Hobbytech REVOLT BX-10 3.0, Wave XT-200 User Manual

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Notice

d’utilisatioN

• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.

• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.

• Kein S pielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.

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WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PlEASE READ ThE FOllOWINg INFORMATION CAREFullY !

Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are supervised by an adult. The guardians and / or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and supervision of the minors .

This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products that have been purchased from an authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the product fails due to manufacturing defects, then it is within the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be taken by Hobbytech. After use, we do not oer new for old warranty.

WARRANTY DISCLAIMER

This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from the warranty are components that have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance, lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts. Furthermore excluded from the guarantee are wearing parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.

WARRANTY CLAIM

Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision that will help you as soon as possible. For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are bill in advance. In case you decide that you not want to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .

Declaration of conformity in accorDance with the raDio & telecommunications terminal equipment (r&tte) Directive 1999/5ec.

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declares that he following product : REVOLT BX10 3.0 RTR w/ WAVE XT200/XR200 (KTH-90900-02G) Item Number: XT WAVE-SET-WP

Equipment class: 1

Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive)

• Protection of health and safety of the user and any other person, (article 3.1a of the Directive) Standards applied: EN 62311:2008

• The essential requirements of the Electromagnetic Compatibility Directive (article 3.1b) Standards applied: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eective use of the radio spectrum/orbital resource so as to avoid harmful interference (article 3.2). Standards applied: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Manufacturer Adress: Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France Date of issue: September 27, 2012

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural ressources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. Help us to protect the environment and respect our ressources !

i.A.

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WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PlEASE READ ThE FOllOWINg INFORMATION CAREFullY !

WARRANTY DISCLAIMER

WARRANTY CLAIM

Declaration of conformity in accorDance with the raDio & telecommunications terminal equipment (r&tte) Directive 1999/5ec.

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declares that he following product : REVOLT BX10 3.0 RTR w/ WAVE XT200/XR200 (KTH-90900-02G) Item Number: XT WAVE-SET-WP

Equipment class: 1

Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive)

• Protection of health and safety of the user and any other person, (article 3.1a of the Directive) Standards applied: EN 62311:2008

• The essential requirements of the Electromagnetic Compatibility Directive (article 3.1b) Standards applied: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eective use of the radio spectrum/orbital resource so as to avoid harmful interference (article 3.2). Standards applied: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Manufacturer Adress: Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France Date of issue: September 27, 2012

i.A.

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IMPORTANT - READ ThIS BEFORE RuNNINg

PlEASE READ All INSTRuCTIONS AND FAMIlIARIzE YOuRSElF WITh ThE PRODuCTS AND CONTROl BEFORE OPERATION.

This product is not a toy. It is a high performance model product. It is important to familiarize yourself with the model, its manual, and its construction before assembly and operation. Adult supervision is necessary

CAUTION

To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as outlined below. R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.

❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious trac accidents. ❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles. ❸ To avoid injury to persons or animals, and damage to property, never run a R/C model in a conﬁned or crowed area. ❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.

CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts can cause serious injury.

❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched. ❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same

time, whether is driving, ﬂying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.

❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate

connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.

❹ Sti rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft

rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model. A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.

❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops o. Stop the vehicle

immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.

SAFETY PRECAUTIONS

Follow the outlined rules for safe radio control operation. Avoid running the car in crowed area and near small children. Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can cause serious accidents, whether it’s driving, ﬂying or sailing. Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area. R/C operating procedures

❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter. ❷ Switch on receiver. ❸ Inspect operation using transmitter before running. ❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straight with transmitter in neutral. ❺ Reverse sequence to shut down after running. ❻ Make sure to disconnect/remove all batteries. ❼ Completely remove sand, mud, dirt etc ❽ Store the car and batteries separately when not in use

SETTING UP THE MODEL

To greatly enhance the overall performance of your car, it’s necessary to tune the vehicle to the track (and its surface conditions) on which you will be racing. Make adjustments referring to the instruction manual, keeping in mind that “balance” is the key word.

❶ Tires Tires have a great inﬂuence on the performance of your car, and are normally the ﬁrst components tuned. Select the right tires for the track you are racing on.

❷ Toe-in and Toe-out Adjusting the car toe-in a little, by pointing the wheel inwards, provides the car with good straight running and moderate steering characteristics. Toe-out, which point the wheels outwards, gives sharp and crisp steering. Take care not to overdo.

❸ Camber angle While taking the corners, the car is forced to go outwards, causing instability. The area of contact on each tire is determined by the camber angle, and therefore the traction of the tires can be made greater or lesser by adjustment of camber angle. To increase traction during cornering, adjust camber angle negative, and reduce traction, adjust for positive camber.

❹ Ground clearance and suspension drop Ground clearance and/or rebound stroke has a great eect on stability during cornering, acceleration, and braking. Ground clearance can be adjusted by altering damper spring tension and stiness.

❺ Gear ratio Proper gear ratio should be determined by the available output power of the motor; type of battery; track condition and layout It should be also noted that running the car on a good grip surface suggests use of pinion gear 1 teeth smaller, in order to eectively use all of the available battery power.

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Curved lexan scissors

EX 421200

EX 421932

Nut driver 7mm

4xAA Alkaline batteries

TOOLS REQUIRED NOT INCLUDED IN THE KIT

Multifonction pliers complety set

Knife

cHassis

Receiver

Battery

Wing

Steering servo

ESC

Motor

Rear tyre

Front tyre

Front

shock unit

Rear shock unit

Chassis

HT 421910

1-10 scale full tool set

Hex wrench 1,5-2mm Philips 1.5mm Nut driver 5.5mm

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Curved lexan scissors

EX 421200

EX 421932

Nut driver 7mm

4xAA Alkaline batteries

TOOLS REQUIRED NOT INCLUDED IN THE KIT

Multifonction pliers complety set

Knife

cHassis

Receiver

Battery

Wing

Steering servo

ESC

Motor

Rear tyre

Front tyre

Front

shock unit

Rear shock unit

Chassis

HT 421910

1-10 scale full tool set

Hex wrench 1,5-2mm Philips 1.5mm Nut driver 5.5mm

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EVEN IF THIS CAR IS A READY TO RUN KIT, YOU STILL HAVE SOME LITTLE THINGS TO DO TO FAMILIARIzE WITH YOUR PRODUCT.

PLEASE FOLLOW THESE STEPS.

Slide the antenna wire into the antenna pipe carefully. Fix the antenna pipe into its holder.

Tighten the small screw provided to secure the antenna tube.

WARNING!

Do not use the charger if wire is frayed or worn. Do not use the charger near water or worm.

Connect the AC charger to a wall 220V plug, the green LED brights. Then connect the battery, the LED becomes red : battery is charging.

After a charging time of 2 hours, the battery will be charged. (red LED becomes green). Put the battery in its mount.

bodY and winG assEmblY

antEnna pipE & wirE assEmblY

cHarGinG tHE li-ion battErY install battErY on car

Remove the body clips.

Remove the body.

Remove the body mask before putting the stickers.

Put the stickers.

Fix the wing on the its mount with the o-ring and body clips provided with the kit.

A B

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- Remove the battery cover from the transmitter by sliding it in the direction of the arrow in the ﬁgure

- Remove used batteries.

- Load new AA size batteries. Pay very close attention to polarity markings and reinsert accordingly (

- Slide the battery cover back onto the case.

Place model on a block to prevent wheels from touching the ground.

Turn on transmitter switch and the LED battery indicator will light up. If it blinks or doesn’t light up, check polarities and battery power.

If the battery power is low, replace batteries with new ones.

Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the provided connectors.

Turn ON receiver switch.

You must check the signal of transmitter and receiver before you operating it at ﬁrst.

Make sure TH Trim is on neutral, TH D/R is on maximum value (10), and ST in on NOR.

- With a tip, push on SWITCH receiver button during 3 seconds, then release : Red LED blinks, then lights. This means your transmitter is correctly synchronized with your receiver.

install battEriEs on transmittEr

bind

A B

C D

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If the wheels operate in the opposite direction, operate the servo reverse switch (ST in position NOR).

Throttle Trim is used to accurately adjust the Forward / Backward neutral.

Steering Trim is used to slightly trim the front wheels steering.

Note: If the front wheels are not straight when the trigger is set at Neutral position, you can adjust the steering.

Steering Trim

Steering Dual/Rate

Steering Servo Reverse

Throttle Trim

Throttle Dual/Rate

Throttle Servo Reverse

Notice : please keep the transmitter and receiver from over 40cm distance away, when you operate the unit.

low battErY alarmtransmittEr adjustmEnt

If the transmitter battery voltage drops below 4.5V an alarm will sound and LOW BT will be displayed on the LCD screen. The low battery alarm is meant to be a safety feature only. Do NOT operate your radio below 9V. Always shut your radio o as soon as possible after the low battery warning tone to avoid loss of control.

tHE sEttinG oF rEcEivEr witH Fail saFE pErFormancE

1. Please press the TH, ST switch of transmitter to the normal control position. Turn on the transmitter and turn on the receiver at the same time, the LED on the receiver will be bright all the time.

2. The LED on the receiver becomes fast ﬂashing if you press

the F/S SET.

3. Put the transmitter’s throttle wheel to the brake degree

which you want, press the F/S SET on the receiver, the red LED will be bright all the time, then the setting is over.

4. Please put the throttle

wheel on the neutral position when you use it on the electric car.

5. The vehicle will

stay on neutral (no speeding up, no braking) when you close the transmitter.

I f you are a reverse operator, set the steering and / or throttle switch to REV. Position ﬁrst.

rEcEivEr and sErvo connEction

ESC

Receiver

CH1

Steering Servo

Power Switch

Connect to battery

Connect to motor

CH2

nEutral position

Forward / spEEd up position

brakE / spEEd down position

How to control Your modEl

nEutral

lEFt riGHt

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High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that

hobbytech have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be

assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product. ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY FOR PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR AS IS LEGALLY PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED PRODUCT.

FEaturEs

1. Water-proof and dust-proof for all weather races.

2. Small size with built-in capacitor module.

3. Automatic throttle range calibration, easy to use.

4. Multiple protections: Low voltage cut-o protection for Lipo or NiMH battery / Over-heat protection / Throttle signal loss protection.

5. Easily programmed with the jumpers.

spEciFications

Model XT BRUSH10WP/HW

Cont. / Burst Current

Forward: 40A / 180A Backward: 20A / 90A

Input 2-3S Lipo, 5-9 Cells NiMH/NiCd

Cars Applicable

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT 1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor Limit

2 Lipo or 5-6 NiMH

540 or 550 size motor ≥12T RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo or 7-9 NiMH

540 or 550 size motor ≥18T RPM < 20000 @7.2V

Resistance

FWD: 0.002 Ohm BWD: 0.004 Ohm

Built-in BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

PWM Frequency 1KHz

Dimension & Weight 46.5*34*28.5, 65g

bEGin to usE

1. Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the following diagram

“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.

ATTENTION: The incorrect polarity will damage the ESC immediately.

The control cable of the ESC (trio wires with black, red and white color) is connected to the throttle channel of the receiver (Usually CH2).

The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to ESC without any order. If the motor runs in the opposite direction, please swap these two wire connections.

2. Set the Transmitter

Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle channel (for transmitter without LCD, please turn the knobs to the maximum value), and set the “TRIM” of the throttle channel to 0 (for transmitter without LCD, please turn the TRIM knob to its neutral position).

For FutabaTM and the similar transmitters, the direction of throttle channel shall be set to “REV”, while other radio systems shall be set to “NOR”.

The “Fail Save” function of the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped when the “Fail Save” happens.

3. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)

In order to make the ESC match the throttle range of dierent transmitters, the calibration of the ESC is necessary.

To calibrate the ESC, please turn on the transmitter, keep throttle stick at its neutral position, wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the motor.

Note: Please calibrate the throttle range again when using a new transmitter or changing the settings of the neutral position of throttle channel, D/R, ATV, ATL or EPA parameters, otherwise the ESC may not work properly.

40amp brusHEd watErprooF Esc - instruction manual

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bEEp sound and lEd status

The Meaning of Beep Sound LED Status

∞ 1 short Beep: The battery is NiMH/NiCd ∞ 2 short Beeps: The battery is 2S Lipo ∞ 3 short Beeps: The battery is 3S Lipo ∞ 1 long Beep: Self-test and throttle calibration is OK, the ESC is ready to run

∞ When the throttle stick is in neutral range, red LED is o ∞ Forward, brake or reverse at partial throttle, red LED blinks ∞ Forward, brake or reverse at full throttle, red LED is solid

tHrottlE sEt tHE Esc

protEction Functions

1. L O W VOLTAGE CUTOFF PROTECTION: If the voltage of battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will enter the protection mode.

When the car stops, the red LED blinks to indicate the low voltage cut-o protection has been activated.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Output reduces 50% at 6.5V

Output cuts o at 6.0V, cannot be recovered

Output reduces 50% at 9.75V

Output cuts o at 9.0V, cannot be recovered

Output reduces 50% at 4.5V

Output cuts o at 4.0V, cannot be recovered

2. OVERHEAT PROTECTION: When the internal temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5

seconds, the ESC will reduce and cut o the output power.

When the car stops, the red LED blinks to indicate the over-heat protection has been activated. If the ESC cools down to 80 Celsius degree, the output power is recovered to normal state.

3. THROTTLE SIGNAL LOSS PROTECTION: The ESC will cut o the output power if the throttle signal has been lost for 0.1

second. The “Fail Save” function of the radio system is strongly recommended to be activated.

troublE sHootinG

TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION

After power on, motor can’t work, no sound is emitted, and LED is o

The ESC doesn’t get its working voltage; Connections between battery pack and ESC are broken

Check the battery wires connection or replace the defective connectors

Switch is damaged Replace the switch

Polarity or battery type is wrong Check polarity and battery type

After power on, motor can’t work; red LED blinks

Throttle signal is abnormal

Check the throttle wire connection; make sure it is plugged into the throttle channel of the receiver

Automatic throttle range calibration is failed

Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position

The motor runs in the opposite direction

The wire connections between ESC and the motor need to be changed

Swap two wire connections between the ESC and the motor

The car can’t go backward

The jumper position is wrong Check the jumper and plug it to the correct position

The neutral point of throttle channel is changed or drifted

Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position

The car can’t go forward, but can go backward

The direction of throttle channel is not correct

Reset the direction of throttle channel from original “NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”

The motor doesn’t work, but the LED in the ESC works normally

The connections between motor and ESC are broken

Check the connections and replace the defective connectors

Motor is damaged Replace the motor

The motor suddenly stops running while in working state

The throttle signal is lost

Check the transmitter and the receiver. Check the throttle wire connection

Low voltage cut-o protection or Over-heat cut-o protection has been activated

Replace the battery pack, or cool down the ESC

The car cannot get top speed and the red LED doesn’t solid on at full throttle

Some setting in the transmitter are incorrect

Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to maximum value. Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position

Motor is cogging when accelerated quickly

The battery has limited discharge ability Use battery with better discharge ability

Motor RPM is too high, the gear ratio is too aggressive

Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get softer gear ratio

Something wrong in the driving system of the car Check the driving system of the car

The car doesn’t run straight

Steering TRIM is not adjusted correctly Make adjustment of the TRIM

Wheel nuts are too loose Tighten wheel nuts

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GARANTIE DE 90 JOURS

MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CIDESSOUS :

A partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les composants. Si durant cette période, une des pièces composantes votre produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou échangée. Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie. Il est important de savoir que ce produite est en aucun cas un jouet, il est recommandé aux moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou du tuteur de garantir que les moins de 14 ans ont une supervision nécessaire. Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le problème avant de causer des dommages plus importants.

NON GARANTIE

Ce produit est un modèle de haute performance et sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières, tout a été fait pour vous apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les pièces composantes le modèle. La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation .Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau, (et plus généralement tous corps étrangers à l’appareil, d’une ﬂuctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spéciﬁcations ou prescriptions du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, d’une utilisation à caractère professionnel, de l’utilisation de périphériques, d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou encore aux appareils démontés ou modiﬁés.

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en garantie. Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur. Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce. Attention, toute pièces retournées et inspectées par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection, de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur. Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition. Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declare que le produit suivant : REVOLT BX10 3.0 RTR w/ WAVE XT200/XR200 (KTH-90900-02G) Item Number : XT WAVE-SET-WP

Catégorie d’équipement : 1

Correspond aux exigencies essenttieles de la directive FTEG (Article 3 de la directive R&TTE)

• Protection de la santé et de la sécurité de l’utilisateur et de toute autre personne conformément à l’article 3.1.a Norme appliqué : EN 62311:2008

• Exigence en matière de protection en rapport à la compatibilité électromagnétique (article 3.1b) Normes appliquées : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Utilisation ecace du spectre attribué aux communications radio terrestres ou spatiales ainsi que les ressources orbitales pour éviter les interférences dommageables (article 3.2). Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Adresse du fabricant : Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Date de délivrance : 27 septembre 2012

Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité comme déchet ménager. Vous devez veiller à éliminer ce produit correctement aﬁn d’éviter toute atteinte à l’environnement et à la santé humaine. Un traitement ou une mise au rebut inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous à respecter l’environnement !

i.A.

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aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

IMPORTANT  LIRE AVANT DE DÉMARRER

LIRE CES INSTRUCTIONS ET SE FAMILIARISER AVEC LE PRODUIT AVANT DE S’EN SERVIR.

Ce produit n’est pas un jouet. C’est un modèle réduit de haute performance. Il est important de se familiariser avec le modèle, son manuel et sa construction avant l’assemblage et le fonctionnement. La surveillance d’un adulte est nécessaire.

ATTENTION

Aﬁn d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable comme décrit ci-après. Les modèles radio commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 40km/h (25mph) et ne peuvent s’arrêter instantanément. ❶ Ne jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui

causeraient de graves dommages.

❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles. ❸ Pour éviter tout dommage aux personnes et animaux, ne pas conduire dans un endroit bruyant ou trop exigu. ❹ Piloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au

modèle radio-commandé.

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…) ❶ Quand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chaue. Il peut atteindre une température élevée.

Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !

❷ S’assurer que personne n’utilise la même fréquence. Si c’est le cas, le contrôle du modèle risque d’être perdu et causer des

accidents.

❸ Préserver tous les ﬁls des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enﬁchés et les

sécuriser avec la gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en nylon. Réparer immédiatement les ﬁls et les connexions endommagés.

❹ Le moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de

transmission, pignonnerie…Le moteur risque de chauer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera l’autonomie de l’accu. Il est important de vériﬁer régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état. Dans le cas contraire, les changer immédiatement.

❺ Si l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il

commence à ralentir pour éviter de perdre le contrôle.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.

- Vériﬁer que personne d’autre n’utilise la même fréquence dans le même secteur car cela pourrait provoquer de sérieux incidents.

- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement. Ordre de fonctionnement fondamental du modèle sans ﬁl:

❶ Allumer l’émetteur après avoir mis le trim de gaz à la position neutre. ❷ Brancher le contact du récepteur. ❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur. ❹ Régler le trim du volant, agir sur le curseur pour que le modèle puisse avancer droit. ❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radiocommande. ❻ Débrancher tous les accumulateurs. ❼ A la ﬁn de chaque fonctionnement, nettoyer l’ensemble du modèle.

RÉGLAGES

Pour augmenter les performances du modèle, il est nécessaire de le régler en fonction de la surface et du tracé du circuit sur lequel il roulera. Faire les réglages en se référant aux instructions de ce manuel. Garder à l’esprit que « l’équilibre » est le maître mot.

❶ Pneus - Le pneu a une grande inﬂuence sur les performances de la voiture et sont normalement les premiers composants qu’il faut modiﬁer en fonction du circuit. Sélectionner les bons pneus pour le circuit où le modèle roulera en fonction de la surface et/ou des conditions atmosphériques.

❷ Pincement et ouverture - Régler le modèle avec un peu de pincement procure un meilleur maintien du cap en ligne droite mais diminue le rayon de braquage. L’ouverture procure une direction plus marquée et plus incisive, elle permet de tourner plus court. Exagérer les modiﬁcations réduira les facultés du modèle.

❸ Carrossage positif & négatif - Lorsque le modèle tourne dans un virage, il subit la force centrifuge qui le pousse à l’extérieur du virage, cela provoque une perte d’adhérence et de stabilité. La surface de contact de chaque pneu avec le sol est déterminée par l’angle de carrossage. La traction des pneus peut être augmentée ou diminuée en modiﬁant le carrossage. Pour augmenter l’adhérence dans les virages il faut augmenter le carrossage négatif. Pour réduire l’adhérence, augmenter le carrossage positif.

❹ Garde au sol & débattement de la suspension - La garde au sol et le débattement des suspensions ont un eet direct sur la stabilité en virage, accélération, freinage. La garde au sol peut être ajustée en modiﬁant la tension des ressorts des amortisseurs.

❺ Rapport de transmission - Le bon rapport de transmission est déterminé par la puissance du moteur + le type d’accu + les conditions du circuit. Il est à noter que rouler sur un circuit avec une bonne adhérence suggère d’utiliser un pignon d’1 dent plus petite aﬁn d’utiliser toute la capacité de l’accu.

châssis

Récepteur

Batterie

Aileron

Servo de direction

Contrôleur

Moteur

Pneu arrière

Pneu avant

Amortisseur

avant

Amortisseur arrière

Châssis

ENGLISHfraN

aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

Ciseaux a lexan courbes

EX 421200

4 piles Alkaline R6

outillage requis NoN iNclus daNs le kit

Gamme multifonction de pinces

Cutter

HT 421910

Gamme d’outils complète 1/10

Clé allen 1,5-2mm Tournevis cruciforme 1.5mm Clé à douille 5.5mm

EX 421932

Clé à douille 7mm

ENGLISHfraN

aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

MÊME SI CE MODÈLE EST LIVRÉ PRÊTÀROULER, IL RESTE TOUT DE MÊME CERTAINES OPÉRATIONS À EFFECTUER, EN PROFITER POUR SE FAMILIARISER AVEC VOTRE MODÈLE.

SUIVRE LES ÉTAPES PAS À PAS.

Glisser le ﬁl d’antenne dans le tube avec précaution. Fixer le tube d’antenne sur son support.

Visser la petite vis fournie aﬁn de bien ﬁxer le tube d’antenne.

ATTENTION ! Ne pas utiliser ce chargeur si les ﬁls sont dénudés ou abimés. Ne pas utiliser ce chargeur à proximité d’un endroit humide ou brûlant.

Connecter le chargeur 220V à une prise murale, la LED verte s’allume. Puis connecter la batterie, la LED rouge s’allume : la batterie est en charge.

Après un temps de charge d’environ 2 heures, la batterie sera chargée (la LED rouge tourne au vert).

Installer la batterie dans son support.

assemblage de la carrosserie et de l’aileroN

FixatioN de l’aNteNNe

chargemeNt de la batterie li-ioN iNstallatioN de la batterie

Retirer les clips.

Retirer la carrosserie.

Enlever le masque de protection de la carrosserie avant

d’appliquer les autocollants.

Appliquer les autocollants.

Fixer l’aileron sur son support à l’aide des joints noirs et des clips fournis dans le kit.

A B

ENGLISHfraN

aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

- Ouvrir le couvercle inférieur comme indiqué sur la ﬁgure

- Retirer les piles usagées s’il s’agit d’un remplacement.

- Mettre en place les 4 nouvelles piles de type R6 (AA), faire très attention aux polarités marquées au fond du boîtier (

- Remettre en place le couvercle inférieur.

Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne touchent le sol.

Allumer l’émetteur et l’indicateur de batterie s’allume. S’il clignote ou ne s’allume pas, vériﬁer les polarités et l’alimentation des piles.

Si l’énergie des piles est faible, remplacer les piles par des neuves.

Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs. Vériﬁer que tous les composants câbles et électroniques sont

correctement installés.

Allumer le récepteur.

Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.

S’assurer que le Trim TH est au neutre, que D/R TH est à la valeur maxi (10) et que la voie ST est sur NOR.

- À l’aide d’une pointe, appuyer sur le bouton SWITCH du récepteur durant 3 secondes, puis relacher : la LED rouge clignote puis reste ﬁxe. Cela signiﬁe que l’émetteur est correctement synchronisé avec votre récepteur.

iNstallatioN des batteries de l’émetteur

coNtrôle et appairage de la radio (biNd)

A B

C D

ENGLISHfraN

aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

commeNt piloter votre véhicule

Neutre

gauche droite

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce schéma, changer la position du bouton de l’inversion de servo (ST en postion NOR).

Le trim gaz/frein est utilisé pour ajuster avec précision le neutre Avant / Arrière.

Le trim de direction est utilisé pour ajuster précisément la direction du véhicule.

Note : Si les roues du véhicule ne sont pas droites quand le servo de direction est au neutre, vous devez ajuster avec le

trim de direction

Trim Direction

Dual/Rate Direction

Inversion Direction

Trim Gaz/frein

Dual/Rate Gaz/frein

Inversion Servo gaz/frein

Attention : placez votre émetteur au minimum à 40cm du récepteur lors de toutes les opérations.

alarme de décharge de la batterieréglages de la radio

Lorsque la tension d’alimentation de la batterie se trouve en dessous de 4.5V, les diodes lumineuses «low» et «full» clignotent.

Dans ce cas, ne plus utiliser votre émetteur, il est impératif de remplacer ou recharger les piles.

Pour éviter toute perte de contrôle lorsque le tension est trop basse, il est impératif d’arrêter le plus rapidement possible d’utiliser la radiocommande.

paramétrage des récepteurs équipés de Fail saFe

1. Mettre en route l’émetteur et le récepteur, la LED du récepteur s’allume en continue.

2. La LED du récepteur ﬂashe en discontinue rapidement si

vous appuyez sur le bouton FAIL SAFE du récepteur.

3. Donner les positions de la gâchette, appuyer sur le bouton

FAIL SAFE du récepteur, la LED rouge s’allume en continue, la position de sécurité est paramétrée.

4. Il est conseillé de

mettre la gâchette en position neutre pour les véhicules électriques.

5. Le véhicule restera au

neutre (ni accélération, ni freinage) quand vous éteindrez l’émetteur.

Si vous devez changer le sens des servos, pensez à inverser auparavant puis régler les trims.

braNchemeNts récepteurs / servos

ESC

Récepteur

CH1

Servo de direction

Interrupteur

Connecter à la Batterie

Connecter au Moteur

CH2

positioN Neutre

positioN accélératioN

positioN FreiN puis marche arrière

ENGLISHfraN

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Ces variateurs haut de gamme spéciﬁques à la RC peuvent être très dangereux, nous recommandons de lire attentivement la notice.

HobbytecH

ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci. ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT (ex : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR, CHANGEMENT DE CONNECTEUR), ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE NOTRE SERVICE APRÈS-VENTE.

caractéristiques

1. Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière.

2. Petit encombrement pour une forte puissance.

3. Calibrage des courses de gaz automatique, facile d’utilisation.

4. Diérentes protections : coupure de protection basse tension pour les batteries LiPo et NiMH,

protection contre la surchaue, contre les pertes radio.

5. Facile à programmer avec les ponts.

spéciFicatioNs techNiques

Modèle XT BRUSH10WP/HW

Courant continu

Marche avant : 40A / 180A Marche arrière : 20A / 90A

Voltage d’alimentation 2-3S Lipo, 5-9 cellules NiMH/NiCd

Type de voiture

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT 1:10 Crawler, Tank & Bateau

Limite du moteur

2 Lipo or 5-6 NiMH

540 or 550 ≥12T RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo or 7-9 NiMH

Taille de moteur 540 ou 550 ≥18T RPM < 20000 @7.2V

Résistance

Marche avant : 0.002 Ohm Marche arrière : 0.004 Ohm

Entrée BEC 2A/5V (Mode linéaire BEC) Fréquence PWM 1KHz Dimensions, Poids 46.5*34*28.5, 65g

première utilisatioN du variateur

1. Brancher le variateur, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma suivant :

Les ﬁls “+” et “-” du variateur sont branchés au pack de batterie.

ATTENTION : Une mauvaise polarité endommagera immédiatement le variateur.

Le câble de contrôle du variateur (tricolore, noir, rouge et blanc) est branché sur la voie des gaz du récepteur (habituellement CH2).

Les câbles “Moteur +” and “Moteur –” sont branchés au variateur sans ordre précis. Si le moteur tourne en sens inverse, échanger les emplacements de ces 2 connexions.

2. Réglage de l’émetteur

Régler “D/R”, “EPA” and “ATL” à 100% pour la voie des gaz (Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner les boutons jusqu’aux valeurs maximales), et régler “TRIM” de la voie des gaz à 0 (Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner le bouton jusqu’à la valeur maximale).

Pour les émetteurs Futaba

et similaires, la direction de la voie des gaz doit être réglée sur “REV”, alors que les autres systèmes

radio doivent l’être sur “NOR”. La fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée. S’assurer que le moteur peut être arrêté lorsque le «Fail

Safe» se produit.

3. Calibrage du variateur (Calibrage des courses de gaz)

Pour être sûr que le variateur s’harmonise avec la plage des gaz des diérents émetteurs, le calibrage du variateur est nécessaire.

Pour calibrer le variateur, allumer l’émetteur, laisser la gachette des gaz en position neutre et attendre 3 secondes pour laisser le variateur s’auto-tester et eectuer un calibrage automatique. Lorsque le variateur est prêt à démarrer, le moteur émet un long bip sonore.

Note : Le calibrage des courses de gaz s’eectue lors de la première utilisation du variateur, d’un nouvel émetteur ou lors d’un changement de réglages du neutre, paramètres ATV et EPA. Sinon, le variateur ne peut fonctionner correctement.

variateur 40

amp

brushed waterprooF - Notice

ENGLISHfraN

aISDEUTSCH ENGLISHfraNçaISESpaÑoL DEUTSCH

alertes soNores et statut de la led

ALERTES SONORES STATUT DE LA LED

∞ 1 court bip sonore : la batterie est en NiMH/NiCd ∞ 2 courts bips sonores : la batterie est en 2S Lipo ∞ 3 courts bips sonores : la batterie est en 3S Lipo ∞ 1 long bip sonore : auto-test et calibrage OK, le variateur est prêt à démarrer

∞ Lorsque la gachette des gaz est en position neutre : la LED rouge est éteinte ∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position partielle : la LED rouge

clignote

∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position maximum : la LED rouge

est allumée

gachette des gaz réglage du variateur

FoNctioNs de protectioN

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE : Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant

2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

À partir de 6.5V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 6.0V

À partir de 9.75V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 9.0V

À partir de 4.5V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 4.0V

2. PROTECTION THERMIQUE : Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéﬁni pendant 5

secondes, le variateur réduira puis coupera l’alimentation.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection thermique a été activée. Si la température du variateur redescend à 80° C, l’alimentation est rétablie à un état normal.

3. PROTECTION CONTRE LES PARTES RADIO : Le variateur coupera l’alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde.

L’activation de la fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée.

résolutioN des problèmes

PROBLÈMES SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, aucun son n’est émis, et la LED est éteinte

Le variateur ne reçoit pas sa tension de fonctionnement ; Les connexions entre le pack d’accus et le variateur ne sont pas correctes

Vériﬁer les connexions d’alimentation de la batterie ou remplacer les prises

L’interrupteur est endommagé Remplacer l’interrupteur

Polarités ou type de batterie incorrect Vériﬁer la polarité et le type de batterie

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas ; la LED rouge clignote

Le signal de la commande des gaz est anormal

Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz ; s’assurer qu’il est bien branché sur le canal de voie des gaz du récepteur

Le calibrage automatique a échoué

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa position neutre

Le moteur tourne en sens inverse

Les branchements entre le variateur et le moteur ne sont pas corrects

Inverser les branchements entre le variateur et le moteur

La voiture ne peut pas reculer

La position du pont est mauvaise Vériﬁer le pont et le brancher dans la position adéquate

La position neutre de la voie des gaz est changée ou dérivée

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa position neutre

La voiture ne peut pas aller en marche avant, mais peut reculer

La direction de la voie des gaz est incorrecte

Changer la direction de la voie des gaz de “NOR” sur “REV”, ou de “REV” sur “NOR”

Le moteur ne fonctionne pas, mais la LED du variateur est correcte

Les connexions entre le moteur et le variateur sont rompues

Vériﬁer les connexions et remplacer celle qui sont défectueuses

Le moteur est endommagé Remplacer le moteur

Le moteur s’arrête subitement en plein roulement

Le signal radio est perdu

Vériﬁer l’émetteur, le récepteur et la ﬁxation de l’antenne Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz

Protection de coupure de tension minimale ou Protection thermique activée

Remplacer la batterie, ou refroidir le variateur

La voiture ne peut pas atteindre la vitesse maximum et la LED rouge n’est pas allumée en accélération maximum

Des réglages sur l’émetteur sont incorrects

Régler D/R, EPA, ATL à 100% ou tourner les boutons sur la valeur max. Régler le TRIM sur 0 ou tourner le bouton sur la position neutre

Le moteur est irrégulier en accélération maximale

La batterie a une capacité de décharge limitée Utiliser une batterie avec une meilleure capacité de décharge.

Le RPM du moteur est trop élevé, le rapport d’engrenage est trop agressif

Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un pignon plus petit pour obtenir un rapport d’engrenage plus doux

Quelque chose cloche dans le système de transmission de la voiture

Vériﬁer le système de transmission de la voiture

Le modèle ne roule pas droit

Le TRIM de direction n’est pas correctement ajusté Ajuster correctement le TRIM

Les écrous de roue sont trop lâches Serrer les écrous de roue

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

GARANTIEZEITRAUM DER KOMPONENTEN

BITTE LESEN SIE ERST DIE FOLGENDEN AUSFÜHRUNGEN !

Dies ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Daher ist es notwendig, daß Kinder unter 14 Jahren bei den Gebrauch von einem Erziehungsberechtigten beaufsichtigt werden. Die Aufsichtspersonen und / oder Eltern haben die Pﬂicht und Verantwortung die entsprechende Anleitung und Aufsicht an die minderjährige Person zu gewährleisten.

Diese Produkt hat eine 90 Tage Garantie, die nur dem Erstkäufer gewährleistet wird. Die Garantie gilt nur für die Produkte die bei einem autorisierten Hobbytech Händler erworben wurden. Garantieansprüche werden nur mit einem gültigen Kaufbeleg bearbeitet. Sollte innerhalb des Garantiezeitraumes ein Teil des Produktes infolge von Fabrikationsmängel ausfallen, dann liegt es im ermessen von Hobbytech dies zu reparieren oder gegebenenfalls auszutauschen. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Hobbytech. Nach Benutzung bieten wir keine Neu für Alt Garantie.

GARANTIEAUSSCHLUSS

Dieses Hochleistungs-Modell wurde unter höchster Sorgfalt gefertigt und sollte mit Respekt behandelt werden. Von der Garantie ausgeschlossen sind Komponenten die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service, mangelnde Wartung und Pﬂege, sowie Mißbrauch und / oder Reperaturversuche beschädigt wurden. Desweiteren sind auch Verschleißteile wie etwa Sicherungen und Batterien, optische Beeinträchtigungen, Versand-, Transportkosten von der Garantie ausgeschlossen.

GARANTIEANSPRUCH

Mit einem Garantieanspruch -, Reparaturen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Dieser wird sich mit Hobbytech kurzschließen, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Für ungültige Garantieansprüche werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Vorab berechnet werden notwendige Reparaturen die durch Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind. Sollten Sie sich entscheiden das keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, behält sich Hobbytech das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen (R & TTE) Richtlinie 1999/5EC

sarl IModel 5 place de Rome 13006 Marseille Frankreich

Erklärt das Produkt: REVOLT BX10 3.0 RTR w/ WAVE XT200/XR200 (KTH-90900-02G) Artikel-Nr: XT WAVE-SET-WP

Geräteklasse: 1

Entspricht den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R & TTE -Richtlinie)

• Schutz der Gesundheit und Sicherheit des Benutzers und jede andere Person, auf den Schutz Anforderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG (Artikel 3.1a der Richtlinie) basiert Normen: EN 62311:2008

• Die grundlegenden Anforderungen der Richtlinie für elektromagnetische Verträglichkeit (Artikel 3.1b ) Normen: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eektive Nutzung des Frequenzspektrums / Orbital Ressource, um Störungen zu vermeiden (Artikel 3.2). Normen: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Hersteller Adresse: Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille Frankreich

Datum der Ausstellung: Semptember 27, 2012

Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Es ist die Verantwortung des Benutzers, die Elektrogeräte am Ende der Laufzeit an einer registrierten Rücknahmestelle für Elektroschrott abzugeben. Dies gewährleistet das die Umwelt und natürliche Ressourcen geschont werden. Für Fragen bezüglich der Müll Entsorgung können Sie die zuständige Organisation oder Ihren Fachhandel kontaktieren.

i.A.

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

WICHTIG  LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR DER VERWENDUNG DURCH !

BITTE LESEN SIE ALLE ANWEISUNGEN UND MACHEN SIE SICH MIT DEN PRODUKTEN VOR DER INBETRIEBNAHME VERTRAUT.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Es ist ein hochentwickeltes Hobby Produkt. Es ist wichtig, sich mit dem Modell, dem Handbuch und seiner Konstruktion vor der Montage und dem Betrieb vertraut zu machen. Die Beaufsichtigung durch Erwachsene ist erforderlich.

VORSICHT

Um ernsthafte Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden, betreiben Sie alle ferngesteuerten Modelle in einer ansprechenden Art und Weise wie nachfolgend beschrieben. R/C Auto Modelle können Geschwindigkeiten von mehr als 40km/h (25mph) überschreiten und nicht schnell gestoppt werden. ❶

Niemals die R/C Modelle auf der Straße oder Autobahn fahren, da dies zu schweren Verkehrsunfällen beitragen und / oder führen könnte. ❷ Niemals ein R/C Modell in der Nähe von Menschen oder Tieren verwenden. Und / oder diese als Hindernisse verwenden, wenn R/C Fahrzeuge betrieben werden. ❸ Um Verletzungen an Personen und / oder Tiere, sowie Schäden an Eigentum zu vermeiden, niemals ein R/C Modell in einem begrenzten oder überfüllten Bereich betreiben. ❹

Bedienung von R/C Modelle auf Möbel oder andere leblose Gegenstände verursachen Schäden an den Objekten und den R/C Modell.

VORSICHT WÄHREND DES BETRIEBES

Wenn das R/C Modell in Betrieb ist, berühren Sie keinesfalls einer seiner beweglichen Teile, wie z.Bsp. Antriebswellen, Räder.

❶ Der Motor des Fahrzeuges wird sehr heiß während des Laufes und könnte bei Berührung Verbrennungen verursachen. ❷ Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit, kann zu einem Verlust der Kontrolle über die R/C Modelle und somit zu schweren Unfällen führen. Egal ob Sie Auto fahren, Fliegen oder Segeln. ❸ Stecker richtig verbinden. Um einen durch Kurzschluss entstandenen elektrischen Schlag und / oder Schäden am Produkt zu verhindern, isolieren Sie Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband. Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges kontrollieren Sie die Batterie Verkabelung und Stecker und stellen Sie sicher das diese nicht locker sind oder auf dem Boden schleifen. Sichern Sie die Leitungen mit Isolierband oder Nylon Kabelbinder. ❹

Steife Drehung der Zahnräder, Wellen, Gelenke und Räder können den Motor beschädigen oder zerstören. Bei der Montage wird empfohlen, um eine ordnungsgemäße Verbindung und Drehung der Welle mit einer 1,5 V Trockenbatterie des Modells zu überprüfen. Ein verschlissener Motor führt zum überhitzen und resultiert in kurze Laufzeit. Ersetzen Sie den abgenutzten Motor so schnell wie möglich. ❺ R/C Modelle können außer Kontrolle geraten, wenn die Batteriespanne vom Empfänger oder Sender abfällt. Bei Anzeigen hierfür halten Sie das Fahrzeug sofort an, bevor Ihr Auto außer Kontrolle gerät.

SICHERHEITSHINWEISE

- Befolgen Sie die beschriebenen Vorschriften für einen sicheren Funksteuerungsbetrieb.

- Betreiben Sie Ihr Modell stets auf oenen Gelände, weitab von Automobilien, Verkehr und der Nähe von kleinen Kindern.

- Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit kann zu schweren Unfällen führen, egal ob beim Autofahren, Fliegen oder Segeln.

- Vermeiden Sie das Fahren durch Pfützen und Regen. Wenn die R/C Einheit, der Motor oder der Akku nass geworden sind,

dann trocknen und säubern Sie diese in einem trocknen Bereich.

R/C Betriebsverfahren

❶ Sicherstellen, dass Kontrollsender und Trimm in neutral eingestellt sind. Sender einschalten. ❷ Empfänger einschalten. ❸ Überprüfen Sie den Betrieb des Sender vor der Inbetriebnahme. ❹ Stellen Sie Lenkservo und Trimm so ein, dass das Modell gerade läuft wenn der Sender in Neutral ist. ❺ Rückwärts-Sequenz zum Abschluss nach dem Laufen. ❻ Achten Sie darauf, die Verbindungen zu trennen / entfernen Sie alle Batterien. ❼ Entfernen Sie Sand, Matsch, Schmutz usw. ❽ Lagern Sie das Auto und Akkus getrennt, wenn sie diese nicht benutzen

INBETRIEBNAHME DES MODELL

Zu Verbesserung der Gesamtleistung des Autos, ist es notwendig, das Fahrzeug auf die jeweilige Strecke (und deren Oberﬂächenbeschaenheit) auf die Sie fahren, einzustellen. Nehmen Sie die Einstellung unter Bezugnahme der Bedienungsanleitung vor. Beachten Sie das „Balance“ das Stichwort ist.

❶ Reifen - Reifen haben einen großen Einﬂuss auf die Leistung Ihres Autos, und sind in der Regel die ersten Komponenten die abgestimmt werden. Wählen Sie jeweils die richtigen Reifen für die Rennstecke auf der Sie fahren. ❷ Vorspur und Nachspur - Das Einstellen der Vorspur (Toe-in), die Räder zeigen etwas nach innen, bietet dem Fahrzeug guten Geradeauslauf und moderate Lenkeigenschaften. Nachspur (Toe-out), die Räder zeigen etwas nach außen, gibt scharfe und klare Lenkung. Achten Sie darauf, nicht zu übertreiben. ❸ Sturzwinkel - Beim Nehmen der Kurve ist das Auto gezwungen nach außen zu gehen, was zu Instabilität führen kann. Die Kontaktﬂäche eines jeden Reifens wird durch den Sturzwinkel bestimmt. Die Haftung der Reifen kann durch die Einstellung des Sturzes beeinﬂusst werden. Um die Haftung bei Kurvenfahrt zu erhöhen, stellen Sie den Sturzwinkel negativ. Um die Haftung zu reduzieren stellen Sie den Sturz positiv ein. ❹ Bodenfreiheit und Aufhängungsrückgang - Bodenfreiheit und / oder Rückfederungshub haben einen großen Einﬂuss auf die Stabilität bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsung. Bodenfreiheit kann durch Änderung der Dämpfer Federkraft und Steifheit eingestellt werden. ❺ Getriebeübersetzung - Das richtige Übersetzungsverhältnis sollte durch die verfügbare Ausgangsleistung des Motors bestimmt werden, die Art der Batterie, Streckenzustand und das Layout. Es sollte auch angemerkt werden, dass das Fahren des Autos auf einer guten Griﬂäche, die Verwendung des Ritzel um einen Zahn kleiner nahe liegt, um so eektiv alle verfügbare Batterieleistung zu nutzen.

chassis

Empfänger

Akku

Heckﬂügel

Lenkservo

Geschwindigkeitsregler

Motor

Hinterreifen

Vorderreifen

Vordere

Stoßdämpfer Einheit

Hintere Stoßdämpfer Einheit

Chassis

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

Gebogene Lexan Schere

EX 421200

4xAA Alkaline Batterien

BENÖTIGTE WERKZEUGE NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN!

Multifunktions-Zangen Komplettset

Messer

HT 421910

1-10 Werkzeug-Set

1,5-2mm Inbusschlüssel Philips 1.5mm Steckschlüssel 5.5mm

EX 421932

Steckschlüssel 7mm

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

AUCH WENN DIESES AUTO SCHON FAHRFERTIG IST, MÜSSEN SIE TROTZDEM NOCH EINIGE KLEINE DINGE TUN, UM SICH MIT IHREM PRODUCT VERTRAUT ZU MACHEN.

BEFOLGEN SIE BITTE DIE SCHRITTE .

Schieben Sie das Antennenkabel vorsichtig in das Antennen Rohr. Fixieren Sie das Antennenrohr in den Halter.

Um das Antenne Rohr zu sichern, ziehen die die kleine Schraube an.

WARNUNG ! Nutzen Sie das Ladegerät nicht wenn das Kabel durchgescheuert oder abgenutzt ist. Benutzen die das Ladegerät nicht in der Nähe von Wasser.

Schließen Sie den AC-Lader an eine 220V Steckdose, das LED leuchtet grün. Dann schließen Sie die Batterie an, das LED wird rot : der Akku wird geladen.

Nach einer Ladezeit von 2 Stunden ist der Akku geladen. (das rote LED wird grün). Installieren Sie ordnungsgemäß die Batterie in die Akku-Box.

karosse uNd heckFlügel moNtage

aNteNNeNrohr uNd kabel moNtage

ladeN der li-ioN batterie iNstalliereN sie die batterie am Fahrzeug

Entfernen Sie die Karosserieclips.

Entfernen Sie die Karosserie.

Entfernen Sie die Karosserie Schutzfolie.

Bringen Sie die Aufkleber an.

Fixieren Sie den Heckﬂügel auf der Flügelhalterung mit den O-Ringen und Clips die dem Auto beiliegen.

A B

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

- Önen Sie die Batteriefach Halterung des Senders, durch Schieben in die Richtung wie angegeben auf der Zeichnung

- Entfernen Sie die benutzten Batterien.

- Legen Sie neue AA Batterien in die Lade. Bitte beachten Sie die vorgegebene Polarität (

- Schließen Sie das Batteriefach.

Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Block, so das die Räder den Boden nicht berühren.

Schalten Sie zuerst den Sender ein. Beim Anschalten des Sender-Schalters leuchtet die LED Akku-Anzeige auf. Sollte diese

blinken oder nicht auﬂeuchten, überprüfen Sie die Polarität und die Batterieleistung.

Wenn die Batterie schwach ist, ersetzen Sie die Batterien durch neue.

Verbinden Sie den Akku zum Regler. Fixieren Sie die Kabel richtig mit dem kleinen vorgesehenen Nylon Wrap.

Schalten Sie den Empfänger ein.

Vor der Inbetriebnahme überprüfen Sie das Signal von Sender und Empfänger.

Stellen Sie sicher das der TH Trim auf neutral ist. TH D/R ist auf den maximalen Wert (10) und ST in auf NOR.

- Mit einer Spitze, drücken Sie für 3 Sekunden auf den Empfänger Knopf, dann lassen Sie los: Rotes LED blinkt erst und leuchtet dann. Dies bedeutet, dass Ihr Sender korrekt mit Ihrem Empfänger synchronisiert ist.

iNstalliereN sie die batterie im seNder

eiNschalteN der stromversorguNg (biNd)

A B

C D

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

steueruNg ihres modells

Neutral

liNks rechts

Wenn die Räder in die entgegengesetzten Richtung arbeiten, dann bedienen Sie den Servo- rückwärts-Schalter (ST in NOR Position).

Gastrimmung wird verwendet, um das Neutral von Vorwärts / rückwärts genau einzustellen.

Lenkungs Trim wird für die leichte Trimmung der Vorderradlenkung verwendet.

Notiz: Wenn der Hebel in Neutraler Position ist und die Vorderräder nicht gerade, dann können Sie die Lenkung einstellen.

Lenkungstrim

Lenkung Dual / Rate

Lenkungsservo rückwärts

Gastrimmung

Gas Dual / Rate

Gasservo rückwärts

Notiz: Wenn Sie das Gerät bedienen, halten Sie bitte einen Abstand von 40cm, zwischen den Sender und Empfänger ein.

Niedriger batterie alarmmit Fail saFe leistuNge

seNder eiNstelluNg

Wenn die Batteriespannung des Senders zu niedrig wird, wird ein Ton hörbar und LOW BT wird auf dem Bildschirm angezeigt. Der Ton ist als Sicherheitsfunktion eingebaut. Benutzen Sie Ihren Sender nicht unter 9V Spannung. Schalten Sie Ihren Sender immer aus, sobald Sie den Ton hören und das Display die LOW BT anzeigt, um ein ausser Kontrolle geraten des Senders zu vermeiden.

die eiNstelluNg des empFÄNgers mit Fail saFe leistuNge

1. Bitte drücken Sie die TH, ST Schalter des Senders in die normale Kontroll Position. Schalten Sie den Sender und den Empfänger gleichzeitig ein. Das LED des Empfängers wird leuchten.

2. Das LED des Empfängers wird schnell blinken, wenn Sie

den F/S SET Schalter betätigen.

3. Bringen Sie den Sender Gashebel zum bremsen in den Winkel

den Sie möchten. Drücken Sie den F/S SET Schalter am Empfänger, das LED wird die ganze Zeit leuchten, wenn die Einstellung vorbei ist.

4. Bitte bringen Sie den Gashebel nun in die Stop Position

wenn Sie ihm im Elektro Auto verwenden.

5. Das Fahrzeug wird auf

neutral bleiben (keine Beschleunigung, kein Bremsen), wenn Sie den Sender zu schließen.

Wenn Sie ein Rückwärts Benutzer sind, setzen Sie zuerst den Lenkungs- und / oder Gas-Schalter auf die REV Position.

empFÄNger uNd servo aNschluss

ESC

Empfänger

CH1

Lenk Servo

Power Schalter

Batterie Anschluss

Motor Anschluss

CH2

Neutral positioN

vorwÄrts / beschleuNiguNgspositioN

bremse / seNkgeschwiNdigkeitspositioN

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

Hoch-Leistungssysteme für RC Modelle können gefährlich sein, daher empfehlen wir Ihnen dringend diese Anleitung sorgfältig durch zu lesen. DA WIR KEINE KONTROLLE ÜBER DIE KORREKTE INSTALLATION, VERWENDUNG, ANWENDUNG UND / ODER WARTUNG UNSERER PRODUKTE HABEN, ÜBERNEHMEN WIR KEINE HAFTUNG FÜR SCHÄDEN, VERLUSTE UND / ODER KOSTEN, DIE SICH AUS DER FEHLERHAFTEN NUTZUNG DES PRODUKTES ABLEITEN.

eigeNschaFteN

1. Wasser - und Staubfest fuer alle Wetter Rennen.

2. Kleine Größe mit eingebauten Kondensator -Modul.

3. Automatische Drossel Bereich Kalibrierung, einfach zu bedienen.

4. Mehrere Schutzfunktionen : Niederspannungs Abschaltschutz für Lipo oder NiMH Batterie / Überhitzungsschutz / Gas Signal Verlustschutz.

5. Leicht programmiert mit den Jumper.

speziFikatioNeN

Modell XT BRUSH10WP/HW

Kont. / Burst Strom

Vorwärts: 40A / 180A Rückwärts: 20A / 90A

Eingang 2-3S Lipo, 5-9 Zellen NiMH/NiCd

Verwenbare Autos

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT 1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor Limit

2 Lipo oder 5-6 NiMH

540 oder 550 ≥12T RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo oder 7-9 NiMH

540 or 550 motor ≥18T RPM < 20000 @7.2V

Widerstand

Vorwärts: 0.002 Ohm Rückwärts: 0.004 Ohm

Built-in BEC 2A/5V (Linear mode BEC) PWM Frequenz 1KHz Abmessung & Gewicht 46.5*34*28.5, 65g

begiNNeN zu verweNdeN

1. Verbinden Sie den Regler, Motor, Empfänger, Batterie und Servo nach dem folgenden Schema:

“+” und “-” Kabel des Reglers sind mit dem Akku Pack verbunden.

ACHTUNG: Die falsche Polarität wird Ihren Regler sofort beschädigen.

Das Kontrollkabel des Reglers (Trio Draht mit schwarz, rot und weißer Farbe) ist zum Gaskanal des Empfängers verbunden (meist CH2).

Der “Motor +” und “Motor –” Draht ist an den Regler gebunden ohne feste Reihenfolge. Wenn der Motor in die entgegengesetzte Richtung läuft, dann tauschen Sie bitte die zwei Anschlüße.

2. Einstellen des Senders

Bitte stellen für den Gaskanal die “D/R”, “EPA” und “ATL” auf 100% (für Sender ohne LCD drehen Sie den Knopf auf den maximalen Wert), und stellen Sie “TRIM” des Gaskanals auf 0 (für Sender ohne LCD drehen Sie den TRIM Knopf auf neutrale Position).

Für FutabaTM und ähnliche Sender sollte die Richtung des Gaskanals auf “REV” eingestellt sein, während andere Sender Systeme auf “NOR” eingestellt sind.

Es wird dringend empfohlen die “Fail Save” Funktion des Senders zu aktivieren. Gewährleisten Sie bitte das der Motor gestoppt werden kann, wenn der “Fail Save” geschieht.

3. Gasbereich Einstellung (Gasbereich Kalibrierung)

Die Kalibrierung des Reglers ist notwendig, um den ESC übereinzustimmen mit den Gasbereich der verschiedenen Sender.

Um den Regler zu kalibrieren schalten Sie den Sender ein, halten Sie den Gasknüppel in der neutralen Position. Warten Sie 3 Sekunden so das der Regler den Selbsttest und automatische Gas Kalibritation ausführen kann. Wenn der Regler fertig ist, erklinkt ein ein langer BEEP Ton vom Motor aus.

Hinweis: Bitte kalibrieren Sie die Gasbereiche erneut, wenn Sie einen neuen Sender nutzen oder die Einstellungen der neutralen Position des Gaskanals, D/R, ATV, ATL oder EPA Parameter ändern, ansonsten kann der Regler nicht ordnungsgemäß funktionieren.

40amp brushed geschwiNdigkeitsregler / wasserdicht - bedieNuNgsaNleituNg

ENGLISHfraN

aISDEUTSCHESpaÑoL

beep tÖNe uNd led status

DIE BEDEUTUNG DER BEEP TÖNE LED STATUS

∞ 1 kurzer Beep: Die Batterie ist NiMH/NiCd ∞ 2 kurze Beeps: Die Batterie ist 2S Lipo ∞ 3 kurze Beeps: Die Batterie ist 3S Lipo ∞ 1 langer Beep: Selbsttest und Gaskalibrierung sind in Ordnung, der ESC ist fahrbereit

∞ Wenn der Gasknüppel im neutralen Bereich ist, ist das rote LED aus ∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf halben Gas, das rote LED blinkt ∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf vollen Gas, das rote LED ist solide

gaskNüppel positioN eiNstelleN des esc

schutzFuNktioNeN

1. NIEDERSPANNUNGS ABSCHALTSCHUTZ: Wenn die Spannung niedriger ist als 2 Sekunden des Schwellenwertes, dan wird

der Schutz aktiviert. Wenn das Auto stoppt, dann leuchtet das rote LED als Anzeichen das der Niedrigspannunsschutz aktief ist.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Ausgang reduziert 50% bei 6.5V Ausgang Abschaltung bei 6.0V

Ausgang reduziert 50% bei 9.75V% Ausgang Abschaltung bei 9.0V

Ausgang reduziert 50% bei 4.5V Ausgang Abschaltung bei 4.0V

2. ÜBERHITZUNGSSCHUTZ : Wenn die innere Temperatur des Reglers höher ist, als der vom Werk eingestellte Schwellenwert

für 5 Sekunden, dann wird der Regler die Ausgangsleistung verringern und abschalten.

Wenn das Auto stoppt, blinkt das rote LED als Anzeichen das der Überhitzungsschutz aktiviert ist. Wenn der Regler abkühlt auf 80 Grad Celsius ist die Ausgangsleistung auf normalen Stand herstellt.

3. GAS SIGNAL VERLUSTSCHUTZ : Der Regler wird die Ausgangsleistung abschalten, sobald das Gassignal für 0,1 Sekunden

verloren ist. Es wird dringend empfohlen die “Fail Save” Funktion des Senders zu aktivieren.

Fehlersuche

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Nach dem Einschalten, funktioniert der Motor nicht, kein Ton ist hörbar und das LED ist aus

Der Regler bekommt nicht die nötige Spannung; Verbindung zwischen Batterie und Regler ist unterbrochen

Überprüfen Sie die Batterie Anschlussdrähte oder ersetzen Sie die defekten Anschlüsse

Schalter ist beschädigt Ersetzen Sie den Schalter

Polarités ou type de batterie incorrect Überprüfen Sie die Polarität und die Art der Batterie

Nach dem Einschalten, funktioniert der Motor nicht, rotes LED blinkt

Gas Signal is abnormal

Kontrollieren Sie die Gaskabel verbindungen; gewährleisten Sie das diese im Gaskanal des Empfängers stecken

Automatische Gasbereich Kalibrierung ist gescheitert

Stellen Sie den “TRIM” des Gaskanals auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutrale Position

Der Motor läuft in die entgegengesetzte Richtung

Die Kabelverbindung zwischen Regler und Motor muss gewechselt werden

Tauschen Sie die 2 Drahtverbindungen zwischen Regler und Motor

Das Auto kann nicht rückwärts fahren

Die Jumper Position ist falsch

Kontrollieren Sie den Jumper und stecken Sie diesen in die richtige Position

Der Neutrale Punkte des Gaskanals ist geändert or treibt

Stellen Sie den «TRIM» von Gas-Kanal auf 0, oder drehen Sie den Knopf IKT Neutralstellung um

Das Auto kann nicht vorwärts fahren aber rückwärts

Die Richtung des Gaskanals ist nicht richtig

Stellen Sie die Richtung des Gaskanals neu vom original “NOR” auf “REV”, oder vom original “REV” auf “NOR”

Der Motor funktioniert nicht aber das LED des Reglers arbeitet normal

Die Verbindung zwischen Motor und Regler ist unterbrochen

Kontrollieren Sie die Verbindungen und erstetzen Sie kaputte Stecker

Motor ist beschädigt Ersetzen Sie den Motor

Der Motor läuft plötzlich nicht mehr, obwohl dieser im funktionstüchtigen Zustand ist

Das Gas Signal ist verloren

Kontrollieren Sie den Sender und den Empfänger, sowie die Gaskabel Verbindung

Niedrigspannungsabschaltungsschutz oder Überhitzungsschutz ist aktiviert

Ersetze den Akku Pack oder lassen Sie den Regler abkühlen

Das Auto erreicht nicht die Spitzengeschwindigkeit und das rote LED ist nicht solide bei Vollgas

Einige Instellungen im Sender sind nicht richtig

Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder drehen Sie den Knopf auf den maximalen Wert

Stellen Sie TRIM auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutral Position

Motor stottert wenn schnell beschleunigt wird

Die Batterie hat begrenzte Entlad Fähigkeit Benutzen Sie eine Batterie mit besserer Entladbarkeit

Motor RPM (Drehzahl) ist zu hoch. Übersetzungsverhältniss ist zu aggressiv

Benutzen Sie einen Motor mit weniger Drehzahl oder nutzen Sie kleinere Ritzel für ein geschmeidiges Übersetzungsverhältniss

Etwas ist falsch im Antriebssystem des Autos Kontrollieren Sie das Antriebssystem des Autos

Das Modell funktioniert nicht richtig

TRIM-Management ist nicht richtig eingestellt Passen Sie den TRIM an

Die Radmuttern sind zu locker Ziehen Sie die Radmuttern an

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aISESpaÑoL DEUTSCH

GARANTIA DE 90 DIAS

LEER CON MUCHA ATENCION LAS LINAS SIGUIENTES :

La garantia de 90 dias empieza el dia de la compra del producto Durante esta temporada de 90 dias la garantia cubre todos los componentes (menos las pezas de transmicion)Si un componente no funciona despues de ser averiguade por nuestro servicio tecnico sera cambiado. Este producto no es un juguete los menores de 14 anos tienen que utilizarlo bajo la responsabilidad de adultos. Cuando se utiliza el producto si hay un problema hay que areglarlo inmediatamente.

SIN GARANTIA

Este producto es un modelo de halta prestacion, y se tratara de utilizarlo con cuidado y respeto.Al nivel del concepto se escojieron pructos robustos . Sin enbargo si se utiliza el pructo de una manera muy dura se pueden romper piezas. La garantia no cubre piezas usadas o rotas por mal tratamiento La garantia tambien no cubre avarias por casos externos al producto (por exemplo un accidente,golpes humedad ) y de una mala ulizacion (conectores enchufados al reves piezas desmontadas por el utilizador o mal montadas .

COMO UTILIZAR LA GARANTIA

Si hay un problema tecnico la primera cosa es de consultar la persona que le vendio el producto por ejemplo su tienda habitual de modelismo y le diran si su producto esta vajo garantia. Nunca hay que mandar el producto al fabricante se tiene que presentar en primero a donde se compro. De esta manera si se averigua que el producto tiene un problema tecnico y que la garantia lo cubre, el vendedor podra cambiar la pieza defectuosa o mandar el producto directamente a nuestros amlmacenes.. Cuidado si no se respetan estas condiciones se facturara la mano de obra, las piezas defectuosas y los portes

Les aconsejamos guardar siempre las facturas de compras

ATENCION :

• Este coche no es un juguete. El comprador de este producto reconoce y comprende que asume la responsabilidad sobre los

danos personales o materiales que pueda causar por El uso de este producto.

• El usuario es el unico responsable del correcto uso de este producto. El fabricante o el vendedor no tienen ninguna

responsabilidad sobre los posibles danos producidos por su mal uso.

• No use el coche R/C en lugares peligrosos donde pueda causar danos a personas o propiedades.

• No deje su coche y emisora a la intemperie. La humedad de la noche puede causarles danos.

• No olvide retirar las pilas y/o emisora si no va a utilizarlos mas en el dia.

• No use pilas o baterias mezcladas de diferentes tipos o antiguedad.

• Asegurese de apagar la emisora cuando vaya a dejarla de sus manos. Si esta encendida, se pueden mover los controles

involuntariamente y causar un accidente.

• Mantenga el coche fuera del alcance de los ninos. Este aparato esta pensado para personas mayores de 14 anos. Los

menores de esta edad deberan usarlo siempre bajo la supervision de un adulto.

DECLARACION DE CONFORMIDAD SEGUN LA DIRECTIVA R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declara que el producto siguiente: SPIRIT EVO RTR w/ WAVE XT100/XR100 (KTH-90902G) Item Number : XT WAVE-SET

Catégoria de equipo : 1

Coresponde a las exigencias oﬁciales de la directiva FTEG (Articulo 3 de la directiva R&TTE)

• Proteccion de la salud y de la securidad del usuario o de toda otra personaen conformidad con el articulo 3.1.a Norma aplicada : EN 62311:2008

• Exigencias en materia de proteccion segun la compatibilidad electromanetica (articulo 3.1b) Norma aplicada : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Utilizacion del spectro aplicado a las comunicaciones radioterestres o espaciales y eﬁcaz y al recourso orbital para evitar las interferencias peligrosas (articulo 3.2). Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Direccion del fabricante : Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Fecha 27 de Septiembre 2012

Esta pictograﬁa enseina que el producto no debe ser tratado como restos caseros Tienen que eliminar esto productosaﬁn sin danar a la salud y al medioambiente. Un tratamiento sin control de este produto podria concecuencias negativas sobre el medio ambiente y la salud. ayudenos a respetar el medio ambiente

i.A.

ENGLISHfraN

aISESpaÑoL DEUTSCH

IMPORTANTE  LEER ANTES DE ARRANCAR

LEER ESTAS INSTRUCCIONES Y ACOSTUMBRARSE CON LOS PRODUCTOS ANTES DE UTILIZARLOS.

Este producto no es un juguete es un modele reduzido y hay que aprender poco a poco bajo los consejos de un adulto.

CUIDADO

Antes de danar a personas o a objetos utilizar el modelo teledirigido de manera responsable como esta detaillado mas lejos

Estos modelos pueden alcanzar una velocidad de mas de 40KM/H.

❶ Nunca conducir el modelo en carreteras y en la caille porque podrian provocar accidentes

❷ No hay que rodar cerca de personas o de animales.

❸ Para no danar a personas o animales no hay que rodar en sitios demaciados pequenos

❹ Manejar con el modelo en la casa puede danar a objetos.

PRECAUCIONES DE UTILIZACION

Cuando el modelo esta en marcha nunca hay que tocar las piezas en movimiento (transmicion ruedas engrenage).

❶ Cuando el coche esta rodando el motor se calienta y puede llegar a una alta temperatura no hay que tocarlo. Sino hay

riesgo de quemaduras.

❷ Proteger todos los cables electricos que no sean en contacto con pieza en movimiento sostener los cables con collares de

plastico sujetados al chasi del coche.

❸ El motor puede estropearse si todas las piezas en movimiento no estan libres :ruedas,ejes de transmicion pignones. El motor

puede calentarse demaciafdo y gastara mas baterias.

❺ Si la bateria se descarga y no puede alimentar el receptor el coche empieza a perder velocidad hay que cargar

inmediatamente la bateria

CONSIGNAS DE SEGURIDADES

- No hay que utizar el modelo en el medio de ninos o de la muchedumbre

- No hay que rodar el el agua o bajo la lluvia Si el motor o la electronica esta mojada hay que secarla.

Puesta en marcha de la Radio:

❶ Encender la emisora despues de haber puesto el Trim (motor) a la posicion 0

❷ Enchufar en posicion on el receptor

❸ Antes de rodar averiguar coche parado que todos los mandos uncionan

❹ Ajustar el trim del volante para que el coche rode derecho

❺ Despues de rodar para parar el mando primero apagar el receptor y despues la emisora

❻ Desenchufar la bateria

❼ Y antes de todo limpiar el modelo

Para aumentar las prestaciones del modelo es necesario de ajustar el coche segun el tipo de circuito .

Las ruedas : utizar el tipo de ruedas segun el circuito : arena,tiera, asfalto.

ENGLISHfraN

aISESpaÑoL DEUTSCH

châssis

Récepteur

Batterie

Aileron

Servo de direction

Contrôleur

Moteur

Pneu arrière

Pneu avant

Amortisseur

avant

Amortisseur arrière

Châssis

Ciseaux a lexan courbes

EX 421200

4 piles Alkaline R6

outillage requis NoN iNclus daNs le kit

Gamme multifonction de pinces

Cutter

HT 421910

Gamme d’outils complète 1/10

Clé allen 1,5-2mm Tournevis cruciforme 1.5mm Clé à douille 5.5mm

EX 421932

Clé à douille 7mm

TRADUIRE !!

ENGLISHfraN

aISESpaÑoL DEUTSCH

LEER CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES ANTES DE COMENZAR EL RODAJE :

Deslizar el cable de antena en el tubo con precaucion. Sujetar el tubo de antena sobre su soporte.

Roscar el tornillo para sujetiar el tubo de antena.

ATTENTION ! Ne pas utiliser ce chargeur si les ﬁls sont dénudés ou abimés. Ne pas utiliser ce chargeur à proximité d’un endroit humide ou brûlant.

Connecter le chargeur 220V à une prise murale, la LED verte s’allume. Puis connecter la batterie, la LED rouge s’allume : la batterie est en charge.

Après un temps de charge d’environ 2 heures, la batterie sera chargée (la LED rouge tourne au vert).

Installer la batterie dans son support.

assemblage de la carrosserie et de l’aileroN

sujecioN del tubo de aNteNa

chargemeNt de la batterie li-ioN iNstallatioN de la batterie

Retirer les clips.

Retirer la carrosserie.

Enlever le masque de protection de la carrosserie avant

d’appliquer les autocollants.

Appliquer les autocollants.

Fixer l’aileron sur son support à l’aide des joints noirs et des clips fournis dans le kit.

A B

ENGLISHfraN

aISESpaÑoL DEUTSCH

Retire la tapa

Instale 4 pilas alcalinas AA tal y

como muestra el dibujo

Cierre la tapa y coloquela en su

lugar

A- Encender la emisora

B- Conector la toma de la bateria y del variador

C- Encender el réceptor

D- Emparejar el emisor con el receptor (el emparajamiento ya esta efectuado en fabrica)

E- Con una punta pulsar el boton ”switch” del receptor

F- Cuando el led del receptor parpade pulse el boton de emparejamiento

G- Cuando el led se quede encendido el emparajemiento se a completado

iNstalacioN baterias de emisora

biNd

ENGLISHfraN

aISESpaÑoL DEUTSCH

Utilizar el trim de aceleracion “Throttle” para ajustar si no obtiene la posicion neutral

Utilizar el trim de direccion “Steering” para ajustar el punto neutro de la direccion

iNdicador led Nivel de bateriaajustes de la radio

Cuando el LEDS verde comiencen a parpadear, sustituya imediatamente las baterias por otras nuevas.

Nunca dejar que las baterias se descargan completamente ya que podrias perder el control del coche.

ajuste del Fail saFe

1. Conectar el emisor y el interuptor del receptor sobre el coche

2. Pulse el boton “fail safe” con una punta, El led parpadea

rapidamente

3. Situe el gatillo de gas en la posicion de maximo freno, y

pulse otra vez el boton “fail safe”

4. Cuando el led se

quede encendido el ajuste del fail safe ya se ha completado.

5. Se recomienda ﬁjar

posicion maximo freno para modelos de explosion

coNexioNes receptor / servos

Variador

Receptor

CH1

Servo de direccion

interuptor

Conectar a la Bateria

Conectar al Motor

CH2

puNto Neutro

puNto de acleracioN maxima

puNto FreNo pues marcha atras

comprobacioN de la direccioN

Neutre

Muevar el volante de la emisora para veriﬁcar que se mueve de forma corecta

Cuidado Poner la emisora a 40 cm del Receptor (maximo)

Si quiere cambiar la direccion de los servos pensar a inversar en primero los Tri

trim de direccion

trim de aceleracion

izquierda derecha

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aISESpaÑoL DEUTSCH

Sistema de alta potencia para RC, puede ser muy peligroso, por favor, lea atentamente este manual. Hobbytech no tiene control sobre el uso correcto de esta instalación, aplicación o mantenimiento de productos, no se asume responsabilidad ni daños, pérdidas o gastos derivados de la utilización del producto. Cualquier reclamación que surja de la operación negligente, mal funcionamiento, etc… puede ser denegada

ADVERTENCIA! TODAS MODIFICACIONES DEL PRODUCTO EJEMPLO: SOLDADURA, CAMBIO DE CONECTORES O DE CABLES SE RESULTARA UNA ANULACIÓN INMEDIATA DE LA TOMA DE GARANTÍA DE NUESTRO SERVICIO DESPUÉS DE VENTA.

caractéristiques

1. A prueba de salpicaduras y al polvo

2. Petit encombrement pour une forte puissance.

3. Calibrage des courses de gaz automatique, facile d’utilisation.

4. Múltiples funciones de protección: de corte de baja tensión / protección contra el calor / pérdida de señal de acelerador.

5. Facile à programmer avec les ponts.

spéciFicatioNs techNiques

Model XT BRUSH10WP/HW

Cont./ Burst Current

Marche avant : 40A / 180A Marche arrière : 20A / 90A

Voltage d’alimentation 2-3S Lipo, 5-9 cellules NiMH/NiCd

Tipo de coche

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT 1:10 Crawler, Tank & Bateau

Limite du moteur

2 Lipo or 5-6 NiMH

540 or 550 ≥12T RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo or 7-9 NiMH

Taille de moteur 540 ou 550 ≥18T RPM < 20000 @7.2V

Resistencia

Marche avant : 0.002 Ohm Marche arrière : 0.004 Ohm

BEC Salida 2A/5V (Mode linéaire BEC) Fréquence PWM 1KHz Dimensiones & Peso 46.5*34*28.5, 65g

première utilisatioN du variateur

1. Brancher le variateur, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma suivant :

Les ﬁls “+” et “-” du variateur sont branchés au pack de batterie.

ATTENTION : Une mauvaise polarité endommagera immédiatement le variateur.

Le câble de contrôle du variateur (tricolore, noir, rouge et blanc) est branché sur la voie des gaz du récepteur (habituellement CH2).

Les câbles “Moteur +” and “Moteur –” sont branchés au variateur sans ordre précis. Si le moteur tourne en sens inverse, échanger les emplacements de ces 2 connexions.

2. Réglage de l’émetteur

Pour les émetteurs Futaba

et similaires, la direction de la voie des gaz doit être réglée sur “REV”, alors que les autres systèmes

radio doivent l’être sur “NOR”. La fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée. S’assurer que le moteur peut être arrêté lorsque le «Fail

Safe» se produit.

3. Calibrage du variateur (Calibrage des courses de gaz)

Pour être sûr que le variateur s’harmonise avec la plage des gaz des diérents émetteurs, le calibrage du variateur est nécessaire.

coNtrolador electróNico de velocidad 40

amp

brushled waterprooF - maNual de utilizacióN

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aISESpaÑoL DEUTSCH

alertes soNores et statut de la led

ALERTES SONORES STATUT DE LA LED

∞ Lorsque la gachette des gaz est en position neutre : la LED rouge est éteinte ∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position partielle : la LED rouge

clignote

∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position maximum : la LED rouge

est allumée

gachette des gaz réglage du variateur

FoNctioNs de protectioN

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE : Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant

2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

À partir de 6.5V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 6.0V

À partir de 9.75V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 9.0V

À partir de 4.5V, puissance = 50% Coupure déﬁnitive à 4.0V

2. PROTECTION THERMIQUE : Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéﬁni pendant 5

secondes, le variateur réduira puis coupera l’alimentation.

3. PROTECTION CONTRE LES PARTES RADIO : Le variateur coupera l’alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde.

L’activation de la fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée.

résolutioN des problèmes

PROBLÈMES SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, aucun son n’est émis, et la LED est éteinte

Le variateur ne reçoit pas sa tension de fonctionnement ; Les connexions entre le pack d’accus et le variateur ne sont pas correctes

Vériﬁer les connexions d’alimentation de la batterie ou remplacer les prises

L’interrupteur est endommagé Remplacer l’interrupteur

Polarités ou type de batterie incorrect Vériﬁer la polarité et le type de batterie

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas ; la LED rouge clignote

Le signal de la commande des gaz est anormal

Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz ; s’assurer qu’il est bien branché sur le canal de voie des gaz du récepteur

Le calibrage automatique a échoué

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa position neutre

Le moteur tourne en sens inverse

Les branchements entre le variateur et le moteur ne sont pas corrects

Inverser les branchements entre le variateur et le moteur

La voiture ne peut pas reculer

La position du pont est mauvaise Vériﬁer le pont et le brancher dans la position adéquate

La position neutre de la voie des gaz est changée ou dérivée

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa position neutre

La voiture ne peut pas aller en marche avant, mais peut reculer

La direction de la voie des gaz est incorrecte

Changer la direction de la voie des gaz de “NOR” sur “REV”, ou de “REV” sur “NOR”

Le moteur ne fonctionne pas, mais la LED du variateur est correcte

Les connexions entre le moteur et le variateur sont rompues

Vériﬁer les connexions et remplacer celle qui sont défectueuses

Le moteur est endommagé Remplacer le moteur

Le moteur s’arrête subitement en plein roulement

Le signal radio est perdu

Vériﬁer l’émetteur, le récepteur et la ﬁxation de l’antenne Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz

Protection de coupure de tension minimale ou Protection thermique activée

Remplacer la batterie, ou refroidir le variateur

La voiture ne peut pas atteindre la vitesse maximum et la LED rouge n’est pas allumée en accélération maximum

Des réglages sur l’émetteur sont incorrects

Régler D/R, EPA, ATL à 100% ou tourner les boutons sur la valeur max. Régler le TRIM sur 0 ou tourner le bouton sur la position neutre

Le moteur est irrégulier en accélération maximale

La batterie a une capacité de décharge limitée Utiliser une batterie avec une meilleure capacité de décharge.

Le RPM du moteur est trop élevé, le rapport d’engrenage est trop agressif

Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un pignon plus petit pour obtenir un rapport d’engrenage plus doux

Quelque chose cloche dans le système de transmission de la voiture

Vériﬁer le système de transmission de la voiture

Le modèle ne roule pas droit

Le TRIM de direction n’est pas correctement ajusté Ajuster correctement le TRIM

Les écrous de roue sont trop lâches Serrer les écrous de roue

ITEM

PARTS NAME

HT 427

Front Off road 1/10 tyres set mini pin

Pneus buggy 1/10 avant complet mini picots

HT 428

Rear Off road 1/10 tyres set mini pin

Pneus buggy 1/10 arrière complet mini picots

HT 570515

1/10 Revolt 3.0 front plastic shocks

Amortisseurs avant 1/10 Revolt 3.0 plastique

HT 570516

1/10 Revolt 3.0 Rear plastic shocks

Amortisseurs arrière 1/10 Revolt 3.0 plastique

REV-003

L/R Front C-hub

Etrier avant gauche et droite

REV-004

C-Hub Pin

Axe étriers

REV-005

Front lower Susp pin

Axe triangle avant

REV-006

Rear lower Susp pin

Axe triangle arrère

REV-010

Lower suspension hinge

Guidage d’axe de triangle

REV-011

Front shock shaft

Axe amortisseur avant

REV-012

Rear shock shaft

Axe amortisseur arrière

REV-014

Shock cap bushing

Entretoise Sup d’amortisseur

REV-015

Steering servo saver post

Axes de sauve servo

REV-016

Servo saver arm bushing

Canons de bras de sauve servo

REV-024

Ball stud

Boule de chape

REV-025

Rear drive shaft BX10

Cardans arrieres BX10

REV-026

C-Hub Screw

Vis d’etrier avant

REV-027

Shock and stabilizer ball

Boule d’amortisseur et de BAR

REV-028

Wheel nut M4

Ecrous de roues

REV-030

Turnbuckle M3x26

Pas inversé M3x26

REV-031

Turnbuckle M3x35

Pas inversé M3x35

REV-032

Turnbuckle M3x44

Pas inversé M3x44

REV-034

Servo saver spring

Ressort de sauve servo

REV-043

Center Spur gear 80T

Couronne centrale 80 dts

REV-045

Center rear and front plate

Platine superieure avant/arrière

REV-046

Center diff and motor mount

Support de diff et de moteur

REV-047

Rear Hub set

Etriers arrières

REV-050

Rear tie-rod holder

Support de tirant arriere

REV-056

Front gear mount

Support avant de cellule

REV-057

Rear to-in plate/Lower Susp arm

Set de cales de triangle arrière

REV-058

F/R lower suspension arm BX10

Triangle avant/arrière

REV-059

Servo mount

Support de servo

REV-060

Front bumper

Pare choc avant

REV-061

Main chassis

Chassis principal

REV-062

Wing mounts

Support d’aileron

REV-063

Servo horn arm

Palonnier de servo

REV-064

Front tie-rod holder

Support de tirant avant

REV-066

Front L/F steering block

Fusée avant droite/gauche

REV-068

Front steering hub bushing

Entretoise d’étrier avant

REV-069

Rear C-hub bushing

Entretoise interne étrier arrière

REV-070

C-hub washer

Rondelle étrier

REV-072

Bearing set

Kit de roulements

REV-077

F/R body post

Support carrosserie

REV-078

Steering plate

Barre de direction

ITEM

PARTS NAME

REV-079

Steering set

Kit plastique de direction

REV-080

Servo saver pipe

Corps de sauve servo

REV-081

Battery holder post

Plots de xation de batterie

REV-082

Battery holder plate

Platine de xation batterie

REV-089

Servo saver nut

Ecrou de sauve servo

REV-090

Center diff. cap/center diff holder

Protection centrale/support diff

REV-092

Steering Ball Cups

Chapes de direction

REV-094

Servo ball end

Chape bielette direction

REV-103

Rear hub washer

Rondelle calage etrier arriere

REV-104

Rear arm washer

Rondelle calage triangle Ar

REV-115

Shock rebuilt kit

Kit de joint amortisseur

REV-117

Survolt Front Shock Tower

Support amortisseur avant SURVOLT

REV-119

Survolt BX10/ ST10 Rear Shock Tower

Support amortisseur ar SURVOLT/ ST10

REV-140

Pinion Diff Center F/R drive

Diff pignon noix de cardans av/ar

REV-141

Pinion Diff Metal Bevel Gear 16T

Diff pignon pignon d’attaque 16Dts metal

REV-142

F/R diff drive cup set

Noix de cardans Diff Av/Ar

REV-143

Differential bevel gear

Couronne de differentiel

REV-144

Differential O-Ring

Joint torique de différentiel

REV-145

Differential Gaskets

Joints de différentiels

REV-146

Diff Bevel gear 13T

Pignons planétaires de différentiel

REV-147

Diff case bushing

Bague de boitier de differentiel

REV-148

10T Diff Bevel gear

Pignons satellites de différentiel

REV-149

Diff. Bevel Gear Shaft

Axes des satellites du différentiel

REV-150

Diff case

Corps de différentiel

REV-152

Pinion dff F/R Gearbox complety set

Cellule de diff à pignons av/ar

REV-153

Pinion Diff complety set

Différentiel a pignon complet

REV-159

Plastic Front lower susp arm holder

Cale de triangle inf avant en plastique

REV-160

2mm pin BX10 CVD front shaft

Cardans CVD avants BX10 goupille 2mm

REV-160DB

2mm pin BX10 CVD front shaft axle

Axes de cardans CVD avants BX10 goupille 2mm

REV-161

2mm Pin Front CVD Drive Couple

Bague entrainement cardans CVD Avant 2mm

REV-162

2mm Front CVD drive cup

Noix de CVD avant 2mm

REV-163

Security parts BX10 ST10 CVD

Sécurité CVD BX10 ST10

REV-164

2mm Front/Rear drive pin

2mm Clavette entrainement hexagone

REV-165

Plastic front wheel adaptator F/R

Hexagone de roue av/ar en plastique

REV-166

Knurled nut for battery plate

Molette xation de barette accus

REV-167

2mm Rear drive cup

Noix de cardan roue arrière 2mm

REV-168

Front plastic upper tie-rod

Tirants supérieurs avant plastique

REV-169

Rear plastic upper tie-rod

Tirants supérieurs arrière plastique

REV-170

Revolt 3.0 center Spur gear Holder complety set

Axe rigide central complet Revolt BX10 3.0

REV-171

BB Shock bottom holder ball ends

Maintien ressort chappes amortisseur BB

REV-172

BB Front shock spring

Ressort amortisseur avant Big Bore

REV-173

BB Rear shock spring

Ressort amortisseur arrière Big Bore

REV-174

New slipper center front drive shaft

Cardan central avant pour new Slipper

REV-175

New slipper center rear drive shaft

Cardan central arrière new slipper

reFereNce guide

REV-061

REV-032

REV-090

REV-170

REV-063

REV-174

REV-030

REV-175

REV-024

REV-056

REV-141

REV-152

REV-072

REV-080

REV-034

REV-016

REV-024

REV-078

REV-064

REV-024

REV-153

REV-064

REV-092

REV-031

REV-077

REV-024

REV-070

REV-026

REV-172

REV-173

REV-011

REV-012

REV-171

REV-068

REV-165

REV-160DB

REV-072

REV-003

REV-058

REV-004

REV-066

REV-072

REV-005

REV-161

REV-092

REV-159

REV-060

REV-079

REV-140

REV-089

REV-046

REV-045

REV-059

REV-094

REV-145

REV-148

REV-149

REV-146

REV-072

REV-142

REV-143

REV-144

REV-146

REV-150

REV-144

REV-142

REV-072

REV-147

REV-117

REV-014

REV-168

REV-160

REV-162

REV-163

REV-015

HT 570515

HT 570516

REV-115

REV-027

REV-082

REV-427

REV-028

REV-428

REV-170

REV-175

REV-043

REV-058

REV-004

REV-081

REV-103

REV-166

REV-050

REV-119

REV-062

REV-024

REV-169

REV-025

REV-006

REV-152

REV-077

REV-104

REV-010

REV-057

REV-047

REV-167

REV-024

REV-069

REV-165

REV-072

REV-164

REV-027

REV-057

REV-014

REV-010

REV-046

REV-059

REV-153

EXPLODED VIEW REVOLT BX10 3.0

REV-OP04

Fusées avants en aluminium

REV-OP05

Etriers avants en aluminium

REV-OP06

Etriers arrières en aluminium

REV-OP07

Support moteur en aluminium

REV-OP08

Support de slipper en aluminium

REV-OP09

Cale de pincement 2.5° en aluminium

REV-OP10

Cale de triangles inf arrières en aluminium

REV-OP11

Supports de tirants arrières en aluminium (D G)

REV-OP12

Cardans arrières CVD BX10

REV-OP14

Supports de tirants avants en aluminium(D G)

REV-OP15

Support amortisseur avant carbone BX10

REV-OP16

Support amortisseur arrière carbone BX10/ST10

eN optioN

REV-001

Cale de triangle inf avant en aluminium

REV-032

Pas inversé M3x44

REV-157

Nouveau jeu complet de chapes compétition

REV-158

Boite étanche 1/10 (la carrosserie doit être changée)

REV-OP17

Set sauve servo en aluminium

REV-OP18

Barre de direction en aluminium

REV-OP20

Support moteur de compétition en 2 parties

REV-OP21

Jeu de barres anti-roulis Av/Ar

REV-178

Couronne centrale 32 DP 56dts

REV-OP03

Support avant de cellule en aluminium

REV-176

Hexagone de roue av/ar Alu + joint

REV-177

Set NEW Slipper central

Doivent être commandées ensemble

XT 7.2.2000ST

Accus propulsion 7.2 V 2000mAh STICK

XT LP0744000

Batterie LiPo 7.4 4000mA / 40C hard case

XT LP0746500

Batterie LiPo 7.4 6500mA / 60C hard case

XT W06MG

Servo 6kg Low prole pignons métal Waterproof

HT 423

Pneus buggy 1/10 avant complet gros picots

HT 424

Pneus buggy 1/10 arrière complet gros picots

HT 425

Pneus buggy 1/10 avant complet on-road

HT 426

Pneus buggy 1/10 arrière complet on-road

HT 429

Pneus buggy 1/10 Square avant complet

HT 430

Pneus buggy 1/10 Square arrière complet

HT 431

Pneus buggy 1/10 All Terrain avant complet

HT 432

Pneus buggy 1/10 All Terrain arrière complet

CA 113

Carrosserie buggy SURVOLT SPORT style 1 + Aileron

CA 114

Carrosserie buggy SURVOLT SPORT style 2 + Aileron

CA 115

Carrosserie SURVOLT BX10-WP Skull Orange

HT 501550 (white) / HT 501551 (black)

Aileron buggy 1/10 plastique compétition

XT B10.45/7.5W

Combo WP 1/10 esc 45A WP+ moteur 7.5T

HT 560155-161

Pignon 15 à 21 Dents pour moteur 1/10 48dp

HT 560182-6

Pignon 12 à 16 Dents 32 dp - adaptateur 3.2/5mm

HT 570514

Amortisseurs alu arrière 1/10 Big Bore 13mm

REV-OP19

Kit de diff complet pignon (4 x 10 dts)

HT 570513

Amortisseurs alu avant 1/10 Big Bore 13mm

REV-023

Cardans centraux CVD

REV-022

Kit de roulements complet

XT HT460522

Chargeur rapide AC/DC NiCd/NiMH ULTRA PEAK

XT LIPOFAST2

Chargeur LiPo 220V 2A 2-3 éléments

XT MULTI80

Charge/balance/décharge 80W

XT W09MG

9 Kg metal gear waterproof servo

NiCd NiMH Lithium Pb

info@hobbytech-rc.com Informations générales

Les spéciﬁcités peuvent changer sans information préalable - Les photos sont non contractuelles.

Hobbytech REVOLT BX-10 3.0, Wave XT-200 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual