Page 1
HE PARAMOTORES
Ma
nuel pour les ateliers de montage
luant les Instructions
inc
nstallation et le Manuel
d’I
ilisateur
Ut
Moteurs de type:
R
80 / R
A titre informatif seulement.
Sans engagement de notification de modification.
© HE Paramotores S.L.
C/ Constitución – Nave Nº 6
28511 Valdilecha
Prov. Madrid – España
Tel. / Fax. + 34 918738835
Mob. + 34 666454408
E-mail: [email protected] - Web: www.paramotores-he.com
Version Edi n: V05.01
120
tio
Confidentiel HE Paramotores 28/02/2007Page 1
Page 2
Préface
Tou es les informations et les procédures de ce manuel sont basées sur l’état
t
de
nos connaissances au moment de la publication de ce document. Bien
qu’
excluant toute responsabilité, ce manuel compile l’ensemble de nos
con
naissances sur les moteurs R 80 et R 120.
No chniques
us nous réservons tous droits de modifications et d'erreurs te
n
éve
tuelles. Réimpressions, traductions ou copies entièrement ou
partiell
ement, autorisées seulement après la permission écrite de:
© HE Paramotores S.L.
C/ Constitución – Nave Nº 6
28511 Valdilecha
Prov. Madri
Tel. / Fax. +
Mob. +
d – España
34 918738835
34 666454408
eb: www.paramotores-
Confidentiel HE Paramotores Page 2 28/02/2007
Page 3
Introduction
Nou ir choisi un moteur de la série R (R 80 ou R 120).
s vous félicitons d’avo
moteurs HE Paramotores de type R 80 / R 120 ont été développés exclusivement pour la
Les
ique du paramoteur, et doivent être actionné que lorsqu’une hélice référencée dans ce
prat
sen
pré t manuel a été correctement montée. De plus, seuls les mélanges huile/essence
quates (référencés dans ce ma nuel) vous permettrons de bénéficier de la gar antie en cas
adé
arie. Vous devrez également vous conformer à toutes les règles de vol en vigueur dans
d’av
re pays.
vot
Mise en garde: Avant de commencer l'installation et de faire fonctionner le moteur, veuillez
observez les instructions du manuel d'installation et utilisateur.
bien
Mise en garde
: ce moteur est plus performant que les produits comparables de la
rence.
con
cur
Sy
mboles récurrents
M
ise en garde: identifie une instruction, qui si non suivie peut engendrer des dommages ou
met ie du pilote, du mécanicien ou d’une tierce personne.
tre en danger la v
Attention: symbolise une instruction q
ui si non suivie peut sévèrement endommager le
teur. Le manque de conformité pourra
mo it engendrer, dans certains cas, des risque s pour la
san .
té
N
ote: information utile pour une meilleure exécution et compréhension des instructions.
Ö Symbolise une opération de travail.
9 S
ymbolise une opération de vérification.
Con dentiel HE Paramotores Page 3 28/02/2007fi
Page 4
Table des Matières
1. Instructions d’installation pour les moteurs HE d R 80 et R 120-----5
. Précautions générales et informations sur la sécurité lors de l’installation
a
o
u m teur -------------------------------------------------------------------------5
d
Désemballage du moteur de son carton ------------------------------------5
b.
Remplissage du niveau d’huile-----------------------------------------------6
c.
Montage moteur sur son châssis --------------------------------------------7
d.
Mis en place de la bougie---------------------------------------------------7
e. e
Ins allation et mise en place du carburateur--------------------------------7
f. t
Installation du filtre à air/silencieux Righetti Ridolfi------------------------8
g.
Ins allation du système d’échappement-------------------------------------8
h. t
Contrôle de vitesse du moteur-----------------------------------------------8
i.
2. M
3. Gar ie
ode d’emploi pour les moteurs HE de type R 80 et R 120 --------------- 10
Des ription tech niq ue des moteurs HE de type R 80 et R 120----------- 10
a. c
Type de moteur ---------------------------------------------------------- 10
i.
. Système de démarrage-------------------------------------------------- 10
ii
iii. arburateur--------------------------------------------------------------- 10
C
. Silencieux/filtre à air----------------------------------------------------- 10
iv
Le système d’échappement---------------------------------------------- 10
v.
b. Le mél
c. Ré g
i.
ii. h
d. Le
i.
. L R 80 ------------------------------------------------------------------- 16
ii e
Démarrage moteur et mode opératoire ----------------------------------- 17
e.
f. L’ êt
g. Pr
Mainte
h.
Pré ervation du moteur et de ses équipements -------------------------- 21
i. s
j. D ct
Conditions de garantie / Carte de garantie ------------------------------- 24
a.
riode de garantie ------------------------------------------------------ 24
i. é
. L ngagement d’un distributeur HE paramoteur------------------------ 24
ii ’e
i. Condition d’exécution du travail de garantie --------------------------- 24
ii
. L s exclusions – ne sont pas garanties --------------------------------- 24
iv e
Garantie implicite et explicite-------------------------------------------- 26
v.
i. P océdure d’assistance clients ------------------------------------------- 26
v r
v a
ii. V lidité-------------------------------------------------------------------- 26
viii ise en garde!------------------------------------------------------------ 27
. Rapport ------------------------------------------------------------------- 30
ix
ange deux temps comme moyen de fonctionnement du moteur-10
gla e du moteur --------------------------------------------------------- 12
Le Carburateur ----------------------------------------------------------- 12
Les élices---------------------------------------------------------------- 13
s caractéristiques et les limites opérationnelles------------------------ 15
Le R 120 ------------------------------------------------------------------ 15
arr du moteur----------------------------------------------------------- 18
océdure de rodage moteur ---------------------------------------------- 18
nance ---------------------------------------------------------------- 20
éte ion et prévention de problèmes ------------------------------------ 22
ant ---------------------------------------------------------------------- 24
P
. M
e Type
Confidentiel HE Paramotores Page 4 28/02/2007
Page 5
1. Instructions d’installation pour les moteurs HE de Type R 80 et R
120
a.
Précautions générales et informations sur la sécurité lors
l’installation du moteur
de
Mise en garde: po le fonctionnement de votre
mo , nous vous avisons de suivre les conseils d’installation du moteur et de ses équipements
teur
es.
annex
Mise en garde: aucune modification sur le moteur et de ses équipements annexes n’est
mise.
per
Mise en garde:
ons de suivre également toutes les informations votre fabriquant châssis/sellette.
avis
ur obtenir les meilleurs résultats concernant
en plus des conseils spécifiques à l’installation du moteur, nous vous
b. Désemballage du moteur de son carton
Mer
ci de bien vouloir disposer de votre emballage moteur de manière à respecter
l’en ement et la législation en vigueur de votre pays.
vironn
Votre emballage m
oteur doit contenir les pièces suiv antes:
Qté
. No- pièce Description Application
1 MOT0001/2 Moteur HE R 80 ou R 120
1
1 Carte d’identité du moteur
1 SCA0010 Filtre à air Righetti Ridolfi 2 0002/ ie NGK B 9 Es Bougie pour été et
1 ESC0 e 001/2 Systèm d’échappement
1 SCA0006 Carburateur Walbro
4 CSA0002/3 Visseries de montage
2 Autocolla nts HE
Sujet à m odifications ultérieures
Manuel de montage avec Instructions d’installation
et guide utilisateur
CON 3 Boug R10 Es BR
hiver
ion faites attention de ne pas
Attent : si le moteur est placé sur un plan horizontal,
endommager le câblage électrique du mécanisme du démarreur.
Mo ur de :
te type R 120
Ce e de m u
typ oteur est identiq e au R 80 excepté pour:
. èc n
Qté No pi e Descriptio Application
1 BMO0010 Cylindre
1 BMO0011 Piston
1 BMO0009 Culasse
1 BMO0012 Vilbrequin et bielle
1 ESC0002 Système d’échappement
Ces uatre pièces changent complètement les car actéristiques du moteur, détails à suivre dans
q
hapitre suivant.
le c
Note: une carte d'ident ité du moteur énonc e sa date de la livra ison, du nom de la société e t
le n
uméro identifiant du moteur.
Con entiel r Page 5 28/0 007fid HE Paramoto es 2/2
Page 6
Note: les informations contenues dans la carte d'identité du moteur sont exigées lors de la
ification d'une réclamation de gara ntie. Si la carte es t incomplète, la gara ntie du moteur ne
vér
rra pas fonctionner.
pou
c. Remplissage d
Le compartiment li avec la quantité
app riée d'huile par le fabr cessaire de remplir
rop
vot
re compartiment réducteur après un certain nombre d’heures de vol :
Ö
Retirez les trois viss es de maintien du bloc réducteur et désolidarisez le bloc réducteur du
blo
c moteur ;
Ö visez la valve de ventilation 1;
Dé
Ö D
rainez toute l’huile dans un récipient et ensuite remplir doucement le compart iment
réd
ucteur avec de l’huile de type spec. Mouwan Gear 80W90 (
d’hu de 0,055l /1,7 fl. OZ (US) .
ile nécessaire est
ien revissez la valve de venti l ation et remettre
Ö B le bloc réducteur en place.
isposez de l’huile usagée de manière à ce qu’elle puisse être recyclée.
Ö D
ttention: lorsque vous placerez le moteur sur un plan h orizo ntal, f aite s attention de ne pa s
A
mmager le câblage électrique du mécanisme du démarreur.
endo
d’huile du réducteur aura été préalablement remp
u niveau d’huile
icant du moteur. Néanmoins il paut s’avéré né
www.kripton.es). La quantité
Note: cette opération est mieux conduit nt réchauffé
afin de liquéfier l'huile.
Note: utiliser une seringue pour le remp
e lorsque le moteur a été précédemme
lissage du compartiment de réduction.
Confidentiel HE Paramotores Page 6 28/02/2007
Page 7
d. Montage moteur sur son châssis
Si l'armature du châs a été conçue particulièrement pour le accueillir les mote urs R 80 et/ou
les deux plaques en acier soudées à l'armature devraient chacune contenir 2 trous. Les
R 120,
tre trous forment un rectangle de 13 centimètres de côté , de 13, 5 cen timè tre s en b as e t de
qua
centimètres en haut. Le moteur est serré en place avec quatre boulons et quatre contre-
19
ous.
écr
sis
19 cm
13 cm
13,5
cm
13 cm
e. Mise en place d
e la bougie
Ö Sont fournis avec le moteur une b t une
bougie BR 9 de NGK EG (hiver).
nl
Ö E evez la protection de transport de la bougie d'allumage.
9 Vérifiez l'espace ez comme requis.
N
ote: l’espacement de l’électrode de la bougie doit être contenu entre 0,5 mm/0,020 in et
0,6
mm/0,024 in.
ec
L’él trode terre de la bougie ne tolère que de légères distorsions.
nsta
Ö I llez la bougie fournie et serrez à 24 Nm/212in.lb.
acez le capuchon connecteur sur la bougie.
Ö Pl
ment de l’électrode de la bou gie d'allumage. Ajust
ougie d'allumage de type le BR 10 de NGK EG (été)
e
f. Installation et mi se en place du carburateur
Ö B n vérifier que les joints du boitier d’entrée laminaire et de la plaque de fixation du
ie
burateur sont bien en place.
car
ou
Ö P r le R 80, vérifiez que l’orifice du boitier d’entrée laminaire et de la plaque de fixation du
burateur n’est pas obstrué.
car
nlevez la protection de transport du Carburateur.
Ö E
d
Ö A apter le carburateur dans son emplacement et attachez le en position verticale avec le
er de serrage fourni.
colli
our
Ö P le R 120, connectez le tuyau de sortie du carter à la pompe du carburateur (afin que le
p
pom age du carbu
Note: mettre un nouveau jeu de joints chaque fois que vous réalisez cette opération.
rant puisse s’effectuer).
Co 28/02/2007nfidentiel HE Paramotores Page 7
Page 8
g. Installation du filtre à air/silencieux Righetti Ridolfi
Ö Adapter le manc
Ö Serrer fermement le filtre à air 2 au carburateur à l’aide du collier de serrage fournis.
hon du carburateur 1 dans le trou du filtre à air.
1
Note: m
être tournée afin d’optimiser l’espacement entre différents
éléments.
le anchon du Carburateur est asymétrique et peut
les
2
h. Installation du systèm échappement
e d’
Note: sur le dessous du c er, deux sup ts 1 servent à la susp ension, pour atténuer les
vibrations du système d'échappement, par l’intermédiaire de bâtis en caoutchouc (sinem
1
d'écha ment soit le plus droit possible s m b
ppe
Ö Pour anchéifier le joint à rotule entre
ét
système d'échappement sur le joint à rotu
art
blocks).
por
Attention: une suspension trop rigide du sy
d'échappement peut entraîner une dégradation rapide
système.
Ö Attachez les sinem blocks (résistants à hautes températures)
sur les de
Ö Ajustez l supports spécifiques du carter afin que le système
u soutien fixés au-dessous du carter.
x crochets de
es
s ettre les sinen locks sous tension.
an
le moteur et le système d'échappement, fixez l e
le avec les trois ressorts fournis 2.
stème
de ce
Attention: ne pas trop tendre les resso 2 au moment de leurs pose.
Attention: l'état de votre système d'éc
rts
happement doit être vérifié avant chaque vol.
i. Contrôle de vitesse d
u moteur
Pour port de tra
déterminer le meilleur ra p nsmission, l'utilisation d'un to ur compteur est exigée
pour vitesse.
l'observation des limites de
N
ote: HE Paramotores propose l'instrument de témoin suivant comme accessoire: le
com
pteur inductif de tours moteur Tiny-Tach.
Note: cet instrument fonctionne par l'intermédiaire d'une batterie intégrée. Au démarrage du
mote
ur, les indications relevées par les sondes de l’ins trument (détection inductive de vites se
2
Confidentiel HE Paramotores Page 8 28/02/2007
Page 9
moteur (r.p.m.)) seront affichées. Cet affichage demeurera actif pendant 5 secondes après
l’arrêt de moteur.
Attention: prêtez attention aux notes du fabricant concernant les raccordements et le
fon
ctionnement de l'instrument.
ugie d’origine de r ésistance 5 k, de sorte que l'opération de compte
Attention: utiliser la bo
tour e soit pas altérée.
s n
l’instrument et le châssis.
Ö Fixez le câble d'induction avec des 'armature.
Attention: le câble d'induction
tension ; l'effort peut e ndommager le
fonctionnement du câble et de l'instru
Mise en garde: avant la mise attentivement le manuel
isa
util teur.
Tourner au moins trois fois le câble induct if de l’instrument autour
du câble d'alluma
d'allumage.
Attachez l'instrument avec des serres câble pou r la visibilité la plus
élevée et
Atte
le plus bas dérangement sur le harnais ou le châssis.
n
serres câble sur l
en route de votre moteur, lire
ge et fixer le tout avec un serr e-câble sur le câble
tion: utilisez un amortisseur de vibrations entre
doit être exempt d'effort de
câble ou peut entraîner le mal
ent.
m
Confidentiel HE Paramotores Page 9 28/02/2007
Page 10
2
. Mode d’emploi pour les moteurs HE de type R 80 et R 120
a. Description technique des moteurs HE de type R 80 et R
120
i. Type de moteur
Moteur monocylindre à de pour contrôler l’entrée de l’air/du
mé eux temps. Le m alisé en ajoutant l'huile à l'essence
lange d
dans une proportion indiquée ci-après.
ux cycles avec valve tubulaire
élange lubrifiant/essence est ré
ii. Système de démarrage
Dém rreur manuel facile: positionné pour un démarrage au-dessus de l’épaule.
a
iii. Ca
rburateur
Wa
lbro WG ou WB (vous référer au manuel utilisateur Walbro pour toutes questions
cif
spé iques).
s r
Vou éférer à la section r toutes questions concernant le réglage.
églage du moteur (2.c.) pour
iv. Silencieux/filtre à air
Le s
ilencieux/filtre à air incorpore un filtre pour nettoyer l'air aspiré. Le silencieux/filtre à air a
conçu pour une réduction optimale du niveau de bruit d'entrée d'air et représente un
été
tème accordé avec le moteur.
sys
v. Le
système d’échappement
Le sitif d'échappement, également accordé avec le moteur, est conçu comme un système
dispo
ésonance avec silencieux.
de r
b. Le mélange deux temp
s comme moyen de fonctionnement
du moteur
Pour l'opération du moteu exigé en quantité
diff te en fonction de l'âge du moteur et du type.
éren
ntités d’huile en foncti o n de la quantité d’essence :
Qua
R 120
Avant 6 heures de
vol (2 pleins
réservoirs)
Apr 6 heures de
ès
vol
ersez un peu d´huile 100 % synthétique dans un réservoir à essence
Ö V propre.
Ö A utez la quantité d'essence sans plomb 95 afin d’obtenir un bon mélange.
jo
Attention: un mélange t e en huile peut conduire à une d ion accélérée de
re moteur (par exemple urchauffe de votre soupape d'écha pp e m t).
vot s en
r, un mélange d'essence sans p lomb et d’huile est
R 80
5 % de
2, la quantité d´essence
95 Sans Plomb (SP) avec de l’huile
sy ROL TTS).
nthétique (i.e. CAST
2,2 % de la quantité d´essence 3 % de la quantité d´essence 95 SP avec
95 SP avec de l’huile synthétique. de l’huile synthétique.
rop rich étériorat
3,5 % de la quantité d´essence 95 SP
avec de l’huile synthétique.
Confidentiel HE Paramotores Page 10 28/02/2007
Page 11
Attention: un mélange trop pauvre en huile peut conduire à une détérioration accélérée de
re moteur (par exemple rupture de piston).
vot
ise en garde: ne pas essayer d’autres types d’essence
M
s. Ceci pourrait conduire à une
ér
dét iorat
e
procédure de mélange huile/essence et de remplissage de votre réservoir. L'essence est
fort
ma
No
Ö B
Ö V rser le mélange deux temps da ns le réservoir du paramoteur.
Ö B de
rempl
ient/ Jerrycan contenant le
car
M réservoir du paramoteur de combustible seuleme nt quand le
mo
par
M
A de carburant. Absorbez et nettoyez le carbur ant renversé avec
un déshydratant approprié et assurez-vous de bien disposer le tout de manière écologique.
A
dan
A
quantité de carburant dans un récipient qui sera nécessaire dans un proche avenir.
ion accélérée de votre moteur au niveau du système de prise.
Mise en garde: Ne pas fumer ou exposer l’essence à une flamme directe lors de votr
ement inflammable et explosif dans certaines conditions.
Mise en garde: n'effectuez jamais le mélange et le remplissage dans une salle fermée,
nipulez le carburant uniquement dans un endroit bien aéré.
te: ne remplissez pas le réservoir de carburant jus q u à raz bord.
ien secouer le Jerrycan contenant le carburant.
e
ien fermer le réservoir du paramoteur et le Jerrycan immédiatement après l’opération
issage d’essence.
Mise en garde: avant chaque remplissage, secouez le récip
burant pour assurer un mélange proportionné de l'essence avec l'huile.
ise en garde: remplissez le
te
ur ne tourne pas.
Mise en garde: risque d'incendie et d’explosion! Assurez-vous de ne pas éclabousser les
ties chaudes et/ou brûlantes de votre moteur.
ise en garde: bien suivre les conseils de sécurité du fabricant de paramoteur!
ttention: ne renve rsez pas
ttention: assurez -vous qu'aucune contamination n'entr e dans le réservoir du carburant et
s le Carburateur.
ttention: le carburant sans plomb a une durée de stockag e limitée. Stockez seulement la
Confidentiel HE Paramotores Page 11 28/02/2007
Page 12
c. Réglage du moteur
i. Le Carburateur
La carburation du moteur avant la livraison; n'essayez pas de
modifier la carburation si vous ne savez pas.
"mélange trop riche" produit plus de vibrations et augmente la consommation de votre
Un
teur.
mo
c "un mélange trop maigre", le moteur est plus constant mais il risque la surchauffe
Ave
bituellement
(ha il y a des "blancs" dans la carburation). Après 10 minutes de fonctionnement,
ésidus de c
les r arburant viennent encrasser la bougie d'allumage.
Couleur de la bougie Jaune/gris Marron
Carburation Pauvre Parfait Riche
Carburateur à diaphragmes
Afin de travailler correctement, les diaphragmes (pompe et valves) doivent être maintenus
humides par le bur ant, ap ngue période de rep arburant ou
après que plusi r avail, il se e les diaphragmes doi remplacés.
En cas de doutes, veuillez nous contacter. Le remplacement peut être nécessaire chaque année,
ilisation de vieux diaphragmes mène à
l'ut un appauvrissement croissant du mélange deux
ps et la rupture du piston. Dans cer tain
tem s cas, un réglage saisonnier de la carburation peut
s’avérer nécessaire, particulièrement si vous changez d'altitude, dans ce cas, merci de vous
procher d’un expert.
rap
Ralentis trop pauvre : Démarrage difficil e, le mot eur aura tendance à se couper
Ralentis trop riche : Le moteur s’enroue doucement lors qu’on le laisse au
mélange de car
eurs heures de t
a été réglée à la sortie d'usine
noisette/légèrement
marron
rès une lo
peut qu
lors de sa montée en régime
ralenti pour plus de dix secondes. Et lors de sa montée en
régime, vous constaterez une fumée excessive.
Marron/noir
os, sans c
vent être
2
A
C
1
B
en tour d l’a sens. Le réglage point neutre est situé entre 1,5 et 1,7 tours de
la posi fermée d iss
propreté du "passage" (le poin
Con s Page 12 28/02/2007
nant ans utre
tion e la v
fidentiel HE Paramotore
R 80 : Notre Carburateur est équipé d’un starter (démarrage à froid).
Tirez le starter vers le haut en position 2 pour le démarrage, en
position 1 pour le fonctionnement.
D
L’orifice B sur que avant du carburateur est utilisée lors de la
procédure de sevra
froid (Poussez délica
Vous pouvez régler la carburation au régime dés iré avec la longue visse
noire du
aiguille d
dessous C. En tournant la visse dans le sens contraire d’une
’une montre, vous enrichissez le mélange et vous l’appauvrissez
e. La vis de C doit être tournée très doucement, en vérifiant la
t où le bec du ralenti entre dans le bec du plein, à demi régime
A
la pla
ge du carburateur avant le démarrage d’un moteur
tement! Se référer à la section 2. e.).
Page 13
environ) en montée en régime. Si le moteur saute, vous le resserrez; s'il diminue vous le
achez.
dét
is D règle le rég
La v ime au ralenti, en régulant l’ouverture de la valve papillon (Pour toutes
informations complèmentaires, contactez votre distributeur local). Si le ralenti moteur est
é, tournez la vis dans le sens contraire a ux aiguilles de la mon tre. Si le ralenti mot eur est
élev
, tournez la vis dans le sens aux aiguilles de la montre.
bas
L’orifice D sur la plaque avant du carbur ateur est utilisée lors
20:
R 1
de
la procédure de sevrage du carburateur avant le démarrage d’un
moteur froid (Poussez délicatement! Se référer à la section 2. e.).
En
régime élevés du moteur, vous pouvez régler la carburation au
régi
me désiré avec la longue visse noire du dessus A. En tournant la
viss
e dans le sens contraire d’une aiguille d’une montre, vous
enrichissez le mélange et vous l’appauvrissez en tournant dans l’autre
s. Le réglage point neutre est situé entre 1,5 et 1,7 tours de
sen
osition fermée de la visse . La vis de A doit être tournée très
la p
cement.
dou
égime bas du moteur, vous po uvez r égler la car bur ation au r égime
En r
iré avec la petite vis noire du dessus B. En tournant la visse dans le sens contraire d’u
dés
ille d’une montre, vous enrichissez le mélange et vous l’appauvrissez en tournant da
aigu ns
tre sens. Le rég
l’au lage point neutre est situé entre 0,5 et 0,7 tours de la position
ée de la visse
ferm . La vis de B doit être tournée très doucement.
La es
vis C règle le rég ime au ralenti, en régulant l’ouve rture de la valve papillon (Pour to ut
info
rmations complèmentaires, contactez votre distributeur local). Si le ralenti moteur est
élev
é, tournez la vis dans le sens contraire a ux aiguilles de la mon tre. Si le ralenti mot eur est
bas
, tournez la vis dans le sens aux aiguilles de la montre.
A
B
D
C
e n
ii. Les hélices
Ph
otos Réf. HE Nom Description Quantité unitaire
Hélices
Seuls les hélices référencées dan s le tableau ci-de té testées te sont adaptées à no s
moteurs.
A tention: rencée e aptée!
Vou z sé
Mise en gar sque vous fait le moteu ec son
hélice ! ! ! Ne avec l’hélice s été cor ement
mon sur un c ’une cage vo de l’hélic
Confidentiel HE Paramotores Page 13 28/02/2007
HEL0003
HEL0004
HEL0005
HEL0006
HEL0007
HEL0008
t
s pouve
té s qu
Hélice pour Black Devil Bois 48x24 L x1
Hélice pour Black Devil Carbone 48x24 L x1
Hélice B x28 R x1
Hélice C x30 R x1
Hélice Bois R 120 49x30 R x1
Hélice Carbone R 120
ne fêtes jam
rieusement
de: faites extrêmement attention lor
faites jama
hâssis adapt
ois R 80 49
arbone R 80 45
ais tourner votre moteur sans une
endommager votre moteur.
is fonctionner le mo
é au préalable et san
teur
45x35 R x1
ssus ont é
hélice réfé t ad
es tourner r av
s’il n’a pa
us protége
rect
e.
Page 14
Mise en garde: ne faites pas fonctionner le moteur avec l’hé lice si vous n’ave z pas suivi une
ation de paramotoring appropriée et certifiée ou si vous n'êtes pas qualifié pour manipuler
form
ype de machines.
ce t
Mise en garde: HE Param
otores ne prend aucune responsabilité dans mauvaise
manipulation de ses moteurs et/ou des compor tements dangereux de ceux qui manipulent se s
teurs.
mo
ttention: les moteurs HE de type R 80 et R 120 ont été développés seulement pour
A
aramotoring
le p . Aucune autre utilisation ne sera couverte par la garantie du moteur.
Confidentiel HE Paramotores Page 14 28/02/2007
Page 15
d. Les caractéristiques et les limites opérationnelles
i. Le R 120
TABLE U DE POUSSÉE STATIQUEA
Moteur R 120
Réduction 1:4
Hélice bipales en bois
Conditions des essais
T 12°C -
Loc. Madrid 15
Tours Moteur
9700 et plus 4.5 56
8000 3 6 4
7000 2 35
6000 1 22
(*) v d e l’hélice ère, forme et les
ariable selon taille
cond iques, l’alti
itions météorolog
Cylindré cm³ 120 e
Taux de on cm3 11/1 compressi
Puissance
Poids du moteur incluant: le pot d’échappement, le filtre à air et 13 Kg l’hélice.
Aspiration laminaire avec un carburateur Walbro WG 8-1
Cylindre en aluminium avec report céramique Nikasil
Système de déchargement à résonance. Réduction à engrenage hélicoïdale
Allumage manuel en série
Consommations relevées en vol au régime de 9000 tours, 4 litres/heure
Consommation en
30 R
49x
P 1048 Mb - UR 45%
/11/2004
titude 700 m
Al
1/hr
, mati
tude.
Kg
de poussée (*)
Caractéri ues techniques stiq
Tours/mi 0 n 970
HP 20
kW 15
TABLEAU de PUISSANCE et de COUPLE
Tour
Moteur
6000 8 5,91 6,08
7200 14 10,44 10,64
8500 17,5 13,05 12,92
9700 20 15 15,20
HP kW Kgm
Confidentiel HE Paramotores Page 15 28/02/2007
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ii. Le R 80
TABLEAU DE POUSSÉE STAT UEIQ
Moteur R 80
Réduction 1:4
Hélice bipales en bois
Conditions des essais
T 12°C -
Loc. Madrid 04
Tours Moteur
9400 3.5 48
8000 2.8 41
7000 2 31
6000 1 22
(*) varia taille de l’hélice ère, forme et les
condition rologiques, l’altit
ble selon , mati
Cylindré cm3 80 e
Rapport ression cm3 8/1 de comp
Puissance
Poids du moteur incluant: le pot d’échappement, le filtre à air et l’h 12 Kg. élice.
Aspiration laminaire avec un carburateur Walbro WG 8-1
Cylindre en aluminium avec report céramique Nikasil
Système de déchargement à résonance. Réduction à engrenage hélicoïdale
Allumage manuel en série
Consommations relevées en vol au régime de 9000 tours, 3 litres/heure
Consommation en
8 R
49x2
P 1048 Mb - UR 45%
A
/11/2004
ltitude 700 m
1/hr
s météo ude.
Kg
de poussée (*)
Caractéri ues techniques stiq
Tours/min 9.400
HP 16
kW 11,19
TABLEAU de PUISSANCE et de COUPLE
Tour
Moteur
3000 6 4,47 4,56
4800 9 6,71 6,84
7600 12 8,95 9,12
9400 16 11,93 12,16
HP kW Kgm
Mise en garde: ne pas po
température de fonctionnement recomma
Mise en garde: la température de fonctionnement maximum du moteur ne doit pas être
excédée. temp e est trop haute (au-dessus de 240°C), elle peut avoir comme
co que ruptu iston.
nsé nce la re du p
No
te: n me froidissement de votre moteur, nettoyez le dépôt de poussières le
us s
pl ouve sible
Attention: maintenez votre moteur propre à tous moments!!!
Confidentiel HE Paramotores Page 16 28/02/2007
Si la ératur
pour u
nt pos
illeur re
.
usser le moteur à son p
ndée (160°C).
lein régime avant qu’il n’ait dépassé sa
Page 17
e. Démarrage moteur et mode opératoire
Avant de mettre vo e moteur en marche vérifiez :
vant de mettre en marche le moteur, TOUJOURS vérifier que le câble
9 A d’accélération n’est
pas bloqué en position ouverte!
de se libérer brusquement. Regardez autour de vous et assurez-vous qu'il n'y a personne
lui
s les environs et criez "Reculez Démarrage!" pour prévenir de vos intentions.
dan
ise en garde: ne mettez jamais le moteur en marche sans son hélice ! ! Un moteur de
M
x-temps a une masse basse et sa vitesse m aximum est attein te en une fraction de sec onde
deu
uc
si a une charge n'est appliquée. Le moteur n'est pas équipé d'un limiteur de tour et les pièces
caniques sont conçues seulement pour fonctionner aux vitesses de rotation atteintes avec
mé
lice. Excéder cette vitesse aura des effets catastrophiques sur le moteur.
l’hé
éservoir de mélange deux-temps rempli.
9 R
arrer un moteur à froid
Dém
Si le mo anqué de carburant, vous devrez
am de en plastique qui vous est fourni s
au ntre du trou de la plaque carburateur coté hélice tout en pompant avec votre autre main.
Ain ers du filtre, jusqu’au carburateur tout en retirant la
pre carburateur. Appuyez une fois de plus et regardez
l’es
app
Pou
et
red
qu’
pas
réut
dém
l'ar
rés
Nor
con
vos rce du problème. C’est presque toujours un excéda nt de mélange
deu st noyé. Contrairement à de nombreux paramoteurs, les moteurs
de 80 et R 120 ont la bougie "tête vers le haut" ainsi ils n’ont pas tendance à se noyer.
Cep
dém
net
sur
teur est démarré pour la première fois, ou s’il a m
orcer le système carburant. Poussez délica tement la son
ce
si vous ferez remonter l’essence au trav
ion au niveau des membranes du
ss
sence passer à travers le filtrer. Arrêtez-vous, retirez la sond e plastic du trou carburateur et
uyez de nouveau délicatement sur la pompe. Votre carburateur est maintenant amorcé.
r démarrer un moteur à froid, tirez le câble du starter vers vous, et démarrer votre moteur
attendre qu’il cesse de fonctionner. Remettre ensuite le starter sur sa position initiale et
émarrer le moteur en accélérant un pe u. Laissez le moteur tourner au ralentis jusqu’à ce
il atteigne sa température sa température de fonctionnement (160 ºC). Le moteur ne devrait
pauser de problèmes au démarrage sauf si la température est très basse. Dans ce cas,
iliser le starter.
Note: pour éviter d'endommager le mécanisme de démarreur, employez toujours le
arreur comme suit : tenez la poignée de démarreur avec une main, attachez-vous à
mature de l'autre e t tirez douc ement la cor delette de dém arrage pour t rouver le poin t de la
istance maximum. A partir de là, tirez la cordelette de manière sèche et vigoureuse.
malement le moteur doit démarrer immédiatement. Si le moteur ne démarre pas, ne
tinuez pas à tirer le démarreur, cela n’avance à rien et peut même être dangereux. Gardez
forces pour trouver la sou
x-temp
type R
toyez la bougie. Tuyau: utilisez un briquet pour enlever l’excédant de mélange deux temps
votre bougie.
s – votre moteur e
endant, un usage zélé de la pom pe d’amorçage aura pour ef fet de noyer le moteur et il ne
arrera pas malgré toutes vos tentatives (!) Si le moteur est noyé, simplement retirez et
tr
Fa ites ceci en serrant la manette d’accélération et permettez-
Confidentiel HE Paramotores Page 17 28/02/2007
Page 18
Dém rrer un moteur à chaud
a
vre la même procédure que pour un démar
Sui rage à froid mais sans utiliser le starter.
m
Le oteur doit atteindre sa température de fonctionnement - permettez-lui de se réchauffer
dant au moins une minute avan t d’augmenter son régime.
pen
ise en garde: portez toujours la tenue appropriée pour actionner votre param
M oteur
ue, gants, chaussures appropriées...).
(casq
ise en garde: ne pas toucher le moteur, le système d'échappement pendant et juste après
M
le moteur ait tourné. Risque de brûlure!
que
ise en garde: lorsque le moteur tourne, prenez garde aux contacts du corps ou de vos
M
ements avec l’hélice ou l e mo teur ! ! !
vêt
Mise en garde: suivre toutes les recommandations de sécurité du constructeur de votre
amoteur.
par
Mise en g qui sont susceptibles de s ’user avant
et après chaque vol en accordance avec les directives du constructeur de votre paramoteur.
ise en garde: su
M ivre la procédure de rodage présentée ci-après.
ise en garde: faire tourner votre moteur à l’intérieur des limites de fonctionnement
M
cifiées dans ce manuel.
spé
Mise en garde: ne jamais faire tourner votre moteur avec un réservoir vide.
arde: inspectez toutes les parties du moteur
f. L’arrêt du moteur
App
uyez sur le bouton coupe circuit pendant plus de trois secondes.
Mise en garde: sinon, votre moteur redémarrera.
g. Procédure de rodage moteur
Pendant la premiè
R-8 tenant
0: le moteur doit fonc tionner, pour les deux premiers pleins, avec un mélange con
2,5 % TROL
de la quantité d´essence 95 Sans Plomb (SP) avec de l’huile synthétique (i.e. CAS
TTS). Le m le décollage et
pen égime. Le moteur sera
dant les 5 premières minu tes n'utilisez pas le moteur à son plein r
entièrement rodé une fois qu'il aura consommé 20 litres de carburant, passant ensuite le
mélange à 2,2%.
R-120: le moteur c un mélange contenant
3,5 % de la quantité d´essence 95 Sans Plomb (SP) avec de l’huile synthétique (i.e. CASTROL
TTS ivement 30 minutes avant le décollage et
). Le moteur devrait tourner p endant approximat
pen oteur à son plein régime. Le moteur sera
ant les 5 premières minutes n'utilisez pas le m
d
ent
ièr
ement rodé une fois qu'il aura consommé 20 litres de carburant, passant ensuite le
mé
lange à 3%.
R-8
0/R-120: La vie d'un moteur qui a été correctement rodé est augmentée de 100%. A
l’inv
erse, un moteur mal ro dé courre de sér ieux risques d ’être endommag é dans ses pr emières
re phase de rodage:
oteur devrait tourner pendant ap proximativement 30 minutes avant
doit fonctionner, pour les deux premiers ple ins, ave
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Page 19
heures de vol. La meilleure manière de r oder votre nouveau R 80 ou R 120 est de varier la
rge moteur durant les premières minutes de rodage, par exemple:
cha
arrez et faites tourner le moteur pendant 2 minu tes; arrêtez le mote ur pendant 2 minu
Dém tes.
Démar
rez et faites tourner le moteur pendant 5 minutes ; arrêtez le moteur p endant 5 minutes .
Dém
arrez et faites tourner le moteur pendant 10 minutes; arrêtez le moteur pendant 5
min
utes.
s devriez fréquemment changer l’ajustage de votre accélérateur, graduellement
Vou
mentant et d
aug iminuant les tours du moteur mais en évitant de le mettre à pleine puissance.
Ne pas accélérer soudainement car vous exposer iez ainsi l’embrayage centrifuge à des forces
sup
érieures à la normale. Pendant cette période de fonctionnement d'initiale, nous vous
con
seillons de vérifier la sécurité de toutes les pièces mécaniques aussi bien que de tous les
écr
ous, boulons et équipés avant que vous mettiez le moteur en marche.
Vou
s pouvez voler votre R 80 ou R 120 pendant les 30 premières minutes de rodage, mais
n’ac
célérez pas plus de ce dont vous avez besoin. Si vous êtes un pilote pesant plus de 85 kilos,
nou
s vous recommandons pour le ro dage de votre moteur, de le faire tourner à terre pend ant
au mo
ins une heure avant le vol. Après la première d emi-heure, vérifiez tous le s écrous, des
lons et les équipés, particulièrement ceux sur le moteur et de l’hélice. Idéalement, ce
bou
trôle devrait être fait à chaque fois que vous volez. Sinon, assurez-vous de le faire au moins
con
tes les 5 heures.
tou
st possible que le moteur surchauffe pendant le rodage initial. Si cela se produit, vous
Il e
erez une perte de poussée et vous devriez couper le moteur et le laissez refroidir, ou au
not
ins, réduisez immédiatement les tours du moteur.
mo
hab
ituellement être décelée par des bruits de fond d’explosions ou par des taches d'huile sur les
aile e Cylindre. Si le moteur surchauffe les boulons sur la culasse
rons de refroidissement d
peu t fondre et doivent ê tr e v ér ifié – ne p as tr op les ser rer ! Ne pas confo nd re une surchauffe
ven
du
moteur due à un mauvais ajustement du carburateur ou causé par la poussière déposé dans
le f
iltre, deux causes qui peuvent aboutir à la perte de poussée.
La surchauffe d’un moteur peut
N
ote: trois vol de 5 à 10 minutes so nt normalement suffisants pour échauffer votre moteur
neu
f.
N
ote: pour commencer ne pas faire tourner votre moteur pendant des périodes plus longues
que
celles indiquées ci-dessus.
N
ote: vous devez roder votre moteur avant de voler avec.
Note: ne pas garder votre moteur accéléré pendant plus de 5 minutes au moment du
rod
age.
Note: le rodage est théoriquement terminé après la consommation de 10 litres d’essence par
le m
oteur.
Note: la durée de vie de votre moteur peut doubler avec un rodage approprié, alors qu'ave c
mauv ice.
ais, vous pouvez l'endommager dès ses premières heures de mise en serv
Note: dans la premièr e phase du r odage le moteur doit être d émarré et étein t en suiva nt les
cyc
les ci-dessous:
Moteur 1° cycle 2° cycle après
Allu
mé 2 5 10
minutes minutes minutes
Eteint
Confidentiel HE Paramotores Page 19 28/02/2007
Page 20
2
minutes
Note: en marche, on devra faire tourner le moteur à différents régimes, à partir du plus ba s
jusqu'au plus haut.
régime de manière répétée peut-être nuisible pour votre
Mise en garde: le sur
mo surcharger l’embrayage.
teur, ceci aura tendance à
Apr
ès chaque arrêt moteur, vérifiez précautionneusement toutes les pièces mécaniques, écrous
et b
oulons.
Apr
ès au moins 30 minutes de services, vous pouvez voler en évitant de mettre votr e moteur
en
sur régime pendant trop longtemps.
Un pilote lourd demande plus de puissance de voler, dans ce cas de figure, mieux vaut faire le
rod
age au sol pendant au moins 1 heure.
Aprè s les boulons et les vis, en particulier
s les 30 premières minutes de rodage, vérifiez tou
ceux
du moteur et de l’hélice. Les boulons et les vis du moteur doivent être vérifiés après
cha
que 5 heures de vol.
La surchauffe de moteur peut se produire au rodage; vous pourrez vous en rendre compte car
le m
oteur perdra de sa puissance.
Dan
s ce cas, il est très dangereux de garder le moteur allumé, mieux vaut le couper et le
lais entir EN-DESSOUS de 5000 t/mn avant de le monter en
ser se refroidir, OU, AU MOINS le ral
régime.
5
mi
nutes
5 minutes.
Une
perte de puissance peut se produ ire parce que le mélange deux-temp s est trop maigr e, en
rais u un filtre sale. Vérifiez ces trois possibilités
on d’un mauvais réglage du carburateur o
avant de remettre en marche le moteur.
h. Maintenance
MAINT E – avant chaque vol, il est important que vous;
9 Q
de
par i l’hélice ne bouge pas.
9 Vérifiez que le tuyau d'échappement est correctement tenu en place et qu’il n'est pas
endommagé ; vér e moteur, filtre à air et carburateur, réservoir et
tuyau d'essence, b e démarreur sont solidement à leur place . Vér if iez
que tra en
dan
9 V
filet
sur
Attention: si vous avez un doute, ne décollez pas!
Qu
pou
ENANC
ue l’hélice n’est pas abîmée, qu’elle est bien en place et qu’elle tourne en douceur sans faire
bruit. Faites bien attention – ne soyez jamais tenté de passer votre main derrière la cage du
amoteur une fois que le moteur est en marche même s
ifiez que tous les pièces d
rien ne peut se détacher en vol parce que si quelque chose fra ppe l’hélice, ceci met
ger le paramoteur, le pilote et toutes tierce personne se trouvant à proximité.
érifiez la soudure sur le châssis, particul ièrement où le moteur est attaché. Vérifiez que le
est solidement tenu en place. Vérifiez qu'aucune ligne du parapente ne pu isse se trouver
le chemin de l’hélice et que rien ne peut être aspiré.
and vous avez atterri, utilisez un tissu propre pour enlever des traces de carburant et de
ssière du moteur et de l’hélice. C'est le meilleur moyen de déc ouvrir un problème potentiel.
ougie d'allumage et câble d
Confidentiel HE Paramotores Page 20 28/02/2007
Page 21
MAINTENANCE – toutes les 5 heures
éerifiez la bougie d'allumage. La bougie devrait av
9 V oir une couleur mi-brune et la distance
les électrodes devrait être de 0.5 millimètre.
entr
érifiez tous les boulons. Prenez un soin particulier avec les boulons de la culasse - ils
9 V
raient être vissés à 9Nm (0.9 Kgm). Pour éviter d'endommager
dev le Cylindre ce réglage doit
fait avec le moteur à froid et l'ajustement des vis devrait être fait en mode croisé
être
onale.
diag
ttention: nettoyer le filtre à carburant.
A
éri
9 V fiez les boulons sur l’hélice. Il est important que les boulon s de l’h él ice soi ent se rré s ma i s
manière égale. Assurez-vo us que vous n'éc rasez pa s l'hélice
de en serra nt trop les boulo ns. 1.0
m
est le couple maximum recommandé.
Kg/
INTENACE – après 20 heures
MA
hangez la bougie d'allumage et vérifiez que le câble de b
9 C ougie d'allumage n'a pas abîmé.
ifiez tous les boulons et écrous en général et vérifiez
ér
9 V en particulier les écrous sur le fond
tuyau d'échappement. Ne pas trop serrer les b
du oulons d’encrage du système d’échappement.
IN
MA TENANCE – toutes les 50 heures.
érifiez la condition générale de votre châssis et de votre cage.
9 V
érifiez le jeu et l'épaisseur des patins de frottement de l'embrayage. La cloche d'embrayage
9 V
rait être au moins de 1.2 millimètres d'épaisseur. Nettoyez l'intérieur de la cloche
dev
d'embrayage avec un tissu propre et enlevez toute poussière.
ettoyer la couronne de piston, la tête de cylindre et la s
9 N ortie d’échappement.
ér
9 V ifiez l'état de l'anneau de piston afin qu'il ne colle pas à la cannelure d' anneau.
INTENANCE – toutes les 100 heures
MA
érifiez et changez si nécessaire tous les joints du moteur.
9 V
emplacer les roulements à billes du piston ainsi que l’anneau.
9 R
INTENANCE - toutes les 200 heures
MA
ér
9 V ifiez tous les roulements à billes du moteur et les changer si nécessaire.
emplacer les joints du piston et du moteur.
9 R
INTENANCE – tous les ans
MA
érifiez la membrane du carburateur.
9 V
ér
9 V ifiez les joints du le carter de vilebrequin.
érifiez les cylindres blocs et les pièces en plastique.
9 V
Nous recommandons de retourner votre moteur dans nos ateliers après plus de 200
travail afin de remplacer les pièces usées ou détériorées.
de
i. Préservation du moteur et de ses équipements
Pen hiver), assurez-vous que le moteur soit
dreant de longues périodes d’inactivité (en
ctement rangé.
cor
étachez le carburateur du bloc moteur, retirez le c
Ö D arburant du système carburant et scellez
ouvertures du carburateur afin qu’aucune impureté ne puisse
les y entrer.
cellez également l’entrée essence air du bloc moteur ainsi que la sortie
Ö S tuyau
happement avec du ruban adhésif.
d’éc
our empêcher la corrosion, appliquez une fine couche d’huile sur le tuyau d’échappement.
Ö P
Confidentiel HE Paramotores Page 21 28/02/2007
Page 22
j. Détection et prévention de problèmes
cause possible solution
Diffi ultés au démarrage: c
démarrage à froid
démarrage à chaud Mélange
Après l’avoir arrêté, votre
moteur est to
Problèmes divers avec un
carburateur à diaphragmes
Puissance irrég t ralen
irrégulier
Dans l te cas où ces problèmes surviennen simultanémen t :
La ca
rburation est pauvre
en raison d’une sous
alimentation en carburant
ujours chaud
Problèmes divers Le circuit électrique ne
ulière (haut régime moteur perte de puissance) e ti
Mélange t
Bulles d’air
L’explosion
pas au niveau
Après un
carburation rique "2
Aspiration d’air dan z le tuyau, le filtre et s le Remplace
circuit essence les joints
Obstruction dans
l’écoulement du
carburant • Nettoyer le filtre in
rop riche ou
trop p
auvre
de car dbur
fonctionne pas
carbur
ans le circuit
ation
ne se produit
bougie
long moment
d’inact
« desséché »
de la
trop pauvre Suivre la procéd
- ndre quelques minutes ou
ivité le
ateur est
Suivre la procédure du manuel
carburation, s
Atte
V
oir la rubrique "2
Voir la rub
carburateur
"2.a.b"
Bien amorc
u manuel "2.e"
d
Retirez la bou
l’espace
ment de
"2.a
utilisez une bougie neuve.
Voir la rubrique coupure
électrique
moteur"
"
• Remplacer le filtre à
carburant;
du carburateur;
er le
circuit de
uivre
la procédure
gie et
s électrodes
ure
du manuel
.b"
.e démarrage
.c.i.
vérifiez
terne
Nettoyez les jets
voies de passage d
dans le carbur ur.
Le carbura
pas assez d
* doit être exécuté lorsque le carburant retou
teur ne fournit
e carburant
• Nettoyez l
conduit pressur s;
•
Le joint du car a
est cassé ou mal m
• Remplacez les
diaphragmes (*
aiguille et les
u carburant
ate
es trous de
isé
bur teur
onté;
).
rne vers le
Confidentiel HE Paramotores Page 22 28/02/2007
Page 23
réservoi r au moment de l’arrêt du moteur.
carburation pauvre due a
un af
flux d’air excessif travers le
Les fumées du pot d’échappement
Coupure dans le système d’alimentation e él ctrique
Bruits :
Dans le silencieux
Au niveau de bouche
d’entrée du silencieux
Au n Dégâts ca
iveau de l’hélice usés par des
Fuite de ca
carburation trop riche
• Trop d’huile dans
• Huil
électrodes de o
Distance entre la bobine / 0,3 ; 0,5 mm
Court-circui
système ar
Roulement à
Les cylindres blocs ou les
tubulures de silencieux
Silencieux inefficace Remplacer la laine de verre dans
Silencieux m et remontez le
rburant au • Vérifiez et étanchéifier
s j joints;
oints. tous les
le mélange ;
e inadéquate.
Distance en l
la roue aimantée
Manque d’h le niveau d’huile uile VérifiezAu niveau de l’embrayage
embrayag
objets
tre es
la b ugie
t sur le
rêt moteur
bille ou
e abîmé
al monté Démontez
extérieurs
• Repl
Vous référez à la section 2.b du
0,5 mm (instru
Vérifiez le th
en avez un), la
En fonction des d
acez les jo s
vilebrequin.
présent manuel
fou
erm
bobine él
Serrez ou r emplacer l
cylindres blocs
le po ment
t d’échappe
système d
ou remplace
’échappement
rectement
cor
int du
ment de mesure
rni)
ostat (si vous
bo
uton d’arrêt, la
ectrique.
es
égât
s réparez
z l’hé
lice
Avant de redé
vérifiez un e
ma
rrer le moteur
der
boulons et visse
nière fois le s
s
Confidentiel HE Paramotores Page 23 28/02/2007
Page 24
3.
Garantie
a. Condition
s de garantie / Carte de garantie
i. Période de garantie
HE Paramotores en ta q tement ou à travers ses
distributeurs autorisés premier acheteur, tous
moteurs HE Paramotores R 80 et R 120, vendus comme neuf et inutilisés, et
les
és par une distributeur HE Paramotores pour une période de:
livr
Note: 6 mois consécutifs si le moteur a été acheté directement par un
sommateur final;
con
nt ue fabriquant, garanti direc
à partir de la date de vente au
Note: ou 12 mois consécutifs si le moteur a été acheté indirectement, monté
une châssis de paramoteur, à l’un ne nos distributeurs agréé.
sur
ii. L’engagem
distributeur autorisé HE Paramotores, en fonction de sa décision, réparera et
Le
u remplacera les pièces défectueuses et/ou effectuera les travaux et services
/ o
ent d’un distributeur HE paramoteur
nécessaires, avec des pièces référencées et agréées HE Paramotores sans
aucune contre partie
pièces remplacées sou
financière les dites pièces ou heures de travail. Toutes les
s garantie dev iennent propriété de HE Paramotores.
iii. Condition d’exécution du travail de garantie
us devez présenter au distributeur agréé HE Paramotores, un exemplaire de
Vo
carte d’enregistrement de garantie HE Paramotores et/ou une preuve
la
chat délivrée au moment de la vente par le distributeur.
d’a
iv. Les exclusions – ne sont pas garanties
Note: usure norm
Note: les pièces consommable du moteur et/ou les pièces/ accessoires qui
sont pas référencées par HE Paramotores.
ne
Note: dégâts causés par l’installation de pièces ou d’accessoires autres q
ue
ale de toutes les pièces du moteur.
ceux référencés par HE Paramotores.
Note: dégâts causés par un manquement de maintenance comme détaillé
le manuel utilisateur. Les heures de travail dont les réglag
par es et
tements, les pièces et les lubrifiants utilisés lors d’un serv
ajus ice de
intenance rendu par un distributeur HE Paramotore s, seront à la charge du
ma
nt.
clie
Con 4 28/02/2007fidentiel HE Param otor e s Page 2
Page 25
Note: les moteurs de paramoteur utilisés pour des compétitions ou à usage
merciale.
com
Note: tous les acc
essoires optionnels montés sur le moteur (la garantie
male de ses pièces et accessoires, si référencés par HE Paramotores,
nor
pplique).
s’a
Note: dégâts c
ausés à la suite d’une utilisation du moteur sans un hélice
adapté amotores.
app
asses et toutes sortes
e et agréé par HE Par
Note: dégâts causés à la suite de modifications du moteur qui n’ont pas été
rouvées par écrit par HE Paramotores.
Note: dégâts causés par électrolyse.
Note: ruptures dues à des températures très b
d’éraflures.
Note: ur non référencé par HE
Par
amotores.
d’une hélice non référencé par HE Paramotores.
Note: utilisation
Note: les pertes encourues par le propriétaire du moteur autres que celles
pro
venant de pièces détachées et des heures travaillée, telles que, mais non
lim et démontage du moteur de son châssis, les coûts de
ité à, le montage
transp
dom
Note: dégâts causés par un accident, un feu ou autres dommage, mauvaise
uti
lisation, abus ou négligence.
Note: dégâts/rouille/corrosion/usure prématurée du moteur suite à une
ent
re position du moteur dans un environnement humide.
ble/petits cailloux.
Note: dégâts résultant d’une infiltration de sa
Note: dégâts résultant d’une infiltration de matériaux étrangers à l’utilisation
nor
male du moteur.
Note: dégâts résultant de l’entretien du moteur par un mécanicien non
agr
ée par HE Paramotores.
utilisation d’un système de découplage mote
ort et de communication (taxis et téléphone) et n'importe quels autres
mages fortuits ou consécutifs.
Con Page 25 28/02/2007fidentiel HE Paramotores
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v. Garantie implicite et explicite
Cette garantie vous donn également
e des droits spécifiques, et vous pouvez
avoir d'autres droits légaux qui peuvent changer d'état à état, ou de province à
vince. Lorsqu’elle est applicable, cette garantie est expressément « au lieu »
pro
toutes autres garanties exprimées ou implicites d'HE Paramotores et de ses
de
tributeurs, y compris n'importe quelle garantie, quelque soit son but, de
dis
eur marchande ou physique; autrement la garantie implicite est limitée à la
val
ée de cette garantie. Toutefois quelques états ou provinces ne permettent
dur
des limitations de durée d’une garantie implicite, ainsi les restrictions
pas
sentées ci-dessus ne peuvent pas s'appliquer.
pré
le distributeur, ni n'importe quelle autre personne n'a été autorisé à faire
Ni
porte quelles affirmations, représentations ou garanties autres que celles
n'im
tenues dans cette garantie, et si faites, de telles
con affirmations,
représentations ou garanties ne seront pas exécutoire à l’encontre de HE
Par
amotores ou par aucune autre personne.
HE
Paramotores se réserve le droit de modifier sa politique de garantie à tout
mo
ment, étant entendu qu'une telle modification ne changera pas les
con
ditions de garantie applicables aux moteurs de paramoteur vendus sous la
cou
verture de la présente garantie.
vi. Procédure d’assistance clients
un problème ou une quelconque difficulté devait survenir, merci de bien
Si
loir contacter:
vou
Note: un centre de service HE Paramotores au
torisé ou,
Note: un distribut
eur HE Paramotores autorisé.
vii. Validité
garantie sera valide
La seulement si l'utilisateur remplit cette carte
nregistrement dès qu
d'e e le moteur entrera en service, et après l’avoir
voyée à un distributeur HE Paramotores autorisé (vous référer à la sect
ren ion
éseau de distributeur » de notre site Internet) du secteur dans lequel
« r le
teur a été premièrement mis en service.
mo
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viii. Mise en garde!
Mise en garde: et à des coupures
ce moteur, de par sa conception, est suj
soudaines de fonctionnement ! Les coupures moteur peuvent avoir comme
séquences des atterrissages d’urgence. De tels atterrissages d’urgence
con
vent entraîner des dommages corporels sérieux ou décès.
peu
jamais voler un paramoteur équipé de ce moteur au-dessus d’une zone, où
Ne
vitesse anémométrique, l’altitude, ou d'autres circonstances vous
la
empêcherez d’effectuer un atterrissage réussi avec moteur coupé, après une
erruption soudaine de votre moteur.
int
paramoteur équipé de ce moteur doit seulement voler en plein jour et en
Un
pectant les règles/conditions VFR.
res
Mise en garde: ce moteur n'est pas certifié. Il n'a
subi aucun tests de
urité ou de longévité, et se conforme à aucunes n ormes d'avion. Il doit être
séc
lisé dans le cadre d’une activité paramoteur ou sur d’autres véhicules non
uti
tifiées et expérimentaux que dans la mesure o
cer ù, si une interruption moteur
devait s
L'u
util
sou
urvenir, aucune vie ne serait mise en danger.
tilisateur assume tous les risques d'utilisation. Et reconnaît de par cette
isation qu'il sait que ce moteur est sujet à une éventuelle interruption
daine.
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Carte d’enregistrement de la garantie
1. Pour recevoir la couverture de la garantie, cette ca
d'e ar
nregistrement doit être retournée remplie et signée p
ateur final à un distributeur HE Paramotores autorisé
l'utilis
section 3.a.vii) du son secteur de résidence permanente
(voir
dans le secteur où le moteur a été premièrement mis en
et/ou
e, dans les 30 jours après la date d'achat.
servic
cune autres conditions de garantie que celles définies
2. Au
e présent manuel ne seront applicables.
dans c
3. Type de moteur: ………….
Moteur no: ………………………………………………………………..
Embrayage: ………………… Réducteur 1 - ……………………….
Inv. –nº: ……………………. Date d’ach
at: ………………………..
D expiration de la garantie: ……………………………….…
ate d’
V r: ………………………………………………………………..…
endeu
Acheteur:
J'ai bien lu et compris le manuel opérateur en sa totalité et j’ai
u t suivi la procédure de rodage décrite dans ce
soigne semen
manuel.
……………………………………………………………….…
rte
Con dentiel HE Paramotores Page 28 28/02/2007fi
……………………………. Signature:
Date:
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Ca e d’enregistrement de la garantie
rt
1. Pour recevoir la couverture de la garant
d'enregistrement doit être retournée remplie et signée par
ateur final à un distributeur HE Paramotores autorisé
l'utilis
section 3.a.vii) du son secteur de résidence permanente
(voir
dans le secteur où le moteur a été premièrement mis en
et/ou
e, dans les 30 jours après la date d'achat.
servic
cune autres conditions de garantie que celles définies
2. Au
e présent manuel ne seront applicables.
dans c
3. Type de moteur: ………….
Moteur no: ………………………………………………………………..
Embrayage: ………………… Réducteur 1 - ……………………….
In ……………..
ate d’
endeu
cheteu
J'ai bien lu et compris le manuel opérateur en sa totalité et j’ai
soigne semen
manuel.
Date: ………
v. –nº: ……………………. Date d’achat: …………
D expiration de la garantie: ……………………………….…
V r: ………………………………………………………………..…
A r: ……………………………………………………………….…
u t suivi la procédure de rodage décrite dans ce
……………………. Signature:
ie, cette carte
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Page 30
A
id
t
d
t
I
id
t
d
t
p
ix. Rapport
En cas de défaut de de fabrication, le formulaire ci-dessous
fonctionnement ou
devrait être complété et renvoyé au distributeur autorisé HE Paramotores de
re secteur.
vot
Optional inform at io n: c he ck a box below, if this report is related t o a
Telephone num ber: ( )
Subm itted by:
e
a
;
en
nc
e
a
;
en
cc
paramotor
designator
Operator
Comments (describe the malfunction or defect and the ci rcumstances
under which it occured. State probable cause and recommendations to
prevent recurrence.)
Oper. Control No.
Ata Co de
A/C Reg. No.
ort
Malfunction or defect re
Enter pertinent data Manufacturer Model/se ries Serial number
Paramotor
Propeller
Part name Mod el or part number Serial no. Part defect l ocation
Specific part (of component) causing troub le
Engine/comp. name Man ufacturer Model or part no. Serial no.
Engine component (Assembly that includes part)
Engine TSN Engine TSO Engine Condition Dat e Sub
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Notes:
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