Hangar 9 J-3 Cub 10cc ARF, 82.5 User guide

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J-3 Cub 10cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

HAN5005 HAN5175

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AVVISO

Tutte le istruzioni, garanzie e altri documenti collaterali sono soggetti a modiﬁ ca a esclusiva discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per la documentazione aggiornata del prodotto, visitare horizonhobby.com oppuretowerhobbies.com e cliccare sulla scheda relativa all’assistenza o alle risorse per il relativo prodotto.

SIGNIFICATO DEI TERMINI PARTICOLARI

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale pericolo durante il funzionamento: AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁ sica opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁ ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze. ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi lesioni. AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose, provocando gravi lesioni. Questo è un prodotto di hobbistica soﬁ sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁ gurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁ care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂ itti.

• Pianiﬁ care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

AVVISO: una volta impostate tutte le corse dei comandi, effettuare nuovamente la connessione del radiocomando. Ciò impedirà che i servocomandi si spostino verso i propri ﬁ ne corsa prima del collegamento della trasmittente con il ricevitore. Ciò inoltre farà in modo che le impostazioni di inversione dei servocomandi siano salvate nel radiocomando.

MINIMO 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Elica

Tenere sempre lontano dall’elica tutto ciò che vi si potrebbe impigliare. Per esempio, indumenti non aderenti e altri oggetti come matite e cacciaviti. Tenere le mani lontano dall’elica per evitare il rischio di lesioni.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

J-3 Cub 10cc

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INDICE

Avviso ....................................................................................................................................................................93

Signiﬁ cato dei termini particolari ............................................................................................................................93

Avvertimenti E Precauzioni Per La Sicurezza ..........................................................................................................93

Raccomandazioni per operare in sicurezza ............................................................................................................93

Prima di iniziare il montaggio .................................................................................................................................93

Pezzi di ricambio ....................................................................................................................................................94

Richiesto per il completamento, motore a candelette (ARF) ....................................................................................95

Richiesto per il completamento, motore a gas (ARF) ...............................................................................................95

Richiesto per il completamento, motore elettrico (ARF) ...........................................................................................95

Necessario per completare (PNP) ...........................................................................................................................95

Attrezzi necessari ..................................................................................................................................................95

Erforderliche Klebemittel ........................................................................................................................................95

Parti opzionali ........................................................................................................................................................95

Rimozione delle grinze ...........................................................................................................................................96

Precauzioni per la costruzione ...............................................................................................................................96

Trasporto e conservazione .....................................................................................................................................96

Sostituzione del rivestimento .................................................................................................................................96

Veriﬁ ca dei dadi ciechi ...........................................................................................................................................96

Utilizzo di questo manuale .....................................................................................................................................96

Incernieramento degli alettoni ................................................................................................................................96

Montaggio dei servo degli alettoni..........................................................................................................................97

Installazione montanti alari ..................................................................................................................................101

Montaggio dell’ala ...............................................................................................................................................101

Installazione dell’equilibratore ..............................................................................................................................103

Installazione del timone .......................................................................................................................................105

Allestimento della coda ........................................................................................................................................106

Montaggio del carrello di atterraggio ....................................................................................................................107

Installazione del servo di timone ed elevatori .......................................................................................................109

Preparazione del parabrezza ................................................................................................................................110

Installazione del motore elettrico ..........................................................................................................................110

Montaggio dei motori ...........................................................................................................................................111

Installazione della cappottatura ............................................................................................................................113

Installazione dei ﬁ nestrini.....................................................................................................................................114

Installazione dell’impennaggio .............................................................................................................................114

Montaggio dell’ala ...............................................................................................................................................115

Montaggio del carrello di atterraggio ....................................................................................................................117

Installazione di batteria e ricevitore ......................................................................................................................118

Installazione dei galleggianti ................................................................................................................................118

Applicazione delle decalcomanie .........................................................................................................................119

Baricentro (CG) ....................................................................................................................................................120

Corse dei comandi ...............................................................................................................................................120

Lista Dei Controlli Prima Del Volo .........................................................................................................................121

Controlli Di Volo Giornalieri ...................................................................................................................................121

Garanzia ..............................................................................................................................................................121

Istruzioni per lo smaltimento di RAEE da parte di utenti dell’Unione Europea ........................................................122

Note di montaggio e di volo .................................................................................................................................122

PEZZI DI RICAMBIO

Pezzo # Descrizione

HAN500501 Fusoliera; ARF: J-3 Cub 10cc HAN500502 Ala; SX J-3 Cub 10cc HAN500503 Ala; DX: J-3 Cub 10cc HAN500504 Stabilizzatore con elevatori; ARF: J-3 Cub 10cc HAN500505 Timone: J-3 Cub 10cc HAN500506 Cappottatura con motore ﬁ ttizio: J-3 Cub 10cc HAN500507 Sportello parabrezza: J-3 Cub 10cc HAN500508 Sportello superiore: J-3 Cub 10cc HAN500509 Set dei pezzi: J-3 Cub 10cc HAN500510 Supporto motore: J-3 Cub 10cc HAN500511 Kit montanti alari: J-3 Cub 10cc HAN500512 Set dell’asta di spinta: J-3 Cub 10cc HAN500513 Set di parabrezza e ﬁ nestrini: J-3 Cub 10cc HAN500514 Vano motore elettrico: J-3 Cub 10cc HAN500515 Gruppo del ruotino di coda: J-3 Cub 10cc HAN500516 Set ruote: J-3 Cub 10cc HAN500517 Serbatoio carburante: J-3 Cub 10cc HAN500518 Carrello atterraggio: J-3 Cub 10cc HAN500519 Set copri ruote: J-3 Cub 10cc HAN500520 Tubo dell’ala: J-3 Cub 10cc HAN500521 Set cavi rinforzo coda: J-3 Cub 10cc HAN500522 Set di decalcomanie: J-3 Cub 10cc HAN500523 Tappo carburante: J-3 Cub 10cc HAN500524 Dado ogiva; ﬁ lettatura 5/16-24: J-3 Cub 10cc HAN500525 Dado ogiva; ﬁ lettatura 1/4-28: J-3 Cub 10cc HAN500526 Dado ogiva; ﬁ lettatura M7x1 mm: J-3 Cub 10cc HAN500527 Parti motore ﬁ ttizio: J-3 Cub 10cc HAN500528 Parti cabina di pilotaggio: J-3 Cub 10cc HAN500529 Busto pilota: J-3 Cub 10cc HAN517501 Fusoliera; PNP: J-3 Cub 10cc HAN517504 Stabilizzatore con elevatori; PNP: J-3 Cub 10cc HAN517505 Gruppo aletta e timone; PNP: J-3 Cub 10cc EFLP1510E Elica 15x10E: J-3 Cub 10cc EFLP1407E Elica 14x7E: J-3 Cub 10cc EFLA5606 Set montanti galleggiati: Hangar 9 J-3 Cub: J-3 Cub 10cc SPMXAM4715 Motore Brushless Outrunner Avian 4260-480 Kv, PNP SPMXAE70A Avian 70 A Smart Lite Brushless ESC; 3S-6S: IC5, PNP SPMSA6380 A6380 servo aero digitale ingranaggi metallici HV, PNP

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RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, MOTORE A CANDELETTE (ARF)

# richiesto Pezzo # Descrizione

1 SAIE062B FA-62B AAC con silenziatore: BX 1 SPM-1032 AR637T ricevitore DSMX 6 canali AS3X+ & SAFE con telemetria 5 SPMSA6380 A6380 servo aero digitale ingranaggi metallici HV 2 SPMA3002 Estensione servo 9 pollici 1 DUB222 Tubatura carburante media in silicone da 61 cm 1 APC13060 Elica Sport, 13 x 6

RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, MOTORE A GAS (ARF)

# richiesto Pezzo # Descrizione

1 SAIEG11 Motore monocilindrico a gas FG-11: BZ 1 SPM-1032 AR637T ricevitore DSMX 6 canali AS3X+ & SAFE con telemetria 5 SPMSA6380 A6380 servo aero digitale ingranaggi metallici HV 2 SPMA3002 Estensione servo 9 pollici 1 SUL211 Tubo carburante universale ProFlex 2" 1 APC13070 Elica Sport, 13 x 7 1 SPM1300LPRX Batteria ricevitore 7,4 V 1300 mAh 2S 5C LiPo; JST-RCY 1 SPM9530 Interruttore di accensione a 3 ﬁ li Spektrum™

RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, MOTORE ELETTRICO (ARF)

# richiesto Pezzo # Descrizione

1 SPMXAM4715 Motore Brushless Outrunner Avian 4260-480 Kv, PNP 1 SPMXAE70A Avian 70 A Smart Lite Brushless ESC; 3S-6S: IC5, PNP 1 SPM-1032 AR637T ricevitore DSMX 6 canali AS3X+ & SAFE con telemetria 4 SPMSA6380 A6380 servo aero digitale ingranaggi metallici HV 2 SPMA3002 Estensione servo 9 pollici 1 SPMX50004S30 Batteria 14,8 V 5000 mAh 4S 30C Smart LiPo: IC5 1 EFLP1510E Elica 15x10E (per uso con 4S LiPo) 1 SPMX326S30 Batteria 22,2 V 3200 mAh 6S 30C Smart G2 LiPo: IC5 1 EFLP1407E Elica 14x7E (per uso con 6S LiPo)

NECESSARIO PER COMPLETARE (PNP)

# richiesto Pezzo # Descrizione

1 SPM-1032 AR637T ricevitore DSMX 6 canali AS3X+ & SAFE con telemetria 1 1 SPMX326S30 Batteria 22,2 V 3200 mAh 6S 30C Smart G2 LiPo: IC5

SPMX50004S30 Batteria 14,8 V 5000 mAh 4S 30C Smart LiPo: IC5

ATTREZZI NECESSARI

Descrizione

Chiave a tubo o a forcella doppia: 10 mm, 7/16", 1/2" Nastro a bassa aderenza Morsetto a C Carta vetrata media Ferro da stiro per ﬁ lm di copertura Tazze di miscelazione Trapano Contenitori e stick per mixer colla Kit punte trapano, sistema imperiale o metrico Matita Spazzole epoxy Cacciavite a croce: #0, #1, #2 Pennarello Trapano manuale Cacciavite a lama piatta Pinze Lima piatta Sega Razor Pistola termica Righello Pinzetta Levigatore Set di chiavi a brugola, sistema imperiale o metrico Forbici Taglierino: #11 lama Lama laterale Forbici per hobby Brasatura ad argento Squadretta Alesatore a gradini Nastro a strappo Stuzzicadenti Olio macchina leggero

ERFORDERLICHE KLEBEMITTEL

Descrizione

15 Minuten Epoxy 30 Minuten Epoxy Kanzelkleber Sekundenkleber dünnﬂ üssig Sekundenkleber mittel Schraubensicherungslack

PARTI OPZIONALI

# richiesto Pezzo # Descrizione

1 EFLA5600S Set galleggianti con minuteria, Argento; 39,5" 1 EFLA5606 Set montanti galleggiati: J-3 Cub 10cc 1 EXRA055J Presa di carica: JR/HRC/AIRZ

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RIMOZIONE DELLE GRINZE

Il rivestimento del modello potrebbe sviluppare delle grinze durante la spedizione. Usare un ferro per termosaldatura (HAN1017) con calzetta protettiva (HAN1018) per rimuovere le grinze. Iniziare con una temperatura inferiore e prestare attenzione quando si procede attorno a superﬁ ci con sovrapposizione di colori per evitarne la separazione. Prestare inoltre attenzione anche nelle zone attorno al tettuccio perché questo è in plastica e un calore eccessivo può causarne la deformazione. Evitare di scaldare troppo, soprattutto in prossimità delle giunture, per non separare la pellicola. Mettere un panno umido fresco sui colori adiacenti aiuta a prevenire la separazione dei colori durante la rimozione delle grinze. In alternativa è possibile usare anche una pistola termica (HAN100), ma con cautela, poiché questa produce un calore estremo ed è facile danneggiare il rivestimento.

PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Preparare la superﬁ cie di lavoro prima di iniziare il montaggio. La superﬁ cie deve essere morbida e libera da oggetti afﬁ lati. Consigliamo di adagiare le parti della cellula su un panno morbido o una stuoia da banco per proteggere la superﬁ cie del modello da grafﬁ e ammaccature.

TRASPORTO E CONSERVAZIONE

Per ospitare la fusoliera in caso di trasporto o conservazione in deposito del modello, è necessario uno spazio di almeno 160 cm di lunghezza e 46 cm di altezza. Si consiglia inoltre l’uso di custodie per ali per proteggere queste superﬁ ci durante il trasporto e la conservazione. Squadrette e leveraggi possono causare danni alle superﬁ ci vicine anche se riposti nelle custodie. Le ali vanno quindi trasportate e conservate in modo che i rinvii non entrino in contatto con altri pannelli, per non danneggiarli.

SOSTITUZIONE DEL RIVESTIMENTO

Questo modello è rivestito con pellicola UltraCote® nei seguenti colori. In caso siano necessarie riparazioni, ordinare i seguenti rivestimenti. HANU884 Cub Giallo (Oracover 30) HANU874 Nero (Oracover 71)

INCERNIERAMENTO DEGLI ALETTONI

1. Segnare con un pennarello a feltro il centro della scanalatura

nelle cerniere di ala e superﬁ cie di controllo.

2. Separare l’alettone dall’ala. Mettere le cerniere da parte.

Utilizzare un minitrapano manuale o utensile rotante con punta da 1,5 mm per forare la posizione centrale precedentemente contrassegnata lungo il bordo d’uscita e nella superﬁ cie di controllo.

VERIFICA DEI DADI CIECHI

Il montaggio di questo modello richiede l’inserimento di viti in dadi ciechi. Raccomandiamo di pre-avvitare le viti per assicurarsi l’interno dei dadi ciechi sia libero da detriti. Se le viti non si avvitano con facilità, ripulire la ﬁ lettatura usando maschio e porta maschio adatti.

UTILIZZO DI QUESTO MANUALE

Questo manuale copre l’assemblaggio di entrambe le versioni ARF e PNP di questo aereo. Leggere il manuale per individuare le sezioni relative al modello in uso. La sezione a pagina 96, che inizia con "Incernieramento degli alettoni", riguarda la versione ARF. La sezione a pagina 114, che inizia con "Installazione dell’impennaggio", riguarda la versione PNP. La sezione a pagina 118, che inizia con "Installazione di batteria e ricevitore", copre elementi comuni a entrambe le versioni ARF e PNP del modello.

3. Posizionare uno spillo a T al centro di ogni cerniera. Questo

servirà a mantenere centrate le cerniere una volta montate.

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4. Inserire la cerniera nella relativa fessura. Allineare la fessura

nella cerniera con il foro nell’ala.

5. Inserire l’alettone in posizione sulle cerniere. Rimuovere gli

spilli a T dalle cerniere.

7. Applicare qualche goccia di colla cianoacrilica in ciascuna

delle cerniere, sia nella parte superiore che in quella inferiore.

 Non utilizzare acceleratore. La colla deve penetrare nella

cerniera in modo da fissarla saldamente al legno circostante.

 Controllare il lato opposto delle superfici per verificare che la

colla in eccesso non sia colata. Se necessario, usare acetone o debonder per colla cianoacrilica per rimuovere la colla fuoriuscita prima che si indurisca completamente. Mantenere l’ala in posizione orizzontale aiuta a evitare questo problema.

8. Attendere che la colla si asciughi del tutto, poi tirare

delicatamente ala e alettone per assicurarsi che le cerniere siano saldamente incollate.

 Riapplicare ancora la colla sulle cerniere che

risultano non ancora saldamente incollate.

6. Controllare lo spazio tra l’ala e l’alettone a entrambe le

estremità. Regolare in modo che lo spazio sia identico.

9. Rodare le cerniere ﬂ ettendo la superﬁ cie di controllo per farle

percorrere l’intera escursione di movimento in entrambe le direzioni.

 Ripetere questa procedura per montare l’altro alettone.

MONTAGGIO DEI SERVO DEGLI ALETTONI

10. Inﬁ lare una vite autoﬁ lettante M2 x 10 mm in ciascuno dei tre

fori per ﬁ ssare la squadretta dell’alettone all’alettone. Prima di proseguire, rimuovere le viti.

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11. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per

rinforzare il legno circostante. Prima di proseguire, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

16. Inserire una vite in ciascun foro, poi rimuovere le viti.

12. Fissare la squadretta all’alettone con tre viti autoﬁ lettanti M2

x 10 mm e un cacciavite a croce #1.

13. Rimuovere il coperchio del servo dell’alettone dall’ala.

14. Installare i gommini e gli occhielli nelle linguette di montaggio

del servo seguendo le istruzioni fornite con il servo.

17. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per

rinforzare il legno circostante. Prima di proseguire, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

18. Posizionare il servo con l’albero di uscita centrato

nell’apertura per il braccio del servo.

19. Montare il servo usando le viti fornite con il servo stesso.

Prendere nota dell’orientamento del servo sul coperchio del servo.

15. Utilizzare un minitrapano o trapano con punta da 2 mm per

praticare i fori nel supporto del servo.

20. Centrare il servo con un cacciavite o tramite il radiocomando.

Posizionare la squadretta sul servo in modo che sia perpendicolare al servo. Rimuovere i bracci eventualmente presenti che potrebbero interferire con il movimento del servo.

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21. Per applicare il leveraggio al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 16 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

26. Far passare il cavo del servo per l’alettone attraverso l’ala

ﬁ no alla radice dell’ala.

5/8 inch

(16mm)

22. Fissare al ﬁ lo del servo una prolunga da 225 mm usando un

fermo da reperire acquistandolo separatamente (morsetti per connettori servo, SPMA3054).

23. Con uno stuzzicadenti o un taglierino con lama n. 11, forare

il coperchio del servo nei punti dove si andranno a praticare i fori per le viti di montaggio.

24. Inﬁ lare una vite autoﬁ lettante M2 x 10 mm in ciascuno dei fori

per ﬁ ssare il coperchio del servo dell’alettone all’ala. Prima di proseguire, rimuovere le viti. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per rinforzare il legno circostante. Prima di proseguire, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

27. Posizionare una rondella M2 su ciascuna delle quattro viti

autoﬁ lettanti M2 x 10 mm che verranno utilizzate per ﬁ ssare il coperchio del servo dell’alettone.

28. Fissare il coperchio del servo dell’alettone con un cacciavite a

croce #1 e quattro viti autoﬁ lettanti M2 x 10 mm.

29. Applicare un piccolo pezzo di nastro adesivo a bassa tenuta

sull’alettone per mantenerlo centrato durante la preparazione del leveraggio.

25. Fasciare o nastrare il cordino che si trova all’interno dell’ala

ﬁ ssandolo all’estremità del ﬁ lo del servo.

J-3 Cub 10cc

30. Individuare il tirante da 181 mm. Avvitare la forcella sull’asta

ﬁ lettata in modo da far sì che l’estremità dell’asta sia visibile tra i bracci della forcella.

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31. Fissare la forcella al foro esterno sulla squadretta

dell’alettone.

36. Controllare l’allineamento tra ala e alettone. Regolare la

forcella se necessario per allinearla.

32. Segnare con un pennarello a feltro il leveraggio nel punto

in cui attraversa il foro del braccio del servo preparato in precedenza in questa sezione.

33. Rimuovere il leveraggio e piegare il ﬁ lo a 90° in

corrispondenza del segno fatto nel passaggio precedente.

34. Tagliare il ﬁ lo 6 mm sopra la curva. Utilizzare una lima piatta

per rimuovere i bordi afﬁ lati eventualmente rimasti dal taglio del ﬁ lo.

37. Far scorrere il fermo di nylon sul ﬁ lo.

38. Utilizzare le pinze per far scattare il fermo sul ﬁ lo, ﬁ ssandolo

al braccio del servo.

39. Far scorrere il fermo in silicone sui denti della forcella.

35. Rimuovere il nastro che tiene il ﬂ ap in posizione. Fissare la

forcella alla squadretta. Inserire il ﬁ lo nel foro del braccio del servo dell’alettone.

40. Serrare il dado contro la forcella per evitare che si allenti a

causa delle vibrazioni, poi applicare una quantità minima di frenaﬁ letti a media resistenza.

 Ripetere questa procedura per il servo dell’altro alettone.

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INSTALLAZIONE MONTANTI ALARI

41. Fissare l’attacco del montante accanto all’alettone nella parte

inferiore dell’ala utilizzando quattro viti a testa incassata M3 x 12 e quattro rondelle M3. Applicare una goccia di frenaﬁ letti su ogni vite prima di serrarle in posizione con una chiave esagonale da 2,5 mm.

 Non stringere le viti troppo forte da

comprimere il rivestimento dell’ala.

42. Inﬁ lare le estremità dei montanti sui montanti delle ali. Per

ogni pannello alare sono presenti due montanti anteriori (leggermente più corti) e due posteriori (più lunghi).



45. Fissare il montante secondario ai montanti principali

utilizzando due cinghie di nylon e quattro viti a brugola M3 x

10. Serrare le viti con una chiave esagonale da 2,5 mm.

46. Avvitare un controdado M3 su ciascuna delle viti per ﬁ ssarle

in posizione. Serrare i dadi con una chiave per dadi M5.5.

 Ripetere questa procedura per montare l’altro montante.

43. Fissare i montanti alle staffe con una vite a testa incassata

M3 x 15 e un controdado M3.

44. Controllare la posizione dei fori sui montanti rispetto a quelli

dei montanti secondari sull’ala. Se installati correttamente, i fori dei montanti saranno vicini ai fori sull’ala.

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MONTAGGIO DELL’ALA

47. Fissare le linguette di montaggio del montante alla fusoliera

utilizzando quattro viti a testa tonda M3 x 10 mm e una chiave esagonale da 1,5 mm.



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48. Inserire la baionetta alare nella sua tasca.

53. Le estremità del montante secondario vanno a inserirsi nei

fori sul fondo dell’ala.

49. Rimuovere lo sportello parabrezza dalla fusoliera. Questo è

ﬁ ssato saldamente con quattro fermi magnetici. Potrebbe essere più semplice afferrare i due lati del parabrezza dalla parte superiore e tirare in avanti. In alternativa, separare la parte superiore del portello con un sottile cuneo di plastica.

 Evitate di tirare dal bordo superiore, per non

rischiare di separare il parabrezza dal telaio.

50. Il portello superiore è dotato di fermo interno a molla.

Rilasciare il portello tirando il chiavistello in avanti, poi spingere verso l’alto.

51. Far scorrere la baionetta nella tasca dell’ala.

54. Regolare l’estremità del montante in modo che il foro

all’estremità del montante sia allineato con il foro della linguetta di montaggio. Le estremità del montante si inseriscono sopra la linguetta. Inserire il perno dal lato della fusoliera e far scorrere la clip di ﬁ ssaggio attraverso il foro del perno.

 Quando la fusoliera è sostenuta al contrario, il peso delle

ali determina naturalmente il diedro corretto. Regolare le estremità del montante in questa posizione. Quando/se si assembla il modello in verticale, le estremità dei montanti non si allineano del tutto, il che è normale. Esercitare una leggera pressione per allineare i fori, quindi inserire i perni.

55. Ripetere la procedura sopra descritta per il montante

rimanente.

52. Far scorrere il pannello alare contro la fusoliera, guidando il

cavo dell’alettone nella fusoliera. Fissare il pannello alare con il bullone ad alette di nylon da 1/4-20.

56. Con il montante ﬁ ssato, utilizzare delle pinze a becco lungo

per stringere i dadi contro i raccordi terminali del montante per evitare che si allentino.

 Applicare del frenafiletti su tutti gli elementi

di fissaggio metallo su metallo.

 Installare il pannello alare rimanente prima di procedere.

102IT

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INSTALLAZIONE DELL’EQUILIBRATORE

57. Separare gli equilibratori dallo stabilizzatore. Mettere da parte

le cerniere, il ﬁ lo di giunzione e gli equilibratori.

 Preparare le fessure delle cerniere di

equilibratori e stabilizzatore come descritto nella sezione di installazione degli alettoni.

58. Posizionare lo stabilizzatore sulla fusoliera. Centrare lo

stabilizzatore sulla fusoliera.

 L’equilibratore può essere lasciato in posizione

per facilitare il centraggio dello stabilizzatore.

59. Allontanarsi di 2-3 metri e controllare che stabilizzatore e

ala siano allineati. Carteggiare leggermente il supporto dello stabilizzatore sulla fusoliera, se necessario, per correggere eventuali disallineamenti.

60. Misurare la distanza tra le estremità alari e le estremità degli

stabilizzatori. Regolare gli stabilizzatori in modo che le misure siano identiche su entrambi i lati.

A=A

62. Con un righello tagliare attentamente il rivestimento 3 mm

(1/8 pollici) all’interno della linea tracciata sullo stabilizzatore per rimuovere il rivestimento dal centro dello stesso. Rimuovere il rivestimento superiore e inferiore. Prestare attenzione a non tagliare il legno sottostante per non indebolire lo stabilizzatore. Rimuovere eventuali righe dallo stabilizzatore usando un panno di carta e alcool isopropilico.

63. Mescolare 20 g di colla epossidica “30 minuti”. Con un

pennello per colla epossidica, applicare la colla sul legno esposto della parte superiore e inferiore dello stabilizzatore.

64. Far scorrere lo stabilizzatore in posizione. Rimuovere

eventuali residui di colla dalla fusoliera e dallo stabilizzatore usando un panno di carta e alcool isopropilico. Utilizzare la quantità di carta necessaria a rimuovere la colla in eccesso dalla superﬁ cie esterna del modello.

 Mentre la colla epossidica asciuga, controllare l’allineamento.

61. Usare un pennarello per tracciare la sagoma della fusoliera

sulla parte superiore e inferiore dello stabilizzatore.

J-3 Cub 10cc

A=A

65. Utilizzare carta vetrata di grana media per rendere ruvido

il ﬁ lo di giunzione nel punto in cui entra in contatto con gli equilibratori.

103 IT

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66. Usare alcol isopropilico e un tovagliolo di carta per rimuovere

eventuale olio o detriti dal ﬁ lo di giunzione.

71. Applicare una goccia di colla cianoacrilica ﬁ ne su uno

stuzzicadenti. Usare lo stuzzicadenti per applicare la colla sulle ﬁ lettature esposte delle viti.

67. Utilizzare uno stuzzicadenti o un taglierino per forare il

rivestimento in modo in modo da poter montare le viti di ﬁ ssaggio della squadretta.

68. Con un taglierino con lama #11, separare la squadretta di

controllo dalla sua piastra posteriore.

69. Inserire tre viti M2 x 15 mm attraverso la piastra

posteriore, quindi nei fori dell’equilibratore. Prendere nota del posizionamento della piastra posteriore rispetto all’equilibratore.

72. Posizionare uno spillo a T al centro di ogni cerniera. Questo

servirà a mantenere centrate le cerniere una volta montate. Inserire le cerniere nell’equilibratore.

73. Fissare con del nastro adesivo un pezzo di imballaggio

trasparente o di carta oleata sulla zona in cui verrà inserito il giunto, per evitare di incollarlo allo stabilizzatore durante l’installazione.

 Prima di mescolare la colla epossidica, accertarsi di

aver letto attentamente i passaggi che seguono e di aver testato l’inserimento degli equilibratori.

74. Far scorrere il ﬁ lo di giunzione in posizione. Applicare

una piccola quantità di colla epossidica 30 minuti sul ﬁ lo di giunzione nel punto in cui entra in contatto con gli equilibratori.

70. Far scorrere la squadretta sulle viti, quindi ﬁ ssarla con tre

dadi M2. Serrare i dadi, evitando di schiacciare la struttura sottostante.

75. Applicare la colla nell’area degli equilibratori in cui verrà

inserito il ﬁ lo di giunzione.

104IT

Page 14

76. Inserire gli equilibratori in posizione sulle cerniere. Il ﬁ lo di

giunzione andrà adattarsi completamente negli equilibratori. Prima di proseguire, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

INSTALLAZIONE DEL TIMONE

80. Serrare la vite di fermo nel collarino della ruota con una

chiave esagonale da 1,5 mm. Far scorrere la staffa del ruotino di coda (foro piccolo) sul ﬁ lo del carrello di coda.

77. Rimuovere il pezzo di imballaggio trasparente (o la carta

cerata). Se necessario, rimuovere la colla epossidica in eccesso con un taglierino.

78. Applicare qualche goccia di colla cianoacrilica in ciascuna

delle cerniere, sia nella parte superiore che in quella inferiore.

 Non utilizzare acceleratore. La colla deve penetrare nella

cerniera in modo da fissarla saldamente al legno circostante.

 Controllare il lato opposto delle superfici per verificare che

la colla in eccesso non sia colata. Se necessario, usare acetone o debonder per colla cianoacrilica per rimuovere la colla fuoriuscita prima che si indurisca completamente.

79. Rimuovere i pannelli alari dalla fusoliera. Posizionare il tubo di

gommapiuma sui montanti secondari per evitare danni all’ala durante il trasporto o lo stoccaggio.

81. Usare la tecnica descritta per il ﬁ lo di giunzione

dell’equilibratore per preparare e incollare in posizione il ﬁ lo del carrello di coda con colla epossidica 5 minuti.

82. Montare la squadretta di controllo del timone avvitandola

con tre viti M2 x 15 mm e tre dadi M2. Utilizzare come guida le istruzioni per l’installazione della squadretta di controllo dell’equilibratore.

83. Incardinare il timone all’aletta utilizzando tre cerniere. Il

processo di incernieramento è stato descritto in precedenza in questo manuale. Assicurarsi che ci sia abbastanza spazio tra l’aletta e il timone nella parte superiore dell’aletta in modo che possa muoversi senza interferenze.

J-3 Cub 10cc

84. Fissare la staffa del ruotino di coda con due viti per lamiera

M3 x 10 mm. La staffa del cavo di collegamento si inserisce tra la fusoliera e la staffa del ruotino, come mostrato in ﬁ gura.

105 IT

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85. Far scorrere il collarino contro la staffa del ruotino di coda e

serrare la vite di fermo.

90. Far scorrere un manicotto sull’estremità del cavo.

ALLESTIMENTO DELLA CODA

86. Con una pinza, piegare leggermente ciascuna delle linguette

del cavo di alluminio.

87. Far scorrere una vite M3 x 14 mm attraverso la linguetta del

cavo in allumino prepiegata. Inserire la vite nel foro nella parte superiore dello stabilizzatore.

88. Sistemare una seconda linguetta sulla vite dalla parte

inferiore dello stabilizzatore. Fissare le linguette con un dado M3. Applicare del frenaﬁ letti su tutti gli elementi di ﬁ ssaggio metallo su metallo.

 Installare le linguette a destra e a sinistra dello

stabilizzatore e accanto al vertice della deriva.

91. Far passare il cavo attraverso il foro del raccordo.

92. Far passare nuovamente il cavo attraverso il manicotto.

Utilizzare una pinza crimpatrice per ﬁ ssare il manicotto al cavo. Preparare ora quattro cavi, in modo che ciascuno di essi abbia un raccordo a un’estremità.

93. Collegare la forcella alle linguette sull’equilibratore.

 Quando si installano le estremità dei cavi, assicurarsi che il

cavo non si attorcigli e non resti incastrato nel raccordo.

 Non serrare eccessivamente le viti e non comprimere

le strutture in legno di stabilizzatore e deriva.

89. Inﬁ lare una forcella sul raccordo del cavo in modo che

l’estremità ﬁ lettata sia appena visibile tra i denti della forcella. Preparare tutte e quattro le estremità del raccordo.

94. Far scorrere un manicotto sull’estremità del cavo. Far

scorrere il cavo attraverso il foro nella staffa. Far passare nuovamente il cavo attraverso il manicotto. Applicare una lieve tensione sul cavo e con una pinza crimpatrice ﬁ ssare il manicotto al cavo.

106IT

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95. Utilizzare un tronchesino per rimuovere la parte

eventualmente in eccesso del ﬁ lo che potrebbe interferire con il funzionamento del modello.

98. Usare una lima per levigare due aree piatte di 13 mm sul

fondo dell’assale. La prima area è vicina al carrello, la seconda all’estremità dell’assale.

96. Completare l’allestimento della coda installando i cavi

rimanenti.

MONTAGGIO DEL CARRELLO DI ATTERRAGGIO

 Passare al punto 103 se si preferisce

non montare i copri ruote.

97. Installare la staffa per il copri ruota con due viti a testa tonda

M3 x 10 mm. Serrare le viti con una chiave esagonale da 2mm.

99. Far scorrere prima il copri ruota e poi il collarino sull’assale.

100. Inserire la ruota sull’assale. Il gruppo può quindi essere fatto

scorrere completamente sull’assale.

101. Fissare la ruota con un collarino e una vite di fermo sul

bordo esterno della ruota. Veriﬁ care che la ruota possa girare liberamente sull’assale.

 Applicare una piccola goccia di frenafiletti sulle

viti di fermo del collarino della ruota. Una quantità eccessiva può renderne difficile la rimozione.

 Applicare una goccia di frenafiletti su

tutte le giunzioni metallo-metallo.

J-3 Cub 10cc

102. Serrare la vite di fermo nella staffa del copri ruota per ﬁ ssare

il copri ruota all’assale. La linea centrale del copri ruota sarà parallela al bordo superiore del carrello di atterraggio.

 Potrebbe essere necessario modificare leggermente l’area

piatta per ottenere il corretto allineamento del copri ruota.

 Applicare una goccia di frenafiletti su

tutte le giunzioni metallo-metallo.

107 IT

Page 17

107. Inserire un collarino per ruota sull’assale. Serrare la vite

di fermo in modo che il collarino della ruota sia a ﬁ lo con l’estremità dell’assale.

103. Usare una lima per levigare due aree piatte di 13 mm sul

fondo dell’assale. La prima area è vicina al carrello, la seconda all’estremità dell’assale.

104. Inserire un collarino per ruota sull’assale.

105. Ispezionare la ruota. Un lato presenta tre fori per ﬁ ssare il

coprimozzo alla ruota. Questi fori devono essere rivolti verso l’esterno.

108. Far scorrere il collarino interno contro la ruota e serrare la vite

di arresto. Assicurarsi che la ruota possa girare liberamente.

109. Fissare il coprimozzo con tre viti a testa svasata M2 x 6 mm.

Utilizzare un cacciavite a croce #1 per serrare le viti.

110. Le ruote DuBro J-3 possono essere installate come opzione.

Assicurarsi di seguire le istruzioni fornite con le ruote.

 Sarà necessario spessorare l’assale. Questo può essere

fatto avvolgendo del nastro di alluminio, nella direzione di rotazione in avanti. Un’altra opzione è rappresentata dai tubi a parete sottile. Sarà inoltre necessario accorciare l’assale di circa 37 mm per consentire l’installazione del coprimozzo.

106. Inserire la ruota sull’assale.

111. Fissare il carrello di atterraggio alla fusoliera utilizzando due

giunti piatti nella parte posteriore e due cinghie a sella nella parte anteriore. Fissare le cinghie con otto viti per lamiera M3 x 10.

108IT

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INSTALLAZIONE DEL SERVO DI TIMONE ED

ELEVATORI

112. Montare i servo di equilibratori e timone nella fusoliera.

Seguire la stessa procedura per il montaggio dei servo degli alettoni. L’albero di uscita dei servo deve essere rivolta verso la parte anteriore della fusoliera.

117. Per applicare il leveraggio ai braccio dei servo di equilibratori

e timone, usare il foro che si trova a 21 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

13/16 inch

(21mm)

113. Centrare i servo usando il radiocomando. Posizionare il

braccio del servo sui servo afﬁ nché sia 90° rispetto alla linea centrale del servo. Rimuovere le parti del braccio che potrebbero eventualmente interferire con il movimento dei leveraggi.

114. Rimuovere forcella e dado dall’asta di comando lunga.

Inserire l’asta di comando nel tubo dall’interno della fusoliera.

115. Fissare la forcella alla squadretta del timone.

118. Segnare con un pennarello a feltro il cavetto dell’asta di

comando nel punto dove incrocia il braccio del servo.

119. Rimuovere la forcella dal cavetto dell’asta di comando.

Preparare il ﬁ lo piegandolo e ﬁ ssandolo alla squadretta di controllo come descritto nell’installazione del servo dell’alettone.

120. Inserire il cavetto dell’asta di comando nel relativo tubo.

Reinstallare il braccio al servo e ﬁ ssarlo usando gli elementi di ﬁ ssaggio forniti con il servo.

116. Utilizzare nastro adesivo o morsetti per mantenere il timone

allineato all’aletta.

J-3 Cub 10cc

121. Riavvitare dado e forcella sull’asta di comando. Fissare

la forcella alla squadretta. Con il radiocomando acceso, veriﬁ care che il timone sia centrato. In caso contrario, regolare la forcella come necessario. Fatta la regolazione, serrare il dado contro la forcella per evitare che possa allentarsi a causa delle vibrazioni.

109 IT

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122. Ripetere la procedura per installare l’asta di comando

dell’equilibratore.

124. Utilizzare un taglierino per rimuovere la copertura del tappo

del carburante.

PREPARAZIONE DEL PARABREZZA

123. Usare colla cianoacrilica media per incollare in posizione

i supporti del parabrezza. Le foto seguenti mostrano il posizionamento dei supporti.

125. Rimettere il tappo del carburante in posizione.

INSTALLAZIONE DEL MOTORE ELETTRICO

 Se si installa un motore a 4 tempi,

passare alla sezione successiva.

126. Fissare la scatola motore al tagliaﬁ amma con quattro rondelle

M4 mm e quattro viti a brugola M4 x 20 mm. Utilizzare del frenaﬁ letti sui dadi ciechi per evitare che le vibrazioni li allentino.

127. Utilizzare un cacciavite a croce #2 per ﬁ ssare il supporto a

X al retro del motore. Usare una chiave esagonale da 2,5 mm per ﬁ ssare l’adattatore dell’elica alla parte anteriore del motore. Utilizzare del frenaﬁ letti su tutti gli elementi di ﬁ ssaggio metallo-metallo per evitare che le vibrazioni possano allentarli.

110IT

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128. Montare una rondella da 3 mm su una vite a brugola M3 x 15

mm. Utilizzare una vite per inserire il dado cieco sul retro del tagliaﬁ amma del motore. Installare tutti e quattro i dadi ciechi e rimuovere le viti.

MONTAGGIO DEI MOTORI

132. Fissare il supporto del motore all’ordinata tagliaﬁ amma con

quattro viti a brugola M4 x 25 mm e quattro rondelle M4. Applicare una goccia di frenaﬁ letti su ogni vite prima di installarla. Dopo avere posizionato correttamente entrambi i supporti sul tagliaﬁ amma, serrare le viti con un cacciavite a brugola da 3 mm.

133. Posizionare il motore sui supporti in modo che il disco

di trasmissione si trovi 117 mm in avanti rispetto al tagliaﬁ amma. Utilizzare un morsetto per tenere il motore in posizione.

129. Fissare il motore alla scatola motore con quattro rondelle

da 3 mm e quattro viti a brugola M3 x 15 mm. Assicurarsi di applicare una goccia di frenaﬁ letti su tutte le viti prima di avvitarle per evitarne l’allentamento indotto dalle vibrazioni.

130. Far passare i cavi del motore all’interno della fusoliera.

131. Collegare i ﬁ li elettrici dall’ESC al motore. Fissare l’ESC nella

fusoliera con del nastro a strappo.

134. Rimuovere elica, ogiva e cappottatura dal trave di coda.

Segnare con un pennarello a feltro la posizione dei quattro bulloni di montaggio del motore sul supporto del motore.

135. Segnare con un pennarello a feltro la posizione dell’asta di

comando dell’acceleratore.

136. Rimuovere il motore dai supporti. Utilizzare un trapano e una

punta da 3 mm per praticare i fori per le viti di montaggio del motore. Fatti i fori, ricollegare i supporti del motore al tagliaﬁ amma.

 Per ottenere risultati ottimali, si consiglia di

rimuovere i supporti dal tagliafiamma e di utilizzare un trapano a colonna per praticare i fori.

J-3 Cub 10cc

111 IT

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137. Utilizzare un trapano con punta da 3 mm per praticare nel

tagliaﬁ amma il foro per l’asta di comando dell’acceleratore.

138. Utilizzare quattro viti da lamiera M3 x 30 mm per ﬁ ssare il

motore al supporto. Le rondelle M3 e i controdadi M3 sono installati sul lato del supporto motore durante l’installazione del motore. Utilizzare una chiave esagonale da 2,5 mm e un driver esagonale da 5,5 mm per stringere le quattro viti e ﬁ ssare il motore al suo supporto.

139. Inﬁ lare l’asta di comando della manetta nel foro del

tagliaﬁ amma. Collegare la forcella al braccio del carburatore.

140. Montaggio del servo della manetta. Con lo stick e il trim

centrati sulla trasmittente, posizionare il braccio del servo sul servo in modo che il braccio più vicino alla fusoliera sia allineato con la linea centrale del servo. Rimuovere eventuali bracci che possono interferire con il funzionamento del servo.

142. Con lo stick del motore e il trim ancora centrati, far passare

l’asta di comando del motore attraverso il connettore, quindi posizionare il braccio del servo sul servo.

143. Aprire manualmente il carburatore. Portare lo stick del motore

alla massima potenza. Serrare la vite di fermo per ﬁ ssare l’asta di comando nel connettore.

141. Installare il connettore del servo della manetta nel braccio

del servo. Applicare una goccia di colla per tettucci sul dado M2 e installarlo sul lato inferiore del braccio per ﬁ ssare il connettore.

144. Fissare il braccio del servo usando la viteria fornita con il

servo stesso.

112IT

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145. Controllare il funzionamento del carburatore per assicurarsi

che si apra completamente e che l’asta di spinta non si pieghi. Effettuare le regolazioni necessarie al leveraggio o alla programmazione della radio.

INSTALLAZIONE DELLA CAPPOTTATURA

149. Tagliare un pezzo di cartoncino e praticare un’apertura in

corrispondenza del coperchio delle valvole del motore. Fissare il cartoncino al lato della fusoliera.

 Per la fase successiva potrebbe essere

necessario dover smontare il motore.

150. Far scorrere la cappottatura in posizione. Utilizzare la dima

per tracciare la posizione del coperchio delle valvole sulla cappottatura.

 Una volta completata questa fase, il

motore può essere reinstallato.

146. Fissare un tubo carburante da 300 mm ai tubi di riempimento,

ventilazione e pendolini del serbatoio.

 Per fissare i tubi del carburante quando si

utilizza un motore a gas, è possibile utilizzare le fascette stringicavo o le clip in dotazione.

147. Fissare il serbatoio nella fusoliera con del nastro a strappo.

 Utilizzare del nastro a strappo o un sottile

strato di gommapiuma per evitare che il serbatoio scivoli durante il volo.

148. Collegare la linea carburante dal ﬁ ltro al carburatore.

151. Ritagliare la cappottatura per adattarla al coperchio delle

valvole del motore.

152. Fissare l’elica all’albero motore. Posizionare la cappottatura in

modo da lasciare uno spazio di 3 mm tra elica e cappottatura.

 Utilizzare nastro adesivo a bassa tenuta per tenere in

posizione la cappottatura per i passaggi successivi.

153. Utilizzare un trapano con punta da 1,5 mm per forare

le posizioni nella fusoliera per le viti di montaggio della cappottatura.

J-3 Cub 10cc

113 IT

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154. Fissare la cappottatura alla fusoliera con quattro viti per

lamiera M3 x 10 mm.

INSTALLAZIONE DELL’IMPENNAGGIO

159. Rimuovere il controdado M3 e la rondella M3 dalle barre

ﬁ lettate installate nell’aletta.

155. Il motore ﬁ ttizio può essere ﬁ ssato alla cappottatura con

dell’adesivo al silicone. Riﬁ lare il motore ﬁ ttizio come necessario per eliminare le parti che possono interferire con il suo posizionamento. Utilizzare nastro adesivo a bassa tenuta per tenerlo in posizione ﬁ no ad asciugatura completa dell’adesivo.

156. Montare il silenziatore e collegare il tubo di sﬁ ato dal

serbatoio del carburante. Riﬁ lare la cappottatura come necessario per lasciare spazio alla marmitta.

INSTALLAZIONE DEI FINESTRINI

157. Con delle forbici da modellismo, riﬁ lare i ﬁ nestrini, se

necessario, in modo che si adattino alla fusoliera. Incollare il ﬁ nestrino del portello dentro il portello con colla per capottine. Utilizzare nastro adesivo a bassa tenuta per tenere in posizione il ﬁ nestrino del portello ﬁ no a quando la colla non si asciuga.

160. Inserire le aste ﬁ lettate dell’aletta nei fori dello stabilizzatore.

Da notare che la copertura è stata rimossa dalla parte superiore dello stabilizzatore per consentire il corretto posizionamento dell’aletta.

161. Inserire le aste ﬁ lettate nella fusoliera. Assicurarsi di guidare

la staffa di coda come necessario per inserire aletta e timone in posizione.

162. Posizionare le rondelle M3 sulle aste ﬁ lettate, quindi inﬁ lare i

controdadi M3 sulle aste ﬁ lettate. La staffa con l’allestimento di coda viene quindi posizionata tra il supporto di coda e la fusoliera. Serrare i controdadi con una chiave per dadi da 5,5 mm, facendo attenzione a non stringere troppo per non danneggiare le strutture circostanti.

158. Con delle forbici da modellismo, riﬁ lare le tre sezioni dei

ﬁ nestrini, se necessario, in modo che si adattino alla fusoliera. Incollare il parabrezza alla fusoliera con colla per capottine. Utilizzare nastro adesivo a bassa tenuta per tenere i ﬁ nestrini in posizione ﬁ no ad asciugatura completa dell’adesivo.

 Continuare a pagina 26 a partire da "Installazione

di batteria e ricevente" per completare il montaggio della versione ARF del J-3 Cub 10cc.

163. Fissare la staffa dell’allestimento di coda con una vite per

lamiera M3 x 10 mm.

114IT

Page 24

164. Far scorrere una vite a brugola M3 x 14 mm attraverso la

linguetta prepiegata in alluminio. Inserire la vite nel foro nella parte superiore dello stabilizzatore.

169. Fissare la forcella alla squadretta di comando

dell’equilibratore. Far scorrere il fermo della forcella sui denti della forcella.

165. Sistemare una seconda linguetta sulla vite dalla parte

inferiore dello stabilizzatore. Fissare le linguette con un controdado M3.

 Installare le linguette a sinistra e a destra dello stabilizzatore.

Le linguette per l’aletta avranno i cavi pre-attaccati.

 Non serrare eccessivamente le viti e non comprimere

le strutture in legno di stabilizzatore e deriva.

166. Fissare la forcella alle linguette sulla parte superiore dello

stabilizzatore.

 Quando si installano le estremità dei cavi, assicurarsi che il

cavo non si attorcigli e non resti incastrato nel raccordo.

167. Fissare le forcelle alle linguette sulla parte inferiore dello

stabilizzatore. Regolare le forcelle in modo da avere una leggera tensione su ogni cavo, ma senza distorcere il posizionamento dello stabilizzatore dell’aletta.

MONTAGGIO DELL’ALA

170. Fissare le linguette di montaggio del montante alla fusoliera

utilizzando quattro viti a brugola M3 x 10 mm e una chiave esagonale da 1,5 mm.

171. Inserire la baionetta alare nella sua tasca.

168. Fissare la forcella alla squadretta del timone. Far scorrere il

fermo della forcella sui denti della forcella.

J-3 Cub 10cc

172. Rimuovere lo sportello parabrezza dalla fusoliera. Questo è

 Evitate di tirare dal bordo superiore, per non

rischiare di separare il parabrezza dal telaio.

115 IT

Page 25

173. Rimettere il tappo del carburante in posizione. 177. Le estremità del montante secondario vanno a inserirsi nei

fori sul fondo dell’ala.

174. Il portello superiore è dotato di fermo interno a molla.

Rilasciare il portello tirando il chiavistello in avanti, poi spingere verso l’alto.

175. Far scorrere la baionetta nella tasca dell’ala.

176. Far scorrere il pannello alare contro la fusoliera, guidando il

cavo dell’alettone nella fusoliera. Fissare il pannello alare con il bullone ad alette di nylon da 1/4-20.

178. Regolare l’estremità del montante in modo che il foro

all’estremità del montante sia allineato con il foro della linguetta di montaggio. L’estremità del montante si inserisce sotto la linguetta. Inserire il perno dal lato della fusoliera e far scorrere la clip di ﬁ ssaggio attraverso il foro del perno.

 Quando la fusoliera è sostenuta al contrario, il peso delle

179. Ripetere la procedura sopra descritta per il montante

rimanente.

180. Con il montante ﬁ ssato, utilizzare delle pinze a becco lungo

per stringere i dadi contro i raccordi terminali del montante per evitare che si allentino.

 Applicare del frenafiletti su tutti gli elementi

di fissaggio metallo su metallo.

 Installare il pannello alare rimanente prima di procedere.

116IT

Page 26

181. Rimuovere i pannelli alari dalla fusoliera. Posizionare il tubo di

gommapiuma sui montanti secondari per evitare danni all’ala durante il trasporto o lo stoccaggio.

185. Inserire la ruota sull’assale.

186. Inserire un collarino per ruota sull’assale. Serrare la vite

di fermo in modo che il collarino della ruota sia a ﬁ lo con l’estremità dell’assale.

MONTAGGIO DEL CARRELLO DI ATTERRAGGIO

182. Usare una lima per levigare due aree piatte di 13 mm sul

fondo dell’assale. La prima area è vicina al carrello, la seconda all’estremità dell’assale.

183. Inserire un collarino per ruota sull’assale. 188. Fissare il coprimozzo con tre viti a testa svasata M2 x 6 mm.

184. Ispezionare la ruota. Un lato presenta tre fori per ﬁ ssare il

coprimozzo alla ruota. Questi fori devono essere rivolti verso l’esterno del carrello di atterraggio.

187. Far scorrere il collarino interno contro la ruota e serrare la vite

di arresto. Assicurarsi che la ruota possa girare liberamente.

Utilizzare un cacciavite a croce #1 per serrare le viti.

189. Le ruote DuBro J-3 possono essere installate come opzione.

Assicurarsi di seguire le istruzioni fornite con le ruote.

 Sarà necessario spessorare l’assale. Questo può essere

J-3 Cub 10cc

117 IT

Page 27

190. Fissare il carrello di atterraggio alla fusoliera utilizzando due

giunti piatti nella parte posteriore e due cinghie a sella nella parte anteriore. Fissare le cinghie con otto viti per lamiera M3 x 10.

INSTALLAZIONE DEI GALLEGGIANTI

195. Assemblare i galleggianti seguendo le istruzioni fornite con i

galleggianti stessi. Per le posizioni di montaggio dei montanti, utilizzare le posizioni di montaggio indicate.

 La staffa anteriore sarà in posizione posteriore

e quella posteriore in posizione anteriore.

INSTALLAZIONE DI BATTERIA E RICEVITORE

191. Fissare la batteria nella fusoliera con il nastro a strappo.

Assicurarsi di non coprire le etichette di avvertenza sulla batteria.

 Il posizionamento della batteria può essere cambiato

per regolare il centro di gravità. Una volta regolato il centro di gravità, segnare la posizione della batteria in modo da poterla riportare nella posizione corretta quando viene installata dopo la ricarica.

192. Installare il ricevitore nella fusoliera con del nastro biadesivo

in schiuma. Fare riferimento alle istruzioni del ricevitore per maggiori dettagli sul suo montaggio e sul percorso dell’antenna. Collegare i cavi ai canali appropriati del ricevitore.

Questo passaggio è solo per la versione ARF.

193. Inserire le prolunghe per i servi degli alettoni nel ricevitore.

Far passare i cavi per gli alettoni attraverso i fori negli stessi e nelle aperture sui lati della fusoliera.

196. Nella staffa posteriore sono installati tre montanti.

Procedendo da davanti a indietro sono: montante diagonale, montante posteriore con boccola, barra distanziatrice.

 Il montante posteriore è munito di boccola per

adattarsi al diametro della staffa. Queste boccole sono fornite con il set di montanti per i galleggiati.

197. La staffa anteriore riceve il montante anteriore e una barra

distanziatrice, in quest’ordine.

194. Incollare il sedile o i sedili nell’abitacolo utilizzando colla a

contatto o nastro adesivo. Posizionare i sedili tra batteria e ricevitore.

198. Con un taglierino e una lama #11, praticare una fessura nel

rivestimento del montante posteriore. Utilizzare un ferro da stiro per modellismo per sigillare la copertura nella fessura.

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199. Inserire il montante e il montante diagonale nella fessura

anteriore. Fissare i due montanti utilizzando due giunti per carrello e quattro viti per lamiera M3 x 10.

 Il montante e il montante diagonale sono

impilati nella scanalatura e utilizzano gli stessi morsetti a sella del carrello di atterraggio.

200. Individuare i quattro fori per le giunti per carrello sul fondo

della fusoliera. Utilizzare un coltello per hobby e una lama #11 per esporre i fori. Fissare il montante posteriore utilizzando due giunti per carrello e quattro viti per lamiera M3 x 10.

201. Con del nastro adesivo, ﬁ ssare il cavo del timone marino al

galleggiante e al montante in modo che non interferisca con il funzionamento del modello.

APPLICAZIONE DELLE DECALCOMANIE

203. Utilizzare l’immagine sulla confezione come riferimento per

la posizione delle decalcomanie. Anche internet può essere un’utile risorsa per decidere dove collocare le decalcomanie. Utilizzare una bomboletta spray e una goccia di detersivo liquido per piatti o lavavetri spruzzato in corrispondenza della decalcomania per regolarne la posizione. Utilizzare un panno di carta per assorbire e rimuovere l’acqua in eccesso da sotto la decalcomania. Lasciare riposare il modello durante la notte

in modo che l’acqua residua evapori.

 Nel pulire il modello, non utilizzare prodotti chimici

aggressivi sulle decalcomanie. Fare prima una prova sulle decalcomanie non utilizzate.

202. Nella maggior parte delle installazioni, il cavo del servo

del timone marino raggiunge il ricevitore senza bisogno di prolunga. Un’opzione alternativa per instradare il cavo è quella di tagliare una piccola fessura nel rivestimento sopra il montante del galleggiante. Prima di tagliare, applicare un pezzo di nastro Blenderm™ per evitare che il rivestimento si strappi. Un’altra opzione è quella di utilizzare una presa nell’apertura e inserire il servo del galleggiante alla presa. Collegare il servo del galleggiante a un canale aperto del ricevitore. Mescolare il servo del timone al servo del galleggiante per veriﬁ carne il corretto funzionamento.

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BARICENTRO (CG)

ATTENZIONE: è necessario regolare con precisione baricentro ed equilibrio del modello prima di portare il

modello in aria.

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.

Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse del tramettitore.

Una fase importante della preparazione al volo è quella dell’individuazione di un bilanciamento accurato. La gamma di valori qui indicata per il baricentro è il risultato dei test effettuati. È possibile adottare impostazioni diverse da quelle qui riportate per portare il modello a rispondere in modo meglio corrispondente allo stile di volo del pilota. Consigliamo di iniziare con il baricentro raccomandato e di sperimentare punti di equilibrio diversi, effettuando regolazioni progressive e caute.

1. Fissare i pannelli delle ali alla fusoliera. Prestare attenzione a collegare i cavi provenienti dall’alettone e dai ﬂ ap

ai cavi corrispondenti del ricevitore. Prima di serrare i bulloni delle ali, veriﬁ care che i cavi non sporgano dalla fusoliera. Questo modello dovrebbe essere pronto al volo già prima del bilanciamento.

2. La posizione consigliata del baricentro (CG) si trova 85 mm dietro il bordo di attacco dell’ala contro la fusoliera

per il volo sportivo.

3. Quando si esegue il bilanciamento del modello, assicurarsi sia ben assemblato e pronto per il volo. Tenere l’aereo

capovolto in corrispondenza dei segni presenti sull’ala utilizzando le mani o un supporto disponibile in commercio. Utilizzare il radiocomando per sollevare il carrello.

 L’escursione complessiva del CG per questo modello è di 76–95 mm, come indicato di seguito. Si raccomanda

di iniziare dal valore sopraindicato e di regolarlo successivamente per adattarlo al proprio stile di volo.

 Zavorra anteriore può rendersi necessaria quando si utilizzano motori più leggeri o si installano galleggianti.

76–95 mm

2. Controllare il movimento dell’elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell’elevatore verso il basso del

trasmettitore, l’elevatore sul modello si sposterà in alto.

3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra,

l’alettone destro andrà verso l’alto e quello sinistro verso il basso.

4. Usare un misuratore di corsa per regolare le corse di alettoni, elevatore e timone.

Super cie Rateo Direzione Spinta

Alto

Alettone

Basso

Alto

Elevatore

Basso

Alto

Timone

Basso

Queste sono le linee guida generali ricavate dai nostri test di volo. Si può comunque provare con ratei più alti o più bassi secondo lo stile di volo preferito.

La regolazione della corsa tenere conto del modello e delle preferenze individuali. Installare sempre le squadrette dei servo a 90° rispetto all’asta del servo. Utilizzare il sub-trim come ultima risorsa per centrare i servo. Ripetere sempre il binding del sistema di radiocomando una volta impostate le corse dei comandi in modo da impedire ai servo di muoversi a ﬁ ne corsa ﬁ nché trasmittente e ricevitore non stabiliscono la connessione.

Su 30 mm

Giù 20 mm

Su 22 mm

Giù 15 mm

Su 55 mm

Giù 55 mm

Su 38 mm

Giù 38 mm

Sinistro 60 mm

Destro 60 mm

Sinistro 40 mm

Destro 40 mm

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LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie. Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.

• Controllare l’installazione della radio e assicurarsi che tutte le superﬁ ci di controllo (alettoni, elevatore, timone e ﬂ ap) si muovano correttamente (cioè nella direzione corretta e con le corse consigliate).

• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben ﬁ ssate e in buone condizioni.

• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Veriﬁ care che non ci siano impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano ﬁ ssate bene.

• Veriﬁ care che le superﬁ ci mobili si muovano nel verso giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.

• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere ﬁ ssati al ricevitore.

GARANZIA

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti. (b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti. (c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

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ISTRUZIONI PER LO SMALTIMENTO DI RAEE DA PARTE DI UTENTI DELL’UNIONE EUROPEA

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. È responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali riﬁ uti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici eapparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata eil riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno apreservare le risorse naturali egarantiranno un riciclaggio adatto aproteggere il benessere dell’uomo edell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio si invita acontattare l’ufﬁ cio locale competente, il servizio di smaltimento riﬁ uti oil negozio presso il quale èstato acquistato il prodotto.

Fabbricante registrato UE:: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:: Horizon Hobby GmbH, Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germania

NOTE DI MONTAGGIO E DI VOLO

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SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE

82.5 in (2096 mm)

56 in (1422 mm)

9.6 lbs (4341 g)

• 4-Stroke glow: 0.62 cu. in. (10.16 cc)

• 4-Stroke gas: 0.66 cu. in. (10.88cc)

• 4-Takt Verbrenner: 0,62 cu. in. (10,16 cc)

• 4-Takt Benzin: 0,66 cu. in. (10,88 cc)

• Méthanol à quatretemps: 10,16cm

• Essence à quatre temps: 10,88cm

(0,62po3)

(0,66po3)

• 4 tempi a candelette: 10,16 cc (0,62 cu. in.)

• 4 tempi a gas: 10,88 cc (0,66 cu. in.)

• 4260-480Kv Brushless Outrunner

• 4260-480Kv bürstenloser Außenläufer

• Cage tournante sans balais4260-480Kv

• 4260-480Kv Brushless Outrunner

• 4 channel (or greater) with 4–5 servos

• 4 Kanäle (oder mehr) mit 4–5 Servos

• 4 canaux (ou plus) avec 4 à 5 servos

• 4 canali (o più) con 4–5 servo

49/16 inches (117mm) ±1/16 inch (1.5mm)

82.5 inches 2096 mm

16.5 inches

419 mm

38.6 inches 980 mm

15.6 inches 396 mm

OV-10 Bronco 30cc

15.0 inches 381 mm

13.0 inches 330 mm

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56 inches 1422 mm

23.0 inches 584 mm

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© 2024 Horizon Hobby, LLC. Hangar 9, Sky, AS3X, Avian, IC5, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are the property of their respective owners.

Created 08/2024 680332 HAN5005/HAN5175

Hangar 9 J-3 Cub 10cc ARF, 82.5 User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual