Hangar 9 Pawnee Brave 20cc, HAN7035 User guide [en, fr, de, it]

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Pawnee Brave 20cc

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

HAN7035

Created 06/2022

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NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,

and serious injury OR create a high probability of superﬁ cial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a

possibility of serious injury.

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or

no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before

operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

Age Recommendation: Not For Children Under 14 Years. This Is Not A Toy.

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in ﬁ re, serious injury and damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby ofﬁ ce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended ﬂ ying be done at radio control ﬂ ying ﬁ elds. Consult local ordinances before choosing a ﬂ ying location.

Propeller

Always keep loose items that can become entangled in the propeller away from the prop. This includes loose clothing or other objects such as pencils and screwdrivers. Keep your hands away from the propeller as injury can occur.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in ﬁ re causing serious injury and damage.

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every ﬂ ight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected ﬂ ight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your ﬂ ying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your ﬂ ight path that could cause potential conﬂ ict.

• Carefully plan your ﬂ ight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you ﬁ nd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

NOTICE: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to their

endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are saved in the radio system.

IMPORTANT FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) INFORMATION

Use the QR code to learn more about the Recreational UAS Safety Test (TRUST), as was introduced by the 2018 FAA Reauthorization Bill. This free test is required by the FAA for all recreational ﬂ yers in the United States. The completed certiﬁ cate must be presented upon request by any FAA or law enforcement ofﬁ cial.

If your model aircraft weighs more than .55lbs or 250 grams, you are required by the FAA to register as a recreational ﬂ yer and apply your registration number to the outside of your aircraft. Use the QR code to learn more about registering with the FAA..

2EN

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TABLE OF CONTENTS

Notice ......................................................................................................................................................................2

Meaning of Special Language ..................................................................................................................................2

Safety Warnings and Precautions .............................................................................................................................2

Safe Operating Recommendations ...........................................................................................................................2

Before Starting Assembly .........................................................................................................................................2

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information .....................................................................................2

Replacement Parts ...................................................................................................................................................3

Optional Parts ..........................................................................................................................................................3

Required for Completion, All Power Options ..............................................................................................................4

Required for Completion, Gas Engine Installation......................................................................................................4

Required for Completion, Electric Motor Installation .................................................................................................4

Required Adhesives .................................................................................................................................................4

Tools Required .........................................................................................................................................................4

Removing Wrinkles ..................................................................................................................................................5

Building Precautions ................................................................................................................................................5

Transportation and Storage ......................................................................................................................................5

Replacement Covering .............................................................................................................................................5

Checking Blind Nuts.................................................................................................................................................5

Aileron Control Horn Installation ...............................................................................................................................5

Aileron and Flap Hinging ..........................................................................................................................................6

Aileron Servo Installation .........................................................................................................................................7

Flap Servo Installation..............................................................................................................................................9

Landing Light Installation .......................................................................................................................................10

Hinging the Elevators .............................................................................................................................................10

Stabilizer Installation ..............................................................................................................................................11

Vertical Stabilizer Installation .................................................................................................................................12

Rudder Installation .................................................................................................................................................13

Tailwheel Installation .............................................................................................................................................13

Elevator Servo Installation ......................................................................................................................................14

Rudder Servo Installation .......................................................................................................................................15

Receiver and Receiver Battery Installation..............................................................................................................15

Landing Gear Installation .......................................................................................................................................16

Electric Motor Installation .......................................................................................................................................16

Gas Engine Installation ...........................................................................................................................................18

Fuel Tank Installation .............................................................................................................................................21

Cowling Installation................................................................................................................................................22

Canopy Hatch assembly .........................................................................................................................................23

Center of Gravity ....................................................................................................................................................24

Control Throws ......................................................................................................................................................25

Preﬂ ight Checklist ..................................................................................................................................................25

Daily Flight Checks ................................................................................................................................................25

Limited Warranty ...................................................................................................................................................25

Warranty and Service Contact Information .............................................................................................................26

WEEE NOTICE ........................................................................................................................................................26

Academy of Model Aeronautics National Model Aircraft Safety Code .......................................................................27

Building Notes .......................................................................................................................................................27

REPLACEMENT PARTS

Item # Description

HAN703501 Fuselage HAN703502 Wing; Left-Hand HAN703503 Wing; Right-Hand HAN703504 Stabilizer and Elevator HAN703505 Fin and Rudder HAN703506 Cowling HAN703507 Fuselage Hatch HAN703508 Canopy HAN703509 Landing Gear HAN703510 Wing Tube HAN703511 Hardware Set HAN703512 Pushrod Set HAN703513 Tailwheel Assembly HAN703514 Spinner HAN703515 Decal Sheet HAN703516 EP Mount Box HAN703517 Fuel Tank HAN703518 Wheels

OPTIONAL PARTS

# Required Item # Description

1 SPMA100 Optical Ignition Kill Switch 1 SPMXCA514 Extension:IC5 Battery/IC5 Device 1 SPMA3054 Servo Connector Clips (25)

Pawnee Brave 20cc ARF

3 EN

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REQUIRED FOR COMPLETION, ALL POWER OPTIONS

# Required Item # Description

2 SPMA3004 Heavy-Duty Servo Extension 18-inch 1 SPMAR8360T AR8360T 8CH SAFE Telemetry RX 3 SPMA3000 Heavy-Duty Servo Extension 3-inch 5 SPMA3001 Heavy-Duty Servo Extension 6-inch 1 SPMA3003 Heavy-Duty Servo Extension 12-inch 6 SPMSA6380 A6380 H-T/H-S Digital HV Servo 2 SPMX20002SRX 2000mAh 2S 7.4V Smart Receiver Battery; IC3

REQUIRED FOR COMPLETION, GAS ENGINE INSTALLATION

# Required Item # Description

1 APC17060 Competition Propeller,17 x 6 1 DLEG0420 DLE-20RA Gas Rear Exhaust with Electronic Ignition 2 SPM9530 Spektrum 3-Wire Switch Harness 1 SUL211 2' ProFlex Universal Fuel Line 1 SPMSA6380 A6380 H-T/H-S Digital HV Servo

REQUIRED FOR COMPLETION, ELECTRIC MOTOR INSTALLATION

# Required Item # Description

1 APC17070E Electric Propeller, 17 X 7E 1 SPMX56S50 5000mAh 6S 22.2V Smart G2 50C; 1 SPMXAE1100 Avian 100 Amp Brushless Smart ESC, 6S 1 SPMXAM4770 5065-450Kv Outrunner BL Mot

REQUIRED ADHESIVES

Description

15-minute epoxy 30-minute epoxy Thin CA Medium CA Thread lock, low and high strength

TOOLS REQUIRED

Description

Box or open end wrench: 10mm, 7/16-inch, 1/2-inch Clamps Covering iron Cutoff wheel for rotary tool Drill Drill bit set, metric and english Epoxy brushes Felt-tipped pen Flat blade screwdriver Flat ﬁ le Flux paste Heat gun Hemostats Hex wrench set, metric and english Hobby knife with #11 blade Hobby scissors Hobby square Hook and loop tape Light machine oil Low tack tape Medium grit sandpaper Mixing cups Mixing sticks Pencil Phillips screwdriver #1, #2 Pin vise Pliers Razor saw Rotary tool Ruler Sanding drum for rotary tool Scissors Side cutter Silver solder Stepped reamer Toothpicks Torch or soldering iron Vise grips Wire cutter

4EN

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REMOVING WRINKLES

The covering of your model may develop wrinkles during shipping. Use a covering iron with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Start with a lower heat setting and use caution while working around areas where the colors overlap to prevent separating the colors. It is also advised to use caution around the canopy as it is plastic and could distort with excessive heat. Avoid using too much heat, which could also separate the colors. Placing a cool damp cloth on adjacent colors will also help prevent the separation of the colors while removing wrinkles. Only use a heat gun (HAN100) once the covering iron has been used.

BUILDING PRECAUTIONS

Prepare the work surface prior to beginning the build. The surface should be soft and free of any sharp objects. We recommend resting the airframe parts on a soft towel or pit mat to prevent scratching or denting the surface of the aircraft.

TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will need a minimum of 80 inches (2.1m) in length, and 19 inches (50cm) in height to accommodate the size of the fuselage. We also recommend the use of wing and stabilizer bags to help protect these surfaces during transport and storage. The control horns and linkages can cause damage to other surfaces even when placed in storage bags. Always transport and store the wings and stabilizer so the linkages do not contact other panels to prevent damage.

REPLACEMENT COVERING

Your model is covered with UltraCote® ﬁ lm in the following colors. If repairs are required, order these coverings to make those repairs. White HANU870 Black HANU874 True Red HANU866

AILERON CONTROL HORN INSTALLATION

1. Use a felt-tipped pen to mark the center of the slot in the

hinges on both the wing and control surfaces.

2. Separate the aileron and ﬂ ap from the wing. Set the hinges

aside.

3. Use a rotary tool and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill the

location in the wing trailing edge and control surfaces marked in Step 1.

CHECKING BLIND NUTS

When building the aircraft, you will be required to thread machine screws into blind nuts. We recommend pre-threading the screws to make sure the blind nuts are clear of any debris. If the screws do not thread in easily, clear the threads using the appropriate tap and tap handle.

Pawnee Brave 20cc ARF

4. Use medium-grit sandpaper to lightly sand the control horns

where they ﬁ t into the control surface. Clean the sanded area using a paper towel and isopropyl alcohol to remove any debris or oils.

 Use tape on the painted area to help prevent removing

the paint from the exposed portion of the control horn. Remove the tape once the control horn has been sanded.

5. Locate the control horns marked “A” for the ailerons. Test ﬁ t

the control horns in the slots for the ailerons. Do not force the control horn into the slot.

5 EN

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6. Use low-tack tape around the control horns to prevent epoxy

from getting on the control surface.

11. Before the epoxy fully cures, remove the tape from around

the control horn. This will allow the epoxy to ﬂ ow around the control horn, creating a small ﬁ llet between the control horn and surface for a ﬁ nished look and secure bond. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

 Use the control horns marked “F” and repeat the

previous section to install the flap control horns.

7. Use a square to check that the control horn is square to

the control surface. The slot in the control surface can be carefully adjusted using a hobby knife.

8. Apply epoxy to the slot in the control surface. Make sure the

epoxy gets into the slot for a good bond between the surfaces and control horn.

9. Apply epoxy to the area of the control horn that ﬁ ts into the

slot. Apply epoxy to all the surfaces of the control horn that ﬁ t into the control surface.

AILERON AND FLAP HINGING

12. Place a T-pin in the center of each hinge. This will keep the

hinges centered when they are installed.

13. Fit the hinge in the hinge slot. Align the slot in the hinge with

the hole in the wing. Install the hinges for the aileron and ﬂ ap.

14. Fit the aileron into position on the hinges.

10. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any

excess epoxy.

15. Fit the ﬂ ap into position on the hinges.

6EN

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16. Remove the T-pins from the hinges.

21. Once the CA has fully cured, gently pull on the wing and

aileron to make sure the hinges are secure.

17. Check the gap between the aileron at the wing tip.

18. Check the gap between the aileron and ﬂ ap.

19. Finally, check the gap between the wing and ﬂ ap at the wing

root. Adjust the position of the aileron and ﬂ ap so all three gaps are equal.

22. Break in the hinges by ﬂ exing the control surface through its

range of motion in both directions.

AILERON SERVO INSTALLATION

23. Remove the servo cover for the aileron.

20. Soak thin CA into each of the hinges, both on the top and

bottom of the hinge.

 Do not use accelerator on the hinges. The CA must

be allowed to wick into the hinge to provide the best bond between the hinge and surrounding wood.

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24. Use a toothpick or hobby knife with a #11 blade to puncture

the aileron servo cover for the mounting screws.

7 EN

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25. Use a #1 Phillips screwdriver to thread an M2.5 x 10 self-

tapping screw into each of the holes. Remove the screws before proceeding.

30. Center the servo using the radio system. Place the control

horn on the servo so it is perpendicular to the servo. Remove any arms from the servo horn that will interfere with the operation of the servo.

26. Apply 1–2 drops of thin CA in each hole to harden the

surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding.

27. Use a pin vise or drill and 5/64-inch (2mm) drill bit to drill

through the holes in the servo mount.

28. Thread a servo mounting screw into each hole, then remove

all the screws. Apply 1–2 drops of thin CA in each hole to harden the surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding. Mount the servo using the screws provided with the servo. Note the orientation of the servo on the servo cover

31. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole

that is 1 in (25mm) from the center of the servo horn. This hole will need to be enlarged using a pin vise and 5/64-inch (2mm) drill bit.

1 inch

(25mm)

32. Tie or tape the string located inside the wing to the end of the

servo lead.

33. Guide the servo lead for the aileron through the wing to the

wing root.

29. Secure a 9-inch (225mm) servo extension to the servo lead

using a commercially available retainer (

Clips, SPMA3054)

Servo Connector

34. Secure the aileron servo cover using a #1 Phillips screwdriver

and four M2.5 x 10 self-tapping screws.

8EN

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35. Locate the linkage for the ailerons. With the clevis removed,

the linkage will measure 3

/32 inches (80mm).

 The clevis does not require removal.

This step is for reference only.

39. Once aligned, slide the silicone retainer over the forks of the

clevis. Thread the nut away from the clevis. Apply a small drop of threadlock on the threads near the clevis. Use pliers to tighten the nut against the clevis.

35/32 inches (80mm)

36. Insert the bend in the linkage through the hole in the servo

arm indicated in Step 34.

37. With the servo connected to the radio system, center the

servo using the radio system. Connect the clevis to the control horn.

FLAP SERVO INSTALLATION

40. Repeat the steps for installing the aileron servo to the servo

cover to install the ﬂ ap servo.

 Set the flap travel to 0%, then attach the servo

arm 90-dgrees to the servo center line.

41. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole

that is 13/16 in (21mm) from the center of the servo horn. This hole will need to be enlarged using a pin vise and 5/64inch (2mm) drill bit.

42. Locate the linkage for the ﬂ aps. With the clevis removed, the

linkage will measure 3

 The clevis does not require removal.

This step is for reference only.

/2 inches (90mm).

13/16 inch

(21mm)

31/2 inches (90mm)

38. Adjust the linkage so the aileron aligns with the wing tip.

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43. Install the servo in the wing and secure the servo cover using

M2.5 x 10 self-tapping screws. Make sure to prepare and harden the threads in the wood as outlined for the aileron servo covers. Attach the linkage to the servo and control horn.

9 EN

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44. With the ﬂ ap servo centered using the radio system, adjust

the linkage to achieve the 1 inch (25mm) mid-ﬂ ap throw.

49. The landing light cover for the landing light is not symmetrical

and will conform to the airfoil of the wing. Make sure it is oriented the correct direction when gluing it in place.

45. Move the control at the transmitter to the raised ﬂ ap position.

Adjust the throw percentage of throw at the radio to align the ﬂ ap with the trailing edge of the wing at the root.

46. Move the control at the transmitter to the full ﬂ ap position.

Adjust the throw percentage of throw to achieve the 2

inches (

60mm) full-ﬂ ap throw.

/32

LANDING LIGHT INSTALLATION

47. Insert the wire into the wing for the landing light. You will

need to use a pushrod wire or similar to retrieve the wire at the root of the wing.

 Use a hobby knife with a #11 blade or round file to

carefully enlarge the hole so the landing light fits snugly.

50. Use canopy glue to glue the landing light cover to the wing.

Use low-tack tape to hold the cover in position until the adhesive fully cures.

HINGING THE ELEVATORS

51. Prepare and hinge the elevators to the stabilizer. Make sure

the tips of the elevators and stabilizer are aligned before gluing the hinges. Make sure to verify the hinges are securely glued before proceeding.

52. Locate the control horns marked “E” for the elevators. Use

epoxy to glue the elevator control horns in position. Allow the adhesive to fully cure before proceeding.

48. Use a small amount of silicone adhesive to glue the landing

light into position in the wing.

 Apply a drop of thin CA to the light where the lens cover

fits to secure the lens cover to the metal body of the light

53. Use a small piece of low-tack tape to hold the elevators in

alignment with the stabilizer for the next few steps.

10EN

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STABILIZER INSTALLATION

54. Remove the canopy hatch from the fuselage by sliding the

latch located behind the hatch rearward. Lift the hatch at the rear and remove it from the fuselage. Set it aside in a safe location.

59. Repeat the steps to secure the remaining wing panel on the

fuselage.

55. Slide the wing tubes into the wing tube sockets.

56. Use a hobby knife with a #11 blade to remove the covering

for the two wing bolts and the opening for the servo leads on both sides of the fuselage.

57. Slide the wing panel into position. Guide the ﬂ ap and aileron

leads into the fuselage.

60. Place the stabilizer in position. The control horn will be on the

bottom of the elevators when installed.

61. Stand back 8-10 feet (2-3 meters) and check that the

stabilizer is aligned with the wing. Lightly sand the stabilizer saddle on the fuselage to correct any misalignment.

62. Measure from each wing tip to each stabilizer tip. Adjust the

stabilizer so the measurements are the same for both sides.

A=A

58. Secure the wing to the fuselage using two 1/4-20 x 1 nylon

wing bolts.

 Only one wing bolt per wing panel (near the wing

tube) is require for normal flying. Use two wing bolts when flying your model more aggressively.

Pawnee Brave 20cc ARF

A=A

63. Use a felt-tipped pen to transfer the fuselage outline onto the

bottom of the stabilizer.

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64. Use a hobby knife with a #11 blade to carefully cut the

covering 1/8 inch (3 mm) inside the line drawn on the bottom of the stabilizer to remove the covering from the center of the stabilizer. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the stabilizer.

VERTICAL STABILIZER INSTALLATION

69. Remove the rudder and hinges from the ﬁ n. Place the ﬁ n on

the stabilizer and trace the outline on the top of the stabilizer using a felt-tipped pen.

65. Use a hobby knife with a #11 blade to carefully cut the

covering at the leading edge when the stabilizer comes into contact with the fuselage.

66. Use a hobby knife with a #11 blade to carefully cut the

covering at the trailing edge when the stabilizer comes into contact with the fuselage.

 Remove any marks from the stabilizer and fuselage

using isopropyl alcohol and a paper towel.

67. Mix 3/4 ounce (25ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy

brush to apply epoxy to the exposed wood on the bottom of the stabilizer.

70. Trace the outline on the top of the fuselage using a felt-tipped

pen.

71. Use a hobby knife with a #11 blade to carefully cut the

covering 1/8 inch (3 mm) inside the line drawn on the top of the stabilizer and fuselage to remove the covering. Use care not to cut into the underlying wood, weakening the stabilizer or fuselage.

72. Mix 3/4 ounce (25ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy

brush to apply epoxy to the exposed wood on the top of the stabilizer.

68. Use an epoxy brush to apply epoxy to the stabilizer mounting

surface for the stabilizer. Position the stabilizer back on the fuselage and check its alignment. Use a paper towel and a small amount of isopropyl alcohol to remove any excess epoxy from the fuselage and stabilizer before the epoxy fully cures. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

 Check the position of the stabilizer repeatedly during

the curing process to make sure it has not moved.

73. Use an epoxy brush to apply epoxy to the ﬁ n mounting

surface.

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74. Position the ﬁ n back on the fuselage. Use a paper towel and

a small amount of isopropyl alcohol to remove any excess epoxy from the fuselage and stabilizer before the epoxy fully cures. Use low-tack tape to hold the ﬁ n secure while the adhesive fully cures. Allow the epoxy to fully cure before proceeding.

79. Use a drill and 1.5mm drill bit to drill the two holes for the

tailwheel arm mounting screws.

RUDDER INSTALLATION

75. Use a hobby knife with a #11 blade to cut the slot in the

fuselage for the bottom rudder hinge.

76. Locate the control horn marked “R” for the rudder. Use

5-minute epoxy to glue the rudder control horn in position. Allow the adhesive to fully cure before proceeding.

77. Hinge the rudder to the ﬁ n and fuselage using the techniques

outline previously in this manual.

80. Thread an M2.5 x 10 sheet metal screw into each hole using

a #2 Phillips screwdriver

81. Remove the screws and apply 2-3 drops of thin CA into each

hole.

82. Once the CA has fully cured, attach the tailwheel arm to the

bottom of the rudder using the two screws and a #2 Phillips screwdriver.

TAILWHEEL INSTALLATION

78. Place the tailwheel arm on the bottom of the rudder. Use a

felt-tipped pen to mark the locations for the mounting screws on the rudder.

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83. Place the M3 lock washers on the M3 x 12 tailwheel bracket

mounting screws.

13 EN

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84. Attach the tail wheel bracket to the bottom of the fuselage

using the two M3 x 12 socket head screws. Use a 2.5mm hex wrench to tighten the screws.

89. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole

that is 13/16 in (21mm) from the center of the servo horn. This hole will need to be enlarged using a pin vise and 5/64inch (2mm) drill bit.

13/16 inch

(21mm)

85. Bend the ends of the springs so the end can be inserted

inside the coils of the spring. Make sure both springs are the same length after bending.

86. Connect the tailwheel steering arm to the arm on the bottom

of the rudder using the two springs. Bend the loops on the ends of the springs as necessary to attach and secure their position.

ELEVATOR SERVO INSTALLATION

87. Install the elevator servo in the fuselage using the hardware

included with the servo. The output of the servo faces toward the front of the fuselage. Make sure to prepare the screw holes following steps outlined earlier in this manual.

90. Attach the bend in the 37/8 inch (98mm) to the servo arm.

91. Remove the clevis and nut from the two 23

pushrods. Slide both pushrods through the tubes in the fuselage. The pushrods will exit under the stabilizer.

92. Thread the nut, then the clevis, on the pushrod. The end of the

pushrod will protrude slightly between the forks of the clevis.

 Attach the pushrods for both elevator halves.

/8 inch (600mm)

88. Center the elevator servo using the radio system. Attach the

servo arm to the servo so it is parallel to the servo centerline. Remove any arms from the servo horn the will interfere with the operation of the servo and linkage using side cutters.

93. Slide the elevator pushrod connector on the pushrod from the

servo. The pushrod will be in the center hole of the connector.

14EN

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94. Slice the connector toward the servo. The two elevator

pushrods can then be inserted into the outer holes of the connector.

99. Center the rudder servo using the radio system. Remove the

clevis and nut from the rudder pushrod and slide it into the rudder pushrod tube in the fuselage. Attach the servo arm to the servo. Remove any arms from the servo horn the will interfere with the operation of the servo and linkage using side cutters.

95. Position the connector so it is centered between the elevator

and servo pushrods. Place a drop of threadlock on each setscrew as they are tightened into position. Setscrews will be used to secure both elevator pushrod and the pushrod from the servo.

RUDDER SERVO INSTALLATION

96. Install the rudder servo in the fuselage using the hardware

included with the servo. The output of the servo faces toward the front of the fuselage. Make sure to prepare the screw holes following steps outlined earlier on this manual.

97. When attaching the linkage to the servo arm, use the hole

that is 1 inch (25mm) from the center of the servo horn. This hole will need to be enlarged using a pin vise and 5/64-inch (2mm) drill bit.

100. Thread the nut, then the clevis, on the pushrod. Attach the

clevis to the rudder control horn. with the rudder servo centered, adjust the clevis to center the rudder.

 Slide the silicone retainer over the forks of the rudder

and elevator clevises. Thread the nut away from the clevis. Apply a drop of threadlock on the threads near the clevis. Use pliers to tighten the nut against the clevis.

RECEIVER AND RECEIVER BATTERY INSTALLATION

101. Secure the receiver in the fuselage and route the antenna as

outlined in the receiver or radio manual. Connect the rudder and elevator servo leads to the appropriate ports on the receiver.

102. Remove the covering from the side of the fuselage using a

hobby knife and #11 blade. Mount the receiver switch and connect the appropriate lead to the receiver.

1 inch

(25mm)

98. Attach the bend in the 26

Remove any arms from the servo horn the will interfere with the operation of the servo and linkage using side cutters.

 The arm will attach perpendicular to the servo

centerline. Check this alignment before attaching the pushrod and removing any of the servo arms.

/4 inch (680mm) to the servo arm.

Pawnee Brave 20cc ARF

103. Secure the receiver battery in the fuselage using hook and

loop tape and tie wraps. Secure the lead from the battery to the receiver switch.

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 The receiver batteries can also be mounted on the bottom

of the fuselage to provide more room on the servo tray.

107. Fit the wheel to the axle, then install the remaining wheel

collar on the axle. Make sure the setscrew is tightened on the ﬂ at area made on the axle.

 Apply a drop of threadlock on the setscrew before

tightening to prevent it from loosening.

LANDING GEAR INSTALLATION

104. Use two 1/2-inch wrenches to attach the axle to the landing

gear

105. Loosen the setscrews in the wheel collars using a 1.5mm hex

wrench. Remove the outer wheel collar. Slide the remaining wheel collar tight against the hex and tighten the setscrew.

 Apply a drop of threadlock on the setscrew before

tightening to prevent it from loosening.

108. Attach the landing gear to the fuselage using four M4 x 20

socket head cap screws and four M4 washers. Tighten the screws using a 3mm hex wrench.

 Apply a drop of threadlock on each screw

to prevent it from loosening.

ELECTRIC MOTOR INSTALLATION

109. Use a pencil to extend the centerlines on the motor box.

110. Place the X-mount on the motor box. Align the holes in the

mount with the lines on the motor box. Mark the location for the mounting holes on the motor box using a pencil.

106. Apply a drop of light machine oil on the axle.

111. Remove the mount and drill the holes for the motor mounting

screws using drill and 7/32-inch (5.5mm) drill bit.

16EN

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112. Use a #2 Phillips screwdriver to attach the X-mount to the

rear of the motor. Use a 2.5mm hex wrench to attach the propeller adapter to the front of the motor. Use thread lock on all metal-to-metal fasteners to prevent them from vibrating loose.

117. Slide the plate back and apply a thin coat of 30-minute epoxy

to the motor box where the plate comes in contact with the box.

113. Use two M4 x 20 socket head cap screws, two M4 washers

and two M4 lock nuts to temporarily attach the motor to the motor box plate

114. Position the motor box plate fully forward when using

the recommended Spektrum Avian motor. The mount is adjustable for a variety of motors.

115. Position the plate so the distance from the face of the drive

washer to the back of the motor box measures 5

/16-inches

(141mm)

118. Slide the plate forward. Use a paper towel and isopropyl

alcohol to remove any excess epoxy. Use tape to hold the sides of the motor box tight against the plate until the epoxy fully cures.

119. Once the epoxy fully cures, remove the tape. Install the

triangle stock on the inside of the motor box. Make sure to cut the triangle stock so it does not interfere with the holes for mounting the motor and ﬁ ts tight into the corners of the motor box.

120. Attach the motor box to the ﬁ rewall using four M4 washers

and four M4 x 20 socket head cap screws. Use threadlock on the blind nuts to prevent them from vibrating loose.

116. Mark the location of the plate and remove the motor from the

motor box plate.

Pawnee Brave 20cc ARF

59/16 inches

(141mm)

121. Attach the motor box to the ﬁ rewall using four M4 blind nuts,

four M4 washers and four M4 x 20 socket head cap screws. Use threadlock on the blind nuts to prevent them from vibrating loose.

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122. Remove the plate from the fuselage to allow cooling air to

enter the fuselage.

127. Apply hook and loop tape to the battery tray.

123. Thread the 1/4-20 nylon bolt into the threaded insert from the

bottom of the battery tray.

124. Slide the tray into the fuselage. The head of the nylon bolt will

ﬁ t into the notch in the fuselage tray. Make sure the nylon bolt is threaded in enough to keep the tray from moving up and down inside the fuselage.

125. Remove the tray from the fuselage and use side cutters to

remove the excess bolt from the upper side of the tray.

128. Use the hook and loop straps and tape to secure the batteries

to the battery tray.

 Make sure not to cover any warning labels on the battery.

 The Brave can be powered by two batteries in parallel,

or a single battery. Both options are shown.

129. Slide the tray with the battery into the fuselage. The tray is

then secured at the rear using a 1/4-20 nylon bolt.

126. Use a sanding block and medium grit sandpaper to sand the

bolt ﬂ ush with the top of the tray so it doesn’t damage the battery when they are mounted to the tray.

GAS ENGINE INSTALLATION

130. Attach the engine mount to the ﬁ rewall using four M4 x

30 machine screws and four M4 washers. Place a drop of threadlock on each screw before their installation. Use a #2 Phillips screwdriver to tighten the screws once both mounts have been positioned correctly on the ﬁ rewall.

18EN

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131. Fit the engine between the engine mounts. Adjust the engine

so the face of the drive washer is 5

/16-inches (141mm)

forward of the ﬁ rewall.

 Use a clamp to hold the engine secure for the following steps.

136. Slide the throttle pushrod tube into the hole in the ﬁ rewall.

Once installed, the tube will protrude 1/16 inch (1.5mm) from the ﬁ rewall.

59/16 inches

(141mm)

132. Use a felt-tipped pen to mark the location for the four engine

mounting bolts on the engine mount.

133. Remove the engine from the mounts. Use a drill and

11/64-inch (4.5mm) drill bit to drill the holes for the engine mounting screws.

134. Mark the location of the throttle pushrod on the ﬁ rewall using

a sharpened wire or felt-tipped pen. Remove the engine from the mount.

137. Guide the pushrod tube through the fuselage toward the

throttle servo. Make sure the tube does not make any extreme bends that could cause the pushrod to bind inside the tube.

 The servo tray has locations on either side of the

fuselage for the throttle servo. Use the location that best suits the engine selected for your model.

138. Trim the pushrod tube 1/4 inch (6mm) behind the former that

support the radio tray in the fuselage using side cutters. Use medium CA to glue the tube in the fuselage.

 Make sure the CA does not enter the tube, which

could glue the pushrod wire to the tube.

135. Use a drill and 5/32-inch (4mm) drill bit to drill the hole for

the throttle pushrod.

Pawnee Brave 20cc ARF

139. Slide an M4 washer on each M4 x 30 machine screw,

then place an M4 locknut on each screw. Use a #2 Phillips screwdriver and 7mm hex driver to tighten all four screws, securing the engine to the engine mount.

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142. Center the servo using the radio system and install the servo

arm on the servo, perpendicular to the servo center line

140. Install the throttle servo in the fuselage using the hardware

included with the servo. The output of the servo faces toward the rear of the fuselage. Make sure to prepare the screw holes following steps outlined earlier on this manual.

 The servo tray has locations on either side of the

fuselage for the throttle servo. Use the location that best suits the engine selected for your model.

 When mounting the throttle servo on the opposite

side as shown in the manual, a support must be fabricated to support the pushrod tube for the throttle pushrod to operate properly

143. Move the carburetor and servo to the low-throttle position

and tighten the setscrew securing the pushrod to the connector at the servo. Use side cutters to trim the excess wire. Check the operation of the carburetor using the radio system. Make any adjustments necessary to fully open and close the carburetor using the radio system.

144. Check the operation of the carburetor to make sure it opens

fully, and the pushrod does not bind.

145. Use side cutters to trim and excess pushrod that may

interfere with the operation of the throttle.

 The servo location opposite the throttle servo

can be used to mount a choke servo.

141. Mount the throttle servo connector in the throttle servo arm.

Place a drop of canopy glue on the M2 nut, then install it on the underside of the arm to secure the connector.

146. Secure the ignition module and receiver battery in the

fuselage. Use hook and loop tape and tie wraps to secure their location. Make any connections using the instructions provided with the engine.

20EN

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147. Remove the covering from the side of the fuselage using a

hobby knife and #11 blade. Mount the ignition switch and connect the appropriate lead to the ignition module and ignition battery.

151. Insert the clunks into the tank. Install the larger clunk, then

the small clunk. Mark the lines from the tank so the fuel lines can be identiﬁ ed from outside the tank. Tighten the screw in the stopper using a #1 Phillips screwdriver.

 Check that both clunks can move freely inside the tank.

If not, adjust the tubing from outside the tank so they can move freely to ensure consistent fuel flow to the engine.

FUEL TANK INSTALLATION

148. Carefully bend the longer brass tube so it will be close to the

top of the tank when the stopper has been installed.

149. Prepare the brass tubes by placing small amounts of solder

on the end of the tubes shown. This will help keep the fuel lines secure when installed.

 Use hemostats to act as a heat-sink to

avoid melting the rubber stopper.

150. Cut a piece of fuel tubing that will result in the end of the

clunk being 5 inches (127mm) from the back of the aluminum plate. Secure the tubing to the clunk and stopper using thin wire. This will keep the tubing from sliding loose inside the tank.

 A second clunk can be installed to provide

a line to fuel/defuel your aircraft.

152. Secure a 12-inch (300mm) fuel line to the ﬁ ll, vent and clunk

tubes of the fuel tank. Tie wraps can be used to secure the fuel lines as an alternative to wire ties on the outside of the fuel tank.

153. Thread the 1/4-20 nylon bolt into the threaded insert from the

bottom of the battery tray.

154. Slide the tray into the fuselage. The head of the nylon bolt will

ﬁ t into the notch in the fuselage tray. Make sure the nylon bolt is threaded in enough to keep the tray from moving up and down inside the fuselage.

Pawnee Brave 20cc ARF

155. Remove the tray from the fuselage and use side cutters to

remove the excess bolt from the upper side of the tray.

5 inches (127mm)

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156. Use a sanding block and medium grit sandpaper to sand the

bolt ﬂ ush with the top of the tray so it doesn’t damage the fuel tank when it is mounted to the tray.

161. The vent line ﬁ tting is mounted on the underside of the

fuselage. Attach the vent line to the ﬁ tting.

157. Use hook and loop tape and a hook and loop strap to secure

the ignition battery at the front of the fuel tank tray.

158. Use tie wraps to secure the fuel tank to the fuel tank tray.

159. Fit the fuel tank tray into the fuselage. Use a 1/4-20 nylon bolt

to secure the tray in the fuselage.

 Check that the tank and battery are far enough forward

that the cockpit hatch will fit on the fuselage.

COWLING INSTALLATION

162. Cut four pieces of card stock and make a small hole near the

end of each piece. Use an M3 x 10 button head screw to align the hole with the blind nuts in the fuselage Tape the card stock to the top and bottom of the fuselage.

163. Slide the cowl on the fuselage. The spinner backplate is then

positioned. When aligning the cowl, the space between the cowl and spinner will be equal.

164. It may be necessary to trim the cowl to clear the mufﬂ er

before the cowl can be properly aligned.

 The muffler can be removed to make fitting the cowl easier.

This will require removing the engine from the mount.

160. Install a fuel ﬁ ller in the side of the fuselage and route the fuel

ﬁ ll line.

165. Fit the spinner cone to the spinner backplate to continue

checking the cowl alignment. The cowl will sit slightly higher than the spinner, which is scale for this aircraft. There will be a 1/8 inch (3mm) gap between the spinner backplate and front of the cowl.

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166. Once aligned, mark the locations for the cowl mounting

screws on the cowl using a felt-tipped pen.

 When flying in higher temperatures, the cowling can

be modified to force more air over the engine. Trim the cowling to provide an additional air inlet to the engine.

167. Remove the cowl and use a pin vise and 1/8-inch (3mm) drill

bit to drill the four holes for the cowl mounting screws.

168. Glue the exhaust on the left and right sides of the cowling

using a ﬂ exible adhesive.

169. Secure the cowl using four M3 x 10 button head screws and

four M3 washers.

 If the additional air opening does not resolve any

overheating issues, start by blocking the openings around the spinner using light plywood or foam board.

 Trim the cowling around the engine, then use

light plywood or foam board to create a baffle that will direct air directly over the engine.

 Paint the baffles using paint that is compatible

with the materials used to create the baffles.

CANOPY HATCH ASSEMBLY

Optional Viewing Window Installation

171. Use a hobby knife with a #11 blade to remove the covering

for the viewing window in the cockpit.

 Seal the covering into the edges of the opening. This

will give a cleaner appearance as well as prevent peeling of the covering from the canopy hatch..

170. Secure the propeller and spinner backplate to the engine

shaft. Attach the spinner cone using the screws provided with the spinner. Trim the openings around the propeller, if necessary, as the propeller must not come in contact with the spinner cone when installed.

 Use your preferred method to operate the choke from

outside the cowling if a choke servo has not been installed.

Pawnee Brave 20cc ARF

172. Trim the viewing window using hobby scissors and a hobby

knife with a #11 blade.

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173. Use canopy glue to attach the viewing window to the cockpit.

Use low-tack tape to hold the viewing window in position until the adhesive fully cures.

174. Use a ﬂ exible adhesive to secure the pilot in the cockpit.

175. Use canopy glue to attach the canopy to the cockpit. Use

low-tack tape to hold the canopy in position until the adhesive fully cures.

CENTER OF GRAVITY

CAUTION: You must adjust your aircraft’s center of

gravity and balance your model properly before attempting ﬂ ights.

An important part of preparing the aircraft for ﬂ ight is properly balancing the model. The Center of Gravity range supplied here is a guideline based on testing. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your ﬂ ying style better. Start with the recommended Center of Gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously.

1. Attach the wing panels to the fuselage. Make sure to connect the leads from the aileron and ﬂ aps to the

appropriate leads from the receiver. Make sure the leads are not exposed outside the fuselage before tightening the wing bolts. Your model should be ﬂ ight-ready before balancing.

2. The recommended Center of Gravity (CG) location for your model is 5

of the wing against the fuselage for sport ﬂ ying.

3. When balancing your model, make sure it is assembled and ready for ﬂ ight. Support the plane inverted at the

marks made on the wing with your ﬁ ngers or a commercially available balancing stand.

 The overall CG range for this model is 4

at the measurement listed above, then adjusting to suit your particular flying style.

 Nose weight may be required when using lighter engines. Move the batteries as far

forward in the fuselage to help reduce the amount of weight required.

/16–51/2 inches (120–140mm). We recommend starting

/8 inches (130mm) behind the leading edge

51/8 inches (130mm)

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CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the airplane elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the

right aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a ruler to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder.

Surface Rate Direction Throw

High

Aileron

Low

High

Elevator

Low

High

Rudder

Low

Flaps

Flap to Elevator Mixing:

Mixing the elevator to the ﬂ aps will eliminate any pitch changes when the ﬂ aps are applied. This will make take-off and landing much smoother. We recommend mixing 1/32

These are general guidelines for general sport and aerobatic ﬂ ying from our own ﬂ ight tests. You can experiment with higher or lower rates to match your preferred style of ﬂ ying.

Travel Adjust and Sub-Trims are not listed and should be adjusted according to each individual model and preference. Always install the control horns 90 degrees to the servo center line. Use sub-trim as a last resort to center the servos. Always re-bind the radio system once all the control throws are set to keep the servos from moving to their endpoints until the transmitter and receiver connect.

Up 125/32 inches (45mm)

Down

Up 1 inches (25mm)

Down

Up 11/16 inches (18mm)

Down

Up 1/2 inches (12mm)

Down

Left 131/32 inches (50mm)

Right

Left 13/16 inches (30mm)

Right Take-Off 1 inches (25mm) Landing

–3/32 inch (1–2mm) of down elevator to full down ﬂ ap.

13/8 inches (35mm)

23/32 inches (20mm)

11/16 inches (18mm)

1/2 inches (12mm)

131/32 inches (50mm)

13/16 inches (30mm)

211/32 inches (60mm)

PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor batteries. Follow the instructions provided with the charger. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder, and ﬂ aps) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns, and clevises) to make sure they are secure and in good condition.

• Prior to each ﬂ ying session (and especially with a new model), perform a range check of your radio system. See your radio manual for the recommended range and instructions for your particular radio system.

DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery. Do not ﬂ y below the manufacturer’s recommended voltage. Doing so can cause your aircraft to crash.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day’s ﬂ ight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s ﬂ ying session.

• All servo leads and switch harness plugs should be secured in the receiver.

LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

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Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www. horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/servicecenter_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be discarded.

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WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

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United States of America

European Union

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Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service [email protected] Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

[email protected]

877-504-0233

[email protected] 800-338-4639

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Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

WEEE NOTICE

This appliance is labeled in accordance with European Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment (WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of with household waste. It should be deposited at an appropriate facility to enable recovery and recycling.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

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ACADEMY OF MODEL AERONAUTICS NATIONAL MODEL AIRCRAFT SAFETY CODE

Effective January 1, 2018 A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained ﬂ ight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights must be conducted in accordance with this safety code and related AMA guidelines, any additional rules speciﬁ c to the ﬂ ying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

• I will not ﬂ y a model aircraft in a careless or reckless manner.

• I will not interfere with and will yield the right of way to all human-carrying aircraft using AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when appropriate.

• I will not operate any model aircraft while I am under the inﬂ uence of alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control the model.

• I will avoid ﬂ ying directly over unprotected people, moving vehicles, and occupied structures.

• I will ﬂ y Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with AMA’s safety programming.

• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced ﬂ ight system, such as an autopilot, or ﬂ ying First-Person View (FPV), I will comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

• I will only ﬂ y models weighing more than 55 pounds, including fuel, if certiﬁ ed through AMA’s Large Model Airplane Program.

• I will only ﬂ y a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s Gas Turbine Program.

• I will not ﬂ y a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual, except for myself or my helper(s) located at the ﬂ ightline, unless I am taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition Regulation.

• I will use an established safety line to separate all model aircraft operations from spectators and bystanders.

BUILDING NOTES

For a complete copy of AMA’s Safety Handbook please visit:

Pawnee Brave 20cc ARF

www.modelaircraft.org/ﬁ les/100.pdf

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HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie horizonhobby.com oder www. towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt.

SPEZIELLE BEDEUTUNGEN

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen: WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂ ächliche Verletzungen. ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen. HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellﬂ ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

Sicherheit der Turbine

Befolgen Sie alle im Handbuch für Ihre spezielle Turbine beschriebenen Sicherheitsvorkehrungen für Turbinen. Weitere Einzelheiten ﬁ nden Sie auf der Website von AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höﬂ ich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konﬂ ikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂ ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

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INHALTSVERZEICHNIS

Hinweis .................................................................................................................................................................28

Spezielle Bedeutungen ..........................................................................................................................................28

Warnungen und Sicherheits-vorkehrungen ............................................................................................................28

Empfehlungen zum sicheren Betrieb ......................................................................................................................28

Vor dem Zusammenbau .........................................................................................................................................28

Ersatzteile ..............................................................................................................................................................29

Sonderzubehör ......................................................................................................................................................29

Zur Fertigstellung erforderlich, Alle Antriebsoptionen ..............................................................................................30

Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Benzinmotors ....................................................................................30

Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Elektromotors ....................................................................................30

Erforderliche Klebemittel ........................................................................................................................................30

Werkzeuge erforderlich ..........................................................................................................................................30

Falten entfernen ....................................................................................................................................................31

Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbau ............................................................................................................31

Transport und Lagerung .........................................................................................................................................31

Ersatzabdeckung ...................................................................................................................................................31

Überprüfen der Blindmuttern ..................................................................................................................................31

Montage des Querruder-Steuerhorns .....................................................................................................................31

Querruder- und Klappenaufhängung ......................................................................................................................32

Montage des Querruder-Servos .............................................................................................................................33

Montage des Klappen-Servos ................................................................................................................................35

Montage der Landescheinwerfer ............................................................................................................................36

Aufhängen der Höhenruder ....................................................................................................................................36

Montage des Stabilisators ......................................................................................................................................37

Montage des Seitenleitwerks .................................................................................................................................38

Montage des Seitenruders .....................................................................................................................................39

Spornrad-Montage .................................................................................................................................................39

Montage des Servos des Höhenruders ...................................................................................................................40

Montage des Servos des Seitenruders ...................................................................................................................41

Montage von Empfänger und Empfänger-Akku ......................................................................................................41

Montage des Fahrwerks ........................................................................................................................................42

Montage des Elektromotors ...................................................................................................................................42

Montage des Benzinmotors ....................................................................................................................................44

Montage des Kraftstofftanks ..................................................................................................................................47

Montage der Motorhaube .......................................................................................................................................48

Montage der Kanzelabdeckung ..............................................................................................................................49

Schwerpunkt .........................................................................................................................................................50

Ruderausschlag .....................................................................................................................................................51

Vorﬂ ugkontrolle .....................................................................................................................................................51

Täglicher Flug Check ............................................................................................................................................51

ntie Und Service Informationen ..............................................................................................................................52

Garantie und Service Kontaktinformationen............................................................................................................53

Montagehinweise ..................................................................................................................................................53

ERSATZTEILE

Artikel Nr. Beschreibung

HAN703501 Rumpf HAN703502 Tragﬂ äche, linke Seite HAN703503 Tragﬂ äche, rechte Seite HAN703504 Höhenruderset HAN703505 Finne u. Seitenruder HAN703506 Motorhaube HAN703507 Rumpfklappe HAN703508 Kabinenhaube HAN703509 Fahrwerk Set HAN703510 Tragﬂ ächenverbinder HAN703511 Kleinteilepaket HAN703512 Gestänge / Anlenkungen Set HAN703513 Spornrad m. Zbh. HAN703514 Spinner HAN703515 Dekorbögen HAN703516 EP-Montagekasten HAN703517 Kraftstofftank HAN703518 Räder

SONDERZUBEHÖR

Erforderliche

Anz.

1 SPMA100 Optischer Zünd-Notausschalter 1 SPMXCA514 Erweiterung: IC5-Akku/IC5-Gerät 1 SPMA3054 Servosteckerklemmen (25)

Artikel Nr. Beschreibung

Pawnee Brave 20cc ARF

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ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, ALLE ANTRIEBSOPTIONEN

Erforderliche

Anz.

2 SPMA3004 Servokabelverlängerung 450 mm (18 inch) 1 SPMAR8360T AR8360T SAFE-Telemetrieempfänger mit 8 Kanälen 3 SPMA3000 Servokabelverlängerung 75 mm (3 inch) 5 SPMA3001 Servokabelverlängerung 150 mm (6 inch) 1 SPMA3003 Servokabelverlängerung 300 mm (12 inch) 6 SPMSA6380 A6380 H-T/H-S Digitaler HV-Servo 2 SPMX20002SRX 2000mAh 2S 7,4V Smart-Empfänger-Akku; IC3

Artikel Nr. Beschreibung

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES BENZINMOTORS

Erforderliche

Anz.

1 APC17060 Competition Propeller, 17 x 6 1 DLEG0420 DLE-20RA rückseitiger Auspuff mit elektronischer Zündung 2 SPM9530 Spektrum™ dreiadriges Schalterkabel 1 SUL211 2’ ProFlex Universal-Kraftstofﬂ eitung 1 SPMSA6380 A6380 H-T/H-S Digitaler HV-Servo

Artikel Nr. Beschreibung

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

Erforderliche

Anz.

1 APC17070E Elektro Propeller, 17 x 7 1 SPMX56S50 5000mAh 6S 22,2V Smart G2 50C; 1 SPMXAE1100 Avian bürstenloser 100 Amp Smart-Geschwindigkeitsregler, 6S 1 SPMXAM4770 5065-450Kv BL Außenläufer-Motor

Artikel Nr. Beschreibung

ERFORDERLICHE KLEBEMITTEL

Beschreibung

15 Minuten Epoxy 30 Minuten Epoxy Sekundenkleber mittel Sekundenkleber dünnﬂ üssig Gewindesicherung, hohe und niedrige Festigkeit

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Description

Ring- oder Maulschlüssel: 10mm, 11mm (7/16Zoll), 13 mm (1/2 Zoll) Schraubzwinge Folienbügeleisen Trennscheibe für Rotationswerkzeug Bohrer Bohrersatz, Imperial oder Metrisch Pinsel Faserstift Schraubendreher ﬂ ach Flachfeile Flussmittelpaste Heißluftpistole Klemme Sechskantsatz, Imperial und Metrisch Hobbymesser mit # 11 Klinge Hobbyschere Winkel Klettband Leichtes Maschinenöl Kreppband Schleifpapier mittel Mischbecher und Rührstäbchen Stift Phillips Schraubendreher: #1,#2 Handbohrer Zange Säge Elektrischer Handbohrer Lineal Schleiftrommel Schere Seitenschneider Silberlot Stufenreibahle Zahnstocher Schweißbrenner oder Lötkolben Klemmen Abisolierzange

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FALTEN ENTFERNEN

Durch den Versand können an der Abdeckung Ihres Modells Falten entstehen. Mithilfe eines Heißsiegelgeräts und Folienbügeleisen-Schutzbezug (HAN141) können diese entfernt werden. Fangen Sie mit einer niedrigen Temperatureinstellung an und seien Sie vorsichtig, wenn Sie um Bereiche herum arbeiten, in denen sich die Farben überschneiden, um zu vermeiden, dass die Farben sich trennen. Es wird ebenfalls empfohlen, um die Kanzelabdeckung herum vorsichtig zu sein, da diese aus Kunststoff besteht und sich bei übermäßiger Hitze verziehen kann. Durch Vermeidung zu hoher Temperaturen beugen Sie ebenfalls einer Trennung der Farben vor. Um eine Trennung der Farben während des Entfernens der Falten zu verhindern, hilft außerdem das Auﬂ egen eines kühlen, feuchten Tuches auf angrenzende Farben. Nehmen Sie erst eine Heißluftpistole (HAN100), nachdem Sie das Heißsiegelgerät verwendet haben.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsﬂ äche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberﬂ äche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberﬂ äche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Mit der Zeichnung aus drei Ansichten auf Seite 90 lässt sich ermitteln, wie viel Platz zum Transport und zur Lagerung des Modells benötigt wird. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragﬂ ächen- und Stabilisatortaschen, um die Oberﬂ ächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Selbst wenn sie in Taschen gelagert sind, können die Steuerhörner und Gestänge Schäden an anderen Oberﬂ ächen verursachen. Die Tragﬂ ächen und den Stabilisator immer so transportieren und lagern, dass die Gestänge keine anderen Teile berühren und somit Schäden verhindert werden.

ERSATZABDECKUNG

Ihr Modell ist mit UltraCote®-Folie in den folgenden Farben beschichtet. Wenn Reparaturen erforderlich sind, bestellen Sie die folgenden Folien. Weiß HANU870 Schwarz HANU874 True Red HANU866

ÜBERPRÜFEN DER BLINDMUTTERN

Beim Bau des Flugzeugs müssen Maschinenschrauben in Blindmuttern eingeschraubt werden. Um sicherzustellen, dass die Blindmuttern frei von Verunreinigungen sind, empfehlen wir, die Schrauben vorzudrehen. Lassen sich die Schrauben nur schwer einschrauben, mit einem passenden Gewindeschneider mit Griff die Gewinde gängig machen.

MONTAGE DES QUERRUDER-STEUERHORNS

1. Mit einem Filzstift die Mitte des Schlitzes in den

Aufhängungen auf der Tragﬂ äche und den Steuerﬂ ächen markieren.

2. Querruder und Klappen vom Flügel trennen. Die

Aufhängungen zur Seite legen.

3. Mit einem Rotationswerkzeug und einem 1,5mm (1/16Zoll)

Bohrer die in Schritt 1 gekennzeichnete Stelle an der Hinterkante im Flügel und an der Steuerﬂ äche aufbohren.

4. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Steuerhörner dort leicht

schleifen, wo sie in die Steuerﬂ äche eingesetzt werden. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen.

 Verwenden Sie Klebeband auf dem lackierten Bereich,

um das Entfernen der Farbe vom freiliegenden Teil des Kontrollhorns zu verhindern. Das Klebeband entfernen, sobald das Steuerhorn geschliffen ist.

Pawnee Brave 20cc ARF

5. Die mit „A“ gekennzeichneten Steuerhörner für die Querruder

lokalisieren. Das Steuerhorn probeweise in die Schlitze im Querruder einsetzen. Beim Einsetzen des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden.

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6. Verwenden Sie Klebeband mit geringer Klebkraft um die

Steuerhörner, um zu verhindern, dass Epoxidharz auf die Steuerﬂ äche gelangt.

11. Ehe das Epoxid vollständig ausgehärtet ist, das Klebeband

um das Steuerhorn entfernen. Dadurch kann das Epoxid um das Steuerhorn ﬂ ießen und für eine kleine Leiste zwischen Steuerhorn und Oberﬂ äche für ein abgeschlossenes Aussehen und eine sichere Verbindung sorgen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

 Die mit „F“ gekennzeichneten Steuerhörner verwenden

und die Anweisungen des vorherigen Abschnitt wiederholen, um die Klappensteuerhörner zu installieren.

7. Einen Winkel verwenden, um zu prüfen, ob das Steuerhorn

rechtwinklig zur Steuerﬂ äche sitzt. Der Schlitz in der Steuerﬂ äche kann mit einem Hobbymesser vorsichtig angepasst werden.

8. Epoxidharz auf den Schlitz in der Steuerﬂ äche auftragen.

Sicherstellen, dass das Epoxid für eine gute Bindung zwischen den Oberﬂ ächen und dem Steuerhorn in den Schlitz gelangt.

9. Epoxid auf den Bereich des Steuerhorns auftragen, der in

den Schlitz passt. Alle Flächen des Steuerhorns, die in das Steuerblatt passen, mit Epoxidharz beschichten.

QUERRUDER- UND KLAPPENAUFHÄNGUNG

12. Einen T-Stift in die Mitte jeder Aufhängung platzieren. So

bleiben die Aufhängungen zentriert, wenn sie installiert sind.

13. Die Aufhängung in den Aufhängungsschlitz einpassen. Den

Schlitz in der Aufhängung auf das Loch in der Tragﬂ äche ausrichten. Die Aufhängungen für Querruder und Klappe montieren.

14. Das Querruder an den Aufhängungen in Position bringen.

10. Überschüssiges Epoxid mit einem Papiertuch und

Isopropylalkohol entfernen.

15. Die Klappen an den Aufhängungen in Position bringen.

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16. Die T-Stifte von den Aufhängungen entfernen.

21. Nachdem das CA vollständig gehärtet ist, vorsichtig an

Tragﬂ äche und Querruder ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind.

17. Den Spalt zwischen dem Querruder an der Tragﬂ ächenspitze

prüfen.

18. Den Spalt zwischen Querruder und Klappe.

19. Zum Schluss den Spalt zwischen Tragﬂ äche und Klappe an

der Tragﬂ ächenwurzel prüfen. Die Position von Querruder und Klappe ausrichten, sodass alle drei Spalten gleich sind.

22. Um die Aufhängungen einzuarbeiten die Steuerﬂ äche über

ihren gesamten Bewegungsbereich in beide Richtungen biegen.

MONTAGE DES QUERRUDER-SERVOS

23. Entfernen Sie die Servoabdeckung für das Querruder.

20. Dünne Schicht Cyanacrylat-Klebstoff oben und unten in jeder

der Aufhängungen anbringen.

 Keinen Beschleuniger an den Aufhängungen verwenden.

Dem CA-Klebstoff muss es ermöglicht werden, in die Aufhängung zu fließen um die stärkstmögliche Verbindung zwischen Aufhängung und umgebendem Holz zu bieten.

Pawnee Brave 20cc ARF

24. Mit einem Zahnstocher oder einem Hobbymesser mit einer

Nr.11 Klinge die Abdeckung des Querruder-Servos für die Befestigungsschrauben durchstechen.

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25. Mit einem Nr. 1 Kreuzschlitzschraubendreher eine M2,5 x 10

Blechschraube in jedes Loch schrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

30. Den Servo mit dem Funksystem zentrieren. Das Steuerhorn

auf den Servo platzieren, sodass es senkrecht zum Servo steht. Alle Arme, die den Betrieb des Servos beeinträchtigen werden, vom Servohorn entfernen.

26. Ein bis zwei Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch

auftragen, um das umgebende Holz zu härten. Der CAKlebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

27. Mit einem Feilkloben oder Bohrer und einem 2mm (5/64Zoll)

Bohrer Löcher in die Servohalterung bohren.

28. Eine Servohalterungsschraube in jedes Loch drehen und dann

alle Schrauben entfernen. Ein bis zwei Tropfen dünnen CAKlebstoff in jedes Loch auftragen, um das umgebende Holz zu härten. Der CA-Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein. Den Servo mit den mitgelieferten Schrauben montieren. Die Ausrichtung des Servos auf der Servoabdeckung beachten

31. Beim Anbringen des Gestänges am Servoarm das Loch

im Arm verwenden, das 25mm (1Zoll) von der Mitte des Servohorns entfernt liegt. Dieses Loch muss mit einem Feilkloben und einem 2mm (5/64 Zoll) Bohrer vergrößert werden.

1 inch

(25mm)

32. Die im Inneren der Tragﬂ äche beﬁ ndliche Schnur an das Ende

der Servoleitung knoten oder mit Klebeband kleben.

33. Die Servoleitung für das Querruder durch die Tragﬂ äche bis

zur Tragﬂ ächenwurzel führen.

29. Eine 225mm (9Zoll) Servoverlängerung an der Servoleitung

mit einer handelsüblichen Halterung

SPMA3054)

sichern.

(Servosteckerklemmen,

34. Querruder-Servo mit einem Nr. 1 Kreuzschlitzschraubendreher

und vier M2,5x10 Blechschrauben befestigen.

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35. Das Gestänge für die Querruder lokalisieren. Wenn der

Gabelkopf entfernt ist, misst das Gestänge 80mm (3

 Der Gabelkopf muss nicht entfernt werden.

Dieser Schritt dient nur als Referenz.

/32 Zoll).

39. Nach dem Justieren den Silikonhalter über die Zinken des

Gabelkopfs schieben. Die Mutter vom Gabelkopf abschrauben. Einen kleinen Tropfen Gewindesicherung auf die Gewinde in der Nähe des Gabelkopfes auftragen. Mit einer Zange die Mutter gegen den Gabelkopf festziehen.

80mm (35/32 Zoll)

36. Den Knick im Gestänge durch das in Schritt 34 angegebene

Loch im Servoarm stecken.

37. Wenn das Servo an das Funksystem angeschlossen ist, das

Servo mithilfe des Funksystems zentrieren. Den Gabelkopf am Steuerhorn befestigen.

MONTAGE DES KLAPPEN-SERVOS

40. Die Schritte für den Einbau des Querruderservos an der

Servoabdeckung wiederholen, um das Klappenservo einzubauen.

 Den Klappenverfahrweg auf 0% einstellen

und dann den Servoarm im 90-Grad-Winkel zur Mittellinie des Servos befestigen.

41. Beim Anbringen des Gabelkopfes am Servoarm das Loch

im Arm verwenden, das 21mm (13/16Zoll) von der Mitte des Servohorns entfernt liegt. Dieses Loch muss mit einem Feilkloben und einem 2mm (5/64 Zoll) Bohrer vergrößert werden.

42. Das Gestänge für die Klappen lokalisieren. Wenn der

Gabelkopf entfernt ist, misst das Gestänge 90mm (3

 Der Gabelkopf muss nicht entfernt werden.

Dieser Schritt dient nur als Referenz.

/2 Zoll).

13/16 inch

(21mm)

90mm (31/2 Zoll)

38. Das Gestänge so einstellen, dass das Querruder mit der

Tragﬂ ächenspitze ﬂ uchtet.

Pawnee Brave 20cc ARF

43. Das Servo in die Tragﬂ äche einbauen und die

Servoabdeckung mit M2,5 x 10 Blechschrauben befestigen. Darauf achten, dass die Gewinde im Holz vorbereitet und gehärtet sind, wie es für die Abdeckungen bei den Querruderservos beschrieben ist. Das Gestänge am Servo und Steuerhorn befestigen.

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44. Bei mithilfe des Funksystems mittig ausgerichtetem

Klappenservo das Gestänge so ausrichten, dass der mittlere Klappenausschlag von 25mm (1Zoll) erreicht wird.

49. Die Landelichtabdeckung für das Landelicht ist nicht

symmetrisch und passt sich dem Proﬁ l des Flügels an. Beim Ankleben darauf achten, dass es in die richtige Richtung zeigt.

45. Die Steuerung am Sender in die angehobene Klappenstellung

bringen. Den Ausschlagprozentsatz am Funkgerät einrichten, um die Klappe an der Hinterkante der Tragﬂ äche an der Wurzel auszurichten.

46. Die Steuerung auf dem Sender in die vollständige

Klappenposition bewegen. Den Ausschlagprozentsatz ausrichten, um einen vollständigen Klappenausschlag von

60mm (211/32 Zoll zu erzielen.

MONTAGE DER LANDESCHEINWERFER

47. Den Draht für das Landelicht in den Tragﬂ ächen einbauen.

Um den Draht an der Wurzel des Flügels zurückzuholen, einen Schubdraht oder etwas Ähnliches verwenden.

 Mit einem Hobbymesser einer 11er-Klinge oder

einer Rundfeile das Loch vorsichtig vergrößern, damit das Landelicht gut hineinpasst.

50. Kanzelkleber verwenden, um das Landelicht auf die

Tragﬂ ächen zu kleben. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Abdeckung in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

AUFHÄNGEN DER HÖHENRUDER

51. Die Höhenruder auf dem Stabilisator vorbereiten und

einhängen. Sicherstellen, dass die Spitzen der Höhen- und Seitenleitwerke aufeinander ausgerichtet sind, bevor die Aufhängungen eingeklebt werden. Überprüfen, dass die Aufhängungen vor dem Fortfahren sicher verklebt sind.

52. Die mit „E“ gekennzeichneten Steuerhörner für die

Höhenruder lokalisieren. Mit dem Epoxid die Steuerhörner des Höhenruders in Position kleben. Der Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

48. Mit einer geringen Menge Silikonkleber das Landelicht an der

Tragﬂ äche zu befestigen.

 Einen Tropfen dünnen CA-Klebstoff auf die Leuchte auftragen,

wo die Linsenabdeckung sitzt, um die Linsenabdeckung am Metallgehäuse der Leuchte zu befestigen.

53. Mit einem kleinen Stück Klebeband die Höhenruder für die

nächsten Schritte in einer Linie mit dem Stabilisator halten.

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MONTAGE DES STABILISATORS

54. Durch Nachhintenschieben des Riegels hinter der

Klappe die Kanzelabdeckung vom Rumpf entfernen. Die Kanzelabdeckung hinten anheben und vom Rumpf entfernen. An einem sicheren Ort ablegen.

59. Die Schritte zum Sichern der verbleibenden Tragfläche am

Rumpf wiederholen.

55. Die Steckungsrohre in die Steckungsrohrbuchsen schieben.

56. Mit einem Hobbymesser und einer 11er-Klinge die Abdeckung

für die beiden Flügelschrauben und die Öffnung für die Servokabel auf beiden Seiten des Rumpfes entfernen.

57. Die Tragﬂ äche in Position schieben. Die Kabel von Klappe und

Querruder in den Rumpf einführen.

60. Den Stabilisator in Position bringen. Das Steuerhorn wird bei

der Montage auf der Unterseite des Höhenruder angebracht.

61. 2 bis 3Meter (8 bis 10Fuß) zurücktreten und überprüfen,

ob der Stabilisator mit der Tragﬂ äche ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren.

62. Von der Spitze jeder Tragﬂ äche bis zur Spitze jedes

Stabilisators messen. Den Stabilisator so anpassen, dass die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

A=A

58. Die Tragﬂ äche mit zwei 1/4-20 x 1 Nylon-Flügelschrauben am

Rumpf anbringen.

 Für den normalen Flugbetrieb ist nur eine Flügelschraube

pro Tragfläche (in der Nähe des Steckungsrohrs) erforderlich. Zwei Flügelschrauben verwenden, wenn das Modell aggressiver geflogen werden soll.

Pawnee Brave 20cc ARF

A=A

63. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die Unterseite

des Stabilisators übertragen.

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64. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die

Abdeckung 3mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf der Unterseite des Stabilisators schneiden, um die Abdeckung in der Mitte des Stabilisators zu entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

MONTAGE DES SEITENLEITWERKS

69. Seitenruder und Aufhängungen vom Seitenleitwerk entfernen.

Das Seitenleitwerk auf den Stabilisator legen und den Umriss mit einem Filzstift auf der Oberseite des Stabilisators zeichnen.

65. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die

Abdeckung an der Vorderkante, wo der Stabilisator mit dem Rumpf in Berührung kommt, vorsichtig einschneiden.

66. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die

Abdeckung an der Hinterkante, wo der Stabilisator mit dem Rumpf in Berührung kommt, vorsichtig einschneiden.

 Alle Flecken auf dem Stabilisator und dem Rumpf mit

Isopropylalkohol und einem Papiertuch entfernen.

67. 25ml (3/4oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer

Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Unterseite des Stabilisators auftragen.

70. Die Umrisse mit einem Filzstift auf der Oberseite des Rumpfes

nachzeichnen.

71. Mit einem Hobbymesser und einer Nr.11-Klinge vorsichtig die

Abdeckung 3 mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf der Oberseite des Stabilisators und des Rumpfes entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Stabilisators oder Rumpfes führen würde.

72. 25ml (3/4oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer

Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Oberseite des Stabilisators auftragen.

68. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf die Montageﬂ äche für

den Stabilisator auftragen. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren und die Ausrichtung überprüfen. Mit einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

 Die Position des Stabilisators während des

Aushärtens wiederholt überprüfen, um sicherzugehen, dass er sich nicht verschoben hat.

73. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf die Montageﬂ äche für

das Seitenleitwerk auftragen.

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74. Das Seitenleitwerk wieder auf dem Rumpf befestigen. Mit

einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Seitenleitwerk in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

79. Mit einem 1,5mm Bohreinsatz die zwei Löcher für die

Befestigungsschrauben des Spornradarms bohren.

MONTAGE DES SEITENRUDERS

75. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 einen

Schlitz in den Rumpf für die untere Seitenruderaufhängung schneiden.

76. Das mit „R“ gekennzeichnete Steuerhorn für das Seitenruder

lokalisieren. Mit dem 5-minütigen Epoxid das SeitenruderSteuerhorn in Position kleben. Der Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

77. Das Seitenruder an Seitenleitwerk und Rumpf mithilfe

der gleichen Technik einhängen, wie zuvor in dieser Bedienungsanleitung beschrieben.

80. Eine M2,5 x10 Blechschraube mit einem

Kreuzschlitzschraubendreher Nr.2 in jedes Loch schrauben.

81. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-

Klebstoff in jedes Loch geben.

82. Nach dem vollständigen Aushärten des CA-Klebstoffs

den Spornradarm mit den beiden Schrauben und einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.2 an der Unterseite des Seitenruders befestigen.

SPORNRAD-MONTAGE

78. Den auf der Unterseite des Seitenruders beﬁ ndlichen

Spornradarm ausrichten. Mit einem Filzstift die Position der Befestigungsschrauben auf dem Seitenruder markieren.

Pawnee Brave 20cc ARF

83. Die M3-Sicherungsscheiben an den M3x12

Befestigungsschrauben der Spornradhalterung platzieren.

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84. Die Spornradhalterung mit zwei M3x12

Zylinderkopfschrauben an der Unterseite des Rumpfs befestigen. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen.

89. Beim Anbringen des Gabelkopfes am Servoarm das Loch

im Arm verwenden, das 21mm (13/16Zoll) von der Mitte des Servohorns entfernt liegt. Dieses Loch muss mit einem Feilkloben und einem 2mm (5/64 Zoll) Bohrer vergrößert werden.

13/16 inch

(21mm)

85. Die Enden der Federn so biegen, dass das Ende in die

Gewinde der Feder eingeführt werden kann. Darauf achten, dass beide Federn nach dem Biegen die gleiche Länge haben.

86. Den Spornrad-Steuerarm mit den beiden Federn am Arm an

der Unterseite des Seitenruders befestigen. Die Schlaufen an den Enden der Federn nach Bedarf biegen, um sie zu befestigen und in Position zu halten.

MONTAGE DES SERVOS DES HÖHENRUDERS

87. Das Höhenruder-Servo im Rumpf mithilfe der mit dem Servo

mitgelieferten Hardware montieren. Der Ausgang des Servos zeigt zur Vorderseite des Rumpfes. Darauf achten, dass die Schraubenlöcher vorbereitet sind, wie zuvor in dieser Bedienungsanleitung beschrieben.

90. Das Winkelstück bei 98mm (37/8 Zoll) am Servoarm

befestigen.

91. Gabelkopf und Mutter vom 600mm (23

entfernen. Die bei Gestänge durch die Rohre in den Rumpf schieben. Das Gestänge kommt unter dem Stabilisator heraus.

92. Erst die Mutter und dann den Gabelkopf auf das Gestänge

schrauben. Die Enden des Gestänges sind zwischen den Gabeln des Gabelkopfes kaum sichtbar.

 Das Gestänge für beide Höhenruderhälften anbringen.

/8 Zoll) Gestänge

88. Den Höhenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Den

Servoarm so auf dem Servo platzieren, dass er parallel zur Servomittellinie liegt. Alle Arme, die den Betrieb des Servos und des Gestänges beeinträchtigen werden, vom Servohorn entfernen.

93. Den Steckverbinder des Höhenrudergestänges auf das

Gestänge des Servos schieben. Das Gestänge beﬁ ndet sich in der mittleren Öffnung des Verbinders.

40DE

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94. Den Verbinder in Richtung Servo schieben. Die beiden

Gestänge des Höhenruders können dann in die äußeren Löcher des Verbinders gesteckt werden.

99. Den Seitenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren.

Gabelkopf und Mutter vom Seitenrudergestänge entfernen und in das Rohr des Seitenrudergestänges im Rumpf schieben. Den Servoarm am Servo anbringen. Alle Arme, die den Betrieb des Servos und des Gestänges beeinträchtigen werden, vom Servohorn entfernen.

95. Die Verbinder so positionieren, dass sie mittig zwischen

dem Höhenruder- und dem Servogestänge liegen. Vor dem Anziehen der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Stellschraube geben. Die Stellschrauben werden verwendet, um das Höhenrudergestänge und das Gestänge des Servos zu sichern.

MONTAGE DES SERVOS DES SEITENRUDERS

96. Das Seitenruder-Servo im Rumpf mithilfe der mit dem Servo

97. Beim Anbringen des Gestänges am Servoarm das Loch

im Arm verwenden, das 25mm (1 Zoll) von der Mitte des Servohorns entfernt liegt. Dieses Loch muss mit einem Feilkloben und einem 2mm (5/64 Zoll) Bohrer vergrößert werden.

100. Erst die Mutter und dann den Gabelkopf auf das Gestänge

schrauben. Den Gabelkopf am Seitenruder-Steuerhorn befestigen. Wenn das Seitenruderservo zentriert ist, den Gabelkopf einstellen, um das Seitenruder zu zentrieren.

 Den Silikon-Halter über die Gabeln der Ruder- und

Höhenruder-Gabelköpfe schieben. Die Mutter vom Gabelkopf abschrauben. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die Gewinde in der Nähe des Gabelkopfes auftragen. Mit einer Zange die Mutter gegen den Gabelkopf festziehen.

MONTAGE VON EMPFÄNGER UND EMPFÄNGER-

AKKU

101. Den Empfänger im Rumpf ﬁ xieren und die Antenne wie in

der Betriebsanleitung des Empfängers oder Funkgeräts beschrieben verlegen. Die Servoleitungen von Seitenruder und Höhenruder mit den entsprechenden Anschlüssen am Empfänger verbinden.

102. Die Abdeckung von der Seite des Rumpfes mit einem

Hobbymesser und einer Nr.11 Klinge entfernen. Den Empfängerschalter montieren und mit den entsprechenden Leitungen am Empfänger verbinden.

1 inch

(25mm)

98. Das Winkelstück bei 680mm (26

befestigen. Alle Arme, die den Betrieb des Servos und des Gestänges beeinträchtigen werden, vom Servohorn entfernen.

 Den Arm wird senkrecht zur Mittellinie des Servos

angebracht. Diese Ausrichtung ist zu überprüfen, bevor das Gestänge angebracht und einer der Servoarme entfernt wird.

/4 Zoll) am Servoarm

Pawnee Brave 20cc ARF

103. Den Empfängerakku mit Klettband und Kabelbindern im

Rumpf sichern. Die Leitung vom Akku am Empfängerschalter sichern.

41 DE

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 Die Empfängerakkus können auch auf der

Unterseite des Rumpfes montiert werden, um mehr Platz auf der Servohalterung zu schaffen.

107. Rad in die Achse einsetzen und die verbleibende

Anschlaghülse auf die Achse aufsetzen. Darauf achten, die Einstellschrauben am ﬂ achen Bereich an der Achse anzuziehen.

 Vor dem Festziehen einen Tropfen Gewindesicherung auf

die Feststellschraube auftragen, damit sie sich nicht löst.

MONTAGE DES FAHRWERKS

104. Die Achse mit zwei 1/2-Zoll-Schraubenschlüsseln am

Fahrwerk befestigen

105. Die Feststellschrauben in der Anschlaghülse mit einem

1,5mm Sechskant lösen. Die äußere Anschlaghülse entfernen. Die verbleibende Anschlaghülse fest gegen den Sechskant schieben, dann die Feststellschraube festziehen.

 Vor dem Festziehen einen Tropfen Gewindesicherung auf

die Feststellschraube auftragen, damit sie sich nicht löst.

108. Das Fahrwerk mit vier M4 x 20 Zylinderkopfschrauben

und vier M4 Unterlegscheiben am Rumpf anbringen. Die Schrauben mit einem 3mm Sechskant festziehen.

 Einen Tropfen Gewindesicherung auf jeder Schraube

verwenden, um ein Lösen zu verhindern.

MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

109. Mit einem Stift die Mittellinien am Motorkasten verlängern.

110. Die X-Halterung am Motorkasten anbringen. Die Löcher in

der Halterung mit den Linien am Motorkasten ausrichten. Die Position für die Befestigungslöcher auf dem Motorkasten mit einem Bleistift markieren.

106. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die Achse auftragen.

111. Halterung entfernen und Löcher für die

Motorbefestigungsschrauben mit einem 5,5mm (7/32Zoll) Bohrer bohren.

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112. Mit einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher die X-Halterung

auf der Rückseite des Motors anbringen. Mit einem 2,5mm Nr.2 Sechskant den Propelleradapter auf der Vorderseite des Motors anbringen. Gewindesicherung auf allen Metallauf-Metall-Befestigern verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

117. Die Platte zurückschieben und eine dünne Schicht

30-Minuten-Epoxid auf den Motorkasten auftragen, wo die Platte mit dem Kasten in Kontakt kommt.

113. Den Motor vorübergehend mit zwei M4 x 20

Zylinderkopfschrauben, zwei M4 Unterlegscheiben und zwei M4 Sicherungsmuttern an der Motorkastenplatte befestigen.

114. Die Motorkastenplatte ganz vorne positionieren, wenn der

empfohlene Spektrum Avian-Motor verwendet wird. Die Halterung lässt sich an diverse Motoren anpassen.

115. Die Position der Platte so einstellen, dass der Abstand von

der Vorderseite der Unterlegscheibe zur Rückseite des Motorkastens 141mm (5

/16 Zoll) beträgt.

118. Die Platte nach vorne schieben. Überschüssiges Epoxid

mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol entfernen. Mit Klebeband die Seiten des Motorkastens an der Platte festhalten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

119. Epoxid aushärten lassen und danach Klebeband entfernen.

Den dreieckigen Schaft an der Innenseite des Motorkastens montieren. Den dreieckigen Schaft so schneiden, dass er die Löcher für die Befestigung des Motors nicht abdeckt und genau in die Ecken des Motorkastens passt.

120. Den Motorkasten mit vier M4-Unterlegscheiben und vier M4

x 20-Innensechskantschrauben am Brandschott befestigen. Gewindesicherung auf den Blindmuttern verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

116. Die Position der Platte markieren und den Motor von der

Motorkastenplatte abnehmen.

Pawnee Brave 20cc ARF

141mm

/16 Zoll)

121. Den Motorkasten mit vier M4-Blindmuttern, vier M4-

Unterlegscheiben und vier M4 x 20-Innensechskantschrauben am Brandschott befestigen. Gewindesicherung auf den Blindmuttern verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

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122. Die Platte vom Rumpf entfernen, damit Kühlluft in den Rumpf

eindringen kann.

127. Klettband an der Akkuhalterung befestigen.

123. Die 1/4-20 Nylonschraube in den Gewindeeinsatz an der

Unterseite des Akkufachs einschrauben.

124. Die Halterung in den Rumpf schieben. Der Kopf des

Nylonbolzens passt in die Aussparung in der Rumpfhalterung. Darauf achten, dass der Nylonbolzen weit genug eingeschraubt ist, damit sich die Halterung nicht im Rumpf auf und ab bewegen kann.

125. Die Halterung aus dem Rumpf nehmen und mit einem

Seitenschneider die überstehende Schraube von der Oberseite der Halterung entfernen.

128. Den Akku mit den mitgelieferten Klettbändern an der

Akkuhalterung sichern.

 Sicherstellen, dass die Warnhinweise auf

dem Akku nicht überdeckt werden.

 Der Brave kann mit zwei parallel geschalteten

Akkus oder einem einzigen Akku betrieben werden. Beide Optionen werden angezeigt.

129. Die Halterung mit dem Akku in den Rumpf schieben. Die

Halterung wird dann hinten mit einer 1/4-20-Nylonschraube befestigt.

126. Mit Schleifklotz und Schleifpapier mittlerer Körnung den

Bolzen bündig mit der Oberseite der Halterung abschleifen, damit er den Akku nicht beschädigt, wenn er auf der Halterung montiert wird.

MONTAGE DES BENZINMOTORS

130. Die Motorhalterung mit vier M4x30 Maschinenschrauben

und vier M4 Unterlegscheiben am Brandschott anbringen. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Mit einem Nr. 2-Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben festziehen, sobald beide Halterung korrekt auf dem Brandschott positioniert sind.

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131. Den Motor zwischen die Motorhalterungen einpassen.

Den Motor so positionieren, dass sich die Vorderseite der Unterlegscheibe des Motors 141 mm (5

/16 Zoll) vor dem

Brandschott beﬁ ndet.

 Mit einer Klemme den Motor für die

nachfolgenden Schritte gesichert halten.

136. Das Rohr des Gasgestänges durch die Öffnung im

Brandschott schieben. Nach der Installation ragt das Rohr 1,5 mm (1/16 Zoll) aus dem Brandschott heraus.

141mm (59/16 Zoll)

132. Mit einem Filzstift die Position der vier Motor-

Befestigungsschrauben auf der Motorhalterung markieren.

133. Den Motor aus den Halterungen nehmen. Mit einem

4,5mm (11/64Zoll) Bohrer Löcher für die Schrauben der Motorhalterung bohren.

134. Die Positionen des Gas-Gestänges auf dem Brandschott mit

einem angespitzten Draht oder Filzstift markieren. Den Motor aus den Halterungen nehmen.

137. Das Gestängerohr durch den Rumpf zum Gas-Servo schieben.

Darauf achten, dass das Rohr keine extremen Biegungen aufweist, die dazu führen könnten, dass das Gestänge im Rohr stecken bleibt.

 Die Servohalterung hat auf beiden Seiten des Rumpfes

Plätze für das Gas-Servo. Den Ort wählen, der am besten zu dem für Ihr Modell ausgewählten Motor passt.

138. Das Gestängerohr mit einem Seitenschneider 6 mm (1/4

Zoll) hinter dem Spant abschneiden, der den Funkschacht im Rumpf hält. Mit mittelstarkem CA-Klebstoff das Rohr im Rumpf ankleben.

 Darauf achten, dass der CA-Klebstoff nicht

in das Rohr gelangt, wodurch das GestängeKabel am Rohr festkleben könnte.

135. Mit einem 4-mm-Bohrer (5/32Zoll) das Loch für das

Gasgestänge bohren.

Pawnee Brave 20cc ARF

139. Eine M4-Unterlegscheibe auf jede M4 x 30 Schraube

schieben, dann eine M4 Kontermutter auf jede Schraube legen. Mit einem Nr.2 Kreuzschlitzschraubendreher und einem 7mm Sechskant alle vier Schrauben festziehen und so den Motor an der Motorhalterung sichern.

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142. Das Servo mit dem Funksystem zentrieren und den

Servoarm auf dem Servo senkrecht zur Mittellinie des Servos montieren.

140. Das Gas-Servo im Rumpf mithilfe der mit dem Servo

mitgelieferten Hardware montieren. Der Ausgang des Servos zeigt zur Rückseite des Rumpfes. Darauf achten, dass die Schraubenlöcher vorbereitet sind, wie zuvor in dieser Bedienungsanleitung beschrieben.

 Die Servohalterung hat auf beiden Seiten des Rumpfes

Plätze für das Gas-Servo. Den Ort wählen, der am besten zu dem für Ihr Modell ausgewählten Motor passt.

 Wenn das Gas-Servo auf der gegenüberliegenden Seite

montiert wird, wie in der Betriebsanleitung gezeigt, muss eine Stütze angefertigt werden, um das Gestängerohr zu stützen, damit das Gas-Gestänge richtig funktioniert.

143. Vergaser und Servo auf niedrigere Gaszufuhr stellen und

die Feststellschraube festziehen, die das Gestänge am Steckverbinder am Servo sichert. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Draht trimmen. Die Funktion des Vergasers mithilfe des Funksystems überprüfen. Nehmen Sie alle erforderlichen Einstellungen zum vollständigen Öffnen und Schließen des Vergasers über das Funksystem vor.

144. Die Funktion des Vergasers überprüfen, um sicherzustellen,

dass er vollständig öffnet und das Gestänge nicht klemmt.

145. Mit einem Seitenschneider das überstehende Gestänge

kürzen, das den Gasbetrieb beeinträchtigen kann.

 Die Servoposition gegenüber dem Gas-Servo kann für

den Einbau eines Choke-Servos verwendet werden.

141. Den Gasservo-Steckverbinder im Gas-Servoarm montieren.

Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2-Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu ﬁ xieren.

146. Das Zündmodul und den Empfänger-Akku im Rumpf ﬁ xieren.

Mit Klettband und Kabelbinder deren Position sichern. Die Verbindungen den Anweisungen des Motorherstellers entsprechend herstellen.

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147. Die Abdeckung von der Seite des Rumpfes mit einem

Hobbymesser und einer Nr.11 Klinge entfernen. Den Zündschalter montieren und das entsprechende Kabel mit dem Zündmodul und dem Zündakku verbinden.

MONTAGE DES KRAFTSTOFFTANKS

148. Das längere Messingrohr vorsichtig biegen, so dass es nach

der Montage des Verschlusses nahe an der Oberseite des Tanks liegt.

151. Die Pendel in den Kraftstofftank einführen. Erst das

große Pendel und dann das kleinere Pendel montieren. Markieren Sie die Leitungen vom Tank aus, sodass die Kraftstofﬂ eitungen von außerhalb des Tanks identiﬁ ziert werden können. Ziehen Sie die Schraube im Stopfen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 fest.

 Prüfen, ob sich beide Pendel im Kraftstofftank frei

bewegen können. Ist dies nicht der Fall, die Leitungen außerhalb des Tanks anpassen, damit sich diese frei bewegen können, um so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor sicherzustellen.

149. Die Messingrohre vorbereiten, indem kleine Mengen Lot wie

abgebildet auf das Ende der Rohre platziert werden. Dadurch werden die Kraftstofﬂ eitungen nach der Montage gesichert.

 Eine Klemme als Kühlkörper verwenden, um das

Schmelzen des Gummiverschlusses zu verhindern.

150. Einen Teil der Kraftstofﬂ eitung abschneiden, wodurch

das Ende des Pendels 127mm (5Zoll) Abstand von der Rückseite der Aluminiumplatte hat. Das Rohr mit einem dünnen Draht an Pendel und Verschluss sichern. Dadurch wird ein Verrutschen des Rohrs innerhalb des Kraftstofftanks verhindert.

 Ein zweites Pendel kann montiert werden, um eine Leitung

zum Füllen und Entleeren des Fluggeräts bereitzustellen.

152. Eine 300mm (12Zoll) Kraftstofﬂ eitung an den Füll-,

Entlüftungs- und Pendelleitungen des Kraftstoffbehälters sichern. Kabelbinder können als Alternative zu Drahtbindern an der Außenseite des Kraftstofftanks zum Sichern der Kraftstofﬂ eitungen verwendet werden.

153. Die 1/4-20 Nylonschraube in den Gewindeeinsatz an der

Unterseite des Akkufachs einschrauben.

154. Die Halterung in den Rumpf schieben. Der Kopf des

Nylonbolzens passt in die Aussparung in der Rumpfhalterung. Darauf achten, dass der Nylonbolzen weit genug eingeschraubt ist, damit sich die Halterung nicht im Rumpf auf und ab bewegen kann.

Pawnee Brave 20cc ARF

127mm (5Zoll)

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155. Die Halterung aus dem Rumpf nehmen und mit einem

Seitenschneider die überstehende Schraube von der Oberseite der Halterung entfernen.

160. Einen Kraftstoffeinfüllstutzen an der Seite des Rumpfes

einbauen und die Kraftstoffeinfüllleitung verlegen.

156. Mit Schleifklotz und Schleifpapier mittlerer Körnung den

Bolzen bündig mit der Oberseite der Halterung abschleifen, damit er den Kraftstofftank nicht beschädigt, wenn er auf der Halterung montiert wird.

157. Mit Klettbändern den Zündakku an der Vorderseite des

Kraftstofftanks befestigen.

158. Mit Kabelbindern den Kraftstoffmotor auf der

Kraftstoffmotorhalterung sichern.

161. Der Anschluss für die Entlüftungsleitung ist an der Unterseite

des Rumpfes angebracht. Die Entlüftungsleitung an der Verschraubung anschließen.

MONTAGE DER MOTORHAUBE

162. Vier Stücke Pappe zuschneiden und ein kleines Loch in der

Nähe des Endes jedes Stücks machen. Das Loch mit einer M3 x 10-Kopfschraube auf die Blindmuttern im Rumpf ausrichten und die Pappe oben und unten am Rumpf festkleben.

163. Die Motorhaube auf den Rumpf schieben. Dann wird die

Spinner-Rückplatte positioniert. Bei der Ausrichtung der Motorhaube muss der Abstand zwischen der Motorhaube und dem Spinner gleich sein.

159. Die Halterung für den Kraftstofftank in den Rumpf einpassen.

Mit einer 1/4- 2 Nylonschraube die Halterung am Rumpf sichern.

 Überprüfen, ob Tank und Akku weit genug vorne sind,

damit die Cockpit/Abdeckung auf den Rumpf passt.

164. Es kann notwendig sein, die Motorhaube zu kürzen, um den

Schalldämpfer freizulegen, bevor die Motorhaube richtig ausgerichtet werden kann.

 Der Schalldämpfer kann entfernt werden, um die

Montage der Motorhaube zu erleichtern. Dafür muss der Motor aus der Halterung entfernt werden.

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165. Den Spinnerkegel an der Spinner-Rückplatte anbringen, um

die Ausrichtung der Motorhaube weiter zu überprüfen. Die Motorhaube sitzt etwas höher als der Spinner, was für dieses Flugzeug maßstabsgerecht ist. Es wird einen Abstand von 3 mm (1/8 Zoll) zwischen der Spinner-Rückplatte und der vorderen Motorhaube geben.

170. Den Propeller und die Spinner-Rückplatte an der Motorwelle

sichern. Den Spinnerkegel mit den mit dem Spinner mitgelieferten Schrauben anbringen. Bei Bedarf die Öffnungen um den Propeller herum trimmen, da der Propeller bei der Montage nicht mit dem Spinnerkegel in Berührung kommen darf.

 Die bevorzugte Methode wählen, um den Choke

von außerhalb der Motorhaube zu betätigen, wenn kein Choke-Servo eingebaut ist.

166. Sobald die Ausrichtung abgeschlossen ist, die Positionen

der Befestigungsschrauben mit einem Filzstift auf der Motorhaube markieren.

167. Die Motorhaube entfernen und mit einen Stiftschraubstock

und einem 3mm (1/8-Zoll)-Bohrer die vier Löcher für die Servobefestigungsschrauben bohren.

168. Den Auspuff mit einem ﬂ exiblen Klebstoff auf der linken und

rechten Seite der Motorhaube ankleben.

 Wenn bei höheren Temperaturen geflogen wird, kann

die Motorhaube verändert werden, um mehr Luft über den Motor zu leiten. Die Motorhaube trimmen, um einen zusätzlichen Lufteinlass für den Motor zu schaffen.

 Wenn die zusätzliche Luftöffnung das Überhitzungsproblem

nicht behebt, die Öffnungen rund um den Spinner mit leichtem Sperrholz oder Schaumstoffplatten abdecken.

 Die Verkleidung rund um den Motor herum

zurechtschneiden und dann leichtes Sperrholz oder eine Schaumstoffplatte verwenden, um ein Ablenkblech zu bauen, das die Luft direkt über den Motor leitet.

 Die Leitbleche mit einer Farbe streichen, die mit den

Materialien, aus denen sie hergestellt wurden, verträglich ist.

169. Die Motorhaube mit vier M3 x 10 Rundkopfschrauben und

vier M3-Unterlegscheiben sichern.

Pawnee Brave 20cc ARF

MONTAGE DER KANZELABDECKUNG

Optionale Installation des Sichtfensters

171. Mit einem Hobbymesser und einer Nr. 11-Klinge die

Abdeckung des Sichtfensters im Cockpit entfernen.

 Die Abdeckung an den Rändern der Öffnung versiegeln. Das

sorgt für ein saubereres Erscheinungsbild und verhindert, dass sich der Bezug von der Kanzelabdeckung löst.

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172. Das Sichtfenster mit einer Hobbyschere und einem

Hobbymesser mit einer 11er-Klinge zuschneiden.

173. Mit Kanzelkleber das Sichtfenster am Cockpit befestigen. Mit

einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Sichtfenster in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

174. Mit ﬂ exiblem Kontaktkleber den Piloten im Cockpit verkleben.

SCHWERPUNKT

ACHTUNG: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeugs ausgerichtet und das Flugzeug

ordnungsgemäß ausbalanciert sein.

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen sind möglich und können ein Modell ergeben, das besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Die Tragﬂ ächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder und Klappen an den

entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren ﬂ ugbereit sein.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für Ihr Modell liegt bei 130mm (5

gegen den Rumpf für Sportﬂ üge.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und ﬂ ugbereit ist. Das Flugzeug

mit den Fingern oder einem käuﬂ ich erhältlichen Ständer umgekehrt an den auf der Tragﬂ äche angebrachten Markierungen abstützen.

 Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 120–140mm (4

Wir empfehlen, mit den vorstehend aufgeführten Messwerten zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen.

 Bei der Verwendung leichterer Motoren kann Buggewicht erforderlich sein. Um das erforderliche

Gewicht zu reduzieren, die Batterien im Rumpf so weit wie möglich nach vorne bewegen.

/8) Zoll hinter der Vorderkante der Tragﬂ äche

/16–1 Zoll ).

175. Mit Kanzelkleber die Kanzel am Cockpit befestigen. Mit einem

Klebeband mit geringer Klebekraft die Kanzel in Position halten, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist.

51/8 inches (130mm)

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RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,

so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen. Ruderausschlag

Oberﬂ äche Rate Richtung Ausschlag

Querruder

Höhenruder

Seitenruder

Flaps

Hoch

Niedrig

Hoch

Niedrig

Hoch

Niedrig

Nach oben 45

Nach unten 35mm

Nach oben 25

Nach unten 20mm

Nach oben 18

Nach unten 18mm

Nach oben 12

Nach unten 12mm

Rechts 50

Links 50mm

Rechts 30

Links 30mm

Teilweise 25

Vollständig 60mm

VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor auﬂ aden. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.

• Überprüfen Sie die Montage des Funkgeräts und stellen Sie sicher, dass sich alle Steuerﬂ ächen (Querruder, Höhenruder, Ruder und Klappen) korrekt bewegen (d.h. in die richtige Richtung und mit den empfohlenen Ausschlägen).

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signiﬁ kant beeinﬂ ußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

Mischung mit Klappe zu Höhenruder:

Die Mischung des Höhenruders zu den Klappen beseitigt beim Anlegen der Klappen sämtliche Neigungsänderungen. Dadurch werden Start und Landung reibungsloser durchgeführt. Wir empfehlen eine Mischung mit

3/32

Zoll) nach unten angelegtem Höhenruder zu vollständig ausgefahren Klappen.

Dies sind allgemeine Richtlinien für den allgemeinen Sport- und Kunstﬂ ug, die von unseren eigenen Testﬂ ügen stammen. Sie können mit höheren oder niedrigeren Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden. Das Funksystem erneut binden, nachdem alle Ruderausschläge eingestellt wurden, um zu verhindern, dass sich die Servos zu ihren Endpunkten bewegen, ehe Sender und Empfänger angeschlossen sind.

122mm (13/32–

Pawnee Brave 20cc ARF

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NTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁ zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁ kationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus. Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂ uss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂ ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂ ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂ ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂ ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

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GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 [email protected]

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

MONTAGEHINWEISE

EU Konformitätserklärung

Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht:

Öko-Design-Richtlinie 1275/2008; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie - Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863; Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender Internetadresse abrufbar: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Ofﬁ zieller EU-Hersteller:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Ofﬁ zieller EU-Importeur:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

WEEE-HINWEIS:

Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU über Elektround Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist

darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler Haushaltsabfall ist, sondern in einer entsprechenden Sammelstelle für Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.

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REMARQUE

Les instructions, garanties et autres documents associés sont soumis à des modiﬁ cations à la seule discrétion d’HorizonHobby,LLC. Pour obtenir les documents à jour du produit, consultez le site horizonhobby.com ou www. towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet d’aide ou de ressources pour ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁ samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂ it potentiel.

• Planiﬁ ez votre vol avant de le commencer.

AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁ n d’y enregistrer les paramètres de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec votre radio.

REMARQUE: Reconnectez le système radio une fois que tous les coudes de contrôle sont conﬁ gurés. Cette action empêche les servos de se déplacer vers leurs extrémités jusqu’à la connexion de l’émetteur et du récepteur. Cela garantit aussi que les paramètres d’inversion du servo sont enregistrés dans le système radio.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

Sécurité relative à la turbine

Suivez toutes les procédures de sécurité relatives à la turbine, telles que décrites dans le manuel de votre modèle de turbine. Vous trouverez de plus amples informations sur le site web de l’AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Les batteries

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TABLE DES MATIÈRES

Remarque ..............................................................................................................................................................54

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques ..........................................................................................................54

Avertissements relatifs à la sécurité .......................................................................................................................54

Consignes de sécurité concernant l’utilisation ........................................................................................................54

Avant de commencer l’assemblage .......................................................................................................................54

Pièces de rechange ...............................................................................................................................................55

Pièces en option ....................................................................................................................................................55

Requis pour la ﬁ nition, toutes options de puissance ...............................................................................................56

Requis pour la ﬁ nition et l’installation du moteur à essence ...................................................................................56

Requis pour la ﬁ nition et l’installation du moteur électrique ....................................................................................56

Colles requises ......................................................................................................................................................56

Outils Nécessaires .................................................................................................................................................56

Retrait des faux-plis ...............................................................................................................................................57

Précautions de construction ...................................................................................................................................57

Transport et stockage ............................................................................................................................................57

Remplacement de l’entoilage .................................................................................................................................57

Vériﬁ cation des écrous borgnes .............................................................................................................................57

Installation du guignol de commande de l’aileron ...................................................................................................57

Charnières de l’aileron et du volet ..........................................................................................................................58

Installation du servo de l’aileron.............................................................................................................................59

Installation du servo du volet .................................................................................................................................61

Installation du phare d’atterrissage ........................................................................................................................62

Pose des charnières sur les gouvernes de profondeur ............................................................................................62

Installation du stabilisateur ....................................................................................................................................63

Installation du stabilisateur vertical ........................................................................................................................64

Installation de la gouverne de direction ..................................................................................................................65

Installation de la roulette de queue ........................................................................................................................65

Installation du servo de la gouverne de profondeur ................................................................................................66

Installation du servo de la gouverne de direction ....................................................................................................67

Installation du récepteur et de sa batterie ..............................................................................................................67

Installation du train d’atterrissage ..........................................................................................................................68

Installation du moteur électrique ............................................................................................................................68

Installation du moteur à essence............................................................................................................................70

Installation du réservoir de carburant .....................................................................................................................73

Installation du capot ..............................................................................................................................................74

Assemblage de la trappe de la verrière ..................................................................................................................75

Centre de gravité ...................................................................................................................................................76

Débattements ........................................................................................................................................................77

Checklist d’avant vol ..............................................................................................................................................77

Contrôles systématiques ........................................................................................................................................77

Garantie et réparations ..........................................................................................................................................78

Coordonnées de Garantie et réparations ................................................................................................................79

Informations de IC..................................................................................................................................................79

Informations de conformité pour l’Union européenne .............................................................................................79

Notes relatives au montage ...................................................................................................................................79

PIÈCES DE RECHANGE

Pièce Description

HAN703501 Fuselage HAN703502 Aile gauche HAN703503 Aile droite HAN703504 Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur HAN703505 Dérive et sa gouverne HAN703506 Capot moteur HAN703507 Capot du fuselage HAN703508 Verrière HAN703509 Train d’atterrissage HAN703510 Clé d’aile HAN703511 Sachet de visserie HAN703512 Jeu de tringleries HAN703513 Assemblage de roulette de queue HAN703514 Cône HAN703515 Planche de décoration HAN703516 Boîtier du support EP HAN703517 Réservoir de carburant HAN703518 Roues

PIÈCES EN OPTION

Nombre

requis

1 SPMA100 Coupe-circuit optique d’allumage 1 SPMXCA514 Rallonge: batterie IC5/dispositif IC5 1 SPMA3054 Attaches de connexion du servo (25)

Pièce Description

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REQUIS POUR LA FINITION, TOUTES OPTIONS DE PUISSANCE

Nombre

requis

2 SPMA3004 Rallonge de servo, 450 mm 1 SPMAR8360T Récepteur avec télémétrie 8canaux SAFE AR8360T 3 SPMA3000 Rallonge de servo, 75 mm 5 SPMA3001 Rallonge de servo, 150 mm 1 SPMA3003 Rallonge de servo, 300 mm 6 SPMSA6380 ServoA6380 H-T/H-S numérique HV 2 SPMX20002SRX Batterie de récepteur Smart 7,4V 2S 2000mAh; IC3

Pièce Description

REQUIS POUR LA FINITION ET L’INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

Nombre

requis

1 APC17060 Hélice 17 x 6 Competition 1 DLEG0420 Échappement de gaz arrière à allumage électroniqueDLE-20RA 2 SPM9530 Câblage d’interrupteur 3 ﬁ ls Spektrum™ 1 SUL211 Conduite de carburant universelle ProFlex de 2po 1 SPMSA6380 ServoA6380 H-T/H-S numérique HV

Pièce Description

REQUIS POUR LA FINITION ET L’INSTALLATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

Nombre

requis

1 APC17070E Hélice électrique, 17 x 6 1 SPMX56S50 5000mAh 6S 22,2V Smart G2 50C; 1 SPMXAE1100 Variateur ESC Smart sans balais 100A Avian, 6S 1 SPMXAM4770 Moteur à cage tournante sans balais 5065-450kV

Pièce Description

COLLES REQUISES

Description

Époxy 15 minutes Époxy 30 minutes Colle cyano moyenne Colle cyano ﬁ ne Frein-ﬁ let, force faible et élevée

OUTILS NÉCESSAIRES

Description

Boîtier ou clé plate: 10mm (7/16po, 1/2po) Serre joint Fer à entoiler Meule de tronçonnage pour outil rotatif Mini-perceuse Ensemble de mèches, impériales ou métriques Pinceau Epoxy Feutre ﬁ n effaçable Tournevis plat, petit et grand Lime plate Pâte à souder Pistolet thermique Pince Hemostat Ensemble de clés à six pans, impériales ou métriques Couteau : Lame numéro 11 Ciseaux Équerre Bandes auto aggripante Huile de machine Adhésif de masquage Papier à poncer grain moyen Récipients pour mélanger et bâtons Crayon à papier Tournevis cruciforme: #1, #2 Porte forets Pince Lame de rasoir Multiutensilie Réglet Poncette rotative Ciseaux Pince coupante Soudure à l’argent Alésoir Cure dents Chalumeau ou fer à souder Pince-étau Pince à dénuder

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RETRAIT DES FAUX-PLIS

Des faux-plis peuvent se former sur l’entoilage de votre modèle pendant l’expédition. Utilisez un fer d’entoilage avec une chaussette de fer d’étanchéité (HAN141) pour les retirer. Commencez avec une température peu élevée, puis faites attention lorsque vous travaillez sur des surfaces où les couleurs se chevauchent aﬁ n d’éviter de les séparer. Il est également conseillé de faire attention autour de la verrière, car cet élément est en plastique et pourrait être déformé par une chaleur excessive. Évitez d’appliquer trop de chaleur, cela pourrait également séparer les couleurs. Placez un chiffon humide sur les couleurs adjacentes permet également d’éviter la séparation des couleurs lors du retrait des faux-plis. Utilisez uniquement un pistolet thermique (HAN100) une fois le fer d’entoilage utilisé.

INSTALLATION DU GUIGNOL DE COMMANDE DE

L’AILERON

1. Utilisez un stylo-feutre pour marquer le centre de la fente des

charnières sur l’aile et les gouvernes.

PRÉCAUTIONS DE CONSTRUCTION

Préparez la surface de travail avant le début de la construction. La surface devrait être douce et sans aucun objet pointu. Nous recommandons de poser les pièces du fuselage sur une serviette douce ou du pit mat pour empêcher les éraﬂ ures ou les bosses sur la surface de l’appareil.

TRANSPORT ET STOCKAGE

Utilisez le schéma à troisvues à la page 90 pour déterminer l’espace nécessaire pour transporter et stocker votre modèle. Nous vous conseillons d’utiliser des sacs pour les ailes et les stabilisateurs aﬁ n de protéger ces surfaces lors du transport et du stockage. Les guignols de commande et tringleries peuvent endommager les autres surfaces même s’ils sont rangés dans des sacs de stockage. Transportez et stockez toujours les ailes et le stabilisateur en prenant garde à ce que les tringleries ne touchent pas les autres panneaux, pour éviter tout dommage.

REMPLACEMENT DE L’ENTOILAGE

Votre maquette est recouverte d’un ﬁ lm UltraCote® des couleurs suivantes. Si des réparations sont requises, commandez ces entoilages pour réaliser les réparations. Blanc HANU870 Noir HANU874 Rouge véritable HANU866

VÉRIFICATION DES ÉCROUS BORGNES

Lors du montage de l’appareil, vous devrez visser les vis mécaniques dans les écrous borgnes. Nous recommandons de prévisser les vis pour vous assurer que les écrous borgnes ne présentent pas de débris. Si les vis ne s’insèrent pas facilement, dégagez les ﬁ letages en utilisant le taraud et la poignée de taraud appropriés.

2. Séparez l’aileron et le volet de l’aile. Mettez les charnières de

côté.

3. Utilisez un outil rotatif et une mèche de 1,5mm (1/16po)

pour percer l’emplacement dans le bord de fuite de l’aile et les gouvernes marqués à l’Étape1.

4. Utilisez un papier abrasif à grain moyen pour poncer

légèrement les guignols de commande là où ils s’ajustent dans la gouverne. Nettoyez la zone poncée à l’aide de papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique pour enlever toute trace d’huile ou d’impuretés.

 Utilisez du ruban adhésif sur la zone peinte afin

de ne pas retirer la peinture de la partie exposée du guignol de commande. Retirez le ruban une fois le guignol de commande poncé.

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5. Localisez les guignols de commande marqués avec la lettre

«A» pour les ailerons. Testez l’ajustement des guignols de commande dans les fentes des ailerons. Ne forcez pas pour faire rentrer le guignol de commande dans la fente.

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6. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence autour des

guignols de commande aﬁ n d’éviter que de la colle époxy ne se retrouve sur la gouverne.

11. Avant le durcissement total de la colle époxy, retirez le ruban

adhésif autour du guignol de commande. Ainsi, la colle époxy peut s’écouler autour du guignol de commande et créer un petit joint entre le guignol de commande et la surface. Le rendu est plus net et la ﬁ xation plus solide. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

 Utilisez les guignols de commande marqués avec

la lettre «F» et répétez la section précédente pour installer les guignols de commande des volets.

7. Utilisez une équerre pour vous assurer que le guignol de

commande s’ajuste bien à la gouverne. La fente dans la gouverne peut soigneusement être ajustée à l’aide d’un couteau.

8. Appliquez la colle époxy dans la fente de la gouverne.

Assurez-vous que la colle époxy rentre bien dans la fente pour garantir une bonne ﬁ xation entre les surfaces et le guignol de commande.

9. Appliquez de la colle époxy sur la partie du guignol de

commande qui rentre dans la fente. Appliquez de la colle époxy sur toutes les surfaces du guignol de commande qui rentrent dans la gouverne.

CHARNIÈRES DE L’AILERON ET DU VOLET

12. Placez une épingle en T au centre de chaque charnière. Cela

permettra de centrer les charnières pendant leur installation.

13. Mettez la charnière dans la fente de charnière. Alignez la

fente de la charnière avec le trou dans l’aile. Installez les charnières de l’aileron et du volet.

14. Mettez l’aileron en place sur les charnières.

10. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et

retirez tout excédent de colle époxy.

15. Mettez le volet en place sur les charnières.

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16. Retirez les épingles en T des charnières.

21. Une fois la colle CA entièrement sèche, tirez doucement sur

l’aile et l’aileron pour vous assurer que les charnières sont ﬁ xées.

17. Vériﬁ ez l’écart entre l’aileron et l’extrémité de l’aile.

18. Vériﬁ ez l’écart entre l’aileron et le volet.

19. Enﬁ n, vériﬁ ez l’écart entre l’aile et le volet à l’emplanture de

l’aile. Ajustez la position de l’aileron et du volet de manière à ce que tous les espaces soient égaux.

22. Rompez les charnières en pliant la gouverne dans son

amplitude de mouvement dans les deux sens.

INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON

23. Retirez le cache du servo de l’aileron.

20. Laissez pénétrer de la colle CA ﬁ ne dans chaque charnière,

sur le haut et le bas de la charnière.

 N’utilisez pas d’accélérateur sur les charnières.

Laissez la CA s’écouler dans la charnière pour assurer une adhérence optimale entre la charnière et la structure de bois qui l’encadre.

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24. À l’aide d’un cure-dent ou d’un couteau à lame nº11, percez

le cache du servo de l’aileron pour dégager le passage des vis de ﬁ xation.

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25. Utilisez un tournevis cruciforme nº1 pour ﬁ leter une vis

autotaraudeuse M2,5x10 dans chaque trou. Retirez les vis avant de continuer.

30. Centrez le servo à l’aide du système radio. Placez le guignol

de commande sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire au servo. Retirez les bras du guignol du servo pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.

26. Appliquez 1 ou 2gouttes de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans

chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle CA sécher complètement.

27. À l’aide d’un porte-foret ou d’une perceuse et d’une mèche

de 2mm (5/64po), percez les trous dans les ﬁ xations du servo.

28. Filetez une vis de montage du servo dans chaque trou,

puis retirez toutes les vis. Appliquez 1 ou 2gouttes de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle CA sécher complètement. Fixez le servo avec les vis fournies avec le servo. Prenez note de l’orientation du servo sur le cache du servo

31. Lorsque vous ﬁ xez la manille au bras du servo, utilisez le trou

qui se trouve à 25mm (1po) du centre du guignol du servo. Ce trou devra être élargi à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2mm (5/64po).

1 inch

(25mm)

32. Nouez ou collez la ﬁ celle située dans l’aile à l’extrémité du

câble du servo.

33. Guidez le câble du servo pour l’aileron à travers l’aile jusqu’à

l’emplanture.

29. Fixez une rallonge de servo de 225mm (9po) au ﬁ l de

servo à l’aide d’un dispositif de retenue disponible dans le commerce (

attaches de connexion de servo, SPMA3054).

34. Fixez le cache du servo d’aileron à l’aide d’un tournevis

cruciforme nº1 et de quatre vis autotaraudeuses M2,5x10.

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35. Localisez la tringlerie pour les ailerons. Une fois la manille

retirée, la tringlerie mesurera 80mm (3

/32po).

 Vous n’avez pas besoin de retirer la manille. Cette

étape n’est fournie qu’à titre de référence.

39. Une fois alignée , faites glisser la bague de retenue en

silicone sur les fourches de la manille. Desserrez l’écrou en l’éloignant de la manille. Appliquez une petite goutte de freinﬁ let sur les ﬁ letages à côté de la manille. Utilisez une pince pour serrer l’écrou contre la manille.

80mm (35/32po)

36. Insérez le coude dans la tringlerie à travers le trou du bras du

servo indiqué à l’étape34.

37. Avec le servo connecté au système radio, centrez le servo

à l’aide du système radio. Attachez la manille au guignol de commande.

INSTALLATION DU SERVO DU VOLET

40. Répétez les étapes d’installation du servo d’aileron sur le

cache du servo pour installer le servo de volet.

 Réglez la course des volets sur 0%, puis fixez le bras

de servo à 90degrés sur la ligne médiane du servo.

41. Lorsque vous ﬁ xez la tringlerie au bras du servo, utilisez le

trou qui se trouve à 21mm (13/16po) du centre du guignol du servo. Ce trou devra être élargi à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2mm (5/64po).

42. Localisez la tringlerie pour les volets. Une fois la manille

retirée, la tringlerie mesurera 90mm (3

 Vous n’avez pas besoin de retirer la manille. Cette

étape n’est fournie qu’à titre de référence.

/2po).

13/16 inch

(21mm)

90mm (31/2po)

38. Ajustez la tringlerie de sorte que l’aileron s’aligne avec

l’extrémité de l’aile.

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43. Installez le servo sur l’aile et ﬁ xez le cache du servo à l’aide

de vis autotaraudeuses M2,5x10. Assurez-vous de préparer et de durcir les ﬁ letages dans le bois comme indiqué pour les caches de servo d’aileron. Attachez la tringlerie au servo et au guignol de commande.

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44. Avec le servo du volet centré à l’aide du système radio,

ajustez la tringlerie pour obtenir une inclinaison médiane des volets de 25mm (1po).

49. Le cache du phare d’atterrissage n’est pas symétrique et sera

conforme à la voilure de l’aile. Assurez-vous qu’il est orienté dans le bon sens lorsque vous le collez en position.

45. Déplacez la commande sur l’émetteur en position de volet

relevé. Ajustez le pourcentage d’inclinaison au niveau de la radio pour aligner le volet avec le bord de fuite de l’aile à la base.

46. Déplacez la commande sur l’émetteur en position

d’inclinaison complète. Ajustez le pourcentage d’inclinaison pour atteindre une inclinaison complète de 60

mm (211/32po).

INSTALLATION DU PHARE D’ATTERRISSAGE

47. Insérez le ﬁ l dans l’aile pour le phare d’atterrissage. Vous

aurez besoin d’utiliser un ﬁ l de barre de liaison ou similaire pour récupérer le ﬁ l à la base de l’aile.

 Utilisez un couteau avec une lame nº11 ou une

lime ronde pour agrandir soigneusement le trou afin que le phare d’atterrissage soit bien ajusté.

50. Utilisez de la colle pour verrière pour coller le cache du phare

d’atterrissage sur l’aile. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le cache jusqu’au séchage complet de la colle.

POSE DES CHARNIÈRES SUR LES GOUVERNES DE

PROFONDEUR

51. Reposez les gouvernes de profondeur sur le stabilisateur.

Assurez-vous que les bouts des gouvernes de profondeur et du stabilisateur sont alignés avant de coller les charnières. Vériﬁ ez bien que les charnières sont fermement collées avant de continuer.

52. Localisez les guignols de commande marqués avec la lettre

«E» pour les gouvernes de profondeur. Utilisez de la colle époxy pour ﬁ xer les guignols de commande en position. Avant de continuer, laissez la colle sécher complètement.

48. Utilisez une petite quantité de colle silicone pour coller le

phare d’atterrissage sur l’aile.

 Appliquez une goutte de colle cyanoacrylate fine sur

le phare où le cache de l’objectif s’adapte pour fixer le cache de l’objectif au corps métallique du phare

53. Utilisez un petit morceau de ruban adhésif à faible adhérence

aﬁ n de maintenir les gouvernes de profondeur alignées avec le stabilisateur lors des prochaines étapes.

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INSTALLATION DU STABILISATEUR

54. Retirez la trappe de la verrière du fuselage en faisant glisser

le loquet situé derrière le verrou de la trappe. Levez la trappe à l’arrière et retirez-la du fuselage. Mettez-la de côté dans un endroit sûr.

59. Répétez les étapes pour fixer le panneau d’aile restant sur le

fuselage.

55. Faites glisser les tubes d’aile dans les cavités dédiées.

56. Utilisez un couteau avec une lame nº11 pour retirer

l’entoilage des deux boulons d’aile et l’ouverture des câbles de servo des deux côtés du fuselage.

57. Remettez le panneau d’aile en place. Guidez les ﬁ ls de volet

et d’aileron dans le fuselage.

60. Mettez le stabilisateur en place. Le guignol de commande

se trouvera au bas des gouvernes de profondeur une fois installé.

61. Reculez de 2 ou 3mètres (8-10pieds) et vériﬁ ez que le

stabilisateur est aligné avec l’aile. Poncez légèrement le pontet du stabilisateur sur le fuselage pour corriger tout problème d’alignement.

62. Mesurez du bout de chaque aile au bout de chaque

stabilisateur. Ajustez le stabilisateur de façon à ce que les mesures soient identiques pour les deux côtés.

A=A

58. Fixez l’aile au fuselage à l’aide de deux boulons d’aile en

nylon 1/4-20x1.

 Un seul boulon d’aile par panneau d’aile (près du

tube d’aile) est nécessaire pour un vol normal. Utilisez deux boulons d’aile lorsque vous pilotez votre modèle de manière plus agressive.

Pawnee Brave 20cc ARF

A=A

63. Utilisez un stylo-feutre pour transférer le contour du fuselage

sur le bas du stabilisateur.

63 FR

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64. Munissez-vous d’un couteau avec une lame nº11 pour

couper soigneusement l’entoilage de 3mm (1/8po) à l’intérieur de la ligne tracée sur le bas du stabilisateur pour retirer l’entoilage du centre du stabilisateur. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait le stabilisateur.

INSTALLATION DU STABILISATEUR VERTICAL

69. Retirez la gouverne de direction et les charnières de la dérive.

Placez la dérive sur le stabilisateur et tracez le contour sur le dessus du stabilisateur à l’aide d’un stylo-feutre.

65. Utilisez un couteau avec une lame nº11 pour découper

soigneusement l’entoilage sur le bord d’attaque lorsque le stabilisateur entre en contact avec le fuselage.

66. Utilisez un couteau avec une lame nº11 pour découper

soigneusement le revêtement sur le bord de fuite lorsque le stabilisateur entre en contact avec le fuselage.

 Retirez les marquages sur le stabilisateur à l’aide de

papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

67. Préparez un mélange de 25ml (3/4once) de colle époxy

30minutes. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la surface de bois exposée en bas du stabilisateur.

70. Marquez le contour sur le dessus du fuselage à l’aide d’un

stylo-feutre.

71. Utilisez un couteau et une lame nº11 pour retirer

soigneusement l’entoilage de 3mm (1/8po) dans les lignes dessinées en haut du stabilisateur et du fuselage. Faites attention à ne pas découper la structure en bois, car cela fragiliserait le stabilisateur ou le fuselage.

72. Préparez un mélange de 25ml (3/4once) de colle époxy

30minutes. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur la surface de bois exposée en haut du stabilisateur.

68. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur

la surface de montage du stabilisateur pour le stabilisateur. Remettez le stabilisateur sur le fuselage et vériﬁ ez son alignement. Imprégnez du papier absorbant d’un peu d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy du fuselage et du stabilisateur avant qu’elle ne sèche. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

 Vérifiez de façon répétée la position du stabilisateur pendant

le séchage pour vous assurer qu’il n’a pas bougé.

73. Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy sur

la surface de montage de la dérive.

64FR

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74. Remontez la dérive sur le fuselage. Imprégnez du papier

absorbant d’un peu d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy du fuselage et du stabilisateur avant qu’elle ne sèche. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir la dérive en place jusqu’au séchage complet de la colle. Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher complètement.

79. Utilisez une perceuse et une mèche de 1,5mm pour percer

les deux emplacements pour les vis de ﬁ xation du bras de la roulette de queue.

INSTALLATION DE LA GOUVERNE DE DIRECTION

75. Utilisez un couteau avec une lame nº11 pour découper la

fente sur le fuselage pour la charnière de la gouverne de direction inférieure.

76. Localisez le guignol de commande marqué avec la lettre

«R» pour la gouverne de direction. Utilisez de la colle époxy 5minutes pour ﬁ xer le guignol de commande de la gouverne de direction. Avant de continuer, laissez la colle sécher complètement.

77. Ajustez la gouverne de direction à la dérive et au fuselage

à l’aide des techniques indiquées précédemment dans ce manuel.

80. Vissez une vis à tôle M2,5x10 dans chaque trou à l’aide d’un

tournevis cruciforme nº2

81. Retirez les vis et appliquez 2 ou 3gouttes de colle

cyanoacrylate ﬁ ne dans chaque trou.

82. Une fois que la colle cyanoacrylate est complètement sèche,

ﬁ xez le bras de la roulette de queue au bas de la gouverne de direction à l’aide des deux vis et d’un tournevis cruciforme nº2.

INSTALLATION DE LA ROULETTE DE QUEUE

78. Placez le bras de la roulette de queue sur la partie inférieure

de la gouverne de direction. Utilisez un stylo-feutre pour indiquer les emplacements destinés aux vis de montage sur la gouverne de direction.

Pawnee Brave 20cc ARF

83. Placez des écrous de blocage M3 sur les vis de ﬁ xation du

support de la roulette de queue M3x12.

65 FR

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84. Fixez le support de roue de queue à la partie inférieure du

fuselage à l’aide de deux vis à pans creux M3x12. Utilisez une clé hexagonale de 2,5mm pour serrer les vis.

89. Lorsque vous ﬁ xez la tringlerie au bras du servo, utilisez le

trou qui se trouve à 21mm (13/16po) du centre du guignol du servo. Ce trou devra être élargi à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2mm (5/64po).

13/16 inch

(21mm)

85. Pliez les extrémités des ressorts aﬁ n que l’extrémité puisse

être insérée à l’intérieur des spires du ressort. Assurez-vous que les deux ressorts ont la même longueur après ﬂ exion.

86. Connectez le bras de direction de la roulette de queue au bras

situé au bas de la gouverne de direction à l’aide des deux ressorts. Pliez les boucles aux extrémités des ressorts autant que nécessaire pour ﬁ xer et sécuriser leur position.

INSTALLATION DU SERVO DE LA GOUVERNE DE

PROFONDEUR

87. Installez le servo de la gouverne de profondeur dans le

fuselage à l’aide des éléments de ﬁ xation fournis avec le servo. La sortie du servo fait face à l’avant du fuselage. Assurez-vous de bien préparer les trous de vis en suivant les étapes décrites précédemment dans ce manuel.

90. Attachez le coude de 98mm (37/8po) au bras de servo.

91. Retirez la manille et l’écrou des deux barres de liaison de

600mm (23 à travers les tubes dans le fuselage. Les barres de liaison sortiront sous le stabilisateur.

92. Vissez l’écrou, puis la manille sur la barre de liaison.

L’extrémité de la barre de liaison dépassera légèrement entre les fourches de la manille.

 Fixez les barres de liaison pour les deux

moitiés de la gouverne de profondeur.

/8po). Faites glisser les deux barres de liaison

88. Centrez le servo de la gouverne de profondeur à l’aide du

système radio. Fixez le bras de servo sur le servo de manière à ce qu’il soit parallèle à la ligne centrale du servo. À l’aide d’une pince coupante, retirez tous les bras du guignol du servo qui interféreront avec le fonctionnement du servo et de la tringlerie.

93. Faites glisser le connecteur de la barre de liaison de la

gouverne de profondeur sur la barre de liaison du servo. La barre de liaison se trouvera dans le trou central du connecteur.

66FR

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94. Coupez le connecteur vers le servo. Les deux barres de

liaison de la gouverne de profondeur peuvent ensuite être insérées dans les trous extérieurs du connecteur.

99. Centrez le servo de la gouverne de direction à l’aide du

système radio. Retirez la manille et l’écrou de la barre de liaison de la gouverne de direction et faites-les glisser dans le tube de la barre de liaison de la gouverne de direction dans le fuselage. Fixez le bras de servo sur le servo. À l’aide d’une pince coupante, retirez tous les bras du guignol du servo qui interféreront avec le fonctionnement du servo et de la tringlerie.

95. Positionnez le connecteur de manière à ce qu’il soit centré

entre la gouverne de profondeur et les barres de liaison des servos. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis de ﬁ xation lorsqu’elles sont serrées et en place. Des vis de ﬁ xation seront utilisées pour ﬁ xer à la fois la barre de liaison de la gouverne de profondeur et la barre de liaison du servo.

INSTALLATION DU SERVO DE LA GOUVERNE DE

DIRECTION

96. Installez le servo de la gouverne de direction dans le fuselage

à l’aide des éléments de ﬁ xation fournis avec le servo. La sortie du servo fait face à l’avant du fuselage. Assurezvous de bien préparer les trous de vis en suivant les étapes décrites précédemment dans ce manuel.

97. Lorsque vous ﬁ xez la manille au bras du servo, utilisez le trou

qui se trouve à 25mm (1po) du centre du guignol du servo. Ce trou devra être élargi à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2mm (5/64po).

100. Vissez l’écrou, puis la manille sur la barre de liaison. Fixez la

manille au guignol de commande de la gouverne de direction avec le servo de la gouverne de direction centré, ajustez la manille pour centrer la gouverne de direction.

 Faites glisser la bague de retenue en silicone par-

dessus les fourches de la gouverne de direction et les manilles de la gouverne de profondeur. Desserrez l’écrou en l’éloignant de la manille. Appliquez une goutte de frein-filet sur les filetages à côté de la manille. Utilisez une pince pour serrer l’écrou contre la manille.

INSTALLATION DU RÉCEPTEUR ET DE SA BATTERIE

101. Fixez le récepteur dans le fuselage et acheminez l’antenne

comme indiqué dans le manuel du récepteur ou de la radio. Raccordez les ﬁ ls du servo de la gouverne de direction et de la gouverne de profondeur aux ports appropriés du récepteur.

102. Retirez l’entoilage du côté du fuselage en utilisant un couteau

et une lame nº11. Montez le commutateur du récepteur et raccordez le câble approprié au récepteur.

1 inch

(25mm)

98. Attachez le coude de 680mm (26

l’aide d’une pince coupante, retirez tous les bras du guignol du servo qui interféreront avec le fonctionnement du servo et de la tringlerie.

 Le bras se fixera perpendiculairement à la ligne centrale

du servo. Vérifiez cet alignement avant de fixer la barre de liaison et de retirer l’un des bras de servo.

/4po) au bras de servo. À

Pawnee Brave 20cc ARF

103. Fixez la batterie du récepteur dans le fuselage à l’aide de

sangles, de bandes velcro et de colliers de serrage. Fixez le ﬁ l de la batterie au commutateur du récepteur.

67 FR

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 Les batteries du récepteur peuvent également

être montées sur le bas du fuselage pour fournir plus de place sur le support de servo.

107. Montez la roue sur l’essieu, puis installez la bague restante

sur l’essieu. Assurez-vous que la vis de ﬁ xation est serrée sur la zone plate créée sur l’essieu.

 Appliquez une goutte de frein-filet sur la vis de fixation

avant de la serrer pour l’empêcher de se desserrer.

INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE

104. Utilisez deux clés de 1/2pouce pour ﬁ xer l’essieu au train

d’atterrissage

105. Desserrez les vis de ﬁ xation dans la bague à l’aide d’une

clé à six pans de 1,5mm. Retirez la bague extérieure. Faites glisser fermement la bague restante contre le boulon et serrez la vis de ﬁ xation.

 Appliquez une goutte de frein-filet sur la vis de fixation

avant de la serrer pour l’empêcher de se desserrer.

108. Fixez le train d’atterrissage au fuselage à l’aide de quatre vis

d’assemblage creuses M4x20 et de quatre rondellesM4. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 3mm.

 Déposez une goutte de frein-filet sur chaque

vis pour les empêcher de se desserrer.

INSTALLATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

109. Utilisez un crayon pour déployer les lignes centrales du boîtier

du moteur.

110. Placez le support en X sur le boîtier du moteur. Alignez les

trous sur le support avec les lignes sur le boîtier du moteur. Marquez l’emplacement des trous de montage sur le boîtier du moteur à l’aide d’un crayon.

106. Appliquez une goutte d’huile de machine sur l’axe.

111. Retirez le support et percez les trous des vis de montage du

moteur à l’aide d’une perceuse et d’une mèche de 5,5mm (7/32po).

68FR

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112. Utilisez un tournevis cruciforme nº2 pour serrer le support en

X à l’arrière du moteur. Utilisez une clé à six pans de 2,5mm pour ﬁ xer l’adaptateur d’hélice à l’avant du moteur. Appliquez du frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

117. Faites glisser la plaque vers l’arrière et appliquez une ﬁ ne

couche de colle époxy 30minutes sur le boîtier du moteur à l’endroit où la plaque entre en contact avec le boîtier.

113. Utilisez deux vis d’assemblage creuses M4x20, deux

rondelles M4 et deux contre-écrous M4 pour ﬁ xer temporairement le moteur à la plaque du boîtier du moteur

114. Positionnez la plaque du boîtier du moteur complètement

vers l’avant lorsque vous utilisez le moteur Spektrum Avian recommandé. Le support est ajustable pour de nombreux moteurs.

115. Positionnez la plaque de sorte que la distance de l’avant de

la rondelle d’entraînement à l’arrière du boîtier du moteur mesure 141mm (5

/16po)

118. Faites glisser la plaque vers l’avant. Imprégnez du papier

absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Utilisez du ruban adhésif pour maintenir fermement les côtés du boîtier du moteur contre la plaque jusqu’à ce que la colle époxy sèche complètement.

119. Une fois la colle époxy complètement sèche, retirez le ruban

adhésif. Installez la crosse triangulaire à l’intérieur du boîtier du moteur. Assurez-vous de couper la crosse triangulaire de façon à ce qu’elle n’interfère pas avec les trous de montage du moteur et s’insère étroitement dans les angles du boîtier du moteur.

120. Fixez le boîtier du moteur au pare-feu à l’aide de quatre

rondelles M4 et quatre vis d’assemblage creuses M4x20. Appliquez du frein-ﬁ let sur les écrous borgnes pour éviter qu’ils ne se desserrent.

116. Marquez l’emplacement de la plaque et retirez le moteur de

la plaque du boîtier du moteur.

Pawnee Brave 20cc ARF

141mm (59/16po)

121. Fixez le boîtier du moteur au pare-feu à l’aide de quatre

écrous borgnes M4, de quatre rondelles M4 et de quatre vis d’assemblage creuses M4x20. Appliquez du frein-ﬁ let sur les écrous borgnes pour éviter qu’ils ne se desserrent.

69 FR

Page 70

122. Retirez la plaque du fuselage pour permettre à l’air de

refroidissement d’entrer dans le fuselage.

127. Appliquez une bande velcro dans la tablette de batterie.

123. Vissez le boulon en nylon 1/4-20 dans l’insert ﬁ leté à partir

du bas du support de batterie.

124. Faites glisser le support dans le fuselage. La tête du boulon

en nylon s’insérera dans l’encoche du support du fuselage. Assurez-vous que le boulon en nylon est sufﬁ samment vissé pour empêcher le support de monter et descendre à l’intérieur du fuselage.

125. Retirez le support du fuselage et utilisez une pince coupante

pour retirer l’excédent de boulon du côté supérieur du support.

128. Utilisez les bandes velcro pour ﬁ xer et attacher votre batterie

sur le support de batterie.

 Assurez-vous de ne pas recouvrir des

étiquettes de sécurité sur la batterie.

 Le modèle Brave peut être alimenté par deux

batteries en parallèle, ou une seule batterie. Les deux options sont affichées.

129. Faites glisser le support avec la batterie dans le fuselage.

Le support est ensuite ﬁ xé à l’arrière à l’aide d’un boulon en nylon 1/4-20.

126. Utilisez un bloc de ponçage et du papier de verre à grain

moyen pour poncer le boulon au ras du haut du support aﬁ n de ne pas endommager la batterie lorsqu’ils sont montés sur le support.

INSTALLATION DU MOTEUR À ESSENCE

130. Fixez le support moteur au pare-feu à l’aide de quatre vis

mécaniquesM4x30 et de quatre rondellesM4. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis avant l’installation. Utilisez un tournevis cruciforme nº2 pour serrer les vis une fois les supports placés correctement sur le pare-feu.

70FR

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131. Ajustez le moteur entre les supports moteur. Ajustez le moteur

de façon à ce que la face de la rondelle d’entraînement soit de 141mm (5

/16po) devant le pare-feu.

 Utilisez une pince pour fixer le moteur

pour les étapes suivantes.

141mm

/16po)

136. Faites glisser la barre de liaison des gaz dans le trou du

pare-feu. Une fois installé, le tube dépassera du pare-feu de 1,5mm (1/16po).

132. Utilisez un stylo-feutre pour marquer l’emplacement destiné

aux quatrevis de montage du moteur sur le support de montage du moteur.

133. Retirez le moteur de ses supports. Utilisez une perceuse et

une mèche de 4,5mm (11/64po) pour percer les trous pour les vis de montage du moteur.

134. Marquez l’emplacement de la barre de traction sur le pare-

feu à l’aide d’un ﬁ l durci ou d’un stylo-feutre. Retirez le moteur du support.

137. Guidez le tube de la barre de liaison à travers le fuselage

vers le servo des gaz. Assurez-vous que le tube ne se courbe pas de manière extrême, ce qui pourrait coincer la barre de liaison à l’intérieur du tube.

 Le support de servo possède des emplacements

de chaque côté du fuselage pour le servo des gaz. Utilisez l’emplacement qui convient le mieux au moteur sélectionné pour votre modèle.

138. Coupez le tube de la barre de liaison de 6mm (1/4po)

derrière le support qui soutient le plateau du système radio dans le fuselage à l’aide d’une pince coupante. Utilisez de la colle CA moyenne pour coller le tube au fuselage.

 Assurez-vous que la CA ne pénètre pas dans le tube, car

cela pourrait coller le fil de la barre de liaison au tube.

135. Utilisez une perceuse et une mèche de 4mm (5/32po) pour

percer le trou de la barre de liaison des gaz.

Pawnee Brave 20cc ARF

139. Faites glisser une rondelleM4 sur chaque vis mécanique

M4x30, puis placez un contre-écrouM4 sur chaque vis. Utilisez un tournevis cruciforme nº2 et une clé à six pans 7mm pour serrer les quatre vis, sécurisant le moteur au support moteur.

71 FR

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142. Centrez le servo en utilisant le système radio, puis installez le

bras sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale de ce dernier

140. Fixez le servo des gaz dans le fuselage à l’aide des éléments

de ﬁ xation fournis avec le servo. La sortie du servo doit faire face à l’arrière du fuselage. Assurez-vous de bien préparer les trous de vis en suivant les étapes décrites précédemment dans ce manuel.

 Le support de servo possède des emplacements

de chaque côté du fuselage pour le servo des gaz. Utilisez l’emplacement qui convient le mieux au moteur sélectionné pour votre modèle.

 Lors du montage du servo des gaz sur le côté opposé,

comme indiqué dans le manuel, un support doit être créé pour soutenir le tube de la barre de liaison afin que la barre de liaison des gaz fonctionne correctement

143. Mettez le carburateur et le servo en position de gaz faibles

et serrez la vis de ﬁ xation qui ﬁ xe la barre de liaison sur le connecteur au servo. Utilisez une pince coupante pour tailler l’excédent de ﬁ ls. Vériﬁ ez le fonctionnement du carburateur à l’aide du système radio. Apportez les ajustements nécessaires pour ouvrir et fermer entièrement le carburateur à l’aide du système radio.

144. Vériﬁ ez le fonctionnement du carburateur pour vous assurer

qu’il s’ouvre complètement et que la barre de liaison ne se coince pas.

145. Utilisez une pince coupante pour couper tout excédent de

barre de liaison pouvant interférer avec le fonctionnement des gaz.

 L’emplacement du servo en face du servo des gaz

peut être utilisé pour monter un servo d’étrangleur.

141. Montez le connecteur du servo des gaz dans le bras du

servo des gaz. Mettez une goutte de colle pour verrière sur l’écrouM2, puis installez-le sur le côté inférieur du bras pour ﬁ xer le connecteur.

146. Fixez le module d’allumage et la batterie du récepteur dans le

fuselage. Utilisez une bande velcro et des colliers de serrage pour sécuriser l’emplacement. Faites toutes les connexions à l’aide des instructions fournies avec le moteur.

72FR

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147. Retirez l’entoilage du côté du fuselage en utilisant un couteau

et une lame nº11. Montez le commutateur d’allumage et connectez le câble approprié au module d’allumage et à la batterie d’allumage.

INSTALLATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

148. Pliez soigneusement le tube en laiton long pour le rapprocher

du haut du réservoir lorsque le bouchon a été installé.

149. Préparez les tubes en laiton en plaçant une petite quantité

de soudure sur l’extrémité des tubes illustrés. Cette action permet de ﬁ xer les conduites de carburant lors de leur installation.

 Utilisez des pinces hémostatiques comme

dissipateur thermique pour éviter de faire fondre le bouchon en caoutchouc.

151. Insérez les plongeurs dans le réservoir. Installez le grand

plongeur, puis le petit plongeur. Identiﬁ ez les lignes du réservoir, de sorte que les conduites de carburant soient identiﬁ ées depuis l’extérieur du réservoir. Serrez la vis dans le bouchon à l’aide d’un tournevis cruciforme nº1.

 Assurez-vous que les deux plongeurs peuvent

bouger librement dans le réservoir. Sinon, ajustez la tubulure depuis l’extérieur du réservoir de sorte qu’ils puissent bouger librement pour assurer qu’un flux cohérent de carburant circule jusqu’au moteur.

152. Fixez une conduite de carburant de 300mm (12po) sur les

lignes de remplissage, d’évent et du plongeur du réservoir. Des colliers de serrage peuvent être utilisés comme serrecâbles alternatifs pour ﬁ xer les conduites de carburant à l’extérieur du réservoir de carburant.

153. Vissez le boulon en nylon 1/4-20 dans l’insert ﬁ leté à partir

du bas du support de batterie.

150. Coupez une pièce de tube de carburant qui provoquera la

ﬁ n du plongeur à 127mm (5po) de l’arrière de la plaque en aluminium. Fixez la tuyauterie au plongeur et au bouchon à l’aide d’un ﬁ l ﬁ n. Ceci permet d’éviter le glissement du tube dans le réservoir.

 Un second plongeur peut être installé pour fournir une

ligne pour alimenter et vider l’appareil en carburant.

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154. Faites glisser le support dans le fuselage. La tête du boulon

155. Retirez le support du fuselage et utilisez une pince coupante

pour retirer l’excédent de boulon du côté supérieur du support.

127mm (5po)

73 FR

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156. Utilisez un bloc de ponçage et du papier de verre à grain

moyen pour poncer le boulon au ras du haut du support aﬁ n qu’il n’endommage pas le réservoir de carburant lorsqu’il est monté sur le support.

161. Le raccord de la ligne d’évent est monté sur la face inférieure

du fuselage. Attachez la ligne d’évent à partir au raccord.

157. Utilisez une bande velcro et une fermeture auto-agrippante

pour ﬁ xer la batterie d’allumage à l’avant du support du réservoir de carburant.

158. Utilisez les colliers de serrage pour ﬁ xer le réservoir de

carburant sur le support du réservoir de carburant.

159. Installez le réservoir de carburant dans le fuselage. Utilisez un

boulon en nylon 1/4-20 pour ﬁ xer le support au fuselage.

 Vérifiez que le réservoir et la batterie sont

suffisamment avancés pour que la trappe du cockpit s’adapte sur le fuselage.

INSTALLATION DU CAPOT

162. Coupez quatre morceaux de papier cartonné et faites un petit

trou près de l’extrémité de chaque morceau. Utilisez une vis à tête bombée M3x10 pour aligner le trou avec les écrous borgnes dans le fuselage. Fixez le papier cartonné avec du ruban adhésif en haut et en bas du fuselage.

163. Faites glisser le capot sur le fuselage. La plaque arrière du

cône est ensuite positionnée. Lors de l’alignement du capot, l’espace entre le capot et le cône sera égal.

164. Il peut être nécessaire de couper le capot pour libérer le

silencieux avant que le capot puisse être correctement aligné.

 Le silencieux peut être retiré pour faciliter le montage du

capot. Cela nécessitera de retirer le moteur du support.

160. Installez une goulotte de remplissage sur le côté du fuselage

et acheminez la conduite de remplissage de carburant.

165. Montez le cône sur la plaque arrière du cône pour continuer à

vériﬁ er l’alignement du capot. Le capot sera légèrement plus haut que le cône, qui est à l’échelle de cet avion. Il y aura un espace de 3mm (1/8po) entre la plaque arrière du cône et l’avant du capot.

74FR

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166. Une fois alignés, marquez les emplacements des vis de

montage du capot sur le capot à l’aide d’un stylo-feutre.

 Lorsque vous volez à des températures plus élevées,

le capot peut être modifié pour forcer le moteur à recevoir plus d’air. Coupez le capot pour fournir une entrée d’air supplémentaire au moteur.

167. Retirez le capot et utilisez un porte-foret et une mèche de

3mm (1/8po) pour percer les quatre trous pour les vis de montage du capot.

168. Collez l’échappement sur les côtés gauche et droit du capot à

l’aide d’une colle ﬂ exible.

169. Fixez le capot à l’aide de quatre vis à tête bombéeM3x10 et

de quatre rondellesM3.

 Si l’ouverture d’air supplémentaire ne résout pas

les problèmes de surchauffe, commencez par bloquer les ouvertures autour du cône à l’aide de contreplaqué léger ou d’un panneau de mousse.

 Coupez le capot autour du moteur, puis utilisez du

contreplaqué léger ou un panneau de mousse pour créer un déflecteur qui dirigera l’air directement sur le moteur.

 Peignez les déflecteurs avec de la peinture compatible

avec les matériaux utilisés pour créer les déflecteurs.

ASSEMBLAGE DE LA TRAPPE DE LA VERRIÈRE

Installation facultative de la fenêtre de visualisation

171. Utilisez un couteau avec une lame nº11 pour retirer

l’entoilage de la fenêtre de visualisation dans le cockpit.

 Scellez l’entoilage dans les bords de l’ouverture. Cela

donnera une apparence plus propre et empêchera l’entoilage de la trappe de la verrière de se décoller.

170. Fixez l’hélice et la plaque arrière du cône à l’arbre du moteur.

Fixez le cône avec les vis fournies avec le cône. Si nécessaire, coupez les ouvertures autour de l’hélice, car celle-ci ne doit pas toucher le cône une fois installée.

 Utilisez votre méthode préférée pour actionner

l’étrangleur depuis l’extérieur du capot si aucun servo d’étrangleur n’a été installé.

Pawnee Brave 20cc ARF

172. Coupez la fenêtre de visualisation à l’aide de ciseaux et d’un

couteau avec une lame nº11.

75 FR

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173. Utilisez une colle pour verrière pour coller la fenêtre de

visualisation au cockpit. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir la fenêtre de visualisation en place jusqu’au séchage complet de la colle.

174. Utilisez une colle ﬂ exible pour coller le pilote au cockpit.

175. Utilisez une colle pour verrière pour ﬁ xer la verrière au

cockpit. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir la verrière jusqu’au séchage complet de la colle.

CENTRE DE GRAVITÉ

ATTENTION: Vous devez ajuster le centre de gravité de votre appareil et équilibrer votre maquette avant le vol.

Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l’avion. La plage du centre de gravité fournie ici est une référence basée sur des tests. Il est possible de s’écarter des mesures fournies. Cela peut vous permettre d’obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de gravité recommandé, puis n’hésitez pas à essayer d’autres points d’équilibre. Nous vous conseillons de régler petit à petit et soigneusement.

1. Fixez les panneaux d’aile sur le fuselage. Veillez à bien connecter les ﬁ ls de l’aileron et des volets aux ﬁ ls

appropriés du récepteur. Assurez-vous que les ﬁ ls ne sont pas exposés à l’extérieur du fuselage avant de serrer les boulons des ailes. Votre maquette doit être prête pour le vol avant la mise en équilibre.

2. L’emplacement du centre de gravité (CG) recommandé pour votre maquette est de 130mm (5

bord d’attaque de l’aile contre le fuselage pour les vols acrobatiques.

3. Lorsque vous équilibrez votre maquette, assurez-vous qu’elle est assemblée et qu’elle est prête pour le vol. Tenez

l’avion à l’envers au niveau des marquages réalisés sur l’aile ou avec un support d’équilibrage disponible dans le commerce.

 La plage globale du CG pour ce modèle est de 120 à 140mm (4

commencer aux mesures indiquées ci-dessous, puis de les ajuster à votre style de vol particulier.

 Un poids du nez peut être requis en utilisant des moteurs plus légers. Déplacez les batteries

autant que possible vers l’avant du fuselage pour aider à réduire la quantité de poids requis.

/16–51/2po). Nous recommandons de

/8po) derrière le

51/8 inches (130mm)

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DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vériﬁ ez le mouvement de la dérive à l’aide

de l’émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite. Inversez le sens du servo au niveau de l’émetteur le cas échéant.

2. Vériﬁ ez le mouvement de profondeur à l’aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de

l’émetteur fait monter la profondeur de l’avion.

3. Vériﬁ ez le mouvement des ailerons à l’aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait

monter l’aileron droit et descendre l’aileron gauche.

4. Utilisez un réglet pour ajuster les débattements de profondeur, des ailerons et de la dérive.

Surface Débattement Direction Coude

Aileron

Profondeur

Dérive

Volets

Élevé

Bas

Élevé

Bas

Élevé

Bas

Haut 45

Bas 35mm

Haut 25

Bas 20mm

Haut 18

Bas 18mm

Haut 12

Bas 12mm

Vers la droite 50

Vers la gauche 50mm

Vers la droite 30

Vers la gauche 30mm

Partiel 25

Complète 60mm

CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez l’émetteur, le récepteur et les batteries du moteur. Suivez les instructions fournies avec le chargeur. Suivez toutes les instructions du fabricant pour vos composants électroniques.

• Vériﬁ ez l’installation de la radio et assurez-vous que toutes les surfaces de commande (aileron, élévateur, gouverne, et volets) bougent correctement (c’est-à-dire dans la bonne direction et avec les amplitudes recommandées).

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un nouveau modèle), effectuez un test de portée radio. Consultez le manuel de votre radio pour les instructions pour effectuer un test de portée.

CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur. Ne volez jamais en dessous de la tension minimale recommandée par le fabricant. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner un crash.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vériﬁ ez que toutes les gouvernes fonctionnent de manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de vol.

• Tous les ﬁ ls de servo et les prises du faisceau du commutateur devraient être ﬁ xés dans le récepteur.

Mixage Volet vers Gouverne de profondeur:

Le mixage de la gouverne de profondeur aux volets permet d’éliminer tout changement de tangage lorsque les volets sont utilisés. Les décollages et atterrissages seront plus contrôlés. Nous recommandons de mixer une gouverne de profondeur descendante de

Ce sont des lignes directrices générales pour le vol sportif et acrobatique provenant de nos propres tests de vol. Vous pouvez essayer des taux supérieurs ou inférieurs qui correspondent à votre style de vol préféré.

Le réglage de la course et les sub-trims ne sont pas mentionnés et doivent être ajustés en fonction de chaque maquette et de vos préférences. Installez toujours les guignols de commande à 90degrés de la ligne médiane du servo. N’utilisez le sub-trim qu’en dernier recours pour centrer les servos. Réaffectez toujours le système radio une fois que tous les coudes de commande sont ﬁ xés pour éviter que les servos ne se déplacent à leurs extrémités jusqu’à ce que l’émetteur et le récepteur se connectent.

1 à 2mm (1/32–3/32po) pour un volet entièrement descendant.

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GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁ er les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁ er si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vériﬁ er tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁ cations de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁ rmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂ uence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁ gurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁ t pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁ gurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁ rmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁ rmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

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COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

Pays d’achat Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 [email protected]

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

INFORMATIONS DE IC

IC: 6157A-SPMSLT300

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes:

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.

2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

NOTES RELATIVES AU MONTAGE

INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR

L’UNION EUROPÉENNE

Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives

suivantes: Directive sur éco-conception 1275/2008; Directive RoHS 2 2011/65/U; Directive RoHS 3 - Modiﬁ ant 2011/65/UE Annexe II 2015/863;

Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse Internet suivante: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Fabricant ofﬁ ciel de l’UE

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofﬁ ciel de l’UE

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

DIRECTIVE DEEE

L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette

étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée aﬁ n de permettre sa récupération et son recyclage.

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AVVISO

Tutte le istruzioni, garanzie e altri documenti collaterali sono soggetti a modiﬁ ca a esclusiva discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per la documentazione aggiornata del prodotto, visitare horizonhobby.com oppure www.towerhobbies. com e cliccare sulla scheda relativa all’assistenza o alle risorse per il relativo prodotto.

SIGNIFICATO DEI TERMINI PARTICOLARI

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale pericolo durante il funzionamento: AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁ sica opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁ ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze. ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi lesioni. AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose, provocando gravi lesioni. Questo è un prodotto di hobbistica soﬁ sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁ gurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁ care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂ itti.

• Pianiﬁ care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

AVVISO: una volta impostate tutte le corse dei comandi, effettuare nuovamente la connessione del radiocomando. Ciò impedirà che i servocomandi si spostino verso i propri ﬁ ne corsa prima del collegamento della trasmittente con il ricevitore. Ciò inoltre farà in modo che le impostazioni di inversione dei servocomandi siano salvate nel radiocomando.

MINIMO 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Sicurezza della turbina

Seguire le procedure di sicurezza della turbina come indicato nel manuale della turbina. Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito web dell’AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini

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INDICE

Avviso ....................................................................................................................................................................80

Signiﬁ cato dei termini particolari ............................................................................................................................80

Avvertimenti E Precauzioni Per La Sicurezza ..........................................................................................................80

Raccomandazioni per operare in sicurezza ............................................................................................................80

Prima di iniziare il montaggio .................................................................................................................................80

Parti di ricambio ....................................................................................................................................................81

Parti opzionali ........................................................................................................................................................81

Richiesto per il completamento, tutte le motorizzazioni ..........................................................................................82

Richiesto per il completamento, motore a benzina .................................................................................................82

Richiesto per il completamento, motore elettrico ....................................................................................................82

Adesivi necessari ...................................................................................................................................................82

Attrezzi necessari ..................................................................................................................................................82

Rimozione delle grinze ...........................................................................................................................................83

Precauzioni per la costruzione ...............................................................................................................................83

Trasporto e deposito ..............................................................................................................................................83

Sostituzione del rivestimento .................................................................................................................................83

Veriﬁ ca dei dadi ciechi ...........................................................................................................................................83

Installazione delle squadrette degli alettoni ............................................................................................................83

Incernieramento di ﬂ ap e alettoni ...........................................................................................................................84

Montaggio dei servo degli alettoni..........................................................................................................................85

Installazione dei servo dei ﬂ ap ...............................................................................................................................87

Installazione della luce di atterraggio .....................................................................................................................88

Incernieramento degli equilibratori .........................................................................................................................88

Montaggio dello stabilizzatore ................................................................................................................................89

Montaggio dello stabilizzatore verticale ..................................................................................................................90

Installazione del timone .........................................................................................................................................91

Montaggio del ruotino di coda ................................................................................................................................91

Installazione dei servo dell’equilibratore .................................................................................................................92

Montaggio del servo del timone .............................................................................................................................93

Installazione del ricevitore e della relativa batteria .................................................................................................93

Montaggio del carrello di atterraggio ......................................................................................................................94

Installazione del motore elettrico ............................................................................................................................94

Installazione di motori a benzina ............................................................................................................................96

Montaggio del serbatoio del carburante .................................................................................................................99

Installazione della cappottatura ............................................................................................................................100

Montaggio della cappottina ..................................................................................................................................101

Baricentro (CG) ....................................................................................................................................................102

Corse dei comandi ...............................................................................................................................................103

Lista Dei Controlli Prima Del Volo .........................................................................................................................103

Controlli Di Volo Giornalieri ...................................................................................................................................103

Garanzia ..............................................................................................................................................................104

Contatti Per La Garanzia E L’Assistenza ................................................................................................................105

Note di costruzione ..............................................................................................................................................105

PARTI DI RICAMBIO

No. Descrizione

HAN703501 Fusoliera HAN703502 Semiala, sinistra HAN703503 Semiala, destra HAN703504 Set stabilizzatore ed elevatore HAN703505 Direzionale e timone HAN703506 Carenatura HAN703507 Portello della fusoliera HAN703508 Calotta HAN703509 Set del carrello di atterraggio HAN703510 Tubo dell’ala HAN703511 Viti e accessori HAN703512 Set dell’asta di spinta HAN703513 Gruppo del ruotino di coda HAN703514 Ogiva dell’elica HAN703515 Set di decalcomanie HAN703516 Vano motore elettrico HAN703517 Serbatoio del carburante HAN703518 Ruote

PARTI OPZIONALI

# richiesto No. Descrizione

1 SPMA100 Interruttore di emergenza del motore con accoppiamento ottico 1 SPMXCA514 Prolunga: da IC5 batteria a IC3 dispositivo 1 SPMA3054 Morsetti servocomando (25)

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RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, TUTTE LE MOTORIZZAZIONI

# richiesto No. Descrizione

2 SPMA3004 Estensione servo 18 pollici 1 SPMAR8360T Ricevitore AR8360T 8 CH SAFE con telemetria 3 SPMA3000 Estensione servo 3 pollici 5 SPMA3001 Estensione servo 6 pollici 1 SPMA3003 Estensione servo 12 pollici 6 SPMSA6380 Servo HV digitale H-T/H-S A6380 2 SPMX20002SRX Batteria ricevitore Smart 2000mAh 2S 7,4 V; IC3

RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, MOTORE A BENZINA

# richiesto No. Descrizione

1 APC17060 Elica da competizione, 17 x 6 1 DLEG0420 Motore a benzina DLE-55RA, scarico posteriore, accensione elettronica 2 SPM9530 Interruttore di accensione a 3 ﬁ li Spektrum™ 1 SUL211 Tubo carburante universale ProFlex da 2" (5,08 cm) 1 SPMSA6380 Servo HV digitale H-T/H-S A6380

RICHIESTO PER IL COMPLETAMENTO, MOTORE ELETTRICO

# richiesto No. Descrizione

1 APC17070E Elica elettrica sottile, 17 x 7 1 SPMX56S50 5000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 50C 1 SPMXAE1100 Avian 100 A Brushless Smart ESC, 6S 1 SPMXAM4770 Motore 5065-450 Kv Outrunner Brushless

ADESIVI NECESSARI

Descrizione

Colla epossidica 15 minuti Colla epossidica 30 minuti Medio CA Sottile CA Frenaﬁ letti, bassa e alta resistenza

ATTREZZI NECESSARI

Descrizione

Chiave a tubo o a forcella doppia: 10 mm, 7/16", 1/2" Morsetto a C Ferro da stiro per ﬁ lm di copertura Disco da taglio per utensile rotante Trapano Kit punte trapano, sistema imperiale o metrico Spazzole epoxy Pennarello Cacciavite piccolo a lama piatta Lima piatta Pasta ﬂ ussante Pistola termica Pinzetta Set di chiavi a brugola, sistema imperiale o metrico Taglierino: #11 lama Forbici per hobby Squadretta Nastro a strappo Olio macchina leggero Nastro a bassa aderenza Carta vetrata media Contenitori e stick per mixer colla Matita Cacciavite a croce: #1, #2 Trapano manuale Pinze Sega Razor Utensile rotante Righello Levigatore Forbici Lama laterale Brasatura ad argento Alesatore a gradini Stuzzicadenti Torcia o saldatore Pinze bloccanti Spellaﬁ li

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RIMOZIONE DELLE GRINZE

Il rivestimento del modello potrebbe sviluppare delle grinze durante la spedizione. Usare un ferro da stiro per modellismo con il relativo guanto di protezione (HAN141) per rimuovere le grinze. Iniziare con una temperatura più bassa e prestare attenzione quando si lavora attorno ad aree con sovrapposizione di colori per evitarne la separazione. Si consiglia inoltre di prestare attenzione attorno al tettuccio perché questo è in plastica e potrebbe deformarsi se il calore è eccessivo. Evitare di scaldare troppo per non separare i colori. Mettere un panno umido fresco sui colori adiacenti aiuta a prevenire la separazione dei colori durante la rimozione delle grinze. Usare la pistola termica (HAN100) solo dopo aver usato il ferro da stiro per modellismo.

INSTALLAZIONE DELLE SQUADRETTE DEGLI

ALETTONI

1. Segnare con un pennarello a feltro il centro della scanalatura

nelle cerniere di entrambe le ali e superﬁ ci di controllo.

PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Preparare la superﬁ cie di lavoro prima di iniziare il montaggio. La superﬁ cie deve essere morbida e libera da oggetti afﬁ lati. Consigliamo di adagiare le parti della cellula su un panno morbido o una stuoia da banco per proteggere la superﬁ cie del modello da grafﬁ e ammaccature.

TRASPORTO E DEPOSITO

Vedere il disegno a tre viste a pagina 90 per determinare lo spazio necessario per il trasporto e la conservazione del modello. Si consiglia inoltre di usare delle custodie per proteggere ali e stabilizzatore durante il trasporto e lo stoccaggio. Squadrette e rinvii possono danneggiare le superﬁ ci vicine anche quando sistemati all’interno delle custodie. Ali e stabilizzatore vanno quindi trasportati e conservati in modo che i rinvii non entrino in contatto con altri pannelli, per non danneggiarli.

SOSTITUZIONE DEL RIVESTIMENTO

Il modello è rivestito con pellicola UltraCote® nei seguenti colori. In caso siano necessarie riparazioni, ordinare i seguenti rivestimenti. Bianco HANU870 Nero HANU874 Rosso intenso HANU866

VERIFICA DEI DADI CIECHI

Il montaggio di questo modello richiede l’inserimento di viti in dadi ciechi. Raccomandiamo di pre-avvitare le viti per assicurarsi l’interno dei dadi ciechi sia libero da detriti. Se le viti non si avvitano con facilità, ripulire la ﬁ lettatura usando maschio e porta maschio adatti.

2. Rimuovere alettone e ﬂ ap dall’ala. Mettere le cerniere da

parte.

3. Usare un utensile rotante e una punta da 1,5 mm per forare

il punto lungo il bordo d’uscita alare e le superﬁ ci di controllo contrassegnato al passaggio 1.

4. Utilizzare carta abrasiva a grana media per levigare

leggermente le squadrette di controllo nel punto in cui si inseriscono nella superﬁ cie di controllo. Pulire l’area carteggiata con un panno di carta e alcool isopropilico per rimuovere eventuali residui e oli.

 Applicare del nastro adesivo sull’area verniciata

per evitare la rimozione della vernice dalla parte esposta della squadretta. Rimuovere il nastro una volta completata la levigatura della squadretta.

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5. Individuare le squadrette di controllo contrassegnate con "A"

per gli alettoni. Veriﬁ care l’inserimento delle squadrette nella scanalatura per gli alettoni. Non forzare la squadretta nella fessura.

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6. Utilizzare nastro adesivo a bassa aderenza attorno alle

squadrette controllo per evitare che la colla possa ﬁ ssarsi sulla superﬁ cie di controllo.

11. Prima che la colla si asciughi del tutto, rimuovere il nastro

attorno alla squadretta. Ciò consentirà alla colla di ﬂ uire attorno alla squadretta, creando un piccolo raccordo tra la squadretta e la superﬁ cie che salvaguardi l’aspetto estetico e garantisca una salda adesione. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

 Utilizzare le squadrette contrassegnate con "F" e ripetere il

passaggio precedente per installare le squadrette dei flap.

7. Utilizzare una squadra per assicurarsi che la squadretta

sia a perpendicolo rispetto alla superﬁ cie di controllo. La scanalatura nella superﬁ cie di controllo può essere eventualmente regolata utilizzando con attenzione un coltello da hobby.

8. Applicare colla epossidica nella scanalatura nella superﬁ cie

di controllo. Veriﬁ care che la colla epossidica entri nella scanalatura in modo da garantire una buona adesione tra superﬁ ci e squadretta.

9. Applicare colla nell’area della squadretta da inserire nella

fessura. Applicare colla a tutte le superﬁ ci della squadretta da inserire nella superﬁ cie di controllo.

INCERNIERAMENTO DI FLAP E ALETTONI

12. Posizionare uno spillo a T al centro di ogni cerniera. Questo

servirà a mantenere centrate le cerniere una volta montate.

13. Inserire la cerniera nella relativa fessura. Allineare la fessura

nella cerniera con il foro nell’ala. Montare le cerniere per ﬂ ap e alettone.

14. Inserire l’alettone in posizione sulle cerniere.

10. Utilizzare un panno di carta e alcool isopropilico per

rimuovere l’eventuale colla in eccesso.

15. Inserire il ﬂ ap in posizione sulle cerniere.

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16. Rimuovere gli spilli a T dalle cerniere.

21. Attendere che la colla si asciughi del tutto, poi tirare

delicatamente ala e alettone per assicurarsi che le cerniere siano saldamente incollate.

17. Controllare la distanza tra estremità alare e alettone.

18. Controllare la distanza tra ﬂ ap e alettone.

19. Inﬁ ne, controllare lo spazio tra l’ala e il ﬂ ap alla radice

dell’ala. Regolare la posizione di alettone e ﬂ ap in modo che tutti e tre gli spazi siano uguali.

22. Rodare le cerniere ﬂ ettendo la superﬁ cie di controllo per farle

percorrere l’intera escursione di movimento in entrambe le direzioni.

MONTAGGIO DEI SERVO DEGLI ALETTONI

23. Rimuovere il coperchio del servo dell’alettone.

20. Applicare colla cianoacrilica in ciascuna delle cerniere, sia

nella parte superiore che in quella inferiore.

 Non utilizzare acceleranti per colla sulle cerniere.

La colla deve penetrare nella cerniera per poterla fissare saldamente al legno circostante.

Pawnee Brave 20cc ARF

24. Con uno stuzzicadenti o un taglierino con lama n. 11, forare la

copertura del servo dell’alettone per le viti di montaggio.

85 IT

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25. Con un cacciavite a croce #1, avvitare una vite autoﬁ lettante

M2,5 x 10 in ciascuno dei fori. Prima di andare avanti, rimuovere le viti.

30. Centrare il servo usando il radiocomando. Posizionare la

squadretta sul servo in modo che sia perpendicolare al servo. Rimuovere se presenti i bracci che potrebbero interferire con il movimento del servo.

26. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per

rinforzare il legno circostante. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

27. Utilizzare un minitrapano o trapano con punta da 2 mm per

praticare i fori nel supporto del servo.

28. Inserire una vite in ciascun foro, poi rimuoverle. Applicare

1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per rinforzare il legno circostante. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto. Montare il braccio del servo usando le viti fornita con il servo stesso. Prendere nota dell’orientamento del servo sul coperchio del servo.

31. Per applicare il leveraggio al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 25 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

1 inch

(25mm)

32. Fasciare o nastrare il cordino all’interno dell’ala ﬁ ssandolo

all’estremità del ﬁ lo del servo.

33. Far passare il cavo del servo per l’alettone attraverso l’ala

ﬁ no alla radice dell’ala.

29. Fissare al servo una prolunga da 225 mm usando un apposito

fermo disponibile in commercio (

servo, SPMA3054)

morsetti per connettori

34. Fissare il coperchio del servo dell’alettone con un cacciavite a

croce #1 e quattro viti autoﬁ lettanti M2,5 x 10.

86IT

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35. Individuare il leveraggio per l’alettone. Con la forcella rimossa,

il leveraggio misura 80 mm.

 Non è necessario rimuovere la forcella. Questo

passaggio è solo per riferimento.

39. Una volta fatto, far scorrere il fermo in silicone sui denti

della forcella. Allentare il dado sulla forcella. Applicare una piccola goccia di frenaﬁ letti sulle ﬁ lettature vicino la forcella. Stringere il dado contro la forcella con delle pinze.

80 mm

36. Inserire la curva del leveraggio attraverso il foro del braccio

del servo indicato al passo 34.

37. Con il servo collegato al radiocomando, centrare il servo

utilizzando il radiocomando. Ricollegare la forcella alla squadretta.

INSTALLAZIONE DEI SERVO DEI FLAP

40. Ripetere i passaggi per installare il servo dell’alettone sul

coperchio del servo per installare il servo del ﬂ ap.

 Impostare la corsa del flap a 0%, quindi fissare il braccio

del servo a 90° rispetto alla linea centrale del servo.

41. Per applicare il leveraggio al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 21 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

13/16 inch

(21mm)

42. Individuare il leveraggio per il ﬂ ap. Con la forcella rimossa, il

leveraggio misura 90 mm.

 Non è necessario rimuovere la forcella. Questo

passaggio è solo per riferimento.

90 mm

38. Regolare il leveraggio in modo da allineare l’alettone con

l’estremità alare.

Pawnee Brave 20cc ARF

43. Installare il servo nell’ala e ﬁ ssare il coperchio del servo

con viti autoﬁ lettanti M2,5 x 10. Assicurarsi di preparare e indurire le ﬁ lettature nel legno come indicato per le coperture dei servi degli alettoni. Fissare il leveraggio al servo e alla squadretta.

87 IT

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44. Con il servo del ﬂ ap centrato tramite il radiocomando,

regolare il leveraggio per impostare la corsa media del ﬂ ap a 25 mm.

49. La copertura della luce di atterraggio non è simmetrica e si

conformerà al proﬁ lo dell’ala. Assicurarsi che sia orientata nella direzione corretta quando la si incolla.

45. Spostare il comando sulla trasmittente per portare il ﬂ ap in

posizione sollevata. Regolare la percentuale di escursione sul radiocomando radio per allineare il ﬂ ap con il bordo d’uscita dell’ala alla radice.

46. Spostare il comando sulla trasmittente per portare il ﬂ ap in

posizione "full ﬂ ap". Regolare la percentuale di escursione per ottenere una corsa con i ﬂ ap completamente estesi di 60 mm.

INSTALLAZIONE DELLA LUCE DI ATTERRAGGIO

47. Inserire il ﬁ lo nell’ala per la luce di atterraggio. Per recuperare

il ﬁ lo alla radice dell’ala è necessario utilizzare una barretta di comando o simile.

 Con un taglierino con lama #11 o una lima rotonda,

allargare con cura il foro in modo che la luce di atterraggio si inserisca perfettamente.

50. Usare colla per capottine per incollare la luce di atterraggio

all’ala. Utilizzare un nastro a bassa adesione per tenere in posizione la piastra di copertura ﬁ no all’asciugatura completa dell’adesivo.

INCERNIERAMENTO DEGLI EQUILIBRATORI

51. Preparare e incernierare gli equilibratori allo stabilizzatore.

Assicurarsi che le punte di equilibratori e stabilizzatore siano allineate prima di incollare le cerniere. Accertarsi che le cerniere siano saldamente incollate prima di procedere.

52. Individuare le squadrette contrassegnate con "E" per gli

equilibratori. Utilizzare colla epossidica per incollare in posizione le squadrette degli equilibratori. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla.

48. Utilizzare una piccola quantità di adesivo al silicone per

incollare la luce di atterraggio in posizione sull’ala.

 Applicare una goccia di colla cianoacrilica fine sulla

luce nel punto in cui si inserisce il coprilente per fissare il coprilente al corpo metallico della luce.

53. Utilizzare un piccolo pezzo di nastro adesivo a bassa

aderenza per mantenere gli equilibratori allineati allo stabilizzatore per le fasi successive.

88IT

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MONTAGGIO DELLO STABILIZZATORE

54. Rimuovere il portello della capottina dalla fusoliera facendo

scorrere all’indietro il fermo situato dietro la capottina. Sollevare il portello dal retro e rimuoverlo dalla fusoliera. Riporre in un luogo sicuro.

59. Ripetere la procedura per fissare l’altra semiala alla fusoliera.

55. Inserire i tubi alari nelle apposite sedi nell’ala.

56. Con un taglierino con lama #11, rimuovere la copertura

dei due bulloni dell’ala e l’apertura per i cavi dei servo su entrambi i lati della fusoliera.

57. Far scorrere il pannello alare in posizione. Guidare i cavi di

alettone e ﬂ ap nella fusoliera.

60. Posizionare in sede lo stabilizzatore. La squadretta di controllo

sarà sul fondo degli equilibratori una volta montata.

61. Allontanarsi di 2-3 metri e controllare che stabilizzatore

e ala siano allineati. Carteggiare leggermente il supporto dello stabilizzatore sulla fusoliera per correggere eventuali disallineamenti.

62. Misurare la distanza tra le estremità alari e le estremità degli

stabilizzatori. Regolare gli stabilizzatori in modo che le misure siano identiche su entrambi i lati.

A=A

58. Fissare l’ala alla fusoliera con due bulloni ad alette di nylon

da 1/4-20 x 1.

 Per il volo normale è necessario un solo bullone per

pannello alare (vicino al tubo dell’ala). Utilizzare due bulloni quando si vola in modo più aggressivo.

Pawnee Brave 20cc ARF

A=A

63. Usare un pennarello per tracciare la sagoma della fusoliera

sulla parte inferiore dello stabilizzatore.

89 IT

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64. Con un taglierino con lama #11, tagliare con attenzione il

rivestimento di 3 mm all’interno della linea tracciata sul fondo dello stabilizzatore per rimuovere il rivestimento dal centro dello stabilizzatore. Prestare attenzione a non tagliare il legno sottostante per non indebolire lo stabilizzatore.

MONTAGGIO DELLO STABILIZZATORE VERTICALE

69. Rimuovere il timone e le cerniere dalla deriva. Posizionare

la deriva sullo stabilizzatore e con un pennarello a feltro tracciare il contorno sulla parte superiore dello stabilizzatore.

65. Con un taglierino con lama #11, tagliare con attenzione la

copertura sul bordo d’attacco dove lo stabilizzatore entra in contatto con la fusoliera.

66. Con un taglierino con lama #11, tagliare con attenzione la

copertura sul bordo di uscita dove lo stabilizzatore entra in contatto con la fusoliera.

 Rimuovere le linee disegnate su stabilizzatore e

fusoliera con un panno di carta e alcool isopropilico.

67. Mescolare 25 ml di colla epossidica “30 minuti”. Con un

pennello per colla epossidica, applicare la colla sul legno esposto della parte inferiore dello stabilizzatore.

70. Tracciare con un pennarello a feltro la sagoma sulla parte

superiore della fusoliera.

71. Con un taglierino con lama #11, rimuovere con attenzione

il rivestimento di 3 mm all’interno della linea tracciate sulla parte superiore dello stabilizzatore e la fusoliera per rimuovere la copertura. Prestare attenzione a non tagliare il legno sottostante per non indebolire lo stabilizzatore o la fusoliera.

72. Mescolare 25 ml di colla epossidica “30 minuti”. Con un

pennello per colla epossidica, applicare la colla sul legno esposto della parte superiore dello stabilizzatore.

68. Con un pennello per colla epossidica, applicare la colla sulla

superﬁ cie di montaggio dello stabilizzatore. Riposizionare lo stabilizzatore sulla fusoliera e controllarne l’allineamento. Con un panno di carta e una piccola quantità di alcol isopropilico, rimuovere la colla epossidica in eccesso dalla fusoliera e dallo stabilizzatore prima che la colla si asciughi. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

 Durante il processo di asciugatura, controllare più volte la

posizione dello stabilizzatore per verificare che non si sposti.

73. Con un pennello per colla epossidica, applicare la colla sulla

superﬁ cie di montaggio della deriva.

90IT

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74. Riposizionare la deriva sulla fusoliera. Con un panno di carta

e una piccola quantità di alcol isopropilico, rimuovere la colla epossidica in eccesso dalla fusoliera e dallo stabilizzatore prima che la colla si asciughi. Utilizzare nastro a bassa aderenza per tenere in posizione la deriva ﬁ no ad asciugatura completa dell’adesivo. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

79. Utilizzare un trapano con punta da 1,5 mm per praticare i due

fori per le viti di montaggio del ruotino.

INSTALLAZIONE DEL TIMONE

75. Con un taglierino con lama #11, tagliare la scanalatura nella

fusoliera per la cerniera inferiore del timone.

76. Individuare le squadrette contrassegnate con "R" per il

timone. Utilizzare colla epossidica “5 minuti” per incollare in posizione la squadretta del timone. Prima di procedere, lasciare asciugare completamente la colla.

77. Incernierare il timone a fusoliera e deriva usando le tecniche

di incernieramento descritte in precedenza.

80. Con un cacciavite a croce #2, inserire in ogni foro una vite per

lamiera M2,5 x 10.

81. Rimuovere le viti e applicare 2 o 3 gocce di colla cianoacrilica

ﬁ ne dentro ognuno dei fori.

82. Una volta asciugata del tutto la colla cianoacrilica, ﬁ ssare

il braccio del ruotino al fondo del timone con due viti e un cacciavite a croce #2.

MONTAGGIO DEL RUOTINO DI CODA

78. Sistemare il braccio del ruotino di coda sul fondo del timone.

Usare un pennarello a feltro per segnare la posizione delle viti di montaggio sul timone.

Pawnee Brave 20cc ARF

83. Posizionare le rondelle di bloccaggio M3 sulla viti di

montaggio M3 x 12 della staffa del ruotino di coda.

91 IT

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84. Fissare la staffa del ruotino di coda al fondo della fusoliera

con le due viti a esagono incassato M3 x 12. Serrare le viti con una chiave a brugola da 2,5 mm.

89. Per applicare il leveraggio al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 21 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

13/16 inch

(21mm)

85. Piegare le estremità delle molle in modo da poterle inserire

all’interno delle spire della molla. Assicurarsi che entrambe le molle siano della stessa lunghezza dopo la piegatura.

86. Collegare il braccio di sterzo del ruotino di coda al barra

sul fondo del timone con due molle. Piegare gli anelli alle estremità delle molle come necessario per ﬁ ssarle in posizione.

INSTALLAZIONE DEI SERVO DELL’EQUILIBRATORE

87. Montare il braccio il servo dell’equilibratore in fusoliera

usando gli elementi di ﬁ ssaggio forniti con il servo. L’uscita del servo è rivolta verso la parte anteriore della fusoliera. Assicurarsi di preparare i fori per le viti seguendo i passaggi descritti in precedenza.

90. Fissare la curva nel 98 mm al braccio del servo.

91. Rimuovere forcella e dado dalle due aste di comando da 600

mm. Far scorrere entrambe le aste nei tubi in fusoliera. Le aste usciranno sotto lo stabilizzatore.

92. Avvitare il dado, quindi la forcella, sull’asta. L’estremità

dell’asta sporgerà leggermente tra le forche della forcella.

 Fissare le aste per entrambe le metà dell’equilibratore.

88. Centrare il servo dell’equilibratore usando il radiocomando.

Fissare il braccio del servo al servo in modo che sia parallelo all’asse del servo. Rimuovere dalla squadretta del servo le parti del braccio eventualmente che potrebbero interferire con il movimento di servo e leveraggio.

93. Far scorrere il connettore dell’asta dell’equilibratore sull’asta

dal servo. L’asta si troverà nel foro centrale del connettore.

92IT

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94. Far scorrere il connettore verso il servo. Le due aste di spinta

dell’equilibratore possono quindi essere inserite nei fori esterni del connettore.

99. Centrare il servo del timone utilizzando il radiocomando.

Rimuovere la forcella e il dado dall’asta del timone e farla scorrere nel tubo dell’asta del timone nella fusoliera. Collegare il braccio del servo al servo. Rimuovere dalla squadretta del servo le parti del braccio eventualmente che potrebbero interferire con il movimento di servo e leveraggio.

95. Posizionare il connettore in modo che sia centrato tra le

aste dell’equilibratore e del servo. Applicare una goccia di frenaﬁ letti sulle ciascuna vite mentre vengono serrate in posizione. Viti di fermo vengono utilizzate per ﬁ ssare sia l’asta dell’elevatore sia quella del servo.

MONTAGGIO DEL SERVO DEL TIMONE

96. Fissare il servo del timone nella fusoliera usando la viteria

fornita con il servo. L’uscita del servo è rivolta verso la parte anteriore della fusoliera. Assicurarsi di preparare i fori per le viti seguendo i passaggi descritti in precedenza.

97. Per applicare il leveraggio al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 25 mm dal centro della squadretta. Questo foro dovrà essere allargato utilizzando un minitrapano con punta da 2 mm.

100. Avvitare il dado, quindi la forcella, sull’asta. Fissare la forcella

alla squadretta del timone e con il servo del timone centrato, regolare la forcella per centrare il timone.

 Far scorrere il fermo in silicone sui denti delle forcelle

di equilibratore e timone. Allentare il dado sulla forcella. Applicare una goccia di frenafiletti sulle filettature vicino la forcella. Stringere il dado contro la forcella con delle pinze.

INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE E DELLA RELATIVA

BATTERIA

101. Fissare il ricevitore nella fusoliera e posizionare l’antenna

come indicato nel manuale del ricevitore o della radio. Collegare i cavi dei servo di equilibratore e timone alle rispettive porte del ricevitore.

102. Con un taglierino con lama #11, rimuovere il rivestimento

dal lato della fusoliera. Montare l’interruttore del ricevitore e collegare il cavo corrispondente al ricevitore.

1 inch

(25mm)

98. Fissare la curva nel 680 mm al braccio del servo. Rimuovere

dalla squadretta del servo le parti del braccio eventualmente che potrebbero interferire con il movimento di servo e leveraggio.

 Il braccio si attacca perpendicolarmente alla linea

centrale del servo. Verificare l’allineamento prima di collegare l’asta e di rimuovere i bracci del servo.

Pawnee Brave 20cc ARF

103. Fissare la batteria del ricevitore nella fusoliera usando nastro

a strappo e fascette. Fissare il cavo proveniente dalla batteria all’interruttore del ricevitore.

93 IT

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 Le batterie del ricevitore possono essere

montate anche sul fondo della fusoliera per avere più spazio nel vassoio dei servo.

107. Montare la ruota sull’assale, quindi installare l’altro collarino

sull’assale. Assicurarsi che la vite di arresto sia serrata sulla superﬁ cie piana creata sull’asse.

 Applicare una goccia di frenafiletti sulla vite di arresto

prima di serrarla per evitare che si allenti.

MONTAGGIO DEL CARRELLO DI ATTERRAGGIO

104. Utilizzare due chiavi da 1/2" per ﬁ ssare l’assale al carrello di

atterraggio

105. Serrare i grani nei collarini delle ruote con una chiave

esagonale da 1,5 mm. Rimuovere il collarino esterno. Far scorrere il collarino rimanente contro l’esagono e serrare la vite di arresto.

 Applicare una goccia di frenafiletti sulla vite di arresto

prima di serrarla per evitare che si allenti.

108. Fissare il carrello di atterraggio alla fusoliera con quattro viti a

esagono incassato M4 x 20 e quattro rondelle M4. Serrare le viti con una chiave esagonale da 3 mm.

 Applicare una goccia di frenafiletti su ciascuna

vite per evitarne l’allentamento.

INSTALLAZIONE DEL MOTORE ELETTRICO

109. Utilizzare una matita per estendere le linee centrali sulla

scatola motore.

110. Posizionare il supporto a X sulla scatola motore. Allineare i

fori nel supporto con le linee della scatola motore. Segnare la posizione dei fori di montaggio sulla scatola motore con una matita.

106. Applicare una goccia di olio leggero per macchine sull’assale.

111. Rimuovere il supporto e praticare per le viti di montaggio

utilizzando un trapano con punta da 5,5 mm.

94IT

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112. Utilizzare un cacciavite a croce #2 per ﬁ ssare il supporto a

X al retro del motore. Usare una chiave esagonale da 2,5 mm per ﬁ ssare l’adattatore dell’elica alla parte anteriore del motore. Utilizzare del frenaﬁ letti su tutti gli elementi di ﬁ ssaggio metallo-metallo per evitare che le vibrazioni possano allentarli.

117. Far scorrere la piastra all’indietro e applicare uno strato

sottile di colla epossidica 30 minuti sulla scatola motore nel punto in cui la piastra entra in contatto con la scatola.

113. Utilizzare due viti a testa incassata M4 x 20, due rondelle M4

e due controdadi M4 per ﬁ ssare temporaneamente il motore alla piastra della scatola motore.

114. Se si utilizza il motore Spektrum Avian consigliato,

posizionare la piastra della scatola motore completamente in avanti. Il supporto è adattabile a diversi motori.

115. Posizionare la piastra in modo che la distanza tra la faccia

della rondella di guida e il retro della scatola motore misuri 141 mm.

118. Far scorrere la piastra in avanti. Utilizzare un panno di carta e

alcool isopropilico per rimuovere l’eventuale colla in eccesso. Usare del nastro adesivo per tenere i lati della scatola motore stretti contro la piastra ﬁ no a quando la colla non asciuga.

119. Una volta che la colla si è asciugata, rimuovere il nastro.

Installare il supporto a triangolo all’interno del vano motore. Prestare attenzione a tagliare il supporto a triangolo in modo che non interferisca con i fori per il montaggio del motore e che si inserisca perfettamente negli angoli della scatola motore.

120. Fissare la scatola motore al tagliaﬁ amma utilizzando quattro

rondelle M4 mm e quattro viti a testa incassata M4 x 20. Utilizzare del frenaﬁ letti sui dadi ciechi per evitare che le vibrazioni li allentino.

116. Segnare la posizione della piastra e rimuovere il motore dalla

piastra della scatola motore.

Pawnee Brave 20cc ARF

141 mm

121. Fissare la scatola motore al tagliaﬁ amma utilizzando quattro

dadi ciechi M4, quattro rondelle M4 mm e quattro viti a testa incassata M4 x 20. Utilizzare del frenaﬁ letti sui dadi ciechi per evitare che le vibrazioni li allentino.

95 IT

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122. Rimuovere la piastra dalla fusoliera per consentire l’ingresso

in fusoliera dell’aria di raffreddamento.

127. Applicare nastro a strappo al supporto della batteria.

123. Avvitare il bullone di nylon da 1/4-20 nell’inserto ﬁ lettato dal

fondo del vassoio della batteria.

124. Far scorrere il vassoio nella fusoliera. La testa del bullone

di nylon si inserisce nella tacca del vassoio della fusoliera. Assicurarsi che il bullone di nylon sia abbastanza avvitato da impedire al vassoio di muoversi su e giù all’interno della fusoliera.

125. Rimuovere il vassoio dalla fusoliera e utilizzare un tronchesino

per rimuovere la parte in eccesso del bullone dal lato superiore del vassoio.

128. Utilizzare delle fascette a strappo e il nastro per ﬁ ssare le

batterie nel loro vano.

 Assicurarsi di non coprire le etichette

di avvertenza sulla batteria.

 Il Brave può essere alimentato da una singola batteria o da

due batterie in parallelo. Sono illustrate entrambe le opzioni.

129. Far scorrere il vassoio con la batteria nella fusoliera. Il vassoio

viene poi ﬁ ssato nella parte posteriore con un bullone di nylon da 1/4-20.

126. Con un blocco abrasivo e carta vetrata di grana media,

carteggiare il bullone a ﬁ lo con la parte superiore del vassoio, in modo da non danneggiare la batteria quando questa viene montata nel vassoio.

INSTALLAZIONE DI MOTORI A BENZINA

130. Fissare il supporto del motore all’ordinata tagliaﬁ amma

utilizzando quattro viti per metallo M4 x 30 e quattro rondelle M4. Applicare una goccia di frenaﬁ letti su ogni vite prima di installarla. Dopo avere posizionato correttamente entrambi i supporti sulla paratia tagliaﬁ amma, utilizzare un cacciavite a croce #2 per serrare le viti.

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131. Sistemare il motore tra i supporti motore. Regolare il motore

in modo che la superﬁ cie del disco di trasmissione si trovi 141 mm davanti al tagliaﬁ amma.

 Utilizzare un morsetto per fissare il motore

durante i passaggi successivi.

136. Inﬁ lare l’asta di comando della manetta nel foro del

tagliaﬁ amma. Una volta installato, il tubo sporgerà di 1,5 mm (1/2") dal tagliaﬁ amma.

141 mm

132. Usare un pennarello per segnare la posizione dei quattro

bulloni di montaggio del motore sul supporto del motore.

133. Rimuovere il motore dai supporti. Utilizzare un trapano e una

punta da 4,5 mm per praticare i fori per le viti di montaggio del motore.

134. Contrassegnare con utilizzando un ﬁ lo afﬁ lato o un pennarello

a feltro la posizione dell’asta di comando della manetta sul tagliaﬁ amma. Rimuovere il motore dal supporto.

137. Guidare il tubo dell’asta di spinta attraverso la fusoliera verso

il servo della manetta. Evitare curve estreme per il tubo per evitare che l’asta di spinta possa piegarsi dentro il tubo.

 Il vassoio del servo ha posizioni su entrambi i lati

della fusoliera per il servo della manetta. Utilizzare la posizione più adatta al motore scelto per il modello.

138. Riﬁ lare il tubo dell’asta di spinta di 6 mm dietro il precedente

che sostiene la vaschetta della radio nella fusoliera utilizzando un tronchesino. Usare colla cianoacrilica media per incollare il tubo nella fusoliera.

 Verificare che la colla cianoacrilica non entri nel tubo

rischiando di incollare il cavo dell’asta di comando al tubo.

135. Utilizzare un trapano e una punta da 4 mm per realizzare il

foro dell’asta di comando del gas.

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139. Inserire su ogni vite M4 x 30 una rondella M4 e poi un

controdado M4. Utilizzare un cacciavite a croce #2 e un cacciavite esagonale da 7 mm per serrare le quattro viti e ﬁ ssare il motore al supporto.

97 IT

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142. Centrare il servo utilizzando il radiocomando e montare il

braccio del servo perpendicolarmente all’asse del servo.

140. Fissare il servo della manetta nella fusoliera usando la

viteria fornita con il servo. L’uscita del servo guarda verso il retro della fusoliera. Assicurarsi di preparare i fori per le viti seguendo i passaggi descritti in precedenza.

 Il vassoio del servo ha posizioni su entrambi i lati

della fusoliera per il servo della manetta. Utilizzare la posizione più adatta al motore scelto per il modello.

 Per montare il servo sul lato opposto come

mostrato nel manuale, è necessario realizzare un supporto per sostenere il tubo dell’asta di spinta e permetterle di funzionare correttamente.

143. Muovere il carburatore e il servo in posizione di potenza

minima e serrare il vite di ﬁ ssaggio che ﬁ ssa l’asta di comando al connettore a livello del servo. Utilizzare un tronchesino per eliminare il ﬁ lo in eccesso. Controllare il funzionamento del carburatore usando il radiocomando. Eseguire tutti le regolazioni necessarie per aprire e chiudere completamente il carburatore tramite il radiocomando.

144. Controllare il funzionamento del carburatore per assicurarsi

che si apra completamente e che l’asta di spinta non si pieghi.

145. Utilizzare un tronchesino per rimuovere la parte in eccesso

dell’asta che potrebbe interferire con il movimento della manetta.

 La posizione del servo opposta a quella del servo del gas

può essere utilizzata per montare un servo per lo starter.

141. Installare il connettore del servo della manetta nel braccio

del servo. Applicare una goccia di colla per cupolini sul dado M2 e installarlo sul lato inferiore del braccio per ﬁ ssare il connettore.

146. Fissare il modulo di accensione e la batteria del ricevitore

nella fusoliera. Utilizzare nastro a strappo e fascette per mantenerli in posizione. Procedere ai collegamenti seguendo le istruzioni fornite con il motore.

98IT

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147. Con un taglierino con lama #11, rimuovere il rivestimento

dal lato della fusoliera. Montare l’interruttore di accensione e collegare il cavo corrispondente al modulo e alla batteria di accensione.

MONTAGGIO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE

148. Piegare con cautela il tubo di ottone più lungo in modo che

una volta installato il tappo si trovi vicino alla parte superiore del serbatoio.

151. Inserire i pendolini nel serbatoio. Installare prima il pendolino

più grande, poi quello più piccolo. Tracciare sul serbatoio i contorni dei tubi del carburante in modo da poterli identiﬁ care anche dall’esterno. Serrare la vite sul tappo con un cacciavite a croce #1.

 Controllare che entrambi i pendolini possano muoversi

liberamente nel serbatoio. In caso contrario, regolare i tubi dall’esterno del serbatoio in modo da consentire ai pendolini di muoversi liberamente, garantendo un flusso costante di carburante al motore.

152. Fissare un tubo carburante da 300 mm ai tubi di riempimento,

ventilazione e pendolini del serbatoio. Fascette possono essere utilizzate per ﬁ ssare i tubi delle linee carburante in alternativa al ﬁ lo di ferro sull’esterno del serbatoio.

149. Preparare i tubi di ottone praticando piccole saldature

all’estremità dei tubi come illustrato. Questo contribuirà a mantenere saldi i tubi del carburante una volta installati.

 Utilizzare delle pinze emostatiche come dissipatore

per evitare di fondere il tappo in gomma.

150. Tagliare un pezzo del tubo del carburante per portare

l’estremità del ﬁ ltro a 127 mm dal retro della piastra in alluminio. Fissare il tubo al pendolino e al tappo con del ﬁ lo sottile. Questo impedirà al tubo di allentarsi e cadere all’interno del serbatoio.

 Un secondo pendolino può essere montato per fornire una

linea di carico e scarico del carburante dal modello.

153. Avvitare il bullone di nylon da 1/4-20 nell’inserto ﬁ lettato dal

fondo del vassoio della batteria.

154. Far scorrere il vassoio nella fusoliera. La testa del bullone

di nylon si inserisce nella tacca del vassoio della fusoliera. Assicurarsi che il bullone di nylon sia abbastanza avvitato da impedire al vassoio di muoversi su e giù all’interno della fusoliera.

155. Rimuovere il vassoio dalla fusoliera e utilizzare un tronchesino

per rimuovere la parte in eccesso del bullone dal lato superiore del vassoio.

Pawnee Brave 20cc ARF

127 mm

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156. Con un blocco abrasivo e carta vetrata di grana media,

carteggiare il bullone a ﬁ lo con la parte superiore del vassoio, in modo da non danneggiare il serbatoio del carburante quando questo viene montato nel vassoio.

161. Il raccordo della linea di sﬁ ato è montato sul lato inferiore

della fusoliera. Collegare la linea di sﬁ ato al raccordo.

157. Utilizzare nastro e fascetta a strappo per ﬁ ssare la batteria di

accensione sulla parte anteriore del vassoio del serbatoio.

158. Utilizzare delle fascette per ﬁ ssare il serbatoio del carburante

al vassoio.

159. Inserire il vassoio del serbatoio nella fusoliera. Utilizzare un

bullone di nylon da 1/4-20 per ﬁ ssare il vassoio alla fusoliera.

 Verificare che il serbatoio e la batteria siano abbastanza

avanti da consentire alla cappottina di inserirsi nella fusoliera.

INSTALLAZIONE DELLA CAPPOTTATURA

162. Tagliare quattro pezzi di cartoncino e praticare un piccolo

foro vicino all’estremità di ciascun pezzo. Utilizzare una vite a testa tonda M3 x 10 per allineare il foro con i dadi ciechi della fusoliera. Fissare con il nastro il cartoncino alla parte superiore e inferiore della fusoliera.

163. Far scivolare la cappottatura sulla fusoliera. La piastra

posteriore dell’ogiva è quindi posizionata. Quando si allinea la cappottina, lo spazio tra la cappottina e l’ogiva deve essere uguale.

164. Potrebbe essere necessario riﬁ lare la cappottina per liberare

la marmitta prima di poterla allineare correttamente.

 La marmitta può essere rimossa per facilitare il

montaggio della cappottatura. Questo richiede la rimozione del motore dal supporto.

160. Installare un bocchettone di rifornimento sul lato della

fusoliera e far passare il tubo di riempimento del carburante.

165. Montare il cono dell’ogiva sulla piastra posteriore dell’ogiva

per continuare a veriﬁ care l’allineamento della cappottatura. La cappottatura sarà leggermente più alta dell’ogiva, che è in scala per questo aereo. Ci sarà uno spazio di 3 mm tra la piastra posteriore dell’ogiva e la parte anteriore della cappottatura.

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