Hobbytech BXR.S1 Instruction Manual

WARNING !

This vehicule deliveres a very powerfull velocity. If the handling and the instructions is not followed with all attention needed, a lot of parts can be damaged easily. It is better to start slowly to learn how to control this amazing power !

ATTENTION !

Ce véhicule possède une puissance extrêmement importante. Le pilotage et les instructions doivent être eectués avec la plus grande attention. De nombreuses pièces peuvent se détériorer ou casser très rapidement si vous n’apprenez pas d’abord à piloter et à contrôler la puissance de ce véhicule !

ACHTUNG!

Dieses Fahrzeug ist extrem wichtig. Die Lenkung und Anweisungen müssen mit größter Aufmerksamkeit durchgeführt werden. Viele Teile beschädigt werden oder brechen können sehr schnell, wenn Sie nicht zuerst lernen zu fahren und die Kraft dieses Fahrzeug zu steuern!

CUIDADO! Este Vehiculo tiene una potensia muy importante. El pilotaje y las instucciones tienen que ser dirigidas con la maxima atencion. El utilisador tiene que aprender a conducir y a controlar la potenensia del vehiculo sino muchas piezas puden estropearse o romperse immediatamente

INSTRUCTION

MANUAL

• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.

• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.

• Kein Spielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.

• No es un juguete. No recomendado para niños menores de 14 años.

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ENGLISHfraN

a ISDEUTSCH

WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PlEASE READ ThE FOllOWINg INFORMATION CAREFullY !

Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are supervised by an adult. The guardians and / or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and supervision of the minors .

This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products that have been purchased from an authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the product fails due to manufacturing defects, then it is within the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be taken by Hobbytech. After use, we do not oer new for old warranty.

WARRANTY DISCLAIMER

This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from the warranty are components that have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance, lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts. Furthermore excluded from the guarantee are wearing parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.

WARRANTY CLAIM

Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision that will help you as soon as possible. For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are bill in advance. In case you decide that you not want to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .

KONECT KT2S+ TRANSMITTER

FCC ID: YDTHBT1000 FCC Statement: This equipment has been tested and found to comply with the limits for Part 15 of the FCC rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment o and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna. • Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment to an outlet on a circuit dierent from that to which the receiver is connected. This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:

(1) this device may not cause harmful interference, (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

Notice: Modiﬁcations to this product will avoid the user’s authority to operate this equipment.

DECLARATION OF CONFORMITY IN ACCORDANCE WITH THE RADIO & TELECOMMUNICATIONS TERMINAL EQUIPMENT (R&TTE) DIRECTIVE 1999/5EC.

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declares that he following product : BXRS1 w/ KONECT KT2S+ Transmitter & Receiver Item Number: 1.BXR.S1.RTR Equipment class: 1 Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive)

• Protection of health and safety of the user and any other person, (article 3.1a of the Directive) Standards applied: EN 62311:2008

• The essential requirements of the Electromagnetic Compatibility Directive (article 3.1b) Standards applied: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eective use of the radio spectrum/orbital resource so as to avoid harmful interference (article 3.2). Standards applied: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Manufacturer Address: Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France Date of issue: September 27, 2012

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural ressources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. Help us to protect the environment and respect our ressources !

i.A.

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IMPORTANT - READ ThIS BEFORE RuNNINg

PlEASE READ All INSTRuCTIONS AND FAMIlIARIzE YOuRSElF WITh ThE PRODuCTS AND CONTROl BEFORE OPERATION.

This product is not a toy. It is a high performance model product. It is important to familiarize yourself with the model, its manual, and its construction before assembly and operation. Adult supervision is necessary

CAUTION

To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as outlined below. R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.

❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious trac accidents. ❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles. ❸ To avoid injury to persons or animals, and damage to property, never run a R/C model in a conﬁned or crowed area. ❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.

CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts can cause serious injury.

❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched. ❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same

time, whether is driving, ﬂying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.

❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate

connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.

❹ Sti rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft

rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model. A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.

❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops o. Stop the vehicle

immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.

SAFETY PRECAUTIONS

Follow the outlined rules for safe radio control operation. Avoid running the car in crowed area and near small children. Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can cause serious accidents, whether it’s driving, ﬂying or sailing. Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area. R/C operating procedures

❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter. ❷ Switch on receiver. ❸ Inspect operation using transmitter before running. ❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straight with transmitter in neutral. ❺ Reverse sequence to shut down after running. ❻ Make sure to disconnect/remove all batteries. ❼ Completely remove sand, mud, dirt etc ❽ Store the car and batteries separately when not in use

SETTING UP THE MODEL

To greatly enhance the overall performance of your car, it’s necessary to tune the vehicle to the track (and its surface conditions) on which you will be racing. Make adjustments referring to the instruction manual, keeping in mind that “balance” is the key word.

❶ Tires Tires have a great inﬂuence on the performance of your car, and are normally the ﬁrst components tuned. Select the right tires for the track you are racing on.

❷ Toe-in and Toe-out Adjusting the car toe-in a little, by pointing the wheel inwards, provides the car with good straight running and moderate steering characteristics. Toe-out, which point the wheels outwards, gives sharp and crisp steering. Take care not to overdo.

❸ Camber angle While taking the corners, the car is forced to go outwards, causing instability. The area of contact on each tire is determined by the camber angle, and therefore the traction of the tires can be made greater or lesser by adjustment of camber angle. To increase traction during cornering, adjust camber angle negative, and reduce traction, adjust for positive camber.

❹ Ground clearance and suspension drop Ground clearance and/or rebound stroke has a great eect on stability during cornering, acceleration, and braking. Ground clearance can be adjusted by altering damper spring tension and stiness.

❺ Gear ratio Proper gear ratio should be determined by the available output power of the motor; type of battery; track condition and layout It should be also noted that running the car on a good grip surface suggests use of pinion gear 1 teeth smaller, in order to eectively use all of the available battery power.

CHASSIS

Battery

holder

Receiver

Box

Steering servo

ESC

Motor

Rear tyre

Front tyre

Front Bumper

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ENGLISHfraN

a ISDEUTSCH

Curved lexan scissors

EX 421200

EX 421932

Nut driver 7mm

4xAA Alkaline batteries

TOOLS REQUIRED NOT INCLUDED IN THE KIT

Multifonction pliers complety set

Knife

HT 421910

1-10 scale full tool set

Hex wrench 1,5-2mm Philips 1.5mm Nut driver 5.5mm

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unctions

Battery LED Indicator

Battery Installation

Warning: Never disassemble batteries or put the batteries in ﬁre, chemical agents, otherwise they may cause personal injuries or property damages.

Battery Disposal: Observe corresponding regulations about wasted battery treatment regulations.

1. After running out of power, dispose of wasted batteries in designated areas far away from water supply, household areas and planted areas.

2. Submit the wasted batteries to speciﬁc recycling stations.

KT2S+ Transmitter

Steering Wheel : Control direction (Left / Right) of the RC

model.

Throttle Trigger : Control speed and direction (Forwar-

d/Brake/Backward) of the driving model.

Battery Compartment Tray : Cover and hold the batteries powering the

transmitter.

Antenna : Transmit signal to the model

Power ON / OFF : Power ON / OFF the transmitter

SYNC & Battery Indicator : Top Green LED light indicates synchroni-

zation status and/or adequate battery power supply.

ATV : Adjustable Steering Rate by ATV dial

ST. Trim Dial : Adjust the neutral position of steering

servo when model wheels are straight ahead.

TH. Trim Dial : Make sure the model stays still when

releasing the throttle trigger.

EPA : End Point Adjustment

WARNING

: accidental or intentional EPA function manipulation may cause servos malfunction (reduced or inexistant travel). Please reset maximum default values before contacting your dealer (see «EPA», on page 7).

Works with 4 x 1.5V AA Batteries (not provided), KT2S+ can be operated a few hours. Installation: Remove the batte

compartment cover as shown belo

Install the batteries observing the polarity marked on battery compartment.

Then reicompartment cover as the picture shown

below.

- During normal operation, the LED should be solid green ON-

- When battery voltage is dropped below 3.8V, the LED will become red color and ﬂashing very slowly, to indicate battery is low, you should replace new battery as soon as possible

* Always turn on the transmitter ﬁrst by sliding the switch on the left side from bottom to top. The green lights above the switch should light up. If not,

you need to check for low or incorrectly installed batteries.

1. Steering : Adjust the steering trim to keep the front wheels in straight line when steering wheel remains in NEUTRAL position.

2. Throttle : Adjust the throttle trim to ensure the wheels stop rotating when throttle trigger remains in NEUTRAL position (only for nitro). For EP vehicles, this button must be set to NEUTRAL (See «1- The neutral point on page 9).

Pre-Run Check

LED indicatorIndicator

LED

Battery

Compartment Tray

Steering Trim Dial

Steering Wheel

Throttle Trigger

Throttle Trim Dial

BIND / EPA Key

Antenna

Power Indicator

ATV

Power

ON / OFF

Throttle

Reverse Switch

Steering

Reverse Switch

TRANSMITTER

EVEN IF THIS CAR IS A READY TO RUN KIT, YOU STILL HAVE SOME LITTLE THINGS TO DO TO FAMILIARI ZE WITH YOUR PRODUCT.

PLEASE FOLLOW THESE STEPS.

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Pairing your receiver to your KT2S+

Place model on a block to prevent wheels from touching the ground.

Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

provided connectors.

You must check the signal of transmitter and receiver before you operating it at ﬁrst.

Make sure TH Trim is on neutral

 TURN OFF THE TRANSMITTER AND RECEIVER 

Press and Hold the BIND button on the receiver while

turning on the receiver

Release the BIND button when the LED ﬂashes red.

While the red LED ﬂashes, press the BIND button to select the frame rate.

- Faster ﬂashes= high frame rate (7ms), for digital servo

- Slower ﬂashes= low frame rate (15ms), for analog servo

D Press and Hold the BIND/EPA key of the Transmitter (1), and then turn on the transmitter (2), LED ﬂahes green and the Transmitter will communicate with the receiver. Release the BIND/EPA button when the receiver LED is solid red, and the transmitter is solid green, then your receiver is paired with your transmitter.

BIND

(1)

(2)

HOW TO CONTROL YOUR MODEL

NEUTRAL POSITION

1. Pull up the trigger in order to brake or speed down

2. Pull the trigger in order to go forward or speed up

BRAKE / SPEED DOWN POSITION

FORWARD / SPEED UP POSITION

If the wheels operate in the opposite direction,

operate the servo reverse switch (ST in position NOR).

NEUTRAL

LEFT RIGHT

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ABOUT THE RADIO SYSTEM

Reversing is used to change the response direction of steering wheel and throttle trigger.

KT2S+ Transmitter features 2 reversing functions: Steering Reverse and Throttle Reverse.

Steering Reverse: Reverse the response direction when operating steering wheel.

Turning left steering wheel, the model turns right while turning right the model turns left.

Throttle Reverse: Reverse the response direction when operating throttle trigger.

Pushing forward throttle trigger the model moves backward while pulling back, the model moves forward.

Adjustable Steering Rate enables to adjust the same maximum steering angle of servo on both sides (Left and Right) when model makes steering. The Adjustable Steering Rate aects the sensitivity of servo. Reducing dual rate value can lower the sensitivity of servo and reduce the same maximum steering angle on both sides. Remember to adjust the dual rate value within the adjustment range: rotate clockwise = increase maximum steering angle; rotate counterclockwise = reduce maximum steering angle.

The minimum adjustment of ATV (counterclockwise to the max) makes a zero steering angle.

KT2S+ features two trimming functions:

Steering Trim and Throttle Trim.

Steering Trim Dial: Adjust the

neutral position of steering servo when the wheels are straight ahead.

Normally steering trim is adjusted until the model can keep straight tracks.

Throttle Trim Dial:

Adjust neutral position of throttle servo. Make sure the model stays still when releasing the throttle trigger.

Reversing

Adjustable Steering Rate (ATV)

Trimming

PROGRAMMING THE END-POINTS

In order to avoid mechanical strain when steering to the maximum and/or accelerating and braking (nitro), an EPA function (End Point Adjusment) can be digitally set. However ATV function can be used for steering end points, but on the left & right together.

If you really want to use EPA function, please read the following instructions carefully:

1. Steering servo

a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), turn the steering wheel to the maximum (on the side you want to set), then hold down for 2 seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.

b) As long as LED is red, you can set the exact maximum turning angle of the wheels on the side you choose.

Once the angle is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED ﬂashes twice (light green/dark green) then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to conﬁrm the adjustment.

c) To reset the default value, follow a) step, then b) step, hold the steering wheel to the maximum and hold down for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED ﬂashes twice (light green/dark green) then turns solid green. IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to conﬁrm the adjustment.

To set the opposite side, follow a) and b) steps in the opposite side.

It is very important to perform these operations one by one.

2. Throttle servo (EPA is recommended only for nitro vehicles)

a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2 seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.

b) As long as LED is red, you can set the exact your max throttle end-point.

Once the end-point is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED ﬂashes twice (light green/dark green) then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to conﬁrm the adjustment.

c) To reset the default value, follow a) step, then in b) step, hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2 seconds the «BIND/EPA». LED ﬂashes twice (light green/dark green) then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to conﬁrm the adjustment.

To set the brake, follow a) step, then b) step braking to the maximum. You can now set your maximum brake end-point.

It is very important to perform these operations one by one.

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High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that KONECT have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product. ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY FOR PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR AS IS LEGALLY PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED PRODUCT.

FEATURES

1. Specially designed for RC car and truck, with excellent start-up, acceleration and linearity features.

2. Compatible with sensorless brushless motor.

3. 2 running modes suitable for dierent applications (“Racing” mode, “General”).

4. Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment, 8 steps of drag-brake force adjustment and 4 steps of initial brake force adjustment.

5. 4 start modes (“Punch”) from “Soft” to “Very aggressive” to be suitable for dierent chassis, tires and tracks.

6. Multiple protection features: Low voltage cut-o protection for lithium or nickel battery / Over-heat protection / Throttle signal loss protection / Motor blocked protection.

7. User programmable. Two program methods are supported: The “SET” button on the ESC, the digital LED program card. The program card is pocket-sized and has friendly user interface to be easily used.

8. Waterproof and Dustproof.

SPECIFICATIONS

Model KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING” Cont. / Burst Current 50A / 300A Resistance 0.0010ohm Suitable Car 1/10 scale on-road / o-road

Motor Limit

2S LiPo 6 cells NiMH

On-road ≥ 8T O-road ≤ 11T 3650 size motor

3S LiPo 9 cells NiMH

On-road ≥ 11T O-road ≤ 14T 3650 size motor

Battery

4-9 cells NiMH 2-3 cells Li-Po

BEC Output 6V/2A Motor Type Sensorless brushless motor Dimension & weight 48.5*38*32 & 90g

BEGIN TO USE THE NEW ESC

WARNING! THIS BRUSHLESS SYSTEM IS VERY POWERFUL! FOR SAFETY, PLEASE ALWAYS KEEP THE WHEELS AWAY FROM THE TRACK WHEN YOU BEGIN TO SWITCH ON THE ESC.

1. Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the following diagram

The #A, #B, #C wires of the ESC can be connected with the motor wires freely (without any order). If the motor runs in the opposite direction, please swap any two wire connections.

2. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)

In order to make the ESC ﬁt the throttle range, you must calibrate it when you begin to use a new ESC, or a new transmitter, or change the settings of neutral position of the throttle stick, ATV or EPA parameters, etc. Otherwise the ESC cannot work properly.

There are 3 points need to be set, they are the top point of “forward”,” backward” and the neutral point.

The following pictures show how to set the throttle range with a Futaba

transmitter.

A) Switch o the ESC, turn on the transmitter”, set the

“EPA/ATV” value of throttle channel to “100%”, and disable the ABS function of your transmitter.

B) Hold the “SET” key and then switch on the ESC, and

release the “SET” key as soon as possible when the red LED begins to ﬂash. (Note 4)

amp

BRUSHLESS WATERPROOF ESC - INSTRUCTION MANUAL

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Note4: If you don’t release the “SET” key after the red LED begins to ﬂash, the ESC will enter the program mode, in such a case,

please switch o the ESC and re-calibrate the throttle range again from step A.

C) Set the 3 points according to the steps shown as the

pictures on the right side.

1) The neutral point

Move the throttle stick at the neutral point, and then click the SET key, the green LED ﬂashes 1 time.

2) The end point of forward direction

Move the throttle stick at the end point of forward direction, and then click the SET key, the green LED ﬂashes 2 times.

3) The end point of backward direction

Move the throttle stick at the end point of backward direction, and then click the SET key, the green LED ﬂashes 3 times.

D) Throttle range is calibrated; motor can be started after

3 seconds.

3. Check the LED Status in Normal Running

1) Normally, if the throttle stick is in the neutral range, neither the red LED nor the green LED lights.

2) The red LED lights when the car is running forward or backward.

3) The green LED lights when the throttle stick is moved to the top point (end point) of the forward zone.

ALERT TONES

1. Input voltage abnormal alert tone: The ESC begins to check the input voltage when power on, if the voltage is out of the

normal range, such an alert tone will be emitted: “beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-” (There is 1 second interval between every “beep-beep-” tone).

2. Throttle signal abnormal alert tone: When the ESC can’t detect the normal throttle signal, such an alert tone will be emitted:

“beep-, beep-, beep-” (There is 2 seconds interval between every “beep-” tone).

PROTECTION FUNCTION

1. Low voltage cut-o protection: if the voltage of a LiPo battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will

cut o the output power. Please note that the ESC cannot be restarted if the voltage of each LiPo cell is lower than 3,5V.

For NiMH battery packs, if the voltage of the whole NiMH battery pack is higher than 9.0V but lower than 12V, it will be considered as a 3S LiPo; if it is lower than 9.0V, it will be considered as a 2S LiPo. For example, if the NiMH battery pack is 8.OV, and the threshold is set to 2,6V/cell, it is considered as a 2S LiPo, and the low-voltage cut-o threshold for this NiMH battery pack is 2.6 x 2 = 5.2V.

2. Over-heat protection: when the temperature of the ESC is over a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will cut o

the output power. You can disable the over-heat protection function for competition race.

3. Throttle signal loss protection: the ESC will cut o the output power if the throttle signal is lost for 0.2 second.

TROUBLE SHOOTING

TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION

After power on, motor doesn’t work, and the cooling fan doesn’t work

The connections between battery pack and ESC are not correct

Check the power connections

After power on, motor can’t work, but emits “beep-beep-, beep-beep-” alert tone. (Every “beep-beep-” has a time interval of 1 second )

Input voltage is abnormal, too high or too low Check the voltage of the battery pack

After power on, red LED always lights, the motor doesn’t work

Throttle signal is abnormal

Plug the control wire into the throttle channel of the receiver correctly.

The motor runs in the opposite direction when it is accelerated

1) The wire connections between ESC and the motor are not correct

2) The chassis is dierent from the popular design

Method #1: Swap any two wire connections between the

ESC and the motor

Method #2: Change the “Motor Rotation” programmable

item to “CW(Clockwise)”

The motor suddenly stops running while in working state

The throttle signal is lost

Check the transmitter and the receiver Check the signal wire from the throttle channel of your receiver

The ESC has entered the Low Voltage Protection Mode or Over-heat Protection Mode

Red LED ﬂashes means Low Voltage Green LED ﬂashes means Over-heat

Random stop or restart irregular working state

1) Some connections are not reliable

2) Wrong charge of the battery pack

3) Gear ratio is too long

4) Start mode (punch) is too agressive

1) Check all the connections: battery pack connections, throttle signal wire, and motor connections, etc.

2) Replace the battery pack

3) Change the gear ratio

4) Go down the Start Mode to a softer value

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PROGRAM THE ESC

1. Program Method

Note5: • In the program process, the motor will emit “Beep” tone at the same time when the LED is ﬂashing.

• If the “N” is bigger than the number “5”, we use a long time ﬂash and long “Beep---” tone to represent “5”, so it is easy to identify the items of the big number.

For example, if the LED ﬂashes as the following: “A long time ﬂash + a short time ﬂash” (Motor sounds “Beep---Beep”) = the No. 6 item “A long time ﬂash + 2 short time ﬂash” (Motor sounds “Beep---BeepBeep”) = the No. 7 item “A long time ﬂash + 3 short time ﬂash” (Motor sounds “Beep---BeepBeepBeep”) = the No. 8 item …… And so on.

Programmable Items List

(Italic texts in the above form are the default settings)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Running Mode

Forward Only

with Brake

Forward/Reverse

with Brake

2. Drag Brake Force

3. Low Voltage Cut-Off Threshold

Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell

3.2V /Cell

3.4V /Cell

4. Start Mode (Punch) Level1 Level2

5. Max Brake Force 25%

Programmable

Items

Basic Items

Programmable Value

3.0V /Cell

10% 20% 40% 60% 80% 100%

100%

Level4

Level3

75%

50%

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2. Programmable Values

2.1. Running Mode: With “Forward Only with Brake” mode, the car can go forward and brake, but cannot go backward, this mode

is suitable for competition; “Forward/Reverse with Brake” mode provides backward function, which is suitable for daily training. Note: “Forward/Reverse with Brake” mode uses “Double-click” method to make the car go backward. When you move the

throttle stick from forward zone to backward zone for the ﬁrst time (The 1st “click”), the ESC begins to brake the motor, the motor speeds down but it is still running, not completely stopped, so the backward action is NOT happened immediately. When the throttle stick is moved to the backward zone again (The 2nd “click”), if the motor speed is slowed down to zero (i.e. stopped), the backward action will happen. The “Double-Click” method can prevent mistakenly reversing action when the brake function is frequently used in steering.

2.2. Drag Brake Force: Set the amount of drag brake applied at neutral throttle to simulate the slight braking eect of a neutral brushed motor while coasting.

2.3. Low Voltage Cut-O: The function prevents the lithium battery pack from over discharging. The ESC detects the battery’s voltage at any time, if the voltage is lower than the threshold for 2 seconds, the output power will be cut o, and the red LED ﬂashes in such a way: “❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”. There are 6 preset options for this item. You can customize the cuto threshold by using a LCD program box (optional equipment) to trim it with a step of 0.1V, so it will be more suitable for all kinds of batteries (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP,etc). Please always

keep in mind that the customized value is not for each cell, it is for the WHOLE battery pack.

2.4. Start Mode (Also called “Punch”): Select from “Level1” to “Level4” as your like, Level1 has a very soft start eect, while level4

has a very aggressive start eect. From Level1 to Level4, the start force is increasing.

2.5. Maximum Brake Force: The ESC provides proportional brake function. The brake force is related to the position of the throttle stick. Maximum brake force refers to the force when the throttle stick is located at the top point of the backward zone. A very large brake force can shorten the brake time, but it may damage the gears.

3. Reset All Items To Default Values

At any time when the throttle is located in neutral zone (except in the throttle calibration or parameters program process), hold the “SET” key for over 3 seconds, the red LED and green LED will ﬂash at the same time , which means each programmable item has be reset to its default value.

OPTIONAL ACCESSORIES

1. Cooling fan (12V)

The high voltage fan is necessary when you use 3S LiPo or Ni-MH battery more than 6 cells.

WARNING! Please note the original cooling fan (5V) is only recommended to work with 2S LiPo or 4-6 cells Ni-MH battery. Please DON’T use it with a 3S LiPo or Ni-MH battery more than 6 cells.

Please check the label of the cooling fan carefully to conﬁrm its working voltage before using it.

2. LED Program Card

Program card is an optional equipment which needs to be purchased separately. It has a friendly user interface. The process of programming the ESC becomes quite easy and fast with this pocket sized device. When the programmable value needs to be changed, please just plug the control wires of the ESC (trio wires with black, red and white color) into the socket of the program card (The socket is on the right corner, and marked with

), and then connect the main battery pack to the ESC. After several seconds, each item’s value will be shown on the program card. Use “ITEM” and “VALUE” buttons to select the programmable items and new values, and then press “OK” button to store the new settings into the ESC.

• The program port is multiplexed with the cooling fan port, please disconnect the cooling fan, and then use program cable to

connect the fan port of the ESC to the LED program card.

Item # KN-PROGRAM-CARD

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GARANTIE DE 90 JOURS

MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CIDESSOUS :

A partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les composants. Si durant cette période, une des pièces composant votre produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou échangée. Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie. Il est important de savoir que ce produite n’est en aucun cas un jouet, il est recommandé aux moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou du tuteur de garantir que les moins de 14 ans ont une supervision nécessaire. Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le

problème avant de causer des dommages plus importants.

NON GARANTIE

Ce produit est un modèle de haute performance et sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières, tout a été fait pour vous apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les pièces composantes le modèle. La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation. Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau (et plus généralement tous corps étrangers à l’appareil, d’une ﬂuctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spéciﬁcations ou prescriptions du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, d’une utilisation à caractère professionnel, de l’utilisation de périphériques,

d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou encore aux appareils démontés ou modiﬁés.

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en garantie. Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur. Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce. Attention, toute pièce retournée et inspectée par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection, de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur. Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition. Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.

ÉMETTEUR ET RÉCEPTEUR KONECT KT2S+

FCC ID: YDTHBT1000 FCC Statement : Cet équipement a été testé et déclaré conforme aux limites pour appareils numériques de section 15 des règlements de la FCC. Ces limites sont destinées à assurer une

protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans une installation résidentielle. Cet équipement produit, utilise et peut émettre de l’énergie radio électrique et, s’il n’est pas installé et utilisé conformément aux présentes instructions, peut causer des interférences nuisibles

aux communications radio. Quoi qu’il en soit, on ne peut pas garantir que des interférences ne se produiront pas dans certaines installations. Si cet appareil cause des interférences nuisibles à la réception des signaux de

radio ou de télévision, ce qui peut être déterminé en allumant et en éteignant l’appareil, on encourage l’utilisateur d’essayer de corriger ces interférences par l’un des moyens suivants :

• Réorienter ou repositionner l’antenne de réception. • Augmenter la distance séparant l’équipement du récepteur.

• Branchez l’appareil sur un circuit électrique diérent de celui où le récepteur est branché. Ce dispositif est conforme à la section 15 des réglementations de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) Cet appareil ne doit pas causer d’interférences nuisibles,

(2) Cet appareil doit accepter toute autre interférence reçue, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement non désiré. Note : Toute modiﬁcation du dispositif peut annuler la capacité de l’acheteur à utiliser l’appareil.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declare que le produit suivant : BXRS1 w/ KONECT KT2S+ Émetteur & récepteur Référence article: 1.BXR.S1.RTR

Catégorie d’équipement : 1

Correspond aux exigencies essenttieles de la directive FTEG (Article 3 de la directive R&TTE)

• Protection de la santé et de la sécurité de l’utilisateur et de toute autre personne conformément à l’article 3.1.a Norme appliqué : EN 62311:2008

• Exigence en matière de protection en rapport à la compatibilité électromagnétique (article 3.1b) Normes appliquées : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Utilisation ecace du spectre attribué aux communications radio terrestres ou spatiales ainsi que les ressources orbitales pour éviter les interférences dommageables (article 3.2). Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Adresse du fabricant : Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Date de délivrance : 27 septembre 2012

Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité comme déchet ménager. Vous devez veiller à éliminer ce produit correctement aﬁn d’éviter toute atteinte à l’environnement et à la santé humaine. Un traitement ou une mise au rebut inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous à respecter l’environnement !

i.A.

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IMPORTANT  LIRE AVANT DE DÉMARRER

LIRE CES INSTRUCTIONS ET SE FAMILIARISER AVEC LE PRODUIT AVANT DE S’EN SERVIR.

Ce produit n’est pas un jouet. C’est un modèle réduit de haute performance. Il est important de se familiariser avec le modèle, son manuel et sa construction avant l’assemblage et le fonctionnement. La surveillance d’un adulte est nécessaire.

ATTENTION

Aﬁn d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable comme décrit ci-après. Les modèles radio commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 40km/h (25mph) et ne peuvent s’arrêter instantanément. ❶ Ne jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui

causeraient de graves dommages.

❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles. ❸ Pour éviter tout dommage aux personnes et animaux, ne pas conduire dans un endroit bruyant ou trop exigu. ❹ Piloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au

modèle radio-commandé.

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…) ❶ Quand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chaue. Il peut atteindre une température élevée.

Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !

❷ S’assurer que personne n’utilise la même fréquence. Si c’est le cas, le contrôle du modèle risque d’être perdu et causer des

accidents.

❸ Préserver tous les ﬁls des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enﬁchés et les

sécuriser avec la gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en nylon. Réparer immédiatement les ﬁls et les connexions endommagés.

❹ Le moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de

transmission, pignonnerie…Le moteur risque de chauer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera l’autonomie de l’accu. Il est important de vériﬁer régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état. Dans le cas contraire, les changer immédiatement.

❺ Si l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il

commence à ralentir pour éviter de perdre le contrôle.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.

- Vériﬁer que personne d’autre n’utilise la même fréquence dans le même secteur car cela pourrait provoquer de sérieux incidents.

- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement. Ordre de fonctionnement fondamental du modèle sans ﬁl:

Allumer l’émetteur après avoir mis le trim de gaz à la position neutre. ❷ Brancher le contact du récepteur. ❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur. ❹ Régler le trim du volant, agir sur le curseur pour que le modèle puisse avancer droit. ❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radiocommande. ❻ Débrancher tous les accumulateurs. ❼ A la ﬁn de chaque fonctionnement, nettoyer l’ensemble du modèle.

RÉGLAGES

Pour augmenter les performances du modèle, il est nécessaire de le régler en fonction de la surface et du tracé du circuit sur lequel il roulera. Faire les réglages en se référant aux instructions de ce manuel. Garder à l’esprit que « l’équilibre » est le maître mot.

❶ Pneus - Le pneu a une grande inﬂuence sur les performances de la voiture et sont normalement les premiers composants qu’il faut modiﬁer en fonction du circuit. Sélectionner les bons pneus pour le circuit où le modèle roulera en fonction de la surface et/ou des conditions atmosphériques.

❷ Pincement et ouverture - Régler le modèle avec un peu de pincement procure un meilleur maintien du cap en ligne droite mais diminue le rayon de braquage. L’ouverture procure une direction plus marquée et plus incisive, elle permet de tourner plus court. Exagérer les modiﬁcations réduira les facultés du modèle.

❸ Carrossage positif & négatif - Lorsque le modèle tourne dans un virage, il subit la force centrifuge qui le pousse à l’extérieur du virage, cela provoque une perte d’adhérence et de stabilité. La surface de contact de chaque pneu avec le sol est déterminée par l’angle de carrossage. La traction des pneus peut être augmentée ou diminuée en modiﬁant le carrossage. Pour augmenter l’adhérence dans les virages il faut augmenter le carrossage négatif. Pour réduire l’adhérence, augmenter le carrossage positif.

❹ Garde au sol & débattement de la suspension - La garde au sol et le débattement des suspensions ont un eet direct sur la stabilité en virage, accélération, freinage. La garde au sol peut être ajustée en modiﬁant la tension des ressorts des amortisseurs.

❺ Rapport de transmission - Le bon rapport de transmission est déterminé par la puissance du moteur + le type d’accu + les conditions du circuit. Il est à noter que rouler sur un circuit avec une bonne adhérence suggère d’utiliser un pignon d’1 dent plus petite aﬁn d’utiliser toute la capacité de l’accu.

CHÂSSIS

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Ciseaux a lexan courbes

EX 421200

4 piles Alkaline R6

OUTILLAGE REQUIS NON INCLUS DANS LE KIT

Gamme multifonction de pinces

Cutter

HT 421910

Gamme d’outils complète 1/10

Clé allen 1,5-2mm Tournevis cruciforme 1.5mm Clé à douille 5.5mm

EX 421932

Clé à douille 7mm

Batterie

Boîte

récepteur

Servo de direction

Contrôleur

Moteur

Pneu arrière

Pneu avant

Pare-chocs

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onctions

Indicateur LED de batterie

Compartiment

porte-piles

ST.TRIM : Trim de direction

Volant de direction

Gâchette des gaz

TH.TRIM : Trim gaz/frein

BIND (Synchronisation) /

EPA (Ajustement ﬁn de course)

Antenne

Indicateur de marche

ATV

POWER

ON / OFF

TH N-R : Inversion gaz/frein

ST N-R : Inversion de direction

Mise en place des piles

TTENTION

: Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les jeter dans le

feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer des dommages corporels ou des dégâts matériels.

Piles usagées:

Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement

des batteries usagées.

1. Après être tombées en panne, se débarasser des batteries usagées dans les zones désignées loin de tout point d’eau, zone domestique et agricole.

2. Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet.

L’émetteur KT2S

Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite) du

modèle

Gâchette des gaz :

Contrôle de la vitesse (Marche avant / Frein / Marche arrière)

Compartiment porte-piles :

Maintient et couvre les piles qui alimentent l’émetteur

Antenne : Transmet le signal au modèle

Power ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur

SYNC & indicateur de batterie :

La LED verte du haut indique le statut de synchronisation et/ou l’alimentation adéquate de la batterie

TV : Potentiomètre réglage ﬁn de course

direction

T. Trim : Ajuste la position neutre du servo de

direction lorsque les roues du modèle sont droites

TH.

Trim : Pour s’assurer que le modèle reste

immobile lorsque la gâchette des gaz est relâchée

EPA électronique :

(End Point Adjusment = Ajustement des

ﬁns de course)

Ajuste le débattement maximal des servos de direction et de gaz/frein.

ATTENTION

: toute manipulation involontaire ou intentionnelle de

la fonction EPA peut entraîner des dysfonctionnements des servos (débattement réduit ou nul dans certaines positions). Merci de réinitialiser les valeurs maximales par défaut avant de contacter votre revendeur. (voir «EPA», page 17)

Fonctionne avec 4 piles

1.5V AA ou batteries rechargeables 1,2V AA (non fournies), le KT2S+ peut fonctionner plusieurs heures. Installation : Retirer le cache du compartiment à piles comme ci-dessous

Insérer les piles en respectant les polarités indiquées dans le compartiment à piles

Remettre en place le cache du compartiment à piles comme indiqué ci-dessous

- Pendant une opération normale, la LED verte est allumée.

- Lorsque la tension descend sous 3.8V, la LED clignotera alternativement Vert/Orange, pour indiquer que la batterie est faible. Remplacer les piles dès que possible. ATTENTION : une batterie faible peut entraîner un dysfonctionnement du véhicule.

* Toujours allumer l’émetteur d’abord en faisant glisser l’interrupteur de bas en haut. La lumière verte au-dessous de l’interrupteur doit s’allumer. Si ce

n’est pas le cas, vériﬁer que les piles ne soient pas usées, mal installées, ou

que la batterie ne soit pas déchargée.

1. Direction : Ajuster le Trim de direction pour garder les roues avant en ligne droite lorsque le volant de direction reste en position neutre.

2. Gaz / Frein : Ajuster le Trim des gaz pour s’assurer que les roues arrêtent de tourner lorsque la gâchette des gaz reste en position neutre (uniquement thermique). Pour les véhicules électriques, la position de la molette doit être au neutre (voir «1-La position neutre», page 19).

Vériﬁcation avant la mise en route

LED indicator

LED

indicateur

ÉMETTEUR

MANUEL D’UTILISATION

distribué par

MÊME SI CE MODÈLE EST LIVRÉ PRÊTÀROULER, IL RESTE TOUT DE MÊME CERTAINES OPÉRATIONS À EFFECTUER, EN PROFITER POUR SE FAMILIARISER AVEC VOTRE MODÈLE. SUIVRE LES ÉTAPES PAS À PAS.

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Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne touchent le sol.

Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.

Vériﬁer que tous les composants câbles et électroniques sont correctement installés.

Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation. S’assurer que le Trim TH est au neutre.

 ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR 

Rester appuyé sur le bouton «BIND» du récepteur tout en

l’alimentant

Relâcher le bouton «BIND» lorsque la LED clignote en rouge. Lorsque la LED rouge clignote, appuyer sur le bouton «BIND»

pour choisir sa fréquence de traitement. Si vous ne savez pas quel

type de servo vous utilisez, optez pour le clignotement lent. ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour

un servo analogique, il risquerait d’être endommagé.

- Clignotement rapide = fréquence rapide (7ms), pour le servo digital

- Clignotement lent = fréquence lente (15ms), pour le servo analogique

Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur (1), puis

allumer l’émetteur (2), la LED clignote en vert : il communique alors avec le récepteur. Relâcher le «BIND/EPA», lorsque la LED du récepteur est rouge ﬁxe, et celle de l’émetteur verte ﬁxe, l’appairage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé.

CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)

COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE

NEUTRE

1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le véhicule ou partir en marche arrière

2. Appuyer sur la gâchette pour partir en marche avant

et accélérer

FREINS / DÉCÉLÉRATION / MARCHE ARRIÈRE

ACCÉLÉRATION / MARCHE AVANT

(1)

(2)

NEUTRE

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce schéma, changer la position du bouton de l’inversion de servo (ST en postion NOR).

GAUCHE DROITE

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AU SUJET DU SYSTÈME RADIO

L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant de direction et de la gâchette des gaz.

L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions d’inversion : Inversion du sens du servo de direction et inversion du sens du servo gaz/frein.

Inversion de direction : Inverse la réponse du volant de direction.

En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle tourne à droite, ou inversement.

Inversion des gaz/frein : Inverse la réponse de la commande de la gâchette des gaz.

En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en marche arrière, ou inversement.

Le taux d’ajustement de direction permet d’ajuster le même angle maximum de direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du servo. Réduire la valeur de l’ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire l’angle maximum de direction des deux côtés. Ne pas oublier d’ajuster la valeur de l’ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.

Le réglage minimum de l’ATV (en butée dans le sens anti-horaire) a pour eet un braquage nul à droite comme à gauche.

L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions de Trim :

Trim de direction et Trim des gaz.

Trim de direction : Ajuste la

position neutre du servo de direction lorsque les roues sont droites.

Normalement le Trim de direction est ajusté jusqu’à ce que le

modèle puisse rouler droit.

Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :

Ajuste la position neutre du servo des gaz. S’assurer que le modèle reste immobile lorsque la gâchette des gaz est relâchée (modèle thermique uniquement)

Inversion

Ajustement ﬁn de course de direction

PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)

Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA (End Point Adjusment = Ajustement des ﬁns de course) est réglable électroniquement sur l’émetteur KT2S+. Pour la direction, il est néanmoins possible d’éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction ATV, laquelle diminuera la plage d’utilisation du servo de direction, à gauche et à droite identiquement.

Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son fonctionnement décrit ci-dessous :

1. Servo de direction

a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte ﬁxe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont vous souhaitez régler la ﬁn de course, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge ﬁxe.

b) Tant qu’elle reste rouge ﬁxe, vous pouvez alors déﬁnir avec précision l’angle maximal de direction des roues du côté choisi.

Une fois l’angle du volant déﬁni, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert ﬁxe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), maintenir le volant en butée maximale et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert ﬁxe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.

Il est très important d’eectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.

2. Servo gaz/frein (l’EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)

a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte ﬁxe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/ EPA» : la LED passe au rouge ﬁxe.

b) Tant qu’elle reste rouge ﬁxe, vous pouvez alors déﬁnir avec précision la course maximale de la gâchette d’accélérateur.

Une fois la course déﬁnie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert ﬁxe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), accélérez en butée et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert ﬁxe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.

Il est très important d’eectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.

Réglages du neutre (Trim)

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Ces contrôleurs haut de gamme spéciﬁques à la RC peuvent être très dangereux, nous vous recommandons de lire attentivement la notice. KONECT ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.

ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT EX : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR, CHANGEMENT DE CONNECTEUR, ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE NOTRE SERVICE APRÈSVENTE.

CARACTÉRISTIQUES

1. Compatible avec tous les moteurs brushless, sensored, ou sensorless

2. Excellent démarrage, accélération et linéarité

3. 2 modes de fonctionnement (marche avant avec frein, avant/arrière avec frein)

4. Frein ABS proportionnel possédant 4 niveaux de puissance de freinage maximum, 8 niveaux de frein moteur (drag- brake force)

5. 4 modes de démarrage (appelé aussi “Punch”) allant de “soft” à “very aggressive”

6. Diérentes protections : coupure de protection basse tension, protection contre la surchaue, contre les pertes radio et

contre les blocages moteur

7. Programmation rapide et facile avec seulement un bouton et compatible avec un LCD program box (en option)

8. Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Model KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING” Courant continu 50A / 300A Résistance 0.0010ohm Type de voiture 1/10ème Piste et tout-terrain

Limite du moteur

2S LiPo 6 cells NiMH

On-road ≥ 8T O-road ≤ 11T Moteur taille 3650

3S LiPo 9 cells NiMH

On-road ≥ 11T O-road ≤ 14T Moteur taille 3650

Batterie

4-9 cellules NiMH 2-3 cellules Li-Po

Sortie BEC 6V / 2A Type de moteur Moteur brushless sensorless Dimensions & Poids 48.5*38*32 & 90g

PREMIÈRE UTILISATION DU CONTRÔLEUR

ATTENTION ! CE SYSTÈME BRUSHLESS EST TRÈS PUISSANT ! POUR VOTRE SÉCURITÉ, N’ALLUMEZ PAS POUR LA PREMIÈRE FOIS VOTRE CONTRÔLEUR SUR LA PISTE.

1. Branchez le variateur, le moteur, le récepteur et la batterie selon le schéma ci-contre

Les ﬁls A, B et C du contrôleur peuvent être branchés librement (pas de sens). Si le moteur tourne dans le sens contraire, il sut d’échanger les deux connecteurs.

2. Calibrage du contrôleur (calibrage des courses de gaz)

Le calibrage des courses de gaz s’eectue lors de la première utilisation du contrôleur, d’un nouvel émetteur ou lors d’un changement de réglages du neutre, paramètres ATV et EPA. Sinon, le contrôleur ne peut fonctionner correctement.

3 points essentiels sont à régler : le neutre, la marche avant et la marche arrière.

Les schémas suivants vous expliqueront comment eectuer le calibrage avec votre émetteur.

A) Eteignez votre contrôleur, branchez votre émetteur,

mettre à 100% “EPA/ATV”, et désactivez la fonction ABS.

B) Maintenez enfoncé le bouton “SET” puis allumez votre

contrôleur, relâchez le bouton “SET” aussitôt que la LED rouge commence à clignoter (Note 4).

VARIATEUR 50

amp

BRUSHLESS WATERPROOF ESC - MANUEL D’UTILISATION

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Note4 : Si le bouton “SET” n’est pas relâché lorsque la LED rouge commence à clignoter, le contrôleur entrera en mode

programme, dans ce cas, éteignez le contrôleur et recalibrez les courses de gaz en reprenant l’étape A.

C) 3 points de réglages sont à eectuer comme sur le

schéma de droite.

1) La position neutre Mettre la gachette des gaz en position neutre et appuyez sur le bouton “SET”, la LED verte s’allumera une fois.

2) La marche avant maximum

Accélérez avec la gachette des gaz à fond et appuyez sur le bouton “SET”, la LED verte clignotera 2 fois.

3) La marche arrière minimum

Freinez à fond avec la gachette et appuyez sur le bouton “SET”, la LED verte clignotera 3 fois.

D) Le calibrage des courses de gaz est eectué, le moteur

peut être allumé après 3 secondes.

3. Vériﬁcations des LED en fonctionnement normal

1) Normalement, si la commande des gaz est au neutre, les LED rouge et verte ne s’allument pas.

2) La LED rouge s’allume lorsque la voiture est en marche avant ou arrière

3) La LED verte s’allume lorsque la gâchette est en marche avant maximum.

ALERTES SONORES

1. Signal de tension d’entrée anormale : le contrôleur vériﬁe la tension d’entrée lorsque vous l’allumez, si la tension est anormale,

un signal sonore sera émit : “Bip-Bip, Bip-Bip, Bip-Bip” (une seconde d’intervalle entre chaque “bip-bip”)

2. Signal d’accélération anormale : lorsque le contrôleur ne peut détecter le signal normal des gaz, un signal sonore sera émit :

“bip-, bip-, bip-” (2 secondes d’intervalles entre chaque “bip”).

FONCTIONS DE PROTECTION

1. Protection coupure basse tension : si le voltage de la batterie LiPo est plus basse que le réglage prédéﬁni durant 2 secondes,

le contrôleur coupe. Notez que le contrôleur ne redémarrera pas si une des cellules du pack LiPo est inférieure à 3,5V.

Pour les batteries NiMh, si le voltage de la batterie est compris entre 9 et 12V, elle sera considérée comme une batterie LiPo 3S. Si le voltage est inférieur à 9V, elle sera considérée comme batterie 2S.

Par exemple, si la tension de la batterie NiMh est de 8V, et que la valeur du réglage est à 2,6V/cellule, elle sera considérée comme un 2S LiPo, de ce fait la coupure basse tension sera de 2,6 x 2 = 5,2V

2. Protection thermique : lorsque la température du contrôleur est supérieure pendant 5s à la valeur de température maximale

déﬁnie en usine, le contrôleur coupe. Il est impossible d’agir sur ce réglage.

3. Protection contre la perte du signal : le contrôleur coupera dès lors que le signal sera perdu pendant plus de 0,2s.

RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

PROBLÈME SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION

Après mise sous tension du contrôleur, le moteur ne fonctionne pas, le ventilateur non plus

Les connexions entre le pack d’accus et le contrôleur ne sont pas correctes.

Vériﬁez les connexions d’alimentation. Remplacez les prises.

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas mais émet un signal d’alerte “bip-bip, bip-bip” (à 1sec d’intervalle).

La tension du pack d’accus est anormale, trop élevée ou trop faible.

Vériﬁez la tension de votre pack d’accus.

Après mise sous tension, la LED rouge reste allumée et le moteur ne fonctionne pas.

Le signal de la commande des gaz est anormal.

Branchez correctement le ﬁl de la commande des gaz dans le récepteur.

Le moteur tourne en sens inverse.

1) Les branchements entre le contrôleur et le moteur ne sont pas corrects.

2) Le châssis est diérent des modèles habituels.

Solution #1 : Inversez les ﬁls du moteur entre le contrôleur et

le moteur.

Solution #2 : Inversez la voie des gaz sur votre emetteur.

Le moteur s’arrête subitement en plein roulage.

Le signal de réception est perdu (top radio).

Vériﬁez votre emetteur et votre récepteur. Vériﬁez les branchements de vôtre contrôleur sur la voie 2 de votre recepteur.

Le contrôleur a détecté la tension minimale ou maximale de coupure.

LED rouge allumée : basse tension LED verte allumée : surchaue

Lors d’une accélération rapide, le moteur s’arrête ou coupe.

1) Des connections ne sont pas ﬁables

2) Mauvaise charge du pack d’accus

3) Le rapport de transmission est trop long

4) Le “Start Mode (Punch)”, mode

d’accélération, est trop agressif

1) Vériﬁez toutes les connections : pack d’accus, commende des gaz, moteur, etc

2) Remplacez votre pack d’accus

3) Changez votre rapport de transmission

4) Descendre le “Start Mode (Punch)”, mode d’accélération, à

une valeur plus souple

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PROGRAMMER LE CONTRÔLEUR

1. Méthode de programme

Note5 : • Durant la procédure de programmation, le contrôleur émet des “bip” en même temps que la LED clignote.

• Si le “N”est plus gros que le chire “5”, le contrôleur émet un long bip et un long clignotement qui représente le paramètre n°5.

Par exemple, si la LED clignote ainsi : “Un clignotement long + un clignotement court”(le moteur émet 2 bip) = paramètre n°6 “Un clignotement long + 2 clignotements courts”(1 bip long + 2 bips brefs) = paramètre n°7 “Un clignotement long + 3 clignotements courts (1 bip long 3 bips brefs) = paramètre n°8, etc...

Tableau des programmes

(Les mots en italiques correspondent aux valeurs par défaut)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Mode de fonctionnement

Marche avant

avec frein

Avant / Arrière

avec frein

2. Puissance frein moteur

3. Coupure de tension minimale par cellule

Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell

3.2V /Cell

3.4V /Cell

4. Mode d’accélération Niveau1 Niveau2 Niveau4

5. Puissance du freinage 25%

Programmable

Items

Basic Items

Programmable Value

3.0V /Cell

10% 20% 40% 60% 80% 100%

100%

75%

Niveau3

50%

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2. Paramètres programmables

2.1. Mode de fonctionnement : Avec le mode marche avant uniquement (running mode 1), la voiture peut aller en marche avant et

freiner, mais ne peut aller en marche arrière, ce mode est destiné à la compétition; le mode réversible permet d’obtenir la marche arrière, mode adapté à l’entrainement.

Note : Le mode réversible (marche avant + marche arrière avec frein) exige la méthode “double clic” pour enclencher la marche arrière (running mode 2). Quand vous actionnez la gâchette de la marche avant à la marche arrière pour la première fois (le premier

“clic”), le contrôleur commence à freiner le moteur, ce dernier ralenti mais tourne encore, pas complètement à l’arrêt, la marche arrière n’est donc pas immédiate. Quand la gâchette est actionnée une seconde fois vers la marche arrière (second “clic”), si le moteur est au ralentit jusqu’à l’arrêt, la marche arrière est actionnée. La méthode du “double clic” permet d’éviter une marche arrière involontaire lors d’un freinage, fréquemment utilisé lors du pilotage.

2.2. Frein moteur (Drag Brake Force) : Permet de régler le frein moteur lorsque l’on relâche les gaz aﬁn de simuler un eet de léger freinage ou de roue libre.

2.3. Coupure de tension minimale par cellule (Low Voltage Cut-O) : Cette fonction permet de prévenir d’une décharge excessive de l’accu LiPo. Le contrôleur détecte la tension de la batterie à tout moment, si la tension est plus faible sous un seuil de

2 secondes, la tension de sortie pourra être coupée, et la LED rouge clignotera de cette manière : “❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”.

Il y a 6 options pour ce paramétrage. Vous pouvez personnaliser le seuil de coupure en utilisant un LCD program box (en option) pour le régler à un seuil de 0,1V, il sera donc plus approprié à tous les types de batterie (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP, etc.). Attention,

la valeur n’est pas adaptée pour chaque cellule, elle l’est pour l’ensemble du pack.

2.4. Mode d’accélération (Start Mode (aussi appelé “Punch”) : Choisissez du “niveau 1” au “niveau 4” comme désiré, le niveau 1 pour

un démarrage en douceur, tandis que le niveau 4 est plus agressif. Du niveau 1 au niveau 4, la force du démarrage est croissante.

2.5. Puissance du freinage (Maximum Brake Force) : Le contrôleur possède un système de freinage proportionnel. La force de freinage est liée à la position de la gâchette des gaz. Plus la gâchette est poussée vers l’extérieur, plus le frein sera puissant. Une très grande force de freinage peut réduire le temps de celui-ci, mais peut évidemment endommager la transmission.

3. Rétablissement des réglages par défaut

A tout moment, lorsque la gâchette est au neutre (excepté lors du calibrage ou de la programmation), appuyez sur “SET” pendant 3 secondes, les LED rouge et verte clignoteront alors en même temps, cela signiﬁera que les programmes ont été réinitialisés.

ACCESSOIRES EN OPTION

1. Ventilateur (12V)

Le ventilateur « haut voltage » est nécessaire lorsque vous utilisez une batterie 3S LiPo ou Ni-MH de plus de 6 cellules.

ATTENTION ! Veuillez noter que le ventilateur d’origine (5V) est uniquement recommandé

en association avec une batterie 2S LiPo ou Ni-MH de 4-6 cellules. NE PAS UTILISER avec une batterie 3S LiPo ou Ni-MH de plus de 6 cellules. Veriﬁez l’étiquetage du ventilateur avant tout usage.

2. Carte de programmation LED

Le boitier est un équipement optionnel vendu séparément. Il possède une interface conviviale. La procédure de programmation du contrôleur devient plus simple et rapide avec ce dispositif de poche. Quand les valeurs doivent être modiﬁées, il sut de brancher les ﬁls du contrôleur (trois ﬁls, noir, rouge et blanc) dans le boitier (la prise se situe sur le côté, et marquée par

) puis connectez la batterie principale au contrôleur. Après plusieurs secondes, les valeurs et programmes s’acheront sur le boitier. Utilisez les boutons “ITEM” et “VALUE” pour sélectionner les éléments du programmes et leurs nouvelles valeurs, puis appuyez sur “OK” pour valider les nouveaux réglages du contrôleur.

• La prise de la carte de programmation est la même que celle du ventilateur. Veuillez déconnecter le câble du ventilateur, puis

connectez au même emplacement celui de la carte de programmation aﬁn de le relier au contrôleur.

Item # KN-PROGRAM-CARD

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GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

GARANTIEZEITRAUM DER KOMPONENTEN

BITTE LESEN SIE ERST DIE FOLGENDEN AUSFÜHRUNGEN !

Dies ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Daher ist es notwendig, daß Kinder unter 14 Jahren bei den Gebrauch von einem Erziehungsberechtigten beaufsichtigt werden. Die Aufsichtspersonen und / oder Eltern haben die Pﬂicht und Verantwortung die entsprechende Anleitung und Aufsicht an die minderjährige Person zu gewährleisten.

Diese Produkt hat eine 90 Tage Garantie, die nur dem Erstkäufer gewährleistet wird. Die Garantie gilt nur für die Produkte die bei einem autorisierten Hobbytech Händler erworben wurden. Garantieansprüche werden nur mit einem gültigen Kaufbeleg bearbeitet. Sollte innerhalb des Garantiezeitraumes ein Teil des Produktes infolge von Fabrikationsmängel ausfallen, dann liegt es im ermessen von Hobbytech dies zu reparieren oder gegebenenfalls auszutauschen. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Hobbytech. Nach Benutzung bieten wir keine Neu für Alt Garantie.

GARANTIEAUSSCHLUSS

Dieses Hochleistungs-Modell wurde unter höchster Sorgfalt gefertigt und sollte mit Respekt behandelt werden. Von der Garantie ausgeschlossen sind Komponenten die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service, mangelnde Wartung und Pﬂege, sowie Mißbrauch und / oder Reperaturversuche beschädigt wurden. Desweiteren sind auch Verschleißteile wie etwa Sicherungen und Batterien, optische Beeinträchtigungen, Versand-, Transportkosten von der Garantie ausgeschlossen.

GARANTIEANSPRUCH

Mit einem Garantieanspruch -, Reparaturen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Dieser wird sich mit Hobbytech kurzschließen, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Für ungültige Garantieansprüche werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Vorab berechnet werden notwendige Reparaturen die durch Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind. Sollten Sie sich entscheiden das keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, behält sich Hobbytech das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

KONECT KT2S+

FCC ID: YDTHBT1000 FCC Statement: Dieses Gerät wurde getestet und entspricht den Grenzwerten für Teil 15 der FCC-Bestimmungen. Diese Grenzwerte wurden entwickelt, zum angemessenen Schutz vor schädlichen Störungen bei einer Installation im Wohnbereich . Dieses Gerät erzeugt und verwendet Hochfrequenzenergie und kann, wenn es nicht in Übereinstimmung mit den Anweisungen verwendet wird, Störungen im Funkverkehr verursachen. Es gibt jedoch keine Garantie, dass Störungen bei einer bestimmten Installation auftreten. Wenn dieses Gerät schädliche Störungen bei Radio oder Fernsehempfang verursacht, das durch das Aus - Anschalten des Geräts festgestellt werden kann, dann wird der Benutzer aufgefordert die Störungen durch eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen zu korrigieren:

• Richten Sie die Empfangsantenne neu aus oder wechseln Sie den Standort.

• Erhöhen Sie den Abstand zwischen dem Gerät und dem Empfänger.

• Schließen Sie das Gerät an eine andere Steckdose als an dem der Empfänger angeschlossen ist. Dieses Gerät entspricht Teil 15 der FCC-Bestimmungen. Der Betrieb unterliegt den folgenden zwei Bedingungen: (1) Dieses Gerät darf keine Störungen verursachen, und (2) Dieses Gerät muss jede empfangene Störung akzeptieren, einschließlich Störungen, die einen unerwünschten Betrieb verursachen können. Hinweis: Änderungen an diesem Produkt wird die Berechtigung des Benutzers zum Betrieb dieses Geräts aufheben. FCC-Erklärung:.

Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen (R & TTE) Richtlinie 1999/5EC

sarl IModel 5 place de Rome 13006 Marseille Frankreich Erklärt das Produkt: BXRS1 w/ KONECT KT2S+ Artikel-Nr: 1.BXR.S1.RTR Geräteklasse: 1 Entspricht den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R & TTE -Richtlinie)

• Schutz der Gesundheit und Sicherheit des Benutzers und jede andere Person, auf den Schutz Anforderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG (Artikel 3.1a der Richtlinie) basiert Normen: EN 62311:2008

• Die grundlegenden Anforderungen der Richtlinie für elektromagnetische Verträglichkeit (Artikel 3.1b ) Normen: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eektive Nutzung des Frequenzspektrums / Orbital Ressource, um Störungen zu vermeiden (Artikel 3.2). Normen: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08) Hersteller Adresse: Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille Frankreich Datum der Ausstellung: Semptember 27, 2012

Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Es ist die Verantwortung des Benutzers, die Elektrogeräte am Ende der Laufzeit an einer registrierten Rücknahmestelle für Elektroschrott abzugeben. Dies gewährleistet das die Umwelt und natürliche Ressourcen geschont werden. Für Fragen bezüglich der Müll Entsorgung können Sie die zuständige Organisation oder Ihren Fachhandel kontaktieren.

i.A.

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WICHTIG  LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR DER VERWENDUNG DURCH !

BITTE LESEN SIE ALLE ANWEISUNGEN UND MACHEN SIE SICH MIT DEN PRODUKTEN VOR DER INBETRIEBNAHME VERTRAUT.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Es ist ein hochentwickeltes Hobby Produkt. Es ist wichtig, sich mit dem Modell, dem Handbuch und seiner Konstruktion vor der Montage und dem Betrieb vertraut zu machen. Die Beaufsichtigung durch Erwachsene ist erforderlich.

VORSICHT

Um ernsthafte Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden, betreiben Sie alle ferngesteuerten Modelle in einer ansprechenden Art und Weise wie nachfolgend beschrieben. R/C Auto Modelle können Geschwindigkeiten von mehr als 40km/h (25mph) überschreiten und nicht schnell gestoppt werden. ❶

Niemals die R/C Modelle auf der Straße oder Autobahn fahren, da dies zu schweren Verkehrsunfällen beitragen und / oder führen könnte. ❷ Niemals ein R/C Modell in der Nähe von Menschen oder Tieren verwenden. Und / oder diese als Hindernisse verwenden, wenn R/C Fahrzeuge betrieben werden. ❸ Um Verletzungen an Personen und / oder Tiere, sowie Schäden an Eigentum zu vermeiden, niemals ein R/C Modell in einem begrenzten oder überfüllten Bereich betreiben. ❹

Bedienung von R/C Modelle auf Möbel oder andere leblose Gegenstände verursachen Schäden an den Objekten und den R/C Modell.

VORSICHT WÄHREND DES BETRIEBES

Wenn das R/C Modell in Betrieb ist, berühren Sie keinesfalls einer seiner beweglichen Teile, wie z.Bsp. Antriebswellen, Räder.

❶ Der Motor des Fahrzeuges wird sehr heiß während des Laufes und könnte bei Berührung Verbrennungen verursachen. ❷ Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit, kann zu einem Verlust der Kontrolle über die R/C Modelle und somit zu schweren Unfällen führen. Egal ob Sie Auto fahren, Fliegen oder Segeln. ❸ Stecker richtig verbinden. Um einen durch Kurzschluss entstandenen elektrischen Schlag und / oder Schäden am Produkt zu verhindern, isolieren Sie Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband. Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges kontrollieren Sie die Batterie Verkabelung und Stecker und stellen Sie sicher das diese nicht locker sind oder auf dem Boden schleifen. Sichern Sie die Leitungen mit Isolierband oder Nylon Kabelbinder. ❹

Steife Drehung der Zahnräder, Wellen, Gelenke und Räder können den Motor beschädigen oder zerstören. Bei der Montage wird empfohlen, um eine ordnungsgemäße Verbindung und Drehung der Welle mit einer 1,5 V Trockenbatterie des Modells zu überprüfen. Ein verschlissener Motor führt zum überhitzen und resultiert in kurze Laufzeit. Ersetzen Sie den abgenutzten Motor so schnell wie möglich. ❺ R/C Modelle können außer Kontrolle geraten, wenn die Batteriespanne vom Empfänger oder Sender abfällt. Bei Anzeigen hierfür halten Sie das Fahrzeug sofort an, bevor Ihr Auto außer Kontrolle gerät.

SICHERHEITSHINWEISE

- Befolgen Sie die beschriebenen Vorschriften für einen sicheren Funksteuerungsbetrieb.

- Betreiben Sie Ihr Modell stets auf oenen Gelände, weitab von Automobilien, Verkehr und der Nähe von kleinen Kindern.

- Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit kann zu schweren Unfällen führen, egal ob beim Autofahren, Fliegen oder Segeln.

- Vermeiden Sie das Fahren durch Pfützen und Regen. Wenn die R/C Einheit, der Motor oder der Akku nass geworden sind,

dann trocknen und säubern Sie diese in einem trocknen Bereich.

R/C Betriebsverfahren

❶ Sicherstellen, dass Kontrollsender und Trimm in neutral eingestellt sind. Sender einschalten. ❷ Empfänger einschalten. ❸ Überprüfen Sie den Betrieb des Sender vor der Inbetriebnahme. ❹ Stellen Sie Lenkservo und Trimm so ein, dass das Modell gerade läuft wenn der Sender in Neutral ist. ❺ Rückwärts-Sequenz zum Abschluss nach dem Laufen. ❻ Achten Sie darauf, die Verbindungen zu trennen / entfernen Sie alle Batterien. ❼ Entfernen Sie Sand, Matsch, Schmutz usw. ❽ Lagern Sie das Auto und Akkus getrennt, wenn sie diese nicht benutzen

INBETRIEBNAHME DES MODELL

Zu Verbesserung der Gesamtleistung des Autos, ist es notwendig, das Fahrzeug auf die jeweilige Strecke (und deren Oberﬂächenbeschaenheit) auf die Sie fahren, einzustellen. Nehmen Sie die Einstellung unter Bezugnahme der Bedienungsanleitung vor. Beachten Sie das „Balance“ das Stichwort ist.

❶ Reifen - Reifen haben einen großen Einﬂuss auf die Leistung Ihres Autos, und sind in der Regel die ersten Komponenten die abgestimmt werden. Wählen Sie jeweils die richtigen Reifen für die Rennstecke auf der Sie fahren. ❷ Vorspur und Nachspur - Das Einstellen der Vorspur (Toe-in), die Räder zeigen etwas nach innen, bietet dem Fahrzeug guten Geradeauslauf und moderate Lenkeigenschaften. Nachspur (Toe-out), die Räder zeigen etwas nach außen, gibt scharfe und klare Lenkung. Achten Sie darauf, nicht zu übertreiben. ❸ Sturzwinkel - Beim Nehmen der Kurve ist das Auto gezwungen nach außen zu gehen, was zu Instabilität führen kann. Die Kontaktﬂäche eines jeden Reifens wird durch den Sturzwinkel bestimmt. Die Haftung der Reifen kann durch die Einstellung des Sturzes beeinﬂusst werden. Um die Haftung bei Kurvenfahrt zu erhöhen, stellen Sie den Sturzwinkel negativ. Um die Haftung zu reduzieren stellen Sie den Sturz positiv ein. ❹ Bodenfreiheit und Aufhängungsrückgang - Bodenfreiheit und / oder Rückfederungshub haben einen großen Einﬂuss auf die Stabilität bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsung. Bodenfreiheit kann durch Änderung der Dämpfer Federkraft und Steifheit eingestellt werden. ❺ Getriebeübersetzung - Das richtige Übersetzungsverhältnis sollte durch die verfügbare Ausgangsleistung des Motors bestimmt werden, die Art der Batterie, Streckenzustand und das Layout. Es sollte auch angemerkt werden, dass das Fahren des Autos auf einer guten Griﬂäche, die Verwendung des Ritzel um einen Zahn kleiner nahe liegt, um so eektiv alle verfügbare Batterieleistung zu nutzen.

CHASSIS

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Gebogene Lexan Schere

EX 421200

4xAA Alkaline Batterien

BENÖTIGTE WERKZEUGE (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN!)

Multifunktions-Zangen Komplettset

Messer

HT 421910

1-10 Werkzeug-Set

1,5-2mm Inbusschlüssel Philips 1.5mm Steckschlüssel 5.5mm

EX 421932

Steckschlüssel 7mm

Akku

Box

Empfänger

Lenkservo

Geschwindig

keitsregler

Motor

Hinterreifen

Vorderreifen

Stoßstange

Funktionen

Batterie-LED-Anzeige

Batterieinstallation

Achtung: Zerlegen Sie niemals Batterien oder legen Sie diese ins Feuer

oder Chemikalien. Dies könnte zu Verletzungen oder Sachschäden führen. Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur

Behandlung und Entsorgung der verwendeten Batterien.

1. 1. Nachdem die Batterien leer sind, verwahren Sie diese korrekt auf, weit

weg von Wasserversorgung, Haushaltsbereichen und Pﬂanzﬂächen.

2. Bringen Sie die leere verwendeten Batterien zu speziﬁschen Recyclings-

tationen

Der Sender KT2S +

Lenkrad : Steuert die Lenkrichtung (links/rechts) des

RC-Modells

Gashebel : Regelt die Geschwindigkeit & Fahrtrichtung

(Vorwärts/Bremse/Rückwärts) des RC-Modells

Antenne : Sendesignal zum RC-Modell Power ON / OFF : Power AN / AUS des Senders SYNC und Batterie-Anzeige : LED zeigt Synchonisationsstatus und / oder

den Status der Stromversorgung an

Betriebsanzeige : LED signalisiert Power "AN" ATV : Zur Einstellung des max. Lenkweges ST. Trim Einstellung : Zum justieren des Geradeauslauf bei

neutraler Lenkradstellung

TH. Trim Einstellung : Zum justieren der neutralen Gasstellung Batteriefach : Abdeckung und Halterung der Batterien für

die Stromversorgung des Senders

BIND / EPA : Taste um Empfänger und Fernsteuerung zu

verbinden, sowie zum Einstellen der EPA

Funktion auf Kanal 1 & 2

WARNING: Versehentliches oder vorsätzliches falsches Einstellen der EPA (End-Punkt-Einstellung) Funktion, kann zu einer Fehlfunktion oder Beschädigung der Servos führen. Reduzieren Sie daher immer den maximalen Ausschlag, um den nicht benötigten Servoweg. Bevor Sie sich an den Fachhandel wenden, stellen Sie bitte wieder die maximalen Standartwerte ein (Sieh Seite 27, «EPA»).

Arbeitet mit 4x 1,5V AA Batterien oder Akkus (nicht enthalten), die KT2S+ kann damit mehrere Stunden betrieben werden. Installation: Entnehmen Sie die Batteriefachabdeckung wie unten dargestellt

Legen Sie die Batterien oder Akkus ein, achten Sie dabei auf die richtige Polarität.

Dann installieren Sie die Batteriefachab- deckung wie im Bild unten gezeigt.

- Im normalen Betrieb sollte die LED Anzeige grün leuchten

- Wenn die Batteriespannung unter 3.8V abfällt, leuchtet die LED rot und blinkt sehr langsam. Dies zeigt an das die Batterien schwach sind und umgehend durch neue ersetzt werden sollten.

Immer zuerst den Sender einschalten, indem Sie den Schalter von unten

nach oben schieben, die Leucht-Anzeige über dem Schalter ist jetzt grün. Falls dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie ob die Batterien entladen sind oder falsch eingelegt wurden

1. Lenkung: Stellen Sie den Trimm so ein, so dass die Vorderräder in einer geraden Linie stehen und das Lenkrad

in NEUTRAL-Position ist.

2. Gas / Bremse: Stellen Sie die Trimmung so ein, dass die Räder sich nicht drehen wenn der Gashebel auf

Neutral steht (nur bei Verbrenner / Nitro Fahrzeugen). Bei Elektromodellen sollte die

Trimmung auf NEUTRAL stehen

(Sieh Seite 10, «1- Neutral-Punkt»).

Bevor Sie starten

LED indicator

Indicator

LED

Batteriefach

ST. Trim Einstellung

Lenkrad

Gashebel

TH. Trim Einstellung

BIND/ EPA

Antenne

Betriebsanzeige

ATV

Power

ON / OFF

Umkehr Drehrichtung Gas/Brems Servo

Umkehr Drehrichtung Lenkservo

SENDER

BENUTZERHANDBUCH

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Funktionen

Batterie-LED-Anzeige

Batterieinstallation

Achtung: Zerlegen Sie niemals Batterien oder legen Sie diese ins Feuer

oder Chemikalien. Dies könnte zu Verletzungen oder Sachschäden führen. Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur

Behandlung und Entsorgung der verwendeten Batterien.

1. 1. Nachdem die Batterien leer sind, verwahren Sie diese korrekt auf, weit

weg von Wasserversorgung, Haushaltsbereichen und Pﬂanzﬂächen.

2. Bringen Sie die leere verwendeten Batterien zu speziﬁschen Recyclings-

tationen

Der Sender KT2S +

Lenkrad : Steuert die Lenkrichtung (links/rechts) des

RC-Modells

Gashebel : Regelt die Geschwindigkeit & Fahrtrichtung

(Vorwärts/Bremse/Rückwärts) des RC-Modells

Antenne : Sendesignal zum RC-Modell Power ON / OFF : Power AN / AUS des Senders SYNC und Batterie-Anzeige : LED zeigt Synchonisationsstatus und / oder

den Status der Stromversorgung an

Betriebsanzeige : LED signalisiert Power "AN" ATV : Zur Einstellung des max. Lenkweges ST. Trim Einstellung : Zum justieren des Geradeauslauf bei

neutraler Lenkradstellung

TH. Trim Einstellung : Zum justieren der neutralen Gasstellung Batteriefach : Abdeckung und Halterung der Batterien für

die Stromversorgung des Senders

BIND / EPA : Taste um Empfänger und Fernsteuerung zu

verbinden, sowie zum Einstellen der EPA

Funktion auf Kanal 1 & 2

Arbeitet mit 4x 1,5V AA Batterien oder Akkus (nicht enthalten), die KT2S+ kann damit mehrere Stunden betrieben werden. Installation: Entnehmen Sie die Batteriefachabdeckung wie unten dargestellt

Legen Sie die Batterien oder Akkus ein, achten Sie dabei auf die richtige Polarität.

Dann installieren Sie die Batteriefachabdeckung wie im Bild unten gezeigt.

- Im normalen Betrieb sollte die LED Anzeige grün leuchten

- Wenn die Batteriespannung unter 3.8V abfällt, leuchtet die LED rot und blinkt sehr langsam. Dies zeigt an das die Batterien schwach sind und umgehend durch neue ersetzt werden sollten.

Immer zuerst den Sender einschalten, indem Sie den Schalter von unten

nach oben schieben, die Leucht-Anzeige über dem Schalter ist jetzt grün. Falls dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie ob die Batterien entladen sind oder falsch eingelegt wurden

1. Lenkung: Stellen Sie den Trimm so ein, so dass die Vorderräder in einer geraden Linie stehen und das Lenkrad

in NEUTRAL-Position ist.

2. Gas / Bremse: Stellen Sie die Trimmung so ein, dass die Räder sich nicht drehen wenn der Gashebel auf

Neutral steht (nur bei Verbrenner / Nitro Fahrzeugen). Bei Elektromodellen sollte die

Trimmung auf NEUTRAL stehen

(Sieh Seite 10, «1- Neutral-Punkt»).

Bevor Sie starten

LED indicator

Indicator

LED

Batteriefach

ST. Trim Einstellung

Lenkrad

Gashebel

TH. Trim Einstellung

BIND/ EPA

Antenne

Betriebsanzeige

ATV

Power

ON / OFF

Umkehr Drehrichtung Gas/Brems Servo

Umkehr Drehrichtung Lenkservo

SENDER

BENUTZERHANDBUCH

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Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Block, so das die Räder den Boden nicht berühren.

Verbinden Sie den Akku zum Regler. Fixieren Sie die Kabel

richtig mit dem kleinen vorgesehenen Nylon Wrap.

Vor der Inbetriebnahme überprüfen Sie das Signal von Sender und Empfänger. Stellen Sie sicher das der TH Trim auf neutral ist.

 SCHALTEN SIE DEN SENDER UND EMPFÄNGER AUS 

Drücken und halten Sie die Setup-Taste am Receiver beim

Einschalten des Receivers

Lassen Sie die Setup-Taste los, wenn das LED grün blinkt.

Während das LED grüne blinkt, drücken Sie die Setup-Taste, um die Bildfrequenz zu wählen.

- Schnelles blinken = hohe Bildfrequenz (7 ms) für digital Servo

- Langsamere blinkt = niedriger Bildfrequenz (15 ms), für analog Servo.

Drücken und halten Sie die Setup-Taste des Sender und schalten Sie den Sender ein. Der Sender kommuniziert mit dem RX. Wenn das RX-LED fest leuchtet, ist der Kopplungsprozess ausgeführt, und das RX ist mit dem TX gekoppelt.

EINSCHALTEN DER STROMVERSORGUNG (BIND)

STEUERUNG IHRES MODELLS (1)

NEUTRAL POSITION

1. Drücken Sie den Gashebel nach vorne um zu bremsen/rückwärts zu fahren

2. Ziehen Sie den Gashebel nach hinten um Gas zu geben

BREMSE / SENKGESCHWINDIGKEITSPOSITION

VORWÄRTS / BESCHLEUNIGUNGSPOSITION

(1)

(2)

STEUERUNG IHRES MODELLS (2)

Wenn die Räder in die entgegengesetzten Richtung arbeiten, dann bedienen Sie den Servo- rückwärts-Schalter (ST in NOR Position).

NEUTRAL

LINKS RECHTS

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCHESPAÑ OL

Umkehr

DAS FUNKSYSTEM

Einschalten der Stromversorgung (BIND)

Trimmen

Einstellbarer max. Lenkausschlag (ATV)

Wird verwendet um die Bewegungsrichtung

der Lenkung oder von Gas & Bremse zu

ändern.

Die KT2S+ Fernsteuerung verfügt über 2 Umkehrfunktionen:

Lenkung und Gas /

Bremse / Rückwärts.

Umkehr Lenkung

: Sie lenken nach rechts

aber das Model fährt nach links - dann

stellen Sie diesen Schalter um.

Umkehr Gas / Bremse / Rückwärts

: Sie geben Gas aber das Model Bremst

oder fährt rückwärts - dann stellen Sie diesen Schalter um.

Deinen Empfänger mit der KT2S+ Fernsteuerung verbinden

1. Schalten Sie Fernsteuerung und Empfänger aus.

2. Drücken und halten Sie den BIND Knopf am Empfänger gedrückt und schalten Sie diesen ein.

3. Lassen Sie den BIND Knopf los wen die LED rot blinkt.

4. Während die LED rot blinkt, können Sie die Frame Rate mit de

m BIND

Knopf verändern (kurzes drücken des Knopfes).

- Schnelleres blinken = höhere Frame Rate (7ms) / besser für di

gitale Servos

Langsameres blinken = niedrigere Frame rate (15ms) / besser für analoge Servos

5. Drücken und halten Sie anschließend den BIND/EPA Knopf an der Fernsteuerung gedrückt. Schalten Sie dann parallel die Fernsteuerung an. Die LED sollte nun grün blinken und die Fernsteuerung kommuniziert mit dem Empfänger. Lassen Sie den BIND/EPA Knopf los wenn die LED des Empfängers dauerhaft rot leuchtet und die LED der Fernsteuerung grün. Nun ist der Empfänger mit der Fernsteuerung verbunden.

Mit dem einstellbaren Lenkausschlag können Sie den maximalen Lenkweg nach Links und Rechts vorgeben den das Servo machen soll, wenn Sie das Lenkrad der Fernsteuerung ganz einschlagen. Diese Funktion beeinﬂusst auch die Empﬁndlichkeit des Servos, so kann ein reduzieren des max. Lenkweges die Empﬁndlichkeit des Servos heruntersetzen. Mit der ATV Einstellung wird

der maximale Lenkausschlag nach links und rechts gleichermaßen verändert. Beachten Sie den max. Lenkausschlag nur innerhalb des maximal möglichen mechanischen Lenkweges einzustellen. Im Uhrzeigersinn = erhöhen des max. Lenkweges; gegen den Uhrzeigersinn = reduzieren des max. Lenkweges.

Die minimale Einstellung = maximal gegen den Uhrzeigersinn bedeutet NULL-Lenkwinkel.

Der KT2S verfügt über zwei Trimmfunktionen: Lenktrimm und Gastrimm. Lenktrimm Einstellung:

Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei

Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade

) stehen.

Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung g

eradeaus

fahren.

Normalerweise wird der Lenktrimm eingestellt, bis das Modell ge

rade

Strecken halten kann.

Lenktrimm Einstellung:

Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei

Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade

) stehen.

Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung g

eradeaus

fahren.

End Punkt Einstellung (EPA)

Um mechanischen Stress beim Lenken, Gas geben oder Bremsen (Nit

ro / Verbrenner) zu vermeiden, kann ein digitaler Endpunkt (EPA) für die Servos gesetzt

werden. Bei der ATV Funktion kann dies zwar auch für die Lenkun

g gemacht werden, aber nur Links & Rechts gleichermaßen. Mit der EPA Funktion können Sie

dies für Links & Rechts unabhängig voneinander einstellen.

Wenn Sie die EPA Funktion nutzen wollen lesen Sie die folgende Anleitung sorgfältig:

1. Lenkservo

a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet)

, drehen Sie das Lenkrad maximal in die Richtung welche Sie einstellen wollen. Halten Sie nun

den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.

b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Lenkweg auf der Seite wählen die Sie einstellen möchten.

Haben Sie den gewünschten Lenkwinkel ausgemacht, drücken Sie er

neut den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel

grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie

den Schritten a) und b). Drehen Sie das Lenkrad maximal nach Links bzw. Rechts und drücken

Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED blinkt nun

zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

Um die andere Lenkrichtung einzustellen wiederholen Sie die Sch

ritte a) und b) nur eben in die gegengesetzte Richtung einlenken.

Es ist sehr wichtig, dass Sie diese Einstellung für beide Lenkrichtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu verme

iden.

2. Gas- & Bremsservo (EPA wird nur bei Verbrenner / Nitromodellen benötigt)

a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet)

, halten Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen). Halten Sie nun den BIND/EPA

Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.

b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Gas

weg wählen den Sie benötigen bzw. einstellen möchten.

Haben Sie die gewünschte Position ausgemacht, drücken Sie erneu

t den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und

leuchtet anschließend dauerhaft grün

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie

den Schritten a) und b). Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen) und

drücken Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED bli

nkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

Um die maximale Bremskraft einzustellen wiederholen Sie die Sch

ritte a) und b) nur dieses Mal den Gashebel in die gegengesetzte Richtung bewegen (max. gedrückt).

Es ist sehr wichtig das Sie diese Einstellung für beide Richtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu vermeiden.

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Hoch-Leistungssysteme für RC Modelle können sehr gefährlich sein, daher empfehlen wir Ihnen dringend diese Anleitung erst sorgfältig durch zu lesen. Da wir keine Kontrolle über die korrekte Installation, Verwendung, Anwendung und / oder Wartung unserer Produkte haben, übernehmen wir keine Haftung für Schäden, Verluste und / oder Kosten, die sich aus der fehlerhaften Nutzung des Produktes ableiten. Etwaige Ansprüche von Versagen und Fehlfunktionen usw . des Betriebssystems werden verweigert.

WIR ÜBERNEHMEN KEINE HAFTUNG FÜR PERSONENSCHÄDEN, SOWIE FOLGESCHÄDEN, DIE DURCH UNSER PRODUKT ODER DEREN VERARBEITUNG ENTSTEHEN. SOWEIT GESETZLICH ZULÄSSIG, IST DIE PFLICHT DES WERTERSATZES AUF DEN RECHNUNGSBETRAG DES BETROFFENEN PRODUKTS BEGRENZT.

EIGENSCHAFTEN

1. Kompatibel mit sensorlosen bürstenlosen Motor

2. Speziell für RC Auto und Truck entwickelt, mit ausgezeichneten Start-up-, Beschleunigungs- und Linearität Funktionen

3. 2 Betriebsarten für unterschiedliche Anwendungen («Racing»-Modus, «Allgemein»).

4. Proportionale ABS Bremsfunktion mit 4 Schritte der maximalen Leistungseinstellung, 8 Schritte der Bremskraftanpassung und 4

Schritte der anfänglichen Bremskrafteinstellung

5. 4 Start-Modi («Durchschlag») von «soft» bis «sehr aggressiv», die sich für die jeweilig verschiedene Chassis, Reifen und

Rennbahnen eignen

6. Mehrere Schutzfunktionen: Niederspannungsabschaltschutz für Lithium- oder Nickel Akku / Überhitzungsschutz / Gas

Signalverlust Schutz / Motor blockier Schutz

7. Einfache Programmierung durch Taster, alternativ kann der Regler über die Program Card oder die Program LCD Box

programmiert werden)

8. Staub- und spritzwassergeschützt.

TECHNISCHE DATEN

Modell KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING” Kont. / Burst Strom 50A / 300A Widerstand 0.0010ohm Verwendbare Autos

Verwendbarer bürstenloser Motor

Akku

4-9 Zellen Ni-xx (Ni-MH oder Ni-Cd)

2S LiPo 6 cells NiMH

On-road ≥ 8T O-road ≤ 11T

Motor 3650

On-road ≥ 11T O-road ≤ 14T

Motor 3650

3S LiPo 9 cells NiMH

2-3 Zellen Li-Po

BEC Ausgang 6V / 2A Motor Typ Sensorloser bürstenloser Motor Abmessung & Gewicht 48,5x38x32 & 90g

BEGINNEN, UM DEN NEUEN GESCHWINDIGKEITSREGLER ZU VERWENDEN

WARNUNG! DIESES BÜRSTENLOSE SYSTEM IST SEHR KRÄFTIG! AUS SICHERHEITSGRÜNDEN SOLLTEN SIE DIE RÄDER IMMER ABSEITS DER STRECKE HALTEN, WENN SIE DEN GESCHWINDIGKEITSREGLER KNOPF BETÄTIGEN H

1. Verbinden Sie den Regler, Motor, Empfänger, Akku und Servo nach dem folgenden Schema

Die # A, # B, # C Drähte des Reglers können frei mit den Motordrähten (ohne Reihenfolge) angeschlossen werden. Wenn der Motor in die entgegen gesetzte Richtung läuft, tauschen Sie bitte zwei Kabelanschlüsse.

2. Gasbereich Einstellung (Gasbereich Kalibrierung)

Bei der ersten Inbetriebnahme muss der Regler zunächst an den Gasweg des Senders angepasst werden. Stellen Sie am Sender die Trimmung auf neutral und setzen Sie alle Einstellungen wie ATV oder EPA auf 100%. Bei der Kalibrierung müssen drei Punkte bestimmt werden:

• Vollgas-Position für vorwärts

• Vollgas-Position für rückwärts

• Neutralpunkt für Leerlauf (Aus)

A) Regler ausschalten, Sender einschalten und die Laufrichtung

des Gas-Kanals am Sender auf Reverse stellen, die Werte für EPA & ATV auf 100% setzen. Sollte der Sender über eine ABSFunktion verfügen, muss(!) diese ausgeschaltet sein.

B) SET-Taster am Regler drücken und gedrückt halten,

gleichzeitig den Regler einschalten. Danach den SET-Taster

SOFORT loslassen, sobald die rote LED blinkt (Hi

nweis 4):

BEDIENUNGSANLEITUNG KONECT 50A WASSERFEST

Hinweis 4: Wenn Sie die „SET“ Taste nicht loslassen, sobald das rote LED Licht anfängt zu blinken, wird der Regler den Programm Modus eingeben. In diesen Fall schalten Sie den Geschwindigkeitsregler aus und kalibrieren Sie die Gaseinstellung erneut – Punkt A)

C) Nun werden die drei Punkte gespeichert:

1) Neutral-Punkt:

Gashebel in die Neutral-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SETTaster drücken, die grüne LED blinkt einmal.

2) Vollgas-Vorwärts-Punkt:

Gashebel in die Vollgas-Vorwärts-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SET-Taster drücken, die grüne LED blinkt zweimal.

3) Vollgas-Rückwärts-Punkt:

Gashebel in die Vollgas-Rückwärts-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SET-Taster drücken, die grüne LED blinkt dreimal.

D) Der Gasweg ist nun kalibriert, nach drei Sekunden ist der

Regler jetzt scharf geschaltet!

3. Status der LED

1) Wenn der Gashebel in Leerlaufposition steht, sind beide LEDs aus

2) Die rote LED leuchtet, wenn der Motor sich vorwärts oder rückwärts dreht, während des Bremsens blinkt die LED

3) Die grüne LED leuchtet auf, wenn der Gashebel in die Vollgas-Position für vorwärts/rückwärts bewegt wird

SIGNAL TÖNE

1. Eingangsspannung abnormaler Alarm Ton: Der Regler überprüft die Eingangsspannung, sobald dieser an ist. Wenn die

Spannung außerhalb des normalen Bereichs liegt, wird ein Alarm Ton hörbar: «piep-piep-, piep-piep-, piep-piep-» (Es gibt einen Intervall zwischen jeden «piep-piep-» Ton).

2. Gas-Signal abnormaler Warnton: Wenn der Regler das normale Gas Signal nicht erkennen kann, wird ein Alarmton erklingen :

«piep-, piep-, piep-» (Es ist ein 2 Sekunden Intervall zwischen jedem «beep-» Ton).

SCHUTZFUNKTIONEN

1. Niedrigspannungsabschaltungsschutz: Wenn die Spannung des LiPo Packs niedriger ist als der Schwellenwert für 2 Sekunden,

dann wird die Ausgangsleistung abgeschaltet. Bitte beachten Sie das der Regler nicht erneut starten kann, wenn die Spannung jeder LiPo Zelle niedriger ist als 3.5V.

Für NiMH Akkus gilt; wenn die Spannung des gesamten NiMH Packs höher ist als 9.0V aber niedriger als 12V dann wird er erkannt als 3S LiPo. Ist Die Spannung niedriger als 0.9V steht er gleich an ein 2S LiPo. Wenn Zum Beispiel der NiMH Akku 0.8V hat und der Schwellenwert ist eingestellt auf 2.6V/Zelle, wird er als 2S LiPo erkannt und die Niedrigspannungsabschaltschwelle für diesen NiMH Akkus ist 2.6 x 2 = 5.2V

2. Überhitzungsschutz: Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird die Ausgangsleistung abgeschnitten, sobald die Temperatur des

Reglers höher ist, als der vorprogrammierte Werkseinstellungswert für 5 Sekunden. Sie können diese Schutzfunktion der Überhitzung für Wettrennen deaktivieren.

3. Gas-Signal Verlust Schutz: Der Regler unterbricht die Ausgangsleistung, wenn das Gas-Signal für 0,2 Sekunden verloren ist.

FEHLERSUCHE

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Keine Reaktion nach dem Anschluss des Akkus.

Schlechter Kontakt der Steckerverbindungen. Steckerverbindungen prüfen und ggf. erneuern.

Nach dem Anschluss des Akkus sendet der Motor ein Beep-Beep- Signal in einem Intervall von einer Sekunde.

Die Akkuspannung ist zu hoch oder zu niedrig

Überprüfen Sie die Akkuspannung und verwenden Sie ggf. einen zulässigen Akku.

Nach dem Anschluss des Akkus sendet der Motor ein Beep-Signal in einem Intervall von zwei Sekunden.

Der Regler erkennt kein Sendersignal.

Geringe Reichweite der RCAnlage, Empfängerkabel des Reglers defekt.

Der Motor dreht sich in der falschen Richtung.

Motor falsch mit dem Regler verbunden. Zwei beliebige Motorkabel am Regler umpolen

Der Motor bleibt im Betrieb einfach stehen.

Der Unterspannungsschutz oder der Temperaturschutz im Regler ist aktiv oder es ist kein Sendersignal vorhanden.

Betrieb einstellen und Akku erneut auﬂaden bzw. Temperatur des Reglers / Motors prüfen. Reichweite der RC-Anlage prüfen.

Beim Gasgeben fängt der Motor an zu ruckeln.

Falsche Getriebeübersetzung Zu schwacher Akku Zu hoher Level im Start Mode gewählt

Kleineres Ritzel verwenden. Akku laden, bzw. austauschen. Niedrigeren Level im Regler-Setup wählen.

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Hinweis 4: Wenn Sie die „SET“ Taste nicht loslassen, sobald das rote LED Licht anfängt zu blinken, wird der Regler den Programm

Modus eingeben. In diesen Fall schalten Sie den Geschwindigkeitsregler aus und kalibrieren Sie die Gaseinstellung erneut – Punkt A)

C) Nun werden die drei Punkte gespeichert:

1) Neutral-Punkt:

Gashebel in die Neutral-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SETTaster drücken, die grüne LED blinkt einmal.

2) Vollgas-Vorwärts-Punkt:

Gashebel in die Vollgas-Vorwärts-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SET-Taster drücken, die grüne LED blinkt zweimal.

3) Vollgas-Rückwärts-Punkt:

Gashebel in die Vollgas-Rückwärts-Position bewegen und gleichzeitig einmal den SET-Taster drücken, die grüne LED blinkt dreimal.

D) Der Gasweg ist nun kalibriert, nach drei Sekunden ist der

Regler jetzt scharf geschaltet!

3. Status der LED

1) Wenn der Gashebel in Leerlaufposition steht, sind beide LEDs aus

2) Die rote LED leuchtet, wenn der Motor sich vorwärts oder rückwärts dreht, während des Bremsens blinkt die LED

3) Die grüne LED leuchtet auf, wenn der Gashebel in die Vollgas-Position für vorwärts/rückwärts bewegt wird

SIGNAL TÖNE

1. Eingangsspannung abnormaler Alarm Ton: Der Regler überprüft die Eingangsspannung, sobald dieser an ist. Wenn die

Spannung außerhalb des normalen Bereichs liegt, wird ein Alarm Ton hörbar: «piep-piep-, piep-piep-, piep-piep-» (Es gibt einen Intervall zwischen jeden «piep-piep-» Ton).

2. Gas-Signal abnormaler Warnton: Wenn der Regler das normale Gas Signal nicht erkennen kann, wird ein Alarmton erklingen :

«piep-, piep-, piep-» (Es ist ein 2 Sekunden Intervall zwischen jedem «beep-» Ton).

SCHUTZFUNKTIONEN

1. Niedrigspannungsabschaltungsschutz: Wenn die Spannung des LiPo Packs niedriger ist als der Schwellenwert für 2 Sekunden,

dann wird die Ausgangsleistung abgeschaltet. Bitte beachten Sie das der Regler nicht erneut starten kann, wenn die Spannung jeder LiPo Zelle niedriger ist als 3.5V.

2. Überhitzungsschutz: Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird die Ausgangsleistung abgeschnitten, sobald die Temperatur des

Reglers höher ist, als der vorprogrammierte Werkseinstellungswert für 5 Sekunden. Sie können diese Schutzfunktion der Überhitzung für Wettrennen deaktivieren.

3. Gas-Signal Verlust Schutz: Der Regler unterbricht die Ausgangsleistung, wenn das Gas-Signal für 0,2 Sekunden verloren ist.

FEHLERSUCHE

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Keine Reaktion nach dem Anschluss des Akkus.

Schlechter Kontakt der Steckerverbindungen. Steckerverbindungen prüfen und ggf. erneuern.

Nach dem Anschluss des Akkus sendet der Motor ein Beep-Beep- Signal in einem Intervall von einer Sekunde.

Die Akkuspannung ist zu hoch oder zu niedrig

Überprüfen Sie die Akkuspannung und verwenden Sie ggf. einen zulässigen Akku.

Nach dem Anschluss des Akkus sendet der Motor ein Beep-Signal in einem Intervall von zwei Sekunden.

Der Regler erkennt kein Sendersignal.

Geringe Reichweite der RCAnlage, Empfängerkabel des Reglers defekt.

Der Motor dreht sich in der falschen Richtung.

Motor falsch mit dem Regler verbunden. Zwei beliebige Motorkabel am Regler umpolen

Der Motor bleibt im Betrieb einfach stehen.

Der Unterspannungsschutz oder der Temperaturschutz im Regler ist aktiv oder es ist kein Sendersignal vorhanden.

Betrieb einstellen und Akku erneut auﬂaden bzw. Temperatur des Reglers / Motors prüfen. Reichweite der RC-Anlage prüfen.

Beim Gasgeben fängt der Motor an zu ruckeln.

Falsche Getriebeübersetzung Zu schwacher Akku Zu hoher Level im Start Mode gewählt

Kleineres Ritzel verwenden. Akku laden, bzw. austauschen. Niedrigeren Level im Regler-Setup wählen.

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PROGRAMMIEREN DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS

1. Programmier Methode

Hinweis 5: • Im Programmablauf wird der Motor «Piep»-Ton gleichzeitig emittiert, wenn das LED blinkt.

• Wenn das «N» größer ist als die Zahl «5», wird ein Langzeit Blinken und ein langer «Piep»-Ton verwendet. So ist es einfach, die Positionen der großen Zahl zu identiﬁzieren.

Zum Beispiel, wenn das LED wie folgt blinkt: «Ein Langzeit Blinken + Kurzzeit Blinken « (Motor klingt «Piep---Piep») = die Nr. 6 «Ein Langzeit Blinken + 2 Kurzzeit Blinken» (Motor klingt «Piep --- PiepPiep») = die Nr. 7 «Ein Langzeit Blinken + 3 Kurzzeit Blinken» (Motor klingt «Piep --- PiepPiepPiep») = die Nr. 8 ... Und so weiter !

Programmierbare Positionen

(Der kursive Text in der Auﬂistung stellen die Standardeinstellungen dar)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Running Mode

Forward Only

with Brake

Forward/Reverse

with Brake

2. Drag Brake Force

3. Low Voltage Cut-Off Threshold

Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell

3.2V /Cell

3.4V /Cell

4. Start Mode (Punch) Level1 Level2

5. Max Brake Force 25%

Programmable

Items

Basic Items

Programmable Value

3.0V /Cell

10% 20% 40% 60% 80% 100%

100%

Level4

Level3

75%

50%

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2. Programmierbare Werte

2.1. Fahrmodus: Mit «Vorwärts mit Bremse» Modus, kann das Auto vorwärts fahren und bremsen. Es kann nicht rückwärts fahren,

dieser Modus eignet sich für den Wettbewerb. Der «Vorwärts / Rückwärts mit Bremse» Modus bietet auch die rückwärts Funktion die sich für das tägliche Training eignet.

Hinweis: Der «Vorwärts / Rückwärts mit Bremse» Modus verwendet eine «Double-Click» Methode, um das Auto rückwärts zu bewegen. Wenn Sie den Gashebel von der vorwärts Zone auf die rückwärts Zone bewegen (1.»Klick»), wird der Regler den Motor

abbremsen und die Beschleunigung abdrosseln, jedoch nicht vollständig stoppen. So passiert die Rückwärtsaktion nicht sofort. Wenn der Gashebel erneut auf der rückwärtigen Zone bewegt wird (2. «Klick»), wird die Motordrehzahl wird auf Null gedrosselt (d.h. gestoppt) . Die rückwärts Handhabung kann beginnen. Die «2-fach (Double-Click)» Methode kann eine fälschlicherweise rückwärts Funktion verhindern, wenn die Bremsfunktion für das Fahren häuﬁg verwendet wird.

2.2. Bremskraftverteilung:

Bürsten Motors im Freilauf zu simulieren.

2.3. Niedrigspannungsabschaltung: Die Funktion verhindert, dass die Lithium-Batterie zu niedrig entladen wird. Der Geschwindigkeitsregler erfasst die Spannung der Batterie zu jedem Zeitpunkt. Wenn die Spannung niedriger ist als der Schwellenwert für 2 Sekunden, dann wird die Ausgangsleistung abgeschaltet und das rote LED blinkt so: «❏-❏-,❏-❏-,❏-❏-».

Verwendung einer LCD Programmierkarte (als Option erhältlich) mit einem Schritt von 0.1V anpassen. So wird es besser geeignet sein für alle Arten von Batterien (Ni-MH, Ni-Cd, Li-Ion, Lipo, LFP, etc). Bitte beachten Sie das die angepassten Werte nicht für eine einzelne Zellen gelten, sondern für das GANZE AKKU PACK !

2.4. Start Modus («Punch»):

während «Niveau 4» eine sehr aggressive Start Wirkung aufweist. Die Start Kraft ist von «Niveau 1» bis hin zu «Niveau 4» zunehmend.

2.5. Maximale Bremskraftverteilung: Der Geschwindigkeitsregler bietet proportionale Bremsfunktion. Die Bremskraft ist mit der Position des Gashebels verbunden. Die maximale Bremskraft bezieht sich auf die Kraft, wenn der Gashebel am Toppunkt der rückwärts Zone liegt. Eine sehr große Bremskraft kann die Bremszeit verkürzen, aber auch die Zahnräder beschädigen.

3. Zurücksetzen aller Elemente auf die Standardwerte

Zu jeder Zeit, wenn die Drosselklappe sich in neutraler Zone beﬁndet (außer in Gaskalibrierung oder Parameter Programm-Prozess). Halten Sie die «SET» Taste länger als 3 Sekunden, sobald das rote und grüne LED gleichzeitig blinken, wurde jedes programmierbare Element auf den Standardwert zurückgesetzt.

OPTIONALES ZUBEHÖR

1. Kühl Ventilator (12V)

Die Hochspannungs-Ventilator ist notwendig, wenn Sie 3S LiPo oder Ni-MH-Akku mit mehr als 6 Zellen verwenden.

WARNUNG! Bitte beachten Sie das ausschließlich nur der Original-Lüfter (5V) empfohlen wird, um mit 2S LiPo oder 4-6 Zellen NiMH-Batterie zu arbeiten. Bitte verwenden Sie diesen NICHT mit einem 3S LiPo oder Ni-MH-Akku mit mehr als 6 Zellen.

Bitte überprüfen Sie das Etikett des Lüfters sorgfältig auf seine Betriebsspannung, bevor Sie diesen bestätigen.

2. LED Programmierkarte

Die Programm Karte ist ein optionales Zubehör, das separat erworben werden kann. Es verfügt üb

er eine benutzerfreundliche Oberﬂäche. Das Verfahren der Reglerprogrammierung wird ganz einfach und schnell mit diesen Taschenformat Gerät. Wenn der programmierbare Wert geändert werden muss, schließen Sie bitte einfach die Steuerleitungen des Geschwindigkeitsregler (3 Drähte mit schwarzer, roter und weißer Farbe) in die Buchse der Programm Karte. (Die Buchse ist an der rechten Ecke und mit

markiert). Schließen Sie dann den Haupt-Akku an den Regler an. Nach einigen Sekunden wird jeder einzelne Wert auf dem Programm Karte angezeigt. Verwenden Sie die «ITEM» und «VALUE» Taste, um die programmierbaren Elemente und neuen Werte zu selektieren. Drücken Sie dann die «OK» Taste, um die neuen Einstellungen in dem Geschwindigkeitsregler zu speichern.

• Der Programmanschluss ist mit dem Lüfter Anschluss Multiplex, bitte trennen Sie erst den Lüfter, und verwenden Sie dann das Programm-Kabel, um den Lüfter-Anschluss des Reglers an die LED-Programm-Karte anzuschließen.

Item # KN-PROGRAM-CARD

GARANTIA DE 90 DIAS

LEER CON MUCHA ATENCION LAS LINAS SIGUIENTES :

La garantia de 90 dias empieza el dia de la compra del producto Durante esta temporada de 90 dias la garantia cubre todos los componentes (menos las pezas de transmicion)Si un componente no funciona despues de ser averiguade por nuestro servicio tecnico sera cambiado. Este producto no es un juguete los menores de 14 anos tienen que utilizarlo bajo la responsabilidad de adultos. Cuando se utiliza el producto si hay un problema hay que areglarlo inmediatamente.

SIN GARANTIA

Este producto es un modelo de halta prestacion, y se tratara de utilizarlo con cuidado y respeto.Al nivel del concepto se escojieron pructos robustos . Sin enbargo si se utiliza el pructo de una manera muy dura se pueden romper piezas. La garantia no cubre piezas usadas o rotas por mal tratamiento La garantia tambien no cubre avarias por casos externos al producto (por exemplo un accidente,golpes humedad ) y de una mala ulizacion (conectores enchufados al reves piezas desmontadas por el utilizador o mal montadas .

COMO UTILIZAR LA GARANTIA

Si hay un problema tecnico la primera cosa es de consultar la persona que le vendio el producto por ejemplo su tienda habitual de modelismo y le diran si su producto esta vajo garantia. Nunca hay que mandar el producto al fabricante se tiene que presentar en primero a donde se compro. De esta manera si se averigua que el producto tiene un problema tecnico y que la garantia lo cubre, el vendedor podra cambiar la pieza defectuosa o mandar el producto directamente a nuestros amlmacenes.. Cuidado si no se respetan estas condiciones se facturara la mano de obra, las piezas defectuosas y los portes

Les aconsejamos guardar siempre las facturas de compras

ATENCION :

• Este coche no es un juguete. El comprador de este producto reconoce y comprende que asume la responsabilidad sobre los danos personales o materiales que pueda causar por El uso de este producto.

• El usuario es el unico responsable del correcto uso de este producto. El fabricante o el vendedor no tienen ninguna responsabilidad sobre los posibles danos producidos por su mal uso.

• No use el coche R/C en lugares peligrosos donde pueda causar danos a personas o propiedades.

• No deje su coche y emisora a la intemperie. La humedad de la noche puede causarles danos.

• No olvide retirar las pilas y/o emisora si no va a utilizarlos mas en el dia.

• No use pilas o baterias mezcladas de diferentes tipos o antiguedad.

• Asegurese de apagar la emisora cuando vaya a dejarla de sus manos. Si esta encendida, se pueden mover los controles involuntariamente y causar un accidente.

• Mantenga el coche fuera del alcance de los ninos. Este aparato esta pensado para personas mayores de 14 anos. Los menores de esta edad deberan usarlo siempre bajo la supervision de un adulto.

DECLARACION DE CONFORMIDAD SEGUN LA DIRECTIVA R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Declara que el producto siguiente: BXRS1 w/ KONECT KT2S+ Transmitter & Receiver Item Number: 1.BXR.S1.RTR

Catégoria de equipo : 1

Coresponde a las exigencias oﬁciales de la directiva FTEG (Articulo 3 de la directiva R&TTE)

• Proteccion de la salud y de la securidad del usuario o de toda otra personaen conformidad con el articulo 3.1.a Norma aplicada : EN 62311:2008

• Exigencias en materia de proteccion segun la compatibilidad electromanetica (articulo 3.1b) Norma aplicada : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09) EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Utilizacion del spectro aplicado a las comunicaciones radioterestres o espaciales y eﬁcaz y al recourso orbital para evitar las interferencias peligrosas (articulo 3.2). Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Direccion del fabricante : Sarl Imodel 5 place de Rome 13006 Marseille France

Fecha 27 de Septiembre 2012

Esta pictograﬁa enseina que el producto no debe ser tratado como restos caseros Tienen que eliminar esto productosaﬁn sin danar a la salud y al medioambiente. Un tratamiento sin control de este produto podria concecuencias negativas sobre el medio ambiente y la salud. ayudenos a respetar el medio ambiente

i.A.

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IMPORTANTE  LEER ANTES DE ARRANCAR

LEER ESTAS INSTRUCCIONES Y ACOSTUMBRARSE CON LOS PRODUCTOS ANTES DE UTILIZARLOS.

Este producto no es un juguete es un modele reduzido y hay que aprender poco a poco bajo los consejos de un adulto.

CUIDADO

Antes de danar a personas o a objetos utilizar el modelo teledirigido de manera responsable como esta detaillado mas lejos

Estos modelos pueden alcanzar una velocidad de mas de 40KM/H.

❶ Nunca conducir el modelo en carreteras y en la caille porque podrian provocar accidentes

❷ No hay que rodar cerca de personas o de animales.

❸ Para no danar a personas o animales no hay que rodar en sitios demaciados pequenos

❹ Manejar con el modelo en la casa puede danar a objetos.

PRECAUCIONES DE UTILIZACION

Cuando el modelo esta en marcha nunca hay que tocar las piezas en movimiento (transmicion ruedas engrenage).

❶ Cuando el coche esta rodando el motor se calienta y puede llegar a una alta temperatura no hay que tocarlo. Sino hay

riesgo de quemaduras.

❷ Proteger todos los cables electricos que no sean en contacto con pieza en movimiento sostener los cables con collares de

plastico sujetados al chasi del coche.

❸ El motor puede estropearse si todas las piezas en movimiento no estan libres :ruedas,ejes de transmicion pignones. El motor

puede calentarse demaciafdo y gastara mas baterias.

❺ Si la bateria se descarga y no puede alimentar el receptor el coche empieza a perder velocidad hay que cargar

inmediatamente la bateria

CONSIGNAS DE SEGURIDADES

- No hay que utizar el modelo en el medio de ninos o de la muchedumbre

- No hay que rodar el el agua o bajo la lluvia Si el motor o la electronica esta mojada hay que secarla.

Puesta en marcha de la Radio:

❶ Encender la emisora despues de haber puesto el Trim (motor) a la posicion 0

❷ Enchufar en posicion on el receptor

❸ Antes de rodar averiguar coche parado que todos los mandos uncionan

❹ Ajustar el trim del volante para que el coche rode derecho

❺ Despues de rodar para parar el mando primero apagar el receptor y despues la emisora

❻ Desenchufar la bateria

❼ Y antes de todo limpiar el modelo

Para aumentar las prestaciones del modelo es necesario de ajustar el coche segun el tipo de circuito .

Las ruedas : utizar el tipo de ruedas segun el circuito : arena,tiera, asfalto.

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LEER CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES ANTES DE COMENZAR EL RODAJE :

Volante de direccion : Controla la direccion (izquierda/derecha) del modelo

Gastillo de los gases : Controla la velocidad y la direccion (Marcha adelantera / Freno / Marcha atras) del modelo

Antena : Transmite el senal al modelo

Power ON / OFF : Encender / parar la emisora

SYNC & Battery Indicator : La Led verde indica el estatuto de sincronisacion y/o la potencia de la bateria.

ATV : Adjustable Steering Rate by ATV dial

ST. Trim : Ajusta la posicion neutral del servo de direccion cuando la ruedas son rectas

TH. Trim : Para que el modelo no se mueva cuando el gastillo esta al neutral

Compartimiento de la baterias : Cubre y mantiene la baterias

FUNCIONES DE LA EMISORA KT2S+

Compartimiento de la baterias

Trim de direccion

Volante de

direccion

Gastillo de

los gases

Trim gas / freno

BIND /

EPA

Antena

Indicador de marcha

Power ON / OFF

Inversion gas/freno

Inversion direccion

Cuando cargue, por favor pongar el pruducto en lugar fresco y seco, alejado de fuentes de calor o explosivas

Cuando cargue, quite la baterias del drone. La carga ha de ser superﬁsada por un adulto, para evitar accidentes.

Despues de vuelo, no carguer la bateria si esta caliente, de otro modo podria causar danos o fuego en la bateria.

Asegurarse de que esta usando el cargadore o USB suministrado. Si la bateria no ha usada por mucho o parece danada, por favor cambiala.

Una bateria sin usar mucho tiempo se pierde la carga automaticamente. La carga y la descarga continuada reduce la vida de la bateria.

INSTALACION BATERIAS DE EMISORA

❶ Retire la tapa

❷ Instale 4 pilas alcalinas

AA tal y como muestra el dibujo

❸ Cierre la tapa y

coloquela en su lugar

INDICADOR LED NIVEL DE BATERIA

ANTES DE EMPEZAR

- Durante una operacion normal, la LED verde se queda encendida.

- Cuando la tension bajo 3.8V, la LED se vuelve roja y parpadea lentamente. Cambiar las baterias urgentemente.

1. Steering : Ajustar el Trim de direccion para quedar la ruedas delanteras rectas cuando el volante de direccion de la emisora esta en posicion neutral.

2. Throttle : Ajustar el Trim de gaz y freno para asegurarse que las ruedas se paran cuando el gatillo de la emisora esta en posicion neutral (solamente para coches con motor termico).

Para coches electricos, este boton debe ser areglado en modo neutral (ver «1-Punto neutro», pagina 38).

* Siempre encender la emisora de primero con el interuptor «ON/OFF». La Led verde aparece. Si no aparece, tienen que veriﬁcar la posicion de les baterias de la emisora o cambiar la baterias.

Indicateur LED de batterie

Compartiment

porte-piles

ST.TRIM : Trim de direction

Volant de direction

Gâchette des gaz

TH.TRIM : Trim gaz/frein

BIND (Synchronisation) /

EPA (Ajustement ﬁn de course)

Antenne

Indicateur de marche

ATV

POWER

ON / OFF

TH N-R : Inversion gaz/frein

ST N-R : Inversion de direction

- Pendant une opération normale, la LED verte est allumée.

1. Direction : Ajuster le Trim de direction pour garder les roues avant en ligne droite lorsque le volant de direction reste en position neutre.

Vériﬁcation avant la mise en route

LED indicator

LED

indicateur

distribué par

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Emparejar el emisor con el receptor. (el emparejamiento ya esta efectuado en fabrica).

Conectar las baterias LiPo al variador.

Asegurarse que todos los componentes electronicos y cables estan instalados correctamente..

Asegurarse de la buena sincronización de la emisora y del receptor antes de su primera utilizacion.

Aseugurarse que el “Trim TH” esta puesto es posicion neutral.

 DESCONECTAR LA EMISORA 

Pulse el boton «BIND» del receptor al mismo tiempo

encender el interuptor del variador

Liberar el boton «BIND» cuando la LED se parpade en rojo. Cuando la LED se parpade en rojo, pulsar el boton «BIND» de la emisora para elijir la frequencia. Si no estan seguro del

tipo de servo que utilizan (digital o analogico), elijir la frequencia parpadea lenta.

CUIDADO: No seleccionar la frequencia rapida para un servo analogico, podria causar dano al servo

- Parpadea rapida = frequencia rapida (7ms), para servo digital

- Parpadea lenta = frequencia lenta (15ms), para servo analogico

Encender el interuptor del variador

Quedar el boton «BIND» pulsado de la emisora (1), y

encender la emisora (2), ahora se comunica con el receptor.

Cuando el LED se quede encendido,

el emarejamiento se ha completado

SINCRONISACION EMISORA / RECEPTOR (BIND)

COMPROBACION DE LA DIRECCION

NEUTRAL

IZQUIERDA DERECHA

Muevar el volante de la emisora para veriﬁcar que se mueve de forma corecta

NEUTRAL

FRENO / DECELERACION / MARCHA ATRAS

ACELERACION / MARCHA DELANTERA

(1)

(2)

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCHESPAÑ OL

AJUSTES DE LA RADIO

Invertir boton esta utilizado para cambiar el sentido del servo de direccion.

KT2S+ emisora viene con 2 tipos de inversion.

Servo de direccion y servo de gaz y freno

Inversion del servo de direccion: Inverte la direccion cuando el

volante de la emisora gira izquierda, la ruedas giran derecha.

Inversion del servo de gaz y freno: Inverte el gaz y freno cuando tire el gatillo, el coche va atras. Cuando empuja el gatillo, el modelo adelantera.

Utilizar el trim de aceleracion “Throttle” para ajustar si no obtiene la posicion neutral

Utilizar el trim de direccion “Steering” para ajustar el punto neutro de la direccion

Invertir Trimming

PROGRAMACION ELECTRONICA DEL EPA (END POINT ADJUSTMENT)

La programacion del EPA esta hecha ya en la fabrica. Se puede areglar este areglaje de origen de la manera siguiente :

Si quieren realmente areglar el EPA, es muy importante leer las instrucciones siguientes.

1. Servo de direccion

a) Emisora y receptor encendidos (LED emisora verde ﬁja), girar y mantener el volante de la emisora hasta el punto ﬁnal en el sentido que quieren areglar el EPA, y empuja 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA» : la Led se vuelve roja ﬁja.

b) Cuando la Led roja esta ﬁja, se puede deﬁnir con precision el angulo maximal de direccion de las ruedas del lado elijido.

Cuando el angulo de volante esta elijido, empujar de nuevo mas de 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda ﬁja.

Para conﬁrmar este areglaje, parar y encender la emisora (OFF/ON).

c) Para vuelver a la valor maximal (hecha en la fabrica), seguir la operacion a), y en la operacion b), mantener el volante hasta su punto maximo y quedar empujando 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda ﬁja.

Para conﬁrmar este areglaje, parar y encender la emisora (OFF/ON).

Para areglar el otro sentido (derecha o izquierda), seguir la operaciones a) y b) girado el volante en la otra posicion.

Esta muy importante hacer esas operaciones de un lado y despues el otro para tener las mismas valores al cambio de direccion derecha o izquierda.

2. Servo gaz/freno (el EPA debe ser areglado para el gaz y freno solamente para los coches TERMICOS.

a) Emisora y receptor encendidos (LED emisora verde ﬁja), accelerar al tope del gastillo de la emisora hasta el punto ﬁnal, y empuja 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA» : la Led se vuelve roja ﬁja.

b) Cuando la Led roja esta ﬁja, se puede deﬁnir con precision la acceleracion maximal elijida.

Cuando la velocidad esta elijida, empujar de nuevo mas de 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda ﬁja.

Para conﬁrmar este areglaje, parar y encender la emisora (OFF/ON).

c) Para vuelver a la valor inicial (hecha en la fabrica), seguir la operacion a), y en la operacion b), mantener el gastillo hasta su punto maximo y quedar empujando 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda ﬁja.

Para conﬁrmar este areglaje, parar y encender la emisora (OFF/ON).

Para areglar el freno, seguir la operaciones a) y b) empujar el gastillo al punto ﬁnal.

Esta muy importante hacer esas operaciones una despues la otra.

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCHESPAÑ OL

Sistema de alta potencia para RC, puede ser muy peligroso, por favor, lea atentamente este manual. Hobbytech no tiene control sobre el uso correcto de esta instalación, aplicación o mantenimiento de productos, no se asume responsabilidad ni daños, pérdidas o gastos derivados de la utilización del producto. Cualquier reclamación que surja de la operación negligente, mal funcionamiento, etc… puede ser denegada

ADVERTENCIA! TODAS MODIFICACIONES DEL PRODUCTO EJEMPLO: SOLDADURA, CAMBIO DE CONECTORES O DE CABLES SE RESULTARA UNA ANULACIÓN INMEDIATA DE LA TOMA DE GARANTÍA DE NUESTRO SERVICIO DESPUÉS DE VENTA.

CARACTERISTICAS

1. Compatible con todos los motores sin sensor y la mayoría de los motores sin escobillas sensored

2. Excelente puesta en marcha, la aceleración y las características de linealidad

3. 2 modos de funcionamiento (modo de avance, avance / marcha atrás

4. Proporcional función de frenado ABS con 5 medidas de ajuste de la máxima fuerza de frenado, 8 pasos de ajuste de freno de motor y 4 pasos de ajuste de fuerza inicial de frenado

5. 4 modos de arranque (También llamado «Punch») de «muy suave (Nivel 1)» a «muy agresivo (nivel 4)»

6. Múltiples funciones de protección: de corte de baja tensión / protección contra el calor / pérdida de señal de acelerador / protección del motor bloqueado

7. Programable por el usuario. Fácil de programar con el botón «SET» en el variador y también es compatible con la tarjeta LED (opcional)

8. A prueba de salpicaduras y al polvo

ESPECIFICACIÓNES

Model KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING” Cont./ Burst Current 50A / 300A Resistencia 0.0010ohm Coches adecuados 1/10 Pista y Todo terreno

Motores adecuados

2S LiPo 6 cells NiMH

On-road ≥ 11T O-road ≤ 14T Motor 3650

On-road ≥ 8T O-road ≤ 11T Motor 3650

3S LiPo 9 cells NiMH

Baterías

4-9 elementos NiMH 2-3 elementos Li-Po

BEC Salida 6V / 2A Dimensiones & Peso 48,5x38x32 & 90g

ANTES DE UTILIZAR SU NUEVO VARIADOR

ADVERTENCIA! ESTE SISTEMA ES MUY POTENTE, PARA SU SEGURIDAD, CUANDO ENCIENDA EL VARIADOR MANTENGA LAS RUEDAS ALEJADAS

1. Conectar el variador, el motor, el receptor y la bateria como el dibujo

Cuando se utiliza motor sin escobillas y sin sensores Hall, los cables A, B, C del Variador se puede conectar con los cables del motor libremente (sin ningún tipo de secuencia). Si el motor funciona en sentido contrario, por favor, cambie las dos conexiones de cable

Rango de ajuste de gas (calibración del rango del acelerador)

Con el ﬁn de hacer que el Variador se ajuste al rango del acelerador de la emisora, debe calibrar el mismo cuando se empieza a utilizar un nuevo Variador, o un nuevo transmisor, o para cambiar la conﬁguración de la posición neutral de la maneta del gas, los parámetros de la EPA o ATV… El Variador no puede funcionar correctamente. Hay 3 puntos necesario establecer: “gas a fondo”, “marcha atrás” y el “punto neutro”. Las siguientes imágenes muestran como establecer el rango

del acelerador.

A) Apague el ESC, encender el transmisor, ﬁjar la

dirección del canal de aceleración a «REV», conjunto la «EPA / ATV» valor del canal de aceleración «100%», y deshabilite la función del ABS de su transmisor.

B) Manteniendo pulsada la tecla «SET» y encienda el

interruptor del ESC, y posteriormente suelte la tecla “SET”; el LED rojo comienza a parpadear. (Note 4)

CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VELOCIDAD 50AMP BRUSHLESS WATERPROOF ANUAL DE UTILIZACIÓN

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCHESPAÑ OL

Note 4: Si no liberan la tecla «SET» tan pronto como el LED rojo comienza a parpadear, el variador entrará en el modo de programa,

en este caso, por favor apague el variador y vuelve a empezar desde el paso A al D.

C) Establecer los 3 puntos en función de los pasos mostrados en las imágenes en el lado derecho.

1) El punto neutro

Mover el gatillo hasta el punto neutro, y luego haga clic en la tecla SET, el LED verde parpadea una vez.

2) El punto de aceleración máxima

Mueva el stick del gas hasta las posición de gas a fondo, a continuación, haga clic en la tecla SET, el LED verde parpadea dos veces.

3) El punto de la marcha atrás

Mover la palanca de gas hasta la posición de atrás maxima, a continuación, haga clic en la tecla SET, el LED verde parpadea 3 veces.

D) Rango del acelerador está calibrado; motor se puede

iniciar después de 3 segundos.

3. Compruebe el LED de estado en funcionamiento normal

1) Por lo general, si el acelerador está en el rango neutral, ni el LED rojo ni el LED verde estarán encendidos.

2) Se enciende el LED rojo cuando el coche está en marcha hacia adelante o hacia atrás y parpadeará rápidamente cuando el

coche está frenando

3) Se enciende el LED verde cuando el acelerador se mueve hasta el punto superior (punto ﬁnal) marcha adelante o ma

rcha atrás.

TONAS DE ALERTA

1) Entrada de voltaje anormal:

El Variador comprueba la tensión de entrada cuando esta encendido, si el voltaje está fuera del rango normal, se escuchara un tono de alerta: «bip-bip, bip-bip, bip-bip-» (el intervalo entre cada grupo de “bip-bip” es de un segundo”.

2) Señal del acelerador anormal:

Cuando el ESC no puede detectar la señal normal del acelerador, se escuchara el siguiente tono: «bip, bip, bip» (A intervalos de 2 segundos entre cada “bip”).

FUNCIÓN Y PROTECCIÓN

1) Protección de corte baja tensión : si el voltaje de la batería LiPo está más bajo que el asignado de fábrica durante más de 2 segundos,

el variador se para. Anotar que el variador no funcionara de nuevo si un elemento del pack de batería LiPo es inferior a 3,5V.

Para las baterías NiMh, si el voltaje de la batería esta entre de 9 a 12V, estará considerado por una batería de LiPo 3S. Si el voltaje esta inferior a 9V estará considerado como una batería LiPo 2S.

2) Protección térmica : Cuando la temperatura del variador esta supere durante 5s al valor de temperatura máxima de fábrica, el

arriado se parara. Sera imposible de arreglar lo.

3) Protección perdida de señal : el variador se parara si la señal se pierde durante mas que 0,2s.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROBLEMA POSIBLE RAZÓN SOLUCIÓN

Tras el encendido, el motor no funciona, y el ventilador no funciona

Las conexiones entre la batería y el ESC no son correctas.

Compruebe las conexiones eléctricas reemplazar los conectores.

Tras el encendido, el motor no puede funcionar, pero emite «bip-bip, bip-bip» tono de alerta. (Cada grupo de «beep-beep-» tiene un intervalo de tiempo de 1 segundo)

Tensión de entrada es anormal, demasiado alta o demasiado baja

Compruebe la tensión de la batería

Tras el encendido, el LED rojo esta encendido, el motor no funciona

Señal del acelerador es anormal

Conecte el cable de control en el canal del acelerador del receptor correctamente

El motor funciona en la dirección opuesta cuando se acelera

1) Las conexiones de los cables entre el Variador y el motor no es correcta

2) El chasis es diferente del diseño estándar

Intercambie dos hilos las conexiones entre el Variador y el motor

El motor de repente deja de funcionar, mientras que estaba trabajando

La señal del acelerador se pierde

Compruebe el transmisor y el receptor Compruebe el cable de señal del canal de aceleración de su receptor

El Variador ha entrado en el modo de tensión baja o protección sobrecalentamiento

LED rojo parpadea signiﬁca la protección de baja tensión. El LED verde parpadea signiﬁca exceso de protección contra el calor

Cuando se acelera rápidamente, el motor se detiene o se estremece

1) La batería tiene una baja por mala

Rendimiento

2) La relación piñón/corona es muy pequeña

3) El «modo de inicio (Punch)» de la ESC es

demasiado agresivo

1) Utilice una batería mejor

2) Utilice menor KV motor o cambiar el tipo de equipo, elegir un piñon más pequeño

Seleccione una opción más suave para el modo de inicio «(Punch)»

PROGRAMACIÓN DEL VARIADOR

1. Métodos de Programación

Note5 : • En el proceso del programa, cuando el LED parpadea, el motor emite un tono «Beep» al mismo tiempo

• Si el número «N» es más grande que el «5», se utiliza un ﬂash de tiempo y tono «bip» largo para representar a «5»,

por lo que es fácil de identiﬁcar los elementos con número de serie más grande. Por ejemplo, si el LED parpadea: « Un ﬂash largo + 1 ﬂash de poco tiempo» (Sonidos de motor»Beep-Beep») = N º 6 del artículo « Un ﬂash largo+ 2 destellos poco tiempo» (Sonidos de motor»Beep-BeepBeep») = N º 7 del artículo « Un ﬂash largo+ 3 destellos poco tiempo» (Sonidos de motor «Beep –BeepBeep Beep») = N º 8 del artículo, Y así sucesivamente...

Tabla de programacion

(Las palabras en cursiva indican valores por defecto)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Modo de ejecución

Adelante

con freno

Adelante / atrás

con freno

2. Freno de motor

3. Corte por tensión baja en celda

Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell

3.2V /Cell

3.4V /Cell

4. Modo de salida Nivel1 Nivel2 Nivel4

Fuerza máxima de f reno

25%

Programmable

Items

Basic Items

Programmable Value

3.0V /Cell

10% 20% 40% 60% 80% 100%

100%

75%

Nivel3

50%

ENGLISHFRAN

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PROGRAMACIÓN DEL VARIADOR

1. Métodos de Programación

Note5 : • En el proceso del programa, cuando el LED parpadea, el motor emite un tono «Beep» al mismo tiempo

• Si el número «N» es más grande que el «5», se utiliza un ﬂash de tiempo y tono «bip» largo para representar a «5»,

Tabla de programacion

(Las palabras en cursiva indican valores por defecto)

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Modo de ejecución

Adelante

con freno

Adelante / atrás

con freno

2. Freno de motor

3. Corte por tensión baja en celda

Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell

3.2V /Cell

3.4V /Cell

4. Modo de salida Nivel1 Nivel2 Nivel4

Fuerza máxima de f reno

25%

Programmable

Items

Basic Items

Programmable Value

3.0V /Cell

10% 20% 40% 60% 80% 100%

100%

75%

Nivel3

50%

ENGLISHFRAN

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2. Explicación de cada elemento programable

2.1. Modo de ejecución:

Con «Adelante con freno», el coche puede ir hacia adelante y frenar, pero no puede ir hacia atrás, este modo es adecuado para la competición. «Adelante / atrás con freno» proporciona la función de marcha atrás, que es adecuada para el entrenamiento diario. «Adelante / Atrás» utiliza el modo «solo clic» método para hacer que el coche vaya hacia atrás. Al mover el stick de la zona de adelante hacia atrás a la zona,el coche va a ir hacia atrás inmediatamente. Este modo se utiliza generalmente para el rastreador Rock.

2.2. Freno de motor (Drag Brake Force):

Establece la cantidad de freno de motor aplicado al dejar el stick en zona neutra

2.3 Corte por tensión baja en celda:

La función evita que la batería de litio se descargue de más. El Variador detecta voltaje de la

batería en cualquier momento, si el voltaje es inferior por un umbral de 2 segundos, la potencia de salida se reducirá un 70%, después de 10 segundos el motor se apagara, y el LED rojo parpadea cada segundo

“❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”.

Hay 6 opciones predeterminadas para este artículo. Puede personalizar el umbral de corte mediante el uso de la tarjeta programadora de LCD (equipo opcional) para recortar con un paso de 0,1 V, por lo que será más adecuado para todo tipo de baterías (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP , etc.) En este último caso, tenga siempre presente que el valor no es personalizado para cada celda, que es para el paquete de batería completo.

2.4 Modo de salida (Start Mode «Punch»):

Seleccione «Nivel 1» a «Nivel 4», Nivel 1 tiene un efecto empezar muy suave, mientras que

Nivel 4 tiene un efecto comienzo muy agresivo. De Nivel 1 a Nivel 4, la fuerza de inicio es cada vez mayor.

2.5 Fuerza máxima de freno:

La fuerza de frenado se relaciona con la posición de la palanca de gas. Fuerza máxima de frenado se reﬁere a la fuerza cuando el acelerador se encuentra en el extremo superior de la zona de atrás. Una fuerza de frenado de grande puede acortar el tiempo de frenado, pero también puede dañar el equipo.

3. Reponer todos los elementos a los valores predeterminados de fabrica

En cualquier momento cuando el acelerador se encuentra en zona neutral (excepto en el proceso de calibración del acelerador o en el modo de programación del ESC), mantenga la tecla «SET» durante más de 3 segundos, el LED rojo y el LED verde se encenderán al mismo tiempo, lo que signiﬁca cada elemento programable se restablece el valor predeterminado.

ACCESSORIOS Y OPCIONES

1. Ventilador (12V)

El ventilador “alta voltaje” es necesario cuando utilizan una batería 3S LiPo o Ni-MH de más de 6 elementos.

ADVERTENCIA! Anotar el ventilador de origen (5v) está recomendado solamente en asociación con una batería 2S LiPo o Ni-MH

de 4-6 elementos.

NO UTILIZAR con una batería 3S LiPo o Ni-MH de más de 6 elementos. Averiguar la etiqueta del ventilador antes de usar.

2. Tarjeta de LED de programación

Programar el ESC con la tarjeta de LED de programación (equipo opcional).

Solamente tienen que enchufar los cables del variador (3 cables: negro, rojo y blanco) en la tarjeta (la toma se situe sobre el lado y marcado por

...) conectar la batería principal al variador. Después de segundos, los valores de programa se despacharan sobre la tarjeta. Utilizar los botones “ITEM” y “VALUE” para seleccionar los elementos de programo y sus nuevos valores, después empujar “OK” para conﬁrmar los nuevos reglajes del variador.

• La toma de la tarjeta de programación es la misma que la del ventilador. Desconectar el cable del ventilador, y conectar al

mismo sitio que el de la tarjeta de programación para unir la al variador.

Item # KN-PROGRAM-CARD

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

CA-123

Carrosserie Buggy BXR.S1 prepeinte

BXR.S1 buggy prepint body

HT-427

Pneus buggy 1/10 avant complet mini picots

Front Off road 1/10 tyres set mini pin

HT-428

Pneus buggy 1/10 arriere complet mini picots Rear Off road 1/10 tyres set mini pin

HT-501551

Aileron buggy 1/10 plastique noir

1/10 off road black plastic wing

HT-570601

Amortisseurs avants BXR.S1

Front BXR.S1 Shocks L=75mm

HT-570602

Amortisseurs arrières BXR.S1

Rear BXR.S1 Shocks L=95mm

KN-0420

Servo Konect 04kg-20s pignons plastiques

Konect 4kg -20s plastic gear servo

KN-10BL50-

Controleur Brushless 1/10 50A Waterproof

1/10 Waterproof Brushless 50A Controler

KN-183212

Pignon moteur acier 12Dts 32DP

32DP 12T metal motor gear

KN-3652SL-

4600

Moteur Brushless 1/10 taille 3652 4600kv

3652SL - 4600KV Brushless motor

KN-KT2S+/

SET

Ensemble radio 2.4 GHZ Konect KT2S +

2.4 GHZ Radio Konect KT2S +

KNLP2S2200

Batterie LiPo 2S 2200Kv

2S 2200Kv LiPo battery

REV-003

Etrier avant gauche et droite

L/R Front C-hub

REV-004

Axe etriers

C-Hub Pin

REV-008

Garniture slipper central

Center drive cup washer

REV-010

Guidage d’axe de triangle

Lower suspension hinge

REV-011

Axe amortisseur avant

Front shock shaft

REV-012

Axe amortisseur arrière

Rear shock shaft

REV-014

Entretoise Sup d’amortisseur

Shock cap bushing

REV-015

Axes de sauve servo

Steering servo saver post

REV-016

Canons de bras de sauve servo

Servo saver arm bushing

REV-024

Boule de chape

Ball stud

REV-025

Cardans arrieres BX10 Rear drive shaft BX10

REV-026

Vis etrier avant

C-Hub Screw

REV-027

Boule d amortisseur et de BAR

Shock and stabilizer ball

REV-028

Ecrous de roues

Wheel nut M4

REV-030

Pas inverse M3x26

Turnbuckle M3x26

REV-031

Pas inverse M3x35

Turnbuckle M3x35

REV-032

Pas inverse M3x44

Turnbuckle M3x44

REV-033

Boule sup barre anti-roulis

Stabilizer ball (upper)

REV-034

Ressort de sauve servo

Servo saver spring

REV-038

Barre anti roulis avant

Front sway bar

REV-039

Barre anti roulis arriere

Rear sway bar

REV-047

Etriers arrieres

Rear Hub set

REV-050

Support de tirant arriere

Rear tie-rod holder

REV-057

Set de cales de triangle arriere

Rear to-in plate/Lower Susp arm

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

REV-160

Cardans CVD avants BX10 goupille 2mm

2mm pin BX10 CVD front shaft

REV-160DB

Axes de cardans CVD avants BX10 goupille 2mm

2mm pin BX10 CVD front shaft axle

REV-161

Bague entrainement cardans CVD Avant 2mm

2mm Pin Front CVD Drive Couple

REV-162

Noix de CVD avant 2mm

2mm Front CVD drive cup

REV-163

Securite CVD BX10 ST10

Security parts BX10 ST10 CVD

REV-167

Noix de cardan roue arriere 2mm

2mm Rear drive cup

REV-171

Maintien ressort chappes amortisseur BB

BB Shock bottom holder ball ends

REV-178

Couronne centrale 32 DP 56dts

32 Pitch Center Spur gear 56T

REV-184

Set complet slipper 32dp

32dp Center Slip Clutch Set

REV-BX001

Chassis principal aluminium BXR.S1

Main chassis Hobbytech BXR.S1

REV-BX002

Protections laterales Spirit BXR.S1/MT

Side Guard BXR.S1/MT

REV-BX003

Triangle avant/arriere BXR.S1

F/R lower suspension arm BXR.S1

REV-BX004

Set de cales de triangles avant BXR.S1/MT

BXR.S1/MT Front to-in plate/Lower Susp arm

REV-BX005

Pare choc avant BXR.S1

BXR.S1 Front bumper

REV-BX006

Platine avant plastique BXR.S1/MT

BXR.S1/MT Plastic Front Plate

REV-BX007

Renfort de chassis arrière BXR.S1/MT

BXR.S1/MT Rear Chassis Brace

REV-BX008

Support de diff et de moteur BXR.S1/MT

BXR.S1/MT Center diff and motor mount

REV-BX009

Entretoise montage cellule arrière BXR.S1/MT

BXR.S1/MT rear diff case plate

REV-BX010

Support de renfort arriere BXR.S1

BXR.S1 Rear Brace Holder

REV-BX011

Kit protection couronne et support recepteur BXR.S1/MT

BXR.S1/MT receiver plate + main gear plastic cover

REV-BX012

Cardan central avant BXR.S1/MT 74 mm

BXR.S1/MT center front drive shaft 74mm

REV-BX013

Cardan central arrière BXR.S1 97 mm

BXR.S1 center rear drive shaft 97mm

REV-BX014

Hexagone de roue avant alu clavette 2mm

2mm pin Front wheel alum adaptator

REV-BX015

Hexagone de roue arriere alu clavette 2mm

2mm pin Rear wheel alum adaptator

REV-BX016

Clavette entrainement hexagone 2x11.8mm

Front/Rear drive pin 2x11.8mm

REV-BX017

Ressort amortisseur avant BXR.S1 blanc 1,25x45mm

BXR.S1 front shock spring white 1,25x45mm

REV-BX018

Ressort amortisseur arrière BXR.S1 blanc 1,25x60mm

BXR.S1 Rear shock spring white 1,25x60mm

REV-BX019

Corps d amortisseur avant BXR.S1 diam 13 L=34mm

BXR.S1 Rear shock body diam 13 L=34mm

REV-BX020

Axe triangle avant BXR.S1/MT 3x44mm

BXR.S1/MT Front lower Susp pin 3x44mm

REV-SL029

Molette d’amortisseur pour SL

SL Shocks adjustable Screw

REV-SL030

Membranes d amortisseur Hobbytech SL

Hobbytech SL Shocks Bladders (4)

REV-SL047

Cellule differentiel pour SL

Pinion diff F/R Gearbox complety set for SL

REV-SL051

Bouchon amortisseur aluminium 13mm

13mm Aluminium shocks cap

REV-SL053

Corps d’amortisseur BXR.S1/MT/BX8SL diam 13 L=43mm

BXR.S1/MT/BX8SL Shock body diam 13 L=43mm

REV-SL055

Piston amortisseur 13mm

13 mm Shock piston

STICK-BXR.

Planche de stickers Hobbytech BXR.S1 buggy

Hobbytech BXR.S1 buggy stickers sheet

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

REV-059

Support de servo

Servo mount

REV-062

Support d aileron

Wing mounts

REV-063

Palonnier de servo

Servo horn arm

REV-064

Support de tirant avant

Front tie-rod holder

REV-066

Fusee avant droite/gauche

Front L/F steering block

REV-068

Entretoise d etrier avant

Front steering hub bushing

REV-069

Entretoise interne etrier arriere

Rear C-hub bushing

REV-070

Rondelle etrier

C-hub washer

REV-072

Kit de roulements

Bearing set

REV-077

Support carrosserie

F/R body post

REV-078

Barre de direction

Steering plate

REV-079

Kit plastique de direction

Steering set

REV-080

Corps de sauve servo

Servo saver pipe

REV-089

Ecrou de sauve servo

Servo saver nut

REV-095

Set chapes barre anti roulis

Sway bar ball end set

REV-103

Rondelle calage etrier arriere

Rear hub washer

REV-104

Rondelle calage triangle Ar

Rear arm washer

REV-114

Rondelle piston amortisseur

Shock piston washer 2.6x5x0.5

REV-117

Support amortisseur avant SURVOLT

Survolt Front Shock Tower

REV-119

Support amortisseur ar SURVOLT/ ST10

Rear shocks tower SURVOLT/ ST10

REV-140

Diff pignon noix de cardans av/ar

Pinion Diff Center F/R drive

REV-141

Diff pignon pignon d attaque 16Dts metal

Pinion Diff Metal Bevel Gear 16T

REV-142

Noix de cardans Diff Av/Ar

F/R diff drive cup set

REV-143

Couronne de differentiel

Differential bevel gear

REV-144

Joint torique de differentiel

Differential O-Ring

REV-145

Joints de differentiels

Differential Gaskets

REV-146

Pignons planetaires de differentiel

Diff Bevel gear 13T

REV-147

Bague de boitier de differentiel

Diff case bushing

REV-148

Pignons satellites de differentiel

10T Diff Bevel gear

REV-149

Axes des satellites du differentiel

Diff. Bevel Gear Shaft

REV-150

Corps de differentiel

Diff case

REV-151

Kit de visserie complet BX10/ST10

BX10/ST10 Complety screw set

REV-153

Differentiel a pignon complet

Pinion Diff complety set

REV-154

Bagues superieures de xation d’amortisseur

Shock cap bushing

REV-157

Nouvelles chapes avant/arriere/direction

New F/R/steering Ball Cups

REV-158

Boite etanche 1/10eme

Watreproff receiver box

REV-145

REV-148

REV-149

REV-146

REV-072

REV-142

REV-143

REV-144

REV-146

REV-150

REV-144

REV-142

REV-072

REV-147

REV-BX007

CA-123

REV-158

REV-030

REV-066

REV-070

REV-003

REV-070

REV-026

REV-068

REV-BX006

REV-157

REV-038

REV-032

KN-183212

REV-157

REV-117

REV-014

REV-BX004

REV-SL047

REV-BX003

REV-BX020

KN-KT2S+/SET

REV-160DB

REV-BX005

KN-10BL50-WP

KN-3652SL-4600

KN-0420

KN-LP2S2200

HT-570601

REV-114

REV-011

REV-154

REV-012

REV-027

REV-072

REV-024

REV-BX014

REV-BX008

REV-BX012

REV-BX013

REV-BX002

REV-BX010

REV-BX011

REV-BX003

REV-080

REV-077

REV-016

REV-078

REV-079

REV-184

REV-161

REV-153

REV-089

REV-034

REV-015

REV-162

REV-171

REV-031

REV-157

REV-063

REV-064

REV-059

REV-160DB

REV-162

REV-163

REV-161

REV-160

REV-SL029

REV-BX019

REV-SL055

REV-SL051

REV-SL030

REV-BX017

REV-BX018

REV-SL053

REV-119

REV-014

REV-039

REV-033

HT-501551

STICK-BXR.S1

KN-LP2S2200

REV-072

REV-184

REV-178

REV-072

REV-008

HT-570602

REV-025

REV-072

REV-151

REV-103

REV-104

REV-072

REV-024

REV-047

REV-069

REV-167

REV-BX001

REV-BX015

REV-BX014

REV-BX008

REV-BX013

REV-BX016

REV-BX002

REV-010

REV-057

REV-032

REV-157

REV-095

REV-153

REV-050

REV-024

REV-050

REV-077

REV-BX010

REV-BX011

REV-BX003

REV-SL047

REV-BX009

REV-BX003

REV-062

REV-004

REV-140

REV-141

REV-072

REV-184

HT-427

HT-428

REV-028

KN-183213/4/5/6/7 Pignon 32 DP

HW30501003 Carte de programmation Program card

KN-1714 Servo Konect 17kg-14s pignons métal Konect 17kg-14s metal gear servo

KN-COMBO-B4 COMBO BRUSHLESS 50Amp WP + moteur 4P 3652SL 5400Kv +carte de prog COMBO BRUSHLESS 50Amp WP + 4P 3652SL 5400Kv motor + program card

OPTION PARTS

HT-429 Pneus buggy 1/10 Square avant complet Front Off road 1/10 tyres set Square

HT-430 Pneus buggy 1/10 Square arrière complet Rear Off road 1/10 tyres set Square

HT-431 Pneus buggy 1/10 All Terrain avant complet Front Off road 1/10 tyres set AllTerrain

HT-432 Pneus buggy 1/10 All Terrain arrière complet Rear Off road 1/10 tyres set AllTerrain

KN-ELECTRO-DOC Testeur de batteries + testeur servo Battery Voltage Capacity Checker + servo tester

KN-LIPO.BAG Housse de charge KONECT pour accus Lipo Universal LiPo Battery safety bag KONECT

KN-LIPO220 Chargeur LiPo 220V 220V LIPO Charger

KN-LP.RT-2S5000.SY Konect Lipo 5000mah 7.4V 100C 2S2P SHORTY Konect Lipo 5000mah 7.4V 100C 2S2P SHORTY

HT-510001N/R Palonnier alu direction Noir ou Rouge 25T Steering alum servo horn BLACK or RED 25T

HT-510007G Palonnier en alu bras simple ORANGE Steering aluminium servo horn with universal adaptor

HT-504007 Sac de transport 1/10ème Noir 1/10 Car Bag Black

HT-504005 1/8 or 1/10 Pit Mat (620x420mm) with magnet holder Tapis de stand 1/10ème ou 1/8ème (620x420mm) avec support magnétique

REV-OP04 Fusees avants en aluminium Aluminium front steering

KN-PRODUO Chargeur ProDuo 2x80W AC/DC 2x80W AC/DC ProDuo Charger

KN-ULTRAPEAK4 Chargeur Ultrapeak 4 ULTRA PEAK 4 charger

REV-176 Fusees avants en aluminium Aluminium front steering

KN-LP2S4200 Konect Lipo 4200mah 7.4V 40C 2S1P 31Wh (Stick Pack Dean) Konect Lipo 4200mah 7.7V 40C 2S1P 31Wh (Stick Pack Dean )

KN-LP2S5200 Konect Lipo 5200mah 7.4V 50C 2S1P 38.4Wh (Slim Pack Dean ) Konect Lipo 5200mah 7.7V 50C 2S1P 38.4Wh (Big Pack Dean )

KN-MULTI80RS Chargeur AC / DC 80W Multi-Fonctions type RS AC / DC 80W AC/DC Multi-Fonctions RS type

KN-MULTI60-PLUS Chargeur AC / DC 60W Multi-Fonctions charge / decharge equilibreur MULTI60-PLUS AC/DC 60W multifunction Charger

REV-OP11 Supports de tirants arrieres en aluminium(D G) Aluminium Rear Turnbuckle Holder(L R)

REV-OP12-NEW Cardans arrières Option CVD Revolt/Survolt BX10 BX10 Survolt/Revolt Rear CVD

REV-OP14 Supports de tirants avants en aluminium(D G) Aluminium Front Turnbuckle Holder(L R)

REV-OP15 Support amortisseur avant carbone BX10 BX10 Carbon Fiber front shocks tower

REV-OP18 Barre de direction en aluminium Aluminium Steering Plate

REV-OP19 Kit de conversion complet diff pignon Gear Diff Conversion set

REV-OP16 Support amortisseur arriere carbone BX10/ST10 BX10/ST10 Carbon Fiber rear shocks tower

REV-OP17 Set sauve servo en aluminium Aluminium Servo saver set

REV-OP05 Etriers avants en aluminium Aluminium front C-Hub

REV-OP06 Etriers arrieres en aluminium Aluminium rear C-Hub

REV-OP09 Cale de pincement 2.5 en aluminium Aluminium Rear Toe in Plate2.5¦

REV-OP10 Cale de triangles inf arrieres en aluminium Rear Lower Sus. on Arm Holder

REV-OP25 Noix de diff avant ou arrière en acier traité dur Extra strong F/R Diff Drive Joint

REV-OP29 Support diff central BXR.S1/MT en aluminium BXR.S1/MT Aluminium Slipper mount

REV-OP26 Cale avant aluminium cellule avant BXR.S1/MT Front aluminium plate front diff case

REV-OP28 Support moteur en aluminium en 2 parties pour BXR.S1/MT 2 parts aluminium motor mount

REV-OP27 Cale arrière aluminium cellule avant BXR.S1/MT Rear aluminium plate front diff case

NOTES

Speciﬁcation are subject to change without notice. Photograph shows model after assembly and painting.

Les spéciﬁcités peuvent changer sans information préalable. Les photos sont non contractuelles.

El fabricante puede modiﬁcar los kits sin previsio aviso.

Las fotos no son contractuales.

Speziﬁkation können ohne vorherige Ankündigung ändern.

Eektive Abbildung zeigt das Modell in Montage und Lackierung.

info@hobbytech-rc.com General information

Hobbytech BXR.S1 Instruction Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual