Helvi AUTOSTAR 300, AUTOSTAR 500, AUTOSTAR 700, AUTOSTAR 1000, AUTOSTAR 1300 User guide [ml]
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AUTOSTAR 300
AUTOSTAR 500
AUTOSTAR 700
AUTOSTAR 1000
AUTOSTAR 1300
AUTOSTAR 2000
ADDENDUM
77610627A
ENGLISH
The Autostar range is provided with a patented PCB which allows the constant control on the output
voltage of the electromechanical battery chargers during the boost start. Through this system it is possible to avoid damages to the electronic devices of the new generation vehicles when the boost start
reaches its voltage peak.
All the vehicles’ PCBs are in any case equipped with overload protection.
On the smaller Autostar (300, 500 and 700) there are three pilot lights indicating:
Thermal protection intervention
Boost start function (red)
Controlled output voltage (green)
On the bigger Autostar (1000, 1300 and 2000) the PCB acts from the inside of the machine and there
isn’t any pilot light.
The battery charger/starter with CPS works in the Boost Start as follows:
Switch on the vehicle.
The motor doesn’t start , the battery is fl at.
Connect in parallel the battery charger/starter with CPS to the battery.
Start the battery charger /starter with CPS up and turn the key. The CPS PCB activates the battery
charger/starter so as to give to the starter enough current for the time necessary to start the machine
motor. This CPS PCB in fact controls the boosting current supply and when it recognizes the current
need, it automatically activates the Boost start function. For the same principle when the battery voltage reaches (at the battery end) the safety values, the boost function automatically stops. On full batteries (charged) the battery charger / starter does not even work at boost function.
The boost start function with remote control is replaced on the Autostar models by the boost start through CPS.
On the Autostar 1000, 1300 and 2000 there are the following functions:
normal (slow) charge as before
fast charge with timer as before
Boost start with CPS, which replaces all other boost start functions.
If there aren’t any other relevant remarks for the Boost start function, it is advisable to fast charge for
minimum 10 minutes before boost starting.
The normal (slow) charge function is the same as always: it is always better to proceed with the normal
charge at low values. In this way the battery life will be safeguarded, in some conditions the risks for the
battery are reduced and damages to the electronic devices of the machine are avoided. If you proceed
with the normal (slow) charge, the battery can also be connected on the machine (on board), but in the
case you proceed with the fast charge this must be done in any case with the battery outside (disconnected) as the temperature raises. Following this warning you will avoid possible damages.
ITALIANO
La linea Autostar è completa di una scheda brevettata che rende possibile un controllo costante della
tensione d’uscita dei carica batterie elettromeccanici durante la fase d’avvio.
Con questo sistema è possibile evitare danni ai dispositivi elettronici delle automobili di nuova generazione quando l’avviamento raggiunge il suo picco di tensione.
Tutti i circuiti delle automobili sono in ogni caso dotati di protezione di sovraccarico.
Sugli Autostar più piccoli (300/500 e 700) ci sono tre lampade, che segnalano le seguenti funzioni:
Intervento della protezione termica
Funzione di avviamento (rosso)
Tensione d’uscita controllata (verde)
Sugli Autostar più grandi (1000, 1300 e 2000) la scheda agisce dall’interno e non c’è nessuna lampada
di segnalazione.
Il carica batterie/starter con CPS funziona in avviamento come segue:
avviare il motore dell’automobile;
Il motore non parte, la batteria non è abbastanza carica.
Collegare in parallelo i carica batterie/starter con CPS e girare la chiave.
La scheda CPS attiva il carica batterie/starter in modo da dare abbastanza corrente all’avviatore per
il tempo necessario ad avviare il motore. Questa scheda CPS controlla la fornitura di corrente per
l’avviamento e quando riconosce il bisogno di corrente, attiva in automatico la funzione di avviamento.
Per lo stesso principio quando la tensione della batteria raggiunge (alla fi ne della batteria) i valori di
sicurezza, automaticamente la funzione di avviamento si arresta. Su batterie piene (cariche) il carica
batterie/starter non funziona in funzione di avviamento.
La funzione di avviamento con comando a distanza è sostituita sui modelli Autostar con la funzione di
avviamento con CPS.
Sugli Autostar 1000, 1300 e 2000 ci sono le seguenti funzioni:
carica normale come prima
carica veloce con timer come prima
aiuto di partenza con CPS, che sostituisce tutte le altre forme di aiuto di partenza.
Se non ci sono altre indicazioni per la funzione di avviamento, si raccomanda sempre una veloce carica di almeno 10 minuti pria dell’avviamento.
La normale (lenta) funzione di carica è come sempre: è sempre meglio fare la normale carica ai valori
minimi. In questo sistema la vita della batteria viene protetta, in alcune condizioni i pericoli della batteria
sono ridotti e anche i danni alle parti elettroniche delle automobili evitate.
Se si fa la carica normale (lenta), la batteria può restare collegata all’automobile, ma la carica rapida
(carica veloce) deve in ogni caso avvenire con la batteria all’esterno (scollegata), perché la temperatura aumenta. Seguendo questa avvertenza si evitano possibili danni.
DEUTSCH
Die Linie Autostar ist mit einer patentieren Printplatte ausgestattet, die eine dauernde Kontrolle über
die Ausgangsspannung von elektromechanischen Batterie-Ladegeräten bei Starhilfe ermöglicht.
Mit diesem System werden Schäden an der Elektronik der neuen Auto-Generationen durch Starthilfespitzen vermieden.
Bei Autostar 300/500/700 gibt es drei Lampen, die folgenden Funktionen signalisieren:
Thermoschutz
Starthilfefunktion (rot)
Kontrollierte Ausgangsspannung (grün).
Bei Autostar 1000, 1300 und 2000 operiert die Printplatte von innen deshalb ist keine Signallampe
vorhanden.
Das Batterieladegerät mit CPS funktioniert bei Starthilfe wie folgt:
Man schaltet den Wagen ein.
Motor startet nicht, die Batterie ist unzureichend.
Das Batterieladegerät Auto Star mit CPS wird an die Batterie angeschlossen. Ladegerät mit CPS
wird eingeschaltet und der Schlüssel gedreht.
Die CPS Printplatte setz das Batterieladegerät in Betrieb, so dass es am Anlasser genug Strom gibt,
solange der Motor selbst startet, denn diese CPS Printplatte Kontrolliert die Starthilfe-Stromlieferung
und wenn sie den Strombedarf erkennt, wird automatisch die Starthilfefunktion aktiv. Nach demselben Prinzip, wenn die Batteriespannung (am Batterieende) voll erreicht ist, schaltet automatisch die
Starthilfefunktion ab.
Bei vollen geladenen Batterien reagiert das Batterieladegerät gar nicht bei der Starthilfe.
Die Funktion von Starthilfe mit Fernbedienung bei den vorhergehenden Produktionen ist bei den Modellen Autostar durch die Funktion von Starthilfe mit CPS ersetzt. Die Fernbedienung entfällt.
Bei den Modellen Autostar 1000, 1300 und 2000 gibt es die folgenden Funktionen:
Langsame Landung: wie vorher.
Schnelle Landung mit Timer: wie vorher.
Starthilfe mit CPS die alle anderen Starthilfearten ersetzt.
Wenn keine andere Anweisung, für die Starthilfefunktion vorhanden ist, empfi ehlt sich eine schnelle
Vorladung von 10 Minuten vor der Starthilfe.
Die langsame Batterielandung mit Mindestwerten sollte immer bevorzugt werden um Schäden an der
Batterie oder den elektronischen Teilen der Geräte zu vermeiden.
Wenn die langsame Ladung durchgeführt wird kann die Batterie auch im Wagen angeschlossen bleiben.
Bei Schnelladung muss die Batterie auf jeden Fall abgetrennt werden. (wegen erhöhter Temperatur).
Absoluter Vorteil mit Autostar- Batterieladegeräten zu arbeiten ist die Starthilfesicherheitsfunktion
durch das CPS- System.
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