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Fig.
2-5
Fig.
Fig.
2-6
I
Fig.
3-1B
3-1
kreage
AA~ENTIONI
N.touchuon.ucuncuIamich.qwndl0
moteur bonctlonm
accidmt hpdvklblo. Vdlki
l'lnavant do
1.
2.
3.
4.
Arrêt
(Flg. 2-5)
afin
&
pr&mlr
mrrc)».nJt
touchor la &ho.
Tenir fermement la poignée B deux mains
pour ne pas
Posers le
l'endroit B creuser et, ensuite, faire
fonctionner la mèche. C'est un travail facile
grâce
ArrQter le moteur et inspecter l'appareil s'il y
ait du bruit ou des vibrations anormaux.
On peut se fatiguer en faisant fonctionner
l'appareil pendant longtemps.
de temps en temps.
(Flg. 2-6)
Réduire le régime du moteur et pousser le
commutateur
arribre.
Qtre bascule par l'appareil.
bord
de
à
l'embrayage centrifuge encastre.
d'arrbt sur la position 'Stop'.
on
la Me exactement
un
I
bkn
placu
po.itlon OFF
B
Reposezvous
5.
Entretlen
L'ENTRETIEN.
REPARATlON DES DlSPOSmFS
SYsTEMES
ECHAPPüMüNT PEUVENT ETRE
EFFECTUES PAR N'IMPORTE WEL
ATELIER
DE MWUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburatour (Flg. 3-1.18)
AïTENTlONl
II
se
peuï quo Io boa toumolo pendant Io
réglago du carkiratour.
A
AïTENTlONI
N.
jarnala
camr
&
d'engrenage
Autmment
do
se
dit.ch.r
corporel.
Dans le carburateur, l'air est
l'essence. Le carburateur est régle pendant les
essais en usine. Ce réglage peut nécessiter des
modifications selon les conditions climatiques et
l'altitude. Le carburateur présente une
possibilitd de rdglage.
=Vis de réglage du ralenti
T
Réglago du ralontl
Verifier que le fiitre B air est propre. Quand la
vitesse de ralenti est correcte, la mèche ne doit
pas tourner. Si un réglage est nécessaire,
visser (dans le sens des aiguilles d'une montre)
la vis en
ce que la mbche commence
Ddvisser (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre) la vis
s'arrbte.
atteinte lorsque le moteur fonctionne sans
problème nrnhlàrnn dane +ni dne Ine nneitinne nn-dneeniie
LE
REMPLACEMENT OU LA
DE
CONTR~LE DE L'
DE
R~PARATION
dénww
prot.ction d'awnbqqp
la
T, avec le moteur en marche, jusqu'à
La
vitesse de ralenti correcte a dtd
la
moteur
salent
fmbbmmt
carter
d'embrayage
et
&
cauwi un
(T)
jusuqu'8 ce que la mèche
ET
OU MÉCANICIEN
civint
qw Io
et
la
boR.
amemblb.
ikqwmlt
.ccld.nt
mdlangd B
B tourner.
de la vitesse de rotation (nombre
toudmlnute) B laquelle
tourner.
après avoir
ralenti, veuiller contacter votre atelier
d'entretien.
REMARWEI
Le nombre normal de tours
ralenti est
REMARQUE
Quelques-uns
secteur8
d'échappement
et
vitesse.
moteur
Wtes
modèles, le seul ajustement
la vitesse inoccupé.
Pour les
niveau bas et les ajustements rapides; les
carburateurs sont
Les ajustements ml~urs peuvent optlmlser
l'exécution basée sur le climat, I'atMude,
jamais tourner les vis d'ajustement dans les
graduations plus grandes que
comme les dommages de moteur peuvent
rdsulter la forme ajustement inexact. SI vous
n'&tes pas familier avec ce type d'ajustementcherche l'assistance de votre négociant de
HITACHI.
A
Le
Io moteur tournant au rakntl.
Le
de
mèche
SI
la mèche
eM le Mlage
de
avec
les
e/ustemmts
Tels ajustements peuvent permetlm au
8tre
bncüonn6 I'drieur
de conformité
modbles qui sont équipes avec le
AïTENTlONl
Iamo doit être absolumont Immobllo
continue
2500 - 3000
modblent vendu dans les
les règlements d'dmlsslon
stricts n'a
bas
de
d'émission. Pour ces
halent B l'avance B l'uslne.
oommence
B
tourner même
de
la
par
mlnute au
tr/mn.
pas
haut
de
de
carburateur
90
degds,
ajustements
carburateur
vitesse
de
leurs
etc.
mt
B
de
est
'
Ne
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