Hobbytech BX8SL Runner Instruction Manual

INSTRUCTION

MANUAL

• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.

• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.

• Kein Spielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.

• No es un juguete. No recomendado para niños menores de 14 años.

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AISDEUTSCH

WARNING !

This vehicule deliveres a very powerfull velocity.
If the handling and the instructions is not followed with all attention needed, a lot of parts can be damaged easily.
It is better to start slowly to learn how to control this amazing power !

ATTENTION !

Ce véhicule possède une puissance extrêmement importante.
Le pilotage et les instructions doivent être eectués avec la plus grande attention.
De nombreuses pièces peuvent se détériorer ou casser très rapidement si vous n’apprenez pas d’abord à piloter et à contrôler la puissance
de ce véhicule !

ACHTUNG!

Dieses Fahrzeug ist extrem wichtig.
Die Lenkung und Anweisungen müssen mit größter Aufmerksamkeit durchgeführt werden.
Viele Teile beschädigt werden oder brechen können sehr schnell, wenn Sie nicht zuerst
lernen zu fahren und die Kraft dieses Fahrzeug zu steuern!

CUIDADO!
Este Vehiculo tiene una potensia muy importante.
El pilotaje y las instucciones tienen que ser dirigidas con la maxima atencion.
El utilisador tiene que aprender a conducir y a controlar la potenensia del
vehiculo sino muchas piezas puden estropearse o romperse immediatamente

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Curved lexan scissors

Ciseaux a lexan courbes

EX 421200

HT 421900

Hex wrench complety set
(1,5-2-2,5-3mm)

Coret de tournevis allen

EX 421939

Wheel nuts wrench 17mm

Clé à roue 17mm

EX 421984

Aluminium Multi-tool for Shocks

Outil multifonction pour amortisseur

Multifonction pliers complety set

Gamme multifonction de pinces

Turnbuckle wrench

Clé de réglage biellette

EX-421942
EX-421943
EX-421945

4.0MM

5.0MM

6.0MM

Li-Po safety bag

Housse de charge LiPo

KN-LIPOBAG

TOOLS REQUIRED NOT INCLUDED IN THE KIT / OUTILLAGE REQUIS NON INCLUS DANS LE KIT

4xAA Alkaline batteries

4 piles Alkaline R6

PROVIDED WITH THE CAR / FOURNIS AVEC LE VÉHICULE

KONECT 550 16T Motor KONECT 4Kg .20s ServoKONECT 40Amp brushed ESCKONECT 1800Amp 7.2V Ni-Mh Battery

CHASSIS

Front tyre

Batterie

Steering
servo

ESC

Rear tyre

Front

shock unit

Rear

shock unit

Front

Bumper

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KONECT KT2S+ TRANSMITTER

FCC ID: YDTHBT1000 FCC Statement: This equipment has been tested and found to comply with the limits for Part 15 of the FCC rules. These limits are designed to provide reasonable
protection against harmful interference in a residential installation.
This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio
communications.
However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be
determined by turning the equipment o and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna. • Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment to an outlet on a circuit dierent from that to which the receiver is connected.
This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:

(1) this device may not cause harmful interference,
(2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

Notice: Modifications to this product will avoid the user’s authority to operate this equipment.

WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PLEASE READ THE FOLLOWING INFORMATION CAREFULLY !

Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are
supervised by an adult. The guardians and / or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and
supervision of the minors .

This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products
that have been purchased from an authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of
purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the product fails due to manufacturing defects, then it is within
the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be taken by Hobbytech. After
use, we do not oer new for old warranty.

WARRANTY DISCLAIMER

This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from
the warranty are components that have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance,
lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts. Furthermore excluded from the guarantee are wearing
parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.

WARRANTY CLAIM

Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision
that will help you as soon as possible. For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts
are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are bill in advance. In case you decide that you not want
to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .

DECLARATION OF CONFORMITY IN ACCORDANCE WITH THE RADIO &
TELECOMMUNICATIONS TERMINAL EQUIPMENT (R&TTE) DIRECTIVE 1999/5EC.

Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France

Declares that he following product : 1.SL.BX8.RUNNER-G / O
w/ KONECT KT2S+ Transmitter & Receiver
Item Number: KN-KT2S-PLUS/SET
Equipment class: 1
Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the FTEG (Article
3 of the R&TTE directive)

• Protection of health and safety of the user and any other person, (article 3.1a of the
Directive)
Standards applied: EN 62311:2008

• The essential requirements of the Electromagnetic Compatibility Directive (article 3.1b)
Standards applied: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eective use of the radio spectrum/orbital resource so as to avoid harmful interference
(article 3.2).
Standards applied: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Manufacturer Address: Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France
Date of issue: September 27, 2012

This product must not be disposed of with other
waste. Instead, it is the user’s responsibility to
dispose of their waste equipment by handing
it over to a designated collection point for the
recycling of waste electrical and electronic
equipment. The separate collection and
recycling of your waste equipment at the time of
disposal will help to conserve natural ressources
and ensure that it is recycled in a manner that
protects human health and the environment.
Help us to protect the environment and respect
our ressources !

i.A.

ENGLISHFRAN

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IMPORTANT - READ ThIS BEFORE RuNNINg

PlEASE READ All INSTRuCTIONS AND FAMIlIARIzE YOuRSElF WITh ThE PRODuCTS AND CONTROl BEFORE
OPERATION.

This product is not a toy. It is a high performance model product. It is important to familiarize yourself with the model, its
manual, and its construction before assembly and operation. Adult supervision is necessary

CAUTION

To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as out­lined below.
R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.

❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious trac accidents.
❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles.
❸ To avoid injury to persons or animals, and damage to property, never run a R/C model in a confined or crowed area.
❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.

CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts
can cause serious injury.

❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched.
❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same

time, whether is driving, flying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.

❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate

connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so
loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.

❹ Sti rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft

rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model.
A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.

❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops o. Stop the vehicle

immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.

SAFETY PRECAUTIONS

Follow the outlined rules for safe radio control operation.
Avoid running the car in crowed area and near small children.
Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can
cause serious accidents, whether it’s driving, flying or sailing.
Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area.
R/C operating procedures

❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter.
❷ Switch on receiver.
❸ Inspect operation using transmitter before running.
❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straight with transmitter in neutral.
❺ Reverse sequence to shut down after running.
❻ Make sure to disconnect/remove all batteries.
❼ Completely remove sand, mud, dirt etc
❽ Store the car and batteries separately when not in use

SETTING UP THE MODEL

To greatly enhance the overall performance of your car, it’s necessary to tune the vehicle to the track (and its surface
conditions) on which you will be racing. Make adjustments referring to the instruction manual, keeping in mind that “balance” is
the key word.

❶ Tires
Tires have a great influence on the performance of your car, and are normally the first components tuned. Select the right tires
for the track you are racing on.

❷ Toe-in and Toe-out
Adjusting the car toe-in a little, by pointing the wheel inwards, provides the car with good straight running and moderate
steering characteristics. Toe-out, which point the wheels outwards, gives sharp and crisp steering. Take care not to overdo.

❸ Camber angle
While taking the corners, the car is forced to go outwards, causing instability. The area of contact on each tire is determined
by the camber angle, and therefore the traction of the tires can be made greater or lesser by adjustment of camber angle. To
increase traction during cornering, adjust camber angle negative, and reduce traction, adjust for positive camber.

❹ Ground clearance and suspension drop
Ground clearance and/or rebound stroke has a great eect on stability during cornering, acceleration, and braking. Ground
clearance can be adjusted by altering damper spring tension and stiness.

❺ Gear ratio
Proper gear ratio should be determined by the available output power of the motor; type of battery; track condition and layout
It should be also noted that running the car on a good grip surface suggests use of pinion gear 1 teeth smaller, in order to
eectively use all of the available battery power.

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F

unctions

Battery LED Indicator

Battery Installa

tion

Warning:

Never disassemble batteries or put the batteries in fire, chemical

agents, otherwise they may cause personal injuries or property

damages.

Battery Disposal:

Observe corresponding regulations about wasted battery

treatment regulations.

1. After running out of power, dispose of wasted batteries in d

esignated

areas far away from water supply, household areas and planted a

reas.

2. Submit the wasted batteries to specific recycling stations.

KT2S+ Transmitter

Steering Wheel : Control direction (Left / Right) of the RC

model.

Throttle Trigger : Control speed and direction (Forwar-

d/Brake/Backward) of the driving model.

Battery Compartment Tray : Cover and hold the batteries powering the

transmitter.

Antenna : Transmit signal to the model

Power ON / OFF : Power ON / OFF the transmitter

SYNC & Battery Indicator : Top Green LED light indicates synchroni-

zation status
and/or adequate battery power supply.

ATV : Adjustable Steering Rate by ATV dial

ST. Trim Dial : Adjust the neutral position of steering

servo when model wheels are straight
ahead.

TH. Trim Dial : Make sure the model stays still when

releasing the throttle trigger.

EPA : End Point Adjustment

WARNING

: accidental or intentional EPA function manipulation

may cause servos malfunction (reduced or inexistant travel).
Please reset maximum default values before contacting your
dealer (see «EPA», on page 8).

Works with 4 x 1.5V AA
Batteries (not provided),
KT2S+ can be operated a
few hours. Installation:
Remove the batte

ry

compartment cover as
shown belo

w.

Install the batteries
observing the polarity
marked on battery
compartment.

Then reicompart­ment cover as the
picture shown

below.

- During normal operation, the LED should be solid green ON-

- When battery voltage is dropped below 3.8V, the LED will become red
color and flashing very slowly, to indicate battery is low, you should replace
new battery as soon as possible

* Always turn on the transmitter first by sliding the switch on the left side
from bottom to top. The green lights above the switch should li

ght up. If not,

you need to check for low or incorrectly installed batteries.

1. Steering : Adjust the steering trim to
keep the front wheels in straight line
when steering wheel remains in
NEUTRAL position.

2. Throttle : Adjust the throttle trim to
ensure the wheels stop rotating when
throttle trigger remains in NEUTRAL
position (only for nitro).
For EP vehicles, this button must be
set to NEUTRAL.

Pre-Run Check

LED
indicatorIndicator

LED

Battery

Compartment Tray

Steering Trim Dial

Steering Wheel

Throttle Trigger

Throttle Trim Dial

BIND / EPA Key

Antenna

Power Indicator

ATV

Power

ON / OFF

Throttle

Reverse Switch

Steering

Reverse Switch

TRANSMITTER

EVEN IF THIS CAR IS A READY TO RUN KIT, YOU STILL HAVE SOME LITTLE THINGS TO DO TO FAMILIARI ZE WITH YOUR
PRODUCT.

PLEASE FOLLOW THESE STEPS.

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A

C

B

Pairing your receiver to your KT2S+

Place model on a block to prevent wheels from touching the
ground.

A

Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

provided connectors.

You must check the signal of transmitter and receiver before
you operating it at first.

Make sure TH Trim is on neutral

 TURN OFF THE TRANSMITTER AND RECEIVER 

B

Press and Hold the BIND button on the receiver while

turning on the receiver

C

.

Release the BIND button when the LED flashes red.

While the red LED flashes, press the BIND button to select the
frame rate.

- Faster flashes= high frame rate (7ms), for digital servo

- Slower flashes= low frame rate (15ms), for analog servo

D Press and Hold the BIND/EPA key of the Transmitter (1),
and then turn on the transmitter (2), LED flahes green and the
Transmitter will communicate with the receiver. Release the
BIND/EPA button when the receiver LED is solid red, and the
transmitter is solid green, then your receiver is paired with your
transmitter.

BIND

D

(1)

(2)

HOW TO CONTROL YOUR MODEL

NEUTRAL POSITION

1. Pull up the trigger in order to brake or speed down

2. Pull the trigger in order to go forward or speed up

BRAKE / SPEED
DOWN POSITION

FORWARD / SPEED
UP POSITION

If the wheels operate in the opposite direction,

operate the servo reverse switch (ST in position NOR).

NEUTRAL

LEFT RIGHT

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ABOUT THE RADIO SYSTEM

Reversing is used to change the response direction of steering
wheel and throttle trigger.

KT2S+ Transmitter features 2 reversing functions: Steering Reverse
and Throttle Reverse.

Steering Reverse: Reverse the response direction when operating
steering wheel.

Turning left steering wheel, the model turns right while turning
right the model turns left.

Throttle Reverse: Reverse the response direction when operating
throttle trigger.

Pushing forward throttle trigger the model moves backward while
pulling back, the model moves forward.

Adjustable Steering Rate enables to adjust the same maximum steering angle of servo on both sides (Left and Right) when
model makes steering. The Adjustable Steering Rate aects the sensitivity of servo. Reducing dual rate value can lower the
sensitivity of servo and reduce the same maximum steering angle on both sides. Remember to adjust the dual rate value within
the adjustment range: rotate clockwise = increase maximum steering angle; rotate counterclockwise = reduce maximum
steering angle.

The minimum adjustment of ATV (counterclockwise to the max) makes a zero steering angle.

KT2S+ features two trimming
functions:

Steering Trim and Throttle Trim.

Steering Trim Dial: Adjust the

neutral position of steering servo
when the wheels are straight
ahead.

Normally steering trim is adjusted
until the model can keep straight
tracks.

Throttle Trim Dial:

Adjust neutral position of throttle servo. Make sure the model
stays still when releasing the throttle trigger.

Reversing

Adjustable Steering Rate (ATV)

Trimming

PROGRAMMING THE END-POINTS

In order to avoid mechanical strain when steering to the maximum and/or accelerating and braking (nitro), an EPA function
(End Point Adjusment) can be digitally set. However ATV function can be used for steering end points, but on the left & right
together.

If you really want to use EPA function, please read the following instructions carefully:

1. Steering servo

a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), turn the steering wheel to the maximum (on the side you want to set),
then hold down for 2 seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.

b) As long as LED is red, you can set the exact maximum turning angle of the wheels on the side you choose.

Once the angle is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark green)
then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to confirm the adjustment.

c) To reset the default value, follow a) step, then b) step, hold the steering wheel to the maximum and hold down for 2 seconds
the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark green) then turns solid green. IMPORTANT: Switch OFF and ON the
transmitter to confirm the adjustment.

To set the opposite side, follow a) and b) steps in the opposite side.

It is very important to perform these operations one by one.

2. Throttle servo (EPA is recommended only for nitro vehicles)

a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2
seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.

b) As long as LED is red, you can set the exact your max throttle end-point.

Once the end-point is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark
green) then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to confirm the adjustment.

c) To reset the default value, follow a) step, then in b) step, hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2
seconds the «BIND/EPA». LED flashes twice (light green/dark green) then turns solid green.

IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to confirm the adjustment.

To set the brake, follow a) step, then b) step braking to the maximum. You can now set your maximum brake end-point.

It is very important to perform these operations one by one.

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A I SD E UTSCH

High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that

HOBBYTECH have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be

assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product.
ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY FOR
PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR AS IS LEGALLY
PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED PRODUCT.

FEATURES

1. Water-proof and dust-proof for all weather races.

2. Small size with built-in capacitor module.

3. Automatic throttle range calibration, easy to use.

4.
protection.

5. Easily programmed with the jumpers.

SPECIFICATIONS

Model KN-BRUSH40

Cont. / Burst Current

Forward: 40A / 180A
Backward: 20A / 90A

Input 2-3S Lipo, 5-9 Cells NiMH/NiCd

Cars Applicable

1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor
Limit

2 Lipo
or 5-6 NiMH

540 or 550 size motor ≥12T
RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo
or 7-9 NiMH

540 or 550 size motor ≥18T
RPM < 20000 @7.2V

Resistance

FWD: 0.002 Ohm
BWD: 0.004 Ohm

Built-in BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

PWM Frequency 1KHz

Dimension & Weight 46.5*34*28.5, 65g

BEGIN TO USE

1. Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the following diagram

“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery
pack.

ATTENTION: The incorrect polarity will damage the ESC
immediately.

The control cable of the ESC (trio wires with black, red
and white color) is connected to the throttle channel of
the receiver (Usually CH2).

The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to
ESC without any order. If the motor runs in the opposite
direction, please swap these two wire connections.

2. Set the Transmitter

Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle
channel (for transmitter without LCD, please turn the
knobs to the maximum value), and set the “TRIM” of the
throttle channel to 0 (for transmitter without LCD, please
turn the TRIM knob to its neutral position).

For FutabaTM and the similar transmitters, the direction of throttle channel shall be set to “REV”, while other radio systems shall
be set to “NOR”.

The “Fail Save” function of the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be
stopped when the “Fail Save” happens.

3. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)

To calibrate the ESC, please turn on the transmitter, keep throttle stick at its neutral position, wait for 3 seconds to let the ESC
execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
motor.

Note: Please calibrate the throttle range again when using a new transmitter or changing the settings of the neutral position of
throttle channel, D/R, ATV, ATL or EPA parameters, otherwise the ESC may not work properly.

40AMP BRUSHED WATERPROOF ESC

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BEEP SOUND AND LED STATUS

The Meaning of Beep Sound LED Status

∞ 1 short Beep: The battery is NiMH/NiCd
∞ 2 short Beeps: The battery is 2S Lipo
∞ 3 short Beeps: The battery is 3S Lipo
∞ 1 long Beep: Self-test and throttle calibration is OK, the ESC is ready to run

∞
∞ Forward, brake or reverse at partial throttle, red LED blinks
∞ Forward, brake or reverse at full throttle, red LED is solid

THROTTLE SET THE ESC

PROTECTION FUNCTIONS

1. WOL VOLTAGE CUT OFF PROTECTION: If the voltage of battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will
enter the protection mode.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Output reduces 50% at 6.5V

recovered

Output reduces 50% at 9.75V

recovered

Output reduces 50% at 4.5V

recovered

2. OVER

EAT PROTECTION: When the internal temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5

When the car stops, the red LED blinks to indicate the over-heat protection has been activated. If the ESC cools down to 80
Celsius degree, the output power is recovered to normal state.

3. THROTTLE SIGNAL LOSS PROTECTION
second.

TROUBLE SHOOTING

TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION

After power on, motor can’t work, no

The ESC doesn’t get its working voltage; Connections
between battery pack and ESC are broken

Check the battery wires connection or replace the
defective connectors

Switch is damaged Replace the switch

Polarity or battery type is wrong Check polarity and battery type

After power on, motor can’t work; red
LED blinks

Throttle signal is abnormal

Check the throttle wire connection; make sure it is
plugged into the throttle channel of the receiver

Automatic throttle range calibration is failed

Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob
to its neutral position

The motor runs in the opposite direction

The wire connections between ESC and the motor need
to be changed

Swap two wire connections between the ESC and the
motor

The car can’t go backward

The jumper position is wrong Check the jumper and plug it to the correct position

The neutral point of throttle channel is changed or
drifted

Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob
to its neutral position

The car can’t go forward, but can go
backward

The direction of throttle channel is not correct

Reset the direction of throttle channel from original
“NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”

The motor doesn’t work, but the LED in
the ESC works normally

The connections between motor and ESC are broken

Check the connections and replace the defective
connectors

Motor is damaged Replace the motor

The motor suddenly stops running while
in working state

The throttle signal is lost

Check the transmitter and the receiver.
Check the throttle wire connection

protection has been activated

Replace the battery pack, or cool down the ESC

The car cannot get top speed and the red
LED doesn’t solid on at full throttle

Some setting in the transmitter are incorrect

Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to
maximum value.
Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position

Motor is cogging when accelerated
quickly

The battery has limited discharge ability Use battery with better discharge ability

Motor RPM is too high, the gear ratio is too aggressive

Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get
softer gear ratio

Something wrong in the driving system of the car Check the driving system of the car

The car doesn’t run straight

Steering TRIM is not adjusted correctly Make adjustment of the TRIM

Wheel nuts are too loose Tighten wheel nuts

Notice 1/10ème-Multilingue.indd 10 08/11/13 15:20

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GARANTIE DE 90 JOURS

MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CIDESSOUS :

A partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les composants. Si durant cette période, une des pièces composant votre
produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou échangée.
Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie.
Il est important de savoir que ce produite n’est en aucun cas un jouet, il est recommandé aux moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d’un adulte. Il est de
la responsabilité des parents ou du tuteur de garantir que les moins de 14 ans ont une supervision nécessaire.
Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le

problème avant de causer des dommages plus importants.

NON GARANTIE

Ce produit est un modèle de haute performance et sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières,
tout a été fait pour vous apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les
pièces composantes le modèle.
La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation. Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages
résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau (et plus généralement tous corps
étrangers à l’appareil, d’une fluctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spécifications ou prescriptions
du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, d’une utilisation à caractère professionnel, de l’utilisation de périphériques,

d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou encore aux appareils démontés ou modifiés.

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en
garantie.
Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur.
Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais
d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce.
Attention, toute pièce retournée et inspectée par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection,
de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces
réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur.
Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition.
Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.

ÉMETTEUR ET RÉCEPTEUR KONECT KT2S+

FCC ID: YDTHBT1000
FCC Statement : Cet équipement a été testé et déclaré conforme aux limites pour appareils numériques de section 15 des règlements de la FCC. Ces limites sont destinées à assurer une

protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans une installation résidentielle.
Cet équipement produit, utilise et peut émettre de l’énergie radio électrique et, s’il n’est pas installé et utilisé conformément aux présentes instructions, peut causer des interférences nuisibles

aux communications radio.
Quoi qu’il en soit, on ne peut pas garantir que des interférences ne se produiront pas dans certaines installations. Si cet appareil cause des interférences nuisibles à la réception des signaux de

radio ou de télévision, ce qui peut être déterminé en allumant et en éteignant l’appareil, on encourage l’utilisateur d’essayer de corriger ces interférences par l’un des moyens suivants :

• Réorienter ou repositionner l’antenne de réception. • Augmenter la distance séparant l’équipement du récepteur.

• Branchez l’appareil sur un circuit électrique diérent de celui où le récepteur est branché.
Ce dispositif est conforme à la section 15 des réglementations de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :
(1) Cet appareil ne doit pas causer d’interférences nuisibles,

(2) Cet appareil doit accepter toute autre interférence reçue, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement non désiré.
Note : Toute modification du dispositif peut annuler la capacité de l’acheteur à utiliser l’appareil.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France

Declare que le produit suivant : 1.SL.BX8.RUNNER-G / O
w/ KONECT KT2S+ Transmitter & Receiver
Item Number: KN-KT2S-PLUS/SET

Catégorie d’équipement : 1

Correspond aux exigencies essenttieles de la directive FTEG (Article 3 de la directive R&TTE)

• Protection de la santé et de la sécurité de l’utilisateur et de toute autre personne
conformément à l’article 3.1.a
Norme appliqué : EN 62311:2008

• Exigence en matière de protection en rapport à la compatibilité électromagnétique
(article 3.1b)
Normes appliquées : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Utilisation ecace du spectre attribué aux communications radio terrestres ou spatiales
ainsi que les ressources orbitales pour éviter les interférences dommageables (article 3.2).
Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)

Adresse du fabricant : Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France

Date de délivrance : 27 septembre 2012

Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité
comme déchet ménager. Vous devez veiller à éliminer ce produit
correctement afin d’éviter toute atteinte à l’environnement
et à la santé humaine. Un traitement ou une mise au rebut
inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences
négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous
à respecter l’environnement !

i.A.

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Ç

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IMPORTANT  LIRE AVANT DE DÉMARRER

LIRE CES INSTRUCTIONS ET SE FAMILIARISER AVEC LE PRODUIT AVANT DE S’EN SERVIR.

Ce produit n’est pas un jouet. C’est un modèle réduit de haute performance. Il est important de se familiariser avec le modèle,
son manuel et sa construction avant l’assemblage et le fonctionnement. La surveillance d’un adulte est nécessaire.

ATTENTION

Afin d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable
comme décrit ci-après. Les modèles radio commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 40km/h (25mph) et ne
peuvent s’arrêter instantanément.
❶ Ne jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui

causeraient de graves dommages.

❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles.
❸ Pour éviter tout dommage aux personnes et animaux, ne pas conduire dans un endroit bruyant ou trop exigu.
❹ Piloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au

modèle radio-commandé.

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…)
❶ Quand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chaue. Il peut atteindre une température élevée.

Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !

❷ S’assurer que personne n’utilise la même fréquence. Si c’est le cas, le contrôle du modèle risque d’être perdu et causer des

accidents.

❸ Préserver tous les fils des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enfichés et les

sécuriser avec la gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en
nylon. Réparer immédiatement les fils et les connexions endommagés.

❹ Le moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de

transmission, pignonnerie…Le moteur risque de chauer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera
l’autonomie de l’accu. Il est important de vérifier régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état.
Dans le cas contraire, les changer immédiatement.

❺ Si l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il

commence à ralentir pour éviter de perdre le contrôle.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.

- Vérifier que personne d’autre n’utilise la même fréquence dans le même secteur car cela pourrait provoquer de sérieux incidents.

- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement.
Ordre de fonctionnement fondamental du modèle sans fil:

Allumer l’émetteur après avoir mis le trim de gaz à la position neutre.
❷ Brancher le contact du récepteur.
❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur.
❹ Régler le trim du volant, agir sur le curseur pour que le modèle puisse avancer droit.
❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radiocommande.
❻ Débrancher tous les accumulateurs.
❼ A la fin de chaque fonctionnement, nettoyer l’ensemble du modèle.

RÉGLAGES

Pour augmenter les performances du modèle, il est nécessaire de le régler en fonction de la surface et du tracé du circuit sur lequel il
roulera. Faire les réglages en se référant aux instructions de ce manuel.
Garder à l’esprit que « l’équilibre » est le maître mot.

❶ Pneus - Le pneu a une grande influence sur les performances de la voiture et sont normalement les premiers composants qu’il faut
modifier en fonction du circuit. Sélectionner les bons pneus pour le circuit où le modèle roulera en fonction de la surface et/ou des
conditions atmosphériques.

❷ Pincement et ouverture - Régler le modèle avec un peu de pincement procure un meilleur maintien du cap en ligne droite mais
diminue le rayon de braquage. L’ouverture procure une direction plus marquée et plus incisive, elle permet de tourner plus court.
Exagérer les modifications réduira les facultés du modèle.

❸ Carrossage positif & négatif - Lorsque le modèle tourne dans un virage, il subit la force centrifuge qui le pousse à l’extérieur du
virage, cela provoque une perte d’adhérence et de stabilité. La surface de contact de chaque pneu avec le sol est déterminée par l’angle
de carrossage. La traction des pneus peut être augmentée ou diminuée en modifiant le carrossage.
Pour augmenter l’adhérence dans les virages il faut augmenter le carrossage négatif. Pour réduire l’adhérence, augmenter le carrossage
positif.

❹ Garde au sol & débattement de la suspension - La garde au sol et le débattement des suspensions ont un eet direct sur la stabilité
en virage, accélération, freinage. La garde au sol peut être ajustée en modifiant la tension des ressorts des amortisseurs.

❺ Rapport de transmission - Le bon rapport de transmission est déterminé par la puissance du moteur + le type d’accu + les
conditions du circuit. Il est à noter que rouler sur un circuit avec une bonne adhérence suggère d’utiliser un pignon d’1 dent plus petite
afin d’utiliser toute la capacité de l’accu.

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ÉMETTEUR

MANUEL D’UTILISATION

distribué par

Fonctions

Indicateur LED de batterie

Compartiment

porte-piles

ST.TRIM :
Trim de direction

Volant de
direction

Gâchette des gaz

TH.TRIM :
Trim gaz/frein

BIND (Synchronisation) /

EPA (Ajustement fin de course)

Antenne

Indicateur
de marche

ATV

POWER

ON / OFF

TH N-R :
Inversion gaz/frein

ST N-R :
Inversion de direction

Mise en place des piles

A

TTENTION

: Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les jeter dans le

feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer des dommages
corporels ou des dégâts matériels.

Piles usagées: Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement
des batteries usagées.

1. Après être tombées en panne, se débarasser des batteries usagées dans
les zones désignées loin de tout point d’eau, zone domestique et agricole.

2. Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet.

L’émetteur KT2S+

Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite) du

modèle

Gâchette des gaz :

Contrôle de la vitesse
(Marche avant / Frein / Marche arrière)

Compartiment porte-piles :

Maintient et couvre les piles qui
alimentent l’émetteur

Antenne : Transmet le signal au modèle

Power ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur

SYNC & indicateur de batterie :

La LED verte du haut indique le statut de
synchronisation et/ou l’alimentation
adéquate de la batterie

A

TV : Potentiomètre réglage fin de course

direction

S

T. Trim : Ajuste la position neutre du servo de

direction lorsque les roues du modèle sont
droites

TH.

Trim : Pour s’assurer que le modèle reste

immobile lorsque la gâchette des gaz est
relâchée

EPA électronique :

(End Point Adjusment = Ajustement des

fins de course)

Ajuste le débattement maximal des servos
de direction et de gaz/frein.

ATTENTION

: toute manipulation involontaire ou intentionnelle de

la fonction EPA peut entraîner des dysfonctionnements des
servos (débattement réduit ou nul dans certaines positions).
Merci de réinitialiser les valeurs maximales par défaut avant de
contacter votre revendeur. (voir «EPA», page 16)

Fonctionne avec 4 piles

1.5V AA ou batteries
rechargeables 1,2V AA (non
fournies), le KT2S+ peut
fonctionner plusieurs
heures.
Installation : Retirer le cache
du compartiment à piles
comme ci-dessous

Insérer les piles en
respectant les polarités
indiquées dans le
compartiment à piles

Remettre en place
le cache du
compartiment à
piles comme
indiqué ci-dessous

- Pendant une opération normale, la LED verte est allumée.

- Lorsque la tension descend sous 3.8V, la LED clignotera alternativement
Vert/Orange, pour indiquer que la batterie est faible. Remplacer les piles dès
que possible. ATTENTION : une batterie faible peut entraîner un dysfonction­nement du véhicule.

* Toujours allumer l’émetteur d’abord en faisant glisser l’interrupteur de bas
en haut. La lumière verte au-dessous de l’interrupteur doit s’allumer. Si ce

n’est pas le cas, vérifier que les piles ne soient pas usées, mal installées, ou

que la batterie ne soit pas déchargée.

1. Direction : Ajuster le Trim de direction
pour garder les roues avant en ligne
droite lorsque le volant de direction reste
en position neutre.

2. Gaz / Frein : Ajuster le Trim des gaz
pour s’assurer que les roues arrêtent de
tourner lorsque la gâchette des gaz reste
en position neutre (uniquement
thermique). Pour les véhicules
électriques, la position de la molette doit
être au neutre.

Vérification avant la mise en route

LED
indicator

LED

indicateur

ÉMETTEUR

MANUEL D’UTILISATION

distribué par

MÊME SI CE MODÈLE EST LIVRÉ PRÊT-À-ROULER, IL RESTE TOUT DE MÊME CERTAINES OPÉRATIONS À EFFECTUER, EN
PROFITER POUR SE FAMILIARISER AVEC VOTRE MODÈLE. SUIVRE LES ÉTAPES PAS À PAS.

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13

Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne
touchent le sol.

A

Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.

Vérifier que tous les composants câbles et électroniques
sont correctement installés.

Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre
l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.
S’assurer que le Trim TH est au neutre.

 ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR 

B

Rester appuyé sur le bouton «BIND» du récepteur tout en

l’alimentant

C

.

Relâcher le bouton «BIND» lorsque la LED clignote en rouge.
Lorsque la LED rouge clignote, appuyer sur le bouton «BIND»

pour choisir sa fréquence de traitement. Si vous ne savez pas quel

type de servo vous utilisez, optez pour le clignotement lent.
ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour

un servo analogique, il risquerait d’être endommagé.

- Clignotement rapide = fréquence rapide (7ms), pour le servo
digital

- Clignotement lent = fréquence lente (15ms), pour le servo
analogique

D

Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur (1), puis

allumer l’émetteur (2), la LED clignote en vert : il communique
alors avec le récepteur. Relâcher le «BIND/EPA», lorsque la LED
du récepteur est rouge fixe, et celle de l’émetteur verte fixe,
l’appairage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé.

CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)

COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE

NEUTRE

1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le
véhicule ou partir en marche arrière

2. Appuyer sur la gâchette pour partir en marche avant

et accélérer

FREINS / DÉCÉLÉRATION /
MARCHE ARRIÈRE

ACCÉLÉRATION /
MARCHE AVANT

NEUTRE

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce
schéma, changer la position du bouton de l’inversion de
servo (ST en postion NOR).

GAUCHE DROITE

A

C

B

D

(1)

(2)

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Ç

AISDEUTSCH

14

AU SUJET DU SYSTÈME RADIO

L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant
de direction et de la gâchette des gaz.

L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions d’inversion :
Inversion du sens du servo de direction et inversion du sens
du servo gaz/frein.

Inversion de direction : Inverse la réponse du volant de
direction.

En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle
tourne à droite, ou inversement.

Inversion des gaz/frein : Inverse la réponse de la commande
de la gâchette des gaz.

En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en
marche arrière, ou inversement.

Le taux d’ajustement de direction permet d’ajuster le même angle maximum de direction des deux côtés (Gauche et Droite).
Il touche à la sensibilité du servo. Réduire la valeur de l’ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire l’angle maximum
de direction des deux côtés. Ne pas oublier d’ajuster la valeur de l’ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire
augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.

Le réglage minimum de l’ATV (en butée dans le sens anti-horaire) a pour eet un braquage nul à droite comme à gauche.

L’émetteur KT2S+ possède deux
fonctions de Trim :

Trim de direction et Trim des gaz.

Trim de direction : Ajuste la

position neutre du servo de
direction lorsque les roues sont
droites.

Normalement le Trim de direction
est ajusté jusqu’à ce que le

modèle puisse rouler droit.

Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :

Ajuste la position neutre du servo des gaz. S’assurer que
le modèle reste immobile lorsque la gâchette des gaz est
relâchée (modèle thermique uniquement)

Inversion

Ajustement fin de course de direction

PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)

Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA
(End Point Adjusment = Ajustement des fins de course) est réglable électroniquement sur l’émetteur KT2S+. Pour la direction, il
est néanmoins possible d’éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction ATV, laquelle diminuera la plage d’utilisation du
servo de direction, à gauche et à droite identiquement.

Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son
fonctionnement décrit ci-dessous :

1. Servo de direction

a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont
vous souhaitez régler la fin de course, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.

b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l’angle maximal de direction des roues du côté choisi.

Une fois l’angle du volant défini, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert
foncé puis reste vert fixe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), maintenir le volant en butée
maximale et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.

Il est très important d’eectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.

2. Servo gaz/frein (l’EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)

a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/
EPA» : la LED passe au rouge fixe.

b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d’accélérateur.

Une fois la course définie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé
puis reste vert fixe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), accélérez en butée et restez
appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.

Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.

Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.

Il est très important d’eectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.

3

2

4

Réglages du neutre (Trim)

ENGLISHFRAN

Ç

AISDEUTSCH

15

Ces variateurs haut de gamme spécifiques à la RC peuvent être très dangereux, nous recommandons de lire attentivement la
notice.

HobbytecH

ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas
en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.
ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT (ex : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR,
CHANGEMENT DE CONNECTEUR), ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE
NOTRE SERVICE APRÈS-VENTE.

CARACTÉRISTIQUES

1. Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière.

2. Petit encombrement pour une forte puissance.

3. Calibrage des courses de gaz automatique, facile d’utilisation.

4. Diérentes protections : coupure de protection basse tension pour les batteries LiPo et NiMH,

protection contre la surchaue, contre les pertes radio.

5. Facile à programmer avec les ponts.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Modèle KN-BRUSH40

Courant continu

Marche avant : 40A / 180A
Marche arrière : 20A / 90A

Voltage d’alimentation 2-3S Lipo, 5-9 cellules NiMH/NiCd

Type de voiture

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT
1:10 Crawler, Tank & Bateau

Limite du
moteur

2 Lipo
or 5-6 NiMH

540 or 550 ≥12T
RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo
or 7-9 NiMH

Taille de moteur 540 ou 550 ≥18T
RPM < 20000 @7.2V

Résistance

Marche avant : 0.002 Ohm
Marche arrière : 0.004 Ohm

Entrée BEC 2A/5V (Mode linéaire BEC)
Fréquence PWM 1KHz
Dimensions, Poids 46.5*34*28.5, 65g

PREMIÈRE UTILISATION DU VARIATEUR

1. Brancher le variateur, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma suivant :

Les fils “+” et “-” du variateur sont branchés au pack de
batterie.

ATTENTION : Une mauvaise polarité endommagera
immédiatement le variateur.

Le câble de contrôle du variateur (tricolore, noir, rouge
et blanc) est branché sur la voie des gaz du récepteur
(habituellement CH2).

Les câbles “Moteur +” and “Moteur –” sont branchés au
variateur sans ordre précis. Si le moteur tourne en sens
inverse, échanger les emplacements de ces 2 connexions.

2. Réglage de l’émetteur

Régler “D/R”, “EPA” and “ATL” à 100% pour la voie des gaz
(Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner les boutons
jusqu’aux valeurs maximales), et régler “TRIM” de la voie
des gaz à 0 (Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner le
bouton jusqu’à la valeur maximale).

Pour les émetteurs Futaba

TM

et similaires, la direction de la voie des gaz doit être réglée sur “REV”, alors que les autres systèmes

radio doivent l’être sur “NOR”.
La fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée. S’assurer que le moteur peut être arrêté lorsque le «Fail

Safe» se produit.

3. Calibrage du variateur (Calibrage des courses de gaz)

Pour être sûr que le variateur s’harmonise avec la plage des gaz des diérents émetteurs, le calibrage du variateur est
nécessaire.

Pour calibrer le variateur, allumer l’émetteur, laisser la gachette des gaz en position neutre et attendre 3 secondes pour laisser
le variateur s’auto-tester et eectuer un calibrage automatique. Lorsque le variateur est prêt à démarrer, le moteur émet un
long bip sonore.

Note : Le calibrage des courses de gaz s’eectue lors de la première utilisation du variateur, d’un nouvel émetteur ou lors d’un
changement de réglages du neutre, paramètres ATV et EPA. Sinon, le variateur ne peut fonctionner correctement.

VARIATEUR 40

amp

BRUSHED WATERPROOF - NOTICE

ENGLISHFRAN

Ç

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ALERTES SONORES ET STATUT DE LA LED

ALERTES SONORES STATUT DE LA LED

∞ 1 court bip sonore : la batterie est en NiMH/NiCd
∞ 2 courts bips sonores : la batterie est en 2S Lipo
∞ 3 courts bips sonores : la batterie est en 3S Lipo
∞ 1 long bip sonore : auto-test et calibrage OK, le variateur est prêt à démarrer

∞ Lorsque la gachette des gaz est en position neutre : la LED rouge est éteinte
∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position partielle : la LED rouge

clignote

∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position maximum : la LED rouge

est allumée

GACHETTE DES GAZ RÉGLAGE DU VARIATEUR

FONCTIONS DE PROTECTION

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE : Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant

2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

À partir de 6.5V, puissance = 50%
Coupure définitive à 6.0V

À partir de 9.75V, puissance = 50%
Coupure définitive à 9.0V

À partir de 4.5V, puissance = 50%
Coupure définitive à 4.0V

2. PROTECTION THERMIQUE : Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéfini pendant 5

secondes, le variateur réduira puis coupera l’alimentation.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection thermique a été activée. Si la température du
variateur redescend à 80° C, l’alimentation est rétablie à un état normal.

3. PROTECTION CONTRE LES PARTES RADIO : Le variateur coupera l’alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde.

RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

PROBLÈMES SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION

Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, aucun son n’est émis,
et la LED est éteinte

Le variateur ne reçoit pas sa tension de
fonctionnement ; Les connexions entre le pack
d’accus et le variateur ne sont pas correctes

Vérifier les connexions d’alimentation de la batterie ou remplacer
les prises

L’interrupteur est endommagé Remplacer l’interrupteur

Polarités ou type de batterie incorrect Vérifier la polarité et le type de batterie

Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas ; la LED rouge clignote

Le signal de la commande des gaz est anormal

Vérifier la connexion du câble de voie des gaz ; s’assurer qu’il est
bien branché sur le canal de voie des gaz du récepteur

Le calibrage automatique a échoué

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur
sa position neutre

Le moteur tourne en sens inverse

Les branchements entre le variateur et le moteur ne
sont pas corrects

Inverser les branchements entre le variateur et le moteur

La voiture ne peut pas reculer

La position du pont est mauvaise Vérifier le pont et le brancher dans la position adéquate

La position neutre de la voie des gaz est changée
ou dérivée

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa
position neutre

La voiture ne peut pas aller en marche
avant, mais peut reculer

La direction de la voie des gaz est incorrecte

Changer la direction de la voie des gaz de “NOR” sur “REV”, ou de
“REV” sur “NOR”

Le moteur ne fonctionne pas, mais la
LED du variateur est correcte

Les connexions entre le moteur et le variateur sont
rompues

Vérifier les connexions et remplacer celle qui sont défectueuses

Le moteur est endommagé Remplacer le moteur

Le moteur s’arrête subitement en plein
roulement

Le signal radio est perdu

Vérifier l’émetteur, le récepteur et la fixation de l’antenne
Vérifier la connexion du câble de voie des gaz

Protection de coupure de tension minimale ou
Protection thermique activée

Remplacer la batterie, ou refroidir le variateur

La voiture ne peut pas atteindre la
vitesse maximum et la LED rouge n’est
pas allumée en accélération maximum

Des réglages sur l’émetteur sont incorrects

Régler D/R, EPA, ATL à 100% ou tourner les boutons sur la valeur max.
Régler le TRIM sur 0 ou tourner le bouton sur la position neutre

Le moteur est irrégulier en accélération
maximale

La batterie a une capacité de décharge limitée Utiliser une batterie avec une meilleure capacité de décharge.

Le RPM du moteur est trop élevé,
le rapport d’engrenage est trop agressif

Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un pignon plus
petit pour obtenir un rapport d’engrenage plus doux

Quelque chose cloche dans le système de
transmission de la voiture

Vérifier le système de transmission de la voiture

Le modèle ne roule pas droit

Le TRIM de direction n’est pas correctement ajusté Ajuster correctement le TRIM

Les écrous de roue sont trop lâches Serrer les écrous de roue

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Ç

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GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

GARANTIEZEITRAUM DER KOMPONENTEN

BITTE LESEN SIE ERST DIE FOLGENDEN AUSFÜHRUNGEN !

Dies ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Daher ist es notwendig, daß Kinder unter 14 Jahren bei den
Gebrauch von einem Erziehungsberechtigten beaufsichtigt werden. Die Aufsichtspersonen und / oder Eltern haben die Pflicht
und Verantwortung die entsprechende Anleitung und Aufsicht an die minderjährige Person zu gewährleisten.

Diese Produkt hat eine 90 Tage Garantie, die nur dem Erstkäufer gewährleistet wird. Die Garantie gilt nur für die Produkte die
bei einem autorisierten Hobbytech Händler erworben wurden. Garantieansprüche werden nur mit einem gültigen Kaufbeleg
bearbeitet. Sollte innerhalb des Garantiezeitraumes ein Teil des Produktes infolge von Fabrikationsmängel ausfallen, dann liegt
es im ermessen von Hobbytech dies zu reparieren oder gegebenenfalls auszutauschen. Die Entscheidung zur Reparatur oder
zum Austausch liegt nur bei Hobbytech. Nach Benutzung bieten wir keine Neu für Alt Garantie.

GARANTIEAUSSCHLUSS

Dieses Hochleistungs-Modell wurde unter höchster Sorgfalt gefertigt und sollte mit Respekt behandelt werden. Von der
Garantie ausgeschlossen sind Komponenten die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service,
mangelnde Wartung und Pflege, sowie Mißbrauch und / oder Reperaturversuche beschädigt wurden. Desweiteren sind auch
Verschleißteile wie etwa Sicherungen und Batterien, optische Beeinträchtigungen, Versand-, Transportkosten von der Garantie
ausgeschlossen.

GARANTIEANSPRUCH

Mit einem Garantieanspruch -, Reparaturen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Dieser wird sich mit Hobbytech
kurzschließen, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Für ungültige
Garantieansprüche werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Vorab
berechnet werden notwendige Reparaturen die durch Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind. Sollten Sie sich
entscheiden das keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, behält sich Hobbytech das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in
Rechnung zu stellen.

KONECT KT2S+

FCC ID: YDTHBT1000
FCC Statement: Dieses Gerät wurde getestet und entspricht den Grenzwerten für Teil 15 der FCC-Bestimmungen.
Diese Grenzwerte wurden entwickelt, zum angemessenen Schutz vor schädlichen Störungen bei einer Installation im Wohnbereich .
Dieses Gerät erzeugt und verwendet Hochfrequenzenergie und kann, wenn es nicht in Übereinstimmung mit den Anweisungen verwendet wird, Störungen im
Funkverkehr verursachen.
Es gibt jedoch keine Garantie, dass Störungen bei einer bestimmten Installation auftreten.
Wenn dieses Gerät schädliche Störungen bei Radio oder Fernsehempfang verursacht, das durch das Aus - Anschalten des Geräts festgestellt werden kann, dann
wird der Benutzer aufgefordert die Störungen durch eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen zu korrigieren:

• Richten Sie die Empfangsantenne neu aus oder wechseln Sie den Standort.

• Erhöhen Sie den Abstand zwischen dem Gerät und dem Empfänger.

• Schließen Sie das Gerät an eine andere Steckdose als an dem der Empfänger angeschlossen ist.
Dieses Gerät entspricht Teil 15 der FCC-Bestimmungen. Der Betrieb unterliegt den folgenden zwei Bedingungen:
(1) Dieses Gerät darf keine Störungen verursachen, und
(2) Dieses Gerät muss jede empfangene Störung akzeptieren, einschließlich Störungen, die einen unerwünschten Betrieb verursachen können.
Hinweis: Änderungen an diesem Produkt wird die Berechtigung des Benutzers zum Betrieb dieses Geräts aufheben.
FCC-Erklärung:.

Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und
Telekommunikationsendeinrichtungen (R & TTE) Richtlinie 1999/5EC

sarl IModel
5 place de Rome
13006 Marseille
Frankreich
Erklärt das Produkt: 1.SL.BX8.RUNNER-G / O
w/ KONECT KT2S+
Artikel-Nr: KN-KT2S-PLUS/SET
Geräteklasse: 1
Entspricht den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3
der R & TTE -Richtlinie)

• Schutz der Gesundheit und Sicherheit des Benutzers und jede andere Person, auf den
Schutz Anforderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG
(Artikel 3.1a der Richtlinie) basiert
Normen: EN 62311:2008

• Die grundlegenden Anforderungen der Richtlinie für elektromagnetische Verträglichkeit
(Artikel 3.1b )
Normen: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)

• Eektive Nutzung des Frequenzspektrums / Orbital Ressource,
um Störungen zu vermeiden (Artikel 3.2).
Normen: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)
Hersteller Adresse: Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
Frankreich
Datum der Ausstellung: Semptember 27, 2012

Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll
entsorgt werden.
Es ist die Verantwortung des Benutzers, die
Elektrogeräte am Ende der Laufzeit an einer
registrierten Rücknahmestelle für Elektroschrott
abzugeben.
Dies gewährleistet das die Umwelt und
natürliche Ressourcen geschont werden.
Für Fragen bezüglich der Müll Entsorgung
können Sie die zuständige Organisation oder
Ihren Fachhandel kontaktieren.

i.A.

ENGLISHFRAN

Ç

AISDEUTSCH

18

WICHTIG  LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR DER VERWENDUNG DURCH !

BITTE LESEN SIE ALLE ANWEISUNGEN UND MACHEN SIE SICH MIT DEN PRODUKTEN VOR DER INBETRIEBNAHME VERTRAUT.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Es ist ein hochentwickeltes Hobby Produkt. Es ist wichtig, sich mit dem Modell, dem Handbuch und
seiner Konstruktion vor der Montage und dem Betrieb vertraut zu machen. Die Beaufsichtigung durch Erwachsene ist erforderlich.

VORSICHT

Um ernsthafte Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden, betreiben Sie alle ferngesteuerten Modelle in einer
ansprechenden Art und Weise wie nachfolgend beschrieben.
R/C Auto Modelle können Geschwindigkeiten von mehr als 40km/h (25mph) überschreiten und nicht schnell gestoppt werden.
❶

Niemals die R/C Modelle auf der Straße oder Autobahn fahren, da dies zu schweren Verkehrsunfällen beitragen und / oder führen könnte.
❷ Niemals ein R/C Modell in der Nähe von Menschen oder Tieren verwenden. Und / oder diese als Hindernisse verwenden,
wenn R/C Fahrzeuge betrieben werden.
❸ Um Verletzungen an Personen und / oder Tiere, sowie Schäden an Eigentum zu vermeiden, niemals ein R/C Modell in einem
begrenzten oder überfüllten Bereich betreiben.
❹

Bedienung von R/C Modelle auf Möbel oder andere leblose Gegenstände verursachen Schäden an den Objekten und den R/C Modell.

VORSICHT WÄHREND DES BETRIEBES

Wenn das R/C Modell in Betrieb ist, berühren Sie keinesfalls einer seiner beweglichen Teile, wie z.Bsp. Antriebswellen, Räder.

❶ Der Motor des Fahrzeuges wird sehr heiß während des Laufes und könnte bei Berührung Verbrennungen verursachen.
❷ Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit, kann zu einem Verlust der Kontrolle über die R/C Modelle und somit zu schweren Unfällen führen. Egal ob Sie
Auto fahren, Fliegen oder Segeln.
❸ Stecker richtig verbinden. Um einen durch Kurzschluss entstandenen elektrischen Schlag und / oder Schäden am Produkt zu
verhindern, isolieren Sie Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband.
Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges kontrollieren Sie die Batterie Verkabelung und Stecker und stellen Sie sicher das diese
nicht locker sind oder auf dem Boden schleifen. Sichern Sie die Leitungen mit Isolierband oder Nylon Kabelbinder.
❹

Steife Drehung der Zahnräder, Wellen, Gelenke und Räder können den Motor beschädigen oder zerstören. Bei der Montage wird
empfohlen, um eine ordnungsgemäße Verbindung und Drehung der Welle mit einer 1,5 V Trockenbatterie des Modells zu überprüfen. Ein
verschlissener Motor führt zum überhitzen und resultiert in kurze Laufzeit. Ersetzen Sie den abgenutzten Motor so schnell wie möglich.
❺ R/C Modelle können außer Kontrolle geraten, wenn die Batteriespanne vom Empfänger oder Sender abfällt. Bei Anzeigen
hierfür halten Sie das Fahrzeug sofort an, bevor Ihr Auto außer Kontrolle gerät.

SICHERHEITSHINWEISE

- Befolgen Sie die beschriebenen Vorschriften für einen sicheren Funksteuerungsbetrieb.

- Betreiben Sie Ihr Modell stets auf oenen Gelände, weitab von Automobilien, Verkehr und der Nähe von kleinen Kindern.

- Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur

gleichen Zeit kann zu schweren Unfällen führen, egal ob beim Autofahren, Fliegen oder Segeln.

- Vermeiden Sie das Fahren durch Pfützen und Regen. Wenn die R/C Einheit, der Motor oder der Akku nass geworden sind,

dann trocknen und säubern Sie diese in einem trocknen Bereich.

R/C Betriebsverfahren

❶ Sicherstellen, dass Kontrollsender und Trimm in neutral eingestellt sind. Sender einschalten.
❷ Empfänger einschalten.
❸ Überprüfen Sie den Betrieb des Sender vor der Inbetriebnahme.
❹ Stellen Sie Lenkservo und Trimm so ein, dass das Modell gerade läuft wenn der Sender in Neutral ist.
❺ Rückwärts-Sequenz zum Abschluss nach dem Laufen.
❻ Achten Sie darauf, die Verbindungen zu trennen / entfernen Sie alle Batterien.
❼ Entfernen Sie Sand, Matsch, Schmutz usw.
❽ Lagern Sie das Auto und Akkus getrennt, wenn sie diese nicht benutzen

INBETRIEBNAHME DES MODELL

Zu Verbesserung der Gesamtleistung des Autos, ist es notwendig, das Fahrzeug auf die jeweilige Strecke (und deren
Oberflächenbeschaenheit) auf die Sie fahren, einzustellen. Nehmen Sie die Einstellung unter Bezugnahme der
Bedienungsanleitung vor. Beachten Sie das „Balance“ das Stichwort ist.

❶ Reifen - Reifen haben einen großen Einfluss auf die Leistung Ihres Autos, und sind in der Regel die ersten Komponenten die
abgestimmt werden. Wählen Sie jeweils die richtigen Reifen für die Rennstecke auf der Sie fahren.
❷ Vorspur und Nachspur - Das Einstellen der Vorspur (Toe-in), die Räder zeigen etwas nach innen, bietet dem Fahrzeug guten
Geradeauslauf und moderate Lenkeigenschaften. Nachspur (Toe-out), die Räder zeigen etwas nach außen, gibt scharfe und
klare Lenkung. Achten Sie darauf, nicht zu übertreiben.
❸ Sturzwinkel - Beim Nehmen der Kurve ist das Auto gezwungen nach außen zu gehen, was zu Instabilität führen kann. Die
Kontaktfläche eines jeden Reifens wird durch den Sturzwinkel bestimmt. Die Haftung der Reifen kann durch die Einstellung des
Sturzes beeinflusst werden. Um die Haftung bei Kurvenfahrt zu erhöhen, stellen Sie den Sturzwinkel negativ. Um die Haftung zu
reduzieren stellen Sie den Sturz positiv ein.
❹ Bodenfreiheit und Aufhängungsrückgang - Bodenfreiheit und / oder Rückfederungshub haben einen großen Einfluss auf die
Stabilität bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsung. Bodenfreiheit kann durch Änderung der Dämpfer Federkraft und
Steifheit eingestellt werden.
❺ Getriebeübersetzung - Das richtige Übersetzungsverhältnis sollte durch die verfügbare Ausgangsleistung des Motors
bestimmt werden, die Art der Batterie, Streckenzustand und das Layout. Es sollte auch angemerkt werden, dass das Fahren des
Autos auf einer guten Grifläche, die Verwendung des Ritzel um einen Zahn kleiner nahe liegt, um so eektiv alle verfügbare
Batterieleistung zu nutzen.

Funktionen

Batterie-LED-Anzeige

Batterieinstallation

Achtung: Zerlegen Sie niemals Batterien oder legen Sie diese ins Feuer

oder Chemikalien. Dies könnte zu Verletzungen oder Sachschäden führen.
Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur

Behandlung und Entsorgung der verwendeten Batterien.

1. 1. Nachdem die Batterien leer sind, verwahren Sie diese korrekt auf, weit

weg von Wasserversorgung, Haushaltsbereichen und Pflanzflächen.

2. Bringen Sie die leere verwendeten Batterien zu spezifischen Recyclings-

tationen

Der Sender KT2S +

Lenkrad : Steuert die Lenkrichtung (links/rechts) des

RC-Modells

Gashebel : Regelt die Geschwindigkeit & Fahrtrichtung

(Vorwärts/Bremse/Rückwärts) des
RC-Modells

Antenne : Sendesignal zum RC-Modell
Power ON / OFF : Power AN / AUS des Senders
SYNC und Batterie-Anzeige : LED zeigt Synchonisationsstatus und / oder

den Status der Stromversorgung an

Betriebsanzeige : LED signalisiert Power "AN"
ATV : Zur Einstellung des max. Lenkweges
ST. Trim Einstellung : Zum justieren des Geradeauslauf bei

neutraler Lenkradstellung

TH. Trim Einstellung : Zum justieren der neutralen Gasstellung
Batteriefach : Abdeckung und Halterung der Batterien für

die Stromversorgung des Senders

BIND / EPA : Taste um Empfänger und Fernsteuerung zu

verbinden, sowie zum Einstellen der EPA

Funktion auf Kanal 1 & 2

WARNING: Versehentliches oder vorsätzliches falsches Einstellen der EPA
(End-Punkt-Einstellung) Funktion, kann zu einer Fehlfunktion oder
Beschädigung der Servos führen. Reduzieren Sie daher immer den
maximalen Ausschlag, um den nicht benötigten Servoweg. Bevor Sie sich
an den Fachhandel wenden, stellen Sie bitte wieder die maximalen
Standartwerte ein (Sieh Seite 24, «EPA»).

Arbeitet mit 4x 1,5V AA
Batterien oder Akkus (nicht
enthalten), die KT2S+ kann
damit mehrere Stunden
betrieben werden.
Installation: Entnehmen Sie die
Batteriefachabdeckung wie
unten dargestellt

Legen Sie die Batterien
oder Akkus ein, achten
Sie dabei auf die
richtige Polarität.

Dann installieren Sie
die Batteriefachab-
deckung wie im Bild
unten gezeigt.

- Im normalen Betrieb sollte die LED Anzeige grün leuchten

- Wenn die Batteriespannung unter 3.8V abfällt, leuchtet die LED rot und
blinkt sehr langsam. Dies zeigt an das die Batterien schwach sind und
umgehend durch neue ersetzt werden sollten.

Immer zuerst den Sender einschalten, indem Sie den Schalter von unten
nach oben schieben, die Leucht-Anzeige über dem Schalter ist jetzt grün.
Falls dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie ob die Batterien entladen sind
oder falsch eingelegt wurden

1. Lenkung: Stellen Sie den Trimm so
ein, so dass die Vorderräder in einer
geraden Linie stehen und das Lenkrad

in NEUTRAL-Position ist.

2. Gas / Bremse: Stellen Sie die

Trimmung so ein, dass die Räder sich
nicht drehen wenn der Gashebel auf

Neutral steht (nur bei Verbrenner /
Nitro Fahrzeugen).
Bei Elektromodellen sollte die

Trimmung auf NEUTRAL stehen.

Bevor Sie starten

LED
indicator

Indicator

LED

Batteriefach

ST. Trim Einstellung

Lenkrad

Gashebel

TH. Trim Einstellung

BIND/ EPA

Antenne

Betriebsanzeige

ATV

Power

ON / OFF

Umkehr Drehrichtung
Gas/Brems Servo

Umkehr Drehrichtung
Lenkservo

SENDER

BENUTZERHANDBUCH

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Funktionen

Batterie-LED-Anzeige

Batterieinstallation

Achtung: Zerlegen Sie niemals Batterien oder legen Sie diese ins Feuer

oder Chemikalien. Dies könnte zu Verletzungen oder Sachschäden führen.
Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur

Behandlung und Entsorgung der verwendeten Batterien.

1. 1. Nachdem die Batterien leer sind, verwahren Sie diese korrekt auf, weit

weg von Wasserversorgung, Haushaltsbereichen und Pflanzflächen.

2. Bringen Sie die leere verwendeten Batterien zu spezifischen Recyclings-

tationen

Der Sender KT2S +

Lenkrad : Steuert die Lenkrichtung (links/rechts) des

RC-Modells

Gashebel : Regelt die Geschwindigkeit & Fahrtrichtung

(Vorwärts/Bremse/Rückwärts) des
RC-Modells

Antenne : Sendesignal zum RC-Modell
Power ON / OFF : Power AN / AUS des Senders
SYNC und Batterie-Anzeige : LED zeigt Synchonisationsstatus und / oder

den Status der Stromversorgung an

Betriebsanzeige : LED signalisiert Power "AN"
ATV : Zur Einstellung des max. Lenkweges
ST. Trim Einstellung : Zum justieren des Geradeauslauf bei

neutraler Lenkradstellung

TH. Trim Einstellung : Zum justieren der neutralen Gasstellung
Batteriefach : Abdeckung und Halterung der Batterien für

die Stromversorgung des Senders

BIND / EPA : Taste um Empfänger und Fernsteuerung zu

verbinden, sowie zum Einstellen der EPA

Funktion auf Kanal 1 & 2

WARNING: Versehentliches oder vorsätzliches falsches Einstellen der EPA
(End-Punkt-Einstellung) Funktion, kann zu einer Fehlfunktion oder
Beschädigung der Servos führen. Reduzieren Sie daher immer den
maximalen Ausschlag, um den nicht benötigten Servoweg. Bevor Sie sich
an den Fachhandel wenden, stellen Sie bitte wieder die maximalen
Standartwerte ein (Sieh Seite 24, «EPA»).

Arbeitet mit 4x 1,5V AA
Batterien oder Akkus (nicht
enthalten), die KT2S+ kann
damit mehrere Stunden
betrieben werden.
Installation: Entnehmen Sie die
Batteriefachabdeckung wie
unten dargestellt

Legen Sie die Batterien
oder Akkus ein, achten
Sie dabei auf die
richtige Polarität.

Dann installieren Sie
die Batteriefachab­deckung wie im Bild
unten gezeigt.

- Im normalen Betrieb sollte die LED Anzeige grün leuchten

- Wenn die Batteriespannung unter 3.8V abfällt, leuchtet die LED rot und
blinkt sehr langsam. Dies zeigt an das die Batterien schwach sind und
umgehend durch neue ersetzt werden sollten.

Immer zuerst den Sender einschalten, indem Sie den Schalter von unten
nach oben schieben, die Leucht-Anzeige über dem Schalter ist jetzt grün.
Falls dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie ob die Batterien entladen sind
oder falsch eingelegt wurden

1. Lenkung: Stellen Sie den Trimm so

ein, so dass die Vorderräder in einer
geraden Linie stehen und das Lenkrad

in NEUTRAL-Position ist.

2. Gas / Bremse: Stellen Sie die
Trimmung so ein, dass die Räder sich
nicht drehen wenn der Gashebel auf

Neutral steht (nur bei Verbrenner /
Nitro Fahrzeugen).
Bei Elektromodellen sollte die

Trimmung auf NEUTRAL stehen.

Bevor Sie starten

LED
indicator

Indicator

LED

Batteriefach

ST. Trim Einstellung

Lenkrad

Gashebel

TH. Trim Einstellung

BIND/ EPA

Antenne

Betriebsanzeige

ATV

Power

ON / OFF

Umkehr Drehrichtung
Gas/Brems Servo

Umkehr Drehrichtung
Lenkservo

SENDER

BENUTZERHANDBUCH

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Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Block, so das die Räder den
Boden nicht berühren.

A

Verbinden Sie den Akku zum Regler. Fixieren Sie die Kabel

richtig mit dem kleinen vorgesehenen Nylon Wrap.

Vor der Inbetriebnahme überprüfen Sie das Signal von
Sender und Empfänger.
Stellen Sie sicher das der TH Trim auf neutral ist.

 SCHALTEN SIE DEN SENDER UND EMPFÄNGER AUS 

B

Drücken und halten Sie die Setup-Taste am Receiver beim

Einschalten des Receivers

C

.

Lassen Sie die Setup-Taste los, wenn das LED grün blinkt.

Während das LED grüne blinkt, drücken Sie die Setup-Taste, um
die Bildfrequenz zu wählen.

- Schnelles blinken = hohe Bildfrequenz (7 ms) für digital Servo

- Langsamere blinkt = niedriger Bildfrequenz (15 ms), für analog
Servo.

D

Drücken und halten Sie die Setup-Taste des Sender und
schalten Sie den Sender ein. Der Sender kommuniziert mit dem
RX. Wenn das RX-LED fest leuchtet, ist der Kopplungsprozess
ausgeführt, und das RX ist mit dem TX gekoppelt.

EINSCHALTEN DER STROMVERSORGUNG (BIND)

STEUERUNG IHRES MODELLS (1)

NEUTRAL POSITION

1. Drücken Sie den Gashebel nach vorne um zu bremsen/rückwärts zu fahren

2. Ziehen Sie den Gashebel nach hinten um Gas zu geben

BREMSE /
SENKGESCHWIN­DIGKEITSPOSITION

VORWÄRTS /
BESCHLEUNIGUNGSPOSITION

STEUERUNG IHRES MODELLS (2)

Wenn die Räder in die entgegengesetzten Richtung arbeiten, dann bedienen Sie den Servo- rückwärts-Schalter (ST in NOR Position).

NEUTRAL

LINKS RECHTS

A

C

B

D

(1)

(2)

ENGLISHFRAN

Ç

AISDEUTSCH

21

Umkehr

DAS FUNKSYSTEM

1

2

4

5

3

Einschalten der Stromversorgung (BIND)

Trimmen

Einstellbarer max. Lenkausschlag (ATV)

Wird verwendet um die Bewegungsrichtung

der Lenkung oder von Gas & Bremse zu

ändern.

Die KT2S+ Fernsteuerung verfügt über 2
Umkehrfunktionen:

Lenkung und Gas /

Bremse / Rückwärts.

Umkehr Lenkung

: Sie lenken nach rechts

aber das Model fährt nach links - dann

stellen Sie diesen Schalter um.

Umkehr Gas / Bremse / Rückwärts

: Sie geben Gas aber das Model Bremst

oder fährt rückwärts - dann stellen Sie diesen Schalter um.

Deinen Empfänger mit der KT2S+ Fernsteuerung verbinden

1. Schalten Sie Fernsteuerung und Empfänger aus.

2. Drücken und halten Sie den BIND Knopf am Empfänger gedrückt und
schalten Sie diesen ein.

3. Lassen Sie den BIND Knopf los wen die LED rot blinkt.

4. Während die LED rot blinkt, können Sie die Frame Rate mit dem BIND

Knopf verändern (kurzes drücken des Knopfes).

- Schnelleres blinken = höhere Frame Rate (7ms) / besser für digitale Servos

- Langsameres blinken = niedrigere Frame rate (15ms) / besser für analoge Servos

5. Drücken und halten Sie anschließend den BIND/EPA Knopf an der
Fernsteuerung gedrückt. Schalten Sie dann parallel die Fernsteuerung an.
Die LED sollte nun grün blinken und die Fernsteuerung kommuniziert mit
dem Empfänger. Lassen Sie den BIND/EPA Knopf los wenn die LED des
Empfängers dauerhaft rot leuchtet und die LED der Fernsteuerung grün. Nun
ist der Empfänger mit der Fernsteuerung verbunden.

Mit dem einstellbaren Lenkausschlag können Sie den maximalen Lenkweg
nach Links und Rechts vorgeben den das Servo machen soll, wenn Sie das
Lenkrad der Fernsteuerung ganz einschlagen. Diese Funktion beeinflusst auch
die Empfindlichkeit des Servos, so kann ein reduzieren des max. Lenkweges
die Empfindlichkeit des Servos heruntersetzen. Mit der ATV Einstellung wird

der maximale Lenkausschlag nach links und rechts gleichermaßen verändert.
Beachten Sie den max. Lenkausschlag nur innerhalb des maximal möglichen
mechanischen Lenkweges einzustellen. Im Uhrzeigersinn = erhöhen des max.
Lenkweges; gegen den Uhrzeigersinn = reduzieren des max. Lenkweges.

Die minimale Einstellung = maximal gegen den Uhrzeigersinn bedeutet
NULL-Lenkwinkel.

Der KT2S verfügt über zwei Trimmfunktionen:
Lenktrimm und Gastrimm.
Lenktrimm Einstellung:

Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei

Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade) stehen.
Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung geradeaus

fahren.

Normalerweise wird der Lenktrimm eingestellt, bis das Modell gerade

Strecken halten kann.

Lenktrimm Einstellung:

Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei

Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade) stehen.
Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung geradeaus

fahren.

End Punkt Einstellung (EPA)

Um mechanischen Stress beim Lenken, Gas geben oder Bremsen (Nitro / Verbrenner) zu vermeiden, kann ein digitaler Endpunkt (EPA) für die Servos gesetzt
werden. Bei der ATV Funktion kann dies zwar auch für die Lenkung gemacht werden, aber nur Links & Rechts gleichermaßen. Mit der EPA Funktion können Sie
dies für Links & Rechts unabhängig voneinander einstellen.

Wenn Sie die EPA Funktion nutzen wollen lesen Sie die folgende Anleitung sorgfältig:

1. Lenkservo

a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet), drehen Sie das Lenkrad maximal in die Richtung welche Sie einstellen wollen. Halten Sie nun

den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.

b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Lenkweg auf der Seite wählen die Sie einstellen möchten.

Haben Sie den gewünschten Lenkwinkel ausgemacht, drücken Sie erneut den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel

grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie den Schritten a) und b). Drehen Sie das Lenkrad maximal nach Links bzw. Rechts und drücken
Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

Um die andere Lenkrichtung einzustellen wiederholen Sie die Schritte a) und b) nur eben in die gegengesetzte Richtung einlenken.

Es ist sehr wichtig, dass Sie diese Einstellung für beide Lenkrichtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu vermeiden.

2. Gas- & Bremsservo (EPA wird nur bei Verbrenner / Nitromodellen benötigt)

a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet), halten Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen). Halten Sie nun den BIND/EPA

Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.

b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Gasweg wählen den Sie benötigen bzw. einstellen möchten.
Haben Sie die gewünschte Position ausgemacht, drücken Sie erneut den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und

leuchtet anschließend dauerhaft grün

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie den Schritten a) und b). Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen) und
drücken Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.

WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.

Um die maximale Bremskraft einzustellen wiederholen Sie die Schritte a) und b) nur dieses Mal den Gashebel in die gegengesetzte Richtung bewegen (max. gedrückt).

Es ist sehr wichtig das Sie diese Einstellung für beide Richtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu vermeiden.

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ENGLISHFRAN

Ç

AISDEUTSCH

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Hoch-Leistungssysteme für RC Modelle können gefährlich sein, daher empfehlen wir Ihnen dringend diese Anleitung sorgfältig
durch zu lesen.
DA WIR KEINE KONTROLLE ÜBER DIE KORREKTE INSTALLATION, VERWENDUNG, ANWENDUNG UND / ODER WARTUNG
UNSERER PRODUKTE HABEN, ÜBERNEHMEN WIR KEINE HAFTUNG FÜR SCHÄDEN, VERLUSTE UND / ODER KOSTEN, DIE
SICH AUS DER FEHLERHAFTEN NUTZUNG DES PRODUKTES ABLEITEN.

EIGENSCHAFTEN

1. Wasser - und Staubfest fuer alle Wetter Rennen.

2. Kleine Größe mit eingebauten Kondensator -Modul.

3. Automatische Drossel Bereich Kalibrierung, einfach zu bedienen.

4. Mehrere Schutzfunktionen : Niederspannungs Abschaltschutz für Lipo oder NiMH Batterie / Überhitzungsschutz / Gas

Signal Verlustschutz.

5. Leicht programmiert mit den Jumper.

SPEZIFIKATIONEN

Modell KN-BRUSH40

Kont. / Burst Strom

Vorwärts: 40A / 180A
Rückwärts: 20A / 90A

Eingang 2-3S Lipo, 5-9 Zellen NiMH/NiCd

Verwenbare Autos

1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT
1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor
Limit

2 Lipo
oder 5-6 NiMH

540 oder 550 ≥12T
RPM < 30000 @7.2V

3 Lipo
oder 7-9 NiMH

540 or 550 motor ≥18T
RPM < 20000 @7.2V

Widerstand

Vorwärts: 0.002 Ohm
Rückwärts: 0.004 Ohm

Built-in BEC 2A/5V (Linear mode BEC)
PWM Frequenz 1KHz
Abmessung & Gewicht 46.5*34*28.5, 65g

BEGINNEN ZU VERWENDEN

1. Verbinden Sie den Regler, Motor, Empfänger, Batterie und Servo nach dem folgenden Schema:

“+” und “-” Kabel des Reglers sind mit dem Akku Pack
verbunden.

ACHTUNG: Die falsche Polarität wird Ihren Regler sofort
beschädigen.

Das Kontrollkabel des Reglers (Trio Draht mit schwarz,
rot und weißer Farbe) ist zum Gaskanal des Empfängers
verbunden (meist CH2).

Der “Motor +” und “Motor –” Draht ist an den Regler
gebunden ohne feste Reihenfolge. Wenn der Motor in die
entgegengesetzte Richtung läuft, dann tauschen Sie bitte
die zwei Anschlüße.

2. Einstellen des Senders

Bitte stellen für den Gaskanal die “D/R”, “EPA” und “ATL” auf
100% (für Sender ohne LCD drehen Sie den Knopf auf den
maximalen Wert), und stellen Sie “TRIM” des Gaskanals auf
0 (für Sender ohne LCD drehen Sie den TRIM Knopf auf
neutrale Position).

Für FutabaTM und ähnliche Sender sollte die Richtung des Gaskanals auf “REV” eingestellt sein, während andere Sender
Systeme auf “NOR” eingestellt sind.

Es wird dringend empfohlen die “Fail Save” Funktion des Senders zu aktivieren. Gewährleisten Sie bitte das der Motor gestoppt
werden kann, wenn der “Fail Save” geschieht.

3. Gasbereich Einstellung (Gasbereich Kalibrierung)

Die Kalibrierung des Reglers ist notwendig, um den ESC übereinzustimmen mit den Gasbereich der verschiedenen Sender.

Um den Regler zu kalibrieren schalten Sie den Sender ein, halten Sie den Gasknüppel in der neutralen Position. Warten Sie
3 Sekunden so das der Regler den Selbsttest und automatische Gas Kalibritation ausführen kann. Wenn der Regler fertig ist,
erklinkt ein ein langer BEEP Ton vom Motor aus.

Hinweis: Bitte kalibrieren Sie die Gasbereiche erneut, wenn Sie einen neuen Sender nutzen oder die Einstellungen der neutralen
Position des Gaskanals, D/R, ATV, ATL oder EPA Parameter ändern, ansonsten kann der Regler nicht ordnungsgemäß funktionieren.

40AMP BRUSHED GESCHWINDIGKEITSREGLER / WASSERDICHT - BEDIENUNGSANLEITUNG

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Ç

AISDEUTSCH

23

BEEP TÖNE UND LED STATUS

DIE BEDEUTUNG DER BEEP TÖNE LED STATUS

∞ 1 kurzer Beep: Die Batterie ist NiMH/NiCd
∞ 2 kurze Beeps: Die Batterie ist 2S Lipo
∞ 3 kurze Beeps: Die Batterie ist 3S Lipo
∞ 1 langer Beep: Selbsttest und Gaskalibrierung sind in Ordnung, der ESC ist fahrbereit

∞ Wenn der Gasknüppel im neutralen Bereich ist, ist das rote LED aus
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf halben Gas, das rote LED blinkt
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf vollen Gas, das rote LED ist solide

GASKNÜPPEL POSITION EINSTELLEN DES ESC

SCHUTZFUNKTIONEN

1. NIEDERSPANNUNGS ABSCHALTSCHUTZ: Wenn die Spannung niedriger ist als 2 Sekunden des Schwellenwertes, dan wird

der Schutz aktiviert.
Wenn das Auto stoppt, dann leuchtet das rote LED als Anzeichen das der Niedrigspannunsschutz aktief ist.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Ausgang reduziert 50% bei 6.5V
Ausgang Abschaltung bei 6.0V

Ausgang reduziert 50% bei 9.75V%
Ausgang Abschaltung bei 9.0V

Ausgang reduziert 50% bei 4.5V
Ausgang Abschaltung bei 4.0V

2. ÜBERHITZUNGSSCHUTZ : Wenn die innere Temperatur des Reglers höher ist, als der vom Werk eingestellte Schwellenwert

für 5 Sekunden, dann wird der Regler die Ausgangsleistung verringern und abschalten.

Wenn das Auto stoppt, blinkt das rote LED als Anzeichen das der Überhitzungsschutz aktiviert ist. Wenn der Regler abkühlt auf 80
Grad Celsius ist die Ausgangsleistung auf normalen Stand herstellt.

3. GAS SIGNAL VERLUSTSCHUTZ : Der Regler wird die Ausgangsleistung abschalten, sobald das Gassignal für 0,1 Sekunden

verloren ist.

FEHLERSUCHE

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, kein Ton ist hörbar und
das LED ist aus

Der Regler bekommt nicht die nötige Spannung;
Verbindung zwischen Batterie und Regler ist
unterbrochen

Überprüfen Sie die Batterie Anschlussdrähte oder ersetzen Sie die
defekten Anschlüsse

Schalter ist beschädigt Ersetzen Sie den Schalter

Polarités ou type de batterie incorrect Überprüfen Sie die Polarität und die Art der Batterie

Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, rotes LED blinkt

Gas Signal is abnormal

Kontrollieren Sie die Gaskabel verbindungen; gewährleisten Sie
das diese im Gaskanal des Empfängers stecken

Automatische Gasbereich Kalibrierung ist
gescheitert

Stellen Sie den “TRIM” des Gaskanals auf 0 oder drehen Sie den
Knopf auf die neutrale Position

Der Motor läuft in die
entgegengesetzte Richtung

Die Kabelverbindung zwischen Regler und Motor
muss gewechselt werden

Tauschen Sie die 2 Drahtverbindungen zwischen Regler und Motor

Das Auto kann nicht rückwärts fahren

Die Jumper Position ist falsch

Kontrollieren Sie den Jumper und stecken Sie diesen in die richtige Position

Der Neutrale Punkte des Gaskanals ist geändert or
treibt

Stellen Sie den «TRIM» von Gas-Kanal auf 0, oder drehen Sie den
Knopf IKT Neutralstellung um

Das Auto kann nicht vorwärts fahren
aber rückwärts

Die Richtung des Gaskanals ist nicht richtig

Stellen Sie die Richtung des Gaskanals neu vom original “NOR” auf
“REV”, oder vom original “REV” auf “NOR”

Der Motor funktioniert nicht aber das
LED des Reglers arbeitet normal

Die Verbindung zwischen Motor und Regler ist
unterbrochen

Kontrollieren Sie die Verbindungen und erstetzen Sie kaputte
Stecker

Motor ist beschädigt Ersetzen Sie den Motor

Der Motor läuft plötzlich nicht mehr,
obwohl dieser im funktionstüchtigen
Zustand ist

Das Gas Signal ist verloren

Kontrollieren Sie den Sender und den Empfänger, sowie die
Gaskabel Verbindung

Niedrigspannungsabschaltungsschutz oder
Überhitzungsschutz ist aktiviert

Ersetze den Akku Pack oder lassen Sie den Regler abkühlen

Das Auto erreicht nicht die
Spitzengeschwindigkeit und das rote
LED ist nicht solide bei Vollgas

Einige Instellungen im Sender sind nicht richtig

Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder drehen Sie den Knopf auf
den maximalen Wert

Stellen Sie TRIM auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutral
Position

Motor stottert wenn schnell
beschleunigt wird

Die Batterie hat begrenzte Entlad Fähigkeit Benutzen Sie eine Batterie mit besserer Entladbarkeit

Motor RPM (Drehzahl) ist zu hoch.
Übersetzungsverhältniss ist zu aggressiv

Benutzen Sie einen Motor mit weniger Drehzahl oder nutzen Sie
kleinere Ritzel für ein geschmeidiges Übersetzungsverhältniss

Etwas ist falsch im Antriebssystem des Autos Kontrollieren Sie das Antriebssystem des Autos

Das Modell funktioniert nicht richtig

TRIM-Management ist nicht richtig eingestellt Passen Sie den TRIM an

Die Radmuttern sind zu locker Ziehen Sie die Radmuttern an

24

NOTES

25

GUIDE DE RÉFÉRENCE / REFERENCE GUIDE

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

CA-271

Carrosserie BX8SL Runner Verte

BX8SL Runner Green body

CA-272

Carrosserie BX8SL Runner Orange

BX8SL Runner Orange body

CA-273

Aileron lexan BX8SL Runner Vert

Green BX8SL Runner prepainted wing

CA-274

Aileron lexan BX8SL Runner Orange

Orange BX8SL Runner prepainted wing

HT-458

Pneus MAXI CROSS montés collés sur jantes

blanches a bâtons

MAXI CROSS 1/8 Pre glued BUGGY Tyres on

white spokes wheels

HT-530005

Roulements 5x10x4 High speed ABEC5 x10pcs

High speed bearings 5x10x4 ABEC5 x10pcs

HT-570710

Amortisseurs avant SL en aluminium

SL front aluminium shocks

HT-570730

Amortisseurs arrières SL en aluminium

SL Rear aluminium shocks

KN-NI7.1800­STICK

Batterie Ni-Mh Stick 7.2V 1800mAh

Stick 7.2V 1800mAh Ni-Mh battery

KN-KT2S­PLUS/SET

Ensemble radio 2.4 GHZ Konect KT2S

2.4 GHZ Radio Konect KT2S

KN­0612LVPL

Servo digital KONECT 6KG-0.12S pignons plastique

Digital servo KONECT 6KG-0.12S plastic gear

KN-BRUSH40

Variateur étanche brushed 40Amp 1/10 KONECT

ESC waterproof 40 Amp 1/10 brushed KONECT

KN-M550­16T

Moteur électrique brushed KONECT 550 16T
550 brushed KONECT motor 16T

REV-003

Étrier avant gauche et droite

L/R Front C-hub

REV-004

Axe Étriers

C-Hub Pin

REV-011

Axe amortisseur avant
Front shock shaft

REV-014

Entretoise Sup d’amortisseur

Shock cap bushing

REV-015

Axes de sauve servo

Steering servo saver post

REV-016

Canons de bras de sauve servo

Servo saver arm bushing

REV-024

Boule de chape

Ball stud

REV-026

Vis étrier avant

C-Hub Screw

REV-032

Pas inversé M3x44

Turnbuckle M3x44

REV-034

Ressort de sauve servo
Servo saver spring

REV-047

Étriers arrières

Rear Hub set

REV-059

Support de servo

Servo mount

REV-062

Support d’aileron

Wing mounts

REV-063

Palonnier de servo

Servo horn arm

REV-066

Fusée avant droite/gauche

Front L/F steering block

REV-072

Kit de roulements

Bearing set

REV-077

Support carrosserie

F/R body post

REV-079

Kit plastique de direction

Steering set

REV-080

Corps de sauve servo

Servo saver pipe

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

REV-SL007

Clavettes d’hexagones de roues SL

SL wheel hub Pin

REV-SL009

Accouplement diff central SL

SL center diff drive couple

REV-SL011

Boules de guidage d’axe de triangle SL

SL lower hinge pin plastic ball

REV-SL012

Set de cales de triangles arrière SL

SL Rear to-in plate/Lower Susp arm

REV-SL013

Axes de triangles avants SL

SL Front lower Susp hinge pin

REV-SL014

Set de cales de triangles avant SL

SL Front to-in plate/Lower Susp arm

REV-SL015

Pare choc avant BX8L

BX8L Front Bumper

REV-SL016

Platine supérieure Hobbytech SL

Hobbytech SL upper plate

REV-SL017

Barre de direction Hobbyteh SL

Hobbytech SL Steering Plate

REV-SL018

Boules de fusées de direction SL

SL steering knuckle ball end

REV-SL018

Boules de fusées de direction SL

SL steering knuckle ball end

REV-SL019

Cardans avants complet BX8SL / RX8SL

BX8SL / RX8SL CVD front drive shaft

REV-SL022

Cardan central alu SL

SL aluminium Center Drive Shaft

REV-SL023

Support moteur et différentiel cantral SL

SL Aluminium motor and diff mount

REV-SL024

Support moteur SL xe au moteur

Hobbytech SL Motor Holder

REV-SL025

Capot de différentiel central SL

SL Center Diff. Support Plate

REV-SL026

Ressort amortisseur avant BX8SL / RX8SL

BX8SL /RX8SL front shock spring

REV-SL027

Ressort amortisseur arrière BX8SL/RX8SL/B8SL

BX8SL /RX8SL / DB8SL Rear shock spring

REV-SL028

Axes de triangles arrières SL

SL Rear lower Susp hinge pin

REV-SL029

Molette d’amortisseur pour SL

SL Shocks adjustable Screw

REV-SL030

Membranes d’amortisseur Hobbytech SL

Hobbytech SL Shocks Bladders (4)

REV-SL031

Strap de batterie pour HOBBYTECH SL
HOBBYTECH SL Battery strap

REV-SL047

Cellule de diff à pignons av/ar pour DB8SL/BX8SL

DB8SL/BX8SL Pinion dff F/R Gearbox complety set

REV-SL051

Bouchon amortisseur aluminium 13mm

13 mm aluminium shocks cap

REV-SL052

Corps d’amortisseur ø13 L=49,5mm

BX8SL/DB8SL/BXR.MT Shock body ø13 L=49,5mm

REV-SL053

Corps d’amortisseur ø13 L=43mm

BXR.S1/MT/BX8SL Shock body ø13 L=43mm

REV-SL055

Piston amortisseur 13mm

13 mm Shock piston

REV­SLOP05

Triangles avants/arrière SL

F/R lower suspension arm SL

STR-050TI

Écrous de roues Spirit EVO/NXT GP STR8/RG/
EVO/DELUXE EPX2

Wheel Nut Spirit EVO/NXT GP STR8/RG/EVO/
DELUXE EPX2

RÉF. / ITEM

DÉSIGNATION / DESIGNATION

REV-089

Écrou de sauve servo

Servo saver nut

REV-103

Rondelle calage Étrier arrière

Rear hub washer

REV-104

Rondelle calage triangle Ar

Rear arm washer

REV-115

Kit de joint amortisseur

Shock rebuilt kit

REV-117

Support amortisseur avant SURVOLT

Survolt Front Shock Tower

REV-119

Support amortisseur ar SURVOLT/ ST10

Rear shocks tower SURVOLT/ ST10

REV-122

Pas inversé avant carrossage ST10

Front Camber Turnbuckle ST10

REV-123

Pas inversé arrière carrossage ST10

Rear Camber Turnbuckle ST10

REV-129

Rehausse amortisseur ST10

ST10 shocks holder

REV-136

Axe amortisseur arrière ST10

ST10 Rear shock shaft

REV-140

Diff pignon noix de cardans av/ar

Pinion Diff Center F/R drive

REV-141

Diff pignon d’attaque 16Dts metal

Pinion Diff Metal Bevel Gear 16T

REV-142

Noix de cardans Diff Av/Ar

F/R diff drive cup set

REV-143

Couronne de différentiel

Differential bevel gear

REV-144

Joint torique de différentiel

Differential O-Ring

REV-145

Joints de différentiels

Differential Gaskets

REV-146

Pignons planétaires de différentiel

Diff Bevel gear 13T

REV-147

Bague de boitier de différentiel

Diff case bushing

REV-148

Pignons satellites de différentiel

10T Diff Bevel gear

REV-149

Axes des satellites du différentiel

Diff. Bevel Gear Shaft

REV-150

Corps de différentiel

Diff case

REV-153

Différentiel à pignon complet

Pinion Diff complety set

REV-154

Bagues supérieures de xation d’amortisseur

Shock cap bushing

REV-157

Nouvelles chapes avant/arrière/direction

New F/R/steering Ball Cups

REV-158

Boite étanche 1/10ème

Waterproof receiver box

REV-171

Maintien ressort chapes amortisseur BB

BB Shock bottom holder ball ends

REV-180

Pignon moteur 13 dts 32 Pitch

13T 32 Pitch pinion gear

REV-SL001

Châssis principal SL

Main chassis Hobbytech SL

REV-SL002

Couronne centrale 32 DP 56dts pour SL

32 Pitch Center Spur gear 56T spec SL

REV-SL003

Noix de diff central SL type I

SL center diff drive cup Type I

REV-SL004

Différentiel central SL complet

SL complety center differential

REV-SL005

Cardans arrières complet BX8SL / RX8SL

BX8SL / RX8SL CVD rear drive shaft

REV-SL006

Hexagones de roues 17mm BX8SL / RX8SL

BX8SL / RX8SL 17mm Wheel Hub

26

O

P

T

I

O

N

A

L

REV-117

REV-011

REV-115

REV-136

REV-027

REV-171

HT-570710

HT-570730

REV-066

REV-129

HT-530005

REV-024

REV-016

STR-050TI

REV-034

REV-089

REV-080

REV-079

REV-079

REV-063

REV-104

REV-004

REV-158

REV-015

REV-141

REV-003

REV-059

REV-026

REV-004

REV-140

REV-014

REV-077

REV-157

REV-072

REV-SL016

REV-SL024

REV-180

REV-SL023

REV-SL055

REV-SL053

REV-SL051 REV-SL052

REV-SL027

REV-SL026

REV-SL029

KN-0612LVPL

KN-NI7.1800-STICK

REV-SL022

REV-SL018

REV-SL019

REV-SLOP05

REV-SL017

REV-SL018

REV-SL006

REV-SL007

REV-SL015

REV-SL014

REV-SL013

REV-SL011

REV-SL009

CA-271 (green)

CA-272 (orange)

CA-273 (green)

CA-274 (orange)

REV-154

KN-KT2S+/SET

27

REV-119

STR-050TI

REV-004

REV-158

REV-014

REV-153

REV-077

REV-024

REV-047

HT-530005

HT-530005

REV-062

REV-SL047

REV-141

REV-129

REV-123

REV-026

HT-458

REV-157

REV-032

REV-122

REV-157

REV-072

REV-142

REV-143

REV-144

REV-146

REV-149

REV-145

REV-148

REV-147

REV-142

REV-072

REV-146

REV-144

REV-150

REV-153

REV-103

REV-072

REV-142

REV-144

REV-146

REV-149

REV-145

REV-148

REV-147

REV-SL003

REV-SL002

REV-SL004

KN-BRUSH40

KN-0612LVPL

KN-M550-16T

REV-SL031

REV-SL012

REV-SL007

REV-SLOP05

REV-SL006

REV-SL005

REV-SL011

REV-SL028

REV-SL012

REV-SL001

REV-SL018

REV-SL009

REV-SL025

REV-072

REV-146

REV-144

REV-150

REV-151

REV-OP19
Kit de conversion complet diff pignon
Gear Diff Conversion set

REV-SLOP02
Support aluminium inférieur pour cellule avant
DB8SL/BX8SL
Aluminium Front toe-in plate DB8SL/BX8SL

HT-510035-RD
Palonnier alu direction rouge 25T
Steering alum servo horn red 25T

KN-LIPO.BAG
Housse de charge KONECT pour accus Lipo
Universal LiPo Battery safety bag KONECT

CA-264
Aileron transparent BX8SL Runner
BX8SL Runner clear wing

REV-OP25
Noix de cardans de diff. Avant ou arrière en acier
traité dur
Hard coated steel reinforced Front/Rear diffs. cups

REV-SLOP03
Cale anti-cabrage aluminium cellule arrière DB8SL/
BX8SL
Aluminium Rear susp arm Holder DB8SL/BX8SL

HT-504006
Sac porte voiture 1/8 Hobbytech
Hobbytech 1/8 car bag spec.

REV-SL032
Kit pare-chocs et éclairage BX8SL
BX8SL front bumper + light complety set

REV-SLOP04
Cale de pincement arrière DB8SL/BX8SL
Aluminium Reart toe-in plate DB8SL/BX8SL

REV-OP04
Fusées avants en aluminium
Aluminium front steering

REV-OP06
Étriers arrières en aluminium
Aluminium rear C-Hub

REV-OP16
Support d’amortisseur arrière en carbone

Carbon ber rear shock tower

REV-OP17
Set sauve servo en aluminium
Aluminium Servo saver set

REV-OP15
Support d’amortisseur avant en carbone

Carbon ber front shock tower

REV-OP05
Étriers avants en aluminium
Aluminium front C-Hub

KN-LP2S2200

Accu KONECT Li-Po 2200mAh 25C 2S1P (slim pack)
KONECT battery Li-Po 2200mAh 25C 2S1P (slim pack)

HT-504007
Sac Noir

Car Bag Black

Specification are subject to change without notice.
Photograph shows model after assembly and painting.

Les spécificités peuvent changer sans information préalable.
Les photos sont non contractuelles.

El fabricante puede modificar los kits sin previsio aviso.

Las fotos no son contractuales.

Spezifikation können ohne vorherige Ankündigung ändern.

Eektive Abbildung zeigt das Modell in Montage und Lackierung.

[e-mail] General information

OPTION PARTS & UPGRADES

REV-SLOP01
Support avant aluminium inférieur partie avant
DB8SL/BX8SL
Aluminium Front susp arm Holder DB8SL/BX8SL

REV-SLOP06
Renfort de cellule en alu pour DB8 / BX8 / BXR
DB8 / BX8 / BXR aluminium gear box spacer

KN-0913LVMG
Servo digital 9Kg-0.13S pignons métal
Digital Servo 9Kg-0.13S metal gear

KN-MULTIPEAK

Chargeur MultiPeak
MultiPeak charger

KN-ULTRAPEAK

Chargeur UltraPeak4
UltraPeak4 Charger

CA-270
Carrosserie transparente BX8SL Runner
BX8SL Runner clear body