HALDEX DBT22LT User Manual
INFORMACIÓN TÉCNICA
El programa ModulT de Haldex es una nueva
plataforma de freno de disco neumático
desarrollada con el propósito de cumplir con las
cada vez más exigentes demandas del cliente en
cuanto a funcionamiento, robustez, tiempo de
mantenimiento, peso y coste total.
› Bajo peso manteniendo la rigidez y la durabilidad
› Mecanismo de un solo empujador con una distribución de
la fuerza de empuje similar a la del mecanismo de doble
empujador de Haldex
› Mantenimiento simplificado segura placa de retención de pastillas
sin tornillo y solamente dos tornillos en el freno completo
› Modular el mismo diseño de mecanismo y función de
deslizamiento usados en múltiples tamaños de freno
› Larga vida útil guías de deslizamiento de acero inoxidable,
cojinetes de acero con recubrimiento de PTFE, y el
guardapolvos del mecanismo está plegado hacia dentro
quedando protegido de agresiones externas
› Alto rendimiento El uso de rodamientos de doble rodillo en
la leva del mecanismo mantiene baja la histéresis y por tanto
se alcanza una alta eficiencia
ModulT DBT22LT
El programa ModulT consiste en un número de variantes para diferentes
tamaños de rueda y distintas aplicaciones dentro de los segmentos de camión,
autobús y semirremolque.
El diseño básico del ModulT consiste en un mecanismo de un solo empujador,
un cuerpo mono bloque y dos guías de deslizamiento. El freno de disco está
disponible para mano derecha e izquierda, montado en función de la rotación
del disco y la rueda.
El freno de disco Haldex ModulT está diseñado para proporcionar alto
rendimiento con poco peso, durabilidad y un número mínimo de piezas de
desgaste. El ModulT se compone de un carro flotante mono bloque y una
unidad de ajuste integrada, la cual compensa automáticamente el desgaste de las
pastillas. El freno de disco es accionado por la cámara de freno mediante la leva
del mecanismo, la cual presiona la pastilla interior contra el disco. Esto provoca
que el freno de disco se deslice lateralmente de forma que la pastilla exterior
también entra en contacto con el disco. El carro se mueve sobre dos guías de
deslizamiento de acero inoxidable que no necesitan lubricación.
Innovative Vehicle Solutions
ModulT
DBT22LT
El DBT22LT es un freno de disco pensado
para un disco de 430 mm. El par máximo
de freno nominal es 20 kNm. El freno
puede usarse en distintas aplicaciones,
siempre sujetas a la aprobación de la
instalación.
Dimensiones y función
Plano de Instalación
Datos característicos
› Par máximo de freno 20 kNm
› Para tamaño de rueda 22.5”
› Máxima fuerza operativa 11 kN
› Radio de fricción 173 mm
› Máxima carrera del cilindro 65 mm
› Relación nominal de freno 15.4 : 1
› Eficiencia mecánica > 93 %
› Holgura disco-pastilla (mín-máx) 0.7
- 1.1mm
› Peso del freno de disco completo,
incluidas las pastillas < 32 kg
Disco
› Diámetro externo 430 mm
› Espesor total nuevo 45 mm
› Espesor residual gastado 37 mm
Pastilla
› Espesor total 30 mm
› Espesor de la placa trasera 7.5 mm
› Superficie de la pastilla (ambas) 318 cm²
› Volumen de desgaste de las pastillas
(ambas) 636 cm³
Opciones
› Indicador de desgaste de pastillas (PWI)
› Posición de los agujeros de fijación
Innovative Vehicle Solutions www.haldex.com
006 590 203_ES/03.2013/Landskrona
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