Hitec OPTIC 6 User Manual [fr]
Sommaire
Sommaire - Page 2
PrŽsentation de l'ensemble OPTIC 6 - - - - - - - - - -3
A propos de ce manuel - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3
Composition du syst•me OPTIC 6 - - - - - - - - - - -3
Voler en toute sŽcuritŽ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4
Les frŽquences de lÕaŽromodŽlisme - - - - - - - - - -5
LÕinstallation radio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Les servos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Le montage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Le dŽbattement du palonnier - - - - - - - - - - - - -5
Installation de lÕinterrupteur - - - - - - - - - - - - - -5
Le rŽcepteur - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
LÕantenne - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Les connecteurs - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Utilisation de rallonge de servo dÕaileron - - - - -6
Tenue aux vibrations et ˆ lÕhumiditŽ - - - - - - - -6
Charge des batteries Ni-Cd de lÕOPTIC 6 - - - - - - -6
Fonctionnement avec un cordon Žcolage - - - - - -6
Autres rŽglages - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -7
RŽglage de longueur des manches - - - - - - - - - - -7
RŽglage de duretŽ des manches - - - - - - - - - - - -7
Modification du mode de pilotage - - - - - - - - - - - -7
Service Apr•s Vente et rŽparations (France) - - - -8
Commandes et affectations des interrupteurs - - -8
Boutons de programmation de lÕŽmetteur - - - - - -9
RŽcepteur - Assignation des voies - - - - - - - - - - -9
Affichage de lÕŽcran de lÕŽmetteur - - - - - - - - - - - -9
Messages dÕalerte - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11
Fonctions de rŽglage des mod•les - - - - - - - - - - -11
M.SEL - SŽlection du mod•le - - - - - - - - - - - - - - -11
COPY - Copie du mod•le - - - - - - - - - - - - - - - - - -11
ACGL, HELI - Type de mod•le - - - - - - - - - - - - - -12
SWASH - Type de plateau cyclique - - - - - - - - - - -12
MODEL NAME - Nom du mod•le - - - - - - - - - - - -13
SFT.N, SFT.P - Sens de modulation dÕŽmission - -13
PPM, QPCM - Type de modulation - - - - - - - - - - -14
TIME - Programmation du chronom•tre - - - - - - - -14
REST - RŽinitialisation des donnŽes - - - - - - - - - -15
FONCTIONS DU MENU AVION/PLANEUR (ACGL) 15
Programmation simplifiŽe pour avion - - - - - - - - -16
Programmation simplifiŽe pour motoplaneur - - - -22
Commandes et affectations des interrupteurs
et potentiom•tres de l'OPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -26
Description des fonctions pour avion - - - - - - - - -27
EPA - RŽglage des fins de course - - - - - - - - - - - -27
D/R - Dual Rates - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -27
EXP - RŽglage des exponentielles - - - - - - - - - - -28
STRM - Subtrims - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -28
REV - Inversion du sens de rotation des servos - -29
T.CUT - Coupure moteur - - - - - - - - - - - - - - - - - -29
STCK - Assignation de commande des gaz - - - - -29
FLPT - Trim des flaps - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30
FLPN - Flaperon (couplage ailerons / flaps) - - - - -30
ADIF - DiffŽrentiel dÕaileron - - - - - - - - - - - - - - - -31
CAMB - Fonction treuillage - - - - - - - - - - - - - - - -32
LAND - Fonction atterrissage - - - - - - - - - - - - - - -33
ELVN - Mixeur Žlevon (aile volante) - - - - - - - - - -34
VTAL - Mixeur empennages en V (V-Tail) - - - - - -35
A->R - Mixeur ailerons / direction - - - - - - - - - - - -36
E->F - Mixeur profondeur / flaps - - - - - - - - - - - - -36
CROW - AŽrofreins crocodile - - - - - - - - - - - - - - -37
PMX1-2 - Mixeurs programmables 1 et 2 - - - - - -38
S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -39
AILV - Mixage 3D ailevator - - - - - - - - - - - - - - - - -39
FAIL - Fail-Safe (position de sŽcuritŽ) - - - - - - - - -41
Tableau de programmation avion/planeur - - - - - -41
FONCTIONS DU MENU HELICO (HELI) - - - - - - - -44
Commandes et affectations des interrupteurs
et potentiom•tres de lÕOPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -45
Exemple de programmation dÕun HELICO - - - - - -46
Description des fonctions pour hŽlicopt•re - - - - -49
Phases de vol - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -49
R->T - Mixeur anticouple / rŽgime moteur - - - - - -50
GYRO - RŽglage de sensibilitŽ du gyroscope - - -51
HOLD - Tenue du ralenti en autorotation - - - - - - -51
THCV - Courbe de gaz en 5 points - - - - - - - - - - -52
PTCV - Courbe de pas en 5 points - - - - - - - - - - -53
S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -53
RVMX - Mixage anticouple - - - - - - - - - - - - - - - - -54
SWAH - Type de plateau cyclique (120Õ) - - - - - - -54
Curseur rŽglage des gaz en stationnaire - - - - - - -55
Curseur rŽglage du pas en stationnaire - - - - - - - -55
Tableau de programmation hŽlicopt•re - - - - - - - -56
RŽglage du pas et des gaz en stationnaire - - - - -56
GLOSSAIRE TECHNIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - -57
FICHE DE REGLAGE AVION/PLANEUR - - - - - - - -58
FICHE DE REGLAGE HELICO - - - - - - - - - - - - - - -59
PrŽsentation de l'ensemble Optic 6
PrŽsentation de l'ensemble Optic 6 - Page 3
FŽlicitations ! Vous possŽdez dŽsormais une
radiocommande HITEC OPTIC 6, un syst•me R/C
extr•mement plein de ressources qui peut •tre
efficacement employŽ par des pilotes dŽbutants ou
confirmŽs. L'Žmetteur peut •tre programmŽ pour des
avions, des planeurs ou des hŽlicopt•res, tous avec des
fonctions de mixages spŽciaux, et donc il pourra
s'accommoder pratiquement de toute configuration de
mod•le. Dans ces conditions, l'OPTIC 6 permet de
stocker 8 mod•les diffŽrents dans sa mŽmoire tr•s
puissante. L'Žmetteur se rappellera toutes vos
configurations pour chacun de vos diffŽrents mod•les et
pour toujours - aucune batterie ou pile de sauvegarde
n'est utilisŽe ni nŽcessaire. Avec le sens de modulation
programmable, lÕŽmetteur peut •tre employŽ avec tous
les mod•les de rŽcepteur PPM/FM, m•me ceux d'autres
marques et m•me dans d'autres bandes de frŽquence !
Le principe de bouton poussoir ou microswitch de
programmation permet d'entrer rapidement les donnŽes
et de les visualiser dans le large Žcran ˆ CRISTAUX
LIQUIDES. Avec les trims Žlectroniques digitaux, vous ne
perdrez jamais leur valeur, car leur position est
automatiquement et Žlectroniquement enregistrŽe ˆ
chaque rŽglage.
Vous pouvez assigner de nombreuses fonctions aux
interrupteurs y compris la fonction des gaz, ce qui peut
•tre tr•s intŽressant pour les mod•les Žlectrique. La
programmation standard de la radio vous permet de
rŽgler l'inversion du sens de rotation, les fins de course,
les doubles dŽbattements (avec choix des inters) et
courses exponentielles pour tous les servos.
Des fonctions prŽprogrammŽes et des mixeurs
programmables vous permettent d'employer la radio
OPTIC 6 pour n'importe quel type de mod•le que vous
pourriez imaginer. Pour ceux qui apprennent ˆ voler,
l'Žmetteur permet la connexion d'un second Žmetteur
pour la formation par un pilote instructeur avec un cordon
double commande ou Žcolage optionnel.
Vous avez le choix entre 2 menus pour mod•les :
Les vastes possibilitŽs de mixage prŽprogrammŽs pour
AVION/PLANEUR incluent flaperons (2 servos d'aileron),
trim des flaps, fonctions treuillage, procŽdure
d'atterrissage, diffŽrentiel d'aileron, mixage 3D ailevator
(2 servos de profondeur), empennages en V, les Žlevons
(pour les ailes volantes), coupure moteur, choix du type
de commande de gaz, mixage ailerons➜dŽrive et
profondeur➜volet, aŽrofreins crocodile. 2 mixeurs
programmables sont disponibles pour des mixages
personnalisŽs. Le deuxi•me servo d'aileron peut •tre
rŽglŽ pour •tre branchŽ sur la voie 5, donc vous pouvez
aussi utiliser un rŽcepteur 5 voies ultra-lŽger.
Dans le programme HELICOPTERE est inclus le rŽglage
des courbes de pas et de rŽgime en 5 points, le rŽglage
de mixeur pas/anticouple haut et bas, le point de coupure
des gaz, le point de maintien des gaz, le rŽglage du
gyroscope et le mixeur anticouple➜rŽgime moteur. Vous
pouvez sŽlectionner le type de plateau cyclique :
classique ou ˆ 120¡ ˆ 3 servos. 2 mixeurs
programmables sont disponibles pour faire des mixages
personnalisŽs. Bien-sžr, le menu hŽlico de L'OPTIC 6 ˆ
un rŽglage des 4 "phases de vols", caractŽristique que
l'on ne trouve spŽcifiquement que dans des radios
d'autres marques beaucoup plus onŽreuses !
A propos de ce manuel
Ce manuel a ŽtŽ clairement Žcrit ˆ l'origine pour vous •tre
utile, en tant que nouvel utilisateur. Il y a plusieurs pages
de procŽdure de configuration, des exemples avec
explications et des instructions de rŽglage afin que vous
utilisiez au mieux votre syst•me et vous voliez en toute
sŽcuritŽ. Nous vous conseillons de lire ce manuel
attentivement ; si vous n'avez pas le temps de le lire
compl•tement, parcourez-le de temps en temps d'un bout
ˆ l'autre pour voir toutes les caractŽristiques que ce
syst•me performant vous offre.
Composition du syst•me OPTIC 6
1. Version standard RŽf. : 44.017
Fournie avec 4 servos HS-325HB sur roulement ˆ
pignons Karbonite, un rŽcepteur double conversion 8
voies HFD-08RD, une batterie de rŽception 4,8V 600
mAh , un cordon interrupteur et un chargeur TX/RX 220V.
Cette version est fournie avec les accessoires suivants :
- Rallonge de servo 30cm
- Set de fixation et montage pour les 4 servos
- Mousse de protection de rŽcepteur antivibrations
- Un coupon de garantie
- Un manuel dÕinstruction
ATTENTION : Ce produit doit •tre exclusivement utilisŽ
pour le vol de mod•les radiocommandŽs ˆ caract•re
sportif ou rŽcrŽatif. HITEC et MODEL RACING CAR ne
sont pas responsables des rŽsultats dÕune mauvaise
utilisation de ce produit, de toute dŽgradation du dit
produit ou toute modification ou association dans un
autre dispositif par une tierce personne. Toute
modification de la radiocommande est effectuŽe au
propre risque du propriŽtaire et annulera la garantie. Si
vous rencontrez des difficultŽs, nÕhŽsitez pas ˆ consulter
ce manuel, interrogez votre dŽtaillant, ou le SAV MRCHITEC (Les coordonnŽes de ce service sont
mentionnŽes en page 8 de ce manuel).
NOTE
: Les informations contenues dans ce manuel sont
susceptibles d'•tre modifiŽes ˆ tout instant sans prŽavis
suite ˆ un changement liŽ ˆ la procŽdure de fabrication,
modification du logiciel rŽsidant ou de sa mise ˆ niveau.
ÒHITECÓ est une marque dŽposŽe de Hitec RCD, Inc.
Ces informations sont spŽcifiques des versions
OPTIC 6 distribuŽes en France.
Voler en toute sŽcuritŽ
Voler en toute sŽcuritŽ - Page 4
Pour des vols en toute sŽcuritŽ, aussi bien pour vous que
pour les autres, veuillez respecter les prŽcautions
suivantes :
Chargez les Batteries !
Assurez-vous d'avoir rechargŽ vos batteries avant
chaque sŽance de vol. Une batterie faiblement chargŽe
se dŽcharge tr•s rapidement entra”nant une perte de
contr™le et de la destruction du mod•le. Branchez sur le
220V le chargeur qui vous est fourni dans le coffret,
connectez les batteries de rŽception et dÕŽmission au
chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au
dŽbut de chaque sŽance de vol, mettez ˆ zŽro le
chronom•tre de l'Žmetteur de mani•re ˆ conserver en
mŽmoire le durŽe de fonctionnement de votre ensemble
et prendre note de la tension d'alimentation affichŽe. Si
vous volez longtemps, pensez ˆ atterrir avant que les
batteries ne se vident compl•tement. Atterrissez sans
tarder lorsque le niveau des batteries d'Žmission atteint
9,4V.
Faites attention aux recharges rapides effectuŽes sur le
terrain. Une charge rapide peut endommager les
batteries Ni-Cd par surchauffe et entra”ner une usure
prŽmaturŽe de celles-ci. Ne chargez jamais vos batteries
dÕŽmission et de rŽception ˆ une valeur supŽrieure ˆ 1A.
Le terrain d'Žvolution
Nous vous recommandons de voler sur un terrain
appropriŽ. Vous pouvez trouver des terrains
d'aŽromodŽlisme et des clubs aupr•s de votre dŽtaillant
habituel ou en contactant la FŽdŽration Fran•aise
d'AŽroModŽlisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Tel : 01.43.55.82.03, www.ffam.asso.fr
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit
o• vous volez ˆ savoir r•gles de sŽcuritŽ, prŽsence et
positionnement des spectateurs ou du public, direction du
vent et de n'importe quel obstacle situŽ sur le terrain.
Faites particuli•rement attention si vous volez pr•s de
lignes ˆ haute tension, dÕimmeubles ou d'antennes de
radiocommunication tŽlŽphonique ou autres radars qui
peuvent induire des interfŽrences radio de par leur
proximitŽ. Si vous devez voler sur un terrain non
homologuŽ, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autre
modŽliste dans un rayon dÕun kilom•tre o• vous pourriez
perdre le contr™le de votre mod•le.
D•s votre arrivŽe au terrain d'ŽvolutionÉ
Avant de voler, assurez-vous que votre frŽquence n'est
pas dŽjˆ utilisŽe et affichez votre canal d'Žmission en
vous signalant de votre Žpingle nominative sur le
panneau des frŽquences utilisŽes avant d'allumer votre
Žmetteur. NÕimaginez pas qu'il soit possible de voler ˆ
deux sur la m•me frŽquence en m•me temps. M•me si
ces frŽquences sont de type de modulation diffŽrent (AM,
PPM ou FM, et PCM), un seul mod•le et un seul est
autorisŽ ˆ voler sur une seule frŽquence.
Lorsque vous •tes pr•t ˆ faire Žvoluer votre mod•le,
positionnez le manche des gaz au ralenti. Allumez votre
Žmetteur et votre rŽcepteur ensuite.
Quand vous avez fini de voler, commencez par Žteindre
votre rŽcepteur puis votre Žmetteur et non l'inverse. Si
vous ne respectez pas ces procŽdures, vous pouvez
endommager vos servos ou les tringleries, noyer votre
moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur Žlectrique, il
peut ne pas s'arr•ter de tourner et ainsi causer de
sŽv•res dŽg‰ts ou m•me blesser quelquÕun.
Avant de dŽmarrer un moteur, dŽployez l'antenne,
allumez lÕŽmetteur et le rŽcepteur, vŽrifiez que tous les
servos fonctionnent dans le bon sens. SÕils suivent
anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans
ces conditions et recherchez plut™t la cause du probl•me.
Nous vous recommandons de faire une check-list avant
tout nouveau vol. Faites un test de portŽe dÕau moins 30
m•tres antenne rentrŽe. Pour finir, avant de dŽmarrer
votre moteur, assurez-vous que la mŽmoire mod•le
utilisŽe est bien celle du mod•le qui va Žvoluer.
D•s que vous •tes pr•t ˆ voler, si vous posez votre
Žmetteur au sol, vŽrifiez que le vent ne va pas le faire
tomber en avant. Si tel Žtait le cas, la commande des gaz
pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur
monte anormalement en rŽgime.
Avant de taxier, c'est ˆ dire de rouler vers ou sur la piste
de dŽcollage, assurez-vous de bien dŽployer
compl•tement l'antenne d'Žmission. Une antenne
rŽtractŽe rŽduira considŽrablement la portŽe de votre
Žmetteur et donc votre espace de vol entra”nant la perte
de contr™le de votre appareil.
C'est une bonne idŽe que de ne pas diriger en
permanence votre antenne en direction du mod•le car le
signal radio est moins fort dans l'axe direct de l'antenne
(c™ne de non-propagation). Dirigez plut™t l'antenne ˆ 90¡
de votre mod•le).
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et
l'humiditŽ pourraient s'infiltrer dans l'Žmetteur par
l'antenne ou par les manches et causer un
dysfonctionnement ou une perte de contr™le.
Si malgrŽ tout vous deviez voler absolument sous la pluie
pendant une compŽtition, protŽgez votre Žmetteur par un
sac en plastique ou un emballage Žtanche.
Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme
Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme, L'installation radio - Page 5
Les frŽquences et canaux mentionnŽs ci-dessous ne sont
valables que pour des mod•les amenŽs ˆ voler en
France.
Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 41MHz
vont de 41.000 ˆ 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz.
Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 72MHz
vont de 72.210 ˆ 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz
(FrŽquences impaires).
41.000 41.050 41.100 41.150
41.010 41.060 41.110 41.160
41.020 41.070 41.120 41.170
41.030 41.080 41.130 41.180
41.040 41.090 41.140 41.190
41.200
Bande des 41 MHz
72.210 72.310 72.410
72.230 72.330 72.430
72.250 72.350 72.450
72.270 72.370 72.470
72.290 72.390 72.490
Bande des 72 MHz
L'installation radio
Lorsque vous montez la batterie, le rŽcepteur et les
servos ˆ l'intŽrieur du fuselage de votre mod•le, nous
vous prions dÕobserver les recommandations suivantes :
Les servos
Le montage
Lorsque vous fixez les servos sur la platine, utilisez les
silent-blocs en caoutchouc fournis et insŽrez-y les passefils en entier jusqu'au fond du trou. Veillez ˆ ne pas trop
serrer les vis de fixation. Si une quelconque partie du
bo”tier d'un servo se trouvait en contact direct avec le
fuselage ou des organes de transmission,les rondelles
caout-chouc ne seraient plus en mesure d'attŽnuer les
vibrations, ce qui conduirait ˆ une dŽtŽrioration
prŽmaturŽe du servo.
Le dŽbattement du palonnier
Une fois les servos installŽs, faites fonctionner ceux-ci
individuellement et vŽrifiez que les tringleries de
commande et les palonniers soient correctement fixŽs et
ne se heurtent pas entre eux, m•me en position de
dŽbattement maximum. VŽrifiez aussi que les servos
fonctionnent librement et sans point dur (si vous
entendez un servo ÓgrognerÓ au repos, il y a un point dur
dans votre syst•me de tringlerie). M•me si un servo peut
tolŽrer une surcharge de la sorte, cela induit nŽanmoins
une dŽcharge plus rapide de la batterie d'alimentation.
Installation de l'interrupteur d'alimentation
Pour installer cet interrupteur, enlevez le capot et utilisez
celui-ci comme gabarit de dŽcoupe et de per•age.
DŽcoupez le rectangle ainsi dessinŽ lŽg•rement plus
grand que le gabarit utilisŽ pour que le bouton puisse se
dŽplacer librement. Choisissez un endroit de fixation sur
le flanc du fuselage opposŽ a celui des gaz
d'Žchappement et si possible un endroit protŽgŽ de toute
mauvaise manipulation durant lÕutilisation ou le stockage.
Montez l'interrupteur de telle mani•re qu'il puisse
s'enclencher facilement dans les positions ON et OFF.
Le rŽcepteur
L'antenne
NE COUPEZ PAS ET NÕENROULEZ PAS l'antenne du
rŽcepteur. Il est normal que l'antenne de rŽception soit
plus longue que le fuselage de votre mod•le. Ne coupez
pas et ne repliez pas celle-ci sur elle-m•me, cela modifie
la longueur Žlectrique de l'antenne et rŽduit
considŽrablement la portŽe. ExtŽriorisez lÕantenne du
fuselage juste derri•re les ailerons et accrochez-la en
haut de la dŽrive avec un Žlastique par exemple. Laissez
l'excŽdent d'antenne pendre derri•re l'avion (assurezvous que cet excŽdent ne puisse pas s'emm•ler avec le
rotor de queue dans le cas d'un hŽlicopt•re).
Vous pouvez loger l'antenne dans un endroit non
mŽtallique ˆ l'intŽrieur du fuselage (les gaines ou tube de
transmission de commande en plastique font tr•s bien
l'affaire), mais la proximitŽ de commandes mŽtalliques ou
de fils Žlectriques peuvent altŽrer la portŽe.
L'installation radio
L'installation radio, Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6, Fonctionnement avec cordon Žcolage - Page 6
VŽrifiez votre portŽe avant de voler. Avec l'antenne de
lÕŽmetteur rentrŽe, vous devez •tre en mesure de
commander vote mod•le sans dŽfaillance et sans
frŽtillement des servos ˆ une distance de 20 m•tres . Ce
test doit •tre effectuŽ moteur tournant et le mod•le
fermement immobilisŽ au sol ou sur sa caisse pour
prŽvenir toute perte de contr™le.
Les connecteurs
Assurez-vous du bon alignement et positionnement des
servos et de la batterie de rŽception avant de brancher
les connecteurs au rŽcepteur. Pour dŽbrancher un
connecteur du rŽcepteur, tirez sur la prise plastique plut™t
que sur les fils Žlectriques. Tirez de cette mani•re sur les
fils dŽtŽriore les pinoches du connecteur et casse les fils.
Utilisation de rallonge de servo d'aileron
Si un de vos servos est situŽ trop loin du rŽcepteur
(comme celui des ailerons par exemple), ou que vous
ayez ˆ le connecter ou dŽconnecter ˆ chaque fois que
vous assemblez le mod•le, utilisez de prŽfŽrence une
rallonge de servo.
Des rallonges Hitec de diffŽrentes tailles sont disponibles
chez votre dŽtaillant.
Tenue aux vibrations et ˆ l'humiditŽ
Le rŽcepteur est constituŽ de composants Žlectroniques
de prŽcision. ProtŽgez-le des vibrations, des chocs et des
tempŽratures extr•mes.
Pour la protection contre les vibrations, utilisez la mousse
spŽciale antivibration pour emballer le rŽcepteur. C'est
une bonne idŽe aussi que de protŽger le rŽcepteur de
l'humiditŽ en le pla•ant dans un ballon de baudruche et
de le fermer par un collier nylon avant de le mettre dans
la mousse. Si par accident il y a de l'humiditŽ dans le
rŽcepteur, il se peut que vous obteniez un
dysfonctionnement intermittent ou un m•me le crash de
votre mod•le.
Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6
1. Branchez le cordon du chargeur dans la fiche de
charge de l'Žmetteur (situŽe ˆ l'arri•re gauche du
bo”tier). Branchez la batterie Ni-Cd de rŽception sur la
prise rŽception du chargeur.
2. Connectez la batterie de rŽception au cordon de
charge adŽquat.
3. Branchez le chargeur ˆ une prise secteur 220V.
4. Les diodes LED du chargeur doivent s'allumer
indiquant que la charge est en cours. Les batteries
doivent rester en charge pendant 15 heures environ.
¥ Dans la mesure du possible, utilisez exclusivement le
chargeur fourni dans la bo”te pour recharger
rŽguli•rement vos batteries. L'utilisation de chargeur
rapide risque d'endommager les batteries par ŽlŽvation
de tempŽrature et rŽduirait prŽmaturŽment leur durŽe
de vie.
Fonctionnement avec un cordon Žcolage
Vous pouvez vous procurer un cordon de raccordement
Žcolage ou double commande disponible chez votre
dŽtaillant habituel. Ce cordon doit •tre utilisŽ pour qu'un
novice apprenne ˆ voler facilement en lui permettant de
piloter ˆ partir d'un deuxi•me Žmetteur, en doublon avec
un instructeur expŽrimentŽ et reliŽ ˆ lÕŽmetteur OPTIC 6.
L'instructeur peut prendre la main sur le pilote dŽbutant ˆ
tout instant et ainsi ramener le mod•le au sol en toute
sŽcuritŽ. Pour l'apprentissage, l'Žmetteur doit •tre reliŽ ˆ
une autre radio Hitec FM ou encore ˆ un Žmetteur Futaba
FM (si l'on utilise le cordon rŽf. 44.075).
Utilisation du cordon Žcolage
1. Initialisez les deux Žmetteurs, celui de l'instructeur et
de l'Žl•ve, aux m•mes valeurs de TRIM et param•tres
de commande. Si l'Žmetteur de l'instructeur est sur une
frŽquence d'Žmission diffŽrente de celle de l'Žl•ve,
utilisez la radio de l'Žl•ve comme ma”tre et l'autre
comme Žl•ve.
2. Rentrez l'antenne de l'Žmetteur Žl•ve, et dŽployez
compl•tement celle de l'Žmetteur du moniteur. Si
l'Žmetteur Žl•ve poss•de un module HF extractible,
enlevez-le de l'Žmetteur.
3. Le cordon Žcolage HITEC est muni d'indications
spŽcifiques sur chaque prise, l'une est indiquŽe
comme ma”tre ou "master" et l'autre comme "student"
ou Žl•ve. Branchez-les en accord avec ces indications
respectivement aux deux Žmetteurs Žteints. Pour
brancher sans difficultŽ le connecteur, tournez celui-ci
NOTE: Si vous •tes amenŽ ˆ enlever ou ˆ remplacer
les batteries de l'Žmetteur, ne tirez pas sur les fils.
DŽgagez la batterie du bo”tier, puis dŽbranchez la
prise en la tirant par sa partie plastique. La batterie
doit •tre enlevŽe de l'Žmetteur si vous la chargez
avec un chargeur rapide delta peak.
Fonctionnement avec un cordon Žcolage
Fonctionnement avec un cordon Žcolage, Autres rŽglages - Page 7
jusqu'ˆ ce quÕil trouve sa place sans forcer dessus.
4. Allumez l'Žmetteur ma”tre. NÕALLUMEZ PAS celui de
l'Žl•ve. Actionnez les manches de l'Žmetteur ma”tre et
vŽrifiez que les sens de dŽbattement des gouvernes
sont corrects. Maintenant vŽrifiez que les actions de
l'Žl•ve agissent dans le m•me sens lorsque
l'interrupteur d'Žcolage du ma”tre est enclenchŽ (cet
interrupteur ˆ rappel automatique est situŽ en haut ˆ
gauche du bo”tier de l'Žmetteur). VŽrifiez aussi le bon
fonctionnement de l'ensemble en agissant dÕabord sur
l'interrupteur d'Žcolage sans toucher aux manches afin
de vŽrifier les rŽglages des commandes en statique,
puis en actionnant les manches pour contr™ler le
rŽglage de dŽbattement des gouvernes en dynamique.
5. L'Žmetteur du moniteur garde le contr™le du mod•le
tant que l'interrupteur Žcolage n'est pas enclenchŽ. En
revanche, il passe les commandes ˆ l'Žl•ve d•s que ce
dernier est actionnŽ. Si l'Žl•ve perd le contr™le du
mod•le, le moniteur peut ainsi rapidement reprendre le
contr™le de celui-ci en rel‰chant l'interrupteur.
Autres rŽglages
RŽglage de longueur des manches
Vous pouvez rŽgler la longueur des manches pour vous
permettre de piloter dans les meilleurs conditions de
confort. Pour rallonger ou raccourcir les manches,
desserrez dÕabord l'extrŽmitŽ haute en immobilisant la
pi•ce B et en dŽvissant la pi•ce A. Faites coulisser vers
le haut ou vers le bas la pi•ce B (pour rallonger ou
raccourcir le manche). Lorsque vous avez atteint la
hauteur dŽsirŽe, verrouillez cette position en vissant la
pi•ce B sur la pi•ce A.
Modification du mode de pilotage
Si vous dŽsirez changer le mode de pilotage de votre
Žmetteur, c'est ˆ dire du mode 2 vers le mode 1, renvoyez
votre radiocommande aupr•s du Service Apr•s Vente
MRC-HITEC pour une remise ˆ niveau. Si vous ne savez
pas de quoi il s'agit, ne vous inquiŽtez pas.
RŽglage de duretŽ des manches
Vous pouvez rŽgler la duretŽ des manches de votre radio
pour l'adapter ˆ votre fa•on de piloter. Pour rŽgler la
tension des ressorts de rappel, vous devez ouvrir l'arri•re
du bo”tier de votre Žmetteur.
En utilisant un tournevis cruciforme, dŽvissez et enlevez
les six vis de fermeture du bo”tier et mettez-les en lieu
sžr. ProtŽgez la face avant et retournez lÕŽmetteur sur
celle-ci. Retirez les 2 grips latŽraux noirs et ouvrez
dŽlicatement le dos de la radio en dŽpla•ant celui-ci
comme si vous tourniez les pages d'un livre et posez-le ˆ
droite de l'Žmetteur. Vous pouvez maintenant voir la vue
ci contre. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites
tourner la vis de rŽglage de chaque manette pour ajuster
la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente
lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire et diminue
dans le sens anti-horaire. Lorsque vous avez
personnalisŽ vos rŽglages, vous pouvez refermer votre
Žmetteur. Avec la m•me prŽcaution, remettez le dos de
l'Žmetteur et les grips en position et revissez les six vis.
Service Apr•s vente et rŽparations
Service Apr•s Vente et rŽparations, Commandes et affectations des interrupteurs - Page 8
Lisez attentivement la carte de garantie fournie avec
votre radio OPTIC 6 et retournez-le ˆ notre Service Apr•s
Vente pour valider la garantie.
Avant de dŽcider de faire rŽparer, s'il n'y a pas de
dommages apparents, lisez ˆ nouveau le manuel et
vŽrifiez que votre procŽdure d'utilisation de la radio est
conforme ˆ celle dŽcrite.
Si vous avez encore des probl•mes, retournez la
radiocommande dans son emballage d'origine ˆ votre
dŽtaillant ou au service apr•s vente MRC-HITEC.
N'oubliez pas de joindre dans votre colis les informations
nŽcessaires :
* DŽcrivez le sympt™me du probl•me avec un maximum
de renseignements en prŽcisant les conditions d'usage,
de montage ou orientation de l'Žquipement.
* Dressez une liste des diffŽrentes pi•ces expŽdiŽes et
que vous voulez faire rŽparer.
* PrŽcisez vos nom, adresse et numŽro de tŽlŽphone.
* Si vous avez des questions concernant nos produits,
veuillez consulter notre SAV Hitec. L'adresse et le
numŽro de tŽlŽphone y sont donnŽs ci-dessous.
Model Racing Car - SAV HITEC
15bis, Avenue de la Sabli•re
94370 Sucy en Brie
Tel: 01.49.62.09.60 Fax: 01.49.62.09.73
Site web: http://www.mrcmodelisme.com
Commandes et affectations des interrupteurs
Bouton de
coupure
moteur
SW3
Dual Rate
aileron
Curseur droit
Manche
aileron et gaz
Trim de gaz
Trim d'aileron
SW1
Dual Rate
profondeur
direction
Curseur
gauche
Manche
profondeur
direction
Trim de
profondeur
Trim de
direction
SW2
Train rentrant ou
inter auxiliaire
Interrupteur
Žcolage
Interrupteur marche/arr•t
SW4
Phases de vol
Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe.
Note : Certaines fonctions ne pourront •tre effectives que si elles sont activŽes dans le menu mixage.
Boutons de programmation de l'Žmetteur
Boutons de programmation, Assignation des voies, Affichage de l'Žcran - Page 9
Ces boutons sont utilisŽs pour effectuer diffŽrentes
actions dŽcrites ci apr•s :
1. Les boutons (1) Edit vous permettent de vous dŽplacer
vers le haut ou vers le bas dans les menus et dans
l'affichage courant.
2. Les boutons (2) curseur ˆ gauche/ˆ droite vous
autorisent ˆ sŽlectionner l'option dŽsirŽe pour une
fonction particuli•re et ˆ commander les fonctions du
chronom•tre (Timer).
3. Les boutons (3) valeur + & - vous autorisent ˆ
augmenter ou diminuer la valeur numŽrique de la
fonction.
4. Le bouton (4) Remise ˆ zŽro, active / inhibŽe remet
ˆ zŽro (reset) les valeurs numŽriques et rend actives
ou non (inhibŽes) les fonctions (ON ou OFF).
5. Le bouton (5) de maintien du rŽgime moteur
maintient la voie des gaz tandis que les autres voies
continuent de fonctionner normalement.
Vous allez apprendre dans les sections qui suivent
comment utiliser ces boutons.
RŽcepteur - Assignation des voies
Le tableau ci-dessous montre les fonctions des diffŽrentes voies pour chacun des types de mod•le.
Note : Quelques fonctions indiquŽes ne fonctionneront pas avant qu'elles ne soient activŽes dans l'Žmetteur.
RŽcepteur Avion/Planeur HŽlicopt•re
Voie (ACGL) (HELI)
1 aileron cyclique latŽrale
ou aileron droit (ADIF actif) ou servo 1 du cyclique (120¡)
ou flaperon droit (FLPN actif)
ou Žlevon droit (ELVN actif)
2 profondeur profondeur
ou servo droit empennage en V (VTAL actif) ou servo 2 du cyclique (120¡)
ou Žlevon gauche (ELVN actif)
ou stabilisateur droit (AILV actif)
3 gaz(contr™lŽ par le manche ou inter SW1) gaz
4 dŽrive anticouple
ou servo gauche empennage V (VTAL)
5 Train dÕatterrissage sensibilitŽ du gyroscope
ou aileron gauche (ADIF actif)
ou stabilisateur gauhe (AILV actif)
6 flap ( course par curseur gauche pas collectif
et neutre par curseur droit) ou servo 3 du cyclique (120¡)
ou flaperon gauche (FLPN)
La rŽponse d'un servo dŽpend de son affectation. Ne sont montrŽes que les affectations standards.
Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur
Quand vous allumez votre Žmetteur, le premier affichage
montrŽ ci-dessous appara”t sur lÕŽcran. Avant de voler ou
de dŽmarrer votre moteur, ASSUREZ-VOUS que le
numŽro du mod•le indiquŽ dans le coin supŽrieur droit de
l'Žcran correspond au mod•le ˆ faire Žvoluer !
Si cela n'est pas le cas, de mauvais rŽglages de trim
conduiraient irrŽmŽdiablement ˆ un crash.
Vous pouvez vous dŽplacer dans ce menu de dŽmarrage
en pressant l'une des deux touches Edit (les touches les
plus ˆ gauches). Si vous appuyez sur Timer ou coupure
moteur ou verrouillage des gaz, vous accŽderez
directement ˆ ces fonctions quel que soit l'affichage.
Ecran tension/timer
Ecran de base
Ecran du timer
Menu trim (TRIM)
nom du mod•le
vŽrouillage des gaz
Touche Edit
Touche Lock
Touche Data -
Touche Data +
Touche Edit
Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur
Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur - Page 10
Sigle LOCK
Cet Žcran est affichŽ au dŽmarrage. Le numŽro du
mod•le en mŽmoire utilisŽ est pointŽ par le curseur. La
tension de la batterie est affichŽe en bas ˆ gauche et le
temps d'utilisation en bas ˆ droite. Vous pouvez remettre
ˆ zŽro cette valeur en pressant la touche CLEAR (la plus
ˆ droite). Effectuez cette opŽration ˆ chaque charge des
accus dÕŽmission pour en conna”tre lÕautonomie.
En appuyant sur la touche Up, vous accŽdez au menu
rŽglage des trims (selon le type de mod•le dŽfini
plusieurs Žcran diffŽrent peuvent appara”tre). Pour
visualiser la valeur d'un trim, vous devez solliciter le trim
de la voie en question. Assurez-vous de la remettre ˆ sa
valeur initiale. Notez que le trim de la voie 3 (CH3) ne
peux prendre que des valeurs nŽgatives, si vous dŽsirez
augmenter le ralenti, rŽglez le neutre -25%, vous pourrez
ainsi monter le trim.
En appuyant encore une fois sur la touche Up, l'affichage
du nom du mod•le appara”t. Si vous l'avez nommŽ,
assurez-vous que vous avez rappelŽ la bonne
configuration mŽmoire. Si vous nÕavez pas encore
nommŽ votre mod•le, vous devez vous souvenir de son
numŽro de mŽmoire.
En appuyant sur la touche curseur droite, l'Žcran Timer
appara”t avec le chronom•tre ˆ gauche et le temps
courant ˆ droite. Cette action dŽmarre aussi le
chronom•tre, appuyez une nouvelle fois sur start/stop,
pour arr•ter le chrono. En appuyant sur le bouton
curseur gauche (off), vous initialisez le chronom•tre et
vous retournez sur l'Žcran de base.
En appuyant sur la touche LOCK, cela bloque le servo
des gaz dans sa derni•re position. Ceci est tr•s utile et
sŽcurisant lorsque vous vous dŽplacez avec votre
Žmetteur et votre mod•le. Vous avez ainsi bloquŽ la
commande des gaz pour Žviter tout changement de
rŽgime accidentel. Cette configuration est indiquŽe sur
lÕŽcran par le sigle LOCK.
Messages dÕalerte
L'indicateur de faible tension LOW BATTERY est affichŽ
lorsque celle-ci descend en dessous de 9,3V et un signal
sonore retentit. Le temps courant ŽcoulŽ Žtant encore
affichŽ, si vous le rŽinitialisez ˆ chaque recharge, vous
vous ferez une bonne idŽe sur la durŽe d'utilisation en
toute sŽcuritŽ de votre Žmetteur.
LORSQUE LE BUZZER RETENTI, FAITES ATTERRIR
VOTRE MODELE LE PLUS VITE POSSIBLE AVANT
D'EN PERDRE LE CONTROLE PAR MANQUE
D'ENERGIE DE LÕEMETTEUR.
Le message d'alerte IDLE ON s'affiche lorsque l'Žmetteur
est allumŽ avec l'interrupteur Idle-up actif dans le mode
hŽlicopt•re uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en
poussant l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en
arri•re. Pour votre sŽcuritŽ, l'Žmetteur ne rayonnera pas
avant que cette alarme ne soit terminŽe.
Le message d'alerte HOLD ON est affichŽ lorsque
l'Žmetteur est allumŽ avec l'interrupteur Throttle hold actif
(SW1) dans le mode hŽlicopt•re uniquement. Vous
pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur gauche
(SW1) vers le bas. Si ˆ ce moment l'alarme IDLE ON se
dŽclenche (voir ci-dessus), vous devrez pousser
l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arri•re. Pour
votre sŽcuritŽ, l'Žmetteur ne rayonnera pas avant que
cette alarme ne soit terminŽe.
Fonctions de rŽglage des mod•les
Fonction de rŽglage des mod•les - Page 11
3. SŽlectionnez le numŽro du mod•le dŽsirŽ en pressant
les boutons Óˆ droiteÓ ou Óˆ gaucheÓ. A cet instant, la
petite fl•che au-dessus du mod•le choisi clignotera.
4. Eteindre l'Žmetteur.
5. Allumez de nouveau votre Žmetteur. La prŽcŽdente
sŽlection rŽalisŽe est indiquŽe ˆ l'Žcran par la fl•che
au-dessus du numŽro de la mŽmoire mod•le.
COPY - Copie du mod•le
La fonction COPY est utilisŽe pour rŽaliser une copie des
rŽglages relatifs au mod•le courant vers une autre
mŽmoire.
Cette fonction est pratique d'emploi pour initialiser un
nouveau mod•le qui est quasi semblable ˆ un mod•le
dŽjˆ programmŽ, et aussi pour rŽaliser pour le mod•le
courant une copie de sauvegarde par exemple.
Copie d'une mŽmoire mod•le vers une autre :
1. A partir de l'Žmetteur Žteint, allumez celui-ci en
pressant simultanŽment les deux boutons Edit (ceux
situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre). Vous accŽdez
alors ˆ l'Žcran ÓsŽlection du mod•leÓ ( M.SEL).
2. Appuyez sur le bouton Edit haut. Vous entrez alors
dans le menu (COPY). Si vous •tes dŽjˆ dans le menu
initial, une simple pression sur les touches Edit haut
ou Edit bas vous permet d'y accŽder.
Cette section dŽcrit les principes d'installation qui sont utilisŽs pour dŽfinir tous les param•tres opŽratoires d'un
mod•le particulier en mŽmoire. Ces fonctions sont utilisŽes pour sŽlectionner la mŽmoire et le type (avion/planeur ou
hŽlicopt•re) du mod•le utilisŽ, dŽmarrer le chronom•tre et bien d'autres fonctions tr•s utiles.
Ces fonctions sont utilisŽes pour programmer un nouveau mod•le ou une nouvelle mŽmoire mais aussi pour
sŽlectionner une autre mŽmoire ou modifier le type de modulation.
Table des fonctions du menu initial Page
M.SEL SŽlection du mod•le 11
**** Nom du mod•le
(4 lettres + 3 chiffres maxi) 13
ACGL Mode Avion/Planeur 12
HELI Mode HŽlicopt•re 12
NOR Plateau cyclique Normal (Mode HELI) 12
120¡ Plateau cyclique 120¡ (Mode HELI) 11
COPY Copie du mod•le 13
SFT.N Sens de modulation 13
SFT.P Sens de modulation 13
PPM Modulation PPM ou QPCM 14
QPCM Modulation QPCM 14
STCK1 Emetteur en mode 1 7
STCK2 Emetteur en mode 2 7
TIME RŽglage fonction Timer/chronom•tre 14
REST RŽinitialisation de la mŽmoire 14
SŽlection mod•le 1-8 (M.SEL)
Nom du mod•le (ABCD-199)
Type de mod•le
(ACGL) (HELI)
Plateau cyclique (Mode HELI)
(NOR) (120¡)
Sens de modulation
(SFT.N) (SFT.P)
RŽglage Timer (TIME XX)
RŽinitialisation (REST)
Pressez les touches Edit et allumez
simultanŽment lÕŽmetteur
Copie du mod•le (COPY)
Modulation (PPM) ou (QPCM)
Mode1, Mode 2
M.SEL - SŽlection du mod•le
Votre syst•me OPTIC 6 peut stocker jusqu'ˆ 8 jeux
indŽpendants de donnŽes relatives aux mod•les dans sa
mŽmoire. La fonction sŽlection du mod•le (MODL) vous
permet de choisir parmi les 8 mŽmoires de mod•les
programmŽes. Vous pouvez allouer 4 caract•res et 3
chiffres 0-199 pour nommer chaque mod•le en mŽmoire.
Les noms des mod•les ne sont pas visibles quand vous
voulez commuter les mŽmoires. Il y a plusieurs fa•ons de
savoir quel mod•le est utilisŽ dans chaque mŽmoire :
Vous pouvez attacher un petit morceau de papier blanc ˆ
l'Žmetteur et Žcrire le nom du mod•le avec son numŽro
d'installation mod•le (et son numŽro de canal), vous
pouvez utiliser un calepin ou Žtiqueter le mod•le de son
numŽro de mŽmoire utilisŽ ˆ lÕintŽrieur du fuselage et mis
en Žvidence pr•s de lÕinterrupteur marche-arr•t.
Choisir une mŽmoire mod•le ˆ charger :
1. DŽmarrez la procŽdure de chargement Žmetteur Žteint.
2. Allumez votre Žmetteur en pressant simultanŽment les
boutons Edit situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre.
Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran sŽlection du mod•le
(M.SEL).
Fonctions de rŽglage des mod•les
Fonction de rŽglage des mod•les - Page 12
3. La mŽmoire source ou originale (la copie effectuera
une image de celle-ci) est la mŽmoire courante,
pointŽe par la fl•che supŽrieure. Pour sŽlectionner
alors la destination mŽmoire, appuyez sur les boutons
Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. La mŽmoire destination est
alors pointŽe par la fl•che clignotant en dessous de
son numŽro.
4. Appuyez alors simultanŽment sur les boutons Data +
et -. LÕŽmetteur ÓbipÓ deux fois rapidement indiquant
que la copie s'est effectuŽe compl•tement.
6. Eteignez l'Žmetteur.
7. Rallumez l'Žmetteur. Si vous souhaitez accŽder ˆ la
mŽmoire nouvellement sauvŽe, rŽpŽtez l'opŽration 1.
ACGL, HELI - Type de mod•le
Cette fonction est employŽe pour choisir le type de
mod•le destinŽ ˆ •tre programmŽ dans la mŽmoire
courante. Vous pouvez choisir un avion/un planeur
(ACGL) et un hŽlicopt•re (HELI). Si vous choisissez
l'hŽlicopt•re, vous devrez indiquer le type de plateau
cyclique utilisŽ (voir rŽglages ci-apr•s).
Pour sŽlectionner le type de Mod•le :
1. A partir de l'Žmetteur Žteint, allumez celui-ci en
pressant simultanŽment les deux boutons Edit (ceux
situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre). Le menu de
sŽlection de mod•le ( M.SEL) appara”t ˆ l'Žcran.
2. Appuyez sur le bouton Down. Vous entrez alors dans
le menu ÓsŽlection de typeÓ. Le mod•le courant affichŽ
clignote. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une
simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas
vous am•ne ici ).
3. Si le type de mod•le souhaitŽ est affichŽ, c'est tout
bon. Si vous voulez changer le type de plateau
cyclique dans le programme HŽlicopt•re (HELI),
reportez-vous aux sections ci-dessous.
4. Si vous souhaitez changer de type de mod•le ˆ partir
du modele affichŽ, appuyez sur les boutons Óˆ
gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ obtenir le type de
mod•le dŽsirŽ : soit ACGL pour Avion/Planeur ou HELI
pour HŽlicopt•re.
5. Pour sŽlectionner le type de mod•le dŽsirŽ, appuyez
simultanŽment sur les boutons Data + et -. Deux ÓbipÓ
se font entendre pour vous avertir que votre action a
bien ŽtŽ prise en compte. CETTE OPERATION
ECRASE LES DONNEES PRECEDEMENT
STOCKEES DANS CETTE MEMOIRE, C'EST
POURQUOI VOUS DEVEZ VERIFIER D'ETRE DANS
LA BONNE MEMOIRE AVANT D'EFFECTUER UN
CHANGEMENT DE TYPE DE MODELE !
6. Si vous avez choisi le type de mod•le HŽlico (HELI),
allez ˆ l'Žcran de sŽlection du plateau cyclique (ciapr•s) et choisissez le type de plateau cyclique.
7. Appuyez sur l'un des boutons Edit haut ou Edit bas
pour aller vers un autre menu de la programmation ou
Žteignez l'Žmetteur.
8. Rallumez l'Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.
SWASH - Type de plateau cyclique
Si vous utilisez le menu hŽlicopt•re (HELI), Vous devez
renseigner votre Žmetteur OPTIC 6 du type de plateau
cyclique que votre mod•le utilise. Celui-ci peut avoir un
servo pour le pas, un pour le cyclique latŽral et un pour le
longitudinal (NOR), ou utiliser ces trois servos en concert
pour asservir le plateau cyclique et rŽaliser ces fonctions
(120Õ). Ce menu ne sera accessible que si vous avez
sŽlectionnŽ le menu hŽlicopt•re (HELI).
SŽlectionnez le type de plateau cyclique :
1. SŽlectionnez hŽlicopt•re (HELI) dans le menu de
sŽlection de type (voir ci-dessus).
2. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).
3. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas :
Si vous •tes dans le mode hŽlicopt•re (HELI), le mot
SWASH sera allumŽ et vous aurez alors la possibilitŽ
de choisir les types de plateau : NOR ou 120¡.
4. Si vous •tes satisfait du choix affichŽ, procŽdez ˆ
l'Žtape suivante. Si vous dŽsirez changer de type de
plateau cyclique, appuyez sur les boutons Óˆ gaucheÓ
ou Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ obtenir le type dŽsirŽ.
AVERTISSEMENT : si vous changez de type, vous
pouvez perdre les programmations entrŽes dans les
menus dÕŽdition.
5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.
6. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.
Fonctions de rŽglage des mod•les
Fonction de rŽglage des mod•les - Page 13
MODEL NAME - Nom du mod•le
La fonction Nom du mod•le est utilisŽe pour inscrire en
caract•re alphanumŽrique un libellŽ dans la mŽmoire
avec le reste des param•tres du mod•le. Vous trouverez
cela tr•s pratique pour vous souvenir d'un mod•le
particulier parmi d'autres.
Le nom du mod•le doit comporter quatre caract•res
alphabŽtiques suivis ou non d'un maximum de 3 chiffres
(0-199). Les lettres peuvent •tre employŽes pour abrŽger
le nom du mod•le et les chiffres pour vous renseigner du
numŽro de mŽmoire utilisŽ. Vous pouvez aussi vous en
servir pour stocker le numŽro de canal ou la frŽquence
utilisŽe avec le mod•le pour vous en souvenir plus
facilement.
Entrez un Nom de Mod•le :
1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit (ceux situŽs ˆ l'extr•me gauche du
pupitre). Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran ÓsŽlection du
mod•leÓ (M.SEL) avec des caract•res **** affichŽs et
qui sont ˆ renseigner.
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du nom du mod•le.
Vous visualiserez alors l'affichage tel qu'il est indiquŽ
ci-dessus avec MODEL et NAME dans le coin
supŽrieur gauche. Le premier caract•re du nom
clignotera alors. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu initial,
une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit
bas vous am•ne ici).
3. Pour changer le premier caract•re, appuyez sur les
boutons Data + et Data - afin d'obtenir le caract•re
dŽsirŽ. Vous pouvez sŽlectionner les lettres
majuscules de A ˆ Z, mais aussi les caract•res *, +, Ð,
/, et les chiffres de 0 ˆ 9.
4. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour passer au
caract•re suivant.
5. Appuyez sur les boutons Data + et Data Ð jusqu'ˆ
obtention du caract•re souhaitŽ.
6. RŽpŽtez les 2 opŽrations prŽcŽdentes pour complŽter
le troisi•me et le quatri•me caract•re de l'affichage.
7. Appuyez sur le bouton Óˆ droiteÓ pour aller modifier les
chiffres affichŽs ˆ droite.
8. Appuyez sur les boutons Data + et Data Ð jusqu'ˆ
obtention du nombre voulu (entre 0 et 199). Si vous
avez plusieurs mod•les avec des frŽquences
diffŽrentes, vous pouvez inscrire ici votre canal
d'Žmission par exemple.
9. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.
10. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le
menu d'Ždition.
SFT.N, SFT. P - Sens de modulation dÕŽmission
La fonction changement de sens de modulation
(Transmit Shift) est utilisŽe pour modifier le sens de
modulation de l'Žmetteur OPTIC 6. Les rŽcepteurs HITEC
exploitent une modulation d'Žmission nŽgative.
Cependant quelques autres marques de radiocommande
en exploitent une positive. Avec ce menu, vous pouvez
modifier la mani•re dont votre Žmetteur Žmet de telle
sorte qu'il puisse •tre utilisŽ avec tous les types de
rŽcepteurs PPM (Les rŽcepteurs PPM sont
communŽment dŽsignŽs rŽcepteurs "FM"). L'OPTIC 6 est
aussi compatible avec les rŽcepteurs HITEC QPCM. Les
rŽcepteurs HITEC RCD et FUTABAexploitent ce sens de
modulation nŽgatif (N) et les rŽcepteurs MULTIPLEX, JR
et AIRTRONICS un sens de modulation positif (P).
Si vous avez choisi un mauvais sens de modulation pour
le rŽcepteur utilisŽ, les servos vont gigoter et ne
rŽpondront pas ˆ l'Žmetteur, m•me si vous utilisez une
frŽquence correcte. Eteignez votre rŽcepteur immŽdiatement pour Žviter d'endommager vos servos et
procŽdez ˆ une modification du sens de modulation.
Si vous utilisez plusieurs marques de rŽcepteur dans
diffŽrents mod•les, assurez-vous que le sens de
modulation est correctement programmŽ dans la
mŽmoire pour chaque mod•le.
Modification du sens de modulation :
1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du sens de
modulation. Vous visualisez alors le mot SFT.N ou
SFT.P avec le dernier caract•re N ou P qui clignote. (Si
vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une pression sur
les touches Edit haut ou Edit bas vous am•ne ici).
3. N reprŽsente une modulation nŽgative et fonctionnera
avec les rŽcepteurs HITEC et FUTABA. P reprŽsente
une modulation positive et fonctionnera avec et les
rŽcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS.
4. Pour modifier le sens de modulation qui est inscrit,
appuyez une fois sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ
droiteÓ. Cela modifiera automatiquement l'affichage
qui basculera de P ˆ N ou de N ˆ P.
5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou bien Žteignez votre
Žmetteur.
Fonctions de rŽglage des mod•les
Fonction de rŽglage des mod•les - Page 14
PPM, QPCM - Type de modulation
La fonction type de modulation est utilisŽe pour adapter
l'Žmetteur au type de rŽcepteur employŽ avec l'OPTIC 6.
HITEC a deux types de rŽcepteur : PPM et QPCM. Les
rŽcepteurs PPM sont appelŽs FM par dŽfaut. Les
rŽcepteurs QPCM int•grent la fonction de sauvegarde
(Fail-Safe) qui est une sŽcuritŽ permettant ˆ l'utilisateur
de dŽterminer pour chaque servo une position bien
prŽcise en cas de perte de contr™le de l'Žmetteur.
Le Fail-Safe ne fonctionne qu'avec les rŽcepteurs
HITEC QPCM. Si vous utilisez plusieurs types de
rŽcepteur PPM ou QPCM dans diffŽrents mod•les,
assurez-vous que le type de modulation est correctement
programmŽ dans la mŽmoire pour chaque mod•le.
Modification du type de modulation :
1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du type de
modulation. Vous visualisez alors le mot PPM ou
QPCM qui clignote. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu
initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit
bas vous am•ne ici).
3. PPM est le type le plus frŽquent appelŽ FM et qui
fonctionne avec tous les rŽcepteurs non PCM. QPCM
reprŽsente une modulation numŽrique codŽe et ne
fonctionnera qu'avec les rŽcepteurs HITEC QPCM.
4. Pour modifier le type de modulation, appuyez une fois
sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. Cela modifiera
l'affichage qui ira de PPM ˆ QPCM ou vice-versa.
5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou bien Žteignez votre
Žmetteur. Ce rŽglage ne s'applique qu'ˆ la mŽmoire en
cours. Pour chaque mŽmore, vous pouvez attribuer un
type de modulation.
TIME - Programmation du chronom•tre
Votre OPTIC a 2 fonctions timer (chronom•tre) utiles
pour garder une trace de la durŽe d'un vol, du temps de
fonctionnement du moteur ou d'autres param•tres qui
doivent •tre contr™lŽs pendant le vol. Vous pouvez
programmer les timers pour dŽcompter de n'importe
qu'elle valeur comprise entre 0 et 60 minutes. (L'OPTIC 6
pos•de un compteur golbal qui indique la durŽe totale de
l'utilisation de la radio).
Si vous choisissez un temps de 1 ˆ 60 minutes, le
minuteur commencera ˆ dŽcompter d•s que vous aurez
appuyŽ sur le bouton Óˆ droiteÓ. Vous pouvez l'arr•ter ˆ
tout instant en appuyant sur le bouton Óˆ droiteÓ une
deuxi•me fois. Lorsque le dŽcompte entre dans les 10
derni•res secondes du temps choisi, le syst•me retentira
ˆ chaque seconde vous indiquant que le temps est
ŽcoulŽ.
Si vous voulez remettre le minuteur ˆ zŽro, appuyez juste
sur le bouton Óˆ gaucheÓ, le mode d'affichage sera alors
modifiŽ. Vous pourrez alors appuyer de nouveau sur le
bouton de Óˆ droiteÓ pour le remettre ˆ zŽro et dŽcompter
une nouvelle fois quand vous le souhaiterez.
Ces fonctions s'appliquent aux 2 minuteurs de l'OPTIC 6.
Programmation des 2 Timer de l'OPTIC 6 :
1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du Timer. Vous
verrez alors le mot TIME, qui clignote (Si vous •tes
dŽjˆ dans le menu initial, une simple pression sur les
touches Up ou Down vous am•ne ici). La fl•che au
dessus du chiffre 1 ou 2 indique quel minuteur vous
rŽglez.
3. Pour modifier le nombre de minutes affichŽes, appuyez
sur la touche Data + ou Data - jusqu'ˆ obtention du
temps dŽsirŽ (entre 1 et 60 minutes).
4. Pour changer de minuteur, appuyez sur la touche Óˆ
gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. RŽpŽtez l'Žtape 3 pour le rŽgler.
5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.
6. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez voir, dŽmarrer
ou arr•ter un minuteur ou l'autre en appuyant sur une
touche DATA ou l'autre. Appuyez sur la touche Óˆ
droiteÓ pour lancer le timer, appuyez une seconde fois
pour l'arr•ter. Appuyez sur la touche Óˆ gaucheÓ pour
initialiser le timer.
REST - RŽinitialisation des donnŽes
La fonction Reset est employŽe pour ÓnettoyerÓ rŽglages
affectŽs au mod•le de la mŽmoire courante utilisŽe. Cette
fonction initialise toutes les donnŽes ˆ leurs valeurs par
dŽfaut d'usine. Cette opŽration rŽalise un effacement total
de la mŽmoire. Cela vous permet ainsi d'entrer des
param•tres dŽdiŽs ˆ un nouveau mod•le dans une
mŽmoire vierge de toute information prŽcŽdemment
utilisŽe pour un autre mod•le .
Pour remettre ˆ zŽro la mŽmoire :
1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit (ceux situŽs ˆ l'extr•me gauche du
pupitre). Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran sŽlection du
mod•le (M.SEL).
2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu initialisation de la mŽmoire (REST).
Vous verrez alors le mot REST clignoter ˆ l'Žcran. (Si
Fonctions de rŽglage des mod•les
Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL) - Page 15
4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.
5. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.
AVERTISSEMENT : QUAND VOUS EFFECTUEZ UNE
INITIALISATION, VOUS EFFACEZ LA MEMOIRE QUE
VOUS UTILISEZ ET PERDEZ TOUTE
PROGRAMMATION ANTERIEURE. N'EXECUTEZ
CETTE OPERATION QUE SI VOUS ETES SUR DE
VOULOIR REELLEMENT ECRASER LES ANCIENS
REGLAGES PAR LES PARAMETRES PAR DEFAUT
D'USINE.
Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL)
Cette section dŽcrit les fonctions de menu pour avion et planeur. Elle fournit un aussi
un exemple de rŽglage complet et dŽcrit ensuite les fonctions individuellement.
Table des fonctions du menu ACGL Page
Programmation de l'Žmetteur pour un avion 13
EPA RŽglage des fins de course 27
D/R Dual Rates 27
EXP RŽglage des exponentielles 28
STRM Subtrims 28
REV Inversion du sens de rotation des servos 29
T.CUT Coupure moteur 29
STCK Assignation de commande des gaz 29
FLPT Trim des flaps 30
FLPN Flaperon (couplage ailerons / flaps) 30
ADIF DiffŽrentiel dÕaileron 31
CAMB Fonction treuillage 32
LAND Fonction atterrissage 33
ELVN Mixeur Žlevon (aile volante) 34
VTAL Mixeur empennages en V (V-Tail) 35
A->R Mixeur ailerons / direction 36
E->F Mixeur profondeur / flaps 36
CROW AŽrofreins crocodile 37
PMX1-2 Mixeurs programmables 1 et 2 38
S/W SEL Assignation des interrupteurs pour A->R,
E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2 39
AILV Mixage 3D ailevator 39
FAIL Fail-Safe (position de sŽcuritŽ) 41
Tableau de programmation avion 41-43
Pressez les 2 touches Edit et
allumez simultanŽment lÕŽmetteur
Tension / Chrono
Ecran normal dÕutilisation
RŽglage fins de course (EPA)
Dual Rates (D/R)
Exponentielles (EXP)
Subtrims (S.TRM)
Inversion rotation servo (REV)
Coupure moteur (T.CUT)
Assignation des gaz (STCK)
Mixeur flaperon (FLPN)
DiffŽrentiel d'aileron (ADIF)
Aterrissage (LAND)
Mixeur Žlevon (ELVN)
Mixeur empennage V (VTAL)
Mixeur ail / direct (A-R)
Mixeur prof / flaps (E-F)
Trim des flaps (FLPT)
Fonction treuillage (CAMB)
AŽrofreins croco (CROW)
Mixeur prog. 1 (PMX1)
Mixeur prog. 2 (PMX2)
Assignation des inters. SW SEL
Mixeur 3D ailevator (AILV)
Fail Safe (FAIL) pour QPCM
Informations sur les interrupteurs et curseurs :
L'inter SW2 de train rentrant commande la voie 5
L'inter SW2 en position basse active les aŽrofreins Croco
Le curseur gauche commande la position des aŽrofreins
Le curseur droit commande la fonction treuillage (CAMB)
L'inter SW3 en position avant=LAND actif, en position
arri•re=CAMB acitf
vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une pression sur
les touches Edit haut ou Edit bas vous am•ne ici.
3. SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REINITIALISER
et remettre ˆ zŽro la mŽmoire du mod•le courant,
appuyez simultanŽment sur les touches Data + et Data
-. L'Žmetteur ÓbipÓ deux fois rapidement, indiquant que
l'initialisation s'est effectuŽe correctement.
La programmation simplifiŽe pour avion
La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 16
Les prochaines pages vous expliqueront point par point le processus de programmation pour un avion dÕentra”nement
ou de voltige dans le menu ACGL. Ce chapitre complet vous aidera ˆ apprendre rapidement comment utiliser votre
radiocommande. Si vous devez programmer un hŽlicopt•re, rŽfŽrez-vous aux chapitres concernŽs.
Processus de programmation d'un avion acrobatique
La procŽdure de programmation prŽsentŽe ci-dessous
emploie un mod•le de voltige comme exemple et
suppose qu'il y a deux servos d'aileron, un dans chaque
aile. Vous pouvez employer une procŽdure semblable
pour dŽfinir votre propre mod•le ; les valeurs de vos
programmations seront sžrement diffŽrentes. Si votre
mod•le n'utilise qu'un seul servo d'aileron, passez lÕŽtape
des flaperons.
1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement
branchŽs au rŽcepteur avec les voies ainsi dŽfinies :
Voie 1 Ñ Aileron droit
Voie 2 Ñ Profondeur
Voie 3 Ñ Gaz
Voie 4 Ñ Direction
Voie 5 Ñ Train rentrant
Voie 6 Ñ Aileron gauche
2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de
programmation avec les servos installŽs dans le
mod•le et connectŽs aux gouvernes respectives. Cela
vous permettra de voir immŽdiatement l'effet de
chaque Žtape de programmation.
3. Allumez votre Žmetteur en appuyant simultanŽment
sur les 2 boutons Edit (les deux boutons les plus ˆ
gauche). Vous accŽdez alors ˆ lÕŽcran ÓsŽlection du
mod•leÓ (M.SEL). Appuyez sur le bouton Óˆ droiteÓ
pour vous dŽplacer vers une nouvelle mŽmoire de
mod•le. La mŽmoire mod•le que vous choisissez est
alors indiquŽe par la petite fl•che clignotante au
dessus du numŽro.
L'exemple utilise la mŽmoire 2 :
4. Appuyez sur la touche Edit haut jusqu'ˆ ce que le mot
ACGL apparaisse en clignotant. Si c'est le cas, vous
•tes pr•t ˆ passer ˆ l'Žtape suivante, sinon, pressez
une des deux touches Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusquÕˆ
ce qu'il apparaisse. Vous devez appuyer
simultanŽment sur les deux boutons Data + et Data -
pour enregistrer la configuration, la radio Žmet alors 2
bips. Voilˆ la procŽdure pour choisir le type de mod•le
que vous voulez programmer (ACGL ou HELI).
ATTENTION : la sŽlection d'un type de mod•le
effacera les donnŽes de cette mŽmoire. ASSUREZVOUS que vous •tes dans la bonne mŽmoire avant de
sŽlectionner un nouveau type de mod•le sinon vous
pourriez accidentellement effacer un mod•le que
vous utilisez. Evidemment les autres mŽmoires ne
seront pas affectŽes.
5. Appuyez une fois sur la touche Edit bas. Vous •tes
alors dans la fonction Ónom du mod•leÓ (les mots
MODEL et NAME sonten haut ˆ gauche de l'Žcran).
6. Maintenant vous pouvez choisir 4 lettres pour identifier
votre mod•le. Lorsque la premi•re des 4 lettres
clignote, appuyez sur les touches Data + et Data - pour
la changer et arr•tez-vous quand c'est celle dŽsirŽe.
7. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour aller ˆ la
deuxi•me lettre. RŽpŽtez l'Žtape prŽcŽdente pour
choisir la deuxi•me lettre.
8. RŽpŽtez encore 2 fois ces opŽrations pour complŽter
les 2 derni•res lettres. Si vous le souhaitez, vous
pouvez appuyer encore une fois sur la touche Óˆ
droiteÓ pour aller sŽlectionner un nombre de 0 ˆ 199.
Ceci peut vous servir ˆ indiquer le numŽro de canal de
votre appareil par exemple.
9. Appuyez sur la touche Edit bas 4 fois. Cela vous
am•ne dans le menu TIMER (TIME). Si vous le
souhaitez, vous pouvez employer les touches Data +
et Data - pour dŽfinir ˆ partir de quelle valeur le
chronom•tre va dŽcompter. Vous pouvez aussi choisir
le deuxi•me minuteur pour une autre application dans
le m•me menu.
10. Ceci ach•ve la partie initiale de la programmation.
Maintenant, nous allons approfondir les rŽglages et
personnaliser les param•tres de votre mod•le en
mode ACGL. Eteignez votre Žmetteur
11. Allumez votre Žmetteur. L'Žcran doit afficher le
numŽro du mod•le en cours dÕutilisation et la tension
de la batterie comme indiquŽ ci-dessous. Le numŽro
affichŽ ˆ droite indique le temps de fonctionnement
de l'Žmetteur.
La programmation simplifiŽe pour avion
La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 17
12. Appuyez simultanŽment sur les 2 boutons Edit pour
accŽder au menu de programmation. Le menu
RŽglage des fins de course des servos (EPA) doit
appara”tre. Appuyez sur la touche Edit bas pour
arriver au menu flaperon (FLPN). L'Žcran doit vous
indiquer qu'il est dŽsactivŽ (INH) (inhibŽ).
13. Activez la fonction flaperon en appuyant sur la
touche Clear (Active/inhibit) jusqu'ˆ ce que ON
apparaisse ˆ l'Žcran.
14. VŽrifiez que vous avez branchŽ le servo d'aileron
droit ˆ la voie 1 du rŽcepteur et le servo d'aileron
gauche ˆ la voie 6.
15. Plus tard, vous pourrez obtenir du diffŽrentiel
dÕaileron en ajustant les dŽbattements des deux
servos dans le menu flaperon (FLPN). RŽglez
maintenant le sens de rotation des servos. VŽrifiez
que chaque servo se dŽplace dans la direction
appropriŽe, sinon, employez la fonction inversion du
sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant
sur la touche Edit haut.
16. Commencez par rŽgler le sens de rotation du servo
d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter
sur lÕŽcran. Lorsque vous poussez le manche droit
vers la droite, l'aileron droit doit se dŽplacer vers le
haut et l'aileron gauche doit se dŽplacer vers le bas
avec lÕavion vue de face. Reportez-vous au schŽma
ci-dessous et verifiez uniquement pour lÕinstant le
sens de fonctionnement de lÕaileron droit.
17. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du
servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear
(Active/Inhibit). Chaque pression fait basculer le sens
de rotation du servo. Sur l'Žcran, N (sens normal) est
choisi quand la fl•che est au dessus du numŽro de la
voie et R (sens inverse) est choisi quand la fl•che se
trouve sous le numŽro. Poussez de nouveau le
manche droit et vŽrifiez que le l'aileron droit se
dŽplace dans la bonne direction. Le dessin cidessous montre la voie 1 inversŽe.
18. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de la
profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche
gauche de la radio vers vous, la gouverne de
profondeur doit se dŽplacer vers le haut (cabrer).
VŽrifiez que la gouverne se dŽplace dans la direction
appropriŽe car il y a beaucoup d'avions qui se
crashent en raison de commandes inversŽes.
19. Si la gouverne de profondeur se dŽplace dans le
mauvais sens, dŽplacez-vous dans le menu REV
pour atteindre la voie 2 en appuyant sur la touche Óˆ
droiteÓ. Maintenant le 2 sur lÕŽcran doit clignoter.
Activez l'inversion du sens de rotation du servo en
appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
Poussez et tirez alternativement le manche gauche et
vŽrifiez que la gouverne de profondeur se dŽplace
dans la bonne direction.
20. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de
gaz, voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche
droit de l'Žmetteur, les gaz doivent •tre coupŽs, c'est
ˆ dire que le boisseau du carburateur doit se fermer.
Assurez-vous que le levier du carburateur se dŽplace
dans le bon sens !
Manche en haut : plein gaz
Carburateur ouvert en grand.
Manche en bas : ralenti
Carburateur presque fermŽ.
21. Si le servo d'accŽlŽrateur se dŽplace dans la
mauvaise direction, dŽplacez-vous ˆ la voie 3 en
appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ. Maintenant le 3 sur
lÕŽcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de
rotation du servo en appuyant sur la touche Clear.
VŽrifiez maintenant que le manche des gaz fait se
dŽplacer le servo dans la bonne direction.
22. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de
direction, voie 4. Quand vous dŽplacez le manche
gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la
dŽrive doit se dŽplacer vers la droite. VŽrifiez ceci
pour vous en assurer !
La programmation simplifiŽe pour avion
La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 18
Si le servo de direction se dŽplace dans la mauvaise
direction, dŽplacez-vous dans le menu REV pour
atteindre la voie 4 en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ.
Maintenant le 4 sur lÕŽcran doit clignoter. Activez
l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur
la touche Clear. DŽplacez le manche gauche de nouveau
et vŽrifiez que la dŽrive se dŽplace dans la bonne
direction.
Si votre mod•le poss•de un train rentrant, procŽdez de
la m•me mani•re pour rŽgler le sens de rotation du servo
de train (voie 5) commande par l'inter SW2, sinon passez
ˆ lÕŽtape suivante.
Si vous utilisez deux servos d'aileron, rŽglez le sens de
rotation du servo dÕaileron gauche, voie 6 (autrement
passez cette Žtape et la suivante). Le 6 clignote donc ˆ
l'Žcran. Quand vous dŽplacez le manche droit vers la
droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dŽplacer vers le
bas. VŽrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens,
sinon, procŽdez ˆ lÕinversion du sens de rotation du servo
de la voie 6 comme dŽcrit prŽcŽdemment. DŽplacez de
nouveau le manche droit alternativement de gauche ˆ
droite et vŽrifiez que l'aileron gauche se dŽplace dans le
bon sens (cÕest ˆ dire ˆ lÕinverse de lÕaileron droit).
Appuyez sur la touche Edit haut pour accŽder ˆ la
fonction trim des flaps (FLPT) et rŽglez le taux ˆ zŽro (0)
en utilisant la touche Data -. Cela dŽsactivera
temporairement le trim des flaps (curseur droit) pour que
vous puissiez rŽgler les neutres des ailerons sans vous
soucier de la position du trim des flaps. Vous rŽactiverez
cette fonction plus tard.
23. Avant de rŽgler le neutre des servos, vous devez •tre
sžr que tous les trims sont bien centrŽs. Pour ce faire,
appuyez simultanŽment sur les 2 touches Edit pour
revenir au menu principal (tension affichŽe ˆ lÕŽcran).
Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu'ˆ ce
que le mot TRIM apparaisse. En sollicitant
respectivement chacun des quatre trims, vous
pouvez voir leur position s'afficher de mani•re ˆ les
mettre ˆ zŽro dans la prochaine Žtape.
24. Une fois que vous avez centrŽ les trims, enlevez les
vis des palonniers des servos de profondeur, des
ailerons et de la dŽrive (nous verrons le rŽglage de la
commande de carburateur plus tard). Positionnez les
palonniers sur les t•tes des servos en position neutre
- c'est-ˆ-dire perpendiculaire ˆ l'axe principal du
servo ou, si le servo est montŽ de c™tŽ,
perpendiculaire ˆ la tringlerie (ce type montage de
c™tŽ n'est pas recommandŽ). De cette mani•re les
subtrims resteront compl•tement actif. Coupez les
branches inutiles des palonniers qui interf•rent ou qui
se heurtent ˆ vos tringleries lors du mouvement.
Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la
position des gouvernes soit aussi proches que possible
du neutre (c'est ˆ dire alignŽe dans le prolongement de
lÕaile, du stabilisateur ou de la dŽrive).
RŽglage des Subtrims : cette fonction est un rŽglage
Žlectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez au
menu de programmation en appuyant simultanŽment sur
les touches Edit, appuyez ensuite sur la touche Edit haut
jusqu'ˆ ce que lÕŽcran subtrim (STRM) apparaisse.
25. RŽglez dÕabord le subtrim de l'aileron droit (voie 1). Si
la petite fl•che ne pointe pas sur la voie 1, appuyez
sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusqu'a
l'atteindre. Ajustez la valeur de subtrim avec les
touches Data + et Data -. Quand enfin l'aileron droit
est dans le prolongement de l'aile, c'est tout bon. Si
vous ne pouvez pas obtenir cette position avec le
subtrim, ajustez de nouveau mŽcaniquement les
chapes et les tringleries, puis renouvelez le rŽglage
des subtrims si nŽcessaire.
26. Note 1 : Le rŽglage des subtrims ne remplace pas le
rŽglage mŽcanique des tringleries car il peut rŽduire
la course des servos surtout si vous entrez des
valeurs au delˆ de 50%. Comme expliquŽ ci-dessus,
rŽglez d'abord mŽcaniquement vos tringleries puis
ajustez-les finement avec les subtrims.
27. Note 2 : si vous avez loupŽ la bonne valeur ou entrŽ
une mauvaise, vous pouvez la rŽinitialiser en
appuyant sur la touche Clear.
28. RŽpŽtez ce rŽglage de subtrim pour le servo de
profondeur (voie 2). Ajustez mŽcaniquement la
longueur de la tringlerie de profondeur, rŽglez ensuite
le subtrim de la voie 2 pour aligner la profondeur
jusqu'ˆ •tre dans lÕalignement du stabilisateur. Pour
des voilures ˆ incidence variable, utilisez un
inclinom•tre ou toute autre mŽthode pour respecter
l'angle d'incidence recommandŽ par le fabricant.
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