HASE Trix User Manual

TRIX

Gebrauchsanleitung

User´s Manual

Trix 08/15 DE-EN

TRIX

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TRIX 08/15

Komponenten:

1. Hauptrahmen

2. Längenverstellung

3. Vorbau

4. Nabenschaltung

5. Lenker

6. Sitz

7. Schaltgriff

8. Bremsgriff

9. Reißverschlusstasche

10. Sitzverstellung

11. Seriennummer /
Fahrradcodierung

12. Spureinstellung

13. Pedale mit Haken und
Riemen

Components:

1. Main frame

2. Quick-adjust assembly

3. Front boom

4. Internal gear hub

5. Handlebar

6. Seat

7. Twist shifter

8. Brake lever

9. Seat pouch

10. Seat adjustment

11. Serial number /
Bike coding

12. Track adjustment

13. Pedals with Toe clips and
straps

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TRIX 08/15

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TRIX

Optionen und Zubehör ..................................2

Beschreibung ..................................................3

Was ist das Trix .............................................................3

Verwendungszweck... ....................................................3

Indikation .........................................................................3

Kontraindikation ............................................................3

Anpassbarkeit an Behinderungen ...............................3

Wiedereinsatz .................................................................3

Schutz vor Umwelteinflüssen ...................................... 3

Reinigung und Desinfektion ......................................... 3

Berücksichtigte Boemwn und Richtlinien .................3

Sicherheitshinweise ........................................4

Gebrauchsanweisung beachten ...................................4

Bevor Sie losfahren... .....................................................4

Verkehrszulassungsvorschriften beachten ...............4

Überlastung vermeiden .................................................4

Kippen und überschlagen ............................................. 4

Bremsen ...........................................................................4

Geeignete Kleidung und Helm ....................................5

Verletzungsgefahr durch rotierende Teile ............... 5

Quetschgefahr ................................................................5

Gefahr der Entflammbarkeit ........................................5

Pedale ................................................................................5

Verwendung von Sitzkissen ......................................... 5

Sichtbar sein für andere ................................................5

Fahren in der Dunkelheit ............................................. 5

Technischer Zustand .....................................................5

Zugelassene Ersatzteile und Zubehör .......................5

Ziehen von Anhängern .................................................6

Belastung des Trix .........................................................6

Seriennummer und Fahrradcodierung ......................6

Anpassen an Körpergröße ............................7

Prüfen der Sitzposition .................................................7

Rahmenlänge einstellen .................................................7

Spureinstellung beachten ..............................................9

Lenkung einstellen..........................................................9

Lenkerbreite- und neigung einstellen ......................10

Sitzneigung einstellen ..................................................10

Rund ums Fahren .........................................11

Fahne anbringen ...........................................................11

Der richtige Luftdruck ................................................11

Ein- und aussteigen ......................................................11

Schaltung .......................................................................12

Schalten mit Drehgriff .................................................12

Schalten mit Lenkerendschalter (Option) ..............12

Bremsen .........................................................................12

Gepäck anbringen ........................................................13

Sitzlehnen- und Schutzblechstrebentaschen ..........13

Fahren mit Anhänger oder als Tandem ..................13

Trix gegen Wegrollen sichern ..................................14

Trix senkrecht parken ................................................14

Trix mit Differential.....................................................14

Federung einstellen ......................................................14

Trix transportieren ......................................................15

Verpackung in einem Karton .....................................16

Transport auf einem Auto-Fahrradträger ..............16

Vorbau aus- und einbauen .........................................16

Vorbauausrichtung prüfen und einstellen ...............17

Wartung und Reparatur .............................. 18

Wartungsintervalle ......................................................18

Rundlauf der Laufräder kontrollieren .....................19

Bereifung kontrollieren ...............................................19

Reifen wechseln oder Reifenpanne reparieren .....19

Schutzbleche einstellen ...............................................20

Scheibenbremsen kontrollieren ................................20

Nabenschaltung kontrollieren und nachstellen ....20

Kette prüfen ..................................................................21

Kette reinigen und schmieren ...................................21

Kettenschutzrohr prüfen ...........................................22

Rahmenschnellverstellung prüfen .............................22

Trix reinigen und desinfizieren .................................22

Anhang für Händler .....................................23

Technische Daten ........................................................23

Drehmomenttabelle ....................................................24

Lieferung annehmen ....................................................24

Auspacken und Lieferumfang prüfen .......................24

Trix montieren (USA-Versand) ................................24

Trix montieren (EU-Versand) ...................................25

Spur einstellen ..............................................................26

Laufräder demontieren ...............................................28

Laufräder montieren ...................................................28

Differential demontieren und

Kettenblatt wechseln ..................................................29

Rahmenschnellverstellung anpassen.........................31

Lenklager wechseln......................................................33

Ersatzteile ..................................................... 34

Trix, komplett ...............................................................34

Rahmenschelle ..............................................................35

Rahmenschnellverstellung ..........................................36

Montageteile für Shimano Nexus Nabenschaltung ...37
20”

Starrgabel mit Steuersatz ....................................38

16”

Starrgabel mit Steuersatz ....................................39

Antriebseinheit .............................................................40

Antriebseinheit Mitlaufrad .........................................41

Antriebseinheit Differential .......................................42

Gewährleistung und Garantiebedingungen .. 43

Inspektionspass .............................................44

Options and Accessoires ................................ 2

Description .....................................................3

What is the Trix .............................................................3

Intended use... .................................................................3

Indications for use ..........................................................3

Contraindications ...........................................................3

Adaptability to individual needs ..................................3

Multiple users ..................................................................3

Protection against environmental influences ........... 3

Cleaning and desinfection ............................................3

Applicable standards and regulations ........................3

Safety information .........................................4

Read Users’s Manual .....................................................4

Before your first ride... ................................................. 4

Observing traffic regulations ....................................... 4

Avoiding muscle strain ..................................................4

Tipping and overturning ...............................................4

Braking ..............................................................................4

Suitable clothing and helmet ........................................5

Risk of injury from rotating parts ...............................5

Crushing hazard..............................................................5

Risk of flamability ...........................................................5

Pedals ................................................................................ 5

Use of a seat pad ............................................................5

Being visible for others ................................................. 5

Riding at night ................................................................. 5

Technical condition .......................................................5

Replacement parts and accessories ..........................5

Pulling a bicycle trailer ..................................................6

Loading the Trix .............................................................6

Serial number and bike coding ....................................6

Adjusting your Trix ......................................... 7

Checking the frame length ...........................................7

Adjusting the frame length ...........................................7

Checking the tracking adjustment ..............................9

Adjusting the steering ................................................... 9

Adjusting the handlebar width / angle .....................10

Adjusting the seat back ...............................................10

Riding your Trix .............................................11

Attaching the flag .........................................................11

Get in and out...............................................................11

Correct tire pressure .................................................11

Shifting ............................................................................12

Shifting gears with the twist shifter..........................12

Shifting gears with the bar end shifter (optional) ...12

Braking ............................................................................12

Transporting luggage ...................................................13

Seat pouch and fender-stay pouches .......................13

Pulling a trailer or a second Trix in tandem ................13

Parking brake ................................................................14

Parking the Trix upright .............................................14

Trix with differential ....................................................14

Adjusting the suspension ............................................14

Transporting the Trix .................................................15

Packaging the Trix ........................................................16

Transporting the Trix on a car rack ........................16

Removing and fitting the front boom .....................16

Checking and adjusting the alignment

of the front boom .......................................................17

Maintenance and repair ............................... 18

Maintenance intervals ..................................................18

Checking wheels for lateral/radial true ...................19

Checking tires ...............................................................19

Changing tires or repairing a flat ..............................19

Adjusting the fenders ..................................................20

Checking the disc brakes ...........................................20

Checking and adjusting the internal gear ................20

Checking the chain ......................................................21

Cleaning and oiling the chain .....................................21

Checking the chain tube .............................................22

Checking the frame quick-adjust assembly ............22

Cleaning and disinfecting your Trix .........................22

Appendix for dealers ....................................23

Technical data ...............................................................23

Tightening torques .......................................................24

Accepting delivery........................................................24

Unpacking and checking contents ............................24

Assembling the Trix (USA shipment) ......................24

Assembling the Trix (EU shipment) .........................25

Adjusting the tracking .................................................26

Removing the wheels ..................................................28

Installing the wheels ....................................................28

Removing the differential and

replacing the sproket ..................................................29

Adjusting the frame quick-adjust assembly ............31

Replacing the handlebar bearing ...............................33

Replacement parts ....................................... 34

Trix, complete ..............................................................34

Frame clamp ..................................................................35

Frame quick-adjust assembly .....................................36

Assembly parts for Shimano Nexus

internal gear hub ..........................................................37

20” Fork with headset .................................................38

16” Fork with headset .................................................39

Drive assembly .............................................................40

Drive assembly, non-driven wheel ...........................41

Drive assembly, differental .........................................42

Conditions of warranty and liability .............43

Inspection pass .............................................44

Inhalt Contents

TRIX

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TRIX 08/15

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Optionen und Zubehör Options and accessories

Rücktrittbremse

Back pedal break

LED-Blinkanlage

LED blinker system

Hosenträger-Beckengurt

suspender seat belt

Einseitige Beinaablage

One-sided leg rest

Hydraulische Schei-

benbremsen (Option)

Hydraulic disc brakes

(optional

)

Starrer Antrieb

(mit Rutschkupplung)

Fixed gear

(with sliding hitch)

Einhandbedienung

One-hand Controls

Pedalpendel

Pedal Pendulum

Kurbelarmverkürzer

Crank Shortener

Halterung für Gehhilfen

Holder for Walking Sticks

Spezialpedale
S

pecial Pedals

Spezialpedale mit Waden-

halter

Special Pedals with calf

support

Trix mit Rahmenschnellverstellung

Durch die Rahmenschnellverstellung ist eine Rahmenänderung

möglich, ohne die Kettenlänge zu verändern.

Trix with quick-adjust frame

The length of the quick-adjust frame can be adjusted

without changing the chain length.

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TRIX 08/15

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TRIX

Description

What is the Trix?

The Trix is a recumbent children’s trike and an approved medical device as per the European Direc­tive 93/42/EEC (Medical Device Directive). The trike is driven by leg power via the pedals, which are
specially designed to prevent the feet from slipping out when riding. The transmission is a fully en­closed 8-speed hub gear system, which drives one or, optionally, both rear wheels. The padded seat
has been specially designed and constructed with flexible materials to cushion the ride and offer ma­ximum comfort. The Trix has a reliable brake system with two independently operated disc brakes.

Intended use

The Trix is intended for use on paved roads and paths. It can also be adapted for adult use. The re­quired technical adjustments, however, must be performed by an authorized retailer.
The Trix is not approved for off-road use or racing. It should not be ridden in traffic until it has been
equipped with the accessories required by the applicable traffic regulations of the country in which
it is being used.

Indications for use

The Trix is designed for children with neuromuscular disorders, such as cerebral palsy or muscular
dystrophy, who – owing to special physical conditions – are unable to ride standard children’s bicy­cles or vehicles, even with training wheels. Other indications include coordination disorders, balance
disorders and restricted movement associated with spasticity, paraplegia, dysmelia, amputations, etc.

Contraindications

The Trix is not suitable for children with visual impairment.

Adaptability to individual needs

The Trix can be equipped to accommodate riders with various physical impairments. The following
are just a few examples of available accessories: single-hand controls, crank shorteners, special pedals
with or without calf support, pedal pendulums, lap and shoulder belts, and holders for walking sticks.

Multiple users

Trix trikes that have been used in accordance with their intended use can be re-used by a new rider
after the trike has undergone an inspection by an authorized retailer.

Protection against environmental influences

The Trix is constructed using special materials that protect it against corrosion: powder-coated alu­minum frame parts, plastics, and stainless steel.

Cleaning and disinfection

The handlebar grips and seat can be cleaned and disinfected using household cleaning agents and dis­infectants. For more information, see the section “Cleaning and disinfecting your Trix” on page 26.

Applicable standards and regulations

The Trix has been designed and manufactured in compliance with the following regulations and stand­ards:

European Directive 93/42/EEC (Medical Device Directive)

Beschreibung

Was ist das Trix?

Das Trix ist ein dreiräderiges Liegefahrrad für Kinder und als medizinisches Gerät nach der Richtli­nie 93/42 EWG zugelassen. Der Antrieb erfolgt über Beinmuskelkraft auf die Pedale, die mit einer
Sicherung gegen Abrutschen der Füße ausgestattet sind. Die Kraftübertragung auf ein oder optio­nal auf beide Hinterräder erfolgt über eine gekapselte 8-Gang Nabenschaltung. Der gepolsterte Sitz
besitzt durch seine Bauart und Materialwahl eine federnde Wirkung und bietet höchsten Komfort.
Gebremst wird das Trix von zwei voneinander unabhängigen Scheibenbremsen.

Verwendungszweck

Das Dreirad ist zur Benutzung auf Straßen und befestigten Wegen bestimmt. Durch einen Umbau
seitens eines Fachhändlers ist das Trix auch für Erwachsene nutzbar.
Die Benutzung von Trix im Gelände oder zur Wettbewerbszwecken ist nicht zulässig. Das Fahren
im Straßenverkehr ist nur mit Ausstattung nach den jeweiligen Verkehrszulassungsvorschriften des
Landes in dem es benutzt wird, erlaubt.

Indikation

Das Trix ist für Kinder mit neuromuskulären Erkrankungen wie Celebralparese oder Muskeldystro­phie, die Aufgrund von Behinderung keinerlei herkömmlichen Kinderfahrräder oder -Fahrzeuge, auch
nicht mit Stützrädern, benutzen können. Weitere Indikationen sind: Koordinierungsschwierigkeiten,
Balancestörungen, eingeschränkte Bewegungsabläufe z.B. bei Spastismus, Querschnittslähmung, Dys­melieschädigungen, Amputationen etc.

Kontraindikation

Das Trix ist für Kinder mit Sehstörungen nicht geeignet.

Anpassbarkeit an Behinderungen

Das Trix kann mit Zubehörteilen an die jeweilige Behinderung angepasst werden. Zur Verfügung
stehen u. a.: Einhandbedienung, Kurbelarmverkürzer, Spezialpedalen mit und ohne Wadenhalter, Pe­dalpendel, Becken und Hosenträgergurte, Gehhilfenhalter.

Wiedereinsatz

Bei bestimmungsgemässen Gebrauch ist das Trix nach Kontrolle durch den Fachhandel für den
Wiedereinsatz geeignet.

Schutz vor Umwelteinflüssen

Das Trix ist auf Grund der verwendeten Materialien korrosionsgeschützt. Es werden pulverbeschich­tete Aluminium Rahmenteile, Kunststoffe und Edelstahl verwendet.

Reinigung und Desinfektion

Die Handgriffe und der Sitz können mit haushaltsüblichen Reinigungs- und Desinfektionsmitteln gerei­nigt bzw. desinfiziert werden. Details finden Sie im Kapitel „Reinigung und Desinfektion“ auf Seite

26.

Berücksichtigte Normen und Richtlinien

Bei der Konstruktion und Herstellung wurden folgende Richtlinien und Normen berücksichtigt:
Richtlinie 93/42/EWG über Medizinprodukte

TRIX

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TRIX 08/15

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Sicherheitshinweise

Gebrauchsanweisung beachten

Lesen Sie diese Gebrauchsanweisung sorgfältig und machen Sie sich mit dem Fahrzeug praktisch ver­traut. Beziehen Sie das Kind, das dieses Fahrzeug fahren soll, mit ein und geben Sie die gelesenen
Informationen weiter. Achten Sie darauf, dass es alle für die Sicherheit wichtigen Funktionen verstan­den hat.

Bevor Sie losfahren...

Ihr Fachhändler hat das Trix montiert und auf die Körpergröße des zu fahrenden Kindes eingestellt.
Wie das Trix für einen anderen Fahrer eingestellt werden soll, lesen Sie im Kapitel: „Anpassen an
Körpergröße“, Seite

9. Aufgrund der Bauweise gibt es deutliche Unterschiede zur Fahrweise gegen-

über einem gewöhnlichen Fahrrad. Üben Sie gemeinsam das Trix fahren auf einem unbefahrenem
Gelände, so lange bis das Kind das Fahrzeug vollständig beherrscht.

Verkehrszulassungsvorschriften beachten

Das Trix wird mit Beleuchtungsanlage und Ausstattung nach der deutschen Straßenverkehrs-Zulas­sungs-Ordnung (StVZO) ausgeliefert. Lassen Sie Änderungen nur von einer Fachwerkstatt vorneh­men. Die Verkehrszulassungsvorschriften sind in verschiedenen Staaten unterschiedlich. Informieren
Sie sich vor der Benutzung über die geltenden Vorschriften.
Kinder unter acht Jahren dürfen in Deutschland das Trix nur unter Aufsicht Erwachsener auf Bürger­steigen benutzen, auch wenn ein Radweg vorhanden ist. Zwischen dem achten und zehnten Lebens­jahr können Kinder sowohl Bürgersteige wie auch Radwege benutzen. Ab dem zehnten Lebensjahr
dürfen Kinder keine Bürgersteige mehr benutzen aber unter Aufsicht im Straßenverkehr fahren. Be­achten Sie die Vorschriften in anderen Staaten. Beachten Sie Ihre Aufsichtspflicht gegenüber Kindern.

Überlastung vermeiden

Aufgrund der liegenden Position, werden zum Teil andere Muskelgruppen als bei einem herkömm­lichen Fahrrad beansprucht. Beginnen Sie mit kleineren einfachen Touren, um einen Muskelkater zu
vermeiden.

Kippen und überschlagen

Liegeräder haben einen tiefen Schwerpunkt. Dadurch lassen sich hohe Kurvengeschwindigkeiten errei­chen. Auf Grund der Fliehkräfte kann das Trix jedoch in zu schnell gefahrenen Kurven aus der Spur hi­nausgetragen werden oder gar umkippen und Verletzungen des Fahrers oder anderer verursachen. Ver­meiden Sie hektische Lenkbewegungen oder Bremsen in Kurven. Dadurch erhöht sich die Kippneigung.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie auf Steigungen anhalten. Das Trix könnte rückwärts rollen und sich
beim plötzlichen Bremsen rückwärts überschlagen. Tragen Sie zur Sicherheit einen Fahrradhelm.

Bremsen

Die Scheibenbremsen des Trix sind sehr leistungsfähig und gut dosierbar. Trotzdem kann es zur Blo­ckierung der Räder kommen. Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr mit der Brems­kraft durch Bremsproben auf einem unbefahrenem Gelände vertraut.

Safety information

Read User’s Manual

Read this User’s Manual carefully and take the time to familiarize yourself with the construction and
function of the Trix in practice. Share this information with the child who will be riding the Trix. Be
sure that the child has understood all safety-related functions.

Before your first ride...

Your authorized retailer has assembled your new Trix and adjusted it to your size requirements.
Please refer to the section “Adjusting your Trix” on page 9 if you need to make adjustments for an­other rider. Before setting out on your first trip, please take some time to familiarize yourself with
the Trix. Due to its unique construction, there are significant differences in handling in comparison
with a standard bicycle. Accompany the child on a test ride in an open area away from traffic, and al­low the child to practice riding until (s)he has mastered all important riding skills.

Observing traffic regulations

The Trix comes with a lighting system and all equipment required by the German road traffic reg­ulations (StVZO). Any changes, adjustments, or repairs must be made by a qualified bike mechanic.
Traffic regulations are different in every country. It is important to ensure that the Trix is properly
equipped for traffic in the respective country prior to use.
In Germany, children under the age of 8 must ride on sidewalks accompanied by an adult, even if the
respective road has a bicycle lane. Children who are at least 10 years of age can ride in traffic accom­panied by an adult. Between the ages of eight and ten, children can ride on sidewalks or in bicycle
lanes. Be sure to follow the applicable regulations in the country of use, and observe the respective
rules for adult supervision.

Avoiding muscle strain

In a recumbent position, the rider uses different muscle groups than with a standard bicycle. Riders
with little or no experience on recumbent bikes/trikes should begin with short, easy trips in order to
avoid excessive muscle strain.

Tipping and overturning

Recumbent tricycles have a low center of gravity. This allows for cornering at higher speeds. The cen­trifugal force felt when turning at high speeds, however, can cause the trike to skid or even tip over,
which could cause injury to the rider or others. Avoid making hectic steering movements or braking
in curves. This increases the trike‘s tendency to tip.
Be careful when stopping on inclines. The Trix could roll backwards and, if brakes are applied abrupt­ly, even overturn. Always wear a helmet for your own safety.

Braking

The disc brakes of the Trix are very powerful and have good modulation. However, it is still possible
for the wheels to become locked. Before your first trip in public traffic, be sure to take the time to
familiarize yourself with the braking strength by trying a few braking trials in an open area away from
road vehicles.

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TRIX 08/15

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TRIX

Geeignete Kleidung und Helm

Tragen Sie eng anliegende Kleidung, damit sie sich nicht in den Laufrädern oder Antrieb verfangen
kann. Achten Sie auf herunterhängende Bänder von Jacken oder Schal. Tragen Sie einen Fahrradhelm,
um Kopfverletzungen bei eventuellen Stürzen zu vermeiden.

Verletzungsgefahr durch rotierende Teile

Die Laufräder sind mit Speichenschutzscheiben ausgestattet, die Eingreifen in die Speichen verhin­dern. Von anderen rotierenden Teilen können trotzdem Gefahren ausgehen. Der Benutzer von Trix
darf nicht in die Scheibenbremsen oder in den Antrieb greifen. Dieses kann zu gefährlichen Verlet­zungen führen. Der Dynamo darf nur im Stand eingeschaltet werden. Machen Sie den Benutzer von
Trix auf diese Gefahr aufmerksam.

Quetschgefahr

Aufgrund der vielfälltigen Einstellmöglichkeiten des Trix lassen sich Klemmstellen nicht gänzlich ver­meiden. Achten Sie bei der Benutzung und bei allen Einstellungen darauf, dass Sie ihre Hände und Fü­ße nicht einklemmen. Machen Sie den Benutzer von Trix auf diese Gefahr aufmerksam.

Gefahr der Entflammbarkeit

Der Sitzbezug besteht aus einem entflammbaren Material. Durch eine offene Flamme, z.B. die eines
Feuerzeugs, kann der Sitzbezug Feuer fangen, was zu schweren Verbrennungen des Benutzers des
Trix führen kann. Vermeiden Sie daher jeglichen Feuergebrauch in der Nähe des Sitzbezugs. Machen
Sie den Benutzer von Trix auf diese Gefahr aufmerksam.

Pedale

Durch die liegende Position können die Füße besonders leicht von den Pedalen rutschen. Deshalb
benutzen Sie die montierten Pedale mit Haken und sichern Sie die Füße mit den Riemen gegen He­rausrutschen aus den Haken.

Verwendung von Sitzkissen

Beachten Sie, dass die Verwendung von Sitzkissen zur Erhöhung der Sitzposition, den Schwerpunkt
und damit auch das Fahrverhalten des Trix verändern kann. Der Benutzer sollte daher vor einem
Einsatz im Straßenverkehr sich mit dem Fahrverhalten des Trix auf einem unbefahrenen Gelände ver­traut machen.

Sichtbar sein für andere

Das Trix ist niedriger als ein gewöhnliches Fahrrad. Deshalb wird es möglicherweise von anderen
Verkehrsteilnehmern schlechter gesehen. Fahren Sie immer mit der mitgelieferten Fahne, dieses er­höht die Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer.

Fahren in der Dunkelheit

Fahren Sie bei Dunkelheit und in der Dämmerung immer mit Licht.

Technischer Zustand

Fahren Sie stets nur mit einem technisch einwandfreien Trix. Führen Sie vor jeder Fahrt eine Sicht­prüfung auf eventuelle Schäden durch. Lassen Sie das Trix regelmäßig von ihrer Fachwerkstatt war­ten. Wartungsintervalle entnehmen Sie dem Kapitel „Wartungsintervalle“ Seite 21.

Zugelassene Ersatzteile und Zubehör

Das Trix darf nur mit von uns empfohlenen und zugelassenen Ersatzteilen und Zubehör ausgestattet
werden. Bei Verwendung anderer Teile, erlischt die Garantie. Für daraus folgende Schäden überneh­men wir keine Haftung. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an ihre Fachwerkstatt.

Suitable clothing and helmet

Do not wear loose clothing that could get caught in the wheels or gears. Beware of scarves and
clothing strings/cords that hang down. Always wear a helmet in order to avoid head injury in the case
of an accident.

Risk of injury from rotating parts

The wheels of the Trix are equipped with spoke guards that eliminate the risk of spoke-related injury.
However, the trike has other rotating parts that pose hazards. The Trix rider should be advised nev­er to touch the disc brakes or gears, which could cause severe injuries. Never engage/disengage the
dynamo when the trike is in motion. Be sure to discuss these dangers with the Trix rider.

Crushing hazard

The Trix has been designed with numerous adjustment sites to make it adaptable to many different
riders. Therefore, it was not possible to completely avoid joints that pose a crushing hazard. To pre­vent injury, be careful not to get your hands or feet caught or pinched in the trike’s parts when riding
or adjusting the Trix. Be sure to discuss these dangers with the Trix rider.

Risk of flammability

The seat cover is made of a flammable material. If exposed to an open flame, such as a lighter, the
seat cover could catch fire, which could cause severe burns to the Trix rider. Therefore, avoid any
use of fire near the seat cover. Be sure to Risk of flammabilityfire, which could cause severe burns to
the Trix rider. Therefore, avoid any use of fire near the seat cover. Be sure to Risk of flammability
discuss these dangers with the Trix rider.

Pedals

In a recumbent position, it is especially easy for the rider’s feet to slip from the pedals. Therefore,
be sure to use the mounted pedals with toe clips and to secure the feet using the attached straps to
prevent them from slipping out of the toe clips.

Use of a seat pad

Please keep in mind that using a seat pad to raise the sitting position can change the center of gravity
and thus also the handling of the Trix. Therefore, before riding in traffic, the rider should take time
to familiarize herself with the handling of the Trix with the seat pad in an open area away from traffic.

Being visible for others

The Trix is lower than an upright bicycle. This may make it more difficult for other road vehicles
to see you. Always ride with the flag supplied with your Trix. It attracts the attention of other road
users.

Riding at night

Always use lights when riding at night or in conditions of low visibility, such as dusk and dawn.

Technical condition

The Trix should only be ridden in perfect technical condition. Check for damage before each trip.
Take the Trix to your bike shop for regular maintenance. The recommended maintenance intervals
can be found in the section “Maintenance intervals” on page 21.

Replacement parts and accessories

Use only the replacement parts and accessories recommended by Hase Bikes for the Trix. If other
parts are used, the warranty will lose its validity. Hase Bikes is not liable for any resulting damage.
Consult your bike shop for more information.

Sicherheitshinweise / Safety information

TRIX

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TRIX 08/15

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Ziehen von Anhängern

Es ist möglich Zubehör zum Ziehen von Anhängern an das Trix anzubringen. Beachten Sie, dass nach
der deutschen StVZO nur Personen ab 16 Jahren einen Anhänger ziehen dürfen.

Belastung des Trix

Beachten Sie, dass das zulässige Gesamtgewicht von Fahrer und Gepäck 120 kg nicht überschreiten
darf. Transportieren Sie Gepäck nur an den dafür vorgesehenen Stellen und dem Lowrider (Zube­hör). Achten Sie auf eine gleichmäßige Lastenverteilung.

Seriennummer und Fahrradcodierung

Die Seriennummer finden Sie am Ende des Hauptrahmens (Bild auf der Innenseite des Umschlags).
Hier und nur hier darf eine Fahrradcodierung vorgenommen werden. Diese hilft nach Diebstahl oder
Verlust den Besitzer zu ermitteln.

Pulling a bicycle trailer

Accessories are available for attaching bike trailers to the Trix. If you live in Germany, however, keep
in mind that, according to German road traffic regulations (StVZO), only riders who are at least 16
years of age are allowed to pull a bike trailer.

Loading the Trix

Be sure not to exceed the maximum permissible combined weight for rider and luggage: 120 kg (265
pounds). All luggage should be secured using the mount behind the seat or a lowrider rack (accesso­ry). Always ensure that the load is distributed evenly.

Serial Number and Bike Coding

The serial number can be found on the end of the main frame (see illustration on the inside cover of
this manual). This is the only place where bike coding can be engraved. Bike coding helps authorities
locate the bicycle owner in the case of theft or loss.

Sicherheitshinweise / Safety information

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TRIX 08/15

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TRIX

Anpassen an Körpergröße

Die richtige Einstellung des Trix ist wichtig für das Wohlbefinden
und die Leistungsfähigkeit beim Fahren. Das Trix lässt sich individuell
auf die Körpergröße der fahrenden Person von ca. 1,20 bis 1,65 m
Größe einstellen (Nach Änderung der Kurbeln bis 2 m). Bei Model­len mit Rahmenschnellverstellung ist die Rahmenlängenänderung im
Verstellbereich von 25 cm möglich. Darüber hinaus ist eine Anpas­sung der Rahmenschnellverstellung und der Kette notwendig.

Prüfen der Sitzposition

Setzen Sie das Kind auf den Sitz des Trix und setzen Sie seine Fü­ße auf die Pedale mit den Ballen über die Mitte der Achsen. Wenn
sich die Kurbeln in einer Linie mit dem Vorbau befinden, sollte
dieses Bein fast ganz ausgestreckt sein (Bild oben). Lässt sich das
Bein nicht ausstrecken oder der Fuß erreicht nur sehr schwer die
Pedale, dann müssen Sie die Länge neu einstellen.

Rahmenlänge einstellen

1. Lösen Sie die beiden Innensechskantschrauben zwischen Vor­bau und Hauptrahmen (1) mit einem 6 mm Innensechskant­schlüssel. Stellen Sie sich auf die rechte Seite des Trix (in Fahr­trichtung gesehen).

2. Halten Sie mit einer Hand das Vorderrad und mit der anderen
den Lenker fest.

3. Bewegen Sie das Rad und den Lenker zu einander, um die Län­ge zu verkürzen oder gegen einander, um die Länge zu vergrö­ßern.

Hinweis:
Wenn Sie die Länge um mehr als ca. 15 cm verstellen wollen,
müssen Sie eventuell als Zwischenschritt die Länge der Len­kübertragungsstange anpassen (siehe Lenkung einstellen, Sei­te 8) und dann mit der Rahmenlängenänderung fortfahren.

Adjusting your Trix

The proper adjustment of the Trix is important for riding com­fort and performance. The Trix can be adjusted to the dimensions
of the riders from approx. 1.20 to 1.65 m (4’ to 5’5”) in ”) in
height, or up to 2 m (6’7”) with change of crank. Models with a
quick-adjust frame can be adjusted to any length within the maxi­mum range of 25 cm. Larger adjustments require a modification of
the quick-adjust assembly and chain length.

Checking the seat position

Have the child sit in the seat of the Trix and place her feet on the
pedals with the balls of her feet on the pedal axles. When the crank
arms are lined up with the front boom, one leg should be almost
straight (see above photo) and in a comfortable position. If the leg
cannot be straightened or the foot cannot fully rich the pedal, then
the length must be readjusted.

Adjusting the frame length

1. Loosen the two Allen bolts between the front boom and the
main frame (1) using a 6 mm Allen key. Position yourself on the
right side of the Trix (when facing in the direction of travel).

2. Grasp the front wheel in one hand and the handlebar in the
other.

3. Pull the wheel and the handlebar toward one another in order
to decrease the length or push them away from one another to
increase the length.

Note:
If you want to adjust the length by more than approx. 15
to 20 cm (6 to 8 in), you may have to adjust the length of
the steering rod as an intermediate step (see Adjusting the
steering, page 8) and then continue with the frame length
adjustment.

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TRIX

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TRIX 08/15

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Achtung!
Der Vorbau darf nur bis zur STOP-Markierung auf der Ober­seite des Vorbaus herausgezogen werden. Diese Markierung
darf nicht sichtbar sein. Wenn diese sichtbar wird, ist der
Vorbau zu weit herausgezogen.
Es drohen Unfallgefahr und Rahmenschaden.

Hinweis:
Bei Modellen ohne Rahmenschnellverstellung, die im Auslie­ferungszustand auf die Größe des Kindes angepasst wurden,
ist eine Rahmenlängenänderung nur in Verbindung mit einer
Kürzung oder Verlängerung der Kette möglich.

4. Prüfen Sie die Sitzposition. Sind noch Änderungen notwendig,
dann wiederholen Sie die Schritte 2 bis 3.

5. Die vordere Tretlagerachse im Vorbau muss sich in waage­rechter Position befinden. Siehe Seite 16, Vorbau einstellen.

6. Ziehen Sie die beiden Innensechskantschrauben (1) zwischen
Vorbau und Hauptrahmen mit einem 6 mm Innensechskant­schlüssel mit 23 Nm fest.

Achtung!
Diese Schrauben müssen unbedingt mit 23 Nm fest angezo­gen werden. Bei Fahrten mit losen Schrauben droht Unfallge­fahr und Beschädigung des Rahmens.

7. Stellen Sie die Lenkung ein. Siehe „Lenkung einstellen, Seite 9.

Hinweis:

Es lassen sich bei großen Fahrern auch längere Kurbeln
anbringen (Zubehör). Damit können Sie das Trix ganz einfach
von einem Kinderrad zum Erwachsenenrad umfunktionie­ren, das bis ins Erwachsenalter mitwächst. Eventuell ist eine
Verlängerung der Kette notwendig.

Caution!
The front boom cannot be extended past the minimum
insertion mark (“STOP”), which is located on the top of the
boom. This mark should not be visible. If the “STOP” mark is
visible, the front boom has been extended past its minimum
insertion length.
Riding with an over-extended boom could cause accidents or
damage to the frame.

Note:

For models without a quick-adjust frame (which are sold
pre-adjusted to the rider’s height), the chain must be shortened
or lengthened whenever the frame length is adjusted.

4. Check the frame length adjustment for the rider (as described
above). If further adjustment is required, repeat steps 2 to 4.

5. The bottom bracket shaft must be horizontal. See page 16.

6. Tighten the two Allen bolts (1) between the front boom and
the main frame using a 6mm Allen key and a torque of 23 Nm
(17 ft-lbs).

Caution!
It is absolutely necessary to tighten these bolts with a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs). Riding with loose bolts poses a high risk
of accident and damage to the frame.

7. Adjust the steering. See page 9.

Note:
Longer crank arms are also available (accessories) for taller
riders. These allow the Trix to grow with the child into adult­hood. When converting the Trix for adult use, the chain may
also have to be lengthened.

STOP

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Anpassen an Körpergröße / Adjusting your Trix

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TRIX

Anpassen an Körpergröße / Adjusting your Trix

Spureinstellung beachten

Die Laufräder sind wegen der höheren Kurvenstabilität geneigt
(Sturz). Da der Rahmen nicht parallel zur Fahrbahn liegt, ändert
sich die Spur bei größeren Änderungen der Länge des Rahmens.
Die Laufräder stehen dann nicht mehr parallel zur Fahrspur, so
dass beim Fahren größere Reibung zwischen den Laufrädern
und der Fahrbahn entsteht, der Fahrwiderstand und der Reifen­abrieb steigen. Das Trix ohne Rahmenschnellverstellung wurde
werkseitig auf die angegebene Fahrergröße eingestellt. Trix mit
Rahmenschnellverstellung sind auf eine Körpergröße von 175 cm
eingestellt.
Die Spur muss nur dann nachgestellt werden, wenn Sie die Rah­menlänge um mehr als 20 cm kürzen oder verlängern, den Vorbau
gegen einen abgesenkten Vorbau austauschen, eine Federgabel
einbauen oder ein Vorderrad mit einer anderen Größe verwen­den. Lassen Sie die Spur von einer Fachwerkstatt einstellen.

Lenkung einstellen

Die Bewegungen des Lenkers werden über eine Lenküber­tragungsstange (1) auf das Vorderrad übertragen. Die Lenküber­tragungsstange besteht aus zwei ineinander gesteckten, verschieb­baren Rohren, die mit einem Klemmauge fixiert sind. Nach Än­derungen der Länge des Trix muss der Lenker neu ausgerichtet
werden.

1. Lösen Sie die Innensechskantschraube (2) an der Lenkübertra­gungsstange (linke Seite des Trix) mit einem Innensechskant­schlüssel 5 mm. Stellen Sie das Vorderrad auf „Geradeaus“
und halten Sie es in dieser Position.

2. Richten Sie den Lenker in einem rechten Winkel zum
Hauptrahmen aus.

3. Ziehen Sie die Innensechskantschraube (2) an der Lenküber­tragungsstange mit einem Innensechskantschlüssel 5 mm fest.

4. Prüfen Sie die Bewegungsfreiheit der Lenkung, indem Sie den
Lenker nach links und rechts bis zum Anschlag bewegen.

Achtung!
Einschränkungen der Bewegungsfreiheit können zu Unfällen
mit Verletzungen führen.

Checking the tracking adjustment

The rear wheels have a slight camber (i.e. tilt inward) for in­creased cornering stability. Because the frame does not lie parallel
to the road surface, changes in tracking can result from adjust­ments in the length of the frame. The wheels may no longer be
parallel to the direction of travel so that major friction is pro­duced between the wheels and the road when riding. This in­creases road resistance and tire wear.
Trix models without quick-adjust frames are factory-adjusted
to the specified height of the rider. Trix models with quick-adjust
frames are pre-set to a length that accommodates riders of 175
cm (5’9”) in height. The tracking must only be adjusted if the
frame length is shortened or extended by more than 20 cm (8 in),
if the front boom is replaced with a lowered boom, if a suspen­sion fork is installed, or if the front wheel is replaced by a larger
or smaller wheel. Tracking adjustments should only be made by a
qualified bicycle mechanic.

Adjusting the steering

The movements of the handlebars are conveyed to the front
wheel by means of a steering rod (1). The steering rod consists of
two tubes, the smaller of which fits inside of the larger and can be
moved to adjust the length. Their position is fixed by means of a
clamping bolt. The steering rod must be readjusted if the length of
the Trix has been changed.

1. Loosen the Allen bolt (2) on the steering rod (left side of the
Trix) with a 5mm Allen key. Position the front wheel so that
it is pointing forward and hold it in this position.

2. Position the handlebar so that it is perpendicular to the main
frame.

3. Tighten the Allen bolt (2) on the steering rod with a 5mm
Allen key.

4. Check that the handlebar has full freedom of movement by
moving it as far as it will go to the left and to the right.

Caution!
Any restrictions in handlebar movement could lead to acci­dents with possible injuries.

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TRIX

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Lenkerbreite- und neigung einstellen

Sie können die Lenkerbreite und -neigung an Ihre Schulterbreite
und Armlänge anpassen.

1. Lösen Sie die Schrauben (1) an jeder Seite des Lenkers mit
einem Innensechskantschlüssel 6 mm.

2. Ziehen Sie die Lenkerenden heraus, um den Lenker zu ver­breitern oder schieben Sie die Lenkerenden hinein, um ihn zu
verengen.

Achtung!
Die Lenkerenden dürfen nur soweit herausgezogen werden,
dass das Ende der Griffe im Schlitz im Lenkermittelteil noch
nicht sichtbar ist. Unfallgefahr! Bei Belastung könnte das
Mittelteil brechen.

Die Lenkerenden dürfen nur soweit herausgezogen werden,
dass sie nicht in Kollision mit den Laufrädern bzw. mit den
Schutzblechen kommen. Unfallgefahr! Bei maximalem
Lenkereinschlag könnte die Lenkung blockieren.

Sitzneigung einstellen

1. Lösen Sie die Arretierung des Sitzes indem Sie das Kabel

(hier gelb markiert) nach unten drücken.

2. Lösen Sie die beiden Schnellspanner (2) der Sitzstreben

3. Verschieben Sie die Schnellspanner in die gewünschte Position

4. Ziehen Sie die beiden Schnellspanner (2) wieder fest.

5. Lassen Sie den Sitz wieder in die Sitzlehnenverstrebung

einrasten.

Hinweis:
Sie können auch das obere Langloch für die Schnellspanner
verwenden, um die Sitzneigung weiter zu vergrößern..

Adjusting the handlebar width / angle

You can adjust the width and angle of the handlebar to fit your
shoulder width and arm length.

1. Loosen the bolts (1) on each side of the handlebar using a
6mm Allen key.

2. Pull out the handlebar grips in order to increase the width, or
push the grips further in to decrease the width.

Caution!
The lower ends of the grips should not be visible through the
slots in the center section of the handlebar. This means they
have been pulled out past their minimum insertion length.
Major risk of accident! If too much pressure is placed on the
grips, the center section could break.

Make sure that the handlebar grips are not pulled out so far
that they bump against the wheels or fenders. Major risk of
accident! The steering could lock in the handlebar’s maximum
left or right position.

Adjusting the seatback

1. Release the locking mechanism of the seat by pressing down
on the cable (shown yellow in diagram).

2. Loosen the two quick releases (2) of the seat stays.

2. Slide the quick releases into the desired position.

3. Re-tighten the two quick releases (2).

4. 5. Press gently on the seat to lock it back into place on the
seat stay.

Note:
You can also use the upper slots for the quick releases in
order to recline the seatback even further.

STOP

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TRIX

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Rund ums Fahren

Fahne anbringen

Achtung!
Das Trix ist niedriger als ein gewöhnliches Fahrrad. Deshalb
wird es möglicherweise von anderen Verkehrsteilnehmer
schlechter gesehen. Fahren Sie deshalb immer mit der mitge­lieferten Fahne.

Führen Sie die Stange der mitgelieferten Fahne durch die Schlaufe
(1) an der linken Seite der Sitzbespannung (Bei Linksverkehr an
der rechten Seite) und klemmen Sie sie zwischen den Rohren der
Sitzverstrebung (2).

Der richtige Luftdruck und einwandfreier Zustand

Fahren Sie nur mit dem richtigen Luftdruck. Der Luftdruckbereich
ist auf der Reifenflanke angegeben. Die beiden hinteren Räder sind
mit Speichenschutz abgedeckt. Ziehen Sie das Klettband auseinan­der, um an das Ventil zu gelangen. Benutzen Sie das Trix nur in
einem einwandfreien technischen Zustand.

Achtung!
Der Reifendruck wirkt sich auf das Fahrverhalten und die
Fahrsicherheit des Trix aus. Fahren Sie daher immer mit dem
an der Reifenflanke angegebenem Luftdruck.

Ein- und aussteigen

Die Feststellbremse verhindert das Wegrollen des Trix beim Ein­und Ausstiegen.

1. Bewegen Sie den Hebel (3) am rechten Bremsgriff nach unten.
Bei hydraulischen Bremsen (Option) legen Sie das Klettband
um den rechten Bremsgriff.

2. Die Bremse ist blockiert.

3. Setzen Sie sich auf den Sitz.

4. Setzen Sie einen Fuß in den Pedalhaken (4) und legen Sie den
Gummiriemen (5) um die Ferse.

5. Setzen Sie den zweiten Fuß in den zweiten Pedalhaken und
legen Sie den Gummiriemen um die Ferse.

6. Schnallen Sie sich an, falls Gurte (Zubehör) vorhanden.

7. Bewegen Sie den Hebel zurück oder lösen Sie bei hydrau­lischen Bremsen das Klettband. Die Bremse ist frei.

Jetzt können Sie losfahren.

Riding your Trix

Attaching the flag

Caution!
The Trix is lower than an upright bicycle. This may make it
more difficult for other road vehicles to see you. Use the
included flag at all times.

Push the pole of the Trix’s safety flag through the loop (1) on the
left side of the seat cover (or on the right side for driving on the
left) and brace the end by wedging it between the tubes of the
seat stay (2).

Correct tire pressure and technical condition

The Trix should only be ridden with the correct tire pressure.
The tire pressure range is specified on the tire sidewalls. The two
rear wheels are equipped with spoke guards. Therefore, in order
to inflate the tires, you must first pull apart the Velcro opening.
The Trix should not be ridden unless it is in perfect working or­der.

Caution!
Tire pressure affects the handling and safety of the Trix.
Therefore, always ride with the tire pressure indicated on the
side of the tire.

Get in and out

The parking brake prevents the Trix from rolling when mounting
or dismounting.

1. Engage the parking brake by pulling down the parking brake
lever (3) on the right handlebar grip. For hydraulic brakes (op­tional), compress the right brake lever and wrap the Velcro
strap around the brake lever to hold it in an engaged position.

2. The parking brake is now engaged.

3. Sit down on the seat.

4. Place one foot on the respective pedal, sliding it into the toe
clip (4), and pull the elastic strap (5) around the heel.

5. Place the other foot on the other pedal, sliding it into the toe
clip, and pull the elastic strap around the heel.

6. Fasten the lap and shoulder belts (accessories) if available.

7. Disengage the parking brake by moving the lever back to its
original position or – for hydraulic brakes – removing the
Velcro strap.

Now you’re ready to ride.

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TRIX

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Schaltung

Die Schaltung ermöglicht die Anpassung der eigenen Leistungsfähig­keit an die Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit. Der
Krafteinsatz pro Kurbelumdrehung kann durch die Wahl eines geeig­neten Ganges verringert werden. So lassen sich steile Berge in einem
kleineren Gang wesentlich leichter befahren als in einem hohen Gang.
Dafür werden Sie langsamer und müssen mehr treten. Hohe Gänge
eignen sich für schnelle Fahrten im flachen Gelände oder bei Bergab­fahrten. Der Gang sollte so gewählt werden, dass die Trittfrequenz
mehr als 70 Umdrehungen der Kurbel pro Minute betragen sollte. So
können Sie am kraftsparendsten fahren und schonen ihre Kniegelenke.
Das Trix ist serienmäßig mit einer

8-fach Nabenschaltung mit

Drehgriff ausgestattet. Bei einer Nabenschaltung können Sie den
Gang auch im Stand wechseln.

Achtung!
Beachten Sie auch die beigefügte Betriebsanleitung des
Schaltungsherstellers.
Achtung!
Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr mit
der Schaltung auf einem unbefahrenen Gelände vertraut.
Im Straßenverkehr könnte die Einübung des Schaltens Ihre
Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr ablenken.

Schalten mit Drehgriff

Drehen Sie den Drehgriff (1) am rechten Lenkerende im Uhrzei­gersinn, dann schalten Sie auf höhere Gänge für schnellere Fahr­ten um. Drehen Sie den Drehgriff gegen den Uhrzeigersinn, dann
schalten Sie auf niedrigere Gänge für langsameres Fahren um.

Schalten mit Lenkerendschalter (Option)

Bewegen Sie den Hebel am Ende des rechten Lenkerendes (2) nach
vorne weg vom Fahrer, dann schalten Sie auf höhere Gänge für
schnelles Fahren um. Bewegen Sie ihn nach hinten zum Fahrer hin,
dann schalten Sie auf niedrigere Gänge für langsameres Fahren um.

Bremsen

Das Trix ist serienmäßig mit mechanischen Scheibenbremsen aus­gestattet. Die Bremsgriffe (3) sind jeweils links und rechts an den
Lenkerenden angebracht. Mit dem linken Hebel lässt sich das linke
Rad und mit dem rechten Hebel das rechte Rad bremsen.
Optional können auch hydraulische Scheibenbremsen sowie eine
Vorderradbremse eingesetzt werden.

Shifting

Shifting gears allows you to adjust pedaling strength to the terrain
and desired speed. The force required per pedal revolution can
be decreased by selecting the appropriate gear. In this way, it is
much easier to ride up a steep hill in a lower gear than in a high
gear. In a lower gear, however, you are slower and have to pedal
faster. High gears are best suited for riding at higher speeds on
flat terrain or riding downhill. Select a gear that allows you to
pedal at more than 70 pedal revolutions per minute. This cadence
is optimal for producing sustained power and preventing exces­sive strain on the knee joints.
Trix is equipped with an 8-speed hub gear with twist shifter. Hub
gears allow you to shift even when the pedals are not in motion.

Caution!
Please note the information provided in the enclosed manual
from the gear system manufacturer.

Caution!
Before riding the Trix on public roads, be sure to familiarize
yourself with gear shifting in an open area away from traffic.
Shifting gears takes practice, which could distract you from
navigating road traffic.

Shifting gears with the twist shifter

Turn the twist shifter (1) on the right handlebar clockwise to shift
to a higher gear for faster riding or counterclockwise to shift to a
lower gear for slower riding.

Shifting gears with the bar end shifter (optional)

Move the lever at the tip of the right handlebar grip (2) forward,
away from you, to shift to a higher gear for faster riding or back­ward, toward you, to shift to a lower gear for slower riding.

Braking

In its standard version, the Trix is equipped with mechanical disc
brakes. Hydraulic disc brakes are also available. The brake levers
(3) are mounted on the left and right grips of the handlebar. The
left wheel brake is controlled with the left brake lever, and the
right wheel brake with the right brake lever.

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Rund ums Fahren / Riding your Trix

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TRIX

Rund ums Fahren / Riding your Trix

Achtung!
Die Scheibenbremsen des Trix sind sehr leistungsfähig und
gut dosierbar. Trotzdem kann es zur Blockierung der Räder
kommen. Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßen­verkehr mit der Bremskraft durch Bremsproben auf einem
unbefahrenem Gelände vertraut.

Gepäck anbringen

Hinter dem Sitz sind Befestigungen (1) für eine Fahrradtasche an­gebracht. Sie können daran verschiedene Modelle befestigen. Wir
empfehlen die passende Liegeradtasche von Ortlieb. Auch andere
Taschen mit Hakenbefestigung wie VauDe etc. können Sie anbringen.
Achten Sie jedoch darauf, dass diese nicht in das Ritzel gelangen.

Hinweis:
Achten Sie bei größeren Gepäckmengen auf eine ausgewo­gene Lastverteilung. Bei einseitig angebrachten Lasten können
sich die Fahreigenschaften verschlechtern.

Sitzlehnen- und Schutzblechstrebentaschen

In der Sitzlehne befindet sich eine kleine Reißverschlusstasche
(2), in der Sie kleine Gegenstände aufbewahren können. An den
Schutzblechstreben (3) können optional eine oder zwei weitere
Taschen für kleine Gegenstände wie Schlüssel, Sonnenbrille etc.
angebracht werden.

Hinweis:
Sie können darin auch unsere Hase Bikes-Postkarten aufbe­wahren, die Sie an interessierte „noch-Fußgänger“ abgeben
können. So sparen Sie sich mühsame Erklärungen. Die Post­karten können Sie jederzeit bei uns nachbestellen.

Fahren mit Anhänger oder einem zweiten Trix als
Tandem

Mit der Universalkupplung (4) (Zubehör) kann das Trix in Verbin­dung mit einem zweiten Trix oder Kettwiesel als Tandem genutzt
werden. Sie können aber auch einen Anhänger mit Weberkupp­lung, einen BOB-Nachläufer oder einen Monoporter anschließen.
Beachten Sie, dass nach der deutschen StVZO nur Personen, die
älter als 16 Jahre sind, einen Anhänger ziehen dürfen.
Umgekehrt können Sie das Trix, angehängt an ein Kettwiesel auch
als Anhänger nutzen.

Caution!
The disc brakes of the Trix are very powerful and have good
modulation. However, it is still possible for the wheels to
become locked. Before riding the Trix on public roads, be sure
to familiarize yourself with the braking force by trying a few
braking trials in an open area away from traffic.

Transporting luggage

Special mounts (1) for a bicycle bag are located behind the seat.
These mounts are suitable for various models of bags. We rec­ommend the appropriate Ortlieb bag for recumbents. Other
hook-mounted bicycle bags, such as VauDe bags, can also be used.
However, please make sure that these bags cannot come in con­tact with the rear sprocket.

Note:
When transporting larger quantities of luggage, be sure to
distribute the load evenly. An unbalanced load can cause
difficulties in road handling.

Seat pouch and fender-stay pouches

A small zippered pouch (2) is built in to the seat back. This pouch
can be used for storing small objects. One or two additional
pouches (optional) can be mounted on the fender stays (3) for
transporting small articles such as keys, sunglasses, etc.

Note:
These pouches are also perfect for keeping our Hase Bikes
postcards on hand for interested passers-by. This saves you
from having to make lengthy explanations. The postcards can
be reordered from our office at any time.

Pulling a trailer or a second Trix in
tandem

With the universal coupling (4) (accessory), the Trix can be used
in combination with a second Trix or Kettwiesel as a tandem
trike. You can also attach a trailer with a Weber coupling, a BOB
trailer, or a Weber Monoporter. If you live in Germany, however,
keep in mind that, according to German road traffic regulations
(StVZO), only riders who are at least 16 years of age are allowed
to pull a bike trailer.
The Trix can also be pulled as a trailer behind a Kettwiesel.

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TRIX

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Parking brake

The Trix is equipped with a parking brake to prevent it from roll­ing when parked. Trix with mechanical disc brakes have a lever
(1) on the right handlebar grip.

1. Move the lever forward.

2. The brake is now engaged.

3. Move the lever back. The brake is disengaged.
For Trix with hydraulic disc brakes, a Velcro strap (2) is attached
to the left handlebar grip.

1. Pull the brake lever.

2. Wrap the Velcro strap (2) around the brake lever and attach
the strap to the grip. The brake is now engaged.

3. Remove the Velcro strap (2). The brake is disengaged.

Parking the Trix upright

The Trix can be parked upright with the front wheel raised. In
this position, it requires less space for parking than a standard
bicycle. A plastic parking stand is mounted behind the seat to pro­tect the Trix from damage in this position. To bring the Trix into
the upright parking position, simply lift the front wheel.

Trix with differential

The optional differential offers even more safety and stability on
loose road surfaces. It transfers the power to both rear wheels.

Note:
Due to the construction of the differential, there is some
bearing play in the left axle when not under load (i.e. when
no force is applied to the pedals). However, there is no play in
this bearing when the rider is pedaling.

Adjusting the suspension

For trikes with full suspension: the rear-suspension system can be
adjusted to the total weight and the rider’s handling preferenc­es. Pressurize the two rear shocks (3) to the desired air pressure
using a shock pump. Be sure to fill both shocks to the same pres­sure. The reference values shown on the shocks can be helpful in
deciding what pressure setting to use.

Caution!

Never pressurize the shocks to more than the maximum
pressure of 19 bar (130 psi). Excessive air pressure can dam­age the shocks. Always wear safety goggles for eye protection
when working on the suspension system.

Trix gegen Wegrollen sichern

Damit das abgestellte Trix nicht wegrollen kann, ist es mit einer
Feststellbremse ausgestattet.Bei mechanischen Scheibenbremsen
befindet sich am rechten Lenkergriff ein Hebel (1).

1. Bewegen Sie den Hebel nach vorne bis er nach unten zeigt.

2. Die Bremse ist nun blockiert.

3. Bewegen Sie den Hebel zurück. Die Bremse ist frei.
Bei hydraulischen Scheibenbremsen ist am linken Lenkergriff ein
Klettband (gelbe Markierung, 2) angebracht.

1. Ziehen Sie den Bremshebel.

2. Legen Sie das Klettband um den Bremshebel und kletten Sie
es am Griff fest. Die Bremse ist nun blockiert.

3. Lösen Sie das Klettband (2). Die Bremse ist frei.

Trix senkrecht parken

Das Trix lässt sich senkrecht mit dem Vorderrad nach oben auf­stellen. Es braucht somit weniger Platz zum parken als ein her­kömmliches Fahrrad. Damit das Trix dabei keinen Schaden nimmt,
ist am hinteren Teil des Sitzes ein Kunststofffuß angebracht. Zum
Parken wird das Trix einfach am Vorderrad hochgezogen, bis es
aufrecht steht.

Trix mit Differential

Mit dem optional erhältlichen Differential kann die Antriebskraft
gleichmäßig auf beide Hinterräder verteilt werden.

Hinweis:
Aufgrund der Bauweise des Differentials ist im nicht belaste­ten Zustand geringes Lagerspiel auf der linken Antriebsseite.
Während der Fahrt ist kein Spiel im Lager.

Federung einstellen

Die Hinterradfederung der vollgefederten Trikes lässt sich
individuell an das Gesamtgewicht und das bevorzugte Verhalten
angepasst werden.
Beaufschlagen Sie mit einer Dämpferpumpe beide Dämpfer (3)
mit dem gewünschten Luftdruck. Stellen Sie sicher, das auf beiden
Dämpfern der gleiche Druck ist. Eine Orientierungshilfe bieten
die auf den Dämpfern angebrachten Richtwerte.

Achtung!
Pumpen Sie den Dämpfer nicht mit mehr als 19 bar auf. Bei
überschreiten des Maximaldrucks besteht die Gefahr, daß die
Dämpfer Schaden nehmen. Tragen Sie eine Schutzbrille!

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Rund ums Fahren / Riding your Trix

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TRIX

Trix transportieren

Sollte es notwendig sein, das Trix im Auto, Zug oder einem an­deren Fahrzeug zu transportieren, dann können Sie die Gesamt­maße verkürzen (siehe auch Seite 6, Rahmenlänge einstellen). Sie
können den Vorbau ganz einschieben oder ausbauen und den Sitz
nach vorne oder nach hinten kippen.

1. Merken Sie sich anhand der Skala auf dem Vorbau die Position
des Vorbaus im Hauptrahmen. Es erleichtert die ursprüngliche
Einstellung wiederherzustellen.

2. Stellen Sie den Rahmen auf die kürzeste Länge ein. Beschrei­bung finden Sie im Kapitel „Rahmenlänge einstellen“ auf Seite 6.

3. Lösen Sie den Schnellspanner an der Gabel und nehmen Sie
das Vorderrad heraus.

Achtung!
Achten Sie darauf, dass das vordere Schutzblech nicht
beschädigt wird.

4. Lösen Sie die Arretierung des Sitzes indem Sie das Kabel (hier
gelb markiert) nach unten drücken.

5. Kippen Sie die Sitzverstrebung nach vorne.

6. Kippen Sie den Sitz nach hinten (Bild mitte).

oder
7 Lösen Sie die Sitzbespannung unter der Sitzfläche und kippen

Sie den Sitz nach vorne (Bild unten).

8. Jetzt können Sie das Trix transportieren.

Achtung!
Schützen Sie empfindliche Teile wie z.B. die Scheibenbremsen
und Schaltwerk vor Beschädigung.

Für den Transport im Flugzeug oder bei Transport mit einem
Transportunternehmen empfehlen wir das Trix in einem Karton
zu verpacken.

Transporting the Trix

The Trix can be adjusted to its most compact state for transpor­tation by car, train, or other vehicle (see also page 6, Adjusting
the frame length). The front boom can be fully inserted or re­moved, and the seat can be folded forward or backward.

1. Before shortening the frame for transport, make a note of
the position of the front boom in the main frame (using the
length-adjustment markings). This will make it easier to adjust
the Trix to the required length after transport.

2. Adjust the frame to its minimal length. For more information,
see section “Adjusting the frame length” on page 6.

3. Loosen the quick release on the fork and remove the front
wheel.

Caution!
Be careful not to damage the front fender.

4. Release the locking mechanism of the seat by pressing down
on the cable (shown yellow in diagram).

5. Fold the seat stay forward.

6. Fold the seat to the back (see middle diagramm).

or

7. Unfasten the seat cover beneath the seat and fold the seat
forward (see lower diagram).

8. Now the Trix is ready for transport.

Caution!
Be sure to protect all sensitive parts, such as the disc brakes
and rear derailleur, from damage.

If you are planning to take the Trix on an airplane or have it
shipped by a forwarding company, we recommend packaging it in
a cardboard box for protection.

Rund ums Fahren / Riding your Trix

TRIX

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Verpackung in einem Karton

Der Karton sollte die Innenmaße von mindestens 162 x 88 x 54
cm bzw. für das vollgefederte Trix von 176 x 88 x 54 cm haben.
Schieben Sie den Rahmen auf seine minimale Länge zusammen
und bauen Sie das Vorderrad aus. Stellen Sie das Trix in den Kar­ton und fixieren Sie es gegen Verrutschen mit Verpackungsmate­rial. Schützen Sie alle empfindlichen Teile gegen Beschädigung.
Es ist auch möglich das Packmaß weiter zu verringern, indem auch
die beiden hinteren Laufräder und Schutzbleche demontiert wer­den. Siehe Seite 28.

Transport auf einem Auto-Fahrradträger

Sie können das Trix auf einem herkömmlichen Fahrraddach- oder
Heckgepäckträger transportieren. Dieser muss für drei Fahrräder
ausgelegt und so eingestellt sein, dass jedes Rad des Trix in einer
Radrinne verankert werden kann. Fixieren Sie alle Räder und den
Rahmen mit Gepäckgurten. Vergewissern Sie sich, dass das Trix
sich nicht lockern kann. Entfernen Sie vor dem Transport alle Tei­le, die sich während der Fahrt lösen könnten.

Vorbau aus- und einbauen

Zur weiteren Reduzierung der Länge des Rahmens lässt sich der
Vorbau aus dem Hauptrahmen ausbauen.

1. Nehmen Sie die Kette vom Kettenblatt.

2. Lösen Sie die beiden Innensechskantschrauben (1) zwischen
Vorbau und Hauptrahmen mit einem 6 mm Innensechskant­schlüssel.

3. Lösen Sie die Innensechskantschraube (2) an der Lenkübertra­gungsstange (3) (linke Seite des Trix) mit einem Innensechs­kantschlüssel 5 mm.

4. Lösen Sie die Innensechskantschraube (4) an der Rahmen­schnellverstellung und ziehen Sie den Vorbau aus dem
Hauptrahmen und das Innenrohr der Lenkübertragungsstange
aus dem Außenrohr heraus.

5. Schützen Sie den Vorbau und die Lenkübertragungsstange vor
Beschädigungen.

6. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Schieben Sie
den Vorbau so in den Hauptrahmen, dass der Nutenstein
(Bild folgende Seite) in die Nut im Vorbau passt.

7. Richten Sie den Vorbau nach dem Einbau aus (folgendes Kapi­tel) und stellen Sie anschließend die Lenkung ein (Seite 8).

Packaging the Trix

Use a cardboard box with internal measurements of at least 162
x 88 x 54 cm (64 x 35 x 22 in) and for the full suspension Trix
176 x 88 x 54 cm (69 x 35 x 22 in). Adjust the frame to its mini­mal length, and remove the front wheel. Place the Trix in the box
and secure it with packing material to prevent movement. Be sure
to protect all sensitive parts from damage.
The packing dimensions can be further reduced by removing the
two rear wheels and fenders. See page 28.

Transporting the Trix on a car rack

The Trix can be transported with a standard roof or rear-mount­ed bicycle carrier. The rack must be equipped for three bicycles
and adjusted so that each wheel can be anchored on a separate
wheel tray. Secure all wheels and the frame using load straps.
Check the mounting to be sure that the Trix cannot come loose
during the trip. Remove all parts that could fall off in transport.

Removing and fitting the front boom

The front boom can be removed from the main frame to further
reduce the frame length.

1. Remove the chain from the chainring.

2. Loosen the two Allen bolts (1) between the front boom and
the main frame using a 6mm Allen key.

3. Loosen the Allen bolt (2) on the steering rod (3) (left side of
the Trix) with a 5mm Allen key.

4. Loosen the Allen bolt (4) on quick-adjust assembly; then pull
the front boom out of the main frame while, at the same time,
pulling the inner tube of the steering rod assembly out of the
outer tube.

5. Be sure to protect the front boom and steering rod assembly
from damage.

6. To re-insert the front boom, follow the above instructions
in reverse order. Insert the front boom into the main frame,
ensuring that the groove plate (see diagram on next page) fits
inside the groove in the front boom.

7. Align the front boom (see following section); then adjust the
steering (see page 8).

1

3

2

4

Rund ums Fahren / Riding your Trix

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TRIX 08/15

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TRIX

Vorbauausrichtung prüfen und einstellen

Der Vorbau muss im Hauptrahmen so ausgerichtet sein, dass das
Vorderrad in einem Winkel von 90° zur Fahrbahn steht. Damit
sich der Vorbau nicht verdreht, z.B. beim Einstellen der Rahmen­länge, wird er mit einem Nutenstein (1) (Bild mitte) in einer Nut
fixiert. In diesem Nutenstein befindet sich eine Excenterschraube
(3), die ihn aus der Mitte verschiebt und somit den Winkel des
Vorbaus verändert. Diese Einstellung bleibt normalerweise beste­hen, so dass eine Neueinstellung nur in seltenen Fällen notwendig
ist. Sollte der Vorbau trotzdem nicht im 90° Winkel zur Fahrbahn
stehen gehen Sie wie folgt vor:

1. Falls der Vorbau aus dem Hauptrahmen herausgenommen
wurde, z.B. für den Transport, schieben Sie ihn so in den
Hauptrahmen, dass der Nutenstein (1) in die Nut im Vorbau
passt.

2. Prüfen Sie die Ausrichtung des Vorbaus. Er muss so ausge­richtet sein, dass das Vorderrad in einem Winkel von 90° zur
Fahrbahn steht.

3. Falls die beiden Innensechskantschrauben (2) zwischen Vor­bau und Hauptrahmen noch nicht gelöst sind, lösen Sie sie mit
einem 6 mm Innensechskantschlüssel.

4. Lösen Sie die Kontermutter (4) mit einem Gabelschlüssel 13
mm und verdrehen Sie die Excenterschraube (3) im Nuten­stein (1) mit einem Innensechskantschlüssel 4 mm so, dass der
Vorbau im 90° Winkel zur Fahrbahn steht.

5. Halten Sie die Excenterschraube (3) mit einem Innensechs­kantschlüssel 4 mm fest und ziehen Sie die Kontermutter (4)
mit einem Gabelschlüssel 13 mm fest.

6. Ziehen Sie anschließend die beiden Innensechskantschrauben
(2) zwischen Vorbau und Hauptrahmen mit einem 6 mm
Innensechskantschlüssel mit 23 Nm fest.

Achtung!
Diese Schrauben müssen unbedingt mit 23 Nm fest angezo­gen werden. Bei Fahrten mit losen Schrauben droht Unfallge­fahr und Beschädigung des Rahmens.

7. Falls der Vorbau zuvor aus dem Hauptrahmen herausge­nommen wurde, beachten Sie das Kapitel Vorbau aus- und
einbauen auf der vorigen Seite.

Checking and adjusting the alignment of the front boom

The front boom must be aligned in the main frame in such a way
that the plane of the front wheel is perpendicular (at a 90° angle)
to the ground. To ensure that the front boom does not rotate
out of alignment (e.g., when adjusting the frame length), it is
braced by a small groove plate (1) (page 17) inside the frame tube
that fits inside a groove in the front boom. This plate has an ec­centric screw (3) that, when turned, pushes the plate to the side
in order to adjust the rotational angle of the front boom. The po­sition of this plate rarely requires readjustment. However, if the
front wheel is not positioned perpendicular to the ground, adjust
the groove plate as follows:

1. If the front boom has been removed from the main frame
(e.g., for transport), insert it back into the frame tube, ensur­ing that the groove plate (1) slides inside the groove of the
front boom.

2. Check the alignment of the front boom. It must be positioned
in such a way that the plane of the front wheel is perpendicu­lar (at a 90° angle) to the ground.

3. If the two Allen bolts (2) between the main frame and the
front boom have not been loosened, then loosen them using a
6mm Allen key.

4. Loosen the locknut (4) with a 13mm wrench and turn the ec­centric bolt (3) in the groove plate (1) using a 4mm Allen key
until the plane of the front wheel is positioned perpendicular
to the ground.

5. Then, while bracing the eccentric bolt (3) with a 4mm Allen
key, retighten the locknut (4) using a 13mm wrench.

6. Finally, tighten the two Allen bolts (2) between the front
boom and the main frame using a 6mm Allen key and a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs).

Caution!
It is absolutely necessary to tighten these bolts with a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs). Riding with loose bolts poses a high risk
of accident and damage to the frame.

7. If applicable, proceed with the remaining steps for fitting the
front boom, following the instructions given in the previous
section “Removing and fitting the front boom”.

90°

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3

2

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Rund ums Fahren / Riding your Trix

TRIX

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Wartung und Reparatur

Wartungsintervalle

Hinweis:
Lassen Sie alle Inspektions- und Wartungsarbeiten von ihrem Hase Bikes-Fachhändler durch­führen.

Die erste Inspektion erfolgt nach den ersten 300 km. Alle weiteren im Abstand von 2000 km
oder in einem jährlichen Abstand (siehe auch Seite

33, „Inspektionspass“).

Maintenance and repair

Maintenance intervals

Note:
Please have all inspection and maintenance work performed by your authorized Hase Bikes
retailer.

The first inspection should be done after the initial 300 km (200 miles). All additional inspections
should be performed in 2000 km intervals or on a yearly basis (see also page 46, “Inspection pass”).

Bauteil Tätigkeit

Vor
jeder
Fahrt

Monat-

lich

Jährlich

Beleuchtung

Funktion prüfen

X

Bereifung

Luftdruck prüfen
Profiltiefe und Seitenflanken prüfen

X
X

Bremsen

Belagstärke prüfen
Position zur Bremsscheibe prüfen
Bremsprobe durchführen

X

X
X

Bremszüge oder Bremsschläuche Auf Beschädigung prüfen X

Federgabel
Hinterradfederung

Auf Funktion prüfen

X
X

Kette
Schwingenkette

Auf Verschleiß prüfen, schmieren
Auf Verschleiß prüfen, schmieren

X

X

Kurbelbefestigung Schrauben prüfen X

Laufräder

Rundlauf prüfen
Speichenspannung prüfen

X
X

Lenker prüfen X

Lenkübertragungsstange Spiel prüfen X

Steuerlager Spiel prüfen X

Naben Spiel prüfen X

Pedale Spiel prüfen X

Schaltwerk reinigen, schmieren X

Schaltzüge Auf Beschädigung prüfen X

Schnellspanner Festigkeit prüfen X

Schrauben und Muttern Festigkeit prüfen X

Tretlager Spiel prüfen X

Nutensteine (Differential) Auf Beschädigung prüfen X

Component Action

Before

every

ride

Once a
month

Once a

year

Lighting Check function X

Tires

Check tire pressure
Check tread wear and sidewalls

X
X

Brakes

Check pad thickness
Check alignment to the brake disc
Test braking effectiveness

X

X
X

Brake cables or brake hoses Check for damage X

Suspension fork
Rear wheel suspension

Check function

X
X

Chain
Swing arm chain

Check for wear, oil
Check for wear, oil

X

X

Crank bracket Check bolts X

Wheels

Check for lateral/radial true
Check spoke tension

X
X

Handlebar Inspect X

Steering rod Check for play X

Headset Check for play X

Hubs Check for play X

Pedals Check for axle play X

Rear derailleur Clean, lubricate X

Derailleur cables Check for damage X

Quick releases Check for tightness X

Bolts and nuts Check for tightness X

Bottom bracket Check for play X

Slot nuts (differential) Check for damage X

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TRIX 08/15

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TRIX

Rundlauf der Laufräder kontrollieren

Die Laufräder wurden werkseitig sorgfältig zentriert. Aufgrund der Be­lastung setzen sich die Speichen in den Felgensitzen nach einer ersten
Einfahrphase so, dass die Speichenspannung unterschiedlich sein kann
und das Laufrad unrund läuft. Lassen Sie die Laufräder bei der ersten
Inspektion von Ihrer Fachwerkstatt nach ca. 300 km nachzentrieren.
Danach ist das Nachspannen in der Regel nur noch selten notwendig.
Kontrollieren Sie regelmäßig die Speichenspannung und den Rundlauf
der Laufräder. Die Speichenspannung können Sie prüfen, wenn sie
je zwei Speichen zusammendrücken. Stellen Sie große Unterschiede
in der Spannung zwischen den Speichenpaaren fest, dann sollte das
Laufrad neu zentriert werden. Ob eine Felge rund läuft können Sie
feststellen, in dem Sie an der Gabel oder an der Schutzblechstrebe ei­nen Draht befestigen, der die Felge kaum berührt. Heben Sie das Trix
und lassen Sie das Laufrad drehen. Entfernt sich die Felgenflanke an ei­nigen Stellen mehr von dem Draht oder berührt sie ihn, dann muss das
Laufrad in einer Fachwerkstatt nachzentriert werden.

Hinweis:
Die Hinterräder brauchen zum Zentrieren nicht ausgebaut
zu werden.

Bereifung kontrollieren

Überprüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen und auf intaktes
Profil. Tauschen Sie poröse oder abgefahrene Reifen aus. Über­prüfen Sie vor jeder Fahrt den Luftdruck und fahren Sie stets mit
dem auf der Reifenflanke angegebenen Luftdruck.

Achtung!
Fahren Sie nie mit einem höheren als dem angegebenen
Luftdruck. Der Reifen könnte platzen. Unfall- und Verletzungs­gefahr!

Reifen wechseln oder Reifenpanne reparieren

Das Vorderrad des Trix ist mit einem Schnellspanner befestigt.
Lösen Sie diesen, um das Vorderrad auszubauen.
Um die Reifen der Hinterräder zu wechseln oder um eine Rei­fenpanne zu reparieren brauchen Sie die Hinterräder nicht
auszubauen. Die Reifen lassen sich im eingebauten Zustand mit
herkömmlichen Reifenhebern de- und montieren. Achten Sie bei
der Reifendemontage und –montage, darauf, dass die Felgen nicht
beschädigt werden und das Felgenband korrekt auf der Felge liegt.

Hinweis:
Wenn Sie eine andere als die originale Reifengröße verwenden,
kann es notwendig sein die Schutzbleche neu einzustellen.

Checking wheels for lateral/radial true

The wheels have been carefully trued prior to shipment. During
the break-in period, stress on the wheels may cause the spokes
to settle into the rims so that the spoke tension is no longer uni­form and the wheel untrue. Have your wheels re-trued by your
authorized retailer at the first inspection after approx. 300 km
(200 miles). Subsequent tensioning is seldom necessary. Check
the spoke tension and lateral/radial true of the wheels regular­ly. You can check the spoke tension by squeezing together two
adjacent spokes, working all the way around the rim. If you notice
major differences in spoke tension, the wheel should be re-trued.
You can check whether a rim is true by attaching a wire to the
fork or fender stay and positioning it so that it almost touches
the rim. Lift the Trix and rotate the wheel. If portions of the rim
move away from or come in contact with the wire, the wheel
must be taken to a qualified bicycle mechanic for re-truing.

Note:
The rear wheels do not have to be removed for the truing
process.

Checking tires

Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pressure
before each ride and always ride with the pressure specified on
the tire sidewalls.

Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than specified
on the sidewall). The tire could burst. Risk of accident and
injury!

Changing tires or repairing a flat

The front wheel of the Trix is mounted with a quick release. Sim­ply release it to remove the front wheel.
You do not have to remove the back wheels for changing a tire
or repairing a flat. The tires can be removed and remounted using
a standard tire lever with the wheels attached. When removing
and remounting tires, take care not to damage the fenders and
check that the rim tape is positioned correctly on the rim.

Note:
If you replace the original tire with a tire of a different size, it
may be necessary to readjust the fenders and the position of
the dynamo.

Maximaler Luftdruck

Maximum Pressure

Wartung und Reparatur / Maintenance and repair

TRIX

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TRIX 08/15

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Schutzbleche einstellen

Trix ohne Hinterradfederung

Um die Schutzblechschrauben zu lösen, müssen Sie die Sitznei­gung so einstellen, dass diese Schrauben zugänglich werden.

1. Lösen Sie die beiden Innensechskantschrauben (1) mit einem
Innensechskantschlüssel 5 mm.

2. Verschieben Sie die Schutzblechhalterung im Langloch in die
gewünschte Position, so dass die Schutzbleche nicht an den
Reifen schleifen.

3. Ziehen Sie die beiden Schrauben (1) mit einem Innensechs­kantschlüssel 5 mm fest.

Trix mit Hinterradfederung

1. Lösen Sie die beiden Torxschrauben (2) mit einem Torx 25
Schlüssel. Lösen Sie die beiden selbstsichernden M6 Muttern
(3) mit einem 10 mm Maulschlüssel.

2. Verschieben Sie die Schutzblechhalterung in die gewünschte
Position, so dass die Schutzbleche nicht an den Reifen schlei­fen.

3. Ziehen Sie die beiden Schrauben (2) und die Muttern (3) fest.

Scheibenbremsen kontrollieren

Beachten Sie die beigefügte Betriebsanleitung des Bremsenherstel­lers. Lassen Sie die Belagstärke regelmäßig von ihrer Fachwerk­statt kontrollieren. Bei ungewöhnlichen Bremsgeräuschen oder
einer unzureichenden Bremswirkung, wenden Sie sich unverzüg­lich an ihre Fachwerkstatt.

Nabenschaltung kontrollieren und nachstellen

Beachten Sie die beigefügte Betriebsanleitung des Schaltungsher­stellers. Die Nabenschaltung wurde werkseitig sorgfälltig einge­stellt. Nachstellen ist nur in äußerst seltenen Fällen notwendig.
Sollte die Schaltung nicht mehr exakt arbeiten, dann wenden Sie
sich an Ihren Fachhändler.

Hinweis:
Überlassen Sie eine komplette Neu-Einstellung der Schaltung
ihrer Fachwerkstatt. Beachten Sie die Betriebsanleitung des
Schaltungsherstellers.

Achtung!
Nach der Einstellung der Schaltung, sollten Sie unbedingt auf
einem unbefahrenen Gelände eine Probefahrt unternehmen.
Treten Fehler im Straßenverkehr auf, kann das zum Verlust
der Fahrkontrolle führen.

Adjusting the fenders

Trix without rear suspension

Before you can make adjustments to the fenders, you must first
adjust the angle of the seatback in order to gain access to the
fender bolts (1).

1. Loosen the two Allen bolts (1) using a 5mm Allen key.

2. Slide the fender stay in the slot until it reaches the desired
position, ensuring that the fender does not rub against the
tire.

3. Tighten the two bolts (1) using a 5mm Allen key.

Trix with rear suspension

1. Loosen the two Torx bolts (2) using a T25 Torx key. Loosen the
two self-locking M6 nuts (3) using a 10mm wrench (spanner).

2. Slide the fender stay into the desired position, ensuring that
the fender does not rub against the tire.

3. Tighten the two bolts (2) and nuts (3).

Checking the disc brakes

Please note the information provided in the enclosed manual
from the brake manufacturer. Have a qualified bicycle mechanic
check the pad thickness regularly. If you notice any unusual brak­ing sounds or inadequate braking strength, consult your bicycle
mechanic immediately.

Checking and adjusting the internal gear

Please note the information provided in the enclosed manu­al from the gear system manufacturer. The gear hub system has
been carefully adjusted at the factory. Over time, however, the
gear cables tend to stretch, and the gear hub may no longer func­tion with the same precision. In this case, contact your authorized
retailer.

Note:
A complete readjustment of the gear hub system should be
performed by a qualified mechanic. Incorrect adjustments
can cause serious mechanical damage. Please note the
information provided in the manual from the gear system
manufacturer.

Caution!
After the gear hub system has been adjusted, it is absolutely
critical that you test the gears in an open area away from
traffic before taking the Trix onto public roads. Problems may
arise that could cause you to lose control of the Trix.

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2

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Wartung und Reparatur / Maintenance and repair

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TRIX 08/15

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TRIX

Wartung und Reparatur / Maintenance and repair

Kette prüfen

Bei einem Liegedreirad wird eine längere Kette als bei einem her­kömmlichen Fahrrad verwendet. Der Verschleiß ist geringer und
somit braucht sie nicht so oft ausgewechselt werden. Bei Model­len mit Nabenschaltung sind die Wechselintervalle noch größer.
Den Zustand können Sie mit einer Kettenverschleißlehre aus dem
Fachhandel überprüfen. Wir empfehlen Ihnen dieses von einer
Fachwerkstatt überprüfen zu lassen und die Kette, eventuell auch
das Kettenblatt und die Ritzelkassette wechseln zu lassen.

Kette reinigen und schmieren

Damit die Kette ihre maximale Lebensdauer erreicht, muss sie regel­mäßig gereinigt und geschmiert werden. Reinigen und schmieren Sie
auch die Zwischenketten bei Nabenschaltung und Hinterradfederung.
Die Ketten der optionalen Hinterradfederung sind durch einen Ket­tenschutz vollständig gekapselt und müssen daher nur einmal jährlich
gepflegt werden. Lösen Sie dazu die drei Senkkopfschrauben (1) mit
einem Torx 25 Schlüssel bis Sie den Kettenschutz abziehen können.

1. Träufeln Sie ein geeignetes Kettenreinigungsmittel in ein
sauberes, fuselfreies Baumwolltuch und wischen Sie damit die
Kette ab. Betätigen Sie dabei langsam die Kurbel entgegen der
Antriebsrichtung. Wiederholen Sie diesen Vorgang so oft mit
einer sauberen Stelle des Baumwolltuchs, bis die Kette sauber
ist. Lassen sie das Reinigungsmittel ca. 1 Stunde verdunsten.

Achtung!
Verwenden Sie keine Lösungsmittel und keine Druckreiniger.
Diese könnten die Schmierstoffe aus den Lagern der Ketten­glieder auswaschen und die Lebensdauer der Kette verkürzen.

2. Tragen Sie gleichmäßig Kettenöl, -fett oder -wachs auf die
Kettenglieder, während Sie an der Kurbel drehen.

Hinweis:
Bei Regenfahrten wird ein Teil des Schmierstoffes abgewa­schen und gelangt somit in die Umwelt. Wir empfehlen
daher biologisch abbaubare Schmierstoffe.

3. Treten Sie einige Umdrehungen, damit sich der Schmierstoff
verteilen kann.

4. Lassen Sie den Schmierstoff einige Minuten einwirken und
wischen Sie anschließend den überschüssigen Schmierstoff mit
einem sauberen und trockenen Lappen ab.

Achtung!

Der Kettenschmierstoff darf nicht auf die Bremsscheiben
oder Reifen gelangen. Die Bremswirkung könnte beeinträchti­gt werden oder die Räder könnten wegrutschen.

Checking the chain

The trike’s chain is longer than that of a standard upright bicycle.
A long chain is generally subject to less wear. Therefore, it does
not have to be changed as often as shorter chains. Chains on
models with hub gears need replacing even less frequently. You
can check the condition of the chain using a chain wear gauge
from a bike shop. We recommend that you have a qualified bicy­cle mechanic check the condition of the chain and, if necessary,
replace the chain, and possibly also the chainring and cassette.

Cleaning and oiling the chain

In order to ensure that the chain does not wear out before the
end of its service life, it must be cleaned and lubricated on a reg­ular basis. It is also important that all intermediate chains (e.g.
for hub gears and the rear suspension system) be cleaned and
lubricated. The chains of the optional rear-suspension system are
completely enclosed by chain guards and therefore only require
annual maintenance. To access these chains, loosen the three
countersunk bolts (1) using a T25 Torx key until you can remove
the chain guard.

1. Pour a small amount of suitable chain cleaner onto a clean,
lint-free cotton cloth, and use it to wipe down the chain.
When doing so, slowly turn the crank backwards (i.e. oppo­site the drive direction). Repeat this procedure with clean
patches of the cotton cloth until the chain is clean. Allow the
cleaning agent to evaporate for approx. 1 hour before apply­ing a lubricant.

Caution!
Never use solvents or pressure cleaners. These could wash
the lubricants out of the chain bearings and shorten the life
of the chain.

2. Apply chain oil, grease, or wax evenly to the chain links while
slowly rotating the crank.

Note:
Rain can wash off traces of lubricant, releasing it into the
environment. We recommend biodegradable lubricants.

3. Continue rotating the crank to distribute the lubricant.

4. Wait several minutes to allow the lubricant to penetrate.
Then wipe off all excess lubricant using a clean, dry cloth.

Caution!
Never allow chain lubricant to come in contact with the brake
discs or tires. This could significantly reduce braking perfor­mance or, in the case of lubricant on tires, wheel traction.

1

TRIX

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TRIX 08/15

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Kettenschutzrohr prüfen

Das Kettenschutzrohr (1) hat die Aufgabe ihre Kleidung vor Ket­tenschmierstoff zu schützen. Das Kettenschutzrohr ist beweglich
angebracht, damit es sich beim Schalten (Kettenschaltung) der
Kettenlinie anpasst. Im Laufe des Gebrauchs verschleißt dieses
Rohr durch Reibung mit der laufenden Kette. Kontrollieren Sie
das Kettenschutzrohr an den Enden auf Verschleißspuren. Sind
die Enden vollständig verschlissen, lassen Sie das Kettenschutz­rohr von ihrer Fachwerkstatt austauschen.

Hinweis:
Für den Austausch des Kettenschutzrohres muss die Kette am
Verbindungsglied getrennt werden.

Rahmenschnellverstellung prüfen

Die Rahmenschnellverstellung ermöglicht die Längenänderung des Rah­mens und schützt die Kette vor Umwelteinflüssen. Schmutz kann die
Funktion der Rahmenschnellverstellung beeinträchtigen. Kontrollieren
Sie die Rahmenschnellverstellung regelmäßig auf ihre Funktion. Falls
die Funktion beeinträchtigt ist, nehmen Sie die Kette vom vorderen
Kettenblatt. Reinigen Sie die Rahmenschnellverstellung, tröpfeln Sie
einen dünnflüssiges Schmierstoff auf die Gleitrohre neben den Um­lenkeinheiten (2) und verschieben Sie die Rohre gegeneinander, damit
sich der Schmierstoff verteilt. Entfernen Sie anschliessend überflüssigen
Schmierstoff und legen Sie die Kette wieder auf das vordere Ritzel.

Trix reinigen und desinfizieren

Reinigen Sie das Trix regelmäßig. Schmutz oder Salz vom Winterbe­trieb könnten Schaden verursachen. Zum Reinigen benutzen Sie am
besten Wasser mit biologisch abbaubarem Haushaltsreinigungsmittel
und einen Schwamm. Hartnäckige Flecken auf mattem Lack können
am besten mit einem Felgenreiniger aus dem Autofachhandel und
einem Reinigungsschwamm entfernt werden. Sie können ihr Fahrrad
auch mit einem weichen Wasserstrahl reinigen. Verwenden Sie auf
keinen Fall einen Hochdruckreiniger. Durch den hohen Druck könn­te Wasser in die Lager eindringen und sie beschädigen. Wischen Sie
Oberflächen mit einem feuchten, nicht fuselndem, Tuch ab. Sprühen
Sie das gesamte Fahrrad mit einem geeigneten Sprühwachs oder ei­nem ähnlichen Konservierungsmittel ein. Ausnahmen sind Bremsbe­läge, Bremsscheiben, Griffe, Brems- und Schalthebel, Kette, Sitzbezug
und Reifen. Pflegen Sie anschließend die Kette. Die Handgriffe und
den Sitz können Sie mit handelsüblichen Reinigungs- und Desinfekti­onsmitteln reinigen bzw. desinfizieren. Verwenden Sie Desinfektions­mittel die den Kunststoff nicht angreifen.

Checking the chain tube

The purpose of the chain tube (1) is to protect your clothing
from chain lubricant. The mounting of the chain tube is move­able, allowing it to adjust to the chainline when gears are shifted
(derailleur gears). Over time, friction from the moving chain will
cause the tube to wear. Check the ends of the chain tube for any
signs of wear. If the ends are completely worn, have your bicycle
mechanic replace the chain tube.

Note:
In order to replace the chain tube, the chain must be opened
at the master link.

Checking the quick-adjust assembly

The quick-adjust assembly facilitates frame-length adjustment
and protects the chain from the elements. Dirt and grime can
negatively affect the functioning of the quick-adjust mechanism. It
is essential that the quick-adjust assembly be checked on a regular
basis to ensure it is functioning properly. If the assembly is not
functioning properly, remove the chain from the front chainring,
and clean all parts of the assembly. Then apply a small amount of
light (low viscosity) lubricant to the sites where the guide tubes
make contact with the housing of the idler pulleys (2), and slide
the tubes back and forth in order to distribute the lubricant. Then
wipe off any excess lubricant, and pull the chain back around the
front chainring.

Cleaning and disinfecting your Trix

Be sure to clean your Trix on a regular basis. Dirt and grime, as
well as salt from winter roads, can cause damage. To clean your
Trix, use a sponge and soapy water (ideally with a biodegradable
household cleaning product). Stubborn marks on metal surfaces
with a matt finish can be removed best by using a sponge with
a wheel-rim cleaner from an automotive-supply shop. You can
also clean your Trix with plain water. If you use a hose, be sure
to spray the water gently. Never use pressure washers. The high
pressure could force water into the bearings, damaging them.
Wipe all surfaces with a moist, lint-free cloth. Apply a suitable
spray wax or a similar corrosion inhibitor to all surfaces of the
Trix except for the brake pads, brake discs, grips, brake/gear
levers, chain, seat cover, and tires. Then clean and lubricate the
chain. The handlebar grips and seat can be cleaned and/or disin­fected using standard cleaning agents and disinfectants. Be sure to
use a disinfectant that is suitable for plastic materials.

1

2

Wartung und Reparatur / Maintenance and repair

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TRIX

Anhang für Fachhändler

Technische Daten

Gesamtlänge: 160-205 cm

Minimum Länge ohne Vorderrad: 137 cm

Gesamtbreite: 86 cm

Gesamthöhe: 80 cm
(Mit geklappten Sitz: 53 cm)

Tretlagerhöhe: 47 cm

Sitzhöhe: 46 cm

Gewicht: 16,3 kg

Zulässige Beladung: max. 120 kg

Bremsanlage: mechanische Scheibenbremsen
Option: hydraulische Scheibenbremsen

Option: 8-Gang Shimano Nexus

Rahmen: Aluminium, pulverbeschichtet

Laufräder: 20“ hinten und 16“ vorne

Felgen: Alu Hohlkammer, geöst

Bereifung: Hinten 35-406 bis 60-406, Vorne 50-305
Reifendruckbereich: Angaben auf den Reifenplanken beachten.

Für Personen mit Größe von 1,20 bis 1,65 m (bis 2,00 m erweiterbar) geeignet

Appendix for dealers

Technical data

Total length: 160-205 cm (63-81”)

Minimum length without front wheel: 137 cm (54”)

Total width: 86 cm (34”)

Total height: 80 cm (31”)

(With seat folded: 53 cm / 21”)

Bottom bracket height: 47 cm (18.5”)

Seat height: 46 cm (18”)

Weight: 16.3 kg (35.9 lbs)

Permissible load: max. 120 kg (265 lbs)

Brake system: mech. disc brakes

Optional: hydraulic disc brakes

Optional: 8-speed Shimano Nexus

Frame: aluminum, powder-coated

Wheels: 20”

Rims: alu double-wall, with eyelets

Tires: rear 35-406 (20 x 1.35”) to 60-406 (20 x 2.35”), front 50-305

Tire-pressure range: use recommended tire pressure shown on sidewalls.

Fits riders from 1.20 to 1.65 m (4’ to 6’7”) in height

80 cm / 31 ”

53 cm / 21”

86 cm / 34”

160-205 cm / 63- 81”

min. 137 cm / 54”

TRIX

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Tightening torques

Use a torque wrench for all bolts. The following table lists the
standard values for bolts of 8.8 quality (Grade 5)

Accepting delivery

If you notice the packaging has been damaged, please notify the
shipping company directly.

Unpacking and checking contents

The Trix is packaged in various states of pre-assembly, depending
on the region to which it is being shipped. Open the packaging and
remove the shipping supports. Check the contents of the package
for agreement with your order.
Additionally, the following items should be included:
Trix User’s Manual, as well as manuals from other manufacturers
for various components such as gear system, brakes, lighting sys­tem, etc., and flag.

Assembling the Trix (USA shipment)

1. Insert the front boom into the main frame and tighten the bolts
lightly at first.

2. Mount the frame quick-adjust assembly fittings. Put the chain
on the sprockets.

3. Mount the steering rod.

Note:
Please refer to the instructions for removing the wheels on
page 28 of this manual. You can also refer to the diagrams
provided in the section “Replacement parts”.

Drehmomenttabelle

Verwenden Sie für alle Schrauben einen Drehmomentschlüssel. Die
folgende Tabelle gibt Richtwerte für Schrauben der 8.8 Qualität.

Lieferung annehmen

Reklamieren Sie eventuelle Beschädigungen der Verpackung direkt
beim Spediteur.

Auspacken und Lieferumfang prüfen

Je nach Lieferziel ist die Verpackungsgröße unterschiedlich und Sie
finden das Trix in einem unterschiedlichen Montagezustand vor.
Öffnen Sie die Verpackung und lösen Sie die Fixierungen. Überprü­fen Sie den Inhalt des Paketes mit Ihrer Bestellung.
Es sollte außerdem Folgendes enthalten:
Trix-Gebrauchsanweisung und Gebrauchsanleitungen von Fremd­herstellern wie Schaltung, Bremsen, Lichtanlage etc., Fahne.

Trix montieren (USA-Versand)

1. Schieben Sie den Vorbau in den Hauptrahmen und ziehen Sie
die Schrauben zunächst handfest an.

2. Montieren Sie die Rahmenschnellverstellung. Legen Sie die
Kette über die Ritzel.

3. Montieren Sie die Lenkübertragungsstange.

Hinweis:
Beachten Sie auch die Anleitungen „Laufräder demontieren/
montieren“ auf der Seite 28. Sie können auch die Ersatzteil­listen zu Hilfe nehmen.

Schraube Anzugsdrehmoment

M 5 5,5 Nm

M 6 9 Nm

M 8 23 Nm

M 10 46 Nm

M 12 79 Nm

Bolt Tightening torque

M 5 4 ft-lbs

M 6 6.6 ft-lbs

M 8 17 ft-lbs

M 10 34 ft-lbs

M 12 58 ft-lbs

Anhang für Fachhändler / Appendix for dealers

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TRIX 08/15

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TRIX

Anhang für Fachhändler / Appendix for dealers

Hinweis:
Falls die Bremsen schleifen, müssen sie neu eingestellt werden.

4. Stecken Sie das Sitzgestell an die Rahmenschellen.

5. Stecken Sie die die Schutzblechhaltern in die Federschwingen
und schrauben Sie sie handfest an.

Weiter wie bei EU-Versand.

Trix montieren (EU-Versand)

1. Bauen Sie das Vorderrad ein.

2. Klappen Sie den Sitz und die Sitzlehnenverstrebung hoch.
Befestigen Sie den Sitz mit Schnellspannern an der Sitzlehnen­verstrebung.

3. Montieren Sie den Sitzbezug.

4. Befestigen Sie die Schutzbleche an den Schutzblechhaltern.

5. Bauen Sie das eventuell bestellte Zubehör an.

6. Stellen Sie die Rahmenlänge ein. Siehe Seite 6.

Note:
If the brakes begin to drag, they must be realigned.

4. Mount the seat frame to the frame clamps.

5. Mount the fender stays to the swing arms, tightening the bolts
by hand.

Proceed with steps listed under “EU shipment”.

Assembling the Trix (EU shipment)

1. Attach the front wheel.

2. Lift the seat and seat stay. Attach the seat to the seat stay
with the quick releases.

3. Mount the seat cover.

4. Attach the fenders to the fender stays.

5. Mount any accessories you may have ordered.

6. Adjust the frame length. See page 6.

170 mm

TRIX

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TRIX 08/15

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Adjusting the tracking

The rear wheels have a slight camber (i.e. tilt inward) for in­creased cornering stability. Because the frame does not lie parallel
to the road surface, changes in tracking can result from adjust­ments in the length of the frame. The wheels may no longer be
parallel to the direction of travel so that major friction is pro­duced between the wheels and the road when riding. This in­creases road resistance and tire wear.
Trix models without quick-adjust frames are factory-adjusted to
the specified height of the rider. Trix models with quick-adjust
frames are pre-set to a length that accommodates riders of 175
cm (5’9”) in height.
The tracking will only require readjustment if the frame length
is shortened or extended by more than 20 cm (8 in), if the front
boom is replaced with a lowered boom, if a suspension fork is
installed, or if the front wheel is replaced by a larger or smaller
wheel. For this adjustment, you will need a folding ruler, a pencil,
a thin tool (e.g. spoke), and a 17mm wrench (spanner).

1. Place the Trix on a flat surface and brace the tires to prevent
rolling.

2. Measure the distance from the center of the wheel bolt to
the surface of the ground/floor and make a note of this value.

3. Now use a pencil to mark the measured axle height on the
front and rear inner faces of the rims on both wheels.

4. Use the ruler to measure the distance between the rims at
the height of the rear markings L1 (for example, between
spoke nipples of the inner rows). Make a note of this value.

5. Repeat the measurement for the front markings L2 and make
a note of the value.

6. Compare the two values. If the values differ by more than 5
mm, then the tracking must be adjusted using the track rods,
which pull together or push apart the rear tubes of the frame.

L2

L1

Spur einstellen

Die Laufräder sind wegen der höheren Kurvenstabilität geneigt
(Sturz). Da der Rahmen nicht parallel zur Fahrbahn verläuft ändert
sich die Spur bei größeren Änderungen der Länge des Rahmens.
Die Laufräder stehen dann nicht mehr parallel zur Fahrspur, so
dass beim Fahren größere Reibung zwischen den Laufrädern und
der Fahrbahn entsteht, der Fahrwiderstand und der Reifenabrieb
steigen.
Das Trix ohne Rahmenschnellverstellung wurde werkseitig auf die
angegebene Fahrergröße eingestellt. Trix mit Rahmenschnellver­stellung sind auf eine Körpergröße von 175 cm eingestellt.
Die Spur muss nur dann nachgestellt werden, wenn Sie die Rah­menlänge um mehr als 20 cm kürzen oder verlängern, den Vorbau
gegen einen abgesenkten Vorbau austauschen oder ein Vorr­derrad mit einer anderen Größe verwenden. Für diese Einstel­lung brauchen Sie ein Gliedermaßstab, einen Bleistift, ein dünnes
Werkzeug, zB. eine Speiche und einen 17 mm Gabelschlüssel.

1. Stellen Sie das Trix auf einen ebenen Untergrund und sichern
Sie es gegen Wegrollen.

2. Messen Sie die Höhe von der Fahrbahn bis zur Mitte der
Radbefestigungsschraube und notieren Sie diesen Wert.

3. Markieren Sie mit einem Bleistift die gemessene Höhe auf der
Felge links und rechts von der Radbefestigungsschraube auf
beiden Laufrädern.

4. Schieben Sie ein Gliedermaßstab auf der markierten Höhe
zwischen die beide Laufräder an der hinteren Markierung und
messen Sie den Abstand L1 zwischen den jeweils nach Innen
zeigenden Speichennippeln. Notieren Sie diesen Wert.

5. Wiederholen Sie die Messung an der vorderen Markierung
der Laufräder und notieren Sie den Wert L2.

6. Vergleichen Sie die beiden Werte miteinander. Sollten die
Werte um mehr als 5 mm von einander abweichen, dann
muss die Spur eingestellt werden, in dem der hintere Teil des
Rahmens mit Hilfe von Spureinstellstangen zusammen- oder
auseinandergedrückt wird.

Anhang für Fachhändler / Appendix for dealers

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TRIX 08/15

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TRIX

7. Lösen Sie mit einem Gabelschlüssel 17 mm die Kontermutter
der linken Spureinstellstange (1) bis die Bohrung der Konter­mutter mit der Bohrung der Spureinstellschraube übereinan­derliegen.

8. Wiederholen Sie den Vorgang an der zweiten Spureinstell­stange.

9. Benutzen Sie ein dünnes Werkzeug, wie zB. eine Speiche (2),
um die Spureinstellschraube zu drehen.

10. Ist der gemessene hintere Abstand zwischen den Laufrädern
größer als der gemessene vordere Abstand, dann drehen Sie
beide Spureinstellschrauben gleichmäßig gegen den Uhrzei­gersinn (im Bild unten dargestellt). Ist der gemessene hintere
Abstand zwischen den Laufrädern kleiner als der gemessene
vordere Abstand, dann drehen Sie beide Spureinstellstangen
im Uhrzeigersinn.

Hinweis:
Drehen Sie die beiden Spureinstellstangen immer synchron
zu einander, z.B. eine Umdrehung an der linken und eine
Umdrehung an der rechten Spureinstellstange.

Hinweis:
Eine Gewindeumdrehung der Spureinstellstange entspricht
etwa einer Änderung der Spur von einem Millimeter.

11. Kontrollieren Sie die Abstände zwischen den Laufrädern in
dem Sie die Schritte 2 bis 5 wiederholen.

12. Sollten die Werte um mehr als 5 mm von einander ab­weichen, wiederholen Sie den Schritt 10, so lange bis beide
Werte übereinstimmen.

Hinweis:
Vergessen Sie nicht die beiden Spureinstellstangen gegen
Verstellung zu sichern.

13. Kontern Sie anschließend die Kontermuttern an den Spurein­stellstangen mit einem Gabelschlüssel 17 mm.

7. Use a 17mm wrench to loosen the jam nut on the left track
rod (1), turning it until the hole in the jam nut is lined up with
the hole in the track rod.

8. Repeat this procedure with the second track rod.

9. Insert a thin tool, e.g. a spoke (2), through both holes, and use
it to rotate the bolt inside the tracking rod.

10. If the distance measured between the rear markings of the
rims was larger than the distance between the front markings,
then rotate the bolts in both track rods counterclockwise
by an equal amount (as shown in the diagram below). If the
distance measured between the rear markings of the rims
was smaller than the distance between the front markings,
then rotate the bolts in both track rods clockwise by an equal
amount.

Note:
Always rotate the bolts in the two track rods by the same
amount and in the same direction. For example, if you turn
the bolt in the left track rod one full rotation clockwise, then
you must also turn the bolt in the right track rod one full
rotation clockwise.

Note:
One full rotation of the bolt in one track rod is roughly equiv­alent to a one-millimeter change in tracking.

11. Re-check the distance between the front and rear edges of
the wheels by repeating steps 2 through 5.

12. If the values differ by more than 5 mm, then repeat step 10
until the two values are in agreement.

Note:
When you’re finished with the tracking adjustment, it is
absolutely essential that you remember to tighten the jam
nuts on the track rods to prevent the rods from coming out
of adjustment

13. Then tighten the jam nuts against the track rods using a 17mm
wrench.

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TRIX

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Laufräder demontieren

1. Halten Sie das Rad fest.

2. Drehen Sie die M 8 Schraube (1) mit einem Innensechskant­schlüssel 6 mm gegen den Uhrzeigersinn heraus.

3. Nehmen Sie das Laufrad ab. Halten Sie dabei die Bremsschei­be (2) fest, damit sie nicht herunterfällt.

Laufräder montieren

1. Schieben Sie die Bremsscheibe (2) von unten zwischen die
Bremszangen und halten Sie sie an die Antriebsschraube (3).

2. Halten Sie die Nabe des Laufrades (4) auf die Bremsscheibe
(2), so dass die Stifte der Nabe durch die Bohrungen der
Bremsscheibe hindurchgehen und in die Bohrungen der An­triebsschraube hineinragen.

3. Schrauben Sie das Laufrad mit der QS Adapterscheibe, der
Nordlock-Sicherungsscheibe und der M 8 Schraube (1) mit
einem Innensechskantschlüssel 6 mm handfest an.

4. Halten Sie das Rad fest und schrauben Sie die M8 Schraube
mit einem Drehmoment von 23 Nm im Uhrzeigersinn fest.

Achtung!
Die M8 Schrauben für die Nabenbefestigung müssen
unbedingt mit 23 Nm angezogen werden. Bei geringerem
Anzugsdrehmoment kann die Welle brechen und der Antrieb
ausfallen.

Removing the wheels

1. Brace the wheel.

2. Unscrew the M8 allen bolt (1) by turning it counterclockwise
using a 6mm Allen key.

3. Hold the brake disc (2) and remove the wheel.

Installing the wheels

1. Slide the brake disc (2) between the two brake calipers from
below, and hold it against the head of the drive screw (3),
aligning the holes.

2. Hold the hub of the left wheel (4) against the brake disc (2)
so that the hub pins protrude through the holes of the brake
disc and into the holes in the head of the drive screw (3).

3. Screw the wheel onto the frame with the QS adapter shim,
the Nordlock washer and the M8 allen bolt (1) using a 6mm
Allen key, tightening lightly at first.

4. Brace the wheel, and tighten the M8 allen bolt with a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs).

Attention!
The M8 allen bolt must be tightened with a torque of 23 Nm
(17 ft-lbs). If the bolt is tightened with less torque, the shaft
could brake and the drive could fall out.

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TRIX

Differential demontieren und Ritzelkassette wech­seln

Das Differential ist wartungsfrei und muss nur ausgebaut werden,
wenn die Ritzelkassette ausgewechselt werden soll.

1. Schrauben Sie das linke Laufrad ab (Seite 28) oder schrauben
Sie den linken Bremssattel ab.

2. Schieben Sie den Gummibalg (2) vom Differentialgehäuse (4)
nach links.

3. Lösen Sie die M6 Schraube (1).

4. Ziehen Sie die linke Achseinheit (3) ca. 10 cm aus dem
Rahmenrohr und aus dem Differential heraus. Im Differential
befindet sich ein 10 mm Innensechskant.

5. Halten Sie das rechte Laufrad fest, stecken Sie einen 10 mm
Innensechskantschlüssel (5) in den Sechskant im Differential
und schrauben Sie das Differential (4) mit dem Kettenblattsatz
(7) von der rechten Antriebswelle (6) im Uhrzeigersinn ab
(Achtung: Linksgewinde).

Hinweis:
Falls sich nicht das Differential sondern die rechte Antriebs­schraube löst, dann gehen Sie wie folgt vor:

Lösen Sie die Klemmschraube am Schaltauge und ziehen Sie
die rechte Antriebswelle mit dem Differential ein wenig nach
links heraus. Halten Sie die Welle mit einer Rohrzange und
schrauben Sie mit einem Innensechskantschlüssel 10 mm (5)
das Differential heraus. Bei anschließenden Montage müssen
Sie die Antriebsschraube mit hochfesten Schraubenkleber
sichern und mit einem Drehmoment von 80 Nm festziehen.

6. Ziehen Sie das Differential mit dem Kettenblattsatz heraus.
Jetzt können Sie das Kettenblatt mit den Schutzscheiben und
der Distanzhülse demontieren.

Removing the differential and replacing the cassette

The differential requires no maintenance and must only be re­moved when replacing the cassette.

1. Unscrew the left wheel (page 28) or the left brake caliper.

2. Slide the rubber bellows (2) of the differential case (4) to the
left.

3. Loosen the M6 bolt (1).

4. Pull the left axle assembly (3) approx. 10 cm (4”) out of the
frame tube and out of the differential.

5. Brace the right wheel while unscrewing the differential (4)
with the chainring assembly (7) from the right drive shaft (6)
clockwise (Attention: left-hand thread) by using a 10mm Allen
key (5) in the hexagon socket.

Note:
If the right drive screw comes off instead of the differential,
then proceed as follows:
Loosen the clamp screw on the derailleur hanger and pull the
right drive shaft with the differential slightly out to the left.
Brace the shaft using a pipe wrench, and unscrew the dif­ferential, using a 10mm Allen key (5) in the hexagon socket.
When reassembling the unit, the drive screw must be secured
using high strength threadlocker and tightened with a torque
of 80 Nm (65 ft-lbs).

6. Remove the differential with the chainring assembly. Now the
chainring with the chainguards and spacer can be removed.

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7. Halten Sie die Ritzelkassette mit einer Kettenpeitsche fest und
schrauben Sie die Ritzelschraube mit einem Vielzahnschlüssel
ab.

8. Ziehen Sie die Ritzelkassette vom Freilauf ab.

9. Montieren Sie eine neue Ritzelkassette. Gehen Sie in umge­kehrter Reihenfolge vor.

Hinweis:

Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Passscheibe (8)
gerade aufliegt und sich nicht unter dem geteilten Lagersitz
(9) verklemmt.

Hinweis:

Schmieren Sie die Gleitflächen (10,gelb markiert) im Diffe­rential mit festem Schmierstoff, bevor Sie die linke Achseinheit
in die rechteckige Öffnung schieben.

10. Schieben Sie den Gummibalg (4) über die Nutensteine.
Richten Sie das Differential und die Nutensteine aufeinander
aus und schieben Sie die linke Antriebseinheit bündig in das
Achsrohr.

Achtung!
Die M6 Schrauben (1) der Lagerklemmung müssen unbe­dingt mit 9 Nm angezogen werden. Bei höherem Anzugs­drehmoment können Sie das Kugellager beschädigen.

11. Montieren Sie die Laufräder und justieren Sie die Bremssättel.

7. Brace the cassette using a chain whip, and unscrew the
sprocket bolt with a lockring removal tool.

8. Pull the cassette off of the freewheel unit.

9. Mount the new cassette. Follow these instructions in the
reverse order.

Note:
When installing the new cassette, make sure that the shim
(8) is lying flat and not wedged at an angle beneath the two­part bearing seat (9).

Note:
Lubricate the contact surfaces (10, yellow marked) in the
differential with a solid lubricant before you insert the left
axle assembly into the hexagon socket.

10. Slide the rubber bellows (4) back onto the end of the left axle
assembly. Align the rectangular socket in the side of the differ­ential with the slot nuts on the end of the left axle assembly.
Then slide the left axle assembly as far as it will go into the
axle tube, while guiding the slot nuts into the rectangular slot
of the differential.

Attention!
The allen bolt (1) must be tightened with a torque of 9 Nm
(6.6 ft-lbs). If the bolt is tightened with more torque, the
bearing could be damaged.

11. Mount the wheels and adjust the brake calipers.

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TRIX

Rahmenschnellverstellung anpassen

Wenn der Verstellbereich der Rahmenschnellverstellung aus­geschöpft ist und Sie das Trix für größere Personen einstellen
wollen, muss die Rahmenschnellverstellung angepasst werden.
Durch die Anpassung verändert sich der Einstellbereich und das
Trix lässt sich für Personen von ca. 1,65 bis 2,00 m einstellen.
Sie benötigen für die Anpassung einen Umbausatz. Bitte wenden
Sie sich an ihren Hase Bikes Händler.

1. Öffnen Sie die Kette am Kettenschloss. Ziehen Sie die Kette
aus der Rahmenschnellverstellung.

2. Öffnen Sie die drei Umlenkeinheiten (1), indem Sie die M4
Innensechskantschrauben mit einem Innensechskantschlüssel
3 mm und die M5 Innensechskantschrauben mit einem Innen­sechskantschlüssel 4 mm herausdrehen.

3. Nehmen Sie die Rahmenschnellverstellung ab. Ziehen Sie die
Aluminiumrohre (2) aus den Umlenkeinheiten.

Hinweis:

Die Rohre sitzen formschlüssig in den Umlenkeinheiten.
Achten Sie darauf, dass die Erhebungen (3) in den Umlen­keinheiten nicht beschädigt werden. Die Bohrung der Rohre
muss bei der anschliessenden Montage auf die Erhebung in
der Umlenkeinheit gesetzt werden.

7. Nehmen Sie die langen Aluminiumrohre aus dem Umbausatz
und setzen Sie die Rahmenschnellverstellung wie auf dem
mittleren Bild zusammen. Eine Hilfe gibt auch die Explosions­ansicht auf Seite 36. Setzen Sie die Aluminiumrohre auf die Er­hebungen in den Umlenkeinheiten. Setzen Sie die Umlenkrol­len (4) auf den Kragen am Lagersitz in den Umlenkeinheiten.

8. Platzieren Sie die Gegenstücke der Umlenkeinheiten und
schrauben Sie die M4 Innensechskantschrauben mit einem
Innensechskantschlüssel 3 mm und die M5 Innensechskant­schrauben mit einem Innensechskantschlüssel 4 mm fest.

9. Führen Sie das untere Rohr mit der Druckfeder in die Fe­deraufnahmehülse an der Rahmenschelle. Schrauben Sie die
vordere kleine Umlenkeinheit mit der M5 Innensechskant­schraube an den Kettenrohrhalter am Vorbau.

Adjusting the quick-adjust assembly

In order to adjust the Trix to lengths outside of the range of the
quick-adjust assembly (e.g. for larger riders), changes must be ma­de to the quick-adjust assembly. After the quick-adjust assembly
has been modified, the Trix will have a different range for quick
length adjustments. This range can accommodate riders from
approx. 1.65 to 2.00 m (5’5” to 6’7”) in height.

1. Open the chain at the master link. Pull the chain out of the
quick-adjust assembly.

2. Open the three idler-pulley units (1) by removing the M4
Allen bolts with a 3mm Allen key and the M5 Allen bolts with
a 4mm Allen key.

3. Remove the whole quick-adjust assembly from the frame. Pull
the aluminum tubes (2) out of the idler-pulley units.

Note:
The ends of the tubes fit tightly in the housing of the idler-pul­ley units. Be careful not to damage the small protrusions (3) in
the housing of the idler-pulley units. The holes in the tubes must
be aligned with the protrusions in the idler-pulley housing when
reassembling the quick-release mechanism.

7. Take the longer tubes from the retrofit kit and then reas­semble the modified quick-adjust mechanism, referring to the
lower middle diagram on the left or the exploded view of
assembly on page 36. Begin by laying out the left (frame-side)
halves of the idler-pulley housing and connecting them with
the aluminum tubes, taking special care to line up the holes
in the tubes with the small protrusions in the housing. Then
place the idler pulleys (4) in the housing, ensuring that the
inner ring of each ball bearing is properly seated on the collar
in the center of the respective bearing seat.

8. Place the right (outer) halves of the idler-pulley housing onto
the left halves, and fasten them using the M4 Allen bolts (3mm
Allen key) and the M5 Allen bolts (4mm Allen key).

9. Insert the end of Teflon tube (protruding from the lower alu­minum tube) through the compression spring in the sleeve of
the frame clamp. The aluminum tube will be pressing against
this spring. Mount the small, front idler-pulley unit to the
chain-tube mounting bracket on the front boom using the M5
Allen bolt.

1

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3

4

TRIX

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10. Längen Sie die Kette um 9 Kettenglieder (228 mm).

11. Führen Sie die Kette wie im Bild unten zu sehen durch die
Rahmenschnellverstellung und schliessen Sie die Kette am
Kettenschloss.

Hinweis:

Stellen Sie das Trix senkrecht hin. So lässt sich die Kette
einfacher durch die Rahmenschnellverstellung führen.

Hinweis:

Versetzen Sie die Rahmenschelle nach vorne falls die kür­zeste Einstellung nach dem Umbau für den Fahrer zu groß
ist.

10. Lengthen the chain by 9 chain links (228 mm / 9”).

11. Feed the chain through the quick-adjust assembly as shown in
the bottom diagram on the left, and connect the ends of the
chain using the master link.

Note:
The process of feeding the chain through the quick-adjust
assembly is easier when the Trix is resting on its rear wheels
and seat (with the front wheel in the air).

Note:
Move the frame clamp to the front if the shortest setting
after reconstruction is too large (for riders whose height is
about 1.65 m (5’5”)).

Anhang für Fachhändler / Appendix for dealers

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TRIX 08/15

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TRIX

Lenklager wechseln

1. Lösen Sie die Sitzbespannung auf der Rückseite und unter
dem Sitz. Drücken Sie die beiden Sitzrohre auseinander. Zie­hen Sie sie aus der Führung heraus.

2. Entfernen Sie die vier M 6 Innensechskantschrauben (1) der
Rahmenschelle und trennen Sie die beiden Sitzschellenteile
(2).

3. Schrauben Sie mit einem 19 mm Schlüssel die M 12 Sechs­kantschraube (3) aus dem Lenker (6) heraus.

4. Entfernen Sie die beiden Rillenkugellager (4) und die Unterleg­scheiben (5).

5. Damit die neuen Rillenkugellager in einer Flucht liegen, setzen
Sie sie zunächst mit den Unterlegscheiben und der M 12
Schraube in die eine Hälfte der Rahmenschelle (Ansicht A).

6. Tragen Sie auf das untere Ende der M 12 Schraube (3) hoch­feste Schraubensicherung auf.

7. Halten Sie mit einem 19 mm Schlüssel die M 12 Schraube fest
und schrauben Sie den Lenker handfest an.

8. Entfernen Sie nun die eine Hälfte der Rahmenschelle (2) und
schrauben Sie die M 12 Schraube (3) mit 80 Nm an den Len­ker (6) fest.

9. Setzen Sie nun die beiden Rahmenschellenhälften (2) auf den
Rahmen und setzen Sie die verschraubten Lager ein. Schrau­ben Sie die Rahmenschelle mit den vier M 6 Innensechsant­schrauben handfest zusammen.

10. Richten Sie die beiden verschraubten Rahmenschellenteile
waagerecht aus und schieben Sie sie direkt an die Schweißnaht
der Delta-Rohre (ca. 180 mm vom Rahmenende) .

11. Schrauben Sie zuerst die unteren zwei Innensechskantschrau­ben (1) mit 9 Nm und anschließend die beiden oberen Innen­sechskantschrauben (2) mit 9 Nm fest.

12. Setzen Sie die beiden Sitzrohre in die Führungen der Rahmen­schelle ein und spannen Sie die Sitzbespannung fest.

Replacing the handlebar bearing

1. Unfasten the seat cover behind and beneath the seat. Push
the two seat tubes apart. Pull them out of the sockets.

2. Open the frame clamp by removing the four M 6 Allen bolts
(1) and separating the two clamp halves (2).

3. Unscrew the M 12 hex bolt (3) from the handlebar (6) using a
19mm wrench (spanner).

4. Remove the two deep groove ball bearings.

5. To align the new deep groove ball bearings, place them with
the washers and the M 12 bolt in one of the frame-clamp
halves, as shown in diagram A.

6. Apply high-strength threadlocker to the lower end of the M
12 bolt (3).

7. Brace the M 12 bolt by holding it with a 19 mm wrench (span­ner) and screw on the handlebar, tightening lightly.

8. Now remove the frame-clamp half (2) and tighten the M 12
bolt (3) to the handlebar (6) with a torque of 80 Nm (59 ft­lbs).

9. Rejoin the two halves of the frame clamp (2), encasing both
the frame and the bolted bearings. Screw the frame-clamp
halves together with the four M 6 Allen bolts, tightening lightly.

10. Adjust the position of the frame clamp so that it is level and
situated 180 mm (7”) from the end of the frame tube.

11. Tighten first the two lower Allen bolts (1) with a torque of 9
Nm (6.6 ft-lbs) and then the two upper Allen bolts (2) with a
torque of 9 Nm (6.6 ft-lbs).

12. Insert the two seat tubes in the sockets of the frame clamp
and refasten the seat cover.

180 mm

3

2

1

2

3

5

6

4

A

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1

6

7

5

4

11

8

10

9

2

3

Ersatzteile

Trix, komplett

Replacement parts

Trix, complete

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 3D Sitzbezug 24917 1

2 Lenkergriff 21369 2

3 Licht, vorne 21652 1

4 Starrgabel 16“ 24894 1

5 16“ Laufrad, vorne, Trix 24123 1

6 Lenkstange mit Anschlag 22758 1

7 Rahmenschnellverstellung 25028 1

8 Rahmenschelle 21898 2

9 Feststellbremse, mechanisch 22332 1

10 Schutzblech 20“, hinten, normal/breit 24289/24290 2

11 20“ Laufrad, hinten normal/breit 24128/23848 2

12 Licht, hinten 21653 1

13 Sitzlehnenverstrebung 24878 1

14 Differential 22750 1

15 Pedale mit Haken und Riemen 22442/22445 1/1

Position Description Art. No. Number

1 3D seat cover 24917 1

2 Handlebar grips 21369 2

3 Headlight 21652 1

4 16“ fork 24894 1

5 16“ front wheel Trix 24123 1

6 Steering rod with stop 22758 1

7 Frame quick-adjust assembly 25028 1

8 Frame clamp 21898 2

9 Parking brake, mechanical 22332 1

10 Fenders 20“, rear, normal/wide 24289/24290 2

11 20“ rear wheel normal/wide 24128/23848 2

12 Taillight 21653 1

13 Seat stay 24878 1

14 Differential 22750 1

15 Pedals with Toe clips and straps 22442/22445 1/1

12

14

15

13

Ersatzteile / Replacement parts

35

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

Frame clamp

Position Description Art. No. Number

1 Frame clamp 21898 2

2 Cartridge bearing 6201 -12x32x10 20811 2

3 Washer M12 D=24 20674 2

4 Allen bolt M6 x 30 20706 2

5 Allen bolt M6 x 60 20714 2

6 Lock nut M6 20643 6

7 Torque bracket (only with Rohloff gears) M 6 - 2

8 M6 nut 20671 2

9 Handlebar 21880 1

10 Lock nut M8 20654 1

11 Hexagonal bolt, flat head M12 x 45 20909 1

Rahmenschelle

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Rahmenschellenhälfte 21898 2

2 Rillenkugellager 6201 - 12x32x10 20811 2

3 Unterlegscheibe M12 D=24 20674 2

4 Innensechskantschraube M6 x 30 20706 2

5 Innensechskantschraube M6 x 60 20714 2

6 Sicherungsmutter M6 20643 6

7 Gegenhalteschraube (nur Rohloffschaltung) - 2

8 M6 Mutter (nur Rohloffschaltung) 20671 2

9 Lenker 21880 1

10 Selbstsichernde Mutter M8 20654 1

11 Sechskantschraube, Flachkopf M12 x 45 20909 1

5

4

6

9

11

3

8

7

10

2

1

Ersatzteile / Replacement parts

TRIX

36

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

Rahmenschnellverstellung Frame quick-adjust assembly

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Kettenrohrhalter kurz 24932 1

2 Innensechskantschraube M6x12 20682 2

3 RS Umlenkeinheit, klein, rechts 24971 1

4 RS Umlenkeinheit, klein, links 24915 1

5 Innensechskantschraube M5x30 23904 1

6 Innensechskantschraube M4x20 22881 5

7 Innensechskantschraube M5x25 20644 2

8 RS Umlenkeinheit, rechts 25007 2

9 RS Umlenkeinheit, links 25006 2

10 Druckfeder 22566 1

11 Federaufnahmehülse 24517 1

12

Sicherheitsmutter M4
Sicherheitsmutter M5

23273
20707

5
2

13 Umlenkrolle, klein 21641 3

1

2

3

5

7

6

4

8

12

9

13

10

11

Position Description Art. No. Number

1 Chain tube mounting bracket, short 24932 1

2 Allen bolt M6 x12 20682 2

3 Idler pulley housing, small, right 24971 1

4 Idler pulley housing, small, left 24915 1

5 Allen bolt M5x30 23904 1

6 Allen bolt M4x20 22881 5

7 Allen bolt M5x25 20644 2

8 Idler pulley housing,, right 25007 2

9 Idler pulley housing, left 25006 2

10 Compression spring 22566 1

11 Spring sleeve 24517 1

12

Locknut M4
Locknut M5

23273
20707

5
2

13 Idler pulley, small 21641 3

Ersatzteile / Replacement parts

37

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

Ersatzteile / Replacement parts

1

2

3

7

8

9

10

5

6

4

11

12

Montageteile für Shimano Nexus
Nabenschaltung

Assembly parts for Shimano Nexus

internal gear hub

Position Description Art. No. Number

1 Track-rod bolt 24907 2

2 Washer M8 D=3d 20628 2

3 Track-rod jam nut 24906 2

4 Track rod 24902 2

5 Flat-head bolt M6x12 FL 25245 4

6 PA cone for track rod 24905 2

7 Countersunk bolt M8x25 24955 2

8 Non-turn washer - 2

9 Nord-Lock wedge-lock washer M8 23977 2

10 M8 cap nut - 2

11 Geared hub bracket, short 24903 2

12 Chain tnsioner with locknut 25220 1

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Schraube Spureinstellung 24907 2

2 Unterlegscheibe M8 D=3d 20628 2

3 Kontermutter Spursstange 24906 2

4 Spurstange 24902 2

5 Flachkopfschraube M6x12 FL 25245 4

6 Kunststoffkegel Spurstange 24905 2

7 Senkkopfschraube M8x25 24955 2

8 Drehmomentsstütze - 2

9 Nordlock Sicherungsscheibe M8 23977 2

10 M8 Hutmutter - 2

11 Nabenhalteblech, kurz 24903 2

12 Kettenspanner mit selbstsichernder Mutter 25220 1

TRIX

38

TRIX 08/15

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16’’ Fork with headset

1

2

3

5

4
6

12

9

11

7

8

4

13

Position Description Art. No. Number

1 Ahead cap bolt M 6 x 40 22577 1

2 Ahead-Cap 21130 1

3 Ahead crown race 20547 1

4 Ahead cartridge bearing 20550 2

5 Ahead clutch alternative, short 24877 1

6 Ahead bearing compression ring 20548 1

7 Fork-steering rod connection 20924 1

8 Fork, 16“ 24097 1

9 Steering rod attachment bolt 22590 1

10 Sleeve bearing GFM-1012-035 24556 2

11 Steering rod attachment nut 22591 1

12 Allen bolt M5x8 23653 1

13 Lock nut M5 20707 1

14 Allen bolt M6 x 40 20668 1

15 Washer, M6 D=2d 20581 1

16 Fork distance sleeve 24356 1

17 Lock nut M6 20643 1

16’’ Starrgabel mit Steuersatz

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Ahead Sicherungsschraube M 6 x 40 22577 1

2 Ahead-Kappe 21130 1

3 Ahead-Gabelklemmkonus 20547 1

4 Ahead-Cartridge-Lager 20550 2

5 Ahead-Steuersatz Gegenhalter, kurz 24877 1

6 Ahead-Gabelkonus 20548 1

7 Gabel-Lenkanbindung 20924 1

8 Starrgabel, 16“ 24097 1

9 Lenkstangen-Befestigungsschraube 22590 1

10 Gleitlager GFM-1012-035 24556 2

11 Lenkstangen-Befestigungsmutter 22591 1

12 Innensechskantschraube M5 x 8 23653 1

13 M5 Mutter, selbstsichernd 20707 1

14 Innensechskantschraube M6 x 40 20668 1

15 Unterlegscheibe VA, M6 D=2d 20581 1

16 Gabel Distanzhülse 24356 1

17 M6 Mutter, selbstsichernd 20643 1

14

15

16

17

10

Ersatzteile / Replacement parts

39

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

Ersatzteile / Replacement parts

20’’ Starrgabel mit Steuersatz, Option 20’’ Fork with headset, optional

1

2

3

4

5

4
6

12

9

11

7

8

13

10

14

15

17

16

18

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Ahead Sicherungsschraube M6 x 40 22577 1

2 Ahead-Kappe 21130 1

3 Ahead-Gabelklemmkonus 20547 1

4 Ahead-Cartridge-Lager 20550 2

5 Ahead-Steuersatz Gegenhalter, lang 23123 1

6 Ahead-Gabelkonus 20548 1

7 Gabel-Lenkanbindung 20924 1

8 Starrgabel, Aluminium, 20“ 22805 1

9 Lenkstangen-Befestigungsschraube 22590 1

10 Gleitlager GFM-1012-035 24556 2

11 Lenkstangen-Befestigungsmutter 22591 1

12 Innensechskantschraube M5 x 8 23653 1

13 M5 Mutter, selbstsichernd 20707 1

14 Innensechskantschraube M6 x 25 20693 1

15 Innensechskantschraube M6 x 60 20714 1

16 Unterlegscheibe VA, M6 D=2d 20581 3

17 Gabel Distanzhülse 24356 2

18 M6 Mutter, selbstsichernd 20643 2

Position Description Art. No. Number

1 Ahead cap bolt M 6 x 40 22577 1

2 Ahead-Cap 21130 1

3 Ahead crown race 20547 1

4 Ahead cartridge bearing 20550 2

5 Ahead clutch alternative, long 23123 1

6 Ahead bearing compression ring 20548 1

7 Fork-steering rod connection 20924 1

8 Fork 20“, aluminum 22805 1

9 Steering rod attachment bolt 22590 1

10 Sleeve bearing GFM-1012-035 24556 2

11 Steering rod attachment nut 22591 1

12 Allen bolt M5x8 23653 1

13 Lock nut M5 20707 1

14 Allen bolt M6x25 20693 1

15 Allen bolt M6x60 20714 1

16 Washer, M6 D=2d 20581 3

17 Fork distance sleeve 24356 2

18 Lock nut M6 20643 2

TRIX

40

TRIX 08/15

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Antriebseinheit Shimano Nexus 8-Gang Drive assembly, Shimano Nexus

Position Description Art. No. Number

1 Sprocket bolt drive, Allen head 21201 1

2 Cassette hub 9-speed 21498 1

3 Cassette spacer 21194 1

4 Cassette 9-speed 11-34 21542 1

5 Cartridge bearing 6002 - 15x32x9 20565 1

6 QS shaft tube right 24449 1

7 Cartridge bearing 6202 - 15x35x11 24473 1

8 Bearing seal VA 32 mm 23976 1

9 QS drive bolt right 24493 1

10 Quick Stick hub adapter 24935 1

11 Quick Stick hub Trix 24870 1

12 Quick Stick adapter shim 25236 1

13 Nordlock washer M8 23977 1

14 Allen bolt M8 x 55-10.9 20651 1

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Ritzelschraube Antrieb, Innensechskant 21201 1

2 Kassettenfreilaufkörper 9-fach 21498 1

3 Kassettendistanzhülse 21194 1

4 Kassette 9-Fach 11-34 21542 1

5 Rillenkugellager 6002 - 15x32x9 20565 1

6 QS Wellenrohr rechts 24449 1

7 Rillenkugellager 6202 - 15x35x11 24473 1

8 Lagerdichtscheibe VA 32 mm 23976 1

9 QS Antriebsschraube rechts 24493 1

10 Quick Stick Nabenadapter 24935 1

11 Quick Stick Nabe Tric 24870 1

12 Quick Stick Adapter Einlegescheibe 25236 1

13 Nordlockscheibe M8 23977 1

14 Innensechskantschraube M8 x 55-10.9 20651 1

1

2

3

6

7

9

4

5

8

10

11

12

14

13

Ersatzteile / Replacement parts

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TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

1

2

3

4

5

6

7

9

8

10

11

Antriebseinheit,
Mitlaufrad

Drive assembly,

non-driven wheel

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Innensechskantschraube M8 x 55-10.9 20651 1

2 Nordlockscheibe M8 23977 1

3 Quick Stick Adapter Einlegescheibe 25236 1

4 Quick Stick Nabe 24870 1

5 Quick Stick Nabenadapter 24935 1

6 QS Antriebsschraube links 24492 1

7 Lagerdichtscheibe VA 32 mm 23976 1

8 Rillenkugellager 6202 - 15x35x11 24473 1

9 QS Mitlaufrad Gewindehülse kurz 24447 1

10 Rillenkugellager 6201 -12x32x10 20811 1

11 QS Sicherungsscheibe Mitlaufrad 23711 1

Position Description Art.No. Number

1 Allen bolt M8 x 55-10.9 20651 1

2 Nordlock washer M8 23977 1

3 Quick Stick adapter shim 25236 1

4 Quick Stick hub 24870 1

5 Quick Stick hub adapter 24935 1

6 QS drive bolt left 24492 1

7 Bearing seal VA 32 mm 23976 1

8 Cartridge bearing 6202 - 15x35x11 24473 1

9 QS threaded sleeve 24447 1

10 Cartridge bearing 6201 - 12x32x10 20811 1

11 QS rezaining ring 23711 1

Ersatzteile / Replacement parts

TRIX

42

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

Antriebseinheit, Differential Drive assembly, differential

Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl

1 Innensechskantschraube M8 x 55-10.9 20651 2

2 Nordlockscheibe M8 23977 2

3 Quick Stick Adapter Einlegescheibe 25236 2

4 Quick Stick Nabe 24870 2

5 Quick Stick Nabenadapter 24935 2

6 QS Antriebsschraube links 24492 2

7 Lagerdichtscheibe VA 32 mm 23976 2

8 Rillenkugellager 6202 - 15x35x11 24473 2

9 QS Wellenrohr links 24448 1

10 Buchse für Faltenbalg 23432 1

11 Kugelschraube mit Nutensteinen - 1

12 Faltenbalg 20845 1

13 Differential 22750 1

14 18Z Ritzel mit Schutzscheiben - 1

15 Passscheibe und Geteilter Lagersitz - 1

16 Rillenkugellager 6002 - 15x32x9 20565 1

17 QS Wellenrohr rechts 24449 1

18 QS Antriebsschraube rechts 24493 1

1

2

6

9

8

10

12

7

14

13

Position Description Art. No. Number

1 Allen bolt M8 x 55-10.9 20651 2

2 Nordlock washer M8 23977 2

3 Quick Stick adapter shim 25236 2

4 Quick Stick hub 24870 1

5 Quick Stick hub adapter 24935 2

6 QS drive bolt left 24492 2

7 Bearing seal VA 32 mm 23976 2

8 Cartridge bearing 6202 - 15x35x11 24473 2

9 QS axle tube left 24448 1

10 Sleeve for rubber bellows 23432 1

11 Ball-head bolt with slot nuts - 1

12 Rubber bellows 20845 1

13 Differential 22750 1

14 18T sprocket with guard plates - 1

15 Shim ring and two-part bearing seat - 1

16 Deep groove ball bearing 6002 - 15x32x9 20565 1

17 QS axle tube right 24449 1

18 QS drive bolt right 24493 1

3

4

5

11

16

15

17

18

Ersatzteile / Replacement parts

43

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

Es gilt die gesetzliche Gewährleistung. Ausgenommen sind Verschleißteile wie z.B. Kette, Reifen, Bremsen etc.
Der Gewährleistungszeitraum von (gesetzlich) 24 Monaten beginnt mit dem Kaufdatum. Während dieser 2 Jahre
ist der Fachhändler der das Haserad verkauft hat verpflichtet dafür zu sorgen, dass das Fahrrad keine Fehler hat
die den Wert oder die Tauglichkeit aufheben oder erheblich mindern. Daher darf der Fachhändler das Haserad
nur in einem sicheren und fahrbereiten Zustand übergeben.
Zusätzlich gewährt die Firma Hase Bikes eine Garantie von 3 Jahren - ab Kaufdatum - auf Bruch des Rahmens
gemäß den nachstehenden Bedingungen. Bei Einsendung der Registrierkarte verlängert sich die Garantie auf 5
Jahre.

• Die Firma Hase Bikes haftet nur für Mängel, die durch ihr Verschulden am Rahmen und der Montage ent­standen sind. Für Montageteile haftet der jeweilige Hersteller.

• Diese zusätzliche Garantie gilt nur für den Ersterwerber, sofern er die Bedienungsanleitung befolgt.

• Innerhalb der Garantiezeit von 3 Jahren ab Kaufdatum wird ein gebrochenes Rahmenteil kostenlos instand­gesetzt, oder sollte das nicht möglich sein, durch ein neuwertiges Teil ersetzt. Ausgetauschte Teile gehen in
das Eigentum der Fa. Hase Bikes über.

• Weitergehende Ansprüche bestehen aufgrund dieser Garantie nicht. Insbesondere werden etwaige Demon­tage- oder Montagekosten (z.B. beim Fachhändler) und Versandkosten von Fa. Hase Bikes nicht erstattet.
Sendungen an uns sind stets ausreichend zu frankieren, da sie sonst nicht angenommen werden können.

• Die Zuladung (Fahrer und Gepäck) darf beim Trix 120 kg nicht übersteigen.

• Bei Wettbewerbseinsatz, Fahrten in unwegsamen Gelände oder sonstiger Überbeanspruchung erlischt die
Garantie und die gesetzliche Gewährleistung.

• Von der Garantie ausgeschlossen sind Schäden durch Unfälle.

• Keine Garantie erhält, wer für das Trix ungeeignetes Zubehör montiert, oder Zubehör unsachgemäß mon­tiert. Deshalb den Austausch und die Montage von Teilen nur durch den Fachhändler erledigen lassen.

• Keine Garantie erhält, wer am Rahmen schleift, bohrt, biegt, oder sonstige Modifikationen vornimmt.

• Durch eine Garantieleistung wird die Garantiezeit weder verlängert noch eine neue Garantiefrist in Lauf
gesetzt.

• Die Abwicklung der Garantieleistung erfolgt ausschließlich durch das Fachgeschäft, bei dem das Rad gekauft
wurde oder durch einen unserer Vertriebspartner.

• Von Kindern darf das Trix nur unter Aufsicht der Eltern gefahren werden.

Gewährleistung und Garantiebedingungen

Terms of limited warranty

The terms and conditions are based on the statutory warranty. This excludes parts subject to wear, such as the
chain, tires, brakes, etc. The warranty period (statutory) of 24 months commences on the date of purchase. In
addition, Hase Bikes offers a 3-year warranty (from date of purchase) against breakage of the frame in accor­dance with the following conditions. By sending in the enclosed registration card, you can extend the warranty
period to 5 years. Your dealer is obliged to ensure, among other things, that your bicycle has no defects that
diminish its value or suitability for the intended use. The exact details will vary according to your country. In
Germany, this liability ends two years after purchase. Your dealer must assemble and adjust your bicycle to
ensure safe function. The dealer also has to perform a final safety check and a test ride.

• Hase Bikes will only be held liable for defects resulting from faulty frame manufacturing and assembly. For as­sembly parts, the relevant manufacturer is liable.

• This additional warranty only applies to the original owner and to usage in accordance with the user’s manual.

• Within the warranty period of 3 years, Hase Bikes will repair, or if necessary replace, any broken frame part
free of charge. Any defective parts replaced by Hase Bikes become the property of Hase Bikes.

• Any further claims beyond the scope of this warranty are excluded. Hase Bikes will not cover the costs of as­sembly or disassembly (e.g., by the retailer) or shipping. We will not accept postal deliveries with insufficient
postage.

• The maximum permissible load (rider and luggage) of 120kg (265 lbs) specified for the Trix must not be ex­ceeded.

• If the Trix is used in competition, ridden on rough terrain, or subjected to abnormally excessive stress, the
statutory and additional warranty becomes void.

• Damage caused by accidents is not covered by the warranty.

• The warranty becomes void if the Trix has been fitted with incompatible accessories or if accessories are in­stalled incorrectly. Therefore always have components replaced and installed by an authorized retailer.

• The warranty becomes void if improper modifications or alterations (e.g., grinding, drilling, bending, etc.) are
made to the frame.

• It is not possible to extend the warranty or commence a new warranty period.

• Warranty claims can only be handled by the authorized Hase Bikes retailer from whom the trike was pur­chased or by one of our distribution partners.

• The Trix may only be ridden by children under parental supervision.

TRIX

44

TRIX 08/15

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Inspektionspass / Inspection pass

Lassen sie Ihr Fahrrad in regelmäßigen Abständen von Ihrem Zweirad-Fachhändler durchchecken.
Um unnötige Stand- und Wartezeiten zu vermeiden, ist es sinnvoll, in der Saison (März bis Sep­tember) bei Reparaturen und Inspektionen eine telefonische Terminabsprache mit ihrem Fach­händler zu vereinbaren.

Have your vehicle inspected by your bicycle dealer at regular intervals. During the high season
(March through September), it is best to schedule any required repairs or inspections in advance
in order to avoid unnecessarily long downtimes and waiting periods.

Rahmennummer

Frame number:

Rahmenfarbe

Frame color:

Besonderheiten

Special features:

Checkliste:

• Pedale auf festen Sitz prüfen

• Steuersatz prüfen

• Lenker auf festen Sitz prüfen

• Bremsen vorn und hinten prüfen

• Radlager vorn und hinten prüfen

• Tretlager prüfen

• Kurbeln auf festen Sitz prüfen

• Sitz prüfen

• Kettenspannung / Verschleiß prüfen

• Reifen und Luftdruck prüfen

• Felgen und Speichen prüfen

• sämtliche Schraubenverbindungen
auf festen Sitz prüfen

• Schaltung prüfen

• Lichtanlage prüfen

• Zubehör prüfen, zB. Motorsystem prüfen

Checklist:

• Check pedals for tightness

• Check headset

• Check handlebar for tightness

• Check front and rear brakes

• Check front and rear wheel bearing

• Check bottom bracket

• Check cranks for tightness

• Check seat for tightness

• Check chain tension and abrasion

• Check wheels and air pressure

• Check rims and spokes

• Check all screws for tightness

• Check gearshift

• Check lighting system

• Check accessoires like motor system

1. Inspektion / Inspection

Nach 300 km oder drei Monate nach Verkaufsdatum.

After 300 km (200 miles) or three months after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

2. Inspektion / Inspection

Nach 2000 km oder einem Jahre nach Verkaufsdatum.

After 2000 km (1,250 miles) or one year after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

45

TRIX 08/15

www.hasebikes.com

TRIX

3. Inspektion / Inspection

Nach 4000 km oder zwei Jahre nach Verkaufsdatum.

After 4000 km (2,500 miles) or two years after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

4. Inspektion

/ Inspection

Nach 6000 km oder drei Jahre nach Verkaufsdatum.

After 6000 km (3,700 miles) or three years after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

5. Inspektion / Inspection

Nach 8000 km oder vier Jahre nach Verkaufsdatum.

After 8000 km (5,000 miles) or four years after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

6. Inspektion

/ Inspection

Nach 10.000 km oder fünf Jahre nach Verkaufsdatum.

After 10.000 km (6,200 miles) or five years after the date of sale.

Auftragsnummer/ Datum/

Order number: Date:

Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/

Replaced or added parts:

Stempel/ Unterschrift des Händlers/

Stamp/ Dealer’s signature:

Hase Spezialräder

Hiberniastraße 2

45731 Waltrop

Germany

Phone [phone] / 93 77-0

Fax [phone]

[e-mail]

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