hangar 9 Valiant 10cc User guide [en, it, de, fr]

™

Valiant

10cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

 SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE

69.0 in (1,75 m)

640 sq in (41,3 dm2) Total/Totale

49.25 in (1,25 m)

7–8 lbs (3,2–3,7 kg)

L

C

2-Stroke Gas: 10cc, 4-Stroke gas/petrol: 10cc
2-Takt Benziner: 10cc, 4-Takt Benzin: 10cc
2 temps Essence: 10cc, 4 temps essence: 10cc
2-Tempi Gas: 10cc, 4 tempi benzina: 10 cc

Electric Power: Power 46 Brushless
Elektro Antrieb Power: Power 46 Brushless
Moteur électrique (EP): Power 46 Brushless
Motore elettrico: Power 46 Brushless

E

M

G

6-channel (or greater) with 8 servos
6-Kanal (oder größer) mit 8-Servos
6 voies (ou plus) avec 8 servos
a 6 canali (o più) con 8 servo

Spinner: 2.25-inch
Spinner: 57mm
Cône: 57mm
Ogiva dell’elica: 57mm

D

N

B

P

G

I

O

S

Q

F

R

2

K

A

H

J

Part # English Deutsch Français Italiano

 REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO

HAN508001 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

A

HAN508002 Left Wing Panel Tragfl äche links Aile gauche Semiala sinistra

B

HAN508003 Right Wing Panel Tragfl äche rechts Aile droite Semiala destra

C

HAN508004 Stabilizer and Elevator Set Höhenruderset Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur Set stabilizzatore ed elevatore

D

HAN508005 Fin and Rudder Finne u. Seitenruder Dérive et sa gouverne Direzionale e timone

E

HAN508006 Cowling Motorhaube Capot moteur Carenatura

F

HAN508007 Hatch with Windshield Klappe mit Windschutz Trappe avec pare-brise Sportello con parabrezza

G

HAN508008 Window Set Fenster Set Jeu de fenêtres Set fi nestrature

H

HAN508009 EP Box & Battery Tray EP-Box und Akkufach Tablette de boîtier électrique et de batterie Scatola motore elettrico e portabatteria

I

HAN508010 Main Landing Gear Hauptfahrwerk Train d’atterrissage principal Carrello di atterraggio principale

J

HAN508011 Wheel Pants Radverkleidung Carénage de roue Copriruote

K

HAN508012 Wing Tube Tragfl ächenverbinder Clé d’aile Tubo dell’ala

L

HAN508013 Tail Wheel Assembly Spornrad m. Zbh. Assemblage de roulette de queue Gruppo del ruotino di coda

M

HAN508014 Pushrod Set Gestänge / Anlenkungen Set Jeu de tringleries Set dell’asta di spinta

N

HAN508015 Hardware Set Kleinteile Set Sachet de visserie Set dei pezzi

O

HAN508017 Main Wheel Set Fahrwerksräder Set Paire de roues principales Set ruota principale

P

HAN508018 Fuel Tank Kraftstofftank Réservoir de carburant Serbatoio carburante

Q

HAN508019 2

R

HAN501513 Engine Mount Motorhalterung Support du moteur Supporto motore

S

1

/4-inch Red Spinner Roter Spinner 5,7 cm (21/4 Zoll) Cône rouge de 5,7 cm (2-1/4 po) Ogiva rossa da 5,7 cm (21/4 pollici)

 SMALL PARTS (NOT SHOWN) • KLEINTEILE (NICHT ABGEBILDET) • PETITES PIÈCES (NON REPRÉSENTÉES) • PARTI DI PICCOLE DIMENSIONI (NON MOSTRATE)

HAN508016 Decal Set Dekorbogen Planche de décoration Set di decalcomanie

 REQUIRED RADIO EQUIPMENT • ERFORDERLICHE RC AUSRÜSTUNG • ÉQUIPEMENT RADIO REQUIS • APPARECCHIATURE RADIO NECESSARIE

SPMA3002 x5 Heavy-Duty Servo Extension 9-inch Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch) Rallonge de servo, 230 mm Estensione servo 9 pollici
SPMA3054 Servo Connector Clips (25) Servosteckerklemmen (25) Attaches de connexion du servo (25) Morsetti servocomando (25)
SPMAR7350 AR7350 7 Channel AS3X Receiver AR7350 7-Kanal-AS3X-Empfänger Récepteur AS3X 7 canaux AR7350 Ricevitore AR7350 a 7 canali AS3X
SPMA3008 Heavy-Duty Y-Harness 6-inch Heavy Duty Y-Kabelbaum, 152 mm (6 Zoll) Harnais résistant en Y de 15 cm (6 po) Prolunga a Y Heavy Duty, 15 cm

 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA

APC12060 Sport Propeller, 12 x 6 Sportpropeller, 12 x 6 Hélice sport, 12 x 6 Elica sport, 12 x 6
EVOE10GX2 10GX Gas Engine with Pumped Carb Evolution 10-cc Evolution 10cc Evolution 10 cc
EVO0466102 13mm Muffl er Extension 13 mm Schalldämpfer-Erweiterung Rallonge de silencieux de 13 mm Prolunga marmitta da 13 mm
EVOA102 Medium Gas-FKM Fuel Tubing (1 meter) Mittlere Gas-FKM Kraftstoffl eitung (1 Meter) Tuyau de carburant en FKM moyen (1 mètre) Tubo per combustibile FKM medio (1 metro)
SPMB2000LPRX x2 2000mAh 2S 7.4V LiPo Rx Battery LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 2000 mAh) Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 2000 mAh Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 2.000 mAh
SPMSA6110 x7 A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo Servo standard A6110 HV Servo standard A6110 HV

EVOA112 Evolution 3 Wire Ignition/Rx Switch Evolution Zündschalter Interrupteur Evolution 3 fi ls Allumage/RX

Evolution, interruttore a 3 fi li accensione/

ricevitore
EVOA104 Exhaust Defl ector Kit: 8/10/15GX Abgasleitelementsatz: 8/10/15GX Kit de défl ecteur d’échappement : 8/10/15GX Kit defl ettore di scarico: 8/10/15GX
SPM9530 Spektrum

™

3-Wire Switch Harness Spektrum™ dreiadriges Schalterkabel Câblage d’interrupteur 3 fi ls Spektrum

™

Interruttore di accensione a 3 fi li Spektrum

™

Valiant™ 10cc

3

Part # English Deutsch Français Italiano

 ELECTRIC POWER • ELEKTROANTRIEB • MOTEUR ELECTRIQUE (EP) • MOTORE ELETTRICO

APC13080E Electric Propeller, 13 x 8E Elektro Propeller, 13 x 8E Hélice électrique, 13 x 8E Elica elettrica sottile, 13 x 8E
EFLA1060B 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2) 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2) Variateur ESC sans balais avec circuit SB pro 60 A (V2) 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2)

EFLM4046A Power 46 BL Outrunner Motor, 670Kv Bürstenloser Außenläufer-Motor Leistung 46, 670Kv

SPMSA6110 x6 A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo Servo standard A6110 HV Servo standard A6110 HV

EFLB40004S30 4000mAh 4S 14.8V 30C LiPo,12AWG EC3 4000 mAh 4S 14,8 V 30 C LiPo,12 AWG EC3 4000 mAh 4 S 14,8 V 30 C LiPo,12 AWG EC3

 REQUIRED ADHESIVES • ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE • TYPES DE COLLES • ADESIVI NECESSARI

DLMAD44 Roket Rapid CA 5-10 sec: 20g Roket Rapid CA 5-10 s: 20g Colle cyano Roket Rapid 5-10 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Rapid 5-10 sec: 20 g
DLMAD45 Roket Max CA 10-20 sec: 20g Roket Max CA 10-20 s: 20g Colle cyano Roket Max 10-20 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Max 10-20 sec: 20 g
PAAPT715 CA Accelerator Sekundenkleber (CA) Aktivator Accélérateur de colle CA Accelerante colla CA
PAAPT37 5-Minute Epoxy 5 Minuten Epoxy Époxy 5 minutes Colla epossidica 5 minuti
PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epossidica 15 minuti
PAAPT39 30-Minute Epoxy 30 Minuten Epoxy Époxy 30 minutes Colla epossidica 30 minuti
PAAPT42 Threadlock Schraubensicherungslack Frein-fi let Frenafi letti
DLMAD12 R/C Modeller Canopy Glue: 4 oz R/C Modeller Kanzelkleber: 113,4g (4 oz) Colle à verrière R/C Modeller: 113g Colla per capottine R/C Modeller: 4 oz

Moteur à cage tournante sans balais Power 46 de
670Kv

Motore brushless a cassa rotante Power 46,

670Kv

Batteria ai polimeri di litio 4000mAh 4S 14,8V

30C, 12AWG EC3

4

Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI

Box wrench: 1/2-inch Ringschlüssel: 1/2-inch Clé hexagonale: 1/2-inch Chiave esagonale: 1/2-inch
Drill Bohrer Mini-perceuse Trapano
Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch

5/32-inch, 3/16-inch

Bohrer: 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm, 4,5mm Forêt : 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm, 4,5mm

Punte per trapano: 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm,

4,5mm

Felt-tipped pen Faserstift Feutre fi n effaçable Pennarello
Epoxy brush Pinsel Pinceau Epoxy Spazzole epoxy
Flat fi le Flachfeile Lime plate Lima piatta
Hemostats Klemme Pince Hemostat Pinzetta
Hex wrench: 3/32-inch, 1.5mm, 2mm, 2.5mm,

3mm, 4mm

Inbusschlüssel: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,
3mm, 4mm

Tournevis hexagonal: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,
3mm, 4mm

Chiave esag.: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,

3mm, 4mm

Hobby knife with #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama
Isopropyl alcohol Isopropyl Alkohol Alcool isopropylique Alcol isopropilico
Low-tack tape Kreppband Adhésif de masquage Nastro a bassa aderenza
Needle nose pliers Spitzzange Pince fi ne Pinze a becco stretto
Nut driver: 1/4-inch, 4mm, 5.5mm Steckschlüssel. 1/4-inch, 11/32-inch Clés à douilles : 1/4-inch, 11/32 pouce Chiave per dadi: 1/4-inch, 11/32-inch
Paper towels Papiertücher Papier absorbant Asciugamani di carta
Pencil Stift Crayon à papier Matita
Phillips screwdriver: #1 Phillips Schraubendreher: #1 Tournevis cruciforme: #1 Cacciavite a croce: #1
Pin vise Handbohrer Porte forets Trapano manuale
Pliers Zange Pince Pinze
Ruler Lineal Réglet Righello
Sandpaper Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata
Scissors Schere Ciseaux Forbici
Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale
Square Geodreieck Équerre Squadra
Tap and drill set, English Gewindeschneider und Bohrerset Taraud et foret Set punte e maschi, Inglese
Tap Handle Halter für Gewindeschneider Épingles Impugnatura per maschiare
T-pins T- Nadeln Epingles Spilli a T
Toothpicks Zahnstocher Cure dents Stuzzicadenti

 OPTIONAL ITEMS • OPTIONALE TEILE • ÉLÉMENTS OPTIONNELS • ARTICOLI OPZIONALI

DYNC0029 EC5 Device To EC3 Battery EC5 Gerät zu EC3 Akku Dispositif EC5 vers batterie EC3 Dispositivo EC5 per batteria EC3

1

HAN99001 2

KXSB0026 18.5V 5000mAh 5S 30CLiPo,10ga, EC5 18,5 V 5000 mAh 5S 30 CLiPo,10 ga, EC5 18,5 V 5000 mAh 5 S 30 C LiPo, cal 10, EC5

/4-inch Aluminum Spinner P51 Aluminium-Spinner P51, 5,7 cm (21/4 Zoll) Cône en aluminium P51 de 5,7 cm (2-1/4 po) Ogiva di alluminio P51 da 5,7 cm (21/4 pollici)

Batteria ai polimeri di litio 18,5V 5000mAh 5S

30C
SPM8000 DX8 System MD2 with AR8000 Receiver DX8 System MD2 mit AR8000-Empfänger Système DX8 MD2 avec récepteur AR8000 Sistema DX8 MD2 con ricevitore AR8000

WGT201

Extreme Little Tote Double
42-inch x 22-inch x 14-inch

Extrem kleiner Behälter doppelt 107 cm x 56 cm x 35,5
cm (42 x 22 x 14 Zoll)

Petit sac Extrême double 107 cm x 56 cm x 2,54 cm
(42 x 22 x 14 po)

Borsa tote Extreme doppia tasca 107 cm x 56

cm x 35,5 cm (42 x 22 x 14 po)

Valiant™ 10cc

5

NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon

Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when

operating this product:

Meaning of Special Language

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,

and serious injury OR create a high probability of superfi cial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a

possibility of serious injury.

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or

no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.

Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious
injury.

This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic

mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage
to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do
not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval
of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to
read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate
correctly and avoid damage or serious injury.

AGE RECOMMENDATION: NOT FOR CHILDREN UNDER 14 YEARS. THIS IS NOT A TOY.

 USING THE MANUAL

This manual is divided into sections to help make assembly easier to understand.

 SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in fi re, serious injury and
damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product
instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby offi ce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended fl ying be done at radio control fl ying fi elds. Consult local
ordinances before choosing a fl ying location.

Propeller

Keep loose items that can become entangled in the propeller away from the prop. This includes loose clothing or other
objects such as pencils and screwdrivers. Keep your hands away from the propeller as injury can occur.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po
batteries can result in fi re causing serious injury and damage.

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

 SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every fl ight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected fl ight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your fl ying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your fl ight path that could cause potential confl ict.

• Carefully plan your fl ight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

 BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you fi nd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

If you fi nd any wrinkles in the covering, use a heat gun (HAN100) and covering glove (HAN150) or covering iron
(HAN101) with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Use caution while working around areas where the colors
overlap to prevent separating the colors.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

IMPORTANT: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to
their endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are
saved in the radio system.

 FAA INFORMATION

If you own this product, you may be required to register with the FAA.
For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/.
For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyoufl y.org/.

You are required to register with the FAA if you own this product. For up-to-date information on how to register
with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/
For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyoufl y.org/

6

HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby,

LLC. jederzeit geändert werden Die aktuelle Produktliteratur fi nden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte
„Support“ für das betreffende Produkt.

Spezielle Bedeutungen

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe

Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden,

Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberfl ächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die

Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe

oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen

vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem
Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben

werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und
verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten
führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines
Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art
ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen
für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung
alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben
werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Propeller

Halten Sie lose Gegenstände die sich im Propeller verfangen können weg vom Propeller. Dieses gilt auch für Kleidung
oder andere Objekte wie zum Beispiel Stifte oder Schraubendreher.
Halten Sie ihre Hände weg vom Propeller, es besteht akute Verletzungsgefahr.

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von
LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die
Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

 EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höfl ich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konfl ikt
führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

 VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragfl ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

Zum Entfernen von Falten in der Bespannung verwenden Sie den Heißluftfön (HAN100) und Bespannhandschuh
(HAN150) oder das Folienbügeleisen (HAN141). Bitte achten Sie bei überlappenden Farben, dass Sie diese sich bei
dem Bearbeitung nicht trennen.

NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 14 JAHREN. DIES IST KEIN SPIELZEUG.

 ÜBER DIESE ANLEITUNG

Diese Anleitung ist zur Vereinfachung des Zusammenbaues in Sektionen unterteilt.

 WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht
sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie
bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf
zugelassenen Modellfl ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen
wählen.

Valiant™ 10cc

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

WICHTIG: Wir empfehlen dringend nachdem alle Einstellungen vorgenommen worden sind, das Modell neu zu binden.
Dieses verhindert, dass die Servos in die Endanschläge laufen bevor sich Sender und Empfänger verbunden haben. Es
garantiert auch, dass die Servoreverseeinstellungen in der RC Anlage gesichert sind.

7

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modifi cation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de
support de ce produit.

Signifi cation de certains termes spécifi ques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superfi cielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afi n de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des
risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut
provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à
être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modifi er ou d’utiliser ce produit
avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des
instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité
des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci afi n de manipuler
correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ANS ET PLUS. CECI N’EST PAS UN JOUET.

 UTILISATION DU MANUEL

Ce manuel est divisé en sections pour vous aider à comprendre plus facilement l’assemblage.

 AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner
un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous
à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des
clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

L’hélice

Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les
objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut
entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses
pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

 CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et suffi samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de confl it potentiel.

• Planifi ez votre vol avant de le commencer.

 AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

Si l’entoilage présente quelque plis, vous pouvez les lisser en utilisant le pistolet à air chaud (HAN100) et le gant
(HAN150) ou le fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection (HAN141). Agissez soigneusement dans les
zones où plusieurs couleurs d’entoilage sont superposées afi n d’éviter de les séparer.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre afi n d’y enregistrer les paramètres de ce
modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec
votre radio.

IMPORTANT: Il est hautement recommandé de ré-affecter le système une fois que les courses seront réglées. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion du système. Cela garantit également que la direction des
servos est enregistrée dans l’émetteur.

8

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com e fare
clic sulla sezione Support per questo prodotto.

Signifi cato dei termini particolari

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale

pericolo durante il funzionamento:

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà fi sica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superfi ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e
avvertenze.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose,
provocando gravi lesioni.

Elica

Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare
attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare
incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini
che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

 RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo verifi care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili confl itti.

• Pianifi care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

Questo è un prodotto di hobbistica sofi sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e

responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e
responsabile potrebbero verifi carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto
aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili
o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale
contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le
istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, confi gurare ofar funzionare il Prodotto, al fi ne di utilizzarlo
correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

MINIMO 14 ANNI. NON È UN GIOCATTOLO.

 COME USARE IL MANUALE

Questo manuale è diviso in sezioni per rendere più facile la comprensione del montaggio.

 AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero
procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle
istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le
ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

 PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Verifi care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

Se si trovano delle pieghe nella ricopertura, si possono togliere usando una pistola ad aria calda (HAN100) e guanto per
ricopertura (HAN150), oppure un ferro per ricopertura (HAN101) con la sua calza di protezione (HAN141). Usare cautela
quando si lavora in aree del rivestimento dove ci sono dei colori sovrapposti, per evitare la loro separazione.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

IMPORTANTE: Ripetere la procedura di connessione una volta regolate le corse, per evitare che i servi vadano a fi ne
corsa. Garantirà anche che le impostazioni di inversione del servo vengano salvate nel sistema radio.

Valiant™ 10cc

9

 BUILDING PRECAUTIONS

During assembly, we recommend resting the parts on a
soft surface such as a soft towel to help prevent denting
the sheeting.

 REMOVING WRINKLES

The covering of your model may develop wrinkles during
shipping and will require the use of a heat gun (HAN100)
and covering glove (HAN150) or covering iron (HAN101)
with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Use
caution while working around areas where the colors
overlap to prevent separating the colors. Avoid using
too much heat, which could separate the colors. Placing
a cool damp cloth on adjacent colors will also help in
preventing the separation of the colors while removing
wrinkles.

 TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will
need a minimum of 73 inches (1,85m) in length, and 22
inches (558,8mm) in height to accommodate the size of
the fuselage. We also recommend the use of a wing bag
and stabilizer bags to help protect these surfaces during
transport and storage. The control horns and linkages can
also cause damage to nearby surfaces even when placed
in storage bags. Always place surfaces so the tops are
together to prevent damage from the control horns and
linkages.

 REPLACEMENT COVERING

The following coverings are used during the assembly of
your model. If repairs are required, order the following
coverings to make those repairs.
White HANU870
Silver HANU881
True Red HANU866

 HINWEISE ZUM BAU

Während des Zusammenbaus empfehlen wird, dass die
Teile auf einer weichen Oberfl äche, wie einem Handtuch,
abgelegt werden, um ein Eindrücken der Bleche zu
verhindern.

 ENTFERNEN VON FALTEN

Während des Transportes können bei der Bespannung
Falten aufgetreten sein. Sie können diese mit dem
Heißluftfön (HAN100) und Bespannhandschuh (HAN150)
oder dem Bügeleisenbezug (HAN141) entfernen. Bitte
achten Sie bei überlappenden Farben diese nicht durch
zuviel Hitze zu lösen. Ein kühlendes Stück Stoff kann hier
neben den Falten aufgelegt helfen, dass die Farben sich
nicht trennen.

 TRANSPORT UND LAGERUNG

Bei dem Transport des Modells benötigen Sie mindestens
1,85 Meter Länge und 558,8mm Höhe für den Rumpf. Wir
empfehlen ebenfalls Flächen- und Leitwerkstaschen um
Transportschäden zu vermeiden. Durch die Ruderhörner
können ebenfalls Flächen beschädigt werden, so dass
diese nur mit den Oberseiten zueinander gelagert werden
sollten.

 ERSATZABDECKUNG

Die nachfolgenden Abdeckungen werden während der
Montage des Modells verwendet. Sind Reparaturen
erforderlich, die nachfolgenden Abdeckungen zur
Durchführung dieser Reparaturen bestellen.
Weiß HANU870
Silber HANU881
True Red HANU866

 PRÉCAUTIONS D’ASSEMBLAGE

Lors de l’assemblage de votre modèle, nous vous
recommandons de poser les pièces sur une surface
douce comme une serviette douce pour éviter d’abîmer
l’entoilage.

 ÉLIMINATION DES PLIS

L’entoilage de votre modèle peut développer des plis
lors de l’expédition. Vous pouvez les lisser en utilisant le
pistolet à air chaud (HAN100) et le gant (HAN150) ou le
fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection
(HAN141). Soyez vigilant sur les zones où plusieurs
couleurs d’entoilage sont superposées, une température
trop élevée pourrait séparer les couleurs. Placez un
chiffon humide et froid sur les couleurs adjacentes pour
éviter leur séparation lorsque vous enlevez les plis.

 TRANSPORT ET STOCKAGE

Lorsque vous transportez ou stockez votre modèle, il
vous faudra un espace d’au moins 1,85m de longueur
et 558,8mm de hauteur pour accueillir le fuselage. Nous
vous recommandons également l’utilisation d’un sac
pour ailes et de sacs pour stabilisateurs pour les protéger
lors du transport ou stockage. Les guignols et tringleries
peuvent également endommager les gouvernes même
dans les sacs de stockage. Placez toujours les gouvernes
de façon à ce que les parties supérieures soient l’une
contre l’autre pour éviter les contacts et dommages
causés par les guignols ou tringleries.

 ENTOILAGE DE RECHANGE

Les entoilages suivants sont utilisés pendant le montage
de votre modèle. Si des réparations sont nécessaires,
commandez les entoilages suivants pour pouvoir
effectuer ces réparations.
Blanc HANU870
Argent HANU881
Rouge véritable HANU866

 PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Durante l’assemblaggio noi consigliamo di appoggiare
le varie parti su di una superfi cie morbida come un
asciugamano di spugna per evitare ammaccature al
rivestimento.

 TOGLIERE LE GRINZE

rivestimento di questo modello potrebbe sviluppare delle
grinze durante la spedizione e quindi per toglierle, sarà
necessario usare una pistola termica (phon) (HAN100) e
un guanto speciale (HAN150), oppure un ferro apposito
per rivestimenti (HAN101) con la sua calza (HAN141).
Bisogna usare cautela quando si lavora attorno ad
aeree con sovrapposizione di colori per evitare la loro
separazione. Evitare di scaldare troppo per non separare
i colori. Mettere un panno umido fresco sui colori vicini,
aiuta a prevenire la separazione dei colori mentre si
tolgono le grinze.

 TRASPORTO E DEPOSITO

Quando si trasporta o si tiene in magazzino questo
modello, sarà necessario uno spazio di 1,85 metri di
lunghezza e di 558,8mm in altezza per adattarsi alle
dimensioni della fusoliera. Si consiglia anche di usare
una custodia per proteggere le ali e lo stabilizzatore. Le
squadrette e i rinvii possono pure causare danni alle
superfi ci vicine anche se sono sistemate dentro alle
custodie. Per evitare questo, sistemare le superfi ci in
modo da mettere a contatto le loro parti superiori che non
hanno squadrette o rinvii.

 COPERTURE DI RICAMBIO

Le seguenti coperture vengono usate durante il
montaggio del vostro modellino. Se sono necessari
interventi di riparazione, ordinare le seguenti coperture.
Bianco HANU870
Argento HANU881
True Red HANU866

10

 FLAP INSTALLATION

1. Use a piece of low-tack tape to hold the aileron in

position.

1.

6. Check the fi t of the fl ap to the wing. The top of the fl ap

will align to the top of the wing. It will also line up with
the aileron.

 Use 15-minute or 30-minute epoxy to allow

enough working time during the hinge installation.

6.

2. Apply a small amount of petroleum jelly to the fl ex point

of the hinge to prevent epoxy from entering the hinge.

 Use care to only apply the petroleum jelly to the flex

point. If applied to the hinge portion it could cause the epoxy

not to adhere to the hinge, resulting in a poor glue joint.

3. Test fi t the hinge to the fl ap. Do not use any adhesives at

this time. Slide the hinge into position. Position as shown,
checking to make sure it can move freely.

4. Insert all four hinges in the fl ap at this time.

2.

3.

4.

7. Remove the fl ap from the wing and remove the hinges.

Apply epoxy into each of the holes in the fl ap.

 Do not use an excessive amount of epoxy

when gluing the hinges so that it expels from the

hinge. Also make sure to use enough epoxy so it

securely adheres the hinge to the surfaces.

8. Apply epoxy to each hinge where it will be inserted into

the fl ap. Insert the hinges as shown in Steps 3 and 4.

9. Apply epoxy into each of the holes in the wing.

7.

8.

9.

5. Fit the fl ap to the wing using the hinges.

Valiant™ 10cc

5.

10. Apply epoxy to each hinge where it will be inserted into

the wing. Fit the fl ap to the wing as shown in Steps 5
and 6.

 Glue one flap at a time to prevent the

epoxy from setting prematurely.

11 EN

10.

11. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any

excess epoxy before it can fully cure. Use care not to get
epoxy in the moving part of the hinge or between the fl ap
and wing. Continue once the epoxy has fully cured for
both sets of fl ap hinges.

11.

16. Fit the aileron to the wing using the hinges. Remove the

T-pins and press the aileron tightly against the wing
reducing the gap between the wing and aileron to as
small as possible.

16.

 AILERON INSTALLATION

12. Remove the tape and aileron from the wing panel.

13. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill a

hole in the center of each hinge slot. Drill the hole 1/4­inch (6mm) deep into the wood. Drill holes in both the
wing and aileron hinges slots at this time.

14. Insert a T-pin in the center of each of the aileron hinges.

 The T-pin will center the hinge equally

between the aileron and wing.

12.

13.

14.

17. Check the gap between the fl ap and aileron, and the

wing tip and aileron. The gaps must be equal before
applying CA to the hinges.

18. Apply thin CA to the top of each of the hinges. Make sure

to fully soak the hinges so the CA can wick into the hinge
and bond to the surrounding wood.

 Use thin CA so it wicks into the hinge. A thicker CA

will not wick into the hinge properly. Do not to allow the

CA to run over the covering on the wing and aileron.

19. Complete gluing the hinge by applying CA to the bottom

of the hinges as well.

 Do not use CA accelerator on the hinges. The CA

must be allowed to soak into the hinge for the best

bond between the hinge and surrounding wood.

17.

18.

19.

15. Insert the hinges in the slots in the aileron. The T-pin will

center the hinges so equal portions of the hinges are in
the wing and aileron.

15.

20. Allow the CA to cure for 10 to 15 minutes. Gently pull on

the fi xed surface and control surface to make sure the
hinges are glued securely. If not, apply additional CA to
secure each of the hinges.

12EN

20.

21. Move the aileron through its range of throw to break in

the hinges. Check both the up and down movement of
the hinges before proceeding.

21.

26. Thread an M2 x 10 sheet metal screw into each hole

using a #1 Phillips screwdriver. Remove the screws
before proceeding.

26.

 AILERON AND FLAP SERVO INSTALLATION

22. Install the grommets and brass eyelets in the servos.

Follow any instructions included with the servo. Prepare
both the fl ap and aileron servos at this time.

23. Remove the aileron servo cover from the wing. 28. Check that the vertical servo mount is glued securely to

24. Use a hobby knife or other sharp tool to puncture the

covering at the screw holes that will secure the cover to
the wing.

22.

23.

24.

27. Apply a small amount of thin CA to harden the threads

made in the previous step. Allow the CA to fully cure
before installing the aileron servo cover.

the servo cover. If the mount is not secure, use a small
amount of medium CA or epoxy to securely adhere the
servo mount to the cover.

29. Fit the servo between the servo mounting tabs in the

aileron servo tray. The servo arm will be centered in the
slot. Mark the locations for the servo mounting screws
using a pencil, then remove the servo.

27.

28.

29.

25. Place the cover back into position using the arrow made

earlier to ensure their correct orientation. Use a pin vise
and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill the mounts for the
servo covers. Use care not to drill through the covering
on the top of the wing.

Valiant™ 10cc

25.

30. Use a drill and 5/32-inch (2mm) drill bit to drill the holes

for the servo mounting screws. Make sure to harden the
holes using the technique outlined in Steps 28 and 29.
Use the screws provided with the servo and a #1 Phillips
screwdriver when installing the screws.

13 EN

30.

31. Center the aileron servo using the radio system. Place

the servo arm so the arms are parallel to the servo
centerline.

31.

36. Use the string to pull the servo lead through the wing and

out at the root.

36.

32. Use side cutters to remove any unused arms that will not

protrude through the aileron servo cover. Install the servo
arm screw to secure it to the servo. Enlarge the hole
that is 1/2 inch (13mm) from the center of the servo arm
using a pin vise and 5/32-inch (2mm) drill bit.

33. Secure the servo to the cover using a #1 Phillips

screwdriver and the screws provided with the servo.

34. Secure an 9-inch (230mm) servo extension to the

servo using string or a commercially available fastener
(SPMA3054).

32.

33.

34.

1/2 inch
(13mm)

37. Secure the servo to the wing using four M2 x 10 sheet

metal screws. Use a #1 Phillips screwdriver to tighten
the screws.

 AILERON AND FLAP CONTROL HORN AND

LINKAGE INSTALLATION

38. Separate the fl ap and aileron linkages. The fl ap linkage

measures 2
measures 2
removed.

39. Repeat the procedure to install the fl ap servo. Make sure

to center the fl ap servo before installing the servo arm.

9

/32 inches (58mm), and the aileron linkage

1

/2 inches (64mm) when the clevises are

 If your radio has a two-position flap

switch, set the throw to 0% for both the up

and down positions to center the servo.

37.

38.

39.

29/32 inch

(58mm)

1

2

/2 inch

(64mm)

35. Tie or tape the string located inside the wing to the end

of the servo lead.

35.

40. Use a straight edge or ruler aligned with the edge toward

the wing tip of the slot for the servo arm to mark the
locations for the aileron control horn. Mark the location
for the control horn using a felt-tipped pen.

14EN

40.

41. Position the control horn at the mark made in the previous

step. Set the control horn back from the bevel 3/32 inch
(2mm). Mark the locations for the control horn mounting
screws.

41.

46. Install the fl ap control horn on the fl ap following the

same procedure as the aileron servo. The fl ap control
horn will be installed toward the wing root.

46.

42. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill the

holes for the control horn mounting screws. Use care not
to accidentally drill through the top of the aileron.

43. Use a #1 Phillips screwdriver to thread an M2 x 10

sheet metal screw into each hole, cutting threads in the
surrounding wood. Remove the screws, then apply a few
drops of thin CA in each hole to harden those threads.
Once the CA fully cures, secure the aileron control horn
to the aileron using the screws listed and a #1 Phillips
screwdriver.

44. Insert the Z-bend from the aileron pushrod into the holes

enlarged previously.

42.

43.

44.

47. With the fl ap servo centered, install the linkage. Adjust

the linkage so the fl ap is in the mid-fl ap position as listed
in the control throws.

48. Use the radio system top set the fl ap to the up fl ap

position. Adjust the radio system so the fl ap is up and the
servo is not binding when in position.

49. Use the radio system to set the fl ap to the down fl ap

position. Adjust the radio system so the fl ap is positioned
using the measurements in the control throws section of
the manual.

47.

48.

49.

45. Attach the clevis to the center hole of the aileron control

horn. With the radio system on and the aileron servo
centered, adjust the linkage to center the aileron servo.
Once centered, slide the retainer over the forks of the
clevis. Apply a drop of threadlock on the threads right
before the clevis, then tighten the nut against the clevis
using small pliers.

Valiant™ 10cc

45.

 HINGING THE ELEVATORS

50. Separate the elevators and joiner wire from the stabilizer.

15 EN

50.

51. Use medium grit sandpaper to lightly sand the joiner wire

where it contacts the elevators. Use a paper towel and
isopropyl alcohol to remove any oils or debris from the
joiner wire. This will provide a clean, rough surface so
the epoxy can properly bond to the wire

51.

56. Use low-tack tape to hold the joiner wire tightly in

position until the epoxy fully cures.

56.

52. Test fi t the joiner wire to the elevators. The hinge line

must be straight along both elevators, and both elevators
must lay fl at on your work surface. If not, remove the
joiner wire and gently bend it to align the elevators.

 TIP: Use a small amount of tape to hold the joiner

wire secure while checking the alignment of the elevators.

53. Apply epoxy in the slot and hole for the joiner wire.

Prepare both elevators at this time.

 Use 15-minute or 30-minute epoxy to allow enough

working time during the joiner wire installation.

54. Apply epoxy to the joiner wire where it will come in

contact with the elevator. Apply the epoxy in preparation
for installation in both elevators.

52.

53.

54.

57. Once the epoxy cures, remove the tape from the

elevators. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit
to drill holes in the center of the hinges slots in both the
elevators and stabilizer.

58. Prepare the elevator hinges using T-pins and install the

hinges in the elevators.

59. Apply thin CA to the top and bottom of each hinges.

Follow the procedure outlines for the aileron hinges to
check the and break-in the hinges.

57.

58.

59.

55. Insert the joiner wire in the elevators. Use a paper towel

and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy before
it cures.

55.

 WING AND STABILIZER INSTALLATION

60. Remove the top hatch from the fuselage.

16EN

60.

61. Slide the wing tube into the wing tube socket.

61.

66. Measure from each wing tip to each stabilizer tip. Adjust

the stabilizer so the measurements are the same for both
sides.

66.

A

A

A=A

62. Slide the wing panel into position. Guide the fl ap and

aileron leads into the fuselage. Secure the wing to the
fuselage using the 1/4-20 x 2 nylon wing bolt.

63. Attach the remaining wing panel.

64. Place the stabilizer in position. Center the stabilizer on

the fuselage.

62.

63.

64.

AA

A=A

67. Use a felt-tipped pen to transfer the fuselage outline onto

the bottom of the stabilizer.

68. Use a ruler and carefully cut the covering 1/8 inch (3

mm) inside the line drawn on the bottom of the stabilizer
to remove the covering from the center of the stabilizer.
Use care not to cut into the underlying wood, weakening
the stabilizer.

69. Mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy

brush to apply epoxy to the exposed wood on the bottom
of the stabilizer.

67.

68.

69.

65. Stand back 8-10 feet (2-3 meters) and check that

the stabilizer is aligned with the wing. Lightly sand
the stabilizer saddle on the fuselage to correct any
misalignment.

Valiant™ 10cc

65.

70. Use an epoxy brush to apply epoxy to the stabilizer

mounting surface for the stabilizer.

17 EN

70.

71. Position the stabilizer back on the fuselage and check its

alignment. Use clamps to hold the stabilizer in position.
Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

71.

76. Mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy

brush to apply epoxy to the exposed wood on the bottom
of the fi n and to the fuselage. Fit the fi n into position,
using a square to align the fi n to the stabilizer.

76.

72. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any

excess epoxy from the fuselage and stabilizer before the
epoxy fully cures. Allow the epoxy to fully cure before
proceeding.

 Check the position of the stabilizer repeatedly during

the curing process to make sure it has not moved.

 FIN INSTALLATION

73. Fit the fi n to the fuselage. Use a felt-tipped pen to trace

the outline of the fi n on the fuselage and stabilizer. Also
trace the outline of the fuselage on the fi n.

74. Use a ruler and carefully cut the covering 1/8 inch (3

mm) inside the line drawn on the fi n. Use care not to cut
into the underlying wood.

72.

73.

74.

77. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any

excess epoxy from the fi n and fuselage. Allow the epoxy
to fully cure before proceeding.

 Check the position of the fin repeatedly during

the curing process to make sure it has not moved.

 RUDDER INSTALLATION

78. Use medium grit sandpaper to lightly sand the tail wheel

wire where it contacts the rudder. Use a paper towel and
isopropyl alcohol to remove any oils or debris from the
wire.

79. Slide the tail wheel bracket onto the wire.

77.

78.

79.

75. Use a ruler and carefully cut the covering 1/8 inch (3

mm) inside the line drawn on the fuselage and stabilizer.
Use care not to cut into the underlying wood, weakening
the structure.

75.

80. Use a fl at fi le to make a fl at area on the tail gear wire for

the tail wheel collar setscrew.

18EN

80.

81. Use 15-minute epoxy to glue the tail wheel wire into the

rudder. Follow the same procedure as the elevator joiner
wire when gluing the tail wheel wire into position.

81.

86. Use a drill and 5/32-inch (2mm) drill bit to drill the holes

for the bracket screws. The tail wheel bracket is secured
using M3 x 10 sheet metal screws. Make sure to prepare
the holes by using a #2 Phillips screwdriver to install
the M3 x 10 sheet metal screws into the holes, then
removing them. Apply thin CA into each hole and allow
it to fully cure before installing the screws. Use a #2
Phillips screwdriver to install the screws.

86.

82. Apply thread lock to the M3 setscrew. Attach the tail

wheel to the wire using a 3mm wheel collar and M3
setscrew. Tighten the setscrew using a 1.5mm hex
wrench.

 Use the foam tail wheel for quieter operation

when using EP power systems from asphalt runways,

or the rubber tail wheel for grass runways.

83. Use a hobby knife to remove the covering at the rear of

the fuselage for the lower rudder hinge.

84. Prepare and install the rudder hinges. Fit the rudder into

position using the hinges. Align the top of the rudder with
the fi n. The hinges can be glued using thin CA at this
time. Check the hinges, then break them in once the CA
fully cures.

82.

83.

84.

87. Slide the tail wheel collar against the bracket. Apply

threadlock to the setscrew, then tighten it using a 1.5mm
hex wrench.

 ELEVATOR AND RUDDER LINKAGE

INSTALLATION

88. Use a hobby knife and #11 blade to remove the control

horn backplate from the control horn.

89. Use a pin vise and 5/32-inch (2mm) drill bit to puncture

the covering for the elevator control horn screws.

87.

88.

89.

85. Align the holes in the tail wheel bracket with the fuselage

center line. Use a felt-tipped pen to mark the locations
for the tail wheel bracket screws on the bottom of the
fuselage.

Valiant™ 10cc

85.

90. Insert the three M2 x 14 machine screws into the holes

of the control horn, then into the holes in the elevator.

19 EN

90.

91. Slide the control horn backplate on the screws. Apply

a small amount of canopy glue on the screws using a
toothpick, then thread the M2 nuts on the screws. Use
a #1 Phillips screwdriver and 4mm nut driver to tighten
the screws.

91.

96. Thread the nut and clevis back on the pushrod. With the

elevator servo centered, adjust the linkage to center the
elevator. Slide the retainer over the forks of the clevis.
Apply a drop of threadlock near the clevis then tighten
the nut against the clevis using small pliers. This will
keep the nut and clevis from vibrating loose during fl ight.

96.

92. Remove the windshield from the fuselage. The

windshield is held in position with magnets at the
bottom. Lift and rotate the windshield slightly as shown,
then pull it slightly toward the rear of the fuselage to
remove.

93. Prepare the elevator servo and install the elevator servo

arm. Enlarge the hole in the arm the is 1/2-inch (13mm)
from the center of the arm.

94. Install the elevator servo with the output facing the front

of the fuselage. Make sure to prepare the servo mounting
holes before installing the servo.

92.

93.

94.

1/2 inch
(13mm)

97. Prepare the elevator servo and install the elevator servo

arm. Enlarge the hole in the arm that is 13/32 inch
(10mm) from the center of the arm.

98. Install the rudder servo and 26-inch (660mm) rudder

pushrod. Secure the rudder servo arm to the servo using
the screw provided with the servo and a #1 Phillips
screwdriver.

99. Thread the nut and clevis back on the pushrod. With the

rudder servo centered, adjust the linkage to center the
rudder. Slide the retainer over the forks of the clevis.
Apply a drop of threadlock near the clevis, then tighten
the nut against the clevis using small pliers.

97.

98.

99.

13/32 inch

(10mm)

95. Slide the 26-inch (660mm) pushrod into the tube for

the elevator. Attach the Z-bend to the hole enlarged
previously. Secure the servo arm to the servo using
the screw provided with the servo and a #1 Phillips
screwdriver.

95.

 LANDING GEAR INSTALLATION

100. Attach the landing gear to the bottom of the fuselage

using three M4 x 20 socket head cap screws and three
M4 washers. Use threadlock on the screws before
tightening them with a 3.5mm hex wrench.

20EN

100.

101. Use a fl at fi le to make two 1/4-inch (6mm) wide fl at

areas on the axle to provide a secure area to tighten the
wheel collar setscrews.

101.

1/4 inch

(6mm)

 GAS ENGINE INSTALLATION

 If you are installing an electric power system

in your aircraft, skip to the Receiver Installation

for Electric Motor Installation section.

106.

102. Secure the axle to the landing gear using two 3.5mm

wrenches. Use threadlock on both nuts to prevent them
from vibrating loose.

103. Secure the 5/32-wheel collar to the axle. Apply

threadlock to the M3 setscrew before tightening it using
a 1.5mm hex wrench. Apply a drop of light machine oil
on the axle.

104. Secure the wheel to the axle using a 5/32-inch wheel

collar and an M3 setscrew. Apply threadlock to the
setscrew before tightening it using a 1.5mm hex wrench.

102.

103.

104.

3

1

/16 inch

(30mm)

106. Place the mounting template on the fuselage. Use low-

tack tape to keep the template held tightly in position
during drilling. Use a 5/32-inch (2mm) drill bit to drill the
holes necessary to mount your particular motor choice.

107. Use a drill and 7/32-inch (5.5mm) drill bit to enlarge the

holes to mount the engine.

108. Use a drill and 5/32-inch (4mm) drill bit to drill the hole

for the throttle pushrod.

109. Use sandpaper to lightly sand the length of the throttle

pushrod tube. Use a paper towel and isopropyl alcohol to
remove any oils or debris from the tube.

107.

108.

109.

11/16 inch

(18mm)

9/32 inch

(7mm)

105. Attach the wheel pants to the landing gear using two

M3 x 10 button head screws and two M3 washers. Use
threadlock on the screws to prevent them from vibrating
loose.

Valiant™ 10cc

105.

110. Use medium CA to glue the tube in the fi rewall. Leave

110.

1/4 inch (6mm) of the tube exposed forward of the
fi rewall.

 Make sure the CA does not enter into the tube, which

could make the installation of the pushrod wire difficult.

21 EN

111. Attach the motor mount to the fi rewall using four M4 x

30 socket head cap screws, four M4 lock nuts and eight
M4 washers.

 The engine mounts will angle to the right and slightly

down when viewed from the top and side of the fuselage.

This is to compensate for the thrust of the engine.

 The fuselage is shown inverted for clarity.

112. Fit the engine in the mounts and use a clamp to hold it

in position. Adjust the engine so the drive washer is 4

7

/8

inches (124mm) forward of the fi rewall.

113. Use a felt-tipped pen to mark the locations for the engine

mounting screws on the engine mount.

111. 116.

116. Fit the engine to the mounts while sliding the throttle

pushrod into the pushrod tube. Slide an M4 washer on
each of the M4 x 30 machine screws, then into the holes
in the engine mounting lugs and into the mount.

112.

117. Place an M4 washer on each screw, then a drop of

threadlock on each screw. Use a 5.5mm nut driver and

117.

#2 Phillips screwdriver to install the M4 nuts that secure
the engine to the engine mount.

47/8 inch

113.

(124mm)

 RECEIVER INSTALLATION FOR GAS OR GLOW

POWERED AIRCRAFT

118.

118. Install the throttle servo in the fuselage.

114. Remove the engine from the mounts. Use a drill and

5/32-inch (4mm) drill bit to drill the holes for the engine
mounting screws.

 TIP: Remove the mounts and use a drill press

when drilling the holes in the engine mount.

115. Fit the Z-bend in the throttle pushrod to the carburetor

arm.

114.

115.

119. Use a hobby knife to remove the covering from the

switch mount on the side of the fuselage. Mount the
switch in the side of the fuselage using the hardware
included with the switch.

120. Plug in the extensions for the fl aps and ailerons into the

correct ports of the receiver.

22EN

119.

120.

121. Secure the receiver in the fuselage. Make sure to follow

any additional instructions included with the receiver.
Secure the remote receiver in the fuselage.

 Make sure to isolate the receiver from the airframe

to prevent damage from the vibration of the engine.

122. Secure the receiver battery in the fuselage. Connect the

switch harness to the battery and receiver.

 Use a servo connector clip (SPMA3054) on the

connection between the switch and battery to prevent it

from accidentally disconnecting inside the fuselage.

123. Mount the throttle servo connector in the throttle servo

arm. Place a drop of canopy glue on the M2 nut then
install it on the underside of the arm to secure the
connector.

 It may be necessary to enlarge the hole in the

servo arm so the connector can rotate freely.

121.

122.

123.

126. Move the throttle stick to full throttle. Tighten the

setscrew securing the throttle pushrod. Check the
operation of the throttle using the radio system and make
any adjustments at the transmitter to achieve a full range
of operation of the carburetor.

 Make the adjustments at the servo and

carburetor arm to adjust the operation of the servo.

Using the radio system to make large adjustments

can result in a poorly operating throttle.

127. Apply hook and loop tape to the underside of the fuel

tank tray. Apply hook and loop tape to the ignition
module.

 Apply a thin coat of medium CA to the wood in the

area the hook and loop tape will be applied. Remove any

excess using a paper towel. Allow the CA to cure for a

few minutes before applying the hook and loop tape.

128. Secure the ignition module in the fuselage. Use a

hook and loop strap to ensure its location. Make any
connections using the instructions provided with the
engine.

126.

127.

128.

124. Without the servo arm on the servo, switch on the radio

system and center the throttle stick and trim. Install the
servo arm on the servo parallel to the servo centerline.

125. Move the carburetor to full throttle.

Valiant™ 10cc

124.

125.

129. Bend the vent and fi ll lines as shown.

 A clunk can also be attached to the fill line, which

will allow better removal of the fuel after a flying session.

130. Prepare the stopper assembly by placing a small amount

of epoxy putty on the end of the tubes shown. This will
help keep the fuel lines secure when installed.

 Do not get any adhesive inside the tubing as

this will greatly restrict fuel flow to your engine.

23 EN

129.

130.

131. Secure the tubing to the tube from the stopper using thin

locking wire or a tie wrap. This will keep the tubing from
sliding loose inside the tank. Use the clunk and tubing
included with the engine.

131.

136. Install the fuel fi lter in the line to the carburetor. The fuel

line can then be secured to the carburetor.

 Once the engine has been installed,

skip to the Cowling Installation section.

136.

132. Secure the tubing to the clunk using thin wire. This will

keep the tubing from sliding loose inside the tank.

133. Insert the stopper fully into the tank. Check that the clunk

can move freely in the tank. The tube to the clunk can be
moved in our out to fi ne-tune the position of the clunk
inside the tank. Once set, tighten the screw using a #1
Phillips screwdriver to secure the clunk in the tank.

 Apply a very small amount of soapy water to the

stopper to make it easier to install the stopper into the tank.

134. Secure a 5-inch (127mm) fuel line to the fi ll line of the

tank. The overfl ow line can be attached to the vent, as
well as the remaining tubing to the clunk line that will
eventually attach to the carburetor. Tie wraps can also be
used to secure the fuel lines as well as wire ties.

132.

133.

134.

 RECEIVER INSTALLATION FOR ELECTRIC

POWERED AIRCRAFT

137. Plug in the extensions for the fl aps and ailerons into the

correct ports of the receiver.

138. Secure the receiver in the fuselage. Make sure to follow

any additional instructions included with the receiver.

139. Secure the remote receiver in the fuselage.

137.

138.

139.

135. Mount the fuel tank in the fuselage. Mount the fi ll fi tting

in the side of the fuselage using a fuel dot. Route the line
from the clunk through the opening in the fi rewall.

135.

 ELECTRIC POWER SYSTEM INSTALLATION

140. Place the mounting template on the fuselage. Use a

5/32-inch (2mm) drill bit to drill the holes necessary to
mount your particular motor choice.

24EN

140.

141. Use a drill and 11/64-inch (5mm) drill bit to enlarge the

holes to mount the engine.

141.

146. The motor shaft must be repositioned to allow the

installation of the propeller adapter. Make sure not to
damage the motor when repositioning the shaft.

146.

142. Use a ruler and felt-tipped pen to extend the lines on the

motor box.

143. Align the X-mount on the lines from the previous step.

Use a felt-tipped pen to mark the locations for the
mounting positions.

144. Use a drill and 11/64-inch (5mm) drill bit to enlarge the

holes to mount the engine.

142.

143.

144.

147. Attach the X-mount to the motor. Use a #2 Phillips

screwdriver to tighten the screws attaching the mount to
the motor.

148. Attach the propeller adapter to the motor. Use a 2.5mm

hex wrench screwdriver to tighten the screws attaching
the adapter to the motor.

149. Attach the motor to the motor box using the hardware

provided with the motor.

147.

148.

149.

145. Attach the motor mount to the fi rewall using four M4 x

15 socket head cap screws, four M4 nuts and eight M4
washers. Make sure to use threadlock on all hardware to
prevent them from vibrating loose.

Valiant™ 10cc

145.

150. Use medium CA to glue a balsa block under the battery

tray inside the fuselage.

25 EN

150.

151. Use hook and loop tape to mount the speed control in

the fuselage. A tie wrap is also recommended to prevent
the speed control from moving. Connect the leads from
the motor and speed control, and secure them using tie
wraps so they don’t interfere with the operation of the
motor.

151.

156. Slide the cowling on the fuselage, making sure the paper

markers are on the outside of the cowl. With the spinner
backplate and propeller attached to the motor shaft,
position the cowl so there is a 3/32-inch (2mm) gap
between the backplate and cowl. Use low-tack tape to
keep the cowl attached to the fuselage for the following
steps.

156.

152. Use a hobby knife to remove the covering from the

switch mount on the side of the fuselage. Mount the
switch in the side of the fuselage using the hardware
included with the switch.

153. Guide the leads for the battery and receiver through the

tray. Connect the servo lead to the throttle port of the
receiver.

154. Mount the battery in the fuselage using hook and loop

straps and hook and loop tape.

 Do not cover safety warnings on the

battery with hook and loop tape.

 Some electric motor combinations will require
the battery to be mounted as far aft in the fuselage
as possible. Please take this in consideration when

installing the radio components in your aircraft.

 COWLING INSTALLATION

152.

153.

154.

155.

157. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill the

holes for the cowl mounting screws.

158. Remove the cowl from the fuselage and enlarge the

holes in the cowling using a pin vise and 1/8-inch
(3mm) drill bit. Use the M3 x 8 cowl mounting screws to
prepare and harden the cowl mounting holes made in the
fuselage.

 The following steps cover trimming the cowl to fit a

gas or glow engine. Install the cowling and skip to Step

171 if you have installed an electric power system.

159. Use low-tack tape to cover the openings in the

carburetor and exhaust so dirt or debris can not enter the
engine while trimming the cowling for the muffl er.

160. Use card stock to indicate the location for the exhaust.

Starting small and working up to fi t the muffl er will
produce the best results.

157.

158.

159.

160.

155. Cut four pieces of paper 1/2 inch (12mm) wide. Tape the

paper to the sides of the fuselage to indicate the location
of the front edge of the fuselage. Place the canopy hatch
on the fuselage to aid in aligning the cowling.

26EN

161. Secure the cowling to the fuselage. Use a drill or tapered

reamer to start the opening for the exhaust.

161.

166. Check the fi t of the muffl er to the engine. It may be

necessary to enlarge the opening to allow clearance
between the cowl and muffl er. Make the openings
large enough to allow clearance from engine vibrations
the. Remove the cowling while making these fi nal
adjustments.

166.

162. Slowly enlarge the opening so the exhaust can be seen

from outside the cowl.

163. Insert a wire or hex wrench through the muffl er mounting

holes to scribe their location on the inside of the cowl.

164. Remove the cowling from the fuselage. Use a tapered

reamer to make holes to access the muffl er bolts.

 Make sure the holes are large enough to fit the
wrench required to tighten the muffler screws.

162.

163.

164.

167. Once the cowl has been trimmed for the muffl er and

needle valve it can be secured to the fuselage. Attach the
muffl er to complete the installation.

168. Slide spinner backplate and propeller in position. Use

a box wrench to tighten the propeller nut to prevent
damaging the nut.

 It may be necessary to enlarge the opening in the

spinner backplate and propeller to fit on the motor shaft.

 Always balance your propeller before

installing it on you motor or engine.

169. Secure the spinner cone to the backplate using two M3

x 15 sheet metal screws and a #1 Phillips screwdriver.
Make sure the openings in the spinner do not contact the
propeller during its installation.

 If necessary, trim the spinner to allow proper

clearance between the propeller and spinner cone.

167.

168.

169.

165. Remove the tape from the engine covering the carburetor

and muffl er ports. Fit the muffl er extension to the engine.
Make sure to use the muffl er gaskets supplied with the
engine and the bolts supplied with the extension.

Valiant™ 10cc

165.

 WINDOW INSTALLATION

170. Use canopy glue to glue the windows from the inside of

the fuselage. Use low-tack tape to hold the windows in
position until the glue fully cures.

27 EN

170.

 CENTER OF GRAVITY

An important part of preparing the aircraft for fl ight is properly balancing the model.

1. Attach the wing panels to the fuselage. Make sure to connect the leads from the aileron to the appropriate leads

from the receiver. Make sure the leads are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your
model should be fl ight-ready before balancing.

2. The recommended Center of Gravity (CG) location for your model is 2

1

/2 – 31/4 inches (63.5 mm–82.5 mm) behind

the leading edge of the wing.

3. When balancing your model, make sure it is assembled and ready for fl ight. Support the plane upright at the

marks made on the wing with your fi ngers or a commercially available balancing stand.

 It may be necessary to add weight to the nose of your model to achieve the correct

Center of Gravity, or to adjust the flight handling to suit your flying style.

CAUTION: You must adjust your aircraft’s center of

gravity and balance your model properly before attempting fl ights.

21/2 – 31/4 inches

(63.5 mm–82.5 mm)

 CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the
transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the airplane elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the

right aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a throw meter to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder. Set the high rates fi rst, then use the

rate functions to set the remaining rates.

Aileron:
High Rate Low Rate

Up: 11/16 inches (18mm) 15/32 inches (12mm)
Down: 5/8 inches (16mm) 3/8 inches (10mm)

Elevator:
High Rate Low Rate

Up: 19/32 inches (15mm) 3/8 inches (10mm)
Down: 19/32 inches (15mm) 3/8 inches (10mm)

Rudder:
High Rate Low Rate

Right: 1 inch (25mm) 19/32 inches (15mm)
Left: 1 inch (25mm) 19/32 inches (15mm)

Flaps:

Mid 1
Landing 5

3

/8 inches (35mm) (30О)

7

/8 inches (150mm) (65О)

These are general guidelines measured from our own fl ight tests. You can experiment with different rates to match
your preferred style of fl ying.

Travel Adjust and Sub-Trims are not listed and should be adjusted according to each individual model and preference.
Always install the control horns 90 degrees to the servo center line. Use sub-trim as a last resort to center the servos.

We highly recommend re-binding the radio system once all of the control throws are set. This will keep the servos from
moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect.

28EN

 PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor battery for
your airplane. Use the recommended charger supplied
with your radio system. Follow the instructions
provided with the radio. Charge the radio system
the night before each fl ying session. Charge the
transmitter and receiver batteries using only included
or manufacturer-recommended chargers. Follow
all manufacturer’s instructions for your electronic
components.

• Check the radio installation and make sure all control
surfaces (aileron, elevator, rudder and throttle) move
correctly (i.e., the correct direction and with the
recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns,
and clevises) to make sure they are secure and in good
condition.

• Prior to each fl ying session (and especially with a new
model), perform a range check of your radio system.
See your radio manual for the recommended range
and instructions for your particular radio system.

• Run the motor. With the model securely anchored,
repeat the range check procedure. The range should
not be signifi cantly affected. If it is, do not attempt to
fl y! Remove the radio equipment and have it inspected
by the manufacturer.

 DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery.
Do not fl y below the manufacturer’s recommended
voltage. To do so can crash your aircraft.

When you check these batteries, ensure you have the
polarities correct on your expanded scale voltmeter.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts)
prior to each day’s fl ight. Ensure that binding does not
occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s fl ying
session.

• Prior to starting your aircraft, turn off your transmitter,
then turn it back on. Do this each time you start your
aircraft. If any critical switches are on without your
knowledge, the transmitter alarm will sound a warning.

• Check that all trim levers are in the proper location.

• All servo pigtails and switch harness plugs should be
secured in the receiver. Make sure the switch harness
moves freely in both directions.

 LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

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purchaser that the product purchased (the “Product”) will
be free from defects in materials and workmanship at the
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which liability is asserted. As Horizon has no control over
use, setup, fi nal assembly, modifi cation or misuse, no
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unused condition to the place of purchase.

Law

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to confl ict of law principals). This warranty gives you
specifi c legal rights, and you may also have other rights
which vary from state to state. Horizon reserves the right
to change or modify this warranty at any time without
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 WARRANTY SERVICES

Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot
provide warranty support or service. Once assembly,
setup or use of the Product has been started, you must
contact your local distributor or Horizon directly. This
will enable Horizon to better answer your questions
and service you in the event that you may need any
assistance. For questions or assistance, please visit
our website at www.horizonhobby.com, submit a
Product Support Inquiry, or call the toll free telephone
number referenced in the Warranty and Service Contact
Information section to speak with a Product Support
representative.

Valiant™ 10cc

29 EN

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is
compliant in the country you live and use the Product
in, please use the Horizon Online Service Request
submission process found on our website or call Horizon
to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA)
number. Pack the Product securely using a shipping
carton. Please note that original boxes may be included,
but are not designed to withstand the rigors of shipping
without additional protection. Ship via a carrier that
provides tracking and insurance for lost or damaged
parcels, as Horizon is not responsible for merchandise
until it arrives and is accepted at our facility. An Online
Service Request is available at http://www.horizonhobby.
com/content/_service-center_render-service-center. If
you do not have internet access, please contact Horizon
Product Support to obtain a RMA number along with
instructions for submitting your product for service.
When calling Horizon, you will be asked to provide your
complete name, street address, email address and phone
number where you can be reached during business
hours. When sending product into Horizon, please include
your RMA number, a list of the included items, and a brief
summary of the problem. A copy of your original sales
receipt must be included for warranty consideration. Be
sure your name, address, and RMA number are clearly
written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you
have any issue with a LiPo battery, please contact the
appropriate Horizon Product Support offi ce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your
original sales receipt verifying the proof-of-purchase
date. Provided warranty conditions have been met, your
Product will be serviced or replaced free of charge.
Service or replacement decisions are at the sole
discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty,
service will be completed and payment will be required
without notifi cation or estimate of the expense unless
the expense exceeds 50% of the retail purchase cost.
By submitting the item for service you are agreeing to
payment of the service without notifi cation. Service
estimates are available upon request. You must include
this request with your item submitted for service. Non­warranty service estimates will be billed a minimum
of ½ hour of labor. In addition you will be billed for
return freight. Horizon accepts money orders and
cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American
Express, and Discover cards. By submitting any item
to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s
Terms and Conditions found on our website http://www.
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Product, through a carrier of the sender’s choice
and at the sender’s expense. Horizon will hold
non-compliant Product for a period of 60 days from
notifi cation, after which it will be discarded.

10/15

 WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

Country
of Purchase

United States
of America

EU

Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center
(Repairs and Repair Requests)

Horizon Product Support
(Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service [email protected]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

servicecenter.horizonhobby.com/
RequestForm/

[email protected].
877-504-0233
[email protected]
800-338-4639

4105 Fieldstone Rd
Champaign, Illinois, 61822 USA

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

 INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EUROPEAN UNION

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose
of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste
electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at
the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner
that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off
your waste equipment for recycling, please contact your local city offi ce, your household waste disposal
service or where you purchased the product.

30EN

 INSTALLATION DER KLAPPE

1. Mit einem kleinen Stück des Klebebands mit geringer

Klebekraft das Querruder in Position halten.

1.

6. Den Sitz der Klappe zur Tragfl äche messen. Den oberen

Teil der Klappe mit dem oberen Teil der Tragfl äche
ausrichten. Er lässt sich zudem mit dem Querruder
ausrichten.

 15- oder 30-Minuten-Epoxidkleber

verwenden, um bei der Montage der Aufhängungen

für genügend Einwirkzeit zu sorgen.

6.

2. Eine geringe Menge Vaseline auf den Flexpunkt der

Aufhängung auftragen, um zu verhindern, dass Epoxid in
die Aufhängung eindringt.

 Darauf achten, dass die Vaseline nur auf

den Flexpunkt aufgetragen wird. Wird sie auf den

Gelenkteil aufgetragen, kann dies dazu führen,

dass das Epoxid nicht an der Aufhängung anhaftet

und eine unzureichende Leimfuge entsteht.

3. Probieren, ob die Aufhängung in die Klappe passt. Zum

jetzigen Zeitpunkt noch keine Klebstoffe verwenden.
Die Aufhängung in Position schieben. Wie abgebildet
positionieren und darauf achten, dass die Aufhängung
beweglich ist.

4. Nun alle vier Aufhängungen in die Klappe einführen.

2.

3.

4.

7. Die Klappe von der Tragfl äche nehmen und die

Aufhängungen entfernen Epoxid in jedes Loch der Klappe
geben.

 Beim Verkleben der Aufhängungen nicht zu

viel Epoxid verwenden, damit es nicht aus der
Aufhängung hinausquillt. Andernfalls darauf achten, eine
ausreichende Menge Epoxid zu verwenden, damit es die

Aufhängung sicher mit den Oberflächen verbindet.

8. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die

in die Klappe eingeführt wird. Die Aufhängungen wie in
den Schritten 3 und 4 einfügen.

9. Epoxid in jedes Loch der Tragfl äche geben.

7.

8.

9.

5. Die Klappe anhand der Aufhängungen in die Tragfl äche

einpassen.

Valiant™ 10cc

5.

10. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die

in die Tragfl äche eingeführt wird. Die Aufhängung wie in
den Schritten 5 und 6 veranschaulicht an die Tragfl äche
anpassen.

 Jede Klappe einzeln verkleben, um zu

verhindern, dass das Epoxid vorzeitig verhärtet.

31 DE

10.

11. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol

überschüssiges Epoxid entfernen, ehe es ganz aushärtet.
Darauf achten, dass kein Epoxid in das bewegliche
Gelenkteil oder zwischen Klappe und Tragfl äche
eindringt. Warten, bis das Epoxid auf beiden Seiten der
Klappenaufhängungen vollständig ausgehärtet ist.

11.

16. Das Querruder anhand der Aufhängungen in die

Tragfl äche einpassen. Die T-Stifte entfernen und das
Querruder leicht gegen die Tragfl äche drücken, um den
Spalt zwischen der Tragfl äche und dem Querruder so
gering wie möglich zu halten.

16.

 MONTAGE DES QUERRUDERS

12. Klebeband und Querruder von der Tragfl äche entfernen.

13. Mit einem Feilkloben und einem 1,5 mm (1/16

Zoll) Bohrer ein Loch in die Mitte der Schlitze jeder
Aufhängung bohren. Ein 6 mm (1/4 Zoll) tiefes Loch in
das Holz bohren. Nun Löcher in die Tragfl äche und die
Schlitze der Querruder-Aufhängungen bohren.

14. Einen T-Stift in der Mitte der Querruder-Aufhängungen

platzieren.

 Der T-Stift zentriert die Aufhängung zwischen

dem Querruder und der Tragfläche.

15. Die Aufhängungen in die Schlitze im Querruder einfügen.

Der T-Stift zentriert die Aufhängungen so, dass sich
gleiche Anteile der Aufhängungen in der Tragfl äche und
im Querruder befi nden.

12.

13.

14.

15.

17. Den Spalt zwischen Klappe und Querruder sowie

zwischen der Spitze der Tragfl äche und dem Querruder
überprüfen. Die Spalte müssen gleich groß sein, ehe CA
auf die Aufhängungen aufgetragen wird.

18. CA-Klebstoff dünn auf die Oberseite jeder Aufhängung

auftragen. Darauf achten, die Aufhängungen ganz mit
dem CA-Klebstoff zu befeuchten, damit die Aufhängung
diesen ganz aufnehmen und sich mit dem umgebenden
Holz verbinden kann.

 Dünnen CA-Klebstoff verwenden, mit dem

sich die Aufhängungen vollsaugen können. Dickerer

CA-Klebstoff dringt nicht ausreichend in die Aufhängung

ein. Darauf achten, dass der CA-Klebstoff nicht über die

Abdeckung von Tragfläche und Querruder verläuft.

19. Als letzten Schritt der Verklebung der Aufhängung CA-

Klebstoff auch auf die unteren Enden der Aufhängungen
auftragen.

 Keinen CA-Beschleuniger an den Aufhängungen

verwenden. Dem CA-Klebstoff muss es ermöglicht

werden, in die Aufhängung einzudringen, um

die stärkstmögliche Verbindung zwischen

Aufhängung und umgebendem Holz zu bieten.

20. Den CA-Klebstoff ca. 10 bis 15 Minuten aushärten

lassen. Vorsichtig an der festen Fläche und Steuerfl äche
ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen
sicher verklebt sind. Ist dies nicht der Fall, zusätzlichen
CA-Klebstoff auf jede Aufhängung auftragen.

17.

18.

19.

20.

32DE

21. Das Querruder durch sein gesamtes Bewegungsspiel

bewegen, um die Aufhängungen einzufahren. Auf- und
Abwärtsbewegung der Aufhängungen vor dem weiteren
Vorgehen überprüfen.

21.

26. Eine M2 x 10-Blechschraube mit einem Nr.1-

Kreuzschlitzschraubendreher in jedes Loch schrauben.
Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

26.

 MONTAGE DES SERVOS VON QUERRUDER

UND KLAPPE

22. Die Hülsen und Messingösen in den Servos montieren.

Die dem Servo beigelegten Anweisungen befolgen. Zum
jetzigen Zeitpunkt die Servos für Klappe und Querruder
vorbereiten.

23. Die Servoabdeckung des Querruders von der Tragfl äche

entfernen.

24. Mit einem Hobbymesser oder einem anderen spitzen

Instrument die Abdeckung der Schraublöcher
durchstechen, die die Abdeckung an der Tragfl äche
fi xieren.

22.

23.

24.

27. Eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der

im vorherigen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Der
CA-Klebstoff muss vollständig gehärtet sein, ehe die
Servoabdeckung des Querruders montiert werden kann.

28. Prüfen, dass die senkrechte Servohalterung sicher auf

der Servoabdeckung geklebt ist. Ist die Halterung nicht
gesichert, eine kleine Menge des mittleren CA-Klebstoffs
oder Epoxids verwenden, um sicherzustellen, dass die
Halterung sicher auf der Servoabdeckung befestigt ist.

29. Den Servo zwischen die Halterungslaschen des Servos

in der Servohalterung des Querruders einpassen. Der
Servoarm wird im Schlitz zentriert. Die Position für
die Schrauben der Servohalterung mit einem Bleistift
markieren und den Servo entfernen.

27.

28.

29.

25. Die Abdeckung anhand des zuvor hergestellten Pfeils

in Position bringen, um für eine korrekte Ausrichtung
zu sorgen. Mit einem 1,5 mm-Bohrer (1/16 Zoll) die
Montagelöcher für die Servoabdeckungen bohren.
Darauf achten, nicht die Abdeckung auf der Tragfl äche zu
durchbohren.

Valiant™ 10cc

25.

30. Mit einem 2 mm-Bohrer (5/32 Zoll) Löcher für die

Servoschrauben bohren. Darauf achten, die Löcher
anhand des in den Schritten 28 und 29 beschriebenen
Verfahrens auszuhärten. Für die Installation der
Schrauben die mit dem Servo mitgelieferten Schrauben
und einen Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher verwenden.

33 DE

30.

31. Den Servo des Querruders mit dem Funksystem

zentrieren. Den Servoarm so platzieren, dass die Arme
parallel zur Mittellinie des Servos liegen.

31.

36. Mit der Schnur die Servoleitung durch die Tragfl äche und

an der Tragfl ächenwurzel heraus ziehen.

36.

32. Seitenschneider verwenden, um sämtliche nicht

verwendeten Arme zu entfernen, die nicht durch
die Abdeckung des Querruder-Servos ragen. Die
Servoarmschraube montieren, um sie am Servo zu
fi xieren. Das Loch, welches sich 13 mm (1/2 Zoll) von der
Mitte des Servoarms befi ndet, mit einem Feilkloben und
einem 2-mm-Bohrer (5/32 Zoll) vergrößern.

33. Den Servo mit einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher

und den mit dem Servo bereitgestellten Schrauben an
der Abdeckung festschrauben.

34. Eine 230-mm-Servoverlängerung (9 Zoll) mit einem

käufl ich erhältlichen Befestiger (SPMA3054) am Servo
sichern.

32.

33.

34.

1/2 inch
(13mm)

37. Den Servo mit vier M2 x 10 Blechschrauben

an der Tragfl äche sichern. Mit einem Nr.
1-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben
festziehen.

 MONTAGE DES STEUERHORNS VON

QUERRUDER UND KLAPPE SOWIE GESTÄNGE

38. Das Gestänge von Klappe und Querruder trennen. Das

Klappengestänge misst bei entfernten Gabelköpfen 58
mm (29/32 Zoll), das Querruder-Gestänge 65 mm (21/2
Zoll).

39. Den Vorgang zur Montage des Klappenservos

wiederholen. Den Klappenservo vor der Montage des
Servoarms zentrieren.

 Wenn Ihr Sender über einen Zweipositionen-

Schalter für die Klappe verfügt, den Ausschlag

der Auf- und Abwärtsposition zum Zentrieren

des Servos auf 0 % einstellen.

37.

38.

39.

29/32 inch

(58mm)

1

2

/2 inch

(64mm)

35. Die im Inneren der Tragfl äche befi ndliche Schnur an das

Ende der Servoleitung binden oder mit Klebeband kleben.

35.

40. Die Positionen für das Querruder-Steuerhorn mit einem

mit der Kante zur Tragfl ächenspitze des Schlitzes für
den Servoarm gerichteten Lineals oder Geodreiecks
markieren. Die Position des Steuerhorns mit einem
Filzstift markieren.

34DE

40.

41. Position des Steuerhorns an der im vorangehenden

Schritt vorgenommenen Markierung. Das Steuerhorn
2 mm (3/32 Zoll) von der Schrägkante zurückverlegen.
Die Positionen für die Montagelöcher für das Steuerhorn
markieren.

41.

46. Die Steuerhörner der Klappe nun nach demselben

Verfahren wie den Querruder-Servo installieren.
Das Klappen-Steuerhorn wird in Richtung der
Tragfl ächenwurzel installiert.

46.

42. Mit einem Feilkloben und einem 1,5-mm-Bohrer (1/16

Zoll) Löcher für die Steuerhorn-Montageschrauben
bohren. Darauf achten, nicht versehentlich die Oberfl äche
des Querruders zu durchbohren.

43. Mit einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher eine M2

x 10-Blechschraube in jedes Loch schrauben und dabei
Gewinde in das umgehende Holz bohren. Die Schrauben
entfernen, dann einige Tropfen dünnen CA-Klebstoff
in jedes Loch geben, um die Gewinde auszuhärten.
Sobald der CA-Klebstoff vollständig ausgehärtet ist,
das Querruder-Steuerhorn anhand der aufgeführten
Schrauben und einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher
am Querruder befestigen.

44. Die Z-Krümmung der Querruder-Schubstange in die

zuvor vergrößerten Löcher einführen.

42.

43.

44.

47. Wenn der Klappenservo zentriert ist, das Gestänge

installieren. Das Gestänge so ausrichten, dass sich die
Klappe wie in den Ruderausschlägen aufgeführt in der
mittigen Stellung befi ndet.

48. Mit dem Funksystem die Klappe in die Aufwärtsposition

bringen. Das Funksystem so einstellen, dass sich die
Klappe in der Aufwärtsposition befi ndet und der Servo in
der Position nicht bindet.

49. Mit dem Funksystem die Klappe in die Abwärtsposition

bringen. Das Funksystem so einstellen, dass die Klappe
den Messwerten im Abschnitt „Ruderausschläge“ in der
Bedienungsanleitung entsprechend positioniert wird.

47.

48.

49.

45. Den Gabelkopf im mittleren Loch auf dem Steuerhorn

des Querruders anbringen. Bei eingeschaltetem
Funkgerät und zentriertem Querruder-Servo die
Verbindung zur Mitte des Querruder-Servos ausrichten.
Nach dem Zentrieren den Halter über die Zinken des
Gabelkopfs schieben. Einen Tropfen Gewindekleber direkt
vor dem Gabelkopf auf die Gewinde geben, anschließend
die Mutter mit einer kleinen Zange am Gabelkopf
anziehen.

Valiant™ 10cc

45.

 AUFHÄNGEN DER HÖHENRUDER

50. Die Höhenruder und das Verbinderkabel vom Stabilisator

trennen.

35 DE

50.

51. Das Verbinderkabel leicht mit mittelgrobem

Schleifpapier schleifen, wo es das Höhenruder berührt.
Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder
Schmutzrückstände vom Verbinderkabel entfernen.
Dadurch entsteht eine saubere, raue Oberfl äche, an der
das Epoxid ordnungsgemäß am Kabel anhaften kann.

51.

56. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das

Verbinderkabel fest in Position fi xieren, bis das Epoxid
vollständig ausgehärtet ist.

56.

52. Bestimmen, ob das Verbinderkabel zu den Höhenrudern

reicht. Die Aufhängungen müssen gerade entlang beider
Höhenruder verlaufen, und beide Höhenruder müssen
fl ach an der Arbeitsfl äche anliegen. Ist dies nicht der Fall,
das Verbinderkabel entfernen und leicht biegen, um es
an die Höhenruder anzupassen.

 TIPP: Das Verbinderkabel mit einem

kleinen Stück Klebeband fixieren und dabei die

Ausrichtung der Höhenruder überprüfen.

53. Epoxid in den Schlutz und das Loch für das

Verbinderkabel geben. Beide Höhenruder vorbereiten.

 15- oder 30-Minuten-Epoxidkleber verwenden,

um bei der Installation des Verbinderkabels

für genügend Einwirkzeit zu sorgen.

54. Dort Epoxid auf das Verbinderkabel auftragen, wo dieses

mit dem Höhenruder in Kontakt kommt. Das Epoxid für
die Montage beider Höhenruder vorbereiten.

52.

53.

54.

57. Nach dem Aushärten das Klebeband von den

Höhenrudern entfernen. Mit einem Feilkloben und
einem 1,5-mm-Bohrer (1/16 Zoll) Löcher in die Mitte
der Schlitze jeder Aufhängung von Höhenrudern und
Stabilisator bohren.

58. Die Aufhängungen der Höhenruder mit T-Stiften

vorbereiten und die Aufhängungen in den Höhenrudern
montieren.

59. Dünnen CA-Klebstoff auf die Ober- und Unterseite

jeder Aufhängung auftragen. Die Anleitung für die
Aufhängungen des Querruders befolgen, um die
Aufhängungen zu überprüfen und einzufahren.

57.

58.

59.

55. Das Verbinderkabel in die Höhenruder einpassen. Mit

einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges
Epoxid entfernen, ehe es aushärtet.

55.

 MONTAGE VON TRAGFLÄCHE UND

STABILISATOR

60. Die obere Abdeckung vom Rumpf entfernen.

36DE

60.

61. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse

schieben.

61.

66. Von der Spitze jeder Tragfl äche bis zur Spitze jedes

Stabilisators messen. Den Stabilisator so anpassen, dass
die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

66.

A

A

A=A

62. Die Tragfl äche in Position schieben. Die Kabel von Klappe

und Querruder in den Rumpf einführen. Die Tragfl äche
mit der 1/4-20 x 2 Nylon-Flügelschraube am Rumpf
anbringen.

63. Die andere Tragfl äche anbringen.

64. Den Stabilisator in Position bringen. Den Stabilisator auf

dem Rumpf zentrieren.

62.

63.

64.

AA

A=A

67. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die

Unterseite des Stabilisators übertragen.

68. Ein Lineal verwenden und die Abdeckung 3 mm (1/8 Zoll)

innerhalb der gezogenen Linie auf der Unterseite des
Stabilisators schneiden, um die Abdeckung im der Mitte
des Stabilisators zu entfernen. Vorsicht walten lassen,
um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was
zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

69. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer

Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der
Unterseite des Stabilisators auftragen.

67.

68.

69.

65. Zwei bis drei Meter (8–10 ft) zurücktreten und

überprüfen, ob der Stabilisator mit der Tragfl äche
ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf
leicht mit Schmirgelpapier bearbeiten, um etwaige
Fluchtungsfehler zu korrigieren.

Valiant™ 10cc

65.

70. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf den für den

Stabilisator bestimmten Schlitz im Rumpf auftragen.

37 DE

70.

71. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren

und die Ausrichtung überprüfen. Mit den Klemmen den
Stabilisator in Position halten. Das Epoxid muss vor dem
Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

71.

76. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit

einer Epoxidbürste Epoxid auf das freigelegte Holz auf
der Unterseite des Seitenleitwerks und dem Rumpf
auftragen. Das Seitenleitwerk in Position bringen und mit
einem Winkel mit dem Stabilisator ausrichten.

76.

72. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol

überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator
entfernen, bevor das Expoxid vollständig aushärtet. Das
Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet
sein.

 Die Position des Stabilisators während des

Aushärtens wiederholt überprüfen, um sicherzugehen,

dass es sich nicht verschoben hat.

 MONTAGE DES SEITENLEITWERKS

73. Das Seitenleitwerk an den Rumpf anpassen. Mit einem

Filzstift den Umriss des Seitenleitwerks auf den Rumpf
und den Stabilisator übertragen. Außerdem den Umriss
des Rumpfs auf das Seitenleitwerk übertragen.

74. Ein Lineal verwenden und vorsichtig die Abdeckung 3

mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf dem
Seitenleitwerk entfernen. Vorsicht walten lassen, um
nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden.

72.

73.

74.

77. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol

überschüssiges Epoxid von Seitenleitwerk und Rumpf
entfernen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren
vollständig ausgehärtet sein.

 Die Position des Seitenleitwerks während

des Aushärtens wiederholt überprüfen, um

sicherzugehen, dass es sich nicht verschoben hat.

 MONTAGE DES SEITENRUDERS

78. Das Kabel des Spornrads leicht mit mittelgrobem

Schmirgelpapier schleifen, wo es das Leitwerk berührt.
Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder
Schmutzrückstände vom Draht entfernen.

79. Die Spornradhalterung auf das Kabel schieben.

77.

78.

79.

75. Ein Lineal verwenden und vorsichtig die Abdeckung

3 mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf
dem Rumpf und dem Stabilisator entfernen. Vorsicht
walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz
zu schneiden, was zur Schwächung der Struktur führen
würde.

75.

80. Mit einer Flachfeile am Spornrad einen fl achen Bereich

für die Feststellschraube der Sponrradhülse schaffen.

38DE

80.

81. Mit dem 15-minütigen Epoxid das Spornradkabnel im

Ruder in Position kleben. Beim Verkleben des Spornrades
in der richtigen Position das gleiche Verfahren anwenden
wie beim Verbinderkabel des Höhenruders.

82. Gewindekleber auf die M3-Feststellschraube auftragen.

Das Spornrad am Kabel mit einer 3 mm Anschlaghülse
und einer M3-Feststellschraube anbringen. Die
Feststellschraube mit einem 1,5 mm-Inbusschlüssel
sichern.

 Das Schaumstoff-Spornrad für einen leiseren Betrieb
bei der Nutzung von EP-Stromversorgungssystemen

auf Asphalt-Rollbahnen oder das Gummi-

Spornrad für Gras-Rollbahnen verwenden.

82.

86. Mit einem 2 mm (5/32 Zoll) Bohrer Löcher für

die Halterungsschrauben bohren. Die Spornrad­Halerung wird mit M3 x 10 Blechschrauben befestigt.
Sichergehen, dass die Löcher mit einem Nr. 2
Kreuzschlitzschraubendreher vorbereitet werden, so dass
die M3 x 10 Blechschrauben in die Löcher eingeführt und
wieder entfernt werden können. Ein wenig CA-Klebstoff
in jedes Loch geben und vollständig aushärten lassen,
ehe die Schrauben eingeführt werden. Mit einem Nr. 2
Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben anbringen.

87. Die Spornrad-Hülse gegen die Halterung schieben.

Gewindekleber auf die Feststellschraube auftragen und
diese dann mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel festziehen.

86. 81.

87.

83. Mit einem Bastelmesser die hintere Abdeckung des

Rumpfs für die untere Leitwerkaufhängung entfernen.

84. Die Leitwerkaufhängungen vorbereiten und montieren.

Das Leitwerk anhand der Aufhängungen in Position
bringen. Den oberen Leitwerkteil mit dem Seitenleitwerk
ausrichten. Die Aufhängungen können nun mit dünnem
CA-Klebstoff verklebt werden. Die Aufhängungen
überprüfen und nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs
einfahren.

85. Die Löcher in der Spornrad-Halterung mit der Mittellinie

des Rumpfes ausrichten. Mit einem Filzstift die Position
der Spornrad-Halterungsschrauben auf der Unterseite
des Rumpfes markieren.

83.

84.

85.

 MONTAGE VON HÖHENRUDER UND

GESTÄNGE

88. Mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11-Klinge die

Steuerhornrückplatte vom Steuerhorn trennen.

89. Mit einem Feilkloben und einem 2 mm-Bohrer (5/32

Zoll) Bohrer die Montagelöcher für das Höhenruder­Steuerhorn bohren.

90. Die drei M2 x 14-Maschinenschrauben in die Löcher

des Steuerhorns und dann in die Löcher im Höhenruder
einführen.

88.

89.

90.

Valiant™ 10cc

39 DE

91. Die Steuerhornrückplatte auf die Schrauben

schieben. Mit einem Zahnstocher eine kleine Menge
Kanzelkleber auf die Schrauben auftragen, dann die
M2-Muttern auf die Schrauben drehen. Mit einem Nr.
1-Kreuzschlitzschraubendreher und einem 4-mm­Steckschlüssel die Schrauben festziehen.

91.

96. Mutter und Gabelkopf wieder auf die Schubstange

schieben. Bei zentriertem Höhenruder-Servo das
Gestänge zum Zentrieren des Höhenruders justieren.
Anschließend den Halter über die Zinken des Gabelkopfs
schieben. Einen Tropfen Gewindekleber nahe dem
Gabelkopf auftragen, anschließend die Mutter mit einer
kleinen Zange am Gabelkopf anziehen. Dadurch wird
verhindert, dass sich Mutter und Gabelkopf während des
Fluges aufgrung von Vibrationen lösen.

96.

92. Den Windschutz vom Rumpf entfernen. Der Windschutz

wird auf der Unterseite mit Magneten fi xiert. Den
Windschutz leicht wie abgebildet anheben und
drehen und anschließend behutsam in Richtung der
Rumpfrückseite herausziehen.

93. Den Servo des Höhenruders vorbereiten und den

Höhenruder-Servoarm montieren. Das Loch im Arm,
welches 13 mm (1/2 Zoll) von der Mitte des Arms
versetzt ist, vergrößern.

94. Den Servo des Höhenruders mit dem Ausgang zur

Vorderseite des Rumpfes montieren. Darauf achten, dass
die Servo-Montagelöcher vor der Installation des Servos
vorbereitet werden.

92.

93.

94.

1/2 inch
(13mm)

97. Den Servo des Höhenruders vorbereiten und den

Höhenruder-Servoarm montieren. Das Loch im Arm,
welches 10 mm (13/32 Zoll) von der Mitte des Arms
versetzt ist, vergrößern.

98. Ruderservo und die 660 mm-Ruder-Schubstange

(26 Zoll) montieren. Den Ruder-Servoarm anhand
der mit dem Servo gelieferten Schraube und einem
Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher mit dem Servo
verbinden.

99. Mutter und Gabelkopf wieder auf die Schubstange

schieben. Bei zentriertem Ruderservo das Gestänge
zum Zentrieren des Ruders justieren. Anschließend den
Halter über die Zinken des Gabelkopfs schieben. Einen
Tropfen Gewindekleber nahe dem Gabelkopf auftragen,
anschließend die Mutter mit einer kleinen Zange am
Gabelkopf anziehen.

97.

98.

99.

13/32 inch

(10mm)

95. Die 660-mm-Schubstange (26 Zoll) in das Gestängerohr

für das Höhenruder schieben. Die Z-Krümmung in das
zuvor vergrößerte Loch geben. Den Servoarm anhand
der mit dem Servo gelieferten Schraube und einem
Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher mit dem Servo
verbinden.

95.

 MONTAGE DES FAHRWERKS

100. Das Fahrwerk mit vier M4 x 20-Zylinderkopfschrauben

und vier M4-Unterlegscheiben am Rumpf anbringen.
Gewindesicherung auf den Schrauben verwenden, ehe
sie mit einem 3,5-mm-Inbusschlüssel festgezogen
werden.

40DE

100.

101. Mit einer fl achen Feile zwei 6 mm (1/4 Zoll) breite,

fl ache Bereiche auf der Achse schaffen, um die
Anschlaghülsen-Feststellschrauben sicher anziehen zu
können.

102. Die Achse anhand zweier 3,5-mm-Inbusschlüssel

am Fahrwerk fi xieren. Gewindekleber auf beiden
Muttern verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu
verhindern.

101.

102.

3

1

/16 inch

(30mm)

1/4 inch

(6mm)

 MONTAGE DES GASMOTORS

 Wenn Sie einen Elektromotor in Ihrem Modell

montieren, fahren Sie direkt mit der Installation

des Empfängers wie im Abschnitt „Montage

eines Elektromotors“ beschrieben fort.

106. Die Befestigungsplatte auf dem Rumpf platzieren. Mit

einem Klebeband mit geringer Klebekraft können Sie die
Platte während des Bohrens fest in Position halten. Mit
einem 2-mm-Bohrer (5/32 Zoll) die für das Montieren
des gewählten Motors notwendigen Löcher bohren.

107. Mit einem 5,5-mm-Bohrer (7/32 Zoll) die Löcher für die

Montage des Motors vergrößern.

106.

107.

103. Die M4-Anschlaghülse auf der Achse fi xieren.

Gewindekleber auf die M3-Feststellschraube auftragen
und diese dann mit einem 1,5-mm-Inbusschlüssel
festziehen. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die
Achse auftragen.

104. Das Rad mit einer 4-mm-Anschlaghülse (5/32 Zoll) und

einer M3-Feststellschraube fi xieren. Gewindekleber
auf die Feststellschraube auftragen und diese dann mit
einem 1,5 mm-Inbusschlüssel festziehen.

105. Die Radverkleidung mit zwei M3 x

10-Rundkopfschrauben und zwei M3-Unterlegscheiben
am Fahrwerk anbringen. Gewindesicherung auf den
Schrauben verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen
zu verhindern.

103.

104.

105.

108. Mit einem 4-mm-Bohrer (5/32 Zoll) das Loch für das

Gasgestänge bohren.

109. Die Schubstange mit Schmirgelpapier über die gesamte

Länge leicht abschmirgeln. Mit einem Papiertuch und
Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände vom Rohr
entfernen.

110. Mittelstarken CA-Klebstoff für das Verkleben des Rohres

im Brandschott verwenden. Vor dem Brandschott 6 mm
(1/4 Zoll) frei lassen.

11/16 inch

(18mm)

108.

9/32 inch

(7mm)

109.

110.

Valiant™ 10cc

 Darauf achten, dass kein CA-Klebstoff

in das Rohr gelangt, was die Montage des

Schubstangenkabels erschweren könnte.

41 DE

111. Die Motorhalterung mit vier M4 x

30-Zylinderkopfschrauben, vier M4-Kontermuttern und
acht M4-Unterlegscheiben am Rumpf anbringen.

 Die Motorhalterung ist von oben und seitlich vom

Rumpf gesehen nach rechts und leicht nach unten geneigt.

Damit soll die Schubkraft des Motors ausgeglichen werden.

 Der Rumpf ist zur Verdeutlichung umgekehrt dargestellt.

112. Den Motor in die Halterung einsetzen und mit einer

Klemme in Position halten. Den Motor so positionieren,
dass sich die Unterlegscheibe des Motors 124 mm (47/8
Zoll) vor dem Brandschott befi ndet.

111. 116.

112.

116. Den Motor in die Halterung einsetzen und dabei

das Gasgestänge in die Schubstange einschieben.
Eine M4-Unterlegscheibe auf jede der M4 x
30-Maschinenschrauben und dann in die Löcher in den
Halterungsösen und in die Halterung schieben.

117. Eine M4-Unterlegscheibe auf jede Schraube schieben,

dann einen Tropfen Gewindekleber auf jede Schraube
geben. Mit einem 5,5-mm-Steckschlüssel und einem
Nr. 2-Kreuzschlitzschraubendreher die M4-Muttern zum
Fixieren des Motors in der Motorhalterung anbringen.

117.

113. Mit einem Filzstift die Position der

Befestigungsschrauben der Motors auf der
Motorhalterung markieren.

114. Den Motor aus der Halterung nehmen. Mit

einem 4-mm-Bohrer (5/32 Zoll) Löcher für die
Motormontageschrauben bohren.

 TIPP: Die Halterungen abnehmen. Zum

Bohren von Löchern in die Motorhalterung

eine Standbohrmaschine verwenden.

115. Die Z-Krümmung in das Gasgestänge im Vergaserarm

einpassen.

113.

114.

115.

47/8 inch

(124mm)

 MONTAGE DES EMPFÄNGERS FÜR EIN GAS-

ODER VERBRENNERMODELL

118. Den Gasservo im Rumpf montieren.

119. Mit einem Hobbymesser die Abdeckung von der

Schalterhalterung an der Seite des Rumpfes entfernen.
Den Schalter an der Seite des Rumpfes mit den mit dem
Schalter mitgelieferten Teilen montieren.

120. Die Verlängerungen für die Klappen und Querruder in die

entprechenden Anschlüsse am Empfänger einführen.

118.

119.

120.

42DE

121. Den Empfänger im Rumpf fi xieren. Auf etwaige

Anweisungen vom Empfängerhersteller achten. Den
Funk-Empfänger im Rumpf sichern.

 Darauf achten, dass der Empfänger in ausreichendem

Abstand vom Flugwerk montiert wird, um Schäden durch

vom Motor ausgehende Vibrationen zu vermeiden.

122. Den Empfängerakku im Rumpf fi xieren. Das

Schalterkabel mit dem Akku und dem Empfänger
verbinden.

 Für die Verbindung zwischen Schalter

und Akku eine Servoklemme (SPMA3054)

verwenden, um ein versehentliches Trennen

der Verbindung im Rumpf zu vermeiden.

123. Den Gasservo-Steckverbinder im Gas-Servoarm

montieren. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2-Mutter
geben und diese dann auf der Unterseite des Arms
montieren, um den Steckverbinder zu fi xieren.

 Womöglich muss das Loch im Servoarm vergrößert

werden, damit der Steckverbinder sich frei drehen kann.

121.

122.

123.

126. Den Gashebel in die Vollgasstellung bringen. Die das

Gasgestänge fi xierende Feststellschraube anziehen.
Den Betrieb des Gashebels mit dem Funksystem prüfen
und alle Anpassungen am Sender durchführen, die für
das Erreichen des gesamten Betriebsspektrums des
Vergasers notwendig sind.

 Die entsprechenden Anpassungen am Servo

und Vergaserarm für die Justierung des Betriebs

des Servos vornehmen. Wird das Funksystem für

größere Anpassungen verwendet, kann dies zu einem

schlecht funktionierenden Gashebel führen.

127. Klettband an der Unterseite der Kraftstoffmotorhalterung

anbringen. Klettband auf dem Zündmodul anbringen.

 Mittelstarken CA-Klebstoff dünn auf das Holz

auftragen, wo das Klettband angebracht werden

soll. Überschüssigen Klebstoff mit einem Papiertuch

entfernen. Den CA-Klebstoff einige Minuten trocknen

lassen, ehe das Klettband angebracht wird.

128. Das Zündmodul im Rumpf fi xieren. Mit einem Klettband

sichern. Die Verbindungen den Anweisungen des
Motorherstellers entsprechend herstellen.

126.

127.

128.

124. Bei im Servo befestigtem Servoarm den Sender

einschalten und Gas- und Trimhebel in die mittige
Position bringen. Den Servoarm am Servo parallel zur
Mittellinie des Servos platzieren.

125. Den Vergaser in die Vollgasstellung bringen.

Valiant™ 10cc

124.

125.

129. Die Entlüftung und die Füllleitungen entsprechend der

Abbildung biegen.

 Ein Pendel kann auch an der Füllleitung

angebracht werden, wodurch der Kraftstoff nach

einem Flug besser abgeleitet werden kann.

130. Die Verschlussbaugruppe vorbereiten, indem eine

kleine Menge Epoxidharz-Spachtel wie abgebildet auf
das Ende der Rohre platziert wird. Dadurch werden die
Kraftstoffl eitungen nach der Montage gesichert.

 Darauf achten, dass kein Klebstoff in das
Rohr eindringt, da die Kraftstoffzufuhr zum
Motor dadurch stark eingeschränkt würde.

43 DE

129.

130.

131. Das Rohr mit einem dünnen Sicherungsdraht oder einem

Kabelbinder am Rohr des Verschlusses sichern. Dadurch
wird ein loses Rutschen des Rohrs innerhalb des Motors
verhindert. Die mit dem Motor mitgelieferten Pendel und
Leitungen verwenden.

131.

136. Die Kraftstoffl eitung in der Leitung zum Vergaser

montieren. Die Kraftstoffl eitung kann dann am Vergaser
gesichert werden.

 Nachdem Montieren des Motors mit dem

Abschnitt „Montage der Motorhaube“ fortfahren.

136.

132. Das Rohr mit einem dünnen Draht am Pendel sichern.

Dadurch wird ein loses Rutschen des Rohrs innerhalb
des Motors verhindert.

133. Den Verschluss vollständig in den Kraftstoffbehälter

einführen. Prüfen, ob sich das Pendel im
Kraftstoffbehälter frei bewegen kann. Das Rohr
zum Pendel kann hinein und heraus bewegt
werden, um eine Feineinstellung der Position des
Pendels im Kraftstoffbehälter zu erreichen. Sobald
dies erreicht wurde, die Schraube mit einem Nr.
1-Kreuzschlitzschraubendreher festziehen, um das
Pendel im Kraftstoffbehälter zu sichern.

 Eine geringe Menge Seifenwasser an den Verschluss

geben, um die Montage im Tank zu erleichtern.

134. Eine 127-mm-Kraftstoffl eitung (5 Zoll) an der Füllleitung

des Kraftstoffbehälters sichern. Die Überlauf-Leitung
kann an der Entlüftung sowie an der verbleibenden
Leitung zur Pendel-Leitung angebracht werden, die
am Ende am Vergaser angebracht wird. Kabelbinder
sowie Drahtbinder können außerdem zum Sichern der
Kraftstoffl eitungen verwendet werden.

135. Den Kraftstoffmotor im Rumpf montieren. Die Füllleitung

anhand eines Tanknippels in der Seite des Rumpfes
installieren. Die Leitung vom Pendel durch die Öffnung
im Brandschott führen.

132.

133.

134.

135.

 MONTAGE DES EMPFÄNGERS FÜR EIN

ELEKTROMODELL

137. Die Verlängerungen für die Klappen und Querruder in die

entprechenden Anschlüsse am Empfänger einführen.

138. Den Empfänger im Rumpf fi xieren. Auf etwaige

Anweisungen vom Empfängerhersteller achten.

139. Den Funk-Empfänger im Rumpf sichern.

 INSTALLATION DES

ELEKTROANTRIEBSSYSTEMS

140. Die Befestigungsplatte auf dem Rumpf platzieren. Mit

einem 2-mm-Bohrer (5/32 Zoll) die für das Montieren
des gewählten Motors notwendigen Löcher bohren.

137.

138.

139.

140.

44DE

141. Mit einem 5-mm-Bohrer (11/64 Zoll) die Löcher für die

Montage des Motors vergrößern.

141.

146. Die Motorwelle muss neu positioniert werden, um den

Propelleradapter montieren zu können. Darauf achten,
den Motor bei der Neupositionierung der Welle nicht zu
beschädigen.

146.

142. Die Linien am Motorkasten mit einem Lineal und einem

Filzstift verlängern.

143. Die X-Halterung an den Linien des vorangehenden

Schritts ausrichten. Mit einem Filzstift die Positionen für
die Befestigungsschrauben markieren.

144. Mit einem 5-mm-Bohrer (11/64 Zoll) die Löcher für die

Montage des Motors vergrößern.

142.

143.

144.

147. Die X-Halterung am Motor anbringen. Mit einem Nr.

2-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben der
Halterung am Motor anziehen.

148. Den Propelleradapter am Motor anbringen. Mit einem

2,5-mm-Inbusschlüssel die Schrauben des Adapters am
Motor anziehen.

149. Den Motor anhand der dem Motor beiliegenden Teile am

Motorkasten anbringen.

147.

148.

149.

145. Die Motorhalterung mit vier M4 x

15-Zylinderkopfschrauben, vier M4-Muttern und
achte M4-Unterlegscheiben am Rumpf anbringen.
Sicherstellen, dass Gewindekleber auf allen Teilen
verwendet wird, um ein Lösen unter Vibrationen zu
verhindern.

Valiant™ 10cc

145.

150. Mit mittelstarkem CA-Klebstoff ein Stück Balsa unter

dem Akkufach im Rumpf ankleben.

45 DE

150.

151. Den Geschwindigkeitsregler mit Klettband im

Rumpf befestigen. Außerdem wird empfohlen, mit
einem Kabelbinder zu verhindern, dass sich der
Geschwindigkeitsregler verschiebt. Die Kabel des Motors
und des Geschwindigkeitsreglers verbinden und mit
Kabelbindern fi xieren, damit sie den Betrieb des Motors
nicht behindern.

151.

156. Die Motorhaube auf den Rumpf schieben und

sicherstellen, dass sich die Papiermarkierungen auf
der Außenseite der Motorhaube befi nden. Mit an der
Motorwelle angebrachten Spinnerrückplatte und
Propeller die Motorhaube so positionieren, dass es eine 2
mm (3/32 Zoll) breite Lücke zwischen der Rückplatte und
der Motorhaube gibt. Mit einem Klebeband mit geringer
Klebekraft die Motorhaube für die nachfolgenden Schritte
am Rumpf halten.

156.

152. Mit einem Hobbymesser die Abdeckung von der

Schalterhalterung an der Seite des Rumpfes entfernen.
Den Schalter an der Seite des Rumpfes mit den mit dem
Schalter mitgelieferten Teilen installieren.

153. Die Kabel von Akku und Empfänger durch das Fach

führen. Das Servokabel an den Gasanschluss des
Empfängers anschließen.

154. Den Akku mit Klettgurt und Klettband im Rumpf fi xieren.

 Die Sicherheitshinweise auf dem Akku

mit dem Klettband nicht verdecken.

 Bei manchen Elektromotor-Kombinationen

muss der Akku so weit wie möglich links im Rumpf

platziert werden. Dies muss bei der Montage der

Funkkomponenten im Modell berücksichtigt werden.

152.

153.

154.

157. Mit einem 1,5-mm-Bohrer (1/16 Zoll) Löcher für die

Schrauben zur Befestigung der Motorhaube bohren.

158. Die Motorhaube vom Rumpf nehmen und die Löcher

in der Motorhaube mit einem Feilkloben und einem
3-mm-Bohrer (1/8 Zoll) vergrößern. Anhand der M3 x
8-Montageschrauben der Motorhaube die im Rumpf
vorgenommenen Montagelöcher für die Motorhaube
vorbereiten und härten.

 In den folgenden Schritten wird das Zuschneiden

der Motorhaube für einen Gas- oder Verbrennermotor

beschrieben. Die Motorhaube anbringen und mit Schritt 171

fortfahren, wenn Sie einen Elektroantrieb installiert haben.

159. Die Öffnungen in Vergaser und Auslass mit Klebeband

mit geringer Klebekraft abdecken, damit beim
Zuschneiden der Motorhaube für den Schalldämpfer
kein Schmutz oder Ablagerungen in den Motor gelangen
können.

157.

158.

159.

 MONTAGE DER MOTORHAUBE

155. Vier Papierstücke mit einer Breite von 12 mm (1/2 Zoll)

schneiden. Das Papier auf die Seiten des Rumpfs kleben,
um die Position der Rumpf-Vorderkante anzuzeigen.
Die Kanzelabdeckung auf den Rumpf setzen, um die
Ausrichtung der Motorhaube zu erleichtern.

155.

160. Mit Karton die Position des Auslasses markieren. Wenn

Sie sich langsam bis zur richtigen Platzierung des
Schalldämpfers vorarbeiten, führt dies zu den besten
Ergebnissen.

46DE

160.

161. Die Motorhaube am Rumpf sichern. Mit einem Bohrer

oder einer zulaufenden Reibahle die Öffnung für den
Auslass schaffen.

161.

166. Den Sitz des Schalldämpfers zum Motor messen.

Womöglich muss die Öffnung vergrößert werden,
um Freiraum zwischen der Motorhaube und dem
Schalldämpfer zu schaffen. Die Öffnungen müssen
groß genug sein, dass genügend Raum zum Schutz der
Komponenten vor den Vibrationen des Motors bleibt.
Die Motorhaube abnehmen, wenn letzte Justierungen
vorgenommen werden sollen.

166.

162. Die Öffnung langsam vergrößern, bis der Auslass von

außerhalb der Motorhaube sichtbar ist.

163. Ein Kabel oder einen Inbusschlüssel durch die

Montagelöcher des Schalldämpfers führen, um deren
Position auf der Innenseite der Motorhaube zu markieren.

164. Die Motorhaube vom Rumpf nehmen. Mit einer

zulaufenden Reibahle Löcher für die Schrauben der
Motorhaube schaffen.

 Darauf achten, dass die Löcher groß

genug für den Inbusschlüssel zum Anziehen

der Schrauben der Motorhaube sind.

165. Das die Vergaser- und Schalldämpferöffnungen

verdeckende Klebeband vom Motor nehmen. Die
Schalldämpferverlängerung am Motor anbringen.
Darauf achten, die dem Motor beiliegenden
Schalldämpferdichtungen und die der Verlängerung
beliegenden Schrauben zu verwenden.

162.

163.

164.

165.

167. Wenn die Motorhaube für den Schalldämpfer und das

Nadelventil zugeschnitten wurde, kann sie an den Rumpf
angebracht werden. Abschließend den Schalldämpfer
anbringen.

168. Spinnerrückplatte und Propeller in Position drehen. Mit

einem Ringschlüssel die Propellermutter anziehen, um
Schäden an der Mutter zu vermeiden.

 Es kann notwendig sein, das Loch in Spinnerrückplatte

und Propeller zum Einpassen der Motorwelle zu vergrößern.

 Den Propeller stets wuchten, ehe

er am Motor montiert wird.

169. Den Spinnerkonus mit zwei M3 x 15-Blechschrauben

und einem Nr. 1-Kreuzschlitzschraubendreher an der
Rückplatte anbringen. Darauf achten, dass die Löcher
im Spinner bei der Montage nicht mit dem Propeller in
Kontakt kommen.

 Den Spinner gegebenenfalls zuschneiden,

um für ausreichenden Spielraum zwischen dem

Propeller und dem Spinnerkonus zu sorgen.

 MONTAGE DER FENSTER

170. Kanzelkleber verwenden, um die Fenster in die

Innenseite des Rumpfs zu kleben. Mit einem Klebeband
mit geringer Klebekraft die Fenster in Position halten, bis
der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

167.

168.

169.

170.

Valiant™ 10cc

47 DE

 DER SCHWERPUNKT

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des
Modells.

1. Die Tragfl ächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder an den entsprechenden

Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen nicht außerhalb des Rumpfs
liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren fl ugbereit sein.

 RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit der Fernsteuerung

prüfen. Wird der Steuerhebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die
Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit der Fernsteuerung prüfen. Wird der Steuerhebel des Höhenruders auf dem

Sender nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 63,5 mm–82,5 mm hinter der Vorderkante des Flügels.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und fl ugbereit ist. Das Flugzeug

mit den Fingern oder einem käufl ich erhältlichen Ständer aufrecht an den auf der Tragfl äche angebrachten
Markierungen abstützen.

 Unter bestimmten Umständen ist es erforderlich, dem Bug des Modells Gewicht

zu ergänzen, damit der Gewichtsschwerpunkt erreicht wird, oder die Flugparameter

müssen an den individuellen Flugstil des Benutzers angepasst werden.

ACHTUNG: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeug ausgerichtet und

das Flugzeug ordnungsgemäß ausbalanciert sein.

21/2 – 31/4 inches

(63.5 mm–82.5 mm)

3. Die Bewegung des Querruders mit der FernsteuerungFunksystem prüfen. Wird der Steuerhebel des Querruders

nach rechts bewegt, so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einer Ruderlehre den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen. Stellen Sie zuerst die großen

Dual Rate Werte ein und reduzieren dann diese für die kleine Ausschläge.

Querruder:
Große Ruderausschläge Kleine Ruderausschläge

Rauf: 18mm 12mm
Runter: 16mm 10mm

Höhenruder:
Große Ruderausschläge Kleine Ruderausschläge

Rauf: 15mm 10mm
Runter: 15mm 10mm

Seitenruder:
Große Ruderausschläge Kleine Ruderausschläge

Rechts: 25mm 15mm
Links: 25mm 15mm

Klappen:

Mitte: 35mm (30О)
Landung: 150mm (65О)

Dies sind allgemeine Richtlinien, die von unseren eigenen Testfl ügen stammen. Sie können mit verschiedenen Werten
experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Servowegeinstellungn und Subtrimmungen sind hier nicht aufgeführt und sollten entsprechend den einzeln
Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Die
Subrimmfunktion sollte als letzte Möglichkeit der Servoeinstellung genutzt werden.

Wir empfehlen dringend, die Fernsteuerung nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut zu binden. Damit wird
verhindert, dass sich die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, bis Sender und Empfänger angeschlossen sind.

48DE

 VORFLUGKONTROLLE

• Laden Sie den Sender- ,Empfänger- und Zündakku
für Ihr Flugzeug. Verwenden Sie für die RC Anlage
bitte das empfohlene Ladegerät. Folgen Sie zum
Laden des Senders den Anweisungen aus der
Bedienungsanleitung. Laden Sie den Sender den
Abend vor dem Flug. Nutzen Sie zum Laden von
Sender- und Empfängerakku nur im Lieferumfang
befi ndliche oder empfohlene Ladegeräte. Folgen
Sie allen Herstelleranweisungen der elektrischen
Komponenten.

• Prüfen Sie den RC Einbau und stellen sicher dass alle
Ruderfunktionen (Quer-, Höhen-, Seitenruder) und
Gas sich in die richtige Richtung mit den empfohlenen
Ausschlägen bewegen.

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen
(Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen
sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem
Zustand sind.

• Vor jeder Flugsession (und insbesondere mit einem
neuem Modell) führen Sie einen Reichweitentest mit
dem RC System durch. Sehen Sie für die Durchführung
und Reichweite in der Bedienungsanleitung ihrer
Fernsteuerung nach.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie
mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die
Reichweite sollte nicht signifi kant beeinfl ußt werden.

• Ist dieses der Fall fl iegen Sie nicht. Bauen Sie die RC
Komponenten aus und lassen diese vom Hersteller
überprüfen.

 TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus.
Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der
vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses
zu einem Absturz führen könnte.

Achten Sie bei dem Test darauf, dass die Polarität auf
dem Voltmeter richtig angezeigt wird.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen,
Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug.
Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile
vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige
Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession
durch.

• Schalten Sie dem Starten des Modells den Sender Aus
und wieder Ein. Machen Sie das vor jedem Starten.
Sollten sich kritische Schalter auf EIN Position ohne ihr
Wissen befi nden wird der Sender Alarm geben.

• Prüfen Sie ob alle Trimmschieber in der richtigen
Position sind.

• Alle Servokabel und Schalter sollten im Empfänger
gesichert sein. Stellen Sie sicher dass der Ein/
Aus Schalter sich ungehindert in beide Richtungen
bewegen kann.

 GARANTIE UND SERVICE

INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es
kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen
Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen
an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell
nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise
der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der
Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon)
garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von
Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum
entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes,
in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland
beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der
Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem
Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer)
gewährt und kann nicht übertragen werden. Der
Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder
dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie
erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem
autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe
an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt.
Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn
ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält
sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne
Ankündigung zu ändern oder modifi zieren und widerruft
dann bestehende Garantiebestimmungen.
(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die
Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und
die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten
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dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen
Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck
entspricht.
(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich
im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem
ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder
ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche
des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten
zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden
können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum
Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt
kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch
höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes,
falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz
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des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten,
dass Produkt in unbenutztem Zustand in der
Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer
zurückzugeben.

Valiant™ 10cc

49 DE

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein
Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt
werden und erfordert einige mechanische wie auch
mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher
und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von
Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen
Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den
Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines
Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung
enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie
Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes.
Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten
Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so
kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit
Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

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eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon
nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen.
Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den
Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um
eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen
schnellst möglich hilft.

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Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an
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Liegt eine kostenpfl ichtige Reparatur vor, erstellen
wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler
übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen,
wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis
für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten.
Bei kostenpfl ichtigen Reparaturen werden mindestens
30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten
in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine
Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben,
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anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpfl ichtige Reparaturen nehmen wir
nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische
Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und
RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb
vom Käufer selbst vorgenommen werden.

10/15

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Land des

Kauf

EU

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Horizon Technischer Service [email protected]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

 ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe
bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das
Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise
wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum
Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.

50DE

 INSTALLATION DES VOLETS

1. Utilisez un morceau de ruban à faible adhérence pour

maintenir l’aileron en place.

1.

6. Vérifi ez l’ajustement du volet sur l’aile. Le sommet du

volet s’alignera avec le sommet de l’aile. Il s’alignera
également avec l’aileron.

 Utilisez une colle époxy 15 minutes ou 30 minutes pour
vous laisser assez de temps pour installer la charnière.

6.

2. Appliquez une petite quantité de gelée de pétrole sur

le point de fl exion de la charnière pour prévenir toute
pénétration de colle époxy dans la charnière.

 Faites attention à n’appliquer la gelée de pétrole

que sur le point de flexion. Une application sur la partie

charnière peut empêcher la colle époxy d’adhérer à

la charnière, créant un mauvais point de colle.

3. Testez l’ajustement de la charnière sur le volet. N’utilisez

pas de colles à ce stade. Glissez la charnière en place.
Positionnez-la comme indiqué, en vous assurant qu’elle
peut bouger librement.

4. Insérez les quatre charnières dans le volet.

2.

3.

4.

7. Retirez le volet de l’aile et retirez les charnières.

Appliquez de la colle époxy dans chaque trou du volet.

 N’utilisez pas trop de colle époxy lorsque vous collez

les charnières car elle peut être expulsée de la charnière.

Assurez-vous également d’utiliser suffisamment de colle

époxy pour que la charnière adhère bien aux surfaces.

8. Appliquez de la colle époxy sur chaque charnière qui

s’insérera dans le volet. Insérez les charnières comme
indiqué dans les étapes 3 et 4.

9. Appliquez de la colle époxy dans chaque trou de l’aile.

7.

8.

9.

5. Ajustez le volet à l’aile à l’aide des charnières.

Valiant™ 10cc

5.

10. Appliquez de la colle époxy sur chaque charnière qui

s’insérera dans l’aile. Insérez le volet dans l’aile comme
indiqué dans les étapes 5 et 6.

 Collez un volet à la fois pour éviter une

prise prématurée de la colle époxy.

51 FR

10.

11. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique

et retirez tout excédent de colle époxy avant qu’elle ne
sèche. Faites attention à ne pas mettre de colle époxy
dans la partie mobile de la charnière ou entre le volet et
l’aile. Continuez une fois la colle époxy complètement
sèche pour les deux jeux de charnières de volets.

11.

16. Ajustez l’aileron à l’aile à l’aide des charnières. Retirez

les épingles en T et appuyez fermement l’aileron contre
l’aile pour réduire l’écart entre l’aile et l’aileron le plus
possible.

16.

 INSTALLATION DE L’AILERON

12. Retirez le ruban et l’aileron du panneau de l’aile.

13. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5 mm (1/16

po) pour percer un trou au centre de la fente de chaque
charnière. Percez dans la structure en bois à 6 mm (1/4
po) de profondeur. Percez des trous dans les fentes de
charnières de l’aile et de l’aileron.

14. Insérez une épingle en T au centre de chaque charnière

d’aileron.

 L’épingle en T centrera la charnière de

façon égale entre l’aileron et l’aile.

12.

13.

14.

17. Vérifi ez l’écart entre le volet et l’aileron, et le bout de

l’aile et l’aileron. Les écarts doivent être égaux avant
d’appliquer la CA sur les charnières.

18. Appliquez la CA fi ne en haut de chaque charnière.

Assurez-vous de bien tremper les charnières de manière
à ce que la CA s’écoule dans la charnière et adhère à la
structure de bois qui l’encadre.

 Utilisez de la CA fine qui s’écoulera dans la

charnière. Une CA plus épaisse ne s’écoulera pas

correctement dans la charnière. Ne laissez pas la CA

s’écouler sur l’entoilage de l’aile et de l’aileron.

19. Terminez de coller la charnière en appliquant aussi de la

CA sur le bas des charnières.

 N’utilisez pas d’accélérateur de CA sur les

charnières. Laissez la CA pénétrer dans la charnière

pour assurer une adhérence optimale entre la
charnière et la structure de bois qui l’encadre.

17.

18.

19.

15. Insérez les charnières dans les fentes de l’aileron.

L’épingle en T centrera les charnières de façon à ce que
des portions égales des charnières se trouve dans l’aile
et l’aileron.

15.

20. Laissez la CA sécher pendant 10 à 15 minutes. Tirez

délicatement sur la surface fi xe et la surface de
commande pour vérifi er que les charnières sont bien
collées. Si ce n’est pas le cas, appliquez à nouveau de la
CA pour bien fi xer chaque charnière.

52FR

20.

21. Bougez l’aileron sur toute son amplitude pour rompre

les charnières. Vérifi ez le mouvement ascendant et
descendant des charnières avant de continuer.

21.

26. Vissez une vis à tôle M2 x 10 dans chaque trou à l’aide

d’un tournevis cruciforme n° 1. Retirez les vis avant de
continuer.

26.

 INSTALLATION DES SERVOS DES AILERONS

22.

ET DES VOLETS

22. Installez les passe-fi ls et les œillets en laiton dans les

servos. Suivez toutes les instructions fournies avec le
servo. Préparez le servo du volet et de l’aileron en même
temps.

23. Retirez le cache du servo de l’aileron de l’aile. 28. Vérifi ez que le support du servo vertical est fermement

24. Utilisez un couteau ou un autre outil tranchant pour

perforer l’entoilage au niveau des trous de vis qui
fi xeront le cache sur l’aile.

23.

24.

27. Appliquez une petite quantité de CA fi ne pour durcir les

trous réalisés à l’étape précédente. Laissez la CA sécher
complètement avant d’installer le cache du servo de
l’aileron.

collé au cache. Si la fi xation n’est pas suffi sante, utilisez
une petite quantité de CA moyenne ou de colle époxy
pour bien fi xer le support du servo au cache.

29. Fixez le servo entre les languettes de fi xation dédiées

dans la tablette du servo de l’aileron. Le bras de servo
sera placé au centre de la fente. Marquez l’emplacement
des vis de montage du servo à l’aide d’un stylo puis
retirez le servo.

27.

28.

29.

25. Remettez le cache en place à l’aide de la fl èche

tracée précédemment pour vous assurer de la bonne
orientation. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5
mm (1/16 po) pour percer les supports de montage pour
les caches de servos. Faites attention à ne pas percer à
travers l’entoilage au sommet de l’aile.

Valiant™ 10cc

25.

30. À l’aide d’une perceuse et d’une mèche de 2 mm (5/32

po), percez les trous pour les vis de fi xation du servo.
Assurez-vous de bien durcir les trous à l’aide de la
technique exposée dans les étapes 28 et 29. Utilisez les
vis fournies avec le servo et un tournevis cruciforme n° 1
pour installer les vis.

53 FR

30.

31. Centrez le servo de l’aileron à l’aide du système radio.

Placez le bras de servo de manière à ce que les bras
soient parallèles à la ligne de centre du servo.

31.

36. Utilisez la fi celle pour tirer le fi l du servo à travers

l’ouverture à la base de l’aile.

36.

32. Utilisez une pince coupante pour supprimer tout bras non

utilisé ne dépassant pas du cache du servo de l’aileron.
Installez la vis du bras de servo pour le fi xer au servo.
À l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2 mm (5/32
po), agrandissez le trou qui se trouve à 13 mm (1/2 po)
du centre du bras de servo.

33. Fixez le servo au cache à l’aide d’un tournevis cruciforme

n° 1 et des vis fournies avec le servo.

34. Fixez une rallonge de servo de 230 mm (9 po) au servo

à l’aide d’une fi celle ou d’une attache disponible dans le
commerce (SPMA3054).

32.

33.

34.

1/2 inch
(13mm)

37. Fixez le servo à l’aile à l’aide de quatre vis à tôle M2 x

10. Utilisez un tournevis cruciforme n°1 pour serrer les
vis.

 INSTALLATION DU RENVOI DE COMMANDE

ET DE LA TRINGLERIE DES AILERONS ET
DES VOLETS

38. Séparez les tringleries du volet et de l’aileron. La

tringlerie de volet mesure 58 mm (2-9/32 po) et la
tringlerie d’aileron mesure 64 mm (2-1/2 po) après
retrait des manilles.

39. Répétez cette procédure pour installer le servo de

volet. Assurez-vous de centrer le servo du volet avant
d’installer le bras de servo.

 Si votre radio dispose d’un commutateur de volet à

deux positions, réglez l’amplitude à 0 % pour les positions

ascendante et descendante pour centrer le servo.

37.

38.

39.

29/32 inch

(58mm)

1

2

/2 inch

(64mm)

35. Nouez ou collez la fi celle située dans l’aile à l’extrémité

du fi l du servo.

35.

40. Utilisez un bord droit ou une règle alignée avec le bord

vers la partie de la fente du bras de servo orientée vers
le bout de l’aile pour marquer les emplacements pour le
renvoi de commande de l’aileron. Utilisez un stylo-feutre
pour marquer l’emplacement du renvoi de commande.

54FR

40.

41. Positionnez le renvoi de commande au niveau du

marquage effectué dans l’étape précédente. Réglez
le renvoi de commande à 2 mm (3/32 po) en arrière
du biseau. Marquez les emplacements pour les vis de
montage du renvoi de commande.

41.

46. Installez le renvoi de commande du volet sur le volet

en suivant la même procédure que pour le servo de
l’aileron. Le renvoi de commande du volet sera installé
en direction de la base de l’aile.

46.

42. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5 mm (1/16 po)

pour percer les trous pour les vis de montage du renvoi
de commande. Faites attention à ne pas percer à travers
le sommet de l’aileron.

43. Utilisez un tournevis cruciforme n° 1 pour visser une vis

à tôle M2 x 10 dans chaque trou, en taillant des fi lets
dans la structure de bois qui l’encadre. Retirez les vis,
puis appliquez quelques gouttes de CA fi ne dans chaque
trou pour durcir ces fi lets. Une fois la CA complètement
séchée, fi xez le renvoi de commande de l’aileron sur
l’aileron à l’aide des vis indiquées et d’un tournevis
cruciforme n° 1.

44. Insérez la partie en Z de la barre de liaison de l’aileron

dans les trous précédemment agrandis.

42.

43.

44.

47. Une fois le servo de volet centré, installez la tringlerie.

Ajustez la tringlerie de manière à ce que le volet soit
à mi-volet comme indiqué dans les amplitudes de
commande.

48. Utilisez le système radio pour régler le volet en position

ascendante. Ajustez le système radio de manière à ce
que le volet soit en position ascendante et que le servo
ne se grippe pas lorsqu’il est en position.

49. Utilisez le système radio pour régler le volet en position

descendante. Ajustez le système radio de manière à ce
que le volet soit en position à l’aide des mesures dans la
section des amplitudes de commande du manuel.

47.

48.

49.

45. Fixez la manille sur le trou central du renvoi de

commande de l’aileron. Avec le système radio allumé
et le servo de l’aileron centré, ajustez la tringlerie
sur le centre du servo de l’aileron. Une fois centrée,
faites glisser la bague de retenue sur les fourches de
la manille. Appliquez une goutte de frein-fi let sur les
fi lets juste avant la manille, puis serrez l’écrou contre la
manille à l’aide d’une petite pince.

Valiant™ 10cc

45.

 POSE DES CHARNIÈRES SUR LES

50.

ÉLÉVATEURS

50. Séparez les élévateurs et la tige du stabilisateur.

55 FR

51. Utilisez un papier abrasif à grain moyen pour poncer

légèrement la tige au point de contact avec les
élévateurs. Imprégnez du papier absorbant d’alcool
isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou
d’impuretés sur la tige. Cela permet d’obtenir une
surface de tige propre et rugueuse sur laquelle la colle
époxy pourra prendre correctement.

51.

56. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour

maintenir la tige jusqu’au séchage complet de la colle
époxy.

56.

52. Testez l’ajustement de la tige sur les élévateurs. La ligne

de charnière doit être droite le long des deux élévateurs,
et les deux élévateurs doivent être à plat sur votre
surface de travail. Si ce n’est pas le cas, retirez la tige et
pliez-la doucement pour aligner les élévateurs.

 ASTUCE : Utilisez un peu de ruban pour maintenir la

tige pendant que vous vérifiez l’alignement des élévateurs.

53. Appliquez de la colle époxy dans la fente et le trou pour

la tige. Préparez les deux élévateurs.

 Utilisez une colle époxy 15 minutes ou 30 minutes

pour vous laisser assez de temps pour installer la tige.

54. Appliquez de la colle époxy sur la tige au point de contact

avec l’élévateur. Appliquez la colle époxy pour préparer
l’installation dans les deux élévateurs.

52.

53.

54.

57. Une fois la colle époxy entièrement séchée, retirez le

ruban adhésif des élévateurs. À l’aide d’un porte-foret
et d’une mèche de 1,5 mm (1/16 po), percez un trou au
centre de la fente de chaque charnière des élévateurs et
du stabilisateur.

58. Préparez les charnières des élévateurs à l’aide d’épingles

en T et installez les épingles dans les élévateurs.

59. Appliquez la CA fi ne en haut et en bas de chaque

charnière. Suivez la procédure pour les charnières
d’aileron pour vérifi er et rompre les charnières.

57.

58.

59.

55. Insérez la tige dans les élévateurs. Imprégnez du papier

absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent
de colle époxy avant qu’elle ne sèche.

55.

 INSTALLATION DE L’AILE ET DU

STABILISATEUR

60. Retirez la trappe supérieure du fuselage.

56FR

60.

61. Glissez le tube d’aile dans la cavité dédiée.

61.

66. Mesurez du bout de chaque aile au bout de chaque

stabilisateur. Ajustez le stabilisateur de façon à ce que
les mesures soient identiques pour les deux côtés.

66.

A

A

A=A

62. Remettez le panneau d’aile dans sa position. Guidez les

fi ls de volet et d’aileron dans le fuselage. Fixez l’aile au
fuselage à l’aide de la vis papillon en nylon 1/4-20 x 2.

63. Fixez le panneau d’aile restant.

64. Mettez le stabilisateur en place. Centrez le stabilisateur

sur le fuselage.

62.

63.

64.

AA

A=A

67. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du

fuselage sur le bas du stabilisateur.

68. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3 mm (1/8 po) à l’intérieur de la ligne
tracée sur le bas du stabilisateur pour retirer l’entoilage
du centre du stabilisateur. Faites attention à ne pas
découper la structure en bois, car cela fragiliserait le
stabilisateur.

69. Préparez un mélange de 15 ml (1/2 once) de colle époxy

30 minutes. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer
la colle époxy sur la surface de bois exposée en bas du
stabilisateur.

67.

68.

69.

65. Reculez de 2 ou 3 mètres (8-10 pieds) et vérifi ez que le

stabilisateur est aligné avec l’aile. Poncez légèrement le
pontet du stabilisateur sur le fuselage pour corriger tout
problème d’alignement.

Valiant™ 10cc

65.

70. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle

époxy sur la surface de montage du stabilisateur pour le
stabilisateur.

57 FR

70.

71. Remettez le stabilisateur sur le fuselage et vérifi ez

son alignement. Utilisez des pinces pour maintenir le
stabilisateur en place. Avant de continuer, laissez la colle
époxy sécher complètement.

71.

76. Préparez un mélange de 15 ml (1/2 once) de colle époxy

30 minutes. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer
la colle époxy sur la surface de bois exposée en bas de
la dérive et sur le fuselage. Ajustez la dérive en place,
en vous servant d’une équerre pour aligner la dérive au
stabilisateur.

76.

72. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique

et retirez tout excédent de colle époxy du fuselage et du
stabilisateur avant qu’elle ne sèche. Avant de continuer,
laissez la colle époxy sécher complètement.

 Vérifiez de façon répétée la position du stabilisateur

pendant le séchage pour vous assurer qu’il n’a pas bougé.

 INSTALLATION DE LA DERIVE

73. Ajustez la dérive sur le fuselage. Utilisez un stylo-feutre

pour tracer le contour de la dérive sur le fuselage et le
stabilisateur. Tracez également le contour du fuselage
sur la dérive.

74. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3 mm (1/8 po) à l’intérieur de la ligne
tracée sur la dérive. Faites attention à ne pas découper la
structure en bois.

72.

73.

74.

77. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique

et retirez tout excédent de colle époxy de la dérive et
du fuselage. Avant de continuer, laissez la colle époxy
sécher complètement.

 Vérifiez de façon répétée la position de la dérive

pendant le séchage pour vous assurer qu’elle n’a pas bougé.

 INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE

DIRECTION

78. Utilisez un papier abrasif à grain moyen pour poncer

légèrement le fi l de la roue de queue au point de contact
avec la gouverne de direction. Imprégnez du papier
absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace
d’huile ou d’impuretés sur le fi l.

79. Insérez le support de la roue de queue sur le fi l.

77.

78.

79.

75. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3 mm (1/8 po) à l’intérieur de la ligne
tracée sur le fuselage et le stabilisateur. Faites attention
à ne pas découper la structure en bois, car cela
fragiliserait la structure.

75.

80. Utilisez une lime plate pour créer une zone plate sur le fi l

d’engrenage de queue pour la vis de fi xation de la bague
de la roue de queue.

58FR

80.

81. Utilisez une colle époxy 15 minutes pour coller le fi l de

la roue de queue dans la gouverne de direction. Suivez
la même procédure que pour la tige de l’élévateur pour
coller le fi l de roue de queue en place.

81.

86. Utilisez une perceuse et une mèche de 2 mm (5/32 po)

pour percer les trous pour les vis de support. Le support
de roue de queue se fi xe à l’aide de vis à tôle M3 x

10. Assurez-vous de préparer les trous en utilisant un
tournevis cruciforme n° 2 pour installer les vis à tôle
M3 x 10 dans les trous, puis en les enlevant. Appliquez
de la CA fi ne dans chaque trou et laissez-la sécher
entièrement avant d’installer les vis. Utilisez un tournevis
cruciforme n°2 pour poser les vis.

86.

82. Appliquez du frein-fi let sur la vis de fi xation M3. Fixez

la roue de queue au fi l à l’aide d’une bague de 3 mm et
de la vis de fi xation M3. Serrez la vis de fi xation à l’aide
d’une clé à six pans de 1,5 mm.

 Utilisez la roue de queue en mousse pour

une utilisation plus silencieuse avec les systèmes
électriques pour les pistes de décollage en asphalte,
ou la roue en caoutchouc pour les pistes herbeuses.

83. Utilisez un couteau pour retirer l’entoilage à l’arrière du

fuselage pour la charnière inférieure de la gouverne de
direction.

84. Préparez et installez les charnières de la gouverne de

direction. Mettez la gouverne de direction en place à
l’aide des charnières. Alignez le sommet de la gouverne
de direction avec la dérive. Les charnières peuvent
être maintenant collées avec de la CA fi ne. Vérifi ez les
charnières, puis rompez-les après séchage complet de
la CA.

82.

83.

84.

87. Insérez la bague de la roue de queue contre le support.

Appliquez du frein-fi let sur la vis de fi xation et serrez-la à
l’aide d’une clé à six pans de 1,5 mm.

 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE

L’ÉLÉVATEUR ET DE LA GOUVERNE DE
DIRECTION

88. Utilisez un couteau et une lame n° 11 pour retirer la

plaque arrière du renvoi de commande.

89. Utilisez un porte-foret et une mèche de 2 mm (5/32

po) pour percer les trous pour les vis du renvoi de
commande des élévateurs dans l’entoilage.

87.

88.

89.

85. Alignez les trous dans le support de roue de queue avec

la ligne de centre du fuselage. Utilisez un stylo-feutre
pour marquer les emplacements destinés aux vis de
support de la roue de queue en bas du fuselage.

Valiant™ 10cc

85.

90. Insérez les trois vis d’assemblage M2 x 14 dans les

trous du renvoi de commande, puis dans les trous de
l’élévateur.

59 FR

90.

91. Glissez la plaque arrière du renvoi de commande sur les

vis. Appliquez un peu de colle pour verrière sur les vis à
l’aide d’un cure-dent, puis vissez les écrous M2 sur les
vis. Utilisez un tournevis cruciforme n°1 et un tournevis à
écrou de 4 mm pour serrer les vis.

91.

96. Revissez l’écrou et la manille sur la barre de liaison. Avec

le servo de l’élévateur centré, ajustez la tringlerie pour
centrer l’élévateur. Faites glisser la bague de retenue
sur les fourches de la manille. Appliquez une goutte de
frein-fi let près de la manille, puis serrez l’écrou contre
la manille à l’aide d’une petite pince. Cela empêchera
l’écrou et la manille de se desserrer en vol.

96.

92. Retirez le pare-brise du fuselage. Le pare-brise est

maintenu par des aimants en bas. Soulevez et tournez
légèrement le pare-brise comme indiqué, puis tirez-le
légèrement vers l’arrière du fuselage pour l’enlever.

93. Préparez le servo de l’élévateur et installez le bras du

servo de l’élévateur. Agrandissez le trou dans le bras qui
se trouve à 13 mm (1/2 po) du centre du bras.

94. Installez le servo de l’élévateur avec la sortie face à

l’avant du fuselage. Assurez-vous de préparer les trous
de montage du servo avant d’installer le servo.

92.

93.

94.

1/2 inch
(13mm)

97. Préparez le servo de l’élévateur et installez le bras du

servo de l’élévateur. Agrandissez le trou dans le bras qui
se trouve à 10 mm (13/32 po) du centre du bras.

98. Installez le servo de la gouverne de direction et la barre

de liaison de la gouverne de 660 mm (26 po). Fixez le
bras du servo de la gouverne de direction au servo à
l’aide de la vis fournie avec le servo et d’un tournevis
cruciforme n° 1.

99. Revissez l’écrou et la manille sur la barre de liaison. Avec

le servo de la gouverne de direction centré, ajustez la
tringlerie pour centrer l’élévateur. Faites glisser la bague
de retenue sur les fourches de la manille. Appliquez une
goutte de frein-fi let près de la manille, puis serrez l’écrou
contre la manille à l’aide d’une petite pince.

97.

98.

99.

13/32 inch

(10mm)

95. Glissez la barre de liaison de 660 mm (26 po) dans le

tube de l’élévateur. Fixez la partie en Z au trou agrandi
précédemment. Fixez le bras de servo au servo à
l’aide de la vis fournie avec le servo et d’un tournevis
cruciforme n° 1.

95.

 INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE

100. Fixez le train d’atterrissage au bas du fuselage à l’aide

de trois vis d’assemblage à six pans creuses M4 x 20
et trois rondelles M4. Appliquez du frein-fi let sur les vis
avant de les serrer à l’aide d’une clé à six pans de 3,5
mm.

60FR

100.

101. Utilisez une lime plate pour créer deux zones plates de

6 mm (1/4 po) de large sur l’axe pour créer une zone
sécurisée pour serrer les vis de fi xation de la bague de
roue.

101.

1/4 inch

(6mm)

 INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

 Si vous installez un système électrique dans

votre appareil, passez directement à Installation du

récepteur pour installation à moteur électrique.

106.

102. Fixez l’axe au train d’atterrissage à l’aide de deux clés de

3,5 mm. Appliquez du frein-fi let sur les deux écrous pour
éviter qu’ils ne se desserrent.

103. Fixez la bague de roue de 4 mm (5/32 po) sur l’axe.

Appliquez du frein-fi let sur la vis de fi xation M3 avant
de la serrer à l’aide d’une clé à six pans de 1,5 mm.
Appliquez une goutte d’huile de machine sur l’axe.

104. Fixez la roue à l’axe à l’aide d’une bague de 4 mm (5/32

po) et d’une vis de fi xation M3. Appliquez du frein-fi let
sur la vis de fi xation avant de la serrer à l’aide d’une clé
à six pans de 1,5 mm.

102.

103.

104.

3

1

/16 inch

(30mm)

106. Placez le modèle de montage sur le fuselage. Utilisez

du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le
modèle fermement en place pendant le perçage. Utilisez
une mèche de 2 mm (5/32 po) pour percer les trous
nécessaires au montage du moteur de votre choix.

107. Utilisez une perceuse et une mèche de 5,5 mm (7/32 po)

pour agrandir les trous pour monter le moteur.

108. Utilisez perceuse et une mèche de 4 mm (5/32 po) pour

percer le trou de la barre de liaison des gaz.

109. Utilisez un papier abrasif pour poncer légèrement

la longueur du tube de la barre de liaison des gaz.
Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique
pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés sur le
tube.

107.

108.

109.

11/16 inch

(18mm)

9/32 inch

(7mm)

105. Installez les capotages d’ailes sur le train d’atterrissage

à l’aide de deux vis à six pans à tête bombée M3 x 10 et
de deux rondelles M3. Appliquez du frein-fi let sur les vis
pour éviter qu’elles ne se desserrent.

Valiant™ 10cc

105.

110. Utilisez une CA moyenne pour coller le tube au pare-feu.

110.

Laissez une longueur de 6 mm (1/4 po) du tube exposé
devant le pare-feu.

 Assurez-vous que la CA ne pénètre pas

dans le tube, car cela pourrait compliquer

l’installation du fil de la barre de liaison.

61 FR

111. Fixez le support du moteur au pare-feu à l’aide de quatre

vis d’assemblage creuses M4 x 30, quatre contre-écrous
M4 et huit rondelles M4.

 Les supports de moteur penchent vers la
droite et légèrement vers le bas lorsqu’ils sont
observés depuis le haut et le côté du fuselage.

Cela sert à compenser la poussée du moteur.

111. 116.

116. Ajustez le moteur sur les supports tout en glissant

la barre de liaison des gaz dans le tube de la barre
de liaison. Glissez une rondelle M4 sur chaque vis
d’assemblage M4 x 30, puis dans les trous des
languettes de montage du moteur et dans le support.

 Le fuselage est montré inversé pour plus de clarté.

112. Ajustez le moteur dans les supports et utilisez une pince

pour le tenir en place. Ajustez le moteur de façon à ce
que la rondelle d’entraînement soit de 124 mm (4-7/8
po) devant le pare-feu.

113. Utilisez un stylo-feutre pour marquer les emplacements

destinés aux vis de montage du moteur sur le support de
montage du moteur.

114. Retirez le moteur de ses supports. Utilisez une perceuse

et une mèche de 4 mm (5/32 po) pour percer les trous
pour les vis de montage du moteur.

112.

113.

114.

47/8 inch

(124mm)

117. Posez une rondelle M4 sur chaque vis, puis une goutte

de frein-fi let sur chaque vis. Utilisez un tourne-écrou de
5,5 mm et un tournevis cruciforme n° 2 pour installer les
écrous M4 qui fi xent le moteur au support moteur.

 INSTALLATION DU RÉCEPTEUR POUR LES

APPAREILS À ESSENCE OU À MÉTHANOL

118. Installez le servo des gaz dans le fuselage.

119. Utilisez un couteau pour retirer l’entoilage du support

de commutateur sur le côté du fuselage. Installez le
commutateur sur le côté du fuselage à l’aide du matériel
fourni.

117.

118.

119.

 ASTUCE : Retirez les supports et utilisez une perceuse

à colonne pour percer les trous dans le support moteur.

115. Ajustez la partie en Z dans la barre de liaison des gaz sur

le bras du carburateur.

115.

120. Branchez les rallonges pour les volets et les ailerons

dans leurs ports sur le récepteur.

62FR

120.

121. Fixez le récepteur dans le fuselage. Assurez-vous de

suivre toutes les instructions supplémentaires incluses
avec le récepteur. Fixez le récepteur à distance dans le
fuselage.

 Assurez-vous d’isoler le récepteur du fuselage pour

éviter tout dommage dû aux vibrations du moteur.

122. Fixez la batterie du récepteur dans le fuselage.

Raccordez le faisceau du commutateur à la batterie et au
récepteur.

 Utilisez une attache de connexion de servo (SPMA3054)

sur la connexion entre le commutateur et la batterie pour

prévenir tout débranchement accidentel dans le fuselage.

123. Montez le connecteur du servo des gaz dans le bras du

servo des gaz. Mettez une goutte de colle pour verrière
sur l’écrou M2 puis installez-le sur le côté inférieur du
bras pour fi xer le connecteur.

 Il peut être nécessaire d’agrandir le trou

dans le bras du servo de façon à ce que le

connecteur puisse tourner librement.

121.

122.

123.

126. Mettez la manette des gaz sur pleins gaz. Serrez la vis

de fi xation fi xant la barre de liaison des gaz. Vérifi ez
le fonctionnement des gaz à l’aide du système radio
et faites les ajustements nécessaires au niveau de
l’émetteur pour obtenir une plage de fonctionnement
complète du carburateur.

 Faites les ajustements au niveau du bras du servo

et du carburateur pour ajuster le fonctionnement du

servo. Utiliser le système radio pour faire des ajustements

importants peut nuire au fonctionnement des gaz.

127. Appliquez une bande auto-agrippante dans la partie

inférieure de la tablette du réservoir de carburant.
Appliquez une bande auto-agrippante dans le module
d’allumage.

 Appliquez une fine couche de CA moyenne sur la

structure en bois sur la zone où la bande auto-agrippante

sera appliquée. Retirez tout excédent avec du papier

absorbant. Laissez sécher la CA pendant quelques

minutes avant d’appliquer la bande auto-agrippante.

128. Fixez le module d’allumage dans le fuselage. Utilisez une

bande auto-agrippante pour assurer sa mise en place.
Faites toutes les connexions à l’aide des instructions
fournies avec le moteur.

126.

127.

128.

124. Sans le bras de servo sur le servo, allumez le système

radio et centrez la manette des gaz et le trim. Placez
le bras de servo sur le servo de manière à ce qu’il soit
parallèle à la ligne de centre du servo.

125. Mettez le carburateur sur pleins gaz.

Valiant™ 10cc

124.

125.

129. Pliez les lignes de ventilation et de remplissage comme

indiqué.

 Vous pouvez également fixer un plongeur

à la ligne de remplissage, ce qui améliorera

la vidange du carburant après un vol.

130. Préparez l’assemblage du bouchon en plaçant une petite

quantité de mastic époxyde sur l’extrémité des tubes
illustrés. Cette action permet de fi xer les conduites de
carburant lors de leur installation.

 Ne laissez pas pénétrer de colle dans

la tuyauterie, cela risque de limiter fortement

l’alimentation en carburant de votre moteur.

63 FR

129.

130.

131. Fixez la tuyauterie au tube du bouchon à l’aide d’un fi l

de freinage fi n ou d’un collier de serrage. Ceci permet
d’éviter le glissement du tube dans le réservoir. Utilisez
le plongeur et la tuyauterie inclus avec le moteur.

131.

136. Installez le fi ltre à carburant dans la ligne vers le

carburateur. La ligne de carburant peut ensuite être fi xée
au carburateur.

 Une fois le moteur installé, passez

directement à Installation du capot.

136.

132. Fixez la tuyauterie au plongeur à l’aide d’un fi l fi n. Ceci

permet d’éviter le glissement du tube dans le réservoir.

133. Insérez entièrement le bouchon dans le réservoir.

Assurez-vous que le plongeur peut bouger librement
dans le réservoir. Le tube vers le plongeur peut être
inséré ou retiré pour régler la position du plongeur dans
le réservoir. Une fois mis en place, serrez la vis à l’aide
d’un tournevis cruciforme n° 1 pour fi xer le plongeur
dans le réservoir.

 Appliquez très peu d’eau savonneuse sur le bouchon

pour faciliter l’installation du bouchon dans le réservoir.

134. Fixez une ligne de carburant de 127 mm (5 po) sur la

ligne de remplissage du réservoir. La ligne de trop­plein peut être fi xée sur l’évent, ainsi que la tuyauterie
restante sur la ligne du plongeur qui se fi xera fi nalement
sur le carburateur. Des colliers de serrage peuvent
également être utilisés au même titre que des serre­câbles pour fi xer les lignes de carburant.

132.

133.

134.

 INSTALLATION DU RÉCEPTEUR POUR LES

APPAREILS ÉLECTRIQUES

137. Branchez les rallonges pour les volets et les ailerons

dans leurs ports sur le récepteur.

138. Fixez le récepteur dans le fuselage. Assurez-vous de

suivre toutes les instructions supplémentaires incluses
avec le récepteur.

139. Fixez le récepteur à distance dans le fuselage.

137.

138.

139.

135. Installez le réservoir de carburant dans le fuselage.

Montez la garniture de remplissage dans le côté du
fuselage à l’aide d’un bouchon. Acheminez la ligne du
plongeur à travers l’ouverture dans le pare-feu.

135.

 INSTALLATION DU SYSTEME ELECTRIQUE

140. Placez le modèle de montage sur le fuselage. Utilisez

une mèche de 2 mm (5/32 po) pour percer les trous
nécessaires au montage du moteur de votre choix.

64FR

140.

141. Utilisez une perceuse et une mèche de 5 mm (11/64 po)

pour agrandir les trous pour monter le moteur.

141.

146. L’arbre du moteur doit être repositionné pour permettre

l’installation de l’adaptateur d’hélice. Assurez-vous de
ne pas endommager le moteur lorsque vous replacez
l’arbre.

146.

142. Utilisez une règle et un stylo-feutre pour prolonger les

lignes sur le boîtier du moteur.

143. Alignez le support en X sur les lignes de l’étape

précédente. Utilisez un stylo-feutre pour marquer
l’emplacement des positions de montage.

144. Utilisez une perceuse et une mèche de 5 mm (11/64 po)

pour agrandir les trous pour monter le moteur.

142.

143.

144.

147. Fixez le support en X au moteur. Utilisez un tournevis

cruciforme n°2 pour serrer les vis fi xant le support sur
le moteur.

148. Fixez l’adaptateur d’hélice au moteur. Utilisez un

tournevis hexagonal pour serrer les vis fi xant l’adaptateur
au moteur.

149. Fixez le moteur à son boîtier à l’aide de la quincaillerie

fournie avec le moteur.

147.

148.

149.

145. Fixez le support du moteur au pare-feu à l’aide de quatre

vis d’assemblage creuses M4 x 15, quatre écrous M4
et huit rondelles M4. Appliquez du frein-fi let sur toute la
quincaillerie pour éviter qu’elle ne se desserre.

Valiant™ 10cc

145.

150. Utilisez une CA moyenne pour coller un bloc de balsa

sous la tablette de batterie à l’intérieur du fuselage.

65 FR

150.

151. Utilisez une bande auto-agrippante pour monter le

variateur de vitesse dans le fuselage. Il est recommandé
d’y ajouter un collier de serrage pour empêcher le
variateur de bouger. Raccordez les fi ls d’alimentation du
moteur et du variateur de vitesse, et fi xez-les à l’aide de
colliers de serrage pour qu’ils n’interfèrent pas avec le
fonctionnement du moteur.

151.

156. Faites glisser le capot dans le fuselage en veillant à ce

que les marqueurs en papier demeurent à l’extérieur du
capot. Lorsque la plaque arrière du cône et l’hélice sont
fi xées sur l’arbre du moteur, placez le capot de sorte qu’il
y ait un espace de 2 mm (3/32 po) entre la plaque arrière
et le capot. Utilisez du ruban à faible adhérence pour
maintenir le capot fi xé au fuselage au cours des étapes
suivantes.

156.

152. Utilisez un couteau pour retirer l’entoilage du support

de commutateur sur le côté du fuselage. Installez le
commutateur sur le côté du fuselage à l’aide du matériel
fourni.

153. Guidez les fi ls pour la batterie et le récepteur à travers

la tablette. Connectez le fi l du servo au port des gaz du
récepteur.

154. Montez la batterie dans le fuselage à l’aide de sangles et

de bandes auto-agrippante.

 Ne masquez pas les avertissements en matière de

sécurité de la batterie avec la bande auto-agrippante.

 Certaines combinaisons de moteurs électriques

nécessitent que la batterie soit montée le plus en arrière

possible dans le fuselage. Gardez cela en tête au moment

d’installer les composants de radio dans votre appareil.

 INSTALLATION DU CAPOT

155. Découpez 4 morceaux de papier d’une largeur de 12

mm (1/2 po). Collez le papier sur les côtés du fuselage
pour indiquer l’emplacement du bord avant du fuselage.
Placez la trappe de la verrière sur le fuselage pour aider
à aligner le capot.

152.

153.

154.

155.

157. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5 mm (1/16 po)

pour percer les trous pour les vis de montage du capot.

158. Retirez le capot du fuselage et agrandissez les trous

dans le capot à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de
3 mm (1/8 po). Utilisez les vis de montage du capot M3 x
8 pour préparer et durcir les trous de montage du capot
dans le fuselage.

 Les étapes suivantes concernent le découpage

du capot pour accueillir un moteur à essence ou à

méthanol. Installez le capot et passez directement à

l’étape 171 si vous avez installé un système électrique.

159. Utilisez un ruban adhésif de faible adhérence pour

recouvrir les ouvertures dans le carburateur et
l’échappement pour empêcher la poussière et les débris
d’entrer dans le moteur pendant que vous découpez le
capot pour le silencieux.

160. Utilisez un papier cartonné pour indiquer l’emplacement

de l’échappement. Commencer par un petit trou et
progresser petit à petit pour accueillir le silencieux
donnera les meilleurs résultats.

157.

158.

159.

160.

66FR

161. Fixez le capot au fuselage. Utilisez une perceuse ou

un alésoir conique pour commencer l’ouverture pour
l’échappement.

161.

166. Vérifi ez l’ajustement du silencieux sur le moteur. Il peut

être nécessaire d’agrandir l’ouverture pour laisser un
dégagement entre le capot et le silencieux. Faites des
ouvertures assez larges pour laisser un dégagement
pour protéger des vibrations du moteur. Retirez le capot
tout en effectuant ces derniers ajustements.

166.

162. Agrandissez lentement l’ouverture de façon à ce que

l’échappement soit visible de l’extérieur du capot.

163. Insérez un fi l ou une clé hexagonale à travers les

trous de montage du silencieux pour marquer leur
emplacement à l’intérieur du capot.

164. Retirez le capot du fuselage. Utilisez un alésoir conique

pour créer des trous pour accéder aux boulons du
silencieux.

 Assurez-vous que les trous soient assez larges pour

accueillir la clé requise pour serrer les vis du silencieux.

162.

163.

164.

167. Une fois le capot découpé pour le silencieux et le

robinet à pointeau, il peut être fi xé au fuselage. Fixez le
silencieux pour terminer l’installation.

168. Glissez la plaque arrière du cône et l’hélice en position.

Utilisez une clé polygonale pour serrer l’écrou de l’hélice
pour prévenir tout dommage à ce dernier.

 Il peut être nécessaire d’agrandir l’ouverture

dans la plaque arrière du cône et l’hélice

pour les adapter à l’arbre du moteur.

 Équilibrez toujours votre hélice avant

de l’installer sur votre moteur.

169. Fixez le cône à la plaque arrière à l’aide de deux vis à

tôle M3 x 15 et d’un tournevis cruciforme n° 1. Assurez­vous que les ouvertures dans le cône n’entrent pas en
contact avec l’hélice lors de l’installation.

 Si nécessaire, découpez le cône pour laisser

suffisamment de dégagement entre l’hélice et le cône.

167.

168.

169.

165. Retirez le ruban du moteur recouvrant les ports du

carburateur et du silencieux. Ajustez la rallonge de
silencieux dans le moteur. Assurez-vous d’utiliser les
joints de silencieux fournis avec le moteur et les boulons
fournis avec la rallonge.

Valiant™ 10cc

165.

 INSTALLATION DES FENETRES

170. Utilisez de la colle pour verrières pour coller les fenêtres

de l’intérieur du fuselage. Utilisez du ruban adhésif à
faible adhérence pour maintenir les fenêtres jusqu’au
séchage complet de la colle.

67 FR

170.

 CENTRE DE GRAVITÉ

Une des étapes importantes de la préparation d’un modèle est son équilibrage.

1. Fixez les ailes au fuselage. Vérifi ez que les ailerons sont reliés aux prises appropriées du récepteur. Contrôlez

que les câbles ne dépassent pas du fuselage avant de serrer les ailes. Votre modèle doit être prêt à voler pour
effectuer l’équilibrage.

2. L’emplacement du centre de gravité recommandé de votre modèle se situe à 63,5 mm–82,5 mm en arrière du

bord d’attaque de l’aile.

3. Lorsque vous équilibrez votre maquette, assurez-vous qu’elle est assemblée et qu’elle est prête pour le vol. Tenez

l’avion à la verticale au niveau des marquages réalisés sur l’aile ou avec un support d’équilibrage disponible dans
le commerce.

 DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.

Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à
l’émetteur si nécessaire.

2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la

profondeur doit s’orienter vers le haut.

3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron

droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.

4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons. Réglez les grands

débattements en premier puis utilisez les fonctions débattements pour régler les autres débattements.

 Il peut être nécessaire d’ajouter du poids au nez de votre modèle pour atteindre le centre
de gravité correct, ou pour régler les paramètres de vol en fonction de votre style de vol.

ATTENTION: Le centre de gravité de votre modèle doit être parfaitement réglé avant de tenter un vol.

21/2 – 31/4 inches

(63.5 mm–82.5 mm)

Ailerons:
Grands débattements Petits débattements

Haut : 18mm 12mm
Bas : 16mm 10mm

Profondeur:
Grands débattements Petits débattements

Haut : 15mm 10mm
Bas : 15mm 10mm

Dérive:
Grands débattements Petits débattements

Droite: 25mm 15mm
Gauche: 25mm 15mm

Volets :

Demi 35mm (30О)
Atterrissage 150mm (65О)

Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.

Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote.
Installez toujours les palonniers de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour
régler le neutre des servos.

Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.

68FR

 CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez la batterie de votre émetteur, de réception
et d’allumage. Utilisez le chargeur fourni avec votre
radio. Suivez les instructions fournies avec votre
radio. Chargez votre radio la nuit qui précède la
session de vol. Chargez la batterie de l’émetteur et
du récepteur uniquement à l’aide du chargeur fourni
ou recommandé par le fabricant de votre radio.
Suivez toutes les instructions des fabricants de vos
composants électroniques.

• Contrôlez votre installation radio et que toutes
les gouvernes (ailerons,profondeur, dérive et gaz)
fonctionnent dans la bonne direction et avec les bons
débattements.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et
chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un
nouveau modèle), effectuez un test de portée
radio. Consultez le manuel de votre radio pour les
instructions pour effectuer un test de portée.

• Faites tourner le moteur avec le modèle attaché au sol
et répétez un essai de portée radio. La portée ne doit
pas être affectée de manière signifi cative. Si c’est le
cas, ne tentez pas de voler. Retirez l’équipement radio
et renvoyez-le chez le fabricant pour une inspection.

 CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur.
Ne volez jamais en dessous de la tension minimale
recommandée par le fabricant. Le non-respect de cette
consigne pourrait entraîner un crash.

Quand vous contrôlez les batteries, soyez certain de

respecter les polarités avec votre voltmètre.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et
chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vérifi ez que toutes les gouvernes fonctionnent de
manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de
vol.

• Avant de démarrer votre avion, mettez votre émetteur
hors tension, puis remettez-le sous tension. Faites
cela avant chaque démarrage. Si des interrupteurs
ne sont pas dans des positions correctes, l’alarme de
l’émetteur vous avertira.

• Contrôlez que tous les leviers de trims sont
correctement placés.

• Tous les câbles de servos et câbles d’interrupteur
sortants du récepteur doivent être maintenus en place.
Contrôlez que l’interrupteur se déplace librement dans
les deux directions.

 GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit
que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de
défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux
dispositions légales du pays dans lequel le produit a été
acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la
période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur
») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur
consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre
de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux
produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les
ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette
garantie. Les revendications en garantie seront acceptées
sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement.
Horizon se réserve le droit de modifi er les dispositions de
la présente garantie sans avis préalable et révoque alors
les dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la
vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme
physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur
de vérifi er si le produit correspond à ses capacités et à
l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion
d’Horizon de déterminer si un produit présentant un
cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les
recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est
constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifi er tous les
éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le
cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer
le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut
les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des
cas de force majeure, une manipulation incorrecte du
produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce
dernier ou encore des modifi cations de quelque nature
qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un
montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents
ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives
d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon.
Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement
à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales
requièrent une confi rmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de
dommages conséquents directs ou indirects, de pertes
de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque
manière que ce soit au produit et ce, indépendamment
du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec
un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par
ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un
cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur
unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune infl uence sur
le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou
sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par
l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie
et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les
dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas
les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte
sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives
à la garantie fi gurant dans le présent document. Si
vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter
ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit,
nous vous demandons de restituer au vendeur le produit
complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un
jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et
nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière
sure et raisonnable peut provoquer des blessures
et des dégâts matériels conséquents. Ce produit
n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans
la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation
contient des indications relatives à la sécurité ainsi
que des indications concernant la maintenance
et le fonctionnement du produit. Il est absolument
indispensable de lire et de comprendre ces indications
avant la première mise en service. C’est uniquement
ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation
erronée et des accidents entraînant des blessures et des
dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable
d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.

Valiant™ 10cc

69 FR

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente
ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à
l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.
Cela vaut également pour les réparations sous garantie.
Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le
revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision
appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement
possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou
d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur
spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit
soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage
d’origine ne suffi t pas, en règle générale, à protéger le
produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport.
Faites appel à un service de messagerie proposant une
fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon
ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du
produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre
une preuve d’achat, une description détaillée des
défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts
envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse
complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des
renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées
en présence d’une preuve d’achat originale émanant
d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle fi gurent
le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas
de garantie est confi rmé, le produit sera réparé. Cette
décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis
que nous transmettons à votre revendeur. La réparation
sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la
confi rmation du revendeur. Le prix de la réparation devra
être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes,
nous facturons au minimum 30 minutes de travail en
atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence
d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours,
nous nous réservons la possibilité de détruire le produit
ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations
payantes que pour les composants électroniques
et les moteurs. Les réparations touchant à la
mécanique, en particulier celles des hélicoptères et
des voitures radiocommandées, sont extrêmement
coûteuses et doivent par conséquent être effectuées
par l’acheteur lui-même.

10/15

 COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/Courriel Adresse

EU

Horizon Technischer Service [email protected]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

 INSTRUCTIONS RELATIVES ÀL’ÉLIMINATION DES D3E POUR LES UTILISATEURS RÉSIDANT DANS L’UNION EUROPÉENNE

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements rebutés en les remettant àun point
de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements usagés
au moment de leur mise au rebut aideront àpréserver les ressources naturelles et àassurer le recyclage des déchets de manière àprotéger la santé humaine et
l’environnement. Pour plus d’informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de
collecte des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

70FR

 INSTALLAZIONE DEL FLAP

1. Usare un pezzo di nastro a bassa aderenza per tenere

l’alettone in posizione.

1.

6. Controllare l’inserimento del fl ap sull’ala. La parte

superiore del fl ap sarà allineata alla parte superiore
dell’ala. Sarà inoltre allineata all’alettone.

 Usare una colla epossidica 15 o 30 minuti per avere

abbastanza tempo per l’installazione della cerniera.

6.

2. Applicare una piccola quantità di vaselina sul punto

di fl essione della cerniera per evitare che la colla
epossidica entri nella cerniera.

 Prestare attenzione ad applicare la vaselina solo sul

punto di flessione. Se applicata su altri punti della cerniera,

la vaselina potrebbe causare la mancata adesione della colla

epossidica sulla cerniera compromettendo l’incollaggio.

3. Provare a montare la cerniera sul fl ap. In questa fase non

usare nessuna colla. Mettere la cerniera in posizione.
Posizionarla come mostrato, controllando che si possa
muovere liberamente.

4. In questa fase, inserire tutte le quattro cerniere nel fl ap.

2.

3.

4.

7. Rimuovere il fl ap dall’ala e rimuovere le cerniere.

Applicare la colla epossidica in ogni foro del fl ap.

 Non usare una quantità eccessiva di colla

epossidica durante l’incollaggio delle cerniere per

evitare che fuoriesca dalla cerniera. Assicurarsi

comunque di usare abbastanza colla epossidica affinché

la cerniera aderisca saldamente alle superfici.

8. Applicare la colla epossidica su ogni cerniera nel punto

in cui sarà inserita sul fl ap. Inserire le cerniere come
mostrato nei passaggi 3 e 4.

9. Applicare la colla epossidica in ogni foro dell’ala.

7.

8.

9.

5. Fissare il fl ap all’ala usando le cerniere.

Valiant™ 10cc

5.

10. Applicare la colla epossidica su ogni cerniera nel punto

in cui sarà inserita sull’ala. Fissare il fl ap all’ala come
mostrato nei passaggi 5 e 6.

 Incollare un flap alla volta per evitare che la

colla epossidica si indurisca troppo presto.

71 IT

10.

11. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per

rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso prima
che si indurisca completamente. Prestare attenzione
a non fare entrare la colla epossidica nelle parti mobili
della cerniera o tra il fl ap e l’ala. Continuare una volta
che la colla epossidica si è completamente indurita per
entrambi i gruppi di cerniere del fl ap.

11.

16. Fissare l’alettone all’ala usando le cerniere. Rimuovere

i perni a T ed esercitare pressione sull’alettone affi nché
aderisca bene all’ala riducendo il più possibile lo spazio
tra l’ala e l’alettone.

16.

 INSTALLAZIONE DELL’ALETTONE

12. Rimuovere il nastro e l’alettone dal pannello dell’ala.

13. Usare un porta punte e una punta da trapano da 1,5

mm per praticare un foro al centro di ogni fessura della
cerniera. Praticare un foro profondo 6 mm nel legno.
In questa fase, praticare dei fori sia nelle fessure delle
cerniere dell’ala e dell’alettone.

14. Inserire un perno a T al centro di ogni cerniera

dell’alettone.

 Il perno a T servirà per centrare la

cerniera tra l’alettone e l’ala.

12.

13.

14.

17. Controllare lo spazio tra fl ap e alettone e tra la punta

dell’ala e l’alettone. Gli spazi devono essere uguali prima
di applicare la colla cianoacrilica sulle cerniere.

18. Applicare colla cianoacrilica a bassa viscosità sulla

superfi cie di ogni cerniera. Assicurarsi di ricoprire
completamente le cerniere di colla cianoacrilica in modo
che aderiscano al legno circostante.

 Usare la colla cianoacrilica a bassa viscosità per

la cerniera. Una colla cianoacrilica più viscosa non

aderirebbe correttamente alla cerniera. Non lasciare

che la colla cianoacrilica sporchi l’ala e l’alettone.

19. Completare l’incollaggio della cerniera applicando la

colla cianoacrilica anche sulla parte inferiore delle
cerniere.

 Non utilizzare l’acceleratore per colla

cianoacrilica sulle cerniere. La colla epossidica

deve ricoprire la cerniera per garantire un perfetto

incollaggio tra la cerniera e il legno circostante.

17.

18.

19.

15. Inserire le cerniere nelle fessure dell’alettone. Il perno

a T servirà per centrare le cerniere in modo che la
stessa parte di cerniera sia presente sia sull’ala che
sull’alettone.

15.

20. Lasciare che la colla epossidica si indurisca dai 10 ai

15 minuti. Tirare delicatamente la superfi cie fi ssata e
controllarla per assicurarsi che le cerniere siano incollate
saldamente. Se non lo sono, aggiungere della colla
cianoacrilica per fi ssare ogni cerniera.

72IT

20.

21. Muovere l’alettone lungo la loro corsa per rodare le

cerniere. Verifi care sia il movimento verso l’alto che
verso il basso delle cerniere prima di procedere.

21.

26. Infi lare una vite autofi lettante M2 x 10 in ogni foro

usando un cacciavite a croce #1. Rimuovere le viti prima
di procedere.

26.

 INSTALLAZIONE ALETTONE E SERVO FLAP

22. Installare i passacavi e gli occhielli di ottone per i

servo. Seguire eventuali istruzioni fornite con il servo.
In questa fase preparare sia il servo del fl ap che quello
dell’alettone.

23. Rimuovere il coperchio del servo dell’alettone dall’ala. 28. Controllare che il supporto verticale del servo sia

24. Utilizzare un taglierino o un oggetto appuntito per forare

il coperchio in corrispondenza dei fori delle viti che
fi sseranno il coperchio all’ala.

22.

23.

24.

27. Applicare una piccola quantità di colla cianoacrilica a

bassa viscosità per indurire le fi lettature realizzate al
passaggio precedente. Lasciare indurire completamente
la colla cianoacrilica prima di montare il coperchio del
servo dell’alettone.

incollato saldamente al coperchio del servo. Se il
supporto non è ben saldo, usare una piccola quantità di
colla cianoacrilica a media viscosità o epossidica per fare
aderire saldamente il supporto del servo al coperchio.

29. Fissare il servo tra le linguette di montaggio del vano del

servo dell’alettone. La squadretta del servo sarà centrata
nella scanalatura corrispondente. Contrassegnare la
posizione delle viti di montaggio del servo con una matita
e quindi rimuovere il servo.

27.

28.

29.

25. Riposizionare il coperchio orientandosi con la freccia

disegnata in precedenza per assicurarsi che sia in
posizione corretta. Usare un porta punte e una punta
da trapano da 1,5 mm per praticare i fori per le viti di
montaggio del coperchio del servo. Prestare attenzione a
non forare il coperchio sulla parte superiore dell’ala.

Valiant™ 10cc

25.

30. Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare

i fori per le viti di montaggio del servo. Assicurarsi di
indurire i fori usando la tecnica descritta nei passaggi 28
e 29. Usare le viti fornite con il servo e un cacciavite a
croce #1 per installare le viti.

73 IT

30.

31. Centrare il servo dell’alettone usando il sistema radio.

Posizionare la squadretta del servo in modo che i bracci
siano paralleli alla linea mediana del servo.

31.

36. Usare la corda per tirare il cavo del servo attraverso l’ala

e fuori dalla radice alare.

36.

32. Usare un tronchese per rimuovere i bracci non utilizzati

in modo che non fuoriescano dal coperchio del servo
dell’alettone. Infi lare la vite della squadretta del servo
per assicurare quest’ultima al servo. Allargare il foro che
si trova a 13 mm dal centro della squadretta del servo
usando un porta punte e una punta da trapano da 2 mm.

33. Fissare il servo al coperchio utilizzando un cacciavite a

croce #1 e le viti fornite con il servo.

34. Fissare una prolunga per il servo da 230 mm al servo

stesso usando una corda o un morsetto disponibile in
commercio (SPMA3054).

32.

33.

34.

1/2 inch
(13mm)

37. Fissare il servo all’ala usando quattro viti autofi lettanti

M2 x 10. Usare un cacciavite a croce #1 per serrare le
viti.

 INSTALLAZIONE DELL’ALETTONE, DELLA

SQUADRETTA DEL FLAP E DEL RINVIO

38. Separare il fl ap dai rinvii dell’alettone. Il rinvio del fl ap

misura 58 mm e quello dell’alettone misura 64 mm una
volta rimosse le forcelle.

39. Ripetere la procedura per installare il servo fl ap.

Assicurarsi di centrare il servo fl ap prima di installare la
squadretta del servo.

 Se la radio è dotata di un interruttore del flap a due

posizioni, configurare la corsa a 0% sia per la posizione

verso l’alto che verso il basso per centrare il servo.

37.

38.

39.

29/32 inch

(58mm)

1

2

/2 inch

(64mm)

35. Legare o fi ssare con del nastro adesivo il fi lo all’interno

dell’ala all’estremità del cavo del servo.

35.

40. Usare un regolo o un righello allineato al bordo della

fessura per la squadretta del servo verso la punta dell’ala
per segnalare la posizione della squadretta dell’alettone.
Segnare la posizione della squadretta dell’alettone
usando un pennarello.

74IT

40.

41. Posizionare la squadretta dell’alettone in corrispondenza

dei segni realizzati nel passaggio precedente. Posizionare
la squadretta 2 mm dietro alla ruota dentata. Segnare la
posizione di installazione per le viti di montaggio della
squadretta.

41.

46. Installare la squadretta del fl ap al fl ap seguendo la stessa

procedura usata per il servo dell’alettone. La squadretta
del fl ap sarà installata rivolta verso la radice dell’ala.

46.

42. Usare un un porta punte e un trapano con una punta

da 1,5 mm per praticare i fori per le viti di montaggio
della squadretta. Prestare attenzione a non forare
accidentalmente la superfi cie dell’alettone.

43. Usare un cacciavite a croce #1 per infi lare M2 x 10 viti

autofi lettanti in ogni foro e fi lettare il legno circostante.
Rimuovere le viti, quindi applicare alcune gocce di colla
cianoacrilica a bassa viscosità in ogni foro per indurire
le fi lettature. Una volta che la colla cianoacrilica si
indurisce, fi ssare la squadretta dell’alettone all’alettone
usando le viti indicate e un cacciavite a croce #1.

44. Inserire la parte a Z dell’asta di comando dell’alettone nei

fori allargati in precedenza.

42.

43.

44.

47. Installare il rinvio una volta centrato il servo fl ap.

Regolare il rinvio in modo che il fl ap sia in posizione
intermedia come indicato nelle corse dei comandi.

48. Usare il sistema radio per impostare il fl ap in posizione

alzata. Regolare il sistema radio in modo che il fl ap sia
in posizione alzata e il servo non causi inceppamenti
quando si trova in posizione.

49. Usare il sistema radio per impostare il fl ap in posizione

abbassata. Regolare il sistema radio in modo tale che il
fl ap sia posizionato usando le misurazioni riportate nella
sezione del manuale relativa alle corse dei comandi.

47.

48.

49.

45. Fissare la forcella al foro centrale della squadretta

dell’alettone. Portare il rinvio al centro del servo
dell’alettone quando il sistema radio è acceso e il servo
dell’alettone centrato. Una volta centrato, infi lare il fermo
sulle forcelle. Applicare una goccia di frenafi letti sulle
fi lettature subito prima di inserire le forcelle, quindi
serrare il dado alle forcelle usando delle pinze a becco.

Valiant™ 10cc

45.

 INCERNIERARE GLI ELEVATORI

50. Separare gli elevatori e il cavetto metallico dallo

stabilizzatore.

75 IT

50.

51. Usare carta vetrata a grana media per carteggiare

delicatamente il cavetto metallico nel punto in cui è a
contatto con gli elevatori. Usare un asciugamani di carta
e alcol isopropilico per rimuovere eventuale grasso e
detriti dal cavetto metallico. In questo modo si otterrà
una superfi cie pulita e ruvida in modo da fare aderire
correttamente la colla epossidica al cavetto metallico.

51.

56. Usare del nastro a bassa aderenza per mantenere il

cavetto metallico saldo in posizione fi no a che la colla
epossidica non si asciuga completamente.

56.

52. Provare ad installare il cavetto metallico sugli elevatori.

La linea delle cerniere deve essere in corrispondenza
della lunghezza degli elevatori ed entrambi gli elevatori
devono rimanere in posizione orizzontale sulla superfi cie
di lavoro. In caso contrario, rimuovere il cavetto metallico
e piegarlo leggermente in modo che sia allineato agli
elevatori.

 SUGGERIMENTO: Utilizzare una piccola quantità di

nastro adesivo per mantenere fisso il cavetto metallico

mentre si controlla l’allineamento degli elevatori.

53. Applicare la colla epossidica nella fessura e nel foro per

il cavetto metallico. In questa fase, preparare entrambi
gli elevatori.

 Usare una colla epossidica 15 o 30 minuti per avere

abbastanza tempo per l’installazione del cavetto metallico.

54. Applicare la colla epossidica al cavetto metallico nel

punto in cui entrerà a contatto con l’elevatore. Applicare
la colla epossidica per preparare l’installazione di
entrambi gli elevatori.

52.

53.

54.

57. Una volta indurita la colla epossidica, rimuovere il nastro

dagli elevatori. Usare un porta punte e una punta da
trapano da 1,5 mm per praticare un foro al centro di
ogni fessura della cerniera sia degli elevatori che dello
stabilizzatore.

58. Preparare le cerniere dell’elevatore usando dei perni a T

e installare le cerniere sugli elevatori.

59. Applicare colla cianoacrilica a bassa viscosità sulla

superfi cie superiore e inferiore di ogni cerniera. Seguire
la procedura descritta per le cerniere dell’alettone per
controllare e per rodare le cerniere.

57.

58.

59.

55. Inserire il cavetto metallico sugli elevatori. Usare un

asciugamani di carta e alcol isopropilico per rimuovere
eventuale colla epossidica in eccesso prima che si
indurisca.

55.

 INSTALLAZIONE DELL’ALA E DELLO

STABILIZZATORE

60. Rimuovere lo sportello superiore dalla fusoliera.

76IT

60.

61. Inserire il tubo dell’ala nel foro predisposto sull’ala.

61.

66. Misurare la distanza dalla punta di ogni ala alla punta di

ogni stabilizzatore. Regolare lo stabilizzatore in modo che
le misurazioni siano uguali per entrambi i lati.

66.

A

A

A=A

62. Mettere il pannello dell’ala in posizione. Posizionare i cavi

del fl ap e dell’alettone nella fusoliera. Fissare l’ala alla
fusoliera usando un bullone in plastica per l’ala 1/4-20
x 2.

63. Fissare il pannello dell’ala rimanente.

64. Posizionare lo stabilizzatore. Centrare lo stabilizzatore

sulla fusoliera.

62.

63.

64.

AA

A=A

67. Disegnare con un pennarello la sagoma della fusoliera

sulla superfi cie inferiore dello stabilizzatore.

68. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea
disegnata sulla superfi cie inferiore dello stabilizzatore
per rimuovere il coperchio dal centro dello stabilizzatore.
Prestare attenzione a non tagliare il legno sottostante per
non indebolire lo stabilizzatore.

69. Mescolare 15 ml di colla epossidica 30 minuti. Usare

un pennello per colla epossidica per applicare la
colla al legno in vista sulla superfi cie inferiore dello
stabilizzatore.

67.

68.

69.

65. Allontanarsi di 2-3 metri e controllare che lo

stabilizzatore sia allineato all’ala. Carteggiare
leggermente il supporto dello stabilizzatore sulla fusoliera
per correggere eventuali disallineamenti.

Valiant™ 10cc

65.

70. Usare un pennello per colla epossidica per applicare la

colla sulla superfi cie di montaggio dello stabilizzatore.

77 IT

70.

71. Posizionare lo stabilizzatore sulla fusoliera e

verifi carne l’allineamento. Usare dei morsetti per
tenere lo stabilizzatore in posizione. Lasciare che la
colla epossidica si indurisca completamente prima di
procedere.

71.

76. Mescolare 15 ml di colla epossidica 30 minuti. Usare

un pennello per colla epossidica per applicare la colla al
legno in vista sulla superfi cie inferiore della pinna e alla
fusoliera. Posizionare la pinna usando una squadra per
allinearla allo stabilizzatore.

76.

72. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico

per rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso
dalla fusoliera e dallo stabilizzatore prima che si
secchi. Lasciare che la colla epossidica si indurisca
completamente prima di procedere.

 Controllare ripetutamente la posizione dello

stabilizzatore durante la procedura di essiccatura

per assicurarsi che non sia fuori posto.

 INSTALLAZIONE DELLA PINNA

73. Posizionare la pinna sulla fusoliera. Con un pennarello,

disegnare la sagoma della pinna sulla fusoliera e sullo
stabilizzatore. Disegnare anche la sagoma della fusoliera
sulla pinna.

74. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea
disegnata sulla pinna. Prestare attenzione a non tagliare
il legno sottostante.

72.

73.

74.

77. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per

rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso dalla
pinna e dalla fusoliera. Lasciare che la colla epossidica si
indurisca completamente prima di procedere.

 Controllare ripetutamente la posizione

della pinna durante la procedura di essiccatura

per assicurarsi che non sia fuori posto.

 INSTALLAZIONE DEL TIMONE

78. Usare carta vetrata a grana media per carteggiare

delicatamente il cavetto metallico del ruotino di coda
nel punto in cui è a contatto con il timone. Usare un
asciugamani di carta e alcol isopropilico per rimuovere
eventuale grasso e detriti dal cavetto metallico.

79. Inserire la guida del ruotino di coda sul cavetto metallico.

77.

78.

79.

75. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea
disegnata sulla fusoliera e sullo stabilizzatore. Prestare
attenzione a non tagliare il legno sottostante per non
indebolire la struttura.

75.

80. Usare una lima piatta per appiattire la zona del cavetto

metallico degli ingranaggi di coda per il grano del
collarino del ruotino.

78IT

80.

81. Usare una colla epossidica 15 minuti per incollare il

cavetto metallico del ruotino di coda al timone. Seguire
la stessa procedura per il cavetto metallico dell’elevatore
quando si incolla il cavetto metallico del ruotino di coda
in posizione.

81.

86. Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare

i fori per le viti della guida. La guida del ruotino di
coda è fi ssata da viti autofi lettanti M3 x 10. Assicurarsi
di praticare i fori utilizzando un cacciavite a croce
#2 per infi lare le viti autofi lettanti M3 x 10 nei fori e
successivamente rimuoverle. Applicare della colla
cianoacrilica a bassa viscosità in ogni foro e lasciare che
si indurisca completamente prima di inserire le viti. Usare
un cacciavite a croce #2 per inserire le viti.

86.

82. Applicare del frenafi letti sul grano M3. Fissare il ruotino

di coda al cavetto metallico usando un collarino da 3
mm e un grano M3. Serrare il grano usando una chiave
esagonale da 1,5 mm.

 Usare il ruotino di coda in espanso per un

funzionamento più silenzioso se si utilizza una

motorizzazione elettrica per decollare dall’asfalto o il

ruotino di coda in gomma per decollare dall’erba.

83. Usare un taglierino per rimuovere la copertura nella parte

posteriore della fusoliera per la cerniera inferiore del
timone.

84. Preparare e montare le cerniere del timone. Fissare

il timone in posizione usando le cerniere. Allineare la
parte superiore del timone alla pinna. A questo punto,
le cerniere possono essere incollate usando la colla
cianoacrilica a bassa viscosità. Controllare le cerniere e
sottoporle a rodaggio quando la colla cianoacrilica si è
completamente indurita.

82.

83.

84.

87. Inserire il collarino del ruotino di coda contro la guida.

Applicare il frenafi letti al grano e quindi stringerlo usando
una chiave esagonale da 1,5 mm.

 INSTALLAZIONE DELL’ELEVATORE E DEL

RINVIO DEL TIMONE

88. Usare un taglierino con lama #11 per separare la piastra

di supporto dalla squadretta.

89. Usare un porta punte e una punta da trapano da 2

mm per forare la copertura delle viti della squadretta
dell’elevatore.

87.

88.

89.

85. Allineare i fori della guida del ruotino di coda alla linea

centrale della fusoliera. Usare un pennarello per segnare
le posizioni delle viti della guida del ruotino di coda sulla
parte inferiore della fusoliera.

Valiant™ 10cc

85.

90. Inserire le tre viti M2 x 14 nei fori della squadretta e

quindi nei fori dell’elevatore.

79 IT

90.

91. Inserire la piastra di supporto della squadretta sulle viti.

Applicare una piccola quantità di colla per capottine sulle
viti usando uno stuzzicadenti, quindi serrare i dadi M2
alle viti. Usare un cacciavite a croce #1 e una chiave a
bussola per serrare le viti.

91.

96. Serrare il dado e la forcella sull’asta di comando. Una

volta centrato il servo dell’elevatore, regolare il rinvio
per centrare l’elevatore. Infi lare il fermo sulle forcelle.
Applicare una goccia di frenafi letti in prossimità delle
forcelle quindi serrare il dado alle forcelle usando delle
pinze a becco. Questo impedirà al dado e alla forcella di
allentarsi a causa delle vibrazioni durante il volo.

96.

92. Rimuovere il parabrezza dalla fusoliera. Il parabrezza

è tenuto in posizione grazie ai magneti presenti nella
sua parte inferiore. Sollevare e ruotare leggermente il
parabrezza come mostrato, spingerlo delicatamente
verso la parte posteriore della fusoliera per rimuoverlo.

93. Preparare il servo dell’elevatore e installare il braccio del

servo dell’elevatore. Allargare il foro del braccio che si
trova a 13 mm dal centro del braccio.

94. Installare il servo dell’elevatore con l’uscita rivolta

verso la parte anteriore della fusoliera. Assicurarsi di
aver preparato i fori di montaggio del servo prima di
installarlo.

92.

93.

94.

1/2 inch
(13mm)

97. Preparare il servo dell’elevatore e installare il braccio del

servo dell’elevatore. Allargare il foro del braccio che si
trova a 10 mm dal centro del braccio.

98. Installare il servo e l’asta di comando del timone di 660

mm. Fissare il braccio del servo del timone al servo
usando la vite fornita con il servo e un cacciavite a croce
#1.

99. Serrare il dado e la forcella sull’asta di comando. Una

volta centrato il servo del timone, regolare il rinvio
per centrare il timone. Infi lare il fermo sulle forcelle.
Applicare una goccia di frenafi letti in prossimità delle
forcelle quindi serrare il dado alle forcelle usando delle
pinze a becco.

97.

98.

99.

13/32 inch

(10mm)

95. Inserire l’asta di comando da 660 mm all’interno del tubo

dell’elevatore. Fissare la parte a Z nel foro allargato in
precedenza. Fissare il braccio del servo al servo stesso
usando la vite fornita con il servo e un cacciavite a croce
#1.

95.

 INSTALLAZIONE DEL CARRELLO DI

ATTERRAGGIO

100. Fissare il carrello di atterraggio alla parte inferiore della

fusoliera usando tre viti a testa vuota M4 x 20 e tre
rondelle M4. Applicare il frenafi letti alle viti prima di
stringerle usando una chiave esagonale da 3,5 mm.

80IT

100.

101. Usare una lima piatta per appiattire delle aree di 6 mm

sull’asse in modo da stringere in modo sicuro i grani del
collarino.

101.

1/4 inch

(6mm)

 INSTALLAZIONE DEL MOTORE A BENZINA

 Se si sta installando un sistema di alimentazione

elettrica sull’aeromodello, passare alla sezione Installazione

del ricevitore per modelli con motore elettrico.

106.

102. Fissare l’asse al carrello di atterraggio usando due chiavi

da 3,5 mm. Usare il frenafi letti su entrambi i dadi per
evitare che si allentino a causa delle vibrazioni.

103. Fissare il collarino da 5/32” all’asse. Applicare il

frenafi letti al grano M3 prima di stringerlo usando una
chiave esagonale da 1,5 mm. Applicare una goccia di
olio per macchine leggero sull’asse.

104. Fissare il ruotino all’asse usando un collarino da 5/32’’

e un grano M3. Applicare il frenafi letti al grano prima di
stringerlo usando una chiave esagonale da 1,5 mm.

102.

103.

104.

3

1

/16 inch

(30mm)

106. Posizionare la sagoma di montaggio sulla fusoliera.

Usare del nastro a bassa aderenza per mantenere la
sagoma saldamente in posizione durante la foratura.
Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare i
fori necessari per il montaggio del motore scelto.

107. Usare un trapano con una punta da 5,5 mm per allargare

i fori per il montaggio del motore.

108. Usare un trapano con una punta da 4 mm per praticare il

foro per l’asta di spinta del gas.

109. Usare la carta vetrata per carteggiare delicatamente il

tubo dell’asta di spinta del gas in tutta la sua lunghezza.
Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per
rimuovere eventuale grasso e detriti dal tubo.

107.

108.

109.

11/16 inch

(18mm)

9/32 inch

(7mm)

105. Fissare i copriruota al carrello di atterraggio usando due

viti a testa tonda M3 x 10 e due rondelle M3. Usare il
frenafi letti per le viti per evitare che si allentino a causa
delle vibrazioni.

Valiant™ 10cc

105.

110. Usare colla cianoacrilica a media viscosità per incollare il

110.

tubo alla paratia. Lasciare 6 mm di tubo esposto di fronte
alla paratia.

 Assicurarsi che la colla cianoacrilica non

entri nel tubo in quanto l’installazione del cavetto

dell’asta di spinta risulterebbe difficile.

81 IT

111. Fissare il supporto motore alla paratia tagliafi amma

utilizzando quattro viti a brugola M4 x 30, quattro
controdadi M4 e otto rondelle M4.

 I supporti del motore tenderanno verso

destra e leggermente verso il basso se osservati

dalla parte superiore e laterale della fusoliera.

Questo compensa la spinta del motore.

111. 116.

116. Posizionare il motore sui supporti mentre l’asta di spinta

del gas viene inserita nel relativo tubo. Inserire una
rondella M4 su ogni vite M4 x 30, quindi nei fori delle
alette di fi ssaggio del motore e nel supporto.

 Per chiarezza, la fusoliera viene

rappresentata capovolta.

112. Posizionare il motore sui supporti e usare un morsetto

per tenerlo in posizione. Regolare il motore in modo che
la rondella di trasmissione sia 124 mm di fronte alla
paratia.

113. Usare un pennarello per segnare le posizioni delle viti di

montaggio del motore sul supporto del motore.

114. Rimuovere il motore dai supporti. Usare un trapano

con una punta da 4 mm per praticare i fori per le viti di
montaggio del motore.

112.

113.

114.

47/8 inch

(124mm)

117. Posizionare una rondella M4 su ogni vite, quindi

applicare una goccia di frenafi letti su ogni vite. Usare
una chiave a bussola da 5,5 mm e un cacciavite a croce
#2 per fi ssare i dadi M4 che fi ssano il motore al relativo
supporto.

 INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE PER

MODELLI CON MOTORE A BENZINA E GLOW

118. Installare il servo del gas sulla fusoliera.

119. Usare un taglierino per rimuovere la copertura dal

supporto dell’interruttore sul lato della fusoliera. Montare
l’interruttore sul lato della fusoliera usando la bulloneria
fornita con lo stesso.

117.

118.

119.

 SUGGERIMENTO: Rimuovere i supporti e usare una

pressa orlatrice per praticare i fori nel supporto del motore.

115. Inserire la parte a Z nell’asta di spinta del gas collegata

alla squadretta del carburatore.

115.

120. Inserire le estensioni dei fl ap e degli alettoni nelle porte

del ricevitore corrette.

82IT

120.

121. Fissare il ricevitore alla fusoliera. Assicurarsi di seguire

eventuali istruzioni aggiuntive fornite con il ricevitore.
Fissare il ricevitore remoto alla fusoliera.

 Assicurarsi di isolare il ricevitore dalla cellula

per evitare danni dovuti alle vibrazioni del motore.

122. Fissare la batteria del ricevitore alla fusoliera. Collegare il

cablaggio dell’interruttore alla batteria e al ricevitore.

 Usare un morsetto del servocomando (SPMA3054) per

il collegamento tra l’interruttore e la batteria, per evitare

che si scolleghi accidentalmente all’interno della fusoliera.

123. Montare il servocomando del gas sul braccio del servo

del gas. Applicare una goccia di colla per capottine
sul dado M2, quindi installarlo sulla parte inferiore del
braccio per fi ssare il connettore.

 Potrebbe essere necessario allargare il foro

del braccio del servo in modo da permettere

al connettore di ruotare liberamente.

121.

122.

123.

126. Portare lo stick del gas alla massima potenza. Stringere

il grano che fi ssa l’asta di comando del gas. Controllare
il funzionamento del gas usando il sistema radio ed
effettuare eventuali regolazioni del trasmettitore per
avere la massima funzionalità dal carburatore.

 Regolare il braccio del carburatore e il servo per

regolare il funzionamento di quest’ultimo. L’uso del

sistema radio per effettuare importanti regolazioni
può comportare un cattivo funzionamento del gas.

127. Applicare una fascetta a strappo alla parte inferiore del

vano del serbatoio carburante. Applicare una fascetta a
strappo al modulo di accensione.

 Applicare un leggero strato di colla cianoacrilica

a media viscosità sul legno nella zona in cui verrà

applicata la fascetta a strappo. Rimuovere eventuali

eccessi usando un asciugamani di carta. Lasciare

che la colla cianoacrilica si indurisca per alcuni

minuti prima di applicare la fascetta a strappo.

128. Fissare il modulo di accensione alla fusoliera. Usare una

fascetta a strappo per mantenerla in posizione. Effettuare
i collegamenti necessari usando le istruzioni fornite con
il motore.

126.

127.

128.

124. In assenza del braccio del servo sul servo, accendere

il sistema radio e centrare lo stick e il trim del gas.
Installare il braccio del servo sul servo parallelamente
alla linea mediana del servo.

125. Portare il carburatore alla massima potenza.

Valiant™ 10cc

124.

125.

129. Curvare il tubo di sfi ato e quello di riempimento come

mostrato nella fi gura.

 Al tubo del carburante può essere fissato un

filtro a pendolino che consente di rimuovere più

facilmente il carburante dopo una sessione di volo.

130. Preparare il tappo applicando una piccola quantità di

stucco epossidico all’estremità dei tubi mostrati. Ciò
servirà a tenere ben fermi i tubi del carburante dopo il
montaggio.

 Fare in modo che nessun collante entri

nei tubi in quanto ridurrebbe notevolmente il

flusso di carburante verso il motore.

83 IT

129.

130.

131. Fissare il tubo a quello del tappo usando del fi lo di ferro

sottile o una fascetta. Ciò impedirà al tubo di allentarsi
all’interno del serbatoio. Usare il fi ltro a pendolino e il
tubo forniti in dotazione con il motore.

131.

136. Installare il fi ltro del carburante sul tubo collegato al

carburatore. Il tubo del carburante può essere fi ssato al
carburante.

 Una volta che il motore è stato installato,

passare alla sezione Installazione della carenatura.

136.

132. Fissare il tubo del fi ltro a pendolino usando un fi lo di

ferro sottile. Ciò impedirà al tubo di allentarsi all’interno
del serbatoio.

133. Inserire il tappo completamente nel serbatoio. Verifi care

che il fi ltro a pendolino possa muoversi liberamente nel
serbatoio. Il tubo con il fi ltro a pendolino all’estremità
può essere inserito o rimosso per ottimizzare la posizione
del fi ltro a pendolino all’interno del serbatoio. Una volta
posizionato, stringere la vite usando un cacciavite a
croce #1 per fi ssare il fi ltro a pendolino nel serbatoio.

 Applicare una quantità minima di acqua saponata sul

tappo per renderne più facile l’installazione nel serbatoio.

134. Fissare un tubo del carburante da 127 mm al tubo di

riempimento del serbatoio. Il tubo di ritorno può essere
fi ssato allo sfi ato, così come gli altri tubi del pendolino
che alla fi ne saranno collegati al carburatore. Per fi ssare
i tubi del carburante possono essere usate sia delle
fascette che del fi lo di ferro.

132.

133.

134.

 INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE PER

MODELLI CON MOTORE ELETTRICO

137. Inserire le estensioni dei fl ap e degli alettoni nelle porte

del ricevitore corrette.

138. Fissare il ricevitore alla fusoliera. Assicurarsi di seguire

eventuali istruzioni aggiuntive fornite con il ricevitore.

139. Fissare il ricevitore remoto alla fusoliera.

137.

138.

139.

135. Montare il serbatoio del carburante alla fusoliera.

Montare il raccordo di riempimento al lato della fusoliera
usando un tappo per il carburante. Fare passare il tubo
dal pendolino attraverso l’apertura della paratia.

135.

 INSTALLAZIONE DEL SISTEMA DI

ALIMENTAZIONE ELETTRICA

140. Posizionare la sagoma di montaggio sulla fusoliera.

Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare i
fori necessari per il montaggio del motore scelto.

84IT

140.

141. Usare un trapano con una punta da 5 mm per allargare i

fori per il montaggio del motore.

141.

146. L’albero motore deve essere riposizionato per consentire

l’installazione dell’adattatore dell’elica. Assicurarsi di
non danneggiare il motore durante il riposizionamento
dell’albero.

146.

142. Servirsi di un righello e di un pennarello per prolungare

le linee sulla scatola del motore.

143. Allineare il supporto a X alle linee realizzate nel

passaggio precedente. Usare un pennarello per segnare
le posizioni di montaggio.

144. Usare un trapano con una punta da 5 mm per allargare i

fori per il montaggio del motore.

142.

143.

144.

147. Fissare il supporto a X al motore. Usare un cacciavite a

croce #2 per stringere le viti che fi ssano il supporto al
motore.

148. Fissare l’adattatore dell’elica al motore. Usare un

cacciavite esagonale da 2,5mm per stringere le viti che
fi ssano l’adattatore al motore.

149. Fissare il motore alla scatola del motore usando la

bulloneria fornita insieme allo stesso.

147.

148.

149.

145. Fissare il supporto del motore alla paratia usando quattro

viti a testa vuota M4 x 15, quattro dadi M4 e otto rondelle
M4. Assicurarsi di applicare il frenafi letti su tutta la
bulloneria per impedire che si allenti.

Valiant™ 10cc

145.

150. Usare la colla cianoacrilica a media viscosità per

incollare un blocco di balsa sotto al portabatteria
all’interno della fusoliera.

85 IT

150.

151. Usare una fascetta a strappo per fi ssare il regolatore

di velocità alla fusoliera. Si consiglia di usare anche
un’altra fascetta per impedire al regolatore di velocità di
spostarsi. Collegare i cavi del motore e del regolatore di
velocità e fi ssarli usando delle fascette in modo che non
interferiscano con il funzionamento del motore.

151.

156. Inserire la carenatura sulla fusoliera assicurandosi che i

pezzi di carta siano all’esterno. Con la piastra di supporto
del timone e l’elica fi ssate all’albero motore, posizionare
la carenatura in modo che vi sia uno spazio di 2 mm
tra la piastra e la carenatura. Usare del nastro a bassa
aderenza per mantenere l’adesione tra la carenatura e la
fusoliera durante i passaggi successivi.

156.

152. Usare un taglierino per rimuovere la copertura dal

supporto dell’interruttore sul lato della fusoliera. Montare
l’interruttore sul lato della fusoliera usando la bulloneria
fornita con lo stesso.

153. Posizionare i cavi per la batteria e il ricevitore all’interno

del vano. Collegare il cavo del servo alla porta del gas del
ricevitore.

154. Montare la batteria alla fusoliera usando del velcro e

fascette a strappo.

 Non coprire le avvertenze di sicurezza

poste sulla batteria con il velcro.

 In alcune combinazioni di motori elettrici, la

batteria deve essere montata nella fusoliera, il più

indietro possibile. Tenerlo in considerazione quando

si installano i componenti radio sull’aeromodello.

 INSTALLAZIONE DELLA CARENATURA

152.

153.

154.

155.

157. Usare un porta punte e un trapano con una punta da

1,5 mm per praticare i fori per le viti di montaggio della
carenatura.

158. Rimuovere la carenatura dalla fusoliera e allargare i fori

sulla carenatura usando un porta punte e una punta
da trapano da 3 mm. Usare le viti di montaggio della
carenatura M3 x 8 per preparare e indurire i fori di
montaggio della stessa realizzati nella fusoliera.

 I seguenti passaggi spiegano la rifilatura della

carenatura per installare un motore a benzina o glow.

Se si è installato un sistema di alimentazione elettrica,

installare la carenatura e passare al passaggio 171.

159. Usare del nastro a bassa aderenza per coprire le aperture

del carburatore e dello scarico in modo che lo sporco o
i detriti non entrino nel motore durante la rifi latura della
carenatura per la marmitta.

160. Utilizzare la carta per indicare la posizione dello scarico.

Per avere i risultati migliori, iniziare con una piccola
rifi latura e poi allargarla per installare la marmitta.

157.

158.

159.

160.

155. Tagliare quattro pezzi di carta da 12 mm. Attaccare

con il nastro adesivo la carta ai lati della fusoliera per
indicare la posizione del bordo anteriore della fusoliera.
Posizionare lo sportello della calotta sulla fusoliera per
facilitare l’allineamento della carenatura.

86IT

161. Fissare la carenatura alla fusoliera. Usare un trapano o

un alesatore conico per iniziare a praticare l’apertura
dello scarico.

161.

166. Controllare l’adesione della marmitta al motore. Potrebbe

essere necessario allargare l’apertura per creare del
gioco tra la carenatura e la marmitta. Allargare le
aperture per consentire di avere del gioco in caso di
vibrazioni del motore. Rimuovere la carenatura durante
l’esecuzione di queste regolazioni fi nali.

166.

162. Allargare lentamente l’apertura in modo che lo scarico

sia visibile dall’esterno della carenatura.

163. Inserire del fi lo di ferro o una chiave esagonale attraverso

i fori di montaggio della marmitta per incidere la loro
posizione sull’interno della carenatura.

164. Rimuovere la carenatura dalla fusoliera. Usare un

alesatore conico per praticare i fori per accedere ai
bulloni della marmitta.

 Assicurarsi che i fori siano larghi abbastanza per poter

infilare la chiave necessaria a stringere le viti della marmitta.

162.

163.

164.

167. Una volta rifi lata per l’installazione della marmitta e

della valvola a spillo, la carenatura può essere fi ssata
alla fusoliera. Fissare la marmitta per completare
l’installazione.

168. Posizionare la piastra di supporto del timone e l’elica.

Usare una chiave a tubo per stringere il dado dell’elica
per evitare di danneggiare il dado.

 Potrebbe essere necessario allargare

l’apertura della piastra di supporto del timone e

dell’elica da montare sull’albero motore.

 Bilanciare sempre l’elica prima di installarla sul motore.

169. Fissare il cono dell’ogiva alla piastra di fi ssaggio usando

due viti autofi lettanti M3 x 15 e un cacciavite a croce #1.
Assicurarsi che le aperture dell’ogiva non tocchino l’elica
durante l’installazione.

 Se necessario, rifilare l’ogiva per permettere

che vi sia del gioco tra l’elica e il cono dell’ogiva.

167.

168.

169.

165. Rimuovere il nastro dal motore che copre le porte del

carburatore e della marmitta. Fissare la prolunga della
marmitta al motore. Assicurarsi di usare le guarnizioni
della marmitta fornite con il motore e i bulloni forniti con
la prolunga.

Valiant™ 10cc

165.

 INSTALLAZIONE DEL FINESTRINO

170. Usare la colla per capottine per incollare i fi nestrini

dall’interno della fusoliera. Usare del nastro a bassa
aderenza per mantenere i fi nestrini in posizione fi no a
che la colla non si asciuga completamente.

87 IT

170.

 BARICENTRO

Una parte molto importante nella preparazione del modello riguarda il suo bilanciamento.

1. Fissare le ali alla fusoliera. Accertarsi che gli alettoni siano collegati alle giuste prolunghe provenienti dalla

ricevente. Prima di stringere le viti di fi ssaggio dell’ala, verifi care che i fi li non siano rimasti fuori dalla fusoliera.
Prima del bilanciamento è necessario che il modello sia completamente pronto al volo.

2. Il baricentro consigliato per il modello si trova 63,5 mm–82,5 mm dietro il bordo d’attacco dell’ala.

3. Quando si effettua il bilanciamento del modellino, assicurarsi che questo sia montato e pronto per volare. Tenere il

modello dritto sorreggendolo con le dita in corrispondenza dei segni ricavati nell’ala o usando l’apposito supporto
di bilanciamento disponibile in commercio.

 Potrebbe essere necessario aggiungere peso nella parte anteriore del modello per ottenere

il baricentro corretto, oppure regolare i parametri di volo per adeguarli al proprio stile.

 CORSE DEI COMANDI

1. Accendere trasmittente e ricevente del modello. Verifi care il movimento del timone agendo sulla trasmittente.

Quando si sposta lo stick verso destra il timone deve andare a destra. Se necessario, invertire la direzione del
servo sulla trasmittente.

2. Verifi care il movimento dell’elevatore agendo sulla trasmittente. Muovendo lo stick dell’elevatore verso il basso,

l’elevatore sul modello si deve muovere verso l’alto.

3. Verifi care il movimento degli alettoni agendo sulla trasmittente. Muovendo lo stick degli alettoni a destra,

l’alettone di destra si deve alzare e quello di sinistra abbassare.

4. Usare un misuratore di corsa per controllare le corse di elevatore, alettoni e timone. Impostare prima le corse

massime e poi con la funzione di regolazione, le altre corse.

Alettoni:
Tasso Elevato Tasso Basso

su: 18mm 12mm
giù: 16mm 10mm

ATTENZIONE: prima di andare in volo, bisogna regolare correttamente la posizione del baricentro.

21/2 – 31/4 inches

(63.5 mm–82.5 mm)

Elevatore:
Tasso Elevato Tasso Basso

su: 15mm 10mm
giù: 15mm 10mm

Timone:
Tasso Elevato Tasso Basso

destra: 25mm 15mm
sinistra: 25mm 15mm

Flaps:

Medio 35mm (30О)
Atterraggio 150mm (65О)

Queste in generale sono le nostre indicazioni, misurate nelle nostre prove di volo. Si può provare con altre corse per
raggiungere lo stile di pilotaggio preferito.

Le regolazione dei fi ne corsa e dei sub-trim non sono elencate, ma sono lasciate alle singole preferenze. Installare
sempre le squadrette dei servi a 90° rispetto alla loro linea centrale. Usare i sub-trim come ultima risorsa per centrare
i servi.

Noi raccomandiamo vivamente di rifare la connessione del radiocomando una volta fatte tutte le regolazioni. Questo
impedirà ai servi di muoversi a fi ne corsa fi nché trasmittente e ricevente si connettono.

88IT

 LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare le batterie di trasmettitore, ricevitore
e accensione motore usando i caricabatterie
consigliati o forniti con il radiocomando e seguendo
le istruzioni. Caricare il radiocomando la notte prima
di ogni sessione di volo. Seguire le istruzioni e le
raccomandazioni fornite insieme alle apparecchiature
elettroniche.

• Controllare l’installazione radio accertandosi che tutte
le superfi ci di controllo (alettoni, elevatore, timone e
motore) si muovano nel verso corretto e con la giusta
corsa.

• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette
dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben fi ssate
e in buone condizioni.

• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con
un modello nuovo, eseguire una prova di portata
del radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il
manuale del radiocomando.

• Avviare il motore e, con il modello assicurato
saldamente al suolo, ripetere la prova di portata del
radiocomando che non dovrebbe sostanzialmente
differire da quella precedente. Se così non fosse
evitare di andare in volo! Fare le opportune verifi che
sull’impianto radio ed eventualmente inviare il tutto al
servizio assistenza.

 CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore.
Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata
dal costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un
incidente distruttivo.

Quando si prova questa batteria, accertarsi di avere la

giusta polarità sul voltmetro a scala espansa.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima
di ogni giornata di volo. Verifi care che non ci siano
impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le
parti siano fi ssate bene.

• Verifi care che le superfi ci mobili si muovano nel verso
giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di una
sessione di volo giornaliera.

• Prima di avviare l’aereo, spegnere e riaccendere
il trasmettitore. Facendo questo tutte le volte, ci si
accorge se vi è qualche interruttore critico inserito
inavvertitamente perché, in questo caso, si attiva un
allarme.

• Verifi care che tutti i trim siano nella giusta posizione.

• Tutti i connettori dei servi e della batteria devono
essere ben inseriti nelle prese del ricevitore. Verifi care
che l’interruttore di accensione dell’impianto ricevente
si possa muovere liberamente in entrambe le direzioni.

 GARANZIA

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon)
garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà
privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di
montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia
è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale
il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia
ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale
termine.

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(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale
(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il
diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante
il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo
quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato
Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte
da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per
far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva
il diritto di cambiare o modifi care i termini di questa
garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le
altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la
disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità
del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola
responsabilità dell’acquirente il fatto di verifi care se il
prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon,
a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi
prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di
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si può appellare, se un prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi
componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa
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alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa
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cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un
utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione
o disposizione applicabile, negligenza, uso ai fi ni
commerciali, o una qualsiasi modifi ca a qualsiasi parte
del prodotto.

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ad una manutenzione o un tentativo di riparazione
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dalla Horizon.

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caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si
chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo
sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del
prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon
non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni
derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio
del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,
limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi
tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si
suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e
immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofi sticato di hobbistica e non è un
giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con
giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà
manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero
risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al
prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non
è concepito per essere usato dai bambini senza una
diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto
contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e
di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale
leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel
manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo
così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti,
lesioni o danni.

Valiant™ 10cc

89 IT

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non
possono fornire garanzie di assistenza o riparazione
senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche
per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna
interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto
subito con Horizon per prendere una decisione che vi
possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega
di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente
ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.
Bisogna far notare che i box originali solitamente non
sono adatti per effettuare una spedizione senza subire
alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via
corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione,
in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in
relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto
in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli
errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti.
Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un
numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un
indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è
presente una prova d’acquisto in originale proveniente
da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale
è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene
confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.
Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,
effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al
vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo
l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La
somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro
rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo
minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno
le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non
pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata
abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono
disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le
riparazioni a livello meccanico, soprattutto per
gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose
e devono essere effettuate autonomamente
dall’acquirente.

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 CONTATTI PER LA GARANZIA E L’ASSISTENZA

Paese di

acquisto

EU

Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Horizon Technischer Service [email protected]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

 ISTRUZIONI PER LO SMALTIMENTO DI RAEE DA PARTE DI UTENTI DELL’UNIONE EUROPEA

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifi uti domestici. È responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali rifi uti, che devono essere portati in un
centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di rifi uti elettrici eapparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata eil riciclaggio di tali rifi uti provenienti da
apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno apreservare le risorse naturali egarantiranno un riciclaggio adatto aproteggere il benessere dell’uomo
edell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si invita acontattare l’uffi cio locale competente, il servizio di smaltimento rifi uti oil negozio presso il
quale èstato acquistato il prodotto.

90IT

17-inches (431,8mm)

51-inches (1295,4mm)

24-inches (609,6mm)

Valiant™ 10cc

69-inches (1752,6mm)

131/4-inches (336,5mm)

13-inches (330,2mm)

91

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