Hangar 9 XCub 2.9m 60cc ARF User guide

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Cub Crafters XCub 60cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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 SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE

116.0 in (294 cm)

1908 sq in (123.1 dm2) Total

82 in (208 cm)

27–31 lbs (12.0–14.5 kg)

Part # English Deutsch Français Italiano

 REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO

HAN526001 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

HAN526002 Left Wing with Aileron and Flap Tragﬂäche Links mit Querruder und Klappe Aile gauche avec aileron et volet Semiala sinistra con alettone e ﬂap

HAN526003 Right Wing with Aileron and Flap Tragﬂäche Rechts mit Querruder und Klappe Aile droite avec aileron et volet Semiala destra con alettone e ﬂap

HAN526004 Stabilizer and Elevator Set Höhenruderset Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur Set stabilizzatore ed elevatore

HAN526005 Rudder Seitenleitwerk Gouverne de direction Timone

HAN526006 Cowling Motorhaube Capot moteur Carenatura

HAN526007 Hardware Pack Kleinteilepaket Sachet d’accessoires Viti e accessori

HAN526008 Engine Mount Set Motor-Montagesatz Jeu de renfort moteur Set di montaggio motore

HAN526009 Wing Struts Set (Left and Right) Tragﬂächenstreben (Links und Rechts) Jeu d’entretoises d’aile (Gauche et Droite) Set montanti ala (destro e sinistro)

HAN526010 Pushrod Set Gestänge / Anlenkungen Set Jeu de tringleries Set dell’asta di spinta

HAN526011 Window Set Fenster Set Jeu de fenêtres Set ﬁnestrature

L HAN526012 EP Mount Set E-Motorhalter Set Jeu de renforts moteur EP Set di montaggio motore elettrico

HAN526013 Aerotow Release Flugzeugschlepp-Freigabe Dégagement de la remorque Dispositivo di sgancio dell’aerotraino

HAN526014 Super Scale Tailwheel Super-maßstabsgetreues Spornrad Roue de queue à échelle de précision Ruotino di coda in super scala

0 HAN526016 Gas Tank (20oz) Kraftstofftank (591cc) Réservoir essence (591cc) Serbatoio combustibile (591cc)

HAN526017 Landing Gear Set Fahrwerk Set Train d’atterrissage Set del carrello di atterraggio

HAN526018 Wing Tube Tragﬂächenverbinder Clé d’aile Tubo dell’ala

HAN526019 Decal Set Dekorbogen Planche de décoration Set di decalcomanie

HAN526020 Spinner Spinner Cône Ogiva dell’elica

HAN526021 Fiberglass Fairings Glasfaser-Verkleidung Carénages en ﬁbre de verre Carenature in vetroresina

HAN526023 2x Seats and Antenna 2X Sitze und Antenne 2x sièges et antenne 2x sedili e antenna

HAN526024 Sprung U/C Feder U/C Ressorts U/C Carrello di atterraggio ammortizzato

SUL887S Sky Airﬂight Wheel with Treads 7-inch Sky Airﬂight Rad mit Gewinde 18cm (7 Zoll) Roue SkyAirﬂight avec bandes 18cm (7po) Ruota Sky Airﬂight con ﬁletti 7’’

2-Stroke Gas: 50cc–70cc, 4-Stroke gas/petrol: 61cc 2-Takt Benziner: 50cc–70cc, 4-Takt Benzin: 61 cc 2 temps Essence: 50cc–70cc, 4 temps essence: 61cc 2-Tempi Gas: 50cc–70cc, 4 tempi benzina: 61 cc

Electric Power: Power 360, 180Kv Brushless Elektro Antrieb Power: Power 360, 180Kv Brushless Moteur électrique (EP): Power 360, 180Kv Brushless Motore elettrico: Power 360, 180Kv Brushless

5-channel (or greater) with 5 servos 5-Kanal (oder größer) mit 5-Servos 5 voies (ou plus) avec 5 servos a 5 canali (o più) con 5 servo

Spinner: 4-inch (Included) Spinner: 102mm (Enthalten) Cône: 102mm (Fourni) Ogiva dell’elica: 102mm (Inclusa)

71/2 inches (191mm)

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Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED RADIO EQUIPMENT • ERFORDERLICHE RC AUSRÜSTUNG • ÉQUIPEMENT RADIO REQUIS • APPARECCHIATURE RADIO NECESSARIE

DUB671 Super Strength Long Servo Arm: JR Hochfester langer Servoarm: JR Long bras de servo robuste: JR Braccio servo lungo ultra resistente: JR EFLRYH9TR Triple Plug Y Harness Y-Kabelbaum mit Dreifach-Stecker Harnais en Y à triple prise Cablaggio a Y tripla presa SPMA3005 Heavy-Duty Servo Extension 24-inch Servokabelverlängerung 600 mm (24 inch) Rallonge de servo, 600 mm Estensione servo 24 pollici SPMA3006 Heavy-Duty Servo Extension 36-inch Servokabelverlängerung 920 mm (36 inch) Rallonge de servo, 920 mm Estensione servo 36 pollici SPMA3054 Servo Connector Clips (25) Servosteckerklemmen (25) Attaches de connexion du servo (25) Morsetti servocomando (25) SPMAR12310T AR12310T 12CH PowerSafe Tele RX AR12310T PowerSafe Tele RX mit 12 Kanälen PowerSafe Tele RX 12canaux AR12310T PowerSafe Tele RX 12 canali AR12310T SPMSA6320 A6320 H-T/H-S BrushlessHV Servo A6320 H-T/H-S bürstenloser HV-Servo Servo A6320 H-T/H-S BrushlessHV Servo brushless HV H-T/H-S A6320 HAN9151 Aluminum Sx Arm, 1 inch SPM JR Aluminium Sx Arm, 25,4mm (1 Zoll) SPM JR Bras Sx en aluminium, JP SPM 25,4mm (1po) Braccio alluminio sx, 1’’, SPM JR SPMA3041 HD Male to Male Extension 6 inch HD Stecker-Stecker-Verlängerung 15 cm (6 Zoll) Extension mâle-mâle HD 15 cm (6po) Prolunga HD maschio-maschio 6’’ SPMEXEC312 12 inch EC3 Extension with 16AWG 30cm (12 Zoll) EC3-Verlängerung mit 16AWG Extension EC3 30 cm (12po) avec 16AWG Prolunga EC3 12’’ con 16AWG

 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA

DUB800

Gas Tubing, 3’ Large

Tygon

EVOA112 Evolution 3 Wire Ignition/Receiver Switch Evolution Zündschalter Interrupteur Evolution 3 ﬁls Allumage/RX

Gasleitung, 91cm (3 Fuß) groß Tubulure de gaz Tygon®, large, 91 cm (3pi) Tubi per combustibile Tygon®, diametro 3’

Tygon

Evolution, interruttore a 3 ﬁli accensione/

ricevitore EVOE62GX 62GX 62cc Gas/Petrol Engine 62GX 62cm³ Gas/Benzinmotor Moteur à gaz/essence 62GX 62cc Motore benzina 62GX 62cc HAN116 Fuel Filler with “T” and Overﬂow Fitting Hangar 9 Tanknippel mit T Stück u. Überlauf Fitting Point de remplissage de carburant avec coupleur en T Bocchettone di riempimento carburante con SPMA3002 Heavy-Duty Servo Extension 9-inch Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch) Rallonge de servo, 230 mm Estensione servo 9 pollici SPMB4000LPRX 4000mAh 2S 7.4V LiPo Receiver Battery LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh) Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 4000 mAh Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 4.000 mAh SPMSA6110 A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo Servo standard A6110 HV Servo standard A6110 HV

 ELECTRIC POWER • ELEKTROANTRIEB • MOTEUR ELECTRIQUE (EP) • MOTORE ELETTRICO

CSE010010300 Edge 160HV 50V ESC 010-0103-00

Edge 160HV 50V Geschwindigkeitsregler 010-0103-00

Variateur ESC Edge 160HV 50V 010-0103-00 ESC Edge 160HV 50V 010-0103-00

CSE010000401 Castle BEC PRO V2, 010-0004-01 Castle BEC PRO V2, 010-0004-01 Castle BEC PRO V2, 010-0004-01 Castle BEC PRO V2, 010-0004-01 EFLAEC508 EC5 Batt Series Harness, 10Awg EC5 Akku-Serie Kabelbaum, 10AWG Harnais de batteries EC5, 10AWG EC5 collegamento in serie delle batterie, 10Awg EFLM4360A Power 360 BL Outrunner Motor,180Kv Power 360 bürstenloser Außenläufer-Motor,180Kv Moteur à cage tournante sans balais Power 360, 180K Motore outrunner BL Power 360,180K KXSB70006S30 F-Tek 7000mAh 6S 22.2V 30C, EC5 F-Tek 7000mA 6S 22,2V 30C, EC5 EC5 F-Tek 7000mAh 6S 22,2V 30C F-Tek 7000mAh 6S 22,2V 30C, EC5 SPMB4000LPRX 4000mAh 2S 7.4V LiPo Receiver Battery LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh) Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 4000 mAh Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 4.000 mAh

 REQUIRED ADHESIVES • ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE • TYPES DE COLLES • ADESIVI NECESSARI

DLMAD44 Roket Rapid CA 5-10 sec: 20g Roket Rapid CA 5-10 s: 20g Colle cyano Roket Rapid 5-10 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Rapid 5-10 sec: 20 g DLMAD45 Roket Max CA 10-20 sec: 20g Roket Max CA 10-20 s: 20g Colle cyano Roket Max 10-20 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Max 10-20 sec: 20 g PAAPT715 CA Accelerator Sekundenkleber (CA) Aktivator Accélérateur de colle CA Accelerante colla CA PAAPT37 5-Minute Epoxy 5 Minuten Epoxy Époxy 5 minutes Colla epossidica 5 minuti PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epossidica 15 minuti PAAPT39 30-Minute Epoxy 30 Minuten Epoxy Époxy 30 minutes Colla epossidica 30 minuti PAAPT42 Threadlock Schraubensicherungslack Frein-ﬁlet Frenaﬁletti DLMAD12 R/C Modeller Canopy Glue: 4 oz R/C Modeller Kanzelkleber: 113,4g (4 oz) Colle à verrière R/C Modeller: 113g Colla per capottine R/C Modeller: 4 oz

Cub Crafters XCub 60cc

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Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI

Box wrench: 12mm, 1/2-inch Ringschlüssel: 12mm, 1/2-inch Clé hexagonales: 12mm, 1/2-inch Chiavi: 12mm, 1/2-inch Drill Bohrer Mini-perceuse Trapano Drill bits: 5/64-inch, 3/32-inch, 7/64-inch,

1/8-inch, 9/64-inch, 3/16-inch Epoxy brush Pinsel Pinceau Epoxy Spazzole epoxy Felt-tipped pen Faserstift Feutre ﬁn effaçable Pennarello Flat blade screwdriver, small and large Schraubendreher ﬂach Tournevis plat, petit et grand Cacciavite a lama piatta: piccolo, grande Flat ﬁle Flachfeile Lime plate Lima piatta Hemostats Klemme Pince Hemostat Pinzetta Hex wrench: 1.5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm,

4mm, 5mm, 6mm, 3/32-inch Hobby knife with #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama Hobby scissors Hobbyschere Ciseaux Forbici per hobby Hook and loop strap and tape Klettband Bande auto aggripante Nastro e fascette Isopropyl alcohol Isopropyl Alkohol Alcool isopropylique Alcol isopropilico Low-tack tape Kreppband Adhésif de masquage Nastro a bassa aderenza Mixing cups and sticks Mischbecher und Rührstäbchen Récipients pour mélanger et bâtons Contenitori e stick per mixer colla Needle nose pliers Spitzzange Pince ﬁne Pinze a becco stretto Nut driver: 5mm, 5.5mm, 10mm, 1/4-inch Steckschlüssel. 5mm, 5.5mm, 10mm, 1/4-inch Clés à douilles : 5mm, 5.5mm, 10mm, 1/4-inch Chiave per dadi: 5mm, 5.5mm, 10mm, 1/4-inch Paper towels Papiertücher Papier absorbant Asciugamani di carta Pencil Stift Crayon à papier Matita Phillips screwdriver: #1, #2 Phillips Schraubendreher: #1,#2 Tournevis cruciforme: #1, #2 Cacciavite a croce: #1, #2 Pin vise Handbohrer Porte forets Trapano manuale Ruler Lineal Réglet Righello Sandpaper, medium grit Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata Scissors Schere Ciseaux Forbici Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale

 OPTIONAL ITEMS • OPTIONALE TEILE • ÉLÉMENTS OPTIONNELS • ARTICOLI OPZIONALI

EVOA100 Optical Ignition Kill Switch Optischer Zünd-Notausschalter Coupe-circuit optique d’allumage Sezionatore ottico accensione SPMA3000 Heavy-Duty Servo Extension 3-inch Servokabelverlängerung 75 mm (3 inch) Rallonge de servo, 75 mm Estensione servo 3 pollici SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilization Module AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul Module de stabilisation AS3000 AS3X Modulo di stabilizzazione AS3000 AS3X

WGT111

Extreme Big Tote,82 x 24 x 3 inches, Red & Black

Bohrer: 1,5 mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 3,5mm, 5mm Forêt : 1,5 mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 3,5mm, 5mm

Inbusschlüssel: 1,5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 3/32-inch

Extreme Big Tote, 208 x 60 x 7cm (82 x 24 x 3 Zoll), rot und schwarz

Tournevis hexagonal : 1,5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 3/32-inch

Grand sac Extrême, 210 x 60 x 10 cm (82 x 24 x 3po), rouge et noir

Punte per trapano: 1,5 mm, 2mm, 2,5mm, 3mm,

3,5mm, 5mm

Chiave esag.: 1,5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm,

5mm, 6mm, 3/32-inch

Borsa tote Extreme grande, 82 x 24 x 3’’, rossa

e nera

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 OPTIONAL SCALE ACCESSORIES

We have worked with various vendors to develop scale details speciﬁcally for this model. These items include pilot ﬁgures, decals, propellers, wheels and shocks.

Pilots:

www.tailoredpilots.com www.warbirdpilots.com

Wheels, axles and shocks:

www.prbushwheels.com

Scale instrument panels:

www.iﬂytailies.com

Custom markings and decals:

www.callie-graphics.com Scale Propellers: www.aircraftinternational.com

 OPTIONALES MASSSTABSGETREUES

ZUBEHÖR

Wir haben mit verschiedenen Anbietern zusammengearbeitet, um maßstabsgetreue Einzelteile speziell für dieses Modell zu entwickeln. Zu diesen Einzelteilen zählen Pilotenﬁguren, Decals, Propeller, Räder und Stoßdämpfer.

Piloten:

www.tailoredpilots.com www.warbirdpilots.com

Räder, Achsen und Stoßdämpfer:

www.prbushwheels.com

Maßstabsgetreue Instrumententafeln:

www.iﬂytailies.com

Kundenspeziﬁsche Markierungen und Decals:

www.callie-graphics.com Maßstabgetreue Propeller: www.aircraftinternational.com

 ACCESSOIRES À ÉCHELLE FACULTATIFS

Nous avons collaboré avec plusieurs fournisseurs pour développer des détails à échelle spéciﬁquement pour ce modèle. Notamment des ﬁgurines de pilote, des autocollants, des hélices, des roues et des amortisseurs.

Pilotes:

www.tailoredpilots.com www.warbirdpilots.com

Roues, axes et amortisseurs:

www.prbushwheels.com

Panneaux d’instrument à échelle:

www.iﬂytailies.com

Marquages et autocollants personnalisés:

www.callie-graphics.com Hélices à échelle: www.aircraftinternational.com

 ACCESSORI IN SCALA OPZIONALI

Abbiamo collaborato con diversi fornitori per sviluppare dettagli in scala pensati appositamente per questo modello. Gli articoli includono piloti in miniatura, decalcomanie, eliche, ruotini e ammortizzatori.

Piloti:

www.tailoredpilots.com www.warbirdpilots.com

Ruotini, assali e ammortizzatori:

www.prbushwheels.com

Pannelli degli strumenti in scala:

www.iﬂytailies.com

Contrassegni e decalcomanie personalizzati:

www.callie-graphics.com Eliche in scala: www.aircraftinternational.com

Cub Crafters XCub 60cc

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NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon

Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when

operating this product:

Meaning of Special Language

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,

and serious injury OR create a high probability of superﬁcial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a

possibility of serious injury.

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or

no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.

Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic

mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

AGE RECOMMENDATION: NOT FOR CHILDREN UNDER 14 YEARS. THIS IS NOT A TOY.

 USING THE MANUAL

This manual is divided into sections to help make assembly easier to understand.

 SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in ﬁre, serious injury and damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby ofﬁce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended ﬂying be done at radio control ﬂying ﬁelds. Consult local ordinances before choosing a ﬂying location.

Propeller

Keep loose items that can become entangled in the propeller away from the prop. This includes loose clothing or other objects such as pencils and screwdrivers. Keep your hands away from the propeller as injury can occur.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in ﬁre causing serious injury and damage.

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

 SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every ﬂight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected ﬂight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your ﬂying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your ﬂight path that could cause potential conﬂict.

• Carefully plan your ﬂight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

 BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you ﬁnd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

IMPORTANT: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are saved in the radio system.

 FAA INFORMATION

If you own this product, you may be required to register with the FAA. For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/. For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyouﬂy.org/.

 BUILDING PRECAUTIONS

During assembly, we recommend resting the parts on a soft surface such as a soft towel to help prevent denting the sheeting.

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HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby,

LLC. jederzeit geändert werden Die aktuelle Produktliteratur ﬁnden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support“ für das betreffende Produkt.

Spezielle Bedeutungen

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe

Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden,

Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die

Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe

oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen

vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben

werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Propeller

Halten Sie lose Gegenstände die sich im Propeller verfangen können weg vom Propeller. Dieses gilt auch für Kleidung oder andere Objekte wie zum Beispiel Stifte oder Schraubendreher. Halten Sie ihre Hände weg vom Propeller, es besteht akute Verletzungsgefahr.

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

 EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höﬂich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konﬂikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

 VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 14 JAHREN. DIES IST KEIN SPIELZEUG.

 ÜBER DIESE ANLEITUNG

Diese Anleitung ist zur Vereinfachung des Zusammenbaues in Sektionen unterteilt.

 WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellﬂugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

Cub Crafters XCub 60cc

WICHTIG: Wir empfehlen dringend nachdem alle Einstellungen vorgenommen worden sind, das Modell neu zu binden. Dieses verhindert, dass die Servos in die Endanschläge laufen bevor sich Sender und Empfänger verbunden haben. Es garantiert auch, dass die Servoreverseeinstellungen in der RC Anlage gesichert sind.

 HINWEISE ZUM BAU

Während des Zusammenbaus empfehlen wird, dass die Teile auf einer weichen Oberﬂäche, wie einem Handtuch, abgelegt werden, um ein Eindrücken der Bleche zu verhindern.

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REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁer ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁn de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ANS ET PLUS. CECI N’EST PAS UN JOUET.

 UTILISATION DU MANUEL

Ce manuel est divisé en sections pour vous aider à comprendre plus facilement l’assemblage.

 AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

L’hélice

Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

 CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁsamment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂit potentiel.

• Planiﬁez votre vol avant de le commencer.

 AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁn d’y enregistrer les paramètres de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec votre radio.

IMPORTANT: Il est hautement recommandé de ré-affecter le système une fois que les courses seront réglées. Cela empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion du système. Cela garantit également que la direction des servos est enregistrée dans l’émetteur.

 PRÉCAUTIONS D’ASSEMBLAGE

Lors de l’assemblage de votre modèle, nous vous recommandons de poser les pièces sur une surface douce comme une serviette douce pour éviter d’abîmer l’entoilage.

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AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support per questo prodotto.

Signiﬁcato dei termini particolari

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale

pericolo durante il funzionamento:

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁsica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose, provocando gravi lesioni.

Elica

Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

 RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁcare che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂitti.

• Pianiﬁcare attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

Questo è un prodotto di hobbistica soﬁsticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e

responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁcarsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁgurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

MINIMO 14 ANNI. NON È UN GIOCATTOLO.

 COME USARE IL MANUALE

Questo manuale è diviso in sezioni per rendere più facile la comprensione del montaggio.

 AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

 PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁcare che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

IMPORTANTE: Ripetere la procedura di connessione una volta regolate le corse, per evitare che i servi vadano a ﬁne corsa. Garantirà anche che le impostazioni di inversione del servo vengano salvate nel sistema radio.

 PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Durante l’assemblaggio noi consigliamo di appoggiare le varie parti su di una superﬁcie morbida come un asciugamano di spugna per evitare ammaccature al rivestimento.

Cub Crafters XCub 60cc

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 REMOVING WRINKLES

The covering of your model may develop wrinkles during shipping and will require the use of a heat gun (HAN100) and covering glove (HAN150) or covering iron (HAN101) with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Use caution while working around areas where the colors overlap to prevent separating the colors. Avoid using too much heat, which could separate the colors. Placing a cool damp cloth on adjacent colors will also help in preventing the separation of the colors while removing wrinkles.

 TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will need a minimum of 82 inches (2.1m) in length, and 24 inches (61cm) in height to accommodate the size of the fuselage. The width of the stabilizer must also be taken into consideration, which is 36 inches (9.2cm). We also recommend the use of a wing bag (WGT111) to help protect the wings during transport and storage. The control horns and linkages can also cause damage to nearby surfaces even when placed in storage bags. Always place surfaces so the tops are together to prevent damage from the control horns and linkages.

 NOSE WEIGHT

Your model may require the addition of nose weight to properly balance. Our test aircraft with the recommended Evolution either side of the fuel tank required 1 nose weight. This may vary from plane to plane. Add this weight as far forward in the fuselage as possible to reduce the amount required to balance. This weight must be secure so it does not come loose in ﬂight, causing an unsafe model which could result in the loss of the aircraft.

62cc engine and mufﬂer, and batteries on

/2 lbs (680g) of

 REPLACEMENT COVERING

Your model is covered with UltraCote® ﬁlm in the following colors. If repairs are required, order these coverings to make those repairs. White HANU870 Silver HANU881 Deep Red HANU871

 ENTFERNEN VON FALTEN

Während des Transportes können bei der Bespannung Falten aufgetreten sein. Sie können diese mit dem Heißluftfön (HAN100) und Bespannhandschuh (HAN150) oder dem Bügeleisenbezug (HAN141) entfernen. Bitte achten Sie bei überlappenden Farben diese nicht durch zuviel Hitze zu lösen. Ein kühlendes Stück Stoff kann hier neben den Falten aufgelegt helfen, dass die Farben sich nicht trennen.

 TRANSPORT UND LAGERUNG

Beim Transport und der Lagerung des Modells müssen mindestens 2,1m (82 Zoll) in der Länge und 61cm (24 Zoll) in der Höhe vorhanden sein, um die Größe des Rumpfs aufnehmen zu können. Die Breite des Stabilisators muss ebenfalls beachtet werden, die 9,2cm (36 Zoll) beträgt. Wir empfehlen außerdem die Verwendung einer Flügeltasche (WGT111), um die Tragﬂächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Die Steuerhörner und Gestänge können zudem Schäden an benachbarten Oberﬂächen verursachen, auch wenn sie in Taschen gelagert sind. Oberﬂächen stets so platzieren, dass die Oberseiten aneinander liegen, um Schäden durch Steuerhörner und Gestänge zu vermeiden.

 BUGGEWICHT

Das Modell kann für das korrekte Gleichgewicht ein zusätzliches Buggewicht benötigen. Unser Testﬂugzeug mit dem empfohlenen Evolution® 62cm³ Motor und Schalldämpfer sowie auf beiden Seiten des Kraftstofftanks montierten Akkus benötigte ein Buggewicht von 680g (11/2 lbs). Dies kann von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich sein. Dieses Gewicht so weit vorne im Rumpf wie möglich hinzufügen, um die für das Gleichgewicht benötigte Menge zu reduzieren. Dieses Gewicht muss gesichert werden, damit es sich im Flug nicht löst, wodurch das Modell unsicher wird und zum Verlust des Flugzeugs führt.

 ERSATZABDECKUNG

Die nachfolgenden Abdeckungen werden während der Montage des Modells verwendet. Sind Reparaturen erforderlich, die nachfolgenden Abdeckungen zur Durchführung dieser Reparaturen bestellen. Weiß HANU870 Silber HANU881 Deep Red HANU871

 ÉLIMINATION DES PLIS

L’entoilage de votre modèle peut développer des plis lors de l’expédition. Vous pouvez les lisser en utilisant le pistolet à air chaud (HAN100) et le gant (HAN150) ou le fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection (HAN141). Soyez vigilant sur les zones où plusieurs couleurs d’entoilage sont superposées, une température trop élevée pourrait séparer les couleurs. Placez un chiffon humide et froid sur les couleurs adjacentes pour éviter leur séparation lorsque vous enlevez les plis.

 TRANSPORT ET STOCKAGE

Lorsque vous transportez et stockez votre modèle, vous devez avoir au minimum un espace de 2,1m (82po) de longueur et 61cm (24po) de hauteur pour la taille du fuselage. La largeur du stabilisateur doit également être prise en compte: 9,2cm (36po). Nous vous conseillons également d’utiliser un sac à ailes (WGT111) pour protéger les ailes lors du transport et du stockage. Les renvois de commande et tringleries peuvent également endommager les surfaces proches même si rangés dans des sacs de rangement. Placez toujours ces surfaces de manière à ce que les sommets soient ensemble pour prévenir tout dommage causé par les renvois de commande et les tringleries.

 POIDS DU NEZ

Votre modèle peut nécessiter l’ajout d’un poids du nez à des ﬁns d’équilibre. Notre appareil test avec le moteur recommandé Evolution® 62cc et silencieux, avec batterie de chaque côté du réservoir de carburant a nécessité un poids du nez de 680g (11/2lb). Cela peut varier d’un avion à l’autre. Ajoutez ce poids aussi loin que possible dans le fuselage pour réduire la quantité requise pour équilibrer. Ce poids doit être ﬁxé aﬁn de ne pas se desserrer en vol, faute de quoi le modèle ne sera pas sécuritaire pouvant provoquer la perte de l’appareil.

 ENTOILAGE DE RECHANGE

Les entoilages suivants sont utilisés pendant le montage de votre modèle. Si des réparations sont nécessaires, commandez les entoilages suivants pour pouvoir effectuer ces réparations. Blanc HANU870 Argent HANU881 Rouge foncé HANU871

 TOGLIERE LE GRINZE

rivestimento di questo modello potrebbe sviluppare delle grinze durante la spedizione e quindi per toglierle, sarà necessario usare una pistola termica (phon) (HAN100) e un guanto speciale (HAN150), oppure un ferro apposito per rivestimenti (HAN101) con la sua calza (HAN141). Bisogna usare cautela quando si lavora intorno ad aeree con sovrapposizione di colori per evitare la loro separazione. Evitare di scaldare troppo per non separare i colori. Mettere un panno umido fresco sui colori vicini, aiuta a prevenire la separazione dei colori mentre si tolgono le grinze.

 TRASPORTO E IMMAGAZZINAGGIO

Durante il trasporto e l’immagazzinaggio del modello, è necessario uno spazio di almeno 2,1 m (82 pollici) di lunghezza e 61 cm (24 pollici) di altezza per ospitare la fusoliera. Inoltre, è necessario prendere in considerazione la larghezza dello stabilizzatore, pari a 9,2 cm (36 pollici). È consigliabile usare delle borse alari (WGT111) per proteggere le ali durante il trasporto e l’immagazzinaggio. Squadrette e rinvii possono danneggiare le superﬁci circostanti anche all’interno delle borse. Per prevenire questo problema, sistemare sempre le superﬁci facendo combaciare le superﬁci superiori.

 PESO DEL MUSO

Per un bilanciamento accurato, il modello potrebbe necessitare di un peso aggiuntivo a livello del muso. Il nostro aeromodello di prova con motore raccomandato Evolution® 62cc, silenziatore e batterie su ciascun lato del serbatoio ha richiesto un contrappeso di 680 g (11/2 libbre). Tale peso può variare a seconda dell’aeromodello. Aggiungere il contrappeso nel punto più avanzato possibile della fusoliera per ridurre il peso necessario. Fissare saldamente il contrappeso afﬁnché non si sposti durante il volo, rendendo instabile il modello e facilitando la perdita del controllo.

 COPERTURE DI RICAMBIO

Le seguenti coperture vengono usate durante il montaggio del vostro modellino. Se sono necessari interventi di riparazione, ordinare le seguenti coperture. Bianco HANU870 Argento HANU881 Rosso scuro HANU871

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 CONTROL HORN INSTALLATION

1. Insert the M3 x 15 socket head cap screw into the hole in the

aileron control horn. Remove any paint using a hobby knife and #11 blade so the screw ﬁts into the hole easily. Check all the control horns.

6. Remove the control horn from the control surfaces. Mix 10g

of 15-minute epoxy. Apply epoxy to the slot in the aileron and ﬂap. Make sure the epoxy gets into the slot for a good bond between the surfaces and control horn.

2. Use medium-grit sandpaper to lightly sand the aileron control

horn where it ﬁts into the aileron. Clean the sanded area using a paper towel and isopropyl alcohol to remove any debris or oils. This provides the surface texture necessary for the epoxy to bond to.

Î Use tape on the painted area to help prevent

removing the exposed portion of the control horn.

3. Test ﬁt the aileron control horn in the slot in the aileron.

4. Place low-tack tape around the aileron control horn. The tape

should be 1/32-inch (1mm) from the control horn as shown.

7. Apply epoxy to the area of the control horn that ﬁts into the

slots. Use enough epoxy so the control horns will be fully bonded to the control surfaces.

8. Before the epoxy fully cures, remove the tape from around

the control horn. This will allow the epoxy to ﬂow around the control horn, creating a small ﬁllet between the control horn and surface for a ﬁnished look and secure bond.

9. Test ﬁt the remaining control horn. When gluing the control

horn, place the ball end between the horns and insert the M3 x 15 socket head cap screw through the control horns and rod ends. This will align the horns correctly, making the linkage installation easier later.

5. Check that the horn is 90-degrees to the surface of the

aileron. If not, lightly trim the hole in the aileron to reposition the control horn.

Cub Crafters XCub 60cc

10. Insert the rudder control horn in the rudder. The tabs on the

horn will rest against the rudder.

11 EN

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11. Use a felt-tipped pen to mark the control horn on both sides

of the rudder. This will indicate the area of the control horn where the paint must be removed.

 AILERON SERVO INSTALLATION

16. Remove the aileron servo cover from the wing. Tape the string

to the wing so it won’t fall into the wing.

12. Remove the control horn from the rudder. Place tape against

the lines drawn to prevent removing any unwanted paint. Use medium-grit sandpaper to lightly sand the control horn where it ﬁts into the udder. Clean the sanded area using a paper towel and isopropyl alcohol to remove any debris or oils. This provides the surface texture necessary for the epoxy to bond to.

13. Prepare the rudder by applying tape to the rudder around the

opening for the rudder control horn. Mix 10g of 15-minute epoxy and apply it to the sanded area of the rudder control horn. Insert the rudder control horn in the rudder. Check to make sure the horn is centered correctly in the rudder. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

14. Prepare the remaining rudder control horn. Use the rod ends

and M3 x 15 socket head cap screws to align the second control horn to the ﬁrst. Allow the epoxy to fully cure before removing the screws and rod ends.

17. Use a toothpick or hobby knife to puncture the covering for

the servo cover mounting screws.

18. Use a #2 Phillips screwdriver to thread the M2.5 x 10 self-

tapping screws into the holes. Remove the screws before proceeding to the next step.

Î Do not press down excessively on the

screw as it could damage the structure.

19. Apply a small amount of thin CA to harden the threads

made in the previous step. Allow the CA to fully cure before installing the aileron servo cover.

15. Install the elevator control horns to complete the control horn

installation. Follow the same procedure as the aileron control horns to install the elevator control horns.

20. Center the aileron servos. Install the aluminum servo arms on

the servos perpendicular to the servo centerline. Prepare both the right and left aileron servos.

12EN

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21. Fit the servo between the servo mounting tabs in the aileron

servo tray. The servo arm will be centered in the slot. Mark the locations for the servo mounting screws using a pencil, then remove the servo.

26. Use the string to pull the servo lead through the wing and out

at the root.

Î We left a small amount of the string on the aileron

servo lead so it can be quickly differentiated between

the flap servo lead that will be installed later.

22. Use a drill and a 5/64-inch (2mm) drill bit to drill the holes

for the servo mounting screws in the locations marked in the previous step.

23. Thread a servo mounting screw into each of the holes in the

servo mounting holes. Remove the screws, then apply a small amount of thin CA to harden the threads made in the previous step. After the CA has fully cured, secure the servo to the cover using the screws provided with the servo.

24. Secure a 24-inch (600mm) servo extension to the servo using

a commercially available retainer (SPMA3054).

27. Secure the servo to the wing using four M2.5 x 10 self-

tapping screws. Use a #2 Phillips screwdriver to tighten the screws.

28. Use two rod ends and the 6 inch (152mm) threaded linkage

to construct two aileron pushrods. Thread the rod ends evenly on the threaded rod. Start with the linkage the length shown in the photo.

29. Attach one end of the linkage to the control horn using two

M3 washers, an M3 x 15 socket head cap screw and an M3 lock nut. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

Î Do not over-tighten the hardware and

damage the control horn or ball end.

25. Tie or tape the string located inside the wing to the end of the

servo lead.

Cub Crafters XCub 60cc

30. Attach the opposite end of the linkage to the servo arm using

the hardware provided with the servo arm. Connect the radio system to the servo and center the servo. Adjust the linkage as necessary to center the aileron when the servo is centered.

Î Repeat this section for the remaining aileron servo.

13 EN

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5/8 inch (16mm)

 FLAP SERVO INSTALLATION

31. Center the servos and install the servo arms on the servos

perpendicular to the servo centerline. Prepare both the right and left ﬂap servos.

36. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole in

the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm. Enlarge this hole using a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit.

32. Remove the ﬂap servo cover from the wing. Make sure to

mark the tray so it can be returned to the wing in the correct direction.

33. Follow the steps outlined for the aileron servos to install the

ﬂap servos.

34. The output of the ﬂap servo will face toward the leading edge

of the wing.

37. Attach the ball end to the servo arm using an M3 x 12 socket

head cap screw, M3 lock nut and M3 washer. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

38. Insert the ﬂap servo linkage into the wing. Place the ﬂap

servo tray roughly into position, allowing the cover to be moved so the linkage can be attached to the ﬂap.

39. Guide the ﬂap servo lead to the root of the wing.

Î Use a tie wrap or string to secure the two leads

together. This makes them less likely to fall back

into the wing, and easier to retrieve if they do.

35. Use two rod ends and the 5

to construct two ﬂap pushrods. Thread the rod ends evenly on the threaded rod. Start with the linkage the length shown in the photo.

/2 inch (140mm) threaded linkage

40. Attach the ﬂap linkage to the ﬂap control horn using two M3

washers, an M3 x 15 socket head cap screw and an M3 lock nut. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and

5.5mm nut driver.

Î Do not over-tighten the hardware and

damage the control horn or ball end.

14EN

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41. Check the operation of the ﬂap using the radio system. Trim

the sheeting using a hobby knife and #11 blade if any of the hardware contacts the sheeting.

46. Use hobby scissors or a hobby knife with a new #11 blade to

trim the ﬂap linkage cover. Use care not to chip or damage the paint.

42. Secure the servo to the wing using four M2.5 x 10 self-

tapping screws. Use a #2 Phillips screwdriver to tighten the screws.

Î Be careful not to press too hard and damage the structure.

43. Connect the ﬂap servo to the radio system. Move the switch

on the transmitter to the “UP” ﬂap position. Adjust the radio setting to align the ﬂap with the trailing edge of the wing making sure the aileron is centered. The wing tip can be used as a guide for aligning the aileron, or step back and look directly at the trailing edge of the wing to make sure the ﬂap and aileron are aligned.

44. Move the switch at the transmitter to the “MID” ﬂap position

of 15/16 inches (24mm). Adjust the radio settings to achieve the setting for mid ﬂap.

47. Use canopy glue or contact adhesive to attach the ﬂap linage

cover to the top of the wing. Use low-tack tape to hold the cover in position until the adhesive fully cures. Make sure to operate the ﬂaps with the fairing in place to make sure fairing does not interfere with the linkage and cause the fairing to come loose during operation of the ﬂaps.

48. Use canopy glue or contact adhesive to attach the wing light

cover to the of the wing. Use low-tack tape to hold the cover in position until the adhesive fully cures.

Î Do not use CA as it will fog the lens.

 WHEEL ASSEMBLY

49. Place one of the aluminum wheel hubs in the center of the

tire.

45. Move the switch at the transmitter to the “FULL” ﬂap position

/4 inches (70mm). Adjust the radio settings to achieve the

of 2 setting for full ﬂap.

Cub Crafters XCub 60cc

50. Align the hub so the holes in the center align with the notches

in the tire.

15 EN

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51. Place the nylon bushing in position in the center of the cover.

56. Secure the axle bolt to the landing gear using the axle bolt

lock nut. Use a 6mm hex wrench and 1/2-inch nut driver to tighten the hardware. Once tightened, make sure the wheel can spin freely on the axle bolt.

Î Use a 1/2-inch open end wrench if necessary to hold

the inner nut in position when tightening the hardware.

52. Fit the remaining aluminum wheel hub into position, aligning

it with the notches in the tire. Also check to make sure the holes around the bushing are in alignment.

53. Secure the hubs using six 4-40 x 3/4-inch stainless socket

head cap screws and six 4-40 lock nuts. Tighten the hardware using a 3/32-inch hex wrench and 1/4-inch nut driver. Tighten the hardware evenly so the wheel will run true when installed on the axles.

 STANDARD LANDING GEAR INSTALLATION

54. Slide the axle bolt into the bushing from the side of the wheel

with the text.

57. Check to make sure the landing gear angles toward the front

of the fuselage. The remaining wheel and landing gear strut can now be installed.

58. Use four M4 x 25 socket head cap screws and four M4

washers to attach the landing gear to the bottom of the fuselage. Place a drop of threadlock on each screw before placing it into position. Tighten the screws using a 3mm hex wrench.

59. Fit the landing gear cover to the fuselage. There is a left and

right cover, so check that the cover conforms to the fuselage and gear. Use a felt-tipped pen to transfer the screw locations to the fuselage.

55. Cut a hole in a piece of thin card stock and slide it on the bolt.

Place a drop of threadlock on the bolt near the card stock. Thread the axle nut on the bolt. Don’t tighten the nut too tight, preventing the wheel from spinning on the axle bolt.

Î Allow the threadlock to fully cure before

proceeding. Once cured, remove the card stock

from the bolt without disturbing the nut.

60. Remove the cover and use a drill and 5/64-inch (2mm) drill

bit to drill the holes for the screws. Thread a screw into each hole, then remove the screw. Place a few drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding.

16EN

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61. Once the CA has fully cured, attach the landing gear cover to

the fuselage using two M2.5 x 10 sheet metal screws and a #2 Phillips screwdriver.

66. Attach the cross brace to the inner holes on the landing gear

mounts using two M3 x 15 socket head cap screws and two M3 lock nuts. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

62. The remaining two screws can be installed, completing the

installation of the landing gear covers. Repeat the previous steps to install the remaining landing gear cover.

Î These screws on the bottom of the fuselage are not

essential, but can be used to help the bottom of the fairing sit

closer to the fuselage. Be aware there is only a single layer

of plywood in this area so be careful not to strip the hole.

 SPRUNG LANDING GEAR INSTALLATION

(OPTIONAL)

63. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering for

the strut mount mounting screws.

64. Attach the strut mount to the fuselage using two M3 x 15

socket head cap screws. Place a drop of threadlock on each screw before placing them into position. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screws.

Î Thread an M3 x 15 socket head cap screw into each

of the blind nuts. If any of the screws are difficult to thread

in, use a 3mm tap and tap handle to clear the threads.

67. Attach the sprung strut to the main landing gear using an M3

x 20 socket head cap screw and M3 lock nut. The spring will face away from the gear when installed. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

68. Attach the main landing gear to the mounts using two M3 x

15 socket head cap screws and two M3 lock nuts. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

69. Attach the sprung struts to the cross brace using two M3 x 10

socket head cap screws and two M3 lock nuts. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

65. Attach the strut mount to the fuselage using two M3 x 15

socket head cap screws. Place a drop of threadlock on each screw before placing them into position. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screws.

Cub Crafters XCub 60cc

70. Slide the axle into the wheel hub from the lettered side of the

wheel.

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71. Slide the axle into the main landing gear. Place a drop

of threadlock on the two M3 x 3 setscrews. Thread the setscrews into the gear, tightening them on the ﬂat areas of the axle. Use a 2mm hex wrench to tighten the setscrews.

75. Attach the strut ﬁtting near the aileron to the bottom of the

wing using two M3 x 15 socket head cap screws. Apply a drop of threadlock on each screw before tightening them using a 2.5mm hex wrench.

Î Use care not to overtighten the

setscrews and damage the threads.

Î Repeat the previous steps to install the remaining wheel.

 WING AND WING STRUT INSTALLATION

72. Slide the wing tube into the wing tube socket.

Î The wing tube may be a tight fit in the socket. Polishing the wing tube with fine sand paper or steel wool will help ease the installation of the wing tube.

73. Slide the wing into position on the fuselage. Guide the leads

for the ailerons and ﬂaps into the fuselage. Secure the wing to the fuselage using two nylon wing bolts.

Î The nylon bolt can be shortened to 1

(55mm) to make securing the wing easier.

Î Repeat the previous steps to attach

the remaining wing panel.

Î In testing, we found that a single wing bolt near the leading

edge of the wing and the installation of the wing struts was

enough to retain the wings even during sustained aerobatics.

/8 inches

Î Do not overtighten the screws and

compress the wing sheeting.

76. Attach the strut ﬁtting near the leading edge to the bottom of

the wing using two M3 x 15 socket head cap screws. Apply a drop of threadlock on each screw before tightening them using a 2.5mm hex wrench.

Î Do not overtighten the screws and

compress the wing sheeting.

77. Thread the jury strut mounts into the holes in the wing. The

base of the mount will be ﬂush with the bottom of the wing.

Î Place a drop of canopy glue on the screws before

installation. This will keep the mounts from vibrating loose.

78. Attach the wing struts to the fuselage using two M3 x 15

socket head cap screws and two M3 washers. Tighten the screws using a 2.5mm hex wrench.

Î Place a drop of canopy glue on the screws before

installation. This will keep the screws from vibrating loose

yet leave them easily removable to disassemble the model.

74. Thread an M3 x 15 socket head cap screw into each of the

blind nuts in the bottom of the wing. If any of the screws do not thread easily, use a 3mm tap to clear the threads.

79. Slide the outer strut fairing on the strut.

Î The outer strut fairings are optional as they are a non-functional scale detail.

18EN

Page 19

80. Thread the strut end ﬁtting on the threaded rod at the end of

the strut. Adjust the position of the end so there is no stress on the strut when it is attached to the ﬁtting. Attach the ﬁtting to the mount using an M3 x 15 socket head cap screw, two M3 washers and an M3 locknut. Tighten the hardware using a

2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

81. Slide the outer strut fairing against the wing. Mark the

locations for the three mounting screws on the wing.

82. Slide the fairing on the strut. Use a drill and 5/64-inch (2mm)

drill bit to drill the holes for the outer strut fairing screws. Prepare the holes by threading an M2.5 x 10mm sheet metal screw in each hole. Remove the screws and apply a few drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood.

Î Use care not to accidentally drill through the top of the wing.

83. Once the CA has fully cured, slide the fairing back into

position. Use three M2.5 x 10 sheet metal screws and a #2 Phillips screwdriver to secure the fairing to the wing.

Î The front and rear struts and fairing

can be installed at this time.

84. Slide the jury struts on the ﬁtting on the main struts. The

spreader bar is located on the inside of the jury strut on the side toward the fuselage. Use two M3 x 15 socket head cap screws, four M3 washers and two M3 lock nuts to secure the jury struts. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

85. The jury strut will ﬁt over the jury strut ﬁtting on the bottom of

the wing. Slide the pin through the strut and ﬁtting.

Î A small 1/8-inch (3mm) piece of fuel tubing

can be placed between the jury strut and head of

the pin to prevent the pin from vibrating.

86. Use a keeper to secure the jury strut to the ﬁtting. Secure

both the front and rear struts.

Î The inner strut fairings cannot be installed when the model

has been fitted with the sprung landing gear option. Skip to

the next section if the spring landing gear has been installed.

Î The inner strut fairings are optional as they are a non-functional scale detail.

87. Locate the inner strut fairings. There is a left and right fairing.

Check the ﬁt of each fairing to make sure they are installed on the correct sides of the fuselage.

88. Use a #1 Phillips screwdriver or toothpick to remove the

covering exposing the blind nuts used to secure the fairings to the fuselage. Remove the struts from the fuselage.

Î Thread an M3 x 15 socket head cap screw into each

of the blind nuts. If any of the screws are difficult to thread

in, use a 3mm tap and tap handle to clear the threads.

Cub Crafters XCub 60cc

19 EN

Page 20

A A

A=A

89. Cut two pieces of card stock that are 1/2 x 2 inches (13 x

25mm). Make a 1/8-inch (3mm) hole in each piece. Tape the card stock to the fuselage with the hole aligned with the blind nut in the fuselage.

94. Fit the fairing back on the strut. Attach the struts to the

fuselage, then attach the fairing to the fuselage using two M3 x 15 socket head cap screws and two M3 washers. Tighten the screws using a 2.5mm hex wrench.

Î Place a drop of canopy glue on the screws before

installation. This will keep the screws from vibrating loose

yet leave them easily removable to disassemble the model.

90. Slide the fairing on the strut. Trace around the struts using a

felt-tipped pen.

91. Use a hobby knife and #11 blade, hobby scissors and a rotary

tool with a sanding drum to trim the fairing so the struts can be reattached to the fuselage.

Î Be careful not to chip or damage the

paint on the strut fairing when cutting.

92. Hold the fairing tightly against the fuselage. Use a felt-tipped

pen to mark the locations for the mounting screws on the fairings.

 STABILIZER INSTALLATION

95. Place a small piece of tape on the bottom of the stabilizer and

elevator for identiﬁcation.

96. Separate the elevators from the stabilizer. Remove all the

hinges.

97. Place the stabilizer on the fuselage. Center the stabilizer on

the fuselage.

Î The elevator can be left in position

to aid in centering the stabilizer.

A A

A=A

93. Disconnect the struts and remove the fairing. Use a pin vise

and 1/8-inch (3mm) drill bit to drill the mounting holes in the fairing.

98. Stand back 8-10 feet (2-3 meters) and check that the

stabilizer is aligned with the wing. Lightly sand the stabilizer saddle on the fuselage to correct any misalignment.

20EN

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99. Measure from each wing tip to each stabilizer tip. Adjust the

A A

A=A

stabilizer so the measurements are the same for both sides.

104. Slide the stabilizer through the fuselage and apply epoxy to

the exposed wood on the top and bottom of the stabilizer.

100. Use a felt-tipped pen to transfer the fuselage outline onto the

top and bottom of the stabilizer.

101. Use a ruler and carefully cut the covering 1/8 inch (3 mm)

inside the line drawn on the stabilizer to remove the covering from the center of the stabilizer. Remove the top and bottom covering. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the stabilizer.

102. Remove any lines from the stabilizer using a paper towel and

isopropyl alcohol.

105. Slide the stabilizer into position. Remove any epoxy from the

fuselage and stabilizer using a paper towel and isopropyl alcohol. There will be excess epoxy, so use a few paper towels to properly remove it from the outside of the model. Check the alignment as the epoxy cures.

 FIN INSTALLATION

106. Separate the ﬁn and rudder. Set the hinges aside until later.

Fit the ﬁn into position, aligning the trailing edge of the ﬁn with the fuselage.

107. Use a felt-tipped pen to transfer the outline of the fuselage

on the ﬁn.

103. Slide the stabilizer almost into position. Mix 20g of 30-minute

epoxy. Use an epoxy brush to apply epoxy to the exposed wood on the top and bottom of the stabilizer.

Cub Crafters XCub 60cc

108. Use a felt-tipped pen to transfer the outline of the ﬁn onto the

top of the fuselage.

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109. Use a ruler and carefully cut the covering 1/8 inch (3mm)

below the line drawn on the ﬁn to remove the covering. Remove the covering from both sides of the ﬁn. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the ﬁn.

114. Fit the ﬁn back into position. Continually check the alignment

of the ﬁn to the stabilizer as the epoxy cures.

Î Use a covering iron to seal the covering to the

underlying structure before trimming the covering.

110. Carefully cut the covering 1/8 inch (3 mm) inside the line

drawn on the fuselage to remove the covering. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the fuselage. Remove any lines using a paper towel and isopropyl alcohol.

111. Use a square to check the alignment between the ﬁn the

stabilizer. Lightly sand the ﬁn if necessary to correct any alignment issues.

112. Remove the ﬁn from the fuselage. Mix 20g of 30-minute

epoxy. Use an epoxy brush to apply epoxy in the slot in the fuselage and to the exposed wood along the top of the fuselage.

 HINGING THE ELEVATORS AND RUDDER

Î Read through the hinging section before mixing

any epoxy. The hinges can be glued in the elevators

and rudder using the same batch of epoxy.

115. Apply a small amount of oil to the ﬂex point of the hinge to

prevent epoxy from entering the hinge.

116. Mix 15g of 30-minute epoxy. Apply epoxy to the outside of the

hinge using a toothpick

117. Use a toothpick to apply epoxy inside each of the holes for the

elevator hinges.

113. Use an epoxy brush to apply epoxy to the exposed wood on

the bottom of the ﬁn.

118. Insert the hinge into the hole in the control surface.

22EN

Page 23

119. Slide the hinge into position. Position the hinge so it is

perpendicular to the hinge line when fully deﬂected.

124. Use a small amount of epoxy of contact adhesive to glue the

position light in the rudder.

120. Insert the hinge so the center of the hinge point aligns with

the front edge of the bevel on the control surface. Check that the hinge can move freely. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. Allow the epoxy to fully cure for all hinges before proceeding.

121. Check the ﬁt of the hinges from the elevators to the stabilizer.

Once the ﬁt has been veriﬁed, mix 1/2 ounce (15mL) of epoxy. Apply epoxy to the hinges and pockets in the stabilizer. Fit the hinges, pressing the elevators ﬁrmly against the stabilizer. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. Use low-tack tape to hold the elevators tight against the stabilizer until the epoxy fully cures.

122. Tape the string in the rudder to the lead for the position light.

125. Guide the wiring into the fuselage into the cockpit area in the

fuselage.

Î Attach the wiring to a long piece of wire or tubing

to help guide teh light wire into the fuselage.

126. Check the ﬁt of the hinges from the rudder to the ﬁn. Once

the ﬁt is veriﬁed, mix 15g of epoxy. Apply epoxy to the hinges and pockets in the ﬁn. Fit the hinges, pressing the rudder ﬁrmly against the ﬁn. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. Make sure to fully insert the wire for the navigation light into the fuselage. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

 RADIO INSTALLATION

127. Remove the radio hatch cover from the fuselage and place it

in a safe location.

123. Use the string to pull the wire through the rudder.

Cub Crafters XCub 60cc

128. Install the rudder and elevator servos in the fuselage. Make

sure to prepare the servos with the grommets and eyelets. The mounting holes will need to be drilled and prepared before the screws can be installed. The rudder servo is the center servo.

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129. Install the receiver in the fuselage. Mount any remote

receivers in the fuselage using hook and loop tape. Follow the instructions included with the receiver for the correct locations for the remote receivers.

Î Apply a small amount of 5-minute epoxy to the

hook and loop tape to secure it to the radio tray.

 RUDDER PULL-PULL CABLE INSTALLATION

134. Thread a ball end eight turns on each of the four cable

ﬁttings.

130. Remove the covering from the fuselage side using a hobby

knife and #11 blade. Mount the switch using the hardware provided with the switch.

Î The radio and ignition switch can also be installed in the

cockpit floor. Some event regulations may require the switches

be located so they can be accessed in an emergency.

131. Open the side door by rotating the lever counterclockwise.

132. Use a 2.5mm hex wrench to remove the screws securing the

cockpit ﬂoor.

135. Use the radio system to center the rudder servo. Place

the rudder servo arm on the servo so two of the arms are perpendicular to the servo centerline. Remove the two arms that are parallel to the servo centerline using side cutters.

136. Enlarge the holes that are 5/8 inch (16mm) from the center

of the servo using a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit. The rod ends will attach to these holes.

137. Attach two of the rod ends to the rudder servo arm using

two M3 x 10 socket head cap screws, two M3 locknuts and two M3 washers. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

5/8 inch (16mm)

133. Remove the ﬂoor and set it aside.Route the leads for the

ailerons and ﬂaps through the cockpit ﬂoor. Secure the leads using tie-wraps, tape, or any other preferred method to prevent them from interfering with the operation of the model.

138. Insert the ends of the cables into the tubes in the fuselage.

Use low-tack tape to keep the cables from entering the tubes.

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139. Retrieve the cable inside the fuselage near the rudder servo.

5/8 inch

(16mm)

140. From the cables inside the fuselage, slide a sleeve on the

cable.

Î Install both sides of the cable at the same time. This will result in equal tension on both cables.

144. Slide a sleeve on the cable, slide the cable through the ﬁtting,

then back through the sleeve. Lightly tension the cables, then use crimping pliers to secure the sleeve to the cables. Use side cutters to remove any excess cable.

Î The rudder cables may stretch slightly

over time. Periodically check the cables to make

sure there is still light tension on them.

Î Remember to turn the radio system off at this time.

141. Pass the cable through the hole in the cable ﬁtting, then

through the sleeve. Use crimping pliers to secure the sleeve to the cable. Attach both rudder cables to the ﬁttings.

142. Attach the rudder servo arm to the rudder servo using the

hardware included with the servo. The radio system should be on and the rudder servo centered for the following steps.

143. Attach the ball end to the rudder control horn using two M3

x 15 socket head cap screws, two M3 washers and an M3 locknut. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver. Install both remaining rod ends.

Î Do not over-tighten the hardware and

damage the control horn or ball end.

 ELEVATOR LINKAGE INSTALLATION

145. Thread a ball end eight turns on the 377/8 inch (962mm)

elevator pushrod.

146. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole in

the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm. Enlarge this hole using a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit.

147. Attach the ball end to the servo arm using an M3 x 12 socket

head cap screw, M3 lock nut and M3 washer. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

Cub Crafters XCub 60cc

25 EN

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148. Slide the elevator pushrod into the pushrod tube. Use the

radio system to center the elevator servo. Install the servo arm so it is 90 degrees to the pushrod.

153. Secure the wheel using the M4 locknut. Use a 3mm hex

wrench and 7mm nut driver to tighten the hardware. Make sure not to over-tighten the hardware, preventing the wheel from rotating.

149. Thread the ball end on the elevator pushrod. Adjust the ball

end so the elevator is centered when the elevator servo is centered. Once adjusted, secure the ball end to the control horn using an M3 x 15 socket head cap screws, two M3 washers and an M3 locknut. Tighten the hardware using a

2.5mm hex wrench and pliers.

150. Prepare and attach the second elevator pushrod. Attach the

servo arm to the elevator servo.

151. Thread the ball end on the elevator pushrod. Adjust the ball

2.5mm hex wrench and pliers.

154. Place the tiller arm on the bottom of the rudder with the

leading edge of the arm aligned with the rudder hinge line. Make the locations for the mounting screws on the rudder using a felt-tipped pen.

155. Use a drill and 5/64-inch (2mm) drill bit to drill the two

locations for the tiller arm mounting screws.

156. Prepare the holes by threading an M3 x 12 sheet metal screw

in each hole. Remove the screw and place a few drops of thin CA in each hole. Once the CA has fully cured, use the screws and a #2 Phillips screwdriver to attach the tiller arm on the bottom of the rudder.

 TAIL WHEEL INSTALLATION

152. Use the hardware included with the tail wheel to secure the

wheel in the fork. The brass spacers are located on either side of the wheel when placed in the fork.

157. Remove the nuts from the screws on the tail wheel leaf

spring. Slide the stabilizer brace mount on the forward screw.

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158. Place a drop of threadlock on each of the tail wheel leaf

spring mounting screws. Secure the tail gear to the fuselage using the screws and a 2.5mm hex wrench.

163. Thread an M3 nut on the cable ﬁttings, place a silicone

retainer on the clevis, then thread the clevis on the ﬁtting so the end of the ﬁtting is barely visible between the forks of the clevis. Prepare all four ﬁttings.

159. Use pliers to bend the spring ends so the overall length is 3

inches (76mm) Prepare both springs.

160. Attach the springs to the tail wheel and rudder tiller arms.

Wrap the loose ends of the springs around the main spring two or three times. Cut any excess wire using side cutters.

 TAIL BRACING INSTALLATION

161. Slide a pre-bent aluminum cable tab on an M3 x 18 machine

screw. Slide the screw through the hole in the top side of the stabilizer.

164. Slide a sleeve on the cable, then slide the cable through

the stabilizer brace mount. The cable then goes through the ﬁtting. Secure the sleeve to the cable using crimping pliers. Attach a cable to both ends of the tab.

165. Attach the clevis to the tab on the stabilizer. Slide a sleeve

on the cable, then pass the cable through the ﬁtting. Pass the cable back through the sleeve. Apply light tension on the cable, then secure the sleeve to the cable using crimping pliers. Trim any excess cable using side cutters.

166. Slide a sleeve on the cable, then slide the cable through the

tab near the top of the ﬁn. The cable then goes back through the sleeve. Secure the sleeve to the cable using crimping pliers. Attach a cable to both ends of the tab.

162. Slide a second tab on the screw from the bottom of the

stabilizer. Secure the tabs using an M3 lock nut. Tighten the hardware using a #2 Phillips screwdriver and 5.5mm nut driver.

Î Install tabs on the left and right of the

stabilizer, and near the top of the fin.

Î Do not overtighten the hardware and compress

the wood structure of the stabilizer or fin.

Cub Crafters XCub 60cc

167. Attach the clevis to the tab on the stabilizer. Slide a sleeve

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168. Once all the cables have been installed, check the tension on

the cables. There should be light tension on the cables. Slide the retainer over the forks of the clevis.

172. Attach the motor box to the fuselage using four M5 x 20

socket head cap screws and four M5 washers. Place a drop of threadlock on each screw before their installation. Tighten the screws using a 4mm hex wrench.

169. Apply a drop of threadlock near the clevis, then thread the

nut over the threadlock and against the clevis. Use pliers to tighten the nut against the clevis to prevent the ﬁtting from vibrating loose.

Î The cables may stretch slightly over time. Periodically

check the cables to ensure they still have light tension.

 ELECTRIC MOTOR INSTALLATION

170. Attach the motor to the motor box using four M5 x 20 socket

head cap screws and four M5 ﬂanged nuts. Place a drop of threadlock on each screw before installation. Tighten the hardware using a 4mm hex wrench and 8mm nut driver.

Motor installation other than the Power 360:

The measurement from the ﬁrewall to the drive washer should measure 7 achieve this measurement.

/2 inches (191mm). Make any necessary adjustments to

173. Secure the battery regulator to the side of the motor box.

Follow and instructions included with the regulator to connect it to the battery and receiver.

174. Secure the cockpit ﬂoor in the fuselage using the screws

previously removed.

175. Secure the batteries to the battery tray using the hook and

loop straps.

Î Apply a small amount of 5-minute epoxy to the straps

to secure them to the battery tray. This will prevent them

from falling through the holes when the battery is removed.

171. Solder any connectors necessary to connect the speed

control to the motor and battery. Secure the speed controller to the motor box using screws or tie wraps. Connect the leads between the speed control and motor. Secure the leads so they don’t interfere with the operation of the motor.

176. Slide the battery tray into position. The front of the tray will

lock into the rear of the motor box. Secure the rear of the tray using an M3 x 15 socket head cap screw and M3 washer. Tighten the screw using a 2.5mm hex wrench.

Î Place a drop of canopy glue on the screw before

installation. This will keep the screw from vibrating loose

yet leave it easily removable to remove the battery tray.

28EN

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 GAS ENGINE INSTALLATION

177. Prepare the stopper assembly by placing small amounts of

solder on the end of the tubes shown. This will help keep the fuel lines secure when installed.

Î Use hemostats to act as a heat-sink to

avoid melting the rubber stopper.

182. Attach the engine to the engine mount using four M6 x 100

socket head cap screws, four M6 ﬂanged nuts and the four aluminum standoffs. Apply a drop of threadlock to the end of each screw before threading the nut onto the screw. Tighten the hardware using a 5mm hex wrench and 10mm nut driver.

178. Cut a piece of fuel tubing that will result in the end of the

clunk being 5 inches (127mm) from the back of the aluminum plate. Secure the tubing to the clunk and stopper using thin wire. This will keep the tubing from sliding loose inside the tank. Make sure to use the clunk supplied with your engine.

Î A second clunk can be installed to provide

a line to fuel/defuel your aircraft.

179. Insert the clunks into the tank. Install the larger clunk, then

the small clunk.

180. Mark the lines from the tank so the fuel lines can be identiﬁed

from outside the tank. Tighten the screw in the stopper using a #1 Phillips screwdriver.

Î Check that both clunks can move freely inside the tank.

If not, adjust the tubing from outside the tank so they can

move freely to ensure consistent fuel flow to the engine.

183. Fit the tank into position. Connect the line from the clunk

included with the engine to the carburetor. Use tie wraps on each end of the fuel line to prevent it from disconnecting.

184. Secure the tank to the engine mount using hook and loop

straps. A thin piece of foam between the tank and mount will prevent the tank from sliding when installed inside the fuselage.

185. Attach the engine to the fuselage using four M5 x 20 socket

head cap screws and four M5 washers. Place a drop of threadlock on each screw before their installation. Tighten the screws using a 4mm hex wrench.

181. Secure a 5-inch (127mm) fuel line to the ﬁll line of the tank.

The overﬂow line can be attached to the vent, as well as the remaining tubing to the clunk line that will eventually attach to the carburetor. Tie wraps can also be used to secure the fuel lines as an alternative to wire ties.

Cub Crafters XCub 60cc

186. Secure the ignition module to the ﬁrewall using 4-40 x 1/2

inch or M3 x 12 sheet metal screws. Make sure to position the module so it does not interfere with the engine or installation of the cowling.

29 EN

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Motor installation other than the Evolution® 62GX:

The measurement from the ﬁrewall to the drive washer should measure 7

/2 inches (191mm). Make any necessary adjustments to

achieve this measurement.

Î The sample model required 1 lb (454g) of lead weight

in the nose to balance with the Evolution 62cc engine. Other

engine choices will vary the amount of balance weight required.

187. Thread a ball end eight turns on the 8

/8 inch (225mm)

throttle pushrod.

191. Attach the clevis to the throttle servo arm following the

instructions provided with the engine. Check the operation of the throttle using the radio system. Make any adjustments necessary so the carburetor opens and closes fully without binding the servo.

192. Place the receiver and ignition batteries in the fuselage as far

forward as possible. Make sure to secure the batteries and protect them with foam so they don’t move during ﬂight.

188. Slide a silicone retainer on the clevis, then thread the clevis

on the pushrod.

189. Mount the throttle servo in the fuselage with the output facing

the front of the fuselage. Make sure to prepare the servo and mounting holes as outlined previously.

190. Slide the pushrod into position. Attach the ball end to the

carburetor arm using an M3 x 10 socket head cap screw, M3 locknut and M3 washer. Use a 2.5mm hex wrench and pliers to tighten the hardware.

Î It may be necessary to enlarge the hole in

the carburetor arm using a 1/8-inch (3mm) drill bit.

Use caution when drilling the carburetor arm/

193. Remove the covering from the fuselage side using a hobby

knife and #11 blade. Mount the switch using the hardware provided with the switch.

Î The radio and ignition switch can also be installed in the

cockpit floor. Some event regulations may require the switches

be located so they can be accessed in an emergency.

Optional Choke Linkage

Thread a ball end on a piece of threaded rod. Attach the ball end to the choke lever of the carburetor.

Drill a 1/8-inch (3mm) hole in the instrument panel for the choke linkage. Bend the end of the link so it can be operated from inside the fuselage.

30EN

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194. Place the radio hatch cover in position on the bottom of the

fuselage. Secure the cover using two M3 x 15 socket head cap screws and two M3 washers. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screws.

Î Place a drop of canopy glue on the screws before

installation. This will keep the screw from vibrating

loose yet leave them easily removable if necessary.

199. Remove the seat and secure the cockpit ﬂoor in the fuselage

using the screws previously removed.

 SEAT INSTALLATION

195. Thread the 1/4-20 x 7/8 inch nylon bolts into the nylon nuts

in the cockpit ﬂoor. Leave the bolts loose at this time.

196. Slide the seat over the bolts. Adjust the height of the bolts

from the cockpit ﬂoor so the seat ﬁts snugly when slide into position.

Î It may require adjustment of these screws and test

fitting the seat a number of times before the correct height

of the screw is set. When correctly adjusted, the seat

will fit securely, but still be removable when needed.

197. Thread the 1/4-20 x 7/8 inch nylon bolts into the nylon nuts

in the cockpit ﬂoor. Do not thread the nylon bolts against the cockpit ﬂoor.

200. Fit the seat into position.

 WINDOW INSTALLATION

201. Test ﬁt the windows from the inside of the fuselage. Use

hobby scissors to trim the windows as necessary to ﬁt into the fuselage.

202. Use canopy glue or contact adhesive to secure the windows

in the fuselage. Use low-tack tape to hold the windows in position until the glue fully cures.

198. Slide the seat over the bolts. Adjust the height of the bolts

from the cockpit ﬂoor so the seat ﬁts snugly when slide into position.

Î It may require adjustment of these screws and test

fitting the seat a number of times before the correct height

of the screw is set. When correctly adjusted, the seat

will fit securely, but still be removable when needed.

Cub Crafters XCub 60cc

203. Mix 10g of 15-minute epoxy. Use epoxy to glue the

windshield supports into position.

Î Use only enough epoxy to secure the supports

in position. Using too much epoxy will cause it to run

down the vertical surfaces inside the fuselage.

31 EN

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204. Tape the front window in position. Mark the window at the

division between the top hatch and fuselage.

 COWLING INSTALLATION

209. Cut four pieces of card stock that are 1/2 x 2 inches (13 x

51mm). Make a 1/8-inch (3mm) hole in each piece. Tape the card stock to the fuselage with the hole aligned with the blind nut in the fuselage.

205. Use a hobby knife with a new #11 blade to cut the

windshield. The rear ﬂat area will be glued to the canopy hatch.

206. Remove the canopy hatch from the fuselage. Use canopy glue

to glue the windshield to the fuselage. Use low-tack tape to hold the windshield in position until the glue fully cures.

207. Position the remaining windshield on the canopy hatch. There

is a hole in the clear material that aligned with the screw at the rear of the hatch. Use canopy glue to attach the two items together. Use low-tack tape to hold the clear material in position until it cures. Once cured, trim the material around the edges of the hatch.

210. Slide the cowling on the fuselage, making sure the paper

markers are on the outside of the cowl. With the backplate pressed tightly against the engine driver washer, position the cowl so there is a 3/32-inch (2mm) gap between the backplate and cowl. Also make sure the cowl is aligned with the backplate. Use low-tack tape to keep the cowl attached to the fuselage for the following steps.

211. Use a felt-tipped pen to mark the holes on the cowl using the

paper templates as a guide.

212. Remove the cowling from the fuselage and drill the locations

using a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit.

208. Remove the covering on the top of the fuselage for the

antenna mast. Plug the antenna mast into the opening. We recommend removing the antenna mast when transporting or storing your model.

213. Attach the mufﬂer to the engine using the hardware included

with the engine. Follow any instructions included with the engine for the mufﬂer installation and any other connections necessary for the operation of your engine.

32EN

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214. Fit the cowling to the fuselage. Trim the cowling as necessary

to ﬁt around the mufﬂer. Secure the cowling to the fuselage using four M3 x 15 socket head cap screws and four M3 washers. Tighten the screws using a 2.5mm hex wrench.

Î Place a drop of canopy glue on the screws before

installation. This will keep the screws from vibrating

loose yet leave them easily removable if necessary.

217. Position the propeller so it does not contact the spinner cone.

Î It may be necessary to trim the spinner cone to clear

the propeller depending on the choice of propellers.

 PROPELLER AND SPINNER INSTALLATION

Î The propeller shown is a specially made scale prop

that replicates the modern prop used by the full scale.

These are available from JC Super Props (Brazil) or though

their US distributor http://www.aircraftinternational.com.

Î The spinner cone has been prepared with the

slots for the propeller. Most engines of this size use

four bolts to retain the propeller. Careful positioning of the drilled holes is required to make sure the propeller

aligns with the cutouts in the spinner cone.

215. Use a stepped reamer or bolt through the spinner back plate

and propeller to hold them in alignment so the bolt holes for attaching the propeller can be marked.

Î We recommend preparing a second propeller in case

a new propeller is required when out flying the model.

218. Use a pin vise and 3/16-inch (4.5mm) drill bit to drill and

indent or marker for the mounting bolt locations.

219. Disassemble the spinner and remove the propeller. Use a drill

press and 7/32-inch (5mm) drill bit to drill the holes in the propeller for the mounting screws.

Î A drill press is highly recommended for drilling

the holes to guarantee the holes are properly

aligned when installing the propeller.

220. Rotate the engine so it is against compression. Locate prop

in favored position in relation to compression. Follow any instructions included with the engine to attach the propeller.

216. Use the four M2.5 x 10 socket head cap screws to secure the

spinner cone to the back plate. Use a 2mm hex wrench to tighten the screws.

Cub Crafters XCub 60cc

221. Attach the spinner cone using the four M2.5 x 10 socket head

cap screws and a 2mm hex wrench.

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5/8 inch

(16mm)

 TOW HOOK INSTALLATION (OPTIONAL)

222. Remove the covering from the fuselage for the tow hook

release using a hobby knife and #11 blade. Mount the tow hook release in the top of the fuselage. Make sure the slot in the release is parallel to the trailing edge of the wing. Use a drop of threadlock on the nut to prevent it from vibrating loose.

227. Center the tow release servo and place the servo arm on the

servo perpendicular to the servo centerline.

223. Mount the servo in the fuselage with the servo output facing

the bottom of the fuselage.

224. Attach a ball end to the threaded rod. One end of the rod is

threaded, the opposite end is not threaded.

225. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole in

the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm. Enlarge this hole using a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit.

228. Use the radio system to move the servo to the hold position.

Make any adjustments at the transmitter so the servo does not bind when in this position.

229. Mark the pushrod at the edge of the release using a felt-

tipped pen.

230. Remove the servo arm and pushrod from the fuselage. Cut

the pushrod at the mark. Use a ﬂat ﬁle to make a slight point on the end of the pushrod so it will self-guide through the release.

226. Attach the ball end to the servo arm using an M3 x 12 socket

head cap screw, M3 lock nut and M3 washer. Tighten the hardware using a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

231. Reinstall the servo arm and pushrod. Check the operation

of the release. Adjust the radio system if the servo binds at full release. When in the release position, the end of the pushrod must be completely clear of the slot in the body of the release.

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232. Secure the servo arm using the screw provided with the

servo.

 DECAL INSTALLATION

233. Apply the decals to your model using the box art from your

model as a guide to location. Use a spray bottle and a drop of dish washing liquid or glass cleaner sprayed in the location of the decal to allow repositioning of the decal. Use a paper towel as a squeegee to remove excess water from under the decal. Allow the model to rest overnight so the remaining water can evaporate.

Î Custom decals are available for those wanting to

make their Cub Crafters XCub more unique. One such

source of custom graphics is callie-graphics.com.

Cub Crafters XCub 60cc

35 EN

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 CENTER OF GRAVITY

An important part of preparing the aircraft for ﬂight is properly balancing the model. The Center of Gravity range supplied here is a guideline based on testing. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your ﬂying style better. Start with the recommended Center of Gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously.

1. Attach the wing panels to the fuselage. Make sure to connect the leads from the aileron and ﬂaps to the

appropriate leads from the receiver. Make sure the leads are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your model should be ﬂight-ready before balancing.

2. The recommended Center of Gravity (CG) location for your model is 5

edge of the wing.

3. When balancing your model, make sure it is assembled and ready for ﬂight. Support the plane upright at the

marks made on the wing with your ﬁngers or a commercially available balancing stand.

Î The overall CG range for this model is 4–7

/8 inches (100–200mm). We recommend starting

at the measurement listed above, then adjusting to suit your particular flying style.

/16 inches (150mm) behind the leading

 CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the airplane elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the

right aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a throw meter to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder.

Aileron (high rate), 15% Exponential: Aileron (low rate), 10% Exponential:

Up: 2 Down: 1

/8 inches (60mm) Up: 17/16 inches (37mm)

/4 inches (45mm) Down: 13/32 inches (28mm)

CAUTION: You must balance your model properly before attempting ﬂights.

515/16 inches (150mm)

Elevator (high rate), 15% Exponential: Elevator (low rate), 10% Exponential:

Up: 1 Down: 1

/4 inches (45mm) Up: 11/8 inches (29mm)

/8 inches (35mm) Down: 1 inches (25mm)

Rudder (high rate), 15% Exponential: Rudder (low rate), 10% Exponential:

Right: 3 Left: 3

/32 inches (90mm) Right: 23/8 inches (60mm)

/32 inches (90mm) Left: 23/8 inches (60mm)

Flaps:

Mid 15/16 inches (24mm) Landing 2

/4 inches (70mm)

Flap to Elevator Mixing:

Takeoff: 5/32 inches (4mm) down elevator with full ﬂap Landing: 15/32 inches (12mm) down elevator with full ﬂap

These are general guidelines measured from our own ﬂight tests. You can experiment with different rates to match your preferred style of ﬂying.

Travel Adjust and Sub-Trims are not listed and should be adjusted according to each individual model and preference. Always install the control horns 90 degrees to the servo center line. Use sub-trim as a last resort to center the servos.

We highly recommend re-binding the radio system once all of the control throws are set. This will keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect.

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 PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor battery for your airplane. Use the recommended charger supplied with your radio system. Follow the instructions provided with the radio. Charge the radio system the night before each ﬂying session. Charge the transmitter and receiver batteries using only included or manufacturer-recommended chargers. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder and throttle) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns, and clevises) to make sure they are secure and in good condition.

• Prior to each ﬂying session (and especially with a new model), perform a range check of your radio system. See your radio manual for the recommended range and instructions for your particular radio system.

• Run the motor. With the model securely anchored, repeat the range check procedure. The range should not be signiﬁcantly affected. If it is, do not attempt to ﬂy! Remove the radio equipment and have it inspected by the manufacturer.

 DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery. Do not ﬂy below the manufacturer’s recommended voltage. To do so can crash your aircraft.

When you check these batteries, ensure you have the polarities correct on your expanded scale voltmeter.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day’s ﬂight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s ﬂying session.

• Prior to starting your aircraft, turn off your transmitter, then turn it back on. Do this each time you start your aircraft. If any critical switches are on without your knowledge, the transmitter alarm will sound a warning.

• Check that all trim levers are in the proper location.

• All servo pigtails and switch harness plugs should be secured in the receiver. Make sure the switch harness moves freely in both directions.

 LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁcation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁnal assembly, modiﬁcation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂict of law principals). This warranty gives you speciﬁc legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

 WARRANTY SERVICES

Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Cub Crafters XCub 60cc

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Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby. com/content/_service-center_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁcation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁcation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Nonwarranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www. horizonhobby.com/content/_service-center_renderservice-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁcation, after which it will be discarded.

10/15

 WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

Country of Purchase

United States of America

Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests)

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

productsupport@horizonhobby.com. 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639

1608 Interstate Dr. Champaign, Illinois, 61822 USA

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

 INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EUROPEAN UNION

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁce, your household waste disposal service or where you purchased the product.

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 MONTAGE DES STEUERHORNS

1. Die M3x15 Zylinderkopfschraube in das Loch auf dem

Steuerhorn des Querruders einführen. Farbe mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11-Klinge entfernen, damit die Schraube problemlos in das Loch passt. Alle Steuerhörner überprüfen.

6. Das Steuerhorn von den Steuerﬂächen entfernen. Eine Menge

von 10g des 15-minütigen Epoxids mischen. Epoxid auf die Schlitze von Querruder und Klappe auftragen. Sicherstellen, dass das Epoxid für eine gute Bindung zwischen den Oberﬂächen und dem Steuerhorn in den Schlitz gelangt.

2. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Querruder-Steuerhorn

dort leicht schleifen, wo es in die Klappe eingesetzt wird. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberﬂächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Epoxid notwendig ist.

Î Klebeband auf den gestrichenen Bereich

verwenden, um ein Entfernen des freiliegenden

Bereichs des Steuerhorns zu vermeiden.

3. Das Steuerhorn in den Schlitz im Querruder probeweise

einsetzen.

4. Klebeband mit geringer Klebekraft um das Querruder-

Steuerhorn platzieren. Das Klebeband sollte wie in der Abbildung 1mm (1/32Zoll) vom Steuerhorn sein.

7. Epoxid auf den Bereich des Steuerhorns auftragen, der in die

Schlitze passt. Ausreichend Epoxid verwenden, damit sich die Steuerhörner vollständig mit den Steuerﬂächen verbinden.

8. Ehe das Epoxid vollständig ausgehärtet ist, das Klebeband

vom Steuerhorn entfernen. Dadurch kann das Epoxid um das Steuerhorn ﬂießen und für eine kleine Leiste zwischen Steuerhorn und Oberﬂäche für ein abgeschlossenes Aussehen und eine sichere Verbindung sorgen.

9. Die verbleibenden Steuerhörner probeweise einsetzen. Beim

Kleben des Steuerhorns den Kugelkopf zwischen die Hörner platzieren und die M3x15 Zylinderkopfschraube durch die Steuerhörner und Stangenköpfe einführen. Dadurch werden die Hörner korrekt ausgerichtet und die spätere Montage des Gestänges wird erleichtert.

5. Prüfen, dass das Horn im Winkel von 90Grad zur

Querruderoberﬂäche steht. Falls nicht, das Loch im Querruder leicht trimmen, um das Steuerhorn neu zu positionieren.

Cub Crafters XCub 60cc

10. Das Seitenruder-Steuerhorn auf dem Seitenruder montieren.

Die Laschen am Horn werden gegen das Seitenruder liegen.

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11. Mit einem Filzstift das Steuerhorn auf beiden Seiten des

Seitenruders markieren. Dadurch wird der Bereich angezeigt, von dem die Farbe entfernt werden muss.

 MONTAGE DES QUERRUDER-SERVO

16. Die Servoabdeckung des Querruders von der Tragﬂäche

entfernen. Den Faden mit Klebeband an der Tragﬂäche befestigen, damit er nicht in die Tragﬂäche fällt.

12. Das Steuerhorn vom Seitenruder entfernen. Das Klebeband

gegen die gezeichneten Linien platzieren, um das ungewollte Entfernen der Farbe zu vermeiden. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Steuerhorn dort leicht schleifen, wo es in das Seitenruder eingesetzt wird. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberﬂächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Epoxid notwendig ist.

13. Das Seitenruder vorbereiten, indem Klebeband auf dem

Seitenruder um die Öffnung für das Seitenruder-Steuerhorn aufgetragen wird. Eine Menge von 10g des 15-minütigen Epoxids mischen und auf den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich des Steuerhorns auftragen. Das SeitenruderSteuerhorn auf dem Seitenruder montieren. Überprüfen, um sicherzustellen, dass das Horn korrekt im Seitenruder zentriert ist. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

14. Das verbleibende Seitenruder-Steuerhorn vorbereiten. Mit

den Stangenköpfen und den M3x15 Zylinderkopfschrauben das zweite Steuerhorn mit dem ersten ausrichten. Das Epoxid vollständig aushärten lassen, ehe die Schrauben und Stangenköpfe entfernt werden.

17. Mit einem Zahnstocher oder Hobbymesser die Abdeckung

für die Befestigungsschrauben der Servoabdeckung durchstechen.

18. Mit einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher eine M2,5 x 10

Blechschraube in die Löcher schrauben. Die Schrauben vor dem nächsten Schritt entfernen.

Î Nicht übermäßig auf die Schrauben drücken, da dies zu Schäden an der Struktur führen könnte.

19. Eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der

im vorherigen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Der CA-Klebstoff muss vollständig gehärtet sein, ehe die Servoabdeckung des Querruders montiert werden kann.

15. Die Höhenruder-Steuerhörner montieren, um die Montage

des Steuerhorns abzuschließen. Die Steuerhörner des Höhenruders nach demselben Verfahren wie die QuerruderSteuerhörner montieren.

20. Die Querruder-Servos zentrieren. Die Servoarme aus

Aluminium senkrecht zur Mittellinie der Servos an den Servos montieren. Die rechten und linken Querruder-Servos vorbereiten.

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21. Den Servo zwischen die Halterungslaschen des Servos in

der Servohalterung des Querruders einpassen. Der Servoarm wird im Schlitz zentriert. Die Position für die Schrauben der Servohalterung mit einem Bleistift markieren und den Servo entfernen.

26. Mit der Schnur die Servoleitung durch die Tragﬂäche und an

der Tragﬂächenwurzel heraus ziehen.

Î Wir haben ein kleines Stück der Schnur an der

Servoleitung des Querruders belassen, damit sie

schnell von der später zu montierenden Servoleitung

der Klappen unterschieden werden kann.

22. Mit einem 2mm (5/64Zoll) Bohrer Löcher für die Schrauben

der Servohalterung an den im vorherigen Schritt markierten Stellen bohren.

23. Eine Befestigungsschraube in jedes der Löcher in der

Servohalterung schrauben. Die Schraube entfernen, eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der im vorangegangen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Nach dem vollständigen Härten des CA-Klebstoffs, den Servo mit den mit dem Servo bereitgestellten Schrauben sichern.

24. Eine 600mm (24Zoll) Servoverlängerung am Servo mit

einem käuﬂich erhältlichen Halter (SPMA3054) befestigen.

27. Den Servo mit vier M2,5x10 Blechschrauben

an der Tragﬂäche sichern. Mit einem Nr. 2-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben festziehen.

28. Mit zwei Stangenköpfen und dem 152mm (6Zoll) Gestänge

mit Gewinde zwei Querruder-Gestänge konstruieren. Die Stangenköpfe gleichmäßig auf den Gewindestift drehen. Mit der in der Abbildung dargestellten Gestängelänge beginnen.

29. Ein Ende des Gestänges am Steuerhorn mit zwei M3

Unterlegscheiben, einer M3x15 Zylinderkopfschraube und einer M3 Kontermutter anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

Î Die Hardware nicht zu festziehen und das

Steuerhorn oder den Kugelkopf nicht beschädigen.

25. Die im Inneren der Tragﬂäche beﬁndliche Schnur an das Ende

der Servoleitung verknoten oder mit Klebeband kleben.

Cub Crafters XCub 60cc

30. Das gegenüberliegende Ende des Gestänges auf dem

Servoarm mit der mit dem Servoarm mitgelieferten Hardware anbringen. Das Funksystem am Servo anschließen und Servo zentrieren. Das Gestänge nach Bedarf anpassen, um das Querruder zu zentrieren, wenn der Servo zentriert ist.

Î Diesen Abschnitt für den verbleibenden

Querruder-Servo wiederholen.

41 DE

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5/8 inch

(16mm)

 INSTALLATION DES KLAPPEN-SERVOS

31. Die Servos zentrieren und die Servoarme auf den Servos

senkrecht zur Mittellinie des Servos montieren. Die rechten und linken Klappen-Servos vorbereiten.

36. Beim Anbringen des Gestänges am Servoarm das Loch im

Arm verwenden, das 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt. Dieses Loch mit einem Feilkloben und 3mm (1/8Zoll) Bohrer vergrößern.

32. Den Klappen-Servo von der Tragﬂäche entfernen.

Sicherstellen, die Halterung zu markieren, damit sie im Flügel wieder in der korrekten Position eingebracht werden kann.

33. Zur Montage der Klappen-Servos die für die Querruder-

Servos dargelegten Schritte befolgen.

34. Der Ausgang des Klappen-Servos wird zur Vorderkante des

Flügels weisen.

37. Den Kugelkopf am Servoarm mit einer M3x12

Zylinderkopfschrauben, M3 Kontermutter und M3 Unterlegscheibe anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

38. Das Gestänge des Klappen-Servos in die Tragﬂäche

einführen. Die Halterung des Servos ungefähr in ihrer Position platzieren, wodurch die Abdeckung bewegt und das Gestänge an der Klappe angebracht werden kann.

39. Die Servoleitungen an den Tragﬂächenanschluss führen.

Î Mit einem Kabelbinder oder einer Schnur die zwei

Leitungen zusammen sichern. Dadurch ist es unwahrscheinlich,

dass sie zurück in die Tragfläche fallen, und es ist

einfacher, sie zurückzuholen, falls es doch dazu kommt.

35. Mit zwei Stangenköpfen und dem 140mm (5

Gestänge mit Gewinde zwei Klappen-Gestänge konstruieren. Die Stangenköpfe gleichmäßig auf den Gewindestift drehen. Mit der in der Abbildung dargestellten Gestängelänge beginnen.

/2Zoll)

40. Das Klappengestänge am Steuerhorn der Klappe mit zwei

M3-Unterlegscheiben, einer M3x15 Zylinderkopfschraube und einer M3 Kontermutter anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

Î Die Hardware nicht zu festziehen und das

Steuerhorn oder den Kugelkopf nicht beschädigen.

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41. Die Funktion der Klappe mit dem Funksystem prüfen. Das

Blech mit einem Hobbymesser und einer Nr.11-Klinge trimmen, falls Teile der Hardware das Blech berühren.

46. Mit einer Hobbyschere oder einem Hobbymesser mit einer

neuen Nr.11-Klinge die Abdeckung des Klappengestänges trimmen. Vorsichtig vorgehen, um Splitter und Schäden am Lack zu vermeiden.

42. Den Servo mit vier M2,5x10 Blechschrauben

an der Tragﬂäche sichern. Mit einem Nr. 2-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben festziehen.

Î Vorsichtig vorgehen, um nicht zu fest zu

drücken und dabei die Struktur zu beschädigen.

43. Den Servo der Klappe mit dem Funksystem verbinden.

Den Schalter auf dem Sender in die Klappenposition „UP“ [Eingefahren] bewegen. Die Einstellungen des Funksystems anpassen, um die Klappe auf die Hinterkante der Tragﬂäche auszurichten und dabei sicherstellen, dass das Querruder zentriert ist. Die Tragﬂächenspitze kann als Orientierung zum Ausrichten des Querruders verwendet werden, oder einen Schritt zurücktreten und direkt auf die Hinterkante der Tragﬂäche sehen, um sicherzustellen, dass die Klappe und das Querruder ausgerichtet sind.

44. Den Schalter auf dem Sender in die Klappenposition „MID“

[Mitte] von 24mm (15/16Zoll) bewegen. Die Einstellungen des Funksystems anpassen, um die Einstellung für die mittige Klappenposition zu erreichen.

47. Mit Kanzelkleber oder Kontaktklebstoff die Abdeckung des

Klappengestänges an der Oberseite der Tragﬂäche befestigen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Abdeckung in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist. Sicherstellen, die Klappen zu betätigen, während die Verkleidung an ihrem Platz ist, um zu garantieren, dass die Verkleidung das Gestänge nicht beeinträchtigt, und dass sich die Verkleidung während des Betriebs der Klappen nicht löst.

48. Mit Kanzelkleber oder Kontaktklebstoff die leichte

Tragﬂächenabdeckung an der Tragﬂäche befestigen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Abdeckung in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

Î Keinen CA-Klebstoff verwenden,

da dies die Gläser beschlägt.

 MONTAGE DER RÄDER

49. Eine der Aluminiumradnaben in die Mitte des Rads platzieren.

45. Den Schalter auf dem Sender in die Klappenposition „FULL“

[Komplett ausgefahren] von 70mm (2

/4Zoll) bewegen. Die Einstellungen des Funksystems anpassen, um die Einstellung für die komplett ausgefahrene Klappenposition zu erreichen.

Cub Crafters XCub 60cc

50. Die Nabe ausrichten, damit die Löcher in der Mitte mit den

Kerben am Rad ausgerichtet sind.

43 DE

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51. Das Nylon-Lager in der Mitte der Abdeckung platzieren.

56. Den Achsbolzen am Fahrwerk mit der Kontermutter des

Achsbolzens sichern. Mit einem 6mm Sechskant und einem 12,7mm (1/2Zoll) Steckschlüssel die Hardware festziehen. Nach dem Festziehen sicherstellen, dass sich das Rad frei auf dem Achsbolzen drehen kann.

Î Bei Bedarf mit einem 12,7mm (1/2Zoll) Maulschlüssel die

innere Mutter beim Festziehen der Hardware in Position halten.

52. Die verbleibende Radnabe aus Aluminium in Position

einpassen und mit den Kerben am Rad ausrichten. Außerdem prüfen, um sicherzustellen, dass die Löcher um das Lager ausgerichtet sind.

53. Die Naben mit sechs 4-40 x 19mm (3/4Zoll)

Zylinderkopfschrauben aus Edelstahl und sechs 4-40 Kontermuttern sichern. Die Hardware mit einem 2,4mm (3/32 Zoll) Sechskant und einem 6mm (1/4 Zoll) Steckschlüssel festziehen. Die Hardware gleichmäßig festziehen, damit das Rad ohne Seitenschlag läuft, wenn es auf den Achsen montiert ist.

 MONTAGE DES STANDARD-FAHRWERKS

54. Den Achsbolzen in das Lager von der Seite des Rads mit dem

Text schieben.

57. Prüfen, um sicherzustellen, dass das Fahrwerk zum Bug

des Rumpfs gewinkelt ist. Das verbleibende Rad und die verbleibende Fahrwerkstrebe können nun montiert werden.

58. Mit vier M4x25 Zylinderkopfschrauben und vier M4

Unterlegscheiben das Fahrwerk auf der Unterseite des Rumpfs anbringen. Vor dem Einsetzen der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 3mm Sechskant festziehen.

59. Die Abdeckung des Fahrwerks am Rumpf einpassen. Es gibt

eine linke und eine rechte Abdeckung. Daher überprüfen, dass die Abdeckung mit Rumpf und Fahrwerk übereinstimmt. Mit einem Filzstift die Positionen der Schrauben auf dem Rumpf markieren.

55. Ein Loch in ein Stück dünnen Karton schneiden und auf den

Bolzen schieben. Einen Tropfen Gewindesicherung auf den Bolzen nahe dem Karton auftragen. Eine Achsmutter auf den Bolzen schrauben. Die Mutter nicht zu fest anziehen und so ein Drehen des Rads auf dem Achsbolzen verhindern.

Î Die Gewindesicherung muss vor dem Fortfahren

vollständig ausgehärtet sein. Den Karton nach dem Aushärten

vom Bolzen entfernen, ohne dabei die Mutter zu stören.

60. Die Abdeckung entfernen und mit einem 2mm (5/64Zoll)

Bohrer Löcher für die Schrauben bohren. Eine Schraube in jedes Loch drehen und dann die Schraube entfernen. Einige Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch auftragen, um das umgebende Holz zu härten. Der CA-Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

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61. Nachdem der CA-Klebstoff vollständig ausgehärtet ist, die

Fahrwerkabdeckung am Fahrwerk mit zwei M2,5x10 Blechschraube und einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher anbringen.

66. Die Querstrebe an den Innenlöchern auf

den Fahrwerkhalterungen mit zwei M3 x 15 Zylinderkopfschrauben und zwei M3 Kontermuttern anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

62. Die verbleibenden zwei Schrauben können montiert werden

und schließen so die Montage der Fahrwerkabdeckungen ab. Die vorherigen Schritte zur Montage der verbleibenden Fahrwerkabdeckung wiederholen.

Î Diese Schrauben auf der Unterseite des Rumpfs sind nicht

wichtig, können aber dazu verwendet werden, dass die Unterseite

der Verkleidung näher am Rumpf sitzt. Dabei beachten, dass

in diesem Bereich nur eine Sperrholzschicht vorhanden ist und

daher Vorsicht walten lassen, um das Loch nicht zu beschädigen.

 MONTAGE DES GEFEDERTEN FAHRWERKS

(OPTIONAL)

63. Mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11-Klinge

die Abdeckung für die Befestigungsschrauben der Strebenhalterung entfernen.

64. Die Strebenhalterung am Rumpf mit zwei M3x15

Zylinderkopfschrauben anbringen. Vor dem Einsetzen der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Mit einem 2,5mm Sechskant die Schrauben festziehen.

Î Eine M3x15 Zylinderkopfschraube auf jede

Blindmutter schrauben. Lässt sich eine der Schrauben nur

schwer schrauben, mit einem 3mm Gewindeschneider

mit Griff die Gewinde gängig machen.

65. Die Strebenhalterung am Rumpf mit zwei M3x15

Zylinderkopfschrauben anbringen. Vor dem Einsetzen der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Mit einem 2,5mm Sechskant die Schrauben festziehen.

67. Das Federbein am Hauptfahrwerk mit einer M3 x 20

Zylinderkopfschraube und einer M3 Kontermutter anbringen. Die Feder wird nach der Montage vom Fahrwerk weg zeigen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

68. Das Hauptfahrwerk an den Halterungen mit zwei M3 x

15 Zylinderkopfschrauben und zwei M3 Kontermuttern anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

69. Die Federbeine an der Querstrebe mit zwei M3 x 10

Zylinderkopfschrauben und zwei M3 Kontermuttern anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

70. Die Achse in die Radnabe von der Seite des Rads mit den

Buchstaben schieben.

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71. Die Achse auf das Hauptfahrwerk schieben. Einen Tropfen

Gewindesicherung auf die zwei M3x3 Feststellschraube auftragen. Die Feststellschrauben auf das Fahrwerk schrauben und diese auf der ﬂachen Seite der Achse festziehen. Mit einem 2mm Sechskantschlüssel die Feststellschrauben festziehen.

Î Vorsichtig vorgehen, um die Feststellschrauben nicht zu

fest anzuziehen und dabei die Gewinde zu beschädigen.

74. Eine M3x15 Zylinderkopfschraube auf jede Blindmutter

auf der Unterseite der Tragﬂäche schrauben. Lässt sich eine der Schrauben nur schwer schrauben, mit einem 3mm Gewindeschneider die Gewinde gängig machen.

Î Die vorherigen Schritte zur Montage des

verbleibenden Rads wiederholen.

 MONTAGE VON TRAGFLÄCHE UND

FLÜGELVERSTREBUNG

72. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse schieben.

Î Das Steckungsrohr kann sich schwer in die Buchse

einsetzen lassen. Das Polieren des Steckungsrohrs

mit Sandpapier feiner Körnung oder Stahlwolle

erleichtert die Montage des Steckungsrohrs.

73. Die Tragﬂäche auf dem Rumpf in Position schieben. Die

Leitungen von Querruder und Klappen in den Rumpf führen. Die Tragﬂäche mit zwei Nylon-Flügelschrauben am Rumpf sichern.

Î Die Nylonschraube kann auf 55mm (1

werden, um das Sichern der Tragfläche zu erleichtern.

/8Zoll) gekürzt

75. Das Strebenendstück nahe dem Querruder an der Unterseite

der Tragﬂäche mit zwei M3 x 15 Zylinderkopfschrauben anbringen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die Schraube auftragen, ehe diese mit einem 2,5 mm Sechskant festgezogen werden.

Î Die Schrauben nicht zu fest anziehen und dabei die Tragflächenverkleidung zusammendrücken.

76. Das Strebenendstück nahe der Vorderkante an der Unterseite

der Tragﬂäche mit zwei M3 x 15 Zylinderkopfschrauben anbringen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die Schraube auftragen, ehe diese mit einem 2,5mm Sechskant festgezogen werden.

Î Die Schrauben nicht zu fest anziehen und dabei die Tragflächenverkleidung zusammendrücken.

77. Die Halterung der Baldachinstreben in die Löcher im Flügel

einführen. Die Grundﬂäche der Halterung wird bündig an der Unterseite des Flügels anliegen.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf

die Schrauben auftragen. Dadurch wird ein Lösen

der Halterungen durch Vibrationen verhindert.

Î Die vorherigen Schritte zum Anbringen der

verbleibenden Tragfläche wiederholen.

Î In Test haben wir herausgefunden, dass eine

Flügelschraube nahe der Vorderkante der Tragfläche und

der Montage der Flügelstreben ausreichend war, um die

Tragflächen selbst bei dauerhaftem Kunstflug zu halten.

78. Die Flügelstreben am Rumpf mit zwei M3 x 15

Zylinderkopfschrauben und zwei M3 Unterlegscheiben sichern. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf

die Schrauben auftragen. Dadurch können sich die

Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können beim

Zerlegen des Modells aber einfach entfernt werden.

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79. Die äußere Strebenverkleidung auf die Strebe schieben.

Î Die äußeren Strebenverkleidungen sind optional,

da sie maßstabsgetreue Details ohne Funktion sind.

80. Das Strebenendstück auf die Gewindestange am Ende der

Strebe schrauben. Die Position des Endes anpassen, damit keine Spannung auf der Strebe liegt, wenn sie am Endstück angebracht ist. Das Endstück an der Halterung mit einer M3 x 15 Zylinderkopfschraube, zwei M3 Unterlegscheiben und einer M3 Kontermutter anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

84. Die Hilfsstrebe auf das Endstück auf den Hauptstreben

schieben. Die Traverse beﬁndet sich im Inneren der Hilfsstrebe auf der Seite in Richtung Rumpf. Mit zwei M3 x 15 Zylinderkopfschrauben, vier M3 Unterlegscheiben und zwei M3 Kontermuttern die Hilfsstreben sichern. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

81. Die äußere Strebenverkleidung gegen die Tragﬂäche

schieben. Die Position der drei Befestigungsschrauben auf der Tragﬂäche markieren.

82. Die Verkleidung auf die Strebe schieben. Mit einem

2mm (5/64Zoll) Bohrer die Löcher für die Schrauben der äußeren Strebenverkleidung bohren. Die Löcher durch das Eindrehen einer M2,5x10mm Blechschraube in jedes Loch vorbereiten. Die Schrauben entfernen und einige Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch auftragen, um das umgebende Holz zu härten.

Î Darauf achten, nicht versehentlich die

Oberfläche der Tragfläche zu durchbohren.

83. Nachdem der CA-Klebstoff vollständig ausgehärtet

ist, die Verkleidung wieder in Position schieben. Mit drei M2,5x10 Blechschrauben und einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher die Verkleidung an der Tragﬂäche sichern.

Î Die vorderen und hinteren Streben sowie die

Verkleidung können gleichzeitig montiert werden.

85. Die Hilfsstrebe passt über die Hilfsstrebenendstücke auf der

Unterseite der Tragﬂäche. Den Stift durch die Strebe und das Endstück schieben.

Î Ein kleines 3mm (1/8Zoll) Stück der Kraftstoffleitung

kann zwischen die Hilfsstrebe und den Stiftkopf platziert

werden, um ein Vibrieren des Stifts zu verhindern.

86. Mit einem Anker die Hilfsstrebe am Endstück sichern. Die

vorderen und hinteren Streben sichern.

Î Die inneren Strebenverkleidungen können nicht

montiert werden, wenn das Modell mit dem gefederten

Fahrwerk ausgestattet wurde. Zum nächsten Abschnitt

gehen, wenn das gefederte Fahrwerk montiert wurde.

Î Die inneren Strebenverkleidungen sind optional,

da sie maßstabsgetreue Details ohne Funktion sind.

87. Die inneren Strebenverkleidungen ausﬁndig machen. Es gibt

eine linke und eine rechte Verkleidung. Die Passung einer jeden Verkleidung überprüfen, um sicherzustellen, dass sie auf der korrekten Rumpfseite montiert sind.

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88. Mit einem Nr.1 Kreuzschlitzschraubendreher oder

Zahnstocher die Abdeckung entfernen, um die zum Sichern der Verkleidung am Rumpf verwendeten Blindmuttern freizulegen. Die Streben vom Rumpf entfernen.

Î Eine M3x15 Zylinderkopfschraube auf jede

Blindmutter schrauben. Lässt sich eine der Schrauben nur

schwer schrauben, mit einem 3mm Gewindeschneider

mit Griff die Gewinde gängig machen.

93. Die Streben trennen und die Verkleidung entfernen. Mit

einem Feilkloben und einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer die Befestigungslöcher in die Verkleidung bohren.

89. Zwei Stück Karton auf eine Größe von 13x25mm

(1/2x2Zoll) zuschneiden. Ein Loch von 3mm (1/8Zoll) in jedes Stück bohren. Den Karton mit Klebeband am Rumpf befestigen, wobei das Lock mit der Blindmutter am Rumpf ausgerichtet ist.

90. Die Verkleidung auf die Strebe schieben. Mit einem Filzstift

den Umriss der Streben markieren.

91. Mit einem Hobbymesser und einer Nr.11-Klinge, einer

Hobbyschere und einem Rotationswerkzeug mit Schleifwalze die Verkleidung trimmen, damit die Streben wieder am Rumpf befestigt werden können.

Î Beim Schneiden vorsichtig vorgehen, um Splitter oder

Schäden am Lack der Strebenverkleidung zu vermeiden.

94. Die Verkleidung wieder auf der Strebe einpassen. Die Streben

am Rumpf anbringen, dann die Verkleidung mit zwei M3x15 Zylinderkopfschrauben und zwei M3 Unterlegscheiben am Rumpf anbringen. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf

die Schrauben auftragen. Dadurch können sich die

Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können beim

Zerlegen des Modells aber einfach entfernt werden.

 MONTAGE DES STABILISATORS

95. Ein kleines Stück Klebeband auf der Unterseite des

Stabilisators und des Höhenruders zur Kennzeichnung anbringen.

96. Die Höhenruder vom Stabilisator trennen. Alle Aufhängungen

entfernen.

92. Die Verkleidung fest gegen den Rumpf halten. Mit einem

Filzstift die Position der Befestigungsschrauben auf der Verkleidung markieren.

97. Den Stabilisator auf dem Rumpf platzieren. Den Stabilisator

auf dem Rumpf zentrieren.

Î Das Höhenruder kann in seiner Position belassen

werden, um bei der Zentrierung des Stabilisators zu helfen.

48DE

A A

A=A

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98. 2–3Meter (8–10Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob

A A

A=A

A A

A=A

der Stabilisator mit der Tragﬂäche ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren.

103. Den Stabilisator fast in seine ursprüngliche Position schieben.

Eine Menge von 20g des 30-minütigen Epoxids mischen. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Ober- und Unterseite des Stabilisators auftragen.

99. Von der Spitze jeder Tragﬂäche bis zur Spitze jedes

Stabilisators messen. Den Stabilisator so anpassen, dass die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

100. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die Ober- und

Unterseite des Stabilisators übertragen.

101. Mit Hilfe eines Lineals die Abdeckung 3mm (1/8 Zoll)

innerhalb der gezogenen Linie auf dem Stabilisator schneiden, um die Abdeckung im der Mitte des Stabilisators zu entfernen. Die obere und untere Abdeckung entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

104. Den Stabilisator durch den Rumpf schieben und das Epoxid

auf das freigelegte Holz auf der Ober- und Unterseite des Stabilisators auftragen.

105. Den Stabilisator in seine ursprüngliche Position schieben. Mit

einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliches Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen. Es wird überschüssiges Epoxid geben. Daher ein paar Papiertücher nehmen, um das Epoxid von der Außenseite des Modells entsprechend zu entfernen. Die Ausrichtung während des Aushärtens des Epoxids überprüfen.

 MONTAGE DES SEITENLEITWERKS

106. Seitenleitwerk und Seitenruder trennen. Die Aufhängungen

bis zu einem späteren Zeitpunkt zur Seite legen. Das Seitenleitwerk in seiner Position einpassen und die Hinterkante des Seitenleitwerks mit dem Rumpf ausrichten.

102. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Linien

vom Stabilisator entfernen.

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107. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfs auf das

Seitenleitwerk übertragen.

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108. Mit einem Filzstift den Umriss des Seitenleitwerks auf die

Oberseite des Rumpfs übertragen.

113. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf

der Unterseite des Seitenleitwerks auftragen.

109. Mit einem Lineal vorsichtig die Abdeckung 3mm (1/8 Zoll)

unterhalb der auf dem Seitenleitwerk gezogenen Linie schneiden, um die Abdeckung zu entfernen. Die Abdeckung von beiden Seiten des Seitenleitwerks entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Seitenleitwerks führt.

Î Mit einem Heißsiegelgerät die Abdeckung

mit der darunterliegenden Struktur versiegeln,

ehe die Abdeckung getrimmt wird.

110. Die Abdeckung vorsichtig 3mm (1/8Zoll) innerhalb der auf

dem Rumpf gezogenen Linie schneiden, um die Abdeckung zu entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Rumpfs führen würde. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Linien entfernen.

111. Mit einem Winkel die Ausrichtung zwischen Seitenleitwerk

und Stabilisator prüfen. Das Seitenleitwerk bei Bedarf leicht schleifen, um sämtliche Ausrichtungsprobleme zu korrigieren.

114. Das Seitenleitwerk wieder in seine ursprüngliche Position

einpassen. Die Ausrichtung des Seitenleitwerks zum Stabilisator während des Aushärtens des Epoxids ständig überprüfen.

 AUFHÄNGEN VON HÖHEN- UND SEITENRUDER

Î Den Abschnitt zum Aufhängen durchlesen, ehe

irgendein Epoxid gemischt wird. Die Aufhängungen

können in die Höhen- und Seitenruder mit derselben

Epoxidmischung eingeklebt werden.

115. Eine geringe Menge Öl auf den Flexpunkt der Aufhängung

auftragen, um ein Eindringen des Epoxids in die Aufhängung zu verhindern.

116. Eine Menge von 15g des 30-minütigen Epoxids mischen.

Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher auftragen

112. Das Seitenleitwerk vom Rumpf entfernen. Eine Menge

von 20g des 30-minütigen Epoxids mischen. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid in den Schlitz im Rumpf und auf das freigelegte Holz auf der Oberseite des Rumpfs auftragen.

117. Mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher

für die Höhenruderaufhängungen auftragen.

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118. Die Aufhängung in das Loch auf der Steuerﬂäche einführen.

123. Mit der Schnur das Kabel durch das Querruder ziehen.

119. Die Aufhängung in Position schieben. Die Aufhängung so

positionieren, dass sie bei vollständiger Auslenkung senkrecht zur Linie steht.

120. Die Aufhängung so einführen, dass die Mitte des

Gelenkpunkts mit der Vorderkante der Schräge auf der Steuerﬂäche ausgerichtet ist. Prüfen, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren bei allen Aufhängungen vollständig ausgehärtet sein.

121. Die Passung der Aufhängungen von den Höhenrudern zum

Stabilisator überprüfen. Nachdem die Passung bestätigt ist, 15ml (1/2oz) Epoxid mischen. Epoxid auf die Aufhängungen und Taschen im Stabilisator auftragen. Die Aufhängungen einpassen und die Höhenruder fest gegen den Stabilisator drücken. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft die Höhenruder fest gegen den Stabilisator drücken, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

122. Die Schnur im Seitenruder an die Leitung für das

Positionslicht mit Klebeband kleben.

124. Mit einer geringen Menge Epoxid-Kleber das Positionslicht im

Querruder einkleben.

125. Die Verkabelung durch den Rumpf in den Cockpitbereichs im

Rumpf führen.

Î Die Verkabelung an einem langen Kabel oder Rohr anbringen, um das Kabel in den Rumpf zu führen.

126. Die Passung der Aufhängungen vom Querruder am

Seitenleitwerk überprüfen. Nachdem die Passung bestätigt ist, 15g Epoxid mischen. Epoxid auf die Aufhängungen und Taschen im Seitenleitwerk auftragen. Die Aufhängungen einpassen und das Querruder fest gegen das Seitenleitwerk drücken. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Sicherstellen, das Kabel für das Navigationslicht komplett im Rumpf einzuführen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

 MONTAGE DES FUNKGERÄTS

127. Die Abdeckung des Funkgeräts vom Rumpf entfernen und an

einem sicheren Ort ablegen.

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128. Die Servos von Seitenruder und Höhenruder im Rumpf

montieren. Sicherstellen, die Servos mit den Hülsen und Ösen vorzubereiten. Die Befestigungslöcher müssen gebohrt und vorbereitet werden, ehe die Schrauben montiert werden können. Der Seitenruder-Servo ist der mittlere Servo.

133. Den Boden entfernen und zur Seite legen.Die Leitungen für

Querruder und Klappen durch den Cockpitboden verlegen. Die Leitungen mit Kabelbinder, Klebeband oder jeder anderen bevorzugten Methode sichern, damit sie den Betrieb des Modells nicht beeinträchtigen können.

129. Den Empfänger im Rumpf montieren. Jeden beliebigen

Funkempfänger im Rumpf mit Klettband anbringen. Die mit dem Empfänger mitgelieferten Anweisungen für die korrekten Positionen der Funkempfänger befolgen.

Î Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf das

Klettband auftragen, um es an der Radioplatte zu sichern.

130. Die Abdeckung von der Rumpfseite mit einem Hobbymesser

und einer Nr.11 Klinge entfernen. Den Schalter mit der mit dem Schalter mitgelieferten Hardware befestigen.

Î Das Funkgerät und der Zündschalter können

ebenfalls auf dem Cockpitboden montiert werden. Einige

Veranstaltungsvorschriften können erfordern, dass die Schalter

fixiert sind, damit sie in einem Notfall zugänglich sind.

131. Die Seitentür durch Drehen des Hebels gegen den

Uhrzeigersinn öffnen.

 MONTAGE DES ZUGKABELS DES SEITENRUDERS

134. Einen Kugelkopf acht Drehungen auf jede der vier

Kabelverschraubungen drehen.

135. Mit dem Funksystem den Seitenruder-Servo zentrieren. Den

Servoarm des Seitenruders auf dem Servo so platzieren, dass zwei der Arme senkrecht zur Mittellinie des Servos liegen. Mit einem Seitenschneider die zwei Arme entfernen, die parallel zur Mittellinie des Servos verlaufen.

136. Die Löcher, die 16mm (5/8Zoll) von der Servomitte liegen,

mit einem Feilkloben und einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer vergrößern. Die Stangenköpfe werden an diesen Löchern angebracht.

5/8 inch (16mm)

132. Mit einem 2,5mm Sechskant die Schrauben zum Sichern des

Cockpitbodens entfernen.

137. Zwei der Stangenköpfe am Servoarm des Seitenruders mit

zwei M3x10 Zylinderkopfschrauben, zwei M3 Kontermuttern und zwei M3 Unterlegscheiben anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

52DE

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138. Die Kabelenden in den Rohren im Rumpf einführen. Mit einem

5/8 inch

(16mm)

Klebeband mit geringer Klebekraft die Kabel daran hindern, in die Rohre einzudringen.

139. Das Kabel im Rumpf nahe des Seitenruder-Servos

zurückholen.

143. Den Kugelkopf am Steuerhorn des Seitenruders mit zwei

M3 x 15 Zylinderkopfschrauben, zwei M3 Unterlegscheiben und einer M3 Kontermutter anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen. Die beiden verbleibenden Stangenköpfe montieren.

Î Die Hardware nicht zu festziehen und das

Steuerhorn oder den Kugelkopf nicht beschädigen.

Î Beide Enden des Kabels zur gleichen Zeit montieren.

Das sorgt für gleichmäßige Spannung auf beiden Kabeln.

144. Eine Manschette auf das Kabel schieben, das Kabel durch die

Verschraubung schieben, dann wieder durch die Manschette. Die Kabel leicht spannen, dann mit einer Crimpzange die Manschette an den Kabeln sichern. Mit dem Seitenschneider überschüssiges Kabel entfernen.

140. Von den Kabeln im Rumpf, eine Manschette auf das Kabel

schieben.

141. Das Kabel durch das Loch in der Kabelverschraubung führen,

dann durch die Manschette. Mit einer Crimpzange die Manschette am Draht sichern. Beide Seitenruderkabel an den Verschraubungen anbringen.

142. Den Servoarm des Seitenruders mit der dem Servo

mitgelieferten Hardware am Seitenruder-Servo befestigen. Für die nachfolgenden Schritte sollte das Funksystem eingeschaltet und der Seitenruder-Servo zentriert sein.

Î Die Seitenruderkabel können sich im Laufe der

Zeit leicht dehnen. Die Kabel regelmäßig überprüfen, um

sicherzustellen, dass sie immer noch leicht gespannt sind.

Î Zum jetzigen Zeitpunkt das Funksystem ausschalten.

 MONTAGE DES HÖHENRUDER-GESTÄNGES

145. Den Kugelkopf mit acht Drehungen auf das 962mm

/8Zoll) Gestänge des Höhenruders schrauben.

(37

146. Beim Anbringen des Gestänges am Servoarm das Loch im

Arm verwenden, das 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt. Dieses Loch mit einem Feilkloben und 3mm (1/8Zoll) Bohrer vergrößern.

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53 DE

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147. Den Kugelkopf am Servoarm mit einer M3x12

Zylinderkopfschrauben, M3 Kontermutter und M3 Unterlegscheibe anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

 MONTAGE DES SPORNRADS

152. Mit der mit dem Spornrad mitgelieferten Hardware das Rad

in der Gabel sichern. Die Abstandhalter aus Messing beﬁnden sich auf beiden Seiten des Rads, wenn es in der Gabel platziert ist.

148. Das Höhenruder-Gestänge in das Gestängerohr schieben.

Das Funksystem zum Zentrieren des Servo des Höhenruders verwenden. Den Servoarm montieren, so dass er im Winkel von 90° zum Gestänge steht.

149. Den Kugelkopf auf das Höhenruder-Gestänge schrauben.

Den Kugelkopf anpassen, sodass das Höhenruder zentriert ist, wenn der Servo des Höhenruders zentriert ist. Nach dem Anpassen den Kugelkopf am Steuerhorn mit einer M3 x 15 Zylinderkopfschraube, zwei M3 Unterlegscheiben und einer M3 Kontermutter sichern. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einer Zange festziehen.

150. Das zweite Höhenruder-Gestänge vorbereiten und anbringen.

Den Servoarm am Höhenruder-Servo anbringen.

153. Das Rad mit der M4 Kontermutter sichern. Mit einem 3mm

Sechskant und einem 7mm Steckschlüssel die Hardware festziehen. Sicherstellen, die Hardware nicht zu fest zu ziehen und so ein Drehen des Rads zu verhindern.

154. Den Pinnenarm auf die Unterseite des Seitenruders

platzieren, wobei die Vorderkante des Arms mit der Linie der Seitenruderaufhängung ausgerichtet ist. Die Position der Befestigungsschrauben mit einem Filzstift auf dem Seitenruder markieren.

155. Mit einem 2mm (5/64Zoll) Bohrer die zwei Löcher für die

Befestigungsschrauben des Pinnenarms bohren.

151. Den Kugelkopf auf das Höhenruder-Gestänge schrauben.

156. Die Löcher durch das Eindrehen einer M3x12 Blechschraube

in jedes Loch vorbereiten. Die Schraube entfernen und einige Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben. Nachdem der CA-Klebstoff vollständig ausgehärtet ist, mit den Schrauben und einem Nr.2-Kreuzschlitzschraubendreher den Pinnenarm auf der Unterseite des Seitenruders anbringen.

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157. Die Muttern von den Schrauben auf der Blattfeder des

Spornrads entfernen. Die Stabilisator-Halterung auf die vordere Schraube schieben.

162. Ein zweites Öhr auf die Schraube von der Unterseite

des Stabilisators schieben. Die Öhre mit einer M3 Kontermutter sichern. Die Hardware mit einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

Î Die Öhre auf der linken und rechten Seite des Stabilisators

und nahe der Oberseite des Seitenleitwerks montieren.

158. Einen Tropfen Gewindesicherung auf jede

Befestigungsschraube für die Blattfeder des Spornrads auftragen. Das Heckzubehör mit den Schrauben und einem 2,5mm Sechskant am Rumpf sichern.

159. Mit einer Zange die Federenden knicken, damit die

Gesamtlänge 76mm (3Zoll) beträgt. Beide Federn vorbereiten.

160. Die Federn an Spornrad und Pinnenarmen des Seitenruders

anbringen. Die losen Ende der Federn zwei- oder dreimal um die Hauptfeder winkeln. Den überstehenden Draht mit einem Seitenschneider abschneiden.

Î Die Hardware nicht zu fest ziehen und dabei die Holzstruktur

von Stabilisator oder Seitenleitwerk zusammendrücken.

163. Eine M3 Mutter auf die Kabelverschraubungen drehen,

einen Silikon-Halter auf den Gabelkopf platzieren, dann den Gabelkopf auf die Verschraubung drehen, so dass das Ende der Verschraubung zwischen den Zinken des Gabelkopfs kaum sichtbar ist. Alle vier Verschraubungen vorbereiten.

164. Eine Manschette auf das Kabel schieben, dann das

Kabel durch die Verspannungshalterung des Stabilisators schieben. Das Kabel geht dann durch die Verschraubung. Die Manschette mit einer Crimpzange am Kabel sichern. Ein Kabel an beide Enden des Öhrs anbringen.

 MONTAGE DER HECKVERSPANNUNG

161. Ein vorgebogenes Kabelöhr aus Aluminium au eine M3x18

Maschinenschraube schieben. Die Schraube durch das Loch auf der Oberseite des Stabilisators schieben.

Cub Crafters XCub 60cc

165. Den Gabelkopf am Öhr auf dem Stabilisator anbringen. Eine

Manschette auf das Kabel schieben, dann das Kabel durch die Verschraubung passen. Den Draht zurück durch die Manschette führen. Eine leichte Spannung auf das Kabel bringen, dann die Manschette mit einer Crimpzange am Kabel sichern. Das überstehende Kabel mit einem Seitenschneider abschneiden.

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166. Eine Manschette auf das Kabel schieben, das Kabel durch

das Öhr nahe der Oberseite des Seitenleitwerks schieben. Das Kabel geht dann wieder durch die Manschette. Die Manschette mit einer Crimpzange am Kabel sichern. Ein Kabel an beide Enden des Öhrs anbringen.

Montage eines anderen Motors als Power360:

Der Abstand vom Brandschott bis zur Unterlegscheibe des Motors sollte 191mm (7

/2Zoll) betragen. Alle notwendigen Anpassungen

durchführen, um diesen Abstand zu erhalten.

167. Den Gabelkopf am Öhr auf dem Stabilisator anbringen. Eine

168. Sobald sämtliche Kabel montiert sind, die Spannung auf

den Kabeln prüfen. Es sollte eine leichte Spannung auf den Kabeln anliegen. Anschließend den Halter über die Zinken des Gabelkopfs schieben.

169. Einen Tropfen Gewindesicherung nahe dem Gabelkopf

auftragen, dann die Mutter über die Gewindesicherung und gegen den Gabelkopf schrauben. Mit einer Zange die Mutter gegen den Gabelkopf festziehen, um ein Lösen der Verschraubung durch Vibrationen zu vermeiden.

Î Die Kabel können sich im Laufe der Zeit leicht dehnen.

Die Kabel regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen,

dass immer noch eine leichte Spannung anliegt.

 MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

170. Den Motor mit vier M5x20 Zylinderkopfschrauben und vier

M5 Flanschmuttern am Motorkasten anbringen. Vor der Montage einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Hardware mit einem 4mm Sechskant und einem 8mm Steckschlüssel festziehen.

171. Bei Bedarf die Anschlüsse verlöten, um den

Geschwindigkeitsregler an Motor und Akku anzuschließen. Den Geschwindigkeitsregler mit Schrauben oder Kabelbindern am Motorkasten sichern. Die Leitungen zwischen Geschwindigkeitsregler und Motor anschließen. Die Leitungen sichern, sodass sie den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen.

172. Den Motorkasten mit vier M5 x 20 Zylinderkopfschrauben

und vier M5 Unterlegscheiben am Rumpf anbringen. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 4mm Sechskant festziehen.

173. Den Akku-Regler seitlich am Motorkasten sichern. Die mit

dem Regler mitgelieferten Anweisungen befolgen, um ihn an Akku und Empfänger anzuschließen.

174. Den Cockpitboden mit den zuvor entfernten Schrauben

wieder im Rumpf sichern.

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175. Die Akkus mit den Klettbändern an der Akku-Halterung

sichern.

Î Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf die

Bänder auftragen, um sie an der Akku-Halterung zu

sichern. Hierdurch wird vermieden, dass diese durch

die Löcher fallen, wenn der Akku entfernt wird.

180. Die Linien vom Tank markieren, damit die Kraftstofﬂeitungen

außerhalb des Tanks erkannt werden können. Die Schraube im Verschluss mit einem Nr. 1 Kreuzschlitzschraubendreher festziehen.

Î Prüfen, ob sich beide Pendel im Kraftstofftank frei bewegen

können. Ist dies nicht der Fall, die Leitungen außerhalb des Tanks anpassen, damit sich diese frei bewegen können, um so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor sicherzustellen.

176. Die Akku-Halterung in seine Position schieben. Die

Vorderseite der Halterung wird sich in der Rückseite der Motorkasten verriegeln. Die Rückseite der Halterung mit einer M3 x 15 Zylinderkopfschraube und M3 Unterlegscheibe sichern. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant sichern.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf die

Schraube auftragen. Dadurch kann sich die Schraube

durch Vibrationen nicht lösen, kann beim Entfernen

der Akku-Halterung aber einfach entfernt werden.

 MONTAGE DES GASMOTORS

177. Die Verschlussbaugruppe vorbereiten, indem kleine Mengen

Lot wie abgebildet auf das Ende der Rohre platziert werden. Dadurch werden die Kraftstofﬂeitungen nach der Montage gesichert.

Î Eine Gefäßklemme als Kühlkörper verwenden, um

das Schmelzen des Gummiverschlusses zu verhindern.

178. Einen Teil der Kraftstofﬂeitung schneiden, wodurch das

Ende des Pendels 127mm (5Zoll) von der Rückseite der Aluminiumplatte ist. Das Rohr mit einem dünnen Draht an Pendel und Verschluss sichern. Dadurch wird ein Verrutschen des Rohrs innerhalb des Kraftstoffbehälters verhindert. Darauf achten, das mit dem Motor mitgelieferte Pendel zu verwenden.

181. Eine 127mm (5Zoll) Kraftstofﬂeitung an der Füllleitung

des Kraftstoffbehälters sichern. Die Überlauﬂeitung kann an der Entlüftung sowie an der verbleibenden Leitung zur Pendelleitung angebracht werden, die am Ende am Vergaser angebracht wird. Kabelbinder können als Alternative zu Drahtbindern zum Sichern der Kraftstofﬂeitungen verwendet werden.

182. Den Motor mit vier M6 x 100 Zylinderkopfschrauben,

vier M4 Flanschmuttern und vier M6 Abstanzbolzen aus Aluminium an der Motorhalterung anbringen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf jedes Schraubenende auftragen, ehe die Mutter auf die Schraube gedreht wird. Die Hardware mit einem 5mm Sechskant und einem 10mm Steckschlüssel festziehen.

183. Den Tank in seiner Position einpassen. Die Leitung vom mit

dem Motor mitgelieferten Pendel am Vergaser anschließen. Mit Kabelbindern jedes Ende der Kraftstofﬂeitung sichern, um ein Trennen zu verhindern.

Î Ein zweites Pendel kann montiert werden, um eine

Leitung zum Füllen und Entleeren des Fluggeräts zu bieten.

179. Die Pendel in den Kraftstofftank einführen. Erst das große

Pendel und dann das kleinere Pendel montieren.

Cub Crafters XCub 60cc

184. Den Tank mit Klettbänder am der Motorhalterung sichern.

Ein dünnes Stück Schaumstoff zwischen Tank und Motorhalterung wird verhindern, dass der Tank nach der Montage im Rumpf verrutscht.

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185. Den Motor mit vier M5 x 20 Zylinderkopfschrauben und vier

M5 Unterlegscheiben am Rumpf anbringen. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 4mm Sechskant festziehen.

189. Den Gas-Servo im Rumpf montieren, wobei der Ausgang zur

Vorderseite des Rumpfs weist. Sicherstellen, den Servo und die Montagelöcher laut der Beschreibung in dieser Anleitung vorbereiten.

186. Das Zündmodul mit 4-40 x 12,7mm (1/2Zoll) oder M3x12

Blechschrauben am Brandschott sichern. Sicherstellen, dass Modul so zu positionieren, dass es den Motor oder die Montage der Motorhaube nicht beeinträchtigt.

Montage eines anderen Motors als Evolution

62GX:

Der Abstand vom Brandschott bis zur Unterlegscheibe des Motors sollte 191mm (7

/2Zoll) betragen. Alle notwendigen Anpassungen

durchführen, um diesen Abstand zu erhalten.

Î Das Beispielmodell erfordert ein Bleigewicht von

454g (1lb) im Bug, um mit dem Motor Evolution 62cm³

für ein Gleichgewicht zu sorgen. Das erforderliche

Gewicht wird abhängig von der Motorwahl variieren.

187. Den Kugelkopf mit acht Drehungen auf das 225mm (8

/8Zoll)

Gasgestänge schrauben.

190. Das Gestänge in Position schieben. Den Kugelkopf am

Vergaserarm mit einer M3x10 Zylinderkopfschrauben, M3 Kontermutter und M3 Unterlegscheibe anbringen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einer Zange die Hardware festziehen.

Î Es kann erforderlich sein, das Loch im Vergaserarm

mit einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer zu erweitern. Beim

Bohren am Vergaserarm vorsichtig vorgehen.

191. Den Gabelkopf am Gas-Servoarm entsprechend den mit dem

Motor mitgelieferten Anweisungen anbringen. Die Gasfunktion mit dem Funksystem prüfen. Die notwendigen Anpassungen vornehmen, damit der Vergaser ohne ein Binden des Bindens sich vollständig öffnet und schließt.

192. Die Empfänger- und Zünd-Akkus so weit vorn wie möglich

im Rumpf platzieren. Sicherstellen, die Akkus zu sichern und diese mit Schaumstoff zu schützen, damit sie sich während des Flugs nicht bewegen.

188. Einen Silikon-Halter auf den Gabelkopf schieben, daraufhin

den Gabelkopf auf das Gestänge schrauben.

193. Die Abdeckung von der Rumpfseite mit einem Hobbymesser

und einer Nr.11 Klinge entfernen. Den Schalter mit der mit dem Schalter mitgelieferten Hardware befestigen.

Î Das Funkgerät und der Zündschalter können

ebenfalls auf dem Cockpitboden montiert werden. Einige

Veranstaltungsvorschriften können erfordern, dass die Schalter

fixiert sind, damit sie in einem Notfall zugänglich sind.

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Optionales Choke-Gestänge

Einen Kugelkopf auf ein Stück Gewindestange schrauben. Den Kugelkopf am Choke-Hebel des Vergasers anbringen.

197. Die 1/4-20 x 22mm (7/8Zoll) Nylon-Schrauben in die Nylon-

Muttern im Cockpitboden schrauben. Die Nylon-Schrauben nicht gegen den Cockpitboden schrauben.

Ein 3mm (1/8Zoll) großes Loch in die Instrumententafel für das Choke-Gestänge bohren. Das Gestängeende biegen, damit es innerhalb des Rumpfs betrieben werden kann.

194. Die Abdeckung des Funkgeräts auf den Boden des

Rumpfs platzieren. Die Abdeckung mit zwei M3 x 15 Zylinderkopfschraube und zwei M3 Unterlegscheiben sichern. Mit einem 2,5mm Sechskant die Schrauben festziehen.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber

auf die Schrauben auftragen. Dadurch kann sich

die Schraube durch Vibrationen nicht lösen, kann

bei Bedarf aber einfach entfernt werden.

 MONTAGE DES SITZES

195. Die 1/4-20 x 22mm (7/8Zoll) Nylon-Schrauben in die Nylon-

Muttern im Cockpitboden schrauben. Die Schrauben zum jetzigen Zeitpunkt nicht festziehen.

198. Den Sitz über die Schrauben schieben. Die Höhe der

Schrauben vom Cockpitboden aus anpassen, damit der Sitz passgenau sitzt, wenn er in seine Position geschoben wird.

Î Es kann erforderlich sein, die Anpassung dieser

Schrauben und den Probeeinbau des Sitzes ein paar Mal

durchzuführen, ehe die korrekte Höhe der Schrauben erreicht

ist. Der Sitz wird bei korrekter Anpassung sicher sitzen,

kann bei Bedarf aber immer noch entfernt werden.

199. Den Sitz entfernen und den Cockpitboden mit den zuvor

entfernten Schrauben wieder im Rumpf sichern.

200. Den Sitz in seiner Position einpassen.

196. Den Sitz über die Schrauben schieben. Die Höhe der

Schrauben vom Cockpitboden aus anpassen, damit der Sitz passgenau sitzt, wenn er in seine Position geschoben wird.

Î Es kann erforderlich sein, die Anpassung dieser

Schrauben und den Probeeinbau des Sitzes ein paar Mal

durchzuführen, ehe die korrekte Höhe der Schrauben erreicht

ist. Der Sitz wird bei korrekter Anpassung sicher sitzen,

kann bei Bedarf aber immer noch entfernt werden.

Cub Crafters XCub 60cc

 MONTAGE DER FENSTER

201. Die Fenster von der Innenseite des Rumpfs probeweise

einpassen. Mit einer Hobbyschere die Fenster bei Bedarf trimmen, damit sie in den Rumpf passen.

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202. Mit Kanzelkleber oder Kontaktklebstoff die Fenster im

Rumpf sichern. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Fenster in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

207. Die verbleibende Windschutzscheibe auf der

Kanzelabdeckung positionieren. Das Loch im durchsichtigen Material ist mit der Schraube auf der Rückseite des Abdeckung ausgerichtet. Mit Kanzelkleber diese beiden Elemente kleben. Mit Klebeband geringer Klebekraft das durchsichtige Material in Position halten, bis es ausgehärtet ist. Das Material nach dem Aushärten entlang der Kanten der Abdeckung trimmen.

203. Eine Menge von 10g des 15-minütigen Epoxids mischen. Mit

Epoxid die Stützen der Windschutzscheibe in Position kleben.

Î Nur so viel Epoxid verwenden, wie zum Sichern der

Stützen notwendig ist. Wird zu viel Epoxid verwendet, so

läuft dieser die vertikalen Oberflächen im Rumpf herunter.

204. Die Frontscheibe in Position mit Klebeband kleben. Das

Fenster im Bereich zwischen der oberen Abdeckung und dem Rumps markieren.

205. Mit einem Hobbymesser und einer neuen Nr. 11-Klinge die

Windschutzscheibe zuschneiden. Der hintere ﬂache Bereich wird an die Kanzelabdeckung geklebt.

206. Die Batterieabdeckung von der Kanzelabdeckung entfernen.

Mit Kanzelkleber die Windschutzscheibe an den Rumpf kleben. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Windschutzscheibe in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

208. Die Abdeckung von der Oberseite des Rumpfs entfernen, um

den Antennenmast anzubringen. Den Antennenmast in die Öffnung stecken. Wir empfehlen, den Antennenmast beim Transport oder Lagern des Modells zu entfernen.

 MONTAGE DER MOTORHAUBE

209. Vier Stück Karton auf eine Größe von 13x51mm

(1/2x2Zoll) zuschneiden. Ein Loch von 3mm (1/8Zoll) in jedes Stück bohren. Den Karton mit Klebeband am Rumpf befestigen, wobei das Lock mit der Blindmutter am Rumpf ausgerichtet ist.

210. Die Motorhaube auf den Rumpf schieben und sicherstellen,

dass sich die Papiermarkierungen auf der Außenseite der Motorhaube beﬁnden. Die Rückplatte wird fest gegen die Unterlegscheibe des Motortreibers gedrückt. Dabei die Motorhaube so positionieren, dass es eine 2mm (3/32 Zoll) breite Lücke zwischen der Rückplatte und der Motorhaube gibt. Außerdem sicherstellen, dass die Motorhaube mit Rückplatte ausgerichtet ist. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Motorhaube für die nachfolgenden Schritte am Rumpf halten.

211. Mit einem Filzstift die Löcher auf der Motorhaube mit der

Papierschablone als Vorlage markieren.

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212. Die Motorhaube vom Rumpf entfernen und die Löcher in der

Motorhaube mit einem Feilkloben und einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer bohren.

215. Mit einer Stufenreibahle oder einer Schraube durch Spinner-

Rückplatte und Propeller diese ausgerichtet halten, damit die Schraubenlöcher zum Anbringen des Propellers markiert werden können.

Î Wir empfehlen das Vorbereiten eines zweiten Propellers,

falls ein neuer Propeller beim Fliegen des Modells erforderlich ist.

213. Den Schalldämpfer am Motor mit der mit dem Motor

mitgelieferten Hardware anbringen. Zur Montage des Schalldämpfers die mit dem Motor mitgelieferten Anweisungen befolgen und sämtliche für den Betrieb des Motors erforderlichen Verbindungen herstellen.

214. Die Motorhaube am Rumpf einpassen. Die Motorhaube nach

Bedarf trimmen, damit sie um den Schalldämpfer passt. Die Motorhaube mit vier M3 x 15 Zylinderkopfschrauben und vier M3 Unterlegscheiben am Rumpf sichern. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen.

Î Vor der Montage einen Tropfen Kanzelkleber

auf die Schrauben auftragen. Dadurch können sich

die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können

bei Bedarf aber einfach entfernt werden.

 MONTAGE VON PROPELLER UND SPINNER

Î Der abgebildete Propeller ist ein speziell hergestellter

maßstabsgetreuer Propeller, der den modernen

originalen Propeller nachbildet. Er ist bei JC Super

Props (Brasilien) oder über deren US-Vertriebspartner

http://www.aircraftinternational.com erhältlich.

216. Mit vier M2,5 x 10 Zylinderkopfschrauben den Spinnerkegel

an der Rückplatte sichern. Mit einem 2mm Sechskant die Schrauben festziehen.

217. Den Propeller so positionieren, dass er den Spinnerkegel

nicht berührt.

Î Es kann notwendig sein, den Spinnerkegel

abhängig von der Propellerwahl zu trimmen, damit

sich der Propeller frei bewegen kann.

218. Mit einem Feilkloben und 4,5mm (3/16Zoll) Bohrer die

Schraubenposition bohren und einrücken oder markieren.

Î Der Spinnerkegel wurde mit Schlitzen für den

Propeller vorbereitet. Die meisten Motoren dieser Größe

benötigen vier Schrauben zum Halten des Propellers.

Die vorsichtige Positionierung der Bohrlöcher ist

erforderlich, um sicherzustellen, dass der Propeller mit

den Aussparungen im Spinnerkegel ausgerichtet ist.

Cub Crafters XCub 60cc

219. Den Spinner zerlegen und den Propeller entfernen. Mit einer

Standbohrmaschine und einem 5mm (7/32Zoll) Bohrer die Löcher im Propeller für die Befestigungsschrauben bohren.

Î Ein Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher

empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der

Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.

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5/8 inch

(16mm)

220. Den Motor drehen, damit er gegen Kompression ist. Den

Propeller in Bezug auf Kompression in die bevorzugte Position bringen. Zum Anbringen des Propellers die mit dem Motor mitgelieferten Anweisungen befolgen.

225. Beim Anbringen des Gestänges am Servoarm das Loch im

Arm verwenden, das 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt. Dieses Loch mit einem Feilkloben und 3mm (1/8Zoll) Bohrer vergrößern.

221. Den Spinnerkegel mit vier M2,5 x 10 Zylinderkopfschrauben

und einem 2mm Sechskant anbringen.

 MONTAGE DES ABSCHLEPPHAKENS (OPTIONAL)

222. Die Abdeckung vom Rumpf für die Verriegelung des

Abschlepphakens mit einem Hobbymesser und einer Nr.11 Klinge entfernen. Die Verriegelung des Abschlepphakens an der Oberseite des Rumpfs anbringen. Sicherstellen, dass der Schlitz in der Verriegelung parallel zur Hinterkante der Tragﬂäche liegt. Einen Tropfen Gewindesicherung auf der Mutter verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

223. Den Servo im Rumpf montieren, wobei der Servoausgang auf

die Unterseite des Rumpfs weist.

226. Den Kugelkopf am Servoarm mit einer M3x12

Zylinderkopfschrauben, M3 Kontermutter und M3 Unterlegscheibe anbringen. Die Hardware mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen.

227. Den Servo für die Haken-Verriegelung zentrieren und den

Servoarm auf den Servos senkrecht zur Mittellinie des Servos platzieren.

228. Mit dem Funksystem den Servo in die Halten-Position

bringen. Änderungen am Sender vornehmen, damit der Servo in dieser Position nicht bindet.

224. Einen Kugelkopf an der Gewindestange anbringen. Ein Ende

der Stange weist ein Gewinde auf, das gegenüberliegende Ende nicht.

229. Das Gestänge mit einem Filzstift an der Kante der

Verriegelung markieren.

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230. Den Servoarm und das Gestänge vom Rumpf entfernen.

Das Gestänge an der Markierung zerschneiden. Mit einer Flachfeile einen leichten Punkt am Ende des Gestänges machen, damit es durch die Verriegelung selbst führend ist.

231. Den Servoarm und das Gestänge wieder montieren. Den

Betrieb der Verriegelung überprüfen. Das Funksystem anpassen, wenn der Servo bei voller Freigabe bindet. In der Freigabeposition muss das Ende des Gestänges völlig frei vom Schlitz in der Verriegelung sein.

232. Den Servoarm mit der mit dem Servo mitgelieferten Schraube

sichern.

 MONTAGE DER DECALS

233. Die Decals auf dem Modell anhand der

Verpackungsgestaltung des Modells als Orientierung für die Position aufbringen. Mit einer Sprühﬂasche und einem Tropfen Geschirrspüler oder Glasreiniger auf die Position der Decals sprühen, um eine Umpositionierung des Decals zu ermöglichen. Ein Papiertuch als Abzieher verwenden und überﬂüssiges Wasser unter dem Decal entfernen. Das Modell über Nacht ruhen lassen, sodass das verbleibende Wasser verdunsten kann.

Î Kundenspezifische Decals sind für diejenigen

verfügbar, die den Cub Crafters XCub einzigartiger

gestalten möchten. Eine derartige Quelle für

kundenspeziﬁsche Graﬁken ist callie-graphics.com.

Cub Crafters XCub 60cc

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 SCHWERPUNKT

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen ist möglich und kann zu einem Modell führen, dass besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Die Tragﬂächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder und Klappen an den

entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren ﬂugbereit sein.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 150mm hinter der Vorderkante des Flügels.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und ﬂugbereit ist. Das Flugzeug

mit den Fingern oder einem käuﬂich erhältlichen Ständer aufrecht an den auf der Tragﬂäche angebrachten Markierungen abstützen.

Î Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 100–200mm (4–7

aufgeführten Messwerten zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen.

VORSICHT: Vor einem Flug muss das Modell korrekt ausbalanciert sein.

/8 Zoll). Wir empfehlen, mit den vorstehend

 RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,

so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einer Ruderlehre den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen.

Querruder (Große Ruderausschläge): Querruder (Kleine Ruderausschläge): 15% Exponential 10% Exponential

Rauf: 60mm Rauf: 37mm Runter: 45mm Runter: 28mm

Höhenruder (Große Ruderausschläge): Höhenruder (Kleine Ruderausschläge): 15% Exponential 10% Exponential

Rauf: 45mm Rauf: 29mm Runter: 35mm Runter: 25mm

Seitenruder (Große Ruderausschläge): Seitenruder (Kleine Ruderausschläge): 15% Exponential 10% Exponential

Rechts: 90mm Rechts: 60mm Links: 90mm Links: 60mm

515/16 inches (150mm)

Klappen:

Mitte: 24mm Landung: 70mm

Mischung mit Klappe zu Höhenruder:

Start: 4mm ( 5/32 Zoll) nach unten ausgefahrenes Höhenruder mit vollständig ausgefahren Klappen Landen: 12mm ( 15/32 Zoll) nach unten ausgefahrenes Höhenruder mit vollständig ausgefahren Klappen

Dies sind allgemeine Richtlinien, die von unseren eigenen Testﬂügen stammen. Sie können mit verschiedenen Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden.

Wir empfehlen dringend, das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut zu binden. Damit wird verhindert, dass sich die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, bis Sender und Empfänger angeschlossen sind.

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 VORFLUGKONTROLLE

• Laden Sie den Sender- ,Empfänger- und Zündakku für Ihr Flugzeug. Verwenden Sie für die RC Anlage bitte das empfohlene Ladegerät. Folgen Sie zum Laden des Senders den Anweisungen aus der Bedienungsanleitung. Laden Sie den Sender den Abend vor dem Flug. Nutzen Sie zum Laden von Sender- und Empfängerakku nur im Lieferumfang beﬁndliche oder empfohlene Ladegeräte. Folgen Sie allen Herstelleranweisungen der elektrischen Komponenten.

• Prüfen Sie den RC Einbau und stellen sicher dass alle Ruderfunktionen (Quer-, Höhen-, Seitenruder) und Gas sich in die richtige Richtung mit den empfohlenen Ausschlägen bewegen.

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Vor jeder Flugsession (und insbesondere mit einem neuem Modell) führen Sie einen Reichweitentest mit dem RC System durch. Sehen Sie für die Durchführung und Reichweite in der Bedienungsanleitung ihrer Fernsteuerung nach.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signiﬁkant beeinﬂußt werden.

• Ist dieses der Fall ﬂiegen Sie nicht. Bauen Sie die RC Komponenten aus und lassen diese vom Hersteller überprüfen.

 TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

Achten Sie bei dem Test darauf, dass die Polarität auf dem Voltmeter richtig angezeigt wird.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Schalten Sie dem Starten des Modells den Sender Aus und wieder Ein. Machen Sie das vor jedem Starten. Sollten sich kritische Schalter auf EIN Position ohne ihr Wissen beﬁnden wird der Sender Alarm geben.

• Prüfen Sie ob alle Trimmschieber in der richtigen Position sind.

• Alle Servokabel und Schalter sollten im Empfänger gesichert sein. Stellen Sie sicher dass der Ein/ Aus Schalter sich ungehindert in beide Richtungen bewegen kann.

 GARANTIE UND SERVICE

INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁzieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁkationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus. Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂuss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

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Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt.

Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

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 GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

 ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.

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 INSTALLATION DU RENVOI DE COMMANDE

1. Insérez la vis d’assemblage creuse M3 x 15 dans le trou

du renvoi de commande de l’aileron. Pour que la vis se positionne facilement dans le trou, retirez toute peinture à l’aide d’un couteau et d’une lame nº11. Vériﬁez tous les renvois de commande.

6. Retirez le renvoi de commande des surfaces de commande.

Préparez 10g de colle époxy «15minutes». Appliquez la colle époxy dans la fente de l’aileron et du volet. Assurezvous que la colle époxy rentre bien dans la fente pour garantir une bonne ﬁxation entre les surfaces et le renvoi de commande.

2. Utilisez un papier abrasif de grain moyen pour poncer

légèrement le renvoi de commande de l’aileron à l’endroit où il s’ajuste dans l’aileron. Nettoyez la zone poncée à l’aide de papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés. Cela permet d’obtenir la texture de surface nécessaire pour l’adhérence de la colle époxy.

Î Utilisez du ruban adhésif sur la zone peinte afin de ne pas retirer la partie exposée du renvoi de commande.

3. Testez l’ajustement du renvoi de commande de l’aileron dans

la fente de l’aileron.

4. Placez du ruban adhésif à faible adhérence autour du

renvoi de commande de l’aileron. Le ruban doit être à 1mm (1/32po) du renvoi de commande, comme illustré.

7. Appliquez de la colle époxy sur la partie du renvoi de

commande qui rentre dans les fentes. Utilisez sufﬁsamment de colle époxy aﬁn que les renvois de commande soient entièrement rattachés aux surfaces de commande.

8. Avant le durcissement total de la colle époxy, retirez le ruban

adhésif autour du renvoi de commande. Ainsi, la colle époxy peut s’écouler autour du renvoi de commande et créer un petit joint entre le renvoi de commande et la surface. Le rendu est plus net et la ﬁxation plus solide.

9. Testez l’ajustement du renvoi de commande restant. Lorsque

vous collez le renvoi de commande, placez l’extrémité à bille entre les renvois et insérez la vis d’assemblage creuse M3 x 15 à travers les renvois de commande et les embouts de bielle. Cela permet d’aligner correctement les renvois, facilitant ainsi l’installation de la tringlerie.

5. Vériﬁez que le renvoi est à 90degrés de la surface de

l’aileron. Si ce n’est pas le cas, compensez légèrement le trou de l’aileron pour repositionner le renvoi de commande.

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10. Insérez le renvoi de commande de la gouverne dans la

gouverne. Les volets sur le renvoi sont positionnés contre la gouverne.

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11. Utilisez un stylo-feutre pour marquer le renvoi de commande

des deux côtés de la gouverne. Cela permet d’indiquer la zone du renvoi de commande où la peinture doit être retirée.

 INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON

16. Retirez le cache du servo de l’aileron de l’aile. Collez la ﬁcelle

à l’aile pour qu’elle ne tombe pas dans l’aile.

12. Retirez le renvoi de commande de la gouverne. Placez du

ruban adhésif le long des lignes tracées pour éviter de retirer toute peinture non souhaitée. Utilisez un papier abrasif de grain moyen pour poncer légèrement le renvoi de commande où il s’ajuste dans la gouverne. Nettoyez la zone poncée à l’aide de papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés. Cela permet d’obtenir la texture de surface nécessaire pour l’adhérence de la colle époxy.

13. Préparez la gouverne en mettant du ruban adhésif autour de

l’ouverture du renvoi de commande de la gouverne. Mélangez 10g de colle époxy «15minutes» et appliquez-la sur la zone poncée du renvoi de commande de la gouverne. Insérez le renvoi de commande de la gouverne dans la gouverne. Assurez-vous que le renvoi est correctement centré dans la gouverne. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

14. Préparez le renvoi de commande restant de la gouverne.

Utilisez les embouts de bielle et les vis d’assemblage creuse M3 x 15 pour aligner le second renvoi de commande au premier. Laissez la colle époxy entièrement sécher avant de retirer les vis et les embouts de bielle.

17. À l’aide d’un cure-dent ou d’un couteau, percez l’entoilage

pour les vis de montage du cache du servo.

18. Utilisez un tournevis cruciforme n°2 pour ﬁleter des vis

autotaraudeuses M2,5x10 dans les trous. Retirez les vis avant de passer à l’étape suivante.

Î Ne serrez pas trop les vis, cela

pourrait endommager la structure.

19. Appliquez une petite quantité de CA ﬁne pour durcir les

trous réalisés à l’étape précédente. Laissez la CA sécher complètement avant d’installer le cache du servo de l’aileron.

15. Installez les renvois de commande de l’élévateur pour

terminer l’installation du renvoi de commande. Suivez la même procédure que pour les renvois de commande de l’aileron pour installer les renvois de commande de l’élévateur.

20. Centrez les servos de l’aileron. Placez les bras de servo

en aluminium sur les servos de manière à ce qu’ils soient perpendiculaires à la ligne de centre du servo. Préparez les servos des ailerons gauche et droit.

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21. Fixez le servo entre les languettes de ﬁxation dédiées dans

la tablette du servo de l’aileron. Le bras de servo sera placé au centre de la fente. Marquez l’emplacement des vis de montage du servo à l’aide d’un stylo puis retirez le servo.

26. Utilisez la ﬁcelle pour tirer le ﬁl du servo à travers l’ouverture

à la base de l’aile.

Î Nous avons laissé une petite quantité de ficelle sur le fil

du servo de l’aileron afin de pouvoir facilement le différencier

avec le fil du servo du volet qui sera installé plus tard.

22. À l’aide d’une perceuse et d’une mèche de 2mm

(5/64po), percez les trous des vis de ﬁxation du servo aux emplacements marqués au cours de l’étape précédente.

23. Vissez une vis de ﬁxation du servo dans chaque trou de

ﬁxation. Retirez les vis, puis appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate ﬁne pour durcir les ﬁletages mis en place à l’étape précédente. Une fois la colle cyanoacrylate totalement sèche, ﬁxez le servo au cache à l’aide des vis fournies avec le servo.

24. Fixez une rallonge de servo de 600mm (24po) au servo à

l’aide d’une bague de retenue disponible dans le commerce (SPMA3054).

27. Fixez le servo à l’aile de quatre vis autotaraudeuses

M2,5x10. Utilisez un tournevis cruciforme n° 2 pour serrer les vis.

28. Utilisez deux embouts de bielle et la tringlerie du ﬁletage

152mm (6po) pour construire deux barres de liaison d’aileron. Filetez les embouts de bielle de manière égale sur la barre ﬁletée. Commencez par la tringlerie de la longueur indiquée dans la photo.

29. Fixez une extrémité de la tringlerie au renvoi de commande à

l’aide de deuxrondelles M3, d’une vis d’assemblage creuse M3 x 15 et d’un contre-écrou M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

Î Ne serrez pas trop le matériel et n’endommagez

pas le renvoi de commande ni l’extrémité à bille.

25. Nouez ou collez la ﬁcelle située dans l’aile à l’extrémité du ﬁl

du servo.

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30. Fixez l’extrémité opposée de la tringlerie au bras du servo en

utilisant le matériel fourni avec le bras du servo. Branchez le système radio au servo, puis centrez le servo. Ajustez la tringlerie comme nécessaire de manière à centrer l’aileron lorsque le servo est centré.

Î Répétez cette partie pour le servo d’aileron restant.

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5/8 inch

(16mm)

 INSTALLATION DU SERVO DU VOLET

31. Centrez les servos, puis installez le bras sur les servos de

manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale de ces derniers. Préparez les servos des volets gauche et droit.

36. Lorsque vous ﬁxez la tringlerie au bras du servo, utilisez le

trou dans le bras qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo. Agrandissez ce trou à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 3mm (1/8po).

32. Retirez le cache du servo du volet de l’aile. Assurez-vous de

marquer le support aﬁn de pouvoir le replacer sur l’aide dans le bon sens.

33. Suivez les étapes mentionnées pour les servos de l’aileron

pour installer les servos du volet.

34. La sortie du servo du volet doit faire face au bord d’attaque

de l’aile.

37. Fixez l’extrémité à bille au bras du servo à l’aide d’une vis

d’assemblage creuse M3 x 12, d’un contre-écrou M3 et d’une rondelle M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

38. Insérez la tringlerie du servo du volet dans l’aile. Placez le

support du servo du volet approximativement en position, aﬁn de permettre au cache de déplacer pour ﬁxer la tringlerie au volet.

39. Guidez le ﬁl du servo du volet dans le panneau de l’aile.

Î Utilisez un collier de serrage ou une ficelle pour

maintenir en place les deux fils ensemble. Ils seront

moins susceptibles de tomber dans l’aile, et vous

pourrez les récupérer plus facilement s’ils tombent.

35. Utilisez deux embouts de bielle et la tringlerie du ﬁletage

140mm (5 volet. Filetez les embouts de bielle de manière égale sur la barre ﬁletée. Commencez par la tringlerie de la longueur indiquée dans la photo.

/2po) pour construire deux barres de liaison de

40. Fixez la tringlerie du volet au renvoi de commande du volet à

Î Ne serrez pas trop le matériel et n’endommagez

pas le renvoi de commande ni l’extrémité à bille.

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41. Vériﬁez le fonctionnement du volet à l’aide du système radio.

Coupez la couverture à l’aide d’un couteau et d’une lame nº11 si du matériel touche la couverture.

46. Utilisez une paire de ciseaux ou un couteau avec une nouvelle

lame nº11 pour couper le cache de la tringlerie des volets. Veillez à ne pas ébrécher ou endommager la peinture.

42. Fixez le servo à l’aile de quatre vis autotaraudeuses

M2,5x10. Utilisez un tournevis cruciforme n° 2 pour serrer les vis.

Î Veillez à ne pas appuyer trop fort et à

ne pas endommager la structure.

43. Branchez le servo du volet au système radio. Placez

l’interrupteur sur l’émetteur en position volet «UP» (relevé). Ajustez les paramètres radio pour aligner le volet avec le bord de fuite de l’aile, en vous assurant que l’aileron est centré. La pointe de l’aile peut être utilisée comme guide pour aligner l’aileron, ou reculez et regardez directement le bord de fuite de l’aile pour vous assurer que le volet et l’aileron sont alignés.

44. Placez l’interrupteur sur l’émetteur en position volet «MID»

(milieu) de 24mm (15 à 16po). Ajustez les paramètres radio pour atteindre le paramètre de mi-volet.

47. Utilisez une colle pour verrière ou une colle de contact pour

ﬁxer le cache de tringlerie du volet au haut de l’aile. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le cache jusqu’au séchage complet de la colle. Assurez-vous de faire fonctionner les volets avec le carénage en place pour garantir que le carénage n’interfère pas avec la tringlerie et que le carénage ne se desserre pas pendant le fonctionnement des volets.

48. Utilisez une colle pour verrière ou une colle de contact pour

ﬁxer le couvercle à l’aile. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le cache jusqu’au séchage complet de la colle.

Î N’utilisez pas de colle cyanoacrylate,

car elle voilera les lentilles.

 ENSEMBLE DE ROUES

49. Placez l’un des moyeux de roue en aluminium au centre du

pneu.

45. Placez l’interrupteur sur l’émetteur en position volet «FULL»

(sorti) de 70mm (2

/4po). Ajustez les paramètres radio pour

atteindre le paramètre de volet entièrement sorti.

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50. Alignez le moyeu de sorte que les trous au centre soient

alignés avec les encoches du pneu.

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51. Placez la bague en nylon en position au centre du cache.

56. Fixez le boulon de l’essieu au train d’atterrissage à l’aide du

contre-écrou du boulon de l’axe. Utilisez une clé à six pans de 6mm et un tournevis à écrou de 13mm pour le serrage du matériel. Une fois serré, veillez à ce que la roue pivote librement sur le boulon de l’axe.

Î Utilisez une clé plate 13mm si nécessaire pour maintenir

l’écrou intérieur en position lors du serrage du matériel.

52. Fixez le moyeu de roue en aluminium restant en position,

en l’alignant avec les encoches du pneu. Assurez-vous également que les trous autour de la bague sont alignés.

53. Sécurisez les moyeux à l’aide de six vis d’assemblage

creuses en acier inoxydable 4-40 x 19mm et sixcontreécrous 4-40. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm. Serrez le matériel de manière uniforme de sorte que la roue puisse tourner une fois installée sur les axes.

 INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE

STANDARD

54. Faites glisser le boulon de l’axe dans la bague depuis le côté

de la roue avec un texte.

57. Assurez-vous que le train d’atterrissage s’incline vers l’avant

du fuselage. Vous pouvez désormais installer la roue et le hauban du train d’atterrissage restants.

58. Utilisez quatre vis d’assemblage creuses M4x25 et quatre

rondelles M4 pour ﬁxer le train d’atterrissage au fond du fuselage. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant de les placer. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 3mm.

59. Fixez le couvercle du train d’atterrissage au fuselage. Il existe

un couvercle gauche et un droit, vériﬁez que le couvercle corresponde au fuselage et au train. Utilisez un stylo-feutre pour transférer les emplacements des vis au fuselage.

55. Faites un trou sur un morceau de papier cartonné ﬁn, et

faites-le glisser sur le boulon. Appliquez une goutte de freinﬁlet sur le boulon, à proximité du papier cartonné. Filetez l’écrou de l’axe sur le boulon. Ne serrez pas l’écrou trop fort, cela empêcherait la roue de tourner sur le boulon de l’axe.

Î Avant de continuer, laissez le frein-filet sécher

complètement. Une fois sec, retirez le papier

cartonné du boulon, sans déplacer l’écrou.

60. Retirez le couvercle et utilisez une perceuse et une mèche de

2mm (5/64po) pour percer les trous pour les vis. Filetez une vis dans chaque trou, puis retirez les vis. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate ﬁne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle sécher complètement.

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61. Une fois sèche, ﬁxez le couvercle du train d’atterrissage

au fuselage à l’aide de deux vis à tôle M2,5 x 10 et d’un tournevis cruciforme n°2.

66. Fixez l’entretoise aux trous internes sur les supports du train

d’atterrissage à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3 x 15 et de deux contre-écrous M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

62. Les deux vis restantes peuvent être installées, terminant ainsi

l’installation des couvercles du train d’atterrissage. Répétez les étapes précédentes pour installer le couvercle du train d’atterrissage restant.

Î Ces vis en bas du fuselage ne sont pas essentielles,

mais elles peuvent être utilisées pour aider à placer le

bas du carénage plus proche du fuselage. Sachez qu’il

n’y a qu’une seule couche de contreplaqué sur cette

surface, veillez donc à ne pas décaper le trou.

 INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE À

RESSORTS (FACULTATIF)

63. Utilisez un couteau et une lame n° 11 pour retirer l’entoilage

pour les vis de montages du support de la jambe.

64. Fixez le support de la jambe au fuselage à l’aide de deux

vis d’assemblage creuses M3 x 15. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant de les placer. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm pour serrer les vis.

Î Vissez une vis d’assemblage creuse M3x15

dans chaque écrou borgne. Si certaines vis sont

difficiles à placer, utilisez un taraud de 3mm et un

tourne-à-gauche pour dégager les filetages.

65. Fixez le support de la jambe au fuselage à l’aide de deux

vis d’assemblage creuses M3 x 15. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant de les placer. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm pour serrer les vis.

67. Installez la jambe à ressorts au train d’atterrissage principal

à l’aide d’une vis d’assemblage creuse M3 x 20 et d’un contre-écrou M3. Une fois installé, le ressort fera face au sens opposé du train. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

68. Fixez le train d’atterrissage principal aux supports à l’aide de

deux vis d’assemblage creuses M3 x 15 et de deux contreécrous M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

69. Fixez les jambes à ressorts à l’entretoise à l’aide de deux vis

d’assemblage creuses M3 x 10 et de deux contre-écrous M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

70. Faites glisser l’axe dans le moyeu de roue depuis le côté

identiﬁé de la roue.

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71. Faites coulisser l’axe dans le train d’atterrissage principal.

Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur les deux vis de ﬁxation M3x3. Vissez les vis de ﬁxation au train, serrez-les sur les surfaces plates de l’axe. Utilisez une clé à six pans de 2mm pour serrer les vis de ﬁxation.

Î Veillez à ne pas trop serrer les vis de fixation

et à ne pas endommager les filetages.

75. Fixez le raccord du support à proximité de l’aileron au bas

de l’aile à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3 x 15. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant de les serrer à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Ne serrez pas trop les vis et ne comprimez

pas trop la couverture de l’aile.

Î Répétez les étapes précédentes

pour installer la roue restante.

 INSTALLATION DE L’AILE ET DU HAUBAN DE

L’AILE

72. Glissez le tube d’aile dans la cavité dédiée.

Î Il peut être difficile de glisser le tube d’aile dans la cavité.

Polir le tube d’aile avec un papier abrasif à grains fins ou de

la paille de fer peut faciliter l’installation du tube d’aile.

73. Faites glisser l’aile en position sur le fuselage. Guidez les ﬁls

pour les ailerons et les volets dans le fuselage. Fixez l’aile au fuselage à l’aide de deux vis papillon en nylon.

Î Le boulon en nylon peut être raccourci à 55mm

/8po) pour fixer plus facilement l’aile.

Î Répétez les étapes précédentes pour

fixer le panneau de l’aile restant.

Î Lors des tests, nous avons observé qu’une seule

vis papillon à proximité du bord d’attaque de l’aile et que

l’installation des jambes de l’aile étaient suffisantes pour

maintenir les ailes, même lors d’acrobaties soutenues.

74. Utilisez une vis d’assemblage creuse M3x15 dans chaque

écrou borgne en bas de l’aile. Si une vis ne s’insère pas facilement, utilisez un taraud de 3mm pour nettoyer les ﬁletages.

76. Fixez le raccord du support à proximité du bord d’attaque au

bas de l’aile à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3 x

15. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant de les serrer à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Ne serrez pas trop les vis et ne comprimez

pas trop la couverture de l’aile.

77. Filetez les supports de la contreﬁche diagonale dans les trous

de l’aile. La base du support doit être alignée avec le bas de l’aile.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière

sur les vis avant l’installation. Cela empêchera les

supports de se desserrer à cause des vibrations.

78. Fixez les jambes d’aile au fuselage à l’aide de deux vis

d’assemblage creuses M3 x 15 et deux rondelles M3. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière sur

les vis avant l’installation. Cela empêchera les vis

de se desserrer à cause des vibrations, tout en étant

facilement retirables pour désassembler le modèle.

79. Faites glisser le carénage de la jambe extérieure sur la jambe.

Î Les carénages de jambes extérieures sont facultatifs et ne représentent qu’un détail.

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80. Vissez le raccord de l’extrémité de la jambe sur la barre

ﬁletée à l’extrémité de la jambe. Ajustez la position de l’extrémité, aﬁn qu’il n’y ait pas de contrainte sur la jambe lorsqu’elle est ﬁxée au raccord. Fixez le raccord au support à l’aide d’une vis d’assemblage creuse M3 x 15, de deux rondelles M3 et d’un contre-écrou M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

81. Faites glisser le carénage de la jambe extérieur contre l’aile.

Indiquez les emplacements des trois vis de montage sur l’aile.

82. Faites coulisser le carénage sur la jambe. À l’aide d’une

perceuse et d’une mèche de 2mm (5/64po), percez les trous pour les vis du carénage de la jambe extérieure. Préparez les trous en vissant une vis à tôle M2,5x10mm dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate ﬁne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre.

Î Faites attention à ne pas percer à

travers le sommet de l’aile.

83. Une fois la colle cyanoacrylate entièrement sèche, faites à

nouveau glisser le carénage en position. Utilisez trois vis à tôle M2,5x10 et une tournevis cruciforme n°2 pour ﬁxer le carénage à l’aile.

Î Le carénage et les jambes avant et arrière

peuvent désormais être installés.

84. Faites glisser les contreﬁches diagonales sur le rapport des

principales jambes. La barre d’écartement se trouve dans la contreﬁche diagonale du côté du fuselage. Utilisez deux vis d’assemblage creuses M3x15, quatre rondelles M3 et deux contre-écrous M3 pour ﬁxer les contreﬁches diagonales. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

85. La contreﬁche diagonale s’ajuste au-dessus du raccord de

la contreﬁche diagonale, an bas de l’aile. Faites glisser la broche par la jambe et le raccord.

Î Une petite pièce de tube de carburant (3mm, 1/8po)

peut être placée entre la contrefiche diagonale et le haut

de la broche pour empêcher la broche de vibrer.

86. Utilisez une butée pour ﬁxer la contreﬁche diagonale au

raccord. Sécurisez les jambes avant et arrière.

Î Les carénages de la jambe intérieure ne peuvent pas être installés lorsque le modèle est doté de l’option de train d’atterrissage à ressorts. Passez à la prochaine

section si le train d’atterrissage à ressorts a été installé.

Î Les carénages de la jambe intérieure sont

facultatifs, ils ne représentent qu’un détail.

87. Repérez les carénages de la jambe intérieure. Il y a un

carénage gauche et un carénage droit. Vériﬁez l’ajustement de chaque carénage pour vous assurer qu’ils sont installés des bons côtés du fuselage.

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88. Utilisez un tournevis cruciforme nº 1 ou un cure-dent pour

retirer l’entoilage exposant les écrous borgnes utilisés pour ﬁxer les carénages au fuselage. Retirez les jambes du fuselage.

Î Vissez une vis d’assemblage creuse M3x15

dans chaque écrou borgne. Si certaines vis sont

difficiles à placer, utilisez un taraud de 3mm et un

tourne-à-gauche pour dégager les filetages.

93. Débranchez les jambes et retirez le carénage. Utilisez un

porte-foret et une mèche de 3mm (1/8po) pour percer les trous de montage dans le carénage.

89. Coupez deux morceaux de papier cartonné de 13x25mm

(1/2x2po). Faites un trou de 3mm (1/8po) dans chaque morceau. Fixez à l’aide d’un ruban adhésif le papier cartonné au fuselage avec le trou aligné à l’écrou borgne dans le fuselage.

90. Faites coulisser le carénage sur la jambe. Tracez le contour

des jambes à l’aide d’un stylo-feutre.

91. Utilisez un couteau et une lame nº 11, une paire de ciseaux

et un outil rotatif avec un rouleau à poncer pour couper le carénage aﬁn que les jambes puissent être ﬁxées au fuselage.

Î Veillez à ne pas coincer ou endommager la peinture

sur le carénage de la jambe lors de la coupe.

94. Ajustez le carénage sur la jambe. Fixez les jambes au

fuselage, puis le carénage au fuselage à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3x15 et deux rondelles M3. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière sur

les vis avant l’installation. Cela empêchera les vis

de se desserrer à cause des vibrations, tout en étant

facilement retirables pour désassembler le modèle.

 INSTALLATION DU STABILISATEUR

95. Placez un petit morceau de ruban adhésif sur le bas du

stabilisateur et de l’élévateur à des ﬁns d’identiﬁcation.

96. Séparez les élévateurs du stabilisateur. Retirez toutes les

charnières.

92. Maintenez fermement le carénage contre le fuselage. Utilisez

un stylo-feutre pour indiquer les emplacements destinés aux vis de montage sur les carénages.

97. Placez le stabilisateur sur le fuselage. Centrez le stabilisateur

sur le fuselage.

Î Vous pouvez laisser les élévateurs en position

pour centrer plus facilement le stabilisateur.

76FR

A A

A=A

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98. Reculez de 2 ou 3mètres (8-10pieds) et vériﬁez que le

A A

A=A

A A

A=A

stabilisateur est aligné avec l’aile. Poncez légèrement le pontet du stabilisateur sur le fuselage pour corriger tout problème d’alignement.

103. Remettez le stabilisateur presque en position. Préparez 20g

de colle époxy «30minutes». Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la surface de bois exposée en haut et en bas du stabilisateur.

99. Mesurez du bout de chaque aile au bout de chaque

stabilisateur. Ajustez le stabilisateur de façon à ce que les mesures soient identiques pour les deux côtés.

100. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du fuselage

en haut et en bas du stabilisateur.

101. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3mm (1/8po) à l’intérieur de la ligne tracée sur le stabilisateur pour retirer l’entoilage du centre du stabilisateur. Retirez l’entoilage supérieur et inférieur. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait le stabilisateur.

104. Faites glisser le stabilisateur par le fuselage et appliquez

de la colle époxy sur la surface de bois exposée au bas du stabilisateur.

105. Remettez le stabilisateur en position. Retirez toute colle époxy

du fuselage et du stabilisateur avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique. Il y aura un excédent de colle époxy, utilisez donc plusieurs papiers absorbants pour le retirer depuis l’extérieur du modèle. Vériﬁez l’alignement pendant que la colle époxy sèche.

 INSTALLATION DE LA DÉRIVE

106. Séparez la dérive et la gouverne. Mettez les charnières de

côté pour plus tard. Ajustez la dérive en position, en alignant le bord de fuite de la dérive au fuselage.

102. Retirez toutes les lignes du stabilisateur avec du papier

absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

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107. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du fuselage

sur la dérive.

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108. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour de la dérive

en haut du fuselage.

113. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur

la surface de bois exposée en bas de la dérive.

109. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3mm (1/8po) en dessous de la ligne tracée sur la dérive pour retirer l’entoilage. Retirez l’entoilage des deux côtés de la dérive. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait la dérive.

Î Utilisez un fer d’entoilage pour sceller l’entoilage à

la structure sous-jacente avant de couper l’entoilage.

110. Coupez soigneusement l’entoilage de 3mm (1/8po) dans

la ligne tracée sur le fuselage et retirez l’entoilage. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait le fuselage. Retirez toutes lignes avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

111. Utilisez une équerre pour vériﬁer l’alignement entre la dérive

et le stabilisateur. Poncez légèrement la dérive, si nécessaire, pour corriger tout problème d’alignement.

114. Repositionnez la dérive. Vériﬁez continuellement l’alignement

de la dérive avec le stabilisateur pendant que la colle époxy sèche.

 POSE DES CHARNIÈRES SUR LES ÉLÉVATEURS

ET LA GOUVERNE

Î Lisez toute la section relative à la pose des charnières

avant de mélanger la colle époxy. Les charnières

peuvent être collées dans les élévateurs et la gouverne

en utilisant le même mélange de colle époxy.

115. Appliquez une petite quantité d’huile sur le point de ﬂexion

de la charnière pour prévenir toute pénétration de colle époxy dans la charnière.

116. Préparez 15g de colle époxy «30minutes». Appliquez la

colle époxy à l’extérieur de la charnière à l’aide d’un curedent.

112. Retirez la dérive du fuselage. Préparez 20g de colle époxy

«30minutes». Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy dans la fente du fuselage et le long de la surface de bois exposée en haut du fuselage.

117. Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy à l’intérieur

de chaque trou pour les charnières de l’élévateur.

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118. Insérez la charnière dans le trou de la surface de commande.

123. Utilisez la ﬁcelle pour tirer le câble par la gouverne.

119. Glissez la charnière en place. Positionnez la charnière, de

sorte qu’elle soit perpendiculaire à la ligne de la charnière en position entièrement déviée.

120. Insérez la charnière, de sorte que le centre du point de la

charnière soit aligné à l’extrémité avant du biseau sur la surface de commande. Assurez-vous que la charnière peut bouger librement. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Avant de continuer, laissez la colle époxy de toutes les charnières sécher complètement.

121. Vériﬁez l’ajustement des charnières depuis les élévateurs au

stabilisateur. Une fois l’ajustement vériﬁé, mélangez 15ml (1/2onces) de colle époxy. Appliquez de la colle époxy aux charnières et encoches dans le stabilisateur. Ajustez les charnières, en appuyant fermement les élévateurs contre le stabilisateur. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir les élévateurs serrés contre le stabilisateur jusqu’au séchage complet de la colle époxy.

122. Collez à l’aide de ruban adhésif la ﬁcelle dans la gouverne au

ﬁl de l’éclairage de position.

124. Utilisez une petite quantité de colle époxy ou de colle de

contact pour coller l’éclairage de position à la gouverne.

125. Guidez le câblage dans le fuselage dans la zone du cockpit

dans le fuselage.

Î Fixez le câblage à un long morceau de câbles ou de tubes

pour aider à guider le câble de l’éclairage dans le fuselage.

126. Vériﬁez l’ajustement des charnières de la gouverne à la

dérive. Une fois l’ajustement vériﬁé, mélangez 15g de colle époxy. Appliquez de la colle époxy aux charnières et encoches dans la dérive. Ajustez les charnières, en appuyant fermement la gouverne contre la dérive. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Assurez-vous d’insérer entièrement le câble de l’éclairage de navigation dans le fuselage. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

 INSTALLATION DE LA RADIO

127. Retirez le cache de la trappe de la radio du fuselage et

placez-le dans un endroit sûr.

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128. Installez les servos de la gouverne et de l’élévateur dans

le fuselage. Assurez-vous de préparer les servos avec les passe-ﬁls et œillets. Les trous de montage doivent être percés et préparés avant de pouvoir installer les vis. Le servo de la gouverne est le servo central.

133. Retirez le sol et mettez-le de côté. Dirigez les ﬁls des

ailerons et volets à travers le sol du cockpit. Fixez les ﬁls à l’aide de colliers de serrage, de ruban adhésif ou de toute autre méthode pour les empêcher d’interférer avec le fonctionnement du modèle.

129. Installez le récepteur dans le fuselage. Montez tout récepteur

distant dans le fuselage à l’aide d’une sangle et d’une bande velcro. Suivez les instructions incluses avec le récepteur pour connaître les bons emplacements des récepteurs distants.

Î Appliquez une petite quantité de colle époxy 5minutes à

la sangle et à la bande velcro pour les fixer au support radio.

130. Retirez l’entoilage depuis le côté fuselage en utilisant un

couteau et une lame nº11. Installez le commutateur à l’aide du matériel fourni avec le commutateur.

Î Vous pouvez également installer la radio et le commutateur d’allumage sur le sol du cockpit. Certaines réglementations

d’évènements peuvent nécessiter de placer les commutateurs

de manière à être accessibles en cas d’urgence.

131. Ouvrez la porte latérale en faisant pivoter le levier dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.

 INSTALLATION DU CÂBLE DE TRACTION DE LA

GOUVERNE

134. Filetez à huittours une extrémité à bille sur chacun des

quatre raccords de câble.

135. Utilisez le système radio pour centrer le servo de la gouverne.

Placez le bras de servo de la gouverne sur le servo de sorte que deux des bras soient perpendiculaires à la ligne de centre du servo. Retirez les deux bras parallèles à la ligne centrale du servo à l’aide d’une pince coupante.

136. À l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 3mm (1/8po),

agrandissez le trou qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo. Les embouts de bielle se ﬁxent à ces trous.

5/8 inch (16mm)

132. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm pour retirer les vis du

sol du cockpit.

137. Fixez deux des embouts de bielle au bras du servo de la

gouverne à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3x10, de deux contre-écrous M3 et de deux rondelles M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

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138. Insérez les extrémités des câbles aux tubes dans le fuselage.

5/8 inch

(16mm)

Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour empêcher les câbles d’entrer dans les tubes.

139. Récupérez le câble dans le fuselage, à proximité du servo de

la gouverne.

143. Fixez l’extrémité à bille au renvoi de commande de la

gouverne à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3x15, de deux rondelles M3 et d’un contre-écrou M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm. Installez les deux embouts de bielle restants.

Î Ne serrez pas trop le matériel et n’endommagez

pas le renvoi de commande ni l’extrémité à bille.

Î Installez les deux côtés du câble en même temps. Cela

permet d’avoir une tension égale sur les deux câbles.

144. Faites glisser un manchon sur le câble, faites ensuite glisser

le câble par le raccord, puis à travers le manchon. Mettez légèrement sous tension les câbles, puis utilisez des pinces pour ﬁxer le manchon aux câbles. Utilisez une pince coupante pour retirer tout excès de câble.

140. Depuis les câbles dans le fuselage, faites glisser un manchon

sur le câble.

141. Faites passer le câble par le trou dans le raccord du câble,

puis par le manchon. Utilisez une pince à sertir pour ﬁxer le manchon au câble. Fixez les câbles de la gouverne aux raccords.

142. Fixez le bras de servo de la gouverne sur le servo de la

gouverne à l’aide du matériel fourni avec le servo. Le système radio doit être allumé et le servo de la gouverne doit être centré pour les étapes suivantes.

Î Les câbles de la gouverne peuvent légèrement

s’étendre au fil du temps. Vérifiez régulièrement les câbles

pour vous assurer qu’il y a toujours une légère tension.

Î N’oubliez pas d’éteindre le système radio.

 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE

L’ÉLÉVATEUR

145. Vissez une extrémité à bille à huittours sur la barre de liaison

de l’élévateur de 962mm (37

146. Lorsque vous ﬁxez la tringlerie au bras du servo, utilisez le

trou dans le bras qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo. Agrandissez ce trou à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 3mm (1/8po).

/8po).

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147. Fixez l’extrémité à bille au bras du servo à l’aide d’une vis

d’assemblage creuse M3 x 12, d’un contre-écrou M3 et d’une rondelle M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

 INSTALLATION DE LA ROUE DE QUEUE

152. Utilisez le matériel inclus avec la roue de queue pour ﬁxer

la roue à la fourchette. Les entretoises en laiton se trouvent des deux côtés de la roue, lorsqu’elles sont placées sur la fourchette.

148. Faites glisser la barre de liaison de l’élévateur dans le tube

de barre de liaison. Utilisez le système radio pour centrer le servo de l’élévateur. Installez le bras du servo à 90degrés de la barre de liaison.

149. Vissez l’extrémité à bille sur la barre de liaison de l’élévateur.

Ajustez l’extrémité à bille de manière à ce que l’élévateur soit centré lorsque le servo de l’élévateur est centré. Une fois ajusté, ﬁxez l’extrémité à bille au renvoi de commande à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M3x15, de deux rondelles M3 et d’un contre-écrou M3. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’une pince.

150. Préparez et ﬁxez la deuxième barre de liaison de l’élévateur.

Fixez le bras de servo sur le servo de l’élévateur.

153. Fixez la roue à l’aide d’un contre-écrou M4. Utilisez une clé

à six pans de 3mm et un tournevis à écrou de 7mm pour le serrage du matériel. Veillez à ne pas trop serrer les vis, empêchant la roue de tourner.

154. Placez le bras de barre en bas de la gouverne avec le bord

d’attaque du bras aligné avec la ligne de la charnière de la gouverne. Indiquez les emplacements des vis de montage sur la gouverne à l’aide d’un stylo-feutre.

155. Utilisez une perceuse et une mèche de 2mm (5/64po) pour

percer les deux emplacements pour les vis de montage du bras de barre.

151. Vissez l’extrémité à bille sur la barre de liaison de l’élévateur.

156. Préparez les trous en vissant une vis à tôle M3x12 dans

chaque trou. Retirez les vis et appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate ﬁne dans chaque trou. Une fois entièrement sèche, utilisez les vis et un tournevis cruciforme n°2 pour ﬁxer le bras de barre en bas de la gouverne.

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157. Retirez les écrous des vis sur le ressort à lames de la roue

de queue. Faites glisser le support du stabilisateur sur la vis avant.

158. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chacune des vis de

montage du ressort à lames de la roue de queue. Fixez le train arrière au fuselage en utilisant les vis et une clé à six pans 2,5mm.

159. Utilisez une pince pour plier les extrémités des ressorts de

sorte que la longueur globale soit de 76mm (3po). Préparez les deux ressorts.

162. Faites glisser une deuxième attache sur la vis depuis le bas

du stabilisateur. Fixez les attaches à l’aide d’un contre-écrou M3. Utilisez un tournevis cruciforme n°2 et un tournevis à écrou de 5,5mm pour serrer le matériel.

Î Installez les attaches à gauche et à droite du

stabilisateur et à proximité du haut de la dérive.

Î Ne serrez pas trop le matériel et ne comprimez pas la structure en vois du stabilisateur ou de la dérive.

163. Filetez un écrou M3 sur les raccords du câble, placez une

bague de retenue en silicone sur la manille, puis vissez la manille sur le raccord, de sorte que l’extrémité soit à peine visible entre les fourchettes de la manille. Préparez les quatre raccords.

164. Faites glisser un manchon sur le câble, faites ensuite glisser

le câble par le support du stabilisateur. Le câble passe ensuite par le raccord. Fixez le manchon au câble en utilisant la pince à sertir. Fixez un câble aux deux extrémités de l’attache.

160. Fixez les ressorts à la roue de queue et aux bras de barre

de la gouverne. Enveloppez deux ou troisfois les extrémités desserrées des ressorts autour du principal ressort. Coupez l’excès du ﬁl en utilisant une pince coupante.

 INSTALLATION DE LA STRUCTURE DE LA QUEUE

161. Faites glisser l’attache du câble en aluminium prépliée sur

une vis mécanique M3x18. Faites glisser la vis par le trou du côté supérieur du stabilisateur.

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165. Fixez une manille à l’attache sur le stabilisateur. Faites glisser

un manchon sur le câble, faites ensuite glisser le câble par le raccord. Passez à nouveau le câble par le manchon. Appliquez une faible tension sur le câble, puis sécurisez le manchon au câble en utilisant une pince à sertir. Coupez l’excès du câble en utilisant une pince coupante.

166. Faites glisser un manchon sur le câble, faites ensuite glisser

le câble par l’attache à proximité du haut de la dérive. Le câble passe ensuite à nouveau par le manchon. Fixez le manchon au câble en utilisant la pince à sertir. Fixez un câble aux deux extrémités de l’attache.

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167. Fixez une manille à l’attache sur le stabilisateur. Faites glisser

171. Soudez les connecteurs nécessaires pour raccorder le

variateur de vitesse au moteur et à la batterie. Fixez le variateur de vitesse au boîtier du moteur à l’aide de vis ou de colliers de serrage. Connectez les ﬁls entre le variateur de vitesse et le moteur. Fixez les câbles de sorte qu’ils n’interfèrent pas avec le fonctionnement du moteur.

168. Une fois les câbles installés, vériﬁez leur tension. Il doit y

avoir une légère tension sur les câbles. Faites glisser la bague de retenue sur les fourches de la manille.

169. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet près de la manille, puis

serrez l’écrou contre le frein-ﬁlet et la manille. Utilisez une pince pour serrer l’écrou contre la manille pour éviter que le raccord ne se desserre à cause des vibrations.

Î Les câbles peuvent légèrement s’étendre au fil

du temps. Vérifiez périodiquement les câbles pour

s’assurer qu’ils ont toujours une légère tension.

 INSTALLATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

170. Fixez le moteur au boîtier du moteur à l’aide de quatre vis

d’assemblage creuses M5x20 et quatre écrous à collet M5. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant l’installation. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 4mm et d’un tournevis à écrou 8mm.

172. Fixez le boîtier du moteur au fuselage à l’aide de quatre vis

d’assemblage creuses M5x20 et de quatre rondelles M5. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur chaque vis avant l’installation. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 4mm.

173. Fixez le régulateur de la batterie au côté du boîtier du moteur.

Respectez les instructions incluses avec le régulateur pour le raccorder à la batterie et au récepteur.

174. Fixez le sol du cockpit au fuselage à l’aide des vis retirées

précédemment.

Installation d’un autre moteur que le Power360:

Les mesures du pare-feu à la rondelle d’entraînement doivent mesurer 191mm (7

/2po). Effectuez les ajustements nécessaires

pour atteindre ces mesures.

175. Fixez les batteries sur le support de batterie à l’aide de

bandes velcro.

Î Appliquez une petite quantité de colle époxy 5

minutes sur les sangles pour les fixer à la tablette

de batterie. Cela les empêchera de tomber dans

les trous lorsque la batterie est retirée.

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176. Remettez le support de batterie dans sa position. L’avant

du support verrouillera l’arrière du boîtier du moteur. Fixez l’arrière du support de batterie à l’aide d’une vis d’assemblage creuse M3x15 et d’une rondelle M3. Serrez la vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière sur

la vis avant l’installation. Cela empêchera la vis de se

desserrer à cause des vibrations, tout en étant facilement

retirable pour enlever le support de batterie.

 INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

177. Préparez l’assemblage du bouchon en plaçant une petite

quantité de soudure sur l’extrémité des tubes illustrés. Cette action permet de ﬁxer les conduites de carburant lors de leur installation.

Î Utilisez des pinces hémostatiques comme dissipateur

thermique pour éviter de faire fondre le bouchon en caoutchouc.

178. Coupez une pièce de tube de carburant qui provoquera la

ﬁn du plongeur à 127mm (5po) de l’arrière de la plaque en aluminium. Fixez la tuyauterie au plongeur et au bouchon à l’aide d’un ﬁl ﬁn. Ceci permet d’éviter le glissement du tube dans le réservoir. Assurez-vous d’utiliser le plongeur fourni avec votre moteur.

181. Fixez une ligne de carburant de 127mm (5po) sur la ligne

de remplissage du réservoir. La ligne de trop-plein peut être ﬁxée sur l’évent, ainsi que la tuyauterie restante sur la ligne du plongeur qui se ﬁxera ﬁnalement sur le carburateur. Des colliers de serrage peuvent également être utilisés comme serre-câbles alternatifs pour ﬁxer les lignes de carburant.

182. Fixez le moteur au support du moteur à l’aide de quatre vis

d’assemblage creuses M6x100, quatreécrous à collet M6 et quatre entretoises en aluminium. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet à l’extrémité de chaque vis avant de serrer l’écrou sur la vis. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 5mm et d’un tournevis à écrou 10mm.

183. Ajustez le réservoir en position. Branchez la ligne du plongeur

incluse avec le moteur au carburateur. Utilisez des colliers de serrage sur chaque extrémité de la ligne de carburant pour éviter qu’elle se déconnecte.

Î Un second plongeur peut être installé pour fournir une

ligne pour alimenter et vider l’appareil en carburant.

179. Insérez les plongeurs dans le réservoir. Installez le grand

plongeur, puis le petit plongeur.

180. Identiﬁez les lignes du réservoir, de sorte que les lignes de

carburant soient identiﬁées depuis l’extérieur du réservoir. Serrez les vis dans le bouchon à l’aide d’un tournevis cruciforme n°1.

Î Assurez-vous que les deux plongeurs peuvent

bouger librement dans le réservoir. Sinon, ajustez la

tubulure depuis l’extérieur du réservoir de sorte qu’ils

puissent bouger librement pour assurer qu’un flux

cohérent de carburant circule jusqu’au moteur.

Cub Crafters XCub 60cc

184. Fixez le réservoir au support moteur à l’aide de bandes

velcro. Appliquer un peu de mousse entre le réservoir et le support empêchera le réservoir de glisser une fois installé dans le fuselage.

185. Fixez le moteur au fuselage à l’aide de quatre vis

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186. Fixez le module d’allumage au pare-feu à l’aide de vis à

tôle M3x12 ou 4-40x1/2po. Assurez-vous de positionner le module de sorte qu’il n’interfère pas avec le moteur ou l’installation du capot.

Installation d’un moteur différent du Evolution

62GX:

Les mesures du pare-feu à la rondelle d’entraînement doivent mesurer 191mm (7

/2po). Effectuez les ajustements nécessaires

pour atteindre ces mesures.

Î Le modèle échantillon nécessitait 454g (1lb) de lest dans le nez pour équilibrer le moteur Evolution 62cc. D’autres choix du moteur peuvent varier la quantité de poids équilibré requise.

190. Glissez la barre de liaison en place. Fixez l’extrémité à bille au

bras du carburateur à l’aide d’une vis d’assemblage creuse M3x10, d’un contre-écrou M3 et d’une rondelle M3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et une pince pour serrer le matériel.

Î Il peut être nécessaire d’agrandir le trou dans le bras

du carburateur en utilisant une mèche de 3mm (1/8po).

Faites attention lorsque vous percez le bras du carburateur.

191. Fixez la manille au bras du servo de l’accélération en

suivant les instructions fournies avec le moteur. Vériﬁez le fonctionnement de l’accélération à l’aide du système radio. Faites les ajustements nécessaires de sorte que le carburateur s’ouvre et se ferme entièrement sans plier le servo.

187. Vissez une extrémité à bille à huittours sur la barre de liaison

de l’accélération de 225mm (8

/8po).

188. Faites glisser une bague de retenue en silicone sur la manille,

puis ﬁletez la manille sur la barre de liaison.

189. Montez le servo de l’accélération dans le fuselage, la sortie

du servo dirigée vers l’avant du fuselage. Assurez-vous de préparer les trous du servo et de montage, comme indiqué précédemment.

192. Placez le récepteur et les batteries d’allumage dans le

fuselage aussi éloignés que possible. Assurez-vous de ﬁxer les batteries et de les protéger avec de la mousse pour qu’elles ne bougent pas pendant le vol.

193. Retirez l’entoilage depuis le côté fuselage en utilisant un

couteau et une lame nº11. Installez le commutateur à l’aide du matériel fourni avec le commutateur.

Î Vous pouvez également installer la radio et le commutateur d’allumage sur le sol du cockpit. Certaines réglementations

d’évènements peuvent nécessiter de placer les commutateurs

de manière à être accessibles en cas d’urgence.

Tringlerie d’étrangleur facultatif

Vissez une extrémité à bille sur un morceau de barre ﬁletée. Fixez l’extrémité à bille au levier d’étrangleur du carburateur.

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Percez un trou de 3mm (1/8po) dans le panneau des instruments à la tringlerie de l’étrangleur. Pliez l’extrémité du lien pour qu’il puisse fonctionner depuis l’intérieur du fuselage.

198. Faites glisser le siège au-dessus des boulons. Ajustez la

hauteur des boulons du sol du cockpit, de sorte que le siège s’ajuste fermement, puis glisse en position.

Î Un ajustement des vis et plusieurs essais de siège

peuvent être nécessaires avant de régler la vis à la bonne

hauteur. Une fois correctement ajusté, le siège sera ajusté

de manière sûre, mais pourra être retiré si nécessaire.

194. Placez le cache de la trappe de la radio en position en bas du

fuselage. Fixez le cache en utilisant deux vis d’assemblage creuses M3x15 et deux rondelles M3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm pour serrer les vis.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière sur les vis avant

l’installation. Cela empêchera les vis de se desserrer à cause

des vibrations, tout en étant facilement retirables si nécessaire.

 INSTALLATION DU SIÈGE

195. Vissez les boulons en nylon 1/4-20x7/8po dans les écrous

du nylon au sol du cockpit. Laissez les boulons desserrés pour l’instant.

196. Faites glisser le siège au-dessus des boulons. Ajustez la

hauteur des boulons du sol du cockpit, de sorte que le siège s’ajuste fermement, puis glisse en position.

Î Un ajustement des vis et plusieurs essais de siège peuvent être nécessaires avant de régler la vis à la bonne hauteur. Une fois correctement ajusté, le siège sera ajusté

de manière sûre, mais pourra être retiré si nécessaire.

199. Retirez le siège et ﬁxez le sol du cockpit au fuselage à l’aide

des vis retirées précédemment.

200. Ajustez le siège en position.

 INSTALLATION DES FENÊTRES

201. Vériﬁez l’ajustement des fenêtres depuis l’intérieur du

fuselage. Utilisez une paire de ciseaux pour couper les fenêtres de façon à les ajuster au fuselage.

197. Vissez les boulons en nylon 1/4-20x7/8po dans les écrous

du nylon au sol du cockpit. Ne vissez pas les boulons en nylon contre le sol du cockpit.

Cub Crafters XCub 60cc

202. Utilisez une colle pour verrière ou une colle de contact pour

ﬁxer les fenêtres au fuselage. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir les fenêtres jusqu’au séchage complet de la colle.

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203. Préparez 10g de colle époxy «15minutes». Utilisez de la

colle époxy pour coller les supports du pare-brise en position.

Î Utilisez assez de colle époxy pour fixer les

supports en position. Utiliser trop de colle époxy fera

descendre les surfaces verticales dans le fuselage.

208. Retirez l’entoilage au sommet du fuselage pour le mât de

l’antenne. Branchez le mât de l’antenne dans l’ouverture. Nous vous recommandons de retirer le mât de l’antenne lors du transport ou du stockage de votre modèle.

204. Fixez la fenêtre avant en position avec du ruban adhésif.

Marquez la fenêtre à la division entre la trappe supérieure et le fuselage.

205. Utilisez un couteau avec une lame nº 11 pour couper le pare-

brise. La surface plane arrière sera collée à la trappe de la verrière.

206. Retirez la trappe de la verrière du fuselage. Utilisez une colle

pour verrière pour coller le pare-brise au fuselage. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le pare-brise jusqu’au séchage complet de la colle.

 INSTALLATION DU CAPOT

209. Coupez quatre morceaux de papier cartonné de 13x51mm

210. Faites glisser le capot dans le fuselage en veillant à ce que

les marqueurs en papier demeurent à l’extérieur du capot. Lorsque la plaque arrière est fermement ﬁxée contre la rondelle d’entraînement du moteur, placez le capot de sorte qu’il y ait un espace de 2mm (3/32po) entre la plaque arrière et le capot. Assurez-vous également que le capot est bien aligné avec la plaque arrière. Utilisez du ruban à faible adhérence pour maintenir le capot ﬁxé au fuselage au cours des étapes suivantes.

211. Utilisez un stylo-feutre pour indiquer les trous sur le capot

conformément aux gabarits.

207. Placez le pare-brise restant sur la trappe de la verrière. Il y a

un trou dans le matériel clair aligné avec la vis à l’arrière de la trappe. Utilisez de la colle pour verrière pour ﬁxer les deux éléments ensemble. Utilisez du ruban à faible adhérence pour maintenir le matériel clair en position jusqu’à ce qu’il sèche. Une fois sec, coupez le matériel autour des bords de la trappe.

212. Retirez le capot du fuselage et percez les emplacements à

l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 3mm (1/8 po).

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213. Attachez le silencieux au moteur à l’aide du matériel inclus

avec le moteur. Suivez les instructions incluses avec le moteur pour l’installation du silencieux et tout autre raccord nécessaire pour faire fonctionner votre moteur.

216. Utilisez les quatre vis d’assemblage creuses M2,5x10 pour

ﬁxer le cône à la plaque arrière. Utilisez une clé à six pans de 2mm pour serrer les vis.

214. Fixez le capot au fuselage. Compensez le capot comme

nécessaire pour le ﬁxer autour du silencieux. Fixez le capot au fuselage à l’aide de quatre vis d’assemblage creuses M3x15 et de quatre rondelles M3. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

Î Appliquez une goutte de colle pour verrière sur les vis avant

l’installation. Cela empêchera les vis de se desserrer à cause

des vibrations, tout en étant facilement retirables si nécessaire.

 INSTALLATION DE L’HÉLICE ET DU CÔNE

Î L’hélice illustrée est une hélice à échelle spécialement

fabriquée identique à l’hélice moderne utilisée par

l’appareil grandeur nature. Elles sont disponibles auprès

de JCSuperProps (Brésil) ou de leur distributeur

américain http://www.aircraftinternational.com.

Î Le cône a été préparé avec des fentes pour l’hélice.

La plupart des moteurs de cette taille utilisent quatre

boulons pour retenir l’hélice. Faites attention lors du

positionnement des trous percés pour vous assurer que

l’hélice est alignée avec les coupures du cône.

217. Positionnez l’hélice de sorte qu’elle ne touche pas le cône.

Î Il peut être nécessaire de couper le cône pour

dégager l’hélice en fonction du choix des hélices.

218. Utilisez un porte-foret et une mèche de 4,5mm (3/16po),

ainsi qu’une indentation ou un marqueur pour les emplacements des boulons de montage.

219. Démontez le cône et retirez l’hélice. Utilisez une perceuse

et une mèche de 5mm (7/32po) pour percer les trous dans l’hélice les vis de montage.

Î Une perceuse est fortement recommandée pour

percer les trous, afin de garantir que les trous sont

correctement alignés lors de l’installation de l’hélice.

215. Utilisez un alésoir ou boulon échelonné à travers la plaque

arrière du cône et de l’hélice pour les maintenir alignés, de sorte à pouvoir identiﬁer les trous du boulon pour attacher l’hélice.

Î Nous recommandons de préparer une

seconde hélice au cas où une nouvelle hélice soit

requise lorsque vous faites voler le modèle.

Cub Crafters XCub 60cc

220. Faites tourner le moteur de sorte à être contre la

compression. Placez l’hélice dans la position préférée par rapport à la compression. Suivez les instructions fournies avec le moteur pour ﬁxer l’hélice.

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5/8 inch

(16mm)

221. Fixez le cône à l’aide de quatre vis d’assemblage creuses

M2,5x10 et d’une clé à six pans 2mm.

226. Fixez l’extrémité à bille au bras du servo à l’aide d’une vis

d’assemblage creuse M3 x 12, d’un contre-écrou M3 et d’une rondelle M3. Serrez le matériel à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm et d’un tournevis à écrou 5,5mm.

 INSTALLATION DU CROC DE REMORQUE

(FACULTATIF)

222. Retirez l’entoilage depuis le fuselage pour libérer le croc de

remorque en utilisant un couteau et une lame nº11. Montez le dégagement du croc de remorque sur le sommet du fuselage. Assurez-vous que la fente dans le dégagement soit parallèle au bord de fuite de l’aile. Appliquez une goutte de frein-ﬁlet sur l’écrou pour éviter qu’ils ne se desserrent.

223. Montez le servo dans le fuselage avec la sortie du servo

dirigée vers le bas du fuselage.

224. Fixez une extrémité à bille à la barre ﬁletée. Une extrémité de

la barre est ﬁletée, l’extrémité opposée ne l’est pas.

227. Centrez le servo du dégagement de la remorque, puis

installez le bras de servo sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale du servo.

228. Utilisez le système radio pour maintenir la position du servo.

Effectuez tous les ajustements de l’émetteur, de sorte que le servo ne se plie pas lorsqu’il est dans cette position.

229. Marquez la barre de liaison au bord du dégagement avec un

stylo-feutre.

225. Lorsque vous ﬁxez la tringlerie au bras du servo, utilisez le

trou dans le bras qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo. Agrandissez ce trou à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 3mm (1/8po).

230. Retirez le bras du servo et la barre de liaison du fuselage.

Coupez la barre de liaison au niveau du repère. Utilisez une lime plate pour faire un léger point sur l’extrémité de la barre de liaison, aﬁn de la guider automatiquement à travers le dégagement.

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231. Réinstallez le bras du servo et la barre de liaison. Vériﬁez

le fonctionnement du dégagement. Ajustez le système radio si le servo est affecté en dégagement complet. En position relâchée, l’extrémité de la barre de liaison doit être entièrement dégagée de la fente dans le corps du dégagement.

232. Fixez le bras du servo avec la vis fournie avec le servo.

 APPLICATION DES AUTOCOLLANTS

233. Appliquez les autocollants à votre modèle à l’aide de

l’illustration de la boîte de votre modèle. Utilisez un vaporisateur et une goutte de liquide vaisselle ou du nettoyant pour vitres que vous vaporiserez à l’emplacement de l’autocollant pour le repositionner. Utilisez du papier absorbant pour retirer l’excédent d’eau sous l’autocollant. Laissez reposer la maquette toute une nuit pour permettre l’évaporation de l’eau résiduelle.

Î Des autocollants personnalisés sont disponibles

pour celles et ceux qui souhaitent rendre leur Cub

Crafters XCub plus unique. Vous pouvez trouver ces

graphiques personnalisés sur callie-graphics.com.

Cub Crafters XCub 60cc

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 CENTRE DE GRAVITÉ

Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l’avion. La plage du centre de gravité fournie ici est une référence basée sur des tests. Il est possible de s’écarter des mesures fournies. Cela peut vous permettre d’obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de gravité recommandé, puis n’hésitez pas à essayer d’autres points d’équilibre. Nous vous conseillons de régler petit à petit et soigneusement.

1. Fixez les panneaux d’aile sur le fuselage. Veillez à bien connecter les ﬁls de l’aileron et des volets aux ﬁls

appropriés du récepteur. Assurez-vous que les ﬁls ne sont pas exposés à l’extérieur du fuselage avant de serrer les boulons des ailes. Votre maquette doit être prête pour le vol avant la mise en équilibre.

2. L’emplacement du centre de gravité recommandé de votre modèle se situe à 150 en arrière du bord d’attaque de

l’aile.

3. Lorsque vous équilibrez votre maquette, assurez-vous qu’elle est assemblée et qu’elle est prête pour le vol. Tenez

l’avion à la verticale au niveau des marquages réalisés sur l’aile ou avec un support d’équilibrage disponible dans le commerce.

Î La plage globale du CG pour ce modèle est de 100 à 200mm (4–7

commencer aux mesures indiquées ci-dessous, puis de les ajuster à votre style de vol particulier.

ATTENTION: Vous devez équilibrer correctement votre modèle avant d’essayer de voler.

/8po). Nous recommandons de

 DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vériﬁez le mouvement de la dérive à l’aide

de l’émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite. Inversez le sens du servo au niveau de l’émetteur le cas échéant.

2. Vériﬁez le mouvement de profondeur à l’aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de

l’émetteur fait monter la profondeur de l’avion.

3. Vériﬁez le mouvement des ailerons à l’aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait

monter l’aileron droit et descendre l’aileron gauche.

4. Utilisez un réglet pour ajuster les débattements de profondeur, des ailerons et de la dérive.

Ailerons (Grands débattements): Ailerons (Petits débattements): 15% d’exponentiel 10% d’exponentiel

Haut : 60mm Haut : 37mm Bas : 45mm Bas : 28mm

Profondeur (Grands débattements): Profondeur (lPetits débattements): 15% d’exponentiel 10% d’exponentiel

Haut : 45mm Haut : 29mm Bas : 35mm Bas : 25mm

Dérive (Grands débattements): Dérive (Petits débattements): 15% d’exponentiel 10% d’exponentiel

Droite: 90mm Droite: 60mm Gauche: 90mm Gauche: 60mm

515/16 inches (150mm)

Volets :

Demi 24mm Atterrissage 70mm

Mixage Volet vers Élévateur:

Décollage: élévateur descendant 4mm (5/32po) avec volet entièrement sorti Atterrissage: élévateur descendant 12mm (15/32po) avec volet entièrement sorti

Il s’agit de directives générales obtenues à partir de nos essais en vol. Vous pouvez essayer avec d’autres débattements qui correspondent à votre style de vol préféré.

Les réglages de la course et les sub-trims ne sont pas mentionnés et doivent être ajustés en fonction de chaque maquette et de vos préférences. Installez toujours les palonniers de servos à la perpendiculaire des servos. N’utilisez le sub-trim qu’en dernier recours pour centrer les servos.

Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.

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 CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez la batterie de votre émetteur, de réception et d’allumage. Utilisez le chargeur fourni avec votre radio. Suivez les instructions fournies avec votre radio. Chargez votre radio la nuit qui précède la session de vol. Chargez la batterie de l’émetteur et du récepteur uniquement à l’aide du chargeur fourni ou recommandé par le fabricant de votre radio. Suivez toutes les instructions des fabricants de vos composants électroniques.

• Contrôlez votre installation radio et que toutes les gouvernes (ailerons,profondeur, dérive et gaz) fonctionnent dans la bonne direction et avec les bons débattements.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un nouveau modèle), effectuez un test de portée radio. Consultez le manuel de votre radio pour les instructions pour effectuer un test de portée.

• Faites tourner le moteur avec le modèle attaché au sol et répétez un essai de portée radio. La portée ne doit pas être affectée de manière signiﬁcative. Si c’est le cas, ne tentez pas de voler. Retirez l’équipement radio et renvoyez-le chez le fabricant pour une inspection.

 CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur. Ne volez jamais en dessous de la tension minimale recommandée par le fabricant. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner un crash.

Quand vous contrôlez les batteries, soyez certain de

respecter les polarités avec votre voltmètre.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vériﬁez que toutes les gouvernes fonctionnent de manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de vol.

• Avant de démarrer votre avion, mettez votre émetteur hors tension, puis remettez-le sous tension. Faites cela avant chaque démarrage. Si des interrupteurs ne sont pas dans des positions correctes, l’alarme de l’émetteur vous avertira.

• Contrôlez que tous les leviers de trims sont correctement placés.

• Tous les câbles de servos et câbles d’interrupteur sortants du récepteur doivent être maintenus en place. Contrôlez que l’interrupteur se déplace librement dans les deux directions.

 GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Cub Crafters XCub 60cc

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Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

 COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

Pays d’achat Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

 INSTRUCTIONS RELATIVES ÀL’ÉLIMINATION DES D3E POUR LES UTILISATEURS RÉSIDANT DANS L’UNION EUROPÉENNE

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements rebutés en les remettant àun point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements usagés au moment de leur mise au rebut aideront àpréserver les ressources naturelles et àassurer le recyclage des déchets de manière àprotéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de collecte des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

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 INSTALLAZIONE DELLE SQUADRETTE DI

COMANDO

1. Inserire la vite a testa incassata M3 x 15 nel foro della

squadretta dell’alettone. Rimuovere l’eventuale vernice con un taglierino e una lama #11 per facilitare l’inserimento della vite. Controllare tutte le squadrette.

6. Rimuovere la squadretta dalle superﬁci di controllo.

Mescolare 10 g di colla epossidica “15 minuti”. Applicare colla epossidica nelle fessure di alettone e ﬂap. Veriﬁcare che la colla epossidica entri nella fessura in modo da garantire una buona adesione tra le superﬁci e la squadretta.

2. Utilizzare carta abrasiva a grana media per levigare

leggermente la squadretta nel punto in cui si inserisce nell’alettone. Pulire l’area carteggiata con un panno di carta e alcool isopropilico per rimuovere eventuali residui e oli. Questo assicura la rugosità superﬁciale necessaria all’adesione della colla epossidica.

Î Applicare del nastro sull’area verniciata per evitare

che venga rimossa dalla parte esposta della squadretta.

3. Provare il montaggio della squadretta dell’alettone

nell’apposita fessura sull’alettone.

4. Applicare del nastro a bassa adesione intorno alla squadretta

dell’alettone. Il nastro deve distare 1 mm (1/32 pollici) dalla squadretta come illustrato nella ﬁgura.

7. Applicare colla epossidica nell’area della squadretta da

inserire nella fessura. Utilizzare una quantità di colla epossidica sufﬁciente a fare in modo che le squadrette siano completamente ﬁssate alle superﬁci di controllo.

8. Prima della completa asciugatura della colla, rimuovere

il nastro attorno alla squadretta. Ciò consentirà alla colla epossidica di ﬂuire attraverso la squadretta, creando un piccolo raccordo tra la squadretta e la superﬁcie che salvaguardi l’aspetto estetico e garantisca una salda adesione.

9. Provare il montaggio dell’altra squadretta. Nell’incollare la

squadretta, posizionare l’estremità dello snodo a sfera tra le squadrette e far passare la vite a testa incassata M3 x 15 attraverso le squadrette e le teste a snodo. In questo modo le squadrette saranno ben allineate, facilitando la successiva installazione del collegamento.

5. Controllare che la squadretta sia perpendicolare alla

superﬁcie dell’alettone. In caso contrario, regolare leggermente il foro per posizionare meglio la squadretta.

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10. Inserire la squadretta del timone nel timone. Le linguette della

squadretta devono aderire al bordo del timone.

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11. Utilizzare un pennarello per tracciare il proﬁlo della squadretta

su entrambi i lati del timone e contrassegnare l’area della squadretta in cui rimuovere la vernice.

 INSTALLAZIONE DEL SERVO DELL’ALETTONE

16. Rimuovere il coperchio del servo dell’alettone dall’ala. Fissare

il ﬁlo all’ala con del nastro in modo che non cada all’interno della stessa.

12. Rimuovere la squadretta dal timone. Applicare del nastro

lungo le linee tracciate per evitare di rimuovere la vernice in punti indesiderati. Utilizzare carta abrasiva a grana media per levigare leggermente la squadretta nel punto in cui si inserisce nel timone. Pulire l’area carteggiata con un panno di carta e alcool isopropilico per rimuovere eventuali residui e oli. Questo assicura la rugosità superﬁciale necessaria all’adesione della colla epossidica.

13. Preparare il timone applicando del nastro intorno alle aperture

per l’apposita squadretta. Mescolare 10 g di colla epossidica “15 minuti” e applicarla sull’area carteggiata della squadretta del timone. Inserire la squadretta del timone nel timone. Controllare che la squadretta sia centrata correttamente sul timone. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla epossidica.

14. Preparare l’altra squadretta del timone. Utilizzare le teste

a snodo e le viti a testa incassata M3 x 15 per allineare la seconda squadretta alla prima. Prima di rimuovere le viti e le teste a snodo, lasciare asciugare completamente la colla epossidica.

17. Utilizzare uno stuzzicadenti o un taglierino per forare il

rivestimento in corrispondenza delle viti di montaggio del coperchio del servo.

18. Utilizzare un cacciavite a croce #2 per avvitare le viti

autoﬁlettanti M2,5 x 10 nei fori. Rimuovere le viti prima di procedere al passaggio successivo.

Î Non premere eccessivamente sulle viti

poiché la struttura potrebbe danneggiarsi.

19. Applicare uno strato sottile di colla cianoacrilica per rinforzare

i ﬁletti realizzati al passaggio precedente. Lasciare asciugare completamente la colla cianoacrilica prima di installare la piastra di copertura del servo dell’alettone.

15. Installare le squadrette dell’elevatore per completare

l’installazione delle squadrette. Per installare le squadrette dell’elevatore, seguire la stessa procedura delle squadrette dell’alettone.

20. Centrare i servo dell’alettone. Installare i bracci del servo

in alluminio sui servo in posizione perpendicolare rispetto all’asse del servo. Preparare il servo dell’alettone destro e sinistro.

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21. Fissare il servo tra le linguette di montaggio del vano del

servo dell’alettone. La squadretta del servo sarà centrata nella scanalatura corrispondente. Contrassegnare la posizione delle viti di montaggio del servo con una matita e quindi rimuovere il servo.

26. Usare il ﬁlo per tirare il cavo del servo attraverso l’ala e farlo

fuoriuscire in corrispondenza della radice.

Î Abbiamo lasciato una piccola quantità di filo sul cavo del

servo dell’alettone per poterlo distinguere velocemente dal

cavo del servo dei flap che verrà installato successivamente.

22. Utilizzare un trapano e una punta da 2 mm (5/64 pollici)

per realizzare i fori delle viti di montaggio del servo in corrispondenza dei segni effettuati al passaggio precedente.

23. Avvitare una vite in ciascuno dei fori di montaggio del servo.

Rimuovere le viti e applicare uno strato sottile di colla cianoacrilica per rinforzare i ﬁletti realizzati al passaggio precedente. Quando la colla cianoacrilica è asciugata completamente, ﬁssare il servo alla piastra di copertura usando le viti fornite con il servo.

24. Fissare al servo una prolunga da 600 mm (24 pollici) usando

un elemento di ﬁssaggio in commercio (SPMA3054).

27. Fissare il servo all’ala usando quattro viti autoﬁlettanti M2,5 x

10. Utilizzare un cacciavite a croce #2 per serrare le viti.

28. Usare due teste a snodo e la barra ﬁlettata da 152 mm

(6 pollici) per creare due aste di comando per gli alettoni. Avvitare le teste a snodo in modo uniforme sull’asta ﬁlettata. Iniziare dall’asta la cui lunghezza è illustrata nella ﬁgura.

29. Fissare un’estremità dell’asta alla squadretta usando

due rondelle M3, una vite a testa incassata M3 x 15 e un controdado M3. Serrare gli elementi di ﬁssaggio con una chiave esagonale da 2,5 mm e una chiave a bussola da 5,5 mm.

Î Non serrare eccessivamente per evitare di

danneggiare la squadretta o lo snodo a sfera.

25. Legare o nastrare il ﬁlo situato all’interno dell’ala all’estremità

del cavo del servo.

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30. Fissare l’estremità opposta dell’asta al braccio del servo

utilizzando la viteria in dotazione con il braccio del servo. Collegare il radiocomando al servo e centrare il servo. Regolare l’asta secondo necessità in modo che l’elevatore sia centrato quando il servo è centrato.

Î Ripetere questa procedura per il servo dell’altro alettone.

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5/8 inch

(16mm)

 INSTALLAZIONE DEL SERVO DEL FLAP

31. Centrare i servo e installare i bracci dei servo in posizione

perpendicolare rispetto all’asse del servo. Preparare il servo del ﬂap destro e sinistro.

36. Per applicare l’asta di collegamento al braccio del servo,

usare il foro del braccio che si trova a 16 mm (5/8 pollici) dal centro dello stesso. Allargare il foro con un minitrapano e una punta da 3 mm (1/8 pollici).

32. Rimuovere il coperchio del servo del ﬂap dall’ala. Accertarsi

di marcare il supporto in modo che possa essere rimontato sull’ala nel senso corretto.

33. Per installare i servo dei ﬂap, seguire i passaggi descritti per i

servo dell’alettone.

34. L’uscita del servo del ﬂap deve essere rivolta verso il bordo di

attacco dell’ala.

37. Fissare lo snodo a sfera al braccio del servo utilizzando una

vite a testa incassata M3 x 12, un controdado M3 e una rondella M3. Serrare gli elementi di ﬁssaggio con una chiave esagonale da 2,5 mm e una chiave a bussola da 5,5 mm.

38. Inserire l’asta di collegamento del servo del ﬂap nell’ala.

Posizionare in maniera approssimativa il supporto del servo del ﬂap per consentire lo spostamento della piastra di copertura e il collegamento dell’asta al ﬂap.

39. Far scorrere il cavo del servo del ﬂap ﬁno all’attacco dell’ala.

Î Utilizzare una fascetta o un filo per fissare unitamente i due cavi, in modo da evitare che ricadano all’interno

dell’ala e, se succede, recuperarli più facilmente.

35. Usare due teste a snodo e l’asta ﬁlettata da 140 mm (5

pollici) per creare due aste di comando per i ﬂap. Avvitare le teste a snodo in modo uniforme sull’asta ﬁlettata. Iniziare dall’asta la cui lunghezza è illustrata nella ﬁgura.

40. Fissare l’asta di collegamento del ﬂap alla relativa squadretta

usando due rondelle M3, una vite a testa incassata M3 x 15 e un controdado M3. Serrare gli elementi di ﬁssaggio con una chiave esagonale da 2,5 mm e una chiave a bussola da 5,5 mm.

Î Non serrare eccessivamente per evitare di

danneggiare la squadretta o lo snodo a sfera.

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41. Controllare il funzionamento del ﬂap usando il radiocomando.

Se un elemento di ﬁssaggio entra in contatto con il rivestimento, regolarlo con un taglierino e una lama #11.

46. Utilizzare delle forbici da modellismo o un taglierino con lama

#11 nuova per tagliare la copertura dell’asta di collegamento del ﬂap. Prestare attenzione a non scheggiare o danneggiare la vernice.

42. Fissare il servo all’ala usando quattro viti autoﬁlettanti M2,5 x

10. Utilizzare un cacciavite a croce #2 per serrare le viti.

Î Prestare attenzione a non esercitare una

pressione eccessiva, danneggiando la struttura.

43. Collegare il servo del ﬂap al radiocomando. Spostare

l’interruttore sulla trasmittente per portare il ﬂap in posizione sollevata. Regolare le impostazioni sul radiocomando per allineare il ﬂap al bordo di uscita dell’ala, assicurandosi che l’alettone sia centrato. Per allineare l’alettone, fare riferimento all’estremità alare oppure arretrare e osservare direttamente il bordo di uscita dell’ala per assicurarsi che il ﬂap e l’alettone siano allineati.

44. Spostare l’interruttore sulla trasmittente per portare il ﬂap

in posizione intermedia a 24 mm (15/16 pollici). Regolare le impostazioni sul radiocomando afﬁnché corrispondano al ﬂap in posizione intermedia.

47. Utilizzare colla per capottine o adesivo a contatto per ﬁssare

la copertura dell’asta di collegamento del ﬂap alla parte superiore dell’ala. Utilizzare un nastro a bassa adesione per tenere in posizione la piastra di copertura ﬁno all’asciugatura completa dell’adesivo. Azionare i ﬂap con la carenatura in posizione per accertarsi che questa non interferisca con l’asta di collegamento e non si allenti durante l’utilizzo dei ﬂap.

48. Utilizzare colla per capottine o adesivo a contatto per ﬁssare

la copertura delle luci all’ala. Utilizzare un nastro a bassa adesione per tenere in posizione la piastra di copertura ﬁno all’asciugatura completa dell’adesivo.

Î Non utilizzare colla cianoacrilica poiché opacizza le lenti.

 GRUPPO DELLA RUOTA

49. Posizionare uno dei mozzi in alluminio al centro dello

penumatico.

45. Spostare l’interruttore sulla trasmittente per portare il ﬂap

in posizione massima a 70 mm (2

/4 pollici). Regolare le impostazioni sul radiocomando afﬁnché corrispondano al ﬂap in posizione massima.

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50. Allineare i fori centrali del mozzo alle fessure nello

pneumatico.

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51. Posizionare la boccola di nylon al centro della piastra di

copertura.

52. Posizionare l’altro mozzo in alluminio allineandolo alle fessure

dello pneumatico. Controllare che anche i fori intorno alla boccola siano allineati.

56. Fissare il perno ruota al carrello di atterraggio tramite

l’apposito controdado. Utilizzare una chiave esagonale da 6 mm e una chiave a bussola da 13 mm (1/2 pollici) per serrare la viteria. Dopodiché, veriﬁcare che la ruota possa girare liberamente sul perno ruota.

Î Se necessario, utilizzare una chiave a forcella

doppia da 13 mm (1/2 pollici) per tenere in posizione

il dado interno mentre si serra la viteria.

57. Controllare che l’angolazione del carrello di atterraggio sia

rivolta verso la parte anteriore della fusoliera. Ora è possibile installare la ruota e la gamba del carrello di atterraggio restanti.

53. Fissare i mozzi utilizzando sei viti a testa incassata

inossidabili 4-40 x 19 mm (3/4 pollici) e sei controdadi 4-40. Serrare gli elementi di ﬁssaggio con una chiave esagonale da 2,4 mm (3-32 pollici) e una chiave a bussola da 6,3 mm (1/4 pollici). Serrare la viteria in modo uniforme afﬁnché la ruota giri liberamente una volta installata sugli assali.

 INSTALLAZIONE DEL CARRELLO DI

ATTERRAGGIO STANDARD

54. Inserire il perno ruota nella boccola dal lato della ruota con la

scritta.

55. Realizzare un foro in un pezzo di cartoncino sottile e inserirlo

sul perno. Applicare una goccia di frenaﬁletti sul perno vicino al cartoncino. Avvitare il dado sul perno ruota. Non serrare eccessivamente per evitare che la ruota non riesca a girare sul perno.

Î Prima di procedere, lasciare asciugare completamente

il frenafiletti. Una volta asciugato, rimuovere il

cartoncino dal perno senza spostare il dado.

58. Utilizzare quattro viti a testa incassata M4 x 25 e quattro

rondelle M4 per ﬁssare il carrello di atterraggio alla parte inferiore della fusoliera. Applicare una goccia di frenaﬁletti su ogni vite prima di posizionarla. Serrare le viti con una chiave esagonale da 3mm.

59. Posizionare il carter del carrello di atterraggio sulla fusoliera.

Il carter è composto da due parti; assicurarsi che sia conforme alla fusoliera e al carrello. Utilizzare un pennarello per marcare la posizione delle viti sulla fusoliera.

60. Rimuovere il carter e utilizzare un trapano e una punta da 2

mm (5/64 pollici) per realizzare i fori per le viti. Inserire una vite in ciascun foro, dopodiché rimuoverla. Applicare alcune gocce di colla cianoacrilica in ciascun foro per rinforzare il legno circostante. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla cianoacrilica.

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Hangar 9 XCub 2.9m 60cc ARF User guide

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Frequently Asked Questions

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