

50 h

(1)

6mois

100 h

(2)

ans

300 h

Tous les

Premier

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

(2)

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

Voir page

6 7 8 8

＊

(2)

Manuel

(2)

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

CONSIGNES DE SECURITE

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

−

moteur.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Brûlures par des pièces chaudes.

−

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.

Blessures par des pièces mobiles.

−

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions. Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité. Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

(3)

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

HUILE MOTEUR

Carburant recommandé

Etats-Unis Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91). Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne faire le plein qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.Essence sans plomb

Huile recommandée

Grades de viscosité

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou

TEMPÉRATURE AMBIANTE

ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d’huile

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

2. remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile.

Si le niveau d’huile est proche ou au-dessous du repère de limite

3. minimum sur la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile). Ne pas trop remplir.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques. Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

LIMITE SUPERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE (bord inférieur)

LIMITE INFERIEURE

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

1. puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange d’huile et la rondelle.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

2. vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé au centre de traitement local ou à une station service pour qu’elle soit traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Avec le moteur à l’horizontale, verser l’huile recommandée jusqu’au

3. repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile) de la jauge (voir page ).

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

BOUCHON DE REMPLISSAGE/ JAUGE A HUILE

RONDELLE

LIMITE SUPERIEURE

BOUCHON DE VIDANGE

FRANÇAIS

BOUGIEFILTRE A AIR

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Contrôle

Libérer le clip de maintien et retirer le couvercle du filtre à air.

Déposer et contrôler les éléments de filtre à air. Si les éléments de filtre

2. à air sont sales, les nettoyer comme il est indiqué ci-dessous. Remplacer les éléments filtrants endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer

les éléments de filtre à air assemblés. Introduire l’extrémité ouverte des éléments de filtre à air dans le boîtier comme sur la figure de façon qu’elle soit tournée vers le couvercle de filtre à air.

Accrocher le bord inférieur du couvercle de filtre à air sur le boîtier, puis

4. fixer le couvercle avec le clip de maintien.

CLIP DE MAINTIEN

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

EXTREMITEE FERMEE

BOITIER DE FILTRE A AIR

Bougies recommandées:

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déconnecter le capuchon de

CLE A BOUGIE

bougie et nettoyer toute saleté autour de la bougie.

Déposer la bougie avec une clé à

2. bougie de 13/16 pouce.

Contrôler la bougie. La remplacer

3. si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

ELECTRODE LATERALE

électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

0,70 0,80 mm

−

le corriger en pliant l’électrode latérale. L’écartement des électrodes doit être de:

−

0,70 0,80 mm

RONDELLE D’ETANCHEITE

ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE

EXTREMITE OUVERTE

COUVERCLEDEFILTREAAIR

INCORRECT

PLAQUE

CORRECT

ORIFICE

Nettoyage

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

Reposer la bougie avec précaution à

5. la main pour éviter de foirer son filetage.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

6. à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

7. siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

8. touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

2. l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.

FRANÇAIS

TUYAU DE MISE A L’AIR LIBRE

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

Contrôle

S’assurer que le tuyau de mise à l’air libre est fixé par les pièces de maintien de tuyau sans affaissement ni torsion.

REGIMEDERALENTI

Réglage

Mettrelemoteurenmarcheà

1. l’extérieur et l’échauffer jusqu’à la température de fonctionnement.

Avec le moteur au ralenti, tourner

2. la vis butée de ralenti pour obtenir le régime de ralenti standard.

PIECES DE MAINTIEN

TUYAU D’AERATEUR D’AIR

VIS D’ARRET DES GAZ

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.

Régime de ralenti standard:

1.500 150 min

(tr/mn)

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Garantie limitée du distributeur

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

2. l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur.

FRANÇAIS

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité. Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Vidanger le réservoir de carburant en suivant les instructions du

1. fabricant de l’équipement.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

2. entonnoir pour ne pas renverser de carburant. Desserrer ou déposer le boulon de vidange du carburateur et la rondelle.

CARBURATEUR

RONDELLE

BOULON DE VIDANGE

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été vidangé du réservoir de carburant, laisser le robinet de carburant et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Fin du remisage

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

CONTROLES AVANT

Après avoir vidangé tout le carburant dans le récipient, reposer le boulon de vidange et la rondelle, puis serrer le boulon de vidange.

Huile moteur

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer la bougie (voir page ).

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm

−

) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

4. dans le cylindre.

Reposer la bougie.

Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit

6. ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en arrière.

Aligner le cran de la poulie sur l’orifice au-dessus du couvercle.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche. L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de le remiser ou de le charger sur le véhicule de transport. Un moteur ou un silencieux chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant et/ou d’une soupape de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant, les placer sur la position FERME ou DESACTIVE.

On peut placer l’équipement sur son côté si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant et d’un orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant et si tous deux se trouvent sur la position FERME ou DESACTIVE. Positionner l’équipement de façon que le carburateur soit tourné vers le haut comme sur la figure.

AVANT INCORRECT

FRANÇAIS

GAUCHE INCORRECT

ARRIERE (côté de l’opérateur) INCORRECT

DROITE CORRECT

CARBURATEUR

Vu depuis le haut

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

Vérifier les

1. positions des commandes.

Vérifier le

2. carburant.

Retirer la bougie

3. et la contrôler.

Porter le moteur

4. chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Robinet de carburant et/ou soupape de

Placer le ou les robinets

sur MARCHE. mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant sur ARRET. Starter ouvert.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas chaud. Interrupteur du moteur sur ARRET.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE. Carburant épuisé.

Faire le plein de

carburant (p. 6). Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein

Vidanger le réservoir de

carburantetle

carburateur (p. 10).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 6). effectué avec une mauvaise essence. Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des électrodes incorrect. Bougie mouillée de carburant (moteur noyé).

Régler l’écartement des

électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 8).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche avec

le levier des gaz sur la

position MAX. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur,

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire. anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.

Emplacement des numéros de série

Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

EMPLACEMENT DU NUMERO DE SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

−

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Vérifier le filtre à

1. air.

Vérifier le

2. carburant.

Porter le moteur

3. chez un concessionnaire Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.

Cause possible Remède

Elément(s) filtrant (s) colmaté(s).

Nettoyer ou remplacer le ou les éléments filtrants

(p. 8). Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 10).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 6). une mauvaise essence. Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire. d’allumage, soupapes grippées, etc.

FRANÇAIS

Carburants oxygénés

Informations sur le système antipollution

Certaines essences conventionnelles sont mélangées à de l’alcool ou un composé d’éther. Elles sont collectivement appelées carburants oxygénés. Des carburants oxygénés sont utilisés dans certaines parties des EtatsUnis et du Canada pour réduire les rejets gazeux et satisfaire ainsi aux normes sur la pollution atmosphérique.

Si l’on utilise un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et possède l’indice d’octane minimum spécifié.

Avant d’utiliser un carburant oxygéné, essayer d’en connaître la composition. Dans certains états/provinces, celle-ci est indiquée sur la pompe à essence.

Les pourcentages de composants oxygénés autorisés par l’EPA sont les suivants:

ETHANOL

(alcool éthylique ou alcool de grain) 10 % en volume On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol en volume. Les essences à l’éthanol sont parfois commercialisées sous le nom d’alcoessence.

MTBE

(éther méthyl-tertiobutylique) 15 % en volume On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 15 % de MTBE en volume.

METHANOL

(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en volume On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 5 % de méthanol en volume à la condition qu’elle contienne également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour protéger le système d’alimentation en carburant. Une essence contenant plus de 5 % de méthanol en volume peut provoquer des problèmes de démarrage et/ ou de performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant.

Si l’on constate des symptômes de fonctionnement indésirables, essayer une autre station-service ou changer de marque d’essence. Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances résultant de l’utilisation d’un carburant oxygéné avec des pourcentages de composants oxygénés supérieurs à ceux ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie limitée du distributeur

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.

Les Clean Air Act des Etats-Unis et Environnement Canada

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement) et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.

Modification non autorisée et altération

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement. Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage. Ralenti irrégulier. Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge. Postcombustion (retours de flamme). Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA (agence de protection de l’environnement) et du Canada. Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

5 programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

FRANÇAIS

Caractéristiques Informations de référence rapide

GX120

(Type standard: Type KR)

Longueur Largeur

××

Hauteur Poids à sec Type de moteur Cylindrée [Alésage course]

Puissance maxi Couple maxi Contenance en huile moteur Consommation de carburant Système de refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de prisedeforce

GX160

(Type standard: Type AR)

Longueur Largeur

××

Hauteur Poids à sec Type de moteur Cylindrée [Alésage course]

Puissance maxi Couple maxi Contenance en huile moteur Consommation de carburant Système de refroidissement Système d’allumage Rotation de l’arbre de prisedeforce

××

313 331 321 mm

16,5 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

118 cm

[60 42 mm]

2,9 kW (4,0 PS) à 3.600 min

7,4 N·m (0,75 kgf·m) à 2.500 min

(tr/mn)

0,40

310 g/kWh (230 g/PSh)

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

××

319 342 333 mm

18,6 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

163 cm

[68 45 mm]

4,0 kW (5,5 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

10,8 N·m (1,1 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

0,37

310 g/kWh (230 g/PSh)

Air forcé

Transistor magnétique

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Carburant

Huile moteur

Essence sans plomb (Voir page 6)

Etats-Unis Sauf Etats-Unis

Indice d’octane pompe d’au moins 86 Indice d’octane recherche d’au moins 91 Indice d’octane pompe d’au moins 86

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.

Voir page 6.

Bougie

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

Entretien

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 6. Vérifier le filtre à air. Voir page 8. Vérifier tous les boulons et écrous.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 7.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 5.

Schéma de câblage

Le schéma de câblage peut être différent selon les types.

FERME

MARCHE

(1) BOUGIE D’ALLUMAGE (2) BOBINE D’ALLUMAGE (3) CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

Caractéristiques de mise au point

CARACTERISTIQUESDESCRIPTION ENTRETIEN

−

Ecartement des

0,70 0,80 mm

électrodes

Régime de ralenti Jeu aux soupapes (à froid)

1.500 150 min 0,15 0,02 mm

ADM :

0,20 0,02 mm

ECH :

Autres caractéristiques

GX120/160

Voir page: 8

(tr/mn)

± ±

Voir page: 9 Consulter le concessionnaire Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

BI Noir

FRANÇAIS

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Appelez le (800) 426-7701 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Canada:

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Pour la zone européenne:

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Informations d’entretien pour le client

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Canada:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

Sans frais

(888) 946-6329 Anglais: Français:

Télécopieur:

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Appels locaux de la région de Toronto Appels locaux de la région de Toronto Sans frais Appels locaux de la région de Toronto

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Téléphone: Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones:

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Toutes les autres zones:

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

《》

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

11 Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur Date d’achat Vos nom, adresse et numéro de téléphone Description détaillée du problème

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

FRANÇAIS

INTRODUCCIÓN

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea detenidamente estos mensajes.

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.

Estas palabras de indicación significan:

Correrá el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

MANUAL DEL PROPIETARIO

GX120 · GX160

PARA COMPACTADORES DEL TIPO DE APISONADORA

Los gases de escape de este producto

contienen agentes químicos que, según el

Estado de California, causan cáncer, defectos

de nacimiento u otros efectos perjudiciales

CONTENIDO

..............................INTRODUCCIÓN .1

..........MENSAJES DE SEGURIDAD .1

............ETIQUETA DE SEGURIDAD .2

SITUACIONES DE LOS

COMPROBACIONES PREVIAS A

...............................LA OPERACIÓN .3

.....................................OPERACIÓN .3

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

.........DURANTE LA OPERACIÓN .3

...........ARRANQUE DEL MOTOR .3

.................PARADA DEL MOTOR .4

...............SERVICIO DE SU MOTOR .5

LA IMPORTANCIA DEL

.......................MANTENIMIENTO .5

SEGURIDAD DEL

.......................MANTENIMIENTO .5

PRECAUCIONES DE

.................................SEGURIDAD .5

PROGRAMA DE

.......................MANTENIMIENTO .5

........................PARA REPOSTAR .6

.....................ACEITE DE MOTOR .6

................Aceite recomendado .6

Comprobación del nivel de

.........................................aceite .6

....................Cambio del aceite .7

...........................FILTRO DE AIRE .8

................................Inspección .8

...................................Limpieza .8

reproductivos.

TUBO DE VENTILACIÓN DE

....INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2

SUGERENCIAS Y

...COMPONENTES Y CONTROLES .2

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

Modificaciones del carburador

Información del sistema de control de las emisiones de

Información de referencia

INFORMACIÓN DEL

Información para encontrar

Información de servicio de

ESPAÑOL

...........................................BUJÍA .8

..............................................AIRE .9

............VELOCIDAD DE RALENTÍ .9

....OBSERVACIONES DE UTILIDAD .9

.......ALMACENAJE DEL MOTOR .9

............................TRANSPORTE .10

..............................INESPERADOS .11

.............INFORMACIÓN TÉCNICA .11

..Situación del número de serie .11

....para funcionar a gran altitud .12

........................................escape .12

........................Especificaciones .13

.......Especificaciones de reglaje .13

.........................................rápida .13

..........Diagrama de conexiones .13

..............................CONSUMIDOR .14

..distribuidores/concesionarios .14

.......................................clientes .14

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo. No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado. El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

ETIQUETA DE SEGURIDAD

Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente. Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

BUJÍA

FILTRO DE AIRE

TUBO DE VENTILACION

SILENCIADOR

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/VARILLA INDICADORA DE NIVEL

El motor se sirve con las etiquetas.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

Sólo para los tipos para Canadá: Etiqueta en francés.

ARRANCADOR DE RETROCESO

CONTROLES DEL MOTOR

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

INTERRUPTOR DEL MOTOR

ESPAÑOL

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN OPERACIÓN

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR? PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición OFF.

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:

Comprobación del estado general del motor

Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de

1. fugas de aceite o de gasolina.

Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al

2. silenciador y al arrancador de retroceso.

Busque si hay indicios de daños.

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD PREVIAS A LA OPERACIÓN

en la página y

COMPROBACIONES

El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la muerte.

Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al monóxido de carbono.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.

ARRANQUE DEL MOTOR

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese

1. de que la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible estén en la posición OPEN u ON antes de intentar poner en marcha el motor. Para ver las instrucciones específicas sobre la operación de la válvula de combustible y del dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible, consulte las instrucciones que se sirven con el equipo operado con este motor.

Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del

2. estrangulador a la posición CLOSED.

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y

4. que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el

1. depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.

Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un

8 elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.

Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

CERRADO

AABBRRIIRR

Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del estrangulador en la posición OPEN.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN. La palanca del

3. acelerador está montada en el equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control del acelerador específico.

PALANCA DEL ACELERADOR (en el equipo)

MÍN.

ESPAÑOL

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

INTERRUPTOR DEL MOTOR

CONEXIÓN

Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor. Para

7. ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor.

MÍN.

Opere el arrancador.

Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.

EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE

DDiirreecccciióónn ddee ttiirroo

No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.

Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para

6. arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida que se va calentando el motor.

PALANCA DEL ACELERADOR (en el equipo)

MÁX.

PARADA DEL MOTOR

Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente.

Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.

PALANCA DEL ACELERADOR (en el equipo)

Gire el interruptor del motor a la posición OFF.

INTERRUPTOR DEL MOTOR

MÍN.

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

DESCONEXIÓN

ABRIR

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de

CERRADO

ABRIR

combustible o con una tapa de relleno de combustible con ventilación, gírela a la posición CLOSED u OFF.

ESPAÑOL

SERVICIO DE SU MOTOR

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.

El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.

Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios. Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el

combustible. Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación. Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Consulte

Cada

Cada 6

mes

horas

Cada 3 meses

horas

(1)

Cada 2 años

meses

100

horas

año

página

300

horas

6 7 8 8

＊

(2)

Manual

(2)

de taller

Manual

de taller

(2)

Manual

de taller

Manual

de taller

PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3) Primer

Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo

que primero acontezca. ELEMENTO Aceite de motor

Filtro de aire

Bujía

Velocidad de ralentí Holgura de válvulas Cámara de combustión Depósito y filtro de combustible Tubo de combustible

Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.

＊

Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas

(1)

Comprobar el nivel Cambiar Comprobar Limpiar Reemplazar Comprobar-ajustar Reemplazar Comprobar-ajustar

Comprobar-ajustar

Limpiar

Comprobar

Cada

utilización

Después de cada 500 horas (2)

(Reemplazar si es necesario) (2)

polvorientas.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas odemuerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:

Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape

−

del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.

Quemaduras en las partes calientes.

−

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

Daños debidos a las partes en movimiento.

−

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.

El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

(2)

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas

y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de

taller Honda para ver los procedimientos de servicio.

Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento

(3)

para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.

ESPAÑOL

PARA REPOSTAR

ACEITE DE MOTOR

Combustible recomendado

EE.UU. Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Valor de octanos de investigación de 91 o más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto). Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la garantía.

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.Gasolina sin plomo

Aceite recomendado

Grados de viscosidad SAE

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la clasificación de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior

TEMPERATURA AMBIENTAL

(o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.

Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

1. frótela para limpiarla.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Reposte sólo al aire libre. Frote inmediatamente el líquido derramado.

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina. Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.

Reposte con cuidado para que no se derrame combustible.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.

Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el

2. cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego extráigala para comprobar el nivel de aceite.

Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite

3. inferior de la varilla de medición del nivel de aceite, llene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior (parte inferior del orificio de relleno de aceite). No llene excesivamente.

Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/ VARILLA INDICADORA DE NIVEL

LÍMITE SUPERIOR

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE (borde inferior)

LÍMITE INFERIOR

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

ESPAÑOL

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.

Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite

1. usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje y la arandela.

Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar

2. entonces el tapón de drenaje y una arandela nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni tampoco por una cloaca.

Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado

3. hasta la marca del límite superior (parte inferior del orificio de relleno de aceite) (vea la página ).

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y

4. apriétela con seguridad.

TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/ VARILLA INDICADORA DE NIVEL

ARANDELA

LÍMITE SUPERIOR

TAPON DE DRENAJE

ESPAÑOL

BUJÍAFILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la

garantía

limitada del distribuidor.

Inspección

Libere el retenedor de sujeción, y extraiga la cubierta del filtro de aire.

Extraiga e inspeccione los elementos del filtro de aire. Si el elemento del

2. filtro de aire está sucio, limpie los elementos del filtro de aire como se describe a continuación. Reemplace los elementos del filtro si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página ).

Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de

papel, y vuelva a instalar los elementos del filtro de aire montados. Inserte el extremo abierto de los elementos del filtro de aire en la caja como se muestra, de modo que el extremo cerrado quede hacia la cubierta del filtro de aire.

Enganche el borde inferior de la cubierta del filtro de aire en la caja, y

4. luego fije la cubierta con el retenedor de sujeción.

RETENEDOR DE SUJECIÓN

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO

EXTREMO CERRADO

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Bujías recomendadas:

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.

Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

Desconectelatapadelabujía,y

LLAVE DE BUJÍAS

saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de la bujía.

Extraiga la bujía con una llave

2. para bujías de 13/16 pulgadas.

Inspeccione la bujía. Reemplácela

3. si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.

Mida el huelgo del electrodo de la

ELECTRODO LATERAL

bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el

0,70 0,80 mm

−

huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral. El huelgo deberá ser:

−

0,70 0,80 mm

Instale con cuidado la bujía, con la

ARANDELA DE SELLADO

mano, para evitar que se dañen las roscas.

ELEMENTO DE ESPUMA DEL FILTRO

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

INCORRECTO

PLATO

EXTREMO ABIERTO

CORRECTO

ORIFICIO

Limpieza

Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.

1. Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm

)] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras. Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la

2. cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías

6. de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de

7. haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta

−

después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.

Instale la tapa de la bujía en la bujía.

ESPAÑOL

TUBO DE VENTILACIÓN DE AIRE

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

Inspección

Compruebe que el tubo de ventilación de aire esté fijado con los retenedores del tubo y no esté desprendido ni retorcido.

VELOCIDAD DE RALENTÍ

Ajuste

Arranque el motor al aire libre, y

1. deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Con el motor en marcha al ralentí,

2. gire el tornillo de tope de la mariposa de gases para obtener la velocidad de ralentí estándar.

RETENEDORES

TUBO DE VENTILACION

TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible.

Velocidad de ralentí estándar:

1.500 150 min

(rpm)

El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno. El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.

Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del

1. fabricante.

Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor

2. al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.

Pare el motor.

ESPAÑOL

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.

Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. Manipule el combustible sólo en exteriores. Frote inmediatamente el líquido derramado.

Drene el depósito de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible. Afloje o extraiga el perno de drenaje y la arandela del carburador.

CARBURADOR

ARANDELA

PERNO DE DRENAJE

Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, instale el perno de drenaje y la arandela y apriete el perno de drenaje.

Aceite de motor

Cambie el aceite de motor (vea la página ).

Extraiga la bujía (vea la página ).

Introduzca una cucharada de 5 10 cm

−

de aceite de motor limpio en el

cilindro.

Precauciones para el almacenajeDrenaje del depósito de combustible y del carburador

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión. Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite. A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de combustible, deje la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible en la posición CLOSED u OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible. Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales. No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

página ).

de este manual (vea la

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque. Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de guardarlo o cargarlo en el vehículo de transporte. Si el motor y el silenciador están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se

4. distribuya por el cilindro.

Vuelva a instalar la bujía.

Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y

6. hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con suavidad.

Alinee la muesca de la polea con el orificio de la parte superior de la cubierta.

Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible y/o una válvula de ventilación de la tapa de relleno de combustible, gírelas a la posición CLOSED u OFF. Podrá apoyar el equipo sobre su costado si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible y un dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible, y están los dos en la posición CLOSED u OFF. Ponga el equipo de modo que el carburador quede arriba, como se muestra.

DELANTE INCORRECTO

IZQUIERDA INCORRECTO

DETRÁS (Lado del operador) INCORRECTO

ESPAÑOL

DERECHA CORRECTO

CARBURADOR

Mirando desde arriba

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA

NO ARRANCA EL MOTOR

Compruebe las

1. posiciones de los controles.

Compruebe el

2. combustible.

Extraiga e

3. inspeccione la bujía.

Lleve el motor a

4. un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.

Causa posible Corrección

Válvula de combustible y/o válvula de ventilación de la tapa de relleno de combustible en la posición OFF. Estrangulador abierto.

Interruptor del motor en OFF. No hay combustible. Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada. Bujía defectuosa, sucia, o con un huelgo incorrecto. Bujía mojada de combustible (motor anegado).

Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

Gire la(s) válvula(s) a la posición ON.

Mueva la palanca a la posición CLOSED a menos que el motor esté caliente. Gire el interruptor del motor a la posición ON. Reposte (p. 6). Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 10). Reposte con gasolina nueva (p. 6).

Ajuste el huelgo o reemplace la bujía (p. 8). Sequeyvuelvaa instalar la bujía. Ponga en marcha el motor con la palanca del acelerador en la posición MAX. Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.

Situación del número de serie

Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

−

LE FALTA POTENCIA AL MOTOR

Compruebe el

1. filtro de aire.

Compruebe el

2. combustible.

Lleve el motor a

3. un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.

Causa posible Corrección

Elemento(s) del filtro restringido(s).

Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada. Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.

Limpie o reemplace el (los) elemento(s) delfiltro(p.8). Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 10). Reposte con gasolina nueva (p. 6).

Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.

ESPAÑOL

Combustibles oxigenados

Información del sistema de control de las emisiones de escape

Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o con un compuesto de éter. Estas gasolinas se agrupan con la denominación de combustibles oxigenados. Para cumplir las normas de aire limpio, algunas zonas de los Estados Unidos y de Canadá emplean combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones de escape.

Si usted emplea un combustible oxigenado, asegúrese de que no contenga plomo y que satisfaga los requisitos mínimos de octanaje.

Antes de emplear un combustible oxigenado, trate de confirmar el contenido del combustible. Algunos estados/provincias estipulan que esta información debe mostrarse en la bomba.

A continuación se mencionan los porcentajes de oxigenación homologados por EPA:

ETANOL

(etilo o alcohol de grano) 10 % por volumen Podrá emplear gasolina con un contenido de etanol de hasta el 10 % por volumen. La gasolina que contiene etanol puede estar comercializada con el nombre de Gasohol.

MTBE

(metilo o éter butílico terciario) 15 % por volumen Podrá emplear gasolina con un contenido de MTBE de hasta el 15 % por volumen.

METANOL

(metilo o alcohol de madera) 5 % por volumen Podrá emplear gasolina con un contenido de metanol de hasta el 5 % por volumen siempre y cuando contenga cosolventes e inhibidores contra la corrosión para proteger el sistema de combustible. La gasolina que contenga más del 5 % de metanol por volumen puede causar problemas en el arranque y/o el rendimiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible.

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.

Actas sobre el aire limpio de EE.UU. y sobre el medio ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Manipulación indebida y alteraciones

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:

Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape. Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.

Si nota algún síntoma anormal en el funcionamiento, pruebe otra gasolinera o cambie a otra marca de gasolina. Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento debidos al empleo de combustible oxigenado con mayor contenido que los porcentajes de oxigenación arriba mencionados, no quedarán cubiertos por la

garantía limitada del distribuidor

Cuesta arrancar o se cala después de arrancar. Ralentí irregular. Fallos de encendido o detonaciones bajo carga. Combustión retardada (detonaciones). Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este

5 programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

ESPAÑOL

Especificaciones Información de referencia rápida

GX120

(Tipo estándar: Tipo KR)

Longitud Anchura

××

Altura Peso en seco Tipo de motor

4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico

Cilindrada [Calibre carrera] Potencia máx. Torsión máx.

2,9 kW (4,0 PS) a 3.600 min

7,4 N·m (0,75 kgf·m) a 2.500 min Capacidad de aceite de motor Consumo de combustible Sistemadeenfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la toma de fuerza

GX160

(Tipo estándar: Tipo AR)

Longitud Anchura

××

Altura Peso en seco Tipo de motor

4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico

Cilindrada [Calibre carrera] Potencia máx. Torsión máx.

4,0 kW (5,5 PS) a 3.600 min

10,8 N·m (1,1 kgf·m) a 2.500 min Capacidad de aceite de motor Consumo de combustible Sistemadeenfriamiento Sistema de encendido Rotación del eje de la toma de fuerza

Especificaciones de reglaje

GX120/160

ELEMENTO MANTENIMIENTOESPECIFICACIONES

Huelgo de bujía

Velocidad de ralentí

Holgura de válvulas (en frío)

Otras

−

0,70 0,80 mm

1.500 150 min

ADMISIÓN: ESCAPE:

0,15 0,02 mm

0,20 0,02 mm

No se requiere ningún otro ajuste.

especificaciones

××

313 331 321 mm

16,5 kg

118 cm

[60 42 mm]

0,40

310 g/kWh (230 g/PSh)

Aire forzado

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

××

319 342 333 mm

18,6 kg

163 cm

[68 45 mm]

0,37

310 g/kWh (230 g/PSh)

Aire forzado

Magneto transistorizado

Hacia la izquierda

Consulte la página: 8

(rpm)

Consulte la página: 9

Consulte a su concesionario Honda autorizado

(rpm)

Combustible

Aceite de motor

Gasolina sin plomo (Consulte la página 6)

EE.UU. Excepto EE.UU.

Valor de octanos de bomba de 86 o más alto Valor de octanos de investigación de 91 o más alto Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.

Consulte la página 6.

Bujía

BPR4ES (NGK) W14EPR-U (DENSO)

Mantenimiento

Antes de cada utilización:

Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la página 6. Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 8. Comprobación de todos los pernos y tuercas.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite de motor. Consulte la página 7.

Subsecuentemente:

Consulte el programa de mantenimiento de la página 5.

Diagrama de conexiones

El diagrama de conexiones puede variar según el tipo.

DESCONEXIÓN

CONEXIÓN

(1) BUJÍA (2) BOBINA DE ENCENDIDO (3) INTERRUPTOR DEL MOTOR

BI Negro

ESPAÑOL

INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR

Información para encontrar distribuidores/concesionarios

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Llame al (800) 426-7701 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Información de servicio de clientes

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.

Canadá:

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue Toronto, ON M1B 2K8

Teléfono: (888) 9HONDA9

Llamada sin cargo

(888) 946-6329 Inglés: Francés:

Facsímil:

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Área de marcación local de Toronto Área de marcación local de Toronto Llamada sin cargo Área de marcación local de Toronto

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

−

Teléfono: Facsímil:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

Para la zona de Europa:

Honda Europe NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

《》

Oficinas Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:

Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página )

11 Nombre del concesionario que le vendió el motor Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor Fecha de adquisición Su nombre, dirección y número de teléfono Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 6:00 pm EST

ESPAÑOL

HONDA GX120 User Manual [en, es, fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

CONTENTS

COMPONENT & CONTROL LOCATIONSAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL

BEFORE OPERATION CHECKS OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

STOPPING THE ENGINE

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SCHEDULE

MAINTENANCE SAFETY

REFUELING

ENGINE OIL

Recommended Oil

Oil Level Check

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Storage PrecautionsDraining the Fuel Tank and Carburetor

Removal from Storage

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