Hangar 9 Aermacchi MB-339 2.1m ARF with Retracts User guide

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Aermacchi MB-339 60–85N

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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HAN3390 Updated 10/2022

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NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:

WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage,

and serious injury OR create a high probability of superﬁ cial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a

possibility of serious injury.

NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or

no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before

operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury. This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

Age Recommendation: Not For Children Under 14 Years. This Is Not A Toy.

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

Read and follow all instructions and safety precautions before use. Improper use can result in ﬁ re, serious injury and damage to property.

Components

Use only with compatible components. Should any compatibility questions exist, please refer to the product instructions, component instructions or contact the appropriate Horizon Hobby ofﬁ ce.

Flight

Fly only in open areas to ensure safety. It is recommended ﬂ ying be done at radio control ﬂ ying ﬁ elds. Consult local ordinances before choosing a ﬂ ying location.

SAFE OPERATING RECOMMENDATIONS

• Inspect your model before every ﬂ ight to ensure it is airworthy.

• Be aware of any other radio frequency user who may present an interference problem.

• Always be courteous and respectful of other users in your selected ﬂ ight area.

• Choose an area clear of obstacles and large enough to safely accomodate your ﬂ ying activity.

• Make sure this area is clear of friends and spectators prior to launching your aircraft.

• Be aware of other activities in the vicinity of your ﬂ ight path that could cause potential conﬂ ict.

• Carefully plan your ﬂ ight path prior to launch.

• Abide by any and all established AMA National Model Aircraft Safety Code.

BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer for damage.

• If you ﬁ nd damaged or missing parts, contact your place of purchase.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio system’s instructions.

NOTICE: Rebind the radio system once all control throws are set. This will keep the servos from moving to their

endpoints until the transmitter and receiver connect. It will also guarantee the servo reversal settings are saved in the radio system.

IMPORTANT FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) INFORMATION

Use the QR code below to learn more about the Recreational UAS Safety Test (TRUST), as was introduced by the 2018 FAA Reauthorization Bill. This free test is required by the FAA for all recreational ﬂ yers in the United States. The completed certiﬁ cate must be presented upon request by any FAA or law enforcement ofﬁ cial.

Batteries

Always follow the manufacturer’s instructions when using and disposing of any batteries. Mishandling of Li-Po batteries can result in ﬁ re causing serious injury and damage.

Turbine Safety

Follow any turbine safety procedures as outlined in the manual for your particular turbine. Additional details can be found at the AMA website. (https://www.modelaircraft.org/system/ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Small Parts

This kit includes small parts and should not be left unattended near children as choking and serious injury could result.

If your model aircraft weighs more than .55lbs or 250 grams, you are required by the FAA to register as a recreational ﬂ yer and apply your registration number to the outside of your aircraft. To learn more about registering with the FAA, use the QR code below.

2EN

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TABLE OF CONTENTS

Notice ......................................................................................................................................................................2

Meaning of Special Language ..................................................................................................................................2

Safety Warnings and Precautions .............................................................................................................................2

Safe Operating Recommendations ...........................................................................................................................2

Before Starting Assembly .........................................................................................................................................2

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information .....................................................................................2

Replacement Parts ...................................................................................................................................................3

Required Adhesives .................................................................................................................................................3

Required for Completion ..........................................................................................................................................4

Tools Required .........................................................................................................................................................4

Removing Wrinkles ..................................................................................................................................................4

Building Precautions ................................................................................................................................................4

Transportation and Storage ......................................................................................................................................4

Checking Blind Nuts.................................................................................................................................................4

Replacement Covering .............................................................................................................................................4

Flap Hinging ............................................................................................................................................................5

Aileron Control Horn and HInging .............................................................................................................................6

Aileron Servo Installation .........................................................................................................................................7

Flap Servo Installation..............................................................................................................................................9

Elevator Hinging.....................................................................................................................................................12

Rudder Hinging ......................................................................................................................................................12

Rudder Servo Installation .......................................................................................................................................12

Elevator Servo Installation ......................................................................................................................................13

Main Retract Installation ........................................................................................................................................13

Nose Gear Retract Installation ................................................................................................................................14

Battery, Receiver and Retract Module Installation ...................................................................................................14

Fuel Tank Assembly ...............................................................................................................................................15

Elevator and Rudder Extension Installation .............................................................................................................17

Turbine Installation ................................................................................................................................................17

Fin Installation .......................................................................................................................................................18

Stabilizer Installation ..............................................................................................................................................18

Joining the Fuselage ..............................................................................................................................................19

Wing Installation ....................................................................................................................................................19

Intake Installation ..................................................................................................................................................20

Scale Accessories ..................................................................................................................................................20

Center of Gravity ....................................................................................................................................................21

Nose weight ..........................................................................................................................................................21

Control Throws ......................................................................................................................................................21

Mixing ...................................................................................................................................................................22

Preﬂ ight Checklist ..................................................................................................................................................22

Daily Flight Checks ................................................................................................................................................22

Limited Warranty ...................................................................................................................................................22

Warranty and Service Contact Information .............................................................................................................23

Instructions for Disposal of WEEE by Users in the European Union ..........................................................................23

Academy of Model Aeronautics National Model Aircraft Safety Code .......................................................................24

Building Notes .......................................................................................................................................................24

REPLACEMENT PARTS

Item # Description

HAN339001 Fuselage HAN339002 Wing Set HAN339003 Fin and Rudder HAN339004 Stab and Elev Set HAN339005 Retract Set HAN339006 Retract Controller HAN339007 Canopy Hatch HAN339008 Canopy HAN339009 Joiner Tube Set HAN339010 Air Intakes (2) HAN339011 Tip Tanks (2) HAN339012 Tailpipe HAN339013 Fuel Tank HAN339014 Hardware Set HAN339015 Retract Motor HAN339016 Nose Wheel (65mm) HAN339017 Main Wheel (65mm) with Brake (1) HAN339018 Main Retracts / Struts (2) HAN339019 Nose Retract with Strut HAN339020 Fuselage Hatch; Upper HAN339021 Fuselage Hatch; Lower HAN339022 Main Tire Set (2) HAN339023 Ventral Fin Set HAN339024 Decal Sheet

REQUIRED ADHESIVES

Description

15-minute epoxy 30-minute epoxy Canopy Glue Thin CA Medium CA Threadlock, low and high strength

Aermacchi MB-339 60–85N

3 EN

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REQUIRED FOR COMPLETION

# Required Item # Description

1 DUB674 Super Strength Standard Servo Arms: JR 1 DUB675 Super Strength Standard Servo Arms: HRC 2 SPMA3002 Heavy-Duty Servo Extension 9-inch 1 SPMA3003 Heavy-Duty Servo Extension 12-inch 9 SPMA3004 Heavy-Duty Servo Extension 18-inch 3 SPMA3007 Heavy-Duty Servo Extension 48-inch 1 SPMAR14400T AR14400T 14 Channel PowerSafe Telemetry Receiver 4 SPMSA5080 A5080 MT/HS Mini Digital HV Servo (elevators, rudder and nose steering) 4 SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Brushless HV Servo (ailerons and ﬂ aps) 3

1 60-85N Turbine 1 Air Trap 1 HAN116 Fuel Filler with “T” Fitting and Overﬂ ow Fitting

SPMX20002SRX

SPMX32003SLFRX

7.4V 2000mAh 2S 15C Smart LiPo Receiver Battery: Universal Receiver, IC3(Receiver x2 and Retracts x1)

9.9V 3200mAh 3S 15C Smart LiFe ECU Battery: Universal Receiver, IC3 (Turbine)

TOOLS REQUIRED

Description

Drill and tap set, metric Drill bit set, Imperial or Metric Epoxy brushes Felt-tipped pen Hemostats Hex wrench set, Imperial and Metric Hobby knife with #11 blade Hook and loop straps Hook and loop tape Isopropyl alcohol Low-tack tape Mixing sticks Needle nose pliers Nut driver set, Imperial and Metric Paper towels Pencil Petroleum jelly Phillips screwdriver: #1, #2 Pin vise Ruler Sandpaper

TOOLS REQUIRED

Description

Scissors Side cutters Square Tap handle Tie wraps Toothpicks Wire stripper

REMOVING WRINKLES

The covering of your model may develop wrinkles during shipping and will require the use of a heat gun (HAN100) and covering glove (HAN150) or covering iron with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Use caution while working around areas where the colors overlap to prevent separating the colors. Avoid using too much heat, which could separate the colors. Placing a cool damp cloth on adjacent colors will also help in preventing the separation of the colors while removing wrinkles.

BUILDING PRECAUTIONS

Prepare the work surface prior to beginning the build. The surface should be soft and free of any sharp objects. We recommend resting the airframe parts on a soft towel or pit mat to prevent scratching or denting the surface of the aircraft.

TRANSPORTATION AND STORAGE

Use the three-view drawing on page 90 to determine how much room will be required to transport and store your model. We also recommend the use of wing and stabilizer bags to help protect these surfaces during transport and storage. The control horns and linkages can cause damage to other surfaces even when placed in storage bags. Always transport and store the wings and stabilizer so the linkages do not contact other panels to prevent damage.

CHECKING BLIND NUTS

When building the aircraft, you will be required to thread machine screws into blind nuts. We recommend pre-threading the screws to make sure the blind nuts are clear of any debris. If the screws do not thread in easily, clear the threads using the appropriate tap and tap handle.

REPLACEMENT COVERING

Your model is covered with UltraCote® ﬁ lm in the following colors. If repairs are required, order these coverings to make those repairs.

HANU870 White HANU877 Orange HANU873 Deep Blue

4EN

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FLAP HINGING

1. Remove the ﬂ ap and ﬂ ap hinges from the wing panel.

 The hinges are not glued to the wing or flap.

 Optional: Apply a piece of white covering

for a more finished appearance.

2. Use a hobby knife and covering iron to seal the covering into

the recessed control horn mounting area on the leading edge of the ﬂ ap.

3. Check the hinges to make sure they operate freely. Adjust the

tension of the screw if any hinges do not move freely. Apply a small amount of petroleum jelly to the hinge ﬂ ex points to prevent adhesive from entering the hinge.

4. Check the ﬁ t of the ﬂ ap to the wing using the hinges. The

ﬂ ap will align with the wing root. The hinge gap will be equal along the length of the ﬂ ap.

 Do not apply any adhesives until instructed to do so.

6. Remove the ﬂ ap and hinges. Inject adhesive into each of the

hinge pockets of the ﬂ ap.

 Deluxe Materials Aero Tech Epoxy

(DLMAD64) is recommended.

7. Inject adhesive into each of the hinge pockets of the wing.

8. Apply a small amount of adhesive to each hinge where it will

enter the ﬂ ap and wing.

5. Check the gaps between the aileron and ﬂ ap, and the wing

root and ﬂ ap. The ﬂ ap will also align with the trailing edge at the aileron and wing root. The ﬂ ap and wing lower surfaces will align.

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9. Place the hinges in the ﬂ ap, then join the ﬂ ap to the wing.

Check the alignment as outlined in Step 5.

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10. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any

excess adhesive. Use low-tack tape to hold the ﬂ ap in position until the adhesive fully cures.

15. Test ﬁ t the aileron control horn. They should ﬁ t completely

into the slot as shown. If they don’t ﬁ t, use a ﬁ le to enlarge the slot. Do not force the horn into place.

AILERON CONTROL HORN AND HINGING

11. Remove the aileron and aileron hinges from the wing.

12. Lightly rub a ﬁ nger over the bottom of the aileron to locate

the mounting slots for the aileron control horns. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering for the aileron control horns.

13. Lightly sand the area of the aileron control horns where they

ﬁ t into the aileron. (The aileron control horns are the longest horns included.)

16. Snap the aluminum ball into the plastic ball end.

 Apply a drop of light machine oil to the ball to

allow it to move freely in the plastic ball end.

17. Slide an M3 x 15 button head machine screw into the ball.

It may be necessary to use a small round ﬁ le to remove any burrs from inside the aluminum ball. Prepare two ball ends.

18. Slide an M3 washer on the M3 x 15 button head machine

screw. Pass the screws into one of the control horns, then slide the ball end on the screw.

14. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove any oils or

debris from the control horn. Prepare all four aileron control horns.

19. Slide the remaining control horn on the M3 x 15 button head

machine screw. Secure the assembly using an M3 washer and an M3 locknut.

6EN

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20. Slide the control horn base on the bottom of the control horn

assembly.

25. Fit the assembly into the aileron. Use a paper towel and

isopropyl alcohol to remove any excess epoxy. Allow the epoxy to cure, then remove the tape.

21. Fit the assembly into the slots in the aileron.

22. Place low-tack tape around the control horn base. This will

help keep excess epoxy off the aileron.

23. Remove the assembly and mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute

epoxy. Apply epoxy in the control horn slots.

26. Hinge the ailerons using the same technique outlined for the

ﬂ ap hinges. Make sure the aileron is aligned with the ﬂ ap.

27. Make sure hinge gap is consistent along the entire length of

the aileron. Use low-tack tape to hold the aileron in position until the adhesive has fully cured.

 Trial fitting the tip tank at this stage allows for the

installation of the aileron and verification that the aileron will not come in contact with the tip tank.

AILERON SERVO INSTALLATION

28. Remove the covering for the servo arm in the aileron servo

cover using a hobby knife and #11 blade.

24. Apply epoxy to all the surfaces of the control horns that will

contact the exposed wood of the aileron.

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29. Place the aileron servo on the cover and use a felt-tipped

pen to mark the locations for the mounting screws. The servo output will face forward.

7 EN

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30. Remove the servo and use a pin vise with a 1/16-inch

(1.5mm) drill bit to drill the four servo mounting holes.

35. Secure a 12-inch (300mm) servo extension to the servo lead

using a Servo Connector Clip (SPMA3054).

31. Thread a servo mounting screw into each hole, then remove

the screws.

32. Apply 1–2 drops of thin CA in each hole to harden the

surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding.

33. Mount the servo using the screws provided with the servo.

Center the servo and attach the servo arm perpendicular to the servo centerline. Remove any arms that will interfere with the operation of the servo.

36. Tie the string inside the wing to the end of the extension.

37. Remove the cover for the ﬂ ap servo. Use the string to pull the

extension to the opening for the ﬂ ap servo.

38. Use a toothpick or hobby knife with a #11 blade to puncture

the aileron servo cover for the mounting screws.

34. When connecting the clevis to the servo arm, use the hole

that is 5/8 inch (16mm) from the center of the servo arm.

39. Place the aileron servo cover in position and drill through the

mounting locations and into the wing using a pin vise and 3/64-inch (1.2mm) drill bit.

5/8 inch

(16mm)

8EN

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40. Use a #1 Phillips screwdriver to thread an M2 x 8 self-tapping

screw into each of the holes. Remove the screws before proceeding.

 Do not apply too much force when installing these screws,

as it may damage the wooden servo hatch frame.

45. Attach the ball end to the control horn, then the clevis to the

servo arm. With the radio system on and the aileron servo centered, adjust the linkage to center the aileron. Once adjusted, slide the silicone retainer over the forks of the clevis.

41. Apply 1–2 drops of thin CA in each hole to harden the

surrounding wood. Allow the CA to fully cure before proceeding.

42. Secure the aileron servo cover using a #1 Phillips screwdriver

and four M2 x 8 self-tapping screws.

43. Slide a silicone retainer on the metal clevis. Thread the clevis

on the 70mm threaded rod (on the end with the nut) until the end of the threaded rod is visible between the forks of the clevis.

FLAP SERVO INSTALLATION

 Before starting the flap servo installation, ensure the

Flap System travel is zero for all switch positions.

46. Snap the aluminum ball into the plastic ball end.

 Apply a drop of light machine oil to the ball to

allow it to move freely in the plastic ball end.

47. Slide an M3 x 15 button head machine screw into the ball. It

may be necessary to use a small round ﬁ le to remove the any burrs from inside the aluminum ball. Prepare four ball ends.

48. Remove any tape from the wing and ﬂ ap. Assemble the ﬂ ap

linkage using two prepared ball ends and an 80mm threaded rod. Thread the ball ends equally on the threaded rod until the length is approximately 4

/4 inches (108mm).

41/4 inches (108mm)

44. Remove the ball from the aileron control horn. Assemble the

linkage so the length is 3

/4 inches (95mm).

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33/4 inches (95mm)

49. Center the ﬂ ap servo using the radio system. Fit the ﬂ ap

servo arm on the servo so it is perpendicular to the servo centerline.

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50. Place the ﬂ ap servo into position with the output forward. Use

side cutters to remove the excess servo arm extending out of the servo opening.

54. Center the servo using the radio system. Place the servo arm

on the servo so it is one spline toward the trailing edge of the wing.

 Do not secure the servo arm to the

servo until instructed to do so.

51. Attach the ball end to the servo arm using an M3 x 15

machine screw, M3 washer and M3 locknut. Tighten the hardware using a 2mm hex wrench and 5.5mm nut driver. Make sure not to overtighten the hardware.

 The washers must be installed as shown to prevent

the ball from popping out of the ball end.

 Trim any excess servo arm extending beyond the ball end.

 When connecting the clevis to the servo arm, use the hole

that is 5/8 inch (16mm) from the center of the servo arm.

52. Install the ﬂ ap servo with the output forward. Use the

hardware included with the servo.

55. Position the linkage so it is perpendicular to the ﬂ ap hinge

line.

56. While holding the linkage, deﬂ ect the ﬂ ap. Use a felt-tipped

pen to mark the location of the ball end on the bottom of the wing.

5/8 inch

(16mm)

57. Use a felt-tipped pen to transfer the mark onto the ﬂ ap and

into ﬂ ap control horn mounting area.

53. Guide the servo lead for the ﬂ ap and aileron through the wing

to the wing root.

58. Position the ﬂ ap control horn on the ﬂ at area of the ﬂ ap,

centered with the mark made in the previous step. Slide the ﬂ ap control horn toward the bottom of the ﬂ ap with the ﬂ at portion of the control horn facing the bottom of the wing. Mark the location of the ﬂ ap horn mounting screws using a felt-tipped pen.

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59. Place the horn aside. Use a 1/16-inch (1.5mm) drill bit to drill

the two holes for the ﬂ ap control horn mounting screws.

64. Adjust the linkage for the mid ﬂ ap position of 1 inch (25mm).

 Once adjusted, secure the servo arm to the servo

using the hardware included with the servo.

60. Use a #1 Phillips screwdriver to thread an M3 x 14 self-

tapping screw into each hole. Remove the screws before proceeding.

61. Place 2–3 drops of thin CA in each hole. Allow the CA to fully

cure before proceeding.

62. Secure the ﬂ ap control horn to the ﬂ ap using two M3 x 14

self-tapping screws and a #1 Phillips screwdriver. Note the orientation of the ﬂ ap control horn.

65. Set the travel on the transmitter to the ﬂ aps up position.

Adjust the values at the transmitter to align the ﬂ ap to the wing trailing edge.

66. Set the travel on the transmitter to achieve full ﬂ ap deﬂ ection

/4 inch (70mm).

of 2

63. Secure the ball link to the ﬂ ap control horn using an M3 x 15

machine screw and M3 washer. Use a 2mm hex wrench to tighten the screw.

 The servo horn can be removed from the

servo to manipulate the linkage.

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11 EN

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67. Attach the servo cover to the wing using four M2 x 8mm self-

tapping screws.

72. Install the control horn for the rudder using the techniques

used for the aileron control horn.

ELEVATOR HINGING

68. Separate the elevator from the stabilizer. Set the hinges aside.

69. Install the control horn for the elevator using the techniques

used for the aileron control horn.

70. Use the same technique as the ﬂ ap hinges to secure the

elevator hinges. Make sure to remove any excess adhesive from the hinges using a paper towel and isopropyl alcohol. Use low-tack tape to hold the elevator in position until the adhesive has fully cured.

73. When installing the rudder hinges, note that the bottom hinge

has been shortened to ﬁ t behind the ﬁ n joiner tube.

74. Use the same technique as the ﬂ ap hinges to secure the

rudder hinges. Make sure to remove any excess adhesive from the hinges using a paper towel and isopropyl alcohol. Use low-tack tape to hold the rudder in position until the adhesive has fully cured.

RUDDER SERVO INSTALLATION

75. Mount the rudder servo following the instructions in the

aileron servo installation. The output of the rudder servo will face forward.

RUDDER HINGING

71. Separate the rudder from the ﬁ n. Set the hinges aside.

76. Secure the rudder servo in the ﬁ n following the instructions in

the aileron servo installation section.

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77. Assemble the rudder servo linkage. Use a 35mm threaded

rod and adjust the linkage to an overall length of 65mm. Adjust the length of the linkage as necessary to center the rudder with the radio system on.

 When connecting the ball end to the servo arm, use the hole

that is 13/16 inch (20mm) from the center of the servo arm.

82. Use a hobby knife or sandpaper to sand a slight taper on each

of the plugs on the leads (included with the retract module) that will connect to the receiver to the retract module.

ELEVATOR SERVO INSTALLATION

78. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering for

the elevator servo arm.

79. Mount the elevator servo in the stabilizer with the servo

output facing forward.

 Caution: Use care when locating the servo mounting holes

so they are evenly spaced from the notch for the servo lead.

80. Assemble the elevator servo linkage following the instructions

in the aileron servo installation. Use a 40mm threaded rod and adjust the linkage to an overall length of 65mm. Adjust the length of the linkage as necessary to center the elevator with the radio system on.

 When connecting the clevis to the servo arm, use the hole

that is 13/16 inch (20mm) from the center of the servo arm.

83. Remove the covering from the retract well on the bottom of

the wing using a hobby knife with a #11 blade. Leave enough covering to seal into the wheel well. Use a covering iron to seal the covering around the opening.

84. Route the brake lead and control lead from the retract into

the wing.

 The excess lead can be coiled and secured

with a zip tie in the wing root.

85. Retrieve the leads from the same location as the ﬂ ap and

aileron leads. Make sure to label the leads so they can be identiﬁ ed when assembling the model for ﬂ ight.

MAIN RETRACT INSTALLATION

81. Assemble an adapter to power the retract module. Use the

connector supplied with the retract module and a connector compatible to the battery chosen to power the module.

 Make sure to double check the polarity, as reverse

polarity will damage the retract unit beyond repair.

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86. Prepare the retract mounting screws by sliding a 4mm lock

washer, then a 4mm washer on the M4 x 20 socket head cap screws. Prepare all four mounting screws.

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87. Secure the retract in the wing using the four screws prepared

in the previous step and a 3mm hex wrench.

 Use threadlock on the screws to prevent

them from vibrating loose.

 Do not overtighten the retract mounting screws.

92. Snap the ball on the steering arm of the retract. Center the

steering servo and adjust the length of the linkage to center the nose gear.

 Make sure to adjust the servo travel so equal

defection is achieved in each direction. Also make sure the servo is not over traveling as this may damage the ball attached to the nose leg.

88. Check the operation of the retract using the retract module.

A test button is located on the module, or the module can be connected to the receiver to check the retract operation.

NOSE GEAR RETRACT INSTALLATION

89. Remove the canopy from the forward fuselage. Set the

canopy aside in a safe location.

90. Mount the steering servo in the retract servo opening using

four M3 x 12 button head screws. Apply a drop of threadlock on each screw, then tighten the screws using a 2mm hex wrench.

 Some servos may require the orientation to be

reversed to avoid contacting the retract unit. To do so may require a different length pushrod.

93. Fit the retract into the forward fuselage. Make sure all the

leads are inside the fuselage and not between the retract frame and fuselage.

94. Route the leads for the retract and servo on opposite sides of

the fuselage.

95. Secure the retract using four 4mm lock washers, four 4mm

washers and four M4 x 20 socket head cap screws. Tighten the screws using a 3mm hex wrench.

 Use threadlock on the screws to prevent

them from vibrating loose.

 Do not overtighten the retract mounting screws.

91. Assemble the steering linkage and attach it to the servo arm

using an M3 x 15 button head screw, M3 washer and M3 lock nut. Use a 2mm hex wrench and 5.5mm nut driver.

BATTERY, RECEIVER AND

RETRACT MODULE INSTALLATION

96. Mount the batteries for the receiver and retract module in the

front of the fuselage using hook and loop tape, and hook and loop straps.

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97. The retract module can be mounted forward of the aft edge

of the nose section. Make sure access to the connecting bolts are not blocked. Use a switch between the retract battery and retract module so the retract system can be switched on or off.

102. Slide a long tube and a short tube through the rubber stopper.

(The center hole is for the screw that secures the assembly in the tank.) Fit the aluminum backplate on the tubes from the unﬂ anged end of the stopper. The aluminum front plate slides on the tubes from the ﬂ anged end of the stopper.

98. Mount the receiver in the fuselage following the instructions

provided with the receiver.

 The leads between the retract module and

receiver can be connected, as well as the receiver batteries and nose gear steering.

 Connect the leads for the main gear retracts and

brakes, as well as the connections to the receiver.

99. Mount the receiver switch in a convenient location in the

fuselage. One of the remote receivers can be secured in the forward section of the forward fuselage using hook and loop tape.

100. Mount a second remote receiver in the fuselage using hook

and loop tape. Make sure the antennas are oriented in different directions.

103. Use a tubing bender to bend the longer (vent) tube upwards.

104. Check the bend in the tubing to make sure it does not touch

the top of the tank.

105. Use a soldering iron and solder to create an area on each of

the tubes (both outside, and the unbent tube inside the tank) so the fuel tubing can be secured to the tubes.

FUEL TANK ASSEMBLY

101. Locate the rubber stopper, aluminum backplate and

aluminum cap.

Aermacchi MB-339 60–85N

106. Cut a piece of fuel tubing and slide it on the clunk line for the

fuel tank. Fit the clunk and measure the length shown. Adjust the length of the tubing to achieve the measurement.

15 EN

101/2 inches (267mm)

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107. Use a wire tie to secure the fuel line to the brass fuel line. 112. Mount the fuel tank tray in the fuselage from the bottom

using the four knurled screws.

108. Use a wire tie to secure the fuel line to the clunk.

109. Fit the stopper in the tank and check that the clunk can move

freely in the tank. Adjust if necessary. Secure the stopper using the M3 x 25 socket head cap screw. Tighten the screw using a 2.5mm hex wrench.

 Do not overtighten the screw and damage the fuel tank.

110. Remove the hatch from the bottom of the rear fuselage and

set it aside in a safe location.

113. Pass the three tie wraps around the fuel tank tray so the fuel

tank can be secured to the fuel tank tray.

114. Slide the fuel tank into the fuselage. Use a small amount of

silicone adhesive between the tray and tank to keep it from sliding on the tray during ﬂ ight.

115. Adjust the position of the tank so the top hatch can be

installed.

111. Remove the hatch from the top of the rear fuselage and set it

aside in a safe location.

116. Secure the tank using the tie wraps. Trim the excess using

side cutters.

16EN

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117. Remove the covering for the ﬁ ll and vent ﬁ ttings using a

hobby knife and #11 blade. Mount the ﬁ ttings and connect the lines from the tank.

 It may be necessary to enlarge the holes to install the fittings.

122. Use the string to pull the extensions through the sleeve. Be

careful not to break the string.

ELEVATOR AND RUDDER EXTENSION INSTALLATION

118. Locate the servo wire routing sleeve in the rear fuselage

in the ﬁ n location. Tie the string to a 48 inch (1200mm) extension.

119. Wrap tape around the connection between the plug and string

to make pulling the extension through the sleeve easier.

120. Use the string to pull the extension through the sleeve. Be

careful not to break the string.

123. Slide the servo routing sleeves as far back as possible.

Mark the sleeves at the bulkhead so the positioning can be checked before each ﬂ ying session. Use tie wraps to secure the sleeves to the structure above the location for the thrust tube, so they don’t come in contact with the exhaust tube during the operation of your model.

TURBINE INSTALLATION

124. Fit the exhaust guard to the rear of the fuselage so it equally

covers the fuselage. Secure the guard using two M3 x 12 self-tapping screws.

 Failure to fit the exhaust guard will result in

heat damage to the wood and covering above the tailpipe at the rear of the fuselage.

125. Slide the exhaust tube into the rear fuselage from the front of

the fuselage.

121. Locate the servo routing sleeve in the rear fuselage in the

stabilizer location. Tie the string to two 48 inch (1200mm) extensions. Make sure the plugs connect to the receiver.

Aermacchi MB-339 60–85N

126. Align the end of the exhaust tube so it extends 1/4 to 1/2 inch

(6mm to 13mm) beyond the fuselage former at the rear.

 It may be necessary to slide a thin steel ruler (or

similar) between the exhaust tube and opening in the fuselage to aid the tailpipe fitting through the end fuselage former. This is designed to be a snug fit.

17 EN

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127. Space the exhaust tube equally between the sides of the

fuselage. Secure the tube using four M3 x 12 self-tapping screws.

132. Mix 1/2 ounce (15ml) of 30-minute epoxy. Use an epoxy

brush to apply epoxy in the tubes in the fuselage for the ﬁ n and to the surrounding wood.

128. Position the turbine so the distance between the tail cone and

exhaust tube match the recommendations from the turbine manufacturer.

 The mounting rails can be modified to fit a variety of turbines.

129. Position the turbine in accordance to the distance relative to

the tailpipe stated in the operations manual of your turbine manufacturer.

130. Mount the fuel pump in the fuselage and connect any fuel

lines necessary for the operation of the turbine. Connect the vent line from the tank. Secure all connections using wire ties.

 Do not use tie wraps to secure the fuel lines.

133. Fit the ﬁ n into position. Place a small piece of plastic in the

hinge line and along the bottom of the rudder to prevent gluing the rudder to the fuselage. Remove any excess epoxy using a paper towel and isopropyl alcohol.

STABILIZER INSTALLATION

134. Insert the stabilizer tube in the socket in the rear of the

fuselage. Center the tube in the fuselage.

135. Connect the lead from the elevator servo and extension using

a commercially available fastener. Slide the stabilizer on the tube. Use a 3mm hex wrench to tighten the screw that secures the stabilizer to the fuselage.

 The screw may require loosening to install the stabilizer.

FIN INSTALLATION

131. Secure the lead from the rudder servo and extension using a

commercially available retainer.

136. Insert the stabilizer screw grommet using a small amount of

silicone adhesive.

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JOINING THE FUSELAGE

137. Slide the four fuselage joining tubes into the front half of the

fuselage.

142. Place the canopy hatch in position on the fuselage.

138. Prepare the ﬁ ve screws that secure the forward fuselage to

the rear fuselage by sliding a tapered washer on an M4 x 20 socket head cap screw.

139. Slide the forward fuselage into position on the rear fuselage.

140. Secure the fuselage section using the ﬁ ve screws prepared

earlier. Tighten the screws using a 3mm hex wrench.

 Use threadlock to keep the screws from vibrating loose.

 Check the screws periodically to ensure they remain secure.

WING INSTALLATION

143. Slide the wing tube into the socket in the wing. Do not force

the tube in farther than it will easily slide.

144. Slide the tube into the socket in the fuselage. Connect the

leads for the aileron and ﬂ ap to the extensions. Guide the leads for the retract and brake into the fuselage.

145. Slide the wing against the fuselage.

141. Mount the remote receiver above the fuel tank using hook

and loop tape. Connect any extensions for the ﬂ aps, ailerons, retracts and brakes and route them through the fuselage.

Aermacchi MB-339 60–85N

146. Use the two 1/4-20 x 2-inch nylon bolts to secure the wing to

the fuselage.

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147. Connect the leads for the retract and brake inside the

fuselage.

151. Attach the tip tank using the screws and a 3mm hex wrench.

INTAKE INSTALLATION

148. Fit the intake to the wing. There will be space of 1/4-inch

(6mm) at the rear corner near the fuselage.

 The top of the intake is longer than the bottom.

149. Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) to drill to drill the

locations in the intake into the wing. Remove the intake and thread an M2 x 8 self-tapping screw into each hole. Remove the screws and place a drop of thin CA in each hole. Once the CA has fully cured, secure the intake to the wing using twelve M2 x 8 self-tapping screws.

152. Use a hobby knife and #11 blade to remove the covering for

the VOR blade antenna in the ﬁ n. Glue the antenna to the ﬁ n using medium CA. Use a square to make sure the antenna are aligned correctly on both sides of the ﬁ n.

 The antenna are cosmetic and their installation is optional.

153. Slide a 4mm lock washer and 4mm washer on the M4 x 20

socket head cap screw for the ventral ﬁ n attachment. Prepare all four screws.

154. Use the screws and a 3mm hex wrench to attach the ventral

ﬁ ns to the bottom of the fuselage.

 Remove the ventral fins for transport.

SCALE ACCESSORIES

150. Prepare the wing tip tank bolts by sliding a 4mm lock washer

on the M4 x 20 socket head cap screws.

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CENTER OF GRAVITY

An important part of preparing the aircraft for ﬂ ight is properly balancing the model. The Center of Gravity range supplied here is a guideline based on testing. Deviation from the measurements we provide is possible and may result in a model that suits your ﬂ ying style better. Start with the recommended Center of Gravity, then feel free to experiment with different balance points. We advise adjusting progressively and cautiously.

1. Assemble the model and ready it for ﬂ ight. Make sure to connect the leads to the appropriate leads from the

receiver. Make sure the leads are not exposed before tightening any hardware. Your model should be ﬂ ight-ready before balancing.

2. The overall CG range for this model is 5–6 inches (127–152mm). We recommend starting in this range, then

adjusting to suit your particular ﬂ ying style.

3. When balancing your model, make sure it is assembled and ready for ﬂ ight. Support the plane inverted, with the

landing gear extended, at the marks made on the wing with your ﬁ ngers or a commercially available balancing stand.

NOSE WEIGHT

This model will likely require some nose weight. Lead shot and epoxy, or adhesive backed weights, work well for this task.

CAUTION: You must adjust your aircraft’s center of

gravity and balance your model properly before attempting ﬂ ights.

CONTROL THROWS

1. Turn on the transmitter and receiver of your model. Check the movement of the rudder using the transmitter.

When the stick is moved to the right, the rudder should also move right. Reverse the direction of the servo at the transmitter if necessary.

2. Check the movement of the elevator with the radio system. Moving the elevator stick toward the bottom of the

transmitter will make the elevator move up.

3. Check the movement of the ailerons with the radio system. Moving the aileron stick to the right will make the

right aileron move up and the left aileron move down.

4. Use a ruler to adjust the throw of the elevator, ailerons and rudder.

Surface Rate Exponential Direction Throw

/8 inch (35mm)

/32 inch (65mm)

/16 inch (40mm)

/4 inch (70mm)

Aileron

Elevator

Rudder

Flaps

High 20%

Low 15%

High 20%

Low 15%

High 20%

Low 15%

Up 1

Down 1 inch (25mm)

Up 1 inch (25mm)

Down 25/32 inch (20mm)

Up 25/32 inch (20mm)

Down 25/32 inch (20mm)

Up 19/32 inch (15mm)

Down 19/32 inch (15mm)

Left 2

Right 2

Left 1

Right 1

Partial 1 inch (25mm)

Full 2

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Flap Throw

The full ﬂ ap position creates a lot of drag, slowing the model very quickly. Test at a safe altitude.

5–6 inches (127–152mm)

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MIXING

Flap to Elevator Compensation

There is no precise number for down trim required when ﬂ aps are applied. This can vary slightly from plane to plane and personal preference. Use the measurements provided as a starting point and adjust as necessary.

With partial ﬂ ap set at 1 inch (25mm), mix in 3/32-inch (2mm) of down elevator With full ﬂ ap set at 2

A ﬂ ight mode setting is very useful for this aspect of setup as it allows independent trim adjustment for each ﬂ ap setting in ﬂ ight. This allows for in-ﬂ ight adjustments and not having to land to adjust via trial and error. Most modern computer radios offer ﬂ ight mode trimming.

/4 inches (70mm), mix in 3/16-inch (5mm) of down elevator

PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor batteries. Follow the instructions provided with the charger. Follow all manufacturer’s instructions for your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control surfaces (aileron, elevator, rudder, and ﬂ aps) move correctly (i.e., the correct direction and with the recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns, and clevises) to make sure they are secure and in good condition.

• Prior to each ﬂ ying session (and especially with a new model), perform a range check of your radio system. See your radio manual for the recommended range and instructions for your particular radio system.

DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery. Do not ﬂ y below the manufacturer’s recommended voltage. Doing so can cause your aircraft to crash.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and bolts) prior to each day’s ﬂ ight. Ensure that binding does not occur and that all parts are properly secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s ﬂ ying session.

• All servo leads and switch harness plugs should be secured in the receiver.

LIMITED WARRANTY

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

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Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/servicecenter_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be discarded.

10/15

WARRANTY AND SERVICE CONTACT INFORMATION

Country of

Purchase

United States of America

European Union

Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests)

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

productsupport@horizonhobby.com

877-504-0233

websales@horizonhobby.com 800-338-4639

2904 Research Road Champaign, IL 61822

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL OF WEEE BY USERS IN THE EUROPEAN UNION

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁ ce, your household waste disposal service or where you purchased the product.

EU Manufacturer of Record: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

EU Importer of Record: Horizon Hobby GmbH, Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

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ACADEMY OF MODEL AERONAUTICS NATIONAL MODEL AIRCRAFT SAFETY CODE

Effective January 1, 2018 A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained ﬂ ight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights must be conducted in accordance with this safety code and related AMA guidelines, any additional rules speciﬁ c to the ﬂ ying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

• I will not ﬂ y a model aircraft in a careless or reckless manner.

• I will not interfere with and will yield the right of way to all human-carrying aircraft using AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when appropriate.

• I will not operate any model aircraft while I am under the inﬂ uence of alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control the model.

• I will avoid ﬂ ying directly over unprotected people, moving vehicles, and occupied structures.

• I will ﬂ y Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with AMA’s safety programming.

• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced ﬂ ight system, such as an autopilot, or ﬂ ying First-Person View (FPV), I will comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

• I will only ﬂ y models weighing more than 55 pounds, including fuel, if certiﬁ ed through AMA’s Large Model Airplane Program.

• I will only ﬂ y a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s Gas Turbine Program.

• I will not ﬂ y a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual, except for myself or my helper(s) located at the ﬂ ightline, unless I am taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition Regulation.

• I will use an established safety line to separate all model aircraft operations from spectators and bystanders.

BUILDING NOTES

For a complete copy of AMA’s Safety Handbook please visit:

www.modelaircraft.org/ﬁ les/100.pdf

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HINWEIS

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie horizonhobby.com oder www. towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt.

SPEZIELLE BEDEUTUNGEN

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden,

Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂ ächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die

Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND

geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen

vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fliegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellﬂ ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

Sicherheit der Turbine

Befolgen Sie alle im Handbuch für Ihre spezielle Turbine beschriebenen Sicherheitsvorkehrungen für Turbinen. Weitere Einzelheiten ﬁ nden Sie auf der Website von AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

Kleinteile

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höﬂ ich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konﬂ ikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂ ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich

die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

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INHALTSVERZEICHNIS

Hinweis .................................................................................................................................................................25

Spezielle Bedeutungen ..........................................................................................................................................25

Warnungen und Sicherheits-vorkehrungen ............................................................................................................25

Empfehlungen zum sicheren Betrieb ......................................................................................................................25

Vor dem Zusammenbau .........................................................................................................................................25

Ersatzteile ..............................................................................................................................................................26

Erforderliche Klebemittel ........................................................................................................................................26

Zur Fertigstellung erforderlich ................................................................................................................................27

Werkzeuge erforderlich ..........................................................................................................................................27

Falten entfernen ....................................................................................................................................................27

Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbau ............................................................................................................27

Transport und Lagerung .........................................................................................................................................27

Überprüfen der Blindmuttern ..................................................................................................................................27

Ersatzabdeckung ...................................................................................................................................................27

Klappenaufhängung ...............................................................................................................................................28

Querruder-Steuerhorn und Aufhängung ..................................................................................................................29

Montage des Querruder-Servos .............................................................................................................................30

Montage des Klappen-Servos ................................................................................................................................32

Aufhängung Höhenruder ........................................................................................................................................35

Aufhängung Seitenruder ........................................................................................................................................35

Montage des Servos des Seitenruders ...................................................................................................................36

Montage des Servos des Höhenruders ...................................................................................................................36

Einbau des Hauptfahrwerks zum Einfahren ............................................................................................................36

Einbau des Bugfahrwerks ......................................................................................................................................37

Montage von Akku, Empfänger und Einziehmodul ..................................................................................................38

Zusammenbau des Kraftstofftanks .........................................................................................................................38

Montage von Höhen- und Seitenruderverlängerung ...............................................................................................40

Turbineninstallation ................................................................................................................................................40

Montage des Seitenleitwerks .................................................................................................................................41

Montage des Stabilisators ......................................................................................................................................41

Zusammenführen des Rumpfs ...............................................................................................................................42

Montage der Tragﬂ äche .........................................................................................................................................42

Installation des Einlasses .......................................................................................................................................43

Scale-Zubehör .......................................................................................................................................................43

erpSchwerpunkt ....................................................................................................................................................44

Buggewicht ...........................................................................................................................................................44

Ruderausschlag .....................................................................................................................................................45

Mischen .................................................................................................................................................................45

Vorﬂ ugkontrolle .....................................................................................................................................................45

Täglicher Flug Check ............................................................................................................................................45

Garantie Und Service Informationen .......................................................................................................................46

Garantie und Service Kontaktinformationen............................................................................................................47

Notizen zum Aufbau und Fliegen ............................................................................................................................47

ERSATZTEILE

Artikel Nr. Beschreibung

HAN339001 Rumpf HAN339002 Tragﬂ ächen HAN339003 Finne u. Seitenruder HAN339004 Höhenruderset HAN339005 Einzieh-Fahrwerkset HAN339006 Einzieh-Controller HAN339007 Kabinenhaube HAN339008 Kabinenhaube HAN339009 Verbindungsrohrsatz HAN339010 Lufteinlässe (2) HAN339011 Außentanks an den Tragﬂ ächenspitzen (2) HAN339012 Endrohr HAN339013 Kraftstofftank HAN339014 Kleinteile Set HAN339015 Einziehbarer Motor HAN339016 Bugrad (65mm) HAN339017 Hauptrad (65mm) mit Bremse (1) HAN339018 Einfahrvorrichtungen Hauptfahrwerk / Streben (2) HAN339019 Einfahreinheit mit Strebe HAN339020 Rumpfabdeckung; Oben HAN339021 Rumpfabdeckung; Unten HAN339022 Hauptreifensatz (2) HAN339023 Stabilisierungsﬂ ossesatz HAN339024 Dekorbögen

ERFORDERLICHE KLEBEMITTEL

Beschreibung

15 Minuten Epoxy 30 Minuten Epoxy Sekundenkleber mittel Sekundenkleber dünnﬂ üssig Gewindesicherung, hohe und niedrige Festigkeit

26DE

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ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH

Erforderliche

Anz.

1 DUB674 Hochfeste Standard-Servoarme: JR 1 DUB675 Hochfeste Standard-Servoarme: HRC 2 SPMA3002 Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch) 1 SPMA3003 Servokabelverlängerung 305 mm (12 inch) 9 SPMA3004 Servokabelverlängerung 460 mm (18 inch) 3 SPMA3007 Servokabelverlängerung 1220 mm (48 inch) 1 SPMAR14400T PowerSafe-Telemetrieempfänger AR14400T mit 14 Kanälen 4

4 SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Bürstenloser HV-Servo (Querruder und Klappen) 3

1 HAN116 Kraftstoff-Einfüllstutzen mit „T“-Abschluss und Überlaufstutzen

Artikel Nr. Beschreibung

SPMSA5080

SPMX20002SRX

SPMX32003SLFRX

A5080 MT/HS Digitaler Mini-HV-Servo (Höhen-, Seitenruder und Bugsteuerung)

7,4V 2.000mAh 2S 15C Smart-Empfänger-LiPo-Akku: UniversalEmpfänger, IC3 (Empfänger x2 und Einfahrvorrichtung x1)

9,9V 3.200mAh 3S 15C Smart LiFe ECU-Akku: Universal-Empfänger, IC3 (Turbine)

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Beschreibung

Bohrer- und Gewindebohrersatz, metrisch Bohrersatz, Imperial oder Metrisch Pinsel Faserstift Klemme Sechskantsatz, Imperial und Metrisch Hobbymesser mit # 11 Klinge Klettbänder Klettband Isopropyl Alkohol Kreppband Mischbecher und Rührstäbchen Spitzzange Steckschlüsselsatz, Imperial und Metrisch Papiertücher Stift Vaseline Phillips Schraubendreher: #1,#2 Handbohrer Lineal Schleifpapier

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Beschreibung

Schere Seitenschneider Winkel Griff für Gewindebohrer Kabelbinder Zahnstocher Abisolierzange

FALTEN ENTFERNEN

Beim Versand können an der Abdeckung Ihres Modells Falten entstehen. Um diese zu entfernen, benötigen Sie eine Heißluftpistole (HAN100) und einen Schutzhandschuh (HAN150) oder ein Heißsiegelgerät mit einem FolienbügeleisenSchutzbezug (HAN141). Seien Sie vorsichtig, wenn Sie um Bereiche herum arbeiten, in denen sich die Farben überschneiden, um zu vermeiden, dass die Farben sich trennen. Indem Sie zu hohe Temperaturen vermeiden, beugen Sie einer Trennung der Farben vor. Um eine Trennung der Farben während des Entfernens der Falten zu verhindern, hilft außerdem das Auﬂ egen eines kühlen, feuchten Tuches auf angrenzende Farben.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsﬂ äche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberﬂ äche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberﬂ äche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Mit der Zeichnung aus drei Ansichten auf Seite 90 lässt sich ermitteln, wie viel Platz zum Transport und zur Lagerung des Modells benötigt wird. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragﬂ ächen- und Stabilisatortaschen, um die Oberﬂ ächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Selbst wenn sie in Taschen gelagert sind, können die Steuerhörner und Gestänge Schäden an anderen Oberﬂ ächen verursachen. Die Tragﬂ ächen und den Stabilisator immer so transportieren und lagern, dass die Gestänge keine anderen Teile berühren und somit Schäden verhindert werden.

ÜBERPRÜFEN DER BLINDMUTTERN

Beim Bau des Flugzeugs müssen Maschinenschrauben in Blindmuttern eingeschraubt werden. Um sicherzustellen, dass die Blindmuttern frei von Verunreinigungen sind, empfehlen wir, die Schrauben vorzudrehen. Lassen sich die Schrauben nur schwer einschrauben, mit einem passenden Gewindeschneider mit Griff die Gewinde gängig machen.

ERSATZABDECKUNG

Ihr Modell ist mit UltraCote®-Folie in den folgenden Farben beschichtet. Wenn Reparaturen erforderlich sind, bestellen Sie die folgenden Folien.

HANU870 Weiß HANU877 Orange HANU873 Dunkelblau

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KLAPPENAUFHÄNGUNG

1. Klappe und Klappenaufhängungen von der Tragﬂ äche

entfernen.

 Die Aufhängungen sind nicht an Tragfläche

oder Klappe festgeklebt.

 Optional: Ein Stück weiße Abdeckung anbringen,

um das Erscheinungsbild zu vervollständigen.

2. Mit einem Hobbymesser und einem Heißsiegelgerät die

Abdeckung in den vertieften Befestigungsbereich des Steuerhorns an der Vorderkante der Klappe versiegeln.

6. Klappe und Aufhängungen entfernen. Jede

Aufhängungsaufnahme an der Klappe mit Klebstoff versehen.

 Deluxe Materials Aero Tech Epoxy

(DLMAD64) wird empfohlen.

3. Aufhängungen prüfen, um sicherzustellen, dass sie sich frei

bewegen. Die Spannung der Schrauben anpassen, wenn Aufhängungen sich nicht frei bewegen. Eine geringe Menge Vaseline auf den Flexpunkt der Aufhängung auftragen, um zu verhindern, dass Klebstoff in die Aufhängung eindringt.

4. Den Sitz der Klappe anhand der Aufhängungen in

die Tragﬂ äche einpassen. Die Klappe wird auf die Tragﬂ ächenwurzel ausgerichtet. Der Aufhängungsspalt ist entlang der Länge der Klappe gleich lang.

 Das Epoxid erst nach Aufforderung mischen.

5. Die Spalten zwischen Querruder und Klappe sowie zwischen

der Spitze der Tragﬂ ächenwurzel und der Klappe überprüfen. Die Klappe wird auch mit der Hinterkante am Querruder und der Tragﬂ ächenwurzel ausgerichtet. Die Unterseiten von Klappe und Tragﬂ äche werden sich ausrichten.

7. Jede Aufhängungsaufnahme im Flügel mit Klebstoff versehen.

8. Eine kleine Menge Klebstoff dort an jeder Aufhängung

anbringen, wo sie in Klappe und Flügel eintritt.

9. Die Aufhängungen in der Klappe positionieren, dann die

Klappe mit dem Flügel verbinden. Die Ausrichtung wie in Schritt 5 beschrieben überprüfen.

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10. Überschüssigen Klebstoff mit einem Papiertuch und

Isopropylalkohol entfernen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Klappe in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

15. Das Querruder-Steuerhorn probeweise einsetzen. Sie müssen

vollständig in den Schlitz passen, wie angezeigt. Passen sie nicht, mit einer Feile den Schlitz vergrößern. Keine Kraft aufwenden, um das Horn in Position zu bringen.

QUERRUDER-STEUERHORN UND AUFHÄNGUNG

11. Querruder und Aufhängungen des Querruders vom Flügel

entfernen.

12. Mit dem Finger über die Unterseite des Querruders reiben,

um die Befestigungsschlitze für die Querruder-Steuerhörner zu ﬁ nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung für das Querruder-Steuerhorn entfernen.

13. Den Bereich der Querruder-Steuerhörner dort leicht schleifen,

wo sie ins Querruder eingepasst werden. (Die QuerruderSteuerhörner sind die längsten im Lieferumfang enthaltenen Hörner.)

16. Den Aluminium-Gelenkkopf in das Kunststoff-Kugelende

einsetzen.

 Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die Kugel geben,

damit sie sich frei im Kunststoff-Kugelende bewegt.

17. Eine M3 x 15 Rundkopf-Maschinenschraube in die Kugel

schieben. Es kann nötig sein, eine kleine runde Feile zu benutzen, um Grate aus der Aluminiumkugel zu entfernen. Zwei Kugelköpfe vorbereiten.

18. Eine M3 Unterlegscheibe auf die M3x15 Rundkopf-

Maschinenschraube schieben. Die Schrauben in die Steuerhörner einpassen, dann das Kugelende auf die Schraube schieben.

14. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder

Schmutzrückstände vom Steuerhorn entfernen. Alle vier Querruder-Steuerhörner vorbereiten.

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19. Das verbleibende Steuerhorn auf die M3 x 15 Rundkopf-

Maschinenschraube schieben. Die Baugruppe mit einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter sichern.

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20. Die Steuerhornbasis auf den Boden der Steuerhornbaugruppe

schieben.

25. Baugruppe in das Querruder einpassen. Überschüssiges

Epoxid mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol entfernen. Epoxid aushärten lassen und danach Klebeband entfernen.

21. Die Baugruppe in die Schlitze am Querruder schieben.

22. Den Bereich um die Steuerbasis mit Klebeband mit geringer

Klebekraft abdecken. So wird überschüssiges Epoxid vom Querruder ferngehalten.

23. Die Baugruppe entfernen und 15ml (1/2oz) 30-minütiges

Epoxid mischen. Epoxid in die Schlitze der Steuerhörner geben.

26. Die Querruder mit der gleichen Technik wie für die

Aufhängungen der Klappe angegeben einhängen. Sicherstellen, dass das Querruder mit der Rückplatte ausgerichtet ist.

27. Sicherstellen, dass der Abstand der Aufhängung entlang der

gesamten Länge des Querruders gleich ist. Das Querruder mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

 Durch versuchsweises Einpassen der Außentanks an den

Tragflächenspitzen zu diesem Zeitpunkt ermöglicht die Installation des Querruders die Überprüfung, dass das Querruder nicht mit dem Außentank in Berührung kommt.

MONTAGE DES QUERRUDER-SERVOS

28. Die Abdeckung des Servoarms an der Abdeckung des

Querruder-Servos mit einem Hobbymesser und einer Nr.11 Klinge entfernen.

24. Epoxid auf alle Oberﬂ ächen auftragen, an denen die

Steuerhörner das freigelegte Holz des Seitenruders berühren.

29. Querruder-Servo auf der Abdeckung positionieren und mit

einem Filzstift die Positionen der Befestigungsschrauben markieren. Die Servoausgabe weist nach außen.

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30. Den Servo entfernen und mit einem 1,5mm (1/16 Zoll)

Stiftschraubstock vier Löcher für die Servohalterung bohren.

35. Eine 300mm (12Zoll) Servoverlängerung an der Servoleitung

mit einem Servo-Anschlussclip (SPMA3054) sichern.

31. Eine Servohalterungsschraube in jedes Loch drehen und dann

die Schrauben entfernen.

32. Ein bis zwei Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch

auftragen, um das umgebende Holz zu härten. Der CAKlebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

33. Den Servo mit den mitgelieferten Schrauben montieren. Den

Servo zentrieren und den Servoarm senkrecht zur Mittellinie des Servos befestigen. Alle Arme entfernen, die den Betrieb des Servos beeinträchtigen werden.

36. Die Schnur im Flügel an das Ende der Verlängerung binden.

37. Die Abdeckung für den Klappen-Servo entfernen. Mit der

Schnur die Servoverlängerung zur Öffnung für den KlappenServo ziehen.

38. Mit einem Zahnstocher oder einem Hobbymesser mit einer

Nr.11 Klinge die Abdeckung des Querruder-Servos für die Befestigungsschrauben durchstechen.

34. Beim Anschließen des Gabelkopfes am Servoarm das Loch im

Arm verwenden, das 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

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39. Die Abdeckung des Querruder-Servos positionieren

und mit einem 1,2mm (3/64 Zoll) Stiftschraubstock die Anbringungsstellen durchbohren und in die Tragﬂ äche bohren.

5/8 inch

(16mm)

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40. Mit einem Nr. 1 Kreuzschlitzschraubendreher eine M2 x 8

Blechschraube in jedes Loch schrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

 Beim Anbringen dieser Schrauben nicht zu viel

Kraft aufwenden, da sonst der hölzerne Rahmen der Servoabdeckung beschädigt werden kann.

45. Den Kugelkopf am Steuerhorn befestigen und dann den

Gabelkopf am Servoarm. Bei eingeschaltetem Funkgerät und zentriertem Querruder-Servo die Verbindung zur Mitte des Querruders ausrichten. Nach dem Justieren den Silikonhalter über die Zinken des Gabelkopfs schieben.

41. Ein bis zwei Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch

auftragen, um das umgebende Holz zu härten. Der CAKlebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

42. Querruder-Servo mit einem Nr. 1 Kreuzschlitzschraubendreher

und vier M2x8 Blechschrauben befestigen.

43. Eine Silikonhalterung auf den Metallgabelkopf schieben. Den

Gabelkopf auf die Gewindestange von 70mm schrauben (am mutterseitigen Ende), bis das Ende der Gewindestange zwischen den Zinken des Gabelkopfs sichtbar ist.

MONTAGE DES KLAPPEN-SERVOS

 Vor Beginn der Montage des Klappen-Servos ist

sicherzustellen, dass der Weg des Klappensystems in allen Schaltpositionen auf Null steht.

46. Den Aluminium-Gelenkkopf in das Kunststoff-Kugelende

einsetzen.

 Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die Kugel geben,

damit sie sich frei im Kunststoff-Kugelende bewegt.

47. Eine M3 x 15 Rundkopf-Maschinenschraube in die Kugel

schieben. Es kann nötig sein, eine kleine runde Feile zu benutzen, um Grate aus der Aluminiumkugel zu entfernen. Vier Kugelköpfe vorbereiten.

44. Den Kugelkopf vom Steuerhorn des Querruders entfernen.

Das Gestänge so montieren, dass die 95mm (3

/4 Zoll)

beträgt.

95mm (33/4 Zoll

48. Jegliches Klebeband von Flügel und Klappe entfernen.

Das Klappengestänge mit zwei vorbereiteten Kugelköpfen und einer Gewindestange von 80mm zusammenbauen. Die Kugelenden gleichmäßig auf die Gewindestange aufschrauben, bis die Länge ungefähr 108mm (4 beträgt.

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/4 Zoll)

108mm (41/4 Zoll)

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49. Den Servo der Klappe mit dem Funksystem zentrieren. Den

Servoarm auf den Servo montieren, sodass er senkrecht zur Mittellinie des Servos steht.

52. Den Klappen-Servo mit nach außen weisendem Ausgang

installieren. Die mit dem Servo gelieferte Hardware verwenden.

50. Den Klappen-Servo mit nach außen weisendem

Ausgang in Position bringen. Mit einem Seitenschneider den überschüssigen Servoarm entfernen, der aus der Servoöffnung herausragt.

51. Den Kugelkopf mit einer M3x15 Maschinenschraube,

einer M3-Unterlegscheibe und einer M3-Kontermutter am Servoarm befestigen. Die Hardware mit einem 2mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel festziehen. Darauf achten, die Hardware nicht zu fest anzuziehen.

 Die Unterlegscheiben müssen wie angezeigt

installiert werden, um zu verhindern, dass die Kugel aus dem Kugelkopf springt.

 Den Servoarm, der über das Kugelende hinausragt, kürzen.

53. Die Servoleitung für Klappe und Querruder durch die

Tragﬂ äche bis zur Tragﬂ ächenwurzel führen.

54. Den Servo mit dem Funksystem zentrieren. Den Servoarm am

Servo platzieren, mit einer Verzahnung zur Hinterkante des Flügels.

 Den Servoarm am Servo erst nach Aufforderung befestigen.

55. Das Gestänge so positionieren, dass es senkrecht zur Linie

der Klappenaufhängung steht.

 Beim Anschließen des Gabelkopfes am Servoarm

das Loch im Arm verwenden, das 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

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56. Während das Gestänge gehalten wird, die Klappe auslenken.

Mit einem Filzstift die Position des Kugelkopfes auf der Unterseite der Tragﬂ äche markieren.

5/8 inch

(16mm)

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57. Mit einem Filzstift die Markierung auf die Klappe und in den

Befestigungsbereich des Klappensteuerhorns übertragen.

62. Die Klappe des Steuerhorns mit zwei

M3 x 14-Blechschrauben und einem Nr.1-Kreuzschlitzschraubendreher an der Klappe anbringen. Die Ausrichtung des Klappen-Steuerhorns beachten.

58. Die Klappe des Steuerhorns am ﬂ achen Bereich der Klappe

mittig auf der im vorangehenden Schritt vorgenommenen Markierung positionieren. Das Klappensteuerhorn in Richtung der Unterseite der Klappe schieben, sodass der ﬂ ache Teil des Steuerhorns zur Unterseite der Tragﬂ äche zeigt. Die Position der Befestigungsschrauben der Klappe des Horns mit einem Filzstift markieren.

59. Das Horn zur Seite legen. Mit einem 1,5-mm-Bohrer

(1/16Zoll) zwei Löcher für die SteuerhornklappenMontageschrauben bohren.

60. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 in jedes Loch

eine M3 x 14-Blechschraube einschrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

63. Die Kugelverbindung mit einer M3x15 Maschinenschraube

und einer M3 Unterlegscheibe am Klappen-Steuerhorn befestigen Die Schraube mit einem 2mm Sechskant festziehen.

 Das Servohorn kann vom Servo abgenommen

werden, um das Gestänge zu verstellen.

64. Das Gestänge für die mittlere Klappenstellung auf 25mm (1

Zoll) einstellen.

 Sobald der Servoarm ausgerichtet ist, ihn mithilfe der mit

dem Servo gelieferten Hardware am Servo befestigen.

65. Den Verfahrweg auf dem Sender in die Klappenposition

„UP“ [Eingefahren] bewegen. Die Werte auf dem Sender so anpassen, dass die Hinterkante im Flügel ausgerichtet ist.

61. 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes der Löcher

auftragen. Der CA-Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

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66. Den Verfahrweg auf dem Sender so einstellen, dass eine

vollständige Klappenauslenkung von 70mm (2 erreicht wird.

/4 Zoll)

70. Verwenden Sie dieselbe Technik, wie für die

Klappenaufhängung zur Sicherung der Aufhängungen des Höhenruders Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sicherstellen, dass jeglicher überschüssige Klebstoff von den Aufhängungen entfernt wird. Das Höhenruder mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

AUFHÄNGUNG SEITENRUDER

71. Das Seitenruder vom Seitenleitwerk trennen. Die

Aufhängungen zur Seite legen.

67. Die Servoabdeckung mit vier M2 x 8 Blechschrauben an der

Tragﬂ äche sichern.

AUFHÄNGUNG HÖHENRUDER

68. Das Höhenruder vom Stabilisator trennen. Die Aufhängungen

zur Seite legen.

69. Das Steuerhorn für das Höhenruder mit den Techniken für das

Querruder-Steuerhorn installieren.

72. Das Steuerhorn für das Seitenruder mit den Techniken für das

Querruder-Steuerhorn installieren.

73. Beim Installieren der Aufhängungen des Seitenruders

beachten, dass die untere Aufhängung verkürzt wurde, damit sie hinter in das Verbindungsrohr für das Seitenleitwerk passen.

74. Verwenden Sie dieselbe Technik, wie für die

Klappenaufhängung zur Sicherung der Aufhängungen des Seitenruders Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sicherstellen, dass jeglicher überschüssige Klebstoff von den Aufhängungen entfernt wird. Das Seitenruder mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist.

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MONTAGE DES SERVOS DES SEITENRUDERS

75. Montieren des Servos gemäß den Angaben in der Installation

der Querruder-Servos. Der Ausgang des Seitenruder-Servos ist nach außen gerichtet.

76. Befestigen des Seitenruder-Servos im Seitenleitwerk gemäß

den Angaben in der Installation des Querruder-Servos.

80. Montieren des Gestänges des Höhenruder-Servos gemäß den

Angaben in der Installation des Querruder-Servos. Mit einer 40 mm Gewindestange die Verbindung auf eine Gesamtlänge von 65mm einstellen. Die Länge der Verbindung so wie nötig einstellen, um das Höhenruder bei eingeschaltetem Funksystem zu zentrieren.

 Beim Anbringen des Gabelkopfes am Servoarm des

Seitenruders das Loch im Arm verwenden, das sich 20mm (13/16Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt befindet.

EINBAU DES HAUPTFAHRWERKS ZUM EINFAHREN

81. Zusammenbau eines Adapters zur Stromversorgung

des Einfahrmoduls. Benutzen des mit dem Einfahrmodul gelieferten Anschlusses und eines mit der Batterie kompatiblen Anschlusses zur Stromversorgung des Moduls.

 Die Polarität doppelt überprüfen, da umgekehrte Polarität

an der Einfahreinheit zu irreparablen Schäden führt.

77. Das Ruderservo-Gestänge montieren. Mit einer 35 mm

Gewindestange die Verbindung auf eine Gesamtlänge von 65mm einstellen. Die Länge der Verbindung so wie nötig einstellen, um das Seitenruder bei eingeschaltetem Funksystem zu zentrieren.

 Beim Anbringen des Kugelkopfes am Servoarm des

Seitenruders das Loch im Arm verwenden, das 20mm (13/16Zoll) von der Mitte des Servo-Arms entfernt liegt.

MONTAGE DES SERVOS DES HÖHENRUDERS

78. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die

Abdeckung für den Servoarm des Höhenruders entfernen.

79. Zusammenbauen des Servos des Höhenruders im Stabilisator

mit nach außen gerichtetem Servo-Ausgang.

 Achtung: Darauf achten, dass die Löcher für die

Servobefestigung gleichmäßig von dem Schlitz für das Servokabel beabstandet sind.

82. Mit einem Hobbymesser oder mit Schleifpapier eine leichte

Spitze an jedem der Anschlüsse an den Leitungen schleifen (im Einfahrmodul enthalten) der mit dem Empfänger mit dem Einfahrmodul verbunden wird.

83. Die Abdeckungen vom einziehbaren Fahrwerk unten

am Flügel mit einem Hobbymesser mit einer Nr.11 Klinge entfernen. Genug Abdeckung übriglassen, um den Fahrwerkschaft abzudichten. Mit einem Heißsiegelgerät die Abdeckung um die Öffnung versiegeln.

84. Die Bremsleitung und Steuerungsleitung vom Einfahrmodul in

den Flügel leiten.

 Die überschüssige Leitungen können kann

aufgerollt und mit einem Kabelbinder an der Tragflächenwurzel befestigt werden.

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85. Die Leitungen vom selben Ort holen wie die Leitungen für

Klappe und Querruder. Sicherstellen, dass die Leitungen beschriftet sind, damit sie bei der Montage des Modells für den Flug identiﬁ ziert werden können.

86. Einzieh-Montageschrauben vorbereiten, indem eine 4 mm

Sicherungsscheibe und dann eine 4 mm Unterlegscheibe auf die M5 x 20-Zylinderkopfschrauben geschoben wird. Alle vier Montageschrauben vorbereiten.

87. Die Einfahrvorrichtung mit den vier im Schritt zuvor

vorbereiteten Schrauben und einem 3 mm Sechskant sichern.

 Gewindesicherung auf den Schrauben verwenden,

um ein Lösen durch Vibrationen zu verhindern.

 Die Befestigungsschrauben des Fahrwerks

nicht zu fest anziehen.

88. Die Funktion des einziehbaren Fahrwerks mit dem

Einfahrmodul prüfen. Auf dem Modul beﬁ ndet sich eine Prüftaste oder das Modul kann mit dem Empfänger verbunden werden, um den Einfahrvorgang zu prüfen.

90. Das Lenkservo mit vier M3 x 12 Rundkopfschrauben in

der Öffnung des Einzugsservos montieren. Einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben und die Schrauben dann mit einem 2-mm-Sechskantschlüssel festziehen.

 Einige Servos erfordern möglicherweise eine

umgekehrte Ausrichtung, um einen Kontakt mit der Einfahreinheit zu vermeiden. Dazu ist gegebenenfalls ein Gestänge mit anderer Länge erforderlich.

91. Das Lenkgestänge montieren und mit einer M3 x

15-Kopfschraube, M3-Unterlegscheibe und M3-Kontermutter am Servoarm befestigen. Einen 2mm Sechskant und einen 5,5mm Steckschlüssel verwenden.

92. Die Kugel auf dem Lenkhebel des Einfahrmoduls einrasten

lassen. Das Lenkservo zentrieren und die Länge des Gestänges so einstellen, dass das Bugfahrwerk zentriert ist.

 Sicherstellen, dass der Servoverfahrweg so eingestellt

wird, dass in jeder Richtung eine gleichmäßige Auslenkung erreicht wird. Darauf achten, dass das Servo nicht zu weit ausgelenkt wird, da dies die am Bugfahrwerksbein befestigte Kugel beschädigen könnte.

93. Die Einfahrvorrichtung im Vorderteil des Rumpfs einpassen.

Sicherstellen, dass alle Leitungen sich innerhalb des Rumpfs beﬁ nden und nicht zwischen Rahmen des einziehbaren Fahrwerks und Rumpf.

EINBAU DES BUGFAHRWERKS

89. Die Kanzel vom Vorderteil des Rumpfs entfernen. Die Kanzel

an einem sicheren Ort ablegen.

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94. Die Leitungen von Einfahrvorrichtungen und Servos auf

gegenüberliegenden Seiten des Rumpfes anschließen.

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95. Einfahrvorrichtung mit vier 4 mm Sicherungsscheiben,

vier 4 mm Unterlegscheiben und vier M4 x 20-Zylinderkopfschrauben sichern. Die Schrauben mit einem 3mm Sechskant festziehen.

 Gewindesicherung auf den Schrauben verwenden,

um ein Lösen durch Vibrationen zu verhindern.

 Die Befestigungsschrauben des Fahrwerks

nicht zu fest anziehen.

MONTAGE VON

AKKU, EMPFÄNGER UND EINZIEHMODUL

96. Die Akkus für Empfänger und Einfahrmodul am vorderen Teil

des Rumpfes mit Hilfe von Klettbändern montieren.

100. Einen zweiten Funkempfänger mit Klettband im Rumpf

anbringen. Sicherstellen, dass die Antennen in verschiedene Richtungen ausgerichtet sind.

ZUSAMMENBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

101. Gummianschlag, Rückplatte aus Aluminium und Kappe aus

Aluminium lokalisieren.

97. Das Einfahrmodul kann vor der Hinterkante des Bugabschnitts

montiert werden. Sicherstellen, dass der Zugriff auf die Verbindungsschrauben nicht blockiert ist. Einen Schalter zwischen Einziehbatterie und Einziehmodul verwenden, damit das Einziehsystem ein- oder ausgeschaltet werden kann.

98. Den Empfänger gemäß den darin mitgelieferten Anweisungen

im Rumpf befestigen.

 Die Leitungen zwischen Einfahrmodul und Empfänger

können angeschlossen werden, wie auch die Empfängerakkus und Steuerung des Bugfahrwerks

 Die Leitungen für die Einfahrvorrichtungen des

Hauptfahrwerks und Bremsen anschließen, wie auch die Verbindungen zum Empfänger.

99. Den Schalter des Empfängers an einem geeigneten Ort

im Rumpf anbringen. Einer der Funkempfänger kann mit Hilfe von Klettbändern vorne am vorderen Teil des Rumpfes montiert werden.

102. Eine langes Rohr und ein kurzes Rohr durch den

Gummianschlag schieben. (Die mittlere Öffnung ist für die Schraube zur Sicherung des Zusammenbaus im Tank.) Rückplatte aus Aluminium an den Rohren vom ﬂ anschlosen Ende des Anschlags einpassen. Frontplatte aus Aluminium wird auf die Rohre vom geﬂ anschten Ende des Anschlags geschoben.

103. Mit einem Rohrbieger das längere Rohr (Entlüftung) nach

oben biegen.

104. Die Biegung der Rohrleitung prüfen, um sicherzustellen, dass

sie nicht die Oberseite des Tanks berührt.

38DE

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105. Mit Lötkolben und Lot einen Bereich an jedem Ende der

Rohrleitungen bilden (beide nach außen und ungebogenes Rohr im Tank) damit das Kraftstoffrohr an den Rohrleitungen gesichert werden kann.

110. Die Abdeckung von der hinteren Unterseite des Rumpfs

entfernen und an einem sicheren Ort ablegen.

106. Ein Teil des Kraftstoffrohrs abschneiden und es auf das

Pendel der Leitung für den Kraftstofftank schieben. Pendel einpassen und die angezeigte Länge messen. Die Länge der Rohrleitung anpassen, um die Messung zu erreichen.

107. Mit einem Kabelbinder die Kraftstofﬂ eitung an der Messing-

Kraftstofﬂ eitung sichern.

108. Mit einem Kabelbinder die Kraftstofﬂ eitung am Pendel

sichern.

267mm (101/2 Zoll)

111. Die Abdeckung von der oberen Unterseite des Rumpfs

entfernen und an einem sicheren Ort ablegen.

112. Die Halterung des Kraftstofftanks von unten mit Hilfe der vier

Rändelschrauben im Rumpf befestigen.

113. Die drei Kabelbinder um die Halterung des Kraftstofftanks

führen, damit der Kraftstofftank an der Halterung des Kraftstofftanks gesichert werden kann.

109. Den Anschlag im Tank einpassen und prüfen, ob sich

das Pendel im Kraftstofftank frei bewegen kann. Bei Bedarf ausrichten. Den Anschlag mit der M3x25 Zylinderkopfschraube sichern. Die Schraube mit einem 2,5mm Sechskant sichern.

 Die Schrauben nicht zu stark anziehen, um

den Kraftstofftank nicht zu beschädigen.

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114. Den Kraftstofftank in den Rumpf schieben. Eine kleine Menge

Silikonklebstoff zwischen Halterung und Tank anbringen, um zu verhindern, dass der Tank während des Flugs an der Halterung rutscht.

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115. Die Position des Tanks anpassen, damit die obere Halterung

installiert werden kann.

120. Die Schnur verwenden, um die Verlängerung durch die

Manschette zu ziehen. Vorsichtig vorgehen, um die Schnur nicht zu zerreißen.

116. Den Tank mit Hilfe von Kabelbindern sichern. Überstehende

Teile mit einem Seitenschneider abschneiden.

117. Die Abdeckung der Füll- und Entlüftungs-Fittings mit einem

Hobbymesser und einer Nr.11 Klinge entfernen. Fittings anbringen und die Leitungen vom Tank anschließen.

 Es kann nötig sein, die Löcher zu verbreitern,

um die Fittings anzubringen.

MONTAGE VON HÖHEN- UND

SEITENRUDERVERLÄNGERUNG

118. Die Manschette für die Servokabelführung hinten im Rumpf

am Anbringungsort des Seitenleitwerks lokalisieren. Die Schnur an einer 1200 mm (48 Zoll) Verlängerung festbinden.

121. Die Servokabelführung hinten im Rumpf am Anbringungsort

des Stabilisators lokalisieren. Die Schnur an zwei 1200 mm (48 Zoll) Verlängerungen festbinden. Sicherstellen, dass die Stecker mit dem Empfänger verbunden sind.

122. Die Schnur verwenden, um die Verlängerungen durch die

Manschette zu ziehen. Vorsichtig vorgehen, um die Schnur nicht zu zerreißen.

123. Die Servoführungsmanschetten so weit wie möglich nach

hinten schieben. Die Manschetten an der Spritzwand markieren, damit die Positionierung vor jedem Flug überprüft werden kann. Die Manschetten mit Kabelbindern an der Struktur oberhalb der Position für das Schubrohr befestigen, damit sie während des Betriebs des Modells nicht mit dem Auspuffrohr in Berührung kommen.

119. Den Anschluss zwischen Stecker und Schnur mit Band

umwickeln, um das Ziehen der Verlängerung durch die Manschette zu vereinfachen.

TURBINENINSTALLATION

124. Auspuffschutz hinten am Rumpf einpassen, damit der Rumpf

gleichmäßig abgedeckt ist. Den Schutz mit zwei M3x12 Blechschrauben befestigen.

 Fehlendes Einpassen des Auspuffschutzes führt zu

Wärmebeschädigungen von Holz und Abdeckung über dem Endrohr hinten am Rumpf.

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125. Das Auspuffrohr von der Vorderseite des Rumpfs ausgehend

hinten am Rumpf einschieben .

130. Die Kraftstoffpumpe im Rumpf montieren und jegliche nötigen

Kraftstofﬂ eitungen zum Betrieb der Turbine anschließen. Die Entlüftungsleitung vom Tank anschließen. Alle Verbindungen mit Kabelbindern sichern.

 Die Kraftstoffleitungen dürfen nicht mit

Kabelbindern gesichert werden.

126. Das Ende des Auspuffrohrs so ausrichten, dass es 6 bis 13

mm (1/4 bis 1/2 Zoll) über die Rumpfspanten übersteht.

 Es kann notwendig sein, ein dünnes Stahllineal (o. ä.)

zwischen Auspuffrohr und Öffnung am Rumpf einzuschieben, um dazu beizutragen, dass das Endrohr durch das Ende der Rumpfspante gut eingepasst ist. Das Design ist passgenau.

127. Auf gleichmäßigen räumlichen Abstand des Auspuffrohrs von

den Seiten des Rumps achten. Das Rohr mit vier M3x12 Blechschrauben sichern.

128. Die Turbine so positionieren, dass der Abstand zwischen

Rumpfspitze und Auspuffrohr den Empfehlungen des Turbinenherstellers entspricht.

 Die Montageschienen können für eine Vielzahl

von Turbinen angepasst werden.

MONTAGE DES SEITENLEITWERKS

131. Die Leitung des Seitenruder-Servos und die Verlängerung mit

einem handelsüblichen Halter sichern.

132. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer

Epoxidbürste Epoxid in den Rohren des Rumpfs für das Seitenleitwerk und das umgebende Holz auftragen.

133. Das Seitenleitwerk in Position einpassen. Ein kleines

Kunststoffteil in der Aufhängungsleitung und entlang der Unterseite des Seitenruders anbringen, um ein Ankleben des Seitenruders am Rumpf zu verhindern. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Epoxidrückstände entfernen.

129. Die Turbine muss so positioniert werden, dass der im

Betriebshandbuch des Turbinenherstellers angegebene Abstand zum Auspuffrohr eingehalten wird.

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MONTAGE DES STABILISATORS

134. Das Rohr des Stabilisators (A) in die Buchse im hinteren

Rumpf stecken. Das Rohr im Rumpf zentrieren.

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135. Die Leitung des Höhenruder-Servos und die Verlängerung

mit einem handelsüblichen Befestiger anschließen. Den Stabilisator auf das Rohr schieben. Mit einem 3 mm Sechskant die Schraube anziehen, die den Stabilisator am Rumpf sichert.

 Die Schraube muss möglicherweise gelockert

werden, um den Stabilisator zu montieren.

140. Den Rumpfbereich mit den fünf zuvor vorbereiteten

Schrauben sichern. Die Schrauben mit einem 3mm Sechskant festziehen.

 Gewindesicherung auf den Schrauben verwenden,

um ein Lösen durch Vibrationen zu verhindern.

 Die Schrauben regelmäßig überprüfen, um

sicherzustellen, dass sie fest sitzen.

136. Zum Einsetzen der Hülse der Stabilisatorschraube eine kleine

Menge Silikonklebstoff verwenden.

ZUSAMMENFÜHREN DES RUMPFS

137. Die vier Rohre zum Zusammenführen des Rumpfs in der

vorderen Hälfte des Rumpfs einschieben.

138. Die fünf Schrauben zur Sicherung des vorderen Rumpfs

am hinteren Rumpf durch Einschieben einer konischen Unterlegscheibe auf eine M4 x 20 Zylinderkopfschraube vorbereiten.

141. Den Funkempfänger über dem Kraftstofftank mit Klettband

anbringen. Jegliche Verlängerungen für Klappen, Querruder, Einfahrvorrichtungen und Bremsen anschließen und sie durch den Rumpf führen.

142. Die Kanzelabdeckung in Position auf dem Rumpf

positionieren.

MONTAGE DER TRAGFLÄCHE

143. Das Flügelrohr in die Lasche des Flügels schieben. Das Rohr

nicht weiter nach innen drücken, als es sich einfach schieben lässt.

139. Den vorderen Rumpf auf dem hinteren Rumpf in Position

schieben.

144. Das Rohr in die Lasche des Rumpfs schieben. Die Leitungen

von Querruder und Klappe an den Verlängerungen anschließen. Die Leitungen von Einfahrvorrichtungen und Bremsen in den Rumpf führen.

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145. Die Tragﬂ äche gegen den Rumpf schieben. 149. Mit einem Feilkloben und einem 1,5mm (1/16Zoll)

Bohrer die Anbringungsorte am Einlass in der Tragﬂ äche durchbohren. Den Einlass entfernen und in jedes Loch eine M2 x 8-Blechschraube einschrauben. Die Schrauben entfernen und einen Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben. Nachdem der CA-Klebstoff vollständig ausgehärtet ist, den Einlass mit zwölf M2 x 8-Blechschrauben am Flügel sichern.

146. Mit den zwei 1/4-20 x 2-Zoll Nylonschrauben den Flügel am

Rumpf sichern.

147. Die Leitungen von Einfahrvorrichtungen und Bremsen im

Rumpf anschließen.

INSTALLATION DES EINLASSES

148. Den Einlass am Flügel einpassen. Es gibt 6 mm (1/4 Zoll)

Platz an der hinteren Ecke in der Nähe des Rumpfes.

 Die Oberseite des Einlasses ist länger als die Unterseite.

SCALE-ZUBEHÖR

150. Die Bolzen des Tanks der Tragﬂ ächenspitzen durch

Aufschieben einer 4 mm Sicherungsscheibe auf die M4 x 20 Zylinderkopfschrauben vorbereiten.

151. Den Tank der Tragﬂ ächenspitzen mit den Schrauben und

einem 3mm Sechskant anbringen.

152. Mit einem Hobbymesser und der Klinge Nr. 11 die Abdeckung

für die VOR Blade Antenne am Bugfahrwerk entfernen. Die Antenne mit mittlerem CA-Klebstoff am Seitenleitwerk festkleben. Mit einem Winkel prüfen, ob die Antenne auf beiden Seiten des Seitenleitwerks richtig ausgerichtet ist.

 Die Antennen dienen nur zur Zierde und

ihre Installation ist optional.

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153. Zur Befestigung an der Stabilisierungsﬂ osse eine M4-

Sicherungsscheibe und eine M4-Unterlegscheibe auf die M4x20 Zylinderkopfschrauben schieben. Alle vier Schrauben vorbereiten.

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154. Mithilfe der Schrauben und eines Sechskants die

Stabilisierungsﬂ osse auf der Rumpfunterseite befestigen.

 Die Stabilisierungsflosse zum Transport entfernen.

ERPSCHWERPUNKT

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen sind möglich und können ein Modell ergeben, das besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Bauen Sie das Modell zusammen und bereiten Sie es für den Flug vor. Stellen Sie sicher, dass die Kabel an die

entsprechenden Kabel vom Empfänger angeschlossen werden. Vergewissern Sie sich, dass die Leitungen nicht freigelegt sind, bevor Sie die Hardware anziehen. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren ﬂ ugbereit sein.

2. Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 127–152mm (5–6 Zoll). Wir empfehlen, mit den Messwerten in

diesem Bereich zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und ﬂ ugbereit ist. Das Flugzeug mit

ausgefahrenem Fahrwerk mit den Fingern oder einem käuﬂ ich erhältlichen Ständer umgekehrt an den auf der Tragﬂ äche angebrachten Markierungen abstützen.

BUGGEWICHT

Für dieses Modell wird wahrscheinlich etwas Buggewicht benötigt. Bleischrot und Epoxid oder selbstklebende Gewichte, eignen sich gut dafür.

ACHTUNG: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeugs ausgerichtet und das Flugzeug

ordnungsgemäß ausbalanciert sein.

5–6 inches (127–152mm)

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RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,

so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen. Ruderausschlag

Oberﬂ äche Rate Exponential Richtung Ausschlag

Hoch 20%

Querruder

Niedrig 15%

Hoch 20%

Höhenruder

Niedrig 15%

Hoch 20%

Seitenruder

Niedrig 15%

Flaps

Klappenausschlag

Die volle Klappenposition erzeugt eine Menge Widerstand, wodurch das Modell sehr schnell verlangsamt. Einen Test in sicherer Höhe durchführen.

Nach oben 35mm

Nach unten 25mm

Nach oben 25mm

Nach unten 20mm

Nach oben 20mm

Nach unten 20mm

Nach oben 15mm

Nach unten 15mm

Rechts 65mm

Links 65mm

Rechts 40mm

Links 40mm

Teilweise 25mm

Vollständig 70mm

MISCHEN

Klappe-zu-Höhenruder-Ausgleich

Für den Fall, dass die Klappen angelegt sind, besteht keine genaue Angabe für die Trimmung. Dies kann von Flugzeug zu Flugzeug und je nach persönlicher Vorliebe leicht variieren. Die angegebenen Größen als Ausgangspunkt verwenden und sie bei Bedarf anpassen.

Wenn die Teilklappe auf 25mm (1 Zoll) eingestellt ist, 2mm (3/32 Zoll) ausgefahrenes Höhenruder hinzumischen. Mit voller Klappenposition bei Start auf 70mm (2

Eine Flugmoduseinstellung ist für diesen Aspekt der Einstellung sehr nützlich, da sie eine unabhängige Trimmeinstellung für jede Klappenstellung im Flug ermöglicht. Auf diese Weise können Anpassungen während des Fluges vorgenommen werden, was das Landen zur Anpassung durch Experimentieren überﬂ üssig macht. Die meisten modernen Computerfunkgeräte bieten eine Trimmung im Flugmodus.

/4 Zoll), 5mm (3/16Zoll) ausgefahrenes Höhenruder hinzumischen.

VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor auﬂ aden. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.

• Überprüfen Sie die Montage des Funkgeräts und stellen Sie sicher, dass sich alle Steuerﬂ ächen (Querruder, Höhenruder, Ruder und Klappen) korrekt bewegen (d.h. in die richtige Richtung und mit den empfohlenen Ausschlägen).

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signiﬁ kant beeinﬂ ußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

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GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁ zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.

(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.

(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁ kationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.

Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂ uss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.

Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.

Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt.

Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂ ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂ ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂ ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂ ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

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GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

NOTIZEN ZUM AUFBAU UND FLIEGEN

EU Konformitätserklärung

Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht:

Öko-Design-Richtlinie 1275/2008; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie - Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863;

Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender Internetadresse abrufbar: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Ofﬁ zieller EU-Hersteller:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Ofﬁ zieller EU-Importeur:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

WEEE-HINWEIS:

Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU über Elektround Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist

darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler Haushaltsabfall ist, sondern in einer entsprechenden Sammelstelle für Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.

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REMARQUE

Les instructions, garanties et autres documents associés sont soumis à des modiﬁ cations à la seule discrétion d’HorizonHobby,LLC. Pour obtenir les documents à jour du produit, consultez le site horizonhobby.com ou www. towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet d’aide ou de ressources pour ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁ samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂ it potentiel.

• Planiﬁ ez votre vol avant de le commencer.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

Sécurité relative à la turbine

Suivez toutes les procédures de sécurité relatives à la turbine, telles que décrites dans le manuel de votre modèle de turbine. Vous trouverez de plus amples informations sur le site web de l’AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ ﬁ les/documents/510-A.pdf)

AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁ n d’y enregistrer les paramètres de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec votre radio.

REMARQUE: Reconnectez le système radio une fois que tous les coudes de contrôle sont conﬁ gurés. Cette action

empêche les servos de se déplacer vers leurs extrémités jusqu’à la connexion de l’émetteur et du récepteur. Cela garantit aussi que les paramètres d’inversion du servo sont enregistrés dans le système radio.

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TABLE DES MATIÈRES

Remarque ..............................................................................................................................................................48

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques ..........................................................................................................48

Avertissements relatifs à la sécurité .......................................................................................................................48

Consignes de sécurité concernant l’utilisation ........................................................................................................48

Avant de commencer l’assemblage .......................................................................................................................48

Pièces de rechange ...............................................................................................................................................49

Colles requises ......................................................................................................................................................49

Nécessaire pour terminer l’appareil .......................................................................................................................50

Outils Nécessaires .................................................................................................................................................50

Retrait des faux-plis ...............................................................................................................................................50

Précautions de construction ...................................................................................................................................50

Transport et stockage ............................................................................................................................................50

Vériﬁ cation des écrous borgnes .............................................................................................................................50

Remplacement de l’entoilage .................................................................................................................................50

Charnières des volets ............................................................................................................................................51

Guignol de commande et charnière de l’aileron......................................................................................................52

Installation du servo de l’aileron.............................................................................................................................53

Installation du servo du volet .................................................................................................................................55

Charnières de la gouverne de profondeur ...............................................................................................................58

Charnières de la gouverne de direction ..................................................................................................................58

Installation du servo de la gouverne de direction ....................................................................................................59

Installation du servo de la gouverne de profondeur ................................................................................................59

Installation du système de rentrée principal ...........................................................................................................59

Installation du système de rentrée du train avant ...................................................................................................60

Installation de la batterie, du récepteur et du module de rentrée ............................................................................61

Assemblage du réservoir de carburant ...................................................................................................................61

Installation des rallonges de la gouverne de profondeur et de la gouverne de direction ..........................................63

Installation de la turbine .........................................................................................................................................63

Installation de la dérive ..........................................................................................................................................64

Installation du stabilisateur ....................................................................................................................................64

Assemblage du fuselage ........................................................................................................................................65

Installation de l’aile ................................................................................................................................................65

Installation de l’admission ......................................................................................................................................66

Accessoires à l’échelle...........................................................................................................................................66

Centre de gravité ...................................................................................................................................................67

Poids du nez ..........................................................................................................................................................67

Débattements ........................................................................................................................................................68

Mixage ..................................................................................................................................................................68

Checklist d’avant vol ..............................................................................................................................................68

Contrôles systématiques ........................................................................................................................................68

Garantie et réparations ..........................................................................................................................................69

Coordonnées de Garantie et réparations ................................................................................................................70

Informations de IC..................................................................................................................................................70

Informations de conformité pour l’Union européenne .............................................................................................70

Notes relatives au montage ...................................................................................................................................70

PIÈCES DE RECHANGE

Pièce Description

HAN339001 Fuselage HAN339002 Ailes HAN339003 Dérive et sa gouverne HAN339004 Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur HAN339005 Jeu de systèmes de rentrée HAN339006 Contrôleur de rentrée HAN339007 Verrière HAN339008 Verrière HAN339009 Ensemble de tube de tige HAN339010 Systèmes d’admission (2) HAN339011 Réservoirs d’extrémité (2) HAN339012 Tuyau d’échappement HAN339013 Réservoir de carburant HAN339014 Sachet de visserie HAN339015 Moteur du système de rentrée HAN339016 Roue avant(65 mm) HAN339017 Roue principale (65mm) avec frein (1) HAN339018 Systèmes de rentrée principaux / jambes (2) HAN339019 Systèmes de rentrée avant avec jambe HAN339020 Goupille de la trappe du fuselage ; supérieure HAN339021 Goupille de la trappe du fuselage; inférieure HAN339022 Ensemble de pneu principal (2) HAN339023 Ensemble dérive ventrale HAN339024 Planche de décoration

COLLES REQUISES

Description

Époxy 15 minutes Époxy 30 minutes Colle cyano moyenne Colle cyano ﬁ ne Frein-ﬁ let, force faible et élevée

Aermacchi MB-339 60–85N

49 FR

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NÉCESSAIRE POUR TERMINER L’APPAREIL

Nombre

requis

1 DUB674 Bras de servo standard robuste: JR 1 DUB675 Bras de servo standard robuste: HRC 2 SPMA3002 Rallonge de servo, 230 mm 1 SPMA3003 Rallonge de servo, 305 mm 9 3 SPMA3007 Rallonge de servo, 1220 mm 1 SPMAR14400T Récepteur PowerSafe avec télémétrie AR14400T 14 canaux 4

4 SPMSA6320 Servo A6320 H-T/H-S sans balai HV (ailerons et volets) 3

1 Turbine 60-85N 1 Trappe d’air 1 HAN116 Goulotte de remplissage avec raccord en «T» et raccord de trop-plein

SPMA3004 Rallonge de servo, 460 mm

SPMSA5080

SPMX20002SRX

SPMX32003SLFRX

Pièce Description

Mini servo numérique A5080 MT/HS HV (gouvernes de profondeur, direction et direction nez)

Batterie de récepteur Li-Po Smart 7,4V 2000mAh 2S 15C: Récepteur universel, IC3 (récepteur x2 et rentrées x1)

Batterie Smart LiFe ECU 9,9V 3200mAh 3S 15C: Récepteur universel, IC3 (Turbine)

OUTILS NÉCESSAIRES

Description

Ensemble de clés à six pans, métrique Ensemble de mèches, impériales ou métriques Pinceau Epoxy Feutre ﬁ n effaçable Pince Hemostat Ensemble de clés à six pans, impériales ou métriques Couteau : Lame numéro 11 Bande auto aggripante Bandes auto aggripante Alcool isopropylique Adhésif de masquage Récipients pour mélanger et bâtons Pince ﬁ ne Ensemble de tournevis à écrou, impérial ou métrique Papier absorbant Crayon à papier Gelée de pétrole Tournevis cruciforme: #1, #2 Porte forets

OUTILS NÉCESSAIRES

Description

Réglet Papier de verre Ciseaux Pince coupante Équerre Tourne-à-gauche Colliers Cure dents Pince à dénuder

RETRAIT DES FAUX-PLIS

Des faux-plis peuvent se former sur l’entoilage de votre modèle lors du transport. Ils nécessitent l’utilisation d’un pistolet thermique (HAN100) et de gants d’entoilage (HAN150) ou de fer d’entoilage (HAN101) avec une douille en fer scellante pour les retirer. Faites attention lorsque vous travaillez autour des zones où les couleurs se chevauchent aﬁ n d’éviter de séparer les couleurs. Évitez d’appliquer trop de chaleur, cela pourrait séparer les couleurs. Placer un chiffon humide frais sur les couleurs adjacentes permet également d’éviter la séparation des couleurs lors du retrait des fauxplis.

PRÉCAUTIONS DE CONSTRUCTION

Préparez la surface de travail avant le début de la construction. La surface devrait être douce et sans aucun objet pointu. Nous recommandons de poser les pièces du fuselage sur une serviette douce ou du pit mat pour empêcher les éraﬂ ures ou les bosses sur la surface de l’appareil.

TRANSPORT ET STOCKAGE

Utilisez le schéma à troisvues à la page 90 pour déterminer l’espace nécessaire pour transporter et stocker votre modèle. Nous vous conseillons d’utiliser des sacs pour les ailes et les stabilisateurs aﬁ n de protéger ces surfaces lors du transport et du stockage. Les guignols de commande et tringleries peuvent endommager les autres surfaces même s’ils sont rangés dans des sacs de stockage. Transportez et stockez toujours les ailes et le stabilisateur en prenant garde à ce que les tringleries ne touchent pas les autres panneaux, pour éviter tout dommage.

VÉRIFICATION DES ÉCROUS BORGNES

Lors du montage de l’appareil, vous devrez visser les vis mécaniques dans les écrous borgnes. Nous recommandons de prévisser les vis pour vous assurer que les écrous borgnes ne présentent pas de débris. Si les vis ne s’insèrent pas facilement, dégagez les ﬁ letages en utilisant le taraud et la poignée de taraud appropriés.

REMPLACEMENT DE L’ENTOILAGE

Votre maquette est recouverte d’un ﬁ lm UltraCote® des couleurs suivantes. Si des réparations sont requises, commandez ces entoilages pour réaliser les réparations.

HANU870 blanc HANU877 orange HANU873 bleu foncé

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CHARNIÈRES DES VOLETS

1. Retirez le volet et les charnières de volet du panneau d’aile.

 Les charnières ne sont pas collées à l’aile ou au volet.

 Facultatif: Appliquez un morceau d’entoilage blanc

pour obtenir un aspect avec une meilleure finition.

2. Utilisez un couteau et un fer d’entoilage pour sceller

l’entoilage dans la zone de montage en cavité du guignol de commande sur le bord d’attaque du volet.

3. Vériﬁ ez les charnières pour vous assurer qu’elles se

déplacent librement. Réglez la tension de la vis si l’une des charnières ne se déplace pas librement. Appliquez une petite quantité de gelée de pétrole sur les points de ﬂ exion de la charnière aﬁ n de prévenir toute pénétration de colle dans la charnière.

4. Vériﬁ ez l’ajustement du volet à l’aile à l’aide des charnières.

Le volet doit être aligné avec l’emplanture de l’aile. L’espace entre les charnières doit être égal sur toute la longueur du volet.

 N’appliquez aucune colle avant d’en recevoir l’instruction.

6. Retirez le volet et les charnières. Injectez de la colle dans

chaque encoche de charnière du volet.

 La colle Deluxe Materials Aero Tech Epoxy

(DLMAD64) est recommandée.

7. Injectez de la colle dans chaque encoche de charnière du

volet de l’aile.

8. Appliquez une petite quantité de colle sur chaque charnière là

où elle entrera dans le volet et l’aile.

5. Vériﬁ ez les écarts entre l’aileron et le volet, et l’emplanture

de l’aile et le volet. Le volet s’alignera également avec le bord de fuite au niveau de l’aileron et de l’emplanture de l’aile. Les surfaces inférieures du volet et de l’aile s’aligneront.

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9. Placez les charnières dans le volet, puis ﬁ xez le volet à l’aile.

Vériﬁ ez l’alignement comme indiqué dans l’étape5.

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10. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique et

retirez tout excédent de colle. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir le volet jusqu’au séchage complet de la colle.

15. Testez l’ajustement des guignols de commande de l’aileron.

Ils doivent s’insérer complètement dans la fente, comme illustré. Si ce n’est pas le cas, utilisez une lime pour agrandir la fente. Ne forcez pas le passage du guignol.

GUIGNOL DE COMMANDE ET CHARNIÈRE DE

L’AILERON

11. Retirez l’aileron et les charnières de l’aileron de l’aile.

12. Avec votre doigt, frottez légèrement le bas de l’aileron pour

repérer les fentes de montage des guignols de commande d’aileron. Utilisez un couteau et une lame nº11 pour retirer l’entoilage pour les guignols de commande d’aileron.

13. Poncez légèrement l’emplacement des guignols de

commande d’aileron là où ils s’insèrent dans l’aileron. (Les guignols de commande d’aileron sont les plus long fournis.)

16. Emboîtez la bille en aluminium dans l’extrémité à bille en

plastique.

 Appliquez une goutte d’huile de machine légère

sur la bille pour lui permettre de se déplacer librement dans l’extrémité à bille en plastique.

17. Faites glisser une vis machine à tête bombée M3x15 dans

la bille. Il peut être nécessaire d’utiliser une petite lime ronde pour éliminer les bavures à l’intérieur de la bille en aluminium. Préparez les deux extrémités à bille.

18. Faites glisser une rondelleM3 sur la vis mécanique à tête

bombée M3x15. Introduisez les vis dans l’un des guignols de commande, puis faites glisser l’extrémité à bille sur la vis.

14. Imprégnez du papier absorbant d’alcool isopropylique pour

enlever toute trace d’huile ou d’impuretés des guignols de commande. Préparez les quatre guignols de commande d’aileron.

19. Faites glisser le guignol de commande restant sur la vis

mécanique à tête bombée M3x15. Fixez l’ensemble à l’aide d’une rondelle M3 et d’un contre-écrou M3.

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20. Faites glisser la base du guignol de commande sur la partie

inférieure de l’ensemble du guignol de commande.

25. Encastrez l’ensemble dans l’aileron. Imprégnez du papier

absorbant d’alcool isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy. Laissez la colle époxy sécher, puis retirez le ruban adhésif.

21. Faites glisser l’ensemble dans les fentes de l’aileron.

22. Placez du ruban adhésif à faible adhérence autour de la base

du guignol de commande. Cela permettra d’éviter que l’excès de colle époxy ne se retrouve sur l’aileron.

23. Retirez l’ensemble et préparez 15ml (1/2once) de mélange

de colle époxy 30minutes. Appliquez la colle époxy dans les fentes du guignol de commande.

26. Posez les charnières des ailerons en utilisant la même

technique que celle décrite pour les charnières des volets. Assurez-vous que l’aileron est bien aligné avec le volet.

27. Assurez-vous que l’écartement des charnières est uniforme

sur toute la longueur de l’aileron. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir l’aileron en position jusqu’au séchage complet de la colle.

 Effectuer un essai d’ajustement du réservoir d’extrémité à ce

stade permet d’installer l’aileron et de vérifier que l’aileron n’entrera pas en contact avec le réservoir d’extrémité.

INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON

28. Retirez l’entoilage du bras de servo dans le cache du servo

d’aileron à l’aide d’un couteau et une lame nº11.

24. Appliquez de la colle époxy sur toutes les surfaces des

guignols de commande qui entreront en contact avec le bois exposé de l’aileron.

Aermacchi MB-339 60–85N

29. Placez le servo d’aileron sur le cache et utilisez un stylo-

feutre pour marquer l’emplacement des vis de montage. La sortie du servo doit être orientée vers l’avant.

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30. Retirez le servo et utilisez un porte-foret avec une mèche de

1,5mm (1/16po) aﬁ n de percer les quatre trous de montage du servo.

35. Fixez une rallonge de servo de 300mm (12po) au ﬁ l de servo

à l’aide d’une attache de connexion de servo (SPMA3054).

31. Filetez une vis de montage du servo dans chaque trou, puis

retirez les vis.

32. Appliquez 1 ou 2gouttes de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans

chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle CA sécher complètement.

33. Fixez le servo avec les vis fournies avec le servo. Centrez le

servo, puis ﬁ xez le bras de servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale du servo. Retirez les bras pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.

36. Nouez la ﬁ celle à l’intérieur de l’aile à l’extrémité de la

rallonge.

37. Retirez le cache du servo du volet. Utilisez la ﬁ celle pour tirer

la rallonge vers l’ouverture du servo de volet.

38. À l’aide d’un cure-dent ou d’un couteau à lame nº11, percez

le cache du servo de l’aileron pour dégager le passage des vis de ﬁ xation.

34. Lorsque vous connectez la manille au bras de servo, utilisez

le trou qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo.

39. Placez le cache du servo d’aileron en position et percez les

emplacements de montage et l’aile à l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 1,2mm (3/64po).

5/8 inch

(16mm)

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40. Utilisez un tournevis cruciforme nº1 pour ﬁ leter une vis

autotaraudeuse M2x8 dans chaque trou. Retirez les vis avant de continuer.

 N’exercez pas une trop grande force lors de

l’installation de ces vis, car cela pourrait endommager le cadre du cache de servo en bois.

45. Fixez l’extrémité à bille sur le guignol de commande, puis la

manille sur le bras de servo. Avec le système radio allumé et le servo de l’aileron centré, ajustez la tringlerie sur le centre de l’aileron. Une fois ajustée, faites glisser la bague de retenue en silicone sur les fourches de la manille.

41. Appliquez 1 ou 2gouttes de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans

chaque trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre. Avant de continuer, laissez la colle CA sécher complètement.

42. Fixez le cache du servo d’aileron à l’aide d’un tournevis

cruciforme nº1 et de quatre vis autotaraudeuses M2x8.

43. Faites glisser une bague de retenue en silicone sur la manille

métallique. Enﬁ lez la manille sur la tige ﬁ letée de 70mm (à l’extrémité avec l’écrou) jusqu’à ce que l’extrémité de la tige ﬁ letée soit visible entre les fourches de la manille.

INSTALLATION DU SERVO DU VOLET

 Avant de commencer l’installation du servo de volet,

assurez-vous que la course dans Flap System est définie sur zéro pour toutes les positions de commutateur.

46. Emboîtez la bille en aluminium dans l’extrémité à bille en

plastique.

 Appliquez une goutte d’huile de machine légère

sur la bille pour lui permettre de se déplacer librement dans l’extrémité à bille en plastique.

47. Faites glisser une vis machine à tête bombée M3x15 dans

la bille. Il peut être nécessaire d’utiliser une petite lime ronde pour éliminer les bavures à l’intérieur de la bille en aluminium. Préparez les quatre extrémités à bille.

44. Retirez la bille du guignol de commande d’aileron. Assemblez

la tringlerie de sorte que la longueur totale soit de 95mm

/4po).

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95mm (33/4po)

48. Retirez le ruban adhésif de l’aile et du volet. Assemblez

la tringlerie du volet en utilisant deux extrémités à bille préparées et une tige ﬁ letée de 80mm. Enﬁ lez les extrémités à bille de manière égale sur la tige ﬁ letée jusqu’à ce que la longueur soit d’environ 108mm (4

/4po).

108mm (41/4po)

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49. Centrez le servo du volet à l’aide du système radio. Installez

le bras de servo de volet sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne centrale du servo.

52. Installez le servo de volet en plaçant la sortie vers l’avant.

Utilisez les éléments de ﬁ xation fournis avec le servo.

50. Placez le servo de volet en position avec la sortie vers l’avant.

Utilisez une pince coupante pour retirer l’excédent de bras de servo dépassant de l’ouverture du servo.

51. Fixez l’extrémité à bille sur le bras du servo à l’aide d’une

vis mécanique M3x15, d’une rondelleM3 et d’un contreécrouM3. Serrez les éléments de ﬁ xation à l’aide d’une clé à six pans de 2mm et d’un tournevis à écrou de 5,5mm. Veillez à ne pas trop serrer les éléments de ﬁ xation.

 Les rondelles doivent être installées comme indiqué

pour éviter que la bille ne sorte de l’extrémité à bille.

 Coupez tout excédent de bras de servo

dépassant de l’extrémité à bille.

53. Guidez le câble du servo pour le volet et l’aileron à travers

l’aile jusqu’à l’emplanture.

54. Centrez le servo à l’aide du système radio. Placez le bras du

servo sur le servo de façon à ce qu’il soit placé une cannelure en avant vers le bord d’attaque de l’aile.

 Ne fixez pas le bras du servo au servo avant d’y être invité.

55. Positionnez la tringlerie de manière à ce qu’elle soit

perpendiculaire à la ligne de charnière du volet.

 Lorsque vous connectez la manille au bras de

servo, utilisez le trou qui se trouve à 16mm (5/8po) du centre du bras de servo.

56. Tout en tenant la tringlerie, déviez le volet. Utilisez un stylo-

feutre pour marquer l’emplacement de l’extrémité à bille au bas de l’aile.

5/8 inch

(16mm)

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57. Utilisez un stylo-feutre pour transférer la marque sur le volet

et dans la zone de montage du guignol de commande du volet.

62. Fixez le guignol de commande au volet à l’aide de deux vis

autotaraudeuses M3x14 et d’un tournevis cruciforme nº1. Prenez note de l’orientation du guignol de commande du volet.

58. Positionnez le guignol de commande du volet sur la partie

plate du volet, centré avec le repère marqué à l’étape précédente. Faites glisser le guignol de commande du volet vers le bas du volet avec la partie plate du guignol de commande orientée vers le bas de l’aile. Utilisez un stylofeutre pour marquer les emplacements des vis de montage du guignol de commande du volet.

59. Mettez le guignol de côté. Utilisez une mèche de 1,5mm

(1/16po) pour percer deux trous pour les vis de montage du guignol de commande du volet.

60. Utilisez un tournevis cruciforme nº1 pour ﬁ leter une vis

autotaraudeuse M3x14 dans chaque trou. Retirez les vis avant de continuer.

63. Fixez l’articulation à bille au guignol de commande des volets

à l’aide d’une vis mécanique M3x15 et d’une rondelleM3. Utilisez une clé à six pans de 2mm pour serrer la vis.

 Le guignol du servo peut être retiré du

servo pour manipuler la tringlerie.

64. Ajustez la tringlerie de manière à ce que les volets soient en

position intermédiaire à de 25mm (1po).

 Une fois ajusté, fixez le bras de servo sur le servo à

l’aide des éléments de fixation fournis avec le servo.

65. Réglez la course sur l’émetteur en position de volets relevés.

Réglez les valeurs sur l’émetteur pour aligner le volet sur le bord d’attaque de l’aile.

61. Appliquez quelques gouttes de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans

chaque trou. Avant de continuer, laissez la colle CA sécher complètement.

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66. Réglez la course sur l’émetteur pour obtenir une déviation

complète du volet de 70mm (2

/4po).

70. Pour ﬁ xer les charnières de la gouverne de profondeur,

utilisez la même technique que pour les charnières des volets. Veillez à retirer tout excès de colle au niveau des charnières avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir la gouverne de profondeur en position jusqu’au séchage complet de la colle.

CHARNIÈRES DE LA GOUVERNE DE DIRECTION

71. Séparez la gouverne de direction de la dérive. Mettez les

charnières de côté.

67. Fixez le cache de servo à l’aile à l’aide de quatre vis

autotaraudeuses M2x8mm.

CHARNIÈRES DE LA GOUVERNE DE PROFONDEUR

68. Séparez la gouverne de profondeur du stabilisateur. Mettez

les charnières de côté.

69. Installez le guignol de commande de la gouverne de

profondeur en utilisant les techniques utilisées pour le guignol de commande des ailerons.

72. Installez le guignol de commande de la gouverne de direction

en utilisant les techniques utilisées pour le guignol de commande des ailerons.

73. Lors de l’installation des charnières de la gouverne de

direction, veuillez noter que la charnière inférieure a été raccourcie aﬁ n de pouvoir être placée derrière le tube de la tige de dérive.

74. Utilisez la même technique que pour les charnières des volets

pour ﬁ xer les charnières de la gouverne de direction. Veillez à retirer tout excès de colle au niveau des charnières avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique. Utilisez du ruban adhésif à faible adhérence pour maintenir la gouverne de direction en position jusqu’au séchage complet de la colle.

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INSTALLATION DU SERVO DE LA GOUVERNE DE

DIRECTION

75. Montez le servo de la gouverne de direction en suivant les

instructions de l’installation du servo de l’aileron. La sortie du servo de la gouverne de direction doit être orientée vers l’avant.

76. Fixez le servo de la gouverne de direction dans la dérive en

suivant les instructions de l’installation du servo de l’aileron.

77. Assemblez la tringlerie du servo de gouverne de direction.

Utilisez une tige ﬁ letée de 35mm et ajustez la tringlerie à une longueur totale de 65mm. Ajustez la longueur de la tringlerie si nécessaire pour centrer la gouverne de direction avec le système radio en marche.

 Lorsque vous connectez l’extrémité à bille au bras

de servo, utilisez le trou qui se trouve à 20mm (13/16po) du centre du bras du servo.

80. Assemblez la tringlerie du servo de la gouverne de profondeur

en suivant les instructions de l’installation du servo de l’aileron. Utilisez une tige ﬁ letée de 40mm et ajustez la tringlerie à une longueur totale de 65mm. Ajustez la longueur de la tringlerie si nécessaire pour centrer la gouverne de profondeur avec le système radio en marche.

 Lorsque vous connectez la manille au bras de

servo, utilisez le trou qui se trouve à 20mm (13/16po) du centre du bras de servo.

INSTALLATION DU SYSTÈME DE RENTRÉE

PRINCIPAL

81. Assemblez un adaptateur pour alimenter le module de

rentrée. Utilisez le connecteur fourni avec le module de rentrée et un connecteur compatible avec la batterie choisie pour alimenter le module.

 Veillez à bien vérifier la polarité, car une polarité inversée

endommagerait irrémédiablement le module de rentrée.

82. À l’aide d’un couteau ou de papier de verre, poncez

légèrement chacune des ﬁ ches des câbles (fournies avec le module de rentrée) qui relieront le récepteur au module de rentrée.

INSTALLATION DU SERVO DE LA GOUVERNE DE

PROFONDEUR

78. Utilisez un couteau de bricolage et une lame n° 11 pour

retirer le cache du bras du servo de la gouverne de profondeur.

79. Montez le servo de la gouverne de profondeur dans le

stabilisateur en orientant la sortie du servo vers l’avant.

 Attention: Faites attention lorsque vous placez les trous

de montage du servo afin qu’ils soient régulièrement espacés de l’encoche pour le câble du servo.

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83. Enlevez le cache du compartiment du système de rentrée

situé au bas de l’aile à l’aide d’un couteau à lame nº11. Conservez sufﬁ samment d’entoilage pour le sceller dans le passage de roue. Utilisez un fer d’entoilage pour sceller l’entoilage autour de l’ouverture.

84. Faites passer le câble de frein et le câble de commande du

système de rentrée dans l’aile.

 L’excès de câble peut être enroulé et fixé avec un

collier de serrage dans l’emplanture de l’aile.

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85. Récupérez les câbles au même endroit que les câbles des

volets et des ailerons. Veillez à étiqueter les ﬁ ls aﬁ n de pouvoir les identiﬁ er lors de l’assemblage du modèle pour le vol.

90. Montez le servo de direction dans le servo du système

de rentrée à l’aide de quatre vis à tête bombéeM3x12. Appliquez une goutte de frein-ﬁ let sur chaque vis avant de les serrer à l’aide d’une clé à six pans de 2mm.

 Il est possible que certains servos doivent être inversés pour

éviter tout contact avec le système de rentrée. Ce processus peut induire une longueur de barre de liaison différente.

86. Préparez les vis de montage du système de rentrée en

glissant une rondelle de blocage de 4mm, puis une rondelle de 4mm sur les vis d’assemblage creuses M4x20. Préparez les quatre vis de montage.

87. Fixez le système de rentrée dans l’aile à l’aide des quatre

vis préparées à l’étape précédente et d’une clé à six pans de 3mm.

 Appliquez du frein-filet sur les vis pour

éviter qu’elles ne se desserrent.

 Ne serrez pas trop les vis de montage du système de rentrée.

88. Vériﬁ ez le fonctionnement du système de rentrée à l’aide du

module de rentrée. Un bouton de test est situé sur le module, ou le module peut être connecté au récepteur pour vériﬁ er le fonctionnement du système de rentrée.

91. Assemblez l’articulation de direction, puis ﬁ xez-là au bras

de servo à l’aide d’une vis à tête bombée M3x15, d’une rondelleM3 et d’un contre-écrouM3. Utilisez une clé à six pans de 2mm et un tournevis à écrou de 5,5mm.

92. Emboîtez la bille dans le bras de direction du système de

rentrée. Centrez le servo de direction et ajustez la longueur de l’articulation pour centrer le train avant.

 Assurez-vous d’ajuster la course de servo de manière

à ce que la même déviation soit obtenue dans chaque direction. Assurez-vous également que la course du servo n’est pas excessive, car cela pourrait endommager la bille fixée sur le pied avant.

93. Installez le système de rentrée dans le fuselage avant.

Assurez-vous que tous les câbles sont à l’intérieur du fuselage et non entre le châssis du système de rentrée et le fuselage.

INSTALLATION DU SYSTÈME DE RENTRÉE DU TRAIN

AVANT

89. Retirez la verrière du fuselage avant. Mettez la verrière de

côté dans un endroit sûr.

94. Acheminez les câbles de la rentrée et du servo vers les côtés

opposés du fuselage.

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95. Fixez le système de rentrée à l’aide de quatre rondelles de

blocage de 4mm, quatre rondelles de 4mm et quatre vis d’assemblage creuses M4x20. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 3mm.

 Appliquez du frein-filet sur les vis pour

éviter qu’elles ne se desserrent.

 Ne serrez pas trop les vis de montage du système de rentrée.

100. Montez un deuxième récepteur à distance dans le fuselage à

l’aide d’une bande velcro. Veillez à ce que les antennes soient orientées dans des directions différentes.

INSTALLATION DE LA BATTERIE, DU RÉCEPTEUR ET

DU MODULE DE RENTRÉE

96. Montez les batteries du récepteur et du module de rentrée à

l’avant du fuselage à l’aide de bandes velcro et de fermetures autoagrippantes.

97. Le module de rentrée peut être monté à l’avant du bord

arrière de la partie avant. Veillez à ce que l’accès aux boulons de connexion ne soit pas bloqué. Utilisez un interrupteur entre la batterie de rentrée et le module de rentrée aﬁ n de pouvoir activer ou désactiver le système de rentrée.

98. Fixez le récepteur dans le fuselage en suivant les instructions

fournies avec le récepteur.

 Les câbles entre le module de rentrée et le récepteur

peuvent être connectés, ainsi que les batteries du récepteur et la direction du train avant.

 Connectez les câbles pour les systèmes de

rentrée et de freinage du train principal, ainsi que les raccordements au récepteur.

99. Installez l’interrupteur du récepteur à un emplacement

pratique dans le fuselage. L’un des récepteurs à distance peut être ﬁ xé dans la partie avant du fuselage avant à l’aide d’une bande velcro.

ASSEMBLAGE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

101. Repérez le bouchon en caoutchouc, la plaque arrière en

aluminium et l’embout en aluminium.

102. Faites glisser un tube long et un tube court à travers le

bouchon en caoutchouc. (Le trou central est réservé à la vis qui ﬁ xe l’ensemble dans le réservoir.) Installez la plaque arrière en aluminium sur les tubes à partir de l’extrémité sans bride du bouchon. La plaque avant en aluminium glisse sur les tubes à partir de l’extrémité à bride du bouchon.

103. Utilisez une cintreuse pour plier le tube le plus long (évent)

vers le haut.

104. Vériﬁ ez que la courbure du tube ne touche pas le haut du

réservoir.

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105. Utilisez un fer à souder et du ﬁ l à souder pour créer une zone

sur chacun des tubes (à l’extérieur et sur le tube non plié à l’intérieur du réservoir) aﬁ n que la durite puisse être ﬁ xée aux tubes.

110. Retirez la trappe de la partie inférieure du fuselage arrière et

mettez-la de côté dans un endroit sûr.

106. Coupez un morceau de durite et faites-le glisser sur la ligne

du plongeur du réservoir. Montez le plongeur et mesurez la longueur indiquée. Ajustez la longueur de la durite pour obtenir la mesure.

107. Utilisez un serre-câbles pour ﬁ xer la conduite de carburant à

la conduite de carburant en laiton.

108. Utilisez un serre-câbles pour ﬁ xer la conduite de carburant au

plongeur.

267mm (101/2po)

111. Retirez la trappe de la partie supérieure du fuselage arrière et

mettez-la de côté dans un endroit sûr.

112. Montez le support du réservoir de carburant dans le fuselage

par le bas à l’aide des quatre vis moletées.

113. Passez les trois colliers de serrage autour du support du

réservoir de carburant aﬁ n que le réservoir de carburant puisse être ﬁ xé à son support.

109. Installez le bouchon dans le réservoir et assurez-vous que le

plongeur peut bouger librement dans le réservoir. Effectuez un réglage si nécessaire. Fixez le bouchon à l’aide de la vis d’assemblage creuse M3x25. Serrez la vis à l’aide d’une clé à six pans de 2,5mm.

 Ne serrez pas trop la vis et n’endommagez

pas le réservoir de carburant.

114. Faites glisser le réservoir de carburant dans le fuselage.

Utilisez une petite quantité de colle silicone entre le support et le réservoir pour éviter qu’il ne glisse sur le support pendant le vol.

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115. Ajustez la position du réservoir pour que la trappe supérieure

puisse être installée.

120. Utilisez la ﬁ celle pour tirer la rallonge à travers le manchon.

Faites attention à ne pas casser la ﬁ celle.

116. Fixez le réservoir à l’aide des colliers de serrage. Coupez

l’excédent en utilisant une pince coupante.

117. Retirez l’entoilage des raccords de remplissage et de

ventilation à l’aide d’un couteau et d’une lame nº11. Montez les raccords et connectez les conduites du réservoir.

 Si nécessaire, agrandissez les trous

pour installer les raccords.

INSTALLATION DES RALLONGES DE LA GOUVERNE

DE PROFONDEUR ET DE LA GOUVERNE DE DIRECTION

118. Localisez le manchon d’acheminement des câbles de servo

dans le fuselage arrière à l’emplacement de la dérive. Attachez la ﬁ celle à une rallonge de 1200mm (48po).

121. Localisez le manchon d’acheminement du servo dans le

fuselage arrière à l’emplacement du stabilisateur. Attachez la ﬁ celle à deux rallonges de 1200mm (48po). Assurez-vous que les ﬁ ches sont connectées au récepteur.

122. Utilisez la ﬁ celle pour tirer les rallonges à travers le manchon.

Faites attention à ne pas casser la ﬁ celle.

123. Faites glisser les manchons d’acheminement des servos

aussi loin que possible. Marquez les manchons au niveau de la cloison pour vériﬁ er le positionnement avant chaque session de vol. Utilisez des colliers de serrage pour ﬁ xer les manchons à la structure au-dessus de l’emplacement du tube de poussée aﬁ n qu’ils n’entrent pas en contact avec le tube d’échappement au cours de l’utilisation de votre modèle.

119. Enroulez du ruban adhésif autour du branchement entre la

ﬁ che et la ﬁ celle pour faciliter le passage de la rallonge dans le manchon.

Aermacchi MB-339 60–85N

INSTALLATION DE LA TURBINE

124. Installez la protection de l’échappement à l’arrière du

fuselage de manière à ce qu’elle couvre également le fuselage. Fixez la protection à l’aide de deux vis autotaraudeuses M3x12.

 Si la protection d’échappement n’est pas installée, le bois

et l’entoilage situés au-dessus du tuyau d’échappement à l’arrière du fuselage seront endommagés par la chaleur.

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125. Faites glisser le tube d’échappement dans le fuselage arrière

depuis l’avant du fuselage.

130. Montez la pompe à carburant dans le fuselage et raccordez

toutes les conduites de carburant nécessaires au fonctionnement de la turbine. Raccordez la ligne d’évent à partir du réservoir. Fixez tous les branchements à l’aide de serre-câbles.

 N’utilisez pas de collier de serrage pour

fixer les conduites de carburant.

126. Alignez l’extrémité du tube d’échappement de façon à ce qu’il

dépasse de 6 à 13mm (1/4 à 1/2po) du couple du fuselage à l’arrière.

 Il peut être nécessaire de glisser une fine règle en

acier (ou similaire) entre le tube d’échappement et l’ouverture du fuselage pour faciliter l’insertion du tuyau d’échappement dans le couple d’extrémité du fuselage. L’ajustement est conçu pour être confortable.

127. Espacez le tube d’échappement de manière égale entre

les côtés du fuselage. Fixez le tube à l’aide de quatre vis autotaraudeusesM3x12.

128. Positionnez la turbine de sorte que la distance entre le

cône de queue et le tube d’échappement corresponde aux recommandations du fabricant de la turbine.

 Les rails de montage peuvent être modifiés

pour s’adapter à une variété de turbines.

INSTALLATION DE LA DÉRIVE

131. Fixez le câble du servo de la gouverne de direction et la

rallonge en utilisant un dispositif de retenue disponible dans le commerce.

132. Préparez un mélange de 15ml (1/2once) de colle époxy

30minutes. Utilisez un pinceau à époxy pour appliquer la colle dans les tubes du fuselage pour la dérive et sur le bois environnant.

133. Fixez la dérive en position. Placez un petit morceau de

plastique dans la ligne de charnière et le long du bas de la dérive pour éviter de coller la gouverne de direction au fuselage. Retirez tout l’excédent de colle époxy avec du papier absorbant imprégné d’alcool isopropylique.

129. Positionnez la turbine conformément à la distance par

rapport au tuyau d’échappement indiquée dans le manuel d’utilisation du fabricant de votre turbine.

INSTALLATION DU STABILISATEUR

134. Insérez le tube du stabilisateur dans la prise située à l’arrière

du fuselage. Placez le tube au centre du fuselage.

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135. Connectez le câble du servo de la gouverne de profondeur

et la rallonge en utilisant un dispositif de ﬁ xation disponible dans le commerce. Faites glisser le stabilisateur sur le tube. Utilisez une clé à six pans de 3mm pour serrer la vis ﬁ xant le stabilisateur au fuselage.

 Il peut être nécessaire de desserrer la

vis pour installer le stabilisateur.

140. Fixez la section du fuselage à l’aide des cinq vis préparées

précédemment. Serrez les vis à l’aide d’une clé à six pans de 3mm.

 Utilisez du frein-filet pour éviter que les

vis ne se desserrent par vibration.

 Vérifiez périodiquement les vis pour vous

assurer qu’elles restent bien en place.

136. Insérez le silent-bloc de la vis du stabilisateur en utilisant une

petite quantité de colle silicone.

ASSEMBLAGE DU FUSELAGE

137. Faites glisser les quatre tubes d’assemblage du fuselage

dans la moitié avant du fuselage.

138. Préparez les cinq vis qui ﬁ xent le fuselage avant au

fuselage arrière en glissant une rondelle conique sur une vis d’assemblage creuse M4x20.

141. Montez le récepteur à distance au-dessus du réservoir de

carburant à l’aide d’une bande velcro. Connectez toutes les rallonges pour les volets, les ailerons, les rentrées et les freins et acheminez-les dans le fuselage.

142. Mettez la trappe de la verrière en position sur le fuselage.

INSTALLATION DE L’AILE

143. Faites glisser le tube d’aile dans la cavité de l’aile. Ne forcez

pas le tube plus loin qu’il ne peut glisser facilement.

139. Faites glisser le fuselage avant en position sur le fuselage

arrière.

Aermacchi MB-339 60–85N

144. Faites glisser le tube dans le fuselage de l’aile. Connectez les

câbles pour les ailerons et les volets aux rallonges. Guidez les câbles de la rentrée et du frein dans le fuselage.

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145. Faites glisser l’aile de sorte à la serrer contre le fuselage. 149. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5mm (1/16po)

pour percer les emplacements du système d’admission dans l’aile. Retirez le système d’admission et vissez une vis autotaraudeuse M2x8 dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez une goutte de colle cyanoacrylate ﬁ ne dans chaque trou. Une fois que la colle cyanoacrylate a complètement séché, ﬁ xez le système d’admission à l’aile à l’aide de douze vis autotaraudeuses M2x8.

146. Utilisez les deux boulons en nylon 1/4-20x2po pour ﬁ xer

l’aile au fuselage.

147. Connectez les câbles de la rentrée et du frein à l’intérieur du

fuselage.

INSTALLATION DE L’ADMISSION

148. Installez le système d’admission sur l’aile. Il y aura un espace

de 6mm (1/4po) dans le coin arrière près du fuselage.

 La partie haute de l’admission est plus longue que le bas.

ACCESSOIRES À L’ÉCHELLE

150. Préparez les boulons du réservoir d’extrémité d’aile en

glissant une rondelle de blocage de 4mm sur les vis d’assemblage creuses M4x20.

151. Fixez le réservoir d’extrémité en utilisant les vis et une clé à

six pans 3mm.

152. Utilisez un couteau et une lame nº11 pour retirer l’entoilage

de l’antenne VOR dans la dérive. Collez l’antenne à la dérive avec de la colle cyanoacrylate. Utilisez une équerre pour vous assurer que l’antenne est correctement alignée des deux côtés de l’aileron.

 Les antennes sont décoratives et leur

installation est facultative.

153. Faites glisser une rondelle de blocage de 4mm et une

rondelle de 4mm sur la vis d’assemblage creuse de la dérive ventrale M4x20. Préparez les quatre vis.

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154. Utilisez les vis et une clé à six pans de 3mm pour ﬁ xer les

dérives ventrales au bas du fuselage.

 Retirez les dérives ventrales pour le transport.

CENTRE DE GRAVITÉ

Le maintien de la maquette en équilibre est une étape importante de la préparation du vol de l’avion. La plage du centre de gravité fournie ici est une référence basée sur des tests. Il est possible de s’écarter des mesures fournies. Cela peut vous permettre d’obtenir une maquette mieux adaptée à votre style de vol. Commencez avec le centre de gravité recommandé, puis n’hésitez pas à essayer d’autres points d’équilibre. Nous vous conseillons de régler petit à petit et soigneusement.

1. Assemblez la maquette et préparez-là à voler. Veillez à bien connecter les ﬁ ls aux ﬁ ls appropriés du récepteur.

Vériﬁ ez que les ﬁ ls ne sont pas exposés avant de serrer les éléments de ﬁ xation. Votre maquette doit être prête pour le vol avant la mise en équilibre.

2. La plage globale du CG pour ce modèle est de 127 à 152mm (5 à6pouces). Nous recommandons de commencer

dans cette plage, puis d’ajuster les mesures à votre style de vol particulier.

3. Lorsque vous équilibrez votre maquette, assurez-vous qu’elle est assemblée et qu’elle est prête pour le vol. Tenez

l’avion à l’envers, avec le train d’atterrissage étendu, au niveau des marquages réalisés sur l’aile ou avec un support d’équilibrage disponible dans le commerce.

POIDS DU NEZ

Ce modèle nécessitera probablement un certain poids au niveau du nez. De la grenaille de plomb et de la colle époxy, ou des masses adhésives, fonctionnent bien pour cette tâche.

ATTENTION: Vous devez ajuster le centre de gravité de votre appareil et équilibrer votre maquette avant le vol.

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5–6 inches (127–152mm)

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DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur de votre maquette sous tension. Vériﬁ ez le mouvement de la dérive à l’aide

de l’émetteur. Lorsque le manche se déplace vers la droite, la dérive doit également se déplacer vers la droite. Inversez le sens du servo au niveau de l’émetteur le cas échéant.

2. Vériﬁ ez le mouvement de profondeur à l’aide du système radio. Actionner le manche de profondeur vers le bas de

l’émetteur fait monter la profondeur de l’avion.

3. Vériﬁ ez le mouvement des ailerons à l’aide du système radio. Actionner le manche des ailerons vers la droite fait

monter l’aileron droit et descendre l’aileron gauche.

4. Utilisez un réglet pour ajuster les débattements de profondeur, des ailerons et de la dérive.

MIXAGE

Flap to Elevator Compensation (compensation volet vers élévateur)

Il n’existe pas de chiffres précis pour la compensation requise vers le bas lorsque les volets sont appliqués. Cela peut varier légèrement d’un avion à un autre et selon les préférences personnelles. Utilisez les mesures fournies comme point de démarrage et ajustez si nécessaire.

Avec le volet partiellement incliné conﬁ guré sur 25mm (1po), combinez 2mm (3/32po) de la gouverne de profondeur vers le bas

Avec le volet entièrement incliné conﬁ guré sur 70mm (2 profondeur vers le bas

/4po), combinez 5mm (3/16po) de la gouverne de

Surface Débattement d’exponentiel Direction Coude

Élevé 20%

Aileron

Bas 15%

Élevé 20%

Profondeur

Bas 15%

Élevé 20%

Dérive

Bas 15%

Volets

Inclinaison des volets

L’inclinaison complète des volets génère beaucoup de traînée et ralentit le modèle très rapidement. Testez à une altitude sûre.

Haut 35mm

Bas 25mm

Haut 25mm

Bas 20mm

Haut 20mm

Bas 20mm

Haut 15mm

Bas 15mm

Vers la droite 65mm

Vers la gauche 65mm

Vers la droite 40mm

Vers la gauche 40mm

Partiel 25mm

Complète 70mm

Un paramètre de mode de vol est très utile pour cet aspect de conﬁ guration, car il permet un ajustement des trims indépendant pour chaque position de volet lors d’un vol. Cela permet d’effectuer des ajustements lors du vol et de ne pas avoir à atterrir pour ajuster par tâtonnements. La plupart des radios informatiques modernes offrent un trim en mode de vol.

CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez l’émetteur, le récepteur et les batteries du moteur. Suivez les instructions fournies avec le chargeur. Suivez toutes les instructions du fabricant pour vos composants électroniques.

• Vériﬁ ez l’installation de la radio et assurez-vous que toutes les surfaces de commande (aileron, élévateur, gouverne, et volets) bougent correctement (c’est-à-dire dans la bonne direction et avec les amplitudes recommandées).

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un nouveau modèle), effectuez un test de portée radio. Consultez le manuel de votre radio pour les instructions pour effectuer un test de portée.

CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur. Ne volez jamais en dessous de la tension minimale recommandée par le fabricant. Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner un crash.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vériﬁ ez que toutes les gouvernes fonctionnent de manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de vol.

• Tous les ﬁ ls de servo et les prises du faisceau du commutateur devraient être ﬁ xés dans le récepteur.

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GARANTIE ET RÉPARATIONS

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁ er les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁ er si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁ er tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁ cations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁ rmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂ uence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁ gurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁ t pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁ gurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁ rmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁ rmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

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COORDONNÉES DE GARANTIE ET RÉPARATIONS

Pays d’achat Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

INFORMATIONS DE IC

IC: 6157A-SPMSLT300

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes:

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.

2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.

NOTES RELATIVES AU MONTAGE

INFORMATIONS DE CONFORMITÉ POUR

L’UNION EUROPÉENNE

Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives

suivantes: Directive sur éco-conception 1275/2008; Directive RoHS 2 2011/65/U; Directive RoHS 3 - Modiﬁ ant 2011/65/UE Annexe II

2015/863; Le texte complet de la déclaration de conformité UE est

disponible à l’adresse Internet suivante: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Fabricant ofﬁ ciel de l’UE

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofﬁ ciel de l’UE

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

DIRECTIVE DEEE

L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette

étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée aﬁ n de permettre sa récupération et son recyclage.

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AVVISO

Tutte le istruzioni, garanzie e altri documenti collaterali sono soggetti a modiﬁ ca a esclusiva discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per la documentazione aggiornata del prodotto, visitare horizonhobby.com oppure www.towerhobbies. com e cliccare sulla scheda relativa all’assistenza o alle risorse per il relativo prodotto.

SIGNIFICATO DEI TERMINI PARTICOLARI

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale pericolo durante il funzionamento:

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁ sica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁ ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e avvertenze.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose, provocando gravi lesioni. Questo è un prodotto di hobbistica soﬁ sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁ gurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

MINIMO 14 anni. Non è un giocattolo.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁ care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂ itti.

• Pianiﬁ care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Sicurezza della turbina

Seguire le procedure di sicurezza della turbina come indicato nel manuale della turbina. Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito web dell’AMA. (https://www.modelaircraft.org/system/ﬁ les/documents/510-A.pdf)

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Aermacchi MB-339 60–85N

AVVISO: una volta impostate tutte le corse dei comandi, effettuare nuovamente la connessione del radiocomando.

Ciò impedirà che i servocomandi si spostino verso i propri ﬁ ne corsa prima del collegamento della trasmittente con il ricevitore. Ciò inoltre farà in modo che le impostazioni di inversione dei servocomandi siano salvate nel radiocomando.

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INDICE

Avviso ....................................................................................................................................................................71

Signiﬁ cato dei termini particolari ............................................................................................................................71

Avvertimenti E Precauzioni Per La Sicurezza ..........................................................................................................71

Raccomandazioni per operare in sicurezza ............................................................................................................71

Prima di iniziare il montaggio .................................................................................................................................71

Parti di ricambio ....................................................................................................................................................72

Adesivi necessari ...................................................................................................................................................72

Necessario per completare ....................................................................................................................................73

Attrezzi necessari ..................................................................................................................................................73

Rimozione delle grinze ...........................................................................................................................................73

Precauzioni per la costruzione ...............................................................................................................................73

Trasporto e deposito ..............................................................................................................................................73

Veriﬁ ca dei dadi ciechi ...........................................................................................................................................73

Sostituzione del rivestimento .................................................................................................................................73

Incernieramento dei ﬂ ap ........................................................................................................................................74

Squadretta di controllo dell’alettone e incernieramento ..........................................................................................75

Montaggio dei servo degli alettoni..........................................................................................................................76

Installazione dei servo dei ﬂ ap ...............................................................................................................................78

Incernieramento dell’equilibratore ..........................................................................................................................81

Incernieramento del timone ...................................................................................................................................81

Montaggio del servo del timone .............................................................................................................................81

Installazione dei servo dell’equilibratore .................................................................................................................82

Installazione del carrello retrattile principale ..........................................................................................................82

Montaggio del carrello anteriore retrattile ..............................................................................................................83

Installazione di batteria, ricevitore e modulo di retrazione ......................................................................................84

Montaggio del serbatoio del carburante .................................................................................................................84

Installazione delle prolunghe per equilibratore e timone .........................................................................................86

Installazione della turbina ......................................................................................................................................86

Montaggio della deriva ...........................................................................................................................................87

Montaggio dello stabilizzatore ................................................................................................................................87

Assemblaggio della fusoliera .................................................................................................................................88

Montaggio dell’ala .................................................................................................................................................88

Montaggio delle prese d’aria ..................................................................................................................................89

Accessori in scala ..................................................................................................................................................89

Baricentro (CG) ......................................................................................................................................................90

Zavorra anteriore ...................................................................................................................................................90

Corse dei comandi .................................................................................................................................................90

Mixing ...................................................................................................................................................................91

Lista Dei Controlli Prima Del Volo ...........................................................................................................................91

Controlli Di Volo Giornalieri .....................................................................................................................................91

Garanzia ................................................................................................................................................................91

Contatti Per La Garanzia E L’Assistenza ..................................................................................................................92

PARTI DI RICAMBIO

No. Descrizione

HAN339001 Fusoliera HAN339002 Set ala HAN339003 Direzionale e timone HAN339004 Set stabilizzatore ed elevatore HAN339005 Set carrelli retrattili HAN339006 Controller retrazione HAN339007 Calotta HAN339008 Canopy HAN339009 Set tubo di giunzione HAN339010 Prese d’aria (2) HAN339011 Serbatoio di estremità alare (2) HAN339012 Tubo di scarico HAN339013 Serbatoio del carburante HAN339014 Set dei pezzi HAN339015 Motore retrazione HAN339016 Carrello anteriore (65 mm) HAN339017 Carrello anteriore (65 mm) con freno (1) HAN339018 Carrello retrattile principale / gambe (2) HAN339019 Carrello retrattile anteriore con gamba HAN339020 Portello fusoliera; superiore HAN339021 Portello fusoliera; inferiore HAN339022 Set ruote principali (2) HAN339023 Set alette ventrali HAN339024 Foglio con decalcomanie

ADESIVI NECESSARI

Descrizione

Colla epossidica 15 minuti Colla epossidica 30 minuti Medio CA Sottile CA Frenaﬁ letti, bassa e alta resistenza

72IT

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NECESSARIO PER COMPLETARE

# richiesto No. Descrizione

1 DUB674 Bracci servo std super resistente: JR 1 DUB675 Bracci servo std super resistente: HRC 2 SPMA3002 Estensione servo 230 mm (9 pollici) 1 SPMA3003 Estensione servo 305 mm (12 pollici) 9 SPMA3004 Estensione servo 460 mm (18 pollici) 3 SPMA3007 Estensione servo 1220 mm (48 pollici) 1 SPMAR14400T Ricevitore di telemetria PowerSafe AR14400T a 14 canali 4 SPMSA5080 Servo A5080 MT/HS Mini Digital HV (equilibratori, timone, sterzo carrello) 4 SPMSA6320 Servo HV Brushless H-T/H-S A6320 (alettoni e ﬂ ap) 3

1 Turbina 60-85N 1 Fessure aria 1 HAN116 Bocchettone con raccordo a T e raccordo di troppopieno

SPMX20002SRX

SPMX32003SLFRX

Batteria ricevitore 7,4 V 2000 mAh 2S 15C Smart LiPo: ricevitore universale, IC3 (Ricevitore x 2 e Retrazione x 1)

Batteria 9,9 V 3200 mAh 3S 30C Smart LiFe ECU: Ricevitore universale, IC3 (Turbina)

ATTREZZI NECESSARI

Descrizione

Set punte e maschi, metrico Kit punte trapano, sistema imperiale o metrico Spazzole epoxy Pennarello Pinzetta Set di chiavi a brugola, sistema imperiale o metrico Taglierino: #11 lama Fascette a strappo Nastro a strappo Alcol isopropilico Nastro a bassa aderenza Contenitori e stick per mixer colla Pinze a becco stretto Set di chiavi per dadi, sistema imperiale o metrico Asciugamani di carta Matita Vaselina Cacciavite a croce: #1, #2 Trapano manuale Righello Carta vetrata

ATTREZZI NECESSARI

Descrizione

Forbici Lama laterale Squadretta Porta maschio Fascette avvolgenti Stuzzicadenti Spellaﬁ li

RIMOZIONE DELLE GRINZE

Il rivestimento del modello può sviluppare delle grinze durante la spedizione per la cui rimozione può essere necessario ricorrere a pistola termica (HAN100) e guanto speciale (HAN150) oppure a un ferro apposito per rivestimenti con la sua calza di protezione (HAN141). Prestare attenzione quando si lavora attorno ad aree con sovrapposizione di colori per evitarne il distacco. Evitare di scaldare troppo per non separare i colori. Mettere un panno umido fresco sui colori vicini aiuta a prevenirne la separazione durante la rimozione delle grinze.

PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Preparare la superﬁ cie di lavoro prima di iniziare il montaggio. La superﬁ cie deve essere morbida e libera da oggetti afﬁ lati. Consigliamo di adagiare le parti della cellula su un panno morbido o una stuoia da banco per proteggere la superﬁ cie del modello da grafﬁ e ammaccature.

TRASPORTO E DEPOSITO

Vedere il disegno a tre viste a pagina 90 per determinare lo spazio necessario per il trasporto e la conservazione del modello. Si consiglia inoltre di usare delle custodie per proteggere ali e stabilizzatore durante il trasporto e lo stoccaggio. Squadrette e rinvii possono danneggiare le superﬁ ci vicine anche quando sistemati all’interno delle custodie. Ali e stabilizzatore vanno quindi trasportati e conservati in modo che i rinvii non entrino in contatto con altri pannelli, per non danneggiarli.

VERIFICA DEI DADI CIECHI

Il montaggio di questo modello richiede l’inserimento di viti in dadi ciechi. Raccomandiamo di pre-avvitare le viti per assicurarsi l’interno dei dadi ciechi sia libero da detriti. Se le viti non si avvitano con facilità, ripulire la ﬁ lettatura usando maschio e porta maschio adatti.

SOSTITUZIONE DEL RIVESTIMENTO

Il modello è rivestito con pellicola UltraCote® nei seguenti colori. In caso siano necessarie riparazioni, ordinare i seguenti rivestimenti.

HANU870 Bianco HANU877 Arancione HANU873 Blu scuro

Aermacchi MB-339 60–85N

73 IT

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INCERNIERAMENTO DEI FLAP

1. Rimuovere il ﬂ ap e le sue cerniere dal pannello alare.

 Le cerniere non sono incollate all’ala o al flap.

 Opzionale: applicare un pezzo di rivestimento

bianco per un aspetto più rifinito.

2. Con un taglierino e un ferro da stiro per modellismo, sigillare

il rivestimento nell’area di montaggio della squadretta di controllo incassata sul bordo d’attacco del ﬂ ap.

3. Controllare che le cerniere funzionino liberamente. Se le

cerniere non si muovono liberamente, regolare la tensione della vite. Applicare una piccola quantità di vaselina sui punti di ﬂ essione delle cerniere per impedire che la colla penetri nelle cerniere.

4. Veriﬁ care il corretto posizionamento del ﬂ ap sull’ala usando le

cerniere. Il ﬂ ap si allineerà alla radice dell’ala. Lo spazio tra le cerniere sarà costante lungo tutta la lunghezza del ﬂ ap.

 Non applicare colla fino a quando non indicato.

6. Rimuovere ﬂ ap e cerniere. Iniettare colla epossidica in

ciascuna delle tasche delle cerniere del ﬂ ap.

 Si consiglia la colla epossidica Deluxe

Materials Aero Tech (DLMAD64).

7. Iniettare colla epossidica in ciascuna delle tasche delle

cerniere nell’ala.

8. Applicare una piccola quantità di culla su ogni cerniera nei

punti in cui queste entrano nel ﬂ ap e nell’ala.

5. Controllare gli spazi tra alettone e ﬂ ap e tra radice dell’ala e

ﬂ ap. Il ﬂ ap si allineerà con il bordo d’uscita in corrispondenza dell’alettone e della radice dell’ala. Le superﬁ ci inferiori di ala e ﬂ ap si allineeranno.

9. Posizionare le cerniere nel ﬂ ap, quindi unire il ﬂ ap all’ala.

Controllare l’allineamento come mostrato nel passaggio 5.

74IT

Page 75

10. Utilizzare un panno di carta e alcool isopropilico per

rimuovere l’eventuale colla in eccesso. Utilizzare un nastro a bassa adesione per tenere il ﬂ ap in posizione ﬁ no ad asciugatura completa della colla.

15. Veriﬁ care che le squadrette siano state inserite

correttamente. Queste devono risultare completamente alloggiate nella fessura come mostrato. Se non combaciano, allargare la fessura con una lima. Non forzare la squadretta in posizione.

SQUADRETTA DI CONTROLLO DELL’ALETTONE E

INCERNIERAMENTO

11. Rimuovere l’alettone e le sue cerniere dall’ala.

12. Far scorrere il dito delicatamente sopra il fondo dell’alettone

per localizzare le fessure di montaggio delle squadrette dell’alettone. Utilizzare un taglierino e una lama #11 per rimuovere il rivestimento della squadrette dell’alettone.

13. Carteggiare leggermente la superﬁ cie delle squadrette

degli alettoni dove queste si inseriscono negli alettoni. (Le squadrette degli alettoni sono quelle le più lunghe).

16. Inserire la sfera di alluminio nella testa a snodo di plastica.

 Applicare una goccia di olio leggero per

macchine sulla sfera per consentirle di muoversi liberamente nell’attacco in plastica.

17. Inserire una vite a testa cilindrica M3 x 15 nella sfera.

Potrebbe essere necessario dover utilizzare una piccola lima tonda per rimuovere eventuali bave dall’interno della sfera di alluminio. Preparare due snodi sferici.

18. Inserire una rondella M3 su un vite a testa tonda M3 x 15.

Inserire le viti in una delle squadrette, quindi far scorrere lo snodo a sfera sulla vite.

14. Con un panno di carta e alcool isopropilico, rimuovere

eventuali oli e residui dalla squadretta. Preparare le quattro squadrette dell’alettone.

Aermacchi MB-339 60–85N

19. Far scorrere l’altra squadretta sulla vite a testa tonda M3 x

15. Fissare il gruppo con una rondella M3 e un controdado M3.

75 IT

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20. Far scorrere la base della squadretta sul fondo del gruppo

della squadretta di controllo.

25. Inserire il gruppo assemblato nell’alettone. Utilizzare un

panno di carta e alcool isopropilico per rimuovere l’eventuale colla in eccesso. Lasciare indurire la colla, poi rimuovere il nastro.

21. Inserire il gruppo nelle fessure dell’alettone.

22. Applicare del nastro a bassa adesività attorno alla base

della squadretta. Questo aiuterà a mantenere i versamenti in eccesso di colla fuori dall’alettone.

23. Rimuovere il gruppo assemblato e mescolare 15 ml di colla

epossidica “30 minuti”. Applicare la colla nelle fessure delle squadrette.

26. Incernierare gli alettoni seguendo la stessa procedura già

vista per le cerniere dei ﬂ ap. Assicurarsi che l’alettone sia allineato con il ﬂ ap.

27. Assicurarsi che lo spazio libero rispetto alle cerniere sia

costante su tutta la lunghezza dell’alettone. Utilizzare nastro a bassa aderenza per tenere l’alettone in posizione ﬁ no a quando la colla non si asciuga.

 La prova di montaggio del serbatoio di estremità in questa

fase consente di installare l’alettone e verificare che l’alettone non entri in contatto con il serbatoio di estremità.

MONTAGGIO DEI SERVO DEGLI ALETTONI

28. Con un taglierino e una lama n. 11, rimuovere il rivestimento

dal braccio del servo nella copertura del servo dell’alettone.

24. Applicare la colla su tutta la superﬁ cie delle squadrette che

entra in contatto con la parte esposta del legno dell’alettone.

29. Posizionare il servo dell’alettone sulla copertura e con un

pennarello a feltro segnare le posizioni delle viti di montaggio. L’uscita del servo sarà rivolta in avanti.

76IT

Page 77

30. Rimuovere il servo e utilizzare un minitrapano con punta da

1,5 mm per praticare i forti per le quattro viti di montaggio del servo.

35. Fissare al servo una prolunga da 300 mm usando un clip

connettore per servo (SPMA3054).

31. Inserire una vite in ciascun foro, poi rimuoverle.

32. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per

rinforzare il legno circostante. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

33. Montare il braccio del servo usando le viti fornita con

il servo stesso. Centrare il servo e ﬁ ssarne il braccio perpendicolarmente all’asse del servo. Rimuovere le parti del braccio che potrebbero eventualmente interferire con il movimento del servo.

36. Allacciare il cordino all’interno dell’ala ﬁ ssandolo all’estremità

della prolunga.

37. Rimuovere il coperchio per il servo del ﬂ ap. Usare il cordino

per tirare la prolunga ﬁ no all’apertura per il servo del ﬂ ap.

38. Con uno stuzzicadenti o un taglierino con lama n. 11, forare la

copertura del servo dell’alettone per le viti di montaggio.

34. Per collegare la forcella al braccio del servo, usare il foro che

si trova a 16 mm dal centro del braccio del servo.

Aermacchi MB-339 60–85N

39. Posizionare la copertura del servo dell’alettone e forare

attraverso le sedi di montaggio e nell’ala utilizzando un minitrapano con punta da 1,2 mm.

5/8 inch

(16mm)

77 IT

Page 78

40. Con un cacciavite a croce #1, avvitare una vite autoﬁ lettante

M2 x 8 in ciascuno dei fori. Prima di andare avanti, rimuovere le viti.

 Non applicare troppa forza durante il montaggio

di queste viti per non provocare danni al telaio in legno del portello del servo.

45. Fissare lo snodo sferico alla squadretta, poi la forcella al

braccio del servo. Con il radiocomando acceso e il servo dell’alettone centrato, regolare il leveraggio in modo da centrare l’alettone. Una volta fatto, far scorrere il fermo in silicone sui denti della forcella.

41. Applicare 1-2 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne nei fori per

rinforzare il legno circostante. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

42. Fissare il coperchio del servo dell’alettone con un cacciavite a

croce #1 e quattro viti autoﬁ lettanti M2 x 8.

43. Inﬁ lare un fermo in silicone sulla forcella metallica. Avvitare la

forcella sull’asta ﬁ lettata da 70 mm (all’estremità con il dado) ﬁ nché l’estremità dell’asta ﬁ lettata non risulta visibile tra i denti della forcella.

INSTALLAZIONE DEI SERVO DEI FLAP

 Prima di iniziare l’installazione dei servo dei flap,

assicurarsi che la corsa del sistema dei flap sia pari a zero per tutte le posizioni degli interruttori.

46. Inserire la sfera di alluminio nella testa a snodo di plastica.

 Applicare una goccia di olio leggero per

macchine sulla sfera per consentirle di muoversi liberamente nell’attacco in plastica.

47. Inserire una vite a testa cilindrica M3 x 15 nella sfera.

Potrebbe essere necessario dover utilizzare una piccola lima tonda per rimuovere eventuali bave dall’interno della sfera di alluminio. Preparare quattro snodi sferici.

44. Rimuovere la sfera dalla squadretta di controllo dell’alettone.

Assemblare il leveraggio in modo che la lunghezza sia di 95 mm.

95 mm

48. Rimuovere l’eventuale nastro da ala e ﬂ ap. Assemblare il

leveraggio utilizzando due snodi a sfera e un’asta ﬁ lettata da 80 mm. Avvitare in maniera uniforme i due snodi a sfera sull’asta ﬁ lettata ﬁ no a raggiungere una lunghezza di circa 108 mm.

78IT

108 mm

Page 79

49. Centrare il servo del ﬂ ap usando il radiocomando. Fissare il

braccio del servo sul servo in modo che sia perpendicolare all’asse del servo.

53. Far passare il cavo del servo per il ﬂ ap e l’alettone attraverso

l’ala ﬁ no alla radice dell’ala.

50. Montare il servo del ﬂ ap in posizione con l’uscita in avanti.

Utilizzare un tronchesino per rimuovere la parte del braccio del servo in eccesso che fuoriesce dall’apertura del servo.

51. Fissare lo snodo a sfera al braccio del servo con una vite M3

x 15, un controdado M3 e una rondella M3. Serrare la viteria con una chiave esagonale da 2 mm e una chiave per dadi da 5,5 mm. Assicurarsi di non serrare eccessivamente.

 Le rondelle devono essere installate come indicato per

evitare che la sfera fuoriesca dall’estremità dell’attacco.

 Rimuovere l’eventuale parte del braccio del servo in

eccesso che si estende oltre l’estremità della sfera.

 Per collegare la forcella al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 16 mm dal centro del braccio del servo.

54. Centrare il servo usando il radiocomando. Posizionare il

braccio del servo sul servo in modo che si trovi con una scanalatura verso il bordo d’uscita dell’ala.

 Non fissare il braccio del servo al servo

fino a quando non viene indicato.

55. Posizionare il leveraggio in modo che sia perpendicolare alla

linea di cerniera del ﬂ ap.

56. Tenendo il leveraggio, deﬂ ettere il ﬂ ap. Con un pennarello a

feltro, segnare la posizione della testa a snodo sulla parte inferiore dell’ala.

5/8 inch

(16mm)

52. Montare il servo del ﬂ ap con l’uscita in avanti. Utilizzare la

viteria fornita in dotazione con il servo.

Aermacchi MB-339 60–85N

57. Con un pennarello a feltro, trasferire il segno sul ﬂ ap e

nell’area di montaggio della squadretta del ﬂ ap.

79 IT

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58. Posizionare la squadretta del ﬂ ap sull’area piatta del ﬂ ap,

centrata con il segno fatto nel passaggio precedente. Far scorrere la squadretta verso la parte inferiore del ﬂ ap, con la parte piatta della squadretta rivolta verso la parte inferiore dell’ala. Marcare la posizione delle viti di montaggio della squadretta del ﬂ ap con un pennarello a feltro.

63. Fissare l’attacco a sfera alla squadretta del ﬂ ap con una vite

M3 x 15 e una rondella M3. Serrare la vite con una chiave a brugola da 2 mm.

 La squadretta del servo può essere rimossa dal servo

per consentire la manipolazione del leveraggio.

59. Mettere da parte la squadretta . Utilizzare una punta da 1,5

mm (1/16") per praticare i due fori per le viti di montaggio della squadretta del ﬂ ap.

60. Con un cacciavite a croce #1, avvitare una vite autoﬁ lettante

M3 x 14 in ciascun foro. Prima di andare avanti, rimuovere le viti.

61. Applicare 2-3 gocce di colla cianoacrilica ﬁ ne in ognuno dei

fori. Prima di procedere, lasciare che la colla si asciughi del tutto.

64. Regolare il leveraggio per la posizione metà ﬂ ap di 25 mm.

 Completata la regolazione, fissare il braccio al

servo usando la viteria fornita con il servo.

65. Impostare la corsa sulla trasmittente nella posizione ﬂ ap

sollevati. Regolare i valori sulla trasmittente per allineare il ﬂ ap al bordo d’uscita alare.

62. Fissare la squadretta al ﬂ ap utilizzando due viti autoﬁ lettanti

M3 x 14 e un cacciavite a croce #1. Prendere nota dell’orientamento della squadretta del ﬂ ap.

66. Impostare la corsa sulla trasmittente in modo da ottenere una

deﬂ essione completa del ﬂ ap di 70 mm.

80IT

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INCERNIERAMENTO DEL TIMONE

71. Separare il timone dalla deriva. Mettere le cerniere da parte.

67. Fissare il coperchio del servo all’ala usando quattro viti

autoﬁ lettanti M2 x 8 mm.

INCERNIERAMENTO DELL’EQUILIBRATORE

68. Separare gli equilibratori dallo stabilizzatore. Mettere le

cerniere da parte.

69. Installare la squadretta dell’equilibratore in modo in maniera

analoga a come mostrato per la squadretta dell’alettone.

72. Installare la squadretta del timone in modo in maniera

analoga a come mostrato per la squadretta dell’alettone.

73. Quando si montano le cerniere del timone, tenere presente

che la cerniera inferiore è più corta per adattarsi dietro il tubo di raccordo della deriva.

74. Utilizzare la stessa tecnica già vista per le delle cerniere

dei ﬂ ap per ﬁ ssare le cerniere del timone. Rimuovere dalle cerniere l’adesivo in eccesso con un panno di carta e alcol isopropilico. Utilizzare nastro a bassa adesione per tenere il timone in posizione ﬁ no ad asciugatura completa della colla.

70. Utilizzare la stessa tecnica già vista per le delle cerniere dei

ﬂ ap per ﬁ ssare le cerniere dell’equilibratore. Rimuovere dalle cerniere l’adesivo in eccesso con un panno di carta e alcol isopropilico. Utilizzare nastro a bassa adesione per tenere l’equilibratore in posizione ﬁ no ad asciugatura completa della colla.

Aermacchi MB-339 60–85N

MONTAGGIO DEL SERVO DEL TIMONE

75. Montare il servo del timone seguendo le istruzioni per

l’installazione dei servo degli alettoni. L’uscita del servo del timone sarà rivolta in avanti.

81 IT

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76. Fissare il servo del timone alla deriva seguendo le istruzioni

nella sezione per l’installazione dei servo degli alettoni.

77. Assemblare il leveraggio del servo del timone. Utilizzare

un’asta ﬁ lettata da 35 mm e regolare il leveraggio a una lunghezza complessiva di 65 mm. Regolare la lunghezza del leveraggio come necessario per centrare il timone con il comando radio inserito.

 Per collegare la testa a snodo al braccio del servo, usare il

foro che si trova a 20 mm dal centro del braccio del servo.

INSTALLAZIONE DEL CARRELLO RETRATTILE

PRINCIPALE

81. Assemblare un adattatore per alimentare il modulo di

retrazione. Utilizzare il connettore fornito con il modulo di retrazione e un connettore compatibile con la batteria scelta per alimentare il modulo.

 Controllare e ricontrollare la polarità perché l’inversione di

polarità è causa di danno irreparabile al sistema di retrazione.

82. Con un taglierino o della carta abrasiva, levigare per produrre

una leggera rastrematura su ciascuno degli spinotti dei cavi (incluso nel modulo di retrazione) che collegherà il ricevitore al modulo di retrazione.

INSTALLAZIONE DEI SERVO DELL’EQUILIBRATORE

78. Con un taglierino con lama n. 11, rimuovere il rivestimento

del braccio del servo dell’equilibratore.

79. Montare il servo dell’equilibratore nello stabilizzatore con

l’uscita del servo rivolta in avanti.

 Attenzione: prestare attenzione nel localizzare i fori di

montaggio del servo in modo che siano uniformemente distanziati dalla tacca per il cavo del servo.

80. Assemblare il leveraggio del servo dell’equilibratore seguendo

le istruzioni per l’installazione dei servo dei ﬂ ap. Utilizzare un’asta ﬁ lettata da 40mm e regolare il leveraggio a una lunghezza complessiva di 65 mm. Regolare la lunghezza del leveraggio come necessario per centrare l’equilibratore con il radiocomando inserito.

 Per collegare la forcella al braccio del servo, usare il foro

che si trova a 20 mm dal centro del braccio del servo.

83. Rimuovere il rivestimento del pozzetto di retrazione nella

parte inferiore dell’ala usando un taglierino con lama n. 11. Lasciare una copertura sufﬁ ciente per sigillare il pozzetto ruota. Utilizzare un ferro da stiro per modellismo per sigillare la copertura attorno all’apertura.

84. Far passare il cavo del freno e il cavo di comando dal carrello

nell’ala.

 Il cavo in eccesso può essere arrotolato e fissato

con una fascetta nella radice dell’ala.

85. Recuperare i cavi dalla stessa posizione dei cavi dei ﬂ ap e

degli alettoni. Assicurarsi di etichettare i cavi in modo da poterli identiﬁ care al momento del montaggio del modello per il volo.

82IT

Page 83

86. Preparare le viti di montaggio del carrello facendo scorrere

una rondella di sicurezza da 4 mm e poi una rondella da 4 mm sulle viti a esagono incassato M4 x 20. Preparare le quattro le viti di montaggio.

91. Assemblare il rinvio dello sterzo e ﬁ ssarlo al braccio del servo

con una vite a testa bombata M3 x 15, una rondella M3 e un controdado M3. Serrare con una chiave esagonale da 2 mm e una chiave per dadi da 5,5 mm.

87. Fissare il carrello nell’ala avvitando le quattro viti preparate

nella fase precedente con una chiave esagonale da 3 mm.

 Utilizzare del frenafiletti sulle viti per evitarne

l’allentamento a causa delle vibrazioni.

 Non serrare eccessivamente le viti di montaggio del carrello.

88. Controllare la retrazione usando il modulo di retrazione. Sul

modulo è presente un pulsante di prova, oppure il modulo può essere collegato al ricevitore per veriﬁ care il movimento di retrazione.

MONTAGGIO DEL CARRELLO ANTERIORE

RETRATTILE

89. Rimuovere la capottina dalla fusoliera anteriore. Mettere da

parte la capottina in un luogo sicuro.

92. Inserire la sfera sul bracco di sterzo del carrello. Centrare il

servo di sterzo e regolare la lunghezza del rinvio per centrare il carrello anteriore.

 Assicurarsi di regolare la corsa del servo in modo da ottenere

pari deflessione in entrambe le direzioni. Assicurarsi anche che la corsa del servo non sia eccessiva per evitare il rischio di danni alla sfera attaccata alla gamba del carrello.

93. Inserire il carrello retrattile nella fusoliera anteriore.

Assicurarsi che i cavi siano tutti all’interno della fusoliera e non tra il telaio del carrello e la fusoliera.

94. Posizionare i cavi della retrazione e del servo sui lati opposti

della fusoliera.

90. Montare il servo di sterzo nell’apertura del servo del carrello

con quattro viti a testa bombata M3 x 12. Applicare una goccia di frenaﬁ letti su ogni vite prima di serrarle con una chiave esagonale da 2 mm.

 Alcuni servo potrebbero richiedere l’inversione

dell’orientamento per evitare il contatto con le unità di retrazione. Questo potrebbe richiedere un’asta di comando di lunghezza diversa.

Aermacchi MB-339 60–85N

95. Fissare il carrello utilizzando quattro rondelle di sicurezza

da 4 mm, quattro rondelle da 4 mm e quattro viti a esagono incassato M4 x 20. Serrare le viti con una chiave esagonale da 3 mm.

 Utilizzare del frenafiletti sulle viti per evitarne

l’allentamento a causa delle vibrazioni.

 Non serrare eccessivamente le viti di montaggio del carrello.

83 IT

Page 84

INSTALLAZIONE DI BATTERIA, RICEVITORE E

MODULO DI RETRAZIONE

96. Montare le batterie del ricevitore e del modulo di retrazione

nella fusoliera anteriore con del nastro adesivo e nastro a strappo.

MONTAGGIO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE

101. Individuare il tappo di gomma, la piastra posteriore in

alluminio e il tappo in alluminio.

97. Il modulo di retrazione può essere montato davanti il bordo

della sezione del muso. Assicurarsi che l’accesso ai bulloni di collegamento non sia ostruito. Utilizzare un interruttore tra la batteria della retrazione e il modulo di retrazione in modo da poter accendere o spegnere il sistema.

98. Montare il ricevitore in fusoliera seguendo le istruzioni fornite

con il ricevitore.

 I cavi tra il modulo di retrazione e il ricevitore

possono essere collegati, come le batterie del ricevitore e lo sterzo del carrello anteriore.

 Collegare i cavi per la retrazione del carrello principale

e dei freni e i collegamenti al ricevitore.

99. Montare l’interruttore del ricevitore in una posizione comoda

da raggiungere in fusoliera. Uno dei ricevitori remoti può essere ﬁ ssato nella sezione anteriore della fusoliera di prua con del nastro a strappo.

102. Far passare un tubo lungo e un tubo corto attraverso il tappo

di gomma. (Il foro centrale serve per la vite che ﬁ ssa il gruppo nel serbatoio). Inserire la piastra posteriore in alluminio sui tubi dall’estremità non ﬂ angiata del tappo. La piastra anteriore in alluminio scorre sui tubi dall’estremità ﬂ angiata del tappo.

103. Utilizzare un piegatubi per piegare verso la linea (di sﬁ ato) più

lunga verso l’alto.

104. Controllare che la curva del tubo non tocchi la parte superiore

del serbatoio.

100. Montare un secondo ricevitore remoto nella fusoliera con del

nastro a strappo. Assicurarsi che le antenne siano orientate in direzioni diverse.

105. Con un saldatore e lega per saldare, creare un’area su

ciascuno dei tubi (sia all’esterno che sul tubo non piegato all’interno del serbatoio) in modo da poter ﬁ ssare il tubo del carburante ai tubi.

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106. Tagliare un pezzo di tubo del carburante e farlo scorrere sulla

linea del pendolino per il serbatoio. Montare il pendolino e misurare la lunghezza indicata. Regolare la lunghezza del tubo per ottenere la misura.

267 mm

111. Rimuovere il portello sul parte superiore della fusoliera

posteriore e metterlo da parte in un luogo sicuro.

107. Utilizzare una fascetta metallica per ﬁ ssare il tubo del

carburante al tubo in ottone.

108. Utilizzare una fascetta metallica per ﬁ ssare il tubo del

carburante al pendolino.

109. Inserire il tappo nel serbatoio e veriﬁ care che il pendolino

sia libero di muoversi nel serbatoio. Regolare se necessario. Fissare il tappo con una vite a esagono incassato M3 x 25. Serrare la vite con una chiave esagonale da 2,5 mm.

 Non serrare eccessivamente la vite per non

danneggiare il serbatoio del carburante.

112. Montare il vassoio del serbatoio del carburante nella fusoliera

dal basso utilizzando le quattro viti zigrinate.

113. Far passare le tre fascette intorno al vassoio del serbatoio in

modo da poter ﬁ ssare il serbatoio al vassoio.

114. Far scorrere il serbatoio nella fusoliera. Utilizzare una piccola

quantità di silicone adesivo tra il vassoio e il serbatoio per evitare che questo scivoli sul vassoio durante il volo.

110. Rimuovere il portello sul fondo della fusoliera posteriore e

metterlo da parte in un luogo sicuro.

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115. Regolare la posizione del serbatoio in modo da poter

installare il portello superiore.

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116. Fissare il serbatoio con le fascette. Tagliare il cavo in eccesso

con un tronchesino.

121. Individuare il manicotto di instradamento del servo nella

fusoliera posteriore, nella posizione dello stabilizzatore. Legare il cordino a due prolunghe da 1200 mm. Assicurarsi che le spine siano collegate al ricevitore.

117. Con un taglierino e una lama n. 11, rimuovere il rivestimento

per i raccordi di rabbocco e sﬁ ato. Montare i raccordi e collegare le linee dal serbatoio.

 Potrebbe essere necessario allargare

i fori per installare i raccordi.

INSTALLAZIONE DELLE PROLUNGHE PER

EQUILIBRATORE E TIMONE

118. Individuare il manicotto per il passaggio dei ﬁ li del servo nella

fusoliera posteriore nella posizione della deriva. Legare il ﬁ lo a una prolunga di 1200 mm.

119. Avvolgere del nastro attorno al collegamento tra la spina e il

cordino per facilitare l’estrazione della prolunga attraverso il manicotto.

122. Utilizzare il cordino per tirare le prolunghe attraverso lo

stabilizzatore. Fare attenzione a non rompere il cordino.

123. Far scorrere i manicotti per il passaggio dei servo il più

indietro possibile. Segnare i manicotti sulla paratia in modo da poterne controllare il posizionamento prima di ogni sessione di volo. Utilizzare delle fascette per ﬁ ssare i manicotti alla struttura sopra la posizione del tubo di spinta, in modo che non entrino in contatto con il tubo di scarico durante il funzionamento del modello.

INSTALLAZIONE DELLA TURBINA

124. Montare la protezione dello scarico sul retro della fusoliera in

modo che copra equamente la fusoliera. Fissare la protezione con due viti autoﬁ lettanti M3 x 12.

 Il mancato montaggio della protezione dello scarico

provocherà danni dovuti al calore a carico del legno e del rivestimento sopra il tubo di scarico nel retro della fusoliera.

120. Utilizzare il cordino per tirare la prolunga attraverso il

manicotto. Fare attenzione a non rompere il cordino.

125. Far scorrere il tubo di scarico nella fusoliera posteriore dalla

parte anteriore della fusoliera.

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126. Allineare l’estremità del tubo di scarico in modo che si

estenda da 6 mm a 13 mm oltre la struttura della fusoliera nella parte posteriore.

 Potrebbe essere necessario far scorrere un sottile

righello d’acciaio (o simile) tra il tubo di scarico e l’apertura nella fusoliera per agevolare l’inserimento del tubo di scarico attraverso l’estremità della fusoliera. Il tubo è progettato per un inserimento aderente.

MONTAGGIO DELLA DERIVA

131. Fissare il cavo del servo del timone e la prolunga utilizzando

un fermo disponibile in commercio.

127. Distanziare equamente il tubo di scarico tra i lati della

fusoliera. Fissare il tubo con quattro viti autoﬁ lettanti M3 x 12.

128. Posizionare la turbina in modo che la distanza tra il cono di

coda e il tubo di scarico corrisponda alle raccomandazioni del fabbricante della turbina.

 Le guide di montaggio possono essere

modificate per adattarsi a diverse turbine.

129. Posizionare la turbina in base alla distanza dal tubo di scarico

indicata nel manuale del fabbricante della turbina.

132. Mescolare 15 ml di colla epossidica “30 minuti”. Con un

pennello per colla epossidica, applicare la colla ai tubi in fusoliera per la deriva e il legno esposto.

133. Montare l’aletta in posizione. Posizionare un piccolo pezzo

di plastica nella linea di cerniera e lungo la parte inferiore del timone per evitare di incollare il timone alla fusoliera. Rimuovere la colla epossidica in eccesso con del panno di carta e alcool isopropilico.

MONTAGGIO DELLO STABILIZZATORE

134. Far scorrere il tubo dello stabilizzatore nella tasca sul retro

della fusoliera. Centrare il tubo nella fusoliera.

130. Montare la pompa del carburante nella fusoliera e collegare

i tubi del carburante necessari per il funzionamento della turbina. Collegare la linea di sﬁ ato al raccordo. Fissare tutti i collegamenti con fascette metalliche.

 Non usare fascette per fissare i tubi del carburante.

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135. Collegare il cavo del servo dell’equilibratore e la prolunga

utilizzando un fermo disponibile in commercio. Inserire lo stabilizzatore sul tubo fusoliera. Usare una chiave a brugola da 3 mm per serrare la vite ﬁ ssare lo stabilizzatore alla fusoliera.

 Potrebbe essere necessario allentare la

vite per installare lo stabilizzatore.

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136. Inserire il gommino della vite dello stabilizzatore applicando

una piccola quantità di adesivo al silicone.

141. Montare i ricevitori remoti sopra il serbatoio del carburante

con del nastro a strappo. Collegare le eventuali prolunghe per ﬂ ap, alettoni, retrazione carrelli e freni e instradarle nella fusoliera.

ASSEMBLAGGIO DELLA FUSOLIERA

137. Far scorrere i quattro tubi di giunzione della fusoliera nella

metà anteriore della fusoliera.

138. Preparare le cinque viti che ﬁ ssano la fusoliera anteriore a

quella posteriore facendo scorrere una rondella conica su una vite a esagono incassato M4 x 20.

139. Far scorrere la fusoliera anteriore in posizione sulla fusoliera

posteriore.

142. Sistemare il tettuccio in posizione sulla fusoliera.

MONTAGGIO DELL’ALA

143. Far scorrere il tubo alare nella tasca dell’ala. Non forzare il

tubo più di quanto possa scorrere facilmente.

144. Far scorrere il tubo nella tasca nella fusoliera. Collegare i

cavi di alettoni e ﬂ ap alle prolunghe. Instradare i cavi per la retrazione dei carrelli e i freni dentro la fusoliera.

140. Fissare la sezione della fusoliera con le cinque viti preparate

in precedenza. Serrare le viti con una chiave esagonale da 3 mm.

 Utilizzare del frenafiletti per evitare che le

viti si allentino per le vibrazioni.

 Controllare periodicamente le viti per

verificare che non si allentino.

145. Far scorrere l’ala contro la fusoliera.

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146. Utilizzare i due bulloni di nylon da 1/4-20 x 2 pollici per

ﬁ ssare l’ala alla fusoliera.

ACCESSORI IN SCALA

150. Preparare i bulloni del serbatoio della punta alare facendo

scorrere una rondella di sicurezza da 4 mm sulle viti a testa incassata M4 x 20.

147. Collegare i cavi per la retrazione dei carrelli e i freni dentro la

fusoliera.

MONTAGGIO DELLE PRESE D’ARIA

148. Montare la presa d’aria sull’ala. Ci sarà uno spazio di 6 mm

nell’angolo posteriore vicino alla fusoliera.

 La parte superiore della presa d’aria è

più lunga di quella inferiore.

151. Fissare il serbatoio avvitando le viti con una chiave esagonale

da 3 mm.

152. Con un taglierino con lama #11, rimuovere il rivestimento

per l’antenna a lama VOR nella deriva. Incollare l’antenna alla deriva con utilizzando colla cianoacrilica a media viscosità. Utilizzare una squadra per assicurarsi che l’antenna sia allineata correttamente su entrambi i lati della deriva.

 Le antenne sono puramente estetiche e

il loro montaggio è facoltativo.

153. Inserire una rondella di sicurezza da 4 mm e una rondella da

4 mm sulla vite a esagono incassato M4 x 20 per l’attacco della pinna ventrale. Preparare tutte e quattro le viti.

149. Utilizzare un minitrapano con punta da 1,5 mm per forare

le posizioni nella presa d’aria nell’ala. Rimuovere la presa d’aria e avvitare una vite autoﬁ lettante M2 x 8 in ciascun foro. Rimuovere le viti e applicare una goccia di colla cianoacrilica ﬁ ne in ciascun foro. Una volta che la colla epossidica si è completamente indurita, ﬁ ssare la presa d’aria all’ala utilizzando dodici viti autoﬁ lettanti M2 x 8.

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154. Utilizzare le viti e una chiave esagonale da 3 mm per ﬁ ssare

le pinne ventrali al ventre della fusoliera.

 Rimuovere le pinne ventrali per il trasporto.

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BARICENTRO (CG)

Una fase importante della preparazione al volo è quella della individuazione di un bilanciamento accurato. La gamma di valori qui indicata per il baricentro è il risultato dei test effettuati. È possibile adottare impostazioni diverse da quelle qui riportate per portare il modello a rispondere in modo meglio corrispondente allo stile di volo del pilota. Consigliamo di iniziare con il baricentro raccomandato e di sperimentare punti di equilibrio diversi, effettuando regolazioni progressive e caute.

1. Assemblare il modello e prepararlo per il volo. Prestare attenzione a collegare i cavi ai corrispondenti cavi del

ricevitore. Assicurarsi sempre che non vi siano cavi esposti prima di serrare la viteria. Questo modello dovrebbe essere pronto al volo già prima del bilanciamento.

2. L’intervallo di valori per il CG di questo modello è di 127–200 mm. Si raccomanda di iniziare in questo intervalo e

solo in seguito passare a impostazioni più adatte al proprio stile di volo.

3. Quando si esegue il bilanciamento del modello, assicurarsi sia ben assemblato e pronto per il volo. Tenere

l’aereo capovolto, con il carrello esteso, afferrandolo in corrispondenza dei segni presenti sull’ala con le mani o utilizzando supporto disponibile in commercio.

ZAVORRA ANTERIORE

Questo modello richiederà probabilmente della zavorra anteriore. Pallini di piombo e resina epossidica o pesi con supporto adesivo sono ideali come zavorra.

ATTENZIONE: è necessario regolare con precisione baricentro ed equilibrio del modello prima di portare il

modello in aria.

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.

Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse del tramettitore.

2. Controllare il movimento dell’elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell’elevatore verso il basso del

trasmettitore, l’elevatore sul modello si sposterà in alto.

3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra,

l’alettone destro andrà verso l’alto e quello sinistro verso il basso.

4. Usare un misuratore di corsa per regolare le corse di alettoni, elevatore e timone. Queste sono le linee guida generali per il volo sportivo e acrobatico suggerite dai nostri test di volo. Si può comunque

provare con ratei più alti o più bassi secondo lo stile di volo preferito.

Superﬁ cie Rateo Esponenziale Direzione Corsa

Alto 20%

Alettoni

Basso 15%

Alto 20%

Elevatore

Basso 15%

Alto 20%

Timone

Basso 15%

Flaps

Verso l’alto 35 mm/

Verso il basso 25 mm

Verso l’alto 25 mm

Verso il basso 20 mm

Verso l’alto 20 mm

Verso il basso 20 mm

Verso l’alto 15 mm

Verso il basso 15 mm

Destra 65 mm

Sinistra 65 mm

Destra 40 mm Sinistra 40 mm Parziale 25 mm

Piena 70 mm

5–6 inches (127–152mm)

Corsa dei ﬂ ap

Ii ﬂ ap completamente estesi creano una forte resistenza aerodinamica che rallenta il modello molto rapidamente. Condurre le prove a una quota sicura.

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MIXING

Compensazione ﬂ ap-elevatore

Non c’è un valore preciso per il trim in basso necessario quando si applicano i ﬂ ap. Questo può variare leggermente da modello a modello e a seconda delle preferenze personali. Utilizzare le indicazioni fornite come punto di partenza e regolare se necessario.

Con ﬂ ap regolato parzialmente a 25 mm, miscelare con equilibratore giù a 2 mm. Con ﬂ ap completamente esteso a a 70 mm, miscelare con elevatore giù a 5 mm

L’impostazione della modalità di volo è molto utile per questo aspetto della conﬁ gurazione in quanto consente la regolazione indipendente del trim per diversi assetti assunti dai ﬂ ap durante il volo. Ciò permette di eseguire le regolazioni direttamente in volo, senza dover atterrare e provare a tentativi. La maggior parte delle radio computerizzate moderne offre il trimming della modalità di volo.

LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie. Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.

• Controllare l’installazione della radio e assicurarsi che tutte le superﬁ ci di controllo (alettoni, elevatore, timone e ﬂ ap) si muovano correttamente (cioè nella direzione corretta e con le corse consigliate).

• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben ﬁ ssate e in buone condizioni.

• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Veriﬁ care che non ci siano impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano ﬁ ssate bene.

• Veriﬁ care che le superﬁ ci mobili si muovano nel verso giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.

• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere ﬁ ssati al ricevitore.

GARANZIA

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

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Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

CONTATTI PER LA GARANZIA E L’ASSISTENZA

Paese di acquisto

Dichiarazione di Conformità EU

Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva Eco-design 1275/2008; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁ ca 2011/65 / UE allegato II 2015/863;

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo internet: https://www. horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Produttore ufﬁ ciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁ ciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse

Horizon Technischer Service Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100 service@horizonhobby.de

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE riguardante i riﬁ uti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁ uti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

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79 in (2003 mm)

84 in (2133 mm)

19 in

(482 mm)

93/4 in

(248 mm)

(565 mm)

/2 in

(368 mm)

36 in (914 mm)

/4 in

7 in

(178 mm)

11 in

(280 mm)

EN Remove ventral ﬁ ns for transport DE Stabilisierungsﬂ osse zum Transport entfernen FR Retirez les dérives ventrales pour le transport IT Rimuovere le pinne ventrali per il trasporto

SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE

Wingspan • Spannweite • Envergure d’aile • Apertura alare

Length • Länge • Longueur • Lunghezza 79 in (2006 mm) Weight • Gewicht • Poids • Peso 26.5 lbs (12 kg) with fuel

Engine • Motor • Moteur • Motore Turbine: 60–85N

Radio System Funksystem Système radio Radiocomando

Wing Joiner • Flügelverbindung• Tige d’aile

• Giunto ala Stabilizer Joiner • Stabilisatorverbindung•

Tige de stabilisateur• Giunto stabilizzatore Wheels • Räder• Roues• Ruote 65mm diameter

84 in (2133 mm)

26.5 lbs (12 kg) mit Treibstoff 12 kg (26.5 lbs) avec carburant 12 kg con carburante

Turbina: 60-85N 10-channel (or greater) with 8 servos

10-Kanäle (oder mehr) mit 8Servos 10-canaux (ou plus) avec 8servos 10-canali (o più) con 8 servo

19.85mm OD x 830mm, 2.1mm wall

12mm OD x 420mm, 1.2mm wall

65mm Durchmesser Diamètre de 65mm Diametro 65 mm

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© 2022 Horizon Hobby, LLC. Hangar 9, AS3X, Avian, IC3, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are the property of their respective owners.

Updated 10/2022 158353.1 HAN3390

Hangar 9 Aermacchi MB-339 2.1m ARF with Retracts User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual