Hitec OPTIC 6 User Manual [fr]

Sommaire

Sommaire - Page 2

PrŽsentation de l'ensemble OPTIC 6 - - - - - - - - - -3

A propos de ce manuel - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3
Composition du syst•me OPTIC 6 - - - - - - - - - - -3

Voler en toute sŽcuritŽ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4
Les frŽquences de lÕaŽromodŽlisme - - - - - - - - - -5
LÕinstallation radio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5

Les servos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5

Le montage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Le dŽbattement du palonnier - - - - - - - - - - - - -5
Installation de lÕinterrupteur - - - - - - - - - - - - - -5

Le rŽcepteur - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5

LÕantenne - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Les connecteurs - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -5
Utilisation de rallonge de servo dÕaileron - - - - -6
Tenue aux vibrations et ˆ lÕhumiditŽ - - - - - - - -6

Charge des batteries Ni-Cd de lÕOPTIC 6 - - - - - - -6
Fonctionnement avec un cordon Žcolage - - - - - -6
Autres rŽglages - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -7

RŽglage de longueur des manches - - - - - - - - - - -7
RŽglage de duretŽ des manches - - - - - - - - - - - -7
Modification du mode de pilotage - - - - - - - - - - - -7

Service Apr•s Vente et rŽparations (France) - - - -8
Commandes et affectations des interrupteurs - - -8
Boutons de programmation de lÕŽmetteur - - - - - -9
RŽcepteur - Assignation des voies - - - - - - - - - - -9
Affichage de lÕŽcran de lÕŽmetteur - - - - - - - - - - - -9

Messages dÕalerte - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -11

Fonctions de rŽglage des mod•les - - - - - - - - - - -11

M.SEL - SŽlection du mod•le - - - - - - - - - - - - - - -11
COPY - Copie du mod•le - - - - - - - - - - - - - - - - - -11
ACGL, HELI - Type de mod•le - - - - - - - - - - - - - -12
SWASH - Type de plateau cyclique - - - - - - - - - - -12
MODEL NAME - Nom du mod•le - - - - - - - - - - - -13
SFT.N, SFT.P - Sens de modulation dÕŽmission - -13
PPM, QPCM - Type de modulation - - - - - - - - - - -14
TIME - Programmation du chronom•tre - - - - - - - -14
REST - RŽinitialisation des donnŽes - - - - - - - - - -15

FONCTIONS DU MENU AVION/PLANEUR (ACGL) 15
Programmation simplifiŽe pour avion - - - - - - - - -16
Programmation simplifiŽe pour motoplaneur - - - -22
Commandes et affectations des interrupteurs
et potentiom•tres de l'OPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -26
Description des fonctions pour avion - - - - - - - - -27

EPA - RŽglage des fins de course - - - - - - - - - - - -27
D/R - Dual Rates - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -27
EXP - RŽglage des exponentielles - - - - - - - - - - -28
STRM - Subtrims - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -28
REV - Inversion du sens de rotation des servos - -29
T.CUT - Coupure moteur - - - - - - - - - - - - - - - - - -29
STCK - Assignation de commande des gaz - - - - -29
FLPT - Trim des flaps - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -30
FLPN - Flaperon (couplage ailerons / flaps) - - - - -30
ADIF - DiffŽrentiel dÕaileron - - - - - - - - - - - - - - - -31
CAMB - Fonction treuillage - - - - - - - - - - - - - - - -32
LAND - Fonction atterrissage - - - - - - - - - - - - - - -33
ELVN - Mixeur Žlevon (aile volante) - - - - - - - - - -34
VTAL - Mixeur empennages en V (V-Tail) - - - - - -35
A->R - Mixeur ailerons / direction - - - - - - - - - - - -36
E->F - Mixeur profondeur / flaps - - - - - - - - - - - - -36
CROW - AŽrofreins crocodile - - - - - - - - - - - - - - -37
PMX1-2 - Mixeurs programmables 1 et 2 - - - - - -38
S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -39
AILV - Mixage 3D ailevator - - - - - - - - - - - - - - - - -39
FAIL - Fail-Safe (position de sŽcuritŽ) - - - - - - - - -41

Tableau de programmation avion/planeur - - - - - -41
FONCTIONS DU MENU HELICO (HELI) - - - - - - - -44
Commandes et affectations des interrupteurs
et potentiom•tres de lÕOPTIC 6 - - - - - - - - - - - - - -45
Exemple de programmation dÕun HELICO - - - - - -46
Description des fonctions pour hŽlicopt•re - - - - -49

Phases de vol - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -49
R->T - Mixeur anticouple / rŽgime moteur - - - - - -50
GYRO - RŽglage de sensibilitŽ du gyroscope - - -51
HOLD - Tenue du ralenti en autorotation - - - - - - -51
THCV - Courbe de gaz en 5 points - - - - - - - - - - -52
PTCV - Courbe de pas en 5 points - - - - - - - - - - -53
S/W SEL - Assignation des interrupteurs - - - - - - -53
RVMX - Mixage anticouple - - - - - - - - - - - - - - - - -54
SWAH - Type de plateau cyclique (120Õ) - - - - - - -54
Curseur rŽglage des gaz en stationnaire - - - - - - -55
Curseur rŽglage du pas en stationnaire - - - - - - - -55

Tableau de programmation hŽlicopt•re - - - - - - - -56

RŽglage du pas et des gaz en stationnaire - - - - -56

GLOSSAIRE TECHNIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - -57
FICHE DE REGLAGE AVION/PLANEUR - - - - - - - -58
FICHE DE REGLAGE HELICO - - - - - - - - - - - - - - -59

PrŽsentation de l'ensemble Optic 6

PrŽsentation de l'ensemble Optic 6 - Page 3

FŽlicitations ! Vous possŽdez dŽsormais une
radiocommande HITEC OPTIC 6, un syst•me R/C
extr•mement plein de ressources qui peut •tre
efficacement employŽ par des pilotes dŽbutants ou
confirmŽs. L'Žmetteur peut •tre programmŽ pour des
avions, des planeurs ou des hŽlicopt•res, tous avec des
fonctions de mixages spŽciaux, et donc il pourra
s'accommoder pratiquement de toute configuration de
mod•le. Dans ces conditions, l'OPTIC 6 permet de
stocker 8 mod•les diffŽrents dans sa mŽmoire tr•s
puissante. L'Žmetteur se rappellera toutes vos
configurations pour chacun de vos diffŽrents mod•les et
pour toujours - aucune batterie ou pile de sauvegarde
n'est utilisŽe ni nŽcessaire. Avec le sens de modulation
programmable, lÕŽmetteur peut •tre employŽ avec tous
les mod•les de rŽcepteur PPM/FM, m•me ceux d'autres
marques et m•me dans d'autres bandes de frŽquence !
Le principe de bouton poussoir ou microswitch de
programmation permet d'entrer rapidement les donnŽes
et de les visualiser dans le large Žcran ˆ CRISTAUX
LIQUIDES. Avec les trims Žlectroniques digitaux, vous ne
perdrez jamais leur valeur, car leur position est
automatiquement et Žlectroniquement enregistrŽe ˆ
chaque rŽglage.
Vous pouvez assigner de nombreuses fonctions aux
interrupteurs y compris la fonction des gaz, ce qui peut

•tre tr•s intŽressant pour les mod•les Žlectrique. La
programmation standard de la radio vous permet de
rŽgler l'inversion du sens de rotation, les fins de course,
les doubles dŽbattements (avec choix des inters) et
courses exponentielles pour tous les servos.
Des fonctions prŽprogrammŽes et des mixeurs
programmables vous permettent d'employer la radio
OPTIC 6 pour n'importe quel type de mod•le que vous
pourriez imaginer. Pour ceux qui apprennent ˆ voler,
l'Žmetteur permet la connexion d'un second Žmetteur
pour la formation par un pilote instructeur avec un cordon
double commande ou Žcolage optionnel.

Vous avez le choix entre 2 menus pour mod•les :

Les vastes possibilitŽs de mixage prŽprogrammŽs pour
AVION/PLANEUR incluent flaperons (2 servos d'aileron),
trim des flaps, fonctions treuillage, procŽdure
d'atterrissage, diffŽrentiel d'aileron, mixage 3D ailevator
(2 servos de profondeur), empennages en V, les Žlevons
(pour les ailes volantes), coupure moteur, choix du type

de commande de gaz, mixage ailerons➜dŽrive et
profondeur➜volet, aŽrofreins crocodile. 2 mixeurs

programmables sont disponibles pour des mixages
personnalisŽs. Le deuxi•me servo d'aileron peut •tre
rŽglŽ pour •tre branchŽ sur la voie 5, donc vous pouvez
aussi utiliser un rŽcepteur 5 voies ultra-lŽger.

Dans le programme HELICOPTERE est inclus le rŽglage
des courbes de pas et de rŽgime en 5 points, le rŽglage
de mixeur pas/anticouple haut et bas, le point de coupure
des gaz, le point de maintien des gaz, le rŽglage du

gyroscope et le mixeur anticouple➜rŽgime moteur. Vous

pouvez sŽlectionner le type de plateau cyclique :

classique ou ˆ 120¡ ˆ 3 servos. 2 mixeurs
programmables sont disponibles pour faire des mixages
personnalisŽs. Bien-sžr, le menu hŽlico de L'OPTIC 6 ˆ
un rŽglage des 4 "phases de vols", caractŽristique que
l'on ne trouve spŽcifiquement que dans des radios
d'autres marques beaucoup plus onŽreuses !

A propos de ce manuel

Ce manuel a ŽtŽ clairement Žcrit ˆ l'origine pour vous •tre
utile, en tant que nouvel utilisateur. Il y a plusieurs pages
de procŽdure de configuration, des exemples avec
explications et des instructions de rŽglage afin que vous
utilisiez au mieux votre syst•me et vous voliez en toute
sŽcuritŽ. Nous vous conseillons de lire ce manuel
attentivement ; si vous n'avez pas le temps de le lire
compl•tement, parcourez-le de temps en temps d'un bout
ˆ l'autre pour voir toutes les caractŽristiques que ce
syst•me performant vous offre.

Composition du syst•me OPTIC 6

1. Version standard RŽf. : 44.017

Fournie avec 4 servos HS-325HB sur roulement ˆ
pignons Karbonite, un rŽcepteur double conversion 8
voies HFD-08RD, une batterie de rŽception 4,8V 600
mAh , un cordon interrupteur et un chargeur TX/RX 220V.

Cette version est fournie avec les accessoires suivants :

- Rallonge de servo 30cm

- Set de fixation et montage pour les 4 servos

- Mousse de protection de rŽcepteur anti­vibrations

- Un coupon de garantie

- Un manuel dÕinstruction

ATTENTION : Ce produit doit •tre exclusivement utilisŽ
pour le vol de mod•les radiocommandŽs ˆ caract•re
sportif ou rŽcrŽatif. HITEC et MODEL RACING CAR ne
sont pas responsables des rŽsultats dÕune mauvaise
utilisation de ce produit, de toute dŽgradation du dit
produit ou toute modification ou association dans un
autre dispositif par une tierce personne. Toute
modification de la radiocommande est effectuŽe au
propre risque du propriŽtaire et annulera la garantie. Si
vous rencontrez des difficultŽs, nÕhŽsitez pas ˆ consulter
ce manuel, interrogez votre dŽtaillant, ou le SAV MRC­HITEC (Les coordonnŽes de ce service sont
mentionnŽes en page 8 de ce manuel).

NOTE

: Les informations contenues dans ce manuel sont

susceptibles d'•tre modifiŽes ˆ tout instant sans prŽavis
suite ˆ un changement liŽ ˆ la procŽdure de fabrication,
modification du logiciel rŽsidant ou de sa mise ˆ niveau.

ÒHITECÓ est une marque dŽposŽe de Hitec RCD, Inc.

Ces informations sont spŽcifiques des versions
OPTIC 6 distribuŽes en France.

Voler en toute sŽcuritŽ

Voler en toute sŽcuritŽ - Page 4

Pour des vols en toute sŽcuritŽ, aussi bien pour vous que
pour les autres, veuillez respecter les prŽcautions
suivantes :

Chargez les Batteries !

Assurez-vous d'avoir rechargŽ vos batteries avant
chaque sŽance de vol. Une batterie faiblement chargŽe
se dŽcharge tr•s rapidement entra”nant une perte de
contr™le et de la destruction du mod•le. Branchez sur le
220V le chargeur qui vous est fourni dans le coffret,
connectez les batteries de rŽception et dÕŽmission au
chargeur et rechargez l'ensemble la veille du vol. Au
dŽbut de chaque sŽance de vol, mettez ˆ zŽro le
chronom•tre de l'Žmetteur de mani•re ˆ conserver en
mŽmoire le durŽe de fonctionnement de votre ensemble
et prendre note de la tension d'alimentation affichŽe. Si
vous volez longtemps, pensez ˆ atterrir avant que les
batteries ne se vident compl•tement. Atterrissez sans
tarder lorsque le niveau des batteries d'Žmission atteint
9,4V.
Faites attention aux recharges rapides effectuŽes sur le
terrain. Une charge rapide peut endommager les
batteries Ni-Cd par surchauffe et entra”ner une usure
prŽmaturŽe de celles-ci. Ne chargez jamais vos batteries
dÕŽmission et de rŽception ˆ une valeur supŽrieure ˆ 1A.

Le terrain d'Žvolution

Nous vous recommandons de voler sur un terrain
appropriŽ. Vous pouvez trouver des terrains
d'aŽromodŽlisme et des clubs aupr•s de votre dŽtaillant
habituel ou en contactant la FŽdŽration Fran•aise
d'AŽroModŽlisme, 108 rue Saint Maur, 75011 Paris.
Tel : [phone], www.ffam.asso.fr
Prenez connaissance des consignes de vol de l'endroit
o• vous volez ˆ savoir r•gles de sŽcuritŽ, prŽsence et
positionnement des spectateurs ou du public, direction du
vent et de n'importe quel obstacle situŽ sur le terrain.
Faites particuli•rement attention si vous volez pr•s de
lignes ˆ haute tension, dÕimmeubles ou d'antennes de
radiocommunication tŽlŽphonique ou autres radars qui
peuvent induire des interfŽrences radio de par leur
proximitŽ. Si vous devez voler sur un terrain non
homologuŽ, assurez-vous qu'il n'y a pas d'autre
modŽliste dans un rayon dÕun kilom•tre o• vous pourriez
perdre le contr™le de votre mod•le.

D•s votre arrivŽe au terrain d'ŽvolutionÉ

Avant de voler, assurez-vous que votre frŽquence n'est
pas dŽjˆ utilisŽe et affichez votre canal d'Žmission en
vous signalant de votre Žpingle nominative sur le
panneau des frŽquences utilisŽes avant d'allumer votre
Žmetteur. NÕimaginez pas qu'il soit possible de voler ˆ
deux sur la m•me frŽquence en m•me temps. M•me si
ces frŽquences sont de type de modulation diffŽrent (AM,
PPM ou FM, et PCM), un seul mod•le et un seul est
autorisŽ ˆ voler sur une seule frŽquence.
Lorsque vous •tes pr•t ˆ faire Žvoluer votre mod•le,
positionnez le manche des gaz au ralenti. Allumez votre
Žmetteur et votre rŽcepteur ensuite.

Quand vous avez fini de voler, commencez par Žteindre
votre rŽcepteur puis votre Žmetteur et non l'inverse. Si
vous ne respectez pas ces procŽdures, vous pouvez
endommager vos servos ou les tringleries, noyer votre
moteur ou en cas d'utilisation d'un moteur Žlectrique, il
peut ne pas s'arr•ter de tourner et ainsi causer de
sŽv•res dŽg‰ts ou m•me blesser quelquÕun.
Avant de dŽmarrer un moteur, dŽployez l'antenne,
allumez lÕŽmetteur et le rŽcepteur, vŽrifiez que tous les
servos fonctionnent dans le bon sens. SÕils suivent
anormalement les ordres, ne tentez pas de voler dans
ces conditions et recherchez plut™t la cause du probl•me.
Nous vous recommandons de faire une check-list avant
tout nouveau vol. Faites un test de portŽe dÕau moins 30
m•tres antenne rentrŽe. Pour finir, avant de dŽmarrer
votre moteur, assurez-vous que la mŽmoire mod•le
utilisŽe est bien celle du mod•le qui va Žvoluer.
D•s que vous •tes pr•t ˆ voler, si vous posez votre
Žmetteur au sol, vŽrifiez que le vent ne va pas le faire
tomber en avant. Si tel Žtait le cas, la commande des gaz
pourrait accidentellement bouger et faire que le moteur
monte anormalement en rŽgime.

Avant de taxier, c'est ˆ dire de rouler vers ou sur la piste
de dŽcollage, assurez-vous de bien dŽployer
compl•tement l'antenne d'Žmission. Une antenne
rŽtractŽe rŽduira considŽrablement la portŽe de votre
Žmetteur et donc votre espace de vol entra”nant la perte
de contr™le de votre appareil.
C'est une bonne idŽe que de ne pas diriger en
permanence votre antenne en direction du mod•le car le
signal radio est moins fort dans l'axe direct de l'antenne
(c™ne de non-propagation). Dirigez plut™t l'antenne ˆ 90¡
de votre mod•le).
Ne volez pas sous la pluie. L'eau de ruissellement et
l'humiditŽ pourraient s'infiltrer dans l'Žmetteur par
l'antenne ou par les manches et causer un
dysfonctionnement ou une perte de contr™le.
Si malgrŽ tout vous deviez voler absolument sous la pluie
pendant une compŽtition, protŽgez votre Žmetteur par un
sac en plastique ou un emballage Žtanche.

Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme

Les frŽquences de l'aŽromodŽlisme, L'installation radio - Page 5

Les frŽquences et canaux mentionnŽs ci-dessous ne sont
valables que pour des mod•les amenŽs ˆ voler en
France.

Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 41MHz
vont de 41.000 ˆ 41.200 inclus de 10KHz en 10KHz.

Les frŽquences autorisŽes dans la bande des 72MHz
vont de 72.210 ˆ 72.490 inclus de 20KHz en 20KHz
(FrŽquences impaires).

41.000 41.050 41.100 41.150

41.010 41.060 41.110 41.160

41.020 41.070 41.120 41.170

41.030 41.080 41.130 41.180

41.040 41.090 41.140 41.190

41.200

Bande des 41 MHz

72.210 72.310 72.410

72.230 72.330 72.430

72.250 72.350 72.450

72.270 72.370 72.470

72.290 72.390 72.490

Bande des 72 MHz

L'installation radio

Lorsque vous montez la batterie, le rŽcepteur et les
servos ˆ l'intŽrieur du fuselage de votre mod•le, nous
vous prions dÕobserver les recommandations suivantes :

Les servos

Le montage

Lorsque vous fixez les servos sur la platine, utilisez les
silent-blocs en caoutchouc fournis et insŽrez-y les passe­fils en entier jusqu'au fond du trou. Veillez ˆ ne pas trop
serrer les vis de fixation. Si une quelconque partie du
bo”tier d'un servo se trouvait en contact direct avec le
fuselage ou des organes de transmission,les rondelles
caout-chouc ne seraient plus en mesure d'attŽnuer les
vibrations, ce qui conduirait ˆ une dŽtŽrioration
prŽmaturŽe du servo.

Le dŽbattement du palonnier

Une fois les servos installŽs, faites fonctionner ceux-ci
individuellement et vŽrifiez que les tringleries de
commande et les palonniers soient correctement fixŽs et
ne se heurtent pas entre eux, m•me en position de
dŽbattement maximum. VŽrifiez aussi que les servos
fonctionnent librement et sans point dur (si vous
entendez un servo ÓgrognerÓ au repos, il y a un point dur
dans votre syst•me de tringlerie). M•me si un servo peut
tolŽrer une surcharge de la sorte, cela induit nŽanmoins
une dŽcharge plus rapide de la batterie d'alimentation.

Installation de l'interrupteur d'alimentation

Pour installer cet interrupteur, enlevez le capot et utilisez
celui-ci comme gabarit de dŽcoupe et de per•age.
DŽcoupez le rectangle ainsi dessinŽ lŽg•rement plus
grand que le gabarit utilisŽ pour que le bouton puisse se
dŽplacer librement. Choisissez un endroit de fixation sur
le flanc du fuselage opposŽ a celui des gaz
d'Žchappement et si possible un endroit protŽgŽ de toute
mauvaise manipulation durant lÕutilisation ou le stockage.
Montez l'interrupteur de telle mani•re qu'il puisse
s'enclencher facilement dans les positions ON et OFF.

Le rŽcepteur

L'antenne

NE COUPEZ PAS ET NÕENROULEZ PAS l'antenne du
rŽcepteur. Il est normal que l'antenne de rŽception soit
plus longue que le fuselage de votre mod•le. Ne coupez
pas et ne repliez pas celle-ci sur elle-m•me, cela modifie
la longueur Žlectrique de l'antenne et rŽduit
considŽrablement la portŽe. ExtŽriorisez lÕantenne du
fuselage juste derri•re les ailerons et accrochez-la en
haut de la dŽrive avec un Žlastique par exemple. Laissez
l'excŽdent d'antenne pendre derri•re l'avion (assurez­vous que cet excŽdent ne puisse pas s'emm•ler avec le
rotor de queue dans le cas d'un hŽlicopt•re).

Vous pouvez loger l'antenne dans un endroit non
mŽtallique ˆ l'intŽrieur du fuselage (les gaines ou tube de
transmission de commande en plastique font tr•s bien
l'affaire), mais la proximitŽ de commandes mŽtalliques ou
de fils Žlectriques peuvent altŽrer la portŽe.

L'installation radio

L'installation radio, Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6, Fonctionnement avec cordon Žcolage - Page 6

VŽrifiez votre portŽe avant de voler. Avec l'antenne de
lÕŽmetteur rentrŽe, vous devez •tre en mesure de
commander vote mod•le sans dŽfaillance et sans
frŽtillement des servos ˆ une distance de 20 m•tres . Ce
test doit •tre effectuŽ moteur tournant et le mod•le
fermement immobilisŽ au sol ou sur sa caisse pour
prŽvenir toute perte de contr™le.

Les connecteurs

Assurez-vous du bon alignement et positionnement des
servos et de la batterie de rŽception avant de brancher
les connecteurs au rŽcepteur. Pour dŽbrancher un
connecteur du rŽcepteur, tirez sur la prise plastique plut™t
que sur les fils Žlectriques. Tirez de cette mani•re sur les
fils dŽtŽriore les pinoches du connecteur et casse les fils.

Utilisation de rallonge de servo d'aileron

Si un de vos servos est situŽ trop loin du rŽcepteur
(comme celui des ailerons par exemple), ou que vous
ayez ˆ le connecter ou dŽconnecter ˆ chaque fois que

vous assemblez le mod•le, utilisez de prŽfŽrence une
rallonge de servo.
Des rallonges Hitec de diffŽrentes tailles sont disponibles
chez votre dŽtaillant.

Tenue aux vibrations et ˆ l'humiditŽ

Le rŽcepteur est constituŽ de composants Žlectroniques
de prŽcision. ProtŽgez-le des vibrations, des chocs et des
tempŽratures extr•mes.
Pour la protection contre les vibrations, utilisez la mousse
spŽciale antivibration pour emballer le rŽcepteur. C'est
une bonne idŽe aussi que de protŽger le rŽcepteur de
l'humiditŽ en le pla•ant dans un ballon de baudruche et
de le fermer par un collier nylon avant de le mettre dans
la mousse. Si par accident il y a de l'humiditŽ dans le
rŽcepteur, il se peut que vous obteniez un
dysfonctionnement intermittent ou un m•me le crash de
votre mod•le.

Charge des batteries Ni-Cd de l'OPTIC 6

1. Branchez le cordon du chargeur dans la fiche de
charge de l'Žmetteur (situŽe ˆ l'arri•re gauche du
bo”tier). Branchez la batterie Ni-Cd de rŽception sur la
prise rŽception du chargeur.

2. Connectez la batterie de rŽception au cordon de
charge adŽquat.

3. Branchez le chargeur ˆ une prise secteur 220V.

4. Les diodes LED du chargeur doivent s'allumer

indiquant que la charge est en cours. Les batteries
doivent rester en charge pendant 15 heures environ.

¥ Dans la mesure du possible, utilisez exclusivement le

chargeur fourni dans la bo”te pour recharger
rŽguli•rement vos batteries. L'utilisation de chargeur
rapide risque d'endommager les batteries par ŽlŽvation
de tempŽrature et rŽduirait prŽmaturŽment leur durŽe
de vie.

Fonctionnement avec un cordon Žcolage

Vous pouvez vous procurer un cordon de raccordement
Žcolage ou double commande disponible chez votre
dŽtaillant habituel. Ce cordon doit •tre utilisŽ pour qu'un
novice apprenne ˆ voler facilement en lui permettant de
piloter ˆ partir d'un deuxi•me Žmetteur, en doublon avec
un instructeur expŽrimentŽ et reliŽ ˆ lÕŽmetteur OPTIC 6.
L'instructeur peut prendre la main sur le pilote dŽbutant ˆ
tout instant et ainsi ramener le mod•le au sol en toute
sŽcuritŽ. Pour l'apprentissage, l'Žmetteur doit •tre reliŽ ˆ
une autre radio Hitec FM ou encore ˆ un Žmetteur Futaba
FM (si l'on utilise le cordon rŽf. 44.075).

Utilisation du cordon Žcolage

1. Initialisez les deux Žmetteurs, celui de l'instructeur et

de l'Žl•ve, aux m•mes valeurs de TRIM et param•tres

de commande. Si l'Žmetteur de l'instructeur est sur une
frŽquence d'Žmission diffŽrente de celle de l'Žl•ve,
utilisez la radio de l'Žl•ve comme ma”tre et l'autre
comme Žl•ve.

2. Rentrez l'antenne de l'Žmetteur Žl•ve, et dŽployez
compl•tement celle de l'Žmetteur du moniteur. Si
l'Žmetteur Žl•ve poss•de un module HF extractible,
enlevez-le de l'Žmetteur.

3. Le cordon Žcolage HITEC est muni d'indications
spŽcifiques sur chaque prise, l'une est indiquŽe
comme ma”tre ou "master" et l'autre comme "student"
ou Žl•ve. Branchez-les en accord avec ces indications
respectivement aux deux Žmetteurs Žteints. Pour
brancher sans difficultŽ le connecteur, tournez celui-ci

NOTE: Si vous •tes amenŽ ˆ enlever ou ˆ remplacer
les batteries de l'Žmetteur, ne tirez pas sur les fils.
DŽgagez la batterie du bo”tier, puis dŽbranchez la
prise en la tirant par sa partie plastique. La batterie
doit •tre enlevŽe de l'Žmetteur si vous la chargez
avec un chargeur rapide delta peak.

Fonctionnement avec un cordon Žcolage

Fonctionnement avec un cordon Žcolage, Autres rŽglages - Page 7

jusqu'ˆ ce quÕil trouve sa place sans forcer dessus.

4. Allumez l'Žmetteur ma”tre. NÕALLUMEZ PAS celui de
l'Žl•ve. Actionnez les manches de l'Žmetteur ma”tre et
vŽrifiez que les sens de dŽbattement des gouvernes
sont corrects. Maintenant vŽrifiez que les actions de
l'Žl•ve agissent dans le m•me sens lorsque
l'interrupteur d'Žcolage du ma”tre est enclenchŽ (cet
interrupteur ˆ rappel automatique est situŽ en haut ˆ
gauche du bo”tier de l'Žmetteur). VŽrifiez aussi le bon
fonctionnement de l'ensemble en agissant dÕabord sur
l'interrupteur d'Žcolage sans toucher aux manches afin
de vŽrifier les rŽglages des commandes en statique,
puis en actionnant les manches pour contr™ler le
rŽglage de dŽbattement des gouvernes en dynamique.

5. L'Žmetteur du moniteur garde le contr™le du mod•le
tant que l'interrupteur Žcolage n'est pas enclenchŽ. En
revanche, il passe les commandes ˆ l'Žl•ve d•s que ce
dernier est actionnŽ. Si l'Žl•ve perd le contr™le du

mod•le, le moniteur peut ainsi rapidement reprendre le
contr™le de celui-ci en rel‰chant l'interrupteur.

Autres rŽglages

RŽglage de longueur des manches

Vous pouvez rŽgler la longueur des manches pour vous
permettre de piloter dans les meilleurs conditions de
confort. Pour rallonger ou raccourcir les manches,
desserrez dÕabord l'extrŽmitŽ haute en immobilisant la
pi•ce B et en dŽvissant la pi•ce A. Faites coulisser vers
le haut ou vers le bas la pi•ce B (pour rallonger ou
raccourcir le manche). Lorsque vous avez atteint la
hauteur dŽsirŽe, verrouillez cette position en vissant la
pi•ce B sur la pi•ce A.

Modification du mode de pilotage

Si vous dŽsirez changer le mode de pilotage de votre
Žmetteur, c'est ˆ dire du mode 2 vers le mode 1, renvoyez
votre radiocommande aupr•s du Service Apr•s Vente
MRC-HITEC pour une remise ˆ niveau. Si vous ne savez
pas de quoi il s'agit, ne vous inquiŽtez pas.

RŽglage de duretŽ des manches

Vous pouvez rŽgler la duretŽ des manches de votre radio
pour l'adapter ˆ votre fa•on de piloter. Pour rŽgler la
tension des ressorts de rappel, vous devez ouvrir l'arri•re
du bo”tier de votre Žmetteur.
En utilisant un tournevis cruciforme, dŽvissez et enlevez
les six vis de fermeture du bo”tier et mettez-les en lieu
sžr. ProtŽgez la face avant et retournez lÕŽmetteur sur
celle-ci. Retirez les 2 grips latŽraux noirs et ouvrez
dŽlicatement le dos de la radio en dŽpla•ant celui-ci
comme si vous tourniez les pages d'un livre et posez-le ˆ
droite de l'Žmetteur. Vous pouvez maintenant voir la vue
ci contre. En utilisant un petit tournevis cruciforme, faites
tourner la vis de rŽglage de chaque manette pour ajuster
la tension du ressort de rappel. Celle-ci augmente
lorsque l'on tourne la vis dans le sens horaire et diminue
dans le sens anti-horaire. Lorsque vous avez
personnalisŽ vos rŽglages, vous pouvez refermer votre
Žmetteur. Avec la m•me prŽcaution, remettez le dos de
l'Žmetteur et les grips en position et revissez les six vis.

Service Apr•s vente et rŽparations

Service Apr•s Vente et rŽparations, Commandes et affectations des interrupteurs - Page 8

Lisez attentivement la carte de garantie fournie avec
votre radio OPTIC 6 et retournez-le ˆ notre Service Apr•s
Vente pour valider la garantie.
Avant de dŽcider de faire rŽparer, s'il n'y a pas de
dommages apparents, lisez ˆ nouveau le manuel et
vŽrifiez que votre procŽdure d'utilisation de la radio est
conforme ˆ celle dŽcrite.
Si vous avez encore des probl•mes, retournez la
radiocommande dans son emballage d'origine ˆ votre
dŽtaillant ou au service apr•s vente MRC-HITEC.
N'oubliez pas de joindre dans votre colis les informations
nŽcessaires :
* DŽcrivez le sympt™me du probl•me avec un maximum

de renseignements en prŽcisant les conditions d'usage,

de montage ou orientation de l'Žquipement.

* Dressez une liste des diffŽrentes pi•ces expŽdiŽes et

que vous voulez faire rŽparer.
* PrŽcisez vos nom, adresse et numŽro de tŽlŽphone.
* Si vous avez des questions concernant nos produits,

veuillez consulter notre SAV Hitec. L'adresse et le

numŽro de tŽlŽphone y sont donnŽs ci-dessous.

Model Racing Car - SAV HITEC

15bis, Avenue de la Sabli•re

94370 Sucy en Brie

Tel: [phone] Fax: [phone]

Site web: http://www.mrcmodelisme.com

Commandes et affectations des interrupteurs

Bouton de
coupure
moteur

SW3

Dual Rate
aileron

Curseur droit

Manche
aileron et gaz

Trim de gaz

Trim d'aileron

SW1

Dual Rate

profondeur

direction

Curseur

gauche

Manche

profondeur

direction

Trim de

profondeur

Trim de

direction

SW2

Train rentrant ou
inter auxiliaire

Interrupteur
Žcolage

Interrupteur marche/arr•t

SW4

Phases de vol

Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe.

Note : Certaines fonctions ne pourront •tre effectives que si elles sont activŽes dans le menu mixage.

Boutons de programmation de l'Žmetteur

Boutons de programmation, Assignation des voies, Affichage de l'Žcran - Page 9

Ces boutons sont utilisŽs pour effectuer diffŽrentes
actions dŽcrites ci apr•s :

1. Les boutons (1) Edit vous permettent de vous dŽplacer
vers le haut ou vers le bas dans les menus et dans
l'affichage courant.

2. Les boutons (2) curseur ˆ gauche/ˆ droite vous
autorisent ˆ sŽlectionner l'option dŽsirŽe pour une
fonction particuli•re et ˆ commander les fonctions du
chronom•tre (Timer).

3. Les boutons (3) valeur + & - vous autorisent ˆ
augmenter ou diminuer la valeur numŽrique de la
fonction.

4. Le bouton (4) Remise ˆ zŽro, active / inhibŽe remet
ˆ zŽro (reset) les valeurs numŽriques et rend actives
ou non (inhibŽes) les fonctions (ON ou OFF).

5. Le bouton (5) de maintien du rŽgime moteur
maintient la voie des gaz tandis que les autres voies
continuent de fonctionner normalement.

Vous allez apprendre dans les sections qui suivent
comment utiliser ces boutons.

RŽcepteur - Assignation des voies

Le tableau ci-dessous montre les fonctions des diffŽrentes voies pour chacun des types de mod•le.

Note : Quelques fonctions indiquŽes ne fonctionneront pas avant qu'elles ne soient activŽes dans l'Žmetteur.

RŽcepteur Avion/Planeur HŽlicopt•re

Voie (ACGL) (HELI)

1 aileron cyclique latŽrale

ou aileron droit (ADIF actif) ou servo 1 du cyclique (120¡)

ou flaperon droit (FLPN actif)

ou Žlevon droit (ELVN actif)

2 profondeur profondeur

ou servo droit empennage en V (VTAL actif) ou servo 2 du cyclique (120¡)

ou Žlevon gauche (ELVN actif)

ou stabilisateur droit (AILV actif)

3 gaz(contr™lŽ par le manche ou inter SW1) gaz
4 dŽrive anticouple

ou servo gauche empennage V (VTAL)

5 Train dÕatterrissage sensibilitŽ du gyroscope

ou aileron gauche (ADIF actif)

ou stabilisateur gauhe (AILV actif)

6 flap ( course par curseur gauche pas collectif

et neutre par curseur droit) ou servo 3 du cyclique (120¡)

ou flaperon gauche (FLPN)

La rŽponse d'un servo dŽpend de son affectation. Ne sont montrŽes que les affectations standards.

Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur

Quand vous allumez votre Žmetteur, le premier affichage
montrŽ ci-dessous appara”t sur lÕŽcran. Avant de voler ou
de dŽmarrer votre moteur, ASSUREZ-VOUS que le
numŽro du mod•le indiquŽ dans le coin supŽrieur droit de
l'Žcran correspond au mod•le ˆ faire Žvoluer !
Si cela n'est pas le cas, de mauvais rŽglages de trim
conduiraient irrŽmŽdiablement ˆ un crash.
Vous pouvez vous dŽplacer dans ce menu de dŽmarrage
en pressant l'une des deux touches Edit (les touches les
plus ˆ gauches). Si vous appuyez sur Timer ou coupure
moteur ou verrouillage des gaz, vous accŽderez
directement ˆ ces fonctions quel que soit l'affichage.

Ecran tension/timer
Ecran de base

Ecran du timer

Menu trim (TRIM)

nom du mod•le

vŽrouillage des gaz

Touche Edit

Touche Lock

Touche Data -

Touche Data +

Touche Edit

Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur

Affichage de l'Žcran de l'Žmetteur - Page 10

Sigle LOCK

Cet Žcran est affichŽ au dŽmarrage. Le numŽro du
mod•le en mŽmoire utilisŽ est pointŽ par le curseur. La
tension de la batterie est affichŽe en bas ˆ gauche et le
temps d'utilisation en bas ˆ droite. Vous pouvez remettre
ˆ zŽro cette valeur en pressant la touche CLEAR (la plus
ˆ droite). Effectuez cette opŽration ˆ chaque charge des
accus dÕŽmission pour en conna”tre lÕautonomie.

En appuyant sur la touche Up, vous accŽdez au menu
rŽglage des trims (selon le type de mod•le dŽfini
plusieurs Žcran diffŽrent peuvent appara”tre). Pour
visualiser la valeur d'un trim, vous devez solliciter le trim
de la voie en question. Assurez-vous de la remettre ˆ sa
valeur initiale. Notez que le trim de la voie 3 (CH3) ne
peux prendre que des valeurs nŽgatives, si vous dŽsirez
augmenter le ralenti, rŽglez le neutre -25%, vous pourrez
ainsi monter le trim.

En appuyant encore une fois sur la touche Up, l'affichage
du nom du mod•le appara”t. Si vous l'avez nommŽ,
assurez-vous que vous avez rappelŽ la bonne
configuration mŽmoire. Si vous nÕavez pas encore
nommŽ votre mod•le, vous devez vous souvenir de son
numŽro de mŽmoire.

En appuyant sur la touche curseur droite, l'Žcran Timer
appara”t avec le chronom•tre ˆ gauche et le temps
courant ˆ droite. Cette action dŽmarre aussi le
chronom•tre, appuyez une nouvelle fois sur start/stop,
pour arr•ter le chrono. En appuyant sur le bouton
curseur gauche (off), vous initialisez le chronom•tre et
vous retournez sur l'Žcran de base.

En appuyant sur la touche LOCK, cela bloque le servo
des gaz dans sa derni•re position. Ceci est tr•s utile et
sŽcurisant lorsque vous vous dŽplacez avec votre
Žmetteur et votre mod•le. Vous avez ainsi bloquŽ la
commande des gaz pour Žviter tout changement de
rŽgime accidentel. Cette configuration est indiquŽe sur
lÕŽcran par le sigle LOCK.

Messages dÕalerte

L'indicateur de faible tension LOW BATTERY est affichŽ
lorsque celle-ci descend en dessous de 9,3V et un signal
sonore retentit. Le temps courant ŽcoulŽ Žtant encore
affichŽ, si vous le rŽinitialisez ˆ chaque recharge, vous
vous ferez une bonne idŽe sur la durŽe d'utilisation en
toute sŽcuritŽ de votre Žmetteur.

LORSQUE LE BUZZER RETENTI, FAITES ATTERRIR
VOTRE MODELE LE PLUS VITE POSSIBLE AVANT
D'EN PERDRE LE CONTROLE PAR MANQUE
D'ENERGIE DE LÕEMETTEUR.

Le message d'alerte IDLE ON s'affiche lorsque l'Žmetteur
est allumŽ avec l'interrupteur Idle-up actif dans le mode
hŽlicopt•re uniquement. Vous pouvez le rendre inactif en
poussant l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en
arri•re. Pour votre sŽcuritŽ, l'Žmetteur ne rayonnera pas
avant que cette alarme ne soit terminŽe.

Le message d'alerte HOLD ON est affichŽ lorsque
l'Žmetteur est allumŽ avec l'interrupteur Throttle hold actif
(SW1) dans le mode hŽlicopt•re uniquement. Vous
pouvez le rendre inactif en poussant l'interrupteur gauche
(SW1) vers le bas. Si ˆ ce moment l'alarme IDLE ON se
dŽclenche (voir ci-dessus), vous devrez pousser
l'interrupteur droit (SW4) Phase de vol en arri•re. Pour
votre sŽcuritŽ, l'Žmetteur ne rayonnera pas avant que
cette alarme ne soit terminŽe.

Fonctions de rŽglage des mod•les

Fonction de rŽglage des mod•les - Page 11

3. SŽlectionnez le numŽro du mod•le dŽsirŽ en pressant
les boutons Óˆ droiteÓ ou Óˆ gaucheÓ. A cet instant, la
petite fl•che au-dessus du mod•le choisi clignotera.

4. Eteindre l'Žmetteur.

5. Allumez de nouveau votre Žmetteur. La prŽcŽdente

sŽlection rŽalisŽe est indiquŽe ˆ l'Žcran par la fl•che
au-dessus du numŽro de la mŽmoire mod•le.

COPY - Copie du mod•le

La fonction COPY est utilisŽe pour rŽaliser une copie des
rŽglages relatifs au mod•le courant vers une autre
mŽmoire.
Cette fonction est pratique d'emploi pour initialiser un
nouveau mod•le qui est quasi semblable ˆ un mod•le
dŽjˆ programmŽ, et aussi pour rŽaliser pour le mod•le
courant une copie de sauvegarde par exemple.

Copie d'une mŽmoire mod•le vers une autre :

1. A partir de l'Žmetteur Žteint, allumez celui-ci en

pressant simultanŽment les deux boutons Edit (ceux
situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre). Vous accŽdez
alors ˆ l'Žcran ÓsŽlection du mod•leÓ ( M.SEL).

2. Appuyez sur le bouton Edit haut. Vous entrez alors
dans le menu (COPY). Si vous •tes dŽjˆ dans le menu
initial, une simple pression sur les touches Edit haut
ou Edit bas vous permet d'y accŽder.

Cette section dŽcrit les principes d'installation qui sont utilisŽs pour dŽfinir tous les param•tres opŽratoires d'un
mod•le particulier en mŽmoire. Ces fonctions sont utilisŽes pour sŽlectionner la mŽmoire et le type (avion/planeur ou
hŽlicopt•re) du mod•le utilisŽ, dŽmarrer le chronom•tre et bien d'autres fonctions tr•s utiles.
Ces fonctions sont utilisŽes pour programmer un nouveau mod•le ou une nouvelle mŽmoire mais aussi pour
sŽlectionner une autre mŽmoire ou modifier le type de modulation.

Table des fonctions du menu initial Page

M.SEL SŽlection du mod•le 11
**** Nom du mod•le

(4 lettres + 3 chiffres maxi) 13

ACGL Mode Avion/Planeur 12
HELI Mode HŽlicopt•re 12
NOR Plateau cyclique Normal (Mode HELI) 12
120¡ Plateau cyclique 120¡ (Mode HELI) 11
COPY Copie du mod•le 13
SFT.N Sens de modulation 13
SFT.P Sens de modulation 13
PPM Modulation PPM ou QPCM 14
QPCM Modulation QPCM 14
STCK1 Emetteur en mode 1 7
STCK2 Emetteur en mode 2 7
TIME RŽglage fonction Timer/chronom•tre 14
REST RŽinitialisation de la mŽmoire 14

SŽlection mod•le 1-8 (M.SEL)

Nom du mod•le (ABCD-199)

Type de mod•le

(ACGL) (HELI)

Plateau cyclique (Mode HELI)

(NOR) (120¡)

Sens de modulation

(SFT.N) (SFT.P)

RŽglage Timer (TIME XX)

RŽinitialisation (REST)

Pressez les touches Edit et allumez
simultanŽment lÕŽmetteur

Copie du mod•le (COPY)

Modulation (PPM) ou (QPCM)

Mode1, Mode 2

M.SEL - SŽlection du mod•le

Votre syst•me OPTIC 6 peut stocker jusqu'ˆ 8 jeux
indŽpendants de donnŽes relatives aux mod•les dans sa
mŽmoire. La fonction sŽlection du mod•le (MODL) vous
permet de choisir parmi les 8 mŽmoires de mod•les
programmŽes. Vous pouvez allouer 4 caract•res et 3
chiffres 0-199 pour nommer chaque mod•le en mŽmoire.
Les noms des mod•les ne sont pas visibles quand vous
voulez commuter les mŽmoires. Il y a plusieurs fa•ons de
savoir quel mod•le est utilisŽ dans chaque mŽmoire :
Vous pouvez attacher un petit morceau de papier blanc ˆ
l'Žmetteur et Žcrire le nom du mod•le avec son numŽro
d'installation mod•le (et son numŽro de canal), vous
pouvez utiliser un calepin ou Žtiqueter le mod•le de son
numŽro de mŽmoire utilisŽ ˆ lÕintŽrieur du fuselage et mis
en Žvidence pr•s de lÕinterrupteur marche-arr•t.

Choisir une mŽmoire mod•le ˆ charger :

1. DŽmarrez la procŽdure de chargement Žmetteur Žteint.

2. Allumez votre Žmetteur en pressant simultanŽment les

boutons Edit situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre.
Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran sŽlection du mod•le
(M.SEL).

Fonctions de rŽglage des mod•les

Fonction de rŽglage des mod•les - Page 12

3. La mŽmoire source ou originale (la copie effectuera
une image de celle-ci) est la mŽmoire courante,
pointŽe par la fl•che supŽrieure. Pour sŽlectionner
alors la destination mŽmoire, appuyez sur les boutons
Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. La mŽmoire destination est
alors pointŽe par la fl•che clignotant en dessous de
son numŽro.

4. Appuyez alors simultanŽment sur les boutons Data +
et -. LÕŽmetteur ÓbipÓ deux fois rapidement indiquant
que la copie s'est effectuŽe compl•tement.

6. Eteignez l'Žmetteur.

7. Rallumez l'Žmetteur. Si vous souhaitez accŽder ˆ la

mŽmoire nouvellement sauvŽe, rŽpŽtez l'opŽration 1.

ACGL, HELI - Type de mod•le

Cette fonction est employŽe pour choisir le type de
mod•le destinŽ ˆ •tre programmŽ dans la mŽmoire
courante. Vous pouvez choisir un avion/un planeur
(ACGL) et un hŽlicopt•re (HELI). Si vous choisissez
l'hŽlicopt•re, vous devrez indiquer le type de plateau
cyclique utilisŽ (voir rŽglages ci-apr•s).

Pour sŽlectionner le type de Mod•le :

1. A partir de l'Žmetteur Žteint, allumez celui-ci en

pressant simultanŽment les deux boutons Edit (ceux
situŽs ˆ l'extr•me gauche du pupitre). Le menu de
sŽlection de mod•le ( M.SEL) appara”t ˆ l'Žcran.

2. Appuyez sur le bouton Down. Vous entrez alors dans
le menu ÓsŽlection de typeÓ. Le mod•le courant affichŽ
clignote. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une
simple pression sur les touches Edit haut ou Edit bas
vous am•ne ici ).

3. Si le type de mod•le souhaitŽ est affichŽ, c'est tout
bon. Si vous voulez changer le type de plateau
cyclique dans le programme HŽlicopt•re (HELI),
reportez-vous aux sections ci-dessous.

4. Si vous souhaitez changer de type de mod•le ˆ partir
du modele affichŽ, appuyez sur les boutons Óˆ
gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ obtenir le type de
mod•le dŽsirŽ : soit ACGL pour Avion/Planeur ou HELI
pour HŽlicopt•re.

5. Pour sŽlectionner le type de mod•le dŽsirŽ, appuyez
simultanŽment sur les boutons Data + et -. Deux ÓbipÓ
se font entendre pour vous avertir que votre action a
bien ŽtŽ prise en compte. CETTE OPERATION

ECRASE LES DONNEES PRECEDEMENT
STOCKEES DANS CETTE MEMOIRE, C'EST

POURQUOI VOUS DEVEZ VERIFIER D'ETRE DANS
LA BONNE MEMOIRE AVANT D'EFFECTUER UN
CHANGEMENT DE TYPE DE MODELE !

6. Si vous avez choisi le type de mod•le HŽlico (HELI),

allez ˆ l'Žcran de sŽlection du plateau cyclique (ci­apr•s) et choisissez le type de plateau cyclique.

7. Appuyez sur l'un des boutons Edit haut ou Edit bas
pour aller vers un autre menu de la programmation ou
Žteignez l'Žmetteur.

8. Rallumez l'Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.

SWASH - Type de plateau cyclique

Si vous utilisez le menu hŽlicopt•re (HELI), Vous devez
renseigner votre Žmetteur OPTIC 6 du type de plateau
cyclique que votre mod•le utilise. Celui-ci peut avoir un
servo pour le pas, un pour le cyclique latŽral et un pour le
longitudinal (NOR), ou utiliser ces trois servos en concert
pour asservir le plateau cyclique et rŽaliser ces fonctions
(120Õ). Ce menu ne sera accessible que si vous avez
sŽlectionnŽ le menu hŽlicopt•re (HELI).

SŽlectionnez le type de plateau cyclique :

1. SŽlectionnez hŽlicopt•re (HELI) dans le menu de

sŽlection de type (voir ci-dessus).

2. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les
deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).

3. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas :

Si vous •tes dans le mode hŽlicopt•re (HELI), le mot
SWASH sera allumŽ et vous aurez alors la possibilitŽ
de choisir les types de plateau : NOR ou 120¡.

4. Si vous •tes satisfait du choix affichŽ, procŽdez ˆ
l'Žtape suivante. Si vous dŽsirez changer de type de
plateau cyclique, appuyez sur les boutons Óˆ gaucheÓ
ou Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ obtenir le type dŽsirŽ.
AVERTISSEMENT : si vous changez de type, vous

pouvez perdre les programmations entrŽes dans les
menus dÕŽdition.

5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.

6. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.

Fonctions de rŽglage des mod•les

Fonction de rŽglage des mod•les - Page 13

MODEL NAME - Nom du mod•le

La fonction Nom du mod•le est utilisŽe pour inscrire en
caract•re alphanumŽrique un libellŽ dans la mŽmoire
avec le reste des param•tres du mod•le. Vous trouverez
cela tr•s pratique pour vous souvenir d'un mod•le
particulier parmi d'autres.
Le nom du mod•le doit comporter quatre caract•res
alphabŽtiques suivis ou non d'un maximum de 3 chiffres
(0-199). Les lettres peuvent •tre employŽes pour abrŽger
le nom du mod•le et les chiffres pour vous renseigner du
numŽro de mŽmoire utilisŽ. Vous pouvez aussi vous en
servir pour stocker le numŽro de canal ou la frŽquence
utilisŽe avec le mod•le pour vous en souvenir plus
facilement.

Entrez un Nom de Mod•le :

1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les

deux boutons Edit (ceux situŽs ˆ l'extr•me gauche du
pupitre). Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran ÓsŽlection du
mod•leÓ (M.SEL) avec des caract•res **** affichŽs et
qui sont ˆ renseigner.

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du nom du mod•le.
Vous visualiserez alors l'affichage tel qu'il est indiquŽ
ci-dessus avec MODEL et NAME dans le coin
supŽrieur gauche. Le premier caract•re du nom
clignotera alors. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu initial,
une simple pression sur les touches Edit haut ou Edit

bas vous am•ne ici).

3. Pour changer le premier caract•re, appuyez sur les

boutons Data + et Data - afin d'obtenir le caract•re
dŽsirŽ. Vous pouvez sŽlectionner les lettres
majuscules de A ˆ Z, mais aussi les caract•res *, +, Ð,
/, et les chiffres de 0 ˆ 9.

4. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour passer au
caract•re suivant.

5. Appuyez sur les boutons Data + et Data Ð jusqu'ˆ
obtention du caract•re souhaitŽ.

6. RŽpŽtez les 2 opŽrations prŽcŽdentes pour complŽter
le troisi•me et le quatri•me caract•re de l'affichage.

7. Appuyez sur le bouton Óˆ droiteÓ pour aller modifier les
chiffres affichŽs ˆ droite.

8. Appuyez sur les boutons Data + et Data Ð jusqu'ˆ
obtention du nombre voulu (entre 0 et 199). Si vous
avez plusieurs mod•les avec des frŽquences
diffŽrentes, vous pouvez inscrire ici votre canal
d'Žmission par exemple.

9. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.

10. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais

programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le
menu d'Ždition.

SFT.N, SFT. P - Sens de modulation dÕŽmission

La fonction changement de sens de modulation
(Transmit Shift) est utilisŽe pour modifier le sens de
modulation de l'Žmetteur OPTIC 6. Les rŽcepteurs HITEC
exploitent une modulation d'Žmission nŽgative.
Cependant quelques autres marques de radiocommande
en exploitent une positive. Avec ce menu, vous pouvez
modifier la mani•re dont votre Žmetteur Žmet de telle
sorte qu'il puisse •tre utilisŽ avec tous les types de
rŽcepteurs PPM (Les rŽcepteurs PPM sont
communŽment dŽsignŽs rŽcepteurs "FM"). L'OPTIC 6 est
aussi compatible avec les rŽcepteurs HITEC QPCM. Les
rŽcepteurs HITEC RCD et FUTABAexploitent ce sens de
modulation nŽgatif (N) et les rŽcepteurs MULTIPLEX, JR
et AIRTRONICS un sens de modulation positif (P).
Si vous avez choisi un mauvais sens de modulation pour
le rŽcepteur utilisŽ, les servos vont gigoter et ne
rŽpondront pas ˆ l'Žmetteur, m•me si vous utilisez une
frŽquence correcte. Eteignez votre rŽcepteur immŽ­diatement pour Žviter d'endommager vos servos et
procŽdez ˆ une modification du sens de modulation.
Si vous utilisez plusieurs marques de rŽcepteur dans
diffŽrents mod•les, assurez-vous que le sens de
modulation est correctement programmŽ dans la
mŽmoire pour chaque mod•le.

Modification du sens de modulation :

1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les

deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du sens de
modulation. Vous visualisez alors le mot SFT.N ou
SFT.P avec le dernier caract•re N ou P qui clignote. (Si
vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une pression sur
les touches Edit haut ou Edit bas vous am•ne ici).

3. N reprŽsente une modulation nŽgative et fonctionnera
avec les rŽcepteurs HITEC et FUTABA. P reprŽsente
une modulation positive et fonctionnera avec et les
rŽcepteurs MULTIPLEX, JR et AIRTRONICS.

4. Pour modifier le sens de modulation qui est inscrit,
appuyez une fois sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ
droiteÓ. Cela modifiera automatiquement l'affichage
qui basculera de P ˆ N ou de N ˆ P.

5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou bien Žteignez votre
Žmetteur.

Fonctions de rŽglage des mod•les

Fonction de rŽglage des mod•les - Page 14

PPM, QPCM - Type de modulation

La fonction type de modulation est utilisŽe pour adapter
l'Žmetteur au type de rŽcepteur employŽ avec l'OPTIC 6.
HITEC a deux types de rŽcepteur : PPM et QPCM. Les
rŽcepteurs PPM sont appelŽs FM par dŽfaut. Les
rŽcepteurs QPCM int•grent la fonction de sauvegarde
(Fail-Safe) qui est une sŽcuritŽ permettant ˆ l'utilisateur
de dŽterminer pour chaque servo une position bien
prŽcise en cas de perte de contr™le de l'Žmetteur.

Le Fail-Safe ne fonctionne qu'avec les rŽcepteurs
HITEC QPCM. Si vous utilisez plusieurs types de

rŽcepteur PPM ou QPCM dans diffŽrents mod•les,
assurez-vous que le type de modulation est correctement
programmŽ dans la mŽmoire pour chaque mod•le.

Modification du type de modulation :

1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les

deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du type de
modulation. Vous visualisez alors le mot PPM ou
QPCM qui clignote. (Si vous •tes dŽjˆ dans le menu
initial, une pression sur les touches Edit haut ou Edit

bas vous am•ne ici).

3. PPM est le type le plus frŽquent appelŽ FM et qui

fonctionne avec tous les rŽcepteurs non PCM. QPCM
reprŽsente une modulation numŽrique codŽe et ne
fonctionnera qu'avec les rŽcepteurs HITEC QPCM.

4. Pour modifier le type de modulation, appuyez une fois
sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. Cela modifiera
l'affichage qui ira de PPM ˆ QPCM ou vice-versa.

5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou bien Žteignez votre
Žmetteur. Ce rŽglage ne s'applique qu'ˆ la mŽmoire en
cours. Pour chaque mŽmore, vous pouvez attribuer un
type de modulation.

TIME - Programmation du chronom•tre

Votre OPTIC a 2 fonctions timer (chronom•tre) utiles
pour garder une trace de la durŽe d'un vol, du temps de
fonctionnement du moteur ou d'autres param•tres qui
doivent •tre contr™lŽs pendant le vol. Vous pouvez
programmer les timers pour dŽcompter de n'importe
qu'elle valeur comprise entre 0 et 60 minutes. (L'OPTIC 6
pos•de un compteur golbal qui indique la durŽe totale de
l'utilisation de la radio).
Si vous choisissez un temps de 1 ˆ 60 minutes, le
minuteur commencera ˆ dŽcompter d•s que vous aurez
appuyŽ sur le bouton Óˆ droiteÓ. Vous pouvez l'arr•ter ˆ
tout instant en appuyant sur le bouton Óˆ droiteÓ une
deuxi•me fois. Lorsque le dŽcompte entre dans les 10

derni•res secondes du temps choisi, le syst•me retentira
ˆ chaque seconde vous indiquant que le temps est
ŽcoulŽ.
Si vous voulez remettre le minuteur ˆ zŽro, appuyez juste
sur le bouton Óˆ gaucheÓ, le mode d'affichage sera alors
modifiŽ. Vous pourrez alors appuyer de nouveau sur le
bouton de Óˆ droiteÓ pour le remettre ˆ zŽro et dŽcompter
une nouvelle fois quand vous le souhaiterez.
Ces fonctions s'appliquent aux 2 minuteurs de l'OPTIC 6.

Programmation des 2 Timer de l'OPTIC 6 :

1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les

deux boutons Edit. Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran
sŽlection du mod•le (M.SEL).

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu programmation du Timer. Vous
verrez alors le mot TIME, qui clignote (Si vous •tes
dŽjˆ dans le menu initial, une simple pression sur les
touches Up ou Down vous am•ne ici). La fl•che au
dessus du chiffre 1 ou 2 indique quel minuteur vous
rŽglez.

3. Pour modifier le nombre de minutes affichŽes, appuyez
sur la touche Data + ou Data - jusqu'ˆ obtention du
temps dŽsirŽ (entre 1 et 60 minutes).

4. Pour changer de minuteur, appuyez sur la touche Óˆ
gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ. RŽpŽtez l'Žtape 3 pour le rŽgler.

5. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour

accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.

6. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez voir, dŽmarrer
ou arr•ter un minuteur ou l'autre en appuyant sur une
touche DATA ou l'autre. Appuyez sur la touche Óˆ
droiteÓ pour lancer le timer, appuyez une seconde fois
pour l'arr•ter. Appuyez sur la touche Óˆ gaucheÓ pour
initialiser le timer.

REST - RŽinitialisation des donnŽes

La fonction Reset est employŽe pour ÓnettoyerÓ rŽglages
affectŽs au mod•le de la mŽmoire courante utilisŽe. Cette
fonction initialise toutes les donnŽes ˆ leurs valeurs par
dŽfaut d'usine. Cette opŽration rŽalise un effacement total
de la mŽmoire. Cela vous permet ainsi d'entrer des
param•tres dŽdiŽs ˆ un nouveau mod•le dans une
mŽmoire vierge de toute information prŽcŽdemment
utilisŽe pour un autre mod•le .

Pour remettre ˆ zŽro la mŽmoire :

1. Allumez lÕŽmetteur en pressant simultanŽment les

deux boutons Edit (ceux situŽs ˆ l'extr•me gauche du
pupitre). Vous accŽdez alors ˆ l'Žcran sŽlection du
mod•le (M.SEL).

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽder au menu initialisation de la mŽmoire (REST).
Vous verrez alors le mot REST clignoter ˆ l'Žcran. (Si

Fonctions de rŽglage des mod•les

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL) - Page 15

4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas pour
accŽder ˆ un autre menu ou Žteignez votre Žmetteur.

5. Rallumez votre Žmetteur. Vous pouvez dŽsormais
programmer ˆ loisir d'autres param•tres dans le menu
d'Ždition.

AVERTISSEMENT : QUAND VOUS EFFECTUEZ UNE
INITIALISATION, VOUS EFFACEZ LA MEMOIRE QUE
VOUS UTILISEZ ET PERDEZ TOUTE
PROGRAMMATION ANTERIEURE. N'EXECUTEZ
CETTE OPERATION QUE SI VOUS ETES SUR DE
VOULOIR REELLEMENT ECRASER LES ANCIENS
REGLAGES PAR LES PARAMETRES PAR DEFAUT
D'USINE.

Les fonctions du menu Avion/Planeur (ACGL)

Cette section dŽcrit les fonctions de menu pour avion et planeur. Elle fournit un aussi

un exemple de rŽglage complet et dŽcrit ensuite les fonctions individuellement.

Table des fonctions du menu ACGL Page

Programmation de l'Žmetteur pour un avion 13

EPA RŽglage des fins de course 27
D/R Dual Rates 27
EXP RŽglage des exponentielles 28
STRM Subtrims 28
REV Inversion du sens de rotation des servos 29
T.CUT Coupure moteur 29
STCK Assignation de commande des gaz 29
FLPT Trim des flaps 30
FLPN Flaperon (couplage ailerons / flaps) 30
ADIF DiffŽrentiel dÕaileron 31
CAMB Fonction treuillage 32
LAND Fonction atterrissage 33
ELVN Mixeur Žlevon (aile volante) 34
VTAL Mixeur empennages en V (V-Tail) 35
A->R Mixeur ailerons / direction 36
E->F Mixeur profondeur / flaps 36
CROW AŽrofreins crocodile 37
PMX1-2 Mixeurs programmables 1 et 2 38
S/W SEL Assignation des interrupteurs pour A->R,

E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2 39

AILV Mixage 3D ailevator 39
FAIL Fail-Safe (position de sŽcuritŽ) 41
Tableau de programmation avion 41-43

Pressez les 2 touches Edit et

allumez simultanŽment lÕŽmetteur

Tension / Chrono

Ecran normal dÕutilisation

RŽglage fins de course (EPA)

Dual Rates (D/R)

Exponentielles (EXP)

Subtrims (S.TRM)

Inversion rotation servo (REV)

Coupure moteur (T.CUT)

Assignation des gaz (STCK)

Mixeur flaperon (FLPN)

DiffŽrentiel d'aileron (ADIF)

Aterrissage (LAND)

Mixeur Žlevon (ELVN)

Mixeur empennage V (VTAL)

Mixeur ail / direct (A-R)

Mixeur prof / flaps (E-F)

Trim des flaps (FLPT)

Fonction treuillage (CAMB)

AŽrofreins croco (CROW)

Mixeur prog. 1 (PMX1)

Mixeur prog. 2 (PMX2)

Assignation des inters. SW SEL

Mixeur 3D ailevator (AILV)

Fail Safe (FAIL) pour QPCM

Informations sur les interrupteurs et curseurs :
L'inter SW2 de train rentrant commande la voie 5
L'inter SW2 en position basse active les aŽrofreins Croco
Le curseur gauche commande la position des aŽrofreins
Le curseur droit commande la fonction treuillage (CAMB)
L'inter SW3 en position avant=LAND actif, en position
arri•re=CAMB acitf

vous •tes dŽjˆ dans le menu initial, une pression sur
les touches Edit haut ou Edit bas vous am•ne ici.

3. SI VOUS ETES SUR DE VOULOIR REINITIALISER

et remettre ˆ zŽro la mŽmoire du mod•le courant,
appuyez simultanŽment sur les touches Data + et Data

-. L'Žmetteur ÓbipÓ deux fois rapidement, indiquant que
l'initialisation s'est effectuŽe correctement.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 16

Les prochaines pages vous expliqueront point par point le processus de programmation pour un avion dÕentra”nement
ou de voltige dans le menu ACGL. Ce chapitre complet vous aidera ˆ apprendre rapidement comment utiliser votre
radiocommande. Si vous devez programmer un hŽlicopt•re, rŽfŽrez-vous aux chapitres concernŽs.

Processus de programmation d'un avion acrobatique

La procŽdure de programmation prŽsentŽe ci-dessous
emploie un mod•le de voltige comme exemple et
suppose qu'il y a deux servos d'aileron, un dans chaque
aile. Vous pouvez employer une procŽdure semblable
pour dŽfinir votre propre mod•le ; les valeurs de vos
programmations seront sžrement diffŽrentes. Si votre
mod•le n'utilise qu'un seul servo d'aileron, passez lÕŽtape
des flaperons.

1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement
branchŽs au rŽcepteur avec les voies ainsi dŽfinies :

Voie 1 Ñ Aileron droit
Voie 2 Ñ Profondeur
Voie 3 Ñ Gaz
Voie 4 Ñ Direction
Voie 5 Ñ Train rentrant
Voie 6 Ñ Aileron gauche

2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de

programmation avec les servos installŽs dans le
mod•le et connectŽs aux gouvernes respectives. Cela
vous permettra de voir immŽdiatement l'effet de
chaque Žtape de programmation.

3. Allumez votre Žmetteur en appuyant simultanŽment
sur les 2 boutons Edit (les deux boutons les plus ˆ
gauche). Vous accŽdez alors ˆ lÕŽcran ÓsŽlection du
mod•leÓ (M.SEL). Appuyez sur le bouton Óˆ droiteÓ
pour vous dŽplacer vers une nouvelle mŽmoire de
mod•le. La mŽmoire mod•le que vous choisissez est
alors indiquŽe par la petite fl•che clignotante au
dessus du numŽro.

L'exemple utilise la mŽmoire 2 :

4. Appuyez sur la touche Edit haut jusqu'ˆ ce que le mot
ACGL apparaisse en clignotant. Si c'est le cas, vous

•tes pr•t ˆ passer ˆ l'Žtape suivante, sinon, pressez
une des deux touches Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusquÕˆ
ce qu'il apparaisse. Vous devez appuyer
simultanŽment sur les deux boutons Data + et Data -
pour enregistrer la configuration, la radio Žmet alors 2
bips. Voilˆ la procŽdure pour choisir le type de mod•le
que vous voulez programmer (ACGL ou HELI).

ATTENTION : la sŽlection d'un type de mod•le
effacera les donnŽes de cette mŽmoire. ASSUREZ­VOUS que vous •tes dans la bonne mŽmoire avant de
sŽlectionner un nouveau type de mod•le sinon vous
pourriez accidentellement effacer un mod•le que

vous utilisez. Evidemment les autres mŽmoires ne
seront pas affectŽes.

5. Appuyez une fois sur la touche Edit bas. Vous •tes
alors dans la fonction Ónom du mod•leÓ (les mots

MODEL et NAME sonten haut ˆ gauche de l'Žcran).

6. Maintenant vous pouvez choisir 4 lettres pour identifier

votre mod•le. Lorsque la premi•re des 4 lettres
clignote, appuyez sur les touches Data + et Data - pour
la changer et arr•tez-vous quand c'est celle dŽsirŽe.

7. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour aller ˆ la
deuxi•me lettre. RŽpŽtez l'Žtape prŽcŽdente pour
choisir la deuxi•me lettre.

8. RŽpŽtez encore 2 fois ces opŽrations pour complŽter
les 2 derni•res lettres. Si vous le souhaitez, vous
pouvez appuyer encore une fois sur la touche Óˆ
droiteÓ pour aller sŽlectionner un nombre de 0 ˆ 199.
Ceci peut vous servir ˆ indiquer le numŽro de canal de
votre appareil par exemple.

9. Appuyez sur la touche Edit bas 4 fois. Cela vous
am•ne dans le menu TIMER (TIME). Si vous le
souhaitez, vous pouvez employer les touches Data +
et Data - pour dŽfinir ˆ partir de quelle valeur le
chronom•tre va dŽcompter. Vous pouvez aussi choisir
le deuxi•me minuteur pour une autre application dans
le m•me menu.

10. Ceci ach•ve la partie initiale de la programmation.

Maintenant, nous allons approfondir les rŽglages et
personnaliser les param•tres de votre mod•le en
mode ACGL. Eteignez votre Žmetteur

11. Allumez votre Žmetteur. L'Žcran doit afficher le

numŽro du mod•le en cours dÕutilisation et la tension
de la batterie comme indiquŽ ci-dessous. Le numŽro
affichŽ ˆ droite indique le temps de fonctionnement
de l'Žmetteur.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 17

12. Appuyez simultanŽment sur les 2 boutons Edit pour
accŽder au menu de programmation. Le menu
RŽglage des fins de course des servos (EPA) doit
appara”tre. Appuyez sur la touche Edit bas pour
arriver au menu flaperon (FLPN). L'Žcran doit vous
indiquer qu'il est dŽsactivŽ (INH) (inhibŽ).

13. Activez la fonction flaperon en appuyant sur la
touche Clear (Active/inhibit) jusqu'ˆ ce que ON
apparaisse ˆ l'Žcran.

14. VŽrifiez que vous avez branchŽ le servo d'aileron
droit ˆ la voie 1 du rŽcepteur et le servo d'aileron
gauche ˆ la voie 6.

15. Plus tard, vous pourrez obtenir du diffŽrentiel

dÕaileron en ajustant les dŽbattements des deux
servos dans le menu flaperon (FLPN). RŽglez
maintenant le sens de rotation des servos. VŽrifiez
que chaque servo se dŽplace dans la direction
appropriŽe, sinon, employez la fonction inversion du
sens de rotation. Allez au menu (REV) en appuyant
sur la touche Edit haut.

16. Commencez par rŽgler le sens de rotation du servo
d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter
sur lÕŽcran. Lorsque vous poussez le manche droit
vers la droite, l'aileron droit doit se dŽplacer vers le
haut et l'aileron gauche doit se dŽplacer vers le bas
avec lÕavion vue de face. Reportez-vous au schŽma
ci-dessous et verifiez uniquement pour lÕinstant le
sens de fonctionnement de lÕaileron droit.

17. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du
servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear
(Active/Inhibit). Chaque pression fait basculer le sens
de rotation du servo. Sur l'Žcran, N (sens normal) est
choisi quand la fl•che est au dessus du numŽro de la

voie et R (sens inverse) est choisi quand la fl•che se
trouve sous le numŽro. Poussez de nouveau le
manche droit et vŽrifiez que le l'aileron droit se
dŽplace dans la bonne direction. Le dessin ci­dessous montre la voie 1 inversŽe.

18. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de la
profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche

gauche de la radio vers vous, la gouverne de
profondeur doit se dŽplacer vers le haut (cabrer).
VŽrifiez que la gouverne se dŽplace dans la direction
appropriŽe car il y a beaucoup d'avions qui se
crashent en raison de commandes inversŽes.

19. Si la gouverne de profondeur se dŽplace dans le
mauvais sens, dŽplacez-vous dans le menu REV
pour atteindre la voie 2 en appuyant sur la touche Óˆ
droiteÓ. Maintenant le 2 sur lÕŽcran doit clignoter.
Activez l'inversion du sens de rotation du servo en
appuyant sur la touche Clear (Active/Inhibit).
Poussez et tirez alternativement le manche gauche et
vŽrifiez que la gouverne de profondeur se dŽplace
dans la bonne direction.

20. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de
gaz, voie 3. Quand vous tirez vers vous le manche

droit de l'Žmetteur, les gaz doivent •tre coupŽs, c'est
ˆ dire que le boisseau du carburateur doit se fermer.
Assurez-vous que le levier du carburateur se dŽplace
dans le bon sens !

Manche en haut : plein gaz
Carburateur ouvert en grand.

Manche en bas : ralenti
Carburateur presque fermŽ.

21. Si le servo d'accŽlŽrateur se dŽplace dans la
mauvaise direction, dŽplacez-vous ˆ la voie 3 en
appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ. Maintenant le 3 sur
lÕŽcran doit clignoter. Activez l'inversion du sens de
rotation du servo en appuyant sur la touche Clear.
VŽrifiez maintenant que le manche des gaz fait se
dŽplacer le servo dans la bonne direction.

22. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de
direction, voie 4. Quand vous dŽplacez le manche

gauche du centre vers la droite, le bord de fuite de la
dŽrive doit se dŽplacer vers la droite. VŽrifiez ceci
pour vous en assurer !

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 18

Si le servo de direction se dŽplace dans la mauvaise
direction, dŽplacez-vous dans le menu REV pour
atteindre la voie 4 en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ.
Maintenant le 4 sur lÕŽcran doit clignoter. Activez
l'inversion du sens de rotation du servo en appuyant sur
la touche Clear. DŽplacez le manche gauche de nouveau
et vŽrifiez que la dŽrive se dŽplace dans la bonne
direction.
Si votre mod•le poss•de un train rentrant, procŽdez de
la m•me mani•re pour rŽgler le sens de rotation du servo
de train (voie 5) commande par l'inter SW2, sinon passez
ˆ lÕŽtape suivante.
Si vous utilisez deux servos d'aileron, rŽglez le sens de
rotation du servo dÕaileron gauche, voie 6 (autrement
passez cette Žtape et la suivante). Le 6 clignote donc ˆ
l'Žcran. Quand vous dŽplacez le manche droit vers la
droite, l'aileron de l'aile gauche doit se dŽplacer vers le
bas. VŽrifiez donc que l'aileron bouge dans ce sens,
sinon, procŽdez ˆ lÕinversion du sens de rotation du servo
de la voie 6 comme dŽcrit prŽcŽdemment. DŽplacez de
nouveau le manche droit alternativement de gauche ˆ
droite et vŽrifiez que l'aileron gauche se dŽplace dans le
bon sens (cÕest ˆ dire ˆ lÕinverse de lÕaileron droit).
Appuyez sur la touche Edit haut pour accŽder ˆ la
fonction trim des flaps (FLPT) et rŽglez le taux ˆ zŽro (0)
en utilisant la touche Data -. Cela dŽsactivera
temporairement le trim des flaps (curseur droit) pour que
vous puissiez rŽgler les neutres des ailerons sans vous
soucier de la position du trim des flaps. Vous rŽactiverez
cette fonction plus tard.

23. Avant de rŽgler le neutre des servos, vous devez •tre
sžr que tous les trims sont bien centrŽs. Pour ce faire,
appuyez simultanŽment sur les 2 touches Edit pour
revenir au menu principal (tension affichŽe ˆ lÕŽcran).
Appuyez ensuite sur la touche Edit haut jusqu'ˆ ce
que le mot TRIM apparaisse. En sollicitant
respectivement chacun des quatre trims, vous
pouvez voir leur position s'afficher de mani•re ˆ les
mettre ˆ zŽro dans la prochaine Žtape.

24. Une fois que vous avez centrŽ les trims, enlevez les
vis des palonniers des servos de profondeur, des
ailerons et de la dŽrive (nous verrons le rŽglage de la
commande de carburateur plus tard). Positionnez les
palonniers sur les t•tes des servos en position neutre

- c'est-ˆ-dire perpendiculaire ˆ l'axe principal du
servo ou, si le servo est montŽ de c™tŽ,

perpendiculaire ˆ la tringlerie (ce type montage de
c™tŽ n'est pas recommandŽ). De cette mani•re les
subtrims resteront compl•tement actif. Coupez les
branches inutiles des palonniers qui interf•rent ou qui
se heurtent ˆ vos tringleries lors du mouvement.

Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la
position des gouvernes soit aussi proches que possible
du neutre (c'est ˆ dire alignŽe dans le prolongement de
lÕaile, du stabilisateur ou de la dŽrive).
RŽglage des Subtrims : cette fonction est un rŽglage
Žlectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez au
menu de programmation en appuyant simultanŽment sur
les touches Edit, appuyez ensuite sur la touche Edit haut
jusqu'ˆ ce que lÕŽcran subtrim (STRM) apparaisse.

25. RŽglez dÕabord le subtrim de l'aileron droit (voie 1). Si
la petite fl•che ne pointe pas sur la voie 1, appuyez
sur la touche Óˆ gaucheÓ ou Óˆ droiteÓ jusqu'a
l'atteindre. Ajustez la valeur de subtrim avec les
touches Data + et Data -. Quand enfin l'aileron droit
est dans le prolongement de l'aile, c'est tout bon. Si
vous ne pouvez pas obtenir cette position avec le
subtrim, ajustez de nouveau mŽcaniquement les
chapes et les tringleries, puis renouvelez le rŽglage
des subtrims si nŽcessaire.

26. Note 1 : Le rŽglage des subtrims ne remplace pas le
rŽglage mŽcanique des tringleries car il peut rŽduire
la course des servos surtout si vous entrez des
valeurs au delˆ de 50%. Comme expliquŽ ci-dessus,
rŽglez d'abord mŽcaniquement vos tringleries puis
ajustez-les finement avec les subtrims.

27. Note 2 : si vous avez loupŽ la bonne valeur ou entrŽ
une mauvaise, vous pouvez la rŽinitialiser en
appuyant sur la touche Clear.

28. RŽpŽtez ce rŽglage de subtrim pour le servo de
profondeur (voie 2). Ajustez mŽcaniquement la
longueur de la tringlerie de profondeur, rŽglez ensuite
le subtrim de la voie 2 pour aligner la profondeur
jusqu'ˆ •tre dans lÕalignement du stabilisateur. Pour
des voilures ˆ incidence variable, utilisez un
inclinom•tre ou toute autre mŽthode pour respecter
l'angle d'incidence recommandŽ par le fabricant.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 19

29. Pour le carburateur, nous vous recommandons ne
pas utiliser le subtrim ˆ ce stade. Vous utiliserez
plut™t le trim pour rŽgler votre ralenti. Pour couper le
moteur, vous emploierez la fonction Coupure
Moteur. De cette fa•on, votre ralenti ne sera pas
dŽrŽglŽ.

30. La plupart des pilotes r•glent le ralenti de leur moteur
avec le trim des gaz proche du centre, de ce fait, ils
conservent toutes les possibilitŽs de rŽglage suivant
les variations atmosphŽriques ou autres.

31. L'OPTIC 6 dispose d'une fonction spŽciale de trim
des gaz qui l'autorise ˆ fonctionner ˆ bas rŽgime
moteur et le dŽsengage pour des haut rŽgimes.

32. RŽpŽtez le rŽglage du subtrim avec la direction (voie

4), le train rentrant (voie 5) et le second servo
d'aileron (voie 6). Commencez d'abord par les rŽgler
mŽcaniquement et ajustez ensuite les subtrims
Žlectroniques. Faites attention ˆ la voie que vous
avez sŽlectionnŽe avant de procŽder aux rŽglages.

33. RŽglage des fins de course des servos (EPA).
Vous allez maintenant apprendre ˆ rŽgler le
dŽbattement maximum des servos pour chaque voie.
Cette fonction est primordiale parce que vous pouvez
rŽgler la course de chaque servo dans chaque sens
pour qu'il n'y ait aucune contrainte mŽcanique dans
les tringleries. Les contraintes mŽcaniques sont la
cause de surconsommation des servos, dÕusure
anormale et peut mener vos batteries ˆ se dŽcharger
prŽmaturŽment.

Une autre utilisation du rŽglage des fins de course
(EPA) est de rŽgler les dŽbattements des gouvernes
pour quÕils correspondent ˆ ceux spŽcifiŽes sur les
plans ou instructions du concepteur de lÕappareil.

34. Pour dŽfinir la course des servos, appuyez sur la
touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ accŽder ˆ
lÕŽcran EPA. Dans l'ordre, vous allez rŽgler la course
droite du servo d'aileron droit, la course gauche de
l'aileron droit, les courses haute et basse du servo de
profondeur, les courses droite et gauche de la dŽrive,
l'ouverture et la fermeture du boisseau du
carburateur, et les courses de l'aileron gauche.

35. Quand vous atteindrez le menu EPA, vous verrez
l'Žcran ci-dessus. La fl•che pointe alors sur le chiffre
1 pour la voie dŽdiŽe ˆ l'aileron droit, le symbole
pourcentage clignote et vous remarquerez que vous
pouvez changer l'indicateur de L/U ˆ R/D (ou vice
versa) en dŽpla•ant le manche des ailerons (celui de
droite). Vous •tes sur le point de voir comment on
modifie de mani•re indŽpendante la course des
servos pour chaque mouvement des manches.

36. Pour rŽgler la course droite du servo d'aileron droit,
dŽplacez la manche des ailerons compl•tement ˆ

droite et maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent
appara”tre ˆ c™tŽ du signe % clignotant. Ceci vous
signifie que vous allez modifier la course du servo
vers la droite ou vers le bas (avec les ailerons, c'est
droite ou gauche uniquement, mais l'affichage est
programmŽ pour utiliser les m•mes indicateurs pour
la profondeur, le carburateur, d'o• la double
signification pour les lettres). Maintenant, si votre
servo est freinŽ ou bloquŽ dans son dŽplacement,
vous allez lÕentendre forcer. Appuyez alors sur la
touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du bruit. Si le servo ne
force pas, laissez la valeur ˆ 100%. Si vous le
pouvez, accrochez la tringlerie sur le palonnier du
servo pour que la course utile du servo soit comprise
dans la gamme 90-100%.

37. Pour dŽfinir la course gauche du servo dÕaileron droit,
dŽplacez le manche des ailerons compl•tement ˆ
gauche et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U"
doivent appara”tre ˆ c™tŽ du signe % clignotant.
Ecoutez de nouveau le servo et appuyez alors sur la
touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du bruit. Si le servo ne
force pas, laissez la valeur ˆ 100% (Souvenez-vous,
vous modifiez uniquement la course de l'aileron droit

- voie 1. Vous modifierez les courses de l'aileron
gauche en pointant sur la voie 6).

38. Pour dŽfinir la course vers le HAUT de la profondeur
(cabrer), appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce
que la fl•che pointe sur la voie 2. Tirez le manche de
la profondeur vers vous et maintenez-le ainsi. Les
lettres "L/U" doivent appara”tre ˆ c™tŽ du signe % qui
clignote. VŽrifiez de nouveau le servo de profondeur
sÕil grogne, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ
l'arr•t du bruit. Si le servo ne force pas, laissez la
valeur ˆ 100%.

39. RŽpŽtez l'opŽration prŽcŽdente pour rŽgler la course
vers le BAS de la gouverne de profondeur (piquer) en
poussant le manche de la profondeur compl•tement
vers le haut de la radio. VŽrifiez les tringleries et
ajustez la valeur de la course comme auparavant.

40. Pour rŽgler le ralenti moteur, retournez ˆ l'Žcran des
trims et ajustez le trim de gaz ˆ +25% (manche en
butŽe basse). Retournez au menu EPA et appuyez
sur la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce que la fl•che pointe
sur la voie 3. Tirez le manche des gaz vers vous et
maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent
appara”tre ˆ c™tŽ du signe % qui clignote. Ecoutez si
le servo des gaz grogne indiquant qu'il est freinŽ ou
bloquŽ. Si c'est le cas, appuyez sur la touche Data -
jusqu'ˆ l'arr•t du grognement. RŽglez la valeur pour
le boisseau du carburateur ˆ peine ouvert (position
ralenti). Plus tard vous pourrez modifier cette valeur
pour ne pas couper accidentellement le moteur en
utilisant les trims.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 20

41. Pour rŽgler la position plein gaz (carburateur
compl•tement ouvert), poussez le manche des gaz
vers le haut de l'Žmetteur et maintenez-le ainsi. Les
lettres "R/D" doivent appara”tre ˆ c™tŽ du signe % qui
clignote. Notez que l'Žmetteur OPTIC 6 rep•re la
position du manche ˆ l'inverse de ce qui semble •tre.
De ce fait le plein pot (manche en haut) est la position
Down (bas) et le ralenti (manche en bas) est la
position haute. Ecoutez si le servo de gaz grogne
signifiant que celui-ci force dans son mouvement. Si
cela est le cas, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ
l'arr•t du grognement. Si le servo ne force pas,
laissez la valeur ˆ 100% ou modifiez la longueur de
votre tringlerie pour ouvrir enti•rement le carburateur.

42. Pour rŽgler la course droite de la dŽrive, appuyez sur
la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce que la fl•che pointe sur
le chiffre 4. DŽplacez le manche gauche de la radio
vers la droite et maintenez-le. Les lettres "R/D"
appara”ssent ˆ c™tŽ du signe % qui clignote. Ecoutez
si le servo de direction grogne signifiantt que celui-ci
force dans son mouvement. Si cela est le cas,
appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du
grognement. Si le servo ne force pas, laissez la
valeur ˆ 100%. Maintenant dŽplacez le manche vers
la gauche et effectuez la m•me procŽdure pour rŽgler
le dŽbattement gauche de la dŽrive.

43. De la m•me mani•re que dŽcrite ci-dessus, assurez­vous de rŽgler correctement les valeurs d'EPA pour
les voies 5 (train rentrant) et 6 (le second servo
dÕaileron), si vous les utilisez.

44. Si vous voulez avoir les volets (flaps-voie 6) qui
fonctionnent avec le curseur de gauche, retournez au
menu FLPT et entrez un nombre plus grand que zŽro.
Ajustez ce nombre pour rŽgler le dŽbattement des
volets quand vous actionnez le curseur.

45. Si vous voulez dŽfinir du diffŽrentiel d'aileron, cela
peut •tre fait dans le menu flaperon (FLPN).
RŽduisons d'abord la course vers le bas de l'aileron
droit. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce que
les deux fl•ches soient au-dessus et au-dessous du
chiffre 1. Poussez le manche droit des ailerons ˆ
gauche (L/U) et appuyez sur la touche Data - pour
diminuer la valeur initiale (100%). Une valeur entre
50-75% est une bonne base de dŽpart. VŽrifiez
ensuite que vous agissez bien sur la course vers le
bas de lÕaileron droit.

46. Poursuivez en rŽduisant la course vers le bas de
l'aileron gauche. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ
jusqu'ˆ ce que la fl•che infŽrieure se dŽplace au­dessous du chiffre 6 (la fl•che supŽrieure doit rester
sur le 1). Cette fois, maintenez le manche des
ailerons ˆ droite et appuyez sur la touche Data -
jusqu'ˆ avoir la m•me valeur que l'autre c™tŽ.

47. Vous pouvez utiliser la fonction Dual Rates ou
Exponentiel pour rŽduire la course des ailerons ou de
la profondeur pendant le vol en actionnant les
interrupteurs. Les Duals Rates sont utilisŽs pour
rŽduire le dŽbattement total des gouvernes. Les
exponentiels rŽduisent la sensibilitŽ des servos
autour du neutre. Vous pouvez utiliser les deux
fonctions mais elles sont activŽes par le m•me
interrupteur. Vous devrez alors utiliser les Dual Rates
d'un c™tŽ de l'inter. et les exponentiels de l'autre c™tŽ.

48. RŽglage de Dual Rates des ailerons. AccŽdez au
menu Dual Rates en appuyant sur l'une des touches
Edit haut ou Edit bas ˆ plusieurs reprises jusqu'ˆ ce
que D/R apparaisse ˆ l'Žcran, comme indiquŽ ci­dessous.

49. Le rŽglage de Dual Rates agit automatiquement sur
les 2 ailerons si la fonction flaperon est active. Pour
activer le Dual Rates aileron, dŽplacez la fl•che en
appuyant la touche Óˆ droiteÓ jusqu'ˆ ce que la petite
fl•che soit au-dessus ou au-dessous du chiffre 1 (la
fl•che dŽpend de la position de lÕinterrupteur (Ail D/R)
au dessus du manche droit). Changez maintenant
lÕinterrupteur de position et remarquez que la fl•che
sur lÕŽcran suit le mouvement de lÕinterrupteur. Vous
pouvez d•s lors dŽfinir deux Dual Rates, un pour
chaque position de lÕinterrupteur. Si vous les
programmez, assurez-vous de noter pour quelle
position de lÕinterrupteur vous les avez rŽglŽs.

50. Ajustez la valeur ˆ lÕŽcran avec les touches Data + et
Data -. Vous pouvez rŽgler la valeur entre 0 et 125 %

(125 % est une valeur au delˆ de la course normale,
aussi faites attention pour ne pas excŽder les limites
de course maximum des servos, ce qui les
endommagerait et crŽerait une surconsommation).
Appuyez sur la touche Clear pour revenir ˆ la valeur
par dŽfaut de 100 %. Nous vous suggŽrons dans un
premier temps d'employer une valeur initiale de 75%.

51. NOTE : ne programmez aucun Dual Rates ˆ 0 %
car vous annulez tout dŽbattement sur les servos
concernŽs et perdrez ainsi toute action des
gouvernes quand lÕinterrupteur est dans cette
position. NE LE FAITES PAS!

52. RŽglage des Dual Rates sur la profondeur.
Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ une fois pour que la
petite fl•che pointe au dessus ou au dessous du
chiffre 2 (voie 2). RŽglez maintenant les Dual Rates
pour la profondeur de la m•me mani•re que pour les
ailerons dans l'Žtape prŽcŽdente.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 21

53. RŽglage des Dual Rates pour la direction. Appuyez
une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour amener la fl•che
au dessus ou au dessous du chiffre 4 (voie 4). RŽglez
maintenant les Dual Rates pour la dŽrive de la m•me
mani•re que pour les ailerons et la profondeur dans
les Žtapes prŽcŽdentes.

54. Programmation de la procŽdure d'Atterrissage.

Vous pouvez rŽaliser un effet d'aŽrofrein en
actionnant un interrupteur qui va faire se lever ou
sÕabaisser les deux flaperons et compenser ˆ la
profondeur pour tenir lÕassiette du mod•le. Cette
configuration aŽrodynamique permet une approche
plus courte et aide ˆ effectuer des atterrissages plus
sžrs dans de petits terrains. C'est une fonction en

tout ou rien, non proportionnelle.

55. Avec le mode procŽdure d'atterrissage activŽ (ON), il
est possible de perdre de lÕefficacitŽ aux ailerons.
Testez le comportement de lÕappareil avec ces
rŽglages ˆ bonne altitude avant de faire une vŽritable
approche. Vous devrez faire quelques essais afin de
trouver le rŽglage de la profondeur adŽquat pour
compenser au mieux les flaperons lorsque
l'interrupteur SW4 est basculŽ.

56. Appuyant sur l'une des touches Edit jusqu'ˆ atteindre
l'Žcran Atterrissage (LAND) comme indiquŽ ci­dessous. Le mode atterrissage n'est pas actif ˆ moins
que le lÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode) ne soit
compl•tement poussŽ vers l'avant.

57. La fl•che doit pointer sur le chiffre 2. Appuyez
maintenant sur la touche Data + pour changer la
valeur (en %) de compensation pour la profondeur.
Cette valeur doit •tre comprise entre -7% et -10%.
Au-delˆ de ces valeurs, vous pourriez perdre le
contr™le de votre mod•le et le crasher par terre.

58. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ une nouvelle fois et
vous pouvez rŽgler la voie 6. Les taux peuvent varier
considŽrablement suivant le mod•le, mais pour
commencer, vous pouvez essayer des valeurs de
volets entre 50-55%. Vous pourrez programmer des
volets piqueurs ou cabreurs selon le type de mod•le.

59. Mixeur E->F (Profondeur->flaperon). Vous pouvez
coupler la profondeur aux volets pour rŽaliser des
virages plus serrŽs en utilisant le mixeur Profondeur­Volets. AccŽdez au menu E->F, activez-le ensuite
avec la touche Clear. Appuyez sur la touche Óˆ
droiteÓ pour faire clignoter le symbole %. Maintenant
vous entrez le taux de mixage avec la touche Data +.
Commencez avec une valeur d'environ10-20% et
augmentez celle-ci jusqu'ˆ rŽaliser des virages aussi
carrŽs que souhaitŽs. Si les volets ne se baissent pas
quand vous tirez sur la profondeur, changez le signe
devant le taux de mixage (changez le signe + en
signe - ou vice-versa).

60. Assurez-vous d'entrer un taux de mixage pour
chaque cotŽ de dŽplacement du manche de la
profondeur (piqueur ET cabreur).

61. Coupure moteur. Cette fonction vous permet
d'arr•ter le moteur en appuyant sur le bouton ENG.
CUT (sur le dessus ˆ droite de l'Žmetteur) qui
commande le servo de gaz ˆ une position
prŽdŽterminŽe. En utilisant la fonction TCUT, vous
n'aurez plus besoin de toucher au trim de gaz lorsque
vous aurez trouvŽ la bonne position de ralenti ! Pour
plus de sŽcuritŽ, la fonction TCUT n'est active que
lorsque le manche de gaz est en dessous de 50%
des gaz. Apr•s 3-5 sec, le servo rŽpond ˆ nouveau au
manche de gaz.

AccŽdez au menu TCUT. Entrez une valeur de
position du servo de gaz avec la touche Data +.
Choisissez une faible valeur nŽgative, ce qui devrait
fermer le boisseau de carburateur. Si le moteur ne
cale pas quand vous appuyez sur le bouton,
augmenter le pourcentage nŽgatif. Attention toutefois
de ne pas faire forcer le servo avec une trop grande
valeur.

62. Fonction Treuillage CAMB. Utilisez cette fonction
pour configurer le mod•le avec ses ailerons et volets
levŽs pour augmenter la portŽe en treuillage et en
atterrissage. Cette fonction est commandŽe par un
interrupteur, vous pouvez aussi contr™ler la
compensation ˆ la profondeur pour garder l'assiette
du mod•le. Cette fonction est tout ou rien, non
proportionnelle. Pour programmer cette fonction,
reportez-vous ˆ la page 33.

63. Mixage 3D Ailevator AILV. Cette fonction vous
permet de contr™ler 2 servos de profondeur sans
avoir recours ˆ un mixeur programmable. De plus,
vous pouvez aussi commander une action sur la
profondeur ˆ partir du manche des ailerons ce qui
peut •tre pratique pour faire du 3D comme du Torque
Roll. Cette fonction ne peut pas •tre
activŽe/dŽsactivŽe pendant le vol. Pour plus
d'informations sur la fonction AILV, allez ˆ la page 39.

64. DiffŽrentiel d'aileron (ADIF). Contr™lez indŽpen­demment les courses haute et basse de chacun des
2 servos d'aileron.Les servos doivent •tre branchŽs
sur les voies 1 et 5 du rŽcepteur. Cette fonction est
donc la meilleure fa•on de contr™ler un mod•le avec
2 servos d'aileron en utilisant un rŽcepteur 5 voies.

Vous ne pouvez pas activer les fonctions ADIF et
FLPN en m•me temps. Nous vous recommandons
d'utiliser la fonction FLPN avec un rŽcepteur 6 voies
et ADIF avec un rŽcepteur 5 voies. Pour programmer
la fonction ADIF, reportez-vous ˆ la page 31.

La programmation simplifiŽe pour avion

La programmation simplifiŽe pour avion (menu ACGL) - Page 22

65. Mixeurs programmables. Tirez avantage des
fonctions de programmation avancŽes de votre
syst•me OPTIC 6. Vous pouvez utiliser jusqu'ˆ 2
mixeurs programmables (PMX1 ˆ PMX2) pour vous
dŽbarrasser de rŽactions indŽsirables de votre
mod•le (telles que virer sur une aile ou basculer
pendant le vol tranche).

66. Pour avoir une trajectoire rectiligne pendant le vol
tranche, vous devrez appliquer un peu de profondeur
ˆ cabrer quand vous utilisez la dŽrive pour supporter
la tranche. Par consŽquent, la dŽrive sera la voie
ma”tre et la profondeur la voie esclave.

67. AccŽdez d'abord ˆ lÕŽcran du mixeur libre PMX1 en
appuyant sur une des touches Edit haut ou Edit bas.
Pressez la touche Clear (Active/Inhibit) pour l'activer
(ON ou OFF clignotant doit appara”tre selon la
position de lÕinter dŽsignŽ qui g•re le mixeur 1).

68. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour choisir
la voie ma”tre (MAS clignote), pressez alors la touche
Data + jusqu'ˆ ce que la fl•che se dŽplace sur le
chiffre 4 indiquant que la voie 4 (la dŽrive) est la voie
ma”tre. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ
(SLV clignote), pressez alors la touche Data + jusqu'ˆ
ce que la fl•che se dŽplace sous le chiffre 2 indiquant
que la voie 2 (la profondeur) est la voie esclave.

69. Maintenant, dŽfinissez le taux de mixage. Le mixeur
commence par 100% des deux c™tŽs, ce qui
reprŽsente le maximum. DŽplacez le manche de la
dŽrive d'un c™tŽ et appuyez sur la touche Clear,
initialisant ˆ 0% le taux. DŽplacez le manche de
l'autre c™tŽ et rŽpŽtez l'opŽration. Maintenant les 2
c™tŽs de la commande de dŽrive sont rŽglŽs ˆ 0%.

70. Si votre mod•le bascule pendant le vol tranche, vous

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur (ou avion Žlect.)

Le processus de programmation ci-apr•s est un exemple pour un mod•le Žlectrique qui poss•de 1 servo dans chaque
aile et qui est ŽquipŽ d'un rŽcepteur 5 voies. Ce chapitre complet vous guidera pas ˆ pas dans la programmation du
menu AGCL pour ce type de mod•le y compris au niveau des aŽrofreins.

Processus de programmation d'un mod•le Žlectrique 5 voies

1. Assurez-vous que tous vos servos sont correctement

branchŽs au rŽcepteur avec les voies ainsi dŽfinies :

Voie 1 Ñ Aileron droit
Voie 2 Ñ Profondeur
Voie 3 Ñ Variateur Žlectronique
Voie 4 Ñ Direction (si utilisŽe)
Voie 5 Ñ Aileron gauche

2. Nous vous recommandons de faire cet exercice de

programmation avec les servos installŽs dans le
mod•le et connectŽs aux gouvernes respectives. Cela
vous permettra de voir immŽdiatement l'effet de
chaque Žtape de programmation. DŽmontez l'hŽlice
pour Žliminer tout danger.

3. Reprenez les Žtapes 3 ˆ 10 de la programmation

devrez dŽfinir de la profondeur ˆ cabrer pour les deux
directions de la dŽrive. DŽplacez alors le manche de
la dŽrive ˆ droite et appuyez sur la touche Data +
jusqu'ˆ ce que vous puissiez voir dans quel sens se
dŽplace la profondeur. Si le sens est incorrect,
appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ ce que le signe
Ó+Ó se changent Ó-Ó. RŽpŽtez cette opŽration en
dŽpla•ant le manche de la dŽrive ˆ gauche. Vous
terminerez par un signe Ó+Ó d'un c™tŽ de la dŽrive et
un signe "-" pour l'autre. Commencez avec 5-10% de
taux de mixage des 2 c™tŽs avant de tester en vol.

71. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne
lÕinterrupteur pour commander le mixeur 1 (PMX1 ON
ou OFF) puisque vous nÕen aurez besoin que pendant
le vol tranche. Plus tard, lorsque vous aurez volŽ,
vous affinerez la quantitŽ de profondeur nŽcessaire
pour que la tendance au tangage soit ŽliminŽe.

Vous pouvez utiliser l'autre mixeur pour donner les
corrections d'aileron pendant le vol tranche. Vous aurez
alors le m•me signe de taux des 2 c™tŽs de la dŽrive.
Cette introduction a seulement survolŽ les capacitŽs de
votre syst•me radiocommande OPTIC 6. Lisez
attentivement le manuel dÕinstruction pour savoir de
quelles autres particularitŽs vous pourrez profiter. Le ciel
est votre seule limite. Nous savons que vous apprŽcierez
votre syst•me OPTIC 6 !

simplifiŽe pour avion afin de faire les premiers
rŽglages pour votre mod•le Žlectrique.

4. Vous allez optimiser le menu ACGL pour votre mod•le.

Allumez votre Žmetteur. L'Žcran doit afficher le numŽro
du mod•le en cours dÕutilisation et la tension de la
batterie comme indiquŽ ci-dessous. Le numŽro affichŽ
ˆ droite indique le temps de fonctionnement de
l'Žmetteur.

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur (ou avion Žlect.)

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur ou avion Žlect. (menu ACGL) - Page 23

5. Appuyez simultanŽment sur les 2 boutons Edit pour
accŽder au menu de programmation. L'Žcran RŽglage
des fins de course (EPA) appara”t. Appuyez sur la
touche Edit bas pour arriver au menu diffŽrentiel
d'aileron (ADIF). L'Žcran vous indique qu'il est
dŽsactivŽ (INH) (inhibŽ).

6. Activez la fonction ADIF en appuyant sur la touche
Clear jusqu'ˆ ce que ON apparaisse ˆ l'Žcran.

7. VŽrifiez que vous avez branchŽ le servo d'aileron
droit ˆ la voie 1 du rŽcepteur et le servo d'aileron
gauche ˆ la voie 5.

8. Le moteur Žlectrique peut •tre contr™lŽ par un

interrupteur On/Off au lieu du manche de gaz (pour les
racers ou les contacteurs par exemple). Dans ce cas,
allez au menu d'assignation de commande des gaz
(STCK) en appuyant sur la touche Edit haut ou Edit

bas.

9. Vous pouvez choisir l'interrupteur SW1 pour contr™ler

le contacteur Žlectronique en appuyant sur la touche

Clear.

10. VŽrifiez que chaque servo se dŽplace dans la

direction appropriŽe, sinon, employez la fonction
inversion du sens de rotation. Allez au menu (REV)
en appuyant sur la touche Edit bas.

11. Commencez par rŽgler le sens de rotation du servo

d'aileron droit. Etant la voie 1, le chiffre 1 doit clignoter
sur lÕŽcran. Lorsque vous poussez le manche droit
vers la droite, l'aileron droit doit se dŽplacer vers le

haut et l'aileron gauche doit se dŽplacer vers le bas
avec lÕavion vue de face. Reportez-vous au schŽma
ci-dessous et verifiez que lÕaileron droit fonctionne
dans le bon sens.

12. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du
servo de la voie 1 en appuyant sur la touche Clear.
Chaque pression fait basculer le sens de rotation du
servo. Sur l'Žcran, N (sens normal) est actif quand la
fl•che est au dessus du numŽro de la voie et R (sens
inverse) est choisi quand la fl•che se trouve sous le
numŽro. Actionnez de nouveau le manche droit et
vŽrifiez que le l'aileron droit se dŽplace dans la bonne
direction. Le dessin ci-dessous montre la voie 1
inversŽe.

13. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de la
profondeur, voie 2. Quand vous tirez le manche de

gauche vers vous, la gouverne de profondeur doit se
dŽplacer vers le haut (cabrer). VŽrifiez que la
gouverne se dŽplace dans la bonne direction.

14. Si la gouverne de profondeur se dŽplace dans le
mauvais sens, allez ˆ la voie 2 en appuyant sur la
touche Óˆ droiteÓ. Maintenant le 2 sur lÕŽcran clignote.
Inversez le sens de rotation du servo en appuyant sur
la touche Clear. Actionnez le manche gauche et
vŽrifiez que la gouverne de profondeur se dŽplace
dans la bonne direction.

15. RŽglez maintenant le variateur Žlectronique, voie 3.
Si vous utilisez le manche de droite, le moteur doit
tourner quand vous le poussez devant vous. Le
moteur doit •tre ˆ l'arr•t quand le manche est en bas.

Manche en haut : plein gaz

Manche en bas : arr•t

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur (ou avion Žlect.)

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur ou avion Žlect. (menu ACGL) - Page 24

16. Si le variateur rŽagit ˆ l'inverse du manche de gaz,
allez ˆ la voie 3 en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ.
Le 3 doit clignoter sur lÕŽcran. Inversez le sens de
rotation du servo en appuyant sur la touche Clear.
VŽrifiez maintenant que le manche des gaz agit dans
le bon sens sur le variateur Žlectronique.

17. Si vous utilisez l'interrupteur SW1 pour contr™ler le
moteur, vŽrifiez que celui-ci dans le sens que vous
dŽsirez. Si ce n'est pas le cas, inversez le sens de la
voie 3. GŽnŽralement, l'inter en position haute
actionne le moteur et l'arr•te en position basse.

18. RŽglez maintenant le sens de rotation du servo de
direction, voie 4, si vous l'utilisez. Quand vous

dŽplacez le manche gauche du centre vers la droite,
le bord de fuite de la dŽrive doit se dŽplacer vers la
droite. VŽrifiez ceci pour vous en assurer !

Si le servo de direction se dŽplace dans la mauvaise
direction, allez ˆ la voie 4 en appuyant sur la touche
Óˆ droiteÓ. Maintenant le 4 doit clignoter sur lÕŽcran.
Activez l'inversion du sens de rotation du servo en
appuyant sur la touche Clear. DŽplacez le manche
gauche de nouveau et vŽrifiez que la dŽrive se
dŽplace dans la bonne direction.

19. Si vous utilisez deux servos d'aileron, rŽglez le sens
de rotation du servo dÕaileron gauche, voie 5
(autrement passez cette Žtape et la suivante). Le 5
clignote donc ˆ l'Žcran. Quand vous dŽplacez le
manche droit vers la droite, l'aileron de l'aile gauche
doit se dŽplacer vers le bas. VŽrifiez donc que
l'aileron bouge dans ce sens, sinon, procŽdez ˆ
lÕinversion du sens de rotation du servo de la voie 5
comme dŽcrit prŽcŽdemment. DŽplacez de nouveau
le manche droit alternativement de gauche ˆ droite et
vŽrifiez que l'aileron gauche se dŽplace dans le bon
sens (cÕest ˆ dire ˆ lÕinverse de lÕaileron droit).

20. Avant de rŽgler le neutre des servos, vŽrifiez que tous
les trims sont bien centrŽs. Appuyez simultanŽment
sur les 2 touches Edit pour revenir au menu principal
(tension affichŽe ˆ lÕŽcran). Appuyez ensuite sur la
touche Edit haut jusqu'ˆu menut TRIM. RŽglez ˆ
zŽro la position des trims en sollicitant
respectivement chacun des quatre leviers de trim.

21. Une fois les trims centrŽs, enlevez les vis des
palonniers des servos de profondeur, des ailerons et
de la dŽrive. Placez les palonniers sur les servos en
position neutre, c'est-ˆ-dire perpendiculaire ˆ l'axe
principal du servo ou si le servo est montŽ de c™tŽ,
perpendiculaire ˆ la tringlerie (ce type de montage
n'est pas recommandŽ). De cette mani•re les
subtrims resteront compl•tement actif. Coupez les
branches inutiles des palonniers qui interf•rent ou qui
se heurtent ˆ vos tringleries lors du mouvement.

Ajustez les chapes de chaque tringlerie pour que la
position des gouvernes soit aussi proches que
possible du neutre (c'est ˆ dire alignŽe dans le
prolongement de lÕaile, du stabilisateur ou de la
dŽrive).
RŽglage des Subtrims : cette fonction est un rŽglage
Žlectronique fin des neutres. Pour ce faire, retournez
au menu de programmation en appuyant
simultanŽment sur les touches Edit, appuyez ensuite
sur la touche Edit haut jusqu'ˆ ce que lÕŽcran subtrim

(STRM) apparaisse.

22. RŽglez dÕabord les subtrims des ailerons (voie 1 & 5)

puis de la pronfondeur et de la dŽrive selon les
instructions des Žtapes 25 ˆ 32 dans le chapitre de
programmation simplifiŽe pour avion. Rappelez-vous
que le second servo d'aileron correspond ˆ la voie 5.

23. RŽglage des fins de course des servos (EPA).
RŽglez le dŽbattement maximum des servos pour
chaque voie selon les instructions des Žtapes 33 ˆ 43
dans le chapitre de programmation simplifiŽe pour
avion.

24. Fonctions Dual Rates et exponentielle. La fonction
exponentielle permet de rŽduire le sensibilitŽ des
commandes d'aileron et de profondeur autour du
neutre et en renfor•ant leur efficacitŽ pour les grands
dŽbattements. Vous pouvez gŽrer cette fonction en
vol avec un interrupteur. Vous pouvez aussi rŽgler la
fonction Dual rates qui commande le dŽbattement
des servos tout en restant linŽaire. RŽglez les Dual
Rates selon les instructions des Žtapes 48 ˆ 53 dans
le chapitre de programmation simplifiŽe pour avion.

NOTE : ne programmez aucun Dual Rates ˆ 0 %
car vous annulez tout dŽbattement sur les servos
concernŽs et perdrez ainsi toute action des
gouvernes quand lÕinterrupteur est dans cette
position. NE LE FAITES PAS!

25. AŽrofreins avec la fonction CAMB. Vous pouvez
gŽrer des aŽrofreins simplement par un interrupteur
qui va lever les volets et compenser ˆ la profondeur
pour garder l'assiette. Cette configuration augmente
la trainŽe favorisant ainsi les courtes approches pour
les atterrissages dans un espace limitŽ.

Avec la fonction CAMB activŽe, vous pouvez perdre
un peu d'efficacitŽ aux ailerons. Testez les rŽglages
en vol avant de faire une vŽritable approche. Vous
devrez faire quelques essais afin de trouver le rŽglage
de la profondeur adŽquat pour compenser au mieux
les flaperons lorsque CAMB est activŽ.

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur (ou avion Žlect.)

La programmation simplifiŽe pour motoplaneur ou avion Žlect. (menu ACGL) - Page 25

26. Appuyant sur l'une des touches Edit jusqu'ˆ atteindre
l'Žcran CAMB comme indiquŽ ci-dessous. Activez ce
mode en appuyant sur la touche Clear. Il n'est pas
actif tant que le lÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode) n'est
pas poussŽ vers l'avant (vous pouvez assigner un
autre interrupteur avec la fonction S/W SEL).

27. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour rŽgler
la voie 1. Appuyez sur la touche Data + pour entrer
une valeur pour l'aileron de la voie 1. Commencez
avec une faible valeur et augmentez si nŽcessaire.

28. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour amener la
fl•che sur le 2. Appuyez sur la touche Data + pour
changer la valeur (en %) de compensation pour la
profondeur. Cette valeur doit •tre faible car la
compensation est tr•s efficace. Avec une trop grande
valeur, vous pourriez perdre le contr™le de votre
mod•le et le crasher par terre.

29. Appuyez une nouvelle fois sur la touche Óˆ droiteÓ
pour rŽgler la voie 5, celle de l'autre aileron. RŽglez la
valeur ˆ l'identique de celle pour la voie 1.

30. Si vous souhaitez que cette fonction soit
proportionnelle et gŽrŽe par le curseur gauche,
utilisez la fonction CROW au lieu de la fonction
CAMB. Pour plus de dŽtail, reportez-vous au chapitre
traitant de la fonction CROW.

31. Mixeur Profondeur->flaperon. Vous pouvez coupler
les volets ˆ la profondeur pour rŽaliser des virages
plus serrŽs (les volets s'activent lorsque vous tirez qur
la profondeur). Ceci peut •tre obtenu avec un mixeur
programmable. Vous utiliserez les 2 mixeurs libres
(PMX1, PMX2) pour cette fonction. Pour abaisser un
peu les volets quand vous tirez sur la profondeur, la
voie ma”tre sera la profondeur (voie 2) et la voie

esclave l'aileron droit (voie 1).

32. AccŽdez d'abord ˆ lÕŽcran du mixeur libre PMX1 en

appuyant sur une des touches Edit haut ou Edit bas.
Pressez la touche Clear pour l'activer (ON ou OFF
clignotant doit appara”tre selon la position de lÕinter
dŽsignŽ qui g•re le mixeur 1).

33. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour choisir
la voie ma”tre (MAS clignote), pressez alors la touche
Data + jusqu'ˆ ce que la fl•che se dŽplace sur le
chiffre 2 indiquant que la voie 2 (profondeur) est la
voie ma”tre. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ
(SLV clignote), pressez alors la touche Data + jusqu'ˆ
ce que la fl•che se dŽplace sous le chiffre 1 indiquant
que la voie 1 (aileron droit) est la voie esclave.

34. Maintenant, dŽfinissez le taux de mixage. Le mixeur
commence par 100% des deux c™tŽs, ce qui
reprŽsente le maximum (beaucoup trop). DŽplacez le
manche de profondeur en bas et appuyez sur la
touche Clear, initialisant ˆ 0% le taux. DŽplacez
maintenant le manche en haut et rŽpŽtez l'opŽration.

Maintenant les 2 c™tŽs de la commande de
profondeur sont rŽglŽs ˆ 0%.

35. Vous voudrez sžrement programmer l'abaissement
des volets seulement quand vous cabrez la
profondeur. DŽplacez alors le manche de la
profondeur vers le bas (cabrer) et appuyez sur la
touche Data + jusqu'ˆ ce que vous puissiez voir dans
quel sens se dŽplace l'aileron droit. Si le sens est
incorrect, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ ce que
le signe Ó+Ó se changent Ó-Ó. Vous finirez avec une
valeur de volets pour la profondeur ˆ cabrer et rien
pour la profondeur ˆ piquer. Commencez avec 5-10%
de taux de mixage pour de la profondeur ˆ cabrer
avant de tester en vol. Trop de mixage des volets
augmentera la trainŽe et ralentira le mod•le en vol.

36. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne
lÕinterrupteur pour commander le mixeur 1 (PMX1 ON
ou OFF) puisque vous nÕen aurez besoin que pendant
le vol (course au pyl™ne par exemple). Plus tard,
lorsque vous aurez volŽ, vous affinerez la quantitŽ de
volet nŽcessaire pour que les virages soient le plus
serrŽs possible.

Utilisez l'autre mixeur pour rŽgler l'aileron gauche (voie 5)
de la m•me fa•on que vous venez de faire pour l'aileron
droit (voie 1). Dans le programme PMX2, le ma”tre est la
voie 2 et l'esclave la voie 5. RŽglez le mixage ˆ la m•me
valeur que PMX1 pour que les ailerons rŽagissent
symŽtriquement, sinon votre mod•le va prendre du roulis
quand vous tirerez sur la profondeur.
Cette introduction a seulement survolŽ les capacitŽs de
votre syst•me radiocommande OPTIC 6 pour rŽgler un
mod•le Žlectrique 5 voies. Lisez attentivement le manuel
dÕinstruction pour savoir de quelles autres particularitŽs
vous pourrez profiter. Nous espŽrons que vous
apprŽcierez votre syst•me OPTIC 6 !

Commandes et affectations des interrupteurs

Commandes et affectations des interrupteurs - Page 26

Bouton de
coupure
moteur

SW3

Dual Rate
aileron

Curseur droit

Manche
aileron et gaz

Trim de gaz

Trim d'aileron

SW1

D/R prof.-dir.

Moteur On/Off

Curseur

gauche

Manche

profondeur

direction

Trim de

profondeur

Trim de

direction

SW2

Train rentrant ou
aŽrofreins CROW

Interrupteur
Žcolage

Interrupteur marche/arr•t

SW4

Mixage E->F
Mixage CAMB
(atterrissage)

Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe.

Note : Certaines fonctions ne pourront •tre effectives que si elles sont activŽes dans le menu mixage.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 27

RŽglage des fins de course (EPA)

La fonction EPA est employŽe pour rŽgler la course (ou
le dŽbattement) de chaque servo pour toute valeur
comprise entre 0% et 125% pour chaque sens de
rotation. RŽduire le taux diminue la course totale du servo
dans le sens sŽlectionnŽ. La fonction EPA emp•che le
servo d'atteindre les butŽes mŽcaniques de
dŽplacement. Si vous imposez une valeur d'EPA ˆ 0%,

vous n'aurez aucun mouvement du servo dans cette
direction et vous risquerez de dŽtruire votre avion.

Programmez les valeurs d'EPA :

1. Emetteur allumŽ, accŽdez au mode de programmation

en appuyant simultanŽment sur les deux touches Edit.
Vous •tes directement dans l'Žcran de rŽglage des fins
de course EPA. Si vous nÕy •tes pas, appuyez soit sur
Edit haut soit sur Edit bas jusqu'ˆ ce que EPA
s'affiche ˆ lÕŽcran. La fl•che pointe sur le chiffre 1 pour
les ailerons (voie 1), le symbole % clignote et vous
pouvez modifier l'indicateur de L/U ˆ R/D (ou vice
versa) en dŽpla•ant le manche des ailerons de gauche
ˆ droite. Dans les Žtapes suivantes vous verrez
comment rŽgler indŽpendament les courses des
servos pour chaque manche (ou potentiom•tre ou
interrupteur).

2. Pour dŽfinir le dŽbattement droit de l'aileron droit (voie

1), dŽplacez le manche des ailerons compl•tement ˆ
droite et maintenez-le. Les lettres "R/D" appara”ssent ˆ
c™tŽ du signe % qui clignote, signifiant que vous allez
modifier une course vers la droite ou vers le haut (avec
les ailerons ce sera droite ou gauche seulement, mais
l'affichage est programmŽ pour utiliser les m•mes
symboles pour la profondeur, les gaz, d'o• des doubles
significations pour les lettres). Si votre servo est freinŽ
ou bloquŽ dans son dŽplacement, il fera du bruit (genre
grognement). Appuyez alors sur la touche Data -
jusqu'ˆ l'arr•t du grognement. Si le servo ne force pas,
laissez la valeur ˆ 100%. Plus tard, selon la rŽponse
de votre mod•le aux ailerons, vous utiliserez les Dual
Rates pour rŽduire la sensibilitŽ ˆ la rotation.

3. Pour rŽgler le dŽbattement gauche de l'aileron droit,
dŽplacez le manche des ailerons ˆ gauche et
maintenez-le. Les lettres "L/U" appara”ssent ˆ c™tŽ du
signe % qui clignote. Si le servo grogne, appuyez sur

la touche Data - jusqu'ˆ l'arr•t du bruit. Sinon, laissez
la valeur ˆ 100%.

4. Pour dŽfinir les courses des autres voies, appuyez sur
la touche Óˆ droiteÓ pour choisir la voie ˆ modifier. La
petite fl•che se dŽplace sur les numŽros et indique la
voie active. RŽpŽtez ces opŽrations pour chaque voie,
en faisant attention de bien dŽfinir les courses dans les
deux sens. Vous pouvez rŽgler n'importe quelle valeur
comprise entre 0% et 125% pour chaque voie prise
sŽparŽment et dans chaque sens. Pour initialiser la
valeur ˆ 100%, appuyez sur la touche Clear.

5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

Dual Rates (D/R)

Si c'est votre premi•re radiocommande programmable,
vous n'avez jamais ŽtŽ auparavant confrontŽ ˆ l'utilisation
des Dual Rates. Les Dual Rates, double taux (en anglais
dans le texte), dŽbattements ou courses sont employŽs
parce que la plupart des mod•les rŽpondent plus
rapidement aux actions des manches de la radio
lorsquÕils volent ˆ haute vitesse. Il est possible de les
rendre vraiment plus doux si lÕefficacitŽ des gouvernes
est attŽnuŽe. Les Dual Rates sont donc utilisŽs pour
qu'une action depuis l'Žmetteur, engendrŽe ˆ haute
vitesse, ne cause pas de rŽponse aussi efficace et
radicale sur le mod•le quÕˆ basse vitesse. Cette fonction
est donc tr•s utile aussi bien pour les pilotes dŽbutants ou
chevronnŽs.
Les Dual Rates sont gŽrŽs par les interrupteurs qui se
trouvent sur le haut de l'Žmetteur. L'OPTIC 6 dispose de
2 interrupteurs de Dual Rates, un pour les ailerons, un
autre pour la profondeur et la dŽrive. LÕinterrupteur de
Dual Rates des ailerons est logŽ au-dessus du manche
droit, lÕinterrupteur de Dual Rates de la profondeur/dŽrive
est placŽ au dessus du manche gauche. La course des
servos peut •tre dŽfinie entre 0 et 125%.

Note : si vous rŽglez un Dual Rates ˆ zŽro, vous
n'obtiendrez aucune rŽponse du servo concernŽ, ce
qui pourrait causer un crash du mod•le.

Programmez les valeurs de Dual Rates

1. AccŽdez ˆ l'Žcran D/R avec les touches Edit haut et
Edit bas.

2. La voie active est indiquŽ par la fl•che au-dessus ou

au-dessous de son numŽro (1, 2 ou 4). La position de
la fl•che dŽpend de la position de lÕinterrupteur de Dual
Rates de la voie concernŽe. Dans la figure ci-dessous,
la valeur de Dual Rates pour l'aileron (voie 1) a ŽtŽ
programmŽe pour la position basse de lÕinterrupteur
Ail D/R.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 28

3. Utilisez les touches Data + et Data - pour choisir le
taux de Dual Rates pour cette position de lÕinterrupteur.
DŽfinissez la valeur de Dual Rates pour les deux c™tŽs
en actionnant lÕinterrupteur vers l'autre position (la
fl•che changera aussi de c™tŽ). Si vous voulez
retourner ˆ la valeur originale de 100%, appuyez sur la
touche Clear.

4. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour passer ˆ une
autre voie o• programmer des Dual Rates.

5. RŽpŽtez les trois premi•res opŽrations pour dŽfinir les
Dual Rates sur les voies restantes. Vous pouvez
laisser une position des interrupteurs inutilisŽe. Cela
peut •tre utilisŽ pour programmer des exponentielles
(voir paragraphe suivant).

6. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

RŽglage des exponentielles (EXP)

Vous pouvez •tre novice dans la programmation des
exponentielles. "Exponentiel" se rŽf•re ˆ une fonction
mathŽmatique o• la pente de cette courbe devient plus
raide plus elle s'Žloigne de son origine. L'exponentielle
est une fa•on d'obtenir un effet de Dual Rates sans avoir
ˆ solliciter un interrupteur. La figure ci-dessous aidera ˆ
expliquer ce concept.

Vous remarquerez que l'exponentielle a une courbe lisse.
Pour cette raison, il est possible d'avoir une faible
sensibilitŽ autour du neutre (comme pour les Dual Rates)
et de disposer du dŽbattement total quand le manche est
en butŽe. L'OPTIC 6 vous permet d'avoir deux valeurs
diffŽrentes d'exponentielle, sŽlectionnŽes par les m•mes
interrupteurs que ceux de Dual Rates. Vous pourriez
dŽfinir une valeur de Dual Rates pour une position de
lÕinterrupteur avec 0% d'exponentielle et une valeur
exponentielle avec 100% de Dual Rate de l'autre. Ainsi
vous pouvez jongler entre les deux positions pendant le
vol pour choisir lequel des deux modes vous prŽfŽrez.
Ensuite, vous pourrez combiner les deux valeurs de Dual
Rates et d'exponentielle sur un seul interrupteur.
Il y a deux types d'exponentielle, "positive" et
"nŽgative". L'exponentielle nŽgative est l'une de celles
montrŽes ci-dessus. Elle est aussi le type le plus
gŽnŽralement employŽ car le dŽplacement du servo est
plus doux autour du neutre. Pour l'exponentielle positive,
les servos sont tr•s sensibles autour des neutres et plus
doux vers les fins de course. Elle est parfois employŽe
pour les rotors dÕanticouple d'hŽlicopt•re.
Vous pouvez programmer des exponentielles pour les
ailerons, la profondeur et la dŽrive sur l'OPTIC 6.

Programmation des exponentielles

1. Entrez dans le mode de programmation en appuyant

simultanŽment sur les deux touches Edit. Appuyez sur
l'une ou l'autre des touches Edit haut ou Edit bas
jusqu'ˆ ce que le menu EXP apparaisse, comme
indiquŽ ci-dessous.

2. Pour rŽgler l'exponentielle de la voie 1, dŽplacez la
fl•che sous ou sur le numŽro 1 en appuyant la touche
Óˆ droiteÓ ou Óˆ gaucheÓ ˆ plusieurs reprises.
Basculez lÕinterrupteur appropriŽ vers le haut ou vers le
bas et notez la position de la fl•che. Vous pouvez
entrer 2 valeurs d'exponentielle, une pour chaque
position de lÕinterrupteur. RŽglez la valeur numŽrique
affichŽe ˆ lÕŽcran en appuyant sur la touche Data + ou
Data -. Notez que vous pouvez choisir n'importe quelle
valeur comprise entre -100% et +100%. Si vous voulez
rŽinitialiser la valeur ˆ 0%, appuyez sur la touche
Clear. Vous ne verrez du changement dans la rŽponse
du servo de votre mod•le que lorsque vous dŽplacerez
les manches de la radio. Pour voir le rŽsultat d'une
programmation d'exponentielle, maintenez le manche
en question en position intermŽdiaire et actionnez
lÕinterrupteur (un c™tŽ de lÕinterrupteur d'exponentielle
doit •tre mis ˆ zŽro). Vous verrez ainsi comment ce
rŽglage affecte le dŽplacement du servo concernŽ.

3. Les valeurs que vous programmez pour lÕexponentielle
dŽpendent fortement de la prŽfŽrence du pilote et du
mod•le pilotŽ. Commencez avec -10% ˆ -20% et faites
des vols d'essai pour affiner le rŽglage jusqu'ˆ ce que
cela vous convienne. Evidemment cela dŽpend du
pilote et du mod•le, volez avec des exponentielles
programmŽes sur une seule position de lÕinterrupteur
actionnez-le pendant le vol pour ressentir la diffŽrence.
Si cela ne vous convient pas, n'employez pas du tout
cette fonction, ce n'est pas une obligation.

4. RŽpŽtez cette procŽdure pour la programmation
d'exponentielle sur les autres voies restantes.

5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

RŽglage des Subtrims (STRM)

Le menu Subtrim est employŽ pour peaufiner la position
du neutre de chaque servo, indŽpendamment des trims
des manches. La procŽdure recommandŽe est de mettre
ˆ zŽro ˆ la fois les trims (voir menu rŽglage des trims) et
les subtrims (ce menu). Puis, montez les palonniers des
servos de mani•re ˆ •tre le plus pr•s de la position neutre
avec des tringleries de gouvernes ˆ 90¡ par rapport aux
palonniers. Cette position Žtant rarement parfaite, utilisez
enfin les subtrims pour faire de petites corrections jusquÕˆ
obtention parfaite de la position du neutre. Essayez de
garder des valeurs de subtrim aussi faibles que possible,
sinon la course totale des servos risque d'•tre limitŽe.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 29

Programmation des Subtrims :

1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour accŽder
au menu Subtrim (STRM).

2. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ ou Óˆ gaucheÓ jusqu'ˆ

ce que la petite fl•che vienne au-dessus de la voie que
vous voulez rŽgler (la figure ci-dessus montre le
reglage subtrim de la voie 1 (CH1)).

3. RŽglez la position neutre en utilisant les touches Data
+ et Data -. Vous pouvez ajuster la valeur entre -100%

et +100%. Si vous voulez remettre la valeur par defaut
ˆ 0%, appuyez sur la touche Clear.

4. RŽpŽtez les Žtapes 2 et 3 pour ajuster tour ˆ tour
chaque voie.

5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

Inversion du sens de rotation des servos (REV)

Cette fonction est utilisŽe pour inverser le sens de
rotation des servos quand ils rŽpondent ˆ l'envers par
rapport ˆ lÕordre du manche de l'Žmetteur. Quand vous
employez cette fonction, assurez-vous que vous
deplacez votre manche dans la bonne direction. Si vous
employez des mixeurs prŽprogrammŽs comme flaperon,
assurez-vous de bien rŽgler le sens de rotation des
servos dans le menu REV Žtablissant la fonction
prŽprogrammŽe.

Inversez une course de servo :

1. AccŽdez ˆ l'Žcran REV en utilisant les touches Edit
haut et Edit bas.

2. Utilisez la touche Data + ou Data - pour sŽlectionner la

voie que vous voulez inverser. Le numero de la voie
active clignotera.

3. Basculez la valeur N (normale) ou R (inversŽe) avec la
touche Clear. La fl•che au dessus du numŽro indique
le sens normal tandis que la fl•che au dessous indique
que le sens est inversŽ (la figure montre toutes les
voies en sens normal, seule la voie 1 est inversŽe).

4. RŽpŽtez cette procŽdure pour chaque voie ayant
besoin d'•tre inversŽe.

5. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

Coupure moteur (T.CUT)

La fonction Coupure Moteur (T.CUT) vous permet
d'arr•ter facilement le moteur en appuyant sur un bouton
lorsque le manche des gaz est en position ralenti. Ceci
commande le dŽplacement du servo de gaz qui se
dŽplace alors ˆ la position dŽfinie de coupure moteur
(Boisseau fermŽ) quand la touche ENG. CUT est
enfoncŽe et que le manche des gaz est au dessous de
50%. Au-delˆ, la touche ENG. CUT n'a aucun effet. La
direction d'activation peut •tre choisie par le modŽliste.

Programmez la fonction Coupure Moteur :

1. AccŽdez au menu T.CUT avec les touches Edit haut et
Edit bas.

2. Placez le manche des gaz en position ralenti moteur

(butŽe basse). Utilisez la touche Data - pour rŽgler
l'angle de rotation du servo de gaz que vous souhaitez
(suffisamment pour fermer compl•tement le
carburateur mais pas trop pour ne pas forcer sur le
servo). Vous pouvez voir le servo se dŽplacer quand
vous appuyez sur la touche Clear. Un maximum de
50% peut •tre choisi mais employez seulement la
quantitŽ qu'il vous sera nŽcessaire pour fermer
enti•rement le carburateur sans forcer sur le servo.

3. Retournez au mode de fonctionnement en appuyant
simultanŽment sur les deux touches Edit.

Note : le servo de gaz est inactif pendant 2-3
secondes apr•s que la fonction ENG. CUT ait ŽtŽ
activŽe. ENG. CUT n'est pas disponible si les gaz
sont gŽrŽs pas l'interrupteur SW1 (voir ci-apr•s).

Assignation de commande des gaz (STCK)

Votre radio OPTIC 6 poss•de une fonction inŽdite qui
vous permet de gŽrer les gaz soit ˆ partir du manche
(voie 3), soit ˆ partir d'un interrupteur (SW1-Elev Rudd
D/R) situŽ au dessus du manche de gauche. Si vous
pilotez un mod•le Žlectrique ou tout autre appareil
nŽcessitant une action On/Off du moteur, vous pouvez
utiliser cette fonction.

Attribuez la commande de gaz :

1. AccŽdez ˆ l'Žcran STCK en utilisant les touches Edit
haut et Edit bas. L'Žcran laisse appara”tre soit STCK

(indiquant que les gaz sont contr™lŽs par le manche de
voie 3) ou SW01 (indiquant ce c'est l'interrupteur qui
commande le moteur).

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 30

2. Pressez le touche Clear pour basculer entre les 2
possibilitŽs de contr™le.

3. Si vous choisissez l'interrupteur SW01, vŽrifiez que
celui-ci est bien en position inactive avant de valider ce
choix afin de ne pas vous blesser accidentellement
avec le moteur qui se mettrait ˆ tourner d'un coup.

Trim des flaps (FLPT)

La fonction Trim des flaps est utilisŽe pour spŽcifier le
dŽbattement des volets en fonction du curseur de
contr™le des volets (le curseur gauche). Avec les
flaperons inactifs, le curseur droit contr™le le mouvement
des deux ailerons.

Programmation de Trim des flaps

1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour accŽder

au menu Trim des flaps (FLPT). Le chiffre sur l'Žcran
peut varier.

2. Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer
la valeur de dŽbattement des volets. La valeur par
dŽfaut de 30% produit un dŽbattement "raisonnable"
pour beaucoup de mod•les, mais vous devez l'essayer
sur votre propre mod•le pour en •tre sžr. Nous vous
dŽconseillons les valeurs de 100% correspondant ˆ
des valeurs de dŽplacement extr•me. Vous pouvez
programmer pour commencer une valeur de lÕordre de
10% . En revanche, si vous souhaitez retourner ˆ la
valeur par dŽfaut de 30%, appuyez sur la touche
Clear. Vous pouvez basculer vers les valeurs 0%,
30% et 100% en appuyant plusieurs fois sur cette
touche. La valeur de 0% rend inactif le curseur droit,
mais les volets rŽpondront toujours aux fonctions de
mixage tel que E->F et la fonction Atterrissage LAND.

Flaperon - Couplage aileron/flaps (FLPN)

Le mixage Flaperon utilise deux servos indŽpendants
pour contr™ler deux ailerons, en combinant la fonction
aileron avec la fonction volet (flap). Les deux ailerons
peuvent •tre levŽs ou abaissŽs simultanŽment pour
donner un effet de volet ou dÕaŽrofrein. Bien entendu la
fonction aileron, ˆ savoir lorsque ceux-ci se dŽplacent en
opposition, est conservŽe. Le dŽplacement vers le bas
des deux ailerons peut •tre ajustŽ indŽpendamment,
vous pouvez donc aussi obtenir un effet diffŽrentiel (le
dŽbattement des ailerons gauche et droit est ajustable
individuellement dans le menu EPA). Pour profiter de la
fonction mixage flaperon, vous devrez connecter le servo
d'aileron droit ˆ la voie 1 (AIL) et le servo d'aileron gauche
ˆ la voie 6 (FLP).

Vous pouvez combiner la fonction flaperon avec la
fonction atterrissage (LAND) pour obtenir des
atterrissages lents et rŽalistes. C'est tr•s commode pour
effectuer des approches courtes sur de petits terrains.
Notez que vous ne pouvez pas avoir simultanŽment les
mixages flaperon et Žlevon actifs.

Programmation du mixage Flaperon :

1. Le servo de flaperon droit doit •tre connectŽ ˆ la voie

1 du rŽcepteur et le servo de flaperon gauche doit •tre
connectŽ ˆ la voie 6.

2. Appuyez sur l'une ou l'autre des touches Edit de
mani•re ˆ faire appara”tre la fen•tre FLPN.
L'indicateur ÓInhÓ doit appara”tre (fonction dŽsactivŽe).

3. Appuyez sur la touche Clear pour activer (ou non) la
fonction flaperon. L'affichage basculera alors sur ÓOnÓ
(fonction en service).

4. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ. Une petite
fl•che est affichŽ au dessus du chiffre 1 signalant la
voie ma”tre (ailerons) et le signe % clignote. Une autre
fl•che pointe sous le chiffre 1, indiquant que vous
programmez le servo de flaperon droit (voie 1).
DŽplacez le manche des ailerons ˆ droite et vŽrifiez
que les deux flaperons se dŽplacent dans la bonne
direction (voir schŽmas ci-dessus). Si le flaperon droit
(voie 1) se dŽplace dans la mauvaise direction,
changez son sens de dŽbattement en maintenant le
manche ˆ droite et en appuyant sur la touche Clear,
puis sur la touche Data - jusqu'ˆ atteindre la valeur de

-100%. Cela changera aussi le dŽplacement du
flaperon pour le manche ˆ gauche.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 31

Virage coordonnŽ :

Le nez est tangeant ˆ la trajectoire
Ne changez rien !

Nez pointant vers lÕintŽrieur :

Enlevez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron

Nez pointant vers lÕextŽrieur :

Ajoutez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron

5. Si le flaperon gauche (voie 6) se dŽplace correctement
selon le manche des ailerons, passez ˆ l'Žtape
suivante. Autrement, changez le sens de dŽbattement
en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ (la fl•che se
dŽplace sous le chiffre 6), appuyez aussi sur la touche

Clear qui initialise la valeur ˆ 0%, puis sur la touche
Data - pour atteindre la valeur de 100%.

6. Maintenant vous allez rŽgler la quantitŽ de rŽponse sur

les flaperons. La fonction flaperon est commandŽe par
le curseur droit (sur le c™tŽ droit de l'Žmetteur) et les
deux flaperons se dŽplaceront simultanŽment dans le
m•me sens. Appuyez sur une fois sur la touche Óˆ
droiteÓ, pour dŽplacer la petite fl•che au dessus du
chiffre 6 indiquant que les volets (les flaps) sont
maintenant la voie ma”tre. LÕautre fl•che en dessous
du chiffre 6 indique le rŽglage du flaperon gauche (voie

6). Maintenant vous pouvez ajuster le dŽbattement du
flaperon gauche en utilisant les touches Data + et Data

-. Appuyez sur la touche Clear remettre ˆ 0% cette
valeur si nŽcessaire. Vous pouvez choisir une valeur
nŽgative pour inverser le sens de dŽbattement si celui­ci nÕest pas en accord avec lÕordre des manches.

7. RŽglez maintenant la quantitŽ de rŽponse du flaperon
droit (voie 1) en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ. A
prŽsent la petite fl•che se dŽplace sous le chiffre 1 et
vous pouvez ajuster le dŽbattement du flaperon droit
en utilisant les touches Data + et Data -.

8. Vous souhaitez rŽgler du diffŽrentiel dÕailerons :
chaque aileron aura plus de dŽbattement vers le haut
que vers le bas. Normalement la course vers le bas est
rŽduite de moitiŽ par rapport ˆ la course vers le haut et
plus particuli•rement pour les mod•les volant
lentement. Appuyez deux fois sur la touche Óˆ droiteÓ
pour dŽplacer les petites fl•ches au dessus et en
dessous du chiffre 1 signifiant que le manche des
ailerons est encore la voie ma”tre. La fl•che en
dessous du chiffre 1 indique que vous rŽglez lÕaileron
droit (voie 1). DŽplacez le manche des ailerons vers la
gauche (lÕindicateur L/U appara”t ˆ lÕŽcran) et appuyez
la touche Data - jusqu'ˆ obtenir une valeur comprise
entre 50-75%. Si vous avez besoin de plus de

diffŽrentiel, vous pouvez descendre jusqu'ˆ 0% pour le
bas, dans ce cas les ailerons ne se dŽplaceront que
vers le haut. Cette action de rŽduire le dŽbattement
bas des ailerons est prŽfŽrable car elle rŽduit aussi le
taux de roulis.

9. RŽpŽtez lÕŽtape 8 pour lÕaileron gauche. Appuyez une
fois sur la touche Óˆ droiteÓ, pour dŽplacer la petite
fl•che sous le chiffre 6 signalant que vous rŽglez
lÕaileron gauche (voie 6). DŽplacez le manche vers la
droite (R/D appara”t ˆ la place de L/U) et comme
prŽcŽdemment, appuyez sur la touche Data - jusqu'ˆ
obtenir une valeur comprise entre 50-75%.

DiffŽrentiel dÕaileron (ADIF)

Avant d'expliquer l'utilitŽ du diffŽrentiel d'aileron, notez
que cette fonction g•re 2 servos d'aileron (voies 1 & 5). Si
vous avez un rŽcepteur 5 voies, utilisez la fonction ADIF.
Les ailerons sont utilisŽs pour pivoter sur l'axe de roulis
ou virer sur l'aile du mod•le, mais cela ˆ un prix. Une aile
qui se soul•ve gŽn•re aussi une composante tra”nŽe
appelŽe tra”nŽe induite, ce qui signifie simplement que
plus l'aile monte et plus elle gŽn•re une tra”nŽe
importante. La rŽsultante des diffŽrences de tra”nŽe
impose au fuselage du mod•le de s'Žcarter de la direction
du virage, appelŽ lacet inverse, c'est exactement ce qui
ne doit pas arriver. Ce phŽnom•ne crŽe encore plus de
tra”nŽe et peut rŽduire les performances d'un mod•le. Il y
a deux fa•ons de rŽduire le lacet inverse du fuselage, par
la fonction diffŽrentiel dÕaileron (ADIF) et le mixage
ailerons/direction (A->R). Les deux doivent •tre utilisŽs
ensemble.
Le diffŽrentiel d'aileron (ADIF) impose automatiquement
aux ailerons de se dŽplacer plus vers le haut que vers le
bas, ce qui rŽduit la tra”nŽe induite. En addition au
mixage de la direction, le fuselage pŽn•tre prŽcisŽment
dans l'air (appelŽ "virage coordonnŽ").
La quantitŽ de diffŽrentiel dÕaileron dŽpend du mod•le.
Une bonne valeur de dŽpart est de rŽgler la course des
ailerons vers le bas entre 50% et 75 % de la course vers
le haut.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 32

RŽglage du diffŽrentiel dÕaileron :

1. Appuyez sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas

ˆ plusieurs reprises pour accŽder au menu ADIF. La
fonction est dŽjˆ activŽe mais le diffŽrentiel est
initialisŽ ˆ 100% des deux c™tŽs de telle sorte qu'il n'y
ait aucun effet diffŽrentiel.

2. Une petite fl•che, sÕaffichant sous le chiffre 1, indique
que vous allez rŽgler la voie 1 (aileron droit). Pour
dŽfinir du diffŽrentiel vers le bas sur l'aileron droit (voie

1), maintenez le manche des ailerons ˆ gauche
(l'indicateur L/U appara”t ˆ lÕŽcran) et appuyez sur la
touche Data - (l'aileron droit se dŽplace alors vers le
bas quand le manche des ailerons est dŽplacŽ vers la
gauche) jusqu'ˆ atteindre une valeur comprise entre
60% et 70%.

3. Assurez-vous que la course vers le haut de l'aileron
principal (voie 1) reste ˆ 100% en maintenant le
manche des ailerons ˆ droite. L'indicateur R/D Žtant
affichŽ, vŽrifiez alors que la valeur correspondante soit
100 %.

4. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour accŽder
au rŽglage de l'aileron gauche (voie 5). La petite fl•che
infŽrieure se dŽplace sous le chiffre 5, indiquant que
c'est bien la voie 5 (lÕaileron gauche) qui est concernŽe
par la modification.

5. DŽplacez le manche des ailerons ˆ droite (l'affichage
indique R/D) et appuyez sur la touche Data - pour
rŽduire le taux jusqu'ˆ atteindre une valeur comprise
entre 60% et 70%.

6. Assurez-vous que la course obtenue vers le haut pour
le second aileron (voie 5) reste ˆ la valeur 100%
lorsque vous maintenez le manche des ailerons ˆ
gauche (L/U sÕaffiche ˆ lÕŽcran avec la valeur 100% ˆ
c™tŽ).

7. Si, pour d'autres raisons, vous souhaitez initialiser une
valeur, c'est ˆ dire la rŽgler ˆ 0%, appuyez sur la
touche Clear. Ceci reprŽsente la quantitŽ maximum de
diffŽrentiel d'aileron que vous puissiez obtenir, mais qui
rŽduira au maximum le taux de roulis.

Fonction treuillage/vitesse (CAMB)

votre syst•me OPTIC 6 dispose d'une fonction spŽciale
appelŽe CAMB. Cette fonction est utilisŽe pour
programmer une configuration des servos des voies 1, 2
& 6 (1, 2, 5 & 6 si ADIF est activŽ). Certains mod•les
nŽcessitent ces rŽglages dans des conditions de vol
particuli•res. Les planeurs, par exemple, rel•vent le bord
de fuite des ailerons et volets pour amŽliorer leur
ascension pendant les phases de treuillage. D'autres
mod•les, style maquette, baisseront les ailerons et les
volets pour rŽduire leur vitesse d'approche et rŽaliser des
atterrissages rŽalistes.

RŽglage de la fonction treuillage/vitesse :

1. Appuyant sur l'une des touches Edit pour accŽder ˆ

l'Žcran CAMB comme indiquŽ ci-dessous. Suivant la
position de l'interrupteur SW4 (Flt. Mode), l'indicateur
ON ou OFF clignotera. Cette fonction n'est pas active
tant que le lÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode) n'est pas
poussŽ vers l'avant.

2. Vous allez rŽgler en premier l'aileron droit. Appuyez
une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour dŽplacer la petite
fl•che sur le chiffre 1 (pour la voie 1). Appuyez sur les
touches Data + et Data - pour entrer une valeur pour
l'aileron de la voie 1. Vous pouvez choisir n'importe
quelle valeur entre -100% et +100% mais il est
prŽfŽrable de commencer avec une faible valeur
(±10%) car ce rŽglage influe Žnormement sur le
comportement du mod•le. Appuyez sur la touche

Clear pour initialiser cette valeur ˆ 0%.

3. Vous allez maintenant rŽgler la compensation ˆ la

profondeur. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour
amener la fl•che sur le 2 (pour voie 2). Appuyez sur la
touche Data + ou Data - pour changer la valeur (en %)
de compensation (dŽbattement) pour la profondeur.
Vous pouvez choisir n'importe quelle valeur entre
+100% et -100% mais il est prŽfŽrable de commencer
avec une faible valeur (±10%) car la compensation est
tr•s efficace. Appuyez sur la touche Clear pour
initialiser cette valeur ˆ 0%.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 33

4. Pour rŽgler le dŽbattement du second aileron, appuyez
une nouvelle fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour dŽplacer
la petite fl•che sur le chiffre 5 (pour la voie 5). Appuyez
sur les touches Data + et Data - pour entrer une valeur
de dŽbattement pour l'aileron gauche. Vous pouvez
choisir n'importe quelle valeur entre -100% et +100%
(vŽrifiez que les tringleries ne forcent pas pour les
grands dŽbattements). Avec le mixage flaperon, Žvitez
les trop grands dŽbattement car cela rŽduit l'efficacitŽ
des ailerons. Appuyez sur la touche Clear pour
initialiser cette valeur ˆ 0%.

5. RŽglez maintenant le dŽbattement des flaps. Appuyez
une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour dŽplacer la petite
fl•che sur le chiffre 6 (pour la voie 6, celle des flaps).
Appuyez sur les touches Data + et Data - pour entrer
une valeur. La valeur par dŽfaut est 0% mais vous
pouvez choisir n'importe quelle valeur entre -100% et
+100% (vŽrifiez que les tringleries ne forcent pas pour
les grands dŽbattements des flaps couplŽs avec les
ailerons). Appuyez sur la touche Clear pour initialiser
cette valeur ˆ 0%.

Note : Soyez prudent lors des premiers vols avec la

fonction CAMB activŽe car les ailerons
perdent de leur efficacitŽ. VŽrifiez d'abord les
effets de ce rŽglage ˆ haute altitude pour ne
pas prendre de risque.

Fonction Aterrissage (LAND)

La fonction Atterrissage (LAND) dŽplace simultanŽment
les volets et la profondeur pour vous aider ˆ faire de
belles approches ou pour limiter la vitesse de lÕappareil
en piquŽ. Les gouvernes se dŽplacent vers les positions
dŽfinies en tirant vers vous lÕinterrupteur SW4 (Flt.
Mode).
Si votre mod•le n'a qu'un seul servo de volet branchŽ sur
la voie 6, les volets sont abaissŽs. Si le mixage flaperon
est actif, vous actionnerez les deux ailerons vers le haut
pour vous en servir en tant qu'aŽrofrein avec une
compensation ˆ la profondeur. Vous pourrez aussi
expŽrimenter la m•me fonction pour de faibles
dŽbattements vers le bas pour vous en servir en tant que
volets (flaperons) pour ralentir le mod•le. Utilisez la
compensation sur la profondeur pour maintenir l'assiette
du mod•le lorsque la fonction LAND est activŽe.

Programmation de la fonction atterrissage :

1. Utilisez les touches Edit haut et Edit bas pour

accŽder au menu LAND (atterrissage). Selon la
position de lÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode), l'indicateur
OFF ou ON clignotera. LÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode)
active la fonction quand il est basculŽ vers vous.

2. RŽglez la quantitŽ de compensation ˆ la profondeur.
Une petite fl•che pointe au dessus du chiffre 2 (la
profondeur). Ajustez le dŽbattement souhaitŽ avec les
touches Data + et Data -. Vous pouvez choisir
n'importe quelle valeur entre -100% et +100 %, mais
une faible valeur de l'ordre de ±10% est prŽfŽrable.
Soyez vigilant car cette compensation est tr•s efficace
et affecte ŽnormŽment lÕassiette du mod•le. Appuyez
sur la touche Clear si vous voulez initialiser la valeur ˆ
0%.

3. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour passer ˆ la
programmation du dŽbattement des volets. La petite
fl•che se trouve maintenant au dessus du chiffre 6,
indiquant la voie des volets. Entrez la valeur de
dŽbattement des volets avec les touches Data + et
Data -. Par dŽfaut, la valeur est 0% mais vous pouvez
entrer n'importe quelle valeur entre -100% et +100%
(vŽrifiez que les tringleries ne forcent pas pour les
grands dŽbattements). Avec le mixage flaperon, Žvitez
les trop grands dŽbattement car cela rŽduit l'efficacitŽ
des ailerons. Appuyez sur la touche Clear pour
initialiser cette valeur ˆ 0%.

Note : Soyez tr•s prudent lors de l'utilisation de la
fonction atterrissage lorsque vous volez ˆ basse
vitesse car vous risquez un dŽcrochage. VŽrifiez
dÕabord le comportement du mod•le dans cette
configuration de vol ˆ haute altitude et
Žventuellement affinez les rŽglages ˆ cette altitude
pour Žviter le crash.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 34

Mixeur Žlevon (ELVN)

La fonction Elevon doit •tre employŽe avec des avions ˆ
ailes delta, ailes volantes et autre avion sans stabilisateur
dont les caractŽristiques combinent les fonctions ailerons
et profondeur et exige un servo pour chaque Žlevon.
Connectez lÕŽlevon droit ˆ la voie 1 du rŽcepteur (CH1) et
lÕŽlevon gauche ˆ la voie 2 (CH2). La quantitŽ d'aileron
et le pourcentage de rŽponse de la profondeur peuvent

•tre ajustŽs indŽpendamment. Cependant, si vous
programmez trop de profondeur ou d'aileron, les servos
peuvent atteindre leurs butŽes mŽcaniques avant celle
des manches. Les valeurs par dŽfaut pour ce mixage
sont 100% mais vous devrez programmer des
dŽbattements de 50% ou moins car la plupart des
avions delta sont tr•s sensibles aux Žlevons. Ajustez
aussi les tringleries pour obtenir les courses dŽsirŽes.
Vous ne pouvez pas utiliser le mixage flaperon ou
empennage en V quand le mixeur Žlevon est actif.

Programmez le mixage Žlevon :

1. LÕŽlevon droit doit •tre connectŽ ˆ la voie 1 et lÕŽlevon

gauche doit •tre connectŽ ˆ la voie 2.

2. Appuyez sur lÕune des touches Edit haut ou Edit bas
ˆ plusieurs reprises pour atteindre le menu ELVN.

3. Pour activer le mixage, appuyez sur la touche Clear.
Les lettres "Inh" basculeront sur "On".

4. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour accŽder
au rŽglage de la profondeur. Une petite fl•che s'affiche
au dessus du chiffre 2 qui reprŽsente la voie ma”tre
(profondeur) avec le sigle % qui clignote. La petite
fl•che au dessous du 2 indique que l'Žlevon gauche
est en cours de rŽglage.

5. Tirez le manche de la profondeur enti•rement vers
vous (plein cabrŽ) : les deux Žlevons doivent se
dŽplacer vers le haut comme des gouvernes de
profondeur. Si lÕŽlevon gauche (Voie 2) se dŽplace vers
le bas, changez son sens de rotation en appuyant sur
la touche Clear pour revenir ˆ 0% rapidement, puis
appuyez sur la touche Data - jusquÕˆ atteindre la valeur

-50%.

6. Si lÕŽlevon droit (voie 1) se dŽplace vers le bas avec le
manche de profondeur vers le haut, changez son sens
de dŽplacement en appuyant la touche Óˆ droiteÓ (la
petite fl•che se dŽplace sous le chiffre 1), puis
appuyez sur la touche Data - pour rŽgler la valeur ˆ

-50%. Sinon, passez ˆ lÕŽtape suivante.

7. Maintenant vous allez entrer lÕinfluence du manche des
ailerons sur lÕŽlevon droit (voie 1) en appuyant sur la
touche Óˆ droiteÓ une fois. Les deux petites fl•ches se
dŽplacent, sur et sous le chiffre 1 et vous pouvez
ajuster le dŽbattement de lÕŽlevon droit avec les
touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de
dŽpart. Comme auparavant, changez le signe et
utilisez -50% si le dŽbattement de lÕŽlevon inversŽ par
rapport au manche des ailerons.

8. RŽglez lÕinfluence du manche des ailerons sur l'Žlevon
gauche (voie 2) en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ
une fois. La petite fl•che se dŽplace sous le chiffre 2 et
vous pouvez ajuster le dŽbattement de l'Žlevon gauche
avec les touches Data + et Data -. 50% est une bonne
valeur de base. Changez le signe si le dŽplacement
doit •tre inversŽ.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 35

Mixeur empennage en V (VTAL)

Le mixage VTAL est prŽconisŽ pour les mod•les
disposant d'empennages de queue en V. Il agit de
combiner les gouvernes de profondeur et de direction
pour chacune des commandes. La rŽponse aux deux
commandes de profondeur et de direction peut •tre
ajustŽe indŽpendamment. Cependant, si vous
programmez trop de profondeur ou de direction, les
servos peuvent atteindre leurs butŽes mŽcaniques avant
celle des manches. Il faut donc programmer des
amplitudes de course ˆ 50% ou moins et ajuster ensuite
les tringleries pour obtenir les courses dŽsirŽes. Notez
que vous ne pouvez pas activer les mixages

empennage en V et Žlevon en m•me temps.

Programmation du mixeur empennage en V :

1. L'empennage droit doit •tre connectŽ sur la voie 2 du

rŽcepteur et l'empennage gauche sur la voie 4.

2. Appuyez sur l'une des touches Edit haut ou Edit bas
pour accŽder au menu VTAL. L'indicateur ÓInhÓ doit
appara”tre (fonction dŽsactivŽe).

3. Appuyez sur la touche Clear pour activer (ou non) la
fonction V-tail. L'affichage basculera alors sur ÓOnÓ
(mixage activŽ).

4. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour accŽder
au rŽglage de la profondeur. Une petite fl•che est
affichŽe au dessus du chiffre 2, signalant la voie ma”tre
(profondeur). Une autre fl•che est en dessous du
chiffre 2 signalant l'empennage droit (voie 2),
l'indicateur pourcentage clignotant. Tirez le manche de
la profondeur compl•tement vers vous (plein cabrŽ),
les deux empennages doivent se dŽplacer vers le haut.
Si l'empennage droit (voie 2) se dŽplace vers le bas,
changez son sens de dŽbattement en appuyant sur la
touche Clear et en appuyant sur la touche Data - pour
atteindre la valeur de -50%.

5. Si l'empennage gauche (voie 4) se dŽplace vers le bas
avec la profondeur cabrŽe, changez son sens de
dŽbattement en appuyant sur la touche Óˆ droiteÓ (la
fl•che du bas se dŽplace sous le chiffre 4). Pressez la
touche Clear pour initialiser la valeur ˆ 0%, puis
appuyez sur la touche Data - pour atteindre la valeur
de -50%. Sinon passez ˆ lÕŽtape suivante.

6. Maintenant vous allez rŽgler lÕinfluence de la direction
sur l'empennage gauche (voie 4) en appuyant une fois
sur la touche Óˆ droiteÓ. Les petites fl•ches pointent
simultanŽment au dessus et en dessous du chiffre 4 et
vous pouvez ajuster le dŽbattement de l'empennage
gauche en utilisant les touches Data + et Data -. 50%
est une bonne valeur de dŽpart. En appuyant sur la
touche Clear, vous pouvez remettre ˆ 0% cette valeur.

7. RŽglez maintenant lÕinfluence de la direction sur
l'empennage droit (voie 2) en appuyant une fois sur la
touche Óˆ droiteÓ . La petite fl•che infŽrieure pointe au
dessous du chiffre 2 et vous pouvez ajuster le
dŽbattement de l'empennage droit en utilisant les
touches Data + et Data -. 50% est une bonne valeur de
base. En appuyant sur la touche Clear, vous pouvez
initialiser cette valeur ˆ 0%.

8. Important, assurez vous de ne pas avoir trop de
dŽbattement aux deux empennages, les servos
pourraient atteindre leurs butŽes mŽcaniques avant
celle des manches.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 36

Virage coordonnŽ :

Le nez est tangeant ˆ la
trajectoire. Ne changez rien !

Nez pointant vers lÕintŽrieur :

Enlevez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron

Nez pointant vers lÕextŽrieur :

Ajoutez de la direction et/ou du
diffŽrentiel dÕaileron

Mixeur Ailerons->Direction (A->R)

Le mixeur Ailerons->direction est une fonction qui
dŽplace la dŽrive automatiquement selon le mouvement
du manche des ailerons. Cette action est rŽalisŽe
lorsque les ailerons sont utilisŽs pour faire un virage.
LÕaileron qui se dŽplace vers le bas induit une tra”nŽe plus
importante que celui qui se dŽplace vers le haut, le
fuselage de l'avion a donc tendance ˆ sÕopposer au
mouvement de virage (lacet inverse). L'addition dÕun
certain pourcentage de direction remŽdie ˆ ce probl•me
en alignant le fuselage avec le flux dÕair (Ceci est aussi
appelŽ "Virage coordonnŽe").

Plus le mod•le vol lentement, plus le mixage est
nŽcessaire et inversement. Les vols lents sont plus
rŽalistes avec nos mod•les rŽduits. Le taux de mixage
dŽpend fortement de la configuration du mod•le. En
gŽnŽral, seul un peu de direction est nŽcessaire. Il sera
aussi utile de mettre un peu de diffŽrentiel dÕaileron en
utilisant le menu EPA. Une bonne valeur de dŽpart est de
limiter le dŽbattement des ailerons vers le bas entre 50%
et 75% de celui vers le haut.
Le fonction mixage ailerons->dŽrive peut •tre assignŽe ˆ
n'importe quel interrupteur par le menu S/W SEL.

RŽglage du mixeur Ailerons->Direction (A->R) :

1. Appuyez sur une des touches Edit haut ou Edit bas

jusquÕau menu A->R comme ci-dessous. Par dŽfaut, la
fonction est dŽsactivŽe (Inh). Pour lÕengager, appuyez
sur la touche Clear. Les lettres "Inh" basculeront vers
"0" et lÕindicateur ON ou OFF clignotant sÕaffichera ˆ
l'Žcran selon la position de lÕinterrupteur qui aura ŽtŽ
assignŽ pour cette fonction (voir page 39, chapitre

Assignation des interrupteurs).

2. Appuyez une fois sur la touche Óˆ droiteÓ et sigle %
clignotera. DŽplacez le manche des ailerons
compl•tement vers la droite et ajustez le taux de
mŽlange c™tŽ R/D en appuyant sur les touches Data +
et Data -. Vous pouvez entrer n'importe quelle valeur
comprise entre 0 et 100% (une valeur initiale de 10­20% est recommandŽe). Pour retourner ˆ la valeur
initiale de 0%, appuyez sur la touche Clear.

3. DŽplacez le manche des ailerons compl•tement vers
la gauche et ajustez le taux de mŽlange c™tŽ L/U de la
m•me mani•re que prŽcŽdemment. Pour retourner ˆ
la valeur initiale de 0%, appuyez sur la touche Clear.

Mixeur Profondeur->Flaps (E->F)

Le mixage profondeur-volets (flaps) abaisse ou l•ve les
volets ˆ chaque fois que vous tirez sur le manche de
profondeur. Cette fonction est surtout utilisŽe pour
rŽaliser des virage serrŽs Óau pyl™neÓ ou pour rŽaliser
des figures plus carrŽes. Le mixage profondeur-volets est
ici rŽglŽ pour que les volets soient abaissŽs lorsque la
profondeur ˆ cabrer est actionnŽe.

Remarquez que ce mixage fonctionne avec la
programmation des flaperons. Si le mixeur de flaperons
(FLPN) et celui de E->F sont activŽs, quand vous tirez sur
la profondeur, les deux ailerons sÕabaissent. Cette
fonction est activŽe avec lÕinterrupteur SW4 (Flt. Mode)
poussŽ compl•tement vers lÕarri•re.

Programmation du mixeur E->F :

1. Appuyez sur une des touches Edit haut ou Edit bas

jusquÕˆ ce que la fen•tre E->F apparaisse ˆ lÕŽcran.
Par dŽfaut la fonction est dŽsactivŽe (Inh). Pour
lÕactiver, appuyez sur touche Clear. Cela modifiera
lÕaffichage qui passera aux indicateurs clignotants ON
ou OFF selon la position de lÕinterrupteur qui aura ŽtŽ
assignŽ pour cette fonction (voir page 39, chapitre
Assignation des interrupteurs, pour savoir comment
attribuer une fonction ˆ un interrupteur).

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 37

2. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour que le signe %
clignote, appuyez ensuite sur les touches Data + et
Data - pour augmenter ou diminuer le taux de mixage
souhaitŽ. VŽrifiez le sens de dŽbattement des volets
avec le manche de profondeur : avec la profondeur ˆ
cabrer, les volets doivent sÕabaisser et pour la
profondeur ˆ piquer, ils doivent se lever. Autrement dit,
ils doivent se dŽplacer ˆ lÕinverse de la profondeur.
S'ils ne le font pas, utilisez les touches Data + et Data

- pour changer le signe devant le taux de mixage. Il est
souhaitable de commencer par une faible valeur de
lÕordre de 20% voir moins et de l'augmenter
progressivement pour voir comment le mod•le rŽagit.
Rappelez-vous la position de lÕinterrupteur SW4 qui
engage le mixage (ON poussŽ en arri•re).

Mixeur aŽrofreins crocodile (CROW)

La fonction mixeur aŽrofreins crocodile est utile pour
augmenter la tra”nŽe d'un mod•le en phase d'approche ˆ
l'atterrissage ce qui rend l'approche plus lente,
garantissant des atterrissages plus courts et plus faciles.
C'est particuli•rement utile pour des planeurs o• l'action
vers le bas de la profondeur pour prendre une pente plus
raide induit aussi des ressources qui rendent les
atterrissages tr•s difficiles. Choisissez l'interrupteur
qui activera la fonction aŽrofrein. La fonction
aŽrofreins crocodile est commandŽe ensuite par le
curseur gauche. Cette fonction est proportionnelle
contrairement ˆ la fonction CAMB. Ailerons, profondeur et
flaps sont les trois organes commandŽs par la fonction
dÕaŽrofreins crocodile, qui est aussi appelŽe "papillon"
dans le monde des planeuristes.

L'idŽe principale de la fonction aŽrofreins crocodile est de
lever simultanŽment les ailerons (ce qui rŽduit la portance
de l'aile) et de baisser les flaps (pour regagner la
portance perdue par le dŽplacement des ailerons). Un
mouvement de la profondeur peut aussi •tre commandŽ
si nŽcessaire pour Žviter un changement dÕassiette du
planeur qui serait induit par l'action des flaps et des
ailerons. Normalement, la position crocodile est
programmŽe pour que les dŽbattements maximum
(tra”nŽe plus forte) correspondent avec la position basse
du curseur gauche (vers le bas de l'Žmetteur).

LÕinterrupteur doit avoir activŽ la fonction aŽrofreins
crocodile auparavant

Note : L'activation de la fonction CROW, assigne la

voie 5 au contr™le du second aileron et la voie
6 est dŽdiŽe au servo des volets et
commandŽe par le curseur droit si FLPT n'est
pas rŽglŽ ˆ zŽro.

Programmation du mixeur aŽrofreins crocodile :

1. Commencez par accŽder au menu aŽrofreins crocodile

(CROW) avec les touches Edit haut ou Edit bas.
LÕindicateur ON ou OFF affichŽ clignotera selon la
position de lÕinterrupteur de train rentrant (SW2). La
fonction est active lorsque celui-ci est tirŽ vers vous.

2. Tout d'abord, rŽglez le point d'engagement de la
fonction aŽrofreins. Appuyez une fois sur la touche Óˆ
gaucheÓ pour arriver ˆ lÕŽcran de ce rŽglage(SET).
DŽplacez maintenant le curseur gauche vers le haut.
Entrez cette position en appuyant sur la touche Clear.
L'Žcran doit afficher une valeur autour de 125%.

3. Assurez-vous que la fonction aŽrofreins est activŽe en
basculant lÕinterrupteur SW2 vers vous. VŽrifiez que
l'indicateur ON clignote ˆ lÕŽcran. Vous pouvez aussi
choisir un autre interrupteur pour activer cette fonction
(voir page 39, chapitre assignation des interrupteurs).

4. Ensuite, rŽglez les courses du permier aileron.
Appuyez deux fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour
atteindre le menu de rŽglage des ailerons (une petite
fl•che appara”t au dessus du numŽro 1). Appuyez
alors sur les touches Data + et Data - pour ajuster le
dŽbattement de l'aileron. DŽplacez le curseur gauche
vers le bas et assurez-vous que les ailerons se
dŽplacent vers le HAUT. S'ils se dŽplacent vers le bas,
appuyez sur la touche Clear et ensuite sur lÕautre
touche Data + ou Data - pour changer le signe devant
la valeur (vŽrifiez le debattement vers le haut). Ne
programmez qu'une partie de la course des ailerons,
car si vous utilisez la totalitŽ du dŽbattement, vous
perdrez l'efficacitŽ des ailerons pour conserver un
contr™le en phase d'approche lorsque les aŽrofreins
sont actionnŽs au maximum. Notez que vous rŽglez la
course des deux ailerons en m•me temps, c'est pour
cela qu'il est nŽcessaire d'avoir des palonniers de
servo et des positions de neutre identiques.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 38

5. Appuyez maintenant sur la touche Óˆ droiteÓ pour
accŽder au rŽglage de compensation ˆ la profondeur
(une petite fl•che appara”tra ˆ l'Žcran au dessus du
chiffre 2). Appuyez alors sur la touche Data + ou Data-
pour rŽgler le dŽbattement de la profondeur. DŽplacez
le curseur gauche et assurez-vous que la profondeur
se baisse avec les aŽrofreins. Si ce n'est pas le cas,
appuyez sur la touche Clear et pressez ensuite l'autre
touche Data + ou Data - pour changer le signe devant
la valeur (vŽrifiez le debattement vers le bas).
N'utilisez pas (0%) ou tr•s peu de compensation ˆ la
profondeur avant que vous ne voliez et ne dŽterminiez
par vous-m•me ce qui est nŽcessaire.

6. Appuyez maintenant sur la touche Óˆ droiteÓ pour
accŽder au rŽglage de la course du second aileron
(une petite fl•che appara”t au dessus du numŽro 5).
Appuyez alors sur les touches Data + et Data - pour
ajuster le dŽbattement de l'aileron. DŽplacez le
curseur gauche vers le bas et assurez-vous que
l'aileron se dŽplacent vers le HAUT. S'il se dŽplace
vers le bas, appuyez sur la touche Clear et ensuite sur
lÕautre touche Data + ou Data - pour changer le signe
devant la valeur (vŽrifiez le debattement vers le haut).
Entrez la m•me valeur que pour le premier aileron.

7. Appuyez maintenant sur la touche Óˆ droiteÓ pour
accŽder au menu rŽglage des flaps (la petite fl•che du
va sur le chiffre 6). Appuyez sur la touche Data + ou
Data - pour rŽgler le dŽbattement des flaps. Actionnez
le curseur gauche et assurez-vous que les flaps
descendent. Si ce n'est pas le cas, appuyez sur la
touche Clear et pressez ensuite l'autre touche Data +
ou Data - pour programmer le dŽplacement vers le bas
des flaps. Vous devrez disposer d'un maximum de
course des flaps vers le bas (-90¡ est la position idŽale
si vous pouvez lÕatteindre). Comme pour les ailerons,
vous rŽglez le dŽbattement des deux flaps en m•me
temps.

8. Si vous ne pouvez pas obtenir assez de course pour
les flaps, allez au menu rŽglage des fins de course
(EPA) et assurez-vous que la voie 6 est programmŽe
avec des valeurs aussi grandes que possible pour
obtenir des flaps qui sÕinclinent ˆ 90¡. Bien sžr, vous
pouvez rŽglez la course que vous souhaitez en
configuration aŽrofreins crocodile maximum, mais il est
prŽfŽrable de le faire dans le menu aŽrofreins crocodile
comme dŽcrit prŽcŽdemment. Il peut •tre aussi utile
d'utiliser de grands palonniers sur le servo des flaps
afin d'augmenter la course utile. Pour les dŽbutants,
n'utilisez pas (0%) ou tr•s peu de compensation ˆ la
profondeur avant que vous ne voliez et ne dŽterminiez
par vous-m•me ce qui est nŽcessaire : si le planeur a

tendance ˆ cabrer avec l'action des aŽrofreins, ajoutez
de la compensation profondeur ˆ piquer et s'il a
tendance ˆ piquer, ajoutez de la profondeur pour
cabrer. NÕopŽrez que par petites variations de la
compensation parce que celle-ci ˆ une forte influence
sur lÕassiette du planeur.

Avertissement : lorsque vous rŽglez les aŽrofreins
crocodile, ne programmez pas trop de dŽbattement
vers le haut des ailerons ou vous risquez de perdre
de l'efficacitŽ pour la commande dÕaileron. ProcŽdez
par petites modifications et n'essayez surtout pas de
tout programmer d'un seul coup.

Mixeurs programmables 1 & 2 (PMX1-PMX2)

Votre radiocommande OPTIC 6 dispose de 2 mixeurs
programmables indŽpendants (PMX1 - PMX2) avec des
capacitŽs uniques et exceptionnelles. Vous pouvez
utiliser les mixeurs libres pour corriger des tendances
indŽsirables du mod•le pendant les phases de voltige par
exemple. Chacun de ces mixeurs libres peut •tre
programmŽ pour complŽter ceux non incorporŽs dans le
programme rŽsident. Cela leur conf•re une multitude de
fonctions diffŽrentes. Ces mixeurs libres sÕactivent avec
les interrupteurs choisis ou sonttout le temps engagŽs.
Vous pouvez aussi employer les mixeurs libres pour
corriger des tendances indŽsirables pendant une certaine
phase de vol, comme par exemple pour appliquer
automatiquement une correction ˆ la dŽrive pendant
l'accŽlŽration pour contrer le couple du moteur ou une
correction ˆ la profondeur pendant un vol tranche pour ne
pas faire basculer lÕappareil (la programmation des
mixeurs pour cet exemple est dŽtaillŽe dans le
paragraphe 6 de ce chapitre).

Programmation des mixeurs libres :

1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

accŽdez au menu mixeurs libres (PMX). Par dŽfaut la
fonction dŽsactivŽe (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la
touche Clear. Cela modifiera l'Žcran qui affichera la
valeur 100%, les indicateurs ma”tre (Mas) et esclave
(Slv), et lÕindicateur ON ou OFF clignotant selon la
position de lÕinterrupteur associŽ au mixeur (voir
chapitre assignation des interrupteurs page 39). Par
dŽfaut, le PMIX1 est attribuŽ ˆ l'interrupteur SW3 et le

PMIX2 ˆ l'interrupteur SW1.

2. SŽlectionnez maintenant la voie ma”tre pour le mixage,

c'est ˆ dire la voie qui enclenche ou non la
fonctionnalitŽ du mixeur. Appuyez sur la touche Óˆ
droiteÓ pour que l'indicateur MAS se mette ˆ clignoter
et appuyez ensuite sur les touches Data + ou Data -
pour dŽplacer la fl•che supŽrieure sur le numŽro de la
voie ma”tre souhaitŽ (de 1 ˆ 6).

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 39

3. Programmez ensuite la voie esclave, celle qui est
affectŽe par le mouvement de la voie ma”tre. Appuyez
sur la touche Óˆ droiteÓ pour que l'indicateur SLV
clignote, puis appuyez sur les touches Data + et Data-
pour dŽplacer la fl•che infŽrieure sous le numŽro de la
voie esclave souhaitŽe.

4. Entrez maintenant le taux de mixage qui va dŽfinir
dans quelle proportion la voie esclave rŽpond ˆ la voie
ma”tre. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour que le
signe % ˆ droite du nombre clignote. Notez que vous
pouvez dŽfinir le taux de mixage pour chaque c™tŽ du
dŽplacement de la voie ma”tre en actionnant le
manche adŽquat dans chacun des deux sens. Le
dŽplacement du manche de la voie ma”tre est aussi
indiquŽ par les indicateurs R/D (Droit/Bas) ou L/U
(Gauche/Haut) dans la fen•tre d'affichage.

5. Maintenez le manche de la voie ma”tre d'un c™tŽ et
utilisez les touches Data + et Data - pour modifier le
taux de mixage. VŽrifiez alors que la voie esclave
rŽagit bien quand vous dŽplacez le manche de la voie
ma”tre. S'il ne se passe rien, vŽrifiez que le mixeur est
engagŽ par lÕinterrupteur associŽ. Changez le taux si le
dŽbattement nÕest pas conforme au rŽglage souhaitŽ.
Si vous voulez initialiser le taux ˆ 0%, appuyez sur la
touche Clear.

6. DŽplacez le manche de la voie ma”tre de l'autre c™tŽ et
rŽpŽtez les Žtapes prŽcŽdentes pour dŽfinir le taux de
mixage pour ce c™tŽ. Utilisez les touches Data + ou
Data - pour modifier le taux de mixage jusqu'ˆ
obtention de lÕeffet dŽsirŽ pour le second c™tŽ.

Exemple de mixage pour un vol tranche :

Pour un mod•le qui bascule ou dŽcroche pendant le vol
tranche, dŽfinissez un mixeur libre avec comme voie
ma”tre la voie 4 (la dŽrive) et comme voie esclave la voie
2 (la profondeur). Pour combattre ce phŽnom•ne, vous
allez induire de la profondeur ˆ cabrer pour les grands
dŽbattement de la dŽrive (dans les 2 sens). Donc, vous
dŽfinierez un mixage positif d'un c™tŽ de la dŽrive et
nŽgatif pour l'autre c™tŽ. Seulement 5% ˆ 10% de
mixage sont nŽcessaire pour rŽsoudre ce probl•me.

Assignation des interrupteurs (S/W SEL)

Votre radiocommande OPTIC 6 vous permet de choisir
quel interrupteur va contr™ler les fonctions suivantes :
A->R, E->F, CAMB, CROW, LAND, PMX 1&2. Chacun
de ces mixage peut •tre soit contr™lŽ par un interrupteur
soit constament engagŽ.

Choix des interrupteurs :

1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

accŽdez au menu assignation des interrupteurs
(l'indicateur S/W SEL appara”t ˆ l'Žcran). L'Žcran

affiche aussi l'une des fonctions A->R, E->F, CAMB,

CROW, LAND, PMX1 PMX2.

2. Appuyez sur les touches Data + ou Data - pour choisir

la fonction ˆ contr™ler.

3. Utilisez la touche "ˆ droite" pour choisir le mode
d'activation et l'interrupteur assignŽ ˆ cette fonction.

a. On indique que la fonction est toujours active.
b. 1 reprŽsente l'interrupteur SW1 "ELEV

RUDD D/R". On est en bas.

c. 2 reprŽsente l'interrupteur SW2 "GEAR AUX"

(train rentrant). On est en bas.

d. 3 reprŽsente l'interrupteur SW3 "AIL D/R".

On est en bas.

e. 4 reprŽsente l'interrupteur SW4 des phases

de vol. Cet interrupteur ˆ 3 positions :
i. NOR = On en position poussŽ
ii. ST1 = On en position milieu
iii. ST2 = on en position tirŽe vers vous

4. RŽpŽtez les Žtapes 2-3 pour chaque fonction que vous
souhaitez personnaliser.

fonction dŽsactivŽe (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la
touche Clear. Cela modifiera l'Žcran qui affichera la
valeur 100%, les indicateurs ma”tre (Mas) et esclave
(Slv), et lÕindicateur ON ou OFF clignotant selon la
position de lÕinterrupteur associŽ au mixeur (voir chapitre
assignation des interrupteurs page 39). Par dŽfaut, le
PMIX1 est attribuŽ ˆ l'interrupteur SW3 et le PMIX2 ˆ
l'interrupteur SW1.

Mixage 3D ailevator (AILV)

Votre radiocommande OPTIC 6 dispose d'un mixage
spŽcial vous permettant de gŽrer indŽpendament 2
servos de profondeur (un par gouverne). Ils se
dŽplaceront ensemble par le manche de profondeur et
dans des sens opposŽs par le manche d'aileron. Ce
mixage combinŽ entre la profondeur et les ailerons est
tr•s utile dans les avions de 3D pour faire des torque roll
par exemple. Le mixage AILV est dŽsactivŽ ou activŽ tout
le temps mais pas gŽrŽ par un interrupteur.

Programmation du mixage 3D Ailevator :

1. Ce mixage nŽcessite l'emploi de 2 servos de

profondeur (un par gouverne). Branchez le servo du
stabilisateur droit sur la voie 2 et l'autre sur la voie 5. Si
vou utilisez un train rentrant, branchez-le sur la voie 6.

2. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ
accŽdez au menu ailevator (AILV). Par dŽfaut la
fonction dŽsactivŽe (Inh). Pour l'activer, appuyez sur la
touche Clear. L'affichage passe de AILV INH ˆ AILV
ON. AILV est un mixage non gŽrŽ par un interrupteur,
il est soit activŽ (ON) soit dŽsactivŽ (OFF).

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 40

3. DŽplacez le manche d'aileron. En plus des servos
d'aileron ; les servos de profondeur vont se dŽplacer
en opposition (se comportant comme des ailerons,
c'est ce qu'il doit se passer). S'ils se dŽplacent dans le
m•me sens, reportez-vous aux Žtapes suivantes pour
corriger cela.

4. DŽplacez le manche de la profondeur, les 2 servos de
profondeur doivent se dŽplacer dans le m•me sens. Si
ce n'est pas le cas, reportez-vous aux Žtapes
suivantes pour corriger cela.

5. Appuyez sur la touche "ˆ droite" pour aller ˆ l'Žcran de
rŽglage des dŽbattements. Vous verrez une fl•che sur
le chiffre 1 et une autre sous le chiffre 2 signifiant que
vous •tes dans le menu AIL->CH2. Vous programmez
le rŽponse du servo de voie 2 (stabilisateur droit) par
rapport ˆ la commande du manche d'aileron.

6. Si le servo du stabilisateur droit (voie 2) se dŽplace
comme vous le souhaitez, passez ˆ l'Žtape suivante.
Sinon, appuyez sur la touche Data + ou Data - pour
changer le signe devant la valeur (Si c'est +, changez
pour - et vice-versa). Pour l'instant, changez seulement
le signe et ne touchez pas ˆ la valeur.

7. Si le servo du stabilisateur gauche (voie 5) se dŽplace
comme vous le souhaitez pour une action sur le
manche d'aileron, passez ˆ l'Žtape suivante. Sinon,
appuyez sur la touche "ˆ droite" pour aller au menu

AIL->CH5, appuyez ensuite sur la touche Data + ou
Data - pour changer le signe devant la valeur (Si c'est
+, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant,

changez seulement le signe et ne touchez pas ˆ la
valeur.

8. Si le servo du stabilisateur droit (voie 2) se dŽplace
comme vous le souhaitez pour une action sur le
manche de profondeur, passez ˆ l'Žtape suivante.
Sinon, appuyez sur la touche "ˆ droite" pour aller au
menu AIL->CH2, appuyez ensuite sur la touche Data
+ ou Data - pour changer le signe devant la valeur (Si
c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour l'instant,
changez seulement le signe et ne touchez pas ˆ la
valeur.

9. Si le servo du stabilisateur gauche (voie 5) se dŽplace
comme vous le souhaitez pour une action sur le
manche de profondeur, passez ˆ l'Žtape suivante.
Sinon, appuyez sur la touche "ˆ droite" pour aller au
menu ELEV->CH5, appuyez ensuite sur la touche
Data + ou Data - pour changer le signe devant la
valeur (Si c'est +, changez pour - et vice-versa). Pour
l'instant, changez seulement le signe et ne touchez
pas ˆ la valeur.

10. Une fois que vous avez rŽglŽ le sens de dŽbattement

des 2 servos de profondeur suivant les actions, vous
pouvez revenir dans les Žcrans prŽcŽdents et rŽgler
maintenant la course de ces servo pour chaque sens.
Les 2 servos doivent avoir les m•mes dŽbattements
et m•me sens lorsque le manche de profondeur est
sollicitŽ. Ces servos doivent avoir un dŽbattement
opposŽ (mais de m•me amplitude) lorsque le manche
d'aileron est sollicitŽ. RŽduisez la valeur de
dŽbattement pour celui qui a le plus de course et
augmentez la valeur de dŽbattement de celui qui a le
moins de course.

Description des fonctions pour avion

Description des fonctions pour avion - Page 41

Le tableau suivant peut •tre systŽmatiquement employŽ pour programmer et trimer un mod•le pour qu'il vole droit
et qu'il rŽalise des acrobaties aŽriennes. Notez que pour obtenir les meilleurs rŽsultats, ces rŽglages doivent •tre
effectuŽs par temps calme. Avant de faire un changement, assurez-vous d'avoir validŽ plusieurs fois l'essai avant
modification. Si aucun changement ne doit •tre fait, revenez aux Žtapes prŽcŽdentes sans toucher aux rŽglages
dŽjˆ effectuŽs. Si tel Žtait le cas, faites de nouveaux rŽglages selon vos besoins.

Tableau de programmation avion/planeur

Pour tester É ProcŽdure du test Observations Ajustements

1. RŽglages Volez droit ˆ altitude constante Utilisez les trims pour voler dans cette Modifier le rŽglage des subtrims ou

des neutres configuration sans les mains. ajustez le rŽglage des chapes pour

que les trims soit centrŽs sur l'Žmetteur.

Activation du Fail-Safe (Position de sŽcuritŽ)

L'OPTIC 6 est dotŽe d'une programmation spŽciale qui
fait appel au logiciel HITEC QPCM. Cette fonction
particuli•re est disponible que lorsque le mode
d'Žmission QPCM est choisi dans le menu initial. Cette
fonction permet de rappeler les servos dans une position
de sŽcuritŽ que vous dŽterminerez lorsque le rŽcepteur
ne re•oit plus de signal radio ˆ cause d'interfŽrences.

Programmation du Fail-Safe :

Utilisation QPCM
Note : L'Žmetteur OPTIC 6 QPCM n'est compatible
qu'avec le rŽcepteur HITEC QPCM HPD-07RH.

La fonction intŽgrŽe Fail-Safe du rŽcepteur HITEC QPCM
HPD-07RH est une sŽcuritŽ qui permet au modŽliste de
dŽterminer pour chaque servo une position bien prŽcise
en cas de perte de contr™le de l'Žmetteur.

Note : vous n'•tes pas obligŽ d'activer la fonction
Fail-Safe pour utiliser le mode d'Žmission QPCM.

1. Pour accŽder ˆ l'Žcran du Fail-Safe, allumez l'Žmetteur.

2. Allumez ensuite le rŽcepteur.

3. Appuyez simultanŽment sur les touches Edit haut et
Edit bas pour entrer dans le menu dŽroulant.

4. Appuyez sur le bouton Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

arriver sur l'Žcran de rŽglage de la fonction de sŽcuritŽ

(FAIL).

5. Par dŽfaut, la fonction est inactive (Inh).

6. Appuyez sur la touche Clear pour activer la fonction
Fail-Safe. L'affichage basculera alors sur On (fonction

en service).

7. Pour rŽgler la position des servos lorsque le Fail-Safe
se dŽclenchera, ammenez les manches de la radio
pour positionner les servos comme ils devront •tre en
cas de coupure radio. Maintenez les manches dans
cette position et pressez simultanŽment les touches

Data + et Data -. Un double BIP se fera entendre.

8. Eteignez puis rallumez votre Žmetteur.

9. Testez l'ŽfficacitŽ de cette fonction en allumant aussi le

rŽcepteur puis en Žteignant l'Žmetteur. Regardez si les
servos se dŽplacent dans la position rŽglŽe
prŽcŽdemment. Si vous allumez de nouveau
l'Žmetteur, les servos reviennent au neutre.

10. Pour changer la position de Fail-Safe des servos,

rŽpŽtez les Žtapes 7 ˆ 9.

Tableau de programmation avion/planeur

Tableau de programmation avion/planeur - Page 42

Pour tester É ProcŽdure du test Observations Ajustements

1. RŽglages Volez droit ˆ altitude Utilisez les trims pour voler dans Modifiez le rŽglage des

des neutres constante. cetteconfiguration sans les mains. subtrims ou ajustez le rŽglage

des chapes pour que les trims
soit centrŽs sur l'Žmetteur.

2. DŽbattement Faire voler le mod•le et VŽrifier la rŽponse pour chaque ordre Modifier les fins de course
des gouvernes donner un ordre maximum Aileron D/R maxi : 3 tonneaux en 4s. des servos EPA (D/R maxi) et la

ˆ tour de r™le pour chaque Aileron D/R mini : 3 tonneaux en 6s. programmation du Dual Rates
gouverne. Prof. D/R maxi: lŽg•re boucle carrŽe (D/R mini) pour atteindre les

Prof. D/R mini: boucle ¯ 30 m•tres rŽponses dŽsirŽes.
DŽrive D/R maxi : 35¡ pour dŽclencher
DŽrive D/R mini : tenir le vol tranche

3. Incidence Prenez de l'altitude, lorsque le A. LÕavion descent tout droit A. Pas de modification.

de lÕaile mod•le est au zŽnith, coupez B. LÕavion remonte (nez en l'air) B. RŽduisez l'incidence de

les gaz et piquez lŽg•rement C. LÕavion plonge (nez piqueur) l'aile.
(vent de travers si possible). C. Augmentez l'incidence de
Rel‰chez les commandes l'aile.
(trim de profondeur au neutre
obligatoirement).

4. Centre de MŽthode 1 : virez sur l'aile ˆ A1. Le nez pique. A. Ajoutez du poids sur lÕarri•re.

gravitŽ la limite du dŽclenchement B1. La queue plonge. B. Ajoutez du poids au nez.

de vrille. A2. Beaucoup de profondeur ˆ piquer
MŽthode 2 : Fa”tes un vol dos pour maintenir un vol ˆ niveau.

B2. Aucune sollicitation de la prof.

pour maintenir un vol ˆ niveau.

5. Equilibrage Effectuez un vol plat ˆ niveau. A. Le mod•le ne plonge pas sur A. Pas de rŽglage ˆ effectuer

des d'ailes Contr™lez le trim des ailerons une aile. B. Ajoutez du poids en bout de
(ajustement pour maintenir les ailes ˆ plat. B. L'aile de gauche plonge. l'aile droite.
grossier) Passez en vol dos par une C. L'aile de droite plonge. C. Ajoutez du poids en bout de

action des ailerons. L‰chez le l'aile gauche.
manche des ailerons.

6. DissymŽtrie Eloignez le mod•le de vous A. Le mod•le continue tout droit. A. Aucun ajustement.

de la poussŽe face au vent. Cabrez dans une B. Le mod•le vire ˆ gauche. B. Mettez plus de gaz.
et ailes montŽe verticale, observez ses C. Le mod•le vire ˆ droite. C. Mettez moins de gaz.
dŽformŽes rŽactions quand il ralentit. D. Le mod•le tourne tout droit. D. Installez une languette de

rŽglage sous le bout de
l'aile gauche. *

7. PoussŽe vers Fa”tes voler le mod•le droit A. Le mod•le continue tout droit. A. Pas de rŽglage.

le haut et vers face au vent, parall•le ˆ la B. Le mod•le part en arri•re B. Ajoutez de la poussŽe.

le bas piste ˆ 100 m•tres de vous (il plonge par le dessus). C. RŽduisez la poussŽe.

(Le trim profondeur au neutre). C. Le mod•le part en avant
Tirez sur le manche pour (il plonge par le dessous).
monter ˆ la verticale et
neutralisez la profondeur.

8. Poids de bout MŽthode 1 : faites voler le A. Le mod•le sort de la boucle ˆ plat. A. Pas de rŽglage nŽcessaire.

d'aile mod•le comme dŽcrit pour le B. Le mod•le sort de la boucle avec B. Ajoutez un peu de poids ˆ
(ajustement test 6 et cabrez pour effectuer l'aile droite basse. gauche.

prŽcis) une boucle de petit diam•tre. C. Le mod•le sort de la boucle avec C. Ajoutez un peu de poids ˆ

MŽthode 2 : faites voler le l'aile gauche basse. droite.
mod•le comme dŽcrit pour le
test 6 et piquez pour rŽaliser
une boucle inversŽe serrŽe.

Tableau de programmation avion/planeur

Tableau de programmation avion/planeur - Page 43

Pour tester É ProcŽdure du test Observations Ajustements

9. DiffŽrentiel MŽthode 1 : Fa”tes voler le A. Pas de changement A. RŽglages du diffŽrentiel OK

d'aileron mod•le vers vous et cabrez B. Le cap change en opposition ˆ la B. Augmentez le diffŽrentiel

pour monter ˆ la verticale commande de tonneau (c'est-ˆ-dire dÕaileron.
avant que le mod•le ne soit le nez vire ˆ gauche pour un C. Diminuer le diffŽrentiel
pr•s de vous. Neutralisez les tonneau engagŽ ˆ droite). dÕaileron.
commandes puis engagez C. Le cap change dans le sens
un demi-tonneau. de la commande de tonneau.

A. Le tonneau sÕeffectue bien dans A. RŽglages du diffŽrentiel OK
MŽthode 2 : Fa”tes un l'axe du mod•le. B. Augmentez le diffŽrentiel
passage normal et effectuez B. Le tonneau sÕeffectue en s'Žcartant dÕaileron.
3 tonneaux supplŽmentaires. de l'axe et dans le m•me sens C. Diminuer le diffŽrentiel

que la commande. dÕaileron.

C. Le tonneau sÕeffectue en s'Žcartant de

l'axe et dans le sens opposŽ ˆ la

commande.
MŽthode 3 : Fa”tes voler le A. Le mod•le vole droit sans lacet. A. RŽglages du diffŽrentiel OK
mod•le ˆ plat et actionnez B. Le mod•le a du lacet ˆ l'opposŽ B. Augmentez le diffŽrentiel
doucement le manche des de la commande de roulis. dÕaileron.
ailerons dans les deux sens. C. Le mod•le a du lacet dans le C. Diminuer le diffŽrentiel

sens de la commande de roulis. dÕaileron.

10. Di•dre MŽthode 1 : Fa”tes un A. Le mod•le n'a pas tendance ˆ A. Di•dre OK.
passage engagŽ en vol engager un tonneau. B1. RŽduisez le di•dre.
tranche ; maintenez la tranche B. Le mod•le engage un tonneau B2. Utilisez les mixeurs pour
ˆ la dŽrive (effectuez la dans le sens donnŽ par la dŽrive. que le mouvement induit
tranche ˆ gauche et ˆ droite). des ailerons s'oppose
MŽthode 2 : Appliquez de la C. Le mod•le engage un tonneau en ˆ la dŽrive. (commencez
dŽrive en vol sens opposŽ dans les deux tests. avec 10%)

C1. Augmentez le di•dre.
C2. MŽlangez ailerons et sens

de la dŽrive ˆ 10%.

11. Alignement Effectuez un vol tel que dŽcrit A. Pas de tendance ˆ engager un A. Gouvernes de profondeur

des gouvernes dans le test 6 et tirez le tonneau lorsque la profondeur correctement alignŽes.

de profondeur manche pour rŽaliser un est sollicitŽe. B. Levez une gouverne ou
(mod•les avec looping dirigŽ vers l'intŽrieur. B. Le mod•le engage un tonneau baissez l'autre.
deux gouvernes Passez en vol dos et rŽitŽrez dans le sens de direction pour les C. RŽduisez la tra”nŽe d'un cotŽ
de profondeur la m•me figure en poussant le 2 tests. Empennages de ou augmentez-la de l'autre.
indŽpendantes) manche pour rŽaliser un profondeur non alignŽs.

looping dirigŽ vers l'extŽrieur. C. Le mod•le engage un tonneau

dans le sens de direction opposŽ
pour les 2 tests. Une gouverne de
profondeur a plus de tra”nŽe que
l'autre (le mod•le engage un
tonneau dans le sens de la
gouverne qui a le plus de tra”nŽe).

12. Tangage en Effectuer un vol tel que dŽcrit A. Il n'y a pas de tangage ˆ cabrer ou A. Pas d'ajustement a faire.
vol tranche dans le test 10 ˆ piquer. B. Solutions alternatives :

B. Le nez du mod•le pointe vers le 1) DŽplacez le CG en arri•re
haut (le mod•le monte littŽralement). 2) augmentez l'incidence
C. Le nez du mod•le pointe vers le 3) abaissez les ailerons
bas (le mod•le pique littŽralement). 4) mŽlangez la profondeur ˆ

piquer avec la dŽrive

C. OpŽrez de mani•re inverse

aux solutions dŽcrites en
"B" ci-dessus.

* La languette de trim triangulaire de dimension 5x19x100mm augmente la valeur de la tra”nŽe de l'aile. Elle est placŽe
juste devant sur le dessous de lÕaileron, le bord de fuite dirigŽ en avant.

Les fonctions du menu HŽlicopt•re (HELI)

Les fonctions du menu HŽlicopt•re (HELI) - Page 44

Cette section dŽcrit les fonctions hŽlico de l'OPTIC 6 (mode HELI). Les autres fonctions comme le rŽglage des fins
de course, d'exponentielles, de Dual Rates ... sont dŽcrites dans le chapitre du menu AVION (ACGL). Le programme
hŽlico offre 3 phases de vol en plus des rŽglages de base (NOR). La phase 1 (ST1) peut •tre configurŽe pour la
translation et la voltige, la phase 2 pour (ST2) le vol inversŽ et la phase 3 (ST3) pour l'autorotation.

L'OPTIC 6 vous offre la possibilitŽ de choisir parmi 2
types de plateau cyclique se trouvant dans le menu de
rŽglage : normal (NOR) et 120¡ (120'). NOR est la
configuration classique dans laquelle chaque fonction
(pas collectif, latŽral et longitudinal) est commandŽe
par un servo. 120¡ est la configuration o• 3 servos
commandent le plateau cyclique. Ces servos doivent
avoir des actions couplŽes (mixages spŽciaux) pour
commander correctement le plateau cyclique pour
chacune de ses fonctions (le pas, le latŽral et le
longitudinal).

Table des fonctions du menu HELI Page

Affectation des inters et potentiom•tres ci-contre
Exemple de programmation hŽlico 46

EPA RŽglage des fins de course 27

D/R Dual Rates 27
EXP RŽglage des exponentielles 28
STRM Subtrims 28
REV Inversion du sens de rotation des servos 29
T.CUT Coupure moteur 29
PMX1-2 Mixeurs programmables 1 et 2 38
R->T Mixage anticouple->rŽgime moteur 50
GYRO RŽglage de sensibilitŽ du gyroscope 51
HOLD Tenue du ralenti moteur en autorotation 51
THCV Courbe de gaz 52
PTCV Courbe de pas 53
S/W SEL Assignation des interrupteurs pour

PMX 1&2, R->T, HOLD 53

RVMX Mixage anticouple 54
FAIL Fail-Safe (position de sŽcuritŽ) 41
SWAH Type de plateau cyclique (120¡, 180¡) 54
Hovering Potentiom•tre rŽglage du pas stationnaire 55
Hovering Potentiom•tre rŽglage des gaz stationnaire 55

Tableau de programmation hŽlicopt•re 56

Pressez les 2 touches Edit et

allumez simultanŽment lÕŽmetteur

Tension / Chrono

Ecran normal dÕutilisation

RŽglage fins de course (EPA)

Dual Rates (D/R)

Exponentielles (EXP)

Subtrims (S.TRM)

Inversion rotation servo (REV)

Coupure moteur (T.CUT)

Mixeur prog. 1 (PMX1)

Mixeur anticouple/moteur (R->T)

RŽglage du gyroscope (GYRO)

Courbe de gaz (THCV)

Courbe de pas (PTCV)

Assignation des inters. SW SEL

Mixage anticouple (RVMX)

Fail Safe (FAIL) pour QPCM

Mixeur prog. 2 (PMX2)

Ralenti en autorotation (HOLD)

Type plateau cyclique (SWAH)

Commandes et affectations des interrupteurs

Commandes et affectations des interrupteurs - Page 45

SW1

D/R cyclique

longitudinal

anticouple

Autorotation

RŽglage du

rŽgime moteur

en stationnaire

Manche

cyclique

longitudinal

anticouple

Trim de

cyclique

longitudinal

Trim

d'anticouple

SW2

Gyro (voie 5)

Interrupteur
Žcolage

Interrupteur marche/arr•t

Cette image montre la configuration usine telle qu'est fournie l'OPTIC 6 en mode 1 pour une livraison en Europe.

Note : Certaines fonctions ne pourront •tre effectives que si elles sont activŽes dans le menu mixage.

Bouton de
coupure
moteur

SW3

Dual Rate
cyclique latŽral

RŽglage du
pas collectif
en stationnaire

Manche
cyclique latŽral
et gaz

Trim de gaz

Trim de
cyclique
latŽral

SW4

Idle-up 1 et 2
Phases de vol

Exemple de programmation d'un hŽlico

Exemple de programmation d'un hŽlico - Page 46

LÕexemple suivant vous montre comment mener ˆ bien la programmation compl•te de lÕOPTIC 6 pour un
hŽlicopt•re. Vos rŽglages personnels dŽpendent directement de vos servos et de vos tringleries. Si vous •tes
dŽbutant dans la pratique de l'hŽlicopt•re radiocommandŽ, veuillez vous renseigner aupr•s d'un modŽliste
confirmŽ.

La procŽdure ci-dessous s'applique ˆ un hŽlicopt•re
"standard" avec un servo par commande (type NOR).
Vous pouvez donc vous inspirer de cette procŽdure pour
votre mod•le mais les taux de rŽglage seront
probablement diffŽrents.

1. ProcŽdez ˆ l'installation des tringleries dans votre
hŽlico en vous reportant ˆ sa notice. Assurez-vous que
les servos soient bien connectŽs au rŽcepteur :

Voie 1 - Cyclique latŽral
Voie 2 - Cyclique longitudinal
Voie 3 - RŽgime moteur
Voie 4 - Anticouple
Voie 5 - Gyroscope
Voie 6 - Pas collectif

Si votre mod•le poss•de un plateau cyclique 3 points
(120¡), branchez les servos comme indiquŽ dans le
tableau page 9.
Nous vous conseillons de vous exercer avec les servos
branchŽs au rŽcepteur et les tringleries intallŽes. Cela
vous permettra de visualiser immŽdiatement les effets
des diffŽrents rŽglages.

2. SŽlection de la mŽmoire mod•le : Allumez votre
Žmetteur en appuyant simultanŽment sur les 2 touches
Edit (les deux boutons les plus ˆ gauche). Vous
accŽdez alors ˆ lÕŽcran ÓsŽlection du mod•leÓ (M.SEL).
Appuyez sur le bouton Óˆ droiteÓ pour vous dŽplacer
vers une nouvelle mŽmoire de mod•le. La mŽmoire
mod•le que vous choisissez est alors indiquŽe par la
petite fl•che clignotante au dessus du numŽro.

LÕimage montre lÕutilisation de la mŽmoire 4.

3. SŽlection du type de mod•le : Appuyez sur la touche
Edit haut jusqu'ˆ ce que le mot ACGL apparaisse en

clignotant. Pressez une des deux touches "ˆ gauche"
ou "ˆ droite" pour faire appara”tre le mot HELI. Vous
devez appuyer simultanŽment sur les deux touches
Data + et Data - pour enregistrer la configuration apr•s
que la radio Žmette 2 bips sonores. Voilˆ la procŽdure
pour choisir le type de mod•le que vous voulez
employer (ACGL ou HELI).

AVERTISSEMENT : la sŽlection d'un type de mod•le
effacera les donnŽes sauvegardŽes de cette
mŽmoire. ASSUREZ-VOUS que vous •tes dans la
bonne mŽmoire avant de modifier le type de mod•le
sinon vous pourriez accidentellement effacer un
mod•le que vous utilisez.

4. Type de plateau cyclique :

SŽlectionnez le type de plateau cyclique de votre
mod•le. SŽlectionnez NOR pour un hŽlico utilisant un
servo par commande, 120' pour un plateau cyclique 3
points (120¡). Appuyez sur la touche Edit haut jusqu'ˆ
ce que le mot SWASH apparaisse en haut ˆ droite de
l'Žcran. Le type de plateau cyclique indiquŽ en bas ˆ
gauche clignote. Vous devez appuyer simultanŽment
sur les deux touches + et - pour enregistrer le type de
plateau cyclique choisi.

5. SŽlection du nom du mod•le : Appuyez sur la touche
Edit haut jusqu'ˆ accŽder au menu nom du mod•le.

Les indicateurs MODEL et NAME apparaissent dans
le coin supŽrieur gauche.

6. Vous pouvez ainsi entrer jusquÕˆ quatre caract•res
pour identifier votre mod•le. Pour changer le premier
caract•re appuyez sur les touches Data + et Data -
afin d'obtenir le caract•re dŽsirŽ.

7. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour passer au
caract•re suivant. Appuyez sur les touches Data + et

Data - jusqu'ˆ obtention du caract•re souhaitŽ.

8. RŽpŽtez l'opŽration prŽcŽdente deux fois pour

complŽter le troisi•me et le quatri•me caract•re de
l'affichage. Appuyez sur la touche Óˆ droiteÓ pour aller
modifier les chiffres affichŽs ˆ droite (0-199).

Exemple de programmation d'un hŽlico

Exemple de programmation d'un hŽlico - Page 47

Cyclique latŽral ˆ droite :

Plateau sÕincline vers la droite
de lÕhŽlico

Cyclique latŽral ˆ gauche :

Plateau sÕincline vers la
gauche de lÕhŽlico

Cyclique longitudinal ˆ
piquer :

Plateau sÕincline vers lÕavant
de lÕhŽlico

Cyclique longitudinal ˆ
cabrer :

Plateau sÕincline vers
lÕarri•re de lÕhŽlico

Pas collectif maxi :

Plateau monte et moteur
plein rŽgime

Pas collectif mini :

Plateau descend et moteur
au ralenti

9. RŽglage du chronom•tre : Appuyez sur la touche
Edit haut jusqu'ˆ accŽder au menu rŽglage du Timer

(TIME). Modifiez le nombre de minutes affichŽes en
appuyant sur la touche Data + ou Data - jusqu'ˆ
obtention du temps dŽsirŽ. Ce temps constitue le
compte ˆ rebours de votre Žmetteur pour Žviter par
exemple la panne s•che !

10. La programmation initiale est maintenant achevŽe.

Vous allez aborder les rŽglages approfondis d'un
hŽlicopt•re. Eteignez votre Žmetteur

11. Allumez votre Žmetteur, l'Žcran affiche la tension et le

numŽro du mod•le. Le chiffre ˆ droite est le temps
ŽcoulŽ qui varie selon la durŽe d'utilisation de votre
Žmetteur.

12. Sens de rotation des servos : Allumez votre

Žmetteur et vŽrifiez le sens de dŽbattement de
chaque gouverne. Utilisez la fonction inversion du
sens de rotation des servos (REV) si une gouverne
agit dans le mauvais sens. Si vous utilisez un plateau
cyclique 120¡, reportez-vous au chapitre type de
plateau SWAH en page 53.

13. Si votre mod•le est ŽquipŽ d'un plateau cyclique 3

points (120¡), reportez-vous ˆ la page 53 pour
configurer correctement les fonctions ci-dessous.

14. Subtrims : VŽrifiez d'abord que les curseurs latŽraux
de rŽglage de pas et de gaz en stationnaire sont en
position neutre (centrŽs). RŽglez aussi les tringleries
de sorte que les palonniers des servos soient le plus
proche de leur position neutre. RŽglez maintenant les
subtrims (STRM) pour ajustez au mieux les neutres
de vos commandes.

15. RŽglage des fins de course : Utilisez ce rŽglage
(EPA) pour limiter la course totale des servos afin de
ne pas forcer inutilement sur les tringleries.

Exemple de programmation d'un hŽlico

Exemple de programmation d'un hŽlico - Page 49

16. RŽglage du pas collectif : La valeur du pas collectif
(contr™lŽ par la voie 6) doit se situŽ entre -2¡ et +10¡
pour la course totale du manche de la radio dans la
phase de vol NOR. RŽglez si possible le pas en
stationnaire (avec le manche de gaz au centre) ˆ une
valeur de +4,5¡. RŽglez ensuite avec un
incidencem•tre (RŽf. T3802) les tringleries et les fins
de course des servos (EPA) afin d'obtenir les valeurs
de pas maximum et minimum.

17. RŽglage des gaz : Dans le menu initial, rŽglez la
valeur du trim de gaz ˆ -25% (position ralenti du
carburateur). RŽglez ensuite la fin de course (EPA)
de telle sorte qu'au plein gaz la tringlerie ne force pas
sur le boisseau du carburateur.

18. Coupure moteur : AccŽdez ˆ la fonction Coupure
moteur (T.CUT) et rŽglez la valeur sur -25%. Appuyez
sur le bouton CUT et augmentez la valeur jusqu'ˆ ce
que le boisseau se ferme enti•rement entra”nant
l'arr•t du moteur (mais sans forcer sur la tringlerie).

19. RŽglage de la courbe de gaz : Vous utiliserez le
rŽglage de la courbe des gaz en 5 points (THCV)
pour ajuster au plus fin le rŽgime moteur en fonction
du pas collectif. RŽglez le rŽgime moteur en
stationnaire pour faire tourner le rotor principal ˆ
1500T/min. Vous pouvez modifier la courbe afin de
l'aplatir autour du stationnaire et l'accentuer pour les
positions extr•mes. Reportez-vous au chapitre THCV
de la page 52 pour plus de dŽtails sur cette fonction.

Si vous ne disposez d'aucune indication de ces
valeurs dans la notice de votre mod•le, vous pouvez
vous guider avec le tableau ci-apr•s :

Courbe de gaz en phase de vol normale (NOR)

20. RŽglage de la courbe de pas :

Vous utiliserez cette fonction de rŽglage de la courbe
de pas en 5 points (PTCV) pour ajuster au plus fin le
dŽplacement du servo de pas collectif.

Si vous ne disposez d'aucune indication des valeurs
de pas des pales du rotor principal dans la notice de
votre mod•le, vous pouvez vous guider avec le
tableau ci-dessous :

Courbe de pas en phase de vol normal (NOR)

Apr•s avoir rŽglŽ les 5 points de la courbe de pas, vŽrifiez
qu'en position extr•me, les servos de cyclique latŽral et
longitudinal ne forcent pas sur les tringleries. Si tel est le
cas, rŽduisez leur course ˆ l'aide de la fonction EPA.

21. Mixage anticouple (RVMX) : Ce rŽglage agit sur
l'anticouple pour que le mod•le reste insensible aux
variations de couple du rotor principal suite ˆ l'action
du pas collectif. Cette fonction n'est accessible qu'en
phase de vol normal (NOR).Cette fonction joue sur
les 2 c™tŽs du manche (notez les lettres R/D et L/U
qui s'affichent ˆ l'Žcran). Ajustez le mixage anticouple
(RVMX) dans les 2 sens de dŽbattement du servo
d'anticouple comme expliquŽ dans le la tableau de
rŽglage de la page 56.

22. RŽglage du gyroscope : Vous pouvez rŽgler
indŽpendamment le gain du gyroscope pour chaque
phase de vol en allant au menu GYRO. Activez la
fonction en appuyant sur la touche "ˆ droite".
Choisissez la phase de vol avec les inters SW4 et

SW1, rŽglez la valeur du gain avec les touches Data
+ et Data - . Le gyroscope doit •tre banchŽ sur la voie
5 du rŽcepteur. Reportez-vous ˆ la page 51 pour plus

de dŽtails sur le rŽglage de cette fonction.

23. Conditions de vol translation et voltige : Votre
Žmetteur OPTIC 6 est pourvu d'origine de 3 phases
de vol en plus de celle d'origine (NOR) destinŽe au
vol stationnaire. Deux sont spŽcialement rŽservŽes ˆ
la voltige (ST1 et ST2) comme les boucles, les
tonneaux et les renversement 540¡. La derni•re
(ST3) est rŽservŽe pour le vol en autorotation durant
lequel le servo de gaz est dŽsengagŽ (retour en
position ralenti/coupŽ). Ces fonctions sont activŽes
comme suit :

NOR : engagŽ avec l'inter SW4 poussŽ vers l'arri•re.
ST1 : engagŽ avec l'inter SW4 en position centrale.

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

% 0 26 45 72 100

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

Pas 0¡ +5¡ +6.5¡ +8¡ +10.0¡

Exemple de programmation d'un hŽlico

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 49

ST2 : engagŽ avec l'inter SW4 tirŽ vers soi.
ST3 : engagŽ avec l'inter SW1 en position basse.

Toutes ces phases de vol sont pilotŽes par les inters. ST3
(vol en autorotation) est prioritaire sur toutes les autres
(ST2 puis ST1). La phase de vol d'origine (NOR) est
automatiquement sŽlectionnŽe lorsque les autres phases
sont inactives.
Les rŽglages courbes de pas et de gaz, gain du gyro et
mixage anticouple peuvent •tre rŽglŽs indŽpendamment
pour chaque phase de vol.
Ci-dessous, quelques rŽglages de base si la notice de
votre mod•le ne vous en fournit pas.

Courbe de gaz en phase de vol (ST1)

Courbe de gaz en phase de vol (ST2)

Courbe de pas en phase de vol (ST1)

Courbe de pas en phase de vol (ST2)

Courbe de pas en phase de vol (ST3)

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

% 50 38 50 75 100

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

% 100 50 38 50 100

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

Pas -4¡ +0.5¡ +6¡ +7.5¡ +9¡

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

Pas -9¡ -6¡ 0 +6¡ +10¡

Point 1(bas) 2 3 4 5(haut)

Pas -4¡ -- +6.5¡ -- +12¡

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Phases de vol HŽlicopt•re

Votre syst•me radiocommande OPTIC 6 vous permet de
programmer 3 phases de vol en plus du vol "normal"
(NOR). Vous pouvez programmer indŽpendamment dans
chaque phase de vol : Dual rates, exponentielle, les
courbes de pas et de gaz, le mixage anticouple, et le gain
du gyroscope. Dans le menu HELI, ces fonctions sont
activŽes automatiquement d•s que vous changez de
phase (alors que dans le menu ACGL, vous devez les
activer manuellement).
Le mode normal (NOR) est dŽdiŽ au vol stationnaire. La
phase 1 (ST1) est utilisŽe pour le vol en translation et la
petite voltige, la phase 2 (ST2) convient pour le vol dos et
la phase 3 (ST3) sera utile pour l'autorotation puisqu'elle
contient la fonction HOLD qui dŽsaccouple le servo de

gaz de celui de la commande de pas collectif. Ces
phases de vol sont activŽes ˆ chaque fois que le mode
HELI est sŽlectionnŽ dans une mŽmoire.

Ces phases de vol sont activŽes par :

NOR : engagŽ avec l'inter SW4 poussŽ vers l'arri•re.
ST1 : engagŽ avec l'inter SW4 en position centrale.
ST2 : engagŽ avec l'inter SW4 tirŽ vers soi.
ST3 : engagŽ avec l'inter SW1 en position basse.

24. RŽglage pour le vol en autorotation : La

commande HOLD permet de ramener le rŽgime
moteur ˆ une valeur dŽterminŽe proche du ralenti ou
de la coupure moteur et de dŽsengager le servo de
gaz de celui du pas collectif. AccŽdez au menu de la
fonction HOLD et tirez l'interrupteur SW1 en bas
(ST3). RŽglez la valeur de telle sorte que le moteur
tourne au ralenti sans embrayer.

25. RŽglage des Dual Rates : Si vous trouvez les
commandes de plateau cyclique trop sensibles (voies
1 et 2), vous pouvez diminuer les valeurs de Dual
Rates afin d'adoucir les rŽactions de l'hŽlico. AccŽdez
au menu Dual Rates (D/R) pour les ajuster. Nous
vous conseillons de tester ces valeurs en actionnant
les interrupteurs de Dual Rates de ces commandes.

Ceci est juste un exemple de rŽglage d'un hŽlicopt•re.
Veuillez lire attentivement toutes les pages de cette
notice afin de vous familiariser au mieux avec toutes les
possibilitŽs de rŽglage de cet ensemble radiocommande
OPTIC 6.

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 50

La phase de vol autorotation (ST3) est prioritaire sur les
2 autres (ST2 puis ST1). La phase de vol stationnaire
(NOR) s'active par dŽfaut lorsqu'aucune autre phase
n'est enclenchŽe. La phase de vol utilisŽe s'affiche sur
l'Žcran LCD dans le menu de rŽglage des trims (TRIM)
(c'est celle qui clignote en bas ˆ droite).

RŽglage des fins de course (EPA)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 27.

Dual Rates (D/R)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 27.

RŽglage des exponentiels (EXP)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 28.

Subtrims (STRM)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 28.

Inversion du sens de rotation du servo (REV)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 29.

Coupure moteur (T.CUT)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 29.

Mixeurs programmables 1 et 2 (PMX1-PMX2)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 38.
Les instructions sont les m•mes pour les 2 mixeurs.

Mixage anticouple->rŽgime moteur (R->T)

Le mixage anticouple->rŽgime moteur (R->T) est
employŽ pour que l'hŽlicopt•re conserve une vitesse
rotor et une altitude constantes lorsque la commande
d'anticouple est actionnŽe. Lorsque vous actionnez
l'anticouple, celui-ci consomme un peu plus d'Žnergie et
fait donc chžter la vitesse du moteur. Ceci a pour effet de
dŽstabiliser votre mod•le. Ce mixage permet de contrer
ce phŽnom•ne dŽsagrŽable.
Pour les hŽlicopt•res avec un rotor "tourne ˆ droite", un
ordre d'anticouple ˆ droite (qui demande plus d'Žnergie)
est couplŽ avec une augmentation du rŽgime moteur et
inversement lorsque un ordre "ˆ gauche" est donnŽ ˆ
l'anticouple. Ce mixage est pratique pour le vol
stationnaire et peut •tre aussi utilisŽ pour les
renversements 540¡, le huit en stationnaire, les cercles
en stationnaire, le haut de forme, les pirouettes et autres
acrobaties.

RŽglage du mixage anticouple->rŽgime moteur :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran R->T. Cette fonction est activŽe par dŽfaut mais
la valeur de dŽpart est 0% pour chaque c™tŽ.

2. Pour rŽgler le taux de mixage pour le c™tŽ gauche,

poussez le manche d'anticouple vers la gauche (L/U
s'affiche sur l'Žcran) et appuyez sur la touche Data -
pour rŽgler la valeur (au moins -10% pour commencer
ˆ sentir l'effet du mixage). Pour remettre ˆ 0% cette
valeur, pressez la touche Clear.

3. ProcŽdez de m•me pour rŽgler le taux de mixage pour

le c™tŽ droite (manche ˆ droite et R/D affichŽ sur
l'Žcran). Appuyez sur la touche Data + pour amener la
valeur ˆ +10% pour commencer.

4. Essayez ensuite ces rŽglages que vous pourrez

affiner. Le signe des valeurs peut •tre inversŽ selon le
sens de montage du servo d'anticouple sur votre
mod•le.

5. Cette fonction est contr™lŽe (active/inactive) par un

interrupteur que vous pourrez choisir (reportez-vous
au chapitre assignation des interrupteurs page 53).

6. Notez bien que ce mixage ne peut •tre rŽglŽ que dans

le vol normal (NOR).

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 51

RŽglage du gyroscope (GYRO)

Vous pouvez rŽgler indŽpendamment le gain du
gyroscope pour chaque phase de vol (NOR, ST1, ST2 ou
ST3). Le gain du gyroscope doit •tre banchŽ ˆ la voie 5
du rŽcepteur. Vous ne pouvez pas gŽrer cette voie par un
interrupteur.

Programmation du gain du gyroscope :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran GYRO. Cette fonction est inactive par dŽfaut.
Appuyez sur la touche "ˆ droite" pour l'activer. La
valeur 50% pour toutes les phases de vol s'enclenche.

2. RŽglez la valeur du gain (assez forte) pour la phase de
vol normal (NOR) (interrupteur SW4 poussŽ en arri•re,

NOR clignotera ˆ l'Žcran) avec les touches Data + et
Data -. Pour initialiser ˆ 0% cette valeur, pressez la
touche Clear.

3. Basculez l'interrupteur SW4 en position centrale (ST1

clignote ˆ l'Žcran), rŽglez la valeur du gain dŽsirŽe (en
gŽnŽral assez faible).

4. Tirez vers vous l'interrupteur SW4 (ST2 clignote ˆ
l'Žcran), rŽglez la valeur du gain dŽsirŽe pour cette
phase.

5. Tirez vers le bas l'interrupteur gauche SW1 (ST3
clignote ˆ l'Žcran), rŽglez la valeur du gain dŽsirŽe
pour cette phase de vol en autorotation.

6. Faites quelques vols pour juger et modifiez ces
premiers rŽglages afin que votre hŽlicopt•re soit
parfaitement stable dans chaque phase de vol.

Tenue du ralenti moteur en autorotation (HOLD)

La commande HOLD permet de ramener le rŽgime
moteur ˆ une valeur prŽdŽterminŽe proche du ralenti ou
de la coupure moteur et de dŽsengager le servo de gaz
de celui du pas collectif. Cette fonction est gŽnŽralement
utilisŽe durant une autorotation et est activŽe lorsque
l'interrupteur gauche SW1 est basculŽ vers le bas
(position ST3). La valeur du rŽgime moteur peut •tre
rŽglŽe entre -50% et +50% par rapport au rŽgime moteur
ralenti. Lorsque cette fonction est active, le mixage
anticouple (RVMX) se dŽsactive.

Programmation de cette fonction :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran HOLD. Cette fonction est inactivŽe par dŽfaut
(Inh). Pour activer cette fonction, appuyez sur la
touche Data -. La valeur -6% appara”t ˆ la place de Inh
avec l'indicateur ON ou OFF ˆ lÕŽcran suivant la
position de l'interrupteur gauche SW1.

2. RŽglez maintenant la valeur du rŽgime moteur avec les
touches Data + et Data - entre -50% et +50%. Pour
revenir ˆ la valeur 0%, pressez la touche Clear.

3. VŽrifiez que le carburateur revienne ˆ la position
dŽsirŽe en actionnant l'interrupteur gauche SW1
(ST3). Ajustez la valeur si nŽcessaire. RŽglez la valeur
du rŽgime moteur de telle sorte que le moteur tienne le
ralenti mais sans embrayer.

4. Vous pouvez aussi assigner un autre interrupteur pour
commander cette fonction, reportez-vous ˆ la page 53
pour savoir comment procŽder.

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 52

RŽglage de la courbe de gaz (THCV)

Les courbes de gaz et de pas sont contr™lŽes par le
manche de pas collectif de la radiocommande. Vous
utiliserez cette fonction de rŽglage de la courbe de gaz en
5 points(nommŽs 1 ˆ 5) pour ajuster au plus fin le rŽgime
moteur en fonction du pas collectif.

Point 1 -> manche des gaz en bas
Point 2 -> manche au 1/4 de gaz
Point 3 -> manche au 1/2 de gaz
Point 4 -> manche au 3/4 de gaz
Point 5 -> manche des gaz en haut

Avec les valeurs des 5 points comme indiquŽes sur les
tableaux ci-dessous, on voit que le servo de gaz
n'effectue que 50% de sa course pour toute la course du
manche de gaz.

Le tableau ci-dessus vous donne les valeurs pour obtenir
une courbe gaz linŽaire. Mais vous pouvez aussi modifier
les valeurs des points 2 et 4 pour adoucir la commande
des gaz autour du rŽgime stationnaire. C'est pratique
pour rendre le stationnaire plus contr™lable par exemple.

Programmation de la courbe de gaz :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran THCV. La courbe de variation de gaz est
linŽaire par dŽfaut allant de 0 ˆ 100% en passant par
50% en stationnaire (point 3).

2. VŽrifiez que vous •tes dans la bonne phase de vol
avec l'interrupteur SW4 avant de commencer les
rŽglages (car chaque phase poss•de sa propre
courbe, sauf ST3). N'oubliez pas de centrer le curseur
de rŽglage du rŽgime moteur en stationnaire.

3. Vous commencerez par rŽgler le point 1, une petite
fl•che pointera ˆ l'Žcran au dessus du chiffre 1. La
valeur de dŽpart est 0%, modifiez-la avec la touche

Data + ou Data - jusqu'ˆ la valeur dŽsirŽe.

4. Passez maintenant au point 2 en pressant sur la

touche Óˆ droiteÓ, la petite fl•che se dŽplace au dessus
du chiffre 2. Ce point est inactif (Inh) par dŽfaut. Si
vous ne l'activez pas, vous aurez une ligne droite du
poit 1 au point 3. Sinon, pour rŽgler le point 2, appuyez
sur la touche Data + ou Data -.

5. RŽpŽtez l'opŽration pour les autres points 3, 4 et 5 en
appuyant sur la touche "ˆ droite" pour passer d'un
point ˆ l'autre et le rŽgler avec les touches Data + et

Data -.

6. Apr•s avoir dŽfini la courbe pour la phase de vol

normal (NOR), faites un test en vol avec votre mod•le.
Lorsque les rŽglages sont convenables, servez-vous
en comme base de dŽpart pour les courbes en phase
de vol 1 et 2 (ST1, ST2). RŽglez-les ensuite de la
m•me mani•re qu'expliquŽ prŽcŽdemment en faisant
attention ˆ chaque fois ˆ la position de l'interrupteur
SW4 qui dŽtermine les diffŽrentes phases de vol.

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 53

Assignation des interrupteurs (S/W SEL)

Votre radiocommande OPTIC 6 vous permet de choisir
quel interrupteur va contr™ler les fonctions suivantes :

AIL D/R, ELEV D/R, RUDD D/R, CROW, R->T, HOLD,
PMX1 et PMX2. Chacune de ces fonctions peut •tre soit

contr™lŽe par un interrupteur soit constament engagŽe.

Choix des interrupteurs :

1. Appuyez sur les touches Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

accŽdez au menu assignation des interrupteurs
(l'indicateur S/W SEL appara”t ˆ l'Žcran). L'Žcran
affiche aussi l'une des fonctions AIL D/R, ELEV D/R,
RUDD D/R, CROW, R->T, HOLD, PMX1 ou PMX2.
Notez que si vous changez l'assignation d'origine des
interrupteurs, soyez tr•s vigilant de vous souvenir quel
inter commande quelle fonction car vous ne pourrez
plus vous repŽrez aux indications sur la radio !

Reportez-vous ˆ la section 3.

2. Appuyez sur les touches Data + ou Data - pour choisir

la fonction ˆ contr™ler.

3. Utilisez la touche "ˆ droite" pour choisir le mode
d'activation et l'interrupteur assignŽ ˆ cette fonction.

a. On indique que la fonction est toujours active.

Vous pouve choisir par exemple que la
fonction HOLD peut •tre toujours active.

b. 1 reprŽsente l'interrupteur SW1 "ELEV

RUDD D/R". On est en bas.

c. 2 reprŽsente l'interrupteur SW2 "GEAR

AUX". On est en bas.

d. 3 reprŽsente l'interrupteur SW3 "AIL D/R".

On est en bas.

e. 4 reprŽsente l'interrupteur SW4 des phases

de vol. Cet interrupteur ˆ 3 positions :
i. NOR = On en position poussŽ
ii. ST1 = On en position milieu
iii. ST2 = on en position tirŽ vers vous

4. RŽpŽtez les Žtapes 2-3 pour chaque fonction que vous
souhaitez personnaliser.

RŽglage de la courbe de pas (PTCV)

Comme pour la courbe de gaz prŽdŽdemment expliquŽe,
la courbe de pas est contr™lŽe par le manche de gaz/pas
collectif. Vous utiliserez cette fonction de rŽglage de la
courbe de pas en 5 points (nommŽs 1 ˆ 5) pour ajuster
au plus fin le pas collectif en fonction du rŽgime moteur.
La procŽdure de rŽglage est la m•me que pour la courbe
de gaz avec cependant la phase de vol en autorotation
(ST3) ˆ rŽgler en plus. Vous pouvez rŽgler une courbe
pas linŽaire mais vous pouvez aussi modifier les valeurs
des points 2 et 4 pour adoucir la commande de pas
autour du rŽgime stationnaire. C'est pratique pour rendre
le stationnaire plus contr™lable et prŽcis par exemple.

Programmation des valeurs de la courbe de pas :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran PTCV. La courbe de variation de pas est
linŽaire par dŽfaut allant de 0 ˆ 100% en passant par
50% en stationnaire (point 3) quelque soit la phase de
vol.

2. VŽrifiez que vous •tes dans la bonne phase de vol
avant de commencer les rŽglages. N'oubliez pas de
centrer le curseur de rŽglage du pas en stationnaire.

3. Vous commencerez par rŽgler le point 1, une petite
fl•che pointera ˆ l'Žcran au dessus du chiffre 1. La
valeur de dŽpart est 0%, modifiez-la avec la touche

Data + ou Data - jusqu'ˆ la valeur dŽsirŽe.

4. Une fois le point 1 rŽglŽ, Passez maintenant au point
2 en pressant la touche Óˆ droiteÓ. Ce point est

dŽsactivŽ (Inh) par dŽfaut. Si vous ne l'activez pas,
vous aurez une ligne droite du poit 1 au point 3. Pour
l'activer et le rŽgler, appuyez sur la touche Data + ou
Data -. Si vous dŽsirez dŽsactiver un point, appuyez
sur la touche Clear.

5. RŽpŽtez l'opŽration pour les autres points 3, 4 et 5 en
appuyant sur la touche "ˆ droite" pour passer d'un
point ˆ l'autre et le rŽgler avec les touches Data + et

Data -.

6. Apr•s avoir dŽfini la courbe pour la phase de vol

normal (NOR), faites un test en vol avec votre mod•le.
Lorsque les rŽglages sont convenables, servez-vous
en comme base de dŽpart pour les courbes en phase
de vol 1, 2 et 3 (ST1, ST2 et ST3). RŽglez-les ensuite
de la m•me mani•re qu'expliquŽe prŽcŽdemment.

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 54

Mixage anticouple (RVMX)

Le mixage anticouple permet de gŽrer l'anticouple en
fonction du pas collectif de mani•re ˆ ce que l'hŽlico reste
stable m•me pendant un changement brusque de pas.
Vous pouvez rŽgler indŽpendamment les mixages haut
(montŽe) et bas (descente) pour chaque phase de vol
(NOR, ST1 et ST2). Ce mixage est indisponible pour la
phase de vol en autorotation (ST3 - inter SW1 en bas).
Pour les hŽlicopt•res avec un rotor "tourne ˆ droite", le
mixage anticouple doit donner un ordre ˆ droite ˆ
l'anticouple quand on augmente le pas. Pour un
hŽlicopt•re avec un rotor "tourne ˆ gauche", c'est
l'inverse qui doit se produire. N'oubliez pas de rŽgler ce
mixage dans les 2 sens du manche de pas collectif.
Le mixage anticouple n'as pas de valeur par dŽfaut
prŽprogrammŽe. Vous devrez rentrer des valeurs comme
il vous a ŽtŽ expliquŽ auparavant dans l'exemple de
programmation d'un hŽlicopt•re.

NOTE : un tableau se trouvant en page 56 vous
indique la procŽdure pour trouver les bons rŽglages
de ce mixage.

Programmation du mixage anticouple :

1. Pressez la touche Edit haut ou Edit bas jusqu'ˆ

l'Žcran RVMX. La fonction est active mais avec une
valeur par dŽfaut de 0% en haut et en bas. Positionnez
le manche des gaz en position basse.

2. Appuyez sur la touche Data + pour augmenter la
valeur du mixage bas. La valeur se situe entre 0% et
100%. Si vous dŽsirez initialiser ˆ 0% cette valeur,
appuyez sur la touche Clear.

3. DŽplacez le manche des gaz en position haute et
rŽglez la valeur du mixage haut.

4. Assurez-vous du bon sens de rŽponse de l'anticouple
en actionnant le manche des gaz. VŽrifiez aussi qu'il
rŽagisse dans de bonnes proportions.

5. RŽpŽtez la procŽdure pour les autres phases de vol
(ST1 et ST2) en basculant lÕinterrupteur SW4 de phase
de vol (Flt. Mode).

Fail-Safe position de sŽcuritŽ (FAIL)

Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 41.

Type de plateau cyclique (SWAH) (120¡)

Cette fonction s'applique aux plateaux cycliques qui sont
actionnŽs par 3 servos en m•me temps. L'OPTIC 6
permet de rŽgler 2 types de plateaux cycliques (NOR et
120'). Consultez la notice de votre mod•le afin de savoir
quel type de plateau cyclique vous devez rŽgler. Cette
fonction type de plateau cyclique permet de contr™ler en
m•me temps tous les servos qui actionnent le plateau
cyclique de mani•re cohŽrente. Il ne s'agit en aucun cas
de rŽgler le sens ou le dŽbattement des servos. Pour
cela, il y a les fonctions REV et EPA.
Lorsque vous actionnez le manche de pas collectif, tous
les servos qui commandent le plateau cyclique doivent
bouger de la m•me fa•on afin de faire monter ou
descendre le plateau. Si le plateau s'incline d'un c™tŽ ou
d'un autre, c'est qu'un servo est mal rŽglŽ, il vous faut
procŽder ˆ des ajustements dans le menu SWAH. Si le
plateau bouge dans la mauvaise direction mais d'une
mani•re correcte, il vous suffira de changer le signe des
dŽbattements de tous les servos qui actionnent le plateau
(de + ˆ - ou vice-versa). Le menu SWAH n'est pas
disponible dans le type NOR car un seul servo actionne
le plateau dans ce cas. Les rŽglages par dŽfaut du type
de plateau 120¡ sont dans le tableau ci-dessous :

Programmation du type de plateau cyclique :

1. Consultez la notice de votre mod•le. Si 3 servos sont

utiles pour manoeuvrer le plateau cyclique, reportez­vous ˆ la page 21 et rŽglez le type de plateau cyclique
sur 120¡.

2. Avec les servos installŽs sur le mod•le et la radio
branchŽe, actionnez le manche de gaz/pas collectif de
haut en bas. Le plateau cyclique doit monter et
descendre sans sÕincliner du tout. Actionnez le manche
de cyclique latŽral de gauche ˆ droite, le plateau
cyclique doit sÕincliner ˆ gauche et ˆ droite tout en
gardant le m•me niveau. Actionnez le manche de
cyclique longitudinal de haut en bas, le plateau
cyclique doit sÕincliner dÕavant en arri•re sans monter
ni descendre. Si le plateau sÕincline lorsque vous
actionnez le pas collectif ou quÕil change de niveau
avec les commandes de latŽral ou de longitudinal,
retournez au menu de rŽglage du plateau cyclique
pour y faire quelques ajustements.

3. Si les servos ne se dŽplacent pas dans le m•me sens
pour le pas collectif ou quÕils rŽagissent dans la
mauvaise direction pour le cyclique latŽral ou
longitudinal, vous devez procŽder ˆ lÕinversion du
sens de rotation dÕun ou plusieurs servos. AccŽdez au
menu REV et essayez diffŽrentes combinaisons pour
trouver la configuration qui permettra aux servos de
fonctionner dans le sens dŽsirŽ. La seule chose qui est
importante cÕest que tous les servos se dŽplacent dans
le m•me sens pour le pas collectif et que le plateau
sÕincline dÕun c™tŽ ou de lÕautre pour le cyclique latŽral

NOR 120Õ

Pas de Voie 1 : +70%, voie 2 : +70%

rŽglage Voie 6 : +70%

Description des fonctions pour hŽlicopt•re

Description des fonctions pour hŽliopt•re - Page 55

ou longitudinal.

4. AccŽdez ˆ lÕŽcran type de plateau cyclique (SWAH) en
appuyant sur les touches Edit haut et Edit bas. Cette
fonction est automatiquement activŽe lorsque vous
sŽlectionnez un plateau cyclique 3 points (120Õ).

5. Si les servos font monter le plateau cyclique lorsque
vous poussez le manche de gaz/pas collectif, passez ˆ
l'Žtape suivante. SÕils font descendre le plateau,
appuyez deux fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour
accŽder ˆ lÕŽcran de rŽglage du pas collectif (la petite
fl•che sera alors au dessus du chiffre 6). Appuyez
ensuite sur la touche Data - jusquÕˆ ce que le signe
devant la valeur change. A ce moment, le plateau
cyclique doit rŽpondre correctement ˆ la commande de
pas colletif. Si vous voulez rapidement revenir ˆ la
valeur par dŽfaut (+70%), appuyez sur la touche Clear.

6. Si les servos font sÕincliner le plateau cyclique vers la
droite lorsque vous poussez le manche de cyclique
latŽral ˆ droite, passez ˆ l'Žtape suivante. SÕils font
sÕincliner le plateau cyclique vers la gauche, appuyez
une fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour accŽder ˆ lÕŽcran
de rŽglage du cyclique latŽral (la petite fl•che ira alors
au dessus du chiffre 1). Appuyez ensuite sur la touche
Data - jusquÕˆ ce que le signe devant la valeur change.
A ce moment, le plateau cyclique doit rŽpondre
correctement ˆ la commande de latŽral. Si vous voulez
rapidement revenir ˆ la valeur par dŽfaut (+70%),
appuyez sur la touche Clear.

7. Si les servos font sÕincliner le plateau cyclique vers
lÕarri•re lorsque vous tirez vers vous le manche de
cyclique longitudinal, passez cette Žtape. SÕils font
sÕincliner le plateau cyclique vers lÕavant, appuyez une
fois sur la touche Óˆ droiteÓ pour accŽder ˆ lÕŽcran de
rŽglage du cyclique longitudinal (la petite fl•che se
dŽplace alors au dessus du chiffre 2). Appuyez ensuite
sur la touche Data - jusquÕˆ ce que le signe devant la
valeur change. A ce moment, le plateau cyclique doit
rŽpondre correctement ˆ la commande de longitudinal.
Si vous voulez rapidement revenir ˆ la valeur par
dŽfaut (+70%), appuyez sur la touche Clear.

8. VŽrifiez une derni•re fois que toutes les commandes
de collectif, de latŽral et de longitudinal rŽagissent
dans le bon sens au niveau du plateau cyclique. Ne
rŽglez aucune valeur du menu SWAH ˆ 0% o• vous
perdrez tout contr™le de cette commande.

Curseur de rŽglage des gaz en stationnaire

Le curseur gauche de rŽglage des gaz en stationnaire est
utilisŽ pour ajuster tr•s finement la position du servo de
commande du carburateur (donc agir sur le rŽgime
moteur) sans affecter le rŽglage du pas collectif autour du
rŽglage de stationnaire. Ce rŽglage est notament pratique
pour affiner rapidement le rŽgime moteur en stationnaire
suivant les conditions mŽtŽorologiques (humiditŽ,
tempŽrature,vent ...). Pour changer le rŽgime moteur en
stationnaire, il vous suffit d'actionner le curseur gauche.
Vous pourrez vous apercevoir sur le schŽma ci-dessous
que le curseur agit surtout sur le rŽgime moteur autour du
rŽgime stationnaire et nÕaffecte pas le ralenti ou le rŽgime
maxi. Pensez ˆ bien centrer le curseur avant de rŽgler le
neutre ou de configurer les courbes de gaz.

Potentiom•tre de rŽglage du pas en stationnaire

Le curseur droit de rŽglage du pas en stationnaire est
utilisŽ pour ajuster tr•s finement la position du servo de
commande du pas collectif sans affecter le rŽgime moteur
autour du rŽglage de stationnaire. Ce rŽglage est
notament pratique pour affiner rapidement la vitesse du
rotor en stationnaire suivant les conditions
mŽtŽorologiques (humiditŽ, tempŽrature,vent ...). Pour
changer le rŽglage du pas collectif en stationnaire, il vous
suffit d'actionner le curseur droit. Vous pourrez vous
apercevoir sur le schŽma ci-dessous que le
potentiom•tre agit surtout sur le pas autour du rŽglage
stationnaire et nÕaffecte pas les valeurs de pas maxi et
mini. Pensez ˆ bien centrer le curseur avant de rŽgler le
neutre ou de configurer les courbes de pas en 5 points.

Tableau de programmation hŽlicopt•re

Tableau de programmation hŽlicopt•re - Page 56

Le tableau ci-apr•s dŽcrit la procŽdure de rŽglage dÕun hŽlicopt•re pour tenir parfaitement le stationnaire. Ce rŽglage doit

•tre effectuŽ par temps calme. Prenez le temps de vŽrifier vos rŽglages plusieurs fois avant de les valider. Lorsque des
modifications sont faites, vŽrifiez-les soigneusement.

Pour tester É ProcŽdure du test Observations Ajustements

1. RŽglage du mixage Faites voler le mod•le sur une Observez la rotation quand
anticouple haut trajectoire rectiligne en palier lÕhŽlico descend :
(1•re partie) ˆ 30m dÕaltitude avec 0¡ A. Aucune rotation A. Aucun ajustement

de pas mini B. LÕhŽlico tourne dans le B. Ajouter du trim dÕanticouple

sens anti-horaire ˆ droite

C. LÕhŽlico tourne dans le C. Ajouter du trim dÕanticouple

sens horaire ˆ gauche

2. RŽglage du mixage Tenez lÕhŽlico en vol Observez la rotation quand
anticouple haut stationnaire, mettez plein pas lÕhŽlico monte :
(2•me partie) et montez de 25m A. Aucune rotation A. Aucun ajustement

B. LÕhŽlico tourne dans le B. Ajouter du mixage

sens anti-horaire anticouple haut

C. LÕhŽlico tourne dans le C. Diminuez le mixage

sens horaire anticouple haut

3. RŽglage du mixage Entrez la m•me valeur que Observez la rotation quand
anticouple bas pour le mixage haut. Lorsque lÕhŽlico monte :

vous •tes en vol inversŽ A. Aucune rotation A. Aucun ajustement
(sommet dÕune boucle, dÕun B. LÕhŽlico tourne dans le B. Ajouter du mixage
tonneau),mettez plein pas sens horaire anticouple bas
nŽgatif. C. LÕhŽlico tourne dans le C. Diminuez le mixage

sens anti-horaire anticouple bas

RŽglage du pas et des gaz en stationnaire

RŽgime Manche Correction ˆ apporter

Trop haut MoitiŽ infŽrieure Diminuez les gaz en stationnaire (Curseur gauche)
Trop bas MoitiŽ infŽrieure Diminuez le pas en stationnaire (Curseur droit)
IdŽal MoitiŽ infŽrieure Diminuez pas et gaz en stationnaire (les 2 curseurs)
Trop haut Au centre Augmentez le pas et diminuez les gaz en stationnaire
Trop bas Au centre Diminuez le pas et augmentez les gaz en stationnaire
IdŽal Au centre Ne touchez ˆ rien !
Trop haut MoitiŽ supŽrieure Augmentez le pas en stationnaire (Curseur droit)
Trop bas MoitiŽ supŽrieure Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche)
IdŽal MoitiŽ supŽrieure Augmentez pas et gaz en stationnaire (les 2 curseurs)
DŽsirez augmenter Reste au centre Diminuez le pas en stationnaire (Curseur droit)

Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche)

DŽsirez diminuer Reste au centre Augmentez le pas en stationnaire (Curseur droit)

Augmentez les gaz en stationnaire (Curseur gauche)

Glossaire technique

Glossaire technique - Page 57

Les abrviations utilisŽes dans les menus de programmation de lÕOPTIC 6 sont classŽs ci-dessous par ordre alphabŽtique
avec leur dŽfinition. Le chiffre entre parenth•ses apr•s la dŽfinition correspond ˆ la page de la notice ˆ laquelle la fonction
se trouve.

A
ACGL Menu principal AVION/PLANEUR (15)
ADIF DiffŽrentiel dÕaileron. Les ailerons montent

plus vers le haut que vers le bas (31)

AILV Mixage 3D de la profondeur pour voltige (39)
ATL Limite de course du servo de gaz. Cette

fonction est intŽgrŽe dans lÕOPTIC 6

A->R Mixeur ailerons / direction (36)
C
CAMB Fonction qui rel•ve ou baisse le bord de

fuite dÕune aile en entier (32)

COPY Copie les donnŽes dÕune mŽmoire ˆ

une autre (11)

CROW Mixeur aŽrofreins crocodile (37)
Cursor Touches Óˆ gaucheÓ et Óˆ droiteÓ pour se

dŽplacer dans les menus (9)

D
D/R Dual Rates : double dŽbattement program-

mable contr™lŽ par interrupteurs (27)

Data Touches + et - pour entrer les valeurs (9)
E
ELVN Mixeur Žlevon combine ailerons et

profondeur pour ailes volantes (34)

EPA RŽglage des fins de course. Ajuste la

course des servos ˆ gauche et droite
indŽpendamment (27)

EXP Exponentielles. Fonction qui permet de

diminuer la sensibilitŽ des commandes
autour du neutre (28)

E->F Mixeur profondeur / flaps (36)
F
FAIL Position de sŽcuritŽ programmŽe ˆ laquelle

les servos iront en cas de perte radio (41)

FLPN Flaperon. Donne aux ailerons une fontion

de flaps (30)

FLPT Trim des flaps. DŽtermine le neutre des

flaps (30)

G
Gear Interrupteur de contr™le du train rentrant (8)
GYRO RŽglage de sensibilitŽ du gyroscope (51)
H
HELI Menu principal HELICO (45)
HOLD Tenue du ralenti en autorotation (51)
I
Inh Indique quÕune fonction est dŽsactivŽe
L
L/U Indicateur de position gauche ou haute

dÕun manche de lÕŽmetteur

LAND Fonction atterrissage (33)
Lock Bouton de tenue du ralenti moteur (9)

M
MAS Indicateur de la voie ma”tre dans les

mixages (38)

M.SEL SŽlection du mod•le (11)
N
NOR Plateau cyclique normal (1 servo par

commande) (12)

O
OFF Fonction en position arr•t
ON Fonction en position marche
P
PPM Modulation du signal d'Žmission appelŽ FM (14)
PCM Modulation codŽe du signal d'Žmission (14)
PMX Mixeur programmable. Pour mixer 2 voies

de votre choix ensemble (38)

PTCV Courbe de pas en 5 points (53)
Q
QPCM Modulation PCM haute rŽsolution (14)
R
R/D Indicateur de position droite ou basse

dÕun manche de lÕŽmetteur

REV Inversion du sens de rotation des servos

(29)

REST RŽinitialisation de la mŽmoire (15)
RVMX Mixage anticouple (54)
R->T Mixeur anticouple / rŽgime moteur (50)
S
SW SEL Assignation des interrupteurs aux diffŽrentes

fonctions (39, 53)

SFT.N Sens de modulation nŽgatif du signal (13)
SFT.P Sens de modulation positif du signal (13)
SLV Indicateur de la voie esclave dans les

mixages (38)

STCK Assignation de commande des gaz (manche

ou bouton) (13)

STRM Subtrims pour rŽgler finement les neutres (28)
SWAH Type de plateau cyclique (Nor, 120Õ) (12, 54)
T
T.CUT Coupure moteur (29)
THCV Courbe de gaz en 5 points (52)
TIME Chronom•tre, Compte ˆ rebours (14)
V
VTAL Mixeur empennage en V (combine la

profondeur et la direction) (35)

NumŽrique
120Õ Plateau cyclique 3 points 120¡ (12, 54)

Fiche de rŽglage avion/planeur

Fiche de rŽglage avion/planeur - Page 58

Nom du mod•le _ _ _ _ - _ _ _ MŽmoire N¡ 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7. 8

Fonction Voie 1 Voie2 Voie 3 Voie 4 Voie 5 Voie 6
REV Sens de rotation Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv
EPA Fin de course R/D %% % %% %

L/U %% % %% %
STRM Subtrims % % % % % %
D/R Phase NOR Haut % % %

Bas % % %

EXP Phase NOR Haut % %

Bas % %

T.CUT %
PMX1 Mixeur programmable 1 On / Inh Voie ma”tre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___%
PMX2 Mixeur programmable 2 On / Inh Voie ma”tre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___%
ADIF DiffŽrentiel dÕaileron 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-5 R ___% 1-5 L ___%
CROW AŽrofreins crocodile On / Inh Voie 1 ___% Voie 2 ___% Voie 6 ___% Set ___%
CAMB Fonction treuillage On / Inh Voie 1 ___% Voie 2 ___% Voie 6 ___% Set ___%
LAND Fonction atterrissage On / Inh Voie 2 ___% Voie 6 ___%
FLPT Trim des flaps On / Inh Position ___%
E->F Mixeur profondeur->flaps On / Inh Haut ___% Bas ___%
A->R Mixeur ailerons->direction On / Inh Gauche ___% Droite ___%
ELVN Mixeur Žlevon On / Inh 2-2 ___% 2-1 ___% 1-1 ___% 1-2 ___%
VTAL Mixeur empennage en V On / Inh 2-2 ___% 2-4 ___% 4-4 ___% 4-2 ___%
FLPN Mixeur flaperon On / Inh 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-6 R ___% 1-6 L ___% 6-6 ___% 6-1 ___%
S/W SŽlection des inters On / Inh 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-6 R ___% 1-6 L ___% 6-6 ___% 6-1 ___%
AILV Mixeur 3D Ailevator On / Inh 2-2 ___% 2-4 ___% 4-4 ___% 4-2 ___%

Faites-en des photocopies dÕabord !

Fiche de rŽglage hŽlicopt•re

Fiche de rŽglage avion/planeur - Page 59

Nom du mod•le _ _ _ _ - _ _ _ MŽmoire N¡ 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7. 8

Fonction Voie 1 Voie2 Voie 3 Voie 4 Voie 5 Voie 6
REV Sens de rotation Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv Nor / Inv
EPA Fin de course R/D %% % %% %

L/U %% % %% %
STRM Subtrims % % % % % %
D/R Phase NOR Haut % % %

Bas % % %

EXP Phase NOR Haut % %

Bas % %

T.CUT %
PMX1 Mixeur programmable 1 On / Inh Voie ma”tre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___%
PMX2 Mixeur programmable 2 On / Inh Voie ma”tre __ Voie esclave __ R/D ___% L/U ___%
R->T Mixage anticouple->gaz A droite (R/D) ___% A gauche (L/U) ___%
GYRO SensibilitŽ du gyroscope NOR ___% ST1 ___% ST2 ___% ST3 ___%
HOLD Ralenti en autorotation Position ___%
THCV Courbe de gaz NOR % % % % %
THCV Courbe de gaz ST1 % % % % %
THCV Courbe de gaz ST2 % % % % %
PTCV Courbe de pas NOR % % % % %
PTCV Courbe de pas ST1 % % % % %
PTCV Courbe de pas ST2 % % % % %
PTCV Courbe de pas ST3 % % % % %
RVMX Mixage anticouple NOR A la montŽe (R/D) ___% A la descente (L/U) ___%
RVMX Mixage anticouple ST1 A la montŽe (R/D) ___% A la descente (L/U) ___%
RVMX Mixage anticouple ST2 A la montŽe (R/D) ___% A la descente (L/U) ___%
SWAH Type plateau cyclique % % %

Faites-en des photocopies dÕabord !

HITEC est une marque distribuŽe en France par Model Racing Car - 94370 Sucy en Brie.

FabriquŽ aux philippines.