Harman-Kardon 100.3SE, 120.3SE User Manual

kappa series

100.3se,120.3se

®

instructions
Anleitung
notice d`utilisation
instrucciones
handleiding
Istruzioni

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ENGLISH

WARNING

Playing loud music in an automobile can perma­nently damage your hearing, as well as hinder
your ability to hear traffic. The maximum volume
levels achievable with Infinity speakers, combined
with high power amplification, may exceed safe
levels for extended listening.

We recommend using low volume levels when
driving. Infinity accepts no liability for hearing
loss, bodily injury, or property damage as a result
of use or misuse of this product.

Depending on the size of the vehicle’s interior
listening space, reproduced bass frequencies
below 80Hz are boosted by nearly 12dB per
octave as frequency decreases in the car.

This effect, known as the vehicle’s transfer
function, plays an important part in shaping over­all in-car response and is displayed graphically,
along with freespace response, on the enclosed
data sheet for your Kappa subwoofer.

LOUD MUSIC AND HEARING YOUR CAR AND BASS REPRODUCTION

Kappa Series subwoofers are optimized to
perform best in small sealed, vented, and
prefabricated bandpass enclosures. While
infinite-baffle mounting is possible, power
handling will be greatly compromised because
there is no enclosed volume of air to prevent the
speaker’s cone from moving past its limit. For this
reason, we do not recommend infinite-baffle
mounting for Kappa Series subwoofers.

You should choose an enclosure based on the
following factors: the type of music you listen to,
the amount of amplifier power required to drive
the subwoofer, and the volume of interior space
needed for the subwoofer enclosure.

SEALED ENCLOSURES

Because a sealed enclosure provides the most
control over the subwoofer’s movement, an
enclosed subwoofer will handle more power than
one mounted in another type of enclosure. Also,
sealed enclosures provide more accurate sonic
reproduction than other enclosure types, so they
are well suited to all types of music.

Sealed-enclosure construction is straightforward,
and there are many prefabricated boxes available.
Optimum sealed enclosures are always smaller
than other types of optimized enclosures for a
particular speaker, so they will only require the
smallest amount of space inside the vehicle.

VENTED ENCLOSURES

Vented enclosures provide better efficiency in
the 40Hz to 50Hz range, but at the expense of
reduced sound output in the lowest octave
(below 40Hz) and some loss of control and
power handling. When using a small amplifier,
a vented box will provide more bass output from
less power than a sealed enclosure will.

Vented enclosures are also well suited to a variety
of music types. However, because the required
enclosure volume and port size have a specific
relationship with the characteristics of the sub­woofer, each enclosure must be built exactly to
the provided specifications. While there are some
prefabricated vented boxes available, matching
one to a particular subwoofer is difficult.
Moreover, an optimum vented enclosure is
always larger than the optimum sealed box for
the same subwoofer and will require more space
inside the vehicle.

If you wish to use a vented enclosure, we strongly
recommend having your authorized Infinity dealer
build it or that you verify that your design is
correct before you start building it yourself.

BANDPASS ENCLOSURES

Bandpass enclosures often provide the most out­put available from any amplifier and subwoofer
combination at the expense of sonic accuracy.
If sheer SPL (sound-pressure level) is what you
desire most, then choose a bandpass enclosure.

However, bandpass-enclosure design is very tricky
and may require the aid of a computer and enclo­sure design software. If you are an experienced
installer or have some woodworking experience,
you may wish to build the enclosure described in
the design sheet included with this subwoofer.
Fortunately, there are many prefabricated band­pass boxes available and they are all optimized to
extract the most output possible from any sub­woofer. Bandpass enclosures can be quite large
and may require a lot of space inside your
vehicle.

CHOOSING AN ENCLOSURE

Thank you for choosing an Infinity Kappa Series subwoofer. Kappa Series subwoofers

are designed to suit a broad range of mobile audio applications and can be used in a wide variety of
enclosure types to produce extended, powerful bass in a limited amount of vehicle space. To ensure
maximum subwoofer performance, we strongly recommend that installation be left to a qualified pro­fessional. Although these instructions explain how to install a Kappa Series subwoofer in a general
sense, they do not show box-construction details and exact installation methods for your particular
vehicle. If you do not feel you have the necessary experience, do not attempt the installation yourself,
but instead ask your authorized Infinity dealer about professional installation options. Remember to
keep your sales receipt with this manual in a safe place so both are available for future reference.

SPECIFICATIONS

100.3se

Type: 10" subwoofer,

single-voice coil
Nominal Impedance: 4 ohms
Power Handling: 275W RMS, 1,100W Peak
Sensitivity (2.83V, 1m): 90dB
Frequency Response: 20Hz – 250Hz
Mounting Depth: 6-1⁄ 16" (154mm)
Cut-out Diameter: 9-1⁄ 8" (232mm)

120.3se

Type: 12" subwoofer,

single-voice coil
Nominal Impedance: 4 ohms
Power Handling: 300W RMS, 1,200W Peak
Sensitivity (2.83V, 1m): 92dB
Frequency Response: 18Hz – 250Hz
Mounting Depth: 6-5/16" (161mm)
Cut-out Diameter: 10-15 ⁄16" (278mm)

The power-handling capability of any subwoofer
is related to both its ability to dissipate heat and
the maximum excursion limits of its cone. Once
the subwoofer’s voice coil moves outside the
magnetic gap, power can no longer be converted
into motion and all the amplifier’s power is con­verted into heat. This is the most significant detri­ment to subwoofer longevity, so overexcursion
should be avoided. Since cone excursion is differ­ent for each type of enclosure, expect power han­dling to be different for each enclosure as well.

EXCURSION IN A SEALED ENCLOSURE

Sealed enclosures exert the most control over
the motion of a subwoofer because the air inside
the box acts like a spring against the motion of the
subwoofer cone. Larger boxes allow for more
excursion, thus providing more low-frequency out­put for the amount of power used. When a sub­woofer is placed in a sealed box much larger than
its associated Vas, it will perform as if it were in
an infinite-baffle installation. We do not recom­mend this application.

EXCURSION IN A PORTED ENCLOSURE

Vented and bandpass enclosures have the lowest
amount of excursion for the amount of sound out­put. This is a result of port output reinforcing the
sound output from the subwoofer. The mass of
the air contained in the port provides an acoustic
load on the subwoofer’s cone at the tuning fre­quency, and this added mass decreases sub­woofer-cone excursion. However, vented boxes
do not provide adequate subwoofer control when
driven below the tuned frequency (Fb), so proper
design is important. A vented bandpass box will
have the lowest overall cone excursion, provided a
subsonic filter is used.

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ENGLISH

OTHER CONSIDERATIONS

• Voice-coil overheating and burning due to

overexcursion are often caused by overdriving
an amplifier into “clipping.” A severely clipped
signal, or square wave, contains nearly twice
the power of a clean sine wave at the same
level. Bass that sounds broken up and distorted
at higher volumes is usually indicative of an
amplifier that is clipping and being asked to
deliver power beyond its ability.

• Infinite-baffle or “free-air” mounting applica-

tions allow for greater cone excursion than
subwoofers mounted in an enclosure. For this
application, power handling should be reduced
to half of its published specification.

• Study the excursion curves on the enclosed

Kappa Series data sheet and note the differ­ences for different enclosure applications. The
type and size of box used will produce different
excursion demands on the subwoofer and, con­sequently, different levels of power handling. As
long as the recommended enclosure parame­ters are used, the subwoofer will perform prop­erly in its enclosed environment. However, any
design deviation may result in less than opti­mum performance, and may also subject the
subwoofer to overexcursion (i.e., where the
voice coil leaves the gap) that can eventually
damage the speaker. For additional help with
this issue, please contact your authorized
Infinity dealer.

IMPEDANCE CONSIDERATIONS

To achieve maximum amplifier output, you should
design a subwoofer system that provides
the lowest impedance that your amplifier can
drive safely. Here are some design tips:

• Don’t mix different subwoofer or enclosure
types in the same system. For example, use
only all single-voice coil woofers or all dual­voice coil woofers.

• Connect a dual-voice coil subwoofer in series, but
NEVER connect separate subwoofers in series.
Because the amplifier’s damping factor (i.e., the
amplifier’s ability to control the motion of the sub­woofer) is expressed as a ratio of
terminal impedance (i.e., the sum of speaker
impedance, wire resistance, and the direct­current resistance of any crossover coil
connected to the subwoofer) to amplifier output
impedance, connecting subwoofers in series
reduces the damping factor of the amplifier to
a value less than one. Doing so may result in
poor system damping.

• You must use both coils of a dual-voice coil
subwoofer either in series or in parallel.

• Most amplifiers deliver exactly the same
amount of power bridged into a 4-ohm load as
they do running a 2-ohm stereo load.

POWER CONSIDERATIONS

To design a subwoofer system that maximizes
available amplifier power, keep the following rules
in mind:

• The formula for total system impedance of voice
coils connected in parallel is:

I = 1 ⁄(1⁄ w

1

+ 1 ⁄ w2+ 1 ⁄ w3...)

where I is the total system impedance in ohms,
and w is the nominal impedance of a voice coil
in ohms.

• The formula for total system impedance of voice
coils connected in series is:

I = w

1

+ w2+ w3...

CONNECTIONS

The following illustrations show parallel and
series speaker connections.

Figure 1. Parallel connection

Figure 2. Series connection

POWER-HANDLING LIMITATIONS CONNECTING A SUBWOOFER SYSTEM

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DEUTSCH

Vielen Dank,dass Sie sich für einen Subwoofer aus der Infinity Kappa Serie entschie-

den haben. Sie eignen sich für vielfältige Einsatzzwecke in Kraftfahrzeugen, und man kann sie in
zahlreiche verschiedene Gehäusetypen einbauen, so dass sie stets einen druckvollen Bass bei geringst­möglichem Platzverbrauch liefern. Um die bestmögliche Basswiedergabe sicherzustellen, empfehlen
wir grundsätzlich, den Einbau von Kappa Subwoofern qualifizierten Fachleuten zu überlassen. Die
folgenden Hinweise sollen den fehlerfreien Einbau und die problemlose Inbetriebnahme Ihrer neuen
Lautsprecher so weit wie möglich erleichtern. Bitte lesen ie deshalb diese Anleitung erst vollständig
durch, bevor Sie mit dem Einbau beginnen. Bitte Quittung aufbewahren: Für alle Garantiereparaturen
und für versicherungstechnische Ansprüche werden Sie sie benötigen. Heben Sie bitte auch diese
Anleitung sorgfältig auf sowie die Originalverpackung.

WARNUNG

Überlautes Musikhören im Auto kann das Gehör
dauerhaft schädigen und von außen kommende
Verkehrsgeräusche übertönen. Die größtmöglichen
Lautstärkepegel, die sich mit Infinity-Lautsprechern
erzielen lassen, können bei Verwendung
leistungfähiger Verstärker den medizinisch noch
unbedenklichen Bereich für Dauerbeschallung
erheblich überschreiten.
Grundsätzlich empfehlen wir beim Fahren mäßige
Abhörlautstärke. Infinity übernimmt keinerlei Haf­tung für Gehörschäden, Verletzungen oder
Sachschäden, die aufgrund unsachgemäßer
Benutzung seiner Produkte entstehen.

Je kleiner ein Abhörraum, umso schwächer werden
die Bässe wiedergegeben. Aus diesen schall­physikalischen Gründen werden tiefe Töne im
Fahrgastraum unterhalb von 80 Hertz um beinahe
12 Dezibel pro Oktave gedämpft: je tiefer die
wiedergegebenen Baßfrequenzen, umso leiser die
Wiedergabe bei gleicher Verstärkerleistung.
Dieser Effekt, bekannt als „the vehicles transfer
function“ spielt beim Verlauf des Gesamtfrequenz­gangs im Fahrzeuginnenraum eine wichtige Rolle.
Auf dem beiliegenden Datenblatt ist dieser
Frequenzverlauf des jeweiligen Kappa-Subwoofers
grafisch dargestellt, und zwar im Vergleich zum
Freifeldfrequenzverlauf (nicht eingebaut, gemessen
im schalltoten Raum).

Subwoofer aus der Kappa Serie eignen sich bestens
sowohl für den Einsatz in kompakten geschlos­senen Gehäusen, als auch in solchen mit
Schallaustrittsöffnungen oder in vorgefertigten
Bandpassgehäusen. Von der Montage auf einer so
genannten unendlichen Schallwand (Free-Air­Betrieb) raten wir allerdings ab, da die Belastbarkeit
durch das fehlende, dämpfende Luftpolster hinter
der Membran, geringer ausfällt.

Die Wahl der Gehäusebauart sollten Sie abhängig
machen von der Musikrichtung, die Sie am liebsten
hören, von der Verstärkerleistung, die für den
Subwoofer zur Verfügung steht, sowie davon, wie
viel Platz die Box für den Subwoofer in Ihrem
Fahrzeug an Anspruch nehmen darf.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE

Am genauesten steuern lässt sich die Membranbe­wegung eines Subwoofer-Chassis in einem ge­schlossenen Gehäuse. Hier verträgt es auch viel
mehr Leistung als in jedem anderen Gehäusetyp.
Ausserdem lässt sich mit einem geschlossenen
Gehäuse ein präziseres präziseres Klangbild erzeu­gen, als mit jeder anderen Gehäuseausführung.
Somit eignet es sich für jede Art von Musik.

Diese Gehäusebauart ist unkompliziert und oft
bereits vorgefertigt erhältlich. Zudem ist ein
bestmöglich ausgelegtes geschlossenes Gehäuse
immer kleiner als andere Bauarten, die für ein
bestimmtes Chassis optimiert sind und hat folglich
den geringsten Platzbedarf im Fahrzeuginneren.

GEHÄUSE MIT SCHALLAUSTRITTSÖFFNUNG

Gehäuse mit einer speziellen Schallaustrittsöffnung
liefern mehr Wirkungsgrad im Bereich von 40 bis
60 Hz, sind also lauter bei gleicher Verstärker­leistung, hingegen im Tiefbass (unter 40 Hz)
merklich leiser. Denn bei diesem Gehäuseprinzip
fällt der Schalldruck in der untersten Oktave,
besonders stark ab.

Zudem verringert sich die Belastbarkeit, und die
Membranbewegung kann außer Kontrolle geraten.
Falls Sie also einen Verstärker mit kleiner Leistung
verwenden, wird dieser an einer Box mit Schall­austrittsöffnung vergleichsweise mehr Bass schon
bei geringerer Leistung liefern. Bei Gehäusen mit
Schallaustrittsöffnung besteht ein spezieller
Zusammenhang zwischen Gehäusegröße, der
Größe der Schallaustrittsöffnung und den be­sonderen Eigenschaften des jeweiligen Basschassis.
Daher muss man sich unbedingt an die
Bauvorschläge halten. Zwar gibt es einige vorge­fertigte Boxen dieser Bauart, jedoch ist es schwierig,
sie einem bestimmten Subwoofer anzupassen.

Wenn Sie ein derartiges Gehäuse verwenden wollen,
raten wir Ihnen dringend, sich an Ihren autorisierten
JBL Fachhändler zu wenden, um es von ihm
anfertigen zu lassen. Dieser kann auch überprüfen,
ob Ihr Gehäuseentwurf korrekt ist, sofern Sie sich
zum Selbstbau entschlossen haben.

BANDPASSGEHÄUSE

Der maximale Schalldruck, den eine Verstärker­Subwoofer-Kombination hervorbringen kann, lässt
sich am ehesten mit einem Bandpassgehäuse er­zeugen. Dies geht allerdings zu Lasten der klang­lichen Genauigkeit.
Allerdings bringt der Entwurf eines solchen Gehäu­ses einige konstruktive Probleme mit sich und ist
ohne Computer sowie ohne spezielle Software für
Gehäuseentwürfe kaum machbar. Sie brauchen
außerdem einige an Erfahrung bei der Installation
ins Auto sowie handwerkliches Geschick im Um­gang mit Holz. Zum Glück gibt es eine Menge
vorgefertigter Bandpassboxen, die alle bestmöglich
dafür ausgelegt sind, das letzte Quentchen Schall­druck aus jedem Basschassis herauszuholen. Be­achten Sie jedoch, dass Bandpassgehäuse zuweilen
ganz schön groß sein können und somit eine Menge
Platz in Ihrem Auto beanspruchen werden.

HÖREN SIE NICHT ZU LAUT

ZUR G

EHÄUASEAUSWAHL

BASSWIEDERGABE IM FAHRZEUGINNEREN

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DEUTSCH

Die maximale Dauerlautstärke von Subwoofern
hängt von der Hitzebelastbarkeit des Schwingspu­lenantriebs und von der maximal möglichen
Membranauslenkung ab. Ist der Schallpegel so
hoch und dadurch die Membranauslenkung so
heftig, dass sich die Schwingspule über den
Magnetspalt hinaus bewegt, kann der durch den
Schwingspulendraht fließende Strom mangels
Magnetfeld nicht mehr in Bewegungskraft
umgewandelt werden – statt dessen wird der Draht
wie bei einem Elektrotoaster erhitzt. Schwing­spulenüberhitzung ist eine der Haupt-Ausfall­ursachen bei Lautsprechern. Daher sollte man
übermäßige Lautstärken, die zu extremen
Baßamplituden führen, unbedingt vermeiden. Da
aber die maximale Membranauslenkung im
Verhältnis zur Verstärkerleistung auch wesentlich
von der Gehäusekonstruktion abhängt, ist dasselbe
Lautsprecherchassis je nach Gehäusetyp
unterschiedlich belastbar.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE

Luftdicht geschlossene Boxen wirken sich am stärk­sten auf die Membranbewegung aus, da die
eingeschlossene Luft wie eine Rückstellfeder wirkt.
Je größer das Boxenvolumen, um so weicher die
Federkraft, um so tiefer die bei gleicher Ver­stärkerleistung abgestrahlte Bassfrequenz. Die
Folge: Je kleiner das Boxenvolumen im Verhältnis
zur Membranfläche, um so mehr Verstärkerleistung
ist für eine bestimmte Lautstärke nötig – um so
schlechter der akustische Wirkungsgrad.
Liegt der Rauminhalt des Gehäuses über seinem
Vas-Wert (Sie finden den Wert in der Tabelle mit
den technischen Daten), dann verhält sich die
Membran wie bei der Montage auf einer unend­lichen Schallwand und ist dabei praktisch so gut wie
unbedämpft.

GEHÄUSE MIT SCHALLAUSTRITTSÖFFNUNG

Gehäuse in Bassreflex- oder Transmission-Line­Bauweise sowie Bandpassgehäuse haben den

höchsten Wirkungsgrad, brauchen also im Ver­hältnis zur gewünschten Lautstärke am wenigsten
Verstärkerleistung. Denn die Schallführung über
das Bassreflexrohr zusammen mit der Schallaus­trittsöffnung verstärkt den Schalldruck. Hierbei
wirkt die Luftmasse im Bereich der Schallführung
als zusätzliche Last und dämpft somit die
Membranauslenkung – allerdings nur bis zu zur
Abstimmfrequenz. Daher werden bei offenen
Boxen unterhalb dieser Grenzfrequenz die
Membranbewegungen nicht mehr wirksam
gedämpft, ähnlich wie bei einer Luftpumpe, die
noch nicht am Ventil steckt: langsam hin und her
erfordert nahezu keinen Kraftaufwand, schnelles
durchaus. Folglich hängt die Lautsprecherbelast­barkeit ganz besonders von der richtigen
Gehäusekonstruktion ab.

Andererseits bietet ein offenes Bandpassgehäuse
die geringsten Membranauslenkungen im Verhält­nis zur angelegten Verstärkerleistung – und somit
den höchsten Wirkungsgrad. Allerdings ist hier ein
Infraschallfilter zum Vermeiden von Überlastung
unerläßlich.

HINWEISE

• Überhitzung und Durchbrennen von Schwingspu­len aufgrund übermäßiger Membranauslenkungen
haben ihre Ursache oft darin, daß der Verstärker
wegen zu hoher Lautstärkeeinstellung übersteuert
wird und dann ins sogenannte Clipping gerät. Denn
bei Tonfrequenz-Amplituden, welche die
Leistungsfähigkeit eines Verstärkers überschreiten,
werden die Wellenberge und Wellentäler dieser
Schwingungen oben und unten gekappt (to clip), so
daß die Schwingungsform den sogenannten
RechteckSignalen ähnelt. Rechteckschwingungen
enthalten jedoch beinahe doppelt soviel Energie,
wie reine Sinusschwingungen gleicher Amplitude
(„elektrische“ Auslenkung). Die Subbass­Lautsprecher für Autostereo-Anlagen aus der
Infinity Kappa-Serie sind so gebaut, daß sie bereits

bei geringer Verstärkerleistung vernünftige
Lautstärke erzeugen. Allerdings vergrößert ein
zusätzlicher Verstärker zum Antreiben dieser
Lautsprecher spürbar die Klangdynamik und sorgt
dafür, daß die Fahrgeräusche weniger stören.

• Bei offener Montage der Subbass-Chassis auf
einer Schallwand, also ohne Gehäuse, entstehen
durch die fehlende Bedämpfung größere Amplitu­den als im eingebauten Zustand. Folglich ist ein
offen montiertes Chassis auch nur halb so stark
belastbar, wie bei Einbau in geschlossene Boxen.

• Schauen sie sich vor Einbaubeginn die Frequenz­gangkurven, also den Amplitudenverlauf genau an
– sie unterscheiden sich deutlich je nach verwende­tem Gehäusetyp. Sowohl der Gehäuse-Aufbau als
auch dessen Rauminhalt führen im eingebauten
Basschassis bei gleicher Wattzufuhr zu unterschied­lich großen Amplituden und erfordern somit für die
jeweils gewünschte Lautstärke unterschiedlich
große Verstärkerleistung.

Solange Sie sich an die empfohlenen (sorgfältig
ausgetesteten und gründlich erprobten) Vorgaben
halten, entfaltet das Lautsprecherchassis seine
optimale Klangqualität. Aber jede Abweichung von
diesen Vorgaben kann diese hörbar verschlechtern,
vor allem aber übermäßig starke Membranauslen­kungen hervorrufen (wobei die Schwingspule den
Magnetspalt verlässt) und auf diese Weise den
Lautsprecher zertört. Zusätzliche Hinweise und
Beratung zu diesem Thema erhalten SIe bei Ihrem
lokalen Fachhändler.

HINWEISE ZUR IMPEDANZ

Möchten Sie die Leistungsfähigkeit ihrer Endstufe
voll nutzen, sollten Sie Ihr Subwoofer-System so
auslegen, dass es die niedrigste Impedanz aufweist,
die Ihr Verstärker sicher antreiben kann. Hier ein
paar Tips zu diesem Thema:

• Sie sollten beim Zusammenstellen Ihres Subbass-

Systems gleiche Subwoofer-Chassis und Gehäuse­typen verwenden. Verwenden Sie beispielsweise
nur Chassis mit einer Schwingspule oder solche mit
zwei.

• Ein Tiefbasschassis mit doppelter Schwingspule

kann ohne weiteres in Reihe geschaltet werden.
Verbinden Sie jedoch NIEMALS getrennte
Subwoofer per Reihenschaltung. Denn dadurch
sinkt der Dämpfungsfaktor des Verstärkers unter
den Wert 1. Das wiederum führt zu schlechtem
Dämpfungsverhalten, und bedeutet: Die
Subwoofermembranen werden nicht mehr so exakt
geführt, wie nötig. Mit Dämpfungsfaktor bezeichnet
man nämlich die Fähigkeit eines Verstärkers, die
Membranbewegung eines Tiefbasschassis exakt zu
steuern. Der Dämpfungsfaktor errechnet sich aus
dem Verhältnis zwischen Anschlusswiderstand des
Lautsprechers zum Ausgangswiderstand des
Verstärkers. Hierbei versteht man unter Anschluss­widerstand die Gesamtheit des Lautsprecher­anschlusswiderstands zuzüglich Kabelwiderstand
und Direktstromimpedanz aller Frequenzweichen­spulen, die im Signalweg zwischen Verstärkeraus­gang und Subbasschassis liegen.

• Sie müssen beide Spulen eines Doppelspulen-

Chassis verwenden und entweder in Serie oder
parallel verkabeln.

• Die meisten Endstufen liefern im Brüskenbetrieb

an 4 Ohm genau so viel Leistung wie im Stereo­Betrieb an 2 Ohm.

HINWEISE DER LEISTUNG DER ENDSTUFE

Um eine Subwoofer-System zusammenzustellen,
das die verfügbare Leistung der Endstufe voll nutzt,
sollten Sie folgendes beachten:

HINWEISE ZUR B

ELASTBARKEIT

LAUTSPRECHER ANSCHLIESSEN