Hendrickson VS-228 Technical Procedure

TECHNICAL
PROCEDURE

HCV WITH INTEGRAL DUMP,
AFTERMARKET KIT VS-228

SUBJECT: Replacement Procedure

LIT NO: L1115
DATE: May 2015 REVISION: A

Follow this procedure to replace an integral dump
height control valve (HCV):

1. Chock the vehicle’s wheels. Disconnect the linkage
from the control arm on the old (existing) valve.

2. Purge the air in the vehicle’s reservoir and
suspension system.

CAUTION: Although the suspension has been

exhausted, the air lines could still
be under pressure and may propel
debris when disconnected. Wear eye
protection when performing the next
step.

3. Disconnect all air lines from the old valve.
Remove the old valve.

4. Compare the length of the control arm on the old
valve with that of the new valve. If the old valve
had a short control arm, make the new valve
similar by breaking the control arm at the scored
line.

NOTE: Never remove the control arm from the valve

body, as this will void the warranty.

5. If necessary, replace any worn or bent hardware
(i.e., mounting brackets, nuts, bolts, linkage,
etc.).

6. Install the new valve in the same location as the
old valve. Use the new locknuts included in this
kit.

NOTE: Some applications require the installation

of the symmetrical spacer bracket that is
included in this kit. If your application requires
the spacer bracket, tighten the valve mounting
locknuts only finger tight at this time. This will
allow you to make fine adjustments in ride
height (by slightly rotating the valve body)
after the valve is plumbed and the control arm
linkage is re-attached.

7. Connect the air lines to the new valve (refer to
the plumbing diagram on the back page). New
air line fittings are preferable, however the old
ones can be reused. If necessary, the hex reducer
bushings included in this kit can be used to

1

adapt
ports. If using only one suspension port, plug the
unused port with the ¼ inch NPT plug included in
the kit. Make sure all connections are leak proof.
Use thread sealant on all fitting threads unless it
is already pre-applied. DO NOT use Teflon
on the fitting threads; it could contaminate the air
system.

8. Connect the barbed tube fitting to the valve’s
exhaust port. Connect the four-inch tube to this
exhaust fitting.

9. Inflate the suspension and adjust it to the
manufacturer’s recommended ride height. Push
the control arm up to raise (add air to) the
suspension or down to lower (remove air from)
the suspension.

NOTE: Make sure that reservoir pressure is at a

10. With the suspension at the proper ride height, lock
the control arm in the neutral position by inserting
the wooden centering pin through the control arm
and into the hole in the valve body.

11. Connect the linkage to the control arm. Ensure the
link rotates freely on the control arm fastener and
does not bind (the linkage should be vertical

when viewed from the front of the suspension).

The linkage must hold the control arm in the
neutral position when the suspension is at the
designed ride height. If necessary, adjust the
linkage length. Minor adjustments in ride height
can be made by loosening the valve mounting
fasteners and rotating the valve body slightly.

/8 inch air line fittings to the valve’s ¼ inch

®

tape

minimum of 90 psi. This ensures adequate
pressure to open the pressure protection valve
(PPV).

12. Tighten the valve mounting locknuts and remove
the wooden centering pin.

PROCÉDURE
TECHNIQUE

SCH AVEC DUMP INTÉGRÉ
KIT APRÈS-MARCHÉ VS-228

OBJET: Procédure de remplacement
DOC NO: L1115

DATE: Peut 2015 RÉVISION: A

Suivez cette procédure pour remplacer la soupape à
décharge intégrale de contrôle de hauteur (SCH):

1. Bloquez les roues du véhicule à l’aide de cales.
Détacher la tringle du levier de commande de la
soupape devant être remplacée.

2. Purger l’air du réservoir et du système de
suspension du véhicule.

PRUDENCE: Bien que l’air ait été retiré de la

suspension, il est possible que les
conduits d’air soient toujours sous
pression, et pourraient projeter des
débris au moment où ils seront
débranchés. Portez toujours des
verres de sécurité au moment de
procéder à la prochaine étape.

3. Débranchez tous les conduits d’air de la vieille
soupape. Retirez la vieille soupape.

4. Comparez la longueur du levier de commande
de la vieille soupape avec celle de la nouvelle
soupape. Si la vieille soupape était dotée d’un levier
de commande court, faites en sorte que celui de la
nouvelle soupape soit semblable en le sectionnant
au niveau de la rainure.

NOTEZ bien: Ne jamais enlever le bras de contrôle

de la soupape, cela annulera la garantie.

5. Si nécessaire, remplacez toute pièce de quincaillerie
usée ou tordue (Ex.: supports de montage, écrous,
boulons, tringle, etc.).

6. Installez la nouvelle soupape au même endroit
où la vieille était placée. Utilisez les contre-écrous
neufs fournis avec cette trousse.

NOTE: Certaines applications requièrent l’installation

du support de montage à espacement
symétrique fourni avec cette trousse. Si votre
application requiert l’installation de ce support
d’espacement, ne serrer les contre-écrous
d’installation de la soupape qu’à la main pour
l’instant. Ceci vous permettra de procéder
à des réglages précis de la hauteur de
roulement du véhicule (en pivotant légèrement
le corps de la soupape) après que celle-ci
aura été raccordée aux conduits d’air et fixée
à la tringle.

7. Raccordez les conduits d’air à la nouvelle soupape
(consultez le diagramme de plomberie au verso
de cette feuille). Bien que les vieux raccords
puissent être réutilisés, il est préférable d’en installer
des nouveaux. Si nécessaire, les manchons de
réduction à écrou hexagonal, inclus dans cette
trousse, peuvent être utilisés pour fixer les raccords
de 1/8 de pouce des conduits d’air aux orifices de
¼ de pouce de la soupape. Si, un seul orifice de
suspension est utilisé, boucher l’orifice non utilisé
à l’aide du bouchon mâle de ¼ de pouce à filetage
NPT inclus dans cette trousse. Assurez-vous qu’il
n’existe aucune fuite au niveau des raccordements.
Utilisez un scellant pour filetage, à moins que les
raccords n’en soient déjà enduits. Ne pas utiliser de
ruban à joints sur le filetage des raccords, car celui­ci pourrait contaminer le système pneumatique.

8. Fixez le tube barbelé au port d’échappement de la
soupape. Fixez le conduit de 4 pouces à ce raccord
de sortie.

9. Gonflez la suspension et réglez la hauteur de
roulement du véhicule selon les recommandations
du fabricant. Poussez le levier de commande
vers le haut afin d’élever (ajouter de l’air à) la
suspension, ou vers le bas pour abaisser (retirer de
l’air de) la suspension.

NOTEZ: Veillez vous assurer que la pression du

réservoir est maintenue à un minimum
de 90 psi (620 kPa). Cela assurera une

pression adéquate pour ouvrir la soupape de
protection de pression.

10. Alors que la suspension est réglée à une hauteur
de roulement appropriée, ajustez le levier de
commande au point mort en insérant le goujon
de centrage en bois dans le levier de commande
et dans l’orifice aménagé dans le corps de la
soupape.

11. Fixez la tringle au levier de commande. Assurez­vous qu’elle pivote librement sur la fixation du levier
de commande et qu’elle ne coince pas (Le triangle

devrait être verticale d’une vue du devant). La

tringle doit maintenir le levier de commande au
point mort lorsque la suspension est réglée à la
hauteur de roulement déterminée. Si nécessaire,
ajustez la longueur de la tringle. Des réglages
mineurs de la hauteur de roulement peuvent être
effectués en desserrant les attaches de montage de
la soupape et en la faisant pivoter légèrement.

12. Serrez les contre-écrous de montage de la soupape
et retirez le goujon de bois utilisé pour le centrage.

2

L1115 A