Hifonics XX-Colossus II Owner's Manual

XX-COLOSSUS II

BEDIENUNGSANLEITUNG

OWNER`S MANUAL

BEDIENUNGSANLEITUNG

Wir freuen uns, dass Sie ein Gerät aus der HIFONICS XX-Colossus II - Baureihe ausgewählt haben.
Bevor Sie die Installation beginnen, lesen Sie bitte die Einbauanleitung genau durch. Optimaler Einbau
und korrekter Anschluss wird hervorragende Wiedergabequalität und einwandfreie Funktion über viele
Jahre hinweg garantieren.

Inhaltsverzeichnis

Fakten u. Hinweise

Technische Daten

Installationshinweise, Einbau des Verstärkers

Elektrischer Anschluss, Phase-Shift

Funktionen und Bedienelemente

Lautsprecher und Cinch-Anschluss

Stereo-Subwoofer-Betrieb

Mono-Subwoofer gebrückt

Fehlerbehebung

Technische Daten

Kanäle

Ausgangsleistung RMS @ 0,1% Klirrfaktor
Watt an 4 Ohm
Watt an 2 Ohm
Watt an 1 Ohm
Mono gebrückt an 4 Ohm
Mono gebrückt an 2 Ohm

Frequenzgang -3dB
Dämpfungsfaktor
Signal-Rauschabstand
Kanaltrennung
Klirrfaktor (THD&N)
Eingangsempfindlichkeit - asymmetrisch
Eingangsimpedanz - asymmetrisch
Eingangsempfindlichkeit - symmetrisch
Eingangsimpedanz - symmetrisch (variabel)

Frequenzweichen - Schalter für 1 & 2 Kanal
Hochpass/Vollbereich/Tiefpass bzw. Bandpass
Variable Hochpassweiche - 12dB/Oct
Variable Tiefpassweiche - 12dB/Stereo bzw. 24dB/Mono
Variabler Subsonic-Filter 24dB/Oct

Frequenzweichen - Schalter für 3 & 4 Kanal
Hochpass/Vollbereich/Tiefpass bzw. Bandpass
Variable Hochpassweiche - 12dB/Oct
Variable Tiefpassweiche - 12dB/Stereo bzw. 24dB/Mono
Variabler Subsonic-Filter 24dB/Oct

Frequenzweiche für 5 Kanal
Variable Tiefpassweiche - 24dB/Oct

BassBoost-Regler stufenlos regelbar
Bass EQ-Regler stufenlos regelbar
Q Control-Regler (Filtergüte) Wide - Narrow

Phase Shift Schalter nur 1/2-Kanal
Phasenlage jeweils stufelos regelbar
Phase Shift regelbar für Kanal
(\ = werden zusammen geregelt)

Cinch-Ausgänge
Cinch-Eingangsselektionsschalter
Bass Fernbedienungs-Einheit inkl. PROTECTION-LED
Gerätesicherung Maxi-Fuse

Abmessungen in mm
Breite x Höhe

Länge ohne / mit Stirnpanels

XX-COLOSSUS II

Class D

2

600 x2
1100 x2
1500 x2

2200
3000

2Hz - 70kHz

400

98dB

-

0.10%

0.2 - 9 Volt
20 kOhm

0.4 - 18 Volt

0.6 kOhm - 47 kOhm

TP

-

25Hz - 250Hz / 24dB

10Hz - 50Hz

-

-

-

-

-

0dB - 18dB

30Hz - 60Hz

Ja

-

0° - 180°

1\2

Ja

-

Ja

Extern 300 Ampere

285 x 74

525 / 653

Seite

2

3

4

5

6

7

8

Installationshinweise

Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im Kfz vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer,
Sicherheitsgurte, Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw. entfernt werden.

Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker an dem Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht
in zu kleine, abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation, in die Nähe von wärmeabstrahlende Teilen oder
elektronische Steuerungen des Fahrzeuges. Montieren Sie den Verstärker auf keinen Fall auf ein Bassgehäuse, denn
dadurch können sich die Bauteile im Verstärker los vibrieren und den Verstärker beschädigen.
Die Zuleitungskabel sollten bei dem Einbau so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und Störungen zu
vermeiden.

Einbau des Verstärkers

Entfernen Sie zuerst die seitlichen Abdeckungen. Montieren Sie dann die beiliegenden Halter an den Verstärker.
Danach halten Sie den Verstärker an die gewünschte Einbaustelle. Markieren Sie die Bohrlöcher mit einem geeigneten
Stift. Bohren Sie dann die Löcher und verschrauben Sie den Verstärker mit den beiliegenden Schrauben.

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Elektrischer Anschluss

Batterieanschluss (BATT +12 V) Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeug-

batterie. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Stromkabel (53qmm für XX-COLOSSUS II)
und installieren Sie zusätzliche Kabel-Sicherungen. Diese sollte, um absolute Betriebssicherheit zu gewährleisten,
möglichst nahe an der Batterie sein.

Einschaltleitung (REM) Verbinden Sie den Schaltausgang (z.B. für automatische Antenne) des Steuergerätes
(Autoradio) mit dem REM-Anschluss des Verstärkers. Dadurch schaltet sich der Verstärker bei Einschalten des
Autoradios automatisch ein.

Masseanschluss (GND) Verbinden Sie diesen Schraub
anschluss mit der Fahrzeugkarosserie. Das Massekabel sollte
Möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt
am Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf,
dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum
Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Der Querschnitt sollte dabei
genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werden.

Gerätesicherung (FUSE) Die integrierten Stecksicherungen
schützen das Gerät vor Kurzschlüssen und Überlastung.

Strom- Masse- Remote-Anschlüsse

Phaseshift

Einstellungen des Phase Shift für den Subwoofer:

In den meisten Fällen ist die Einbausituation des Subwoofers nicht optimal zur Sitzposition des Zuhörer. Sie müssen sich
das Subwoofersignal als Sinuskurve vorstellen. Das heißt am oberen und unteren Ausschlag der Sinuskurve hat der
Subwoofer den Maximalpegel erreicht. Das Problem ist, dass der Fahrer meistens nicht in der Position sitzt in der die
Sinuskurve ihren Maximalausschlag hat.
Es ist Ihnen bestimmt auch schon einmal aufgefallen, dass wenn Sie bei manchen Car Audio Anlagen Ihren Kopf weiter
nach vorne in Richtung Cockpit oder nach hinten in Richtung Rücksitzbank bewegen der Bass kräftiger wird. Dies ist ein
Zeichen dafür, das die Einbausituation des Subwoofers bzw. Sitzposition des Zuhörers nicht optimal ist.

ohne PhaseShift

Subwoofer

Sinuskurve

Abb. 1

mit PhaseShift

Subwoofer

Sinuskurve mit PhaseShift verschoben

Abbildung 1 zeigt ein Subwoofer-System ohne PhaseShift. Die Sitzposition ist nicht optimal, da der Zuhörer nicht in dem
oberen oder unteren Maximalausschlag der Sinuskurve sitzt. Der Bass wirkt flau ist wenig Druckvoll.

Abb. 2

Durch Verstellen der Phaselage in Abbildung 2 kann der Subwoofer virtuell weiter nach vorne oder hinten verschoben
werden, so dass der Zuhörer in Maximalausschlag der Sinuskurve sitzt. Dadurch wird der Bass sehr Druckvoll und man
kann jetzt den Maximalschalldruck des Subwoofers genießen.

2-Kanal Bass Verstärker - Funktionen und Bedienelemente

XX-COLOSSUS II

LOW PASS Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs nach

LINE INPUT - Cincheingänge

Asymmetrische Cincheingänge, zur
Ansteuerung des Verstärkers
mittels Cinchkabel.

LINE OUT - Cinchausgänge

Vollbereichs-Cinchausgänge für die
Ansteuerung weiterer Verstärker.

oben. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 35Hz bis 250Hz regelbar

LEVEL - Regler

Regelt die Eingangsempfindlichkeit der Kanäle zwischen 0.2 und 9 Volt.

PHASE SHIFT - Regler(Phasen-Anpassung):

Im Fahrzeug sitzt der Hörer nicht exakt in der Mitte zwischen den Lautsprecher,
daher ist die Stereowiedergabe nicht optimal. Mit der PhaseShift-Funktion kann
dieses Problem jedoch einfach behoben werden, in dem die Phase zwischen
0° und 180° eingestellt werden kann. Diese elektronische Einstellung simuliert
quasi eine Verschiebung der Lautsprechereinbauplätze und perfektioniert die
räumliche Abbildung der Musikwiedergabe.

POWER - LED

Leuchtet diese LED grün, ist der Verstärker betriebsbereit.

Protect - LED

Leuchtet diese LED rot, so liegt eine Fehlfunktion vor.
Siehe Fehlerbehebung

REMOTE - Buchsen

Verbinden Sie das Kabel mit der im Lieferumfang enthaltenen
Fernbedienungs-Einheit mit der Remote-Buchse. Diese ermöglicht die
Regelung des Subwoofers vom Fahrersitz aus.

BALANCED INPUT - Buchse

Symmetrische Eingänge - diese sind im Gegensatz zu normalen asymmetrischen
Cinchkabeln störunanfällig gegen Einstreuungen von der Fahrzeugelektronik. Es wird
dazu ein Übertrager (XX-BLD) mit speziellem Mini-Din Kabel benötigt, der zwischen dem
Steuergerät und dem Verstärker eingeschleift wird. Der Übertrager ist im Lieferumfang
nicht enthalten.

SUBSONIC Regler - Der SUBSONIC FILTER erlaubt es den Subwoofer von ultratiefen
Frequenzen abzutrennen, damit dieser nicht mechanisch bzw. elektrisch überlastet wird.
Diese sehr tiefen Frequenzen kann ein Subwoofer, je nach Größe nicht mehr in Schall
Umwandeln. Die Frequenz ist stufenlos von 10Hz bis 50Hz regelbar.

BASS EQ Regler - Dieser erlaubt eine Bassanhebung, stufenlos von 0dB bis +18dB.

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