hangar 9 Ki-43 Oscar User guide [en, de, fr]

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Ki-43 Oscar 60cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,

and serious injury OR create a high probability of superﬁ cial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a

possibility of serious injury.

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or

no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before

operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

Age Recommendation: Not For Children Under 14 Years. This Is Not A Toy.

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in ﬁ re, serious injury and damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby ofﬁ ce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended ﬂ ying be done at radio control ﬂ ying ﬁ elds. Consult local ordinances before choosing a ﬂ ying location.

Propeller

Always keep loose items that can become entangled in the propeller away from the prop. This includes loose clothing or other objects such as pencils and screwdrivers. Keep your hands away from the propeller as injury can occur.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in ﬁ re causing serious injury and damage.

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every ﬂ ight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected ﬂ ight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your ﬂ ying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your ﬂ ight path that could cause potential conﬂ ict.

• Carefully plan your ﬂ ight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you ﬁ nd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

NOTICE: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to their

endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are saved in the radio system.

FAA INFORMATION

If you own this product, you may be required to register with the FAA. For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/. For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyouﬂ y.org/.

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Notice ......................................................................................................................................................................2

Meaning of Special Language ..................................................................................................................................2

Safety Warnings and Precautions .............................................................................................................................2

Safe Operating Recommendations ...........................................................................................................................2

Before Starting Assembly .........................................................................................................................................2

FAA Information .......................................................................................................................................................2

Replacement Parts ...................................................................................................................................................3

Required Adhesives .................................................................................................................................................3

Required for Completion, All Power Options ..............................................................................................................4

Required for Completion, Gas Engine Installation......................................................................................................4

Required for Completion, Electric Motor Installation .................................................................................................4

Optional Parts ..........................................................................................................................................................4

Tools Required .........................................................................................................................................................4

Printed Covering Notes ............................................................................................................................................5

Building Precautions ................................................................................................................................................5

Transportation and Storage ......................................................................................................................................5

Checking Blind Nuts.................................................................................................................................................5

Nose Weight ............................................................................................................................................................5

For the Visually Challenged ......................................................................................................................................5

Retract Installation ...................................................................................................................................................5

Aileron Installation ...................................................................................................................................................9

Hinging the Ailerons ...............................................................................................................................................11

Aileron Servo Installation .......................................................................................................................................12

Hinging the Flaps ...................................................................................................................................................14

Flap Servo Installation............................................................................................................................................15

Drop Tank Installation ............................................................................................................................................17

Stabilizer Installation ..............................................................................................................................................18

Elevator Installation ...............................................................................................................................................20

Rudder Installation .................................................................................................................................................21

Rudder Linkage Installation ....................................................................................................................................21

Tail Wheel Installation ............................................................................................................................................22

Pilot and Canopy Installation ..................................................................................................................................24

Electric Motor Installation .......................................................................................................................................25

Gas Engine Installation ...........................................................................................................................................27

Fuel Tank Installation .............................................................................................................................................29

Retract Air System Installation ...............................................................................................................................30

Receiver Installation ...............................................................................................................................................32

Cowling and Spinner Installation ............................................................................................................................32

Center of Gravity ....................................................................................................................................................34

Control Throws ......................................................................................................................................................35

Preﬂ ight Checklist ..................................................................................................................................................35

Daily Flight Checks ................................................................................................................................................35

Limited Warranty ...................................................................................................................................................35

Warranty and Service Contact Information .............................................................................................................36

Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union ..........................................................................36

Academy of Model Aeronautics National Model Aircraft Safety Code .......................................................................37

REPLACEMENT PARTSTABLE OF CONTENTS

Part # Description

HAN472001 KI-43 Oscar 60cc Airframe Only HAN472002 Fuselage with Hatch: Ki-43 60cc HAN472003 LH Wing with Aileron & Flap: Ki-43 60cc HAN472004 RH Wing with Aileron & Flap: Ki-43 60cc HAN472005 Stabilizer with Elevator: KI-43 60cc HAN472006 Rudder: Ki-43 60cc HAN472007 Cowling & Dummy Engine:Ki-43 60cc HAN472008 Top Hatch: Ki-43 60cc HAN472009 Canopy: Ki-43 60cc HAN472010 Painted Pilot: Ki-43 60cc HAN472011 Hardware Set: Ki-43 60cc HAN472012 Mainwheels 5-inch: Ki-43 60cc HAN472013 Tail Wheel Assembly: Ki-43 60cc HAN472014 Pushrod Set: Ki-43 60cc HAN472015 Spinner 3 HAN472016 Wing Tube: Ki-43 60cc HAN472017 Fuel Tank: Ki-43 60cc HAN472018 EP Motor Mount: Ki-43 60cc HAN472019 Gear Door Set: Ki-43 60cc HAN472020 Scale Details: Ki-43 60cc HAN472025 Retract Set: Ki-43 60cc HAN472026 Retracts and Struts: Ki-43 60cc HAN472027 Air System Hardware: Ki-43 60 cc HAN472028 Retract Struts: Ki-43 60cc

/4-inch: Ki-43 60cc

REQUIRED ADHESIVES

Description

15-minute epoxy 30-minute epoxy Thin CA Medium CA Threadlock, low and high strength

Ki-43 Oscar 60cc ARF

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REQUIRED FOR COMPLETION, ALL POWER OPTIONS

# Required Part # Description

1 SPMAR12310T AR12310T 12CH PowerSafe Tele RX 7 SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Brushless HV Servo 1 SPMSA6110 A6110 M-T / M-S Standard HV Servo (retract air valve) 2 SPMA3000 Heavy-Duty Servo Extension 3-inch 4 SPMA3002 Heavy-Duty Servo Extension 9-inch

REQUIRED FOR COMPLETION, GAS ENGINE INSTALLATION

# Required Part # Description

2 SPMSA6110 A6110 M-T / M-S Standard HV Servo (throttle and choke) 1 DLEG0061 DLE-61cc Gas Engine w/Elec Ignition 1 DUB800 Tygon Gas Tubing, 3' Large 1 HAN116 Fuel Filler with “T" and Overﬂ ow Fittings 1 SPM9530 Spektrum 3-Wire Switch Harness 3 SPMB4000LPRX 4000mAh 2S 7.4V LiPo Rx Battery

REQUIRED FOR COMPLETION, ELECTRIC MOTOR INSTALLATION

# Required Part # Description

1 GPMG4805 Rimﬁ re 65cc Electric Motor 1 CSE010013100 Talon HV120 ESC 010-0131-00

OPTIONAL PARTS

Part # Description

EVOA100 Optical Ignition Kill Switch SAIEG90R3 FG-90R3 90cc 3-Cyl Radial Engine SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilization Module

TOOLS REQUIRED

Description

Adjustable wrench Balancing stand Box wrench: 14mm and 17mm Crimping tool Drill and tap set, metric Drill bit set, Imperial or Metric Epoxy brushes Felt-tipped pen Hemostats Hex wrench set, Imperial and Metric Hobby knife with #11 blade Hobby scissors Hook and loop straps Hook and loop tape Isopropyl alcohol Light machine oil Low-tack tape Mixing sticks Needle nose pliers Nut driver set, Imperial and Metric Paper towels Pencil Petroleum jelly Phillips screwdriver: #1, #2 Pin vise Razor saw Rotary tool Ruler Sanding bar Sanding drum for rotary tool Sandpaper Scissors Side cutters Square Tap handle Tapered reamer Tie wraps Toothpicks Wire stripper

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PRINTED COVERING NOTES

• The covering used on your model has the coloring and markings printed directly on the covering.

• The covering has a self-adhesive backing, and it is not recommended to use heat as it may damage the covering.

• Use only mild cleaning agents on the printed ﬁ nish. Denatured alcohol is the most aggressive agent we recommend, but test on an inconspicuous area ﬁ rst. Prolonged use will remove the paint.

• Use tape with care. Anything other than low-tack tape can remove the ﬁ nish, particularly on edges.

• Avoid contact with raw fuel, especially alcohol-based fuels containing nitro methane.

• Remove exhaust residue as soon as practical to avoid staining or damaging of the ﬁ nish.

There are two areas on your aircraft that will receive wear under normal use. The ﬁ rst area is where the cowling ﬁ ts over the fuselage hatch, and where the wing ﬁ ts into the fuselage. Placing a piece of clear tape on the wing where it ﬁ ts into the fuselage, and on the hatch underneath the cowling, will reduce the wear on the covering in these areas. Sanding the inside of the cowling smooth will also help prevent wear of the covering under the cowling.

BUILDING PRECAUTIONS

Prepare the work surface prior to beginning the build. The surface should be soft and free of any sharp objects. We recommend resting the airframe parts on a soft towel or pit mat to prevent scratching or denting the surface of the aircraft.

TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will need a minimum of 70 inches (1.8m) in length, and 28 inches (54cm) in height to accommodate the size of the fuselage. We also recommend the use of wing and stabilizer bags to help protect these surfaces during transport and storage. The control horns and linkages can cause damage to other surfaces even when placed in storage bags. Always transport and store the wings and stabilizer so the linkages do not contact other panels to prevent damage.

CHECKING BLIND NUTS

When building the aircraft, you will be required to thread machine screws into blind nuts. We recommend pre-threading the screws to make sure the blind nuts are clear of any debris. If the screws do not thread in easily, clear the threads using the appropriate tap and tap handle.

NOSE WEIGHT

This model will likely require the addition of nose weight to properly balance. Testing has been performed on all power options. Using a heavier engine or motor will help in reducing the amount of weight required. Make sure to use proper throttle management when ﬂ ying with these larger and more powerful options. Our test aircraft with the recommended Evolution® 62cc engine and mufﬂ er, and receiver and ignition batteries under the fuel tank. Using engines other than those recommended may require the additional weight to properly balance. This may vary from plane to plane. Add this weight as far forward in the fuselage as possible to reduce the amount required to balance. This weight must be secure so it does not come loose in ﬂ ight, causing an unsafe model which could result in the loss of the aircraft.

RETRACT INSTALLATION

1. Use low-tack tape to mark the aileron, ﬂ ap and retract covers so

they can be returned to the wing in the correct orientation. Use an arrow pointing toward the leading edge as reference.

2. Remove the tape from the wing that secure the aileron and ﬂ ap to

the wing.

FOR THE VISUALLY CHALLENGED

A copy of this manual can be found at www.horizonhobby.com under the tab for this particular model. Feel free to download this manual and use a PDF viewer to zoom in on any text or images that may be in question when building from the printed manual.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

3. Separate the aileron and ﬂ ap from the wing. Set them aside in a safe

location.

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4. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering from the

retract openings in the wing. Trim the covering inside the opening.

9. Both air lines can be retrieved at the ﬂ ap servo opening. Use a piece

of low-tack tape to secure the lines together so they don’t fall back into the wing.

5. Use low-tack tape to secure a piece of cardboard over the wing. This

will provide a place to rest the retract when routing the air lines and prevent damage to the underside of the wing.

6. Use a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill bit to make a hole in the

retract well for the air line.

7. Cut a 19-inch (482mm) piece of the orange and blue air line. Attach

each air line to the retract. Using different colors makes connecting the retracts correctly much easier when assembling the model.

 Use a heat gun on low to soften the air lines

slightly so they will slide on the fittings.

 Make sure to orient the air line colors the same on both the

left and right retracts so they operate in the same manner.

10. Fit the retract in the wing. Trim as necessary to provide clearance.

11. The air lines can now be retrieved at the wing root.

12. Place a lock washer on the M4 x 25 button head cap screw. Prepare

four screws at this time.

8. Route the air lines into the wing.

13. Use the M4 x 25 button head cap screws to secure the retract in the

wing. Place a drop of threadlock on each of the screws before their installation. Tighten the screws using a 2.5mm hex wrench.

 The cardboard can be removed from the wing

after the retract has been secured.

 It may be necessary to use spacers under the retract frame to

make sure there is no torsional stress when tightened into position. Torsional stress can cause intermittent operation of the retract unit.

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14. Place a drop of light machine oil on the M6 x 55 socket head cap

screw that will function as the wheel axle.

19. Use an M3 x 5 setscrew and 1.5mm hex wrench to secure the

position of the gear door mount.

 Do not over tighten the screws or use threadlock as it

will damage the composite material of the mounts.

15. Slide the M6 x 55 socket head cap screw through the wheel. Make

sure the wheel spins freely on the screw.

16. Thread the screw into the retract. Tighten the screw enough that the

wheel can spin freely, yet there isn’t any excess movement of the wheel on the screw. Once set, use an M3 x 5 setscrew and 2mm hex wrench to tighten the setscrew. Use a drop of threadlock on both the M6 x 55 socket head cap screw and M3 x 5 setscrew to prevent them from vibrating loose.

17. Position the gear door mount near the wheel as close to the wheel

as possible. The ﬂ at area will align with the bottom of the wing. Use an M3 x 5 setscrew and 1.5mm hex wrench to secure the position of the gear door mount.

 Do not over tighten the screws or use threadlock as it

will damage the composite material of the mounts.

20. Tape a piece of paper to the wing that will go over the upper mount.

Rub a pencil on the paper to reveal the locations for the mounting holes.

21. Use a drill and 1/8-inch (3mm) drill bit to drill the holes for the lower

gear mounting holes in the gear door.

22. Attach the gear door to the mount using two M3 x 12 button head

screws and a 2mm hex wrench.

 Check the positioning of the door to make sure it is centered

in the opening and aligns with the opening near the wheel.

 Do not over tighten the screws or use threadlock as it

will damage the composite material of the mounts.

18. Position the upper mount 23/4 inches (70mm) from the lower mount.

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23. Use a felt-tipped pen to mark the location for the upper gear door

mounting screws on the gear door.

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24. Remove the cover and use a drill and 1/8-inch (3mm) drill bit to drill

the two holes for the upper gear door mounting screws. The door can now be attached to the mounts using the four M3 x 12 button head screws and 2mm hex wrench.

29. Thread an M2 x 10 sheet metal screw into each hole using a #1

Phillips screwdriver. Remove the screws before proceeding.

25. If the gear door is not ﬂ ush with the bottom of the wing, the mounts

may need to be adjusted. The mounting area for the lower mount can also be sanded using medium grit sandpaper to make any adjustments to the gear door alignment.

26. Use a hobby knife or other sharp tool to puncture the covering at the

screw holes that will secure the cover to the wing. Also remove the covering to clear the retract mechanism.

27. Place the cover into position. Use a felt-tipped pen to mark the

locations for the mounting screws

30. Apply a small amount of thin CA to harden the threads made in the

previous step. Allow the CA to fully cure before installing the retract cover.

31. Secure the retract cover to the wing using four M2 x 10 sheet metal

screws. Use a #1 Phillips screwdriver to tighten the screws.

32. Check that the retract can be fully extended without the gear door

hitting the cover. Trim the gear door as necessary if it hits the cover.

 There will be movement in the gear during their operation so

make sure there is a gap between the gear door and wing so they do not contact each other during the operation of the gear.

28. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill the mounts for

the retract covers.

33. Use hobby scissors and medium grit sandpaper to prepare the hub

caps for installation.

 The hub caps can be painted if desired. Be sure to fully scuff and

prepare the surface. Applying paint directly to the hub cap with no preparation will result in flaking paint. Always test paint on a piece of scrap material to check its compatibility to the plastic.

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34. Use contact adhesive to glue the hub cap to the wheel. Use low-tack

tape to hold the hub cap in position until the adhesive fully cures.

 Repeat this section to install the remaining retract assembly.

AILERON INSTALLATION

1. Use medium-grit sandpaper to lightly sand the control horn where

it ﬁ ts into the control surface. Clean the sanded area using a paper towel and isopropyl alcohol to remove any debris or oils. This provides the surface texture necessary for the epoxy to bond to.

 Use tape on the painted area to help prevent removing

the exposed portion of the control horn. Remove the tape once the control horn has been sanded.

2. Insert the M3 x 10 button head screw into the hole in the control

horn. Remove any paint using a hobby knife and #11 blade so the screw ﬁ ts into the hole easily. Check all the control horns.

 The hole should be just large enough for the screw to slide

through, yet still fit snugly in the hole and not move excessively.

3. Run your ﬁ nger along the bottom of the aileron to locate the area

for the control horn. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering, exposing the slots for the control horn.

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4. Test ﬁ t the control horn in the slot. Do not force the control horn into

the slot. Use a square to make sure the control horn is square to the control surface. Do not force the control horn in the slot.

 If the control horn fits tight, or is not square, use a rotary tool

3/32-inch (2.5mm) drill bit to carefully enlarge and reshape the hole. Wrap a piece of low-tack tape around the drill bit to set the depth of the drill bit so it won’t accidentally pass through the opposite side of the control surface.

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5. Place tape around the slot in the aileron for the aileron control horn.

6. Remove the control horns from the control surfaces. Apply epoxy to

the slot in the aileron. Make sure the epoxy gets into the slot for a good bond between the surfaces and control horn.

7. Apply epoxy to the area of the control horn that ﬁ ts into the slot. Use

enough epoxy so the control horn will be fully bonded to the control surfaces.

10. Once the epoxy has fully cured, pull on the control horn to make

sure it is glued securely in the aileron. If not, remove the control horn and sand off any adhesives. Repeat this section to glue the control horn in the aileron.

8. Before the epoxy fully cures, remove the tape from around the

control horn. This will allow the epoxy to ﬂ ow around the control horn, creating a small ﬁ llet between the control horn and surface for a ﬁ nished look and secure bond. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

9. Test ﬁ t the remaining control horn. When gluing the control horn,

place the ball end between the horns and insert the M3 x 10 button head screw through the control horns and rod ends. This will align the horns correctly, making the linkage installation easier later.

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HINGING THE AILERONS

 Do not mix any epoxy until instructed to do so.

 Use the short hinges for the ailerons. The longer hinges are

used for the flaps due to the hinging technique used.

1. Apply a small amount of oil to the ﬂ ex point of the hinge to prevent

epoxy from entering the hinge.

6. Insert the hinges into the control surface. Verify the hinge position

is correct. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

2. Insert the hinge so the center of the hinge point aligns with the front

edge of the bevel on the control surface. Check that the hinge can move freely.

3. Position the hinge so it is perpendicular to the hinge line when fully

deﬂ ected.

4. Mix 1/2 ounces (15mL) of 30-minute epoxy. Remove the hinges,

then use a toothpick to apply epoxy inside each of the holes for the hinges.

7. Mix 1/2 ounces (15mL) of 30-minute epoxy. Use a toothpick to apply

epoxy inside each of the holes for the hinges.

8. Apply epoxy to the outside of the hinge using a toothpick

9. Fit the aileron to the wing. Check that the aileron can move freely,

and the hinges are all aligned properly.

5. Apply epoxy to the outside of the hinge using a toothpick

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10. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess

epoxy. Use low-tack tape to hold the aileron in position until the epoxy fully cures.

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11. Once the epoxy has fully cured, pull on the wing and aileron to make

sure the hinges are glued securely. If not, remove the aileron and sand off any adhesives. Repeat this section to glue the hinges.

AILERON SERVO INSTALLATION

1. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering for the

aileron pushrod exit.

2. Center the aileron servo. Attach the servo horn on the servo

perpendicular to the servo centerline.

3. When attaching the linkage to the aileron servo arm, use the hole in

the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm.

5/8 inch

(16mm)

4. Prepare both the left and right aileron servos at this time.

5. Assemble the linkage for the aileron using two ball ends and the

/16 inch (100mm) threaded rod. Thread each ball end 12 turns

3 on the link. Adjust the length so the distance between the ball ends measures 3

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/32 inches (80mm).

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6. Secure the servo ball link to the servo arm using an M3 x 10 button

head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

11. Secure the servo ball link to the control horn using an M3 x 10

button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

 Connect the servo to the radio system to hold the aileron servo in

the centered position. Disconnect the ball from the control horn and adjust the linkage so the aileron is in the neutral position. Reinstall the hardware once the linkage has been adjusted.

7. Secure a 6-inch (150mm) servo extension to the servo using a

commercially available retainer (SPMA3054).

 The length of the extension may vary depending on servo selection.

The extension listed works with the recommended servos.

8. Tie or tape the string located inside the wing to the end of the servo

lead.

9. Use the string to pull the servo lead through the wing and out at the

root.

 We left a small amount of the string on the aileron

servo lead so it can be quickly differentiated between the flap servo lead that will be installed later.

12. Use the steps outlined for the retract cover to install the aileron

cover.

10. Install the aileron servo in the wing with the output facing the

leading edge. Make sure to prepare the servo mounting holes by threading a servo mounting screw into each hole and removing them. Harden the mounting screw locations with thin CA before installing the servo.

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HINGING THE FLAPS

 The flaps must be positioned to the wing before the epoxy

begins to cure. Make sure to read through all the steps before mixing any epoxy. Glue only one flap at a time to allow enough working time to properly install the hinges.

1. Locate the ﬂ ap control horns. When installed, the concave portion of

the horn (as indicated in the drawing) will face toward the top of the ﬂ aps.

6. The ﬂ ap will also align to the bottom of the wing when the hinges

are positioned correctly.

2. Run your ﬁ nger down the leading edge of the ﬂ ap to locate the

area for the ﬂ ap control horns. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering, exposing the slots for the control horn. Use 15-minute epoxy to glue the ﬂ ap control horns in position. Remove any excess epoxy using a paper towel and isopropyl alcohol.

 Use the steps outlined for the aileron control horns to install the

flap control horns. Make sure to check that the flap control horns are glued securely in the flaps once the adhesive fully cures.

3. Wrap a piece of low-tack tape around the ﬂ ap to create a tab so the

ﬂ ap can be lifted and lowered into position when ﬁ tting the hinges.

 Use the long hinges when installing the flaps to the wing.

4. Test ﬁ t the hinges to the ﬂ ap. Do not use any adhesives now. Slide

the hinge into position. Position as shown, checking to make sure it can move freely.

 Use 15-minute or 30-minute epoxy to allow enough

working time during the hinge installation.

7. Remove the ﬂ ap from the wing and remove the hinges. Apply epoxy

into each of the holes in the ﬂ ap.

 Do not use an excessive amount of epoxy when gluing the hinges.

Use enough epoxy to securely adhere the hinges to the surfaces.

8. Apply epoxy to each hinge where it will be inserted into the ﬂ ap.

Insert the hinges in the ﬂ ap.

9. Apply epoxy to each hinge where it will be inserted into the wing.

5. Check the ﬁ t of the ﬂ ap to the wing. It will ﬁ t centered in the

opening. The hinge pin will be positioned directly over the gap between the leading edge of the ﬂ ap and the aft edge of the wing opening. Test the operation of the ﬂ ap to make sure the hinges are properly aligned and the ﬂ ap movies freely.

10. Apply epoxy into each of the holes in the wing.

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11. Fit the ﬂ ap to the wing. Check that the ﬂ ap can move freely, and the

hinges are all aligned properly. Use low-tack tape to hold the ﬂ ap in position until the epoxy fully cures.

FLAP SERVO INSTALLATION

1. Center the ﬂ ap servo. Attach the servo horn on the servo

perpendicular to the servo centerline.

 We recommend setting the throws to 0% for radios

using a three-position switch to prevent damaging the servo if the linkage is not the correct length.

12. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any excess epoxy

before it can fully cure. Use care not to get epoxy in the moving part of the hinge or between the ﬂ ap and wing. Continue once the epoxy has fully cured for both sets of ﬂ ap hinges.

 Make sure to check that the flap hinges are glued

securely once the adhesive has fully cured.

 Repeat this section for the remaining flap hinge installation.

2. When attaching the linkage to the aileron servo arm, use the hole in

the arm that is 5/8-inch (16mm) from the center of the arm.

3. Prepare both the left and right ﬂ ap servos at this time.

4. Assemble the linkage for the ﬂ ap using two ball ends and the 423/32

inch (120mm) threaded rod. Thread each ball end 12 turns on the link. Adjust the length so the distance between the ball ends measures 4

/4 inches (108mm).

5/8 inch

(16mm)

Ki-43 Oscar 60cc ARF

5. Remove the servo arm from the servo. Secure the servo ball link

to the servo arm using an M3 x 10 button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

15 EN

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6. The ball link will be attached to the underside of the servo arm as

shown.

7. Install the ﬂ ap servo in the wing with the output facing the leading

edge. Make sure to prepare the servo mounting holes by threading a servo mounting screw into each hole and removing them. Harden the mounting screw locations with thin CA before installing the servo.

 The flap servos can be positioned in the wing to allow the

use of a Y-harness to connect the servos to the receiver.

11. Move the servo to the UP ﬂ ap position using the radio system. Adjust

the throws at the radio system to bring the ﬂ ap in alignment with the bottom of the wing.

8. Secure the servo ball link to the control horn using an M3 x 10

button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

9. Attach the servo arm to the servo.

10. Adjust the length of the linkage to position the ﬂ ap in the mid ﬂ ap

position of 1–

 Remember to set the throws to 0% in both the up and down

positions to prevent damage to the servo, flap or linkage.

13/16 inches (25–30mm).

12. Move the servo to the FULL ﬂ ap position of

(50–60mm) using the radio system. Adjust the throws in the radio

system to obtain the measurements listed.

13. The linkage may rub against the wing structure depending on servo

selection. Use a hobby knife with a #11 blade or a rotary tool and sanding drum to trim the wing structure as necessary to clear the linkage.

131/32–23/8 inches

16EN

Page 17

14. Use the steps outlined for the retract cover to install the ﬂ ap cover.

 Repeat this section for the remaining flap servo installation.

DROP TANK INSTALLATION

1. Run your ﬁ nger along the bottom of the wing to locate the blind nuts

for the drop tank mount. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering, exposing the blind nuts.

 Thread a screw into the blind nuts by hand first to make sure the

threads are clear. Cross threading, stripping, or damaging the blind nuts withing the wing will require considerable work to rectify.

2. Thread the drop tank mounts into the blind nuts in the pylons. Do not

over-tighten the mounts and damage the pylon.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

3. Attach the pylon to the wing using two M4 x 15 socket head cap

screws and two M4 lock washers. Use a 3mm hex wrench to tighten the screws.

 Place a drop of canopy glue on each screw before

their installation. This will keep them from vibrating loose yet leave them easily removable.

4. Attach the drop tank to the mounts using four M3 x 12 button head

screws. Use a 2mm hex wrench to tighten the screws.

 Place a drop of canopy glue on each screw before

their installation. This will keep them from vibrating loose yet leave them easily removable.

 Repeat this section for the remaining

17 EN

drop tank installation.

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STABILIZER INSTALLATION

1. Remove the tape and packing materials from the fuselage.

5. Run your ﬁ nger along the sides of the fuselage to locate the opening

for the stabilizer. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering from the fuselage.

6. Use a razor saw to remove the section of the tail post from the

stabilizer slot.

 The tail post is left in position at the factory to prevent damage

and maintain the structural integrity of the fuselage during shipping and must be removed to install the stabilizer.

2. Move the canopy latch toward the front of the fuselage. Lift the

canopy hatch from the fuselage at the rear and remove it from the fuselage. Set it aside in a safe location.

3. Separate the elevators from the stabilizer. 8. Run your ﬁ nger along the top of the wing to locate the blind nut

4. Run your ﬁ nger along the bottom of the stabilizer to locate the

center. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering from the center section.

7. Use medium grit sandpaper to sand the fuselage smooth with the

stabilizer slot.

for the wing retaining bolt. Use a hobby knife with a #11 blade to remove the covering from the wing to expose the blind nut for the wing retaining bolt.

 For additional security, glue can be applied to the blind

nut on the inside of the wing. Epoxy with micro balloons to thicken it works well for this task. Make sure not to get any adhesive inside the threads of the blind nut.

9. Slide the wing tube into the wing tube socket.

 The wing tube may be a tight fit in the socket. Polishing the

wing tube with fine sand paper or steel wool will help ease the installation of the wing tube. Do not force the wing tube in the socket as it can damage the structure inside the wing.

18EN

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10. Slide the wing panel into position. Guide the ﬂ ap and aileron leads,

as well as the retract air lines, into the fuselage.

15. Use a felt-tipped pen to transfer the fuselage outline onto the top of

the stabilizer.

11. Secure the wing to the fuselage using the 1/4-20 x 1 nylon wing

bolt.

 Repeat the steps to secure the remaining

wing panel on the fuselage.

12. Place the stabilizer in position. Use a straight edge to align the rear

of the stabilizer and ﬁ n.

13. Stand back 8-10 feet (2-3 meters) and check that the stabilizer

is aligned with the wing. Lightly sand the stabilizer saddle on the fuselage to correct any misalignment.

A=A

16. Use a ruler and a hobby knife with a #11 blade to carefully cut the

covering 1/8 inch (3 mm) inside the line drawn on the top of the stabilizer to remove the covering from the center of the stabilizer. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the stabilizer.

17. Mix 3/4 ounce (25ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy brush to

apply epoxy to the exposed wood on the top of the stabilizer.

18. Use an epoxy brush to apply epoxy to the exposed wood on the

bottom of the stabilizer as well.

14. Measure from each wing tip to each stabilizer tip. Adjust the

stabilizer so the measurements are the same for both sides.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

19. Use an epoxy brush to apply epoxy to the stabilizer mounting surface

for the stabilizer. Position the stabilizer back on the fuselage and check its alignment. Use a paper towel and a small amount of isopropyl alcohol to remove any excess epoxy from the fuselage and stabilizer before the epoxy fully cures. Allow the epoxy to fully cure

A=A

before proceeding.

 Check the position of the stabilizer repeatedly during

the curing process to make sure it has not moved.

19 EN

Page 20

ELEVATOR INSTALLATION

1. Install the elevator control horns. Their installation is the same as the

aileron control horns.

 Make sure to check that the control horns are

securely glued before proceeding.

6. Use a hobby knife with a #11 blade to trim the covering so the

pushrod can exit the fuselage.

2. Glue the hinges in the elevator using 30-minute epoxy. The

installation of the elevator hinges is similar to the aileron hinges. Use the short hinges to hinge the elevators

3. Glue the hinges to the stabilizer using 30-minute epoxy.

 Make sure to check that the elevator hinges are glued

securely once the adhesive has fully cured.

4. Prepare the holes in the fuselage for the elevator servo by threading

a screw into each hole. Remove the screws and place 2 to 3 drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Once the CA has fully cured, install the elevator servo with the servo output shaft toward the front of the fuselage.

7. Thread a ball end 12 turns on the pushrod. Secure the servo ball

link to the control horn using an M3 x 10 button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

8. Center the elevator servo using the radio system. Attach the servo

horn on the servo perpendicular to the pushrod. Thread a ball end 12 turns on the pushrod. Secure the servo ball link to the control horn using an M3 x 10 button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

9. Repeat the previous steps to install the remaining elevator servo and

pushrod.

5. Slide a 36

/8 inch (930mm) pushrod into the pushrod tube.

20EN

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RUDDER INSTALLATION

RUDDER LINKAGE INSTALLATION

1. Install the rudder control horns. Their installation is the same as the

aileron control horns. Make sure to install the rudder control horns on the correct side of the rudder.

 Make sure to check that the rudder control horns are

glued securely once the adhesive has fully cured.

2. Glue the hinges in the rudder using 30-minute epoxy. The installation

of the rudder hinges is similar to the aileron hinges.

3. Glue the hinges to the ﬁ n using 30-minute epoxy.

 Make sure to check that the rudder hinges are glued

securely once the adhesive has fully cured.

1. Prepare the holes in the fuselage for the rudder servo by threading a

screw into each hole. Remove the screws and place 2 to 3 drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Once the CA has fully cured, install the rudder servo with the servo shaft toward the front of the fuselage.

2. Slide a 40

3. Thread a ball end 12 turns on the pushrod. Secure the servo ball link

to the control horn using an M3 x 10 button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2.5mm hex wrench and 5.5mm nut driver to tighten the hardware.

/8 inch (1020mm) pushrod into the rudder pushrod tube.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

4. Center the rudder servo using the radio system. Place the servo

arm on the servo so it is perpendicular to the servo centerline. It may be necessary to rotate the arm 180-degrees to achieve a better alignment of the arm on the servo. Mark the arm so it can be returned to its position on the servo.

5. Thread a ball end 12 turns on a cable ﬁ tting. Prepare two cable

ﬁ ttings at this time.

21 EN

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6. Attach a ball end, and the two ball ends with cable ﬁ ttings, to the

rudder servo arm. Use three M3 x 10 button head screws, three M3 washers and three M3 lock nuts. Use a 2.5mm hex wrench and

5.5mm nut driver to tighten the hardware.

TAIL WHEEL INSTALLATION

1. Use hobby scissors to trim the tail gear fairing.

 The installation of the tail gear fairing is optional.

7. Thread the pushrod into the ball end on the servo arm. With the radio

system on, adjust the linkage so the rudder is centered when the arm is on the servo. Do not install the servo arm screw at this time.

2. Place medium grit sandpaper against the fuselage. Lightly sand the

tail gear fairing to match the shape of the fuselage.

3. Slide the latch toward the rear of the fuselage and remove the tail

gear cover. Set the cover aside.

4. Slide a sleeve on one end of the cable.

5. Pass the cable through the hole in the tail wheel arm. Pass the cable

back through the sleeve.

22EN

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6. Use crimping pliers to secure the sleeve to the cable.

 Use caution to not apply excessive pressure and cut

the sleeve instead of securing it to the wire.

11. Slide a sleeve on one end of the cable. Pass the cable through the

hole in the cable ﬁ tting. Pass the cable back through the sleeve. With the rudder servo and tail wheel centered, apply light tension on the cable. Use crimping pliers to secure the sleeve to the cable.

 The servo arm can be removed from the servo if

necessary. Use caution to not press too hard and cut the crimp instead of securing it to the wire.

 Repeat the process to secure both cables.

7. Repeat the process to secure the remaining cable to the tail wheel

arm.

8. Slide an M3 lock washer, then an M3 washer on an M3 x 15 socket

head cap screw. Prepare all four screws.

9. Place a drop of threadlock on each of the screws. Secure the tail

wheel bracket in the fuselage using the screws from the previous step and a 2.5mm hex wrench.

 The cables may stretch slightly over time. Periodically check

the cables to make sure there is still light tension on them.

Use side cutters to trim any excess cable to prevent it from interfering with the operation of the model.

12. Secure the rudder servo arm using the screw provided with the

rudder.

13. Place the tail wheel cover back on the fuselage.

10. Slide the cables into the tubes in the fuselage. Retrieve the cables

inside the fuselage.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

14. Use hobby scissors to cut a slot in the fairing so it can be placed

over the tail wheel assembly.

23 EN

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15. Glue the tail wheel fairing to the tail wheel cover using contact

adhesive. Make sure not to glue the cover to the fuselage in case the cover requires removal to access the tail gear.

PILOT AND CANOPY INSTALLATION

1. When ﬁ tting the pilot in the cockpit, the lower portion of the

instrument panel must be removed.

 Production models may not need the lower

portion of the instrument panel removed.

2. Carefully remove the lower instrument panel using a hobby knife

and #11 blade.

3. Use contact adhesive to glue the pilot in the cockpit. Allow the

adhesive to fully cure before proceeding.

4. Glue the head rest in position using medium CA or contact adhesive.

5. Glue the control stick in the cockpit using medium CA or 5-minute

epoxy. Position the control stick near the hands of the pilot when a pilot has been installed.

24EN

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6. It may be necessary to trim excess material from the canopy. Use

hobby scissors to trim the canopy, then use medium grit sandpaper to smooth the edges.

ELECTRIC MOTOR INSTALLATION

 As with many scale warbirds, the Ki-43 Oscar has a short nose

moment. It maybe necessary to add nose weight depending on what power system is used. Be aware of this when assembling and try to keep all components as far forward in the fuselage as possible.

7. Use medium-grit sandpaper to lightly sand the inside edge of the

canopy where it contacts the canopy hatch. Clean the sanded area using a paper towel and isopropyl alcohol to remove any debris or oils. This provides the surface texture necessary for the adhesive to bond to.

8. Use canopy glue or contact adhesive to glue the canopy to the

canopy hatch. Use tape to hold the canopy in position until the adhesive fully cures.

 Do not use CA when gluing the canopy. When CA cures, it releases

gases that can fog the canopy and detract from its appearance.

1. Place the mounting template on the ﬁ rewall. Use low-tack tape to

hold the template in position. Use a drill and 1/4-inch (6mm) drill bit to drill the four holes in the ﬁ rewall to attach the motor.

 When using power systems other than the recommended

choices, we advise using the mounting template as a test to ensure hole alignment before drilling the firewall.

2. Use the screws and standoffs to draw the blind nuts into the ﬁ rewall

from inside the fuselage.

3. Solder any connectors necessary to connect the speed control to

the motor and battery. Secure the speed control to the ﬁ rewall using screws or tie wraps.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

4. Attach the mount to the motor using the hardware included with the

motor. Use a drop of threadlock on each screw to prevent them from vibrating loose.

25 EN

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5. Attach your motor to the ﬁ rewall using the aluminum standoffs

and screws. Use a drop of threadlock on each screw to prevent

them from vibrating loose. Connect the leads between the speed

control and motor. Secure the leads so they don’t interfere with the operation of the motor.

10. Prepare and harden the holes in the fuselage for the battery tray

screws using an M3 x 15 sheet metal screw and thin CA. Secure the battery tray in the fuselage using four M3 x 15 sheet metal screws and four M3 washers.

6. Secure the battery for the radio system in the lower section of the

fuselage. Use hook and loop tape and hook and loop straps to keep the battery secure.

7. Apply a thin layer of 5-minute epoxy to the battery tray where the

hook and loop will be attached. Allow the epoxy to fully cure before applying hook and loop tape to the battery tray.

 The adhesive on the hook and loop tape will not

adhere to the raw wood. Using epoxy creates a surface suitable for the hook and loop adhesive.

8. Apply the mating hook and loop tape to the batteries.

 Do not cover safety warnings on the

battery with hook and loop tape.

11. Secure the batteries in the fuselage using the hook and loop straps.

The position of the batteries can be moved to help balance the model.

9. Use hook and loop straps around the battery tray to secure the

batteries to the tray.

 Apply a small amount of 5-minute epoxy to the straps to

secure them to the battery tray. This will prevent them from falling through the holes when the battery is removed.

26EN

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GAS ENGINE INSTALLATION

 As with many scale warbirds, the Ki-43 Oscar has a short nose

moment. It maybe necessary to add nose weight depending on what power system is used. Be aware of this when assembling and try to keep all components as far forward in the fuselage as possible.

4. Secure the batteries for the radio system and ignition in the lower

section of the fuselage. Use hook and loop tape and hook and loop straps to keep the batteries secure.

1. Place the mounting template on the ﬁ rewall. Use low-tack tape to

hold the template in position. Use a drill and 1/4-inch (6mm) drill bit to drill the four holes in the ﬁ rewall to attach the motor.

 When using power systems other than the recommended

choices, we advise using the mounting template as a test to ensure hole alignment before drilling the firewall.

2. Use the screws and standoffs to draw the blind nuts into the ﬁ rewall

from inside the fuselage.

5. Use medium grit sandpaper to lightly sand the pushrod tube.

Remove any oils or debris from the tube using a paper towel and isopropyl alcohol.

6. Slide the tube into the hole in the ﬁ rewall. Leave 1/4 inch (6mm) of

the tube protruding from the ﬁ rewall. Use medium CA to glue the tube in place.

7. Use side cutters to trim the pushrod tube 3/16 inch (5mm) behind

the edge of the inner fuselage side.

3. Use a drill and 9/64-inch (3.5mm) drill bit to drill the hole for the

throttle pushrod.

 The location shown is for the Evolution 62GX. Make sure to

properly locate the throttle tube when using other engines.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

23/32 inches

(53mm)

121/32 inches

(42mm)

8. Use a drill and 9/64-inch (3.5mm) drill bit to drill a hole in a mixing

stick. Cut the stick to a length of 1

/2 inches (38mm). This will be the

rear support for the throttle pushrod tube.

27 EN

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9. Slide the support on the pushrod tube. 14. Center the servo using the radio system and install the servo arm on

the servo perpendicular to the servo center line. Make sure to slide the connector on the pushrod wire. Use side cutters to remove any arms that may interfere with the operation of the servo.

10. Connect the Z-bend in the pushrod to the carburetor arm. 15. Move the carburetor and servo to the low-throttle position and

tighten the setscrew securing the pushrod to the connector at the servo. Use side cutters to trim the excess wire. Check the operation of the carburetor using the radio system. Make any adjustments necessary to fully open and close the carburetor using the radio system.

11. Guide the throttle pushrod into the pushrod tube. Attach the engine

to the ﬁ rewall using four spacers, four machine screws, and four washers. Apply a drop of threadlock on the end of each screw before installation.

12. Prepare the holes in the fuselage for the throttle servo by threading

a screw into each hole. Remove the screws and place 2 to 3 drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Once the CA has fully cured, install the throttle servo with the servo shaft toward the rear of the fuselage.

13. Mount the throttle servo connector in the throttle servo arm so it is

7/16-inch (11mm) from the center of the servo arm. Place a drop of canopy glue on the M2 nut, then install it on the underside of the arm to secure the connector.

16. Use side cutters to remove any excess pushrod wire that may

interfere with the operation of the throttle servo.

17. Use 15-minute epoxy to glue the pushrod tube support to the rear

edge of the inner fuselage side.

28EN

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FUEL TANK INSTALLATION

1. Cut a piece of fuel tubing that will result in the end of the clunk

being 55/8 inches (143mm) from the back of the aluminum plate.

6. Secure the fuel tank to the fuel tank tray using hook and loop straps

Secure 7

/2 inch ((190mm) pieces of fuel line to the three lines exiting the tank. Use tie wraps to prevent the lines from sliding loose.

2. Secure the tubing to the clunk and stopper using thin wire. This will

keep the tubing from sliding loose inside the tank. Make sure to use the clunk supplied with your engine.

 A second clunk can be installed to provide

a line to fuel/de-fuel your aircraft.

 We recommend using a clunk with a filter for all engine installations.

3. Insert the clunks into the tank. Install the larger clunk, then the small

clunk. The vent line will angle toward the top of the fuel tank.

4. Mark the lines from the tank so the fuel lines can be identiﬁ ed from

outside the tank. Tighten the screw in the stopper using a #1 Phillips screwdriver.

 Check that both clunks can move freely inside the tank.

If not, adjust the tubing from outside the tank so they can move freely to ensure consistent fuel flow to the engine.

7. Prepare and harden the holes in the fuselage for the fuel tank tray

screws using an M3 x 15 sheet metal screw and thin CA. Secure the fuel tank tray in the fuselage using four M3 x 15 sheet metal screws and four M3 washers.

8. Pass the ﬁ ll line through the ﬁ tting in the fuselage. Insert the ﬁ ll plug

in the ﬁ ll line from the tank.

9. Press the plug into the ﬁ tting to secure the ﬁ ll line. Route the vent

line from the tank to the bottom of the fuselage. Use a ﬁ tting at the underneath the fuselage to secure the vent line.

5. Use a hobby knife with a #11 blade to remove the covering from the

fuselage for the ﬁ ll line ﬁ tting. Install the ﬁ tting in the fuselage.

 The fill line can also be left inside the fuselage to retain

the scale look of the model. The removal of the canopy hatch will be required to add fuel to the fuel tank.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

10. Connect the line from the ﬁ ltered clunk to the carburetor. Use a tie

wrap to secure the line to the carburetor.

 Use a filter between the fuel tank and carburetor

to avoid the potential of debris that could be in the fuel from entering the carburetor and engine.

29 EN

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11. Mount the ignition module to the ﬁ rewall. Use the instructions

provided with the engine to connect the module to the engine and ignition battery.

RETRACT AIR SYSTEM INSTALLATION

1. Cut a 12-inch (305mm) piece of air line and attach it to the air tank.

 Use a heat gun on low to soften the air lines

slightly so they will slide on the fittings.

2. Remove the servo arm from the rudder servo. Place straps around

the tank in the fuselage.

3. Apply a small amount of contact adhesive on the tray. Use the straps

to secure the air tank in the fuselage.

4. Route the air line under the servo tray to the location for the air

valve.

5. Cut two 4 inch (102mm) pieces of orange air line and one 4 inch

(102mm) piece of blue air line. Attach the orange air lines to the ﬁ tting near the end and center ﬁ ttings of the air valve, and the blue air line to the ﬁ tting near the actuator.

 Do not remove the actuator from the valve body as it will

damage the O-rings and cause an air leak in the valve.

 Use a heat gun on low to soften the air lines

slightly so they will slide on the fittings.

30EN

Page 31

6. Secure the air valve in the fuselage. Use a 14mm wrench to tighten

the nut, securing the valve in place.

11. Toggle the switch at the radio and slowly increase the throw until

the edge of the actuator is ﬂ ush with the edge of the valve body.

 Make sure not to pull the actuator out of the

valve body and damage the O-rings.

7. Prepare the holes in the fuselage for the retract valve servo by

threading a screw into each hole. Remove the screws and place 2 to 3 drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Once the CA has fully cured, install the retract valve servo with the servo shaft toward the rear of the fuselage.

8. Insert the Z-bend of the retract valve pushrod through the hole in the

actuator.

9. Mount the servo connector in the servo arm so it is 11/32-inch

(9mm) from the center of the servo arm. Place a drop of canopy glue on the M2 nut, then install it on the underside of the arm to secure the connector. Set the throws for the retract servo to 0% in both directions. Center the actuator as close to center as possible, then tighten the setscrew securing the pushrod in the connector.

12. Connect a Y ﬁ tting to the tube from the center of the valve. Fully

press the air line into the ﬁ tting.

 The air lines can be removed by pressing the shoulder against

the body of the fitting and pulling the air lines free.

13. Cut a 2-inch (51mm) piece of air line and connect the ﬁ ll valve. The

arrow will point to the ﬁ tting/valve. Attach the line from the air tank to the ﬁ tting.

 The arrow indicates the flow of air from the external fill pump into

the retract system. There is a check valve inside the valve that stops air from flowing the other way and emptying the air tank.

14. Connect the remaining Y ﬁ ttings for the up and down air lines. Use

air line colors that match those from the valve to differentiate the operation of the retracts. Route the air lines in the fuselage along the edges of the radio tray toward the openings for the wing. Secure all the air lines and ﬁ ttings in the fuselage. Add ﬁ ttings at the ends of the air lines to connect the air lines from the retracts in the wing panels.

 It does not require much throw to operate the valve. Make sure

not to damage the valve using too much throw at the servo.

10. Slowly increase the servo throw at the radio system to move the

actuator into the valve. Make sure not to bottom out the actuator and damage the valve.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

 With the push-in type pneumatic connectors it is important to

make sure the air line is pushed all the way into the air connectors to seal the air lines. Failure to do so will result in air leaks.

31 EN

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RECEIVER INSTALLATION

COWLING AND SPINNER INSTALLATION

1. Install the receiver in the fuselage. Secure the receiver using the

methods included in the receiver or radio instructions.

2. Mount any remote receivers in the fuselage using hook and loop

tape. Use the instructions provided with the receiver to orient the remote receivers in the fuselage for the optimum operation of the receiver.

 Apply a small amount of 5-minute epoxy to the hook

and loop tape to secure them in the fuselage.

 The spinner cone has been prepared with the slots for the propeller.

Most engines of this size use four bolts to retain the propeller. Careful positioning of the drilled holes is required to make sure the propeller aligns with the cutouts in the spinner cone.

 We recommend preparing at least two propellers in case

a new propeller is required when out flying the model.

1. Place the washer from the engine on the spinner backplate. Mark

the locations for the propeller mounting screws using a felt-tipped pen.

2. Remove the washer from the backplate. Use a drill and 7/32-inch

(5mm) drill bit to drill the holes for the propeller mounting screws.

 A drill press is highly recommended for drilling

the holes to guarantee the holes are properly aligned when installing the propeller.

3. Use a stepped reamer or bolt through the spinner back plate and

propeller to hold them in alignment so the bolt holes for attaching the propeller can be marked.

4. Use the four M3 x 10 socket head cap screws to secure the spinner

cone to the back plate. Use a 3mm hex wrench to tighten the screws. Position the propeller so it does not contact the spinner cone. Use a pin vise and 3/16-inch (4.5mm) drill bit to drill and indent or marker for the mounting bolt locations.

 It may be necessary to trim the spinner cone to clear

the propeller depending on the choice of propellers.

32EN

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5. Disassemble the spinner and remove the propeller. Use a drill and

7/32-inch (5mm) drill bit to drill the holes in the propeller for the mounting screws.

 A drill press is highly recommended for drilling

the holes to guarantee the holes are properly aligned when installing the propeller.

10. Place a piece of clear plastic between the cowl mounts and the cowl

ring. Secure the cowl mounts to the fuselage using the M4 x 15 socket head cap screws, M4 lock washer and M4 washer. Align the mount with the cowl ring and tighten the hardware using a 3mm hex wrench.

6. Remove the material in the center of the dummy radial for the

propeller shaft and drive washer for your particular motor.

 The dummy engine is supplied unpainted. It is functional as an air

baffle which helps direct air over the gas engines cylinder head. Failure to fit the dummy engine may result in your gas engine overheating due to poor airflow through the cowling vents.

7. The top of the radial engine is indicated by two indentations that will

align with the gun exits in the cowling. Use this as a reference when trimming the engine.

8. Gas: Trim the dummy radial engine to allow air to pass over the

engine and to clear the carburetor if necessary. EP: Trim the material between the cylinders of the dummy radial engine to allow cooling air to pass across the motor and ESC.

 The photo shows the radial engine prepared

for the gas engine installation.

11. Slide the cowling into position. Center the drive washer in the

opening.

12. Attach the propeller to the motor shaft using the hardware included

with the engine. Position the cowling so the propeller is equal distance from the cowling when rotated.

13. Use thin CA to tack glue the mounts to the cowling.

 The mounts will be removed to be glued securely in the following

steps. Do not use excessive amounts of glue in this step.

 The dummy radial engine can be detailed using paint before

securing it in the cowling. Make sure to test any paints on the trimmed pieces to make sure they are compatible with the plastic.

9. Use sandpaper to remove the paint from the dummy radial where

it contacts the inside of the cowling. This will increase the bond of the adhesive to the dummy radial. Use 15-minute epoxy to glue the radial engine inside the cowling. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

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14. Carefully remove the screws and cowling from the fuselage. Use a

felt-tipped pen to trace the outline of the mounts on the inside of the cowling.

33 EN

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15. Remove the mounts and use medium grit sandpaper to sand the

area inside the cowling where the mounts rest, and an area at least 1/2 inch (13mm) outside of the area marked. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any oils or debris from the inside of the cowling.

 Preparation for gluing the mounts is important to guarantee the

adhesive can properly bond the mounts to the inside of the cowling.

16. Mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute epoxy. Apply epoxy inside the

cowling in the areas for the mounts.

CENTER OF GRAVITY

An important part of preparing the aircraft for ﬂ ight is properly balancing the model. The Center of Gravity range supplied here is a guideline based on testing. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your ﬂ ying style better. Start with the recommended Center of Gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously.

1. Attach the wing panels to the fuselage. Make sure to connect the leads from the aileron and ﬂ aps to the

appropriate leads from the receiver. Make sure the leads, as well as the air lines from the retracts, are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your model should be ﬂ ight-ready before balancing.

2. The recommended Center of Gravity (CG) location for your model is 6 inches (152.5mm) behind the leading edge

of the wing. Take this measurement against the fuselage where the wheel well extends forward of the leading edge of the wing.

3. When balancing your model, make sure it is assembled and ready for ﬂ ight. Support the plane inverted at the

marks made on the wing with your ﬁ ngers or a commercially available balancing stand.

 The overall CG range for this model is 5

at the measurement listed above, then adjusting to suit your particular flying style.

/2–7 inches (140–178mm). We recommend starting

17. Apply epoxy to the mounts using an epoxy brush.

18. Place the mounts in position in the cowling. Allow the epoxy to fully

cure before proceeding.

 Create a fillet extending out 1/2 inch (13mm) from the mounts

to increase the

19. Install the mufﬂ er on the engine. Trim the cowling as necessary to

clear the mufﬂ er or any other parts of the engine that may protrude outside the cowling. Mount the cowling back on the fuselage. Install the spinner backplate, propeller and spinner on the engine.

bond between the mount and cowling.

 Nose weight may be required when using lighter weight engines. Move the batteries

as far forward in the fuselage to help reduce the amount of weight required.

CAUTION: You must adjust your aircraft’s center of

gravity and balance your model properly before attempting ﬂ ights.

6 inches

(152.5mm)

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CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the airplane elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the

right aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a ruler to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder. These are general guidelines for general sport and aerobatic ﬂ ying from our own ﬂ ight tests. You can experiment with

higher or lower rates to match your preferred style of ﬂ ying.

Travel Adjust and Sub-Trims are not listed and should be adjusted according to each individual model and preference. Always install the control horns 90 degrees to the servo center line. Use sub-trim as a last resort to center the servos. Always re-bind the radio system once all the control throws are set to keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect.

Surface Rate Direction Throw

High

Aileron

Low

High

Elevator

Low

High

Rudder

Low

Flaps

Up 25/32 inches (20mm)

Down 19/32 inches (15mm)

Up 19/32 inches (15mm)

Down 1/2 inches (13mm)

Up 1/2 inches (13mm)

Down 1/2 inches (13mm)

Up 13/32 inches (10mm)

Down 13/32 inches (10mm)

Left 131/32 inches (50mm)

Right 1

Left 13/16 inches (30mm)

Right 13/16 inches (30mm)

Take-Off 1–13/16 inches (25–30mm)

Landing 131/

/32 inches (50mm)

–23/8 inches (50–60mm)

PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor batteries. Follow the instructions provided with the charger. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder, and ﬂ aps) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns, and clevises) to make sure they are secure and in good condition.

• Prior to each ﬂ ying session (and especially with a new model), perform a range check of your radio system. See your radio manual for the recommended range and instructions for your particular radio system.

DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery. Do not ﬂ y below the manufacturer’s recommended voltage. Doing so can cause your aircraft to crash.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day’s ﬂ ight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s ﬂ ying session.

• All servo leads and switch harness plugs should be secured in the receiver.

LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

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Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/servicecenter_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received,

a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be discarded.

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WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

Country of

Purchase

United States of America

European Union

Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests)

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service [email protected] Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

[email protected]

877-504-0233

[email protected] 800-338-4639

2904 Research Road Champaign, IL 61822

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EUROPEAN UNION

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁ ce, your household waste disposal service or where you purchased the product.

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ACADEMY OF MODEL AERONAUTICS NATIONAL MODEL AIRCRAFT SAFETY CODE

Effective January 1, 2018 A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained ﬂ ight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights must be conducted in accordance with this safety code and related AMA guidelines, any additional rules speciﬁ c to the ﬂ ying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

• I will not ﬂ y a model aircraft in a careless or reckless manner.

• I will not interfere with and will yield the right of way to all human-carrying aircraft using AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when appropriate.

• I will not operate any model aircraft while I am under the inﬂ uence of alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control the model.

• I will avoid ﬂ ying directly over unprotected people, moving vehicles, and occupied structures.

• I will ﬂ y Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with AMA’s safety programming.

• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced ﬂ ight system, such as an autopilot, or ﬂ ying First-Person View (FPV), I will comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

• I will only ﬂ y models weighing more than 55 pounds, including fuel, if certiﬁ ed through AMA’s Large Model Airplane Program.

• I will only ﬂ y a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s Gas Turbine Program.

• I will not ﬂ y a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual, except for myself or my helper(s) located at the ﬂ ightline, unless I am taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition Regulation.

• I will use an established safety line to separate all model aircraft operations from spectators and bystanders.

For a complete copy of AMA’s Safety Handbook please visit:

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www.modelaircraft.org/ﬁ les/100.pdf

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HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie horizonhobby.com oder www. towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt.

SPEZIELLE BEDEUTUNGEN

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden,

Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂ ächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die

Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND

geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen

vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellﬂ ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

Propeller

Halten Sie lose Gegenstände, die sich im Propeller verfangen können, immer vom Propeller fern. Dazu gehören lose Kleidung oder andere Gegenstände wie Stifte und Schraubendreher. Halten Sie Ihre Hände vom Propeller fern, da es zu Verletzungen kommen kann.

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höﬂ ich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konﬂ ikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂ ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich

die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

FÜR SEHBEHINDERTE

Auf der Seite www.horizonhobby.com ﬁ nden Sie unter der Registerkarte für dieses bestimmte Modell eine Ausgabe dieses Handbuchs. Sie können dieses Handbuch herunterladen und mit einem PDF-Viewer in alle Texte oder Bilder hineinzoomen, die beim Zusammenbau auf der Grundlage des gedruckten Handbuchs nicht eindeutig zu erkennen sind.

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INHALTSVERZEICHNIS

Hinweis .................................................................................................................................................................38

Spezielle Bedeutungen ..........................................................................................................................................38

Warnungen und Sicherheits-vorkehrungen ............................................................................................................38

Empfehlungen zum sicheren Betrieb ......................................................................................................................38

Vor dem Zusammenbau .........................................................................................................................................38

Für Sehbehinderte .................................................................................................................................................38

Ersatzteile ..............................................................................................................................................................39

Erforderliche Klebemittel ........................................................................................................................................39

Zur Fertigstellung erforderlich, Alle Antriebsoptionen ..............................................................................................40

Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Benzinmotors ....................................................................................40

Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Elektromotors ....................................................................................40

Sonderzubehör ......................................................................................................................................................40

Werkzeuge erforderlich ..........................................................................................................................................40

Hinweise zur Bespannung ......................................................................................................................................41

Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbau ............................................................................................................41

Transport und Lagerung .........................................................................................................................................41

Überprüfen der Blindmuttern ..................................................................................................................................41

Buggewicht ...........................................................................................................................................................41

Montage des einziehbaren Fahrwerks ....................................................................................................................41

Montage des Querruders .......................................................................................................................................45

Aufhängen der Querruder.......................................................................................................................................47

Montage des Querruder-Servos .............................................................................................................................48

Aufhängen der Klappen ..........................................................................................................................................50

Montage des Klappen-Servos ................................................................................................................................51

Montage des Abwurftanks .....................................................................................................................................53

Montage des Stabilisators ......................................................................................................................................54

Montage des Höhenruders .....................................................................................................................................56

Montage des Seitenruders .....................................................................................................................................57

Montage des Seitenruder-Gestänges .....................................................................................................................57

Montage des Spornrads .........................................................................................................................................58

Montage von Pilot und Kanzel ................................................................................................................................60

Montage des Elektromotors ...................................................................................................................................61

Montage des Benzinmotors ....................................................................................................................................63

Montage des Kraftstofftanks ..................................................................................................................................65

Montage des Luftsystems des einziehbaren Fahrwerks ..........................................................................................66

Montage des Empfängers ......................................................................................................................................68

Montage von Motorhaube und Spinner ...................................................................................................................68

Schwerpunkt .........................................................................................................................................................70

Ruderausschlag .....................................................................................................................................................71

Vorﬂ ugkontrolle .....................................................................................................................................................71

Täglicher Flug Check ............................................................................................................................................71

Garantie Und Service Informationen .......................................................................................................................71

Garantie und Service Kontaktinformationen............................................................................................................72

Anweisungen zur Entsorgung von Elektro- und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union ........72

ERSATZTEILE

Teile-Nr. Beschreibung

HAN472001 Nur KI-43 Oscar 60cc Flugwerk HAN472002 Rumpf mit Haube: Ki-43 60cc HAN472003 LH Flügel mit Querruder und Klappe: Ki-43 60cc HAN472004 RH Flügel mit Querruder und Klappe: Ki-43 60cc HAN472005 Stabilisator mit Höhenruder: KI-43 60cc HAN472006 Seitenleitwerk: Ki-43 60cc HAN472007 Motorhaube und Motorattrappe: Ki-43 60cc HAN472008 Obere Abdeckung: Ki-43 60cc HAN472009 Kabinenhaube: Ki-43 60cc HAN472010 Lackierter Pilot: Ki-43 60cc HAN472011 Kleinteile Set: Ki-43 60cc HAN472012 Haupträder 12,7cm (5Zoll): Ki-43 60cc HAN472013 Spornrad m. Zbh. : Ki-43 60cc HAN472014 Gestänge / Anlenkungen Set: Ki-43 60cc HAN472015 Spinner 95.25 mm: Ki-43 60cc HAN472016 Tragﬂ ächenverbinder: Ki-43 60cc HAN472017 Kraftstofftank: Ki-43 60cc HAN472018 E-Motorhalter Set: Ki-43 60cc HAN472019 Fahrwerkklappen-Satz: Ki-43 60cc HAN472020 Maßstabsgetreue Details: Ki-43 60cc HAN472025 Einziehbares Fahrwerkset: Ki-43 60cc HAN472026 Einziehbare Fahrwerke und Streben: Ki-43 60cc HAN472027 Hardware des Belüftungssystems: Ki-43 60cc HAN472028 Streben des einziehbaren Fahrwerks: Ki-43 60cc

ERFORDERLICHE KLEBEMITTEL

Beschreibung

15 Minuten Epoxy 30 Minuten Epoxy Sekundenkleber mittel Sekundenkleber dünnﬂ üssig Gewindesicherung, hohe und niedrige Festigkeit

Ki-43 Oscar 60cc ARF

39 DE

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ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, ALLE ANTRIEBSOPTIONEN

Erforderliche

Anz.

1 SPMAR12310T PowerSafe-Telemetrieempfänger AR12310T mit 12 Kanälen 7 SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Brushless HV-Servo 1 SPMSA6110 A6110 M-T/M-S Standard HV-Servo (Luftventil einziehbares Fahrwerk) 2 SPMA3000 Servokabelverlängerung 75 mm (3 inch) 4 SPMA3002 Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch)

Teile-Nr. Beschreibung

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES BENZINMOTORS

Erforderliche

Anz.

2 SPMSA6110 A6110 HV Standard Servo 1 DLEG0061 DLE-61cc Gasmotor mit elektrischer Zündung 1 DUB800 Tygon Kraftstofﬂ eitung, 91 cm (3 Fuß) groß 1 HAN116 Hangar 9 Tanknippel mit T Stück u. Überlauf Fitting 1 SPM9530 Spektrum Kabel mit 3-Drahtschalter 3 SPMB4000LPRX LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh)

Teile-Nr. Beschreibung

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

Erforderliche

Anz.

1 GPMG4805 Rimﬁ re 65cc Elektromotor 1 CSE010013100 Talon HV120 Geschwindigkeitsregler 010-0131-00

Teile-Nr. Beschreibung

SONDERZUBEHÖR

Teile-Nr. Beschreibung

EVOA100 Optischer Zünd-Notausschalter SAIEG90R3 FG-90R3 90cc Dreizylinder-Sternmotor SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Beschreibung

Ring- oder Maulschlüssel: 10mm, 11mm (7/16Zoll), 13 mm (1/2 Zoll) Schraubzwinge Folienbügeleisen Trennscheibe Bohrer Bohrer- und Gewindebohrersatz, metrisch Pinsel Faserstift Schraubendreher Flachfeile Flussmittelpaste Heißluftpistole Klemme Sechskantsatz, metrisch Hobbymesser mit # 11 Klinge Hobbyschere Rechteck Klettband Nähmaschinenöl Kreppband Schleifpapier mittel Mischbecher und Rührstäbchen Stift Phillips Schraubendreher: #1,#2 Handbohrer Zange Säge elektrischer Handbohrer Lineal Schleiftrommel Schere Seitenschneider Silberlot Stufenreibahle Zahnstocher Schweißbrenner oder Lötkolben Schraubzwinge Abisolierzange

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HINWEISE ZUR BESPANNUNG

• Bei der bei diesem Modell verwendeten Abdeckung sind Farben und Markierungen direkt auf die Abdeckung gedruckt.

• Die Abdeckung ist selbstklebend, und ein Erwärmen wird nicht empfohlen, da die Wärme die Abdeckung beschädigen könnte.

• Verwenden Sie nur milde Reiniger für die bedruckte Folie. Als aggressiver Reiniger der noch zu empfehlen ist, empfehlen wir denaturierten Alkohol. Prüfen Sie vorher unbedingt an unauffälliger Stelle die Verträglichkeit. Wiederholte / verlängerte Anwendung entfernt die Farbe.

• Verwenden Sie Klebeband nur mit äußerster Vorsicht. Bis auf Kreppband entfernt alle Klebebänder die Farbe. Dieses gilt insbesondere für die Kanten.

• Vermeiden Sie den Kontakt mit Kraftstoff, insbesondere Alkohol-basierte Kraftstoffe mit Nitromethan.

• Entfernen Sie Abgasrückstände schnellstmöglich um ein Verfärben oder Beschädigen der Bespannung zu vermeiden.

Zwei Stellen Ihres Modells sind bei normalem Gebrauch Verschleiß ausgesetzt. Bei der ersten Stelle handelt es sich um den Bereich, in dem die Motorhaube auf der Rumpfabdeckung sitzt und in dem die Tragﬂ äche in den Rumpf führt. Indem Sie die Tragﬂ äche dort, wo sie in den Rumpf führt, sowie an der Abdeckung unter der Motorhaube mit einem Stück transparentem Klebeband versehen, können Sie den Verschleiß der Abdeckung reduzieren. Außerdem vermindern Sie den Verschleiß der Abdeckung unter der Motorhaube, wenn Sie die Innenseite der Motorhaube mit Sandpapier glattschmirgeln.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsﬂ äche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberﬂ äche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberﬂ äche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Beim Transport und der Lagerung des Modells müssen mindestens 2.1m in der Länge und 50 cm in der Höhe vorhanden sein, um die Größe des Rumpfs aufnehmen zu können. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragﬂ ächen- und Stabilisatortaschen, um die Oberﬂ ächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Selbst wenn sie in Taschen gelagert sind, können die Steuerhörner und Gestänge Schäden an anderen Oberﬂ ächen verursachen. Die Tragﬂ ächen und den Stabilisator immer so transportieren und lagern, dass die Gestänge keine anderen Teile berühren und somit Schäden verhindert werden.

ÜBERPRÜFEN DER BLINDMUTTERN

Beim Bau des Flugzeugs müssen Maschinenschrauben in Blindmuttern eingeschraubt werden. Um sicherzustellen, dass die Blindmuttern frei von Verunreinigungen sind, empfehlen wir, die Schrauben vorzudrehen. Lassen sich die Schrauben nur schwer einschrauben, mit einem passenden Gewindeschneider mit Griff die Gewinde gängig machen.

MONTAGE DES EINZIEHBAREN FAHRWERKS

1. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft das Querruder, die

Klappen und die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks markieren, damit sie in der korrekten Ausrichtung wieder an der Tragﬂ äche angebracht werden können. Den auf die Vorderkante weisenden Pfeil als Referenz verwenden.

2. Das Klebeband von der Tragﬂ äche entfernen, mit dem Querruder und

die Klappe an der Tragﬂ äche gesichert werden.

BUGGEWICHT

Dieses Modell wird wahrscheinlich für das korrekte Gleichgewicht ein zusätzliches Buggewicht benötigen. Alle Antriebsoptionen wurden getestet. Die Verwendung eines schwereren Antriebs oder Motors trägt dazu bei, das erforderliche Zusatzgewicht zu reduzieren. Achten Sie darauf, dass Sie beim Fliegen mit diesen größeren und leistungsfähigeren Modellen eine angemessene Gassteuerung anwenden. Unser Testﬂ ugzeug verfügte über den empfohlenen Evolution Die Verwendung anderer Motoren als den empfohlen kann ein zusätzliches Gewicht für das korrekte Gleichgewicht erforderlich machen. Dies kann von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich sein. Das Gewicht so weit vorne im Rumpf wie möglich unterbringen, um die für das Gleichgewicht benötigte Menge zu reduzieren. Das Gewicht muss gesichert werden, damit es sich im Flug nicht löst, das Modell unsicher wird und es zu einer Beschädigung des Flugzeugs kommt.

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62cc Motor und Schalldämpfer sowie Empfänger- und Zündakkus unter dem Kraftstofftank.

3. Querruder und Klappen vom Flügel trennen. An einem sicheren Ort

ablegen.

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4. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge der Nr.11 die Abdeckung

von den Öffnungen für das einziehbare Fahrwerk in der Tragﬂ äche entfernen. Die Abdeckung in der Öffnung kürzen.

9. Beide Luftleitungen können an der Öffnung des Klappen-Servos

herausgezogen werden. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft die Leitungen zusammen sichern, damit sie nicht wieder in die Tragﬂ äche fallen.

5. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft ein Stück Karton über der

Tragﬂ äche sichern. Dadurch wird eine Stelle erschaffen, an der das einziehbare Fahrwerk beim Verlegen der Luftleitungen ruht, und um Schäden an der Unterseite der Tragﬂ äche zu vermeiden.

6. Mit einem Feilkloben und einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer ein Loch im

einziehbaren Fahrwerk für die Luftleitungen schaffen.

7. Ein 482mmm (19Zoll) großes Stück der orangefarbenen und blauen

Luftleitung schneiden. Jede Luftleitung am einziehbaren Fahrwerk anbringen. Durch die Verwendung verschiedener Farben wird der korrekte Anschluss der einziehbaren Fahrwerke bei der Montage des Modells erleichtert.

 Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen

leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

10. Das einziehbare Fahrwerks im Flügel einpassen. Nach Bedarf

trimmen, um für den entsprechenden Abstand zu sorgen.

11. Die Luftleitungen können nun an der Tragﬂ ächenwurzel

herausgezogen werden.

12. Eine Sicherungsscheibe auf die M4 x 25 Rundkopfschraube

platzieren. Zum jetzigen Zeitpunkt vier Schrauben vorbereiten.

 Sicherstellen, dass die Farben der Luftleitung auf dem linken

und rechten einziehbaren Fahrwerk gleich ausgerichtet sind, damit beide auf die gleiche Art und Weise funktionieren.

8. Die Luftleitungen durch die Tragﬂ äche verlegen.

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13. Mit den M4 x 25 Rundkopfschrauben das einziehbare Fahrwerk

in der Tragﬂ äche sichern. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen.

 Der Karton kann nach dem Sichern des einziehbaren

Fahrwerks von der Tragfläche entfernt werden.

 Es kann erforderlich sein, Abstandshalter unter dem Rahmen des

einziehbaren Fahrwerks zu verwenden, um sicherzustellen, dass beim Festziehen keine Torsionsspannung anliegt. Torsionsspannung kann zu einem unzuverlässigen Betrieb der Einzieheinheit führen.

17. Die Halterung der Fahrwerkklappen so nah wie möglich am Rad

positionieren. Der ﬂ ache Bereich wird sich mit der Unterseite der Tragﬂ äche ausrichten. Mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 1,5mm Sechskant die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichern.

 Die Schrauben nicht zu fest anziehen und

keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

18. Die obere Halterung 70mm (23/4 Zoll) von der unteren Halterung

entfernt positionieren.

14. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die M6x55

Zylinderkopfschrauben auftragen, die als Radachse fungiert.

15. Die M6x55 Zylinderkopfschraube durch das Rad schieben.

Sicherstellen, dass sich das Rad frei auf der Schraube drehen kann.

16. Die Schraube in das einziehbare Fahrwerk schrauben. Die Schraube

so weit festziehen, dass sich das Rad frei drehen kann, es aber nicht zu übermäßigen Bewegungen des Rads auf der Schraube kommt. Danach mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 2mm Sechskant die Feststellschraube festziehen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die M6x55 Zylinderkopfschraube auf die M3x5 Feststellschraube auftragen, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

19. Mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 1,5mm Sechskant

die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichern.

 Die Schrauben nicht zu fest anziehen und

keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

20. Ein Stück Papier an die Tragﬂ äche kleben, das über die obere

Halterung geht. Mit einem Bleistift über das Papier streichen, um die Position der Befestigungslöcher zum Vorschein zu bringen.

21. Mit einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer die Befestigungslöcher für das

untere Fahrwerk in die Fahrwerkklappe bohren.

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22. Die Fahrwerkklappe mit zwei M3x12 Rundkopfschrauben und

einem 2mm Sechskant an der Halterung anbringen.

 Die Position der Klappe überprüfen, um sicherzustellen,

dass diese mittig in der Öffnung liegt und mit der Öffnung nahe dem Rad ausgerichtet ist.

 Die Schrauben nicht zu fest anziehen und

keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

27. Die Abdeckung in Position bringen. Mit einem Filzstift die Positionen

der Befestigungsschrauben markieren

23. Mit einem Filzstift die Position der Befestigungsschrauben der

oberen Fahrwerkklappe auf der Fahrwerkklappe markieren.

24. Die Abdeckung entfernen und mit einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer

die zwei Löcher für die Befestigungsschrauben der oberen Fahrwerkklappe bohren. Die Fahrwerkklappe kann nun mit vier M3x12 Rundkopfschrauben und einem 2mm Sechskant an der Halterung angebracht werden.

25. Liegt die Fahrwerkklappe mit der Unterseite der Tragﬂ äche nicht

bündig, so müssen die Halterungen angepasst werden. Der Befestigungsbereich für die untere Halterung kann außerdem mit Sandpapier mittlerer Körnung geschliffen werden, um Anpassungen an der Ausrichtung der Fahrwerkklappen vorzunehmen.

28. Mit einem 1,5mm (1/16Zoll) Bohrer die Montagelöcher für die

Abdeckungen des einziehbaren Fahrwerks bohren.

29. Eine M2x10 Blechschraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher

Nr.1 in jedes Loch schrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

30. Eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der im

vorherigen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Der CA-Klebstoff muss vollständig gehärtet sein, ehe die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks montiert werden kann.

26. Mit einem Hobbymesser oder einem anderen spitzen Werkzeug die

Abdeckung der Schraublöcher durchstechen, die die Abdeckung an der Tragﬂ äche ﬁ xieren. Außerdem die Abdeckung zum Freilegen des Einfahrmechanismus entfernen.

31. Die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks mit vier M2x10

Blechschrauben an der Tragﬂ äche sichern. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.1 die Schrauben festziehen.

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32. Prüfen, dass das einziehbare Fahrwerk vollständig ausgefahren

werden kann, ohne dass dabei die Fahrwerkklappe die Abdeckung berührt. Die Fahrwerkklappe entsprechend trimmen, wenn diese die Abdeckung berührt.

 Während des Betriebs des Fahrwerks kommt es zu einer

Bewegung. Daher sicherstellen, dass eine Lücke zwischen der Fahrwerkklappe und der Tragfläche besteht, damit beide sich während des Betriebs des Fahrwerks nicht gegenseitig berühren.

33. Mit einer Hobbyschere und Sandpapier mittlerer Körnung die

Nabenkappe für die Montage vorbereiten.

 Die Nabenkappe kann nach Wunsch lackiert werden.

Sicherstellen, dass die Oberfläche komplett geschliffen und vorbereitet ist. Das Auftragen von Lack auf die unvorbereitete Nabenkappe führt zu abblätternder Farbe. Mit dem Lack immer einen Test auf einem Stück Abfallmaterial durchführen, um die Kompatibilität mit dem Kunststoff zu prüfen.

MONTAGE DES QUERRUDERS

1. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Steuerhorn dort leicht

schleifen, wo es in die Steuerﬂ äche eingesetzt wird. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberﬂ ächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Epoxid notwendig ist.

 Den lackierten Bereich mit Klebeband abdecken,

um eine Beschädigung des freiliegenden Bereichs des Steuerhorns zu vermeiden. Das Klebeband entfernen, sobald das Steuerhorn geschliffen ist.

34. Mit Kontaktkleber die Nabenkappe am Rad befestigen. Mit einem

Klebeband mit geringer Klebekraft die Nabenkappe in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

 Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden

Einziehbaugruppe wiederholen.

2. Die M3x10 Rundkopfschraube in das Loch im Steuerhorn

einführen. Lack mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 entfernen, damit die Schraube problemlos in das Loch passt. Alle Steuerhörner überprüfen.

 Die Öffnung sollte so groß sein, dass die Schraube

hindurch und dennoch passgenau in die Öffnung passt und sich nicht übermäßig bewegt.

3. Mit dem Finger entlang der Unterseite des Querruders fahren,

um die korrekte Stelle für das Steuerhorn zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen.

4. Das Steuerhorn probeweise in den Schlitz einsetzen. Beim Einsetzen

des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden. Einen Winkel verwenden, um sicherzustellen, dass das Steuerhorn rechtwinklig zur Steuerﬂ äche sitzt. Beim Einsetzen des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden.

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 Wenn das Steuerhorn zu fest oder nicht rechtwinklig sitzt, ein

Rotationswerkzeug mit einem 2,5mm (3/32Zoll) Bohrer verwenden, um das Loch vorsichtig zu vergrößern und umzuformen. Ein Stück Klebeband mit geringer Klebekraft um den Bohrer wickeln, um die Tiefe des Bohrers so einzustellen, dass er nicht versehentlich in die gegenüberliegende Seite der Steuerfläche eindringt.

9. Das verbleibende Steuerhorn probeweise einsetzen. Beim Kleben

des Steuerhorns den Kugelkopf zwischen die Hörner platzieren und die M3x10 Rundkopfschraube durch die Steuerhörner und Stangenköpfe einführen. Dadurch werden die Hörner korrekt ausgerichtet und die spätere Montage des Gestänges wird erleichtert.

5. Klebeband um den Schlitz im Querruder für das Querruder-

Steuerhorn platzieren.

6. Die Steuerhörner von den Steuerﬂ ächen entfernen. Epoxid auf den

Schlitz im Querruder auftragen. Sicherstellen, dass das Epoxid für eine gute Bindung zwischen den Oberﬂ ächen und dem Steuerhorn in den Schlitz gelangt.

7. Epoxid auf den Bereich des Steuerhorns auftragen, der in den Schlitz

passt. Ausreichend Epoxid verwenden, damit sich das Steuerhorn vollständig mit den Steuerﬂ ächen verbindet.

10. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, am Steuerhorn ziehen,

um sicherzustellen, dass es sicher am Querruder klebt. Falls nicht, das Steuerhorn entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben des Steuerhorns im Querruder wiederholen.

8. Ehe das Epoxid vollständig ausgehärtet ist, das Klebeband um

das Steuerhorn entfernen. Dadurch kann das Epoxid um das Steuerhorn ﬂ ießen und für eine kleine Leiste zwischen Steuerhorn und Oberﬂ äche für ein abgeschlossenes Aussehen und eine sichere Verbindung sorgen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

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AUFHÄNGEN DER QUERRUDER

 Das Epoxid erst nach Aufforderung mischen.

 Die kurzen Aufhängungen für die Querruder verwenden. Die

längeren Aufhängungen werden aufgrund der verwendeten Aufhängmethode für die Klappen verwendet.

1. Eine kleine Menge Öl auf den Flexpunkt der Aufhängungen

auftragen, um ein Eindringen des Epoxids in die Aufhängung zu verhindern.

2. Die Aufhängung so einführen, dass die Mitte des Gelenkpunkts mit

der Vorderkante der Schräge auf der Steuerﬂ äche ausgerichtet ist. Prüfen, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann.

3. Die Aufhängung so positionieren, dass sie bei vollständiger

Auslenkung senkrecht zur Linie steht.

6. Die Aufhängungen in die Steuerﬂ äche einführen. Bestätigen, dass

die Aufhängung korrekt positioniert ist. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

7. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einem Zahnstocher

Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängungen auftragen.

8. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher

auftragen

4. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Die Aufhängungen

entfernen und dann mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängung auftragen.

5. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher

auftragen

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9. Das Querruder an der Tragﬂ äche einpassen. Prüfen, ob sich

das Querruder frei bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind.

10. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid

entfernen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Querruder in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

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11. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, an der Tragﬂ äche

ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind. Falls nicht, das Querruder entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben der Aufhängungen wiederholen.

MONTAGE DES QUERRUDER-SERVOS

1. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung für

den Austritt der Schubstange des Querruders entfernen.

2. Den Querruder-Servo zentrieren. Das Servohorn senkrecht zur

Mittellinie des Servos am Servo anbringen.

3. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung

im Arm verwenden, die 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

5/8 inch

(16mm)

4. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo des Querruders

vorbereiten.

5. Das Gestänge für das Querruder mit zwei Kugelköpfen und

der Gewindestange von 100mm (3 Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 80mm (3

48DE

/32 Zoll) beträgt.

/16 Zoll) zusammenbauen.

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6. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer

M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

11. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer

M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

 Den Servo mit dem Funksystem verbinden, um den Servo des

Querruders in der zentrierten Position zu halten. Die Kugel vom Steuerhorn trennen und das Gestänge ausrichten, damit sich das Querruder in neutraler Position befindet. Nach dem Anpassen des Gestänges die Hardware wieder montieren.

7. Eine 150mm (6Zoll) Servoverlängerung am Servo mit einem

käuﬂ ich erhältlichen Halter (SPMA3054) sichern.

 Die Länge der Verlängerung kann abhängig von der

Wahl des Servos variieren. Die aufgeführte Verlängerung funktioniert mit den empfohlenen Servos.

8. Die im Inneren der Tragﬂ äche beﬁ ndliche Schnur an das Ende der

Servoleitung knoten oder mit Klebeband kleben.

9. Mit der Schnur die Servoleitung durch die Tragﬂ äche und an der

Tragﬂ ächenwurzel herausziehen.

 Wir haben ein kleines Stück der Schnur an der Servoleitung

des Querruders belassen, damit sie schnell von der später zu montierenden Servoleitung der Klappen unterschieden werden kann.

12. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten

Schritte zur Montage der Querruderabdeckung verwenden.

10. Den Querruder-Servo in der Tragﬂ äche montieren, wobei

der Ausgang auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungslöcher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube in jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die Löcher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit dünnem CA-Klebstoff härten.

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AUFHÄNGEN DER KLAPPEN

 Die Klappen müssen an der Tragfläche positioniert

werden, bevor die Aushärtung des Epoxids beginnt. Vor der Zubereitung von Epoxid alle Schritte durchlesen. Nur jeweils eine Klappe verkleben, um genügend Arbeitszeit zur korrekten Montage der Aufhängungen zu haben.

1. Die Steuerhörner der Klappe lokalisieren. Nach der Montage zeigt

die konkave Stelle des Steuerhorns (wie in der Abbildung dargestellt) zur Oberseite der Klappen.

2. Mit dem Finger entlang der Vorderkante der Klappe fahren, um die

korrekte Stelle für die Steuerhörner der Klappe zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen. Mit dem 15-minütigen Epoxid die Steuerhörner der Klappe in Position kleben. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Epoxidrückstände entfernen.

 Zur Montage der Steuerhörner der Klappe die für die

Steuerhörner des Querruders dargelegten Schritte verwenden. Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner der Klappe nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher in den Klappen geklebt sind.

5. Den Sitz der Klappe zur Tragﬂ äche messen. Sie wird in der Öffnung

mittig passen. Der Scharnierstift wird direkt über der Lücke zwischen der Vorderkante der Klappen und der Hinterkante der Tragﬂ ächenöffnung positioniert. Das Funktionieren der Klappe prüfen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen korrekt ausgerichtet sind und sich die Klappe ungehindert bewegen kann.

6. Die Klappe ist außerdem mit der Unterseite der Tragﬂ äche

ausgerichtet, wenn die Aufhängungen korrekt positioniert sind.

 15- oder 30-minütigen Epoxid verwenden, um bei der Montage

der Aufhängungen für genügend Arbeitszeit zu sorgen.

7. Die Klappe von der Tragﬂ äche nehmen und die Aufhängungen

entfernen. Epoxid in jedes Loch der Klappe geben.

 Beim Verkleben der Aufhängungen nicht zu viel Epoxid

verwenden. Eine für das sichere Verkleben der Aufhängungen an den Oberflächen ausreichende Menge Epoxid verwenden.

3. Ein Stück Klebebands mit geringer Klebekraft um die Klappe

winkeln, um eine Lasche zu erschaffen, damit die Klappe beim Einpassen der Aufhängungen angehoben und gesenkt werden kann.

 Die langen Aufhängungen zum Montieren der

Klappen an der Tragfläche verwenden.

4. Probieren, ob die Aufhängungen in die Klappe passen. Zum jetzigen

Zeitpunkt noch keine Klebstoffe verwenden. Die Aufhängung in Position schieben. Entsprechen der Abbildung positionieren und darauf achten, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann.

8. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die

Klappe eingeführt wird. Die Aufhängungen in die Klappe einführen.

9. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die

Tragﬂ äche eingeführt wird.

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10. Epoxid in jedes Loch der Tragﬂ äche geben.

MONTAGE DES KLAPPEN-SERVOS

1. Den Klappen-Servo zentrieren. Das Servohorn senkrecht zur

Mittellinie des Servos am Servo anbringen.

 Wir empfehlen, den Ausschlag auf 0° bei Funksystemen mit einem

Dreistellungsschalter einzustellen, um Schäden am Servo zu verhindern, falls das Gestänge nicht die korrekte Länge aufweist.

11. Die Klappe in die Tragﬂ äche einpassen. Prüfen, ob sich die Klappe

ungehindert bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Klappe in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

12. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid

entfernen, ehe es vollständig aushärtet. Darauf achten, dass kein Epoxid in das bewegliche Teil der Aufhängung oder zwischen Klappe und Tragﬂ äche eindringt. Warten, bis das Epoxid auf beiden Seiten der Klappenaufhängungen vollständig ausgehärtet ist.

 Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen der Klappe nach

dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

 Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden

Aufhängung wiederholen.

2. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung

im Arm verwenden, die 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

3. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo der Klappe

vorbereiten.

4. Das Gestänge für die Klappe mit zwei Kugelköpfen und der

Gewindestange von 120mm (4 Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 108mm (4

/32 Zoll) zusammenbauen.

/4 Zoll) beträgt.

5/8 inch

(16mm)

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5. Den Servoarm vom Servo entfernen. Den Servo-Gelenkkopf mit einer

M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

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6. Der Kugelkopf wird an der Unterseite des Servoarms entsprechend

der Abbildung angebracht.

7. Den Klappen-Servo in der Tragﬂ äche montieren, wobei der Ausgang

auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungslöcher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube in jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die Löcher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit dünnem CA-Klebstoff härten.

 Die Klappen-Servos können in der Tragfläche positioniert

werden, um die Verwendung eines Kabelbaums zum Anschließen der Servos an den Empfänger zu ermöglichen.

11. Den Servo mit dem Funksystem in die ausgefahrene Klappenposition

bringen. Den Ruderausschlag im Funksystem anpassen, um die Klappe auf die Unterseite der Tragﬂ äche auszurichten.

8. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer

M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

9. Den Servoarm am Servo anbringen.

10. Die Länge des Gestänges anpassen, um die Klappen in der mittleren

Klappenposition von 25–30

 Daran denken, den Ausschlag auf 0% in den Positionen

„Ausgefahren“ und „Eingefahren“ einzurichten, um Schäden am Servo, an den Klappen oder am Gestänge zu verhindern.

mm zu positionieren

12. Den Servo mit dem Funksystem in die vollständig eingefahrene

Klappenposition von 50–60 Funksystem anpassen, um die aufgeführten Messwerte zu erzielen.

13. Das Gestänge kann abhängig von der Servoauswahl an der

Tragﬂ ächenstruktur reiben. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 oder einem Rotationswerkzeug mit Schleifwalze die Tragﬂ ächenstruktur nach Bedarf schleifen, damit das Gestänge frei liegt.

mm bringen. Die Ausschläge mit dem

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14. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten

Schritte zur Montage der Klappenabdeckung verwenden.

 Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden

Klappen-Servos wiederholen.

MONTAGE DES ABWURFTANKS

1. Mit dem Finger entlang der Unterseite der Tragﬂ äche fahren, um

die Position der Blindmuttern für die Halterung des Abwurftanks zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung zum Freilegen der Blindmuttern entfernen.

 Zuerst per Hand eine Schraube in die Blindmuttern

drehen, um sicherzustellen, dass die Gewinde frei von Verunreinigungen sind. Verkanten, zu starkes Anziehen oder Beschädigen der Blindmuttern innerhalb der Tragfläche werden umfangreiche Arbeiten zur Korrektur erfordern.

2. Die Befestigungen des Abwurftanks in die Blindmuttern im Mast

schrauben. Die Befestigungen nicht zu fest anziehen und den Mast nicht beschädigen.

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3. Den Mast mit zwei M4x15 Zylinderkopfschrauben und zwei M4

Sicherungsscheiben an der Tragﬂ äche anbringen. Mit einem 3mm Sechskant die Schrauben festziehen.

 Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube

auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden.

4. Den Abwurftank mit vier M3x12 Rundkopfschrauben an den

Halterungen befestigen. Mit einem 2mm Sechskant die Schrauben festziehen.

 Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube

auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden.

 Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden

Abwurftanks wiederholen.

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MONTAGE DES STABILISATORS

1. Das Klebeband und das Verpackungsmaterial vom Rumpf entfernen.

5. Mit dem Finger entlang der Rumpfseiten fahren, um die Öffnung für

den Stabilisator zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom Rumpf entfernen.

6. Mit einer scharfen Säge den Abschnitt des Leitwerksmasts vom

Stabilisatorschlitz entfernen.

 Der Leitwerkmast wird werkseitig angebracht, um

Beschädigungen zu vermeiden und die strukturelle Integrität des Rumpfes während des Transports zu gewährleisten und muss für die Montage des Stabilisators entfernt werden.

2. Den Verriegelungsschalter der Abdeckung zur Vorderseite des

Rumpfs bewegen. Die Kanzelabdeckung von hinten vom Rumpf abheben und vom Rumpf entfernen. An einem sicheren Ort ablegen.

3. Die Höhenruder vom Stabilisator trennen. 8. Mit dem Finger entlang der Oberseite der Tragﬂ äche fahren, um

4. Mit dem Finger entlang der Unterseite des Stabilisators fahren, um

die Mitte zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom Mittelteil entfernen.

7. Mit Schleifpapier mittlerer Körnung den Rumpf mit dem

Stabilisatorschlitz glatt schleifen.

die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragﬂ äche zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung von der Tragﬂ äche entfernen, um die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragﬂ äche freizulegen.

 Zur weiteren Sicherung kann Kleber auf die Blindmutter auf

der Innenseite der Tragfläche aufgetragen werden. Epoxid mit Mikroballons funktioniert für diese Aufgabe ganz gut. Sicherstellen, dass kein Klebemittel in die Gewinde der Blindmutter gelangt.

9. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse schieben.

 Das Steckungsrohr kann sich schwer in die Buchse einsetzen

lassen. Das Polieren des Steckungsrohrs mit Sandpapier feiner Körnung oder Stahlwolle erleichtert die Montage des Steckungsrohrs. Beim Einsetzen des Steckungsrohrs in die Buchse keine Kraft aufwenden, da dies Schäden in an der Struktur innerhalb der Tragfläche verursachen kann.

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10. Die Tragﬂ äche in Position schieben. Die Klappen- und die

Querruderleitungen sowie die Luftleitungen des einziehbaren Fahrwerks durch den Rumpf führen.

15. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die Oberseite des

Stabilisators übertragen.

11. Die Tragﬂ äche mit der 1/4-20 x 1 Nylon-Flügelschraube am Rumpf

anbringen.

 Die Schritte zum Sichern der verbleibenden

Tragfläche am Rumpf wiederholen.

12. Den Stabilisator in Position bringen. Eine gerade Kante zum

Ausrichten der Hinterseite des Stabilisators und des Seitenleitwerk verwenden.

13. 2–3Meter (8–10Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob der

Stabilisator mit der Tragﬂ äche ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren.

A=A

16. Mit einem Lineal und einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11

die Abdeckung 3mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf der Oberseite des Stabilisators schneiden, um die Abdeckung im der Mitte des Stabilisators zu entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

17. 25ml (3/4oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer Epoxidbürste

das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Oberseite des Stabilisators auftragen.

18. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid ebenfalls auf das freigelegte Holz

auf der Unterseite des Stabilisators auftragen.

14. Von der Spitze jeder Tragﬂ äche bis zur Spitze jedes Stabilisators

messen. Den Stabilisator so anpassen, dass die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

19. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf die Montageﬂ äche für den

Stabilisator auftragen. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren und die Ausrichtung überprüfen. Mit einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Das

A=A

Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

 Die Position des Stabilisators während des Aushärtens wiederholt

überprüfen, um sicherzugehen, dass er sich nicht verschoben hat.

55 DE

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MONTAGE DES HÖHENRUDERS

1. Die Höhenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht

der Montage der Steuerhörner des Querruders.

 Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner

vor dem Fortfahren sicher verklebt sind.

6. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung

trimmen, damit das Gestänge aus dem Rumpf treten kann.

2. Die Aufhängungen im Höhenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben.

Die Montage der Höhenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen. Die kurzen Aufhängungen zum Aufhängen der Höhenruder verwenden

3. Die Aufhängungen am Stabilisator mit 30-minütigem Epoxid kleben.

 Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des

Höhenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

4. Die Löcher im Rumpf für den Höhenruder-Servo vorbereiten, indem

eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Höhenruder-Servo montieren, wobei die Servoausgabewelle zur Vorderseite des Rumpfs weist.

7. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge

schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

8. Den Höhenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Das

Servohorn senkrecht zum Gestänge am Servo anbringen. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

9. Die vorherigen Schritte zur Montage des verbleibenden Höhenruder-

Servos und Gestänges wiederholen.

5. Ein Gestänge von 930mm (36

/8 Zoll) in das Gestängerohr schieben.

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MONTAGE DES SEITENRUDERS

MONTAGE DES SEITENRUDER-GESTÄNGES

1. Die Seitenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht

der Montage der Steuerhörner des Querruders. Sicherstellen, die Seitenruder-Steuerhörner auf der korrekten Seite des Seitenruders zu montieren.

 Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner des Seitenruders nach

dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

2. Die Aufhängungen im Seitenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben.

Die Montage der Seitenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen.

3. Die Aufhängungen am Seitenleitwerk mit 30-minütigem Epoxid

kleben.

 Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des

Seitenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

1. Die Löcher im Rumpf für den Seitenruder-Servo vorbereiten, indem

eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Seitenruder-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Vorderseite des Rumpfs weist.

2. Ein Gestänge von 1020mm (40

Seitenruders schieben.

3. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge

/8 Zoll) in das Gestängerohr des

Ki-43 Oscar 60cc ARF

4. Den Seitenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Den

Servoarm auf den Servo platzieren, so dass er senkrecht zur Mittellinie des Servos steht. Es kann notwendig sein, den Arm um 180° zu drehen, um eine bessere Ausrichtung des Arms auf dem Servo zu erreichen. Den Arm so markieren, dass er zurück in seine Position auf dem Servo gebracht werden kann.

5. Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf eine

Kabelverschraubung schrauben. Zum jetzigen Zeitpunkt zwei Kabelverschraubungen vorbereiten.

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6. Ein Gelenkkopfende und zwei Gelenkkopfenden mit

Kabelverschraubung am Servoarm des Seitenruders anbringen. Drei M3x10 Rundkopfschrauben, drei M3 Unterlegscheiben und drei M3 Kontermuttern verwenden. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

MONTAGE DES SPORNRADS

1. Mit einer Hobbyschere die Spornradverkleidung trimmen.

 Die Montage der Spornradverkleidung ist optional.

7. Das Gestänge in das Gelenkkopfende auf dem Servoarm schrauben.

Das Gestänge bei eingeschaltetem Funksystem anpassen, so dass das Seitenruder zentriert ist, wenn sich der Arm auf dem Servo beﬁ ndet. Die Schraube des Servoarms zum jetzigen Zeitpunkt nicht montieren.

2. Sandpapier mittlerer Körnung gegen den Rumpf halten. Die

Spornradverkleidung leicht schleifen, um zur Form des Rumpfs zu passen.

3. Die Verriegelung zur Hinterseite des Rumpfs schieben und die

Spornradverkleidung entfernen. Die Abdeckung zur Seite legen.

4. Eine Manschette auf das Kabelende schieben.

5. Das Kabel durch das Loch im Spornradarm führen. Das Kabel zurück

durch die Manschette führen.

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6. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern.

 Darauf achten, keinen übermäßigen Druck auszuüben und die

Manschette abzuschneiden, anstatt diese am Kabel zu befestigen.

11. Eine Manschette auf das Kabelende schieben. Das Kabel durch das

Loch in der Kabelverschraubung führen. Das Kabel zurück durch die Manschette führen. Bei zentriertem Querruder-Servo und Spornrad, eine leichte Spannung auf das Kabel bringen. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern.

 Der Servoarm kann bei Bedarf vom Servo entfernt werden.

Darauf achten, nicht zu stark zu drücken und die Kräuselung abzuschneiden, anstatt am Kabel zu befestigen.

7. Diesen Vorgang zur Befestigung des verbleibenden Kabels am

Spornradarm wiederholen.

8. Eine M3 Sicherungsscheibe, dann eine M3 Unterlegscheibe auf

eine M3x15 Zylinderkopfschraube schieben. Alle vier Schrauben vorbereiten.

9. Einen Tropfen Gewindekleber auf jede Schraube auftragen. Die

Spornradhalterung mit den Schrauben aus dem vorherigen Schritt und einem 2,5mm Sechskant im Rumpf sichern.

 Diesen Vorgang zum Sichern beider Kabel wiederholen.

 Die Kabel können sich im Laufe der Zeit leicht dehnen.

Die Kabel regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass sie immer noch leicht gespannt sind.

Mit einem Seitenschneider die überstehenden Kabel trimmen, die den Betrieb des Modells beeinträchtigen können.

12. Den Servoarm des Seitenruders mit der mit dem Seitenruder

mitgelieferten Schraube sichern.

13. Die Spornradabdeckung am Rumpf anbringen.

10. Die Kabel in die Rohre im Rumpf schieben. Die Kabel innerhalb des

Rumpfs zurückholen.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

14. Mit einer Hobbyschere einen Schlitz in die Verkleidung schneiden,

damit diese über die Spornradbaugruppe platziert werden kann.

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15. Die Spornradverkleidung mit Kontaktkleber an die

Spornradabdeckung kleben. Darauf achten, die Abdeckung nicht an den Rumpf zu kleben, falls die Abdeckung für den Zugang zum Spornrad entfernt werden muss.

MONTAGE VON PILOT UND KANZEL

1. Zum Einpassen des Piloten in das Cockpit muss der untere Teil der

Instrumententafel entfernt werden.

 Bei Produktionsmodellen muss der untere Teil der

Instrumententafel nicht unbedingt entfernt werden.

2. Die untere Instrumententafel mit einem Hobbymesser und einer

Klinge Nr.11 vorsichtig entfernen.

3. Den Piloten mit Kontaktkleber im Cockpit befestigen. Der Klebstoff

muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

4. Die Kopfstütze mit mittlerem CA-Klebstoff oder Kontaktkleber in

Position festkleben.

5. Den Steuerknüppel im Cockpit mit mittlerem CA-Klebstoff oder

5-minütigem Epoxid kleben. Den Steuerknüppel nahe der Hand des Piloten positionieren, falls dieser montiert wurde.

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6. Überschüssiges Material muss unter Umständen von der Kanzel

entfernt werden. Mit einer Hobbyschere die Kanzel trimmen, dann mit Sandpapier mittlerer Körnung die Kanten glätten.

MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

 Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es

auch bei der Ki-43 Oscar zu kurzen kopflastigen Momenten. Es kann abhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem notwendig sein, ein Buggewicht hinzuzufügen. Dies beim Zusammenbau im Hinterkopf behalten, um alle Komponenten so weit vorne wie möglich im Rumpfs zu halten.

7. Die Innenkanten der Kanzel leicht mit mittelgrobem Schleifpapier

schleifen, wo diese die Kanzelabdeckung berührt. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberﬂ ächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Klebstoff notwendig ist.

8. Mit Kanzelkleber oder Kontaktkleber die Kanzel an die

Kanzelabdeckung kleben. Klebeband verwenden, um die Kanzel in Position zu halten, bis der Kontaktkleber vollständig ausgehärtet ist.

 Beim Kleben der Kanzel keinen CA-Kleber verwenden. Beim

Aushärten des CA-Klebers werden Gase freigesetzt, die die Kanzel beschlagen und vom Erscheinungsbild ablenken.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit

Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6mm (1/4Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen.

 Bei Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der

empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.

2. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der

Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

3. Bei Bedarf die Anschlüsse verlöten, um den Geschwindigkeitsregler

an Motor und Akku anzuschließen. Den Geschwindigkeitsregler mit Schrauben oder Kabelbindern am Brandschott sichern.

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4. Die Halterung mit der dem Motor beiliegenden Hardware am

Motor befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

9. Klettbänder um die Akkuhalterung verwenden, um die Akkus in der

Halterung zu sichern.

 Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf die Bänder auftragen,

um sie an der Akkuhalterung zu sichern. Hierdurch wird vermieden, dass diese durch die Löcher fallen, wenn der Akku entfernt wird.

5. Den Motor mit den Aluminium-Abstandsbolzen und Schrauben am

Brandschott befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder

Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

Die Leitungen zwischen Geschwindigkeitsregler und Motor anschließen. Die Leitungen sichern, sodass sie den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen.

6. Den Akku für das Funksystem im unteren Bereich des Rumpfs

sichern. Den Akku mit Klettband oder Klettbändern sichern.

7. Eine dünne Schicht 5-minütigen Epoxid auf der Akkuhalterung

auftragen, wo das Klettband angebracht wird. Den Epoxid vollständig aushärten lassen, ehe das Klettband an der Akkuhalterung angebracht wird.

 Der Klebstoff auf dem Klettband wird nicht am Rohholz

haften. Durch Epoxid wird eine Oberfläche geschaffen, die für den Klebstoff des Klettbands geeignet ist.

10. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Akkuhalterung mit

M3x15 Blechschrauben und dünnem CA-Klebstoff vorbereiten und härten. Die Akkuhalterung mit vier M3x15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.

11. Die Akkus mit den Klettbändern im Rumpf sichern. Die Position der

Akkus kann zum Ausbalancieren des Modells verschoben werden.

8. Das anhaftende Klettband an den Akkus befestigen.

 Die Sicherheitshinweise auf dem Akku nicht

mit dem Klettband verdecken.

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MONTAGE DES BENZINMOTORS

 Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es

4. Die Akkus für das Funksystem und die Zündung im unteren Bereich

des Rumpfs sichern. Die Akkus mit Klettband oder Klettbändern sichern.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit

Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6mm (1/4Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen.

 Bei Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der

empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.

2. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der

Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

5. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Gestängerohr leicht

schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl und Schmutzrückstände vom Rohr entfernen.

6. Das Rohr in das Loch im Brandschott schieben. 6mm (1/4 Zoll) des

Rohrs aus dem Brandschott herausragen lassen. Mit mittelstarkem CA-Klebstoff das Rohr ﬁ xieren.

7. Mit einem Seitenschneider das Gestängerohr 5mm (3/16Zoll) hinter

der Kante der inneren Rumpfseite trimmen.

3. Mit einem 3,5mm (9/64Zoll) Bohrer das Loch für das Gasgestänge

bohren.

 Die abgebildete Position ist für den Evolution 62GX.

Sicherstellen, dass das Gasrohr beim Einsatz anderer Motoren korrekt lokalisiert wurde.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

23/32 inches

(53mm)

121/32 inches

(42mm)

8. Mit einem 3,5mm (9/64Zoll) Bohrer ein Loch in einen Rührstab

bohren. Den Stab auf eine Länge von 38mm (1

/2 Zoll) schneiden.

Dies wird der hintere Träger für das Gasgestängerohr.

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9. Den Träger auf das Gestängerohr schieben. 14. Das Servo mit dem Funksystem zentrieren und den Servoarm

auf dem Servo senkrecht zur Mittellinie des Servos montieren. Sicherstellen, den Stecker auf den Gestängedraht zu schieben. Mit einem Seitenschneider alle Arme entfernen, die den Betrieb des Servos beeinträchtigen können.

10. Die Z-Krümmung mit dem Gestänge im Vergaserarm verbinden. 15. Vergaser und Servo auf niedrigere Gaszufuhr stellen und die

Feststellschraube festziehen, die das Gestänge am Steckverbinder am Servo sichert. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Draht trimmen. Den Betrieb des Vergasers mit dem Funksystem prüfen. Alle erforderlichen Einstellungen vornehmen, um den Vergaser über das Radiosystem vollständig zu öffnen und zu schließen.

11. Das Gasgestänge in das Gestängerohr führen. Den Motor mit vier

Abstandhaltern, vier Maschinenschrauben und vier Unterlegscheiben am Brandschott anbringen. Einen Tropfen Gewindekleber vor der Montage auf das Ende jeder Schraube auftragen.

12. Die Löcher im Rumpf für den Gas-Servo vorbereiten, indem eine

Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CAKlebstoffs den Gas-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

13. Den Gas-Servo-Steckverbinder im Gas-Servoarm montieren, sodass

er 11mm (7/16Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu ﬁ xieren.

16. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Gestängedraht

entfernen, der den Betrieb des Gas-Servos beeinträchtigen kann.

17. Mit 15-minütigem Epoxid den Gestängerohrträger an die Hinterkante

der inneren Rumpfseite kleben.

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MONTAGE DES KRAFTSTOFFTANKS

1. Einen Teil der Kraftstofﬂ eitung schneiden, wodurch das Ende des

Pendels 143mm (55/8 Zoll) von der Rückseite der Aluminiumplatte ist.

6. Den Kraftstofftank mit Klettband in der Halterung des Kraftstofftanks

sichern 190mm (7

/2 Zoll) lange Stücke der Kraftstofﬂ eitung an den drei Leitungen sichern, die den Tank verlassen. Mit Kabelbindern sichern, um ein Verrutschen der Leitungen zu verhindern.

2. Das Rohr mit einem dünnen Draht an Pendel und Verschluss

sichern. Dadurch wird ein Verrutschen des Rohrs innerhalb des Kraftstofftanks verhindert. Darauf achten, das mit dem Motor mitgelieferte Pendel zu verwenden.

 Ein zweites Pendel kann montiert werden, um eine Leitung

zum Füllen/Entleeren des Fluggeräts bereitzustellen.

 Wir empfehlen die Verwendung eines Pendels mit

einem Filter für sämtliche Motormontagen.

3. Die Pendel in den Kraftstofftank einführen. Erst das große Pendel

und dann das kleinere Pendel montieren. Die Entlüftungsleitung wird zur Oberseite des Kraftstofftanks weisen.

4. Die Leitungen am Tank markieren, damit die Kraftstofﬂ eitungen

außerhalb des Kraftstofftanks erkannt werden können. Die Schraube im Verschluss mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.1 festziehen.

 Prüfen, ob sich beide Pendel im Kraftstofftank frei bewegen

können. Ist dies nicht der Fall, die Leitungen außerhalb des Tanks anpassen, damit sich diese frei bewegen können, um so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor sicherzustellen.

7. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Halterung des

Kraftstofftanks mit M3x15 Blechschrauben und dünnem CAKlebstoff vorbereiten und härten. Die Halterung des Kraftstofftanks mit vier M3x15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.

8. Die Füllleitung durch das Fitting im Rumpf führen. Den Einfüllstopfen

in die Füllleitung vom Tanks einführen.

9. Den Stopfen in das Fitting drücken, um die Füllleitung zu sichern. Die

Entlüftungsleitung vom Tank zum Boden des Rumpfs verlegen. Die Entlüftungsleitung mit einem Fitting unterhalb des Rumpfs sichern.

5. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom

Rumpf entfernen, um die Füllleitung einzupassen. Die Einpassung im Rumpf montieren.

 Die Füllleitung kann außerdem außerhalb der Rumpfs

verbleiben, um das maßstabsgetreue Aussehen des Modells beizubehalten. Die Kanzelabdeckung muss entfernt werden, um dem Kraftstofftank Kraftstoff zuzuführen.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

10. Die Leitung vom geﬁ lterten Pendel am Vergaser anschließen. Mit

einem Kabelbinder den Leitung am Vergaser sichern.

 Einen Filter zwischen Kraftstofftank und Vergaser verwenden,

um ein Eindringen möglicher sich im Kraftstoff befindlichen Rückstände in den Vergaser und Motor zu verhindern.

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11. Das Zündmodul am Brandschott befestigen. Die mit dem Motor

mitgelieferten Anweisungen zum Anschließen des Moduls an Motor und Zünd-Akku verwenden.

MONTAGE DES LUFTSYSTEMS DES EINZIEHBAREN

FAHRWERKS

1. Ein 305mmm (12Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden

und am Lufttank anbringen.

 Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen

leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

2. Den Servoarm vom Seitenruder-Servo entfernen. Bänder um den

Tank im Rumpf platzieren.

3. Eine kleine Menge Kontaktkleber auf der Halterung auftragen. Den

Lufttank im Rumpf mit Bändern sichern.

4. Die Luftleitung unter der Servo-Halterung zur Position des Luftventils

verlegen.

5. Zwei 102mm (4 Zoll) große Stücke der orangefarbenen Luftleitung

und ein 102mm (4Zoll) großes Stück der blauen Luftleitung zuschneiden. Die orangefarbene Luftleitung am Fitting nahe den Endstücken und Mittelstücken des Luftventils anbringen und die blaue Luftleitung am Fitting nahe des Stellantriebs.

 Den Stellantrieb nicht vom Ventilkörper trennen, da dies die

O-Ringe beschädigt und einen Luftaustritt im Ventil verursacht.

 Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen

leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

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6. Das Luftventil im Rumpf sichern. Mit einem 14mm Steckschlüssel

die Mutter festziehen, um so das Ventil zu sichern.

11. Den Schalter am Funkgerät hin und herschalten, um den Ausschlag

langsam zu erhöhen, bis die Kante des Stellantriebs bündig mit der Kante des Ventilkörpers liegt.

 Sicherstellen, den Stellantrieb nicht aus dem Ventilkörper

zu ziehen und die O-Ringe zu beschädigen.

7. Die Löcher im Rumpf für das Ventil des Einfahr-Servos vorbereiten,

indem eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs das Ventil des Einfahr-Servos montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

8. Die Z-Krümmung des Gestänges des Ventils des einziehbaren

Fahrwerks durch das Loch im Stellantrieb einführen.

9. Den Servo-Steckverbinder im Servoarm montieren, sodass er

9mm (11/32Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu ﬁ xieren. Die Ausschläge für den Einfahr-Servo in beide Richtungen auf 0% einrichten. Den Stellantrieb so nah an der Mitte wie möglich zentrieren, dann die Feststellschraube zum Sichern des Gestänges im Stecker festziehen.

12. Ein Y-Stück am Rohr von der Mitte des Ventils anschließen. Die

Luftleitung vollständig in das Fitting drücken.

 Die Luftleitungen können entfernt werden, indem die

Schulter gegen den Körper des Fittings gedrückt wird und die Luftleitungen herausgezogen werden.

13. Ein 51mmm (2Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden

und am Füllventil anschließen. Der Pfeil wird auf das Fitting/Ventil weisen. Die Leitung vom Lufttank am Fitting anbringen.

 Der Pfeil zeigt den Luftfluss von der externen Füllpumpe

zum Einziehsystem an. Innerhalb des Ventils gibt es ein Rückschlagventil, das die Luft daran hindert, in die andere Richtung zu strömen und den Lufttank zu entleeren.

14. Die verbleibenden Y-Stücke für die Hin- und Rückleitungen der

Luft anschließen. Farbige Luftleitungen verwenden, die denen vom Ventil entsprechen, um den Betrieb der einziehbaren Fahrwege abzugrenzen. Die Luftleitungen in den Rumpf entlang der Kante der Funksystemhalterung in Richtung der Öffnungen für die Tragﬂ äche verlegen. Alle Luftleitungen und Fittings im Rumpf sichern. Fittings am Ende der Luftleitungen anbringen, um die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken in den Tragﬂ ächen anzuschließen.

 Der Ausschlag muss für den Betrieb des Ventils nicht

groß sein. Sicherstellen, das Ventil durch einen zu großen Ausschlag am Servo nicht zu beschädigen.

10. Den Servoausschlag am Funksystem langsam erhöhen, um den

Stellantrieb in das Ventil zu verschieben. Sicherstellen, dass der Stellantrieb den Boden nicht berührt und das Ventil beschädigt.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

 Es ist bei den steckbaren pneumatischen Anschlüssen wichtig,

sicherzustellen, dass die Luftleitung zum Versiegeln der Luftleitungen ganz in den Luftanschluss gedrückt wird. Wird dies unterlassen, dann kommt es zu einem Luftaustritt.

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MONTAGE DES EMPFÄNGERS

MONTAGE VON MOTORHAUBE UND SPINNER

1. Den Empfänger im Rumpf montieren. Den Empfänger mit den in den

Anweisungen für den Empfänger oder das Funksystem enthaltenen Methoden sichern.

2. Einen beliebigen Funkempfänger mit Klettband im Rumpf anbringen.

Die mit dem Empfänger bereitgestellten Anweisungen nutzen, um die Funkempfänger im Rumpf für den optimalen Betrieb des Empfängers ausrichten.

 Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf das Klettband

auftragen, um diese im Rumpf zu sichern.

 Der Spinnerkegel wurde mit Schlitzen für den Propeller vorbereitet.

Die meisten Motoren dieser Größe benötigen vier Schrauben zum Halten des Propellers. Die vorsichtige Positionierung der Bohrlöcher ist erforderlich, um sicherzustellen, dass der Propeller mit den Aussparungen im Spinnerkegel ausgerichtet ist.

 Wir empfehlen das Vorbereiten von mindestens zwei Propellern, falls

Sie beim Fliegen im Außenbereich einen neuen Propeller benötigen.

1. Setzen Sie die Unterlegscheibe vom Motor auf die Spinnerrückplatte.

Die Positionen für die Befestigungsschrauben des Propellers mit einem Filzstift markieren.

2. Die Unterlegscheibe von der Rückplatte entfernen. Mit einem

5mm (7/32Zoll) Bohrer Löcher für die Befestigungsschrauben des Propellers bohren.

 Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher

empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.

3. Mit einer Stufenreibahle oder einer Schraube durch Spinner-

Rückplatte und Propeller diese ausgerichtet halten, damit die Schraubenlöcher zum Anbringen des Propellers markiert werden können.

4. Mit vier M3 x 10 Zylinderkopfschrauben den Spinnerkegel an der

Rückplatte sichern. Mit einem 3mm Sechskant die Schrauben festziehen. Den Propeller so positionieren, dass er den Spinnerkegel nicht berührt. Mit einem Feilkloben und 4,5mm (3/16Zoll) Bohrer die Schraubenposition bohren und einrücken oder markieren.

 Es kann notwendig sein, den Spinnerkegel

abhängig von der Propellerwahl zu trimmen, damit sich der Propeller frei bewegen kann.

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5. Den Spinner zerlegen und den Propeller entfernen. Mit einem

5mm (7/32Zoll) Bohrer die Löcher im Propeller für die Befestigungsschrauben bohren.

 Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher

empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.

10. Ein Stück durchsichtigem Kunststoff zwischen die Halterungen

und dem Ring der Motorhaube platzieren. Die Halterungen der Motorhaube am Rumpf mit M4x15 Zylinderkopfschrauben, M4 Sicherungsscheiben und M4 Unterlegscheiben sichern. Die Halterung mit dem Motorhaubenring ausrichten und die Hardware mit einem 3mm Sechskant festziehen.

6. Das Material in der Mitte der Motorattrappe für die Propellerwelle

und die Unterlegscheibe des Antriebs des verwendeten Motors entfernen.

 Die Motorattrappe wird unlackiert geliefert. Sie funktioniert

als Luftleitblech und hilft dabei, die Luft über den Zylinderkopf des Gasmotors zu leiten. Wird die Motorattrappe nicht eingepasst, so kann der Gasmotor aufgrund eines schlechten Luftflusses durch die Öffnungen der Motorhaube überhitzen.

7. Die Oberseite des Sternmotors wird durch zwei Vertiefungen

angezeigt, die sich mit dem Austritt in der Motorhaube ausrichten. Dies als Referenz beim Trimmen des Motors verwenden.

8. Gas: Die Motorattrappe trimmen, sodass Luft über den Motor ﬂ ießen

kann, und um den Vergaser bei Bedarf zu reinigen. EP: Das Material zwischen den Zylindern der Motorattrappe trimmen, damit Kühlluft über den Motor und den Geschwindigkeitsregler strömen kann.

 Das Foto zeigt den für die Montage als

Gasmotor vorbereiteten Sternenmotor.

11. Die Motorhaube in Position schieben. Die Unterlegscheibe des

Antriebs in der Öffnung zentrieren.

12. Den Propeller anhand der dem Motor beiliegenden Hardware an der

Motorwelle befestigen. Die Motorhaube so positionieren, dass der Propeller beim Drehen gleich weit von der Motorhaube entfernt liegt.

13. Dünnen CA-Klebstoff für das Ankleben der Halterungen an der

Motorhaube verwenden.

 Die Halterungen werden für das sichere Kleben in

den nächsten Schritten entfernt. Keine übermäßige Menge Klebstoff in diesem Schritt verwenden.

 Die Motorattrappe kann durch eine entsprechende Lackierung

detailliert werden, ehe sie in der Motorhaube gesichert wird. Sicherstellen, sämtliche Lacke an getrimmten Stücken zu testen, um sicherzustellen, dass sie mit dem Kunststoff kompatibel sind.

9. Mit Sandpapier die Farbe von der Motorattrappe an der Stelle

entfernen, an der sie mit der Innenseite der Motorhaube in Kontakt kommt. Hierdurch wird die Haftung des Klebstoffs an der Motorattrappe verbessert. Mit dem 15-minütigen Epoxid den Sternmotor in die Motorhaube kleben. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

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14. Die Schrauben und die Motorhaube vorsichtig vom Rumpf entfernen.

Mit einem Filzstift den Umriss der Halterungen auf die Innenseite der Motorhaube übertragen.

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15. Die Halterungen entfernen und mit Sandpapier mittlerer Körnung

den Bereich an der Innenseite der Motorhaube, gegen den die Halterungen anliegen, und einen Bereich von mindestens 13mm (1/2Zoll) außerhalb des markierten Bereichs schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände von der Innenseite der Motorhaube entfernen.

 Eine korrekte Vorbereitung auf das Verkleben der Halterungen ist

wichtig, um sicherzustellen, dass der Klebstoff die Halterungen fest mit der Innenseite der Motorhaube verbinden kann.

16. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Epoxid auf die

Bereiche für die Halterungen innerhalb der Motorhaube auftragen.

17. Epoxid mit einer Epoxidbürste auf die Halterungen auftragen.

SCHWERPUNKT

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen ist möglich und kann zu einem Modell führen, dass besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Die Tragﬂ ächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder und Klappen an den

entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen sowie die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren ﬂ ugbereit sein.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 152,5mm hinter der Vorderkante der Tragﬂ äche.

Diese Messung gegen den Rumpf vornehmen, dort wo der Fahrwerkschaft vor der Vorderkante der Tragﬂ äche hervorragt.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und ﬂ ugbereit ist. Das Flugzeug

mit den Fingern oder einem käuﬂ ich erhältlichen Ständer aufrecht an den auf der Tragﬂ äche angebrachten Markierungen abstützen.

 Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 140–178mm. Wir empfehlen, mit den vorstehend aufgeführten

Messwerten zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen.

 Bei der Verwendung leichterer Motoren kann Buggewicht erforderlich sein. Um das erforderliche

Gewicht zu reduzieren, die Batterien im Rumpf so weit wie möglich nach vorne bewegen.

VORSICHT: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeugs ausgerichtet

und das Flugzeug ordnungsgemäß ausbalanciert sein.

18. Die Halterungen in ihre Position in der Motorhaube platzieren. Das

Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

 Eine Leiste erzeugen, die 13mm (1/2Zoll) aus den

Halterungen herausragt, um die

der Halterung und der Motorhaube zu verstärken.

19. Den Auspuff am Motor montieren. Die Motorhaube je nach Bedarf

trimmen, damit der Auspuff oder andere Bauteile des Motor, die sich außerhalb der Motorhaube beﬁ nden, freizulegen. Die Motorhaube wieder auf dem Rumpf befestigen. Die Spinner-Rückplatte, den Propeller und den Spinner am Motor montieren.

Verbindung zwischen

6 inches

(152.5mm)

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RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,

so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen. Dies sind allgemeine Richtlinien für den allgemeinen Sport- und Kunstﬂ ug, die von unseren eigenen Testﬂ ügen

stammen. Sie können mit höheren oder niedrigeren Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden.

Oberﬂ äche Rate Richtung Ausschlag

20 mm

15 mm

13 mm

10 mm

50 mm

30 mm

50–60 mm

Querruder

Höhenruder

Seitenruder

Flaps

Hoch

Niedrig

Hoch

Niedrig

Hoch

Niedrig

Nach oben

Nach unten 15 mm

Nach oben

Nach unten 13 mm

Nach oben

Nach unten 13 mm

Nach oben

Nach unten 10 mm

Links

Rechts 50 mm

Links

Rechts 30 mm

Start 25–30 mm

Landen

VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor auﬂ aden. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.

• Überprüfen Sie die Montage des Funkgeräts und stellen Sie sicher, dass sich alle Steuerﬂ ächen (Querruder, Höhenruder, Ruder und Klappen) korrekt bewegen (d.h. in die richtige Richtung und mit den empfohlenen Ausschlägen).

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signiﬁ kant beeinﬂ ußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁ zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁ kationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.

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Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂ uss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂ ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂ ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂ ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂ ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 [email protected]

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR

BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.

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REMARQUE

Les instructions, garanties et autres documents associés sont soumis à des modiﬁ cations à la seule discrétion d’HorizonHobby,LLC. Pour obtenir les documents à jour du produit, consultez le site horizonhobby.com ou www. towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet d’aide ou de ressources pour ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

L’hélice

Gardez toujours les éléments non ﬁ xés pouvant s’emmêler à l’écart de l’hélice. Cela inclut les vêtements amples et d’autres objets comme des crayons et des tournevis. Gardez vos mains éloignées de l’hélice, car il y a un risque de blessure.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁ samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂ it potentiel.

• Planiﬁ ez votre vol avant de le commencer.

AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁ n d’y enregistrer les paramètres de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec votre radio.

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REMARQUE: Reconnectez le système radio une fois que tous les coudes de contrôle sont conﬁ gurés. Cette action

empêche les servos de se déplacer vers leurs extrémités jusqu’à la connexion de l’émetteur et du récepteur. Cela garantit aussi que les paramètres d’inversion du servo sont enregistrés dans le système radio.

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Remarque ..............................................................................................................................................................73

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques ..........................................................................................................73

Avertissements relatifs à la sécurité .......................................................................................................................73

Consignes de sécurité concernant l’utilisation ........................................................................................................73

Avant de commencer l’assemblage .......................................................................................................................73

Pièces de rechange ...............................................................................................................................................74

Colles requises ......................................................................................................................................................74

Requis pour la ﬁ nition, toutes options de puissance ...............................................................................................75

Requis pour la ﬁ nition et l’Installation du moteur à essence ...................................................................................75

Requis pour la ﬁ nition et l’installation du moteur électrique ....................................................................................75

Pièces facultatives .................................................................................................................................................75

Outils Nécessaires .................................................................................................................................................75

Remarques relatives à l’entoilage imprimé.............................................................................................................76

Précautions de construction ...................................................................................................................................76

Transport et stockage ............................................................................................................................................76

Vériﬁ cation des écrous borgnes .............................................................................................................................76

Poids du nez ..........................................................................................................................................................76

Pour les personnes ayant une déﬁ cience visuelle ...................................................................................................76

Installation du système de rentrée .........................................................................................................................76

Installation de l’aileron ...........................................................................................................................................80

Mise en place des charnières des ailerons .............................................................................................................82

Installation du servo de l’aileron.............................................................................................................................83

Mise en place des charnières des volets ................................................................................................................85

Installation du servo du volet .................................................................................................................................86

Installation du réservoir largable ............................................................................................................................88

Installation du stabilisateur ....................................................................................................................................89

Installation des élévateurs .....................................................................................................................................91

Installation de la gouverne de direction ..................................................................................................................92

Installation de la tringlerie de la gouverne de direction ...........................................................................................92

Installation de la roue de queue .............................................................................................................................93

Installation du pilote et de la verrière .....................................................................................................................95

Installation du moteur électrique ............................................................................................................................96

Installation du moteur à essence............................................................................................................................98

Installation du réservoir de carburant ...................................................................................................................100

Installation du système pneumatique de rentrée ..................................................................................................101

Installation du récepteur ......................................................................................................................................103

Installation du capot et du cône ...........................................................................................................................104

Centre De Gravité ................................................................................................................................................106

Débattements ......................................................................................................................................................106

Checklist d’avant vol ............................................................................................................................................107

Contrôles systématiques ......................................................................................................................................107

Garantie et réparations ........................................................................................................................................107

Coordonnées de Garantie et réparations ..............................................................................................................108

Instructions relatives àl’élimination des D3E pour les utilisateurs résidant dans l’Union Européenne ...................108

PIÈCES DE RECHANGETABLE DES MATIÈRES

Référence Description

HAN472001 KI-43 Oscar 60cc Fuselage uniquement HAN472002 Trappe avec verrière: Ki-43 60cc HAN472003 Aile gauche avec aileron et volet: Ki-43 60cc HAN472004 Aile droite avec aileron et volet: Ki-43 60cc HAN472005 Stabilisateur avec ﬁ let: KI-43 60cc HAN472006 Gouverne de direction: Ki-43 60cc HAN472007 Capot et moteur factice: Ki-43 60cc HAN472008 Trappe supérieure: Ki-43 60cc HAN472009 Verrière: Ki-43 60cc HAN472010 Pilote peint: Ki-43 60cc HAN472011 Sachet de visserie: Ki-43 60cc HAN472012 Roues principales 12cm (5 pouces): Ki-43 60cc HAN472013 Assemblage de roulette de queue: Ki-43 60cc HAN472014 Jeu de tringleries: Ki-43 60cc HAN472015 Cône 95,25 mm: Ki-43 60cc HAN472016 Clé d’aile: Ki-43 60cc HAN472017 Réservoir de carburant: Ki-43 60cc HAN472018 Jeu de renforts moteur EP: Ki-43 60cc HAN472019 Ensemble de trappe de train: Ki-43 60cc HAN472020 Détails à l’échelle: Ki-43 60cc HAN472025 Jeu de systèmes de rentrée: Ki-43 60cc HAN472026 Systèmes de rentrée et haubans: Ki-43 60cc HAN472027 Quincaillerie du système d’air: Ki-43 60 cc HAN472028 Haubans de rentrée: Ki-43 60cc

COLLES REQUISES

Description

Époxy 15 minutes Époxy 30 minutes Colle cyano moyenne Colle cyano ﬁ ne Frein-ﬁ let, force faible et élevée

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REQUIS POUR LA FINITION, TOUTES OPTIONS DE PUISSANCE

Nombre

requis

1 SPMAR12310T Récepteur PowerSafe avec télémétrie AR12310T 12 canaux 7 SPMSA6320 Servo A6320 H-T/H-S HV 1 SPMSA6110 Servo HV standard M-T / M-S A6110 (soupape d’air de rentrée) 2 SPMA3000 Rallonge de servo, 75 mm 4 SPMA3002 Rallonge de servo, 230 mm

Référence Description

REQUIS POUR LA FINITION ET L’INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

Nombre

requis

2 SPMSA6110 Servo HV standard M-T / M-S A6110 1 DLEG0061 Moteur à essence avec allumage électronique DLE-61cc 1 DUB800 Tubulure de gaz Tygon, large, 91 cm (3 pi) 1 HAN116 Point de remplissage de carburant avec coupleur en T 1 SPM9530 Faisceau de commutateur 3 ﬁ ls Spektrum 3 SPMB4000LPRX Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 4000 mAh

Référence Description

REQUIS POUR LA FINITION ET L’INSTALLATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

Nombre

requis

1 GPMG4805 Moteur électrique Rimﬁ re 65cc 1 CSE010013100 Variateur ESC Talon HV120 010-0131-00

Référence Description

PIÈCES FACULTATIVES

EVOA100 Coupe-circuit optique d’allumage SAIEG90R3 Moteur 3 cylindres en étoile FG-90R3 90cc SPMAS3000 Module de stabilisation AS3000 AS3X

OUTILS NÉCESSAIRES

Description

Boîtier ou clé plate: 10mm (7/16po, 1/2po) Serre joint Fer à entoiler Disque à découper Mini-perceuse Ensemble de mèches, impériales ou métriques Pinceau Epoxy Feutre ﬁ n effaçable Petit tournevis à tête plate Lime plate Pâte à souder Pistolet thermique Pince Hemostat Ensemble de clés à six pans, impériales ou métriques Couteau : Lame numéro 11 Ciseaux Équerre Bande auto aggripante Lubriﬁ ant Adhésif de masquage Papier à poncer grain moyen Récipients pour mélanger et bâtons Crayon à papier Tournevis cruciforme: #1, #2 Porte forets Pince Lame de rasoir Multiutensilie Réglet Poncette rotative Ciseaux Pince coupante Soudure à l’argent Alésoir Cure dents Chalumeau ou fer à souder Pince-étau Pince à dénuder

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REMARQUES RELATIVES À L’ENTOILAGE IMPRIMÉ

• L’entoilage utilisé sur votre maquette a les couleurs et les marquages imprimés directement sur l’entoilage.

• L’entoilage a un endos autocollant, et il n’est pas recommandé d’utiliser de la chaleur car cela peut endommager l’entoilage.

• Utilisez uniquement des produits de nettoyage doux sur la surface du ﬁ lm. L’alcool dénaturé est le produit le plus agressif que vous pouvez utiliser, mais nous vous conseillons de procéder d’abord à un essai sur une partie de surface non visible. Une utilisation fréquente endommagera la peinture présente sur le ﬁ lm.

• Utilisez du ruban adhésif avec précautions. Tout autre adhésif que de l’adhésif de masquage endommagera la décoration, surtout au niveau des angles.

• Evitez le contact avec du carburant brut, surtout les carburants à base d’alcool contenant du nitrométhane.

• Essuyez les résidus de carburant immédiatement après le vol aﬁ n d’éviter d’endommager la ﬁ nition.

In condizioni di utilizzo normali, sono due le parti dell’aeromodello soggette a usura. La prima è la giuntura tra la cappottatura e il portello della fusoliera, l’altra è il punto di inserimento delle ali nella fusoliera. Applicando del nastro trasparente sull’ala nel punto di inserimento nella fusoliera e sul portello al di sotto della cappottatura è possibile ridurre l’usura in queste zone del rivestimento. Inoltre, carteggiare l’interno della cappottatura aiuta a prevenire l’usura di questa parte di rivestimento.

PRÉCAUTIONS DE CONSTRUCTION

Préparez la surface de travail avant le début de la construction. La surface devrait être douce et sans aucun objet pointu. Nous recommandons de poser les pièces du fuselage sur une serviette douce ou du pit mat pour empêcher les éraﬂ ures ou les bosses sur la surface de l’appareil.

TRANSPORT ET STOCKAGE

Lorsque vous transportez et stockez votre maquette, vous devez avoir au minimum un espace de 2.1m de longueur et 50cm de hauteur pour la taille du fuselage. Nous vous conseillons d’utiliser des sacs d’ailes et de stabilisateurs pour protéger ces surfaces lors du transport et du stockage. Les renvois de commande et tringleries peuvent également endommager les autres surfaces même s’ils sont rangés dans des sacs de stockage. Transportez et stockez toujours les ailes et le stabilisateur aﬁ n que les tringleries ne touchent pas les autres panneaux, pour empêcher les dommages.

INSTALLATION DU SYSTÈME DE RENTRÉE

1. Utilisez un ruban adhésif à faible adhérence pour marquer les

caches de l’aileron, du volet et du système de rentrée de manière à pouvoir les remettre sur l’aile dans le bon sens. Utilisez une ﬂ èche orientée vers le bord d’attaque comme guide.

VÉRIFICATION DES ÉCROUS BORGNES

Lors du montage de l’appareil, vous devrez visser les vis mécaniques dans les écrous borgnes. Nous recommandons de prévisser les vis pour vous assurer que les écrous borgnes ne présentent pas de débris. Si les vis ne s’insèrent pas facilement, dégagez les ﬁ letages en utilisant le taraud et la poignée de taraud appropriés.

POIDS DU NEZ

Ce modèle nécessite probablement l’ajout d’un poids du nez à des ﬁ ns d’équilibre. Des tests ont été réalisés sur toutes les options de puissance. Utiliser un moteur plus lourd aide à réduire la quantité de poids requise. Assurez-vous de bien gérer l’accélération en vol avec ces options plus larges et plus puissantes. Notre appareil test avec le moteur recommandé Evolution L’utilisation de moteurs autres que ceux recommandés peut nécessiter un ajout de poids à des ﬁ ns d’équilibre. Cela peut varier d’un avion à l’autre. Ajoutez ce poids aussi loin que possible dans le fuselage pour réduire la quantité requise pour équilibrer. Ce poids doit être ﬁ xé aﬁ n de ne pas se desserrer en vol, faute de quoi la maquette ne sera pas sécuritaire, pouvant provoquer la perte de l’appareil.

62cc et silencieux, et batteries de récepteur et d’allumage sous le réservoir de carburant.

POUR LES PERSONNES AYANT UNE DÉFICIENCE VISUELLE

Vous trouverez une copie de ce manuel à l’adresse www.horizonhobby.com sous l’onglet correspondant à ce modèle particulier. N’hésitez pas à télécharger ce manuel et à utiliser un lecteur de ﬁ chiers PDF pour agrandir un texte ou une image correspondant lors du montage à partir du modèle imprimé.

2. Retirez le ruban qui ﬁ xe l’aileron et le volet à l’aile.

3. Séparez l’aileron et le volet de l’aile. Mettez-les de côté dans un

endroit sûr.

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4. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage des

ouvertures du système de rentrée dans l’aile. Taillez l’entoilage à l’intérieur de l’ouverture.

8. Acheminez les conduites d’air dans l’aile.

5. Utilisez un ruban adhésif à faible adhérence pour ﬁ xer un morceau

de carton sur l’aile. Cela crée un endroit où poser le système de rentrée lors de l’acheminement des conduites d’air et permet de ne pas endommager le côté inférieur de l’aile.

6. Utilisez un porte-foret et une mèche de 3mm (1/8po) pour faire un

trou dans le passage du système de rentrée pour la conduite d’air.

7. Coupez un morceau de 482mm (19 pouces) de conduite d’air

orange et bleue. Fixez chaque conduite d’air au système de rentrée. L’utilisation de couleurs différentes facilite grandement la bonne connexion des systèmes de rentrée lors de l’assemblage de la maquette.

 Utilisez un pistolet thermique réglé sur basse

température pour assouplir légèrement les conduites d’air afin qu’elles coulissent sur les raccords.

9. Les deux conduites d’air peuvent être récupérées au niveau de

l’ouverture du servo de volet. Utilisez un morceau de ruban adhésif à faible adhérence pour ﬁ xer les conduites ensemble aﬁ n qu’elles ne retombent pas dans l’aile.

10. Insérez le système de rentrée dans l’aile. Taillez au besoin pour

laisser un dégagement.

11. Les conduites d’air peuvent maintenant être récupérées au niveau

de la base de l’aile.

 Assurez-vous que les conduites d’air de même couleur sont

orientées de la même manière sur les systèmes de rentrée de gauche et de droite afin qu’elles fonctionnent de la même façon.

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12. Placez un écrou de blocage sur la vis d’assemblage à tête bombée

M4 x 25. À ce stade, préparez quatre vis.

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13. Utilisez les vis d’assemblage à tête bombée M4 x 25 pour ﬁ xer le

système de rentrée dans l’aile. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis avant l’installation. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

17. Positionnez le support de trappe de train près de la roue aussi près

de celle-ci que possible. La zone plane doit être alignée avec le bas de l’aile. Utilisez une vis de ﬁ xationM3 x 5 et une clé à six pans de 1,5mm pour ﬁ xer le support de trappe de train en position.

 Le carton peut être retiré de l’aile une fois

le système de rentrée bien fixé.

 Il peut être nécessaire d’utiliser des entretoises sous le châssis de

rentrée pour vous assurer qu’il n’y a pas de contrainte de torsion lorsqu’il est serré à son emplacement. La contrainte de torsion peut entraîner un fonctionnement intermittent du système de rentrée.

14. Placez une goutte d’huile de machine légère sur la vis d’assemblage

creuse M6 x 55 qui fera ofﬁ ce d’essieu de roue.

15. Faites glisser la vis d’assemblage creuse M6 x 55 à travers la roue.

Veillez à ce que la roue tourne librement sur la vis.

 Ne serrez pas trop les vis et n’utilisez pas de frein-filet, car

cela endommagera le matériau composite des supports.

18. Positionnez le support supérieur à 70mm (23/4 pouces) du support

inférieur.

19. Utilisez une vis de ﬁ xationM3 x 5 et une clé à six pans de 1,5mm

pour ﬁ xer le support de trappe de train en position.

 Ne serrez pas trop les vis et n’utilisez pas de frein-filet, car

cela endommagera le matériau composite des supports.

20. Collez un morceau de papier sur l’aile qui se mettra par-dessus

le support supérieur. Frottez un crayon de bois sur le papier pour révéler l’emplacement des oriﬁ ces de montage.

16. Vissez la vis dans le système de rentrée. Serrez la vis sufﬁ samment

pour que la roue puisse tourner librement, mais sans qu’il n’y ait de mouvement excessif de la roue sur la vis. Une fois en place, utilisez une vis de ﬁ xation M3 x 5 que vous serrerez avec une clé à six pans de 2mm. Utilisez une goutte de frein-ﬁ let sur la vis d’assemblage creuse M6 x 55 et sur la vis de ﬁ xation M3 x 5 pour les empêcher de se desserrer sous les vibrations.

21. Utilisez une perceuse et une mèche de 3mm (1/8po) pour percer

les trous pour le montage du train inférieur dans la trappe de train.

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22. Fixez la trappe du train au support à l’aide de deux vis à tête

bombée M3 x 12 et d’une clé à six pans de 2mm.

 Vérifiez le positionnement de la trappe afin de

vous assurer qu’elle est centrée dans l’ouverture et alignée avec l’ouverture près de la roue.

 Ne serrez pas trop les vis et n’utilisez pas de frein-filet, car

cela endommagera le matériau composite des supports.

27. Positionnez le cache. Utilisez un stylo-feutre pour marquer

l’emplacement des vis de montage

23. Utilisez un stylo-feutre pour marquer l’emplacement des vis de

montage de la trappe de train supérieure sur la trappe du train.

24. Retirez le couvercle et utilisez une perceuse et une mèche de 3mm

(1/8po) pour percer les deux trous pour les vis de montage de la trappe de train supérieure. Vous pouvez maintenant ﬁ xer la trappe aux supports à l’aide des quatre vis à tête bombée M3 x 12 et d’une clé à six pans de 2mm.

25. Si la trappe du train n’est pas alignée avec le bas de l’aile, il peut

être nécessaire d’ajuster les supports. La zone de montage du support inférieur peut également être poncée à l’aide d’un papier abrasif à grain moyen aﬁ n d’ajuster l’alignement de la trappe du train.

28. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5mm (1/16po) pour

percer les supports de montage pour les caches de systèmes de rentrée.

29. Vissez une vis à tôleM2 x 10 dans chaque trou à l’aide d’un

tournevis cruciforme n°1. Retirez les vis avant de continuer.

30. Appliquez une petite quantité de CA ﬁ ne pour durcir les trous

réalisés à l’étape précédente. Laissez la CA sécher complètement avant d’installer le cache du système de rentrée.

26. Utilisez un couteau ou un autre outil tranchant pour perforer

l’entoilage au niveau des trous de vis qui ﬁ xeront le cache sur l’aile. Retirez également l’entoilage pour dégager le mécanisme de rentrée.

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31. Fixez le cache du système de rentrée à l’aile à l’aide de quatre vis

à tôleM2 x 10. Utilisez un tournevis cruciforme n° 1 pour serrer les vis.

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32. Assurez-vous que le système de rentrée puisse se déployer

entièrement sans que la trappe du train ne touche le cache. Taillez la trappe du train au besoin si elle touche le cache.

 Il y aura du mouvement dans le train pendant le fonctionnement,

donc assurez-vous qu’il y ait un écart entre la trappe du train et l’aile de manière à ce que ces deux éléments n’entrent pas en contact pendant le fonctionnement du train.

33. Utilisez des ciseaux et un papier abrasif à grain moyen pour préparer

les cache-moyeux à l’installation.

 Vous pouvez peindre les cache-moyeux si vous le souhaitez.

Assurez-vous de poncer et préparer entièrement la surface. La peinture s’écaillera si elle est appliquée directement sur le cachemoyeu sans préparation. Testez toujours la peinture sur une pièce de rebut pour vérifier sa compatibilité avec le plastique.

INSTALLATION DE L’AILERON

1. Utilisez un papier abrasif à grain moyen pour poncer légèrement

le renvoi de commande là où il s’ajuste dans la surface de commande. Nettoyez la zone poncée à l’aide de papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés. Cela permet d’obtenir la texture de surface nécessaire pour l’adhérence de la colle époxy.

 Utilisez du ruban adhésif sur la zone peinte afin de ne pas

retirer la partie exposée du renvoi de commande. Retirez le ruban une fois le renvoi de commande poncé.

34. Utilisez un adhésif de contact pour coller le cache-moyeu à la

roue. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le cache-moyeu en place jusqu’au séchage complet de la colle.

 Répétez cette partie pour l’installation du

système de rentrée restant.

2. Insérez la vis à tête bombée M3 x 10 dans le trou du renvoi de

commande. Pour que la vis se positionne facilement dans le trou, retirez toute peinture à l’aide d’un couteau et d’une lame nº11. Vériﬁ ez tous les renvois de commande.

 Le trou doit être assez large pour que la vis puisse glisser à travers,

mais la vis doit être ajustée dans le trou et ne pas trop bouger.

3. Parcourez le bas de l’aileron avec votre doigt pour trouver

l’emplacement du renvoi de commande. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage et exposer les fentes du renvoi de commande.

4. Testez l’ajustement du renvoi de commande dans la fente. Ne forcez

pas le renvoi de commande dans la fente. Utilisez une équerre pour vous assurer que le renvoi de commande est d’équerre par rapport à la surface de commande. Ne forcez pas le renvoi de commande dans la fente.

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 Si le renvoi de commande est trop juste, ou n’est pas d’équerre,

utilisez un outil rotatif avec une mèche de 2,5mm (3/32po) pour doucement élargir et reformer le trou. Enroulez un morceau de ruban adhésif à faible adhérence autour de la mèche pour marquer la profondeur de la mèche afin qu’elle ne traverse pas accidentellement le côté opposé de la surface de commande.

9. Testez l’ajustement du renvoi de commande restant. Lorsque vous

collez le renvoi de commande, placez l’extrémité à bille entre les renvois et insérez la vis à tête bombée M3 x 10 à travers les renvois de commande et les embouts de bielle. Cela permet d’aligner correctement les renvois, facilitant ainsi l’installation de la tringlerie.

5. Mettez du ruban autour de la fente dans l’aileron pour le renvoi de

commande de l’aileron.

6. Retirez les renvois de commande des surfaces de commande.

Appliquez la colle époxy dans la fente de l’aileron. Assurez-vous que la colle époxy rentre bien dans la fente pour garantir une bonne ﬁ xation entre les surfaces et le renvoi de commande.

7. Appliquez de la colle époxy sur la partie du renvoi de commande qui

rentre dans la fente. Utilisez sufﬁ samment de colle époxy aﬁ n que le renvoi de commande soit entièrement rattaché aux surfaces de commande.

10. Une fois la colle époxy entièrement séchée, tirez sur le renvoi

de commande pour vous assurer qu’il est fermement collé dans l’aileron. Si ce n’est pas le cas, retirez le renvoi de commande et poncez toute trace de colle. Répétez cette partie pour coller le renvoi de commande dans l’aileron.

8. Avant le durcissement total de la colle époxy, retirez le ruban

adhésif autour du renvoi de commande. Ainsi, la colle époxy peut s’écouler autour du renvoi de commande et créer un petit joint entre le renvoi de commande et la surface. Le rendu est plus net et la ﬁ xation plus solide. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

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MISE EN PLACE DES CHARNIÈRES DES AILERONS

 Ne mélangez pas la colle époxy avant d’en recevoir l’instruction.

 Utilisez les charnières courtes pour les ailerons. Les

charnières longues sont utilisées pour les volets en raison de la technique de mise en place utilisée.

1. Appliquez une petite quantité d’huile sur le point de ﬂ exion de la

charnière pour prévenir toute pénétration de colle époxy dans la charnière.

2. Insérez la charnière, de sorte que le centre du point de la charnière

soit aligné à l’extrémité avant du biseau sur la surface de commande. Assurez-vous que la charnière peut bouger librement.

3. Positionnez la charnière, de sorte qu’elle soit perpendiculaire à la

ligne de la charnière en position entièrement déviée.

6. Insérez les charnières dans la surface de commande. Vériﬁ ez que les

charnières sont à la bonne position. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

7. Préparez un mélange de 15mL (1/2once) de colle époxy

«30minutes». Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy à l’intérieur de chaque trou pour les charnières.

8. Appliquez la colle époxy à l’extérieur de la charnière à l’aide d’un

cure-dent.

4. Préparez un mélange de 15mL (1/2once) de colle époxy

«30minutes». Retirez les charnières, puis utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy à l’intérieur de chaque trou pour les charnières.

5. Appliquez la colle époxy à l’extérieur de la charnière à l’aide d’un

cure-dent.

9. Insérez l’aileron sur l’aile. Vériﬁ ez que l’aileron peut bouger

librement et que les charnières sont toutes correctement alignées.

10. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout

excédent de colle époxy. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir l’aileron en place jusqu’au séchage complet de la colle époxy.

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11. Une fois la colle époxy entièrement séchée, tirez sur l’aile et l’aileron

pour vous assurer que les charnières sont fermement collées. Si ce n’est pas le cas, retirez l’aileron et poncez toute trace de colle. Répétez cette partie pour coller les charnières.

INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON

1. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage pour la

sortie de la barre de liaison de l’aileron.

2. Centrez le servo de l’aileron. Fixez le renvoi de servo sur le servo de

manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne de centre du servo.

3. Lorsque vous ﬁ xez la tringlerie au bras du servo de l’aileron, utilisez

le trou dans le bras qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo.

5/8 inch

(16mm)

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4. Préparez les servos d’ailerons gauche et droite à ce stade.

5. Assemblez la tringlerie de l’aileron à l’aide de deux extrémités à bille

et de la barre ﬁ letée de 100mm (3 à bille à 12tours sur l’articulation. Ajustez la longueur de manière à ce que la distance entre les extrémités à bille soit de 80mm

/32pouces).

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/16po). Vissez chaque extrémité

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6. Fixez l’articulation à bille du servo au bras du servo à l’aide d’une vis

à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

11. Fixez l’articulation à bille du servo au renvoi de commande à l’aide

d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

 Branchez le servo au système radio pour maintenir le

servo de l’aileron en position centrée. Déconnectez la bille du renvoi de commande, puis ajustez la tringlerie de sorte que l’aileron soit en position neutre. Réinstallez la quincaillerie une fois la tringlerie ajustée.

7. Fixez une rallonge de servo de 150mm (6po) au servo à l’aide

d’une bague de retenue disponible dans le commerce (SPMA3054).

 La longueur de la rallonge peut varier en fonction

du choix du servo. La rallonge répertoriée est compatible avec les servos recommandés.

8. Nouez ou collez la ﬁ celle située dans l’aile à l’extrémité du câble du

servo.

9. Utilisez la ﬁ celle pour tirer le câble du servo à travers l’ouverture à la

base de l’aile.

 Nous avons laissé une petite quantité de ficelle sur le câble

du servo de l’aileron afin de pouvoir facilement le différencier avec le câble du servo du volet qui sera installé plus tard.

12. Suivez les étapes mentionnées pour le cache du système de rentrée

pour installer le cache de l’aileron.

10. Installez le servo de l’aileron dans l’aile avec la sortie dirigée vers le

bord d’attaque. Veillez à préparer les trous pour le montage du servo en vissant une vis de montage de servo dans chaque trou et en la retirant. Durcissez les emplacements des vis de montage avec de la CA ﬁ ne avant d’installer le servo.

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MISE EN PLACE DES CHARNIÈRES DES VOLETS

 Les volets doivent être positionnés sur l’aile avant que la colle

époxy ne commence à sécher. Assurez-vous d’avoir bien lu toutes les étapes avant de mélanger n’importe quelle colle époxy. Ne collez qu’un volet à la fois pour vous laisser assez de temps pour installer correctement les charnières.

1. Repérez les renvois de commande du volet. Une fois installée, la

portion concave du renvoi (comme indiqué dans le dessin) sera orientée vers le haut des volets.

2. Parcourez le bord d’attaque du volet avec votre doigt pour trouver

l’emplacement des renvois de commande du volet. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage et exposer les fentes du renvoi de commande. Utilisez de la colle époxy 15minutes pour ﬁ xer les renvois de commande du volet. Retirez tout l’excédent de colle époxy avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

 Suivez les étapes mentionnées pour les renvois de commande des

ailerons pour installer les renvois de commande des volets. Vérifiez bien que les renvois de commande des volets sont fermement collés dans les volets après séchage complet de la colle.

5. Vériﬁ ez l’ajustement du volet sur l’aile. Il doit être centré dans

l’ouverture. La goupille de charnière doit être positionnée directement sur l’écart entre le bord d’attaque du volet et le bord arrière de l’ouverture de l’aile. Testez le fonctionnement du volet pour vous assurer que les charnières sont correctement alignées et que le volet bouge librement.

6. Le volet doit également s’aligner avec le bas de l’aile lorsque les

charnières sont positionnées correctement.

 Utilisez une colle époxy 15 minutes ou 30 minutes pour

vous laisser assez de temps pour installer la charnière.

7. Retirez le volet de l’aile et retirez les charnières. Appliquez de la

colle époxy dans chaque trou du volet.

 N’utilisez pas trop de colle époxy lorsque vous collez les

charnières. Utilisez suffisamment de colle époxy pour que les charnières adhèrent bien aux surfaces.

3. Enroulez un morceau de ruban à faible adhérence autour du volet

pour créer une languette de manière à pouvoir lever et abaisser le volet pendant la mise en place des charnières.

 Utilisez les charnières longues pour installer les volets sur l’aile.

4. Testez l’ajustement des charnières sur le volet. N’utilisez pas de

colles maintenant. Glissez la charnière en place. Positionnez-la comme indiqué, en vous assurant qu’elle peut bouger librement.

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8. Appliquez de la colle époxy sur chaque charnière qui s’insérera dans

le volet. Insérez les charnières dans le volet.

9. Appliquez de la colle époxy sur chaque charnière qui s’insérera dans

l’aile.

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10. Appliquez de la colle époxy dans chaque trou de l’aile.

INSTALLATION DU SERVO DU VOLET

1. Centrez le servo du volet. Fixez le renvoi de servo sur le servo de

manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne de centre du servo.

 Nous conseillons de régler les coudes sur 0% pour les radios qui

utilisent un commutateur 3 positions afin d’éviter d’endommager le servo si la tringlerie n’est pas à la bonne longueur.

11. Insérez le volet sur l’aile. Vériﬁ ez que le volet peut bouger librement

et que les charnières sont toutes correctement alignées. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le volet jusqu’au séchage complet de la colle époxy.

12. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et retirez

tout excédent de colle époxy avant qu’elle ne sèche. Faites attention à ne pas mettre de colle époxy dans la partie mobile de la charnière ou entre le volet et l’aile. Continuez une fois la colle époxy complètement sèche pour les deux jeux de charnières de volets.

 Vérifiez bien que les charnières des volets sont fermement

collées après séchage complet de la colle.

 Répétez cette partie pour l’installation des

charnières de volet restantes.

2. Lorsque vous ﬁ xez la tringlerie au bras du servo de l’aileron, utilisez

le trou dans le bras qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo.

3. Préparez les servos de volets gauche et droite à ce stade.

4. Assemblez la tringlerie du volet à l’aide de deux extrémités à bille

et de la barre ﬁ letée de 120mm (4 à bille à 12tours sur l’articulation. Ajustez la longueur de manière à ce que la distance entre les extrémités à bille soit de 108mm

/4pouces).

/32po). Vissez chaque extrémité

5/8 inch

(16mm)

5. Retirez le bras de servo du servo. Fixez l’articulation à bille du servo

au bras du servo à l’aide d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

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6. L’articulation à bille doit être ﬁ xée sur le côté inférieur du bras de

servo comme indiqué.

7. Installez le servo du volet dans l’aile avec la sortie dirigée vers le

 Les servos de volets peuvent être positionnés dans

l’aile pour permettre l’utilisation d’un harnais en Y pour connecter les servos au récepteur.

11. Mettez le servo en position volet relevé à l’aide du système radio.

Réglez les coudes au niveau du système radio pour aligner le volet avec le bas de l’aile.

8. Fixez l’articulation à bille du servo au renvoi de commande à l’aide

d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

9. Fixez le bras de servo sur le servo.

10. Ajustez la longueur de la tringlerie pour positionner le volet en

position intermédiaire de 25–30

 N’oubliez pas de régler les coudes sur 0% pour

les positions haute et basse afin de prévenir tout dommage au servo, au volet ou à la tringlerie.

mm.

12. Mettez le servo en position volet complètement sorti de 50–60

à l’aide du système radio. Ajustez les coudes dans le système radio pour obtenir les mesures indiquées.

13. La tringlerie peut frotter contre la structure de l’aile en fonction du

servo choisi. Utilisez un couteau et une lame nº 11 ou un outil rotatif et un rouleau à poncer pour limer la structure de l’aile au besoin pour dégager la tringlerie.

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14. Suivez les étapes mentionnées pour le cache du système de rentrée

pour installer le cache du volet.

 Répétez cette partie pour l’installation des servos de volet restants.

INSTALLATION DU RÉSERVOIR LARGABLE

1. Parcourez le bas de l’aile avec votre doigt pour trouver les écrous

borgnes du support du réservoir largable. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage aﬁ n de révéler les écrous borgnes.

 Vissez d’abord manuellement une vis dans les écrous

borgnes afin de vous assurer que les filets sont dégagés. Fausser ou arracher le filetage, ou endommager les écrous borgnes dans l’aile, sont des conditions qui ne pourront être rectifiées qu’au prix d’un effort considérable.

2. Vissez les supports du réservoir largable dans les écrous borgnes

dans les pylônes. Ne serrez pas trop les supports pour ne pas endommager le pylône.

3. Fixez le pylône à l’aile à l’aide de deux vis d’assemblage creuses M4

x 15 et de deux écrous de blocageM4. Utilisez une clé à six pans de 3mm pour serrer les vis.

 Appliquez une goutte de colle pour verrière sur chaque vis

avant leur installation. Cela empêchera les vis de se desserrer à cause des vibrations, tout en étant facilement retirables.

4. Fixez le réservoir largable aux supports à l’aide de quatre vis à tête

bombéeM3x12. Utilisez une clé à six pans de 2mm pour serrer les vis.

 Appliquez une goutte de colle pour verrière sur chaque vis

avant leur installation. Cela empêchera les vis de se desserrer à cause des vibrations, tout en étant facilement retirables.

 Répétez cette partie pour l’installation du

88FR

réservoir largable restant.

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INSTALLATION DU STABILISATEUR

1. Retirez le ruban et les matériaux d’emballage du fuselage.

5. Parcourez les côtés du fuselage avec votre doigt pour trouver

l’ouverture pour le stabilisateur. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage du fuselage.

6. Utilisez une scie rasoir pour retirer la partie de la colonne de

l’empennage de la fente du stabilisateur.

 La colonne de l’empennage est laissée en position

d’usine pour prévenir tout dommage et maintenir l’intégrité structurelle du fuselage pendant l’expédition. Vous devez la retirer pour installer le stabilisateur.

2. Déplacez le loquet de la verrière vers l’avant du fuselage. Levez la

trappe de la verrière du fuselage à l’arrière et retirez-la du fuselage. Mettez-la de côté dans un endroit sûr.

3. Séparez les élévateurs du stabilisateur. 8. Parcourez le haut de l’aile avec votre doigt pour trouver l’écrou

4. Parcourez le bas du stabilisateur avec votre doigt pour trouver le

centre. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour retirer l’entoilage de la partie centrale.

7. Utilisez du papier abrasif à grain moyen pour poncer le fuselage aﬁ n

que le raccord avec la fente du stabilisateur soit bien lisse.

borgne du boulon de maintien de l’aile. Utilisez un couteau avec une lame n°11 pour retirer l’entoilage de l’aile pour exposer l’écrou borgne du boulon de maintien de l’aile.

 Pour plus de sécurité, vous pouvez poser de la colle sur

l’écrou borgne à l’intérieur de l’aile. Une colle époxy épaissie aux microballons conviendra bien. Faites attention de ne pas laisser pénétrer de colle dans les filets de l’écrou borgne.

9. Glissez le tube d’aile dans la cavité dédiée.

 Il peut être difficile de glisser le tube d’aile dans la cavité.

Polir le tube d’aile avec un papier abrasif à grains fins ou de la paille de fer peut faciliter l’installation du tube d’aile. Ne forcez pas le tube d’aile dans la douille, car cela peut endommager la structure à l’intérieur de l’aile.

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10. Remettez le panneau d’aile dans sa position. Guidez les ﬁ ls de volets

et d’ailerons, ainsi que les conduites d’air du système de rentrée, dans le fuselage.

15. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du fuselage sur le

haut du stabilisateur.

11. Fixez l’aile au fuselage à l’aide de la vis papillon en nylon 1/4-20 x

 Répétez les étapes pour fixer le panneau

d’aile restant sur le fuselage.

12. Mettez le stabilisateur en place. Utilisez une règle pour aligner

l’arrière du stabilisateur et la dérive.

13. Reculez de 2 ou 3mètres (8-10pieds) et vériﬁ ez que le stabilisateur

est aligné avec l’aile. Poncez légèrement le pontet du stabilisateur sur le fuselage pour corriger tout problème d’alignement.

A=A

16. Munissez-vous d’une règle et d’un couteau avec une lame n°11

pour couper soigneusement l’entoilage de 3mm (1/8po) à l’intérieur de la ligne tracée sur le haut du stabilisateur pour retirer l’entoilage du centre du stabilisateur. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait le stabilisateur.

17. Préparez un mélange de 25ml (3/4once) de colle époxy 30minutes.

Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la surface de bois exposée en haut du stabilisateur.

18. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la

surface de bois exposée en bas du stabilisateur également.

14. Mesurez du bout de chaque aile au bout de chaque stabilisateur.

Ajustez le stabilisateur de façon à ce que les mesures soient identiques pour les deux côtés.

19. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la

surface de montage du stabilisateur pour le stabilisateur. Remettez le stabilisateur sur le fuselage et vériﬁ ez son alignement. Imprégnez du papier absorbant d’un peu d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy du fuselage et du stabilisateur avant

A=A

qu’elle ne sèche. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

 Vérifiez de façon répétée la position du stabilisateur pendant

le séchage pour vous assurer qu’il n’a pas bougé.

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INSTALLATION DES ÉLÉVATEURS

1. Installez les renvois de commande des élévateurs. Leur installation

est identique à celle des renvois de commande de l’aileron.

 Vérifiez que les renvois de commande sont

fermement collés avant de continuer.

6. Utilisez un couteau et une lame n°11 pour tailler l’entoilage de

façon à ce que la barre de liaison puisse sortir du fuselage.

2. Collez les charnières dans l’élévateur avec une colle époxy 30

minutes. L’installation des charnières d’élévateur suit la même procédure que les charnières d’aileron. Utilisez les charnières courtes pour les élévateurs

3. Collez les charnières au stabilisateur avec une colle époxy 30

minutes.

 Vérifiez bien que les charnières des élévateurs sont

fermement collées après séchage complet de la colle.

4. Préparez les trous dans le fuselage pour le servo d’élévateur en

vissant une vis dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez 2 à 3 gouttes de CA ﬁ ne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Une fois la CA entièrement séchée, installez le servo d’élévateur avec l’arbre de sortie du servo orienté vers l’avant du fuselage.

7. Vissez une extrémité à bille à 12tours sur la barre de liaison. Fixez

l’articulation à bille du servo au renvoi de commande à l’aide d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

8. Centrez le servo de l’élévateur à l’aide du système radio.

Fixez le renvoi de servo sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la barre de liaison. Vissez une extrémité à bille à 12tours sur la barre de liaison. Fixez l’articulation à bille du servo au renvoi de commande à l’aide d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

9. Répétez les étapes précédentes pour installer le servo et la barre de

liaison de l’élévateur restant.

5. Faites glisser une barre de liaison de 930mm (36

tube de barre de liaison.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

/8 pouces) dans le

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INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION

1. Installez les renvois de commande de la gouverne de direction.

Leur installation est identique à celle des renvois de commande de l’aileron. Assurez-vous d’installer les renvois de commande de la gouverne de direction du bon côté de la gouverne de direction.

 Vérifiez bien que les renvois de commande de la gouverne de

direction sont fermement collés après séchage complet de la colle.

2. Collez les charnières dans la gouverne de direction avec une colle

époxy 30 minutes. L’installation des charnières de gouverne de direction suit la même procédure que les charnières d’aileron.

INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE LA GOUVERNE DE

DIRECTION

1. Préparez les trous dans le fuselage pour le servo de gouverne de

direction en vissant une vis dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez 2 à 3 gouttes de CA ﬁ ne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Une fois la CA entièrement séchée, installez le servo de gouverne de direction avec l’arbre du servo orienté vers l’avant du fuselage.

2. Faites glisser une barre de liaison de 1020mm (40

le tube de barre de liaison.

/8 pouces) dans

3. Collez les charnières à la dérive avec une colle époxy 30 minutes.

 Vérifiez bien que les charnières de la gouverne de direction

sont fermement collées après séchage complet de la colle.

3. Vissez une extrémité à bille à 12tours sur la barre de liaison.

Fixez l’articulation à bille du servo au renvoi de commande à l’aide d’une vis à tête bombée M3 x 10, d’un contre-écrouM3 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

4. Centrez le servo de la gouverne à l’aide du système radio. Placez le

bras de servo sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne de centre du servo. Il peut être nécessaire de pivoter le bras de 180 degrés pour mieux l’aligner sur le servo. Marquez le bras aﬁ n de pouvoir le remettre en position sur le servo.

5. Vissez une extrémité à bille à 12tours sur un raccord de câble. À ce

stade, préparez deux raccords de câble.

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6. Fixez une extrémité à bille, et les deux extrémités à bille avec les

raccords de câble, au bras de servo de la gouverne de direction. Utilisez trois vis à tête bombée M3 x 10, trois rondelles M3 et trois contre-écrous M3. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm et un tournevis à écrou de 5,5mm pour le serrage du matériel.

INSTALLATION DE LA ROUE DE QUEUE

1. Utilisez des ciseaux pour tailler le carénage du train de queue.

 L’installation du carénage de train de queue est facultative.

7. Vissez la barre de liaison dans l’extrémité à bille sur le bras de

servo. Avec le système radio allumé, ajustez la tringlerie de manière à ce que la gouverne de direction soit centrée lorsque le bras est sur le servo. N’installez pas la vis du bras de servo à ce stade.

2. Placez un papier abrasif à grain moyen contre le fuselage. Poncez

légèrement le carénage du train de queue pour que sa forme corresponde au fuselage.

3. Faites glisser le loquet vers l’arrière du fuselage et retirez le cache

du train de queue. Mettez le cache de côté.

4. Faites glisser un manchon sur une extrémité du câble.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

5. Faites passer le câble par le trou dans le bras de la roue de queue.

Passez à nouveau le câble par le manchon.

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6. Utilisez une pince à sertir pour ﬁ xer le manchon au câble.

 Veillez à ne pas appuyer trop fort et à ne pas couper

le manchon au lieu de le fixer au câble.

11. Faites glisser un manchon sur une extrémité du câble. Faites passer

le câble par le trou dans le raccord du câble. Passez à nouveau le câble par le manchon. Avec le servo de gouverne de direction et la roue de queue centrés, appliquez une légère tension sur le câble. Utilisez une pince à sertir pour ﬁ xer le manchon au câble.

 Le bras du servo peut être retiré du servo si nécessaire.

Veillez à ne pas appuyer trop fort et à ne pas couper le sertissage au lieu de le fixer au câble.

7. Répétez le processus pour ﬁ xer le câble restant au bras de la roue

de queue.

8. Faites glisser un écrou de blocage M3, puis une rondelle M3 sur une

vis d’assemblage creuse M3x15. Préparez les quatre vis.

9. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis. Fixez le support

de roue de queue au fuselage en utilisant les vis de l’étape précédente et une clé à six pans de 2,5mm.

 Répétez le processus pour fixer les deux câbles.

 Les câbles peuvent légèrement s’étendre au fil du

temps. Vérifiez régulièrement les câbles pour vous assurer qu’il y a toujours une légère tension.

Utilisez une pince coupante pour tailler tout excédent de câble pouvant interférer avec le fonctionnement de la maquette.

12. Fixez le bras du servo de la gouverne de direction avec la vis fournie

avec la gouverne de direction.

13. Remettez le cache de roue de queue sur le fuselage.

10. Glissez les câbles dans les tubes dans le fuselage. Récupérez les

câbles à l’intérieur du fuselage.

14. Utilisez des ciseaux pour découper une fente dans le carénage de

manière à pouvoir le placer sur l’ensemble de roue de queue.

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15. Collez le carénage de roue de queue au cache de roue de queue

avec une colle de contact. Veillez à ne pas coller le cache sur le fuselage au cas où le cache devrait être retiré aﬁ n d’accéder au train de queue.

INSTALLATION DU PILOTE ET DE LA VERRIÈRE

1. Vous devrez retirer la partie inférieure du panneau d’instruments

pour installer le pilote dans le cockpit.

 Il peut ne pas être nécessaire de retirer la partie inférieure

du panneau d’instruments sur les modèles de fabrication.

2. Retirez doucement le panneau d’instruments inférieur avec un

couteau et une lame nº11.

3. Utilisez un adhésif de contact pour coller le pilote au cockpit. Avant

de continuer, laissez la colle sécher complètement.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

4. Collez l’appuie-tête en place avec une colle CA moyenne ou une

colle de contact.

5. Collez le manche de commande dans le cockpit avec une colle CA

moyenne ou une colle époxy 5 minutes. Positionnez le manche de commande près des mains du pilote une fois le pilote installé.

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6. Il peut être nécessaire de tailler l’excédent de matériau de la

verrière. Utilisez des ciseaux pour tailler la verrière, puis utilisez un papier abrasif à grain moyen pour lisser les bords.

INSTALLATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

 Comme beaucoup de maquettes d’avions de chasse, le Ki-43 Oscar

a un moment de nez court. Il peut être nécessaire d’ajouter du poids au nez en fonction du système d’alimentation utilisé. Faites attention à cela lors de l’assemblage et essayez de maintenir tous les composants autant en avant dans le fuselage que possible.

7. Utilisez un papier abrasif à grain moyen pour poncer légèrement le

bord intérieur de la verrière là où il entre en contact avec la trappe de la verrière. Nettoyez la zone poncée à l’aide de papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés. Cela permet d’obtenir la texture de surface nécessaire pour l’adhérence de la colle.

8. Utilisez une colle pour verrière ou une colle de contact pour coller

la verrière à la trappe de la verrière. Utilisez du ruban adhésif pour maintenir la verrière en place jusqu’au séchage complet de la colle.

 N’utilisez pas de CA pour coller la verrière. Lorsque

la colle CA sèche, elle libère des gaz qui peuvent embuer la verrière et altérer son aspect.

1. Placez le modèle de montage sur le pare-feu. Utilisez du ruban

à faible adhérence pour maintenir le modèle en place. Utilisez une perceuse et une mèche de 6mm (1/4po) pour percer les quatretrous dans le pare-feu permettant de ﬁ xer le moteur.

 Lorsque vous utilisez des systèmes électriques autres

que ceux recommandés, nous vous conseillons d’utiliser le modèle de montage comme test pour vérifier l’alignement des trous avant de percer le pare-feu.

2. Utilisez les vis et les entretoises pour attirer les écrous borgnes dans

le pare-feu depuis l’intérieur du fuselage.

3. Soudez les connecteurs nécessaires pour raccorder le variateur de

vitesse au moteur et à la batterie. Fixez le variateur de vitesse au pare-feu à l’aide de vis ou de colliers de serrage.

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4. Fixez le support au moteur à l’aide de la quincaillerie fournie avec

le moteur. Déposez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis pour les empêcher de se desserrer.

9. Utilisez des bandes velcro autour du support de batterie pour ﬁ xer

les batteries au support.

 Appliquez une petite quantité de colle époxy 5minutes sur les

sangles pour les fixer au support de batterie. Cela les empêchera de tomber dans les trous lorsque la batterie est retirée.

5. Fixez votre moteur au pare-feu à l’aide des entretoises en aluminium

et des vis. Déposez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis pour les

empêcher de se desserrer. Connectez les ﬁ ls entre le variateur de

vitesse et le moteur. Fixez les câbles de sorte qu’ils n’interfèrent pas avec le fonctionnement du moteur.

6. Fixez la batterie pour le système radio dans la partie inférieure du

fuselage. Utilisez des bandes et des sangles velcro pour maintenir la batterie.

7. Appliquez une ﬁ ne couche de colle époxy 5 minutes sur le support

de batterie où les bandes velcro seront ﬁ xées. Laissez la colle époxy sécher entièrement avant d’appliquer la bande velcro au support de batterie.

 L’adhésif de la bande velcro n’adhérera pas au bois

brut. L’utilisation de colle époxy crée une surface adaptée à l’adhésif de la bande velcro.

10. Préparez et durcissez les trous dans le fuselage pour les vis du

support de batterie à l’aide d’une vis à tôle M3 x 15 et de colle CA ﬁ ne. Fixez le support de batterie au fuselage à l’aide de quatre vis à tôle M3 x 15 et de quatre rondelles M3.

11. Fixez les batteries dans le fuselage à l’aide des bandes velcro. Il

est possible d’ajuster l’emplacement des batteries pour aider à équilibrer la maquette.

8. Appliquez la bande velcro correspondante sur les batteries.

 Ne masquez pas les avertissements en matière de

sécurité de la batterie avec la bande velcro.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

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INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

 Comme beaucoup de maquettes d’avions de chasse, le Ki-43 Oscar

4. Fixez les batteries pour le système radio et l’allumage dans la partie

inférieure du fuselage. Utilisez des bandes et des sangles velcro pour maintenir les batteries.

1. Placez le modèle de montage sur le pare-feu. Utilisez du ruban

à faible adhérence pour maintenir le modèle en place. Utilisez une perceuse et une mèche de 6mm (1/4po) pour percer les quatretrous dans le pare-feu permettant de ﬁ xer le moteur.

 Lorsque vous utilisez des systèmes électriques autres

que ceux recommandés, nous vous conseillons d’utiliser le modèle de montage comme test pour vérifier l’alignement des trous avant de percer le pare-feu.

2. Utilisez les vis et les entretoises pour attirer les écrous borgnes dans

le pare-feu depuis l’intérieur du fuselage.

5. Utilisez du papier abrasif à grain moyen pour légèrement poncer le

tube de la barre de liaison. Retirez toute huile ou tout débris du tube avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

6. Faites glisser le tube par le trou dans le pare-feu. Laissez une

longueur de 6mm (1/4po) du tube exposée devant le pare-feu. Utilisez une CA moyenne pour coller le tube en place.

7. Utilisez une pince coupante pour couper le tube de la barre de

liaison 5mm (3/16po) derrière le bord du côté intérieur du fuselage.

3. Utilisez une perceuse et une mèche de 3,5mm (9/64po) pour

percer le trou de la barre de liaison des gaz.

 L’emplacement indiqué est pour le modèle Evolution62GX. Veillez

à bien localiser le tube des gaz si vous utilisez d’autres moteurs.

23/32 inches

(53mm)

121/32 inches

(42mm)

8. Utilisez une perceuse et une mèche de 3,5mm (9/64po) pour

percer un trou dans un manche de mélange. Coupez le manche à une longueur de 38mm (1

/2po). Cela représentera le support

arrière du tube de la barre de liaison des gaz.

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9. Glissez le support sur le tube de la barre de liaison. 14. Centrez le servo en utilisant le système radio, puis installez le bras

sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale de ce dernier. Veillez à glisser le connecteur sur le ﬁ l de barre de liaison. Utilisez une pince coupante pour supprimer tout bras pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.

10. Connectez la partie en Z dans la barre de liaison sur le bras du

carburateur.

11. Guidez la barre de liaison des gaz dans le tube de barre de liaison.

Fixez le moteur au pare-feu à l’aide de quatre entretoises, quatrevis mécaniques, et quatrerondelles. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur l’extrémité de chaque vis avant l’installation.

12. Préparez les trous dans le fuselage pour le servo des gaz en vissant

une vis dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez 2 à 3 gouttes de CA ﬁ ne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Une fois la CA entièrement séchée, installez le servo des gaz avec l’arbre du servo orienté vers l’arrière du fuselage.

15. Mettez le carburateur et le servo en position de gaz faibles et serrez

la vis de ﬁ xation qui ﬁ xe la barre de liaison sur le connecteur au servo. Utilisez une pince coupante pour tailler l’excédent de câbles. Vériﬁ ez le fonctionnement du carburateur à l’aide du système radio. Apportez les ajustements nécessaires pour ouvrir et fermer entièrement le carburateur à l’aide du système radio.

16. Utilisez une pince coupante pour supprimer tout excédent de ﬁ l de

barre de liaison pouvant interférer avec le fonctionnement du servo des gaz.

17. Utilisez une colle époxy 15 minutes pour coller le support de tube de

barre de liaison au bord arrière du côté intérieur du fuselage.

13. Montez le connecteur du servo des gaz dans le bras de servo des

gaz de manière à ce qu’il soit à 11mm (7/16po) du centre du bras de servo. Mettez une goutte de colle pour verrière sur l’écrouM2 puis installez-le sur le côté inférieur du bras pour ﬁ xer le connecteur.

Ki-43 Oscar 60cc ARF

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INSTALLATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

1. Coupez une pièce de tube de carburant qui provoquera la ﬁ n du

plongeur à 143mm (55/8po) de l’arrière de la plaque en aluminium.

6. Fixez le réservoir de carburant au support de réservoir de carburant

avec des sangles velcro Fixez des longueurs de 190mm (7

/2 po) de ligne de carburant aux trois lignes qui sortent du réservoir. Utilisez des colliers de serrage pour éviter que les lignes ne se desserrent.

2. Fixez la tuyauterie au plongeur et au bouchon à l’aide d’un ﬁ l

ﬁ n. Ceci permet d’éviter le glissement du tube dans le réservoir. Assurez-vous d’utiliser le plongeur fourni avec votre moteur.

 Un second plongeur peut être installé pour fournir une

ligne pour alimenter et vider l’appareil en carburant.

 Nous recommandons l’utilisation d’un plongeur avec

un filtre pour toutes les installations de moteurs.

3. Insérez les plongeurs dans le réservoir. Installez le grand plongeur,

puis le petit plongeur. La ligne d’évent s’inclinera vers le sommet du réservoir de carburant.

4. Identiﬁ ez les lignes du réservoir, de sorte que les lignes de carburant

soient identiﬁ ées depuis l’extérieur du réservoir. Serrez la vis dans le bouchon à l’aide d’un tournevis cruciforme n°1.

 Assurez-vous que les deux plongeurs peuvent bouger librement

dans le réservoir. Sinon, ajustez la tubulure depuis l’extérieur du réservoir de sorte qu’ils puissent bouger librement pour assurer qu’un flux cohérent de carburant circule jusqu’au moteur.

7. Préparez et durcissez les trous dans le fuselage pour les vis du

support de réservoir de carburant à l’aide d’une vis à tôle M3 x 15 et de colle CA ﬁ ne. Fixez le support de réservoir de carburant au fuselage à l’aide de quatre vis à tôle M3 x 15 et de quatre rondelles M3.

8. Faites passer la ligne de remplissage à travers le raccord dans

le fuselage. Insérez le bouchon de remplissage dans la ligne de remplissage partant du réservoir.

9. Appuyez le bouchon dans le raccord pour ﬁ xer la ligne de

remplissage. Acheminez la ligne d’évent du réservoir vers le bas du fuselage. Utilisez un raccord sous le fuselage pour ﬁ xer la ligne d’évent.

5. Utilisez un couteau avec une lame n°11 pour retirer l’entoilage

du fuselage pour le raccord de la ligne de remplissage. Installez le raccord dans le fuselage.

 La ligne de remplissage peut également être laissée à l’intérieur

du fuselage pour préserver l’aspect de la maquette. Vous devrez retirer la trappe de la verrière pour remplir le réservoir de carburant.

10. Raccordez la ligne du bouchon à ﬁ ltre vers le carburateur. Utilisez un

collier de serrage pour ﬁ xer la ligne au carburateur.

 Utilisez un filtre entre le réservoir de carburant et le

carburateur pour empêcher les débris pouvant se trouver dans le carburant d’entrer dans le carburateur et le moteur.

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